Температура двигателя лада гранта: Про температуру двигателя Лада Гранта и Калина 2 » Лада.Онлайн

Рабочая температура 8-клапанного двигателя Лада Гранта

Рабочая температура двигателя на автомобиле Лада Гранта должна быть  90 градусов, но большинство владельцев жалуются на то, что температура не поднимается выше 80-градусов. Даже несмотря на плюсовую температуру за бортом.

Видимо АвтоВаз решил себя дополнительно обезопасить установкой термостата, который открывается уже при 85°. Самое интересное в том, что допуски по температуре открытия термостата АвтоВаз определяет как: (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС. Вот это разброс, не правда ли?

Рабочая температура двигателя должна быть не менее 90ºС.

О том как узнать температуру двигателя, когда Ваш автомобиль не оснащён указателем температуры на панели приборов, читайте в материале: как посмотреть температуру двигателя.

Недостатки низкой рабочей температуры двигателя

Двигатель, который не достигает свой рабочей температуры работает в неправильных для него режимах.

1. Самая основная проблема — это повышенный расход топлива (как уменьшить расход  топлива на Лада Гранта читайте здесь).
2. Также существует риск поломки.
3. Ну и салон автомобиля будет не так хорошо прогреваться.

Способы устранения

Поможет только замена термостата на модель, у которой температура открытия не менее 92 градусов. Грантоводы приобретают термостат WAHLER 3091.92D, высовывают из него внутренности, и вставляют в старый термостат.

Внутренности термостата

Чтобы не разбирать раньше времени родной термостат, можно приобрести термостат для Лады Гранты, и в него засунуть внутренности от неродной замены.

Это термостат родной Luzar

Информационное письмо АвтоВаз (выдержка)

Выдержка из «Информационного письма дилерам АвтоВаз».

4.3 Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7– 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом СТО в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.

4.4 Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.4.3 несоответствием (дефектом) не является.

4.5 Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев»двигателя не должна приниматься персоналом СТО, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. При отклонении необоснованной претензии потребителю должно быть разъяснены особенности системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).

Вот и смысл всей гарантии! Клепай автомобили изначально с браком, и шли всех лесом! Объясняя это тем, что это особенность конструкции системы охлаждения автомобиля.

Про особенность температуры двигателя Lada Granta и Kalina | Лада онлайн

Многие бывшие владельцы автомобилей Лада Приора, Самара или Лада Калина пересели на более новые модели АвтоВАЗа Лада Гранта и Лада Калина 2 поколения. В ходе эксплуатации они стали замечать, что рабочая температура двигателя Лада Гранта и Лада Калина 2 на 7 – 10 градусов ниже, чем на машинах прошлых лет. По идее происходит «недогрев» двигателя, что может вызвать повышенный расход топлива и износ деталей двигателя. Так ли это на самом деле?

Если сравнивать систему охлаждения Лада Гранта/Лада Калина 2 с системой охлаждения автомобилей ВАЗ прошлого поколения, то можно заметить ряд отличий:

• используется одноходовой (а не двухходовый, как раньше) радиатор отопителя с пониженным гидравлическим сопротивлением и тепловой эффективностью. Радиатор встроен последовательно (а не параллельно, как раньше) в «малый контур» системы охлаждения;
• термостат 2190-1306010 имеет один (а не два клапана, как раньше) и управляет только потоком охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения;

Все эти изменения позволили получить автомобилям нового поколения ряд преимуществ:

• за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя удалось улучшить производительность печки;
• удалось достичь более точного регулирования температуры двигателя;
• уменьшился расход топлива и улучшилась динамика автомобиля, достичь это получилось за счет увеличения углов опережения зажигания.

Эти улучшения обуславливают более низкую среднюю температуру двигателей Лада Гранта и Лада Калина 2. Такой «недогрев» не приводит к повышенному расходу топлива, износу деталей двигателя или другим негативным последствиям. Официальные дилеры готовы фиксировать претензии по «недогреву» двигателя только в том случае, если наряду с этим есть какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. В противном случае это считается особенностью системы охлаждения двигателей Лада Гранта и Лада Калина 2. Более детально ознакомиться с особенностью системы охлаждения двигателей Лада Калина 2 и Лада Гранта можно из документации на нашем сайте.

Рабочая температура двигателя Лада Калина 8 клапанов: данные

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Just-man.
Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

---

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается.

А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

---

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Оптимальная «рабочая» температура двигателя на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем = 90° C. Подробнее читайте ниже.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Рабочая температура 8-ми клапанника

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – (85±8,3) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС.

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления.

При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры.  А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Решение проблемы

Устранить проблему низкой температуры системы охлаждения двигателя можно, установив термостат, у которого открытие осуществляется при

92ºС. Отлично показывает себя элемент WAHLER 3091.92D.

Оригинальная упаковка термостата wahler 3091.92d.

Сам элемент – температура открывания выбита на корпусе.

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Отпиливаем пластину, отгибаем корпус и вытаскиваем термоэлемент.

Подтачиваем пружину, чтобы место прижима стало более плоским.

Для сравнения – термоэлементы wahler 3091.92d и родной.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Обязательно используйте новые прокладки и смазывайте их небольшим количеством герметика

– это позволит избежать возникновения утечек охлаждающей жидкости.

Высокая температура

Если температура двигателя слишком высокая, то нужно искать причину поломки. Могут плохо работать:

• термостат,
• помпа,
• вентилятор обдува,
• забивается радиатор,
• появляются утечки ОЖ.

Езда на постоянно греющемся двигателе еще опаснее, чем на недостаточно прогретом. Поэтому все причины перегрева нужно устранять своевременно.

GRANTAVOD.BLOG. Температура двигателя Лада Гранта

Температура двигателя лада гранта FL – вопрос очень интересный.

После приобретения своего автомобиля я, естественно, наблюдал за всей информацией об автомобиле в усиленном режиме. Благо установлен компьютер – делать это было легко. Легким шоком для меня стала температура охлаждающей жидкости моей гранты.

Во время движения всё, в принципе, было нормально. Температура антифриза, по показаниям бортового компьютера, была в диапазоне 85-87 °С. Но, вот во время остановок, например, на светофорах, температура поднималась выше 100 градусов, а вентилятор охлаждения включался только на 103 градусах!!!

Думал – неисправность. И полетел в автосалон, где купил машину. Но там мне сказали, что 103 градуса – это нормальная рабочая температура двигателя.

Скажу честно, меня такая «рабочая» температура не устраивает. Я, конечно, не конструктор АВТОВАЗа, им, конечно виднее. Но для меня лично, температура свыше 100 градусов – это уже температура «кипения» движка. А если представить, что машина эксплуатируется в большом мегаполисе, т.е. в режиме постоянных пробок, то становится ясно, что движок постоянно будет работать в  диапазоне температур 97-103 градуса. Получается, что весь день движок будет «кипеть».

Я, конечно, знаю о высокотемпературных движках (например, у «опеля»), но на наших отечественных машинах стоят пусть и модифицированные, но, в основе своей, старые, проверенные временем, движки от «восьмёрок» — «девяток». А на моей старой восьмерке стоял термостат на 90 градусов.

Поэтому я пошёл, купил и поставил БК ШТАТ и отрегулировал при помощи него температуру включения вентилятора системы охлаждения при 90 С.

Но, вопрос на тему: какая должна быть температура двигателя лада гранта? У меня остался. В итоге, после поиска информации по этому вопросу, я нашёл «Методический материал по системе охлаждения двигателей семейства Лада Гранта (2190) и Лада Калина FL (2192, 2194)» от ОАО АВТОВАЗ (для служебного пользования).

Очень интересная брошюрка. Из нее я вынес следующую информацию.

В этом материале указано, что диапазон температур для охлаждающей жидкости лежит в границах от -40°С до +115°С. При этом, указывается, что не существует определения терминов: «оптимальная», «рабочая», «холодный», «прогретый», «горячий», которые применяются к температуре охлаждающей жидкости.

Так же указываются интересные цифры. Например, вот что написано относительно рабочих температур: «Работу двигателя внутреннего сгорания характеризует много параметров. По некоторым из них«оптимальность» наступает при прогреве ОЖ уже до +20°С (например, по составу смеси с +20°С температуры ОЖ уже не требуется дополнительного обогащения смеси для обеспечения уверенного приема двигателем нагрузки). Некоторым параметрам хочется «погорячее», например, механические потери двигателя минимизируются при прогреве до температуры +65°С, но только не ОЖ, а масла. А прямой зависимости температуры масла и температуры ОЖ нет. Отсюда вывод: «оптимальная» температура ОЖ понятие условное и корректно использовать его можно только применительно к конкретному параметру двигателя».

Так же очень интересна информация, которая приводится в материале относительно наболевшей темы о том, нужно ли прогревать двигатель?

Вот, что там пишут: «Износ деталей двигателей ВАЗ не зависит напрямую от температуры ОЖ. Но явно зависит от вязкостно-температурных (и других) свойств смазочного масла и его температуры. Поэтому, в первую очередь, масло по своим свойствам должно соответствовать конструкции двигателя. Во вторую очередь, масло должно быть подогрето. Слишком холодное масло, даже с широкими вязкостно-температурными свойствами, плохо проникает в узкие зазоры между деталями двигателя. Поэтому при начале движении автомобиля с холодным двигателем не рекомендуется давать двигателю сразу слишком большую нагрузку, а рекомендуется увеличивать её постепенно по мере прогрева двигателя. При прогреве двигателя ВАЗ масло прогревается быстрее ОЖ. При прогреве масла до температуры примерно +40°С двигатель может принимать 100% нагрузки. Отсюда вывод: при прогреве масла до температуры +40°С и выше6 повышенного износа деталей двигателя нет. Поскольку прямой зависимости между температурой масла и температурой ОЖ нет, и по температуре ОЖ нельзя судить о температуре масла в двигателе, то отсюда вывод: поддержание на автомобилях семейства Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышенному износу деталей двигателя.»

Теперь, хоть что-то стало понятно по теме о температуре охлаждающей жидкости, моторного масла и, обросшего мифами, вопроса о прогреве двигателя.

Полный текст материала можете прочитать здесь.

Система охлаждения двигателя Лада Калина 8-клапанов: схема

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Just-man.

Суть вопроса: какая оптимальная температура двигателя на Лада Калина?

Стал замечать что когда сильный мороз, то температура больше риски 70-75 градусов не поднимается. А когда пробка тогда на риске 90 °С как вкопанная стоит. По расходу топлива особо не изменилось ничего. Может быть 1-1.5 литра на сотню, зависит от времени прогрева утром (от температуры).

Подскажите, это сильно губительно для двигателя. Машину хочу продавать, но вкладывать в ремонт не хочется. Я надеюсь, что когда зима пройдёт, то всё вернётся как и было.

Автомобиль прогрет до рабочей температуры.

Оптимальная «рабочая» температура двигателя на Лада Калина с 8-ми клапанным двигателем = 90° C . Подробнее читайте ниже.

Рабочая температура 8-ми клапанника

Нормальная рабочая температуры у восьмиклапанных двигателей на Калинах и Грантах – ровно 90 ºC. Но владельцы жалуются, что порой она с трудом достигает отметки 80 градусов даже в теплую погоду. Причина кроется в термостате – он полностью открывается при температуре 85 градусов. Причем допустимое отклонение от этого значения очень большое – ( 85±8,3 ) ºС.

Другими словами, разбег 77..93ºС .

Но ведь топливная смесь сможет нормально воспламеняться лишь при условии, что температура мотора будет около 90 градусов. Именно это значение заложено в электронном блоке управления. При слишком низкой температуре смесь оказывается обогащенной (увеличивается количество бензина). Это основная проблема, которая возникает при понижении температуры. А еще зимой отопитель работает хуже.

Ваш случай

Схема температур. Нормальная рабочая температура находится на отметке в 90 на панели приборов.

В вашем случае термостат скорее всего заклинило, обычно клинит на середине. В этом случае поможет или ремонт или замена термостата.

Заклинивание клапана термостата – типичная неисправность системы охлаждения двигателя.

То есть ещё не прогретая жидкость подаётся на радиатор охлаждения, и обдувается сильным потоком ветра. Действительно, при увеличении температуры воздуха проблема отчасти уйдёт. Именно поэтому раньше подкладывали картонки и ездили так годами. Но мы не рекомендуем так делать.

Решение проблемы

Устранить проблему низкой температуры системы охлаждения двигателя можно, установив термостат, у которого открытие осуществляется при 92ºС. Отлично показывает себя элемент WAHLER 3091.92D.

Только придется разобрать его и внутреннюю часть перенести в родной термостат Калины.

Есть минус, летом температура будет выше, и есть риск закипеть в пробке. Если говорить более точно, то этот риск с установкой термостата с поздним временем открытия- выше!

Обязательно используйте новые прокладки и смазывайте их небольшим количеством герметика – это позволит избежать возникновения утечек охлаждающей жидкости.

Высокая температура

Если температура двигателя слишком высокая, то нужно искать причину поломки. Могут плохо работать:

• термостат,
• помпа,
• вентилятор обдува,
• забивается радиатор,
• появляются утечки ОЖ.

Езда на постоянно греющемся двигателе еще опаснее, чем на недостаточно прогретом. Поэтому все причины перегрева нужно устранять своевременно.

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

Рабочая температура двигателя на автомобиле Лада Гранта должна быть 90 градусов, но большинство владельцев жалуются на то, что температура не поднимается выше 80-градусов. Даже несмотря на плюсовую температуру за бортом.

Видимо АвтоВаз решил себя дополнительно обезопасить установкой термостата, который открывается уже при 85°. Самое интересное в том, что допуски по температуре открытия термостата АвтоВаз определяет как: (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС. Вот это разброс, не правда ли?

Рабочая температура двигателя должна быть не менее 90ºС.

О том как узнать температуру двигателя, когда Ваш автомобиль не оснащён указателем температуры на панели приборов, читайте в материале: как посмотреть температуру двигателя.

Недостатки низкой рабочей температуры двигателя

Двигатель, который не достигает свой рабочей температуры работает в неправильных для него режимах.

1. Самая основная проблема — это повышенный расход топлива (как уменьшить расход топлива на Лада Гранта читайте здесь).
2. Также существует риск поломки.
3. Ну и салон автомобиля будет не так хорошо прогреваться.

Способы устранения

Поможет только замена термостата на модель, у которой температура открытия не менее 92 градусов. Грантоводы приобретают термостат WAHLER 3091.92D, высовывают из него внутренности, и вставляют в старый термостат.

Чтобы не разбирать раньше времени родной термостат, можно приобрести термостат для Лады Гранты, и в него засунуть внутренности от неродной замены.

Это термостат родной Luzar

Информационное письмо АвтоВаз (выдержка)

Выдержка из «Информационного письма дилерам АвтоВаз».

4.3 Владельцы автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) констатируют факт: средняя температура ОЖ на их нынешних автомобилях на 7– 10 градусов ниже, чем на прежних моделях Приора, Самара и Калина. По причине субъективной «непривычности» этот факт возведен потребителями и персоналом СТО в ранг несоответствия (дефекта) под названием «недогрев» двигателя.

4.4 Поддержание на автомобилях семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194) температуры ОЖ в диапазоне температур ниже «привычных» на прежних моделях автомобилей Приора, Самара и Калина не приводит к повышению расхода топлива, повышенному износу деталей двигателя и никаким другим негативным последствиям. Соответственно, при отсутствии негативных последствий и отсутствии норматива температуры ОЖ, «недогрев» двигателя по п.4.3 несоответствием (дефектом) не является.

4.5 Претензия потребителя по несоответствию (дефекту) «недогрев»двигателя не должна приниматься персоналом СТО, если она не сопровождается жалобой потребителя на какое-либо дополнительное сопутствующее негативное проявление. При отклонении необоснованной претензии потребителю должно быть разъяснены особенности системы охлаждения двигателей автомобилей семейства Лада Гранта (2190) и Калина FL (2192, 2194).

Вот и смысл всей гарантии! Клепай автомобили изначально с браком, и шли всех лесом! Объясняя это тем, что это особенность конструкции системы охлаждения автомобиля.

У меня такая же ерунда

Температура не повышается выше 80-ти, хоть в городе, хоть на трассе. Я даже картонку в радиатор подкладывал, я так понял, что так не только у меня?

Да у меня была температура двигателя на калине 85 87 из начально. Пришло время заменили термостат теперь температура выше 80 неподнимается.Вроде бы сказать всё хорошо но мне кажется теперь стало брать масло.Непотомули что температура стала ниже.

Я слышал, что температуру опустили специально чтобы убрать детонацию.

У меня нет указателя температуры, но из сопел идёт тёплый воздух, поэтому считаю, что все в норме..

В Приоре товарища стрелка указателя температуры все время чуть выше середины, расход 8 литров, так что думаю, что проблемы в этом нет.

Знаю, что это рабочая температура, но когда вижу 80 градусов при листании бортового, то пугаюсь всегда.

У меня на 11186 по трассе 84-86 градусов летом, авто апреля 2016 года пробег 1700 км

А у меня наоборот зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

У меня гранта 2013 года вентилятор включается на 100 градусах

А у меня наоборот зашкаливает до 102 и срабатывает вентиляция

температура на термостат а не срабатывания вентилятора

Такая же хрень 100-103 и включается вентилятор. Это норм вобше или поехать поёрзать дилеру?

103 стандартно !изучайте глубже когда и зачем такая тем начала применяться это для того чтобы сместить уоз а соответственно и экологичность и бенз др лить ну и т.д

Все эти изменения позволили получить автомобилям нового поколения ряд преимуществ:

за счет снятия большего количества тепла с радиатора отопителя удалось улучшить производительность печки;
удалось достичь более точного регулирования температуры двигателя;
уменьшился расход топлива и улучшилась динамика автомобиля, достичь это получилось за счет увеличения углов опережения зажигания.

Конечно будет в салоне тепло если на улице 15 , а вот в 30 уже тепла нет.

Только есть различия в моторе вот например седла клапанов стоят с типо металс керамикой намешан они дольше не проседают на гранате датсуне может и с шоршками что нибудь намутили надо у спецов пошукать или кто што знать про что-то подумал!☺☺☺☺

Горшками а не шоршками !))))

Чек*** у всех светиться? Отвечаю, в 12 взял «норму», кстати кто за сколько успел притарить в 12 году?, так до сих пор горит, в мае 5 уже стукнет! и с…ка х. .й ведь перегорела)! Качество мать его.

На трассе 86 в городе до 105 поднималась.

Уменя ключаеть вентоляторь 102 градуса лада гранта как его снизиить

купить бортовой компьютер для лады гранты с помощью которого можно отрегулировать температуру включения электровентилятора. Цена компьютера от 1500 и больше.

Установи бортовик штат и придай хоть до 50-ти☺

Она у меня включенным кондеем зашкаливает аж до 109, это нормально вообще.

На моей гранте: рабочая температура — 85 (6) градусов, в пробке (когда долго стоишь) — доходит до 103 и сразу включается вентилятор, остужает до 98 и вентилятор вырубается.

Единственный минус снижения рабочей температуры охлаждающей жидкости в указанных пределах — это работа печки при очень низких температурах. Повышение температуры приводит к возможности обеднить смесь. Казалось бы можно съэкономить на топливе. Но зона детонации при этом расширяется и двигатель вынужден работать при оборотах (приблизительно до 3000 об/мин) либо с детонацией, теряя до 7% крутящего момента, либо с более поздними углами опережения, теряя те же проценты. Дело в том, что самый оптимальный режим давления над поршнем это когда максимум этого давления приходится на 10-12 градусов поворота коленвала после ВМТ. Весь смысл характеристики опережения зажигания заточен именно на этом. Совокупность зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняется это условие, называется оптимальной кривой опережения зажигания к которой стремится конструктор. Но ниже 3000 об/мин (может и чуть меньше в зависимости от конструкции двигателя и его настройки) эта теоретическая кривая входит в зону детонации. Поэтому в этой зоне оборотов любой бензиновый двигатель работает с поздними по отношению к оптимуму углами опережения. Это видно по подхвату после 3000 оборотов, где система регулирования выводит углы опережения на оптимум. Таким образом, снизив температуру, конструктор уменьшил зону детонации и увеличил углы опережения зажигания, чуть обогатив при этом смесь, и ближе подошёл к оптимальной характеристике. А это подъём крутящего момента в зоне до 3000 об/мин. Вот и получается, что подняв температуру вы теряете момент и мощность в самой рабочей зоне ( до 3000 об/мин) по срабатыванию датчика детонации. А опустив получаете чуть обогащённую смесь, но используете её более полно за счёт более оптимальных углов. Т.е.по нулям. Но лично я предпочитаю, чтобы датчик детонации срабатывал как можно меньше. И свои 84 градуса жидкости поднимать не буду и не советую. Каждый решает сам для себя.

Подскажите плиз а для двигателя F4R с термостатом на 89 гр. и степенью сжатия 11,1 это тоже должно распространяться так как он очень требователен к качеству топлива а в России оно не как в Европе.

Добавлю. Теоретическая часть освещённая мною верна и актуальна для современных систем впрыска где автоматически идёт адаптация обогащения смеси по температуре ОЖ и входящего воздуха, и коррекция угла опережения по сигналу датчика детонации.

Молодец! Самый грамотный ответ.

Ребят кто нибудь может подсказать,4 дня назад взял гранту в салоне,через 3 дня заметил что у меня набралась температура двигателя без включенной печки до 115 градусов,но при этом вентилятор не сработал,открыл капот и заметил что от вентилятора фишка не была защелкнута,все подсоединил теперь при 102 градусах вентилятор работает!и такой вопрос будут ли какие нибудь последствия точ-то была температура 115 градусов или нет?

недолгий перегрев скорее всего пройдёт без последствий, если не глушили. У меня машина (не гранта) 5 -6 часов на холостых молотила без вентилятора… Двигатель под замену.

115 градусов не есть хорошо. У меня как-то в сервисе официалы забыли масляный щуп воткнуть обратно (он на щитке так и пролежал), проехал 50км и другие официалы увидели. Я на всякий случай на видео записал-немного масла было под капотом и взял письменное свидетельство с «заметивших» о том что сей факт имел место быть. Поэтому как ошибки горе-мастеров аукнутся в будущем никто не знает

(КРУН)-IV-10 К-112 10, Ктп комплектные трансформаторные подстанции москва, Производство ктп москва и другое Вы найдете на нашем специализированном сайте: — Это то, что Вам нужно!https://vk. com/club111724259

А вот у меня из за недогрева масло начало пенится и выгоняет жёлтую пену в щуп и патрубок до клапанной крышки масло кикс 5в30 сейчас попробовал залить роснефть может кикс не предназначен для 83 градусов и ему этого мало

Индикатор перегрева двигателя на приборной панели Лада Гранта ВАЗ 2190 и Лада Калина-2

Почти все автомобили отечественного и импортного производства оборудованы стрелочным или цифровым электронным указателем температуры охлаждающей жидкости. Например, на старых Калинах помимо стрелочного указателя ТОЖ (температуры охлаждающей жидкости) есть еще зуммер, который начинает пронзительно пищать при приближении стрелки указателя к красной зоне. На автомобиле Лада Гранта ВАЗ 2190 и Лада Калина-2 указателя температуры охлаждающей жидкости просто нет. Вместо него установлена лампочка сигнализатор температуры ОЖ (охлаждающей жидкости) в виде иконки красного цвета, которая загорается при перегреве двигателя выше 115 °C и одновременно срабатывает звуковой сигнал зуммера. Звуковой сигнал будет повторяться пока температура ОЖ не опустится ниже 110 °C

Многие владельцы Granta и Kalina-2 жалуются на отсутствие привычного им указателя температуры, как на прошлых моделях АвтоВАЗа: 2110, Калинах-1, Приорах, 2115, 21118… Почему инженеры АвтоВАЗа решили, что на бюджетном автомобиле достаточно одного индикатора в виде пиктограммы, а не привычного всем автовладельцам полноценного указателя температуры с градуированной шкалой и стрелкой неизвестно. Возможно в погоне за снижением рыночной цены автомобиля, конструкторами было принято решение что в дешевом автомобиле указатель температуры будет дорогой роскошью.

В результате удешевления стоимости автомобили Лада Гранта и Калина-2 в комплектации «Норма» и «Стандарт» лишены указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. Владельцам более дорогих комплектаций «Люкс» и «Люкс Плюс» повезло больше: в автомобилях, выпускаемых с 2014 года в меню бортового компьютера появилась индикация температуры охлаждающей жидкости в реальном времени. Разработчики пояснили почему температура ОЖ двигателя при обычных условиях эксплуатации не подымается выше 80-85 градусов. Это связано с настройками двигателя для соответствия нормам токсичности Евро-4 и высокой производительностью системы охлаждения применяемой на автомобилях Лада Гранта и Лада Калина-2. Прошивка спидометров Lada Granta и Lada Kalina-2

Теперь на бортовых компьютерах спидометров нового образца с прошивкой 219020 минимальная отображаемая температура -40 °C, а максимальная аж +214 °C.

 

Что делать владельцам бюджетных моделей Грант и Калин для предотвращения проблем с перегревом двигателя. Есть несколько вариантов: покупка в магазине бортового компьютера с функцией отображения температуры двигателя, покупка нового спидометра с новой прошивкой или прошивка существующего спидометра.

Мы предлагаем бюджетное и доступное для всех автовладельцев решение проблемы, когда на спидометре Калины или гранты не отображается температура охлаждающей жидкости или температура наружного воздуха (при наличии датчика) путем перепрошивки существующего спидометра новой версией. В результате перепрошивки новым программным обеспечением (в зависимости от модели одометра) появляются дополнительные функции бортового компьютера: средняя скорость, время в пути, количество израсходованного топлива.    

Дополнительно возможна и корректировка показаний спидометра (смотка и накрутка пробега) в случае замены старой приборной панели на новую.

Для начала необходимо уточнить какая версия прошивки в спидометре. Для этого следует: выключить зажигание автомобиля. Нажать и удерживая кнопку сброса пробега включить зажигание не заводя двигатель. Отпустить кнопку сброса суточного пробега на спидометре после начала теста, а затем снова нажать и отпустить ее.  После нажатия на экране компьютера спидометра высветятся две строки: 1-я версия прошивки, 2-я модель панели приборов. Сообщите нам эти цифры, и мы подберем подходящую для вашего спидометра прошивку.  

 

Лада Гранта, Лада Приора, прошивка, спидометр

CAN индикатор температуры двигателя для автомобилей LADA

CAN индикатор температуры двигателя для авто LADA

CAN индикатор температуры двигателя для авто LADA

CAN индикатор температуры двигателя для автомобилей LADA Granta, Kalina-2 и Priora обеспечивает считывание информации о температуре двигателя по CAN-шине и отображение её на трёхзначном цифровом дисплее. Модуль может устанавливаться на автомобили LADA, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

Технические характеристики

Парамерт	Значение
Напряжение питания постоянное, В	от 10 до 15
Потребляемый ток, мА, не более	50
Разрядность индикатора	3
Цвет индикатора	красный

Индикатор температуры не оказывает никакого влияния на работу информационной шины CAN, так как работает в пассивном режиме (не передаёт никаких данных).

CAN индикатор температуры двигателя для авто LADA

CAN индикатор температуры двигателя для автомобилей LADA Granta, Kalina-2 и Priora обеспечивает считывание информации о температуре двигателя по CAN-шине и отображение её на трёхзначном цифровом дисплее. Модуль может устанавливаться на автомобили LADA, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.

Технические характеристики

Парамерт	Значение
Напряжение питания постоянное, В	от 10 до 15
Потребляемый ток, мА, не более	50
Разрядность индикатора	3
Цвет индикатора	красный

Индикатор температуры не оказывает никакого влияния на работу информационной шины CAN, так как работает в пассивном режиме (не передаёт никаких данных).

Если у Вас возникли вопросы по данному товару, задавайте их через форму ниже.

 

Индикаторы температуры | ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

« Назад

Ремонт и обслуживание лада гранта. Все, что вы хотели знать о лифтбэке Лада Гранта Лада Гранта своими руками техническое обслуживание

Автовладельцам необходимо усвоить, что, в первую очередь, не следует снижать расход бензина на Лада Гранта, а стараться не допускать его расхода. избыток топлива. Нужно понимать, что если ваша машина в достойном состоянии, то ни модификаторы, ни прокладки в этом не помогут. Мы попытались вывести общую формулу, которая позволяет нам быть наиболее экономичными с точки зрения расхода топлива на […]

Когда мы проводили тест-драйв новой Lada Grants, сюрприз ожидал уже при тестировании дополнительного брелка сигнализации. Вопреки заверениям автосалона, при первом нажатии кнопки на брелоке мы обнаружили, что Lada Granta не заводится. Лишь с третьей попытки двигатель Лады завелся. Впрочем, к АвтоВАЗу претензий нет, скорее к установщикам дополнительного оборудования … С дистанционным запуском […]

Недавно моя новая Lada Grant проходила техобслуживание в диапазоне 2000-3000 км.Ее одометр показал чуть более 2400 км. При первом техническом обслуживании автосервис «Лада Грантс» проводит «инспекционные работы» и «диагностические работы», профилактические работы включают замену масла и масляного фильтра в ДВС. Также возможен ремонт техобслуживания Lada Grants, если требуется. Кроме того, было […]

Спустя некоторое время после выпуска новой машины — Lada Grants, представители издательства «Петербургский водитель» провели тест-драйв российской «новинки» серийного автоконцерна. АвтоВАЗ.К сожалению, тест-драйв не прошел по техническим причинам. Предоставленная для теста Лада Грант показала первые поломки, а точнее передок автомобиля. После обнаружения такого дефекта руководство […]

Базовая комплектация Lada Granta стоит 229 тысяч рублей, а цена самой прокачанной версии — 260 тысяч рублей. Из этого следует, что конкурировать с этой машиной на российском рынке практически некому. Подвеска этого автомобиля представляет собой совокупность узлов, механизмов и деталей, играющих роль связующего звена, соединяющего кузов автомобиля с дорогой.Сегодня подвески становятся […]

Делаем удобнее

Багажник на гранте большой, много всего вмещается, а эти вещи часто лежат в беспорядке. Решил исправить не сложным методом. Купила липучку и широкую резинку. Я сшила их и прикрепила к стене. Выглядит это так: Автор этой, так сказать, инновации-удобства zero52rus с сайта drive2 из Нижнего Новгорода

Установка доп оборудования

Верхние поручни на Lada Granta в комплектациях «Норма» 21900-41-013 и 21900-41-014 отсутствуют.Казалось бы мелочь, но нет. Многие люди, садясь в машину, автоматически тянутся к ним, и … вместо поручней хватают воздух … Для установки можно использовать поручни для автомобиля ВАЗ2110. Десятикомпонентные поручни выглядят очень красиво и соответствуют цвету внутренней отделки. Не забываем о […]

Установка дополнительного оборудования

Приближается лето, а значит, начнутся жаркие дни, начнутся мучения. Особенно неприятны ощущения, когда садишься в машину, которая стояла на солнышке, а оттуда идет тепло! Не машина, а баня! Плюс к этой жаре просто отбивает запах греющегося на солнце пластика и других материалов.Горячие сиденья, руль — в чем я […]

Установка доп оборудования

Купив машину, пусть и не всегда новую, хочется держать ее в руках, чтобы уберечь от нападения хулиганов, от угона или порчи. Учитывая то, что машина стоит недешево, желательно поставить противоугонную защиту на примере автосигнализации. Мы уже рассматривали защиту автомобиля от угона с помощью такого устройства, как иммобилайзер для Lada Grants. Прочтите о ней […]

Установка дополнительного оборудования

Автомобили Лада Грант имеют аудиоподготовку, то есть с завода идут любые детали, упрощающие установку аудиосистемы. По стандарту подготовка проводов только к головному устройству Аудиоподготовка на Lada Granta «стандартной» комплектации — жгуты проводов питания подключены к головному устройству, то есть провода питания есть только у магнитолы. На дверях нет подготовленных проводов. На проводе стандартный […]

Для Lada Granta очень актуален, ведь детище отечественного автопрома, к сожалению, не радует своих владельцев сверхнадежностью. Тем более, что отечественный автолюбитель легких путей явно не ищет, поэтому в большинстве случаев решает отремонтировать его своими руками. В связи с этим на просторах русскоязычного Интернета существует своеобразный клуб автомобилистов-мастеров, где счастливые обладатели «Лады-Гранта» делятся своим опытом и секретами в этом нелегком деле.Тем более, что такого клуба нет.

Никто не станет спорить с тем, что, начиная такое ответственное дело, как ремонт собственного автомобиля своими руками, необходимо иметь хороший багаж знаний по данной теме. Этот источник технической информации станет книгой. Он содержит подробное описание очень большого количества технических проблем и поломок.

Правильная диагностика проблемы

Для начала необходимо провести качественную диагностику неисправностей автомобиля.Впрочем, у клуба простых «ладоводов» вряд ли будет для этого в гараже дорогая техника. Чтобы купить такой диагностический прибор, придется немало потратить. Стоит ли оно того? Большинство автомобилистов делают выводы, основываясь на собственных ощущениях и наблюдениях за своей машиной. Конечно, такой поверхностный анализ не может дать наиболее точного вердикта, но, обратившись к книге по ремонту, можно довольно точно определить тип большинства, не прибегая к дорогостоящим услугам СТО.

Например, в этой книге вы найдете симптомы двигателя и других компонентов агрегатной системы. Если вы заметили громкий шум при работе стартера, хлопки во впускной трубе, выстрелы в глушитель, сильную вибрацию двигателя или повышенный расход масла, то в вышеприведенной книге будут указаны первые причины этих проблем, а также советы, которые помогут поможет исправить эти поломки.

В этом руководстве вы найдете ответы и советы на многие вопросы. Например, коленчатый вал не проворачивается стартером, двигатель работает нестабильно, агрегат перегревается — все эти и многие другие проблемы будут указаны в справочнике.

Здесь вы найдете описание и решение проблем, связанных с ходовой частью автомобиля, трансмиссией, рулевым управлением и тормозной системой. Пробуксовка сцепления, стуки при работе подвески, шум при переключении передач, вибрации при движении автомобиля, течи масла — это краткий перечень тех проблем, которые описаны в книге.

самостоятельный ремонт

С диагностикой все понятно. Если удалось найти проблему и определить ее причину, то что делать при самостоятельном ремонте? Здесь вам понадобится такая книга, как «Руководство по ремонту Lada-Granta».Здесь можно отремонтировать двигатель, сцепление, коробку передач и многое другое. Вы можете найти пошаговые, подробные и предельно понятные инструкции, которые помогут вам в решении задач различной сложности. Например, в книге очень подробно описана как замена различных датчиков, так и замена всего двигателя. Также там вы найдете пошаговые инструкции по ремонту тормозной системы, электрооборудования и многих других систем. Четкие, четкие и красочные иллюстрации — еще одно огромное преимущество.Все это значительно упростит процесс ремонта различных систем в вашем автомобиле.

Такие учебные пособия можно довольно легко найти во всемирной паутине, где они доступны для бесплатного скачивания. Также не стоит забывать о сервисной книжке, которую прилагает сам производитель, в ней можно найти много полезной информации по ремонту «Жигулей». Видеоуроки — это просто бесценный материал, так как они дают возможность увидеть все в действии. Этот подход наиболее эффективен для абсолютных новичков.

Абсолютно все ждали появления этой машины, точнее даже не себя, а информации о ней. И ждали даже те, кто ни при каких условиях даже не подумал бы о его покупке. Вы удивлены? Ведь речь не идет о баснословно дорогом суперкаре или другом внедорожнике премиум-класса. Это очень дешевая компактная машина. О Lada Granta Liftback.

Чем вызван такой интерес к довольно обычному автомобилю с точки зрения мирового автопрома? Исключительно внешне Lada Granta Liftback … Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Grant Liftback самым красивым отечественным автомобилем. И в этих смелых заявлениях есть доля правды. Если сравнивать Гранту со знакомыми Приорами и Калинами, то она действительно красавица на их фоне. Но сейчас не зазорно сравнивать Грант Лифтбек с иномарками. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Это то, чего не хватало до отечественных автомобилей … Да и дизайнерам было непросто сделать свою работу приятной для глаз.Для привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все ради покупателей.

Нареканий нет, если не забывать и о стоимости машины, и в салон. И даже если он весь из дешевого жесткого пластика, с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехспицевый руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которой считываются за секунды, скромные, но довольно удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это Granta Liftback предложит даже в далеко не самой богатой комплектации.Что ж, если вы доплатите, то сможете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

На задних сиденьях Lada Granta Liftback места ровно столько, сколько в седане. Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры среднего роста смогут это почувствовать. И даже если могут, то не вините в этом создателей машины. Красота требует жертв, и ради такой красоты не только можно, но и нужно пожертвовать небольшим уменьшением пространства над головой.Ствол также был принесен в жертву дизайну. Вернее не сами по себе, а по доступу к нему. Красивые задние фонари немного сузили проем багажника. Стало хуже? Напротив! Ведь это не седан, а лифтбек, в котором поднимается не маленькая крышка багажника, а все задние стекла … Погрузить огромные ящики проще некуда. А сам объем багажника удовлетворит практически любого автолюбителя — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в вашем распоряжении будет 750 литров свободного места.

И если в плане дизайна Grant Liftback сильно отличается от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. В основе лежит 1,6-литровый восьмиклапанный бензиновый агрегат, развивающий 87 лошадиных сил … С ним только механическая коробка переключения передач. Но с более мощным «шестнадцатиклапанным» объемом 1,6 литра, который выдает 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и автомат переключения передач.

Управляется Лада Гранта Лифтбек хоть и не на отлично, но достойно. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и комфорт во многом будут зависеть от комплектации автомобиля. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой, помимо прочего, будут шикарные легкосплавные диски из низкопрофильной резины, то будьте готовы к тому, что машине будет достаточно тяжело преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. Зато на базовых штампованных дисках и резине с высоким профилем Granta Liftback идеально подходит для регионов, которые еще не могут похвастаться идеальными ровными дорогами… Энергоемкость подвески не берет, а высокопрофильная резина убережет от постоянных толчков на мелких неровностях.

Дефекты конструкции автомобиля можно исправить без СТО. Ремонт Лада Гранта своими руками только после ознакомления с особенностями модели.

Лада Гранта (ВАЗ-2190) — российский автомобиль В классе. Выпуск модели начался в октябре 2011 года.

Lada Granta создана на платформе Lada Kalina 2004 года выпуска.

В моделях

70% одинаковых деталей и принадлежностей. Технически Грант практически неотличим от прародителя. Производители увеличили колесную базу и заднюю колею, расширили переднюю часть автомобиля.

Модификации Lada Granta

Lada Granta доступна в трех модификациях.

1. Стандарт. Самая дешевая модификация модели. Производится с 8-клапанным двигателем мощностью 82 лошадиных силы. Из-за конструктивных особенностей автовладельцы испытывают неудобства от вождения.Сложно управлять при разгоне. Есть проблемы с трансмиссией и сцеплением.
2. Норм. ВАЗ-2190 в комплектации «норма» оснащается 8-клапанным силовым агрегатом мощностью 87 л. из. Рулевое управление оснащено электроусилителем и рулевой колонкой.
3. Люкс. Комплектация отличается салоном повышенной комфортности и 98-сильным 16-клапанным двигателем.

Все модификации имеют отрицательный развал.

Двигатели

Двигатели ВАЗ-2190 комплектуются поршневой системой.При обрыве ремня ГРМ клапана гнутся и поршни ломаются. Важно своевременно провести диагностику силового агрегата.

Неисправность генератора — распространенная неисправность модели. Замена генератора требуется после 1000 км пробега.

Коробка передач

После 20 000 км пробега КПП издает звенящий звук и начинает гудеть. Передачи переключаются безупречно, но трос ручника нужно постоянно подтягивать.

Шасси

Производитель устанавливает угол развала задней подвески 1 градус.Во время работы регулировка не требуется. Ходовые качества Lada Granta невысоки. Для повышения производительности требуется капитальный ремонт конструкции шасси.

Модификации Lada Granta стандартно комплектуются шинами Amtel Planet-2P. Шины отличаются низким сцеплением.

Салон

Салон Lada Granta вместительный. Уровень звукоизоляции низкий — плохо смонтированы форточки системы вентиляции. Нет регулировки сиденья по высоте, нет индикаторов температуры двигателя.

Доработка Лада Гранта

Для устранения заводских проблем модели проведен тюнинг.

Технический тюнинг лучше начинать с поиска неисправности топливной системы … Необходимо установить кронштейны крепления топливопровода, закрепить гофры жгутом.

Тюнинг внешнего вида можно совместить с улучшением аэродинамических свойств автомобиля и оснащением Lada Granta обвесами.

Новая Лада 2170

Он прочно занял свое место на отечественном авторынке и лидирует по количеству продаж в год.Новинка АвтоВАЗа порадовала любителей комфортных поездок по не слишком высокой цене. Прототип бюджетной иномарки более доступен для российского потребителя, но, возможно, не такой прочный.

Продукция отечественного автопрома выгодна тем, что в случае поломки и необходимости замены детали ее легко найти на любом авторынке. Если у вас есть автомобиль Лада Грант, ремонт своими руками можно провести в собственном гараже, без дополнительных затрат на автосервис.Главное — иметь нужные инструменты.

К сожалению, ничто не вечно. А у автомобилей Лада Грант есть мелкие неисправности и серьезные поломки. Какой ремонт можно сделать своими руками без помощи профессиональных мастеров?

Замена поврежденных автозапчастей

Демонтаж маховика проводится в нескольких случаях: замена заднего сальника, поломка зубчатого венца, шлифовка поверхности маховика под диск сцепления.Для начала нужно снять коробку передач. Для удобства дальнейшей сборки деталей рекомендуется разметить расположение коленвала и маховика.

Вытяните болты маховика, удерживая устройство так, чтобы оно не двигалось. Состояние зубов оценивается визуально. На поверхности не должно быть заусенцев. Для облегчения оценки рекомендуется провести пальцем по поверхности. Неисправный маховик заменяется новым, деталь устанавливается на место.

Прокладка защищает двигатель от утечки моторного масла и охлаждающей жидкости, и ее следует заменять на новую не только в случае поломки, но и при каждом вмешательстве в блок цилиндров, так как это считается одноразовым использованием.

Заменять удобнее всего сразу после остановки автомобиля, в это время значительно снижается давление. Поршень первого цилиндра устанавливается в положение ВМТ такта сжатия. С АКБ снимается «масса» клеммы и сливается охлаждающая жидкость.Фильтр забора воздуха демонтирован. Отсоедините колодку жгута проводов, свечи зажигания и провода, а также датчики перепада давления масла и температуры охлаждающей жидкости.

После всех этих простых процедур вы можете заменить прокладку и подключить все блоки в обратном порядке.

Перед заменой подшипника необходимо снять коробку передач и фиксатор сцепления. Затем втулку можно снять с конструкции. На автомобилях Lada Granta подшипник в основном совмещен со сцеплением, но можно заменить и один подшипник.Для этого потребуется разобрать саму муфту, отжав фиксирующие лапки любым подходящим инструментом.

Подшипник должен быть установлен тщательно, принимая во внимание наличие выступающей части, которая предназначена для стопорного кольца. После устранения неисправности можно в обратной последовательности собрать коробку передач и расставить все по своим местам.

Особенности замены элементов сцепления

Для замены вилки сцепления нужно запастись плоскогубцами и отверткой.Для начала нужно демонтировать подшипник включения и снять с рычага резиновый пыльник, который, пользуясь случаем, можно заменить на новый. Прижмите фиксирующие лапки к основанию плоскогубцами и снимите втулку с оси вилки, затем снимите саму ось вилки с втулки, сжатой в картере. Снимите пружинный зажим с вилки.

Замена троса сцепления

Если втулка претерпела значительный износ, ее можно заменить при разборке всей системы.При установке недопустимо ослабление втулки внутри паза, так как это может привести к ее выпадению. Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Перед тем, как приступить к работе со сцеплением, его следует отключить, нажав на лепестки подходящим инструментом. Замена кабеля осуществляется в определенной последовательности.

1. Под панелью приборов внутри салона откручиваем гайку до упора.
2. Отсоедините пластиковый корпус, который принадлежит штоку педали, с помощью отвертки или другого подручного инструмента.
3. От оболочки кабеля и разъема до моторного отсека снимите уплотнение и потяните кабель вперед. Удалите выемки из его вилки.
4. Отвинтите кабель от наконечника заменяемого кабеля и снимите оболочку кабеля.
5. Проденьте новый кабель в отверстие в экране и закрепите его на кронштейне.
6. Зафиксируйте упор на шпильке этого кронштейна и установите уплотнение на место.
7. Вставьте новый кабель в отверстие для кронштейна и вставьте втулку.
8. Наверните провод на нижнюю проушину.

Замена детали тормозной системы

Гранта ремонт тормозного цилиндра

Неисправности в тормозной системе могут привести к плачевным последствиям, и чтобы этого избежать, нужно периодически проводить диагностику. Если обнаружены поломки, их следует немедленно ремонтировать. При наличии неисправностей использовать автомобиль Лада Грант нельзя.

Признаки, по которым можно определить плохую работу тормозных цилиндров:

• протечки на брызговике указывают на то, что тормозная жидкость проходит через уплотнения и вытекает наружу;
• машина не катится по инерции при заклинивании поршней.

Для замены тормозных цилиндров автомобиль необходимо поставить в правильное положение, включить понижающую передачу и подложить опору под колеса. Откручиваем от цилиндра тормозную магистраль и закрываем подручными средствами, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости … Отделить цилиндр от кожуха, открутив два болта. Новый цилиндр устанавливается в обратном порядке.

При замене передних колодок на автомобиле Лада Гранта соблюдают следующую последовательность действий.

1. Отсоедините аккумулятор перед началом работы.Определите уровень тормозной жидкости и, если она находится возле горловины бачка, откачайте ее. Согните назад край нижнего болта стопорной шайбы.
2. Снимите нижний болт корпуса скобы.
3. Поверните корпус кронштейна к оси болта.
4. Снимите колодки, нажав на поршни механизма отверткой или другим подходящим предметом.
5. Очистите механизм и снимите накладку для снятия накладок.
6. При установке новых колодок поршень помещается в цилиндр, при этом постоянно контролируется уровень тормозной жидкости, не допуская ее перелива.

Задние тормозные колодки меняют после снятия барабана и демонтажа расположенных там шпилек.

1. Снимите верхнюю и нижнюю стяжные пружины и направляющую пружину с колодок.
2. Снимите расширительную планку и отсоедините рычаг от кабельной петли.
3. Уберите палец.

Установка новой задней накладки осуществляется в обратном порядке.

Ремонт многих деталей автомобиля Лада Гранта можно произвести своими руками.А для тех, кто до автомобиля от АвтоВАЗа еще что-то использовал и уже занимался устранением его неисправностей, это совсем не составит труда, так как многие детали и механизмы автомобилей ВАЗ идентичны.

Одномолекулярный датчик FRET для мониторинга синтеза ДНК в реальном времени

Мы разработали универсальный анализ ДНК и структуру для мониторинга полимеризации ДНК в реальном времени и на уровне одной молекулы. Анализ состоит из меченного акцептором праймера ДНК, отожженного с матрицей ДНК, которая помечена на своем одноцепочечном нижнем выступе донорным флуорофором. При удлинении праймера с использованием ДНК-полимеразы выступ матрицы изменяет свою конформацию от случайной спирали до канонической структуры двухцепочечной ДНК. Это конформационное изменение увеличивает расстояние между донором и акцептором флуорофором и может быть обнаружено как уменьшение эффективности резонансного переноса энергии Ферстера (FRET) между обоими флуорофорами. Примечательно, что анализ ДНК не требует какой-либо модификации ДНК-полимеразы, и, хотя простое и надежное спектроскопическое считывание облегчает измерения даже с помощью обычных флуориметров или оборудования с остановленным потоком, одномолекулярный FRET обеспечивает дополнительный доступ к таким параметрам, как процессивность синтеза ДНК. и для одной из трех протестированных ДНК-полимераз обнаружение связывания и диссоциации ДНК-полимеразы с ДНК.Кроме того, мы демонстрируем, что удлинение праймера с помощью одного основания может быть разрешено.

Эта статья в открытом доступе

Подождите, пока мы загрузим ваш контент… Что-то пошло не так. Попробуй снова?

диагностика возможных проблем. Технические аспекты, провоцирующие увеличение расхода топлива

Грант изначально задумывался как автомобиль для народа.Следующий «народный автомобиль» должен был отличаться хорошими показателями комфорта, безопасности, управляемости и все это по привлекательной для русского середняка цене. Даже первое рабочее название проекта звучало как «Низкая стоимость», что означает «низкая стоимость». Большое внимание при разработке уделялось вопросу экономии транспортного средства при эксплуатации. Казалось, что такой показатель, как расход топлива у Lada Grant практически не отличается от показателей предшественницы Lada Kalina, хотя габариты автомобиля отнесли к классу C.Но, как свидетельствуют отзывы владельцев этой машины, у многих наблюдается существенное отклонение от заявленных производителем цифр. В чем причины чрезмерного расхода топлива? Попробуем разобраться вместе.

Какие факторы влияют на расход топлива авто и меры по их преодолению

«Народная машина» с хорошим аппетитом

В значительной степени количество расхода топлива зависит от конструктивных особенностей автомобиля и, в частности, от мощности и объема двигателя.Но, как показывает пример зарубежных производителей, это далеко не решающий фактор. Так, при проведении тест-драйва с бензиновым двигателем большей мощности и объема, чем у Lada Grant, средний расход топлива был на 10-15% ниже. Поэтому отложим мощность двигателя в сторону и рассмотрим причины, которые могут повлиять на изменение этого показателя для данного автомобиля. Эти причины или факторы могут быть как объективными, так и субъективными.

Объективные причины перерасхода топлива условно можно разделить на те, которые вызваны неисправностями отдельных подсистем автомобиля и внешними факторами.

Основные неисправности, влияющие на расход топлива:

1. Некорректная работа датчиков, отвечающих за оптимизацию топливовоздушной смеси;
2. Низкое или высокое давление в топливной системе;
3. Неисправность форсунки двигателя;
4. Прогорание или разрушение катализатора;
5. Неисправность системы охлаждения двигателя;
6. Грязный воздушный фильтр;
7. Нарушение углов установки колес.

Если расход топлива вашей Lada Grant не соответствует заводским характеристикам, то самое время отправиться на диагностику.

Внешние факторы:

1. Температура окружающей среды: чем она ниже, тем выше расход;
2. Метеорологические условия: дождь, снег, сильный ветер, лед увеличивают этот показатель;
3. Место движения автомобиля: в городе или по трассе. Даже небольшая пробка может увеличить расход бензина на 2 литра;
4. Характер местности: на горной дороге вы израсходуете больше топлива, чем на ровной дороге;
5. Качество дорожного покрытия: затраты топлива на преодоление грунтовой дороги существенно отличаются от движения по асфальту;
6. Качество бензина и его марка: для данного автомобиля предусмотрено использование АИ-95.

С внешними факторами особо не поспоришь, поэтому разумными рекомендациями могут быть:

• по возможности воздержаться от поездок в неблагоприятных погодных условиях;
• заглушите двигатель плотными пробками;
• лейте бензин рекомендованной марки на проверенных заправках.

Теперь причины субъективны. Их проявление во многом зависит от самого водителя. Эти причины включают:

1. Характер и стиль вождения: спокойное размеренное движение, без частых разгонов и торможений поможет сэкономить дорогое топливо.
2. Вязкость и качество масла: чем выше класс смазочных материалов и соответствие вязкости сезону, тем меньше трение, а значит, и расход топлива. И не забывайте своевременно менять как моторное, так и трансмиссионное масло.
3. Состояние и давление в шинах: Используйте размер шин, рекомендованный производителем. Различное давление в шинах может увеличить расход топлива на 0,5 литра. Поэтому всегда проверяйте эту цифру перед поездкой.
4. Дополнительный груз в транспортном средстве: дополнительные 50 кг увеличивают потребление на 2%.
5. Кондиционер включен, окна опускаются при движении: два как бы взаимоисключающих понятия, но оба влияют на увеличение расхода бензина, хотя окна опускаются гораздо меньше.

Теперь, уважаемый читатель, вооружившись полученными знаниями, вы легко сможете отрегулировать расход топлива любимой Лады Грант.

Эту СЕКРЕТУ скрывают от нас все АВТОСТАНЦИИ! Смотреть.

Как определяются нормы расхода?

Расход топлива, другими словами, количество бензина, расходуемое на 100 километров, во многих штатах согласуется с одной из самых важных характеристик автомобильного двигателя.Вес автомобиля, КПД двигателя, передаточные числа трансмиссии, потребляемая мощность дополнительного оборудования, качество шин, работа топливного насоса, другие факторы и торможение влияют на удельный расход топлива. Агрессивное, чрезмерно активное вождение также требует большего расхода топлива.

В недавнем прошлом расчет расхода топлива производился водителями-специалистами во время заводских испытаний на специально оборудованных гусеницах. На данный момент новый принцип подобных апробаций показывает высокую воспроизводимость результатов.Но когда в испытательной лаборатории проводится стандартизированный тест, автомобиль работает исправно, заправлен эталонным топливом, все дополнительное электрооборудование, освещение и кондиционер отключаются.

Циклы разгона, замедления и равномерного движения выполняются на стенде в автоматическом режиме.

Производители публикуют данные, полученные на испытательном стенде, что не является нормой для практического расхода бензина. Враждебный стиль вождения и повторное ускорение, неисправности систем дозирования и топливного двигателя, низкое давление в шинах и загруженность автомобиля, заклинившие неисправности и тормоза трансмиссии — далеко не все обстоятельства неполного сгорания топлива и, как следствие, значительного увеличения расхода бензина.Если автомобиль находится в исправном рабочем состоянии, то в обычном режиме движения опытный водитель сможет снизить расходы на топливо.

голову знать, что расход топлива увеличивается зимой, по горным дорогам, при перевозке крупногабаритных грузов. Машины с конвейера при работающем кондиционере и двигатели по окончании капремонта потребляют больше топлива.

Факторы, влияющие на грант Расход топлива

Это виртуальный маршрут, по которому машина проезжает по строго заданной схеме торможения и разгона, минимальной и высокой скорости в определенном режиме, а для механической коробки передач в любой момент цикла определяется передача. .Другими словами, расход топлива определяется путем моделирования движения по муниципальной дороге или шоссе. На самом деле на расход бензина Lada Granta влияют разные факторы.

1. В зависимости от сезона в морозные зимние месяцы топливо используется для обогрева салона. Двигатель нагревается дольше. Процесс торможения в условиях обледенения также не способствует экономии топлива. Но летом при использовании кондиционера расход топлива тоже увеличивается минимум на 1 литр.
2. Уровень качества бензина, другими словами, какой бензин заливается в машину. Судя по наблюдениям водителей и результатам тестов, гораздо экономичнее использовать АИ-95 на Lada Granta, чем АИ-92.
3. Стиль вождения. Расход топлива увеличивается во много раз при агрессивном стиле вождения с ускорением и резким торможением.
4. Бич больших городов — пробки. Из-за неравномерного городского движения водителей Lada Granta в городах затраты на бензин в

   неизменно выше.

5. узлов и неисправных систем. Усердно работая, машина потребляет больше топлива.

Особенности расхода в зависимости от коробки передач

Больше топлива расходует автомат Лада Гранта, так как водитель управляет МКПП, а автомат переключается самостоятельно, с небольшой задержкой. Для Lada Granta с механической коробкой передач крайне важна включенная в момент движения передача. Изучая свой ежедневный путь, шофер может узнать реальный расход бензина своей машины.По отзывам автовладельцев Lada Granta получается, что на 100 км потрачено:

• по городу — АКПП 9-12 литров, МКПП 7-11 литров;
По трассе
• — АКПП 8-9,5 л, МКПП 6-7 л.

Зимой показатели большие, летом минимальные. Итак, объем бака в 50 литров позволяет проехать более 500 км. В городском режиме водители вынуждены сочетать агрессивную и тихую езду, а средний расход бензина на обкатке Lada Granta составляет 8 л / 100 км.

Снизить расход топлива на 1,5-2 литра поможет использование торможения двигателем, правильный выбор передачи (на механике) и движение только в крайней правой последовательности для общественного транспорта. На загородной трассе при плавном движении по ровному дорожному покрытию наблюдаются значения 5 литров. Но при быстром старте и резком торможении, при постоянных обгонах расход увеличивается до 6-7 литров.

Правила экономии топлива

Удешевить бензин для Lada Granta несложно.В первую очередь нужно понимать, что чем глубже и чаще вы нажимаете педаль акселератора, тем больше расход бензина. И чем реже вы нажимаете педаль газа, тем больше экономите топлива. Главный навык, который тренируется со временем, — это умение тормозить двигатель.

При жажде любой шофер легко привыкает редко нажимать на педаль тормоза.

При торможении двигателем заметно снижается нагрузка на тормозную систему, экономится топливо. Гранит, тем самым, тормозные колодки и вся тормозная система прослужат дольше.Когда двигатель замедляется, расход топлива равен нулю. По словам умелых водителей, экономия составляет не менее 10 процентов.

В холодные месяцы автомобиль прогревается дольше. Но современная Lada Granta имеет свойство прогреваться в движении, и не стоит слишком долго греть ее. На холодном двигателе не нужно просто быстро разогнаться.

И даже если есть цель сэкономить на бензине, избегать пробуксовки и ускоряться медленно и равномерно.

Гораздо больше бензина расходуется на неровных или грунтовых дорогах.Дополнительные килограммы в багажнике вашего автомобиля увеличивают расход топлива, поэтому не берите с собой ничего лишнего. Некачественные автомобильные масла приводят к различным неисправностям систем и двигателя Лада Гранта и увеличивают расход топлива автомобиля.

Провести технический осмотр автомобиля вовремя. Следуя этим простым рекомендациям, вы можете снизить собственные расходы на бензин.

В современном мире, где цена на топливо постоянно растет, нужно подумать о том, как сэкономить на путешествии.Отказаться от машины — не вариант, но попытки снизить расход топлива, в частности, на Lada Granta, можно считать приемлемым вариантом. Об этом мы и поговорим сегодня.

Технические причины повышенного расхода топлива

Несмотря на то, что ВАЗ добился больших успехов в совершенствовании своей продукции, остается много нерешенных проблем. И некоторые из них напрямую влияют на количество потребляемого бензина.

Цепь форсунки (подача топлива в камеры сгорания)

Все влияющие факторы условно можно разделить на «аппаратные» и «программные».Такая классификация явилась результатом использования инжекторного двигателя, а также обилия датчиков в конструкции автомобиля.

Неправильно выбранное топливо

Диагностика электронных систем автомобиля

В частности, речь идет о

1. датчики температуры,
2. датчики положения дроссельной заслонки,
3. , а также массовый расход воздуха.

В последней версии его поломка может быть связана с тем, что он длительный. И, конечно же, неверные показания могут быть результатом ложной информации с кислородного датчика, который еще называют просто лямбда-зондом.

Все это может привести как к приготовлению «бедной», так и «богатой» смеси. В результате может быть потеряна мощность или увеличен расход топлива. Неисправность можно обнаружить, диагностировав каждый датчик отдельно.

Давление топлива

На рис. топливная рампа и автомобильный ресивер

Это еще одна распространенная поломка. Дело в том, что уровень давления может быть слишком высоким или низким, хотя второй вариант встречается гораздо чаще. Это можно определить, когда двигатель теряет мощность и вам приходится ехать на более высоких оборотах, чтобы поддерживать желаемую динамику. Все это значительно увеличивает расход топлива.

Если у вас проблемы с топливной рампой, то.

Проблема с форсункой

Если не следить за состоянием силового агрегата, это приведет к сбоям в его работе. Чаще всего это касается загрязнения форсунок с последующей некачественной подачей рабочей смеси, поэтому вы постараетесь компенсировать это увеличением оборотов.

Разрушение катализатора

Подобные результаты возникают при выгорании или даже разрушении катализатора.Чтобы не вникать в специфику данной ситуации, можно просто сделать вывод, что при загрязнении катализатора образуется «богатая» смесь. После этого происходит дополнительный нагрев катализатора, сокращающий срок его службы и снижающий мощность двигателя.

Температура двигателя

Кроме всего вышеперечисленного, неплохо бы постоянно следить за температурой двигателя. Если она будет выше 103 градусов, то смесь будет не качественной. Двигатель начнет работать на «обедненной» смеси, снизив его мощность и увеличив расход топлива.

Главный недостаток — панель приборов на Лада Гранта не имеет индикации в режиме.

Если двигатель еще не прогрел, то это приводит к увеличению расхода из-за «обогащения» смеси. Коэффициент перерасхода достигает 20 процентов. В большинстве случаев причину следует искать в термостате.

Неправильная работа двигателя

Повышенный расход топлива может быть из-за «неработающего» двигателя. То есть изношен двигатель.Основными симптомами износа двигателя будут:

• Нет сжатия.
• Масложор.
• Другое.
• плохая динамика
• Неустойчивая работа двигателя

• неправильно подобранное масло (,)
• Недостаточная обкатка агрегатов на новом автомобиле (читайте в материале: «)

Грязный воздушный фильтр

Старый фильтр

И, конечно же, не следует забывать, что при плохом прохождении воздуха через этот фильтр начнется эффект «кислородного голодания». Это повлечет за собой значительное превышение нормы расхода бензина.

Как уменьшить потребление с помощью «экономичной прошивки»?

Учитывая, что Lada Granta имеет бортовой компьютер и полный комплект электронных систем, вы можете самостоятельно провести «прошивку» этой системы. То есть вы заменяете стандартные настройки, сделанные на заводе, на те, которые считаете необходимыми.

Конечно, это можно считать опасной процедурой, но стоит помнить, что производитель не мог рассчитывать на условия, в которых эксплуатируется тот или иной экземпляр машины. Значит, такими простыми манипуляциями можно снизить расход топлива до 20 процентов. Если результат вас не устроит, всегда можно вернуть оригинальную прошивку.

Единственный совет — не выполнять эти процедуры, если у вас есть действующая гарантия на автомобиль. К тому же это должны делать только профессионалы. Если вы делаете это самостоятельно, то вам нужно заранее детально изучить эту тему.

Самый простой совет — переключить машину на природный газ. Конечно, топлива меньше расходовать не будет, но цена одного километра пути снизится до двух раз. Проблемы только в слишком быстром износе некоторых деталей.

Так что, при нечастых поездках пользы от такой процедуры практически не будет.

От комфорта при езде тоже можно отказаться. Мы говорим о выключении всех электроприборов, от радио до кондиционера. Это позволит сэкономить от половины до одного литра бензина на каждые сто километров.

Считается, что можно сэкономить, спускаясь с холма накатом. Это действительно так. Но нужно помнить, что контроль над автомобилем становится очень низким, и вы значительно увеличиваете опасность передвижения, как своего собственного, так и всех вокруг. К тому же такое движение может привести к выходу из строя тормозов.

Если вплотную подойти к большому вагону, то расход топлива действительно будет меньше. Но это актуально только для тех ситуаций, когда грузовик движется достаточно быстро. Потому что, если он будет двигаться со скоростью 50 километров в час, то переход на более низкие передачи только увеличит расход топлива. К тому же вы значительно сократите свой отзыв.

Немаловажным фактором можно считать и … Как известно, если его снизить, то расход топлива будет выше, так как пятно контакта с дорогой увеличивается, и сопротивление качению будет больше. Следовательно, если вы увеличите давление в шинах, то пятно контакта станет меньше.Фактически это приводит к снижению расхода топлива.

Также важно, насколько качественным топливом вы заправляете. При выборе лучшего бензина можно говорить о том, как снизить его расход на несколько процентов. На практике это может быть компенсировано более высокой ценой на конкретную марку бензина.

В том числе можете посоветовать сделать стиль вождения более плавным, разделить расходы с пассажирами, а также объехать оживленные участки дороги альтернативными маршрутами.

Основные причины повышенного расхода топлива

1. Если не брать в расчет возможные технические неисправности, то причин повышенного расхода топлива не так много. Например, постоянное движение с включенными фарами, даже если это повышает безопасность, также приводит к перерасходу бензина на 5–10 процентов.
2. То же касается недостаточно качественной работы коробки передач. Если он не «вытаскивает» на необходимой скорости, то это может обеспечить небольшое увеличение количества потребляемого бензина.
3. Не пытайтесь покупать бензин со слишком низким октановым числом. Такая экономия сразу выльется в двукратный (!) Расход. И мы не говорим о скорости износа отдельных деталей двигателя и системы подачи топлива. В случае использования некачественного бензина!
4. Неправильная регулировка системы развала колес может быть неясной причиной. Это нужно делать два раза в год, когда вы меняете обувь на новые шины. Проблемы могут возникнуть при выборе «спортивного» типа развала.
5. И еще одна причина — неправильные зазоры свечей зажигания.

Тем не менее, как говорят сами водители, многое зависит от стиля, в котором сам человек водит. Трудно ожидать «от того, кто резко начинает и так же резко останавливается. Умерять аппетит автомобиля можно только тогда, когда он ощущает плавность хода, аккуратный набор скорости и длительное удержание ее на высоких темпах, но с минимальным числом оборотов двигателя. Конечно, добиться этого сложно, особенно в условиях некачественного дорожного покрытия, но попробовать все же нужно.

Видео о расходе топлива

Лада Гранта — автомобиль для тех, кому нужна недорогая машина с небольшим расходом топлива. Давайте посмотрим, какой расход топлива на 100 км у Lada Granta.

По данным производителя, средний расход топлива Lada Granta на 100 км составляет около 7 литров для моделей Granta Sedan и Granta Liftback и 6,8 литров для моделей Granta Sport.

Двигатели автомобиля Lada Granta — это малолитражные агрегаты, которые в принципе не могут потреблять большое количество топлива, хотя на расход топлива Lada Granta влияет ряд факторов:

1.Оснащение автомобиля
2. Марка бензина
3. Пробка
4. Стиль вождения
5. Кондиционер и другая электроника
6. Сезон погоды
7. Неисправность двигателя и других узлов автомобиля

Рассмотрим эти факторы, влияющие на расход Lada Grant более подробно.

Транспортное оборудование

Очень значимым фактором при учете расхода Лада Грант является комплектация автомобиля, важно понимать, что под комплектацией автомобиля мы подразумеваем всевозможные вариации в сборке модели, такие как разные кузова, двигатели, механические части и электронное оборудование, официально представленные производителем.

Так, например, «Гранта Седан» и «Гранта Лифтбек» ​​выпускаются в трех версиях с двигателями 98/87/106 л.с., расход бензина на 100 км Lada Granta составляет 7,8 / 7,2 / 6,9 литра соответственно, а расход топлива составляет 7,8 / 7,2 / 6,9 л. У Lada Granta 8-ми клапанная, это 7-ми клапанная, 2-х клапанная — с двигателем 87 л.с., а две другие конфигурации 98 и 106 л.с. представлены 16-ти клапанными двигателями.

В модели Granta Sport ситуация немного иная, хотя объем двигателя этого автомобиля не отличается от других комплектаций (1.6 литров), в этой версии автомобиля заметно увеличенная мощность — 118 л.с., также двигатель имеет 16 клапанов для циркуляции топливной смеси и 5-ступенчатую коробку передач.

Интересным фактом о «Гранте Спорт» является то, что, по заявлению производителя, расход бензина Lada Grant Sport составляет всего 6,8 литра на 100 км — что, как видите, является наименьшим показателем среди всех вышеупомянутых комплектаций.

Марка бензина

Проанализировав многочисленные отзывы автовладельцев, выяснилось, что маркировка используемого бензина необходима для расхода бензина на 100 км Lada Granta.

Стоит отметить, что марка бензина, рекомендованная производителем, — АИ-95, кроме того, по отзывам тех же владельцев, из-за особенностей двигателя расход топлива на Гранта Лада с АИ-95 прибывает выходит намного меньше, чем АИ-92, и хотя последний марки дешевле, на практике его использование в автомобилях Lada Grant будет дороже.

Пробки на дорогах

Пробки, заторы на дорогах — больная тема для автомобилистов в больших городах, когда машина находится в пробке, особенно зимой или летом, когда включен кондиционер, машина постоянно включена , в этом случае соотношение покрытая дорога / расход топлива резко возрастает в пользу более высокого расхода бензина Lada Granta, что, конечно, не является хорошим показателем.

Стиль вождения

Многое зависит от того, как ездит тот или иной драйвер. Если вы любитель быстрой езды, резких остановок и быстрого трогания с места, ваш расход топлива может значительно увеличиться по сравнению с более спокойным водителем.

Также важно знать, что «холодность» двигателя также существенно влияет на расход топлива, как утверждают некоторые исследовательские центры Lada Grant, расход в таких условиях может увеличиваться до 12%!

Кондиционер и другая электроника включены

Чем больше электроники и вспомогательных вещей вы используете в процессе движения, тем больше расход топлива у Lada Granta, особенно у кондиционера Lada Granta, расход бензина может увеличиться до 15%.

Сезон погоды

Зима и лето — самые «неблагоприятные» времена для экономных автолюбителей, и если летом нужно просто включить кондиционер и следить за температурой двигателя, то в зимнее время увеличивается нагрузка как на машину, так и на водителя, специальные шины, кондиционер, электроника для прогрева зеркал, более аккуратная езда, предполагающая частые торможения и трогания с места, все это негативно сказывается на уровне расхода Лада Гранта.

Неисправность двигателя и других узлов автомобиля

Наконец, на расход Lada Granta может повлиять неисправность двигателя или блоков подачи топлива в автомобиле, в этом случае следует немедленно обратиться в ближайший авторизованный сервис автомобилей Lada Granta.

Подводя итог, скажем, что если вам нужна относительно дешевая, надежная машина с небольшим расходом топлива Lada Granta на 100 км, то вам стоит присмотреться к одной из машин Lada Granta.

Содержание

Lada Granta является прямым потомком Lada Kalina, производство этой модели началось в середине 2011 года, а первые продажи стартовали в декабре того же года. Бюджетные переднеприводные седаны и лифтбэки — представители С-класса. В 2016 году планируется выпустить автомобиль с кузовом универсал. Сборка происходит на российских автозаводах и в Казахстане. Вариант модели Lada Granta Sport принимает участие в гоночных соревнованиях. Производство продолжается по сей день.

LadaGranta 1.6 (82 л.с.)

Lada Granta оснащена силовой установкой объемом 1,6 литра, способной развивать 82 лошадиные силы. С крутящим моментом 132 Нм автомобиль может разгоняться до 170 км / ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (82 лс)

• Артем, Симферополь. Лада Гранта мне досталась после продажи старого Опеля. Взял модель 2012 года, она мне показалась интересной внешне, под свои нужды, вполне подходящая машина, а не прожорливая: 6. По трассе езжу 5 литров, по городу 9,5 литров.
• Иван, Липецк. Приобрел Lada Granta в 2014 году, проехав множество отечественных автомобилей, считаю, что это одна из самых удачных. Конечно, можно найти много недостатков, такая же шумоизоляция, но в целом машина хорошая. Кушает в среднем 7,5 л на 100 км.
• Андрей, Астрахань. Езжу на Ладе Гранте 2011 года выпуска. Получил, как только появились, пока не жалею. Мне нравится жесткость подвески, видно, что было сделано для наших дорог.Но масла ей нужно много, чего нельзя сказать о бензине: 7-10 литров.
• Григорий, Воронеж. Лада Гранта 2012 г.в., 1.6, 82 л.с., МКПП. Хорошая бюджетная машина. За свою цену ездит неплохо, поломки случаются редко. Для городских катушек мощности хватает. Небольшой расход топлива: 6-9 литров.
• Владимир, Смоленск. Выбирая машину, я руководствовался многими параметрами, в том числе аппетитами, поэтому взял Lada Granta малой мощности (82 лошади) с 8-клапанным мотором 1.6. В салоне скрежет ухо, да и общая шумка не на высоте.Для минимальной мощности расход 6-8 литров многовато.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Лада Гранта 2013 года, 1.6, 80 л.с. Я всегда водил иномарки, но потом смог купить новую машину и не удержался. Сначала все нравилось, но потом стал напрягать постоянный шум и скрипы. Всю звукоизоляцию нужно переделывать с нуля. Но расход топлива радует, 6-8,5 литров.
• Виктор, Киев. Лада Гранта 2012 года сборки, 1.6 МКПП. За рулем уже несколько лет, пока все устраивает, особенно комфортный салон и большой багажник.У меня модель с 8-цилиндровым двигателем 82 л.с., расход приятно удивляет: по трассе 5,5 л, по городу до 9 л.
• Влад, Кострома. Взял Ладу Гранту с пробегом 25 тысяч километров. Машина 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Мне нравится, как она слушает рулевое управление и поведение на трассе. Мощность хоть и не самая большая (82 лошади), но для комфортной езды ее вполне хватает. Средний расход топлива 7,5 л.

ЛадаГранта 1.

6 (87 л.с.)

Автомобиль оснащается двигателями объемом 1,6 л, развивающими мощность 87 лошадиных сил и комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Крутящий момент 140 Нм помогает Lada Grant разогнаться до 180 км / ч.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (87 л.с.)

• Валерий, Севастополь. Лада Гранта 2015, 1.6, МКПП. Брал из салона новую, обслуживанием и машиной доволен, внешность запоминающаяся. Специально взял не минимальную мощность, но и не самую большую.Как оказалось, двигатель 1.6 на 87 «лошадок» потребляет от 6 литров топлива по трассе до 10 литров в городе.
• Илья, г. Тольятти. Для нашей небольшой семьи пригодилась Lada Granta. И можно ездить по городу, и выехать за город, и отправиться на природу. Органы управления достаточно удобные, а жене нравится большой багажник. Двигатель 1.6 (87 кобыл) требует в среднем 8 литров топлива.
• Константин, Москва. Ладу Гранту 2012 года мы забрали из салона, так как покупка не из дешевых, надеялись на долгое обслуживание, но как оказалось машина нас разочаровала.Если и были плюсы, то все очень быстро ломалось и требовало ремонта. Мы рады, что наконец продали его. Расход топлива был 6-9,5 литров.
• Игорь, Омск. Лада Гранта, постройка 2014, 1.6, мт. Автомобиль очень хороший, неприхотливый и управляемый. За год владения заменил только расходники. А также экономичный, что немаловажно, 6-10 литров на сотню — хороший показатель.
• Всеволод, Н. Уренгой. У меня Лада Гранта 2013 года выпуска, 1.6 на механике. Первые полгода я удивлялся этому творению нашего автопрома, так приятно чувствуешь себя за рулем! Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги.Да и расход небольшой: по трассе 5,5, по городу до 9 литров.
• Питер, Петербург. Я владелец Гранты 2015 года с двигателем 1.6 87 л.с., МП. После отъезда на первые два месяца у меня сложилось сильное впечатление о ней как о лучшей машине, когда-либо созданной в моем родном пространстве. Да и бензина нужно не много: от 6 литров на загородной трассе до 9,5 литров в городе.
• Филип, антрацит. Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, МКПП. За первые полгода я накатал 20 000 км и могу смело сказать, что машина очень хорошая.Комфортный салон, большой багажник, послушный руль и неприхотливый в ремонте. Расход очень низкий: в среднем около 7 литров.
• Евгений, Сыктывкар. Мне досталась 87-сильная версия Lada Grants 2014. В машине все устраивает, дорогу чувствует хорошо, а подвеска позволяет ощутить невиданный для отечественных автомобилей комфорт. Бензина требуется ровно столько, сколько написано в паспорте: 6-9 литров.

Lada Granta 1.6 (98 л.с.)

Lada Grant также оснащается 98-сильными двигателями, объем которых равен 1.6 литров, работает на бензине. При крутящем моменте 145 Нм возможно максимальное ускорение до 185 км / ч. Тип трансмиссии — четырехступенчатый автомат.

Отзывы о расходе топлива Лада Гранта 1.6 (98 л.с.)

• Антон, Магнитогорск. Лада Гранта 2015 сборки, 1.6, АКПП. Владею очень мало времени, но пока только положительные эмоции. Все мы знаем о качестве родного авто, но Гранта меня очень удивила. И расход для 98 лошадиных сил вполне адекватен: 7-10 литров.
• Сергей, г. Бровары. У меня Лада Гранта 2013 г.в., 1.6, 98 л.с., автомат. По соотношению цена / качество даст фору многим машинам. За разумную цену вы получаете отличную машину, очень подходящую для наших условий. Бензина ей много не нужно, от 6 до 10,5 литров.
• Ринат, Норильск. Купил недавно Lada Granta 2015 года, сначала сложно было поверить, что этот автомобиль создан в России, он настолько отличается от всего, к чему мы привыкли. Нравится простор в салоне и вместительный багажник.В дороге чувствует себя уверенно, не качается, не буксует. Расход держится в пределах 8 литров на 100 км.
• Владимир, Смоленск. Лада Гранта 2014, 1.6, АТ. Первое, на что обращаешь внимание — это внешний вид, он очень интересный. За относительно небольшую цену мне досталась хорошая комплектация. По расходу могу сказать, что приемлемо: от 6 литров по трассе, до 9,5 по городу.
• Георгий, Алупка. Я владелец Гранты 2013 года с двигателем 1.6 на 95 «лошадей».Сначала очень обрадовал, но потом меня стала раздражать плохая шумоизоляция, все скрипы и постукивания слышны. Хотя расход радует: трасса 5 л, город 9 л. Но по возможности избавлюсь от этого.
• Станислав, Москва. Я всегда водил иномарки, почему в этот раз решил взять отечественную машину — загадка, но, как ни странно, Lada Granta пришлась мне по вкусу. Динамика разгона очень хорошая, и в целом все органы управления легкие и удобные. Аппетит умеренный: 5.По трассе 5 литров, по городу 9,5 литров.
• Яков, Ростов. Владею Ладой Гранта уже два с половиной года, это хорошее вложение денег. После того, как довел шумку до ума, проблем вообще нет. Моя машина с двигателем 1.6 мощностью 98 л.с. расходует 5,5-9 литров топлива на 100 км.
• Юрий, Курск. Лада Гранта 2014 года выпуска, 1.6 на автомате. Я выбрал машину средней мощности, так как гоночная машина мне не нужна. 98 «лошадей» меня устраивают идеально, машина подходящая для города.Мне нравится вместительный багажник. Расход по городу до 9 литров, по трассе — от 6 литров.

Лада Гранта 1.6 (106 л.с.)

В ряде силовых агрегатов, которые устанавливаются на Лада Гранта, самым мощным является бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм позволяет разгоняться до 190 км / ч. Мотор сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Сколько весит Лада копейка. Сколько весит лада гранта при экипировке? Зависимость параметров ускорения от массы

Двигатель	1.2л, 8 кл.	1.2л, 8 кл.	1,3л, 8-кл.
Длина мм	4073	4043	4043
Ширина мм	1611	1611	1611
Высота мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя мм	1349	1349	1349
Колея задняя, ​​мм	1305	1305	1305
Клиренс мм	170	170	170
Минимальный загрузочный объем, л	325	325	325
Тип кузова / количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Передняя продольная
Объем двигателя, см 3	1198	1198	1300
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня мм	66	66	66
Диаметр цилиндра мм	76	76	79
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система подачи	Карбюратор
Мощность, л. с. / об. Мин.	64/5600	64/5600	70/5600
Крутящий момент	89/3400	89/3400	96/3400
Вид топлива	АИ-92	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач / количество передач	Руководство / 4	Руководство / 4	Руководство / 4
Передаточное число главной передачи	4,3	4,1	4,1
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Подвеска задняя	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км / ч	140	142	145
Масса снаряженная, кг	955	955	955
Допустимая полная масса, кг	1355	1355	1355
Шины	155 SR13	165/70 SR13	155 SR13
Время разгона (0-100 км / ч), с	22	20	18
Расход топлива в городском цикле, л	9,4	9,4	11
Расход топлива в загородном цикле, л	6,9	6,9	8
Комбинированный расход топлива, л	9,2	9,2	—

Краткое описание и история

Вот ВАЗ 2101 — старейшая модель Волжского автозавода, с которой началась история отечественного автопрома. 19 апреля 1970 года с конвейера завода сошла первая малолитражка. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. По сути, первые «копейки» были почти итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра и комплектация начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, потому что качество дорожного покрытия не всегда позволяло нам двигаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.

Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндров), распредвал перенесен на ГБЦ. Кроме двигателя, изменениям претерпели сцепление, коробка передач, задняя подвеска. В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего произошло более 800 изменений и отличий в дизайне ваз 2101.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый экземпляр продукции занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Разгон до 100 км / ч: 17,5 c
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л
Емкость бензобака: 39 л
Снаряженная масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Технические характеристики двигателя

Расположение: переднее продольное
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л. п.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система подачи: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: №

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — Усовершенствованный двигатель ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо крыльчатки с ременным приводом (в альтернативном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная версия с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990-2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, а. Бесконтактная система зажигания, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка и подголовники, а также штатная задняя противотуманная фара и обогрев заднего стекла Комплектация 21065-01 с двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — сборка «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб.Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. универсальный РПД для заднего и переднего привода ВАЗ-ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап с тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции. Проект был отклонен головным офисом завода, и единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутризаводское техническое оборудование.

ВАЗ-2106 «Половина восьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученный от Л.И. Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. бампера экспортные, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанной установкой под капот.

Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, перевозочный, четырехдверный.Передние сиденья регулируются по длине и наклону спинки, оборудованы подголовниками, спинки складываются. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, который убирается в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 — с двигателем объемом 1,45 л, мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063 — с двигателем объемом 1,3 л мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

ВАЗ-2106 мод., Бензиновый, рядный, 4 цил., 79х80 мм, 1.57 л, степень сжатия 8,5, режим работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения — с электровентилятором, который автоматически включается и выключается.

Трансмиссия.

Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический. Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4-ст. с синхронизаторами на передних передачах. Передаваемые номера КПП мод.2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I-3.67; II- 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданная передача — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Основная передача — гипоидная, передающаяся. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса — диск ободные 5J-13. крепление 4-мя болтами. Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см2. То же в шинах 175 / 70R13: перед — 1.7, задний — 2,0 кгс / см2. Количество колес 4 + 1. Подвеска

.

Передняя часть — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы.Запасной тормоз — это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм — глобоидный червячно-роликовый. Передан номер 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АКБ 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия). Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
— 9.9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С,
картер рулевого механизма — 0,215 л, ТАД-17И, картер ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И, корпус редуктора
— 1,35 л, ТАД-17И,
гидравлическая тормозная система — 0,66 л, жидкость «Томь», «Роса»,
гидросистема выключения сцепления — 0,2 л, жидкости «Томь», «Роса»,

Амортизаторы:
передние — 2х0.12 л,
зад — 2×0,195 л,

амортизирующая жидкость МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.

Масса агрегата (кг)

Двигатель — 117, КПП
с картером сцепления — 26, корпус
в сборе без сидений — 275, задний мост
в сборе — 53, колесо
с шиной — 15. Радиатор
— 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кол-во мест	5
Вес багажа	50 кг
Снаряженная масса	1035 кг
В том числе:
передний мост	555 кг
на заднюю ось	480 кг.
Полная масса	1435 кг.
В том числе:
передний мост	657 кг.
на заднюю ось	778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов	500 кг
с тормозами	750 кг
Макс.скорость	150 км / ч
Разгон до 100 км / ч,	16.0 сек
Максимальный подъем	36%
Побег со скоростью 50 км / ч,	500 м.
Тормозной путь от 80 км / ч	38 кв.м.
Контрольный расход топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч	7,4 литра
при 120 км / ч	10,1 литра
городской цикл	10.3 литра
Радиус поворота:
на внешнем колесе	5,6 м.
Всего	5,9 м.

Практически все современные автомобили типа седан комплектуются кузовом подшипникового типа, ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что означает несущее тело, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и одновременно «несет» на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию при движении (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая на «копейке» составляет порядка 7300 Нм / град.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? 15-летний автомеханик тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Очень сильно на этот показатель прочности и жесткости кузова ВАЗ 2101 влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью багажное отделение.Вы сами можете проверить целостность геометрии, а значит и общее состояние вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сопоставив их с данными, которые содержит инструкция по ремонту автомобиля.

0	Базовая линия автомобиля
1	Подушка радиатора верхняя
2	Маятниковый рычаг и корпус рулевого механизма
3	Центральная ось педалей
4	Центральная ось рулевого механизма
5	Центральная ось заднего колеса
6	Задний амортизатор
7	Глушитель заднего крепления
8	Глушитель, переднее крепление
9	Боковое сцепление
10	Центральная ось задних колес
11	Тяга верхняя
12	Тяга нижняя продольная
13	Центральная ось переднего колеса
14	Передние точки крепления
15	Стабилизатор поперечной устойчивости
16	Кронштейн радиатора
17	Центр оси кузова
18	Крепление радиатора сверху
19	Подушка двигателя задняя
20	Ручной тормоз
21	Опора карданного вала
22	Амортизатор задний

0	Горизонт
1	Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении поверхности оси лонжеронов
2	Ось болтов снизу крепления картера рулевого механизма и рычага «маятника»
3	Пересечение технологических отверстий передней части днища с лонжеронами
4	Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5	Ось болтов продольных нижних тяг
6	Ось болтов продольных верхних тяг
7	Болт верхней рулевой тяги
8	Ось задней части этих отверстий усилителя днища / поверхность усилителя
9	Ось переднего стабилизатора болта
10	Пересечение позиции No. 2 с брызговиком лонжерона
11	Позиция № 3 вид сверху
12	Позиция № 4 вид сверху
13	Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14	Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона
15	Позиция № 7, вид сверху
16	Позиция № 8, центр этих отверстий нижнего усилителя
17	Центральная ось кузова

Что следует из вышеизложенного? И то, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показывает описанная выше схема кузова ВАЗ 2101, это проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта. и передние проемы.Распределение нагрузок на кузов в динамике происходит следующим образом: от элементов подвески впереди вибрация и удары переходят на поперечину и затем на раму двигателя, после чего в зону брызговиков и переднего щита. которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата, сразу от подвески до кузова автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как известно, при таком кузове и работе его подвески не последнюю роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан сам каркас автомобиля.Понятно, что чем сильнее мы укрепим слабые места кузова, тем жестче и устойчивее он будет, но в этом весь смысл вопроса с загвоздкой: сколько весит ваз 2101?
Усиливая каркас автомобиля, увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Вовсе нет, поэтому умные люди в институтах преподают такую ​​науку, как сопромат, изучив, какие конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «высокопрочный» каркас ваз 2101 «на выходе».

1	0,7 мм — бленда
2	1,0 мм — брызговики
3	Передняя панель 1,0 мм
4	0,9 мм — передний пол
5	0,9 мм — крыша
6	0,9 мм — пол, зад
7	0.7 мм — ствол
8	0,7 мм — спинка «оперение»
9	0,7 мм — дверные панели снаружи
10	0,9 мм — пороги
11	0,9 мм — переднее «оперение»

Для экономии веса и снижения затрат части, не несущие нагрузки (крышки багажного отделения и крышки моторного отсека), изготавливаются из более тонкого металла. Толщина стальных листов, составляющих важнейшие элементы прочности кузова, составляет около одного миллиметра, что не меньше (даже больше), чем у других современных автомобилей аналогичного класса.

Передние и задние «перья» «копейки» приварены к кузову, что позволило им на равных входить в несущий контур автомобиля, что также способствовало снижению его веса, составляющего 955 килограмм.

Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:

• 140 кг — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
• 26 килограмм — коробка передач;
• 10 килограмм — карданный вал;
• 52 килограмма — задний мост;
• 7 килограмм — радиатор;
• 280 килограммов — реальный вес самого кузова ВАЗ 2101.

Как-то цифра не особо впечатляющая. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова — это вовсе не толщина металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно была проведена защита от коррозии на заводе (в нашем случае самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ, перед окрасочной кабиной, кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, при котором вся его поверхность подвергалась воздействию химически стойкой фосфатной пленки.В дополнение к этому результат был закреплен грунтовочным слоем, нанесенным электрофорезом, что позволило грунтовочному слою создать равномерное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала его от воздействия агрессивной внешней среды.

Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал не только популярным в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.

Пассажирский, имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося со столь же известной «копейки». Предшественником «шестерки» является ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Lada «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила своего предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, но не все в лучшую сторону.

Главное, чтобы внешний вид оставался именно таким, каким нравилось автолюбителям. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась шестерка.Его переоборудовали для выпуска более перспективной и современной «десятки». Но руководство не могло позволить себе закрыть проект ВАЗ 2106, поэтому модель выпускалась на ИЖ-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр стиля Волжского автозавода в 1974 году приступил к разработке нового проекта, изначально получившего название 21031. Здесь начинается 30-летняя история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106. Просто совсем недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать.Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

• уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
• улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.

Внешний вид классика того времени. Очень много модного на то время черного пластика в экстерьере. В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — конструкцию, которая впоследствии была использована на других моделях. Если сравнивать с «тройкой», «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

бамперы
• поменяны;
• колпаки разные;
• существенно улучшена передняя облицовка автомобиля;
• появились повторители указателей поворота по бокам;
• вентиляционные решетки в задних стойках;
• и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:

• обшивка дверей и подлокотники;
• на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
В элементах управления появилась тревога
• ;
• с правой стороны — переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
Освещение приборной панели
• можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
• индикатор, указывающий на снижение уровня тормозной жидкости в бачке.

Классический ВАЗ 2106 в те годы обладал комплектацией люкс, отличавшейся от простой наличием магнитолы, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал равным 1,6 литра. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л. с. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому у ВАЗ классика много взаимозаменяемых компонентов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана собственная коробка, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшими двигателями. Если провести детальный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.

Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — начало эпохи шестерок, именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он попал в поток, и к концу 1976 года именно ВАЗ-2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» за недолгое существование завод выпустил.

2106 История изменений модели

За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень незначительные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 в первозданный вид, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили стали работать на карбюраторах Ozone.

Когда «тройка» сошла с конвейера, на ВАЗ 2106 начали менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, на колесных арках не было окантовки, с задних крыльев исчезли привычные катафоты.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки вентиляционных отверстий заменили на пластиковые.

К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину, которая по функциональности была чуть хуже, чем выпускалась десятилетием ранее. Вместо фонариков в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

От «пятерки» в ВАЗ 2106 пришли задние барабанные тормоза, а колпаки с колес отошли, как и козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал непрерывно гореть, хотя до этого при нажатии стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.

Станок за время своего существования упростился и стал дешевле в производстве. Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.

Стали применяться только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. По желанию можно заказать даже электростеклоподъемники: они будут установлены на заводе. В 2000 году история модели продолжилась на Ил-Авто. Именно в эти годы, последние для «шестерки», были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и ободки на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины заметно ухудшалось.

Какое масло заливать в коробку лада гранта. Какое масло заливать в трансмиссию Лада Гранта? Производитель нефти — JX Nippon Oil and Energy Corporation

.

Lada Grant планомерно становится одним из самых любимых и популярных автомобилей в линейке от АвтоВАЗа. Но для того, чтобы эксплуатация была долгой и комфортной, необходимо следить за всеми жизненно важными узлами вашего железного коня и в частности за маслом в коробке передач. О том, как правильно выбрать трансмиссионное масло для МКПП и АКПП на Лада Грант, мы напишем ниже в нашей статье.

Заправочные объемы из инструкции по эксплуатации автомобиля

Как часто нужно менять масло?

Этот вопрос задают многие обладатели грантов. Ответ здесь прост и лежит в сервисной книжке вашего автомобиля.

Старое масло с КПП Гранта на пробеге 50 000 км

Согласно инструкции, масло в механической коробке нужно менять каждые 70 000 км пробега или через 5 лет эксплуатации, и в зависимости от того, какой срок наступит раньше.

С АКПП ситуация иная, производитель уверяет, что заливаемая трансмиссионная жидкость рассчитана на весь период использования автомобиля.Однако, как показывает практика, замену масла там нужно производить хотя бы через 80 000–100 000 км пробега или 5–7 лет эксплуатации.

Какое масло выбрать?

Обратившись к той же инструкции по эксплуатации автомобиля, можно узнать, что для замены механической трансмиссии производитель рекомендует моторное масло полусинтетическое Lukoil TM-4 75W-90 GL-4 (Класс вязкости может меняться в зависимости от региона, в котором находится автомобиль. используется).

Также прошли сертификацию некоторые аналоги:

• Кинетик (Роснефть) 80W-85.
• Translux (Татнефть) TM 4-12 — 75W-85.
• Транс КП (НовОйл) 80W-85.
• Shell Spirax S5 ATE 75W-90.
• ТНК Транс КП СУПЕР 75w-90.

Один из самых распространенных вариантов масла в коробке передач — TNK Trans KP SUPER 75w-90

Обратите внимание, что класс вязкости каждой марки также может варьироваться в зависимости от погодных условий в регионе использования транспортного средства.

Добавить новое масло

С АКПП все строже, здесь производитель установил жесткие рамки и призывает придерживаться только их.Масло заливается с завода Genuine EJ-1 ATF * либо Nissan ATF Matic-S ; который необходимо заполнить при последующей замене.

* Производитель нефти — JX Nippon Oil and Energy Corporation.

Сколько масла потребуется для замены?

Коробка передач МКПП вмещает — 3,1-3,3 литра масла, а в автомате около 5,0-5,3 литра.

Заключение.

Теперь, когда вы знаете, какое масло выбрать для своей Гранты, можно переходить непосредственно к замене.Хорошо, что поменять масло в МКПП и АКПП своими руками сегодня не составляет большого труда.

Лада Гранта — популярный автомобиль благодаря современному дизайну, техническим характеристикам и доступной цене. Что касается коробки передач Лада Грант, то трансмиссия может быть как таковой, так и такой. Хотя АКПП Лада Гранта пользуется спросом, на практике подавляющее большинство автомобилистов по ряду причин отдают предпочтение надежной и проверенной механике.

Коробка с тросовым приводом на Гранте — это КПП модернизированного типа, которую АвтоВАЗ активно устанавливает на разные модели с 2013 года.Такая трансмиссия с индексом ВАЗ 2181 получила тросовый привод, улучшены показатели надежности и ресурса, объем картера уменьшен до 2,3 л, внесены другие изменения и доработки.

По заявлению производителя, официально такой бокс можно считать необслуживаемым. Это значит, что замена масла на КПП Лада Грант регламентом не предусмотрена. Впрочем, как и его нужно менять, чтобы увеличить срок службы агрегата.

Прочитать статью

Grant Oil Change: Коробка передач

Итак, хоть КПП 2181 стала надежнее, как и в любом другом агрегате, рекомендуется периодически менять смазку.В противном случае ресурс КПП может значительно сократиться, а также возможны проблемы с пробегом при эксплуатации (и т. Д.);

При этом процедура замены масла в КПП АвтоВАЗ определяет, что заменять масло нужно только в том случае, если КПП требует ремонта при ее разборке, а также если пробег превысил отметку 200 тысяч км. Другими словами, масло заливается на весь срок службы автомобиля.

Обращаем ваше внимание на то, что хотя масло в трансмиссии, особенно механической, не испытывает таких нагрузок, как двигатель в двигателе, оно также имеет свойство стареть, загрязняться и терять полезные свойства.Причем происходит это в среднем уже к 80 тыс. Км. бежать.

Также следует учитывать особенности эксплуатации автомобиля, нагрузку на трансмиссию, качество самого трансмиссионного масла, возможные незначительные утечки через сальники, прокладки и сальники. Совершенно очевидно, что вопросу о состоянии и уровне масла в коробке передач следует уделить повышенное внимание. Проще говоря, смазку нужно обновлять и менять.

• Что касается самой замены, то для этих целей необходимо открутить сливную пробку, также открутить пробку отверстия контроля уровня масла, слить слив и залить свежее масло в коробку передач.Заправку можно производить через переключатель реверса.

Также многих интересует, какое масло добавляли в КПП Грант на заводе. Обычно коробку Lada Grant 2181 на заводе заливают Татнефть Транслюкс 75W85 или Роснефть Кинетик Сервис 75W85. Это масла класса GL-4. Для полной замены у вас должно быть 2,2 литра трансмиссионного масла.

С учетом того, что в инструкции не указано, какое масло заливать в коробку Гранта с тросовым приводом, можно выбрать товары указанные выше.Также следует изучить рекомендации в мануалах для других моделей с коробкой передач 2181, что позволяет расширить список масел, то есть использовать аналоги.

Например, G-BOX Expert 80W85 или 75W90; Газпромнефть 80W90 или 80W85, ТНК ТРАНС КП 80W85 или ТНК ТРАНС КП СУПЕР 75W90, ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W85, 75W80, 80W85, 75W90 или 80W90, Роснефть КИНЕТИК 80W85, SHELL SPIRAX S5 ATE или TRANSAXLE OIL 75W90 и т. Д. аналоги (Liqui Moly, ZIC и др.).

Главное, чтобы товар соответствовал классу GL-4 или GL-4 / GL-5, но не GL-5, а также всем допускам и нормам, рекомендованным производителем.Дело в том, что масла GL-5, с одной стороны, считаются более современным вариантом, но они больше предназначены для защиты шестерен и нагруженных поверхностей. При этом изнашиваются синхронизаторы коробки передач, которые изготовлены из мягких сплавов.

Также при выборе масла для КПП Гранта, в рамках которой эксплуатируется тот или иной автомобиль. Вкратце, если зимой температура не опускается ниже -12 и не поднимается выше +50 по Цельсию, то подойдет масло 85W90.

Понижение температуры до -26 указывает на необходимость заливки 80W90 в ящик.Если летом температура поднимается выше +35, а зимой опускается до -40, то оптимально использовать масла 75W80 или 75W85. В тех случаях, когда летом температура поднимается до +45, а зимой показатель падает до -40, то подойдет трансмиссионное масло с индексом вязкости 75W90.

Как заменить масло в коробке Лада Гранта самостоятельно

В первую очередь перед заменой необходимо подготовить само масло, необходимые ключи, ветошь, сливной бачок, шланг и воронку, а также установить машину на ровную площадку со смотровой ямой или поднять ее на лифт.

В некоторых других случаях может потребоваться замена шайбы переключателя заднего хода на номер детали 21080-3512115-00. Обратите внимание, что часто шайба идентифицируется в каталоге как прокладка плунжера регулятора давления. При поиске аналогов и без заменителей.

• • Идем дальше. Перед тем, как открутить сливную пробку, желательно прогреть коробку передач. Для этого не стойте и не смотрите на нейтральную передачу, как ошибочно делают некоторые владельцы. Коробка прогревается в работе, то есть под нагрузкой.Чтобы поднять температуру масла в КПП, нужно проехать 5-15 км на машине (в зависимости от температуры окружающей среды).
  • После прогрева коробки передач автомобиль необходимо загнать в яму или на подъемник, после чего необходимо снять защиту ДВС и вывинтить контрольную пробку ключом на «17». Эту пробку очень желательно открутить, иначе при замене будут трудности с контролем уровня масла в КПП.
  • Следующим шагом нужно открутить выключатель, который находится наверху картера. Для доступа нужно снять фильтр. Для этого снимаем минусовую клемму, откручиваем крепежные винты. Кстати, хомут, которым крепится шланг расширительного бачка, нужно будет снять.
  • Затем нужно отсоединить разъем, а также разъем клапана адсорбера. Во втором случае язычок нужно подтянуть, а клеммник отвести в сторону. По окончании корпус фильтра можно отодвинуть, и отсоединять его от гофры не следует.
  • Резиновые застежки снимаются таким образом, что резиновый элемент удерживается плоскогубцами, при этом корпус смещается назад, влево, а затем нужно двигать вперед. Снятие лучше всего начинать с опоры спереди слева.

    Для снятия переключателя заднего хода на коробке передач, расположенной сверху на картере, необходимо отсоединить разъем от пластика. Далее корпус переключателя откручивается ключом на «22». Обратите внимание, при его переустановке резьбу необходимо смазать герметиком; при затяжке соблюдается момент затяжки 28-45 Н · м.

  • После откручивания можно переходить к сливу масла из КПП Лада Грант. Для этого отверните ключ на 17 нижнюю сливную пробку. Перед откручиванием под пробку ставится емкость, затем ключом делается 1,5-2 оборота. Далее вручную аккуратно откручивается пробка.
  • После того, как выработка из коробки передач полностью вытекла, можно протереть картер с внешней стороны чистой тряпкой. После этого пробка закручивается, момент затяжки 29-46 Ньютон.
  • Теперь все готово к заправке свежим маслом. Если вы представили, что через отверстие переключателя налито масло, а контрольная пробка откручена, то в отверстие переключателя нужно вставить шланг, установить воронку и залить масло. Общий объем масла в КПП Lada Granta — 3 литра, а заправка обычно 2,2. литр. Масло нужно заливать постепенно, небольшими порциями.
  • Также можно заливать смазку через смотровое отверстие (в этом случае выключатель откручивать не нужно, однако заправка коробки передач маслом будет менее удобной, может понадобиться шприц, длинный гибкий шланг и т. Д. .). Добавим также, что если не было возможности открутить контрольную пробку, залейте в коробку передач ровно 2,2 литра масла.

    Обратите внимание, что при контроле уровня масла в КПП Гранта через отверстие рекомендуется немного наклонить корпус вправо для получения наиболее точного индикатора. Для наклона кузова можно положить в салон или багажник любой груз, добившись небольшого угла наклона (не более 3 градусов).

  • После того, как уровень приблизился к необходимой отметке, все пробки, выключатель (при его снятии) и другие соединения выдвигаются с рекомендованными моментами затяжки.Также установлен фильтр. Перед установкой фильтра и защиты оптимально удалить протечки масла с лодки КПП и других поверхностей чистой ветошью.

Как правило, чтобы не выкручивать выключатель, многие заливают масло через контрольное отверстие. В этом случае нет необходимости снимать фильтр, что упрощает процесс. Однако, с другой стороны, заливать масло через смотровое отверстие менее удобно.

Специалисты рекомендуют заливать трансмиссионное масло в КПП Lada Granta с помощью специального шприца, который продается в различных автосалонах и точках продажи автотоваров.Такой подход позволяет избавиться от возможных протечек масла в случае использования резинового шланга и воронки.

Также отметим, что перед заменой смазки коробки передач саму коробку необходимо прогреть. В этом случае можно добиться наиболее полного отвода горных работ с агрегата.

Кстати, для замены можно использовать только качественное масло, которое по допускам и свойствам соответствует рекомендациям производителя автомобиля. Требования и рекомендации отдельно указаны в инструкции.При этом следует избегать продуктов, различающихся по свойствам (например, смеси синтетики и полусинтетики).

Если вы сначала слили масло, а потом выяснилось, что контрольную пробку не открутить, то замену можно произвести через выключатель. В этом случае часто при откручивании переключателя потребуется замена медной шайбы в результате деформации существующего элемента. Код шайбы отдельно указан выше.

Для контроля уровня, не откручивая пробку контрольного отверстия, потребуется полностью слить масло из коробки, а затем слить ровно 2.2 литра свежей трансмиссионной жидкости в коробку передач Lada Granta.

Даже с учетом того, что общий заправочный объем составляет 2,3 литра, необходимо помнить, что на поверхностях деталей остаются остатки старого масла, то есть они не сливаются. Оказывается,.

Читайте также

Проверка трансмиссионного масла, замена ATF в АКПП Лада Грант. Как проверить уровень, какое масло заливать в АКПП Лада Гранта, рекомендации.

Лада Гранта с АКПП: какая АКПП стоит на Гранате, надежность коробки передач, особенности, достоинства и недостатки.

Все смазочные жидкости в автомобиле Лада Грант должны быть качественными, и трансмиссионное масло не исключение. Смазка должна соответствовать общим стандартам и подходить для конкретной машины. Масла различаются техническими характеристиками и бывают разных марок, поэтому автомобилист должен знать, как выбрать хорошее масло для КПП Лада Грант, которое продлит срок эксплуатации коробки.

Заводская смазка

Все трансмиссионные масла классифицируются в зависимости от того, какая у вас коробка передач: механическая или автоматическая. Инженеры Lada Grants советуют заливать масло марки Genuine EJ-1 ATF в автоматические трансмиссии, а Lukoil TM4 — в механические коробки. В зависимости от региона, в котором эксплуатируется автомобиль, класс вязкости может быть разным. Рекомендуется учиться в Engine Grants.

Во избежание непредвиденных поломок и проблем в работе КПП конструкторами АвтоВАЗа создана таблица, по которой можно подбирать трансмиссионное масло в автомобиле марки Лада Грант.Прежде чем отправиться в магазин и купить первую попавшуюся смазку, рекомендуем изучить приведенную ниже таблицу.

В МКПП Гранта 3-3,5 литра масла, уровень проверяется щупом. Менять его нужно каждые 75 тысяч километров или раз в пять лет. процедура проводится в удобном месте, даже дома, поэтому нет необходимости ехать на СТО.

О присадках к маслам

Ни в коем случае не используйте масляные присадки для коробки передач Лада Грант и не доливайте другие средства для улучшения работы агрегата. для эксплуатации отечественной техники рекомендуется использовать современные высокоэффективные трансмиссионные масла, не требующие дополнительного использования присадок. В некоторых случаях они даже повреждают коробку передач, создавая обратный эффект.

Сколько масла в ящике гранты?

Проверять уровень масла на КПП Лада Грант рекомендуется регулярно — каждые 2-3 месяца. В МКПП автомобиля входит 3,1-3,5 литра масла, и если жидкости будет намного меньше, это негативно скажется на сроке эксплуатации трансмиссии.

Когда менять в АКПП?

Как часто мы меняем масло в механической коробке, мы говорили выше — достаточно делать это каждые 75 тысяч километров. Что касается АКПП, то рекомендуется менять смазку каждые 15 тысяч километров.

Какие масла заливают обладатели Гранта?

Многие автовладельцы отмечают заметное уменьшение громкости воющего КПП при использовании смазок следующих марок:

• Shell Spirax S5 ATE 75W-90
Масло
• Motul G300 75W-90
• CASTROL SYNTRAX UNIVERSAL PLUS 75W-90

Бюджетный автомобиль Lada Granta выпускается с 2011 года.Модель оснащается 8- и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л мощностью 82 — 118 л.с. и трех типов трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач ВАЗ 2181, 5-ступенчатая роботизированная коробка передач АМТ 2182 и 4-ступенчатая гидромеханическая Jatco JF414E.

Какое масло заливать в коробку Гранта, зависит от типа трансмиссии.

Масло

для Lada Granta с МКПП и AMT

.

Трансмиссионное масло TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 предназначено для механических коробок передач легковых автомобилей и соответствует стандарту API GL4 +.Специалисты TOTAL рекомендуют заливать это масло в коробку передач Granta при ее замене при сервисном обслуживании (для автомобилей с механической или роботизированной трансмиссией). Обладает отличными защитными свойствами и защищает компоненты трансмиссии от преждевременного износа и коррозии в любых условиях эксплуатации, увеличивая срок службы агрегата. Стабильность характеристик TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80 позволяет использовать это масло в КПП Lada Granta с максимально допустимыми межсервисными интервалами.

При замене масла в коробке Granta можно также использовать TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90 — это трансмиссионное масло на 100% синтетическое и имеет уровень свойств, соответствующий стандартам API GL-4, GL-5 и MT-1.Благодаря технологии FUEL ECONOMY (FE) использование этого масла в коробке передач Lada Granta снижает расход топлива по сравнению с обычными смазочными материалами. Его высокие противозадирные свойства гарантируют надежную защиту элементов трансмиссии от износа и коррозии. TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90 обладает высокой стойкостью к окислению, что позволяет использовать это масло в коробке Granta с увеличенными интервалами замены (как указано автопроизводителем).

Масло для коробки передач

для Lada Granta

.

Для автомобилей с автоматической коробкой передач подходит трансмиссионная жидкость TOTAL FLUIDMATIC MV LV — улучшенные фрикционные характеристики позволяют использовать это масло в коробке передач Lada Granta с автоматической коробкой передач, когда требуется уровень свойств Dexron VI.Это гарантирует плавную работу трансмиссии и максимальную передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Превосходные смазывающие свойства TOTAL FLUIDMATIC MV LV защищают коробку передач от износа и коррозии в тяжелых условиях эксплуатации, тем самым продлевая срок ее службы при использовании этого трансмиссионного масла в коробке передач Granta.

Lada Granta — самый дешевый автомобиль АвтоВАЗа, и в то же время самый доступный в обслуживании. Как и в случае с более дорогими машинами, Granta требует своевременного обслуживания, включая замену оригинальных компонентов в соответствии с регламентом.При соблюдении всех рекомендаций машина прослужит максимально долго для автомобиля такого класса. В этой статье мы рассмотрим, какое масло заливать в коробку передач Лада Гранта. Рациональный выбор подходящего масла, одобренного заводом, является ключом к надежной работе коробки передач и всех компонентов трансмиссии.

Заводское масло

По официальным данным, Lada Granta сходит с конвейера уже с маслом. Часто это российский продукт Лукойл ТМ 4 с определенным классом вязкости, который зависит от региона России с определенным климатом.Существуют такие классы вязкости — 75W-80, 80W-90, а также 75W-85, 75W-90 и 80W-85.

Перечень утвержденных заводом трансмиссионных масел и их параметров для Lada Granta:

• Лукойл TM 4. Класс вязкости — 75W-80, 75W-85, 75W-90, 80W-85, 80W-90; Группа API — GL-4
• Новойл Транс КП. Класс вязкости по SAE — 80W-85; Группа API — GL4
• Роснефть Кинетик. SAE — 80W-85; API — GL4
• Татнефть Транслюкс ТМ14-12. SAE — 75W-85; API — GL4
• THK Trans KP.SAE 75W-90; API GL4
• Shell SPIRAX S5 ATE. SAE 75W-90; GL-4/5

Классы вязкости и температурные диапазоны для них:

1. 75W-80 (От — (минус) 40 до +35 градусов)
2. 75W-85 (- 40 +35 градусов)
3. 75W-90 (-40 +45 градусов)
4. 80W-85 (-26 +35 градусов)

АвтоВАЗ рекомендует использовать чистое оригинальное масло без каких-либо присадок. Современное высокопроизводительное трансмиссионное масло — это то, что вам нужно для надежной и эффективной работы коробки передач Lada Granta.

Сколько масла заливать в Лада Гранта

По общепринятым правилам в коробку передач Лада Гранта необходимо заливать от 3 до 3,5 литров масла. Заливать нужно постепенно, периодически проверяя уровень щупом.

Период замены

Примечательно, что масло в коробке передач Лада Гранта рассчитано практически на весь срок эксплуатации автомобиля. По крайней мере, его нужно менять каждые 75 тысяч километров или после пяти лет эксплуатации.Также нередки случаи непредвиденных замен, например, когда требуется срочный ремонт МКПП или АКПП, включая замену прокладок и прокладок.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

(PDF) Одновременное считывание нескольких пар FRET с использованием фотохромизма

18.Росс, Б. Л. и др. Одноцветные ратиометрические биосенсоры для обнаружения сигнальной активности в живых клетках.

eLife 7, e35458 (2018).

19. Piljic, A. & Schultz, C. Одновременная запись нескольких событий сотовой связи с помощью FRET. ACS Chemical

Биология 3, 156–160 (2008).

20. Дедекер П., Де Шрайвер Ф. К. и Хофкенс Дж. Флуоресцентные белки: сияйте, сумасшедший алмаз.

Журнал Американского химического общества 135, 2387–2402 (2013).

21.Робрук, Т., Дуве, С., Ванденберг, В. и Дедекер, П. Уменьшение переключения флуоресцентного белка Fa-

за счет индуцированной связыванием стабилизации эмиссионного состояния. Международный журнал молекулярных наук

18 (2017).

22. Ян, Ю., Марриотт, М. Э., Петчпрайон, К. и Марриотт, Г. Зонды с оптическим переключателем и оптический замок —

в обнаружении (OLID) визуализирующая микроскопия: высококонтрастная флуоресцентная визуализация в живых системах.

Биохимический журнал 433, 411–422 (2011).

23. Querard, J. et al. Кинетика фотопереключения и фазочувствительное детектирование добавляют отличительные размеры

для селективной флуоресцентной визуализации. Angewandte Chemie — International Edition 54, 2633–2637 (2015).

24. Аббандонато, Г., Сторти, Б., Синьор, Г., Белтрам, Ф. и Биззарри, Р. Количественная оптическая синхронизация

tection для количественной визуализации переключаемых и не переключаемых компонентов: количественный Оптический

Обнаружение блокировки. Микроскопические исследования и техника 79, 929–937 (2016).

25. Quérard, J. et al. Резонансная противофазная флуоресцентная микроскопия и дистанционная визуализация преодолевают ограничения спецификации. Nature Communications 8, 969 (2017).

26. Duwé, S., Vandenberg, W. & Dedecker, P. Монохроматическая двойная метка живых клеток субдиракция ми-

кросс-копирование с помощью mt-pcSOFI. Химические коммуникации 53, 7242–7245 (2017).

27. Джарес-Эруман, Э. А., Сонг, Л. и Джовин, Т. М. Фотохромный лад (phFRET): Модуляция резонансной передачи энергии флуоресценции

фотохромным акцептором.Молекулярные кристаллы и жидкость

Наука и технология кристаллов. Раздел A. Молекулярные кристаллы и жидкие кристаллы 298, 151–159

(1997).

28. Mao, S. et al. Обнаружение оптического захвата FRET с использованием синтетических и генетически закодированных оптических переключателей

. Биофизический журнал 94, 4515–4524 (2008).

29. Upho, S. et al. Мониторинг нескольких расстояний в пределах одной молекулы с помощью переключаемого FRET. Природа

Методы 7, 831–836 (2010).

30.Рейни, К. Х. и Паттерсон, Г. Х. Фотопереключение FRET для мониторинга межбелковых взаимодействий. Pro-

ceedings Национальной академии наук 116, 864–873 (2019).

31. Охха, Н., Рейни, К. Х. и Паттерсон, Г. Х. Визуализация анизотропии флуоресценции во время фотопереключения

обеспечивает простое считывание самоассоциации белков. Nature Communications 11 (2020).

32. Mo, G.C.H. et al. Генетически закодированные биосенсоры для визуализации биохимической активности живых клеток в сверхвысоком разрешении

.Природные методы 14, 427–434 (2017).

33. Komatsu, N. et al. Разработка оптимизированной основы биосенсоров FRET для киназ и GT-

Pases. Молекулярная биология клетки 22, 4647–56 (2011).

34. Ай, Х. У., Хендерсон, Дж. Н., Ремингтон, С. Дж. И Кэмпбелл, Р. Э. Направляли эволюцию мономерной, яркой и фотостабильной версии

яркой и фотостабильной версии флуоресцентного белка Clavularia cyan: структурная характеристика и

приложений для визуализации флуоресценции. Биохимический журнал 400, 531–540 (2006).

35. Хендерсон, Дж. Н., Ай, Х. У., Кэмпбелл, Р. Э. и Ремингтон, С. Дж. Структурная основа обратимого фото-

обесцвечивания зеленого флуоресцентного гомолога белка. Proceedings of the National Academy of Sciences

of the United States of America 104, 6672–6677 (2007).

36. Нагаи Т., Савано А., Парк, Э. С. и Мияваки, А. Циркулярно пермутированные зеленые флуоресцентные белки

, сконструированные для определения Ca2 +.Proceedings of the National Academy of Sciences 98, 3197–3202 (2001).

37. Аллен М. Д. и Чжан Дж. Субклеточная динамика активности протеинкиназы А, визуализированная репортерами

на основе FRET. Biochem Biophys Res. Commun. 348, 716–721 (2006).

38. Депри К., Аллен М. Д. и Чжан Дж. Визуализация активности PKA в микродоменах плазматической мембраны.

Molecular BioSystems 7, 52–58 (2011).

39. Хауслей М. Д. и Колч В. Специфическая интеграция межклеточного взаимодействия между внеклеточными сигналами —

Регулируемая киназа и передача сигналов цАМФ.Molecular Pharmacology 58, 659–668 (2000).

40. Гериц, Н., Костенко, С., Ширяев, А., Йоханнесен, М., Моенс, У. Отношения между митоген-

активированной протеинкиназой

и цАМФ-зависимыми путями протеинкиназы: товарищеские отношения и враждебность .

Cellular Signaling 20, 1592–1607 (2008).

41. Тан, С. и Ясуда, Р. Визуализация активации ERK и PKA в отдельных дендритных шипах во время структурной пластичности

. Neuron 93, 1315–1324.e3 (2017).

16

.CC-BY-ND 4.0 Международная лицензия, доступная под номером

(которая не была подтверждена экспертной оценкой) — это автор / спонсор, который предоставил bioRxiv лицензию на показ препринта на неограниченный срок. Это

Владелец авторских прав на этот препринт, эта версия опубликована 6 января 2021 г .; https://doi.org/10.1101/2021.01.06.425528doi: препринт bioRxiv

Action-FRET газообразного белка

1.

Heck, A.J.R .: Нативная масс-спектрометрия: мост между интерактомикой и структурной биологией.Nat. Методы 5 , 927–933 (2008)

CAS Статья Google Scholar

2.

ден Хёвель В., Хек А.Дж .: Масс-спектрометрия нативных белков: от интактных олигомеров к функциональным устройствам. Curr. Opin. Chem. Биол. 8 , 519–526 (2004)

Артикул Google Scholar

3.

Утрехт, К., Роуз, Р.Дж., ван Дуйн, Э., Лоренцен, К., Хек, А.J.R .: Масс-спектрометрия ионной подвижности белков и белковых ансамблей. Chem. Soc. Ред. 39 , 1633–1655 (2010)

CAS Статья Google Scholar

4.

Руотоло, Б.Т., Робинсон, Ч .: V: Аспекты нативных белков сохраняются в вакууме. Curr. Opin. Chem. Биол. 10 , 402–408 (2006)

CAS Статья Google Scholar

5.

Форстер Т.: [* Zwischenmolekulare Energiewanderung und Fluoreszenz.] Ann. Phys. 2 , 55–75 (1948)

6.

Sun, YS, Wallrabe, H., Seo, SA, Periasamy, A: FRET-микроскопия в 2010 г .: наследие Теодора Форстера к 100-летию со дня его рождения рождение. Chem. Phys. Chem. 12 , 462–474 (2011)

CAS Google Scholar

7.

Шулер, Б., Липман, Э.А., Стейнбах, П.Дж., Кумке, М., Итон, У.А.: Полипролин и «спектроскопическая линейка», пересмотренные с помощью флуоресценции одиночных молекул.Proc. Natl. Акад. Sci. США 102 , 2754–2759 (2005)

CAS Статья Google Scholar

8.

Danell, A.S., Parks, J.H .: FRET измерения захваченных дуплексов олигонуклеотидов. Int. J. Mass Spectrom. 229 , 35–45 (2003)

CAS Статья Google Scholar

9.

Даштиев М. , Азов В., Франкевич В., Шарфенберг Л., Зеноби Р.: Явное свидетельство резонансного переноса энергии флуоресценции в газовых ионах. Варенье. Soc. Масс-спектрометрия. 16 , 1481–1487 (2005)

CAS Статья Google Scholar

10.

Talbot, F.O., Rullo, A., Yao, H., Jockusch, R.A .: Флуоресцентный резонансный перенос энергии в газообразных, массово-выбранных полипролиновых пептидах. Варенье. Chem. Soc. 132 , 16156–16164 (2010)

CAS Статья Google Scholar

11.

Франкевич, В., Чаговец, В., Виджая, Ф., Барылюк, К., Янг, З.Й., Зеноби, Р.: Флуоресцентный резонансный перенос энергии ионов газовой фазы в сверхвысоком вакууме и в условиях окружающей среды. Phys. Chem., Chem. Физика 16 , 8911–8920 (2014)

CAS Статья Google Scholar

12.

Дали, С., Пуссиг, Ф., Саймон, А.-Л., Макализ, Л., Берторель, Ф., Широ, Ф., Антуан, Р., Дюгур, П .: Действие -FRET: исследование молекулярной конформации выбранных по массе газофазных пептидов с резонансным переносом энергии Ферстера, обнаруживаемым с помощью акцепторно-специфической фрагментации.Анальный. Chem. 86 , 8798–8804 (2014)

CAS Статья Google Scholar

13.

Hendricks, N.G., Lareau, N.M., Stow, S.M., McLean, J.A., Julian, R.R .: специфическая диссоциация Бонда после передачи энергии возбуждения для определения ограничения расстояния в газовой фазе. Варенье. Chem. Soc. 136 , 13363–13370 (2014)

CAS Статья Google Scholar

14.

Дали, С., Кулеша, А., Пуссиг, Ф., Саймон, А.-Л., Чой, К.М., Найт, Г., Широ, Ф., Макализ, Л., Антуан, Р., Дюгур, П .: Конформационные изменения в аллоформах амилоида-β (12–28) изучали с использованием метода action-FRET, IMS и моделирования молекулярной динамики. Chem. Sci. 6 , 5040–5047 (2015)

CAS Статья Google Scholar

15.

Кулеша, А., Дейли, С., МакАлиз, Л., Антуан, Р., Дюгур, П .: Структурные исследования и моделирование теории Ферстера для интерпретации измерений FRET в газовой фазе: с привитым хромофором амилоид-B пептиды.J. Chem. Phys. 143 , 025101 (2015)

Артикул Google Scholar

16.

Кулеша, А., Дейли, С., Чой, С.М., Саймон, А.-Л., Широ, Ф., Макализ, Л., Антуан, Р., Дюгур, П .: Структура привитых хромофором димеров амилоида-β 12–28 в газовой фазе: FRET-экспериментальное моделирование. Phys. Chem., Chem. Физика 18 , 9061–9069 (2016)

CAS Статья Google Scholar

17.

Цар, М.Ф., Зозель, Ф., Кениг, И., Неттелс, Д., Вундерлих, Б., Шулер, Б., Заррин-Афсар, А., Джокуш, Р.А.: Измерения эффективности газовой фазы FRET для исследования конформация массово-отобранных белков. Анальный. Chem. 87 , 7559–7565 (2015)

CAS Статья Google Scholar

18.

Зеноби, Р .: Достигнув совершеннолетия: информация о структуре биомолекул в газовой фазе с помощью FRET. Анальный. Chem. 87 , 7497–7498 (2015)

CAS Статья Google Scholar

19.

Ши, Х., Пирсон, Н.А., Валентин, С.Дж., Клеммер, Д.Э .: Конформационные типы ионов убиквитина [M + 8H] 8+ из растворов вода: метанол: данные о состояниях N и A в водном растворе. J. Phys. Chem. B 116 , 3344–3352 (2012)

CAS Статья Google Scholar

20.

Валентин, С.Дж., Контрман, А.Е., Клеммер, Д.Э .: Конформер-зависимые реакции переноса протона ионов убиквитина. Варенье. Soc. Масс-спектрометрия. 8 , 954–961 (1997)

CAS Статья Google Scholar

21.

Wyttenbach, T., Bowers, M.T .: Структурная стабильность от раствора до газовой фазы: нативная структура раствора убиквитина выдерживает анализ в среде масс-спектрометрии подвижности ионов без растворителя. J. Phys. Chem. B 115 , 12266–12275 (2011)

CAS Статья Google Scholar

22.

Li, J.W., Taraszka, J.A., Counterman, A.E., Clemmer, D.E .: Влияние состава растворителя и температуры капилляров на конформации электрораспыленных ионов: развертывание компактных конформеров убиквитина из псевдонативных и денатурированных растворов. Int. J. Mass Spectrom. 185 , 37–47 (1999)

Артикул Google Scholar

23.

Костюкевич, Ю., Кононихин, А., Попов, И., Николаев, Э .: Конформационные изменения убиквитина во время ионизации электрораспылением, как определено в H / D-обмене источника ESI в сочетании с МС высокого разрешения и ECD фрагментация.J. Mass Spectrom. 49 , 989–994 (2014)

CAS Статья Google Scholar

24.

Брейкер, К., О, Х., Хорн, Д.М., Серда, Б.А., Маклафферти, Ф.У .: Детальное развертывание и сворачивание газообразных ионов убиквитина, характеризующееся диссоциацией с захватом электронов. Варенье. Chem. Soc. 124 , 6407–6420 (2002)

CAS Статья Google Scholar

25.

Кенигер, С.Л., Меренблум, С.И., Клеммер, Д.Э .: Свидетельства существования многих разрешимых структур внутри типов конформации электрораспыленных ионов убиквитина. J. Phys. Chem. B 110 , 7017–7021 (2006)

CAS Статья Google Scholar

26.

Кенигер, С.Л., Меренблум, С.И., Севугараджан, С., Клеммер, Д.Э .: Перенос структурных элементов из компактного в расширенное состояние в несольватированном убиквитине. Варенье. Chem. Soc. 128 , 11713–11719 (2006)

CAS Статья Google Scholar

27.

Кенигер, С.Л., Клеммер, Д.Э .: Разрешение и структурные переходы удлиненных состояний убиквитина. Варенье. Soc. Масс-спектрометрия. 18 , 322–331 (2007)

CAS Статья Google Scholar

28.

Фрейтас, М.А., Хендриксон, К.Л., Эммет, М.Р., Маршалл, А.Г .: Конформации бычьего убиквитина в газовой фазе, определяемые скоростью и степенью газофазного обмена водород / дейтерий. Int. J. Mass Spectrom. 185 , 565–575 (1999)

Артикул Google Scholar

29.

Ши, Х., Атласевич, Н., Меренблум, С.И., Клеммер, Д.Э .: Зависимость от раствора столкновительной активации ионов убиквитина [M + 7H] 7+. Варенье. Soc. Масс-спектрометрия. 25 , 2000–2008 (2014)

CAS Статья Google Scholar

30.

Раджаби, К .: Микросекундный импульсный водород / дейтериевый обмен электрораспыленных ионов убиквитина, хранящихся в линейной ионной ловушке. Phys. Chem., Chem. Phys. 17 , 3607–3616 (2015)

CAS Статья Google Scholar

31.

Дейли, С., Кулеша, А., Найт, Г., Макалис, Л., Антуан, Р., Дюгур, П .: Видимая и ультрафиолетовая спектроскопия катионов родамина 575 в газовой фазе. J. Phys. Chem. A 119 , 5634–5641 (2015)

CAS Статья Google Scholar

32.

Саймон, А.Л., Широ, Ф., Чой, С.М., Клавье, К., Барбэр, М., Маурелли, Дж., Дагани, X., Макалис, Л., Дюгур, П .: Тандем спектрометрия ионной подвижности в сочетании с лазерным возбуждением.Rev. Sci. Instrum. 86 , 094101 (2015)

33.

Ван, Дж., Вольф, Р. М., Колдуэлл, Дж. У., Коллман, П., Кейс, Д.: Разработка и тестирование общего янтарного силового поля. J. Comput. Chem. 25 , 1157–1174 (2004)

CAS Статья Google Scholar

34.

Wang, J., Cieplak, P., Kollman, P .: Насколько хорошо модель ограниченного электростатического потенциала (RESP) работает при вычислении конформационных энергий органических и биологических молекул? Дж.Comput. Chem. 21 , 1049–1074 (2000)

CAS Статья Google Scholar

35.

Соуза да Силва, А.В., Вранкен, В.Ф .: ACPYPE — интерфейс парсера PYthon AnteChamber. BMC Res. Примечания 5 , 367 (2012)

Статья Google Scholar

36.

Wang, J., Wang, W., Kollman, P., Case, D .: Antechamber, дополнительный пакет программного обеспечения для молекулярно-механических расчетов.J. Comput. Chem. 25 , 1157–1174 (2005)

Артикул Google Scholar

37.

Hess, B., Kutzner, C., van der Spoel, D., Lindahl, E .: GROMACS 4: Алгоритмы для высокоэффективного, сбалансированного по нагрузке и масштабируемого молекулярного моделирования. J. Chem. Теория вычисл. 4 , 435–447 (2008)

CAS Статья Google Scholar

38.

Hess, B., Kutzner, C., Ван дер Споэль, Д., Линдал, Э .: GRGMACS 4: алгоритмы для высокоэффективного, сбалансированного по нагрузке и масштабируемого молекулярного моделирования. J. Chem. Теория вычисл. 4 , 435–447 (2008)

CAS Статья Google Scholar

39.

Мартинес, Л., Андраде, Р., Биргин, Э.Г., Мартинес, Дж. М .: PACKMOL: пакет для построения начальных конфигураций для моделирования молекулярной динамики. J. Comput. Chem. 30 , 2157–2164 (2009)

CAS Статья Google Scholar

40.

Эванс, Д.Дж., Холиан, Б.Л .: Термостат Носа – Гувера. J. Chem. Phys. 83 , 4069–4074 (1985)

CAS Статья Google Scholar

41.

Эссманн, У., Перера, Л., Берковиц, М.Л., Дарден, Т., Ли, Х., Педерсен, Л.Г .: Метод Эвальда с использованием сетки гладких частиц. J. Chem. Phys. 103 , 8577–8593 (1995)

CAS Статья Google Scholar

42.

Нозе, С., Кляйн, М.Л .: Молекулярная динамика постоянного давления для молекулярных систем. Мол. Phys. 50 , 1055–1076 (1983)

Артикул Google Scholar

43.

Hess, B., Bekker, H., Berendsen, H.J.C., Fraaije, J.G.E.M .: LINCS: решатель линейных ограничений для молекулярного моделирования. J. Comput. Chem. 18 , 1463–1472 (1997)

CAS Статья Google Scholar

44.

Уилкинсон, К.Д., Майер, А.Н .: Конформационные изменения убиквитина, вызванные алкоголем. Arch. Biochem. Биофиз. 250 , 390–399 (1986)

CAS Статья Google Scholar

45.

Brutscher, B., Brüschweiler, R., Ernst, R.R .: Динамика позвоночника и структурная характеристика частично свернутого A-состояния убиквитина с помощью спектроскопии ядерного магнитного резонанса 1 H, 13 C и 15 N. Биохимия 36 , 13043–13053 (1997)

CAS Статья Google Scholar

46.

Ямпольский, Л.Ю., Штольцфус, А .: Возможность обмена аминокислот в белках. Генетика 170 , 1459–1472 (2005)

CAS Статья Google Scholar

47.

Виджай-Кумар, С., Багг, С.Е., Кук, У.Д .: Структура убиквитина уточнена при разрешении 1,8 A. J. Mol. Биол. 194 , 531–44 (1987)

CAS Статья Google Scholar

48.

Вебер, П.Л., Браун, С.С., Мюллер, Л .: Последовательные назначения ЯМР 1H и идентификация вторичной структуры убиквитина человека. Биохимия 26 , 7282–7290 (1987)

CAS Статья Google Scholar

49.

Лис, Дж. Г., Майлз, А. Дж., Вин, Ф., Уоллес, Б. А. Справочная база данных по спектроскопии кругового дихроизма, охватывающей пространство складок и вторичных структур. Биоинформатика 22 , 1955–1962 (2006)

CAS Статья Google Scholar

50.

Whitmore, L., Woollett, B., Miles, A.J., Klose, D.P., Janes, R.W., Wallace, B.A .: PCDDB: Банк данных о круговом дихроизме белков, хранилище спектральных и метаданных кругового дихроизма. Nucleic Acids Res. 39 , D480 – D486 (2011)

CAS Статья Google Scholar

51.

Konermann, L., Douglas, D.J .: Кислотно-индуцированное разворачивание цитохрома c при различных концентрациях метанола: масс-спектрометрия с ионизацией электрораспылением специально отслеживает изменения в третичной структуре.Биохимия 36 , 12296–12302 (1997)

CAS Статья Google Scholar

52.

Беверидж, Р., Ковилл, С., Пачоларз, К.Дж., Калапотакис, Д.М.Д., Макфи, К.Е., Барран, П.Е .: Основанная на масс-спектрометрии структура для определения степени нарушения в белках. Анальный. Chem. 86 , 10979–10991 (2014)

CAS Статья Google Scholar

53.

Промперс, Дж. Дж., Шурер, К., Брюшвайлер, Р .: Характеристика ЯМР релаксационно-активных движений частично свернутого аналога убиквитина в А-состоянии. J. Mol. Биол. 305 , 1085–97 (2001)

CAS Статья Google Scholar

54.

Сегев, Э., Виттенбах, Т., Бауэрс, М.Т., Гербер, Р.Б .: Конформационная эволюция ионов убиквитина в масс-спектрометрии с электрораспылением: моделирование молекулярной динамики при постепенном повышении температуры.Phys. Chem., Chem. Физика 10 , 3077 (2008)

CAS Статья Google Scholar

55.