Срок службы электродвигателя: Срок службы электродвигателя

в чистое будущее с электродвигателями

Увеличение КПД выгодно для бизнеса

Ганновер, Германия, 7 апреля 2011 года — Среди новых продуктов, которые GE Energy впервые демонстрирует на Hannover Messe — недавно анонсированный низковольтный двигатель X$D Ultra 841 IEC [1] с высоким КПД, созданный для исключительно тяжелых условий эксплуатации.

Сегодня перед эксплуатационными службами, техническими специалистами и инженерами остро стоит задача повысить эффективность использования энергии. На любом обрабатывающем предприятии, вне зависимости от отрасли, основные расходы на электроэнергию приходятся на питание оборудования и на освещение. Многое в этом уравнении энергии зависит от характеристик используемых электрических двигателей. По данным Института инженеров по электротехнике и электронике (IEEE), до 60% всего расхода электроэнергии обычно приходится на преобразование ее в механическую энергию с помощью электрических двигателей.

Замена электродвигателей на более энергоэффективныепозволяет значительно сократить объем выбрасываемых вредных веществ.

Используя передовой мировой опыт и новейшие технологии, GE Energy представляет на европейском рынке линейку надежных электрических двигателей с высоким КПД.

«Современная система изоляции, конструкция подшипников с увеличенным сроком эксплуатации, соответствие стандарту IE3 и другие новейшие характеристики электродвигателя GE X$D Ultra 841 IEC делают его одним из наиболее надежных низковольтных двигателей, доступных для промышленных заказчиков», — говорит Тим Маркер (Tim Marker), менеджер продуктовой линейки низковольтных двигателей.

По словам Тима Маркера, если промышленное предприятие заменит стандартный двигатель класса Eff3 мощностью 75 кВт с частотой вращения 1800 оборотов в минуту на новую модель X$DUltra 841 IEC, то оно сможет сэкономить достаточно энергии для полноценного энергоснабжения по меньшей мере двух домохозяйств на протяжении целого года и сократить объем выбросов углекислых газов на 5,7 тонн.

Электродвигатель X$D Ultra 841 IEC отвечает требованиям стандарта IEEE 841-2009 и рассчитан на применение в опасных приложениях (Zone 2 and Division 2) c температурным классом T3 (200°C) и ниже. Кроме того, новый двигатель отвечает требованиям стандарта IE3 и превышает требования норм эффективности IEC. Каждый электродвигатель X$D Ultra 841 сопровождается актом заводских испытаний, подтверждающим, что его производительность в период тестирования соответствовала спецификациям IEEE 841-2009 и отвечала всем метрическим требованиям IEC к конструированию и проектированию.

За дополнительной информацией о новой линейке двигателей GE X$D Ultra для сверхсложных условий эксплуатацией, пожалуйста, обращайтесь по адресу: www.gemotors.com

Техническая информация

Электродвигатель XSD Ultra® 841 IEC выполнен в прочном чугунном корпусе с чугунными распределительной коробкой, торцевыми подшипниковыми щитами и кожухом вентилятора. Инвертор, защищенный системой изоляции класса H, сохранил работоспособность после 1 000 000 реверсирований противотоком в ходе внутренних испытаний. На двигатель распространяется стандартная пятилетняя гарантия, двигатель оснащен литой виброизоляцией и прошел многократные измерения вибраций. Вместе с тем, угол притяжки (Draft Angle) на всех крепежных кронштейнах не превышает 1,50 градусов, что обеспечивает высокую надежность крепления.

Помимо высокой надежности, прекрасных эксплуатационных и экологических показателей, новый электродвигатель GE X$D Ultra® 841 IEC для сверхтяжелых условий работы также включает:

* Систему GE Six Star Bearing System™, которая вместе с программой технического обслуживания позволяет максимально продлить срок службы подшипников.

* Систему изоляции GEGARD2400™, которая с запасом отвечает требованиям спецификаций IEEE 841-2009 и NEMA MG1-31 и требованиям стандартов IEC 60034-17 и 60034-18-41.

* Легкость эксплуатации обеспечивается увеличенной распределительной коробкой, содержащей маркированные клеммы с изоляцией класса H, ведущие к распределительному щиту.

* Мощная антикоррозийная защита с использованием эпоксиэфирной краски, отвечающая спецификациям IEEE 841-2009, при этом корпус двигателя, кожух вентилятора, торцевые щиты и распределительная коробка выполнены из чугуна.

* Для обеспечения безопасности вместо одного рым-болта электродвигатель оснащен четырехточечной подъемной системой слитыми проушинами; входной патрубок для смазки направлен вертикально вверх, а выпускной патрубок — вниз-вправо или вниз-влево; силовые контакты (box lug) и клеммы заземления на корпусе выполнены из кремниевой бронзы.

[1] X$D Ultra является зарегистрированной торговой маркой.

Tatiana Isakova
GE Corporate
[email protected]

---

business unit

tags

Какой у двигателя срок службы?

Срок службы двигателя Вашего автомобиля зависит от различных факторов. Срок службы деталей автомобиля, т.е. время исправной работы различных деталей, определяет срок службы самого автомобиля. Несмотря на то, что большую часть запчастей можно без труда заменить, если выходят из строя много деталей, то автовладельцу приходится задуматься о расходах.

Срок службы компонентов предсказать довольно непросто. Иногда неисправности бывают и в только что сошедших с конвейера автомобилей. А у некоторых машина служит по полвека и, кажется, что прослужит еще столько же. Если Вам достался хороший двигатель, и Вы правильно за ним ухаживаете, то он может без проблем прожить несколько сотен тысяч километров.

На запчастях указано много различной информации, отсутствует только точный срок службы отдельного компонента. Не смотря на то, что часто указывается, сколько та или иная деталь должна нормально работать, фактический срок эксплуатации зависит от многих факторов, включая качество обслуживания, эксплуатации и изготовления.

Конечно, некоторые компоненты изначально предусматривают износ, например, масляный фильтр и тормозные колодки. Хорошая новость заключается в их низкой стоимости. Не смотря на то, что их нужно менять достаточно часто, это не «бьет по карману». Когда же из строя выходит дорогой компонент, то перед автовладельцем встает вопрос, стоит ли производить ремонт, или лучше купить новую машину.

Двигатель является одной из самых важных и дорогих частей автомобиля. В этой статье мы расскажем о том, сколько может прослужить двигатель, как на это влияет обслуживание, а также о том, когда и как менять двигатель.

Факторы, влияющие на срок службы двигателя

Практически невозможно точно сказать, сколько проработает двигатель автомобиля. Срок службы компонентов автомобиля, в том числе и двигателя, зависит от множества различных факторов. Поэтому, если Вы узнаете об этих факторах, то сможете вычислить его потенциальный срок службы.

Однако нужно учитывать еще кое-что. Все двигатели разные. В любом уважаемом издании о деталях автомобиля сказано, что все запчасти отличаются друг от друга. Поэтому мы можем говорить о сроке службы компонентов в общем, в то время, как любая отдельная деталь может проработать больше или меньше отведенного ей времени. Мы знаем, что отдельные факторы влияют на срок службы двигателей и других компонентов, но мы не можем с точностью сказать, сколько прослужит двигатель (или другой компонент) конкретного автомобиля.

Как гласит старая поговорка: Всякое случается.

Первым фактором срока службы двигателя является качество его производства. Автомобильные двигатели изготавливаются из нескольких типов металлов, но самыми распространенными являются сталь, чугун и алюминий. Также двигатели могут быть изготовлены из нескольких металлов. Во многих грузовиках в двигателях используются чугунные блоки цилиндров и алюминиевые головки. В сущности, двигатели с чугунным блоком цилиндров более надежные и работают дольше других двигателей, т.к. чугун достаточно прочный, чтобы выдерживать высокие рабочие температуры.

Манера езды на грузовом или легковом автомобиле также влияет на срок службы двигателя. Чем чем выше нагрузки, тем меньше прослужит двигатель. Регулярная работа с такими нагрузками, как буксировка тяжелых грузов, резкий разгон и резкое торможение, доведение оборотов до красной зоны тахометра и длительная езда на максимальной скорости, может ускорить износ двигателя.

Одним из наиболее важных факторов является качество технического обслуживания двигателя.

Обслуживание двигателя

Всем автомобильным двигателям требуется качественное техническое обслуживание. Всем автомобильным двигателям требуется качественное техническое обслуживание. Несмотря на то, что срок службы всех компонентов отличается друг от друга, например, как хорошо бы Вы не ухаживали за шинами, они не прослужат столько же, сколько и обычная выхлопная труба, т.к. резина изнашивается гораздо быстрее, чем металл. Однако автомобильный двигатель может прослужить очень долго. Одним из наиболее важных аспектов обслуживания двигателя является поддержания уровня и чистоты необходимых жидкостей. Двигатель — это сердце автомобиля, а жидкости — его кровь. В наших телах очисткой крови занимаются почки и печень, а вот двигатель, за исключением масляного фильтра, не может справиться сам с очисткой жидкостей. Именно по этой причине очень важно регулярно менять масло и проверять его чистоту, чтобы замена производилась, пока старое масло еще не слишком грязное. Грязное масло в двигателе — это как грязная кровь в организме. Какое-то время все будет хорошо, но, в конце концов, произойдет трагедия. Даже небольшое количество грязи может отразиться на сроке службы двигателя.

Подача воздуха также играет важную роль — если двигатель не сможет как следует «дышать», это затруднит его работу. Для обеспечения нормальной подачи воздуха, необходимо поддерживать чистоту воздушного фильтра. Также нужно избегать перегрева двигателя, т.к. избыточные температуры способствуют износу важных компонентов, поэтому необходимо обеспечивать нормальную работу системы охлаждения. Помимо этого, наблюдайте за работой двигателя. Если приборы показывают, что температура двигателя слишком высокая, давление масла низкое, или горит лампочка «проверьте двигатель», но необходимо незамедлительно принять меры. Съездите к механику, которому Вы доверяете.

Замена автомобильного двигателя

Замена двигателя может быть довольно сложной задачей. Конечно, несмотря на все Ваши усилия, в конце концов Вам придется произвести замену компонентов, и двигатель — не исключение. В то время как можно найти много информации о том, как правильно поменять тормозные колодки, найти руководство по замене двигателя не так просто.

Замена деталей обычно не составляет особого труда. В принципе, все компоненты подразумевают замену. Однако замена двигателя может стать настоящей проблемой в связи с их массой и габаритами, а также т.к. они собраны из более мелких узлов. Помимо этого, двигатели одновременно связаны с несколькими другими системами, например, выхлопной, системой охлаждения, трансмиссией и электросистемой.

Если мы подробно расскажем о том, как правильно демонтировать и устанавливать двигатель, то это займет очень много времени. В общем, для начала нужно подобрать двигатель, который подходит для Вашего автомобиля. В каждой машине имеется ограниченное пространство для установки двигателя, поэтому лучше не пытаться поставить огромный 8-цилиндровый двигатель на Ваш Mini Cooper, в противном случае, Вас ждет много «веселья». Также при выборе нового двигателя нужно учитывать его массу. Двигатель может хорошо уместиться под капотом, но есть риск, что подвеска не выдержит его вес. Укрепление и ремонт подвески может потребовать больших усилий и вложений.

После того, как Вы выбрали подходящий двигатель, его нужно поставить, подключить к трансмиссии, выхлопной, электрической системам и системе охлаждения. На самом деле, это очень сложная задача. Новый двигатель может стоить не один десяток тысяч, прибавьте к этому оплату времени проведения работ, и Вы получите чек с весьма солидной суммой. После установки двигателя нужно залить все необходимые жидкости. Только после этого автомобиль снова «оживет» и при правильном обслуживании сможет пройти еще несколько сот тысяч километров.

срок службы двигателя

Сроки замены смазочных масел зависят от состояния двигателя: режима работы, условий эксплуатации, состояния фильтров, качества масла и топлива. На срок службы масла в двигателе влияют накапливаемые в нем вещества трех видов: нерастворимые в масле, растворимые в масле и топливе. Нерастворимые в масле вещества наиболее опасны для двигателя, так как вызывают задиры деталей. Современная фильтрация обеспечивает полное удаление нерастворимых продуктов и масло не заменяется длительное время, требуется лишь регулярное добавление свежего масла и контроль за своевременной очисткой или заменой фильтров.[ …]

Для двигателей легковых автомобилей, автомобилей КамАЗ и тракторов К-700 предназначены антифризы «Тосол А-40» и «Тосол А-65», имеющие зелено-голубую окраску. Это водные растворы этиленгликоля, но с добавлением 2,5 — 5 % сложной противокоррозионной и противопен-ной присадки. Срок службы присадок «Тосол» 2 года.[ …]

К недостаткам двигателей Ванкеля следует отнести их меньший срок службы по сравнению с обычными поршневыми из-за конструкционных сложностей при обеспечении необходимой плотности между корпусом (блоком) двигателя и ротором по мере износа их в процессе эксплуатации и худшую экономичность.[ …]

Стремление к увеличению срока службы реактивных двигателей привело к необходимости повышения противоизносных свойств топлив. [ …]

За последние годы за рубежом используются газовые двигатели, работающие на двойном топливе, смеси газа (93—98%) и жидкого топлива (2—7%). Такие двигатели при одинаковых условиях вырабатывают на 20% больше энергии. Они отличаются легким запуском и более плавной работой. В настоящее время имеется газовая турбина, которая по сравнению с поршневым двигателем выгодно отличается по размерам, имеет меньший износ, больший срок службы и меньшую стоимость.[ …]

Снижение расхода масла на протяжении гарантийного срока службы двигателя СМД-14НГ достигнуто постановкой маслосъемных поршневых колец из стальной ленты. В течение 6 тыс.ч работы в двигателях этого типа угар масла оставался в пределах 0,5-0,6%.[ …]

Вследствие указанных недостатков топливо Т-2 применяют не на всех типах двигателей, а для ряда двигателей при его использовании установлены сокращенные сроки службы топливных насосов. Для самолетов, не имеющих наддува основных топливных баков при работе на этом топливе ограничена высота полета. [ …]

Наблюдается тенденция к увеличению в ассортименте моторных масел долгоработающих (с повышенными сроками службы) и универсальных (пригодных для применения в карбюраторных двигателях и дизелях) масел. Индекс вязкости долгоработающих масел находится в пределах 135-157, температура вспышки в открытом тигле — в пределах 196-229°С , температура застывания — от минус 42°С до минус 29°С. Универсальные масла содержат сукцинимидные присадки.[ …]

Механизмы тряски, устанавливаемые на приводной стороне бумагоделательной машины, приводятся в движение от двигателя с регулируемым числом оборотов. Действие поперечной тряски несколько снижает срок службы машинной сетки.[ …]

Применение чистых синтетических топлив представляет собой пример технологического прогресса, который продлит срок службы современных двигателей внутреннего сгорания. Тем не менее, более долгосрочный прогноз предполагает возможность того, что через 10…20 лет произойдет переход от топлив на основе нефти с постепенной заменой двигателей внутреннего сгорания более экологически чистыми и эффективными технологиями. Это изменение не станет следствием истощения запасов сырой нефти. Напротив, это развитие будет стимулироваться стремлением к достижению стабильности в свободе передвижения и общей целью сокращения выбросов С02. Прогнозируемая в будущем регламентация содержания С02 в выхлопных газах транспортных средств открывает новые перспективы в области стратегии регулирования вредных выбросов. Это также подчеркивает необходимость учета выбросов С02 по всей цепочке: от получения ископаемых ресурсов до сжигания топлива в двигателе автомобилей, что обеспечивает возможность разработки соответствующих стратегий сокращения общих выбросов С02, а не только тех, которые выбрасываются из выхлопной трубы автомобиля.[ …]

Применение сжиженных газов на автомобильном транспорте позволяет снизить уровень загрязнения воздуха, уменьшить износ двигателей, увеличить межремонтный пробег, срок службы моторного масла. В целом затраты при замене бензина снижаются почти на 40%. В расчете на 1 т сжиженных газов экономия прямогонного бензина составляет 1,4 т. [ …]

Однако в настоящее время в утилизации, как правило, нуждается меньшее количество масла (на автомашину), чем в прошлом. Это связано с тем, что в большинстве автомобилей срок службы масла до его замены стал значительно больше, чем раньше. Многие производители комплектного оборудования в Европе рекомендуют производить замену масла в современных автомобилях с бензиновыми двигателями через каждые 2 года (или через 50 тыс. км пробега, в зависимости от того, что произойдет раньше). Для грузовых автомобилей величина пробега до замены масла может достигать 120 тыс. км (в зависимости от характера использования грузовика). Это увеличение срока службы масла происходит, несмотря на рост удельной мощности, рабочих температур и т. п., и обусловлено улучшенной конструкцией двигателей, а также более высоким качеством современных автомобильных смазочных материалов. Будет справедливо сказать, что при условии повышения качества смазочных материалов срок службы масел также будет продолжать увеличиваться. Достижения в области производства базовых масел, а также создания новых типов присадок в настоящее время не отстают от периодичности замены масла, требуемой производителями комплектного оборудования. Сейчас пока еще невозможно создать моторное масло, которое не нуждалось бы в замене в течение всего срока службы двигателя (хотя на рынке уже имеются такие «вечные» трансмиссионные масла и консистентные смазки для шарнира равных угловых скоростей — ШРУС).[ …]

В настоящее время четыре источника энергии с чрезвычайно низкими выбросами, по-видимому, являются перспективными для замены источников энергии в автомобиле. Они включают двигатели с внешним сгоранием — газовую турбину, двигатель Стирлинга и двигатель с циклом Ренкина, а также некоторые виды электродвигателя. К сожалению, лишь малое число полностью собранных автомобилей с этими двигателями было испытано в условиях эксплуатации потребителями с целью определения ездовых качеств, экономичности, требуемого ухода, срока службы и выбросов выхлопных газов. [ …]

Компания Shell Global Solutions проводила совместную работу с основными производителями комплектного оборудования по разработке систем, оповещающих потребителей о необходимости замены масла в двигателе. Система ASSYST компании Мег-cedes-Benz была разработана с помощью компании Shell и позволяет «среднему» потребителю увеличить срок службы масла на 25 %.[ …]

Основным мероприятием для решения проблемы сокращения эксплуатационного расхода моторных масел в современных условиях должно быть уменьшение угара масел путем конструкционной доводки двигателей. Улучшение качества масел, влияя главным образом на сроки их службы, не может обеспечить существенного снижения расхода масла при высоком значении угара.[ …]

В отношении экономичности электромобиля данные противоречивы. Некоторые исследователи считают, что стоимость эксплуатации электромобиля по сравнению со стоимостью эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем равной грузоподъемности в условиях большого города на 20-50% ниже, При этом срок службы электромобилей в 1,5-2 раза больше. По данным других исследователей, сравнительные затраты энергии обычного автомобиля и электромобилей различных типов свидетельствуют о том, что энергетическая эффективность электромобилей ниже (на 3-4%) аналогичного показателя обычного автомобиля.[ …]

Условия эксплуатации влияют на показатели надежности, которые отличаются от показателей, полученных при лабораторных испытаниях или в других более благоприятных условиях. Так, средний эксплуатационный срок службы автотракторных двигателей примерно в 2 раза ниже, чем по данным наблюдений в контролируемых условиях. В отдельных случаях, при резких изменениях условий, надежность и долговечность транспортных машин может значительно отличаться от результатов, полученных в условиях заводских испытаний (в 5 — 10 раз). Более чувствительны к воздействию различных эксплуатационных факторов средства автоматики (гидравлические, электрические, электронные). В гидравлических системах при резких колебаниях давления и воздействия вибрации нарушается герметичность, а при колебаниях температуры рабочей жидкости резко изменяются рабочие характеристики машин, имеющих гидросистемы. [ …]

Работа по монтированию опрыскивателей с трактором в один агрегат требует большой осмотрительности (особенно это относится к машинам с карданным приводом). Равномерная и наиболее эффективная передача усилия от двигателя к орудию достигается в том случае, если в нерабочем состоянии кардан расположен прямо или почти прямо. На большинстве машин добиться этого можно с помощью регулируемых сцепных тяг. Нужно также следить, чтобы место соедищчгшя сцепной тяги и крюка располагалось точно в плоскости, де. -дополам расстояние между карданными муфтами. В этом с при любом перемещении, связанном с переменой направления движения или изменением рельефа местности, угол отклонения кардана у обеих муфт будет одинаковым, что увеличивает срок их службы.[ …]

Давление воздуха в шинах устанавливается заводом-изготовителем для каждого типа шин. Допускается отклонение давления от нормы ± 0,01 МПа для шин легковых и ± 0,02 МПа для шин грузовых автомобилей. Давление воздуха, при котором шина имеет максимальный срок службы, должно быть определенным для данной шины. Повышение давления воздуха в шине вызывает увеличение напряжения в каркасе. При этом несколько снижаются сопротивление качению и расход топлива на дорогах с ровным и гладким покрытием. Однако во время движения автомобиля при повышенном давлении воздуха в шинах по неровным дорогам происходит дополнительный расход топлива, так как снижается плавность хода. Уменьшение давления воздуха в шине приводит к росту ее деформации, происходит ослабление молекулярных связей, из-за механического трения наблюдается выделение тепла и возникают дополнительные нагрузки на двигатель и трансмиссию, что приводит к увеличению расхода топлива.[ …]

Организация хранения автомобилей и тракторов в межсменное время оказывает большое влияние на величину внутрисменных простоев машин, их производительность, экономичность, особенно при пониженной температуре. Значительное влияние организация хранения оказывает также на износ деталей, механизмов трансмиссии, срок службы и величину расходов на ремонт. Если межсменное хранение организовано без достаточного учета необходимых требований, особенно по предпусковой подготовке, потери рабочего времени по этим причинам составляют 15-30 % продолжительности смены, срок службы двигателей автомобилей и тракторов снижается в среднем в 2 раза. [ …]

Основой одной системы является коллекторный термический окислительный реактор. Для снижения содержания СО и углеводородов в выхлопных газах необходим дополнительный мощный воздушный насос и обогащенная смесь. Снижение содержания оксида азота достигается путем рециркуляции выхлопных газов для понижения температуры горения. Чтобы предотвратить возможное повышение температуры, установлен термический выключатель на линии подачи дополнительного воздуха. Предусмотрены также регуляторы испарения на баке с горючим и карбюраторе. Двигатель должен работать на топливе с возможно более низким содержанием свинца для продления срока службы реактора.[ …]

С целью снижения выбросов либо углеводородов и окиси углерода, либо окислов азота могут быть применены внешние каталитические реакторы. К сожалению, для снижения количеств НС и СО проходящий через катализатор газовый поток должен быть богат кислородом, в то время как для снижения N0 поток должен обладать восстановительными свойствами, т. е. должен быть обеднен кислородом. Поскольку невозможно выполнить оба этих условия одновременно, должны быть использованы два слоя катализатора. В одной из систем с двумя каталитическими камерами в двигатель подается смесь, настолько обогащенная топливом, что из двигателя выходит смесь с восстановительными свойствами и прямо попадает в первый слой катализатора. Окислы азота в присутствии катализатора разлагаются на кислород и азот. К сожалению, эти реакции восстановления протекают крайне медленно. Дополнительный воздух смешивается с газами, выходящими из первого реактора перед их попаданием во второй слой катализатора. Во втором реакторе каталитическое разложение углеводородов и СО протекает при достаточно низкой температуре (около 1000 К), что предотвращает образование дополнительных количеств окислов азота. Для защиты катализаторов от слишком высоких температур при больших нагрузках на двигатель и скоростях может оказаться необходим перепуск выхлопных газов. Сообщалось, что один из видов реакторов с двойным катализатором при использовании с двигателем У-8 1968 г. дал выбросы, содержащие 6,9 г/миля СО, 0,45 г/миля НС и 0,35 г/миля N0. Сравнение этих величин с данными табл. 10.2 указывает на то, что каталитические реакторы, по-видимому, могут служить средством достижения норм допустимого выброса для обычного двигателя с искровым зажиганием, предложенных в 1975 г. В настоящее время не полностью решенными являются вопросы срока службы катализатора и необходимого обслуживания.[ …]

Особую опасность для человека и окружающей среды представляют свинец и его соединения, содержащиеся в газовых выбросах автомобилей. Соединения свинца, главным образом тетраэтилсвинец (ТЭС), добавляют в бензины с целью повышения октановых характеристик. Свинец и его соединения, попадая в организм, вызывают самые тяжелые заболевания (умственную отсталость, изменение поведенческих функций организма и др.). С газовыми выбросами автотранспорта в атмосферу поступает 37-85% свинца и его соединений, содержащихся в этилированных бензинах, а их концентрация в выбросах составляет 50-1000 мкг/м3. Значительное количество этих соединений попадает в окружающую среду в результате испарения бензинов. Суммарная доля соединений свинца и оксида углерода в газовых выбросах автомобилей превышает 75%. Установлено также, что при полном удалении свинца выбросы углеводородов и оксидов азота снижаются на 30%. Поэтому удаление свинца из состава товарных бензинов позволило продвинуться в решении проблемы загрязнения окружающей среды и существенно увеличить срок службы двигателей.[ …]

Как продлить срок службы двигателя?

Как увеличить срок службы мотора? И возможно ли это вообще, ведь так часто современные автомобили называют одноразовыми и не способными без серьёзных проблем проехать 200 тысяч километров. Ответ на этот вопрос не прост. Тем не менее, есть несколько способов помочь двигателю прослужить более длительный срок без дорогостоящих ремонтов.

Вездесущая мода на экологию не пощадила автомобильную промышленность. Результатом этого явились сложные решения, которые не только защищают окружающую среду, но и негативно сказываются на работе моторов. Одной из самых больших угроз для долговечности современных двигателей является «Downsizing» (уменьшение объёма).

Эта тенденция направлена на уменьшение объема и увеличение мощности силовых установок. Она проявляется сейчас у многих производителей. Маленький по объему мотор в совокупности с турбиной дают высокую мощность, малый расход топлива, низкие выбросы углекислого газа в атмосферу.

Лучший пример – группа компаний VAG. Всего несколько лет назад однолитровые двигатели в кроссоверах (Seat) или моторы объёмом 1.4 литра в лимузинах среднего размера (Audi A4 B9) выглядели бы просто смешно.

Но в чём же негативная сторона таких новшеств? Для обеспечения производительности небольшие по объёму двигатели часто работают буквально на износ. Неудивительно, что такой мотор находится в зоне повышенного риска. Что можно сделать, чтобы предотвратить дорогостоящую поломку?

Большинство производителей автомобилей рекомендует увеличивать интервалы замены масла в своих автомобилях. Практически все из них предлагают делать это каждые 30 тысяч километров или раз в год. Конечно, для водителя и его кошелька эта рекомендация очень удобна. Но проблема заключается в том, что большинство масел не выдерживает таких расстояний и успевает потерять свои смазывающие свойства.

Современные автомобильные двигатели чрезвычайно чувствительны к качеству смазки. Всегда найдётся деталь, по которой ухудшение свойств масла ударит сильнее всего. Лучший пример – турбокомпрессор, которым в наши дни оснащены многие автомобили. Слишком редкая замена масла может привести к его быстрому повреждению, что в конечном итоге выльется в ремонт, по стоимости не сравнимый ни с какими заменами.

Однако масло – это не единственный фактор, который влияет на долговечность турбокомпрессора. Прежде всего помните, что на протяжении нескольких первых километров с начала поездки не стоит злоупотреблять возможностями этого элемента. Масло должно распределиться по всему двигателю, чтобы смазать его детали. Кроме того, в конце поездки не забывайте давать турбине «отдохнуть» на низких оборотах. Абсолютно неприемлемо съезжать с автострады и почти сразу же глушить двигатель, ведь турбокомпрессор всё ещё работает на высоких оборотах и вдруг внезапно теряет смазку! Результат легко предсказать.

У современного водителя есть возможность выбирать из огромного количества запчастей, как оригинальных, так и их аналогов. О чём необходимо помнить в этом случае? Прежде всего, об их регулярной замене. Кроме того, не покупайте самые дешёвые автозапчасти. Это относится также к деталям неизвестных производителей и «бэушкам». Стремясь сэкономить, многие водители покупают запчасти низкого качества или попадают на подделки известных брендов. Но как известно, скупой платит дважды. Срок службы таких запчастей не долог. В результате, придется повторно заплатить и за запчасть и за ее установку.

Покупая запчасти в нашем сервисе водитель застрахован от таких ситуаций. Мы предоставляем гарантию как на работы, так и на запчасти. В наличии всегда имеются как «оригиналы», так и «аналоги» достойного качества.

Продлить срок службы электродвигателя | Электрика в квартире, ремонт бытовых электроприборов

Двигатели

Опубликовано 16.06.2018 Обновлено 16.06.2018

Сегодня в каждом доме имеется электрооборудование, в техническую конструкцию которого входит электродвигатель. Это и стиральные машины, и различные обрабатывающие станки, и электронасосы, и электроинструмент, и т.д. Как и всё в этом мире, электродвигатели недолговечны. Я постараюсь рассказать вам о некоторых моментах, которые смогут помочь вам продлить срок службы электрических двигателей.

Электродвигатели подразделяются на щёточные и роторные. Щёточные электродвигатели состоят из якоря с коллектором, статора с полюсными катушками и щёткодержателей с графитовыми (бывают другие) щётками. Роторные электрические двигатели состоят из ротора (набор железа) и статора с фазными катушками.

роторный электродвигательщёточный электродвигатель

Как продлить срок службы щёточным электродвигателям

1. Необходим контроль и уход за щётками. Не допускайте полного износа щёток, пусть у вас всегда в наличие имеется ремкомплект. При разобранном электродвигателе, не забудьте проверить щётки, они должны быть не сильно стёрты (изношены) и свободно двигаться в щёткодержателях. По мере стирания щётки об пластины коллектора, необходимо растягивать пружину, которая прижимает её к коллектору якоря.
2. Не допускайте сильного износа подшипников на якоре. Небольшой люфт — это уже повод для их замены. Подшипники должны быть постоянно в смазке.
3. Не зачищайте коллекторные пластины наждачной бумагой или мелким надфилем (очень часто слышу такие советы). Это только навредит вашему электромотору. Коллектор можно только продорожить — т.е. не допускать соединения между собой коллекторных пластин.

Как продлить жизнь роторному электродвигателю

1. Здесь главное — это подшипники на роторе. Следите за состоянием смазки, при малейшем износе подшипника (люфт) замените его. Люфт в подшипнике приводит к тому, что ротор начинает соприкасаться (трение) с железом статора. Это приводит к повышению нагрузки на электродвигатель, провода в обмотке статора начинают нагреваться, изоляция на них повреждается и это приводит либо к межвитковому замыканию, либо к замыканию на корпус двигателя.
2. Некоторые электродвигатели напряжением 220 В имеют в своей цепи питания конденсаторы. Конденсаторы так же имеют определённый срок службы, т.е. их необходимо заменять на новые по истечении долгого срока эксплуатации.
3. При использовании электродвигателя на 380 В необходимо следить за напряжением между фазами и между фазами и нулём. У вас не должно возникнуть перекоса фаз (разное напряжение) — это приведёт к поломке электродвигателя.

Соблюдайте эти советы и ваш электродвигатель будет жить долго!

Какой ресурс  у двигателя: иномарки и отечественные авто

Как правило, вопросом, какой ресурс у двигателя того или иного автомобиля, задаются водители, которые планируют приобрести машину на вторичном рынке.  Другими словами, данная тема больше волнует покупателей подержанных автомобилей. Вполне логично, что после приобретения авто б/у далеко не каждый захочет тратиться на капитальный ремонт двигателя через 30-50 тыс. км.  пробега.

По этой причине желательно знать, сколько в среднем способен выходить тот или иной двигатель, то есть когда агрегат нужно ремонтировать с учетом особенностей и практической эксплуатации. В этой статье мы поговорим о том, какой ресурс закладывают производители современных ДВС, а также сколько такие двигатели  выхаживают у среднестатистического водителя.

Содержание статьи

Средний срок службы современных моторов

Начнем с того, что еще продолжает оставаться на слуху информация о сверхнадежных двигателях старых иномарок, для которых при должном обслуживании и уходе вполне реальной цифрой до капремонта была отметка в миллион километров.

С учетом  ряда изменений в мировой политике, глобализации производства и постоянного ужесточения экологических норм, крупные зарубежные автопроизводители  больше не стремятся разрабатывать и оснащать свои автомобили такими надежными двигателями (миллионниками и даже полумиллионниками).

Причина проста – чтобы «намотать» такой солидный пробег, среднестатистическому водителю  с годовым пробегом около 30 тыс. км. нужно будет ездить на одной машине не менее 15 лет, чтобы пройти 500 000 км. За это время автомобиль безнадежно устареет в плане оснащения и безопасности, силовой агрегат больше не будет вписываться в актуальные  экологические стандарты и т.п.

Если же по какой-либо причине владелец не расстается с машиной и продолжает ее эксплуатировать, тогда источником дополнительной прибыли являются продажи запчастей. Другими словами, сокращать ресурс моторов и других узлов также выгодно в экономическом плане.

С учетом данной информации становится понятно, что  для большинства современных иномарок усредненной цифрой ресурса ДВС можно считать отметку около 300-350 тыс. км. Что касается отечественного автопрома, показатель составляет около 150-200 тыс. км.

При этом важно понимать, что на ресурс двигателя огромное влияние также оказывает целый ряд индивидуальных условий. В одних случаях силовой агрегат может с легкостью пройти и 500-600 тыс., тогда как в других капремонт необходимо делать уже через 100 тыс.

При этом другие владельцы предпочитают лить самую дешевую смазку, меняя масло даже позже определенного регламентом интервала. Становится понятно, что ресурс силового агрегата сильно зависит не только от качества изготовления мотора, но и от самого водителя.

Также важно понимать, что современный двигатель стал мощнее и одновременно экономичнее своих предшественников. Это значит, что силовой агрегат форсируют всеми доступными способами (турбонаддув, изменение фаз газораспределения и т.п.) при этом рабочий объем не увеличивается.

За последнее время моторы стали намного более оборотистыми, технологичными и сложными, увеличилась степень сжатия, была повышена температура термостатирования, двигатели стали работать на сверхобедненных смесях (например, моторы GDI) в целях максимальной экономии топлива и т. п.

Параллельно с этим снизился вес силового агрегата, более прочные материалы (например, чугун) уступили место облегченным алюминиевым сплавам, на поверхности стали наносится особые покрытия (Никасил, Алюсил и т.д).

Другими словами, с небольшого по объему агрегата сегодня снимается максимум мощности и крутящего момента. Вполне очевидно, что такой ДВС постоянно испытывает большие нагрузки, причем даже в штатных режимах. Если сравнить двигатели нового поколения со старыми моторами с большим рабочим объемом, предшественники потребляли больше топлива, однако были менее тепло и механически нагруженными, в их конструкции использовались проверенные временем прочные материалы, что и обеспечивало увеличенный ресурс.

Хотя сегодня технологии производства деталей и точность изготовления и сборки шагнули далеко вперед, общие мировые тенденции все равно подтолкнули авто производителей к выпуску так называемых «одноразовых» моторов, которые должны отработать заявленный гарантийный период (100-150 тыс. км. пробега), после чего еще пройти отрезок, который как раз и упирается в среднюю отметку около 300 тыс.

Отметим, что данное утверждение справедливо для атмосферных двигателей. Если говорить о турбированных версиях (особенно бензиновых ДВС), большая мощность при скромном рабочем объеме сокращает их ресурс как минимум на треть, то есть до 200 тысяч километров до ремонта. Что касается турбодизелей, средней отметкой для них можно считать показатель около 300-350 тыс. км.

Еще важно понимать, что дальнейший ремонт «одноразового» двигателя может быть даже не предусмотрен заводом-изготовителем (нет возможности расточить блок цилиндров, в каталогах запчастей отсутствуют ремонтные поршни, кольца и т.д). Конечно, в ряде случаев вопрос решается гильзовкой блока у квалифицированных специалистов, однако сумма восстановления агрегата получается довольно значительной.

Плучается, полностью и качественно отремонтировать современный двигатель с большим пробегом может оказаться экономически нецелесообразным решением, так как стоимость ремонта может дойти до 30-40% от общей стоимости всего подержанного авто.

Полезные советы

Итак, с учетом приведенной выше информации становится понятно, что атмосферный бензиновый мотор современной иномарки имеет средний ресурс около 300 тыс. км. При этом уход, грамотная эксплуатация и своевременное профессиональное обслуживание позволяет продлить жизнь двигателя до 400-450 тыс. км.

Исключением можно считать  разве что маленькие форсированные ДВС. Например, трехцилиндровые агрегаты на компактных малолитражках с объемом около 1.0 литра служат, в среднем, 150-180 тыс. км. Дело в том, что такие моторы часто перекручивают, чтобы не отставать от потока и  динамично поддерживать заданный темп.

Если говорить о турбированных бензиновых двигателях, в этом случае пробег от 130-160 тыс. км. уже является поводом к серьезным размышлениям при покупке подержанного автомобиля. Однако на турбодизели это не распространяется, так дизельный мотор изначально имеет больший ресурс по сравнению с бензиновым.

Теперь давайте рассмотрим ресурсы двигателей иномарок,  таблица наглядно иллюстрирует  средние показатели срока службы двигателей на отечественных авто и машинах иностранного производства различных брендов.

Ваз	150-200 тыс.км.
Nissan/Mazda/Mitsubishi	250-500 тыс.км.
Toyota	350-550 тыс.км.
Hyundai/Kia	200-250 тыс.км.
Opel/ Chevrolet	200-300 тыс.км.
Peugeot/Renault	250-400 тыс.км.
Mercedes/BMW	300-600 тыс.км.
VW/Audi/Skoda	км.»> 250-550 тыс.км.
Ford	300-500 тыс.км.

Также стоит отдельно упомянуть бренд Subaru. Оппозитные моторы этого производителя способны проходить, в среднем, 250-350 тыс. Также заслуживает внимания и роторный двигатель Mazda, который служит всего 50-100 тыс. км.

Напоследок хотелось бы отметить, что приведенные выше данные являются средним показателем. На практике часто можно встретить модели ВАЗ (например, 2110, Калина, Приора), пробег которых составляет 250 тыс. км. и двигатель не нуждается в ремонте.

Также наглядным примером являются как бюджетные модели Renault Logan, Chevrolet Aveo/Lacetti, ЗАЗ Lanos и Hyundai Accent/Solaris, так и более дорогие Mitsubishi Lancer, Mazda 3-6, BMW 3-5 серии, VW Polo/Golf или Toyota Corolla, где пробеги составляют по 250-350 тыс. км и двигатель работает без явных проблем.

Как видно, при должном уходе и обслуживании практически любой современный атмосферный бензиновый мотор с рабочим объемом от 1.4 до 1.8 литра пройдет около 250-300 тыс. км. При этом чем проще силовая установка конструктивно, а также во многих случаях чем меньше мощности было снято с каждого «кубика» объема, тем больше окажется ресурс ДВС.

Другими словами, простой двигатель будет дольше ходить до серьезного ремонта при грамотной эксплуатации по сравнению с высокотехнологичным форсированным атмосферным или турбированным силовым агрегатом. При выборе подержанного автомобиля данную особенность также необходимо обязательно учитывать.

 

Читайте также

Как продлить срок службы двигателя

Конечно, для первого владельца автомобиля вопрос срока службы двигателя не слишком актуален, зато последующих, представляющих себе стоимость капремонта, он очень волнует.

Казалось бы, ответ очевиден: необходимо своевременно проходить обслуживание и использовать качественное масло. Все верно, но не только эти условия влияют на срок службы мотора до капитального ремонта. Самое интересное то, что, покупая дорогое синтетическое масло, мы порой пренебрегаем остальными канонами бережной эксплуатации автомобиля, заставляя двигатель работать в критических режимах.

А про фильтры забыли

Взять хотя бы ту же операцию замены масла: мы не скупимся на продукцию известных брендов в красивых канистрах, веря в то, что она обеспечит нам беспроблемную эксплуатацию мотора. А много ли внимания уделяем выбору фильтра? Ведь это очень важный элемент системы смазки автомобиля. Его качество зависит от множества параметров: бумаги, равномерности ее укладки в корпус и надежности проклейки…

Впрочем, масляный фильтр принято менять при каждой замене масла, об интервале которой все более-менее осведомлены. А как быть с воздушным? О нем вспоминают в последнюю очередь, в лучшем случае руководствуясь указаниями сервисной книжки, в которой прописана рекомендуемая периодичность ТО. Сказано менять через каждые 15 000 км — значит, так и будем делать. И вроде бы тоже не придерешься — ведь не какой-то дядя Вася советует, а изготовитель автомобиля! Вот только завод никак не учитывает условия эксплуатации своей продукции, точнее, сильно их усредняет.

Получается, нет никакой разницы в том, где ездит владелец на своем железном коне — по городскому асфальту или пыльной сельской грунтовке. Попробуйте извлечь воздушный фильтр после даже небольшого пробега по дорогам без твердого покрытия: вы будете крайне удивлены его состоянием. И тогда станет совершенно очевидно, что рекомендованные интервалы замены в 10 000–15 000 км в значительной степени условны. Фильтр вполне может прийти в негодность и за втрое меньший срок.

От качества и состояния воздушного и масляного фильтров в значительной степени зависит срок службы двигателя. Детали копеечные, и даже их внеочередная замена особо не скажется на бюджете автовладельца.

Отдельно стоит упомянуть зимнюю эксплуатацию. Кто из нас не ленился пройти пешком в мороз несколько сот метров до ближайшего магазина, предпочитая прокатиться на машине? А ведь на холодные пуски приходится до 70% износа двигателя! Самое интересное, что в салоне будет отнюдь не теплее — спасет разве что подогрев сидений. Двигатель же за короткую поездку не успеет прогреться до рабочей температуры, значит, отопитель можно даже не включать. Многие водители не очень внимательно следят и за техническим состоянием автомобиля. Если мотор запускается лишь с третьей-четвертой попытки, пора обратиться в сервис, пока еще есть возможность ездить своим ходом. Увы, мы предпочитаем не думать о плохом и сохранять оптимизм, не смущаясь, что насилуем двигатель.

Кто за это заплатит?

Конечно, если вы купили новый автомобиль в салоне официального дилера, загубить мотор даже за несколько десятков тысяч километров еще надо постараться. Даже на дешевом масле при несвоевременном обслуживании современные силовые агрегаты, скорее всего, вполне успешно отработают два-три года, после чего будут благополучно проданы следующему владельцу. А вот приобретая машину на вторичном рынке, а стало быть становясь как раз одним из этих «следующих», стоит проверить состояние в том числе и двигателя. Апелляции продавца в стиле «Да что с мотором может случиться за 40 000 км!» смело игнорируйте — за 40 000 км, наверное, ничего. Но где гарантия, что неприятные сюрпризы не «вылезут» еще через десяток-другой тысяч километров? Ведь заниматься ремонтом придется именно вам, а это отнюдь не дешевая забота.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Как продлить срок службы электродвигателя

Производители промышленных электродвигателей поделятся своим мнением по вопросу, заданному Reliable Plant. Их спросили:

«Каковы, на ваш взгляд, ключи к увеличению срока службы промышленных электродвигателей?»

Балдор Электрик
Этот ответ пришел от Джона Малиновски, менеджера по маркетингу двигателей переменного и постоянного тока в Baldor Electric Company.

«Один из ключей к увеличению срока службы электродвигателей — это извлекать уроки из своих преждевременных отказов. Станьте партнером сервисного центра и учитесь на типах сбоев, которые они видят и документируют. Затем примите меры, чтобы предотвратить эти отказы с другими двигателями в аналогичных приложениях.

Это может потребовать изменения ваших процедур обслуживания. Возможно, вам нужно смазать больше или меньше, или использовать более совместимую смазку. Возможно, вам необходимо выявить проблемы с питанием (например, если у вас есть гофра подшипника от привода с регулируемой скоростью).

«Во-вторых, проверьте, не попадают ли в двигатели загрязнения и вода. Если что-то из этого является проблемой, у вас есть подходящий корпус? Требуется ли корпусу более высокий уровень защиты окружающей среды? Если да, обратите внимание на двигатели для тяжелых условий эксплуатации, IEEE 841 или промывочные двигатели.

«Наконец, если вы хотите максимально продлить срок службы, дайте возможность специалистам по техническому обслуживанию и закупкам оборудования покупать более совершенные двигатели, которые будут служить дольше и снижать потребление энергии на долгие годы. Покупка самого дешевого предмета не всегда означает самую низкую стоимость жизни.Исследования показывают, что покупная цена двигателя составляет всего 2 процента от общей стоимости его жизненного цикла ».

Для получения дополнительной информации от Baldor посетите www.baldor.com.

Emerson
Этот ответ пришел от Джима Брайана, менеджера группы обслуживания продуктов компании Emerson Motor Technologies.

«Чтобы продлить срок службы двигателя, сосредоточьтесь на правильной смазке и температуре.

«Что касается надлежащей смазки, подшипники должны получать не только качественную смазку, но и правильное количество через определенные промежутки времени, чтобы обеспечить оптимальный срок службы и надежность. Недостаточная или избыточная смазка может отрицательно сказаться на надежности. Недостаточная смазка не обеспечивает смазку в то время, когда это необходимо, что приводит к износу подшипников или тепловому повреждению.

Избыточная смазка может привести к повреждению экранов или значительному повышению рабочих температур из-за сдвигового трения жидкости. Это снижает смазывающую способность пластичной смазки. Подшипники с масляной смазкой должны иметь правильный тип и вязкость масла по тем же причинам, которые были указаны ранее. Строго следуйте рекомендациям производителя относительно типов, количества и графиков смазки.

«Что касается температуры, это заклятие электродвигателей. Перегрузка, пониженное напряжение, перенапряжение, несимметричное напряжение и неправильная вентиляция могут привести к повышению рабочей температуры двигателя. Часто используемое эмпирическое правило состоит в том, что срок службы двигателя сокращается вдвое при повышении на 10 градусов Цельсия.

Хотя точность правила может быть поставлена ​​под сомнение, оно хорошо иллюстрирует суть дела. Любые меры по снижению рабочей температуры будут вознаграждены увеличением срока службы и надежности.И не совершайте ошибку, увеличивая номинальную мощность двигателя, применяемого в условиях высокой температуры окружающей среды, чтобы приспособиться к увеличению температуры обмотки. В частности, в закрытых машинах это может привести к недопустимым рабочим температурам подшипников, что приведет к их преждевременной поломке ».

Для получения дополнительной информации от Emerson посетите www.emersonmotors.com.

Увеличение срока службы ваших электродвигателей

Эта статья адаптирована из U.Рекомендации Министерства энергетики США «Продлите срок службы двигателя», первоначально подготовленные Энергетической программой Университета штата Вашингтон и Национальной лабораторией Лоуренса Беркли.

Когда дело доходит до работы промышленных процессов, анализ стоимости жизненного цикла (LCC) — это методология, которой часто пренебрегают, которая может привести к значительному снижению эксплуатационных расходов предприятия. Это не новая концепция — это стандартная практика при разработке и закупке сложных военных систем на протяжении многих лет.Руководящие принципы федерального правительства требуют анализа жизненного цикла для федеральных агентств, рассматривающих проекты энергосбережения и водосбережения и проекты возобновляемых источников энергии во всех федеральных зданиях. Даже Гидравлический институт (торговая ассоциация производителей) опубликовал руководство по этому вопросу, чтобы помочь персоналу предприятия провести анализ насосных систем.

Однако анализ

LCC не всегда требует больших затрат времени и средств. Такой анализ, по сути, представляет собой методологию расчета и сравнения затрат на установку и эксплуатацию альтернативных предлагаемых проектов в течение срока службы оборудования, процесса или объекта. Опыт показал, что для систем с двигателем в целом затраты на электроэнергию и техническое обслуживание имеют тенденцию преобладать над эксплуатационными расходами. Таким образом, количественная оценка этих затрат в течение срока службы системы имеет большое значение для выявления возможностей экономии.

Хотя многие организации не проводят регулярный анализ LCC, в большинстве из них есть программы управления активами в той или иной форме. Понимание и увеличение срока службы электродвигателей должно быть частью управления активами для любой организации, имеющей значительное количество электродвигателей.

Программа «Промышленные технологии» Министерства энергетики США (DOE) включает в себя множество материалов, направленных на потенциальные возможности снижения затрат на энергию и техническое обслуживание промышленных технологических систем. Сюда входят программные инструменты, серия руководств, тематические исследования, советы и другие материалы. Многие из этих материалов относятся к двигателям и моторным системам, включая определенную серию рекомендаций по энергии и возможностям технического обслуживания. Следующая информация взята из памятки о том, как продлить срок службы двигателя.

Зачем нужны моторы?
Ежегодно в Соединенных Штатах продается более 1,2 миллиона встроенных двигателей, работающих в лошадиных силах, и ежегодно ремонтируется около 3 миллионов двигателей.

В среднем на двигатели приходится почти 70 процентов от общего потребления электроэнергии производственными предприятиями и 23 процента от общего потребления электроэнергии в США, что составляет около 680 миллиардов кВтч / год.

Даже небольшое увеличение срока службы или эффективности двигателя может привести к значительной экономии затрат на энергоемких объектах.

Почему выходят из строя двигатели?
Некоторые компоненты двигателей изнашиваются со временем и под воздействием нагрузки.

• Электрическая изоляция со временем ослабевает под воздействием несимметрии напряжения, повышенного и пониженного напряжения, нарушений напряжения и температуры.
• Контакт между движущимися поверхностями вызывает износ. На износ влияют грязь, влага и коррозионные пары, и он значительно ускоряется, если смазка нанесена неправильно, перегревается или загрязняется или не заменяется через определенные промежутки времени.
• Когда какой-либо компонент выходит из строя, превышая точку экономичного ремонта, срок службы двигателя заканчивается.

Для самых маленьких и недорогих двигателей двигатель выводится из строя при выходе из строя такого компонента, как подшипник. В зависимости от типа и стоимости замены более крупные двигатели — до 20 или 50 лошадиных сил (л.с.) — могут быть отремонтированы и получить новые подшипники, но обычно их списывают после перегорания обмотки. Еще более крупные и дорогие двигатели можно ремонтировать и перематывать, чтобы продлить срок службы до бесконечности.

Экономический анализ всегда должен выполняться до выхода из строя двигателя, чтобы гарантировать принятие надлежащего решения о ремонте / замене.

Как долго служат двигатели?
Ответы различаются: одни производители заявляют 30 000 часов, другие 40 000 часов, а третьи говорят: «Это зависит от обстоятельств». Полезный ответ: «вероятно, намного дольше с сознательным планом обслуживания двигательных систем, чем без него».

Срок службы двигателя может составлять от менее двух лет до нескольких десятилетий при различных обстоятельствах.В лучших условиях деградация все еще продолжается, и может произойти отказ, если он не обнаружен. Большая часть этого прогрессирующего ухудшения может быть обнаружена современными методами профилактического обслуживания во время вмешательства, продлевающего жизнь.

Даже при правильном выборе и уходе электродвигатели могут недолго прослужить в неизбежно тяжелых условиях. В некоторых отраслях промышленности двигатели подвергаются воздействию агрессивных, абразивных и / или электропроводящих загрязнителей. В таких случаях срок службы двигателя можно продлить, купив специальные двигатели, например, соответствующие спецификациям Института инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) 841, или другие модели для тяжелых условий эксплуатации или коррозионностойкие.

Условия эксплуатации, условия использования (или неправильного использования) и качество профилактического обслуживания определяют, насколько быстро детали двигателя приходят в негодность. Более высокие температуры сокращают срок службы двигателя. При повышении рабочей температуры на каждые 10 ° C срок службы изоляции сокращается вдвое. Это может ввести в заблуждение, что покупка новых двигателей с более высокими значениями температуры изоляции значительно увеличит срок их службы. Это не всегда верно, потому что новые двигатели, разработанные с более высокими тепловыми характеристиками изоляции, могут фактически работать при более высоких внутренних температурах (что допускается более высоким тепловым номиналом).Повышение теплового номинала при перемотке, например, с класса B (130 ° C) до класса H (180 ° C), действительно увеличивает срок службы намотки.

Увеличение срока службы двигателя
Лучшая защита от теплового повреждения — это избегать условий, способствующих перегреву. К ним относятся грязь, пониженное и повышенное напряжение, несимметрия напряжения, гармоники, высокая температура окружающей среды, плохая вентиляция и перегрузка (даже в пределах эксплуатационного фактора).

Отказ подшипников составляет почти половину всех отказов двигателей.Если вовремя не обнаружить неисправный подшипник, это может привести к перегреву и повреждению изоляции или может резко выйти из строя и нанести непоправимый механический ущерб двигателю. Анализ тенденций вибрации — хороший способ вовремя обнаружить проблемы подшипников и вмешаться.

Для подшипников, которые часто вызывают отказы двигателя, номинал подшипника L10 может быть поводом для беспокойства. Рейтинг L10 — это количество оборотов вала до тех пор, пока 10 процентов большой партии подшипников не выйдут из строя при очень специфическом режиме испытаний.Из этого не следует, что просто наличие большого номинала L10 значительно продлит срок службы подшипников двигателя. Неправильная замена подшипников, неправильная смазка, чрезмерное количество смазки, неправильный интервал смазки, загрязненная смазка, чрезмерная вибрация, смещенные муфты, чрезмерное натяжение ремня и даже проблемы с качеством электроэнергии могут повредить подшипник. Всегда соблюдайте инструкции и интервалы смазки производителя.

Убедитесь, что двигатели не подвергаются нагрузкам или условиям эксплуатации, превышающим ограничения, указанные в спецификациях производителя и стандарте MG-1-2003 Национальной ассоциации производителей электрооборудования (NEMA).Этот стандарт NEMA определяет пределы для температуры окружающей среды, колебаний напряжения, дисбаланса напряжения и частоты запусков.

Моторные муфты тоже нельзя игнорировать. Для применений с прямым приводом правильная центровка валов обеспечивает плавную и эффективную передачу мощности от двигателя к ведомому оборудованию и продлевает срок службы оборудования. Неправильная центровка происходит, когда осевые линии вала двигателя и ведомого оборудования не совпадают друг с другом.

Несоосность вызывает чрезмерную вибрацию, шум, температуру муфты и подшипника, что приводит к преждевременному отказу подшипника или муфты.

Управление двигателем
Когда электродвигатель действительно выходит из строя, вы должны решить, отремонтировать или заменить. Ресурсы DOE включают советы по разработке политики ремонта и замены, документ «Рекомендации по качественному ремонту двигателя» и другие сопутствующие материалы.

Когда будет принято решение о ремонте, обратитесь в уважаемый сервисный центр и будьте готовы задать вопросы, чтобы обеспечить качественный ремонт.Хороший сервисный центр двигателей часто может точно определить режимы отказа и указать дополнительные функции или методы восстановления, чтобы укрепить новые и перемотанные двигатели против критических нагрузок. В «Руководстве по оценке сервисных центров» DOE представлены рекомендации по выбору центра качественного обслуживания. Ассоциация обслуживания электроаппаратуры (www.easa.org) — еще один хороший источник рекомендаций по ремонту двигателей.

Разработка политики ремонта и замены для различных размеров и приложений — первый шаг в создании программы управления двигателем.Другие стратегии управления двигателями могут включать в себя политику закупок (с учетом двигателей с повышенным КПД), создание инвентарного списка двигателей, отслеживание срока службы двигателя, создание списка запасных частей и плановое обслуживание. Программа MotorMaster + Министерства энергетики США — это бесплатный простой инструмент, используемый многими организациями для реализации программ управления двигателем. Реализация такой программы может быть частью более крупной программы управления производственными активами предприятия.

Ссылки:
1.«Увеличьте срок службы вашего двигателя», Министерство энергетики США, сентябрь 2005 г.
2. Стандарт NEMA MG-1-2003, «Двигатели и генераторы».

Вестал Туттероу — старший менеджер программы Альянса по энергосбережению, продвигающей повышение энергоэффективности в промышленном секторе и оказывающей поддержку Программе промышленных технологий Министерства энергетики; телефон: (202) 530-2241; электронная почта: [email protected]; Интернет: www.ase.org

Срок службы

Срок службы редуктора достигается, когда мощность больше не может передаваться из-за истечения срока службы подшипника.Следовательно, фактический срок службы редуктора зависит от нагрузки, от того, как она приложена, и от рабочей скорости. Компания Oriental Motor определяет срок службы при определенных условиях как «номинальный срок службы», на основании которого срок службы при реальной эксплуатации рассчитывается в соответствии с условиями нагрузки и другими факторами. Поверхность зубьев редукторов Oriental Motor смазывается механизмом консистентной смазки. Смазывать не нужно.

Номинальная жизнь

Oriental Motor определяет номинальный срок службы как срок службы редуктора при следующих условиях эксплуатации:
[Условия]
Крутящий момент: допустимый крутящий момент
Тип нагрузки: равномерная нагрузка
Входная скорость: эталонная входная скорость
Радиальная нагрузка: допустимая внешняя нагрузка
Усилие нагрузка: Допустимая осевая нагрузка

Оценка срока службы

Срок службы в реальных условиях использования рассчитывается на основе рабочей скорости, нагрузки и типа нагрузки по следующей формуле. Расчетный срок службы представляет собой фактически отработанные часы.

Средний крутящий момент может считаться рабочим крутящим моментом, если редуктор подвергается нагрузке только при запуске и остановке, например, при движении инерционной нагрузки. Расчет среднего крутящего момента объясняется далее в этом разделе. Допустимый крутящий момент представляет собой указанные значения, указанные в каталоге продукции и руководстве по эксплуатации.

Как получить средний крутящий момент

Шаговый двигатель используется для прерывистой работы инерционной нагрузки, такой как привод индексного стола и рычага.Если в таком приложении используется шаговый двигатель, средний крутящий момент следует рассматривать как рабочий крутящий момент, как описано ниже. Коэффициент нагрузки для привода инерционной нагрузки с использованием стандартного двигателя переменного тока или бесщеточного двигателя должен составлять 1,0.

Управление инерционной нагрузкой (1)

На графике ниже показан крутящий момент, создаваемый при движении инерционной нагрузки в течение длительного рабочего цикла. Нагрузка от трения, вызываемая подшипниками и другими частями при работе с постоянной скоростью, незначительна и поэтому не учитывается.

Управление инерционной нагрузкой (2): использование руки или аналогичного объекта

При движении рычага или подобного объекта редуктор может подвергаться колебаниям нагрузки, как показано на следующем графике. Например, такое колебание нагрузки будет происходить при движении рычага с двойным шарниром или перемещении рычага в вертикальном направлении. В таком случае средний крутящий момент должен составлять 75% от максимального крутящего момента ускорения / замедления, как показано в следующей формуле.

Рабочая температура

Повышение температуры редуктора влияет на смазку подшипника. Однако, поскольку влияние температуры на срок службы редуктора варьируется в зависимости от условий нагрузки, прилагаемой к подшипникам редуктора, размера рамы и многих других факторов, сложно включить температурный эффект в предыдущую формулу для оценки срока службы.

На следующем графике показано влияние температуры на подшипники редуктора.На срок службы редуктора влияет температура поверхности редуктора 55 ° C (131 ° F) или выше.

Примечание

В некоторых случаях расчетный срок службы может составлять несколько десятков тысяч часов. Используйте расчетный срок службы только для справки. Вышеуказанная оценка срока службы основана на сроке службы подшипника. Применение сверх указанного значения может отрицательно повлиять на другие детали, кроме подшипников.Используйте продукт в диапазоне значений, указанных в каталоге продуктов или руководстве по эксплуатации.

Ожидаемый срок службы электродвигателя: сколько времени у электромобиля продлится

Сегодня ни один автолюбитель не может сказать, что он не осведомлен о сцене электромобилей в отрасли. Сегмент электромобилей набирает обороты после того, как Tesla пошатнула корни автомобильной промышленности. Все основные автопроизводители присоединились к гонке, чтобы подарить миру лучший электромобиль.Недорогой опыт вождения, налоговые льготы, экологичность и практичность были главными достоинствами.

Это довольно новая технология с большим количеством инноваций, требующая неустанных исследований и разработок, поэтому цены на эти продукты высоки. Владение электромобилем требует больших вложений в себя, поэтому каждый владелец хочет, чтобы ценное владение просуществовало долго. Преимущество электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС заключается в том, что электромобили имеют меньше движущихся частей, поэтому они эффективны и реже ломаются. Количество компонентов может быть меньше, но те, которые присутствуют в электромобиле, определяют стоимость использования электромобиля.Давайте разберемся, какие факторы влияют на срок службы таких компонентов. Ожидаемый срок службы электромобиля можно оценить по характеристикам ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДВИГАТЕЛЯ и ЭФФЕКТИВНОСТИ БАТАРЕИ.

Ожидаемый срок службы электродвигателя

Сегмент электромобилей набирает обороты, поскольку в игру вступает все больше и больше автопроизводителей, и можно увидеть вариации в технологии. Начиная с электродвигателей, в основном используются следующие типы: синхронный двигатель с постоянным магнитом, асинхронный двигатель переменного тока, реактивный двигатель, двигатель постоянного тока.Электродвигатели работают лучше, поскольку имеют менее сложную конструкцию и не требуют моторных масел, дополнительных ремней, генераторов. Еще одним плюсом является то, что промышленная температура окружающей среды составляет 40 ° C, а рабочие температуры с изоляцией класса F не превышают ° C.

Типы электродвигателей

Двигатели постоянного тока в электромобилях

— Реклама —

Изображение предоставлено Primecom

Для работы двигателя постоянного тока требуется напряжение от 96 до 192 вольт.Более высокий крутящий момент создается двигателями постоянного тока, что делает их рентабельными. Двигатели постоянного тока могут быть классифицированы как щеточные двигатели постоянного тока, BLDC или бесщеточные двигатели постоянного тока и шаговые.

Щеточные двигатели постоянного тока используются для втягивания, позиционирования и выдвижения боковых окон с электроприводом. Эти моторы имеют невысокую стоимость. Однако их внутренние компоненты изнашиваются относительно быстро, что делает их подверженными периодическому обслуживанию и частой замене.
В двигателе BLDC используются не щетки, а электронный коммутатор, что повышает его эффективность и надежность, одновременно устраняя потери мощности и износа.Эти двигатели обладают некоторыми значительными преимуществами по сравнению с асинхронными двигателями и щеточными двигателями постоянного тока: более быстрый динамический отклик, бесшумная работа, более высокие диапазоны скоростей, лучшие характеристики скорости по сравнению с крутящим моментом и т. Д. Они обеспечивают более высокий крутящий момент по сравнению с его размером, что делает их хорошим выбором для электромобилей. там, где требуется большая мощность и меньший вес. Единственным недостатком является то, что они требуют регулируемых источников питания и сложной управляющей электроники.

Асинхронные двигатели переменного тока

Рис. Предоставлено gtcarlot

Двигатели переменного тока питаются от переменного тока.Он состоит из трех фаз. Его регенерирующие способности также помогают заряжать аккумулятор. Двигатели переменного тока более плавные и мощные. В этих двигателях используются основные принципы действия магнетизма. Катушка проволоки вместе с парой магнитов окружает вал, образующие здесь основные компоненты. При подаче переменного тока на проволочную катушку он начинает действовать как электромагнит, создавая магнитное поле. Двигатели переменного тока делятся на две категории: асинхронные двигатели (асинхронные двигатели) и синхронные двигатели (двигатели с постоянными магнитами).

— Объявление —

Асинхронные двигатели переменного тока являются предпочтительным выбором для электромобилей из-за эволюции управления скоростью с использованием компонентов силовых электронов. Они экономичны, надежны и просты в управлении.

В синхронных двигателях вращающееся магнитное поле заставляет ротор вращаться синхронно, в отличие от асинхронного двигателя, у которого скорость вращения роторов меньше скорости вращения магнитного поля. Они более эффективны, имеют более высокий крутящий момент и удельную мощность, а также компактны и легче по весу.

Pic Courtesy- financialtimes

Электродвигатели с постоянным магнитом

Электродвигатели с постоянными магнитами предварительно возбуждаются от магнитов, что дает немного лучший КПД по сравнению с идеальным регулированием потока, обеспечиваемым асинхронными двигателями переменного тока. Благодаря этим возможностям обе конфигурации делают его хорошим выбором для одноступенчатой ​​трансмиссии с регулируемым приводом в качестве приводов в электромобилях.

Двигатель с постоянными магнитами обеспечивает лучшую оптимизацию затрат, обеспечивая целевой диапазон и производительность.Среднее отклонение очень хорошо подходит для случая остановочного движения.

Факторы, определяющие ожидаемый срок службы электромоторов, включают:

• Неожиданные изменения нагрузки
• Колебания входной мощности
• Неправильная установка машины
• Различные факторы окружающей среды, такие как влажность, температура и т. Д.

Однако, Срок службы электродвигателя может составлять от 15 до 20 лет, при условии, что он используется в установленных пределах и в нормальных условиях эксплуатации.

Как обслуживать электромобиль

Благодаря прогрессу в области анализа двигателей, некоторые инструменты / устройства значительно упростили принятие важных решений по техническому ремонту, одновременно упростив методы. Электродвигатели способствуют движению, преобразовывая электрическую энергию в механические силы. Хотя правильные расчеты сил, таких как скорость, крутящий момент, механическая мощность и т. Д., Предоставляют много информации, указывающей на плохую работу электродвигателя.

Давайте посмотрим, как различные факторы влияют на электродвигатели электромобиля.

ВЛИЯНИЕ МОМЕНТА

Крутящий момент — это величина силы вращения, создаваемой двигателем, которая характеризует мгновенную механическую мощность. Эффективный мониторинг крутящего момента позволяет прогнозировать состояние двигателя, включая нагрузку. При работе с заданными пределами крутящего момента двигатель обеспечивает плавную, надежную и экономичную работу.

КАЧЕСТВО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВОСПРИНИМАЕТСЯ

Неисправности могут вызвать критическое повреждение двигателя электромобиля.К ним относятся дисбаланс, гармоники, переходные процессы и т. Д. На несимметрию влияют как ток, так и напряжение, что часто приводит к обгореванию обмоток и повышению температуры двигателя. Гармоники могут создавать искажения как тока, так и напряжения, вызывая перегрев двигателей или даже отказ двигателя. Переходные процессы приводят к повреждению изоляции двигателя и отключению цепей перенапряжения.
Механическая перегрузка вызывает нагрузку на такие компоненты двигателя, как изоляция, муфты, подшипники и т. Д., Что приводит к снижению эффективности, а также к преждевременному выходу из строя.Таким образом, эффективность и потребление энергии можно регулировать путем выявления и ремонта неисправных или плохо работающих двигателей.

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ОТКАЗА ДВИГАТЕЛЯ

Отказ двигателя можно в значительной степени отсрочить при правильном обслуживании. При неправильном обслуживании двигатели склонны выходить из строя чаще, чем ожидалось. Правильное понимание поведения двигателя и его обслуживание позволяет двигателю достичь максимально возможного срока службы. Давайте посмотрим на такие ключевые причины.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ

Химические вещества, грязь и пыль действуют как загрязняющие вещества, которые являются основными причинами отказа двигателя. Посторонние частицы внутри двигателя разрушают шарики подшипников и дорожки качения, вызывая повышенный износ и вибрацию до такой степени, что они блокируют охлаждающий вентилятор, ограничивая его способность регулировать температуру, вызывая проблемы с перегревом.

ПЕРЕГРЕВ

Перегрев электродвигателей приводит к нарушению изоляции. Возможные причины — высокая температура в рабочей среде или низкое качество электроэнергии, что приводит к частым поломкам.

ВИБРАЦИЯ

Преждевременные отказы — очень вероятный результат нежелательной вибрации двигателя. Эти вибрации, которые часто возникают из-за неправильного размещения двигателя на неустойчивой или неровной поверхности или из-за коррозии, перекоса и т. Д., Значительно сокращают срок службы двигателя.

НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

Деградация изоляции обмоток из-за физического повреждения, коррозии, перегрева и т. Д. Являются причинами низкого сопротивления в двигателях, что приводит к неправильной изоляции между обмотками двигателя или проводниками, вызывая короткие замыкания и утечки, следовательно, поломки мотора.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕГРУЗКА

Чрезмерный ток, протекающий через обмотки двигателя, превышающий номинальные значения безопасности / эффективности, приводит к электрической перегрузке. Снижение подачи напряжения приводит к тому, что двигатель потребляет избыточный ток, пытаясь сохранить его крутящий момент. Чрезмерное напряжение питания и короткое замыкание проводника добавляют к факторам, вызывающим электрическую перегрузку.

Заключение

Эти факторы определяют, насколько хорошо электродвигатель должен работать, в то же время поддерживая его хорошее состояние и увеличивая срок его службы на годы.В условиях испытаний срок службы электродвигателя может составлять от 15 до 20 лет, при условии, что он используется в указанных пределах и в нормальных условиях эксплуатации. Что касается миль, тесты показали, что они могут проехать более 400000 миль за свою жизнь. Утверждается, что привод PMSRM в Tesla прошел тест на 1 миллион миль.

— Реклама —

Как долго прослужит электромобиль?

Несомненно, электрическое транспортное средство является настоящим ключевым словом в автомобильной промышленности.Возможно, у вас еще нет такого автомобиля, но все больше автолюбителей покупают эти автомобили. Основными причинами такой растущей популярности являются низкая стоимость вождения, экономия налогов, экологические преимущества и практичность. Но вы можете спросить, что будет в будущем, когда истечет срок аренды?

Покупка электромобиля — это, безусловно, большие инвестиции, и каждый владелец хочет, чтобы автомобиль прослужил долго. Однако ожидаемый срок службы электромобиля в основном зависит от трех компонентов — ожидаемого срока службы двигателя, ожидаемого срока службы аккумулятора и ожидаемого срока службы некоторых других компонентов.

Срок службы двигателя электромобиля

В электромобиле используются различные типы электродвигателей — от синхронного двигателя с постоянным магнитом до асинхронного двигателя переменного тока, реактивного двигателя и двигателя постоянного тока. Однако в электромобилях чаще всего используются асинхронные двигатели переменного тока. Достижения в области регулирования скорости с использованием компонентов силовой электроники во многом сделали их предпочтительным выбором производителей электромобилей.

Срок службы двигателя электромобиля зависит от различных факторов. К ним относятся:

• Неожиданные изменения нагрузки
• Колебания входной мощности
• Неправильная установка станка
• Различные факторы окружающей среды, такие как влажность, температура и т. Д.

Это лишь ключевые факторы, которые влияют на характеристики двигателя электромобиля.

Однако, как правило, электродвигатель электромобиля может прослужить более 15–20 лет при условии, что он работает в пределах указанных значений и при нормальных условиях эксплуатации.

Что нужно знать о характеристиках и КПД электродвигателя

Достижения в области инструментов для анализа двигателей сделали чрезвычайно простым принятие важных решений по техническому обслуживанию за счет упрощения процесса. Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механические силы, которые имеют решающее значение для движения электромобиля . Правильные измерения этих сил, таких как скорость, крутящий момент, механическая мощность и т. Д., Могут дать вам хорошее представление о причинах плохой работы электродвигателя.Давайте быстро посмотрим, как вышеуказанные силы влияют на эффективность двигателя.

Влияние крутящего момента

Крутящий момент означает величину силы вращения, создаваемой двигателем. Крутящий момент двигателя — одна из наиболее важных переменных, характеризующих мгновенные механические характеристики. Измерение крутящего момента может дать четкое представление о состоянии двигателя, включая нагрузку. Крайне важно убедиться, что двигатель работает с заданным уровнем крутящего момента, чтобы обеспечить вам надежную работу и минимизировать затраты на техническое обслуживание.

Качество электроэнергии имеет большое значение

Аномалии мощности, такие как дисбаланс, гармоники, переходные процессы и т. Д., Могут вызвать критическое повреждение двигателя электромобиля. Дисбаланс, который может возникать как по току, так и по напряжению, часто приводит к долговременному износу, например обгоревшим обмоткам и повышенной температуре двигателя. Гармоники, вызывающие искажения как тока, так и напряжения, могут вызвать перегрев двигателей, что, в свою очередь, может привести к перегреву или даже поломке двигателя. Изоляция двигателя может быть серьезно повреждена, а цепи перенапряжения могут быть отключены из-за переходных процессов.

Условия механической перегрузки могут вызвать нагрузку на такие компоненты двигателя, как изоляция, муфты, подшипники и т. Д., Что может привести к снижению эффективности и преждевременному выходу из строя. Выявляя неисправные или плохо работающие двигатели и ремонтируя их, вы можете контролировать как эффективность, так и потребление энергии.

Основные причины отказа двигателя

Хотя все электродвигатели имеют определенный срок службы, он в значительной степени зависит от правильного обслуживания. Без надлежащего обслуживания двигатели электромобилей могут выйти из строя намного быстрее, чем ожидалось. Поэтому крайне важно хорошо понимать основные причины отказа двигателя, чтобы снизить риск отказов, что позволит двигателю достичь максимально возможного срока службы. Давайте посмотрим на такие ключевые причины.

Загрязнение

Загрязнение химическими веществами, грязью и пылью — одна из основных причин отказа двигателя. Посторонние частицы, попавшие внутрь двигателя, могут ослабить шарики подшипников и дорожки качения, что может привести к высокому уровню износа и вибрации.Вентилятор охлаждения также может заблокироваться, что ограничивает способность двигателя регулировать свою температуру, что увеличивает вероятность перегрева.

Перегрев

Значительный процент отказов изоляции электродвигателей происходит из-за перегрева. Перегрев может быть вызван высокой температурой рабочей среды или плохим качеством электроэнергии. Если не охладить двигатель, это в значительной степени увеличит риск поломки.

Вибрация

Вибрация может привести к разнообразным проблемам с двигателем и постепенно вызвать его преждевременный выход из строя.Часто вибрация возникает, когда двигатель неправильно установлен на неустойчивой или неровной поверхности. Однако в электромобилях вибрация также может быть результатом основных проблем с двигателем, таких как коррозия, несоосность и т. Д.

Низкое сопротивление

Низкое сопротивление — еще одна частая причина выхода из строя двигателя. Это часто вызвано ухудшением изоляции обмоток из-за таких условий, как физическое повреждение, коррозия и перегрев, среди прочего. Это приводит к недостаточной изоляции между обмотками или проводниками двигателя, что может вызвать короткое замыкание и утечки и, в конечном итоге, отказ двигателя.

Электрическая перегрузка

В случае чрезмерного протекания тока через обмотки двигателя, превышающего указанное значение, которое двигатель может безопасно и эффективно переносить, начинает возникать электрическая перегрузка. Это может быть вызвано низким напряжением питания, которое может привести к тому, что двигатель потребляет избыточный ток, пытаясь сохранить свой крутящий момент. Чрезмерное напряжение питания и короткое замыкание проводов — два других фактора, которые могут вызвать электрическую перегрузку.

Если вы планируете переоборудование автомобиля

Если вы думаете о переоборудовании автомобиля, выбор правильного электродвигателя, который можно установить в конкретный автомобиль, чрезвычайно важен для оптимизации его срока службы. Правильный двигатель может обеспечить желаемую производительность автомобиля экономичным способом. Чтобы найти подходящий мотор, вам необходимо определить самые высокие требования к автомобилю. Здесь мы изложили несколько ключевых советов, которые помогут вам эффективно выполнить этот процесс.

Характеристики автомобиля

Характеристики предполагаемого электромобиля, такие как вес, размер, аэродинамика, перегрузка и т. Д., Являются важнейшими характеристиками автомобиля, которые определяют требования к крутящему моменту, мощности и скорости вашего электродвигателя. Хорошее понимание этих аспектов не только поможет вам справиться с различными условиями эксплуатации, но даже сыграет решающую роль в выборе правильного двигателя.

Максимальная скорость

Определите целевую максимальную скорость вашего автомобиля вместе с доступными передаточными числами коробки передач (если они есть) и передаточным числом дифференциала.Кроме того, учитывайте радиус качения колес при выполнении расчетов, чтобы определить максимальную скорость, которую может достичь двигатель.

Максимальный крутящий момент

Постарайтесь обозначить высший балл, который понадобится вашей машине для подъема. С помощью этой оценки вы можете рассчитать максимальный крутящий момент, необходимый для вашего электродвигателя . Не забудьте также принять во внимание максимальный вес.

Максимальная мощность

Иногда максимальную мощность можно найти просто на максимальной скорости.Тем не менее, это также означает наличие двигателя, достаточно мощного, чтобы выдерживать различные условия эксплуатации автомобиля. Максимальная мощность позволяет автомобилю развивать и поддерживать постоянную скорость в жестких условиях скорости и уклона. Вам также необходимо учитывать продолжительность состояния. В отличие от ДВС (двигателей внутреннего сгорания), максимальная мощность электродвигателя не может поддерживаться непрерывно, и это приведет к чрезмерной инженерии, если вы хотите, чтобы электродвигатель работал оптимально без каких-либо временных ограничений.

Учитывайте и свои ездовые циклы

То, как вы будете использовать электромобиль, также играет важную роль в выборе правильного двигателя. Каковы будут нормальные ездовые циклы автомобиля? Будет ли он часто ездить на дальние расстояния с ограниченным количеством остановок? Или он будет ездить в основном по городу с большим количеством остановок? Постарайтесь выяснить все это, чтобы определить конфигурацию автомобиля (полностью электрический, параллельный гибрид, последовательный гибрид и т. Д.), А также аккумулятор, который вам потребуется, чтобы окончательно выбрать электродвигатель.

Вы тоже должны разбираться в лошадиных силах

лошадиных сил используется для измерения выходной мощности электродвигателя. Когда автопроизводитель заявляет, что один из их бензиновых двигателей способен выдавать 300 лошадиных сил, на самом деле это имеет в виду пиковую мощность. Это число относится к максимальной мощности, которую двигатель может выдать при определенном числе оборотов в минуту (оборотов в минуту). Обратной стороной газового двигателя является то, что он должен развивать обороты за счет ускорения, прежде чем достигнет максимального крутящего момента и мощности.Напротив, поскольку у электромобилей есть доступ к мощности немедленно, огромные цифры мощности могут не потребоваться. Например, Tesla Roadster S почти так же быстр, как Corvette Z06, примерно на половину его мощности. Кроме того, вождение становится тише, плавнее и, возможно, требует меньшего обслуживания, поскольку электродвигатель имеет значительно меньшее количество движущихся частей по сравнению с двигателем внутреннего сгорания.

Если вас тоже интересует, как работают электромобили, прочтите еще одну нашу статью, написанную об этом.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Ожидаемый срок службы коммерческого электродвигателя

Существует множество факторов, влияющих на продолжительность жизни обычного коммерческого электродвигателя. Если у вас есть какие-либо проблемы с входным питанием, если были неправильные механические установки, если есть какие-либо факторы окружающей среды, снижающие производительность — это все вопросы, которые вам необходимо учитывать при определении ожидаемого срока службы вашего электродвигателя.

При правильных условиях и использовании электродвигатель может прослужить 15 и более лет. Конечно, это сильно зависит от использования и условий эксплуатации.

Вот несколько советов, которые помогут вам продлить срок службы вашего коммерческого электродвигателя, прежде чем вам придется искать замену электродвигателю в Колумбии, штат Теннесси.

Устранение любых дисбалансов напряжений

Неуравновешенность напряжений может существенно повлиять на работу вашего электродвигателя.Вы можете заметить снижение скорости полной нагрузки или блокировки ротора и крутящих моментов. Проблема также может проявляться в повышении (или понижении) рабочих температур.

Устранить дисбаланс напряжений можно несколькими способами. Вы можете, например, установить реактивные или активные фильтры, которые уменьшат гармоники и, как следствие, также уменьшат дисбаланс. Вы также можете как можно скорее заменить любое оборудование, вызывающее помехи, чтобы обеспечить лучшую долговременную работу двигателя.

Убедитесь, что все двигатели подходящего размера

Крайне важно получить двигатели подходящего размера для вашего приложения, иначе вы рискуете резко снизить эффективность. Это особенно важно на промышленных или коммерческих предприятиях, которые постоянно используют массивные электроприборы с большими энергетическими нагрузками.

Тщательно продумайте требования к двигателю для каждого устройства или приложения — какие процессы необходимо выполнить и какова потребность в энергии? Немного увеличенный двигатель действительно может помочь в любом приложении, так как при необходимости у вас будет место для дополнительной производительности.Если вы используете слишком маленький двигатель, он будет перенапряжен и изнашивается намного быстрее, чем двигатель, который немного больше, чем вам нужно для конкретного применения. Вам просто не следует делать слишком большим , поскольку вы можете быстро добраться до точки, когда вы тратите свои деньги на повышение эффективности, которое не стоит первоначальной цены, которую вы заплатили за двигатель.

Сделайте регулярное техническое обслуживание приоритетным

Как и в случае с любым другим типом машины, вам следует проводить плановое техническое обслуживание электродвигателей, чтобы они прослужили вам долго в будущем. Есть много компаний, которые предлагают такого рода программы регулярного обслуживания для повышения эффективности вашей машины. Это также помогает избежать простоев, вызванных поломками, а также излишне дорогостоящего ремонта.

Это лишь несколько способов продлить срок службы коммерческих электродвигателей. Если вы подумываете о замене электродвигателя в Колумбии, штат Теннесси, обязательно обратитесь к специалистам в Action Electric Motor & Pump Repair заранее, чтобы получить советы и рекомендации.Мы будем рады помочь вам!

Категория: Замена электродвигателя

Каков срок службы электродвигателя?

С механической точки зрения электромобили намного проще, чем газовые: по сравнению с десятками движущихся частей, составляющих двигатель внутреннего сгорания, электрические двигатели имеют только одну. К тому же в большинстве случаев обходятся без сложных коробок передач, что еще больше увеличивает простоту этих транспортных средств. Но насколько долговечен электродвигатель? На странице VehicleSuggest был проведен интересный анализ в этом отношении.

Сегодня наиболее широко используемые двигатели в электромобилях — это синхронные двигатели с постоянными магнитами, индукционные двигатели переменного тока, реактивные сопротивления и постоянного тока. Во всех случаях характерна простая архитектура, поскольку они не требуют дополнительных масел, ремней и т. Д. Кроме того, его рабочая температура составляет всего около 40 ° C.

Некоторые из факторов, влияющих на срок службы электродвигателей, — это внезапные изменения рабочей нагрузки, колебания входной мощности, неправильная установка, влажность и температура.Несмотря на это, и при условии, что он используется в нормальных условиях эксплуатации, электродвигатель может прослужить в эквиваленте от 15 до 20 лет (или больше) и при пробеге более 400000 миль (Tesla прошла тест на 1 миллион миль).

При создании электромобиля производители должны учитывать различные аспекты, чтобы обеспечить его долговечность. Например, нарушение подачи тока и напряжения может привести к повышению рабочих температур или отказу двигателя. Гармоники тока, переходные процессы и дисбаланс напряжения — вот некоторые из точек, которые необходимо контролировать, чтобы гарантировать правильное функционирование электрической системы.

Механическая перегрузка нарушает работу компонентов двигателя (изоляция, муфты, подшипники и т. Д.), Что снижает их эффективность и может вызвать преждевременный выход из строя. Следовательно, очень важно разрабатывать эффективные двигатели с адекватными характеристиками.

Некоторые из факторов, которые могут привести к преждевременному выходу из строя электродвигателей, следующие:

Загрязнение: Накопление химикатов, грязи и пыли является одной из основных причин выхода из строя электродвигателя, поскольку присутствие инородных частиц внутри двигателя приводит к ухудшению состояния подшипников, увеличению износа и вибрации.

Перегрев: Повышение температуры электродвигателя может вызвать сбои в работе; Обычно это происходит из-за высокой температуры в рабочей среде или из-за некачественного источника питания.