Ремонт двигателя 402 своими руками видео: Капитальный ремонт двигателя змз 402 своими руками

Двигатель ЗМЗ 402 | Ремонт, характеристики, проблемы, масло

Характеристики двигателя ЗМЗ-402

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-402
Годы выпуска	1981-2006
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	карбюратор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	92
Диаметр цилиндра, мм	92
Степень сжатия	8.2 6.7*
Объем двигателя, куб.см	2445
Мощность двигателя, л.с./об.мин	100/4500 90/4500*
Крутящий момент, Нм/об.мин	182/2500 172/2500*
Топливо	92 76*
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	181 184**
Расход  топлива, л/100 км  — город  — трасса  — смешан.	13.5 — —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе	6
При замене лить, л	5.8
Замена масла проводится, км	10000  (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	200  ~200
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	~200 ~120-130
Двигатель устанавливался	ГАЗ 2410 ГАЗ 3102 ГАЗ 31029 ГАЗ 3110 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь

* — для двигателей ЗМЗ 4021.10 и 4025.10

** — вес двигателя для Газели

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Двигатель ЗМЗ-402 один из самых известных и массовых моторов из Заволжья, представляет собой алюминиевый блок, с мокрыми гильзами из чугуна, с нижним расположением распредвала, клапана в движение посредством штанг и коромысел, по сути, это слегка доработанный ЗМЗ 24Д, в котором изменили выпускной коллектор, шпильки ГБЦ, установили распредвал с подъемом 9. 5, вместо 9 мм, немного подкорректировалась сама головка, поменяли маслянный насос, а так же изменены другие, менее значимые, вещи.
Двигатель ЗМЗ-402 есть высшая точка развития мотора ГАЗ 21, того самого движка конструкции 50-х годов…

Модификации двигателя ЗМЗ 402:

1. ЗМЗ 402.10 — основной и самый распространенный движок, СЖ 8.2, использует 92-й бензин. Используется на Волгах
2. ЗМЗ 4021.10 — мотор со сниженной СЖ до 6.7, под 76-й бензин. Используется на Волгах
3. ЗМЗ 4022.10 — двигатель с с форкамерно-факельным зажиганием. Этот тип мотора отличался другой ГБЦ, впуском, выпуском, другим распредвалом, измененным карбюратором и, в целом, более сложной конструкцией. Все эти нововведения должны были повысить тахнические характеристики, экономичность, токсичность и прочее. На выходе получился конструктивно сложный мотор, экономичность была не столь заметна и требовались дальнейшие работы по его совершенствованию, поэтому в 1992 году, производство форкамерных двигателей было свернуто.

4. ЗМЗ 4025.10 — аналог ЗМЗ 4021.10, но для автомобилей семейства Газель.
5. ЗМЗ 4026.10 — аналог ЗМЗ 402.10, но для автомобилей семейства Газель. 

Неисправности двигателей ЗМЗ 402

1. Самым известным слабым местом 402-го движка является задний сальник коленвала, который не что иное, как веревка пропитанная графитовой смазкой, держит она до 2500 об/мин, после превышения данного порога, ее свойства теряются и она начинает гнать масло наружу. Замена сальниковой набивки на ЗМЗ 402 решает все вопросы.

2. Конструкция от карбюратора до головы так же кривая, поэтому на холостых в цилиндры смесь подается не совсем равномерно, отсюда на холостом ходу у ЗМЗ-402 различные дергания, вибрации и прочие прелести жизни.
 3. Стук двигателя ЗМЗ-402, обычно в этом виноваты неотрегулированные клапана, работы по регулировке зазоров клапанов, нужно проводить каждые 15000 км, некоторые владельцы ставят гидрокомпенсаторы на змз 402 и вопрос частично решается. Если же клапана в норме, тогда стук провоцирует распредвал либо шатунные вкладыши.
4. Вибрация ЗМЗ 402. Обычно ее провоцируют подушки, если же опоры в норме, тогда дело в дисбалансе КШМ, карбюраторе или системе зажигания.
5. Перегрев двигателя. Для ЗМЗ-402 данное явление норма, проблема в термостате, помпе либо воздушная пробка в системе охлаждения. В принципе, конструкция системы охлаждения 402-го мотора такова, что центральная часть ГБЦ греется сильнее и со временем происходит вдавливание шайб и ослаблением гаек, если их своевременно не подтянуть, вас ждет прогар прокладки.

Вышеназванные неисправности, естественно, не все, это самые основные и наиболее распространенные проблемы, список можно продолжать вечно, но владелец автомобиля с двигателем ЗМЗ-402 должен четко понимать — он обладатель ретро мотора и нужно быть готовым к любым его капризам.
Плюсы у двигателя ЗМЗ 402 тоже есть, это простота, живучесть и ремонтопригодность, достать запчасти на Волгу/Газель не проблема в любое время дня и ночь, в любой точке СНГ. Приличный ресурс, если за мотором следить, передвигаться аккуратно и не выкручивать его без причины, то прослужит от 200 и более тыс. км.
В общем и целом, по меркам 60-70х годов, мотор хороший, но время идет, все развивается, совершенствуется и по меркам XXI века, его место в музее, куда он и был отправлен в 2006 году. У 402-го движка есть много копий, это двигатели производства УМЗ 451, 414, 417, 421,некоторые из них выпускаются и по сей день, у всех этих моторов был один общий прародитель — ГАЗ 21 и конструкция практически один в один. 

В 1997 году на ЗМЗ был разработан преемник 402-го — ЗМЗ-406, об этом 16 клапанном моторе читаем здесь.

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-402

Форсирование ЗМЗ 402.

Как форсировать двигатель ЗМЗ 402 правильно и без потери ресурса, для этого нам потребуется увеличить диффузоры карбюратора до 26/30мм, установить распредвал (например ОКБ Двигатель 35) и прямоточный выхлоп равного диаметра по всей длине. Данный тюнинг можно запросто произвести своими руками, мощность двигателя на выходе составит 120-130 л.с. Для повышения эффективности, можно отфрезеровать головку блока цилиндров до высоты 93мм, под увеличение степени сжатия, это даст еще несколько лошадей.

Ставить более злой распредвал и крутить в небеса смысла нет, на ЗМЗ-402 используется тяжелая тракторная поршневая группа, весь плюс уйдет на инерционные потери и трение, данным шагом кроме скорейшего капитального ремонта, ничего не получим. Можно попробовать решить вопрос установкой кованой облегченной поршневой, облегченным коленвалом, отбалансировать и все равно после 6000 об/мин мотор будет сдуваться, благодаря особой конструкции ГБЦ, этот вопрос нерешаем, а покупка ковки совершенно нерационально. 

ЗМЗ-402 Турбо. Компрессор на 402 мотор

 Самый простой способ надуть Волгу, это купить компрессор, например SC-14 и дуть в карбюратор. Усиливать ШПГ не нужно, давление до 0.5-0.7 бар она держит, выхлоп нужно заменить на полностью прямоточный. Данный метод элегантностью исполнения не отличается и поэтому, чтоб получить серьезный эффект, нам нужно переводить мотор на инжектор, менять ШПГ и коленчатый вал на кованые, ставить распредвал, ресивер, компрессор SC-14 или Eaton M90, настраивать все на январе онлайн.

Это поедет быстрее 406-го мотора, но стоимость…
Чтоб касается турбины, кроме вышеобозначенного, нам потребуется турбокит либо собирать его самому, варить коллектор под турбину, сама турбина, пайпинги, форсунки 440сс, подбирать валы, выхлоп на 63-76 трубе, нужно обязательно инжектировать двигатель и в конце концов стоимость выльется в 2-3 цены автомобиля. Поэтому турбину на 402 двигатель никто не ставит. Лучший выбор модернизации ЗМЗ 402 это либо атмосферный вариант либо замена на ЗМЗ 406 мотор или 1JZ-GTE.

1JZ на Волгу

Двигатель 1JZ-GE / 1JZ-GTE один из самых распространенных вариантов свапа на Волгу, становится без особых проблем, более того, ГАЗ 3102 с завода выпускались с таким мотором, поэтому это самый оптимальный выбор по модернизации вашего ЗМЗ-402, ищите донора, ищите сервис с опытом таких работ (благо их немало), оформляйте переделку и наслаждайтесь существенно возросшей мощностью, экономичностью, тишиной и надежностью легендарного мотора 1JZ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2+

<<НАЗАД

Ремонт АКПП, капитальный ремонт двигателей в Волгограде | Услуги

Качественный ремонт автоматических коробок передач. Волгоград и Волжский

Диагностика АКПП.

Диагностика автоматической коробки передач производится как сканером (компьютерная диагностика), так и механическим способом со снятием и разбором.

Ремонт АКПП:

Разборка — сборка, дефектовка, замена необходимых запасных частей. Промывка гидроблока, также всех узлов и агрегатов трансмиссии. Адаптация и настройка АКПП.

Ремонт гидротрансформаторов:

Вскрытие гидротрансформатора и его дефектовка, в частности проверка характерных для каждой модели проблемных мест. Сварка по линии разреза и проверка.

Ремонт раздатки и редукторов:

Снятие-установка, а также разборка, дефектовка и ремонт раздаточных коробок и редукторов.

Замена масла и фильтров АКПП:

Аппаратная замена масла в коробке передач со снятием поддона и заменой фильтра и прокладки поддона АКПП.

Гарантия на ремонт!

ремонт акпп шевроле круз
флюенс замена вариатора
замена масла коробке передач форд
ремонт платы мехатроника 6hp19 своими руками
ремонт мехатроника дсг 7 стакан проставка
ремонт гидротрансформатора акпп
ремонт вариаторов mitsubishi
ремонт вариатора митсубиси аутлендер 3
ремонт вариатора аутлендер цена
ремонт вариатора ниссан цена
ремонт акпп zf в е
замена масла в вариаторе аутлендер 2. 4
замена масла вариаторе mitsubishi
приспособление для замены сцепления дсг 7
замена масла в коробке лада гранта
замена масла в дсг 7 шкода йети
замена масла в cvt ниссан кашкай
ремонт dsg 0517
ремонт акпп петербург
вариатор ремонт
цена ремонт

ремонт киа
замена масла акпп октавия
дсг цена
замена масла в вариаторе аутлендер 2.0
замена масла в акпп рено сандеро
замена масла коробки ауди
замена масла в коробке фольксваген поло
ремонт вариатора рено колеос
дсг 7 мехатроник замена
sonnax ремонт гидроблока
форд фокус 2 замена масла в коробке
замена масла вариатор ниссан х трейл 31
dsg 7 цена
ремонт вариатора рав 4
с4 замена масла акпп
ремонт акпп cvt
замена ремня вариатора ниссан
лучший ремонт акпп
замена масла в вариаторе asx
масло вариатор замена ь
замена масла в вариаторе ауди а6 с6
ремонт гидротрансформатора
адаптация dsg 7 после замены сцепления
ремонт вариаторов в ке
ремонт платы мехатроника 6hp26 в екатеринбурге
замена масла в акпп а4
ремонт мехатроника dsg 6
ремонт дсг 7 шкода
ремонт гидротрансформатора автомата
замена масла в дсг 7 гольф 6
ремонт cvt ниссан
замена масла в вариаторе субару аутбек 2011
cvt фильтры замена
замена вариатора митсубиси лансер 10
замена фильтра вариатора ниссан х трейл
ремонт акпп опель
замена масла и фильтров в коробке
замена масла в вариаторе митсубиси аутлендер xl
ремонт вариаторов отзывы
замена масла акпп сколько литров
замена масла в дсг тигуан
замена масла в коробке ваз 2114
замена масла cvt lancer x
стоимость ремонта вариатора ниссан
замена мехатроника дсг 7
замена масла в вариаторе z50
замена масла коробка автомат сколько
мехатроник dsg 7 ремонт
инструменты для ремонта dsg
замена масла в вариаторе аутлендер 3
замена масла в вариаторе рено
замена вариатора лансер 10
audi замена масла вариаторе
замена масла в коробке рено дастер
ремонт мехатроника дсг 7 своими руками
ремонт вариатора митсубиси аутлендер 3
ремонт dsg сервис
ремонт dsg в екатеринбурге
замена масла коробке передач опель

капитальный ремонт двигателя лансер
ремонт клапанов двигателя цена
ремонт двигателя самолета
капремонт двигателя audi
капремонт двигателя фиат
сколько стоит ремонт двигателя
технология ремонта двигателя
капремонт двигателя мотоцикла урал
ремонт двигателя приора 16
капремонт дизельного двигателя
ремонт двигателей лада
капремонт двигателя ваз цена
капремонт двигателя фокус 2
компрессия двигателя после капремонта
ремонт двигателя ниссан
ремонт двигателя ваз инжектор
капремонт двигателя 2115
ремонт двигателя рено цена
ремонт двигателей скачать
капремонт двигателя цена
ремонт двигателя киа соренто
402 двигатели после капремонта
капремонт двигателя ямз 236
ремонт авиационных двигателей
капремонт двигателя киа спортейдж
ремонт двигателя 402
цены ремонта двигателя приора
ремонт двигателя поло
ремонт двигателя гарантия
ремонт двигателя онлайн
капремонт двигателя камаз
ваза двигатель капитальный ремонт
капремонт двигателя киа спортейдж 3
ремонт двигателя нива шевроле
капремонт двигателя ваз приора
ремонт двигателя приора клапанов
работа ремонту двигателей автомобилей
ремонт двигателя бензине
капитальный ремонт двигателя рено
ремонт двигателя rover
нексия капремонт двигателя
ремонт двигателей mazda
после капремонта двигателя увеличился расход топлива
форд фокус капремонт двигателя
ремонт двигателя чери
нива 21214 капремонт двигателя
масло после ремонта двигателя
капремонт двигателя 2106
капремонт двигателя гранта 8кл цена
капремонт двигателя киа рио
ремонт двигателей видео
ремонт двигателя 16 клапанов
капремонт двигателя дэу матиз
капремонт двигателя акцент
ремонт двигателя форд
капремонт двигателя 1zz fe
после капремонта двигатель дымит
капремонт двигателя приора 16 клапанов
авито ремонт двигателя
ремонт двигателя приоры клапанов
ремонт двигателя форд фок

видео и руководство по эксплуатации

Многие модели «Волги» ГАЗ-21 уже находятся не в самом хорошем состоянии, но такой автомобиль в утиль списывать жалко. И кстати, «двадцать первую» практически никто не сдает по программе утилизации, все стараются восстановить машину. Но за восстановление подобных раритетов берутся в основном только в специализированных сервисах, а цены там очень немаленькие.

Классическая модель черной Волги ГАЗ-21

Поэтому многие владельцы потрепанных экземпляров 21-ой стараются все работы выполнить своими руками. Они берут за основу руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля ГАЗ 21, изучают чертежи и схемы. Кто-то руководствуется собственным опытом, кто-то пользуется советами более опытных в ремонте людей. Вернуться к оглавлению

Ремонт кузова

Конечно, какой бы не был крепким кузов, от времени он не становится лучше. Всегда проблемными местами были и будут пороги, колесные арки и днище автомобиля. А если кузов поддался коррозии сразу в нескольких местах, то для проведения капитального ремонта кузова машину нужно будет полностью разбирать. Для этого:

• С автомобиля снимаются передние крылья, все двери, капот и крышка багажника;
• Демонтируется двигатель в сборе с навесным оборудованием и коробкой передач;
• Снимается передняя подвеска и задний мост;

  Так выглядит задний мост газ 21

• Разбирается полностью салон;
• Демонтируются электрическая проводка.

Разобрав весь автомобиль, необходимо осмотреть кузов на предмет наличия дефектов и ржавчины. Затем:

• Удаляют с кузова следы старой краски и ржавчины;
• Проваривают поврежденные участки, при необходимости вваривают новые пороги, задние крылья лонжероны;
• Зачищают кузов газ 21 перед покраской;
• Сначала производят грунтовкой, а затем уже и покраску.

Неплохо кузову провести антикоррозийную обработку (днище снизу, колесные арки), а также сделать шумоизоляцию.

Вернуться к оглавлению

Ремонт в салоне автомобиля

Ремонт сидений

Ремонт салона ГАЗ-21 начинается с сидений. Как правило, состояние их в «Волге» оставляет желать лучшего. Чтобы сохранить родные сиденья, их придется реставрировать. Обычно в диванах (переднем и заднем) меняют всю начинку и обшивают сиденья новым материалом. В качестве начинки обычно применяется поролон. На каркасах необходимо заменить сломанные пружины, очистить железо от ржавчины, покрасить каркас. Для проведения работ диваны нужно будет снимать.

Переднее сиденье у ГАЗ-21 сплошное, и оно является одним целым для водителя и пассажира.

Такой диван перетянуть несколько проще, чем передние сиденья современных автомобилей – он имеет простую форму без каких-либо хитрых изгибов. Заднее сиденье мало чем отличается от переднего по форме.

Оригинальные сидения двадцать первой Волги

Проще всего в качестве материала взять велюр или алькантару, натяжка кожи на сиденье будет сложнее. А вот чехлы лучше пошить в ателье, особенно если нет навыков шитья и швейной машинки. Форма сидений простая, много денег за такой пошив в ателье взять не должны.

Ремонт системы отопления

Владельцам 21-ой известно, что печка в салоне автомобиля обладает малой производительностью. Все дело в радиаторе отопителя. Трубки подвода охлаждающей жидкости (вход и выход) находятся на одной стороне (на левом бачке). По задуманной схеме охлаждающая жидкость (или вода) должна полностью заполнять полость радиатора, проходя по трубкам внутри системы. Но вследствие заводских недоработок вода, едва попав в радиатор печки, тут же поступает на выход. В результате вода в радиаторе не циркулирует и не разогревает салон.

Схема устройства отопления Волги 21

Дорабатывают радиатор печки следующим образом:

• На противоположном (правом) бачке просверливают отверстие и припаивают патрубок;
• На подаче воды ставят тройник и дополнительный шланг, и воду подают на оба подвода с левой стороны радиатора печки;
• Шланг забора нагретой воды переставляют на припаянный отвод правого бачка.

Теперь охлаждающая жидкость проходит через весь радиатор отопителя и нагревает воздух в салоне автомобиля.

Часто для достижения более высокой температуры в салоне в часто устанавливают дополнительный моторчик печки. Моторчик улучшает циркуляцию жидкости в отопительной системе – воздух в салоне прогревается быстрее, а температура становится выше. Еще народные умельцы «внедряют» дополнительную печку в салоне от автомобиля ВАЗ 2106.

Так выглядит печка газ 21

По отзывам владельцев, в машине становится не просто тепло, а жарко, особенно, если включены сразу оба отопителя. Вернуться к оглавлению

Ремонт двигателя

Чаще всего ремонт на «Волге» ГАЗ 21 требуется провести для двигателя, трансмиссии и ходовой части. «Родные» моторы уже имеют немалый пробег, поэтому силовой агрегат владельцы заменяют другим, чаще от другой модели.

Ремонт «родного» двигателя

ГАЗ 21 снят с производства еще в 1970 году, и с запасными частями иной раз возникает «напряженка». Но на помощь здесь приходят детали, которые унифицированы с «Волговскими».

Допустим, нужно провести капитальный ремонт двигателю ЗМЗ 21. Чем можно заменить «родные» детали? Вот какую информацию можно взять на вооружение:

1. Коленчатый вал. Подходит от двигателей УМЗ-451. Следует знать, что первые выпуски ЗМЗ 21 не совместимы по коленчатым валам ни с чем.

   Схема устройства коленвала Волги 21

   У них шире последняя коренная шейка (пятая опора вала). Соответственно, и блок цилиндров свой, не похож на другие модели моторов.
2. Распределительный вал. Одна из самых унифицированных деталей крупных деталей. Взаимозаменяемость с валами УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402 (4021), ЗМЗ-4022.
3. Распределительные шестерни (металлическая от коленчатого вала и текстолитовая (пластмассовая) от распредвала). Такая же унификация, как и у распределительных валов.
4. Шатуны. Имеют разную маркировку, но имеют полную взаимозаменяемость с шатунами всех выше перечисленных моделей.
5. Поршневые кольца. Практически все комплекты колец диаметром 92 мм взаимозаменяемы, подходят даже кольца от ЗМЗ-53 и ЗМЗ-511. Но здесь есть один нюанс – бывают компрессионные кольца в комплекте под широкую канавку (старого образца). Такие комплекты уже давно сняты с производства, но могут быть в старых запасах.
6. Вкладыши коленчатого вала (коренные и шатунные). Взаимозаменяемость с вкладышами УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417, УМЗ-421, ЗМЗ-24, ЗМЗ-402 (4021), ЗМЗ-4022, ЗМЗ-410.
7. Поршень. Маркировка разная, но все «газовские» поршни диаметром 92 мм теоретически взаимозаменяемы между собой. Подходят даже поршни от ЗМЗ-53 и ЗМЗ-511, только ширина канавок под компрессионные кольца может отличаться. Но если установить соответствующие кольца, то замена возможна.
8. Масляный насос. Подходит от всех моторов УМЗ.
9. Головка блока цилиндров. Взаимозаменяемость с моделями УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417. При желании можно установить и ГБЦ от двигателей ЗМЗ 24-2401, но потребуются некоторые доработки. Во времена тотального дефицита в советское время мастера умудрялись на мотор ЗМЗ 21 «внедрять» и ГБЦ от ЗМЗ 402 (4021), но переделка была уже более серьезной.

Установка двигателя от другой модели автомобиля

Если ресурс «родного» ДВС исчерпан, можно на ГАЗ 21 установить двигатель от другой модели авто.

С минимальными переделками подходит ЗМЗ 402 или УМЗ 417, но такая перестановка не оправдана – моторы также морально устарели и практически не добавят мощности автомобилю.

Интереснее будет рассмотреть модели ЗМЗ 406, ЗМЗ 405, УМЗ 421. Меньше всего доработок придется делать при установке карбюраторной версии УМЗ 421 – ДВС лучше всего подходит по креплениям.

Обзор процесса установки другого двигателя на Волгу 21

Если рассматривать установку двигателя с иномарки, то здесь своими руками произвести замену будет очень непросто. Помимо сварочных работ, потребуется помощь квалифицированного электрика. Скорее всего, потребуются и токарные работы. Впрочем, умельцев на Руси много, некоторым под силу любое усовершенствование сделать самому.

Ремонт и установка трамблера на 402 двигателе, регулировка зажигания: видео, как установить привод

Двигатель ЗМЗ 402 является одним из продуктов российской автомобильной промышленности, широко применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения нормальной работоспособности мотора на машине должно быть правильно выставлено зажигание. В этой статье мы расскажем, как происходит установка трамблера на 402 двигателе и что следует учитывать при выполнении задачи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что нужно знать

Чтобы правильно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, необходимо знать некоторые нюансы о работе силового агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (автор видео — smotri Vidik).

Распределитель предназначен для выполнения определенных функций:

• определяет момент появления искры;
• передает сигналы высокого напряжения по цилиндрам силового агрегата, учитывая порядок их работы.

Для правильного распределения импульсов используется бегунок, установленный на шкиве механизма. Бегунок оборудован резистором и предназначен для подавления помех. Коммутаторное устройство выполняет функцию размыкания цепи обмотки катушки зажигания, преобразовывая управляющие сигналы от регулятора в сигналы тока на КЗ.

Чтобы правильно установить зажигание на 402 двигатель, необходимо учитывать характеристики системы, представленные ниже:

• порядок функционирования цилиндров — сначала первый, затем второй, потом четвертый и третий;
• ротор распределительного элемента вращается против часовой стрелки;
• на центробежном устройстве угол опережения от 15 до 18 градусов;
• на вакуумном устройстве этот показатель от 8 до 10 градусов;
• люфт на СЗ должен быть не больше 0.8 мм;
• показатель сопротивления резистора должен быть от 5 до 8 кОм;
• параметр сопротивления СЗ должен варьироваться в районе 4-7 кОм;
• в обмотке статора уровень сопротивления должен быть не более 0. 45 и не менее 0.5 кОм.

Разобранный трамблер для ЗМЗ

Как самостоятельно установить зажигание?

Как производится установка зажигания на ЗМЗ 402? Коленвал необходимо поставить в положение, которое соответствует углу опережения в 5 градусов.

Устанавливать момент нужно так:

1. На силовом агрегате совмещаем среднюю риску на его валу на крышке ГБЦ, то есть в момент окончания такта сжатия на 1 цилиндре.
2. Если трамблер не был демонтирован с силового агрегата, такт сжатия на 1 цилиндре можно выявить путем открытия его крышки. Необходимо, чтобы бегунок был установлен напротив внутреннего контакта, который подключен посредством кабеля к свече. Если определить так сжатия не получается, можно произвести демонтаж СЗ, установленной в первом цилиндре. После этого отверстие необходимо будет закрыть ветошью, а лучше — бумагой. Коленвал нужно начать вращать, а в тот момент, когда бумажная пробка будет выбита воздушным потоком, начнется такт сжатия.
3. Теперь понадобится гаечный ключ на 10 — с его помощью необходимо немного ослабить болт октан-корректора, при этом сам винт выкручивать не нужно.
4. Далее, следует выставить его шкалу на нулевой показатель, это приблизительно середина шкалы.
5. После выполнения этих действий при помощи гаечного ключа на 10 необходимо ослабить болт, который фиксирует пластинки октан-корректора.
6. Теперь нужно провернуть корпус трамблера таким образом, чтобы были совмещены метки. В частности, речь идет о красной метке, расположенное на роторе, а также риске на статоре. Когда установка привода устройства будет завершена, трамблер необходимо одной рукой удерживать в данном положении, второй рукой закручивается болт.

1. Выставьте метки. 2. Установите шкалу на ноль. 3. Совместите метки распределителя.

Многие выставляют зажигание стробоскопом. Иногда выставление момента зажигания не дает результатов — двигатель продолжает троить и работать не на полную мощность. Причина заключается в неработоспособности распределителя в целом. Проблему может решить замена или ремонт трамблера.

 Загрузка …

Видео «Пошаговая установка трамблера на ЗМЗ 402»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Содержание:

1. Подготовка к регулировке клапанов
2. Регулировка клапанов ГАЗ 402
3. Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.

Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт.) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

 

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и 8) устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер цилиндра	Клапан	Величина зазора, мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— износились толкатели;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Инстукция по замене масла в двигателе ЗМЗ 402

Источник
avtobrands.ru
avtopub.com

Снятие и установка распредвала ЗМЗ-402

Снять ремень привода вентилятора.

Снять ремень привода генератора.

Отвернуть четыре болта 1, снять вентилятор 2 и шкив вентилятора 3.

Отвернуть четыре болта 4 и снять шкив 5 водяного насоса.

Отвернуть три гайки 2 и снять привод 1 вентилятора.

Отвернуть болт 3 и гайку 5, снять кронштейн 4 с натяжным роликом.

Отвернуть шесть болтов 7 и снять шкив 6 коленвала с гасителем крутильных колебаний в сборке.

Отвернуть стяжной болт 8 (или храповик) съемником

Снять ступицу шкива коленвала.

Отвернуть оставшиеся гайки 1 и снять крышку 2 распределительных звездочек.

Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы совместились метки на звездочке коленвала и зубчатом колесе распределительного вала.

Снять привод распределителя зажигания.

Снять масляный фильтр.

Снять топливный насос.

Снять крышку коромысел.

Снять ось коромысел клапанов со стойками в сборе.

Вынуть штанги толкателей, предварительно пометив их номером клапана.

Отвернуть гайки 1 и снять крышку 2 толкателей вместе с прокладкой.

Вынуть толкатели 1.

Отвернуть болт 1 и снять с помощью съемника зубчатое колесо 2 распределительного вала.

Отвернуть болты 3 и снять упорный фланец распределительного вала с распорной втулкой.

Осторожно вынуть распределительный вал из блока цилиндров.

Осмотр и дефектовка

1. После снятия промыть все детали бензином, протереть и просушить.

Осмотреть распределительный вал. Если на шейках, кулачках и шестерне привода масляного насоса имеются задиры, глубокие царапины, раковины, сколы, трещины, распределительный вал заменить.

Измерить диаметры шеек распределительного вала, номинальные диаметры шеек указаны в таблице.

2. Осмотреть штанги толкателей. Погнутые штанги заменить.

Если на наконечниках штанг заметны следы износа, задиры, раковины, штанги также заменить.

Следует учесть, что длина штанги двигателя мод. 402 равна 283 мм, а двигателя мод. 4021 — 287 мм.

3. Осмотреть толкатели. Если на рабочих поверхностях заметны следы износа, раковины, задиры и т.д., толкатели заменить.

4. Если на зубчатом колесе распределительного вала повреждены зубья или имеются трещины, его нужно заменить.

5. Измерить осевой зазор распределительного вала.

Для этого подсобрать вал с зубчатым колесом, надеть на передний конец распределительного вала распорное кольцо и упорный фланец, затем напрессовать зубчатое колесо и завернуть болт крепления зубчатого колеса с шайбой.

Болт затянуть моментом 55–60 Нм (5,5–6,0 кгс·м).

Щупом измерить зазор между упорным фланцем распределительного вала и ступицей зубчатого колеса, он должен быть в пределах 0,1–0,2 мм.

Устанавливают распределительный вал в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смазать моторным маслом шейки и кулачки распредвала, толкатели и штанги толкателей. После установки отрегулировать зазоры в приводе клапанов.

Номинальные размеры и посадка сопрягаемых деталей распределительного вала двигателя мод.

402

Наименование детали	Номинальный диаметр, мм	Наименование сопрягаемых деталей		Номинальный диаметр, мм
Первая шейка распределительного вала	52,0 -0,02	Блок цилиндров		52,0 +0,075 52,0 +0,05
Вторая шейка распределительного вала	51,0 -0,02	Блок цилиндров		51,0 +0,075 51,0 +0,05
Третья шейка распределительного вала	50,0 -0,02	Блок цилиндров		50,0 +0,05
Четвертая шейка распределительного вала	49,0 -0,02	Блок цилиндров		49,0 +0,075 49,0 +0,05
Пятая шейка распределительного вала	48,0 -0,02	Блок цилиндров		48,0 +0,075 48,0 +0,05
Зубчатое колесо	28,0 +0,023	Распределительный вал		28,0 +0,023 28,0 +0,002
Толкатель клапана	25,0 -0,008 25,0 -0,022	Блок цилиндров		25,0 +0,023
Наконечник штанги толкателя	8,75 +0,03 8,75 -0,02	Штанга толкателя		8,75 +0,045 8,75 -0,035
Наименование детали	Зазор, мм		Натяг, мм
	min	max	min		max
Первая шейка распредвала	0,05	0,095	—		—
Вторая шейка распредвала	0,05	0,095	—		—
Третья шейка распредвала	0,05	0,095	—		—
Четвертая шейка распредвала	0,05	0,095	—		—
Пятая шейка распредвала	0,05	0,095	—		—
Зубчатое колесо	—	0,021	—		0,023
Толкатель клапана	0,015	0,038	—		—
Наконечник штанги толкателя	—	—	0,005		0,065

Технические характеристики ЗМЗ 402

Проектировался двигатель ЗМЗ 402 из мотора 24Д в 70-х годах, прототип которого использовался, еще в «полуторках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально был цельноалюминиевым, со штангами и коромыслами механизма ГРМ и нижним распредвалом. Уплотнение коленвала осуществлялось пропитанным графитовой смазкой жгутом, а не полноценным резинотехническим изделием.

ДВС ЗМЗ 402

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

Конструкция ЗМЗ 402

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

Изготовитель	ЗМЗ
Марка ДВС	402
Годы производства	1981 – 2006
Объем	2445 см3 (2,45 л)
Мощность	73,5 кВт (100 л. с.)
Момент крутящий	182 Нм (на 2500 об/мин)
Вес	181 – 184 кг
Степень сжатия	8,2 (7,6)
Питание	карбюратор, распределенный впрыск
Тип мотора	рядный, бензиновый, 4 цилиндровый
Зажигание	коммутаторное, бесконтактное
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	2
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	алюминиевый сплав с пропиткой смолой
Диаметр цилиндра	92 мм
Поршни	оригинальные
Коленвал	от 2103
Ход поршня	92 мм
Горючее	А-76, АИ-92
Нормативы экологии	Евро-0
Расход топлива	трасса – 5,3 л/100 км смешанный цикл 6,6 л/100 км город – 13,5 л/100 км
Расход масла	максимум 0,2 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 10W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для ЗМЗ 402 по составу	синтетика, полусинтетика, минеральное
Объем масла моторного	6 л
Температура рабочая	80 – 110°
Ресурс ДВС	заявленный 200000 км реальный 250000 км
Регулировка клапанов	винты регулировочные + щупы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	3,5 л без учета шлангов, отопителя и радиатора
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Термостат	двухклапанный ТА107-05 либо ТС107-05
Свечи на ЗМЗ 402	чешские Brisk DR17YC/A
Зазор свечи	0,7 – 0,85 мм
Шестерня ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 200000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst, сменный картридж
Масляный фильтр	Mannol SCT Sh515, Mann H727/4
Маховик	диаметр 330 мм, вес 13,2 кг
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	—
Компрессия	от 7 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

В таблице приведено описание базового мотора, которое подходит для всех вариантов этой серии.

Порядок работы цилиндров 402 двигателя

Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

Содержание статьи

402 Двигатель

Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

• Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
• Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

• появление стуков в головке цилиндров;
• повышенное потребление топлива;
• понижение мощности;
• увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

Порядок работы цилиндров

Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

• В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

Инструмент для работы

Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

В инструментальном наборе обязательно наличие:

• заметочные щупов;
• торцевых, рожковых, накидных ключей;
• ключей для вывертывания свечей;
• купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
• устройства для проворачивания коленчатого вала;
• набор минусовых, плюсовых отверток.
• неиспользованной раньше ветоши.

Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

Последовательность действий

Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяют совпадением отметок на ременном приводе коленвала с отметиной на блоке двигателя.

Существует очередность регулировки зазоров клапанов. Сначала приводят в норму первые, вторые, четвертые, шестые клапана. После проворачивают коленчатый вал на 360 градусов по ходу часовой стрелки. Регулировке подлежат третий, пятый, седьмой, восьмой.

Делается это так. Отверткой придерживают контрольный винт, одновременно отвинчивая гайку, при помощи которой он устанавливается в нужное положение. Щупом требуемого размера по толщине, производят замеры. Он должен входить в зазор с небольшим усилием. Аналогичному «ощупыванию» подлежать остальные зазоры клапанов.

Обратная сборка

Когда «прощупаны» восемь клапанов цилиндров двигателя 402, наступают монтажные работы по обратной сборке силового агрегата.

Устанавливают свечи и выставляют зажигание 402 двигателя на свои места, надежно закрепляют крышку клапанов. При этом не забывают поменять старую прокладку на новый аналог. Затяжку болтов производят, согласую усилия с регламентными указаниями. Они требуют болты завернуть, прилагая усилия, равные 0,5 H. м по минимуму и 0,8 по максимуму.

Затем устанавливают воздушный фильтр, прикрепляют трос от акселератора, шланги.

Контрольная проверка

Когда работа завершена, поверяют ее качество. Двигатель запускают до полного прогрева. Когда температурный режим охладителя двигателя и работы цилиндров выходит на положенные температурные параметры, водитель или слесарь СТО прослушивает работу силового агрегата.

Отсутствие цокота, металлического звона, свидетельствует о качественно произведенной регулировке всасывающих и выпускных клапанов.

Важные особенности

Впоследствии двигатель претерпел некоторые изменения в системе подачи топлива в камеры сгорания. Вместо традиционного карбюратора, использовали инжекторную схему. Конструктивное обновление привело к экономии бензина, улучшило впрыск топлива. Главным положительным моментом, по мнению автомобилистов, реализация инжекторный схемы ликвидировала проблемы, возникавшие с карбюраторным узлом.

Остальное использовано из старого двигателя 402. Ничего не поменялось в эксплуатационных нормах силового агрегата. Остались прежние технические характеристики, нормы по обслуживанию. Например, инструкция по замене масла фильтра осталась в прежней редакции. Предписывалось менять после десятитысячного километрового пробега автомобиля. После 8 тысяч требовалось менять свечи зажигания на новые комплекты.

Заключение

Водители автотранспортных средств, на которых установили двигатели внутреннего сгорания 402, несмотря на некоторые недоработки, положительно характеризуют силовую установку за простоту устройства, несложное обслуживание, длительный эксплуатационный ресурс.

avtotehnar.ru

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

10 – базовая версия со степенью сжатия 8,2 под топливо АИ-92 для комплектации автомобиля Волга;

ЗМЗ 402.10 10 – адаптация под бензин А-76 для установки на Волгу;

ЗМЗ 4021.10 10 – форкамерное воспламенение для улучшения парамеров, снят с производства в 1992 году;

ЗМЗ 4022.10 10 – разработка для Газели под соответствующую коробку КПП и А-76;

ЗМЗ 4025.10 10 – аналог 402.10 под Газель для АИ-92, соответственно.

ЗМЗ 4026.10
При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Регулировка системы зажигания ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

От правильной настройки системы зажигания напрямую зависит работа двигателя, его экономичность и надежность. В данной статье мы рассмотрим устройство и компоненты системы зажигания ЗМЗ 402, а также порядок установки угла опережения зажигания

Элементы системы зажигания

Одной из основных систем, необходимых для удачного пуска двигателя, является система зажигания. Для бензиновых двигателей принципиальная конструкция систем зажигания отличается совсем незначительно – существуют два вида:

• Контактная система • Бесконтактная система Система зажигания состоит из следующих компонентов: 1. Катушка 2. Распределитель-прерыватель искры (трамблер) 3. Коммутатор 4. Свечи зажигания 5. Замок зажигания 6. Стартер 7. Добавочное сопротивление (в отдельных случаях)

Порядок работы системы зажигания

Для ЗМЗ 402 модели этот порядок выглядит так:

1-2-4-3

Запуск мотора автомобиля производится при повороте ключа в замке зажигания – в этот момент заряд с аккумуляторной батареи поступает на стартер, который начинает вращать коленчатый вал, приводя в действие трамблер (через привод). В этот самый момент электрический ток поступает на катушку, затем через коммутатор заряд поступает на распределитель искры (трамблер), а тот в свою очередь распределяет ток через провода на свечи цилиндров.

ВАЖНО знать, что коммутатор являет собой блок из транзисторных ключей, служащий для управления токами, которые проходят через катушку индуктивности.

Раннее зажигание

Одной из наиболее часто встречающихся проблем с системой зажигания является слишком ранний угол опережения зажигания – это когда при подаче топлива в цилиндр двигателя, рабочая смесь из бензина и воздуха в камере сгорания воспламеняется гораздо раньше подхода поршня к верхней мёртвой точке. Если начальный угол опережения зажигания установлен слишком рано, тогда могут возникнуть проблемы с работой автомобиля. Чтобы избежать этого стоит обратить внимание на признаки раннего зажигания. А это: • Двигатель не запускается с первого раза (имеет место проворачивание коленчатого вала в обратную сторону при пуске двигателя) • Неустойчивая работа мотора на холостом ходу • Детонация несгоревшего топлива (появляется стрекочущий звук, который не исчезает при увеличении оборотов)

• Нагар на свечах зажигания (полностью не сгоревшее топливо оседает на свече) • Выстрелы в глушитель (топливо сгорает из-за пропуска в работе зажигания) • Черный дым из глушителя (догорает топливо не сгоревшее в камере сгорания) • Повышенный расход топлива

Позднее зажигание

На двигателях с карбюраторной системой питания, позднее зажигание являет собой воспламенение топливной смеси в тот момент, когда поршень уже достиг верхней мертвой точки или уже прошёл ее. При такой работе двигателя увеличивается расход топлива, ухудшаются мощность и приемистость. Основными признаками позднего зажигания являются: • Проблема с запуском мотора (Нужно несколько попыток) • Вялая динамика автомобиля на ходу (двигатель глохнет, когда увеличиваются обороты)

• Свечи зажигания светло-серого или белого цвета • Выстрелы в карбюратор (происходит догорание топлива во впускном коллекторе) • Перегрев двигателя (догорание смеси происходит при такте расширения, что способствует перегреву мотора)

Порядок регулировки системы зажигания

Для правильной установки зажигания на двигателе ЗМЗ 402, нужно учитывать следующие факторы: • Порядок работы двигателя 1-2-4-3 • Ротор трамблера вращается против часовой стрелки • Люфт на свече зажигания должен быть не более 0,8мм • Значение сопротивления резистора на трамблере должен быть от 5 до 8кОм • Значение сопротивления на свече зажигания колеблется от 4 до 7кОм • Сопротивление обмотки статора варьируется от 0,45кОм до 0,5кОм

Сопоставление меток

Для начала установки правильного угла опережения зажигания нужно провернуть коленчатый вал в положение, которое обозначает 5 градусов. Это делается следующим образом – нужно выставить первый цилиндр в верхней мертвой точке (окончание такта сжатия). Для этого требуется совместить среднюю метку на шкиву коленчатого вала с меткой на головке блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ. Такт сжатия на первом цилиндре можно установить, если до этого не был демонтирован трамблер – открыв его крышку бегунок будет стоять напротив внутреннего контакта провода, соединяющегося со свечей зажигания первого цилиндра.

Если таким образом определить такт сжатия не получается, то необходимо вывернуть свечу из первого цилиндра и заткнуть отверстие ветошью или бумагой. Затем следует начать проворачивать коленчатый вал до того момента, когда пробка в виде бумаги не будет удалена при помощи воздуха, создаваемым внутри цилиндра. Это и будет момент сжатия.

Регулировка угла опережения

Далее необходимо ослабить болт октан-корректора, который находится на трамблере. Здесь пригодится гаечный ключ на 10. Затем угол опережения выставляется примерно посередине шкалы (это будет нулевой показатель). Далее все тем же ключом на 10 нужно ослабить болт-фиксатор пластинок корректор-октана. Следующим делом следует провернуть корпус распределителя таким образом, чтобы обе метки совпали – красная метка на головке ротора и метка на статоре. Когда корпус будет установлен в нужном положении, необходимо зафиксировать корпус трамблера одной рукой, а второй заворачивать болт.

Проверка правильности установки зажигания

Правильность установленного угла опережения зажигания проверяется на ходу автомобиля – на скорости 50-60км\ч резко нажимается педаль газа, должна последовать кратковременная детонация (1-3сек). Если детонация после этого времени пропала, то момент выбран правильно. Более точно выставить зажигание можно при помощи стробоскопа.

Данное краткое руководство поможет своими руками выставить зажигание не прибегая к помощи специалистов в домашних условиях.

remruk.info

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

• изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
• затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
• позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Разобранный мотор
Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Масляный радиатор

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Порядок работы цилиндров 402 двигатель. Порядок работы цилиндров двигателя

Порядок работы цилиндров 402 двигателя

Многие помнят двигатели 402 и работы цилиндров, устанавливаемых на автомобилях «Волга», «Газель». Несмотря на прекращение выпуска, часть автомобильных средств используют в качестве силового агрегата.

Содержание статьи

402 Двигатель

Силовой агрегат неприхотливый, в нем нет сложных технических узлов и деталей. Незадача в том, что после каждого пятнадцатитысячного пробега автотранспортного средства, необходимо регулировать клапана работы цилиндров.

• Через 10 тысяч километров требуется регулировка, если автомашина использовалась для перевозки грузов.
• Необходимо вмешательство после 6000 километров пробега при условии, что 402 двигатель работал на другой марке бензина.

В приведенных случаях нарушаются зазоры фасок клапанов и седел цилиндров.

Несоответствие параметров нарушает работу двигателя, вызывая:

• появление стуков в головке цилиндров;
• повышенное потребление топлива;
• понижение мощности;
• увеличение загрязнений выхлопными газами окружающей среды.

Появление характерных признаков является для водителя моментов приняться за устранение дефектов.

Порядок работы цилиндров

Успех достигается, если водитель знает порядок работы цилиндров у 402 двигателя данной силовой установки.

• В моторах 402 порядок такой: сначала работает первый цилиндр, затем второй, потом четвертый и заканчивает цикл третий цилиндр.

Такой порядок работы цилиндров универсального 402 двигателя. Зазор на первом и четвертом цилиндрах на клапанах, отвечающих за впуск горючей смеси в камеру сгорания, по нормативным требованиям составляет 0.40-0.45 миллиметра. Клапаны, утилизирующие выхлопные газы, имеют зазор 0.35-0.40 миллиметров.

У четырехтактных двигателей рабочий процесс завершается прокручиванием коленчатого вала на 720 градусов. У двухтактного в два раза меньше.

Инструмент для работы

Работа по регулировке зазоров клапанов требует подготовки. Размещают в удобном положении инструменты, материалы для измерений.

Это ВАЖНО знать! У каждого владельца автомобиля должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.

Чтобы произвести чтение, сброс, анализ всех имеющихся датчиков и устройств, а также настройку бортового автомобильного компьютера, можно самостоятельно благодаря специальному сканеру… Читать далее.. »

В инструментальном наборе обязательно наличие:

• заметочные щупов;
• торцевых, рожковых, накидных ключей;
• ключей для вывертывания свечей;
• купленных прокладок для замены отработанных аналогов;
• устройства для проворачивания коленчатого вала;
• набор минусовых, плюсовых отверток.
• неиспользованной раньше ветоши.

Наличие необходимого материала позволяет приступать к регулировочным работам.

Последовательность действий

Сначала дают остыть двигателю. Затем отсоединяют различные шланги, трубопроводы, трос педали газа. Демонтируют фильтр очистки воздуха, крышку, закрывающую клапанный механизм.

Начинают с первого цилиндра. Устанавливают прокруткой коленчатого вала поршень в верхнее мертвое положение. Точность действия сверяю

avtomotostyle.ru

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

• ГАЗ-24-10 Волга – 1985 – 1993;
• ГАЗ-3102 Волга – 1981 – 2006, только форкамерные модификации ДВС;
• ГАЗ-31029 Волга – 1992 – 1997;
• ГАЗ-3110 Волга – 1997 – 2005;
• ГАЗ-31105 Волга – 2002 – 2006;
• ГАЗ-3302 Газель – 1994 – 2003;
• ГАЗ-33023 Газель-Фермер – 1995 – 2003;
• ГАЗ-2705 Газель грузопассажирская – 1995 – 2003;
• ГАЗ-3221 Газель микроавтобус – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32213 Газель микроавтобус повышенной комфортности – 1996 – 2003;
• ГАЗ-322132 Газель маршрутное такси (сдвижная дверь) – 1996 – 2003;
• ГАЗ-32214 Газель «скорая помощь» – 1996 – 2003;
• РАФ-М1 Роксана и РАФ-М2 Стилс – выпущены в единственном экземпляре, не пошли в серию;
• РАФ-33111 – грузовик двухместный бортовой 1 т;
• РАФ-22038 – маршрутное такси, небольшие объемы производства;
• РАФ-22039 – маршрутное такси крупногабаритное.

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

БАЗ Дельфин

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Порядок регулировки клапанов двигателя ЗМЗ 402 — Ремонт своими руками

Клапана представляют собой важную составляющую газораспределительного механизма. Регулировка клапанов – одна из базовых настроек двигателя, от которой зависит срок эксплуатации различных деталей ГРМ. В случае неправильной регулировки повышается расход топлива, а работа мотора становится более шумной.
Если движок плохо запускается на холодную, свечи заливает, а во время работы силового агрегата вы слышите своеобразный звон, необходимо регулировать зазоры клапанов. Сегодня мы поможем вам понять, как выполняется регулировка клапанов на 402 двигателе, которым оснащены многие автомобили Газель. Для выполнения процедуры необходимо подготовить комплект щупов, ключ для храповика коленвала, а также прокладку крышки ГБЦ (отдельно о замене прокладки головки блока цилиндров мы уже писали). Регулировка клапанов 402 двигателя должна осуществляться исключительно на холодном моторе. Последовательность регулировки по цилиндрам выглядит так: 1-2-4-3. На 1-м и 4-м цилиндрах оптимальный зазор клапанов выпуска равен 0,35-0,4 миллиметра, а для других цилиндров он должен составлять 0,4-0,45 миллиметра.

Подготовка к регулировке клапанов

Охладить мотор, подождав несколько часов после его последнего запуска. Отключить клеммы от АКБ. Снять воздушный фильтр (отсоединить крышку фильтра, снять элементы крепления, вентиляционный патрубок картера, а также шланг вакуумного регулятора трамблера). Демонтировать корпус воздушного фильтра. Отключить от карбюратора авто тяги дроссельной и воздушной заслонок. Открутить крышку клапанов и вытащить её.

Регулировка клапанов ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 производится с 1985 года, впервые он появился на переходных моделях ГАЗ 24М. Он также широко используется

на Газелях. Восьмиклапанный двигатель имеет нижнее расположение распредвала и верхнее расположение клапанов, в его газораспределительном механизме присутствуют следующие детали:

• распределительный вал, он вращается в пяти опорах блока цилиндров;
• распредшестерня, передает движение от коленвала распределительному валу;
• 8 толкателей, приводятся в движение кулачками распредвала;
• 8 алюминиевых штанг;
• ось коромысел, на которой находится сами коромысла (8 шт. ) с регулировочными винтами;
• выпускные и впускные клапана, расположенные в головке блока цилиндров.

Когда распределительный вал вращается, происходит поднятие и опускание клапанов в головке блока. Точно так же, как и все другие современные двигатели, ЗМЗ-402 работает по четырехтактной схеме:

• сначала в ДВС происходит впуск, топливовоздушная смесь заполняет цилиндр;
• затем в цилиндре совершается сжатие смеси, и она поджигается искрой от свечи зажигания;
• происходит рабочий ход;
• последний этап в процессе – выпуск отработанных газов.

Когда совершается сжатие, оба клапана закрыты и герметичны – регулировку клапанов выполняют именно в таком положении. Чтобы камера сгорания была герметичной в момент сжатия, между штоком клапана и коромыслом должен быть тепловой зазор – если его не будет, при расширении металла на горячем двигателе клапан не будет герметично прилегать к посадочному месту (седлу), мотор может потерять мощность, а в некоторых случаях и вовсе не будет запускаться.

Клапана на ЗМЗ-402 можно регулировать двумя способами. В первом варианте регулировка производится следующим образом (в качестве примера возьмем автомобиль ГАЗ 24):

• останавливаем двигатель, выключаем зажигание, ставим машину на нейтральную передачу;
• открываем капот, снимаем корпус воздушного фильтра;
• снимаем клапанную крышку, она держится на шести болтах;
• прокручиваем коленвал, выставляем по меткам первый цилиндр. Метка находится на переднем шкиве коленвала;
• следует отметить, что метки на шкиве могут совпадать при ВМТ (верхней мертвой точки) 1-го и 4-го цилиндров, и если клапана 1-го цилиндра при этом зажаты, а у четвертого свободны, значит, метки совпали с 4-ым цилиндром, а не с 1-ым. Это можно легко проверить – снять крышку трамблера и посмотреть, куда смотрит бегунок;
• регулируем оба клапана на первом цилиндре (зазор 0,3 мм), проворачиваем пол-оборота двигателя по часовой стрелке (метки должны находиться внизу)
• регулируем оба клапана на втором цилиндре;
• проворачиваем еще пол-оборота (метки снова наверху и совпадают), регулируем клапана 4 цилиндра;
• делаем еще половину оборота коленвала (метки опять внизу) и производим регулировку на третьем цилиндре.

Закрываем клапанную крышку, запускаем двигатель и проверяем, как работает мотор. Регулировку клапанных зазоров на всех автомобилях ГАЗ производят с помощью специальных щупов, обычно они собраны в одном наборе.

Есть такое понятие как перекрытие клапанов, и при свободных клапанах первого цилиндра (в ВМТ) будут зажаты оба клапана 4-го цилиндра, а вот на втором и третьем по одному клапану останутся свободными. Поэтому регулировку можно сделать за два проворачивания коленчатого вала:

• выставляем ВМТ первого цилиндра, регулируем клапана 1-2-4-6, считая их от передней части мотора;
• делаем оборот коленвала и регулируем все остальные клапана (3-5-7-8).

В книгах рекомендуется регулировку проводить на холодную, на крайних клапанах (1 и

устанавливать зазор 0,35 мм, на остальных – 0,3 мм. Но на холодную регулировку производить нельзя – алюминиевые штанги с нагревом двигателя расширяются, и зазоры на горячем ДВС в клапанах уменьшаются. Практика показала, что наиболее оптимальный вариант – это регулировка на хорошо прогретом двигателе с зазорами 0,3 мм на всех клапанах. Кстати, точно также производится регулировка клапанных зазоров на машине ГАЗ 21 «Волга».

Величина зазоров в приводе клапанов:

Номер цилиндра	Клапан	Величина зазора, мм
1	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40
2	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
3	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,40 – 0,45
4	Впускной Выпускной	0,40 – 0,45 0,35 – 0,40

Момент затяжки ГБЦ и других соединений двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 4021)

Нюансы регулировки клапанов на автомобилях ГАЗ

Клапана не всегда поддаются регулировке, в некоторых случаях стук остается даже при установке рекомендуемых зазоров. Причин такого явления может быть несколько:

— изношены кулачки распредвала;

— ось, на которой стоят коромысла, имеет выработку;

— носики коромысел неравномерно сработались;

— износились толкатели;

— сработались сухари пружин.

Если на пяточках коромысел есть выработка, хорошо отрегулировать клапана с помощью щупов не получится, в таком случае следует пользоваться индикатором.

Когда есть дефекты на кулачках распредвала, избавиться от клапанного стука не получится, даже если делать регулировку с помощью индикатора. В этом случае требуется только замена распределительного вала, и никакие регулировки здесь не помогут. Если сработались сухари пружин, отрегулировать зазоры также не удастся, так как коромысла будут упираться не в клапан, а в чашку клапанной пружины. Этот дефект можно устранить установкой новых сухарей.

Инстукция по замене масла в двигателе ЗМЗ 402

Источник avtobrands.ru avtopub.com

remruk.info

Выбор моторного масла

По сути, в двигатели ЗМЗ 402 заливают только минеральное масло. Остальные разновидности смазочных материалов – синтетические и полусинтетические – из-за входящих в их состав компонентов разъедают используемый в системе герметик, который представляет собой обычную веревку, пропитанную специальным веществом.

Впрочем, далеко не всегда это подтверждается: качественные синтетические масла могут значительно увеличить ресурс любого мотора, и 402 двигатель на инжекторе не является исключением.

Как Выставить Зажигание На 402 Двигатель Карбюратор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Авто Приват

Регулировка и установка зажигания ЗМЗ 402: секреты и советы

Движок ЗМЗ 402 является одним из товаров русской авто индустрии, обширно применяющийся в автомобилестроении. Этими силовыми агрегатами оснащались отдельные модели автомобилей Волга, УАЗ, Газель. Для обеспечения обычной работоспособности мотора на машине является верно выставлено зажигание

. Дальше вы узнаете, как происходит установка трамблера на 402 движке и что следует учесть при выполнении задачки.

Чтоб верно произвести настройку и регулировку зажигания ЗМЗ 402, следует знать некие аспекты о работе агрегата. На таких моторах установленный бесконтактный распределитель, дополненный генератором управляющих сигналов и смонтированным регуляторами опережения — вакуумным и центробежным (создатель видео — smotri Vidik).

Расход топлива

Огромнейшим минусом двигателя ЗМЗ 402 инжектор, по мнению многих водителей, является его высокий расход топлива.
Минимальная величина расхода на сто километров составляет тринадцать литров. Собственно, по этой причине многие владельцы автомобилей «УАЗ», «Газель», «Волга» задаются вопросом: почему при столь высоком расходе топлива силовой агрегат не выдает достаточного уровня мощности?

Причиной этого являются устаревшие технологии, используемые при создании 402 двигателя на инжекторе, позаимствованные еще с 50-х годов прошлого века у зарубежных автоконцернов.

Порядок зажигания 402 двигателя: как выставить и отрегулировать

На отечественные автомобили «Газель», «УАЗ», «Волга» устанавливают двигатели 402 внутреннего сгорания, которые выпускает «Заволжский моторный завод», на которых важным моментов является выставления зажигания.

Содержание статьи

Работа зависит от правильного зажигания

Автомобильные силовые агрегаты продуктивно работают, если отрегулирована система зажигания на 402 топливно-воздушной смеси. Формирует состав горючего карбюратор, подающий приготовленную смесь в цилиндры мотора.

В момент наивысшей позиции поршней, свечи генерируют искру, зажигающую топливную смесь в камере сгорания. Мини взрыв топлива образующимися газами давит на поршни, превращая их поступательное движение в крутящий момент коленчатого вала.

Алгоритм поджигания смеси выделяет в очередности событий один важный момент. Будет ли мотор полноценно работать, если поджиг смеси происходит в начале подъема поршней или при опускании. Ответ правильный — не будет.

Любой двигатель внутреннего сгорания работает как часы при условии правильного поджигания топлива. Мощность силовой установки возрастает, приближаясь к установленным нормативам. Для этого необходимо зафиксировать правильное пространственное положение трамблера, поочередно замыкающего электрическую цепь от катушки высокого напряжения до автомобильных свечей.

Особенности поджигания топлива

Перед тем, как установить и правильно выставить порядок зажигания на 402 двигателе, важно разобраться с конструктивными особенностями трамблера. На этом двигателе установили распределитель электрического потока без традиционных металлических контактов. Инновация в том, что сложным процессом управляет вместе с генератором вакуумный регулятор опережения.

Распределитель устанавливает порядок появления искры, последовательность поджигания топлива по цилиндрам. Правильно «уловить» моменты искрового разряда помогает механический бегунок. Он монтируется непосредственно на шкиве. Имеет резистор, помогающий микшировать помехи. Коммутирующее устройство рассоединяет цепь в первой катушке. В последующем превращает, исходящие от узла электрические импульсы, в преривистый ток в КЗ.

Находим поджигающий момент в зажигании

На двигателе 402 регулировка зажигания происходит по следующему алгоритму и порядке:

• Коленвал занимает пространственное положение, отвечающее 5 градусам опережения поджигания топливной смеси;
• Добиться такого положения легко, совместив отметину на шкиве с углублением на моторном блоке;
• Совпадение означает, что силовая установка обозначила окончание полного поршневого такта.

При снятом датчике-распределителе производится настройка следующим образом:

• Удаляю свечу с головки камеры сгорания цилиндра, в очередности поджигания топлива значащегося под №1;
• Накрываю листом бумаги, проворачиваю коленчатый вал мотора;
• Выталкиваемый поршнем воздух сдувает лист, что свидетельствует о достижении им вертикального максимума, с которого начинается такт;
• Потом с помощью ключей выставляю шкалу октанового корректора на 0.

Проверка на правильность установки

Если соблюден порядок без погрешностей зажигания 402 двигателя, то очередной задачей будет проверка силовой установки в движении автомобиля:

• Выезжаем на автотрассу и при движении 60 км/ч, включаем четвертую передачу. Газуем. Появление детонационных непродолжительных стуков свидетельствует о правильной установке зажигания.
• Удлиненные по времени детонационные стуки являются подтверждением неправильной установки угла опережения.

В этом случае следует уменьшить его октановым корректором, переставив на одну риску. Если детонация вообще не прослушивается, то следует увеличить опережающий угол зажигания топливной смеси. И снова проверить правильность установки, разогнав автомобиль до 60 км-ч с переключением на четвертую скорость.

Видео-инструкция выставления зажигания

avtotehnar.ru

Регулировка момента зажигания двигателя ЗМЗ-402

Страница 1 из 2

На двигателе типа ЗМЗ0-402 установлен датчик-распределитель зажигания (1908.3706) – бесконтактный, с датчиком (генератором) управляющих импульсов и встроенным вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания.

Датчик-распределитель выполняет две функции: задает момент искрообразования и распределяет импульсы высокого напряжения по цилиндрам в соответствии с порядком их работы. Для этого служит бегунок, надетый на вал датчика-распределителя.

В бегунке установлен помехоподавительный резистор.

Коммутатор (1313734) размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания.

Техническая характеристика системы зажигания
Порядок работы цилиндров	1–2–4–3
Направление вращения ротора распределителя	против часовой стрелки
Угол опережения зажигания max, град:
центробежный регулятор	15–18
вакуумный регулятор	8–10
Зазор свечи зажигания, мм	0,8
Сопротивление резистора бегунка*, кОм	5–8
Сопротивление наконечника свечи, кОм	4–7
Сопротивление центрального контакта крышки*, кОм	8–13
Сопротивление обмотки статора, кОм	0,4–0,45
* На части датчиков вместо резистора установлена крышка с центральным угольным контактом.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин -1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

402 Big-Block Rebuild, Часть 1 — Chevrolet Chevelle SS

1967 года

Строительство большого квартала в наши дни сильно отличается от того, что было 10, 20 и 30 лет назад. Сегодня даже 454-й считается маленьким по сравнению со всеми линейками 496, 502, 572 и так далее. 427-е достаточно редки, чтобы практически не иметь значения, потому что их было построено не так много, а 396/402 Rat во многих кругах были отброшены к бордюру за то, что они слишком малы.

Когда пришло время вытащить неоригинальный 402 из нашего AMD ’67 Chevelle SS и перестроить его, у нас возникли весьма оживленные дебаты по поводу дальнейших действий. В конце концов, мы решили, что толкатель отсутствует, потому что никто не делает послепродажный кривошип (ну, в любом случае, реально доступный для читателей), который подходит для меньшего блока журналов 396/402/427, и нашел кривошип 427 для Использование бюджетного строкера нереально, потому что найти незакрепленную рукоятку 427 — все равно что найти вегана, работающего на скотном дворе.

27 февраля

Бросить 402 и найти 454 для сборки? Это был бы простой вариант, возможно, добавить штрокер и построить 496, как и все остальные.В 496 нет ничего плохого, но мы не хотели быть такими, как все.

Итак, возник вопрос: сколько можно получить от уличных моделей 396/402? Эта сборка движка даст ответ тем, у кого ограниченный бюджет. Это означает, что дорогие алюминиевые головки и роликовые распределительные валы отсутствуют. Мы собираемся разобрать наш винтажный 402 года выпуска 71, набить его пуленепробиваемыми деталями (мы также покажем более дешевые альтернативы для некоторых деталей, чтобы сохранить нашу реальную тему) и посмотрим, что у нас получится.

Цель состоит в том, чтобы начать с 400–425 лошадиных сил, благоприятных для перекачки газа, а затем наращивать их.Мы собираемся попробовать плоские кулачки толкателя, роликовые кулачки, различные воздухозаборники, углеводы, вы называете это по ходу дела, чтобы увидеть, сколько мы можем выжать из корня мусора из больших блоков. И по пути, наверное, тоже немного повеселимся!

Для работы и сборки машин мы обратились в компанию Rollins Automotive в Гейнсвилле, Флорида. Команда отца и сына Грега и Джейсона Роллинзов строила двигатели и продавала запчасти для скоростных автомобилей на протяжении более 50 лет, основываясь на испытанном опыте гонок.

Chevy 396/402/427 у.е. в 390 л.с. Двигатели от «Impact ’66» (1966) Chevrolet Division, General Motors на Vimeo

Поддержите этот канал: PayPal.я / Джеффквитни ИЛИ patreon.com/jeffquitney

больше на quickfound.net/

‘Анонсирующий фильм о новых моделях Chevrolet 1966 года. ‘

Первоначально фильм из архива Прелингера Библиотеки Конгресса, слегка обрезанный для удаления неровных краев, с исправленным соотношением сторон, с применением однопроходной коррекции яркости, контраста, цвета и мягкого шумоподавления видео.
Звуковая дорожка также была обработана с нормализацией громкости, уменьшением шума, уменьшением клиппинга и / или эквализацией (полученный звук, хотя и не идеальный, но гораздо менее шумный, чем оригинал).

en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_big-block_engine
Лицензия Википедии: creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

Chevrolet «Большой блок» — это термин для серии двигателей V8 с большим рабочим объемом, которые разрабатывались и производились в Соединенных Штатах с 1950-х по 2009 год. По мере того как американские автомобили росли в размерах и весе после Второй мировой войны, двигатели питание их должно было идти в ногу. Chevrolet представила свой популярный малоблочный двигатель V8 в 1955 году, но ему требовалось что-то побольше, чтобы приводить в движение его грузовики средней грузоподъемности и более тяжелые автомобили, которые были на чертежной доске. ..

396 куб. Дюймов (6,5 л) V8 был введен в Corvette 1965 года как опция L78 и в Z16 Chevelle как опция L37. Он имел диаметр цилиндра x ход поршня 4,094 дюйма × 3,760 дюйма (104 мм × 95,5 мм) и производил 375 л.с. (380 л.с., 280 кВт) при 5600 об / мин и 415 фунт-фут (563 Н · м) крутящего момента при 3600 об / мин. . Версия с твердым подъемником могла работать в верхнем диапазоне 6000 об / мин, а при установке на Corvette 1965 года заводская мощность составляла 425 л.с. (317 кВт).

Представлен в 1970 году, 402 у.е. в (6.6 л) представлял собой 396 куб. Дюймов (6,5 л), просверленных на 0,03 дюйма (0,76 мм). Несмотря на то, что он был на 6 кубических дюймов (98 куб. См) больше, Chevrolet продолжала продавать его под популярным лейблом «396» для автомобилей меньшего размера, в то же время называя его «Turbo-Jet 400» для полноразмерных автомобилей. ..

Очень успешная и универсальная версия двигателя Mark IV объемом 427 кубических сантиметров (7,0 л) была представлена ​​в 1966 году в качестве серийного варианта двигателя для полноразмерных Chevrolet и Corvettes. Диаметр отверстия был увеличен до 4 1⁄4 дюйма (108 мм), при этом номинальная мощность широко варьировалась в зависимости от области применения.Существовали версии с плавным ходом и гидравлическими подъемниками, подходящими для семейного универсала, а также модели с твердым подъемником, работающие на холостом ходу, с высокими оборотами, обычно применяемые в минимально оснащенных, невзрачных двухдверных седанах Biscayne, оснащенных мощностью 425 л.с. (317 кВт) версия 427 — (RPO L72).

Возможно, самым лучшим 427 для уличных применений был 435 л.с. (441 л.с., 324 кВт) при 5800 об / мин и 460 фунт-фут (624 Н · м) при 4000 об / мин. Версия L71, доступная с 1967 по 1969 Corvettes, и в Итальянец Исо Грифо.Этот двигатель был идентичен 425-сильному (317 кВт) L72 427 (впервые представленному в 1966 году), но был оснащен карбюраторами Holley с 3х2 цилиндрами, известными как «Tri-Power», вместо одного 4-цилиндрового карбюратора L72. В обоих двигателях использовался один и тот же высокоподъемный долговечный распределительный вал с большим перекрытием и чугунные головки с большим отверстием для максимального увеличения потока воздуха в головке блока цилиндров (и, следовательно, мощности двигателя) на повышенных рабочих оборотах двигателя. Следовательно, двигатели имели очень схожие характеристики, и в результате был получен автомобиль, характеристики которого один автомобильный журналист охарактеризовал как «абсолютный излишество с оглушительным видом».Типичные журнальные дорожные испытания того дня дали 0-60 миль в час (97 км / ч) за 5,6 секунды и 1⁄4 мили (402 м) за 13,8 секунды при диапазоне 104 миль в час (167 км / ч) для L72 и L71.

В 2011 году журнал Super Chevy Magazine провел динамометрические испытания шасси хорошо задокументированного серийного, штатного, но хорошо настроенного L-72 «COPO» Camaro, и зафиксировал максимальную мощность 287 л.с. (214 кВт) на задних колесах, демонстрируя существенная разница между «полной» мощностью в лошадиных силах SAE 1960-х годов и мощностью на колесах на диномометре шасси.Колесная мощность (которая получается на ведущих колесах и, таким образом, учитывает потерю мощности трансмиссии) не приравнивается к чистой HP по SAE (которая представляет собой мощность на маховике, как SAE брутто, но со всеми включенными аксессуарами, в отличие от SAE брутто).

RPO L89 был L71 с алюминиевыми головками. Хотя этот вариант не дал преимущества в мощности, он уменьшил вес двигателя (и, следовательно, автомобиля) примерно на 75 фунтов (34 кг). Это привело к превосходному распределению веса транспортного средства для улучшения управляемости, хотя разница в характеристиках прямой линии была незначительной.

Версия двигателя 427 ZL1 1969 года была разработана в первую очередь для гонок Can-Am, где она была очень успешной в таких автомобилях, как McLaren M8B …

Cessna Flyer Association — Ваш двигатель изношен? Как сказать и что с этим делать

Умные владельцы, отслеживающие ключевые показатели производительности, могут сказать, исправен ли двигатель или «пора». Если ваш двигатель требует капитального ремонта или замены, у STEVE ELLS есть список опций, которые могут сэкономить ваше время, деньги и, возможно, даже и то, и другое.

За день до начала того, что я сейчас называю лучшим EAA AirVenture Oshkosh (отчет Стива по AirVenture см. На стр. 60. — Ред.), Я стоял перед группой энтузиастов членов Cessna Flyer Association на ежегодном собрании в Ваупаке. , Висконсин. Было 7:30 утра воскресенья. Я убедился, что все проснулись, задав страшный вопрос.

Я спросил, сколько владельцев думают, что на горизонте маячит капитальный ремонт двигателя. Поднялись семь рук.Эти владельцы отражают опасения многих владельцев. Капитальный ремонт двигателя стоит дорого; не говоря уже о том, что они могут отнимать много времени и вызывать стресс.

Владельцам, которые не занимаются ремонтом ежедневно или еженедельно, сложно определить, когда «пора». Двигатель может быть изношен, но он все равно запускается, развивает мощность и кажется, что он работает нормально. С другой стороны, вполне возможно, что двигатель будет хорошо работать и находиться в хорошем состоянии намного дольше рекомендованного производителем времени между капитальным ремонтом (TBO).

Я дам несколько рекомендаций по определению состояния вашего двигателя.

Нижняя часть двигателя (и почему это важно)

Двигатели с воздушным охлаждением и прямым приводом, за которыми мы летим, крепкие; особенно части «нижнего конца». Нижняя часть включает в себя корпус, коленчатый вал, шатуны, распределительный вал, подъемники и вспомогательные шестерни и корпус вспомогательного оборудования.

Низкая компрессия в одном, двух или всех цилиндрах не означает, что двигатель готов к капитальному ремонту.Цилиндры можно снимать и восстанавливать, или заменять новыми, не нарушая и не подвергая опасности нижнюю часть. Но когда нижняя часть двигателя изношена, ничего, кроме капитального ремонта, не восстановит его до летного состояния.

Давление масла

Давление масла на холостом ходу при горячем двигателе является отличным показателем исправности нижней части двигателя. Давление горячего масла на холостом ходу в наших двигателях всегда должно быть выше нижней красной линии на манометре.

Пределы давления масла и допустимый диапазон указаны в каждом руководстве пользователя и руководстве по эксплуатации (POH). Как правило, двигатели Lycoming имеют предел низкого давления масла 25 psi, а двигатели Continental имеют предел низкого давления масла 10 psi.

Одним из наиболее важных факторов поддержания давления масла является зазор между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками коленчатого вала. Вращающийся коленчатый вал двигателя поддерживается подушкой из смазочного масла под давлением.

Поскольку существует зазор между внешним диаметром шейки коленчатого вала и внутренним диаметром основных подшипников, окружающих каждую шейку, закачиваемое масло также вытекает через зазор между ними. Размер зазора является основным фактором, определяющим давление масла на холостом ходу. Когда зазор увеличивается из-за износа, утечка через зазор увеличивается и давление масла на холостом ходу падает. Низкое давление масла на холостом ходу почти всегда сигнализирует о том, что нижняя часть двигателя изношена или что есть другая проблема с нижней частью.

Пределы расхода масла

В двигателях с воздушным охлаждением, работающих на газе, редко используется масло. Перед производителями стоит задача производить двигатели, которые должны работать в условиях от минусовых F до температуры наружного воздуха (OAT) до 100 F плюс OAT. Двигатели должны обеспечивать номинальную мощность в миссиях, где самолет может взлетать с очень высоких температур на земле, только для быстрого набора высоты, где OAT ниже нуля. Учитывая все металлургические расширения и сжатия, которые происходят из-за этих крайностей, авиационные двигатели с воздушным охлаждением намеренно строятся с большими допусками, чем любой автомобильный двигатель.

Использование масла является одним из компромиссов, возникающих в результате создания двигателей с воздушным охлаждением, которые работают не хуже наших.

Если в двигателе вашего самолета используется масло, это нормально. Но сколько это перебор? К счастью, для этого есть формула. Инструкция по эксплуатации Lycoming 1427C «Обкатка поршневого двигателя Lycoming и расход масла» содержит следующую формулу:

0,006 x BHP x 4 ÷ 7,4 = кварты в час.

Найдем допустимый расход масла для двигателя мощностью 180 л.с.BHP — это аббревиатура от названия тормозной мощности, поэтому формула работает следующим образом. Сначала умножьте: 0,006 x 180 x 4 = 3,6. Разделив это на 7,4, мы получим максимальный расход масла для двигателя мощностью 180 л.с. 0,58 кварты в час, или кварту каждые 1,7 часа.

По той же формуле, примененной к двигателю мощностью 300 л.с., максимальное потребление масла
составляет 0,97 кварты в час.

Единственный недостаток при очень высоком расходе масла — это ограничение длины участка полета. Если в вашем двигателе есть поддон на 4 литра, вы не уедете слишком далеко, если ваш двигатель работает 2 литра в час.

Многие владельцы не знают, что у каждой комбинации двигателя и планера есть «золотая середина» уровня масла, когда расход топлива снижается.

Выше этого уровня большая часть масла выходит через трубку сапуна картера. Масло не расходуется; его просто откачивают из сапуна. Если вы видите много масла на брюхе вашего самолета позади сапуна, вы, вероятно, чрезмерно смазываете свой двигатель.

Золотая середина в Cessna 182J Skylane 1966 года выпуска с Continental O-470-R, которым я когда-то владел, составляла 9 литров, хотя емкость масла составляла 12 литров.Норма расхода моего нынешнего Lycoming O-360 составляет 1 литр каждые пять часов. В среднем я бегаю по пересеченной местности около четырех часов, поэтому я просто ношу немного масла и добавляю около литра на каждой остановке.

Ключ состоит в том, чтобы сначала заполнить золотую середину для вашего планера / двигателя, а затем использовать расход от этого уровня для определения расхода масла вашим двигателем.

Утечки масла

Поврежденные кожухи двигателя могут вызывать постоянные, труднодоступные утечки масла. Корпуса могут треснуть, что приводит к потере масла.

Узкоколейные двигатели

Lycoming — стандартная конфигурация до середины 1960-х годов — могут иметь трудно обнаруживаемую утечку, когда сквозные болты корпуса двигателя ослабляются, а затем повторно затягиваются во время замены цилиндра или капитального ремонта. Уплотнительные кольца между половинами корпуса часто не закрывают сквозные шпильки после того, как цилиндр (цилиндры) повторно установлен и затянут. В результате происходит постоянная утечка масла через одну или несколько сквозных шпилек.

Невозможно остановить эту утечку или устранить протекающую трещину в картере, за исключением разборки двигателя.

Раздел 6-4.12 публикации Continental Motors M-0, «Стандартное руководство по техническому обслуживанию двигателей с искровым зажиганием», касается проверки картера и допустимых трещин. Предусмотрено продолжение работы некоторых двигателей с ограниченным количеством трещин в некритических областях картера. Однако двигатель продолжит вытекать масло через трещину.

Однажды я обнаружил утечку в своем двигателе, тщательно очистив двигатель снаружи и добавив в масло небольшое количество флуоресцентного красителя.Я купил краситель и черную лампу в местном магазине автозапчастей. Я дождался темной ночи, а затем, после пробега, нашел утечку, посветив черным светом на двигатель. Вскоре после этого я восстановил двигатель. (Прежде чем попадать постороннее вещество в двигатель или масло самолета, ознакомьтесь со всеми правилами и потенциальными опасностями. — Ред.)

Проверка масляного фильтра и масляного фильтра

Всегда открывайте навинчиваемый масляный фильтр и проверяйте фильтрующий материал на предмет загрязнения. Я обрезал бумагу по краям, чтобы можно было развернуть ее для визуального осмотра.

Двигатели без навинчиваемого фильтра будут иметь экран давления. Снимайте его при каждой замене масла и промывайте.

Если фильтрующий материал или экран показывает количество металла, превышающее четверть чайной ложки, Lycoming требует заземления самолета, пока не будет найдена причина. Сервисный бюллетень Lycoming 480F описывает надлежащие процедуры проверки масляных фильтров или сеток, а также корректирующие действия, если проверка показывает загрязнение.

Статья Жаклин Шайп «Я нашла это в своем масле» (выпуск Cessna Flyer за май 2017 г. ) представляет собой иллюстрированное руководство по проверке масляного фильтра.- Ред.

Мазут

Если моторное масло становится черным в первые 10 часов после замены масла, но показания компрессии хорошие, побочные продукты горючего газа выдуваются мимо поршней и поршневых колец в нижнюю часть двигателя. Масло будет продолжать смазывать, защищать и охлаждать двигатель, но из-за загрязнения побочными продуктами сгорания рекомендуется сократить интервал замены масла.

Испытания на сжатие и осмотр клапана бороскопом

Никогда не тяните цилиндр на основании одного показания компрессии.Результаты испытаний на сжатие могут отличаться от полета к полету. Всегда управляйте самолетом, чтобы довести температуру до нормального рабочего диапазона. Если у вас низкие показания, пролетите немного, а затем выполните вторую и, возможно, третью проверку сжатия.

В рекомендациях

Lycoming указано, что значение компрессии каждого цилиндра должно быть выше 70/80 и в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от других цилиндров двигателя. По словам Лайкоминга, когда показания компрессии опускаются ниже 70/80, это является результатом износа и требует дальнейшей оценки.

В публикации Continental M-0, главы с 6-4.11.1 по 11.3 есть очень подробные инструкции, описывающие процедуры и рекомендации для испытаний на сжатие. Например, тесты действительны только в том случае, если используется откалиброванный инструмент для испытаний на сжатие. Процедура калибровки обеспечивает показание нижнего предела компрессии для этого конкретного инструмента тестирования.

Любой цилиндр с показанием компрессии выше этого предела годен к полету при условии, что внутренний осмотр цилиндра бороскопом не выявляет задиров на стенках цилиндра или чрезмерного износа, а выпускной клапан не показывает никаких признаков возгорания.

Многие специалисты A&P не знают о надлежащей процедуре испытаний на сжатие для двигателей Continental. Если ваш механик звонит и сообщает, что ваши компрессии слишком низкие, убедитесь, что он прочитал и понял процедуры Continental, которые подробно изложены в главе 6-4. 11.2 публикации Continental Motors M-0.

Я настоятельно рекомендую всем владельцам самолетов загрузить это руководство (оно бесплатное) с веб-сайта Continental. Существует масса общей информации
, которая, на мой взгляд, будет полезна всем операторам авиационных двигателей
с воздушным охлаждением.

Что теперь?

Предположим, что вы получили плохие новости из этих тестов. Вам предстоит капитальный ремонт или замена двигателя. Какие у вас есть варианты?

На выбор предлагаются новые двигатели, отремонтированные на заводе, отремонтированные на заводе, отремонтированные на станциях или отремонтированные на месте.

Это также отличное время для изучения данных STC на веб-сайте FAA, чтобы узнать, есть ли какие-либо обновления двигателя, такие как установка более мощного двигателя вместо исходного двигателя.Некоторые планеры могут иметь право на модернизацию двигателей через STC. Модернизированный двигатель может дать вам лучшую производительность и / или надежность.

Наконец, вы можете подумать о замене изношенного двигателя на двигатель, который использовался меньше всего.

Cessna OEM двигатели

Очевидно, что покупка нового двигателя «нулевого времени» у Lycoming или Continental будет самым дорогим вариантом. Восстановленный на заводе двигатель с нулевым временем (заменой) обычно является следующим по дороговизне, за ним следует заводской ремонт, произведенный после капитального ремонта, когда производитель проводит капитальный ремонт вашего текущего двигателя.

Есть несколько очень веских причин иметь дело напрямую с Lycoming и Continental. Во-первых, указанная цена является фиксированной, что означает, что не будет никаких неожиданных телефонных звонков с «изменением цены».

Во-вторых, широко распространено мнение, что заводской двигатель нулевого времени повысит ценность любого самолета. Помните, что есть две разновидности заводских двигателей нулевого времени. Совершенно новый заводской двигатель построен из новых деталей. Восстановленный двигатель построен из комбинации новых и бывших в употреблении деталей, которые соответствуют новым ограничениям.Оба идут со свежими бортовыми журналами нулевого времени.

В-третьих, и, возможно, самое важное, вы можете продолжать управлять своим самолетом до тех пор, пока ваш новый двигатель не будет отправлен в ваш ангар или ближайшую мастерскую по обслуживанию.

Наличие снятого двигателя и нового двигателя рядом во время замены двигателя — большое преимущество. Это гарантирует, что все приспособления доступны и что на вопросы о маршруте можно будет ответить, не полагаясь на память или цифровые фотографии, сделанные до снятия двигателя.

Все заводские двигатели Continental и Lycoming продаются с базовой зарядкой. Основная плата за двигатель Lycoming O-360-A1A в настоящее время составляет 16 400 долларов. Если покупатель желает сохранить снятый двигатель или может продать его по более выгодной цене, чем основная плата, он / она может это сделать. Однако, если двигатель не возвращается на завод, необходимо оплатить основной сбор.

Срок возврата удаленного основного двигателя обычно составляет 90 дней.

Новейшие предложения

Относительно новым вариантом в новых двигателях является сертифицированный двигатель Vantage мощностью 180 л.с. с инжекторным двигателем Superior Air Parts.Он одобрен для моделей Cessna 172R и 172S через STC.

Несколько компаний получили или находятся в процессе получения разрешений на установку дизельных двигателей на некоторые модели Cessna.

Ремонтная станция или капитальный ремонт

Есть отличные капитальные ремонты сторонних производителей и не очень хорошие капитальные ремонты сторонних производителей. Лучшие из них построены до новых пределов. Не очень хорошие построены на так называемых пределах обслуживания. Для магазина законно построить двигатель в соответствии с указаниями производителя по предельным значениям обслуживания. Конечно, двигатель не прослужит до капитального ремонта «новых пределов». Когда вы собираете предложения по ремонту, убедитесь, что вы указали, что хотите, чтобы ваш двигатель был доведен до новых пределов.

Выбор заводского капитального ремонта означает, что ваш самолет будет остановлен, пока ваш двигатель будет снят, упакован для отправки, капитального ремонта и отправлен обратно. Во время капитального ремонта на ремонтной станции или капитального ремонта вашего двигателя в полевых условиях ваш самолет будет остановлен, пока двигатель будет разобран, детали проверены и сертифицированы, а двигатель собран и испытан.Небольшие ремонтные станции и мастерские по ремонту в полевых условиях обычно должны упаковывать и отправлять детали из черных металлов и корпус двигателя в специализированный цех для проверки и сертификации.

В справочнике станций ремонта FAA перечислено 77 станций по ремонту двигателей типа 1 (менее 400 л.с.). Ремонтные станции представили в FAA организационные планы и планы по учету деталей и обеспечению качества.

Что входит в капитальный ремонт?

Заводские двигатели

обычно поставляются с карбюратором или системой впрыска топлива, двумя магнето и ремнем зажигания, свечами зажигания, стартером, маслоохладителем и топливным насосом с приводом от двигателя.То же самое и с большинством не заводских вариантов капитального ремонта, но вам нужно перепроверить, чтобы убедиться, что эти элементы включены.

Важно обратить внимание на то, что не включено, и составить смету. Время и деньги должны быть потрачены на осмотр, покупку, ремонт и в некоторых случаях капитальный ремонт турбокомпрессора и перепускной заслонки (если она установлена), выхлопной системы, подвески двигателя, перегородок охлаждения, генератора или генератора переменного тока, шлангов, опоры двигателя и виброизоляторов. , гребной винт, регулятор пропеллера, вакуумный насос и подкачивающий топливный насос.

Хотя вам не обязательно заменять или восстанавливать все эти элементы одновременно с капитальным ремонтом двигателя, безусловно, более рентабельно устранять их, когда двигатель уже снят с самолета. Доступ проще, и вы можете сократить часы установки и удаления.

Большинство крупных ремонтных мастерских разработали выгодные цены с транспортными компаниями, но транспортные расходы также должны быть включены при планировании бюджета капитального ремонта.

Также очень важно сравнить гарантии, предлагаемые каждым поставщиком, поскольку отраслевого стандарта для покрытия не существует.

Могу ли я самостоятельно отремонтировать двигатель?

FAA считает капитальный ремонт всех двигателей, за исключением очень небольшого числа двигателей, мелким, а не капитальным ремонтом. Это предполагает, что лицо, выполняющее работу, соблюдает процедуры, изложенные в руководствах производителя по ремонту и осмотру двигателя.

Вы, как владелец самолета (или кто-либо еще), можете выполнять капитальный ремонт своих двигателей, если сертифицированный механик A&P наблюдает за работой и он / она согласны подписать капитальный ремонт.

Если вы или ваш механик не готовы сделать это самостоятельно, нет причин, по которым местный машинист с многолетним опытом сборки двигателей не сможет построить ваш двигатель. Опять же, это предполагает, что заводские процедуры капитального ремонта соблюдаются, а A&P готов контролировать и подписывать.

У этого подхода есть некоторые предостережения.

• Ваш A&P должен согласиться с этим вариантом и должен контролировать его до такой степени, что он / она его подпишет.

• Вы (или производитель) должны использовать детали авиационного качества.

• Вы (или производитель) должны соблюдать соответствующие сервисные бюллетени производителя двигателя.

• Вы (или производитель) должны соблюдать все применимые Директивы по летной годности (AD).

• Вы (или производитель) должны соблюдать процессы обработки, указанные производителем двигателя.

• Вы (или производитель) должны соблюдать процедуры обкатки, установленные производителем двигателя.

Если вы не уверены в деталях капитального ремонта двигателя легкого самолета, на YouTube есть 36-минутное видео о восстановлении двигателя Lycoming. (См. Ссылку в разделе «Ресурсы».
— Ред.) Посмотрев видео, легко увидеть, что эти двигатели несложны и их не сложно отремонтировать.

Владельцы самолетов имеют еще одну возможность расширить свои знания перед попыткой капитального ремонта. Lycoming предлагает классы демонтажа и сборки двигателей в течение года в Пенсильвании.

Б / у двигатели с гарантией

Еще один способ вернуть свой самолет в воздух — это купить подержанный, исправный двигатель на складе утилизации самолетов. Это не столь радикальный вариант, как может показаться. Все авторитетные ремонтные мастерские дают гарантию на свои двигатели.

В идеале, вам нужен двигатель для первого запуска или первого капитального ремонта, который находится в середине срока эксплуатации или меньше.Например, на момент написания этой статьи у Wentworth Aircraft был O-360-A3A с 217 часами после капитального ремонта, который был продан за 15 500 долларов. Хотя этот двигатель не принесет мне никакой пользы (у меня есть -A1A, а не -A3A, и они не взаимозаменяемы), он показывает, что существуют экономичные подержанные двигатели. Используемый маршрут зависит от выбора правильного двигателя.

Преимуществом установки бывшего в употреблении двигателя является отсутствие заряда активной зоны. Вышеупомянутая стоимость в 15 500 долларов может быть снижена на несколько тысяч долларов, если вы сможете найти покупателя на свое ядро.Ваш изношенный двигатель может быть именно тем, что ищет другой владелец или производитель самолетов.

Еще одним источником бывших в употреблении исправных двигателей являются специалисты по модернизации двигателей. Посетите желтые страницы Cessna в Интернете или позвоните в CFA, чтобы получить дополнительную информацию о сторонниках Cessna Flyer.

Вы также часто можете найти хорошие движки на страницах купли-продажи различных онлайн-форумов, через ветку «Продажа / Требуются» на форумах CessnaFlyer.org или у рекламодателей в этом журнале.

На вынос

Не каждый двигатель, имеющий признаки неисправности, требует немедленного капитального ремонта. Однако, если вы и ваш механик решили, что требуется капитальный ремонт или замена, есть несколько вариантов. Не торопитесь, исследуйте, и скоро вы снова окажетесь в воздухе.

Стив Эллс был A & P / IA в течение 44 лет и является коммерческим пилотом с рейтингом по приборам и многомоторным двигателем. Эллс также любит многоцелевые самолеты и самолеты в стиле кустарников. Он бывший технический представитель и редактор Ассоциации пилотов Cessna и до 2008 года работал заместителем редактора AOPA Pilot.Элс является владельцем компании Ells Aviation (EllsAviation.com) и живет в Темплтоне, Калифорния, со своей женой Одри. Вопросы и комментарии отправляйте по адресу.

Ресурсы
Дальнейшее чтение и исследование
Инструкция по обслуживанию Lycoming 1427C,
Бюллетень по обслуживанию Lycoming 480F и публикация M-0 компании Contintental Motors
CessnaFlyer.org/forum в разделе «Magazine Extras»

Данные FAA STC
rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgSTC. nsf/MainFrame?OpenFrameSet

Справочник ремонтных станций FAA
av-info.faa.gov/repairstation.asp

Заводские двигатели / ремонт / заводской капитальный ремонт — сторонники CFA
Continental Motors Group
continentalmotors.aero/engines/gasoline-engines.aspx

Двигатели Lycoming
lycoming.com/services

Superior Air Parts
superiorairparts.com

Ремонтные станции FAA — сторонники CFA
Airmark Overhaul, Inc.

airmarkoverhaul.com

Гранитный аэроцентр
graniteair.com

Poplar Grove Airmotive
Poplargroveairmotive.com

Прочие ресурсы для восстановления и капитального ремонта — партнер CFA

Progressive Air Services

gressiveair.com

Уборочные склады — сторонники CFA
Dodson International Parts, Inc.
dodson.com

Preferred Airparts, LLC
Preferred Airparts.com

Вентворт Самолет
Goedworthaircraft.com

Видео восстановления двигателя

SkywardTech Inc.

youtube.com/watch?v=n-26eqLc4pQ

10 основных советов по созданию вашего первого LS Engine

Восстановление двигателя LS — отличный способ увеличить мощность благодаря большему количеству кубических дюймов и поршням с более высокой степенью сжатия, а также другим преимуществам, таким как новый кулачок и головки цилиндров, которые можно добавить во время ремонта.Здесь Чад Голен показывает нам, как это делается в сервисной мастерской Golen Engine в Гудзоне, штат Нью-Гэмпшир.

Мы можем быть немного предвзятыми, но кажется совершенно очевидным, что двигатели GM LS — это чуть ли не самая горячая вещь в мире автомобильных характеристик сегодня. За годы, прошедшие с момента их появления в C5 Corvette, двигатели LS стали известны своей способностью обеспечивать большую мощность с относительно небольшим количеством модификаций, а в последнее время LS стали выбором двигателя для тех, кто хочет заменить силовую установку V8 почти на любой марки или модели (… включая Форды и многие импортные…).

Восстановление двигателя — одна из основных составляющих хот-роддинга, и по мере того, как серия двигателей LS становится все более популярной, мы почувствовали, что важно пересмотреть основы. Сегодня хотроддеры всех типов — даже ветераны Small-Block Chevy — строят свои самые первые двигатели LS. Мы решили собрать несколько советов из реального мира для начинающих строителей LS и заручились помощью спонсора LSX Magazine Чада Голена, владельца и оператора Golen Engine Service, чтобы дать нам несколько советов по созданию двигателей LS для высокопроизводительного автомобиля.

Благодаря огромному рынку запасных частей, который предлагает комплекты для восстановления, которые точно соответствуют вашим потребностям для вашего двигателя, это действительно предел для сборок LSX.

1) Выбор сердечника — железные блоки

Как и в случае с любой сборкой двигателя, жизненно важно, чтобы вы начали с хорошего, перестраиваемого ядра для вашего блока двигателя. Если вы восстанавливаете двигатель, который уже установлен в вашем автомобиле, то, по крайней мере, вы имеете некоторое представление о его основном состоянии и о том, чего ожидать, когда вы его взломаете.Если вы получаете подержанный двигатель откуда-то еще, у Голена есть несколько предупреждений. Голен говорит, что железные блоки LS — довольно безопасная покупка, даже если вы не знакомы с историей происхождения. Их можно безопасно растачивать, и они более долговечны, чем их алюминиевые аналоги.

Наиболее востребованными отливками являются блоки грузовых автомобилей LQ9 или LQ4 объемом 6,0 л, которые представляют собой промышленные чугунные блоки с железными крышками коренных подшипников на 6 болтов, высотой деки 9,240 дюйма и внутренним диаметром 4,00 дюйма.

Если вы проводите какое-либо восстановление рабочих характеристик на своем двигателе LS, жизненно важно перейти на более мощные поршни, поскольку слабая зона вокруг запястных штифтов стандартного поршня является частой областью отказа.

2) Выбор сердечника — алюминиевые блоки

«Когда вы собираетесь купить алюминиевый двигатель LS на свалке металлолома или в Интернете, делайте все возможное, чтобы покупать только двигатель, у вас есть какое-то подтверждение того, что он работал до того, как его сняли с машины», объяснил Голен. «Вам нужно быть особенно осторожным, поскольку старые оригинальные алюминиевые блоки можно отшлифовать только примерно на 0,007 дюйма, с 3,898 до 3,905, что позволяет очистить любой приличный подержанный двигатель LS1.

К сожалению… их нельзя растачивать дальше, чтобы устранить любые повреждения, которые могли привести к остановке двигателя.По моему опыту, чаще всего, когда вы находите двигатель LS1 на свалке, он там не зря. Если вы можете этого избежать, не покупайте неизвестный двигатель. Железные блоки, как правило, можно купить бывшими в употреблении, потому что их можно просверлить, чтобы очистить стенки цилиндров. Просто будь очень осторожен ».

3) Выбор внутренних компонентов — что обновлять

Учитывая все обстоятельства, двигатель LS от GM оснащен довольно прочным вращающимся узлом. Но если вы хотите получить немного больше энергии с помощью LS, есть несколько компонентов, которые вы должны решить во время восстановления.Коленчатые валы довольно прочные, если вы собираетесь развивать мощность до 600 лошадиных сил или около того. Слабость — шатуны и поршни.

«Когда вы создаете шорт-блок LS для Camaro, Firebird или C5 Corvette, главные части, на которых вам нужно сосредоточиться, — это шатуны и поршни», — сказал нам Чад. «Самая распространенная неисправность, которую мы видим в стандартных двигателях LS, — это слабое место около трещин на запястьях и сколы на верхних частях стандартных поршней. К счастью, рынок запасных частей для шатунов и поршней LS огромен, и есть много отличных вариантов.Есть недорогие кованые поршни LS практически для любого типа сборки. Заводская рукоятка рассчитана примерно на 600 лошадиных сил, так что ее можно использовать повторно, если вы не ищете действительно, действительно большую мощность ».

Итак, для большинства реконструкций мощностью 600 л. с. и ниже подумайте о стоковом блоке и заводской рукоятке; зато новые шатуны и поршни. Очевидно, подшипники, кольца и машинная работа потребуются в любом случае.

Правильно выполненная работа с машиной значительно облегчит вам сборку.Плохая работа машины означает, что вы снова будете разрывать свой двигатель на части сразу после того, как впервые запустите его …

4) Несколько быстрых советов по работе станка LS

После того, как у вас есть нужный сердечник и выбраны все детали, пора приступить к работе со станком. Машинная работа по восстановлению LS может варьироваться от быстрой заточки для очистки стенок цилиндров при стандартной сборке до расточки цилиндров для максимального перемещения (если у вас есть железный блок). Независимо от того, сколько работы машины требуется вашему двигателю, это точно; качество выполненной обработки сделает или буквально сломает ваш ремонт LS.К счастью, ваш механический цех, скорее всего, будет иметь опыт восстановления LS-двигателей, и большинство советов по производительности применимы в мире LS.

Голен объяснил некоторые из своих основных рекомендаций: «Когда вы обрабатываете блок LS, убедитесь, что в цеху используется торсионная пластина — это то место, где переходная пластина привинчена к блоку, чтобы имитировать затяжку головки блока цилиндров на месте. , пока машина точит. Там даже должна быть прикрученная прокладка. Это особенно важно при работе с любым из алюминиевых блоков LS.Это гарантирует, что отверстия будут как можно более прямыми без деформации. Аналогичным образом, вам также следует проверить деку блока, чтобы убедиться, что сопрягаемая поверхность головки блока цилиндров является как можно более плоской ».

Это только две основные процедуры обработки, которые обычно выполняются при восстановлении LS, но ваш механический цех может сообщить вам, какие другие виды работ на станке (хонингование линии, полировка шейки кривошипа и т. Д.) Потребуются вашему конкретному двигателю.

5) Синие подшипники кулачка

Если вы любитель приключений и хотите собрать свой собственный LS-двигатель, у Голена есть для вас несколько советов. «В двигателях LS есть несколько областей, на которые нужно обратить внимание, начиная с подшипников кулачка. При установке кулачковых подшипников следует проявлять особую осторожность и следить за тем, чтобы подшипники плотно прижимались. Обратите внимание на это. Если они вставляются красиво и легко и не имеют прессовой посадки, это верный путь к катастрофе, и в конечном итоге это будет признаком того, что блок не подходит. Вы раскрутите кулачковый подшипник и, возможно, вы уничтожите весь двигатель ».

Хороший динамометрический ключ станет вашим лучшим другом, если вы решите собрать блок LS самостоятельно.

6) Советы по мелочам

Иногда унция профилактики стоит фунта лечения. Это означает, что не экономьте на некоторых дешевых деталях, которые могут сэкономить вам деньги. «Идите и купите себе новый комплект заглушек блока и не забудьте заменить пластиковую штангу масляного ограничителя в блоке», — сказал Голен. «Одна хорошая особенность двигателей LS заключается в том, что, как правило, все крышки двигателя можно использовать повторно — клапанные крышки, крышка долины, передняя и задняя крышки — но, пожалуйста, обязательно приобретите новые высококачественные прокладки головки и впуска от GM или Fel-Pro. Что касается передней и задней крышек, действительно нет необходимости покупать новую крышку с уже запрессованной прокладкой. Обычно уплотнения появляются, если вы осторожно постучите по ним резиновым молотком ».

7) Болты головки — самая большая ошибка, которую делает LS Builder

Если была одна вещь, которая убила больше ремонтов LS, чем любая другая, — это повторное использование болтов со стандартной головкой. Очень важно отметить, что болты с головкой LS не подлежат повторному использованию.

Golen рекомендует использовать высококачественные болты головки ARP и прокладки головки GM.Он говорит нам: «Нам нравится использовать головные болты ARP и многослойные стальные прокладки головки цилиндров GM в двигателях мощностью до 550 лошадиных сил. Также рекомендуется изучить основные шпильки и болты ARP, когда вы будете готовы приступить к сборке. Хорошее оборудование — относительно дешевая страховка для вашего двигателя ».

Более 550 л. с., шпильки головки ARP и более качественные прокладки Fel-Pro должны получить признание.

Как и в случае с другими двигателями, очень хорошей идеей будет провести предварительную сборку вашего двигателя LS, чтобы убедиться, что все работы с машиной были выполнены в соответствии со спецификациями, и убедиться, что у вас есть все необходимые детали.Купи себе пластометр и поезжай в город.

Такие элементы, как ограничитель масла со штангой в задней части блока, необходимо заменять, пока вы проверяете двигатель.

8: Особенности Stroker

Замены для рабочего объема не существует, и если вы хотите увеличить рабочий объем двигателя LS для увеличения объема в кубических дюймах, есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при сборке.

Голен говорит нам: «Самая нижняя часть стенок цилиндров на двигателях LS требует зазора от 60 до 80 тысячных долей, когда вы строите строкер, потому что болты шатуна будут задевать их. Возьмите маркер черной магии и отметьте, где нужно шлифовать, и будьте осторожны с металлической стружкой ».

Есть некоторые области квартала, которые нужно будет немного «помассировать», если вы планируете пойти по маршруту «стройного».

Несмотря на то, что вам нужно сделать некоторую очистку, поглаживание LS на самом деле немного проще во многих отношениях, чем поглаживание традиционного маленького блока — вам даже не нужно использовать небольшой кулачок с базовым кругом. Единственное, что нужно учитывать при поглаживании LS, заключается в том, что вам нужно будет немного отодвинуть поддон для защиты от ветра от кривошипа с помощью шайб или проставок.

В зависимости от того, насколько радикально вы пойдете с кривошипом ходового механизма в блоке LS, вы можете обойтись всего несколькими шайбами, чтобы разложить поддон для защиты от ветра … или вам может понадобиться немного больше работы, чтобы заставить поддон очистить кривошип. бросать.

Голен предложил нам этот дополнительный совет по поглаживанию LS: «Четырехдюймовый ход примерно настолько велик, насколько вы можете безопасно пройти на блоке LS1, но с блоком LS3 вы можете обойтись большим ходом 4,125, что на самом деле даст вам 427 кубических дюймов со стволом ложи. ”

9) Стандартная головка блока цилиндров LS

Головки двигателей серии LS — это хлеб с маслом для их мощностей. Конструкция на световые годы опережает все, что было на небольших блоках Gen I, и даже в стандартной форме они способны обеспечивать уровни мощности, которые были возможны только в Gen I с головками вторичного рынка.

Если у вас серьезный потенциал мощности, вы можете выбрать любую из многочисленных компаний, производящих головки блока цилиндров LS на вторичном рынке.Или, если вы более ограничены в средствах, вы можете выжать много мощности из нескольких очень способных головок LS стандартного типа.

Добавление клапанов большего размера к головкам вашего склада — отличное бюджетное решение для замены головок.

Для дешевой сборки вы можете использовать стандартные головки LS1, LS6 или LS2.

«На головках цилиндров LS1 быстрая полировка и перемещение впускных клапанов до 2,02-дюймовых клапанов из нержавеющей стали может привести вас к диапазону мощности от 500 до 600 лошадиных сил с красивым кулачком. Им просто нужно немного поработать, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.Вы также можете использовать насадки для грузовиков 5.3 для хорошего удара сжатия на LS1, и они даже текут примерно так же, как обычные головки LS1. Кроме того, 243 [обычно называемые головками LS6 или LS2] являются отличным бюджетным вариантом и могут обеспечить тонну мощности в правильном сочетании ».

Однако, как мы уже упоминали в другом месте, головки L92 / LS3 — это недорогое обновление и стоит тонна мощности.

«Вероятно, наилучшим потенциалом мощности по отношению к долларовой стоимости в головках блока цилиндров LS должны быть прямоугольные головки L92 / LS3 с портом», — сообщил Голен.«Но не забывайте — их можно использовать только на двигателях с диаметром цилиндра не менее 4 дюймов, таких как 6.0-литровый двигатель для железных грузовиков или LS2». Кроме того, вам понадобится новый впускной коллектор, коромысла и прокладки.

Наличие правильных инструментов может иметь решающее значение в том, насколько гладко будет проходить восстановление. Здесь мы видим, как легко можно установить клапаны и клапанные пружины с помощью пружинного компрессора правильного типа.

Голен также дал дополнительный совет: «Не используйте повторно стандартные коромысла при сборке голов.Вы можете получить замену на складе GM достаточно дешево. Также не забудьте использовать пружины клапана, соответствующие подъемной силе вашего кулачка. Это не та область, где хочется испытать удачу ».

Просто добавьте дополнительный привод, воздухозаборник и датчики, и вы готовы бросить свой свежий двигатель LS на любимую улицу или стриптиз.

10) Follow Other Builds — Do Your LS Research

Двигатели серии LS похожи на большинство других двигателей внутреннего сгорания.Конечно, они намного эффективнее и мощнее, чем большинство других, но основы те же. Хотя мы и надеемся, что эти конкретные советы по LS от экспертов по двигателям из Голена помогут вам на пути к праведности в создании двигателей LS, ничто не заменит самостоятельного исследования, чтобы стать экспертом по LS. LSXTV и многие веб-форумы — отличные источники информации о строительстве LS. Несколько часов чтения могут заменить недели мучений, если ваша сборка пойдет не так.

И — пока мы находимся, мы должны предложить — если вы ищете жесткую замену короткого блока LS, чтобы добавить свои собственные головки и комбо кулачка, тогда Golen Engine Service также поможет вам.

Особая благодарность Чаду Голену за его помощь с этим руководством, и мы очень уважаем этого опытного строителя. Ознакомьтесь с некоторыми из его образцовых сборок ниже, и будьте уверены, если вы не хотите создавать свои собственные или вам нужен совет, щелкнув любую из ссылок ниже, вы в мгновение ока получите серьезную мощность LS.

Короткий блок LS1 346ci — и экономичное решение для замены изношенного короткого блока LS1. Все необходимые машинные работы уже выполнены за вас и собраны с использованием качественных компонентов от Mahle и ACL.
LS2 Short Block 402ci — со всеми кованными внутренними частями и мощностью более 500 л. с.
LQ9 Short Block 408ci — Большой железный блок большого куба для дополнительной прочности по разумной цене.
LS3 Short Block 416ci — Кованые внутренние детали придают этому алюминиевому LS3 потенциал замены более 600 л.с.
LS7 Short Block 427ci — Может быть оснащен масляной системой с мокрым или сухим картером и может производить 700 л.с. с правыми головками и комбинированным кулачком.
LS7 Short Block 440ci — 427ci просто недостаточно большой для вас? Подойдите к этому коварному плохишу.
LSX Short Block 454ci — Этот полностью собранный кованый вращающийся узел, известный своей прочностью, GMPP LSX Iron block combo способен развивать мощность до 800 л.с.
RHS Short Block 454ci — Хотите снизить вес алюминиевого блока, но все же хотите пуленепробиваемый блок? Посмотрите комбо коротких блоков RHS Голена.
RHS Short Block 502ci — САМЫЙ КРУПНЕЙШИЙ ДВИГАТЕЛЬ LS на сегодняшний день! 800 л. с. не должно быть проблемой с этим зверьком.
Старомодного доброго атмосферного давления вам просто не хватает? Ознакомьтесь с линейкой полностью построенных, готовых к усилению коротких блоков от Голена, которые могут справиться со всем, что вы можете в них бросить.
LS2 Boosted Short Block 402ci — Отличная замена вашим LS2 GTO или Corvette с усилением. Хорошо до примерно 15 фунтов на квадратный дюйм наддува.
LQ9 Boosted Short Block 408ci — Дополнительная прочность железного блока идеально подходит для давления от Pro-Charger или TVS 2300.
LS3 Boosted Short Block 416ci — Turbo 5-го поколения Camaro кто-нибудь? Больше кубиков и дополнительная прочность делают его идеальной заменой короткому блоку вашего нового Camaro или Corvette.
LS7 Boosted Short Block 427ci — Если запаса 500 л.с. в вашем C6 Z06 просто недостаточно, сделайте шаг к этому прочному железному блоку, способному к 20 фунтов на квадратный дюйм, и стреляйте с помощью выбранного вами компенсатора давления.
LSX Short Block 427ci — Этот железный джаггернаут может выдерживать давление до 30 фунтов на квадратный дюйм для абсолютно огромной мощности.
RHS Short Block 427ci — Получите лучшее из всех миров. Этот блок рассчитан на работу с колоссальными уровнями мощности, превышающими 1500 лошадиных сил, и не добавит веса передней части вашего автомобиля благодаря своей сверхпрочной алюминиевой конструкции.

Видео о строительстве и ремонте часов

Механизмы / Двигатели

# 101

# 102

# 103

# 104

# 105

# 106

# 107

# 108

# 109

# 110

# 111

# 112

# 113

# 114

# 115

# 116

# 117

# 118

# 119

# 120

# 121

# 122

# 123

# 124

# 125

# 126

# 127

# 128

# 129

# 130

# 131

# 132

# 133

# 134

# 135

# 136

# 137

# 138

# 139

# 140

Стрелки часов

# 201

# 202

# 203

# 204

# 205

# 206

# 207

# 208

# 209

Часы с циферблатами

# 301

# 302

# 303

# 304

# 305

# 306

# 307

# 308

# 309

# 310

# 311

# 312

# 313

# 314

# 315

Вставки / вставки

# 401

# 402

# 403

# 404

# 405

# 406

# 407

# 408

# 409

# 410

# 411

Наборы / Ассортимент

# 501

# 502

# 503

# 504

# 505

# 506

Аксессуары для часов

# 601

Болт с тройным квадратом без снятия изоляции

болт с тройным квадратным сечением без снятия изоляции Возьмите на один или два размера меньше, чем второстепенная резьба болта, чтобы не повредить резьбу 22 февраля 2019 г. Попадите в него с помощью термофена и забейте бит Torx молотком.ГНЕЗДО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ШПИЛЬКИ — 1/2 «Dr. На обычных крепежных деталях: шлицевые головки Proto® подходят для использования с 4-точечными, 6-точечными и 12-точечными крепежными деталями.) Просверлите головку болта. Удостоверьтесь, что гнездо хорошо сидит в болт, прежде чем пытаться удалить его. Простое недорогое исправление. 06 октября 2019 г. · Выньте старую ось в сборе, вставьте новую, установите тройные квадратные болты с надлежащим моментом затяжки (посмотрите вверх. Рекомендации? Попробуйте просверлить Кто-нибудь действительно добился успеха? Он находится сзади, под капотом, так что МОЖЕТ БЫТЬ можно добраться до него с помощью сверла под прямым углом.Приведенные выше инструменты относятся к снятию гайки оси. ОП не указала год выпуска машины. Специально для MGW снижается стоимость Advanced Armament Corp (AAC). момент снятия одним универсальным инструментом для шпилек диаметром 6 — 12 мм. Размещено с набором шестигранных головок с тройным квадратным шлицем CARBYNE, 10 шт. , Стальные биты S2 | Метрические 4 мм — 18 мм. Этот универсальный набор торцевых головок, изготовленный из прочного хромованадиевого сплава для дополнительной прочности, поставляется в удобном поворотном держателе. Обычно двигатель проворачивают с помощью болта с тройным квадратом 19 мм на коленчатом валу.(Это тот же самый инструмент, который используется для ШРУСов. Пытался нагреть очищенную ступицу колеса M12 с тройным квадратом до поворотного кулака и забить край болта долотом.) Забейте торцевой ключ Torx-55 в болт. голову, затем попробуйте ослабить ее. Затяните стояночный тормоз. Тоже забил шестигранной битой, но не смог его повернуть. Приемник CST Precision Bolt Action Receiver оказался успешным в соревновательной стрельбе, включая победу в Super Shoot 2016 года. Он раздет. В подобных случаях съемник болтов — лучший способ быстро вернуть ремонт в нужное русло.Мне не удалось вытащить весь болт, поэтому ось крепится только пятью болтами. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. возьмите хороший набор сверл (убедитесь, что они не затупились) 6 января 2017 г. 2005 Corolla CE 1. Вытащил его и закрутил новый болт. Полируемый суперкром с высокой степенью полировки — более длительный срок службы в суровых рабочих условиях. Стандартный 9/16 X 20. Хорошо заметная маркировка на головках для извлечения болтов для быстрого выбора головок. Очистился как мог, занял одну позицию, которая давала лучший клиренс, и пробил тройной квадрат.26 мая 2018 г. · На моем HPFP снята тройная квадратная головка на болте банджо. 7 ноября 2010 г. · Это связано с моей работой по подрамнику, но я подумал, что начну новую тему, потому что это отдельная проблема. Некоторые болты с головкой, особенно на немецких автомобилях, используют этот другой тип головки на своих болтах. Они доступны в следующих размерах. Иногда мне хочется, чтобы некоторые производители просто использовали обычный болт, но нееееоооооооооо. Гнезда для извлечения болтов имеют специальную внутреннюю конструкцию, позволяющую захватывать и захватывать крепежные детали для быстрого и простого удаления. Я никогда не снимал тройной квадрат, но снимал много шестигранников, и это после покупки лучших битов, которые я смог найти. ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР И ПРОДАЖА ВИЛКИ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ КОД ЗИМНЯЯ РАСПРОДАЖА СО СКИДКОЙ 10-20% Закрыть 22 июля 2008 г. · Возможно, вы захотите нанести немного жидкого гаечного ключа или аналогичного средства на болт с тройным квадратным сечением, который вам придется открутить для задней части. Hi-Lite, Hi-Lok: -5, -6, -8 Эдди Болт: -5, -6, -8, -10 Гвоздь с резьбой: -5. Затем он попробовал драйвер, похожий, но не совсем похожий на драйвер Torx — у него было больше квадратов, чем у Torx.Также для болтов меньшего диаметра. При необходимости подогрейте, пока болт не освободится. Если для вашего болта требуется что-то подобное для открытия [ссылка на www. Это похоже на противоположность Torx, если в этом есть смысл. 6-32, 8-32, 10-24 размеры метчиков Ручка с цветовой кодировкой позволяет легко идентифицировать ее в переполненной сумке с инструментами. Он ослабил остальные болты защитной дуги. 23 июл 2018 Это видео — быстрый и простой способ отвинтить болт с тройным квадратным сечением. 19 мая 2009 г. · Audi 100 / A6 (платформа C4) — зачищены шесть трехгранных четырехгранных болтов 10 мм 12 пт. — Есть ли у кого-нибудь рекомендации по удалению шести снятых шестигранных четырехгранных болтов 10 мм и 12 пт.Пытаясь открутить болты приводного вала (Allroad 2002 г.), я снял несколько болтов с тройным квадратным сечением (впервые такое случается со мной, но они очень тугие на этом; сняли пассажирскую сторону, но теперь застряли на водителе). сторона). Я смог использовать эту прочную закаленную деталь из карбина, чтобы забить ее кувалдой в снятый болт. Но те, которые захватывают и впиваются в внешние края, отлично работают, если у вас есть зазор, чтобы установить их поверх / между болтом с зачищенной головкой и болтом кривошипа. Для потребителей из Калифорнии: дополнительная информация о нашей политике конфиденциальности.23 мая 2020 г. · Есть много 12-миллиметровых тройных квадратных головок, но не 12-миллиметровых двойных шестигранников. в застежках с внутренним шестигранником тройной квадрат (XZN) имеет тенденцию 30 апреля 2010 г. · Назначение: прижимает среднюю и большую переднюю звезду друг к другу, а затем к шатуну; На тройной кассете маленькое кольцо крепится собственным набором 5-миллиметровых болтов. Инструмент: шестигранник на 5 мм или гаечный ключ Torx T25 11. Таким образом, двойной шестигранник 10 мм должен быть очень близок к тройному квадрату 12 мм. Но из 5 болтов только 2 пошли в SUGINO IMPEL Cranks Arms 175 мм с квадратным конусом 94 / 58bcd MTB Triple Hidden Bolt SUGINO IMPEL Cranks Arms 175mm Square-Taper 94 / 58bcd MTB Triple Hidden Bolt (СДЕЛКА ВКЛЮЧАЕТ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ПОКАЗАНО.Я новичок на форуме. 13 декабря 2017 г. · ** SOS ** Колесный болт снят. Вам не нужен ограничитель глубины для увеличения зачищенного отверстия, поскольку все производимые мелкоблочные отверстия для болтов с головкой Chevy открываются в водяную рубашку. Будьте особенно осторожны, чтобы посадить водителя в головку болта надежно и прямо — тройной квадрат — это настоящая головная боль, и его можно легко снять, если вы не усадите водителя прямо. Может, даже в центре винта Posi есть столбик. Это видео представляет собой быстрый и простой способ удалить болт с тройным квадратным сечением.27 июля 2020 г. · Эта нить представляет собой модифицированную форму квадратной нити. Когда у меня была машина в автосалоне, они сказали мне о проблеме, они упомянули, что она была разобрана. Вы использовали правильный тройной квадратный бит? Вычистили грязь из гнезда на болте? 22.07.2018 · Отказ от замены ступичного подшипника. Я частично снял тройной квадратный болт подвески на моей Audi S5 с помощью дешевого инструмента. Не пытайтесь использовать шестигранные головки или крутящий момент, вы сорвете болт и застрянете, ругаясь.99CA. Turbo Sockets® быстро и легко удаляет поврежденные, корродированные или закругленные гайки и болты, шпильки и трубные ниппели. 4 болта (между коленчатыми болтами примерно 73 мм) Квадратный конус. 2 июня 2011 г. · Забил болт с тройным квадратным сечением и использовал трещотку 1/2 дюйма с редуктором и удлинителем, чтобы получить хороший крутящий момент. 8MM подходит идеально, но храповик (динамометрический ключ) просто движется без всякой хватки, и я вижу металлическую стружку на головке, снятую с болта. Квадратный, конический конец шпинделя кривошипа без чеканки с фиксирующим болтом и шайбой На этой фотографии кривошип был разрезан, чтобы показать, как он прикреплен к шпинделю.Конечно, это может повредить насадку с тройным квадратом, но ваша главная задача — ослабить винт! Обычно двигатель проворачивают с помощью болта с тройным квадратом 19 мм на коленчатом валу. Хорошие шатуны SUGINO от 14 июня 2014 г. · Я снял заглушку трансмиссии. Теперь пытаюсь придумать, как вытащить болт банджо. Ваш первый удар является самым важным, так как 8 января 2017 г. вы, возможно, сможете вывернуть винт. Большая длина долота (6-3 / 8 дюймов) обеспечивает доступ к головным болтам и позволяет избежать препятствий в клапанной системе, которые блокируют более короткие приводы.99 20 Pc 2007-2018 TOYOTA TUNDRA ОЕМ-ЗАВОД ТИП ХРОМИРОВАННЫЕ ГАЙКИ 14 м x 1. Например, болт 6 мм может иметь размер 5. Угол резьбы составляет 29 °. Шестилопастные спиральные биты предназначены для удаления закругленных или снятых крепежных деталей с внутренними приводными головками; Десять размеров экстракторов подходят для Torx и Torx Plus размеров от T-10 до T-55; размеры внутреннего шестигранника от 7/64 дюйма до 3/8 дюйма и от 3 мм до 10 мм; Также будет работать с другими головками винтов с внутренним приводом; Чтобы удалить сломанные болты, просверлите пилотное отверстие для съемника соответствующего размера. Торцевая головка Schwaben 1/2 дюйма с длинным вылетом Triple Square 10 мм работает с несколькими европейскими автомобильными креплениями.• Для болтов с головками, болтов тормозных суппортов, винтов дверных ручек, осевых болтов и других применений. ebay. Я предполагаю, что они раздели его, но нет возможности доказать, что это были они. Выбери BMW. Если у вас есть шестигранные шестигранные головки, рекомендуется заменить их все на 12-гранные крепежи с тройным квадратом. Общие технологии — Удаление закругленного болта с тройным квадратом — Прежде всего, это болт: по центру, он вышел из центра, но смог получить его достаточно глубоко, чтобы врезаться в еще один тройной квадрат, на один размер меньше: просто отрезанный болт подождите 10 апреля 2005 г. Если он подтянется, просто просверлите тройные квадратные головки.Там не хватает места, чтобы что-нибудь уложить. 4 мая 2004 г. · Тройное квадратное гнездо 10 мм — мое предпочтительное оружие, шестигранник подойдет, но я чувствую себя безопаснее с тройным квадратом. Запасной болт ШРУС, Тип 1, 2, 3 Не снята ли головка на болтах ШРУСа? Это действительно обычное дело, поскольку большинство людей не понимают, что голова — это «тройной квадрат», а не шестигранник. Поместите аккумуляторную дрель в обратном направлении, и режущее действие сверла поможет вывернуть болт. Я разрушил головку болта с тройным квадратом, потому что она застряла.Попробуйте использовать торцевой ключ на болте с тройным квадратным сечением, и он, скорее всего, будет сорван. Я раздевал только двоих. Прерыватель обычно представляет собой квадрат 1/2 дюйма, который прикрепляется непосредственно к гнезду. Затем я перешел к стороне колеса. • Включает: 4 мм, 5 мм, 6 мм, 8 мм, 10 мм, 12 мм, 14 мм, 16 мм и 18 мм. Тройные квадратные болты с меньшей вероятностью разобьются, если вы не пытались воткнуть в них бит Torx. Стяжные винты (США) или тренерские винты (Великобритания, Австралия и Новая Зеландия) (также называемые стягивающими болтами или тренерскими болтами, хотя это неправильное название) — большие шурупы по дереву.42 доллара. Дополнительный способ проверить, что клапаны закрыты, это работа 2 человек. Я попробовал тиски, но они проскальзывают вокруг болта. 4 апреля 2014 г. Общий разговор с Harley Davidson — Помощь по снятию головок болта Torx со снятой головкой — Я снимал заводские болты с полукруглой головкой Torx 3/8 X 16 на моем верхнем кронштейне тройного дерева, который стягивает вилку Вырежьте в нем паз, квадрат и 20 апреля 2010 г. Я только что снял биту T55 Torx, когда пытался открутить болты с головкой. Я считаю, что это так, потому что правильная бита — бита с тройным квадратом 12 мм.Когда вы затягиваете заглушку, не затягивайте больше 19 футов / фунт, так как с обнаженными головками болтов гораздо легче справиться, чем со снятым масляным поддоном, что было бы настоящим кошмаром. Например, Дкулберсон написал: Болт с головкой Torx — ужасная идея. Я смог продеть свою коронку через линии на конце удлинителя 1/4 дюйма и удалить болт. Лучшая стратегия — не снимать болт. Похоже, я случайно вставил болт верхнего зажима под углом, а затем случайно снял его ударным ключом.Сатинированная хромованадиевая сталь; Рукоятки с 12-гранными, 6-точечными и квадратными крепежными деталями. Когда я снял свой, для фонарей лобового стекла, я использовал сверло 1/2 дюйма, чтобы снять головку болта torx. С моим опытом работы с головками болтов, когда-то была оригинальная головка болт скомпрометирован, он становится мягче. Это качественные закаленные запасные болты. Поскольку не было видео о том, как удалить снятый винт с рамы велосипеда, я записал свою одиссею вместе с достаточным количеством неудач в этом проекте, чтобы поместить его в раздел « такие глупые, как я ».Эти болты обычно покрываются маслом, жиром и различным дорожным мусором. Трубный ключ: это довольно простой способ справиться с оторванным болтом, и почти у каждого есть трубный ключ, который крутится вокруг своей мастерской. Мой Audi был украшен болтами Torx, шестигранником и тройным квадратным сечением. 16 сентября 2019 г. · Когда я снял головку болта Torx с зажима подседельного штыря на моем Cipollini MCM и больше не мог регулировать сиденье, я решил сам решить эту проблему. Скорее всего, вы в конечном итоге будете использовать дрель в экстракторе, как вы упомянули.Сняли болты сиденья, ура! Привет товарищи Пеликаны, Аллен, Торкс и даже тройные квадратные болты. Когда я использовал тройные квадраты для снятия, болты головки выглядели следующим образом (с небольшими зачистками): Stripped Bolt Model 1917 M1917 Enfield. Вы НЕ хотите их снимать. 24 декабря 2011 г. · Это определенно тройной квадрат. 5 из 5 звезд 123 29 $. Один из болтов под головку моего Mercedes C230 1997 года оборван при снятии. Эти практичные инструменты идеально подходят для удаления зачищенных болтов, штифтов без головок и обрезанных винтов, застрявших в труднодоступных местах.Попросите кого-нибудь перевернуть двигатель вручную с помощью 18-миллиметрового патрубка спереди двигателя. Я думаю, что хуже всего лишь те странные болты «трехгранник» или «XZN» с 12 острием, которые так любят фрицы. 4 июня 2015 года они тройные квадраты, и я купил новые тройные квадраты, чтобы заменить их. Продавец GrowKart. Убедитесь, что при сверлении вы находитесь в мертвой точке, иначе вы испортите резьбу. 21 августа 2018 г. · Затем мне удалось зажать 12-гранную бородку с тройным квадратом на головке и прерывателе между маховиком и переходником подвески двигателя и сломать все болты.Я считаю, что это 8 мм. Затем маховик и зубчатый венец были отложены для использования в будущем. Канадская шина запчасть № 25-3224-2, цена 11 $. Я уверен, что частично виноват, так как использовал удар. 9мм, но это болт называется 6мм. Несколько недель назад я позволил своему жлобу слишком сильно разойтись и взорвал свой двигатель в грязевой яме. -6, -8. У нас точно не было инструментов, но я подумал, что попробую, в конце концов, я в основном разбирал его, пока мы не получили нужный инструмент, и даже тогда мы не могли его снять. Болты с тройным квадратным сечением являются общими для ранних шарниров равных угловых скоростей Porsche и Volkswagen. Я свернул его и забил тройное квадратное сверло, и это 16 декабря 2014 г. Кто-нибудь снимал лопнувший или сломанный болт с двухсекционного колеса? (Стиль 42 или 71). Затем, ударив рукой, нанесите быстрый и сильный удар. Торкс, шестигранник, тройной квадрат, шестигранник, метрический, стандартный бла-бла — все это используется в автомобильном сообществе, и в этих болтах нет абсолютно ничего особенного, особенно за 30 долларов. Я снова использовал надежную шестигранную головку на 10 мм, и с некоторыми она работала нормально, кроме 1.Разбирая двигатель, когда я снял маховик, я наткнулся на шлицевые болты, схватил Torx T55 и отлично их открутил, затем, когда я разобрал головку до болтов, я подумал, хорошо, еще болты Torx. Задайте свой вопрос VW Ответ клиента ответил 10 лет назад Вставьте биту с тройным квадратом в винт с внутренним шестигранником. Зачищенные винты с внутренним шестигранником можно ослабить, забив насадку с тройным квадратом молотком и повернув ее с храповым механизмом. Да хоть убей, я не понимаю, как это может произойти, если только не 3 августа 2015 г. Да, отверстие в головке болта зачищено, поэтому шестигранник будет вращаться с некоторым трением, но не настолько, чтобы повернуть винт.Биты с тройным квадратом плохо работают с болтами, удерживающими суппорты вместе. Это биты с тройным квадратом, поэтому 12 сторон против 6 сторон для Torx, а разница между размерами бит меньше, чем у Torx. Зачистка означает, что нити обрезаются. 121 Halbritter Drive Altoona, PA 16601. Все 6 вышли довольно легко. (Изделие не поставляется с инструкциями, упаковка / цвет могут отличаться. Двенадцатигранная застежка, но под разными углами, чем у двойного шестигранника. (Тройные квадраты 12 пунктов немного длиннее и идеально подходят для апгрейдов 944 GKN / Loebro).Я использовал экстрактор, чтобы удалить его без проблем. Оригинальные болты представляют собой головку с внутренним шестигранником, но более поздние заменяемые болты имеют современную конструкцию с головкой под торцевой ключ с тремя или тремя квадратами (улучшенная конструкция для большего крутящего момента). Задав несколько вопросов (и получив несколько очень информативных ответов), я счел, что пора осмотреть и, скорее всего, отремонтировать мой двигатель Т140 1973 года выпуска. Изменено Jetta2dr в 12:28, 22.03.2007, 30 января 2021 г. · Ось крепится к фланцу трансмиссии или дифференциала шестью 8-миллиметровыми тройными квадратными болтами.930-102-206-00-M58 (по 9 шт.) Болт маховика $ 2. Когда болт будет готов выйти, вы услышите его скрип при повороте против часовой стрелки. Это может показаться неприятным тупиком, особенно если у вас нет специализированного экстрактора. K 4 июня 2015 года они имеют тройной квадрат, и я купил новые тройные квадраты, чтобы заменить их. Тебе повезло, что ты немцу, это не тройной квадрат. Подходит ли это, или размеры и расстояния между болтами и т. Д. Нестандартны. Получите лучшие предложения на Шатуны с цепными звездами. Тройные звездочки для Mountain с тройным квадратом с конусом BB 170.8 мм используйте тройной негабаритный комплект p / n 5600. НЕТ БОЛТОВ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА, НЕТ ЦЕПЕЙ И Т. Д. Я снял ее и в конце концов снял ее силой, высверлив ее и отрезав голову своим дремелем. 99 Головки для съемника болтов и гаек ABN — набор съемников гаек и болтов 3/8 дюйма Ударные головки для снятых болтов, 13 шт. 4. Они удерживают мои шрусы на ступице и трансмиссии. Запатентованный кулачковый механизм Collar Claw® обеспечивает силу захвата и является одним из инструментов, который справляется с работой с усилием до 250 фунтов на дюйм. 2.Он похож на болт типа torx, но имеет больше шлицев, _____ Теперь, вот конкретные направления снятия оси. Хотя они выглядят одинаково, «треугольник» НЕ является головкой Torqx, поэтому не используйте гаечный ключ Torqx, вы просто испортите головку болта. 1. Без проблем Юрий, не беспокойтесь о внутренней тройной квадратной части головки болта. . Square Pent Hex 12-гранный; Внутренний многоугольник Трехугольник Робертсон Шестигранная головка (Шестигранник) Защищенный шестигранник Двойной квадрат Трехгранный фланец XZN с 12 шлицами Двойной шестигранник; Шестишлицевой Torx T & TX Security Torx TR Torx Plus TR Полидрайв Torx ttap Внешняя головка Torx Line с наружной резьбой Линейная головка с внутренней резьбой Тампер с внутренней резьбой; Трехконечный трехточечный трехточечный паз Вчера я купил в AutoZone то, что называется 8-миллиметровым инструментом Triple Square. Откручивание закругленного болта с тройным квадратом. Лучше всегда иметь под рукой несколько запасных. Мой сын недавно купил A4 Quattro 2013 года выпуска, и я делал замену заднего ступичного подшипника. Звезды в хорошей форме, осталось много миль. 26 долларов. Это фитинг с квадратным конусом. С таким же успехом можно купить подходящий инструмент для работы. Болты типа 42 используются при использовании инструмента с тройным квадратом и двойным шестигранником для снятия головки болта. 23 мая 2020 г. · Шестигранная головка на 10 мм отлично подходит для болтов, но в ней использовался тройной квадрат 12 мм для установки внутри болтов, поэтому я полагаю, что двойной шестигранник 12 мм очень похож по размеру на тройной квадрат.Фактически, основание резьбы настолько мелкое, что резьба болта не может сопрягаться с гайкой UN, поэтому также существует спецификация гайки UNJ. com. Резьба: это тройной квадрат диаметром 8 мм. Эта 12-гранная трехгранная квадратная насадка необходима для снятия болтов, удерживающих внутренний ШРУС на последних модулях VW. Я облажался. А 9MM дистанционно не подходит. Хуже того, они продаются в розницу по 6 долларов. Фонарик — не вариант, потому что обивка у меня совсем рядом. Я думаю, что он появлялся раньше, но не 09 февраля 2021 г. · В настоящее время на нем есть квадратный конус BB и тройная шатуна, у меня есть колесная пара 10s, кассета и цепь в заказе, и я хотел бы пойти на установку 1 x 10 однако я не уверен, что нужно? Болт с головкой. Я попробую 12-ю точку, но мне она определенно кажется звездой или чем-то вроде E XX.10. Болты, которые удерживают задний суппорт, представляли собой что-то вроде двенадцатигранной насадки на 11 или 13 мм (шестигранник с двенадцатью точками или какой-то другой запутанный болт). Вывод: просто используйте биту с шестигранной головкой 10 мм. Это 12-гранный инструмент, необходимый для удаления 12-гранных болтов во время работы с вашим 944. Качество изготовителя оригинального оборудования Используйте сварочный аппарат TIG и приварите немного (шестигранник, торкс или 12-гранный наконечник) к болту, затем попробуйте ослабить его. Эти инструменты понадобятся вам для работы с тормозами VW середины 2000 г. и более поздних версий. 2. Торкс не так просто снять, как болты Аллана.22LR 7 RD Круглый магазин вороненой стали Triple K 624M. Набор торцевых головок с тройным квадратным шлицем Mainpoint XZN с защитой от несанкционированного вскрытия, 12 точек, привод 1/2 1/4 и 3/8 дюйма, 4-18 мм, сталь S2, 10 шт. Более длинный болт не сработал бы, так как стандартный болт почти равен максимальной длине кулака. 12 долларов за пачку 6, 8, 10 и 12 мм. и я второй и тройной совет, предоставленный относительно легких выходов ,,, они работают нормально, если болт в целом ослаблен уже, как болт / шпилька asnapprd от перетягивания ,,, у них есть другая версия легкого, кроме квадратной и спиральной версии ,,,, Поставляется в комплекте с подходящими сверлами и подходящими направляющими для сверл, с подогревом резьбы и принадлежностями для кривошипа SR SUNTOUR.Если вы хотите больше таких видео, дайте мне знать. Еще раз, вы хотите, чтобы болт был холоднее, чем окружающий его металл. Его название происходит от наложения 3 равных квадратов, образующих узор. Единственный тройной квадрат, который мне известен, — это запорная планка дверной коробки. На это ушло около минуты! Связаться с нами. Просто обычные биты torx, биты для гаечных ключей, квадратные биты, биты с плоской головкой, биты Philips и, хотите верьте, хотите нет, круглые биты. От трансмиссии эпохи 8 скоростей. 60850 Набор бит тройного квадрата из девяти элементов (12 точек) для размеров 4, 5, 6, 8, 10, 12, 14, 16 и 18 мм.но все равно раздели. В итоге нам пришлось просверлить его и использовать 10-миллиметровый из набора ниже, чтобы удалить болт (я забил его в то место, где просверлил). Разбирая его, я обнаружил болт с зачищенной головкой, и мой инструмент с тройным квадратом вращался свободно. Я попробовал тройной квадрат правильного размера. Тройной квадрат, XZN. Затем я использовал дрель и хороший съемник левой резьбы, чтобы удалить болт с полосатой головкой. 10 / за болт и посмотрите, за что они продаются. Я заказал у меня узкую пилку, которая заходила внутрь планки, и отпилил конец болта. 9 сентября 2012 г. Вы могли бы попробовать вырезать паз в буртике винта дремелем, а затем использовать старую стандартную отвертку или холодную отвертку Get себе 8-миллиметровую тройную квадратную головку 3/8 дюйма и вбейте ее в зачищенный шестигранник на 6 мм. У меня есть все винты с левой стороны корпуса, кроме одного.Я читал в Интернете, что вырезание выемки с помощью Dremel и использование долота и молотка могут помочь освободить ее. Процедура ремонта резьбы: Тщательно очистите участок, используя растворитель, чтобы свести к минимуму возможность загрязнения сварного шва. Они лучше! В частности, они не закругляются, как болты с шестигранной головкой, и их НАМНОГО легче вставить в розетку, которая находится на 2-дюймовом удлинении, и при этом добраться до своего дома. Он полностью затянут. Доступно в . По 50 штук у вашего дилера Porsche®. Я перепробовал все t 27 сентября 2013 г. Почти каждый, кто работал над проектом «сделай сам» или ремонтом, приложил слишком большой крутящий момент и начисто снял головку винта. Используйте гаечный ключ с открытым зевом или зажимы для плоских поверхностей, на которые вы шлифовали. Я получил свой от O’Reilly’s за 4 доллара. 8 Выдувная прокладка головки (или покоробленная головка?) Один из болтов головки снял 12-миллиметровую головку с тройным квадратом. Примечание. Размер ключа для головки болта или гайки не используется для определения размера резьбы. Инструмент для болтов VW CV. Нескользящий открытый конец можно использовать на поврежденных креплениях, отлично подходит для удаления ржавых гаек и. Это больше похоже на немецкий бьюик. Длина 100 мм обеспечивает легкий доступ к болтам с утопленной головкой.Затем использовал сверло диаметром 1/8 дюйма по центру хвостовика. Что за череп! _____ Porsche 2005 GT3, 2006 997S Exotic: Ferrari F348TB 19 мая 2009 г. · однако болт сделал несколько щелчков против часовой стрелки, прежде чем головка была снята, поэтому я У него было начало. Затягивая болты головки (m11x1. Работает в наиболее ограниченном пространстве. • Три самых больших размера предназначены для работы в защищенных от несанкционированного доступа приложениях. ЛЮБЫЕ предложения — набор из 13 средств для снятия ударных болтов и гаек SharCreatives, Набор поворотных головок для съемника гаек и болтов для снятия сложных, сломанных, снятых или поврежденных гаек и болтов 4.Эти винты используются в устройствах с высоким крутящим моментом, таких как болты головки цилиндров и компоненты трансмиссии. Не просто немного раздето, отверстие круглое, как будто Но теперь я не могу вытащить звезду из зачищенного болта, лол. Я проделал это с тремя болтами. Болты VW более мягкие из металла и снимаются перед битой с тройной головкой. 21 декабря 2020 г. · Используйте правильный (8M) инструмент с головкой Triple Square; Я использую Snap-On, купленный в 1970-х годах. ПОДЪЕМНО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ. В комплект поставки входят стандартные 8-миллиметровые болты для нижнего кронштейна, но нет самого нижнего кронштейна.17 декабря 2018 г. · Знаете ли вы, какой размер тройной квадратный инструмент мне нужен для снятия кронштейна заднего тормозного суппорта в VW Jetta 2009 года — Ответ проверенного механика VW Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально эффективно использовать наш веб-сайт. Эти болты легко повредить, используя неподходящий инструмент (Torx) или не соблюдая осторожность при снятии. Удерживая инструмент Triple Square (8M) точно параллельно и на месте, одной рукой ослабьте болт Triple Square. Места для работы очень и очень мало.Этот набор легко снимаемых, сломанных и снятых болтов 30 июня 2019 г. · Пластиковые винты M6 M8 ROHS Нейлоновые крепежные винты с шестигранной головкой с шестигранной головкой, черные 0 долларов США. Кажется, что каждый должен испытать открутку винта, а мой первый был в довольно узком месте. Шурупы с метрической шестигранной головкой защищены стандартом DIN 571. Хотелось бы, чтобы у моего 81 был тройной квадрат, но его нет. Я взял тройное квадратное гнездо, которое было на размер больше, чем предназначенное для 3 сентября 2018 г. · Шестигранные болты с шестигранной головкой известны тем, что их снимают.Вместо дешевого инструмента от NAPA я бы получил что-то более качественное. Я использовал пенетрант, ударный гаечный ключ, тиски и т. Д. Эти шлицевые головки подходят для 6-, 12- и 4-гранных гаек и болтов для широкого спектра применений. Пылезащитный колпачок был снят, чтобы открыть фиксирующий болт. 4 февраля 2021 г. · Есть шесть 8-миллиметровых болтов с тройным квадратным сечением, которыми ось крепится к фланцу трансмиссии или дифференциала. Я не уверен, что болт сработает из-за скошенной наружной головки этих болтов. 5 отверстий под болты.18 апреля 2009 г. · В противном случае вам нужно будет вбить больший шестигранник / тройной квадрат / торкс в зачищенные болты и попытаться вывернуть их. Затяните трубный ключ на болте или гайке. Если вам нужны тройные квадратные биты (например, биты Torx, но с 12 точками вместо 6 — также называемые зубчатыми или 12-гранными битами) для удаления таких вещей, как маховик или болты оси, вы можете купить биты KD в местных автозапчастях Napa. магазин (также можно купить онлайн). Состояние б / у, но хорошее состояние. работа (предыдущий хозяин как-то ободрал тройные квадратные болты).См. Полный список на homestratosphere. 28 февраля 2017 г. · Итак, когда я модернизировал GTI RSB на свой спорт 2016 года, я снял один из зажимных болтов. Этот комплект не рекомендуется для отверстий размером более. 99 $ 26. Я попытался вывести его тройным квадратом, но безуспешно. 10 декабря 2015 г. · 9. Использование для болта крепления головки блока цилиндров TOYOTA Tercel. Комплект пента-шлицевых головок 3/8 dr (метрический крутящий момент), спецификация конструкции crv ». Болты маховика вы можете получить от Pelican Parts, тройной квадрат — правильный инструмент, вы также можете получить хороший из них от Pelican Parts.Snap-on производит более 1500 различных ручных, промышленных и силовых розеток девяти размеров приводов и примерно 200 стилей и типов. Затем я зашел на Craigslist и купил подержанный мотор за 145 баксов у каких-то внедорожных джипов. Слишком многие раздеваются в производственной среде. Болт с тройным квадратным сечением на коробке передач отличается от остальных болтов, о которых вы говорите (маховик, сливная пробка (некоторые автомобили имеют шестигранник) и т. Д.). 49 Один из болтов с головкой снял 12-миллиметровую головку с тройным квадратом.Чтобы вытащить их, вам понадобится 8-миллиметровая головка с цилиндрической головкой или «тройной квадрат». Еще попробовал т55 и снял болт. 7424 01 августа 2014 г. · Тройные квадратные насадки, также известные некоторыми специалистами как шлицевые насадки, НЕ являются обычными битами Torx. По моему опыту, это на самом деле torx (6 баллов), а не Triple Quare (12 баллов). Это инструмент с 12 зубьями для снятия болтов ШРУСа. Набор экстракторов для винтов со снятой изоляцией, 10 шт. Тройные квадратные приводы используются в устройствах с высоким крутящим моментом, таких как болты головки цилиндров и компоненты трансмиссии.99 $ 31. Используйте тяжелый стальной молоток, чтобы вставить биту в поврежденный винт с внутренним шестигранником. Факс: 800-277-0612 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Craftsman 1/2 «Доктор 22 сентября 2020 г. · Отрежьте любую упорную головку болта оси 6 мм, на задней стороне это легко, шлифовальный станок и резка колесо выполнит свою работу, со стороны колеса используйте высокоскоростной пневматический инструмент с небольшим отрезным кругом. Это сработало, я избавился от них всех без проблем, и это даже не повредило инструмент.Я могу только найдите головки с двойным шестигранником на 8 и 10 мм.Изготовление резьбы Изготовление резьбы Изготовление резьбы можно производить путем нарезания или накатки. Поверьте, я знаю не понаслышке. Замена болта ведущего моста должна быть частью обычного технического обслуживания. Круглые передние звезды (42/32/22) Передние звезды имеют некоторый нормальный износ, самые маленькие звезды имеют наибольший износ, они по-прежнему работают нормально. 2. Какая сила тока и какие палочки нужны, чтобы приварить гайку к снятой крышке / болту? 8. Это 12-конечная звезда, я думаю, их принято называть тройными квадратными шлицами. Renekton Triple Square Spline Volkswagen использует много болтов с тройным квадратным сечением, но ничего из Японии никогда не делает.Ставил новую голову с помощью m11x1. Когда вы заворачиваете болт трубным ключом, он на самом деле сильнее цепляется за головку болта. 686. Я пошел сегодня в Autozone, там есть розетки под названием E50, E55 и т. Д. Я просто вынул переднее сиденье, и один болт был головной болью, потому что механик VW снял болт. Гораздо проще иметь дело. 30 сентября 2018 г. · Привет :)! Только что снял резьбу педали на моем правом шатуне Shimano Tiagra 4403, и я ищу самую дешевую замену. Привод 1/2 дюйма x M9 для использования с динамометрическим ключом.Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2 штуки для снятия гайки со снятыми проушинами / Инструмент для снятия блокировки колес с квадратным приводом 1/2 «по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих продуктов! 10 августа 2014 Самый простой способ! Я обнаружил, что нужно использовать левое сверло. _____ 1973 Thing / Safari 1985 Ошибка / Vocho хочет быть классом 11 (для болтов M8, верно?) Итак, один болт был удален. Например, квадрат, шестигранник (шестигранник) или звезда Головки с головкой под торцевой ключ (Torx) обычно используются для приложений с высоким крутящим моментом, или шестигранная головка, которую вы используете для поворота. 27 января 2017 г. · Головка Irwin с болтовым креплением — лучший выбор, если вы можете найти ее подходящего (внешнего) размера. РЕДАКТИРОВАТЬ: Вопрос — Есть идеи, предлагает ли GKN новую 30-миллиметровую гайку оси? — Сегодня был снят ось со стороны водителя, и она тоже заедает. Гнездо для снятия шпильки 6 мм; ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — размер привода 1/2 дюйма при общей длине 63 мм (или 2. С этим инструментом легко работать, без него невозможно. Забавный факт, что это был болт, на котором я изначально не пытался использовать бит Torx. [Ответ] Предыдущий механик двигателя снял один болт на установке и пропустил хотя бы один раунд затяжки, что привело к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Я полагаю, что у какого-то парня, который работает на Toyota в Японии, вероятно, есть единственный существующий. 8 мм или 5. Ничего, кроме тройной квадратной бородки подходящего размера, и она все равно вырезалась. У меня сломалась ось (передняя сторона водителя). Хорошо, чтобы удалить оставшийся болт ведущей оси, я привариваю гайку 13 мм. Dodge использовал фиксатор на болтах, и из-за ограниченного зазора возле болта, не позволяющего использовать торкс с головкой, я испортил головки настолько, что мне нужно было отрезать их и выбить остальные болты.Если бы вы делали это на двигателе с отверстиями для болтов с глухой головкой, вам обязательно нужно указать глубину сверления меткой на сверле. Проверните двигатель до тех пор, пока он не поднимется на такте сжатия. 16 мая 2020 г. · Все 18 были трудными, причем самый последний болт с тройным квадратом был худшим. На заводской болт Toyota не заказали. Несколько раз видел такое на работе. Биты Triple Square (12 точек) для размеров 6, 8, 10 и 12 мм; все на шестигранных дисках 1/2 дюйма. Вернулся в Напу и поднял длинный тройной квадрат.Контакт между шлицами и плоской частью крепежа находится вне зоны контакта с головками болтов CV? Это действительно обычное дело, поскольку большинство людей не понимают, что голова — это «тройной квадрат», а не шестигранник. Шестигранник 10 мм подходит идеально, и мне удалось снять стандартные болты с моей головы без снятия изоляции. Так что я работаю рубильным оператором и делаю болты для Nissan, Infiniti, Ford и нескольких других производителей автомобилей и бытовой техники. Тройной квадратный наконечник 10 мм также используется на некоторых шкивах генератора, болтах крепления стартера, болтах маховика и некоторых 1.https 27 мая 2012 г. Опять же, это 12-миллиметровая 12-гранная головка (также называемая шлицевой битой, тройным квадратом или бигексагональной). 00. Однако теперь, когда я думаю об этом, поскольку 10-миллиметровый шестигранник / шестигранник подходит для болта, 10-миллиметровый двойной шестигранник должен быть того же размера, только с 12 точками вместо 6. Эта сторона выглядит так, как будто кто-то их уже снял. Самый простой способ, который я нашел, — использовать левое сверло. Внешняя часть круглая, правда? То же самое и с колесными замками, но 12-гранное гнездо на один размер меньше, когда его забивают по круглой части болта с головкой, оно будет сильно захватывать.Я постоянно вижу здесь тонны болтов со снятой и срезанной головкой, поэтому я решил, что как один из людей, ответственных за эти болты, я расскажу обо всем процессе производства и о том, как он проходит; а также машины, стоящие за процессом. Остальные — растяжные болты длиной около 4 дюймов. Единственное, что я предупреждаю, — это будьте осторожны, чтобы металлическая стружка не попала в сковороду через голову. Когда корпус суппорта станет очень тускло-красным, повторите шаг 4, чтобы вырвать болт суппорта. M12 — это тот, который снимает стандартные головные болты.88. Верхняя часть урезана, и сразу несколько вещей обнаруживаются. Прочтите его сильные и слабые стороны, найдите предложения и цены — mtbr. Нет путаницы между болтом с 6 и 12 сторонами. Я также пометил положение на болте и на головке маркером перед тем, как начать, он немного сдвинулся, так что есть некоторая надежда. Заменена мина на обычные болты с внутренним шестигранником того же типа и прочности. Как насчет того, чтобы болт с левой резьбой превратился в головку болта? Набор карбина с тройным квадратом спас мой бекон.8 июля 2017 г. Полезный метод удаления снятых болтов с внутренним шестигранником с помощью тройной квадратной биты. Потребовалась пара шайб, чтобы занять место, так как я не хотел разрезать болт и рисковать еще одной ошибкой. Шатуны SUGINO GP 170 мм с квадратным конусом 110 / 74bcd MTB Road Touring тройные болты SUGINO GP Шатуны 170 мм с квадратным конусом 110 / 74bcd MTB Road Touring Triple Bolts СДЕЛКА ВКЛЮЧАЕТ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ПОКАЗАНО. Пробовали MAC, SnapOn, Bondhus и, возможно, несколько других производителей бит, и всегда держите их обрезанными на конце, чтобы были острые края.Коллекция специальных битов с тройным квадратом, поли-приводом и других бит с защитой от несанкционированного доступа постоянно растет. com (secure)] У меня есть предложение. Этот винт можно установить с помощью шестигранного ключа (также известного как шестигранный ключ). Бритва с тройным лезвием для снятия болтов со смазочной лентой Одноразовые женские бритвы 6 Stark 7PC Industry Square Easy Out Набор для извлечения круглых винтов, когда Phillips не является Phillips !: Крестообразные, крестообразные, крестообразные, квадратные винты и отвертки Эти Типы винтов имеют выемку в форме «+» на головке и приводятся в действие крестовой отверткой, изначально разработанной для использования с механическими завинчивающими машинами массового производства. Набор для извлечения глубоких болтов из 5 предметов. 75 каждый инструмент PEL-TOL-1170 для 12-мм / 12-гранного болта маховика $ 36. 29 июня 2006 г. · Я собирался опубликовать это некоторое время назад, но забыл. 48 дюймов) ДОЛГОВЕЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — Изготовлены из сплава хромованадиевой стали для высокой прочности и долговечности, обладая антикоррозийными свойствами. Результаты 1–16 из 402 для 2 звезд и выше: «экстрактор болтов» 2 звезды и более: «экстрактор болтов» 14, 2015 · То есть вы предлагаете сверлить головку, а не сверлить болт и использовать легкий выход? Я хочу предотвратить снятие болтов в будущем, поэтому, когда я покупаю новые болты, я рассматриваю вариант использования либо стандартных болтов с шестигранной головкой, либо, возможно, TORX (или, возможно, тройного квадрата, если я чувствую себя особенно плохо).Болт с внутренним шестигранником — это винт с внутренним шестигранником в головке. Преимущества: Бесступенчатая регулировка. Вставьте болт в гнездо (при необходимости поставьте гайку) и начните врезать резьбу в отверстие, стараясь держать все ровно настолько, насколько это возможно, чтобы болт сидел даже в седле. Остальные болты зачищены. Болты с внешней стороны корпуса и основания компрессора покрыты ржавчиной. 30 января 2021 г. · В нижней части кронштейна находится болт с тройным квадратным сечением 5 мм, крепящий кронштейн к двигателю.Резьба на болте — что случилось? 7. Granby, MA 01033 Понедельник — пятница 7:30 — 16:00 EST Служба поддержки клиентов: 1-800-872-5557 Факс: 413-467-2026 Снимите шесть болтов, которыми ось крепится к фланцу выходного вала дифференциала, используя 10-миллиметровый драйвер / розетка с тройным квадратом и длинные удлинители. Снимите приводной вал. Болты гайки и болты без снятия изоляции квадратные гайки и болты Гайки и болты 12 и 6 точек sae мм. 5) один сорвал резьбу. Я использовал T55, когда снял голову, снял болт, переключился на шестигранник.5 сентября 2016 г. · Как указано выше, тройной квадрат 8 мм. 7 октября 2015 г. · Только чтобы увидеть, что это всего лишь тройные квадратные болты CV. До сих пор мне приходилось использовать этот бит только на VW, я не уверен в каких-либо других приложениях, но думаю, что Peugeot в другой линии. [1] Существует давний спор о том, был ли выпуклость преднамеренной целью дизайна или просто характеристикой дизайна. Полагаю, это дает мне несколько дней на то, чтобы почистить сопрягаемые поверхности и изучить ситуацию сборки цепи привода ГРМ, если двойной шестигранник 10 мм не подходит по размеру (поскольку тройной квадрат, также известный как гнездо XZN, является одним из видов винтовой передачи.04.01.2016 · У меня был тройной квадрат. Набор внутренних гаечных ключей Powerbuilt # 648599, состоящий из 4-х частей, содержит инструменты Tripple Square на 6 мм, 8 мм, 10 мм и 12 мм. Хорошие шатуны SUGINO от 4 февраля 2021 г. · Есть шесть 8-миллиметровых болтов с тройным квадратным сечением, которыми ось крепится к трансмиссии или фланцу дифференциала. Это необходимо для снятия и затяжки болтов головок некоторых двигателей VW и Audi. В отличие от квадратной резьбы, ее легче нарезать и прочнее у корня. НЕТ ЦЕПЕЙ И Т.Д. FC-MT60 ПОЛОСНАЯ РЕЗЬБА. Болт ШРУС, Тип 1, 2 и 3, Тройной Квадрат 12 пунктов, КАЖДЫЙ, 113-598-229 — это заменяющий Болт ШРУСа, который вы могли отломать или, что более вероятно, лишили ID, пытаясь вытащить его! Мы настоятельно рекомендуем вам использовать инструмент для работы с CV-болтом И взяться за головку болта! Головки обнажены, чтобы тройной квадрат не хватал? Это произошло на одной из моих осей, которые установили предыдущий дрянной механик. Тройной квадрат — это немецкий бит, а два-шестнадцатеричный — японский. Если у вас механическая коробка передач, при переворачивании двигателя трансмиссия должна быть в нейтральном положении, иначе трансмиссия будет удерживать двигатель. То есть ни одна бита в наборе не имеет бита с тремя зубцами или в форме треугольника. Я заменил их все несколько лет назад. • Как правило, на европейских транспортных средствах используются инструменты с тройным квадратом и инструменты с двойным шестигранником. 11 июня 2014 г. еще одна жертва тройной квадратной головки. Дюймовые винты с квадратной головкой и шестигранной головкой с затяжкой защищены стандартом ASME B18.) Используйте сварочный аппарат TIG и приварите немного (шестигранник, торкс или 12-гранник) к болту, затем попробуйте ослабить его. Размер 175. Чем больше шлицев. №11. Вы же не хотите, чтобы болт с головкой или сломался инструмент посреди работы. 5 из 5 звезд 27 26 $. Снимите болт и промойте всю стружку, которая может остаться. Набор инструментов Matco Tools из 4 элементов с тройным квадратом 1/2 дюйма + 3/8 дюйма, длинный хвостовик Sqlm42r, состоящий из 2040 деталей. Изготовлено OEM (приятная копия общепринятой аббревиатуры). Иногда вы можете заставить замороженную застежку двигаться, сначала затянув ее еще немного, а затем ослабив.95 PEL-TOL-P233 Блокировка маховика 44 доллара. Наша продукция — это профессиональные автомобильные инструменты. Дикарь 1903–1906–1909. Зачищенный винт с внутренним шестигранником возникает, когда отвертка стачивает приводную часть головки винта. Но нет, T50 неаккуратен. T55 не подходит для попыток найти в Интернете, что они из себя представляют. Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги обзоров для CARBYNE, набор шестигранных головок XZN, 10 шт., Тройной квадратный шлиц, набор стальных бит S2 | Метрические 4 мм — 18 мм на Amazon. Там, где вам нужно вставить тройное квадратное гнездо, он довольно тугой, и сложно приложить большой крутящий момент, поэтому я предлагаю позволить ему впитаться в LW как минимум на 1/2 часа.9л и снял с болта выкройку torx. Отточить верхнюю часть болта было неинтересно, поэтому я купил новую коронку. 16.12.2013 · Имею дизельный грузовик VW 1981 года выпуска, блок имеет m11x1. 95. Наклонные стороны резьбы способствуют быстрому и легкому зацеплению и разъединению, как, например, вылет из ходового винта токарного станка. 00 / набор. Это тройные квадратные болты. 49 $ 29. Инструмент для снятия гнезда головки блока цилиндров Torx XZN со шлицем Torx XZN 1/2 «Dr M9 / 9 мм. Для внутренней части, которая прикручена к трансмиссии, скорее всего, используется так называемый инструмент с шлицевым шлицем с тройным квадратом.Привод 1/2 » Turbo Sockets® стандартной длины Описание. 2x метода удаления любого болта с зачищенной звездой или аналогичного болта. Однако я считаю, что вы ошибаетесь относительно болта с тройным квадратом на трансмиссии, о которой мы говорим. Предположительно, это наименьшая нагрузка на натяжитель ремня газораспределительного механизма. Идеально подходит также для болтов с ржавой или оборванной резьбой. Квадратный угол Плавное действие Everbilt 4 дюйма. Есть несколько вещей, которые удручают больше, чем небольшой застрявший болт с застрявшим в нем отломанным винтовым экстрактором. com 17 июня 2014 г. вы получите только сорванные болты и болезненные головные боли. · Каждый раз, когда я слышу «12 точек», я всегда думаю о разъемах с тройной квадратной головкой. Маховик и коронная шестерня заблокированы и 12-гранная фреза на болтах маховика. Закончилось тем, что пришлось отрезать головку болта. Перед тем, как высверливать болт, стоит осторожно выстрелить, просто не ломайте его, их очень сложно высверлить. Дверная петля с квадратным углом и плавным ходом оснащена съемным штифтом, который упрощает установку или снятие двери.Тройные квадратные застежки обычно встречаются на немецком языке. Наконец-то не повезло и сняли головной болт. 95 B-Square Scope Mount Enfield SMLE MK Им, возможно, придется приварить стержень к пробке или использовать ударный ключ для пробки, если она слишком заржавела / заедала / сдиралась. 54 доллара. Возврат к блок-схеме Метод ремонта сварной резьбы Сварка — это жизнеспособный метод ремонта резьбы со снятой изоляцией, если процесс можно выполнить, не опасаясь деформации детали. Похоже, какой-то бандит применил к тебе торкс или шестигранный ключ. Это сработало с одним из двух, что я снял (правда, только после того, как я немного просверлил его) 3.IIRC требуется тройная квадратная коронка 10 мм для снятия ротора со ступицы. Ни одного треугольного бита. Подходит даже для сломанных винтов, когда остаточная длина составляет не менее 5 мм. Биты с тройным квадратным шлицем иногда вынимают закругленные болты. Беда. com 4 дюйма. В противном случае используйте инструмент Dremel, чтобы попытаться вставить прорезь в винт или отрезать головку болта. их уже раздели. Я решил проблему с применением насилия. Эти фрагменты всплыли в недавней теме и напомнили мне опубликовать эту информацию.Точное измерение немного ниже названного или номинального размера. болты на высокие крутящие нагрузки. Я бы поступил не так, как бы приварив гайку к головке (головам). Также можно получить блокировку маховика от Пеликана. Шатуны Shimano LX Square Taper 175 мм с кольцами 22/32/42 Модель FC-M563 Включает болты Очень красивый старинный комплект шатунов с квадратным конусом. Прежде чем вы скажете, что это одно и то же, углы разные, и, как следствие, использование неправильного может привести к раздетой голове. На самом деле мне пришлось найти дополнительный болт, который был немного длиннее.Но нет, T50 неаккуратен. T55 не подходит, пытаясь найти в Интернете, что они из себя представляют, и болты с головкой Torx на передней стороне приводного вала — это проблема. Поверните шину / колесо, чтобы получить хороший доступ к снимаемому болту. Выбирайте из нашего ассортимента болтов с тройной квадратной головкой, в который входит более 150 наименований в широком диапазоне стилей и размеров. com 05 декабря 2014 г. · Если болт не ввинчивается, значит, положение отключено. Kingston, NY 12401 Телефон: 866. Спецификация крутящего момента включает «+1/4 оборота», что предполагает, что это одноразовый крутящий момент для выжимки болтов, но в руководстве по обслуживанию для двигателей BEW или более поздних версий не говорится о замене их, поэтому Я не знаю, что лучше.(болт крепления ремня безопасности на VW), возможно, 11 апреля 2017 г. мне удалось вытащить другой болт, используя позаимствованный тройной квадрат Snap-On. Болты с проушиной двигателя 5L и другие болты на VW, в которых используются квадратные биты с тройным шлицем. На самом деле это должно быть двойное шестигранное гнездо, но я искал до глубины ада и не нашел. 04 31 доллар. 21 июл 2018 Зачищенный тройной квадратный болт. Идеально подходит для старого горного велосипеда или туристического велосипеда. Выберите сверло на несколько тысяч меньше, чтобы не сверлить слишком много в мосту 24 декабря 2011 г. Наконец, уверены ли вы, что это винты с тройным квадратным сечением, а не Torx? любой хват и я вижу металлическую стружку на розетке, снятую с болта.Numrich Gun Parts Corporation 226 Williams Ln. Northeast Fasteners 254 Taylor St. Болты UNJ похожи на UNR, но изгиб впадины резьбы более пологий, что требует меньшей глубины. Поставляется в удобном футляре для хранения. Тойота не использует болты с тройной квадратной головкой — они имеют двойной шестигранник. 88 $ 26. Также часто перед размером болта ставится буква «M», например M6 для болта диаметром 6 мм. Удаление болта с шестигранной головкой, который сорвался и находится в дурацком месте. 5) Обрезал резьбу. Вероятно, это винт с крестообразным шлицем или с крестообразным шлицем, или даже винт со звездочкой.Сплайн помогает уменьшить количество посторонних предметов (FOD), обеспечивая точную посадку между крепежным инструментом и застежкой. Я думаю, что это было раньше, но не MIDSTATE TOOL & SUPPLY INC. Хороший GT. Узнать больше. Не «раздето», голова повреждена. Вы также можете попробовать вбить шестигранник на 6 или 7 мм в вырезанное отверстие или, возможно, тройной угольник M8. 56×45 мм и. В наличии и готов к отправке. 8 января 2017 г. · Для работы с автомобилями закругленный шестигранный болт на 6 мм обычно можно удалить с помощью тройной квадратной биты 8 мм XZN, вбитой в закругленный болт.300 затемнение или 5. Эти болты крепкие. Из-за разочарования я в конце концов забил качественный тройной угольник (12-гранный, как у более новых болтов CV), который я получил в NAPA. Вышел сразу. Вставьте инструмент (8M) Triple Square в углубление для болта с помощью молотка. а вам нужно 52 из них на двигатель. Может быть, запустите его через пару циклов нагрева с термофеном и заморозкой. 12 мая 2014 г. У меня сейчас та же проблема. 6 из 5 — 76 отзывов. Я предполагаю, что это около 1-1 / 2 дюйма в диаметре, и вот как это выглядит: У меня плохой совет тем, кто борется с лишенными тройными квадратными болтами, чтобы снять сиденье водителя и получить доступ к батарее, не очень хорошо вообще.5 болтов с головкой, в этой головке можно использовать болты с головкой m12x1,5, так как это более новая головка. Несколько царапин и потертостей. БЕЗ ПЫЛЬНЫХ КОЛПАКОВ Хорошие шатуны SUGINO из 80-х! Включает ПОЛНЫЙ НАБОР болтов с гравировкой «SUGINO», так как у меня была такая же проблема с болтом передней ступицы VW Golf. Гаечные ключи. ) H 4 апреля 2014 г. Я снимал заводские болты с полукруглой головкой Torx 3/8 «X 16 на моем тройном верхнем кронштейне, который стягивает трубы вилки, и заменял их хромированными болтами, а одна из головок болтов была снята. Он был удален 25 марта, 2020 · Я успешно удалил болт со стороны пассажира (тройной квадрат M8), но со стороны водителя была снята поперечная резьба.10 ноября 2017 г. · Если у вас есть 8-миллиметровая тройная квадратная головка, ее можно забить молотком и часто вытаскивает шестигранник на 6 мм. Место 06 марта 2012 г. · Тройной квадрат 12 мм плотно прилегает, но НЕ ДОЛЖЕН использоваться, так как он повредит болт. Держу пари, это стоит компании 0 долларов. ;). Я закруглял болт с тройным квадратом, пытаясь открутить его обычной шестигранной битой Torx. Получил в НАПА. Как бы то ни было, он воткнул эту отвертку в снятый болт, с постоянным медленным крутящим моментом ослабил болт и удалил его. Требуется тройной угольник M18 и большая перемычка, поскольку крутящий момент составляет 150 фунт-футов плюс 180 °.После долгих исследований я обнаружил, что тройной квадрат — это не то же самое, что бигекс. Как лучше всего попытаться вывернуть болт? Я могу высверлить это отверстие в экстракторе, но, заметьте, представлю, что я смогу набрать достаточно силы, чтобы ослабить болт. Инструменты для карбюратора Quadrajet — Запчасти и комплекты для карбюраторов для Rochester, Carter, Holley, Edelbrock, Ford Motorcraft QJet, 4G, 2G, Mercarb Marine, AFB, AVS Thermo-Quad Carburetors При любых трудностях при использовании этого сайта с программами чтения с экрана или из-за инвалидности Свяжитесь с нами по телефону 1-800-444-3353 или cs @ harborfreight.Поэтому и в новых серийных автомобилях нет болтов Allan. добавить для сравнения 5 января 2003 г. · -Равномерно ослабьте девять болтов, которыми прижимной диск крепится к маховику. Еще не подвел меня. Калибр, эти нижние части с полосами выкованы из алюминия 7075-T6 и поставляются либо с анодированным черным покрытием, либо «в белом», готовом к нанесению Cerakoted, либо окрашены в любой цвет по вашему желанию. Телефон: 800-458-3484. Какая боль в Джимми. Не торопитесь, убедитесь, что бита хорошо вошла в гнездо, и выверните болт.Они обычно встречаются на немецких автомобилях, таких как BMW, Mercedes и Volkswagen [1]. Купите тройной квадрат, воткните его в болт и молитесь. Если вы хотите больше таких видео, дайте мне знать. Гнездо 14мм вообще не захватывает. Я проделал это с тремя болтами. 17 сентября 2020 г. · Удалите зачищенные, ржавые и окрашенные гайки и болты с помощью этих метрических головок для снятия болтов. Как я могу отменить это, не прибегая к покупке специальной насадки с тройным квадратом? Болт покрыт синим Loctite и находится в углублении, поэтому его нелегко обернуть парой тисков.которые выглядят так, но у них нет достаточно большого. Когда я снял свою, для фар лобового стекла, я использовал сверло 1/2 дюйма, чтобы снять головку болта torx. Как говорит Davet18, алюминиевые полосы легко снимаются. Проблема в том, что болты на трансмиссии кажутся тройными квадратами. M7 и цифры крутящего момента, которые у меня есть, относятся к M8 и M10. Если это более новые модели 911, 964 и более поздние версии, я не могу комментировать. Это одна сторона, которую я очистил, и они работали нормально. Каждый размер метчика переходит на следующий больший размер, если резьба снята. 20 января 2014 г. У меня есть четыре болта с шестигранной головкой с зачищенными головками на шарнирах оси / шруса, где единственный тройной квадрат, о котором я знаю, — это запорная планка дверной коробки. 39 долларов. 223 Rem. В любом случае, что бы это ни было, попробуйте небольшой плоский драйвер, как в наборе «Watchmaker S’Driver», и выберите самый большой, который поместится внутри или вокруг гнезда для драйвера. Было бы здорово, если бы они были Torx, поскольку последний болт лишил мой тройной квадрат, и мне пришлось его забить. У меня есть фиксатор для резьбы, поэтому, если ничего не будет применено, он будет немного смазывать каждый болт.Судя по всему, утечка масла в коммодель. Поэтому я работаю оператором-заградителем и делаю болты для Nissan, Infiniti, Ford и ряда других производителей автомобилей и бытовой техники. Используйте отбойный стержень — если вы обнаружите, что боретесь с заржавевшими или затяжными болтами / гайками, используйте удлинитель или отбойный стержень. Угловые гладкие петли с матовым черным квадратом (3 шт. ) Everbilt, 4 дюйма, розетки, 1500 СПОСОБОВ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ КРЕПЕЖЕЙ. 99 $ 7. Смазанные кулаки предотвращают заедание, обеспечивая бесшумную работу и долгий срок службы.4 мая 2009 г. · Я снял болт крепления головки блока цилиндров (№ 9) при снятии головки для замены прокладки. 7 из 5 звезд 4 7 долларов. У нас также есть подходящий инструмент, если он вам нужен! Поскольку в Канаде сложно найти инструменты с 12 точками или тройным квадратом, я подумал, что вам может быть интересно узнать, что вы можете найти их в разделе специальных автомобильных инструментов на канадской Tire. 14 октября 2009 г. · На просверливание шлангов уйдут часы. 9 июня 2018 года и у вас есть amazon prime, это хороший набор. Обязательно очистите головки болтов.1. Klann Tools KL-0181-1 3/8 «Экстрактор приводных шпилек Classic Industries предлагает широкий выбор деталей Plymouth Duster 1973 года, в том числе внутренние детали и мягкую отделку Plymouth Duster 1973 года, внешние листовые детали Plymouth Duster 1973 года, молдинги Plymouth Duster 1973 года, Эмблемы Plymouth Duster 1973 года, уплотнитель Plymouth Duster 1973 года и уникальные аксессуары почти ко всем гайкам и болтам, необходимым для установки. Определение полосы, чтобы лишить покрытия: очистить плод от кожуры. Посмотрите на заднюю часть суппортов, есть ли головки болтов 19 мм. , снимите эти два болта, немного раздвиньте тормозные колодки, и суппорт должен соскользнуть.Дважды убедитесь, что гнездо хорошо вошло в болт, прежде чем пытаться его удалить. Если у вас возникнут трудности с использованием этого сайта с помощью программы чтения с экрана или из-за инвалидности, свяжитесь с нами по телефону 1-800-444-3353 или cs @ harborfreight. Я использовал тройной квадрат, чтобы сделать s. есть болты двух размеров и крутящий момент разный), вставьте соединение Rzeppa в ступицу и затяните осевой болт вручную, наденьте стяжной болт (вам нужен новый и гайка), а также TRE (не беспорядок с верхним болтом. Чем сильнее нагревается кронштейн, тем больше он расширяется от болтов и тем больше шансов на успех.Я попробовал тиски, но они проскальзывают 3 мая 2015 г. Другой вариант — использовать бит Triple Square XZN. Я предпочитаю №1, если есть сварочный аппарат. Голова обычно представляет собой внешний шестигранник. Улучшайте свою мастерскую с помощью лучших экстракторов болтов для легковых и грузовых автомобилей, совершая покупки в Auto Zone. Сняли осевой болт, который хотелось бы увидеть. 8 мм — Болт CV 10 мм — Болт кулачка 12 мм — Болт маховика Пожалуйста, выберите нужный размер при заказе. По его словам, это используется в механизмах ремней безопасности. Когда я менял датчик кривошипа, у меня был отличный вариант для горных или туристических велосипедов.Комплект соединителей для алюминиевого профиля PZRT, 4 угловых кронштейна 15 мм x 20 мм, 8 квадратных гаек M4, 8 болтов M4x6 мм с головкой под шестигранник для алюминиевого профиля серии 15 с прорезью 6 мм 3. Проблема: заводская головка «тройного квадрата» в крепежных болтах распределительного вала легко снимается и очень трудно удалить без повреждений. 28 марта 2007 г. · Оборвана головка болта или резьба? Вы используете торкс для болтов? Не должно быть. 5 Отзывы пользователей Truvativ FiveD Triple Crankset: 2. Они были заржавели и разобраны до того, как отсоединились.Для работы с автомобилем закругленный шестигранный болт на 6 мм обычно можно удалить с помощью тройной квадратной биты 8 мм XZN, вбитой в закругленный болт. 99 4 июля 2008 г. · Самонарезающий винт / болт нарезает свою собственную резьбу. Возьмите один или два размера меньше, чем второстепенная резьба болта, чтобы не повредить резьбу фланца. Я пытался получить крышку / болт кулачкового механизма с Volvo S80 2 2000 года выпуска. Использование Collar Claw® означает отсутствие неудобных углов, и оно работает со ВСЕМИ алюминиевыми, стальными и титановыми воротниками. Привод с тройным квадратным винтом имеет 12 одинаково расположенных наконечников, каждый из которых имеет угол 90 градусов.Большой даже движется, как Dynaflow. Он также заложил основу конструкции, которая привела к разработке монолитного алюминиевого приемника, который не допускает гармонических колебаний и обеспечивает стабильную точность менее 1/4 моа. 5-PC Bolt-Out Plus Set по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! SUGINO IMPEL Шатуны 175 мм с квадратным конусом 94 / 58bcd Тройной скрытый болт MTB SUGINO IMPEL Кривошипные рычаги 175 мм с квадратным конусом 94 / 58bcd MTB с тройным скрытым болтом (СДЕЛКА ВКЛЮЧАЕТ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ПОКАЗАНО.Возьмите такие же и подходящие болты от VW или TPS, которые подойдут, если вы используете подходящую тройную квадратную коронку. Лучше всего использовать битовый драйвер, прикрепленный к удлинителю 1/4 «или 3/8». Этот набор двойных шестигранников позволит вам заменить прокладки головки блока цилиндров Toyota сколько душе угодно (и повторно использовать болты головки блока цилиндров). У меня есть пара наборов защитных битов, и один из них — набор, который любой может купить в Harbour Freight. Также подойдет кобальтовое левое сверло. 660 дюймов или 16. Болты крепления головки двигателя 8 зуб. 19 июля 2016 г. · Тройной квадратный болт, удерживаемый в нижнем суппорте (да, да, я знаю о кнопке поиска) 07-07-2016 14:11 # 1 Привет, ребята и девчонки, я снова с ДРУГОЙ вопросом.Болт с тройным квадратным сечением с зачищенной кромкой

Аннулирует ли гарантия в результате автомобильной аварии?

Вопрос о том, аннулирует ли автокатастрофа гарантию, задают все, когда попадают в аварию с новым автомобилем. Это страх, который есть у всех, потому что гарантия — чрезвычайно ценная вещь при покупке автомобиля.

Придется ли вам платить за запасные части или обслуживание в течение первых нескольких лет владения автомобилем, это может означать разницу между оплатой тысяч долларов и отсутствием оплаты вообще.Однако существует только определенный набор обстоятельств, при которых автомобильная авария может аннулировать гарантию.

В случае автомобильной аварии аннулируется гарантия?

По большей части, единственный способ аннулирования гарантии в результате автомобильной аварии — это

• Спасательный титул — если ваш автомобиль попал в серьезную аварию и получил право на спасение или был объявлен полностью утерянным, вся ваша гарантия аннулируется.
• Неправильное использование транспортного средства — включая гонки / соревнования любого типа, перегрузку транспортного средства или бездорожье.
• Ущерб окружающей среде
• Измененный одометр / километр
• Пренебрежение — например; годами не заливая свой автомобиль маслом. Регулярное обслуживание и проверка состояния важны для своевременного ремонта или необходимых жидкостей.
• Использование неподходящих жидкостей
• Модификации — в этом аспекте гарантийного покрытия много «серых зон», поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя.

Продажа подержанных автомобилей

Однако есть некоторые обстоятельства, при которых гарантия может быть аннулирована, если автомобиль попал в аварию.Обычно это присутствует только в гарантиях, предлагаемых дилерами по продаже подержанных автомобилей. Если вы покупаете подержанный автомобиль, вы хотите внимательно проверить свою гарантию, чтобы убедиться, что детали и работа не будут аннулированы, если вы попадете в аварию.

Некоторые дилеры, продающие подержанные автомобили, пытаются таким образом защитить себя. Но если вы знаете об этом и внимательно проверяете гарантию перед покупкой, это не должно быть проблемой. В большинстве случаев попадание в автомобильную аварию может потребовать оплаты ущерба, но обычно это не приводит к аннулированию гарантии.

Кузовные услуги Great Plains Auto

В Great Plains Auto Body мы стремимся предоставить вам непревзойденный уровень обслуживания. Как компания, которая находится в семейном владении и управляется более 25 лет, мы стремимся относиться к нашим клиентам так же, как и к членам нашей собственной семьи. Мы будем держать вас в курсе на протяжении всего процесса ремонта и позаботимся о том, чтобы вы остались довольны, когда работа будет завершена. От оценки и детализации до ремонта столкновений и покраски, наши сертифицированные ASE механики и техники следят за тем, чтобы работа была выполнена правильно и вовремя.И, помимо нашего обширного списка сертификатов, мы являемся единственным сертифицированным Mercedes центром столкновений в Небраске. Самое главное, мы предлагаем пожизненную гарантию на ВСЕ наши работы.

АВТОРЕМОНТ КУЗОВА

Наше мастерство не имеет себе равных, когда речь идет о полном кузовном ремонте автомобилей. Кроме того, у нас есть многолетний опыт ремонта автомобилей из алюминия.

БЕСКРАСНЫЙ РЕМОНТ ВМЯТИН

От повреждений от града до дверных звонков и всего остального — доверьте местным специалистам удаление мелких вмятин и придаст вашему автомобилю формы выставочного зала.

ПОДБОР КРАСКИ И РЕМОНТ

Ожидайте выдающихся покрасочных работ благодаря нашей компьютеризированной системе смешивания, экологически чистой технологии окраски на водной основе и окрасочным / выпечным камерам с нисходящим потоком.

РЕМОНТ РАМЫ

Наша компьютеризированная лазерная измерительная система и стенд Celette вернут структуру и раму вашего автомобиля к заводским спецификациям.

АРЕНДА АВТО НА МЕСТЕ

Enterprise Rent-A-Car удобно расположен на территории обоих офисов в Омахе.Вы в кратчайшие сроки отправитесь к месту назначения.

ДИАГНОСТИКА

У нас есть новейшие технологии диагностического тестирования, которые помогают нам эффективно определять правильный путь ремонта кузова вашего автомобиля.

БУКСИРОВКА

Мы предлагаем профессиональные услуги по буксировке 24 часа в сутки во всех трех точках. Мы оперативно реагируем и бережно и надежно обслуживаем ваш автомобиль.

ОБНОВЛЕНИЯ ТЕКСТА

Будьте в курсе относительно ремонта кузова автомобиля с помощью нашей удобной системы обмена текстовыми сообщениями.Обновления в реальном времени сделают ваш день беззаботным.

ПЕРЕГОВОРЫ ПО СТРАХОВАНИЮ

У нас прекрасные отношения со всеми крупными страховыми компаниями, и мы можем помочь вам в согласовании вашего требования.

.