Ремонт двигателя ваз 2109 инжектор 8 клапанов: замена ГБЦ, ремень ГРМ, регулировка клапанов, замена масла в двигателе, капитальный ремонт с расточкой и хонинговкой, запчасти в двигатель в Кпп Сервисе

Содержание

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ, ЛАДА, Жигули в Новосибирске.

Автомобили ВАЗ остаются и сейчас востребованными на отечественном рынке, так как обладают безупречными техническими и эксплуатационными характеристиками. При этом такие транспортные средства доступны в цене, экономичны и имеют хорошую ремонтопригодность.

Каждый владелец транспортного средства рано или поздно сталкивается с проблемной работой двигателя. Силовая установка автомобиля ВАЗ не является исключением – довольно часто возникают неисправности, которые требуют безотлагательного устранения. Так как несвоевременное решение проблемы повлечет за собой более существенные финансовые затраты. Причин, провоцирующих возникновение поломок, может быть большое множество, однако некоторые из них случаются чаще.

Основные признаки, свидетельствующие о необходимости обращения к специалисту:

• нестабильное поведение двигателя при езде;
• высокий расход топлива;
• постоянный перегрев двигателя;
• недостаточное давление масла;
• падение мощности двигателя;
• высокий расход моторного масла и пр.

Ремонт или замена двигателя: что целесообразнее

При выходе из строя двигателя каждый собственник автомобиля ставит перед собой такой вопрос, так как преследует несколько целей: оптимальная стоимость и полное восстановление работоспособности агрегата. Одними из главных недостатков замены мотора является то, что приобретение нового (к тому же его найти сейчас крайне сложно) обойдется в несколько большую сумму. Именно поэтому большая часть водителей отдают предпочтение ремонту, который обладает еще и такими преимуществами:

• возможность заменить поврежденные или износившиеся детали на более качественные элементы с несколько измененными конфигурациями, что может увеличить предыдущие показатели мощности;

• восстановленный двигатель (при соблюдении всех правил и норм) не будет уступать рабочему ресурсу нового агрегата, так как будет обладать соответствовать заводским параметрам и характеристикам;

Типичные неисправности и способы их устранения

Существует целый ряд поломок, которые провоцируют полную или частичную потерю работоспособности двигателя. Каждая из них имеет свою специфику и причины возникновения, однако все они могут быть устранены путем профессионального и тщательного подхода.

Двигатель функционирует нестабильно или глохнет на холостом ходу

. Для того чтобы исправить данную проблему следует выполнить регулировку холостого хода, замену дренажной трубки, откорректировать зазоры, которые образовались между кулачками и рычажками распределительного вала.

Также такое нарушение может быть вызвано неисправностью карбюратора. Починка этого узла силового агрегата подразумевает выполнения продувания каналов и жиклеров сжатым воздухом. Или надлежит заменить диафрагму, так как нарушена ее герметичность. На нашем автосервисе имеется весь требуемый инструментарий для качественного решения возникшей неисправности.

Отсутствует достаточное давление моторного масла на прогретом двигателе при холостом ходу. Здесь потребуется провести целый комплекс мероприятий, которые способны восстановить поступление масла в нужном количестве:

• замена редукционного клапана давления масла;
• шлифовка шейки и замена вкладышей, так как образовался чрезмерный зазор;
• ремонт или замена изношенного масляного насоса;

В автосервисе «Орбита» есть в наличии запчасти и детали, которые требуется заменить в данном случае. Вся имеющаяся продукция поставляется от проверенных производителей, поэтому соответствует всем государственным нормам и требованиям – гарантия эффективной и продолжительной работы двигателя.

Повышенный расход топлива. Устранение такого дефекта осуществляется несколькими действиями: регулировкой привода воздушной заслонки, так как она находится в недостаточно открытом положении, а также регулировкой момента зажигания, который установлен неправильно. Также при необходимости нужно заменить распределитель зажигания или вакуумный регулятор.

Наши квалифицированные специалисты обладают многолетним практическим опытом в разрешении данной проблемы, поэтому она будет устранена оперативно и максимально качественно.

Перегрев двигателя. При агрессивном воздействии высоких температур (без наличия эффективного охлаждения) ГБЦ начинает деформироваться, выгорают клапаны, вылетает несколько клапанных гнезд, что приводит к громкому звону в верхней области мотора. Вследствие этого он может выйти из строя.

Решение данной проблемы можно решить проведением нескольких мероприятий: замена термостата (если не функционирует), проверка исправности насоса (подающего охлаждающую жидкость) – ремонт или замена его на новый элемент, регулировка установки момента зажигания (при выявлении неправильной его установки).

Понимая всю серьезность возникшей поломки, наши специалисты к исправлению этой ситуации подходят с крайней скрупулезностью. В процессе ремонтных работ используется современное оборудование и высококачественные детали. Благодаря внушительному теоретическому и практическому опыту наших специалистов неисправность будет устранена надлежащим образом.

Наиболее распространенные причины выхода из строя двигателя:

• гидравлический удар;
• перелив топлива;
• удары клапана по днищу поршня или наоборот;
• продолжительная работа в холостом режиме;
• повреждение деталей турбокомпрессора и пр.;

Последствия неправильного ремонта двигателя

Непрофессиональный ремонт силового агрегата начинается с его диагностики. Некорректный анализ состояния двигателя может привести к выполнению ненужных ремонтных работ и замены исправных деталей.

Выявленная/ые поломки требуют замены вышедших из строя запчастей. Некомпетентный подбор неисправных элементов станет причиной необоснованного удорожания стоимости ремонта. Также неправильный монтаж может спровоцировать серьезную аварию, так как функциональность главного узла автомобиля будет недостаточно эффективной.

Автосервис «Орбита» – надежный и эффективный ремонт двигателя ВАЗ в Новосибирске

Наше СТО предлагает своим клиентам высококачественные услуги по ремонту двигателей, работоспособность которых восстанавливается в соответствии строжайшим государственным нормам и требованием. Это достигается посредством наличия технически совершенного оборудования, использованием запчастей и деталей от проверенных поставщиков, а также за счет штата многоопытных специалистов.

Процесс ремонта осуществляется с надлежащей скрупулезностью, уделяя всем его этапам подобающее внимание. На весь спектр предлагаемых услуг установлены лояльные цены, которые доступны для большинства владельцев автомобилей. Каждый клиент, обратившийся к нам, получает сервис европейского уровня, индивидуальный подход к решению проблемы и оперативное выполнение ремонта.

Разборка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

1. Установите двигатель на прочные опоры.
2.
Отверните три гайки крепления стартера.
3. Снимите стартер.
4. Отверните три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров. 5. Аккуратно снимите коробку передач ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099. Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины.
6. Вставьте оправку в отверстие нажимного диска

Снять сцепление можно и без оправки, но при этом надо придерживать ведомый диск – он может выпасть из кожуха сцепления.
Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или использовать вместо нее старый первичный вал.

7. Отверните шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, заблокировав маховик отверткой. Для упора отвертки установите подходящий по диаметру болт.
8. Аккуратно снимите кожух сцепления вместе с ведомым диском.
9. Снимите верхнюю крышку картера сцепления ваз 2108, с установочных штифтов, поверните ее и выньте из-за маховика
10. Отверните шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от проворачивания. Снимите стопорную пластину, придерживая маховик.
11. Снимите маховик с коленчатого вала ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
12. Установите поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого проверните коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке.
13. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания. 14. Отсоедините шланг от вакуум-корректора. 15. Отверните три гайки крепления распределителя зажигания. Снимите кронштейн крепления высоковольтных проводов.
16. Снимите распределитель зажигания. 17. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг от топливного насоса ваз 21099. 18. Отверните две гайки крепления топливного насоса.
19. Аккуратно снимите топливный насос, чтобы не повредить прокладку. 20. Осторожно снимите теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки. 21. Отверните болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов).
22. Снимите корпус привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов).
23. Отверните три болта крепления передней крышки.
24. Снимите переднюю крышку.
25. Ослабьте затяжку гаек крепления генератора. 26. Поверните генератор лада самара к блоку. 27. Снимите ремень привода генератора.
28. Отверните болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров. 29. Полностью отверните гайку крепления генератора. 30. Выньте болт, придерживая генератор, и снимите его с двигателя.
31. Отверните две колпачковые гайки крепления крышки клапанов ваз 2108. 32. Аккуратно снимите крышку клапанов вместе с уплотнительной прокладкой.
33. Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки.
1 – натяжной ролик
2 – шкив распределительного вала
3 – ремень привода распределительного вала
4 – шкив генератора
5 – ремень генератора
6 – шкив коленчатого вала
7 – шкив водяного насоса
34. Ослабьте гайку натяжного ролика. 35. Поверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня ваз 2108. 36. Снимите ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса.
37. Отверните болт крепления шкива распределительного вала и выньте его вместе с шайбой. 38. Аккуратно, чтобы не повредить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и снимите его. При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками. 39. Снимите заднюю крышку.
40. Отверните четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки. 41. Отверните болт крепления шкива коленчатого вала лада спутник, удерживая вал от проворачивания. 42. Снимите шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень ГРМ.

 

Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.

 

43. Отверните гайку крепления и отсоедините кронштейн от подводящей трубы водяного насоса ваз 2109. 44. Отверните десять болтов крепления головки блока специальным ключом под внутренний шестигранник. 45. Выньте болты с шайбами.

 

Расположение болтов крепления головки блока.

46. Снимите головку блока цилиндров ваз 21099. 47. Снимите уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 48. Отверните два болта крепления и снимите подводящую трубу водяного насоса.
Предупреждение к операции 46

Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие инструменты.
Чтобы оторвать головку от блока, вставьте отвертку под выпускной коллектор. Используя ее как рычаг, приподнимите головку.

49. Выньте водяной насос, подцепив его отверткой. 50. Переверните двигатель масляным картером вверх и отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера. 51. Снимите масляный картер и уплотнительную прокладку.

 

Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.

 

52. Отверните масляный фильтр. Отверните два болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу. 53. Выньте трубку приемника из масляного насоса и снимите приемник. 54. Отверните шесть болтов крепления масляного насоса.
55. Снимите масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала. 56. Отверните шесть болтов крепления держателя заднего сальника. 57. Осторожно снимите держатель, отжав его отверткой от блока.
58. Отверните гайки крепления крышки шатуна. 59. Снимите крышку шатуна и вкладыш. Если демонтаж крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка. 60. Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок. Иначе можно повредить зеркало цилиндра.
Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).
61. Осторожно выньте поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не повредить зеркало цилиндра. Таким же образом выньте остальные поршни. Если вкладыши остались на валу, снимите их. 62. Отверните болты крепления крышек коренных подшипников. 63. Снимите крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. Выньте коленчатый вал из блока цилиндров.

64. Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры.

При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Ремонт ВАЗ 2109 1987+: полная разборка двигателя

Данный сайт поможет вам ремонтировать и проводить техническое обслуживание своего автомобиля ВАЗ 2109 или ВАЗ 2108 собственными силами без обращения в СТО.

В каждом разделе вы найдете много полезной информации по ремонту с подробными пошаговыми инструкциями и фото отчетами выполняемых работ.

При возникновении вопросов в той или иной теме, можно задавать их в подходящей статье, а читатели ресурса постараются помочь в решении вашей проблемы.

Двигатель – сердце машины. Нуждается в постоянном уходе и заботе. У ВАЗ 2109 двигатель стал более совершенным по сравнению с предшествующим 2108. По описанию характеристик вместительность 1.1 литра, мощность 54 лошадиные силы с 5600 оборотов в минуту, карбюратор в механизмах. …

Качественно и своевременно выполненный шиномонтаж, несомненно, повышает уверенность в грамотном управлении автомобилем при различной погоде.

Данный материал будет полезен всем владельцам автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и 21099 с инжекторными двигателями, так как именно на таких моделях устанавливается с завода датчик положения коленчатого вала. ДПКВ — это та деталь, которая должна быть у вас в запасе …

При достаточно сильном износе или неравномерной выработке передних тормозных дисков, их необходимо заменить на новые, так как значительно снижается эффективность торможения автомобиля. Конечно, есть специальные мастерские, в которых вам могут отшлифовать поверхность дисков, если на ней образовались задиры, глубокие борозды …

На сегодняшний день в автомобильных магазинах можно встретить довольно большое количество разных моделей стартеров. Разумеется, они могут отличаться как конструкцией и креплением, так и ценой в зависимости от производителя. Ниже будут представлены основные модели стартеров на ВАЗ 2109-2108, а также …

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин. Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего …

Очередной вопрос, который волнует многих владельцев ВАЗ 2109: почему плавают обороты двигателя на холостых? Однозначного ответа, как и для многих других вопросов, здесь быть не может. Но можно дать некоторые рекомендации и советы по поиску и устранению этих проблем. На …

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить …

разборка двигателя автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 – ремонт двигателя

1. Снимите двигатель с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие двигателя»). 2. Установите двигатель на прочные опоры. 3. Аккуратно снимите коробку передач. Следите за тем, чтобы шлицевый конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины. 4. Снимите сцепление с двигателя (см. «Ремонт сцепления» в разд. 5 «Трансмиссия»). 5. Снимите ремень привода распредвала, натяжной ролик и дистанционную шайбу, установленную под ним (см. «Замена на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 ремня привода распредвала и регулировка натяжения ремня»), (см. «Замена натяжного ролика»). 6. Снимите шестерню распредвала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

7. Отверните четыре болта (три из них также крепят водяной насос) и гайку крепления задней крышки ремня привода распредвала, снимите крышку.

8. Вставьте отвертку между фланцем корпуса водяного насоса и блоком, сдвиньте водяной насос с посадочного места. Снимите водяной насос. 9. Снимите головку с блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

10. Отверните шестнадцать болтов крепления масляного картера и снимите масляный картер вместе с прокладкой.

11. Отверните три болта крепления маслоприемника (под головками болтов установлены пружинные шайбы) и снимите маслоприемник.

12. Отверните болт (под головкой болта установлена пружинная шайба) крепления датчика уровня масла в масляном картере. Выньте датчик уровня масла из блока цилиндров. При необходимости поверните коленвал так, чтобы противовес коленвала не мешал вынуть датчик уровня масла.

13. Поверните коленчатый вал так, чтобы снимаемый поршень был в нижней мертвой точке (НМТ). Отверните две гайки крепления крышки шатуна.

14. Снимите крышку шатуна. Если демонтаж крышки шатуна затруднен, предварительно строньте крышку шатуна несильными ударами молотка. Номер цилиндра на крышке шатуна может быть не виден, в этом случае промаркируйте крышку шатуна номером цилиндра.

15. Протолкните шатун ручкой молотка внутрь цилиндра и осторожно выньте поршень с шатуном из цилиндра. При этом следите за тем, чтобы нижняя головка шатуна не касалась зеркала цилиндра, иначе зеркало можно повредить. Аналогичным образом снимите остальные поршни.

ПРИМЕЧАНИЕ Если предполагается снимать поршень с шатуна, промаркируйте поршень номером цилиндра, чтобы не перепутать поршни при установке. На шатуне так же, как и на крышке, выбит номер цилиндра; если он не виден, промаркируйте шатун.

16. Снимите маховик (см. «Снятие, установка и дефектовка маховика»).

17. Отверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите держатель заднего сальника коленвала и прокладку.

18. Снимите зубчатый шкив с коленвала. Если шпонка в пазу коленвала сидит не плотно, выньте шпонку коленвала, чтобы не потерять.

19. Отверните шесть болтов (под головками болтов установлены пружинные шайбы), снимите масляный насос и прокладку.

20. Отверните по два болта крепления пяти крышек коренных подшипников.

21. Снимите крышки коренных подшипников.

22. Снимите коленвал.

23. Снимите упорные полукольца коленвала на средней опоре.

24. Выньте вкладыши из крышек коренных подшипников и из постелей блока цилиндров. Если не предполагается замена вкладышей, по мере снятия…

25.… промаркируйте на нерабочей стороне вкладыши относительно крышек и постелей коренных подшипников.

26. Если необходимо снять кронштейны генератора 1 и опоры двигателя 2, отверните по три болта их крепления и подводящую трубу водяного насоса, отвернув два болта ее крепления.

27. Снимите поршневые кольца специальным съемником. Если съемника нет, снимите кольца с поршня, аккуратно разведя замки колец.

28. Снимите с поршня разжимную пружину маслосъемного кольца.

29. С обеих сторон поршня снимите стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Для удобства снятия колец в бобышках поршня сделаны выемки.

30. С помощью подходящей оправки вытолкните поршневой палец из поршня и снимите поршень с шатуна.

31. Выньте вкладыши 1 из шатуна 2 и его крышки 3. Если вкладыши шатуна остались на коленвалу, снимите вкладыши с вала. Если не предполагается замена вкладышей шатунов, по мере снятия промаркируйте вкладыши на нерабочей поверхности относительно шатунов и крышек.



Как определить неисправность мотора

Двигатель авто ВАЗ 2109 вместе с коробкой передач и сцеплением представляют силовой агрегат, который составляет единый блок, расположенный на трех резинометаллических эластичных опорах, закрепленных в моторном отсеке.Некоторые неисправности диагностируются самостоятельно:

  • На увеличенные зазоры в узле, очень раннее зажигание или недостаточное давление масла указывает металлический, с глухим тоном, стук коренных подшипников коленвала.
  • На большой зазор во вкладышах, недостаточное давление масла может указать резкий стук в подшипниках шатуна.
  • Замена поршней или поршневых колец понадобится при стуке поршня, который вызван его биением в цилиндре.
  • Поломкой клапанной пружины или несоответствие зазоров может характеризовать равномерный, постоянный стук в клапанах. Для выявления изношенных элементов нужно выполнить визуальный осмотр узла.
  • Попадание посторонних частиц под клапан давления масла, поломку масляного насоса можно определить по недостаточному давлению масла на холостом ходу при прогретом двигателе. При использовании некачественного моторного масла могут также возникнуть такие проблемы.
  • Избыточное давление в системе смазки масла указывает на заедание редукционного клапана или чрезмерную жесткость его пружины. После замены соответствующих элементов эта проблема устраняется.
  • Увеличение расхода масла может вызываться повышенным износом поршневых колец, уплотнений двигателя, стержней клапанов, втулок направляющих, маслоотражательных колпачков.

Как проверить привалочную поверхность головки блока двигателя

Линейку необходимо устанавливать по диагонали и осям плоскости. Если плоскость искривлена более чем на 0,1 мм, блок цилиндров нужно заменить. Если ремонт двигателя ваз 2109 не обошелся без попадания охлаждающей жидкости в кapтер, необходимо проверить герметичность блока цилиндров.

Закрыв отверстия охлаждающей рубашки блока, необходимо заполнять ее 20-30 градусной водой под давлением 0,3 Мпа. Если утечка воды из блока цилиндров не появится в течении нескольких минут, то все хорошо. Если отмечалось попадание масла в охлаждающую жидкость, следует проверить блок на наличие трещин в зонах масляных каналов.

Это можно делать на автомобиле: слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, снять ГЦ, заполнить рубашку охлаждения блока БЦ водой и подать сжатый воздух в вертикальный масляный канал блока цилиндров. В случае появления пузырьков воздуха в воде, заполняющей рубашку охлаждения, блок цилиндров придется заменить.

Диаметр цилиндра измеряют нутромером в четырех поясах (рис. 2) как в продольном, так и в поперечном направлении.

Ремонт авто

Любая из перечисленных неисправностей требует на ВАЗ ремонт 2109 – периодический или капитальный.

Периодический ремонт автомобиля

Постоянное обслуживание автомобиля заключается в сохранении нормальной работы всех узлов и деталей авто. В этом случае долгое время может, не понадобится капремонт ВАЗ 2109, что значительно уменьшит расходы при эксплуатации машины.Периодичность обслуживания и ремонта авто ВАЗ 2109 нужно выполнять:

  • Перед зимой и весной проверяется техническое состояние автомобиля.
  • Через 15 000 километров должны выполняться замена масла и фильтра для его очистки.
  • После пробега 30 000 километров меняется топливный фильтр.
  • По мере физического износа подлежат замене тормозные колодки.
  • Через каждые 10 000 километров нужно выполнять диагностику ходовой части.
  • После 60 000 километров пробега нужна замена ремня ГРМ.
  • Свечи зажигания меняются через 30 000 километров.

Эти работы нужны для предотвращения появления возможных неисправностей. Для более серьезного вмешательства в работу устройства автомобиля нужно использовать руководство по ремонту ВАЗ 2109.При соблюдении всех его основных рекомендаций автолюбитель без больших усилий сможет выполнить своими руками ремонт машины.

Капитальный ремонт двигателя

На необходимость выполнения капитального ремонта мотора могут указывать:

  • Нестабильность в работе агрегата.
  • Посторонний шум.
  • Постукивание в узле.
  • Увеличение расхода топлива.
  • Уменьшение мощности двигателя.

Как замерить диаметр цилиндров

В зоне вepхнeгo пояса цилиндры не изнашиваются разность размеров в верхнем и осталъныx поясах показывает величину износа цилиндров. При износе цилиндров до 0,15 мм ИХ peкомендуют только хонинговатъ. Если величина износа более 0,15 мм, следует расточить цилиндры до ближайшегo ремонтногo размера поршней, увеличеннoгo на 0,4 или 0,8 мм от номинала, оставив припуск 0,03 мм на диаметр для хонингoвания.

Встречаются цилиндры с овальным и бочкообразным износом. Мелкие частые риски на поверхности цилиндра по всей высоте движения первогo компрессионного кольца означают, что скалывавшиеся частицы хромового покрытия царапали цилиндр. Соответственно, качество хромирования этого кольца низкое.

Как правильно сделать ремонт двигателя ВАЗ 2108

Установка двигателя на авто ВАЗ 2108

Для любой модели автомобиля основным узлом является его двигатель. Исправность и надежность в работе которого, играет большую роль при эксплуатации транспорта. Поэтому, очень актуальным вопросом стоит качественный ремонт узла своими руками, без участия посторонних лиц. Прежде чем начать на ВАЗ 2108 ремонт двигателя мастера советуют ознакомиться с технологией его сборки и разборки, принципом работы, определить наиболее изнашиваемые во время движения машины детали.

Готовим капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109

Двигательная система, является основополагающей в функции транспортного средства. От ее состояния, во многом зависит продуктивность машины. Каждый автолюбитель, в силах самостоятельно обслужить автомобиль и устранить мелкомасштабные неисправности. В случае если важнейшая система авто в большей степени утратила свою функцию решить вопрос самостоятельно будет довольно сложно. В данном случае, необходим качественный капремонт движка.
Капитальный ремонт двигателя ваз 2109, позволяет в полной мере восстановить работоспособность транспортного средства, и увеличить производительность важнейших систем авто. Наиболее сложным в данном вопросе является выявления необходимости проведения указанный процедуры. К необходимости капитального ремонта двигателя могут приводить множество факторов. Первое на что стоит обращать внимание, это пробег транспортного средства. Если автомобиль прошел большой километраж, это не говорит о явный необходимости капитального ремонта, но проверить важнейшие системы транспортного средства необходимо в обязательном порядке. Всё же, техническое состояние машины зависит не от пробега, а в большей степени от частоты обслуживания автомобиля и своевременности проведения профилактических работ.

При должном уходе и внимательном обслуживании, движок автомобиля может исправно служить долгое время. Своевременная замена рабочего жидкости и расходных элементов, позволит в немалой степени увеличить срок эксплуатации мотора. Невнимательное отношение и эксплуатации двигателя при незначительных нарушениях, могут привести к скорейшему износу системы авто. Поэтому, как и любой другой вид обслуживания автомобиля, капитальный ремонт подразумевает полную и тщательную диагностику восстанавливаемой системы.

В зависимости от заводских особенностей мотора и модернизаций автолюбителя, характер ремонта может изменяться, но все же основные требования к капремонту остаются неизменными.

Определение неисправностей мотора

Компактный, небольших размеров двигатель в переднеприводном автомобиле ВАЗ 2108 расположен в моторном отсеке поперечно. Здесь же находится коробка передач, что упрощает доступ к ремонту основных узлов автомобиля. Критерии, по которым определяются неисправности мотора:

  • Двигатель не хочет заводиться.
  • Работает неустойчиво, может заглохнуть на холостом ходу.
  • Нет полной мощности при работе.
  • Слышен стук подшипников, расположенных на коленчатом валу.
  • При резком открывании дроссельных заслонок слышен на холостом ходу двигателя стук шатунных подшипников.
  • Появление «биения» поршня в цилиндре, которое сопровождается приглушенным стуком поршня.
  • Стучат выпускные и впускные клапаны.
  • При работе на холостом ходу давление масла недостаточное.
  • Большой расход масла.
  • Увеличено потребление топлива.
  • Двигатель перегревается.
  • В расширительном бачке быстро падает уровень охлаждающей жидкости.

При наличии любой неисправности требует двигатель ВАЗ 2108 ремонт – периодический или капитальный.

Периодический ремонт двигателя

Постоянное обслуживание двигателя заключается в поддержании всех его узлов и деталей в исправном состоянии. Это отодвинет для ВАЗ 21083 капитальный ремонт двигателя, а значит уменьшит расходы на эксплуатацию машины. Сюда относятся:

  • Своевременная замена фильтров.
  • Замена масла.
  • Проверка давления в цилиндрах позволит дать представление о состоянии поршневой системы
  • Следить за наличием охлаждающей жидкости на нужном уровне.

Характерные признаки неисправности двигателя

Мотор автомобиля ВАЗ 2109 совместно с КП представляют собой один блок, который крепится к трем эластичным резинометаллическим опорам, расположенным в районе моторного отсека. Часть неисправностей автолюбитель может обнаружить самостоятельно. Особой диагностики не потребуется.

  1. Если на автомобиле установлено раннее зажигание или постоянно загорается индикатор давления масла, причем слышен характерный металлический стук, значит, вышли из строя подшипники коленчатого вала.
  2. Если застучали подшипники шатуна, значит, образовался большой зазор шатунных вкладышей.
  3. Биение поршня в цилиндре характеризуется сильным стуком. Необходима замена колец и поршневой группы.
  1. Стук клапанов говорит о неправильной регулировке зазора или вышедшей из строя клапанной пружине. Чтобы определить, какая деталь требует замены, необходим визуальный осмотр.
  2. Если обнаруживается низкое давление масла, когда двигатель хорошо прогрет и работает вхолостую, следовательно, под клапан попали инородные тела. Это возможно, если было залито не очень хорошее масло.
  3. Повышенное давление масла говорит о том, что заел редукционный клапан. Возможно, была установлена очень жесткая пружина. Проблема исчезнет после замены вышедших из строя деталей.
  4. Повышенный расход масла — обычно следствие выхода из строя:
  • поршневых колец;
  • уплотнений;
  • клапанов;
  • направляющих втулок;
  • маслоотражательных колпачков.

Все вышеперечисленные неисправности требуют проведения ремонта. Некоторым будет вполне достаточно периодической профилактики, а другие можно исправить только при капитальном ремонте. Также, чтобы все детали и узлы работали нормально, требуется все время обслуживать автомобиль.

Если проводить постоянно такие работы, то капитальный ремонт не понадобится, а срок эксплуатации увеличится на несколько лет. Периодическое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109.

  1. Должно проводиться в начале лета и перед наступлением холодов.
  2. Масло должно меняться каждые 15 000 км. Меняется и фильтр очистки масла.
  3. Новый топливный фильтр устанавливается после 30 000 км.

  1. Тормозные колодки должны всегда находиться в нормальном состоянии. Большой износ не допускается.
  2. Проверка ходовой части должна выполняться через 10 000 км пробега.
  3. Ремень ГРМ меняется через 60 000 км.
  4. Новые свечи устанавливаются после 30 000 км.

Выполнение всех этих процессов гарантирует нормальную работу двигателя без внезапного ремонта. Если все-таки возникли серьезные поломки, понадобится помощь опытных профессионалов. Причиной капитального ремонта может стать:

  • нестабильная работа мотора;
  • посторонние звуки;
  • сильный стук;
  • большой расход масла;
  • увеличенный расход бензина;
  • падение мощности;
  • закоксованность.

Капитальный ремонт двигателя

Нестабильная работа мотора, возникновение постороннего шума, постукивание, большой расход топлива, уменьшение мощности могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя. На ВАЗ 2108 капитальный ремонт двигателя включает восстановление технических характеристик агрегата до показателей, которые указывает инструкция по эксплуатации. Капремонт двигателя ВАЗ 2108 выполняется после снятия с автомобиля и полной разборки узла.

Снятие двигателя с автомобиля

  • Снимается аккумулятор.
  • Сливается из картера двигателя масло и жидкость для охлаждения из системы.

Совет: Снимать двигатель нужно вместе с коробкой передач. Опускать его нужно вниз из моторного отсека. Работы удобнее выполнять на подъемнике.

  • Откручиваются болты и снимается защита картера двигателя.
  • Отсоединяется приемная труба глушителя.
  • Извлекается воздушный фильтр.
  • От впускной трубы устройства отсоединяется вакуумный шланг, предназначенный для усилителя тормозов.
  • Отключается от картера сцепления провод «массы».
  • От термостата отсоединяются шланги.
  • От крышки трамблера освобождается высоковольтный провод.
  • Отсоединяется колодка с низковольтными проводами.
  • Освобождается шланг для подачи от бензонасоса топлива.
  • Снимается наконечник троса, закрепленный на рычаге привода выключения сцепления.
  • От реле тягового стартера отсоединяется колодка с проводом.
  • Колодка с проводом разъединяется с выводом генератора.
  • Провода отсоединяются от клапана карбюратора.
  • Из хомута вынимается шланг для обратного слива от карбюратора топлива.
  • Освобождается тяга воздушной заслонки от рычага ее управления.
  • Отсоединяется трос привода воздушной заслонки.
  • Удаляется с сектора привода заслонок фиксатор, удерживающий трос привода акселератора.
  • Снимается воздушная пружина привода дроссельных заслонок. С сектора последних удаляется трос привода.
  • От крышки клапанов отсоединяется кронштейн, удерживающий троса привода акселератора.
  • Освобождается от соединения датчик, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.
  • Отключается датчик давления масла.
  • Отсоединяются подводящий и отводящий шланги отопителя.
  • От наконечника шарнира освобождается тяга привода для переключения передач.
  • Отключается спидометр.
  • На коробке передач отсоединяются выключатели для фонарей заднего хода автомобиля.
  • Правая и левая растяжки отводятся в стороны, чтобы они не мешали снимать двигатель с авто.
  • Вытаскивается шплинт, фиксирующий гайку, удерживающую шаровой шарнир тяги руля и поворотный рычаг.
  • Откручивается гайка удерживающая шаровой шарнир рулевой тяги.
  • Используя специальный съемник, выпрессовывается из рычага стойки палец шарнира тяги руля.
  • От поворотного кулака отсоединяется шаровой шарнир для рычага подвески.
  • Монтировкой выдавливается хвостовик внутреннего ШРУСа вала привода коробки передач и отводится в сторону.
  • Зафиксировав от поворота полуосевую шестерню, отсоединяется второй ШРУС подобно первому.
  • Двигатель цепляется за рамы и натягиваются троса тали как показано на фото.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109

Ремонт двигателя любого автомобиля очень щепетильное и довольно трудоемкое дело, требующие не только опыта и знаний , но и определенного специфического оборудования. Поэтому, желательно доверить это дело компаниям на профессиональной основе занимающимся ремонтом автомобилей, даже когда это не иномарка, а аппарат отечественного автопрома ВАЗ 2109. Они в кратчайшие строки произведут ремонт двигателя ВАЗ 2109, цена которого, не сильно скажется на Вашем кармане, по сравнению из затратами, которое можно понести ремонтируя его самостоятельно, в домашних гаражных условиях.

28 ВАЗ 2109-08 двигатель полная разборка Полная разборка двигателя Нapужный вид двигателя 1- карбюратор 2 — крышка клапанов 3 — головка блока цилиндров 4 — передняя крышка 5 — водяной насос 6 — генератор 7 — шкив коленчатого вала 8 — масляный насос 9 — сливная пробка 10 — масляный картер 11 — масляный фильтрующий элемент 12 — блок цилиндров 13 — маховик 14 — топливный насос Предостережение
Непременно придерживайте маховик. Порядок Осуществления 1. Поставьте силовой агрегат на прочные опоры. 2. Открутите три гайки крепления стартера. 3. Демонтируйте стартер. 4. Открутите три болта и гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров. 5. Аккуратно демонтируйте коробку передач. Следите за тем, чтобы шлицевой конец первичного вала не опирался на лепестки диафрагменной пружины. 6. Введите оправку в проем нажимного диска

Демонтировать сцепление можно и без оправки, но при этом стоит удерживать подчиненный диск – он может выпасть из кожуха сцепления. Оправку можно изготовить по размерам первичного вала или применять взамен нее дряхлый первичный вал. 7. Открутите шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику, зафиксировав маховик отверткой. Для ограничения отвертки поставьте подходящий по диаметру болт. 8. Аккуратно демонтируйте кожух сцепления одновременно с ведомым диском. 9. Демонтируйте верхнюю крышку картера сцепления с установочных штифтов, проверните ее и извлеките из-за маховика 10. Открутите шесть болтов крепления маховика, зафиксировав его от прокручивания. Демонтируйте стопорную пластину, придерживая маховик. 11. Демонтируйте маховик с коленчатого вала. 12. Поставьте поршень первого цилиндра в в.м.т. такта сжатия. Для этого прокрутите коленчатый вал ключом за болт до совпадения метки на шкиве коленчатого вала с длинной меткой на передней крышке. 13. Демонтируйте наконечники проводов со свечей зажигания. 14. Отделите трубопровод от вакуум-корректора. 15. Открутите три гайки крепления распределителя зажигания. Демонтируйте кронштейн крепления высоковольтных проводов. 16. Демонтируйте распределитель зажигания. 17. Убавьте затяжку хомута и отделите трубопровод от топливного насоса. 18. Открутите две гайки крепления топливного насоса. 19. Аккуратно демонтируйте топливный насос, чтобы не портить прокладку. 20. Аккуратно демонтируйте теплоизоляционную проставку со штоком, не повредив регулировочные прокладки. 21. Открутите болт с внутренним шестигранником крепления корпуса привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). 22. Демонтируйте основание привода распределителя зажигания (вспомогательных агрегатов). 23. Открутите три болта крепления передней крышки. 24. Демонтируйте переднюю крышку. 25. Убавьте затяжку гаек крепления генератора. 26. Проверните генератор к блоку. 27. Демонтируйте ремень привода генератора. 28. Открутите болт крепления натяжной планки к блоку цилиндров. 29. Целиком открутите гайку крепления генератора. 30. Извлеките болт, придерживая генератор, и демонтируйте его с двигателя. 31. Открутите две колпачковые гайки крепления крышки клапанов. 32. Аккуратно демонтируйте крышку клапанов одновременно с уплотнительной прокладкой. 33. Убавьте болт крепления шкива распределительного вала, удерживая его от проворачивания, для чего уприте отвертку в шпильку крепления задней крышки. 1 – натяжной ролик 2 – шкив распределительного вала 3 – ремень привода распределительного вала 4 – шкив генератора 5 – ремень генератора 6 – шкив коленчатого вала 7 – шкив водяного насоса 34. Убавьте гайку натяжного ролика. 35. Проверните натяжной ролик, ослабив натяжение ремня. 36. Демонтируйте ремень с шкива распределительного вала, натяжного ролика и шкива водяного насоса. 37. Открутите болт крепления шкива распределительного вала и извлеките его одновременно с шайбой. 38. Аккуратно, чтобы не портить сальник, спрессуйте с помощью съемника шкив распределительного вала и демонтируйте его. При отсутствии съемника, воспользуйтесь двумя отвертками. 39. Демонтируйте заднюю крышку. 40. Открутите четыре болта и гайку шпильки крепления задней крышки. 41. Открутите болт крепления шкива коленчатого вала, удерживая вал от проворачивания. 42. Демонтируйте шкив коленчатого вала, зубчатый шкив и ремень Грм. Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните 2 болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и введите между ними внушительную отвертку или монтажную лопатку. 43. Открутите гайку крепления и отделите кронштейн от подводящей трубы водяного насоса. 44. Открутите десять болтов крепления головки блока особенным ключом под внутренний шестигранник. 45. Извлеките болты с шайбами. Положение болтов крепления головки блока. 46. Демонтируйте головку блока цилиндров. 47. Демонтируйте уплотнительную прокладку головки блока цилиндров. 48. Открутите 2 болта крепления и демонтируйте подводящую трубу водяного насоса. предупреждение к манипуляции 46

Не забивайте между головкой и блоком цилиндров отвертку или другие приспособления. Чтобы оторвать головку от блока, введите отвертку под выпускной коллектор. Применяя ее как рычаг, приподнимите головку. 49. Извлеките водяной насос, подцепив его отверткой. 50. Переверните силовой агрегат масляным картером вверх и открутите шестнадцать болтов крепления масляного картера. 51. Демонтируйте масляный картер и уплотнительную прокладку. Для демонтажа масляного фильтра воспользуйтесь особенным ключом. Если ключа нет, а фильтрующий элемент не получается отвернуть руками, пробейте его основание отверткой и открутите фильтр, пользуясь отверткой как рычагом. 52. Открутите масляный фильтрующий элемент. Открутите 2 болта крепления приемника масляного насоса к крышке опоры коленчатого вала и болт крепления к масляному насосу. 53. Извлеките трубку приемника из масляного насоса и демонтируйте приемник. 54. Открутите шесть болтов крепления масляного насоса. 55. Демонтируйте масляный насос, сдвинув его с носка коленчатого вала. 56. Открутите шесть болтов крепления держателя заднего сальника. 57. Аккуратно демонтируйте держатель, отжав его отверткой от блока. 58. Открутите гайки крепления крышки шатуна. 59. Демонтируйте крышку шатуна и вкладыш. Если снятие крышки затруднен, сбейте ее несильными ударами молотка. 60. Протолкните шатун с поршнем внутрь цилиндра так, чтобы шатун не касался его стенок. Иначе можно портить зеркало цилиндра. Положение гаек крепления шатунов (стрелки белоcнежного цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета). 61. Аккуратно извлеките поршень в сборе с шатуном и верхним вкладышем из блока, стараясь не портить зеркало цилиндра. Таким же образом извлеките остальные поршни. Если вкладыши остались на валу, демонтируйте их. 62. Открутите болты крепления крышек коренных подшипников. 63. Демонтируйте крышки коренных подшипников и нижние вкладыши. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. 64. Извлеките верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Извлеките опорные полукольца из средней опоры. При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши ВАЗ 2109-08 двигатель полная разборка Следующая страница»»»»»»

    10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87.

Идёт

Двигатель ВАЗ 2109 инжектор: описание неисправности, ремонт

Многие владельцы двигателя ВАЗ 2109 инжектор сталкивались с проблемой, когда движок не набирает обороты. На «девятках» устанавливался инжекторный 8 клапанный мотор от ВАЗ 2108. Поэтому, проблемы у них одинаковые, а также методы устранения.

Причины неисправности

Конструктивно сложилось так, что двигатель ВАЗ 2109 инжектор — это доработанная версия карбюраторного силового агрегата 2108. Мотор имеет четыре цилиндра и восемь клапанов. Конструкция мотора достаточно простая, что позволят диагностировать и ремонтировать движок самостоятельно.

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению вопроса ремонта, стоит определить, какие причины могут вызвать такую неисправность, как не набирание оборотов. Итак, рассмотрим, основные причины неисправности:

  • Плохое горючее.
  • Неисправность системы зажигания.
  • Неправильное образование воздушно-топливной смеси.
  • Поршневая группа.
  • Датчики и электронный блок управления мотором.

Методы устранения

Основной причиной того, что двигатель может не набирать обороты, является образование воздушно-топливной смеси. Так, мотор получает не правильное соотношение бензина и воздуха, что влияет на работу силового агрегата и сгорающая смесь не раскручивает достаточно коленчатый вал, который приводит в работу колёса.

Рассмотрим, основные диагностические операции и методы ремонта.

Плохая «горючка»

В первую очередь, необходимо понимать, какое качество бензина залито в систему и есть ли возможность ему правильно и полностью сгорать. От этого будет зависеть не только сможет ли коленчатый вал раскрутиться, но и забитость системы питания.

Обычно, основным показателем качества бензина является состояние топливного фильтра. Если он слишком часто забивается, то рекомендуется сменить поставщика топлива. Для устранения проблемы необходимо прочистить всю систему подачи горючего, от топливного бака до форсунок. Также, стоит провести диагностику и чистку поршневой группы, где скорее всего, поршни уже имеют нагар.

Неисправности системы зажигания

Неоднократно, причиной того, что мотор плохо набирает обороты, становился узел зажигания. Неисправность свечей зажигания или высоковольтных проводов прямой признак проблем разного характера. Провести диагностические операции достаточно просто. Свечи зажигания выкручивают, и проводится их осмотр на наличие трещин и нагара.

Если видимых повреждений нет, то стоит проверить работоспособность на специальном свечном стенде. Если обнаружены неработоспособные свечи, то рекомендует их сменить, предварительно выставив зазор.

Высоковольтные провода демонтируются с транспортного средства и проверяют при помощи тестера. Если сопротивление больше или меньше 5 Ом, то вот она — причина.

Стоит учитывать тот факт, что ВВ-провода необходимо менять комплектами.

Образование воздушно-топливной смеси

Для образования воздушно-топливной смеси необходимо две вещи — топливо и воздух. В этом контексте, забитость одной из систем приведёт к тому, что горючая смесь будет образовываться неверно, что повлияет на работу силового агрегата.

Что касается забитости системы впрыска, то зачастую, это форсунки. Обычно, для лечения неисправности достаточно просто почистить элементы, но не всегда. Бывает так, что форсунки слишком забиты и потребуется замена элементов. Многие автолюбители не знают, что это деталь разборная и достаточно сменить распылители, которые имеют цену значительно ниже.

Забитость системы подачи воздуха происходит при не своевременном обслуживании узла. Первое место, куда стоит заглянуть, является воздушный фильтр. В этом контексте, в цилиндры двигателя попадает не достаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию бензина, кинетики, которой не хватает, чтобы достаточно надавить на поршни и раскрутить коленчатый вал.

Следующим элементом, который рекомендуются проверить, является дроссельная заслонка. Забитость или заклинивание элемента моет привести к вышеописанному эффекту. Почистить узел можно самостоятельно, при помощи обычного средства для чистки карбюраторов.

Поршневая группа

Неоднократно, причиной неправильной работы мотора становился нагар в поршневой группе. Устранить его можно при помощи специальной автомобильной химии или народными способами. Но, как показывает практика, это не на долго, и приходится проводить капитальный ремонт двигателя. Также, стоит отметить, что нагар будет не только на поршневой группе, но и на клапанах.

Совокупность факторов, может стать основополагающей причиной неисправности и целесообразности проведения капитального ремонта.

Электроника

Единственным элементом, который практически невозможно диагностировать в домашних условиях является электроника. Так, неисправность одного из датчиков или сбои в работе электронного блока управления двигателем приведут к неправильной работе мотора. Чтобы диагностировать и устранить неисправность необходимо обратиться к специалистам.

Зачастую, многие владельцы мотора обращаются к тюнинговщиком, чтобы провести чип тюнинг двигателя ВАЗ 2109. Это позволит устранить недочёты заводской прошивки, а также снизить расход или повысить мощность силового агрегата.

Вывод

Найти и устранить неисправность не набирания оборотов в двигателе ВАЗ 2109 инжектор достаточно просто своими руками. Для этого понадобятся элементарные знания по конструкции транспортного средства, а также минимальный набор инструментария.

Ремонт двигателя ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор своими руками

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор своими руками видео.

Продам автомобиль ВАЗ 2110 Инжектор, 8 клапанный в хорошем состоянии.

Лада 2110 8 клапов.

Как снять обшивку потолка на ваз 2110.

Двигатель ВАЗ 2110 в отличном состоянии.

Лада 2110 8 клапанная.

ВАЗ 2110 8 клапанный 2010.

ВАЗ 2110 8 кл. 2005.

Замена маслоотражательных колпачков клапанов двигателей ВАЗ-2110, -2111.

Купить ВАЗ 2110 1,6 8-клапанная Цена 6300у.е.

Бортжурнал Лада 2110 уже не сток). решил я поменять движок)

Контрольные точки кузова ваз 2110.

Двигатель в идеальном состоянии пробег после замены колец и расходников 234...

Лада 2110 8v чирик.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Турбо ваз 2110 8 клапанов.

ваз 2110 2001 купить в ставропольском.

Объявление о продаже Двигатель 8 клапанный ВАЗ 2110 / 2111 / 2112 в Саратов...

Система зажигания двигателя 2110 - инжектор.

Ваз 2110 двигатель.

...вАЗ 2109 Механическая 2000 г 95000 км 1499 л 68/5600 авито купить двигат...

Фото ВАЗ 2110 8 кл.. инж.

Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

ВАЗ 2110, 2002г, 72 тыс. км., 5500 у.е.

продам ваз 2110,год выпуска 2001,инжектор.8 клапанов,двигатель бодрый.

Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов своими.

Двигатель ВАЗ 2110 инжектор за 14500р.

★ Список запчастей для капитального ремонта двигателя ваз 2109

Пользователи также искали:

какие запчасти нужны для капитального ремонта двигателя приора, список запчастей для капитального ремонта двигателя ваз 2103, список запчастей для капитального ремонта двигателя ваз 2112, стоимость капитального ремонта двигателя ваз 2106, 2103, капремонт, какие запчасти нужны, ремонт, когда делать капитальный ремонт, капитальный ремонт, стоимость, 2112, список запчастей для капитального ремонта двигателя ваз 2103, капремонт двигателя ваз 2109 карбюратор цена, какие запчасти нужны для капитального ремонта двигателя приора, ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор, когда делать капитальный ремонт двигателя ваз 2114, капитальный ремонт двигателя ваз 21083, стоимость капитального ремонта двигателя ваз 2106, список запчастей для капитального ремонта двигателя ваз 2112, список запчастей для капитального ремонта двигателя, запчасти, капитального ремонта двигателя ваз, ремонт двигателя ваз, капитальный ремонт двигателя, двигателя ваз, двигателя, капитальный ремонт двигателя ваз, запчасти для капитального ремонта двигателя, ваз 2109, ваз, капитальный ремонт двигателей ваз, ремонт двигателей ваз, ремонту,

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

148 799 грн.

Договорная

Николаев, Ингульский Сегодня 04:13

Харьков, Холодногорский Сегодня 04:13

Запорожье, Днепровский Сегодня 04:12

Бобровка Сегодня 04:11

400 грн.

Договорная

Киев, Голосеевский Сегодня 04:10

350 грн.

Договорная

Бобровка Сегодня 04:10

Гбц

16 клапанная на карбюратор ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переоборудовать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку блока цилиндров на 16 клапанов, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина в том, что цилиндры мотора с аналогичной головкой блока могут быть заполнены специальной топливовоздушной смесью.

В результате значительно увеличивается мощность силового агрегата. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «прочность» вашего автомобиля. Так как же переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице мощности авто. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77 лошадиных сил, может быть значительно увеличена. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно выяснить, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить свою машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является наиболее ценным, поэтому разбирать мотор нужно предельно осторожно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а после уже самому делать разборку.

Под клапанной крышкой можно найти множество неприятных дефектов, в том числе плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть плохо, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти множество неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждую из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗа может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего устанавливать бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка головки 16 клапанов на ВАЗ 2114

Для выполнения этой несложной операции необходимо разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и др.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже метод действительно поможет сделать машину еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8-ми клапанного двигателя в 16-ти клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заняться доработкой болтов. Они используются для крепления головки с 16 клапанами. Для модернизации двигателя ВАЗ менять блок цилиндров не нужно, но поменять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие для крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия в прокладке также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя значительно снизится.

После этого следует поменять:


  • и затем шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это нужно делать при сборке цилиндров.

Теперь подошла очередь переделывать и регулировать проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, различается и расположение датчиков. Это означает, что может потребоваться удлинить проводку.

После сборки двигателя нужно доработать проводку. Если автовладелец не желает получать лишние финансовые затраты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов... Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.

Как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанную. Особенности

Болты могут визуально сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8-ти вентильному болту;
  2. Длина равна 16 клапанам.

Чтобы облегчить продвижение этих болтов в отверстие, их следует предварительно развернуть.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты крепления ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии самостоятельно выполнить эту операцию, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно все сделают правильно и правильно.

Дополнительная возможность увеличения мощности автомобиля - тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, а затем установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки - карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель - переделка в 16-клапанный инжектор с установкой главного блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на котором была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с обычной для него системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об / мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об / мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллектором и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передняя выхлопная труба с ДК,
  • термостат с датчик,
  • оба видео,
  • шкивы распределительного вала,
  • датчик фазы,
  • крышка газораспределения,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливопровод и бензобак,
  • индикатор и датчик уровня масла,
  • датчик положения КВ,
  • аппарель с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и штифтами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • привод генератора,
  • масляный насос корпус со сливом для датчика положения KV,
  • выхлопная система в комплекте.

Наряд на работу

Все операции можно производить, не снимая агрегат, но если снимать, работать будет намного удобнее.

  • Головка блока снята, все топливопроводы, штатный бензобак, полностью разобран, термостат, генератор, все ремни и шкивы сняты.
  • Отсоединены трубопроводы системы охлаждения. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект к двигателю ВАЗ 2112 стоит довольно недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими пальцами модели 12 и шатунами с десятью точками. Такая замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Заменить, конечно, можно только крышку, но снять без мощного шестигранника невозможно.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя можно оставить старые трубы. Датчик включения вентилятора не нужен.
  • Идет подготовка к установке головки на 16 клапанов. Несмотря на то, что расположение креплений такое же, укорачивать болты с предыдущей головки все же придется, а в новом отверстии нужно просверлить сверлом х12.
  • Топливопровод установлен от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Оставьте провода датчика уровня топлива старыми.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке в стене моторного отсека вырезать отверстие как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверливается отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезается резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112. №
  • для вентиляции картера заменен на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
  • Головка установлена, при этом старая прокладка заменена на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего нужно удалить все выступы на стыках, и пройти по каналам роликовой фрезой, чтобы уменьшить сопротивление внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Патрубки системы охлаждения подключены.
  • На заднюю крышку ГРМ устанавливаются шкивы и ролики от модели 2112.Ремень установлен по меткам, смонтирован генератор и его привод. Натяжитель верхний, болт и нижний кронштейн - от инжектора «восьмерка», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, но для термостата нужно покупать новый, рассчитанный на инжекторный двигатель. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Крышка клапана установлена ​​на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен тросик дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, но коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Проводка подключена к замку и панели приборов ... Масло залито, система охлаждения залита, бак залит бензином.

Но прежде чем приступить к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки могут возникнуть проблемы, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 - его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем образуют силовой агрегат, который образует единый блок и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109, по сравнению с 8-клапанным, имеет лучшую тягу на высоких оборотах. В данной статье рассматривается вопрос, как переделать карбюраторный мотор 16 клапанного двигателя на ВАЗ 2109 в инжекторный двигатель своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

ВАЗ 2109 с четырехрядным четырехтактным бензиновым двигателем:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • У шестнадцатиклапанного два распредвала ... Цилиндры работают в таком порядке: 1 - 3 - 4 - 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Распределительная фаза впрыска - система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют нейтрализатор выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов и генератор.
  • Слева - термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади - масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленвала.
  • Спереди - впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху, под пластиковой крышкой: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра.Ремонтные размеры можно увеличить на 0,4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра обозначается латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять опор подшипников прикреплены к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально обозначены на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
    Одно или оба полукольца меняются, когда осевой зазор коленчатого вала увеличивается более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатуна и коренных подшипников изготовлены из стали-алюминия, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БК имеются проточки на внутренней поверхности.
    Нет канавок на нижних вкладышах коренных подшипников, на верхнем вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-ти клапанным двигателем коленчатый вал выполнен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шейкам шатунов подается от коренных шеек через просверленные каналы коленчатого вала, закрытые пробками.
  • На коленчатом валу спереди установлен зубчатый шкив привода распределительного вала. Он с ней связан, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала прикреплен маховик со стальным зубчатым венцом, который служит для запуска двигателя стартером.
  • Поршни из алюминия. В продольном сечении юбка поршня в сечении коническая, в поперечном - овальная.
    На внешней поверхности вверху три паза для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке проделаны отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется к поршневому пальцу.
    На головке поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет немного выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют передаче тепла от поршня к цилиндру:

  • Установлена ​​общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком устанавливается прокладка, армированная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три части: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • С обеих сторон головки, в верхней части, по пять опор для установки распредвалов.
  • 16-ти клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. У каждого из них по восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся в движение от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик - под выпускным. На зубчатый шкив распредвала впускных клапанов приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущие шестерни имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительного вала с метками на приводе распределительного вала, расположенными на его передней крышке.
  • Спеченные седла и латунные направляющие клапана запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на впускных втулках.
    Отверстия защищены от грязи колпачками маслозаборника; детали выполнены из маслостойкой резины.
  • Стальные клапаны V-образно расположены в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в движение гидравлическими толкателями от кулачков распредвала.Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    Благодаря этому он равномерно изнашивается. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в HZ, который имеет обратный шаровой клапан, который предотвращает после остановки двигателя слив из масляных каналов и каналов, по которым масло подается на шейки распределительного вала, расположенные в нижней части корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительного вала. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Он опирается нижним концом на шайбу и на пластину, которую держат два сухарей - верхний.
    Снаружи сложенные сухари выполнены в виде усеченного конуса, внутри - три упорных буртика, которые входят в пазы на штоке клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель комплектуется комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительного вала смазываются под давлением.
    Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на головку поршня и штоки клапанов. Остальные компоненты двигателя смазываются самотеком.
  • Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан.На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
  • Маслоотделитель расположен в крышке HZ для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16-клапанный впрыск

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно заметить большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об / мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах.Двигатель на 5000 об / мин легко выезжает на ровную прямую дорогу.
Для выполнения работ вам понадобится:

  • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Ролики.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительного механизма.
  • Датчик фазы.
  • Электропроводка высокого напряжения.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Указатель уровня масла.
  • Топливопроводы и трубопроводы.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • Контроллер VS 5.1 ... -42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Электропроводка бензонасоса.
  • Кронштейн генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отливом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить, не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше взлетать.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемная ГБ, бензобак, топливопроводы.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат, все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый бензобак с бензонасосом. Его фото представлены ниже.

  • Отсоединены патрубки системы охлаждения. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на продукцию небольшая, поэтому лучше заменить все.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что у старых более низкая степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Замена масляного насоса на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Выполнены подготовительные работы к установке 16-ти клапанной головки.В этом случае расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо расширить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы должны быть взяты от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Подключен к магистральному топливному баку после его переустановки.
  • Проводка к ТНВД сделана от блока управления.
  • Провода датчика уровня топлива старые.

Совет: Вам не нужно удлинять новую проводку, а вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

  • Просверливается отверстие для установки датчика детонации, нарезается резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, на которых сопрягались детали, и обработайте их фрезой.Это снизит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат установлен от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы смонтированы.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все товары приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства прикручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Под верхним натяжителем используется один болт от старого и один новый, под который на колодке есть отверстие.
  • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса - ДПКВ, возле впускного шкива распределителя - датчик фазы, в блоке -, а в блоке и термостате - датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла. Остается, в термостат установлена ​​новая от инжекторной модели.
  • Крышка клапана ставится на герметик.
  • Открыты модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, провода свечи зажигания. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Заправлен маслом, охлаждающей жидкостью, бензином.
  • Проводка в салоне подключается к панели приборов и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-ти клапанным инжекторным двигателем хорошо видно на видео.После того, как все работы будут проделаны под капотом, останется совсем другой приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Большинство владельцев «девятки» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своей машины на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новую трансмиссию?

Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не такая прихотливая в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто настраивают. Замена двигателя из 8 ячеек на более совершенную модель имеет свои преимущества:

  1. Повышенная мощность.
  2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
  3. Эффективное использование топлива за счет системы впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная подстройка клапана не требуется.

Но есть и минусы:

  1. Вам нужно заменить много деталей и инструментов в гараже.
  2. На низких оборотах двигатель 16k немного хуже своего 8-клапанного собрата.

Возможны два варианта замены:

  1. Установка всего двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть вас от этой мысли.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие.Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Ставим готовый двигатель

Ставим двигатель 2112 на «девятку», так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно и стальная труба, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее ведется такая работа:

  1. Демонтируем старый блок питания, отсоединяем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, нужен кран для удобства, так как весь агрегат увесистый.Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат используется. Еще раз проверьте натяжение ремня.
  3. Затем нужно заменить всю топливную систему: бак, бензонасос, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» - аналог от 2112. Детали одинаковые по размеру, но устройство их другое, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливных магистралей нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступить к электромонтажу форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и младше, то с подключением проводов особых проблем не возникнет, а для старых моделей придется проделывать новые отверстия вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под днище и фиксируют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените - можно устанавливать. Если коробку передач не менять, то ее придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубцов.
  11. Последний редизайн - выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает уложить все детали на свои места.

Повышение мощности карбюраторного двигателя.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше. В определенный момент времени потребуется капитальный ремонт (CR). Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту проводились регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 - 150 000 км пробега без «капита». В противном случае пробег до КР значительно сократится.

Технология капитального ремонта электростанции включает в себя полную разборку двигателя, диагностику отдельных его узлов, ремонт или замену деталей и узлов.Ремонтные работы часто включают в себя металлообработку определенных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если у вас иномарка, то лучше все-таки обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей все могут сделать сами, а в этой статье мы расскажем, как сделать капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужен ли двигателю вашего автомобиля CR.Это касается абсолютно любой силовой установки - как зарубежного производства, так и отечественного. Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько агрегатов, и мотор снова заработает нормально. Давайте рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, это не совсем так. Ведь при регулярном обслуживании заменялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т. Д. - тогда шестизначное число на одометре может указывать на то, что пора «встряхнуть» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь посмотрим на другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, участвует в гонках, хотя к ним не подготовлен). Очевидно, что в этом случае двигатель придется ремонтировать очень быстро.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

А теперь давайте посмотрим на признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, - это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но необходимо регулярно доливать, то поршневые кольца сильно изношены. Кроме того, вполне вероятно, что направляющие втулки и уплотнения штока клапана также изношены.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на срочную необходимость КР проверьте его состояние. Это можно сделать, измерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (конечно, при этом двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений со стандартными значениями. Сжатие недостаточное? Подшипники или гидравлический насос могут быть сильно изношены.

Обратите внимание, что если двигатель внезапно становится нестабильным, издает странные звуки в виде постукивания или звяканья (особенно на холостом ходу), расходует много топлива, перестал развивать полную мощность ... По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных компонентах и сборки, но если их сразу 2-3 появятся, это, скорее всего, говорит о необходимости капитального ремонта мотора.Чтобы полностью в этом убедиться, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-то деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до единиц, указанных в спецификации. Поршневые кольца заменены на новые, цилиндрические - обработаны и отрегулированы. Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам.То же касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шейки. коленвал под ремонтный размер. Кроме того, замене подлежат как коренной, так и шатунный подшипники. Затем ремонтируется головка блока. В комплекс работы с ней входит диагностика, последующий ремонт / замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и др.

Во время капитального ремонта воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование - генератор, форсунка, бензонасос, термостат и т. Д.При необходимости отремонтируйте их или замените на новые.

После завершения капремонта двигатель должен работать как новый и при этом безупречно работать 100 000 - 150 000 км ... пробег при плановом ТО.

Перед запуском блока питания CD наметьте свой план действий. В первую очередь определитесь, какие процедуры вы будете выполнять сами, а какие оставите мастерам. Затем определитесь с местом, где вы будете проводить ремонт.Идеальный вариант - в собственном гараже с ямой. Если нет, снимите подходящую комнату или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько строп для крепления грузов (с помощью которых вы снимете блок двигателя). Также вам понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или шину подходящего размера.

Только теперь двигатель можно снимать и разбирать на отдельные части. Запчасти лучше сразу не покупать - ходите в автомагазин, пока работаете.Также не стоит торопиться с машинными работами - при детальном осмотре некоторых деталей, например, коленвала, его лучше будет заменить на новый или отремонтированный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее было бы купить двигатель 2-й комплектности (то есть это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, а там нет вложения) в целом. Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и много свободного времени, поэтому спланируйте его заранее, чтобы не забирать двигатель позже вечером после работы.

Как собрать двигатель на ВАЗ 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, бачки, радиатор и т.д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, затем вытащите агрегат с помощью строп и подъемников, поместив его на шину или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ. Не забудьте отметить, где были вкладыши подшипников и крышки подшипников, это вам очень пригодится в дальнейшем. На этом все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а потом и к сборке. Выполняйте эти процедуры в следующей последовательности:

  • Произвести поиск дефектов деталей: те, которые можно установить обратно, почистить и заменить изношенные на новые.

  • Если блок цилиндров остается старым, очистите его от мусора. Особое внимание уделите пазам и опорам, куда будет установлен коленчатый вал.
  • Установите наушники на блок-платформу. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый лайнер снабжен усиками - проследите, чтобы они заходили в пазы грядки.

  • Установить коленчатый вал, предварительно очищенный и продуванный сжатым воздухом, на его опоры.
  • Возьмите упорные полукольца, смажьте маслом и сориентируйте так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

  • Поместите белое кольцо алюминий-сталь спереди центральной кровати, а другое - сзади.

  • Следите за тем, чтобы полукольца не выступали за концы станины (они должны быть с ними заподлицо).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь нанесенными вами отметками.Наушники местами менять нельзя! Убедитесь, что усики входят в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут и ваши ярлыки, и заводские: они есть на каждой крышке, а на 2-й и 5-й их по две.
  • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. Изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы ... Отремонтировать можно на спецтехнике, но проще (а зачастую и дешевле) купить новую.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно сориентированы относительно друг друга (см. Рисунок).

  • С помощью специальной оправки обжать поршневые кольца, затем вставить поршневой узел с шатуном без нижней крышки в цилиндр.Здесь тоже важно соблюдать отметки: на новом поршне они будут заводскими, на старом - изготовленными вами («родные» отметки, как правило, уже не видны).

  • Установить шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в крепежные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить и закрепить нижние крышки шатунов. Помните, крышки нельзя менять местами! У каждой крышки свой шатун.
  • Установить датчик давления масла и другие оставшиеся детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ВАЗ 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях ее осмотр показал, что она была фрезерованной и не очень качественной. В результате на поверхности детали остались характерные риски, через которые антифриз просачивался в масляный канал, а затем стекал в картер.

В результате масло довольно быстро потеряло свои свойства.Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не попадет в масло.

А теперь пора узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109. Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно посмотрите на плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечен самолет, который постепенно округляется по мере износа. Если коромысло стояло наискосок, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ.Коромысло наклонено относительно вала? Это значит, что он изношен, поэтому, если вы планируете заменять клапаны на новые, проделайте то же самое с коромыслами.

Тогда загляните в колодцы, в которых ходят толкатели. При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации станка с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, в результате чего колодцы превращаются из круглых в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото.В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно - они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае он был исправлен обработкой на расточном станке с последующим прессованием бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, обратите особое внимание на их резьбу. Если она повреждена, такую ​​деталь лучше заменить на новую, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головы на место.Штифт с плохой резьбой будет трудно вкрутить и еще труднее открутить.

На этом ремонт головки блока завершен. Верните все снятые детали и, конечно же, не забудьте купить новую прокладку головки блока цилиндров.

Сразу скажу, что подавляющая часть работ по расточке ГБЦ не может быть выполнена своими силами. Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев вы сможете только снять головку, отдать мастеру, а затем забрать и установить обратно.

Зачем расточить ГБЦ

И блок цилиндров, и головка имеют длительный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все связанные с ними ремонтные работы обычно планируются. Лишь изредка проводятся вмешательства, относящиеся к разряду плановых ремонтов. Например, это пайка или сварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося из-за поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец хочет растачивать ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате камера сгорания увеличивается, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильный форсинг всегда рассчитывается заранее в теории, так как есть риск слишком сильно расточить блок и голову, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Какая расточка блока цилиндров на ВАЗ 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься занудством - они просто возьмут часть у вас, а потом скажут, когда ее можно будет забрать.Но для того, чтобы расширить свой кругозор, знание в общих чертах всех технологий не помешает.

Расточка блока - это процедура увеличения посадочных мест гильз цилиндров. Естественно, вкладыши нужны уже не оригинального, а ремонтного размера. Для вас чрезвычайно важно знать размер этих втулок и сообщить специалисту, для какого именно ремкомплект вам нужно растачивать. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать самостоятельно, но для этого понадобится внутренний счетчик.

Сама операция выполняется на специальной машине на малой скорости. Это очень важно, так как необходимо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило - мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это кровать. распредвал.

Также следует отметить, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя).Его толщина должна быть очень небольшой - от 0,1 до 0,15 мм. Он разработан для предотвращения перекоса оси цилиндра в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эта операция обязательно должна выполняться после растачивания блока. Она выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собирать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новой рабочей жидкости обязательно отрегулируйте клапан.Вот и все, капитель двигателя ВАЗ 2109 закончился. До новых встреч на страницах нашего сайта!

12.04.2017

ВАЗ 2109 (Лада Самара), в народе - девятка, - пятидверный хэтчбек, продолжатель линейки Samara. Он был разработан в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108. Сама девятка стала основой для создания ВАЗ 21099.

Автомобиль завоевал широкую популярность благодаря динамичному дизайну, неплохим по тем временам моторам, а также практичному пятидверному кузову.Все это помноженное на невысокую стоимость, а также широкий выбор запчастей сделали ВАЗ 2109 очень привлекательным. Эта привлекательность передалась и его последователю ВАЗ 2114. В отличие от восьмерки, инжектор серийно устанавливался на двигателях 2109 (силовой агрегат 2111).

Помимо инжектора на 2109 был установлен карбюратор рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Такие двигатели можно увидеть, если заглянуть под капот 2108.


В статье мы рассмотрим сами двигатели для ВАЗ 2109, их характеристики и слабые места.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2108

Двигатель 1,3 является базовым для восьмерки, он был разработан с нуля, конструктивно они имеют двигатель 21011 объемом 1,3 литра. нет ничего общего. Этот двигатель стал основой для создания силовых агрегатов для установки на семейство Самара рабочим объемом 1,1 л., 1,5 л. Это рядный двигатель карбюраторного типа, имеет 4 цилиндра и верхний распредвал. Ремень ГРМ использует ремень.

Что касается ресурса двигателя, то будет справедливо сказать, что аккуратная и бесшумная работа, правильное и постоянное обслуживание позволят вам превысить официальные 120 тыс. Км, а ресурс может составить 180-200 тыс. Км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из минусов чаще всего отмечают следующее. Детали системы охлаждения довольно быстро изнашиваются. При частой замене потребуется масляный фильтр и регулировка клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

При обрыве ремня ГРМ клапаны могут погнуться. Также со временем могут возникнуть проблемы с зажиганием и тройкой двигателя.Кроме того, из-за проблем с зажиганием двигатель может взорваться. Другой причиной этого может быть низкооктановое некачественное топливо. О детонации свидетельствует выход черного дыма из выхлопной трубы и потеря мощности.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21081

Двигатель ВАЗ 21081 1,1 л. аналог силового агрегата 2108 1.3. Однако у него более короткий коленчатый вал и, как следствие, пониженная тяга. Это четырехцилиндровый рядный двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом и ремнем ГРМ.Что касается ресурса, обеспечив аккуратную работу и качественное обслуживание, можно рассчитывать на официальные 125 тыс. Км.

Разница между 21081 и 2108 обусловлена ​​уменьшенным ходом поршня и, как следствие, уменьшенным рабочим объемом. К тому же отличие в более низком блоке цилиндров по сравнению с 2108.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель ВАЗ 081 - редкость, так как такие двигатели шли на экспорт. Наверное, это к лучшему, так как это откровенно хилый агрегат.Также следует помнить, что при обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21083 Этот двигатель является прародителем нынешних силовых агрегатов для Лады, он стал основой для 16 клапанных двигателей 2112, 124, 126 для Приоры, 127, 114, 116, 194 для Калины.

Заменой этого двигателя стал собственный вариант инжекторного типа. ВАЗ 2108 1,5 л. представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель карбюраторного типа с верхним распределительным валом. В ремне ГРМ используется ремень, при обрыве клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если говорить о недостатках двигателя, то следует отметить следующее. Надо отрегулировать клапан. Детали системы охлаждения быстро изнашиваются. Потребуется частая замена масляного фильтра и регулировки клапана. Утечки масла часто возникают из-за ненадежного уплотнения клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Следует отметить и ненадежные карбюраторы типа «Солекс» в целом и ЭПХХ в частности.

Крепления выхлопной трубы могут сломаться, так как вместо латунных используются стальные гайки.Кроме того, двигатель может стучать, это говорит о необходимости регулировки клапанов. Двигатель может быть тройным, и в этом случае причину нужно искать в клапанах, забитом карбюраторе или неисправной электрике.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается наличием плавающего пальца шатуна и иным распредвалом.Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1,5 л. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. При этом при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отмечены следующие. Требуется регулировка клапанов, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком распределителя.Крепления выхлопной трубы ниже по потоку могут сломаться, так как вместо латуни используются стальные гайки. К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Часто двигатель не прогревается до необходимой рабочей температуры ... Проблема, скорее всего, в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

Двигатель

ВАЗ 2114/2111

Года выпуска

1994 - сегодня

Материал блока цилиндров

Система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Степень сжатия

Объем двигателя

Куб 1295 см

Куб 1100 см

Куб 1499 см

Куб 1499 см

Мощность двигателя

64 ч.п. / 5600 об / мин

54 л.с. / 5600 об / мин

73 л.с. / 5600 об / мин

78 л.с. / 5400 об / мин

Момент

95 Нм / 3400 об / мин

79 Нм / 3600 об / мин

106 Нм / 3600 об / мин

116 Нм / 3000 об / мин

Расход топлива

Расход масла

Габаритные размеры двигателя (ДхШхВ), мм

Масса двигателя

Масло моторное

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Сколько масла в двигателе

При замене литья

по данным завода

на практике

до 200 тыс. Км

до 250 тыс. Км

до 250 тыс. Км

потенциал

без потери ресурса

Двигатель был установлен

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

ВАЗ 21081
ВАЗ 21091

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 21111
ВАЗ 2115

ВАЗ 21083
ВАЗ 21093
ВАЗ 21099
ВАЗ 21102
ВАЗ 2111
ВАЗ 21122
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

С приходом осени у автомобилистов остро встала проблема чистоты автомобиля.Дождь и грязь вынуждают владельцев автомобилей часто мыть машины. Не у всех есть возможность так часто мыть машину, как и место для проведения процедуры, поэтому несколько простых способов помогут сохранить машину в чистоте надолго.

Изделия из специального стекла. Чистый автомобиль можно обработать специальными средствами, например водоотталкивающими растворами и так называемым «антидождем» для автомобильных стекол. После нанесения средств стаканы не пачкаются, и на них не задерживается дождевая вода, капли уносит ветром.

Кузовные изделия. Для защиты корпуса от грязи стоит обратить внимание на специальные средства, например, восковую полироль, которая помогает улучшить водоотталкивающие свойства металла. Обработать конструкцию достаточно просто:

  • Машина вымыта и обезжирена, но нужно использовать неагрессивные средства
  • Полироль наносится на кузов автомобиля мягкой тканью или губкой.
  • Дать высохнуть на некоторое время
  • Затем протрите воск салфеткой из микрофибры для полировки.

Таким образом, можно подготовить машину к осеннему сезону, а также надолго сохранить ее в чистоте, избежать лишних трат на мойку.

Итог. Осенью водители хотят содержать свои машины в чистоте, так как не у всех есть возможность часто мыть машины или очищать автомобили от грязи. Однако существуют специальные средства, которые помогают поддерживать чистоту стекла и корпуса.

Среди самых популярных продуктов в осеннюю погоду - водоотталкивающие растворы и восковые полироли для автомобильных покрытий.

Легендарный внедорожник Land rover Defender получил новое обновление, которое представило руководство бренда.

Но, несмотря на незначительные изменения, серьезных нововведений автомобилисты не увидели. Именно поэтому ярый поклонник марки, миллиардер Джим Рэтклифф, владеющий Ineos, решил разработать собственный внедорожник, который получит все необходимые опции.

Будущий внедорожник миллиардера, стиль которого позаимствован у британских производителей, получит имя Grenadier.

Инженеры автомобильного завода им. Ленком спроектировал лимузин Юрия Долгорукого. Эта модель была создана на базе Москвич-2141.Колесная база этого автомобиля «растянулась» на 20 см. За счет этого салон стал просторнее. По силовой части новинка оснащалась французским двухлитровым агрегатом Renault на 116 л.с.

.

Третий лимузин был создан Горьковским автомобильным заводом совместно со студией AST Crawford Hill. Данная модель собрана на удлиненной базе из узлов модели ГАЗ-3102. В отделке этого лимузина использована кожа, полированное дерево.

Автомобиль также был оборудован кондиционером, мультимедийной системой и шторками.Такая модель стоила баснословные по тем временам 40 000 долларов (сейчас в рублях - около 2 576 510).

Какие неизвестные разработки того времени вам известны? Напишите в комментариях.

Наверняка каждый любитель быстрой езды мечтает иметь мощный автомобиль с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в этой ситуации - форсировать двигатель. Такой вид тюнинга часто используют для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109.Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: она улучшает характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.

Методы нагнетания

В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения такой задачи есть несколько вариантов:

Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров для увеличения диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, ведь в этом случае все, что требует затрат, - это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.

Первый вариант скучно

Второй - замена заводского коленчатого вала на другой, у которого больший радиус кривошипа и, следовательно, больший ход поршня и больший объем. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как высота блока цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней.Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.

Пример замены штатного коленвала

Для многих может стать неожиданностью тот факт, что увеличенный объем мотора «девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее заняться доработкой ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал.Этот тип наддува также увеличит энергетические характеристики силового агрегата.

Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется довольно серьезная доработка ГБЦ, которая может даже сказаться на перепрессовке седел и установке клапанов с большим диаметром. Например, восьмиклапанные двигатели подходят к аналогичным деталям от BMW, а шестнадцатиклапанные двигатели будут работать с комплектующими от Opel и Volkswagen.При этом нельзя упускать из виду входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси - они тоже требуют доработки. Их усовершенствование предполагает увеличение диаметра поперечного сечения до предельных размеров за счет внутренней полировки.

Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Можно, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отражается на работе двигателя, но эта статья не об этом.

На производительность двигателя внутреннего сгорания особенно влияют следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры (диаметр) кривошипа коленчатого вала.

Важность вышеперечисленных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, прокачивающий через себя определенное количество смеси за определенный период времени. Об этих характеристиках и пойдет речь далее.

Влияние значения R / S на двигатель ВАЗ 2109

Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и к его изменению относятся серьезно и ответственно. Во многих источниках отмечается, что норма значения R / S составляет 1,75.

Таблица корреляции параметров

Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:

R / S выше нормы.К его несомненным «плюсам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в положении ВМТ. Это обеспечивает отличное сгорание. топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршне после ВМТ и температуры в камере сгорания топлива. Результат - хороший крутящий момент на высоких оборотах и ​​пониженное трение в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня. При этом мотор в сборе с числом R / S, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить должное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала.Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ существует высокий риск детонации;

R / S ниже нормы. Преимущество этого положения - отличная скорость заполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что движение поршня из ВМТ происходит быстрее, в результате чего быстро возникает разрежение. Увеличение скорости движения смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению.Этого добиться намного проще, поскольку требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкое R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, поэтому сила будет приложена к поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

При комплектации двигателей АвтоВАЗ отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность.Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099. Обычно эта мысль посещает автомобилистов, ищущих способы тюнинговать свой автомобиль. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, а сейчас они несколько устарели. В этом плане они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями... Для многих ценителей данных моделей наиболее эффективным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимальным количеством переделок.

На что обратить внимание?

Какой двигатель можно устанавливать на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, вам следует разобраться с юридическими и некоторыми техническими особенностями этой работы. В последнее время мотор считается обыкновенной деталью, поэтому никаких специальных документов на его замену не требуется.Но, покупая машину с помененным двигателем, лучше запросить документы у предыдущего владельца, иначе есть риск, что с угнанной машины сняли агрегат. В этом случае у вас может возникнуть ряд проблем. Хотя, случаев проверки двигателей не так уж и много (например, когда заканчивается место в транспортном средстве), поэтому на свой страх и риск можно игнорировать этот фактор.

С другой стороны, можно, это не понравится.

Более сложный вопрос - необходимость выбора двигателя подходящего для 2109.В первую очередь следует посмотреть на размер мотора. Подкапотное пространство здесь не слишком велико, так что это одно из основных условий выбора агрегата. Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно выбирать варианты с поперечным расположением, это минимизирует работу по подгонке детали.

Доработка

Самым большим неудобством при замене двигателя на более продвинутый является необходимость регулировки электрики.В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь, это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системы управления двигателем. Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя тормозная система ... Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на машине. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно снизит его ресурс.

Какие двигатели могут поставляться?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами. Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать газ в качестве топлива. Это позволяет значительно снизить затраты на заправку автомобиля. Учтите, что установка такого двигателя, как и LPG, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутый инжекторный вариант.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что необходимо сделать, это установить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
  • От Приоры или 2112 ... В основном эти автомобили имеют одинаковый двигатель, но немного доработанный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. Причем стоимость такой замены будет минимальной;
  • Хонда Цивик 1.5 литров образца 91-95 гг. Эти двигатели идеально подходят под капот Nine. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi lanser ... Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. У этого силового агрегата отличная динамика. Для установки придется немного поменять крепеж мотора, а также обратить внимание на тормозную систему;
  • Серийные моторы Опель ... Сюда можно взять практически любой двигатель, установленный на Вектре. Эти силовые агрегаты, конечно, довольно старые, но в то же время мощнее и надежнее ВАЗовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно хорошее ... При этом относительно невысокая стоимость, что часто оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Volkswagen golf или Passat , моторы этих автомобилей, выпущенных в 90-х годах, как нельзя лучше подойдут к вашей «девятке».Переделки придется сделать, но они минимальные. В результате вы получите двигатель настоящего немецкого качества;
  • Hyundai accent , да, от этого корейского автомобиля можно установить силовой агрегат. Обратите внимание, что он довольно мощный. Придется еще поставить от него ящик, так как семья не сможет справиться с повышенной нагрузкой;
  • Двигатели Fiat ... Эти агрегаты отлично сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров.Лучше использовать версии с 16 клапанами. К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Audi A80 и A4 ... Эти немецкие моторы тоже при желании можно установить на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать запчасти с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Mazda 626 ... Отличный мотор, достаточно мощный.Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом. Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта во время эксплуатации. Небольшой недостаток - относительно высокая стоимость.

Заключение . Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также прекрасными техническими характеристиками. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля - наиболее эффективный способ тюнинга.Выбирая модель, обратите внимание на габариты, а также на возможность установки креплений под двигатель.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - шланг возврата топлива, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора, 9 - тяга дроссельной заслонки, 10 - тяга воздушной заслонки, 11 - провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 - генератор, 2 - опора передняя правая, 3 - двигатель, 4 - коробка передач, 5 - стартер, 6 - переключатель света заднего хода, 7 - растяжка, 8 - опора передняя левая, 9 - привод переднего левого колеса, 10 - трансмиссия пробка маслосливного, 11 - задняя опора, 12 - тяга привода КПП, 13 - масляный поддон, 14 - правый привод переднего колеса, 15 - пробка сливного масла двигателя

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ... Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с КПП и с помощью подъемника снять его вниз.

Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя

Выкрутите болты крепления и снимите защиту картера

Снять переднюю выхлопную трубу

Снять воздушный фильтр

Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

Отсоедините блок с проволокой из терминала отсечного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте шток воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снимите трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг отопителя

Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг нагревателя

Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца петли

Откручиваем гайку крепления и отсоединяем трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левой и правой распорок к рычагам подвески

Снимите три болта крепления кронштейна раскоса к кузову и переместите левый и правый раскосы в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу

Открутить гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выдавить шкворень шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Снимите два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить из коробки передач хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов и отвести в сторону

Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась боковая шестерня.После этого отсоединяем второй ШРУС аналогично первому

.

Откручиваем три болта крепления и снимаем крышку сцепления

Ослабьте три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рым-болты и затяните подъемные тросы.

Снимите две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

Откручиваем гайку и снимаем болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подключении передних колес приводов к трансмиссии, замените стопорное кольцо на шлицевом хвостовике внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые оси шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте воздушную и дроссельную заслонки карбюратора, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залить охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и трансмиссионное масло.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Двигатель ВАЗ-2109. Тюнинг двигателя ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 - это, пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России.Как известно, ВАЗ «девятого семейства» оснащался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался вместимостью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим, как устроен двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем способы его настройки.

Первый двигатель

Изначально «девятка» комплектовалась однобензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом мощности. Опытные образцы форсунок появились только в начале 2000-х годов.

С этим двигателем машина набирала «сотню» за 16 секунд.При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л.

Ввиду того, что девятое семейство «Жигулей» имело очень низкие динамические характеристики, на Волжском автозаводе было принято решение о разработке более нового и более динамичного мотора. Им стал 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый мотор. ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Это было 1.5-литровый мотор, который устанавливался на большинстве ВАЗов «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году на Волжском заводе модернизировали старый карбюраторный двигатель на 1,5 литра и сделали его инжекторным. Благодаря системе распределительного впрыска значительно увеличилась мощность двигателя - до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива. Также необходимо подчеркнуть экологичность работы «девятки», в которой работает инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя

Рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливался на «девятку» более 10 лет. Это пятилитровый 8-клапанный агрегат с карбюраторным типом мощности. Все характеристики разделим по баллам:

  1. Кол-во цилиндров. Их было 4, как и на всех остальных двигателях «девятки».
  2. Диаметр поршня. На каждый цилиндр было 82 миллиметра.
  3. Как работает мотор: 1-3-4-2. Это классическая схема работы всех карбюраторных двигателей.
  4. Степень сжатия - 9,9.
  5. Номинальная мощность двигателя . При 5600 оборотах в минуту он составлял пятьдесят одну лошадиную силу. В динамике этот показатель увеличился до 68 лошадиных сил.
  6. Минимальное количество оборотов, которое может сделать коленчатый вал, составляет от 750 до 800.
  7. Ход поршня. На 1,5-литровом двигателе этот показатель составлял семьдесят один миллиметр.
  8. Максимальный крутящий момент при 5600 об / мин - 106,4 Нм.

Благодаря такому агрегату «девятка» стала одной из первых отечественных автомобилей, обладавших столь прекрасными динамическими характеристиками. Максимальная скорость автомобиля по паспортным данным составила 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценивался в 14 секунд. Для машин конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель. Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги.Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и по максимуму улучшить ее «сердце». Как вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно доработать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличить объем мотора

Существует ряд различных методов форсирования двигателя ВАЗ. Самый надежный из них - увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, очевидна. Судите сами - в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она дает много энергии.Если произвести такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет мощнее на 20-40 процентов. Но вот незадача - вместе с мощностью у машины увеличивается и расход топлива на 15-20 процентов. Поэтому перед тем, как приступить к тюнингу, обратите внимание на последствия. Однако расходы не представляют большой проблемы. Вместо 7 литров теперь "съест" 8,4. Разница не пугает и не шокирует.

Итак, в чем суть этого метода? Вся его особенность - расточка блока цилиндров под поршень большего диаметра.В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (также большего диаметра).

Замена коленчатого вала

Если поставить другой коленчатый вал на «девятку» (с большим радиусом кривошипа), можно добиться большого хода поршня. Соответственно, и объем цилиндров станет больше (то есть двигатель станет мощнее). ВАЗ-2109 в этом случае не будет больше «кушать» топлива, а его динамика значительно увеличится.

Правда, это более затратный метод, чем расточка блока цилиндров.Среди новых деталей, которые необходимо приобрести для этих работ, необходимо выделить такие как:

  1. Коленвал новый. Диаметр кривошипа должен составлять от 75 до 80 миллиметров.
  2. Комплект новых поршней. Следует выбирать те, которые будут максимально подходить к приобретаемому коленвалу. Важно учитывать, что блок цилиндров имеет максимальную высоту и очень большой поршень в нем не подойдет.
  3. Кольца поршневые (комплект компрессионные и маслосъемные).

Кроме того, нужно найти мастера, который выполнит работы по расточке блока под заданный комплект поршней. По времени весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может занять от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема - это не всегда выгодный метод форсирования двигателя. Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене распредвала на тюнинг (то есть нестандартный).На самом деле этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако на это уходит много времени и сил, так как доработка коснется не только руководителя подразделения. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов с большим диаметром. Если сделать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет мощнее на 5-15 процентов в зависимости от объема проделанной работы.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности именно на выходе выхлопных газов из системы.Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует наличия руки опытного слесаря. Даже в нем нет необходимости напрямую модифицировать мотор. Двигатель остается в прежнем состоянии. Но чтобы газы выходили с большей скоростью, нужно тщательно рассчитать конструкцию выхлопной системы вашего автомобиля. Весь смысл доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке.Метод менее сложен, чем два предыдущих, но очень трудоемок.

Что это может дать? За счет доработки выхлопной системы мощность двигателя увеличена на 15 процентов. Если учесть, что в процессе работы вы никогда не разбирали двигатель, а просто «настраивали» трубы, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Двигатель Замена

ВАЗ-2109 очень специфическая машина. Дело в том, что ранние моторы, устанавливаемые на «девятку», обладают меньшей мощностью и слабой по сегодняшним меркам динамикой.Все кардинально изменилось только в 2000-х годах, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятку» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно увеличилась мощность и динамика разгона автомобиля. К чему весь этот разговор? Дело в том, что можно увеличить мощность мотора без мучительной расточки и доработки коленвала. Для этого достаточно купить и установить инжекторный двигатель ВАЗ целиком вместо бывшего карбюратора.Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

При покупке нового двигателя ВАЗ-2109 (цена двигателя 25-30 тысяч рублей) будет не только быстрым и маневренным, но и экономичным по расходу топлива. Ведь как ни крути, инжектор - это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным оборудованием). В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени нужно, чтобы снять двигатель? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, чтобы в новом моторе были и навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «Инжектор» отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и большой мощностью. Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка мотора на иномарку

Какой двигатель на ВАЗ-2109 можно устанавливать на иномарку? Это очень сложный вопрос, поскольку на него нет однозначного ответа.Некоторые автолюбители советуют ставить мотор от немецких «Ауди» и «Фольксваген» 90-х годов. Но один из наиболее подходящих вариантов - установка двигателя от Опель Вектра.

Однако, каким бы ни был этот мотор, лучше монтировать его с бытовой коробкой передач. И это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны. Плюс в техпаспорт придется вписать новый мотор.

Какой вариант вам подходит?

Как видите, способов доработки мотора у «девятки» великое множество.Рекомендуем просто заменить мотор на другой. Но не с иномаркой, а с инжекторным ВАЗом. Так у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД. В крайнем случае можно сделать мотор в ПТС беспилотным.

Ну кроме нового двигателя можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля на 30-40 процентов.После такого тюнинга машина будет «брать сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

р>

Двигатель ВАЗ


Уже много лет пользуюсь "старушкой" ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы машинного возраста берут свое, и это не так ...

- Прочитайте больше - 2020-07-06 21:33:15 Салон

Статья о локальном ремонте кузова автомобиля - подготовка, порядок действий, тонкости работы.В конце статьи - видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ...

- Прочитайте больше -

Добро пожаловать! Свечи зажигания - их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены ...

- Прочитайте больше -

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

- Прочитайте больше -

Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно диагностировать поломку самостоятельно, что ...

- Прочитайте больше -

5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

- Прочитайте больше -

Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если сигнализация перегрева (или стрелка ...

- Прочитайте больше -

Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-ти клапанный 1.5-литровый двигатель 21120 стандартная версия и GLI deluxe версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8-клапанный ...

- Прочитайте больше -

Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14,5 млрд ...

- Прочитайте больше - 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

Ветеран Волжского автозавода - легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124.Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в ...

- Прочитайте больше -

Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто. А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто ...

- Прочитайте больше -

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор.Это частая причина и обычно происходит зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля ...

- Прочитайте больше -

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем. Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла - 10 тысяч км ...

- Прочитайте больше - 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тысяч км пробега на автомобиле.Это, допустим, максимальный пробег, который ...

- Прочитайте больше -

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035 ...

- Прочитайте больше -

Тройс двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанный).Пембайкан энджин

Semasa pembangunan industrial automotivetif salah satu yang paling Popular Adalah enjin 4 silinder. Дэн Хари Ини Мерека Адалах Ян Палинг Биаса. Я бегиту берлаку керана беберапа себаб салах сату дарипада силиндер "диматикан" дан юнит берфунгси пада баки тига. Ia berlaku bahawa enjin ВАЗ-2114 троит форсунка (8 инкап). Apakah sebab-sebab fenomen ini dan apa yang perlu dilakukan dengannya? Мари куба фикиркан.

Prestasi enjin

Untuk kereta модель ini, enjin 8 ingap dengan indeks 2111 telah dibangunkan.Jika Kita bandingkan unit ini dengan yang lain, terdapat perbezaan yang serius. Ини адалах кавалан электроник дан сунтикан бахан апи диедаркан. ЭБУ sepenuhnya mengambil kira semua data asas yang diperlukan untuk operasi yang berkesan. Мотор Ини Агак Тахан Лама, Беркуаса, Дан Экономи.

Kuasa adalah 78 куда. Объем - 1,5 л.

Setiap empat silinder mempunyai dua injap. Мерека мэмпуньяи диаметром 81 мм. Ciri-ciri reka bentuk unit ini memungkinkan untuk meningkatkan ciri kuasa sehingga 120 литров.c. Terdapat unit diubah suai dengan jumlah 1,6 литра dan kapasiti 80 литров. c.

Pemilik sangat gembira dengan motor ini. Мерека бенар-бенар мембенаркан дири мерека сендири. Валау bagaimanapun, ia berlaku bahawa mengendalikan enjin di mana sahaja, serta kesalahan lain yang diperhatikan. Далам кебаньякан кес, семуаини болех дибаики денган мудах.

Багаймана унтук мемахами бахава затроил мотор?

Untuk mencampurinya dengan sesuatu sangat sukar. Малах пеминат керета ян тидак берпенгаламан акан дапат менденгар суара Ини денган джелас.Operasi enjin licin bertukar menjadi bunyi sekejap-sekejap yang sekejap-sekejap. Sulit Untuk menggambarkannya, tetapi dari penyenyap bukannya yang biasa, ia akan "membersombardir".

Акибатня

Jika enjin ВАЗ-2114 cedera (8 ingap), maka enjin kehilangan kuasa dengan segera. Лагипун, кетига-тига силиндер бербеза. Сату Лаги Танда Типикал Унтук Гарис ВАЗ Адалах Гетаран, Серта Менгигил Дари Петак Энджин. Satu lagi gejala "penyakit" adalah peningkatan penggunaan bahan bakar дан бау газ jenuh янь berbeza daripada paip ekzos дан газ.Dan itu bukan semua. Adalah penting Untuk Bertindak Balas Dalam Masa Kepada Isyarat Yang Muncul, Jika Tidak, Kereta Akan Memerlukan Pembaikan Yang Serius.

Apabila satu silinder tidak berfungsi, campuran bahan api di dalamnya tidak terbakar, tetapi hanya berkumpul.

Kemudian ia dicairkan dengan minyak dan dihantar ke kotak engkol. Lebih banyak bahan bakar янг ада ди сана, lebih banyak cecair minyak akan. Ia akan cepat kehilangan sifat pelincirnya. Хасильня, тердапат пенингкатан хаус силиндер-поршневой кумпулан, цинцин дан бахагиан-бахагиан лэйн.Selepas beberapa ketika, enjin memerlukan pemulihan utama (ВАЗ-2114 - модель ян диперсоалкан).

Себабня

Terdapat banyak daripadamereka. Terdapat juga nuansa yang mana profesional sebenar tidak dapat mengenal pasti masalah ini dengan segera. Walau bagaimanapun, kami memberi statistik penyebab yang paling kerap.

Pembinaan mungkin berlaku kerana lilin patah. Juga, fenomen ini diperhatikan apabila wayar voltan tinggi rosak, gegelung pencucuhan gagal, ECU rosak.Аласан лежал ян манкин адалах пенгамбилан удара далам впускной коллектор, прогара ингап экзос. Прокладка Apabila kepala silinder перфорированная juga muncul masalah ini. Masih kesan ini diversebabkan oleh cincin mampatan yang patah, pembakaran omboh. Secara semulajadi, ini tidak semestinya semua sebab mengapa enjin ВАЗ-2114 adalah penyambung bertenaga (8 ingap).

Ками мембранная диагностика itu sendiri

Sekarang anda tahu sebab-sebabnya, мари лихат багаймана диагностик дилакукан. Anda perlu bermula dengan yang paling mudah.Биаркан ia menjadi silinder pecah.

Джади, pertama sekali anda perlu memulakan enjin дан бука худ.

Кемудиан денгаркан чара керджа энджин, дан ингат буньи иници. Sekarang seli menjangkau wayar voltan tinggi. Лилин тидак акан менерима кетеганган, дан силиндер акан берхенти бекерджа. Денгаркан. Adakah bunyi itu berubah? Джика тидак, масалах анда адалах dengan silinder янг тидак berfungsi.

Мемерикса лилин

Adalah penting Untuk mengetahui jika percikan memasuki silinder.Untuk ini anda memerlukan kunci lilin. Танггалкан лилин дари силиндер ян тидак берфунгси, перикса электродня. Sekiranya anda melihat jelaga atau kembung, maka elemen ini perlu diganti. Anda boleh membersihkan lilin, tetapi ini tidak akan kekal, tetapi hanya untuk sementara menyelesaikan masalah.

Sekarang periksa percikan api untuk percikan api. Sambungkan wayar voltan tinggi kepadanya дан letakkannya dengan bahagian logam ke perumahan motor. Пада маса ян сама, letakkannya supaya elektrod tidak menyentuh kes itu.Kemudian jemput seorang pembantu. Tugasnya adalah Untuk memutar permulaan, дан Anda Adalah Untuk memerhatikan lilin. Sekiranya terdapat percikan api apabila starter berfungsi, maka anda mungkin menghadapi masalah dengan wayar. Ia juga dikaitkan dengan gegelung pecah, komputer atau kedudukan kedudukan коленчатый вал. Mungkin terdapat pergeseran dalam tali pinggang masa, янь mungkin menyebabkan trofi di mana sahaja.

Масала далам cuaca basah

Ya, dan ini bukan lelucon. Рамай пемилик янь мемуньяи керета келуарга ВАЗ, перхатикан бахава куда-куда беси ян бару диберсихкан атау бару-бару иници пада хари ян басах мула менанггу.

Себаб ян биаса адалах секаир ян телах джатух ке далам сумур лилин.

Akibatnya, lilin berhenti Untuk mencetuskan, yang bermaksud silinder tidak dapat berfungsi dengan betul. Tetapi itu bukan semua.

Олег иту, пельбагай сенсор болех гагал керана пенгарух медиа агресиф. Джуга, кетика мембасух денган алат теканан тингги, пельбагай бахаджан ян рентан дапат росак.

Berkenaan dengan keadaan persekitaran, dalam enjin troit cuaca basah selepas terbiar lama.Memulakan enjin tidak berlaku dengan segera, tetapi dari kelima hingga keenam kali. Kerja Motor tidak seimbang дан tidak стабильная sehingga pemanasan selesai. Pemeriksaan visual seringkali tidak memberi hasil. Kerja motor menjadi normal selepas beberapa waktu sehingga ia menyejukkan sepenuhnya atau sehingga hujan seterusnya. Sebab di sini sebahagiannya sama seperti selepas mencuci kereta.

Келембапан, атау себаликня, конденсат беркумпул ди бавах пермахан пенгедар. Terdapat cara mudah untuk mendiagnosis masalah ini.Mulakan enjin dalam gelap. Джика анда мелихат лампу ди бавах тудунг анда, анда перлу менгганти вайар.

Джанган лупа тентанг лилин. Sekiranya enjin di lembap tidak mahu bermula, kemungkinan besar lilin diminta untuk menggantikannya. Mungkinmereka berhenti memberikan percikan kuat. Пада хари ян лембап, худжан, чахая лилин дапат менгумпул келембапан, янь менебабкан кебокоран семаса. Gelung pencucuhan juga sering disalahkan. Kerangmerka retak, dan kondensat berkumpul di dalamnya.

Enjin sejuk tidak стабильный.

Kadang-kadang jenama ВАЗ kereta troyat semasa sejuk. Тетапи себаик сахаджа мерека меманаскан бадан, мерека мула бекерья лебих стабильн. Берикут адалах беберапа себаб мудах. Selalunya, ECU mengeluarkan perintah Untuk mencipta campuran bahan api yang terlalu kaya. Sekiranya wayar voltan tinggi telah lembap, ini jugambawa kepada kesan yang sama. Багаджо-багагийский ян дипакай олех кумпулан омбох акан менябабкан мембина.

Kerosakan apabila Hangat

Ia berlaku dengan cara yang berbeza.Walaupun sejuk, seseorang dapat melihat operasi yang стабильный, tetapi ia perlu memanaskan badan, kerana mesin ВАЗ-2114 менюнтик денган сегера (8 инап). Серинг Кали Ини Дезебабкан олех Прокладка Ян Дибакар Кепала Силиндер, ЭБУ Ян Росак, Атау Масалах Далам Gegelung Pencucuhan.

Isu terbiar

Ини адалах ситуаси ян сангат умум. Дан тидак ада perbezaan сама секали, энджин седжук сама ада панас. Далам кесини, тердапат баньяк себаб. Иа болех менджади сешуату ян асас - дари кегагалан намаз сату лилин кепада масалах сериус далам кумпулан омбох.Джика bahagiannya mudah diubah, maka silinder янь дипакай memerlukan pembaikan янь serius. ВАЗ-2114 тидак теркецуали.

Олег Иту, операси тидак стабильная единица куаса пада келаджуан тербиар мунгкин дисебабкан олех итап теркунчи, перчанггахан танда пингганг маса, пембакаран иньяп далам энджин. Мерека джуга болех розак акибат тукул воздух. Pelbagai kerosakan dalam elektronik tidak dikecualikan.

Джика троит, дан кемудян герай

Ramai pemilik kenderaan lebih daripada sekali berhadapan dengan masalah ini.Mencari sebab dan kerosakan yang mungkin bermula. Komputer diuji, semua yang mungkin diperiksa, дан hasilnya adalah sifar. Семуа Трофи дан Герай Энджин Ян сама.

Далам кесини, анда более меняемак статус пенюнтик. Баги Рамай, селепас диагностика янь сериус, масалах Ини сангат мудах, муда дан мурах диселесайкан денган membersihkan penyuntik дан рел бахан апи.

Sekiranya punca sukar dicari

Ia berlaku dan ini. Дан Ини Адалах Кеадаан Ян Агак Биаса.Diagnostik kereta melalui sistem komputer более чем мембанту. Operasi semacam itu akan menguji semua sensor, устройство kawalan enjin elektronik, дан hasilnya akan memberikan maklumat tentang tepat di mana kerosakan dalam kenderaan ВАЗ-2114 berlaku.

Sekiranya anda menghadapi masalah ini, jangan panik. Сегала-галанья болех дибаики, дан кесаннйа тидак болех дибунух. Джика анда тидак дапат menentukan punca tersebut, hubungi pakar yang berpengalaman. Tetapi selalunya segala-galanya dapat ditemui dan dihapuskan dengan tangan.

Кесымпулан

Adalah penting Untuk memantau dengan teliti keadaan kereta дан komponennya. Dengan penjagaan ян байк, penggantian bahan habis дан cecair tepat pada masanya, mesin ini akan berfungsi tidak lebih buruk daripada jam tangan Swiss. Нет, джика тиба-тиба единица акхирнйа гагал, анда сентиаса болех мембели дан мемасанг ян бару - харга энджин 1,6 литра адалах кира-кира 20 рибу рубель.

олех иту, ками телах менемуи себаб-себаб утама менгапа салах сату силиндер далам ВАЗ-2114 мунгкин тидак берфунгси.

Двигатель ВАЗ-2109. Тюнинг двигателя ВАЗ-2109

ВАЗ-2109 - это любимый автомобиль и популярный автомобиль на Руслане. Lykas bekend, ВАЗ "Девятая семья" bemanne troch trije ienheden foar fermogen. Elts fan harren falt op troch syn krêft en ferpleatsing. Hjoed sille wy sjen hoe't de motor (ВАЗ-2109-21099) и отлично справляется с работой.

Двигатель с двигателем

Двигатель с бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, не более 64 шт.Dizze ienheid является восьмиклапанным, карбюратор soarte fan iten. Прототипы форсунок уже давно прошли в начале 2000-х годов. Mei dizze motor de auto pakt "hûnderten" foar 16 sekonden. Максимальное расстояние до даты составляет 148 км в час.

ВАЗ-2109 с 1,5-литровым мотором

Fanwege it feit dat de njoggende famylje "Lada" wie tige leech Dynamyk eigenskippen, op de Wolga Automobile Plant, ward besletten om it ûntwikkeljen fan in nije en динамический мотор. Это 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый мотор.ВАЗ-2109, намментлик на экспорт, переходящий в сетчатый карбюратор и инжекторный инжекторный тип. Это также 1,5-литровый двигатель, установленный на автомобиле ВАЗ «Ачтстэ» и «Ньоггендэ».

ynjeksje modifikaasje

Yn 2000, это Волжский завод opwurdearre de âlde карбюраторный двигатель oant 1,5 литра, en makke его in ynjeksje. Mei tank oan it systeem fan de ferdieling fan ynjeksje motor macht tanommen gâns - up oant 78 "hynders", ferhege koppel wylst werombringen fuel konsumpsje.Ek, dat moat wêze klam miljeu freonlikens fan 'e "Nines" yn dêr't de fuel-spuite motor.

ВАЗ-2109 en de technyske eigenskippen fan har ICE

Litte we sjen nei de skaaimerken fan 'e populêrste motor, dy't keppel is op in "njoggen" foarme as 10 jier. Это похоже на 8-полуторалитровые клапанный клапан ienheid mei, это карбюратор, soarte fan iten. Alle eigenskippen Wy ferdiele de punten:

  1. Силиндры Oantal. Der wiene 4, en ek op all oare ICE "njoggen".
  2. Диаметр поршневого вентилятора. Foar eltse silinder, ширина 82 мм.
  3. Вуркающий двигатель вентилятора: 1-3-4-2. Стоит в классах скема фанат алл бензиновых моторов.
  4. Степень сжатия - 9,9.
  5. Номинальная мощность вентилятора двигателя. При 5,600 об / мин, с его fyftich-ien pk. De Dynamyk Fan dizze figuer ferhege oant 68 pk.
  6. Это минимальное вращение, коленчатый вал двигателя - вентилятор 750 или 800.
  7. De zuiger beroerte.Мотор 1,5 литра, головокружительный индикатор на ровный миллиметр.
  8. Максимум коппель на 5600 тоерен - 106,4 Нм.

Troch dizze gearkomste "njoggen" wie ien fan de worte binnenlandse auto, dy't hiene sokke treflike skaaimerken fan 'e Dynamyk. Максимальное расстояние между вентиляторами и автомобилями составляет 148 километров в каждую сторону. De sprong fan nul oant "hûnderten" waarden rûsd op mear as 14 sekonden. Foar auto fan de lette 80 s is hiel, hiel goede Dynamyske figuer. Fansels binne der no mear krêftige en fuel-effisjint collega.Lykwols, ús auto eigners hawwe fûn in manier om te doen herleven de goede âlde "njoggen" en ferbettere syn "hert" nei it maximum. Как jimme hiest troch, головокружительный тюнинг мотора. ВАЗ-2109 родом из старых автомобилей. Hjirûnder wy sjogge nei in pear fan harren.

Он установлен вентилятор де фолуме вентилятор де мотора

Дер бинне в оантал ферскилленде метоадес вентилятор нагнетает вазовский мотор. De meast betroubere fan harren - это te fergrutsje har wurkjend folume. Deffektiviteit fan dizze metoade, sa't se sizze, leit foar de hân.Rjochter - in de ferbaarning keamer de combustible mingsel falt oer, respektivelik, yn sa'n bedrach dat jout in soad enerzjy. Как jo meitsje sokke reparaasjes двигатель ВАЗ-2109 sil sterker troch 20-40 prosint. Mar it ding - mei de kapasiteit fan de masine en wurdt fuel konsumpsje troch 15-20 prosint. Derom, foar't jo fierder it tuning rekken mei de gefolgen. Mar it koste - net как в груть проблеме. Инстее вентилятор 7 литровый но дан сил "съесть" 8.4. Это ferskil is net yslik en skokkend. Дус, что это за метод головокружения, фанат? Al syn funksje leit yn 'e отверстие вентилятора de silinder nder de поршневого вентилятора диаметра gruttere.Это needaaklik om te learen en ynstallearjen fan в nije set fan Pistons en ringen (ek mei в большом диаметре).

Коленчатый вал с вентилятором.

Коленчатый вал в виде «njoggen» oare (mei in grut straal fan 'e slinger), kinne jo berikke hege beroerte. Соответственно, de silinder folume sil grutter (то есть двигатель wurdt machtiger). ВАЗ-2109 дит гефал силле чистая вурдэ "съест" меар брэнстоф, дус гэнс фергрутсье сын динамік.

Lykwols, это mear djoere metoade как saai de silinder blok.Под подробностями de nije, dy't moatte krigen wurde foar sokke wurken, moat makke wurde lykas:

  1. Коленчатый вал De nije. Вентилятор диаметром 75 и 80 миллиметров проворачивает его рвом.
  2. В комплекте поршневой вентилятор nije. Это needaaklik om te selektearjen dyjingen dy't it bêste sil pas de ferwurven коленчатый вал. Это wichtich om te dragen foar eagen dat de silinder blok hat in hichte limyt en swier grutte поршень в его sil net wurkje.
  3. Кольцо De zuiger (набор для сжатия со скребком).

Neist dizze je moatte finen fan in master dy't útfiere wurk op 'e ienheid boarring troch в foarbeskaaide set fan Pistons. Тюнинг мотора Tsjin 'e tiid de hiele (ВАЗ-2109-21099) meie nimme fan 1 oant 3-4 wiken.

Доработка silinder kop

Gek genôch, mar de ferheging fan de wurkjende folume - это чистый высокоэффективный стимул двигателя вентилятора метады. Soms autombilisten Resort nei de revyzje en it ferfangen fan de silinder kop nokkenas op tuning (dat is net-standert).Yn feite, метод головокружения - echt yndrukwekkend effisjinsje. Lykwols, foar dizze moatte jo besteegje in soad tiid en ynspanning, lykas de revyzje sil giet net allinnich it haad fan 'e stremming. Dit kin wêze parse-fit en oare stuollen, en de ynstallaasje fan nije kleppen mei в большом диаметре. Как jo meitsje sokke reparaasjes двигатель ВАЗ-2109 sil sterker by 5-15 persint ôfhinklik fan de hichte fan it wurk dien.

выхлопная система

Stúdzjes hawwe sjen litten dat de auto soe ferlieze в soad fan syn kapasiteit is yn it systeem выхлопных газов.Соответственно как то доработать выхлопную систему кин иннгрипенд ферхеге моторфермоген. Dizze metoade используется в интернет-магазине Betûfte locksmith Hannen. Дочс это чистый недич ом доработка мотора директ. De motor bliuwt yn deselde steat. Mar om dat de gassen útbrocht op in heger taryf, moatte jo foarsichtich evalearje it ûntwerp fan it systeem fan syn auto. De hiele essinsje fan 'e ferbetterings is it fergrutsjen fan de диаметром fan' e piip, feroarjen fan harren profyl en ynterne polishing.De metoade - это комплексный помощник, как de foarige twa, mar it ek tige tiidslinend.

Wat kin it jaan? Из-за выхлопной системы subtilens motorfermogen wurdt ferhege troch 15 prosint. As wy beskôgje dat yn de rin fan wurk, jim nea ntmantele de motor, mar gewoan "tune" de piip, dan dizze metoade kin beskôge wurde as ien fan de meast súksesfolle ûnder all oaren.

Двигатель

feroaring

ВАЗ-2109 - een hiel bysûndere auto. Это feit dat begin motors útrisd nei it "njoggen", hawwe minder macht en swak - sawol by de hjoeddeiske noarmen - Dynamyk.Alles feroare allinnich в 2000-х годах, в Волге не было авто, начавшееся на минске «njoggen» nije Injector ienheden. Troch it brûken fan nije technologyen yn de brânstof cyl macht en reau fersnelling Dynamyk gâns tanommen. Wêrom al dy praat? Это похоже на двигатель вентилятора с мучительным отверстием и прокладкой коленчатого вала. Это genôch om te keapjen en ynstallearje de hiele Injector vazovskaya motor yn stee fan de foarige carburettor. Lykwols, способ головокружения - это все, что нужно для того, чтобы сделать это, карбюраторные 1,3- и 1,5-литровые моторы.

As jo ​​keapje in nije motor VAZ-2109 (de priis fan 'e motor dat 25-30 tûzen roebel) sil net allinnich wêze fluch en wendbaar, mar ek sunich op it mêd fan fuel konsumpsje. Ommers, dochs, en de Injector - в subtilere fuel distribúsje systeem.

Tagelyk de âlde motor is altyd mooglik te ferkeapjen foar dielen (из alles mei bylagen). Как известно, вы можете получить все настройки от 10 до 15 тонн.

kinne jo fuorthelje de motor foar hoe lang? ВАЗ-2109 головной убор в релятиф ienfâldige Struktuer, dus ferfange de âlde карбюратор или его инжектор типа wêze 1-2 dagen.Это то, что de nije motor opnommen, en add-on dielen. Sûnder harren it sil net wurkje de nije motor. ВАЗ-2109 "Форсунка" имеет характеристики топливного бака (объем 6-7 литров) и имеет большую мощность. Это идея для dyjingen dy't wolle fluch en Betrouber tanimme de macht fan syn "njoggen".

Установлен вентилятор в автомобильном двигателе

Что это за двигатель для ВАЗ-2109, установленный на автомобиле? Это слово находится в yngewikkeld fraach, так как это ien antwurd op dizze fraach - это gjin.Guon autombilisten был советником по двигателям Dútske "Audi" и "Volkswagen" на 90 лет. Mar ien fan 'e meast geskikte opsje - это двигатель вентилятора "Opel Vectra".

Mar hoe soe dat motor kin wêze, лучше om te ynstallearjen в lânseigen PPC. En dit находится в ekstra kosten, en nei in grutter mjitte út de finansjele kant. К тому же, Дэн Хоу, мы все в журнале nije motor yn 'e log.

Hokker opsje is bêste geskikt?

Sa't jo sjen kinne, metoaden fan 'e motor ferbetterings "njoggen" grutte set.Wy ek adviceearje dat jo gewoan ferfange de motor oan 'e oare. Mar net by de frjemde auto, en mei de ynjeksje fan ВАЗ. Sa silst gjin проблема mei de ynstallaasje (nei all, it lichem design is net feroare foar desennia) en wachtrijen yn it ferkear plysje. В крайнем случае гефал - это мооглик ом де мотор и ПТС безномерным.

Нет, двигатель neist de nije, kinne jo it âlde выхлопная система, ferfange de komplekse en глушитель. Исполняет al dizze hannelingen, jim fergrutsje de krêft fan jo auto mei 30-40 prosint.Nei sa'n Tuning masine sil "nimme hûndert" foar 10, of sels minder sekonden. Это wichtichste ding - te witten de folchoarder fan all wurken op tuning.

Какая максимальная скорость у ВАЗ 21099. Тормозная система и ГУР

ВАЗ 21099 стала последней моделью в семействе «Самара». Получив кузов седан, Lada 21099 больше не имеет отличий от своей предшественницы - «девятки». За 15 лет производства модель несколько раз модернизировалась, но всегда пользовалась популярностью и высоким спросом у отечественных автолюбителей.

Автомобили этой марки по-прежнему занимают одно из первых мест по продажам на вторичном рынке ... Несмотря на то, что автомобиль был снят с производства в 2004 году, количество его на наших дорогах по-прежнему велико. В связи с этим следует вспомнить присущие ВАЗ 21099 технические характеристики и подробно рассмотреть особенности, присущие этому транспортному средству. Также следует учитывать карбюратор и инжектор, технические характеристики двигателя.

Обзор кузова

99-я выпускалась в кузове седан, что позволило устранить один из недостатков, характерных для ВАЗ 2109, забросать грязью заднее стекло... Вообще он очень аскетичен, что было характерно для всех отечественных автомобилей того времени. Однако именно седан позволил конструкторам добиться максимально возможной нагрузки на кузов в целом. И возникает вопрос, сколько весит машина на данный момент? Однако вес автомобиля практически не изменился по сравнению с предшественником - вес составляет 950 кг.

Габаритные размеры остались прежними. Исключение составляет длина, которая увеличилась на 200 мм за счет заднего свеса.Конструкция кузова оставалась практически неизменной за все 15 лет выпуска, как и у ВАЗ 21099 инжектор, технические характеристики также остались прежними. Этим объясняется большая популярность среди любителей автонастройки. Как и все предыдущие модели этого семейства, салон автомобиля изначально имел так называемую низкую панель.

Комбинация приборов в начале 99-х имела более скромную комплектацию. Впоследствии автомобиль оснастили панелью, размеры которой не только сделали ее более вместительной с виду, но и позволили разместить в ней динамики акустической системы.При этом писка в машине стало намного больше, это отмечают практически все автомобилисты.

Дорожный просвет машины составляет 15 см. Этого вполне достаточно для комфортной езды по отечественным дорогам. Конечно, это меньше, чем у кроссоверов и особенно внедорожников, но вес 99-го намного меньше. Дорожный просвет машины можно немного увеличить, применив диски большего диаметра. Однако не стоит злоупотреблять - у машины ухудшается управляемость.

ВАЗ 21099 имеет вместительный багажник, а габариты кузова позволяют перевозить в нем грузы, обладающие внушительным весом.Но чтобы все уложить в багажник, сначала нужно поднять их на приличную высоту.

Типы двигателей

Первые ВАЗ 21099 оснащались карбюраторным двигателем объемом 1,3 л. Однако множество недостатков, главный из которых - прогиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, привели к замене этого агрегата на 1,5-литровый. С его помощью заметно улучшились технические параметры карбюратора ВАЗ 21099, а неисправности стали возникать реже.Силовой агрегат позволял автомобилю разгоняться до 100 км за 13,5 с с одним пассажиром и за 15 с, если его масса была близка к максимальной.

Мощность автомобиля 70 л. из. Расход топлива около 6 литров. Двигатель однорядный, цилиндры объединены в общий блок, что увеличивает жесткость и снижает габариты и вес. При обрыве ремня клапаны на нем не прогибаются. В 1997 году был выпущен первый автомобиль с двигателем с многоточечным впрыском. Этот силовой агрегат оказался настолько удачным, что до сих пор составляет основу всех двигателей Волжского завода.

Как изменились технические параметры инжектора ВАЗ 21099 после модернизации двигателя, мы рассмотрим ниже. Двигатель имеет рабочий объем 1500 куб. См и 8-клапанную конструкцию. Конечно, во всем мире это давно не было чем-то продвинутым, но не следует забывать, что в России это был первый опыт работы с инжекторным двигателем. Конструкторам завода удалось создать агрегат, который можно было ставить на автомобиль без дополнительной переделки кузова ВАЗ.

При этом технические характеристики инжектора ВАЗ практически не изменились, масса машины и клиренс остались прежними. Стоит отметить, что на некоторых моделях дорожный просвет все же стал немного меньше из-за использования нейтрализатора. В машине 21099 форсунка, увеличили силовые характеристики. Сейчас это 81 литр. из. При этом удалось добиться экономии топлива - порядка 10-15 процентов.

По словам владельцев, впрыск значительно облегчает запуск двигателя в холодную погоду.При этом, по их мнению, машина потеряла ремонтопригодность. В двигателях с впрыском в цилиндры нагнетается смесь паров бензина и воздуха. Этот процесс контролируется специальным устройством - электронным блоком управления. Конструкторы завода его не изобрели, а взяли готовый. Изначально использовался блок от GM.

Однако в 1999 году предпочтение было отдано ЭБУ Bosch. Кроме того, на автомобиле использовался отечественный прибор «Январь». Все ЭБУ имеют инжектор для ВАЗ 21099 с техническими параметрами примерно на одном уровне и используются не только на автомобилях семейства Самара.Если установлен инжектор, технические характеристики двигателя автомобиля максимально приближены к европейским экологическим нормам.

Модель ВАЗ-21099 Спутник / Самара Форма - четырехдверный седан Волжского автозавода.

Модель ВАЗ 21099 выпускается с 1990 года. «Девяносто девятая» - это, по сути, «девятка» с кузовом четырехдверный седан. Итоговая модель семейства «Самар» отличалась от своих старших сестер габаритной длиной, которая за счет увеличения заднего свеса увеличилась на 200 мм по сравнению с другими автомобилями семейства.Эта модель имеет оригинальную облицовку радиатора, капот и передние крылья были выполнены без пластиковой «маски», а в интерьере отличилась новая панель (популярное название «высокая») с тахометром в комбинации приборов. Впоследствии эти решения перешли на всю самарскую семью. До выпуска автомобилей семейства LADA 110 эта модель была самой престижной и популярной. Достоинства и преимущества автомобилей ВАЗ-21099, как и всех моделей семейства «Самара»: высокие скоростные качества, хорошая управляемость и устойчивость на различных типах дорог.Дополнительные преимущества дает 3-объемный кузов с просторным багажником.

ВАЗ 21099 - седан переднеприводный с бензиновым двигателем 1,5 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель ВАЗ-21099и с экономичным двигателем объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива (инжектор), отвечающим мировым стандартам токсичности выхлопной системы. В оснащение панели входит оригинальная комбинация приборов, переключатели с подсветкой, обеспечивающие электрическое управление стеклоподъемниками и запиранием дверей.Бортовая система мониторинга уведомляет водителя о работе отдельных компонентов автомобиля. Новая приборная панель оснащена рулевой колонкой с регулируемым углом наклона. Более комфортное сидение водителя и пассажиров будет обеспечено за счет использования нового материала набивки сидений и регулировки по высоте точек крепления ремня безопасности. Установка противотуманных фар оптимизирует световые характеристики автомобиля в ненастную погоду. ВАЗ-21099 сохраняет свои достоинства вне зависимости от внешних обстоятельств.Позитивно реагируя на ужесточение экологических требований и стремясь повысить комфорт для своих потенциальных владельцев, завод устанавливает на ВАЗ-21099 более экономичный двигатель с распределенным впрыском топлива, соответствующий международным стандартам токсичности выхлопной системы с нейтрализатором.

С начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и инжекторными двигателями рабочим объемом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1.5 литров (ВАЗ-21099). Для автомобилей с карбюраторными двигателями предусмотрены исполнения «стандарт» (ВАЗ-21099-00), «норма» (ВАЗ-210992-01) и «люкс» (ВАЗ-21099-02), для автомобилей с распределенным впрыском топлива. - «стандарт» (ВАЗ-21099-20), «норма» (ВАЗ-210992-21) и «люкс» (ВАЗ-21099-22).

В настоящее время ВАЗ-21099 по-прежнему считается одной из самых престижных отечественных моделей и по-прежнему высоко ценится на рынке как самый удобный, а теперь уже привычный и практичный автомобиль. Достаточно сказать, что на этом, в принципе, городском седане еще можно регулярно выезжать на дачу.Уже изначально высокая для отечественной малолитражки цена ВАЗ-21099 намекает на то, что машина не предназначена для перевозки товаров на рынок. Но для представителей «среднего класса» (особенно пострадавших от кризиса) «девяносто девятое» - просто отличный вариант. Автомобиль достаточно представительный, универсальный (заднее заднее сиденье хоть и не по частям, но откидывается, что позволяет перевозить длинномерные грузы). Доступные для завода в меру приличные отечественные обивочные материалы не отпугивают «нашего» потребителя своим несовершенством.

Однако, учитывая рейтинг модели, будьте готовы к переплате! Если это «Спутник» ВАЗ-21099 - платите чуть меньше, если это реэкспорт Samara Forma - чуть больше. Если продавец молодой, а его «машина» наклеена наклейками и набита «игрушками», как витрина мини-маркета, то лучше оценивать не столько возраст и износ машины, сколько ее возможный. криминальное прошлое (модель давно является лидером в стране по показателю «угон»). Реэкспортные Самары на рынке должны быть оснащены каталитическим нейтрализатором выхлопных газов (остерегайтесь этилированного бензина!), Который устанавливается с 1993 года.Среди всех вариантов двигателей наиболее предпочтительным будет стандартный 1,5-литровый 70-сильный карбюратор, ремонт которого, слава богу, освоили автосервисы. Однако до сих пор большой популярностью пользуется 1,3-литровый 64-сильный двигатель из-за преобладания на карбюраторных двигателях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 (единственный его существенный недостаток - опасность загиба клапанов при обрыве ремня привода распределительного вала). Что касается целесообразности новомодной системы впрыска топлива и ее ремонта, то до сих пор остаются сомнения из-за какой-то дороговизны и ненадежности электронного блока, который управляет этим впрыском.Хотя, надо признать, распространенность запчастей для системы впрыска (по крайней мере, в столице), а также возможности ее ремонта неуклонно растут. Преимущества впрыска по сравнению с карбюратором - стабильность работы, экономичность и экологичность - очевидны. Более того, в последнее время на внутреннем рынке появляется все больше автомобилей с «адаптированной» системой впрыска без каталитического нейтрализатора, что позволяет эксплуатировать ее на этилированном бензине.

«Пикантное» рулевое управление, столь характерное для всех автомобилей первого переднеприводного поколения ВАЗ (также называемое «зубило»), на «девяносто девятом» несколько размывается большим креном удлиненного седана в поворотах. . Подвеска жесткая не хуже и не лучше многих иномарок. Поэтому комфорт езды не лучший, что есть у этой машины. Впрочем, сиденья мягкие, потолок тоже, а все остальное из резины и пенополиуретана, так что этот седан среди всех соотечественников безопасен и внутри...

В отличие от ВАЗ-21099, в утилитарных целях можно рассматривать пятиместный пятидверный ВАЗ-2109Ф «Шаттл», изначально предназначенный для перевозки небольших партий грузов. Однако из-за малой грузоподъемности (два человека и 300 кг груза) машина отлично подходит в качестве выезжающего семейного автомобиля на дачу. Автомобиль выполнен на базе хэтчбека, поэтому перечень стандартного оборудования практически не отличается от ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093. Высота пластикового верха составляет 1900 мм.В сочетании с передним приводом, позволяющим хорошо держать дорогу, эта машина по потребительским качествам на голову выше фургонов Иж-2715.

Современная молодежь начинает свой автомобильный опыт уже не с «классической копейки», потому что ей нужны более современные и надежные автомобили ... Но финансовые возможности большинства молодых людей не настолько велики, чтобы они сразу садились за руль. иномарка, а потому большинство начинающих автолюбителей покупают себе «девяносто девятку».А если это инжектор, то можно считать, что ему повезло.

Технические характеристики

ВАЗ 21099 обладает довольно высокими техническими и конструктивными характеристиками ... При этом двигателя хватает на 150+ тысяч километров. Все зависит от стиля вождения и сервиса.

Рассмотрим основные технические характеристики мотора, устанавливаемого на автомобили «Спутник». Инжектор двигателя ВАЗ 21099 получил модификацию с маркировкой 2111/2114.

Все автомобили с системой впрыска топлива были оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Сервис

Обслуживание двигателя, в данном случае, не зависит от его объема и мощности, так как конструктивные особенности карбюратора и инжектора не сильно различались, за исключением системы впрыска. Итак, рассмотрим порядок обслуживания силового агрегата 21099.

Так как двигатели перестали выпускаться в 2011 году, то техническая схема будет приведена для силового агрегата, который прошел капитальный ремонт.

ТО - 1. Осуществляется после 1000 км пробега.По рекомендации, в этом сервисе стоит заменить масляный фильтр и масло трансмиссии.

ТО - 2. Проведено на 10 000 км. Здесь заменяются не только смазочные элементы и топливный фильтр.

ТО - 3. Через 20 000 км пробега возникает необходимость отрегулировать клапаны, заменить все имеющиеся фильтры, а также провести диагностику двигателя на герметичность. Также рекомендуется измерить компрессию и отрегулировать клапаны. Не забываем менять масло.

ТО - 4.При этом обслуживании проверяются элементы газораспределительного механизма, водяного насоса, сцепления. Также помимо стандартной процедуры замены масла и фильтра меняется и прокладка клапанной крышки. Это ТО сделано с пробегом 30 тыс. Км.

Последующее обслуживание проводится по схеме 2-5 технической карты, описанной ниже. Не забывайте, что несвоевременное обслуживание силового агрегата может увеличить износ внутренних элементов, а также снизить ресурс двигателя.

Ремонт

Ремонт силового агрегата своими руками. Как показывает практика, большинство автомобилистов проводят этот процесс в своем гараже. Такие элементы, как термостат, водяной насос, свечи зажигания и высоковольтные провода меняются без проблем. Что касается форсунок, то для их очистки вам понадобится специальная подставка, которую можно приобрести в автосервисах.

Для снижения расхода расходуемого топлива можно прошить блок управления двигателем. Так поступают автомобилисты. Эту операцию можно выполнить самостоятельно, но рекомендуется обратиться к специалистам, разбирающимся в процессе, а также провести дополнительные корректировки.

Проведение капитального ремонта потребует определенных конструктивных знаний и навыков ремонта двигателей. Итак, для шлифования плоскости блока и головки потребуется плоскошлифовальный станок. Также требуется расточный и хонинговальный стенд для расточки цилиндров. Все остальные операции производятся вручную.

Мощность

Форсунка двигателя ВАЗ 21099 - надежный силовой агрегат, полюбившийся автомобилистам за конструктивную простоту. Обслуживание мотора - не проблема. А стоимость расходных материалов настолько дёшево, что даже студенты могут позволить себе такую ​​роскошь.

Серийное производство автомобиля (на западе модель продается под торговой маркой Lada Forma) началось в 1990 году. Это переднеприводный пятиместный четырехдверный седан, который по сути является модификацией модели ВАЗ. -2109, имеющий тип кузова хэтчбек.

По своим конструктивным особенностям ВАЗ 21099 отличается от всех остальных моделей LADA Samara (прежде всего следует выделить отличия в задней части кузова - багажник выглядел как типичный седан).

Оптимальные технические характеристики ВАЗ 21099 определяют основные достоинства этой модели: отличную управляемость, высокую устойчивость и очень хорошую дорожную динамику.Двигатель ВАЗ 21099 инжекторный, четырехцилиндровый, рабочий объем - 1499. Ведущие колеса передние. Тип рулевого управления - реечное. Максимальная скорость, развиваемая моделью, составляет 160 км / ч.

Еще одно преимущество, сделавшее ВАЗ 21099 одним из самых популярных отечественных автомобилей - это оптимальный расход топлива (5,9 л / 100 км - при скорости 90 км / ч; 8,0 л / 100 км - при скорости 120 км. / ч и 8,8 л / 100 км - в городском цикле). На данный момент сборка этой модели осуществляется украинским заводом ЗАЗ на базе российских комплектующих.

Технические характеристики ВАЗ 21099

Двигатель 1,5 л, 8-кл. 1,5 л, 8-кл.
Длина мм 4205 4205
Ширина, мм 1650 1650
Высота, мм 1402 1402
База, мм 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370
Снаряженная масса, кг 970 970
Полная масса, кг 1395 1395
Клиренс, мм 160 160
Колесная формула / ведущие колеса 4x2 / перед
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Кузов / количество дверей Седан / 4
Тип двигателя Бензиновый
Система подачи Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндров, мм 82 82
Ход поршня, мм 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1499 1499
Максимальная мощность, кВт / об / мин 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л / 100км 8,8 8,1
Максимальная скорость, км / ч 156 160
Разгон до 100 км / ч, с 15 14
Трансмиссия Ручное управление
Кол-во передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175 / 70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *