За что отвечает датчик положения коленвала: что это и как его проверить :: Autonews

 Способ первый – прозвонить датчик мультиметром на сопротивление (Ом). Производится прозвон обмотки, нормальное сопротивление которой варьируется от 550 – 750 Ом. Данный метод  является точным показателем того, исправлен ли датчик или нет.

Способ второй — прозвонить на сопротивление обмотку датчика на мОм. После данного замера следует узнать индуктивность (мГц). Норма для датчика ВМТ является 200- 400 мГц. Для измерения этого показателя потребуется вольтметр и сетевой трансформатор. Данный способ является более сложным, чем второй, так как он отнимает больше времени, но эти показатели дают правильную информацию о работе датчика.

Если же нет возможности провести диагностику самому, то можно прибегнуть к помощи специалистов, которые с помощью осциллографа и специальной программы смогут четко указать на исправность детали.

 Совершенно любая неисправность, касающаяся датчика положения коленчатого вала, напрямую ведет к его замене. Существуют два исключения:

— датчик синхронизации может быть загрязнен, что привело к его некорректной работе. Датчик следует протереть сухой тряпкой, слегка промоченной в бензине, и тщательно очистить всю грязь и пыль;

— датчик во время диагностики имеет свойство намагничиваться. Размагнитить его можно при помощи сетевого трансформатора.

В профилактических целях следует иногда мыть двигатель, что бы пыль, грязь и масло не мешали исправно работать не только датчику положения коленчатого вала, но и остальным электронным системам.

1. Механическое повреждение.
2. Замыкание между витками внутри обмотки, вследствие чего начинается некорректная генерация импульсов к блоку управления двигателем. (касается импульсных датчиков, которые широко распространены).
3. Обороты коленчатого вала не могут подняться свыше 3000 — 4000 об/мин.

  [stextbox id=»info»]Данная процедура требует повышенной внимательности, так как при монтаже следует выставить четкий зазор между диском синхронизации и сердечником. На каждом автомобиле выставляется свой зазор, обычно он начинается от 0.5 мм и заканчивается 1.5 мм. Расстояние нужно регулировать с помощью шайб, которые играют так же роль прокладки.[/stextbox]

Непосредственно перед снятием старой детали нужно пометить отношение болтов крепления датчика к его корпусу. Монтаж датчика проводить, используя только новые метизы, так как использованные ранее не смогут обеспечить нужного момента затяжки, что скажется на скором износе нового датчика ВМТ.

Смотрите видео о неисправностях ДПКВ

 Датчик положения коленчатого вала является одним из самых важных деталей в электронной системе управления двигателем. Является так же устройством, который при выходе из строя делает невозможным запуск двигателя, поэтому данную деталь важно возить всегда с собой. Его стоимость не высока и размеры позволяют возить в любом отделении для мелочи.

Диагностика датчика не занимает много времени и труда, так же как и его замена. Главное соблюдать четкие правила демонтажа и монтажа. Правильный и своевременный уход не только за датчиком синхронизации, но и за другими деталями, будут способствовать долгой работе всех узлов двигателя.

Датчик положения коленвала в Техническом центре ОРЕХ в г. Балашиха Московской области opex.

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

15.11.2019

Датчик положения коленвала машины марки КамАЗ используется для синхронизации рабочего процесса электронного контролера и механизма газораспределения. Также иногда его называют синхронизационным датчиком. Благодаря его работе обеспечивается формирование сигналов для цикличного, тактового и углового управления. Он отвечает именно за эти функции, в процессе его работы происходит включение системы зажигания и вспрыскивание горючего.

В большинстве моделей КамАЗов датчики расположены в отверстии вала на передней крышке от двигателя. Знание расположения и принципа работы ДПКВ помогает при необходимости его ремонта или замены.

Как функционирует ДПКВ?

Деталь работает по стандартному и простому принципу, суть которого заключается в воспроизводстве индуктивных сигналов. Импульсы или сигналы, которые распространяет

Устройство имеет стандартную конструкцию, которая состоит из нескольких элементов:

• корпус цилиндрической формы, сделанный из прочных материалов с целью обеспечить безопасность деталей, которые находятся внутри, и обезопасить их от внешних факторов;
• основание, расположенное внутри корпуса, оснащенное фланцем и специальными монтажными отверстиями;
• кабель связи, соединенный с экранированной оболочкой.

Датчик коленвала КамАЗ евро 4 необходимо устанавливать на специальный кронштейн, при этом владелец машины может самостоятельно выбрать подходящий элемент для установки в зависимости от его типа и стоимости. Его работоспособность следует своевременно проверять, в случае неисправностей ДПКВ нужно заменять. Проверку его работы проводят при помощи прибора омметра и смотрят на показания, который он выдает. Если на экране представлены данные, значение которых ниже указанных в инструкции к датчику, это значит, что ДПКВ непригоден к работе.

Как заменить датчик?

Если ДПКВ вышел из строя, нужно как можно скорее приступить к его замене, наличие неисправности способно спровоцировать неприятные последствия, в том числе отказ основного двигателя. Перед процедурой понадобится подготовить все необходимые инструменты, в числе которых обязательно должна быть отвертка и гаечные ключи, а также другие детали, необходимые в процессе. Проводить процедуру замены нужно в строгой последовательности, выполняя все шаги поэтапно:

1. В первую очередь понадобится отсоединить клеммы аккумулятора и отключить автомобильный двигатель.
2. Перед демонтажом датчика обязательно обращают внимание на то, какое расстояние составляет зазор между сердечником устройства и синхронизационным диском. Это важный нюанс, который следует обязательно учесть.
3. После проведения предварительных процедур старый датчик снимают и ставят на его место новый. Также нужно отметить, что новый прибор лучше закреплять при помощи болтов, оставшихся от старого ДПКВ. В процессе установки дополнительно помечают расположение проводов или нумеруют их для того, чтобы подключить систему правильно.
4. При установке положение нового прибора регулируют с помощью прокладок и шайб. Такие элементы обычно присутствуют в комплекте с устройством, и приобретать их отдельно не понадобится.

После установки датчика на автомобиль, всю его конструкцию собирают заново в обратном порядке и проверяют работу двигателя. При отсутствии неприятных звуков и различных проблем будет понятно, что неисправность заключалась именно в датчике.

Какие признаки указывают на неисправность?

Если ремонтные работы проводят без обращения в сервисный центр, нужно следовать инструкции и соблюдать правила. Важно помнить, что шкив не должен деформироваться, любые изменения в нем способны стать причиной проблем с двигателем.

Визуальный осмотр прибора можно провести при помощи арки, установленной на правом переднем колесе. Перед проверкой датчика обязательно фиксируют следующие признаки, которые могут указывать на гарантированную неисправность:

• отсутствие возможности запустить двигатель;
• наличие неустойчивых оборотов на холостом ходу;
• самостоятельное снижение либо повышение работы двигателя;
• резкая остановка работы двигателя;
• наличие пропусков образования искр;
• детонация во время динамических нагрузок.

ДПКВ необходим для отправки сигналов, которые должны фиксировать скорость вращения всего механизма и положение поршней внутри SBEC. Сигналы конвертируются в SBEC, там они означают скорость замены угла поворота, способную превратиться в скорость вращения, которая равна положению поршней и оборотам за одну минуту. Прибор помогает обнаружить мертвые точки сверху и снизу, а также обороты двигателя, во время которых происходит пересчет зубцов от маховика.

Датчик выдает показания, появляющиеся на тахометре, именно после их получения образуется выходной сигнал. За выходное положение отвечает электромагнит, когда через магнитное поле пролегает зубец от маховика. После выхода прибора из строя сигнал просто отсутствует, двигатель останавливается полностью, и его запуск невозможен до тех пор, пока неисправность не будет ликвидирована. Очень важно своевременно проводить осмотр ДПКВ и вовремя устранять возможные проблемы.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Особенности однодискового сцепления на КАМАЗах

16. 12.2019 20:00:00

Ремонт сцепления КАМАЗ

16.12.2019 18:45:00

Что представляет собой тормозная система автомобиля Газель?

16.12.2019 17:26:00

Как модернизировать и сделать тюнинг на автомобиль ГАЗ-53?

16.12.2019 14:45:00

Двигатель ЯМЗ 236

13.12.2019 20:03:00

Двигатель ЯМЗ

11.12.2019 09:03:00

Как прокачать сцепление в МАЗе

15.11.2019 18:00:00

Фильтр насоса КАМАЗ

15.11.2019 17:33:00

Датчик масла КАМАЗ для защиты двигателя от утечек масла и резкого снижения его давления

15.11.2019 16:28:00

Вал карданный межосевой

15.11.2019 16:00:00

Вентилятор охлаждения КАМАЗ

15.11.2019

Коробка передач МТЗ (МТЗ-80)

13. 11.2019

Вал отбора мощности МТЗ 80 (ВОМ МТЗ-80)

13.11.2019

Рулевое управление МАЗ 5440

10.10.2019

Регулировка ГУР КАМАЗа

08.10.2019

Предохранитель на Газели

08.10.2019

Схема КАМАЗа 43118

27.09.2019

Регулировка клапанов ГАЗ 53

27.09.2019

Схема переключения передач МТЗ 82

26.09.2019

Как самостоятельно отрегулировать клапана у двигателя ЯМЗ 236

24.09.2019

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Что нужно знать о датчике положения коленчатого вала в вашем Mercedes

Датчик положения коленчатого вала в вашем Mercedes-Benz также известен как датчик частоты вращения двигателя. Этот датчик является частью системы впрыска топлива и системы зажигания вашего автомобиля . Его работа заключается в измерении оборотов двигателя об/мин , а также положения коленчатого вала двигателя. Если эта часть выйдет из строя, ваша машина не заведется, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Предупреждающие знаки отказа датчика положения коленчатого вала

Датчик положения коленчатого вала часто имеет проблемы в автомобилях Mercedes-Benz. Иногда есть предупреждающие знаки, которые вы можете увидеть до того, как произойдет полный отказ. Если вы столкнетесь с какой-либо из следующих проблем, позвоните нам по номеру , и мы проведем проверку и при необходимости заменим ваш датчик.

Прерывистый запуск

Запуск автомобиля может быть затруднен. Иногда вам может потребоваться несколько попыток, чтобы завести машину, а в других случаях она может завестись сразу. Чаще это происходит, когда двигатель еще горячий.

Заглохание или пропуски зажигания во время движения

Если ваш автомобиль заглох во время движения по дороге, это может быть признаком того, что ваш датчик положения коленчатого вала выходит из строя. Это может быть опасно и в некоторых ситуациях может привести к аварии. Ваш автомобиль может также иметь неприятные последствия и на холостом ходу примерно. Немедленно проверьте свой автомобиль, если заметите эти симптомы.

Плохое ускорение

Когда вы дадите газу своему автомобилю, он без колебаний тронется с места. Если это так, и ваш автомобиль медленно разгоняется или с трудом поддерживает скорость, это может быть очень опасно. Если у вас нет надлежащего ускорения, вы не сможете достаточно быстро уйти с пути других транспортных средств. Если вы попадете в чрезвычайную ситуацию, когда вам нужно быстро ускориться, чтобы уйти с пути опасности, вы не сможете этого сделать. Если датчик неисправен, он не отправляет точную информацию на компьютер. Эта неверная информация не позволит точно синхронизировать поршни двигателя, замедляя время отклика вашего автомобиля.

Плохая топливная экономичность

Датчик положения коленчатого вала может быть причиной плохой топливной экономичности. Если кажется, что в остальном ваш автомобиль работает нормально, и вы выполнили все запланированные техническое обслуживание , ваш датчик может быть нарушителем.

Горит индикатор Check Engine

Вы знаете, что у вас возникла какая-то проблема, если горит индикатор Check Engine . Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных проблем вместе со светом, у вас может быть плохой датчик. Сообщите своему механику о любых проблемах, с которыми вы столкнулись. Они смогут запустить диагностический инструмент, чтобы найти вашу проблему.

Текущее обслуживание

Автомобили Mercedes-Benz неподвластны времени и отличаются роскошью и качеством. Они имеют репутацию инновационных и передовых технологий. Несмотря на то, что они находятся на вершине своей игры, у них есть некоторые проблемы, как и у любого другого транспортного средства. Поможем сохранить ваш автомобиль в идеальном состоянии.

Доверив обслуживание вашего автомобиля нашим высококвалифицированным механикам, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль будет в идеальном состоянии. Здесь, в Glenwood Foreign Car, мы предоставим вам услуги Mercedes-Benz дилерского качества . Мы позаботимся обо всех ваших потребностях без каких-либо хлопот.

Другие распространенные проблемы Mercedes-Benz, с которыми мы столкнулись:

• Отказы уравновешивающих валов
• Утечки из бензобака
• Утечки/повреждения гидроусилителя рулевого управления
• Неисправные воздушные шланги

Мы также выполняем:

• Ремонт и техническое обслуживание тормозов
• Проверка освещения двигателя
• Ремонт и техническое обслуживание двигателя
• Ремонт топливной системы
• Замена шин и развал-схождение

О нас

Работаем с 1977 , и мы заслужили репутацию предпочтительного сервисного центра по ремонту иномарок в регионе. Наши высококвалифицированных технических специалистов могут быстро диагностировать ваши проблемы и найти решение вашей проблемы.

Мы сотрудничаем с Bosch Service в качестве независимого сервисного центра. Bosch — крупнейший в мире производитель оборудования. Это позволяет нам предоставить вам высококачественных запчастей для обслуживания вашего автомобиля.

Запишитесь на прием сегодня

Если вы находитесь в районе Upper Makefield Township , Yardley , Newton или Morrisville , PA , позвоните нам по телефону с завышенными ценами на услуги дилера . Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать встречу обслуживания. Вы можете связаться с нашими Glenwood Foreign Car Офис по телефону 215-736-8888.

* Кредит на изображение Mercedes-Benz C-Класса: teddyleung.

Подробная информация — Lambda Geeks

Автор Sangeeta Dasin Engineering

Датчик положения коленчатого вала, как следует из названия, представляет собой тип сенсорного устройства. В этой статье мы обсудим схему датчика положения коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала Схема датчика положения коленчатого вала важна как для бензиновых, так и для дизельных двигателей, поскольку датчик положения коленчатого вала представляет собой электронное устройство, наиболее широко используемое для определения момента зажигания и числа оборотов двигателя. Эта схема помогает правильно установить датчик.

Для поддержания работоспособности двигателя автомобиля необходимо поддерживать рекомендуемую скорость всеми внутренними частями. Для этого датчик положения коленчатого вала должен определять точное положение коленчатого вала. В автомобильной технике датчик положения коленчатого вала обычно обозначается аббревиатурой CKP.