Рычит двигатель под нагрузкой: Машина рычит. Рычание при разгоне. Рычит под нагрузкой. Зарычал. Машина не тянет, идет рык, рычание. Недавно делал ТО ==> Неправильно установлен воздушный фильтр [Архив] — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Рычит двигатель при трогании! — Двигатель

#1 Orchanin

Отправлено 11 сентября 2011 — 14:58

День добрый! У меня возникла небольшая проблема! Имею Антару 3.2 автомат 2008 г.в. пробег 32000 км. Где-то на 30 000 км, может чуть позже началось, при трогании машина рычит до определенных оборотов, потом все нормально и звук обычный становиться! Трогаюсь не особо резко, но и не медленно, при совсем медленном трогании такого звука нет! Такого раньше не было, может кто знает в чем дело и проблема ли это, может со временем у всех такой звук!?

Наверх

#2 Вофка

Отправлено 12 сентября 2011 — 19:20

Проверьте не задевает ли труба глушителя о защиту картера. Смотрите заднюю правую чать защиты. Если задевает на трубе остается заметная вмятина.

Наверх

#3 Orchanin

Отправлено 13 сентября 2011 — 07:42

Спасибо, Вофка!Посмотрел, ничего не задевает, вмятин нет!

Наверх

#4 Vovka++

Отправлено 13 сентября 2011 — 07:51

поднимали и смотрели на заведенном двигателе?

если перебирать все варианты, то помимо прокладок в выпускном тракте мне еще приходит в голову надорванные опоры двигателя.

Наверх

#5 dart

Отправлено 13 сентября 2011 — 08:15

у меня как то было такое, открутился воздушный фильтр. … />

Наверх

#6 Orchanin

Отправлено 25 сентября 2011 — 11:52

Нет, точно не фильтр!

Наверх

#7 Ivan

Отправлено 01 декабря 2011 — 13:33

Нет, точно не фильтр!

Проверьте католизаторы. Если машина не прошита на Е2, то моя версия отпадает автоматически.

Наверх

#8 Bublik093

Отправлено 26 декабря 2015 — 23:07

Кто нибудь сталкивался с таким та же хрень 2008 год 3. 2. При трогании особенно под нагрузкой в гору рычит и легкая вибрация в полу. Выше 2,500 об. все норм. Что может быть.

Наверх

#9 kudan01

Отправлено 27 декабря 2015 — 09:38

кардан….

Наверх

#10 ВикторАлександрович

Отправлено 27 декабря 2015 — 18:12

скорее всего

Наверх

#11 ivan65104

Отправлено

29 сентября 2016 — 22:08

Доброй ночи всем! У меня проблема аналогичная, при наборе скорости появляется странный рык или «хрип» со стороны воздушного фильтра. Но во время когда начинается прожиг сажевого фильтра все пропадает! Пробег 105000, дизель! подскажите, что это может быть, уже голову сломал!

Наверх

#12 Bublik093

Отправлено 21 марта 2017 — 18:29

Кардан снимал, катался без него. Ситуевина та же.

Как будто глушак гудит. Может подушки просели. В левом повороте на газу тоже рык (звук двигателя меняется). Думаю подушки вот движок при смещении издает рычание. Заказал подушки все, сегодня буду менять. Либо катализаторы наелись хотя чека не видел как выехал с салона ни разу. 2008 год пробег 70000 т.км. При вкл зажигания загорается))) Кстати подушки пришли левая made in korea остальные made in china . При чем это на оригинальной наклейке GM написано. ГМ одним словом

Наверх

#13 kudan01

Отправлено 21 марта 2017 — 18:46

Ну что вы все этих ребят поливаете. Нам всем еще до них расти.

Наверх

#14 Bublik093

Отправлено 23 марта 2017 — 15:41

Короче был сегодня у мастера, у которого оставил машину на замену — передних сайлентов рычагов, всех подушек двигателя, фильтров, масла (двиг, коробки, раздатки, заднего редуктора), подшипника подвесного который стоит в правом чулке раздатки и подтянуть ручник. Вчера до вечера он долбался с заменой подушек . Итог на сегодня Передняя, задняя подушка порваны , боковые просели капитально на 1,5-2 см. Отсюда вибрации на руль ( На кузов не критично но была ), дерганье коробки на некоторых передачах, Гул , рычание (особенно при левом повороте на газу видимо двигатель смещался), (резонирующий при езде в гору под нагрузкой в районе 2500 оборотов, легкая вибрация накатом при торможении и накате по прямой) — ЭТО не кардан . Еще пыльник заметил (порван) наружнего левого шруса, поехал купил Гауно фебест за 1800 (Это сочи детка , но ждать оригинал за 1200 не хочется — купил, потом поменяю на оригинал). И это при пробеге 69000 км., правда года берут свое брал машину в салоне ( 9 лет как никак подушки держали этот тяжелый двигатель и коробку). Так что друзья очень многие рычания, пердения, ощущения дороги на руле, вибрации итд это может быть от уставших подушек двигателя!!! Визуально не видно пока не снимешь и не сравнишь с новыми!! всего то ничего 30000 за все без работы. Жду замены масел итд. Вечером забираю пепелац . всем ровных дорог!!

Ну что вы все этих ребят поливаете. Нам всем еще до них расти.

Кстати подушки made in china от GM один в один как старые — даже штампы те же, что на тех которые шли с завода. Так что скорей Китай на заводе и ставили . Потому так рано вышли из строя.

Наверх

#15 Bublik093

Отправлено 24 марта 2017 — 01:09

После этого я сделал вывод об этой машине.
Так что теперь продаю кто хочет хорошую машину пожалуйста обращайтесь у меня все от резины до остального все новое. Цепи тоже поменяны. Лампы Ксенона тоже короче машина в шоколаде
Так что теперь продаю кто хочет хорошую машину пожалуйста обращайтесь у меня все от резины до остального все новое. Цепи тоже поменяны. Лампы Ксенона тоже короче машина в шоколаде

Прикрепленные изображения

Наверх

#16 Tofsla

Отправлено 03 июля 2017 — 12:04

Уважаемые, подскажите пожалста, Имеет место быть вибрация двигателя, была сломана по факту правая подушка, сам кронштейн — поменял на оригинал, стало гораздо лучше, но есть рывочки при переключении акпп. Грешу на нижние подушки, здесь пролетала инфа что ставили картриджи Febest OPMB-ANTF Сайлентблок задней нижней опоры кпп — что они идентичны передний и задний. Подскажите, кто ставил такие картриджи — сколько они ходят? Совсем никакие по качеству или все — таки какое-то разумное время выхаживают? Ну мало ли… накладно 4 подушки по пятерке за каждую менять.

Наверх

В чем причина если ревет двигатель

Граждане, имеющие в личном владении автомобили с двигателями хейндай, отмечают, что через определенное время силовая установка плохо разгоняется и ревет. Рычит Hyundai в основном, когда разгоняется.

Двигатель демонстрирует потерю тяги, добавляя к неприятным издаваемым звукам, дополнительную проблему. И это происходит, казалось бы, при максимальных оборотах. Попытаемся в материале объяснить причины негативного поведения силовой установки.

Причина рева

Сразу определить причину, почему так ведет мотор, не получиться, поскольку их создать, способен набор неисправностей. Профессиональный анализ недостатков, мотивирующий треск в силовой установке, выявит истоки такого поведения силового агрегата.

Первое, на что следует обратить внимание, если при разгоне автомобиля он не очень шибко набирает крейсерскую скорость, залито ли в бак качественное топливо. Следует при заправке автомобиля не скупиться, а приобретать горючее, рекомендованное заводом-производителем. Для успокоения души необходимо почистить от взвесей систему питания.

Если причина не устраняется при использовании рекомендуемого топлива, предназначенного для данного типа двигателя, есть резон обратить внимание на нарушение работы в узле зажигания.

Плохое топливо

Проверка качества залитого топлива выполняется следующими действиями:

Вывертывают свечи зажигания и проводят их визуальных осмотр;
Если обнаружен нагар специфического цвета, то автолюбитель получит ответ, почему двигатель рычит.

Появление на свечах зажигания нагара свидетельствует о присутствии в дизеле или бензине больше потребного количества добавок и присадок.

Если юбка вместе с электродом покрыта нагаром красного цвета, то вывод один — причина в излишних добавках, присадках;
Черный цвет нагарного покрытия говорит, что бензин сгорает не полностью.

Проблема с зажиганием

Может при разгоне авто терять мощность. Причиной становится неисправность в системе зажигания. Заметны недостатки двигателя и при крейсерской скорости автотранспортного средства. В то время, когда автомобиль набрал большую скорость, в движке происходят заминки, связанные с нарушением зажигания. Он не может дальше набирать скорость, поскольку не обладает мобильным запасом доводить крутящийся момент до пиковых показателей.

Следует провести основательную ревизию свечей зажигания. Подлежат утилизации, долгое время эксплуатировавшиеся. Заменяют новыми аналогами. Если после проведенных манипуляций двигательная установка рычит, то следует взор автомеханика снова обратить на работу топливной системы. В обеспечении нормальной работы силового агрегата узел играет доминантную роль.

Засорились фильтры

Технической ревизии подлежат фильтрующие элементы.

Загрязненные фильтры воздуха, подача плохо очищенного топлива в камеры сгорания, при разгоне автомобиля создают обедненную смесь бензина и воздуха.

Неполноценно горючее не способно создать мощностные условия для достижения максимального крутящего момента коленвала. Сильно нарушенная пропорция смеси, способно создать рык во время работы силовой установки автомашины.

Сложности устранения

Устранит погрешности в системах зажигания, подачи топлива, замена воздушного фильтра новым аналогом. «Омоложение» автомобиля происходит прямо на глазах демонстрацией способности разгоняться автомашине с нуля до максимальной скорости за первые 10 секунд.

Есть недостатки, обнаруженные в двигателе внутреннего сгорания, которые устраняются во время движения. Опытному автолюбителю не составит труда заменить воздушный фильтр, отвернуть для проверки свечи зажигания во время недолгой остановки на автотрассе. Сложнее диагностировать и привести в норму плохое функционирование топливной системы и зажигания.

Когда силовая установка рычит, не набирает обороты, то здесь без квалифицированной помощи не обойтись. Следует немедленно обратиться в технические центры, имеющие современное диагностическое электронное оборудование. С его помощью будут найдены причины в двигателе, который при наборе стартовой скорости автомашины, не показывает «обещанную» производителем мощность.

Пора обратиться в СТО и в таком случае, когда при максимальном нажатии акселератора, водитель в ответ слышит рычание двигательной установки. Инжекторные силовые агрегаты лучше ремонтировать в проверенных станциях технического обслуживания, чем читать чепуху на интернет-форумах, дающих доморощенные советы по исправлению причин плохой работы импортных ДВС.

Про иллюзии на автофорумах

На форумах в сети интернет диалоги доходят до умозаключений, в которые трудно поверить человеку, даже слабо разбирающемуся в работе и структуре современного импортного ДВС. Рассказы по наивности, технической безграмотности, создают иллюзию какой-то доморощенной помощи, приносящей не пользу, а вред.

Появившийся треск в моторном отсеке, нельзя диагностировать в личном гараже автолюбителя. Его возникновение сигнализирует о серьезных технических, электрических, механических неполадках в двигателе. Но это суверенное право владельца автомашины, которая рычит — доставлять авто на станцию технической помощи или самому разобраться, найти причину.

Что говорит производитель на рев двигателя?

Силовые автомобильные установки Хендай монтируют на импортные автомобили. Двигатели снабжены не анахроничными карбюраторами, а системами электронного впрыска топливной смеси.

Производителем подготовлен список возможных неисправностей инжекторных двигателей:

Возникновение неисправностей, когда снижаются эксплуатационные характеристики сеточного топливного фильтра.
Снижение технических характеристик бензинового насоса.
Форсунки инжекторного питания двигателя неисправны.
Плохая герметичность магистралей способствует поступлению лишнего воздуха в камеры сгорания цилиндров.
Датчики ЭБУ и ЭСУД не являются точными в действиях.
Система зажигания получила повреждения.

Эти, другие неисправности способности создавать проблемы при разгоне автомашин. В некоторых случаях появляется рычание двигательной установки, подающей таким образом, сигнал о неполадках.

Неисправен регулятор давления топлива

Нельзя добиться при разгоне автотранспортного средства желаемых скоростей, если изделие неправильно «осуществляет» возврат топлива.

Момент сброса наступает при условии, что давление превысило нормативные параметры. При неисправном регуляторе обратное поступление топлива в бак начнется прежде времени.

То есть при разгоне автомашины она не достигнет нужной скорости, поскольку упадет мощность двигательной установки.

Рекомендуется для ускорения действия использовать компрессор. Накачивая воздух, следят за показаниями рейки. Когда регулятор срабатывает, смотрят на ее показания.

Когда срабатывает раньше достижения контрольной отметки, то необходимо ремонтировать или заменить новым регулятором.

Опытные автомобилисты утверждают, появляется треск в моторном отсеке и по причине неисправного регулятора топлива.

Заключение

Чтобы автомашина ускорялась с двигателем Хендай, необходимо знать устройство силового агрегата. Плохо очень разгоняется и ревет двигатель хендай тогда, если появились неисправности в топливной системе, узле зажигания.

Отрицательно влияют на работу двигателя, вызывают даже треск при его работе, многие неполадки. Обычно треск слышен даже в салоне, когда двигатель работает на холодную. Постепенно неприятные, настораживающие звуки исчезают. Создают их или клапана, или изношенность прокладок коленвала по причинам, изложенным выше.

Видео о причинах плохого разгона и рева

Двигатель автомобиля громко или шумно работает: что делать водителю

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Содержание статьи

Шумная и громкая работа ДВС: причины
Советы и рекомендации

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Начнем с того, что даже новые и полностью исправные двигатели могут шуметь. Чаще мотор громко работает «на холодную». При этом не следует путать такую работу с появлением стуков в двигателе.

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.

Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.

Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума.

Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью.

При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Итак, поехали. Прежде всего, снижение уровня смазки в моторе приведет к тому, что давление в масляной системе упадет, детали не будут получать достаточное количество смазки и мотор начнет работать на износ. Также масло может не подходить для двигателя по вязкости, оказавшись слишком густым или жидким. Это значит, что даже если уровень в норме, трущиеся пары все равно испытывают высокие нагрузки, что и проявляется в виде шумной работы.

Еще масло может быть разбавлено топливом или антифризом из системы охлаждения. Другими словами, горючее или охлаждающая жидкость в моторном масле означает, что смазка попросту потеряла свои свойства и не защищает мотор от износа. Чтобы решить проблему, следует подобрать рекомендуемое масло для конкретного ДВС и залить смазку по уровню. Если же имеются неисправности, которые приводят к попаданию тосола или горючего в масляную систему, такие поломки нужно немедленно устранять.

Идем дальше. В случае если октановое число бензина не подходит для двигателя, в моторе может возникать детонация. Такое явление быстро выводит силовой агрегат из строя, а характерным признаком является «звонкий» шелест.

Кстати, детонация может появиться и по причине недостаточной эффективности работы системы охлаждения двигателя.

Например, если из строя частично вышел термостат (подклинивание), тогда жидкость из охлаждающей системы не попадает в радиатор охлаждения в полном объеме, еще может некорректно работать вентилятор охлаждения и т. д. Другими словами, мотор может попросту перегреваться, при этом топливо детонирует от нагрева.

Еще причиной шумной работы ДВС и детонации могут оказаться неправильно подобранные свечи зажигания по калильному числу или сильная закоксовка камеры сгорания (калильное зажигание).

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.

Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).

Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности топливной системы и системы подачи воздуха в двигатель часто приводят к тому, что в двигатель может поступать слишком много или, наоборот, мало горючего/воздуха. Так или иначе, это приводит к тому, что нарушается оптимальный состав топливно-воздушной смеси.

К таким проблемам приводит завоздушивание системы питания, негерметичность форсунок, неправильные настройки или засорение карбюратора, подсос воздуха на впуске, загрязнение воздушного фильтра и т.п. Вполне очевидно, что двигатель на «неправильной» смеси не только потеряет мощность и будет работать нестабильно, но также работа мотора может быть достаточно громкой.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.

Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.

Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Советы и рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о том, какие стуки в моторе указывают на ту или иную неисправность силового агрегата, а также на что следует обращать внимание при диагностике.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы.

Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.).

Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

Повернув ключ зажигания в автомобиле или нажав на кнопку старт/стоп запуская двигатель, Вы (каждый автомобилист) как доктор должны уметь слушать и слышать свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы вовремя обнаружить в машине посторонние шумы, которые могут указывать вам на различные неисправности в машине.

К большому сожалению многие автоводители совсем забывают о том, что любой автомобиль является сложнейшим техническим устройством, которое периодически со временем может ломаться. Помните друзья, что любой автомобиль в исправном состоянии не должен издавать ни каких посторонних шумов или непонятных звуков.

Если ваш автомобиль по каким-то причинам начал издавать неизвестные посторонние шумы, то вполне вероятно, что у вас машина находится в неисправном состоянии. Вот уважаемые автомобилисты 10(десять) самых распространенных причин по которым Вы можете услышать в вашем автомобиле различные посторонние звуки.

1. Шипение

Конечно же шипение может быть еще из-за того, что под капотом вашего автомобиля завелись змеи (шутка). Но это из области фантастики. Все друзья намного проще.

Если вы услышали шипение под капотом своего автомобиля при работающем двигателе, то наиболее вероятной причиной этому стала утечка охлаждающей жидкости в системе охлаждения, или просто произошла разгерметизация вакуумных систем машины.

Если причиной шипения стала утечка антифриза, то это может привести к перегреву двигателя. Поэтому помните, если вы вдруг услышали шипение под капотом вашей машины, то срочно обратитесь в технический центр для проведения диагностики автомобиля, чтобы в срочном порядке устранить данную неисправность.

2. Клацанье

Если ваш автомобиль при движении по кочкам, ухабам или выбоинам издает клацкающий звук, не спешите волноваться, вполне вероятно, что это норма.
Но, если подобный звук происходит уже на ровной дороге или совсем на небольших кочках, то Вам стоит провести тщательную диагностику ходовой части автомобиля, на предмет появления дефектов в подвеске или в других частях автомобиля.

Вполне возможно, что причиной посторонних шумов на дороге будет являться неисправность тех же сайлентблоков, тех же шаровых опор, стабилизаторов или рулевых наконечников. Такие же похожие шумы иногда может издавать и неисправная выхлопная система автомобиля.

3. Визжание (резкий визг) под капотом

Если двигатель вашего автомобиля издает визжащий звук (визг), то причиной этому может быть старый или изношенный ролик натяжителя ремня. Обычно при износе ролика натяжителя ремня ослабевает конкретно сама натяжка ремня, в результате чего ремень начинает просто проскакивать, а это в свою очередь в конечном итоге приведет к его обрыву.

К счастью любого автомобилиста ремонт этой детали достаточно простой и недорогой. Но лучше не доводить до такого состояния, чтобы ремень в автомобиле просто порвался бы. Необходимо друзья просто вовремя менять в машине все приводные ремни и тот же ремень генератора.

Если Вы не удосужитесь вовремя поменять все эти компоненты автомобиля, то однажды, оказавшись на пустой дороге где-то в 2 часа ночи да еще и в зимнее время при обрыве любого ремня в автомобиле, вы сразу же быстро поймете, как важно проводить регулярное обслуживание своего автотранспортного средства, как важно вовремя менять вышедшие из строя запчасти машины.

4. Металлический визг

Если при торможении Вы услышали исходящий металлический визг из под машины, то вероятнее всего тормозные колодки на автомобиле практически износились.
Многие современные тормозные колодки разработаны и сделаны таким образом, чтобы при стирании фрикционного покрытия колодок до определенного слоя, они (колодки) начали сильно скрипеть при торможении и тем самым напоминать вам о том, что их пора уже заменить.
Если же, не смотря на визг или на скрип колодок Вы решили по каким-то причинам отложить их замену, то этот звук будет увеличиваться с каждым пройденным километром пути.
Но вот если подобный звук появляется не только в момент торможения, а происходит постоянно, то существует вероятность, что в вашем автомобиле неисправен один из подшипников колеса.

5. Треск или хруст

Если ваш автомобиль переднеприводной и на небольшой скорости Вы услышали какой-то хруст или треск (особенно тогда, когда вы до конца поворачиваете руль при повороте), то вероятной причиной этого хруста или треска в машине стала неисправность ШРУСа.

Эти достаточно сложные части автомобиля передают крутящий момент от коробки непосредственно на колеса.

Если друзья вовремя не поменять в автомобиле ШРУС, то привод машины может сильно разбить посадочные гнезда в коробке передач, а это чревато.

Поэтому уважаемые автомобилисты помните, если Вы услышите хруст или треск в передней подвеске автомашины срочно обратитесь в автомастерскую для проведения диагностики и устранения данной неисправности.

Также помните, периодически проводите осмотр самих пыльников ШРУСов на предмет, выявления трещин и повреждений в пыльниках. Пыльник ШРУСа защищает привод от попадания в него пыли и песка, что может сильно повредить ШРУС.

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса

Если во время поворотов Ваш автомобиль начинает рычать, то это может быть первым признаком выхода из строя насоса гидроусилителя руля. Помните пожалуйста друзья, что нельзя игнорировать признаки неисправности гидроусилителя руля, так как это вопрос прежде всего вашей безопасности за рулем машины.

Правда сегодня многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электрическим усилителем рулевого управления. Поэтому необходимо знать и помнить, если в вашей машине электрический усилитель рулевого управления, то такого рычания а значит неисправности при повороте машины просто не может быть, оно (рычание) не может появиться.

Тем не менее, сегодня на дорогах нашей необъятной родины еще множество машин, которые оборудованы гидролитическим усилителем рулевого управления.

Поэтому, каждый водитель такой машины должен тщательным образом следить за гидроусилителем руля и относиться к этой гидравлической системе бережно, вовремя менять жидкость в данном гидроусилителе и проводить диагностику всей системы на скрытые в ней дефекты.

7. Удары под капотом, свист

Если Вы услышали стук под капотом автомобиля, то будьте пожалуйста очень осторожны, так как причиной такого стука может быть конкретная неисправность двигателя.

Эти звуки прежде всего могут быть связаны с тремя основными причинами неисправности возгорания (горения) топлива в камере сгорания двигателя.

Первая причина возможно будет связана с проблемами зажигания (неисправность катушки зажигания, высоковольтных проводов). Другой (второй) причиной даннойой неисправности может быть засорившийся инжектор.

Помните пожалуйста, что из-за плохого зажигания как-раз и могут происходить хлопки или удары раздающиеся под капотом автомобиля, что может привести к излишней детонации при сжигании топлива в самом двигателе. А детонация друзья может повредить мотор.

Из-за неправильного или сбившегося зажигания в камере сгорания может образоваться несколько источников пламени, которые при встрече внутри двигателя друг с другом создадут избыточное давление в камере сгорания. Детонация — это большая проблема для двигателя. Она может существенно повредить поршни мотора.

Если в вашей машине наблюдается проблема с зажиганием и происходит это из-за низкокачественного топлива а возможно и по другим причинам, то залейте в топливный бак высокооктановый бензин и Вы таким образом сможете исправить появившуюся проблему в машине.

8. Дребезжания или стук двигателя

Если ваш двигатель издаёт грохот или шум похожий на удары, который при увеличении оборотов становится все громче, то это может означать, что у вас серьезные неисправности силового агрегата автомобиля.

Если вы услышали звук типа «тук-тук-тук» или т.п.звук, то возможно масленый насос в машине не подает масло с необходимым давлением или те же клапана двигателя требуют корректировки зазоров.

Сам стук в двигателе необязательно может означать серьезную с ним проблему, но любой посторонний звук в моторе требует квалифицированной диагностики специалистом.

Чем раньше Вы это сделаете, тем лучше будет для вас.

Если это стук находится и раздается откуда-то из глубины двигателя, то вполне вероятно, что Вас ожидает (предстоит) дорогостоящий ремонт мотора. К примеру, такой подобный стук в двигателе может указывать на неисправность допустим шатунных подшипников и т.д., заменить которые обойдется для вас в немалую денежную сумму.

Постарайтесь друзья в этом случае не тянуть с диагностикой и с самим ремонтом, поскольку изношенные шатунные подшипники могут серьезно повредить сам двигатель, что непременно приведет вас к более дорогостоящему ремонту.

9. Хруст в коробке передач

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и во время движения при переключении скорости вы услышали какой-то хруст, то это может быть первым симптомом появления в машине различных проблем. Как правило это в первую очередь связано с достаточно большими пробегами самого автомобиля и во вторых, с естественным износом определенных деталей коробки передач.

Для начала этот хруст в коробке передач при переключении скорости может одназначно свидетельствовать об износе самих синхронизаторов и других компонентов коробки.

Синхронизаторы, как многие из нас знают, выполняют важную роль в любых коробках передач, выравнивают частоту вращения валов и шестерней в трансмиссии для передачи в дальнейшем необходимого крутящего момента на определенной скорости.

Также этот хруст может свидетельствовать и об износе сцепления. Обычно при этой неисправности этот хруст появляется при полностью выжатой педали сцепления, во время переключения передач. Тоже самое обычно происходит и при исправном сцеплении, когда вы не до конца выжмите ту же педаль сцепления.

10. Вой

Если ваша машина оборудована задним приводом и при движении на ней Вы с задней части услышали нехарактерный воющий звук (вой), то вполне возможно, что у вашго автомобиля появилась проблема, которая скорее всего связана с дифференциалом. При изношенном дифференциале как-раз и могут возникать разнообразные шумы в различных дорожных ситуациях (как ускорение, так и замедление). Такие же шумы в машине могут вызвать и те же изношенные подшипники.

Почему двигатель стал работать громче?

Мотор издает непривычно громкие звуки? Эксперты ЗР насчитали 16 основных причин такого явления.

В стародавние времена было модно писать про то, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понимал, что у той работает мотор, а он этого не ощущает… Глотали слюнки, завидовали и сетовали: мол, а у нас не так!. .

Материалы по теме

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, поскольку его звуковое поле формируют совершенно независимые источники. Можно считать, что основных видов шума два: аэродинамический и структурный.

Аэродинамический порождают процессы впуска и выпуска, а также система охлаждения двигателя. Структурный — это шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей мотора.

Именно он является наиболее громким, и потому трудноустранимым.

Современный автомобиль издает куда меньше звуков, чем его предок. Тем обиднее для его владельца вдруг услышать излишние децибелы при работе мотора. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно трудно, поэтому ограничимся лишь основными причинами. Просим не обижаться на то, что к шумам мотора мы добавили звуки системы выхлопа: ну не писать же про них отдельно!

А теперь — наш примерный перечень причин:

Детонация. На минимальных оборотах холостого хода ее обычно не слышно, а вот под нагрузкой начинается характерное «позвякивание». Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, которое не позволяет топливу противостоять самовоспламенению под действием волны давления, образующейся в камере сгорания.
Стучат клапаны или гидрокомпенсаторы

Причины стука клапанов или гидрокомпенсаторов могут быть разными — от механического износа до неполадок в системе смазки мотора или некачественном моторном масле.

Система выпуска. Тут возможны варианты — от неисправностей собственно системы выпуска (прогорела, проржавела, механическая деформация и т.п.), приводящих к реву автомобиля при езде, секущим звукам и др., до дефектов, связанных с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу машины, глухие звуки, постоянное дребезжание и т. п.

Система выпуска способна добавить к звуку двигателя изрядно шума.

Люфт коленчатого вала. Стуки подшипников обычно можно отловить и на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на акселератор. Коренные издают глухой звук, шатунные — более резкий. Повышенный осевой зазор вызывает стук с неравномерными промежутками.
Поршневая система. Приглушенный стук поршней вызван биением поршня в цилиндре. Он хорошо прослушивается на малых оборотах.

Биение поршня в цилиндрах хорошо слышно на небольших оборотах мотора.

Цепь. Когда цепь вытянута или плохо натянута, то она дает о себе знать эдаким стрекотанием, которое становится тише с ростом частоты вращения коленвала и увеличивается при сбросе газа.
Вентилятор системы охлаждения. Причин для шума в данном случае много: разбит подшипник, нет смазки, ослабло крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязь, нет смазки в электродвигателе.

Вентилятор системы охлаждения может генерировать разный шум. Однако определить источник этого звука несложно, ведь как только вентилятор системы охлаждения выключится, исчезнет и дополнительный шум.

Генератор. Истошный визг после пуска мотора или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Особенно силен шум, когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна.

Изношенные подшипники генератора тоже могут стучать. А еще при замыкании обмоток генератор может издавать эдакое электрическое гудение.

Гидроусилитель рулевого управления. Поводов для шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендованному, попадание воздуха в систему, неисправность насоса… Отдельный источник дополнительного шума — это поворот руля на максимальный угол: ГУР при этом трудится с максимальной нагрузкой.
Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.

Компрессор кондиционера тоже добавляет лишнего шума при включении.

Ролики. Речь о роликах ремней ГРМ и привода вспомогательных агрегатов.

Шум от роликов ремня ГРМ — это, как правило, своего рода крик «Караул!» Если они замолчат, то, скорее всего, их уже заклинило…

Заслонки. Стуки заслонок регулировки длины впускного трубопровода смахивают на шум неисправных гидрокомпенсаторов.
Форсунки. Если стрекотание форсунок равномерное и громкость не меняется, то с таким явлением остается только смириться. Такова особенность их работы на данном моторе.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «стрекотание».

Материалы по теме

Подушки. Опоры крепления двигателя при поломке способны породить устрашающие звуки. При этом перевод селектора автомата из положения D в R и обратно сопровождается заметным ударом.
Защита двигателя. Иногда защита из-за механического повреждения входит в соприкосновение с поддоном картера. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленвала. В любом случае возникают вибрации, звон и т.п.
Тепловой экран. Тепловой экран выпускного коллектора иногда обретает голос, входя в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех умудренных опытом читателей дополнять и уточнять предложенный нами перечень, в котором мы наверняка что-то упустили.

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Вообще, двигатель может перестать тянуть по самым различным причинам — это одна из наиболее распространённых неисправностей, у которой может быть огромное множество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем этот вопрос подробно.

Ведь однажды с каждым из нас может произойти такое, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более никакими симптомами.

Вероятно, двигатель не подаёт никаких явных признаков каких-либо болезней, он, казалось бы, почти в полном в порядке и не издаёт никаких необычных шумов и вибраций, но при этом он просто не тянет так хорошо, как обычно делает это.

И проблема, кажется, с каждым днём становится всё хуже и хуже, хотя, Вы наверняка даже и не заметили, когда мотор впервые начал хуже тянуть.

Если Вам знакома такая ситуация, то давайте рассмотрим следующие причины уменьшения тяговитости мотора:

Некачественное топливо

Прежде всего необходимо обвинить топливо — вспомните, где Вы последний раз заправлялись — возможно, это новая АЗС либо та, с топливом которой ранее Вы не имели опыта езды.

Вполне возможно, что топливо это просто оказалось очень некачественным (бывает настолько, что Вам ещё просто повезёт, если у Вас просто перестанет тянуть двигатель — ведь у кого-то, вероятно, двигатель вообще перестанет заводиться до тех пор, пока владелец не заменит полностью топливо в баке).

Если же Вы заправляетесь на той заправке, где обычно, и ничто не вызывает подозрений, зайдите на местные сообщества в социальных сетях, автоклуб Вашего региона/района или просто городской портал — возможно, на АЗС просто был плохой завоз топлива.

Однако, чаще всего вкупе с потерей тяговитости несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, такие как неустойчивость оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, насколько топливо оказалось плохим и от модели автомобиля.

А вот наиболее вероятно определить плохое качество бензина самому можно, выкрутив свечи из двигателя (для этого потребуется специальный свечной ключ) — вообще, свечи нередко можно использовать как первичный диагностический метод тех или иных неисправностей в камере сгорания двигателя, так как именно они наиболее плотно сотрудничают с этой камерой сгорания и при этом являются быстросъёмными. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металла, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь налёт красноватого цвета (как-будто красный кирпич покрошили на свечу).

Загрязнённый воздушный фильтр

У Вас может также просто загрязниться Ваш воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдётся Вам, пожалуй, дешевле всех остальных вариантов — просто замените воздушный фильтр — Вы сможете как купить его самостоятельно, так и заменить своими руками.

Проблема загрязнённого воздушного фильтра заключается в том, что топливо-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров Вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и потому топливо сгорает не полностью, ведь для его сгорания нужно достаточное количество кислорода. Получается ситуация, аналогичная с насморком у человека — он вроде бы и питается достаточно, и ведёт здоровый образ жизни, но в определённые моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые проходы не дают нормально дышать.

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Свечи зажигания вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также сравнительно недорогой вариант устранения неисправности — просто почистите свечи или замените их. Однако, следует иметь в виду, что и периодическое загрязнение, и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в самих свечах зажигания.

Рекомендуем: Диагностика авто по ноутбуку: как это сделать своими руками?

Загрязнённый топливный фильтр

Топливный фильтр, также как и воздушный, может стать причиной потери мощности двигателя. И физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в вышеописанном случае топливо полностью не сгорало из-за недостатка воздуха, то в случае загрязнённого топливного фильтра, наоборот, топлива подаётся недостаточное количество. В этом случае просто замените топливный фильтр.

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеуказанные способы не спасли, и двигатель всё также плохо тянет машину, то настало время доверить дело профессионалам — заедьте в хороший автосервис и проведите диагностику работы двигателя — проверка компрессии (степени сжатия в камерах сгорания), к примеру, может многое сказать о работе двигателя, в том числе и о приближении к лимиту его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Вполне вероятна и такая причина падения тяговитости двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, и здесь также может быть целый ряд причин того, что мотор не набирает обороты, давайте перечислим основные:

Неисправный (загрязнённый) бензонасос вследствие, например, некачественного топлива или высасывания бензина со дна бака, где осело большинство посторонних частиц грязи.
Неисправность инжектора или кислородного датчика.
Негерметичность шлангов или трубок подачи топлива, куда засасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения тяговитости двигателя также может стать загрязнённый каталитический нейтрализатор или магистраль выхлопной системы. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязнённого компонента. Следует иметь в виду, что катализатор, как правило, стоит очень недёшево из-за содержания в нём в определённых количествах благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможной потери мощности двигателя — нужно помнить, что таких причин существует превеликое множество, и, если Вам не удалось их установить самостоятельно, то обязательно необходимо отправиться в автосервисную мастерскую, чтобы доверить это дело профессионалам.

Погода и природа

Дождь

В дождь ухудшается аэродинамика и увеличивается сопротивление качению. Под проливным дождем плотность самой среды, сквозь которую продирается автомобиль, становится намного выше: ведь вода плотнее воздуха в 800 раз. Лично приходилось наблюдать, как в сильнейший ливень автомобиль В‑класса с 85‑сильным двигателем отказывался ехать быстрее 65 км/ч.

Ветер

Если скорость встречного ветра составляет 20 м/с, до трети мощности мотора (в зависимости от скорости автомобиля) уходит на преодоление сопротивления воздуха. И сильный боковой ветер ухудшает динамику — особенно кроссоверов и минивэнов, у которых большая площадь поперечного сечения.

Высокогорье

Чем выше забираетесь в горы, тем больше падает тяга. Причина — в худшем наполнении цилиндров из-за меньшей плотности воздуха на высоте.

Каждые 1000 м над уровнем моря отбирают у атмосферного двигателя около 10% мощности. Выходит, 100‑сильный мотор на четырехтысячном перевале будет выдавать меньше 70 л.с.

Современные наддувные моторы чувствуют себя в горах лучше потому, что турбокомпрессоры рассчитывают на избыточную производительность, чтобы обеспечить широкую полку крутящего момента. В горах эта полка сдвинется в сторону более высоких оборотов, но на мощностных режимах мотор будет тянуть хорошо.

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от устойчивой и стабильной работы двигателя. Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это показывает на то, что есть проблемы в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызывается следующим:

Произошло загрязнение фильтра очистки топлива.
Диафрагма бензонасоса засорилась.
Воздушный фильтр засорился.
Не работают или плохо работают свечи.
Недостаточная компрессия в цилиндрах.
Бортовой компьютер сбоит.
Засорились форсунки (требуется их чистка или замена).
Диск сцепления износился.
Сбои в работе датчиков, которые контролируют: положение коленчатого вала, дроссельной заслонки; температуру охлаждающей жидкости; расход воздуха; детонацию.

Это только часть возможных причин из-за которых двигатель может плохо тянуть на всём диапазоне оборотов.

Стоит упомянуть и о бензонасосе, который выходит из строя. Реальное положение вещей определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

Загрязнение фильтра тонкой очистки. Определяется визуально. Частицы мусора, присутствующие в топливном баке, бензине, накапливаются в фильтре, забиваются каналы. Топлива подаётся недостаточно. «Лечение» – фильтр меняется полностью.
Меняем топливный фильтр
Диафрагма бензонасоса засорилась. Причина – та же, присутствуют частицы грязи в бензине. Решается выемкой, промывкой, продувкой сжатым воздухом
Меняем сетку бензонасоса
Воздушный фильтр засорился. Кратковременно, решается продувкой фильтра, можно постучать о твердый предмет. В идеале фильтр меняется на новый.
Очищаем или меняем воздушный фильтр
Не работают или плохо работают свечи. Определяется осмотром, после выкручивания. Одна из причин – не соответствие нормам зазора между электродами. Зазоры проверяются щупом, устанавливается необходимый. Для этого подгибается боковой электрод на нужную величину.
Проверяем зазор между электродами свечи зажигания
Образуется сильный нагар на свечах. Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевкой), очищаются, проверяется зазор. Что такое самодиагностика двигателя
Очищаем свечи зажигания от нагара
Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. Если возникают проблемы, необходимо заменить.
Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе
Недостаточная компрессия в цилиндрах. Данный дефект появляется в следствие высокой изношенности цилиндро-поршневой группы. Результатом является повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, подсос воздуха, бензин попадает в картер. В одних случаях достаточно заменить поршневые кольца, в других необходим капитальный ремонт двигателя.
Замеряем компрессию в каждом цилиндре
Сбой или поломка электронного блока управления. Без специальных знаний невозможно отремонтировать. Производится диагностика специальными приборами. Возможна перепрошивка, или же меняется блок управления полностью.
Выполняем диагностику блока управления
Засорились форсунки. Чистка (промывка) производится на стенде специальными растворами. Существуют присадки в топливо, но особого эффекта не дают. Может потребоваться замена неисправной форсунки, поэтому ознакомьтесь с материалом: «какие форсунки лучше поставить на ВАЗ-2114«.
Почистить форсунки можно в домашних условиях
Диск сцепления износился. В движении, при увеличении оборотов, автомобиль не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Экспертным путем проверяется троганием с места на четвертой передаче. Если заглохнет, с диском все в порядке, если двигатель работает, значит проблемы. Решается заменой диска сцепления.
В случае износа диска сцепления, выполняем его замену
Сбои в работе датчиков. Часто происходит обрыв в электрических цепях. Это поле деятельности для электриков. Состояние датчиков контролируется загоранием контрольной лампочки «Check engine«. Устраняются обрывы, или меняются датчики.
Загорание датчика Check engine говорит о сбоях в работе датчиков

Рекомендуем: Как выбрать подходящую компанию для осуществления грузоперевозок по России

Неполадки топливной системы

Если вы столкнулись с проблемой падения мощности мотора, начните искать неисправность с системы топливоподачи. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки либо начинает глохнуть, логично предположить, что ему банально не хватает горючего. Ваши действия:

Вспомните, когда менялся фильтр тонкой очистки и проверьте его состояние. Засорившийся фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
Распространенная причина – забитая грязью сеточка бензонасоса, расположенная в баке. Нередко автолюбители игнорируют ее замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
Вышел из строя перепускной клапан давления, сбрасывающий излишки топлива обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, ощущается запах бензина, пройдите вдоль всей топливной магистрали, осматривая на предмет утечки.

Примечание. На засоренный фильтр указывает длительный шум бензонасоса, слышный после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

Более серьезные неполадки обнаружить сложнее. Как бензиновый, так и дизельный двигатель может страдать от неправильной работы или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется путем снятия и подключения к источнику питания. Распылитель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

Причиной недостатка горючего в дизельном моторе зачастую становится топливный насос, создающий в системе высокое давление. Когда детали агрегата износились, напор в магистрали падает ниже нормы, а в цилиндры впрыскивается мало солярки.

Рекомендуем: Аксессуары для авто: где лучше заказывать?

Вместе с топливными фильтрами не помешает проверить и воздушный. Продуйте загрязненный элемент, если не получается сразу поменять.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха.

Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе).

Изменением настроек – качества смеси и момента зажигания – заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора.

Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР).

Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно – удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Впрыск топлива и подача кислорода

Маслокулер в двигателе: когда нужен и как установить

Двигатель, который не получает нужного количества топлива при достаточно высоком давлении, не может, конечно, развивать полную, предусмотренную автопроизводителем мощность. Если в машине проблема с подачей топлива в камеру сгорания, значит, есть неисправность в инжекторе. Вот почему так важно регулярно проводить чистку инжектора.

В дизельных двигателях чаще всего выходит из строя топливный насос высокого давления.

В бензиновых моторах также проблема с подачей топлива может быть связана с выходом из строя лямбда-зонда, который измеряет уровень кислорода в выхлопной системе, сообщая данные в блок управления двигателем.

В этом случае впрыск топлива и воздушно-топливная смесь будут неправильными, что приведет не только к потери мощности, но и к проблемам с работой двигателя. Вплоть до отказа запуска.

«Рычание» при наборе оборотов (MG 350) [Архив] — MG клуб

MG клуб — обмен опытом и общение владельцев Morris Garages > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > «Рычание» при наборе оборотов (MG 350)

PDA

Просмотр полной версии : «Рычание» при наборе оборотов (MG 350)

dneprdan

10. 03.2014, 17:49

Всем добрый день.
Некоторое время назад появилась проблема, которую по сей день решить мне не удалось. Прошу помощи у Вас:
После прохождения ТО на 15000км (может просто так совпало) появился «рык», который проявляется при резком разгоне/наборе оборотов. Такое ощущение что стоит прямоток.
Особенно четко он слышен в диапазоне 1000-2000 об./мин. При плавном наборе, — в 90% случаев его нет. Так же, на 4-5 передачах я его практически не разу не слышал.
Сегодня снял защиту и облазил все вокруг двигателя. Четко слышно, что звук идет спереди. Грешил, что прогорела какая то прокладка или труба, но нигде ничего не нашел, ни где вроде не сифонит, следов выхода выхлопных газов тоже нигде нет.
Что может быть? :wall:

tkmen1

10.03.2014, 17:51

у мну тоже самое
уже 36тыс пробега и необращаю вниманиние……..

moroz

10.03.2014, 17:54

Скорее всего, катализатор потихоньку выгорает. .. На 6-ке есть дребезжание в районе 2500-3000 оборотов, и то не у всех, так то дребезжит теплоэкран вокруг генератора, потому что доблестные инженеры решили прикрепить его всего на 2 болта, и те сверху… Может только у меня так было, уже вылечил правда… 😉

dneprdan

10.03.2014, 17:59

у мну тоже самое
уже 36тыс пробега и необращаю вниманиние……..

Я тоже пытаюсь не обращать внимания, но как то не особо получается. Особенно бесит когда хочешь плавно и тихо тронуться, или ехать и наслаждаться тишиной.
Да и раньше ведь такого не было….:o

Drey

10.03.2014, 19:08

dneprdan

10.03.2014, 20:56

У меня тоже есть дребезжание или рык что-то в таком духе, только в диапазоне 2300-2800 оборотов.
Причины две, первая — верхняя пластиковая декоративная крышка на клапанной крышке, ее снял и звук меньше.
Вторая — еще пока не нашел, буду искать как потеплеет 🙂
Вариант с крышкой я отбросил. Во первых она у меня плотно сидит на своих резиновых втавках, а во вторых, — я ее снимал, и без неё звук не поменялся.

Drey

10.03.2014, 22:50

Вариант с крышкой я отбросил. Во первых она у меня плотно сидит на своих резиновых втавках, а во вторых, — я ее снимал, и без неё звук не поменялся.

У меня звук издает именно она, т.к. сняв ее и постучав по ней слышен звук именно в той тональности которая присутствует при оборотах, но этот звук не один, есть еще что-то, осталось понять что 🙂

Кореец

10.03.2014, 23:08

Некоторое время назад появилась проблема, которую по сей день решить мне не удалось………………………
Что может быть? :wall:

Может быть, когда меняли воздушный фильтр, поставили его коряво и он дает такой звук. .. Сними крышку и проверь как стоит воздушный фильтр.
Больше ничего на ум и не приходит… :confused:

dneprdan

10.03.2014, 23:59

Может быть, когда меняли воздушный фильтр, поставили его коряво и он дает такой звук… Сними крышку и проверь как стоит воздушный фильтр.
Больше ничего на ум и не приходит… :confused:

Снимал уже не один раз. Сидит плотно. Также сегодня один человек держал плотно прижатый фильтр к крышке (там где втягивает воздух) а другой тем временем газовал. Ничего не поменялось….

tkmen1

11.03.2014, 00:22

забей 🙂

Женя

11.03.2014, 09:40

а что с уровнем масла? на ТО могли недолить и перелить…

dneprdan

11.03.2014, 12:21

а что с уровнем масла? на ТО могли недолить и перелить…

Уровень масла в норме. Между max и min. Раз в неделю проверяю.

Shtrih

11.03.2014, 15:32

У меня, на 550, один раз двигатель рычал когда залил 92WOG. Только после того как выездил стало тихо в салоне…

dneprdan

11.03.2014, 16:50

У меня, на 550, один раз двигатель рычал когда залил 92WOG. Только после того как выездил стало тихо в салоне…

уже рассматривал этот вариант. Пробовал разные заправки и разный бензин. Разницы нет…. :wall:

Drey

11.03.2014, 19:34

dneprdan

11.03.2014, 21:11

Данил, а какие «играющие» элементы в подкапотке уже крутили? т.е. пробовали снять/прижать/подогнуть? Ну типа крышки, теплоэкраны какие-то и т. д.? Я более чем уверен что какой-то элемент входит в резонанс, надо его только найти 🙂 У меня кстати эта херня появилась тоже после ТО, правда после нулевого.. значит можно сделать вывод что проблема была «рождена» руками слесаря сто когда он что-то где-то зацепил, осталось решить что именно 🙂
Снимал:
— защита двигателя (металлическую, — пластиковую не трогал, только проверил ее затяжку)
— декоративная крышка двигателя
— теплоэкран на выпускном коллекторе
— воздушный фильтр
При заведенном двигателе с прогазовкой на «проблемных оборотах» пробовал держать/прижимать:
— корпус воздушного фильтра вместе с трубой воздухозаборника
— гофру с выхлопной
Также знакомый по гаражу выдвинул предположение, что прогорела прокладка под впускным коллектором. Но после тщательного осмотра всех стыков вплоть до конца выхлопной, — следов выхода выхлопных газов не обнаружил.
Кроме этого пробовал разный бензин на разных заправках.

Drey

11.03. 2014, 21:13

Хм… а у тебя проблема есть и на холостых? У меня только под нагрузкой…
Кстати есть еще гофра на выпуске, если яма в гараже есть можно и ее осмотреть, вполне может она издавать этот звук

dneprdan

11.03.2014, 21:27

Нет, у меня это проявляется тоже только под нагрузкой. Во время всех моих эксперементов один человек газовал, а другой слушал/прижимал/держал…. Потом наоборот, т.к. я не отличаюсь музыкальным слухом 😎
Гофру смотрел, все целое. Также газовали когда я был под машиной (в яме).

Drey

11.03.2014, 21:32

Нет, у меня это проявляется тоже только под нагрузкой. Во время всех моих эксперементов один человек газовал, а другой слушал/прижимал/держал. … Потом наоборот, т.к. я не отличаюсь музыкальным слухом 😎
Гофру смотрел, все целое. Также газовали когда я был под машиной (в яме).

Тогда нет смысла газовать и слушать 🙂 нужно исключать все шаг за шагом

dneprdan

11.03.2014, 21:44

Тогда нет смысла газовать и слушать 🙂 нужно исключать все шаг за шагом

Так я так вроде и делаю….
Тобиш даю нагрузку, вот оно и проявляется в диапазоне где то 1200-2000об./мин. (когда более резко давишь на газ.)

Cara

11.03.2014, 21:46

dneprdan, расход не изменился?

dneprdan

11.03.2014, 22:05

dneprdan, расход не изменился?

вроде нет.
Трасса 6-7
город 8,3-9,2

Drey

11.03.2014, 22:12

вроде нет.
Трасса 6-7
город 8,3-9,2
Шился чтоли?

dneprdan

11.03.2014, 22:19

Шился чтоли?

нет, все сток.
у тебя автомат, и судя по форуму, у автоматах на порядок больше.

Drey

11.03.2014, 22:23

У меня как бы очень намного больше, просто ни в какие ворота не лезет 🙂 вэшесть под капотом прям 🙂
Касательно проблемы — у меня если газовать стоя дребезжания нет, его слышно только при езде

dneprdan

11.03.2014, 22:29

ты попробуй резко нажать на газ. Потому, что если плавно нажимать, то и у меня все тихо.
Складывается такое впечатление, что под нагрузкой, или резком открытии заслонки, как бы пытается выйти больше выхлопных газов чем может пропустить труба, и вот этот излишек где то нашел выход. Хотя, на сколько я понимаю, если где то «сечет», то при любых оборотах будет его слышно, а при визуальном осмотре, будет след от выхлопа… Но ничего такого я не нашел. 😮

Drey

11. 03.2014, 23:22

Потеплеет тоже буду пытаться найти где это 🙂

dneprdan

12.03.2014, 16:26

для большей наглядности закачал видео на файло-обменник.
https://cloud.mail.ru/public/86b12b11516f/VID_20140312_115638.3gp
Звук немного искажен, но понять можно.
«рык» слышно на 9-12сек., 21-25сек. и на 29секундах.

Drey

12.03.2014, 17:52

У тебя другой звук, не такой как у меня. Свой «напряг» запишу через недельку 🙂 У тебя явно секущий выхлоп или тупо был раньше забитый фильтр, поменяли на новый, и чуток изменился звук работы мотора т.к. стало «проще» дышать ему(ну типа как нулевик ставишь и меняется звук работы ДВС)

dneprdan

18.03.2014, 22:23

Сегодня наконец то нашел время и съездил на сервис:
Причиной «рыка» был воздушный фильтр.
Начали просматривать все подряд (защиту, гофру, все стыки, катализатор…..) а потом я вспомнил, что как вариант здесь озвучивали воздушный фильтр (спасибо Корейцу). Решили поменять, — о чудо. Все лишние звуки изчезли! 😎
P.s. приятно удивлен был работой Аисовцев (Днепропетровск, на набережной), т.к. приехал к ним без записи, приняли сразу, да и за диагностику двигателя (как они написали в заказ-наряде) с заменой фильтра ничего не взяли. Прям чудеса :yes:

Кореец

18.03.2014, 22:40

Причиной «рыка» был воздушный фильтр.

Я так и думал (с) «Тайна третьей Планеты» :grannyknows:

Ну вот и хорошо, что причина нашлась! 🙂

dneprdan

18.03.2014, 22:46

Я так и думал (с) «Тайна третьей Планеты»

Предыдущий фильтр я крутил/прижимал как угодно. Пытался посадить глубже посадочного места, но результата это не давало…
Да и если честно, то не думал, что он так влияет на звук, т.к. когда то на жигулях ездил вообще без него (понимаю что не показатель), и на рабочем ланосе одно время его не было, а изменений в работе двигателя не слышал…

Кореец

18. 03.2014, 22:50

Ну видишь, как оно бывает… 🙂

А могло быть следующее — в структуре бумаги фильтра могла быть микродырочка, которую не видно. Но при наборе скорости возрастает разрежение и эта микродырочка создает резонансный звук 😉

gry

23.07.2014, 16:09

dneprdan

23. 07.2014, 16:21

та же фигня у меня, тоже проявилось после ТО примерно, точно не помню к сожалению.
Тоже снимали защиту и тп, ничего не нашли, потом я сам обнаружил, что если газовать, то звук отчетливо идет из коробки с фильтром.
дк ты не знаешь что с фильтром не так было? это фильтр был «левый», в смысле неправильного размера и болтался там? или дырявый? или есть еще варианты?
ктото знает как должен выглядеть «правильный», оригинальный фильтр?
Причиной «рыка» был воздушный фильтр. Точнее то, что поставили с 550/6 модели 😡 Он немного уже, и из-за этого не плотно сидит в коробе.
Вечером постараюсь найти фото правильного и не правильно фильтра, скину.

gry

23.07.2014, 16:53

буду признателен, спасибо

gry

23.07.2014, 22:10

вобщем так как АИС пригласил меня на перепрошивку магнитолы, решил с фильтром разобраться.
сказал мастеру что рычит и похоже из-за фильтра, он заглянул туда и сказал — «а ну да, есть такое, надо поменять». То есть для них это известная проблема! На вопрос че за фигня, он ответил, мол раньше фильтры были меньше чуть почемуто, на предположение, что это от другой модели, а они на ТО запхали абы что, отморозился. Тот фильтр что был у меня с оранжевой резинкой, новый с синей резинкой, не знаю означает ли чтото цвет, но мне кажется довольно логично для производителя пометить разным цветом похожие детали от разных моделей. АИС не перестает удивлять.. 😡

Demon

23.07.2014, 22:21

Тот фильтр что был у меня с оранжевой резинкой, новый с синей резинкой, не знаю означает ли чтото цвет, но мне кажется довольно логично для производителя пометить разным цветом похожие детали от разных моделей. АИС не перестает удивлять.. 😡

Наш с синей:yes:

dneprdan

23.07.2014, 23:01

буду признателен, спасибо

как и обещал
4045
Наш шире на 1 см

Drey

24.07.2014, 12:47

Ага, у меня стоит с синей и звук все равно есть. Аис на морозе полном, затрахали уже если честно 🙂 Продали гавно а потом еще за свои деньги поменяй это гавно на другое гавно, и не факт что станет лучше.. Отличная политика компании.

Женя

25.07.2014, 08:52

Ну смею не согласиться с тем, что машинка г**но! Наша машинка очень даже клевая.

Drey

25.07.2014, 09:05

Ну смею не согласиться с тем, что машинка г**но! Наша машинка очень даже клевая.

Женя, имелось ввиду что продали на ТО гавно-расходники 🙂

gry

25.07.2014, 10:40

блин, как теперь приятно стало ездить 🙂

porter

29.07.2014, 15:40

У меня также, при наборе скорости появилось рычание, почти сразу после ТО 30
2 месяца, не очень обращал на это внимание. . громкая музыка и все такое.. но в целом напрягало!
Благодаря форуму(и этой теме в частности) я посмотрел какой фильтр мне АИС поставили на ТО, и как же был «не удивлен» что установили фильтр от MG550/MG6

Сегодня заехал в АИС(туда где проходил ТО) в надежде как то порешать данный вопрос.
Скажу честно, АИС меня очень порадовал! на все про все ушло минут 20, заменили фильтр на новенький от MG 350 и воцарила тишина.

Drey

29.07.2014, 16:49

У меня также, при наборе скорости появилось рычание, почти сразу после ТО 30
2 месяца, не очень обращал на это внимание.. громкая музыка и все такое.. но в целом напрягало!
Благодаря форуму(и этой теме в частности) я посмотрел какой фильтр мне АИС поставили на ТО, и как же был «не удивлен» что установили фильтр от MG550/MG6

dneprdan

29.07.2014, 18:56

Сколько денег отдал?

Мне поменяли бесплатно :yes:

Drey

29.07.2014, 19:00

Мне поменяли бесплатно :yes:

А мне сказали — покупай за деньги, и на станции и на горячей линии.. после чего горячая линия была корректно послана на иксигрик.. ну и на станции тоже крест 🙂

dneprdan

29.07.2014, 21:37

Drey

29. 07.2014, 21:53

Я не силен в юридических вопросах, но как по мне, то если у тебя есть акт, где указано, что замена воздушного фильтра была произведена у них, и при его замене проблема исчезнет, — требовать бесплатную замену, т.к. это их косяк, если откажутся, — тогда заявление в защиту прав потребителей.
Времени прошло не два дня… приехал с этим вопросом, от меня отморозились, отпинали, а я как бы не привык сильно навязываться.. послал их нахер и все дела. Для себя решил что аис не умеет делать свою работу, выводы сделал, друзьям рекомендую никогда с аисом не связываться, сплошной дибилизм и некомпетентность. Какого лешего я должен носиться и вдалбывать «инженеру» по гарантии элементарные вещи на уровне математики 3го класса? Хватит с меня 🙂

gry

30.07.2014, 10:14

мне было дешевле заплатить 93грн за фильтр, чем носиться по инстанциям.. это плохо наверное, ибо они и будут продолжать в том же духе.. но ничего поделать не могу

Drey

30.07. 2014, 12:42

У меня кстати фича новая… Точнее более ярко выражатся стала.. я уже даже писал как-то. В общем если пустить машину в накат и отпутить газ чтобы обороты упали до 1-1.5к, и дать газу резко, то в районе 2к оборотов появляется бубонение(подозреваю что в районе воздушника) и машина тупит жутко и обороты не растут, если нажать педаль в пол обороты подскакивают но тут же падают короче тяжело машине. Такое может появляться только как тронулся, или уже в движении, на любых передачах, единственное что если едешь на 4й и появляется «тупь», клацаем овердрайв и машина оживает. А и так же эта фигня чаще вылазит когда включен климат, без климата тоже бывает но намного реже. Сегодня на трассе делал обгон, чуть не обосрался из-за этого прикола. В аисе сказали — «так это ж автомат, это нормально». 🙂
Прошу кстати проверить владельцев 350х на автомате, есть такая штука или нет у вас? Заранее спасибо.

Alexey

30.07.2014, 14:59

Прошу кстати проверить владельцев 350х на автомате, есть такая штука или нет у вас? Заранее спасибо.
Попробуй провести все эти эксперименты в спорт-режиме коробки.
Был у меня один эксперимент — стал я на подъёме, переключил коробку в L режим и даванул газ. Машина поднапряглась как будто я разгонялся на 2й. Климат, спорт, всё было по барабану.
А делал эксперимент потому что сложилось впечатление что в некоторых ситуациях на перекрёстках она стартует со 2й передачи и тупит. А бывает так что стартует нормально, как должна

Drey

30.07.2014, 15:16

Попробуй провести все эти эксперименты в спорт-режиме коробки.
Был у меня один эксперимент — стал я на подъёме, переключил коробку в L режим и даванул газ. Машина поднапряглась как будто я разгонялся на 2й. Климат, спорт, всё было по барабану.
А делал эксперимент потому что сложилось впечатление что в некоторых ситуациях на перекрёстках она стартует со 2й передачи и тупит. А бывает так что стартует нормально, как должна
Попробую 🙂

gry

30.07.2014, 16:16

изредка проявляется чтото похожее, но только на маленькой скорости, и только на небольшой подъемчик(почти горизонтальная дорога). нажимаешь педаль — рычит(тоже похоже на воздушный) и плохо едет, отпускаешь педаль, нажимаешь еще раз и поехал по нормальному

porter

30.07.2014, 19:35

Сколько денег отдал?

бесплатно!

Demon

30.07.2014, 20:52

+1 Тоже такое бывает.

Drey

30.07.2014, 21:21

О как… оказывается я не дурак и это таки проблема 🙂 Просто у меня она уже очень часто вылазит… попробую для начала фильтр поменять, а там будет видно.
Кстати попробовал в спорт режиме, особо конечно не насиловал и места небыло где экспериментировать безопасно, но в целом в спорт режиме едет не смотря ни на что, рыка не слышно за звуком мотора 🙂 обороты набирает весело:)

proxy001

31. 07.2014, 00:48

А мне кажется у нас поведение пары двигатель-коробка подстраиваются под манеру вождения.

а) если едешь в пенс-режиме 30-40 минут, а потом решил вдруг «отжарить», то реакция на педальку слабая и запоздалая. Сам так пару раз чуть не попал — ехал в потоке, потом свернул на параллельную улицу и хотел опередить поток, но спереди попался тошнот … словил момент когда на встречке нет никого и видно далеко, вжал резко и до упора педальку — секунду-полторы реакции ноль, уже расслабил булки и начал отпускать педальку как вдруг машина встрепенулась и давай ускоряться … я настолько не ожидал, что чуть не догнал в зад тошнота, успел вырулить и обойти его.

б) если едешь резко и часто нажимая газ, притормаживая и снова газуя, то коробка по ощущениям переключается в спорт-режим и задержка в реакции на педаль уменьшается. Даже когда проехал 3-5км без ускорений, потом резко притопил — машина сразу «просыпается» и хорошо ускоряется (если скорость была до 70км/ч).

gry

31.07.2014, 13:01

О как… оказывается я не дурак и это таки проблема 🙂 Просто у меня она уже очень часто вылазит… попробую для начала фильтр поменять, а там будет видно.

постоянная проблема была из-за левого фильтра, после смены на нормальный фильтр — пропало. Осталось только изредка то, что я выше описал. но оно с самого начала у меня.

Alexey

31.07.2014, 13:10

постоянная проблема была из-за левого фильтра, после смены на нормальный фильтр — пропало. Осталось только изредка то, что я выше описал. но оно с самого начала у меня.
Наверное надо поставить нулевик 🙂

gry

31.07.2014, 17:20

Наверное надо поставить нулевик 🙂

осторожнее с шутками, впечатлительные могут всерьез воспринять 🙂

Drey

31.07.2014, 21:39

Прям возьму и за свои деньги куплю новый фильтр, и поменяю, очень хочется чтобы помогло) Хотя у меня стоит синий…Сегодня опять ехал трассу.. остановился заглушил, завел тронулся(в машине три человека, итого килограм под 280) жму газ, а они бууууууу на двух тысячах и не едет и не набирает обороты, я отжал педаль и газ в пол — снова буууу и тупим, я отжал педаль и клацнул овердрайв и газ в пол — буууууу тупим, клпц спорт режим, обороты подскочили и начали разгонятся но бубонение слышно…

MSA

04.08.2014, 14:48

у меня такое было раз 10 после заправки, причем другим бензином (типа ОККО Евро95 на ВОГ 95) . ..
в остальных случаях — было всего раз или два

Sergei

04.08.2014, 17:34

У меня тоже бывает рычание, но я так думаю,что дело здесь не в этом, что левый фильтр. Так вышло,что я когда ставил фаркоп, отключал массу на аккомуляторе и скажу,что рычание исчезло. Мне,кажется, что есть сбой в компьюторе -несогласованность датчиков подачи воздуха и топлива. Как Вы Думаете?

Sergei

04.08.2014, 17:37

А на счёт коробки-автомат это лишнее она работает очень чётко!

MSA

04.08.2014, 17:57

…Мне,кажется, что есть сбой в компьюторе -несогласованность датчиков подачи воздуха и топлива. Как Вы Думаете?

то, о чем я писал чуть выше (http://mgclub.org.ua/showthread.php?t=1371&p=42833&viewfull=1#post42833) …
у меня сложилось впечатление, что комп «привыкает» к новому виду топлива…

Drey

04.08.2014, 21:12

Незнаю, у меня когда включен климат рычит всегда в районе 2к оборотов, и как трогаешься и накатом и на скорости — в любом раскладе. .. заменю фильтр(хотя он родной вроде.. с синей каемочкой, но может дырка там или еще чего), езжу всегда на одном и том же бензине на одной и той же заправке…
Когда климат выключен- рыка почти нет, иногда периодически… больше «дребезг» вылазит в районе 2,2-2,7к оборотов 🙂

VZV

04.08.2014, 21:41

кто скажет, у кого машина на механике, и прошла обкатку,на каких оборотах срабатывает отсечка? у меня авто с малым пробегом, на механике;а впечатления от езды: мотор от одной машины,КПП со сцеплением от другой, «мозги»-от машины с АКПП—если ехать мало-мальски в удовольствие—горит сцепление…При очень посредственной динамике,т.е. «подхват» начинается с 60-70км/час ( это, если ехать на 2-ой передаче).

dneprdan

04.08. 2014, 21:54

…впечатления от езды: мотор от одной машины,КПП со сцеплением от другой, «мозги»-от машины с АКПП—если ехать мало-мальски в удовольствие—горит сцепление…При очень посредственной динамике,т.е. «подхват» начинается с 60-70км/час ( это, если ехать на 2-ой передаче).

У меня наоборот, впечатления очень положительные. Когда ездил на бензине (сейчас на газу) то подхват начинался где то с 2000-2200об/мин. и дальше ровная тяга вплоть до 5000об/мин. (больше не крутил). Ни каких провалов.

И кстати, мне тоже кажется что эбу подстраивается под стиль вождения. По км не засекал, но если ездишь в спокойном режиме, то после резкого нажатия на газ машина немного задумывается, и потом плавно начинает набирать, но также если ежу в более жестком режиме, то машина чутко реагирует на нажатие педали акселератора, и без «задумываний» ускоряется. А вот в момент адаптации эбу (если так можно назвать), когда ехал спокойно (допустим по трассе), и потом въезжаешь в город, и начинаешь активно маневрировать, так сказать рваный стиль получается, то машинка как раз ведет себя задумчиво, но опять же, пока не перестроится.

VZV

04.08.2014, 22:06

спасибо, и я о том же:» машинка как раз ведет себя задумчиво»— я не всё время подпираю правой педалью передний бампер, но когда «хочется»-не всегда адекватно получается.

Alexey

05.08.2014, 09:24

У меня на стартах с перекрестка тоже задумчиво. Надеялся Гена поможет, да вот говорит не судьба нам 🙂

Drey

05.08.2014, 09:27

У меня на стартах с перекрестка тоже задумчиво. Надеялся Гена поможет, да вот говорит не судьба нам 🙂
Может таки в столицу? Я планирую быть в Одессе в конце сентября-начале октября.. по работе на 3-4 дня, думаю может потом поехать не домой а на Киев прямиком? 🙂

Alexey

05.08.2014, 10:47

Может таки в столицу? Я планирую быть в Одессе в конце сентября-начале октября. . по работе на 3-4 дня, думаю может потом поехать не домой а на Киев прямиком? 🙂
Спроси может Валера на столе с одним блоком справится, тогда можно просто отправить блок ему — это будет дешевле чем кататься

Nikolya

06.08.2014, 17:10

Артём

29.07.2015, 21:14

после замены воздушного фильтра на не оригинал (поставил mann C2681), появилось рычание, конкретное если резко нажимать на педальку. как поборол сея проблему приклеил на корпус фильтра верхнюю часть внутри уплотнитель тот что на двери клеят. И проблемы нет подсоса воздуха нет рычание исчезло. Фильтр обошелся в 160 юаней украинских, уплотнитель был. (а фильтр оригинал на 29.07.15г. составляет всего ничего 616 ua)

alex_double

31.07.2015, 08:33

Сделай, плз, фото. Аналогичная проблема, на автомате на 4-ой, если обороты около 2к, даешь газ, а вместо ехать, начинается рычание.
Заранее благодарен.

proxy001

31.07.2015, 09:30

Попробуй с выключенным климатом. Газ просто или в пол?

Drey

31.07.2015, 22:53

Ага, вот оно че 🙂
У меня таже беда, так сказать летняя проблема… Только завелся (с климатом), пытаешся резко ускориться а в ответ стрелка тахометра виснет на 2к.об. и слышно предтельское «буууууу». Такая же фигня бывает при движении в затяжную горку, тоже когда подключается муфта кондея, но тут проблема решаемая — овердрайв и полетел.
Собственно смотрю что беда распространенная, и как бы даже ясно что беда в чрезмерной нагрузке на слабенький моторчик… но хотелось бы найти решение проблемы.
Предлагаю собрать статистику по дате выпуска машинок у которых такая беда есть, дабы провести параллель и понять, если на свежих авто такого нет то очень велики шансы что беда в софте, а если так — то надо штурмовать аис чтобы дергали обнову у китайцев, тем более она вроде как была давно… Я почему-то уверен что дело в прошивке.

lexa

01.08.2015, 00:23

[QUOTE=Drey;52641]Ага, вот оно че 🙂
У меня таже беда, так сказать летняя проблема… Только завелся (с климатом), пытаешся резко ускориться а в ответ стрелка тахометра виснет на 2к.об. и слышно предтельское «буууууу». Такая же фигня бывает при движении в затяжную горку, тоже когда подключается муфта кондея, но тут проблема решаемая — овердрайв и полетел.
Собственно смотрю что беда распространенная, и как бы даже ясно что беда в чрезмерной нагрузке на слабенький моторчик… но хотелось бы найти решение проблемы.
Предлагаю собрать статистику по дате выпуска машинок у которых такая беда есть, дабы провести параллель и понять,

По моим наблюдениям это пооблема софта автомата. При продолжительной спокойной езде он стремиться раньше уйти на верхние передачи , и получается такой затык. Мешает понять проблему индикация используемой в акпп передачи , остается лиш догадываться. Хотя методы борьбы с «бубубу» : отключение кондея , перегазовка и овердрайв указывают на правильность моего рассуждения. Дребезжание фильтра я считаю вторичным и указывающим на качество оного , а первичная проблема — наша адаптивная акпп и ее соглосованная работа с двиглом. Я смирился с этим , как и с веселой ходовкой.

Drey

01.08.2015, 08:30

Я тоже думаю в сторону софта двс/акпп, но мириться не хочу с этим, тем более что проблема реально решаемая 🙂 Надо найти кого-то в аисе и уточнить не было ли обновлений по двига и акпп, есть может кто тут кто может помочь?

dneprdan

01.08.2015, 08:49

[QUOTE=lexa;52646]

На днях был на Аисе. Решил узнать как раз за обновление софта (заинтересовало после новости, что для тройки вышло обновление). Так вот, сказали, что никакого обновления для 350й нет, да и за обновление для тройки они ничего не знают, мол в Одессе Ваш знакомый что то напутал… в общем все это прозвучало как «на* оно вам надо, отстаньте, ничего не знаем, и знать не хотим…» в общем все предсказуемо.

Drey

01.08.2015, 11:58

Значит надо искать в других городах того кому не безразлично 🙂 Мне в Запорожье тоже примерно так сказали год назад 🙂

lexa

01.08.2015, 12:17

Можно ради спортивного интереса поездить в режиме «sport», простите за тавтологию, и по наблюдать . Спортивный режим должен дольше держать передачу и уберечь от провала по тяге.

dneprdan

01.08.2015, 12:21

Я когда то уже писал. Повторюсь:
В идеале найти исходники дилерской программы. Тогда не только обновления сможем установливать, а и много еще «вкусняшек» активировать

proxy001

01. 08.2015, 15:44

Режим спорт этого не решает. Решает 30-60 секунд дать поработать после запуска двигла, и тогда ехать.

Drey

01.08.2015, 16:09

Режим спорт этого не решает. Решает 30-60 секунд дать поработать после запуска двигла, и тогда ехать.

Нифига подобного, эти провалы бывают при начале движения, а также во время, часто езжу в Запорожье, половина пути (50км) ровная дорога, а потом начинаются горки и вот на них бывает ловлю сей чудо глюк, особенно летом когда климат работает.

urben

01.08.2015, 18:08

Я не один, уже радует
Чипанулись у павла и стало часто такое проявляться -очень часто, до этого все норм было.
Рычание проявляется под нагрузкой на малых оборотах

Drey

01. 08.2015, 21:32

Я не один, уже радует
Чипанулись у павла и стало часто такое проявляться -очень часто, до этого все норм было.
Рычание проявляется под нагрузкой на малых оборотах
Мы говорим о 350х, на шестерках вроде нет такой беды, мотор охотнее берет нагрузку…
Это реально бок в связке коробка-мозг т.к. как только эта проблема всплывает я вижу нагрузку 99-100% на мотор судя по давлению во впуске, при этом если едешь на 4й передаче в гору и ловишь такой бок и скидываешь передачу вниз овердрайвом, давление во впуске падает и машина начинает ехать, т.е. это я к тому что мозги при зашкаливании нагрузки ничего не делают и пытаются тянуть ношу дальше, а это не верно 🙂

proxy001

01.08.2015, 22:58

При начале езды даже без климата бывает, не важно какой режим АКПП. А вот во время езды, если внезапно горка, то в режиме спорт мене заметно, так как передача держится боевая.

мозги при зашкаливании нагрузки ничего не делают и пытаются тянуть ношу дальше, а это не верно 🙂
Причем это заметно даже без климата, если в горку ехать «натягом» — не выше 2к оборотов. Сначала скорость падает, машина «тужиться», потом через 2-5 секунд передача сбрасывается вниз и начинаем ехать увереннее.

Drey

02.08.2015, 07:00

Причем это заметно даже без климата, если в горку ехать «натягом» — не выше 2к оборотов. Сначала скорость падает, машина «тужиться», потом через 2-5 секунд передача сбрасывается вниз и начинаем ехать увереннее.

Но не всегда, смотря какой уклон и как нагружена машина. У меня по городу есть подъемы выезжая на которые машина отлично хавает нагрузку и сбрасывает передачу, а если горка крутая то фиг 🙂
В общем надо пробить обновление софта мозгов, если это нереально то ждать помощи от ребят из Cara если это реально 🙂

Shiroguma

02. 08.2015, 14:03

В MG350 и MG3 движки одинаковые, зато способ передачи усилия на колеса разный — тут я про автомат MG350 и робот MG3. Автомат адаптивный, они у AISIN-а все такие уже лет десять. Робот в MG3 — непонятно, скорее всего тоже адаптивный. Движок рычит от 3200 — 3500 оборотов — такая конструкция, кроме того начинает выть на пределе нагрузки. Чёткость включения передач (под чёткостью я понимаю логику переключения опытного водителя на механике) зависит от прошивки. АИС по поводу прошивки отмораживаются, хотя новые версии есть, если судить по китайским сайтам. На затяжном подъёме, например, в Киеве на Краснозвездном пр. от Совских прудов вверх, электронные мозги в обычном режиме коробки передач, в отличие от спортивного режима, начинают тупить. В спортивном изначально логика «крутим двигатель сильнее», что приводит к +1 л лишнего расхода бензина на сотню. Сама работа коробки AISIN в 350-й и робота Magnetti-Marelli в 3-й целиком зависит от прошивки. Я на затяжном подъеме стараюсь переходить в ручной режим, если предстоит обгон.

alex_double

02.08.2015, 15:03

По городу эту проблему почти не замечаешь, только в редких случаях, когда под горку набираешь на 3-ей скорость и на 88 км/час автомат переключает на 4-ю, тогда может загудеть.
Больше всего бесит, когда едешь на нормальной скорости по трассе (очень хорошо чувствуется на одесской, где много горок), 130 км/час, начинается горка и машина начинает тупить и сбрасывать до 100. Но, я так понял, слабенький у нас мотор очень.

proxy001

02.08.2015, 23:05

Drey, если горка такая, что на D машина скатывается, тогда да.

alex_double, мотор слабенький и крутящего не достаточно для загруженной машины. По паспорту снаряженная должна быть 1280 кг, тогда как в реале все 1410 с водилой 85 кг. Добавим к этому 1 взрослого пассажира, ребенка + некоторый багаж и у нас уже 1,5 тонны на движок в 100 лошадей / 127 момента (цифры взяты с диностенда). А если еще и климат включен, тогда совсем печаль.

Вот если бы 1,5Т да с коробкой 6АТ — совсем другая была бы песня…

gry

03.08.2015, 12:24

у меня такое было изза фильтра, при чем аис мне 2 раза(!) ставил фильтр с 6-ки. Он ненмого уже с оранжевой окантовкой вместо синей. Основное бубонение было изза него.

Тот эффект, что у Drey тоже был (проявлялся не очень часто) как-то сам починился вместе с зимним троением. при чем гребаный аис не знает(или не признается, что они сделали) сказали разбирали, смотрели цепь, зазоры, все в норме и собрали назад, денег не взяли.
После этого машина не троит, идеально заводится и не тупит. и давление во впуске на ХХ упало.

Drey

03.08.2015, 12:49

Какой мап был до и какой стал после на хх без нагрузки?

gry

03.08.2015, 13:06

Какой мап был до и какой стал после на хх без нагрузки?

http://mgclub.org.ua/showthread.php?t=1501&page=7&p=48244#post48244
PS. дело было зимой около нуля за бортом

НиколайВащенко

19.03.2016, 17:05

Аналогичная беда такой же гул при резком наборе оборотов 1400 до 2200 примерно подключил ЕЛМ327 проверил опережение зажигания и прозрел,
просадка в минус до 5-6 град затем отрабатывает на 6-10 град в плюс и уже работает нормально в плюсе. И повторяется гул с точностью просадки по опережению
зажигания. Похоже беда где-то завязана на датчике корекции фаз или распредвалы не в положении из за цепи ГРМ. Еще добавлю синхронно провалу по зажиганию во впускном коллекторе растет давление до 100 кПа. А это гарантировано впускные клапана не в режиме или опережение работает неправильно по вине мозгов или датчиков.

Drey

19.03.2016, 18:16

Все логично, детонация по какой-то причине и мозк делает отскок угла опережения чтобы не вышло чего плохого.. Проблемные места обозначили верно — либо фазы из-за цепи натяжителя. Или есть второй вариант — некорректная смесь в ОЦ, т.е. растте нагрузка на мотор, мозг уходит в ОЦ, при этом перестает работать лямбдарегулирование, но в мозах не сильно корректные данные по порции топлива следствии чего получаем «бубонение». Или еще один вариант — кривая связь коробки и мотора в плане уплавления передачами в зависимости от нагрузки(в случае для автомата). Если такая херня есть и на ручке то отбрасываем этот вариант и возвращзаемся к первым двум.

НиколайВащенко

16.04.2016, 05:22

Ну что ребяты я дорыл эту проблему с вас мугарыч. Оказывается проблема решается просто и не хер пенять на машину. Снимаете верхнюю крышку воздушного фильтра, затем снимаете патрубок который ведет до воздушной заслонки, под топливной рампой есть хомут его надо ослабить и снять трубку отсоса газов с крышки распредвалов. Перед вами под рампой форсунок воздушная заслонка. Не приведи Господи приложить какую либо силу к заслонки чтобы открыть иначе вам жопа будет. Берете обыкновенный аэрозоль карбклинер для очистки инжекторов и побрызгайте пусть стоит 2-3 мин. Затем включив зажигание нажмите педаль газа до отказа заслонка откроется сама. Аккуратно еще раз клинером побрызгайте затем вытрите аккуратно салфеткой особенно обратную сторону заслонки, и седло. Все собирайте.
Не пролегание долей миллиметра заслонки к седлу дает такую ерунду. Вроде после сборки и старта не чего не меняется по звуку. А когда проедете заслонка калибруется и и гул пропадает, это нужно делать через каждые 20000 тыс. Удачи. Машина стала работать как с автосалона вчера куплена. И вообще причем тут автомат или механика.

Drey

16.04.2016, 07:17

Очень глупые действия 🙂 Ну а результат — плацебо. Причины «рычания» уже давно известны и ясны и описаны…

proxy001

16.04.2016, 07:41

Это типа почистить дроссельную заслонку? Оно, конечно, полезно, да только желательно снимать, чтобы все гавно, которое с нее слезет, в движок не попало.
Ну и на счет адаптации: когда ключ выставляется в положение 2, помимо бензонасоса, который подкачивает топливо в рампу, ЭБУ настраивает положение дроссельной заслонки, чуть ее приоткрывая для обеспечения ХХ, ввиду того, что у нас заслонка полностью закрыта в заглушенном состоянии двигателя.

Drey

16.04.2016, 11:01

Не закрыта 🙂
Денис, глянь елмкой что показывает параметр % открытия дросселя, там будет что-то в районе 12%.

proxy001

16.04.2016, 20:11

Не закрыта 🙂
Денис, глянь елмкой что показывает параметр % открытия дросселя, там будет что-то в районе 12%.
На заглушенном движке 12%, при том что электронный дроссель? Да ладно. Но, проверю и отпишусь 🙂

Drey

16.04.2016, 20:53

На заглушенном движке 12%, при том что электронный дроссель? Да ладно. Но, проверю и отпишусь 🙂
Именно так, 12 с хвостиком. Причем доводилось смотреть две киа соул.. на одной была беда с дросселем так вот на ней показывало открытие 4%, а на второй, нормальной, тоже 12 или 14%. 🙂 Это как бы норма.

НиколайВащенко

21.04.2016, 20:34

Доказывать что либо желания нет но рассуждения по 12%-14% действительно верные у меня также, а на счет описания по рычанию сплошная ерунда если коротко сказать.

НиколайВащенко

21.04.2016, 20:38

Я имел в виду ключ только в положение 1 и педаль газа до полика тогда открывается.

КПП — За что АКПП рычит на меня при наборе оборотов?

ToshGun

Цефирядник

10.2008″ data-time-string=»10:15″ title=»28.10.2008 в 10:15″ itemprop=»datePublished»>28.10.2008

Потом с этим столкнулся сам. Возвращался с дачи и после 30 минут движения услышал, что появился повышенный шум от двигла. Остановился, переключился на нейтралку, открыл дверь и погазовал. Шум этот срёмный пропал. Движок, выхлопуха в поряде.

Сегодня с утра на непрогретой машине явно ощутил этот же стрёмный рык при движении на D. С набором оборотов движка рык увеличивается. Включаю на ходу нейтралку, газую, всё тихо-мирно как и раньше. Возвращаюсь на драйв и опять возобновляется рычание. Вот думаю, что АКПП это гудит у меня.

+1 Такая же ерунда тока у меня это проявляется только под нагрузкой и в диапазоне 2000-2500 оборотов. Если обороты ниже или выше то двигатель не слышно. На холостых тоже никаких симптомов нет. И на холодную проявляется больше.

То есть, если включена передача, то глушитель может пробивать, а на нейтралке нет. Такое вообще объяснимо? Я газовал на нейтралке, обороты до 4000 поднимал, но рык не проявлялся. Как только переходил на передачу, рык опять появлялся уже после 2000.

MARKS имел ввиду, что при движении нагрузка на двигатель неизмеримо больше, соответственно и в выпускном тракте увеличивается количество газов и давление, соответственно и начинает его пробивать. В пользу этого говорит то, что у меня если машина идет под гору и обороты в зоне 2000-2500 то никакого «рычания» нет.

А не случалось ли перед этим поездить по говнам и прикладываться пузом? Есть там внизу поперечина под выпускным трактом и гнется она. После этого выпускной тракт начинает задевать за поперечину и звук будто глушитель оборвал напрочь. Я так раз в месяц ее обратно вниз отгибаю 😡 работа у меня такая.

А не случалось ли перед этим поездить по говнам и прикладываться пузом? Есть там внизу поперечина под выпускным трактом и гнется она. После этого выпускной тракт начинает задевать за поперечину и звук будто глушитель оборвал напрочь. Я так раз в месяц ее обратно вниз отгибаю 😡 работа у меня такая.

У меня NISSAN PRESSAGE, 1999 гв. Двигатель К24, кузов U 30. на 2000 оборотах под нагрузкой появляется рычание при повышении оборотов рык пропадает без нагрузки рыка нет систему выхлопа проверил единственное что смущает это плетеная муфта из нее вроде травит совсем чуть чуть когда затыкаешь выхлоп на холостых не рычит, самое странное что проявляется только 2000 и под нагрузкой без нагрузки а появился после замены масла и натяжки ремня генератора и компрессора потом отпускал не помогло

Нельзя добиться при разгоне автотранспортного средства желаемых скоростей, если изделие неправильно «осуществляет» возврат топлива. Момент сброса наступает при условии, что давление превысило нормативные параметры. При неисправном регуляторе обратное поступление топлива в бак начнется прежде времени. То есть при разгоне автомашины она не достигнет нужной скорости, поскольку упадет мощность двигательной установки.

Поверяют исправность регулятора, применяя воздушный насос. Для контрольного процесса необходимо подготовить специальную рейку и нагнетатель воздуха. Им может быть не только насос. Рекомендуется для ускорения действия использовать компрессор. Накачивая воздух, следят за показаниями рейки. Когда регулятор срабатывает, смотрят на ее показания. Когда срабатывает раньше достижения контрольной отметки, то необходимо ремонтировать или заменить новым регулятором.

Двигатель работает ужасно, глохнет и шумит ниже.
.. Двигатель работает ужасно, глохнет и шумит ниже…
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Олли М
на 17 ноября 2016 г.
недавно он вдруг стал очень плохо работать. Я перечислю свои наблюдения.
— Громкий низкий рев при увеличении оборотов двигателя — неровный холостой ход, обороты прыгают в разные стороны, иногда глохнет, особенно при включенном кондиционере. -металлический (толкатель) шум под нагрузкой, повышенная вибрация двигателя, ускорение хуже обычного. -Часто пропуски зажигания, особенно в первые минуты работы.
Эта группа симптомов периодически появлялась в прошлом, но в конечном итоге исчезала через несколько минут после появления так же внезапно, как и появлялась. Я больше беспокоюсь, потому что уже 3 дня с такими состояниями, а улучшений нет. Я действительно хотел бы разобраться в этом, потому что это не похоже на обычный износ, который показывает старый двигатель, такой как мой, из-за внезапного начала плохой работы, и что проблема обычно решается сама по себе в вопросе минут. Двигатель 4A-F (карбюраторный) с пробегом 324 000 км.
Пробег моей машины 200 000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.
Холостой ход автомобиля грубый Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Замена ротора распределителя и крышки $120,44 — $333,30 Получить предложение
Кабель зажигания (провода свечей зажигания) Замена $123,29 — $510,40 Получить предложение
Замена свечей зажигания $113,11 — $716,47 Получить предложение
Двигатель не работает Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Автомобиль издает шум Осмотр $94,99 — $114,99 Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение
Марвин Сандерленд
Автомеханик
23 года опыта
Привет и спасибо за обращение к Вашему механику. Что касается пропусков зажигания и проблем с холостым ходом двигателя, это может быть утечка вакуума в двигателе. Проверьте все вакуумные шланги и воздухозаборник, чтобы убедиться, что они герметичны. Кроме того, проверьте усилитель тормозов, чтобы убедиться, что он не пропускает вакуум. Из-за громкого шума может быть утечка выхлопных газов или двигатель может иметь изношенный подшипник в двигателе. Возможно, шатунный подшипник имеет слишком большой зазор и вызывает постукивание под нагрузкой. Также двигатель может вибрировать из-за проблем с зажиганием. Проверьте распределитель, провода свечей зажигания и свечи зажигания на наличие коррозионных отложений и тепловых ожогов. Проверьте свой карбюратор на наличие каких-либо регулировок, которые могут быть отсутствующими. Если вы ездили на более высокую или более низкую оценку, то карбюратор нужно будет отрегулировать по высоте. Это поможет при остановке автомобиля. Если вам нужна дополнительная помощь с вашим автомобилем, обратитесь к профессионалу, например, к вашему механику, который поможет вам с пропусками зажигания в двигателе, из-за постукивания при резком ускорении.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену

Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как мой грузовик «узнает», если на пассажирском сиденье сидит пассажир?
Есть два датчика, которые используются для определения того, есть ли пассажир, сидящий в данный момент и пристегнутый. Один датчик находится в самом сиденье и определяет, когда на сиденье оказывается достаточное давление. Другой датчик…
Я ПРОЕХАЛ ЧЕРЕЗ НАВОДНЕНИЕ И МАШИНА ЗАГЛОСУЛАСЬ. ТЕПЕРЬ, ЧТО ОН НАЧИНАЕТ СТАТЬ. .. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНОЙ ЭТОГО?
Если вы ехали по глубокой воде, скорее всего, ваш двигатель набрал немного воды и повредил его изнутри. Когда двигатель всасывает воду, они не могут сжать воду, попадающую в цилиндр, поэтому он обычно запирается…
Скрежет в парковке. Грузовик не движется
Здравствуйте, есть несколько возможных случаев остановки грузовика во время движения. Вы не упомянули, скрежет на всех передачах или только на парковке. Чаще всего это трансмиссия…
Перегрев двигателя и утечка охлаждающей жидкости под капот
Это говорит о возможной проблеме с системой охлаждения. Это может быть вызвано неисправным термостатом (https://www.yourmechanic.com/services/thermostat-replacement), неисправным реле вентилятора охлаждения (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-relay- замена), неисправный водяной насос (https://www.yourmechanic.com/services/water-pump-replacement), забитый радиатор или, возможно, даже пробита прокладка ГБЦ. Если…
Может ли открытая крышка бензобака, из-за которой загорается индикатор Check Engine, привести к тому, что автомобиль не заводится, а ECM выглядит неисправным?
Да, плохая или открытая крышка бензобака может повлиять на многое. Если у вас нет крышки бензобака, то у вас могут возникнуть проблемы с попаданием мусора в бак или топливный фильтр и…
Автомобиль начинает дергаться при сбросе газа на трассе
Это, скорее всего, дроссельная заслонка проблема. Существует модуль управления холостым ходом (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement) (или аналогичная установка в зависимости от вашей марки и модели), который расположен на корпусе дроссельной заслонки и помогает регулировке газа. в эти моменты. Иначе без…
Автомобиль не заводится с кнопки, новый аккумулятор
Это может быть связано с несколькими различными причинами. Возможно, у вас неисправно реле стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-relay-replacement) или, возможно, неисправен переключатель зажигания. Реле стартера направляет питание от аккумулятора на соленоид стартера, который затем включает…
Что это может быть
Привет. Скрипящий звук, который вы слышите, скорее всего, вызван поликлиновым ремнем или шкивом, который приводит ремень в движение. Что касается текущего обслуживания вашей Honda Civic, у нас есть отличный онлайн-инструмент, который позволяет…
Сколько примерно стоит исправить код p0304 на gmc Jimmy 2000
Привет. Стоимость ремонта будет зависеть от проблемы, которая вызывает пропуски зажигания в цилиндре № 4. Это может быть от простой замены свечи зажигания до ремонта двигателя, если…
Статьи по Теме
Toyota Tundra 2012 года против Chevrolet Silverado 2012 года: какую лучше купить?
Большие рабочие грузовики предназначены для одного: работы! Эти транспортные средства грубы и готовы и могут справиться практически со всем, что вы им бросите, за исключением автопарка. Хотя они предлагают двух- или четырехдверные варианты, вы…
Лучшие подержанные автомобили для садовников или ландшафтных архитекторов
Садовники Садовникам и ландшафтным архитекторам приходится таскать с собой довольно много снаряжения. Как садовник, скорее всего, вам понадобится транспортировать различное косилочное оборудование, а также более мелкие орудия. Вам также может понадобиться переместить кусты,…
Как долго работает датчик положения педали дроссельной заслонки/акселератора?
Датчик положения педали газа/акселератора определяет положение педали акселератора. Затем эта информация передается на компьютер автомобиля — модуль управления двигателем (ECM). Оттуда данные затем отправляются с компьютера на…
Просмотрите другой контент
Услуги
Смета
Техническое обслуживание
Почему моя машина шумит при ускорении?
Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть безопасно, но такие звуки, как стук, визг или скрежет, могут указывать на серьезные проблемы с коробкой передач, тормозами или даже с двигателем .
В зависимости от характера и места возникновения шума откладывание визита к механику может стоить вам денег. Научитесь внимательно слушать свой автомобиль, и вы сможете быстро действовать, чтобы предотвратить опасные и дорогостоящие проблемы с автомобилем.
Чтобы помочь вам определить правильный курс действий, Джерри анализирует различные шумы, которые вы должны прислушиваться, когда ваша машина ускоряется, и что делать с каждым из них.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда быть вызвано проблемами с выхлопом
Дребезжащий звук, исходящий из-под автомобиля, может быть вызван простым незакрепленным кронштейном, вызывающим вибрацию глушителя. Это также может указывать на более серьезную проблему с выхлопной системой, например, неисправная прокладка выхлопной трубы , вызывающая утечку.
Вы можете увидеть некоторые из этих проблем, залезая под машину, но механик может поставить вам точный диагноз.
Ревущий шум, усиливающийся при ускорении, также может указывать на проблему с выхлопом. Этот глубокий грохочущий звук означает, что выхлопные трубы работают очень усердно, чтобы справиться с какой-то утечкой. Но будьте осторожны — тот же шум может означать, что ваша коробка передач нуждается в ремонте . Посоветуйтесь со своим механиком, чтобы быть уверенным, что решаете правильную проблему.
Вынос ключей Если шум исходит из-под автомобиля, проверьте выхлопную систему.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Основной график технического обслуживания автомобиля
Визг может означать проблемы с ремнем
Если ваш автомобиль издает визг всякий раз, когда вы набираете скорость, скорее всего, у вас ослаблен ремень. Этот писк или визг может означать, что 9Ремень 0190 изношен или проскальзывает из-за незакрепленного компонента двигателя . В любом случае, убедитесь, что вы отвезли машину к своему механику, чтобы избежать дальнейших проблем.
Проблемы с ремнем обычно вызывают шум при ускорении, но если ваш автомобиль скрипит или визжит на малых скоростях или при торможении, возможно, это проблема с тормозами. Ослабленные или изношенные тормозные колодки могут вызывать визг, скрежет или скрежет во время движения.
Key Takeaway Вы можете заметить эту проблему, как только двигатель заведется, особенно если на улице холодно.
ПОДРОБНЕЕ : Как определить, что ваши тормозные колодки и колодки изношены
Стук или хлопки могут быть проблемой двигателя
Громкий стук или хлопки в моторном отсеке могут означать многое. Одной из причин детонации двигателя является использование топлива более низкого качества . Следуйте требованиям руководства по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете правильное топливо.
Если проблема не в этом, стук или хлопки могут быть вызваны забитый топливный фильтр , грязные или поврежденные свечи зажигания , или изношенные поршни . Доставьте машину в магазин, чтобы убедиться, что вы не упускаете из виду серьезную проблему.
Ключ на вынос Обратите внимание, откуда доносится стук. Это может быть просто тяжелый предмет в багажнике или бардачке, и двойная проверка может избавить вас от дорогостоящей поездки к механику.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ
Сравнить полисы автострахования
Никакого спама или нежелательных телефонных звонков. Никаких длинных форм. Никогда никаких сборов. Проверьте уровень масла
Странный щелкающий или постукивающий звук может быть пугающим, но решить эту проблему проще всего: это обычно означает, что в вашем автомобиле мало масла . Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить уровень масла.
Если уровень масла в порядке, пора ехать в гараж. Давление масла может снизиться, и ваш механик сможет определить источник потери давления . Щелчки также могут указывать на проблемы с клапанным механизмом, который имеет тенденцию вызывать более громкий шум при ускорении автомобиля.
Скрежет может быть причиной проблемы с коробкой передач
Если у вашего автомобиля механическая коробка передач и вы слышите скрежет при переключении между передачами, возможно, у вас проблема со сцеплением или коробкой передач . Отправляйтесь к механику как можно скорее, чтобы найти решение проблемы.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких комиссий, никогда
Почтовый индекс
Почтовый индекс
Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)
Почему вам нужно придорожное помощь
Чтобы убедиться, что таинственный шум никогда не оставит вас в затруднительном положении, программа помощи на дорогах Джерри поможет вам. Всего за 6,99 долларов в месяц вы получите до 10 миль буксировки, а также замену шин, услуги слесаря, запуск двигателя и многое другое.
Управляйте автомобилем уверенно, зная, что вы застрахованы, что бы ни случилось на дороге.
«Джерри поразил меня, если честно. От начала до конца использование приложения заняло у меня 10 минут, и в итоге я сэкономил 100 долларов в месяц. Лучше всего то, что служба поддержки клиентов ответила на все мои вопросы о возмещении расходов на аренду автомобиля и дорожном движении. помощь». —Savanna R.
Часто задаваемые вопросы
Как устранить дребезжащий звук при ускорении?
Важно понять источник шума , поэтому лучшее, что вы можете сделать, это внимательно прислушиваться к тому, что делает ваша машина. Посмотрите, как меняется шум, когда вы подаете газ, и внимательно отметьте, откуда исходит шум.
Эта информация поможет вашему механику диагностировать основную причину проблемы и обеспечить безопасное вождение.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.
Джудит перешла на Progressive
Сэкономил $
725
Ежегодно
Александр переключился на Travelers
$
834
Ежегодно
Annie переключился на Nationwide
Сэкономил
668
3
. [Вот почему и как это исправить]
Если вы заметили какие-либо необычные звуки, исходящие из вашей машины, вам следует обратиться к механику. Это правило распространяется на все звуки: громкие, тихие, писк, тиканье. .. что угодно.
Любые шумы, возникающие при ускорении, связаны с повышенной нагрузкой на двигатель.
Проблема может быть обыденным, простым решением. Однако это может быть столь же серьезно, как перегрев двигателя, что может привести к судорогам. Нехорошо.
В этом руководстве рассматриваются некоторые из наиболее распространенных причин шума двигателя при ускорении. Независимо от основной причины, стоит обратиться к механику для:
Осмотра
Диагностики
Ремонта
Проверка
Настройка
Сервис
Даже если вам удастся остановить шум, проверка на наличие долговременных повреждений очень важна.
Давайте поговорим об этих громких звуках, которые издает ваша машина при ускорении!
СодержаниеПоказать
Почему двигатель работает громче при ускорении?
То, что двигатели становятся громче при ускорении, совершенно нормально.
В автомобиле с автоматической коробкой передач коробка передач переключается на одну передачу (или две, или три) вниз. В стандарте вы сделаете это сами. Таким образом, двигатель вынужден вращаться намного быстрее, чтобы поддерживать ту же скорость.
Чем быстрее ваш двигатель вращается («вращается»), тем больше шума он будет издавать. Вот почему в машине на трассе слышно намного громче, чем при езде по городу.
Скорость двигателя измеряется в оборотах («оборотах») в минуту или в об/мин.
Однако, если двигатель вашего автомобиля при ускорении работает громче, чем обычно, проблема может быть более серьезной.
Какой громкий звук издает двигатель при ускорении?
Эта статья будет разделена на различные звуки, которые вы можете слышать. Затем он предложит некоторые общие проблемы, основанные на шуме.
Громкий шум двигателя при ускорении – нормальный, чуть более шумный

Если ваш двигатель работает громче при ускорении, возможно, у вас дует выхлоп.
Когда дует выхлоп, газы вытекают где-то перед выхлопной трубой.
Можно найти, откуда дует выхлоп, если делать это осторожно.
Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Сделайте это с другом, чтобы кто-то мог помочь вам, если вы столкнетесь с трудностями.
Оставьте двигатель включенным, переведите его в режим парковки и включите стояночный тормоз.
Заберитесь под машину.
Следуйте за громким глубоким звуком к его примерному источнику.
Рукой вы почувствуете выход выхлопных газов. Имейте в виду, что они могут быть горячими, поэтому не обожгитесь.
Обратите внимание на конкретную трубу с ударом. Это единственное, что требует замены.
Обычно выхлопы дуют где-то в трубопроводе (из-за скопления влаги и ржавчины), в глушителе (сзади) или в соединительной втулке.
Тем не менее, всегда возможно появление дыры или трещины в коллекторе или водосточной трубе. Эти две секции, первые два канала, через которые проходят газы после выхода из двигателя, находятся в передней части вашего автомобиля.
Если они дуют, ваш двигатель будет звучать все время громче. Однако особенно заметно это будет при разгоне.
Скрип или визг при ускорении
Вы замечаете скрип или визг двигателя при увеличении скорости? Если это так, прежде всего проверьте поликлиновой приводной ремень. Это, безусловно, наиболее вероятная причина.
Вы услышите этот визг в соответствии с частотой вращения двигателя. Таким образом, ускорение будет означать большее.
Откройте капот. Тот большой черный ремень, который вы видите вокруг нескольких шкивов? Это то, на что нужно смотреть.
Когда ремень начинает становиться ломким или теряет натяжение (по какой-либо причине), он не может «держаться» за шкивы.
Думайте об этом как о шинах. Когда они скользят по дороге, вы слышите визг шин. То же самое и с резиновым ремнем снаружи двигателя.
Итак, когда вы проверяете свой ремень, он не выглядит изношенным или изношенным? Это свободно? Он должен быть плотно прикреплен к шкивам без признаков износа. Если вы заметили предупреждающие знаки, замените ремень.
Пока вы там, запустите двигатель. Конечно, вы должны убедиться, что он находится в парке с включенным ручным тормозом. Снимите все болтающиеся предметы одежды или все, что может зацепиться.
Все ли шкивы вращаются? Если ремень проходит через заклинивший, он будет издавать такой же скрип. В этом случае вам также понадобится новый шкив.
Отнесите свою машину к механику. Они будут использовать натяжитель — встроенный или другой — чтобы снять старый ремень (и, возможно, шкив) и заменить его.
Стук или стук
Стук или стук при ускорении может быть вызван повреждением опор двигателя или подшипников.
Стук может исходить из-за того, что блок двигателя наклоняется назад при ускорении. Вы знаете, как вас откидывает назад на сиденье, когда вы бьете ногой по земле? То же самое происходит и с вашим двигателем.
Блок будет двигаться, так как действующие на него силы постоянно меняются. Это может создать звук, похожий на стук.
Хотя новые подшипники и опоры заменить несложно, механикам понадобится лебедка для двигателя. В зависимости от повреждения им, возможно, потребуется потратить некоторое время на ремонт непосредственной близости.
Таким образом, трудно назвать стоимость ремонта. Будьте готовы платить не менее 75 долларов в час плюс запчасти. Это, вероятно, закончится где-то в районе 400-700 долларов.
Постукивание, тиканье или щелчок
Постукивание или постукивание часто является признаком износа компонентов. В некоторых случаях беспокоиться не о чем. Все автомобили и двигатели имеют ограниченный срок службы. Они не бессмертны.
Однако это также может быть признаком низкого уровня масла. Вы, вероятно, увидите, что датчик температуры тоже начнет перегреваться. Это постукивание/щелчок может быть связано со столкновением компонентов друг с другом, если они недостаточно смазаны.
Припаркуйтесь на ровной поверхности и выключите двигатель. Проверьте уровень масла с помощью щупа. Это низко? Долейте его, убедившись, что вы используете правильное моторное масло (см. руководство пользователя).
Другие возможные причины включают проблемы с клапанным механизмом, свечами зажигания и распределительным валом.
Если при увеличении скорости становится особенно плохо, вы можете рассмотреть один из следующих вариантов:
Топливные и масляные присадки — они очищают ваш двигатель от большого количества грязи.
Обслуживание — новое масло, свечи зажигания, жидкости и, возможно, аккумулятор дадут вашему автомобилю новую жизнь.
Крупный ремонт двигателя — платить профессионалу за разборку двигателя будет дорого. Думайте тысячами. Тем не менее, нет лучшего способа провести глубокую очистку и заменить изношенные металлические или резиновые компоненты.
Иногда машины просто шумят. Может и не о чем беспокоиться. Тем не менее, отведите свой автомобиль к механику, и пусть они вам это скажут. Не сидите сложа руки, ничего не делайте и надейтесь на лучшее!
Скрипящие звуки
Скрежещущие звуки при резком ускорении — это плохо. Это редко бывает простым исправлением без повреждений. Подготовьтесь к тому, что может быть значительным капиталовложением в ремонт!
Если вы слышите скрежет двигателя при ускорении, немедленно остановитесь. Если ваша трансмиссия сломается во время вождения, вы окажетесь в очень опасной ситуации. На обочине дороги вызовите техпомощь.
Скрипящий звук, который вы слышите, скорее всего, не двигатель, вопреки тому, что вы прочтете в Интернете. Ну, а если и так, то, наверное, уже не спасти.
Скорее всего, это ваша трансмиссия или ведомый вращающийся компонент, такой как ось CV. Это может быть заедание тормозной колодки или поломка ступичного подшипника.
Что бы это ни было, его необходимо удалить и либо заменить, либо восстановить. Ремонт трансмиссии может стоить вам несколько тысяч долларов. За другие работы рассчитывайте заплатить от 200 до 500 долларов.
Какова наиболее вероятная причина громкого шума при ускорении?
Если ваш двигатель просто работает громче, проверьте, нет ли выхлопных газов. Помните, это может быть где угодно, от коллектора до выхлопной трубы.
В противном случае ознакомьтесь с другими предложениями выше.
В конце концов, вы можете решить, что у вас просто громкая машина. Это нормально! Лучше перестраховаться, чем сожалеть.
Как всегда, быстрый просмотр страницы в Интернете полезен, но не сравнится с личным осмотром.
Отнесите свою машину к механику. У них будет подробный осмотр для вас. В конце концов, они могут сказать вам, что все в порядке — не смущайтесь! Это их работа, и лучше перестраховаться, чем потом сожалеть.
Ford Ranger Гудящий шум при ускорении (тиканье, стук, дребезжание) — 4WheelDriveGuide
Нет ничего более неприятного и раздражающего, чем странные звуки, издаваемые вашим автомобилем, и вы просто не можете найти источник или самостоятельно диагностировать проблему. Многие Ford Ranger жаловались на странные шумы и вибрации, исходящие от двигателя, особенно при ускорении. Так что же может быть причиной этих странных звуков?
Если вы слышите громкий гудящий звук, исходящий из моторного отсека вашего Ford Ranger T6 2012+ 3,2 л, это может быть любой из следующих:
Масляный поддон/поддон
Большинство владельцев, сообщивших об этом явлении, по-прежнему имеют очень небольшой пробег. Эта проблема обычно возникает перед первым обслуживанием, однако сообщалось о ней и на T6 Ranger с немного большим пробегом. Хорошая новость в том, что это не серьезная проблема, и не о чем волноваться. В большинстве случаев эти проблемы обнаруживались на ранних этапах эксплуатации автомобиля, и неисправные компоненты заменялись по гарантии.
Содержание
Ford Ranger Жужжание/завывание при ускорении
Таким образом, гудение/вибрация, которую вы слышите, вызвано пульсациями, которые передаются от масляного насоса через маслозаборную трубку на масляный поддон.
Если гарантия еще не истекла, дилер должен заменить как масляный поддон/поддон, так и датчик масляного насоса. Новая конструкция масляного поддона/поддона имеет другую жесткость/жесткость, а всасывающая трубка масляного насоса была изменена, чтобы предотвратить распространение шума вибрациями.
Процедура обслуживания устраняет проблему, когда двигатель работает на холостом ходу, а также при холодном запуске, чтобы воссоздать шум. Некоторые владельцы отметили, что проблема обычно заметна после запуска, но исчезает после нескольких минут езды. Другие говорят, что это становится более заметным, когда двигатель прогрет до полной рабочей температуры, и становится громче, если дать горячему двигателю немного поработать на холостом ходу.
Компания Ford выпустила сервисный бюллетень, который вы можете прочитать здесь: T6 Hot Idle Moan
Хорошо, а что, если ваш Ranger издает странный тикающий звук? Посмотрим, какие могут быть возможные виновники.
Ford Ranger Тикающий шум при ускорении
Эти странные звуки могут быть настолько раздражающими, что их почти невозможно отследить самостоятельно. Иногда полезно установить GoPro или любую другую экшн-камеру рядом с тем местом, откуда, как вы подозреваете, исходит шум, чтобы немного сузить его или даже определить источник шума.
Также полезно подъехать ближе к стене с опущенными окнами, чтобы звук немного резонировал, давая вам лучшее представление о том, из какой части или стороны двигателя исходит звук.
Если вы слышите тикающий звук из моторного отсека, это может быть что-то серьезное. Часто сами дилеры не могут даже правильно диагностировать проблему и рекомендуют случайную замену компонентов, если они покрываются гарантией. Особенно, если это непостоянная проблема, и ее трудно воссоздать.
Странные звуки могут быть признаком компонента, который вот-вот выйдет из строя, и может вызвать у вас настоящую паранойю.
Ниже приведены несколько возможных причин тикающего звука на вашем T6 Ranger при ускорении.
Возможные виновники
Прокладка выпускного коллектора
Удар поршня
Изношенный шкив
Прокладка выпускного коллектора
Утечка в прокладке выпускного коллектора может привести к шуму, похожему на тикающий метроном музыканта. Этот тикающий звук очень заметен, когда двигатель холодный. Когда один или несколько болтов вокруг коллектора сломаны, образуется зазор, который позволяет выхлопным газам просачиваться наружу. Это вызывает тикающий звук и, возможно, то, что вы слышите.
Стук поршня
Стук поршня происходит при чрезмерном боковом движении внутри цилиндра. Это происходит, когда слишком много места для движения поршня, создавая тикающий звук.
Чрезмерный зазор на одном поршне в его цилиндре создает дребезжащий и тикающий звук, когда юбка поршня ударяется о стенку цилиндра.
Изношенный шкив
Если у вас изношенный натяжной шкив, ремень не закреплен/не держится должным образом, что приводит к визгу, исходящему от двигателя. Если подшипники шкива изношены, он издает грубый сухой дребезжащий звук.
Изношенный натяжной ролик также может вызывать щелкающий/тикающий звук при вращении ремня. Звук обычно синхронизирован с оборотами двигателя. Если звук усиливается по мере увеличения оборотов автомобиля, то, скорее всего, дело в самом ремне или шкиве.
Что может быть причиной дребезжащих звуков, исходящих от двигателя при нагрузке/ускорении? Посмотрим.
Ford Ranger Дребезжащий шум при ускорении
Если вы слышите металлический дребезжащий звук, исходящий из двигателя, либо на холоде, либо при движении в условиях рабочей температуры, то этот раздел для вас.
Владельцы сообщают, что шум присутствует в большинстве условий вождения, в том числе на холостом ходу, при ускорении и движении накатом с отпущенной ногой педали акселератора.
Если у вас есть такое явление, когда стук возникает при любых условиях движения и даже на холостом ходу, вы можете сузить его до компонента, который всегда функционирует/вращается/двигается с момента включения двигателя.
К ним относятся все вращательные и дыхательные компоненты, такие как:
Exhaust mufflers
Pulleys
Timing Chain (older 4.0 SOHC V6)
Engine internals/Bearings
Belts
Heat shields
Nut/Bolt
A good practice is to grab a rubber mallet and while двигатель работает, дайте глушителям выхлопных газов и кошке несколько легких постукиваний. Лечь под автомобиль во время движения и попросить помощника вытряхнуть выхлоп сзади. Это изолирует звук от выхлопных коробов и каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор представляет собой плотный компонент цилиндрической формы, расположенный после водосточной трубы ближе к передней части автомобиля. Он состоит из жесткой сотовой сетки, которая плотно упакована. Если КПП несколько лет, она может развалиться, в результате чего несколько частей останутся внутри КПП. Когда автомобиль включен, он может вибрировать и дребезжать, сводя вас с ума. Возможно, вам потребуется замена.
Кроме того, пока вы там внизу, возьмите и пощупайте теплозащитный экран выхлопной трубы и теплозащитный экран коробки передач. Это очень тонкие гибкие пластины, похожие на фольгу, предназначенные для отвода тепла от тела. Их легко согнуть, и они будут резонировать или вибрировать и греметь при определенных оборотах.
В худшем случае, возможно, плохой подшипник. Один из способов проверить/оценить состояние ваших внутренних подшипников — это когда вы делаете замену масла, и масло кажется шероховатым и почти вязким, как будто в масле есть гранулы. Кроме того, спорадические падения давления масла являются предупреждающими признаками детонации на низких оборотах, что требует замены нижних частот. Если шатунный подшипник подпружинен, вам, к сожалению, придется выплатить большой счет за ремонт.
Двигатели 4.0 V6 славились тиканьем и дребезжанием цепи ГРМ. Они были разработаны с натяжителями цепи, называемыми кассетами. Когда полимерный материал стирается, цепи разбалтываются и начинают греметь.
Дребезжание при ускорении
Если вы управляете автомобилем T6 Ford Ranger 3.2 с автоматической коробкой передач и испытываете странный стук и вибрацию при ускорении и торможении, то этот раздел будет вам интересен.
T6 3.2 Владельцы автомобилей сообщают, что проблема очень заметна при движении с включенным круиз-контролем. Симптомы слышны и при выключенном круиз-контроле. При скорости 100-120 км/ч симптомы наиболее заметны, особенно при изменении нагрузки на двигатель. Сообщения об очень заметном гудящем шуме и вибрации или легкой дрожи ощущаются при разгоне двигателя выше 2000-3000 об/мин.
Другое описание звука/ощущения — более металлический гул. Звук металла о металл, похожий на свист дифференциала или изношенный подшипник. Единственная разница в этом сценарии заключается в том, что дифференциал будет издавать этот звук только при ускорении, а не при свободном вращении, в случае с механической коробкой передач. Если вы на 100% уверены, что дело не в дифференциале, то следующим возможным виновником могут быть полуоси.
Изогнутая или сломанная полуось также может вызвать биение и вибрацию в трансмиссии. Если вы погнули или сломали полуось, один из самых простых способов, который вы заметите, это то, как на более низких скоростях и при торможении автомобиль может раскачиваться и вибрировать.
Ресурсы
Сервисный бюллетень T6 Hot Idle Moan
4.0 V6 Комплект цепи привода ГРМ
4.0 V6 Полный комплект цепи привода ГРМ + водяной насос
08-12 T6 Приводной ремень для тяжелых условий эксплуатации
T 6-12-12-12 Комплект
Полный сервисный комплект Ranger
Заключение
Скулящие, стучащие, вибрирующие и дребезжащие звуки могут быть настолько раздражающими, что их очень трудно диагностировать. В конце концов, это просто рекомендации относительно потенциальной проблемы, которая МОЖЕТ быть. К сожалению, дилерские центры не всегда очень полезны или готовы диагностировать скрежет, и многие просто считают его нормой или характеристикой двигателя, с которой вам просто придется жить.
Правда в том, что нельзя игнорировать стук или странные звуки, так как это может обернуться чем-то очень серьезным и впоследствии привести к катастрофическим повреждениям. Возьмите напарника и попросите его помочь вам, пока вы пытаетесь определить, откуда исходит шум.
Дребезжание в автомобиле при ускорении — что может быть не так?
Если вы слышите грохот, исходящий от вашего автомобиля, когда вы ускоряетесь, вас может беспокоить. Это может вызвать много вопросов о том, что может быть не так. Вот почему в этой статье мы нашли время, чтобы ответить на эти вопросы!
Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при ускорении, то источник проблемы, скорее всего, кроется в двигателе или выхлопной системе. Однако точно определить виновника может быть сложно. При этом причиной может быть одна из следующих:
Низкий уровень моторного масла
Плохая цепь или ремень ГРМ
Неисправные свечи зажигания
Удар поршня
Неисправность датчика детонации
Корродированный выхлоп
Неисправный гидротрансформатор
Неисправный каталитический нейтрализатор
Плохой глушитель
Свободная выхлопная система
Изношенный натяжной ролик или натяжной ролик
Свободный поликлиновой ремень
Проблема со шкивом приводного ремня
A Свободный теплозащитный экран
Сломанная или незакрепленная опора двигателя
Неисправность водяного насоса
Попытка диагностировать проблему с автомобилем, такую как дребезжащий звук, может быть сложной задачей. Вот почему в этой статье мы более подробно рассмотрим функции этих деталей автомобиля и то, почему они могут быть источником проблемы. Кроме того, мы рассмотрим среднюю стоимость устранения дребезжащего шума, так что читайте дальше!
Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!
Дребезжание в автомобиле при ускорении — что может быть не так?
Дребезжащий звук в машине при ускорении может исходить из любого места. Важно знать, в чем причина, прежде чем принимать меры.
Эти проблемы могут привести к усилению вибрации двигателя, издавая громкий звук при ускорении и торможении. Давайте углубимся в каждую из этих возможных проблем и их функции:
Низкий уровень моторного масла
Если вы заметили увеличение шума двигателя и вибрации, вызывающей дребезжащие звуки, это может быть связано с низким уровнем моторного масла. Когда двигатель работает, он выделяет внутри себя определенное количество тепла, что может привести к разрушению масла. Это часто требует, чтобы вы добавили больше при следующем запланированном интервале замены масла.
Плохая цепь или ремень ГРМ
В вашем автомобиле установлено несколько цепей и ремней ГРМ, каждая из которых предназначена для определенных целей. Дребезжащий звук из-за неправильно подобранной цепи или ремня ГРМ может быть вызван выходом из строя любого из этих компонентов.
К сожалению, это не всегда легко исправить, так как может потребоваться замена детали, что, скорее всего, является непомерно дорогим по своей природе.
Неисправные свечи зажигания
Старые автомобили с большим пробегом могут иметь неисправные свечи зажигания из-за коррозии. Это может привести к дребезжащему шуму, который вы заметите при движении и ускорении.
Если у вас нет опыта работы с автомобилями, самостоятельно проверить неисправность может быть непросто. Многие люди полагаются на помощь местного механика, когда это происходит.
Стук поршня
Другой причиной дребезжащего звука при ускорении может быть стук поршня. Это когда поршни ударяются о стенки цилиндров вашего двигателя из-за плохой смазки.
Это проблема старых автомобилей с большим пробегом на одометре. Такая проблема, как стук поршня, вызывает больше беспокойства, чем другие в этом списке, потому что это может означать ремонт двигателя.
Неисправный датчик детонации
Неисправный датчик детонации может вызывать громкий дребезжащий звук при ускорении. Сначала стоит проверить уровень моторного масла, так как он может быть низким, что и приводит к этой проблеме.
Известно, что неисправный датчик детонации срабатывает при низком уровне масла.
Поврежденная выхлопная система
Если на выхлопной системе есть ржавчина или мусор, это может привести к дребезжанию при ускорении. Звук становится хуже, когда двигатель находится под нагрузкой, что имеет смысл.
Однако это не так просто исправить, если только вы не сможете заглушить машину и залезть под нее, чтобы проверить, что именно вызывает шум.
Неисправный гидротрансформатор
Неисправный гидротрансформатор может усиливать дребезжание или стук при ускорении. Опять же, это будет более распространено, когда вы простаиваете, а не недогружены.
Неисправный каталитический нейтрализатор
Неисправный каталитический нейтрализатор может быть частой причиной дребезга или стука при ускорении. Обычно это не приводит к заметному увеличению оборотов двигателя, а скорее связано с дополнительной нагрузкой на двигатель из-за скомпрометированной системы контроля выбросов.
Плохой глушитель
Поврежденный или сломанный глушитель может вызвать дребезжащий звук при ускорении. Это распространенная причина, по которой у многих людей возникает дребезжащий звук, когда они нажимают на педаль газа.
Неплотно закрепленная выхлопная система
Незакрепленная выпускная система может привести к дребезгу или стуку при ускорении. Обычно это происходит на старых автомобилях с большим пробегом, в которых уровень вибрации выше обычного из-за износа различных компонентов.
Поликлиновой ремень
Поликлиновой ремень представляет собой длинный плоский ремень, который подходит для нескольких различных компонентов автомобиля. К ним относятся вспомогательные шкивы, такие как генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления, а также приводные ремни, которые соединяются с различными частями вашего двигателя.
Так как он расположен над другими жизненно важными компонентами системы, этот ремень может легко порваться, истереться или сломаться. Тем не менее, эти ремни спроектированы так, чтобы быть относительно тонкими, чтобы сэкономить место, и в результате они усердно работают.
Это может привести к их ослаблению со временем из-за тепла и трения. Если ваш поликлиновой ремень выходит из строя, вы обычно слышите громкий дребезжащий звук, когда двигатель набирает обороты.
Проблема со шкивом приводного ремня
Шкив приводного ремня является жизненно важным компонентом, который может вызывать дребезжание или стук при ускорении. Его основная цель заключается в передаче энергии вращения от двигателя к поликлиновому ремню.
Несмотря на свое название, он не держит ремни на кузове автомобиля, как многие думают. Вместо этого он поворачивает их плавным движением, чтобы не создавать шума.
A Ослабленный тепловой экран
При ускорении тепловой экран вокруг каталитического нейтрализатора может расшататься. Это связано с вибрацией и ускорением двигателя.
Присмотритесь к нему после того, как вы заведете машину, и вы заметите любой дребезжащий шум, исходящий из этой области при более высоких оборотах или скорости.
Сломанные или незакрепленные опоры двигателя
Когда опоры двигателя со временем ломаются или ослабевают, это может вызвать дребезжание при ускорении. Они предназначены для постоянного удержания компонентов двигателя на месте.
Они полезны, поскольку снижают уровень шума, издаваемого автомобилем, и предотвращают дальнейшие повреждения.
Если ваши тормоза работают не очень хорошо, вы также можете услышать повышенный дребезжащий шум при ускорении, потому что ваш автомобиль старается остановиться. Это будет еще более заметно, если вы одновременно поворачиваете или тормозите.
Неисправность водяного насоса
Многие люди слышат дребезжащий звук при ускорении, если их водяной насос начинает выходить из строя.
Это может произойти из-за того, что крыльчатка начинает разрушаться от усталости. Если ваш автомобиль перегревается, эта часть вашего двигателя может полностью деформироваться и сломаться.
Это вызовет еще больше дребезжащих звуков при ускорении, потому что потока воды не будет вообще.
Как узнать, что свеча зажигания ослаблена?
Если у вас плохо закреплена свеча зажигания, это обычно приводит к тому, что двигатель работает с перебоями на холостом ходу или полностью глохнет. Вы также можете заметить, что в это время ваш автомобиль трясется или вибрирует больше, чем обычно.
Проблема с вашей свечой зажигания не в том, что она создает шум, а в том, что она не дает мощности и дает пропуски зажигания.
Как звучит дребезжащая цепь ГРМ?
Из-за дребезжащей цепи ГРМ автомобиль может работать с перебоями на холостом ходу или полностью глохнуть. Однако вы также можете заметить, что в это время он также трясется или вибрирует.
Кроме того, вы можете слышать металлический скрежет, который может быть постоянным или даже прерывистым. Ваш двигатель также может не запуститься, пока вы не услышите, как натяжитель цепи ГРМ компенсирует провисание цепи ГРМ.
Как устранить дребезжащий звук при ускорении?
Дребезжащий шум при ускорении обычно вызван чем-то простым. Например, вы можете проверить свои ремни, чтобы убедиться, что они ослаблены или сломаны. Начните с простых вещей, таких как ослабление деталей вокруг выхлопной трубы.
Также следует внимательно осмотреть теплозащитный экран вокруг каталитического нейтрализатора, чтобы убедиться, что он не болтается. Конечно, это может быть и другая деталь, например водяной насос, но это будет зависеть от того, какой шум вы слышите.
Если опоры двигателя ослаблены или сломаны, попробуйте подтянуть или заменить их по мере необходимости, чтобы уменьшить шум.
Если в двигателе есть контакт металла с металлом из-за проблемы с цепью ГРМ, вам может потребоваться заменить ремень ГРМ и натяжитель. Что касается свечей зажигания, очистите и затяните их в двигателе, чтобы уменьшить шум.
Если вам кажется, что вышеперечисленные детали не работают или затяжка упомянутых выше деталей не работает, обратитесь за помощью к сертифицированному механику, которому доверяете!
Сколько стоит устранить дребезжащий звук при ускорении?
На этот вопрос сложно ответить напрямую, потому что цена может сильно различаться в зависимости от того, что вызывает дребезжание. Например, починка ремня ГРМ или цепи ГРМ может стоить от 500 до 1500 долларов.
Теперь затяжка теплозащитного экрана или выхлопной системы может быть простым решением, которое может стоить вам всего часа работы. Но, к сожалению, вы можете решить проблему самостоятельно или попросить кого-нибудь дать вам ценовое предложение.
Заключительные мысли
В общем, трудно точно определить, почему ваша машина гремит при ускорении. Тем не менее, это может быть довольно просто и недорого исправить, например, ослабленную часть выхлопной трубы или теплозащитный экран. Тем не менее, если у вас есть эта проблема, важно решить ее прямо сейчас, пока ситуация не ухудшилась!
Для получения дополнительных руководств по техническому обслуживанию, вы также должны проверить:
В шине есть пузырь — что делать?
Какие щетки стеклоочистителя лучше всего подходят для зимы?
Можно ли ездить без каталитического нейтрализатора?
9 странных автомобильных шумов (и что они могут означать)
Эмили Чанг, readerdigest.ca
Ваш автомобиль всегда дает вам обратную связь, но прислушиваетесь ли вы? Владелец автомастерской и лицензированный специалист по обслуживанию автомобилей Эмили Чанг описывает девять распространенных автомобильных шумов и раскрывает, что они могут означать.
1 / 9
Фото: supergenijalac / Shutterstock. com
Автомобильные шумы, расшифровка
Ваш автомобиль гудит при ускорении
Во время движения вы слышите низкочастотный гул. По мере ускорения шум становится громче — может быть, он звучит как взлетающий самолет, — но после определенной скорости громкость остается неизменной. Когда вы делаете поворот, шум становится громче; но если вы повернетесь в другую сторону, он исчезнет.
Что это может означать: Скорее всего, это шум ступичного подшипника. Его часто ошибочно принимают за шум двигателя, и один из способов определить это — посмотреть на датчик оборотов. Когда вы ускоряетесь, число оборотов в минуту и скорость увеличиваются. Накатите на заданной скорости, отпустите педаль газа и наблюдайте, как падает датчик оборотов. Если шум все еще присутствует, то он точно не исходит от двигателя.
2 / 9
Фото: Анатолий Вартанов / Shutterstock.com
Ваш автомобиль издает гул
Этот гул не меняет высоту и громкость при повороте, но становится громче при ускорении.
Что это может означать: Этот шум может исходить от ваших шин, особенно если они старые или плохого качества. Это также может быть признаком того, что у вас шины с перьями. — термин, используемый для описания шин с протектором, который изнашивается неравномерно. В свою очередь, шины с перьями могут быть признаком изношенного компонента подвески, из-за чего шины подпрыгивают вверх и вниз во время движения, а не плавно катятся по дороге.
Не пропустите этот совет эксперта о том, как продлить срок службы автомобильных шин .
3 / 9
Фото: Алексей Марк / Shutterstock.com
Ваша машина издает пронзительный визг
Вы слышите пронзительный визг или, возможно, даже что-то похожее на птичье чириканье при первом запуске двигателя? двигатель?
Что это может означать: Поликлиновой ремень вашего автомобиля, вероятно, изношен или треснул. Некоторые автомобили имеют несколько ремней, в том числе отдельный для кондиционера. Если вы слышите этот шум только при включении кондиционера, вы знаете, что проблема с этим ремнем. Также возможно, что ремень недостаточно натянут (либо необходимо отрегулировать натяжение, либо изношен натяжитель ремня). Если натяжения недостаточно, ремень проскальзывает. Вы когда-нибудь слышали, как шины визжат по асфальту, когда кто-то делает выгорание? Это та же идея.
Узнай точно что делать, если машина не заводится .
4 / 9
Фото: Shutterstock
Ваш автомобиль скулит, когда вы поворачиваете
Что это может означать: Вы услышите пронзительный свист, если ваш автомобиль оснащен гидравлическим усилителем рулевого управления, и вы « заблокируйте» рулевое колесо, повернув его до точки, в которой оно больше не вращается. Это нагружает насос гидроусилителя руля, и если вы удерживаете это положение более нескольких секунд, вы рискуете повредить насос. Отойдите примерно на дюйм от положения блокировки, чтобы уменьшить увеличение давления насоса, и шум должен исчезнуть. Если вы слышите постоянный гул, вероятно, ваша помпа уже повреждена.
Узнайте, что может означать, если ваш руль трясется .
5 / 9
Фото: Shutterstock
Ваш автомобиль издает щелчок при повороте
Когда вы поворачиваете в одну сторону, вы слышите щелчок. Это циклично, поэтому шум усиливается, когда ваши колеса едут быстрее, или замедляется, если вы снижаете скорость во время поворота. Шум не обязательно присутствует, когда вы поворачиваете в другую сторону.
Что это может означать: Этот шум, вероятно, исходит от вашей оси CV. Это происходит, когда пыльник полуоси ШРУСа порван и вытекает смазка. Без смазки детали становятся сухими и начинают издавать щелкающий звук. Если повреждений нет, ваш техник может добавить смазку и заменить чехол. В противном случае ось CV следует заменить.
С другой стороны, вот 10 ремонтов автомобилей, на которые вы, вероятно, потратили деньги впустую .
6 / 9
Фото: Shutterstock
Ваш автомобиль издает низкий стук и дребезжание
Во время движения вы можете слышать низкий стук или стук, особенно при движении по неровностям.
Что это может означать: Эти автомобильные шумы обычно не являются циклическими, поэтому вы можете исключить систему колес и шин. Ваша система подвески состоит из множества компонентов, включая шаровые шарниры, стабилизаторы поперечной устойчивости и винтовые пружины. Одно можно сказать наверняка: если у вас внезапно исчезает шум подвески, есть большая вероятность, что компонент сломан и отсоединен от остальной части вашего автомобиля.
Узнайте 15 вещей, которые вы никогда не должны делать со своей машиной .
7 / 9
Фото: Shutterstock
Ваш автомобиль издает легкий скрежет или скрип
Что это может означать: Легкий скрежет или скрип при торможении почти всегда вызван плохими или изношенными тормозными материалами. Если вас поймают достаточно рано, ваш техник сможет обслужить ваши тормоза — процесс, который может включать очистку, смазку и регулировку материалов. Некоторые тормозные колодки имеют «визг» — кусок металла, который трется о тормозной диск, когда материал колодки становится низким. Если вы слышите этот циклический шум даже во время движения, возможно, ваши тормоза нуждаются в замене.
Вот что делать, если ваш автомобиль трясется при торможении .
8 / 9
Фото: Shutterstock
Ваш автомобиль грохочет
На холостом ходу вы слышите грохочущий шум. По мере того, как вы ускоряетесь, шум становится громче, и довольно скоро вы даже не слышите радио или разговор вашего пассажира.
Что это может означать: Выхлопная система вашего автомобиля состоит из нескольких частей, соединенных вместе, а не из одной длинной трубы. У вас может быть утечка выхлопных газов в прокладке или в одном из компонентов выхлопа, например, в гибкой трубе, резонаторе или глушителе.

Рычит двигатель при трогании! — Двигатель

#1 Orchanin

#2 Вофка

#3 Orchanin

#4 Vovka++

#5 dart

#6 Orchanin

#7 Ivan

#8 Bublik093

#9 kudan01

#10 ВикторАлександрович

#11 ivan65104

#12 Bublik093

#13 kudan01

#14 Bublik093

#15 Bublik093

Прикрепленные изображения

#16 Tofsla

В чем причина если ревет двигатель

Причина рева

Плохое топливо

Проблема с зажиганием

Засорились фильтры

Сложности устранения

Про иллюзии на автофорумах

Что говорит производитель на рев двигателя?

Неисправен регулятор давления топлива

Заключение

Видео о причинах плохого разгона и рева

Двигатель автомобиля громко или шумно работает: что делать водителю

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Советы и рекомендации

10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя

1. Шипение

2. Клацанье

3. Визжание (резкий визг) под капотом

4. Металлический визг

5. Треск или хруст

6. Рычание или вибрация при повороте рулевого колеса

7. Удары под капотом, свист

8. Дребезжания или стук двигателя

9. Хруст в коробке передач

10. Вой

Почему двигатель стал работать громче?

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Некачественное топливо

Загрязнённый воздушный фильтр

Загрязнённые или старые свечи зажигания

Загрязнённый топливный фильтр

Механические проблемы с двигателем

Неисправность в топливной системе

Катализатор или выхлопная система засорены

Погода и природа

Дождь

Ветер

Высокогорье

Двигатель плохо тянет? Основные причины

Краткий анализ причин и их последствий на ВАЗ-2114

Неполадки топливной системы

Провалы газа при разгоне

Впрыск топлива и подача кислорода

«Рычание» при наборе оборотов (MG 350) [Архив] — MG клуб

КПП — За что АКПП рычит на меня при наборе оборотов?

ToshGun

Цефирядник

olmo

Цефировод

MARKS

Заслуженный Цефировод

olmo

Цефировод

MARKS

Заслуженный Цефировод

Рекомендации

olmo

Цефировод

ToshGun

Цефирядник

olmo

Цефировод