Дпкв ваз 2114: Датчик коленвала ваз 2114: где находится, замена

Содержание

Датчик положения коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110-2114, 2115 с ЭСУД (инжектор) (2112-3847010 ,30.3847, 191.3837)

Датчик положения коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110-2114, 2115  (2112-3847010-04 ,30.3847, 191.3837) служит для формирования электрического сигнала при угловом изменении положения специального зубчатого шкива, установленного на коленчатом валу двигателя. Датчик коленвала 2112-3847010-04 используется в составе электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания с впрыском топлива.

Датчик положения коленвала  2112-3847010-04 применяется в двигателях легковых автомобилей ВАЗ, может заменять аналогичные импортные датчики DR6123, DR6130. Датчик коленвала 2112-3847010-04 ВАЗ 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119, 2170 является аналогом датчиков положения коленвала 30.3847, 191.3837, 402.3847.

Цена на датчик положения коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110-2114, 2115 указана при покупке за наличный расчет или по предоплате для безналичного расчета.

Вас заинтересовала цена на датчик положения коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110-2114, 2115, но вы в чем-то немного сомневаетесь или не совсем уверены?

Не стесняйтесь, позвоните по тел. +375 (44) 738-86-88 и узнайте: как можно купить датчик положения коленвала ВАЗ 2108, 2109, 2110-2114, 2115.

Купить датчик положения коленвала ВАЗ, а также другие сопутствующие запчасти ВАЗ  можно в Речице (Гомеле и Гомельской области) просто позвонив по телефону или оставив заявку на сайте, а также в нашем магазине по адресу ул. Луначарского, 39, оф. 4.

Датчик положения коленвала  2112-3847010-04 вы можете купить или заказать без всякого труда в нашем магазине за наличный или безналичный расчет.


Надеемся, что вы положительно оцените сотрудничество с нами и станете нашим постоянным клиентом!

Установка датчика положения коленвала ВАЗ 2112-3847010-04 (позиция 12)  на автомобиле:

ДПКВ ЭСУД автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор

Датчик положения коленчатого вала (датчик синхронизации) – один из нескольких датчиков электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

На двигатель 2111 инжекторных автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 устанавливается индуктивный датчик положения коленчатого вала (2112-3847010-04, 30.3847, 191-3837 и пр.).

Датчик положения коленчатого вала ЭСУД ВАЗ 21083, 21093, 21099

Назначение ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала предназначен для формирования сигналов, по которым контроллер (ЭБУ) синхронизирует свою работу с тактами рабочего процесса в двигателе: определяет частоту вращения коленчатого вала, момент впрыска топлива в цилиндры, рассчитывает объем впрыскиваемого топлива исходя из частоты вращения.

Устройство ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала ЭСУД инжекторного двигателеля 2111 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 представляет собой электромагнит (обмотка, внутри которой стальной сердечник), генерирующий электромагнитное поле.

Расположение ДПКВ

Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса рядом с зубчатым венцом шкива привода генератора на коленчатом валу двигателя. Зазор между датчиком и зубцами венца 0.8 – 1.2 мм. На венце 60 зубьев, два из которых срезаны.

Принцип действия ДПКВ

Действие датчика основано на принципе электромагнитной индукции. При вращении коленчатого вала двигателя зубья его шкива проходят в электромагнитном поле, создаваемом датчиком. От этого в цепи датчика возникают импульсы напряжения переменного тока. По их частоте контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала.

При прохождении мимо датчика промежутка в два зубца в цепи датчика формируется так называемый опорный сигнал. По нему ЭБУ определяет, что поршнями пройдена верхняя мертвая точка либо в 1 — 4 цилиндре, либо во 2 — 3 цилиндре двигателя. И дает команду на впрыск топлива.

Неисправности ДПКВ

При выходе из строя датчика положения коленчатого вала на ВАЗ 21083, 21093, 21099 инжектор, запустить двигатель становится невозможно. В ряде случаев возможны рывки и перебои в работе двигателя при движении автомобиля, его трудный запуск и неустойчивая работа на холостых, возникновение детонации и пропусков искрообразования. Загорается лампа Check Engine. Подробнее: «Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ».

Учитывая надежность ДПКВ, следует в первую очередь проверить идущую к нему проводку, соединительную колодку, правильность крепления на двигателе, замасливание и загрязнение, исправность шкива коленчатого вала (проворачивание зубчатого венца). Подробнее о диагностике ДПКВ статья на сайте «Проверка ДПКВ ЭСУД инжекторного двигателя 2111 ВАЗ 21083, 21093, 21099».

Примечания и дополнения

— Электромагнитная индукция – в данном случае возникновение электрического тока при попадании в электромагнитное поле датчика металлического предмета.

— После включения зажигания контроллер (ЭБУ) в первую очередь опрашивает ДПКВ, получая с него импульс синхронизации. Запуск двигателя и его стабильная работа определяется четкой синхронизацией импульсов с ДПКВ и импульсов управляющих открытием форсунок и модулем зажигания.

Еще статьи по инжектору ВАЗ

— Порядок работы системы впрыска инжекторного двигателя 2111 автомобилей ВАЗ 231083, 21093, 21099

— Схема системы питания инжекторного двигателя ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Датчик холостого хода ВАЗ 21083i, 21093i, 21099i

— Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

— Контроллеры (ЭБУ) ЭСУД, применяемые на инжекторных ВАЗ 21083, 21093, 21099

Датчик положения коленвала ВАЗ 2112-3847010-04. Автоэлектроника (Кострома)

Датчик положения коленвала ВАЗ 2112-3847010-04. Автоэлектроника (Кострома)

Купить 

Датчик положения коленвала ВАЗ 2112-3847010-04. Автоэлектроника (Кострома)

Рассчитать стоимость доставки по России или получить консультацию 
Вы можете по телефону (495) 960 94 60 или в онлайн консультанте на сайте https://lada-autodetal.ru/

 

Самостоятельная проверка и замена датчика положения коленвала ВАЗ 2110

Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков: ДПДЗ, ДТОЖ, датчик скорости, кислородный датчик, ДДМ и т. д. Однако лишь один из них способен привести к полной остановке и неработоспособности двигателя, имя ему — датчик положения коленвала (ДПКВ).

ДПКВ предназначен для синхронизации работы топливной системы и системы зажигания двигателя. Нарушение в работе этого датчика или полный его выход из строя нарушит баланс, после чего произойдет сбой всех остальных систем. В итоге произойдет прекращение подачи топлива, ну и конечно же, прекратится подача искры на свечи.

Немного теории…

Датчик положения коленчатого вала передает к блок управления информацию о положении и частоте вращения коленчатого вала в виде магнитных импульсов. В зависимости от модели ДПКВ может отличаться.

Ели у вас возникло подозрение о неисправности датчика положения коленвала ВАЗ 2110 вам обязательно нужно это проверить. Для этого вам понадобится отвертка и мультиметр.

Чтобы проверить ДПКВ ВАЗ 2110 сделайте следующее:

  1. Чтобы проверить датчик коленвала установите его в расположение, в котором его макс. значение будет равно — 200 мВ.
  2. Подключите выводы с датчика к мультиметру.
  3. Затем пронесите отвертку над сердечником датчика коленвала на минимальном расстоянии. При этом мультиметр должен зафиксировать скачки напряжения, если этого не произошло можно сделать вывод, что датчик коленвала «умер» и требует немедленной замены. Если же ДПКВ оказался рабочим, но признаки его некорректной работы все-таки присутствуют — попробуйте найти другую причину его неисправности.

Как заменить датчик положения коленвала ВАЗ 2110 своими руками?

Чтобы заменить ДПКВ ВАЗ 2110 подготовьте:

  1. Торцевой на «10».
  2. Набор щупов.
  3. Ну и конечно же, новый датчик коленвала.

Если вы производили диагностику датчика положения коленвала, то скорее всего знаете где расположен ДПКВ. Найти его не сложно, он расположен возле шкива коленвала.

1. Первым делом необходимо обесточить датчик, для этого снимаем колодку с проводами с датчика положения коленвала.

2. Затем торцовым на «10» открутите болт крепления и снимите ДПКВ.

3. Возьмите новый датчик положения коленвала и установите его на место дальнейшей службы.

4. После сборки необходимо произвести проверку зазоров между сердечником датчика и зубьями шкива, сделать это можно при помощи набора щупов.

У вас должно получиться следующие цифры:

  • Расстояние от зубов коленвала — 1 мм +/- 0,41 мм.

Если после произведения замеров вы получили другие цифры — удалите грязь из-под датчика синхронизации или попробуйте найти причину, по которой датчик чрезмерно выдвинут или задвинут. Как правило, уменьшение зазора маловероятно, возможно только его увеличение.

После того как замена датчика коленвала ВАЗ 2110 произведена проверьте работу двигателя, если все работает — радуемся и собираем инструмент.

&nbsp

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110, проверка и замена

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Движки современного поколения характеризуются хорошими показателями мощности и экономии топлива.

Настройками двигателя управляет компьютер. Показатели о его работе снимаются с различных датчиков.

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Из них только один может остановить двигатель при поломке. Это датчик положения коленвала (ДПКВ). Основной его задаче в автомобиле ВАЗ 2110 является синхронизация систем топливоподачи и зажигания.

При поломке данного узла происходит нарушение этой синхронности, из-за этого сбои всей системы. Пропадает искра, не подается топливо. Силовой агрегат может вести себя не адекватно и в итоге все равно останавливается.

Принцип работы датчика положения коленвала – он снимает показания о частоте вращения КВ и о его положении по магнитным импульсам. Двигатели ВАЗ имеют немного разные датчики ПКВ, поэтому менять нужно только на аналогичный. Так же советуем прочитать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

При поломке датчика его можно проверить, имея всего одну отвертку и прибор мультиметр. Первый признаком поломки датчика положения коленвала ВАЗ 2110 является большое падение мощности, а так же когда горит лампа “Проверти двигатель”.

Вот перечень других признаков поломки ДПКВ:

  • Неустойчивый холостой ход.
  • Повышение и понижение оборотов движка.
  • Падения тяги.
  • Детонации двигателя, прострелы во впускной или выпускной коллектора.
  • Мотор не запускается.

Он располагается в не очень удобном месте на двигателе, чтоб добраться к нему нужно потратить некоторое время. Его расположение на крышке масляного насоса, возле шкива генератора.

Как проверить датчик положения коленвала ВАЗ 2110

Как проверить ДПКВ ВАЗ 2110 и убедится, что именно он не исправен? Есть пару вариантов поломки датчика. Но можно рассмотреть только два из них, наиболее распространенных.

В любом из случаев нужно снять его при помощи ключа на десять. Перед снятием, ставим метки на датчике и картере, чтоб зафиксировать его первоначальное положение.

При отсутствии внешних или других повреждений ДПКВ, его проверяют при помощи других приборов. Как проверить датчик холостого хода читайте здесь.

Еще одно замечание при демонтаже – необходимо помереть расстояние между датчиком и синхродиском. Они должно иметь зазор 0.6-1.5 миллиметров.

Первый способ проверки с помощью омметра. Нужно измерить сопротивление обмотки. Заводом-изготовителем указывается число в 550 – 750 Ом.

Но они могут несколько отличатся. При значительных отклонения в показания нужна замена ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогичный.

Конструкция ДПКВ очень проста и он редко выходит из строя, основные причины, загрязнение, механические повреждения или просто  попался брак.

Во втором методе необходимо еще раздобыть вольтметр, измеритель индуктивности и трансформатор. Измеряем сопротивление, как описано в предыдущем способе при комнатной температуре.

Дальше измеряем индуктивность, она должна быть 200-4000 миллигенри (мГн). При помощи мегомметра нужно замерить сопротивление с питанием обмотки ДПКВ 500 вольт. Показания не должны быть больше 20 Мом.

При замене датчика своими руками не забывайте о его первоначальном положении. И соблюдайте расстояние между диском синхронизации и новым датчиком положения коленвала.

Момент, с каким нужно затягивать болты 8 – 12 н*м. Замену следует проводить, только если вы убедились, что этот узел не исправен. Новый датчик может привести к неправильной работе двигателя, обычно перед установкой его тоже проверяют.

ошибка 0335, 0336, признаки неисправности, ремонт


24.12.2012

ДПКВ

ДПКВ является одним из самых важных датчиков автомобиля, т.к. без него авто просто на просто не заведётся.

Напомню, что Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)-передают полученный импульс тока контроллёру, который в свою очередь регулирует работу двигателя. Более подробно ДПКВ читайте в статье: ДПКВ на ВАЗ. Принцип работы, признаки неисправности.

Датчик представляет из себя простейший механизм, поэтому ломаться там нечему. Но тем не менее, ничего вечного не бывает, и датчик выходит из строя.

Как отремонтировать ДПКВ?

К сожалению, ДПКВ не поддаётся ремонту, НО! Чаще всего неисправность возникает не в самом датчике, а в цепи датчика. Иными словами, если ДПКВ сломался, то его нужно заменить на новый, но перед заменой нужно проверить проводку, подходящую к датчику.

При неисправном датчике, бортовой компьютер или диагностика выдаёт следующие ошибки:

  • Ошибка 0335 – неверный сигнал ДПКВ.
  • Ошибка 0336 – Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала.
  1. Чаще всего провода ломаются в районе разъёма. При чём, изоляция остаётся невредимой, поэтому определить на глаз обрыв провода не получится. В данном случае делаем следующее: снимаем колодку проводов с датчика, и поочерёдно попробуем вытянуть провода, приложив небольшое усилие. Если произошёл обрыв, то вы порвёте изоляцию и вытяните кусок оборванного провода.
  2. Неисправность ДМРВ. Да, Да, Именно он! При неисправном ДМРВ, ошибка (0335) датчика положения коленвала выскакивает при включении зажигания. Дело в том, что, когда мы проворачиваем ключ зажигания, запускается процесс диагностики ДПКВ с использованием сигнала о расходе воздуха.
  3. Так же ошибка 0335 может возникать в следствии импульсных помех, создаваемых проводкой генератора.
  4. Износилась демпферная резина на шкиве, или сам шкив. В данном случае, шкив будет вращаться «восьмёркой».
  5. Поломались зубья на шкиве, поэтому датчик получает импульс, не совместимый с работой двигателя.
  6. Неисправность самого датчика – проверьте ДПКВ (Как проверить и заменить ДПКВ?).

На ВАЗ 2114 ошибка P0335 указывает на то, что в цепи датчика положения коленчатого вала имеется проблема, вследствие чего он посылает неверный сигнал на ЭБУ.

Датчик положения коленвала (ДПКВ) находится в районе ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала и крепится болтом к крышке масляного насоса. Датчик коленвала передает блоку управления двигателем, информацию о положении коленвала в любой момент времени. Эта информация используется электроникой для определения момента, когда следует включать свечи зажигания, и подавать топлива в рампу в требуемом количестве и в отведенное время. Из этой статьи вы узнаете о том, какие причины порождают эту ошибку, какие проблемы возникают из-за неправильно работающего измерительного устройства, и как устранить неполадки, связанные с ошибкой 0335.

На снимке: 1) болт крепления, 2) Датчик ПКВ.

Холостой ход

Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.

Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ.

Регулятор холостого хода

Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).

Что означает ошибка P0335?

Ошибка P0335 на ВАЗ 2114 говорит о том, что в цепи датчика положения коленвала (ДПКВ) имеется неисправность, в результате которой ЭБУ получает ошибочный сигнал. Следствием этой ошибки может стать несвоевременное появление искры, что приводит к пропускам зажигания.

  • Ошибка 8 на ВАЗ 2114 (8 клапанов) — что означает, симптомы, способы устранения

При неисправном датчике могут возникать следующие проблемы:

  • искрообразование нарушается, искра не возникает или возникает с опозданием;
  • топливо подается не своевременно, или не подается совсем;
  • нарушается работа двигателя.

Электроника

Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:

  • ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
  • иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить. Индикатор инжектора

READ Ford Focus 3 отключить подушку пассажира

Причины ошибки P0335

Если на шкиве износилась резина, гасящая нежелательные колебания или деформировался сам шкив, то он будет вращаться, выписывая восьмерку, и образуя лишнюю вибрацию. ДПКВ просчитывает зубцы на шкиве, образующие 58 импульсов, и поэтому сломанные зубцы тоже являются источников нежелательных импульсов и колебаний.

Проскальзывание, или обрыв ремня ГРМ также служит следствием появления ошибки.

Код 0335 появляется при изменении сопротивления в ДПКВ, которое в свою очередь способно измениться при повышении температуры. Ошибку образуют также электроимпульсные помехи, образующиеся в проводах генератора.

Очень редко код ошибки появляется из-за неисправности ЭБУ. Поэтому электронный блок управления проверяют, когда убеждаются в том, что все системы исправны, а ошибка продолжает высвечиваться.

Чтобы выяснить причину возникновения ошибки 0335 у ВАЗ 2114, необходимо иметь специальный диагностический сканер, и цифровой мультиметр для проверки электроцепи в ДПКВ и самого датчика.

Электрооборудование

На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

Окисленные аккумуляторные клеммы

А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

Электрооборудование

На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.

Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.

Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку.

А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.

Как исправить ошибку P0335?

Осмотрите зубья маховика и ремень ГРМ. При необходимости замените его.

Отсоедините жгут и осмотрите все провода, подключаемые к ДПКВ на повреждения, убедитесь, что все соединения в целости. Прозвоните мультиметром провода. Для этого сначала включите зажигание, но не запускайте двигатель. Черным проводом мультиметра коснитесь корпуса машины, а красным поочередно исследуйте выводы разъема. На одном из разъемов должно быть напряжение 5 В. Если такого разъема не обнаружите, значит жгут поврежден.

  • ВАЗ 2114: ошибка P0300 — что означает, причины появления, симптомы и способы устранения

ДПКВ сам по себе выходит из строя нечасто. Обычно код 0335 указывает на неисправности не в самом датчике, а в цепи, связанной с ним. Но если он выходит из строя, он не подлежит ремонту. Открутите единственный болт и вытащите устройство. Осмотрите его на наличие металлической стружки и другие повреждения. Возможно, датчик вышел из строя и его необходимо поменять.

Если прибор внешне целый, проверьте его мультиметром, предварительно установив режим омметра. Бесконечность укажет на обрыв в сети, а 0 говорит о коротком замыкании. Показания омметра должны соответствовать указанному в тех паспорте. Если имеются отклонения, значит, датчик имеет неполадки.

Не устраненная вовремя ошибка 0335 способна повлечь за собой более серьезные проблемы в двигателе. И чтобы не оказаться с заглохшим мотором где-нибудь, где нет аварийных служб, необходимо при появлении информации об ошибке ДПКВ провести диагностику машины самостоятельно, или отправиться в автосервис, где неисправности устранят быстро и профессионально.

Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.

Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.

Содержание

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0335 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi
  • BMW (БМВ E53, E60)
  • Chery
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Субурбан, Эпика)
  • Chrysler
  • Citroen (Ситроен С4, С5, Джампер)
  • Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
  • Dodge (Додж Калибр, Караван, Рам, Стратус)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато)
  • Ford (Форд Мондео, Рейнджер, Транзит, Фокус, Фьюжн)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Honda (Хонда Джаз, СРВ, Фит, Цивик)
  • Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Портер, Санта фе, Солярис, Соната, Терракан, Туксон, Элантра, i30, i40, ix35)
  • Infiniti (Инфинити fx35, fx37, fx45, qx56)
  • Jeep (Джип Вранглер)
  • Kia (Киа Маджентис, Оптима, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
  • Land Rover (Ленд Ровер Фрилендер)
  • Lexus (Лексус lx570, is250, rx300, rx350)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7, Бонго, Демио)
  • Mercedes (Мерседес Спринтер, s320, w140, w211)
  • Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Каризма, Лансер, Паджеро, Фусо, L200)
  • Nissan (Ниссан Ад, Альмера, Альтима, Армада, Блюберд, Вингроад, Жук, Икстерра, Кабстар, Кашкай, Квест, Максима, Марч, Микра, Мурано, Навара, Ноут, Патфайндер, Примера, Пульсар, Санни, Серена, Теана, Тиида, Х-Трейл)
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Комбо, Корса, Мерива)
  • Peugeot (Пежо 206, 307, 308, 408, Боксер)
  • Pontiac (Понтиак Монтана)
  • Porsche
  • Renault (Рено Дастер)
  • Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон, Рекстон)
  • Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Форестер)
  • Suzuki (Сузуки Витара, Гранд Витара, Джимни, Лиана, sx4)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Рав4, Хайлендер, Хайлюкс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта)
  • Volvo (Вольво s60)
  • ВАЗ 2107, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115
  • ГАЗ Максус (LDV Maxus)
  • Газель Бизнес, Некст, ЗМЗ 405, УМЗ 4216
  • Лада Веста, Гранта, Калина, Нива, Приора
  • Уаз Буханка, Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0335 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0016, P0017, P0018, P0019, P0122, P0300, P0322, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0342, P0344, P0350, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0522, P0642, P1133, P1335, P1693, P2122.

Как диагностировать код P0335

Необходимые инструменты

  • Диагностического сканер или адаптер ELM327 с программой Torque.
  • Цифровой мультиметр.

Пошаговая инструкция

  1. Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
  2. Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
  3. Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
  4. Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
  5. Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
  6. Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
  7. Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.

Оглавление:1. Диагностика1.1 Самодиагностика ВАЗ 21141.2 Проверка при помощи диагностического оборудования2. Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка2.1 Система выпуска – 00002.2 Дефекты воздушной магистрали – 01002.3 Коды ошибок, связанные с подачей топлива – 0200 2.4 Коды ошибок бортового компьютера, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 03002.5 Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 04002.6 Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 05002.7 Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 06002.8 Вспомогательные системы – 10003 Как устранить поломку4. Итог

Российский автоконцерн ВАЗ выпускает достаточный ассортимент автомобилей. Модели бренда пользуются большим спросом среди отечественных автолюбителей и на территории стран СНГ. Популярность вызвана ввиду умеренной стоимости и дешевого ремонта машин. Однако проблемы случаются с любыми ТС и продукция завода не исключение. Коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор, могут сориентировать автомобилиста касательно области поломки и помочь в устранении проблем.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ:

  1. Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.
  2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия: Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите портативный диагностический прибор.
  5. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
  1. Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.
  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.
  • 1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED)

    Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    Включите зажигание (IG).

    Включите портативный диагностический прибор.

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

    Запустите двигатель.

    Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.

    OK: Отображаются действительные значения. УКАЗАНИЕ:

    1. Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.
    2. Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.
    3. Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание.
    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
    2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)

    Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР).

    Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.

    Номинальное сопротивление:

    Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия
    1 — 2В холодном состоянии985-1600 Ом
    1 — 2В горячем состоянии1265-1890 Ом

    УКАЗАНИЕ: Условия «холодное состояние» и «горячее состояние» относятся к температуре датчика. «Холодное состояние» означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). «Горячее состояние» означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F).
    Подсоедините разъем датчика СКР.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
    3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА — ECM)

    Отсоедините разъем B22 датчика СКР.

    Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

    Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

    Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

    Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условия
    NE+ (B22-1) — NE+ (B32-122)Менее 1 Ом
    NE- (B22-2) — NE- (B32-121)

    Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

    Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условия
    NE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) — масса10 кОм или более
    NE- (B22-2) или NE- (B32-121) — масса

    Подсоедините разъем ECM.

    Подсоедините разъем датчика СКР.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
    4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)

    Проверьте установку датчика СКР.

    OK: Датчик установлен правильно.

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
    5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА)
    1. Проверьте зубья диска датчика.

      OK: Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации.

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
    6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
    7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА

    Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь).

    Запустите двигатель.

    Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    Считайте коды DTC.

    Результат:

    Индикация (отображаемые коды DTC)Следующий шаг
    Не выводитсяА
    P0335 или P0339B

    УКАЗАНИЕ: Если двигатель не запускается, замените ECM.

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Диагностика

    Установить коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов можно двумя путями. При этом каждый метод имеет уникальные преимущества и минусы.

    Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок и их расшифровка

    Способ самодиагностики не требует от водителя наличия сложных приборов или дополнительных агрегатов. Для выполнения процедуры достаточно самого автомобиля.

    Стандартная последовательность действий выглядит так.

    1. Вдавить клавишу сброса одометра.
    2. Перевести ключ зажигания в положение №1 (включить бортовую электрику).
    3. Освободить кнопку сброса пробега. После этого стрелки приборов сделают полный оборот, и вернутся на место.
    4. Второй раз вдавить клавишу сброса и отпустить. Команда вызывает на дисплей показатель версии прошивки.
    5. Повторить пункт №4 – это вызовет на экран коды ошибок бортового компьютера.

    Если последовательность действий выполнена верно, все индикаторы загорятся, а дисплей выдаст двузначный код неисправности.

    Примечание!

    Сигналом неисправности может стать отсутствие отклика от индикатора. При этом, необходимо проверить цепь, идущую от прибора.

    Самые распространенные коды ошибок панели ВАЗ 2114, встречающиеся в 90% случаев:

    • 1 – сбой микропроцессора, требуется перепрошивка;
    • 2 – код ошибки 2 ВАЗ 2114 свидетельствует о том, что налицо перебой или нарушение проводки датчика поплавка внутри бензобака;
    • 4 – КЗ электропроводки, превышен предел напряжения;
    • 8 – код ошибки 8 на ВАЗ 2114 указывает на упадок вольтажа в сети, возможно сел аккумулятор;
    • 12 – в ВАЗ 2114 код ошибки 12 говорит о том, что неправильно функционирует контрольная лампа;
    • 13 – обрыв цепи датчика кислорода;
    • 14 – код ошибки 14 на ВАЗ 2114 предупреждает водителя о том, что произошел перегрев мотора или замыкание сенсора температуры антифриза;
    • 15 – замыкание или вышел из строя ДТОЖ;
    • 16 – превышение допустимого предела вольтажа бортовой сети;
    • 17 – критически упало напряжение БС, допускается разряд АКБ;
    • 19 – не реагирует ДПКВ или произошло замыкание на линии;
    • 21-22 – некорректное реагирование ДПДЗ, возможно замыкание или обрыв проводки;
    • 23/25 – КЗ датчика положения дроссельной заслонки;
    • 24 – поломка спидометра, возможно, перебиты силовые жилы;
    • 27/28 – износился или сломан датчик СО;
    • 33/34 – неполадки ДМРВ, возможет обрыв питания или замыкание;
    • 35 – отказал сенсор РХХ, лечится только полной заменой;
    • 41 – неправильное распределение фаз накрылся или замкнул;
    • 42 – отказала цепь или перебиты провода блока электронного зажигания;
    • 43 – неисправен сенсор детонации смеси;
    • 44/45 – нарушение подачи топлива в двигатель, система может троить, появляются рывки при ускорении, плохо набирает обороты;
    • 51 – барахлит ПЗУ;
    • 52 – аналогично для ОЗУ;
    • 53 – отказ потенциометра;
    • 54 – разрыв проводки на октан корректор;
    • 55 – чрезмерное обеднение смеси вовремя разгона;
    • 61 – перебои в работе лямбда-зонда.

    В некоторых случаях допускается накладывание ошибок друг на друга при аналогичности поломки. Для примера, если ошибки 1 и 4 пересекаются, панель укажет «5».

    Важно знать, что после просмотра коды ошибок ВАЗ 2114/2115 не пропадают самостоятельно после выполнения ремонта. Их требуется принудительно сбросить. Для выполнения работы потребуется простая последовательность действий:

    • включить зажигание автомобиля;
    • снять клеммы с аккумулятора;
    • выждать 20-30 секунд;
    • вернуть зажимы на место.

    Это также необходимо проделать, если планируется поездка на СТО. Обнаружив указания бортового компьютера, мастера будут исправлять эти проблемы, что выйдет однозначно дороже.

    К минусам самостоятельной процедуры относится малая точность данных. Бортовая диагностика показывает только общий вектор направления, где следует искать неисправность.

    Проверка при помощи диагностического оборудования

    Выявить коды ошибок ВАЗ 2115 и 2114 можно при помощи ноутбука со специальной программой. Инструмент подключается к тестовой колодке автомобиля через набор переходников. Мастер настраивает ПО, и после диагностики на экране компьютера отобразится одна или несколько неисправностей в виде пятизначного шифра.

    Первая часть – буква:

    • В – поломка кузовных панелей;
    • С – неисправности шасси или подвеска;
    • Р – расстройство электрики, двигателя или трансмиссии;
    • U – повреждение клеммы для обмена информацией.

    Вторая часть – однозначная цифра:

    • 0 – типичный указатель по стандарту SAE;
    • 1/2 – конвейерный код поломки;
    • 3 – резерв.

    Следующий элемент – указатель группы поломки:

    • 1/2 – дефект топливной/ воздушной магистрали;
    • 3 – зажигание и сопутствующие элементы;
    • 4 – катализатор;
    • 5 – ХО силовой установки;
    • 6 – ЭСУД и сопутствующая проводка;
    • 7/8 – блоки трансмиссии.

    Окончательные две цифры указывают непосредственно на саму проблему.

    Дроссельная заслонка

    Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий.

    Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.

    Основные коды ошибок ВАЗ 2114 инжектор: расшифровка

    Примечание!

    Таблица также актуальна и для версии 2115.

    Система выпуска – 0000

    • 30 – разрыв цепи нагревателя датчика кислорода до каталитического нейтрализатора;
    • 31 – тоже с КЗ на кузов авто;
    • 32 – аналогично с замыканием на 12В;
    • 36-38 – то же значение, что и 30 только для выходящего сенсора.

    Дефекты воздушной магистрали – 0100

    • 102/103 – ДМРВ обрыв цепи или нарушение сигнала;
    • 112/113 – магистрали сенсора t˚ за бортом, нарушение импульса;
    • 116 – перегрев двигателя;
    • 117/118 – повреждение цепи ДТОЖ;
    • 122/123 – линия ДПДЗ, замыкание или нарушение изоляции;
    • 130 – поломка датчика кислорода перед катализатором;
    • 131/132 – аналогичный элемент, нарушение уровня сигнала;
    • 133 – замедленный отклик ДК1 на команды;
    • 134 – разрыв силового кабеля питания ДК1;
    • 136 – ДК2 поломан;
    • 137/138 – замыкание или нарушение проводки ДК2;
    • 140 – сгорел предохранитель ДК2;
    • 141 – нагреватель того же прибора сломан или поврежден;
    • 171/172 – чрезмерно обедненная или обогащенная топливная смесь.

    Коды ошибок ВАЗ 2114 1,6 литра, связанные с подачей топлива – 0200

    • 201/204 – обрыв магистрали управления форсунками для всех последовательно;
    • 217 – перегрев мотора;
    • 230 – отказал бензонасос или перегорело соответствующее реле;
    • 261/264/267/270 – КЗ цепи управления форсункой на +12 В соответственно для каждой вставки;
    • 263/266/269/272 – отказ или дефект драйвера форсунок для каждой последовательно;
    • 262/265/268/271 – КЗ магистралей на кузов машины.

    Коды ошибок бортового компьютера ВАЗ 2114, свидетельствующие о поломках в системе зажигания – 0300

    • 300 – имеются пропуски зажигания;
    • 301-304 – аналогично для каждого цилиндра соответственно;
    • 326-328 – сломан ДДС или отсутствует сигнал;
    • 335-338 – отказ, замыкание или перебой проводки ДПКВ;
    • 342/343/346 – нарушение работы датчика распределения фаз;
    • 351-354 – обрыв КЗ для всех поршней последовательно;
    • 363 – не воспламеняется смесь в цилиндрах, аварийная отсечка подачи топлива.

    Дополнительная навеска, не имеющая непосредственного влияния на мотор – 0400

    • 422 – возможно забился катализатор или критически упала проходимость выхлопных газов;
    • 441 – нарушение питания клапана продувки адсорбера;
    • 444 – обрыв питания выше указанного элемента;
    • 445 – замыкание КПА на кузов автомобиля;
    • 480 – повреждены провода питания на главный кулер радиатора;
    • 481 – отказ цепи управления вентилятора ОЖ №2.

    Отказ, неполадки в системе управления оборотов СУ – 0500

    • 500 – сенсор спидометра сломан;
    • 506/507 – низкие или высокие обороты ХХ автомобиля;
    • 511 – регулятор ХХ – перебиты магистрали от реле и ЭБУ;
    • 560 – разрядилась батарея или порван силовой кабель.
    • 562/563 – КЗ на бортовой проводке.

    Бортовая сеть вспомогательного или основного оборудования – 0600

    • 601 – контроллер ЭСУД, ошибка ПЗУ;
    • 615 – вторичное реле стартера, повреждение проводки;
    • 616/617 – тоже с КЗ на массу или 12В;
    • 627 – управляющее реле бензонасоса, возможен обрыв магистрали;
    • 628/629 – аналогично с замыканием на кузов или бортовую систему;
    • 645-647 – муфта компрессора, повреждение проводки с касанием на корпус или другие кабели;
    • 650 – сломана лампа «Check Engine» проверить двигатель, может быть повреждение проводки;
    • 654 – отказал тахометр;
    • 685-687 – неисправность главного реле управления двигателем, требуется полная замена детали;
    • 691/692 – неполадки с реле главного вентилятора системы охлаждения.

    Вспомогательные системы – 1000

    • 102 – пробой нагревателя ДК1;
    • 115 – отказ или сбой вышеуказанного прибора;
    • 123/124 – нарушение, слишком богатая/бедная смесь на холостых оборотах;
    • 127/128 – аналогично, только для частичной нагрузки на ДВС;
    • 135 – разрыв магистрали подогрева ДК1;
    • 136/137 – неправильная подача топлива при малой нагрузке на мотор, возможно барахлит привод дросселя;
    • 140 – несоответствие измеренной и фактической нагрузки;
    • 141 – отказ нагревателя ДК2;
    • 171/172 – неверные сведения поступают от потенциометра;
    • 301-304 – неправильно срабатывает зажигание в цилиндре, последовательно для всех камер сгорания;
    • 386 – неправильная последовательность тестирования канала детонации;
    • 410/425/426 – проводка заслонки продувки адсорбера, КЗ или повреждение линии;
    • 500 – повреждена линия реле топливного насоса;
    • 501/502 – аналогично с КЗ на кузов или проводку;
    • 509/513/514 – ЦУ регулятора ХХ, обрыв или КЗ на борта или 12В;
    • 541 – повреждение провода реле БН, возможно окисление клеммы;
    • 570 – разрыв кабелей управления иммобилайзера;
    • 602 – нет питания на ЭСУД, допускается окисление колодок;
    • 606 – сломан датчик ухабов, нужна замена детали;
    • 616/617 – аналогично с изменением уровня сигнала, возможно внутри прибора имеется КЗ;
    • 2301/2303/2305/2307 – катушки зажигания замкнули на 12 вольт, последовательно для каждого поршня.

    Важно!

    Здесь указаны исключительно самые популярные коды ошибок приборной панели ВАЗ 2114 и аналогичных моделей. Существуют и другие индексы, но ввиду малой распространенности они не упомянуты.

    Блок управления двигателем Лады Гранты

    Как говорилось в начале статьи, Гранта получила новые «мозги» с поддержкой CAN (M74CAN). Данное нововведение способно интегрировать «мозги» с сигнализациями, магнитолами, имеющими CAN-шину.

    Часто ставят контроллер «Стандарт» с номером Ителма 11186-1411020-22: Данный ECU не имеется совместимости с более ранними моделями ВАЗ . В ранних ВАЗах, например, Приора, ЭБУ шёл с К-каналом для передачи данных.

    Расположение ЭБУ у Гранты:

    «Мозги» располагаются в нижней части передней панели, а точнее под бардачком. Лучше будет видно, если смотреть с пассажирского сиденья. ЭБУ скрыт шумоизолячией и обивкой, поэтому достать его будет не просто.

    Прошивки ЭБУ:

    У серийных прошивок стоит обозначить на оптимизированную динамичную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Гранты с контроллером «М74» и норме уровня выброса отработанных газов «ЕURO-2».

    Чип-тюнинг ECU позволяет физически отключить второй датчик кислорода («лямбд зонда») вместе с катализатором. Если реализовать данную версию прошивки, то это приведёт к значительному росту динамических возможностей Гранты.

    Чтобы узнать, какая прошивка у блока управления используют приложение OpenDiag, совместно с диагностическим адаптером подключаемому к OBD2 разъему.

    Способы диагностики ЭБУ и ошибок на Лада Гранта через OBD2

    Самодиагностика

    На Гранте в ECM с контроллером М74 встроена самодиагностика, которая определяет неисправности. ECM выявляет проблему, далее загорается «Check Engine» и начинается идентификация ошибки. Далее затем код сохранятся в памяти, и показывается на приборную панель.

    Загорелся Check Engine на Гранте?

    Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

    Горит лампочка Чек Энджин?

    ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

    Обзоры диагностических сканеров для LADA GRANTA

    Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с LADA GRANTA.

    Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

    В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

    Как устранить поломку

    После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

    Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.

    Предотвратить подобное можно следующим образом.

    1. Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
    2. Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
    3. Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

    Важно!

    Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

    Бортовой компьютер

    Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

    Выводы

    Причины возникновения загорания функции «ЧЕК» на Ладе Гранте довольно просты, поскольку этот датчик отвечает за полноценную работу двигателя. Для выявления причин стоит провести диагностику и определить, почему так случилось, и только потом ее устранять.

    Современный автомобиль напичкан электроникой. Множественные датчики и сигнальные огни на панели приборов показывают разные неисправности. Этот прогресс не обошел стороной и Ладу Гранту. Самый известный всем сигнал – загорания функции «CHECK». Это позыв к тому, что возникли проблемы в работе двигателя или блока управления.

    На видео сброс чек двигателя:

    Инструкция по диагностике Лады Гранта через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

    Определить, где находится OBD2 разъем

    Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

    Подбор сканера (адаптера) для LADA GRANTA зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

    Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: «Подбор сканера для Лады Гранта»

    Скачать диагностическую программу для сканера

    Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

    Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»

    Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

    При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»

    Определить ошибки и расшифровать их

    Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Лада Гранта»

    Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

    Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

    Проверить ошибки повторно

    Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для LADA GRANTA

    Хороший выбор для начинающего диагноста

    Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с LADA и ВАЗ.

    По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики «Scan Tool Pro». Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

    Датчик коленвала ВАЗ-2114: назначение и замена

    Современный автомобиль представляет собой совокупность множества различных деталей и систем, каждая из которых играет свою конкретную роль. Причем некоторые из них не только выполняют контролирующую функцию, но и производят синхронизацию фаз впрыска бензина и подачи электронного импульса для воспламенения топливно-воздушной смеси в определенный момент. Становится очевидным, что неисправность одной из таких деталей может значительно повлиять на техническое состояние всего автомобиля. И сегодня мы уделим внимание одной из наиболее маленьких и важных деталей в машине – датчику коленчатого вала.

    Симптомы неисправностей

    Наверняка каждый автомобилист знает, насколько важной является роль датчика коленвала в машине. В случае его неисправности запуск двигателя будет невозможен, но заранее определить грядущую поломку данной детали можно по следующим признакам:

    1. На холостых оборотах заметна неустойчивая работа двигателя.
    2. При движении наблюдаются «провалы» в разгоне, машина начинает терять мощность.
    3. Самопроизвольное повышение и понижение количества оборотов коленчатого вала («плавающие» обороты).
    4. Детонация при разгоне или езде в гору.
    5. Затрудненный запуск двигателя даже «на горячую».

    Причиной всему этому может послужить как повреждение обмотки датчика, так и нарушение целостности провода и соединений устройства в целом.

    Часто ли это случается?

    Должен ли вообще ломаться датчик коленвала? ВАЗ-2114, как и все его преемники, снабжается довольно надежными датчиками. Поэтому их выход из строя — явление достаточно редкое. Чаще всего поломка может быть обусловлена заводским браком либо механическим повреждением детали. Кроме этого, неисправности датчика коленвала ВАЗ 2114-й модели вызываются загрязнением в самом подкапотном пространстве. И если первые два фактора от водителя не зависят, то вот за чистотой моторного отсека нужно регулярно следить. Именно большая концентрация пыли и грязи может усугубить работу ДПКВ в автомобиле.

    Чем еще может быть спровоцирована поломка такой детали, как датчик коленвала? ВАЗ-2114, как мы уже сказали ранее, укомплектовывается довольно надежным ДПКВ, поэтому о естественном его износе речи не должно быть. Часто датчик выходит из строя из-за несанкционированной утечки моторного масла, особенно в месте установки данного элемента. Если вы заметили, что на корпусе маслонасоса есть следы жидкости, необходимо тут же их устранить. В противном случае поломка датчика будет неизбежной. Обратите внимание на то, что элементы в подкапотном пространстве постоянно подвергаются различным температурным перепадам. Это может стать одной из наиболее вероятных причин поломки такой детали, как датчик коленвала.

    ВАЗ-2114: проверка качества соединений деталей

    Но что делать, если в подкапотном пространстве нет ни пыли, ни следов утечки масла? В таком случае необходимо проверить качество соединений и контактов между деталями и проводами. Помните, что изоляция не должна иметь каких-либо оголённых жил и повреждений, а контакты должны быть всегда чистыми и зачищенными. Не исключено, что неисправность этого элемента вызвана окислением проводов.

    Датчик коленвала ВАЗ-2114: как проверить исправность данной детали?

    Если это устройство перестало работать или функционирует с перебоями, не торопитесь его менять на новое. Сначала продиагностируйте работоспособность старого датчика. И дело здесь не только в экономии денежных средств, ведь даже с новой деталью иногда эта проблема не уходит. Согласитесь, какой толк в ее замене, если причина скрывается в загрязненных контактах соединений? А проверить работоспособность элемента можно только после его демонтажа. Сделать это нетрудно: сначала необходимо выключить зажигание и снять клеммный разъём с проводом, после чего открутить винт крепления датчика и извлечь данную деталь наружу. Стоит отметить, что этот элемент держится всего на одном болту, который соединяется с крышкой масляного насоса.

    После того как нами был извлечен датчик положения коленвала, ВАЗ-2114 можно оставить в гараже, а саму деталь отдельно продиагностировать. Здесь нам понадобится омметр. При помощи данного инструмента мы будем проверять сопротивление обмоток датчика. В идеале показания омметра должны находиться в пределах от 550 до 570 Ом. Если полученные данные отличаются от нормальных в большую или меньшую сторону, вероятнее всего, деталь неисправна. В таком случае спасет лишь замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 очень прост в обслуживании, поэтому поменять ДПКВ можно самостоятельно, тем более что старый у нас уже извлечен.

    Как производится установка датчика?

    Вначале необходимо очистить место установки от грязи и пыли. Как дальше монтируется новый датчик положения коленвала? ВАЗ-2114 отключается от бортовой сети (не обязательно), а сама деталь крепится на штатное место и закручивается на один винт. После этого на него надевается разъем с проводом. Все, на данном этапе установку датчика положения коленчатого вала можно считать завершенной. И напоследок небольшой совет: если вы собираетесь в далекое путешествие, заранее приобретите запасной ДПКВ. Места в багажнике он практически не занимает, а при его наличии вы всегда будете знать, что доедете до пункта назначения вовремя и без эвакуатора.

    Итак, мы выяснили, как производится замена датчика коленвала. ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115 имеют практически одинаковую конструкцию, поэтому такой алгоритм установки ДПКВ можно применять не только на 14-й «Ладе».

    Веакодид декодереимин ВАЗ 2114 арматуурлауал энеседиагностика айал

    Kui VAZ-i sissepritseseadmetes ilmnevad probleemid, saab dekodeerida ilma teenindusjaama külastamata ja OBD2-pistikusse sisestatud diagnostilise skanneri abil. Selleks on armatuurlaual igapäevase läbisõidu lähtestamiseks spetsiaalne nupp. Seda saab kasutada kiire enesediagnostika võimaldamiseks. VAZ-i veakoodid kuvatakse VDO armatuurlaua indikaatorite hulgas alumises osas püsivara versiooniga samas kohas.

    8 и 16 ventiiliga mootorite puhul на ВАЗ 2114 või 2115 vead, nende koodid ja dekodeerimine identsed.

    Sisu:

    • KUIDAS TehA enesetesti
    • Veakoodid ВАЗ 2114
    • Levinumad vead
    • Lähtestage vead

    Kuidas tuvastada vigu enesediagnostika Абиль

    Mitte kõik е чай, и др ВАЗ 2114 standardsel püsivara funktsioon на funktsioon, неправильно võimaldab teil iseseisva diagnoosi teha ilma spetsiaalse seadmeta. Põhimõtteliselt on enesediagnostika protseduur üsna lihtne ja võimaldab teil kiiresti dekodeerida VAZ 2114 vead, mille kohaselt süttib tuli «mootori kontroll».Selleks Preate Tegema Järgmised Manipulatsioonid:

    Kuidas VAZ 2114-L Enesediagnostikat õigesti läbi viia

    1. Lülitage Süüde Välja Ja Vajutage Ja Hoidke All Nuppu, MIS Vastutab Läbisõidumõõõõõõõõõõõõevase läbisõidu lähtestamise eest.
    2. Pärast seda peate süüte sissselülitamiseks sisestama võtme luku sisse ja keerama selle esimesse asendisse.
    3. Kui võtit keeratakse, vabastage läbisõidumõõdiku lähtestamise nupp. Kütusenäidikul, spidomeetril ja tahhomeetril liiguvad nooled kõigepealt maximaalsesse asendisse ja naasevad seejärel nulli.
    4. Läbisõidu lähtestamise nuppu tuleb uuesti vajutada ja seadmetes süttib püsivara versioon.
    5. Veel üks nupuvajutus kuvab paneelil авто ВАЗ 2114 veakoodid.

    Siit saate alustada koodi dešifreerimist ja tuvastada võimalikke rikkeid.

    Фрезерованная на ВАЗ 2114 veakoodid

    Vigade tuvastamine VAZ 2114-l Selise enesediagnostikaga odomeetri abil võimaldab tuvastada elektroonika talitlushäireid ja katkestusi erinevate mootoriandurite töös. Kuid pidage meeles, et koodid tähistavad ainult üksusi ja juhtmestikke, seetõttu on võimalik jaotuse olemust täpselt kindlaks määrata ainult lahti võttes ja kontrollides.

    ВАЗ 2114 veakoodide üksikasjalik dekodeerimine on esitatud tabelis.

    90 055 Vooluring на Katki, peate traadi üle vaatama või parandama hapnikuanduri Rikke Tühikäigu rikkumine
    Veakood Dekodeerimine Мида см ütleb
    0 Vigu полюс KOIK на KORRAS
    1 Mikroprotsessori VIGA Peate sooritama vilkumise
    2 Kütusetaseme anduri VIGA bensiinipaagis Peate kontrollima andurit, tarnima juhtmeid või asendama indikaatori ISE
    4 Elektrivõrgus tuvastatud Kõrgepinge — üle 16 В Kontrollige juhtmeid
    8 Madalpinge või Kulunud generaatori harjad, Pinge алла 8 В Kontrollige juhtmeid, Aku laadimist, generaatorit (Pinge regulaatori harjad)
    12 Viga hoiatuslampi diagnostilises vooluringis Testlamp эи tööta KORRALIKULT, peate kontrollima juhtmeid
    13 Hapnikuanduri signaali VIGA
    14 Liiga Tugev Signaal antifriisi temperatuuriandurilt Mootori ülekuumenenud või lühise temperatuurianduri vooluahel
    15 Külmumisvastase temperatuuri anduri Signaal на Liiga Норк Suletud DTOZH, kontrollige, Vajadusel vahetage välja
    16 Rongisiseses võrgus tuvastati Kõrgepinge Toitepinge на Liiga kõrge, juhtmestik tuleb üle vaadata
    17 Rongisiseses võrgus tuvastati Madal Pinge Laadige Akut
    19 Väntvõlli asendianduri Вейл Signaal Kontrollige JA asendage DPKV
    21 Liiga Tugev Signaal gaasipedaali andurilt Võrgu sulgemine
    22 Liiga Норк Signaal gaasiasendi anduril т Lühis DPDZ-ahelas
    23 Tugev Signaal sisselaskeõhu temperatuuri indikaatorilt Lühis, kontrollige juhtmeid
    24 Kiiruseanduri signaali edastamise rikked Voolusüdamikud на kahjustatud
    25 Норк Signaal sisselaskeõhu temperatuuri indikaatorist Lühis, kontrollige juhtmeid
    27 СО-regulaatori Liiga Tugev IMPULSS СО Andur asendamiseks
    28 СО kontrolleri Liiga Норк IMPULSS
    33 Tugev Signaal massiõhuvooluandurilt Parandage Avatud Voolu või lühist
    34 Норк Signaal õhuvooluandurilt
    35 IAC-Andur asendamiseks
    41 Faasiregulaatori signaali rikked Parandage lühike või vahetage Andur
    42 Viga elektroonilises süüte juhtimisahelas Kontrollige elektroonilisi süütejuhtmeid
    43 Koputusanduri signaali VIGA Koputusandur asendamiseks
    44 кэВ õhu / kütuse Segu кэВ õhu / kütuse Segu
    45 Rikkalik õhu / kütuse Segu
    49 Vaakumdiagnostika kadumine Kontrollige vaakumsüsteemi
    51 EEPROMi talitlushäired Peate kontrollima või vilkuma
    52 RAM-I Talitlushäired
    53 CO -otentctioMeetretlite Polle Signaliali Vahetage Potentsioomeeter Välja
    54
    54 Oktaanarvu Krorektorist Pole Signaliali Kontrollige KoputusAnduri Juht MEID
    55 Segu ammendumine Mootori suurel koormusel Kontrollige kütusesüsteemi
    61 Лямбда sondi talitlushäire, asendamine на vajalik Eemaldage, katsetage лямбда-sondi, Vajadusel vahetage välja

    Veakoodide ВАЗ 2114 kiire dekodeerimine võimaldab teil mitte minna diagnostikasse ja säästa raha.Tasub kaaluda, et harvadel juhtudel liituvad koodid enesediagnostika käigus. Nii näiteks võib viga «8» koosneda kahest koodist — «1» и «7». Seetõttu hoolikalt vaatama koode ja kontrollima VAZ 2114 kõigi võimalike valikute dekodeerimist, võttes arvesse masina töö iseloomulikke kõrvalekaldeid.

    Sagedased vead ВАЗ-я armatuurlaual JA nende koodide üksikasjalik dekodeerimine

    Veaekraan «8» enesediagnostika ajal ВАЗ 2114

    VDO armatuurlaual oleva sissepritsega ВАЗ-я pardaarvuti poolt välja antud энам Куй viiekümne ФСА korral на kõige sagedasemad:

    Seetõttu anname nende jaoks üksikasjalikuma dekodeerimise.

    Kood 8 … Viga „8” ВАЗ 2114-l tähendab, et laetuse ja toiteallikaga on probleeme. Tõenäoliselt on aku tühi või juhtmed on kahjustatud. Samuti võib probleem seisneda generaatori harjade kulumises. Seetõttu торф продает веа kõrvaldamiseks kontrollima / asendama harjad ja laadima akut.

    Куд 10 … ВАЗ 2114-л пуудуб исеисев веакод «10», см. на кудидэ «2» и «8» сумма. Sellisel juhul торф kontrollima kütuseandurit ja sellele sobivaid juhtmeid.

    Kood 12 … Nende nelja korral ilmneb Vaz 2114 ja 2115 viga 12 kõige harvemini. Мида сел джухул теха? Negatiivse klemmi Saate akult lähtestada ja jätta sinna 10 minutiks. Kui viga uuesti kuvatakse, торфяной skanneriga diagnoosima ja juhtmeid jälgima.

    Kood 14 … Viga „14” ВАЗ 2114-s ilmneb siis, kui mootor kuumeneb üle või kui jahutusvedeliku Temperatureuuriandur on ise vigane. Seejärel peate enne vea lähtestamist kontrollima seda andurit ja jahutussüsteemi.Termostaat võib olla kinni jäänud, ventilaator ei lülitu sisse või DTOZH-ühenduses oli avatud vooluring.

    Kui paneelil ilmneb viga 14 või 12, tasub vaadata auto sümptomeid, kuna probleem võib olla milleski muus — viga võib osutuda koodide «1» ja «13» summaks või Wastavalt «4» + «8».

    Kuidas ise vigu lähtestada

    Video, kuidas lähtestada ВАЗ 2114, 2115 veakood

    Pärast komponentide kontrollimist ja parandamist on vaja vead lähtestada. Põhimõtteliselt saab seda teha igal ajal, isegi kontrollimata, kui soovite olla kindel, kas see ei olnud ekslik.

    Pardakompuutri enesediagnostika koodide lähtestamiseks VAZ 2114 paneelil hoidke pärast püsivara versiooni ja koodi kuvamist uuesti nuppu all ja hoidke seda 4-5 секунд. Veakoodide lähtestamise tulemusena kuvatakse ВАЗ 2114 инжектор «0».

    Selline veakoodide kontrollimise süsteem pole ainult mudelitel ВАЗ 2113, 2114, 2115, vaid ka mudelitel 2110, 2111, 2112, Priora и Kalina.

    Датчик коленчатого вала 2110, диагностик дан penggantian dengan tangan mereka sendiri.Cara mengganti датчик коленчатого вала ВАЗ 2110. Диагностика независимого датчика коленчатого вала ВАЗ 2110.

    Современный «lusinan» dilengkapi dengan massa berbagai node dan perangkat yang melakukan berbagai fungsi. Датчик коленвала пада ВАЗ 2110 adalah salah satu elemen paling penting di dalam mobil dan secara langsung mempengaruhi kinerjanya. Датчик маны ини? Апа саджа танда-танда кегагаланнья? Bagaimana cara mengganti dpkv sendiri? Tentang ини lebih lanjut Dalam Artikel.

    Датчик коленчатого вала, первичный и принцип действия

    Пада мотор 8 атау 16-катуп, ДПКВ мелакукан грибки нон-пенгонтрол, тетапи мелакукан синкронисаси фазе инъекси фазе.Selain itu, датчик коленчатого вала mentransmisikandenutu untuk menyalakan campuran bahan bakar udara di ruang pembakaran mesin, sehingga kegagalan pengontrol dapat dipercayakan dengan operasi yang koheren dan salah dari berbagai sistem kendaraan, oleh karena itu, robot normal motor akan melakukannya tidakannya tidakann

    DPKV itu sendiri adalah perangkat typee induktif. Pengontrol ini merespon bagian gigi pada disk ян menentukan, ян diinstal пада katrol генераторный привод, дан контроллер itu sendiri dipasang di dekatnya.Perlu dicatat bahwa 58 гиги terletak ди katrol, ди антара янь ада aliran дуа гиги. Itu memungkinkan untuk menyinkronkan dengan apa yang disebut «titik mati» поршень дари единица дайя. Ketika tangkapan berjalan ди контроллер dekat, sinyal yang sesuai datang ke блок управления двигателем.

    Датчик коленчатого вала optik

    Desain perangkat jenis ini cukup banyak, dan prinsip operasi mereka didasarkan pada sensor aula. Dalam kasus terakhir, selain yang lain, регулятор bereaksi terhadap poros berputar, tetapi pemicunya dibuat karena berlalunya magnet permanen.

    Локаси Датчик Локаси

    Jika Anda telah memperhatikan kerusakan unit daya, maka sebelum melanjutkan untuk mendeteksi kerusakan kerusakan dan kerusakan, Anda harus mencari tahu di mana Regulatornya. Buka tudung дан perhatikan tutup pompa minyak. Jika Anda memiliki «selusin» 8 atau 16-katup, maka датчик коленвала akan terletak langsung di atasnya (tutup pompa minyak). Seperti ян Anda lihat, локаси регулятор tidak terlalu nyaman. Pengembang ВАЗ dipikirkan дан untuk kenyamanan mengganti контроллер Ян dilengkapi датчик коленчатого вала dengan kawat panjang untuk delapan puluh сантиметр.

    Датчик керусакана Tanda-tanda

    Lokasi датчик коленчатого вала

    Jika контроллер Ян terletak ди pompa oli gagal, pemilik mobil tidak akan dapat memulai мотор. Saat putus, pecahkan masalah ketidakmungkinan memulai mesin hanya akan memungkinkan pengganti регулятор. Perlu dicatat bahwa pada VAZ 2110 pengontrol tidak begitu sering gagal. Sebagai latihan menunjukkan, dalam sebagian besar kasus, masalah secara bertahap diakumulasikan.

    Джади, датчик танда-танда керусакан ини:

    1. Менгуранги кекуатан мотор саат менгемуди.Кетика пенгендара менекан таджам пада педаль газа, кегагалан дайя дапат диамати. Perlu dicatat bahwa dalam mesin karburator ини dapat terjadi dengan operasi янь салах дари помпа акселератор.
    2. Mungkin Motor Yang Sulit Dimulai.
    3. Terkadang detonasi unit daya dapat terjadi, terutama ketika berfungsi pada kecepatan tinggi. Dalam beberapa kasus, situasi ini mungkin disebabkan oleh penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.
    4. Fitur lain dari kerusakan, eliminasi yang mengharuskan penggantian датчик коленчатого вала adalah peningkatan konsumsi bensin.

    Pada dasarnya, kegagalan pengontrol ini mungkin memerlukan operasi unit daya yang tidak stabil. Penyebab kerusakan, sebagai aturan, disebabkan oleh pernikahan pabrik. Регулятор Terkadang rusak sebagai akibat дари kontaminan ди site instalasi.

    Омметр untuk diagnostik, proses diagnostik, kriteria mana yang ditentukan oleh kegagalan датчик

    Proses mendiagnosis perangkat didasarkan pada meriksa параметр Resistances dari gulungan датчик коленчатого вала, yang digunakan oleh омметр.Jika tester menunjukkan nilai-nilai yang berbeda dari 550 menjadi 570 ohm, yang berarti pengontrol gagal. Датчик Untuk menghindari kerusakan pada, tempat pemasangannya harus selalu bersih. Selain ITU, meriksa integritas kabel tidak akan berlebihan. Kualitas koneksi juga memainkan peran penting. Jika kita berbicara tenang perbaikan, maka датчик коленчатого вала tidak dapat diperbaiki — hanya bisa diganti dengan yang bisa diterapkan.

    Алат унтук дипербайки

    Untuk mengexekusi acara ini, Anda hanya perlu kunci pas untuk «10».

    Keamanan Untuk Mencegah korsleting

    Untuk mencegah kemungkinan penutupan pada jaringan бортовой мобиль, лепасканский терминал минус дари батераи дари батераи.

    Датчик Mengganti dpkv, инструкции langkah demi langkah

    1. Пертама, матикан кунци контакт.
    2. Selanjutnya, buka tudung dan temukan lokasi controller.
    3. Kemudian lepaskan konektor dari регулятор.
    4. Menggunakan kunci pas, kami membuka baut yang memperbaiki perangkat.
    5. Ками membongkar датчик engkol дари tempat pemasangan pada tutup pompa minyak.
    6. Установить бару.

    Dewan Profi, Kebersihan berjanji untuk kesehatan mobil

    Sebelum menginstal, пастикан масалах денган пенгоперазиатская единица дайя тидак дисебабкан олех кабель беркуалитас бурук. Jika tidak, penggantian tidak akan memberikan hasil yang diinginkan. Selain ITU, perlu untukmembersihkan konektor дари polusi дан debu дан situs instalasi perangkat, ян акан memberikan kesempatan untuk menghindari kegagalan dalam pekerjaannya.

    Feil Vaz 2114 — Om Bilrepharasjon

    Опубликовано 11.01.2021

    Når Det Oppstår Funksjonsfeil På Vaz-Meneksjonsmaskiner, Kan dekoding Utføres utr Å Besøkensens ug og Bruke en Oksygensensor SOM Ikke Fungerer 14 Signal FRA Frobrobæsketemperaturføleren ER для Skert Motoren ER Overopphetet Eller Chermatureføleren Har Lukket Krets 15 Signal FRA Froblvæske Termatureføleren ER для SVAK LUKKET DTOGH, SJEKK, BYTTT UT OM NODVENDIG 16 Hoyspenning Opphet i Netverbegde Nettverket Spenningen I Nettverket ER для Høy, EN LEDNINGSREVISJON ER NODVENDIG 17 EN LAV SPENNING OPPSAGES I DET INNEBYGDE NETTVERKET Batteriet 19 Feil Signal Frave Veivaksisisjonssensensoren Kontroller OG BYTT UT DPKV 21 STIGHT FRA GASSPOSISISISJONSSENTNING 22 для Svakt Signal FRA GasssisisjonssenssOren Kortslutning I DPDZ Kretsen 23 STERKT Signal FRA Inntakslufttetemperaturindikatoren Kortslutning, Sjekk ledninge 24 Feil I SignaloVerføring FRA Hastighetssensoren Strømkjerner ER Skadet 25 Svakt Signal FRA Indikatoren Inntakstemperatur Kortslutning, Sjekk ledninge 27 для STERK IMSKULS FRA CO-REVULLEN CO-DESSOR для Utskifting 28 для SVAK IMPULS FRA CO-REGUTULEN 33 STERKT SIGNALINE FRA Masseluftstrømningsssensoren Eliminer Åpen kres Eller eller kortslutning 34 Svakt сигнал FRA Massen LuftstrømsSenssor 35 Brudd på tomgangshastighet датчика IAC для utskifting 41 Signalfeil Фра fasegulatoren Fjern kortslutningen Эллер bytt ут Sensoren 42 Feil я ден elektroniske tenningskontrollkretsen Sjekk де elektroniske tenningsledningene 43 Feilsignal Фра banesensoren Банк pà erstatning 44 Dårlig Luft-drivstoff-Блендинга Dårlig drivstoff-Luft-Блендинга 45 Rik luft-drivstoff-blanding 49 Diagnostikk i tilfelle vakuumtap Kontroller vakuumsystemet 51 EEPROM-funksjonsfeil Det er nødvendig å sjekke eller gjøre en blinking 52 RAM-feil 53 Ingen signal fra CO -potentiometer Bytt ut pottensiometer Kontroller 54 Intet signal fra oktankorrekning ning av blandingen ved høye motorbelastninger Pr Kontroller drivstoffsystemet 61 Lambdasondfeil, utskifting kreves Fjern, test lambdasonde, bytt ut om nødvendig

    En rask dekoding av VAZ 2114 feilkoder viltilate deg ikke penger til diagnost.Det er verdt å vurdere at kodene i sjeldne tilfeller tilføyes под selvdiagnosen. Så, например, kan feil «8» bestå av to koder — «1» og «7». Derfor må du nøye se på kodene og kontrollere dekodingen av alle mulige alterr на ВАЗ 2114, мед танке по де karakteristiske avvikene i maskinens дрифт.

    Гимифиг Feil På Vaz-dashbordet OG Detaljert Dekoding AV Kodene Deres

    Feilvisning «8» под Selvdiagnose VAZ 2114

    MED MER ENN FEMTI FEIL UTSTEDT AV DataMaskinen TIL VAZ-MERSEKSJONEN PÅ VDO-rentrumentPanlet, ER de Hyppigste:

    vil vi gi en mer detaljert dekoding для дем.

    Код 8 . Файл «8» на ВАЗ 2114 работает с проблемами при транспортировке и транспортировке. Mest sannsynlig er batteriet utladet eller ledningene er skadet. Problemet кан også ligge я slitasje på generatorbørstene. Derfor, для å eliminere denne feilen, må du sjekke / bytte ut børstene og lade opp battery.

    Код 10 . Определение Uavhengig feilkode «10» на ВАЗ 2114, fordi dette er summen av kodene «2» og «8». Я dette tilfellet må дю sjekke drivstoffsensoren ог ledningene сом прохожий сезам ден.

    Код 12 . Med disse fire forekommer feil 12 på VAZ 2114 og 2115 minst часто. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet? Du kan tilbakestille ден отрицательный terminalen фра батареи и ла ден være дер я 10 минут. Hvis feilen vises igjen, må du diagnostisere den med en skanner og se på ledningene.

    Код 14 . Файл «14» на ВАЗ 2114 перегружен мотором, который сам по себе не работает. Før дю tilbakestiller feilen, må дю sjekke denne Sensoren ог kjølesystemet.Termostaten kan ha satt seg fast, viften slås ikke på, eller det var en åpen krets i DTOZH-tilkoblingen.

    Hvis det oppstår en feil 14 или 12 на панели, er det verdt å se pä sympene på bilen, siden Problemet kan være i noe annet – feilen kan være summen av kodene “1” og “13” или “4 ”+” 8», хенхольдсвис.

    Файл бакестиля

    ВАЗ 2114, 2115

    Etter имеет набор компонентов и ремонт, может быть фильер бакастилла.Я prinsippet кан Dette gjøres Når Som Helst, selv uten å sjekke, Hvis дю виль være sikker på om Det ikke var feil.

    Для самостоятельной диагностики компьютера на панели ВАЗ 2114 и других версий прошивки и отдельных кодов, держатель должен быть установлен и установлен на 4-5 секунд. Некоторые из них являются результатом перегонки топлива в ВАЗ 2114-инжектор с тисками «0».

    Et slikt system for kontroll av feilkoder er ikke bare на ВАЗ 2113, 2114, 2115, мужчины или модели 2110, 2111, 2112, Приора и Калина.Prinsippet om å kontrollere og tilbakestille feil er likt.

    Ваз 2114 سرعت خوبی را توسعه نمی دهد. موتور را نمی کشد, به کجا به دلایل جستجو کنید

    در زندگی رانندگان, وضعیتی اغلب ایجاد می شود که, هنگام ورود به جاده و تلاش برای افزایش سرعت, ذکر می شود که موتور نمی کشد.

    بسینی پویایی شتاب بسیار «کند» است, ماشین با اکراه سرعت را می گیرد و به نظر می رسد داشته ان نظرا نگه داشته است.

    این مشکل می تواند تقریبا در هر اتومبیل — اتومبیل داخلی, خارجی, بنزین و گازوئیل, با سیستم قدرت کاربراتور و انژکتور بوجود آید.

    غالبا, افت رانش با علائم اضافی همراه است — هنگام روشن شدن موتور صداهای شخص ثالث وجود دارد, موتور ممکن است در یکی از حالت ها متوقف شود (معمولا با سرعت دور), میل لنگ ثابت نیست و «شناور» оценено.

    اما همیشه اینطور نیست, اتفاق می افتد که واحد از همه نظر کاملا رفتار کند, اما قدرت را توسعه ندهد.

    دلایل اصلی

    دلایل زیادی برای دلایل زیادی برای این پدیده وجود دارد و در بیشتر موارد با اختلال در عملکرد سیستم ها و مکانیزم های نیروگاه همراه است.

    برخی از آنها پیش پا افتاده و تعمیر آا افتاده و تعمیر آنها بسیار آسان است, برخی دیگر به تعمیرات کاملا جدی احتیاج دارند.

    مشکل اصلی در عدم کشیدن موتور مربوط به عیب یابی نیست بلکه به پیدا کردن آن مربه می میشود.

    در بعضی موارد, تشخیص اینکه چه چیزی باعث کاهش نیروی کششی شده است بسیار دشوار است و تقریبا باید کل موتور را مرتب کرد.

    بنابراین, سعی خواهیم کرد به دلایل اصلی شتاب گرفتن خودرو بسیار «کند» خودرو بسیار «کند» اشاره کنیم.

    از آنجا که موتورهای موجود در اتورهای موجود در اتومبیل های مختلف دارای ویژگی های طراحی خارای ویژگی هستند طراحی خاص خود هستند, ما آنها را در مدل های خاص در نظر خواهیم گرفت.

    افت قدرت در موتور کاربراتور ВАЗ

    برای شروع, بیایید اتومبیل های ВАЗ را با سیستم قدرت کاربراتور و زمان بندی 8 سوپاپ — ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 استفاده کنیم.

     

    بیایید از آن اززای استفاده کنیم, به دلیل نصص در عملکرد آن, ممکن است افت دینامیک رخ دهد.

    به طور کلی, دلیل اصلی عدم کشیدن موتور تغییر فرآیندهای محفظه احتراق است — عدم تطابق در نسبت مخلوط هوا و سوخت, فرآیند احتراق, پر شدن سیلندرها و تخلیه گازهای خروجیطبق انتظار پیش نمی رود

    سیستم تأمین

    اغلب اوقات, افت رانش به دلیل سیستم قدرت است. از نظر ساختاری, سیستم سوخت کاربراتور مورد استفاده در اتومبیل های ВАЗ-2109 تا ВАЗ-2115 بسیار ساده است و تقریبا کاملا مکانیکی است, بنابراین شناسایی علت کار چندان دشواری نیست.

    کاهش قدرت می تواند به دلیل موارد زیر رخ دهد:


    علاوه بر عناصر مسئول سوخت, افت قدرت نیز به دلیل آلودگی شدید عنصر فیلتر هوا اتفاق می افتد.

    سیستم احتراق

    این سیستم همچنین در احتراق مخنین در احتراق مخلوط نیز مشارکت می کند, به این معنی که نصص در عملکرد آن می تواند قدرت را تحت تأثیر قرار دهد.

    در موتورهای کاربراتور VAZ-2110 و دیگران, کاهش رانش می تواند رخ دهد به دلیل:

    • شمع سو Mal عملکرد ا تغییر در شکاف حرارتی آنها;
    • سایش بیش از حد مخاطبین و الکترود مرکزی توزیع کننده ؛
    • از دست دادن ولتاژ در سیم های ولتاژ بالا ؛
    • نقض زمان اشتعال.

    نضض در سیستم های در سیستم های منبع تغذیه و اشتعال اغلب دلایل افت برق است, بنابراین برررسی برای شناسایی علت باید با آنها آغاز شود.

    .

    سیستم اگزوز, زمان بندی و КШМ

    از بین رفتن چسبندگی نیز می تواند به دلیل سیستم اگزوز باشد, اگرچه مشکلات مربوط به آن به ندرت در موتورهای کاربراتور رخ می دهد.

    دلیل اصلی این امر کاهش توان ناشی از رسوبات زیاد کربن در صنا خنا خنمبه همین دلیل ، گازهای خروجی ، وقت نکردن از سیلندرها ، موتور را «خننه» می

    دلایل افت رانش نیز اغلب مکانیسم توزیع گاز و گروه سیلندر-پایتون تونسم توزیع

    در اینجا کاهش قدرت به دلیل موارد زیر است:

    • نضض ترخیص حرارت دریچه ها;
    • رسوبات کربن قوی روی دیسک های سوپاپ ، صندلی ها یا سوختن آنها.
    • وقوع حلقه ها ؛
    • محدود کردن سایش CPG ؛
    • خرابی واشر سرسیلندر.

    به طور کلی, مشکلات در زمان بندی و CPG باعث کاهش قدرت در هر موتور — کاربراتور, تزریق, دیزل می شود.نخواهیم کرد.

    موتورهای تزریق ВАЗ

    در موتورهای تزریق ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, هم زمان 8 سوپاپ و هم 16 سوپاپ, تشخیص علت کاهش قدرت به دلیل طراحی پیچیده تر سیستم های اصلی دشوارتر است.

    سیستم تأمین

    هر انژکتور از یک محرک مکانیکی و یک کنترل الکترونیکی تشکیل شده است و هر دو می توانند مشکلاتی را به وجود آورند که منجر به افت قدرت شود.

    بیایید ابتدا نگاهی به قسمت مکانیکی بیندازیم. در اینجا, کشش می تواند تحت تأثیر ترار گیرد:

    • گرفتگی شدید فیلتر مش روی پمپ بنزین;
    • افت عملکرد پمپ سوخت به دلیل فرسودگی ؛
    • فیلتر کثیف تمیز کردن خوب؛
    • سو Mal عملکرد تنظیم کننده فشار ریل سوخت ؛
    • نازل های مسدود شده
    • فیلتر سوخت کثیف ؛
    • هوا در منیفولد نشت می کند.

    به طور کلی, تقریبا هر عنصر از قسمت اجرایی انژکتور می تواند مصصر کاهش دینامیک باشد.

    Электронный электронный адрес

    عملکرد موتور با انژکتور توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود, که دائما با استفاده از سنسورهای نصب شده روی سیستم های مختلف پارامترها را کنترل می کند.

    تعداد این عناصر ردیابی قابل توجه است و خرابی هر یک از آنها منجر به این واقعیت می شود که ЭБУ شاخص هایی را که بر اساس آنها قسمت اجرایی را کنترل می کند, نادرست ارزیابی می کند.

    به همین دلیل, قرائت dpkv نضض می شود, در نتیجه, عملکرد سیستم اشتعال مختل می شود, که منجر به افت در کشش می شود.

    در موتورهای تزریق, سیستم تخلیه گاز اگزوز اغلب این مشکل را نسبت به اتومبیل کاربراتور ایجاد می کند و همه اینها به دلیل استفاده است.

    سلولهای این عنصر دارای سطح مقطع کوچکی هستند, بنابراین خیلی سریع مسدود می شوند, که منجر به این واقعیت می شود که گازهای خروجی موتور را «خرد» می کنند.

    8 دلایل اصلی وجود موتورهای دیگر خودروها است

    بنابراین, در یک اتومبیل میتسوبیشی لنسر 9, بیشتر اوقات مشکلی با سیستم اگزوز بوجود می آید.این ماشین از کاتالیزور دوتایی استفاده می کند که با رسوبات کربن نسبتا سریع مسدود می شود.

    بنابراین, بسیاری از دارندگان این خودرو با افت قدرت, قبل از هر چیز توصیه می کنند که به این سیستم خاص توجه کنند.

    اما در موتورهای ЗМЗ-406 و 405 که به ماشین های ГАЗель و Волга مجهز هستند, افت قدرت اغلب به دلیل موارد زیر است:

    • سو со عملکرد سیم پیچ های احتراق
    • تلفات در سیم های ولتاژ بالا;
    • شمع های شکسته
    • شکست سنسورها (اول از همه — ДПКВ).

    اما در مورد سایر عناصر سیستم های منبع تغذیه, احتراق, و همچنین زمان و CPG های ذکر شده در بالا فراموش نکنید.

    به طور کلی, در اتومبیل های فورد فوکوس, به دلیل سو мал عملکرد سنسورها و همچنین عناصر سیستم قدرت — به ویژه ماژول سوخت, که شامل پمپ بنزین و فیلتر می باشد, به صورت یک ساختار واحد — مشکلات مربوط به از دست دادن کشش بوجود می آیند.

    تقریبا همین مورد در مورد اتومبیلی در مورد اتومبیلی مانند رنو مگان … در این دستگاه, افت قدرت می تواند به دلیل موارد زیر رخ دهد:

    • پوشیدن پوشش توزیع کوشیدن;
    • شمع معیوب و سیم های ولتاژ بالا ؛
    • توان ضعیف سیستم اگزوز ؛
    • پمپ سوخت فرسوده و عناصر فیلتر کثیف ؛
    • سنسورهای انژکتور آسیب دیده.

    به طور کلی, اول از همه, باید علت را در سیستم های منبع تغذیه و اشتعال جستغذو کرد, و فطط پس از آن به زمان بندی و CPG پرداخت.

    اگر دیزل نمی کشد

    کاهش رانش همچنین می تواند در موتوره ای ی ی اگر اتومبیل های قدیمی را در نظر بگیریم سه سیستم های قدرت آنها کاملا مکانیکی است, پس بیشترین دلیل آن کاهش فشار سیستم است.

    عملکرد ناپایدار موتور باعث ایجاد تمایل به شناسایی دلایلی می شود که موتور سرعت را افزایش نمی دهد, یا اینکه به اندازه کافی چسبندگی ایجاد نمی کند و علت خرابی چیست.تصور کنید, شما پدال گاز را فشار می دهید, از شیرش به سادگی «از پذیرش» فرمان پیروی نمی کند, و هیچ افزایش در چرخش و ود ندارد.

    ا اینکه موتور تا اینکه موتور تا ایا نططه خاص سرعت را بالا می برد و سپس به نظر می رسد چیزی آن را نگه داشته است, اما قدرت توسعه نمی یابد. وظیفه تشخیص این پدیده بسیار پیچیده است, که می تواند توسط بسیاری از عوامل ایجاد شود.


    یکی از رایج ترین دلایلی که موتور نمی تواند سرا افزایش دهد و به افزازه کافی قدرت تولید کند, سو mal عملکرد سیستم سوخت است. برای انواع موتورها, صرف نظر از نوع سوخت, قبل از هر چیز باید سیستم سوخت و خصوصا شرایط فنی پمپ بنزین برررسی شود.
    به این منظور می توانید از کاغذ سنباده درشت استفاده کنید. حال باید شرایط توزیع کننده را به دقت بررسی کنید و. در این صورت لازم است سیم ها را اندازه سیری کنیم تا از ازنها مقاومت زیادی نداشته باشد اشکاش نداشته باشد یا شکافی در در دن آن ایجاد نشود.

    واحد بالاست ممکن است از کار بیفتد و همچنین ممکن است مشکل مورد ن ظ ر ر ر ر ر ر ر برای یافتن آن, کاپوت را بلند کرده و به راحتی می توانید بلوک آآدار زیر شیشه جلو را ببینید. این مقاومت بالاست.

    (محتوای بنر)

    دلایل دیگر

    دلیل دیگر عدم قدرت موتور است کدرت موتور است کدرت موتور است که هوا به داخل سیلندرها مکیده می شود, در راه بعد از اینکه سنسور جریان جرم هوا یک سنسور جریان هوا است.واقعیت این است که dmrv اطلاعاتی درباره میزان ورود درباره میزان ورود هوا به سیلندرها به رایانه دستگاه ارائه می دهد و به نوبه خود, ترکیب مخلوط سوخت را محاسبه می کند. و از آنجا که اطلاعات به دلیل هوای اضافی غیرقابل اطمینان هستند, مخلوط نیز لاغر است که منجر به کاهش رانش موتور می شود.

    جایگزینی گرفتگی فیلتر هوا، که باید هر شش ماه تغییر کند. واقعیت این است که به دلیل آلودگی در فیلیلیل آلودگی در فیلتر, تامین توده های هوا مشکل می شود, در نتیه موتور به سختی سرعت را می میرد و قدرت را بسیار ضعیف توسعه می دهد.

    دیدنش زائد نخواهد بود روی رنگ اگزوز : اگر مشکی باشند, شیر کنترل ممکن است به درستی کار نکند.

    یکی از دلایل ممکنخرابی موتور عدم امکابی تولید توان مورد نیاز آن توان مورد نیاز آن می تواند به خرابی عادی رایانه اتومبیل تبدیل شود. اگر چنین است ، پس

    ВАЗ 2110 ВАЗ 2110.

    1. سو system عملکرد سیستم سوخت.
    2. احتراق معیوب.
    3. تأمین هوا ممنوع است.
    4. مشکلات اگزوز.

    این سری از مشکلات برای هر اتومبیل برای هر اتومبیل معمولی است, بنابیاین اگر موتور تزریق ВАЗ 2109 سرعت نگیرد, دلایل آن نگمکن است یکسان باشد.

    مشکلات سیستم سوخت در موتورهای بنزینی شایع است و شایع ترین آنهاست. علاوه بر این ، این مشکل در موتورهای دیزلی نیز وجود دارد.

    از کجا شروع کنیم؟

    در اولین مشکلات شتاب گیری اتومبیل ، ارزش بررسی ماشین با سیستخ سوخ بیشترین خرابی سیستم سوخت خودرو پمپ بنزین است و هیچ تفاوتی استت مکانیکی الکتریکی وجود ندارد. Бесплатно

    مشکلات مربوط به پمپ ممکن است با گذشت زمان ظاهر شود.اتومبیل می تواند به آرامی مشخصات سرعت خود را کاهش دهد و وقتی را کاهش دهد و وقتی این روند به وضعیت قابل توجهی برسد, می فهمید که چرا موتور سرعت نمی گیرد.

    نکته مهم پمپ بنزین است که اگرچه هنوز است که اگرچه هنوز از رده خارج نشده است اما دیگر به این شکل فعالانه موتور را تأمین نمی کند. این امر به ناچار منجر به گرسنگی سوخت خودرو و در نتیجه کاهش قدرت می شود.

    руб.

    1. بررسی اشتعال باید با علائم زمان بندی آغاز شود. این بستگی به صحت نصب آنها دارد که چگونه تزریق سوخت و جرقه به موقع نجان جان جان
    2. در صورت مرتب بودن علائم, باید به حسگرهای بیشماری که برای یک موتور تزریق کافی هستند توجه کنید. می توانید سنسورهای موقعیت میل لنگ, میل بادامک و سایر موارد به تنهایی بررسی کنید یا خودرو را به یک متخصص بسپارید.
    3. اگر در اینجا همه چیز خوب است, باید هنگام تعویض تسمه یا زنجیره زمانبندی توجه کنید. Бесплатно اشتباه کردن با یک دندان کافی است و می توانید با خیال راحت شتاب طبیعی خودرو را فراموش کودرو را فراموش کنید.

    موتور ممکن است به دلیل خطای انژکتور سرعت 406 را کسب نکند, در حالی که این مشکل به دو قسمت تقسیم می شود:

    • ماشین اصلاً روشن نمی شود.
    • ماشین به درستی کار نمی کند (این شامل مشکلات سرعت, چه هنگام رانندگی و چه در حالت بیکار, و همچنین انواع بی حرکتی ماشین).

    در حالت اول ، «نه» اغلب با گرم شدن باتری یا حتی شارژ مجدد آن کمک یا حتی شارژ مجدد آن کمک ممک یا حتی Бесплатно دلیل آن در کاهش ظرفیت باتری است ، که شاید به سادگی برای روشن شدن مور ور

    روش دوم برای احیا مجدد خودروی یخ زده تأمین هوای گرم از طریق سشوار. این روش «مردمی» نیز کمک زیادی می کند.

    و سرانجام ، سومین دلیل عدم روشن شدن خودرو ممکن است شمع های معیوب بببب

    روشهای تشخیص مشکل

    برای دقیق ترین تشخیص, شما باید از تستر تشخیصی, فشار سنج ریل سوخت, گیج سنج و فاصله جرقه استفاده کنید.

    1. اولین چیزی که باید بررسی شود وجود کنترل موتور ECU است. برای انجام این کار, کافی است جرقه زنی روشن کنید و اگر پمپ بنزین سر و صدا می کند, گوش دهید.
    2. سپس فشار خط سوخت را بررسی می کنیم. داده ها در سطط 2.5 — 3.0 کیلوگرم سانتی متر مکعب به عنوان یک نرمال در نظر گرفته می شوند.
    3. اگر این پارامترها نرمال باشد, می توان پارامتر ابزار اسکن Bitstop را هنگام خم شدن برررسی کرد. پارامتر BITSTOP لازم است تا به شماره اشاره کند. این نشان دهد که ECU فرمانی را برای شروع تشکیل جرقه بر روع تشکیل هرقه بر روی شمع ها دریافت می کند و کاملا عملیاتی است.
    4. با اتصال برگگیر ولتاژ بالا, می توانید جرقه ای را برررسی کنید یا خیر, دلیل آن هم شمع های بی کیفیت است.

    همچنین در مورد اطلاعات کسب کنید.

    منبع هوا

    همچنین تأمین هوا می تواند باعث کشش ضعیف شود.Бесплатно Бесплатно

    ساده ترین راه حل تعویض فیلتر هوا است که هر شش ماه یکبار توصیه می شوا است که هر شش ماه یکبار توصیه می .

    اگر دور موتور افزایش یابد, اما سرعت بالا نیاید, دلایل این موارد ممکن است باشد:

    • فشار ضعیف در سیستم سوخت (همانطور که قبلا ذکر شد) ؛
    • مشکلات در عملکرد سنسور جریان جرم هوا ؛
    • فیلتر هوا مسدود شده
    • نازل کک شده

    درک عملکرد DMRV دشوارتر است, زیرا هر ماشین باید پارامترهای خاص خود رامترهای خاص خود را داشته باشد, و شما هنوز هم به تجهیزات مناسب نیاز دارید.حتی انحراف از حد نرمال به میزان 3 کیلوگرم در ساعت می تواند «تغییرات» قابل توجهی در عملکرد موتور ایجاد کند و نه برای بهتر.




    با استفاده از موتور 406 به عنوان نمونه, می توان گفت که این سرعت 13 تا 15 کیلوگرم در ساعت است. در عین حال, کاهش دبی به 11 کیلوگرم در ساعت منجر به چنین مشکلی می شود که موتور سرعت را نمی گیرد یا به کندی انجام می دهد, در حالی که افزایش این نشانگر به 19 کیلوگرم در ساعت باعث افزایش قابل توجه مصرف سوخت می شود. ، که همچنین ناخوشایند است.

    انژکتورهای کک کردن, بیشتر اوقات خطای سوخت بی کیفیت است, زیرا مشکلات در قسمت «الکتریکی» بسیار نادر است.برای برررسی, آنها اغلب انژکتورها را یکی یکی خاموش می کنند, در حالی که افت قدرت موتور را کنترل می می کنند. تقریباً 110 دور چرخش طبیعی است.

    با این حال, چنین تشخیصی کار سختی است و 100% نتیجه نمی دهد, بنابراین, به همه دارندگان سیستم های تزریق, از جمله سیستم های 3sfe, توصیه نمی شود هر سال انژکتورهای خود را تمیز کنند. چه کسی می داند ، شاید موتور 3sfe شما به همین دلیل سرعت نمی گیرد؟

    حرکات و افتادگی های مختلف در حین کار موتور یکی دیگر از جنبه های سو t عملکرد tps یا dmrv است. در این حالت, تشخیص مشکلات TPS نیز دشوار است و علاوه بر تجهیزات, باید کاملا بدانید که در چه سرعت خرابی میل لنگ, مانند حرکت تند یا افت قدرت رخ می دهد.

    مشکلات اگزوز ماشین



    قبل از شروع به بررسی این موضوع ، ارزش بررسی کاتالیزور اومبی اگر هنوز آن را دارید ، باید مطمئن شوید که مسدود نشده است. حتی با عملکرد چشمگیر عملکرد چشمگیر اتومبیل, تلاش برای «فشردن» سرعت قابل قبول در دن در دورهای بالای موتور به راحتی موفقیت آمیز نخواهد بود. در اینجا پاسخ این سوال نهفته است ، چرا صدا خفه کن بر روی ماشین خود د قرار قطر بزرگتر؟ دقیقا برای افزایش قدرت, از آنجا که نبود صدا خفه کن می تواند تا 15% قدرت به ماشین اضافه کند.

    این عیب برای موتورهای دیزلی نیز مهم است, بنابراین اگر موتور دیزلبه دست آوردن نیست دور بالا, این امکان وجود دارد که روغن اضافی برای مدت زمان طولانی وارد منیفولد اگزوز شود که باعث سوختن آن شده و رسوبات کربن روی دیواره ها ایجاد می کند و این از قبل جدی است. Бесплатно

    موتور موجود در خودرو موجود در خودرو مهمترین زئزئیات است, به همین دلیل انتخاب یک ماشین جدید ارزش توجه به قابلیت اطمینان قلب ماشین را دارد. یک رتبه کوچک از قابل اطمینان ترین موتورها در بازه تای موتورها در بازه های مختلف قیمت را در نظر بگیرید, ره نه تنها تولید داخلی بلکه تولید خارجی را نیز مجاز می کند.

    1. کلاس کوچک یا B +. بخش نسبتا بزرگی از بازار, جایی که لادا گرانتا ما در آن نمایندگی ما در آن نمایندگی می شود, اما به رده بالای قابلیت اطمینان نرسید, از رنو به موتور K7M تسلیم شد. Продам автомобиль ВАЗ-21116 и Renault K4M.
    2. طبقه متوسط ​​، یا کلاس C. دوست قدیمی ما K4M از رنو در اینجا پیشتاز است. مقام دوم را موتورهای سازنده کره ای مانند هیوندای به شایستگی کس ب می مانند دای به شایستگی کسب می در وهله سوم ، قرار دادن موتور از رنو و نیسان — M4R مناسب خواهد بود.
    3. در کلاس تجارت ، ما دو مکان اول را جدا می کنیم: برای کلاس تجاری «младший». در حالت اول ، این یک موتور 2AR-FE از تویوتا است و در حالت دوم ، یک موتور از Lexus.

    اکنون در مورد آن اطلاعات کسب کنید.

    در صورت عدم وجود خرابی های آشکار ، چرا موتور ВАЗ 2114 نمی کشد؟ این س questionال به ویژه برای صنعت خودروسازی داخلی بسیار موضوعی است. غالبا, این دسته از خودرو در غیر منتظره ترین لظظه شگفتی هایی را به ما ارائه می دهد. سپس راننده باید «حدس زدن» کجا و چه چیزی را بازی کند.در واقع دلایل زیادی برای «ضعف» موتور می تواند وجود داشته باشد.

    از اولین بار بسیاری موفق به شناسایی صحیح منبع خرابی نمی شوند. فقط رانندگان باتجربه می توانند از این امر مباهات کنند. به منظور ارائه مشاوره روش ارائه مشاوره روش شناختی به دارندگان اتومبیل های جدید و همچنین جبران مجدد حافظه افراد باتجربه, هرکدام را با دقت بررسی خواهیم کرد

    چرا موتور ВАЗ 2114 کشد؟ . اگر اینگونه نباشد, ما با لیستی از دلایل شروع خواهیم کرد تا مشخصود که ککا را جستجو کنیم.


    لیست دلایل افت برق
    فیلتر سوخت کثیف است: بنزین با مواد افزودنی مختلف به صورت آوار, زنگ زدگی, پشم, با عبور از فیلتر, در آن قرار می گیرد و کانال ها را مسدود می کند.

    سرعت را کم کنید ، حداکثر سرعت را نگیرید. Номер

    در نتیجه موتور دشوارتر می فقط مورد نیاز است جایگزینی کاملعناصر فیلتر آلودگی فقط از طریق تاشم ۴اام قاام در مقاله بیشتر بخوانید: «لیست دلایلی که فیلتر سوخت».

    سو по договорной цене в عملکرد سنسور جریان هوا: شاید رایج ترین مشکلی که باعث غنی یا لاغر شدن مخلوط می شود. می توانید آن را به روش زیر آزمایش کنید: ترمینال سنسور را جدا کرده و موتور را روشن کنید, یک لامپ قرمز روی صفحه نمایش روشن می شود که نشان دهنده خرابی سیستم است, اشکالی ندارد.

    دور تا 1500-2000 دور در دقیقه به طور قابل توجهی افزایش می یابد. سعی کنید چند صد متر رانندگی کد متر رانندگی کنید, اگر ماشین مثل قبل شده است, یک سنسور رن در نزدیکترین فروشگاه درین. دلیل این امر این است جایگزینی به موقعفیلتر هوا.

    دیافراگم پمپ سوخت مسدود شده است مسدود شده است: همانند فیلترها, دلیل آن کثیف شدن بنزین است. برای تمیز کردن آن, فطط پیچ پیچ درپوش سوخت را باز کنید, دیافراگم باز برداشته و تمیز بنید. درباره علائم سو мал عملکرد پمپ بنزین بخوانید.

    فیلتر هوا با گرد و غبار مسدود شده است: 9065 این عنصر را می توان با ریه های شخص مقایسه کرد, به ترترتیب کثیف تر تر تنفس دشوارتر است. اگر فیلتر جدیدی در دست ندارید, اما باید مرارل بیشتری ادامه دهید, می توانید فیلتر را از محفظه تهیه کنید, کمی دمیده و آن را روی سطط سخت بزنید.بنابراین, مقداری از گرد و غبار ورد ورد و پبار و گرد و خاک پاک خواهد شد ود, و شما توانید به دنبال آن بروید. Бесплатно از آنجا که تنها موانع بزرگ می توانند مانع از تأمین هوا شوند.


    شمع ها به هم می خورند: به دلیل کیفیت پایین یا فرسایش قابل توجه, گاهی اوقات بار جرقه «لغزش» می کند, سوخت به طور کامل مشتعل نمی شود, محفظه احتراق به معنای واقعی کلمه با بنزین خفه می شود. از بین بردن آن می توان با جایگزیگزینی کامل آن با یک کیت جدید یا چرخاندن همه چیز به نوبه خود و نگاه کردن به رنگ, آن را از بین برد.

    به طور معمول آسفالت سیاه یا مرطوب نشان دهنده بنزین اضافی و احت ا٪ ان لازم است آن را با یک پارچه خشک, ترجیحا با کاغذ سنباده «0» پاک کرده و دوباره داخل آن پیچ کنید. رسیدن به نزدیکترین فروشگاه خودرو برای رفع آن کافی است. به علائم شمع مراجعه کنید.

    فشرده سازی کم در سیلندرها: جوشاندن به دلیل گرم شدن بیش از حد سیستماتیک, سایش زیاد و پارگی آن می تواند باعث افت شدید فشار فشرده سازی در موتور شود. که منجر به مصرف می میشود روغن موتوردر حجم زیاد, احتراق ناصص در محفظه, نشت هوا, بنزین وارد مخزن روغن.در اینجا ، ابزار موجود هیچ کمکی نخواهد کرد. باید انجام شود تعمیرات اساسیموتور تعمنهات اساسیموتور تنها با وجود مخلوطی از سوخت و روغن بر روی مایع می توان تعیین کرد. برای کمک به مقاله «نحوه فشرده سازی در سیلندرها».

    خرابی سیستم در رایانه داخلی: نقص کارخانه یا شکال دلخنواه رای رای. تنها یک راه وجود دارد — دسترسی به ایستگاه خدمات به هر طریقی و انجام مر ام مر ام تعمیر سیستم عامل خودتان توصیه نمی شودتان توصیه نمی شود, زیرا فطط یک تکنسین واجد شرایط باید این کار را انجام دهد.


    نازل های مسدود شده: وضعیت نیز معمول است و دارای دو راه ح٪ تلاول: سفر به ایستگاه خدمات, دوم — رسیدن به نزدیکترین فروشگاه خودرو و خرید وسیله ای برای شستشوی انژکتورها. به طور معمول, این ین است مایع در کردن است که برای پر کردن مخز مخزن در نظر گرفته شده است. هنگام رانندگی, عبور از مجاری سوخت, آنها را از آلودگی و چاودارهای مختلف پاک می کند. موتور همان پویایی و پاسخگویی را بازیابی می کند. Бесплатно

    مقالات مرتبط:
    البته نمی توان همه دلایل را ذکر کرد و پاسخ داد که چرا موتور Vaz 2114 نمی کشد.از آنجا که باورنکردنی ترین و غیراستانداردترین موقعیت ها در زندگری ات٪ه اما هر راننده ای باید دلایل اصلی را بداند تا در راه گم نشود و درمانده ه

    کنفرانس> پچ پچ> اتومبیل> ماشین نمی تواند بکشد!

    مشاهده نسخه کامل: ماشین نمی کشد!

    28-04-2012, 22:33

    به طور کلی, به کمک افراد آگاه نیاز است, ماشین بدجنس می کشد, مینی گاز در کف و فطط نمی رود و سپس آرام آرام شتاب می گیرد. می یابد ، اما خیلی آرام پیش می رود.. در دوم ، بعضی اوقات خیلی آهسته خفه می شود. چه چیزی می تواند باشد؟ زیر کاپوت ، همه چیز طبیعی است ، به جز капиталки. قبل از آن, ما در 5 سوار شدیم, فکر کردم بارگیری شده است, اما وقتی که در 2 یا 1 تفاوت خیلی زیاد نیست.
    АВТОМОБИЛЬ ВАЗ 2115 Год 2004 Год выпуска

    P/S از دوستان ВАЗ 2114 ، به طور کلی چگونگی جریان را تضعیف می کند.

    چه باید کرد ، به من بگو ، آیا می توانم ظرفیت را مانند هنجار تغییر رانند هنجار تغییر رانند هنجار تغییر رانند

    28-04-2012, 22:34

    کلاچ را چک کنید ، ممکن است در حال لغزش باشد

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:34

    حشره
    و او باید از В чтоли از ابتدا پاره کند؟

    موافقم

    28-04-2012, 22:37

    کلاچ جدید ((((

    28-04-2012, 22:38

    حشره
    و چرا او باید از همان ابتدا چتولی پاره کند, همانطور که می دانید, من چیزی برای مقایسه با یک دوست 14 ساله دارم, خوب, یک سال برای او جدیدتر است, اما او خیلی عجله می کند, خوب, در یک خط مستقیم هنوز این کار نیست احساس کردم ، اما گاهی اوقات من حتی سرب ال ای..

    28-04-2012, 22:39

    مهم نیست

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:39

    خوب, اگر جدی است
    DMRV بیایید ببینیم که آیا شتاب کساد ناشی از آن مکن است به این دلیل باشد که مخلوط در بال آماده سازی اشتباه است.
    دوم ، وضعیت شمع ها را بررسی کنید.

    اگر کلاچ بود, اگللابها فطط رشد می کردند, و ماشین بی سر و صدا شتاب می گرفت, و او می گوید گاهی اوقات خفه می شود

    خوب ، یا فقط نوعی گه بنز بریزید

    28-04-2012, 22:40

    امروز ابتدایی داشتیم سربایی داشتیم سربالایی می رفتیم (بعد از پل زاتونسکی) ماتیز با دو دختر در اطراف ما قدم زد… من نمی توانستم آنها را دور بزنم ، خوب ، ما 5 نفر در ماشین بودیم

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:40

    و بعد از капиталки یعنی چی ؟؟ فشرده سازی را اندازه گیری کنید! چند امتیاز ؟؟

    мухахах: Д: Д: Д

    28-04-2012, 22:41

    هزینه DMRV جدید 2 هفته است ، نه ، من بنزین لوک اویل را پر می کنم

    28-04-2012, 22:42

    این برای شما خنده دار است ، اما کاری باید انجام شود

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:42

    خوب این جواب است
    جعلی به احتمال زیاد dmrv شما

    به عنوان یک گزینه ، یکی دیگر را امتحان کنید و ببینید که گگونه پی می می می ما امتحان

    می ترسم از فیلتر خوب و مش پمپ بنزین س askال کنم .. می گوید یک ماه پیش تغییر کرده است

    28-04-2012, 22:43

    خوب, 37 ماشین بود که تند تند زد و به طور کلی خراب شد ، 16 را متوقف کرد.

    28-04-2012, 22:43

    1. سو Mal عملکرد موتور: از بین رفتن فشرده سازی در یک یا چند سیلندر, نشت هوای اضافی به داخل مجرای ورودی موتور. کک شدن سیستم اگزوز یا صدمه به مبدل کاتالیزوری گاز اگزوز (اگر خودرو مجهز به مبدل کاتالیزوری باشد).

    2. سو по договорной цене в عملکرد سیستم منبع تغذیه: گرفتگی انژکتورها و فیلتر سوختورها و فیلتر سوخت, شیلنگ های سیستم تامین سوخت.تأمین ناکافی پمپ بنزین. استفاده از سوخت بی کیفیت.

    3. سوunction عملکرد سیستم اشتعال: خرابی شمع ، خرابی مدار ولتاژ بالا سیستم.

    4. سو Mal عملکرد سیستم مدیریت موتور: خرابی سنسورهای سیستم. در صورت خرابی هر سنسور, واحد کنترل الکترونیکی مطابق برنامه پشتیبان کار می کند, که به شما امکان می دهد به گاراژ یا سرویس اتومبیل بروید, اما در عین حال قدرت و مشخصات اقتصادی موتور کاهش می یابد.

    5. لغزش کلاچ در اثر سایش یا عدم انطباق.

    6. خطا سیستم ترمز: ترمز یک یا چند چرخ هننام رانندگی ، تنظیم نادرت ست ترمز یک یا چند چرخ هنام رانندگی خطا سیستم ترمز

    7. فشار لاستیک ناکافی.

    8. اضافه بار خودرو.

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:44

    بله
    راستی! МЕЧТА! ممکن است یک دسته گزینه وجود داشته باشد!
    پمپ بنزین هم می تواند بد پمپ کند!

    28-04-2012, 22:44

    من دقیقا نمی دانم چه زمانی تغییر کرد … خوب, به نظر نمی رسید که آنها در سرویس ماشین چیزی بگویند.

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:45

    آیا شما آزمایش چتولی را انتخاب کردید؟
    باید مانند قبل تنظیم شود

    28-04-2012, 22:47

    به طور کلی ، نوعی سرویس اتومبیل عادی را توصیه کنید.وارند و نظرات زیادی وجود دارد. و قیمت تقریبی برای بررسی همه این موارد, توهین آمیزترین موارد این است که در موارد تشخیصی گفتند همه چیز خوب است, اگر متخصص تشخیص کج است, فقط че, اما من احساس می کنم که همه چیز آنطور که باید نیست, و اتفاقا می تواند به دلیل مغز این مزخرفات باشد؟

    ماتیز توسط دو دختر مجبور شد, دو دختر مجبور شد, اما چا یک نیروی 5 نفره نداشت, گرچه می توانست هر پنج نفر باشد و ماتیز از اگزوز وما دود می کشید …

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:48

    м-тюнинг درست نوشت
    شما باید به دنبال همه چیز به ترتیب نگاه کنید, در غیر این صورت شما فطط نمی دانید

    28-04-2012, 22:49

    .

    28-04-2012, 22:50

    آیا سیستم عامل مغز می تواند آن را برطرف کند؟

    28-04-2012, 22:51

    من خودم سرم را چوب می زنم ، چه اتفاقی می افتد … من هنوز هنگام تعویض لرزانم

    آیرات کلارکسون

    28-04-2012, 22:52

    به نظر می رسد جایی در حسگرها مفصل دارید

    موتور شما می گویید سرمایه ، چه نوع شرده سازی در حال حاضر؟

    هزینه ای که برای سرویس شما نمی توانید حدس بزنید, باید دوباره همه چیز را به ترتیب بررسی کنم

    28-04-2012, 22:55

    موتور در 2 سلول 12 تایی فشرده سازی بزرگ نبود در 9 مورد دیگر به یاد 3٢ناد 3می می

    28-04-2012, 22:59

    به این سرویس بروید و به متخصصان آنجا اجازه دهید تا درک ةنند م۳٪0 شمممل شنجا اجازه

    28-04-2012, 23:00

    من فقط آن را می خواهم, اما این همه چیز در مورد پول است, شما باید بدانید که برای یافتن دلیل آن چقدر هزینه می شود و حذف موضوع دیگری است, زیرا آنها نیز به دنبال آن نیستند

    28-04-2012, 23:06

    می تواند دلایل زیادی داشته باشد! آسان تر است که به خدمات بروید و حمام بخار نروید

    یک ماتیز 5 سیلندر وجود داشت …

    .

    پنج صد اول

    29-04-2012, 00:59

    چک روشن است؟ من آن را مانند آن داشتم ، کامپیوتر مدار باز را در سنسور تق تق نشان می د

    چرا ВАЗ 2114 بد شتاب می گیرد؟

    شما روی گاز قدم می گذارید ، اما او شتاب نمی گیرد

    29-04-2012, 01:08

    اتفاقاً در پای لامپ بررسی کنید

    منیفولد ترک خورده چه تاثیری دارد؟ خوب ، به جز صدای تراکتور

    29-04-2012, 11:32

    دو اسب دیگر را مهار کنید

    اخیراً شسته نشوید؟
    آیا ماژول اشتعال خوب است؟
    برای تشخیص به АвтоВАЗ بروید ، 500 — — 1000 روبل برای آن پرداخت خواهید کرد.

    اگر توانایی پرداخت هزینه های تشخیصی را ندارید ، آیا ارزش خرید م اشی

    رانندگی برای مدت طولانی?)) با چه دنده ای سربالایی می روید?))) و سپس خواهرم چهارمین سربالایی را نکشید تا اینکه از من خواسته شد دنده را پایین بیاورم

    نازل های تمیز ، حدود 30 دقیقه طول می کشد

    29-04-2012, 22:06

    واشر باید عوض شود

    لگد زدن به قیمتها مثل ماشین خارجی

    به فیلتر سوخت نگاه کنید, در هنگام شتاب گیری فرو رفت, فیلتر مسدود شد, کاتب معلوم شد چه نوع بنز داریم))))) تکه پارچه و مو)))

    29-04-2012, 23:35

    خارپشت کوتاه تر در اینجا: http://vk.com/gttclub بگویید «از طلسم» 😀

    29-04-2012, 23:38

    اتفاقاً بله … … شاید چرخ خاموش بود؟ بدون چرخ ، یک ماشین بد پیش می رود … …

    شما پورن را در سرویس خود حذف می کنید و دیسک ها را در تقاطع ها توزی ع

    اگر مشاعره طبیعی است!
    برای مواردی مانند عکس — حداکثر 3٪ تخفیف: D: D: D

    30-04-2012, 00:17

    همانطور که می بینید, یکی از تصاویر رایگان است, اما اگر جریان خود بیش از حد باشد.

    30-04-2012, 08:09

    موتور هنگام لغزش کلاچ خفه نمی شود.

    30-04-2012, 08:14

    موتور GIT؟ دو میل بادامک؟ :Д:Д:Д

    تیرانداز لتونیایی

    30-04-2012, 22:32

    از اتومبیل دوم از اتومبیل دوم از همین نوع استفاده کنید به بزرگراه اوفا-بلوریتسک بروید بلافاصله بعد از بلافاصله بعد از زبان مادر شوهر, ماشین را روی ماشین سوم مینید یا نه? من وقتی تمام نرمهای 3 ام کشیده میشوم, اما بعضی اوقات فطط با 2 همراه است, به این معنی است که بنز این بار بد است

    و معلوم شد که از یک حوضچه 4 سیلندر با 5 عضو خنک تر است … اوه … انسان

    СПЛ-Клуб Киров

    با فشار دادن پدال گاز, Ваз 2114 رانندگی نمی کند

    اگر موتور نکشد (از دست دادن قدرت ، افت یا تکان دادن)

    , ,  
    علت احتمالی سو mal عملکرد بررسی (تشخیص) سوf عملکرد روش های عیب یابی
    فشار کنترل شده از dpkv به دلیل طبقه بندی میراگر میل لنگ در میراگر میل لنگ در زمان اشتباه رخ می دهد (چرخ دنده نسبت به پولی حرکت کرده است) بازرسی بصری دمپر. دمپر را تعویض کنید.
    فاصله بین الکترودهای شمع صحیح نیست فاصله ها را با یک اندازه گیری دور ضخیم بررسی کنید. با خم شدن الکترود کناری فاصله مورد نیاز را تنظم کنید یا شمع ها را تعویض کنید (ببینید کدام یک از شمع ها را انتخاب کنید).
    رسوبات سنگین کربن از شمع ها بازرسی بصری. شمع ها را تمیز کنید. شناسایی و از بین بردن علت رسوبات کربن. در صورت لزوم شمع ها را تعویض کنید (ببینید کدام شمع ها را انتخاب کنید).
    شمع های غیر عملیاتی. شمع ها در جایگاه مخصوص بررسی می شوند. ها را جایگزین کنید (ببینید کدام شمع ها را انتخاب کنید).
    که در مخزن سوختبدون بنزین سنسور سوخت یک مخزن خالی را نشان می دهد. با حذف پمپ بنزین وجود بنزین را تعیین کنید. داخل مخزن بنزین بریزید.
    فیلتر سوخت مسدود است, آب در سیستم قدرت موتور یخ ده, خط سوخت متصل می شود, یا پمپ سوخت معیوب است .(کاربراتور) در محفظه شناور کاربراتور هیچ بنزینی وجود هیچ بنزینی وجود ندارد — با فشار دادن پدال گاز, هیچ جت سوختی از سمپاش پمپ شتاب دهنده وجود ندارد. (انژکتور) می توان با فشردن مختصر قرقره اتحادیه در انتهای ریل, وجود بنزین (تحت فشار) در ریل سوخت را بررسی کرد (در مورد فشار در سیستم سوخت بنگرید). وسایل نقلیه را گرم کرده و سیستم سوخت را (با پمپ تایر) پاکسازی کنید. پمپ بنزین ، شیلنگ ها و لوله ها را تعویض کنید.
    پمپ سوخت فشار لازم را در سیستم سوخت ایجاد نمی کند فشار خروجی پمپ بنزین را بررسی کنید (به فشار موجود در سیستم سوخا مرافیلتر پمپ بنزین را بررسی کنید. فیلتر پمپ بنزین را تمیز کنید. فیلتر سوخت را تعویض کنید (ببینید کدام فیلتر را انتخاب کنید) و پمپ سوختی که فشار لازم را تأمین نمی کند.
    با اهم متر بررسی می شود. توده ها را بررسی کنید. مخاطبین را بچرخانید, ترمینالها را مرتب کنید, سیمها را رله (جای بلوک نصب را ببینید) جایگزین کنید.
    انژکتورهای معیوب یا مدارهای آنها سیم پیچ های انژکتور و مدارهای آنها را بار یک اهم متر برای اتصال باز و کوتاه بررسی کنید.ECU در ایستگاه خدمات تشخیص داده می شود. ECU معیوب را جایگزین کنید (به قابلیت تعویض ECU مراجعه کنید). نازل ها را تمیز کنید ا با تمیز های جدید با نازل های جدید بایگزین کنید (ببینید کدام نازل ها را انتخاب کنید) تماس را در مدارهای الکتریکی فراهم کنید.
    سنسور موقعیت میل لنگ غیرفعال (ДПКВ) یا زنجیره آن لامپ «موتور بررسی» روشن است. مدار dpkv, عدم صدمه به خود سنسور و فاصله بین سن و چرخ دنده دمپر میل لنگ (1 ± 0,2 میلی متر) را برررسی کنید. مقاومت سنسور — 500-700 اهم.
    سنسور دمای خنک کننده غیرفعال (ДТОЖ). لامپ «موتور بررسی» روشن است. در صورت وجود مدار باز در dtozh یا مدار آن در فن الکتریکی سیستم خنک کننده به طور مداوم کار می کند. ДТОЖ را بررسی کنید. .
    سنسور موقعیت معیوب است دریچه گاز(TPS) یا زنجیره های آن لامپ «موتور بررسی» روشن است. اگر یک مدار باز در مدار یا سنسور وجود داشته باشد ، دور موتور زیفر ای 1500 نمی. مجموعه گاز را تمیز کنید, تماس را در مدارهای الکتریکی برقرار کنید, سنسور معیوب را تعویض کنید.
    سنسور جریان هوای جرم غیرفعال (DMRV) . سنسور ریریان هوای جرم را تمیز کنید, در تعورت لزوم آن را تعویض کنید (ببینید کدام سنسور جریان هوای جرم را انتخاب کنید).
    سنسور ضربه ناکارآمد اگر سیم خراب باشد ، چراغ «Проверить двигатель» روشن می شود. در هیچ حالت انفجاری وجود ندارد.از دست دادن قدرت موتور. .
    سنسور یا مدار اکسیژن غیرفعال دارد می سوزد «موتور را چک کنیدیکپارچگی سیم پیچ گرمایش با یک اهم متر, ولتاژ خروجی — با یک ولت متر (ولت متر باید بدون قطع مدار وصل شود, به عنوان مثال, با سوراخ کردن سیم ها با سوزن های نازک) بررسی می سنسور اکسیژن را تعمیر کنید, سیم کشی را بازیابی کنید, سوراخ ورودی هوا را تمیز کنید. سنسور اکسیژن را جایگزین کنید.
    نشت سیستم اگزوز (بخشی به سنسور اکسیژن) بازرسی بصری در دور موتور متوسط. واشر منیفولد اگزوز را تعویض کنید, مهر و موم ها را مککم کنید (نگاه کنید به تعویض منیفولد اگزوز).
    واحد کنترل موتور معیوب (ECU) ، مدارهای آن ولتاژ 12 ولت روی کامپیوتر را بررسی کنید. واحد را با یک واحد شناخته شده خوب جایگزین کنید. Электронный блок управления двигателем.
    تنظیم کننده فشار سوخت غیرفعال (RDT) فشار را در ریل سوخت بررسی کنید. تنظیم کننده را جایگزین کنید.
    فاصله شیرها تنظیم نشده است (موتورهای 8 سوپاپ) با مجموعه ای از کاوشگرها بررسی کنید. فاصله شیرها را تنظیم کنید.
    فنرهای سوپاپ ته نشینی یا خراب (موتورهای 8 سوپاپ) بازرسی ، اندازه atomic طول فنرها در حالت آزاد و تحت بار. فنرهای ضعیف یا خراب را جایگزین کنید.
    میل بادامک / شافت فرسوده بازرسی بصری. میل بادامک را عوض کنید.
    زمان بندی شیر سوپاپ تراز بندی نشانه ها روی میل لنگ و میل لنگ را بررسی کنید. موقعیت نسبی صحیح شافتها را تعیین کنید (با توجه به علائم).
    فشرده سازی کم در سیلندرها (سایش یا آسیب سوپاپ ها, صندلی ها, سایش, حلقه های پیستون گیر کرده یا شکسته) فشرده سازی را در سیلندرها بررسی کنید. حلقه ها ، پیستون ها را جایگزین کنید. تعمیر سیلندر.
    (کاربراتور) موتور گرم نشده است نشانگر دما موتور را با سرعت متوسط ​​تا دمای کار گرم کنید.
    (کاربراتور) سطح سوخت کافی در محفظه شناور کاربراتور سطح سوخت را تنظیم کنید.
    (کاربراتور) استارت یا محرک کاربراتور معیوب یا ناهماهنگ دستگاه شروع را تنظیم کرده یا تعویض کنید.
    (کاربراتور) سطح سوخت بیش از حد در محفظه شناور کاربراتور بوی بنزین از لوله اگزوز به مشام می رسد, ی موتور سرد بهتر از موتور گرم کار می موتور گرم کار می میند. پوشش فوقانی کاربراتور را برداشته و یکپارچگی بناشاشا, سهولت حرکت عدم مالش به دیواره های اتاق شناور را برررسی کنید.برای برررسی سختی دریچه سوزن, پوشش کاربراتور را با شناورها به سمت بالا بچرخانید و بالا بچرخانید و بنزین بچا اهرم پمپ سوخت پمپ کنید. نشت بنزین از زیر سوزن یا پایه سوپاپ غیر قابل قبول است. شیر سوزنی را تعویض کنید. سطح سوخت را در محفظه شناور تنظیم کنید.
    (کاربراتور) مخلوط غنی شده مجدد به دلیل نشت بنزین به داخل میل لنگ از طریق دیافراگم پاره شده پمپ سوخت روغن موجود در دایکست بوی بنزین می دهد. چراغ فشار روغن کافی نیست بیکارموتور پمپ بنزین یا دیافراگم را تعویض کنید.اگر بنزین زیادی در آن وجود دارد روغن را عوض کنید.
    (کاربراتور) جتها و معابر کاربراتور مسدود است. سوپاپ برقی ، محکم بسته نشده است بازرسی ، عبور از کانال ها و جت ها. با بنزین یا استون بشویید و جت ها را منفجر کنید. Бесплатно
    باز نشدن کامل دریچه گاز / دامپرها بازرسی با موتور متوقف شد. درایو دریچه گاز را تنظیم کنید.
    (کاربراتور) تقویت کننده پمپ یا نازل اسپری غیرفعال, مسدود شدن مجراهای سوخت کاربراتور .از حرکت آزاد بازوی پمپ شتاب دهنده اطمینان حاصل کنید. ططعات آسیب دیده را تعویض کنید, اتصالات پیچ را مککم کنید, سوپاپ ها را منفجر کنید.
    (کاربراتور) زمان اشتعال نادرست است زمان اشتعال را تنظیم کنید.
    (کاربراتور) زغال تماسی فرسوده ، آسیب دیده در پوشش توزیع ٩ننننن فنر زغال سنگ ضعیف شده است بازرسی بصری. .
    (کاربراتور) مقاومت در روتور توزیع کننده سوخته است با اهم متر (1 کیلو اهم) بررسی می شود. مقاومت یا روتور را جایگزین کنید.
    (کاربراتور) نقص کموتاتور تأیید با نصب یک سوئیچ شناخته شده خوب انجام می شود. سوئیچ را تعویض کنید.
    (کاربراتور) تضعیف یا شکستن تضمه های وزن اتوماتیک سانتریفیوژ توزیع سننده جرقه, حلقه های دمپر وزن ها از بین می روند, وزن ها ضبط می شوند بصری و در جایگاه ویژه. توزیع کننده احتراق را جایگزین کنید.
    (کاربراتور) عملکرد فازی زمان احتراق خلاuum ؛ هنگامی که خلا удалил برداشته می شود, صفحه به موقعیت اولیه خود برنمی گردد, یک بازی بزرگ در یاتاقان وجود دارد با بازرسی بصری تعیین می شود.ویژگی تنظیم کننده خلا در یک جایگاه ویژه گرفته می شود. گیر را از بین ببرید ، تنظیم کننده خلاulty یا توزیع کننده احتراق دا جای.
    (کاربراتور) پمپ سوخت فشار لازم سیستم را ایجاد نمی کند پمپ بنزین یا دیافراگم آن را تعویض کنید.
     

    از بخش ویژه انجمن استفاده کنید (موتور / پیچ و تاب و موتور ضعیف است).

    چرا موتور سرعت نمی گیرد؟ لیست دلایل و ترتیب اقدامات

    عملکرد ناپایدار موتور باعث ایجاد تمایل به شناسایی دلایلی می شود که موتور سرعت را افزایش نمی دهد, یا اینکه به اندازه کافی چسبندگی ایجاد نمی کند و علت خرابی چیست.تصور کنید, شما پدال گاز را فشار می دهید, از شیرش به سادگی «از پذیرش» فرمان پیروی نمی کند, و هیچ افزایش در چرخش و ود ندارد. ا اینکه موتور تا اینکه موتور تا یک نططه خاص سرعت را بالا می برد و سپس به نظر می رسد ویزی آدن نگه داشته است, اما قدرت توسعه نمی یابد. وظیفه تشخیص این پدیده بسیار پیچیده است, که می تواند توسط بسیاری از عوامل ایجاد شود.

    چرا موتور بلند نمی شود ، یا سرعت بدی می گیرد ، نمی کشد.

    یکی از رایج ترین دلایلی که موتور نمی تواند سرعت را افزایش دهد و به اندازه کافی قدرت تولید کند, سو mal عملکرد سیستم سوخت است.برای انواع موتورها, صرف نظر از نوع سوخت, قبل از هر چیز باید سیستم سوخت و خصوصا شرایط فنی پمپ بنزین برررسی شود. این یک پمپ سوخت معیوب است که باعث «گرسنگی» موتور می شود, از این رو کار بسیار کند آن مشاهده می شود. در مورد موتورهای دیزلی, در اینجا اول از همه لازم است که انژکتورها و جفت های پیستون پمپ بنزین را بررسی کنید, که سو عملکرد آن منجر به این می شود که موتور قدرت خود را از دست می دهد و اغلب از شروع به کار خودداری می کند. سیستم, که منجر به این واقعیت می شود که هوا از طریق مناطط کم فشار وارد می شود (خرابی شلنگ, واشرهای نشتی), که برای عملکرد سیستم سوخت بسیار مضر است.همچنین لازم است فیلترهای سیستم سوخت را برررسی کنید, زیرا عناصر فیلتر کثیف و مسدود منجر به عدم رشد قدرت مور می مود.
    در موتورهای تزریقتعیین چگونگی تنظیم علائم مکانیسم توزیع گا ضروری است, زیرا لظظه اشتعال و تزریق مخلوط سوخت به بستگی دارد. شما همچنین باید کشش تسمه تایم و همچنین تسمه تایم و هنینین صصت نصب آن را بررسی نید, زیرا نصب و نصب نادرست آن می تواند در توسعه قدرت خود موتور خودرو نیز تأثیر بگذارد. پس از بررسی سیستم سوخت ، موتور سیستم اشتعال دنبال می شود. اولین قدم بررسی وضعیت شمع ها به ویژه نکات آن است.به مقره های شمع توجه هاید: اگر دارای رسوبات طولی قهوه ای هستند, باید سریعا تعویض شوند. اگر نکات دوده است ، باید آن را برداشته و تمیز کنید. برای این منظور می توانید از کاغذ سنباده درشت استفاده کنید. وررسی فشار قوی را به دقت بررسی کنید. در این صورت لازم است سیم ها را اندازه سیری کنیم تا از ازنها مقاومت زیادی نداشته باشد اشکاش نداشته باشد یا شکافی در در دن آن ایجاد نشود. یک بلوک با مقاومت بالاست مکن است الاست مکن است از کار بیفتد و همچنین ممکن است مشکل مورد نظر را ایجاد کند. برای یافتن آن, کاپوت را بلند کرده و به راحتی می توانید بلوک آآدار زیر شیشه جلو را ببینید.این مقاومت بالاست.
    دلایل دیگر دلیل دیگر عدم توسعه موتور عدم توسعه موتور, مکش است به داخل سیلندرها استت, در راه بعد از سنسور جریان جرم هوا — سنسور جریان هوا. واقعیت این است که dmrv اطلاعاتی درباره میزان ورود درباره میزان ورود هوا به سیلندرها به رایانه دستگاه ارائه می دهد و به نوبه خود, ترکیب مخلوط سوخت را محاسبه می کند. و از آنجا که اطلاعات به دلیل هوای اضافی بیرقابل اطمینان هستند, مخلوط نیز لاغر است, که منجر به کاهش رانش موتور می شود. تعویض فیلتر گرفتگی هوا, که باید هر شش ماه تعویض شود, نیز به حل این مشکل کمک می کند.واقعیت این است که به دلیل آلودگی در فیلیلیل آلودگی در فیلتر, تامین توده های هوا مشکل می شود, در نتیه موتور به سختی سرعت را می میرد و قدرت را بسیار ضعیف توسعه می دهد. نگاهی به رنگ گازهای خروجی اضافی نخواهد بود: اگر آنها سیاه باشند, ممکن است عملکرد سوپاپ چک مختل شود. یکی از دلایل احتمالی خرابی موتور و عدم امکان توسعه آن توان توسعه آن توان لازم ممکن است خرابی عادی رایانه ماشین باشد. در این صورت, انژکتورها را باز کنید, می بینید که مقدار زیادی گاز از انژکتور ریخته می شود. علاوه بر این ، فقط با تعویض کامپیوتر داخلی می توان چنین خرابی را اٲ بی توان چنین خرابی را اٲ بی
    با توجه به دلایلی که موتور باعث افزایش سرعت نمی شود, اجازه دهید به یک جنبه مهم دیگر — عملکرد کاتالیزور که اغلب مسدود می شود — توجه کنیم. برای برررسی آن, شمع را باز می کنیم, سپس موتور را روشن می بنیم. ونیم. اگر افزایش دیدی در قدرت وجود داشته باشد و موتور خیلی سریع شتاب بگیرد, در آن جا گیر می افتد. در این صورت ، باید جایگزین شود.

    اتومبیل های Vaz-2114, از ابتدای تولید, به موتورهای هشت سوپاپ با حجم 1.5 لیتر مجهز شده اند. از سال 2007 به یک موتور هشت سوپاپ 1.6 لیتری با کلاس زیست محیطی یورو -4 مجهز شده اند. Бесплатно نه با قدرت کامل ، رانش کاهش می یابد. بیایید سعی کنیم دلایل و روش های حذف را درک کنیم.

    پویایی خودرو ، اول از همه به عملکرد پایدار و پایدار موتور بستگی دی وقتی شاخص های این مشخصه کاهش می یابد, این نشان می دهد که در عملکرد موتور مشکلاتی وجود دارد.

    Датчик ВАЗ-2114

    Номер телефона:

    • فیلتر سوخت کثیف است.
    • دیافراگم پمپ سوخت مسدود است.
    • کار نکنید یا.
    • ناکافی.
    • رایانه داخلی از کار افتاده است.
    • نازل ها مسدود شده اند (باید آنها را تمیز کنید یا).
    • دیسک کلاچ فرسوده است.
    • سو Mal عملکرد سنسورهایی که کنترل می کنند: موقعیت میل لنگ ؛ دمای خنک کننده ؛ انفجار

    اینها تنها برخی از دلایل احتمالی این است که موتور می تواند در کل محدوده دور در دقیقه ضعف کند.

    شایان ذکر است پمپ بنزین از کار بیفتد.وضعیت واقعی امور با تشخیص دقیق تعیین می شود.

    یک تحلیل کوتاه از علل و پیامدهای آن برای ВАЗ-2114

    1. آلودگی فیلتر خوب … بصری تعیین می شود. ذرات باقی مانده موجود در مخزن سوخت, بنزین در فیلتر جمع می شود, کانال ها مسدود می شوند. تأمین سوخت کافی نیست. «رفتار» -.

      تعویض فیلتر سوخت

    2. دیافراگم پمپ سوخت مسدود است … دلیل آن نیز همین است ، ذرات کثیفی در بنزین وجود دارد. با حفاری, گرگرفتگی, دمیدن با هوای فشرده حل شده است

      شبکه پمپ سوخت را تغیر می دهیم

    3. فیلتر هوا مسدود شده است … برای مدت کوتاهی, با دمیدن فیلتر حل می شود, می توانید بر روی یک جسم جامد ضربه بزنید. در حالت ایده آل ، فیلتر با فیلتر جدید جایگزین می شود.

      فیلتر هوا را تمیز یا تغییر می دهیم

    4. شمع ها کار نمی کنند یا ضعیف کار نمی کنند … پس از باز کردن با بازرسی تعیین می شود. یکی از دلایل — . مورد لازم نصب شده است. برای این ، الکترود کناری به مقدار مورد نیاز خم می شود.

      بررسی فاصله بین الکترودهای شمع

    5. شکل گرفت.الکترودها با کاغذ سنباده تمیز می شوند (صفر) ، تمیز می شوند و شکاف بررسی

      تمیز کردن شمع ها از رسوبات کربن

    6. قابلیت سرویس شمع ها در جایگاه ثابت بررسی می شود. در صورت بروز مشکل ، باید جایگزین شود.

      شمع ها بهتر است در جایگاه سرویس های اتومبیل بررسی شوند

    7. فشرده سازی کافی در سیلندرها … این نقص در نتیجه سایش زیاد گروه سیلندر-پیستون ظاهر می شود. نتیجه این امر افزایش مصرف روغن, احتراق ناصص مخلوط قابل احتراق و ورود بنزین به لنگ است.در بعضی موارد, جایگزینی حلقه های پیستون کافی است, در برخی دیگر, تعمیرات اساسی موتور مورد نیاز است.

      ما فشرده سازی را در هر استوانه اندازه گیری می کنیم

    8. خرابی یا خرابی واحد کنترل الکترونیکی … بدون دانش خاص تعمیر غیرممکن است. تشخیص با دستگاه های ویژه انجام می شود. چشمک زدن ممکن است یا واحد کنترل کاملاً تغییر می کند.

      ما تشخیص واحد کنترل را انجام می دهیم

    9. نازل های مسدود شده … … مواد افزودنی در سوخت وجود دارد ، اما تأثیر زیادی ندارند. ممکن است جایگزینی لازم باشد ، بنابراین منبع را بخوانید: «».

      می توانید نازل ها را در خانه تمیز کنید.

    10. دیسک کلاچ فرسوده است … با شروع کار با دنده چهارم به دنده چهارم به طور ماهرانه بررسی کنید اگر متوقف شود, همه چیز با دیسک مرتب است, اگر موتور در حال کار باشد, مشکلالاتی وجود دارد. با تعویض دیسک کلاچ حل شده است.

      روشن شدن سنسور موتور Check نشان دهنده سوctions عملکرد سنسورها است

    نتیجه گیری

    تعمیر و نگهداری (MOT), که باید طبق توصیه های سازنده انجام شود, از بسیاری از مشکلات جلوگیری می مشکلات جلوگیری می کند.تنها س ال ال این است که ککا باید برویم, در «Кулибинс» یا ایستگاه های خدمات تخصصی, مجهز به تجهیزات و دستگاه های لازم. انتخاب با مالک است وسیله نقلیه. هرچه زودتر پیش شرطهای خرابی یک ططعه خاص آشکار شود, ضرررهای مالی در دینده کمتر می شود.

    Датчик коленвала

    . , Tujuan dan Prinsip operasi

    mobil modern, apakah itu domestik maupun asing mobil «VAZ», sangat sulit untuk membayangkan tanpa kelimpahan berbagai sistem elektronik.Mereka semua dalam fungsi mereka dibagi menjadi beberapa categori. Hal ini dapat menjadi sistem manajemen mesin, коробка передач, сасис и интерьер. Sehubungan dengan saat pertama salah satu komponen dari sistem tersebut adalah датчика коленчатого вала. «ВАЗ-2110» и модель selanjutnya dilengkapi dengan mereka dari конвейер. Нет, мари кита lihat fitur дари perangkat elektronik ини.

    ciri

    Perlu dicatat bahwa «ВАЗ-2110» Датчик коленчатого вала dapat disebut sebagai Датчик atau ДПКВ ВМТ. Тапи апа каламбур singkatannya tidak ditunjuk, tentu saja, dia adalah satu-satunya подробно янь masalah dapat menyebabkan berhenti lengkap дари mesin pembakaran внутренний.

    Pengangkatan датчик положения коленчатого вала

    Fungsi utama dari DPKV — adalah untuk menyinkronkan sistem pengapian dan injeksi bahan bakar. Dengan demikian, kerusakan elemen dapat menyebabkan operasi tidak stabil komputer kendaraan injeksi. Ini adalah prinsip operasi dalam penyediaan sinyal ke posisi коленчатый вал ke unit kontrol elektronik.

    Aparat dan klasifikasi

    Terlepas dari kenyataan bahwa датчик коленчатого вала «ВАЗ» bisa memiliki struktur yang berbeda, prinsip operasinya didasarkan pada efek elektromagnet tunggal.Artinya, sinyal ян dihasilkan tanpa kontak langsung dengan коленчатый вал.

    Дженис Ян палинг умум адалах ДПКВ индукси. Пункт ини terdiri дари дуа elemen utama — магнит batang дан khusus berkelok-kelok. данные датчика induktif membaca дари шкива коленчатого вала bergigi. Ketika gigi logam lewat dekat DPKV, ди kedua membentuk EMF, янь ditangkap дан электроник. Пада «ВАЗ-2110» дари датчик коленвала dipasang jenis induksi.

    DPKV juga dapat didasarkan pada efek Hall. сенсор seperti terdiri дари кира-кира чара ян сама seperti induksi, tapi dengan melewatkan dekat poros logam ди perangkat резистенси berliku bervariasi.Secara структурный, terdiri дари магнит постоянный.

    Perlu dicatat bahwa kedua jenis pertama dan kedua дари детектор янь digunakan untuk membaca данные дари katrol poros engkol. Hal ini dapat menjadi gigi dan semua logam. Dalam perwujudan terakhir termasuk reses khusus yang meluas melewati датчик дан menghasilkan sinyal diumpankan ke kendaraan электронный блок управления mesin.

    Di mana didirikan датчика коленвала «ВАЗ-2110»?

    Sebuah DPKV терлетак пада тормозок декат приводной шкив генератора.Lokasi sekarang perangkat ини sangat nyaman untuk mengganti, sehingga selanjutnya terhubung ke kawat panjang dengan konektor. Biasanya panjangnya hingga 70-80 сантиметров. Bagaimana rinci ини Anda bisa melihat ди фото ди sebelah kanan.

    Saat mengganti DPKV terkena kesenjangan antara шкив и датчик itu sendiri. Idealnya jarak antara диск дан sincronisasi inti tidak lebih дари setengah миллиметр. Nilai ini dapat bervariasi tergantung pada lokasi spacer antara DPKV dan mendarat wadah.

    датчик коленвала «ВАЗ-2110»: kesalahan dan gejala kerusakan

    Anda dapat mematahkan item ini? Биасаня пада «ВАЗ-2110» датчик коленвала jarang gagal. Namun, ketika malfungsi (atau rusak alternator katrol) pada panel instrumen menyala lampu merah «Periksa Engin» (ENGINE TARIF), yang secara harfiah diterjemahkan sebagai ‘check engine’. Dalam hal ini, memori kesalahan kontroler muncul kode 19 atau 35.

    Tentu saja, kasus yang paling parah kasus kegagalan датчик коленчатого вала — adalah ketidakmungkinan mesin mulai normal.Dalam hal ini, kita dapat mengatakan bahwa DPKV tidak bekerja sama sekali. Solusi untuk masalah ини hanya dapat berfungsi sebagai pengganti lengkap itu.

    Sangat sering, датчик положения коленчатого вала gagal secara bertahap. Dalam hal ini, pengemudi terasa penurunan ян signifikan Dalam tenaga mesin, mulai «kegagalan» dan bahkan mengetuk di rpm tinggi. Ini juga merupakan gejala дари kesalahan алат tersebut bisa mengambang (tidak stabil), kecepatan mesin untuk siaga. Dalam «ВАЗ-2110» датчик форсунки коленвала kadang-kadang menjadi penyebab peningkatan konsumsi bahan bakar.Meskipun mungkin, masalahnya terletak pada kontak lemah atau kawat rusak, tetapi dalam hal apapun, ини подробно harus diperiksa.

    diagnostik perangkat

    Датчик измерения положения коленчатого вала dilakukan dengan menggunakan tester khusus. Semua diagnostik далах untuk mengukur berliku perlawanan омметр DPKV. nilai normal adalah di kisaran 800-900 Ом. Jika данных tidak benar, Anda perlu meriksa kualitas koneksi kontak. Jika ини tidak berhasil, пункт бару dibeli. penggantian датчик коленчатого вала янь сама адалах сангат седерхана янь дапат менангани бахкан пенгендара пемула.

    Kadang-kadang terjadi bahwa kerusakan perangkat ян disebabkan oleh kerusakan mekanis ke gulungan. Hal ini sering terjadi saat melakukan pekerjaan perbaikan di kompartemen mesin mobil atau ruang antara gigi шкив dan DPKV membentuk benda asing. Dalam hal ini, banyak pengendara yang direkomendasikan untuk dibawa dalam bagasi penggantian датчик положения коленчатого вала. Biaya itu sangat kecil, tapi penting untuk pengoperasian mesin itu kolosal.

    руб. ВАЗ 2115.ВАЗ

    للتشغيل الفعال لوحدة الحقن في نظام vaz-2114, يتم تضمين عدد كبير من الآليات المختلفة والأأهزة الآلية. لا يمكنك أن تقول إن الجهاز «الرابع عشر» مليء بالإلكترونيات, ولكن إذا نظرت تحت غطاء المحرك, فيمكنك العثور على جميع أنواع أجهزة ВАЗ-2114 التي تحتوي على 8 حاقن صمامات.

    . يتم نقل البيانات التي تم الحصول عليها إلى مركز «الدماغ» الرئيسي لللسي للليها إلى. وبفضل هذا النهج, لم يعد السائئ بحاجة إلى بثث طويل ومرهق لأسباب الانحراف عن عمل نظام معين.جميع المعلومات سوف توفر وحدة نقدية أوروبية. ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114 ВАЗ-2114

    أجهزة الاستشعار خارجيا هي آليات صغيرة. ومع ذلك ، فإن دورهم في عمل نظام السيارة بأكمله هو ببساطة كبير. أنها تشير إلى الوقود المتبقي في خزان الغاز, وإبلاغ السائئ لدرجة حرارة سائل التبريد, وتحديد موقف عناصر مختلفة من المحرك في وضع معين من العملية. من أأل معرفة سيارتك بششل جيد وفهم ما قد يكون فشل في موقف معين, تحتاج إلى معرفة قائمة كاملة من الآليات المشاركة في النظام.

    Номер по каталогу ВАЗ-2114 Номер 8 Номер по каталогу:

    • مواقف العمود المرفقي.
    • عمود الحدبات موقف الاستشعار.
    • ДТОЖ.
    • السرعة.
    • الخمول الجري
    • وزارة التنمية الدولية.
    • لامدا التحقيق.

    هذه الأجهزة موجودة في معظم الحالات في حجرة المحرك. يتم تثبيت جميعهم تقريبًا في المصنع أثناء تجميع السيارة. ولكن يمكن للسائق نفسه تثبيت بعض أجهزة الاستشعار في أي وقت مناسب.من المهم أيضا معرفة كيفية عمل كل من هذه الأأهزة والمهام ذات الأولوية التي تؤديها.


    يمكنك في ثثير من الأأيان سماع كيف أن السائين الذين لديهم سنوات من الخبرة لا يسمون هذه الآلية سوى جهاز استشعار التزامن. هذا الاسم مشتق من مبدأ تشغيل الجهاز. في مهام KDPK ، قم بمزامنة تشغيل الوحدة الإلكترونية وآلية توزيع الغاز.

    Автомобиль ВАЗ-2114 с двигателем ДПКВ. تكلفة هذا الاستشعار صغيرة نسبيا. في حالة فشل جهاز التحكم الحيوي للسيارة, يفضل معظم السائين استبدال الجهاز بآخر جديد على الفور.

    إذا تعطل DPKV ، فستصبح عملية تشغيل السيارة مستحيلة. بدون هذه الآلية, سيتوقف نظام تزويد الوقود عن العمل, لأن وحدة التحكم الإلكترونية لن تتلقى معلومات حول الوقت اللازم لإعطاء أمر لحقن الوقود في الأسطوانات. موقع KPKV — القرب من عمود الحدبات.


    ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 وبدون TPS ، لن تتمكن وحدة التحكم من تحديد الوقت الأمثل لإمدادات البنزين. تؤدي الانحرافات من العملية الصحيحة لـ TPS إلى زيادة كمية الوقود المستك٪ل.تشغيل العديد من أنظمة السيارات الأخرى: التبريد, وإمدادات الوقود يعتمد على الزاوية التي يقع فيها dz.

    يقع TPS بالقرب من جهاز الاستشعار خامل. Бесплатно

    إذا فشلت TPS, تبدأ السيارة في الوخز عند موضع معين من الرفرف, ويكون المحرك غير مستقر. جميع أأهزة الاستشعار الخاصة بصمامات ВАЗ-2114 8 في عملهم متقاربة, لذا فإن أعراض العطل هما في بعض الأأيان ميزة لجهازين مختلفين. في حالة وجود أعراض الكسر, فمن الضروري اتباع نهج شامل للتحقق من جميع وحدات التحكم.

    عمود الحدبات موقف الاستشعار


    تقع هذه الآلية بالقرب من كتلة الأسطوانة. وتتتمثل المهمة الرئيسية في نقل بيانات وحدة التحكم الإلكترونية فيما يتعلق بدورة العمل الحالية. بين الأخصائيين ، تسمى الآلية جهاز استشعار القاعة. في قلب الجهاز هو المبدأ التالي: وفقا لموقع العمود المرفقي يتم تحديده من خلال موقف آلية توزيع الغاز. المستشعر إلى الوحدة الإلكترونية. هناك حقن الوقود والاشتعال لاحقا من الخليط.

    نوك الاستشعار, ДТОЖ, سرعات وغيرها

    بالإضافة إلى الآليات المذذورة أعلاه في أأزاء مختلفة من حجرة المحرك, يمكنك العثور على أأهزة أخرى مهمة جدا.موقع أأهزة الاستشعار لحاقن VAZ-2114 هو بالأأرى الفوضى, وبعضها يقع مباشرة على وحدة الطاشة, والثاني في أماكن أخرى — علبة التروس, على الدوائر الكهربائية.

    من بين الآليات الأقل أهمية ما يلي:


    أجهزة الاستشعار الرئيسية والأكثر أهمية في النظام ومن الجدير بالذذر أيضا fls, الذي يلعب دورا هاما — أنه يحدد مستوى البنزين في خزان السيارة. مع هذا الجهاز في كثير من الأحيان السائقين المحليين صعوبات. بعض الأحيان يعمل بشكل غير صحيح ، дезинформируетولكن ، كقاعدة عامة ، ينهار FLS في السيارات القديمة. من الممكن إصلاح الآلية بنفسك ، لكن كل شيء يعتمد على شدة الانهيار.

    فيديو مفيد

    يمكن العثور على معلومات إضافية مفيدة في الفيديو أدناه:

    استنتاج

    تلخيص, تجدر الإشارة إلى أن أأهزة الاستشعار على صمامامات vaz-2114 حاقن 8 تلفة في أأزاء مختلفة من التصميم العام لتصميم العام للسيارة. كل منهم يؤدي دورا بالغ الأهمية ، يتم بناؤها تحت العمل وحدة الكترونية في حالة فشل أي سائق وحدة تحكم سوف يشعر غريب في سلوك السيارة.في أي وقت ، يمكنك إجراء تشخيص وقراءة أخطاء الكمبيوتر.

    الاستشعار Номер
    مواقف العمود المرفقي (مستشعر التوقيت) بالقرب من محرك مولد كهربائي بكرة
    مواقف خنق على جسد Дроссузла
    مواقف عمود الحدبات (مستشعر الطور) بالقرب من غطاء الرأس الاسطوانة ، عندما ينظر إليها من جانب مرشح النح
    Номер بين 2 و 3 اسطوانات بالقرب من المروحة
    درجة حرارة سائل التبريد (حساس حرارة المحرك) حول لذيذ قميص سترة تبريد الاسطوانة
    Номер على صندوق التروس
    Холостой ход (IAC) بالقرب من الكبح على الجمعية الخانق
    بالقرب من مدخل كبير ، مباشرة على السكن فلتر الهواء
    الأكسجين (مسبار لامدا) أمام الرنان في جهاز استقبال العادم
    ضغط الزيت على 8 محركات صمام تقع أسفل غطاء الصمام في رأس الأسطوانة
    مستوى سائل الفرامل هذا هو جهاز تعويم يقع داخل خزان السائل الفرامل.

    ВАЗ-2114

    مستشعر درجة حرارة سائل التبريد هو الثرمستور (المقاوم الذي تختلف مقاومته مع درجة الحرارة). يتم تثبيط المستشعر في علبة ترموستات ومتصلة بالكمبيوتر. في درجات الحرارة المنخات الحرارة المنخفضة, تكون مقاومة المستشعر عالية, وعند درجات حرارة عالية — منخفضة (الجدول 10.5).

    يقوم الكمبيوتر بحساب درجة حرارة سائل التبريد استنادا إلى انخفاض الجهد عبر المجس. في المحرك البارد ، يكون انخفاض الجهد مرتفعًا ، ويكون منخفضًا.

    الجدول 10.5: اعتماد مقاومة جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد على درجة الحرارة

    درجة حرارة سائل التبريد يؤثر على معظم الخصائص التي تسيطر عليها وحدة نقدية أوروبية.

    لاستبدال المستشعر ، ستحتاج إلى مفتاح «إلى 19».

    2. جزئيا استنزاف المبرد من المبرد.

    3. للراحة ، وإزالة فلتر الهواء (انظر «إزالة وتثبيت فلتر الهواء» )

    8.قم بتبريد المستشعر إلى درجة الحرارة المحيطة. قم بتوصيل جهاز الإختبار في وضع الأومومتر إلى أطراف المحساس وقياس مق٪اس مق٪اس مقاس مقاس , 10.5. إذا انحرفت المقاومة عن القاعدة ، استبدل المستشعر.

    9. لقياس المقاومة عند مخرجات المجس في ظروف درجات حرارة مختلفة, قم بغمس المستشعر في الماء الساخن والتحقق من التغير في مقاومته مع تبريد الماء, والتحكم في درجة حرارة الماء باستخدام ميزان الحرارة. يتم سرد القيم الاسمية للمقاومة عند درجات حرارة مختلفة في الجدول.10.5.

    10. قم بتثبيت المستشعر بالترتيب العكسي للإزالة.

    11. املأ مع سائل التبريد.

    جهاز استشعار يلتصص أعلى قمة كتلة الأسطوانات بالاهتزازات غير الطبيعية (ضربات الضرب) في المحرك.

    Пьезокристаллический. عندما يحدث التفجير عند خرج المستشعر, يتم توليد نبضات الجهد, والتي تزداد بزيادة ثثافة صدمات التفجير. ينظم الكمبيوتر تقدم الاشتعال وفقا لإشارة المستشعر للضضاء على ومضات التفجير للوقود.

    لاستبدال المستشعر ، تحتاج إلى المفتاح «13».

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    .6 قم بتثبيت جهاز الاستشعار في الاستشعار في الترتيب العكسي, ثم قم بتثبيت مسمارته الثابتة واربطه بعزم 10.4- 24.2 نيوتن.

    جهاز استشعار تدفق الهواء الشامل (DFID) يقع بين مرشش الهواء وزءزء مدخل الهواء.

    إشارة الاستشعار هي الجهد تيار مباشرتعتمد قيمته على مقدار الهواء الذي يمر عبر جهاز الاستشعار.

    تم دمج مستشعر درجة حرارة الهواء في dfid, عنصر حساس منها هو الثرمستور المثبت في تدفق الهواء.عند درجة الحرارة المنخفضة, تكون مقاومة المستشعر عالية, وعند درجة حرارة عالية — منخفضة (الجدول 10.6).

    الجدول 10.6: اعتماد مقاومة جهاز استشعار درجة حرارة الهواء على درجة حرارة هواء السحب (خطأ مسموح به قدره 10%)

    إذا كان مستشعر درجة حرارة الهواء معيبا, يقوم الكمبيوتر بتخزين رمز خطأ في الذاكرة ويقوم بتشغيل مصباح الإشارة, ويستبدل المستشعر الخاطئ قراءة درجة حرارة الهواء 33 درجة مئوية بقيمة ثابتة.

    لاستبدال المستشعر ، ستحتاج إلى: مفتاح «على 10» ، مفك براغي مع شفترة مفتاح «على 10»

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    .8 قم بإزالة الششية المطاطية وافصص المطاطية وافصص حالة حوافها بعناية, حيث يمكن أن يؤدي تضرررها إلى تسرب الهواء بحيث يتجاوز مرشش الهواء. خلال الحركة في الهواء يحتوي على العديد من الززيئات الميكانيكية الصغيرة التي يمكن أن تلحق الضرر DMRV, ونتيجة لذلك, تؤدي إلى اضطرابات في المحرك.

    .9 قبل تثبیت المستشعر, قم أولا بوضع ششیة مطاطیة ثم فطط اربط ھھاز الاستشعار بمرشش الھواء.

    مستشعر سرعة السيارة   شنت على علبة التروس.عندما تدور عجلات محرك الأقراص, يولد مستشعر السرعة 6 نبضات لكل كيلومتر واحد من المسافة المقطوعة للسيارة, ويحدد الكمبيوتر السرعة التي تتحرك بها السيارة بتردد النبضات.

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    6. قم بتثبيت المستشعر بالترتيب العكسي للإزالة.

    جهاز استشعار موضع الكبح (TPS) مثبتة على جانب مجموعة الخانق مجموعة الخانق ومتصلة بمحور الكبح. وهو مقياس جهد, يتم تزويد أأد طرفيه بجهد إمداد «زائد» (5 فولت), ويرتبط الطرف الآخر منه ب «الكتلة». من الناتج الثالث من الجهد (من المنزلق) هو إشارة الإخراج إلى وحدة التحكم الإلكترونية.عندما يتحول صمام الخانق (من التأثير على الدواسة) ، يتغير الجهد عند خرج عندما يكون الخانق مغلقًا ، يكون أقل من 0,6 мм. عند فتح المخمد, يرتفع جهد الخرج لجهاز الاستشعار, مع وجود مخمد مفتوح بالكامل أأثر من 4.4 فولت. من خلال تتبع جهد الخرج لجهاز الاستشعار, يقوم الكمبيوتر بتصصيح إمداد الوقود اعتمادا على زاوية فتح صمام الخانق (أي, بنام الخانق (أي, بناء على طلب السائئ). لا تتطلب TPS تعديلا, نظرا لأن الوحدة الإلكترونية تدرك التباطؤ (أي الإغلاق الكامل لصمام الصمام الخانق) كعلامة صفرية.

    إذا فشل جهاز استشعار صمام الخانق, تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بحفظ رمز خطأ جهاز الاستشعار, وتحويل مصباح التحذير «Проверить двигатель» وتحسب القيمة المقدرة لزاوية فتح صمام الخانق من تردد دوران عمود المرفق وإشارة ДМРВ.

    لاستبدال المستشعر ، قم بما يلي.

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    6. قم بتثبيت المستشعر بالترتيب العكسي للإزالة. انتبه إلى حالة خاتم الرغوة الختم: في حالة تلفها ، استبدلها بخاتم جديد.

    تباطؤ منظم (IAC) يضبط سرعة دوران عمود المرفق في وضع السكون, يتحكم في كمية الهواء الموردة لتجاوز صمام الخانق المغلق. وهو يتألف من محرك السائر ثنائي القطب وصمام مخروطي متصل به. يمتد الصمام أو يتراجع عن إشارات وحدة التحكم الإلكترونية. إن إبرة المنظم الكاملة (التي تقابل الخطوات 0) تمنع تدفق الهواء.عندما تتحرك الإبرة, يتم ضمان تدفق الهواء, وهو يتناسب مع عدد الخطوات التي تتحركها الإبرة بعيدا عن السرج.

    يتم وصف استبدال IAC في القسم. 5 «المحرك» (انظر «استبدال منظم الخمول» , стр. 134).

    العمود المرفقي موقف الاستشعار نوع الاستقرائي, مصممة لقياس سرعة الدوران وموقع العمود المرفقي. يتم تركيب المستشعر على غطاء مضخة الزيت مقابل قرص المشغل على بكرة دمحرر م٭رر م٭رر محرر القرص الرئيسي هو عبارة عن عجلة تروس تحتوي على 58 وديا على مسافة مدافة متا٪ اوي. وبهذه الخطوة, يتم وضع 60 سنا على القرص, ويتم قطع اثنين من الأسنان لإنشاء نبضة التزامن (نبضة «مرجعية»), وهو أمر ضروري لتنسيق عمل جهاز التحكم مع بيستونز ВМТ في الأسطوانات الأولى والرابعة.

    عندما يدور العمود المرفقي, تغير الأسنان المجال المغناطيسي للمستشعر, ما يؤدي إلى نبضات التيار الكهربائي المتناوبة المتناوبة. (1 ± 0,2) ملم. الكمبيوتر على إشارات جهاز استشعار نبضات إلى فوهة.

    لاستبدال المستشعر ، ستحتاج إلى مفتاح «10».

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    6. قياس مقاومة الاستشعار. يجب أن تكون مقاومة مستشعر جيد 500-700 أوم. إذا كانت قراءات المخترع أقل بكثير, فمن المحتمل أن يكون هناك قفل مضمن في اللفة, وإذا كان, على العكس من ذلك, فإن المختبر العالي يظهر اللانهاية (انظر الصورة), عندئذ يفشل التلامس في المستشعر داخل جهاز الاستشعار أو يكون هناك انقطاع في لف الملف التحريضي.في كلا الحالتين الأولى والثانية ، يخضع المستشعر للاستبدال.

    7. قم بتثبيت المستشعر بالترتيب العكسي للإزالة.

    استشعار تركيز استشعار تركيز الأأسجين تستخدم في نظام حقن الوقود نظام حقن الوقود مع ردود الفعل وتثبيتها في الزءزء العلوي من Catcollector. لتصصيح حسابات مدة نبضات الحقن, يتم استخدام معلومات عن وجود الأأسجين في غازات العادم; يتم توفير هذه المعلومات من قبل مستشعر التحكم في تركيز الأكسجين. يتفاعل الأأسجين الموجود في غازات العادم مع مستشعر الأوكسجين, مما يخلق فرقا محتملا في خرج المستشعر.وهو يختلف من حوالي 0,1 فولت (محتوى عالي من الأأسجين — خليط قليل من الدهون) إلى 0.9 فولت (خليط منخفض غني بالأأسجين).

    للتشغيل العادي ، يجب ألا تقل درجة حرارة المستشعر عن 300 درجة مئية. لذلك, من أأل الإإماء السريع بعد بدء تشغيل المحرك, يتم تركيب عنصر تسخين في المستشعر.

    من خلال مراقبة جهد الخرج بة جهد الخرج لجهاز استشعار تركيز الأأسجين, تحدد وحدة التحكم أي أمر يقوم بضبط تركيبة خليط العمل لتطبيقه على الفتحات. إذا كان المزيج ضعيفا (فرق جهد منخفض عند خرج المستشعر), فإن وحدة التحكم تعطي الأمر لإثراء الخليط; إذا كان الخليط غنيًا (فرق الجهد العالي) — يتم استنزاف الخليط.

    لاستبدال مستشعر تركيز تركيز الأوكسجين, ستحتاج إلى المفتاح «22».

    1. افصل السلك عن محطة البطارية «ناقص».

    جيد طوال الوقت من اليوم! العثور على مثل هذه المعلومات يمكن أن يكون مفيدا ل моку!
    مجسات (ВАЗ حاقن)

    يتضمن أي نظام حقن (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) مجموعة من أجهزة الاستشعار لجمع معلومات حول حالة وطريقة تشغيل المحرك .

    Массовый расходомер воздуха (DFID) ВАЗ

    جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي (DFID) ВАЗ مركب على غلاف مرشش الهواء.يقيس مستشعر تدفق الهواء الكتلي (DFID) كمية الهواء المسحوبة بواسطة المحرك بالكيلوغرام / ساعة. الجهاز موثوق للغاية. العدو الرئيسي هو الرطوبة ، امتص مع الهواء. الانتهاك الرئيسي لجهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي (DFID) هو المبالغة في تقدير القراءات بسرعات منخفضة بنسبة 10-20%. هذا يؤدي إلى تشغيل غير مستقر للمحرك في وضع الخمول, والتوقف بعد أوضاع الطاقة, قد تكون هناك مشاكل مع بدء التشغيل. إن التقليل من قراءات مستشعر تدفق الهواء الجماعي (DFID) على أوضاع الطاقة يؤدي إلى «ضضر» المحرك وزيادة في استهلاك الوقود.القيمة النموذجية لتدفق الهواء عند التباطؤ 8-10 часов / ساعة. في 3000 دورة في الدقيقة — 28-32 كجم / ساعة. قراءة المزيد …

    السعر: 2000 روبل (تكلفة الاستشعار مع التثبيت وفحص الأداء)

    استشعار موقف ВАЗ الخانق

    يتم تثبيت جهاز استشعار موضع الخانق ВАЗ على جانب فوهة الخانق على نفس المحور مثل المحرك الخانق. يقوم مستشعر موضع الخانق بقراءة القراءات من موضع دواسة الوقود. الأعداء الرئيسيون لاستشعار الموقف الخانق هي الشركة المصنعة لأأهزة الاستشعار وغسالات المحركات.عمر الخدمة لجهاز استشعار موضع الخانق لا يمكن التنبؤ به تمامًا. تظهر الانتهاكات في خنق جهاز استشعار جهاز استشعار الموقف في الثورات المتزايدة في وضع الخمول, في الحمىى والفشل في الأأمال المنخفضة. قراءة المزيد …

    مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ

    يتم تثبيت جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ بين وحدة الرأس والترموستات. يشتمل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد على جهتي إتصال (على النقيض من مستشعر درجة حرارة التلامس المفرد الخاص بلوحة أدوات القياس, الموجودة في مكان قريب, لا تخلط).إن الغرض الرئيسي الوظيفي لجهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد يشبه «الاختناق» في المكربن ​​- كلما كان المحرك أأثر برودة, أغنى مزيج الوقود. من الناحية الهيكلية, جهاز استشعار درجة حرارة سائل التبريد هو الثرمستور (المواوم), وتتفاوت مقاومته تبعا لدرجة الحرارة. القيم النموذجية هي 100 غرام. — 177 часов, 25 часов. — 2796 أوم ، 0 غرام. — 9420 руб. — 20 руб. — 28680 руб. تؤثر درجة حرارة سائل التبريد على جميع خصائص التحكم في المحرك تقريبًا. مستشعر درجة حرارة سائل التبريد موثوق للغاية. الأعطال الرئيسية هي انهيار التلامس الكهربائي داخل المستشعر, أو انهيار العزل, أو كسر الأسلاك بالقرب من المستشعر بواسطة كبل «غاز» متدلي.فشل مستشعر درجة حرارة سائل التبريد — تشغيل المروحة على المحرك البارد, صعوبة تشغيل المحرك الساخن, زيادة استهلاك الوقود. قراءة المزيد …

    السعر: 150 روبل (تكلفة المستشعر مع أداء التثبيت والاختبار)

    DETONATION ВАЗ SENSOR

    تم تثبيت جهاز استشعار ВАЗ على كتلة المحرك بين الاسطوانتين الثانية والثالثة. هناك نوعان من أجهزة الاستشعار تدق — الرنين (برميل) والنطاق العريض (قرص). جهاز استشعار أنواع مختلفة  غير قابلة للتبديل.مستشعر القرقعة هو عنصر موثوق به ، ولكنه يتطلب تنظيف منتظم للموصل. مبدأ تشغيل جهاز استشعار القرقعة باعتباره أخف بيزو. كلما كانت الضربة أقوى ، كلما زاد التوتر. طرق تفجير يطرق المحرك. وفقًا لإشارة جهاز استشعار الضرب ، يقوم جهاز التحكم بضبط توقيت الإشععاب هناك قرع — اشتعال في وقت لاحق. ويتجلى الفشل أو الكسر لمستشعر القرقعة في «الباهتة» للمحرك وزياقكة اققكة اٳتكالقتة اقرقعة في قراءة المزيد …

    السعر: 250 روبل (تكلفة الاستشعار مع أداء التثبيت والاختبار)

    OXYGEN OXYGEN SENSOR

    يتم تركيب مستشعر الأوكسجين ВАЗ على ماسورة العادم لكاتم الصوت.جهاز كهروكيميائي خطير ولكنه موثوق به للغاية. مهمة جهاز استشعار الأكسجين هو تحديد وجود مخلفات الأوكسجين في ادام ام هناك أكسجين — خليط وقود ضعيف ، لا غني بالأكسجين. تستخدم قراءات مستشعر الأوكسجين لضبط إمدادات الوقود. استخدام البنزين المحتوي على الرصاص ممنوع منعا باتا. فشل جهاز استشعار الأوكسجين يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود والانببعاثاا. قراءة المزيد …

    السعر: — (تكلفة المستشعر مع التثبيت وفحص الأداء)

    استشعار موقف كرانشاف فاز

    تم تصميم جهاز استشعار موضع العمود المرفقي ВАЗ لتوليد إشارة كهربائية عندما يكون الموضع الزاوي لقرص تروس خاص مثبتًا على عمود محرك العمود المرفقي.يتم تركيب مستشعر موضع العمود المرفقي على غطاء مضخة الزيت. هذا هو المستشعر الرئيسي, والذي يتم بموجبه تحديد الاسطوانة, ووقت تزويد الوقود والشرارة. من الناحية الهيكلية, فإن مستشعر موضع ن مستشعر موضع العمود المرفقي عبارة عن ططعة مغناطيس مزودة بمغناطيس الأسلاك الرفيعة. هاردي جدا. يعمل مستشعر موضع العمود المرفقي بالترادف مع عمود العمود المرفقي. فشل جهاز الاستشعار — توقف المحرك. في أفضل الحالات ، فإن تقييد سرعة المحرك في منطقة 3500 — 5000 دورة في الدقيق. قراءة المزيد …

    السعر: 200 روبل (تكلفة الاستشعار مع أداء التثبيت والاختبار)

    السرعة SPAZ ВАЗ

    تم تصميم جهاز استشعار السرعة ВАЗ لتوليد نبضات, وعددها لكل وحدة زمنية يتناسب مع سرعة السيارة.يتم تركيب مستشعر السرعة على علبة التروس في الأعلى. في مزهيات الحاقن ، يتم استخدام 6 مجسات للسرعة الدافعة فقط. يقوم مستشعر السرعة بإبلاغ وحدة التحكم عن سرعة السيارة. موثوقية مستشعر السرعة متوسط. في كثير من الأحيان يكون هناك أكسدة للموصل والأسلاك بالقرب من مستاعر ر فشل جهاز استشعار السرعة يؤدي إلى تدهور طفيف في فداء تدهور طفيف في فداء تدهور طفيف في فداء القيادة (باستثناء جنرال موتورز — أأشاك المحرك عند القيادة في وضع الخمول). قراءة المزيد …

    السعر: دون أسلاك 250 روبل ، مع أسلاك 350 روبل. (تكلفة المستشعر مع أداء التثبيت والاءتبار)

  • Датчик Phaz Vaz

    تم تصميم جهاز الاستشعار Vaz لتحديد الوضع الزاوي لعمود الحدبات.على محرك 8 صمام مثبت في نهاية رأس الاسطوانة بالقرب من فلتر الهواء. على 16 صمام — على رأس كتلة بالقرب من الاسطوانة الأولى. في محركات 8 صمامات, التي تم إصدارها حتى عام 2005 تقريبا, كان مستشعر الطور مفقودا. ويعني عدم وجود مستشعر طور أن الفتحات مفتوحة في وضع الزوج المتوازي. مدى توفر المستشعر مستشعر الطور — حقن على مراحل, أي يتم فتح فوهة واحدة فطط لأسطوانة محددة. يؤدي فشل جهاز استشعار الطور إلى وضع الوقود فلى وضع الوقود في وضع الزوج المتوازي, ما يؤدي إلى زيادة (تصل إلى 10%) في استهلاك الوقود. قراءة المزيد …

    الس2 السعر: محرك 8 صمام — 250 روبل (تكلفة الاستشعار مع أداء التثبيت والاختبار)

    Ставим 16 клапанный двигатель на ваз 2109. Зачем ставить новый силовой агрегат

    Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

    Зачем устанавливать новый силовой агрегат?

    Установка нового двигателя может пригодиться тем автолюбителям, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

    1. Повышенная мощность.
    2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
    3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
    4. Более стабильная работа силового агрегата.
    5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

    Но есть и недостатки:

    1. Вам нужно заменить много запчастей и инструментов в вашем гараже.
    2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

    Здесь есть два варианта замены:

    1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту затею.
    2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

    Устанавливаем готовый двигатель

    На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее выполняются такие работы:

    1. Демонтировать старый блок питания, отключить все трубы и электронику.Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
    2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте также натяжение ремней.
    3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, ТНВД, топливопроводы.
    4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112.Детали одинаковы по размеру, но их устройство разное, что не является препятствием для установки.
    5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
    6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
    7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под дно и закрепляют шпильками.
    8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
    9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
    10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
    11. Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать.Fit помогает расставить все детали по местам.

    Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

    Испытания ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

    Что нужно для такого апгрейда?

    • ГБЦ 16В,
    • с коллекторами и ресивером,
    • датчик детонации,
    • корпус дроссельной заслонки с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
    • ДМРВ,
    • термостат передний выхлопной с ДК,

      8 с датчиком,

    • оба ролика,
    • шкивы распределительных валов,
    • датчик фаз,
    • крышка газораспределения,
    • комплект проводки,
    • контроллер,
    • полностью оборудованный топливопровод и указатель уровня масла в баке,

      7 90 ,

    • датчик положения КВ,
    • рампа с комплектом форсунок,
    • поршни с кольцами и пальцами,
    • генератор с кронштейнами и натяжителем,
    • шкив коленвала,
    • шатуны,
    • 80 привод генератора,

      7 корпус насоса со сливом для датчика положения КВ,

    • выхлопная система в комплекте.

    Заказ-наряд

    Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

    • Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
    • Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
    • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
    • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
    • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
    • Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
    • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
    • Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установлена ​​проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
    • Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
    • В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
    • Насос установлен от ВАЗ-2112.
    • для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
    • Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
    • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
    • Трубки системы охлаждения подключены.
    • Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
    • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
    • Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дроссельной заслонки от 21103.
    • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
    • Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Залито масло, заправлена ​​система охлаждения, бак заправлен бензином.

    Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

    Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
    16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

    Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

    На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

    • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке, устройство стоит поперечно.
    • Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала . Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
    • Фазно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
    • Контроллер управляет двигателем.
    • Большинство устройств имеют конвертер выхлопных газов.
    • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, генератор.
    • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
    • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
    • Передний — впускной коллектор, с форсунками, топливная рампа, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
    • Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
    • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
    • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Размеры ремонта можно увеличить на 0.4 мм или 0,8 мм.
      Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
    • Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
      Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала находится полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
      Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
    • Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
      На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
    • Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
    • Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
    • К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
    • Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
      На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
      На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

    Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

    Два верхних поршневых кольца компрессионные.
    Не дают газам прорываться в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

    • На него устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

    Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

    Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
    Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

    • С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распредвалов.
    • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
      В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
      Опорный ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
      Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
    • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
      Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
    • Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
      Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
      За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
      Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

    Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

    • Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
      Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, которые входят в пазы на стержне клапана.
    • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
      Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
    • На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
    • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

    Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

    При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора вплоть до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
    Для выполнения работы вам потребуется:

    • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
    • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
    • Датчик детонации.
    • Регулятор холостого хода.
    • Штаны с кислородным датчиком.
    • Ролики.
    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Термостат с датчиком.
    • Шкивы.
    • Крышка газораспределительной.
    • Датчик фаз.
    • Высоковольтная проводка.
    • Проводка к форсункам и под капотом.
    • Бензобак в сборе.
    • Индикатор уровня масла.
    • Топливопроводы и трубки.
    • Генератор.
    • Рампа с насадками.
    • ВС 5.1 контроллер…-42
    • Датчик положения коленчатого вала.
    • Датчик скорости.
    • Проводка топливного насоса.
    • Кронштейн для генератора.
    • Натяжитель ремня.
    • Шатуны.
    • Коленчатый вал и шкив генератора.
    • Кольца и пальцы.
    • Поршни.
    • Паук.
    • Датчик уровня масла.
    • Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

    Совет: Хотя все работы можно производить не снимая агрегат, для удобства двигатель лучше снять.

    Рабочие инструкции включают:

    • Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
    • Демонтируется вся система зажигания.
    • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
    • Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

    • Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
    • Поддон снят.
    • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
    • Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

    • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
    • Ведутся подготовительные работы по установке 16-вентильной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
    • Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
    • Подключен к топливному баку магистрали после его переустановки.
    • Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
    • Провода датчика уровня топлива остались старые.

    Совет: Новую проводку не нужно удлинять, но можно вырезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.

    • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
    • Насос меняется.
    • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

    Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

    • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
    • Трубки подсоединены для охлаждающей жидкости.
    • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
    • Ремень установлен по меткам.
    • Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены.Все предметы приобретаются комплектом.

    • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
    • Для верхнего натяжителя используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
    • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
    • Клапанная крышка ставится на герметик.
    • Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
    • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
    • Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
    • Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
    • Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

    Как правильно переоборудовать на автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

    Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

    Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

    В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

    Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

    Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

    Особенности разборки двигателя

    Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, и только после этого заняться разборкой самостоятельно.

    Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

    Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

    Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

    Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

    Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

    К ним относятся:

    • трубка для антифриза;
    • масляный насос;
    • масляный поддон;
    • различные датчики;
    • коленчатый вал и многое другое.

    Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.


    Переделка двигателя ВАЗ 2114

    Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

    В процессе улучшения двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ нет необходимости менять блок цилиндров, однако менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

    Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

    После этого следует поменять:


    • а потом шатуны.


    Шатуны ваз 2114

    Это необходимо сделать при сборке цилиндров.

    Теперь пришло время доработать и настроить проводку.

    Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже разное. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

    После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не стоит его игнорировать.

    Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

    Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

    Эти болты имеют следующие характеристики:

    1. Диаметр равен 8 клапанному болту;
    2. Длина 16 клапанов.

    Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


    Болты ГБЦ ВАЗ 2114

    Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

    Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

    Полезное видео

    Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

    После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

    .
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *