Температура замерзания мочевины для дизельных двигателей: Мочевина — Автохимия — Торговый дом «Артик»

Мочевина — Автохимия — Торговый дом «Артик»

Мочевина ArtikBlue используется в качестве добавочной жидкости в системах очистки выхлопных газов дизельных двигателей. Продукция успешно прошла сертификацию ГОСТ Р. По мнению специалистов, раствор мочевины ArtikBlue отличается высокими эксплуатационными характеристиками. Температура замерзания мочевины равна -14 градусам.

Упаковка: 20 л, 1000 л Еврокуб, Налив.

Расход реагента Artik Blue

Расход мочевины в среднем составляет 0,4-0,7 литра на 100 километров или 4 — 7 литров на 1000 км. Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-4, примерный расход составляет 4%, в соответствующих экологическому стандарту Евро-5 — примерный расход около 6% от количества потребляемого автомобилем топлива.

Хранение реагента Artik Blue

Раствор мочевины легко вступает в реакцию с различными веществами и материалами. Мочевина очень чувствительна к металлам: цинк, алюминий, медь, чугун, латунь.

При контакте с этими металлами образуюся соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя. Эти металлы используются при производстве некоторых материалов, которые применяются в различном оборудовании. 

Все материалы, контактирующие с Artik Blue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочне материалы, растворители, пыль и другие химические или природные вещества. Во избежание загрязнения Artik Blue, ёмкости для хранения должны быть оригинального исполнения и плотно закрытыми.

Минимальный срок хранения Artik Blue — 1 год (12 месяцев). Температура хранения Artik Blue: от -11 до +30 градусов. Раствор мочевины необходимо оберегать от попадания прямого солнечного света. При температуре ниже — 14 градусов реагент кристаллизуется, однако при замерзании Artik Blue своих свойств не теряет. Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина adblue не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов, автомобиль должен простоять без движения 2 дня.

Artik Blue не расширяется как вода, поэтому бак для мочевины не может лопнуть при длительном промерзании реагента в баке автомобиля. Реагент Artik Blue безвреден для людей и животных. Она нетоксичная, негорючая и невзрывоопасная.

Технология SCR

Принцип работы жидкости Artik Blue в системе нейтрализации SCR

Мировые автопроизводители с целью достижения современных норм по экологичности отработанных газов применяют для дизельных двигателей своих автомобилей систему нейтрализации отработанных газов SCR.

Достигнуть соответствия требованиям нормативов Euro-4, Euro-5 и Euro-6 без этой системы тяжело или невозможно, поэтому большинство современных грузовых автомобилей с дизельными двигателями оснащаются дополнительным оборудованием.

В России технология SCR используется относительно недавно и пока не получила широкого распространения. Тем не менее осуществление международных перевозок невозможно при несоблюдении требований Euro-4, Euro-5 и Euro-6, поэтому наличие системы каталитического избирательного восстановления на грузовых автомобилях становится для нас все более привычным явлением.

В качестве восстанавливающего реагента в этих системах используется водный раствор мочевины.

Для надежной эксплуатации автомобилей при низких температурах окружающего воздуха важно, чтобы температура замерзания реагента была минимальной. Как известно, она зависит от концентрации водного раствора мочевины.
Зависимость температуры замерзания водного раствора мочевины от ее концентрации.
Наиболее распространенным восстанавливающим реагентом для систем нейтрализации SCR является жидкость Artik Blue, имеющая именно такую концентрацию.

Жидкое состояние мочевины Artik Blue при температуре окружающего воздуха ниже -11° С поддерживается специальными подогревателями.

С помощью насоса раствор мочевины забирается из бака и подается через трубопровод к форсунке, которая впрыскивает мочевину в систему выпуска отработавших газов. Под действием высокой температуры на участке трубопровода от форсунки до восстановительного катализатора происходит реакция термолиза – мочевина разлагается на изоциановую кислоту и аммиак:

CO(Nh3)2 > HNCO + Nh4

В результате дальнейшей реакции гидролиза получившаяся кислота взаимодействует с молекулами воды, образуя аммиак и углекислый газ:

HNCO + h3O > Nh4 + CO2

В дальнейших реакциях в восстановительном катализаторе участвует аммиак. В процессе взаимодействия с ним оксиды азота (моноксид и диоксид) отдают молекулы кислорода. При этом образуются безвредные азот и вода:

NO + NO2 + 2Nh4 > 2N2 + 3h3O

Как видно из уравнений, для протекания реакций необходимо строго определенное соотношение мочевины и оксидов азота, поэтому частота впрыска Artik Blue и ее количество регулируется блоком управления двигателя.

Для длительной корректной работы системы нейтрализации крайне важна чистота восстанавливающего реагента. Любые загрязнения, несоблюдение пропорций раствора, наличие в нем примесей нарушают протекание химических реакций, делая нейтрализацию неполной. Кроме того, загрязнения вызывают забивание ячеек дорогостоящего катализатора, сокращая срок его службы.

Позвонить

AdBlue: часто задаваемые вопросы

Что такое система SCR и где она используется?

Чтобы соответствовать современным экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6, ограничивающим содержание вредных веществ в выхлопных газах, практически все производители большегрузных автомобилей используют технологию селективного каталитического восстановления (SCR). Данная технология основывается на очищении продуктов сгорания дизельного топлива с  помощью специальной жидкости AdBue.

Система SCR включает бак для AdBlue с подогревом, насос для подачи реагента, форсунку для впрыскивания жидкости и катализатор, в котором AdBlue смешивается с поступающими туда же отработанными газами. В результате химической реакции нейтрализуются вредные оксиды азота и снижается токсичность выхлопа.

Что представляет собой жидкость AdBlue?

AdBlue – это  раствор мочевины высшей степени очистки (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Жидкость AdBlue предназначена для нейтрализации оксидов азота (NOx), содержащихся в продуктах сгорания дизельного топлива. Попадая в поток отработанных газов, AdBlue вступает в химическую реакцию с NOx, разлагая их на азот и воду.

Таким образом, реагент AdBlue позволяет на порядок снизить количество вредных веществ в выхлопных газах большегрузных автомобилей и обеспечивает их соответствие современным экологическим нормам.

Важно отметить, что жидкость AdBlue нетоксична, негорюча и невзрывоопасна, поэтому безвредна для людей и животных.

Есть ли разница между Adblue и обычной мочевиной?

В России AdBlue часто называют мочевиной. Это верно лишь отчасти, так как технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Мочевина (карбамид), используемая для производства AdBlue, характеризуется высокой степенью очистки. Вода применяется только деминерализованная, так как соли металлов, присутствующие в обычной (в том числе дистиллированной) воде, забивают поры катализатора, что со временем приводит к его выходу из строя. Именно поэтому готовый AdBlue нельзя разбавлять водой. К тому же при отрицательных температурах она замерзает и может привести к повреждению компонентов системы.

Таким образом, применение в системе SCR обычной мочевины, растворенной в воде, недопустимо.

Что будет, если не использовать AdBlue в системе SCR?

При длительной эксплуатации автомобиля без жидкости AdBlue катализатор SRC выходит из строя, требуя замены всей системы полностью.

Как правильно хранить AdBlue?

Емкости для хранения AdBue должны быть только оригинальными, произведенными из полиэтилена или полипропилена высокого давления, а также высоколегированных аустенитных сталей. Не допускается хранение AdBlue в таре из цинка, алюминия, меди, чугуна, латуни, так как при контакте реагента с ними образуются соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя.

Во избежание загрязнения жидкости емкости необходимо держать плотно закрытыми.

Рекомендуемая температура хранения AdBlue – от — 11 до +30 С. При температуре ниже 5 С реагент замерзает (не теряя при этом своих свойств). Необходимо беречь AdBlue от попадания прямых солнечных лучей. При температуре выше 30 С происходит гидролиз карбамида и его превращение в аммиак. Дальнейшее повышение температуры ведет к ухудшению качества реагента и сокращению срока его годности.

Где можно купить AdBlue?

В Европе AdBlue можно не только купить в магазине, но и залить непосредственно на АЗС. В России лицензионный восстанавливающий агент предоставляют только его официальные дистрибьюторы, в том числе компания EFELE. У нас вы можете купить AdBlue высокого качества и не сомневаться в его эффективности.

AdBlue – это раствор мочевины (32.5%) в деминерализованной воде (67.5%). Эта жидкость используется для нейтрализации оксидов азота (NOx), которые содержат продукты сгорания дизельного топлива. В результате реакции AdBlue и оксидов азота вредные вещества разлагаются на оксид и воду. 

 

Каков срок годности AdBlue?

 

Срок годности жидкости напрямую зависит от условий хранения. Если AdBlue хранится при температуре не выше 10°С, срок годности составит 36 месяцев, если при температуре до 25°С – 18 месяцев, если температура хранения будет выше отметки 30°С, то срок годности составит 12 месяцев.

 

Как нужно хранить и перевозить жидкость?

 

Для того чтобы избежать потери качества AdBlue необходимо учесть следующие моменты:

• жидкость кристаллизуется при температуре  –11°С; 

• не рекомендуется хранить жидкость при температуре выше +25°С;

• чтобы избежать загрязнения и сокращения срока годности, тару с жидкостью необходимо хранить в плотно закрытом виде;

• жидкость AdBlue негорюча, нетоксична и невзрывоопасна, поэтому особых предписаний по условиям транспортировки нет.

 

Как осуществить заправку AdBlue?

 

Реагент AdBlue заправляется в отдельный бак автомобиля. Специальная форма и размер наконечника препятствует заправки в этот бак других рабочих жидкостей по неосторожности.

 

Что делать, если жидкость пролилась на кузов автомобиля?

 

Реагент AdBlue необходимо незамедлительно смыть водой и счистить остатки с поверхности кузова. Если жидкость высохнет и кристаллизуется на поверхности кузова, это может привести к образованию коррозии.

 

Какое количество жидкости AdBlue потребляет грузовик?

 

В среднем, потребление AdBlue должно составлять примерно 4% от потребления дизельного топлива для Euro-4 и 6% для Euro-5. Приблизительно, это равно 1,5-2 литра на 100 км. Следовательно, обычный грузовик будет потреблять 1500-2000 литров AdBlue в год.

 

Что произойдет, если не заправиться AdBlue?

 

При несвоевременной заправке и полном отсутствии жидкости AdBlue автоматически включится ограничение крутящего момента двигателя, вследствие чего произойдет падение скорости. Использование другой жидкости может привести к такому же результату. Кроме того, это может стать причиной повреждения катализатора SCR.

 

Что делать, если жидкость AdBlue замерзла в баке?

 

В условиях низких температур AdBlue приобретает гелеобразную консистенцию. Если произошло замерзание реагента, то впрыск жидкости невозможен. Это происходит по мере прогрева бака с реагентом.

 

Можно ли использовать AdBlue после размораживания?

 

Да. После оттаивания жидкость полностью сохраняет свои свойства. Как показали тесты, первая капля оттаявшего реагента имеет такие же свойства, как и в спецификации.

 

Где заправиться AdBlue?

 

В Европейских странах реагент AdBlue имеются специальные заправочные станции. На территории Российской Федерации лицензированную жидкость можно приобрести только у официальных дистрибьютором, в число которых входит компания Митлис. У нас вы сможете купить AdBlue наивысшего качества.

 

Жидкость (Мочевина) для катализатора (SCR)

Жидкость (Мочевина) для катализатора (SCR)

Введите название продукта: Эксперт-ойл / Наше производство / Нефтехимия / Жидкость (Мочевина) для катализатора (SCR)

Нефтехимия

Жидкость (Мочевина) для катализатора (SCR) — это специально созданная жидкость, жидкий реагент, который используется в дизельных двигателях, соответствующих стандартам Евро-4 и Евро-5 и включающих очищающую SCR-систему для очистки выхлопных газов. Технология SCR («Selective Catalytic Reduction» — Селективная Каталитическая Нейтрализация).  Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5 % высокоочищенной мочевины (карбамид h3N-CO-Nh3) и 67,5 % деминерализованной воды. Дистилированную воду применять в системе запрещено, так как в составе этой воды может находиться большое количество примесей в виде солей различных металлов, забивающих поры катализатора. В результате система SCR может выйти из строя. Поэтому на всех грузовиках в обязательном порядке устанавливаются специальные датчики, показывающие наличие жидкости, при отсутствии которой, система начинает ограничивать мощность двигателя. Если жидкость AdBlue в SCR-системе не используется, то выброс приравнивается к Евро-0.  Требования к реагенту AdBlue определяются международным стандартом ISO 22241 или немецким DIN 70070. В России этим стандартам соответствует ГОСТ Р ИСО 22241 Жидкость AdBlue позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx) в выхлопе дизельных двигателей на 90 %. В результате на выходе получаем безвредные углекислый газ, азот и водяной пар.  Реагент AdBlue безвреден для людей и животных. Это — негорючая , нетоксичная и невзрывоопасная жидкость. Директивой ЕС 67/548/ЕЕС продукт сертифицирован как безопасный.  Минимальный срок хранения AdBlue — 1 год (12 месяцев). Температура замерзания AdBlue составляет -11,5 °C, поэтому ёмкость с реагентом оснащаена подогревателем. В случае замерзания размороженный реагент сохраняет все свои свойства и пригоден для дальнейшего использования. Температура хранения AdBlue: от -11 до +30 градусов. AdBlue необходимо защищать от прямых солнечных лучей. Жидкость заливается в специальный бак автомобиля, предназначенный исключительно для реагента AdBlue. Расход жидкости AdBlue в среднем составляет 1,5-2 литра на 100 километров или 15-20 литров на 1000 км, что составляет 4 — 6 % от потребляемого топлива в зависимости от экологического класса автомобиля. Использование AdBlue обеспечивает экологически безопасный выхлоп, продление периода эксплуатации двигателя и повышение его эффективности.  Основа водный раствор карбамида  Внешний вид  бесцветная прозрачная жидкость без запаха  Массовая доля карбамида, % 31,8 — 33,2  Плотность, кг/м3  1,087 — 1,093  Температура кристаллизации  минус 11,5 ˚С  Показатель преломления при 20 °С 1,3814 — 1,3843  Температура разложения  выше 25 °С  Средняя температура хранения ˚С                      Минимальный срок хранения в месяцах 36 18 12 6  Рекомендуемая температура хранения не выше 25 °С и не ниже 5 °С. Канистра 20 л Жидкость (Мочевина) для катализатора (SCR) ГОСТ Р ИСО 22241

Адрес: г. Москва, дер. Старосырово, Симферопольское шоссе д.20 стр. 1 (Щербинская нефтебаза 11 км. от МКАД) Телефон: (495)77-11-093, E-mail: [email protected]

информация о продукте. Что такое AdBlue?

AdBlue — реагент, который представляет собой раствор мочевины (32,5%) высочайшей степени очистки в деминерализованной воде (67,5%).
Реагент AdBlue применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4 — Евро5 (Euro4,Euro5), оснащенных системой SCR (SelectiveCatalyticReduction — селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов. SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue.
Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и водяной пар. Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются экологические стандарты Евро4/евро5.

Качество реагента AdBlue

Производство жидкости AdBlue строго регламентировано.

Ассоциация Автомобильной Промышленности Германии (VDA) обладает Авторскими правами на AdBlue (сайт http://www.vda.de).

Каждая партия AdBlue производства Zaklady Azotowe «Pulawy» S.A. проходит жесточайшие испытания на соответствие международным стандартам.

Технические условия на AdBlue определяются Немецким отраслевым стандартом DIN 70070 и международным стандартом ISO 22241.

Расход реагента AdBlue

Расход AdBlue в среднем составляет 1,5-2 литра на 100 километров или 15-20 литров на 1000 км.

Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-4, примерный расход составляет 4%, в соответствующих экологическому стандарту Евро-5 — примерный расход около 6% от количества потребляемого автомобилем топлива.

Хранение реагента AdBlue

Жидкость AdBlue легко вступает в реакцию с различными веществами и материалами.

Жидкость AdBlue очень чувствительна к металлам: цинк, алюминий, медь, чугун, латунь. При контакте с этими металлами образуюся соли, которые при попадании в катализатор могут вывести его из строя. Эти металлы используются при производстве некоторых материалов, которые применяются в различном оборудовании. Именно поэтому рекомендуется использовать только оборудование, одобренное для работы с AdBlue.

Все материалы, контактирующие с AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочне материалы, растворители, пыль и другие химические или природные вещества.

Во избежание загрязнения AdBlue, ёмкости для хранения должны быть оригинального исполнения и плотно закрытыми.

Минимальный срок хранения AdBlue — 1 год (12 месяцев). Температура хранения AdBlue: от -11 до +30 градусов. AdBlue необходимо оберегать от попадания прямого солнечного света. При температуре ниже — 11 градусов реагент кристаллизуется, однако при замерзании AdBlue своих свойств не теряет. Система SCR оснащена подогревом, и пока двигатель работает, мочевина (adblue) не замерзнет. Для полного промерзания при температуре -35 градусов, автомобиль должен простоять без движения 2 дня.

Adblue не расширяется как вода, поэтому бак для AdBlue не может лопнуть при длительном промерзании реагента в баке автомобиля.

Реагент AdBlue безвреден для людей и животных. AdBlue нетоксичная, негорючая и невзрывоопасная. Продукт сертифицирован как безопасный согласно директиве ЕС 67/548/ЕЕС.

Состав AdBlue

Технические характеристики AdBlue

Технические условия на AdBlue
(Водный раствор мочевины-Adblue) по DIN 70070
ISO 22241 -1/-2/-3/-4

Характеристики:	Min / Max:
Содержание мочевины	31. 8 / 33.2 %
Щелочность, Nh4	0,2 %
Биурет ( Карбамилмочевина )	0,3 %
Нерастворимые вещества	0,3 %
Альдегид	5 мг / кг
Фосфат ( РО4 )	0,5 мг / кг
Алюминий	0,5 мг / кг
Кальций	0,5 мг / кг
Железо	0,5 мг / кг
Медь	0,2 мг / кг
Цинк	0,2 мг / кг
Хром	0,2 мг / кг
Никель	0,2 мг / кг
Магний	0,5 мг / кг
Натрий	0,5 мг / кг
Калий	0,5 мг / кг
Плотность при 20 °С	1087,0 / 1093,0 кг / м3
Показатель преломления при 20 °С	1,3814 / 1.3843 кг / м3
Идентичность	Идентично со ссылкой

 

Некоторые факты об AdBlue…

Этот раствор мочевины можно найти в любом сельском хозяйстве? Мочевина действительно используется в сельском хозяйстве как удобрение. Но AdBlue – это специально созданный продукт для применения в катализаторах SCR, и технология производства AdBlue и мочевины для удобрений существенно отличается.

Предприятия, производящие удобрения, не пригодны для производства реагента AdBlue. Для того, чтобы производить AdBlue для систем SCR необходимо принципиально изменить процесс производства такой мочевины, а это – колоссальные инвестиции. Для обеспечения безотказной работы SCR-системы качественные характеристики реагента AdBlue должны контролироваться очень жестко, так как многие компоненты при превышении пороговой величины, согласно стандарту DIN, безвозвратно разрушают каталитическую систему, физически блокируя поры либо деактивируя активные центры.

Недостаточно эффективная работа SCR-системы в случае инертности каталитического нейтрализатора может вызвать повреждение двигателя в связи с увеличением давления отработавших газов.

Не стоит экономить на AdBlue – ремонт SCR-системы дороже! Если не использовать жидкость AdBlue в SCR-системе, то выброс приравнивается к Евро-0. В последствии могут возникнуть технические проблемы.

В том случае, если AdBlue использоваться в системе не будет, то с большой вероятностью начнется нарушение режима температуры, работы и выход системы из строя. Все грузовики в обязательном порядке оснащаются специальными датчиками показывающими наличие жидкости, при отсутствии которой, система начинает ограничивать мощность двигателя. Именно поэтому заливать жидкость нужно обязательно.

Применение в системе дистилированной воды запрещено. В состав такой воды входит большое количество примесей, таких как соли различных металлов, забивающие поры катализатора, в результате чего система SCR выходит из строя. При отрицательных температурах вода в системе замерзает и может привести к повреждению компонентов системы. В отличие от воды, во время замерзания AdBlue не расширяется.

 

ПОПУЛЯРНЫЕ ТОВАРЫ:

AdBlue, канистра 20 литров, Польша, оригинал

AdBlue, контейнер 1000 литров, Польша, оригинал

 

Задать вопрос

Общая информация об AdBlue и системе SCR 

В чем необходимость жидкости AdBlue?

Желая контролировать химические процессы, сократить наличие вредных компонентов в выхлопных газах двигателей, работающих на дизеле,  и при этом соответствовать необходимым экологическим стандартам Евро 4, Евро 5 и Евро 6 добрая часть производителей грузовых авто и тяжелой техники, остановила свой выбор на технологии SCR. Ее  исключительная особенность заключается в том, что благодаря впрыскиванию реагента AdBlue в уже обработанный газовый поток, осуществляется химическая реакция. В ее процессе вредоносные оксиды азота (NOx) превращаются в безвредные воду и азот, тем самым обеспечивая чистую и качественную работу.

Что таит в себе понятие AdBlue?

AdBlue – это сочетание деминерализованной воды с высоким содержанием (32,5%) высококлассной мочевины. Благодаря технологии SCR, AdBlue используется как дополнительная жидкость, обеспечивающая качественную работу в дизельных двигателях.
Стоит отметить, что Ассоциация Автопроизводителей Германии (VDA) преднамеренно придумала название AdBlue, с целью защитить своих клиентов от некачественных подделок. Потому, каждая компания, которая производит AdBlue, в обязательном порядке должна обладать лицензией от VDA. Но получить ее достаточно непросто, поскольку сначала компания должна пройти ряд тестов, в процессе которых оценивается уровень ее деятельности и качество продукта AdBlue в момент производства. Чтобы удостовериться в том, что купленный Вами AdBlue оригинален, достаточно найти название компании в официальном списке компаний, получивших лицензию, на специализированном портале VDA.

Что такое AdBlue?

AdBlue – это не добавка и не дизельное топливо, как ошибочно считают многие. Для AdBlue есть отдельный бак, характерный признак которого голубая крышка. AdBlue заливается в него и потому не имеет никакого контакта с дизельным топливом, а тем более не является им самим.

Как можно стать обладателем AdBlue?

Зачастую, AdBlue разлит в 10-ти, 20-ти и 1000-литровые канистры, которые можно купить оптом. В розницу AdBlue продается на заправочных станциях, в автомагазинах, при фирмах, которые занимаются продажей запчастей. Для тех кому необходимо приобрести сразу большое количество AdBlue, в частности 1000-литровый IBCконтейнер, те могут обратиться в специализированные оптовые компании или к дистрибьюторам AdBlue, работающих по всей России.
Стоит обратить внимание на то, что приобретая IBCконтейнер, понадобится сопутствующее оборудование для того, чтобы можно было свободно пользоваться  AdBlue. Потому, важно знать, что такие AdBlue материалы как насос, пистолет, счетчик и шлаг можно заказать у дистрибьюторов или купить в специализированных магазинах.

Каков срок годности AdBlue?

AdBlue имеет достаточно продолжительный срок годности, который колеблется от 6 месяцев до 3 лет. Период хранения зависит от уровня температуры. Так, температура превышающая +35° существенно сокращает продолжительность срока годности. Идеальный температурный баланс колеблется от +5 до +25 °С.

Каковы требования к оборудованию в процессе работы с AdBlue?

Стоит отметить, что AdBlue очень качественный, и при этом очень изысканный продукт, который требует тщательного и бережного обращения. Потому, оборудование для него изготавливают из нержавейки и определенных видов пластика.  Следует учесть и то, что во избежание различных нюансов, лучше хранить AdBlue  вдали от алюминия, бронзы, чугуна и низколегированной стали. Каждый, кто желает более детально познакомиться с оборудованием и требованиям к нему, может узнать все тонкости, просмотрев промышленный стандарт ISO 22241-3. Также профессиональную консультацию по всем интересующим вопросам можно получить у дистрибьюторов AdBlue.

Могу ли я быть уверен в отменном качестве AdBlue?

Уверенным на 100% в качестве можно быть в том случае, если AdBlue приобретен у представителя компании, или у проверенного поставщика. Понять, что AdBlue настоящий, а не подделка можно по фирменной упаковке, где на этикетке будет изображена компания-производитель, которая имеет лицензию на создание AdBlue. А также если на упаковке есть логотип компании-продавца или дистрибьютора, которые смогут решить все спорные вопросы относительно качества.

Подлинность AdBlue можно проверить попросив продавца предоставить такие документы,  как:

• сертификат, который соответствует выпущенной партии продукта, согласно стандарту ISO 22241-1;
• копию лицензии на товар AdBlue, которая была выдана производителю товара компанией VDA;
• сопутствующий пакет документов, который подтверждает то, что данный товар легален в РФ.

Можно ли обойтись без AdBlue?

Важно знать, что лишь в исключительных случаях можно обойтись без AdBlue, и доехав к ближайшей заправке пополнить запас жидкости. Однако, реакция систем управления автомобиля может оказаться более чем непредсказуемой. Все зависит от того, какая модель авто, какова ее марка и степень изношенности. Так, при отсутствии AdBlue система будет указывать на ошибку, ограничивая при этом работу двигателя, а то и вовсе не даст возможности завестись. В том случае, если автомобилист примет решение не пользоваться AdBlue, вскоре система SCR выйдет из строя, и починить ее будет невозможно.

Каковы стандарты качества AdBlue?

Качество AdBlue можно определить при помощи промышленного стандарта ISO 22241.

Сколько в среднем  расходует  грузовик AdBlue?

Нельзя сказать определенно столько и столько литров. Расход AdBlue зависит от модели автомобиля, от ряда ее характеристик. В основном, потребляемость AdBlue колеблется в районе 4% использования дизельного топлива для Евро 4, и около 6% для Евро 5. На каждые 100 км это примерно 1,5 – 2 литра. Потому, каждый грузовик ежегодно использует около 1500 – 2000 литров, а полный бак в 90 литров можно израсходовать проехав 6000 км.

При какой температуре замерзает AdBlue?

AdBlue превращается в лед при -11,5 °С. Но следует обратить внимание на то, что при размораживании его качество остается прежним, и его как и раньше можно использовать.

Что ожидать от системы SCR в холодную пору года?

Система SCR в большинстве случаев оборудована подогревом. Потому, при низкой температуре она работает или качественно, или имеет незначительные сбои в системе. Поведение предугадать крайне трудно. Но следует сказать то, что система соответствует всем нормативным требованиям, которые были поставлены перед разработчиками автомобилей данной категории.

Какие неприятные сюрпризы могут возникнуть в процессе использования AdBlue и как их предусмотреть?
Следует обратить внимание на то, что существенная часть проблем с AdBlue появляется уже в процессе эксплуатации. И распространенной причиной является неправильное пользование жидкостью.

Главное и основное правило в работе с AdBlue – это сохранение чистоты жидкости!

• В том случае если AdBlue попадает в дизельное топливо, система дает сбой и нуждается в ремонте;
• Лучше не переливать AdBlue в промежуточную тару. Но если без этого не обойтись, необходимо использовать только чистые канистры, или специализированное AdBlue-оборудование;
• В процессе хранения AdBlue необходимо использовать только то оборудование, которое сочетается по составу с жидкостью, и не вызывает химических реакций. Все подробности по данному вопросу можно уточнить у дистрибьютора AdBlue;
• Категорически запрещено использовать оборудование AdBlue в работе с другими жидкостями.

Соблюдая эти правила можно не сомневаться в том, что AdBlue станет настоящей находкой для многих автомобилистов.

Стоит отметить и то, что канистры объемом в 10 и 20 литров являются удобной тарой, которую можно приобрести как оптом, так и в розницу. Такие канистры станут незаменимыми в дороге. А отменным преимуществом в них окажется то, что они обладают специальными носиками, которые позволяют без труда залить жидкость в бак автомобиля.

В свою очередь, ICB контейнер, объем которого составляет 1000 литров – это практичное решение для парков автомобилей. Будучи оснащенным верхней заливной крышкой, которая обладает дыхательным клапаном и сливным отверстием с краном внизу, он очень удобен в процессе эксплуатации. При этом, его стоимость существенно отличается от стоимости мелкой тары, однако ICB контейнер требует тщательного ухода и особенного внимания.

Гравитационный комплект оборудования для раздачи AdBlue из IBC контейнера имеет гибкий армированный шланг и неавтоматический пистолет, что позволяет идти жидкости самотеком. Важно отметить, что все комплектующие созданы из совместимых материалов с AdBlue.

Комплект для раздачи с электрическим насосом AdBlue из IBC контейнера имеет переходник, электрический насос, армированный шланг и пистолет. Также он может быть оснащен специальным счетчиком-расходометром. Все комплектующие органично сочетаются с AdBlue, поскольку созданы из совместимых материалов.

ACHEMA

AB ACHEMA – международный химический концерн – один из ведущих игроков на европейском рынке производства азота и его производных.

GASCHEMA

Gaschema – дочерняя компания концерна AB ACHEMA – является ведущим дистрибьютором химических веществ и жидкости AdBlue производства AB ACHEMA. Компания работает на рынках Германии, Скандинавии, Прибалтики, Белоруссии, Украины, России и других стран.

AB ACHEMA имеет лицензию на торговый знак AdBlue от VDA (Verband der Automobilindustrie – ассоциация Автомобилестроителей Германии – правообладатель товарного знака AdBlue). Производство сертифицировано по ISO 9001, очень строго соблюдаются стандарты, регулирующие качество AdBlue (ISO 22241-1/DIN 70070).

По вопросам реализации товара производства AB ACHEMA обращайтесь к ближайшей компании-дистрибьютору.

Данный информационный листок включает в себя основные данные из стандарта ISO 22241-3, касающиеся рекомендаций по транспортировке, хранению и работе с раствором мочевины AUS 32(AdBlue).

1. Физические условия хранения и транспортировки AdBlue

1. 1 Общая информация

Во избежание ухудшения качества жидкости AdBlue во время транспортировки и хранения должны учитываться следующие условия:

• Во избежание преждевременного разложения мочевины или испарения воды (в случае с открытыми ёмкостями) избегать длительного хранения транспортировки при температуре свыше +25*C
• Примечание: Длительное хранение при температурах свыше +25*С сокращает срок годности (см. Таблицу 1). Кратковременное увелечение температуры не влияет на срок годности.
• Во избежание замерзания AdBlue избегать хранения при температурах ниже -5*С
• В замерзшем состоянии AdBlue имеет примерно на 7% больше объем, чем в жидком, поэтому замерзание жидкости в полностью заполненном контейнере может вызвать разрыв. После того как AdBlue отогрета при температуре не выше 30*С она не теряет своего качества и может быть использована по назначению.
• Во избежание чрезмерного повышения температуры, AdBlue должно быть защищено от прямых солнечных лучей.
• Во избежание загрязнения жидкости AdBlue должны использоваться плотно закрытые контейнеры, в случае контейнеров с вентиляцией они должны быть оснащены фильтром.

1.2 Срок хранения жидкости AdBlue

Через всю цепочку распространения AdBlue, жидкость должна соответствовать спецификации, данной в стандарте ISO 22241-1 по крайней мере в течении периода времени, указанного в Таблице 1, в зависимости от температуры окружающей среды.

Таблица 1 — Срок годности AdBlue в зависимости от температуры

Постоянная температура хранения,  *С	Минимальный срок хранения,
<10	36
<25	18
<30	12
<35	6
>35	— *
*значительное сокращение срока годности: проверить каждую партию

1. 3 Степень чистоты материалов, контактирующих с AdBlue

Все материалы, контактирующие с жидкостью AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочные материалы, растворители, пыль и каких бы то ни было химических или природных посторонних веществ.

До первичного контакта с AdBlue материалы должны быть очищены и промыты деминерализованной водой (не используйте водопроводную воду!) — до тех пор, пока пробы воды, которая используется для очистки, не будет свидетельствовать о том, что система очищена.
В связи с опасностью загрязнения, использование детергентов для очистки недопустимо. Применение неспециализированного оборудования не рекомендуется. 

2. Требования к метериалам, совместимым с AdBlue (AUS 32)

2.1 Общие положения

Во избежание загрязнения AdBlue во время транспортировки и хранения все материалы, находящиеся в прямом контакте с жидкостью AdBlue (контейнера, шланги, клапана, прокладки, трубы, насосы и т. д.) должны быть совместимы с раствором мочевины AdBlue (AUS 32).

Любой материал, совместимость которого с AdBlue не определена, должен быть протестирован на совместимость.

Если в течении работы, транспортировки или хранения обнаружено загрязнение AdBlue, должно быть проведено расследование с целью определения источника загрязнения и приняты соответствующие меры к их устранению.

2.2 Рекомендованные материалы

Примеры материалов, совместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 2.

Таблица 2 — Примеры рекомендованных материалов

Высоколегированные нержавеющие стали, согласно DIN EN 10088-1/2/3, или нерживеющие стали 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) согласно ASTM A240/A276/A312

Полиэтилен (LDPE) и полипропилен (PP) высокого давления, без примесей

Полиизобутилен (PIB)

Перфторалкокси (PFA), без примесей

Полифлороэтилен (PFE), без примесей

Поливинилиденфторид (PVDF), без примесей

Политетрафтороэтилен (PTFE), без примесей

Примечание. Различного рода эластомеры (емкости, шланги) могут содержать множество примесей, способных проникнуть в жидкость AdBlue. В связи с этим, необходимо тщательно исследовать возможность загрязнения AdBlue добавками, содержащимися в пластиковых материалах, находящихся в непосредственном контакте с продуктом.

2.3 Нерекомендованные материалы

Примеры материалов, несовместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 3.

Таблица 3 — Примеры нерекомендованных материалов

Материалы, вступающие в реакцию с аммиаком и образующие составы, которые негативно влияют на SCR-катализаторную систему: малоуглеродистые стали, оцинкованные стали

Медь, медные сплавы, свинец

Алюминий, сплавы алюминия

Магний, сплавы магния

Пластики или материалы, покрытые никелем

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

03. 08.2021

Система SCR в дизельных двигателях Weichai WP12. Описание и принцип работы

В дизельных двигателях Weichai WP12 Евро IV (WP7.270E51, WP7.300E51, WP10NG280E51, WP12.430E50) используется система SCR для очистки выхлопных газов.

В 60-70 годах 20-ого века, в европейских и американских городах возникли серьезные загрязнения от выхлопных газов автомобилей, в особенности грузовых. Оксиды азота, образующиеся под воздействием высокого давления и температуры во время сгорания топливной смеси в двигателе наносят огромный ущерб лесам, так как ответственны за появление «кислотных дождей» и образование смога.

Эти показатели улучшились только с помощью повышения требований к стандартам выпускаемых двигателей. В Пекине министерство по охране окружающей среды заявит, что будет официально распространять дизельные двигатели стандарта EBPO IV во всех странах мира с 1 июля 2013 г, чтобы избежать появления серьезных загрязнений.

Система SCR предназначена для снижения уровня оксидов азота, содержащихся в отработавших газах (ОГ). Сокращение SCR означает Selective Catalytic Reduction (избирательное каталитическое восстановление). В данной технологии химическая реакция восстановления (нейтрализации) ОГ происходит избирательно. Это означает, что в составе ОГ целенаправленно снижается содержание только оксидов азота.

Принцип работы системы SCR в дизельных двигателях Weichai WP12 Евро IV (WP7.270E51, WP7.300E51, WP10NG280E51, WP12.430E50)

Система SCR состоит из:

1. Блок управления ECU (Система EDC17)

2. Карбамидный насос

3. Форсунка впрыска мочевины  612640130089

4. Соединительная труба выпуска воздуха SCR

5. Бак мочевины

6. Трубопровод нагревания охлаждающей воды

7. Трубопровод жидкости мочевины

8. Сигнальный провод

9. Каталитический нейтрализатор SCR

10. Датчики: 2NOx, датчик температуры ОГ, температурный датчик мочевины.

Насос мочевины представляет собой мембранный насос, привод которого осуществляется бесщеточным двигателем постоянного тока. Он интегрирован в корпус управляющего модуля и управляется блоком управления.

Задачи насоса мочевины различаются в зависимости от положения клапана обратной перекачки.

● При включенном двигателе и выполнении условий, необходимых для работы системы нейтрализации SCR, насос подаёт мочевину из бака к форсунке мочевины под давлением около 5 бар.

● При выключении дизельного двигателя он перекачивает мочевину из трубопровода подачи мочевины от  форсунки  обратно в бак.

Расчёт количества впрыскиваемой мочевины:

Требуемое для впрыска количество мочевины рассчитывается блоком управления и зависит от следующих факторов:

● режима работы двигателя;

● температуры ОГ;

● доли оксидов азота в массовом потоке ОГ.

Доля оксидов азота, поступающая в восстановительный катализатор, рассчитывается блоком управления. Массовый поток ОГ соответствует массовому расходу воздуха во впускном канале, который определяется расходомером воздуха, и массе впрыснутого топлива.

Форсунка — дозирует подачу мочевины в поток отработавших газов. Управление форсункой осуществляет блок управления с помощью сигнала с широтно-импульсной модуляцией.

В форсунке мочевина находится под давлением, создаваемым насосом. В положении покоя игла форсунки перекрывает выходное отверстие за счет усилия пружины. Для впрыска мочевины блок управления посылает управляющий сигнал на электромагнитную катушку форсунки. При этом возникает магнитное поле, которое вытягивает якорь форсунки и иглу форсунки. Форсунка открывается, и происходит впрыск мочевины. Если управляющий сигнал на электромагнитную катушку больше не поступает, магнитное поле исчезает, и игла форсунки перекрывает отверстие под действием пружины.

Датчик 2NOx вкручен в трубу выпуска ОГ непосредственно за восстановительным катализатором. С его помощью определяется доля оксидов азота в ОГ, которая анализируется блоком управления датчика 2 NOx.

Конструкция восстановительного катализатора представляет собой сотообразный керамический элемент, покрытие которого состоит из цеолита меди. Оно предназначено для восстановления оксидов азота.

Система вентиляции  предназначена для выравнивания давления в баке.

При заправке мочевины необходимо следить за тем, чтобы в баке оставался достаточный свободный объем для расширения мочевины.

Принцип действия системы нейтрализации SCR в дизельных двигателях Weichai WP12

При нагреве примерно до 200°C катализатор восстановления достигает рабочей температуры. Блок управления получает данные о температуре отработавших газов от датчика температуры установленного перед катализатором восстановления.

Раствор мочевины забирается насосом  из бака  и под давлением примерно 5 бар прокачивается через обогреваемый трубопровод к форсунке мочевины.

Форсунка по команде блока управления впрыскивает мочевину в дозируемом количестве в трубопровод системы ОГ перед восстановительным катализатором, где она подхватывается потоком ОГ и равномерно распределяется микшером в ОГ. По пути к восстановительному катализатору, так называемом гидролизном участке, мочевина распадается на аммиак (Nh4) и углекислый газ (CO2). В восстановительном катализаторе аммиак (Nh4) вступает в реакцию с оксидами азота (NOx), образуя азот (N2) и воду (h3O). Коэффициент полезного действия системы SCR определяется датчиком 2NOx.

Для того чтобы блок управления двигателем дал команду на впрыск мочевины, должны быть выполнены следующие условия:

● Восстановительный катализатор достиг рабочей температуры примерно 200°C.

● Если температура окружающей среды низкая — обеспечено достаточное количество жидкой мочевины для впрыска.

Впрыск мочевины блоком управления двигателя прерывается при следующих условиях:

● При малом объемном потоке ОГ, например на холостом ходу.

● Когда температура ОГ снижается слишком сильно и рабочая температура восстановительного катализатора не достигается.

Краткое изложение о рабочем процессе распылительной системы SCR

на дизельных двигателях Weichai WP12 Евро IV

После запуска двигателя автомобиля блок управления получает разрешающие сигналы от температурных датчиков:

Блок управления включает насос мочевины и по достижению необходимого давления открывает форсунку.

Затем блок управления получает сигнал от датчика 2NOx и в зависимости от содержания оксидов азота увеличивает или уменьшает подачу мочевины.

После выключения зажигания насос выкачивает всю мочевину из системы обратно в бак.

Замечания по эксплуатации системы SCR Weichai WP12 Евро IV

Если не учитывать поломки связанные с естественными причинами (брак, износ), то чаще всего система выходит из строя после замерзания мочевины в баке. Опишем этот процесс подробнее.

При температуре ниже минус 11 С и неработающем подогреве мочевины, состав в баке начинает замерзать. Большая часть растворенной мочевины выпадает в осадок, а оставшийся «сильно разбавленный» раствор замерзает. Через некоторое время после включения двигателя автомобиля подогрев мочевины растапливает некоторую часть замерзшего «сильно разбавленного» раствора, а большая часть нерастворенной мочевины в виде кристаллов останется на дне бака. Эксплуатация автомобиля с таким «разбавленным» составом не приведет к немедленному выходу системы SCR из строя, но если не предпринимать ничего — поломки системы практически гарантированы.

Во-первых: коэффициент полезного действия такого «сильно разбавленного» состава гораздо ниже и, следовательно, потребление его может существенно возрасти.

Во-вторых: если не прогреть весь объем замерзшей мочевины, плотность состава будет расти, и кристаллы нерастворенной мочевины попадут в систему. Это может привести к закупорке патрубков и нестабильной работе частей системы охлаждения, быстрому износу мембраны насоса, засорению форсунки или других основных частей двигателя Weichai.

Рекомендуется, в случае замерзания мочевины в баке прогреть его, до полного оттаивания мочевины, и проверить плотность состава. Если плотность не соответствует норме (1087-1093 кг/м3) – состав слить, бак, по возможности, помыть. 

DEF Замерзание и DEF в холодную погоду

Полярный вихрь сползает вниз по стране. Приняли ли вы меры предосторожности, чтобы предотвратить замерзание DEF при быстро приближающихся низких температурах? У нас есть советы и рекомендации, которые помогут вам с DEF в холодную погоду.

Общие сведения о DEF и SCR

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) представляет собой неопасный раствор, состоящий из 32,5 % мочевины и 67,5 % деионизированной воды. DEF впрыскивается в поток выхлопных газов дизельных автомобилей, чтобы расщепить опасные выбросы NOx на безвредные азот и воду. NOx — это элемент выхлопных газов, который обвиняют в кислотных дождях, смоге и повышении общего уровня парниковых газов на планете. DEF не является добавкой к топливу и никогда не вступает в контакт с дизельным топливом. Он хранится в отдельном резервуаре, обычно с синей крышкой заливной горловины. Эта система называется селективным каталитическим восстановлением (SCR). SCR и DEF десятилетиями использовались в других коммерческих и сельскохозяйственных целях.

Хранение DEF

DEF следует хранить в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом помещении. Идеальная температура хранения DEF составляет от 15ºF до 65ºF (от -9ºC до 18ºC). Он не должен подвергаться воздействию прямых солнечных лучей в течение длительного периода времени, так как мочевина разлагается. По возможности упаковки DEF и нерасфасованное хранилище следует хранить в помещении с регулируемой температурой. Используйте правильный контейнер. DEF обладает умеренной коррозионной активностью и должен храниться в контейнерах из полиэтилена высокой плотности или нержавеющей стали.

DEF Expires

Проверьте срок действия. Срок хранения DEF варьируется. Мочевина уязвима для деградации от солнечного света и более высоких температур. При благоприятных условиях хранения (соответствующая тара, защищенное от прямых солнечных лучей, температура от 15 до 65°F) DEF может сохранять свои качества в течение примерно 12 месяцев.

Будьте добры к DEF

Обращайтесь с этим как с топливом. Согласно рекомендациям EPA, автомобили, использующие DEF, должны быть оснащены датчиками для постоянного анализа качества потребляемого DEF. Эти датчики выдают код неисправности всякий раз, когда обнаруживается дисбаланс. Чаще всего это происходит из-за повышенного процента воды из-за посторонних предметов, конденсата или дождевой воды в контейнере для хранения DEF или во время транспортировки. Качество и целостность DEF должны поддерживаться для правильной работы машины. Он должен быть защищен от испарения и экстремальных температур, а также содержаться в чистоте. Это может изменить плотность DEF, что повлияет на его производительность.

При какой температуре замерзает DEF?

DEF из-за мочевины не имеет точки замерзания воды. Смесь мочевины имеет гораздо более низкую температуру замерзания – 12°F/-11°C. Этот раствор не распадается только на мочевину и только на воду. Раствор замерзает с той же скоростью, с такой же скоростью и оттаивает. Это означает, что замораживание DEF ни в коем случае не приводит к чрезмерной концентрации или разбавлению раствора. DEF начнет слякоть, а затем замерзнет. Продукт не наносит вреда, а это означает, что раствор мочевины по-прежнему безопасен для использования, даже если он был заморожен.

DEF Замерзание и расширение

Хотя повторное использование после оттаивания безопасно, расширение в результате замерзания может вызвать проблемы. Поскольку DEF представляет собой смесь деионизированной воды и мочевины, он ведет себя примерно так же, как вода, в том смысле, что расширяется при замерзании. Замерзание DEF обычно вызывает расширение примерно на 7%. Важно отметить, что замораживание DEF обычно учитывается при создании упаковки и емкостей, в которых предполагается хранить DEF. Упаковка и баки DEF допускают расширение. Однако надо помнить о расширении DEF при заливке. При хранении оборудования в течение ночи или дольше при температурах, которые могут привести к замерзанию DEF, важно убедиться, что резервуар DEF на оборудовании не полностью заполнен или что он имеет соответствующий источник тепла. Это позволит расширить и поможет предотвратить растрескивание резервуара для хранения.

Как предотвратить замерзание DEF?

Замораживание DEF учитывалось OEM-производителями до создания систем селективного каталитического восстановления (SCR). Таким образом, системы SCR предназначены для обогрева бака DEF и линий подачи; однако, если автомобиль заглушен и подвергается воздействию отрицательных температур, вполне вероятно, что DEF замерзнет. Однако владельцам дизельных двигателей не нужно беспокоиться о том, что DEF помешает работе их автомобиля. Если DEF зависает при выключении автомобиля, запуск и нормальная работа автомобиля не будут запрещены. В большинстве случаев система нагрева SCR быстро размораживает DEF, чтобы вернуть его в жидкую форму и возобновить нормальную работу.

НУЖНО ЗАЩИТИТЬ ВАШ DEF ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ? ПОЗВОНИТЕ НАМ И ПОГОВОРИТЕ С ЭКСПЕРТОМ ПО ОТОПЛЕНИЮ POWERBLANKET СЕГОДНЯ. 888-316-6324 ИЛИ ПОСЕТИТЕ НАШУ СТРАНИЦУ АККУМУЛЯТОРНЫХ НАГРЕВАТЕЛЬНЫХ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ DEF ЗДЕСЬ.

Можно ли что-нибудь добавить для предотвращения замерзания DEF?

Многие хотят знать, можно ли добавлять в смесь DEF антижелатинирующий агент или присадку, улучшающую температуру замерзания, для предотвращения замерзания. НЕ добавляйте добавки в раствор мочевины, потому что DEF должен оставаться чистым. Качество DEF чрезвычайно важно для правильной работы. Добавление каких-либо добавок повредит его способности работать правильно и может даже привести к повреждению системы SCR. В настоящее время никакие добавки для DEF не одобрены.

Нагреватели для сумок DEF от Powerblanket

У Powerblanket есть решение для предотвращения замерзания DEF: Нагреватели для сумок Powerblanket DEF поддерживают оптимальные условия нагрева для чувствительных к температуре материалов. Подогреватели емкостей Powerblanket DEF рассчитаны на определенную температуру жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей, чтобы защитить ее от замерзания и поддерживать оптимальную температуру.

Вот как

• Равномерно распределите тепло по всей сумке
• Полностью закрыть и нагреть контейнер и корпус насоса
• Прочный и устойчивый к атмосферным воздействиям
• Легкий доступ к наполнению со съемной крышкой
• Простое подключение по принципу plug and play, температура регулируется автоматически
• Безопасный нагрев и защита широкого спектра химических веществ и материалов
• Версии на 330 и 275 галлонов оснащены легкодоступной крышкой насоса
• Обогреваемые пленки для индивидуальных резервуаров для хранения DEF доступны по запросу
• Включает в себя раму для простого закрытия теплового насоса и шланга

 

Нагреватель бака Powerblanket DEF — это наиболее эффективный и действенный способ нагрева и хранения дизельной выхлопной жидкости.

Узнайте больше о накопительных нагревателях DEF

Советы по подготовке к зиме жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)

| Новости

Советы по обращению и хранению DEF в холодном климате

Подробнее о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF)!
Информационные бюллетени и ответы на часто задаваемые вопросы по DEF
Общие сведения о жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей — базовое обучение
Защитная пластина T&A Performance для защиты бака Chevy DEF

Согласно Альманаху фермеров, зима 2020 года будет наполнена очень холодной погодой от восточных частей Скалистых гор и востока до Аппалачей и северо-востока США. эти районы с холодным климатом сейчас аномально выше, башмак Матери-Природы скоро упадет. И когда это произойдет, владельцы дизельных пикапов должны быть к этому готовы.

Использование и хранение DEF в холодном климате включает добавление его в бак DEF пикапа, что может быть грязной операцией при использовании небольшого гибкого шланга, который обычно прилагается к новой бутылке. Мы рекомендуем использовать для этой задачи длинную воронку.

При подготовке масляной горелки последней модели к холоду можно упустить одну вещь, а именно правильное обращение с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Обработка и хранение DEF в холодном климате могут быть сложными. Изготовленный из смеси технически чистой мочевины и очищенной воды, DEF замерзает при температуре 11 градусов по Фаренгейту и требует надлежащего ухода и дозирования для сохранения его качества.

Как и вода, DEF расширяется до семи процентов при замерзании и может повредить бак для хранения DEF грузовика, если он будет полным или почти полным при замерзании. Хранить резервуар, который, по вашему мнению, может замерзнуть неполным, — хорошая идея.

Обратите внимание, что уровень DEF «ОК» — это единственная деталь, которую дает нам наш дизельный Chevy Colorado LT 2016 года. Более точное считывание уровня жидкости (44 процента/вверху слева) обеспечивается с помощью iDash 1. 8 Super Gauge Бэнкса, который предоставляет данные о нескольких значениях и функциях, связанных с DEF и регенерацией.

Если DEF замерзнет в автомобиле, не добавляйте в бак никаких присадок, которые помогут ему расплавиться. Для правильной работы жидкость должна оставаться чистой. Двигатель заводится без проблем, а в баке есть нагревательный элемент, способный быстро разморозить DEF. Не волнуйся; Спецификация DEF специально разработана для того, чтобы жидкость оттаивала до нужной концентрации, чтобы обеспечить бесперебойную работу буровой установки.

Помимо холода, при покупке, обращении и хранении DEF необходимо учитывать и другие факторы. Водители, привыкшие покупать DEF в контейнерах, должны смотреть на дату истечения срока годности на бутылке и обязательно использовать ее до этой даты, поскольку продукт имеет ограниченный срок годности (минимум 12 месяцев или дольше в оптимальных условиях).

Используемый нами Peak BlueDEF не имеет четкого срока годности на бутылке. Однако расшифровка информации о партии показывает фактическую дату производства жидкости. Для нашего GA202070258 тарабарщина выглядит следующим образом: символы с третьего по седьмой (цифры) являются наиболее важными элементами пакетного кода BlueDEF. Первые две буквы в начале кода обозначают завод, на котором смешивается DEF. Третье и четвертое числа (вместе) представляют год плюс 1 (19+ 1 = 20). Числа с пятого по седьмое соответствуют количеству дней, оставшихся в году на момент смешивания жидкости. Итак, поскольку информация на нашей бутылке «207», это означает, что партия BlueDEF была произведена в 158-й день года (365 — 207 = 158), то есть 7 июня 2019 года. Фактический код партии 0258. . При правильном хранении этот DEF годен до 7 июня 2020 года (а возможно, и дольше).

Если дата отсутствует, запросите последние доставленные продукты. Кроме того, обязательно обратите внимание на знак сертификации Американского института нефти (API) на бутылке. Многие производители дизельных двигателей рекомендуют водителям использовать DEF с лицензией API.

Условия хранения влияют на его качество. Проверьте на этикетке рекомендуемую температуру хранения (обычно от 12 до 86 градусов по Фаренгейту). После покупки DEF API рекомендует не хранить его слишком долго в грузовике, особенно если место для хранения в автомобиле постоянно подвергается воздействию экстремальных температур или солнечных лучей.

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Внедорожники с лучшим расходом бензина

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить 9 0137

  Внедорожники с лучшим пробегом бензина

Советы по обращению с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей в холодную погоду

 

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей необходима для коммерческих дизельных автомобилей даже в холодную погоду.

Хранение жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей при температуре ниже 15 градусов по Фаренгейту может привести к ее замерзанию, вызывая проблемы с расширением и потоком.

Воспользуйтесь этими советами от Blue Network, чтобы избежать распространенных ошибок при хранении и обращении с жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей.

Вашему коммерческому грузовику требуется жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, или DEF, чтобы соответствовать нормам выбросов. Эта жидкость необходима при движении в любых погодных условиях, но при неправильном хранении может замерзнуть. Узнайте, как безопасно хранить, обрабатывать и доставлять DEF в грузовые автомобили с помощью профессиональных продуктов Blue Network.

Влияние холода на жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

Дизельное топливо может превратиться в гель при воздействии низких температур, но DEF может замерзнуть. Даже самая лучшая жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей склонна к замерзанию, поэтому важно понимать, как это влияет на вашу систему DEF и как обеспечить ее безопасное хранение. Frozen DEF может полностью остановить ваши перевозки зимой, поэтому убедитесь, что ваша жидкость теплая и готова к перекачке круглый год.

Средняя температура замерзания

Типичная температура замерзания DEF составляет 12 градусов по Фаренгейту или -11 градусов по Цельсию. Это ниже точки замерзания воды из-за области в жидкости. В отличие от некоторых смесей и растворов, вода в DEF не отделяется при замерзании. Это означает, что процесс замораживания/оттаивания и небольшое количество замороженного DEF в большом контейнере не повлияют на концентрацию или характеристики жидкости. Какая разница, замёрзнет он или нет? Замерзший DEF может повлиять на вашу способность закачивать его в систему селективного каталитического восстановления или SCR вашего грузовика. Он также может расширяться, чтобы взломать или повредить резервуары для хранения на вашем грузовике или имуществе.

Отсутствие потока из-за замерзания

Если вы включите насос DEF или возьмете контейнер, чтобы залить его в систему SCR вашего грузовика, последнее, с чем вам захочется иметь дело, — это с глыбой льда. Ваш грузовик в конечном итоге нагреется и растает любой DEF

, который в настоящее время находится в резервуаре, установленном на грузовике, но вы не сможете заполнить этот резервуар в течение длительного времени, если ваш хранящийся DEF замерзнет.

Это предотвращает перемещение DEF из контейнера в грузовик. Попытка быстро нагреть жидкость может привести к тому, что она станет слишком горячей и повредит область. Вы не можете использовать свои грузовики без DEF из-за проблем с выбросами, поэтому эта ситуация может помешать вам управлять коммерческими дизельными автомобилями в холодную погоду без надлежащих решений для хранения.

Контейнеры, поврежденные из-за расширения

Контейнеры, заполненные DEF и без надлежащей системы нагрева, могут замерзнуть и опасно расшириться. Эта жидкость может расширяться до семи процентов от своего жидкого объема, поэтому вам необходимо планировать сохранение жидкости в жидком состоянии или оставлять место для расширения в резервуаре.

Выбирая лучший резервуар для хранения, убедитесь, что вы используете нержавеющую сталь или полиэтилен высокой плотности. Эти материалы могут помочь снизить риск повреждения из-за расширения, но они также предотвращают любые повреждения из-за умеренно коррозионной природы DEF.

Треснувший контейнер может дорого обойтись. Это не только означает, что вам нужно будет инвестировать в новый контейнер, но также может подвергнуть ваш DEF воздействию прямых солнечных лучей или загрязняющих веществ. Это может привести к разложению мочевины или загрязненной жидкости, что может сделать ее непригодной для использования в вашей системе SCR. Предотвращение треснувшей тары — один из самых важных шагов в безопасном обращении с DEF в холодную погоду.

Как обращаться с DEF в холодную погоду

Теперь, когда вы понимаете некоторые опасности, связанные с неправильным хранением DEF в Канаде, пришло время найти решения. В Blue Network мы работаем с вами над созданием надежных решений для хранения и доставки DEF, которые помогут вашему автопарку двигаться вперед.

Выберите прочный контейнер

Наша линейка оборудования для DEF поможет вам правильно хранить DEF, чтобы избежать раздражающего или опасного воздействия низких температур. Внутренние или подземные резервуары являются наиболее распространенным решением, так как эти резервуары нагреваются за счет других источников и поддерживают относительно стабильную температуру.

Другим решением является выбор бака со встроенной функцией нагрева. Работайте с нашей командой, чтобы изучить варианты контейнеров, чтобы предотвратить замерзание в первую очередь.

Не используйте добавки

Другие жидкости предохраняются от замерзания с помощью добавок. Может показаться здравым смыслом добавить антигель или антифриз в накопительный бак DEF. Не пытайтесь добавлять какие-либо дополнительные продукты в ваш DEF, ни в накопительный бак, ни в вашу систему SCR.

В Blue Network мы гордимся тем, что поставляем DEF высочайшего качества и чистоты. Любые добавки или примеси могут повредить вашу систему SCR и снизить эффективность этой установки по снижению выбросов.

Не беспокойтесь о размораживании замороженного DEF

Вам не нужно беспокоиться о своем DEF, если он уже заморожен. Пока вы избегаете воздействия прямых солнечных лучей и следите за сроком годности, вы можете безопасно закачивать его в свой коммерческий грузовик.

Проверьте дату истечения срока действия

Замораживание может не повредить вашему DEF, но длительное хранение может. Проверьте срок годности вашего контейнера DEF или обсудите дату производства с нашей командой в Blue Network. Являясь ведущим поставщиком жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей в Канаде, мы предлагаем жидкость с длительным сроком службы по графику, подходящему для вашего предприятия. Обсудите норму использования DEF с нашей командой при планировании оптового заказа, чтобы избежать использования жидкости с истекшим сроком годности. После истечения срока годности разложение мочевины может снизить эффективность вашего продукта.

При надлежащих условиях хранения большая часть DEF может сохраняться в течение 12 месяцев до того, как он испортится. Всегда проверяйте дату истечения срока действия с нашей командой, когда вы планируете доставку, чтобы убедиться, что вы знаете сроки вашего DEF. Мы можем управлять вашим графиком доставки, чтобы гарантировать, что вы никогда не получите слишком много DEF, чтобы эффективно использовать его в течение срока годности. Удобное расписание доставки — еще одно преимущество выбора ведущего дистрибьютора с национальным охватом.

Избегайте воздействия прямых солнечных лучей

Низкие температуры могут не влиять на качество DEF, но воздействие прямых солнечных лучей может. Не храните DEF под прямыми солнечными лучами, даже если он заморожен. Наши решения для резервуаров для хранения надежно защищают ваш продукт от воздействия солнечных лучей. При хранении под прямыми солнечными лучами область начнет разлагаться и станет неэффективной.

Обеспечьте бесперебойную работу вашего автопарка с помощью решений Blue Network

В компании Blue Network мы стремимся обеспечить бесперебойную работу вашего автопарка. Не позволяйте замороженному DEF остановить ваши транспортные потребности. Теперь, когда вы знаете, как предотвратить проблемы с вашим DEF и дизельным топливом в холодную погоду, сотрудничайте с нашей командой, чтобы получать высококачественную продукцию по отличным ценам. Мы также предоставляем надлежащее оборудование для хранения, чтобы предотвратить проблемы с замерзанием зимой.

Начните сегодня, чтобы понять, почему мы являемся ведущим дистрибьютором в Канаде. Независимо от того, управляете ли вы одним грузовиком или большим парком дизельных грузовиков, с нашей командой создайте график распределения, который соответствует вашему бюджету и потребностям в поставках.

Изображение Кредит.0005

Что такое DEF?
DEF — это реагент, необходимый для работы системы SCR. Это тщательно смешанный водный раствор мочевины, содержащий 32,5% мочевины высокой чистоты и 67,5% деионизированной воды.

Что такое мочевина?
Мочевина представляет собой соединение азота, которое при нагревании превращается в аммиак. Он используется в различных отраслях промышленности, в том числе в качестве удобрения в сельском хозяйстве.

Как я узнаю, что приобретенный мной продукт DEF будет работать?
Приобретаемый вами DEF должен иметь сертификат Американского института нефти (API), Немецкого института стандартизации DIN70700, Международной организации по стандартизации ISO 22241-1 и соответствовать спецификациям AUS-32. Это обеспечит надлежащую чистоту и концентрацию (32,5%) мочевины. Для получения дополнительной информации об этих спецификациях посетите сайт www.iso.org.

Могу ли я сделать DEF самостоятельно?
Cummins Filtration не рекомендует клиентам самостоятельно производить DEF. DEF предъявляет строгие требования к поддержанию концентрации и чистоты ингредиентов, что имеет решающее значение для надлежащего функционирования и долговечности системы SCR. Cummins и другие OEM-производители требуют, чтобы DEF, используемый с их системами SCR, соответствовал всем спецификациям ISO22241, а также требованиям сертификации API. Конечным пользователям рекомендуется приобрести сертифицированный DEF и не смешивать его самостоятельно. Для получения дополнительной информации о стандартах качества см. ISO22241, в котором подробно описаны требования к качеству DEF, обращению с ним, тестированию, хранению при транспортировке и заправке.

Что такое сертификация API?
Сертификация API — это добровольная программа, учрежденная Американским институтом нефти (API), которая сертифицирует и контролирует соответствие жидкости для выхлопных газов дизельным двигателям спецификациям ISO. Программа была запущена в марте 2009 года. В настоящее время Cummins Filtration DEF соответствует спецификации ISO, а также имеет сертификат API.

Критичен ли 32,5% раствор мочевины?
Да. Концентрация мочевины 32,5% является идеальным решением, поскольку обеспечивает самую низкую температуру замерзания. Кроме того, системы SCR будут откалиброваны на 32,5%, чтобы во время работы было снижено оптимальное количество NOx.

Какова точка замерзания DEF?
32,5% раствор DEF начнет кристаллизоваться и замерзать при 12°F (-11°C). При 32,5% и мочевина, и вода будут замерзать с одинаковой скоростью, гарантируя, что при оттаивании жидкость не станет разбавленной или чрезмерно концентрированной. Замораживание и размораживание DEF не приведет к порче продукта.

Расширяется ли DEF при замораживании?
Да, DEF расширяется примерно на 7% при замораживании. Упаковка и баки DEF рассчитаны на расширение.

Сколько весит DEF?
DEF весит примерно 9 фунтов на галлон.

Как предотвратить зависание DEF? Что произойдет, если DEF замерзнет в баке автомобиля?
Во время эксплуатации автомобиля системы SCR предназначены для обогрева бака DEF и линий подачи. Если DEF зависает при выключении автомобиля, запуск и нормальная работа автомобиля не будут запрещены. Система подогрева SCR предназначена для быстрого возврата DEF в жидкую форму, что не влияет на работу автомобиля. Замораживание и размораживание DEF не приведет к порче продукта.

Можно ли добавить в DEF присадку, препятствующую гелеобразованию или температуре замерзания, чтобы предотвратить его замерзание?
Нет. В то время как добавка может улучшить температуру замерзания смеси, 32,5% раствор очень специфичен для обеспечения свойств снижения NOx. Любое дальнейшее смешивание или корректировка смеси DEF будет препятствовать ее правильной работе и может привести к повреждению компонентов SCR. Присадки любого типа сегодня не одобрены для использования в DEF. Если стандарты ISO будут изменены, чтобы разрешить использование антифризных добавок, Cummins Filtration обеспечит соответствие нашего продукта требованиям ISO.

Существуют ли особые требования к хранению DEF?
DEF следует хранить в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей. Хотя оптимальная температура хранения составляет до 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов по Цельсию), временное воздействие более высоких температур практически не влияет на качество DEF.

Каков срок годности DEF?
Срок годности DEF зависит от температуры окружающей среды при хранении. DEF со временем разлагается в зависимости от температуры и воздействия солнечного света. Ожидаемый срок годности, определенный стандартом ISO Spec 22241-3, представляет собой минимальный ожидаемый срок годности при хранении при постоянной температуре. При хранении между 10 и 90 градусов по Фаренгейту, срок годности легко составит один год. Если максимальная температура не превышает примерно 75 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени, срок годности составит два года.

Какое влияние окажет длительное воздействие высоких температур на DEF?
Хотя воздействие постоянной высокой температуры при хранении DEF может иметь некоторое влияние на срок годности, это не должно беспокоить операторов. Обширные испытания в очень жарком климате подтвердили, что DEF хранится при постоянной температуре 95 градусов по Фаренгейту имел срок годности более 6 месяцев.

Должен ли я беспокоиться об обращении с DEF?
№ DEF – это нетоксичный, не загрязняющий окружающую среду, неопасный и негорючий раствор. Он стабилен, бесцветен и соответствует принятым международным стандартам чистоты и состава. DEF безопасен при обращении и хранении и не представляет серьезной опасности для людей, животных, оборудования или окружающей среды при правильном обращении.

Что делать, если я пролил DEF?
Если DEF пролился, соберите пролитую жидкость и соберите ее инертным негорючим абсорбирующим материалом, например песком. Соберите материал лопатой в подходящий контейнер для утилизации. Следует избегать разливов в канализацию. При попадании в канализацию тщательно промойте водой. В случае значительных количеств свяжитесь с местными властями для получения информации о надлежащих процедурах утилизации. Если DEF пролился на ваш автомобиль, смойте его водой. Ознакомьтесь с нашими комплектами для сорбентов и разливов

Что произойдет, если я приму DEF?
DEF никогда не следует принимать внутрь. В случае проглатывания не вызывать рвоту. Следует проконсультироваться с врачом, если вы начинаете испытывать какие-либо симптомы.

Что произойдет, если я вдохну DEF?
Хотя прокачка DEF не вызывает значительного воздействия, возможно вдыхание при контакте с DEF в закрытом помещении и/или при распылении DEF в воздухе. При нормальных условиях использования вредного воздействия не ожидается. Если вы вдыхаете DEF, вам следует перейти на свежий воздух и обратиться за медицинской помощью, если симптомы, такие как раздражение носа и горла, развиваются или сохраняются.

Имеет ли DEF запах?
DEF может иметь слегка резкий запах, похожий на запах аммиака, однако он совершенно безвреден.

Вызывает ли DEF коррозию?
DEF вызывает коррозию меди и латуни, а также других материалов. Только одобренные материалы, такие как полиэтилен высокой плотности (HDPE), будут использоваться в баке DEF, упаковке и дозирующем оборудовании.

Испарится ли DEF и что произойдет, если это произойдет?
Поскольку DEF на 67,5% состоит из воды, со временем происходит испарение. Тем не менее, Cummins построила и поставила более 50 000 двигателей, оборудованных SCR, а Cummins Emissions Solutions построила и поставила более 250 000 систем SCR. Эти двигатели и системы SCR работают по всей Европе, в том числе в более теплом климате Испании, Греции и даже на Ближнем Востоке без проблем, связанных с испарением. Кроме того, наши автомобили для полевых испытаний в США в местах с высокой температурой не дали значительного количества испарения, которое могло бы повлиять на производительность или работу двигателя. В качестве превентивной меры важно держать крышку бака DEF и емкости для хранения надежно закрытыми. Если со временем концентрация мочевины становится больше или меньше рекомендуемой, бак DEF следует слить. Cummins Filtration предложит оборудование для проверки концентрации мочевины в DEF.

Какие меры были приняты для предотвращения закачки дизельного топлива в бак DEF?
Стандартный диаметр форсунки для подачи DEF составляет 19 мм по сравнению со стандартным диаметром форсунки для дизельного топлива, который составляет 22 мм. Кроме того, крышка бака для бака DEF будет синей, что еще больше отличает его от бака для дизельного топлива.

Что произойдет, если в бак DEF случайно попадет вещество, не относящееся к DEF?
Система SCR распознает решения, отличные от DEF, и загорится индикатор DEF, уведомляющий водителя. В зависимости от уровня загрязнения бака может потребоваться техническое обслуживание автомобиля.

Сколько DEF потребляет грузовик?
Ожидается, что расход DEF составит примерно 2% от расхода топлива, в зависимости от режима работы автомобиля, рабочего цикла, географического положения, грузоподъемности и т. д.

Какое расстояние может проехать грузовик на одном галлоне DEF ?
Расход DEF напрямую связан с расходом топлива. Грузовик со средним расходом 6 миль на галлон может рассчитывать проехать примерно 300 миль на одном галлоне DEF.

Одинакова ли мощность дозы DEF для всех производителей двигателей?
Мощность дозы DEF может незначительно различаться у разных производителей двигателей. В то время как для большинства двигателей мощность дозы составляет 2% от потребляемого дизельного топлива, мощность дозы будет варьироваться от 1% до 3%.

Что произойдет, если в автомобиле закончится DEF?
Автомобили, использующие DEF, будут иметь индикаторы на приборной панели, которые будут предупреждать водителя о количестве DEF на борту. Датчик, похожий на указатель уровня топлива, покажет уровень DEF. При низком уровне DEF загорается сигнальная лампа низкого уровня DEF. Если транспортное средство эксплуатируется таким образом, что DEF полностью выработается, мощность транспортного средства уменьшится настолько, что побудит оператора снова заполнить бак DEF. Как только бак будет заправлен, двигатель возобновит нормальный уровень мощности.

Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей

Энергетика Petroleum Company является оптовым дистрибьютором DEF в США.

            

DEF (Diesel Exhaust Fluid) представляет собой специальную композицию мочевины для применения на транспорте для снижения количества оксидов азота (NOx), выбрасываемых в воздух дизельными двигателями. DEF — это химикат высокой чистоты, состоящий из 32,5 % мочевины и 67,5 % деионизированной воды.

DEF производится в соответствии с международным стандартом (ISO 22241) и имеет сертификат Американского института нефти (API).

Как пояснили в Американской ассоциации грузоперевозок (ATA), «для снижения выбросов NOx небольшое количество DEF впрыскивается непосредственно в выхлоп перед катализатором. DEF испаряется и разлагается с образованием аммиака (Nh4), который в сочетании с катализатором SCR вступает в реакцию с NOx, превращая загрязнитель в азот (N2) и воду (h3O)».

  Жидкость для очистки выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) является одним из ключевых элементов процесса селективного каталитического восстановления (SCR), используемого большинством производителей двигателей средней и большой мощности для соответствия требованиям EPA. TerraCair представляет собой нетоксичный раствор очищенной воды и ультрачистой автомобильной мочевины. TerraCair не является топливом или присадкой к топливу, но помогает улучшить экономию топлива до пяти процентов при одновременном снижении выбросов выхлопных газов. TerraCair соответствует стандартам ISO 22241 по чистоте и составу и имеет сертификат DEF Американского института нефти (API). Наша закрытая система дозирования жидкости обеспечивает все необходимое для эффективного дозирования TerraCair. Эти многоразовые системы также экономически эффективны, обеспечивая значительную экономию по сравнению с одноразовыми контейнерами, и доступны для флота, розничной торговли и коммерческого применения.

Diesel Exhaust Fluid (DEF) представляет собой жидкость на основе мочевины, специально разработанную для контроля выбросов NOx дизельными двигателями. Energy Petroleum Company является специализированным поставщиком TerraCair DEF в Миссури и Иллинойсе, поставляемым через Brenntag North America.

В то время как США готовятся к обновлению стандартов выбросов Tier II Bin 5 Агентства по охране окружающей среды, Energy Petroleum Company и Brenntag North America стремятся удовлетворить ваши потребности в поставках.

DEF является ключевым компонентом систем селективной каталитической нейтрализации (SCR), которые помогают дизельным автомобилям соответствовать строгим нормам по выбросам.

 

Варианты упаковки DEF

Доступны различные способы хранения и дозирования DEF. Варианты хранения состоят из контейнеров различного размера, таких как; Навалом, Totes и бутылки или кувшины. TerraCair гарантированно соответствует стандартам ISO 22241 и имеет сертификат API, что обеспечивает оптимальную работу вашей системы селективного каталитического восстановления (SCR).

                                                                                                         

  2/2,5 галлонов бутылки 55 галлонов барабан 330 галлон Tote

Дизельная выхлопная жидкость

Если вы не слышали о DEF, скорее всего, вы скоро. DEF требуется в новых дизельных двигателях, и есть вероятность, что вашему транспортному средству или автопарку скоро потребуется этот новый продукт. Energy Petroleum является ведущим поставщиком DEF в этой области и способна удовлетворить потребности наших клиентов, когда они переводят свои транспортные средства или автопарки на более новые модули, для которых требуется продукт DEF. ( Виды упаковки )

Что такое DEF?

Жидкость для очистки выхлопных газов дизельных двигателей является одним из ключевых элементов процесса селективного каталитического восстановления (SCR), используемого большинством производителей двигателей средней и большой мощности для соответствия требованиям EPA 2010. TerraCair представляет собой нетоксичный раствор, содержащий 67,5 % очищенной воды и 32,5 % сверхчистой автомобильной мочевины. TerraCair не является топливом или присадкой к топливу. Вместо этого, когда TerraCair впрыскивается в поток выхлопных газов и проходит через катализатор, он помогает преобразовать NOx в газообразный азот и водяной пар — два безвредных и естественных компонента воздуха, которым мы дышим.

TerraCair стабильна, бесцветна и не имеет запаха, соответствует стандарту ISO 22241 по чистоте и составу и является сертифицированной Американским институтом нефти (API) жидкостью для выхлопных газов дизельных двигателей. Это высочайшие стандарты качества и безопасности, обеспечивающие оптимальную работу SCR. Убедиться, что TerraCair DEF в грузовике, оснащенном системой SCR, не закончился, очень просто: следите за указателем уровня жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), который является частью указателя уровня дизельного топлива, чтобы узнать, когда придет время дозаправки.

DEF хранится в специальном баке рядом с топливным баком со стороны водителя. Объем баков варьируется от 6 до 23 галлонов в зависимости от области применения грузовика. Заливное отверстие бака DEF предназначено для размещения заправочного пистолета DEF, чтобы в бак заливался только DEF. Форсунка для дизельного топлива не подходит к отверстию бака DEF.

Что такое мочевина?

Мочевина представляет собой соединение азота, которое при нагревании превращается в аммиак. Он используется в различных отраслях промышленности, в том числе в качестве удобрения в сельском хозяйстве. Мочевина встречается в природе, но также обычно производится из природного газа.

Почему бы не использовать 100% раствор мочевины?

DEF обеспечивает максимальное практическое снижение выбросов NOx в реальных автомобильных условиях. Использование DEF в виде 32,5% раствора в воде экономически выгодно. Кроме того, это позволяет двигателю работать с высочайшим уровнем эффективности и в самом широком диапазоне климатических температур — выше 12 градусов по Фаренгейту.

Как определяется и гарантируется качество DEF?

DEF определяется спецификациями AUS-32, и эти спецификации соответствуют или превышают стандарт качества DIN 70070 от августа 2005 г., аналитический стандарт DIN V 70071 от июня 2005 г. и стандарт ISO 22141-1 2006 г. Американский институт нефти разработал программу сертификации качества, которая гарантирует, что североамериканские поставки DEF будут соответствовать этим стандартам на заправке и по всей национальной цепочке поставок, включая стандарты производства продукта, обращения, обеспечения качества, безопасности и защиты окружающей среды.

Каков химический процесс производства мочевины и энергетический баланс этого процесса?

Производство мочевины включает сырье аммиака и двуокиси углерода. При образовании мочевины происходят две основные реакции. Первая представляет собой экзотермическую (с выделением тепла) реакцию, в которой аммиак + диоксид углерода создает карбамат аммония. Вторая реакция представляет собой эндотермическую (поглощение энергии в виде тепла) реакцию, в которой карбамат аммония превращается в воду + мочевину.

Как DEF работает в системе SCR?

Целью системы SCR является снижение уровня NOx (оксидов азота, выбрасываемых двигателями), которые вредны для нашего здоровья и окружающей среды. SCR — это технология доочистки выхлопных газов после двигателя. Небольшие количества DEF (раствор автомобильной мочевины) впрыскиваются в поток выхлопных газов и при смешивании с NOx превращаются в безвредный азот и воду.

Как я узнаю, что приобретенный мной продукт DEF будет работать?

Приобретаемый вами DEF должен иметь сертификат Американского института нефти (API), Немецкого института стандартизации DIN70700, Международной организации по стандартизации ISO 22241-1 и соответствовать спецификациям AUS-32. Это обеспечит надлежащую чистоту и концентрацию (32,5%) мочевины. Для получения дополнительной информации об этих спецификациях посетите сайт www.iso.org.

Могу ли я сделать DEF самостоятельно?

Не рекомендуется производить DEF самостоятельно. DEF предъявляет строгие требования к поддержанию концентрации и чистоты ингредиентов, что имеет решающее значение для надлежащего функционирования и долговечности системы SCR. Cummins и другие OEM-производители требуют, чтобы DEF, используемый с их системами SCR, соответствовал всем спецификациям ISO22241, а также требованиям сертификации API. Конечным пользователям рекомендуется приобрести сертифицированный DEF и не смешивать его самостоятельно. Для получения дополнительной информации о стандартах качества см. ISO22241, в котором подробно описаны требования к качеству DEF, обращению с ним, тестированию, хранению при транспортировке и заправке.

Что такое сертификация API?

Сертификация API — это добровольная программа, учрежденная Американским институтом нефти (API), которая сертифицирует и контролирует соответствие жидкости для выхлопных газов дизельным двигателям спецификациям ISO. Программа была запущена в марте 2009 года.

Критичен ли раствор мочевины 32,5%?

Да. Концентрация мочевины 32,5% является идеальным решением, поскольку обеспечивает самую низкую температуру замерзания. Кроме того, системы SCR будут откалиброваны на 32,5%, чтобы во время работы было снижено оптимальное количество NOx.

Какова точка замерзания DEF?

32,5% раствор DEF начнет кристаллизоваться и замерзать при 12°F (-11°C). При 32,5% и мочевина, и вода будут замерзать с одинаковой скоростью, гарантируя, что при оттаивании жидкость не станет разбавленной или чрезмерно концентрированной. Замораживание и размораживание DEF не приведет к порче продукта.

Расширяется ли DEF при замораживании?

Да, DEF расширяется примерно на 7% при замораживании. Упаковка и баки DEF рассчитаны на расширение.

Сколько весит DEF?

DEF весит примерно 9 фунтов на галлон.

Что произойдет, если DEF замерзнет в баке автомобиля?

Во время эксплуатации автомобиля системы SCR предназначены для обогрева бака DEF и линий подачи. Если DEF зависает при выключении автомобиля, запуск и нормальная работа автомобиля не будут запрещены. Система подогрева SCR предназначена для быстрого возврата DEF в жидкую форму, что не влияет на работу автомобиля. Замораживание и размораживание DEF не приведет к порче продукта.

Существуют ли особые требования к хранению DEF?

DEF следует хранить в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей. Хотя оптимальная температура хранения составляет до 77 градусов по Фаренгейту (25 градусов по Цельсию), временное воздействие более высоких температур практически не влияет на качество DEF.

Каков срок годности DEF?

Срок годности DEF зависит от температуры окружающей среды при хранении. DEF со временем разлагается в зависимости от температуры и воздействия солнечного света. Ожидаемый срок годности, определенный стандартом ISO Spec 22241-3, представляет собой минимальный ожидаемый срок годности при хранении при постоянной температуре. При хранении между 10 и 90 градусов по Фаренгейту, срок годности легко составит один год. Если максимальная температура не превышает примерно 75 градусов по Фаренгейту в течение длительного периода времени, срок годности составит два года.

Как определить, когда был изготовлен приобретенный мной DEF?

Все пакеты DEF будут иметь код даты, расположенный где-то на изделии. Код даты позволит вам определить дату изготовления DEF. Контейнеры емкостью 1 галлон будут иметь лазерный код, отпечатанный на бутылке. Контейнеры емкостью 2,5 и 5 галлонов имеют небольшую этикетку с кодом даты, нанесенную на бутылку. Барабаны и контейнеры будут иметь этикетку, нанесенную либо на верхнюю, либо на боковую часть изделия. Первая цифра кода даты представляет номер партии DEF, а следующие 6 цифр отражают дату заполнения партии.

Какое влияние оказывает длительное воздействие высоких температур на DEF?

Несмотря на то, что воздействие постоянной высокой температуры хранения DEF может иметь некоторое влияние на срок годности, это не должно беспокоить операторов. Обширные испытания в очень жарком климате подтвердили, что DEF, хранящийся при постоянной температуре 86 градусов по Фаренгейту, имеет срок годности более 6 месяцев.

Должен ли я беспокоиться об обращении с DEF?

DEF — нетоксичный раствор, не представляющий опасности для здоровья. Тем не менее, если вы подверглись воздействию и испытываете симптомы, следует как можно скорее проконсультироваться с врачом.

Каковы правила, которым необходимо следовать в случае разлива DEF?

Если DEF пролился, его следует впитать абсорбирующим материалом, например песком. Абсорбент следует переместить в подходящий контейнер для утилизации. В случае крупного разлива свяжитесь с местными властями для получения информации о надлежащих процедурах утилизации.

Что произойдет, если я проглотил DEF?

При проглатывании DEF следует немедленно обратиться к врачу.

Что произойдет при вдыхании DEF?

Если вы вдыхаете DEF, вам следует обратиться к врачу, если возникнет раздражение носа, горла или глаз.

Имеет ли DEF запах?

DEF имеет запах, похожий на запах аммиака.

Вызывает ли DEF коррозию?

Да, DEF вызывает коррозию меди и латуни.

Испарится ли DEF и что произойдет, если это произойдет?

Поскольку DEF на 67,5% состоит из воды, со временем происходит испарение. Тем не менее, производители построили и поставили более 50 000 двигателей, оборудованных SCR. Эти двигатели и системы SCR работают по всей Европе, в том числе в более теплом климате Испании, Греции и даже на Ближнем Востоке без проблем, связанных с испарением. Кроме того, наши автомобили для полевых испытаний в США в местах с высокой температурой не дали значительного количества испарения, которое могло бы повлиять на производительность или работу двигателя. В качестве превентивной меры важно держать крышку бака DEF и емкости для хранения надежно закрытыми. Если со временем концентрация мочевины становится больше или меньше рекомендуемой, бак DEF следует слить. Cummins Filtration предложит оборудование для проверки концентрации мочевины в DEF.

Что мешает закачке дизельного топлива в бак DEF?

Форсунка для подачи DEF имеет диаметр 19 мм, что немного уже диаметра форсунки для дизельного топлива, которая составляет 22 мм. Кроме того, крышка бака для бака DEF будет синей, что еще больше отличает его от бака для дизельного топлива.

Что произойдет, если в бак DEF случайно попадет вещество, не относящееся к DEF?

Система SCR распознает решения, выходящие за рамки спецификаций DEF, и загорается индикатор DEF, предупреждая оператора о наличии проблемы. При наличии загрязнения автомобиль может потребовать обслуживания.

Сколько DEF потребляет грузовик?

Расход DEF должен составлять от 2 до 3% от расхода дизельного топлива автомобиля, который может варьироваться в зависимости от автомобиля и оператора.

Какое расстояние может проехать грузовик на одном галлоне DEF?

Расход DEF зависит от расхода топлива автомобиля. Грузовик, средний расход топлива которого составляет 6 миль на галлон, может проехать примерно 300 миль на одном галлоне DEF.

Как оператор может определить, сколько DEF ему потребуется/используется?

Расход DEF будет составлять примерно 2–3 % потребляемого дизельного топлива. Другой способ рассмотреть это состоит в том, что DEF будет потребляться в соотношении 50: 1 с дизельным топливом. (На каждые 50 галлонов сожженного дизельного топлива вы будете использовать 1 галлон DEF). Если вы знаете средний расход топлива автомобиля, вы можете легко рассчитать количество DEF, которое будет использовано.

• Годовой пробег среднего грузовика = 50 000 миль
• миль на галлон для среднего грузовика = 8 миль на галлон
• 50 000 миль / 8 миль на галлон = 6 250 галлонов дизельного топлива в год
• Использование DEF при расходе топлива от 2 до 3% = 125 галлонов DEF в год
• Бак на 125 галлонов / 10 галлонов (средний размер) = 13 заправок DEF в год
• Пример: Тяжелый режим
• Годовой пробег среднего грузовика = 120 000 миль
• миль на галлон для среднего грузовика = 6 миль на галлон
• 120 000 миль / 6 миль на галлон = 20 000 галлонов дизельного топлива в год
• Использование DEF при расходе топлива от 2 до 3% = 400 галлонов DEF в год 400 галлонов / 20-галлонный бак (средний размер) = 20 заправок DEF в год

Все ли мощности дозы DEF для двигателей одинаковы?

Мощность дозы DEF может незначительно отличаться от одного производителя к другому.

Что произойдет, если в автомобиле закончится DEF?

Датчик DEF предупредит оператора о низком уровне DEF. Мощность автомобиля может быть снижена, чтобы побудить оператора дозаправить бак DEF. Транспортное средство вернется к нормальному уровню мощности, как только бак DEF будет заправлен.

Какое техническое обслуживание требуется фильтру дозатора DEF?

Фильтр блока дозирования DEF необходимо заменять примерно каждые 200 тыс. миль в рамках планового технического обслуживания.

Какие изменения ожидаются в отношении интервалов обслуживания масляных фильтров на автомобилях с системой SCR?

Интервалы обслуживания масляных фильтров на автомобилях с системой SCR не изменятся. Процесс SCR влияет на выбросы выхлопных газов после того, как они произведены двигателем.

Какие виды упаковки DEF доступны?

1 галлон, 2,5 галлона, бочка 55 галлонов, одноразовая емкость 275 галлонов, емкость 330 галлонов и навалом. (стили упаковки)

Могу ли я сам наполнять бутылки DEF?

Клиентам не рекомендуется наполнять собственные бутылки DEF для использования в системах SCR из-за строгих требований ISO по поддержанию чистоты DEF (без загрязнения). Для клиентов, которым требуется заправка, в спецификациях ISO 22241 содержится подробная информация о качестве DEF, обращении, тестировании, хранении при транспортировке и заправке.

Что такое IBC?

IBC означает промежуточные контейнеры для массовых грузов. Он включает в себя все контейнеры размером более 55 галлонов (207 л), а также контейнеры меньше танкера.

Где можно получить DEF?

Свяжитесь с командой Energy Petroleum, чтобы узнать больше о DEF.

Как разместить заказ на DEF?

Свяжитесь с одним из торговых представителей Energy Petroleum, чтобы разместить заказ на DEF.

 

     

Патент США на состав жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей с высоким содержанием аммония и низкой температурой замерзания Патент (Патент № 8,518,354, выдан 27 августа 2013 г.)

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Настоящее изобретение в основном относится к составам мочевины, имеющим низкие температуры замерзания и более высокое содержание аммиака, которые подходят для восстановления соединений NO _x (оксидов азота) в выхлопных газах дизельных двигателей, образующихся при сгорании.

ПРЕДПОСЫЛКИ

Дизельные двигатели являются предпочтительным средством создания крутящего момента для использования в широком диапазоне применений, начиная от использования в транспорте, например, в большегрузных грузовиках и поездах, внедорожном сельскохозяйственном и горнодобывающем оборудовании, и заканчивая крупномасштабным производством. электроснабжения на месте, чтобы назвать несколько. Их практически непревзойденное отношение мощности к массе и относительная безопасность их топлива делают их почти единственным выбором для использования в таких приложениях, как дальнобойные грузовики, тракторы, землеройные машины, комбайны, оборудование для открытых горных работ, неэлектрические локомотивы, аварийные машины большой мощности. электрогенераторы и тому подобное.

Дизельные двигатели работают при высокой внутренней температуре. Одним из последствий их высоких рабочих температур является то, что по крайней мере часть азота, присутствующего в двигателе в момент сгорания, может соединиться с кислородом с образованием NO _x , включая такие соединения, как NO и NO ₂ . Другим следствием их высоких рабочих температур является то, что дизельные выхлопы в месте выхода из двигателя или рядом с ним очень горячие.

Такое соединение, как NO _x , представляет проблему, поскольку оно легко соединяется с летучими органическими соединениями в атмосфере с образованием смога. № _x считается загрязняющим веществом, и практически каждая промышленно развитая страна регулирует уровни NO _x , которые могут быть легально выброшены в атмосферу. Ожидается, что правила, регулирующие выбросы NO _x , станут еще более строгими. К счастью, производители двигателей и оборудования разработали системы для снижения уровня NO, образующегося при сгорании дизельного топлива и выбрасываемого в окружающую среду. Тем не менее, с еще более жесткими ограничениями на количества этих соединений, которые могут быть выброшены в атмосферу, остается потребность в улучшенных материалах и методах снижения уровней NO 9.0657 х ; некоторые аспекты настоящего изобретения удовлетворяют эту потребность.

РЕЗЮМЕ

В некоторых вариантах осуществления предложен водный раствор, содержащий мочевину, карбамат аммония и воду, для использования в качестве восстановителя при очистке дизельных выхлопов. В некоторых вариантах осуществления предлагаются составы жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), которые можно использовать в системах селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения уровней NOx, образующихся при сгорании дизельного топлива и иным образом выбрасываемых в атмосферу. Описанные здесь DEF включают мочевину, карбамат аммония и воду. В некоторых вариантах осуществления состав содержит от примерно 15,0 масс. % до примерно 40,0 масс. % мочевины; между примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 40,0 мас. % до примерно 60,0 масс. % вода.

Некоторые варианты осуществления обеспечивают водный раствор, который включает карбамат аммония и концентрации мочевины, подходящие для круглогодичной замены стандартной жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей.

Другие варианты включают составы DEF, которые могут быть особенно полезны при работе в холодную погоду.

Некоторые варианты осуществления включают составы для восстановления оксидов азота, включающие: от около 19,0 мас. % до примерно 30,0 мас. % мочевины; между примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 40,0 мас. % до примерно 60,0 масс. % вода. В некоторых вариантах осуществления составы включают: примерно от 190,0 вес. % до примерно 25,0 мас. % мочевины; примерно от 20,0 мас. % до примерно 35,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 45,0 мас. % до примерно мас. 55,0% воды. И еще в других вариантах осуществления составы включают примерно 19,0 мас. % до примерно 22,0 мас. % мочевины; между примерно 30,0 мас. % до примерно 35,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 45,0 мас. % до примерно 50,0 масс. % вода.

Еще другие варианты осуществления включают способы восстановления оксида азота, включающие этапы: предоставления состава, где состав включает мочевину, карбамат аммония и воду и подходит для использования в SCR NO _х . В некоторых вариантах осуществления состав содержит от примерно 15,0 масс. % до примерно 40,0 мас. % мочевины; между примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 40,0 мас. % до примерно 60,0 масс. % вода.

Другие варианты включают добавление карбамата аммония в виде легко растворимого порошка в резервуар, который уже содержит стандартный DEF. В некоторых вариантах осуществления эти способы включают стадию подачи предварительно расфасованных количеств порошкообразного карбамата аммония, который может быть добавлен в бак восстановителя, содержащий мочевину. В некоторых вариантах осуществления эти способы включают стадию определения состава восстановителя, чтобы гарантировать, что относительные уровни воды, мочевины и карбамата аммония в системе восстановителя подходят для использования в SCR, а новые смеси демонстрируют более низкие температуры замерзания, чем обычные DEF. .

В некоторых вариантах осуществления способы восстановления оксидов азота включают следующие стадии: подача по меньшей мере одного катализатора SCR; и приведение катализатора SCR в контакт с указанным составом. Некоторые варианты осуществления включают стадию измерения состава указанного состава. Хотя другие варианты осуществления включают дополнительную стадию добавления части карбамата аммония в состав восстановителей.

В некоторых вариантах реализации предложены составы DEF, подходящие для нас в способах и/или системах, которые снижают выбросы NOx в отработавших газах, которые включают примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % мочевины; между примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 40,0 мас. % до примерно 60,0 масс. % вода.

Еще другие варианты осуществления включают системы для снижения содержания оксида азота в выхлопных газах двигателя, включающие следующие этапы: рецептура, включающая восстановитель, при этом рецептура включает: от около 19,0 масс. % до примерно 30,0 мас. % мочевины; между примерно 15,0 мас. % до примерно 40,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 40,0 мас. % до примерно 60,0 масс. % вода; катализаторы SCR, где катализатор катализирует восстановление NO _x указанным восстановителем с образованием продуктов, которые включают N ₂ . В некоторых вариантах осуществления системы для снижения выбросов NO _x включают: составы восстановителей, содержащие от примерно 19,0 мас. % до примерно 25,0 мас. % мочевины; примерно от 20,0 мас. % до примерно 35,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 45,0 мас. % до примерно мас. 55,0% воды. В некоторых вариантах осуществления составы в системах включают: примерно от 19,0 мас. % до примерно 22,0 мас. % мочевины; между примерно 30,0 мас. % до примерно 35,0 мас. % карбамата аммония; и между примерно 45,0 мас. % до примерно 50,0 масс. % вода.

В других вариантах осуществления системы для снижения выбросов NO _x в атмосферу из выхлопных газов дизельных двигателей дополнительно включают: датчик для измерения уровня мочевины в резервуаре для хранения DEF. В некоторых вариантах осуществления система может включать средства для регулирования уровней по меньшей мере одного из следующих соединений в смеси DEF, где соединения выбраны из группы, состоящей из мочевины, карбамата аммония и воды. Уровни этих компонентов можно регулировать с помощью насосов, конвейеров для порошка и т.п. или вручную добавляя различные компоненты в резервуар и/или систему хранения DEF с целью направленного изменения состава материала в резервуаре.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РИСУНКОВ

РИС. 1 Схема типичной системы очистки выхлопных газов SCR для дизельного двигателя.

ОПИСАНИЕ

В целях содействия пониманию принципов новой технологии теперь будет сделана ссылка на ее предпочтительные варианты осуществления, и для их описания будет использован специальный язык. Тем не менее, следует понимать, что при этом не подразумевается никакого ограничения области применения новой технологии, и рассматриваются такие изменения, модификации и дальнейшие применения принципов новой технологии, которые обычно приходятся на ум специалисту в области, к которой относится новая технология. связанные с технологиями, входят в объем настоящего раскрытия и того, что в нем заявлено.

Если неявно не подразумевается или прямо не указано иное, термин «приблизительно», используемый в настоящем документе, относится к диапазону значений, включая плюс или минус 10 процентов от указанного значения, например, около 1,0 охватывает диапазон значений от 0,9 до 1,1.

Большинство промышленно развитых стран устанавливают ограничения на уровни NO _x , которые могут выбрасываться в атмосферу дизельными двигателями. В Соединенных Штатах Агентство по охране окружающей среды (EPA) является агентством федерального правительства, ответственным за регулирование выбросов выхлопных газов дизельных двигателей. Агентство по охране окружающей среды предложило новые правила, регулирующие уровни NO 9.0657 x , которые на законных основаниях могут выбрасываться в атмосферу дизельными двигателями внедорожной техники. Эти новые правила называются «Последний уровень 4». Стандарты EPA Final Tier 4 требуют, чтобы дизельные двигатели, эксплуатируемые на бездорожье, ограничивали свои выбросы NO _x до уровня не более 0,4 г/кВт-ч.

Доступная в настоящее время технология, используемая для снижения количества выбросов NO _x , выделяемых выхлопными газами дизельных двигателей, включает селективную каталитическую нейтрализацию (SCR). Эта технология широко используется для снижения NO _x выбросов от тяжелых дизельных двигателей и использует преимущества высоких температур выхлопных газов дизельных двигателей. Типичными химическими реакциями, катализируемыми катализаторами SCR, являются восстановление NO _x , таких как NO ₂ или NO, до N ₂ и H ₂ O. В системах очистки выхлопных газов на основе SCR окисленные формы азота реагируют с соединения, такие как аммиак (NH ₃ ). Некоторые из реакций, протекающих на поверхности катализатора СКВ, включают следующие:
4NH ₃ +4NO+O ₂ →4N ₂ +6H ₂ O  Уравнение 1;
2NH ₃ +NO+NO ₂ →2N ₂ +3H ₂ O  Уравнение 2; Уравнение 3 материал. Подложки, используемые в таких катализаторах, включают керамические материалы; типичные каталитические материалы включают металлы и/или оксиды металлов, такие как медь, железо, ванадий и т.п. Конкретная комбинация каталитического поверхностного материала и подложки для использования в конкретном применении частично зависит от ряда факторов, таких как состав сжигаемого топлива, включая, например, количество серы в топливе, температуру выхлопных газов, уровни NO _x желаемое уменьшение, используемый восстановитель, уровни и типы других соединений, присутствующих в выхлопных газах, и т.п.

Безводный аммиак существует преимущественно в виде газа в условиях окружающей среды, в то время как водный раствор аммиака образуется при контакте аммиака с водой. С безводным аммиаком трудно обращаться, и он опасен, если его не содержать должным образом. Носитель аммиака, такой как мочевина, безопаснее и проще в обращении, хранении и транспортировке, чем безводный аммиак. Мочевина плюс вода существует в жидкой форме при стандартной температуре и давлении. DEF является особенно полезным восстановителем для использования в мобильных приложениях, поскольку с ним легче обращаться, хранить и транспортировать, чем безводный аммиак, и он обычно имеет более высокое отношение азота к объему, чем типичный водный состав аммиака. Соответственно, DEF является широко используемым восстановителем в системах очистки дизельных выхлопных газов SCR, используемых в мобильных устройствах, таких как тяжелые грузовики, внедорожная строительная и сельскохозяйственная техника.

В типичной системе очистки выхлопных газов на основе SCR катализатор SCR помещается в поток выхлопных газов дизельного двигателя. Катализатор расположен таким образом, чтобы температура выхлопных газов, контактирующих с поверхностью катализатора, была достаточно высокой для поддержания реакции NO _x в выхлопных газах с восстановителем, но не настолько высокой, чтобы тепло, выделяемое двигателем и химические реакции, происходящие в потоке выхлопных газов, повреждают катализатор.

Обращаясь теперь к фиг. 1 схематическая диаграмма типичной системы очистки выхлопных газов тяжелого дизельного двигателя ( 2 ). Катализатор SCR ( 4 ) расположен внутри выхлопной трубы ( 6 ). Выхлопная труба имеет два конца. Один конец ( 8 ) подключается к источнику NO _x ( 10 ), а другой конец ( 12 ) выходит в атмосферу ( 14 ). Типичная система может также включать дополнительную пару катализаторов, ( 16 ) и ( 18 ), они расположены до ( 16 ) и после ( 18 ) катализатора SCR ( 4 ). Катализаторы окисления катализируют окисление различных соединений в потоке выхлопных газов, включая органические молекулы и непрореагировавший аммиак.

Поскольку для системы SCR требуется восстановитель, такой как аммиак или мочевина, система SCR включает систему для хранения и подачи восстановителя к катализатору. Все еще ссылаясь на фиг. 1. Резервуар для хранения восстановителя ( 20 ) соединен с первой подающей трубкой ( 22 ). Первая подающая трубка 1 имеет два конца: первый конец — вход ( 24 ) трубки ( 22 ) — соединяется с резервуаром для хранения ( 20 ), а второй конец — выход ( 26 ) трубки ( 22 ) соединен с клапаном подачи восстановителя ( 28 ), который регулирует поток восстановителя из трубки ( 22 ) во вторую трубку подачи ( 30 ). Трубка 30 также имеет два конца: вход первого конца ( 32 ) соединяется с выходом клапана ( 28 ), а выход второго конца ( 34 ) второй подающей трубки ( 32 ) соединяется с выхлопная труба ( 6 ). Выход ( 34 ) второй подающей трубки ( 30 ) соединен с выхлопной трубой ( 6 ) таким образом, что восстановитель во второй подающей трубке ( 30 ) доставляется на или вблизи поверхности катализатора SCR ( 4 ) через розетку ( 34 ).

В некоторых вариантах осуществления система SCR ( 2 ) может включать устройство ( 36 ) для поддержания температуры восстановителя в резервуаре для хранения ( 20 ). В некоторых конфигурациях первая трубка подачи восстановителя ( 22 ), величина подачи восстановителя ( 28 ) и/или вторая трубка подачи восстановителя ( 30 ) также могут быть оснащены устройством ( 40 ) для помогают регулировать температуру восстановителя в системе. В некоторых вариантах изобретения устройство для регулирования температуры восстановителя ( 40 ) может быть выбран из группы, состоящей из: изоляции, нагревательного змеевика или носка; и/или охлаждающая или согревающая куртка или их комбинация.

В некоторых вариантах осуществления система ( 2 ) может дополнительно включать дополнительное перемешивающее устройство ( 42 ), подаваемое для периодического или непрерывного перемешивания содержимого сосуда для хранения восстановителя ( 20 ). Сосуд ( 20 ) также может быть оборудован датчиком температуры ( 44 ) для измерения температуры содержимого сосуда ( 20 ). Емкость ( 20 ) также может быть оснащена зондом ( 46 ) для измерения содержания азота в материале, хранящемся в емкости ( 20 ). В некоторых вариантах осуществления система может поставляться с контроллером ( 42 ), который может включать в себя входные данные от датчиков, подключенных к выхлопной системе и/или системе SCR. Контроллер также может быть оснащен центральным процессором или специальными логическими схемами, которые регулируют распределение восстановителя в системе, необходимое для поддержания выброса NO 9.0657 x в допустимых пределах. Контроллер также можно использовать для контроля температуры или системы подачи восстановителя и, возможно, для управления частями системы, предназначенными для поддержания восстановителя в приемлемом диапазоне температур. В некоторых вариантах осуществления тот же контроллер используется для регулирования скорости и/или частоты мешалки, связанной с первым резервуаром для хранения восстановителя. В некоторых вариантах осуществления контроллер может использоваться для контроля уровня восстановителя и/или состава восстановителя в резервуаре для хранения восстановителя (9).0053 20 ).

Сенсоры, которые можно использовать для мониторинга уровня соединений, включающих аммиак и мочевину в составе DEF, включают, но не ограничиваются ими, датчики, раскрытые в патенте США № 7722813 от 25 мая 2010 г., который полностью включен в настоящее описание посредством ссылки. Вкратце, некоторые из этих датчиков работают, измеряя способность состава DEF передавать тепло и коррелируя это свойство с концентрацией, скажем, мочевины в системе. В некоторых версиях датчик в виде зонда вставлен в состав DEF. В некоторых вариантах осуществления система включает в себя цепь, используемую для подачи тока, подаваемого на нагревательный элемент, расположенный в части зонда, которая погружена в DEF, для производства тепла, и датчик температуры, который также погружен в DEF. Величина тока, которая должна подаваться на нагревательный элемент, чтобы произвести заметный эффект на датчик температуры, зависит от состава жидкости, окружающей наконечник зонда. Взаимосвязь между уровнями тока, которые должны быть приложены, чтобы воздействовать на изменение температуры, измеренное датчиком температуры зонда, может быть определена как функция, например, содержания мочевины в DEF. Как только зависимость между током и содержанием мочевины известна для данного зонда и состава с определенными компонентами, эту зависимость можно использовать для вывода об уровне мочевины в образце DEF путем измерения силы тока, необходимой для изменения температуры. . Любой метод, который можно использовать для определения или минимальной оценки состава DEF в резервуаре для хранения или где-либо в системе SCR, может быть использован для практического применения изобретения.

Стандартный DEF имеет температуру замерзания -11°C. Состав DEF согласно настоящему изобретению, который включает антифриз карбамат аммония, добавленный к водному раствору мочевины, может снизить точку замерзания DEF до -34°C. Кроме того, в некоторых рецептурах этой смеси содержание аммиака составляет 0,262 кг/кг, что на 30% выше стандартного DEF (0,184 кг/кг). Было приготовлено и охарактеризовано несколько других смесей карбамата аммония и мочевины (см. табл. 1). Например, водный раствор, содержащий 28,6 мас.% мочевины и 4,5 мас.% карбамата аммония, обеспечивает температуру замерзания -13°С, а также содержание аммиака, аналогичное содержанию стандартного DEF.

ТАБЛИЦА 1 Расчет содержания аммиака на карбамате аммония. NH ₃ содержание Freez-Amm.(молярная масса, г) Total Total ingCarba-Amm.NH ₃ NH ₃ pointwaterureamate Содержание карба(°C)(мас.%)(мас.%)( wt %)Ureamate(g)(kg/kg) −13.0266.828.64.516.211.9618.170.182−15.5562.92710.115.304.4019.700.197−18.8259.525.51514.456.5420.990.210−22. 7556242013.608.7222.320.223−2552.422.425.212 .6910.9823.680.237-30,92492129.911.9013.0324.930.249–3445.519.534.911.0515.2126.260.263

Ссылка на таблицу 2.

Таблица 2

Таблица 2

Таблица 2

. Содержание Тип раствораСмесь раствора (кг/кг) Деноксиум 20Формиат аммония18.95.1Мочевина23.613.37DEFсам по себе32.50.184

Одной из проблем при использовании этих смесей является термическая стабильность карбамата аммония в водном растворе. При смешивании с водой и воздействии температуры окружающей среды карбамат аммония разлагается на аммиак и углекислый газ. Таким образом, содержание аммиака в данной смеси DEF может изменяться с течением времени. Потеря карбамата аммония может вызвать повышение точки замерзания смеси, а также повлиять на эффективность системы SCR. Один из способов решения этой проблемы состоит в том, чтобы составить смесь, содержащую больше аммиака, чем оптимально, и полагаться на разложение карбамата аммония под воздействием тепла, чтобы отрегулировать диапазон компонентов, чтобы они существовали в диапазоне, который демонстрирует желаемые характеристики. Любое преднамеренное изменение состава смеси должно быть уравновешено повышенной температурой замерзания за счет карбамата аммония из-за отмеченного выше теплового эффекта.

Еще один метод, который можно использовать для, по крайней мере, частичного преодоления теплового изменения композиций по изобретению, заключается в создании рецептур DEF, которые можно использовать для замены стандартного DEF только при эксплуатации в холодную погоду. Предположительно, последнее будет происходить в меньшей степени из-за того, что зимняя формула будет использоваться только в те месяцы, когда температура окружающей среды низкая. Этот состав будет иметь то же содержание аммиака, что и стандартный DEF. Использование этого подхода включает взвешивание преимущества гораздо более низкой точки замерзания зимнего состава по сравнению с потенциальной потерей содержания аммиака из-за термического разложения и может быть проблематичным в применениях, которые обычно включают кратковременные переходы от холодных условий к теплым, как это обычно бывает в приложений, таких как дальнемагистральные перевозки.

Еще один метод, который можно использовать для обеспечения того, чтобы состав восстановителя в системе обработки выхлопных газов SCR был достаточным для благоприятного восстановления NO _x в обработанных выхлопных газах, заключается в измерении состава восстановителя в системе. и соответствующим образом скорректировать рецептуру. Этот метод может включать использование предварительно расфасованных количеств порошкообразного карбамата аммония, который можно добавлять по мере необходимости в состав восстановителя, если это необходимо для поддержания точки замерзания и содержания восстановителя в составе в пределах приемлемых рабочих параметров. В некоторых вариантах осуществления система SCR включает устройство для измерения количества восстановителя в системе и, при необходимости, для определения точки замерзания состава. Датчики DEF можно использовать для необходимого определения содержания и понижения точки замерзания.

Состав DEF с высоким содержанием азота и низкой температурой замерзания очень полезен, особенно в холодном климате. Надлежащая рецептура может устранить или, по крайней мере, уменьшить потребность в подогреваемых резервуарах для хранения на выходе, таких как стоянки для грузовиков, заправочные станции, пункты снабжения запасными частями и т.п., которые обеспечивают DEF для конечных пользователей, таких как операторы большегрузных дизельных грузовиков, дизельная техника повышенной проходимости. Эти типы составов также полезны в тех областях, где DEF, связанный с мобильным дизельным двигателем, таким как двигатель тяжелых грузовиков, может легко и даже регулярно перемещать области с умеренными или даже высокими температурами в области с низкими температурами.