Какой ресурс у двигателя на ВАЗ-2114 8 клапанов — автомобильный портал
Официальной информации о ресурсе двигателя Вы не найдёте ни у одного производителя, АВТОВАЗ не исключение. Есть только срок службы всего автомобиля, который определяется ЗоЗПП. Выходит, что определить срок службы мотора можно по отзывам владельцев (опытным путем), либо в ходе беседы с представителями завода. Сайт Лада.Онлайн собрал всю информацию о ресурсе двигателя ВАЗ 21179 (1.8л., 122л.с.) в этой статье.
Над старым мотором ваз 2114 за 3 года хорошо поработали и внесли несколько изменений:
Все эти и некоторые менее значительные доработки увеличили крутибильность мотора и теперь он развивал 98 л. с. и имел пик момента 145 Н.м. При всем этом значительно снизился расход топлива. Это двс получился самым удачным из всех и стал большим достоинством автомобилей, комплектующихся им.
Автомобиль ВАЗ 2114Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 достаточно типичные для серии автомобилей 2113-2115.
К тому же данный силовой агрегат разработан на базе «восьмёрочного» движка, который заявил себя, как надёжный и простой в ремонте. Выпускался автомобиль с 2001 по 2013 год. За этот период транспортное средство получило ценных пять полноценных силовых агрегатов.
Конкурентоспособен или нет?
Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.
А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.
с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.
Устройство двигателя ВАЗ 2114
Как было сказано раннее, 2114 комплектовалась пятью разными силовыми агрегатами, которые отличались по мощности и клапанным механизмом. Три из них имели 8 клапанов, а остальные два – 16. Газораспределительный механизм имел ременчатый привод.
До 2007 года двигатель комплектовался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу движка от показаний датчиков. Поэтому автомобилисту приходилось регулировать процессы по старинке, вручную. С 2007 года был установлен ЭБУ, который получая данные с датчиков, сам проводил регулировку многих процессов.
Конструктивные особенности двигателя. Поскольку второе поколение имело, так называемый, электронный блок управление двигателем двухсторонний, то стоит рассмотреть, какая схема электрооборудования была установлена.
Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2114.
Основные характеристики мотора
Все двигатели, которые устанавливались на транспортное средство, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности.
Так, мотор легко обслужить и отремонтировать своими руками. Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ВАЗ 2114:
ВАЗ 2111
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,5 литр (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | |
| Количество клапанов | |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 77 л.с. |
| Расход топлива | 8,2 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 21114.
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,6 литр (1596 см куб) |
| Количество цилиндров | |
| Количество клапанов | |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 81,6 л.с. |
| Расход топлива | 7,6 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 11183
| Наименование | Показатель |
| Марка | |
| Маркировка | 1. 6 8V |
| Тип | Инжектор |
| Топливо | Бензин |
| Клапанный механизм | 8 клапанный |
| Количество цилиндров | |
| Расход горючего | 9,6 литров |
| Диаметр поршня | 82 мм |
| Ресурс | 200 – 250 тыс. км |
ВАЗ 21124
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,6 литр (1599 см куб) |
| Количество цилиндров | |
| Количество клапанов | |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 89,1 л.с. |
| Расход топлива | 7,0 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 21126
| Наименование | Показатель |
| Объем | 1,6 литр (1597 см куб) |
| Количество цилиндров | |
| Количество клапанов | |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 97,9 л. с. |
| Расход топлива | 7,2 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
Двигатель ВАЗ 2114
Все двигатели комплектовались механическими коробками передач на 5 ступеней. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 литра. Большим объёмом силового агрегата данный автомобиль не комплектовался. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.
Техническое обслуживание
Если верить заводу, изготовителю, то двигатель ВАЗ 2114 необходимо обслуживать каждые 12-15 тыс. км пробега. Это зависит от того, какой маркировки мотор установлен на транспортном средстве. Схема проведения технического обслуживания для всех двигателей, которые установлены на «четырнадцатой» модели:
- На первом ТО проводится замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтрующего элемента, а также проверка работоспособности всех систем.
- Второе ТО делается спустя 12 000 км пробега. В данном случае, необходимо сменить масло и фильтрующий элемент масла.
- Третье ТО – 25 000 км, замена не только масла, но и воздушного фильтра, а также проводится поточный ремонт неисправностей.
- Спустя 45 000 км необходимо заменить ремень и ролик газораспределительного механизма, чтобы не пришлось проводить капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2114.
Последующее техническое обслуживание идёт согласно 2 и 3 ТО.
Подвеска
Ходовая часть, так же включает некоторые недостатки, на которые следует обратить внимание и применить все необходимые меры для предотвращения серьезных поломок. В ходовке у СХ-7 «слабые» ступичные подшипники, преимущественно задние и угловой редуктор
При неисправности появляется характерный гул при движении, что доставляет дискомфорт в вождении, а самое главное что это опасно! Если, вдруг заклинит подшипник на ходу на высокой скорости, то последствия могут быть какие угодно. Представьте себе шоссе, вы едите со скоростью 110 км/ч, все нормально, как вдруг заклинивает, допустим правое колесо, что произойдет? Да, если вы опытный и внимательный водитель, вы успеете удержать руль и затормозить, а если нет? Для предотвращения преждевременного выхода из строя подшипника, можно посоветовать разве что контроль балансировки колес, аккуратное вождение, поменьше «ловить» ямы на дорогах.
К сожалению запас прочности у подшипников ступицы СХ-7 не большой, возможно это просчет конструкторов или же качество российских дорог, на что японцы конечно же не делали акцент. Следует сразу же при малейших шумах заменить подшипники ступицы.
Про угловой редуктор, можно отметить появление течи масла из-за слабых уплотнителей. Обязательное проведение своевременного ТО позволит предотвратить серьезные поломки «раздатки» на СХ-7. Как показывает практика, счастливые обладатели Мазда СХ-7, не придают особого значения проведению ТО, не меняют вовремя масло и не обращают внимания на течи масла из редуктора, что приводит к поломке этого узла. Как правило, восстановлением углового редуктора мало кто занимается, и замена производится целиком.
Частые вопросы и ответы на них
Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114. Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Попробуем классифицировать все их, а также дать ответы согласно заводским нормам и рекомендациям.
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
Если опираться на данные завода изготовителя, то в двигатель ВАЗ 2114, в зависимости от типа льётся разное масло.
Так, какое масло залить в ВАЗ 2114? Если брать для 8 клапанного двигателя, то в идеале подойдёт с маркировкой 10W-40.
Если это 16 клапанный движок – 5W-30. В любом случае, масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.
Какая рабочая температура двигателя?
Опираясь на данные завода изготовителя, рабочая температура мотора для двигателей, устанавливаемых на модели 2113-2115, составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.
Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?
Номер двигателя достаточно просто найти. Располагается он со стороны коробки переключения передач, возле термостата. Номер мотора всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая располагается в видном месте.
Какой ресурс ДВС 2114?
Ресурс двигателя ваз 2114 составляет 150 тыс. км пробега для восьми клапанного силового агрегата и 180 000 км для -16 клапанного. Чтобы продлить ресурс необходимо знать какое масло лить в движок, а также вовремя его обслуживать.
Хотя немаловажную роль играет манера вождения и бережная эксплуатация автомобиля.
Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?
Конечно, как и в любом другом двигателе, у ВАЗ 2114 клапанный механизм гнёт. Это зачастую случается от перегрева, когда возникает прогиб головки. Гнуть клапана может и при обрыве ремня ГРМ.
Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?
В этом случае, стоит провести комплексную диагностику силовому агрегату. Дело может заключаться, как в неработоспособности одного из датчиков, так и в механике. Найти неисправность можно своими силами или при помощи профессионалов в автосервисе.
Неисправности двигателя и ремонт
Разобранный мотор ВАЗ 2114.
Схема неисправностей мотора 2114 и его модификаций достаточно типичная. Обычно, самыми распространёнными являются плавающие обороты, троение, поломка помпы, а также другие, с которые детально знакомы владельцы автомобиля. Где находятся, те или иные неисправности можно определить, проводя диагностические работы.
Спустя 150 000 км пробега движку понадобится переборка (капитальный ремонт). Каждый автолюбитель может отремонтировать свой мотор самостоятельно, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.
Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с мотором 2108, поскольку они достаточно похожи. Для того, чтобы заменить ремень ГРМ придётся зафиксировать распределительные валы. В комплекс операций по замене входят смена ремня ГРМ, ролика или двух, а также регулировка клапанов.
Для замены водяного насоса придётся, как и для смены ремня ГРМ, зафиксировать распредвалы. Поскольку, ремень проходит и через помпу, а поэтому процесс достаточно непростой.
Привод ГРМ
Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.
При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?
Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».
На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.
Тюнинг движка
Тюнинг версия двигателя ВАЗ 2114.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 проводится типично для всей серии силовых агрегатов устанавливаемых на 2113-2115. Как известно, существует два варианта доработки мотора: механический и чип тюнинг. Схема доработки достаточно простая, сначала делается механика, а затем электроника. Но, многие автолюбители проводят только чип-тюнинг для снижения расхода, поскольку цена на горючее слишком высока.
Чип тюнинг ВАЗ 2114 проводится при помощи специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижения расхода потребляемого горючего. Такой вид работы стоит доверить профессионалам, поскольку только они имеют необходимые навыки и знания.
Что касается механической доработки, то здесь схема стандартная. В случае, полной доработки мотора, его необходимо полностью разобрать. Необходимо получить полный доступ к внутренней части силового агрегата. Далее, проводится процесс расточки-хонинговки и установки новых запасных частей с облегчённым весом.
Установленная турбина на двигатель ВАЗ 2114После сборки рекомендуется установить тюнинг версию системы охлаждения и выпуска отработанных газов, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем ранее.
Масло в двигатель ВАЗ 2114 после тюнинга стандартное не подойдёт, поэтому рекомендуется, чтобы процесс доработки делали профессионалы.
Недостатки и достоинства модели
Двигатель ваз 2107 инжектор имеет ряд преимуществ перед карбюраторными модификациями:
- электронный механизм управления обеспечивает устойчивую работу движка при любых условиях эксплуатации;
- наличие катализатора и оптимальное соотношение воздуха к топливу уменьшает количество вредных веществ в отработанных газах;
- хорошо заводится в холодное время и реже глохнет при неумелом запуске;
- зазоры в клапанах и натяжение цепи регулируются автоматически, что уменьшает шумность силового агрегата;
- плавная диаграмма крутящего момента — высшая точка достигается в большом диапазоне оборотов.
Наряду с позитивными качествами существуют некоторые недостатки:
- высокие требование к качеству топлива. Использование низкокачественного бензина приведет к засорению фильтров, форсунок и поломке подкачивающего насоса;
- низкое расположение катализатора выхлопной трубы, поэтому проезжать препятствия нужно осторожно;
- мало места в подкапотном пространстве. Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;
- не ремонтируется в гаражных условиях. При возникновении неисправностей нужно обращаться в сервисный центр. Диагностика поломок проводится с использованием специального оборудования, которое считывает данные с датчиков и ЭБУ;
- наличие автоматического оборудования повышает стоимость в ремонте.
Это затрудняет доступ до некоторых узлов. Однако инжекторное питание имеет длительный ресурс и не требует частого обслуживания;Ресурс двигателя автомобиля ВАЗ.
Двигатель: что есть ресурс
Автомобиль сопровождает множество параметров, есть максимальная скорость, нормы по токсичности, экономичность, и, разумеется, каждый параметр обладает определенными допусками и методикой по его измерению. Каждый из них в большей или меньшей степени сложности можно замерить и сравнить с исходными или нормативными показателями. Совсем по-другому следует оценивать такой немаловажный параметр, как качество, и один из его важнейших составляющих — ресурс.
Именно на ресурс в большей степени обращает внимание отечественный потребитель при выборе автомобиля, его значение затеняет и мощность, и максимальную скорость, и комплектацию, не говоря уже о пока совсем не востребованных нашими покупателями параметрах экологической безопасности. При проектировании первых семейств малолитражек Волжского автозавода конструкторами был заложен ресурс в 125 тысяч км, с появлением десятого семейства появилась цифра 150 тысяч км. Следует учитывать, что данное понятие достаточно расплывчатое и наши нормативы не содержат, к сожалению, четких критериев того, когда наступает предел технического состояния. Если обратиться к справочной литературе, то применительно к двигателям внутреннего сгорания под ресурсом мы увидим пробег до капитального ремонта, то есть до момента, когда необходимо провести ремонтные работы, связанные с демонтажем коленчатого вала. Ремонтные работы без снятия КВ, к капитальному ремонту не относятся, и, следовательно, это не есть наступление предельного состояния, когда ограничивается ресурс.
Обкатка требовалась для приработки пар трения в те времена, когда технология не могла обеспечить готовности поверхностей к работе уже при изготовлении. Были же времена, когда коленчатые валы первых советских автомобилей АМО Ф-1выпиливали напильниками из цельной болванки, с развитием технологии требования к обкатке постепенно ослаблялись.
Горячей обкатке (а на заводе под этим понимается технологическая обкатка) подвергаются все 100% двигателей, каждый мотор запускается, классические моторы в течение 15 минут, двигатели для переднеприводных автомобилей — 6,5 минуты. Целью технологической обкатки является не приработка пар трения, а проверка отсутствия течей, стуков, выполнение необходимых регулировочных операций. При этом на переднеприводных моторах снимаются определенные параметры, чего не делалось на классических моторах, в том числе мощность, крутящий момент, расход картерных газов. Эта технология позволяет отсеивать двигатели, в которых забыли установить поршневое кольцо, или произошел задир в одном из цилиндров, информация по каждому двигателю накапливается в компьютере, и в любой момент соответствующие службы могут ею воспользоваться и проследить всю цепочку изготовления мотора.
Например, технология плосковершинного хонингования цилиндров имитирует уже на новом двигателе такую геометрию поверхности цилиндров с притупленными вершинками микронеровностей, которая при обычном хонинговании наступает только после длительной эксплуатации. Тем самым исключается образование избыточного количества продуктов износа, оптимизируется вскрытие зерен графита и соотношение площади опорной поверхности с ее маслоемкостью.
Учитывая эту и другие технологии мехобработки материалов, обкатка нового двигателя с целью приработки пар трения уже не требуется.
Другое дело, что может появиться потребность в обкатке на двигателях, прошедших капитальный ремонт. Где, естественно, применяются незаводские технологии и могут использоваться запасные части не соответствующих размеров и качества, таким моторам может и потребоваться последующая приработка.
Байборин Евгений Петрович, начальник отдела испытаний и доводки двигателей внутреннего сгорания управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа:
— Исчисление ресурса пробегом до капитального ремонта, еще сохраняющееся в нормативной документации, носит весьма условный характер.
Какой двигатель ВАЗ лучше. Какой двигатель ваз лучше типы двигателей ваз 2114
Каждой позиции автомобиля соответствует свой ход. Двигатель ВАЗ-2114, в отличие от других элементов автомобиля, подлежит восстановлению, если он не получил гидратации или повреждений корпуса: как внешних, так и внутренних.
В данной статье речь пойдет о ресурсе мотора, а так же о некоторых нюансах эксплуатации и увеличения этого показателя.
РЕСУРС И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель ВАЗ-2114 в разрезе с описанием внутренних элементов
Чтобы не ходить вокруг да около, да, сразу перейдем к вопросу о моторесурсе .
Итак, согласно технической документации двигатель, устанавливаемый на ВАЗ-2114, имеет потенциал 150 000 км пробега .
При нормальной эксплуатации и бережном обращении срок службы этого узла можно увеличить до 200 000 км.
Когда ждать капитальный ремонт?
Прежде чем рассматривать, что будет входить в ремонтно-восстановительные работы по двигателю, рассмотрим факторы, влияющие на повышенный износ основного силового агрегата:
- Мане райд . Этот фактор влияет в первую очередь, так как частые перегрузки двигателя приведут к повышенному износу внутренних деталей силового агрегата. Так что размеренная езда может существенно продлить жизнь этому конструктивному элементу. Как показывает практика, у водителей, которые водят аккуратно и осторожно, ремонт узлов автомобиля менее вероятен. Особенно волнует двигатель, чем тех, кто любит погонять.
- Своевременные ремонтные работы . Силовой ремонт является достаточно важным фактором ресурса силового агрегата. Так, вовремя не отрегулированный клапан или с опозданием может значительно снизить ресурс.
- Техническое обслуживание . Своевременное обслуживание, а именно. Это связано с тем, что смазочная жидкость берет на себя все физико-химические процессы в моторе. В разработку одной из деталей, а именно в металлическую стружку, пойдет все.
- Качественные бывшие в употреблении запасные части . От того, какую деталь вы хотите, зависит не только, но и ресурс основного силового агрегата. Таким образом, качественная деталь имеет не только больший потенциал, но и меньшую добычу, которая в виде остатков может попасть в масло.
Так, вовремя не отрегулированный клапан или с опозданием может значительно снизить ресурс.16-клапанный двигатель ВАЗ-2114
Теперь, когда основные причины, которые влияют на потенциал работы двигателя, можно также рассмотреть основные понятия, которые будут включены в капитальный ремонт силового агрегата, после использования использовать ресурс:
- Шлифовка коленвала до ремонтных размеров под коренные и шатунные вкладыши.
- Доска для сверления и шлифования цилиндров.
- Установка нового поршня по размеру расточки блока.
- Замена комплекта моторных колодок.
- Ремонт или замена масляного насоса.
- Замена клапанов и направляющих втулок.
- Замена распредвала.
- Замена водяного насоса и других элементов системы охлаждения.
- Шлифовка поверхности блока и головки блока цилиндров.
- и моторное масло.
- Реставрационные работы. Например, аргонная сварка головки блока в местах образования трещин.
- Прочие работы, направленные на восстановление моторесурса.
Как показывает практика, после капитального ремонта мотора сокращается срок службы силового агрегата. Обычно этот показатель составляет 120-130 тыс. км пробега.
Увеличение ресурса
Увеличение ресурса основного силового агрегата – вопрос, над которым бьются многие опытные автолюбители. Это связано с тем, что у зарубежных аналогов ВАЗ-2114 реальный потенциал двигателя составляет 250 000 км и выше .
Поэтому каждый владелец этого автомобиля задается вопросом, как увеличить ресурс мотора.
Физически это сделать практически невозможно, кроме варианта замены большинства деталей, на спортивный тип, которые по качеству превосходят штатные запчасти.
Но, этот вариант может подойти не всем, так как цена такой модернизации слишком высока.
Есть второй вариант, который не требует вложений, а также продлит ресурс не только двигателю, но и остальным деталям автомобиля. Итак, рассмотрим условия, при которых ресурс двигателя можно увеличить до 250 000 км:
- Бережная эксплуатация.
- Своевременный мелкий ремонт.
- Регламентное обслуживание по всем правилам.
- Не перегружайте двигатель. Стержни и другие нагрузки негативно влияют на внутренние детали.
- Не допускать катастрофических последствий неисправности, например.
- Установка только качественных запчастей.
выводы
Как видно из статьи, ресурс двигателя ВАЗ-2114 во многом зависит от владельца автомобиля.
Производитель установил средний моторесурс, который рассчитан на 150 тысяч миль пробега. Но, каждый автомобилист, соблюдение правил эксплуатации и бережное отношение к своему транспортному средству может продлить ресурс основного силового агрегата до 250 000 км.
Выбирая автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.
Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры вполне неплохие, учитывая стоимость авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно спроектированный внешний вид, и вы получите добротную молодежную машину, которая много дает, но мало требует от владельца.
Немного истории
В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения — компанией Porsche.
В это время велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108.
Уже в период с 1987 по 1991 год компания начала работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.
Несмотря на то, что соглашение о сотрудничестве касалось только этих двух моделей, специалисты не упустили возможности поработать над всей разработанной на тот момент линейкой. Это касалось ВАЗ 2109модели, которая стала наследницей современной четырнадцатой.
Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения, знают далеко не все. Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.
Масштабный выпуск наследника русско-германской «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году – ВАЗ 2113.
По исследованиям ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.
Отличия от «Девятки»
Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 не столько в плане кузова. Обновленный автомобиль получил новые:
- Передняя часть кузова;
- Новая форма линз;
- Новый капот;
- Другая решетка радиатора;
- Пластик улучшенного качества на бамперах;
- Спойлер;
- Молдинги;
- Накладки на пороги.
В салоне сдачи оказалось намного больше. Но во многом разница определяет класс автомобиля, то есть его оснащение. Для ВАЗ 2114 предусмотрено три варианта комплектации – стандарт, норма и люкс.
Так что же изменилось внутри?
- Есть новая приборная панель с торпедой без верхнего бардачка. В комплектации люкс есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
- В комплектации норм и люкс предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
- Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты с десятки.
- Ремни безопасности тоже взяты от десятки.
- Приборная панель используется от пятнадцатой модели ВАЗ.
- Потолочный регулируемый фонарь внутреннего освещения.
- Максимальная комплектация имеет полноценный бортовой компьютер.
- Печь стала мощнее, но уровень издаваемого шума увеличился.
Ключевые преимущества
Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд.
В противном случае она просто не была бы столь популярной и востребованной.
Приведем в пример несколько наиболее значимых преимуществ.
- Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для скоростной езды. Проведите чип-тюнинг для увеличения мощности мотора или организуйте более серьезную модификацию двигателя, и вы сможете снять хорошие лошадиные силы. При этом моторесурс особо не страдает.
- Отличный внешний вид. Очевидно, что ВАЗ 2114 выглядит гораздо интереснее и привлекательнее, чем девятка. При этом модель буквально создана для тюнинга. Не нужно увеличивать мощность. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
- Ориентация для молодежи. Молодое поколение водителей вряд ли сильно заинтересует семерка, десятка или шестерка от АвтоВАЗа. Да, они были дешевыми и покупали их чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый, отечественный автомобиль, который выглядит не хуже импортных аналогов спортивного. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатыми.
- Возможность доработки. Пока для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Полы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что интересно, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив стандартный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.
Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то выпущен красивый, отечественный автомобиль, который выглядит не хуже импортных аналогов спортивного. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатыми.Параметры
Теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.
Скажем откровенно, четырнадцатому повезло в силу политики производителя. Дело в том, что первым упоминанием в серии стала модель ВАЗ 2115, оказавшаяся самым первым усмиренным ком.
На основе ошибок, разработанных для пятнадцатой инновации, и использования проверенных возможностей девятки удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей АВТОВАЗа в истории АВТОВАЗа — ВАЗ 2114.
Параметры | Описание |
Габаритов. | Четырнадцатая модель — пятидверный хэтбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто – 4122 на 1650 на 1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес 970 килограммов, а грузоподъемность — 425 килограммов |
Подвеска | Спереди устанавливаются стойки Макферсон , а сзади продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база имеет 2460 миллиметров, колея спереди — 1400 миллиметров, сзади — 1370 миллиметров. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км/час тормозной путь в присутствии пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров. |
Электростеклоподъемники передних дверей, задние стекла с обогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, электроблоки замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. | |
Двигатель | Какие моторы ставить на эту модель? Изначально машина вышла с 8-клапанным мотором объемом 1,5 литра. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый мотор с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году — с 77 начальных лошадиных сил до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, и она была усовершенствована. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателя для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 км по трассе и примерно 8-9литров на 100 км по городу |
В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме Насколько хорош по техническим характеристикам этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине.
Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.
Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее ресивер в лице приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли приора превосходит предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что нет.
Да, приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.
Одним из важных факторов при покупке является мощность двигателя. Хотя ВАЗ-2114 не является спортивным автомобилем и не может конкурировать с различными иномарками по количеству лошадиных сил, его силовой установки вполне достаточно для комфортного передвижения. Эта модель автомобиля до сих пор остается для многих привлекательной и популярной. Он подходит для деловых или семейных людей. Отлично ВАЗ-2114 справляется с необходимостью перевозки грузов или буксировки прицепов.
Какие моторы устанавливались на ВАЗ-2114
Самый первый двигатель, примененный на ВАЗ-2114, был инжекторный с 8 клапанами и объемом 1,5 литра.
Это один из самых распространенных автомобилей данной модели, так как устанавливался на ВАЗ-2114 целых 6 лет. Серию их обозначили: ВАЗ-2111, агрегаты имели достаточно скромную мощность в 77 «лошадок».
В 2007 году производство «четырнадцатой» модели модернизировалось, что позволило автолюбителям представить обновленный мотор. У него было 16 клапанов и больший объем – 1,6 литра. Серия этого мотора ВАЗ-11183-1000260. Помимо более современных характеристик, этот силовой агрегат получил экологический стандарт ЕВРО-3. При этом мощность моторов возросла только в 2009 г.. Первые варианты этого двигателя были мощностью 77 л. с., а затем их сила возросла до 89.
В 2010 году ВАЗ-2114 снова получил новый двигатель. У него было 8 клапанов и объем 1,6 литра, точно такой же устанавливался на приору. Существенная доработка этого мотора помогла ему достичь мощности 98 лошадиных сил. Многих автолюбителей интересовало, почему с конвейеров перестали ходить модификации с 16 клапанами. Необходимость смены силовой установки была связана не только с увеличением мощности, но и с тем, чтобы при обрыве ремня ГРМ предыдущей модели происходили перекосы клапанов.
Общим для всех силовых установок является то, что они используют одну и ту же систему впрыска топлива.
Перед поступлением в цилиндры топливо проходит через форсунки во всех модификациях, а установка охлаждается с помощью жидкости. Ну и последнее сходство — это все четырехтактные агрегаты.
Неисправности основного двигателя
Все модификации моторов ВАЗ-2114 имеют ряд характерных поломок. Чаще всего встречается:
- Плавающие обороты двигателя на холостом ходу. Чаще всего эта проблема встречалась на новых автомобилях и устранялась по гарантии. Причиной чаще всего служат неисправности датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или вакуумного блока.
- Эти же причины приводят к тому, что автомобиль глохнет во время движения. Дополнительной проблемой в этом случае является некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
- При работе силового агрегата Троил. Для начала нужно замерить компрессию в цилиндрах, при низкой в одном из них причина в прогоревших клапанах или головке. При той же разнице в компрессии проблемы кроются в настройках давления клапанов или их закладке. Если отклонений нет, то нужно проверить модуль зажигания.
- Отсутствие нагрева до рабочей температуры (от 87 до 103 градусов) происходит из-за неисправного термостата.
- Шум двигателя появляется из-за нерегулируемых клапанов. Если оно усиливается в момент нажатия на газ, то нужно проверить подшипники шатунного механизма или поршни цилиндров.
При той же разнице в компрессии проблемы кроются в настройках давления клапанов или их закладке. Если отклонений нет, то нужно проверить модуль зажигания.Если вам кажется, что в силовой установке пропала мощность, то стоит поискать другие симптомы. Вам подскажут, почему он не развивает скорость и не соответствует заявленным характеристикам.
Основные ошибки, допускаемые при настройке
Существуют способы увеличения мощности, не требующие вложений большого количества средств или технической аккуратности. Приведем примеры такого тюнинга.
Инжекторный тюнинг имеющий 8 клапанов
Для увеличения мощности с 77 до 96 лошадиных сил самого первого двигателя модели ВАЗ-2111 необходимо сделать:
- растачивание седел клапанов внутреннего диаметра;
- растачивание каналов Gorlowin для установки дюралевых пластин и роспуска пружин на 1,5 миллиметра;
- замена штатных клапанов на облегченные;
- вывод направляющих втулок из специальной латуни;
- установка разрезной шестерни Шестерня;
- использование импортных суперсеров клапана;
- установка узкофазного вала.
Настроечный вал имеет вход 70 градусов, а выпуск 66. Углы раскрытия у него соответственно 250 и 246 градусов. После выполнения работ необходимо установить инженерную прошивку и тщательно настроить параметры мотора. Только в этом случае после включения всех датчиков двигатель начнет нормально работать.
Разрезную шестерню лучше использовать на не взломостойких двигателях. Для установки необходимо провести работу почти так же, как и при замене ремня ГРМ, то есть поставить метки, разобрать механизм, поставить коленвал. После установки новой шестерни обратите внимание на 4 цилиндр. Если клапана в нем максимально не открыты, но потребуется ослабить наружные винты и выставить распредвал, а затем нужно подтянуть крепления.
Повышенная мощность двигателя ВАЗ-11183
Мотор данной модификации не может быть доработан без замены ЭБУ. С завода комплектовался блоком М74, который необходимо заменить на «Янтарь 7.2». Также необходимо отказаться от функции Е-газа, для чего придется заменить ресивер и дроссельный узел.
Прожжен впускной тракт от модификации мотора 2111, а электронная педаль заменена на штатный тросик.
Контроллер «Янтарь» уже проверен временем и работает нормально, но только если вы не заменили распредвал. Вы можете доставить товар с параметрами:
- этап выпуска — 104; вход
- — 109 градусов;
- на выпуск угол раскрытия — 272;
- на впуск — 268; Ход клапана
- — 9,5/10,1 (впуск/выпуск) мм.
После этого можно пройти лимит в 90 «лошадей», но придется пожертвовать надежностью. Если вы хотите увеличить мощность силовой установки, помните, что это уменьшает срок ее службы. При должном уходе за стоковым мотором можно пройти свыше 250 тысяч километров, а на тюнинге нет гарантии, что пробег превысит 120 тысяч. Все работы вы проводите на свой страх и риск. Не стоит начинать их, не обладая необходимыми знаниями, ведь в этом случае вам придется проводить капитальный ремонт силового агрегата, что потребует дополнительных вложений.
На автомобиль ВАЗ 2114 могут быть установлены разные двигатели, это может быть 8 клапанный двигатель, или 16 клапанный. Также двигатель ВАЗ 2114 может иметь объем 1,5 литра, а может и 1,6. Некоторые покупатели не могут определиться, какой двигатель выбрать.
Начнем, пожалуй, с того, что все двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2114, четырехтактные и в них применяется система распределенного впрыска топлива. Это означает, что топливо поступает с помощью форсунок прямо в каждый цилиндр. На данный момент это самая прогрессивная схема питания двигателя.
Тип двигателя классический, то есть рядный, с расположением распределительного вала вверху. Что касается системы охлаждения, то она жидкостная, закрытого образца.
Моторная смазка на ВАЗ 2114 частично под давлением, частично разбрызгиванием.
Двигатели ВАЗ 2114 свойства
Чаще всего на ВАЗ 2114 устанавливается двигатель ВАЗ 21114. Мощность этого агрегата составляет 81,6 лошадиных сил при оборотах 5200 об/мин.
На этом двигателе используется распределенный впрыск, а 95 бензиновый агрегат работает.
В целом ВАЗ 21114 более новая модель двигателя, пришедшая на смену ВАЗ 2111. Изменения коснулись только поршневой системы и кривошипа, что привело к увеличению объема. Теперь двигатель получил дополнительные 100 кубов, а его общий объем составил 1,6 литра.
Увеличен за счет установки нового кривошипа, что привело к уменьшению хода поршня. Благодаря этому двигатель стал мощнее, но у него уменьшился максимальный крутящий момент. То есть ВАЗ 21114 — это более «нижний» двигатель, который не рассчитан на тех водителей, которые любят устраивать соревнования. Это отличный агрегат для бизнесменов, деловых людей, которым необходимо возить тяжелые прицепы и так далее.
Если машине нужна скорость, отлично подойдет двигатель ВАЗ 2111 объемом 1,5. Благодаря уменьшенному ходу поршня у этого двигателя больше оборотов.
Головка двигателя
Помимо объема, выбирая мотор на ВАЗ 2114, нужно обратить внимание на количество клапанов.
Самые первые модели двигателей имели 8 клапанов, сейчас их вытесняют двигатели с головками на 16 клапанов.
В чем здесь разница и зачем вам эти клапаны? Все очень просто, через клапан в ДВС газы выходят. Так вот, чем больше они могут через себя пропустить эти газы, тем мощнее двигатель.
Всасывание топливно-воздушной смеси в двигатель, а затем выдавливание выхлопных газов из двигателя через 8-клапанную головку намного сложнее, чем 16-клапанную. Таким образом, можно сделать вывод, что двигатели с 8 клапанными головками не предназначены для работы на высоких оборотах. Однако они обладают потрясающей тягой на низах и более надежны, чем 16 клапанные.
С 16-клапанными головками двигателю легче дышится, он легче развивает обороты, но иногда с этими двигателями возникает такая неприятная вещь, как загиб клапанов. Все это происходит потому, что пока эти двигатели еще достаточно молоды, не проверены временем.
Вот, собственно, все то важное, что нужно знать о двигателе на всеми любимом автомобиле ВАЗ 2114.
Если вам нужна скорость и высокий крутящий момент, то можете смело выбирать 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л или 8 -клапан объемом 1,5 л. Если вам нужна устойчивость и тяга на низах, то для этих целей подойдет ВАЗ 2114 с 8-клапанным мотором на 1,6 л.
Самый мощный двигатель для этого автомобиля выпущен в 2010 году, устанавливается на Lada Priora. Его вместимость 98 лошадиных сил.
Часто бывает так, что двигатель ВАЗ-2114 дает сбои в своей работе. Один из них назвал автолюбителей, что «троит двигатель». Что означает это понятие? Каковы признаки такой неисправности в работе двигателя и в чем причины дифферента? Можно ли устранить такую проблему?
Как понять что троит Двигатель ВАЗ-2114
Понятие «моторный отряд» придумали сами автолюбители. Он связан с устройством и работой четырехцилиндровых двигателей внутреннего сгорания. Если один из четырех цилиндров выходил из строя, то двигатель продолжал работать на трех оставшихся цилиндрах. Но такая поломка отличалась характерным звуком, который получил название «двигатель Троя» — работающий только на трех цилиндрах.
В этом случае горючая смесь в нерабочем цилиндре не будет гореть, так как должна накапливаться.
Если вовремя не отреагировать на подобный сбой в системе, топливная смесь будет разбавлена маслом, потечет в картер вместе с маслом и разбавит его все одно и сочно. В этом случае масло потеряет свои смазывающие функции, что приведет к быстрому износу колец, цилиндропоршневой группы и других важных деталей автомобиля. Чуть позже двигатель придется ремонтировать не частично, а капитально.
Такие неисправности встречаются на ВАЗ-2114. Их можно узнать по характерным признакам:
- Режим холостого хода двигателя проявляется периодическими подергиваниями, неравномерно.
- В движении ВАЗ-2114 не набирает необходимой мощности.
- Автомобиль движется рывками.
- При нажатии на педаль газа в двигателе обнаруживаются сбои.
- Из глушителя идет неравномерный выхлоп, который прерывается и сопровождается хлопком.
На фоне этих признаков того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, водитель может заметить увеличение расхода топлива.
Возможные причины
Следующим шагом является проверка искры в системе зажигания. Эта процедура также выполняется просто:
- В первую очередь следует снять наконечник с высоковольтного провода.
- Пока работает мотор автомобиля, подвести провод от ГБЦ (масса) — надеть «разрыв».
- Проверить наличие искры между массой и проводом:
- если искра отсутствует или проскакивает слишком слабо, неисправна система зажигания.
Но бывает и такая ситуация: искра мощная, но неисправности в двигателе все равно слышны. Итак, подошло время для следующего шага проверки – произвести замеры компрессии в цилиндрах, желательно сразу во всех. При исправной работе баллона разницы в показаниях манометра быть не должно (допускаются незначительные отклонения). При неисправном цилиндре — компрессия будет отсутствовать или будет очень слабой.
Неисправность в цилиндре может быть одной из причин:
- прокладка ГБЦ нарушена;
- прогорел выпускной клапан;
- поршневые кольца залиты;
- сам поршень сгорел.
Если самостоятельно выявить причину того, что двигатель ВАЗ-2114 троит, не получилось, обязательно сделайте компьютерную диагностику. Это можно сделать двумя способами:
- В специальной компьютерной будке.
- С помощью сканера портативного типа (например, Аскан).
Разобраться в неисправностях двигателя ВАЗ-2114 сможет опытный автомобилист, если ему не хватает опыта, лучше всего обратиться к квалифицированным специалистам в сервисный центр по обслуживанию автомобиля данной модели.
Проверка двигателя в режиме холостого хода
Если вы заметили, что двигатель ВАЗ-2114 начинает дифферентовать режим холостого хода, то вам необходимо проверить следующие системы:
- Система подачи топлива.
- Система зажигания.
- Клапанная система.
В первом случае, если неисправности в системе подачи топлива, то сначала промывается топливная система, после чего очищается форсунка с помощью ультразвука.
Второй случай — проблемы в системе зажигания. Поэтому выполняются следующие действия:
- заменить свечи зажигания;
- проверить работоспособность катушки зажигания;
- обновить комплект высоковольтных проводов.
В третьем случае вплотную заняться клапанами, то есть их следует отрегулировать, чтобы они исправно выполняли свои функции. В случае его выхода из строя старые клапаны просто меняют на новые.
Как восстановить мощность двигателя ВАЗ-2114: советы специалиста
Совет первый: Проверить и заменить электронный блок управления.
Второй совет: Проверьте и замените кислородный датчик.
Третий совет: Проверить работоспособность датчика положения коленчатого вала. Это можно сделать с помощью электронного блока управления. Это устройство выдаст ошибку, если неисправен датчик положения коленчатого вала. Поэтому вам придется заменить его на новый.
Четвертый совет: Проверьте и замените катушку зажигания.
Совет пятый: проверьте и замените воздушный фильтр.
Совет шестой: проверьте правильность установки ремня ГРМ.
Лада – Пишет
Завязшая революция.
Как тебе повезло, шпана*? Изображение: denisovetz.ruПомимо компактности, вольготности и скромного количества деталей, двигатель Ванкеля, конечно же, известен своей плавностью хода. Это не первая черта, которая приходит на ум, когда думаешь о России, но, с другой стороны, ни один двигатель Ванкеля не прочь выпить.
Хотя Россия немного опоздала, когда дело дошло до двигателя Ванкеля, в течение примерно двадцати пяти лет она довольно серьезно занималась этой концепцией, в результате чего было разработано около сорока различных роторных двигателей. промежуток времени. Разработка роторного двигателя началась в 1974 на ВАЗе, более известном на Западе как производитель седана Lada на базе Fiat 124 и внедорожника Niva 4WD. В отличие от NSU, Citroën, General Motors и Mazda, причина, по которой русские разработали роторные двигатели, носила несколько зловещий характер: изначально они были разработаны, чтобы продолжить чтение «Присоединяйтесь к партии Ванкеля»
.
Автор brrrrunoОпубликовано Рубрики История автомобилестроения, Лада, Маркес, ВолгаМетки АвтоВАЗ, Лада, Ванкель17 комментариев к записи Присоединяйтесь к ВанкелюРазвенчание живучей легенды о русско-итальянской ржавчине.
Изображение: Scrawb/FlickrСотрудничество Fiat в создании завода ВАЗ, наряду с новой политикой Алексея Косыгина (1) , помогло мобилизовать советское население в массовом порядке . Взяв за основу довольно превосходный Fiat 124, конечный продукт, возможно, был лучшим автомобилем для владения и вождения, чем все, что предлагалось ЗАЗ (2) , АЗЛК (3) или ГАЗ (4) в то время. .
Создание завода ВАЗ было, как мы теперь знаем, политически мотивированным (1) . По крайней мере, для советского правительства проект стал большим успехом: они взяли хороший первоначальный проект и успешно адаптировали его к условиям и потребностям своей страны.
Они даже успешно продавали его на экспортных рынках. А вот у итальянцев все сложилось несколько иначе: Читать далее «ВАЗ: дипломатия, политика и городские легенды (часть третья)»
Советский проект Fiat столкнулся с политическими неудачами.
Первый ВАЗ 2101. Изображение: vadim/Wikimedia Commons Никто никогда не мог обвинить Линдона Б. Джонсона, президента Соединенных Штатов с 1963 по 1969 год, в неуверенности в собственной силе или силе своей должности и страны.
Наоборот, как выяснил посол Греции в 1964 году, когда Джонсон недвусмысленно сказал ему, что он думает о суверенитете меньшей страны (1) . Тем не менее, устойчивая особенность американского и связанного с США политического дискурса оказалась для него обоюдоострым мечом: слова «Россия», «Советский Союз», «коммунизм» и «социализм» были и остаются настоящими кнопками берсерка (2) для легионов политиков, экспертов и избирателей правого политического спектра. Такого рода настроения, конечно, не уникальны для политического дискурса США, но они оставались особенно острыми даже более чем через десять лет после маккартистских чисток конца 1940-х и начала 1950-х годов, вызвавших в то время почти истерию.
Когда в обществе преобладают такие настроения, некоторым фракциям легко продолжить чтение «ВАЗ: дипломатия, политика и городские легенды (часть вторая)»
Автор Константинос ЦоаннопулосОпубликовано Рубрики Автомобильная история, Fiat, Lada, Marques, ИндустрияТеги Алексей Косыгин, Анатолий Добрынин, Анатолий Добрынин, Дин Раск, Джузеппе Сарагат, Генри Киссинджер, Линдон Б.
Джонсон, Мотор Отрасль Политика, Политика, Ричард Никсон, Ваз, Уолт В. Ростоу17 Комментарии к ВАЗу: дипломатия, политика и городские легенды (часть вторая)Исследование забытой и неизученной истории ВАЗа.
Изображение: lada.ruВАЗ (1) хорошо известен в автомобильном мире. Он был создан в 1966 году как совместное предприятие Советского Союза и Fiat для массового производства доступных, надежных и технологически актуальных семейных автомобилей для советских людей (2) . Его первым продуктом стал ВАЗ-2101 Жигули седан (3), более прочная версия Fiat 124, адаптированная для неблагоприятных условий СССР. Жигули были настолько успешными, что ВАЗ/АвтоВАЗ стал крупнейшим производителем автомобилей в стране.
Многое уже написано как о «Жигулях», которые поставлялись на экспорт под маркой Lada (рус. Лада), так и о их производителе. Здесь, на DTW, вы можете насладиться особенностями как Жигулей (4) , так и завода в Тольятти (5) , где он был построен, написанного моими коллегами Шоном Патриком и Эндрю Майлзом соответственно.
Однако есть неисследованные и несообщаемые подробности истории ВАЗа. Это именно то, что мы попытаемся выявить в этой серии из трех частей, прежде всего путем изучения исторических архивов Государственного департамента США. В частности, мы рассмотрим политику и дипломатию, стоящую за созданием советского автопроизводителя.
Удивительно, но эти закулисные подробности кажутся Продолжить чтение «ВАЗ: дипломатия, политика и городские легенды (часть первая)»
Автор Константинос ЦоаннопулосОпубликовано Рубрики История автомобилестроения, Fiat, Lada, MarquesМетки Алексей Косыгин, АвтоВАЗ, Дин Раск, Фрэнсис Батор, Лада, Линдон Б. Джонсон, Автопром Политика, Политика, Ваз, Витторио Valletta20 комментариев о ВАЗе: дипломатия, политика и городские легенды (часть первая)Два шага по воде.
BBC В тысяче километров к юго-востоку от Москвы, на берегу исторически неспокойной реки Волги, расположено огромное промышленное предприятие.
Ежегодно выпускается до 650 000 автомобилей с несколькими значками, и этот район стал известен среди местных жителей как Мотаун Востока. Но чтобы понять завод Автоваз, надо сначала Читать далее «Le Pas d’Acier»
Спешите! Вы все еще хотите ту классическую Lada Niva, не так ли?
ceautoclassicНазвание происходит от тех областей, для которых машина была построена, Нива в переводе с русского означает кукуруза (поле). Лада Нива, описанная конструкторами также как «Рено 5 в кузове Ленд Ровер», будет пересекать поля. еще с 2024 года так укрепись в эту ушанку и съезди обратно в СССР в начале 1970-е годы.
В 1971 году Кремль поставил перед собой задачу создать прочный, мощный автомобиль, который могли бы легко использовать и ремонтировать многие бедные фермеры, разбросанные по русским степям, проигравшим в этом конкурсе дизайнеров стал АЗЛК «Москвич».
Однако первые прототипы АвтоВАЗа (во главе с Владимиром Соловьевым), известные как Крокодил [1] , были сочтены «слишком утилитарными». Новый, более цивилизованный дизайн получил внутренний номер типа 2121, состоящий из крыши с жестким верхом и дверей для защиты от непогоды, а также цельной конструкции, автомобильного внешнего вида, бензинового двигателя объемом 1600 куб. См и постоянного полного привода.
Три года тяжелых испытаний и сравнений с такими транспортными средствами, как Land и Range Rover (под руководством Вадима Котлярова), в Уральских горах, Сибири и на пустырях казахской пустыни привели к созданию «Нивы», первого АвтоВАЗа, чтобы продолжить чтение «Производство заканчивается 31 /12/2023»
Автор Эндрю МайлзОпубликовано Рубрики История автомобилестроения, Lada, MarquesМетки 1979-2011 Lada 2015 classic, Автомобили Восточного блока, Lada Niva, Российское автомобилестроение, Skoda Yeti21 Комментарии к окончанию производства 31.
12.2023DTW вспоминает о некогда рискованном и рискованном бизнесе по покупке подержанной машины и напоминает об альтернативном курсе для бедняков.
Шкода 105 л «Эстель». (c) Sunday TimesДо введения эффективного законодательства о защите прав потребителей и поддерживаемых производителем схем одобренных подержанных автомобилей покупка подержанного автомобиля часто была сложным и менее приятным делом. Даже относительно новые автомобили могут таить в себе скрытые проблемы под отполированным лакокрасочным покрытием. Франчайзинговые дилеры казались довольно смущенными тем, что им пришлось продолжить чтение «Economy Drive (Part One)» 9.0003 Автор Daniel O’CallaghanОпубликовано Рубрики Автомобильная история, Lada, Marques, SkodaМетки 1966 Fiat 124, 1979-2011 Lada 2015 classic, Estelle, Riva, Skoda 10537 Комментарии к книге Economy Drive (часть первая)
Наши хорошие друзья из Automotive News сообщили, что после 40 лет производства старая дорогая Lada Niva 4×4 подвергается радикальной переработке.
Если бы я не видел один из оригиналов в последнее время, я бы, возможно, проигнорировал эту новость. И если бы я не был поклонником постепенного подхода Suzuki к их переработке Jimny, я бы, возможно, не слишком задумывался об этом новом дизайне от команды мистера Стива Маттина в Lada.
Однако я думал о постепенности в развитии нишевых продуктов, таких как внедорожники, спортивные автомобили и роскошные автомобили. А я видел нынешнюю десятилетнюю Ладу Ниву. Это означает, что я думаю, решение продолжить чтение «Все VZX 450.3-CN-90 (b), которые вы можете получить в свои руки»
Автор Richard HerriottОпубликовано Рубрики Lada, Lada, Marques, Стайлинг и дизайн автомобилей, Текущие событияМетки Lada56 Комментарии ко всем VZX 450.3-CN-90 (b), которые вы можете получить в свои руки0002 Как и наш старый друг Suzuki Jimny, этот маленький собрат кажется очень долговечным и надежным.
Lada Niva
На мой взгляд, это автомобиль, частично основанный на базовой архитектуре Fiat 127, выпущенного в 1971 году. колесный привод. Его появление связано с призывом политического руководства СССР создать грузовой автомобиль для сельской местности. Читатели могут быть удивлены
Продолжить чтение «В пустыне нет вершины»
Автомобильные новости сообщают о небольшом улучшении продаж АвтоВАЗа. Фирма производит автомобили Lada. Как насчет того, чтобы узнать, что они продают прямо сейчас, в эту минуту. Вы не прочитаете это в Car&Track.
Lada Granta Sports 2018: источник « АвтоВАЗ сообщил, что за первые три месяца получил чистую прибыль в размере 609 млн рублей (9,70 млн долларов США), компенсировав убытки в размере 2,81 млрд рублей за аналогичный период прошлого года», — сообщает ANE.
Что не так уж и интересно. Более захватывающим является вопрос о том, что вы обнаружите, если продолжите чтение «Закат, вечерняя звезда и один ясный зов для меня!»
Старые концепт-кары — отличный ресурс для тех, кто оглядывается на забытые дизайны. Это Лада Рапан 1998 года выпуска.
Лада Рапан 1998 года: источник. Существует не так много информации об этом. Я могу предположить, что он имеет длину менее 4 метров и приводится в действие электродвигателем мощностью 25 кВт. Это концепт, серийного производства не было. Автомобиль разгонялся до 90 км/ч, а разгонялся до 60 км/ч за 14 секунд. Предположительно, современные аккумуляторные батареи могли бы значительно улучшить эти показатели.
АвтоВАЗ показал автомобиль на 1998 Парижский автосалон. Читать далее «Как Афон посрамил Ксеркса»
мы?
Fiat 124 Berlina как средство передвижения – вы называете это снегом? Подождите, пока не увидите, что у них есть в России. Для многих представленный выше автомобиль безнадежно, в зависимости от страны, является ВАЗом, Ладой или Жигулем, транспортным средством, на которое граждане бывшего советского блока смотрят с разочаровывающей смесью презрения и любви. Для меня это (и в этом примере правильно) Fiat 124, первая машина, в которой у меня был свободный, несопровождаемый доступ к открытым дорогам, со всем, что разрешено, поэтому все, что последует, возможно, придется отфильтровать читателю, чтобы допускайте розовое свечение ностальгии, хотя на самом деле это разочаровывающая смесь презрения и привязанности.
Продолжить чтение «Попутчик»
Что случилось со Стивом Маттином? Поработав некоторое время в «Мерседесе», а затем выпустив несколько несчастливых «Вольво», он перешел работать на «АвтоВАЗ» в России.
Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.
Lada показала этот автомобиль два года назад и запустила его в продажу в прошлом году. Несмотря на спад в российской экономике, автомобиль хорошо продается. Обработка колесных арок призвана скрыть высоту кузова. Автомобиль имеет длину 4,4 метра, имеет 1,6-литровый бензиновый 4 (и все) и основан на битах Renault-Nissan (эта фирма сейчас контролирует АвтоВАЗ). Renault делает себе имя как новый Fiat: поставщик дешевого и веселого транспорта в развивающихся странах.
Продолжить чтение «И новости 2015 года»
У любимого ребенка много имен, как говорится .
1979-2011 Лада 2105 Классик (была в это время и другие названия.) Не знаю какого года этот экземпляр, наверное середина 90-х.Если подумать, я никогда не видел, чтобы эта фраза применялась к чему-то очень хорошему. На мысль об этом меня натолкнула сегодняшняя фотография Lada 2105 Classic. Согласно интернет-источникам, этот автомобиль также носил такие названия: Lada Riva, Lada 1500, Lada 1700, Lada Signet, Lada 2104, Lada 2105 и Lada 2107.
Корни этого автомобиля уходят в Италию конца 60-х. Fiat запустил своего прародителя в 1966 году, 124, продолжить чтение «Фото для воскресенья: 1979-2011 Lada 2105 Classic»
Автор Richard HerriottОпубликовано Рубрики История автомобилестроения, Lada, Странности и достопримечательностиМетки 1948 Citroen 2CV, 1961 Renault 4, 1966 Fiat 124, 1966 Renault 12, 1979-2015 Комментарии к классическому фото A2 A2, 1979-2015 Воскресенье: 1979-2011 Лада 2105 Классик 43 rd Самым влиятельным британцем в автомобильной промышленности 2004 года был Стив Маттин.