Есть ли в дизеле свечи: Свечи зажигания и свечи накаливания — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Дизельные двигатели пользуются большой популярностью среди автомобилистов. Это связано с тем, что такой тип мотора обладает бо́льшим КПД, чем его бензиновые собратья. Также эксплуатация силовой установки обходится в меньшую сумму, ведь снижены затраты на топливо.

Грамотные автомобилисты знают, что в бензиновых ДВС для воспламенения топливной смеси применяются дополнительные приспособления, а в моторах на солярке данный эффект достигается за счет сжатия ТВС. Однако в конструкции современных авто используются еще и свечи накаливания для дизеля. Подобный элемент востребован в машинах, которые эксплуатируются в суровых зимних условиях.

Что собой представляет дизельная свеча

Большинство автомобилистов знакомится с моторами в автошколах на уроках, посвященных конструкциям ДВС. Там объясняют традиционные модели моторов в классической компоновке. О том, есть ли свечи в дизельном двигателе, чаще всего обучающиеся вождению будущие водители практически не спрашивают, ведь для них ответ очевиден. Однако в реальности оказывается не все так просто.

Калильные свечи — элементы дизельного ДВС, располагающиеся внутри предпускового подогревателя, внутри автономного обогревателя салона и в калильном карбюраторном движке.

Основным назначением подобных элементов является облегчение старта холодной силовой установки. Базовое отличие от применяемых в бензиновых системах свечей зажигания заключается в том, что калильные не предназначены для формирования искры. Функционал их аналогичен электронагревательным элементам.

После запуска зажигания встроенные спирали разогреваются до установленных производителем температур. Таким образом, для каждого из тактов сжатия удается обеспечить отличную воспламеняемость топливовоздушной смеси.

Предназначение калильных элементов

В обычных ДВС, использующих для работы солярку, воспламенение впрыснутой смеси в цилиндрах происходит после сжатия и разогрева ее до 900^{С. Этому помогает химический состав применяемых углеводородов.}

Если же мотор только запускается и недостаточно разогрет, то ему помогает свеча накаливания в дизельном двигателе, являющаяся частью предпускового устройства ДВС. Таким образом удается улучшить условия формирования рабочей смеси.

Наилучший эффект удается заметить, когда окружающая температура становится ниже +5^С. В таких условиях снижается возможность хорошего испарения топлива, что приводит к худшим возможностям образования ТВС.

Для крупных силовых установок и тихоходных моделей характерным отличием является непосредственный впрыск углеводородного состава в камеру сгорания. Это позволяет обойтись без дополнительных калильных приспособлений. К подобным установкам можно отнести и аппараты, приводящие в движение различное промышленное оборудование.

В некоторых конструкциях, где также отсутствуют свечи подогрева дизельного двигателя, применяется предпусковой подогреватель. Его изготавливают как нагревательную решетку, вмонтированную в систему спускного коллектора.

Большинство тракторов оснащается единственной свечой накаливания. Ее конструкторы располагают также внутри впускного коллектора для парной работы с допфорсункой. В результате получается, что перед стартом в камеру сгорания поступает очень теплый воздух с распыленными частицами топлива. Подобное устройство принято называть «электрофакельным подогревателем».

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

У калильных свечей есть небольшое визуальное сходство со своими бензиновыми аналогами, но для искрообразования они не применяются. Основной частью изделия является нагревательный элемент, выполненный в виде спирали, изготовленной на основе металлов либо керамических материалов.

Важно знать, что наибольшей допустимой температурой, до которой разогревается рабочая спираль, является значение 1350 ^С.

В современном нагревательном наконечнике может скрываться пара спиралей, одна из которых является регулировочной, а вторая — нагревательная. Первая из них задействована для защиты от перегрева. Главным фактором выступает то, что из-за повышения рабочей температуры происходит рост электросопротивления.

Конструкторы предусмотрели наличие пространства в промежутке между нагревательной трубой и спиралями. Данная полость заполнена специальным изолятором, который выполняет несколько функций:

эффективно передает тепловую энергию;
защищает спираль от внешнего воздействия;
формирует комфортные условия работы.

В устройствах с металлическими спиралями наконечник может раскаляться до 1000^{С. Нагрев занимает несколько больше времени, чем у керамики.}

В приборах с керамическими вставками применяется аналогичный функционал. Разница лишь в том, что спираль скрыта в дополнительную оболочку из керамики. Такой конструкционный подход позволяет в считанные секунды осуществить накал.

Как все работает

Принцип работы свечей накаливания напоминает эксплуатацию погружного электрического нагревателя. Внутрь цилиндров проникает лишь его часть (стержень). Наконечник достигает зоны завихрений, образуемых распылением форсунки.

Как только водитель проворачивает ключ в первое положение, когда запускается стартер, то в автоматическом режиме поступает напряжение на калильную свечу. Отображение соответствующего процесса демонстрируется на приборной панели в виде горящей индикаторной лампочки.

Свечи разогреваются докрасна, одновременно повышая температуру окружающего их воздуха. В большинстве случаев хватает 5 секунд, чтобы выйти им в рабочий режим. В задачи не входит обогрев остывшего металла, также на понижение температуры работает меняющийся вновь поступающий воздух извне.

Основной задачей вмонтированного нагревателя является прогрев воздушных масс, задействованных в образовании топливовоздушной смеси. Это поможет своевременно воспламеняться составу после такта сжатия.

Как только свеча накаливания выходит в рабочий температурный режим, индикатор на приборной панели гаснет. Если возникают неисправности с обогревом, например, случился обрыв проводки или иные неприятности с напряжением, то это отражается на качестве воспламенения. Мотор приходится долго крутить стартером, прежде чем он полноценно запустится.

Если силовая установка в порядке, то старт осуществляется достаточно быстро. Для выхода в рабочий режим требуется всего лишь несколько минут. Время затрачивается на стабилизацию процесса горения, одновременно происходит снижение вредных выбросов в атмосферу. Необходимость в прогреве снижается, а вскоре полностью прекращается подача напряжения на калильный нагреватель.

Заключение

Запуск и первоначальная работа двигателя в холодное время года зависит от качества работы свечей накала. Реализуемая рабочая схема в них устанавливается заводом-изготовителем, поэтому при замене необходимо учитывать данный фактор. Желательно подбирать новую свечу, в которой спираль выполнена из высококачественных материалов, способных прослужить длительный эксплуатационный период.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Зачем в дизеле свечи накаливания

Практически каждый водитель знает, что в дизельном моторе нет системы зажигания как в бензиновом двигателе внутреннего сгорания. Тогда встает вопрос о том, как же запускается дизельный мотор. Ответ на этот вопрос достаточно прост. Для того, чтобы воспламенить дизельную топливную смесь, требуется не искра, а сжатие.

Принцип действия основан на том, что воздух нагревается за счет сильного сжатия, и во время попадания туда топлива оно воспламеняется. Проблема такого мотора в том, что в холодное время года для того, чтобы нагревался воздух в цилиндрах, требуется еще и внешнее тепло. Стоит отметить, что в дизельном двигателе нет свечей зажигания, но есть свечи накаливания.

Подогрев камеры

Как уже всем известно, в бензиновом моторе есть свечи зажигания. Процесс воспламенения прост. Свеча зажигания дает искру, благодаря чему загорается бензин. Соляра (дизельное топливо) не загорается от легкой искры, поэтому было придумано, чтобы дизель попадал сразу в горячий воздух и воспламенялся.

Основная работа свечи накаливания происходит в холодное время года. Дело в том, что она разогревает как топливо, так и воздух, который попадает в цилиндры для сжатия. Она очень помогает в холодное время года запускать дизельный двигатель.

Существует два вида свечей накаливания.

Первый тип – это корпус с монолитной спиралью. Такая система проще и выгоднее для покупателя. Эта система устанавливается на большинство автомобилей с дизельным двигателем. Такую свечу гораздо проще отрегулировать, чем свечу с двойной спиралью.

Также существует второй тип – это двойная спираль. Такой вид позволяет более тщательно подобрать оптимальный уровень и температуру, однако стоит отметить, что для правильной регулировки требуется качественно выбрать материал спирали, ведь если спираль будет выполнена из низкокачественного материала, то она станет быстро разрушаться.

Расположение

О том, где находятся свечи зажигания, знают практически все, а вот свечи накаливания располагаются в зависимости от того, какой марки двигатель.

Если дизельный мотор состоит из одной вспомогательной камеры сгорания, то она устанавливается непосредственно в этой камере сгорания. Если же он поделен на цилиндры, то она устанавливается в форкамере или вихревой камере.

Современные моторы обладают прямым впрыском топлива, а это значит, что вихревых камер уже не ставят. Свечи накаливания греют непосредственно сам цилиндр.

Принцип работы

В отличие от обычных свечей зажигания, она воспламеняет топливо не с помощью искры, а с помощью нагрева спирали. Запуск работы свечи накаливания происходит с поворотом ключа зажигания. В это время на приборной панели загораются все соответствующие индикаторы об ее работе. Запускаются они лишь для того, чтобы нагреться до рабочей температуры, что происходит менее чем за 4 секунды.

Стоит отметить тот факт, что если свечи накаливания неисправны, то дизельный автомобиль будет возможно завести только при исправно работающем стартере. На свечу накаливания после успешного запуска двигателя какое-то время еще подается электричество. Это нужно для того, чтобы дизель полностью прогорел без остатка. Полное прогорание топлива обеспечивает тихий запуск мотора, а также уменьшается количество вредных выбросов в атмосферу.

Достоинства и недостатки

У дизельного двигателя, как и любого другого, имеются свои недостатки.

Главным из них является то, что зимой автомобиль долго прогревается, из-за чего теряются скоростные качества автомобиля.
Вторым минусом считается трудность запустить мотор зимой. На этом минусы закончились.
К минусам стоит отнести и тот фактор, что для того, чтобы заправить бак автомобиля, потребуется выбрать «правильное» топливо, особенно зимой. Дело в том, что дизель бывает летним, зимним и межсезонным.

Стоит отметить, что все минусы дизеля проявляются только в зимнее время, так как без накаливания многие дизели не заведутся.

К положительным моментам можно отнести низкий расход топлива, которое и без этого дешевле бензина.
Вторым плюсом можно считать долговечность и выносливость двигателя на дизельном топливе.
Есть еще один плюс, но на него покупатели редко обращают внимание. Это то, что дизельный двигатель экологически чище, чем бензиновый собрат.

Споры

Водители, которые ездят на бензине и дизеле, постоянно спорят между собой. Дело в том, что каждый двигатель имеет свои положительные и отрицательные стороны. Каждый водитель свято уверен в том, что его мотор лучше. Но для того, чтобы определить какой из моторов все-таки лучше для каждого водителя отдельно, можно лишь прокатившись на обоих.

Резюме

Каждый заинтересованный человек после того, как прочитает данную статью, сможет вывести для себя несколько важных фактов. Многие люди не знали о том, что дизельный мотор не имеет системы зажигания, и теперь понимают почему владельцы дизельных автомобилей зимой часто ковыряются под капотом своих машин.

В статье также описаны плюсы и минусы такого двигателя, и как достигается такой низкий уровень загрязнения окружающей среды.

Дизельный двигатель в отличие от традиционных бензиновых моторов внутреннего сгорания нуждается в специальных свечах накаливания. Что это за устройство, и какие принципы его работы в турбодизеле – об этом мы расскажем в данной статье.

Для чего нужна свеча накаливания в дизельном агрегате

Из физики мы знаем, что в бензиновом двигателе топливо в камере сгорания воспламеняется от искры, а в дизельном моторе – топливо самодетонирует от сжатия, при котором температура возрастает до 800 градусов Цельсия. Однако в холодное время года для детонации дизельного топлива недостаточно только лишь высокого давления. Для процесса детонации топлива необходимо его нагреть с помощью специальной свечи накаливания.

Принцип работы свечей накаливания в дизельном моторе

Запуск свечей накаливания в дизельном моторе происходит автоматически при проворачивании ключа в замке зажигания. Длительность работы свечей накаливания определяется датчиком температуры двигателя. Как только турбодизель полностью прогреется, свечи накаливания отключаются.

В таблице ниже указан алгоритм работы свечей накаливания в дизельном силовом агрегате.

Действие	Описание
Поворот ключа стартера	На свечу накаливания подается электрический ток
На панели приборов загорается контрольная лампа состояния свечей накаливания	В зимнее время года необходимо задержать ключ в замке зажигания на «массе» свечи накаливания разогрели камеру сгорания. Пока горит контрольная лампа – свечи накаливания греют, как только контрольная лампа гаснет – это означает, что можно заводить мотор стартером.
Запуск двигателя стартером	После 15-30-секундной работы свечей накаливания мы можем заводить турбодизель.
Трехминутная работа свечей накаливания после запуска двигателя	После запуска мотора стартером свечи накаливания работают в течение трех минут, чтобы обеспечить бесперебойную работу до полного прогрева двигателя.

Устройство свечи накаливания

Свеча накаливания имеет спираль накаливания, которая может быть защищена чехлом или быть открытой. Защитный чехол спирали обычно изготовлен из оболочки, которая заполнена керамическим порошком. Такая оболочка хорошо проводит тепло.

Выделяют несколько видов свечей накаливания для дизельных моторов:

— свечи открытого типа;

— другое название штифтовых свечей – стержневые свечи.

Штифтовые свечи устанавливаются непосредственно в камере сгорания мотора. Струя топливной смеси попадает прямо на раскаленную оболочку спирали свечи. Стержневые свечи служат намного дольше свечей открытого типа, но и стоят они дороже. Автомобильные производители практически отошли от использования свечей открытого типа в настоящее время. Ранее их еще использовали в дизельных моторах Mercedes.

Ресурс свечи накаливания

Современные штифтовые свечи накаливания могут служить до 60 000 километров, если не нарушаются условия эксплуатации дизельного двигателя. Свеча накаливания может выйти из строя раньше оговоренного интервала работы из-за повреждения оболочки спирали накаливания. Через трещину в оболочке поступают влага и грязь, от чего витки спирали просто замыкаются на корпус. К повреждению оболочки спирали свечи накаливания могут привести:

— неправильный или неаккуратный монтаж свечи накаливания в двигатель;

— электрохимическая коррозия, возникающая со временем;

— несоответствие модели свечи двигателю автомобиля.

Дизельные двигатели полностью зависят от тепла, выделяемого при компрессии в цилиндре, способствующей воспламенению топливной смеси. Со временем свечи изнашиваются и перестают давать нужное количество тепла, необходимого двигателю для поддержания процесса горения, поэтому движок начинает с трудом заводиться, особенно в холодную погоду.

Другим признаком неисправных свечей накаливания является черный дым, который появляется на старте, что указывает на присутствие несгоревшего топлива вследствие неполного процесса сгорания. В этом руководстве мы рассмотрим, как проверить свечи накаливания и определить, работают ли они как следует.

Часть 1 из 1: проверяем свечи накаливания

Необходимые материалы:

• стандартный набор слесарно-монтажных инструментов;
• цифровой универсальный электроизмерительный прибор, или мультиметр;
• фонарик;
• бумага и ручка;
• руководство по эксплуатации.

Шаг 1: установите в мультиметре правильную единицу измерения сопротивления

Перед тестированием контактных терминалов необходимо выбрать единицу измерения сопротивления в вашем цифровом мультиметре. Чтобы сделать это, включите мультиметр и установите его на измерение в Омах.

• Совет: данная единица измерения обозначается символом омега или символом, который выглядит как перевернутая подкова.

После этого соедините два проводника мультиметра вместе и посмотрите, что там отображается.

Если на мультиметре показывает ноль, меняйте настройку прибора, чтобы получить большую чувствительность, до тех пор, пока на дисплее не появятся другие показания.

Запишите это значение на бумаге, так как оно важно для последующих измерений сопротивления свечей накаливания.

Шаг 2: найдите свечи накаливания на двигателе

Большинство свечей накаливания установлены в головках цилиндров и имеют тяжелый провод, прикрепленный к свече накаливания, похожий на провод обычной свечи зажигания.

Уберите все лишнее, что мешает свободному доступу к свечам, и используйте фонарик для обеспечения необходимого освещения.

Шаг 3: отсоедините провода, идущие к свечам

Когда вы нашли все свечи, отсоедините любые провода или колпаки, присоединенные к ним.

Шаг 4: прикоснитесь к отрицательному контактному терминалу

Возьмите мультиметр и дотроньтесь отрицательным проводником прибора до отрицательной контактной клеммы на аккумуляторной батарее транспортного средства.

Если это возможно, закрепите проводник мультиметра под зажимным механизмом клеммы или внутри него.

Шаг 5: дотроньтесь до положительного контактного терминала

Возьмите положительный проводник мультиметра и дотроньтесь им до терминала на свече накаливания.

Шаг 6: запишите показания

Записывайте все показания проводников мультиметра. Повторюсь и отмечу, что все показания, которые вы получите, измеряются в Омах.

Если на дисплее нет никаких показаний при касании свечи накаливания, проверьте, контактирует ли отрицательный проводник с отрицательным полюсом батареи.

Шаг 7: посчитайте величину сопротивления

Вычислите точное значение сопротивления свечи накаливания путем вычитания.

Точное значение сопротивления свечи накаливания вычисляется следующим образом: из значения сопротивления свечи накаливания (записанное в шаге 6) отнимите значение сопротивления мультиметра (записанное в шаге 2).

Шаг 8: вычислите значение сопротивления

Сравните полученный результат с заводской спецификацией. Если сопротивление свечей накаливания превышает спецификацию или не попадает в допустимый диапазон, значит, пришло время заменить свечу.

• Совет: для большинства свечей накаливания допустимые значения сопротивления варьируются между 0,1 и 6 Омами.

Шаг 9: сделайте то же самое для каждой свечи накаливания

Повторите те же действия с остальными свечами, пока не проверите все.

Если одну из свечей невозможно проверить, рекомендовано заменить весь набор.

Если вы замените одну или несколько свечей, из-за разницы в показаниях сопротивления могут возникнуть проблемы с двигателем.

Проверить свечи накаливания на большинстве автомобилей не представляет особой сложности, так как свечи находятся в доступном месте. Если вы не можете добраться до свечей или не нашли их, а также если эта затея вам не по плечу, обратитесь к профессионалу, который справится с этой задачей в два счета. При необходимости он также может заменить свечи накаливания, чтобы ваша машина заводилась нормально.

Свечи зажигания для дизеля | Авто Брянск

Заинтересовавшийся устройством двигателей внутреннего сгорания человек быстро узнает, что в двигателе топливо загорается без искры, и следовательно при покупке машины с дизелем одной заботой меньше — свечи зажигания покупать не надо. Однако вообще без свечей не обходится даже дизель.

Часто можно услышать, что в дизеле топливо «воспламеняется от сжатия», — однако эта формулировка не совсем точна, так как в ней пропущен крайне важный промежуточный этап. При движении поршня от нижней мертвой точки к верхней сжимается не топливовоздушная смесь (как это происходит в бензиновом моторе), а только воздух. Сжимается — и при этом нагревается до температуры в 700-900 градусов. И топливо, впрыскивающееся в цилиндр в самом конце такта сжатия, воспламеняется не от сжатия, а от соприкосновения с раскаленным воздухом.

Однако все это без проблем работает, когда двигатель уже прогрелся до рабочей температуры, когда высокую температуру в цилиндре помогают поддерживать нагревшиеся стенки. А как быть в момент запуска мотора, когда температура воздуха внутри цилиндра несильно отличается от уличной. Особенно зимой — даже при очень высокой степени сжатия поршень не способен превратить «минус десять» в «плюс семьсот». Вот тут на сцену и выходят свечи. Только не зажигания, а накаливания. По сути они представляют собой нагревательные элементы, размещенные либо в самой камере сгорания (на моторах с непосредственным впрыском), либо в предкамере, куда выведена топливная форсунка. За считанные секунды — от 7 в случае с самыми дешевыми свечами и до 2 в случае с самыми продвинутыми — спрятанная внутри свечи спираль нагревается до 1000 градусов и нагревает окружающий воздух.

Впервые свечи накаливания появились на дизелях в конце двадцатых годов прошлого века. Впрочем, за прошедшие 90 лет их конструкция более чем заметно эволюционировала.

Сейчас на рынке присутствуют свечи разных брендов, отличающиеся и по конструкции, и по использующихся в них материалах. К примеру, в недорогих свечах нагревательная металлическая спираль спрятана в металлический стержень, а в дорогих — «запечена» в высокотехнологичную керамику, которая за счет высокого коэффициента теплопроводности нагревается быстрее и до более высоких температур, что позволяет сделать узел более компактным. Если раньше свечи выключались сразу после пуска двигателя, теперь они могут работать до момента, когда прогреется антифриз, — плюс начинают нагреваться, когда автомобиль движется накатом.

Так что же получается — владельцам автомобилей с дизелем не удастся сэкономить на свечах? В каком-то смысле получится, потому что срок службы у качественных свечей накаливания сейчас превышает 100 000 километров.

Подогрев камеры

Существует два вида свечей накаливания.

Первый тип – это корпус с монолитной спиралью. Такая система проще и выгоднее для покупателя. Эта система устанавливается на большинство автомобилей с дизельным двигателем. Такую свечу гораздо проще отрегулировать, чем свечу с двойной спиралью.
Также существует второй тип – это двойная спираль. Такой вид позволяет более тщательно подобрать оптимальный уровень и температуру, однако стоит отметить, что для правильной регулировки требуется качественно выбрать материал спирали, ведь если спираль будет выполнена из низкокачественного материала, то она станет быстро разрушаться.

Расположение

Если дизельный мотор состоит из одной вспомогательной камеры сгорания, то она устанавливается непосредственно в этой камере сгорания. Если же он поделен на цилиндры, то она устанавливается в форкамере или вихревой камере.

Принцип работы

Достоинства и недостатки

У дизельного двигателя, как и любого другого, имеются свои недостатки.

Главным из них является то, что зимой автомобиль долго прогревается, из-за чего теряются скоростные качества автомобиля.
Вторым минусом считается трудность запустить мотор зимой. На этом минусы закончились.
К минусам стоит отнести и тот фактор, что для того, чтобы заправить бак автомобиля, потребуется выбрать «правильное» топливо, особенно зимой. Дело в том, что дизель бывает летним, зимним и межсезонным.

Стоит отметить, что все минусы дизеля проявляются только в зимнее время, так как без накаливания многие дизели не заведутся.

К положительным моментам можно отнести низкий расход топлива, которое и без этого дешевле бензина.
Вторым плюсом можно считать долговечность и выносливость двигателя на дизельном топливе.
Есть еще один плюс, но на него покупатели редко обращают внимание. Это то, что дизельный двигатель экологически чище, чем бензиновый собрат.

Споры

Резюме

Свечи накаливания на дизельном двигателе штука интересная, ибо работают они совсем по другому принципу, нежели свечи на бензиновом движке. И малейшая неисправность может привести к нормальным таким проблемам.

К нам часто приезжает народ, особенно по началу холодов с тем, что дизельное авто встает. Именно по этому мы подготовили материал, что нужно сделать, что бы не получить кучу неприятностей из-за свечей по зиме.

Если вы счастливый обладатель автомобиля с дизельным двигателем, то регулярная проверка и контроль свечей зажигания (накаливания) ваша прямая обязанность. Особенно в зимний период времени.

Симптомы неисправности свечей накаливания дизельного двигателя:

Запуск двигателя происходит с трудом;

Авто не заводится;

Неровная работа двигателя на холостых оборотах;

Белый дым выхлопа.

Чаще всего данная проблема начинает проявляться с приходом первых холодов, т.к. деталь не обеспечивает нормальный прогрев камеры для возгорания топлива.

Проверить работоспособность свечей в дизельном двигателе достаточно трудно. Вам понадобиться специально оборудование, но об этом мы поговорим немного позже.

Причины неисправности свечей зажигания дизельного двигателя:

Плохое топливо или любые другие проблемы с топливной системой;

Проблемы в электропроводке или блоке управления.

Чтобы это ни было, советуем вам немедленно обратиться в автомастерскую, в другом случае, вы можете значительно навредить своему автомобилю, тогда сумма ремонта будет значительно выше, чем деньги за замену свечей.

Отказ одной свечи проявится в сложном запуске, машина начнет активно «капризничать на холостых». При поломке 2 свечей, дизельный движок просто не заведется. Вероятность выхода из строя всех сразу крайне мала, но если это произошло, то необходима диагностика всей электропроводки и блока управления.

Запомните, меняйте весь комплект, даже если из строя вышла только одна свеча! Будьте внимательны к электропроводке, реле управления и форсункам. Их диагностика стоит не дорого, но способна уберечь ваш авто от серьезных поломок.

Теперь поговорим о том, как избежать неполадок со свечами зажигания в дизельном двигателе?

Обязательная диагностика перед осенне-зимним периодом.

Покупайте только качественные свечи.

Способы проверки свечей накала на дизельном двигателе.

Сразу оговоримся, что способы проверки не из простых и вам может понадобиться помощь второго человека, или специальное оборудование.

1 способ. Берете верного товарища. Один из вас должен вывернуть форсунки, другой поворачивать ключ накаливания в предстартовое положение. Товарищ смотрит в колодцы и наблюдает нагрев или не нагрев свечей. Что не заработало, то – мертво и требует замены.

Способ интересный и познавательный, но подходит не для каждого авто. Так как конструкция двигателя не везде одинаковая.

2 способ. Вам понадобиться мультиметр и отвага. Выбираем режим проверки замыкания цепи, касаемся одним щупом корпуса свечи, другим – шляпки (где располагается корпус, а где шляпка, подробно описано в статье «Свечи зажигания для дизельного двигателя»). Если цепь замкнута, то все работает, если же нет, то требуется замена.

Подобные схемы диагностики не так актуальны для современны машин, все новые дизельные авто имеют индикатор на водительской панели управления. Но! Как и любая другая электроника, он тоже может выйти из строя. Поэтому, проходя зимнюю подготовку авто обратите внимание на свечки накала.

Не пытайтесь самостоятельно поменять свечи накаливания на дизеле. Например, она вышла из строя раньше времени, значит, дефектная. При попытке ее выкрутить, может просто развалиться, тогда придётся снимать головку блока и доставать сломанный элемент.

В этом сезоне у нас было несколько случаев, свечи у людей рассыпались в руках. Сразу паника, и это понятно. Привозили тачки на эвакуаторах(((

Периодичность замены свечей накала на дизельном двигателе.

Стандартно, «ходят» они 60 000 км. После это необходима замена, но некачественное топливо и агрессивная эксплуатация авто, могут значительно сократить срок «жизни» свечи. Проверяйте их на каждом ТО.

Дубликаты не найдены

«Свечи накаливания на дизельном двигателе штука интересная, ибо работают они совсем по другому принципу, нежели свечи на дизеле.»

Отлично-то как описаны свечи на дизеле и их отличие от свечей на дизеле :))

и да, свечи на дизеле проверять незачем, они или работаю, или нет. Просто замена. Да и по пробегам какая-то простите чушь. 100к + свободно ходят.

Мозг не еби! Нынешние китайские свечи на дизеле выживают сезон, от силы 2! Были случаи и 2-х недель не выживали.

Нононо, у меня авто бензинко, а с дизелями ко мне каждую осень клиенты начинают подкатывать. И покупаю не я, а народ на экзисте заказывает.

С каких это пор работоспособность свечи в дизеле измеряют пробегом? Одно дело, когда на работу по 10 км каждый день катаешь или на дачу раз в неделю по 200 км. Соответственно свеча используется в первом случае 10 раз, во втором 2. Больше похоже на разводку от СТО

))) скажите это нашим клиентам. все уверены что все долго так ходит. ничего делать не надо. а потом приводят «трупы». Знаю я людей, которые свято уверены что и масло в движке надо менять раз в жизни, а про коробку и не задумываются. а , тем не менее, никто не отменял износ деталей и прочие факторы.

я знаю разводил-сервисменов у которых «эту» деталь непременно надо менять в сборе. в прошлом году ремонтировал кондей, в двух местах приговорили компрессор полностью, просили за все в районе 100 шт., сделал за 21 т.р.а еще некоторые сидят в чатах и потихонечку завуалированно пытаются рекламироваться нахалявку 😉

ну вот кс почему развод. у меня опель астра gts (2012), и там реально над свечами есть блок, которые регулирует их работу. по опыту общения с опелями знаю, что этот блок может полететь. т.е. это не обязательное условие, но существует 30 % вероятность, что неисправность со свечами выведет его из строя. и стоит он новый,****, 12 000 р. так что , как по мне, дак проще свечи поменять на 70 000, чем ждать приключений. я может и дура, что лоханулась с этой статьей, но считаю, что проще деталь заранее поменять на новую, чем ждать какого-то говна.

на 70 тыс. лучше уже менять агрегат в сборе 🙂

это может они и ходят долго, если машину новую покупали, и контролировали ее, а если вы берете не новый дизель ? с пробегом . вы уверены в том, что старый хозяин был аккуратен? и не поставил непонятное **** перед продажей?

сейчас даже покупая свечи в приличном магазине нельзя быть уверенным в их прекрасном качестве. а от заводского брака никто не застрахован. и . при выходе из строя одной свечи , движок еще может заводиться. особенно летом, а вот при холодах встанет.

если б.у. берешь, то и говорить нечего, скорее всего пробег сильно скручен и ориентиров по пробегу нет никаких по свечам.

Странно читать от специалиста, рассказывающего про замену калильных свечей дизеля, что они нужны для прогрева камеры сгорания.

Они нужны не для прогрева камеры сгорания, а для разогрева топлива, чтобы повысить его испаряемость в условиях мороза. Дизельное топливо — это и так тяжёлая фракция, а на морозе испарение совсем плохое в отличие от бензина. Время инициации капель дизеля в таких условиях очень большое. Поэтому калильный штифт должен находиться на самой кромке завихрения смеси либо в форкамере, если двигатель с разделённой камерой, либо в надпоршневом пространстве, если форсунка открывается прямо в основную камеру.

Камеру сгорания калильная свеча прогреть не в состоянии, не хватит ни мощности, ни времени, тем более, что в камеру несколько раз в секунду поступает ледяной наружный воздух, а теплоёмкость окружающей массы металла огромна. Ни одна свеча на это не способна.

С соляркой то свечи тем более не контактируют. Они прогреваю воздух в камере сгорания, да и то только в холодную погоду.

какая нафиг форкамера в поршне? свеча срабатывает перед впрыском? бред полнейший. а за предложение вывернуть форсунки — руки оторвать. 🙂

снятие форсунки в CR системе Delphi сразу же добавляет необходимость замены медной уплотнительной шайбы под форсункой, замены трубки подачи топлива на форсу (положено по регламенту, хоть и часто игнорируется), замены болта крепления форсунки (+ затяжка с указанным моментом и именно новым болтом, т.к. они тянутся по резьбе и вторичное использование может привести к прорыву газов из под форсунки — особенно весело, если крышка ГРМ пластиковая, тогда еще и она уйдет под замену и масло в ДВС тоже может), а еще коромысло может держать сразу 2 форсунки, так что снять одну форсу не получится.

А потом еще фестиваль с развоздушиванием системы, что на движках с пробегом тоже весело 🙂

А еще симптомы — нестабильная работа на ХХ — это не свечи у дизеля, если он завелся — свечи ему уже не нужны.

вот, например, алгоритм работы свечей с одного из дизелей:

1. до 2 секунд подача на свечи напряжения аккумулятора, для разогрева до 1000 градусов.

2. до 10 секунд догрев свечи напряжением 6 вольт.

3. до 180 секунд поддержание температуры

1000 градусов, ожидание пуска двигателя.

4. до 180 секунд после пуска двигателя, для улучшения экологических характеристик (дожигания несгоревшего топлива).

По факту, свечи обеспечивают, вспышку топлива, т.к. при низких температурах от сжатия может и не набраться 800 градусов, необходимых для вспышки ДТ. и зачем ДТ испарять? оно распыляется под давлением и вспыхивает от разогрева, в данном случае вспышку инициирует свеча с температурой 1000 градусов.

алгоритмы работы свечей есть и проще, на движках постарше, там просто подключение к акб на время (длительность времени определяется температурой окр. среды)

Какие свечи есть в дизельном двигателе

Лучшая статья об автомобильных свечах накаливания, подготовленная специалистами компании DOK.

Ниже дымность и токсичность

Летом одна-две неработающие свечи еще не становятся непреодолимым препятствием для запуска. Однако в старых предкамерных и вихрекамерных дизелях не всегда удавалось обеспечить температуру в камере сгорания в конце такта сжатия выше требуемой для самовоспламенения горючей смеси уже при осеннем снижении температур окружающего воздуха до плюс 5-7 градусов. Если свечи не грели, это создавало проблемы с запуском даже в таких условиях.

В морозы в дополнение к еще более низкой температуре ухудшается смесеобразование из-за того, что холодное и вязкое дизтопливо не только хуже распыляется форсунками, но и не спешит испаряться. Необходимость обеспечить испарение капелек топлива для качественного смесеобразования в момент запуска также требует наличия в камерах сгорания высокой температуры.

Свечи накаливания как раз и являются ее источниками. Они включаются в работу сразу после поворота ключа в замке зажигания в первое положение, на что указывает синхронно загоревшийся символ спирали на приборном щитке.

Но если сигнал погас, это не значит, что свечи греть перестали. Помимо предпускового подогрева у них есть другие задачи. Некоторое время после запуска свечи продолжают функционировать, чтобы улучшить условия для смесеобразования и обеспечить более полное сгорание топлива.

Пока мотор не прогрелся, этим поддерживается его устойчивая работа, снижается дымность и содержание токсичных веществ в выхлопных газах. На дизеле с сажевым фильтром свечи накаливания включаются не только при запуске, но и при прогретом до рабочих температур состоянии двигателя – это обязательное условие для начала автоматической регенерации сажевого фильтра.

Источник: http://abw.by/novosti/experience/212598

Подогрев камеры

Существует два вида свечей накаливания.

Первый тип – это корпус с монолитной спиралью. Такая система проще и выгоднее для покупателя. Эта система устанавливается на большинство автомобилей с дизельным двигателем. Такую свечу гораздо проще отрегулировать, чем свечу с двойной спиралью.
Также существует второй тип – это двойная спираль. Такой вид позволяет более тщательно подобрать оптимальный уровень и температуру, однако стоит отметить, что для правильной регулировки требуется качественно выбрать материал спирали, ведь если спираль будет выполнена из низкокачественного материала, то она станет быстро разрушаться.

Источник: http://portal-mashin.ru/service/electrics/est-li-svechi-v-dizelnom-dvigatele.html

Принцип работы и устройство дизельного двигателя

Конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики предопределили страсть или отторжение автомобилистов по отношению к агрегатам на «тяжелом топливе». Так как же работает дизельный двигатель, каково его устройство, принцип работы и преимущества?

Времена, когда автомобиль с дизельными моторами ассоциировались с чадящими и тихоходными, давно остались за поворотом. Каждый автомобилист знает, что транспортное средство с агрегатом на «тяжелом топливе» издает характерные тарахтящие звуки, его выхлоп странно пахнет. Современные моторы награждают своих владельцев умеренным расходом топлива, впечатляющей эластичностью (крутящим моментом, доступным в относительно широком диапазоне оборотов) и иногда ошеломительной динамикой на зависть некоторым бензиновым автомобилям. Но при этом они требовательны к качеству солярки, а ремонт компонентов топливной системы может быть весьма дорогим.

Источник: http://carlasart.ru/ustrojstvo/dlya-chego-svechi-v-dizelnom-dvigatele.html

Как они это выдерживают?

Кроме свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, система предпускового подогрева состоит также из блока управления, реле включения и температурного датчика, однако именно свечи выходят из строя чаще всего. Почему?

При запуске наконечник свечи за несколько секунд раскаляется до 1000 градусов, а в керамических свечах – до 1350 градусов. Какой материал способен выдержать такие нагревы бесконечно?

Кроме тяжелых условий работы на срок службы влияет торговая марка, которая отражает качество изготовления свечей. Однако даже в случае использования качественных изделий риск выхода свечей из строя существенно увеличивается, если они отработали 80-100 тыс. км.

Сложной конструкцию свечей не назовешь. В общем виде это корпус, нагревательный элемент, или – другое название – калильная трубка со спиралью внутри, клемма для присоединения электропроводки.

Спираль в калильной трубке плотно упакована в спрессованный порошок, который изолирует витки от короткого замыкания и предохраняет от вибраций. Такое устройство до минимума сокращает число причин, которые приводят к преждевременной неисправности свечи.

Источник: http://abw.by/novosti/experience/212598

Устройство и расположение свечей накаливания

Если с назначением свечи накаливания всё ясно, то практическая реализация столкнулась с целым рядом проблем, прежде всего касающихся надёжности.

Открытые спирали здесь никуда не годились, всё же горение в цилиндрах носит взрывной, разрушающий характер. Нить накала должна быть хорошо защищена. Для этого она заключается в металлический или керамический корпус. Если применяется металл, то это будет жаропрочный легированный сплав. Для избегания электрических замыканий пространство между колпаком и нитью заполняется веществом, одновременно изолирующим для тока и хорошо проводящим для тепла. Обычно это оксид магния.

Керамические свечи отличаются более высокой рабочей температурой, долгим сроком службы и ускоренным разогревом. Но и обходятся при этом значительно дороже. Применение конкретного типа зависит от особенностей мотора, иногда использование самых совершенных и дорогих технологий становится вынужденной мерой. С современным экологичным дизелем может справиться лишь свеча из керамики на основе нитрита кремния, мгновенно разогревающаяся и не позволяющая мотору превысит уровень вредных выбросов.

Располагать свечи стараются возможно ближе к месту впрыска дизтоплива в цилиндр. Если есть форкамера или вихревая камера – то в них. Дизели с прямым впрыском имеют геометрически небольшую зону горения, рабочий цилиндр свечи размещается с учётом турбулизации воздуха при сжатии. Корпус свечи имеет удлинённую форму для удобства компоновки и безопасного демонтажа. Он снабжается резьбой и гранями под ключ. Электрический контакт выводится наружу и изолируется.

Источник: http://CarsUp.ru/motor/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelya-princip-raboty.html

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Источник: http://avtika.ru/kakie-svechi-est-v-dizelnom-dvigatele/

Достоинства и недостатки

У дизельного двигателя, как и любого другого, имеются свои недостатки.

Главным из них является то, что зимой автомобиль долго прогревается, из-за чего теряются скоростные качества автомобиля.
Вторым минусом считается трудность запустить мотор зимой. На этом минусы закончились.
К минусам стоит отнести и тот фактор, что для того, чтобы заправить бак автомобиля, потребуется выбрать «правильное» топливо, особенно зимой. Дело в том, что дизель бывает летним, зимним и межсезонным.

Стоит отметить, что все минусы дизеля проявляются только в зимнее время, так как без накаливания многие дизели не заведутся.

К положительным моментам можно отнести низкий расход топлива, которое и без этого дешевле бензина.
Вторым плюсом можно считать долговечность и выносливость двигателя на дизельном топливе.
Есть еще один плюс, но на него покупатели редко обращают внимание. Это то, что дизельный двигатель экологически чище, чем бензиновый собрат.

Источник: http://portal-mashin.ru/service/electrics/est-li-svechi-v-dizelnom-dvigatele.html

Пожалуйста, без “лома”

Не будем вдаваться в подробности, как это делается, каким бы увлекательным ни казался такой рассказ желающим самостоятельно выяснить, в каком состоянии свечи накаливания в их автомобиле.

Не будем углубляться и в вопросы замены свечей своими руками, несмотря на то что эта нехитрая на вид процедура может запросто превратиться в захватывающий триллер, если окажется, что старые свечи не желают выкручиваться, а после приложения силы и вовсе обламываются.

Скажем лишь, что, если доведется столкнуться со свечой, не поддающейся выкручиванию, метод “против лома нет приема” применять противопоказано. Специалисты СТО, которые знают, чем это обычно заканчивается, рекомендуют не жалеть WD40, выкручивать свечу на хорошо прогретом двигателе, поворачивая ее вперед-назад. Не получается – дать мотору остыть, не жалеть WD40, снова прогреть мотор, опять крутить свечу туда-обратно – и так до бесконечности. Иногда помогает.

А если это не поможет либо свеча разрушилась, в результате чего одна ее часть все-таки осталась в головке цилиндров? Чтобы не усугубить ситуацию, которая усложнит дальнейшие действия по извлечению свечи или ее обломка, лучше обратить к специалистам, имеющим инструмент и приспособления, предназначенные для этой работы. Мастера есть, их нужно только найти.

Рассматривать вопросы демонтажа, а также последующей установки новой свечи – значит бежать далеко впереди паровоза, ведь, чтобы заменить свечу, для начала надо купить ей замену. А свечи бывают разные по типу – для предкамерных и вихрекамерных дизелей, для моторов с непосредственным впрыском – и отличаются мощностью и временем нагрева до рабочей температуры.

Поэтому замена должна быть адекватной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не станут работать.

Точную информацию, какие свечи используются в конкретном двигателе, следует искать в инструкции по обслуживанию и ремонту, в каталогах взаимозаменяемости свечей производства разных компаний. При отсутствии данных образцом может служить свеча, которой ищется замена.

Хотя при неисправности одной свечи менять все свечи в двигателе комплектом необязательно, желательно все-таки на покупке не экономить. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, это можно считать сигналом, что ресурс остальных, скорее всего, почти исчерпан, долго они не прослужат, а значит, придется снова лезть в мотор.

В какую сумму в рублях обойдется покупка свечей накаливания отдельных марок для некоторых распространенных автомобилей, можно узнать из таблицы. В ней также приведен диапазон цен от минимума до максимума среди свечей, найденных в предложениях о продаже.

	Flennor	NGK	Bosch	Denso	Beru
BMW X5 E70 3.0D	10	18	18	18	20	10-31
Opel Astra H 1.3 CDTI	8	15	16	19	23	8-23
Peugeot 807 2.0 HDI	8	23	17	17	23	8-25
Renault Megane III 1.5 dCi	–	26	35	40	26	14-40
VW Passat B7 2.0 TDI	12	19	20	21	24	12-53

Фото автора и из открытых источников
Автобизнес

Источник: http://abw.by/novosti/experience/212598

Споры

Источник: http://portal-mashin.ru/service/electrics/est-li-svechi-v-dizelnom-dvigatele.html

Дополнительные «фишки»

Для улучшения функциональности свечей производители постоянно их совершенствуют: даже маленькие «плюсы» могут значительно улучшить эксплуатацию.

Датчик давления в камере сгорания – дополнительный функционал, уменьшающий выбросы NOx. Датчик передает сведенья о давлении в камере сгорания на ЭБУ, который, в свою очередь, корректирует подачу топлива.

Одно из «слабых мест» – стержень нагревателя, который ломается при неправильной установке (под неверным углом). Ведущие производители выпускают свечи с гибким осевым стержнем, который может согнуться, а не сломаться. Второй вариант решения этой же проблемы – подвижно закрепленный центральный стержень, компенсирующий избыточное давление при затяжке свечи.

На корпус свечи наносится цинковое покрытие, имеющие антикоррозионные свойства. Это позволяет легче выполнять ее замену и продлить срок службы.

Источник: http://dok.ua/stati-i-obzory/elektrika_i_osveshhenie/182/svechi-nakalivaniya-dlya-dizelnyh-dvigateley

Как работают свечи накала на дизеле

Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры. Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит. Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Свечи накаливания для дизеля

Принцип работы дизельного двигателя немного отличается от бензинового. Воспламенение топливно-воздушной смеси у него происходит не от искры свечи зажигания, а от сжатия. Чтобы завести мотор, особенно зимой (а у дизельного силового агрегата «зима» начинается при температуре около + 5 градусов), необходимо прогреть камеру сгорания. Для этой цели служат штифтовые и керамические свечи накаливания.

Эти устройства способны в течение нескольких секунд разогреть воздух в зоне впрыска до температуры от 850 до 1000 градусов Цельсия. Когда мотор запустился, они продолжают работать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 75 градусов по Цельсию.

Типы свечей накаливания

Штифтовые

Свечи накаливания для дизеля бывают двух типов:

штифтовые;
керамические.

Они имеют схожую конструкцию, отличие заключается в рабочем элементе. В штифтовых, рабочим элементом является штифт накаливания из термокоррозийного стержня, плотно запрессованный в корпус свечи. Внутри него находится уплотненный порошок оксида магния и спиральная нить.

Электрическая схема такой свечи довольно проста. Ток подается на головку, от нее по токопроводящему стержню к металлической нити накаливания, состоящей из двух резисторов — нагревательной и регулирующей спиралей.

Сопротивление первой постоянное, не зависящее от температуры;
вторая спираль имеет положительный температурный коэффициент.

Принцип ее работы заключается в том, что чем выше температура мотора, тем меньше температура нагрева свечи (когда регулирующая спираль нагревается, ее сопротивление растет, и на нагревательную спираль подается меньший ток). Такая свеча нагревается до 850 градусов, время ее работы составляет от 4 секунд до двух минут и зависит от температуры мотора и параметров самой свечи.

Продолжительность подогрева горючего регулирует блок управления, контролирующий показания датчика температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов имеется контрольная лампа, сигнализирующая о том, что работает подогрев. Когда она гаснет – двигатель готов к запуску. Существует два варианта включения свечей накаливания: ключ зажигания поворачивается во второе положение, либо предпусковой подогрев включается, когда открыта водительская дверца. Свечи, продолжающие работать после запуска мотора, помогают сократить время прогрева и обеспечивают более полное сгорания топлива, снижая тем самым выбросы вредных веществ.

Керамические

Керамические свечи накаливания – это второй тип подогревающих устройств. Ее электрическая схема не отличается от предыдущей. Рабочим элементом такой свечи является керамический стержень, внутри которого находится керамический нагревательный элемент. В течение двух секунд происходит нагрев стержня до 1000 градусов, в результате чего обеспечивается быстрый запуск дизеля, как у бензинового силового агрегата, без характерной для большинства дизельных моторов «раскачки».

Напряжение разогрева не постоянно, оно имеет три фазы. На этапе быстрого прогрева оно составляет от 9,8 до 11,5 В, стержень при этом нагревается до максимально возможной температуры. Когда заводится двигатель, подаваемое напряжение постепенно снижается до уровня, ниже напряжения бортовой сети автомобиля: во второй фазе до 7 В, в третьей – до 5.

Помимо этих трех фаз существует режим промежуточного накаливания, предназначенный для восстановления сажевого фильтра. Это помогает улучшить условия сгорания в процессе восстановления.

Керамические свечи накаливания имеют ряд преимуществ перед штифтовыми с нагреваемой спиралью. Наиболее значимые – это более высокая температура нагрева, которая обеспечивает лучшую работу свечей при холодном пуске, меньшая токсичность отработавших газов, более долгий срок службы, большая эффективность (их температура нагрева при равном напряжении значительно выше).

Часто производители устанавливают на дизельные моторы свечи с встроенным датчиком давления. Его показания помогают скорректировать температуру нагрева свечи и повысить ее эффективность.

Проверка состояния свечей накаливания

За состоянием свечей накаливания необходимо тщательно следить и своевременно их менять, особенно если автомобиль эксплуатируется зимой (насколько часто менять укажет автопроизводитель). Во-первых, перед зимой нужно проверить их работоспособность, поскольку даже одна неработающая свеча не позволит завести мотор при отрицательной температуре. Если проверка таковую выявила, то лучше менять весь комплект, поскольку и остальные в скором времени могут выйти из строя.

Существует два безопасных способа проверить свечи. Первый требует участия двух человек. Потребуется вывернуть форсунки, после чего один человек будет смотреть в колодцы, а второй повернет ключ в предстартовое положение. Работающие свечи станут красными от нагрева. Однако такой метод подойдет не всем, т.к. на некоторых двигателях через колодцы форсунок свечи попросту не видны.

Второй способ проверить исправность свечей – при помощи мультиметра. Нужно выбрать режим проверки замыкания цепи, после чего одним щупом прикоснуться к корпусу свечи, а другим – к ее шляпке. Если цепь окажется замкнутой, то она работает, в противном случае ее необходимо менять.

На многих современных автомобилях проверка свечей накала выполняется в режиме самодиагностики, а схема электропроводки дополняется индикатором на приборной панели, сигнализирующем о поломке.

В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала необходимо в среднем раз в 60 тысяч км. Если же машина постоянно эксплуатируется в предельных режимах, то не лишним будет проверить их работоспособность, хотя бы раз в сезон, а менять или с учащенным интервалом, или по выходу из строя.

Менять свечи накала нужно с осторожностью. Они довольно хрупкие и часто ломаются при попытке вывернуть. Если такое случится, то придется везти автомобиль на СТО или самостоятельно снимать головку блока, чтобы высверлить сломанную свечу и нарезать новую резьбу.

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Часто бывает так, что двигатель ни с того ни с сего, начинает запускаться с трудом и неровно работает, будучи холодным. Попутным симптомом может быть выхлоп белого цвета. Как правило, причина кроется в поломке свечей накала. Если они недавно менялись, и их срок службы не подошел к концу, скорее всего, дело в заводском браке, и перестала работать одна из свечей. Нужно проверить все и заменить неисправную. Заметить неисправность летом довольно сложно. Она начинает проявляться с понижением температуры окружающей среды.

Если откажут сразу две, то двигатель, скорее всего, совсем не удастся запустить. Одновременный отказ большего количества свечей маловероятен, и придется проверить электропроводку или блок управления.

Свеча может перестать работать в нескольких случаях: она выработала свой ресурс, есть неполадки в топливной аппаратуре или электропроводке. В первом случае выполняется проверка и замена всего комплекта свечей, в остальных потребуется поочередно проверить форсунки, реле управления, провода.

Свеча накаливания для дизеля. Реле свечей накаливания :: SYL.ru

Конструкция дизельных двигателей немного отличается от традиционных бензиновых. Среди отличий конструкции различают разный принцип воспламенения топливо-воздушной смеси. Если в бензиновых агрегатах смесь загорается от искры, то в дизельных агрегатах все не так. Давайте познакомимся с конструкцией и назначением свечей накаливания в дизельных моторах.

Назначение свечей в дизельном двигателе

Итак, свеча накаливания в первую очередь нагревает воздух в цилиндрах до момента запуска. Так, запустить дизельный агрегат, если температура на улице ниже 5 градусов выше ноля, практически невозможно. Эти детали сильно увеличивают ресурсы моторов. Двигатель несет не такие нагрузки в холодное время года.

Но, после того как мотор запустится и будет достаточно прогрет, свечи накаливания для дизеля меняют свою роль. Теперь они помогают в процессах распыления топлива. Здесь все дело в том, что дизельное топливо, которое подается в цилиндры через форсунки, непосредственно сталкивается со свечой. Так, в цилиндре образуется процесс завихрения. Благодаря этому значительно улучшается образование топливной смеси.

Разновидности и устройство

Дизельная свеча накаливания по внешнему виду может чем-то напоминать свечу для бензиновых моторов. Но при этом дизельные аналоги не вырабатывают искру. Эта деталь оснащена спиральным металлическим или же керамическим нагревательным элементом.

Наконечник детали, изготовленный из металла, может состоять из нескольких спиралей. Их две. Одна из них нагревательная, вторая — регулировочная. Первая спираль необходима для того, чтобы обеспечить максимально быстрый нагрев наконечника. Вторая, регулировочная, – это защита от перегрева. Система срабатывает благодаря сопротивлению спирали, которое увеличивается при повышении температуры. Это типовая схема свечей накаливания.

Между спиралями есть пространство. Оно обязательно заполняется специальным наполнителем. Он обладает хорошими изоляционными свойствами. Здесь данный наполнитель выполняет несколько функций. Это и защита спирали от различных воздействий, а также более эффективная передача тепла. Свеча накаливания, оснащенная металлическими спиралями, вполне может разогреваться до 1000 градусов.

Свечи с керамическим нагревателем

Такие детали похожи по принципу своей работы. Отличие ее конструкции в том, что спираль заключена в оболочку из керамических материалов. Так, нагрев осуществляется еще быстрее, а мощность будет еще выше. Чтобы деталь разогрелась до максимальной температуры в 1350 градусов, достаточно одной секунды.

Свечи накаливания для дизеля с одной спиралью

Деталь с такой конструкцией оснащена одной спиралью, которая выполняет функцию нагрева и регулировку, что очень необходимо для практически мгновенного нагрева до рабочих температур.

В большинстве дизельных двигателей эта конструкция вполне соответствует всем требованиям, нагревается деталь быстро, а срок службы ее достаточно высокий.

Развитие технологий постепенно вытесняет такие детали, а заменяют их двуспиральными конструкциями. Это происходит в силу того, что двуспиральная свеча накаливания обладает лучшими и гибкими возможностями регулировки температуры.

Принцип действия

Нагревательные элементы расположены непосредственно в цилиндрах дизельных моторов. Расположены они именно там, где проходит завихрение топливной смеси. Когда водитель автомобиля поворачивает ключ, на свечу подается напряжение. В этот момент она очень эффективно нагревается. Водитель увидит загоревшийся индикатор на приборной панели машины. Для нагрева до рабочих температур нагревательному элементу потребуется порядка 5 секунд. Естественно, это время зависит от того, какая в данный момент температура воздуха.

Далее свеча накаливания уже достаточно нагрелась и работает для того, чтобы достаточно прогреть сами цилиндры и воздух в них. Но этого времени не хватает для того, чтобы эффективно разогреть холодные цилиндры. К тому же воздух постоянно обновляется на холодный снаружи.

Главная цель

Основная цель этой детали — разогрев топлива до температуры испарения. Тогда топливо отлично смешается с воздухом и сразу загорится, но уже от сжатия. После того как соответствующий индикатор на приборной панели погаснет, можно переходить к запуску мотора.

Реле свечей накаливания

Естественно, что данными устройствами необходимо управлять. Для этого в дизельных машинах есть специальное реле либо же отдельный блок управления. Оба устройства необходимы для того, чтобы регулировать напряжение, которое будет подано на свечи. А также они служат для регулировки температуры и длительности нагрева. Работа этого реле зависит от показаний датчика температуры ОЖ и от датчика оборотов коленвала. Вот так осуществляется управление свечами накаливания в дизелях.

Современные дизельные агрегаты предусматривают кроме разогрева перед запуском дополнительный подогрев уже после того, как двигатель запущен. Эта функция способствует снижению шума при работе дизеля, а также позволяет значительно сократить вредные выбросы в атмосферу. Непосредственно для накала необходимо несколько минут. А прекратится он, если температура охлаждающей жидкости достигнет 30 градусов. Так, блок свечей накаливания влияет на качество работы и запуск мотора в холодное время и на ресурс.

Проверяем работу свечей на дизеле

Иногда эти детали могут выходить из строя. Для того чтобы проверить исправность свечей, существует несколько способов. Это делается как при непосредственной помощи мотора, так и вообще без двигателя.

Для проверки без мотора понадобятся некоторые приборы. Это омметр или вольтметр. Так можно проверить состояние напряжения. Если приборов нет, тогда стоит использовать еще одни способ. Например, испытываемую свечу нужно подсоединить к плюсу аккумулятора, а минус – к корпусу элемента.

У работающей свечи буквально через пару секунд будет разогреваться спираль, а сама она будет светиться. Если этого не произошло, тогда необходима замена свечей накаливания.

Еще один способ — использование шины. Для этого требуется установить на ней выкрученные детали. Концы свечей необходимо направить вверх. Далее при помощи проводов с большим сечением нужно замкнуть массу посредством соединения корпуса каждой свечи.

Многие инструкции по ремонту и обслуживанию моторов пишут о способе проверки работоспособности через отверстия для форсунок. Выкрутив форсунки, наблюдаем за свечением штифтов вследствие нагрева. Если некоторые горят не так ярко, как остальные или не светятся вообще, тогда можно проверить соединения и показатели сопротивления.

Проверка реле

Как проверить реле свечей накаливания? Для этого понадобится тестер. Для начала проверки нужно отключить его. Теперь подсоединим тестер к клеммам на моторе, а также к массе. Если напряжения нет, проверяем подачу напряжения от батареи.

Дальше присоединим тестер к противоположной клемме. После этого заводим машину. Теперь делаем так же, как и в первом случае. Если напряжение не идет, тогда нужно проверить высоковольтный провод. Здесь провод необходимо подсоединить к свечам. Если все работает, тогда реле под замену.

Кроме того, существует способ проверки реле при помощи омметра. Итак. Проверяем сопротивление между 30 и 87 клеммой. Дальше подаем напряжение на клеммы 85 и 86. Если реле не заработало, а сопротивление не ноль – тогда реле под замену.

Основные причины выхода свечей из строя

Обычно данные детали могут выходить из стоя по двум причинам. Либо это конец срока эксплуатации, либо же неполадки топливной системы автомобиля. Стоит знать, что если хотя бы одна свеча вышла из строя, рекомендуется замена всех полностью.

Что касается неисправностей топливной системы, то в случае износа или загрязнения форсунок дизельное топливо попадает на нагреватель. Затем на корпусе нагревателя образуется отверстие и разрушается спираль. Кроме того, можно повредить эту деталь при установки.

Если из строя вышли все свечи сразу, то нужно проводить диагностику всей электрической части машины.

Как заменить свечи накаливания?

Данные детали располагаются в верхних частях ГБЦ. Для замены требуется отсоединить провода, которые располагаются под крышкой головки. Снимайте провода, подключенные непосредственно к свечам.

Дальше гаечным ключом все детали выкручиваются. Работать нужно аккуратно. После этого хорошо очистите контакты, клеммы аккумулятора, а также свечные провода. Отверстия, в которые были вкручены свечи, также необходимо очистить. Для этого можно использовать развертку.

После замены следует закрутить свечи, но не сильно. Если затяжка будет сильней, чем необходимо, то при следующей замене можно сломать деталь. А это уже дорогой ремонт. Но и очень слабо не стоит закручивать деталь, так как есть риск того, что она попросту выкрутится на ходу. Теперь остается только лишь подключить все провода обратно. Все, замена дизельных свечей накаливания успешно завершена.

Свечи накаливания на дизель – как подобрать и проверить?

В нашей статье мы разберем, какие свечи накаливания требует дизель, принцип работы этого элемента и его разновидности. Это совсем не та искра, которую привыкли подразумевать, говоря о бензиновом моторе, так что самое время внести ясность.

Свечи накаливания: дизель и бензин – в чем разница?

Итак, как известно, дизельный движок отличается от своего карбюраторного прототипа. Ведь во втором случае происходит самовоспламенение. При забросе топлива всасываемый воздух, сжимаясь, нагревается до 700-900 °С, как раз это и приводит к самовозгоранию. В силу того, что дизельный двигатель устроен иначе, чем бензиновый, принципы их работы также отличаются. В бензиновом моторе возгорание происходит от искры, а вот моторе с дизельным топливом – от сжатия. Для того чтобы топливо воспламенялось, его необходимо подогреть.

В летний период это не составит никакого труда, так как довольно тепло, а вот при морозе и в случае запуска «на холодную» нужно обеспечить дополнительный прогрев в камере сгорания. В каждую из камер ввинчивают по свече накаливания. В тот момент, когда через спиральный резистор проходит электрическая энергия, нагревая его до температуры в 100 °С, происходит возгорание. Таким образом, можно сказать, что свеча накаливания в дизельном двигателе привела к самозажиганию дизельного топлива.

Свечи в дизеле не служат в качестве источника искры для воспламенения горючей смеси, они нужны лишь для ее подогрева.

Как проверяется свеча накаливания в дизельном двигателе?

Есть несколько способов проверить рабочее состояние элементов. Это можно сделать посредством двигателя или отдельно от него. Для того чтобы проверить работоспособность свечей накаливания вне двигателя, то есть не вкручивая их, необходим омметр или вольтметр. Эти устройства используются для проверки состояния напряжения. При отсутствии того или иного можно проверить следующим способом: подключить свечу к аккумулятору, подсоединить плюс на клемму, а вот минус завести на корпус замеряемого элемента.

Через несколько секунд у исправной свечи нагреется спираль, затем она начнет светиться, это и покажет ее работоспособность. Если же ни какой реакции не произойдет, необходимо заменить элемент накаливания. Еще один способ проверить их работоспособность – использовать шину. Для этого на ней устанавливают вывернутые свечи, концы которых следует направить вверх. Затем с помощью проводов со сравнительно большим сечением замыкают «массу», прикрепляя проводники к корпусу каждой свечи.

В некоторых инструкциях по ремонту двигателей описывается способ проверки работы элементов накаливания через отверстия, предназначенные для форсунок. Предварительно их выкрутив, понаблюдайте, как светятся штифты, раскаленные от нагрева. Если один или несколько элементов горят менее ярко, чем остальные, или не светятся вовсе, необходимо проверить их электрические соединения и следом проверить значение сопротивления.

Какие свечи накала может иметь дизельный мотор?

Чтобы всегда знать, в каком состоянии свечи накала, дизель оснащают соответствующим датчиком. Такой индикатор покажет неисправность, он загорается в случае наличия проблемы и гаснет, если достигнута необходимая температура нагрева. Не всегда стоит беспрекословно доверять этим приборам. Все же необходимо обезопасить себя, и перед началом зимнего сезона стоит все проверить самостоятельно. Если хотя бы один элемент в дизельном двигателе неисправен, целесообразно будет его заменить.

Не каждый знает, что этих элементов накаливания существует два вида – это открытые и закрытые. Свечи закрытого типа, в отличие от представителей открытого типа, отличаются высокой механической прочностью и долговечностью в эксплуатации, так как они не окисляются. В основу устройства данного типа входит спираль, которая защищена специальной оболочкой, заполненной керамическим порошком.

Свечи открытого типа еще называют штифтовыми или стержневыми. Они устанавливаются в камере сгорания. При этом обязательным условием является попадание топлива на раскаленную часть. Работоспособность их зависит от отсутствия загрязнений и влаги на поверхности. Чтобы этого не допустить, необходимо плотно закреплять стержень манжеты, которую производят из силиконового герметика или резины. Когда вы выбрали нужные свечи накаливания на дизель, замена на СТО предпочтительней.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как проверить дизельные свечи накала. — DRIVE2

Полный размер

Вторая распространенная причина отказа запуска — неис¬правности в системе управления свечами накаливания. Тут все проще. Надо вынуть все свечи, связать все проволокой и закрепить ее на массу. Обратите внимание на то, чтобы при включении зажигания все свечи нагревались абсолютно оди¬наково. Если какая-нибудь свеча зажигания будет нагревать¬ся не так, как другие, ее надо заменить. Дело в том, что в процессе нагрева меняется внутреннее сопротивление свечи, а его величина учитывается в блоке управления и влияет на время прогрева.
Если у вас двигатель укомплектован двойными свечами (у дви¬гателя «Nissan LD20-II» на первом и втором цилиндрах уста¬новлены обычные свечи накаливания, а на третьем и четвертом цилиндрах установлены свечи с двумя плюсовыми выводами), то проверьте их идентичность, подав напряжение сначала на одну шину, а потом на другую. Свечи, вернее, гирлянду свечей, можно проверить на столе от отдельного аккумулятора. Итак, вы узнали, что свечи накаливания у вас нагреваются до одного и того же цвета, значит, они все исправны. Не бывает такого, чтобы все четыре (или шесть) свечей накаливания были оди¬наково плохими, всегда одна или две будут хуже остальных. А вот одинаково хорошими они могут быть. Теперь, чтобы узнать,

исправна ли у вас система накала свечей, надо сделать ту же проверку, но на двигателе. Это немного сложнее, но возмож¬но. Подсоедините все свечи накаливания к общей шине (или шинам, если их две), но так, чтобы они торчали вверх. Толс¬той проволокой сделайте каждой (1) свече массу и подсоедините провод (или провода) питания. После этого с помощью тряпок исключите возможность касания плюсовых выводов свечей и шины с корпусом двигателя. Затем один человек садится за руль, а второй смотрит на свечи и слушает, что из салона авто¬мобиля будет кричать ему первый. Первый же включает зажи¬гание и кричит: «Включил!» — после чего следит за лампой контроля свечей зажигания на щитке приборов. Когда та по¬гаснет, он кричит: «Погасла!» — на этом его работа заканчива¬ется, тогда как второй человек, более опытный (надеемся, что это будете вы), следит за свечами и слушает. Если система ис¬правна, произойдет следующее. После крика «Включил!» под капотом громко и одновременно щелкнут несколько реле, от кончиков свечей пойдет легкий дымок (если бы при установке свечей руки у вас были чистые, дыма бы не было), и свечи начнут греться. К тому времени, как раздастся крик «Погас¬ла! », свечи должны быть вишневыми, продолжая при этом греть¬ся. И вот, когда они станут красными, раздастся щелчок реле, и питание 12 вольт со свечей снимется, т.е. прекратится ускорен¬ный разогрев свечей. Но они останутся красными, поскольку на них еще подается пониженное напряжение около 5 вольт. Впро¬чем, у автомобилей некоторых фирм, например «Mitsubishi», вто¬рая ступень накала включается только тогда, когда двигатель вращается от стартера или сам по себе, т.е. работает. Может пройти около минуты и более, пока пониженное напряжение со свечей снимется. Так всегда будет происходить, если свечи и система управления ими исправны. А что может быть, вернее, что чаще всего происходит, когда существуют проблемы? А про¬исходит следующее. Радостное «включил!» — и тут же перекры¬вая: «Погасла!» — а под капотом: щелк — щелк. Это блок управления свечами накаливания (или таймер, или контрол¬лер, или ECU и т.п.) включил свечи, включил контрольную лампу и тут же решил, что хватит, и все выключил. Причины следующие: 1. Свечи накаливания не соответствуют требовани-

ям. 2. Неисправен датчик температуры двигателя (или двига¬тель горячий). 3. Неисправен таймер.
Чаще всего, конечно, проблемы со свечами. Рынок навод¬нен свечами накаливания для любых двигателей, но эти све¬чи, изготовленные в третьих странах, зачастую крайне низкого качества. Мало того, что они изначально не совсем соответствуют требованиям по величине внутреннего сопро¬тивления, еще и выходят из строя за срок, до неприличия короткий. Зато стоят такие свечи всего около 10 долларов, тогда как изготовленные в Японии двойные свечи стоят око¬ло 60 долларов и даже более.
При управлении свечами таймер, помимо прочего, по их со¬противлению учитывает и температуру свечей, и не допускает их нагрева выше 1000°С. При нагревании сопротивление свечей повышается, и потребляемый ток снижается. Но при перегора¬нии одной свечи накаливания общее сопротивление всех свечей (с точки зрения таймера) также повышается. И две холодные свечи создают для таймера такую же нагрузку, как и четыре докрасна раскаленные свечи, и он решает, что их надо немед¬ленно выключить. Естественно, таймер учитывает и температу¬ру двигателя.

Полный размер

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Что собой представляет дизельная свеча

Калильные свечи — элементы дизельного ДВС, располагающиеся внутри предпускового подогревателя, внутри автономного обогревателя салона и в калильном карбюраторном движке.

Предназначение калильных элементов

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

Важно знать, что наибольшей допустимой температурой, до которой разогревается рабочая спираль, является значение 1350 ^С.

эффективно передает тепловую энергию;
защищает спираль от внешнего воздействия;
формирует комфортные условия работы.

Как все работает

Заключение

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Не спешите менять свечи накала

Неисправный блок управления свечами накаливания часто игнорируется при проверке транспортных средств.

Блоки управления свечами накаливания, в первую очередь, позволяют запускать дизельные двигатели при низких температурах. Это часто забываемый компонент, который лучше всего обновлять через 60 000 км, советует Алексис Гослин, директор по обслуживанию продуктов, Power Tech Solutions, EMEA Aftermarket.

Блок управления свечами накаливания контролирует условия окружающей среды, которые обеспечивают оптимальную температуру сжатия для холодного запуска. Если эти условия не выполняются, могут возникнуть повышенные выбросы вредных веществ с выхлопными газами. Неисправности в блоке управления имеют те же последствия, что и неисправные свечи накаливания: пропуски зажигания, потеря мощности, увеличение расхода топлива — и могут привести к остановке двигателя.

«Если непрогретый дизель плохо запускается при низких температурах окружающей среды, и выхлопные газы изменили свой цвет – это признак того, что необходимо заменить свечи накаливания, или же проверить, или заменить форсунки. Но редко учитывается, что ошибка «Неправильная работа свечей накаливания» может привести не только к плохому холодному запуску, но и к преждевременному износу свечей накаливания», — говорит Гослин.

Блоки управления свечами накаливания последнего поколения оснащены микропроцессорами, которые анализируют различные входные сигналы от управления двигателем и на этой основе контролируют работу свечей накаливания. По сигналам определяется, когда устройство подает питание, в каком количестве и на какие периоды. Различные параметры должны быть учтены. К ним относятся предварительный нагрев двигателя, время ожидания, в течение которого дизель должен быть запущен, а также время работы свечей после запуска двигателя. Плохое обнаружение и анализ входных данных может привести к плохим пусковым характеристикам и неравномерной работе двигателя.

Отработанные газы белого цвета и меньшая мощность двигателя

Признаки неисправных свечей накаливания или неисправного блока управления включают выхлопные газы беловатого цвета, вызванные попаданием дизельного топлива в выхлоп, а также трудности при запуске и снижение производительности двигателя из-за недостаточного сгорания.

Симптомы неисправности свечей накаливания и блоков управления идентичны. Существуют простые тесты для определения причины неисправностей: «Лучше всего сначала проверить работу свечей накаливания, подключив 12-вольтную контрольную лампу к положительному полюсу батареи, отсоединив вилку от каждой свечи накаливания и подсоединив пробник контрольной лампы к штекеру. Для этой работы существуют также профессиональные тестовые системы, которые будут работать еще проще».

Если вы проверяете свечи, вы также должны измерить силу напряжения батареи на свечах: если оно даже на пол вольта ниже двенадцати вольт, пришло время для замены. В большинстве случаев рекомендуется менять свечи накаливания через 60 000 километров.

При выборе сменных свечей зажигания и элементов управления Гослин настоятельно рекомендует выбирать компоненты OEM-качества: «Компоненты низкого качества могут, как снизить производительность двигателя, так и поставить под угрозу надежность автомобиля, например, существуют плохие свечи накаливания, которые расширяются при использовании. В худшем случае их наконечник разрывается и попадает в камеру сгорания, что может привести к серьезному повреждению поршня или головки цилиндров».

А если… неисправны свечи накала

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Одно из существенных отличий дизеля от бензиновых моторов – сложные условия запуска при низких температурах, обусловленные принципом его работы. Свечи накала должны обеспечить уверенный старт двигателя, но в случае их отказа водителя ожидают серьезные проблемы.

Назначение и конструкция

Топливо-воздушная смесь в цилиндрах дизельного двигателя воспламеняется при температуре 800–850 градусов. Но в холодном дизеле (менее 50–60 градусов) одним только сжатием воздуха поршнями такой температуры не достичь. Имено поэтому в конструкцию этого типа двигателей внедрили свечи накаливания, рабочая часть которых расположена в камере сгорания для подогрева воздуха.

Главная задача свечи накаливания – после поворота ключа «зажигания» в первое положение максимально быстро достичь рабочей температуры, чтобы нагреть воздух в камере сгорания. Свечи накаляются до 850–1300 градусов в течение 2–30 секунд и в среднем потребляют ток 8–16 ампер (т. е. 96–192 Вт) каждая. Длительностью подачи тока на свечу и величиной напряжения управляет реле или специальный электронный блок. «Погасив» на торпедо лампочку, которая запрещает водителю включать стартер, реле еще некоторое время – до 3 минут продолжает подогревать свечи на работающем моторе. Однако некоторые современные свечи отключаются от сети сразу после выключения стартера, поскольку они остаются горячими в течение времени, необходимого для прогрева мотора. В самых совершенных конструкциях электроника отслеживает температуру двигателя, и если признает его достаточно теплым, не включает свечи вообще.

Свеча накаливания — это укрепленный в корпусе и закрытый кожухом нагревательный элемент. В простейшем случае он представляет собой спираль из тугоплавкого металла. У более сложных свечей две спирали из разных материалов. Изменяя свое сопротивление в зависимости от степени нагрева, они обеспечивают автоматическое поддержание температуры и избегают перегрева без помощи внешнего реле.

Симптомы проблемы

В современном дизеле исправная свеча с нормально работающим блоком управления разогревается до рабочей температуры за несколько секунд.

Отсутствие подогрева внутреннего объема цилиндров – наиболее вероятная причина затрудненного запуска дизеля. Исправный двигатель должен заводиться сразу после включения стартера, с первых оборотов коленвала. В теплую погоду отказ одной свечи не всегда заметен при старте, но первые минуты после запуска некоторые моторы (в зависимости от модели и состояния) будут работать неровно, поскольку процесс сгорания в холодном цилиндре нарушится. Две проблемные свечи уже серьезно усложняют запуск. Отказ сразу трех или четырех свечей маловероятен, поэтому если двигатель не заводится, причина может крыться в реле управления или проводке. Есть автомобили, у которых о неисправности свечи сигнализирует лампа на торпедо.

При неисправных свечах теплый (от 60 градусов и выше) дизель заводится без проблем.

После первых случаев затрудненного запуска дизеля нужно проверить свечи накаливания. Вслед за одной свечой обычно отказывают другие – и двигатель совсем не заведется.

Причины неполадок

Форсунка не должна «лить» солярку одной струей прямо на свечу.

Свеча выходит из строя по двум причинам: исчерпан ресурс спирали (ориентировочно после 50–75 тыс. км пробега), или неисправна топливная аппаратура. Если на старом автомобиле отказывает одна свеча, менять нужно и остальные – они все равно скоро выйдут из строя.

Укорачивает жизнь свече неисправная топливная аппаратура, например, загрязненная или изношенная форсунка, направляющая мощную струю топлива непосредственно на рабочий элемент нагревателя. От этого в оболочке нагревателя образовывается отверстие, а спираль разрушается. Наконец, свечу легко сломать при неквалифицированной установке. Длинные свечи многих современных моторов ломаются при демонтаже, поскольку они прикипают к головке блока.

Неисправное реле управления может стать причиной перегрева свечей – их оболочка деформируется, оплавляется, спираль перегорает. Само реле тоже может «перегореть», а идущие от него провода – оборваться или перетереться из-за неправильной прокладки после ремонта.

Диагностика

О том, что свеча разогрета и можно включать стартер, подскажет потухшая сигнальная лампа.

Простейшая диагностика свечей накала состоит в проверке их электрической проводимости. Спираль должна проводить ток, ее сопротивление в холодном состоянии в пределах 0,6–4,0 Ома. Если к свечам есть доступ, «прозвонить» их можно самостоятельно: не всякий бытовой тестер способен замерить столь невысокое сопротивление, но любой прибор покажет наличие обрыва нагревателя (сопротивление равно бесконечности).

Более точную диагностику с отслеживанием характеристик каждой из спиралей производят уже специалисты. При наличии бесконтактного (индукционного) амперметра можно обойтись без демонтажа свечи с двигателя. Но нередко необходима проверка узла на специальном стенде и визуальный осмотр рабочей части, на которой могут быть заметны признаки перегрева – оплавление, деформация наконечника вплоть до его разрушения.

В некоторых случаях – в т. ч. при отказе сразу всех свечей – может понадобиться проверка электрооборудования автомобиля. А именно – реле управления свечами и его цепей.

Игорь Широкун
Фото Bosch, Beru

Ароматические свечи по качеству так же плохи, как и дизельный автомобиль.

Ароматические свечи считаются высшей роскошью. Их пьянящие ароматы не только помогают создать домашнюю атмосферу, но и вы буквально сжигаете деньги — нет ничего более приятного, чем это.

Однако в последние годы ситуация начала меняться против ароматических свечей, поскольку мы все больше беспокоимся о загрязнении воздуха и его влиянии на наше здоровье.

Что еще более тревожно, исследования показывают, что, хотя качество воздуха во внешнем мире улучшается, внутри наших домов оно становится все хуже, отчасти благодаря нашей озабоченности ароматными чистящими средствами, освежителями воздуха, дезодорантами и ароматическими свечами.

«Когда горят ароматические свечи, они выделяют крошечные частицы, настолько маленькие, что вы можете поместить тысячу их на один человеческий волос», — объясняет Дуглас Букер из Национальной службы тестирования качества воздуха (NAQTS).

Ароматические свечи при горении выделяют крошечные частицы и создают много загрязнений в доме

‘Проблема с такими маленькими частицами заключается в том, что они могут попасть в кровоток, и они были связаны как с краткосрочным, так и с долгосрочным воздействием. проблемы со здоровьем, включая астму и сердечно-сосудистые заболевания.

«Но они также были обнаружены в головном мозге, где они связаны с болезнью Альцгеймера, и были обнаружены в плаценте беременных женщин, и были связаны с низкой массой тела при рождении и врожденными дефектами».

Использование ароматических свечей означает, что мы не только создаем много загрязнений в наших домах, но и удерживаем их там.

«Их обычно освещают в небольших замкнутых пространствах, таких как ванные комнаты, — говорит Букер, — и они часто используются зимой, когда окна закрыты.

Свечи традиционно изготавливались из парафинового воска, полученного из нефти, но сейчас ряд брендов начали использовать то, что они называют «натуральными» альтернативами — например, пчелиный или соевый воск, — которые, по словам производителей, приводят к « очиститель ‘ожог.

Качество воздуха в домах падает отчасти из-за нашей одержимости ароматическими свечами

Но действительно ли эти более «натуральные» свечи лучше для вас? И какая разница, заплатили ли вы за свечу 4 или 40 фунтов?

Чтобы выяснить это, мы обратились за помощью к NAQTS и попросили их проверить уровни загрязнения, создаваемые десятью свечами с ароматом цитрусовых, доступными по цене от 3 фунтов стерлингов.От 99 до 47 фунтов стерлингов.

Мы выбрали свечи с одинаковым ароматом, чтобы гарантировать, что любые различия в уровне загрязнения, которые они испускают, с меньшей вероятностью связаны с их разным запахом.

Свечи были протестированы в контролируемой лабораторной среде путем их сжигания в течение 40 минут и постоянного контроля концентрации загрязняющих веществ, чтобы получить окончательную цифру для общих выбросов твердых частиц.

Если свеча имеет более одного фитиля, зажигаются все фитили.

Имейте в виду, что определенное количество этих ультратонких частиц постоянно находится вокруг нас, поэтому в «чистой» комнате за тот же период времени количество частиц, которые вы ожидаете найти, будет около 7. .2 миллиона.

Между тем, количество твердых частиц, выделяемых вашим средним дизельным автомобилем, может составлять около 600 миллионов.

Для каждой свечи мы сравнили количество частиц, испускаемых свечой, с количеством, которое может быть произведено дизельным автомобилем в течение определенного периода времени, но это относится только к количеству частиц, а не к их типу. поскольку дизельные частицы более токсичны.

Лаборатория очищалась от частиц между каждым тестом, а показания «обнулялись», так что только дополнительные частицы, произведенные каждой свечой, были включены в каждый результат.Итак, что сгорело лучше всего?

Bewell Manor Peppermint & Grapefruit

Amazon.co.uk

Цена: 18 фунтов стерлингов.

Воск: пчелиный воск.

Фитили: три.

Количество частиц: 675 миллионов, что эквивалентно количеству, выбрасываемому дизельным автомобилем за 45 минут.

Заявление: Наши свечи не выделяют в воздух токсичные и вредные побочные продукты. Фактически, наши свечи очищают воздух во время горения.

Когда пчелиный воск тает, он производит и выделяет отрицательные ионы, которые нейтрализуют загрязняющие вещества, удаляя пыль, плесень и запахи из окружающей среды и улучшая общее качество воздуха, которым вы дышите.

Мы говорим: учитывая количество частиц, которые эта свеча выбросила в воздух, трудно сказать, что она очищала воздух.

«Он вносит больше частиц, чем если бы дизельный автомобиль оставался работающим на 40 минут», — говорит Дуглас Букер.

«Эти частицы могут быть не такими токсичными, как те, которые вы получаете от дизельного топлива, но их количество настолько велико, что нельзя сказать, что они улучшили качество воздуха».

Более того, хотя они широко цитируются , похоже, нет убедительных доказательств того, что тающий пчелиный воск оказывает очищающее действие на воздух.

«Это похоже на маркетинговую чепуху», — говорит Букер.

Bewell Manor сообщил нам, что пчелиный воск — это густое натуральное вещество, которое при плавлении выделяет в воздух на 35 процентов больше частиц, чем другие воски. Однако чистота свечи определяется не «количеством» частиц, которые она выделяет, а их «качеством».

Они уверены, что после «правильных экспериментов» их свечи станут одними из самых чистых на рынке.

Ароматическая свеча Diptyque Lemon Verbena

diptyqueparis.com

Цена: 47 фунтов стерлингов.

Воск: растительный и парафиновый воск

Фитили: один.

Количество частиц: 343 миллиона, что эквивалентно количеству, выбрасываемому дизельным автомобилем за 23 минуты.

Говорят: свечи Diptyque изготовлены из высококачественной смеси растительного и парафинового воска, чистота и безопасность которой неоспоримы. Каждая свеча Diptyque изготовлена из хлопкового фитиля, не содержащего свинца.

Мы говорим: это была одна из самых дорогих свечей, которые мы тестировали, но она по-прежнему производила почти вдвое больше частиц, чем свеча с наименьшим загрязнением окружающей среды, которая была по той же цене.То, что свеча стоит дорого, не означает автоматически, что она будет меньше загрязнять окружающую среду. Что касается фитиля, не содержащего свинца, Букера это не впечатлило. «Мы знаем, что свинец — канцероген, поэтому использование термина« бессвинцовый фитиль »- довольно низкая планка». Diptyque не предоставил комментариев на момент публикации.

Jo Malone Лайм, базилик и мандарин

jomalone.co.uk

Цена: 47 фунтов стерлингов

Воск: минеральный и растительный.

Фитили: Один.

Количество частиц: 174 миллиона, что эквивалентно количеству, выделяемому при работе дизельного автомобиля в течение 12 минут.

Говорят: наш фирменный аромат. Преобразите атмосферу роскошью и богатством.

Мы говорим: это была самая дорогая свеча, которую мы тестировали, но на сегодняшний день она является лучшей по количеству частиц, которые она выделяет при горении. Свеча, находящаяся на втором месте, снова произвела вдвое меньше частиц, а свеча с худшими характеристиками произвела более чем в шесть раз больше частиц, чем эта. Безоговорочный победитель в чистых ставках, если вы готовы заплатить огромную цену.

Джо Мэлоун Лондон от комментариев отказалась.

Aldi Лайм, базилик и мандарин

Aldi

Цена: 3,99 фунта стерлингов.

Воск: парафин.

Фитили: два.

Количество частиц: 509 миллионов, что эквивалентно количеству, выделяемому дизельным автомобилем, работающим в течение 34 минут.

Говорят: добавьте элегантности в свой дом с этой роскошной стеклянной свечой из лайма, базилика и мандарина.

Мы говорим: эта копия для супермаркета, получившая широкое признание как дань уважения оригинальной свече Jo Malone, стоит менее десятой части реальной, но была значительная разница в том, сколько частиц она испускала… почти в три раза больше. Алди отказался от комментариев.

Yankee Candle Citrus Grove

yankeecandle.co.uk

Цена: 23,99 фунтов стерлингов.

Воск: Смесь соевого воска.

Фитили: два.

Количество частиц: 1 100 миллионов, что эквивалентно количеству, выделяемому при работе дизельного топлива в течение часа 13 минут.

Говорят: в Yankee Candle используются только ингредиенты и материалы самого высокого качества. Мы не используем свинцовые фитили в свечных изделиях.

Мы говорим: это была, безусловно, худшая из всех свечей, которые мы тестировали, производя более чем в шесть раз больше частиц, чем лучшая, и создавая комнату, которая была более чем в 150 раз более загрязнена, чем если бы она была свеча там вообще не горит.Средняя концентрация во много раз больше, чем в оживленном центре города. Один, которого следует избегать, когда есть менее дорогие альтернативы, которые также меньше загрязняют окружающую среду.

Yankee Candle не согласились с тестированием и заявляют, что они используют надежные сторонние исследования и испытания для соответствия всем применимым стандартам безопасности и нормативным требованиям.

Лимонный шербет Kiss Air

kiss-air.com

Цена: 9 фунтов стерлингов.

Воск: соевый воск.

Фитили: Один.

Количество частиц: 257 миллионов, что эквивалентно количеству, выделяемому при работе дизельного автомобиля в течение 17 минут.

Они говорят: Мы производим все свечи вручную небольшими партиями, используя натуральный соевый воск, хлопковые фитили и лучшие ароматы, которые подходят для веганов, а также не содержат парабенов и фталатов.

Мы говорим: это была вторая самая дешевая из всех свечей, которые мы пробовали, но с точки зрения минимизации загрязнения она уступала только свече Jo Malone, создавая около четверти того объема загрязнения, который создавал худший загрязнитель.Если вы ищете недорогую свечу, которая не загрязняет окружающую среду, доступна в ассортименте, это хорошая покупка.

Kiss Air заявляют, что используют высококачественные экологически чистые ингредиенты, маркируя свечи в соответствии с Правилами ЕС по классификации, маркировке и упаковке.

Вакс лайм, базилик и мандарин

whax.co.uk

Цена: 25 фунтов стерлингов.

Воск: смесь парафина и соевого воска.

Фитили: два.

Количество частиц: 806 миллионов, что эквивалентно количеству, выделяемому при работе дизельного автомобиля в течение 54 минут.

Они говорят: Whax установила прямые отношения с ведущими парфюмерными домами Великобритании и использует те же ароматы, что и некоторые из крупнейших брендов, по гораздо более справедливой цене.

Свечи изготавливаются из собственной смеси воска, произведенной одним из ведущих британских производителей, для чистого ожога.

Мы говорим: еще один клон Jo Malone, который примерно вдвое дешевле оригинала, но значительно дороже, чем версия Aldi, и более чем в полтора раза загрязняет окружающую среду.

Если вы ищете этот тип аромата с ограниченным бюджетом, выберите Aldi вместо этого, потому что он удобнее для вашего кошелька и, вероятно, будет полезнее для вашего здоровья.

Whax говорят, что больше запаха в их свечах означает больше частиц, и утверждают, что у вас больше шансов развить вредные проблемы, гуляя по любой улице Лондона с выбросами и испарениями от движения, чем проводить до четырех часов в одной комнате с одним из свои свечи.

Свеча Optimism Grapefruit & Petitgrain

eloisehall.co.uk

Цена: 29 фунтов стерлингов.

Воск: смесь сои, кокоса и пчелиного воска

Фитили: один

Количество частиц: 843 миллиона, что эквивалентно количеству, выделяемому при работе дизельного автомобиля в течение 56 минут.

Они говорят: В роскошных свечах Eloise Hall, тщательно смешанных и отлитых вручную с использованием 100% натуральных ингредиентов, используется натуральный воск, который не наносит вреда вам и окружающей среде, обеспечивая чистое и медленное горение до 45 часов.

Мы говорим: для продукта, который позиционирует себя как «натуральный» и «чистый», это был действительно разочаровывающий результат.

Только свеча Yankee Candle выбила ее до самой нижней точки и произвела почти в пять раз больше частиц, чем свеча Jo Malone. Он может сказать, что это «лучше для вас и окружающей среды», но наши тесты показали иное.

Элоиза Холл говорит, что они удивлены этими результатами, относятся к ним очень серьезно и немедленно работают над тем, чтобы их свечи соответствовали требованиям к чистому естественному ожогу.

Скрытая опасность ароматических свечей

Ароматические свечи — популярный способ создать приятную атмосферу в доме.Такие ароматы, как лаванда, жасмин и сандал, могут быть расслабляющими и бодрящими. А во время праздников многие считают, что теплое сияние и аромат сосны, имбирных пряников или корицы делают комнату более праздничной. К сожалению, большинство выпускаемых серийно ароматических свечей могут отрицательно сказаться на качестве воздуха в помещении (IAQ). Средняя ароматическая свеча может выделять в воздух вредные химические вещества, от воска до фитиля и самого аромата, даже когда она не зажжена. Поэтому, пока вы и ваша семья наслаждаетесь ароматом ароматических свечей в своем доме, они могут нанести вред вашему здоровью.

Парафин

Большинство свечей изготавливаются из парафина, побочного продукта нефти. Для создания парафина нефтяные отходы отбеливаются, дезодорируются и превращаются в воск. При сжигании парафиновый воск может выделять в воздух токсичные летучие органические соединения (ЛОС), включая ацетон, бензол и толуол, которые являются известными канцерогенами. Это те же химические вещества, которые содержатся в выбросах дизельного топлива и, как известно, вызывают аллергию, приступы астмы и проблемы с кожей. Исследование, проведенное Университетом Южной Флориды, показало, что свечи, сделанные из парафинового воска, выделяют низкий уровень бензола, даже когда они не горят.

Помимо выделения токсичных химикатов, при сжигании парафина образуется сажа с частицами, которые могут оставаться взвешенными в воздухе в течение нескольких часов. Исследование Университета Южной Флориды показало, что эти сверхмелкозернистые частицы сажи похожи на выхлопные газы дизельных двигателей как по размеру, так и по составу. Они глубоко проникают в легкие и всасываются в кровоток. Сверхмелкие частицы вызывают аллергию, астму и другие респираторные заболевания, а также сердечные приступы, инсульты и даже рак.А исследование Агентства по охране окружающей среды США показало, что выбросы сажи от свечей, содержащих ароматизаторы, значительно выше, чем от свечей без запаха.

Химические ароматизаторы

Другая проблема ароматических свечей заключается в том, что химические вещества, которые они используют для создания приятного аромата, обычно далеки от пользы. В большинстве ароматических свечей используются синтетические ароматизаторы и красители, выделяющие опасные летучие органические соединения даже при комнатной температуре. Обычно выделяемые ЛОС, связанные с запахом свечей, включают формальдегид, нефтяные дистилляты, лимонен, спирт и сложные эфиры.Эти вредные химические вещества могут вызывать проблемы со здоровьем, начиная от головных болей, головокружения и симптомов аллергии до приступов астмы, инфекций дыхательных путей и даже рака.

Фитиль с сердечником

Многие свечи имеют фитили с сердечником из хлопка, который обернут вокруг металлической опоры. Благодаря такому дизайну фитиль не упадет на воск. Это особенно полезно для ароматических свечей, потому что ароматические масла смягчают воск и позволяют фитилям без сердцевины ослабнуть.

В прошлом свинец обычно использовался в фитилях с сердечником, особенно в свечах, импортируемых из-за границы.Однако после определения того, что эти фитили могут представлять опасность отравления свинцом для маленьких детей, Комиссия по безопасности потребительских товаров США в 2003 году запретила производство и продажу всех свечей с фитилями со свинцовым сердечником. Теперь вместо них обычно используются цинк и олово. Однако все фитили с металлическим сердечником при горении выделяют в воздух следовые количества тяжелых металлов. Фитили с цинковыми и оловянными сердечниками все еще могут выделять небольшое количество частиц свинца.

Более безопасные альтернативы

Если вы все еще жаждете приятной атмосферы и аромата ароматических свечей, не отчаивайтесь.Есть более безопасные способы нюхать воздух. Вот несколько предложений:

Используйте эфирные масла для ароматизации. Эфирные масла можно поместить в диффузор или в ванну, чтобы создать чудесный аромат.
Тушить специи. Положите специи, такие как палочки корицы, гвоздику и мускатный орех, в кастрюлю с водой и дайте ей покипеть на плите.
Создание попурри. Сушеные предметы, такие как цветы, ягоды, кожура фруктов, щепа и специи, можно поместить в миски или тканевые пакеты и разложить по всему дому.

’85 Дизель — Ароматическая свеча DS & DURGA

Стандартная доставка:	При заказе до 50 фунтов стерлингов: 2,99 фунтов стерлингов
Бесплатная стандартная доставка:	Более 50 фунтов стерлингов	Экспресс-доставка:	Заказы до 100 фунтов стерлингов: 7,50 фунтов стерлингов
Бесплатная экспресс-доставка:	Израсходовано более 100 фунтов стерлингов

Стандартный: Наша стандартная служба доставки занимает от 2 до 4 рабочих дней .Вы получите информацию об отслеживании, как только ваш заказ будет отправлен с нашего склада.

Экспресс: Наша служба экспресс-доставки занимает от 1 до 2 полных рабочих дней. Вы получите информацию об отслеживании, как только ваш заказ будет отправлен с нашего склада.

Мы пользуемся услугами разных курьеров, выбирая того, который, как мы надеемся, лучше всего подходит для своевременной и безопасной доставки вашего заказа. Мы стремимся отправить все заказы в течение 48 часов и сообщим вам как можно скорее, если возникнут какие-либо проблемы или задержки.

По возможности, мы постараемся отправить все товары в вашем заказе вместе, однако любые товары, отсутствующие на складе, будут отправлены в кратчайшие сроки. Обратите внимание — с вас будет взиматься только одна стоимость доставки за заказ. Если какой-либо части вашего заказа нет в наличии, мы уведомим вас и сообщим предполагаемую дату доставки.

Все даты доставки являются приблизительными, и мы не можем гарантировать конкретные сроки. Суббота, воскресенье и все праздничные дни считаются нерабочими днями.

Доставка по Европе и миру: В настоящее время мы не осуществляем доставку за пределы Великобритании.Мы надеемся, что это изменится в ближайшем будущем, но потребуется время, чтобы приспособиться к новым правилам Brexit. Мне очень жаль, что это может вызвать разочарование.

….

ВОЗВРАТ

Мы хотим, чтобы вы остались довольны своей покупкой в Osmology. Но в противном случае вы можете легко вернуть свою покупку в течение 30 дней с момента получения, если она не использовалась (не светилась!) И была в оригинальной упаковке.

Для получения дополнительной информации посетите нашу страницу обмена и возврата. Здесь.

Скрытая опасность ароматических свечей

Ароматические свечи — популярный способ создать приятную атмосферу в доме. Такие ароматы, как лаванда, жасмин и сандал, могут быть расслабляющими и бодрящими. А во время праздников многие считают, что теплое сияние и аромат сосны, имбирных пряников или корицы делают комнату более праздничной. К сожалению, большинство выпускаемых серийно ароматических свечей могут отрицательно сказаться на качестве воздуха в помещении (IAQ). Средняя ароматическая свеча может выделять в воздух вредные химические вещества, от воска до фитиля и самого аромата, даже когда она не зажжена.Поэтому, пока вы и ваша семья наслаждаетесь ароматом ароматических свечей в своем доме, они могут нанести вред вашему здоровью.

Парафин

Большинство свечей изготавливаются из парафина, побочного продукта нефти. Для создания парафина нефтяные отходы отбеливаются, дезодорируются и превращаются в воск. При сжигании парафиновый воск может выделять в воздух токсичные летучие органические соединения (ЛОС), включая ацетон, бензол и толуол, которые являются известными канцерогенами. Это те же химические вещества, которые содержатся в выбросах дизельного топлива и, как известно, вызывают аллергию, приступы астмы и проблемы с кожей.Исследование, проведенное Университетом Южной Флориды, показало, что свечи, сделанные из парафинового воска, выделяют низкий уровень бензола, даже когда они не горят.

Помимо выделения токсичных химикатов, при сжигании парафина образуется сажа с частицами, которые могут оставаться взвешенными в воздухе в течение нескольких часов. Исследование Университета Южной Флориды показало, что эти сверхмелкозернистые частицы сажи похожи на выхлопные газы дизельных двигателей как по размеру, так и по составу. Они глубоко проникают в легкие и всасываются в кровоток.Сверхмелкие частицы вызывают аллергию, астму и другие респираторные заболевания, а также сердечные приступы, инсульты и даже рак. А исследование Агентства по охране окружающей среды США показало, что выбросы сажи от свечей, содержащих ароматизаторы, значительно выше, чем от свечей без запаха.

Химические ароматизаторы

Другая проблема ароматических свечей заключается в том, что химические вещества, которые они используют для создания приятного аромата, обычно далеки от пользы. В большинстве ароматических свечей используются синтетические ароматизаторы и красители, выделяющие опасные летучие органические соединения даже при комнатной температуре.Обычно выделяемые ЛОС, связанные с запахом свечей, включают формальдегид, нефтяные дистилляты, лимонен, спирт и сложные эфиры. Эти вредные химические вещества могут вызывать проблемы со здоровьем, начиная от головных болей, головокружения и симптомов аллергии до приступов астмы, инфекций дыхательных путей и даже рака.

Фитиль с сердечником

В прошлом свинец обычно использовался в фитилях с сердечником, особенно в свечах, импортируемых из-за границы. Однако после определения того, что эти фитили могут представлять опасность отравления свинцом для маленьких детей, Комиссия по безопасности потребительских товаров США в 2003 году запретила производство и продажу всех свечей с фитилями со свинцовым сердечником. Теперь вместо них обычно используются цинк и олово. Однако все фитили с металлическим сердечником при горении выделяют в воздух следовые количества тяжелых металлов. Фитили с цинковыми и оловянными сердечниками все еще могут выделять небольшое количество частиц свинца.

Более безопасные альтернативы

Если вы все еще жаждете приятной атмосферы и аромата ароматических свечей, не отчаивайтесь. Есть более безопасные способы нюхать воздух. Вот несколько предложений:

Используйте эфирные масла для ароматизации. Эфирные масла можно поместить в диффузор или в ванну, чтобы создать чудесный аромат.
Тушить специи. Положите специи, такие как палочки корицы, гвоздику и мускатный орех, в кастрюлю с водой и дайте ей покипеть на плите.
Создание попурри. Сушеные предметы, такие как цветы, ягоды, кожура фруктов, щепа и специи, можно поместить в миски или тканевые пакеты и разложить по всему дому.

Правда об ароматических свечах

Влияние ароматных продуктов

Для многих дом не был бы таким же без запахов свечей, спреев для помещений, плагинов, ароматических палочек и масел, наполняющих воздух. Однако, помимо запаха, они также могут добавлять риски для здоровья от:

Парафин
Фитили со свинцовым сердечником
Синтетический ароматизатор

Хотя люди, страдающие астмой, аллергией или чувствительностью к химическим веществам, с большей вероятностью пострадают от ароматических свечей, воздействие химических веществ, которые они содержат, никому не выгодно.

Токсины в ароматических свечах

Большинство свечей изготовлено из парафинового воска (химически обесцвеченный нефтепродукт), который при горении выделяет высокотоксичный бензол и толуол (оба являются канцерогенными веществами). Фактически, нефтяная сажа, выделяемая из парафиновых свечей, такая же, как и содержащаяся в парах дизельного топлива, и может быть столь же опасной при вторичном табачном дыме. В 2001 году EPA пришло к выводу, что горящие парафиновые свечи выделяют вредные токсины и увеличивают риск для здоровья при многократном воздействии.

Фитили свечи также могут быть источником токсинов в ароматических свечах. В США фитили для свечей должны быть сделаны из хлопка или бумаги, но фитилей со свинцовым сердечником все еще можно найти, особенно в продуктах, производимых в Китае или Тайване. Свеча с фитилем со свинцовым сердечником выделяет в пять раз больше свинца, которое считается опасным для детей, и превышает стандарты EPA по загрязнению наружного воздуха. Вам даже не нужно зажигать свечу, чтобы подвергнуться воздействию химических веществ, простое испарение из открытой свечи может привести к выбросу загрязняющих веществ в воздух, а прикосновение к свече может вызвать абсорбцию химических веществ через кожу.

Синтетические ароматы , создающие ароматы свечей, обычно содержат фталаты. Когда свечи горят, фталаты выделяются в воздух, где они могут вдыхаться или абсорбироваться через кожу. Попадая в кровоток, они могут усугубить симптомы аллергии и астмы у некоторых людей, и было обнаружено, что они изменяют уровень гормонов.

Выбор здоровых свечей

Не хотите отказываться от теплого сияния свечей? Выбирайте более здоровый выбор и избегайте токсинов в ароматических свечах, выбирая свечи:

без запаха
Изготовлен из полностью натуральных продуктов, таких как пчелиный воск или соя
Используйте фитили из бумаги или 100% хлопка

Кроме того, если вы зажигаете свечи, чтобы скрыл неприятный запах , вы можете маскировать реальную проблему, такую как плесень или грибок, которые могут повлиять на ваше здоровье.Если в вашем доме есть запах, который вам кажется неприятным, найдите источник запаха, чтобы вы могли решить проблему, а не просто скрыть ее!

Чтобы получить больше полезных советов по улучшению здоровья вашего дома, получите бесплатный персонализированный отчет Hayward Score сегодня.

Готовы улучшить здоровье вашего дома?

Hayward Score поможет вам узнать, как ваш дом может повлиять на ваше здоровье за считанные минуты — — БЕСПЛАТНО!

Ответьте на быстрый набор вопросов, а затем получите индивидуальный список действий.Преобразите свой дом и здоровье уже сегодня!

Понравилась статья? Не забудьте поделиться.

Дана Сундблад
Дана — опытный специалист по маркетингу и коммуникациям с более чем 20-летним опытом помощи компаниям в достижении осведомленности и финансовых целей в потребительской, технологической и некоммерческой отраслях. Совсем недавно она была директором по коммуникациям в школе Castilleja и начала свою карьеру в бренд-маркетинге в Clorox. Она получила степень магистра делового администрирования в Гарвардском университете и степень бакалавра в колледже Уэллсли.

Ваши свечи вызывают у вас тошноту?

Лора Боуэн

Свечи — прекрасный способ добавить в ваш дом красивую и спокойную атмосферу, если только они не токсичны и не вызывают рак. Звучит как преувеличение? Я обещаю, что это не так.

10 токсичных химикатов @EPA следует пересмотреть сейчас https://t.co/5VFHKLOdCj @ewg @Healthy_Child @sierraclub @greenpeaceusa @NRDC @EnvDefenseFund
— EcoWatch (@EcoWatch) 1469221826.0 конвенционально изготовлены с 9692218000 свечей. из имеющихся наихудших химических веществ, до такой степени, что некоторые сравнивают вдыхание паров парафиновой свечи с вдыханием выхлопных газов дизельного двигателя.
Это не должно вызывать удивления. Парафин — неприятный побочный продукт газовых и нефтеперерабатывающих заводов. Он выходит из земли сероватым и сочится, затем отбеливается химическими растворителями и смешивается с тяжелыми ароматами, чтобы подготовить его для использования в красивых свечах.
Согласно исследованию Министерства сельского хозяйства США, сгоревшие парафиновые свечи выделяют много загрязняющих веществ и канцерогенов, таких как бензол и толуол, каждый из которых связан с раком, астмой и врожденными дефектами.
Кроме того, фитили для свечей могут содержать тяжелые металлы, например, свинец.Однако, по данным Национальной свечной ассоциации (NCA), вероятность покупки свинцовой свечи в США очень мала. «Свинцовые фитили были официально запрещены в Соединенных Штатах с 2003 года, а до этого они были в основном ограничены недорогими импортными свечами», — заявили в организации.
Когда вы правильно зажигаете свечу, согласно NCA, вы должны получать только углекислый газ и водяной пар. Вы не должны соглашаться с загрязнением воздуха в помещении, которое производит парафиновая свеча.
И, к счастью, существует множество разновидностей свечей, в которых нет химикатов. Фактически, некоторые свечи (в частности, сделанные из чистого пчелиного воска) фактически очищают воздух, удаляя загрязнения и аллергены за счет выброса отрицательных ионов.
Считается, что свечи из 100% чистого пчелиного воска снимают аллергию, проблемы с носовыми пазухами и астму. Интуитивно это имеет смысл; чем чище воздух, тем здоровее люди, которые им дышат.
Вот то, что вам следует искать:
Свечи, маркированные как бессвинцовые.
Свечи из 100% пчелиного воска с ватными фитилями. Никаких смесей.
Свечи из 100% восков на растительной основе.
Диффузоры эфирного масла для распределения ароматов, а не свечи.
Вот чего следует избегать:
Свечи из парафина в любой форме.
Свечи, при горении которых образуется черная сажа вокруг фитиля.
Свечи, оставляющие след, как карандаш, при прикосновении фитиля к бумаге.
Свечи с металлической сердцевиной.
Токсична ли ваша ароматическая свеча?
, приглашенный блогер Ава Андерсон, защитник безопасных продуктов
Наступает осень, и праздники наступят раньше, чем мы узнаем об этом. По мере того, как воздух становится более свежим, проходы в каждом магазине начнут наполняться синтетическим ароматом осеннего урожая. Пока мы делаем покупки, вокруг нас будут танцевать запахи яблочного пирога, тыквенных специй и сливы.Но как бы приятно это ни казалось, у кажущегося ярким мир ароматических свечей есть и более темная сторона.
По правде говоря, многие люди не осознают, что они на самом деле горят (и вдыхают!), Когда зажигают эти красивые ароматные свечи. Вот почему я составил список токсинов, которых следует избегать при покупке и сжигании ароматических свечей:
1. Воск
Большинство свечей изготавливают из парафина . Парафин начинается буквально на «дне бочки» — на дне бочки нефти .После переработки нефти в дизельный бензин, моторное масло, керосин и другие «товарные» виды топлива отбракованная нефть отделяется путем кристаллизации, нагревается и смешивается с одним или несколькими растворителями, такими как кетон, а затем охлаждается. Сажа, образующаяся при сжигании парафиновой свечи в вашем доме, содержит те же токсины, что и в дизельном топливе. Кафедра аэронавтики и космонавтики Стэнфордского университета запустила в космос ракету с парафином в качестве ракетного топлива. (Это тот самый парафин, который можно найти в маникюрных салонах!)
Американская ассоциация легких в 2005 г. выпустила предупреждение о том, что парафиновые свечи могут выделять головокружительное множество известных канцерогенов, включая ацетальдегид, формальдегид, ацетон, бензол, 2-бутанон, сероуглерод, четыреххлористый углерод, креозол, хлорбензол, монооксид углерода, циклопентен, этилбензол. , фенол, тетрахлорэтен стирола, толуол и ксилол.Исследователи из Мичиганского университета обнаружили, что свечи, сделанные из парафинового воска, выделяют выбросы, превышающие стандарты Агентства по охране окружающей среды в отношении качества наружного воздуха.
Вместо: Поищите свечи на основе кокоса или пчелиного воска, предпочтительно из органических источников, не содержащих ГМО. Они могут быть более дорогими, чем парафин, но любой из них горит дольше и чище, чем парафин.
2. The Scent
Синтетические ароматизаторы получают в основном из нефтехимии.В отчете Национальной академии наук 1986 года объясняется, что 95 процентов химических веществ, используемых в синтетических ароматах, получены из нефти и включают производные бензола, альдегиды и другие известные токсины, способные вызывать рак, врожденные дефекты, расстройства центральной нервной системы и аллергические реакции. реакции. Производителям разрешается юридически скрывать свои «коммерческие секреты» синтетических парфюмерных смесей, многие из которых содержат фталаты — известные эндокринные / гормональные разрушители (EDC). Всемирная организация здравоохранения недавно назвала EDC глобальной угрозой фертильности.
Вместо: Ищите свечи с ароматом чистых эфирных масел.
ПОДРОБНЕЕ: Пять фактов, которые необходимо знать об опасностях синтетических ароматизаторов
3. Цвет
Многие красители производятся из сырой каменноугольной смолы . Эта смола является побочным продуктом, образующимся при разрушающей перегонке битуминозного угля. Бензол и толуол — лишь некоторые из токсичных побочных продуктов красителей каменноугольной смолы. Синий № 1 и № 2, Зеленый № 3, Красный № 3 и № 40 и Желтый № 5 и № 6 — одни из наиболее распространенных синтетических красителей, изготовленных из каменноугольной смолы.Безопасность добавленных красителей, используемых для тонирования свечей, зависит от ингредиентов красителя. Однако большинство синтетических красителей выделяют при горении небезопасные частицы.
Вместо: Оставьте красивые цвета и придерживайтесь свечей без химических красителей.
БОЛЬШЕ: 8 токсичных продуктов, которые нужно запретить в вашем доме сегодня

4. Фитиль
Candlewicks обычно изготавливаются либо из «без сердечника» (скрученные волокна, ищите хлопок), либо из «сердечника» с металлической проволокой внутри волокна для жесткой поддержки.Металлические сердечники чаще всего изготавливаются из кадмия, свинца, цинка или олова. Свинец и кадмий биоаккумулируются в организме, и свинец может отрицательно повлиять на центральную нервную систему, сердце и почки. Хроническое воздействие у взрослых связано с эндокринными и репродуктивными проблемами. Дети подвергаются более высокому риску, поскольку воздействие свинца также связано с пониженным интеллектом и проблемами поведения у детей. По данным EPA и Международного агентства по изучению рака (IARC), вдыхание кадмия канцерогенно для человека.Также известно, что кадмий токсичен для печени, почек, костей, иммунной и эндокринной системы.
Исследование, опубликованное в журнале Американской медицинской ассоциации (опубликованном в 2000 году), показало, что свечи с фитилями, содержащими свинец, были доступны в 12 различных магазинах в районе Вашингтона и Балтимора. Тестирование показало, что свеча с наименьшим содержанием свинца все равно будет производить достаточную концентрацию свинца в воздухе всего за 45 минут, чтобы превысить рекомендуемый дневной лимит свинца для нормально активного 6-летнего ребенка.
Исследователи пришли к выводу, что не существует надежного метода отличия фитилей, содержащих свинец, от фитилей с металлическим сердечником.
Вместо: Ищите свечи с ватными фитилями.
БОЛЬШЕ: «Гормональные разрушители»: не только для мам в период менопаузы
В возрасте 15 лет Ава Андерсон запустила свою безопасную линию средств личной гигиены и домашних чистящих средств, Ava Anderson Non Toxic . Сейчас, обучаясь в колледже, Ава ежегодно обучает миллионы американских семей проблеме токсичных химикатов в продуктах через свою линию, которая теперь включает детей, кожу, волосы, тело, косметику, мужские, свечи, жучки, дом, солнце, домашние животные, дети. , сад, улыбка и автотовары.Студентка в колледже Бэбсон в Уэллсли, штат Массачусетс, Ава активно помогает управлять своей большой компанией с более чем 80 сотрудниками и тысячами консультантов Авы Андерсон в каждом штате страны. Ее цель — с вашей помощью изменить парадигму в вопросе токсичных химикатов в продуктах.

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Что собой представляет дизельная свеча

Предназначение калильных элементов

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

Как все работает

Заключение

Зачем в дизеле свечи накаливания

Подогрев камеры

Расположение

Принцип работы

Достоинства и недостатки

Споры

Резюме

Для чего нужна свеча накаливания в дизельном агрегате

Принцип работы свечей накаливания в дизельном моторе

Устройство свечи накаливания

Ресурс свечи накаливания

Свечи зажигания для дизеля | Авто Брянск

Поделиться

Подогрев камеры

Расположение

Принцип работы

Достоинства и недостатки

Споры

Резюме

Дубликаты не найдены

Какие свечи есть в дизельном двигателе

Подогрев камеры

Принцип работы и устройство дизельного двигателя

Устройство и расположение свечей накаливания

Конструкция свечи накала

Достоинства и недостатки

Споры

Дополнительные «фишки»

Как работают свечи накала на дизеле

Свечи накала дизельного двигателя

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Конструкция свечи накала

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

Проверка свечей накала и симптомы поломки

Замена свечей

Как правильно заводить дизель

Свечи накаливания для дизеля

Типы свечей накаливания

Штифтовые

Керамические

Проверка состояния свечей накаливания

Признаки и причины неисправности свечей накаливания

Свеча накаливания для дизеля. Реле свечей накаливания :: SYL.ru

Назначение свечей в дизельном двигателе

Разновидности и устройство

Свечи с керамическим нагревателем

Свечи накаливания для дизеля с одной спиралью

Принцип действия

Главная цель

Реле свечей накаливания

Проверяем работу свечей на дизеле

Проверка реле

Основные причины выхода свечей из строя

Как заменить свечи накаливания?

Свечи накаливания на дизель – как подобрать и проверить?

Свечи накаливания: дизель и бензин – в чем разница?

Как проверяется свеча накаливания в дизельном двигателе?

Какие свечи накала может иметь дизельный мотор?

Как проверить дизельные свечи накала. — DRIVE2

Свечи накаливания для дизеля: принцип работы

Что собой представляет дизельная свеча

Предназначение калильных элементов

Как работают свечи накала на дизеле и их устройство

Как все работает

Заключение

Не спешите менять свечи накала

А если… неисправны свечи накала

Назначение и конструкция

Симптомы проблемы

Причины неполадок

Диагностика

Ароматические свечи по качеству так же плохи, как и дизельный автомобиль.