Ресурс дизельных двигателей: Сколько могут прослужить современные дизельные моторы?

Ресурс дизельного двигателя

Понятие моторесурса дизельного двигателя означает определенное количество моточасов, которые новый силовой агрегат данного типа должен гарантированно отработать. Под окончанием ресурса дизеля следует понимать, что дальнейшая эксплуатация ДВС становится невозможной без проведения первого капитального ремонта силовой установки. Зачастую общий ресурс агрегата напрямую связан с тем, как быстро наступит критический износ коленчатого вала (шейки коленвала) и цилиндропоршневой группы.

Рекомендуем также прочитать статью о выборе моторного масла для дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как правильно подбирать дизельное масло с учетом особенностей дизельных ДВС.

Сразу заметим, что на показатель ресурса дизельного и бензинового двигателя сильно влияют конструктивные особенности, а также индивидуальные условия эксплуатации конкретного мотора. Производитель определяет общий заявленный ресурс ДВС с учетом работы агрегата в условиях, максимально приближенных к оптимальным.

Содержание статьи

• Факторы влияния на ресурс мотора
• Ресурс дизеля сравнительно с бензиновым ДВС
• Увеличение ресурса дизельного двигателя

Факторы влияния на ресурс мотора

Ресурс дизеля зависит от рабочего объема цилиндров. Чем большим оказывается объем двигателя, тем больше у мотора шансов отработать заявленное производителем количество моточасов до капремонта.

Вторым важным фактором является наличие или отсутствие турбонаддува. Известны случаи, когда простой атмосферный дизельный двигатель выхаживал без ремонта до миллиона километров, а отдельные рекордные показатели оказывались даже выше. Установка турбины позволила повысить мощность и крутящий момент дизельного агрегата, но ресурс турбодизелей сократился. Встречаются утверждения, что развитие систем топливоподачи до непосредственного впрыска также привело к сокращению ресурса.

Наблюдается прямая зависимость ресурса ДВС от износа ЦПГ и клапанов ГРМ. Первыми начинают страдать поршневые кольца. Их состояние обусловлено качеством заправляемого топлива, смазки и теми режимами, на которых эксплуатируется агрегат. Постоянная езда на предельных нагрузках или другие тяжелые условия способны сократить заявленный ресурс двигателя до 2-3 раз. 

ЦПГ и ГРМ быстро разрушаются в результате неисправностей или сбоев в работе высокоточной топливной аппаратуры дизеля. Нарушения приводят к образованию отложений в виде нагара, прогарам поршней и клапанов. Некачественное масло или проблемы с системой смазки дизеля могут привести к образованию задиров на зеркале цилиндра, преждевременному износу двигателя.

Поддержание рабочей температуры дизеля крайне важно для того, чтобы нагруженные детали эффективно охлаждались. Сильному износу подвержена камера сгорания (верхняя часть цилиндра), так как ей необходимо постоянно справляться с высоким давлением, трением и температурами.

Плановый ресурс каждой модели дизельного двигателя определяется заводом-изготовителем с учетом различных факторов и целевого назначения автомобиля. Вполне очевидно, что мощный дизель элитного внедорожника выходит дольше в одних и тех же условиях сравнительно с бюджетной дизельной малолитражкой.

Ресурс дизеля сравнительно с бензиновым ДВС

Бытует мнение, что ресурс дизельного двигателя до двух и более раз больше по сравнению с моторами на бензине. Так как степень сжатия моторов на солярке больше, для изготовления дизелей используются материалы повышенной прочности.

Блок цилиндров дизельного ДВС выполнен из чугуна, тогда как для бензиновых моторов повсеместно применяются сплавы из алюминия. Детали цилиндропоршневой группы и КШМ дизелей изготавливают в соответствии с более высокими стандартами и допусками для повышения их прочности. Результатом становится то, что при оптимальных условиях эксплуатации дизельный агрегат может проработать без капитального ремонта дольше бензинового.

Еще одной особенностью дизеля, которая обеспечивает больший ресурс, является выход на максимальный крутящий момент при низких оборотах коленвала. Бензиновый мотор начинает хорошо «тянуть» в диапазоне 3.5-4.5 тыс.об/мин,  для дизеля уверенная тяга начинается с 1.5 тыс. об/мин. Количество ходов поршня снижается, что означает заметно меньший износ.

Как показывает практика, хотя дизели на легковых моделях мировых брендов опережают аналоги на бензине по прочности, считать их намного более надежными только на основании показателя моторесурса ошибочно. Эксперты отмечают, что ссылаться на большой ресурс полностью справедливо только применительно к тяжелым дизельным грузовикам.

Дизельные авто с объемом от 1.9 до 2.2 литра имеют средний заявленный ресурс около 300-350 тыс. километров, который находится на практически одинаковой отметке с бензиновыми моделями.

Малолитражки на солярке закономерно имеют еще меньший ресурс. Также слабым местом дизелей является топливная аппаратура, обслуживание и ремонт которой в отдельных случаях обходится дороже, чем квалифицированный капитальный ремонт бензинового ДВС.

Увеличение ресурса дизельного двигателя

Ресурс мотора зависит от качества дизельного моторного масла, своевременного обслуживания, исправности топливной системы дизельного двигателя и других систем ДВС.  Дизельные агрегаты также предельно чувствительны к перегреву, что требует постоянного контроля исправности системы охлаждения.

Важно соблюдать предписания и рекомендации в процессе езды, не раскручивая дизель до высоких оборотов без крайней необходимости. Заправка некачественным топливом может привести к возникновению детонации, которая быстро вызывает разрушение как бензинового, так и дизельного мотора.

Следует добавить, что вмешательства, проводимые для увеличения мощности дизельного агрегата при помощи чип-тюнинга или установки тюнинг-бокса, зачастую приводят к сокращению ресурса дизельного двигателя. Ниже в видеоролике приведены рекомендации для бензинового мотора, но данные советы вполне актуальны и для дизельного агрегата.

Ресурс дизельного ДВС (и как его увеличить)

15 марта 2018 Категория: Полезная информация.

Под ресурсом понимается количество отработанных новым ДВС моточасов до первого капитального ремонта. Обычно необходимость такого вмешательства назревает, когда коленчатый вал, цилиндры и поршни дизельного двигателя серьезно изнашиваются.

Сколько в среднем «ходит» дизель

Считается, что в целом ресурс работы дизельного двигателя превышает аналогичный ресурс бензинового в 2 и более раз. Ведь для изготовления мотора, работающего на ДТ, применяют более прочные материалы, способные выдержать высокие температуры – например, чугун вместо алюминия для блока цилиндров. Кроме того, особенность работы дизельного двигателя – высокий крутящий момент достигается уже на низких оборотах коленчатого вала, что обеспечивает меньший износ деталей.

Но такие сравнения в пользу дизельных моторов корректны только для большегрузов. Что же касается современных дизелей объемом 1,9-2,2 литра на легковых авто, их срок безремонтной жизни составляет порядка 300-350 тыс. км. пробега. Это сопоставимо с ресурсом бензиновых моторов.

Сложность устройства топливной аппаратуры дизельных ДВС тоже напрямую отражается на их ресурсе. Причем в сложных случаях восстановление нормальной работы ТНВД, форсунок и плунжерной пары может обойтись дороже капремонта бензинового двигателя.

Понятно, что заявленный производителем ресурс дизельного мотора рассчитан на его работу в оптимальных условиях. И конкретный пробег, на котором появятся серьезные проблемы, определяется двумя важными факторами.

Особенности конструкции

Специфика конструктивных решений напрямую связана со сроком эксплуатации дизельного двигателя. Так, чем больше объем мотора, тем больше его запас прочности, в то время как малолитражки, работающие на ДТ, «ходят» до капремонта заметно меньше.

Другой важный момент – установлен ли на двигатель турбонаддув. Последний повышает крутящий момент и мощность, но и сокращает моторесурс ДВС. А вот о долгожительстве атмосферных «дизелей» ходят легенды – известно, когда они «ходят» и по миллиону км пробега без серьезных вмешательств.

Особенности эксплуатации

Плохое топливо и некачественная смазка, работа двигателя в режиме предельных нагрузок и в тяжелых климатических условиях приводит к нарушениям в работе топливной аппаратуры и отложению нагара на стенках мотора, прогорают поршни и клапаны, ресурс двс сокращается до 2-3 раз.

Сильно изнашивается камера сгорания дизельного двс в результате нарушений температурного режима работы мотора. Высокое давление, трение и экстремальные температуры без быстрого охлаждения деталей приводят к разрушению цилиндров, износу клапанов ГРМ и необходимости серьезного ремонта.

Как увеличить ресурс дизельного ДВС

• выбирать моторное масло и фильтры, которые рекомендует производитель
• вовремя менять топливный фильтр и масло (10-15 тыс.км)
• регулярно проверять уровень масла и антифриза и доливать их по необходимости
• регулярно обслуживать систему охлаждения: промывать систему, менять антифриз, проверять работу вентилятора и герметичность патрубков
• проверять и вовремя менять свечи зажигания (по рекомендации производителя)
• периодически проводить чистку форсунок
• не раскручивать двигатель до высоких оборотов, но и не ездить в натяг
• заправляться качественным топливом на заправках
• держать топливный бак хотя бы наполовину полным
• не прибегать к чип-тюнингу двигателя (приводит к сбою в работе ЭБУ и датчиков)
• не игнорировать ошибку «check» на приборной панели, посторонние шумы и вибрации при запуске или во время работы двигателя
• менять ремень или цепь ГРМ строго по регламенту производителя
• в холодное время года запускать двигатель бережно и после предварительной подготовки.

Узнайте все особенности топливных систем Denso из этой статьи.

Научитесь отличать оригинальный клапан Delphi от подделки, изучив этот материал.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Почему дизельные двигатели служат дольше бензиновых?

Дизельные двигатели являются впечатляющим примером технических возможностей. Они считаются одними из самых надежных и долговечных механических изделий. Поэтому, естественно, они используются в некоторых из самых крупных и инновационных моторизованных транспортных средств в мире.

Но что делает дизельный двигатель настолько лучше своего бензинового аналога? И как дизельный двигатель имеет такой долгий срок службы?

Почему дизельные двигатели работают так хорошо и служат так долго?

Бензиновый двигатель вашего автомобиля может проехать около 200 000 миль, прежде чем он потребует серьезного ремонта или вам понадобится новый автомобиль. Но дизельные двигатели могут непрерывно работать в течение впечатляющих 1 000 000-1 500 000 миль, прежде чем потребуется какой-либо серьезный ремонт. На самом деле дизельный двигатель в хорошем состоянии может прослужить 30 и более лет.

Согласно данным Capital Reman Exchange, долговечность, долговечность и надежность дизельного двигателя обусловлены тремя основными причинами:

1. Общая конструкция дизельного двигателя.
2. Топливо, используемое дизельным двигателем. В отличие от других деталей, которые могут быть сломаны или повреждены, шестерни можно легко починить и они никогда не сбиваются. В большинстве дизельных автомобилей также могут использоваться водяные и масляные насосы с шестеренчатым приводом. Это снижает риск выхода из строя деталей и компонентов.

   Транспортные средства, использующие дизельные двигатели, обычно изготавливаются из компонентов для тяжелых условий эксплуатации, которые могут выдерживать мощность транспортного средства, что означает меньший износ каждой части двигателя.

   Дизельные двигатели самоохлаждаются, что снижает вероятность их перегрева. Используются несколько датчиков и термостатов, а это значит, что при выходе из строя одного есть другие, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Несколько форсунок для охлаждения поршня также обеспечивают свободный поток охлаждающей жидкости через двигатель.

   Для того чтобы использовать топливо для собственного питания, в дизельном двигателе используется воспламенение от сжатия. Это происходит, когда дизельное топливо и воздух достаточно сжаты для создания тепла, что вызывает самовозгорание. Согласно Digital Trends, это самовозгорание гораздо выгоднее для долговечного двигателя.

   Различия между двумя двигателями

   Так что же отличает дизельный двигатель от двигателей, работающих на бензине, и делает их более долговечными? Начнем с того, что дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные конструктивные отличия.

   Дизельные двигатели имеют гораздо большие коленчатые валы, распределительные валы и цилиндры, а также большие размеры подшипников. Это означает, что в двигателе больше места для свободного движения большего количества масла. Больший объем масла и охлаждающей жидкости в дизельном двигателе означает лучшую смазку и меньший износ. Фактически, средний бензиновый двигатель потребляет около одного галлона масла, тогда как большой дизельный двигатель может использовать 15 галлонов.

   Бензиновый двигатель не имеет зубчатой ​​передачи, что означает, что в нем используются зубчатые ремни, цепи, насосы и другие компоненты, которые легче повредить и чаще выходить из строя. В дополнение к тому, что дизельные двигатели лучше справляются с саморегулированием температуры масла и топлива, они, как правило, также лучше экономят топливо и некоторыми считаются более безопасными для окружающей среды. По данным OSV Ltd, они работают лучше из-за более мощной системы впрыска топлива, лучшего крутящего момента и в результате самого дизельного топлива.

   Дизельное топливо имеет консистенцию легкого масла, что означает, что оно смазывает при прохождении через любой цилиндр. Бензин, с другой стороны, больше растворитель. Согласно Indiana Diesel, это означает, что бензин более кислый, чем дизельное топливо, и может выгорать на поверхностях, вызывая коррозию и повреждения. Дизельное топливо гораздо менее летучее, чем бензин, который может воспламениться только от искры.

   Двигатели, работающие на бензине, развивают скорость от 2500 до 3500 об/мин (оборотов в минуту), а дизельные двигатели — от 1300 до 1600 об/мин. И хотя это большее число кажется хорошим, бензиновые двигатели работают в два раза больше, чем дизельные, при той же производительности. Вот почему бензиновые двигатели подвержены большему износу при меньшем пробеге.

   Почему мы не видим больше дизельных двигателей?

   В 2030 году 75 % новых автомобилей по-прежнему будут оснащаться двигателями внутреннего сгорания. Поэтому Bosch продолжает вкладывать значительные средства в оптимизацию бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с использованием #AI. #BoschAPC https://t.co/uWqp39IOq7 pic.twitter.com/NetO5i5f8u

   — BoschGlobal (@BoschGlobal) 9 мая 2019 г.

   Если дизельные двигатели долговечнее и мощнее, почему дизельных двигателей меньше? на дорогах? Как и в случае с большинством потребительских товаров и продуктов, из-за превосходной конструкции дизельный двигатель также дороже в производстве, покупке и обслуживании по сравнению с бензиновыми двигателями.

   Согласно How Stuff Works, также не рекомендуется использовать дизельные двигатели в определенных ситуациях или местах, где часто или обычно бывают отрицательные температуры. Топливо, используемое для дизельных двигателей, также не так доступно, как бензин, что затрудняет доступ к высокопроизводительным дизельным двигателям.

   Как долго работает дизельный двигатель? — Изучите Дизели

   Дизельные двигатели служат долго! Двигатель, вероятно, переживет любую другую часть вашего автомобиля. Проблема часто в том, что тело не выдерживает. У меня был старый грузовой автомобиль Volvo, который разваливался. Переключатель был настолько ослаблен, что невозможно было определить, где находятся шестерни. Приборная панель была настолько изношена, что ничего не работало! Хедлайнер падал, сиденья были в хламе, но она катилась дальше.

   Сколько работает дизельный двигатель?

   В среднем дизельный двигатель прослужит 865 000 миль или 34 650 моточасов, прежде чем потребуется капитальный ремонт. Большинство дизельных двигателей выходят из строя на пробеге от 700 000 до 1 000 000 миль и требуют капитального ремонта.

   Преимущество дизельных двигателей в том, что после капитального ремонта они прослужат намного больше миль. Цифры, которые я даю, относятся к моменту первого восстановления двигателя. Я видел двигатели с пробегом более 2 000 000 миль, и они трижды ремонтировались.

   Я уверен, что идеально обслуживаемый и периодически восстанавливаемый дизельный двигатель прослужит всю жизнь. В этой статье я хочу рассмотреть, почему дизельные двигатели служат так долго. Затем мы поговорим о стоимости восстановления и капитального ремонта дизельного двигателя. И, наконец, мы увидим, как получить максимальную отдачу от дизельного двигателя. Приступим к делу.

   Почему дизельные двигатели служат так долго?

   Дизельные двигатели служат дольше, поскольку они работают на более низких оборотах, имеют более крупные внутренние детали, лучшую систему смазки и имеют зубчатую передачу.

   Дизели работают на сравнительно низких оборотах по сравнению с другими типами двигателей. Дизельные двигатели работают на холостом ходу около 750 об/мин. Дизель будет в среднем около 1000-1500 об / мин при движении по дороге. У бензинового двигателя будет вдвое больше, а у двухтактного — вдвое больше, чем у бензинового двигателя.

   Работа на меньших оборотах создает меньше тепла и, следовательно, меньший износ компонентов. В целом, это похоже на более медленное сердцебиение. Продлевает срок службы компонентов самого двигателя.

   Большие внутренние детали дизельных двигателей обеспечивают длительный срок службы. Огромный размер кривошипа и кулачка даст вам понять, что они даже не близки к газовому двигателю.

   Чем крупнее компоненты, тем больше потребность в масле. Дизельные двигатели имеют огромные запасы смазочного масла. Мой Cummins ISL занимает 10 галлонов. Со всем этим маслом дизельный двигатель остается достаточно прохладным и смазанным. Это помогает со временем ношения точно. Компоненты остаются холоднее, когда они смазываются.

   Дизельные двигатели с шестеренчатым приводом значительно снижают вероятность поломки. Без ремней и цепей дизельный двигатель является более надежной системой синхронизации. Аксессуары также часто имеют шестеренчатый привод. Помните также, что, в отличие от бензиновых двигателей, у дизелей нет системы зажигания, только топливный насос. Это намного меньше деталей, которые могут сломаться и вызвать проблемы.

   Нужно знать, когда остановить двигатель? Смотрите мою статью о признаках изношенного дизельного двигателя.

   Сколько стоит капитальный ремонт дизельного двигателя?

   После опроса 6 магазинов в США. Средняя стоимость капитального ремонта дизеля 9400 долларов. Стоимость зависит от размера и производителя дизельного двигателя. Эта стоимость составляла от 6400 до 16 800 долларов.

   Это дает вам представление о значительных инвестициях в капитальный ремонт. Ниже представлена ​​таблица средних затрат на изготовление двигателя типа 9.0003

   Manufacture	Engine	Average Cost
   Power Stroke	7.3L	$8,300
   Duramax	6.6L L5P	$7,900
   Detroit	60 Series	$ 16 800
   Cummins	ISL	$ 12,600
   	17 9070112	9 200 $

   Как получить максимальную отдачу от моего дизельного топлива?

   Вы можете получить максимальную отдачу от вашего дизельного двигателя, если своевременно выполняет плановое техническое обслуживание, отправляет образцы масла, проводит ежедневные проверки и правильно эксплуатирует агрегат.

   Иногда вы можете видеть, что в дизельных двигателях игнорируются интервалы технического обслуживания. Своевременное регулярное техническое обслуживание каждый раз продлевает срок службы вашего дизельного двигателя. Если техническое обслуживание не проводится по регулярному графику, вы подвергаете себя серьезным сбоям на раннем этапе.

   Поддержание смазки и масла в хорошем состоянии со временем принесет вашему дизельному топливу наибольшую пользу. В рамках замены и проверки этих масел вы также будете обнаруживать неправильные вещи на ранней стадии, прежде чем они станут большими проблемами.

   Что-то, что вы можете сделать (чего люди часто не делают), это взять пробу масла . Образцы масла очень ценны и очень дешевы по сравнению с капитальным ремонтом двигателя. Много раз мы обнаруживали охлаждающую жидкость в масле или других переменных на раннем этапе и избегали серьезных отказов и поломок.

   Ежедневная инспекция — еще один способ, с помощью которого вы можете выявить проблемы на ранней стадии.