Двигатель ЗМЗ 409: характеристики, обслуживание и ремонт
Содержание
- 1 Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409
- 2 Конструктивные особенности
- 2.1 Газораспределительный механизм
- 3 Модификации двигателя
- 3.1 409 051
- 3.2 409 052
- 3.3 409 10
- 3.4 4091
- 3.5 40911
- 3.6 40904
- 3.7 40905
- 4 На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ Pro
- 5 Проблемы и распространенные неисправности
- 5.1 Мотор не заводится
- 5.2 Падение мощности мотора
- 5.3 Двигатель внезапно глохнет или работает нестабильно
- 5.4 Низкое давление в масляной магистрали
- 5.5 Стук коленвальных подшипников
- 5.6 Стук из блока поршней
- 5.7 Высокий расход масла
- 5.8 Вибрация мотора
- 5.9 Перегрев двигателя
- 6 Тюнинг двигателя ЗМЗ 409
Рядный 4-цилиндровый двигатель ЗМЗ Про, созданный на базе 2,7-литрового блока цилиндров моторов 409-серии, используется на автомобилях УАЗ Патриот с осени 2017 г.
Агрегат оснащен системой распределенного впрыска бензина, а также есть модель, работающая на газовом топливе. Ряд доработок в конструкции мотора были направлены на увеличение ресурса и снижение трудоемкости обслуживания.
Технические характеристики двигателя ЗМЗ 409
Мотор создан на основе чугунного блока цилиндров ЗМЗ 405, имеющего повышенную жесткость. Сверху установлена алюминиевая 16-клапанная головка с 2 распределительными валами, которые приводятся в действие цепным механизмом с автоматической регулировкой натяжения. Для подачи топлива использована система впрыска, инжектор управляется электронным контроллером.
Вам будет интересно почитать здесь: натяжитель цепи уаз патриот 409 двигатель
Топливо распыляется форсунками в полость впускного коллектора, выпуск размещен с противоположной стороны блока. Охлаждение жидкостное, для принудительной циркуляции хладагента применен насос.
По своим характеристикам мотор близок к импортным аналогам Hyundai G4KE, Opel Z22YH или Nissan KA24DE, но отличается повышенным расходом топлива (на 2-3 л на 100 км).
По своим характеристикам мотор близок к импортным аналогам Hyundai G4KE, Opel Z22YH или Nissan KA24DE, но отличается повышенным расходом топлива (на 2-3 л на 100 км).Технические параметры силового агрегата ZMZ Pro:
- диаметр цилиндра – 95,5 мм;
- ход поршня – 94 мм;
- рабочий объем – 2693 см³;
- степень сжатия – 9,8 единиц;
- мощность (замер по правилам ЕЭК ООН) – от 143 до 150 л.с.;
- крутящий момент (замер по правилам ЕЭК ООН) – до 235 Н/м;
- порядок вспышек в цилиндрах – 1-3-4-2.
Конструктивные особенности
Особенности конструкции мотора ZMZ Pro:
- для привода распределительных валов использована 2-рядная цепь с увеличенной прочностью;
- для натяжения привода применяются отдельные звездочки с гидравлическими регуляторами положения;
- в приводе навесного оборудования использованы натяжные ролики импортного производства;
- для снижения риска течи масла из-под поддона предусмотрена металлическая прокладка;
- измененные клапаны и доработанный вал с модернизированным профилем кулачков.
Читайте про стартер УАЗ 409 двигатель
Газораспределительный механизм
Для привода клапанов используются чугунные распределительные валы с отбеленными кулачками (для повышения прочности). Валы установлены в головке блока, осевое перемещение ограничивается упорными полиамидными кольцами. Для привода валов использована цепь с автоматическими натяжными звездочками (работают от системы смазки двигателя). В приводе клапанов установлены гидравлические толкатели, каждый клапан оборудован возвратной пружиной.
Рекомендуем почитать здесь: метки грм змз 409 инжектор
Модификации двигателя
Мотор ЗМЗ 409 выпускался в нескольких модификациях, отличающихся мощностью и соответствием экологическим нормативам. Двигатели УАЗ Патриот отличаются степенью сжатия, моделью контроллера управления и перечнем навесного оборудования.
409 051
Мотор предназначен для установки на машины Профи, в качестве топлива используется бензин с октановым числом 95 и выше.
Двигатель соответствует нормативам Евро-5, номинальная мощность брутто достигает 160 л.с. При замере параметра по методике ЕЭК ООН отдача падает до 150 л.с.
409 052
Агрегат отличается от модификации 051 топливной системой УАЗ Патриот, позволяющей эксплуатировать мотор на жидком или газообразном топливе (смесь пропана и бутана). В выпускном коллекторе установлен каталитический нейтрализатор, выхлоп соответствует требованиям стандарта Евро-5. При использовании газового топлива мощность падает до 143 л.с.
Читайте про катализаторы УАЗ Патриот
409 10
Базовый силовой агрегат семейства 409, имеющий мощность 143 л.с. Мотор оборудован контроллером, обеспечивающим соответствие выхлопа нормативам Евро-2. Двигатель постепенно вытеснили с конвейера модификации с улучшенными экологическими параметрами.
4091
Мотор со сниженными характеристиками, предназначенный для использования на коммерческих шасси с полным приводом.
Изменен распределительный вал, скорректированная прошивка блока управления обеспечивает выполнение норматива Евро-4. Мощность составляет 112 л.с., тип топлива – неэтилированный бензин сорта А-92 и выше.
Популярный контент: прошивка уаз патриот
40911
Мотор модификации 40911 предназначен для оснащения классических грузовиков и микроавтобусов УАЗ. В конструкции предусмотрен датчик абсолютного давления, обеспечивающий выполнение нормативов Евро 4. Мотор имеет мощность 112 л.с., отличием является отсутствие насоса гидравлического усилителя руля и компрессора кондиционера.
Это Вас заинтересует: система охлаждения уаз патриот 409 с кондиционером
40904
Движок представляет собой версию агрегата модели 40910.
Он оснащен модернизированной цилиндро-поршневой группой и улучшенными прокладками. Мотор имеет отдачу 128 л.с., удовлетворяет нормативам токсичности Евро-3. Двигатель встречается на машинах Патриот, Пикап, Карго и Хантер.
40905
Мотор мощностью 128 лошадиных сил (при 4600 об/мин) встречается на УАЗиках серии Карго и Патриот. Степень сжатия 9,1 позволяет использовать в качестве топлива бензин А-92, предусмотрена возможность установки блока впрыска газа. Заявленный заводом расход топлива (жидкого) лежит в диапазоне от 11,5 до 13,2 л на 100 км пути (зависит от скорости и режима движения).
На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ Pro
Силовой агрегат ZMZ Pro устанавливается на автомобили завода УАЗ:
- пассажирский Патриот с приводом на все колеса;
- грузо-пассажирские Профи и Пикап, оборудованные приводом на передний и задний мост.
Проблемы и распространенные неисправности
Силовые агрегаты серии 409 имеют ресурс до капитального ремонта в пределах 200-300 тыс.
км (зависит от условий эксплуатации). Однако возникают ситуации, при которых мотор не заводится или работает некорректно. Причиной поломки является преждевременный износ деталей или неправильная эксплуатация силового агрегата и автомобиля. Владелец в силах исправить только механические поломки, для определения неисправных электронных компонентов требуется диагностическое оборудование.
Мотор не заводится
Причиной отсутствия вспышек в цилиндрах является падение давления в топливной магистрали, поломка компонентов системы зажигания или неисправность контроллера. Проверка выполняется диагностическим сканером, при отсутствии оборудования возможно только проконтролировать подачу бензина насосом и визуально оценить состояние свечей. Следует учитывать, что насос может подавать бензин к рампе, но давление в магистрали недостаточное для распыления горючего через форсунки.
Почему не заводится УАЗ Патриот?
Падение мощности мотора
При внезапном снижении мощности силового агрегата (не связанном с повышенной загрузкой машины) следует проверить:
Двигатель внезапно глохнет или работает нестабильно
Внезапные остановки мотора указывают на засорение или поломку форсунок.
На машинах сборки до 2008 г. использовался датчик холостого хода. В таких автомобилях при поломке или некорректной работе устройства мотор может самопроизвольно выключаться. УАЗ Патриот 2008 г. и более поздние модели от датчика отказались, холостой ход обеспечивается электронным блоком управления.
Вам будет интересно почитать здесь: датчик холостого хода уаз
Низкое давление в масляной магистрали
Причины падения давления масла в двигателях ЗМЗ 409:
- Ошибочный выбор смазывающего вещества, залитого в картер двигателя.
- Попадание в картер бензина из-за повышенной производительности форсунок или поломки свечи зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Дефект может возникнуть и при пробое прокладки под головкой, охлаждающая жидкость попадает в картер и снижает эффективность работы системы смазки.
- Проблемы с масляным насосом или редукционным клапаном.
- Поломка клапана в масляном фильтре.
Популярный контент: масляный фильтр уаз патриот
- Появление вмятины на поддоне картера, что приводит к затрудненной подаче масла к приемной трубке помпы.
- Износ коренных и шатунных шеек.
- Засорение масляных каналов отложениями, которые приводят к падению пропускной способности системы смазки.
Популярный контент: датчик давления масла уаз буханка
Читайте советы по замене свечей на УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4
Стук коленвальных подшипников
При износе вкладышей опор коленчатого вала появляется звонкий металлический стук, частота увеличивается по мере наращивания оборотов. Одновременно на панели приборов может мигать или гореть лампа аварийно низкого давления масла. Дальнейшая эксплуатация двигателя запрещена, поскольку возможно необратимое разрушение блока цилиндров (например, из-за обрыва шатуна).
Стук из блока поршней
Стук из блока цилиндров, прослушиваемый на холостом ходу или под нагрузкой, указывает на увеличение зазора между поршнем и гильзой из-за износа трущихся поверхностей. Дальнейшая эксплуатация мотора приводит к интенсивному износу и повышенному расходу масла и топлива. Возможно разрушение колец и перемычек между канавками на поршнях, попавшие в картер обломки вызывают повреждение коренных опор и шеек коленчатого вала.
Высокий расход масла
Масло может уходить из двигателя через прокладки или сгорать в цилиндрах. Повышенный угар масла указывает на использование вещества низкого качества или на износ элементов цилиндро-поршневой группы. Следует помнить, что длительная работа мотора на высоких оборотах ведет к естественному выгоранию масла.
Читайте: какое масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот 409
Вибрация мотора
Повышенные вибрации мотора являются следствием разрушения опор. Элементы кривошипно-шатунного механизма проходят балансировку в заводских условиях, самопроизвольного нарушения баланса при эксплуатации невозможно.
Подергивания двигателя могут возникнуть из-за перебоев в системах подачи топлива и зажигания (сопровождаются миганием или включением лампы Check Engine).
Перегрев двигателя
Повышение температуры двигателя происходит в результате течи охлаждающей жидкости через поврежденные патрубки или в зазор между головкой блока цилиндров и прокладкой. Дефект возникает при засорении сот радиатора грязью после преодоления глубоких луж в лесу или поле. Возможен рост температуры при некорректной работе вискомуфты вентилятора или длительном движении с малой скоростью на повышенных оборотах.
Популярный контент: термостат уаз патриот
Перегрев двигателя возникает при засорении сот радиатора грязью после преодоления глубоких луж в лесу.Тюнинг двигателя ЗМЗ 409
Повышение мощности силового агрегата ЗМЗ 409 обеспечивается доработкой системы впуска топливной смеси и коллектора выпуска отработавших газов. Последний заменяется на оригинальную конструкцию с патрубками равной длины.
Впускной коллектор дорабатывают с целью увеличения сечения каналов и скругления острых кромок. На впуске применяется воздушный фильтр с пониженным сопротивлением, также устанавливаются доработанные распределительные валы. Мощность агрегата достигает 180 л.с. при расходе 13-15 л/100 км без снижения изначального ресурса.
Популярный контент: мотор стеклоочистителя уаз патриот
Автомобили УАЗ в наличии в салоне Восточный Ветер
| Комплектация | Классик | Классик с блокировкой дифференциала | Экспедиционный |
|---|---|---|---|
| Цена на автомомбили | |||
| Количество мест | 5 |
| Длина, мм | 4100 |
| Ширина с зеркалами/без, мм | 2010 / 1730 |
| Высота, мм | 2025 |
| Колесная база, мм | 2380 |
| Колея передних/задних колес, мм | 1465 / 1465 |
| Дорожный просвет, мм | 210 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 500 |
| Снаряженная масса, кг | 1845 |
| Полная масса, кг | 2520 |
| Грузоподъемность, кг | 675 |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Двигатель | бензиновый двигатель |
| Топливо | бензин с октановым числом не менее 92 |
| Рабочий объем, л | 2,693 |
Максимальная мощность, л. с. (кВт) |
128 (94,1) при 4600 об./мин. |
| Максимальный крутящий момент, Н·м | 209,7 при 2500 об./мин. |
| Колесная формула | 4х4 |
| Коробка передач | механическая 5-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | 2-ступенчатая с отключением привода переднего моста |
| Привод | постоянный задний, с жестко подключаемым передним |
| Подвеска, тормоза и шины | |
| Передние тормоза | дискового типа |
| Задние тормоза | барабанного типа |
| Передняя подвеска | зависимая пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах |
| Шины | 225/75 R16 |
| Скорость и экономичность | |
| Параметры | бензиновый двигатель |
| Максимальная скорость, км/ч | 130 |
| Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч |
13,2 |
| Общая емкость топливных баков, л | 72 |
Эксклюзивный обзор салона автомобиля УАЗ Буханка 360 градусов.
Панорамная съёмка 360 позволит вам очутиться внутри автомобиля и почувствовать полное погружение внутри автомобиля УАЗ Буханки.
Эксклюзивный обзор салона автомобиля УАЗ Профи 360 градусов. Панорамная съёмка 360 позволит вам очутиться внутри автомобиля и почувствовать полное погружение внутри автомобиля УАЗ Профи.
2011 УАЗ 469 315196 2.7 МТ (112 лс) характеристики, расход топлива, габариты, фотогалерея
Еще фото УАЗ 469
УАЗ 469 Проблемы
Год постройки не 1979!!!
1979, Baujahr stimmt nicht Karosserie mit
wischer unten kam ca 1990!!!Hinten stimmt die
heckle…
Peças e vedantes
1990, bom dia senhores/boa tarde
вы используете
десят…
| Body type | SUV |
|---|---|
| Power | 112 Hp |
| Engine Displacement | 2700 cm3 or 2. 7L or 164.7 cu-in |
| Color | green |
| Transmission Gearbox | Руководство |
| Тип топлива | Бензин |
| Приводное колесо | 4WD |
| Проход | 310 мили | 310 миль |
| XTH010354P3****93 | |
| Price (out of date) | $3493 |
Frequently Asked Questions | |
|---|---|
| What is the body type, UAZ 469 SUV 2011 ? | Внедорожник, 7 мест, 5 дверей |
| Насколько быстр автомобиль, УАЗ 469 315196 2011? | 130 км/ч |
| Сколько мощности, 2011 УАЗ 469 2,7 МТ? | 112 л. с. |
| Какой объем двигателя, УАЗ 469 2011 Внедорожник 2.7 МТ (112 лс)? | 2,7 л или 2693 см3 |
| Сколько передач, Тип коробки передач, 2011 УАЗ 469 Внедорожник 2,7 МТ (112 л.с.)? | 4 МКПП |
| Какая трансмиссия, УАЗ 469 Внедорожник 2011? | Полный привод (4×4) |
| Какой длины этот автомобиль, УАЗ 469 315196 2011? | 4025 мм |
| Какой ширины автомобиль, 2011 г. УАЗ 469 2,7 МТ? | 2010 мм |
| Какая полная масса УАЗ 469 2011 Внедорожник 2,7 МТ (112 лс)? | 2520 kg |
General information | |||
|---|---|---|---|
| Complectation name | 2.7 MT | ||
| Production start year | 2010 | ||
| Production end year | 2011 | ||
| Цена в рублях | 400000 | ||
| Тип привода | All wheel drive (4×4) | ||
| Frame type | SUV | ||
| Transmission type | 4 speed Manual | ||
| Engine volume, cc | 2693 | ||
| Frame name | 315196 | ||
| Максимальная скорость | 130 | ||
| Клиренс, мм | 210 | ||
| Страна производитель | Россия | Двери 2 9029 | |
Engine, transmission and steering specs | |||
Engine specs | |||
| Engine name | ZMZ-4091 | ||
| Fuel | Petrol (Gasoline) | ||
| Engine type | Рядный, 4-цилиндровый | ||
| С турбонаддувом | нет | ||
Макс. мощность, л.с. | 112 | 6 Макс.0023 4150 | |
| Max power, hp (kWt) / rpm | 112 (82) / 4150 | ||
| Max torque, N*m | 208 | ||
| Max torque RPM, rpm | 3000 | ||
| MAX TOUPE, N*M (кг*M) / об / мин | 208 (21) / 3000 | ||
| Клапаны на цилиндр | 4 | ||
| . | 95,5 | ||
| Ход, мм | 94 | ||
| Engine additional info | Injector | ||
Fuel consumption | |||
| Country side | 10.6 | ||
Transmission | |||
| 1st gear ratio | 3.78 | ||
| Передаточное число 2-й передачи | 2,6 | ||
| Передаточное число 3-й передачи | 1,55 | ||
| Передаточное число 4-й передачи | 1 | ||
| Rear gear ratio | 4. 12 | ||
Steering | |||
| Power steering | yes | ||
Dimensions | |||
Frame dimensions | |||
| Exterior length, mm | 4025 | ||
| Наружная ширина, мм | 2010 | ||
| Наружная высота, мм | 2025 | ||
Внутренние размеры0241 | |||
| Capacity | 7 | ||
| Seat rows | 3 | ||
Chassis dimensions | |||
| Wheel base, mm | 2380 | ||
| Wheel spacing front | 1465 | ||
| Расстояние между колесами сзади | 1465 | ||
Масса и допустимая нагрузка | |||
| Масса, кг | 1770 | ||
| 750 | |||
| Макс. weight | 2520 | ||
Volumes | |||
| Fuel tank capacity, l | 78 | ||
Suspension specs | |||
Suspension specs | |||
| Front suspension | Dependent, spring с нагрузкой | ||
| Задняя подвеска | Зависимая, пружинная | ||
Wheel rims | |||
| Aluminium wheel | option | ||
Tires | |||
| Front wheels | 215/90-15C | ||
| Rear wheels | 215/90-15C | ||
Тормоза | |||
| Передний тормоз | Диски | ||
| Задний тормоз | Барабанные тормоза | ||
AXHERE | |||
AXDERE | 2925 | ||
. 0026 | Headlights | ||
| Halogen headlights | yes | ||
Doors | |||
| Chrome door handles | yes | ||
Body color | |||
| Metallic paint Body | option | ||
Интерьер | |||
Рулевое колесо и центральная панель | |||
| Регулируемое рулевое управление | no | ||
Interior design | |||
| Cloth upholstery | yes | ||
Seats | |||
| 2nd row | 60/40 ratio fold seat | ||
Driver Kit | |||
| Запасное колесо | да | ||
вместимость10 крутых советских автомобилей, о существовании которых вы, возможно, и не подозревали – SentiMETAL Shop
Я, вероятно, не слышал и не видел ни одного из них.
.. Погружение в историю советского автомобиля — увлекательное занятие. Вы можете ожидать, что большинство автомобилей будут очень утилитарными или просто копиями Fiat, и в некоторых случаях вы будете правы. Но некоторым мужчинам также понравилась идея более гламурных, спортивных автомобилей…
ЗИЛ 117
Давайте начнем с машины, которую вы, возможно, видели… Фильм о Бонде, 2006 г., Казино Рояль . Впервые раскрыт в 1977, модель 117 была оснащена 6,9-литровым двигателем V8 и имела заявленную максимальную скорость около 200 км/ч. Расход топлива должен был быть чудовищным. Благодаря чистому, почти линкольновскому стилю, 117-й является довольно популярным автомобилем среди производителей масштабных моделей в качестве примера автомобиля советской эпохи.
Москвич 408 Турист
Как и в случае со многими «специальными» моделями, Турист был основан на серийной модели, в данном случае на Москвиче 408, впервые представленном в 1964 году.
Всего 2 экземпляра Туриста были построены с алюминиевым кузовом, системой впрыска топлива с электронным управлением и съемной жесткой крышей. Стиль…
Лаура
К сожалению, поразительная Лаура, впервые представленная в январе 1982 года, так и не была запущена в производство, несмотря на то, что получила похвалу не кого иного, как Михаила Горбачева. Очень похожий на растянутый Renault Fuego, Laura была полностью собрана вручную Дмитрием Парфеновым и Ганнеди Хайновым в их небольшой мастерской. Даже двигатель был спроектирован и построен этими двумя джентльменами-энтузиастами.
ЗИЛ 112 S
Эту машину я заметил недавно во время посещения Рижского Мотормузея в Латвии. Это просто потрясающе. Обладая поразительным стилем (подумайте о смеси AC Cobra и Ferrari 250 TR с кузовом Scaglietti), модель 112S с невообразимым названием оснащалась 6-литровым двигателем V8 мощностью 180 кВт… этого достаточно для максимальной скорости в 250 км/ч!
ЗИС 101А Спорт
Еще один впечатляюще яркий дизайн из России, особенно если учесть, что он основан на консервативном ЗИС-101, 7-местном лимузине.
Произведенный в 1939 году, 101A Sport отличался впечатляющим аэродинамическим стилем, любезно предоставленным джентльменом по имени Валентин Николаевич Ростков. Мощность исходила от 5,8-литрового рядного 8-цилиндрового двигателя мощностью 105 кВт. Говорят, что машина была одобрена лично Сталиным, но, к сожалению, была выпущена только одна.
УАЗ Хантер
Думая о полноприводных автомобилях и России, вы автоматически представляете себе Ладу Ниву, но у УАЗ Хантер есть и довольно культовые поклонники. На самом деле, несмотря на то, что он был первоначально выпущен в 1971 году и широко использовался военными, он все еще производится сегодня! Думайте об этом как о российском Land Rover Defender, тогда…
Сегодня вы можете купить свой Hunter (Jungle Edition на фото) с 2,7-литровым бензиновым двигателем (99 кВт) или 2,2-литровым дизельным двигателем (84 кВт).
ЗИС 112
При длине почти 6 метров этот эффектный трехместный спортивный автомобиль весил около 2,5 тонн.
Построенный в 1955 году, он участвовал в различных гонках, и неуклюжий гигант с его огромной единственной фарой, должно быть, был настоящим зрелищем! Было построено три версии автомобиля по прозвищу «Циклоп», в более поздних версиях использовалось стекловолокно для снижения веса и 6,0-литровый 8-цилиндровый двигатель для дополнительной мощности!
ГАЗ Торпедо
А вот и кое-что действительно странное. В 1951 Советские авиаконструкторы пытались разработать новый тип транспортного средства, поэтому спроектировали корпус с нуля, используя авиационные материалы, такие как дюралюминий и алюминий. В результате появился ГАЗ «Торпедо» с каплевидным кузовом длиной 6,3 м и весом всего 1100 кг. Он никогда не производился серийно, но прототип до сих пор остается музейным экспонатом.
Москвич G2
Советы тоже любили участвовать в гонках, и этот Москвич G2 в свое время установил несколько рекордов скорости. Представлен в 1956, он отличался аэродинамическим кузовом (хардтоп или спайдер) и 1,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 52 кВт.