Ресурс двигателя нивы шевроле: Двигатели Шевроле Нива: характеристики и возможности

Содержание

Двигатели Шевроле Нива: характеристики и возможности

По классификации Шевроле Нива относится к компактным вседорожникам. Отличные технические характеристики позволяют эксплуатировать автомобиль практически в любых, даже самых жестких условиях. Поэтому, модель стала такой популярной в нашей стране. Давайте рассмотрим особенности этого транспортного средства, а также все модели двигателей, которые устанавливались на автомобиль.

Модель

Впервые новая модель была показана на Московском автосалоне 1998 года, предполагалось что запуск в серию произойдет в том же году. Но, кризис не дал производителю начать выпуск. В итоге мелкосерийная сборка началась только в 2001 году, а полноценный выпуск начали 2002 году, организовав совместное предприятие с «General Motors».

Изначально предполагалось, что эта модель заменит обычную «Ниву», но в итоге обе модели стали производиться параллельно. Причем Chevrolet Niva заняла более дорогой сегмент.

Производится все время на заводе в Тольятти. Эта базовая площадка АвтоВАЗа. Большая часть комплектующих производится тут же. Только мотор Z18XE использовавшийся в дорестайлинговой версии автомобиля привозился из-за рубежа. Использовался только до 2009 года. Этот двигатель производился на мощностях Szentgotthard engine plant.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристикаВАЗ-2123Z18XE
Объем двигателя, куб.см16901796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.127 (13) / 4000
128 (13) / 4000
165 (17) / 4600
167 (17) / 3800
170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.80122 - 125
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об. /мин.80 (59) / 5000122 (90) / 5600
122 (90) / 6000
125 (92) / 3800
125 (92) / 5600
125 (92) / 6000
Используемое топливоБензин АИ-92Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10.09.20187.9 - 10.1
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм8280.5
Количество клапанов на цилиндр24
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм8088.2
Степень сжатия9.310.5
НагнетательНетНет
Выброс CO2, г/км238185 - 211
Ресурс двигателя тыс. км.150-200250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.

Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Мотор Z18XE широко использовался на разных моделях автомобилей. Есть несколько модификаций силового агрегата. Устанавливавшийся на Шевроле Нива имел следующие особенности.

  • Электронная дроссельная заслонка. Это позволило эффективнее управлять подачей топлива.
  • В новый впускной коллектор было встроено сразу два лямбда-зонда.

В результате получился оригинальный мотор с интересными настройками. Благодаря настройкам удается добиться некоторого разброса в мощности и приемистости.

Обслуживание

Для достижения максимального срока эксплуатации стоит правильно обслуживать мотор. В первую очередь стоит помнить о важности своевременной замены моторного масла. Рекомендуется проводить эту работу раз в 15 тысяч километров. Каждая вторая замена должна совмещаться с промывкой. Эта рекомендация подходит для обоих моторов.

Также стоит правильно подбирать масло. В двигатель Z18XE следует заливать только синтетику, оптимальными вариантами будет:

  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 5W-50;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Его потребуется примерно 4,5 литра.

В мотор ВАЗ-2123 заливают 3,75 литра смазки, тут также оптимально будет применять синтетику. По остальным параметрам можно применять такое же масло, что и для описанного выше двигателя.

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ. В связи с этим его меняют достаточно редко. Средний срок эксплуатации между заменами 150 тысяч километров. При этом, производитель не регламентирует момент замены. Все определяется по признакам возникновения проблемы, в первую очередь речь идет о повышенной шумности двигателя, особенно при наборе или сбросе оборотов.

Мотор Z18XE оборудован ременным приводом. Согласно спецификациям производителя, его необходимо заменять на пробеге 60 тысяч километров. А по опыту автолюбителей, лучше это делать через 45-50 тысяч, так как есть риск обрыва. В таком случае вы получите загнутые клапана.

Неисправности

Довольно часто водители жалуются на качество и надежность ДВС Шевроле Нива. На самом деле проблем тут достаточно, и в первую очередь речь идет о технических недоработках. Ранее уже упоминалось, что водители могут сталкиваться с обрывом ремня на Z18XE, причем в таком случае там будут погнуты клапана. Это однозначно приводит к необходимости капитального ремонта.

Проблемы может создавать и цепной привод ГРМ, которым оборудован отечественный силовой агрегат. Там установлен гидронатяжитель, он может отказывать уже на пробеге в 50 тысяч. Если своевременно не обратить на это внимание, цепь перескакивает. Соответственно получаем поврежденные клапана.

Также на ВАЗ-2123 могут отказывать гидрокомпенсаторы. Это приводит к стуку клапанов и повышенному расходу топлива. Еще одна стандартная проблем для российского мотора – постоянные течи. Масло может гнать из-под любых прокладок, что не очень хорошо.

Для обоих моторов имеется общая проблема с модулями зажигания. Они зачастую отказывают на пробеге в 100-120 тысяч. Первым признаком поломки можно назвать троение мотора.

Для двигателя Z18XE характерен отказ блока управления. Зачастую в этом случае возникает ряд проблем в работе мотора. Причем ЭБУ может выдавать ошибки разных датчиков, и они будут меняться после каждого сброса. Неопытные механики зачастую перебирают весь двигатель, пока добираются до истинной причины поломки. Также могут встречаться плавающие обороты, особенно на малых оборотах, причина в загрязнении дроссельной заслонки.

Возможности для тюнинга

Для обоих моторов может применяться чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки можно получить дополнительные 15-20 л.с. Основным недостатком подобной доработки является снижение ресурса двигателя. Причина в измененных параметрах, на которые не рассчитаны узлы ДВС. Основным плюсом от чипирования считается возможность настройки разных показателей в зависимости от ваших потребностей. К примеру, можно увеличить или уменьшить расход топлива, или же поменять мощность. Это сравнительно недорогой и простой метод доступный автолюбителям.

На двигателе Z18XE хорошим способом будет замена выпускного коллектора. Оптимально будет установить прямоточную систему выхлопа. Тут потребуется менять еще и настройки ЭБУ, чтобы блок не выдавал ошибку катализатора.

Мотор Z18XE не очень сильно реагирует на замену распредвала и расточку цилиндров. Работа дорогая, а прибавки к мощности почти не дает. Специалисты по тюнингу не рекомендуют делать такие доработки на этом агрегате.

ВАЗ-2123 намного лучше относится к замене составляющих. Установка коленвала с короткими плечами, дает возможность уменьшить ход поршня. Если к этой доработке добавить и укороченные шатуны, можно увеличить объем до 1,9 литра. Соответственно вырастет и мощность силовой установки.

На ВАЗ-2123 без проблем можно растачивать гильзы цилиндров. Запас толщины блока позволяет выполнять подобную доделку без неприятных последствий. Также рекомендуется расточить клапана и установить другие, от спортварианта двигателя. Все вместе это дает неплохую добавку к мощности силового агрегата.

Иногда водителям предлагают установить турбину, которой нет в штатной комплектации. Тут нужно смотреть на двигатель, который стоит на вашем авто. Если установлен ВАЗ-2123, турбину поставить можно и нужно. Это снизит расход топлива, а также увеличит мощность примерно на 30%. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла нет. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая. Намного эффективнее и надежнее сделать СВАП двигателя.

СВАП

Одним из популярных видов тюнинга является СВАП. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Если установлен ВАЗовский мотор, можно попробовать поставить Z18XE, в этом случае вы получите прибавку почти в 40 л.с. и вам не придется переделывать вообще ничего. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗ 21126, штатно предназначенный для Приоры. В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке 2-3 см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном.

Немногие знают, что планировался выпуск и дизельного варианта Chevrolet Niva. Предполагалось использовать двигатель производства Peugeot – XUD 9 SD. Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный.

Для автомобилей с Z18XE подойдут те же рекомендации, что и для ВАЗовского агрегата. Единственный нюанс – турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel. Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Вот его и можно установить, увеличив мощность двигателя и приемистость. Доработок, кроме донастройки ЭБУ не потребуется.

Наиболее распространенный вариант

Чаще всего на наших дорогах встречаются Шевроле Нивы с двигателем ВАЗ-2123. Причина проста, версия с опелевским мотором не производится с 2009 года. За это время ВАЗовский двигатель практически полностью вытеснил его из автопарка.

Какая модификация лучше

Однозначно сказать, какой из двигателей более надежен и лучше невозможно. Тут многое зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. Для городских условий лучше подойдет Z18XE, он более эффективен на асфальте. ВАЗ-2123 имеет более низкие обороты, что очень хорошо на бездорожье.

Если брать надежность, ломаются оба автомобиля. Но, у Z18XE гораздо меньше мелких неисправностей, которые портят жизнь автолюбителям. В то же время, как ВАЗ-2123 хорошо известен небольшими проблемами с течами, сбоями датчиков и другими недочетами.

Ресурс двигателя шевроле нива

Здравствуй! Сегодня речь пойдет про ресурс двигателя шевроле нива. Авто характеризует множество опций и параметров, например: нормы токсичности, максимальная скорость, расход топлива. Конечно же определенный  параметр обладает своей методикой измерения. Одним из важнейших параметров является ресурс двигателя.

Ресурс двигателя шевроле нива

При выборе машины на него следует обращать особое внимание, его значение затеняет собой комплектацию,  проходимость и даже клиренс.  Раньше  при проектировании первых малолитражных машин, конструктора закладывали небольшой ресурс двигателя: 125 тысяч километров, а через некоторое время 150000  км.

Понятие расплывчатое и не содержит определенных критериев замера. Во времена Советского Союза заводы брали из эксплуатации партию агрегатов с очень большим пробегом. Попадались моторы с пробегом около 400 – 450 тысяч.

По результатам данного эксперимента было выявлено, что при  соблюдении правил эксплуатации, регулярном замене масел, хорошем топливе, аппарат способен прослужить очень долго, без капитального ремонта.

Ресурс двигателя шевроле нива в среднем составляет 200 тысяч км, при соблюдении правил эксплуатации.

В инструкциях по эксплуатации автомобиля шевроле нива говорится, что на протяжении первых двух тысяч км необходимо соблюдать определенные правила нагрузки мотора.

Но данный критерий, по словам некоторых специалистов, не правдивый, например, при выборе автомобиля, покупатель прочитавший такие условия не станет покупать автомобиль данной марки, а  приобретет машину другой компании, которая не дает такой информации.

Обкатка требовалась еще во времена первых автомобилей выпускаемых в странах СНГ, когда коленчатые валы выпиливались напильниками вручную. Сейчас же, с развитием технологии, обкатка шевроле нива вовсе не требуется, потому что автомобили выпускают сразу с проработанными парами трения.

На заводе горячей обкатке подвергаются все сто процентов моторов, каждый из них запускается на 15 минут. Данная операция нужна не только для притирки пар трения, но и для:

  • проверки отсутствия течей
  • отсутствия стуков
  • выполнения необходимых регулировочных операций
  • для того чтобы узнать ресурс двигателя

Так же при этом на авто с передним приводом снимаются показатели:

  1. мощности
  2. крутящего момента
  3. расход каретных газов

Технология позволяет выявлять дефекты, например: отсутствие поршневого кольца.  Моторы серийного производства шевроле нива регулярно проходят испытания в службе технического развития. Новый мотор устанавливается на стенд, запускается  и сразу доводится до максимальных оборотов.

Дальше он продолжает работать по скоростной характеристике(максимальная нагрузка, полный дроссель)и это все в течении двадцати часов, после чего его разбирают и осматривают.

При обнаружении, каких либо неполадок, сразу предъявляются претензии изготовителям, данное испытание проводится регулярно и аппараты спокойно их выдерживают.

Мой дорогой читатель, я надеюсь, тебе была полезная данная статья про ресурс двигателя шевроле нива.

Двигатель ВАЗ 2123 Нива Шевроле « NewNiva.ru

Двигатель ВАЗ 2123 Нива Шевроле — стальное сердце с хорошим ресурсом. Автомобиль данной марки получил усовершенствованный двигатель от компании АвтоВАЗ. В нем механизм, состоящий из 4-х цилиндров, расположен вертикально. Силовой агрегат имеет систему контроля впрыска горючей смеси и прошел все европейские тесты, по результатам которых был отнесен к стандарту Euro 2.Новый мотор ВАЗ 2123, в отличие от других модификаций, славится низким уровнем создаваемого шума. Для этого инженерам пришлось применять в конструкции гидронатяжители цепей, а также использовать однорядные цепные устройства. На снижение громкости издаваемого двигателем звука повлияла и интеграция опоры гидравлических клапанов.

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2123

Силовой агрегат ВАЗ 2123 имеет рабочий объем 1690 куб.  см. Он атмосферный и работает на бензиновом топливе. Его вес равен 127 килограммам. Электронная система впрыска топлива позволила увеличить мощность двигателя до 80 л.с., а крутящий момент составляет 127 НхМ, который становится доступен на отметке 4000 оборотов в минуту.

На трассе автомобиль может развивать скорость 140 км/ч. За переключение передач отвечает механическая коробка с пятью ступенями. Расход по шоссе не превышает 8,5 литров на 100 км. В городе он увеличивается до 14 литров на 100 километров пути. В такой мотор, для его стабильной работы и приемистой тяги, рекомендуется заливать бензин марки АИ-95.

ГРМ с гидравлической системой натяжения цепи нуждается в увеличенной производительности масляного насоса. Чтобы производительность без увеличения мощности увеличилась, инженеры уменьшили число зубьев на шестерне привода насоса.

Для смазки мотора требуется 3,5 литра масла. Подходят как синтетические, так и полусинтетические масла. Единственное, что требует внимания — это показатель вязкости, который должен соответствовать индексу 5W30. Чтобы сохранить ресурс двигателя Шевроле Нива на долгие годы, производить смену масла рекомендуется через каждые 10 000 км пути.

Двигатель ВАЗ 2123 — особенности

Двигатель ВАЗ 2123 для Нивы Шевроле получил множество изменений, которые в лучшую сторону влияют на его функциональные характеристики.

В отличие от моделей предшественников он имеет иное расположение генератора. Он теперь находится сверху.

1 — поддон картера; 2 — крышка коренного подшипника; 3 — крышка шатуна; 4 — коленчатый вал; 5 — шатун; 6 — поршень; 7 — поршневые кольца; 8 — клапан; 9 — направляющая втулка клапана; 10 — клапанные пружины; 11 — тарелка; 12 — распределительный вал; 13 — крышка головки блока цилиндров; 14 — рычаг клапана; 15 — гидроопора; 16 — головка блока цилиндров; 17 — свеча зажигания; 18 — прокладка головки блока цилиндров; 19 — кронштейн генератора; 20 — блок цилиндров; 21 — фиксатор шестерни масляного насоса; 22 — шестерня масляного насоса; 23 — кронштейн масляного фильтра; 24 — прокладка поддона картера; 25 — масляный насос

В основе нового блока цилиндров лежит старый, но несмотря на это он имеет свою собственную маркировку. Главное изменение затронуло способ крепления масляного фильтра. В старых моделях он вкручивался напрямую в блок, теперь же для соединения используется специальный кронштейн. Он выполняет еще одну функцию — является опорой для крепления насоса ГУР.

Маховик получил увеличенный диаметр, вследствие чего его рабочая поверхность стала составлять 215 мм.

Установлена новая помпа, внутри которой размещается роликовый подшипник. В отличие от старого шарикового, новый тип подшипника имеет увеличенный ресурс.

Водяной насос, насос ГУР и генератор приводятся в действие от шкива, установленного на коленчатом валу. Система предусматривает натяжной и поддерживающий ролики. Сами шкивы сделаны по особой конструкции, подогнанной под профиль ремня.

1 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера; 2 — ремень привода компрессора кондиционера; 3 — муфта компрессора кондиционера; 4 — термостат; 5 — дроссельный узел; 6 — отводящий патрубок рубашки охлаждения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 8 — датчик фаз; 9 — натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 10 — головка блока цилиндров; 11 — генератор; 12 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 — опорный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 — блок цилиндров; 15 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 — датчик положения коленчатого вала; 17 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 18 — шкив привода компрессора кондиционера; 19 — поддон картера; опора силового агрегата; выпускной коллектор; ресивер; крышка головки блока цилиндров;

Изменения коснулись и конструкции моторного отсека. Редуктор переднего моста теперь не крепится к двигателю. Это потребовало изменений внутреннего подкапотного пространства.

В двигатель ВАЗ 2123 ставится новая система забора воздуха. Объем ее корпуса существенно увеличился из-за возросшего в размерах воздушного фильтра, который теперь можно реже менять.

Управление двигателем осуществляют также новые контроллеры. В зависимости от модификаций могут устанавливаться контроллеры BOSCH или ЯНВАРЬ.

Устройство мотора

Коротко про то как устроен двигатель ВАЗ 2123 Нивы Шевроле.

Цилиндры

Их объединили с верхней частью картера. Как и у большинства двигателей компании ВАЗ, у данного силового агрегата цилиндры работают по схеме 1-3-4-2. Нижняя часть блока цилиндров сопряжена на пяти опорах с коленчатым валом.

1 — натяжной ролик ремня привода компрессора кондиционера; 2 — ремень привода компрессора кондиционера; 3 — муфта компрессора кондиционера; 4 — термостат; 5 — дроссельный узел; 6 — отводящий патрубок рубашки охлаждения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 8 — датчик фаз; 9 — натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 10 — головка блока цилиндров; 11 — генератор; 12 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 13 — опорный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов; 14 — блок цилиндров; 15 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 16 — датчик положения коленчатого вала; 17 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 18 — шкив привода компрессора кондиционера; 19 — поддон картера; опора силового агрегата; выпускной коллектор; ресивер; крышка головки блока цилиндров;

Коленчатый вал

Пятиопорный. Отлит из чугуна. При необходимости можно произвести перешлифовку шеек с уменьшением диаметра на 0,25; 0,50; 0,75 и 1 мм.

Выпускные клапаны

Сварены из двух частей. Одна из сплава хрома, никеля и молибдена, а другая из многокомпонентной стали. Рабочая температура выпускных клапанов составляет 700-900 градусов, так как при работе мотора происходит их нагрев переработавшими газами. Чтобы они выдерживали такие температуры, на них наносится специальный жаростойкий сплав.

Впускные клапаны

Их стержни обработаны азотом и закалены под воздействием тока высокой частоты. Этого достаточно, чтобы выдерживать рабочие температуры в 350-500 градусов.

Поршни

В двигатель ВАЗ 2123 установлены отлитые из сплава алюминия поршни. На них нанесен слой олова для того, чтобы процесс обкатки автомобиля проходил быстрее. Рабочий ход поршня равен 80 мм, а сам он имеет в диаметре 82 мм. Степень сжатия находится на отметке 9,3 атмосферы.

Распределительный вал

Отливается из чугуна и устанавливается в съемном корпусе из алюминия. Его вращение совершается роликовой однорядной цепью.

Цепь

Она растягивается натяжителем пружинно-гидравлической схемы. Его размеры существенно возросли. До момента запуска двигателя натяжение совершается пружиной, а при его работе обеспечивается давлением масла.

Головка блока цилиндров

Крепится к самому блоку на 11 болтов. Центровка производится при мощи двух втулок.

Система смазки

Осуществляется методом давления и разбрызгивания, что помогает экономить масло.

Система вентиляции картера

Закрытая, а картерные газы отводятся через маслоотделитель во впускную трубу. Оттуда они переводятся в цилиндры и сгорают.

Система охлаждения

Циркуляция жидкости принудительная и производится при помощи центробежного насоса.

Система зажигания

Управляется электронным блоком. Модуль зажигания располагается на блоке цилиндров и питается аккумулятором.

Заключение

Новый двигатель ВАЗ 2123 Шевроле Нивы является, несмотря на свою маломощность, достаточно приемистым. Он обеспечивает хорошую тягу на бездорожье, в чем ему помогает множество блокировок. На трассе отмечается мягкость хода и низкий уровень шума. Ресурс составляет от 150-200 тыс. км. пробега и выше. Необходимо помнить, что своевременный уход за автомобилем позволит превзойти этот показатель.

Если вас интересует тюнинг двигателя ВАЗ 2123, то посмотрите видеоролик.

Читать новости о новой Ниве

Отзыв Chevrolet Niva (212300-55) 1.7 4WD (Шевроле Нива (2123)) 2011 г.

Позвонил на днях родственник из Смоленска... говорит, что хочет Шеви Виву! Спрашиваю, зачем тебе оно? - Ну, для рыбалки, да и на работу ездить, гольф старый уже, а дороги у нас сам знаешь какие! Какой, - говорю - бюджет? 440 т. р. Может иномарку? CR-V? Гранд Витара, Эскейп? Нет, говорит, сейчас деньги есть, а завтра нет... на какие иномарку ремонтировать?

Весь следующий день посвятил поиску Шеви Нивы в базе... господа, никогда не думал, что чтобы купить эту кучу российского железного Г... (сорри, это же Шевроле...) в базе по установленной GMмом цене, надо потратить столько сил и времени! Цена 429000 - это оф. цена, но без различных допов, просто базы нигде нет! Надо заказывать и ждать... причем из Америки тачила едет быстрее...

Может УАЗ!? А что? Рыбалка, 440 тыр, ну ещё чуток добавить и пикап очень даже и реально! Дык это же Уаз! Больше и проходимее... ну, на худой конец просто козла взять? Так ещё и деньги останутся газ поставить, ну и на снасти... я бы так и сделал... раз для рыбалки, значит Уаз... но если чел захотел, то отговаривать и советовать бесполезно! Сам такой.

Назло самому себе я отметал салон за салоном... цена 390 база... в наличии без допов. Еду.... сорри, только вот эта, но с допами. .. 510. Дмитровка, Тульская, Ярославка, Коровинское - везде есть база, но приехав 500 тыр... И вот официалы на Ижорской... есть база, но с допами (антикор и подкрылки + 11 тыр), всего 440 тыр... ок! Едем покупать... в принципе, родственник собирался антикор делать и подкрылки. Цвет назвали как дикая слива, больше похож на переспелую узбекскую черешню... на самом деле коричневый металлик.

Оформляем, причем очень долго... и вот она! Шевроле Нива!!! Бенз кончился в очереди на заправке в 200 метрах от салона... новенькая, блестящая, всё работает, едет ровно, при торможении никуда не уводит, штатная резина кама по льду очень даже и прет... клиренс! Фарки горят яркими линзочками, красота! А запах? Незабываемый запах (перерастающий в вонь) нового советского автомобиля, который вряд ли выветрится ближайшие полтора года! (может быть поэтому наши машины не дешевеют пару лет?).

А кто сказал, что новая машина может быть плохой?

Приехали ко мне домой, здесь я сел за руль. .. прокатился, вроде даже и ничего, но вот 80 кобыл... и этот знакомый с детства жигулёвский рокот(жужжание) движка... 21 век. Покушали, решил он ехать домой, в Смоленск... завтра 23, праздник... Ладно, говорю, пока! Если что, то звони. - Да что может быть? - Да х.з... машина-то наша и новая... Звоню через 1,5 часа, - как дела? Классно! Идет офигенно! Свет классный, печка так вообще бомба, очень хорошо греет! Еду спокойно, обкатываю. Ну ладно, - говорю, - звони, как приедешь, хотя я так устал за эти два дня, что может и не услышу...

180 км Минского шоссе, -23С, 23 .02.2011, 0:00. Сломался... Так, я выезжаю, по дороге придумаю что-нибудь. Вот, блин, везет... а ведь я даже не удивился. Шевроле... Решили вызвать эвакуатор, довезти до Смоленска, ну а там к официалам... еду, на улице-то мороз там, в Ниве муж с женой замерзают... в 2:10 приехал, их радости не было предела))) Говорят, что никогда меня так не ждали))) Сволочи!)))

У GM есть горячая линия, 8(800) и т.д. Звоним узнать, где в Смоленске оф. GM и во сколько открывается... Саратов, Северодвинск, Сочи, Ставрополь, Стерлитамак... нет Смоленска-то! ХА! Вот прикол-то! Ну и куда везти-то? -  Брянск, Калуга, Тула... или обратно в Москву... эвакуатор из Смоленска едет, попадос! Ну да ладно, Москва значит Москва. 6,30. Ижорская, открывается в 9,00. Вот только машину будет осматривать спец по гарантии, а у него, впрочем как и у нас, праздник! Так что только завтра... оставляем машину, кушаем, кемарим... везу его на автобус до Смоленска, ну а я домой...

ПОЛОМКА: из того, что я разглядел под капотом... на защите картера лежал маховик коленчатого вала! и ремень... Ресурс, объявленный GMмом для Нивы, 90000км. Поддержим нашего (Шевроле) производителя. Кстати, сеть салонов, один из которых на Ижорской, оказалась самой честной! И огромное спасибо менеджерам по продажам в Химках и на Ижорской за то, что они берегут время простых покупателей и говорят правду о наличии конкретных авто!

Ни в коем случае не хочу обидеть владельцев Шеви Нив! Даже наоборот, проникся к ним уважением. .. чтобы чуток с ветерком проехать по овну они столько сил, денег и души вкладывают в эту иномарку...

Продолжение следует.

Какой ресурс у двигателя нива шевроле


вот все, что у нее посыпалось — журнал За рулем

Любители старых Нив (ныне они называются Лада 4×4) и «шнив» говорят, что эти автомобили почти вечные. Тут подшаманил, там заменил, здесь подмазал — доездишь тысяч до трехсот. Да, возможно, — но только в том случае, если следишь за автомобилем и постоянно прикладываешь к нему руки.

Материалы по теме

Заявленный изготовителем ресурс (90 000 км) наша «шнива» откатала еще полтора года назад. Показания одометра перевалили за 125 000 км — по человеческим меркам уже пора на покой или хотя бы на пенсию. Но в стране кризис — и пенсионерам приходится работать. Тем более что предшественница отслужила в редакции двойной срок, намотав на спидометр 180 тысяч. Решено: испытания продолжаем.

Наша «шнива» выглядит моложаво, несмотря на пробег и возраст. Нутро — под стать внешности. Мотор работает исправно, масложором не страдает, мощность не упала. Коробка передач, раздатка, передний редуктор и задний мост не гудят и не потеют маслом. Так что порох в пороховницах еще есть! Только вот расходы на обслуживание и ремонт возросли почти вдвое (см. график).

ТО‑105 000 км и ТО‑120 000 км, как обычно, сопровождались заменой расходников (тормозные колодки, щетки стеклоочистителя, лампочки с потемневшими колбами). Дополнительно потратились на автохимию для поддержания внешнего вида и на новый колпак запасного колеса взамен развалившегося. «Сверхплановые» ремонты случались не слишком часто по меркам нивоводов — примерно раз в квартал машина требовала внимания и денежных вливаний.

Аккумулятор Зверь, второй по счету, отслужил два с половиной года. Зимой его заряд стал таять не по дням, а по часам. Процесс «снять-зарядить-установить» с каждым разом терял эффективность. Возникло предположение, что разряжает аккумулятор сигнализация с автопуском. Оно подтвердилось, когда по возвращении из недельной командировки я обнаружил, что энергии едва хватило, чтобы открыть дверь. Сигнализацию демонтировал, а измученного частыми разрядами Зверя пришлось утилизировать. Вырученные деньги пошли в зачет нового аккумулятора Reactor 620, за который пришлось доплатить пять с половиной тысяч.

www.zr.ru

двигатели Шевроле Нива: характеристики и возможности

По классификации Шевроле Нива относится к компактным вседорожникам. Отличные технические характеристики позволяют эксплуатировать автомобиль практически в любых, даже самых жестких условиях. Поэтому, модель стала такой популярной в нашей стране. Давайте рассмотрим особенности этого транспортного средства, а также все модели двигателей, которые устанавливались на автомобиль.

Модель

Впервые новая модель была показана на Московском автосалоне 1998 года, предполагалось что запуск в серию произойдет в том же году. Но, кризис не дал производителю начать выпуск. В итоге мелкосерийная сборка началась только в 2001 году, а полноценный выпуск начали 2002 году, организовав совместное предприятие с «General Motors».

Изначально предполагалось, что эта модель заменит обычную «Ниву», но в итоге обе модели стали производиться параллельно. Причем Chevrolet Niva заняла более дорогой сегмент.

Производится все время на заводе в Тольятти. Эта базовая площадка АвтоВАЗа. Большая часть комплектующих производится тут же. Только мотор Z18XE использовавшийся в дорестайлинговой версии автомобиля привозился из-за рубежа. Использовался только до 2009 года. Этот двигатель производился на мощностях Szentgotthard engine plant.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристикаВАЗ-2123Z18XE
Объем двигателя, куб. см16901796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.127 (13) / 4000
128 (13) / 4000
165 (17) / 4600
167 (17) / 3800
170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.80122 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об. /мин.80 (59) / 5000122 (90) / 5600
122 (90) / 6000
125 (92) / 3800
125 (92) / 5600
125 (92) / 6000
Используемое топливоБензин АИ-92Бензин АИ-92
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км10.09.20187.9 - 10.1
Тип двигателяРядный, 4-цилиндровыйРядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм8280.5
Количество клапанов на цилиндр24
Доп. информация о двигателераспределенный впрыск топливараспределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм8088. 2
Степень сжатия9.310.5
НагнетательНетНет
Выброс CO2, г/км238185 - 211
Ресурс двигателя тыс. км.150-200250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.

Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

  • Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
  • Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
  • Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
  • Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
  • Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
  • Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Мотор Z18XE широко использовался на разных моделях автомобилей. Есть несколько модификаций силового агрегата. Устанавливавшийся на Шевроле Нива имел следующие особенности.

  • Электронная дроссельная заслонка. Это позволило эффективнее управлять подачей топлива.
  • В новый впускной коллектор было встроено сразу два лямбда-зонда.

В результате получился оригинальный мотор с интересными настройками. Благодаря настройкам удается добиться некоторого разброса в мощности и приемистости.

Обслуживание

Для достижения максимального срока эксплуатации стоит правильно обслуживать мотор. В первую очередь стоит помнить о важности своевременной замены моторного масла. Рекомендуется проводить эту работу раз в 15 тысяч километров. Каждая вторая замена должна совмещаться с промывкой. Эта рекомендация подходит для обоих моторов.

Также стоит правильно подбирать масло. В двигатель Z18XE следует заливать только синтетику, оптимальными вариантами будет:

  • 0W-30;
  • 0W-40;
  • 5W-30;
  • 5W-40;
  • 5W-50;
  • 10W-40;
  • 15W-40.

Его потребуется примерно 4,5 литра.

В мотор ВАЗ-2123 заливают 3,75 литра смазки, тут также оптимально будет применять синтетику. По остальным параметрам можно применять такое же масло, что и для описанного выше двигателя.

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ. В связи с этим его меняют достаточно редко. Средний срок эксплуатации между заменами 150 тысяч километров. При этом, производитель не регламентирует момент замены. Все определяется по признакам возникновения проблемы, в первую очередь речь идет о повышенной шумности двигателя, особенно при наборе или сбросе оборотов.

Мотор Z18XE оборудован ременным приводом. Согласно спецификациям производителя, его необходимо заменять на пробеге 60 тысяч километров. А по опыту автолюбителей, лучше это делать через 45-50 тысяч, так как есть риск обрыва. В таком случае вы получите загнутые клапана.

Неисправности

Довольно часто водители жалуются на качество и надежность ДВС Шевроле Нива. На самом деле проблем тут достаточно, и в первую очередь речь идет о технических недоработках. Ранее уже упоминалось, что водители могут сталкиваться с обрывом ремня на Z18XE, причем в таком случае там будут погнуты клапана. Это однозначно приводит к необходимости капитального ремонта.

Проблемы может создавать и цепной привод ГРМ, которым оборудован отечественный силовой агрегат. Там установлен гидронатяжитель, он может отказывать уже на пробеге в 50 тысяч. Если своевременно не обратить на это внимание, цепь перескакивает. Соответственно получаем поврежденные клапана.

Также на ВАЗ-2123 могут отказывать гидрокомпенсаторы. Это приводит к стуку клапанов и повышенному расходу топлива. Еще одна стандартная проблем для российского мотора – постоянные течи. Масло может гнать из-под любых прокладок, что не очень хорошо.

Для обоих моторов имеется общая проблема с модулями зажигания. Они зачастую отказывают на пробеге в 100-120 тысяч. Первым признаком поломки можно назвать троение мотора.

Для двигателя Z18XE характерен отказ блока управления. Зачастую в этом случае возникает ряд проблем в работе мотора. Причем ЭБУ может выдавать ошибки разных датчиков, и они будут меняться после каждого сброса. Неопытные механики зачастую перебирают весь двигатель, пока добираются до истинной причины поломки. Также могут встречаться плавающие обороты, особенно на малых оборотах, причина в загрязнении дроссельной заслонки.

Возможности для тюнинга

Для обоих моторов может применяться чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки можно получить дополнительные 15-20 л.с. Основным недостатком подобной доработки является снижение ресурса двигателя. Причина в измененных параметрах, на которые не рассчитаны узлы ДВС. Основным плюсом от чипирования считается возможность настройки разных показателей в зависимости от ваших потребностей. К примеру, можно увеличить или уменьшить расход топлива, или же поменять мощность. Это сравнительно недорогой и простой метод доступный автолюбителям.

На двигателе Z18XE хорошим способом будет замена выпускного коллектора. Оптимально будет установить прямоточную систему выхлопа. Тут потребуется менять еще и настройки ЭБУ, чтобы блок не выдавал ошибку катализатора.

Мотор Z18XE не очень сильно реагирует на замену распредвала и расточку цилиндров. Работа дорогая, а прибавки к мощности почти не дает. Специалисты по тюнингу не рекомендуют делать такие доработки на этом агрегате.

ВАЗ-2123 намного лучше относится к замене составляющих. Установка коленвала с короткими плечами, дает возможность уменьшить ход поршня. Если к этой доработке добавить и укороченные шатуны, можно увеличить объем до 1,9 литра. Соответственно вырастет и мощность силовой установки.

На ВАЗ-2123 без проблем можно растачивать гильзы цилиндров. Запас толщины блока позволяет выполнять подобную доделку без неприятных последствий. Также рекомендуется расточить клапана и установить другие, от спортварианта двигателя. Все вместе это дает неплохую добавку к мощности силового агрегата.

Иногда водителям предлагают установить турбину, которой нет в штатной комплектации. Тут нужно смотреть на двигатель, который стоит на вашем авто. Если установлен ВАЗ-2123, турбину поставить можно и нужно. Это снизит расход топлива, а также увеличит мощность примерно на 30%. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла нет. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая. Намного эффективнее и надежнее сделать СВАП двигателя.

СВАП

Одним из популярных видов тюнинга является СВАП. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Если установлен ВАЗовский мотор, можно попробовать поставить Z18XE, в этом случае вы получите прибавку почти в 40 л.с. и вам не придется переделывать вообще ничего. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗ 21126, штатно предназначенный для Приоры. В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке 2-3 см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном.

Немногие знают, что планировался выпуск и дизельного варианта Chevrolet Niva. Предполагалось использовать двигатель производства Peugeot – XUD 9 SD. Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный.

Для автомобилей с Z18XE подойдут те же рекомендации, что и для ВАЗовского агрегата. Единственный нюанс – турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel. Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Вот его и можно установить, увеличив мощность двигателя и приемистость. Доработок, кроме донастройки ЭБУ не потребуется.

Наиболее распространенный вариант

Чаще всего на наших дорогах встречаются Шевроле Нивы с двигателем ВАЗ-2123. Причина проста, версия с опелевским мотором не производится с 2009 года. За это время ВАЗовский двигатель практически полностью вытеснил его из автопарка.

Какая модификация лучше

Однозначно сказать, какой из двигателей более надежен и лучше невозможно. Тут многое зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. Для городских условий лучше подойдет Z18XE, он более эффективен на асфальте. ВАЗ-2123 имеет более низкие обороты, что очень хорошо на бездорожье.

Если брать надежность, ломаются оба автомобиля. Но, у Z18XE гораздо меньше мелких неисправностей, которые портят жизнь автолюбителям. В то же время, как ВАЗ-2123 хорошо известен небольшими проблемами с течами, сбоями датчиков и другими недочетами.

motorist.expert

Типичные проблемы и недостатки Нива Шевроле с пробегом. Отзыв

Нива Шевроле (Chevrolet Niva) – небольшой автомобильчик, который, на первый взгляд, кажется паркетником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передаче этот автомобиль способен вылезти практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования авто не претерпело практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавил пластиковый обвес. А вот, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же, на ежегодном автошоу в Москве, на обозрение публики впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Niva». Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений уже более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки, у концерна АвтоВаз, на тот момент, не было средств. В результате, руководством АвтоВаза было принято решение о продаже лицензии на производство Ваз 2123 и права на бренд «Niva» концерну «General Motors». Перед стартом продаж конструкторы концерна General Motors внесли колоссальное количество изменений в привычную для нас внешность «Niva», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не случилось (АвтоВаз изменил название на «LADA 4×4»), так как новинка получилась чуть ли не вдвое дороже своей предшественницы. На рынке, Нива Шевроле, по цене конкурирует с иностранными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешности и интерьера, а вот техническая часть осталась без изменений.

Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие собственники не рекомендуют мыть автомобиль мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает куски краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то, со временем, ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрывается. Чтобы избежать данной неприятности многие собственники возят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиле доступно два мотора – 1.8 (125 л.с.) производства Опель, им комплектуются только экспортные автомобили и 1. 7 литра (80 л.с.) производства АвтоВаз, данный мотор предназначен для рынка СНГ. Нива Шевроле с двигателем 1.8 настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому, говорить о его надежности нет никакого смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и обладает рядом существенных недостатков. Привод ГРМ оснащен металлической цепью. Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что нередко приводит к перескоку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит гремящий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах. Если, запущенный двигатель часто произвольно глохнет, скорей всего требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже, чем раз в 70-90 тыс. км).

Также, не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и троение мотора. Где-то раз в 100000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, в итоге, существенно снизит компрессию в цилиндрах. Для того, чтобы продлить жизнь гидрокомпенсоторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и держать его выше среднего. У авто, с пробегом более 150000 км, повышается расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Зачастую, причиной повышенного расхода масла служат задубевшие маслосъемные колпачки, в среднем, раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки блока головки цилиндра и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (растрескивается), как результат, его приходится менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Периодически, необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка идущего к радиатору, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Также, не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса достаточно распространенное явление, данная особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что в результате приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер, по гарантии менял рычаг в сборе, но, это решало проблему не на долго. Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление обладает приличным ресурсом (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может попросить замены уже при 40000 км пробега, также, необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление. Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовая Нива Шевроле

Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенности конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем раз в 25000 км, и, если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80000 км. Также, не следует забывать при каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года шприцевать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Строк службы передних тормозных колодок до 50000 км, задних — до 60-80 тыс. км.

Итог:

Нива Шевроле – достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль будет прекрасным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят заниматься ремонтом самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых распространенных неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, Вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому, педантичным автолюбителям Нива — не товарищ. При покупке этого автомобиля многое зависит от фарта, как правило, счастливчики воспевают оды про ее надежность, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

ДостоинстваНедостатки

Хорошие внедорожные характеристики

Слабое лакокрасочное покрытие

Невысокая стоимость обслуживания и ремонта

Качество отделочных материалов
Сбалансированная подвескаУстаревший дизайн

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Chevrolet Niva из парка ЗР: 90 000 км на одометре — журнал За рулем

Редакционная Chevrolet Niva как-то незаметно, между делом, отметила 90 000 пройденных километров, заявленных заводом-изготовителем как расчетный ресурс. И столь же буднично покатила дальше, добросовестно выполняя возложенные на нее обязанности. Работа у нее тяжелая в самом прямом смысле этого слова, ведь ей часто приходится таскать прицеп с шинами и собранными колесами.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva

Изготовитель GM-АВТОВАЗ
Год выпуска 2013
В эксплуатации «За рулем» с мая 2013 года
Пробег на момент отчета 102 000 км
Публикации в ЗР № 10, 2013; № 1, 8, 2015

Совместная жизнь со «Шнивой» протекает не так уж беззаботно, если всё оценивать объективно. Но у меня так не получается, поскольку невольно сравниваю эту машину с предыдущей — из самых первых партий, производства 2003 года. Той, о которой первый генеральный директор компании Джон Милонас отзывался так: «Неудачная».

Та «Шнива» и впрямь была печаль-беда. Ремонт отнимал кучу времени, деньги на запчасти текли из кармана рекой. Она постоянно доказывала мне, что ничего вечного не бывает, а срок службы любой детали зависит от интенсивности и условий эксплуатации. И стала этакой ненадежной подругой, которая может подвести в любой момент.

На этом фоне нынешняя «Шнива» выглядит вполне пристойно. Но перейдем от эмоций к фактам.

Издержки преклонного возраста

Чем ближе машина подкатывалась к заветному километражу заявленного заводом ресурса, тем интенсивнее шел процесс старения. Надо отдать должное, значительная часть проблем относится к эстетике. Потертая баранка, потрескавшаяся обивка водительского сиденья, съежившаяся «шумка» моторного отсека, просевшие пружины передней подвески никак не отражались на работоспособности автомобиля. А так как «шевик» постоянно служит рабочей лошадкой, устранением этих неполадок я занимался не по мере их появления, а откладывал до очередного ТО. Благо обслуживание проводил самостоятельно.

www.zr.ru

Двигатель Шевроле Нива

Автор: Макеев Василий

Чтение статьи займёт: 1 минуту

Приоткрыть завесу секретов автомобиля с двумя брендами поможет данная статья о двигателе, который установлен на Шевроле Нива. Силовую установку детище совместной разработки АвтоВАЗ и General Motors получило от своего предшественника ВАЗ-2121, белее известной, как «Нива». Но новая модель Niva Chevrolet, которая вышла-таки под ВАЗовским брендом, изначально требовала адаптации двигателя. Так, усовершенствованный агрегат ВАЗ-21214 получил маркировку ВАЗ-2123.

 

Это четырехтактный двигатель с распределенным впрыском. В просторечии такой двигатель называют инжекторным. Распределительный вал имеет верхнее расположение, то есть, установлен в головке блока, а не в самом блоке. Идея сопряжения коленчатого вала с распредвалом посредством цепи была реализована с первых моделей ВАЗ. Внешне двигатель Шевроле Нива 2123 в последней модификации отличить от более раннего варианта можно по верхнему расположению генератора, а также по наличию поликлинового ремня привода вспомогательных агрегатов. Имеются и другие отличия, но они носят конструктивный характер и с первого взгляда могут остаться незамеченными.

Двигатель Шевроле Нива и его технические характеристики

С максимальным объемом 1,7 л, а если быть точнее, то 1690 см3, двигатель Шевроле Нива развивает среднюю мощность 80 л.с. Диаметр цилиндра ничуть не изменился. Он, как и в других силовых установках модельного ряда равен 82 мм. Радиус кривошипа, она же, длина шейки коленчатого вала равна 4 см, что позволяет обеспечить ход поршня 8 см. Сам же коленвал оснащен демпферным шкивом.

Его назначение – гасить колебания при пуске/остановке, а также естественные крутильные колебания двигателя.

Надо признать, что конструкторы АвтоВАЗа всерьез отнеслись к задаче снижения уровня шумности. Помимо демпфера на двигателе ВАЗ-2123 установлены гидрокомпенсаторы.

В одной из модификаций ГБЦ имеет специальные отверстия для установки датчика фаз. Этот узел способен регулировать угол опережения впрыска без дополнительных настроек. Устройство двигателя нива Шевроле подразумевает наличие двух клапанов на один цилиндр. Хоть восьмиклапанный двигатель считается пережитком прошлого, форсирование базового агрегата было осуществлено за счет изменения формы поршня, а не увеличения количества клапанов.

Электронный блок управления («мозги») «BOSCH» MP 7.9.7. устанавливается только на одну часть автомобилей.

Другая же оснащена контроллером «ЯНВАРЬ» 7.2. Несмотря на ожидания некоторых техников, двигатель не получил модуль-свечу на каждый цилиндр. Подачу импульса обеспечивает единая катушка зажигания.

Работа двигателя

Работа двигателя внутреннего сгорания похожа на деятельность целого организма. Это автоматизированная система, способная обеспечивать обратную связь для регулировки процесса. Обеспечивают эту связь датчики, взаимосвязанные с оборудованием посредством ЭБУ. Внешнее управление двигателем передается через дроссельную заслонку. За ее положением «следит» датчик ДПДЗ,

передающий соответствующий сигнал по односторонней цепи. Датчик массового расхода воздуха реагирует на изменение потока. Вкупе они дают, как результат, увеличение подачи топлива. На самом деле цепь еще более сложная, чем здесь описана, так как система способна контролировать уровень СО и оценивать качество сгорания топлива.

Что касается механизма работы, то здесь реализована классическая схема: кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм объединены посредством цепной передачи.

Порядок работы четырехтактного двигателя ВАЗ-2123 – 1, 3, 4, 2.

Схема передачи крутящего момента начинается с усилия на поршень. После взрыва топлива образуется избыточное давление в камере сгорания, что приводит в движение поршень и соединенный с ним шатун. Кривошип превращает поступательное движение во вращательное. За счет полезной работы приводятся в движение:

  • остальные поршни;
  • распределительный вал;
  • привод масляного насоса;
  • генератор;
  • компрессор кондиционера.

Прогнозы конструкторов против практики владения

По заявленным данным, ресурс двигателя Шевроле Нива составляет 200 тысяч километров. Эту величину не стоит путать с гарантийным сроком. Под ресурсом понимают максимальный пробег до капитального ремонта двигателя. Если учесть, что практические показатели варьируются как в большую, так и в меньшую сторону одинаково, то можно сделать вывод соответствии заявленного пробега реальному.

Основные факторы, снижающие ресурс:

  • Постоянные нагрузки;
  • Движение в городском цикле;
  • Запуск двигателя при отрицательных температурах;
  • Несвоевременная смена масла;
  • Детонация.

Отдельно следует остановиться на втором пункте. Многие профессиональные мотористы указывают городской цикл в качестве причины ускоренного износа двигателя. Смазывание узлов происходит двумя способами: под давлением и разбрызгиванием. При движении по трассе оба этих способа реализуются в полной мере. В городе, где двигатель работает на низких оборотах, масло «вспенивается» и теряет свои свойства. Несмотря на явное отсутствие желания конструкторов увеличивать мощность двигателя, он вполне справляется с возложенными на него задачами в любых условиях, даже в условиях бездорожья.

В случае, если вам понадобится информация о ремонте или замене какого-либо компонента системы, то вам сюда.

Принцип работы данного ДВС в общем виде можно посмотреть в видео.

chevniva.ru

Chevrolet Niva с пробегом — все неисправности — журнал За рулем

В России продано около 700 тысяч «шнив», и на вторичном рынке можно найти очень бодрые экземпляры. Сделать правильный выбор помогает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Машина разработана АВТОВАЗом, продажи начались в 2002 году. Выпускается на совместном предприятии GM-АВТОВАЗ. Изначально предлагали с двигателями 1.7 ВАЗ‑2123 и опелевским 1.8 (ставили в основном на экспортные машины), затем оставили только российский мотор.

Глубокая модернизация — в 2009 году. В этот же период капризные карданы с крестовинами, требовавшие постоянного обслуживания, заменили валами с шарнирами. Но завод ежегодно «втихую» модернизировал десятки деталей и узлов с целью повышения надежности. По оценкам экспертов «За рулем», Нива‑2009 и Нива‑2018 — очень разные машины.

Chevrolet Niva: 2009–2019

Chevrolet Niva: 2009–2019

ДОСТОИНСТВА

  • Низкая цена.
  • Выдающаяся проходимость: большой клиренс, малые углы свеса, энергоемкая подвеска, постоянный полный привод, понижающая передача, межосевой блокируемый дифференциал.
  • Запчасти недорогие и есть везде.

НЕДОСТАТКИ

Для машины, заточенной на активный отдых и вылазок на дикую природу, тесный багажник — концептуальный недостаток.

Для машины, заточенной на активный отдых и вылазок на дикую природу, тесный багажник — концептуальный недостаток.

МОТОРЫ

Материалы по теме

www.zr.ru

2123 - двигатель ВАЗ 1.7 литра от Нива Шевроле

Многие считают, что раз этот двигатель очень простой, то в него можно лить дешевое масло. Поверьте, что это не так. Этим вы сократите его ресурс, вплоть до нескольких десятков тысяч километров. У вас существенно ускорится износ стенок цилиндров и привет капремонт. Маленькая хитрость, сервисмены рекомендуют держать уровень масла ближе к максимуму, что продлит жизнь гидрокомпенсаторам и натяжителю цепи ГРМ.

Данный движок очень не любит эксплуатацию без прогрева, особенно в холодную пору года. Перед началом движения необходимо дать ему поработать несколько минут, а в идеале до тех пор, пока холостое обороты не выравняются. И только тогда ехать.

Замена масла осуществляется раз в 15 тысяч километров пробега, для этого вам потребуется чуть более трех с половиной литров 5W30 или 5W40 и новые фильтры, вместе с масляным обычно ставят и новый воздушный. Свечи ходят в два раза больше. Раз в 60 тысяч меняют охлаждающую жидкость и ремень привода вспомогательных агрегатов. Подробнее на видео.

При должном уходе и полном соблюдении всех вышеперечисленных советов, ресурс такого двигателя можно оценить примерно 200 - 250 тысяч километров.

otoba.ru

Парк ЗР > Chevrolet Niva

Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

— Антон, день добрый! Посмотрели видео, ссылку на которое вы прислали:


Не совсем понимаю, в чем вопрос. Лично я не увидел никаких «страшилок». Не могу согласиться с тем, что все это касается «новых автомобилей» во множественном числе. На мой взгляд, это рассказ про единичный случай. И не факт, что это заводской брак. Пожалуй, данная история однозначно говорит лишь о некомпетентности дилера. Непонятно, зачем было менять раздаточную коробку.

Налицо щелчки в редукторе передней оси и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что главный «виновник» трансмиссионных стуков — именно редуктор передней оси, а люфт в его гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ ШРУСа.

Люфт в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что весьма маловероятно. Кстати, при желании это зацепление можно регулировать. Однако не исключаю вероятность того, что люфт появился вследствие неправильной эксплуатации автомобиля — в результате езды на твердых дорогах с включенной межосевой блокировкой, которая обеспечивает жесткую связь между ведущими осями.

Дело в том, что в поворотах и даже при движении по прямой на неровной дороге все четыре колеса автомобиля проходят разные пути. И если у колес нет возможности проскальзывать (как, например, на снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии. В первую очередь деталей гипоидного зацепления в межколесных редукторах, особенно в переднем.

В данном случае я бы проанализировал масло в переднем редукторе и осмотрел шестерни гипоидного зацепления. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях следы износа — значит, люфт появился в процессе эксплуатации из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент. Сделайте на сухом асфальте пару кругов с минимальным радиусом (межосевая блокировка должна быть обязательно выключена). Теперь, оставив передние колеса вывернутыми, выключите двигатель, включите нейтраль в коробке передач и прокатите машину вручную по накатанному кругу. Почувствуйте, что это можно сделать довольно легко. Теперь включите межосевую блокировку и попробуйте сделать то же самое. Убедитесь, что не сможете прокатить машину и половины круга. Это не позволит сделать циркуляция мощности в трансмиссии, она просто остановит автомобиль. Он остановится, будто включена передача.

Если прибегнуть к помощи двигателя, услышите свист покрышек, проскальзывающих по асфальту, либо скрежет гипоидных пар (передней и задней осей) в трансмиссии. Такой режим вызывает интенсивный износ шестерен этого самого гипоидного зацепления. Так что, чем больше вы пользуетесь включенной межосевой блокировкой на асфальте, особенно сухом, тем интенсивнее вы разрушаете автомобиль.

А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерный для полноприводников с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и им подобным). При эксплуатации на асфальте в заднеприводном режиме многие разъединяют передние колеса от полуосей при помощи колесных муфт. Это дает возможность исключить вращение полуосей, переднего редуктора и карданного вала от колес катящегося автомобиля и таким образом слегка уменьшить расход топлива. Однако передний мост на дорожных неровностях за счет подвески ходит вверх-вниз, что заставляет передний карданный вал изменять свою длину — в этом ему помогает шлицевое соединение. Но поскольку передний кардан и редуктор моста не вращаются, то износ шлицов происходит не равномерно, а лишь в одной (вертикальной) плоскости, причем довольно интенсивно, особенно если смазки в этом соединении недостаточно. Включив в какой-то момент передний мост и соединив полуоси с колесами, почувствуете стуки в неравномерно изношенном шлицевом соединении переднего карданного вала. И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.

Так что дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон т.п.) довольно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля, если его эксплуатировать неправильно.

www.zr.ru

Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт


Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб.
Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11.5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нива — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —  
Масло в двигатель Нивы 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л.
При замене заливать около 3. 5 л.

 Ресурс двигателя Нива :
1. По данным завода – 80 тыс.км
2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Chevrolet Niva

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л.  карбюраторный/инжекторный(21214) рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод.   На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нива – шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс.
Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель 21213 нива греется, троит, стучит т.д., в чем проблемы, для каждого случая, подробно описано ТУТ, в разделе проблем и неисправностей.  

Тюнинг двигателя Нивы 21213 и 21214

Чип тюнинг двигателя Шевроле Нива или 21214

Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первая стадия — увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал  от ВАЗ 2130, поршни 82мм со смещением поршневого пальца на 2мм и у нас уже 1.8л. Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. Для полноценного форсирования двигателя ваз 21213 нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ(как это делать описано в ТУТ), диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около 100 л.с.
Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз 21213 будет завершена после установки распредвала Нуждин (или аналога) с подъемом 11.2, легкого маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это в сумме даст около 110 л.с. 

Варианты расточки двигателя Нива

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~85 л.с.
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

16 клапанный двигатель на Ниву

Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны ТУТ в разделе «Турбо классика».

Компрессор на Ниву

Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более 100л.с. Ресурс сократится, но не критично.
Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Двигатель Шевроле Нива: характеристики, особенности, описание

Первые автомобили НИВА ВАЗ 2121 были выпущены с конвейера в апреле 1977 года. Изначально. машина была не очень популярна среди советских автомобилистов, из-за высокой стоимости, высокого уровня потребления топлива, маленького багажного отделения и отсутствия дверей для задних пассажиров.

Основная масса автомобилей отправлялась на экспорт, в том числе даже в Японию. Но, в 1985 году, правительство снизило стоимость и автомобиль стал пользоваться большей популярностью. Изначально, на Ниву монтировался 4-х цилиндровый мотор с карбюратором, литражом 1580 куб. см и мощностью 80 л. с., производимый на базе двигателя от ВАЗ-2106.

В 1994 году выпускается модернизированная версия внедорожника Нива на которую смонтировали пятиступенчатую КПП и двигатель ВАЗ 21213 увеличенного объема. Рассмотрим более подробно этот двигатель, который также устанавливался на ВАЗ-21214, Шеви НИВА и иногда на ВАЗ-2107 (семерка).

Характеристики

  • Литраж — 1 690 см3, по сравнению с предыдущей моделью увеличенный на 110 см3.
  • Подача топлива — карбюратор. На модификации 21214 — инжектор.
  • Блок цилиндров — чугунная отливка.
  • С рядным расположением четырех цилиндров.
  • Количество клапанов — 8.
  • Поршень, ход — 80 мм.
  • Диаметр цилиндра — 82 мм.
  • Степень сжатия — 9,4.
  • Межцентровое расстояние у цилидров — 95 мм.
  • Мощность двигателя — 81 л.с. при 5200 об/мин.
  • Крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.
  • Топливо АИ-92, 93, 95.
  • Расход топлива на 100 км: трасса 8,3 л/движение в городских условиях −11,5 л/ смешанный тип передвижения — 10,5 л.
  • Вес агрегата — 117 кг.
  • Совместимые масла по SAE — 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40.
  • Объем масла в картере — 3,75, рекомендуемое количество для заполнения системы — 3,5 л.

Устройство

ДВС был специально спроектирован для Нивы и, по идее, относится к моторам, предназначенным для машин с приводом на задние колеса, устанавливаемым в машины вдоль её продольной оси. Коленвал по своей конструкции схож с устанавливаемым на ВАЗ-2103 и обладает радиусами кривошипов, равными сорока миллиметрам.

Для уменьшения вибраций, вал сконструирован с дополнительными противовесами и диаметрами шеек, увеличенными на 0,02 мм, для уменьшения зазора между вкладышами и шейкой, что бы слой масла создавался оптимальной толщины и улучшилась динамика вала. Модернизированный вал можно устанавливать на двигатель модификации 2103.

В данном моторе установлены поршня новой конструкции с овальным углублением в днище. Поршневой палец, длиной 67 мм, фиксируется с помощью стопорных колец. Отверстие под палец смещено относительно оси поршня на 1,2 мм. Масса каждого поршня составляет 347 грамм, и, чтобы избежать дисбалансе, все четыре поршня доводятся до единого веса.

Конструкция шатунов также немного изменилась — его длина стала 136 мм, диаметр под шатунную шейку — 47,8 мм, под поршневой палец — 22 мм. В крышке шатуна стали устанавливать новые болты для увеличения надежности и точности сборки.

Головка блока цилиндров по конструкции схожа с предшественницей (21011), но не является копией. Она сделана ниже на 1,8 мм, и её высота составила 111 мм, камера сгорания объемом 30 см3, размерами 52×81 мм. Головку укомплектовали обновленным распредвалом с изменённой формой толкателей, для увеличения фазы открытия впускных клапанов. В целом, клапанный механизм взят от двигателя 2101.

Привод ГРМ осуществляется с помощью цепи с успокоителем и натяжителем с увеличенным башмаком.

На карбюраторных моторах устанавливалась бесконтактное зажигание, с коммутатором, распределителем и катушкой зажигания.

Недостатки, неисправности и ремонт

Двигатель Нива 1.7 показал себя как надежный мотор с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, как всё в мире, в нем есть и кое какие недостатки. Например — вибрация, высокий расход масла, излишняя шумность начинают появляться по достижению пробега в сто тысяч километров.

Часто проблема возникает с системой охлаждения, если её не контролировать и не проверять её состояние своевременно. Поломка термостата или водяного насоса, могут привести к перегреву и нарушению геометрии головки или появлению трещин в блоке, что в свою очередь приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля Нива.

Когда проводят капитальный ремонт двигателя, если повреждено зеркало цилиндров или при сильном износе, производят расточку цилиндров и замену поршней на ремонтные, размерами 82,4 и 82,8 мм.

А в целом, ремонт двигателя ВАЗ 21213 не сложный, сам агрегат простой без лишних наворотов, его вполне можно отремонтировать и провести обслуживание своими силами.

Увеличение мощности двигателя

Многих любителей Нива, её двигатель не устраивает своей мощностью в 82 лошадиные силы особенно тех, кто часто выезжает на бездорожье, и они решают добавить мощности и провести тюнинг двигателя Нивы. Какие варианты существуют и предлагаются мастерами:

  • Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21213— самый бюджетный способ, производится путем перенастройки электронного управления зажигания и подачей топлива. Таким способом можно увеличить мощность примерно на 10 лошадиных сил, и он не влияет на сокращение ресурса двигателя.
  • Еще один вариант тюнинга — установка турбонагнетателя. В этом случае устанавливается турбина компактного типа с давление не больше 0,5 бар. При таком тюнинге понадобится перепрограммирование инжектора, и установка новых топливного и масляного насосов, что бы улучшить сгорание топлива. Данный способ обладает минусами, в том, что он достаточно дорогостоящий и такой тюнинг должен выполняться профессионалами, которые разбираются в особенностях двигателей 21213.
  • Полный тюнинг двигателя Нива — при данном способе производится расточка цилиндров и замена коленчатого вала. Производится несколькими способами, в зависимости от того на сколько планируется повысить мощность и такое усовершенствование обычно производят, когда делают капремонт мотора.
    1. При замене коленвала на длинноходный , увеличиваются ход поршня до 84 мм и объем двигателя до 1,8 л.
    2. При расточке цилиндров для поршней диаметром 84 мм, достигается объем 1,9 л и мощность 101 лошадь. При этом необходимо сменить карбюратор на более производительный, расширить каналы в головке блока и установить облегченные шатуны.
    3. Максимально, объем двигателя можно увеличить до двух литров, если установить тюнинговый длинноходный коленчатый вал, спортивный распредвал, облегченные маховик и шатуны и расточить цилиндры до 84 мм. Такая переработка даст примерно 110 л.с. если доработать карбюратор или провести чип тюнинг двигателя Нива.

Все кардинальные способы тюнинга, связанные с увеличением рабочего объема с помощью расточки, влияет на ресурс двигателя. Двигатель 21213 и так не отличается длительным ресурсом, а после глубокого тюнинга он еще более сокращается.

 

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

Автомобиль «Нива» производится российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был запущен в производство в 2002 году, и его замена была представлена ​​на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по нескольким объективным причинам», - сказали в GM-АвтоВАЗ, не назвав этих причин.

GM в значительной степени ушла из России в 2015 году, когда прекратила выпуск автомобилей для своей марки Opel в условиях продолжающегося экономического кризиса в стране.

Niva, однако, выжила и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , данные по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB).

«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости срочно ее заменять», - сказал Николя Мор, председатель правления GM-AvtoVAZ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

Renault владеет АвтоВАЗом. «АвтоВАЗ» выступает в роли финансового партнера и контрактного производителя автомобиля, сказал Мор. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и характеристик автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», - заявила пресс-секретарь.

До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4x4.Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

Lada планирует разработать модель , заменяющую модель для полноприводного автомобиля, которая впервые была запущена в 1977 году, и хотела бы вернуть себе имя Niva.

«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», - сказал Мор в интервью изданию Automotive News Europe .

Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4x4.

Бренд

GM Ravon тем временем внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин. Ravon принадлежит GM Uzbekistan, совместному предприятию GM и UZauto, которое занимается производством более старых корейских моделей GM, таких как микролитражки Spark, в бывшей советской стране.

Бренд не зарегистрировал ни одного автомобиля в июне, июле или августе, а продажи за год упали на 33 процента. По данным АЕБ, в прошлом году Равон приехал практически ниоткуда, чтобы зарегистрировать в России 15 078 автомобилей. В декабре было подписано соглашение о спонсорстве сборной России по футболу.

GM продолжает экспортировать в Россию Cadillac и высококлассные Chevrolet. За август Cadillac продал в стране 676 автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее.

Лада Нива 2121 21213 2131 Дополнительная резиновая опора задней раздаточной коробки 3

Достоинства:

- Убирает вибрацию и шум раздаточной коробки

- продлить срок службы всех компонентов привода

- Рекомендовано для внедорожников.

Установка третьей (дополнительной) опоры ТРК, обеспечивает дополнительный ресурс элементов подвески ТРК и элементов кузова, снижает шум и вибрацию автомобиля.

Наиболее эффективной является установка третьей опоры раздаточной коробки при обеспечении оптимальной жесткости подвесок силового агрегата, а также исключении имеющихся ошибок в автомобилях взаимного расположения узлов трансмиссии относительно силовой агрегат, чтобы обеспечить оптимальные узлы в карданных шарнирах.

Для установки третьей дополнительной опоры на автомобиль 2131 и 21214 далее в тексте 21214M используется последовательность разборки и сборки, за исключением сверления отверстий в напольном усилителе относительно кронштейна.

Примечание: Третья опора раздаточной коробки установлена ​​на всех автомобилях Chevrolet Niva.

Инструкции по установке

Для установки задней опоры раздаточной коробки потребуются инструменты: два ключа № 13, ключ № 10, два ключа № 17, крестовая отвертка, дрель, сверло диаметром 8 мм, телескопическая подставка.

Порядок монтажа:

1. Открутите винты крепления верхней части футеровки туннеля к полу и снимите ее.

2. Снимите сиденье переднего пассажира в салоне. Для ВАЗ-2121 необходимо открутить четыре болта крепления салазок сиденья к полу. Для автомобилей 21213, 2131 и их модификаций отверните 4 гайки крепления опор передних сидений и поднимите сиденье вверх.

3. Выкрутите винты крепления нижней части футеровки тоннеля. Удалите коврик туннеля пола из-под нижней части обшивки, открыв доступ к усилителю на туннеле, по краям которого в дальнейшем будут просверлены отверстия для крепления задней опоры раздаточной коробки (раздаточной коробки)

4.Установите телескопическую опору под раздаточную коробку так, чтобы между стойкой и диспенсером оставался зазор примерно 12 см. Отсоедините боковые опоры ПК от кузова автомобиля, открутив по две гайки на каждой опоре. Осторожно опустите диспенсер, поддерживая его на телескопической опоре.

5. Для автомобиля ВАЗ-2121 требуется замена трех штифтов раздаточной коробки на более длинные, поставляемые с задней опорой РК. Для этого отверните три гайки на картере коробки дозатора вместе со шпильками. Вместо старых шпилек ввинтите более длинные и снова затяните гайки с гравировальными шайбами ​​на шпильках.

6. На указанные шпильки установите заднюю опору раздаточной коробки и закрепите ее тремя гайками с гравировальными шайбами.

7. Поднимите и предварительно закрепите раздаточную коробку на корпусе, затянув гайки боковых опор раздаточной коробки. При этом необходимо повернуть опору так, чтобы вторая ее опорная площадка была параллельна телу.

8.Далее необходимо установить дозатор в оптимальное рабочее положение. Для этого, если автомобиль установлен на подъемнике, нужно запустить двигатель и на первой передаче ненадолго покрутить колеса автомобиля. В этом случае телескопическая подвеска должна располагаться с небольшим зазором под дозатором. Если автомобиль стоит на эстакаде, то при включенной передаче необходимо 2 раза покатить автомобиль вперед и назад в пределах свободного пространства эстакады.

9. Не перемещая раздаточную коробку, вставьте опорную пластину (входит в комплект) между задней частью диспенсера и корпусом. Совместите круглые отверстия на пластине с овальными отверстиями задней опоры и, наконец, прикрутите боковые опоры раздаточной коробки к корпусу.

10. Через отверстие в опорной плите, просверлить отверстия в теле, удерживая опорную плиту от возможного вращения.

11. Из салона автомобиля вставить болты с шайбами ​​в отверстия в полу. Снизу автомобиля, установив на болты плоские, а затем гравировальные шайбы, закрепите заднюю опору раздаточной коробки гайками на кузове.Затяните крепление двух частей задней опоры дозатора друг к другу.

12. Удерживайте детали интерьера в салоне автомобиля в порядке, обратном процессу разборки.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

В случае, если автомобиль не новый для максимально эффективной установки задней дополнительной опоры, требуется одновременная замена двух боковых опор раздаточной коробки.

Пресс-релизы | Автомобильный мир

  • Будущее уже наступило, и оно называется «Mirai». Акио Тойода объявляет название седана на топливных элементах в веб-видео

    Акио Тойода увидел будущее, и оно называется «Мирай». Так называется новый автомобиль Toyota на топливных элементах, о котором президент компании объявил в видеоролике, выпущенном за день до официального запуска автомобиля. Mirai, что в переводе с японского означает «будущее», представляет собой поворотный момент для автомобильной промышленности, обещая…

    Читать больше "
  • Honda представляет совершенно новый автомобиль на топливных элементах FCV CONCEPT

    Стремление к созданию общества, свободного от CO2, путем объединения FCV с внешним устройством подачи энергии и интеллектуальной водородной станцией Honda Motor Co., Ltd. сегодня впервые в мире представила концепт-кар Honda FCV CONCEPT для совершенно нового автомобиля на топливных элементах (FCV) и Honda Power Exporter…

    Читать больше "
  • Премьера дизайна ŠKODA в Китае - шоу-кар ŠKODA VisionC на автосалоне в Гуанчжоу 2014

    Премьера

    : впечатляющее исследование ŠKODA VisionC, впервые представленное в Китае ŠKODA с самым сильным портфолио в Китае за всю историю; шесть моделей местного производства. Цель роста: более 500 000 поставок ежегодно в Китае. С января по октябрь 2014 года: ŠKODA выросла на 12.7 процентов в Китае Присутствие ŠKODA на выставке…

    Читать больше "
  • Венди Мачин способствует повышению эффективности управления ANCAP как новый член Совета ANCAP

    Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) получила поддержку после назначения Венди Мачин в ее совет директоров. Г-жа Машин присоединяется к Совету ANCAP в качестве независимого директора, обеспечивая дополнительные возможности и знания в области безопасности дорожного движения. «Назначение Венди в совет директоров ANCAP укрепит…

    Читать больше "
  • Aisin: Соглашение о признании вины с Министерством юстиции США в отношении некоторых устройств с изменяемой фазой газораспределения

    Aisin Seiki Co., Ltd. (Aisin) заключила соглашение о признании вины с Министерством юстиции США (DOJ), согласившись выплатить штраф в размере 35,8 миллиона долларов (примерно 41 миллиард иен) на основании обвинений в том, что Aisin нарушила антимонопольное законодательство США в части продаж регулируемого клапана…

    Читать больше "
  • Tata Motors сообщает консолидированные финансовые результаты за квартал и полугодие, закончившиеся 30 сентября 2014 г.

    Консолидированная чистая выручка выросла до 60 564 крор. Консолидированная PAT осталась на уровне рупий.3291 крор Компания Tata Motors сообщила сегодня о консолидированной выручке (без акцизов) в размере 60 564 крор за квартал, закончившийся 30 сентября 2014 г., что на 6,5% больше, чем 56 867 крор за соответствующий квартал прошлого года, несмотря на сохраняющуюся слабую операционную среду в …

    Читать больше "
  • Группа ГАЗ доставила в Нижний Новгород 30 сочлененных автобусов ЛиАЗ Евро-5

    Автобусный дивизион «Группы ГАЗ» передал администрации Нижнего Новгорода 30 низкопольных сочлененных автобусов ЛИАЗ-621322 самого высокого в России экологического стандарта Евро-5.Все автомобили адаптированы для пассажиров с ограниченной подвижностью. Общая стоимость автобусов составляет более 300 миллионов рублей. Новые автобусы уже начали работать на…

    Читать больше "
  • Собрание акционеров GM-AVTOVAZ

    14 ноября в Тольятти прошло собрание акционеров ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ». В ходе заседаний Совет директоров обсудил вопросы корпоративного управления. В ходе собрания было внесено одно изменение в состав Совета директоров СП. Сюзанна Уэббер, президент и управляющий директор GM-Россия, заменяет Эндрю Данстан, который переехал в…

    Читать больше "
  • Jaguar Land Rover сообщает результаты за второй квартал 2014/15 финансового года

    Основные показатели (по сравнению с прошлым годом): Хорошие результаты во втором квартале. Розничная торговля 110 781 автомобилем, рост на 8%, выручка 4 808 миллионов фунтов стерлингов, рост на 196 миллионов фунтов стерлингов EBITDA на 933 миллиона фунтов стерлингов, рост на 124 миллиона фунтов стерлингов.Маржа EBITDA 19,4% Прибыль до налогообложения 609 миллионов фунтов стерлингов Сегодня компания Jaguar Land Rover Automotive plc опубликовала результаты за второй квартал 2014/2015…

    Читать больше "

  • Volkswagen: первый Polo BlueMotion с технологией TSI

    4,1 л / 100 км и лучший в своем классе по расходу топлива и выбросам CO2 Polo TSI BlueMotion теперь доступен для заказа В Polo TSI BlueMotion Volkswagen впервые предлагает свою технологию экономии топлива в сочетании с бензиновым двигателем. С Polo TSI BlueMotion1 Volkswagen удалось оптимизировать…

    Читать больше "
  • Essen Motorshow 2014: новые детали BMW M Performance

    BMW расширяет линейку запчастей M Performance из ассортимента оригинальных аксессуаров BMW ко времени проведения автосалона в Эссене 2014 (29.11–07.12. 2014). Новые детали BMW M Performance для BMW X3 и BMW X4, BMW M3, BMW M4 Coupe и BMW M4 Кабриолет предоставляют эти модели…

    Читать больше "
  • Икона возвращается: новый Audi TT делает свой U.Дебют С. на автосалоне в Лос-Анджелесе

    2016 Audi TT Roadster и TTS Coupe дебютируют в США на автосалоне в Лос-Анджелесе TT устанавливает новый стандарт в области автомобильных технологий с виртуальной кабиной - полностью цифровой приборной панелью на базе первого автомобильного процессора NVIDIA® Tegra® 30, интегрированного в драйвер. ориентированный на интерьер, спортивные характеристики и передовые технологии…

    Читать больше "
  • Новый проект Audi на электронном топливе: электронное дизельное топливо из воздуха, воды и экологически чистого электричества

    Новое направление деятельности Audi в разработке топлива с нейтральным выбросом CO2 В Дрездене открылось пилотное предприятие по производству электронного дизельного топлива. В партнерстве Audi с Climeworks и Sunfire Audi активно разрабатывает синтетическое топливо с нейтральным выбросом CO2.Последний проект - пилотный завод в Дрездене по производству дизельного топлива из воды, CO2 и…

    Читать больше "
  • Осмотр, замена и регулировка приводного ремня генератора Шевроле Нива. Проверка и замена ремней приводов вспомогательных агрегатов Нива Шевроле Натяжение ремня на Шевроле Нива

    В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может оборваться или просто ослабить натяжение ремня. В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя.А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя исчерпается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумуляторная батарея не получит достаточной перезарядки и может разрядиться на ходу. Что ж, износ ремня увеличивается.

    Но если слишком сильно затянуть ремень генератора на Шевроле Нива, это также отрицательно скажется на характеристиках автомобиля. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы). Поэтому натяжение ремня генератора нужно проводить как можно точнее.

    На Шевроле Нива ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант - установка клинового ремня, который опирается на три шкива:

    • Шкив генератора;
    • Шкив насоса;
    • Шкив коленчатого вала.

    В этом случае натяжение осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля. Из инструментов человеку, проводящему регулировку, потребуются: монтажное полотно и ключ на «13».

    Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя.Затем следует немного ослабить гайку крепления генератора к натяжной планке. Достаточно повернуть эту гайку всего на один оборот. Затем необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. А в зависимости от ситуации необходимо либо натянуть ремень генератора, либо ослабить его. В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните стопорные гайки. А для уменьшения чрезмерного напряжения генератор, наоборот, перемещают ближе к двигателю.Для этого достаточно оттолкнуть его рукой.

    Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью весов, приложив усилие 98,1 Н (10 кгс). Ремень между шкивом генератора и шкивом помпы зацепляем за крюк и немного подтягиваем вверх. Ремень должен прогибаться не более чем на 10-15 мм.

    Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновой ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и сверху двигателя.Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Он перемещается за счет вращения болта натяжителя. После признания регулировки завершенной необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом насоса.

    Одной из наиболее частых причин выхода из строя генератора является обрыв ремня, так как срок его службы самый короткий по сравнению с другими конструкциями автомобиля. Обрыв ремня можно легко обнаружить визуально, если открыть капот и посмотреть на так называемый шкив ременной передачи.Если вы открываете капот и видите, что ремень генератора на Шевроле Нива цел, то вполне вероятно, что подшипники нужно заменить, но это можно обнаружить только после снятия всех устройств.

    Основная причина, по которой ремонт генератора - пустая трата времени и сил, - это повреждение обмотки. Если это основная причина поломки, то придется перемотать или лучше всего сделать покупку нового генератора, тогда Шевроле Нива прослужит дольше. Конечно, можно отнести в ремонт к специалисту, который произведет соответствующий ремонт, но нет гарантии, что это поможет, так как нет гарантии, что перемотка будет качественной, что приведет к некорректной генерации тока. .Также часто выходят из строя щетки, это связано с тем, что они постоянно трутся о ротор. Также можно заменить кисти в домашних условиях.

    И так, если ремень генератора на Шевроле Нива все-таки вышел из строя, то его надо поменять.

    Замена требуется не только в том случае, если он обламывается, но и когда он сильно потерт или потрескался, а во избежание поломки в дороге время от времени следует проводить осмотр.

    Если вы видите следующее повреждение, немедленно замените его:

    1.Если есть признаки износа, порезов или трещин.

    2. Если ремень начинает отслаиваться и из него выходят нити.

    3. Если он содержит масло и взъерошен.

    Для его замены нам понадобятся следующие инструменты:

    1. Отвертка лучше иметь несколько или набор отверток.

    2. Домкрат может быть стандартный, входящий в комплект.

    3. Лом.

    4. Желательно иметь универсальный набор ключей.

    Установка ремня:

    Если ремень куплен и новый, можно приступить к установке:

    1.Обесточьте автомобиль, отсоединив клеммы от АКБ.

    2. Вытащить разъем c, это можно сделать, открутив крепежный болт крестовой отверткой. Затем снимаем датчик.

    3. Немного открутите устройство, закрепленное гайкой, и переместите его к колодке.

    4. Снимаем изношенный ремень, это легко сделать, так как устройство ослаблено.

    5. Поднять правую сторону с упором на колеса. Ставим ниву на четвертую скорость, так как будем вращать правое колесо.

    6. Тянем его постепенно снимая со шкива помпы, крутим колесо, постепенно вытягивая ремень из шкива.

    Ремень, который вы сняли, обычно не подлежит ремонту, поэтому после снятия старого сразу приступаем к установке нового.

    1. Закинуть сначала на шкив коленвала, а потом уже на все остальное.

    2. Лучше всего, когда процедура закончится надеванием шкива генератора. Колесо все время вращается, пока вы полностью не оденетесь.

    3. После того, как устройство установлено на свое место, его следует закрепить болтом.

    Вы должны знать, в какой последовательности забрасывается на шкивы:

    · Это шкив коленчатого вала.

    · Затем на натяжной ролик.

    · Затем правый нижний шкив.

    · Ролик, который находится под генератором.

    Затем шкив помпы

    · И уже на конце шкива генератора.

    После всего этого его следует хорошо затянуть.Так как если напряжение просыпается слабым, то аккумулятор не проснется при том заряде, который ему нужен.

    4. Установите датчик на место.

    Единственный простой вариант ремонта - заменить или подтянуть, остальные возникающие проблемы обычно устраняются только снятием.

    Как снять генератор.

    Чтобы снять генератор, вам нужно использовать гаечный ключ на десять, ослабив гайку, удерживающую основания, и сняв все гайки с их посадочных мест.Затем откручиваем регулировочный винт, предварительно найдя его. Убедившись, что винт движется свободно, выкручиваем его до верхней части платформы. На фото видно, где все эти болты.

    Складываем ремень со шкива, и откручиваем болты, которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, а с другой стороны - ключом на семнадцать. Отсоединяем два провода, которые подключены к задней части генератора, один подключаем к головке болта другим подключаемым методом, отключаем их.Затем снимаем его с сиденья.

    Как видите, процесс замены ремня генератора простой, но очень емкий, особенно если все-таки есть необходимость в замене генератора на Нива 2121. Поэтому вы решаете произвести ремонт самостоятельно или обратитесь в спец. оказание услуг.

    Ремень генератора подлежит замене:

    • после обкатки 40-50 т.км
    • , если он проскальзывает на шкивах в результате растяжения и / или затяжки не дает положительного результата
    • в масле

    Порядок замены следующий:

    Снимаем разъем с ДПКВ.

    Отверните винт M5 крестовой отверткой и вытащите датчик.

    Ослабьте гайку крепления генератора

    Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя, тем самым ослабив натяжение. Если невозможно переместить генератор таким образом, воспользуйтесь установкой.

    Поднимите переднее правое колесо. Включите 4-ю или 5-ю передачу.

    Одной рукой переместите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении.Другой рукой поверните колесо против часовой стрелки, пока ремень не сойдет со шкива. Снимите ремень.

    Надеть новый ремень на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив насоса. Удерживая ремень одной рукой, другой поверните колесо по часовой стрелке до полной установки ремня в струйку шкива.

    Поднимите автомобиль с домкрата.

    Натяните ремень, отводя генератор от блока с помощью выпрямителя.

    Затяните гайку крепления генератора.
    Установить ДПКВ. Затяните болт крепления и наденьте разъем ДПКВ.

    Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости подтяните его.

    Везем автомобили различных марок.

    Направляющая для замены ролика приводного ремня вспомогательные агрегаты

    Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»). При раскачивании и вращении роликов вручную в подшипниках качения не должно быть люфта, заклинивания или шума.В противном случае ролики необходимо заменить.

    С помощью шлицевой отвертки подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика ...

    ... снимите его.

    Головкой или гаечным ключом Z-образной формы на 17 отверните гайку натяжного ролика ...

    ... и снимите ее с оси кронштейна.

    При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода ГРМ ...

    ... снимите прокладку ролика ...

    ... и шайбу Бельвилля.

    Головкой «13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

    Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма ...

    ... и сам кронштейн.

    Вытаскиваем ось ролика из отверстия в кронштейне.

    Крепеж кронштейна натяжного ролика.

    Установите кронштейн и ролик натяжителя в обратном порядке.

    Чтобы удалить опорный ролик ...

    ... Поддеть на защитной крышке с помощью отвертки ...

    ... и стрелять.

    Головкой "17" откручиваем болт крепления ролика ...

    ... и снимаем видео.

    Снятие шайбы Belleville ...

    … болт…

    ... и распорная втулка.

    Установите опорный ролик в обратном порядке.

    Рейтинг моторных масел Консультации фирмы Шевроле Нива. Выбираем лучшее масло для двигателя Шевроле Нива. Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива: рекомендации опытных

    Ни для кого не секрет, что двигатель автомобиля - важнейший узел в системе, от работы которого зависит надежность автомобиля. Каждый автомобилист в первую очередь скажет, что мотор должен работать стабильно и без перебоев. Добиться этого не так уж и сложно. Достаточно хорошо позаботиться о «сердце» автомобиля, и хлопот владельцу это не принесет.

    Бережное отношение означает плановое обслуживание, а это в свою очередь: регулярная замена масла и замена масла. Когда дело касается замены моторного масла, у многих автолюбителей возникают вопросы. А вот владельцам Chevrolet Niva повезло немного больше, чем владельцам автомобилей других марок. Ведь из всего многообразия товаров, представленных на прилавках, 90% идеально подходят для двигателя Шевроле Нива. Но есть подводные камни, с которыми нужно бороться.

    Какое масло подходит для двигателя Шевроле Нива?

    Производитель автомобиля рекомендует заливать отечественное моторное масло: Дельфин-Индустрия, ООО «ЛЛК-Интернэшнл».Упоминаются в рекомендациях и компании мирового уровня: Shell, Castrol, Ravenol. Здесь многие люди широко раскрывают глаза и просто не могут решить, что лучше выбрать из предложенного списка. Первым делом нужно четко установить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В средней полосе России температура летом достигает 30 градусов по Цельсию, а зимой морозы могут достигать 20 градусов. В таком климате лучше всего использовать синтетические смазочные материалы.

    На автомобильном рынке минеральные масла также доступны для выбора, но их лучшие годы остались позади.Они более доступны по цене, но характеристики такого изделия оставляют желать лучшего. При высоких рабочих температурах двигателя минеральная жидкость просто выгорает, что пагубно сказывается на поршневой группе ... В том числе:

    • Увеличивается износ деталей двигателя;
    • Ходовые качества автомобиля в целом ухудшаются;
    • Увеличивается;
    • Становится хуже.

    Итак, какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива? Это должна быть отличная жидкость для смазки деталей двигателя.Синтетическое масло марки 5W40 хорошо справляется со своей задачей, при этом не замерзает при низких температурах.

    Большинство владельцев Шевроле Нива отказались от использования отечественного моторного масла. И дело не в качестве. Дело в том, что на автомобильном рынке сегодня общее количество подделок достигает 40%. Довольно легко нарваться на некачественный товар, что в итоге доставит немало хлопот. Поэтому внимательно выбирайте место покупки. Покупку желательно совершать в специализированных сервисах, сверяясь при этом на этикетке с датой изготовления.Очень важно, чтобы смазочная жидкость была свежей. Лучше всего покупать масло с того месяца, в котором вы совершаете покупку.

    1. Продукты Shell уменьшают трение между деталями двигателя, что, в свою очередь, увеличивает срок его службы. Увеличивается мощность автомобиля, снижается расход топлива. Компания получила массу положительных отзывов от автомобилистов.
    2. различных модификаций от Castrol - отличные моторные защиты. Масла Castrol славятся защитными функциями, обладают отличной текучестью, такие жидкости не допускают оседания мелких частиц, отлично моют двигатель.
    3. Моторные масла от немецкого производителя Ravenol TSI отличаются невысокой стоимостью, но при этом обладают высокими эксплуатационными характеристиками. Но есть один недостаток - низкий коэффициент функции энергосбережения.

    Подводя итоги, нужно сказать, что все узнается в сравнении. Кто-то заливает Лукойл в двигатель, чувствует себя комфортно. Кто-то покупает самый дорогой товар и не видит разницы в сравнении с более дешевыми аналогами. Но можно с уверенностью сказать, что каждый водитель после нескольких лет эксплуатации легко определит, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя его автомобиля.

    Одним из самых популярных внедорожников на постсоветском пространстве является Шевроле Нива (Chevrolet niva). Автолюбители ценят данную модель за доступность, современный вид, простой дизайн и ремонтопригодность. Многие владельцы обслуживают свои машины самостоятельно, меняя моторное масло, фильтры и ремни. Поэтому нужно покупать только расходные материалы ... Смазочные материалы отвечают за долговечность двигателя, коробки передач и мостов. Состояние трущихся деталей зависит от их качества. Для отечественного внедорожника специалисты рекомендуют покупать технические жидкости со следующим набором параметров.

    1. Моторное масло может использоваться в российских автомобилях как минеральное, так и полусинтетическое, а также чистое синтетическое. Все зависит от климата в конкретном регионе, загрузки внедорожника, частоты замены.
    2. Лучше всего придерживаться рекомендаций АвтоВАЗа, которые указаны в руководстве по эксплуатации. Необязательно использовать оригинальное масло, есть достойные конкуренты, получившие одобрение ведущих автопроизводителей.
    3. Хорошим подспорьем в выборе станет изучение тематических форумов или результаты тестов авторитетных автомобильных порталов.Кому-то на собственном опыте удалось выявить достоинства или недостатки смазки.
    4. В настоящем внедорожнике трансмиссия испытывает большую нагрузку. Чтобы избежать поломки ответственной передачи или дифференциала в глубокой луже, следует своевременно менять трансмиссионное масло . .. При выборе обратите внимание на температурные ограничения, особенно это актуально для жителей северных регионов.

    В наш обзор вошли лучшие масла для Шевроле Нива.При выборе смазочного материала учитывались следующие критерии:

    • запись;
    • технические характеристики;
    • Цена
    • ;
    • экспертное заключение;
    • отзыва автовладельцев.

    Лучшее экономичное моторное масло

    Цена играет большую роль при покупке моторного масла для малоимущих автовладельцев. Однако в бюджетном сегменте можно найти качественные смазочные материалы, которые обеспечат надежную защиту всех деталей двигателя от негативных воздействий.

    2 ЛУКОЙЛ Стандарт SF / CC 10W-30

    Лучшее минеральное масло
    Страна Россия
    Средняя цена: 548 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.5

    ЛУКОЙЛ Стандарт - универсальное моторное масло на минеральной основе. Продукт эконом-класса зарекомендовал себя в двигателях с большим пробегом и повышенным расходом . .. Эту минеральную воду производитель рекомендует заливать как в легковые, так и в грузовые автомобили ... Соответственно, ЛУКОЙЛ Стандарт SF / CC 10W-30 можно загружать в Chevrolet Niva.К достоинствам смазочного материала специалисты относят доступную цену, устойчивость к термическому окислению, хорошие моющие свойства, сохранение вязкости до следующего изменения.

    Владельцы отечественных внедорожников называют «ЛУКОЙЛ Стандарт» лучшей минеральной водой. Они отмечают доступность и надежность. Важно не допускать перерасхода, тогда все свойства моторного масла сохранятся. Также необходимо помнить, что при морозах ниже -15 ° C минеральная вода загустевает.

    1 Роснефть Максимум 10W-40

    Популярные полусинтетические материалы
    Страна Россия
    Средняя цена: 619 руб.(4 л)
    Рейтинг (2019): 4.6

    Всесезонные качества полусинтетического масла Роснефть Максимум 10W-40 сделали его очень популярным среди владельцев Шевроле Нива. Отличительной особенностью продукта является использование современного пакета присадок. Отличные защитные свойства при высоких нагрузках и высоких температурах позволили достойно выдержать испытания авторитетного журнала «За рулем». Особой похвалы заслужен синтетическое масло для пола за легкий запуск двигателя при низких температурах.Продукт совместим с сальниками и прокладками для предотвращения утечек.

    В отзывах владельцы Нив Шевроле объясняют популярность масла оптимальным сочетанием цены и качества. Даже при превышении пробега до 15 тысяч км хорошие смазочные качества сохраняются. Но недостатком масла является его низкая моющая способность. Из-за этого внутреннее пространство двигателя выглядит далеко не идеально.

    Лучшее синтетическое моторное масло

    Современные автомобилисты предпочитают использовать синтетические моторные масла.Не пугает и высокая цена. Синтетика может работать в широком диапазоне температур (особенно низких), а срок их службы до замены больше.

    5 ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ Dexos2 Longlife 5W30

    Масло оригинальное для Шевроле Нива
    Страна: США (производство Европы и России)
    Средняя цена: 1461 руб. (5 л)
    Рейтинг (2019): 4.4

    Поскольку Нива Шевроле - совместное детище российского автомобильного завода и американского концерна, вопрос с оригинальным моторным маслом был решен в пользу GM Dexos2 5W30.Его разливают в американские автомобили Cadillac, Chevrolet, Buick, а также внедорожники и спорткары. Даже в российских условиях товар до замены зарекомендовал себя в оригинальном состоянии. Поэтому заливать смазку в Шевроле Нива принято уже на конвейере. Хотя стоимость синтетики достаточно высока, сторонников этого продукта среди владельцев внедорожников хватает.

    Большинство пользователей довольны качеством масла, оно бережно относится к деталям двигателя.Однако не во всех магазинах России можно найти оригинальную смазку. Некоторые автолюбители считают, что за GM Dexos2 5W30 переплачивать нет смысла, когда более дешевую синтетику можно успешно залить.

    4 Castrol Magnatec 5W-40

    Защита с первой секунды запуска двигателя
    Страна: UK
    Средняя цена: 1750 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.5

    Разработчики масел Castrol Magnatec хорошо знали, что основной износ двигателя (до 75%) происходит при запуске и прогреве двигателя.Чтобы масляная пленка сохранялась даже после длительного простоя автомобиля, была изобретена особая формула молекул. Они притягиваются к частям силового агрегата, защищая от масляного голодания в первые секунды после запуска. Продукт одобрен ведущими производителями автомобилей, прошел множество тестов и испытаний. Ярким примером является признание высокого уровня качества масла Американским институтом нефти (API). Успешно завершился имитационный марш с броском протяженностью 15 тыс. Км, проведенный «ЗР».

    Среди отзывов владельцев Шевроле Нива можно найти множество сообщений о более тихой работе двигателя после того, как пользователи начали заливать кастроловое масло Magnatec 5W-40. Существенный минус - большое количество подделок на российском рынке.

    3 ЛУКОЙЛ Люкс SN / CF 5W-40

    Самая доступная синтетика
    Страна Россия
    Средняя цена: 1025 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.7

    Специалисты журнала «За рулем» были приятно удивлены качественным российским маслом ЛУКОЙЛ Люкс.После тестирования продукту было присвоено звание победителя. Смазка ничем не уступает знаменитой SHELL Helix Ultra, выгодно отличаясь по стоимости. Превосходство отечественной разработки наблюдается по таким важным показателям, как содержание серы, индекс вязкости. Специалисты отметили высокие энерго- и ресурсосберегающие свойства, легкий запуск мотора в любую погоду. Основная причина отличного качества - сочетание базовой синтетической основы и передовых присадок. Масло подходит как для спортивной езды, так и для преодоления длинных участков бездорожья.

    Автовладельцы хвалят синтетику Лукойл за доступную цену, возможность приобретения оригинальной продукции, стабильную работу мотора. Можно придраться к качеству упаковки (отслаивание, изогнутые мерные шкалы).

    2 Газпромнефть Премиум N 5W-40

    Оптимальное сочетание цены и качества
    Страна Россия
    Средняя цена: 1100 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 4.7

    Отечественная синтетика Gazpromneft Premium N 5W-40 представляет собой оптимальное сочетание цены и потребительских свойств.Продукт получил одобрение многих отечественных и зарубежных автопроизводителей, в том числе АвтоВАЗа. Официальная лицензия API SN подтверждает высокое качество смазочного материала. К его сильным сторонам специалисты относят сохранение масляной пленки на деталях при длительном простое автомобиля, легкий запуск в холодную погоду, поддержание чистоты внутри двигателя. Заводской базовый номер позволяет защитить детали от коррозии при использовании некачественного топлива.

    Многие автолюбители в отзывах рекомендуют заливать масло в двигатель Шевроле Нива.Он сочетает в себе синтетическую основу, доступную цену и простую проверку на оригинальность. Единичные сообщения - негативные, в основном автовладельцы недовольны загустением жидкости в сильный мороз (ниже -25 ° С).

    1 SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30

    Выбор профессионалов
    Страна: Нидерланды (производство Россия)
    Средняя цена: 3500 руб. (4 л)
    Рейтинг (2019): 5.0

    Настоящим подарком двигателю Шевроле Нива станет масло SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30.Эксперты не сомневаются в эффективности смазки и моющих свойств. Если продукт уже получил одобрение команды Ferrari, то он справится с любыми трудностями. Основу производитель делает из природного газа, который считается 100% синтетическим. Запатентованные присадки обеспечивают сохранение вязкости и долговечность смазочного материала. Управлять автомобилем с маслом Shell Helix Ultra можно как в сильную жару, так и в сильный мороз.

    Основными потребителями синтетики HELL Helix Ultra Professional являются участники соревнований по бездорожью, которые проводятся по всей России.Благодаря маслу Ниве удается обойти многие известные внедорожники. Несмотря на высокую цену, уровень продаж остается на высоком уровне, что подтверждается статистикой по NM.

    Лучшее трансмиссионное масло

    Регулярное обслуживание в автомобиле Шевроле Нива требуется не только для силового агрегата, но и для коробки передач и мостов. После каждого испытания в условиях бездорожья следует проверять целостность компонентов, а замену трансмиссии проводить в сроки, указанные производителем.

    3 ТНК Транс Гипоид Супер 75w90

    Доступная внутренняя трансмиссия
    Страна Россия
    Средняя цена: 331 руб. (1 л)
    Рейтинг (2019): 4.7

    На полусинтетической основе создано отечественное трансмиссионное масло TNK Trans Gipoid Super 75w90. Благодаря такому рецепту удалось получить доступный по цене продукт с хорошими техническими характеристиками. Подходит для всесезонного использования в широком диапазоне температур (-35 ° C ... + 40 ° C). Передовой пакет присадок играет важную роль в трансмиссии.Они обеспечивают надежную защиту трущихся деталей в коробках передач и мостах от износа, высоких температур и ударных нагрузок. Масло создано в соответствии с требованиями российских и международных стандартов, ему присвоен класс API GL-5.

    Вот уже несколько лет владельцы автомастерских предлагают покупателям трансмиссионное масло ТНК. За это время не поступило ни одной претензии по работе агрегатов трансмиссии. Больше всего отечественной смазке доверяют владельцы Нивов и УАЗов.

    2 NESTE Gear S 75W-90

    Лучшее масло для МКПП
    Страна: Финляндия
    Средняя цена: 748 руб. (1 л)
    Рейтинг (2019): 4.8

    Финский производитель автомобильных масел производит широкий спектр трансмиссионных продуктов. Они хорошо работают при низких температурах (-50 ° C). Благодаря синтетической основе вязкость остается стабильной даже при сильной жаре (+ 60 ° C). Специальные присадки обеспечивают износостойкость и антикоррозионные свойства. Многие отечественные автомобилисты заморозили трансмиссию NESTE Gear S 75W-90 при -50 ° С, сошлись во мнении, что производитель точно указал максимальную температуру.Особенно это актуально для груженой коробки Шевроле Нива, когда приходится преодолевать сильные сугробы.

    Владельцы внедорожников

    рекомендуют заливать это дорогое масло хотя бы в коробку передач. Сразу наблюдается легкое включение шестерен, гул и скрежет. К недостаткам технической жидкости следует отнести высокую цену и появление подделок в России.

    1 MANNOL Maxpower 4x4 75W-140

    Универсальное трансмиссионное масло
    Страна: Германия
    Средняя цена: 670 руб.(1 л)
    Рейтинг (2019): 4.9

    Заправка трансмиссионным маслом MANNOL Maxpower 4x4 75W-140 возможна во все агрегаты трансмиссии, от коробки передач до мостов. Универсальные качества смазочного материала обеспечиваются синтетической основой и уникальными присадками. Продукт специально разработан для внедорожников с полным приводом ... Жидкость рекомендуется использовать даже в агрегатах с повышенным трением ... Масло соответствует классу качества по API GL5 LS, может работать при низких температурах (до -35 ° C).Специалисты отмечают высочайшее качество трансмиссии, которая прошла ряд испытаний и зарекомендовала себя.

    Многим отечественным автолюбителям удалось оценить свойства MANNOL Maxpower 4x4 75W-140 на своих внедорожниках. Они считают масло лучшей смазкой для всех агрегатов трансмиссии. Недостаток товара - высокая цена.

    Двигатель автомобиля является основным узлом, за счет которого выполняется основная функция - движение. Поэтому, чтобы не испытывать с ним проблем, необходимо постоянно поддерживать его в хорошем состоянии... Для этого очень важно следить за уровнем моторного масла. В этом случае его следует периодически менять, выбирая оптимальную для каждой машины и условий использования.

    Чтобы знать, какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива и как его менять, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами проведения работ.

    Нива относится к современному типу автомобилей, в котором все рабочие процессы достаточно хорошо отлажены. Кроме того, двигатель этого автомобиля специально разработан для эксплуатации в суровых условиях, чтобы выдерживать работу на высоких оборотах, перепаде температурных режимов.Поэтому не всякое масло подходит для заливки в машину. Но обычно автовладелец должен уложиться в бюджет.

    Следует помнить, что использование минеральных масел для Шевроле Нива не рекомендуется. Нива Шевроле, несмотря на свои внедорожные характеристики, не допускает использования для заливки какого-либо масла. Минеральные продукты под воздействием высоких температур быстро выгорают и это становится причиной снижения качества смазки, а как следствие - повышенного износа деталей.Это, в свою очередь, приводит к дорогостоящему ремонту.

    Синтетическое масло имеет совершенно другие качества. В него добавляются специальные присадки, благодаря которым обеспечивается лучшая смазка деталей двигателя. Кроме того, синтетика отличается способностью сохранять свои качества при низких температурах. Например, даже при -40 ° C автомобиль может заводиться и нормально работать, если двигатель исправен и аккумулятор заряжен.

    Согласно регламенту замена масла в Шевроле Нива происходит каждые 10 тысяч километров или один раз в год.Что наступит раньше. Замена масла также определяется интенсивностью движения автомобиля.

    Какое масло использовать?

    При выборе масла мало обращайте внимания на марку. Подбирать его нужно по определенным характеристикам. На упаковке каждого автомобильного масла есть буквенно-цифровой индекс, обозначающий вязкость масла и температурный диапазон, в котором его можно использовать.

    Для двигателя Шевроле Нива используется масло 10W-40.

    Теперь осталось определить, какой производитель лучший на рынке.

    Лукойл. Продукция отечественного производителя. На рынке он давно и хорошо себя зарекомендовал. Защищает двигатель от коррозии и обеспечивает хорошую смазку, за счет чего увеличивает ресурс деталей и обеспечивает низкий расход топлива. Не теряет своих качеств даже в экстремальных условиях

    Роснефть Премиум. Этот продукт практически не испаряется, имеет хорошие характеристики для использования в экстремальных условиях. Использование такого масла позволяет увеличить пробег между заменами на 2000 километров.

    Шелл Хеликс Ультра. На данный момент это самый популярный бренд в мире. По технологии производства этого масла информации недостаточно, так как они засекречены. Но по результатам тестирования этот бренд уверенно занимает лидирующие позиции. Использование такого масла в двигателе Шевроле значительно увеличит срок службы автомобиля.

    Однако окончательный выбор остается за автовладельцем.

    Каждый автовладелец знает, что двигатель - это сердце автомобиля.От качества работы мотора зависит общая работа всего автомобиля. Это правило необходимо соблюдать при. Неразумно экономить, отдавая предпочтение дешевым расходным материалам. Такая экономия может привести к огромным финансовым потерям, когда двигатель в какой-то момент заклинивает и перестает работать. Конечно, опытные специалисты станции смогут «воскресить» обслуживание двигателя автомобиля, но на ремонт придется раскошелиться на оплату услуг этих специалистов.Чтобы не допустить таких нежелательных последствий, лучше вовремя разобраться, какое моторное масло лучше заливать в двигатель Нива Шевроле, тем более что существует несколько мнений владельцев, которые имеют в своем распоряжении столь чудесный автомобиль.

    Правильно подобранное моторное масло Шевроле Нива защитит двигатель

    Особенности выбора моторного масла

    Моторное масло значительно снижает силы трения движущихся частей основного агрегата. Также он предотвращает попадание воздуха в основные компоненты двигателя, тем самым исключая процесс их ржавления.Не секрет, что в результате движения температура поверхности всех участвующих в этом процессе элементов повышается. Для предотвращения чрезмерного накала важных компонентов производитель наделил моторными жидкостями качественные характеристики, определяющие охлаждение вращающихся механизмов. Итак, чтобы предотвратить ржавление, обеспечить охлаждение поверхностей и хорошую смазку, предотвратить износ деталей из-за трения, необходимо правильно настроить двигатель с учетом характеристик каждого имеющегося в продаже варианта.

    Факторы, от которых зависит качество масла

    При выборе моторной жидкости важно учитывать несколько важных факторов, с которыми автомобиль может столкнуться во время эксплуатации. Выбирая моторное масло для собственной Шевроле Нива, рекомендуем учитывать условия, в которых планируется эксплуатировать автомобиль. В автомагазине специалисты предложат несколько вариантов моторных масел, различающихся между собой производителем, ценой и параметрами вязкости.

    В емкости с моторным маслом будут указаны основные параметры этого продукта.Обратите внимание на индекс вязкости. Этот параметр будет отличаться, если рассматривать два варианта нефтепродукта: для эксплуатации в летний и зимний период ... Также производитель предлагает всесезонный вариант масляной жидкости, удачно сочетающий свойства зимнего и летнего вариантов.

    Подбираем моторное масло для «Шевроле Нива»

    Большинство автовладельцев категорически отказываются от покупки отечественного продукта для двигателя Нива Шевроле. Это связано с тем, что многим приходилось сталкиваться с явным обманом, когда магазин продает некачественный товар.Именно по этой причине автовладельцы предпочитают приобретать товар иностранного производителя. Отечественный товар тоже хорош, но важно покупать только оригинал, а не подделку. Если вы не знаете, какая Шевроле Нива самая лучшая, прислушайтесь к нашим рекомендациям.

    На прилавках автосалонов много премиальной продукции «Роснефти». Это лучшее синтетическое моторное масло с отличными эксплуатационными характеристиками ... Моторная жидкость адаптирована для работы в тяжелых условиях, обладает прекрасными защитными свойствами.Те, кто уже успел оценить премию Роснефти на практике, отмечают ее экономичный расход за счет того, что производитель наделил этот продукт низкой скоростью испарения. Также в продаже есть продукция марки «Роснефть-максимум». Изделие создано на полусинтетической основе. Внимание опытных автомобилистов привлекает то, что в его состав входят присадки, обеспечивающие:

    • успешную устойчивость к коррозии;
    • тепловая надежность;
    • стиральные характеристики.

    Масло Роснефть максимум - отличный вариант для автомобилей, эксплуатируемых в умеренном и холодном климате.

    Лукойл - отличное предложение от отечественного производителя. Этот продукт уверенно сохраняет лидирующие позиции. Производитель предлагает две версии этого продукта на синтетической и полусинтетической основе. Кстати, он отлично выдерживает даже крайне суровые условия эксплуатации. Двигатель, в который заливается такое масло, работает с низким уровнем шума.Неудивительно, что многие автолюбители предпочитают покупать именно масло Лукойл, хотя качественные характеристики после 10 тысяч километров пробега значительно снижаются.

    Если заливать Castrol Magnatec в двигатель, то на практике можно увидеть положительные изменения в характеристиках двигателя. Это неслучайно, поскольку в масло вводятся присадки, которые содержат молекулы, притягивающие смазку к стенкам двигателя, в результате элементы двигателя не остаются сухими даже на холостом ходу автомобиля.

    Shell любой модификации - лучший вариант для легковых автомобилей ... Это моторное масло обладает отличными защитными характеристиками, а инновационные присадки обеспечивают хорошую очистку образующихся отложений.

    Типы масел

    Мы немного разобрались с производителями моторных масел, предлагаем вам разобраться в не менее важном техническом вопросе, от решения которого зависит эксплуатация вашего автомобиля Chevrolet Niva. Любое моторное масло относится к одной из существующих групп:

    • минеральное;
    • полусинтетическое;
    • синтетика.

    Какой вариант лучший из этих видов, не каждый может разобраться самостоятельно.

    Минеральные масла

    Минеральные моторные масла обладают хорошими характеристиками:

    • уменьшают разрушение компонентов двигателя;
    • повышают антикоррозионные свойства;
    • обладают моющими качествами, смывая отложения с мотора.

    К сожалению, при понижении температуры воздуха от -15 градусов и ниже такая моторная жидкость начинает загустевать, в результате чего владелец Шевроле Нива просто не может запустить двигатель.Еще одним не очень хорошим качеством наделено это масло. В процессе эксплуатации автомобиль быстро выгорает, поэтому владельцу автомобиля приходится менять его каждые 10 тысяч пробегов.

    Синтетические масла

    Синтетические масла были получены в результате самых сложных химических реакций ... Однако такие усилия не были потрачены зря, так как был получен превосходный продукт, наделенный следующими характеристиками:

    • отличная термостойкость изменения;
    • уникальные параметры вязкости, которые сохраняются в течение длительного периода эксплуатации;
    • устойчивость к окислительным процессам;
    • Значительная экономия топлива за счет значительного снижения трения.

    Те, кто предпочитает заботиться о собственном транспортном средстве, не обращают внимания на более высокую стоимость этого продукта, а приобретают именно этот вид моторной жидкости.

    Полусинтетика

    Полусинтетическое масло удачно сочетает в себе характеристики синтетических и минеральных масел в соотношении 30% / 70%. Этот вид моторной жидкости рекомендуется использовать на автомобилях с большим пробегом. Это масло особенно предпочтительно для автомобилей с синтетическими отходами.

    Заводские стандарты

    Вы можете узнать, какое масло рекомендовано производителями автомобилей, из информации, содержащейся в технических руководствах для вашего автомобиля.И производитель, и опытные автомобилисты однозначно заявляют, что для Шевроле Нива лучше всего приобретать синтетическое масло, обеспечивающее длительную успешную работу двигателя этого автомобиля. Теперь вы без труда сориентируетесь в торговых заведениях, торгующих автомобильной продукцией, и безошибочно сможете приобрести лучшую моторную жидкость для двигателя Шевроле Нива.

    Шевроле Нива - яркий представитель российского автопрома. Автомобиль отличается отличным дизайном и ездой по бездорожью. Несмотря на звание внедорожника, автомобиль требует тщательного ухода и качественных смазочных материалов... Сегодня мы постараемся максимально полно ответить на вопрос - Какое моторное масло для Шевроле Нива?

    Новая Нива проигнорировала мнение о том, что в нее заливают какое-то масло, и скрупулезно относится к расходным материалам. Выбор моторного масла для этой модели часто задают автовладельцы после окончания гарантийного срока, когда пользователи остаются наедине с автомобилем.

    Нива относится к неубиваемым отечественным моделям, но не все моторные масла подходят для использования. При выборе следует сразу учитывать температурный режим при эксплуатации автомобиля.

    Минеральные продукты не рекомендуется использовать для Шевроле Нива, так как они полностью изжили себя и не отличаются качественными характеристиками. Такие расходные материалы быстро выгорают, не обеспечивают необходимой смазки, что вызывает значительный износ деталей, большой расход топлива, а также дополнительные финансовые затраты.

    Синтетика - совсем другое дело. В продукт добавлены присадки, благодаря которым обеспечивается достаточная смазка всех деталей силового агрегата.Кроме того, двигатель работает намного дольше и расход топлива снижается. Синтетика не боится хрустящих морозов, ее используют при -40С, что немаловажно в условиях домашней зимы.

    Синтетическое масло для Шевроле необходимо менять после 10 000 км пробега, но возможна и более ранняя замена, если этого требуют условия эксплуатации. Многочисленные владельцы модели отказались от отечественного моторного масла, что связано с преобладанием контрафактных расходных материалов.Для приобретения фирменной жидкости ее следует приобретать исключительно в специализированных торговых точках и у официальных дилеров.

    Вязкость выбирается в зависимости от условий, поэтому могут возникнуть проблемы с маркой. Какой использовать на постоянной основе? Чтобы выбрать моторное масло, рассмотрите лучшие марки.

    Русский Лукойл Люкс с индексом вязкости 10W40

    это хороший вариант, соответствующий заявленным параметрам. Расходник хорошо действует на агрегат, экономит энергию, с положительной стороны зарекомендовал себя при экстремальном использовании.

    Lux Hit - следующий хороший расходник

    Если автовладелец - сторонник инноваций, желает для своего автомобиля только самого лучшего, вам следует обратиться в компанию по моторной смазке Delphine Industry. Благодаря наличию в смазке молибдена агрегат работает более стабильно, расход топлива снижается на 3%. Если у новой модели большой пробег, заливка моторного масла дельфина - отличное решение для двигателя.

    Роснефть Премиум

    Чтобы определиться, какой расходный материал лучше, нужно максимально и всесторонне изучить спектр предложений.Продукт конкурентоспособен и может конкурировать с популярными мировыми брендами, поскольку имеет качественные характеристики за счет наличия новых добавок.

    Применение «Роснефть Премиум» оправдано в сложных климатических условиях. Моторное масло не боится морозов и значительных перепадов температур. Смазка не испаряется, а плановая замена затягивается на 2000 км.

    Моторное масло Shell Helix

    Бренд является мировым лидером в производстве моторных масел высокого качества.Более 50% из сотен опрошенных автовладельцев предпочитают Shell. Технологии производства засекречены и не разглашаются. Вся линейка масел Shell идеально подходит под агрегат Шевроле Нива.

    Какой расходник использовать для этой модели, решает только автовладелец. Главное, чтобы замена проводилась в плановом порядке и без задержек.

    Какое масло выбрать?

    Вы не можете использовать первый, который попадется. К выбору нужно подойти очень ответственно, так как от этого зависят параметры при эксплуатации.Следует учитывать преобладающие рабочие температуры. Также существует зависимость от средств, имеющихся на покупку моторного масла.

    Какой объем смазки в силовом агрегате Шевроле?

    Приблизительное количество смазочного материала в новом полевом модуле составляет 3,5 литра, но не все необходимо заливать сразу. Заливаем 3,2 литра, запускаем агрегат, и жидкость заполняет свободное пространство. Заглушите двигатель, через некоторое время проверьте уровень.

    Время от времени проверяйте уровень и при необходимости доливайте.Масло в двигателе проверяют при выключенном агрегате через 10 минут.

    Замена производится через 10000 км. При интенсивной эксплуатации в городских условиях замена проводится через 5000 км. Жестких требований к использованию расходных материалов нет, но синтетические жидкости обладают лучшими свойствами.

    Лада Нива и Шевроле-Нива Периодическое [плановое] ТО

    Что включает в себя обслуживание

    Ремонтные работы можно разделить на две категории.[Сервисные операции можно разделить на две группы.]

    • Необходимая замена «расходных материалов», необходимые регулировки и осмотр. Стоимость этого обычно подразумевается Поскольку заводская цена требует технического обслуживания, полный перечень операций можно найти в официальной сервисной книге автомобиля. Этот список здесь для Нива-Шевроле, а здесь для «классических» моделей 21214, 2131.

    • Устранение неисправностей, выявленных при осмотре.Эта стоимость оплачивается дополнительно, трудно предсказать и имеет тенденцию к увеличению с пробегом автомобиля

    Таким образом, уместно говорить о техническом обслуживании в определенном «широком» смысле, и на самом деле это способ, которым большинство владельцев автомобилей проводят профилактическое обслуживание их транспортных средств.

    Перечень сервисных операций зависит от возраста и пробега автомобиля. Для новой машины акцент делается на проверке «обкатки» - ограниченного по продолжительности. процесс работы при более низкой нагрузке и скорости, чтобы движущиеся части изнашивались друг о друга, а также затяжка некоторых болтовых соединений и монтирует.В этом отношении наиболее важным является первое обслуживание, выполняемое между 1500 и 2500 км пробега. Для автомобилей старше 3-4 лет, пробег которых превышает 40-60 000 км (для автомобилей Нива и Нива-Шевроле) акцент обслуживания смещается на диагностика и обнаружение узлов, обнаруживающих признаки чрезмерного износа или других механических повреждений.

    Владельцы Нивы должны обратить особое внимание на профилактические работы, а именно: Смазка карданных валов и регулировка подшипников ступиц передних колес.Отсутствие смазки в валах приводит к вибрации, обычно прибл. 90 км / ч, при управлении автомобилем с неправильным люфтом ступицы [люфт подшипника] - к замене ступицы вместе с подшипниками, как правило, в самых неудобных местах обстоятельства.

    Время технического обслуживания

    Первое плановое ТО автомобиль Нива проходит после пробега 1500-2500 км, то есть практически сразу после того, как его забрали у продавца. шоу рум. Так как мы не являемся официальным дилером производителя, рекомендуем провести первое плановое обслуживание там, где вы купили автомобиль, может случиться так, что вам придется заменить что-то дорогое по гарантии производителя.Если до первого запланированного серьезная неисправность в техническом обслуживании нового автомобиля не была обнаружена, после этого вероятность такой аварии снижается, и это возможно сделать выбор в пользу независимого неофициального сервиса. Если на вашу машину действует гарантия официального дилера, это хорошо Идея перед посещением их на плановое обслуживание в любом случае позвоните нам для диагностики и консультации.

    Что касается последующего планового обслуживания, то сейчас (2020 г.) завод рекомендует интервалы обслуживания, промежуток между плановыми ТО - 15000 км. С момента появления первой нивы 2121 интервал техобслуживания было 10000 км. Для переднеприводных легковых моделей АвтоВАЗ начал где-то рекомендовать увеличенный интервал технического обслуживания. с середины 2000-х, тогда как в сервисной книжке «классической» Нивы 21214 2012 года все еще упоминается интервал обслуживания 10000 км.

    Таким образом, в официальных рекомендациях по времени существует определенный уровень хаоса.

    Более длительные интервалы технического обслуживания в некотором смысле оправданы.Качество масла с середины 1990-х гг. в розничных магазинах заметно улучшились (при условии, что это не подделка), в то время как производитель упорно борется за качество компонентов автомобиля.

    Пробег между плановыми ТО специально для автомобилей Нива определяется еще и периодом между смазками карданного вала. А именно, проскальзывайте шлицевые соединения, из которых легко выдавливается смазка, и крестовины (если она есть в вашем автомобиле). Вероятно, выполнение большинства других задач обслуживания может подождать некоторое время.

    Двигатель

    Нива отличается от двигателя 1970-х годов для заднеприводных легковых автомобилей Lada в основном. в попытке получить максимальную мощность без значительных изменений блока цилиндров и головки. Карданные карданные валы в основном такие же и требуют частой смазки. Поэтому мы рекомендуем придерживаться «старого» интервала между техобслуживанием в 10 000 км.

    Самостоятельное обслуживание: задачи, которые нужно выполнить самому

    Хорошо периодически проводить собственную проверку, например, раз в две недели:

    Осмотрите колеса (нет ли неравномерного износа резьбы шины, убедитесь, что все визуально одинаковы).

    Паркуйтесь на чистом месте вечером и проверяйте, нет ли мокрых пятен на асфальте на следующий день.

    Откройте капот и проверьте, сухой ли двигатель и есть ли в его резервуаре охлаждающая жидкость, масло в картере двигателя; проверьте, работают ли фары и габаритные огни, а также звуковой сигнал.

    При движении автомобиля рекомендуется обращать внимание на то, есть ли какой-то новый звук, и если автомобиль сохраняет прямой курс, когда вы отпускаете руль на пару секунд (сначала убедитесь, что это не опасно).

    Если вы заметили что-то необычное, возможно, ваш автомобиль просрочен в обслуживании)

    1 Например, люфт рулевой тяги к неправильной установке колес - к чрезмерной нагрузке на другие части рулевой тяги, чрезмерному износу шин, сопротивлению качению и нагрузке на трансмиссию.

    Масло моторное оригинальное Шевроле Нива. Какое моторное масло лучше всего для Шевроле Нива? Процесс замены моторного масла

    Ни для кого не секрет, что двигатель автомобиля - важнейший узел в системе, от работы которого зависит надежность.автомобиль ... Каждый автомобилист в первую очередь скажет, что мотор должен работать стабильно и без перебоев. Добиться этого не так уж и сложно. Достаточно хорошо позаботиться о «сердце» автомобиля, и хлопот владельцу это не принесет.

    Бережное отношение означает плановое обслуживание, а это в свою очередь: регулярная замена масла и замена масла. Когда дело касается замены моторного масла, у многих автолюбителей возникают вопросы. Но владельцам Chevrolet Niva повезло немного больше, чем владельцам автомобилей других марок.Ведь из всего многообразия товаров, представленных на прилавках, 90% идеально подходят для двигателя Шевроле Нива. Но есть подводные камни, с которыми нужно бороться.

    Какое масло подходит для двигателя Шевроле Нива?

    Производитель автомобиля рекомендует заливать отечественное моторное масло: Дельфин-Индустрия, ООО «ЛЛК-Интернэшнл». Упоминаются в рекомендациях и компании мирового уровня: Shell, Castrol, Ravenol. Здесь многие люди широко раскрывают глаза и просто не могут решить, что лучше выбрать из предложенного списка.Первым делом нужно четко установить, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. В средней полосе России температура летом достигает 30 градусов по Цельсию, а зимой морозы могут достигать 20 градусов. В таком климате лучше всего использовать синтетические смазочные материалы.

    На автомобильном рынке также представлены минеральные масла, но их лучшие годы остались позади. Они более доступны по цене, но характеристики такого изделия оставляют желать лучшего. При высоких рабочих температурах двигателя минеральная жидкость просто выгорает, что пагубно сказывается на поршневой группе.Среди прочего:

    • Увеличивается износ деталей двигателя;
    • Ходовые качества автомобиля в целом ухудшаются;
    • Увеличивается;
    • Становится хуже.

    Итак, какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива? Это должна быть отличная жидкость для смазки деталей двигателя. Синтетическое масло класса 5W40 отлично справляется со своими обязанностями, при этом не замерзает при низких температурах.

    Большинство владельцев Шевроле Нива отказались от использования отечественного моторного масла. И дело не в качестве. Дело в том, что на автомобильном рынке сегодня общее количество подделок достигает 40%. Довольно легко можно наткнуться на некачественный продукт, что в итоге доставит немало хлопот. Поэтому внимательно выбирайте место покупки. Покупку желательно совершать в специализированных сервисах, сверив при этом этикетку с датой изготовления. Очень важно, чтобы смазочная жидкость была свежей. Лучше всего покупать масло с того месяца, в котором вы совершаете покупку.

    1. Продукты Shell уменьшают трение между деталями двигателя, что, в свою очередь, увеличивает срок его службы. Увеличивается мощность автомобиля, снижается расход топлива. Компания получила множество положительных отзывов от автомобилистов.
    2. различных модификаций от Castrol - отличные моторные защиты. Масла Castrol славятся защитными функциями, обладают отличной текучестью, такие жидкости не допускают оседания мелких частиц, отлично моют двигатель.
    3. Моторные масла немецкого производителя Ravenol TSI отличаются низкой стоимостью, но высокими эксплуатационными характеристиками. Но есть один недостаток - низкий коэффициент функции энергосбережения.

    Подводя итоги, стоит сказать, что все узнается в сравнении. Кто-то заливает Лукойл в двигатель, чувствует себя комфортно. Кто-то покупает самый дорогой товар и не видит разницы в сравнении с более дешевыми аналогами. Но можно с уверенностью сказать, что каждый водитель после нескольких лет эксплуатации легко определит, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя его автомобиля.

    Моторное масло представляет собой химическую смесь смазочных материалов разных марок с присадками. Это связующий слой во вращающихся металлических соединениях, предназначенный для уменьшения трения между ними. В то же время он ограничивает доступ воздуха к трущимся поверхностям, защищая детали от коррозии. Он также выполняет функции охлаждения вращающихся трущихся узлов.

    Исправная, эффективная работа двигателя автомобиля способствует моторному маслу, подбираемому индивидуально для каждого силового агрегата. Они различаются по вязкостным свойствам, а значит, требуют крайнего подхода при замене.

    Рекомендуемое моторное масло для двигателя Шевроле Нива

    Выбор моторного масла.

    Качественное масло по всем параметрам не может быть дешевым.

    Показатель моторной смазки - вязкость отражена в инструкции и подбирается согласно климатическим условиям региона, в котором планируется эксплуатация.

    Среди продукции, производимой отечественными предприятиями, лидирующую позицию занимает Лукойл с маркой масел: Lukoil Lux, класс вязкости 10W-30, другие .

    Подразделяется на синтетические и полусинтетические, в зависимости от условий эксплуатации, значений вязкости. Эти сорта моторных масел лучше, чем другие аналоги, способствуют снижению расхода топлива.

    Имеет положительные отзывы от PORSCHE, RENAULT, VOLKSWAGEN. Используется в легковых бензиновых, дизельных автомобилях ... Выдерживает тяжелые условия труда. Не реагирует на перепады температуры. Не способствует образованию низкотемпературных отложений внутри двигателя.Имеет низкий уровень шума.

    Обратной стороной является снижение технических свойств после 10 тыс. Пробега. Среди пользователей этого бренда преобладают положительные отзывы.

    Люкс

    Смазка производства российской компании «Дельфин Индустрия». Элемент молибдена используется в качестве добавки, направленной на снижение расхода топлива на 3%. за счет уменьшения трения сопряжений. Фактор способствует увеличению срока службы. Также для Шевроле Нива подходят жидкости серий Lux Best, Lux Hit, Lux Gold.

    Роснефть Премиум

    Высокоэффективная пластичная смазка на синтетической основе .

    Моторное масло премиум-класса Роснефть

    Адаптирован к суровой погоде, обладает защитными свойствами, показывает надежную работу двигателя, экономичный расход масла за счет малой скорости испарения.

    Роснефть Максимун

    Масло моторное Роснефть Максимум

    На полусинтетической основе с добавками новых разработок. Функция предотвращения коррозии.Обладает термической стабильностью, моющими свойствами. Считается эффективной и экономичной покупкой для Chevrolet Niva, особенно для регионов с умеренным и холодным климатом. За редким исключением, никаких предубеждений в отношении Rosneft Maximum 10W40 высказано не было.

    Ракушка

    Концерн SHELL занимает лидирующие позиции на рынке моторных масел.

    Shell - мировой лидер по производству полностью (100%) синтетических смазочных материалов. Для Chevrolet, Shell Ultra, Shell Helix Plus Ultra отличным считается масло , другие этого класса.Идеально подходит для любого легкового автомобиля ... Отличается высокой степенью защиты, а инновационные присадки обеспечивают защиту смазываемых узлов, а также очистку от всех видов отложений.

    Моторное масло Shell Helix Ultra

    Предназначен для эксплуатации автомобиля в очень жаркую и очень холодную погоду в сложных условиях движения.

    Shell Helix Ultra с моющими присадками предотвращает образование отложений, грязи ... Отличные характеристики - по отзывам пользователей.

    Castrol Magnatic

    Масло Castrol Magnatic - 5W-40C + присадки , компоненты которых содержат молекулы, притягивающие масло к стенкам деталей. То есть он не стекает полностью в картер даже после нескольких дней простоя.

    Масло моторное Castrol Magnatic

    Двигатель хорошо заводится с необходимым давлением. Имеет высокую консистенцию, прозрачный оттенок ... Молекулы присадки предотвращают износ двигателя. Автомобиль заводится моментально с поворотом зажигания.И если учесть, что 75% износа происходит при запуске двигателя, то разгадка найдена. Товары имеют отличные отзывы и рекомендации пользователей.

    Разнообразие типов

    На данный момент в продаже можно найти много видов масла, но какое из них лучше выбрать для Шевроле Нива?

    Минеральные масла

    Обладают набором качеств, уменьшающих разрушение узлов сопряжения, а присадки повышают антикоррозионные и моющие свойства. Смазка медленно растворяется и очищает остатки сгорания. Минеральная вода предпочтительна для двигателей со значительным пробегом. Однако в зимнее время года (ниже -15 ° C) сильно загустевает, что препятствует вращению, перемещению механизмов ... В результате запуск холодного двигателя затруднен. Более того, это обязательно. Минеральная вода склонна к выгоранию, что сказывается на качестве смазочного материала, повышенном износе агрегатов, перерасходе топлива и износе двигателя.

    Минеральная вода до -15 ° C себя оправдывает, но рекомендация почаще менять масло остается в силе.

    Тем не менее заливать минеральную воду в Шевроле Нива не рекомендуется из-за быстрого выгорания. ... А это вынужденный износ, приводящий к большему расходу топлива и, конечно же, дополнительным деньгам.

    Синтетические масла

    Результат сложных химических реакций. Отличаются термической стабильностью, длительным сохранением качества вязкости, введенными в состав присадками, улучшающими свойства смазочного материала, снижают износ соединений цилиндр - поршень и коленчатый вал группы - шатун. Они отличаются положительными показателями вязкости (функция смачивания), что отражается на легком запуске двигателя зимой. Имеют:

    • Низкая (-60 ° C) точка замерзания, меньшая летучесть.
    • Термическая стабильность, стойкость к окислению.
    • Смазывающая способность при высоких температурах, нагрузках.
    • Увеличенный интервал замены.
    • Экономия топлива за счет меньшего трения.

    Полусинтетические смазочные материалы

    Изготовлен на основе смешивания до 70% минеральной воды и до 30% синтетики ... Считается оптимальным для автомобилей с пробегом, в которых преобладают синтетические отходы.

    Замена связана с условиями эксплуатации, качеством продукции, периодичностью заправки, состоянием (техническим) транспортных средств.

    Своевременная замена масла - залог эффективной и длительной эксплуатации транспорта.

    Видео о разнице синтетических, полусинтетических и минеральных масел

    Рекомендуемое моторное масло от производителя

    У автовладельцев разные мнения. За редким исключением большинство водителей называют залитую в двигатель жидкость обкаткой. На самом деле, и так должно быть, картер залит минеральным маслом соответствующей вязкости 10W-30 .

    Представительство завода - поставщика Нива Шевроле однозначно относится к марке Лукойл 10W30, которая заливается на площадках завода.

    Видео о замене моторного масла в Шевроле Нива

    Шевроле Нива - яркий представитель отечественного автопрома, который отличается от своего предка отменным дизайном и способностью совершать экстремальные поездки по бездорожью.Несмотря на то, что он относится к серии автомобилей «Не бойтесь грязевых баков», машина очень чувствительна в обслуживании, поэтому требует качественных смазочных материалов.

    Общепринятое мнение о том, что все, что течет, можно залить в собственный автомобиль, Шевроле Нива проигнорировала, доказав, что вполне достойна качественных расходников. Какое моторное масло лучше всего подходит для Шевроле Нива - наиболее частый вопрос, который задают автовладельцы, особенно после того, как сервисное обслуживание закончилось, и владельцы остались одни с автомобилем.

    Как не раз говорилось, моторное масло, рекомендованное производителем, лучше для автомобиля. Шевроле Нива не исключение, внимательно изучив параметры смазки в сервисной книжке, мы получили своеобразную экскурсию по моторным маслам, наиболее подходящим для этого оригинального автомобиля.

    1. Моторное масло Лукойл Люкс - на первом месте для Шевроле Нива. Помимо того, что масло изначально было адаптировано для сернистого и парафинового топлива, оно имеет официально сертифицированную систему aPI, которая позволяет получить в конечном итоге качественную моторную смазку мирового стандарта за реальные деньги без переплат.Какое масло выбрать для синтетики или полусинтетики Шевро Нива, в первую очередь зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

    Полусинтетика отличается более высокими вязкостными качествами, тогда как синтетика прилично экономит топливо и обеспечивает мгновенный старт даже при сильных морозах без потери энергии. К тому же все, что иностранный производитель моторных масел называет высокими нагрузками и экстремальными перепадами температур, является общей нормой для наших климатических условий. Chevy, как ласково называют Chevrolet Niva, - это внедорожник, изначально адаптированный к суровым реалиям жизни, поэтому для него нужно взять немного моторного масла с запасом на естественный экстрим.В качестве унифицированного варианта по рекомендациям производителя можно порекомендовать Luka Lux 10W30 или 10W40, для заснеженных регионов с хорошим недостатком рекомендуется брать масло с пятёркой в ​​начале.

    2. Масло моторное полусинтетическое от компании "Delphin Industry" , также продукция отечественного производителя. Из всей линейки смазочных материалов наиболее подходят Шевроле Нива Люкс Хит и Люкс Лучшее. Этот полусинтетический материал снабжен молекулами молибдена, которые притягивают шлам и поддерживают чистоту двигателя на протяжении всего периода эксплуатации.

    Благодаря этим свойствам масло продлевает срок службы двигателя, снижает трение между узлами, подвергающимися особо большим нагрузкам, на 20% и снижает расход бензина примерно на 3%.

    Если ваша Chevy уже многое повидала в жизни, то Lux Gold идеально подойдет ей в качестве смазки против старения.

    3. Роснефть Премиум - об этом масле написано довольно много. Отличный отечественный продукт, который не особо стремится попасть в первые строчки газет, так как его качество говорит само за себя.Моторное масло Роснефть Премиум относится к классу чистой синтетики с хорошо подобранным пакетом присадок. Смазка не дает пропусков зажигания в мороз и жару, хорошо переносит резкие перепады температур, сохраняя структуру, отлично защищает все детали силовых агрегатов, экономична в использовании, так как имеет очень низкую летучесть, идеально подходит для регионов с суровыми климатическими условиями.

    Также для Шевроле Нива показано моторное масло с более высокой вязкостью - Роснефть Максимум - высококачественная полусинтетика с превосходно сбалансированными присадками, направленными на защиту всех компонентов двигателя от коррозии различного происхождения.

    Кроме того, «Роснефть Максимум» обладает уникальными моющими свойствами и не подвержен термическим повреждениям, что обеспечивает всесезонную защиту двигателя при любых условиях эксплуатации.

    Импортные масла для Шевроле Нива

    Для тех, кто не доверяет отечественному производителю и по-прежнему предпочитает импортные моторные смазки, мы постараемся поставить в ряд самые подходящие для Шевроле Нива.

    • Shell Helix Plus, Extra или Ultra - высококачественное моторное масло от мирового лидера в области смазочных материалов.Обеспечивает идеальную защиту всего двигателя, обладает отличными всесезонными характеристиками и легко может выступать аналогом моторных масел, рекомендованных отечественным автопроизводителем.

    • Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4 - Полностью синтетическое моторное масло нового поколения с формулой Intelligent Molekules. Суть формулы в том, чтобы мгновенно защитить все детали двигателя при запуске холодного. Благодаря проявке молекулы масла притягиваются к металлическим поверхностям силового агрегата, что сразу обеспечивает тонкую, но прочную защитную пленку, а после остановки двигателя пленка не исчезает и не разрушается, а остается на месте, продолжая свое защитный эффект.Отличная вязкость масла, которая всегда поддерживается на нормальном уровне независимо от температурных условий, значительно увеличивает мощность двигателя при экономии топливных ресурсов.

    • Mobil Super 300X1 5W-30 - еще одна известная марка, с которой двигатель Шевроле Нива прослужит долгое время - полностью синтетическое масло нового поколения, ориентированное на увеличенный интервал замены с учетом продление работы двигателя автомобиля без сбоев и ремонтов.Уникальная формула смазочного материала предотвращает отложения различного происхождения на стенках силового агрегата, полностью устраняет отложения и твердый шлам, бережно очищает двигатель от нагара и в то же время снижает расход топлива.
    • ZIC 5000 10W-40 - одно из самых неоднозначных моторных масел, неожиданно отлично проявившее себя в многочисленных тестах, тем самым позволяя автовладельцам получить качественный продукт за очень небольшие деньги. По своим характеристикам не уступает ни одной именитой торговой марки и имеет отличные рабочие свойства вне зависимости от условий эксплуатации.
    22 июля 2015 г.

    Покупая недорогой отечественный внедорожник Шевроле Нива, владельцы часто экономят на обслуживании в процессе эксплуатации. Чаще всего эта тенденция приводит к тому, что используется самое дешевое моторное масло.

    Двигатель современной Нивы технически недалеко от двигателей, устанавливаемых на ВАЗ 2121 с семидесятых годов. Маркетологи завода производителя тоже стараются на всем сэкономить, продавая новый Chevrolet с «обычной» минеральной водой.Но это ваша машина, и вы наверняка захотите, чтобы она прослужила дольше.

    Действительно, конструкция силового агрегата позволяет заливать в него минеральную воду. Масляные каналы достаточно широкие, допуски зазоров гидроподъемников достаточны. Тем не менее качество смазочных материалов влияет на срок службы и срок службы вплоть до капремонта ... Рассмотрим варианты - какое масло будет оптимальным для Chevrolet Niva с точки зрения цена - качество.

    Минеральные смазочные материалы

    Самыми недорогими маслами, безусловно, являются минеральные масла.Их получают непосредственно из сырой нефти простой перегонкой. Отсюда невысокая стоимость производства. Современные технологии позволяют получать более или менее чистое минеральное масло, но количество примесей в нем значительно больше, чем в синтетике. Осажденные присадки забивают масляные каналы и ухудшают циркуляцию смазочного материала.

    Шевроле Нива - внедорожник, поэтому значительную часть пробега можно катить по бездорожью. Длительная работа на высоких оборотах при низком охлаждении - нормальная практика.Соответственно, двигатель работает при повышенных температурных нагрузках. А именно высокая температура - главный враг минеральной воды. Присадки отделяются от основы, смазка быстро теряет свои качества. К тому же все загрязнения осыпаются хлопьями, а масляный фильтр довольно быстро забивается.

    Поэтому, если вопрос экономии стоит в первую очередь, и в мотор заливается минеральная вода, необходимо сократить интервал замены. Он все равно выйдет дешевле синтетики - но живет силовой агрегат дольше.Такой вариант подходит, если автомобиль эксплуатируется преимущественно по шоссе, с равномерной нагрузкой.

    При минусовых температурах минеральные масла более вязкие. Это затрудняет холодный запуск двигателя и требует более длительного прогрева на холостом ходу перед движением.

    Полусинтетика

    Полусинтетическое масло - это определенный компромисс по соотношению цена-качество. Он имеет минеральную основу, но добавки, улучшающие характеристики, являются синтетическими. Благодаря этому при высоких нагрузках на двигатель, которые обеспечивает эксплуатация Шевроле Нива на бездорожье, масло в двигателе длительное время не теряет своих свойств, сохраняя ресурс агрегата.

    Этот вариант достаточно экономичен, но все же не обеспечивает сохранения производительности. рабочая жидкость в течение всего срока службы. К достоинствам полусинтетика можно отнести хорошие моющие свойства. Также при низких температурах смазка сохраняет низкую вязкость. Если машина редко ездит по бездорожью, но при этом эксплуатируется в городских пробках, полусинтетическое моторное масло - лучший вариант.

    Чистая синтетика

    Если внедорожник эксплуатируется по назначению, большую часть времени он проводит вне дорог.При этом двигатель постоянно испытывает повышенные нагрузки, работает в сложных температурных условиях. Для таких условий эксплуатации наиболее приемлемый вариант - синтетическое моторное масло.

    Синтетика практически не теряет своих качеств при нагревании и интенсивных нагрузках. Добавки сохраняют свои свойства равномерно на протяжении всего срока службы. Стоимость масла высока, но межсервисный интервал больше. Кроме того, будет меньше износ механики двигателя, поэтому срок службы до капремонта больше.

    Есть мнение владельцев шевроле Нива, которая из-за своей текучести синтетика выдавливается через сальники. Суждение в корне неверное. Это не имеет ничего общего с характеристиками масла. При появлении этих симптомов следует проверить систему вентиляции картера, проходимость сапунов и износ сальников. Конечно, вязкость масла должна соответствовать температуре окружающей среды.

    Выбор вязкости и производителя

    Вязкость масла подбирается в зависимости от климата, в котором эксплуатируется Chevrolet Niva.Рекомендации по выбору вязкости указаны в инструкции по эксплуатации. Название производителя значения не имеет, главное не покупать подделку. Поэтому добросовестный поставщик важнее именитого производителя. Каждый автомобилист, как правило, выбирает собственную марку масла, и остается ее приверженцем даже при смене автомобиля.

    Автоэксперт: Андрей Перов

    Двигатель автомобиля является основным узлом, за счет которого выполняется основная функция - движение. Поэтому, чтобы не испытывать с ней проблем, необходимо постоянно поддерживать ее в хорошем состоянии. Для этого очень важно следить за уровнем моторного масла. В этом случае его следует периодически менять, выбирая оптимальную для каждой машины и условий использования.

    Чтобы знать, какое масло заливать в двигатель Шевроле Нива и как его менять, необходимо ознакомиться с некоторыми правилами проведения работ.

    Нива относится к современным автомобилям, в которых все рабочие процессы отлажены.Кроме того, двигатель этого автомобиля специально создан для эксплуатации в суровых условиях, чтобы вы могли выдерживать работу на высоких скоростях, перепад температурных условий. Поэтому не всякое масло подходит для заливки в машину. Но обычно автовладелец сталкивается с необходимостью уложиться в бюджет.

    Следует помнить, что для Шевроле Нива не рекомендуется использовать минеральные масла ... Нива Шевроле, несмотря на свои вездеходные характеристики, не допускает использования какого-либо масла для заливки. Минеральные продукты под воздействием высоких температур быстро выгорают и это становится причиной снижения качества смазки, а как следствие - повышенного износа деталей. Это, в свою очередь, приводит к дорогостоящему ремонту.

    Синтетическое масло имеет совершенно другие качества. В него добавляются специальные присадки, благодаря которым обеспечивается лучшая смазка деталей двигателя. Кроме того, синтетика отличается способностью сохранять свои качества при низких температурах.Например, даже при -40 ° C автомобиль может заводиться и нормально работать, если двигатель исправен и аккумулятор заряжен.

    Согласно регламенту замена масла в Шевроле Нива происходит каждые 10 тысяч километров или один раз в год. Что наступит раньше. Замена масла также определяется интенсивностью движения автомобиля.

    Какое масло использовать?

    При выборе масла мало обращайте внимания на марку. Подбирать его нужно по определенным характеристикам.На упаковке каждого автомобильного масла есть буквенно-цифровой индекс, обозначающий вязкость масла и температурный диапазон, в котором его можно использовать.

    Для двигателя Шевроле Нива используется масло 10W-40.

    Теперь осталось определить, какой производитель лучший на рынке.

    Лукойл. Продукция отечественного производителя. На рынке он давно и хорошо себя зарекомендовал. Защищает двигатель от коррозии и обеспечивает хорошую смазку, за счет чего увеличивает ресурс деталей и обеспечивает низкий расход топлива.Не теряет своих качеств даже в экстремальных условиях

    Роснефть Премиум. Этот продукт практически не испаряется, имеет хорошие характеристики для использования в экстремальных условиях. Использование такого масла позволяет увеличить пробег между заменами на 2000 километров.

    Шелл Хеликс Ультра. На данный момент это самый популярный бренд в мире. О технологиях изготовления этого масла информации мало, так как они засекречены. Но по результатам тестирования этот бренд уверенно занимает лидирующие позиции.Использование такого масла в двигателе Шевроле значительно увеличит срок службы автомобиля.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *