Тюнинг двигателя приоры: Тюнинг двигателя Приора 126 за 20-30 тыс. рублей, интернет магазин motorstate.com.ua

Чип тюнинг двигателя Лада Приора своими руками. Расточка и увеличение мощности

Многие автолюбители признают превосходное качество лидера наших дорог Лада Приора. Автомобиль приближен к зарубежным авто, т.к. имеет кондиционер, бесшумный, мягко работающий двигатель, удобные кресла, а также красивый внешний дизайн. Наверное, поэтому,  у этого автомобиля так много своих фанатов. Если же более детально рассматривать эту машину, то в ней можно обнаружить и минусы. Правда какой автомобиль их не имеет? Для этого и существуют различные инновационные технологии, описанные в многочисленных форумах и рассказанные специалистами, выполняющими профессиональный ремонт, улучшающий технические характеристики автомобиля.

Чип-тюнинг является одним из наиболее существенных дополнений Лада Приора. Разработчиками при разработке программного обеспечения выполняющего чип-тюнинг для контроллеров систем впрыска улучшает показатель экономичности, а ресурс двигателя при этом значительно увеличивается.

Соблюдая жесткие правила по уровню токсичности, приходится переводить двигатель на работу, внедряя каталитический нейтрализатор токсичного вещества с объединенными смесями. В Ладе Приора уже имеются одно- и двухуровневые системы контроля за количеством выхлопа.

Многие фанаты этого автомобиля с форумов признаются, что хотят совершенно взаимоисключающие требования. Одни хотят больше крутящего момента, равномерного и большого, другие более высокой мощности или надежности и едва неограниченного ресурса двигателя и малого расхода топлива. Поэтому многие выбрали достаточно бюджетный вариант апгрейдинга своего авто, а именно чип-тюнинг, где все изменения происходят в программном обеспечении управлением впрыска.

Один из наиболее простых вариантов увеличения объема, как признаются многие автолюбители, является способ, расточить цилиндры до 84мм и шатун — 135,1 мм, это даст примерно  — 1,8 объем, что не скажется на R/S, двигатель можно будет свободно прокручивать, ставить любые, даже злые валы и свободно отжимать больше мощности чем на простом 1.

6л. Чтоб раскрутить мотор в автомобиле еще больше, подходит способ искусственно нарастить стандартной блок плитой.

При грамотном исполнении чип-тюнинг, автомобиль снижает расход топлива, увеличивая при этом мощность, заметно меняя поведение на дороге. Двигатели с увеличенным объемом, измененными впусками и выпусками особенно нуждаются в чип-тюнинге, который позволяет использовать потенциал двигателя на полную, индивидуальную мощность, без его разборки. Выполнять чип-тюнинг своими руками достаточно трудоемкий процесс. Перед выполнением все-равно придется прокатиться в ближайший автосервис за консультацией по предстоящим работам.

Проводить эту операцию можно только если в автомобиле имеется специальный электронный блок управления, контролирующий работу самой двигательной системы. Это своеобразный компьютер автомобильного типа, осуществляющий руководящие процессы двигателя в рабочем состоянии. Основной задачей данного электронного блока управления является подача сигналов в систему турбонаддува.

Это устройство впрыска топливного материала и система зажигания. Электронный блок получает эту информацию с помощью датчиков, которые определяют число оборотов и расход топлива.

В Электронном блоке имеется специальный чип, с встроенной микросхемой  программного обеспечения, который управляет двигательной системой автомобиля. В микросхемы бывают внесены некоторые изменения рабочих моментов, такие как объем топлива в цилиндрах и управление показателем токсичности выхлопного газа.

Процесс чип-тюнинга для увеличения мощности двигателя проводится 2-мя способами. Первый способ включает в себя демонтаж уже установленного чипа и затем, после извлечения, его перепрограммирование. После перепрограммирования чип устанавливают на прежнее место. Другой вариант подразумевает замену имеющейся микросхемы на другую, с более выигрышным программным обеспечением.

Существуют и другие способы по модернизации двигателя и повышения его техничесикх показателей, такие как повышение общего показателя мощности атмосферного турброванного силового агрегата. Может быть и бензинового агрегата. Микросхема обеспечивает машину экономичными характеристиками, которые существенно снижают расход топлива.

Процесс чип-тюнинг для автомобиля Лада Приора в основном применяют в стиле даг, пользующийся спросом в странах ближнего зарубежья. Оборудование для чипования двигателя  достаточно дорогое. Сначала необходимо найти необходимую для автомобиля прошивку. Это довольно непросто, т.к. существует масса ненадежных прошивок, не подходящих автомобилю, среди которых достаточно сложно выявить нужную именно вам. Результат чип-тюнинга зависит, в первую очередь, от качества программного обеспечения, микросхемы и навыков программиста.

Может быть поэтому многие автолюбители предпочитают отдавать машину в автосервис, которые располагает специалистами, занимающимися чип-тюнингом.

Операция чип-тюнинга своими руками выполняется с крайней скрупулезностью и осторожностью. Потребуется ПК, кабели для подключения ЭБУ, редакторы калибровки, модули, адаптеры и загрузчики. Для выполнения чип-тюнинга ЭБУ подключают к ноунбуку или ПК а помощью шнура. На ПК устанавливают специальные программы прошивки с модулями и редакторы калибровки.

Программисту  необходимо всего лишь настроить основные параметры двигателя через ПК. Если все выполнено грамотно, то расход топлива уменьшится, а крутящий момент выровняется. Чип-тюнинг Лады Приоры является популярным еще и потому, что двигатель этой хорошей машины имеет некоторые недоработки с расходом топлива, мощностью и крутящим моментом.

Необходимо учитывать, что модернизация двигателя приоры не будет полной без спортивных распредвалов, таких как валики СТИ-3, которые обеспечат приблизительно 140 л.с. и это будет достаточно быстро для городского мотора.
Доработка двигателя приоры можно проводить далее.  Пиленая ГБЦ, а затем устанавливают валы Стольникова 9.15 316, форсунки 440сс, легкие клапаны и после небольшой модернизации автомобиль оставит далеко позади 2-литровые атмосферные, существенно снизив при этом расход топлива.

Тюнинг двигателя Лада Приора – особенности чип-тюнинга своими руками + Видео

1 Особенности чип-тюнинга Приоры

Безусловно, любить Приору есть за что: комфортный салон, приятный дизайн и мягко работающий двигатель сделали свое дело. Однако, если рассмотреть автомобиль более детально, то можно обнаружить и недостатки. Чтобы ликвидировать минусы автомобиля своими руками, водители вынуждены прибегать к чип-тюнингу, как к наиболее распространенному методу улучшения характеристик Лады.

О чип-тюнинге Приоры путем замены программного обеспечения можно рассуждать достаточно много. Однако все разговоры сводятся к тому, что подобное вмешательство приводит к изменениям в работе системы впрыска. Следовательно, показатель мощности двигателя авто существенно увеличивается, а расход топлива становится меньшим. Таким образом, владелец получает совсем другой автомобиль, “сердце” которого работает намного стабильнее.

Похожие статьи

Прежде, чем приступать к выполнению чип-тюнинга Лады своими руками, стоит помнить о трудоемкости этого процесса. Во-первых, водитель должен знать о местоположении ЭБУ двигателя Приоры. Во-вторых, стоит запастись немалой суммой денег и терпением. Они потребуются для того, чтобы найти и приобрести новую прошивку для “мозгов” машины. Не нужно также забывать и о наличии специального оборудования, без которого выполнить чип-тюнинг двигателя Лады никак не получится. Чтобы улучшить авто нам потребуется:

• ноутбук;
• набор кабелей для подключения к ПК и блоку управления двигателем;
• редакторы калибровки;
• новая прошивка, совместимая с ЭБУ Приоры;
• загрузчик.

Имея все это оборудование, можно приступать к чип-тюнингу. Для начала ищем блок управления двигателем Лады. Он находится за панелью приборов авто, и снять его своими руками не составит особого труда. Аккуратно демонтируем прибор и с помощью кабелей подключаем его к ноутбуку. Запускаем загрузчик на нашем ПК и ждем появления таблицы о загрузке данных. После появления окна выбираем в нем прошивку для блока двигателя Приоры.

Помимо прошивки, также необходимо выбрать оптимальные настройки двигателя. Они могут отличаться в зависимости от пожеланий водителя. Кто-то стремится снизить количество потребляемого машиной топлива, а для кого-то важен крутящий момент. Так или иначе, как будет работать двигатель Приоры, дальше зависит только от вас. Лучше всего, если в процессе выполнения чип-тюнинга вы лишь немного увеличите каждый из показателей. Поверьте, хоть изменения в таблице и покажутся вам незначительными, двигатель станет работать совсем по-другому.

Советуем также воспользоваться редакторами прошивок. Данные утилиты предназначены специально для извещения о “переборе” в настройках. Именно они и помогут вам не натворить глупостей в процессе чип-тюнинга. После настройки параметров в той же таблице выбираем нужную нам прошивку и запускаем ее. Спустя некоторое время, на дисплее ноутбука появится извещение об окончании операции. После этого закрываем программу и отключаем все кабели. На финишном этапе необходимо поставить ЭБУ двигателя Приоры на место и прикрутить панель приборов авто.

Подведя итоги, можно сказать, что всего лишь за 30 минут времени мы своими руками существенно увеличили крутящий момент авто, снизили расход топлива и сделали эксплуатацию Приоры гораздо комфортнее.

2 Дополнительные дроссели для двигателя

Улучшение работы двигателя Приоры осуществляется не только путем чип-тюнинга. Для этого есть масса других способов, один из которых – монтаж дополнительных дроссельных заслонок на впуск. Суть данной операции состоит в том, что мы устанавливаем на каждый из цилиндров авто по дроссельной заслонке. В результате можно решить проблему с наличием резонансных колебаний воздуха между цилиндрами. Это сделает работу мотора намного стабильнее.

Для работы по монтажу дополнительных дросселей своими руками нам понадобятся такие детали, как узел, коллектор-переходник, валы, датчик абсолютного давления, пружины от OPEL (или авто другой марки) и клапаны. Выполнить работу под силу каждому. Для этого берем технический паспорт и схему деталей Приоры и внимательно изучаем положение штатной заслонки дросселя. Далее, пользуясь оборудованием, производим монтаж заслонок для каждого из цилиндров. В процессе работы периодически сверяемся с чертежами.

Осуществив тюнинг двигателя Приоры, мы получаем настоящего “монстра” с 180–200 лошадиными силами. Можно добиться и большего, если использовать для работы валы модели СТИ Спорт 8. Стоит сказать, что данный вид апгрейда имеет один существенный недостаток – значительное сокращение ресурса мотора. Дело в том, что, работая “на дудках”, двигатели выдают более 9000 об/мин, что существенно понижает их долговечность. Кроме того, придется регулярно чистить каждую из заслонок.

3 Турбо-двигатель для Приоры

Об установке турбин на двигатели отечественных авто уже сказано немало. Не обошла эта тема и Ладу Приору. Каждый из специалистов выражает свои взгляды по поводу подобного тюнинга мотора этой модели авто. Мы же будем придерживаться универсального метода апгрейда и рассмотрим турбо-двигатель для езды по городу.

Сразу стоит сказать, что выполнение данной операции стоит доверить профессионалам. Основные причины: большая стоимость валов Стольникова, которые потребуются для тюнинга. Кроме того, если вы пожелали улучшить двигатель Приоры именно этим способом, то вашему авто также потребуется новая выхлопная система. Ее установка своими руками влечет за собой риск сломать мелкие элементы авто, расположенные над штатной системой выхлопа.

Помимо необходимости заказывать услуги специалистов, еще одним “камнем преткновения” на пути многих водителей может стать большая стоимость турбины. Но данный метод является наиболее эффективным тогда, когда водителю хочется получить все и сразу. Именно такой тюнинг дает владельцу абсолютно новую Ладу с увеличенным крутящим моментом, огромным количеством “лошадок” и существенно пониженным расходом топлива. А что уж говорить о звуке, с которым заводится турбо-двигатель Приоры. Не машина – зверь!

КВТ ГАРАЖ — Статьи

Очередная интересная работа. Один наш лансеровод, насмотревшись видео и начитавшись блогов, захотел поменять «дохлый» родной мотор на что-то более мощное. Тем более, внешность его Лансера приближена к Эво. Обвесы, антикрыло, номер сбоку, большущие колеса. Внешне крутизна, не хватает только «ехать».

Поискав в городе мастера, который бы взялся за подобную работу он вышел на меня, получив перед этим несколько отказов. Я тоже не сразу согласился. Предварительно списался с vadoshoi, который уже проделывал подобное на своем Лансере. И поняв, что данное мероприятие вполне осуществимо, дал согласие.
С помощью vadoshoi были заказаны все необходимые комплектующие. А именно: мотор 6А12 mivek (2,0 л, 200 ЛС, система изменея фаз ГРМ и подъёма клапана) с косой и ЭБУ и МКПП от Митсубиси FTO, привода от турбоцедии, стартер, радиатор от эволюшена.
Двигатель после доставки я обслужил, заменив все сальники, ремни и ролики, помпу, сцепление, выжимной подшипник, свечи зажигания. Снял и пролил форсунки, поменял уплотнительные кольца. Заменить пришлось разбитый регулятор холостого хода.

Когда все детали были готовы загнал Лансера и начал работу.

Разобрал подкапотку, снял мотор, КПП и привода.

Передняя и задняя опоры КПП оказались изношены, их тоже заменил новыми. С кронштейнами крепления КПП пришлось немного повозиться. Задний встаёт на 2 болта и надо сделать кронштейн для третьей точки крепления.

Привода переключения передач и сцепления отлично подходят к новой КПП.

Привода от турбоцедии с мотором 4g93t (27 шлицев в КПП) встают как родные.

Затем срастил шланг ГУРа нового мотора с родной рейкой.

Теперь можно ставить двигатель на место.

Мотор встал хорошо. Выставил по уровню на домкрате и переделал правую опору двигателя. Кронштейны крепления моторов не совпадают.

Двигатель на месте. Подключил навесное оборудование (насос кондиционера остался родной, даже фреон не пришлось спускать) и занялся выхлопом.
Выхлопная система полностью новая на 63 трубе с резонатором Fox и конечной банкой Fortluft (внушительного размера).

Приемная труба для V-образной шестёрки.

Больше фоток не делал, так как при изготовлении выхлопа попал болгаркой по руке (тюнинг, контактный вид спорта) и было не до фото. Но по мехчасти все закончил, подключил топливные трубки и трос газа (пришлось переваривать кронштейн троса). Залил техжидкости.
Следующий этап это электрика. Надо подружить мозги FTO с проводкой Лансера, но это уже не моя работа, отбуксировал «пациента» к электрику. Теперь успех проекта зависит от него.

как выполнить и стоит ли это делать

Лада Приора является достойным представителем российского автопрома. Она находится в одном ряду с «одноклассниками» иностранного производства, но выгодно отличается от них привлекательной стоимостью. Работой двигателя Приоры управляет бортовой компьютер, или ЭБУ. Он руководит системой подачи топлива, обеспечивает синхронную работу всех агрегатов.

Каждый автомобиль имеет скрытые возможности. Воспользоваться этим потенциалом позволяет чип-тюнинг. Перепрограммирование осуществляется через диагностический порт ОВD. Корректируя программу управления двигателем, можно изменить режим подачи топливовоздушной смеси, угол опережения зажигания и другие характеристики работы мотора.

Вернуться к оглавлению

Плюсы и минусы чип-тюнинга Приоры

Интернет изобилует рассказами о фантастических возможностях чип-тюнинга. В ней говорится, что только за счет прошивки контроллера можно увеличить мощность двигателя до 50%, крутящий момент – до 30% и снизить расхода топлива на 15%. Однако это противоречит законам физики.Мощность двигателя внутреннего сгорания представляет собой произведение крутящего момента и числа оборотов. Для повышения мощности мотора необходимо увеличить один из указанных сомножителей.

Увеличить крутящий момент программным путем практически нереально, но можно повысить число оборотов в единицу времени посредством уменьшения угла опережения зажигания. Однако этоповышение мощности двигателя Приоры лимитировано и не превышает 5-7%. Необходимо учитывать также и последствия такого «улучшения». Опережение зажигания вызывает увеличение температуры в камере сгорания и повышение содержания двуокиси и окиси углерода в выхлопах. Это наносит вред экосистеме и грозит проблемами с прохождением контроля выхлопных газов.

После доработки двигателя Приорыон становится чувствительным к качеству топлива, вернее, к октановому числу бензина. Увеличение мощности мотора на 5% практически не чувствуется, а перепрограммирование грозит возникновением дополнительных проблем и потерей гарантии на автомобиль.

Вернуться к оглавлению

Основные этапы чип-тюнинга

Прежде чем приступить к модернизации двигателя, необходимо привести его в состояние, соответствующее заводским техническим характеристикам. В противном случае затраты на чип-тюнинг и сама настройка будут бессмысленными. Процедура перепрограммирования не зависит от марки автомобиля или количества распределительных валов с 8-клапанными или 16-клапанными механизмами. Чип-тюнинг двигателя Приоры состоит из четырех этапов:

1. Считывание штатной программы в ЭБУ – эта процедура осуществляется через диагностический разъем OBD.
2. Редактирование скачанной программы.
3. Закачка отредактированной, прошитой программы обратно в контроллер.
4. Проверка работы всех агрегатов автомобиля на специальном стенде, оснащенном контрольно-измерительной аппаратурой и механическими валками, или в полевых условиях.

Если нужна доработка программы, она корректируется и снова закачивается в ЭБУ. Описанная процедура повторяется до достижения желаемого результата. Прошивку программы можно выполнить своими руками при наличии знаний в области программирования ЭБУ и специальной аппаратуры.

Вернуться к оглавлению

Правила обращения с мотором после прошивки

Чип-тюнинг, проведенный высококлассным специалистом, реально улучшает работу атмосферного двигателя: увеличивает его мощность, повышает приёмистость, что особенно важно в режиме обгона, снижает расход топлива. При обгоне сокращается время проведения маневра, приходится меньше нажимать на педаль газа при езде без ускорений, реже переключать скорость при использовании механической коробки передач. В остальном управление чип-тюнингованным автомобилем ничем не отличается от вождения обычной машины.

Индивидуальная доработка мотора, выполненная профессионально и с использованием современного оборудования, положительно влияет на функционирование двигателя. Чип-тюнинг позволяет сделать работу силового агрегата более эластичной и динамичной. При этом необходимо учитывать также и негативные последствия таких переделок: значительно сокращается срок службы катализатора, снижается моторесурс двигателя.

тюнинг, тюнинг ваз, 2108-2115, 2101-2107, Калина, Приора, Нива, Нива Шевроле, автотюнинг, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, ГБЦ, КПП

Добро пожаловать!

Tuning4auto.ru — это крупный интернет-магазин с широким ассортиментом товаров. На данном сайте Вы можете найти широкий ассортимент деталей для тюнинга, ведь апгрейду автомобиля нет предела.

Наши преимущества: 

• Постоянное обновление товаров. Постоянно следим за новинками, пополняем ассортимент и добавляем что то новое.
• Максимально понятное описание деталей тюнинга и удобство покупателя. Мы постоянно работаем над удобством для покупателя на сайте и вносим характерные изменения, чтобы Вам было удобно совершать покупки. 
• Товар в наличии. Почти весь товар представленный на нашем сайте, есть в наличии на нашем складе.  Постоянные скидки и акции. Скидки при покупке товаров на сумму более 10 т.р.
• Доставка не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье. Отправляем покупки разными Транспортными компаниями. Жители Нижнего Новгорода всегда могут зарезервировать товар по телефону и забрать его по адресу ул. Юбилейная 2, офис 3
• Отправляем заказы со склада из Нижнего Новгорода и Тольятти, взависимости от пожеланий покупателя
• Для разрешения каких либо вопросов клиент может обратиться к нам по телефону +7(920)003-03-05. Так же мы предоставляем функцию «Заказ звонка».
•  Мы гарантируем конфиденциальность всей информации что связана с нашими клиентами.

Виды тюнинга:

          Термин тюнинг заставляет понять нас что это настройки или доработка характеристик автомобиля, с целью улучшения его экономности, динамических качеств и внешнего вида, путем замены, либо доработки деталей и узлов. Сам тюнинг разделяют на 6 частей : тюнинг двигателя(ГБЦ), тюнинг (КПП) трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, тюнинг салона и чип-тюнинг.

          При форсировании мотора (тюнинг двигателя) меняют заводские детали на улучшенные, в основном меняют — поршни, кольца, облегченные клапаны, шатуны, бронзовые направляющие, устанавливают спортивные распредвалы и другие коленвалы . Так же не маловажную роль играет выпускная система, за счет её доработки за относительно небольшую цену получают неплохую прибавку крутящего момента, ставят настроенный выпускной коллектор (или паук 4-2-1), спортивный резонатор, глушитель. Тюнинг трансмиссии является одной из важнейшей частью тюнинга авто, ведь она является главным механизмом реализации динамических качеств двигателя. Наш магазин предлагает следующие компоненты: главные пары, спортивные ряды, самоблокирующийся дифференциал в кпп и мост, комплекты сцепления и многие другие комплектующие кпп. Тюнинг подвески и тормозов это безопасность вашей езды, к тому же установка спортивной подвески приводит к изменению жесткости автомобиля в целом, что в свою очередь влияет на маневренность, повышает устойчивость и изменяет управляемость автомобиля . При этом обычно меняют пружины, стойки и амортизаторы, устанавливают как с занижением так и без, масляные и газонаполненные, ставят треугольные рычаги, полиуретан в подвеску.  Дорабатывают тормозную систему ставя планшайбы (переходники на ВАЗ), а затем увеличенные тормозные диски от других моделей автомобилей ВАЗ, спортивные колодки, задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов и прочее. Зайдя к нам вы найдете детали для самого взыскательного автовладельца. Мы являемся официальными дилерами и представителями многих компаний в Нижнем Новгороде. Например такой компании как Autoproduct — лидер на рынке по производству «желтого железа». Производит серийные детали, а так же тюнинг на Ваз и запчасти для автоспорта, компоненты собственной разработки.

Мы официальные дилеры AUTOPRODUCT
Дилеры FOX — производитель подвески и полиуретановых элементов, г Тольятти. 
Представители STT-Performance лидера по производству выхлопных систем для автомобилей Ваз и некоторых иномарок, г Тольятти
Представители SS20 — Главные по подвеске, г Самара
Представители Demfi- тюнинг подвески, г Тольятти
Представители Вектор — производитель крепежа и тормозных систем
и многих других фирм

 Весь ассортимент товаров можно купить в Нижнем Новгороде по цене от производителя.  

Заказ товара:
Интернет-магазин Tuning4auto.ru поможет вам создать ВАЗ вашей мечты. Если вы не нашли какую либо деталь позвоните по номеру: +7(920)-003-03-05 или напишите на почту: [email protected] . Мы уверенно сможем Вам предложить качественные товары по конкурентно низким ценам!

Двигатель от Лада Приора Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Тюнинг двигателя ваз 2115, чипуем двигатель ваз своими руками, чип тюнинг двигателя ваз 2113. Модернизация двигателя и его систем ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Тюнинг — это улучшение заводских характеристик. Несмотря на то что автомобили Лада Самара 2 являются удачными, в этих машинах все равно присутствуют недостатки, поэтому автовладельцы очень часто прибегают к тюнингу ваз своими руками. В наших разделах вы можете ознакомится с некоторыми доработками своими силами. Все материалы разбиты по категориям и содержат развернутые инструкции по доработке основных узлов автомобиля ваз 2115: тюнинг двигателя, тюнинг кузова, тюнинг салона, тюнинг коробки передач, тюнинг подвески и тормозов, а также найдете разделы по тюнингу ваз с фото. Добро пожаловать в разделы тюнинга и доработок ваз 2113.

Двигатель встает аналогично двиг. 2112 или 21124, т.к. существенных отличий от них он не имеет.

1. Снимаем навесное оборудование, ресивер, рампу с форсунками и выхлопной коллектор.

2. Ставим двигатель на родные крепления, соединяем с КПП.

(если КПП 2110 или 2170 проблем вообще не возникнет, нужно только поменять стартер т.к. на 2108-2114 он имеет некоторые отличия. Если стартер КАТЭК — редукторный, то можно заменить башку и обгонную муфту, если БАТЭ — однозначно заменить целиком).
В моем случае КПП осталась родной, от 2114 в которой заблаговременно был заменен ряд передач и ГП. В этой КПП картер сцепления меньшего размера, нежели в КПП 2110, соответственно возникнут проблемы с установкой сцепления 2110-2112. С этим можно бороться разными способами (некоторые меняют маховик и ставят сцепление от 2108-14, некоторые точат картер), лично я отнес маховик и новый венец от 2108 токарю, его проточили и напрессовали венец, заодно облегчили. .. Таким образом, стартер у меня остался родной, а сцепление поставил 2112 ВИС (хорошее, но замучился менять выжимные подшипники, поэтому впоследствии заменил на Valeo-оно мягче).

3.Чтобы избежать геморроя с прокладкой новой топливной магистрали и сменой бензонасоса, лучше всего приобрести рампу старого образца от 2112 с обраткой (встает как родная и переделки минимальны).

4. Вместе с рампой нужно приобрести форсунки -длинные, у меня были 711 их и поставил РАМПУ КРЕПИТЬ К ДВИГАТЕЛЮ ЕЩЕ РАНО!

5.Сначала нужно установить ресивер — дело не из легких, я уж было хотел заново снять двиг. Не снял, но все подушки подкручивал и наклонял домкратом, рампа сильно мешала поэтому

6.Просунув ресивер, не крепим его, а сначала просовываем рампу с форсунками, сажаем их в колодцы и закручиваем рампу, и лишь затем сажаем ресивер на место и закручиваем его (будьте аккуратны с уплотнительными резинками ресивера)

7.Устанавливаем на место навесное оборудование

Переделка проводки:

1. Начнем с зажигания:

Ввиду отсутствия четырех катушек зажигания я оставил родную катушку 2114 прикупив высоковольтные провода от 2112 (с установкой катушки могут возникнуть проблемы т.к. место ограничено. У меня была клапанная крышка от 2112, поставил ее и установил КЗ на место модуля зажигания ваз 2115, немного переделав крепление)

2.Нужно нарастить проводку на управление форсунками где-то на 40 см.

3.На датчик фазы тоже

4.Вытащить и косички провод на дат. давления масла

5.Все остальное сходится

ЭБУ я оставил родной Я 7.2

Выхлоп:

1. Сразу выбросил родной выхлопной коллектор с катализатором и установил «паук» 4-2-1 длинный с отверстием под ДК (у меня провода до ДК дотянулись, но в натяг, лучше удлинить специальным удлинительным переходником)

2. После паука поставил сильфон (гофра), трубу заменили, банка осталась штатной, но немного изменена…

Система охлаждения:

Начну с того, что сист. охл. 2114 и 2112(21124-2170) сильно отличаются вплоть до того, что радиатор печки включен круглый год.

1. Если позволяет карман, меняйте радиатор на 2112(для этого потребуется немного изменить телевизор т.к. 2112 радиатор шире), я оставил родной…

2. Долго мучился с термостатами, остановился на заводском (тем, где печка подключается к термостату, а не к шлангу расширительного бачка), не знаю почему, но греться до критической отметки перестала. Импортные аналоги не чем не лучше.

3. Вентелятор охлаждения постоянно задевал за ресивер (что только не делал, вплоть до замены подушек двиг. на жесткие), все свелось к тому, что установил вентилятор от нивы с двумя крыльчатками с наружной стороны — родной выбросил (кто сделает также, ставьте еще одно промежуточное реле, блок предохранителей не выдерживает)

4. До этого на родном двиг. термостат стоял старого образца, поэтому шланги на радиатор тоже пришлось заменить (сейчас уже не помню какие брал, по моему верхний от 2112 нижний от калины, или наоборот. ..)

Сейчас с охлаждением проблем нет, но при возможности радиатор все равно заменю на 2112.

Прочее:

1. Генератор ставится на родной кронштейн от 2114, ремень так же остается родным.

2. На родном ЭБУ заводится! Так что до места прошивки доехала своим ходом (работала не стабильно, лила много, но это из-за 711 форсунок, могла заглохнуть, но все равно ехала и довольно не плохо)

После прошивки и калибровки форсунок машина ваз 2113 пошла…

3. Декоративную крышку двигателя тоже можно оставить, немного подрезав спереди.

4. Не знаю у кого как, но у меня уже пятый раз рвется телевизор возле крабов, хочу решить проблему путем установки треугольных рычагов, некоторые ставят подрамник, лично я приварил тонкостенный уголок (уже год держит).

5. При желании можно установить растяжку с четвертым креплением двигателя ваз 2114, хорошая вещь и стоит не дорого.

Чип тюнинг ВАЗ

Что такое чип тюнинг? Когда нужно делать прошивку ЭБУ двигателя? Что дает чип тюнинг приора, гранта, калина, веста(vesta), иксрэй (x-ray)? Где сделать чип тюнинг в Краснодаре? Когда не следует делать это?

---

 Словосочетание chip tuning пришло к нам, с запада, и соответственно, так и осталось в произношении. Нет правильного описания в русском языке. Ну у нас не основная цель история и русский язык, а собственно механика и электрика. В России чаще всего делают чип тюнинг автомобилей ВАЗ. Почему? Да потому что, это самая распространенная марка авто! Любой автомобиль ВАЗ, кроме карбюратора, можно прошить. С каждым годом автопроизводители делают все сложнее уровни защиты, но и калибровщики не стоят на месте, находя способы обхода этой защиты.

 Основная часть улучшений ДВС, в последнее время, сводится к экономичности и экологичности. Уменьшение объема мотора и установка турбонагнетателя также относится к этой части. Но автозаводы делают все это не из-за собственной воли, а в угоду норм токсичности (Евро4, Евро5, …), кстати говоря, уменьшение расхода топлива также идет в угоду этим нормам. Мотор становится из-за этого более «тупой» 

Основная часть чип тюнинга сводится к уменьшению норм токсичности до Евро2 или в некоторых случая даже Евро0. Один и тот же мотор ведет себя совершенно по-разному на калибровках под разные нормы токсичности. Прошивка приора, гранта, калина, 2114, 2109 в Краснодаре в компании Chip23 дает замечательные результаты! ВАЗ моторы очень хорош поддаются чип тюнингу и тюнингу железа. Например, с приоромотора можно снять до 400!!! л.с. Само собой, на стандартной прошивке Приора не поедет на всю эту мощность. Прошивка веста(vesta), иксрэй (x-ray) в Краснодаре у нас веянье новое, но уже успело отлично себя зарекомендовать с положительной стороны. Машины новые, но уже есть прошивки от проверенных калибровщиков. Есть прошивки на автомобили в автоматической КПП. 

Не следует при помощи прошивки «лечить» автомобиль. Например, машина очень сильно богатит топливоздушную смесь, и вы хотите прошиться, чтоб это вылечить. Стоит в первую очередь найти причину! Не может это произойти из-за слетевшей прошивки. Или вы хотите очень экономичную прошивку. Как правило прошивка ВАЗ дает ВОЗМОЖНОСТЬ экономить при умеренной езде, но не может быть такого: машина стала ехать намного лучше, при этом сильно упал расход (при режиме газ в пол). Хорошая прошивка дает вам возможность экономить при умеренной езде и добавляет мощности при активной езде! Работаем с прошивками проверенных калибровщиков, таких как Паулюс

Для того, чтобы записаться на чип тюнинг — позвоните нам!

Уход за автомобилем

Prior | Авторемонт и услуги

Ремонтные услуги, на которые можно рассчитывать!

---

Заявление о миссии
Компания Prior’s Chevron Auto Care обязуется обслуживать вас, нашего клиента, профессиональным ремонтом автомобилей по разумной цене с привлечением квалифицированных технических специалистов. Мы придерживаемся здоровых принципов ведения бизнеса и высоких этических стандартов. Наша цель — сделать ваш ремонт автомобилей приятным и успешным.

---

Мы специализируемся на быстром и надежном обслуживании!

С 1996 года Prior’s Auto Care предоставляет автомобилистам в долине Спокан, штат Вашингтон 99206, комплексные услуги по ремонту автомобилей, в том числе услуги по ремонту полноприводных автомобилей, тормозов, автомобилей и грузовиков, отечественных легковых и грузовых автомобилей, электрические услуги, электронные услуги, двигатель и трансмиссию , Обслуживание двигателей, Общие услуги, Услуги по обогреву и охлаждению, Импортные легковые и грузовые автомобили, Разные услуги, Услуги быстрой смазки, Буксировка, Услуги трансмиссии и Услуги ходовой части. Наша цель — предложить лучшие услуги по доступным ценам, чтобы вы могли вернуться в дорогу в кратчайшие сроки.

COOLANT KING — Специалист по охлаждающей жидкости двигателя Никто не заменяет больше водяных насосов, радиаторов, сердечников обогревателя и термостатов, чем компания Prior Auto Care. Мы специализируемся на диагностике, ремонте и поддержании системы охлаждения двигателя в отличном рабочем состоянии. Позвоните нам или зайдите сегодня и получите БЕСПЛАТНУЮ СМЕТУ!

• Замена водяного насоса
• Замена сердечника нагревателя
• Ремонт нагревателя
• Замена термостата (каждые 2 года для оптимальной работы для вашего тепла!)
• Ремни
• Шланги
• Радиаторы
• Промывка радиатора всей системы

Приходите Увидеть короля охлаждающей жидкости !!!

Вам будет сложно найти такой же уровень знаний, который предоставляют наши специалисты по автомеханикам! Мы специализируемся на всех автомобилях General Motors и можем предложить более низкие цены на услуги, чем где-либо еще, благодаря нашему обширному опыту обслуживания. Мы также работаем над Mini, у нас есть опыт и компьютерное программное обеспечение, чтобы держать ваш Cooper в дороге за небольшую часть стоимости, которую взимают иностранные автомобильные магазины. Звоните, чтобы узнать цену сегодня, мы встретим или побьем любую цену!

Если вам нужен высокопроизводительный автомобиль, доверьте свой автомобиль, грузовик или фургон компании Prior’s Auto Care. Чтобы узнать больше о предлагаемых нами услугах, свяжитесь с нами по телефону 509-922-0199 или отправьте нам письмо по электронной почте. Мы также приглашаем вас узнать больше о нашей преданности вам, нашему уважаемому клиенту.

Добро пожаловать в раздел Советы по настройке двигателя

Добро пожаловать на сайт с советами по настройке двигателя. У нас есть несколько других тюнинговых сайтов с очень общим фокусом, и мы думаем, что нам следует уделить некоторое время тому, чтобы сосредоточиться на двигателе.

Существует множество вариантов настройки и запчастей, позволяющих повысить производительность вашего двигателя. Общая цель должна заключаться в увеличении диапазона полезной мощности.

Многие тюнеры указывают пиковые значения BHP, но в реальном мире эти приросты бессмысленны.Расположение диапазона мощности по отношению к передаче — это важная вещь. Вы хотите, чтобы автомобиль оставался в зоне мощности до и после каждого переключения передач.

Этот сайт призван развенчать мифы и предоставить здравый смысл для тюнинга автомобилей, предназначенный для всех, от домашнего мастера до профессионального механика по автоспорту.

Турбо-зарядка и наддув — это самые большие увеличения мощности, которые вы можете сделать, но двигателю NASP потребуется серьезное усиление, чтобы сделать это жизнеспособным.Мы подробно рассмотрим переносную полировку и различные другие методы настройки от впуска и выпуска до изменения характеристик синхронизации двигателя. Общие советы по настройке автомобиля, включая модификации подвески и тормоза, можно найти на следующих сайтах.

TorqueCars — Car Tuning — Великолепное руководство по настройке и стайлингу с очень активным и дружелюбным форумом.

Советы по тюнингу автомобилей — серия хорошо написанных, ясных и простых для понимания статей, знакомящих с миром тюнинга автомобилей.

Эти комплекты производительности обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти в своем проекте настройки, прежде чем приступить к работе.

Очень важно получить максимальные технические характеристики для планируемого использования автомобиля. Детали для мотоспорта Stage 3 просто не будут работать на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Модификации этапа 1: Ремап, модернизация подвески (падение 30-40 мм), спортивный выхлоп, легкосплавные диски, воздушный фильтр на панели, маховик зажигалки.

Модификации этапа 2: Переносимая и отполированная головка, модернизация топливной форсунки и топливного насоса, силовая муфта, кулачок Fast Road.

Модификации Этапа 3: Соревновательный кулачок, Внутренние улучшения двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), Балансировка двигателя, Спортивная коробка передач.

Вам нужно поддерживать как можно больший крутящий момент на нижнем конце и стремиться к достижению длинного диапазона мощности, а не узкого увеличения мощности на верхнем конце.

Вся суть наших советов состоит в том, чтобы дать небольшое представление об изменениях настройки двигателя и указать вам правильное направление,

Высокопроизводительных модов тюнинга двигателя для повышения производительности.

«Не затягивайте меня так!»

Тщательный подбор модификаций внутреннего тюнинга двигателя может превратить ваш двигатель из мурлыкающего котенка в рычащего льва!

Хотя заманчиво добавить каждую модификацию вашей машины, стоит отметить, что не все моды хорошо работают вместе.

Это то, о чем мы расскажем в наших статьях, поскольку мы поможем вам сделать правильный выбор по модификациям для вашего автомобиля. Существует также много ажиотажа вокруг автомобильных модификаций, которые мы стремимся устранить, оставив вам реалистичное и ориентированное на здравый смысл руководство по настройке двигателя.

Например, газовая головка со спортивным кулачком может производить меньше мощности, чем с одной из двух модификаций.

Здесь профиль кулачка не точно согласован, , с расходом напора. Также некоторые модификации должны быть выполнены вместе, чтобы получить на больше мощности, чем на , чем на , в сумме отдельных частей.

Вы хотите избежать получения двигателя с высокой пиковой мощностью, который имеет непригодный для использования узкий диапазон крутящего момента.

Пиковая мощность — это только часть цифры, на самом деле нужно смотреть на кривую крутящего момента и стремиться сделать ее как можно более плоской и широкой для предсказуемой подачи мощности.

Многое зависит от конфигурации двигателя и условий водителя / вождения.

Вы хотите избежать получения двигателя с высокой мощностью, который имеет непригодный для использования узкий диапазон крутящего момента! Вместо того, чтобы смотреть на значение пиковой мощности, следует обратить внимание на кривую крутящего момента.

Так как же заставить машину ехать быстрее? Помимо более сильного нажатия на педаль акселератора, есть несколько простых вещей, которые можно сделать.

Двигатель внутреннего сгорания работает по принципу всасывать, сдавливать, трясти, дуть. Чем эффективнее он может сжигать топливо и чем больше топлива он может использовать, тем выше будет выходная мощность.

Воздух втягивается в двигатель (это стадия всасывания), затем он смешивается с топливом и сжимается (стадия сжатия) — затем появляется яркая искра, и всасываемый заряд воспламеняется (фаза взрыва). та сжатая энергия, которая заставляет поршень опускаться и воздух выходит из двигателя вдоль выхлопной трубы (это стадия выдувания).

Можно потратить огромные деньги на автомобиль, разрушив его и страдающий от повторяющихся механических поломок, более высоких эксплуатационных расходов и отсутствия повседневной возможности получения.

TorqueCars намерен помочь вам решить, какие модификации использовать. Мы стремимся дать вам реалистичное представление о том, какой в ​​конечном итоге будет автомобиль, и даем здравый смысл в отношении подводных камней и типичных ошибок, которых следует избегать.

Наш форум — отличное место, чтобы узнать больше о тюнинге и дизайне автомобилей, где вы найдете много очень дружелюбных и отзывчивых людей.

Гусеничные вагоны перестраиваются каждый раз, когда они участвуют в гонках, и настраиваются для оптимальных условий на ровной поверхности трассы — мы должны настроить наши машины для работы в течение года без обслуживания, проезжать выбоины и неровности и справляться разнообразие погодных условий и нагрузок.

Нам необходимо создать разумные моды, которые справятся с повседневной ездой, но помогут вам получить от этого максимум удовольствия.

Дыхательные моды (Впускной и выпускной).

Самыми популярными и простыми своими руками моды являются те, которые улучшают «дыхание» двигателя.

Стандартные впускной и выпускной патрубки в некоторых случаях могут заметно ограничить мощность двигателя, поэтому их правильное использование с более проточными деталями может иметь большое значение.

Тем не менее, индукционные комплекты и выхлопные трубы с большим диаметром отверстия являются наиболее часто неправильно понимаемыми рабочими характеристиками, и, сделав неправильный выбор, вы можете потерять мощность. Подробнее о модах для дыхания.

Внутренние тюнинговые модификации двигателя

Позиции включают поршни с высокой степенью сжатия (увеличивают степень сжатия).

Поршни с низкой степенью сжатия (уменьшают степень сжатия и используются в некоторых приложениях с турбонаддувом для предотвращения проблем с зажиганием и уменьшения эффекта турбо-лага.

Обрезание головки также увеличивает степень сжатия, и для предотвращения детонации при использовании низкооктанового топлива используется поршень с низким уровнем сжатия. Подробнее о внутренних модификациях двигателя

Головка газовая

Внутренние части головки отполированы и имеют каналы, чтобы позволить индукционному заряду и выхлопным газам течь более свободно.

Производятся измерения входного диаметра и другие измерения, рассчитывается наилучший расход, и двигатель направляется, соответственно сглаживая внутренние детали, и иногда добавляется небольшая турбулентность / завихрение, чтобы обеспечить хорошее смешивание воздуха и топлива внутри камер сгорания.

Специалисты могут увеличить ЛИБО пиковый крутящий момент / мощность двигателя, что дает хороший заголовок, или расширить диапазон пикового крутящего момента / л.с., что дает значительно улучшенный привод.

Мы бы посоветовали не обращать внимания на значение пиковой мощности и посмотреть на получение красивой широкой и плоской полосы крутящего момента во всем диапазоне оборотов для повседневной езды.

В автоспорте вы будете использовать диапазоны высоких оборотов, и именно здесь вам нужна мощность.

Вы также можете получить ЛИБО улучшенную экономию топлива и немного меньшую мощность или настроить двигатель на максимальную мощность и снизить расход топлива.

(Очевидно, вы получите и то, и другое, если двигатель имеет неэффективную конструкцию, но, вообще говоря, у вас не может быть большей мощности и большей экономии за счет потока напора).

К сожалению, у вас не может быть всего, что вам нужно, чтобы решить, какой оптимальный диапазон оборотов вы используете, тогда в этой области можно добиться определенного прироста за счет движения головки.

Угол наклона впускных клапанов и угол зоны вокруг них также имеют решающее значение. Увеличение впускных и выпускных клапанов и увеличение подъема клапана может способствовать прохождению газов через головку и вокруг нее. Подробнее о Портировании и полировке .

Расточки

Цилиндры для создания двигателя большей мощности — убедитесь, что ваша система управления двигателем способна справиться или может быть отрегулирована в соответствии с этим, также потребует работы с поршнями, поскольку их нужно будет заменить на более широкие.

Строкер-комплект также увеличивает объем цилиндра и обычно включает шатуны, кривошип и поршни и создает в цилиндрах больше места для воздуха и топлива.

Не все двигатели подходят для расточки, особенно те, которые сделаны из алюминия с гильзами в цилиндрах, но большинство литых блоков можно расточить до большей мощности после выполнения стресс-теста. Подробнее о восстановлении двигателя

Шлифование / полировка кривошипа

Пока кривошип заточен, стоит сбалансировать все остальные внутренние детали двигателя.

Ваша красная линия будет выше, если двигатель сбалансирован, а более легкий полированный кривошип дает меньше трения и высвобождает больше мощности от двигателя.

Балансировка позволяет безопасно работать на высоких оборотах без неприятных вибраций в двигателе.

Тюнинг спортивного компьютера (перетяжка, скалывание и прошивка)

Это изменяет временные характеристики двигателя и, как правило, идеально соответствует вашему двигателю, выбору топлива, стилю вождения и состоянию автомобиля, а не стандартной настройке, которая может справиться с довольно плохим обслуживанием и некачественным топливом.

Доступны значительный прирост мощности и лучшая экономия топлива (особенно на моделях с турбонаддувом), а также настройка спортивной мощности на высоких оборотах и ​​настройка экономии на низких оборотах.

Обратной стороной является то, что вам нужно поддерживать двигатель в оптимальном состоянии, регулярно меняя свечи и тщательно соблюдая интервалы обслуживания.

Наибольшую выгоду от спортивного компьютера получают автомобили с турбонаддувом или нагнетателем.

Вы можете купить стандартный штекер в микросхеме , но гораздо лучше, чтобы ваш ECU (блок управления двигателем или блок управления двигателем) был настроен специально для вашего двигателя и имел настраиваемую карту.

Опять же, это может быть настроено, чтобы обеспечить лучшую экономию топлива, снижение пикового крутящего момента, лучшее ускорение или более высокую максимальную мощность.

Некоторые ЭБУ невозможно перепрограммировать без диагностического оборудования производителя — МЭМС Rover — это случай, когда Toyota эффективно заблокировала их ЭБУ.

Если это так с вашим компьютером двигателя, вы можете добавить дополнительное устройство, которое дает ложные показания на ЭБУ вашего автомобиля и берет на себя управление топливом, зажиганием и контролем наддува. Подробнее о настройке ЭБУ

Соответствие порта

Port Match позволяет регулировать диаметр выпускного и впускного отверстий в соответствии с профилем на коллекторах, которые почти всегда больше.

(Не вынимайте V-образную канавку полностью, так как крутящий момент резко снизится!

Цель состоит в том, чтобы обеспечить более плавный поток воздуха без турбулентности, связанной с наличием ступеньки между сопрягаемыми поверхностями.

Можно сделать самодельную работу со стандартным двигателем, но двигатели с высокими рабочими характеристиками получат прирост только при обработке на стенде с надлежащим потоком. Подробнее о согласовании портов

Распредвалы

Распредвалы для спортивной или быстрой езды увеличивают продолжительность открытия и закрытия клапанов. Двигатель лучше всего подходит для более высоких оборотов и может вызвать утомительный тик. Профили кулачков варьируются от быстрой дороги до полной гонки.

Одна из самых рентабельных и заметных модификаций, которые вы можете сделать.

Мы объясняем множество доступных профилей и их типичное влияние на производительность. Подробнее о распредвалах

Принудительная подача воздуха.

Турбонагнетатель или нагнетатель нагнетает воздух в двигатель с большим давлением и большим количеством воздуха и большим количеством топлива = больший взрыв = больше мощности.

Турбокомпрессоры

используют силу выхлопных газов для приведения в действие турбины и забивания свежего воздуха в двигатель.

Однако нагнетатели

приводятся в движение трансмиссией двигателей, но оба превращают относительно небольшие двигатели в настоящие электростанции.

Нагнетатели

дают заметный прирост мощности на всех оборотах. Поскольку нагнетатель приводится в действие двигателем, более высокие обороты означают, что всасывается больше воздуха.

Некоторые производители вводят нагнетатели в свои двигатели с турбонаддувом, чтобы минимизировать задержку и выжать каждую каплю доступной мощности.

Изменяя шкивы на нагнетателе, вы можете эффективно увеличить его мощность, увеличивая мощность, и мы видим множество нагнетателей, установленных на больших двигателях V8.

Зарядные устройства

Turbo вырабатывают больше мощности, чем наддув, но имеют задержку.

Все больше и больше производителей добавляют турбины в свои автомобили, и наблюдается растущая тенденция установки турбо-комплектов для вторичного рынка.

Топливные форсунки должны работать при более высоком давлении, а другие аспекты двигателя должны быть усилены, но стандартный турбодвигатель обычно может безопасно обрабатывать на 30% больше мощности. Подробнее о принудительной индукции

Заправка

Когда вы увеличиваете мощность двигателя, вам необходимо увеличить количество топлива, с которым он должен работать. Обычно вам нужно повысить мощность форсунок и топливного насоса.

Соотношение воздуха и топлива в смеси должно быть тщательно сбалансировано, и большинство проектов по настройке двигателя будут включать увеличение количества топлива и воздуха, сжигаемого в двигателе. Подробнее о заправке

Для более детального обсуждения всех аспектов тюнинга автомобиля присоединяйтесь к нашему форуму .

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Ключевые элементы настройки двигателя

Ключевые элементы настройки двигателя для дрэг-рейсинга — это хорошо протестированная настройка топливной системы, отслеживание погоды на предмет изменений количества кислорода в атмосфере и правильная настройка двигателя для текущего климата. Одним из элементов, специфичных для настройки механического впрыска топлива, является регулировка холостого хода для хорошей температуры пусковой линии. Температура моторного масла, достигающая более 150 ° F и менее 180 ° F, является допустимой.Это делается с помощью настройки оборотов холостого хода и количества топлива. Хорошая температура на стартовой линии и надлежащее количество топлива на старте обеспечивают лучшее время 60 футов. Правильное количество топлива для лучшей средней мощности часто немного меньше, чем при старте. Наилучшие запасы топлива высокого уровня — это запасы попутного воздуха, когда используется воздухозаборник, обращенный вперед. Каждой из них можно очень хорошо управлять с помощью настройки соотношения воздух-топливо.

Знание настройки — ключ к успеху. Знания по настройке могут быть «основаны на опыте» и / или «на основе данных».Настройка двигателя на основе опыта — это результат личных и общих знаний из различных источников. Однако во многих регионах не хватает хороших знаний по настройке. В результате гонщики становятся зависимыми от внешних источников, таких как поставщики, онлайн-форумы и устная молва. К сожалению, определить, является ли информация хорошей или плохой, непросто. Лучше всего узнать больше о науке о вашей настройке и создать собственную базу данных.

Настройка на основе данных может состоять из визуальных сигналов, звуков и / или запахов.Кроме того, данные могут поступать от датчиков, бортовой аппаратуры, предшествующего динамометрического испытания, предшествующего стендового испытания потока и / или надлежащих расчетов. Хорошая настройка на основе данных достигается за счет хорошего выбора источников данных. Мы видим некоторых гонщиков с полностью оборудованными драгрейсерами, часто мало осведомленными о данных, генерируемых этими приборами. Время, потраченное на изучение хорошего анализа данных, должно идти рука об руку с любым новым источником данных.

Настройка двигателя

также зависит от категории соревнований.Настройка движка кронштейна, такого как Top Dragster, сделана для единообразия или предсказуемости. Для брекет-гонок консервативная топливная смесь и синхронизация двигателя гораздо важнее, чем комбинация сжигания обедненной смеси, максимальной мощности и плавления свечи зажигания. Настройка для неограниченных классов, таких как Top Alcohol и Competition Eliminator, сделана для лучшей производительности и может потребовать более изменчивой настройки.
В обеих этих категориях важна настройка на изменения плотности воздуха. Процент плотности воздуха определяет изменение веса воздуха, поступающего в двигатель, в зависимости от погодных условий или изменения высоты.Регулировка с числовым программным управлением для оптимального соотношения воздух / топливо с изменением плотности воздуха становится точной. «Предположительная» настройка — распространенная альтернатива регулировке топливной системы и часто является причиной отказов двигателя.

Двигатели с механическим впрыском топлива, карбюраторами или электронным впрыском топлива без обратной связи можно настроить на изменение плотности воздуха для поддержания оптимального соотношения воздух / топливо. Двигатели с замкнутым контуром, электронным впрыском топлива автоматически регулируются для поддержания соотношения воздух / топливо. Гоночные двигатели лучше всего работают в относительно узком диапазоне соотношения воздух / топливо.

Когда плотность воздуха падает, вес воздуха уменьшается. Чтобы поддерживать оптимальное соотношение воздух / топливо для многих двигателей, необходимо уменьшить количество топлива. Это относится к двигателям без наддува, а также к двигателям с наддувом с ограничениями на повышенную передачу. Top Alcohol и Nostalgia Top Fuel являются примерами, в которых применяются пределы перегрузки нагнетателя, а перегрузка нагнетателя не изменяется. Те могут извлечь выгоду из настройки соотношения воздух / топливо с изменениями впрыска. Механический впрыск топлива, распространенный в этих классах, извлекает выгоду из простоты настройки, поскольку общим соотношением воздух / топливо можно управлять с помощью одного байпасного жиклера.Для его наклона используется более крупная струя. Для его обогащения используется струя меньшего размера.

В гоночных гонках с двигателем с наддувом и без ограничений перегрузки нагнетателя, перегрузка нагнетателя может быть увеличена, чтобы компенсировать более низкую плотность воздуха. Например, мы запускали наш двигатель с наддувом в 7,90-секундных гонках NHRA с различной плотностью воздуха от 100% до 90%, корректируя повышенную мощность нагнетателя от 5% до 15%. Мы определили научную взаимосвязь между плотностью воздуха и перегрузкой вентилятора для воспроизведения постоянного уровня мощности.Нам удавалось поддерживать около 7,90 секунд ET в течение типичного мероприятия, от прохладного утра до жаркого дня и до прохладного вечера. Никакой другой настройки не потребовалось. С помощью этого метода настройки мы также могли поддерживать производительность около 7,90 секунд при переходе от одного локального к другому.

Для двигателей без наддува или двигателей с наддувом с ограничениями на повышенную передачу настройка для поддержания соотношения воздух / топливо отличается. Он включает регулировку количества топлива в зависимости от плотности воздуха. Более низкая плотность воздуха требует меньше топлива.Более высокая плотность воздуха требует больше топлива. Между ними существует очень надежная научная взаимосвязь, которая делает настройку этих двигателей простой задачей с числовым программным управлением.

Аккуратная таблица данных ProCalc для двигателя с впрыском топлива Hilborn с впрыском топлива, определенным для поддержания оптимального соотношения воздух / топливо для различных плотностей воздуха при пиковом крутящем моменте и пиковых оборотах в лошадиных силах (исходные выходные данные калькулятора струйного анализа ProCalc; из ProCalc )

В нашей комбинации для сжигания спирта с наддувом Hemi V-8 мы обнаружили следующее:

уровня

соотношение воздух / топливо	чтение свечей зажигания *	результат	тюнинг этикетка
3. 1 к 1	отсутствие обесцвечивания покрытия	пропуск зажигания при старте	богатый предел
3,4 к 1	обесцвечивание 1,5 резьбы	сильный бег	исходный
3,6 к 1	обесцвечивание 2-3 нити	почти расплавленные поршни	попытка рекорда
3,7 к 1	обесцвечивание 3+ ниток	расплав двух поршней	предел обедненной смеси

* сам по себе не всегда надежный индикатор

Для нашей настройки механического впрыска топлива соотношение воздух / топливо было определено для веса воздуха и веса топлива, проходящего через двигатель.Вес топлива для механического впрыска топлива: Топливная система состоит из типа топлива, впрыска и топливного насоса.

Вес воздуха: Для двигателей без наддува вес воздуха определяется размером и эффективностью двигателя. Для двигателя с наддувом вес воздуха определяется размером нагнетателя, повышающей передачей и эффективностью. Вес воздуха дополнительно определяется из плотности воздуха. Плотность воздуха определяется температурой воздуха, влажностью и барометрическим давлением.Каждое из этих значений оказывает различное математическое влияние на вес воздуха. Пересмотренный вес воздуха или плотность воздуха могут быть определены из комбинации.

Данные о плотности воздуха: мы предоставляем источник данных о плотности воздуха для различных треков NHRA. Вы можете найти его по адресу: Race Track Weather. Отслеживание местоположения, высоты и текущей погоды доступно через смартфон или веб-устройство.

Пример отображения текущей плотности воздуха, частиц воды и плотности высоты для настройки на Pomona Raceway из https: // airde densityonline.com / track / ; эти данные предоставляются круглый год для треков NHRA

Прогноз плотности воздуха: из этого источника также предоставляется уникальный трехдневный прогноз, показывающий плотность воздуха, частицы воды и высоту по плотности. Это уникальный источник данных для предварительной подготовки к настройке. Это действительно хорошо для определения запасных частей для тюнинга, которые вам понадобятся на выходных, прежде чем вы выйдете на трассу.

Распечатка прогноза плотности воздуха для Амарилло Драгвей для недавнего события NHRA из Амарилло Драгвей Погода

Настройка соотношения воздух / топливо в полевых условиях: С развитием телекоммуникаций мы разработали калькулятор для смартфонов, ProCalc, для определения впрыска топлива для точной настройки соотношения воздух / топливо.Он доступен из ProCalc для обеспечения возможности портативной настройки в магазине, путешествиях, ямах и переулках.

---

Точные данные настройки соотношения воздух / топливо для двигателя без наддува или двигателя с принудительным впуском; для различных видов топлива для дрэг-рейсинга; со смартфона гонщика с помощью программы ProCalc; доступны на нескольких устройствах одновременно; для настройки передачи данных, например, между магазином и трассой или питами и сценой

С ProCalc и Airde densityonline. com, можно заранее составить полный план настройки для механического впрыска топлива, чтобы облегчить настройку на трассе. Обычно мы определяем объем впрыска топлива на все выходные в течение предыдущей недели, перед мероприятием. Настройка соотношения воздух / топливо была настолько точной, что мы могли следовать этому плану настройки в течение уик-энда, а гонки были намного веселее.

Приора

что поделать. Тюнинг Лада Приоры, фото тюнинга своими руками

Как поставить контрольную лампу двигателя на приор

Вы можете отключить клемму аккумулятора, но настройки радио и информация на ЖК-дисплее будут сброшены (средний расход, суточный километр, часы и т. Д.)). Намного удобнее делать все так: под капотом, в основном блоке предохранителей, вытаскиваете предохранитель F1 в желтом корпусе (30а), через 10 секунд вставляете предохранитель обратно. «Проверка» гаснет, а настройки остаются.

Не забываем, что в любом случае (вытащите на 10 секунд вышеуказанный предохранитель или вытащите клемму аккумулятора) в памяти контроллера будет записано, что питание контроллера отключено. Если машина гарантийная и тогда будут вопросы, объясните, что вы сняли клемму с АКБ для подкачки колес (по требованиям безопасности).

Как снять регулятор спинки сиденья на приоры

Рисуем пластиковую накладку с края, натягиваем на себя с одного края — накладка наклонена.

Приоры для улучшения поршневых дверей

Поршни

Staten довольно слабо держат обшивку дверей. В середину поршня вставьте кусок тонкой резины и наденьте на место накладки. Пройдите немного плотно, но теперь держитесь!

Ключ натяжного ремня генератора приорс

Если вы были свидетелями ремня генератора, то лучше быстрее его подтянуть вверх, а то можно анкб сажать.Сделать это проще всего с помощью ключа ниже (указаны размеры)

Какую крышку расширительного бачка установить на приор

Штатные крышки расширительного бачка часто бывают ненадежными, и есть форсунки закипания или повреждения системы охлаждения (расширительный бачок обычно лопается). Во избежание этого рекомендуется заменить штатную крышку расширительного бачка, например, на такую: Код Exist. ru 443-121-321 (стоимость порядка 60-120 руб.)

Как закрыть саморезы гос лица на приор

Многие прикручивают госномер на саморез, но при этом через полгода начинают ржаветь, и менять их постоянно приходится.Вы можете приобрести набор для крепления унитаза (или аналогичный набор меньшего размера) — теперь саморез закрывается пластиковой крышкой.

Как сделать подсветку спускового крючка приоры вне зависимости от габаритов

Двухпроводные разъемы для осветительных приборов 2 провода:

• желтый «+», который появляется при enabarits
• желто-красный «-«, постоянный вес

Надо ставить желтый «+» из постоянного «плюса», а в багажнике такого нет.Но можно протянуть такой провод из салона — от прикуривателя или потолочного освещения салона.

Плотно поднимается стекло на двери?

Если у вас начало плохо подниматься на предшествующее стекло водительской или пассажирской двери, то вам необходимо закрепить направляющую. Снимаем обшивку двери, ослабив нижнее крепление направляющего стекла, оттаскиваем в сторону на 3-5 мм, фиксируем крепление направляющей.

Ликвидация спускового механизма приоры седан

В указанном месте хорошо отсутствует машинное масло, скрип исчезнет.

Волжский автомобильный завод в разные годы выпустил популярную линейку автомобилей Lada Priora. (Lada Priora) в 4 вариантах исполнения кузова: это седан ВАЗ 2170, хэтчбек ВАЗ 2172 и универсал ВАЗ 2171. Несомненно, у них есть свои достоинства и недостатки. И как почти все автомобили отечественного производства Лада Приора не всегда отличается качественной сборкой и плохим обслуживанием, что толкает своих владельцев на помощь другим специалистам.

Итак, чего ждать от Lada priors?

В свою очередь, это не что иное, как масло в двигателе (тоже не качественное) и нерегулируемые детали: двери, замки и даже колеса. Поэтому после покупки лучше сразу провести тщательный осмотр автомобиля. Заводское масло, сразу менять не стоит, дайте машине разбегаться, а потом можно вылить другое. Непосредственно перед покупкой проверьте все зазоры и зазоры, чтобы ничего не сломалось, особенно в самом двигателе, осмотрите кузов на предмет царапин и неровностей, также осмотрите салон автомобиля.Дополнительные варианты лучше не брать сразу, а потом обратиться к проверенному специалисту, скорее всего, будет дешевле и лучше.

Последние места у Lada Priors — двигатель, электрика, коробка передач, кузов, фары и ходовая часть. В целом список впечатляющий. Но не паникуйте, главное знать о проблеме и вовремя ее устранить.

Двигатель . Самая частая поломка двигателя — это нарушение давления топлива и работы датчиков.

Электрик. Часто ломающиеся «родные» сигнализация и стеклоподъемники, а также датчики и катушки зажигания. Батарея тоже дает отказы обычно после года работы.

Коробка передач. Подшипники ломаются, сальник течет. Советуем заменить масло в коробке передач.

Кузов. Сам кузов некачественный. Отсюда и все текущие проблемы. Гремят и другие посторонние.

Фары Часто горит лампочки.

Шасси. Подшипники и кусты выходят из строя, амортизаторы течи.

Чтобы автомобиль работал исправно, важно соблюдать правила эксплуатации автомобиля, которые можно приобрести в книжном магазине или заказать в Интернете.

Несколько полезных советов для эксплуатации Lada Priors:

1. Мыть машину необходимо в помещении, это связано с тем, что очищающее средство высохнет на солнце и может испортить автомобильный чехол, повредить краску, из-за этого на машине появляются яркие пятна.
2. Если нужно продлить лампу Check Engine, то нужно вытащить предохранитель F1 на 10 секунд в блок предохранителей и вставить обратно. Тогда все настройки и информация останутся нетронутыми.
3. Чтобы улучшить поршни в обшивке двери, необходимо вставить небольшой тонкий кусочек резины в середину поршня. Все готово, теперь обшивка на двери держится отлично!
4. Многие ставят по гос. Номеру саморезы, но они быстро ржавеют и теряют внешний вид.Выход есть! Покупаю в отделе ремонта самостоятельный ремонт с пластиковой крышкой и без проблем.
5. Чтобы сделать подсветку багажника отдельно от габаритных огней, необходимо выполнить следующие действия: Есть два провода — желтый «+» и желто-красный «-». Мы запитали плюсовой провод от постоянного плюса, который можно протянуть из салона от прикуривателя или освещения салона.

Узнать больше

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель.Это «Лада Приора», которая сразу пришлась по душе отечественному автомобилисту невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций. Тем более, что это делается на тюнинге «Приора» своими руками без участия других людей и специальных ателье.

Появление этой машины повлияло на формирование отдельного курса в этом вопросе.

Появился новый тренд — дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая бы вышла среди более дорогих моделей со своими видами и техническими характеристиками.Посмотрите, что такое тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.

Направления модификаций

Условно комплекс мероприятий по усовершенствованию автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом меняется заводской облик машины. Затем производятся различные модификации кабины, направленные на повышение комфорта и оснащения. Затем вы можете перейти к различным модификациям и улучшениям в технической части.Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, после чего вы сможете попробовать поменять свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешним видом

Бампер, который можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модель снайпера или «робота» легкая и сделана из пластика.

Также можно приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу.Бампер для вашего проекта легко установить на существующие крепления. Для этого не нужно будет ничего модифицировать или дорабатывать. Это недорогой, но довольно эффектный тюнинг своими руками. Лада Приора преобразится в твоих глазах.

Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид машины. Также это позволяет улучшить некоторые технические параметры. Итак, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой двигатель будет остывать.

Для преображения внешнего вида также могут быть добавлены пластиковые накладки, а также спойлеры. Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Вы заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Вы можете самостоятельно изготовить это изделие из полосок, в виде ячеек или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Можно заказать замену решетки, но при этом заменить ее не очень экономично, но не всегда такая решетка сможет преобразить лицевую часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передней частью, многие производят тюнинг фар «Приора» своими руками. Итак, можно установить реснички, двуязычные. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если вы также замените заводское габаритное освещение на светодиодное, это позволит не только быть уникальным по стилю, но и даст более яркий свет.Вы также можете переделать сигнальные сигналы в общий свет. Это расширит функционал.

Многие выполняют подобный тюнинг своими руками, комплект вместе с оригинальным обвесом заставляет людей поворачиваться и долго присматривать за своим автомобилем.

Последний внешний ход

Сегодня очень модно отделывать кузов различными материалами. Таким образом, вы можете покрыть винилом все тело или отдельные его части. Очень популярно сегодня покрытие, имитирующее углерод. Или вы можете приобрести углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом можно воплотить в жизнь любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить его можно, сделав тюнинг (седан «Приора» своими руками преобразившийся на глазах) на модели 2170. Также все это можно выполнять на кузовах кетчбэк.

Салонные работы

Как сделать своими руками Комплектуется новой подсветкой. Например, потолок, который установлен на заводе, не дает яркого света.Свет с потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию очень просто.

Есть много возможностей организовать подсветку дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается монтировать под передние кресла светодиодные ленты для освещения пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. Во время работы по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей или пленкой на углеродной основе.Он добавит интерьеру изюминки и богатства.

Рекомендуется мышление и кресла как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо на заказ у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флокированных стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» очень быстро дорабатывается.

Панель приборов

Если сравнить «приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее.Необходимо отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который своим типом напоминает поверхность кожи. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными доработками, добавляющими солевой салон.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам потребуются некоторые инструменты.Также стоят коренастые светодиоды и светоотражающая пленка.

На первом этапе снимаем панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем приносятся в жертву основные устройства. Снимаем циферблаты, стрелку и накладки.

Многие снимают заводское напыление с цифрами. И тогда при освещении они будут светиться ярко-белым. Однако это слишком просто и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Есть еще отличный способ наклеить на некоторые элементы панели целлофановые вставки различных цветов.Для этого складываем пакеты и вырезаем некоторые из них. Эти детали нужно класть не на ту панель. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечается максимальная скорость. Это впечатляет.

Конечно, все это банально. А если автолюбитель может разобрать самостоятельно, а потом разобрать, то тогда и подсветку замените.

Заменить подсветку приборной панели

В результате освещение станет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды.По периметру панели через некоторые зазоры следует поместить отрезки ленты от светодиодов. Затем соединяются лента и контакты заводской подсветки.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого потребуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стеклянную панель снаружи напротив стрелок. С внутренней стороны припаяны датчики сопротивления.

Модифицировать консоль

Вот основная проблема в звуках, которые она издает при движении.Устранить это путем демонтажа, а затем нанесения дополнительного покрытия на кузов. Приклеивать нужно туда, где касается облицовки консольной панели. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит вам наслаждаться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «приоре», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если правильно подойти к этому вопросу, то есть все шансы увеличить мощность двигателя на целых 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку нижних поршней и высоких коленвалов. Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Теперь сделайте это проще, чем просто. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, у некоторых установлен как уже написано выше компрессор.Он впрыскивал в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все придется платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то это полноценный турбокомпрессор.

На машине «Приора» тюнинг своими руками умеет значительно поднять динамические характеристики.

А вы усилили силовой агрегат, а что дальше? А потом нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете ощутить всю мощь без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге много разных нюансов. Их все считают просто невозможным. Так как в машине есть компьютер, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Вывод

Если у вас «приора», тюнинг своими руками не только полезен, но и необходим, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» «приору».

Двигатель Приора Характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приора — 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 145нм / 4000 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигателе Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
На всякий случай налейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% SPR производства Federal Mogul колодцы под клапаны стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема протягивания ремня решает блок 124. Сам блок цилиндров предыдущего поколения также претерпел небольшие изменения, такие как улучшенная обработка поверхности. Хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul.На этой же колодке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как повезло, в среднем.
Кроме того, существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки. Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet клапаны. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году выпущена модернизированная версия этого двигателя, выпущена маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году выпуск спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года были доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Переходим к неисправностям и недочетам делать если троит двигатель до, иногда вопрос решает промывка форсунок, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычным делом в этом случае является замер компрессии, чтобы выбросить проблема паза клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.
Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плывут и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь ВАЗовская шестерка на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, есть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то надо собирать картон на решетке радиатора 😀 о перегреве и нагреве нужно ли двигателю Разогрев? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех двигателях жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.
Почувствовал вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приоры

Как баловство, с прошивкой в ​​спорт можно поиграться, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Мотор Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем мелочь.
Бустер Приоры не будут полноценными без спортивных распредвалов, например ролики РС-3 с описанной выше конфигурацией будут давать около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.Двигатель
Доработка Приоры идёт, пильный GBC, валы твердые 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440s и твоя машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярной версией является турбо-кит Auto на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16-клапанный двигатель приора, но с уменьшение компрессии. Далее есть 3 варианта:
1.Самые популярные, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки bosch 107, устанавливаем и едем на трассу, чтобы выглядеть как легковой автомобиль. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112 Для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Линейке мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Понизить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с поршнем под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, Мерседес , например, удар 1-1.5 бар емкостью 200+ л. С. и льет как черт!)
Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршень к черту не полетит))

Двигатель приоры

Поппер или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не надо)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Чтобы раскрутить мотор, можно даже расширить стандартный блок печкой, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как показано на видео ниже, смотрим:

Внимательный помощник (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцать, кроме этого понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкий (фаза на 300 ), пилы Швеллеры CHC 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Мотор Приора выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На ваз атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адский драджкарт.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 до не избежал.

Турбомотор Приора

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9, можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео

Внимательный помощник (18+)

А как насчет злобного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапана, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп прямая 63 трубка. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит, чтобы взлететь в космос)

Тюнинг ВАЗ 2170 (Приора): Особенности МКПП Evolution

Любая серийная легковая машина — неизбежный продукт многих компромиссов.Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи: сделать машину прочной, надежной, красивой, экономичной и в то же время недорогой, удобной в сборке, адаптированной к существующему набору узлов и агрегатов.

Если на Западе эти задачи решаются качественно, оперативно и иначе, то в российских реалиях выпуск нового двигателя или модернизированной подвески становится событием по сравнению с резонансом с полетом человека на Марс.

Даже если вы представите фантастическую ситуацию создания идеальной вазы по всем эксплуатационным и потребительским параметрам отечественной вазы, то вы все равно никуда не денетесь, чем те, кто хочет «выжать».

Безликая серийность не в силах народить души наследников, приверженцев ручного авто качества. Наверное, поэтому на его родном языке уже полвека существует «автолюбитель», и это слово не удаётся, невозможно перевести на один язык мира. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! »

Обвес на Лада Приора за массу

Для многих автомобилистов автомобиль — это то, что можно увидеть окружающему населению невооруженным глазом, не поднимая капота.Поэтому тюнинг ВАЗ 2170 (Приора) Чаще всего идет на придание кузову неординарного вида, в меру фантазии и эстетического восприятия владельца.

Первой частью битвы за свежесть и красоту автомобиля становится передний бампер, ласково названный любителями тюнинга «Морда». Потеряв два десятка вариантов, вы сможете найти уникальную форму, которая превратит скучный серийный «автопрокат» в отличного незнакомца, которым хочется наслаждаться каждый день.

Если душа печалится о красивой жизни, Монте-Карло и недоступных дорогих концептах, то успокоить ее могут талантливые мастера тюнинговых ателье, которые могут не только отделать машину винилом, но и внести серьезные кузовные новшества в свои конструкции.Например, такие как двери поднимаются.

Blockbasers про Бэтменов и All-Fivy Special Inspection Guide также не проходят мимо внимания любопытных «настройщиков». Фильм Фэнтези дает жизнь настоящим шедеврам! Взгляните на фото: все подавлено в едином стиле, смотрится гармонично и уравновешенно. О том, что у нас есть приора, напомню, пожалуй, двери. Глубоко переработанный дизайн передней части и модные диски перекликаются с элегантными шикарными топ-моделями европейских и американских автосалонов.

Есть и более радикальные концепции кузовного вехуунинга, благодаря которым Lada Priora преображается до неузнаваемости. Зритель, впервые увидевший такую ​​машину, не оставит сомнений: существует эта машина в природе, или это результат долгого сидения автора в графическом редакторе Photoshop.

«Облишоу», кусая и продувая все, что есть спереди и по бокам, пора обратить внимание на заднюю часть тела, которая так же привлекательна для каждого автолюбителя, как позвоночник красивых женщин.

Ведь неправда, что машина рождена для путешествий по грешной земле! Небольшой штрих-код в виде инновационного спойлера способен придать априорной стремительности и скульптурной выразительности.

Банально выступающая стандартная выхлопная труба может быть симметрично разделена на две, а то и четыре части, в зависимости от степени форсирования и «инженерии» двигателя. Японцы и немцы вряд ли обидятся, когда увидят, что их отказ от круглой формы выхлопной трубы в пользу многоугольников слетел и настроил приоры.

Однако выполнить такую ​​настройку своими руками можно, только обладая хорошими навыками работы со сварочным полуавтоматом и имея приличный опыт работы с автомобилем.

Контрастное двухцветное тюнинговое решение кузова в сочетании с массивным задним бампером и порогами даже без радикальных переделок капота придают автомобилю благородный вид.

Технический тюнинг Лада Приори

Как говорят специалисты этого процесса, для успешной технической настройки необходимы четыре условия: теплая погода, хорошее настроение, пиво и золотые руки.Поэтому, если один из этих параметров отсутствует, лучше доверить это дело специалистам в данной области.

Штатная шестнадцатилетняя, установленная на приоры, при правильном уходе и эксплуатации нареканий не вызывает. Безграмотные заявления некоторых владельцев этого автомобиля о том, что существует «десятки» вазовских двигателей, опровергаются не только специалистами, но и внимательным ознакомлением с паспортными данными этого силового агрегата. Lada Priora оснащается двигателем ВАЗ-21126, а «десятка» приводит в движение двигатель ВАЗ-21124.

На практике разница выражается не только в различиях цифрового кодирования, но и в большей мощности и оборотах, величине крутящего момента и ресурса. К тому же эксплуатационный расход масла в двигателе приоры, как показывает практика, несколько выше, чем у десятки. Однако вполне приличные показатели серийного приоритета мотора не останавливают желание произвести качественный тюнинг двигателя Приоры .

Задача доработки штатного мотора облегчает наличие множества агрегатов для тюнинга двигателей.Все они, как правило, не требуют от хозяина глубокого проникновения в цикл газораспределения и тонкостей работы инжектора.

Можно, например, просто установить на машину компрессор нагнетателя, увеличив мощность мотора на 30-50%. Компрессор вставляет в цилиндры уплотненную топливно-воздушную смесь, увеличивая мощность и ленту мотора.

Однако, решив установить на двигатель компрессор нагнетателя, не стоит забывать, что увеличение мощности
неминуемо приведет к увеличению расхода топлива.При этом установка нагнетателя не требует от владельца больших усилий, так как крепление этого устройства осуществляется с помощью стандартных крепежных узлов. Ремень привода устройства надевается на шкив коленвала, и агрегат начинает работать, присоединяя новых «коней» к нормальному стаду!

Вот, казалось бы, пора бы успокоиться, но страсть к дальнейшему совершенствованию не дает покоя. Если задаетесь вопросом — а не поставить вместо супершейдера полноценный турбокомпрессор? — Знайте: вы на правильном пути! Не скроем, и слово действительно красивое, и доработка полезна, особенно для поднятия динамических показателей автомобиля.

С точки зрения экономичности двигателя турбокомпрессор предпочтительнее нагнетателя, и поэтому. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает на «подарочной энергии» выхлопных газов. Если брать за единицу измерения увеличение мощности двигателя на 100 л.с., то нагнетатель будет брать около 30 л.с. От двигателя автомобиля до его вращения. Таким образом, общий прирост мощности составит всего 70 л.с.

.

При этом турбокомпрессор ничего не будет брать с мотора, а потратит 10 л.с. на преодоление сопротивления выхлопных газов выпускного коллектора.В результате его вклад в прирост мощности будет на 25-30% больше, чем у наддувки.

Но нужно помнить: в эксплуатации турбонагнетатель капризнее механического нагнетателя, так как не допускает разгерметизации соединений, требует постоянного наличия чистого масла для смазки, бесперебойного заборника охлаждающей жидкости. Поэтому мы не можем рекомендовать его любителям спонтанных гонок и противникам регулярного обслуживания.

Главный принцип тюнинга двигателя приоры должен заключаться в пропорциональности всех проводимых. В этом контексте логична установка фильтра нулевого сопротивления, не препятствующего попаданию воздуха в двигатель. После тюнинга мотору требуется повышенная подача кислорода!

Чип-тюнинг Лада Приори

Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронных блоков управления двигателем. Распределение действий и количество перепрошивок, предлагаемое талантливыми программистами, позволяет в широком диапазоне влиять на работу силовых агрегатов приоров.

Некоторые из них увеличивают ленту мотора на низких оборотах и ​​снижают расход топлива. Остальные регулируют режим холостого хода. Третий отключает лямбда-зонд и газовый нейтрализатор. Четвертые позволяют переходить на разные виды топлива (бензин или пропан / бутан). Есть варианты прошивки и перехода на бензин с пониженным октановым числом.

Поэтому, прежде чем обращаться в тюнинговый салон, подумайте, что нужно сначала потребовать у «шамана с компом», а от каких вариантов чип-тюнинга двигателя можно отказаться.

Установка облегченного маховика коленвала

Данная операция позволяет достичь нескольких целей: снизить нагрузку на коленчатый вал, коробку передач и сцепление. Двигатель Приоры с маховиком, который легче на 3 кг, крутится с меньшими усилиями и быстрее доходит до максимальных оборотов, что значительно улучшает динамику разгона машины.

Кроме того, при переключении передач уменьшается разница моментов инерции, что увеличивает износостойкость узлов КПП и двигателя.Вибрационные нагрузки и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, уменьшаются, муфта меньше нагревается и изнашивается.

Облегченный маховик продлевает срок службы синхронизаторов коробки передач — самых нагруженных и очень хрупких элементов. Еще один важный плюс облегченного маховика — это экономия топлива.

Прочие компоненты для тюнинга двигателя

Повышение мощности двигателя, увеличение рабочего объема цилиндров. Для этого происходит расточка блока цилиндров с последующим хонингованием (полировкой) стенок.Увеличение объема камеры сгорания создает больший импульс удара по поршню, а уменьшение трения поршня о стенку цилиндра значительно облегчает вращение коленчатого вала, что в сумме дает дополнительный прирост мощности.

Кроме того, объем цилиндров можно увеличивать с помощью специальных низких поршней и высокого коленчатого вала, изменяя длину пробега штока вместе с поршнем. На таком валу поршень поднимается вверх в камеру сгорания, увеличивая степень сжатия топливной смеси, и опускается ниже, создавая больший вакуум в камере сгорания.Благодаря такому усовершенствованию улучшается вентиляция цилиндров, происходит более быстрое заполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Доработка ГБЦ увеличивает объем двигателя, увеличивает его мощность на высоких оборотах. Это необходимо для установки тюнингованных высокораспределительных валов и облегченных клапанов. Выпускной и впускной каналы головки блока увеличены в диаметре для увеличения их пропускной способности.

Передача требует усиления

Выросшая мощность двигателя может быть успешно реализована только тогда, когда она полностью передается колесами.Поэтому основным связующим звеном между этими узлами является трансмиссия — тоже требует регулировки.

Одной из самых ответственных и нагруженных деталей трансмиссии является сцепление. При увеличении мощности двигателя усиление тоже необходимо!

Для этого используются металлокерамические диски и пружины повышенной жесткости корзины сцепления.

Паук в помощь!

Для того, чтобы двигатель дышал легко и свободно, необходимо устранить препятствия на пути к выхлопу .Поэтому тюнинг завершается установкой «паука» — выпускного коллектора с увеличенным сечением каналов. Перед этим нужно «перепрошить» электронику под Евро-2, чтобы не было проблем с датчиками кислорода, один из которых после этой процедуры можно удалить. Прирост мощности двигателя «Приоры» после установки этого устройства составляет около 9,5 л.с.

Мощным моторам нужны мощные тормоза — Тюнинг тормозов Лада Приора

Несмотря на то, что штатные тормоза приоры не вызывают нареканий, желающие к тюнингу данной системы могут поставить на автомобиль спортивно-двухступенчатый вакуумный усилитель, увеличивающий вдвое тормозное усилие.Как говорится, «тормозов много» не бывает.

Тюнинг салон Лада Приора — фантазия и гармония вкуса

Несмотря на важность тюнинга ходового матча, «Святым святым» автомобиля является его салон. Поэтому тюнинг Салон становится настоящей творческой мастерской, построить в которой любой обладатель приоры, одаренный прекрасным чувством и адекватным представлением о собственном комфорте.

Болезнь любого детища российского автопрома — повышенный шум и вибрация.Поэтому шумоизоляция — еще один важный этап на пути к комфорту. Качественных материалов для этой процедуры сегодня предостаточно, а из инструментов потребуются прочный нож, строительный фен, маркер, роликовый валик, ножницы и рулетка. После шумоизоляции полезно провести осмотр обивки и пластикового крепления с устранением обнаруженных «сверчков».

Стул и приборная панель — заключительные штрихи

Если королевский дворец построен вокруг престола самодержца, то салон приоры венчает водительское сиденье, которое обязано быть не просто комфортным, а очень комфортным, а притом максимально удобным.Поэтому работа отопления, вибромассажа и акустики в нем никуда не денется.

Тот, кто в детстве мечтал стать космонавтом, может частично реализовать это желание, доведя приборную доску до внеземной красоты. Варианты трансформации просто не читаются, поэтому можно дать полную свободу от светодиодного волшебства и необычных форм-факторов.

Меломанам — тюнинг звука в Лада Приора

Для того, чтобы отбить желание от материнского желания погонять свою красавицу за картошкой в ​​деревне, а еще поразить чужих «Рафиестов», некий Гарик из Туапсе рекомендует установить в багажник такое чудо акустической мысли.

Сколько будет стоить полный тюнинг Лада Приора?

Все зависит от меры вашей любви к этой машине и материального благополучия. Легкий внешний тюнинг обойдется в 10 000 рублей, а комплексный начинается от 200 000 рублей и заканчивается в районе 1 000 000 рублей.

PDGT850 Аэродинамический комплект Widebody для AUDI R8

Выхлопная система Audi R8 V8 facelift, 2 клапана, нержавеющая полировка, вкл. программируемый блок управления CES-3, 2 пульта ДУ, кабели и шланги

Эта двухклапанная система X-Pipe заменяет наши существующие системы R8.за счет X-pipe звук этой системы еще больше улучшен. Это как бы кричит власть.

При массе 19 кг эта система намного легче стандартной.

Подчеркнем, что данная система предназначена для гоночных целей. Использование этого выхлопа на обычных улицах запрещено во многих странах. Пожалуйста, проверьте закон в вашей стране.

С помощью блока управления система свободно регулируется и регулируется по давлению. Блок управления дает вам возможность регулировать давление, которое вы хотите ехать.Таким образом можно получить максимально доступную мощность. Поведение давления, которое требует затрат энергии, будет регулироваться.

Эта выхлопная система сочетает в себе все преимущества в одном пакете: точный контроль управляемого давления в любом сценарии. Таким образом, вы в любом случае получите максимальную мощность плюс пронзительный гоночный звук.

Большинство выхлопных систем с клапанным управлением открывают клапаны в зависимости от скорости движения или оборотов двигателя. Но на двигатель не влияют ни скорость, ни обороты, а давление, которое увеличивается в зависимости от оборотов.

Блок управления имеет контрольные светодиоды и передатчик RDS, который отправляет значения и функции на дисплей автомагнитолы. Его можно отрегулировать с помощью пульта ДУ (брелока). Вы также получаете программное обеспечение, с помощью которого можно отобразить все значения и выполнить все настройки. Система работает на трех языках: немецком, итальянском и английском.

а) Круиз-режим: клапаны откроются позже.

б) Спортивный режим: клапаны откроются раньше.

c) Открытый режим: клапаны открываются мгновенно в любое время или в любой ситуации.

Используя круиз-режим или спортивный режим, вы можете контролировать порог открытия клапанов. Вы можете дополнительно установить фаворит, в котором машина заводится.

Большим преимуществом этого блока управления является способность распознавать стиль вождения. В случае, если водитель резко нажимает на педаль, наше устройство распознает возрастающее давление и немедленно открывает клапаны. При умеренных условиях клапаны откроются позже.

CES-3 может измерять данные GPS и перегрузки.Эти данные могут быть частично считаны нашим программным обеспечением. Это устройство находится в постоянном развитии. Следующие версии смогут считывать эти данные во всей их сложности. Так что следите за будущими обновлениями программного обеспечения, которые позже будут доступны в нашем разделе загрузок.

Поддержка

и ответы на часто задаваемые вопросы — Superchips

Если вы недавно обращались в отдел обслуживания клиентов Superchips за поддержкой, мы хотели бы услышать от вас, как мы это сделали. Отправьте нам свой отзыв по адресу feedback @ powerteq.com

Дилерская поддержка продаж
См. Powerteq.com

Автомобильная техническая поддержка
P: 407-585-7000
[email protected]

---

Ниже приведены некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, которые мы получаем:

Узнает ли мой дилер, что я установил послепродажную настройку, если я верну свой автомобиль на склад перед тем, как отправиться к дилеру?
На большинстве автомобилей нет. Superchips не оставляет фантомных данных или следов данных.Настоятельно рекомендуется вернуть свой автомобиль на склад до того, как обращаться к дилеру для обслуживания, чтобы избежать каких-либо проблем или осложнений.

Можно ли посетить место, чтобы узнать, насколько ваши клиенты довольны своими программаторами Superchips?
Сторонние форумы могут быть ценным инструментом, или вы можете посетить местного дилера MVP, чтобы узнать, какой продукт Superchips подходит именно вам. Щелкните здесь, чтобы узнать местонахождение ближайшего к вам дилера.

Как определить, покупаю ли я свой продукт Superchips у официального дилера?
Многие дилеры Superchips заявляют, что являются официальными дилерами.Если вы не уверены, вы можете использовать инструмент поиска дилеров на этом веб-сайте, чтобы найти ближайшего к вам официального дилера.

Могу ли я получить отзывы об уровне удовлетворенности клиентов у конкретного дилера, прежде чем покупать у них?
Сторонние форумы могут быть ценным инструментом, но мы рекомендуем вам уточнять уровни мощности, функции и номера деталей у авторизованного дилера или на веб-сайте Superchips. Если вы недовольны покупками у конкретного дилера, сообщите нам об этом, и мы сделаем все возможное, чтобы у вас были наилучшие впечатления.

Как я узнаю, что получаю лучшую цену на свой продукт Superchips?
Superchips строго соблюдает нашу ценовую политику MVP, которая устанавливает цену на каждый из наших продуктов на рынке.

Есть ли гарантия, что я останусь доволен или верну свои деньги?
Да. На все продукты Superchips предоставляется 30-дневная гарантия возврата денег. Гарантию можно найти здесь.

Почему мне нужно обновить тюнер перед настройкой автомобиля?
Мы хотим, чтобы у вас в тюнере была самая последняя версия прошивки и настройки, прежде чем настраивать автомобиль, чтобы вы могли пользоваться новейшими и лучшими функциями.

Как часто я могу менять настройки в моем автомобиле?
Сколько угодно раз.

Могу ли я установить на свой автомобиль другие модификации?
Тюнеры Superchips предназначены для использования преимущественно на серийных автомобилях. Однако во многих случаях добавление забора холодного воздуха, выхлопной системы или проставки корпуса дроссельной заслонки улучшит характеристики. Если у вас есть дополнительные вопросы о добавлении жестких деталей и совместимости с продуктом Superchips, позвоните нам по телефону 1 (407) 585-7000.Будем рады ответить на ваши вопросы.

Могу ли я использовать кнопку буксировки?
Да, вы можете использовать кнопку буксировки как обычно, поскольку она не влияет на настройку Superchips при движении с большой нагрузкой.

Почему вы больше не предлагаете тюнинговать автомобили старше 1999 года?
Мы больше не предлагаем тюнинговать старые автомобили из-за того, что их компьютеры не так функциональны и стабильны, как новые автомобили. Если у вас есть один из этих автомобилей, есть много источников, которые все еще продают продукты Superchips предыдущего поколения, которые действительно поддерживают старые модели автомобилей.

Аннулирует ли моя заводская гарантия при установке тюнера Superchips?
Superchips стоит за каждым продуктом. Хотя каждый дилерский центр может обрабатывать гарантии по-разному, программы Superchips не предназначены для использования каких-либо параметров, выходящих за рамки руководящих принципов или ограничений, которые могут быть у конкретных OEM-производителей. В последнее время многие дилерские центры включили в документы при покупке автомобиля, чтобы попросить покупателя подтвердить, что он не будет устанавливать запасные части. Согласно букве закона (Закон о гарантии Magunusson Moss), дилерский центр должен доказать в суде, что послепродажный продукт окончательно причинил ущерб автомобилю, на который распространяется гарантия.В качестве меры предосторожности всегда снимайте настройку перед тем, как обращаться к дилеру для обслуживания. В случае, если возврат на склад до передачи дилеру по-прежнему создает проблему с гарантией, команда Superchips все же вмешивается, чтобы исправить ситуацию. Для получения информации об отказе в гарантийном покрытии ознакомьтесь с законом о гарантии Magnuson-Moss.