Торможение двигателем на автомате это как: Торможение двигателем, что это, плюсы и минусы — Разбор66

Торможение двигателем на автомате (АКПП): плюсы и минусы

В качестве альтернативного способа остановки автомобиля можно тормозить двигателем. Педаль стопа не задействуется. Обязательное условие — использование коробки передач. Минимальное потребление горючего постепенно замедлит систему. Такой способ можно применять, когда для остановки транспорта есть время и свободное расстояние.

Содержание

• 1 Что значит торможение двигателем
• 2 Как тормозить мотором на АКПП
  • 2.1 На спуске и скорости
  • 2.2 Если отказали тормоза
  • 2.3 На вариаторе
  • 2.4 В гололед
  • 2.5 Перед светофором
• 3 Как следует выбирать передачу при торможении
• 4 Можно ли тормозить на АКПП в ручном режиме

Торможение мотором актуально и с установленной АКПП. Применяется метод в гололед, поскольку исключается занос автомобиля. Причина в том, что торможение не блокирует колеса за счет установленной системы ABS. Водители пользуются им при длительном спуске. Это уменьшает износ колодок.

Что значит торможение двигателем

Это метод остановки автомобиля с помощью использования силы трения между соприкасающимися деталями. Потребляется минимальное количество горючего.

На автомобилях с АКПП то же есть возможность останавливаться таким способом. Здесь многое зависит от специфики агрегата. На некоторых машинах тормозить коробкой нельзя из-за отсутствия такой функции. Если АКПП имеет простую конструкцию, то для торможения мотором следует установить «ручной режим». В более современных агрегатах для этой цели существуют специальные положения.

Как тормозить мотором на АКПП

Необходимо совершить действия:

1. Включить режим Overdrive — позволит автомату перейти на третью передачу.
2. Добиться снижения скорости до 90 км/ч.
3. Переключить коробку на вторую. Начнется снижение скорости.
4. Как только стрелка спидометра упадет до 50 км/ч, переключить автомат на L.

Если придерживаться порядка действий, то торможение не будет выводить из строя автомат.

На спуске и скорости

Движение автомобиля вниз по крутому склону требует перевода АКПП в механический режим — рычаг смещается влево. Нога убирается с педали газа — скорость падает, но незначительно. Для дальнейшего торможения нужно включать понижающие передачи, нажимая рычагом на знак минус. Доводить до первой скорости не рекомендуется, потому что идет большая нагрузка на двигатель.

Аналогично торможение осуществляется и на скорости. Проводятся такие же действия с целью понижения стрелки спидометра до нужной величины.

Если отказали тормоза

При наличии коробки автомат нельзя паниковать. Движущаяся машина по ровной поверхности, требует сначала снять ногу с газа. Автомобиль постепенно начнет терять скорость, и задача водителя состоит только в его управлении. Затем нужно перевести коробку в ручной режим и постепенно понижать передачи пока транспорт не остановится.

Если тормоза отказали при спуске, то снятие ноги с газа не поможет. Машина продолжит набирать скорость. На ручное управление коробкой необходимо переходить незамедлительно. Уменьшить скорость можно только работой с передачами, постоянно понижая их. Это может пагубно сказаться на АКПП, но позволит уйти от аварии.

На вариаторе

Специальный режим позволяет вести торможение силовым агрегатом. Необходимо перевести рычаг в положение L. Торможение автомобиля начинается автоматически. Снимая ногу с педали газа, происходит самостоятельное переключение передач. У машины уменьшается динамичность и увеличивается расход топлива.

Отличие торможения на вариаторе состоит в отсутствии потребности включения ручного управления.

В гололед

Зимой требуется двигаться с особой осторожностью. Заранее переключите рычаг в режим «скользкая дорога» и не нажимайте на педаль тормоза. Можно переключить селектор в положение «3» или «2». Это ограничит включение более высоких передач.

На машинах с ABS водитель может экстренно тормозить без риска заноса автомобиля. Система не позволяет осуществлять разную блокировку колес. Когда одна покрышка попадает на лед, а другая на асфальт ABS стремится уравнять тормозные усилия — это касается одновременно 4 колес. В результате тормозной путь увеличивается, но машина остановится.

Перед светофором

Подъезжая, педаль газа необходимо плавно отпускать. Опытный водитель способен рассчитать дистанцию так, что двигатель остановит машину в нужном месте. Делается с установленным режимом D. Останавливаясь на красном свете — постоянно держите ногу на тормозе. Загорелся зеленый — педаль отпускается и нажимается газ.

Как следует выбирать передачу при торможении

Можно ли тормозить на АКПП в ручном режиме

Когда есть возможность установки мануального положения, то им можно пользоваться для снижения скорости. Включая рычаг в соответствующее положение, необходимо вести плавное переключение передач. Начинать нужно с высшей скорости и заканчивать нижней.

Оставить отзыв

 

Что такое торможение двигателем и как правильно это делать

Тормозить двигателем — значит замедлять автомобиль без использования педали тормоза. Метод имеет свои плюсы и минусы, но в некоторых случаях он единственный возможный. Например, с его помощью можно избежать заноса в гололед или сохранить должный уровень безопасности при спуске в горной местности, где штатные тормоза – не лучший выход. Он также окажется рациональным выходом из ситуации, когда возникает проблема с тормозной системой. Некоторые же применяют способ торможения двигателем для экономии бензина и сохранности тормозных колодок. Зачем, когда и как нужно применять данный метод, рассмотрим в этой статье.

Особенности торможения двигателем

Способ торможения двигателем подразумевает уменьшение скоростного режима автомобиля методом плавного отпускания педали газа при включенной передаче. В некоторых источниках способ именуется как «принудительный холостой ход». Чтобы лучше понять особенности процесса, можно привести простой пример. Когда водитель видит на большом расстоянии красный свет светофора, он не пользуется тормозной системой. Вместо этого, он перестает выжимать газ, заставляя машину продолжать движение по инерции. Транспортное средство постепенно замедляется, и непосредственно перед светофором остается лишь слегка опустить педаль тормоза, чтобы заблокировать колеса. Последовательное понижение передачи влечет за собой снижение оборотов двигателя автомобиля.

Водитель прекращает давить на педали акселератора, в результате бензин не поступает в двигатель. Энергия больше не передается на коробку передач, а высокая скорость уменьшается из-за естественного сопротивления момента инерции, которая стремится увеличить число вращений коленчатого вала мотора. Ведь колеса продолжают крутиться. Обороты, напротив, снижаются, и энергия поступает в мотор. Коленвал машины продолжает работу принудительным образом, в цилиндрах нарастает компрессионное сопротивление, как следствие, скорость снижается — это и есть торможение двигателем, рассматриваемое в этой статье.

Замедлять машину двигателем можно только при условии постепенного перехода на пониженные передачи по мере сброса скорости. Во время обычного разгона коробка передач автомобиля получает энергию дозировано и передает крутящий момент на ведущую ось. На автоматах это происходит само. Так, при езде на 1–3 передаче набрать большую скорость не получится, а если включить 4-7 передачи, машина будет ехать быстрее, но динамика разгона здесь намного хуже. В таком режиме на первый план выходит момент инерции, ведь сопротивление коробки передач и двигателя минимально.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Торможение двигателем в той или иной степени используют все опытные водители, даже если не идет речи об отказе тормозной системы. Способ имеет ряд существенных преимуществ:

• риск заноса автомобиля значительно снижается — водитель утрачивает контроль над машиной, выжимая педаль тормоза, тем самым провоцируя блокировку колес, используя же постепенное снижение передачи при торможении двигателем, подобное блокирование колес исключается;
• метод требует ювелирной работы с газом, но при этом эффективен на горных трассах, крутых спусках, во время гололеда и при езде по серпантину, в условиях плохого сцепления колес с дорогой;
• торможение мотором препятствует перегреву системы;
• в процессе торможения двигателем уменьшается износ дисков и колодок, расход топлива существенно уменьшается;
• правильно тормозить двигателем наиболее разумно при отказе тормозной системы — резко остановить транспортное средство не удастся, но снизить высокую скорость и уменьшить риск получения травм и механических повреждений авто вполне реально.

Торможение двигателем не проходит бесследно для любого автомобиля, провоцируя немало проблем в будущем. Во-первых, увеличивается нагрузка на поршень, негативному воздействию поддаются и подшипники коленвала, шатуны. Во-вторых, из-за резкого отсутствия подачи бензина клапана ДВС начинают работать «на сухую», что ускоряет их износ (топливо работает для них как смазка). Кроме того, во впускном коллекторе создается разрежение, которое наносит вред двигателю. Параллельно при торможении двигателем страдает система картерной вентиляции, под нагрузкой изнашиваются сальники клапанов. Если часто использовать данный метод торможения, возможно попадание масла во впускной коллектор, цилиндры, турбины. Статья расходов на обслуживание мотора резко возрастет.

Еще один значительный недостаток при торможении двигателем — грязь и пыль из впускного коллектора во время движения авто оказывается в цилиндрах, частично попадают и в масло. Как результат, на стенках появляются задиры, клапаны выходят из строя.

Все детали двигателя испытывают повышенную нагрузку из-за быстрого и существенного изменения числа оборотов коленвала. Такой момент равноценен безалаберному обращению с коробкой передач. В немалой степени от использования торможения двигателем страдает система сцепления. Диски сцепления слишком быстро вращаются и даже проскальзывают, что неминуемо приводит к повышенному износу. В салоне начинает пахнуть сцеплением.

Риск возникновения аварийной ситуации на дороге также возрастает. Скорость авто снижается, но стоп-сигналы тормоза не активируются. Другие участники дорожного движения сзади могут своевременно не среагировать на торможение двигателем и коробкой, и спровоцировать столкновение.

Как тормозить двигателем на механике

Сразу включать низкую передачу нельзя. Чтобы правильно применить метод торможения двигателем на авто с механической коробкой передач, необходимо:

1. Убрать ногу с педали газа, чтобы прервать подачу топлива в двигатель и вызвать замедление движения.
2. Вместе с тем следует убрать ногу с педали сцепления.
3. При уменьшении скорости следует перейти на пониженную передачу коробки. Каждое переключение на более низкую передачу будет вызывать повышение оборотов мотора.
4. После максимального снижения скоростного режима включить 1 передачу. Необходимо понимать, что машина не остановится. Для полной остановки стоит выключить зажигание.

Если обороты на тахометре автомобиля зашкаливают, а машина сразу будто «клюет носом», значит переключение передач было выполнено неправильно, то есть на слишком высокой скорости. Колеса передают слишком много энергии, которую двигатель и коробка в данном случае не в состоянии поглотить. При регулярном допущении ошибок двигатель при случае попросту выйдет из строя. Вместе с тем вероятна резкая блокировка колес, из-за которой машину занесет. Двигаясь на высокой, например, 6 передаче, придется переключиться на 3, а с 4 на 2. Чтобы процесс был более плавным, можно сделать «перегазовку», потратив на это немного топлива.

Чтобы снизить скорость до минимальных значений, на дороге придется тормозить стандартным способом, то есть с помощью педали тормоза.

Во время торможения двигателем важно обращать внимание на количество его оборотов. Для бензиновых авто изменять передачу в коробке на более низкую можно при 2500 оборотов, затем — при 1000 оборотов. Вращать рулем автомобиля, применяя данный метод торможения, неразумно, так как есть риск потерять контроль над транспортным средством. Уметь тормозить двигателем должен каждый владелец машины с механической КПП. Несмотря на определенные недостатки, в некоторых случаях он может стать настоящим спасением.

Возможно ли торможение двигателем на автомате и вариаторе

На автомобилях с автоматической коробкой передач постепенное принудительное снижение передач невозможно, ввиду специфики способа управления машиной. В автоматах взаимодействие с двигателем обеспечивает гидротрансформатор. Передача вращательного момента здесь происходит за счет турбин, помещенных в масляный резервуар. При вращении одной направленные потоки масла приводят в движение другую. Торможение мотором здесь будет не так эффективно, как в случае с механикой, но все же замедление возможно.

При увеличении скоростного режима в данном случае начинается синхронное вращение валов, происходит блокировка гидравлической муфты. На скорости 50 км/ч блокировка отключается, провоцируя работу масляного демпфера. Автомобили с автоматической КПП тормозят значительно медленнее аналогов с механической трансмиссией. В некоторых моделях вовсе не предусмотрена возможность торможения двигателем, в других такой метод автоматически блокируется электронной системой управления. Также есть на рынке ряд автомобилей, где подобный способ запускается даже без участия водителя.

Правильно тормозить двигателем на автомате можно разными способами. Рассмотрим один из них:

1. Для эффективного замедления нужно активировать режим Overdrive, в котором КПП автомобиля переключится на 3 передачу.
2. После снижения скорости зафиксировать 2 передачу.
3. Установить рычаг коробки передач в пониженный режим «L» — он соответствует самой низкой передаче.

Чтобы не спровоцировать серьезную поломку машины, во время торможения устанавливать рычаг рекомендуется только в положения «D-2-L». Использовать позиции «R» и «P» на ходу чревато дорогим ремонтом. К тому же так тормозить слишком опасно. Автоматическая трансмиссия не может обеспечивать эффективное торможение двигателем, поэтому не стоит пренебрегать стандартным использованием тормозных дисков и колодок.

На многих автомобилях с вариатором предусмотрена функция динамического торможения двигателем. Включить ее просто. Для этого водитель должен отпустить педаль газа, если рычаг установлен в режиме «D» и переставить его в позицию «L». С целью улучшения динамики авто некоторые водители стремятся программным способом отключить опцию торможения двигателем. Однако, это нерационально. Осваивая методы контраварийного управления машиной, можно избежать серьезных аварий в сложных ситуациях на дорогах.

основы, принципы, руководство, плюсы, минусы

Содержание

• Теоретическая часть
• Приём торможения двигателем
  • Механика
  • Автомат
  • Электроторможение двигателем
• Позитивные и негативные стороны торможения двигателем
• Вывод

Многие автоэксперты рекомендуют научиться тормозить автомобиль двигателем. Желательно довести данную процедуру до автоматизма и использовать её в экстемальным ситуациях, таких как – отказ тормозной системы.

Теоретическая часть

Карикатура на тему — торможение двигателем

Торможение мотором, в первую очередь, это безопасность. Также, по утверждению автоинструкторов и многих бывалых автолюбителей – это снижает износ тормозной системы. На механике осуществить торможение двигателем значительно проще, чем на остальных коробках передач.

Приём торможения двигателем

Экстренное торможение

Пропали тормоза! Не стоит разводить панику, поскольку это первая причина аварии.

Стоит отметить, что торможение двигателем – это тонкий процесс, которым стоит уметь пользоваться. Для каждого топа коробки передач, существует своя система торможения.

Механика

Для механики характерно то, что все действия выполняются непосредственно водителем. При этом стоит рассчитать дистанцию торможения и учесть, насколько быстро падают обороты мотора и коленчатого вала.

Рука на ручке переключении передач в момент торможения двигателем

Рассмотрим, последовательность действий при торможении силовым агрегатом с МКПП:

1. Отпускаем педаль газа. Это позволит перекрыть подачу топлива в цилиндры (не полностью – холостой ход останется) и снизит обороты коленвала.
2. Выжимаем сцепление и включаем передачу ниже. Например, если на коробке включена четвёрта, то следует включить третью.
3. Повторяем процедуру, пока не дойдём до первой передачи.
4. При минимальной скорости, не выключая первую передачу, выключаем зажигание и глушим мотор. Стоит быть престёгнутым, поскольку коленвал заблокируется, а с ним и ведущие колёса, и транспортное средство резко остановиться, что может по инерции подать тело водителя и пассажиров вперед.

Экстренное торможение может привести к заносу

Не стоит резко выключать зажигание на большой скорости или передаче, поскольку попросту может разорвать коленвал или детали КПП повредятся. К этому всему, ещё и транспортное средство может не тормозить, а дальше продолжать ехать по накатанной.

Автомат

Существуют разные автоматические коробки передач, от разных производителей, а поэтому последовательность и принцип действия может быть разным. Рассмотрим, несколько вариантов торможения двигателем на АКПП.

Торможение двигателем помогает при отказе тормозной системы, и предотвращает ДТП

Вариант первый:

1. Включаем overdrive, коробка переходит на 3 передачу;
2. При скорости ниже 90 км/час переключите АКПП на вторую передачу. После этого машина начнет тормозить;
3. При скорости ниже 50 км/час переключаете коробку на L.

Вариант второй:

1. Если по горному серпантину едешь — то торомозить желательно двигателем, иначе перегреются тормоза (колодки и диски — может их повести от перегрева ли в самый нужный момент потеряешься эффективность торможения)
2. Поэтому, при спуске, ставим рычаг АКПП в положение S или L (зависит от скорости спуска и наклона дороги) и тормозим двигателем (не трогая педаль газа)
3. Иногда притормаживаем педалью тормоза — вот и все! Можно также сочитать с кнопкой Hold — тоже эффективность торможения улучшиться!

При движении по горному серпантину необходимо проводить торможение двигателем

Электроторможение двигателем

На многих современных транспортных средствах внедряется система аварийного торможения двигателем, которая сама снижает обороты и глушит силовую установку, вплоть до полной остановки. Случается это в тех случаях, когда электронный блок управления получил информацию о неработоспособности тормозной системы.

Позитивные и негативные стороны торможения двигателем

Как и в любом автомобильном приёме, торможение мотором имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы:

• При неисправной тормозной системе можно затормозить мотором.
• Устойчивость к заносам и «юзу».
• Проведение профилактической работы тормозной системы.
• Можно уверенно и эффективно маневрировать.

Минусы:

• Неправильная последовательность действий приводит к заносу с которого достаточно тяжело выбраться даже профессиональным гонщикам.
• Сверхнагрузка на силовой агрегат.
• «Жор» масла.
• Стоп-фары не светятся.

Вывод

Торможение двигателем достаточно полезный навык, который необходимо познать и применять всем водителям. Существует достаточно много споров, «за» и «против» применения данной приёма, но он может спасти жизнь водителю и пассажирам в экстремальной ситуации.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

основы, принципы, инструкция, плюсы, минусы (видео)

Многие автоэксперты рекомендуют научиться тормозить автомобиль двигателем. Желательно довести данную процедуру до автоматизма и использовать её в экстемальным ситуациях, таких как – отказ тормозной системы.

Теоретическая часть

Неправильное торможение двигателем

Торможение мотором, в первую очередь, это безопасность. Также, по утверждению автоинструкторов и многих бывалых автолюбителей – это снижает износ тормозной системы. На механике осуществить торможение двигателем значительно проще, чем на остальных коробках передач.

Приём торможения двигателем

Пропали тормоза! Не стоит разводить панику, поскольку это первая причина аварии. Стоит отметить, что торможение двигателем – это тонкий процесс, которым стоит уметь пользоваться. Для каждого топа коробки передач, существует своя система торможения.

Торможение двигателем с механической коробкой передач

Для механики характерно то, что все действия выполняются непосредственно водителем. При этом стоит рассчитать дистанцию торможения и учесть, насколько быстро падают обороты мотора и коленчатого вала.

Рассмотрим, последовательность действий при торможении силовым агрегатом с МКПП:

1. Отпускаем педаль газа. Это позволит перекрыть подачу топлива в цилиндры (не полностью – холостой ход останется) и снизит обороты коленвала.
   
2. Выжимаем сцепление и включаем передачу ниже. Например, если на коробке включена четвёрта, то следует включить третью.
   
3. Повторяем процедуру, пока не дойдём до первой передачи.
   
4. При минимальной скорости, не выключая первую передачу, выключаем зажигание и глушим мотор. Стоит быть престёгнутым, поскольку коленвал заблокируется, а с ним и ведущие колёса, и транспортное средство резко остановиться, что может по инерции подать тело водителя и пассажиров вперед.
   

Экстренное торможение может привести к заносу

Не стоит резко выключать зажигание на большой скорости или передаче, поскольку попросту может разорвать коленвал или детали КПП повредятся. К этому всему, ещё и транспортное средство может не тормозить, а дальше продолжать ехать по накатанной.

Торможение двигателем с автоматической коробкой передач

Существуют разные автоматические коробки передач, от разных производителей, а поэтому последовательность и принцип действия может быть разным. Рассмотрим, несколько вариантов торможения двигателем на АКПП.

Торможение двигателем может помочь при отказе тормозной системы, и предотвратить ДТП

Вариант первый:

1. Включаем overdrive, коробка переходит на 3 передачу;
   
2. При скорости ниже 90 км/час переключите АКПП на вторую передачу. После этого машина начнет тормозить;
   
3. При скорости ниже 50 км/час переключаете коробку на L.
   

Вариант второй:

1. Если по горному серпантину едешь – то торомозить желательно двигателем, иначе перегреются тормоза (колодки и диски – может их повести от перегрева ли в самый нужный момент потеряешься эффективность торможения)
   
2. Поэтому, при спуске, ставим рычаг АКПП в положение S или L (зависит от скорости спуска и наклона дороги) и тормозим двигателем (не трогая педаль газа)
   
3. Иногда притормаживаем педалью тормоза – вот и все! Можно также сочитать с кнопкой Hold – тоже эффективность торможения улучшиться!
   

При движении по горному серпантину необходимо тормозить двигателем

Электроторможение двигателем

На многих современных транспортных средствах внедряется система аварийного торможения двигателем, которая сама снижает обороты и глушит силовую установку, вплоть до полной остановки. Случается это в тех случаях, когда электронный блок управления получил информацию о неработоспособности тормозной системы.
Позитивные и негативные стороны торможения двигателем

Как и в любом автомобильном приёме, торможение мотором имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы:

• При неисправной тормозной системе можно затормозить мотором.
  
• Устойчивость к заносам и «юзу».
  
• Проведение профилактической работы тормозной системы.
  
• Можно уверенно и эффективно маневрировать.
  

Минусы:

• Неправильная последовательность действий приводит к заносу с которого достаточно тяжело выбраться даже профессиональным гонщикам.
  
• Сверхнагрузка на силовой агрегат.
  
• «Жор» масла.
  
• Стоп-фары не светятся.
  

ИТОГ

Торможение двигателем достаточно полезный навык, который необходимо познать и применять всем водителям. Существует достаточно много споров, «за» и «против» применения данной приёма, но он может спасти жизнь водителю и пассажирам в экстремальной ситуации.

Обязательно изучите данное видео о торможении двигателем

Что такое торможение двигателем? Когда и как применять?

Торможение двигателем с механической коробкой:

Торможение двигателем с коробкой автомат:

Торможение двигателем на вариаторе:

Если Вы заметили ошибку, неточность или хотите дополнить материал, напишите об этом в комментариях, и мы исправим статью!

Ключевые теги: двигатель, автомобильные советы

Как правильно тормозить на механике и автомате: Советы новичкам🥇

В каких случаях предпочтительно тормозить двигателем, и как действовать в экстремальной ситуации

Многие ошибочно думают, что для того, чтобы затормозить, то есть уменьшить скорость автомобиля, достаточно всего лишь нажать на педаль тормоза. В некоторых ситуациях на дороге такая прямолинейная логика не работает.

Читай также: Как правильно тормозить двигателем

Условно остановить автомобиль можно несколькими способами, которые применяют в зависимости от той или иной ситуации:

1. классическое торможение (педаль тормоза)
2. торможение при помощи ручного тормоза (в случае отказа основной системы)
3. торможение двигателем (самый эффективный способ торможения на снегу и льду)
4. намеренный наезд на препятствие (самый радикальный способ остановки автомобиля, используется для мгновенной остановки неуправляемого авто).

Многообразие способов остановки автомобиля не позволяет однозначно ответить на вопрос, как правильно тормозить на машине. Способ торможения в конечном итоге всегда выбирает водитель исходя из конкретных особенностей ситуации на дороге. 

---

Как правильно тормозить на механике

---

Как правильно тормозить – советы для начинающих / depositphotos

Читай также: Системы безопасности, которые обязательно должны быть в авто: AEB и LKA

Неправильное использование ножного тормоза тоже может быть опасным. При резком нажатии педали вес автомобиля перераспределяется на переднюю ось, а задние колеса разгружаются, и у них ухудшается сцепление с дорожным покрытием.

Передние колеса могут перейти в “юз“ и торможение не даст ожидаемого водителем эффекта. Автомобиль может вообще выйти из-под контроля, и начать двигаться в произвольном направлении. Для предотвращения таких опасных ситуаций нужно нажимать на педаль тормоза не резким и длительным нажатием, а коротким повторением нажатия и отпускания педали, контролируя направление движения автомобиля и не допуская блокировки колес.

​Нужно нажимать на педаль тормоза не резким и длительным нажатием, а коротким повторением нажатия и отпускания педали, контролируя направление движения автомобиля 

При торможении на механике, также не нужно забывать, что перед самым окончанием торможения нужно выжать сцепление, чтобы автомобиль не заглох.

---

Как правильно тормозить на автомате

---

Как правильно тормозить – советы для начинающих / depositphotos

Читай также: Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей

Особых премудростей в процессе торможения на коробке автомат нет. Так, как тут не нужно переключать передачи, начинающему водителю будет гораздо проще. Чтобы затормозить на автомате, нужно попросту медленно нажимать и отпускать педаль тормоза до полной остановки автомобиля. Так же, как и в авто с механической коробкой тут не рекомендуется резко нажимать на педаль тормоза без необходимости.

---

Экстренное торможение

---

Как правильно тормозить – советы для начинающих / depositphotos

Читай также: Неисправная тормозная система: Чем грозит и какой размер штрафа

Что на механике, что на автомате, экстренное торможение всегда стоит немного особняком. Это обусловлено как особенностями его применения, так и сложностью реализации.

• ABS и системы помощи при торможении

Для того чтобы понимать, как лучше тормозить, нужно знать есть в вашем авто система ABS или же другие вспомогательные системы при торможении. Советуем заранее выехать на безлюдную парковку и попробовать, как ведет себя та или иная система, чтобы на дороге это для вас не стало сюрпризом. К примеру, многие начинающие водители “хруст“ ABS воспринимают как неисправность тормозной системы. 

• Нельзя рулить и тормозить одновременно

Запомнив это просто правило вы сможете сохранить управление над своим авто даже в самых экстремальных ситуациях. Если вы тормозите, и вам нужно поменять траекторию — отпустите тормоз, после чего крутите руль.

• Торможение на льду и во время гололедицы

Торможение во время сильных снегопадов и гололедицы весьма условное. Во время первого выезда в такую погоду, вы поймете, то о педали тормоза в классическом ее понимании нужно забыть. Чтобы тормозить в скользкую погоду на льду и снежной каше — нужно не разгоняться и использовать торможение двигателем.

Так, даже тормозная система с ABS не остановит автомобиль вовремя. Да, после того, как сработает АБС машину не занесет в бок, но ее еще несколько метров протянет по инерции по снежной каше или льду. Именно поэтому не стоит надеяться на сторонние системы, а стоит держать дистанцию.

• Отказ тормозов и намеренное столкновение

Как правильно тормозить – советы для начинающих / depositphotos

Читай также: Сбила пешехода и поехала дальше: скандальное видео с Tesla Model 3

Самый печальный случай экстренного торможения — отказ тормозов. К сожалению, к этому нельзя подготовиться или почувствовать как-то заранее. Несмотря на это, водитель должен знать, что делать если педаль тормоза не работает.

• включите аварийку и сигнальте, чтобы люди и авто смогли отойти/отъехать с вашего пути
• используйте ручник, но только постепенно, чтобы избежать заноса (электронный ручник также можно использовать на ходу)
• если есть место и время — тормозите двигателем
• Если ничего не помогло, ищите мягкие, но массивные препятствия: кусты, куча снега, гора из песка. 

---

Вам также может быть интересно:

• Как правильно тормозить двигателем
• Системы безопасности, которые обязательно должны быть в авто: AEB и LKA
• Как ездить в снег и гололед: советы для начинающих и опытных водителей

---

• Теги:
• торможение
• советы
• вождение
• торможение двигателем
• новички
• лайфхаки

---

основы, принципы, инструкция, плюсы, минусы (видео)

• 28-09-2021, 13:59
• Статьи / Разное про автомобили
• Автор: Andymyon

Многие автоэксперты рекомендуют научиться тормозить автомобиль двигателем. Желательно довести данную процедуру до автоматизма и использовать её в экстемальным ситуациях, таких как – отказ тормозной системы.

Торможение двигателем с механической коробкой передач

Для механики характерно то, что все действия выполняются непосредственно водителем. При этом стоит рассчитать дистанцию торможения и учесть, насколько быстро падают обороты мотора и коленчатого вала.
Рассмотрим, последовательность действий при торможении силовым агрегатом с МКПП:

1. Отпускаем педаль газа.
   Это позволит перекрыть подачу топлива в цилиндры (не полностью – холостой ход останется) и снизит обороты коленвала.
2. Выжимаем сцепление и включаем передачу ниже.
   Например, если на коробке включена четвёрта, то следует включить третью.
3. Повторяем процедуру, пока не дойдём до первой передачи.
4. При минимальной скорости, не выключая первую передачу, выключаем зажигание и глушим мотор.
   Стоит быть престёгнутым, поскольку коленвал заблокируется, а с ним и ведущие колёса, и транспортное средство резко остановиться, что может по инерции подать тело водителя и пассажиров вперед.

Экстренное торможение может привести к заносу
Не стоит резко выключать зажигание на большой скорости или передаче, поскольку попросту может разорвать коленвал или детали КПП повредятся. К этому всему, ещё и транспортное средство может не тормозить, а дальше продолжать ехать по накатанной.

Бережливая гидромафта

Конструкция автомата сложна и в силу особенностей проигрывает по долговечности простой ручной коробке. В нем есть планетарные ряды, масляный насос, фрикционные системы переключения ступеней, а связь с двигателем осуществляется через так называемый гидротрансформатор. Однако тормозить автоматом тоже можно, хотя и не настолько эффективно.

Гидротрансформатор похож на бублик с двумя турбинами внутри, закрытыми в резервуаре с маслом. Прямой механической связи эти «вентиляторы» не имеют, но если вращать одно колесо с лопатками, то оно погонит масло по кругу, которое в свою очередь раскрутит и другое колесо. За счет этого и осуществляется передача момента.

При разгоне гидромуфта блокируется, валы синхронизируют вращение и передают тягу напрямую. Однако при торможении мотором блокировка выключается примерно на 50-60 км/ч и активируется масляный депмфер, который и сглаживает нагрузки. Тем самым, сколько бы ни была высока нагрузка на коробку, гидромуфта «съедает» ее и бережет нежный автомат от повреждений. Гидротрансформатор допускает разное вращение входного и выходного вала без вреда для себя. Однако в силу этого сглаживания замедление машины происходит заметно медленнее, чем у автомобилей с механикой.

Автомат не вариатор. Как нельзя прогревать автоматические трансмиссии? Подробнее

Торможение двигателем с автоматической коробкой передач

Существуют разные автоматические коробки передач, от разных производителей, а поэтому последовательность и принцип действия может быть разным. Рассмотрим, несколько вариантов торможения двигателем на АКПП.

Торможение двигателем может помочь при отказе тормозной системы, и предотвратить ДТП
Вариант первый:

1. Включаем overdrive, коробка переходит на 3 передачу;
2. При скорости ниже 90 км/час переключите АКПП на вторую передачу. После этого машина начнет тормозить;
3. При скорости ниже 50 км/час переключаете коробку на L.

Вариант второй:

1. Если по горному серпантину едешь – то торомозить желательно двигателем, иначе перегреются тормоза (колодки и диски – может их повести от перегрева ли в самый нужный момент потеряешься эффективность торможения)
2. Поэтому, при спуске, ставим рычаг АКПП в положение S или L (зависит от скорости спуска и наклона дороги) и тормозим двигателем (не трогая педаль газа)
3. Иногда притормаживаем педалью тормоза – вот и все! Можно также сочитать с кнопкой Hold – тоже эффективность торможения улучшиться!

При движении по горному серпантину необходимо тормозить двигателем

Как правильно тормозить двигателем на механике

Выполнить торможение двигателем автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, совсем несложно, необходимо только действовать согласно определенному алгоритму. Существует два варианта торможения – обычный и так называемая прогазовка. В первом случае действовать надо следующим образом:

• убрать ногу с педали акселератора;
• выжать сцепление;
• включить 3-ю передачу;
• постепенно, по мере замедления автомобиля, снизить передачи вначале до 2-й, затем – до первой.

Важно

Если перед началом торможения двигателем машина едет на более высокой передаче, снижать скорость следует именно через третью. Если резко перейти на низкую передачу, высок риск блокировки колес и потери управляемости, автомобиль может попросту закрутить. К тому же нагрузка на мотор и коробку передач окажется огромной, что чревато преждевременным их выходом из строя.

Второй способ, именуемый прогазовкой, характеризуется меньшим вредом для ключевых узлов и агрегатов транспортного средства. Смысл его состоит в том, что во время постепенного перехода на низкие передачи сначала выжимается сцепление, включается нейтральная передача, подается немного газа, и лишь после этого включается следующая по очередности низкая передача.

Электроторможение двигателем

На многих современных транспортных средствах внедряется система аварийного торможения двигателем, которая сама снижает обороты и глушит силовую установку, вплоть до полной остановки. Случается это в тех случаях, когда электронный блок управления получил информацию о неработоспособности тормозной системы. Позитивные и негативные стороны торможения двигателем
Как и в любом автомобильном приёме, торможение мотором имеет свои плюсы и минусы.

Плюсы:

• При неисправной тормозной системе можно затормозить мотором.
• Устойчивость к заносам и «юзу».
• Проведение профилактической работы тормозной системы.
• Можно уверенно и эффективно маневрировать.

Минусы:

• Неправильная последовательность действий приводит к заносу с которого достаточно тяжело выбраться даже профессиональным гонщикам.
• Сверхнагрузка на силовой агрегат.
• «Жор» масла.
• Стоп-фары не светятся.

avtoexperts.ru

Сегодня в автошколах уже не рассказывают про такое понятие как «торможение двигателем», а ведь раньше оно считалось одним из навыков, которым нужно овладеть водителю. Развитие технологий сделали часть преимуществ этого способа снижения скорости не очень важным, вот про него и забыли. Но и сегодня торможение двигателем может оказаться полезным. В каких ситуациях – рассказываем в этом материале.

За рулем

Для начала вообще скажем, что такое тормозить двигателем, потому как далеко не все это знают. Нет, отдельного тормоза у мотора нет, но если отпустить педаль газа и не выключать передачу, то автомобиль будет замедляться, это и есть торможение двигателем. В таком режиме подача топлива в цилиндры перекрывается, а ход поршня происходит за счет энергии, которая передается от движущихся по инерции (или под горку) колес. Считается, что мотор тормозит из-за потери на трении, но дело не только в нем – еще большую роль в замедлении оказывает разрежение, создаваемое в цилиндрах, а также дополнительное оборудование, которое потребляет энергию мотора (например, кондиционер). Естественно, все вышенаписанное актуально для машин с двигателем внутреннего сгорания, у электромобилей механизм торможения мотором иной.

Торможение двигателем с механической трансмиссией

Сильно ли замедляет машину такая работа мотора? Зависит от оборотов. Чем они выше – тем эффективнее торможение. Конечно, об экстренной остановке говорить не приходится, но на высоких оборотах замедляющие силы весьма велики и неплохо снижают скорость, более того выбором передачи можно регулировать интенсивность замедления. В некоторых ситуациях это может быть очень полезно.

Главный вопрос – зачем нужно торможение двигателем если в любой машине есть штатная тормозная система, которая эффективнее и удобнее? Есть как минимум четыре причины не забывать тормозить двигателем.

Первая сегодня не так уже актуальна, но ее все равно стоит иметь в виду – безопасность. Раньше, до массового внедрения системы ABS, торможение двигателем считалось очень важным элементом при езде по скользкому покрытию. В условиях низкого сцепления с дорогой обычные тормоза очень легко довести до блокировки колес, а блокировка это потеря управляемости и непредсказуемые последствия. Торможение мотором снимает этот риск, оно получается хоть и медленнее, зато безопаснее, поэтому зимой большинство водителей держали побольше дистанцию и регулировали скорость мотором. Повсеместное развитие ABS несколько снизило актуальность этой причины – теперь даже штатными тормозами колеса не блокируются, но для водителей на машинах без электроники, научиться тормозить мотором – полезный навык.

Крутой спуск

Вторая причина – снижение нагрузки на основной тормоз в сложных ситуациях. В советские времена в горах часто ставили плакаты типа «Водитель, внимание, крутой спуск. Не выключай сцепление!». Тормозные системы сегодня редко проектируются с запасом, обычно они могут обеспечить разовое замедление с большой скорости, но при длительной работе начинают терять эффективность. Это особенно актуально в горах, при перегрузе или буксировании прицепа: на затяжных спусках от постоянного контакта колодок с дисками или барабанами происходит сильный перегрев. Тормоза теряют эффективность и могут даже загореться. Использование мотора в такой ситуации позволяет снизить нагрузку на штатный тормоз. Причем нужно не просто ехать на передаче, но еще и включить скорость пониже, чтобы повысить эффективность замедления от мотора. Есть старое правило, что спускаться с горы нужно на той же передаче, на которой и подниматься. Это предполагает поддержание высоких оборотов.

Третья причина – увеличение ресурса тормозных механизмов. Описанный выше случай езды по крутому спуску, конечно, очень важный, но все-таки вряд ли случающийся каждый день. А вот простая привычка снижать скорость мотором может пригодится и при каждодневной эксплуатации. Чем больше в замедлении водитель уповает на двигатель, тем меньше пользуется штатными тормозами, а значит продлевает ресурс тормозных колодок, дисков и барабанов. Тут сложно ощутить мгновенную выгоду, но когда пробег на одних колодках вырастает в 1,5-2 раза, то реальная экономия на их покупку и замену становится очевидна. Мы не приводим конкретных пробегов, потому что на каждом авто и у каждого водителя это очень индивидуально, но общий принцип работает везде: торможение двигателем позволяет немного экономить на обслуживании тормозной системы.

Тормозные механизмы

На десерт мы оставили самое вкусное: четвертая причина – экономия топлива. Даже карбюраторные автомобили с 70-80-х годов прошлого века научились перекрывать подачу топлива в цилиндры, когда автомобиль тормозит двигателем, что уж говорить про инжекторные системы, у которых такая функция была всегда. Это самый приятный бонус – сколько бы автомобиль не проехал в режиме торможения двигателем, он не сожжет за это время ни капли топлива. Причем это не тоже самое, что выключить передачу и катиться на нейтрале, как многие считают – как раз в таком случае расход топлива есть, причем чем больше включено дополнительных потребителей, тем он выше. При торможении двигателем расхода нет, даже с кондиционером.

На фото — подача топлива в цилиндры. Про различные типы впрыска читайте здесь.

Грамотное использование мотора в замедлениях позволяет сэкономить до литра бензина на 100 км – зависит от ситуации и навыков водителя. У шоферов старой закалки есть даже поговорка: «Чем меньше нажал на тормоза, тем больше сэкономил топлива», и она именно про это. При подъезде к перекрестку или светофору с красным сигналом гораздо лучше начинать тормозить заранее, убрав ногу с педали газа и выбором передачи и оборотов регулируя степень замедления, чем жать педаль газа до последнего, а потом резко оттормаживаться. Основной эффект от метода проявляется в городском цикле, где постоянные циклы разгон-торможение дают широкий простор для оптимизации водительских привычек.

Нога на педали тормоза

Естественно, безопасность превыше всего, и если ситуация требует быстрой остановки, то нужно пользоваться штатной тормозной системой, но когда пространство впереди свободно, то почему бы не затормозить мотором, сэкономив топливо и продлив жизнь штатным тормозам. Схема простая – постепенно включать передачу на ступень ниже при падении оборотов до 1200-1500, а обычные тормоза использовать только для окончательной остановки. Выгода от одного торможения заметна не будет, но если выработать привычку и пользоваться этим способом всегда, то в итоге можно будет меньше платить за топливо и замену колодок.

Про плюсы торможения двигателем все понятно, а есть ли минусы? Негативный эффект может быть только от очень агрессивного использования этого метода, например, при переключении на очень низкую передачу. Скажем, если ехать 50 км/ч и включить первую скорость, то обороты уйдут к отсечке и будет серьезный удар по трансмиссии, который на ее живучесть благоприятно не скажется. Но и пользоваться торможением столько агрессивно есть смысл только в экстренных ситуациях, когда, например, отказали обычные тормоза и снизить скорость нужно любой ценой. Если использовать торможение двигателем «лайтово», переключаясь на пониженные передачи плавно на невысоких оборотах, то никакого вреда для машины не будет.

Ручка механической трансмиссией

Все вышенаписанное актуально для машин с механической коробкой передач. А как обстоят дела у автоматических трансмиссий? У классических АКПП и вариаторов в конструкции есть такой узел как гидротрансформатор, если он не заблокирован, то автомобиль двигателем не тормозит, а если заблокирован, то тормозит также как и на «механике». Но алгоритм блокировки прописывается на уровне блока управления, водитель никак не может на него повлиять. Поэтому некоторые машины с АКПП и вариаторами хорошо тормозят двигателем, некоторые нет. Конструкторов тут тоже можно понять, ведь постоянная блокировка гидротрансформатора сокращает его ресурс, приходится выбирать чем жертвовать – ресурсом тормозов или коробки. Поэтому не стоит удивляться тому, что некоторые машины с АКПП или вариатором не очень хорошо тормозят двигателем.

А вот у роботизированных коробок такой проблемы обычно нет, там тоже вся работа регулируется алгоритмами ЭБУ, но, учитывая тот факт, что передача момента происходит таким же образом, как и на механике, конструкторы активно используют режим торможения двигателем. Правда, водитель сам выбирать передачу для регулирования степени замедления может только на «роботах» с ручным режимом, а это далеко не все модели. Кроме того, некоторые виды таких коробок имеют ограничения на определенные переключения (например, нельзя включить передачу выше каких-то оборотов), но тут уже нужно смотреть на определенные модели. Так что у автоматических трансмиссий в плане торможения двигателем могут быть нюансы, но обычно оно работает и с ними.

Торможение двигателем с автоматической трансмиссией

Подводя итог, можно скачать, что торможение двигателем это тот навык, который должен быть у любого водителя. В некоторых ситуациях оно сильно выручит, в остальных – позволит сделать езду более плавной и экономичной, а также увеличит ресурс некоторых компонентов машины. А самое главное, что это очень простой прием, нужно к нему привыкнуть и пересмотреть свои водительские привычки, начинать сбавлять скорость заранее не выключая передачу. Не так уж это и сложно к этому привыкнуть.

Автор — Александр Нечаев.

Собственные мозги

Следует знать, что далеко не каждый автомат способен принудительно переключать передачи транспортного средства. На старых коробках нет возможности принудительно осуществить сброс ступеней.

Что касается современных вариантов, то в них имеется ручное переключение. Однако стоит отметить, что у ступеней есть излишне длинные передаточные числа. Это приводит к тому, что подобное не очень хорошо отражается на замедлении транспортного средства.

Первая передача автомата будет серьезно отличаться от механической коробки. Она способна работать до 30-40 кмч. Вообще, автоматическая коробка не позволит осуществлять принудительное включение первой передачи в том случае, если будет высокая скорость.

Таким образом, езда на машине с автоматом будет очень похожа на езду с полувыжатым сцеплением. Замедление будет осуществляться крайне неэффективно. Машина просто будет набирать скорость, если она катится по склону. В данном случае автомобилист будет вынужден нажимать на педаль тормоза.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что АКПП имеет возможность тормозить двигатель. Кроме этого, у нее есть мозги, которые позволяют защититься от поломок. Все нагрузки, которые будут поступать через колеса в трансмиссию, будут быстро съедаться гидромуфтой.

Нельзя повредить узел, если вы будете ехать на машине под уклон. На самом деле, гидроавтоматом не очень приятно тормозить. Лучше будет приобрести новые колодки с дисками.

Как (не) ездить на «автомате»: полное руководство по АКПП

27 августа 2021 Категория: Секреты автомобилей.

После «механики», водить машину с автоматической трансмиссией — чистое удовольствие, особенно по городу. Но из-за более «нежного» и требовательного устройства гидравлических коробок, нужно знать, как ездить на АКПП, чтобы не сломать и не убить ее раньше срока.

Правильная эксплуатация АКПП

Перед поездкой на автомобиле с «автоматом», заведите мотор и подождите минуту, чтобы трансмиссионное масло распределилось по коробке. В холода прогрейте таким образом коробку минут 10-12. Начав движение, первые 500-1000 м преодолейте так, чтобы не пришлось нагружать коробку.

Важно: заводите двигатель только в положении Р. Затем выжмите тормоз и переведите рычаг в положение D или R: завист от того, как вам нужно выехать со стоянки.

Режим движения — D

Это основной режим, в котором вам предстоит ездить. Когда будете останавливаться на светофорах, просто удерживайте педаль тормоза. Помимо основного режима Drive, на отдельных моделях коробки предусмотрены дополнительные:

• 2 — использует только первую и вторую передача. Помогает при езде в горах и на крутых спусках. Ограничивает скорость до 40-60 км/ч.
• L — аналог понижающей передачи для внедорожников. Используется в тяжелых условиях: бездорожье и тп. Не использовать, если скорость больше 15 км/ч.

Важно: когда выбирете на коробке режим D, дождитесь легкого толчка, только после него выжимайте газ. В среднем, АКПП нужно порядка 1 секунды, чтобы прийти в полную готовность к движению. В противном случае, внутренние механизмы коробки могут не справиться с нагрузкой.

Не вздумайте пользоваться второй ногой при движении на «автомате». Если впереди у вас возникнет препятствие и вы резко выжмете тормоз, сила инерции потащит ваше тело вперед — включая ногу на педали газа. Поэтому: левую ногу на подставку. Привыкайте.

Что такое торможение двигателем и может ли оно повредить вашему автомобилю?

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Любой, кто путешествовал по стране, наверняка видел таблички с надписями «Моторный тормоз запрещен», «Жилая зона не использует моторный тормоз» и «Моторное торможение запрещено». Эти ограничительные сообщения предназначены для водителей полуприцепов, которые беспокоят регион отвратительно громким торможением двигателем, но торможение двигателем не предназначено для полуприцепов.

Хотя дальнобойщики используют его больше, чем другие, его также используют механические души, которые продолжают ездить с механической коробкой передач. Перенос ответственности за торможение с тормозных колодок и дисков на двигатель может повысить безопасность, снизить затраты на техническое обслуживание и оказаться полезным в различных ситуациях.

Информационная команда Drive объехала всю страну и хорошо разбирается в искусстве торможения двигателем. Для ваших голодных умов мы подготовили краткий урок, чтобы объяснить, что это такое, как это работает и как это влияет на ваш автомобиль. Давайте прыгнем.

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это использование двигателя для поглощения энергии и замедления автомобиля вместо использования педали тормоза и фрикционных тормозов для поглощения энергии и замедления автомобиля. Это достигается путем отпускания дроссельной заслонки при включенной передаче.

Ford Bronco доступен с механической коробкой передач. , Jeep

Методы торможения двигателем

В разных автомобилях используются разные методы торможения двигателем. Разбираем его ниже.

Легковые автомобили

В обычном потребительском автомобиле с автоматической коробкой передач торможение двигателем используется редко, но технически это возможно, переключившись с режима «Движение» (D) на «Нижний» (L). L удерживает автомобиль на пониженной передаче, поэтому скорость автомобиля снижается, когда вы отпускаете педаль газа. Как и при переключении нейтрали во время вождения, никогда не делайте этого во время движения на скорости. Его можно безопасно использовать, переключив передачу на L перед спуском с горы или холма.

Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач, в которой водитель может переключать передачи либо с помощью подрулевых лепестков, либо с помощью рычага переключения передач на консоли, также могут использовать торможение двигателем. Все, что нужно сделать водителю, — это переключиться на более низкую передачу и снова позволить более низкой передаче снизить скорость автомобиля.

В автомобилях с механической коробкой передач гораздо чаще используется торможение двигателем. При включенной передаче при отпускании педали газа дроссельная заслонка закрывается. Без всасывания воздуха в цилиндр создается вакуум. Этот вакуум замедляет транспортное средство.

Более резкого торможения можно добиться, переключившись на пониженную передачу, но это можно сделать только в том случае, если вы хорошо знаете свой автомобиль, его диапазоны оборотов и его передачу. Переключение на слишком низкую передачу при движении на слишком высокой скорости может привести к срабатыванию стрелки выше красной линии и повреждению двигателя. Если вы выбрали торможение двигателем с механической коробкой передач, дайте автомобилю замедлиться до нужного диапазона, переключайтесь на одну передачу за раз и убедитесь, что люди позади вас знают, что вы замедляетесь.

Полуприцепы

Дизельные полуприцепы чаще всего используют два разных метода торможения двигателем. В одной технологии используется клапан на выпуске двигателя для создания противодавления. Это противодавление препятствует положительному движению двигателя и замедляет его. Другая технология называется Jake Brake.

Что такое Джейк Брейк?

Вопреки распространенному мнению, тормоз Джейка не имеет ничего общего с Джейком из State Farm. Jake Brake — это технология регулировки фаз газораспределения, используемая дизельными грузовиками для замедления движения автомобиля с помощью двигателя. В нормальном цикле сгорания процесс начинается, когда впускной клапан открывается, чтобы впустить газ в камеру сгорания. Поршень сжимает воздух, воздух воспламеняется, и поршень опускается вниз, чтобы привести транспортное средство в движение. Затем открывается выпускной клапан, и поршень поднимается, чтобы вытолкнуть отработанный воздух из камеры.

При работе технологии Jake Brake выпускной клапан открывается после первого такта сжатия, чтобы выпустить воздух и энергию. Без энергии, чтобы толкнуть поршень обратно вниз, система замедляется, и транспортное средство замедляется.

Будет ли торможение двигателем вредить моему автомобилю?

Это миф. Основным эффектом торможения двигателем на двигатель является увеличение трения и тепла, с которыми двигатель может справиться с апломбом.

Каковы преимущества торможения двигателем?

Есть несколько причин, по которым дальнобойщики так часто используют торможение двигателем. Давайте посмотрим, что делает его таким полезным.

Уменьшает износ тормозов

Чем меньше вы нажимаете на педаль тормоза, тем медленнее изнашиваются тормозные колодки, роторы и все другие части тормозной системы. Это экономит время и деньги водителя за счет сокращения количества и частоты замен тормозов. Особенно это касается дорог с уклоном, т. е. гор с крутыми склонами.

Снижает вероятность отказа тормозов

Затухание тормозов — это потеря эффективности торможения, означающая, что вы не сможете остановиться так быстро или вообще не сможете остановиться. Это происходит, когда тормозные колодки и тормозные диски становятся слишком горячими, и производимое трение больше не может создавать достаточную отрицательную силу для замедления автомобиля. Затухание тормозов обычно происходит, когда тормоза перегружены, например, когда грузовик тормозит на крутом склоне. Использование двигателя для замедления предотвращает резкий износ и охлаждает тормоза, давая им время «подышать».

Добавлено управление транспортным средством

Торможение двигателем создает естественную плавную постоянную силу. Торможение педалью может быть непоследовательным и потенциально может нарушить баланс автомобиля. Кроме того, когда автомобиль все еще находится на передаче, вы можете зависнуть над педалью газа для любого необходимого реактивного газа.

Повышенная способность к торможению

Если вы используете торможение двигателем и вдобавок к этому нажимаете педаль тормоза, время остановки теоретически должно быть меньше.

Когда следует использовать торможение двигателем?

Лучше всего использовать торможение двигателем, когда гравитация увеличивает скорость автомобиля и требует энергии, превышающей нормальную, необходимой для остановки вашего автомобиля. Другими словами, на спаде. В таких ситуациях использование торможения двигателем поможет предотвратить отказ тормозов и, следовательно, сделает вас и ваше окружение более безопасными.

Грузовик Mack едет по горам., Volvo

Часто задаваемые вопросы о торможении двигателем

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

Вопрос: Торможение двигателем — это то же самое, что и переключение на пониженную передачу?

A: Нет. В механической коробке передач торможение двигателем происходит, когда автомобиль остается на передаче и отпускает педаль акселератора. Понижающая передача — это процесс переключения на более низкую передачу. Однако, поскольку частота вращения двигателя будет пытаться соответствовать частоте вращения колеса при переключении на более низкую передачу, будет казаться, что автомобиль тормозит, если ваше переключение на более низкую передачу не отлажено должным образом.

В: Почему запрещено торможение двигателем?

A: Громкое торможение двигателем. В районах, где полуприцепы постоянно едут и тормозят, постоянный шум может раздражать.

В: Но опасно ли торможение двигателем?

A: Торможение двигателем само по себе не опасно, но может быть в определенных ситуациях. Если люди внимательно следуют за вашим автомобилем, они не будут предупреждены о том, что вы выбрали торможение двигателем, поскольку в этом методе не используются задние стоп-сигналы, как при обычном педальном торможении. Это может быть особенно опасно, если вы тормозите двигателем ночью или на холме.

В: Плохо ли перевести машину в нейтральное положение?

A: Технически с автоматической коробкой передач переключение на нейтраль во время движения не является большой проблемой. Однако возвращение его в движение во время движения может повредить внутренние компоненты.

В: Что произойдет, если вы слишком сильно увеличите обороты автомобиля?

A: Вы будете выглядеть старателем, выбрасываете газ и повредите свою машину, если превысите красную черту. Если вы в этом заинтересованы, ненавидите наличные и любите ремонтировать свою машину, дерзайте! Мы не ваши матери.

Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с

Редакторами The Drive!

Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые товары

сцепление — безопасное торможение двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач

спросил 7 лет, 2 месяца назад

Изменено 7 лет, 2 месяца назад

Просмотрено 2к раз

Когда я учился водить, я брал уроки на машине с механической коробкой передач. На одном из уроков я выполнял маневр задним ходом и управлял машиной и на педали сцепления, и на педали тормоза… что, как я теперь понимаю, было глупо…

Инструктор объяснил мне, что управлять автомобилем одновременно педалями сцепления и тормоза плохо, так как это может сжечь узел сцепления.

Теперь я езжу на машине с автоматической коробкой передач (с переключателями передач триптроник), и меня интересует одна вещь: не сгорит ли сцепление (или аналог сцепления) в автомобиле с автоматической коробкой передач, если я переключаю передачу на более низкую передачу во время торможения? (Допустим, я подхожу к красному сигналу светофора). Или компьютер в машине достаточно умен, чтобы знать, что ему нужно сделать эквивалент нажатия на педаль сцепления, если я одновременно тормозлю и переключаю на пониженную передачу??

Надеюсь, мой вопрос имеет смысл.

Спасибо за ваше время, Дэн.

сцепление автоматическая коробка передач автомобиль шестерни торможение

Ваш инструктор правильно возразил, потому что сцепление/двигатель и тормоза делают противоположные вещи: первое добавляет энергии машине (ускоряет ее), а вторая отнимает энергию (замедляет ее). Если вы используете оба одновременно, то вы просто перекачиваете энергию от двигателя к тормозным колодкам, что не приводит ни к чему хорошему. Если в то же время вы оперируете сцепление, тогда сцепление тоже может рассеивать произвольное количество энергии. Нехорошо.

В вашем автомате смены занимают определенное время; вы не можете «ездить» на автоматическом преобразователе крутящего момента, если вы не на газу. Да, нажатие на газ при нажатии на тормоз аналогично тому, что не понравилось вашему инструктору, но это не то, что вы описываете. Простое использование торможения двигателем для замедления автомобиля, когда вы также нажимаете на тормоз, не будет проблемой.

0

Гидротрансформатор в «стандартной» АКПП выполняет работу сцепления, и он не изнашивается так же, как сцепление — сцепление представляет собой два сухих куска материала, удерживающих друг друга за счет трения ( вроде как 2 листа наждачной бумаги, прижатые друг к другу), и каждый раз, когда сцепление проскальзывает, эти поверхности трутся друг о друга вместо того, чтобы двигаться синхронно, в результате чего этот цепкий материал медленно изнашивается. В преобразователе крутящего момента у вас есть что-то похожее на турбину с раствором жидкости внутри — «трение» — это лопатки турбины против жидкости, которой она заполнена, а не две поверхности, контактирующие друг с другом. Это не вызывает такого же типа износа, потому что поверхности не абразивны друг относительно друга.

Это одна из причин, по которой автоматические коробки передач довольно распространены в дрэг-рейсинге — в автомобилях с автоматической коробкой передач вы можете злоупотреблять гидротрансформатором, нажимая на тормоз и газ, вплоть до того момента, когда гидротрансформатор перестанет блокироваться. Обычно это около 2-3 тысяч оборотов в минуту, что означает, что когда вы отпускаете тормоз, автомобиль стартует в более благоприятном диапазоне оборотов. Вы также можете сделать это в автомобиле с механической коробкой передач (выжать сцепление как можно сильнее), но вы полностью разрушите свое сцепление, подобно удерживанию автомобиля на склоне с помощью сцепления. Каждый раз, когда вы прикладываете больше мощности, чем у вас есть движение колеса, это означает, что сцепление должно проскальзывать, а это означает, что эти фрикционные диски трутся друг о друга, а не движутся синхронно, и поэтому изнашиваются. Так что вам не нужно беспокоиться об износе гидротрансформатора из-за проскальзывания/торможения двигателем.

РЕДАКТИРОВАТЬ: чтобы более четко ответить на вопрос — преобразователь крутящего момента в автоматической коробке передач не работает так же, как сцепление. Но вы все еще можете тормозить и управлять сцеплением на автомобиле с механической коробкой передач (переключение с пятки на носок, посмотрите мой комментарий ниже), и это не «хорошо» для сцепления, но является допустимой техникой вождения, и до тех пор, пока она выполняется правильно, вы в любом случае не должны сильно изнашивать сцепление при переключении на пониженную передачу.

4

Это во многом зависит от типа вашего автомобиля, но в большинстве автомобилей с подрулевыми лепестками используется автоматическая коробка передач, поэтому они практически не имеют сцепления (вместо этого они полагаются на гидротрансформатор). В некоторых системах используется роботизированная механическая коробка передач со сцеплением (или два сцепления в таких системах, как DSG от Volkswagen).

Однако ситуация, о которой вы говорите; замедление во время торможения и переключения на более низкую передачу сильно отличается от езды со сцеплением, поскольку переключение на более низкую передачу будет завершено, поэтому более высокая передача отключается, а более низкая включается. Это законная техника вождения как в автоматическом, так и в ручном режиме.

Система вашего автомобиля будет иметь встроенные функции безопасности, поэтому, если вы попросите включить неподходящую передачу, компьютер предотвратит включение этой передачи в этот момент.

1

Автоматическая коробка передач Привычки вождения автомобиля, которых следует избегать

Автоматическая коробка передач — одна из величайших инноваций в автомобильной промышленности. Это только второе место после беспилотных автомобилей, которые еще не произведены для массового рынка в достаточно значительных количествах, чтобы бросить вызов автомобилям, управляемым человеком.

Грузовики — это другое дело, но мы говорим об автомобилях, которые люди используют ежедневно, чтобы добираться до работы, делать пробежки в школе, покупать продукты и т. д.

К сожалению, инновация в виде автоматической коробки передач это его справедливая доля проблем с безопасностью и надежностью.

Итак, если вы хотите, чтобы ваша автоматическая коробка передач прослужила долгую жизнь, вам следует избегать следующих вредных привычек за рулем.

1. Движение вниз по склону на нейтральной передаче

Движение по инерции на нейтральной передаче для экономии топлива могло быть обычным явлением для старых механических коробок передач в 70-х годах. Но современная комбинация двигателей с автоматической коробкой передач может экономить топливо, даже если вы не будете помогать ей, переключая передачу на нейтраль.

Нейтральная передача эффективно лишает вас контроля над автомобилем. На самом деле использование нейтральной передачи является незаконным в 15 штатах США.

2. Включение передачи заднего хода до остановки

Включение передачи заднего хода до полной остановки автомобиля вредно для трансмиссии. По сути, вы заставляете систему автоматической коробки передач останавливать автомобиль, вместо того чтобы позволить тормозам выполнять свою работу.

3. Увеличение оборотов автомобиля на нейтральной передаче

У вас может возникнуть соблазн включить двигатель на нейтральной передаче перед тем, как включить его, в ошибочной попытке рвануть вперед так быстро, как только может двигаться ваш автомобиль. Подсказка: это не Тесла. Нелепого режима нет.

Вы никогда не должны делать это с автомобилем с автоматической коробкой передач, потому что вы изнашиваете ленты вашей системы трансмиссии и их замена обходится дорого.

4. Включение нейтральной передачи на красный свет

Опять же, включение нейтральной передачи не является способом экономии топлива в автомобилях с автоматической коробкой передач. Вы просто поставите под угрозу контроль над автомобилем без дополнительного преимущества в виде экономии топлива.

5. Переключение на парковку перед остановкой

Некоторые модели автомобилей могут позволить вам переключиться на парковку до полной остановки. Однако вы никогда не должны этого делать, потому что вы повредите стопорный штифт тормоза , который используется для поддержания движения автомобиля.

6. Вождение перед прогревом двигателя (старые автомобили)

Зимой или в холодную погоду масло густеет и поэтому движется очень медленно. Для старых автомобилей без впрыска топлива это может занять некоторое время. Поэтому дайте системе трансмиссии около минуты, чтобы она прогрелась, чтобы масло могло начать смазывать детали двигателя и уменьшить ненужный износ.

Но с современными автомобилями при нормальных условиях вождения нет необходимости прогревать автомобиль перед поездкой, даже если вы не водили его в течение нескольких дней. Заметили, как, когда вы заводите машину, она часто на несколько секунд переходит на высокие холостые обороты? Это машина делает то, что ей нужно, без вашей помощи.

7. Пренебрежение проверкой трансмиссионной жидкости

Старая поговорка гласит: «Лучше предотвратить, чем лечить». Общая рекомендация большинства производителей транспортных средств заключается в том, чтобы регулярно проверять трансмиссионное масло и заменять его каждые 3000–4500 миль пробега.

Трансмиссионная жидкость стоит недорого, и ее проверка или замена не занимает много времени.

8. Неправильное использование коробки передач для торможения двигателем

Если вам нужно снизить скорость и у вас есть для этого достаточно места и времени, например, при спуске с крутого склона, использование трансмиссии для замедления автомобиля (так называемое торможение двигателем или переключение на пониженную передачу) может иметь большой смысл, потому что:

• Снижает расход топлива – двигатель не потребляет больше топлива при переключении на пониженную передачу (он сжигает топливо только при нажатии на педаль акселератора). Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, чтобы снизить скорость, двигатель вообще перестает сжигать топливо, что делает его лучше, чем движение накатом на нейтральной передаче, поскольку двигатель на холостом ходу все еще сжигает топливо.
• Переключение на более низкую передачу снижает износ тормозов – торможение двигателем бережет ваши тормоза и предохраняет их от перегрева.

Но не переусердствуйте. Как правило, используйте торможение двигателем, чтобы уменьшить потребность в использовании тормозов, но не заменять их полностью.

9. Топливный бак должен быть почти пустым

В вашем топливном баке топливный насос подает топливо из бака в двигатель. Этот топливный насос использует топливо (бензин, бензин или дизельное топливо) в баке, чтобы охлаждать и смазывать его. Езда с почти пустым баком означает, что насос не смазывается должным образом и существует риск перегрева (и выхода из строя). Ремонт топливного насоса может быть довольно дорогим — гораздо дороже, чем топливный бак!

Кроме того, езда с пустым баком может привести к более быстрому загрязнению топливного фильтра в насосе. Поскольку любой осадок или грязь оседают на дно бака, топливный фильтр может в конечном итоге засориться или попасть в грязное топливо, что также может быть очень дорогостоящим ремонтом.

Как работает автоматическая коробка передач?

С момента изобретения автоматической коробки передач автомобильная промышленность полностью изменилась. И это также превратилось в очень прибыльный источник для механиков, чтобы заработать деньги. Но как работает система автоматической коробки передач?

1. Преобразователь крутящего момента

Коробка передач автомобиля с автоматической коробкой передач находится в корпусе колокола, где она соединяется с двигателем. Вся система содержит зубчатые передачи и преобразователь крутящего момента, которые преобразуют потенциальную энергию топлива в кинетическую энергию.

2. Гибкая пластина

Гибкая пластина соединена с гидротрансформатором напрямую, так что при вращении она может вращать корпус гидротрансформатора, подключая и отключая мощность двигателя от нагрузки двигателя.

3. Внутри гидротрансформатора

Гидротрансформатор, расположенный между двигателем и коробкой передач, представляет собой гидравлическую муфту, позволяющую двигателю вращаться независимо от коробки передач. There are four components inside the extremely strong housing of the torque converter:

• Pump
• Turbine
• Stator
• Transmission fluid

How to Drive an Automatic Transmission

Прежде чем приступить к вождению автоматической коробки передач, вы должны сначала понять несколько основ. Несмотря на то, что большинство четырехколесных транспортных средств работают одинаково, между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач есть разница.

1. Footwork

Фотография Кена с сайта Flickr

Автомобили с автоматической коробкой передач не имеют педали сцепления. У них просто есть педаль тормоза и педаль акселератора (вместе с подставкой для ног). Вы должны использовать только правую ногу для управления педалью акселератора и тормоза (если вы не профессиональный гонщик).

Не рекомендуется пользоваться левой ногой, так как это может привести к аварии, если вы случайно нажмете педаль газа и тормоз.

2. Запуск автомобиля

• Нажмите на педаль тормоза правой ногой
• Включите зажигание двигателя
• Переведите рычаг переключения передач в режим движения
• Отключите ручной тормоз
• Снимите ногу с педали тормоза на педаль газа

3. Парковка

• Рулевое управление в положение
• Нажать на педаль тормоза, пока автомобиль не остановится
• Поставить рычаг переключения передач в положение Park
• Включить ручной тормоз
• Выключить фары (если нет автоматического выключения)
• Проверить, закрыты ли окна
• Выключить двигатель

И если вы действительно хотите заботиться о своем автомобиле, просто приобретите GOFAR.

GOFAR подключается к вашему автомобилю через порт OBD2 и позволяет вам получить доступ ко всем его данным (через бесплатное приложение). Он постоянно следит за состоянием вашего автомобиля и мгновенно оповещает вас о любых обнаруженных проблемах — прямо на вашем смартфоне.

Оцените этот удивительный и недорогой гаджет уже сегодня.

Что такое автоматическая тормозная система?

Основы

Система автоматического торможения является важной частью технологии безопасности автомобилей. Это передовая система, специально разработанная для предотвращения возможного столкновения или снижения скорости движущегося транспортного средства перед столкновением с другим транспортным средством, пешеходом или каким-либо препятствием.

Эти системы объединяют датчики, такие как радар, видео, инфракрасный или ультразвуковой, для сканирования возможных объектов перед транспортным средством, а затем используют управление торможением для предотвращения столкновения, если объект действительно обнаружен.

Автоматические тормоза являются одной из многих функций безопасности автомобиля и часто интегрируются с другими технологиями, такими как системы предупреждения столкновений и адаптивный круиз-контроль.

Объяснение работы

Несмотря на то, что у каждого производителя автомобилей есть своя собственная технология, когда дело доходит до систем автоматического торможения, все они используют сенсорный ввод в качестве отправной точки. В зависимости от производителя система использует датчики, такие как лазер, радар или даже видеоданные, чтобы определить, есть ли какие-либо объекты перед автомобилем. Например, система отслеживает движение впереди автомобиля и оценивает вероятность столкновения.

При обнаружении объекта система продолжает прямое измерение данных датчика. Он определяет расстояние между движущимся транспортным средством и объектом перед ним, а также оценивает их относительную скорость. Если система приходит к выводу, что существует значительная разница в скорости, то есть скорость транспортного средства больше, чем скорость объекта на его пути, она может автоматически активировать тормоза, пытаясь предотвратить возможное столкновение.

Система автоматического торможения также может подключаться к системе GPS автомобиля и использовать свою базу данных знаков остановки и другой информации о дорожном движении, чтобы вовремя активировать тормоза, если водитель не сделает этого.

Разные системы

Как упоминалось ранее, каждый производитель использует собственную технологию системы автоматического торможения с различными датчиками и настройками.

Система EyeSight компании Subaru, например, использует видеовход в виде двух цветных камер, установленных в верхней части лобового стекла, для поиска контраста с фоном и вертикальными поверхностями при сканировании области. Затем программное обеспечение может распознавать различные типы изображений, например, пешеходов, мотоциклы и заднюю часть других транспортных средств.

Система городской безопасности Volvo, с другой стороны, использует комбинацию лидара (лазерного радара), размещенного в бампере, и камеры, установленной на лобовом стекле. Лидар может видеть перед автомобилем на несколько сотен метров, но не может определить, что он видит. Вот где в дело вступает камера, идентифицируя объект и определяя, является ли он возможной проблемой или нет.

Honda City Brake Active System сочетает в себе радарные датчики и камеры, используя данные для определения любого возможного столкновения и предупреждая водителя серией визуальных и звуковых сигналов. Если водитель игнорирует предупреждения, система может взять на себя управление и автоматически задействовать тормоза. Система Honda может обнаруживать пешеходов и замедлять транспортное средство или полностью останавливать его, если есть вероятность столкновения с пешеходами.

Роль в других функциях безопасности автомобиля

По данным IIHS, функции предотвращения столкновений могут предотвратить или, по крайней мере, уменьшить последствия 1,9 миллиона аварий в год. Кроме того, они могут предотвратить каждую третью аварию со смертельным исходом.

Автоматические тормозные системы играют огромную роль в предотвращении аварий. В основном они используются в системах предотвращения аварий и столкновений, а также в адаптивном круиз-контроле.

Системы предотвращения столкновений предупреждают водителя о надвигающемся столкновении, обычно с помощью комбинации звуковых и визуальных сигналов на приборной панели или на ветровом стекле, а также посредством натяжения ремня безопасности.

Примером такой системы может служить Acura MDX 2014 года, в которой используется несколько звуковых предупреждений, а также визуальные предупреждения, включающие мигание лампочки на приборной панели и мигание слова BRAKE на многофункциональном информационном дисплее, что затрудняет драйвер игнорировать.

Если водитель фактически не реагирует на предупреждения и решает не тормозить, а система определяет, что удар неизбежен, тормоза включаются автоматически.

Кроме того, система автоматического торможения также используется с адаптивными системами круиз-контроля, которые измеряют скорость впереди идущего автомобиля и стараются соответствовать ей. Эти системы также могут снижать скорость, отключая дроссельную заслонку, понижая передачу и активируя тормоза.

Преимущества автоматической тормозной системы

Водители, чьи автомобили оснащены автоматической тормозной системой, управляют своими автомобилями так же, как и любым другим автомобилем. Он есть, но не мешает водителю, а если доходит до дела, то даже не требует участия водителя, чтобы среагировать.

К сожалению, только около 40% водителей реагируют адекватно и нажимают на тормоза при авариях. Важно отметить, что водитель «по-прежнему имеет возможность либо нажать на тормоз, либо свернуть. «Мы хотим оставить решение за водителем. Но только если водитель никак не отреагирует, последним действием будет автономное торможение». (Клаус Компасс, вице-президент BMW по безопасности транспортных средств)

Когда речь идет о «грехах» водителя, таких как рассеянное вождение, невнимательность, сонливость, отсутствие полной концентрации или использование мобильного телефона во время вождения, и даже плохие условия вождения, проблемы с видимостью и дорожным покрытием, система автоматического торможения может не только помочь уменьшить материальный ущерб в случае аварии, но, что более важно, спасти жизни.

Это отличная подстраховка, которой большинство водителей, вероятно, никогда не воспользуются. Тем не менее, всем водителям приятно знать, что даже если они не смогут защитить себя, их транспортное средство этого не сделает.

Каков ваш опыт в области технологий безопасности автомобилей? Были ли вы когда-нибудь в ситуации, когда ваша машина использовала тормоза вместо вас? Поделитесь своими комментариями с нами на нашей странице в Facebook!

Свяжитесь с нами

Проктор Акура 3523 У. Теннесси ул. Таллахасси, Флорида 32304 Проложить маршрут

• Отдел продаж
• Служба
• Запчасти

Телефон: (850) 972-1303

Воскресенье:

ЗАКРЫТО

Понедельник:

8:30 — 18:00

Вторник:

8:30 — 18:00

Среда:

8:30 — 18:00

2

0 Четверг 8:30–18:00

Пятница:

8:30–18:00

Суббота:

9:00–18:00

Телефон: (850) 608-0357 9008-0357

Воскресенье:

ЗАКРЫТО

Понедельник:

7:30–17:30

Вторник:

7:30–17:30

Среда:

7:30 — 17:30

Четверг:

7:30 — 17:30

Пятница:

7:30 — 17:30 Суббота

2

2 8:00 — 14:00

Телефон: (850) 404-0251

Воскресенье:

ЗАКРЫТО

Понедельник:

7:30 — 17:30

Вторник AM — 17:30

Среда:

7:30 — 17:30

Четверг:

7:30 — 17:30

Пятница:

7:30 — 17:30

Суббота:

8:00 — 14:00

Телефон:

Что такое торможение двигателем? Это незаконно?

Содержание

Возможно, вы слышали термин «торможение двигателем», но не знаете, что он означает. Возможно, вы также слышали, что торможение двигателем запрещено, но почему? Так что же такое торможение двигателем?

Торможение двигателем (как следует из названия) — это когда вы используете двигатель для остановки автомобиля вместо использования ножного тормоза (в котором используются тормозные диски и тормозные колодки). Торможение двигателем вызвано вакуумом внутри двигателя, который создается, когда дроссельная заслонка закрывается после отпускания педали газа.

По сути, каждый раз, когда вы отпускаете педаль газа, вы применяете эффект торможения двигателем. Торможение двигателем можно использовать как в механической, так и в автоматической коробках передач, но эффект более заметен в механических коробках передач, особенно при переключении на более низкую передачу. Но почему?

Торможение двигателем в ручной или автоматической коробке передач?

Когда вы сбросите газ в автомобиле с автоматической коробкой передач, он некоторое время будет двигаться накатом, пока вы не остановитесь.

Когда вы отпускаете газ в автомобиле с механической коробкой передач, автомобиль наклоняется вперед и начинает останавливаться намного быстрее, чем автоматическая коробка передач, потому что сцепление все еще включено.

Для движения по инерции в автомобиле с механической коробкой передач необходимо выжать сцепление, чтобы выключить сцепление, или перевести автомобиль в нейтральное положение.

В автоматических коробках передач не используется сцепление, как в механических коробках передач (в автоматических коробках передач используются пакеты фрикционов), и они намного лучше справляются с движением накатом, как только вы отпускаете педаль газа.

Но почему торможение двигателем может быть незаконным? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Торможение двигателем запрещено?

Торможение двигателем само по себе не является незаконным, однако шум, производимый некоторыми полуприцепами, может быть незаконным в зависимости от местных законов и правил.

Торможение двигателем в легковых автомобилях, легких грузовиках и мотоциклах не создает громкого шума, но торможение двигателем в полуприцепах не издает громких шумов, которые некоторые люди считают неприятными.

Вот почему торможение двигателем запрещено в некоторых регионах из-за шума, издаваемого полуприцепами при торможении двигателем.

Дизельные двигатели полуприцепов оснащены моторным тормозом с компрессионным расцепителем, широко известным как тормоз Jake. Когда полуприцеп использует тормоз Jake для замедления, он издает очень громкие звуки, похожие на очень громкий воздушный компрессор.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как звучит торможение Jake. Вы слышали это раньше?

Торможение двигателем с компрессией или тормоз Jake на дизельных полуприцепах является незаконным в некоторых регионах. Торможение двигателем на бензиновых двигателях и двигателях легких дизельных грузовиков не будет издавать громкого шума, поэтому вас не следует останавливать для торможения двигателем в одном из этих транспортных средств. Даже в этом случае использование тормоза Jake является незаконным только в некоторых областях, где это специально указано, как на табличке выше. Так что подавляющее большинство людей не должны беспокоиться о том, что их остановят из-за торможения двигателем.

Каковы преимущества торможения двигателем?

Торможение двигателем может быть полезным, поскольку вы не используете тормоза для остановки автомобиля, что может предотвратить некоторый износ тормозов вашего автомобиля. Когда вы используете торможение двигателем, чтобы остановить автомобиль, трансмиссия автомобиля используется для замедления автомобиля.

Торможение двигателем можно ускорить, переключившись на более низкую передачу. В механической коробке передач это легко сделать, достаточно переключиться на низшую передачу.

При использовании автоматической коробки передач вам потребуется перевести рычаг переключения передач из положения движения в положение передачи 2, чтобы автоматическая коробка передач переключилась на вторую передачу.

На некоторых автомобилях, оснащенных подрулевыми переключателями, этот процесс проще, потому что вы можете просто нажать на подрулевой переключатель, чтобы переключиться на более низкую передачу и быстрее остановить автомобиль.

Каковы недостатки торможения двигателем?

Хотя торможение двигателем может помочь защитить тормозные колодки и диски автомобиля от износа, оно может привести к повышенному износу трансмиссии автомобиля, особенно сцепления и пакетов сцепления.

На мой взгляд, более разумно замедлять машину с помощью тормозов, а не с помощью трансмиссии и сцепления. Что дороже заменить сцепление или тормозные колодки и диски?

Для большинства автомобилей вы потратите около 1000 долларов на замену сцепления. Вы можете купить комплект тормозных колодок менее чем за 50 долларов для большинства автомобилей.

Замена тормозных колодок также может быть выполнена многими людьми в их гараже. Чтобы заменить сцепление в легковом или грузовом автомобиле, обычно необходимо снять всю трансмиссию с задней части двигателя, чтобы получить доступ к сцеплению для его замены.

Работа на грузовиках может быть очень дорогой из-за большого количества запасных частей. Но почему грузовики такие дорогие? Прочтите мою другую статью, чтобы узнать, почему.

Торможение двигателем на снегу

Безопасно ли торможение двигателем на снегу? Простой ответ: да, торможение двигателем может быть безопаснее, чем использование педали для остановки, потому что меньше вероятность того, что ваши колеса заблокируются, что приведет к скольжению.

Торможение двигателем в снегу замедлит вас более плавно, чем если бы вы нажимали на педаль тормоза. Это важно при вождении в условиях снега и льда, потому что вы не хотите делать какие-либо внезапные действия, иначе у вас есть шанс выйти из-под контроля.

Торможение двигателем на мотоцикле

Если вы когда-либо ездили на мотоцикле, то знаете, насколько выраженным может быть торможение двигателем. Как только вы отпускаете газ, мотоцикл дергается вперед и пытается замедлиться до полной остановки.

Если вы включаете сцепление с помощью ручного управления, это позволит вам двигаться накатом на мотоцикле, но это не рекомендуется. Торможение двигателем — это то, к чему вы должны привыкнуть при езде на мотоцикле.

Похожие вопросы

Можете ли вы использовать торможение двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач? Да, вы можете тормозить двигателем в автомобилях с автоматической коробкой передач, но это требует немного больше усилий, чем в случае с механической коробкой передач.

Если вы хотите затормозить двигателем в автомобиле, оборудованном автоматической коробкой передач, вам нужно будет вручную настроить передачу для переключения на более низкую передачу.

Ваша автоматическая коробка передач автоматически переключится на более низкую передачу, но только тогда, когда она обнаружит, что вы упали ниже определенной скорости.

Чтобы быстрее остановить автомобиль с помощью торможения двигателем, вам необходимо переключить селектор передач с ведущей передачи на 2 или вторую передачу, если она доступна.

Если ваш автомобиль оборудован подрулевыми переключателями, этот процесс упрощается, потому что вы можете просто выбрать подрулевой переключатель, чтобы перевести автомобиль на более низкую передачу, не возясь с селектором передач на центральной консоли.

Использует ли торможение двигателем больше газа? Торможение двигателем не использует газ для остановки. После того, как вы уберете ногу с педали газа, двигатель вашего автомобиля перестанет впрыскивать топливо в цилиндры двигателя.

Переключение на более низкую передачу лучше торможения? Это спорный вопрос, хотя вы сохраните свои тормоза, торможение двигателем приведет к большему износу вашего сцепления (или пакетов сцепления в автоматической коробке передач) и трансмиссии.

На мой взгляд, я предпочел бы ускорить износ моих тормозов по сравнению со сцеплением и коробкой передач, потому что тормозные колодки и роторы дешевле заменить и их нужно менять со временем.

Замена сцепления в вашем автомобиле или ремонт трансмиссии будет стоить значительно дороже, чем замена роторов и тормозных колодок.

Использование топлива при торможении Doe? Нет, использование педали для торможения не расходует топливо. Как только вы уберете ногу с педали газа, двигатель перестанет подавать топливо в двигатель.

Что такое торможение двигателем? Все, что вам нужно знать – Rx Mechanic

Большинство автовладельцев и водителей привыкли включать педаль тормоза при торможении автомобиля в нормальных условиях и в аварийной ситуации. Но этот процесс на самом деле не самый лучший, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил долгую жизнь.

Вы бы предпочли управлять автомобилем, исходя из общих предположений о том, как его компоненты должны быть задействованы и в конечном итоге повредить автомобиль? Я уверен, что вы этого не хотите!

Пожалуйста, найдите время, чтобы узнать, что такое торможение двигателем, как работает торможение двигателем, причины отказа торможения двигателем, его плюсы и минусы, а также другую полезную информацию об эксплуатации.

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс, при котором вы замедляете свой автомобиль, отключая педаль акселератора и переключая передачи вниз в последовательном порядке вместо прямого включения педали тормоза.

Технически это означает снижение мощности двигателя вашего автомобиля, чтобы снизить скорость вращения колес. Это должно быть правильным порядком, чтобы замедлить вашу машину с высокой скорости и, в конечном итоге, остановить транспортное средство. Для тех, кто спрашивает: «Что такое торможение двигателем в мотоцикле?» Они функционируют так же, как.

Большинство людей привыкли к непосредственному нажатию педали тормоза, потому что это кажется самым быстрым средством (кратчайшим) замедления и остановки автомобиля, особенно в экстренной ситуации. Но этот процесс неправильный, потому что в процессе вы повредите трансмиссию автомобиля, тормозные колодки и другие детали. Посмотрите, как работает торможение двигателем ниже, особенно для тех, кто спрашивает: «Что такое торможение двигателем в автоматической коробке передач?»

Как работает торможение двигателем?

Торможение двигателем довольно просто в автомобилях с механической коробкой передач, но «новичкам» может быть довольно сложно научиться и освоить процесс торможения двигателем, пока они еще не понимают, как переключать передачи.

Торможение двигателем работает таким образом, что когда вы едете с высокой скоростью на любой из высоких передач (4-й или 5-й), и вы приближаетесь к месту, где вам необходимо снизить скорость, особенно в пробках; вам придется отпустить ногу с педали акселератора и переключиться на более низкую передачу.

В процессе переключения передач вам нужно будет перейти с 5-й на 4-ю или с 4-й на 3-ю. Затем автомобиль замедлится без непосредственного нажатия на тормоз. После этого вы можете использовать сцепление и тормоз, чтобы окончательно остановить машину. Это поможет вам предотвратить различные проблемы, такие как износ тормозных колодок, повреждение коробки передач и т. д.

Что вызывает отказ торможения двигателем?

Большинство автомобилей, особенно современные, оснащены компьютеризированными системами, которые отображают любые проблемы, которые необходимо решить автовладельцу; одной из таких проблем является отказ двигателя при торможении.

Отказ торможения двигателем не происходит автоматически; это может быть вызвано одним или несколькими из следующих факторов.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу является одной из основных причин отказа торможения двигателем. Неровный холостой ход обычно вызван дефектными или поврежденными проводами свечей зажигания или свечами зажигания. Включение торможения двигателем становится затруднительным, когда двигатель вашего автомобиля работает неровно, что приводит к отказу торможения двигателем.

Двигатель глохнет

Многие факторы могут привести к остановке двигателя вашего автомобиля. Недостаток топлива, неисправный генератор, неисправный датчик охлаждающей жидкости, забывание выжать сцепление или переключение на нейтраль при остановке автомобиля могут привести к остановке двигателя, среди прочих причин. В любом случае, если двигатель вашего автомобиля постоянно глохнет, вы, скорее всего, столкнетесь с отказом торможения двигателем.

Пропуски зажигания в двигателе

Неисправные свечи зажигания, забитая топливная форсунка, неисправный кислородный датчик и т. д. — вот некоторые из причин, по которым двигатель вашего автомобиля может давать пропуски зажигания. Между тем, когда двигатель вашего автомобиля дает пропуски зажигания, включение торможения двигателем становится невозможным. Скорее всего, это приведет к отказу торможения двигателем.

Плюсы торможения двигателем

Торможение двигателем — необходимая операция, к которой вы должны привыкнуть как владелец автомобиля. Тем не менее, взгляните на некоторые плюсы и минусы операции. К плюсам можно отнести следующее.

• Предотвращает быстрый износ компонентов тормозной системы автомобиля.
• Это безопаснее, чем педаль тормоза, при движении по снегу/льду или при спуске с крутых склонов.
• Помогает защитить двигатель от преждевременного повреждения.

Минусы торможения двигателем

Минусы торможения двигателем или недостатки торможения двигателем включают следующее.

• Для освоения требуется время, особенно для учащихся.
• Это требует терпения, в отличие от прямого торможения.
• В плохих дорожных условиях это может быть утомительно.

Когда торможение двигателем лучше обычного торможения?

Торможение двигателем может не включаться регулярно в нормальных условиях вождения, так как проще, быстрее и безопаснее задействовать педаль тормоза напрямую. Тем не менее, торможение двигателем по-прежнему рекомендуется, если вы хотите предотвратить быстрый износ компонентов тормозной системы вашего автомобиля.

Между тем, в редких случаях возникает необходимость использования торможения двигателем для более безопасного и эффективного торможения при обеспечении защиты компонентов тормозной системы. К таким ситуациям относятся:

Вождение автомобиля по льду или снегу

Использование педали тормоза при движении по снегу или льду может быть не лучшим решением, так как колеса автомобиля могут внезапно заблокироваться, и они все равно будут скользить по снегу из-за скользкой дороги.

Вам нужно будет включить торможение двигателем, чтобы убедиться, что колеса вращаются с правильным балансом, когда вы включаете оптимальный уровень передачи, предпочтительно передачу 2, потому что это помогает предотвратить пробуксовку колес.

Кроме того, старайтесь держаться на разумном расстоянии от впереди идущего автомобиля и обращайте внимание на любые препятствия, которые могут потребовать от вас быстрого торможения двигателем в целях безопасности.

Движение вниз по склону или по крутому склону

Предположим, вам предстоит продолжительное движение вниз по склону. В этом случае вам, конечно же, не нужно использовать педаль тормоза для постоянного замедления, потому что постоянное использование педали тормоза приведет к уменьшению трения или перегреву. Любой из них может иметь катастрофические последствия.

Поэтому при движении вниз по крутому склону лучше всего использовать метод торможения двигателем. При этом обязательно переключите передачу на более низкую передачу, при этом передача 2 является оптимальной. Это снизит скорость и позволит вам задействовать тормоза при плавном спуске с холма.

Часто задаваемые вопросы

В: Вредно ли торможение двигателем для автомобилей?

Многие ошибочно полагают, что торможение двигателем вредно для трансмиссии автомобиля. Они считают, что это может повлиять на трансмиссию автомобиля или привести к износу двигателя или перерасходу топлива. Если вы спросите: «Плохо ли торможение двигателем для автоматической коробки передач?» Или вы привыкли верить этому мифу; будьте любезны опровергнуть это.

Торможение двигателем не вредит вашему автомобилю; это также не влияет на трансмиссию вашего автомобиля, срок службы его двигателя и не приводит к перерасходу топлива. Торможение двигателем гарантирует, что двигатель вашего автомобиля замедляет колеса, не используя фактические тормоза.

Тем не менее, вы должны стараться правильно выполнять торможение двигателем, не переключая слишком часто, чтобы это не привело к износу трансмиссии вашего автомобиля, если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач. Это также может привести к высокой температуре у тех, кто ездит на автомобилях с автоматической коробкой передач.

В: Можно ли тормозить без сцепления?

Если вы рассматриваете торможение двигателем по сравнению с торможением сцеплением, вы можете тормозить, не выжимая сцепление, особенно в пробках. Когда вы приближаетесь к пробке или вам в любом случае нужно замедлить скорость и остановиться, вы можете отпустить педаль газа и затормозить напрямую, не выжимая сцепление.

Обычно при переключении передач выжимается сцепление; это помогает отсоединить шестерни и двигатель от колес. На самом деле, излишнее выжатое сцепление может испортить экзамен по вождению. Это называется «каботажным движением». Это снижает контроль и вашу способность тормозить двигатель вашего автомобиля во время движения.

В: Что произойдет, если не сломать двигатель?

Обкатка двигателя вашего автомобиля необходима, если вы хотите свести к минимуму преждевременный износ двигателя. Это помогает гарантировать, что подшипники вашего автомобиля и другие движущиеся части полностью оседают и постепенно выравниваются.

Если вы не сломаете свой двигатель, у вас могут быть поршневые кольца, которые не садятся должным образом, и ваша машина будет сжигать масло. У вас может быть неправильный износ кулачков распределительного вала вашего автомобиля, что приведет к открытию и закрытию клапана в неправильное время и с неправильной скоростью.

Также подшипник коленвала может начать крутиться и разрушаться, тем самым приводя к заклиниванию двигателя вашего автомобиля. Эти сценарии могут полностью повредить двигатель вашего автомобиля. Итак, было бы полезно взломать двигатель вашего автомобиля.

В: Почему у меня нет знака торможения двигателем?

Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваш автомобиль не проецирует знак торможения двигателем, особенно если вы управляете грузовиком; тогда это предупреждение против использования вашего двигателя для торможения. Торможение двигателем в грузовых автомобилях обычно сопровождается громкими звуками, когда водитель переключает двигатель на более низкую передачу, чтобы позволить транспортному средству снизить скорость без применения тормоза.

В: Что произойдет, если нажать на тормоз без сцепления?

Возможно нажатие на тормоз для замедления вашего автомобиля и, в конечном счете, его остановки без предварительного нажатия на сцепление. Тем не менее, сцепление должно быть нажато, чтобы отключить мощность от двигателя вашего автомобиля к коробке передач, чтобы тормоз мог захватить вращение колес с любой большей силой, исходящей от двигателя.

Между тем, если вы нажмете тормоз без сцепления, вы замедлите или остановите колеса вашего автомобиля, не отключая мощность от двигателя к коробке передач, что приведет к тому, что колеса будут получать дополнительную силу для вращения, даже если вы тормозите . Эта ситуация может быстро повредить коробку передач вашего автомобиля, если она повторяется постоянно.