Стук форсунок в дизельном двигателе: причины и пути решения
28.01.2020
141393
Дизельные двигатели почти всегда работают шумнее своих аналогичных бензиновых собратьев. Звон детонации, дребезжащий звук, испускаемый из работающего двигателя – все это характерно для работы дизеля. Этот шум вызван сжатием воздуха в цилиндрах и воспламенения топлива, когда оно вводится в цилиндр. При этом тарахтение было бы таким же и у бензинового двигателя при такой его неисправности как раннее зажигание. Время впрыска топлива в дизельный двигатель имеет решающее значение для предотвращения поломки некоторых его деталей.
Все дело в том, что дизельный двигатель работает по-другому, чем его бензиновый аналог. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, а затем сжимается до того, как электрическая искра зажигает эту смесь. В дизельном двигателе сжимается только воздух. Затем топливо впрыскивается в цилиндр со сжатым воздухом, и тепло из сжатого воздуха поджигает топливо без помощи электрического зажигания.
Тарахтящий звук работающего дизельного двигателя – это звук процесса впрыска топлива. Ввод холодной солярки в чрезвычайно горячий сжатый воздух приводит к тому, что топливо уже воспламеняется, когда поршень еще только поднимается к верхней мертвой точке в цилиндре, в результате чего происходит детонация и последующий дребезжащий звук, который и характеризуется как тарахтение. Степень сжатия, как правило, влияет на интенсивность тарахтения дизельного двигателя — чем выше степень сжатия в цилиндре, тем громче он работает.
В то время как бензиновые двигатели, как правило, работают в диапазонах степени сжатия от 8:1 до 10:1, типичный дизельный двигатель работает на уровнях от 14:1 до 25:1 степени сжатия. Такая более высокая степень сжатия позволяет дизельному двигателю работать более эффективно, чем его бензиновому кузену. Таким образом, дизельный двигатель тарахтит, потому что это является побочным продуктом повышенной степени сжатия, а, если быть более точными, то процесса впрыска топлива.
К слову, дизельный двигатель имеет конструктивное свойство плохо заводиться в холодную погоду из-за отсутствия системы электронного зажигания. Многие производители в борьбе с этим оснащают дизельные двигатели свечами накаливания для облегчения запуска двигателя в холодных климатических условиях. Свечи накаливания используют аккумулятор машины для нагрева проволочной катушки в камерах сгорания. Это приводит к более заметной детонации в двигателе, пока тот не достигнет рабочей температуры. Поэтому непрогретый дизель может тарахтеть еще громче. Стук этот снижается по мере прогрева дизеля.
Некоторые производители даже создают специальные опоры двигателя, которые помогают заглушить тарахтение дизеля, чтобы этот звук был меньше слышен в салоне автомобиля.
Шумы дизельного двигателя, свидетельствующие о его неисправности
Каждый любитель знает звук двигателя своего авто.
Как правило, он тихий и размеренный, без примеси посторонних шумов. Однако появление посторонних звуков, и особенно, стука, дает повод беспокоиться многих владельцев автотранспортных средств. Причины стука могут быть самыми разнообразными. Одни свидетельствуют о необходимости проведения планового техобслуживания, другие сигнализируют о серьезных неисправностях и необходимости срочного ремонта дизельного двигателя.
Среди всевозможных неполадок в работе мотора, стук при работе дизеля – наиболее распространенное явление. При этом важно отличать шумы мотора от звука ходовой части. Определить заочно причину стука без проведения диагностики двигателя невозможно, поскольку многие элементы системы могут издавать подобные шумы. Стучать может как недостаточно затянутая деталь, так и вышедший из строя элемент мотора. В любом из случаев, откладывать визит в автосервис не стоит.
Характеристики стука
Посторонние звуки, производимые в силовой установке, разделяются по четырем основными критериями:
- Сила;
- Звучание;
- Цикличность;
-
Причина и следствие шума.
По силе стук может быть едва уловимым, средним и громким. При слабом стуке можно продолжать эксплуатировать автомобиль, однако заехать в автосервис для диагностики все же стоит. Если постукивание имеет среднюю интенсивность, то следует в короткий срок поставить машину для проведения диагностических работ и планового обслуживания.
При появлении громких отчетливых стуков внутри двигателя, следует срочно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку все признаки указывают на существенные проблемы в работе мотора. Доставлять такой автомобиль в автосервис лучше всего на эвакуаторе или буксире.
Как и сила, звучание стука может быть различным: звонким (металлическим) и глухим. Звонкий стук свидетельствует о соприкосновении двух твердых элементов без масляной прослойки, а глухой – об ударе деталей, одна из которых мягкая, и при этом присутствует масляная прослойка.
Характеристика цикличности удара позволяет определить степень необходимости в срочном ремонте.
Так, спонтанный или стук, возникающий без системы, может быть началом неполадок с мотором, а может быть причиной навесного оборудования (например, незакрепленного генератора). Если же стук носит регулярный характер, то следует немедленно обратиться к услугам специалистов.
Причины стука дизельного двигателя
Стук сам по себе – следствие удара одного элемента о другой. Самые распространенные причины стука дизеля следующие:
Стуки распределительного вала
Отличительной чертой неполадок распределительного вала является глуховатый стук дизеля на холодную. После прогрева двигателя на подшипники поступает масло и стук уходит. В таком случае можно говорить о существенном износе валовых подшипников. Он вызван наличием в моторном масле всевозможных примесей, которые в ходе работы приводят к появлению царапин на валу. Если эту проблему не устранить, то в дальнейшем стук будет распространяться и на прогретый мотор.
Стуки коленчатого вала
Стук коленвала возникает по причине износа шеек или вкладышей и увеличения расстояния в подшипниках. Это приводит к снижению качества работы моторного масла и недостатку смазочной жидкости на подшипниках, а также попаданию воды или антифриза в масле и деформации шеек коленчатого вала.
Неисправность форсунки, заклинивание иглы в распылителе, а также неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Постукивание плунжера (поршня цилиндрической формы с длиной, превышающей его диаметр) ТНВД вызвано низким качеством дизельного топлива, при этом возможен стук дизеля на холостых оборотах и при их добавлении. Кроме того, шумы топливного насоса могут появляться совершенно неожиданно, во время движения.
Сбой фаз распределения
Как правило, такая «клиническая картина» проявляется тогда, когда длина поршня недостаточная для того, чтобы достать до клапанов.
Это вызывает сбои в работе, и, как следствие, — характерный стук.
Стук дизельных форсунок
«Фирменным» источником стука дизельного двигателя могут быть форсунки. Дизельная форсунка представляет собой один из главных элементов системы питания дизельного двигателя. Форсунка (инжектор) обеспечивает прямую подачу солярки в камеру сгорания дизеля, а также дозирование подаваемого топлива с высокой частотой (более 2 тыс. импульсов в минуту). Инжектор осуществляет эффективный распыл горючего в пространстве над поршнем. Топливо в результате такого распыла получает форму факела. Форсунки отличных друг от друга систем топливоподачи имеют конструктивные особенности, различаются по способу управления. Инжекторы делят на две группы: механические и электромеханические.
Стук дизельной форсунки обычно хорошо различим: он похож на стрекот или цокание, исходящее из верхней части двигателя.
Стук раздается буквально из-под декоративной (шумозащитной) крышки двигателя, если она присутствует. Также распознать цокание форсунки можно, схватившись за ее топливопровод. После прикосновения к топливопроводу будет ощущаться вибрирующий стук, «приходящий» со стороны двигателя.
Как выявить стучащую форсунку
Чтобы проверить какие именно форсунки стучат, надо сделать следующее. Поочередно начиная с первого цилиндра надо топливную трубку идущую к форсунке отвернуть и ввернуть вместо форсунки заглушку (если дизель Common Rail) или если имеется запасную форсунку и опустить ее в пластмассовую бутылку. Затем заводим дизель: он будет работать на оставшихся цилиндрах с лишними вибрациями. И если стук от форсунки пропал, значит удалось найти стучащую форсунку. Таким же образом можно проверять даже пару форсунок сразу, так как дизель сможет завестись даже на двух цилиндрах.
Причины стука дизельных форсунок
Форсунка может стучать в случае увеличенной порции топлива, подаваемой в цилиндр по причине разрегулированной топливной аппаратуры, происходит характерный стук при работе двигателя.
В этом случае, поочередно откручивая или ослабляя штуцеры с форсунок определяем, в каком цилиндре происходит жесткое сгорание. Если при медленном откручивании, когда часть топлива просачивается через штуцер, а остальная часть попадает через форсунку в цилиндр, работа и стук нормализуется, можно смело говорить об излишней порции топлива. Такой метод работает в отношении старых дизельных двигателях.
Износ распылителей
Распылители форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью исключает попадание грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом. Повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искажает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным ДТ форсунки нельзя промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Стук является одним из симптомов износа распылителя форсунки.
Стук форсунки – это ранний и очень верный признак сигнализирующий о необходимости замены распылителей. Иногда ненадолго помогает регулировка давления впрыска (в процессе работы и износа распылителя давление естественным образом понижается). Причина происходящего в следующем: у изношенных распылителей уплотнительный поясок иглы существенно больше чем у нового, а следовательно при одном и том же усилии пружины удельное давление на уплотнительный поясок меньше и распылитель не уплотняется, т.е. малейшего нарушения (будь то воздух или лаковое отложение) достаточно чтобы он перестал распылять топливо. Мотор на это реагирует стуком. Только не надо думать, что уменьшившееся удельное давление можно скомпенсировать более тугой подтяжкой пружины. Это будет уже вмешательство в условия работы ТНВД и в рабочий процесс двигателя и тут легко дров наломать. Иногда помогает хорошая промывка иглы и полости распылителей от лаковых отложений, но, во-первых, это надо делать, имея некоторую подготовку, а во-вторых учесть, что распылители сейчас не так уж дорого стоят и замена их тоже не ужасная операция.
А также то, что езда на льющих распылителях однозначно приводит к растрескиванию или прогоранию головки блока, а в некоторых моторах и поршней, то есть смысл подойти к этой проблеме внимательно.
Форсунки дизельные электрические и многие другие для своего авто вы сможете подобрать на нашем сайте
Вернуться к списку новостей
28.01.2020141393
Стук форсунок Common Rail в дизельном двигателе
11.04.2021
Каждый двигатель со временем изнашивается, что приводит к снижению его качественных характеристик. В большинстве случае достижение определенных значений пробега является основанием для возникновения проблем, связанных с эксплуатацией автомобиля. Одной из самых частых проблем является стук форсунки.
От чего зависит работоспособность изделий?
Форсунки – это важнейший компонент топливной системы. С их помощью осуществляется дозировка горючего и его транспортировка в мотор. Среди стандартного набора функций можно выделить:
- Подготовка горючего и создание оптимальных условий для его транспортировки;
- Соединение камеры сгорания с системой впрыска горючего для полноценной работы топливной системы;
- Поддержание нормальных показателей функционирования мотора и топливного насоса.
Правильность работы инжекторов оказывает большое влияние на запуск двигателя автомобиля, динамику его расхода. Также от работы форсунок зависит количество расходуемого горючего и опасных выхлопов в атмосферу.
Всего можно выделить два основных вида изделий: электромеханические и механические форсунки. Отличительной особенностью первого вида является сложная конструкция, управление осуществляется за счет специального клапана, за регулировку которого отвечает электронная система.
Механические модели являются более простым вариантом, их основное преимущество – надежная конструкция. Работа данной категории изделий основывается на том, что достижение требуемого давления приводит к открытию клапана. На данный момент времени такие инжекторы постепенно теряют свою актуальность, что обусловлено современными требованиями, выдвигающими на первый план защиту окружающей среды от вредных выхлопов.
Какой шум является проявлением неисправности?
Дизельные двигатели превосходят бензиновые модели с точки зрения показателей шума в ходе использования по назначению.
В первом случае речь идет о проявлении дребезжащих звуков и звоне детонации, основной причиной их возникновения является специфика функционирования топливной системы. Проявление нехарактерных шумов может быть свидетельством возникновения неисправности. Решить проблему можно в рамках планового ТО или ремонтных работ.
Специалисты рекомендуют сразу решать этот вопрос, в противном случае это может привести к серьезным проблемам, решение которых будет сопровождаться большими финансовыми и временными затратами.
Одной из частных явлений – это стук. Можно выделить несколько разновидностей этого явления:
- Звучание – глухие и звонкие звуки;
- Цикличность – частые и редкие звуки;
- Сила – громкие, средние, тихие звуки;
- Причины и последствия.
Детонационные звуки. Их возникновение является следствием нарушения работы топливной системы. При выявлении данной проблемы рекомендуется сразу же обратиться за помощью к специалистам, такой подход позволит минимизировать негативные последствия для всей системы.
О наличии детонации свидетельствуют следующие признаки:
- Звонкий металлический звук в цилиндрах;
- Уменьшение показателей мощности двигателя;
- Перегревание ГБЦ из-за повышенной нагрузки;
- Трение.
Как выявить неисправный инжектор?
Определить неисправную деталь очень просто. Первый шаг – разобрать топливную трубку, соединенную с деталью, на место форсунки нужно установить заглушку. После этого можно завести мотор, если нехарактерные звуки проявляются, значит, деталь неисправна. Такая же процедура проводится со всеми цилиндрами, с помощью этих действий можно быстро определить неисправный инжектор.
Почему стучат форсунки?
В большинстве случаев это связано с горючим, поступающим в цилиндр. Речь идет об излишках топлива, их попадание в цилиндр приводит к возникновению нехарактерных звуков. Решить проблему можно за счет регулировки топливного оборудования.
Еще одна частая причина – это износ распылителей. Решить проблему можно с помощью замены распылителя. Перед этим можно попробовать провести регулировку давления впрыска, однако эффект будет носить временный характер, как и промывка иглы и полости распылителей.
Возврат к списку
Поделиться:
Заявка на диагностику и ремонт
Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!
Отправить заявку
Ненормальный шум дизельного двигателя Поиск и устранение неисправностей — видео по запросу | Товар
Магазин > Продукция для двигателей
Как определить, является ли шум двигателя внешним или внутренним
Шум дизельных двигателей. Некоторое тиканье и дребезжание — это нормально, и вам не о чем беспокоиться. Определенные громкие стуки или грохот могут быть признаком того, что с двигателем что-то не так, особенно если шум возникает внезапно. Попытка определить источник шума иногда может быть настоящей проблемой.
Устранение неполадок, связанных с аномальным шумом дизельного двигателя — видео по запросу
4,99 $
Артикул:
ВМ-ТЕКС
Количество
Видео по запросу
Подробная информация о продукте
За годы работы с сотнями дизельных двигателей Mercedes Кент научился нескольким приемам устранения неполадок и изоляции этих странных шумов. Это настолько распространенная проблема, что он написал руководство под названием «Почему мой дизель гремит и стучит». Он также обнаружил, что продувку дизельного топлива можно использовать для определения того, связан ли стук с топливными форсунками или же он находится внутри двигателя. Обязательно посмотрите его видео по запросу, показывающее процесс, который он использует, пытаясь изолировать шум, исходящий от неисправного дизельного двигателя 617 с турбонаддувом. В этом видео по запросу Кент берет на себя задачу помочь другу найти источник громкого стука двигателя в 1983 300Д.
Цель состоит в том, чтобы выяснить, подлежит ли детонация ремонту или двигатель неисправен. На этом видео вы сможете отчетливо услышать стук.
Имейте в виду, что это видео по устранению неполадок и не содержит никаких подробностей по устранению причин таких стуков. Обязательно воспользуйтесь нашим поисковиком решений для поиска других причин детонации и дребезжания дизельного двигателя.
Сведения о соответствующем ремонте НЕ включены: Не распространяется на устранение шумов снаружи двигателя и не распространяется на то, как устранить шум, если вы его обнаружите.
Шасси/модели, используемые в производстве: W123 1983 300D
Информация относится непосредственно к следующим шасси/моделям: Все дизельные 200D 220D 240D 300D 300CD 300TD и 600SD 1900 002 Информация косвенно относится к следующим Шасси/Модели: 60-кратные дизельные двигатели с 1984 по 1993 год в моделях 190D 300D 300TD 300SDL и 350SD / L
Общее время работы: 9:05 минут
Как просмотреть это видео по запросу0021
После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»).
Видео будут отображаться в разделе Мои видеоруководства. Видео НЕ МОЖЕТ быть загружено на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просмотреть его в любое время, в любом месте и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.
Важное примечание: Это видеоруководство может содержать всю информацию, необходимую для устранения неполадок и/или устранения конкретных проблем. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, применимо ли это видео к вашему году выпуска и модели и содержит ли она нужную вам информацию. Если нет, вернитесь к нашему «Поисковику решений» и введите номер вашего шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предлагаем ли мы решение.
Сопутствующие товары:
дизельный стук｜Поиск в TikTok
TikTok
Загрузить
delanv46
DEC-SPEC.
Стук двигателя по субботам? #fyp #decspec #1 .3hdi #cdti #engine #diesel #dieselknock #7028 #2fix #фургон
2,2 тыс. лайков, 81 комментарий . Видео TikTok от DEC-SPEC. (@declanv46): «Стук двигателя по субботам?#fyp#decspec#1.3hdi#cdti#engine#diesel#dieselknock#сломался#fix#van». оригинальный звук — DEC-SPEC..
77,5 тыс. просмотров|
оригинальный звук — DEC-SPEC.
л. с.
#knockknock #dieseltuning #dieselproblems #hpa #hpacademy #hilux #motec #motec 3 2,6 тыс. лайков, 54 комментария. Видео TikTok от High Performance Academy (@hpa.101): «Устраните #дизельный #стук с помощью «пилотной импульсной #настройки».
#knockknock #dieseltuning #dieselproblems #hpa #hpacademy #hilux #motec #dynotuning». оригинальный звук — High Performance Academy.
50,2 тыс. просмотров|
оригинальный звук — High Performance Academy 28
441 лайков, видео TikTok от hillbillynationuk (@hillbillynationuk ): «Как твой дизельный стук @Ben Jones #hillbillynationuk #luggingtodaybuhs #fyp». оригинальный звук
14,8 тыс. просмотров|
original sound — hillbillynationuk
rustydreamsgarage
RustyDreamsGarage
0027 #oldchevytruck #дизель #дизельмеханик #механик
1.2K Лайки, 84 комментария. Видео в TikTok от RustyDreamsGarage (@rustydreamsgarage): «#rodknock #squarebody #squarebodychevy #oldchevy #oldchevytruck #diesel #dieselmechanic #mechanic». Так вот где этот стук исходил от оригинального звука — RustyDreamsGarage.
56,3 тыс. просмотров|
оригинальный звук — RustyDreamsGarage TikTok
26 лайков, видео в TikTok от пользователя 1410184219902 (@user1410184219902). Оригинальный звук дизельного стука — user1410184219902.
612 просмотров|
оригинальный звук — user1410184219902
performancetourers
Performance Tourers
Ответить на @01mrvw только никому не говори 28 #1kd #4jj1 #дизель #тук-тук #landcruiser #v8
978 лайков, 31 комментарий. Видео TikTok от Performance Tourers (@performancetourers): «Ответьте на @01mrvw, только никому не говорите #toyota #hilux #ford #holden #ranger #isuzu #colorado #1kd #4jj1 #diesel #knockknock #landcruiser #v8». #unbreakable Оригинальный звук «О, какое чувство» — Performance Tourers.
45,7 тыс. просмотров|
оригинальный звук — Performance Tourers
motive_mechanical
Steve Motive™️
Вращающийся подшипник № 6 #toyotalandcruiser #diesel #needsarebuild 9028 0027 #тук-тук
#fyp770 Лайков, 27 комментариев. Видео TikTok от Стива Мотива™️ (@motive_mechanical): «Закрутил шатунный подшипник номер 6 #toyotalandcruiser #diesel #needsarebuild #mechanic #knockknock #fyp». кто здесь? оригинальный звук — Steve Motive™️.
33,3 тыс. просмотров|
оригинальный звук — Steve Motive™️
colt45n2
Colt
Colt Видео (@colt45n2) с оригинальным звуком — Colt | TikTok
104 лайков, видео TikTok от Colt (@colt45n2). Тук-тук идет дизель… оригинальный звук — Кольт.
2277 просмотров|
оригинальный звук — Кольт
томмосгу
ГУ Томмо
ох так вот что стучало 😬 #xyzbca #fypシ #conrod #bigendbearinggone #knockknock #dieselpower #toomuchboost #td42crew #gqpatrol 9007 7 #td22 028 126 лайков, видео в TikTok от ГУ Томмо (@tommosgu): «ой так вот что стучало 😬 #xyzbca #fypシ #conrod #bigendbearinggone #knockknock #dieselpower #toomuchboost #td42crew #gqpatrol #td42 #broken». оригинальный звук — Camrond Jacobs. 9080 просмотров| 6.7 Powerstroke пришел на стук! Он очень агрессивен в жизни! Как вы думаете, ребята, что случилось с этим грузовиком? #mddp #powerstroke #67 #knock #ford #knockknock #diesel #грузовики оригинальный звук — Камронд Джейкобс
jordan_campbell28
Джордан Кэмпбелл
