Скрежет стартера при запуске двигателя: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Скорее всего

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует максимально быстро устранить источник этого звука. Иначе вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент. Вообще при появлении любых непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это сколе всего признак поломки.

Чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Ведь большая часть неисправностей может вызывать цепную реакцию. И провоцировать поломки других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают начинающие и не очень автомобилисты. Многих пугает непонятный звук раздающийся при запуске мотора. Хотя во многих случаях это не сложная проблема. Но ее все-таки нужно устранять, а для этого неплохо знать, где искать проблему. Мест выдающих треск и скрежет при запуске несколько:

• Стартер;
• Маховик;
• Болт крепления ролика (ГРМ).

Зная основные места поломок, вы достаточно быстро сориентируетесь, где основная проблема. Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь завести мотор. При проблемах со стартером и маховиком треск раздастся с задней части двигателя, при открученном болте спереди.

Стартер

Причин такого поведения несколько. Для того, чтобы более подробно разобраться в причинах, нужно знать устройство стартера и принцип работы. Он состоит из электрического двигателя, на валу которого установлена обгонная муфта с ведущей шестерней. В обиходе муфту и шестерню называют – бендикс. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция именуется «тяговое реле». Его с муфтой соединяет рычаг включения стартера.

Работает эта конструкция следующим образом . При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. Одновременно тяговое реле, сработав, двигает с помощью рычага обгонную муфту вперед.

В итоге шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель. После того как мотор завелся, срабатывает обгонная муфта. Это предохраняет стартер от повреждения. При отключении подачи тока на прибор, реле перестает работать, и возвращается в исходное положение. На стартерах легковых автомобилей обычно используется обгонная муфта роликового типа.

Причина скрежета при запуске всего одна. По какой-то причине бендикс не может полноценно зацепиться за маховик. Поэтому при запуске стартера возникает скрежет проскакивающих зубьев. Устранять эту неисправность нужно максимально быстро. Иначе можно повредить шестерни маховика и стартера. Проверять нужно следующие моменты:

• Для начала проверьте крепление стартера. Иногда от вибрации болты крепления могут открутиться. В таком случае стартер перекашивает и шестерня теряет полноценный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
• Иногда причиной проблем может стать износ шестерни. В таком случае эффективность работы стартера снижается. При запуске двигателя будет слышен скрежет обходящегося бендикса. Со временем стартер совсем не сможет крутить маховик. Сняв деталь с машины, увидеть износ шестерни можно невооруженным глазом;
• Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не дотягивается до маховика. В таком случае снимите его. Нужно помазать вал любым моторным маслом ( или вообще какое будет под рукой). Также проверьте работоспособность тягового реле.

Это основные причины скрежета при запуске, связанные именно с этой деталью. Чаще всего вы найдете .

Треск при запуске также может возникнуть из-за проблем с электропитанием стартера. Появляется он при ослаблении крепления плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, он то и производит треск. Проверьте провод. При необходимости подтяните его.

Маховик . Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера. В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь зашла про маховик, почитайте два наших материала по этой теме.

Даже неопытный автолюбитель скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания. Если в работе этого узла происходят неполадки, водитель узнает об этом сразу же по поведению автомобиля. Одной из распространенных проблем в работе мотор является появление посторонних звуков. Почему слышен свист и как быть в этом случае — подробно в проблеме поможет разобраться этот материал.

[ Скрыть ]

Причины посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Если при запуске двигателя слышен свист и другие посторонние звуки, это может свидетельствовать о разных проблемах, связанных с его работой. Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько они надоедают самому водителю.

Тем не менее, при появлении пищания, щелчков, стука двигателя проблему необходимо решать безотлагательно.

Ремни

Итак, если появляется свист при запуске двигателя, то одной из самых распространенных причин такой проблемы являются ремни. Визг может быть обусловлен износом того или иного ремня либо его плохим натяжением, причем он может становиться громче при увеличении оборотов коленвала. Но иногда при нажатии на газ свист может и вовсе пропадать. Если при попытке запустить мотор вы услышали свист, то в первую очередь нужно проверить натяжку всех приводных ремней.

Если в ходе диагностики вы заметили, что один из ремешков ослаблен, то это в свою очередь может привести к его проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В таком случае проблему может решить натяжка ремешка. Помните о том, что причиной проскальзывания также может служить грязь и моторная жидкость, попавшая на ремешки. Если это так, то причину утечки масла нужно решить перед заменой ремня, конечно же, можно попытаться его очистить, но специалисты рекомендуют их все же менять (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске мотора обусловлен ремешком генератора, причем посторонние звуки пропадают после увеличения оборотов ДВС. Такая проблема чревата недостатком заряда АКБ, что, в свою очередь, может привести к множественным последствиям. Более того, если ремень оборвется, то аккумулятор просто не сможет заряжаться при функционирующем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда батареи, если это произошло, то необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремешке ГРМ, причем последствия такой неисправности будут более серьезными. Появление посторонних звуков может быть обусловлено износом подшипников. Если сам ремешок по какой-то причине оборвется, это может стать причиной загиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, требует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоения или трещин.

Если они имеются, то ремешок подлежит замене.

Ролики и подшипники

Появление неприятного скрежета, хлопков и других сторонних шумов может произойти по вине подшипниковых устройств, а также роликов. В конструкции двигателя используется не один подшипник и ролик, поэтому найти причину может быть затруднительно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет более низким, как правило, он проявляется на заведенном двигателе при холостых оборотах. Причем при их увеличении он либо вовсе пропадет, либо будет более тихим. Износившиеся ролики с подшипниками подлежат замене, пока не произошло более серьезной проблемы (автор видео — канал IB Channel).

Неисправности впускной системы

Скрежет и хлопки, а также треск при запуске двигателя иногда происходят по причине неисправностей, проявляющихся в работе впускной системы. Разумеется, к этому варианту следует переходить тогда, когда вы убедитесь в работоспособности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для впускной системы:

1. Дроссельная заслонка. Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создает специфические завихрения воздушного потока. Если появление скрежета и хлопков, а также свиста обусловлены именно этой проблемой, о заслонку необходимо полностью промыть. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью демонтировать.
2. Причиной может служить и впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. Если он засорился, то это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно, из-за очень высокого давления из уплотнений может выдавливаться моторная жидкость. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет прочистить, но для этого его сначала следует снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя, он может располагаться либо ан вентиляционной патрубке картера, либо на клапанной крышке.
   В том случае, если сам клапан выполнен из металла, от для очистки можно использовать любые вещества, которые не будут царапать поверхность. Если же устройство выполнено из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Сбои в работе турбины

Большинство современных машин оборудуются турбокомпрессорами, предназначение которых заключается в увеличении мощности двигателей, а также улучшении ходовых характеристик авто в целом. Однако это — еще один компонент силового агрегата, который может вызвать появление постукивания, скрежета и хлопков. Если мотор запускается, при этом слышен стук и скрежет, то есть вероятность, что такая проблема обусловлена утечкой воздуха в том месте, где соединяется турбокомпрессор и силовой агрегат. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков говорит о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность более характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если вы отчетливо слышите скрежет, то причина неисправности может быть только одной — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, по какой-то причине не может войти в зацепление с маховиком. Непосредственно сам скрежет появляется в результате проскакивающих зубьев. Следует отметить, что от такой поломки нужно избавиться как можно быстрее, в противном случае есть вероятность повреждения шестеренок как маховика, так и стартерного узла.

Диагностике подлежат следующие элементы:

1. В первую очередь, следует произвести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровным дорогам болты, которые его фиксируют, могут открутиться. Это приводит к тому, что механизм будет перекошен, соответственно, шестеренка потеряет контакт с маховиком. Вам необходимо демонтировать стартерный узел и произвести диагностику состояния бендикса.
2. Если проблема кроется в износе шестеренки, то эффективность работы механизма будет значительно снижена. Сам скрежет появится в результате обходящего бендикса, причем если вы не займетесь этой проблемой как можно быстрее, стартерное устройство может со временем вовсе перестать крутить маховик. После демонтажа, если шестеренка действительно износилась, вы сможете увидеть это без помощи специалистов.
3. Есть вероятность, что бендикс плохо перемещается по валу и не в состоянии дотянуться до маховика. Попробуйте его демонтировать, а сам вал смазать моторной жидкостью, после чего установить на место и заново проверить работоспособность узла. Не лишним будет произвести диагностику и тягового реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

Первые действия водителя при появлении шумового сопровождения из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — это как можно быстрее избавиться от причины. Если вы обладаете навыками ремонта, то поменять ремни, подшипники или сможете самостоятельно. Если вы собрались в длительную поездку и обнаружили такую проблему перед тем, как выдвигаться, то мы бы посоветовали в первую очередь заехать на СТО и разрешить ее. В противном случае неисправность может вас настичь в дороге.

Стартёр необходим каждой машине — этот небольшой прибор осуществляет запуск двигателя, без которого по понятным причинам невозможно движение. В то же время стартёр служит довольно короткий срок, редко превышающий шесть — семь лет, после чего требует полной замены новым, в результате износа. Но и во время шести лет эксплуатации стартёр подвержен мелким поломкам и неисправностям , которые можно устранить и собственными силами.

Ремонт стартеров с серьёзными повреждениями лучше предоставить специализированным автосервисам, которых на сегодняшний день насчитывается довольно большое количество.

Одним из симптомов неисправности стартёра может служить резкий неприятный звук во время запуска, который похож на механический скрежет — причин такого явления может быть довольно много, но основная из них — неисправность шестерни стартёра .

В процессе эксплуатации зубья шестерни стартёра изнашиваются — на них появляются царапины, они гнуться и постепенно выходят из строя — само собой шестерня с погнутыми зубцами не может нормально функционировать.

Устранить такую неисправность просто — нужно только разобрать стартёр и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Бендикс — одна из самых недорогих деталей стартера, а вот не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Достаточно часто из-за износа шестерни, бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем вплоть до полного разрушения прибора. Вправить погнутые зубья с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале у каждого рядового автомобилиста, не получиться , так что лучше и не пытаться, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина скрежета может крыться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой производится ремонт стартёров иномарок — пружина с течением времени ослабляет своё натяжение и бендикс выходит не полностью не создавая таким образом должного зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из такой ситуации — её полная замена, которую можно произвести как самостоятельно, так и в автосервисе. Работы подобного рода не дороги.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода шестерни, исправить который можно только в автосервисе, с помощью квалифицированных профессионалов с соответствующим образованием и опытом работы. Кроме того, неполный выход бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице достаточно затруднительно.

Всегда нужно помнить, что если вы не уверены в том, что можете самостоятельно качественно осуществить ремонт неисправной детали, лучше не беритесь за это. Вполне возможно вы сделаете только хуже, конечный ремонт может, обойтись гораздо дороже.

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо демонтировать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если есть характерный износ в виде «слизания» зубьев, то рекомендуется заменить деталь. Но, и это не все. Также, поскольку стартер уже снятый с транспортного средства, то стоит проверить втягующее реле.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

Треск и скрежет при запуске двигателя на холодную

Особенностью появления посторонних звуков при пуске мотора в большинстве случаев является неготовность двигателя к нормальной работе по тепловому режиму, наличию смазки нужной вязкости в нагруженных узлах, а также невыход гидравлики на рабочее давление.

Содержание статьи:

• 1 Что может создавать скрежет и скрип при запуске автомобиля
  • 1.1 Стартер
  • 1.2 Гидроусилитель руля
  • 1.3 Подшипники
  • 1.4 Ремни генератора и система ГРМ
  • 1.5 Гидронатяжитель цепи
• 2 Как определить место треска в двигателе
• 3 Последствия

Но проблема в том, что исправный силовой агрегат, даже работая громче, чем обычно, до окончания прогрева, не должен издавать громких, беспокоящих владельца звуков в виде стуков, скрежета и тресков.

Их появление, несмотря на последующее пропадание, говорит о начале прогресса неисправностей, грозящих полным отказом.

Что может создавать скрежет и скрип при запуске автомобиля

Источников звука ровно столько же, сколько и механических узлов в двигателе и навесных агрегатах. Поэтому есть смысл выделить ряд основных, наиболее часто проявляющихся.

Стартер

Для передачи крутящего момента от электродвигателя к коленчатому валу в стартере должно сработать втягивающее реле, затем щётки передать ток на коллектор, а муфта свободного хода (бендикс) своей ведущей шестерней войти в зацепление с венцом маховика.

По теме: Стартер молчит при повороте ключа зажигания

Отсюда и потенциальные проблемы:

• при низком напряжении бортовой сети (разряженном аккумуляторе) или окисленных клеммах электропроводки втягивающее реле срабатывает и тут же отпускает, процесс происходит циклически и проявляется в виде треска;
• бендикс может пробуксовывать, вызывая скрежет в своей муфте;
• изношенные входы шестерен бендикса и венца не обеспечат уверенное зацепления, издавая громкий треск;
• звуки в виде скрежета будет производить изношенный электромотор стартера и его планетарный редуктор.

Устранение проблемы зависит от её локализации. Самый частый случай – падение напряжения, надо проверить аккумулятор и надёжность всех контактов.

Гидроусилитель руля

Насос ГУР должен создавать значительное давление, зависящее в холодном состоянии от вязкости рабочей жидкости и состояния деталей. Износ и люфты приведут к скрежету.

Характерным признаком будет усиление звука при попытке вращения рулевого колеса. Появится дополнительная нагрузка на насос, что добавит громкости и изменит характер шума.

Подшипники

Все вращающиеся детали навесного оборудования работают на подшипниках, которые со временем вырабатывают смазку и начинают разрушаться.

По мере прогрева вращение выравнивается, и звук может пропасть. Но его появление в самом начале говорит об появлении усталостных нарушений, трещинах в сепараторах и выбросе остатков смазки.

Если разобрать такой подшипник, то можно увидеть увеличенный зазор, следы питтинга и ржавую грязь вместо смазки. Заменяются подшипники или узлы в сборе, например, помпа или ролики.

Ремни генератора и система ГРМ

Вспомогательный ремень нагружает своим натягом направляющие ролики и шкив самого генератора. Чем сильнее натяг, тем быстрее износятся подшипники, а также сам ремень. Привод будет работать рывками большой частоты, что проявится акустически тем сильнее, чем ниже температура.

Замене подлежат натяжные и направляющие ролики, ремень, подшипники ротора генератора, его обгонная муфта. Если выполнять обслуживание в плановом регламенте и устанавливать качественные детали, то эта причина исключается.

На многих машинах распределительные валы приводятся зубчатым ремнём. Он очень надёжен, но долговечность ограничена.

Рекомендуется плановая замена комплекта из ремня, роликов и помпы примерно раз в 60 тысяч километров пробега. Доверять производителям, обещающим пробег в 120 тысяч и более, не стоит, это маловероятно, а вот обрыв ремня приведёт к большому ремонту мотора.

Источником стуков могут быть и детали клапанного механизма. Изнашиваются фазовращатели распредвалов, уходят клапанные тепловые зазоры или не держат давление гидрокомпенсаторы, где они установлены.

Здесь многое зависит от качества масла и его своевременных замен. Не 15-20 тысяч километров, как утверждают инструкции, а 7,5, максимум 10 тысяч. Далее масло сильно деградирует, а фильтр забивается продуктами износа.

Гидронатяжитель цепи

В современных моторах производители стремятся к минимизации объёма технического обслуживания, поэтому цепные приводы ГРМ снабжены гидронатяжителями. Эти изделия сами по себе не абсолютно надёжны, к тому же по мере износа цепи (они не вытягивается, как многие считают, а именно изнашивается) исчерпывается запас регулятора.

Ослабшая цепь начинает стучать, разбивая всё своё окружение, натяжители, успокоители, кожухи и сам гидравлический компенсатор. Замена комплекта нужна немедленно, весь привод быстро разобьётся, и мотор потребует капитального ремонта.

Как определить место треска в двигателе

В диагностике есть типовые случаи, когда мастер по характеру звука и моментам его проявления может уверенно сказать, что именно требует ремонта. Но иногда потребуется более внимательно прослушивать двигатель. Используются акустические и электронные стетоскопы.

Клапанные зазоры хорошо слышно со стороны верхней крышки. Это звонкие стуки с частотой, ниже скорости вращения коленвала. Гидрокомпенсаторы обычно начинают стучать при пуске, постепенно переставая по мере заполнения нагревающимся маслом. Стук распредвалов в своих постелях более гулкий.

Привод ГРМ слышен при исследовании передней крышки двигателя. Начало износа роликов проявляется в виде воя и свиста, после игнорирования необходимости замены переходит в скрежет, затем они полностью разрушаются с катастрофическими последствиями.

Подшипники навесного оборудования достаточно легко проверяются после снятия ремня. Они вращаются от руки с заметными перекатами деформированных шариков, издавая дребезг даже без нагрузки, а в помпе зазор увеличится настолько, что она перестанет удерживать жидкость своим сальником, потёки приведут к забрасыванию деталей антифризом.

Прочитай: Как устранить все источники появления скрипа в автомобиле

На ремнях не должно быть трещин, отслоений или надрывов. Но меняются они по регламенту, даже если выглядят идеально. Внутренние повреждения приведут к мгновенному обрыву.

Последствия

Тяжесть последствий зависит от конкретного мотора. Конструктивно они могут больше или меньше противостоять поломкам отдельных деталей, но в любом случае это будет означать буксировку или эвакуатор.

Если же выйдет из строя привод помпы, то двигатель моментально перегреется под нагрузкой и получит задиры или клин поршневой группы. Это капремонт, цена которого сравнима со стоимостью контрактного мотора.

По проблемам с приводом ГРМ моторы принято делить на втыковые и безвтыковые.

• У первых при сбое синхронизации распредвалов неизбежна встреча клапанов с поршнями, после чего придётся снимать и перебирать головку блока.
• Вторые просто остановятся, всё ограничится заменой привода ГРМ.

Но современный мотор наверняка от такой встречи не защищён. Экономия требует высокой степени сжатия, места для зависшего клапана в камере сгорания просто нет.

Отсюда и важность своевременного технического обслуживания с безусловной заменой расходников – ремней, роликов, цепей и приборов автоматического натяжения.

Дневник двигателя — Дневник двигателя

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Каталитические нейтрализаторы

очень эффективно защищают окружающую среду, гарантируя, что токсичные газы, вызывающие глобальное потепление, не выбрасываются двигателями. Но эти нейтрализаторы со временем начинают выходить из строя, и в этой статье мы обсуждаем очистители каталитических нейтрализаторов. Итак, первый вопрос: действительно ли каталитические нейтрализаторы работают или нет? №…

Подробнее Работает ли очиститель каталитического нейтрализатора?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Почему автомобиль будет работать лучше с отключенным датчиком массового расхода воздуха? Датчики MAF (массового расхода воздуха) имеют решающее значение для эффективной работы компьютера автомобиля, поскольку они измеряют количество воздуха, поступающего в двигатель, и передают информацию на компьютер. Они расположены между корпусом воздушного фильтра и…

Подробнее Почему автомобиль будет работать лучше, если датчик массового расхода воздуха отключен? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы случайно опустили/открыли окно после тонировки, велика вероятность повреждения тонировки. Но если он по-прежнему хорошо выглядит, без царапин и повреждений, то все будет хорошо, и вам не придется его снова подкрашивать. Но если видны какие-либо повреждения, есть…

Читать далее Нечаянно опустившееся тонированное стекло: что делать?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Что делать после замены датчика массового расхода воздуха? Дайте вашему автомобилю поработать на холостом ходу в течение 30–60 минут после замены датчика массового расхода воздуха, затем отсоедините аккумулятор на 10–15 минут и снова подключите его. Вы должны выполнить это действие, чтобы перезагрузить компьютер. Итак, теперь вы знаете, что…

Подробнее Что делать после замены датчика массового расхода воздуха? Продолжать

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы запутались в интеркулерах и радиаторах и в том, что они делают, то вы должны знать, что они оба работают как теплообменники. Это означает, что они работают аналогично для охлаждения двигателя. Интеркулер — это компонент системы охлаждения вашего автомобиля, который охлаждает топливно-воздушную смесь перед тем, как она попадет во впуск…

Подробнее Интеркулер против. Радиатор; В чем разница? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Вы можете столкнуться с проблемой выгорания генератора в любом месте и в любое время. Внутри может быть одна или несколько проблем, вызывающих перегорание генератора. Это может быть разлив масла, перегрузка аксессуаров или модификации, которые вы сделали со своим автомобилем. Также это может быть неправильная установка…

Подробнее Моя машина продолжает перегорать генераторы; Есть ли какое-нибудь решение? Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы заметили рывки в своей машине при разгоне, не стоит игнорировать эту проблему. Дергание автомобиля означает, что вам нужно обратить на это внимание, поскольку это не какая-то незначительная проблема, которую можно игнорировать какое-то время. Если вы не примете меры немедленно, это может привести к более серьезным проблемам, в результате чего…

Читать далее Автомобиль дергается при отпускании акселератора; Как исправить?Продолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Обычно возникают проблемы с системой ключа вашего автомобиля, и всякий раз, когда у вас возникает проблема, вы будете уведомлены сигнальными лампами или сообщением об ошибке, мигающим на вашей приборной панели. Сигнальные лампы ключей включаются, даже если есть незначительные проблемы с вашей системой ключей или самим брелоком. …

Подробнее Ошибка ключевой системы Nissan: ИсправленоПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Лампа проверки двигателя — одна из важнейших функций безопасности автомобиля, которая предупреждает или уведомляет водителей, если с автомобилем что-то не так. Если в вашем автомобиле возникла какая-либо неисправность или проблема в моторном отсеке или в любой другой области, проверьте, горит ли индикатор двигателя, и сообщите водителю по…

Подробнее Nissan Check Engine Light Сброс; Должен прочитатьПродолжить

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Гектор Уэст

Если вы любитель Audi, то наверняка слышали о загадочной черной версии, которая привлекла почти всех поклонников Audi, а также ненавистников Audi. Мы заметили, что многие люди ищут дополнительную информацию о пакете Audi Black Optic для его покупки, а также просто потому, что они им нравятся. В…

Подробнее Пакет Audi Black Optic; Загадочное издание.Продолжить

Почему мой автомобиль издает дребезжащий звук, когда я его запускаю? (7 причин)

Если ваш автомобиль издает дребезжащий звук при запуске двигателя, не паникуйте! Это может быть много вещей, некоторые более серьезные, чем другие.

В этой статье мы обсудим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль может издавать такой шум. Мы также дадим советы о том, как решить проблему самостоятельно, а также о том, как отвезти машину к механику, если это необходимо. Так что читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что может быть причиной этого дребезжащего звука в вашем автомобиле!

В автомобильных двигателях используется множество движущихся частей, и чаще всего они работают на внутреннем сгорании, поэтому ваш двигатель может издавать много шума совершенно нормально. Каждая часть издает свой тип шума, но когда что-то начинает дребезжать, это обычно признак того, что что-то не так.

Дребезжащие звуки могут исходить из любой точки автомобиля, но чаще всего они вызваны незакрепленными деталями двигателя. Когда вы заводите свой автомобиль, все масло еще не успело полностью смазать все движущиеся части, поэтому они будут издавать больше шума, чем обычно, пока все не прогреется.

Однако, если дребезжащий звук не исчезает после того, как автомобиль прогрелся, пришло время более внимательно изучить, что может быть его причиной.

1. Ослабленный тепловой экран

Одной из наиболее распространенных причин дребезжащего шума является ослабленный тепловой экран. Теплозащитный экран представляет собой металлическую пластину, которая защищает другие внутренние части двигателя вашего автомобиля от чрезмерного тепла, выделяемого блоком цилиндров.

Со временем теплозащитный экран может ослабнуть и начать дребезжать, особенно при первом включении автомобиля. Дребезжащий звук ослабленного теплозащитного экрана часто замедляется или ускоряется в зависимости от скорости двигателя. Это полезно иметь в виду при попытке диагностировать проблему.

Если вы считаете, что причиной дребезжания в автомобиле может быть ослабленный теплозащитный экран, вы можете попытаться устранить его самостоятельно, затянув болты, удерживающие его на месте. Однако, если теплозащитный экран сильно поврежден, вам придется полностью его заменить.

2. Изношенные свечи зажигания

Другой потенциальной причиной дребезжащего звука являются изношенные или неисправные свечи зажигания. Свечи зажигания отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя вашего автомобиля, которая затем приводит двигатель в действие.

Со временем свечи зажигания могут заржаветь или загрязниться, что помешает правильному воспламенению топлива. Это может вызвать стук, звон или дребезжание при первом включении автомобиля и во время его работы.

Если вы считаете, что изношенные свечи зажигания могут быть причиной дребезжания в вашем автомобиле, попробуйте почистить или легко заменить их самостоятельно.

3. Поврежденная выхлопная труба

Другой потенциальной причиной дребезжащего звука является повреждение выхлопной трубы или глушителя. Выхлопная труба отвечает за отвод выхлопных газов от двигателя и из автомобиля.

Со временем и пробегом выхлопная труба может подвергнуться коррозии или повреждению, что может привести к ее дребезжанию. Скорее всего, это произойдет, когда вы впервые заведете машину, так как выхлопные газы изначально более горячие и больше расширяются.

Если вы считаете, что причиной дребезжания в автомобиле может быть поврежденная выхлопная труба, вы можете попытаться устранить ее самостоятельно, заделав дыры или полностью заменив выхлопную трубу. Тем не менее, замена одного из них — довольно большая работа, требующая специальных инструментов, поэтому в ваших интересах обратиться к механику, которому вы доверяете.

4. Низкий уровень моторного масла

Другой потенциальной причиной дребезжащего шума является низкий уровень моторного масла. Моторное масло отвечает за смазку всех движущихся частей двигателя вашего автомобиля, и со временем оно может стать грязным или низким.

Многие владельцы транспортных средств пренебрегают заменой масла достаточно часто, что может привести к повреждению внутренних деталей и всевозможным необычным шумам. Детали могут слишком сильно тереться друг о друга и издавать дребезжащий звук.

Если вы считаете, что низкий уровень моторного масла может быть причиной дребезжания в вашем автомобиле, вы можете самостоятельно проверить уровень масла с помощью щупа. Если он низкий, добавьте больше масла, пока оно не достигнет полной линии.

После того, как вы правильно заполнили масляный бак вашего автомобиля, запустите двигатель на несколько минут, а затем слейте и замените его более свежим маслом.

С другой стороны, если вам приходится часто доливать масло, это может означать более серьезные проблемы с двигателем вашего автомобиля, и вам следует обратиться к механику или в сервисный центр вашего дилера.

5. Потрескавшийся ремень ГРМ

Потрескавшийся или оборванный ремень ГРМ также может вызывать дребезжание. Это встречается реже, так как ремни ГРМ часто служат очень долго, но все же стоит присмотреться.

Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию коленчатого вала двигателя и распределительных валов, и со временем он может изнашиваться или повреждаться. Треснувший ремень ГРМ часто издает тикающий звук (который для некоторых также звучит как дребезжание), который ускоряется или замедляется в зависимости от скорости двигателя.

Если вы считаете, что причиной дребезга в автомобиле может быть порванный ремень ГРМ, как можно скорее обратитесь к механику. Если его не остановить, поврежденный ремень ГРМ может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля.

6. Обрыв поликлинового ремня

Обрыв поликлинового ремня также может быть причиной дребезжания в автомобиле. Поликлиновой ремень отвечает за питание вспомогательных агрегатов двигателя, таких как водяной насос, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

Если этот ремень порвется во время вождения, это может вызвать всевозможные проблемы, включая дребезжание.

Если вы считаете, что причиной дребезга в автомобиле может быть обрыв поликлинового ремня, вам следует как можно скорее обратиться к механику. Это то, что вы, скорее всего, не сможете исправить самостоятельно (если вы не механик), и если это не остановить, это неизбежно приведет к новым проблемам с двигателем вашего автомобиля.

7. Изношенный или сломанный монтажный кронштейн

Изношенный или сломанный монтажный кронштейн также может быть источником дребезжащего шума. Монтажный кронштейн отвечает за удержание различных деталей двигателя на месте, и со временем он может расшататься или полностью сломаться.

В этом случае детали могут дребезжать, особенно при первом включении автомобиля. Холодные детали всегда производят больше шума. Если вы считаете, что изношенный или сломанный монтажный кронштейн может вызывать дребезжащий звук в вашем автомобиле, вам следует как можно скорее обратиться к механику.

Вы можете определить износ или поломку монтажного кронштейна, взглянув на него. Там, где двигатель соприкасается с рамой моторного отсека вашего автомобиля, должен быть хороший слой жесткой резиновой подушки. Если резина выглядит потрескавшейся или сплющенной, велика вероятность того, что вам необходимо заменить опоры двигателя. Для этого вам также следует доставить свой автомобиль к механику.

Заключение

Этот список никоим образом не является исчерпывающим. Это лишь некоторые из возможных причин, по которым ваш автомобиль может издавать дребезжащий звук при включении.