Самый лучший двигатель на газель: Самый надежный двигатель газель

Цены на ремонт автомобилей ГАЗ в Саратове

Автосервис СарСТО работает более 8 лет, что позволяет нам гарантировать высокое качество выполняемых работ, по ремонту автомобилей ГАЗ; Волга, Газель, Соболь.

Автомобили Газель являются коммерческим транспортом и работают на перевозках грузов, если машина вдруг сломалась, она перестаёт приносить прибыль. Каждый день простоя вашего автомобиля это потеря прибыли, если своевременно проходить техническое обслуживание этого можно избежать.

Если вы ищете хороший сервис с адекватными ценами для вашего автомобиля ждем Вас!

Так как автомобили Газ и Газели имеют несколько модификаций на российском рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобиля Газ или Газель и производимых работ.
Пожалуйста, перед записью на ремонт Газ или Газели в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.

ДВИГАТЕЛЬ
Башмак верхний натяжителя цепи 406 — замена	3000
Вал промежуточный масляного насоса — замена	5000
Венец маховика (все модели ГАЗ) — замена	3000
Гидрокомпенсаторы 405, 406 — замена комплект	3120
Гидронатяжитель 405, 406 — замена	1560
Головка блока 402 Волга — замена	4890
Головка блока 405 — замена	7530
Головка блока 421 — замена	6560
Головка блока Крайслер — замена	9150
Группа поршневая/поршневые кольца 405, 406, 402 при кап. ремонте	9750
Двигатель Крайслер — капремонт	50000
Двигатель 402 — капремонт	35000
Двигатель 405 — капремонт	45000
Двигатель 406 — капремонт	45000
Двигатель 421 — капремонт	35000
Звезда коленвала 405, 406 — замена	3520
Картер маховика 402, 405,406 — замена	4000
Крышка клапанная 405, 406 — замена	1050
Масло в двигателе — замена	700
Маховик Крайслер — замена	4680
Насос масляный (все модели ГАЗ) — замена	2970
Ось коромысел 402 замена	1900
Поддон/прокладка двигателя 405, 406, 421 — замена	2340
Поддон/прокладка двигателя Крайслер — замена	3120
Полукольца опорные распределительного вала — замена	1500
Привод трамблера — замена	1360
Прокладка боковая крышки 402 — замена	1200
Прокладка ГБЦ 402 — замена	4900
Прокладка ГБЦ 405 , 406 — замена	6540
Прокладка ГБЦ Крайслер — замена	11860
Прокладка клапанной крышки 402 — замена	980
Прокладка клапанной крышки 405, 406 — замена	1000
Прокладки коллекторов 402 — замена	1790
Прокладки коллекторов 406, 405, — замена	2300
Радиатор охлаждения масла двигателя или ГУР — замена	1660
Распредвал 402 — замена	2800
Распредвал 405, 405 Евро-3, 406 — замена	2790
Ремень генератора 402, 405, 406, 421 — замена	1000
Ремень генератора Крайслер — замена	1500
Ремень ГРМ Волга Крайслер — замена	7400
Ролик натяжителя 405 ,406 с натяжным устройством — замена	1200
Сальник задний коленвала 405, 406, Евро-3 Газель, Соболь — замена	5000
Сальник задний коленвала 406 ,405 — замена	3000
Сальник передний коленвала 405, 406, 421 — замена	2270
Сальник передний коленвала Крайслер — замена	3100
Цепи моторные 405 ,406 — замена	6000
Шестерня распредвала 402 — замена	3770
Шкив демпфера коленвала 402, 405, 406, 421 — замена	1300
СИСТЕМА ВЫПУСКА
Глушитель Волга — замена	1200
Глушитель Газель — замена	1500
Коллектор впускной 406 , 405, 402 — замена	3000
Коллектор выпускной 402, 421, 406,405 — замена	3000
Резонатор Волга — замена	1000
Резонатор Газель — замена	1000
Труба приемная Волга — замена	2000
Труба приемная Газель, Соболь — замена	2000
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Датчик абсолютного давления — замена	500
Датчик детонации — замена	1000
Датчик массового расхода воздуха — замена	800
Датчик положения дроссельной заслонки — замена	500
Датчик положения коленвала — замена	1000
Датчик положения распредвала — замена	1000
Датчик положения распредвала 421 Евро-3 — замена	1200
Датчик положения распредвала Крайслер — замена	1500
Датчик температуры двигателя — замена	1200
Узел дроссельный — замена	1500
ЭБУ (Волга) — замена	1000
ЭБУ (Газель) — замена	1000
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Бензобак Газель 2705, 3221,3302, 2217ц/м кузов, Фермер — замена	3000
Бензобак Волга — замена	3000
Бензонасос 406, 402, 421 — замена	1500
Карбюратор — замена	1500
Лента бензобака (без демонтажа) — замена	1000
Педаль акселератора — замена	1000
Система холостого хода — регулировка	800
Трос акселератора — замена	900
Трос воздушной заслонки — замена	700
Фильтр воздушный 406 Волга, 405 Газель, Соболь — замена	500
Форсунка одна, все или топливная рампа — замена	3000
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Бачок расширительный — замена	500
Вискомуфта Камминс — замена	1500
Жидкость охлаждающая — замена, слить/залить	800
Кран сливной на блоке — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 402 Газель, Волга — замена	1000
Крыльчатка вентилятора 406 Газель — замена	1500
Насос водяной 402, 406, 421, Газель, Соболь, крайслер — замена	2500
Радиатор 402 — замена	1900
Радиатор Газель Камминс (с интеркулером в сборе) — замена	4000
Термостат 402, 421 — замена	500
Термостат 405, 406 — замена	800
Термостат Крайслер — замена	1500
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Блок управления отопителем салона Бизнес — дефектовка	1500
Блок управления отопителем салона Бизнес — замена	2000
Блок управления отопителем салона н/о — замена	4980
Блок управления отопителем салона н/о (при снятом) — замена	1560
Блок управления отопителем салона с/о — замена	4270
Заслонок отопителя — закрепление	1000
Корпус отопителя н/о — замена	5970
Корпус отопителя с/о — замена	5580
Кран отопителя в салоне н/о — замена	2000
Кран отопителя в салоне н/о нестандартный — установка	2500
Кран отопителя под капотом н/о Евро-3, Крайслер (при слитой ОЖ) — замена	1000
Кран отопителя под капотом н/о нестандартный (при слитой ОЖ) — установка	1000
Кран отопителя под капотом с/о — замена	1000
Крышка радиатора отопителя салона + поверхностная чистка — герметизация	800
Отопитель доп. в кузов с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	7630
Отопитель доп. в салон с доп. электронасосом в сист. охлажд. Газель, Соболь — установка	6790
Радиатор отопителя салона Волга 24, 29 — замена	4670
Радиатор отопителя салона Волга 3102, 3110, 31105 без кондиционера — замена	3000
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 31105 Евро-3 — замена	7940
Радиатор отопителя салона Волга, с кондиционером, 3102, 3110, 31105 не Евро-3 — замена	6890
Радиатор отопителя салона Газель-Бизнес, Соболь-Бизнес — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь дополнительный — замена	2000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь н/о 405 Евро-3, Крайслер — замена	4000
Радиатор отопителя салона Газель, Соболь с/о — замена	2000
Троса управления заслонок отопителя салона — замена	4680
Фильтры салона — замена	1000
Эл. насос дополнительный системы охлаждения Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель дополнительный отопителя салона Газель, Соболь — замена	1500
Электродвигатель отопителя салона Волга — замена	1170
Электродвигатель отопителя салона Волга с кондиционером — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов Бизнес — замена	7800
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов н/о — замена	1370
Электродвигатель отопителя салона Газель, Соболь кузов с/о — замена	2170
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Зажигание 402, 421 — регулировка	1000
Катушка зажигания Евро-3, Крайслер — замена	1000
Катушка зажигания, коммутатор — замена	1000
Крышка трамблера, бегунок — замена	700
Свечи и/или высоковольтные провода — замена	1000
Свечи Евро-3, Крайслер — замена	1000
Трамблер с регулировкой зажигания — замена	1000
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Блок предохранителей (под капотом) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) — замена	800
Блок предохранителей электропроводки в салоне (за 1) с/о на н/о — замена	1000
Выключатель заднего хода — замена/герметизация	1000
Выключатель массы под капотом — замена	1200
Выключатель стоп-сигнала — замена	1000
Генератор 402, 405, 406, 421 — замена	2000
Датчик уровня топлива — замена	800
Жгут задний Волга 105 — замена	4790
Жгут задний Газель — замена	4000
Жгут задний Газель н/о на с/о — замена	4000
Жгут передний 402 Волга — замена	7000
Жгут передний 402, 406, 421 Газель, Соболь — замена	7000
Жгут передний 405, Евро-3 Газель, Соболь, 406 Волга 3110 — замена	8000
Жгут передний 421 Евро-3 Газель Бизнес — замена	9000
Жгут передний Волга 105 — замена	9000
Жгут ЭБУ 405, 406 Волга 105, Волга кузов н/о — замена	5000
Жгут ЭБУ 406 Газель, Соболь — замена	5000
Жгут электровентилятора системы охлаждения — замена	1000
Замок зажигания Волга — замена	1000
Замок зажигания Газель — замена	1000
Кнопка «масса» на кузов — установка	1200
Кнопка «масса» под рулевую колонку — установка	1500
Кнопка авар. сигнализации Газель, Соболь — замена	500
Комбинация приборов н/о — замена	1000
Комбинация приборов с/о — замена	1000
Лампочки подсветки центрального переключателя света кузов н/о — замена	1470
Лампы в комбинации приборов Волга — замена	1500
Лампы в комбинации приборов Газель — замена	1500
Панель приборов (торпеда) Бизнес — замена	10000
Панель приборов (торпеда) н/о — замена	10000
Панель приборов (торпеда) с/о — замена	10000
Панель приборов Волга 24, 29, 3102, 3110, 105 не Евро-3 — замена	10000
Панель приборов Волга 31105 Евро-3 — замена	10000
Переключатель отопителя салона с/о — замена	2000
Переключатель подрулевой — замена	1000
Переключатель подрулевой Волга — замена	1000
Переключатель центральный света кузов н/о — замена	2000
Переключателя центральный света с/о — замена	2000
Поворотник передний с/о — замена	1000
Повторитель поворотов — замена	200
Прикуриватель — замена	500
Провод силовой «-» — замена	500
Провод силовой «+» — замена	1200
Разъем замка зажигания — замена	2000
Разъем фары, реле — замена	1000
Разъем фонаря заднего — удаление	1000
Разъем электровентилятора — ремонт	1000
Реле поворотов Волга (под приборной панелью, или в рулевой колонке) — замена	1500
Реле поворотов, стартера, стеклоочистителя, электровентилятора, бензонасоса и т. п. — замена	800
Реле дополнительное разгрузочное — установка	1300
Реле ручного тормоза — замена	800
Реле стеклоочистителей — замена	1000
Соединений массы двигателя, кузова — профилактика, ремонт	1000
Стартер — замена	1500
Щетки генератора или разъем щеток (с профилактикой контактов) — замена	1500
Эл. двигателя омывателя лобового стекла кузов н/о, бачка — замена	500
Эл. замка двери — установка	1000
Эл. замка центрального двери — замена	1000
Эл. разводки для стеклоподъемников Волга 105 — замена/установка	4000
Эл. разводки или подключение поворотников к зеркалам Газель, Соболь н/о — установка	4000
Эл. стеклоподъемника Волга — замена	1500
Эл. стеклоподъемника Газель — замена	1500
Эл. стеклоподъемников Волга (все двери) — установка	8000
Эл. стеклоподъемников Волга (передние двери) — установка	4680
Эл. стеклоподъемников Газель — установка	4000
Электродвигатель стеклоочистителя — замена	1000
Электропроводка (договорная) — ремонт	500-4500
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Бачок цилиндра сцепления, ГТЦ — замена	1000
Вилка сцепления — ремонт или замена	1000
Втулки, палец педали сцепления — замена	800
ГЦС Волга — замена	1500
Подшипник выжимной (все модели ГАЗ) , Крайслер Волга — замена	3000
Сцепление — прокачка	500
Сцепление 402 Волга — замена	4000
Сцепление 405, 406 Газель, Соболь — замена	4000
Сцепление Волга Крайслер — замена	5000
Сцепление Газель Камминс — замена	5000
Цилиндр сцепления главный — замена	1200
Цилиндр сцепления рабочий — замена	1200
Шланг сцепления — замена	1000
Кпп
КПП 406 ,402,405 — замена	3000
Крышка кулисы КПП — замена	1000
Масло КПП — замена	500
Подушка КПП Газель, Соболь — замена	1000
Сальники хвостовика КПП — замена	800
Трос спидометра 402, 406, 421, Газель — замена	800
Карданный вал
Вал карданный — замена	1500
Крестовина вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1200
Подшипник подвесной вала карданного — замена	1500
Соединение шлицевое карданного вала — ремонт	2000
Задний мост
ЗМ в сборе Волга — замена	12000
ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	15000
Подшипники задней ступицы Газель, Соболь — замена	2500
Полуось Волга — замена	2000
Полуось Газель, Соболь — замена	2500
Прокладка крышки ЗМ — замена	1000
Редуктор ЗМ в сборе Газель, Соболь — замена	5000
Редуктор моста Волга — замена	5000
Сальник задней ступицы — замена	1500
Сальник полуоси Волга — замена	1500
Сальник хвостовика ЗМ — замена	1200
Ступица — замена	3000
ПЕРЕДНЯЯ/ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Амортизатор Волга — замена	1000
Амортизатор Газель — замена	1500
Балка передняя Волга (любая модель) — замена	13000
Балка передняя Газель — замена	13000
Балка передняя Газель в сборе — замена	15000
Кронштейн амортизатора Газель — замена	2000
Кронштейн рессоры задний — замена	3240
Кронштейн рессоры передний — замена	3980
Кронштейн стабилизатора Газель — закрепление	540
Кронштейн стабилизатора Газель — замена	3980
Отбойник ниж. рычага передней подвески Соболь — замена	1200
Отбойник рессоры Газель — замена	1200
Подрессорник н/о — замена	2000
Подрессорник с/о — замена	2000
Подушка подрессорника — замена	800
Подшипники передней ступицы — замена	2000
Пружина Соболь, Волга — замена	2000
Рессора задняя 3302 — усиление	3000
Рессора задняя Волга — усиление	4000
Рычаг верхний Соболь, Волга — замена	2000
Рычаг нижний Соболь, Волга — замена	4000
Сайлентблок рессоры — замена	800
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона верх — замена	2000
Сайлентблоки (Соболь, Волга) одна сторона низ — замена	3000
Серьга рессоры Волга — замена	1500
Серьга рессоры Газель, Соболь — замена	1500
Серьга рессоры со снятием кронштейна — замена	3000
Стабилизатор Волга (задний) — замена	1500
Стабилизатор Волга (передний) — замена	2000
Стабилизатор Газель, Соболь (задний) — замена	2000
Стремянка на мосту — замена	1000
Ступица передняя Газель, Соболь, Волга — замена	2500
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
Бачок, фильтр ГУР — замена	1000
Вал рулевой нижняя часть в сборе Газель, Соболь — замена	1000
Втулка резьбовая Волга (все) — замена	6000
Втулка резьбовая Волга (за одну) — замена	1500
Колонка рулевая Газель, Соболь — замена	1500
Комплект ГУР ZF, Германия — установка	7020
Комплект ГУР Россия — установка	6980
Кронштейна насоса ГУР — замена	2000
Кулак поворотный Соболь — замена	3000
Маятник Волга — замена	1000
Маятник Соболь — замена	1560
Муфта рулевого вала Волга — замена	2000
Насос ГУР — замена	3000
Опора шаровая верхняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Опора шаровая нижняя или пыльник Соболь, Волга — замена	1500
Палец рулевой тяги, наконечник (1шт, на снятой) — замена	400
Пальцев рулевых тяг Волга (5шт) — замена	2000
Пальцы рулевые Соболь — замена всех	3000
Редуктор рулевой Волга (без ГУР) — замена	3000
Редуктор рулевой Газель (с ГУР) — замена	4500
Руль Газель, Соболь — перестановка	500
Сальник ведущего вала рулевого редуктора ГУР — замена	2000
Сошка поворотного кулака Волга — замена	1300
Сошка поворотного кулака Газель — замена	1500
Сошка рулевого редуктора Газель, Соболь — замена	1500
Тяга рулевая — замена, снятие/установка	700
Шкворни 4х4 Соболь — замена	5000
Шкворни Волга (с резьбовыми втулками) — замена	6000
Шкворни Газель — замена	6000
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Барабан тормозной Газель, Соболь — замена, снятие/установка	800
Диск тормозной Газель — замена	1500
Диск тормозной Соболь, Волга — замена	1500
Колодки тормозные задние — замена	2500
Колодки тормозные передние — замена	2000
Суппорт — замена	1500
Трос стояночного тормоза Волга (одинарный) — замена	1560
Трос стояночного тормоза колесный — замена	1000
Трос стояночного тормоза центрального — замена	1500
Трубка тормозная (с прокачкой тормозов) — замена	1000
Усилитель вакуумный — замена	2000
Усилитель вакуумный Волга 24, 31105 — замена	2000
Цилиндр тормозной главный — замена	1500
Цилиндр тормозной задний — замена	2000
Шланг тормозной — замена	1000
Шток вакуумного усилителя — регулировка	1000
Щит опорный заднего тормоза — замена	2290
АРМАТУРНЫЕ РАБОТЫ
Дверь будки (кунга) — снятие/установка	1500
Дверь Волга — замена	1500
Дверь Газель замена	2500
Дверь сдвижная замена	2500
Замок двери — замена	1200
Замок капота Волга — замена	700
Замок капота Газель — замена	700
Ручка внешняя боковой двери — замена	800
Ручка внешняя передней двери — замена	700
Ручка стеклоподъемника — замена	450
Трапеция стеклоочистителя Волга — замена	1700
Трапеция стеклоочистителя Газель, Соболь — замена	1700
Трос замка капота Волга — замена	1500
Трос замка капота Газель — замена	1000
РАМА
Рама (будка) — замена	43700
Рама (кузов, тент) — замена	42300
Рама будка-тент Газель дл/база — замена	43900
Рама Газель ц/м, Соболь — замена	44850
Рама спецтранспорта — замена	от 48750
АВТОМОБИЛИ МАРКИ УАЗ
Вал промежуточный масляного насоса 409 — замена	4000
Гидрокомпенсатор 409 — замена	5970
Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена	6750
Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена	1950
Гидронатяжитель 409 — замена	1080
Головка блока 409 — замена	11070
Головка блока 409 Евро-3 — замена	11550
Головка блока 4213 — замена

ЗМЗ-405, 406, 402, 409, УМЗ-4216, Cummins 2.8. Статьи компании «ООО «МОСТат»»

Машины производства считаются одними из наиболее востребованных малотоннажных грузовых автомобилей в странах СНГ. Данная модель поступила в массовое производства в 1994 году. С тех пор было выпущено несколько модификаций и усовершенствований, направленных на повышение надежности, продолжительности службы и удобства эксплуатации.

Модификации двигателя «Газели» также не редкость. Можно выделить наиболее востребованные среди них:

• двигатель ЗМЗ-402;
• двигатель ЗМЗ-405;
• двигатель ЗМЗ-406;
• двигатель ЗМЗ-409;
• двигатель УМЗ-4216;
• двигатель Cummins 2.8.

Каждый из них имеет свои особенности и собственные модификации. Нужно отметить, что даже опытные мастера по ремонту двигателя иногда путаются в них. Что уж говорить об обычном водителей. Чтобы правильно купить запчасти для двигателей, необходимо знать некоторые особенности. Об этом и пойдет речь в данной статье.

Двигатель ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 — модификация двигателя ГАЗ-24Д. Улучшены основные узлы, а также элементы силового агрегата. Это 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с объемом 2,5 л. Его расход топлива — 13,5 л/100 км в городском цикле.

Среди модификаций двигателя ЗМЗ-402 выделяются:

1. ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
2. ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
3. ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части которого находятся выпускные и впускные клапаны (можно встретить на некоторых микроавтобусах ГАЗ).

Двигатель 402 последней модификации соответствует стандарту Евро-4.

Технические характеристики и габариты

Технические характеристики ГАЗ-3302 представлены:

грузоподъемность	1,5 т;
колесная база	2,9 м;
задний свес	1,55 (1,21) м;
радиус разворота	5,5 м;
макс. скорость	130 км/ч;
макс. угол преодолеваемого подъёма	26 %;
емкость бака для топлива	64 литра;
общий вес	3,5 т;
высота с тентом	2,57 м;
длина	5,48 м;
ширина	2,38 м;
высота	2,12 м.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-405

Двигатель 405 «Газель» используется для автомобилей производства ГАЗ. Он входит в семейство двигателей ЗМЗ 406 серии. Это инжекторный 4-цилиндровый двигатель с объемом 2 464 куб. см.

Среди имеющихся модификаций следует выделить:

1. ЗМЗ-4052.10;
2. ЗМЗ-40522.10;
3. ЗМЗ-40524;
4. ЗМЗ-40525;
5. ЗМЗ-4054.10.

Двигатель применяется на автомобилях ГАЗ моделей ГАЗ-31102, ГАЗ-31105, ГАЗ «Газель» и ГАЗ «Соболь», а также некоторые модели «Фиат».

Наиболее современный двигатель ЗМЗ-405 Евро-3 соответствует международным стандартам. Были учтены все нормы токсичности.

Модификации

При разработке новой версии машины учитывались особенности российского климата и дорожных условий. Поэтому грузовик способен работать в сложных реалиях. К наиболее востребованным модификациям ГАЗ-3302 относятся:

• стандартная машина;
• версия 33027;
• модель 330202.

Автомобиль GAZ 3302. Фото сбоку

На некоторые современные модели устанавливается двигатель Chrysler с рациональной работой поршней, что повысило долговечность агрегата.

При недостатках техники, стоит учитывать, что ее выпуск начался довольно давно, а новые версии стали более качественными. К преимуществам ее стоит отнести простоту конструкции, низкую стоимость и ремонтопригодность.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-406

Двигатель 406 «Газель» серийно выпускается с 1996 года. Обычно устанавливается на «Газель», а также легковые автомобили «Волга». Двигатель 406 достаточно трудоемкий в эксплуатации благодаря наличию сложной системы подачи топлива, а также электронной системы управления. Он имеет 4 цилиндра и объем 2,28 л, а его номинальная мощность — 106,6 кВт. Применяется как инжекторная топливная система, так и карбюраторная.

Можно отметить 3 популярные модификации двигателя ЗМЗ-406:

1. ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
2. ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем (устанавливается на «Волгах» и «Газелях»).
3. ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине и использует карбюраторную топливную систему.

ЗМЗ-406 очень популярный и считается отличным выбором для «Газели» и «Соболь».

Читайте также:  Башенный кран кб 403: устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

Рулевое управление и панель приборов

Конструкция руля – «винт-шариковая гайка», большое количество новых моделей авто ГАЗ-3302 оборудовано гидроусилителем, гарантирующим удобство. Однако многие водители отмечают недостаточную проработку его механизма. Гидравлическая жидкость имеет свойство протекать через фитинги, даже после устранения проблемы протечки могут повториться. Возникновение такой неприятности – через 10 тыс. км. Если при данном пробеге нарушений в работе системы нет, то она будет служить очень долго без отказа.

Вернуться к содержанию

Двигатель ЗМЗ-409

Также отдельного внимания заслуживает двигатель ЗМЗ-409 «Газель». Нужно отметить, что данный ДВС разработан для легковых и грузопассажирских машин марки УАЗ. Однако его можно встретить на некоторых «Газелях». Выпуск был начат в 1996 году.

ЗМЗ-409 — 4-цилиндровый двигатель с объемом 2,693 литра и мощностью 94,1 кВт. Современная вариация ДВС соответствуют требованиям Евро-4. Расход топлива достигает 12 литров. При этом у ЗМЗ-409 блок цилиндров одинаковый с моделью ЗМЗ-405. Среди модификаций нужно выделить:

1. ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
2. ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л. с.
3. ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
4. ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Двигатель надежный, простой в эксплуатации.

Особенности и преимущества

Грузовичок представляет собой двухрядный пикап-тандем на заднем приводе, который может вмещать различное количество пассажиров. В качестве основных надстроек выступают изотермический и рефрижераторный фургон, автоэвакуатор, самосвал и т.д.

К недостаткам модели относятся:

• малая комфортабельность кресел в салоне Газели 3302;
• недостаточная прочность несущей конструкции;
• низкая степень безопасности, дверь можно открыть отверткой;
• малая мощность печки в машинах, выпущенных до 2007 года;
• осветительные приборы и проводка должны заменяться с интервалом в 10 лет.

Основная часть недостатков была устранена в версиях, выпущенных после 2011 года. Резина с низким профилем обеспечивает малую погрузочную высоту, что повышает удобство погрузки и выгрузки товаров. Современные технологии позволяют расширить угол обзора за счет установки широких стекол.

Тентовая Газель 3302

На протяжении многих лет грузовой авто ГАЗ-3302 постоянно совершенствовалось, разработка велась с учетом пожеланий потребителей. К преимуществам его можно отнести экономичность с точки зрения потребления топлива при высоких рабочих параметрах.

Вернуться к содержанию

Двигатель УМЗ-4216 «Газель»

УМЗ-4216 — бензиновый 4-тактный ДВС с объемом 2,89 л и мощностью 90,5 кВт. Устанавливается на «Газель-Бизнес» и «Газель-Некст». Двигатель имеет оригинальную конструкцию алюминиевого блока цилиндров, а также коленчатые валы с закалкой шатунных и коренных шеек

Среди модификаций нужно выделить:

1. УМЗ-4216.10 — имеет 123 л.с., соответствует Евро-3 и использует 92 бензин.
2. УМЗ-42161.10 — вариант на 93 л.с.
3. УМЗ-42164. 10 — мощность 124 л.с., мотор отвечает стандарту Евро-4 (самый мощный и экологичный в серии).
4. УМЗ-421647.10 и УМЗ-42167.10 — газобензиновые моторы с мощностью 100 и 123 л.с. соответственно.

Двигатель очень надежный благодаря использованию более совершенных комплектующих.

Кабина водителя

В кабине Газели 3302. Внутренний интерьер

Первоначально на грузовой автомобиль ГАЗ-3302 устанавливались кабины среднего уровня комфорта и качества. Но современные модели стали более эргономичными, а для обивки используются износостойкие материалы. Прототипом кабины стала модель Ford Transit. Стандартно в салоне имеются места для водителя и двух пассажиров.

Рулевое колесо Газели 3302

Большие стекла открывают широкий угол обзора, а приборная панель выполнена удобной и качественной. К тому же, уровень безопасности авто достаточно высок.

Вернуться к содержанию

Наиболее востребованные бензиновые силовые установки

Газель с момента своего выхода на рынок имела несколько модификаций силовых установок, самые востребованные из них:

Силовая установка ЗМЗ 402

Данный двигатель Газель является самым массовым и распространённым из всех, устанавливаемых. Начало его выпуска было положено в 1980 году и продолжалось до 2006 года, более двадцати лет.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 402

• Блок цилиндров, материал — алюминий;
• Питание — карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 8;
• Поршень, ход, мм. — 92;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 8,2;
• Объем двигателя, см3 — 2445;
• Мощность, л.с. — 100;
• Момент, Нм — 182;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 181;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные неисправности силовой установки ЗМЗ 402

Преимущество мотора — возможность его установки на большое количество продукции марки ГАЗ. Ремонт двигателя Газель не приносил много хлопот, в связи с простотой конструкции и большим количеством запчастей. Неисправности:

• Задний сальник коленчатого вала, при превышении оборотов свыше 2500 начинал гнать масло наружу. Необходимо поменять набивку сальника.
• Неравномерная подача рабочей смеси в мотор вызывала сильные вибрации и шумы. Настройка карбюратора решало эту проблему, но на короткий срок.
• Плохо отрегулированные клапана создавали стук в силовой установке. Регулировку необходимо проводить каждые 15000 км.
• Опоры мотора быстро выходили из строя и создавали сильную вибрацию. Необходимо было заменить изношенные детали.
• При перегреве ДВС Газель возможных причин было несколько: термостат, помпа, воздушная пробка в системе охлаждения. Частый перегрев мотора приводил к ослабеванию гаек головки блока цилиндров, и в дальнейшем — к прогоранию прокладки.

Силовая установка ЗМЗ 406

Мотор был последователем модели ЗМЗ 402 и пришёл ему на смену. По сравнению со своим предшественником были внесены существенные изменения, что сделало установку более современной.

Характеристики силовой установки ЗМЗ 406

• Блок цилиндров, материал — чугун;
• Питание — инжектор/карбюратор;
• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Клапана, количество, шт. — 16;
• Поршень, ход, мм. — 86;
• Цилиндр, диаметр, мм. — 92;
• Сжатие — 9,3;
• Объём ДВС, см3 — 2286;
• Мощность, л.с. — 145;
• Момент, Нм — 201;
• Топливо — бензин АИ-92
• Вес ДВС, кг. — 187;
• Расход топлива, л/100 км (город) — 13,5;
• Масло в двигатель, л — 6.

Основные модели семейства

Транспортные средства Газель выпускаются с 1994 года. Производит их Горьковский автомобильный завод. Это малотоннажные грузовые машины, которые используются в строительстве, при перевозке различных грузов, транспортировки еды в магазины, горючих средств в частных направлениях.

Давайте посмотрим, какие модификации были выпущены и изготавливаются ли они до сих пор. А также узнаем какие модели двигателей устанавливались на тот или иной грузовой автомобиль.

Внимание! Разрешенная масса перевозки грузов на автомобилях Газель – 3,4 тонны. Автомобилем может управлять водитель, который имеет права категории «B». Однако для модификации пассажирского микроавтобуса Газель потребуется категория «D1».

ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (выпуск с 1994 года).

Двигатель ЗМЗ 402 2.45 л.

Это самый известный двигатель для газели. Но также его модифицированные «Собратья» подходят и для Волги.

Двигатель состоит из алюминиевого блока, там же присутствуют мокрые гильзы из чугуна. Движение клапанов осуществляется с помощью штанг и коромысел.

Теперь о недостатках:

• Задний сальник коленвала. Эта веревка, пропитанная смазкой, начинает рваться после 2500 оборотов в минуту, и масло начинает течь. Можно, конечно, заменить сальник, но он вам прослужит до следующих 2500 оборотов. «Сумасшедшая» конструкция. Конструкция двигателя, впрочем, как и карбюратора тоже, очень «кривая». В цилиндры жидкая смесь подается неравномерно, поэтому есть постоянные подергивания и дрожание.
• Стуки. Обычно стук слышен из-за клапанов, поэтому желательно каждые 15 000 км. регулировать зазоры клапанов, чтобы не было такого стука. Некоторые решают проблему с помощью гидрокомпенсаторов.
• Постоянная вибрация в двигателе. Чаще всего вибрацию провоцирует подушка (точнее несколько), но еще может быть дело в карбюраторе или системе зажигания.
• Перегрев. Из-за подъема слишком большой температуры шайбы начинают вдавливаться, а гайки держаться намного слабее. Чтобы избежать этого, нужно своевременно подтягивать прокладки.

Естественно, список этих недостатков можно перечислять вечно, но нужно понимать: мотор не новый, и для своих лет он достаточно хорош. Запчасти доступные и дешевые, так что, насчет этого проблем нет.

Двигатель ЗМЗ 406 2.3 л.

Этот двигатель – предшественник предыдущего. Он уже гораздо новее и, конечно же, качественнее.

Алюминиевый блок теперь заменен чугунным, расположение распредвалов верхнее, и, причем их стало два. Мотор с 16-ю цилиндрами. Также решили самую большую проблему, которая была у двигателя ЗМЗ 402 2. 45 л., — наконец-то появились гидрокомпенсаторы. И теперь не нужно каждый раз регулировать клапаны.

• Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, колебаний нет, появляется шум. Иногда может повредиться сама цепь.
• Перегрев. Почему-то именно в этой модели постоянно возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
• Течет масло. Это могут быть маслосъемные кольца и сальники.
• Постоянный стук. Обычно стук создают гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50 000 км. Но если это не они, тогда причин может быть уйма – возможно даже придется перебрать весь двигатель.
• Глохнет мотор. Эта проблема настигает обычно из-за неполадки с проводами.

Этот двигатель в принципе тоже относительно дешевый в эксплуатации, и запчасти на него найти очень и очень просто. Конечно, по уровню качества он далеко шагнул вперед в сравнении со своим «папашей», но все-таки есть большие минусы, связанные с электроникой.

Если сравнивать этих конкурентов между собой, то лучший двигатель на газель будет все-таки новый вариант. Как-никак эта модель модифицирована и сделана качественнее.

Наиболее востребованные дизельные силовые установки

Кроме бензиновых установок на автомобиле использовались и моторы, работающие на дизельном топливе. Многие покупатели отдавали предпочтение именно им по той причине, что они потребляли меньше топлива. Особенностью работы дизелей является отсутствие свечей зажигания и высоковольтных проводов. Связано это со спецификой работы мотора, в котором сгорание топливной смеси происходит за счёт давления.

Силовая установка ГАЗ 560

Двигатель ГАЗ начал выпускаться в 1998 году, по лицензии австрийской компании Steyr. Силовая установка пользовалась большой популярностью, поскольку имела ряд преимуществ: хорошо переносила топливо низкого качества, запускалась при минусовых температурах, мотор ГАЗ был резвый и экономный с высоким коэффициентом полезного действия.

Характеристики силовой установки ГАЗ 560

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Двигатель, объём, л — 2,1;
• Поршень, диаметр, мм — 85;
• Поршень, ход, мм — 94;
• Степень сжатия — 20,5;
• Обороты, максимуму — 4750;
• Топливо, расход, л./100км — 11,5.

Основные неисправности силовой установки ГАЗ 560

Основная особенность — двигатели ГАЗ имели моноблочную конструкцию. У такой компоновки было ряд преимуществ: отсутствие прокладки головки блока, соответственно не требовалось менять её при перегреве мотора; нет возможности охлаждающей жидкости попасть в масло; головка блока цилиндров монолитна, соответственно не надо следить за стягивающими болтами.

Отличие имело ряд недостатков, которые в дальнейшем решили судьбу вс. Это: невозможно расточить блок, соответственно, капремонт мотора был невыполним, нельзя заменить гильзы цилиндров, проблемы замены клапанов.

Силовая установка Cummins 2.8 ISF

В 2010 году на Газель начали устанавливать новый двигатель, американской фирмы Cummins. Силовой агрегат собирался в Китае, качество сборки было на высоком уровне, и мотор показал неплохие технические показатели

Характеристики силовой установки Cummins 2.8 ISF

• Расположение цилиндров/количество, шт. — в ряд/4;
• Турбинный наддув — да;
• Цилиндры, диаметр, мм — 94;
• Поршень, ход, мм — 100;
• Объём ДВС, л. — 2,78;
• Мощность, л.с. — 120;
• Масса, кг — 250.
• Расход топлива л/100 км — 12,0.

Капитальный ремонт двигателя необходимо было выполнять после пробега в 500000 км.

Основные неисправности силовой установки Cummins 2.8 ISF

При несвоевременной замене воздушных фильтров, преждевременно выходили из строя поршневые кольца. Причина этому была грязь, проходящая во внутренний отсек цилиндров через фильтр.

• Стук мотора. Причина: преждевременный износ шатунных вкладышей коленчатого вала. Деталь не выносила чрезмерных перегрузок, вследствие чего необходимо было ремонтировать ДВС.
• Мотор перегревается. Причина: выход из строя муфты вязкости, или же попадание грязи в щель между радиатором охлаждения и промежуточным охладителем воздуха.
• Стук двигателя. Причина: поломка турбокомпрессорной трубки слива масла, как следствие, утечка масла. Трубка ломается по причине вибрации.

Что касается вопроса, какое масло для газели лучше заливать? Производитель даёт чёткие рекомендации. Вязкость масла должна быть не менее 5W-40, 15W-40, менять его надо каждые 15000 км пробега. В холодное время предпочтение лучше отдать маслу 5W, в летнее 15W. При использовании топлива низкого качества менять масло надо чаще.

ГАЗ 33023 Газель-Фермер (выпускается с 1995 года).

Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.

Этот мотор создан на примере 406-го, ЗМЗ 405 был просто «отредактирован».

Осталась одинаковая длина цилиндровых блоков, межцилиндровые перемычки стали намного тоньше, поршень увеличили в диаметре на 3,5 мм. В целом больше ничего не изменилось: блок мотора остался таким же, нет никаких других особых добавлений. Единственное, лошадиных сил прибавилось на 7. И это все, в остальном это старый 3М3 406.

• Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, появляется шум, зачастую повреждается сама цепь.
• Перегрев. Часто возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
• Течет масло.
• Постоянный стук. Опять же гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50.000 км. создают стук.
• Мотор глохнет. Эта проблема появляется обычно из-за неполадки с проводами.

Все недостатки повторяют 3М3 406, все до единого, никаких изменений с этой стороны нет. Но могу сказать, что если у вас есть вопрос, какой двигатель лучше на газель (имеется в виду 405 и 406), то конечно лучше остановиться на 405-м.

Модифицированные детали двигателя 405 включают в себя карбюраторный и инженерный.

Минусы мотора повторяют минусы его предшественника, поэтому можно сказать, что 405 – это второй 406, просто моложе.

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.

Этот двигатель уже посерьезнее предыдущих, но и у него, конечно же, есть свои недостатки.

Этот мотор считается одним из лучших, он является реконструкцией модели ГАЗ-21. Подача топлива здесь инжекторная, что очень и очень хорошо. Здесь уже объем побольше, а также есть выпускные клапаны. Особо от ЗМЗ УМЗ не отличаются (ну то, что заводы разные – Заволжский и Ульяновский – это понятно), но все-таки разница имеется.

УМЗ-421 имеет высокую прочность блока, потому что гильзы уже делаются не мокрые, как раньше, а сухие. Цилиндровый диаметр здесь 100 мм (по сравнению с 92-м диаметром ЗМЗ 406). Поршни смещаются в УМЗ на 7 мм, а также набивка, вечно всем мешающая, заменена резиновой манжетой. В принципе это все нововведения, а так от двигателя 1956 года выпуска ничем особо не отличается. Разве что умной подачей.

Есть один большой минус — отсутствие гидрокомпенсаторов, поэтому через каждый 10 000 километров нужно поправлять зазор клапанов. Это УМЗ-421 роднит с 402-м.

Неисправности и технические проблемы полностью идентичны ЗМЗ-402. В принципе моторы сделаны фактически одинаково, поэтому так и происходит. Единственная проблема, которую решили, это проблема с набивкой, которую заменили на резиновую. А в целом, все дрожания, вибрации, стуки – все это осталось. Отсутствие гидрокомпенсаторов также свидетельствует о том, что каждые 10 000 км вам придется делать паузу в ваших поездках.

Но что удивляться – мотору уже 70 лет, поэтому критика здесь, на мой взгляд, неуместна.

Двигатель ЗМЗ 511 (выпускается с 80-х годов)

Этот мотор уже достаточно продвинут, и здесь используется высоко турбулентная камера сгорания и винтовые впускные каналы. То есть топливо сгорает очень и очень быстро, а также сгорает оно полностью. Работа двигателя улучшена, а также уменьшен расход бензина на малых оборотах.

Gazelle представляет два новых электровелосипеда Bosch с ременным приводом для рынка США.

Теперь компания добавляет две новые модели в свою линейку Ultimate для рынка Северной Америки: Gazelle Ultimate C8 и Ultimate C380.

Велосипеды Gazelle не просто в голландском стиле, это на самом деле велосипеды Dutch , так как они производятся на заводе компании в Дирене, Нидерланды.

Обладая 10-летней гарантией на раму и отличной репутацией в области качества, Gazelle заслужила признание на улицах благодаря производству электрических голландских велосипедов-бомбардировщиков, даже если их цены намного ниже, чем у ведущих сегодняшних бюджетных брендов.

Электровелосипед Gazelle Ultimate C8

Первой новой моделью, представленной Gazelle на рынке Северной Америки, является Ultimate C8.

Велосипед имеет сквозную раму в голландском стиле, обеспечивающую удобную вертикальную посадку. Вилка имеет встроенную подвеску гарнитуры. Газель называет байк «полной подвеской», хотя я не уверен, что включение подвески подседельного штыря обязательно соответствует этому обозначению. В любом случае, рама хардтейла не будет передавать всю поверхность дороги через седло на водителя благодаря подвесному подседельному штырю.

Ultimate C8 также знаменует собой первое предложение Газели с ременным приводом на этом рынке. Ultimate C8 оснащен системой ременного привода Gates, которая питает 8-скоростную заднюю втулку Shimano Nexus с внутренним зацеплением.

Как пояснил генеральный директор Gazelle в Северной Америке Эвуд ван Леувен в заявлении, предоставленном Electrek :

Мы очень рады представить наши первые модели с ременным приводом на рынке Северной Америки; мы уверены, что наши клиенты будут в восторге от простоты переключения до преимуществ этой системы, не требующих особого обслуживания. В сочетании с выдающимся набором функций отмеченной наградами конструкции рамы Ultimate эти велосипеды являются исключительным дополнением к нашей линейке и создают основу для дальнейшего развития нашего бренда и успехов продаж в 2020 году.

Этот ременный привод приводится в действие двигателем среднего привода Bosch Active Line Plus с крутящим моментом 50 Нм и аккумулятором Bosch Powertube 500 Втч. Как электронный велосипед класса 1 в США, Ultimate C8 не имеет дроссельной заслонки, но может развивать максимальную скорость 20 миль в час (32 км / ч) с помощью педали. Возможны и более высокие скорости, но от гонщика требуется приложить 100% усилия, как только двигатель отключится на пределе скорости.

Газель предлагает максимальную дальность 70 миль (112 км) для Ultimate C8 в экономичном режиме, хотя говорится, что режим Turbo, вероятно, предлагает дальность действия ближе к 30 милям (48 км).

Другие компоненты включают в себя двухпоршневые гидравлические дисковые тормоза, шины Schwalbe Energizer Plus, багажник и крылья в комплекте, замок на руль, светодиодные задние фонари и руль Amsterdam.

Газель Ultimate C8 доступна в трех размерах рамы и двух цветах, причем два самых больших размера совместимы с установкой с двумя батареями. Рекомендуемая производителем розничная цена велосипеда начинается с 3499 долларов США.

Газель Ultimate C380

Вторая модель, представленная сегодня на рынке Северной Америки, — Ultimate C380.

Он построен на той же раме, что и Ultimate C8, но заменяет 8-скоростную заднюю втулку Shimano на бесступенчатую трансмиссию Enviolo с бесступенчатым диапазоном передач 380%.

В настоящее время я использую эту втулку с аналогичной настройкой ременного привода Gates на своем собственном электронном велосипеде Priority Current, и использовать ее очень приятно. Я всегда могу выбрать точное передаточное число, которое мне нужно, и легко переключаться на остановках, и это здорово, поскольку я всегда забываю переключаться на пониженную передачу.

Ultimate C380 также оснащен двигателем Bosch Performance Line с крутящим моментом 65 Нм. Это даст лучшую мощность при подъеме на холм, но немного снизит диапазон в режиме Turbo с 30 миль до 25 миль (от 48 км до 40 км). По словам Газели, эко-режим по-прежнему обеспечит вам тот же запас хода в 70 миль (112 км).

Эта более красивая ступица и более мощный двигатель будут стоить вам дороже, увеличив начальную рекомендованную производителем розничную цену до 3999 долларов.

Газель ожидает, что новые модели начнут поставляться дилерам в Северной Америке в следующем месяце.

Что вы думаете о будущих Gazelle Ultimate C8 и Ultimate C380? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже!

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Будьте в курсе последних новостей, подписавшись на Electrek в Google Новостях. Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий.

Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Обзор электрического велосипеда Gazelle Ultimate T10: лучший пригородный электровелосипед

Эксклюзив: Ultimate T10 от Gazelle — это электрический велосипед, который заставляет вас выглядеть дважды

Автор Мэтью С. Смит 12 ноября 2019 г.

Плюсы

• Удостоенный наград дизайн
• Комфортная поездка
• Плавная подача энергии
• Отличные тормоза
• Включает фонари, крылья и многое другое

Минусы

• Скромный ЖК-экран
• Нет смарт-подключения

Большинство электровелосипедов выглядят беспорядочно, но только не Gazelle Ultimate T10. Это потрясающий и лучший пригородный велосипед, который я когда-либо видел.

Содержимое

• Отличная поездка
• Не ломайте, просто путешествуйте
• Наша добыча

Электровелосипед Ultimate T10, доступный в белом или красном цвете, открывает неожиданный путь к красоте. Вместо того, чтобы скрывать объем элегантными линиями, как это делает Specialized Como, Gazelle построила мотоцикл, который превращает бородавки в родинки. Не верьте мне на слово. Велосипед стал лауреатом премии iF Design Award 2020.

Все начинается с формы. Сквозные рамы не вызывают учащенного сердцебиения, но этот байк использует свою здоровенную, утилитарную нижнюю трубу, чтобы заземлить всю конструкцию. Затемненный аккумуляторный блок, расположенный прямо в центре велосипеда, контрастирует с ярко-красной или белой краской рамы. Это напоминает мне кожухи, которыми закрывают моторные отсеки современных спортивных автомобилей. Тот же затемненный вид распространяется на переднюю вилку, защиту цепи и заднюю стойку, связывая всю конструкцию воедино.

Тем не менее, с результатами трудно поспорить. Розничная цена Ultimate T10 в размере 3799 долларов высока, но этого недостаточно, чтобы гарантировать великолепный байк. Даже самый премиальный Pedgeo City Commuter выглядит скучно рядом с Ultimate T10, в то время как у конкурентоспособных по цене велосипедов от Trek и Giant есть удары батареи, которые выглядят как инопланетные яйца, растущие из рамы.

Только Specialized может конкурировать по внешнему виду в рамках этого бюджета, но я все же отдаю преимущество новому байку Газели.

Вот настоящий трюк; дизайн велосипеда функционален. Ultimate T10 выглядит потрясающе, но не отказывается от функций, необходимых для пригородных поездок. В стандартной комплектации он поставляется с фарами и крыльями спереди и сзади, задним багажником и защитой цепи. Банда вся здесь.

В качестве бонуса Ultimate T10 имеет встроенный кольцевой замок Axa Defender. Он крепится к раме и может использоваться для блокировки заднего колеса, что делает невозможным управление велосипедом. Вам по-прежнему понадобится замок, который прикрепит велосипед к стойке или другому учебному объекту, но встроенный замок — хорошая резервная копия.

Отличная поездка

Список стандартного оборудования, а также сквозной дизайн делают назначение этого велосипеда ясным. Газель Ultimate T10 предназначена для пригородных поездок, и она не извиняется за это.

Это означает расслабленную, вертикальную позу для сидения. Он настолько вертикальный, что сначала мне показалось это неудобным. Мои инстинкты подсказывали мне наклониться вперед, а это означало, что руль был слишком близко. В конце концов, я научился откидываться назад и наслаждаться поездкой.

И это превосходная поездка. Большая заслуга в интегрированной подвеске передней вилки. Дизайн байка скрывает это, но он есть, обеспечивая некоторую амортизацию между вами и дорогой.

Это не подвеска для горного велосипеда, поэтому она не спасет ваши запястья, если вы упадете с бордюра. Тем не менее, этого достаточно, чтобы поглотить большинство ударов, которые вы найдете. Мой обычный путь к офису Digital Trends состоит из нескольких участков грубого асфальта, от которых может доходить до хруста костей. Ultimate T10 с легкостью сгладил эти выбоины.

Мне даже седло понравилось, хвалебное слово редко произношу. Это было идеально для этого мотоцикла. Достаточно широкий, чтобы предложить большую поддержку, но недостаточно широкий, чтобы мешать, когда пришло время выжать несколько ватт.

Это самое удобное стандартное седло на любом электрическом велосипеде, который я рассматривал.

Не ломай его, просто путешествуй

Двигатель Bosch Performance Line Cruise разгоняет Gazelle Ultimate T10 до 20 миль в час, после чего он выключается. Это действительно круиз. Мощность двигателя сбалансирована и постепенна даже на самом высоком из трех уровней усиления мощности.

Хотите ехать быстро? Это не велосипед для вас. Мотор не для фанатов скорости, которые хотят смешать его с городским движением, что возможно на Specialized Como или Vado. Это для пассажиров, которые ездят на велосипеде по городу в разумном темпе.

Он работает для этой цели. Я предпочел экономичный режим, наименее мощную настройку помощи. Мощности как раз достаточно, чтобы обеспечить импульс, но не настолько, чтобы я не потренировался. Эко-режим также максимально использует встроенную батарею PowerTube 500, которая, по моему опыту, работала без подзарядки около 60 миль.

При переключении в спортивный режим, самый агрессивный, запас хода упал примерно до 35 миль.

Мощность обеспечивается 10-скоростным оборудованием Shimano XT. Он чувствовал себя адекватным задаче. Переключения иногда были неуклюжими, но в конечном итоге надежными. У меня не было проблем с пропущенными сменами или сменами, происходящими, когда я их не просил.

В комплект также входят передние и задние гидравлические дисковые тормоза, которые быстро останавливают велосипед. Меня также впечатлили тормозные ручки. Они всегда чувствовались прямо под рукой и приводились в действие с отличной тактильной обратной связью. Это небольшая вещь, благодаря которой мне было удобнее бомбить самые крутые холмы Портленда.

Меньше меня впечатлил черно-белый ЖК-дисплей, показывающий скорость и время автономной работы. Он с подсветкой, но не такой большой, как хотелось бы, проблема, которая слишком распространена на современных электрических велосипедах. Также нет поддержки приложения для отслеживания миль, скорости или состояния батареи.

Наша добыча

Gazelle Ultimate T10 за 3799 долларов стоит дорого, но стоит того. Это полное универсальное решение для ежедневных поездок на работу и лучший городской электровелосипед, который я тестировал. Запас хода, мощность, плавность хода, фары, крылья, багажник и даже встроенный замок — все это есть в этом велосипеде прямо из коробки. Кроме того, он выглядит фантастически, что помогает оправдать цену перед друзьями.

Есть ли лучшая альтернатива?

У каждого крупного бренда есть конкурент. У Specialized есть Como, у Trek есть Quick E+, а у Trek есть Super Commuter. Все три мотоцикла вам наверняка понравятся, но «Газель» — наиболее полный комплект для поездок на работу.

Как долго это продлится? Газель

предлагает надежную 10-летнюю гарантию на раму, а на переднюю вилку — пятилетнюю гарантию. Также предоставляется пятилетняя гарантия на краску рамы и передней вилки. На остальные детали распространяется двухлетняя гарантия.