Зил 130 — Сборка двигателя из узлов
Для сборки двигателя применяют как индивидуальные стенды ( рис. 2), так и конвейерные линии.
Блок цилиндров в сборе с картером сцепления при помощи тельфера устанавливают на стенде. Повернув блок цилиндров картером вниз, в масляные каналы блока цилиндров ввертывают пробки, предварительно смазанные суриком.
Поршни и гильзы цилиндров перед установкой в блок цилиндров предварительно подбирают по группам, согласно данным табл. 9 и 25. Разрешается подбирать к гильзам поршни соседней группы. Группу поршня маркируют на днище.
Для определения номинального зазора в сопряжении гильза — поршень используют ленту-щуп, который опускают в гильзу на глубину не менее чем длина юбки поршня, и вставляют поршень в гильзу головкой вниз так, чтобы нижний край юбки поршня совпадал с торцом гильзы. Лента-щуп должен быть расположен в плоскости, перпендикулярной к оси поршневого пальца.
Подобранные гильзы и поршни клеймят, выбивая порядковые номера цилиндров. На днище поршня первого цилиндра выбивают номер блока цилиндров.
Гильзы в блок цилиндров запрессовывают, пользуясь приспособлением ( рис. 84).
Приспособление состоит из оправки 7, в отверстие которой встав лен шток 8 с гайкой 10. Шток 8 соединен с захватом 3 штифтом 11. Перемещение штока 5 при запрессовывании гильзы ограничивает упорное кольцо 6.
Скалка 1 имеет напротив каждого цилиндра паз с валиком для установки крюка захвата 3.
На гильзу надевают резиновые уплотнительные кольца 5, предварительно смазанные жидким мылом. При надевании на гильзу резиновые кольца не следует слишком растягивать, а также нужно следить, чтобы они не скручивались в канавке гильзы цилиндров.
Вставив гильзу 4 в соответствующее маркировке отверстие блока 2, устанавливают приспособление для напрессовывания гильзы. Скалку 1 приспособления вставляют в опоры коренных подшипников блока цилиндров 2. В гильзу вставляют шток 5 в сборе с оправкой 7, гайкой 10 и захватом 3. Крюк последнего зацепляют за стержень оправки и,
вращая гайку 10 за рукоятку 9, запрессовывают гильзу в отверстия блока цилиндров. При постановке и в процессе напрессовывания гильзы необходимо следить, чтобы не срезались выступающие части уплотнительных колец о кромки отверстия блока цилиндров.
Отвернув болты, снимают крышки коренных подшипников коленчатого вала, протирают салфеткой постели блока и крышки и, вставив наконечник шланга в каждое масляное отверстие, продувают сжатым воздухом масляные каналы в блоке цилиндров. Крышки коренных подшипников невзаимозаменяемы и поэтому их необходимо аккуратно устанавливать на подставке стенда, чтобы при установке их не перепутать.
резиновые уплотнители. Затем в крышки коренных подшипников и в постели блока цилиндров устанавливают предварительно промытые вкладыши коренных подшипников коленчатого вала соответствующего ремонтного размера (табл. 26).
При установке вкладышей надо внимательно следить, чтобы не перепутать верхние вкладыши с нижними.
Рис. 84. Приспособление для запрес-совывания гильзы в блок цилиидрор
Верхние вкладыши1 имеют отверстия для подвода масла к коренным подшипникам коленчатого вала и подшипникам распределительного вала.
При неправильной установке вкладышей масляные каналы перекрываются, подшипники будут работать без смазки, что вызовет выплавление антифрикционного слоя подшипников и задиры на шейках коленчатого и распределительного валов.
Установив захват на четвертую шатунную шейку, снимают коленчатый вал в сборе с маховиком и сцеплением со стеллажа, протирают коренные и шатунные шейки чистой салфеткой, продувают масляные каналы сжатым воздухом и надевают на шейку коленчатого вала упорные шайбы. Затем коленчатый вал укладывают в постель блока цилиндров так, чтобы выступы упорных шайб вошли в пазы торцов передней крышки коренного подшипника. Верхние вкладыши опор перед установкой коленчатого вала смазывают маслом АС-8. При необходимости осевой зазор между шейкой коленчатого вала и упорной шайбой проверяют щупом. Передвигая коленчатый вал воротком вперед и назад в направлении продольной оси двигателя, замеряют зазор между торцом коленчатого вала и упорной шайбой, который должен быть в пределах 0,075—0,245 мм.
После проверки осевого зазора снимают технологические детали и проворачивают коленчатый вал в подшипниках для проверки отсутствия смещения верхних вкладышей, которые при необходимости подправляют.
Предварительно смазав нижние вкладыши коренных подшипников маслом АС-8, устанавливают крышки коренных подшипников на свои места согласно порядковым номерам. Крышку переднего коренного подшипника устанавливают в блок цилиндров по штифту. При установке заднего коренного подшипника следят за состоянием сальника.Завернув болты крышек коренных подшипников электро-, пневмо-гайковертом, динамометрическом ключом проверяют момент затяжки болтов, который должен быть в пределах 11—13 кГм. После затягивания болтов проверяют легкость вращения коленчатого вала. Момент проворачивания коленчатого вала должен быть не более 7 кГм.
Вставив деревянные уплотнители в вертикальные пазы крышки заднего коренного подшипника, забивают их молотком до упора и зачищают выступающие торцы деревянных уплотнителей заподлицо с плоскостью разъема крышки и блока цилиндров.
Повернув двигатель на стенде передним торцом вверх, устанавливают шпонку в шпоночный паз, при необходимости постукивая молотком из мягкого металла по ее торцу, и надевают на передний конец коленчатого вала распорную втулку фланцем к упорной шайбе. Ра-
1 Вкладыши новой конструкции имеют отверстия для подвода масла как В верхней, так и в нижней половине.
бочую поверхность упорной шайбы предварительно протирают чистой салфеткой.
Установив шестерню и приспособление на шейку коленчатого вала, напрессовывают шестерню по шпонке до упора в распорную втулку.
Перед установкой распределительного вала протирают чистой салфеткой опорные шейки и кулачки, обдувают их сжатым воздухом и смазывают маслом АС-8.
Затем распределительный вал в сборе с шестерней и фланцем вставляют в отверстия опорных шеек блока цилиндров, стараясь не повредить антифрикционный слой втулок. Шестерни распределительного и коленчатого валов устанавливают так, чтобы зубья, отмеченные на шестернях точкой, вошли в зацепление. При необходимости проверяют щупом зазор между зубьями распределительных шестерен, который должен быть равен 0,04—0,05 мм. Щуп толщиной 0,05 мм не должен проходить между зубьями распределительных шестерен. Зазор проверяют в трех местах через каждые 120° по окружности шестерни.
Поворачивая коленчатый вал за маховик, совмещают отверстия в шестерне распределительного вала и блока цилиндров. Совместив отверстия упорного фланца 9 ( рис. 2, а) с резьбовыми отверстиями блока цилиндров, закрепляют фланец распределительного вала болтами с пружинными шайбами, которые вставляют через два отверстия шестерен. Затяжку болтов проверяют динамометрическим ключом. Момент затяжки должен быть равен 2—3 кГм.
Предварительно надев на передний конец коленчатого вала маслоотражатель 2, крышку 10 распределительных шестерен в сборе с сальником и прокладкой устанавливают на штифты блока цилиндров и закрепляют болтами. Под болты с правой стороны крышки 10 распределительных шестерен устанавливают скобу реактивной тяги подвески двигателя. Болты крепления крышки затягивают равномерно крест-накрест динамометрическим ключом (момент затяжки 2—3 кГм).
Центробежный датчик 5 ограничения максимальных оборотов коленчатого вала двигателя в сборе с болтами, пружинными шайбами и указателем 4 установки зажигания устанавливают в отверстие крышки распределительных шестерен так, чтобы лопатка привода, установленная на распределительном валу, вошла в прорезь валика 6 датчика, а затем завертывают болты крепления.
Вставив шпонку в паз, устанавливают на шейку шкив 1 и при помощи гидравлического приспособления напрессовывают его до упора в маслоотражатель 2.
Храповик 3 с замочной шайбой ввертывают в резьбовое отверстие коленчатого вала до упора и отгибают край шайбы по грани у храповика.
Для установки поршней в сборе с шатунами в цилиндры двигателя отвертывают гайки шатунных болтов и снимают крышки, которые аккуратно укладывают на подставку стенда в последовательности нумерации.
Рис. 85. Стенд для отвертывания гаек нижней головки шатуна
Для одновременного отвертывания двух гаек шатуна в сборе с поршнем применяют двухшпиндельный стенд ( рис. 85). На опорной плите/ установлены двухшпиндельный червячный редуктор 7, который приводится в действие от электродвигателя через соединительную муфту, а также подставки 3 и 2. Головки 5 для отвертывания гаек соединены со шпинделями 6 шарнирно, что смягчает ударные нагрузки при пуске стенда и предотвращает смятие граней гаек при отвертывании их с болтов шатунов.
Нижнюю головку шатуна устанавливают на подставку 3, гайки вставляют в головки 5, поршень укладывают на подставку 2, а затем нажатием кнопки на пульте 8 управления включают стенд.
Пластина 4, закреленная к подставке 3, предотвращает выскакивание шатуна, что может произойти в период пуска стенда.
В процессе сборки необходимо следить за тем, чтобы не перепутать невзаимозаменяемые крышки шатунов. В противном случае вкладыши шатунных подшипников будут зажимать шейку и коленчатый вал будет проворачиваться вокруг оси с моментом сопротивления значительно большим, чем это положено по техническим условиям, что приводит к подплавлению и поворачиванию вкладышей шатунных подшипников, а также задиру шатунной шейки коленчатого вала.
Постели крышек и шатунов протирают чистой сальфеткой и продувают сжатым воздухом отверстие в нижней головке шатуна. Вкладыши тщательно промывают для удаления масла, в котором они были законсервированы, и устанавливают в постели шатунов и крышек. Затем тщательно протирают гильзы цилиндров, используя для этой цели механическую щетку или салфетку. Поверхности гильз цилиндров, шатунные шейки, поршни с кольцами и вкладыши шатунов смазывают маслом АС-8.
На болты шатунов надевают предохранитель-
ные колпачки ( рис. 86), изготовленные из мягкого металла, которые предохраняют зеркало гильзы цилиндров от повреждений. Замки поршневых колец разводят под углом 120° друг к другу и на поршень шестого цилиндра надевают приспособление ( рис. 87) для установки поршня с кольцами в гильзу цилиндра. Поворачивая коленчатый вал, вторую шатунную шейку ставят в положение нижней мертвой точки (н. м. т.). В гильзу шестого цилиндра устанавливают поршень с шатуном и, слегка постукивая по днищу поршня деревянной оправкой, перемещают поршень по цилиндру до упора подшипника шатуна в шатунную шейку коленчатого вала. При установке поршней лыска на днище поршня должна быть обращена к передней стороне двигателя. Предохранительные колпачки снимают с шатунных болтов, крышку шатуна ставят на место и закрепляют ее гайками. При необходимости проверяют зазор между торцами шатунных подшипников и шейкой коленчатого вала, который должен быть равен 0,12—0,38 мм.
Гайки шатунных болтов затягивают динамометрическим ключом (момент затяжки 7,0—8,0 кГм). Завертывая гайку, сфрезерованную прорезь совмещают с отверстием в болте для установки шплинта. Доводить гайки до совпадения ближайшей прорези с отверстием под шплинт болта надо только в сторону увеличения затяжки. Проворачивая коленчатый вал на 45°, аналогичным образом устанавливают поршни в остальные цилиндры.
После затяжки коренных и шатунных подшипников проверяют момент прокручивания коленчатого вала, который должен быть не более 10 кГм. После проверки прокручивания коленчатого вала устанавливают шплинты на гайки шатунных болтов.
Рис. 86. Предохранитель- Рис. 87. Приспособление для уста-
ные колпачки шатунных болтов новки поршня с кольцами в гильзу цилиндра
Короткий конец вилки выключения сцепления вставляют в подшипник картера сцепления, а на удлиненный конец устанавливают фланец, который закрепляют болтами к картеру сцепления. Во фла-
нец вилки выключения сцепления ввертывают пресс-масленку, устанавливают и закрепляют крышку и щиток картера сцепления.
На фланец блока цилиндров устанавливают маслоприемник 22 ( рис. 2, б) с прокладкой и закрепляют болтами. Закрепив перегородки поддона 21 картера, смазывают прокладку и плоскость разъема блока цилиндров невысыхающей уплотнительной пастой УН-25 и затем устанавливают и закрепляют болтами поддон картера к блоку цилиндров. Болты крепления поддона картера затягивают от середины к краям. Перед установкой поддона картера необходимо убедиться в отсутствии в двигателе посторонних предметов и продуть сжатым воздухом поддон картера.
Для установки привода прерывателя-распределителя ( рис. 88) проворачивают коленчатый вал, поршень первого цилиндра устанав-
ливают в положение верхней мертвой точки (в. м. т.). Паз 8 валика 3 располагают так, чтобы он был параллелен риске 7, нанесенной на верхнем фланце 5, а смещение его было бы направлено в сторону переднего конца двигателя. В таком положении привод прерывателя-распределителя вставляют в гнездо блока цилиндров таким образом, чтобы к моменту начала зацепления шестерни 4 привода с шестерней распределительного вала отверстия 6 крепления прерывателя-распределителя совпали с отверстиями фланца блока цилиндров.
При правильной установке привода прерывателя-распределителя паз 8 валика устанавливается параллельно оси, соединяющей отверстие / в верхнем фланце 5 привода. В таком положении прикрепляют привод прерывателя-распределителя к блоку цилиндров болтами, вставленными в отверстие 6 нижнего фланца 2.
Рис. 88. Привод прерывателя-распределителя
Перед установкой толкатели 18 ( рис. 2, б) протирают чистой салфеткой и подбирают их по гнездам, расположенным в блоке цилиндров. Отверстие в блоке цилиндров имеет размер 0 25+0-023 мм. Диаметры толкателей следующие: первой группы — 24,992—24,985 мм и второй — 24,985— 24,978 мм. Перед установкой в гнезда блока цилиндров толкатели опускают в ванну с маслом АС-8. При правильном подборе и установке толкатели должны при незначительном усилии без заедания перемещаться в вертикальной плоскости и вращаться вокруг оси в гнездах блоков цилиндров.
Положив прокладки 4 на разъемные плос-
кости блока цилиндров, устанавливают на штифты головки цилиндров 8, которые предварительно обдувают сжатым воздухом.
Штанги 9 толкателей вставляют в отверстия толкателей 18 через окна головок цилиндров 8. Оси в сборе с коромыслами 7 и стойками устанавливают на головки
цилиндров 8, соединяют концы штанг 9 толкателей с коромыслами 7, вставляют в отверстия стоек коромысел 7 болты с плоскими шайбами и предварительно их затягивают. Затем, установив щитки свечей и сточные жолобки, вставляют остальные болты с плоскими шайбами в отверстия крепления головки цилиндров 8 и динамометрическим ключом (с моментом затяжки 7—9 кГм) затягивают их в порядке, показанном на рис. 89.
Предварительно смазав шестерни маслом АС-8 и подсобрав болты с шайбами и прокладкой, масляный насос 1 ( рис. 2, б) устанавливают в отверстие блока цилиндров так, чтобы выступ привода прерывателя-распределителя вошел в паз ведущего валика насоса, а затем масляный насос 1 закрепляют болтами.
Повернув двигатель на стенде в положение, удобное для сборки, на шпильки надевают ушки подъема двигателя, устанавливают шайбы и завертывают гайками.
Для установки впускного трубопровода 13 на шпильки головки цилиндров 8, а также на передний и задний торцы блока цилиндров укладывают резиновые прокладки, а затем на шпильки надевают впускной трубопровод. При установке впускного трубопровода не допускают перекосов, стараясь не сместить резиновые прокладки. На шпильки навертывают гайки с плоскими пружинными шайбами, которые затягивают динамометрическим ключом (момент затяжки не более 2—2,5 кГм). При увеличении момента затяжки при прогреве двигателя боковые резиновые прокладки выпирают из-под плоскости разъема и это вызывает течь охлаждающей жидкости через места соединений.
После установки впускного трубопровода регулируют зазоры в клапанах. Для этого поршень первого цилиндра устанавливают в в. м. т., для чего коленчатый вал двигателя повертывают до совмещения меток на шкиве 1 ( рис. 2, с) и указателе 4 установки зажигания. При этом положении коленчатого вала начинают регулировать зазоры между клапаном и носком коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра.
Для регулировки зазора отверткой, вставленной в паз, придерживают регулировочный винт коромысла 7 ( рис. 2, б), а ключом ослабляют контргайку. Между стержнем клапана и носком коромысла 7 устанавливают щуп и, вращая отверткой регулировочный винт, устанавливают необходимый зазор. Для надежной фиксации регулировочного винта в установленном положении контргайку завертывают
до упора, придерживая при этом регулировочный винт отверткой. После регулировки зазор между клапаном и носком коромысла должен быть 0,25—0,30 мм.
Зазоры в клапанах остальных цилиндров регулируют аналогичным образом в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1-5-4-2-6-3-7-8 ( рис. 90), проворачивая каждый раз коленчатый вал на 90°. Чтобы точно проворачивать коленчатый вал на четверть оборота, на шкиве коленчатого вала мелом наносят метки под углом 90° при положении поршня первого цилиндра в в. м. т.
Клапанный механизм головки цилиндров 8 ( рис. 2, б) закрывают крышкой, в паз которой устанавливают резиновую прокладку, и закрепляют гайками с шайбами.
В картер блока цилиндров ввертывают штуцер крепления трубки указателя 15 уровня масла, на трубку указателя надевают хомут крепления трубки и соединяют трубку со штуцером гайкой, которую затягивают. Свободный конец хомута надевают на шпильку крепления левой крышки 6 головки цилиндров 8, закрепляют его гайкой и в трубку вставляют указатель 15 уровня масла.
В резьбовые отверстия блока цилиндров ввертывают переходники сливных краников и сливные краники. При установке необходимо следить, чтобы пробки краников находились в вертикальном положении. Через отверстия в щитках 17 свечей зажигания вставляют ручки управления сливными краниками.
На нижние концы ручек надевают вилки, которые устанавливают на ушки пробок краников и соединяют вилки и краники шплинтами, концы которых разводят.
Перед установкой на двигатель выпускной трубопровод тщательно продувают сжатым воздухом, так как частицы грязи, которые могут оставаться на внутренних поверхностях после мойки, попадают в цилиндры двигателя.
Это вызывает износ колец и образование рисок на зеркале цилиндров и кольцах. Предварительно установив впуск-
ные трубопроводы левого и правого ряда цилиндров, надевают на шпильки блока цилиндров и закрепляют гайками с шайбами.
Вывертывают технологические пробки из отверстий для свечей зажигания, продувают свечи зажигания сжатым воздухом и ввертывают их в резьбовые отверстия головки цилиндров.
Затем, предварительно подсобрав с болтами, шайбами и прокладками, водяной насос 11 ( рис. 2, с) устанавливают и прикрепляют к блоку цилиндров.
Рис. 90. Порядок работы цилиндров двигателя
Смазав невысыхающей пастой УН-25 плоскости разъема блока цилиндров и центрифуги 22 в сборе с фильтром 23
грубой очистки масла и подсобрав фильтр с болтами, шайбами и прокладкой, устанавливают и прикрепляют его вместе со сливным жолоб-ком к блоку цилиндров. В резьбовое отверстие фильтра 23 грубой очистки масла ввертывают датчик масляного манометра так, чтобы стрелка находилась вверху.
В отверстие блока цилиндров устанавливают штангу привода топливного насоса 18.
Повернув двигатель в удобное для сборки положение, на шпильки фланца впускного трубопровода 13 ( рис. 2, б) устанавливают карбюратор 11 марки К-88 с прокладкой, закрепляют гайками с шайбами. Под гайку левой передней шпильки устанавливают скобу оттяжной пружины.
В резьбовое отверстие впускного трубопровода ввертывают датчик указателя температуры воды.
Перед установкой прерывателя-распределителя 14 снимают крышку распределителя, проверяют и при необходимости регулируют зазор между контактами прерывателя, а также совмещают указательную стрелку верхней пластины с риской О на нижней пластине октан-корректора. Затем поворачивают коленчатый вал двигателя так, чтобы метка на его шкиве 1 ( рис. 2, а) находилась против метки 9 на указателе 4 установки зажигания, что позволяет установить наиболее ранний угол опережения зажигания и тем самым улучшить пусковые свойства двигателя.
Прерыватель-распределитель 14 ( рис. 2, б) устанавливают на верхний фланец корпуса 12 привода так, чтобы в паз валика привода вошла лопатка вала прерывателя-распределителя. При правильной установке прерывателя-распределителя вакуумный регулятор должен быть направлен в сторону карбюратора, а электрод ротора находиться против клеммы первого цилиндра, отмеченной на крышке распределителя. В таком положении прерыватель-распределитель 14 закрепляют болтами к верхнему фланцу корпуса 12 привода. Ввернув в резьбовые отверстия карбюратора 11 и вакуумного регулятора прерывателя-распределителя 14 штуцера, соединяют их трубкой, которую с обоих концов закрепляют накидными гайками.
Затем в резьбовые отверстия блока цилиндров ввертывают штуцер крепления трубки отвода масла от компрессора, переходник со штуцером подвода масла к компрессору, а в резьбовые отверстия водяного насоса и впускного трубопровода — штуцера.
Фланцы картера сцепления и стартера 20 смазывают невысыхающей пастой УН-25, устанавливают стартер и закрепляют его болтами, ввернутыми в резьбовые отверстия картера сцепления, а затем закрепляют щиток стартера, надев его на шпильки левого выпускного трубопровода 5.
Ввернув штуцера в резьбовые отверстия датчика 5 ( рис. 2, с) и исполнительного механизма диафрагменного типа ограничения максимальных оборотов коленчатого вала двигателя, их соединяют трубопроводами, которые закрепляют накидными гайками.
Отвернув болты крепления масляного фильтра и поддона картера, станавливают на болты массирующую перемычку, которую закрепля-
ют. Массирующая перемычка должна быть перпендикулярна к оси коленчатого вала. Затем на передний и боковой болты поддона картера закрепляют скобы крепления трубок масляного радиатора.
Повернув двигатель на стенде головками цилиндров вверх, на крышки головок цилиндров и трубку вентиляции картера устанавливают держатели проводов свечей зажигания. На концы каждого провода высокого напряжения, входящие в отверстия крышки распределителя, надевают защитные резиновые колпачки. Затем устанавливают провода высокого напряжения. При соединении концов проводов со свечами и клеммными отверстиями крышки распределителя учитывают порядок работы цилиндров двигателя (1-5-4-2-6-3-7-8), при этом имеют в виду, что ротор распределителя вращается по часовой стрелке.
Провода закрепляются в держателях. В отверстие центральной клеммы крышки распределителя вставляют провода высокого напряжения.
На шпильки блока цилиндров устанавливают топливный насос 18 ( рис. 2, с) и фильтр 17 вентиляции картера и маслоналивной горловины с прокладками, которые закрепляют болтами с шайбами. В резьбовые отверстия топливного насоса 18 ввертывают штуцеры крепления топливопроводов. Подсобранный фильтр 20 тонкой очистки топлива со штуцерами и кронштейном устанавливают на шпильки впускного трубопровода, закрепляют болтами и соединяют топливопроводы накидными гайками со штуцерами топливного насоса и карбюратора.
На корпус крышки компрессора устанавливают кронштейны генератора и закрепляют болтами с шайбами. К нижнему ушку корпуса генератора привертывают планку и генератор закрепляют на кронштейнах. Гайку крепления планки к генератору не затягивают до установки ремня привода генератора.
Не полностью укомплектованный двигатель снимают со стенда и подают на испытательную станцию.
После испытания двигатель окрашивают в окрасочной камере и доукомплектовывают, установив его опять на стенд или конвейер.
Насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном устанавливают на шпильки головки 8 ( рис. 2, б) левого ряда цилиндров и закрепляют гайками с шайбами.
Окончательно гайки крепления насоса гидроусилителя затягивают после установки ремня привода насоса.
На шпильки, ввернутые в передний торец головки 8 цилиндров, устанавливают компрессор и закрепляют его гайками с шайбами. На шкивы компрессора и водяного насоса надевают ремень 15 ( рис. 2, а) привода компрессора, а затем — ремни 13 и 14 приводов генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. Приводные ремни генератора, компрессора, водяного насоса и насоса гидроусилителя должны быть натянуты так, чтобы прогиб одной ветви ремня под усилием 3—4 кГ не превышал 10—15 мм. Величину прогиба ремней замеряют приспособлением, состоящим из динамометра и линейки.
Натяжение ремней генератора, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления регулируют перемещением генератора и насоса гидроусилителя. Чтобы натянуть ремень компрессора со штампованным шкивом, надо ослабить три болта и повернуть вручную до прорези наружную половину шкива влево, а внутреннюю — направо. Когда ремень будет натянут правильно, затягивают болты.
Часть двигателей ЗИЛ-130 снабжается литыми шкивами компрессора. Степень натяжения ремня компрессора на этих двигателях изменяют, навертывая резьбовую регулировочную муфту, которая регулирует ширину желоба шкива. После натяжения ремня компрессора завертывают стопорный болт, расположенный на его шкиве.
Штуцеры компрессора и блока цилиндров соединяют трубопроводами для подвода и отвода масла системы смазки, которые закрепляют накидными гайками. Аналогичным образом закрепляют трубопроводы для подвода и отвода воды системы охлаждения компрессора.
Для установки промежуточной тяги управления дросселем на рычажок надевают вилку тяги и совмещают отверстиями, в которые вставляют палец.
В отверстие пальца вставляют шплинт и разводят его концы. Затем устанавливают оттяжную пружину в отверстия скоб и проверяют действие привода дросселя карбюратора. Дроссель карбюратора должен свободно, без заеданий, возвращаться в крайнее положение под действием оттяжной пружины.
Алгоритм практической работы по теме:Разборка и сборка КШМ двигателя ЗИЛ-130. Разборка и сборка ГРМ двигателя ЗИЛ-130
Практическое занятие №1
Тема урока: Разборка и сборка КШМ двигателя ЗИЛ-130.
Разборка и сборка ГРМ двигателя ЗИЛ-130.
Цель урока: Формирования знаний, умений и навыков необходимых для выполнения разборки и сборки КШМ и ГРМ двигателя ЗИЛ-130.
Инструменты и приспособление: Слесарные инструменты, гаечные ключи, съёмник
Оборудование: Рабочие места, верстак
Рекомендуемая литература: 1.
Румянцев С. И., Бодлев А. Г., Бойко Н. Г. «Ремонт автомобилей» МП 2010-2011 2. Боровских Ю. И., Буралев Ю. В., Морозов К. А., М. «Техническое обслуживание и ремонт автомобиля» МП 2012 3.Роговцев В. Л., Пузанков А. Г., Олдфильд В. Д. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» МП 2011.
Последовательность выполнения
Собирать двигатель рекомендуется на поворотном стенде без передвижного устройства или на стенде модели 2164 ГАРО с передвижным устройством.
Все детали и агрегаты, поступающие на сборку, тщательно моют и проверяют их пригодность для сборки. Сопрягаемые детали должны быть подобраны и подогнаны, а при необходимости скомплектованы с определенными деталями.
На сборку подают отремонтированный или новый блок цилиндров, укомплектованный втулками распределительного вала, направляющими клапанов и картером сцепления. Все масляные каналы в двигателе должны быть промыты и продуты сжатым воздухом.
Блок цилиндров перед сборкой следует укрепить на стенде, повернув его разъемной плоскостью картера вверх. Крышки коренных подшипников растачивают вместе с блоком цилиндров, и потому они невзаимо- заменяемы. Расточку производят при установленных в стыках крышки прокладках толщиной 0,05 мм. Крышки среднего и заднего подшипников крепятся четырьмя болтами, крышки остальных подшипников — двумя болтами каждая. Отверстия под болты крепления коренных крышек симметричны по отношению к оси коленчатого вала.
Крышки коренных подшипников центрируются в пазах блока по бортам, которые расположены несимметрично, что исключает неправильность их установки. Номинальный размер постелей под вкладыши коренных подшипников 70,50—70,53 мм. Общая песо- осиость отверстий не должна превышать 0,04 мм, несоосность двух соседних отверстий — 0,02 мм.
Разборка и сборка головки блока цилиндров
Разборка
Если требуется замена только какой-либо одной детали, то можно не разбирать полностью головку блока цилиндров и снять только то, что необходимо для замены.
Полностью же головку цилиндров разбирайте в следующей последовательности. Удалив крышку с прокладкой, установите головку цилиндров на подставку, отверните гайки и снимите карбюратор с проставкой, теплоизолирующий экран карбюратора, а затем впускной и выпускной трубопроводы (одновременно снимается заборник теплого воздуха). Снимите отводящий патрубок охлаждающей рубашки двигателя. Выкрутите датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, масляный выключатель контрольной лампы давления масла и свечи зажигания. Открутите гайки и снимите топливный насос с прокладками, проставкой и толкателем. Отсоедините от головки цилиндров корпус вспомогательных агрегатов. Снимите крышки опор распределительного вала. Выньте распределительный вал из постелей опор и снимите с него сальник. Выньте из отверстий головки блока цилиндров толкатели клапанов с регулировочными шайбами. Освободите клапаны от сухарей, сжимая пружины клапанов приспособлением для снятия и установки клапанов. Снимите пружины с тарелками.
Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин.
Сборка
Смажьте моторным маслом клапаны и новые маслоотражательные колпачки (использование старых не допускается). Установив опорные шайбы пружин, оправкой напрессуйте колпачки на направляющие втулки клапанов. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки клапанов. Сжимая пружины приспособлением для снятия и установки клапанов, установите сухари клапанов. Вставьте в отверстия головки цилиндров толкатели клапанов с регулировочными шайбами. Проверьте, на месте ли установочные втулки опор распределительного вала, надетые на шпильки. Очистите сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла. Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и уложите его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки 1 -го (со стороны зубчатого ремня) цилиндра были направлены вверх.
На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами крайних опор распределительного вала, нанесите герметик. Необходимо иметь в виду, что запускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 час после нанесения герметика. Установите крышки опор распределения и затяните гайки их крепления в два приема. Оправкой для запрессовки переднего сальника коленчатого вала и сальника распределительного вала запрессуйте новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом. Установите отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой и корпус вспомогательных агрегатов с уплотнительным кольцом. Установите теплоизоляционную проставку с прокладками, толкатель и топливный насос. Наденьте на шпильки головки цилиндров прокладки и установите выпускной коллектор, закрепите его центральной гайкой, а затем установите впускной трубопровод. Закрепите их вместе с заборником теплого воздуха. Установите теплоизолирующий экран карбюратора, проставку и карбюратор. Закрепите его гайками и закройте карбюратор технологической заглушкой или тряпкой.
Вкрутите свечи зажигания, датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и масляный выключатель контрольной лампы давления масла.
Разборка и сборка — Шатунно-поршневая группа
Разборка
Снимите поршневые кольца. Уложите поршень в опору с цилиндрической выемкой и с помощью оправки, центрируемой в отверстии поршневого пальца, выпрессуйте палец под прессом (усилием не менее 0,8 тс). Применение молотка для выпрессовки — запрессовки недопустимо: можно повредить поршень. Если некоторые детали шатунно-поршневой группы не повреждены и мало изношены, то они могут быть снова использованы. Поэтому при разборке помечайте их, чтобы в дальнейшем собрать группу с теми же деталями и установить в прежний цилиндр двигателя. Можно также изготовить из пенопласта поддон с ячейками и складывать в него детали по цилиндрам.
Сборка
Перед сборкой подберите палец к поршню. Для правильного сопряжения необходимо, чтобы поршневой палец, смазанный моторным маслом, входил в отверстие поршня от простого нажатия большого пальца руки и не выпадал из него, если держать поршень с поршневым пальцем в вертикальном положении.
Выпадающий палец замените другим, следующей категории. Если в поршне был палец третьей (высшей) категории, то замените поршень с поршневым пальцем. Так как палец вставляется в верхнюю головку шатуна с натягом, необходимо нагреть его для расширения верхней головки. Для этого поместите шатуны на 15 мин в электропечь или в духовку, нагретую до 240 °С. Палец заранее приготовьте к сборке, надев его на валик приспособления для запрессовки поршневого пальца (используется для всех автомобилей ВАЗ), и, установив между пальцами и рукояткой дистанционное кольцо толщиной 4 мм, наружным диаметром 22 мм и внутренним 15 мм. На конце приспособления установите направляющую и закрепите винтом. Винт затяните неплотно, чтобы не произошло заклинивания при расширении пальца от контакта с нагретым шатуном. Для правильного соединения пальца с шатуном запрессовку необходимо выполнять как можно скорее, так как шатун быстро охлаждается и после охлаждения нельзя будет изменить положение пальца. Поршень с шатуном должен быть собран так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена в сторону выхода отверстия для масла на нижней головке шатуна.
Извлеченный из печи шатун быстро зажмите в тисках. Наденьте поршень на шатун, следя, чтобы отверстие под палец совпадало с отверстием верхней головки шатуна. Закрепленный на приспособлении поршневой палец протолкните в отверстие поршня и в верхнюю головку шатуна до упора заплечика приспособления в поршень. Во время этой операции поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца. Тогда палец займет правильное положение. После охлаждения шатуна смажьте палец моторным маслом через отверстия в бобышках поршня. Установите поршневые кольца, располагая их замки через 120° по окружности поршня. Нижнее компрессионное кольцо установите выточкой вниз.
Основные неисправности . Причины. Признаки.
Неисправности КШМ. Снижение мощности двигеля поышенный расхож масла, топлива, дымление и увеличение стуков при работе двигателя — вот основные неисправности КШМ.
Признаки: двигатель не развивает полной мощности.
Причины: снижена компрессия из-за износа гильз цилиндров, поршней, поломки или пригорания поршневых колец.
Признаки: расход масла и топлива, дымление двигателя.
Причины: изнашивание деталей шатунно-поршневой группы, поломка поршневых колец, закоксование поршневых колец, в канавках, прорезей в малосъемных кольцах, отверстий в канавке под малосъемные кольца.
Признаки: стук коленчатого вала.
Причины: вызывается либо недостаточными давлением и подачей масла, либо недопустимо увеличившимися зазорами между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных и шатунных подшипников из-за изнашивания этих деталей.
Признаки: стуки поршней и поршневых пальцев.
Причины: свидетельствует об изнашивании деталей шатунно-поршневой группы.
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление газов при такте сгорание — расширение и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
В двигателях внутреннего сгорания своевременный впуск в цилиндры свежего заряда горючей смеси и выпуск отработавших газов обеспечивается газораспределительным механизмом.
На двигателе ЗиЛ-130 установлен газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов.
Газораспределительный механизм состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей, штанг, коромысел с деталями крепления, клапанов, пружин с деталями крепления и направляющих втулок клапанов (рис. 5).
Распределительный вал расположен между правым и левым рядами цилиндров.
При вращении распределительного вала кулачок набегает на толкатель и поднимает его вместе со штангой. Верхний конец штанги надавливает на регулировочный винт во внутреннем плече коромысла, которое, провертываясь на своей оси, наружным плечом нажимает на стержень клапана и открывает отверстие впускного или выпускного канала в головке цилиндров.
В рассматриваемых двигателях распределительный вал действует на толкатели правого и левого рядов цилиндров.
Газораспределительный механизм с верхним расположением клапанов дает возможность улучшить форму камеры сгорания, наполнение цилиндров и условия сгорания рабочей смеси. Лучшая форма камеры сгорания позволяет повысить также степень сжатия, мощность и экономичность двигателя.
Распределительный вал (см. рис. 5) служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя.
Распределительные вал отливают из специального чугуна или отковывают из стали. Устанавливают его в отверстия стенок и ребрах картера. Для этой цели на валу имеются цилиндрические шлифованные опорные шейки. Для уменьшения трения между шейками вала и опорами в отверстия запрессовывают втулки, внутренняя поверхность которых покрыта антифрикционным слоем.
На валу, помимо опорных шеек, имеются кулачки — по два на каждый цилиндр, шестерня для привода масляного насоса и прерывателя-распределителя и эксцентрик для привода топливного насоса.
От переднего торца распределительных валов двигателя ЗИЛ-130 приводится в действие датчик пневмоцентробежного ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя. Трущиеся поверхности распределительного вала для уменьшения износа подвергнуты закалке с помощью нагрева током высокой частоты.
Привод распределительного вала от коленчатого вала осуществляется при помощи шестеренчатой передачи. Для этой цели на переднем торце коленчатого вала насажена стальная шестерня, а на переднем конце распределительного вала — чугунная шестерня. Распределительная шестерня от провертывания на валу удерживается шпонкой и закрепляется шайбой и болтом, завернутым в торец вала. Обе распределительные шестерни имеют косые зубья, вызывающие при вращении вала его осевое смещение.
Для предупреждения осевого смещения вала при работе двигателя между шестерней и передней опорной шейкой вала установлен фланец, который закреплен двумя болтами к передней стенке блока цилиндров (рис.
6). Внутри фланца на носке вала установлено распорное кольцо, толщина которого несколько больше толщины фланца, в результате чего достигается небольшое осевое смещение распределительного вала. В четырехтактных двигателях рабочий процесс происходит за четыре хода поршня или два оборота коленчатого вала, т. е. за это время должны последовательно открыться впускные и выпускные клапаны каждого цилиндра, а это возможно если число оборотов распределительного вала будет в 2 раза меньше числа оборотов коленчатого вала, поэтому диаметр шестерни, установленной на распределительном валу, делают в 2 раза большим, чем диаметр шестерни коленчатого вала.
Клапаны в цилиндрах двигателя должны открываться и закрываться в зависимости от направления движения и положения поршней в цилиндре. При такте впуска, когда поршень двигается от в. м. т. к н. м. т., впускной клапан должен быть открыт, а при такте сжатия, расширения (рабочего хода) и выпуска закрыт. Чтобы обеспечить такую зависимость, на шестернях газораспределительного механизма делают метки: на зубе шестерни коленчатого вала и между двумя зубьями шестерни распределительного вала (рис.
7). При сборке двигателя эти метки должны совпадать.
Толкатели предназначены для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам.
Штанги передают усилие от толкателей к коромыслам и выполнены в виде стальных стержней с закаленными наконечниками (ЗИЛ-130)
Коромысла передают усилие от штанги к клапану. Изготовляют их из стали в виде двуплечего рычага, посаженного на ось. В отверстие коромысла для уменьшения трения запрессовывают бронзовую втулку. Полая ось закреплена в стойках на головке цилиндров. От продольного перемещения коромысло удерживается сферической пружиной. На двигателях ЗИЛ-130 коромысла не равноплечие. В короткое плечо завернут регулировочный винт с контргайкой, упирающийся в сферическую поверхность наконечника штанги.
Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя.
В двигателе ЗиЛ-130 впускные и выпускные каналы выполнены в головках цилиндров и заканчиваются вставными гнездами из жаропрочного чугуна.
Клапан (рис. 8) состоит из головки и стержня. Головка имеет узкую, скошенную под углом 45 или 30° кромку (рабочая поверхность), называемую фаской. Фаска клапана должна плотно прилегать к фаске седла, для чего эти поверхности взаимно притирают. Головки впускных и выпускных клапанов имеют неодинаковый диаметр. Для лучшего наполнения цилиндров свежей горючей смесью диаметр головки впускного клапана делают большим, чем диаметр выпускного.
Двигатель ЗИЛ: ремонт, восстановление
С выходом все новых и новых технологий, и совершенствования моторов, многие автомобилисты забывают о старичках, которые покоряли сердца миллионов. Так, старые силовые агрегаты ЗИЛ уже давно устарели и почти вышли с обихода. Но, в отделенных регионах стран СНГ — эти моторы продолжают эксплуатироваться, снова и снова проходя капитальные ремонты.
Причины проведения ремонта
Прежде чем приступить непосредственно к рассмотрению вопроса проведения капитального ремонта, стоит рассмотреть, по каким причинам он проводится. Итак, почему же выходит со строя двигатель ЗИЛ:
- Износ основных элементов, таких как — коленчатый вал или цилиндры силового агрегата. Это связано с работой и выработкой ресурса.
- Прогорание поршневого механизма вследствие воздействия времени, а также использования некачественного горючего.
- Механические поломки головки и блока цилиндров. Наличие трещин и выработки по сальникам.
Основной причиной становится износ всех деталей в процессе эксплуатации или получение поломок.
Процедура капитального ремонта
Капитальный ремонт двигателя ЗИЛ проводится достаточно сложно и не всегда является рентабельным решением. Но, поскольку покупка нового автомобиля или блока цилиндров обойдется намного дороже, то как показывает практика, двигатель ЗИЛ стараются отремонтировать.
Итак, как и в любом случае, капитальный ремонт начинается с демонтажа мотора. Поскольку, существует несколько вариантов двигателей, то это процесс сугубо индивидуальный, к тому же мотор может располагаться не на автомобиле ЗИЛ, а например на ГАЗоне. Поэтому упускаем эту процедуру и сразу же переходим к разборке силового агрегата.
Разборка
После того, как силовой агрегат разобранный, можно приступить к процессу разборки. Первое, что необходимо снять является карбюратор. Поскольку, систему подвода топлива сняли на этапе демонтажа, то остался только этот элемент. Чтобы снять карбюратор необходимо открутить 4 гайки крепления и поднять деталь вверх. После этого, необходимо выкрутить с впускного коллектора шпильки. Если не удается сделать это стандартными методами, то поможет съемник для шпилек и болтов.
Следующим этапом становится демонтаж коллекторов. В данном случае, все просто. Чтобы демонтировать элементы необходимо выкрутить крепежные гайки и сдернуть коллекторы с посадочных мест крепления.
Далее, необходимо, как и в случае с карбюратором, выкрутить шпильки с блока цилиндров.
Открутив гайки крепления, снимаем клапанные крышки, которых у двигателя две. Затем, необходимо перейти к разборке вспомогательных узлов. Если при разборке генератор и стартер не снимались, то их необходимо демонтировать, предварительно демонтировав приводной ремень.
Далее, необходимо снять топливный насос, фильтр центробежной очистки масла, приводные ремни и шкивы. Если масло с двигателя было не слито, то его необходимо слить. Для этого откручивается болт сливного отверстия. После сила моторного масла, откручиваем крепление поддона картера и демонтируем элемент.
Дальше пойдет демонтаж основных элементов двигателя. Демонтируем водяной насос. Открутив крепление головок блока, элементы демонтируются с движка. Переворачиваем мотор и откручиваем болты крепления бугеля. После того, как бугеля удалены, необходимо раскрутить крепежные болты шейки шатунов. Теперь с блока цилиндров удаляется коленчатый вал.
Стоит отметить, что по мере откручивания шатунов удаляются поршни вместе со второй частью шатуна и маслосъемными кольцами. В данном случае, необходимо быть аккуратным, чтобы тяжелый элемент не упал на ноги, поскольку двигатель перевернутый.
Итак, основные элементы удалены с блока цилиндров, и можно приступать к проведению ремонтно-восстановительных операций. Так, все конструктивные элементы и детали двигателя перемываются при помощи горячего керосина.
Промеры и диагностика агрегатов
Как показывает практика, блок цилиндров уже гильзованый, а поэтому расточка происходит непосредственно на самом моторе. Если блок был под ремонтом, то возможно его необходимо загильзовывать. Данную операцию рекомендуется доверить профессионалам на автосервисе по ремонту двигателей. Рассмотрим, размерность ремонтов и расточки блока цилиндров на примере двигателя ЗИЛ 130:
| Ремонт | Размер |
| Стандарт | 130,0 мм |
| 1 | 130,5 мм |
| 2 | 131,0 мм |
| 3 | 131,5 мм |
| 4 и более | Гильзовка блока (установка гильз стандартного размера 130,0 мм) |
Что касается коленчатого вала, то его также необходимо промерить и проверить твердость.
Это делается с той целью, что на грузовиках нагрузка значительно выше, а поэтому основной элемент при большой нагрузке может порвать, а это приведет к повреждению всех внутренних элементов, и мотор снова придется капиталить.
Как показывает практика, ремонтируемый коленвал до размера 1,00 мм и больше долго не живет и его рвет под нагрузкой. Рассмотрим, основную размерность вкладышей коленчатого вала ЗИЛ:
| Вид ремонта | Размер |
| 1 | 0,25 мм |
| 2 | 0,50 мм |
| 3 | 0,75 мм |
| 4 | 1,00 мм |
Как показывает практика, зачастую коленчатые валы, особенно которые ремонтировались ранее, уже не пригодны для расточки, по причины потери твердости. Поэтому, владельцам двигателя приходится искать новый или поддержанный с минимальным ремонтом.
Также, к диагностическим операциям относят разборку и определения размеров деталей головки блока цилиндров.
Расточка блока
Расточка силового агрегата проводится на специальном расточном стенде, где цилиндры или гильзы подгоняются под размер поршня. При этом стоит понимать, что поршни необходимо подогнать по весу, чтобы не было дисбаланса. Делается эта операция на токарном станке, где на изделие снимается кромка, чтобы убрать лишнее граммы.
После того, как блок расточен необходимо провести хонинговку. Эта операция предусматривает полировку стенок цилиндров до зеркального отражения. Когда расточка-хонинговка поведена, следует отшлифовать плоскости блока. Делается это для того, чтобы плоскость блока цилиндров плотно прилегала к головке, и не было утечек жидкостей, а также «охлаждайка» случайно не попала в цилиндры.
Ремонт ГБЦ
Ремонт головки блока начинается с разборки. Сначала снимается распределительный вал. Следующим этапом разборки становится демонтаж клапанов, седел и направляющих втулок. Что касается последнего, то рекомендуется разогреть головку, чтобы при выбивании втулок не повредить посадочные места.
После полной разборки рекомендуется помыть деталь от металлической стружки и оперессовать. Это поможет узнать — нет ли трещин. Если все же разгерметизация присутствует, то место пробоя необходимо заварить. Делается данная операция при помощи аргонной сварки. Если трещин много или одна, но большая — то рекомендуется заменить корпус головки блока цилиндров.
Когда ГБЦ разобрана, можно приступить непосредственно к сборке. Первым делом на токарном станке разворачиваются направляющие втулки и подгоняются к размерам клапанов. Кстати, на двигатели ЗИЛ устанавливаются ремонтные выпускные клапаны 11 мм. После того, как направляющие втулки готовы можно их установить в корпус головки. После этого, ставятся седла, которые проходят этап шарошки.
Когда все готово, на специальном станке подгоняется фаска клапана, и они готовы к установке. Также, стоит предварительно отполировать кулачки распределительного вала, если его не нужно менять.
Сборка
Теперь, когда все готово, можно приступить к сборочному процессу.
Первым делом делается балансировка коленчатого вала. Делать операцию необходимо обязательно, поскольку без нее двигатели и основные конструктивные элементы будут быстро изнашивать.
Когда сцепление сбалансированное, то необходимо приступать к укладке коленчатого вала. Он укладывается в блок цилиндров, и устанавливаются коренные вкладыши, которые фиксируются бугелями. В обязательном порядке вкладыш и коренная шейка смазываются моторным маслом. Рекомендуется использовать моторную жидкость с маркировкой М-8.
Когда коленвал уложен, следует операция перевязки поршневого механизма. Это значит, что собирается поршень с шатуном, а потом шейка шатуна крепиться к коленчатому валу. Процесс идентичен креплению бугеля.
Теперь, когда основные элементы собраны, можно приступить к установке дополнительных узлов. На автомобиль устанавливаются водяной и масляный насос. После этого, можно установить картер поддона и заднюю крышку блока.
Следующим этапом сборки становится установка головок блоков цилиндров.
Так, в блок вкручиваются шпильки, которые были удалены при разборке. На них устанавливаются головки блока. Затем, можно монтировать клапанные крышки и установить коллекторы.
Устанавливаем на мотор дополнительные узлы, снятые на этапе разборки — стартер и генератор. После этого, можно поставить шкивы и приводные ремни. Чтобы полностью собрать систему охлаждения необходимо установить крыльчатку вентилятора. Также, можно монтировать карбюратор.
Последним этапом, перед обкаткой становится заливка моторного масла. Так, в мотор ЗИЛ, в зависимости от модификации, заливается 10-14 литров моторного масла. Как показывает практика, большинства владельцев склоняются к варианту заливки моторного минерального масла М-8. Для дизельных вариантов мотора рекомендуется заливать жидкость — М10-Г2К или М10Д.
Обкатка
Все двигатели, без исключения, после проведения капитального ремонта подлежат обкатке. Так, если ремонт выполняется в условиях автосервиса, то мотор сначала обкатывается на специальном стенде, а уж потом заводится и катается на горячую.
Процесс обкатки проводится на специальном стенде, где шкив коленчатого вала подключается к электромотору, который раскручивает коленчатый вал на разных оборотах. Затем, проводится регулировка клапанного механизма. После этого проводится подключение системы питания и выхлопа отработанных газов. Двигатель заводится и обкатывается на горячую. Далее, снова регулируются клапаны, и мотор можно устанавливать на автомобиль.
Вывод
Двигатели ЗИЛ считаются достаточно ремонтнопригодными. Многие автомастера отмечают, что после проведения капитального ремонта, мотор почти не теряет первоначальные ресурс, а детали работают достаточно долго. Не стоит забывать, что для продления ресурса мотор в обязательном порядке необходимо обкатать.
Детали двигателя ЗИЛ 130, купить детали двигателя ЗИЛ 130 б/у
АББ АГКО АСТРА
БМ
АТЛАС
1704 1804
AUGER AVIA Alfa Romeo Allison Audi
Серия A
A4 A6
БЕДФОРД БЕХР BERLIET
GBH
BF БИТЕЛЛИ БМВ
220 320 335 530 M-серия X-серия
Х1
БОМАГ
БВ
BORGWARNER BOSCH BOVA
Футура
ДЕЛО
590 721
721 Б 721 С
845 1188
ГУСЕНИЦА
120 306 323
323Д
416
416С
735 980 C18 C32 CS Серия D
Д7 Д9 Д11
Серия F IT Серия M Серия V
ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН
C-серия
C4 C15
Перемычка
CNH CONSYS CUMMINS
C-серия KTA
KTA50
Носитель
MAXIMA VECTOR
Континентальный Курсор DAEWOO
Серия D
DAF
CF
CF 65 CF 75 CF 85
ЛФ
ЛФ 45 ЛФ 55
XF
XF 95 XF 105 XF 106 XF 460
ДЕЛЬФИ ДЕМАГ
АС
АС 30
ДЕНСО ДОЙЦ
БФ
БФ6 БФ8 БФ10 БФ12
Серия D
ДОЙЦ-ФАР
Серия DX
DX 6.
10
Серия D Серия M
ДОДЖ
ОЗУ
ОЗУ 2500
ДООСАН
Солнечная
DT SPARE PARTS Dacia Daimler-Benz Dana Dautel Детройт Детройт Дизель EATON EBERSPACHER EBRO ERF
ЕС
ЕС10
Evinrude FEBI BILSTEIN FIAT
Doblo Ducato Fiorino серии G Punto Scudo
ФОДЕН ФОРД
2000 5000 Cargo Courier Серия E Серия F Fiesta Focus Серия L Mondeo Ranger Tourneo
Tourneo Connect
Транзит
Транзит 1.8 Транзит 2.0 Транзит 2.4 Транзит 85 Транзит 350 Транзит Соединить
FPT FREIGHTLINER FUCHS GARRETT GATES GINAF
Серия X
РОЩА
АТ
АТ 750
GT General Motors HALDEX HANOMAG
Серия B Серия D Серия E
HANSE HELLA HENGST HINO
300
ХИТАЧИ ХОЛСЕТ ХОНДА ХСВ
ТД
ТД-15
HUMMER HYDROS
Серия T
HYUNDAI Hatz IHI МЕЖДУНАРОДНЫЙ
530 TD
IRISBUS
Ares Crossway Iliade Magelys Proway
ИСУЗУ
НКР НПР НКР
ИВЕКО
Crossway Ежедневно
Ежедневно 29 Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 65
ЕвроКарго
ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 170 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190
Евростар
Евростар 440
Eurorider Eurotech
Eurotech 190 Eurotech 260 Eurotech 380 Eurotech 400 Eurotech 440
Евротраккер
Евротраккер 190
Магирус
Магирус 160
Stralis
Stralis 190 Stralis 260 Stralis 350 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500
Траккер
Траккер 260
Турбо Ежедневно Турбостар
Турбостар 190
ЯГУАР JCB
JS
JS 200
ДЖОН ДИР
1640 1950 6300 6400
Джип КАМАЗ KAROSA KIA KNORR-BREMSE KOLBENSCHMIDT KOMATSU
Серия D
D57 D65
ПК
ПК160 ПК210 ПК220 ПК240
PW
PW180
KRAMER KUBOTA
Серия D Серия M
L1 LAND ROVER
Defender Discovery Range Rover Evoque Range Rover Sport
ЛИБХЕР
Серия A Серия L
л 531 л 551 л 564 л 566
LTM
LTM 1030 LTM 1070 LTM 1080
PR
PR736 PR741
Серия R
R914 R934 R974
LUNA Lexus Leyland Lister Petter Lombardini MACK MAGIRUS-DEUTZ MAHLE ORIGINAL MAN
Серия A
A20 A21 A23 A78
F-серия
Ф90
F8 L-серия
L200 L2000 Lion’s серия
TGA
TGA 18.
310 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.410 TGA 18.430 TGA 18.460 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.430 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 35.400
TGL
TGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 12.180 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 8.180
ТГМ
ТГМ 15.240 ТГМ 18.240 ТГМ 18.280 ТГМ 18.340
18 400 тенге 26 320 26 360 тенге 26 440 26 480 тенге
TGX
TGX 18.400 TGX 18.440 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 26.440 TGX 26.540
MANN-FILTER MASSEY FERGUSON
375 390 3690 8280
MAXIMUS MAZDA
T-серия
МБ МЕКАЛАК
11
11CX
МЕРСЕДЕС-БЕНЦ
Actros
Actros 1835 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 2040 Actros 2535 Actros 2545 Actros 2551 Actros 4143
Antos Arocs Atego
Atego 815 Atego 817 Atego 818 Atego 824 Atego 918 Atego 1023 Atego 1217 Atego 1224 Atego 1229 Atego 1318 Atego 1324 Atego 1523 Atego 1823 Atego 1828 Atego 2528
3
33
3
Axor Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2528
Ситаро
Ситаро O530
Conecto Econic
Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629
Интегро Интуро ЛК МБ МК СК
СК 1834 СК 2544
Спринтер
Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 312 Спринтер 313 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 319Спринтер 410 Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 515 Спринтер 519 Спринтер 906
Tourismo Travego Unimog Vario
Vario 612
Виано Вито
Вито 114
МИЦУБИСИ
Canter серии D
D15
FD
FD40 FD60 FD70
L-серия
L 200
MTU Master Power Mini Cooper Mitsubishi Fuso
Canter
Modine Monedero NEOPLAN
Ситилайнер
НИССАН
Атлеон
Атлеон 35.
15
Такси
Такси 35.13
ФГ НВ200 Навара
НОРГРЕН ОМ ОМП OPEL
Астра Корса Мовано Виваро
OPTIMA PACCAR PALFINGER PEGASO
1223
ПЕРКИНС ПЕЖО
Боксер
Боксер 2.0
Партнер
PIAGGIO
Обезьяна Портер
Пента Порше RENAULT
FR 1 G-серия
G220 G230 G260 G270 G290 G300 G340
Илиаде Кангу Кароса Керакс
Керакс 300 Керакс 370 Керакс 385 Керакс 400 Керакс 430 Керакс 440 Керакс 450
Magnum
Magnum 390 Magnum 400 Magnum 420 Magnum 430 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 470 Magnum 480 Magnum 500 Magnum AE
Майор
Основной 385
Талисман Мастер
Мастер 2. 2 Мастер 2.5
Megane Messenger Midliner
Midliner 160
Мидлум
Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 190 Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270 Мидлум 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 300 Премиум 320 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум Распространение Премиум Маршрут
Серия T
T430 T460 T520
Трейсер Трафик
Rexroth Rolls-Royce SACHS ЖЕ
Титан
Титан 190
SCANIA
Серия G
G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480
К-серия
К113 К124
L-серия
L94
Серия Omni P
P92 P93 P94 P114 P230 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P420 P450
Серия R
R113 R114 R124 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R500 R520 R560 R580 R620
T-серия
ШМИДТ
Свинго
SCHMITZ CARGOBULL SCR SEAT SETRA
Серия S
S315 S416 S515
SISU
Серия E
СКФ ШКОДА
Фабия Октавия
СЛП СОЛЯРИС
Урбино
Урбино 12
SOLBUS STALOWA WOLA STAS STAVOSTROJ STEYR
26С
SUZUKI Saab Sauer-Danfoss Sisu Diesel SsangYong TATRA
815
TEMSA TEREX THERMO KING
SL SMX
THERMOTEC TIMKEN TOYOTA
6FD 6FG Coaster Dyna Hilux Land Cruiser Prius
Turbo UD Trucks UNION VALEO VALMET VALTRA VAN HOOL
A-серия A360 T-серия
VDL VDL BOVA VDL JONCKHEERE VOLKSWAGEN
Amarok Caddy California Crafter LT
LT 28 LT 35 LT 46
Туран Транспортер
ВОЛЬВО
7700 8500 8700 9700 9900 Серия A
A20 A30 A35 A40
Серия B
B6 B7 B9 B10 B12
ЕС
ЕС 240 ЕС 340
ФЭ
ФЭ 240 ФЭ 280 ФЭ 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618
FM
FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 340 FM 370 FM 380 FM 410 FM 450 FM 460
FMX FS G-серия L-серия
L110 L150 L180 L220
Серия N
N10 N12
VOLVO-ABG Voith WABCO Weichai Weichai Power Williams YAMAHA YANMAR
C-серия
ЗЕТТЕЛЬМЕЙЕР
ZL
ЗФ ЗИЛ ЗТС
Показать все
Как сделать зил.
Как самому сделать компрессор из зиловского компрессора? Сделай сам или купи готовое устройство
Грузовик ЗИЛ-130 был спроектирован и построен еще в 1956 году. Прототипы оснащались шестицилиндровыми двигателями объемом 5,2 литра мощностью 130 лошадиных сил и грузоподъемностью четыре тонны. На испытаниях машина показала слабую динамику, не позволявшую использовать ее в качестве тягача. Первый заводской тюнинг ЗИЛ-130 состоялся в 1958, когда конструкторы заменили старый «движок» на версию с 8 V-образными цилиндрами. Это позволило увеличить мощность до 150 «лошадок». Далее рассмотрим особенности и возможности современных доработок легендарного автомобиля.
Тюнинг салона ЗИЛ-130
Салон грузовика не отличался особой комфортностью и презентабельностью. Именно поэтому одним из основных направлений усовершенствования автомобиля считается апгрейд салона. Избавиться от духа эпохи прошлого века позволит наличие фантазии и желание экспериментировать. Для начала нужно позаботиться о дополнительной шумо- и виброизоляции.
На следующем этапе будут улучшены сиденья. Эта деталь интерьера подвержена значительным нагрузкам, и со временем теряет товарный вид. Штатный дерматин перегревается от солнечных лучей, что неудобно как водителю, так и пассажирам. Старая обивка убирается полностью, на ее место ставятся современные практичные и износостойкие материалы. Среди кардинальных изменений — замена заводского сиденья на пневматический аналог.
Тюнинг кабины ЗИЛ-130 своими руками можно продолжить установкой качественной аудиосистемы. Внутри достаточно места для дополнительных динамиков и кнопок. Дополнительный шарм придаст светодиодная подсветка приборной панели и рабочих поверхностей.
Улучшение двигателя
Если с кабиной и кабиной все более-менее понятно, то умерить «аппетит» грузовика будет не так просто. Для этого потребуются определенные знания и навыки технического плана. Правильная доработка двигателя позволит добиться большей эффективности в работе при меньшем расходе топлива. При этом модернизацию силовой установки вполне можно выполнить самостоятельно.
Главный вопрос при тюнинге ЗИЛ-130: как не потерять мощность? Лучшим вариантом будет переоборудование агрегата в дизельный агрегат. Расход топлива уменьшится примерно на 20 литров, да и цена дизтоплива обычно ниже. Сочетание этих моментов позволит дополнительно сэкономить на эксплуатационных расходах и техническом обслуживании. Снятие «движка» нужно производить максимально аккуратно и осторожно, чтобы не повредить крепеж и другие чувствительные детали.
На следующем этапе дорабатывается рама, перевариваются усилители и кронштейны, удлиняется карданный вал. В подготовленном отсеке смонтирован мотор, переделанный на дизельное топливо. Далее доработка патрубков глушителя и сборка остальных деталей автомобиля. Перед первым пуском двигателя в новой версии необходимо полностью прокачать систему питания от бака до топливного насоса. Это позволит избавиться от лишнего воздуха. Если все сделать правильно, показатели мощности останутся на прежнем уровне, а прибыльность значительно возрастет.
Пикап от ЗИЛ-130
Тюнинг рассматриваемого автомобиля зачастую может принимать самые причудливые и неожиданные формы. Далее рассмотрим, как превратить старый грузовик в солидный и практичный пикап. В качестве основных материалов взяты базы «Форд Е-250» и ЗИЛ-131 в северном исполнении. Автомобиль оснащен 4,2-литровым двигателем с автоматической коробкой передач, агрегаты и кузовная часть смонтированы на усиленной лонжеронной раме.
Фитинг кабины
Начнем с тюнинга кабины ЗИЛ-130. Так как в стандартном варианте она не хочет садиться на подготовленное место, потребуется существенная переделка элемента. Требует вмешательства в днище детали, а также силовые конструкции. Блок крепления педали выносится на 15 сантиметров вперед.
В результате реконструкции образуется своеобразный короб, который можно использовать для сабвуфера и других компонентов мультимедийной системы. Сверху отсек закрывается алюминиевой крышкой, на которой разместятся подлокотник, бардачок и подстаканник.
Панель приборов приедет от американского донора, после небольшой подгонки к панели кузова отечественного грузовика. Установка устройства осуществляется в обычную розетку, обшитую защитой от сплетения. Для основы бампера используется самодельная конструкция из трубы квадратного сечения, которая обшивается листовым металлом. К получившемуся уголку крепятся подходящие клыкообразные крючки. С внешней стороны бампера установлены декоративные молдинги. Чтобы придать будущему пикапу соответствующий образ, переднюю часть накладки и крылья тщательно подгоняют, а затем соединяют между собой сваркой. Затем все швы и неровности шпаклюются и шлифуются.
Рама и подвеска
При проведении тюнинга ЗИЛ-130 своими руками в рассматриваемом направлении раму «Форда» укорачивают, вырезая необходимые детали и далее приваривая заново лонжероны. По швам укладывают армирующие элементы. Рама очищена от ржавчины, обработана грунтовкой и окрашена в оранжевый цвет.
В соответствии с длиной рамы укорочены кардан и топливный бак. Первая деталь вырезается на токарном оборудовании, после чего подогнанные детали свариваются в единый блок. Бак после переделки теряет в объеме около 50 литров и в окончательном варианте вмещает около 90 литров.
В подвеске подрезаны пружины и доработаны рессорные серьги, что обеспечивает занижение машины примерно на 50 см (по кабине). На колеса установлены легкосплавные диски с классическим рисунком и размером 305/55R20.
Выхлопная система
Дальнейший тюнинг ЗИЛ-130 с превращением его в пикап продолжает доработку выхлопной системы. Как вариант, в качестве силового агрегата можно использовать родной двигатель от Ford (V-образный бензиновый шестицилиндровый «движок» увеличенного до 4,2 литра объема). Подойдет и силовая установка типа Mopar 5.2 Magnum V8, мощностью 500 «лошадок».
Выхлопная система представляет собой самую простую и оригинальную конструкцию. Возьмите две трубы из нержавеющей стали диаметром 63 мм, вставьте в них 76-мм глушитель. Разница в длине патрубков позволяет мотору издавать характерный булькающий звук на малых оборотах.
Деталь кузова
Фото тюнинг ЗИЛ-130 после переделки в пикап представлено ниже. На завершающем этапе нужно будет обработать кузов и крылья из листового металла шпаклевкой и покрасить в тон всей машины.
При творческом подходе вы получите уникальный экземпляр как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения дизайна. Завершающим аккордом станет оснащение пикапа оригинальными световыми элементами, зеркалами, молдингами.
30.05.2016
Начал собирать информацию об одном интересном грузовике, но на просторах ЖЖ нашел замечательный пост, который и предлагаю вам для обсуждения.
Оригинал взят с doroshenko_us Я когда-то был странным. Безымянная игрушка… Теперь я Чебурашка
В интернете случайно обнаружил замечательную работу футуристического пикапа на базе ЗИЛ-130 в исполнении Владислава Лузина и опубликованную на ресурсе Render. ru. Несмотря на то, что раскрашенный пикап был лишь частью воображения Владислава, подобные отечественные малотоннажные грузовики все же существовали. Сегодняшний рассказ будет об истории экспериментальных грузовиков ЗИЛ, более известных под прозвищем «Чебурашки».
При испытаниях в 1958 году нового легкового автомобиля представительского класса ЗИЛ-111 возникла потребность в сопровождении скоростного грузовика для перевозки топлива, запчастей и технического оборудования. Поскольку существующие в то время грузовики могли немного превышать скорость в 50 км/ч, возникла молниеносная идея создать небольшой легкий грузовик грузоподъемностью 600-700 кг, способный развивать скорость, сравнимую с ЗИЛ-111. лимузин (120-140 км/ч). На создание такого революционного грузовика с нуля ушло бы значительное время, поэтому проще это сделать, установив на раму лимузина грузовую платформу и кабину от грузовика.
Грузовик, способный ездить на равных с правительственным лимузином, уже производился в 1959-1960 годах. На раму от бронированного ЗИС-115 (модификация ЗИС-110) устанавливались кабина от ЗИС-151 и деревянная бортовая платформа со складывающимся задним бортом. Грузовик на базе лимузина мог брать полторы тонны груза и двигаться со скоростью 120 км/ч. Грузовик получил государственный регистрационный номер 83-81 МОКС. Товарный вагон сопровождал испытания до конца 70-х годов. Помимо испытаний, грузовик использовался для заводских перевозок, в частности, для доставки деталей из иногородних филиалов в головной офис ЗИЛ.
ЗИЛ-111 был заменен на ЗИЛ-114, для нужд которого требовался новый легковой автомобиль. Одним из вариантов был пикап на базе ЗИЛ-115, но, вероятно, из-за дороговизны кузова от него отказались и пошли по проверенной ранее схеме. Шасси было взято от ЗИЛ-114, а кабина от ЗИЛ-131. Кабину немного доработали, установив на капот два дополнительных воздухозаборника, убрав переднюю перемычку лобового стекла, установив двойные фары с прозрачными экранами. Передняя маска взята от грузовика ЗИЛ-133ГЯ. После испытаний машины с грузовым тренажером на нее поставили грузовую платформу размерами 3030х1780х1140 мм с виниловым тентом. Снаряженная масса автомобиля составляла 3286 кг, а габаритные размеры — 5200х2000х2200 мм. Новый легковой грузовик смог разогнаться до 170 км/ч, что для такой машины уже было фантастическим результатом.
Несмотря на кажущийся неуклюжим внешний вид: низкая посадка грузовой платформы, кабина от военного грузовика; легковушка выглядела очень элегантно для тех лет. Прелестью грузовика стала темно-вишневая кабина грузовика, спойлер на крыше и четыре попарно установленных фары с прозрачными экранами перед ними. Внутри вроде бы обычная кабина от грузовика, разместили приборную панель, регулируемую по высоте и углу наклона рулевую колонку, педальный узел, мощную печку, автомагнитолу и роскошные кожаные сиденья. Интерьер салона намекал на родственные связи с автомобилями представительского класса.
Новый автомобиль получил неофициальный заводской индекс ЗИЛ-113Г, а за неуклюжий элегантный вид автомобиль получил прозвище «Чебурашка». Автомобиль получил государственный регистрационный номер 06-31 МГ, а после перерегистрации в 1980-х годах 96-48 МНП.
Грузовик оказался настолько удачным, что в 1983-1984 годах для нужд автомобильного завода ЗИЛ было построено уже два грузовика на базе лимузина ЗИЛ-4104. Для новых автомобилей брали стандартные кабины без особых изменений от ЗИЛ-131, деревянные кузова унифицировали с ЗИЛ-130. В кузове предусматривалась установка сидений для перевозки людей. Деревянный кузов на 3/4 закрывался тентом.
Оба автомобиля были закреплены за конструкторско-экспериментальным отделом автомобильного завода ЗИЛ. «Чебурашки» получили следующие государственные регистрационные номера: 95-50 МНП и 95-51 МНП. Все три грузовика использовались для ходовых испытаний автомастерской. Помимо испытаний, автомобили использовались для заводских грузовых перевозок, доставляя комплектующие с заводских филиалов в Рязани, Рославле, Мценске. «Чебурашки» неоднократно появлялись в Кремле, выполняя там грузовые рейсы для нужд Гаража особого назначения (ГОН), в парке которого было немало лимузинов ЗИЛ.
Доставляя грузы по заданию автозавода, легковые автомобили на отечественных дорогах постоянно привлекали внимание как простых граждан, так и сотрудников ГИБДД, которые иногда останавливали легковой автомобиль только для того, чтобы выяснить марку и ТТХ неуклюжего грузовика что им заинтересовались. «Чебурашки», благодаря своим скоростным характеристикам, обросли легендами среди владельцев «Жигулей», «Москвичей» и «Волг», не сумевших догнать внезапно настигший их непонятный грузовик с небезызвестным Кабина ЗИЛ-131.
Все три Чебурашки благополучно дожили до распада СССР. Первенца с вишневой кабиной и номером 96-48 МНП последний раз видели на заводе в 1992 году, после чего его следы теряются. Автомобиль № 95-50 МНП был разобран на металлолом в июне 2000 года. До наших дней дошли только остатки автомобиля с номером 95-51 МНП, которые находятся на территории завода ЗИЛ в автомастерской. Неудивительно, но с распадом СССР история ведомственных «Чебурашек» не заканчивается…
В начале 90-х годов настали тяжелые времена, завод находился в тяжелом экономическом положении. Спрос на выпускаемую продукцию ЗИЛ значительно снизился. На обломках СССР и кооперации, задуманной еще при СССР, начала бурно создаваться новая предпринимательская жизнь. В общем, пропагандировался и рождался малый бизнес, для нужд которого нужны были не шеститонники, которых и без того было в избытке на просторах всех бывших советских республик, а малотоннажные экономичные грузовики, приспособленные не для для бездорожья, но для асфальтовых дорог. Автозавод взялся за создание нового серийного малотоннажного грузовика. В результате на свет появился довольно удачный ЗИЛ-5301 «Бычок».
Пока создавался «Бычок», на ЗИЛе в поисках новой малотоннажной машины вернулись к хорошо зарекомендовавшим себя «Чебурашкам». В 1992 году созданный в 80-х годах автомобиль с государственным регистрационным номером 95-51 МНП участвовал в большом показе на конкурсе на создание нового легкового грузовика. Использование очень дорогих комплектующих от правительственных лимузинов сильно завысило цену Чебурашки в серийном производстве. Да и мощные двигатели от лимузинов ставили под вопрос эффективность эксплуатации автомобиля.
Для решения этой проблемы на заводе создается еще один Чебурашка. Новый грузовик был изготовлен в марте 1993 года. Агрегатная база была взята от пятиместного седана ЗИЛ-41041 с колесной базой 3380 мм, «чебуращечной» стал 150-сильный бензиновый двигатель ЗИЛ-508.10 с пятиступенчатой механической коробкой передач. » сердце. Кабина взята от ЗИЛ-131, в бортовой платформе использованы детали от ЗИЛ-130 и передний борт от ЗИЛ-4331. Грузоподъемность автомобиля составляла 2 тонны, а его полная масса – 5 тонн. Грузовая платформа была заметно приподнята. Лишившись мощного двигателя, машина потеряла в скоростных характеристиках, развивала скорость всего 120 км/ч.
Новый Чебурашка получил официальный заводской индекс ЗИЛ-4305. Автомобиль получил автомобильный номер 50-38 испытаний. Через некоторое время на заводе создали еще одну Чебурашку, которая, возможно, получила индекс ЗИЛ-43051. После соперничества с другими конкурентами созданного Бычка обе машины были разобраны, судьба их неизвестна.
Создавая ЗИЛ-4305 невольно задумывался о его внешнем виде. Работы велись в направлении улучшения пластичности внешних форм, повышения аэродинамических характеристик, проработки передней части и отдельных элементов, использования серийных кабин и капота от ЗИЛ-131. С 1992 художники-конструкторы приступили к разработке перспективного облика старой и доброй «Чебурашки», представив ее, помимо грузовика с грузовой платформой, еще и в виде пикапа. В итоге успели вылепить только пластилиновую кабину будущего Чебурашки, но история решила иначе. Место серийного малотоннажного грузовика занял полуприцеп ЗИЛ-5301 «Бычок».
Но и это не конец истории мультипликационного героя в отечественном автопроме. Энтузиасты строили автомобили, очень напоминающие самые первые Чебурашки. Так в Киргизии, в Бишкеке, путем скрещивания шасси Волги, кабины ЗИЛ-157 и двигателя ЗМЗ-523 был создан оригинальный автомобиль. Созданная самоделка получила оригинальное название Mad Cabin («Безумная кабина») и стала очень известной после демонстрации на «Автосалоне-2003» в Москве. К сожалению, у этой бешеной кабины нет грузовой платформы.
В Грузии аналогичный пикап уже создан в Тбилиси путем скрещивания рамы от УАЗ-452, кабины от ЗИЛ-157, заднего моста, двигателя ЗМЗ-4021, трансмиссии от ГАЗ-24. Этот автомобиль уже имел за кабиной простой кузов на трубчатом каркасе из белой жести и частично обшитый гофрированным алюминием. Создателем грузинской версии «Чебурашки» стал Ной Сирунян.
Кульминацией самодельной «чебурашки» стал пикап, скрещенный из кабины от ЗИЛ-131 с обшивкой и оперением от ЗИЛ-130 и шасси от Ford E-250 (Econoline). Автором этой переделки стал Роман Боднар, любовь которого к легендарному отечественному грузовику переросла в нечто большее. Удивительный пикап был создан в ноябре 2009 года.в ретро мастерской города Зеленоград.
Шасси было взято автором с разбившегося Ford E-250, от него же пошел двигатель Ford 4.2 V6 и АКПП Ford 4R70W. Кабина от ЗИЛ-131 в 1976 году была куплена у геологов. В кабине почти полностью переделаны моторный щит и пол. За прототип созданной самоделки был взят Ford f 100 1956 года. Пикап был показан на выставке Автоэкзотика 2012, где занял 1 место в номинации Отечественный кастом, 2 место в номинации Ретро кастом и 3 место на Гранд автоэкзотике 2012. Приз. Осенью 2013 года Роман решил установить двигатель Viper V10. Интересен тот факт, что о существовании ЗИЛовской «чебурашки» автор узнал только в процессе создания своего пикапа. Автомобиль, созданный по роману, получил название ЗИЛ-130 СРТ-10. На этом временно в истории отечественных автомобильных «чебурашек» можно поставить точку и закончить сегодняшний рассказ, тем более, что последний описанный экземпляр больше всего похож на графическую работу Владислава Лузина, с которой этот рассказ и начался.
(с) Юрий Дорошенко
Отечественные автомобильные гиганты выпустили огромное множество моделей, некоторые из которых даже символизируют отдельные эпохи. Одной из таких легенд называется грузовик ЗИЛ 130, который выпускается уже не один десяток лет. Сегодня мы поговорим о том, как сделать тюнинг ЗИЛ 130, и зачем он вообще нужен.
Если сделать небольшой экскурс в историю, то появление этого грузовика серьезно повлияло на автомобильную промышленность того времени. Специально для этой модели советские специалисты создали следующие элементы:
- новый вид топлива;
- новые масла и другие технические жидкости;
- резиновые уплотнения и пластиковые детали;
- новый материал для покраски.
В большинстве случаев люди, регулярно эксплуатирующие данный автомобиль, редко делают тюнинг ЗИЛ 130. Один из самых ярких примеров — пикап на базе Ford E‑250 из Томска. Правда, от отечественного грузовика машина получила только кабину.
Для того, чтобы понять, какой может быть лучший вариант доработки ЗИЛ 130, нужно учитывать особенности использования грузового автомобиля. В первую очередь тюнинг ЗИЛ 130 нужен для улучшения таких показателей, как грузоподъемность и мощность двигателя. При этом не стоит забывать о комфорте владельца грузовика. Именно эти направления мы и решили упомянуть в данной публикации.
Повышенная грузоподъемность и мощность ЗИЛ 130
Реализовать эту идею достаточно просто. Нужно только установить более надежные элементы подвески и повысить производительность силового агрегата.
Для усиления подвески грузовика необходимо установить более прочные компоненты взамен тех, что используются стандартно. Если вы хотите, чтобы автомобиль работал максимально плавно, советуем снять пружины и применить подушки безопасности.
Но увеличить мощность двигателя ЗИЛ 130 можно следующими способами:
- Заменить жиклеры в карбюраторе (это тоже приведет к увеличению расхода бензина).
- Растачивание для увеличения диаметров каналов на впуск/выпуск. Правда, нужно будет еще найти соответствующий вентиль.
- Установка распределительного вала с кулачками различного диаметра и высоты. Также рекомендуются более качественные пружины и клапаны.
- Растачивание цилиндров для увеличения их объема. Процедуру следует проводить очень осторожно, так как в противном случае могут возникнуть проблемы с системой охлаждения.
Повышение комфорта водителя
Одной из существенных проблем отечественных автомобилей является наличие серьезного шума в салоне. Этот шум появляется не только в результате движения автомобиля, но и от трения различных элементов отделки. А работа силового агрегата приводит к неприятным вибрациям внутри автомобиля. Для снижения воздействия этого «хронического заболевания» рекомендуется также использовать вибро.
Еще одним вариантом тюнинга ЗИЛ 130 является замена штатной обшивки сидений из дерматина. Некоторые автолюбители решают заменить всю внутреннюю отделку. Многие владельцы грузовиков жалуются, что сиденья очень жесткие. Решить проблему можно установкой пневматических сидений.
А динамики — это еще один шаг, который поможет вам улучшить свой ЗИЛ 130. Как видите, вариантов тюнинга на самом деле очень много, нужно только попробовать реализовать некоторые из них.
Компрессор представляет собой универсальный агрегат, который нашел достаточно широкое применение, как в крупносерийном производстве, так и в небольших мастерских. Его также устанавливают на различные автомобили и спецтехнику. Именно поэтому вопрос, как сделать из зиловского компрессора, вызывает большой интерес у многих мастеров, желающих сэкономить на покупке этого устройства.
Бытовое назначение
Для начала следует сказать, что такие изделия не будут отличаться высокой производительностью, а их изготовление может быть дорогим. Однако есть масса приложений, заставляющих искать материал о том, как сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора.
- В первую очередь такое приспособление отлично подойдет для накачки шин автомобиля.
- Также такой агрегат можно использовать для работы с некоторыми пневмоинструментами малой мощности.
- Чаще всего эти изделия используются в мастерских для нанесения краски на поверхность. Дело в том, что с объемным ресивером они могут работать довольно долго и создавать необходимое для этого давление.
- Некоторые специалисты используют такие агрегаты в кузнечном деле и других отраслях промышленности. Главное, чтобы технические характеристики соответствовали заданным параметрам.
Компрессор автомобильный
Начинающие мастера часто задают вопрос, почему для создания компрессора своими руками следует приобрести именно эту деталь. они считают машину морально устаревшей, а агрегаты, которые на ней установлены, изношенными. Однако сразу стоит отметить, что в нашей стране найти именно эту деталь проще всего, а ее стоимость зависит от состояния. В то же время простота изготовления этого узла позволяет проводить элементарный ремонт и значительно упрощает обслуживание.
Также намного проще сделать компрессор своими руками из зиловского компрессора, чем использовать для этого другие изделия этого типа. Для выполнения элементарных задач его практически даже не нужно будет переделывать. Однако, если требуется длительное использование или большие нагрузки, то потребуется провести некоторую доработку.
Необходимое оборудование
Для создания компрессора своими руками из зиловского компрессора необходимо решить проблему передачи крутящего момента на сам агрегат. Также вам понадобится двигатель определенной мощности и с определенным числом оборотов. Поэтому потребуются определенные покупки.
Особое внимание следует уделить приемнику. Он выбирается в соответствии с задачами, поставленными перед изделием. При этом на него устанавливается манометр и предохранительный клапан, который будет отвечать за необходимое давление.
Передача крутящего момента
При изготовлении компрессора своими руками из зиловского компрессора необходимо принять очень важное решение о том, как будет передаваться мощность от двигателя к самому агрегату. При этом некоторые мастера предпочитают подключать напрямую, считая, что так они не потеряют количество оборотов и мощность. Однако стоит помнить, что для таких способов реализации соединений нужно иметь достаточно мощный движок. Поэтому чаще всего используют
Когда делают компрессор своими руками, то обычно стараются подключить зиловский компрессор к двигателю через редуктор. Так можно получить довольно неплохое усилие при начальном пуске или при наличии давления в ресивере. Однако стоимость хорошей коробки передач довольно высока, и вариант с можно считать наиболее оптимальным.
Двигатель
Если собирать своими руками, то очень важно правильно подобрать силовой агрегат, который будет максимально приближен по рабочим параметрам к устройству. При этом обычно смотрят на скорость вращения. Оно должно быть не менее 2000 об/мин, так как именно этот параметр позволит создать максимальное давление и даст возможность конструкции работать в щадящем режиме.
К подбору мощности подходит отдельно. Дело в том, что стоимость очень часто напрямую зависит от этого параметра. Принято считать, что для таких компрессоров достаточно мощности в 1 кВт. Однако это оправдывает себя, если агрегат планируется использовать недолго и без больших нагрузок. Поэтому чаще используют более мощные продукты.
Ресивер
Обычно типовой компрессор на железной основе от ЗИЛ 130 стараются сделать компактным и мобильным. Поэтому использование больших и объемных ресиверов просто не имеет смысла. Также не стоит приобретать эти элементы агрегата отдельно, так как вы всегда можете создать их самостоятельно. Для этого можно использовать практически любую металлическую емкость. В этом случае лучше всего использовать газовые баллоны или старые огнетушители.
Сразу стоит отметить, что потребуется дальнейшая доработка приемника. На него нужно будет установить манометр и регулятор давления. Обычно приобретается отдельный блок с редуктором, который устанавливается на входе в бак. Также очень важно установить обратный клапан. Он настраивается на оптимальный режим работы будущего изделия с определенным запасом 10-15%.
Ревизия компрессора
Даже если вы планируете сделать из компрессора ЗИЛ обычный гаражный компрессор, сам агрегат потребуется немного доработать.
- В первую очередь стоит создать охлаждение. Дело в том, что такие агрегаты в процессе своей работы сильно греются и в результате этого снижается не только производительность, но и срок службы. Поэтому шатуны должны быть просверлены, а в нижней крышке установлена косая трубка.
- Для контроля уровня масла необходимо установить прозрачный фильтр на выходе из картера. Также есть смысл поставить осушитель воздуха, который можно сделать самостоятельно из небольшого огнетушителя.
- Отдельно установить и бак с маслом. При этом сразу стоит отметить, что он будет использоваться в качестве расширительного бака и поможет нормализовать давление в системе.
На сегодняшний день существует просто огромное количество всевозможных доработок, которые направлены на повышение производительности и срока службы. Все они обычно касаются и передают крутящий момент. Однако окончательный выбор всегда напрямую зависит от назначения конечного продукта.
Сборка
Для начала стоит изготовить станину, на которую будет устанавливаться компрессор, своими руками. ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для этого агрегата, которые необходимо перенести на раму. Так вам не придется делать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и вы сможете использовать дополнительную систему амортизации.
Далее на станину крепится двигатель. При этом фиксация осуществляется в ригидном положении, на расстоянии, необходимом для осуществления передачи крутящего момента. Ресивер и другие элементы, которые можно подключить через шланги, можно расположить отдельно. Иногда их проще подключить на месте работы, чтобы не утяжелять саму раму.
- Если компрессор сделан из зиловского, инструменты нужно будет подбирать очень тщательно. Вам понадобится дрель, сварочный аппарат, набор ключей и многое другое. Также могут быть ситуации, когда некоторые виды работ легче выполнять в заводских условиях или с помощью специальных станков.
- Лучше всего использовать резиновые прокладки или вставки для создания амортизаторов при креплении всех блоков к станине или несущей раме. Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужно иметь запасные.
- При покупке компрессора нужно быть очень внимательным, так как внешний вид товара не свидетельствует о состоянии его внутренних узлов и агрегатов. Проверить товар на сайте просто не получится, а значит, такую покупку стоит совершать только у проверенных продавцов.
- Если не решить проблемы с перегревом компрессора, то его необходимо эксплуатировать в щадящем режиме. Так он прослужит намного дольше, хотя это и может доставить некоторые неудобства в работе. Именно поэтому подбирают агрегат под конкретные нужды.
- На изделие можно установить манометр со специальными контактами, которые подключаются к цепи электрозапуска двигателя. Это автоматизирует работу устройства, а также снизит вероятность быстрого перегрева.
- Схема подключения компрессора к электросети напрямую зависит от выбранного типа двигателя. В этом случае не стоит придумывать обходные пути запуска первичной обмотки, чтобы не потерять мощность. Это повлияет на работу изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже при наличии обратного клапана и достаточно мощного двигателя.
Заключение
При сборке компрессора от Зиловского своими руками следует помнить, что эта работа потребует от исполнителя умения обращаться с различными инструментами и соблюдения техники обработки всевозможных деталей. Также стоит помнить, что покупка тех или иных агрегатов приведет к затратам, а значит, прежде чем приступить к работе, следует тщательно оценить все затраты и сопоставить их со своими возможностями. Дело в том, что при интенсивном использовании такого компрессора его хватает всего на пару лет.
Русский Автомобиль Драйвер: ЗИЛ 130 — Поддерживаемое ПО — PlayOnLinux
Вы здесь
Информация
Создатель Сообщение Даду042 Информация
Этот установщик одобрен командой.
Информация
Платформы:
Загрузки: 2188
Wine: 4.0.3
Отзывы
0
0
Описание
Симулятор грузовика (сделан на игровом движке Unity), 2017?. Веб-страница.
Этот скрипт может загрузить игру с рекламного сайта gametop.com.
Скриншоты
Исходный код
#!/бин/баш
# Дата : (2020-02-15)
# Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже
# Используемая версия Wine: смотрите журнал изменений ниже
# Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19. 04 64 бита
# Автор : Dadu042
# Лицензия: Розничная торговля
# Только для: http://www.playonlinux.com
#
# ПРОВЕРЕННЫЕ версии: v1.0.0 (главное меню).
#
# Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity.
#
#
# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ
# [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
# Первый скрипт.
#
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ВОПРОСЫ
# - Вайн x86 3.0.3: Х.
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ):
# - Вин амд64 3.0.3:Х
[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0
источник "$PLAYONLINUX/lib/sources"
TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130"
ПРЕФИКС="Русский_ЗИЛ_130"
РЕДАКТОР="ИграВерх"
GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/"
АВТОР="Dadu042"
STEAM_ID=""
ИГРА_VMS="128"
SHORTCUT_FILENAME="game.exe"
SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
# Запуск скрипта
POL_SetupWindow_Init
# Запуск отладки API
POL_Debug_Init
# Открыть диалоговое окно
POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux. \n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
# Установка префикса пути
POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
# Определяем архитектуру
POL_System_SetArch "амд64"
# POL_System_SetArch "x86"
# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
POL_Wine_PrefixСоздать "4.0.3"
POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
Установить_ОС "win7"
########################################
# Установка обязательных зависимостей #
########################################
POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_directmusic
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_quartz
# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
# POL_Call POL_Install_wininet
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
# POL_Call POL_Install_mono5. 20
# POL_Call POL_Install_dotnet20
# POL_Call POL_Install_dotnet40
# POL_Call POL_Install_mfc42
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_riched30
# POL_Call POL_Install_physx
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_d3dx11
# POL_Call POL_Install_mono210
################
# GPU #
################
# Спрашиваем об объеме памяти видеокарты
POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
# Установить информационные ключи графической карты для вина
POL_Wine_SetVideoDriver
# Полезно для графических процессоров Nvidia
# POL_Call POL_Install_physx
##############################################
# Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
##############################################
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
## Завершить исправление
########################################
# Основная часть этого скрипта #
########################################
# Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX. " "$ НАЗВАНИЕ"
# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
# Начать установку игры
если [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
POL_Позвонить POL_Install_steam
# Обязательный предустановочный фикс для steam
POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
# Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
# Установка в стиме
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизведение".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
POL_SetupWindow_cdrom
# POL_Call POL_Function_NoCDWarning
# POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD. ICO"
POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800x600?)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
cd "$WINEPREFIX/диск_c"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
mv Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe GameInstaller.exe
# POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
# POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
# POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
# Извлечь без подпапки.
# разархивировать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
# cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
rm GameInstaller.exe
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (по умолчанию в игре 1024x768)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif ["$INSTALL_METHOD" == "LOCAL"]; тогда
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '. ZIP')~$(eval_gettext '.RAR') "~"
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR')" "~"
APP_ANSWER=".EXE"
если [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
# Просим затем установить локальные файлы игры
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640x480?)
POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
# POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!. ')" "$TITLE"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите ZIP-файл')" "$TITLE"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
фи
фи
################
# Обновление патча #
################
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
если [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл . EXE для запуска')" "$TITLE"
PATCH_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$PATCH_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$PATCH_EXE"
фи
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\nУстановка завершена! :)')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы избежать большого файла журнала, вы должны ввести \ninto Флаги отладки: fixme-all')" "$TITLE"
# Потерпеть неудачу ?
# POL_SetupWindow_message "$LNG_FIN" "$TITLE"
POL_System_TmpDelete
POL_SetupWindow_Close
выход 0
Пожертвования
Фильтры:
Обновления и комментарииТолько обновленияТолько комментарииВсе языкиТолько мой язык Добавить
Участник Сообщение Даду042 Суббота, 15 февраля 2020 г., 12:15 Даду042 Информация
Это обновление было одобрено командой.
Различия
@@ -0,0 +1,262 @@
+#!/бин/баш
+# Дата : (2020-02-15)
+# Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже
+# Используемая версия Wine: см. журнал изменений ниже
+# Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит
+# Автор: Dadu042
+# Лицензия: Розничная торговля
+# Только для: http://www.playonlinux.com
+#
+# ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню) .
+#
+ # Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity.
+#
+#
+# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ
+# [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
+# Первый скрипт.
+#
+#
+# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ
+# - Wine x86 3.0.3: X.
+#
+# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ):
+# - Вино amd64 3.0.3: X
+
+
+[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0
+источник "$PLAYONLINUX/библиотека/исходники"
+
+TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130"
+PREFIX="Русский_ЗИЛ_130"
+EDITOR="ИграВерх"
+GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/"
+АВТОР="Dadu042"
+STEAM_ID=""
+GAME_VMS="128"
+SHORTCUT_FILENAME="game. exe"
+SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
+# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
+ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
+
+# Запуск скрипта
+POL_SetupWindow_Init
+
+# Запуск отладки API
+POL_Debug_Init
+
+# Открыть диалоговое окно
+POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE "
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
+
+POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
+
+# Установка префикса пути
+POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
+
+# Определить архитектуру
+POL_System_SetArch "амд64"
+# POL_System_SetArch "x86"
+
+# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
+POL_Wine_PrefixСоздать "4. 0.3"
+
+POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
+
+Set_OS "win7"
+
+########################################
+# Установка обязательных зависимостей #
+########################################
+
+POL_Call POL_Install_corefonts
+
+# POL_Call POL_Install_directmusic
+# POL_Call POL_Install_dsound
+# POL_Call POL_Install_quartz
+# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
+# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
+# POL_Call POL_Install_wininet
+# POL_Call POL_Install_corefonts
+# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
+# POL_Call POL_Install_mono5.20
+# POL_Call POL_Install_dotnet20
+# POL_Call POL_Install_dotnet40
+# POL_Call POL_Install_mfc42
+# POL_Call POL_Install_dsound
+# POL_Call POL_Install_riched30
+# POL_Call POL_Install_physx
+# POL_Call POL_Install_corefonts
+# POL_Call POL_Install_d3dx11
+# POL_Call POL_Install_mono210
+
+
+################
+# ГП #
+################
+
+# Запрос об объеме памяти графической карты
+POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
+
+# Установить информационные ключи графической карты для вина
+POL_Wine_SetVideoDriver
+
+# Полезно для графических процессоров Nvidia
+# POL_Call POL_Install_physx
+
+
+##############################################
+# Исправление проблемы со звуком — связанное с pulseaudio #
+##############################################
+# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
+# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
+## Конец исправления
+
+
+########################################
+# Основная часть этого скрипта #
+########################################
+
+# Выбор между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
+# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
+POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
+
+# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX. " "$ НАЗВАНИЕ"
+# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
+
+# Начать установку игры
+if [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
+ POL_Позвонить POL_Install_steam
+ # Обязательный предустановочный фикс для steam
+ POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
+ # Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
+ POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
+ # Стим установить
+ POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизвести".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
+ cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
+ POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
+ POL_SetupWindow_cdrom
+
+ # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
+
+ # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD. ICO"
+ POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
+
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800х600?)
+ # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
+ cd "$WINEPREFIX/drive_c"
+
+ # POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
+ POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
+
+ мв Русский-Автомобиль-Драйвер-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
+
+ # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
+ # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
+ # POL_System_unzip "DroneSwarm_0. 1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+
+ # Извлечь без подпапки.
+ # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
+
+ # POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
+
+ # cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+ POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
+ POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
+ rm GameInstaller.exe
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ POL_Shortcut_QuietDebug "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 1024x768)
+ # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "LOCAL" ]; тогда
+ # POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR' )" "~"
+ # POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '. RAR')" "~"
+ APP_ANSWER=".EXE"
+
+if [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
+ # Запрашиваем после установки локальные файлы игры
+ компакт-диск "$HOME"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
+ SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
+ POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640х480?)
+ POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ # POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
+ компакт-диск "$HOME"
+
+ POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!.')" "$TITLE"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$TITLE"
+ cd "$POL_System_TmpDir"
+ POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива. ..')" "$TITLE"
+ POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
+ компакт-диск "$HOME"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
+ SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
+ cd "$POL_System_TmpDir"
+ POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
+ POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+фи
+фи
+
+
+################
+# Обновление патча #
+################
+
+# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
+
+if [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл . EXE для запуска')" "$TITLE"
+ PATCH_EXE="$APP_ANSWER"
+ POL_Wine start /unix "$PATCH_EXE"
+ POL_Wine_WaitExit "$PATCH_EXE"
+фи
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\nУстановка завершена! :)')" "$TITLE"
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: во избежание создания большого лог-файла введите \ninto Debug flags : fixme-all')" "$TITLE"
+
+# Не удалось?
+# POL_SetupWindow_message "$LNG_FIN" "$TITLE"
+
+POL_System_TmpУдалить
+POL_SetupWindow_Close
+выход 0
\ Нет новой строки в конце файла
Новый исходный код
#!/bin/bash
# Дата : (2020-02-15)
# Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже
# Используемая версия Wine: смотрите журнал изменений ниже
# Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бита
# Автор : Dadu042
# Лицензия: Розничная торговля
# Только для: http://www.playonlinux.com
#
# ПРОВЕРЕННЫЕ версии: v1.0.0 (главное меню).
#
# Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity. #
#
# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ
# [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
# Первый скрипт.
#
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ВОПРОСЫ
# - Вайн x86 3.0.3: Х.
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ):
# - Вин амд64 3.0.3:Х
[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0
источник "$PLAYONLINUX/lib/sources"
TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130"
ПРЕФИКС="Русский_ЗИЛ_130"
РЕДАКТОР="ИграВерх"
GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/"
АВТОР="Dadu042"
STEAM_ID=""
ИГРА_VMS="128"
SHORTCUT_FILENAME="game.exe"
SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
# Запуск скрипта
POL_SetupWindow_Init
# Запуск отладки API
POL_Debug_Init
# Открыть диалоговое окно
POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux. \n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
# Установка префикса пути
POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
# Определяем архитектуру
POL_System_SetArch "амд64"
# POL_System_SetArch "x86"
# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
POL_Wine_PrefixСоздать "4.0.3"
POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
Установить_ОС "win7"
########################################
# Установка обязательных зависимостей #
######################################## POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_directmusic
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_quartz
# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
# POL_Call POL_Install_wininet
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
# POL_Call POL_Install_mono5. 20
# POL_Call POL_Install_dotnet20
# POL_Call POL_Install_dotnet40
# POL_Call POL_Install_mfc42
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_riched30
# POL_Call POL_Install_physx
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_d3dx11
# POL_Call POL_Install_mono210
################
# GPU #
################
# Спрашиваем об объеме памяти видеокарты
POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
# Установить информационные ключи графической карты для вина
POL_Wine_SetVideoDriver
# Полезно для графических процессоров Nvidia
# POL_Call POL_Install_physx
##############################################
# Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
##############################################
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
## Завершить исправление
########################################
# Основная часть этого скрипта #
########################################
# Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX. " "$ НАЗВАНИЕ"
# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
# Начать установку игры
если [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
POL_Позвонить POL_Install_steam
# Обязательный предустановочный фикс для steam
POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
# Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
# Установка в стиме
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизведение".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
POL_SetupWindow_cdrom
# POL_Call POL_Function_NoCDWarning
# POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD. ICO"
POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800x600?)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
cd "$WINEPREFIX/диск_c"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
mv Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe GameInstaller.exe
# POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
# POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)". # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
# Извлечь без подпапки.
# разархивировать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
# cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
rm GameInstaller.exe
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (по умолчанию в игре 1024x768)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif ["$INSTALL_METHOD" == "LOCAL"]; тогда
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '. ZIP')~$(eval_gettext '.RAR') "~"
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR')" "~"
APP_ANSWER=".EXE"
если [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
# Просим затем установить локальные файлы игры
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640x480?)
POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
# POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!. ')" "$TITLE"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите ZIP-файл')" "$TITLE"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
фи
фи
################
# Обновление патча #
################
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
если [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл . Наверх
Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2528
Ситаро
Ситаро O530
Conecto Econic
Econic 1828 Econic 2628 Econic 2629
Интегро Интуро ЛК МБ МК СК
СК 1834 СК 2544
Спринтер
Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 312 Спринтер 313 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 319Спринтер 410 Спринтер 411 Спринтер 412 Спринтер 515 Спринтер 519 Спринтер 906
Tourismo Travego Unimog Vario
Vario 612
Виано Вито
Вито 114
МИЦУБИСИ
Canter серии D
D15
FD
FD40 FD60 FD70
L-серия
L 200
MTU Master Power Mini Cooper Mitsubishi Fuso
Canter
Modine Monedero NEOPLAN
Ситилайнер
НИССАН
Атлеон
Атлеон 35.
15
Такси
Такси 35.13
ФГ НВ200 Навара
НОРГРЕН ОМ ОМП OPEL
Астра Корса Мовано Виваро
OPTIMA PACCAR PALFINGER PEGASO
1223
ПЕРКИНС ПЕЖО
Боксер
Боксер 2.0
Партнер
PIAGGIO
Обезьяна Портер
Пента Порше RENAULT
FR 1 G-серия
G220 G230 G260 G270 G290 G300 G340
Илиаде Кангу Кароса Керакс
Керакс 300 Керакс 370 Керакс 385 Керакс 400 Керакс 430 Керакс 440 Керакс 450
Magnum
Magnum 390 Magnum 400 Magnum 420 Magnum 430 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 470 Magnum 480 Magnum 500 Magnum AE
Майор
Основной 385
Талисман Мастер
Мастер 2.
2 Мастер 2.5
Megane Messenger Midliner
Midliner 160
Мидлум
Мидлум 150 Мидлум 180 Мидлум 190 Мидлум 210 Мидлум 220 Мидлум 270 Мидлум 280
Премиум
Премиум 260 Премиум 270 Премиум 300 Премиум 320 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум Распространение Премиум Маршрут
Серия T
T430 T460 T520
Трейсер Трафик
Rexroth Rolls-Royce SACHS ЖЕ
Титан
Титан 190
SCANIA
Серия G
G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480
К-серия
К113 К124
L-серия
L94
Серия Omni P
P92 P93 P94 P114 P230 P270 P280 P310 P320 P340 P360 P380 P400 P420 P450
Серия R
R113 R114 R124 R144 R164 R310 R360 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R500 R520 R560 R580 R620
T-серия
ШМИДТ
Свинго
SCHMITZ CARGOBULL SCR SEAT SETRA
Серия S
S315 S416 S515
SISU
Серия E
СКФ ШКОДА
Фабия Октавия
СЛП СОЛЯРИС
Урбино
Урбино 12
SOLBUS STALOWA WOLA STAS STAVOSTROJ STEYR
26С
SUZUKI Saab Sauer-Danfoss Sisu Diesel SsangYong TATRA
815
TEMSA TEREX THERMO KING
SL SMX
THERMOTEC TIMKEN TOYOTA
6FD 6FG Coaster Dyna Hilux Land Cruiser Prius
Turbo UD Trucks UNION VALEO VALMET VALTRA VAN HOOL
A-серия A360 T-серия
VDL VDL BOVA VDL JONCKHEERE VOLKSWAGEN
Amarok Caddy California Crafter LT
LT 28 LT 35 LT 46
Туран Транспортер
ВОЛЬВО
7700 8500 8700 9700 9900 Серия A
A20 A30 A35 A40
Серия B
B6 B7 B9 B10 B12
ЕС
ЕС 240 ЕС 340
ФЭ
ФЭ 240 ФЭ 280 ФЭ 320
FH
Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 540
FL
FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 260 FL 280 FL 290 FL608 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618
FM
FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 340 FM 370 FM 380 FM 410 FM 450 FM 460
FMX FS G-серия L-серия
L110 L150 L180 L220
Серия N
N10 N12
VOLVO-ABG Voith WABCO Weichai Weichai Power Williams YAMAHA YANMAR
C-серия
ЗЕТТЕЛЬМЕЙЕР
ZL
ЗФ ЗИЛ ЗТС
Показать все
Как сделать зил.
Как самому сделать компрессор из зиловского компрессора? Сделай сам или купи готовое устройство
При этом модернизацию силовой установки вполне можно выполнить самостоятельно.
Первая деталь вырезается на токарном оборудовании, после чего подогнанные детали свариваются в единый блок. Бак после переделки теряет в объеме около 50 литров и в окончательном варианте вмещает около 90 литров.
Разница в длине патрубков позволяет мотору издавать характерный булькающий звук на малых оборотах.
ru. Несмотря на то, что раскрашенный пикап был лишь частью воображения Владислава, подобные отечественные малотоннажные грузовики все же существовали. Сегодняшний рассказ будет об истории экспериментальных грузовиков ЗИЛ, более известных под прозвищем «Чебурашки».При испытаниях в 1958 году нового легкового автомобиля представительского класса ЗИЛ-111 возникла потребность в сопровождении скоростного грузовика для перевозки топлива, запчастей и технического оборудования. Поскольку существующие в то время грузовики могли немного превышать скорость в 50 км/ч, возникла молниеносная идея создать небольшой легкий грузовик грузоподъемностью 600-700 кг, способный развивать скорость, сравнимую с ЗИЛ-111. лимузин (120-140 км/ч). На создание такого революционного грузовика с нуля ушло бы значительное время, поэтому проще это сделать, установив на раму лимузина грузовую платформу и кабину от грузовика.
На раму от бронированного ЗИС-115 (модификация ЗИС-110) устанавливались кабина от ЗИС-151 и деревянная бортовая платформа со складывающимся задним бортом. Грузовик на базе лимузина мог брать полторы тонны груза и двигаться со скоростью 120 км/ч. Грузовик получил государственный регистрационный номер 83-81 МОКС. Товарный вагон сопровождал испытания до конца 70-х годов. Помимо испытаний, грузовик использовался для заводских перевозок, в частности, для доставки деталей из иногородних филиалов в головной офис ЗИЛ.
После испытаний машины с грузовым тренажером на нее поставили грузовую платформу размерами 3030х1780х1140 мм с виниловым тентом. Снаряженная масса автомобиля составляла 3286 кг, а габаритные размеры — 5200х2000х2200 мм. Новый легковой грузовик смог разогнаться до 170 км/ч, что для такой машины уже было фантастическим результатом.
Автомобиль получил государственный регистрационный номер 06-31 МГ, а после перерегистрации в 1980-х годах 96-48 МНП.
Спрос на выпускаемую продукцию ЗИЛ значительно снизился. На обломках СССР и кооперации, задуманной еще при СССР, начала бурно создаваться новая предпринимательская жизнь. В общем, пропагандировался и рождался малый бизнес, для нужд которого нужны были не шеститонники, которых и без того было в избытке на просторах всех бывших советских республик, а малотоннажные экономичные грузовики, приспособленные не для для бездорожья, но для асфальтовых дорог. Автозавод взялся за создание нового серийного малотоннажного грузовика. В результате на свет появился довольно удачный ЗИЛ-5301 «Бычок».
Да и мощные двигатели от лимузинов ставили под вопрос эффективность эксплуатации автомобиля.
К сожалению, у этой бешеной кабины нет грузовой платформы.
За прототип созданной самоделки был взят Ford f 100 1956 года. Пикап был показан на выставке Автоэкзотика 2012, где занял 1 место в номинации Отечественный кастом, 2 место в номинации Ретро кастом и 3 место на Гранд автоэкзотике 2012. Приз. Осенью 2013 года Роман решил установить двигатель Viper V10. Интересен тот факт, что о существовании ЗИЛовской «чебурашки» автор узнал только в процессе создания своего пикапа. Автомобиль, созданный по роману, получил название ЗИЛ-130 СРТ-10. На этом временно в истории отечественных автомобильных «чебурашек» можно поставить точку и закончить сегодняшний рассказ, тем более, что последний описанный экземпляр больше всего похож на графическую работу Владислава Лузина, с которой этот рассказ и начался.
Сегодня мы поговорим о том, как сделать тюнинг ЗИЛ 130, и зачем он вообще нужен.
При этом не стоит забывать о комфорте владельца грузовика. Именно эти направления мы и решили упомянуть в данной публикации.
Поэтому чаще всего используют
Поэтому чаще используют более мощные продукты.
ЗИЛ 130 имеет определенные посадочные места для этого агрегата, которые необходимо перенести на раму. Так вам не придется делать дополнительные отверстия в самом компрессоре, и вы сможете использовать дополнительную систему амортизации.
Однако стоит помнить, что при интенсивном использовании они быстро изнашиваются и всегда нужно иметь запасные.
Это повлияет на работу изделия при наличии остаточного давления в ресивере, даже при наличии обратного клапана и достаточно мощного двигателя.Информация
Этот установщик одобрен командой.
Информация
Платформы:
Загрузки: 2188
Wine: 4.0.3
Отзывы
0 0
Описание
Симулятор грузовика (сделан на игровом движке Unity), 2017?. Веб-страница.
Этот скрипт может загрузить игру с рекламного сайта gametop.com.
Скриншоты
Исходный код
#!/бин/баш # Дата : (2020-02-15) # Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже # Используемая версия Wine: смотрите журнал изменений ниже # Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19.
04 64 бита
# Автор : Dadu042
# Лицензия: Розничная торговля
# Только для: http://www.playonlinux.com
#
# ПРОВЕРЕННЫЕ версии: v1.0.0 (главное меню).
#
# Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity.
#
#
# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ
# [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
# Первый скрипт.
#
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ВОПРОСЫ
# - Вайн x86 3.0.3: Х.
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ):
# - Вин амд64 3.0.3:Х
[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0
источник "$PLAYONLINUX/lib/sources"
TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130"
ПРЕФИКС="Русский_ЗИЛ_130"
РЕДАКТОР="ИграВерх"
GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/"
АВТОР="Dadu042"
STEAM_ID=""
ИГРА_VMS="128"
SHORTCUT_FILENAME="game.exe"
SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
# Запуск скрипта
POL_SetupWindow_Init
# Запуск отладки API
POL_Debug_Init
# Открыть диалоговое окно
POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.
\n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
# Установка префикса пути
POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
# Определяем архитектуру
POL_System_SetArch "амд64"
# POL_System_SetArch "x86"
# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
POL_Wine_PrefixСоздать "4.0.3"
POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
Установить_ОС "win7"
########################################
# Установка обязательных зависимостей #
########################################
POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_directmusic
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_quartz
# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
# POL_Call POL_Install_wininet
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
# POL_Call POL_Install_mono5.
20
# POL_Call POL_Install_dotnet20
# POL_Call POL_Install_dotnet40
# POL_Call POL_Install_mfc42
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_riched30
# POL_Call POL_Install_physx
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_d3dx11
# POL_Call POL_Install_mono210
################
# GPU #
################
# Спрашиваем об объеме памяти видеокарты
POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
# Установить информационные ключи графической карты для вина
POL_Wine_SetVideoDriver
# Полезно для графических процессоров Nvidia
# POL_Call POL_Install_physx
##############################################
# Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
##############################################
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
## Завершить исправление
########################################
# Основная часть этого скрипта #
########################################
# Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX.
" "$ НАЗВАНИЕ"
# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
# Начать установку игры
если [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
POL_Позвонить POL_Install_steam
# Обязательный предустановочный фикс для steam
POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
# Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
# Установка в стиме
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизведение".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
POL_SetupWindow_cdrom
# POL_Call POL_Function_NoCDWarning
# POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.
ICO"
POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800x600?)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
cd "$WINEPREFIX/диск_c"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
mv Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe GameInstaller.exe
# POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
# POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
# POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
# Извлечь без подпапки.
# разархивировать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
# cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
rm GameInstaller.exe
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (по умолчанию в игре 1024x768)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif ["$INSTALL_METHOD" == "LOCAL"]; тогда
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '.
ZIP')~$(eval_gettext '.RAR') "~"
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR')" "~"
APP_ANSWER=".EXE"
если [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
# Просим затем установить локальные файлы игры
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640x480?)
POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
# POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!.
')" "$TITLE"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите ZIP-файл')" "$TITLE"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
фи
фи
################
# Обновление патча #
################
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
если [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .
EXE для запуска')" "$TITLE"
PATCH_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$PATCH_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$PATCH_EXE"
фи
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\nУстановка завершена! :)')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы избежать большого файла журнала, вы должны ввести \ninto Флаги отладки: fixme-all')" "$TITLE"
# Потерпеть неудачу ?
# POL_SetupWindow_message "$LNG_FIN" "$TITLE"
POL_System_TmpDelete
POL_SetupWindow_Close
выход 0 Информация
Это обновление было одобрено командой.
Различия
@@ -0,0 +1,262 @@ +#!/бин/баш +# Дата : (2020-02-15) +# Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже +# Используемая версия Wine: см. журнал изменений ниже +# Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бит +# Автор: Dadu042 +# Лицензия: Розничная торговля +# Только для: http://www.playonlinux.com +# +# ПРОВЕРЕННЫЕ редакции: v1.0.0 (главное меню) . +# + # Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity. +# +# +# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ +# [Dadu042] (2020-02-15 06:40) +# Первый скрипт. +# +# +# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ +# - Wine x86 3.0.3: X. +# +# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ): +# - Вино amd64 3.0.3: X + + +[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0 +источник "$PLAYONLINUX/библиотека/исходники" + +TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130" +PREFIX="Русский_ЗИЛ_130" +EDITOR="ИграВерх" +GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/" +АВТОР="Dadu042" +STEAM_ID="" +GAME_VMS="128" +SHORTCUT_FILENAME="game.
exe"
+SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
+# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
+ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
+
+# Запуск скрипта
+POL_SetupWindow_Init
+
+# Запуск отладки API
+POL_Debug_Init
+
+# Открыть диалоговое окно
+POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.\n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE "
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
+
+POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
+
+# Установка префикса пути
+POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
+
+# Определить архитектуру
+POL_System_SetArch "амд64"
+# POL_System_SetArch "x86"
+
+# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
+POL_Wine_PrefixСоздать "4.
0.3"
+
+POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
+
+Set_OS "win7"
+
+########################################
+# Установка обязательных зависимостей #
+########################################
+
+POL_Call POL_Install_corefonts
+
+# POL_Call POL_Install_directmusic
+# POL_Call POL_Install_dsound
+# POL_Call POL_Install_quartz
+# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
+# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
+# POL_Call POL_Install_wininet
+# POL_Call POL_Install_corefonts
+# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
+# POL_Call POL_Install_mono5.20
+# POL_Call POL_Install_dotnet20
+# POL_Call POL_Install_dotnet40
+# POL_Call POL_Install_mfc42
+# POL_Call POL_Install_dsound
+# POL_Call POL_Install_riched30
+# POL_Call POL_Install_physx
+# POL_Call POL_Install_corefonts
+# POL_Call POL_Install_d3dx11
+# POL_Call POL_Install_mono210
+
+
+################
+# ГП #
+################
+
+# Запрос об объеме памяти графической карты
+POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
+
+# Установить информационные ключи графической карты для вина
+POL_Wine_SetVideoDriver
+
+# Полезно для графических процессоров Nvidia
+# POL_Call POL_Install_physx
+
+
+##############################################
+# Исправление проблемы со звуком — связанное с pulseaudio #
+##############################################
+# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
+# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
+## Конец исправления
+
+
+########################################
+# Основная часть этого скрипта #
+########################################
+
+# Выбор между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
+# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
+POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
+
+# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX.
" "$ НАЗВАНИЕ"
+# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
+
+# Начать установку игры
+if [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
+ POL_Позвонить POL_Install_steam
+ # Обязательный предустановочный фикс для steam
+ POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
+ # Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
+ POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
+ # Стим установить
+ POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизвести".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
+ cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
+ POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
+ POL_SetupWindow_cdrom
+
+ # POL_Call POL_Function_NoCDWarning
+
+ # POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.
ICO"
+ POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
+
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800х600?)
+ # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
+ cd "$WINEPREFIX/drive_c"
+
+ # POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
+ POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
+
+ мв Русский-Автомобиль-Драйвер-ЗИЛ-130.exe GameInstaller.exe
+
+ # POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
+ # POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
+ # POL_System_unzip "DroneSwarm_0.
1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+
+ # Извлечь без подпапки.
+ # распаковать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
+
+ # POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
+
+ # cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+ POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
+ POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
+ rm GameInstaller.exe
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ POL_Shortcut_QuietDebug "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 1024x768)
+ # POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' EXIT"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$INSTALL_METHOD" == "LOCAL" ]; тогда
+ # POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR' )" "~"
+ # POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.
RAR')" "~"
+ APP_ANSWER=".EXE"
+
+if [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
+ # Запрашиваем после установки локальные файлы игры
+ компакт-диск "$HOME"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
+ SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
+ POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
+ POL_Wine_WaitExit "$ НАЗВАНИЕ"
+
+ # Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640х480?)
+ POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+ # POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
+ компакт-диск "$HOME"
+
+ POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!.')" "$TITLE"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .ZIP')" "$TITLE"
+ cd "$POL_System_TmpDir"
+ POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива.
..')" "$TITLE"
+ POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
+
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+
+
+elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
+ компакт-диск "$HOME"
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
+ SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
+ cd "$POL_System_TmpDir"
+ POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
+ POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
+ POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
+
+ POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
+фи
+фи
+
+
+################
+# Обновление патча #
+################
+
+# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
+
+if [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
+ POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .
EXE для запуска')" "$TITLE"
+ PATCH_EXE="$APP_ANSWER"
+ POL_Wine start /unix "$PATCH_EXE"
+ POL_Wine_WaitExit "$PATCH_EXE"
+фи
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\nУстановка завершена! :)')" "$TITLE"
+
+# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: во избежание создания большого лог-файла введите \ninto Debug flags : fixme-all')" "$TITLE"
+
+# Не удалось?
+# POL_SetupWindow_message "$LNG_FIN" "$TITLE"
+
+POL_System_TmpУдалить
+POL_SetupWindow_Close
+выход 0
\ Нет новой строки в конце файла
Новый исходный код
#!/bin/bash # Дата : (2020-02-15) # Последняя редакция: смотрите журнал изменений ниже # Используемая версия Wine: смотрите журнал изменений ниже # Дистрибутив, используемый для тестирования: Ubuntu 19.04 64 бита # Автор : Dadu042 # Лицензия: Розничная торговля # Только для: http://www.playonlinux.com # # ПРОВЕРЕННЫЕ версии: v1.0.0 (главное меню). # # Промежуточное программное обеспечение, используемое этим программным обеспечением: Unity.Наверх
#
#
# ЖУРНАЛ ИЗМЕНЕНИЙ
# [Dadu042] (2020-02-15 06:40)
# Первый скрипт.
#
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ВОПРОСЫ
# - Вайн x86 3.0.3: Х.
#
# ИЗВЕСТНЫЕ ПРОБЛЕМЫ (ИСПРАВЛЕНЫ):
# - Вин амд64 3.0.3:Х
[ "$PLAYONLINUX" = "" ] && выход 0
источник "$PLAYONLINUX/lib/sources"
TITLE="Российский водитель автомобиля: ЗИЛ 130"
ПРЕФИКС="Русский_ЗИЛ_130"
РЕДАКТОР="ИграВерх"
GAME_URL="https://www.gametop.com/download-free-games/russian-car-driver-zil-130/"
АВТОР="Dadu042"
STEAM_ID=""
ИГРА_VMS="128"
SHORTCUT_FILENAME="game.exe"
SOFTWARE_CATEGORIES="Игра;"
# http://wiki.playonlinux.com/index.php/Scripting_-_Chapter_9:_Стандартизация#Расширенная_стандартизация
ДОКУМЕНТ_ФАЙЛ=""
# Запуск скрипта
POL_SetupWindow_Init
# Запуск отладки API
POL_Debug_Init
# Открыть диалоговое окно
POL_SetupWindow_presentation "$TITLE" "$EDITOR" "$GAME_URL" "$AUTHOR" "$PREFIX"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'ВНИМАНИЕ: это программное обеспечение существует в собственной версии Linux.
\n\nЭтот скрипт позволяет запускать только версию Windows в Linux, пожалуйста, выберите версию Linux для лучшей скорости 3D.')" "$TITLE"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Для этой игры требуется быстрый 3D-графический процессор (например, Intel HD Graphics 4440 недостаточно).')" "$TITLE"
POL_RequiredVersion "4.3.0" || POL_Debug_Fatal "$APPLICATION_TITLE $VERSION требуется для установки $TITLE"
# Установка префикса пути
POL_Wine_SelectPrefix "$PREFIX"
# Определяем архитектуру
POL_System_SetArch "амд64"
# POL_System_SetArch "x86"
# Загрузка вина при необходимости и создание префикса
POL_Wine_PrefixСоздать "4.0.3"
POL_System_TmpСоздать "$PREFIX"
Установить_ОС "win7"
########################################
# Установка обязательных зависимостей #
######################################## POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_directmusic
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_quartz
# POL_Call POL_Install_d3dx9_43
# POL_Call POL_Install_d3dcompiler_43
# POL_Call POL_Install_wininet
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_dotnet30sp1
# POL_Call POL_Install_mono5.
20
# POL_Call POL_Install_dotnet20
# POL_Call POL_Install_dotnet40
# POL_Call POL_Install_mfc42
# POL_Call POL_Install_dsound
# POL_Call POL_Install_riched30
# POL_Call POL_Install_physx
# POL_Call POL_Install_corefonts
# POL_Call POL_Install_d3dx11
# POL_Call POL_Install_mono210
################
# GPU #
################
# Спрашиваем об объеме памяти видеокарты
POL_SetupWindow_VMS $GAME_VMS
# Установить информационные ключи графической карты для вина
POL_Wine_SetVideoDriver
# Полезно для графических процессоров Nvidia
# POL_Call POL_Install_physx
##############################################
# Исправление проблемы со звуком - связанное с pulseaudio #
##############################################
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundDriver "alsa"
# [ "$POL_OS" = "Linux" ] && Set_SoundEmulDriver "Y"
## Завершить исправление
########################################
# Основная часть этого скрипта #
########################################
# Выберите между Steam и другими версиями для цифровой загрузки
# POL_SetupWindow_InstallMethod "STEAM,DVD,ЛОКАЛЬНО,СКАЧАТЬ"
POL_SetupWindow_InstallMethod "ЛОКАЛЬНО, ЗАГРУЗИТЬ"
# POL_SetupWindow_message "Внимание: не устанавливайте DirectX.
" "$ НАЗВАНИЕ"
# POL_SetupWindow_message "Предупреждение: не устанавливайте распространяемый пакет Visual C++ 2013\n и Direct X." "$ НАЗВАНИЕ"
# Начать установку игры
если [ "$INSTALL_METHOD" == "STEAM" ]; тогда
POL_Позвонить POL_Install_steam
# Обязательный предустановочный фикс для steam
POL_Call POL_Install_steam_flags "$STEAM_ID"
# Ярлык сделан перед установкой для Steam-версии
POL_Shortcut "steam.exe" "$TITLE" "" "steam://rungameid/$STEAM_ID"
# Установка в стиме
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Когда загрузка $TITLE через Steam завершена,\nНЕ нажимайте кнопку "Воспроизведение".\n\nПОЛНОСТЬЮ закройте интерфейс Steam,\nчтобы сценарий установки мог продолжиться')" "$TITLE"
cd "$WINEPREFIX/drive_c/$PROGRAMFILES/Steam"
POL_Wine start /unix "steam.exe" steam://install/$STEAM_ID
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "CD" ]; тогда
POL_SetupWindow_cdrom
# POL_Call POL_Function_NoCDWarning
# POL_SetupWindow_check_cdrom "TOD.
ICO"
POL_Wine start /unix "$CDROM/SETUP.EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 800x600?)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$INSTALL_METHOD" == "СКАЧАТЬ" ]; тогда
cd "$WINEPREFIX/диск_c"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nПримечание: этот скрипт загрузит бета-версию v0.5 .')" "$TITLE"
POL_Download "https://cdn.gametop.com/free-games-download/Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe"
mv Russian-Car-Driver-ZIL-130.exe GameInstaller.exe
# POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
# POL_System_unrar x "CastlevaniaTheLecardeChronicles.rar" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
# POL_System_unzip "DroneSwarm_0.1.9.zip" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
# Извлечь без подпапки.
# разархивировать "acespeeder2.zip" -j -d "$WINEPREFIX/drive_c/"
# POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext 'Примечание: мы рекомендуем снять все флажки:\n[x] -> [ ]')" "$TITLE"
# cd "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Wine "GameInstaller.exe" # "/SILENT"
POL_Wine_WaitBefore "$TITLE"
rm GameInstaller.exe
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (по умолчанию в игре 1024x768)
# POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "trap 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif ["$INSTALL_METHOD" == "LOCAL"]; тогда
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.EXE')~$(eval_gettext '.
ZIP')~$(eval_gettext '.RAR') "~"
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Какой тип файла?.')" "$TITLE" "$(eval_gettext '.ZIP')~$(eval_gettext '.RAR')" "~"
APP_ANSWER=".EXE"
если [ "$APP_ANSWER" == ".EXE" ]; тогда
# Просим затем установить локальные файлы игры
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите установочный файл для запуска')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
POL_Wine start /unix "$SETUP_EXE"
POL_Wine_WaitExit "$TITLE"
# Восстановить разрешение экрана (в игре по умолчанию 640x480?)
POL_Shortcut_InsertBeforeWine "$SHORTCUT" "ловушка 'xrandr -s 0' ВЫХОД"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
# POL_Shortcut_QuietDebug "$TITLE"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.ZIP')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_message "$(eval_gettext '\n\nВНИМАНИЕ: в имени файла не должно быть ПРОБЕЛОВ!.
')" "$TITLE"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите ZIP-файл')" "$TITLE"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unzip "$APP_ANSWER" -d "$WINEPREFIX/drive_c/game/"
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
elif [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext '.RAR')" ]; тогда
компакт-диск "$ ДОМАШНЯЯ"
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .RAR')" "$TITLE"
SETUP_EXE="$APP_ANSWER"
cd "$POL_System_TmpDir"
POL_SetupWindow_wait_next_signal "$(eval_gettext 'Извлечение архива...')" "$TITLE"
POL_System_unrar x "$APP_ANSWER" "$WINEPREFIX/drive_c/game/" || POL_Debug_Fatal "Для разархивирования $TITLE требуется unrar (пакет unrar не установлен в ОС)".
POL_Shortcut "$SHORTCUT_FILENAME" "$TITLE" "" "" "$SOFTWARE_CATEGORIES"
POL_Shortcut_Document "$TITLE" "$DOCUMENT_FILE"
фи
фи
################
# Обновление патча #
################
# POL_SetupWindow_menu "$(eval_gettext 'Вы хотите установить официальный патч-обновление?')" "$TITLE" "$(eval_gettext 'Да')~$(eval_gettext 'Нет')" "~"
если [ "$APP_ANSWER" == "$(eval_gettext 'Да')" ]; тогда
POL_SetupWindow_browse "$(eval_gettext 'Пожалуйста, выберите файл .