Уаз патриот с дизельным двигателем ивеко цена: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Расход уаз патриот дизель iveco. Реальный расход топлива: дизель УАЗ «Патриот

Расход топлива УАЗ Патриот

вопрос довольно сложный. Ведь у одного и того же “Патрика” расход топлива на сотню может существенно различаться, это зависит от множества факторов. Расход топлива бензинового Patriot может легко варьироваться от 15 до 30 литров. Вы спросите почему такой разброс? Вот об этом мы поговорим подробнее.

Расход топлива Патриот в первую очередь зависит от режима работы трансмиссии. Самый экономичный вариант, это когда крутящий момент передается только на задние колеса, если подключить передок, то расход начинает увеличиваться довольно существенно. Если эксплуатировать внедорожник на бездорожье с подключенной блокировкой межосевого дифференциала на пониженной передачи, тогда расход будет максимально большим.

Вторым важным фактором является давления в шинах Патриота, чем выше давление тем меньше расход, однако в этом случае нагрузка на подвеску и позвоночник водителя усиливается многократно. Минимальный расход Patriot

который указывает производитель для бензиновой модификации достигается при равномерном движении на 5 передачи со скоростью 90 км/ч
в режиме 4х2 составляет 11.5 – 12 литров
. В городском режиме внедорожник кушает от 15 до 18 литров (смотрим фото) в зависимости от трафика. Это реальный расход топлива с бензиновым мотором Патриот объемом 2.7 литра (128 л.с.). На бездорожье, преодолевая суровое российскую реальность расход огромен.

Зимой с работающей печкой (в некоторых случаях с двумя отопителями) и летом с работающим кондиционером расход топлива естественно выше. Постоянное наблюдение за нормальным давлением в шинах позволит существенно экономить топлива. Если пробег вашего Патриота довольно большой и эксплуатируется машина ежедневно, то самый оптимальный вариант, это установка газобаллонного оборудования, что позволит платить за топливо в раза три меньше. Такая переделка Патриота окупается довольно быстро.

Минимальный расход дизельного UAZ Patriot

при идеальных условиях движения по трассе на заднем приводе по данным производителя составляет около
9. 5 литров
солярки! В городских условиях дизельный Патриот кушает 12-13 литров. В тяжелых условиях бездорожья 2.2 литровый (114 л.с.) турбодизельный мотор потребляет от 15 литров солярки. Естественно работа кондиционера, подспущенные колеса и полный привод с блокировкой существенно увеличивают расход.

При всех очевидных плюсах дизельного Patriot его покупают по статистике производителя всего в 5% случаях. Владельцев отпугивает высока цена, сложность обслуживания силового агрегата и невозможность перевода машины на газ. Не говоря уже про постоянные вибрации и повышенную шумность такой версии отечественного внедорожника.

При давлении подаваемого электронасосом топлива больше 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см 2) перепускной клапан 17 открывается, отводя избыточное топливо в линию слива 16. Очищенное топливо от ФТОТ поступает в топливный насос высокого давления (ТНВД) 5. далее топливо подается с помощью плунжера-распределителя ТНВд в соответствии с порядком работы цилиндров по топливопроводам высокого давления 3 к форсункам 2, с помощью которых осуществляется впрыскивание топлива в камеру сгорания дизеля.

Избыточное топливо, а также попавший в систему воздух отводятся от форсунок, ТНВД и перепускного клапана по топливопроводам слива топлива в баки.

Топливный насос высокого давления (ТНВД) (Рисунок 2) распределительного типа со встроенным топливоподкачивающим насосом, корректором по наддуву и электромагнитным клапаном останова топливоподачи. ТНВД оснащен двухрежимным механическим регулятором частоты вращения коленчатого вала.

Основной функцией насоса является дозированная по нагрузке на двигатель подача топлива в цилиндры двигателя под высоким давлением, в определенный момент времени в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Внимание! Не следует полностью вырабатывать топливо из системы питания, так как смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом и это неминуемо приведет к выходу ТНВД из строя.

Не допускается снятие шкива ТНВД вместе со ступицей путем отворачивания гайки 19 (Рисунок 2), крепящей ступицу, так как ступица устанавливается на валу ТНВД на конусной посадке без шпоночного или шлицевого соединения. Сборка без специальных приспособлений не обеспечит правильность установки ТНВД относительно ВМТ 1-го цилиндра (правильность установки ступицы проверяется на специальном оборудовании при сборке или обслуживании ТНВД), что приведет к ухудшению работы и возможной поломке двигателя.

Форсунка (Рисунок 5) закрытая, с двухстадийной подачей топлива. Давление впрыска:

Первая стадия (ступень) — 19,7 МПа (197 кгс/см 2)

Вторая стадия (ступень) — 30,9 МПа (309 кгс/см 2)

Фильтр тонкой очистки топлива (ФТОТ) (Рисунок 4) служит для нормальной и безаварийной работы ТНВД и форсунок. Поскольку плунжер, втулка, нагнетательный клапан и элементы форсунок являются деталями прецизионными, топливный фильтр должен задерживать мельчайшие абразивные частицы размером 3 — 5 мкм. Важной функцией фильтра является также задержание и отделение воды, содержащейся в топливе. Попадание влаги во внутреннее пространство ТНВД может привести к выводу последнего из строя по причине образования коррозии и износа плунжерной пары. Задержанная фильтром вода собирается в отстойнике фильтра, откуда должна периодически удаляться через сливную пробку 7. Слив отстоя из ФТОТ производить через каждые 5000 км пробега автомобиля.

Подсоединение шлангов подвода топлива, отвода очищенного топлива и шлагов слива топлива к штуцерам, установленным на ФТОТ, производить в соответствии с рисунком.

Перепускной клапан 1 (Рисунок 3) шарикового типа ввернут в штуцер 3, который установлен на фильтре тонкой очистки топлива. Перепускной клапан предназначен для перепуска избыточного топлива, подаваемого топливным электронасосом в линию слива топлива в баки. При давлении топлива 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см 2) перепускной клапан открывается, перепуская часть топлива из штуцера 10 подвода топлива в штуцер 7 линии слива.

При правильно подобранной характеристике топливного электронасоса перепускной клапан не требуется.

Внедорожник «Патриот» остается весьма востребованной моделью на отечественном рынке. А с недавних пор он начал набирать популярность и за рубежом. Во многом такой интерес обусловлен привлекательными показателями по расходу топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) он характеризуется лучшими показателями, чем другие бензиновые аналоги внедорожников.

С 2006 до 2021 гг. УАЗ «Патриот» был значительно модернизирован. Эти изменения повлияли не только на внешний вид, но и расход топлива. УАЗ «Патриот» (дизель) в 2014 году кардинально изменил внешний облик.

Особенности двигателя у «Патриота»

Внедорожники от ЗМЗ были наделены разработчиками немалым количеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизелем «Ивеко» был первым автомобилем, сошедшим с конвейера. Вот некоторые из особенностей:

  • мощность у этой «игрушки» целых 116 лошадок;
  • вместительность — 2,3 литра;
  • данная модель была модифицирована из-за проблемы с высоким расходом топлива;
  • для этого на заволжском заводе запустили производство собственного двигателя под маркировкой ЗМС-51432.

Разработанный дизель в дальнейшем устанавливался на все внедорожники модельного ряда «Патриот». Устройство новой системы подачи горючего позволило значительно снизить расход горючего. В этом плане он теперь намного опережает свой бензиновый аналог. По данным тестирования, при пробеге в 100 км дизельной модели требуется на несколько литров меньше топлива. Примерно от 2 до 5 литров выходит экономия. Всего на сотню км «Патриоту» требуется около 9 с половиной литров горючего. Блоки топливной системы выполняются из алюминия. В системе 4 цилиндра и 16 клапанов.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот. Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще. Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Все достоинства дизельного «Патриота»

Внедорожник легко преодолевает все проблемы, сопутствующие бездорожью. И делает он это легко и непринужденно. За это «Патриот» снискал признательность водителей и множество положительных отзывов в свой адрес. Но высокая проходимость — не единственное достоинство этой машины. Их довольно много. И самые привлекательные из них, это:

  • Экономичность. Устройство топливной системы позволило снизить расход топлива на УАЗ «Патриот» (дизель — ЗМЗ-51432).
  • Простота эксплуатации. Машина очень легко управляется.
  • Возможность подъема в горку под углом до 35 градусов.
  • Преодоление бродов с глубиной до полуметра.
  • Отделка салона. Ее качество не может не радовать.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

От чего зависит расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель)?

Прежде «Патриоты» выпускались исключительно с бензиновыми двигателями. А вещь эта, как известно, не отличается экономичностью. Водители тогда с удивлением обнаруживали расход в 20 литров, при пробеге в сотню км. Но почему у внедорожника такие большие потери? Все дело в устройстве бензинового движка. Оно включало два бака для горючего. Топливо по ходу движения перемещалось между ними. Эта работа в результате обманывала датчик.

Дизельный вариант расходует значительно меньше горючего. Поэтому «Патриоты» было решено полностью перевести на использование только дизельных движков. При передвижении по городу ему требуется до 12 литров на 100 км. Движение по прямой, с большой скоростью, способно намного сократить эту цифру. Так, если разогнать «Патриота» до 100 км/ч расход будет всего около 8 литров на сотню. На расход также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителя.

Как поменять ремень ГРМ на УАЗе Патриот Ивеко своими руками?

Ремень ГРМ — это связующее звено между распредвалом и коленвалом. В разных модификациях может питать еще и навесное оборудование. Элемент состоит из специального материала, который даже при сильном износе не должен растягиваться. Несмотря на качественные изделия, которые изготавливают известные производители, они имеют свой регламентированный срок замены.

Можно ли уменьшить расход топлива на дизель УАЗ «Патриот»?

При всей экономичности «Патриота» он все же съедает больше топлива, чем любой легковой автомобиль. Есть ли способ уменьшить расход? Этот вопрос всегда интересует владельцев данного автомобиля. Внедорожники требуют больше горючего из-за большого веса, полного привода и габаритного мотора. Снизить его потребление можно. Для этого необходимо лишь придерживаться следующих правил:

Также необходимо следить, чтобы давление в шинах было всегда в норме. И стоит избегать простоя машины на холостых оборотах. Следуйте этим простым правилам — и вы очень скоро заметите, что ваш автомобиль «Патриот» стал более экономичным внедорожником.

УАЗ — это настолько народный автомобиль, что заменить его сегодня даже нечем. В свое время военно-промышленного завода УАЗ превратился в комплекс, производящий современный внедорожник. На конвейере на данный момент остался лишь Patriot, а Хантер был снят с производства. За все время автомобиль подвергся изменениям 2 раза: первый раз в начале 2013 года, и второй, более кардинальный, в конце 2014 года. Производитель поставлял к автомобилю 4 двигателя, а также одну трансмиссию.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

УАЗ Patriot 2.2л 114 л.с. дизель

Официальная информация

Данный мотор — самый популярный среди покупателей. Это агрегат отечественной сборки и конструкции, что можно понять по мощности и расходу топлива. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем — 135 км в час при мощности 114 л.с. Расход топлива в городских условиях составляет 12.5 литров, на трассе — не более 10.

Отзывы владельцев

  • Дмитрий, Иваново. Купил дизельный вариант Патриота 2014 года, машина неплохая, езжу уже год почти, пока не ломалась. Расход у нее в городе как у танка около 15 литров. Не знаю, откуда производитель писал паспортные данные.
  • Станислав, Пермь. Езжу на рабочем Патрике, расход у него просто огромный, на трассе примерно 10.5 литров, в городе на 3-4 литра больше с работающим кондиционером. А кондер летом вряд ли захочется выключать.
  • Николай, Москва. Машина для деревни, я купил хоть и живу в городе, у меня пикап. Расход у нее большой, несмотря на то что дизель, бензиновый у друга имеет такой же расход примерно. Трачу в среднем 11 литров.
  • Петр, Новороссийск. Купил в кредит авто 2014 года после рестайлинга, старый свой патриот сдал по трейд-ин. Машина, конечно, стала лучше во всем, это замечаешь сразу. Расход великоват, у меня прошлый бензиновый мотор был, расход был чуть больше чем на дизеле.
  • Константин, Новгород. Первый Патриот мне достался лет 5 назад, теперь третий раз покупаю только этот автомобиль. Расход большой, но ведь это из-за размеров машины. В смешанном цикле расходуется в районе 11.5-12.0 литров дизеля.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье. Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля. Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.


Дизельный и бензиновый двигатель УАЗ Патриот

У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному. Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

УАЗ Патриот 2.3л 116 л.с. дизель

Технические характеристики

Представленная версия двигателя устанавливалась на автомобили УАЗ Патриот с 2008 по 2012 годы. После рестайлинга модельный ряд перестал комплектоваться 2.3-литровым дизельным мотором. Максимальная скорость авто — 135 км в час при мощности силового агрегата 116 л.с. Расход топлива в городе — 12.5 литров, на трассе — в районе 10 литров.

Расход дизеля на российских дорогах

  • Павел, Воронеж. Ездим с семьей на сборке 2008 года, все устраивает. Товарищ покупал на бензиновом движке, так у меня расход стабильно на литра 2-3 меньше получается (до 12 литров в городе). А разница в мощности не играет роли, главное — безопасность семьи.
  • Эдуард, Санкт-Петербург. Подарил отец на 21 год Патриот 2012 года выпуска. Что могу сказать — сборка не очень качественная, но оснащена тачка просто супер. На трассе только 6-й передачи не хватает. Средний расход за городом — литров 10.
  • Андрей, Уфа. Решил приобрести дизельную комплектацию, чтобы сэкономить на топливе. Не прогадал — отличная машина за адекватную цену. Пускай мощности и не хватает, но внедорожник есть внедорожник.
  • Светлана, Тула. Наш УАЗ Патриот покупался 3 года назад. Сначала мне не нравился, но муж таки купил. Ездим до сих пор, и я бы уже ни на что не променяла — машинка надежная и комфортная. По расходу получается где-то 12 литров в городе.
  • Владислав, Кемерово. Что дизель, что бензин — моторы съедают очень много топлива. Повелся на красивый внешний вид и отзывы коллег, теперь не знаю, кому бы продать. Расход просто невероятный — для меня 12 литров на трассе это очень много.

УАЗ Patriot 2.7л 112 л.с.

Информация о комплектации

Этот 2. 7-литровый двигатель, как и все моторы модельного ряда Патриот, работает в паре только с механической коробкой передач. Максимальная скорость машины — 140 км в час при мощности 112 л.с. Что касается расхода топлива, то заявленное потребление бензина на 100 км езды по трассе составляет 11 литров, в городе этот показатель превышает 14 литров.

Владельцы о расходе бензина

  • Станислав, Челябинск. Солидная машина, ничего не скажешь. После покупки в 2010 году проехал уже 300 тысяч километров. За это время 3 раза на СТО и то по моей вине. Ездим с семьей к родственникам через всю Россию. По трассе расход не менее 12 литров с кондиционером.
  • Дмитрий, Одесса. Покупали Патриот в 2011 году для езды по городу. Все в нем хорошо, вот только расход на дорогах Одессы с пробками с трудом опускается ниже 15 литров — прожорливая машинка попалась.
  • Григорий, Анапа. Достался УАЗ Патриот от дедушки по наследству, накатал я на нем уже тысяч 100 — хороший монстр, но немного слабоват как по мне. Подумываю об иномарке. Самый существенный недостаток — это 11.5 литров на шоссе.
  • Матвей, Москва. Модель 2010 года. Через год начались проблемы с коробкой передач, потом полетели стеклоподъемники. Расход за 3 года активного пользования увеличился литра на 2 — теперь поездки по городу обходятся слишком дорого (литров 16 с кондеем).
  • Игорь, Рязань. Надежная и безопасная рабочая лошадка — вот что могу сказать после 2 лет владения. Бензина ест ну очень много, зато этот монстр пройдет даже там, где остальные легковушки не смогут. На трассе в районе 11.5 литров тратится.

УАЗ Патриот 2.7л 128 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

Данный мотор универсален, его устанавливают на все комплектации автомобиля, расход топлива практически такой же, как и на дизельном аналоге. Максимальная скорость машины 150 км в час достигается при мощности двигателя 128 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 15 литров, на трассе держится в районе 10-11 литров.

Реальный расход

  • Сергей, Керчь. Взял с мотором 2.7л, по словам консультанта двигатель имеет такой же аппетит, как и на дизеле. Купил и не жалею, расход действительно такой же почти, хотя мощность и скорость выше. На 100 км по трассе тратится до 11 литров.
  • Павел, Звенигород. Отец мне оставил машинку 2012 года выпуска, ей сейчас 3 года почти, пока серьезных проблем не было, что-то менялось по гарантии. Расход у нее большой, но это наверно из-за размера, в городе не меньше 15-16 литров.
  • Андрей, Ростов. Автомобиль очень прожорлив, и очень часто греется мотор, что зимой что летом. У меня версия люксовая, уже отказали стеклоподъемники и пластик начал скрипеть. По расходу не жалуюсь — знал, что покупаю, но ест в среднем литров 13 стабильно.
  • Денис, Свердловск. Купил машинку 2013 г.в. за наличку, шел вообще за Хантером, посмотрел, посидел и понял что мое. Продал свою старую и купил ее. Расход у этого громилы большой, но я в городе почти не езжу, на трассе при спокойной езде выходит около 11 литров.
  • Артем, Сыктывкар. Машина досталась от отца, он сам иногда ездит, но очень мало уже. Расход у Патриота большой, вес сразу об этом говорит, выходит в городе не меньше 15 литров, на трассе чуть меньше, но ненамного.

УАЗ Патриот после своего выпуска сразу понравился потребителю, ведь до этого в России не было привлекательного отечественного внедорожника с комфортом иномарки. На данный момент последняя версия автомобиля имеет все необходимые современные качества. Расход топлива на Патриотах высокий, но это плата за высокую посадку и габариты автомобиля.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко, описание технических характеристик. Преимущества салона нового внедорожника

Внедорожник УАЗ Патриот оборудуется итальянским дизельным двигателем Ивеко. Попытки объединить его с дизель ЗМЗ и Андория не увенчались успехом. Конструктивно современный дизель Ивеко отлично подходит для моторного отсека отечественного авто. Радиатор охлаждения движка производится на российском заводе.

На УАЗ Патриот гидроусилитель руля оборудован колонкой, обладающей безопасностью против травм. Гидроусилитель и система кондиционирования поставляются американской компанией Delphi. Компания из Германии Continental Teves изготавливает тормозной цилиндр и вакуумный усилитель.

Технические характеристики

Выпуск первых образцов УАЗ Патриот в комплекте с дизельным мотором Ивеко начался в 2008 году. Этот движок устанавливается как в фургонах Fiat Ducato, так и в коммерческих автомобилях Iveco Daily. Конструкция современного силового агрегата не обладает изысками.

Характеристики УАЗ Патриот и ЗМЗ-514:

  1. Каждый цилиндр имеет по 4 клапана.
  2. Топливная система с турбонаддувом и общей рампой.
  3. Объем турбодизеля равен 2,3 литра, бензинового — 2,7 л.
  4. Развиваемая мощность дизеля — 116 лошадиных сил, бензинового двигателя — 128 л. с.
  5. Обороты дизельного двигателя — 3900 об/мин.
  6. Крутящий момент дизеля — 270 Нм, бензинового — 217 соответственно.

Без существенных изменений остались как пятиступенчатая механическая коробка передач, так и топливная система с двумя баками. Из новинок можно отметить появление фильтра грубой очистки и подогрева для фильтра тонкой очистки.

Советы опытных автовладельцев

Солярка для дизельных силовых агрегатов резко меняет свои технические параметры при снижении температуры окружающей среды. Владельцам новых дизельных кроссоверов УАЗ Патриот необходимо ознакомиться с некоторыми нюансами их эксплуатации.

При снижении атмосферной температуры ниже 0°С нежелательно сразу запускать дизельный двигатель внутреннего сгорания. Рекомендуется:

  • установить ключ зажигания в замке в первое положение;
  • выдержать паузу в 2-3 минуты;
  • продолжить запуск.

Данные действия необходимы для предварительного прогрева топливного фильтра, размещённого перед топливной системой.

Новенький Патриот, приобретённый в автосалоне, нуждается в тщательной начальной обкатке. В период обкатки передвижение необходимо осуществлять только на средних режимах (щадящих).

Какой период обкатки? Длительность процедуры обкатки составляет не менее 2500 км. На данном этапе не рекомендуется создавать машине экстремальные условия, режимы и нагрузки должны быть минимальными.

Эксплуатационный срок дизельного силового агрегата намного больше бензиновых аналогов. Однако, для увеличения ресурса, нужно соблюдать определённые режимы работы, характер вождения также играет немаловажную роль.

При постоянных максимальных нагрузках автомобильный двигатель перегревается, что приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя, как отдельных деталей и узлов, так и всего мотора. При такой эксплуатации дизельный мотор будет часто нуждаться в капитальном ремонте или полной его замене.

Дизельные двигатели УАЗ Ивеко Патриот заправляются только качественным горючим, отвечающим требованиям серии Евро.

В картер двигателя заливается высококачественное моторное масло в соответствии с рекомендациями от автопроизводителей конкретного автомобиля. Обязательной процедурой во время технического обслуживания является регулярная полная замена смазочного материала.

Сервисные сроки замены масла указаны в сопроводительной документации на авто — каждые 8 000 км. Обновление смазочных жидкостей производится на продукцию той же фирмы, которая использовалась ранее.

Своевременная замена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) также является обязательным мероприятием. Во избежание серьёзных поломок в дизельном двигателе внутреннего сгорания, после каждых 60 000 — 100 000 км пробега ремень ГРМ меняется на новый образец в комплекте с натяжным роликом.

Источник

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

  • недостаточная длина рычага КПП;
  • отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
  • тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
  • неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
  • слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
  • ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Дизельный двигатель IVECO F1A

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2.3 литра. В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича. Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к. этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках. К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя. Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Сверху на блок цилиндров установлена ГБЦ. Данная ГБЦ необычна. В ней есть впускные и выпускные окна и клапана, в ней есть рубашка охлаждения, но… в ней нет распределительных валов! Распределительные валы установлены в отдельном корпусе распределительных валов, которые сверху прикручиваются к ГБЦ. Это сделано для ремонтопригодности.

Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.

Система смазки двигателя:

Система охлаждения двигателя

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

  1. Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
  2. Усиление передних пружин подвески.
  3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
  4. При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
  5. Коробка переключения передач — механическая.
  6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
  7. Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива«старение» датчика кислорода; Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров; обедненная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходудребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Маркировка двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IVECO F1A
Количество цилиндров4
Рабочий объем, л2,287
Степень сжатия19
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л.с.)85,0 (116) / 3900 об/мин
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м)270,0 (27,5) 2500 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм88×94
Масса, кг250
ЭкологияЕвро 3, Евро 4

Дизельный двигатель IVECO F1A под капотом УАЗ Патриот

Закупоривание вентиляции картерных газов

У двигателя F1A есть одна признанная производителем проблема, связанная с закупориванием системы отвода картерных газов. Закупоривается ее самый крайний элемент – патрубок, по которому картерные газы подаются во впускной трубопровод.

Закупоривание происходит при определенных условиях: температура -25° и равномерное движение по трассе. Поток морозного воздуха во впускном трубопроводе вызывает замерзание влаги в этом патрубке. То есть, патрубок закупоривается ледяной пробкой. Вслед за этим давление газов в картере выдавливает все сальники, т.е. мотор буквально истекает маслом по всем уплотнениям. А затем после устранения этих последствий может выясниться, что пострадала турбина. Т.е. износились подшипники и уплотнения вала, из-за чего турбина начинает выдавливать масло из картриджа во впуск или выпуск.

Для решения этой проблемы производитель предложил врезной подогревательный элемент для этой трубки. Либо же трубку можно утеплить и также просто отпилить ее кончик заподлицо со впускным трубопроводом.

Проблема № 1. Обрыв цепи привода газораспределительного механизма

ЗМЗ:

«Причинами обрывов приводных цепей на начальном этапе производства являлось низкое качество покупных комплектующих, входящих в привод ГРМ.

Для исключения этого проведена замена поставщиков, усилен входной контроль качества, по каждому отказу проводились исследования.

При освоении дизельных двигателей экологического класса «Евро-4», с целью повышения износостойкости и несущей способности цепи, применена цепь привода ГРМ с увеличенным диаметром втулки».

Уазоводы:

«На свежих машинах цепи действительно больше не перескакивают, хотя заводу было бы неплохо изменить конструкцию гидронатяжителя».

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Способы снижения расхода

Внедорожник Патриот имеет потребление бензина выше, чем любая легковая машина, поэтому владельцы и хотят максимально сэкономить затраты. На увеличение потребления влияет габаритный мотор, большой вес авто и наличие полного привода. Снизить расход топлива можно, придерживаясь таких рекомендаций:

  • катайтесь на средней скорости. Помните, что каждые 10 км скорости, отражается на расходе топлива;
  • если вам не нужен багажник на крыше, то уберите его в гараж, таким образом, вы улучшите аэродинамику;
  • перед началом эксплуатации авто Патриот, обязательно прогревайте мотор;
  • по возможности избегайте бездорожья, так как на таких участках затрата горючего достигает максимального значения;
  • периодически проводите диагностику авто. Так, вовремя обнаруженные засоры или поломки помогут избежать лишних затрат.

Ограничьте свой стиль вождения спокойной и ровной ездой. Частые разгоны и торможения повышают расход топлива. Нарушения в системе питания внедорожника могут повысить потребление в два раза. Избегайте «холостых оборотов» и следите за состоянием давления в шинах, особенно это касается задних колес.

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Выбрать и купить турбину для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Все неисправности уаз патриот двигателя ивеко

Двигатель Sofim / Iveco F1A – это 2,3-литровый 16-клапанный турбодизель, предназначенный для установки на коммерческую технику. Он дебютировал в 2001 году. Его устанавливали и до сих пор устанавливают на Fiat Ducato двух поколений и на Iveco Daily 3, 4, 5 и 6-го поколения. Также с 2006 года этот турбодизель применялся на Peugeot Boxer и Citroёn Jumper, а также на «УАЗ Патриот».

У этого двигателя 2 распредвала в ГБЦ, в приводе клапанов есть гидрокомпенсаторы. ГРМ приводится зубчатым ремнём. Однако ремень приводит только впускной распредвал, а выпускной приводится от него цепью. Этот силовой агрегат с рождения оснащен топливной системой Common Rail от Bosch. В зависимости от версии и года выпуска итальянский дизель Iveco 2.3 развивает от 95 до 156 л.с.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 2.3 HPI (F1A), снятого с Iveco Daily 2012 года выпуска.

Выбрать и купить двигатель для Iveco, двигатель для Peugeot Boxer, двигатель для Citroёn Jumper, двигатель для Форд Транзит,  вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Надёжность двигателя Iveco 2.3 (F1A)

Двигатель Iveco 2. 3 (F1A) имеет очень хорошую репутацию, это один из самых надежных и простых в эксплуатации двигателей. Реальный «миллионник». В нашем рассказе мы собрали все проблемы и неисправности, которые с ним случаются. В целом у хорошего хозяина этот мотор служит совершенно без ремонтов, требуя только регламентного обслуживания.

Закупоривание вентиляции картерных газов

У двигателя F1A есть одна признанная производителем проблема, связанная с закупориванием системы отвода картерных газов. Закупоривается ее самый крайний элемент – патрубок, по которому картерные газы подаются во впускной трубопровод.

Закупоривание происходит при определенных условиях: температура -25° и равномерное движение по трассе. Поток морозного воздуха во впускном трубопроводе вызывает замерзание влаги в этом патрубке. То есть, патрубок закупоривается ледяной пробкой.

Вслед за этим давление газов в картере выдавливает все сальники, т.е. мотор буквально истекает маслом по всем уплотнениям. А затем после устранения этих последствий может выясниться, что пострадала турбина. Т.е.

износились подшипники и уплотнения вала, из-за чего турбина начинает выдавливать масло из картриджа во впуск или выпуск.

Для решения этой проблемы производитель предложил врезной подогревательный элемент для этой трубки. Либо же трубку можно утеплить и также просто отпилить ее кончик заподлицо со впускным трубопроводом.

Ошибка датчика коленвала

Иногда на панели приборов загорается «check engine» с сопутствующей ошибкой датчика положения коленвала (P0335). При этом двигатель не заводится или заводится с долгой прокруткой. Если ошибка появляется в движении, то двигатель глохнет.

Причины могут быть как в самом датчике положения коленвала, так и в его проводке, попадании влаги в его разъём и даже в неисправном генераторе. В общем, причину проблему нужно искать комплексно.

ТНВД

До 2006 года на двигателе F1A применялся ТНВД Bosch CP3S3, c 2006 его заменили на CP1h4, не имеющей секции механической подкачки. Насос надежный и долговечный. Расположенный на нём дозировочный клапан тоже очень надёжен и редко выходит из строя. Но если двигатель будет глохнуть под нагрузкой или обороты холостого хода будут плавать, то виновником может быть этот клапан.

Выбрать и купить ТНВД для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Выбрать и купить форсунки для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Выбрать и купить турбину для двигателя Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ служит долго и, как правило, до пробега в 500 000 км внимания к себе не требует. Если она вытягивается, то натяжитель прижимает к поверхности ГБЦ на ней, и тогда цепь начинает стругать алюминий. На практике это не вызывает повреждений или износа, но, разумеется, не стоит доводить цепь до такого состояния. Стоит оценивать ее состояние на рубеже 300 000 км.

Также известны редкие случаи откручивания болта впускного распредвала. Такое может произойти при запуске двигателя в сильный мороз. Считается, что густое масло не успевает уходить через редукционный клапан масляного насоса.

Из-за этого возникает избыточное давление масла, которое в том числе с огромной силой давит на цепь распредвала. Из-за этого цепь останавливается, а болт впускного распредвала откручивается. В результате поршни ударяют по впускным клапанам.

Происходит разрушение рокеров, как минимум.

Также известны единичные случаи откручивания болта выпускного распредвала, но в этом случае сильного удара по клапанам не происходит, т.к. выпускной распредвал просто становится свободным и перестаёт вращаться.

В целом двигатель Iveco 2.3 очень надежный и долговечный. Если не жалеть денег на замену масла и фильтра каждые 10 000 – 15 000 км, что по меркам коммерческой техники очень часто, то этот двигатель совершенно без проблем пройдет более 1 млн. км.

Выбрать и купить двигатель для Ford, двигатель для Peugeot, двигатель для Citroёn, двигатель для Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Iveco, Peugeot, Citroёn, Ford заказать с них автозапчасти.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот: характеристики, неисправности и тюнинг

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004).

Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – ЗМЗ 409.10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТРЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода;
Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров;
обедненная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует достаточно много вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью можно:
Ÿ

  1. поднять мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. снизить потребление топлива и пр.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают :

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление мотором IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранном на базе процессора компании Motorola. Для подключения к нему используют наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используют BDM интерфейс, специально предназначенный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получают: увеличение мощности и величины крутящего момента на 20…25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR – рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного программного обеспечения.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот с использованием технологии Rambach, в отличие от других методов, которые предусматривают замену алгоритма управления работой мотора, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Подключается внешний электронный блок POWERBOX между датчиками, которые контролируют работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая исходящие от датчиков сигналы, корректирует их и затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного горючего.

Двигатель автомобиля УАЗ Патриот: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Ивеко f1a инструкция по ремонту

Дизельный двигатель IVECO F1A непродолжительное время ставился на автомобили УАЗ Патриот. (серийное производство внедорожников UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco началось в августе 2008 года)

Мотор F1A относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях небольшого размера. F1A и его старший брат (F1C, 3.0 л) применяются на автомобилях Iveco Daily, Bremach T-Rex, Fiat Ducato и другой коммерческой технике.

Двигатель F1A имеет рабочий объём 2.3 литра. В составе УАЗ Патриот двигатель F1A выдает 116 л.с. и 270 Нм.

Конструкция двигателя спроектирована в виде сэндвича. Снизу двигателя установлен стальной масляный поддон, который крепится не к картеру блока цилиндров, а к постели коленчатого вала. Постель коленвала – это крышки коренных подшипников коленвала, которые объединены в одну мощную, прочную, жёсткую деталь-опору. Такая конструкция называется «bed plate».

  Система смазки дизеля Д-245е3

К преимуществам такой конструкции можно отнести придание крайне высокой жёсткости всей конструкции двигателя. Жёсткость очень важна, т.к.

этот двигатель ещё устанавливают на автомобили максимальной массой 6 тонн. Двигатель должен иметь феноменальную прочность при таких нагрузках.

К недостаткам данной конструкции постели коленвала относятся возросшая масса и увеличение габаритной высоты двигателя.

Сам блок цилиндров сделан из чугуна, что придаёт дополнительную жёсткость конструкции двигателя. Для усиления жёсткости было применено небольшое утолщение стенок.

Сверху на блок цилиндров установлена ГБЦ. Данная ГБЦ необычна. В ней есть впускные и выпускные окна и клапана, в ней есть рубашка охлаждения, но… в ней нет распределительных валов! Распределительные валы установлены в отдельном корпусе распределительных валов, которые сверху прикручиваются к ГБЦ. Это сделано для ремонтопригодности.

  • Впускной распредвал приводится ремнём ГРМ, а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов.
  • Система смазки двигателя:
  • Система охлаждения двигателя

Форсунки

Топливные форсунки на всех версиях двигателя F1A соленоидные, пьезофорсунок на этом моторе не было. В зависимости от года выпуска и мощности для этого силового агрегата предусмотрены как минимум 3 версии форсунок.

Форсунки долговечные и надёжные, полностью ремонтопригодны и недороги в восстановлении. Интересно, что на двигателе F1A форсунки установлены на резиновых уплотнительных колпачках, а медных огнеупорных шайб для них не предусмотрено.

Маркировка двигателя

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ IVECO F1A
Количество цилиндров 4
Рабочий объем, л 2,287
Степень сжатия 19
Номинальная мощность брутто при частоте вращения коленчатого вала мин’1, кВт (л. с.) 85,0 (116) / 3900 об/мин
Максимальный крутящий момент брутто при частоте вращения коленчатого вала мин1, Нм (кгс м) 270,0 (27,5) 2500 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт (г/лсч)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 88×94
Масса, кг 250
Экология Евро 3, Евро 4

Дизельный двигатель IVECO F1A под капотом УАЗ Патриот

  Карбюратор к151д схема подключения шлангов 406 двигатель

Турбокомпрессор

На ранние версии двигатели F1A установлена турбина BorgWarner K03 с перепускной заслонкой. Эта турбина не нуждается ни в каком внешнем управлении: ее пневматический актуатор приводится избыточным давлением, создаваемом в «улитке» компрессора. Т.е. актуатор заслонки просто соединен трубкой с компрессором.

С 2006 года на двигателе F1A мощностью до 126 л.с. (включительно) используется турбина Mitsubishi TF035HM. На более мощные версии F1A устанавливали турбину Garrett GTB17V с управляемой геометрией.

Скидки от справочной

  1. При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
  2. Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
  3. Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
  4. Источник

Ремень ГРМ

Есть несколько рекомендаций по поводу периодичности замены ремня ГРМ: от 120 000 до 240 000 км. Ремень ГРМ желательно менять вместе с помпой, причем нужно устанавливать помпу хорошего качества. Т.к. были случаи заклинивания помпы, из-за чего ремень ГРМ перегревался и обрывался.

А при обрыве ремня ГРМ на этом двигателе поршни и клапана сталкиваются. Всю силу удара на себя берут рокеры – они просто ломаются пополам. Однако также нередко повреждения получают распредвалы: происходит проворачивание кулачков или даже изгибается распредвал. Одним словом, после обрыва ремня ГРМ этот мотор можно реанимировать, но ГБЦ нужно проверять полностью.

Конструктивные особенности авто УАЗ Патриот

Патриот Ивеко отличается уменьшенным потреблением дизельного топлива (9 литров/на 100 км). Заволжские бензиновые движки расходуют более 13 л соответственно.

Основные особенности:

  1. Увеличение общего веса дизельного мотора Ивеко (225 кг).
  2. Усиление передних пружин подвески.
  3. Оснащение двигателя системой турбонаддува и рециркуляцией отработавших газов.
  4. При работе на минимальных холостых оборотах наблюдается частое проникновение моторного масла в топливную систему.
  5. Коробка переключения передач — механическая.
  6. Двигатель УАЗ оборудован специальным распределительным механическим насосом, подкачивающим топливо.
  7. Жидкостная система охлаждения оснащена принудительной рециркуляцией.

Благодаря работе турбокомпрессора, отработавшие газы отводятся быстрее.

Схема и принцип работы

После запуска холодного двигателя начинает работать помпа, установленная на блоке цилиндров. Для передачи крутящего момента используется ременной привод, вентилятор радиатора (расположен в моторном отсеке) не работает.

Поскольку клапан термостата находится в закрытом состоянии, то антифриз из насоса направляется в рубашку мотора по «малому кругу». Часть охлаждающей жидкости отводится в контуры отопителя салона электрическим насосом, ускоряющим теплообмен и повышающим эффективность работы климатической установки.

  Двигатели Toyota / 1VD-FTV Toyota Land Cruiser 200

По мере повышения температуры антифриза начинает открываться клапан термостата, расположенного на головке блока. Часть нагретой жидкости уходит в радиатор, что позволяет начать циркуляцию по «большому кругу».

С ростом температуры клапан открывается полностью, при достижении критического значения происходит включение вязкостной муфты и вентилятора. Созданный поток воздуха проходит через соты теплообменника, снижая температуру жидкости.

Оформление салона УАЗ патриот

Салон современного Патриота выгодно отличается от старых машин. Теперь здесь светло и просторно. Кресла очень удобные, благодаря широким стёклам, обеспечена отличная обзорность. Лаконичная панель приборов получила красивый дизайн. Многочисленные полочки, карманы и бардачки готовы принять разные мелочи на хранение.

Если откинуть сидения второго ряда вперёд, то в багажнике освобождается очень большое пространство. Для сравнения, сюда помещается даже большой современный холодильник в кухню.

Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Некоторые модели (например, Limited) имеют откидные скамейки в своей базовой комплектации.

Торпеда авто поставляется иранской фирмой AIDCO, приборы приходят из Латвии от компании RAR, кресла являются отечественной продукцией, хотя лицензия и технология их изготовления разработаны в Корее группой Daewon. Сидения имеют комфортный профиль, подушки оснащены микролифтом, подпором поясничным. В зависимости от комплектации, отделаны дерматином, велюром или специальными тканями.

Положение рулевой колонки может регулироваться по любому углу наклона, фиксация производится в трёх точках.

К некоторым минусам салона можно отнести следующие моменты:

  • недостаточная длина рычага КПП;
  • отсутствие сигнализатора малого количества жидкости в ёмкости стеклоомывателя;
  • тугой ход рычажков переключателя поворотников и регулировок руля;
  • неудобная форма ручек решёток воздуховодов;
  • слишком плотное прилегание дворников к стеклу вызывает неприятные звуки;
  • ненадёжная фиксация скоб дверных замков.

Вентилятор в UAZ Patriot в системе охлаждения

Такое устройство, как радиатор, как вы все знаете, является специализированной емкостью, в которой происходит охлаждение жидкости. Однако вряд ли жидкость могла бы охладиться, если бы отсутствовал такой обязательный элемент, как вентилятор.

Любая, в том числе и рассматриваемая нами система охлаждения не обходится без вентилятора, который повышает интенсивность понижения температуры непосредственно самой жидкости внутри радиатора.

Кто-то может, не знает, но в Патриотах, установлен зачастую на которых 409 двигатель, имеющийся вентилятор в обозначенной системе запускается от вязкостной муфты при помощи обычной ременной передачи. Данный тип устройства – классический гидравлический, ведь управляется жидкостью в специализированной гидромуфте.

Владельцы авто знаю, что такой вентилятор наделен множеством недостатков, и зачастую они переоборудуют движок, а в частности, осуществляется замена вискомуфты на более хороший электрический вентилятор. Какие факторы мы можем отнести к минусам гидравлического вентилятора в устройстве системы:

  1. При необходимости, вы не сможете вентилятор включить.
  2. Вентилятор работает нестабильно, ведь скорость вращения его лопастей в целом зависит от числа оборотов, исходящих от коленвала.
  3. На силовой агрегат автомобиля увеличивается нагрузка, поскольку, как уже говорилось, муфта работать за счет коленвала.

Следовательно, довольно часто, автовладельцы ставят на свой UAZ Patriot электрические вентиляторы, которые пользуются сейчас большой популярностью.

Как ни печально, но современные внедорожники отечественно производства оснащены вентиляторами охлаждающей системы, работающими от вязкомуфты. Эта самая вязкомуфта имеет свои недостатки, среди которых и высокая стоимость изделия, ведь она представляет собой полноценный узел.

Двигатели F1A и F1C для нового IVECO Daily Blue Power

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – ЗМЗ 409.10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

  Лада х рей робот отзывы владельцев 2020

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Получить профессиональную консультацию по Двигатель Iveco F1a

Двигатель Iveco F1а широко используется в ряде грузовых автомобилей коммерческого назначения небольшой грузоподъемности:

  • Daily,
  • Fiat Ducato,
  • Bremach T-Rex и т. д.

Объем двигателя составляет 2,3 литра, он имеет достаточно большой вес – 250 кг и высокую прочность. Мотор отличается очень большим ресурсом эксплуатации и высокой ремонтопригодностью и специально рассчитан на нещадное использование в коммерческом транспорте.

Описание двигателя Ивеко Ф1а:

  • Дизельный 4-цилиндровый, 4-клапанный.
  • Оснащен электронной системой впрыска.
  • Укомплектован электрооборудованием 12V.

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода; Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров; обедненная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

О форсунках на уаз патриот ивеко

Внедорожник УАЗ Патриот, который сходит из конвейера Ульяновского автозавода, выпускается в двух модификациях с бензиновым двигателем ЗМЗ-409 и дизельным — Ивеко Ф1А.

Сегодня речь пойдет о дизельном двигателе на внедорожник УАЗ Патриот, а точнее, о форсунках, которые применяются для подачи топлива в цилиндры.

Рассмотрим назначение форсунок на дизельном двигателе, их конструкцию и принцип действия.

Назначение

В конструкции дизельного двигателя Ивеко Ф1А важная роль уделяется таким важным элементам системы, как форсункам. Основным их предназначением является возможность подачи топлива в камеру сгорания определенными порциями, а также осуществление распыления смеси в камере сгорания.

Форсунки на дизельных и бензиновых двигателях — это новая эра автомобилестроение, благодаря установке которых, эффективность функционирования двигателей повысилась и снизилась необходимость частого обслуживания карбюраторных систем. В настоящее время широкую популярность получили форсунки с электронным управлением впрыском.

  Шевроле Нива с 02 руководство «экономим на сервисе»

Впрыск осуществляется в камеру сгорания под давлением, что позволяет увеличить мощность двигателя и снизить потребление топлива.

Благодаря изобретению таких двигателей, появилась возможность более рационального функционирования мотора, а также увеличение его КПД и экологичности.

Преимуществ у инжекторных систем, перед карбюраторными, огромное множество, но сегодня уделим внимание именно форсункам дизельного двигателя Ивеко Ф1А.

Внедорожники УАЗ Патриот с дизельным двигателем Ивеко Ф1А оснащаются форсунками с пьезоэлектрическим принципом функционирования. Пьезофорсунка такого типа является самым совершенным устройством на данный момент. Преимуществами таких форсунок являются следующие моменты:

  1. Скорость срабатывания. Это важный параметр, который отвечает за быстроту подачи топлива в цилиндры двигателя.
  2. Продолжительный срок службы.
  3. Уменьшение расхода топлива.

Принцип работы дизельных форсунок основывается непосредственно на создании высокого давления смеси и впрыске ее в цилиндры. Для ориентира, давление, создаваемое в форсунках, достигает до 1200 бар. С таким давлением дизельное топливо переходит из состояния несжимаемого в сжимаемое. В результате происходит полное сжигание топливной смеси, подаваемой в систему.

Форсунки бывают разных видов, поэтому от их формы и длины отверстия зависит выходная мощность дизельного мотора, а также выброс вредных газов. Конструкция дизельных форсунок значительно отличается от бензиновых, так как несмотря на то, что давление создается в самом устройстве, так оно еще и возникает в камере сгорания.

Ведь важным предназначением дизельной форсунки является ее возможность разделения сжатых газов из камеры сгорания с непосредственным топливом для подачи в цилиндры.

Для предотвращения поступления сгоревших газов в форсунку, когда она открывается, происходит увеличение давление в устройстве, что и способствует ограничению поступления этих газов.

Управляется форсунка посредством электронного блока, установленного на автомобиле УАЗ Патриот. Этот блок собирает информацию из различных датчиков, обрабатывает ее и принимает соответствующее решение. Электронные системы управления впрыском управляют как пьезоэлектрическими форсунками, так и электромагнитными.

Недостатки и поломки форсунок

Рассматриваемые элементы на дизельных двигателях Ивеко Ф1А УАЗ Патриот имеют и некоторые недостатки, среди которых можно отметить следующие:

  • дороговизна;
  • невозможность самостоятельного ремонта;
  • необходимость заправки только качественными видами топлива.

Кроме того, если очисткой карбюратора мог заняться даже новичок, то с форсунками данные процедуры невозможны. Очистка данных устройств осуществляется на специальных стендах, поэтому за каждый раз необходимо выкладывать немалую сумму.

Часто владельцы новоприобретенных дизельных внедорожников жалуются на то, что, не пройдя и пары тысяч км, автомобиль теряет мощность и даже глохнет на ходу. Причинами такого нелепого явления могут быть следующие факторы:

  • некачественный вид солярки, который был залит накануне;
  • сбой электроники, что требует посещения сервиса для выявления причины сбоя с помощью компьютерной диагностики;
  • иногда возможен брак с завода. Как показывает практика, периодически встречаются случаи, когда форсунки для дизельных Ивеко идут с браком.

О том, что изделие работает неисправно, можно судить по следующим признакам:

  1. Двигатель сложно запустить, даже когда температура составляет 60-80 градусов.
  2. Глохнет двигатель на холостом ходу.
  3. Увеличение расхода топлива.
  4. Быстро повышается температура.
  5. Возникновение рывков и провалов во время функционирования двигателя.
  6. Частота коленчатого вала на холостом ходу периодически повышается или падает.

Данные признаки свидетельствуют о неисправной работе форсунок, но — это не говорит о том, что они вышли из строя. Чтобы это определить, потребуется провести компьютерную диагностику. Вышеперечисленные признаки лишь являются свидетельством того, что эти элементы дают сбой, но причинами этого могут служить такие факторы как: отсутствие питания, электронный сбой системы, засорение форсунок.

Подводя итог, можно отметить, что исправность работы дизельного мотора зависит, прежде всего, от качества заправляемого топлива, поэтому старайтесь, чтобы ваш железный друг питался, пусть и дорогим, но действительно качественным дизелем. В противном случае, не избежать в дальнейшем проведения ремонтных и диагностических работ по очистке форсунок.

Как часто ломается ваш Патриот?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Дизель Ивеко на Уазах Расход Топлива • Патриот с дв iveco f1a

Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ Патриот • В базовой комплектации, двухдверной за 700т.

Содержание

  • 1 Способы снижения расхода
  • 2 Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы
  • 3 Четвертое поколение (производство с 2006 по 2011 гг.)
  • 4 Технические характеристики Патриот с дв iveco f1a
  • 5 Пятое поколение (производство с 2011 года) Патриот с дв iveco f1a
  • 6 История
  • 7 Турбокомпрессор
  • 8 Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот Технические характеристики
  • 9 Второе поколение (производство с 1990 по 2000 гг.)… Патриот с дв iveco f1a
  • 10 Особенности двигателя у «Патриота»
  • 11 Получить профессиональную консультацию по Двигатель Iveco F1a
  • 12 Обслуживание
  • 13 Особенности дизельной модификации • Уаз патриот 23 л 116 лс дизель
  • 14 Третье поколение (производство с 1999 по 2006 гг. ) • Технические характеристики

Способы снижения расхода

Ну и постоянные ссылки на форумы. Видимо оттуда Вы эти болячки и переписали отзывчивый мой? Почему так? Да потому что человек который всё делал сам, должен был знать, что у баков внизу имеются сливные болты(под 15 ключ по моему). И пробки бензобаков с замком получается нужны. ну как рыбке зонтик примерно.

Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы

На «Патриоты» начали ставить мотор ЗМЗ — тот самый дизель серии 514, который бывалые «уазоводы» вспоминают недобрыми словами. Или не тот? Мы не только протестировали новинку, но и пообщались с инженерами заволжского моторного. И вот что выяснили.

От списка «косяков» дизеля ЗМЗ-514 можно схватиться за голову: владельцы машин, на которые ставился этот двигатель, отмечали «трещины в головке блока», «попадание клапана в цилиндр», «резкое снижение тяги». И этот мотор теперь ставится на UAZ Patriot. Может, отказаться от покупки дизельного «Патриота»? Не торопитесь с выводами. Инженеры ЗМЗ говорят, что провели работу над ошибками и при помощи экспертов компании Bosch сделали качественно новый продукт.

Едет дизельный Patriot, оснащённый «тем самым ЗМЗ-514», гораздо лучше бензинового. Во время недавнего теста обновлённого внедорожника мы отмечали, что серьёзный недостаток машины — это «ленивый бензиновый двигатель, 128 «лошадей» которого хватает, только чтобы резво ускорить машину до восьмидесяти, после чего разгон мгновенно стухает. Если подождать и простить «уазику» разорительный расход топлива, то внедорожник неспешно наберет 120 км/ч, но тогда салон заполнит недовольный рокот мотора, настойчиво требующего включить несуществующую шестую передачу».

Дизель — совсем другое дело! Кажется, будто Patriot похудел на несколько сотен килограмм. И 114 дизельных силёнок для трёхтонного внедорожника вполне достаточно — можно легко трогаться со второй передачи (нужно только раскрутить мотор до «бензиновых» 1500-2000 об/мин), а разогнавшись до 50 км/ч смело врубать пятую передачу и экономить недешёвую нынче солярку. Нужен разгон? Если стрелку «загнать» на блюдце тахометра между 2000 и 3000 об/мин, то мощное ускорение гарантировано — такого сильного пинка от «Патриота» просто не ожидаешь.

Только трансмиссия для дизельного двигателя «коротка» (уж не от бензиновой ли машины?). Как только скорость достигает 120 км/ч, обороты переваливают за 3000 об/мин — многовато для дизеля! В общем, и внедорожнику на «тяжёлом топливе» не помешала бы шестая ступень в коробке. Как и улучшенная шумоизоляция. Двигатель тарахтит, турбина залихватски насвистывает. Но стоит сбросить обороты и какофония прекращается — ЗМЗ-514 становится тихим и приятным слуху. Будто не этот мотор недавно глушил водителя турбосвистом.

Так что включить пятую передачу и катить на скорости 60-80 км/ч вдвойне приятно — выходит тихо и экономно. Наверное, встретив слово «экономно», владельцы бензиновых «Патриотов» перечитают этот абзац, чтобы убедиться: не померещилось ли? Нет, не померещилось: в городской толчее дизельный внедорожник «съедает» не больше 12 литров солярки, а аккуратному водителю не составит труда умерить аппетит тяжёлой машины до вполне легковых 10 л на 100 км пробега.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Но злоупотреблять экономией и тащиться на холостых оборотах, как это любят многие хозяева дизелей, мы не рекомендуем — управлять тягой на «низах» попросту неудобно. Взгляните на моментную кривую: при «тысяче» на тахометре водитель располагает скромными 150 Н∙м крутящего момента! Поэтому если нужно ускориться, сначала смотришь на тахометр: это ещё турбояма или 2,2-литровый агрегат готов выдать максимальные 270 «ньютонов»? Аналогичная ситуация и при троганьи — чтобы уверенно начать движение без позорного дрыгания, нужно поглубже притопить правую педаль.

Четвертое поколение (производство с 2006 по 2011 гг.)

Расход конечно зависит от трассы у меня в среднем за городом выходит 13 литров, но это нужно учесть что гористая местность, постоянные подъемы и спуски. Различные модификации Iveco Daily могут отличаться друг от друга типом и мощностью силовой установки, видами передней и задней подвески и целым списком базового и дополнительного оборудования.

Технические характеристики Патриот с дв iveco f1a

Дизельный Патриот уже получил одобрение у большого количества водителей, ведь внедорожник способен без проблем справляться со всеми трудностями бездорожья. Данный сегмент модельного ряда Iveco Daily является самым востребованным и легко приспосабливается под необходимые эксплуатационные нужды, заявленные клиентом.

Пятое поколение (производство с 2011 года) Патриот с дв iveco f1a

Отзыв об автомобиле УАЗ Патриот Дизель Iveco (2010 г — Помощь автолюбителю
Конструкция дизельных форсунок значительно отличается от бензиновых, так как несмотря на то, что давление создается в самом устройстве, так оно еще и возникает в камере сгорания. Если полная масса машин первого поколения не превышала 5 тонн, то современные модификации полной массой 7 тонн способны перевозить грузы весом до 4,7 тонны.

Обслуживание Iveco F1A • Использование газа в качестве топлива помогает уменьшить расход на 15-20.

История

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке — это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

«Причинами обрывов приводных цепей на начальном этапе производства являлось низкое качество покупных комплектующих, входящих в привод ГРМ.

Для исключения этого проведена замена поставщиков, усилен входной контроль качества, по каждому отказу проводились исследования.

При освоении дизельных двигателей экологического класса «Евро-4», с целью повышения износостойкости и несущей способности цепи, применена цепь привода ГРМ с увеличенным диаметром втулки».

«На свежих машинах цепи действительно больше не перескакивают, хотя заводу было бы неплохо изменить конструкцию гидронатяжителя».

Турбокомпрессор

Если стрелку загнать на блюдце тахометра между 2000 и 3000 об мин, то мощное ускорение гарантировано такого сильного пинка от Патриота просто не ожидаешь. Также расход увеличивается при засоренных топливных и воздушных фильтрах, а при давлении в шинах ниже нормы повышается сопротивление движению автомобиля, и в этом случае также возрастает РТ.

Особенности конструкции двигателя Ивеко УАЗ Патриот Технические характеристики

Конструкция дизельных форсунок значительно отличается от бензиновых, так как несмотря на то, что давление создается в самом устройстве, так оно еще и возникает в камере сгорания. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Двигатель Расход (трасса) Расход (город) Расход (смешанный цикл)
Хантер 2.2 10.6 л/100 км
Патриот 2021 2.2 9.5 л/100 км 12.5 л/100 км 11 л/100 км
Патриот 2.2 9.5 л/100 км

Второе поколение (производство с 1990 по 2000 гг.)… Патриот с дв iveco f1a

Проблемы и надежность двигателя Iveco 2. 3 (F1A) для автомобилей Fiat, Citroёn, Peugeot и «УАЗ Патриот»
Некоторые водители при большом желании умудряются разместить в автомобиле до восьми пассажиров, используя в багажнике дополнительно две откидные скамейки. Хотя, как выяснилось, деньги я заплатил по большому счету за печать в сервисной книжке, объясню — только я выехал со СТОА под его закрытие, через 50 км.
Дизельный UAZ Patriot и три известных буквы
Так как автомобиль покупался именно для того, для чего он сделан, то расход топлива, пусть даже и высокий 11 л только на трассе меня особо не волнует. Это объясняется тем, что в отличие предыдущих продуктов и большинства зарубежных масел данная жидкость имеет безупречные низкотемпературные свойства, благодаря чему автомобиль может использоваться в экстремально низких температурных условиях.
  • в первый год выпуска дизельного УАЗа использовали турбодизель ИВЕКО Фиа, мощностью около 116 л.с;
  • рабочий объем составлял 2,3 литра;
  • потребление топлива УАЗ Патриот дизель ивеко было достаточно большим, поэтому перед создателями стояла цель решить проблему потребления;
  • Заволжский завод создал свой дизель – ЗМС-51432.

Первое поколение (производство с 1978 по 1990 гг.) • гидросистему повышения тормозного усилия задних колес HRB ;.

Особенности двигателя у «Патриота»

IVECO Daily в России уважают. Среди достоинств автомобиля – стойкое к перегрузам рамное шасси и наличие 3-литрового двигателя. Но из-за возросшего курса евро ряды покупателей итальянских машин заметно поредели

Получить профессиональную консультацию по Двигатель Iveco F1a

Двигатель Iveco F1а широко используется в ряде грузовых автомобилей коммерческого назначения небольшой грузоподъемности:

  • Daily,
  • Fiat Ducato,
  • Bremach T-Rex и т. д.

Объем двигателя составляет 2,3 литра, он имеет достаточно большой вес – 250 кг и высокую прочность. Мотор отличается очень большим ресурсом эксплуатации и высокой ремонтопригодностью и специально рассчитан на нещадное использование в коммерческом транспорте.

Описание двигателя Ивеко Ф1а:

  • Дизельный 4-цилиндровый, 4-клапанный.
  • Оснащен электронной системой впрыска.
  • Укомплектован электрооборудованием 12V.

Обслуживание

Кроме того, в течение нескольких лет 2008-2012 Ульяновский автозавод УМЗ выпускал оригинальную версию модели Патриот , оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля. За всю историю эксплуатации нами сотен автобусов на шасси IVECO Daily было лишь шесть случаев капитального ремонта двигателей, и почти все из них по вине водителей выход из строя из-за низкого уровня масла в картере или антифриза в системе охлаждения.

Особенности дизельной модификации • Уаз патриот 23 л 116 лс дизель

Выбрать и купить двигатель для Iveco, двигатель для Peugeot Boxer, двигатель для Citroёn Jumper, двигатель для Форд Транзит, вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Самый первый дизельный мотор, который ставился на UAZ Patriot это двигатель ЗМЗ-514, но в силу не слишком удачной конструкции он был снят с производства.

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4. 2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Третье поколение (производство с 1999 по 2006 гг.) • Технические характеристики

Проблемы и надежность двигателя Iveco 2. 3 (F1A) для автомобилей Fiat, Citroёn, Peugeot и «УАЗ Патриот»
Если полная масса машин первого поколения не превышала 5 тонн, то современные модификации полной массой 7 тонн способны перевозить грузы весом до 4,7 тонны. Ведь важным предназначением дизельной форсунки является ее возможность разделения сжатых газов из камеры сгорания с непосредственным топливом для подачи в цилиндры.
Расход уаз патриот дизель iveco. Реальный расход топлива: дизель УАЗ «Патриот
К солярке дизель с топливной системой Common Rail относится весьма критично, и заправляться где попало с этим мотором нельзя, как минимум, из строя выйдут форсунки. Кроме того, механики промывают всю топливную систему от бака до ТНВД, что значительно увеличивает срок службы прецизионных деталей насоса и форсунок.
  1. с рабочим объемом в 2,3 л. Модификации с данным двигателем предназначены для использования на пригородных и городских маршрутах. Мотор устанавливается в версии «L», «S» и «C». Номинальная мощность данной силовой установки составляет 96 л.с., максимальный крутящий момент – 250 Нм, число оборотов – 2900 об/мин;
  2. с рабочим объемом в 3 л. Агрегат имеет номинальную мощность в 130 л.с и максимальный крутящий момент в 320 Нм.

Дизельный двигатель IVECO F1A. Описание. Технические характеристики. Устройство.


При этих признаках, во избежание выхода из строя топливного насоса, следует немедленно принять соответствующие меры. Электродвигатель топливного насоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос на сухую, когда в левом баке отсутствует топливо. Струйный насос закреплен на топливных шлангах у левого лонжерона рамы.

Его обслуживание заключается в проверке герметичности насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из правого бака в левый, струйный двигатель ивеко на уаз патриот устройство надо разобрать, вывернув форсунку, промыть и продуть сжатым воздухом.

Установлен под капотом автомобиля на левом брызговике. Устройство подогрева топлива включается при включении зажигания, если температура топлива ниже 10 градусов. Управление подогревом осуществляется автоматически с помощью датчика температуры топлива. Через каждые 10 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалить отстой из фильтрующего элемента.

Для этого надо отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик. Через каждые 40 километров пробега или двигатель ивеко на уаз патриот устройство раз в год, в зависимости от того, что раньше наступит, или в случае срабатывания сигнализатора засоренности фильтра, фильтрующий элемент надо заменить. Перед заменой, наружную поверхность фильтра надо очистить от грязи.

При замене фильтрующего элемента не следует допускать двигатель ивеко на уаз патриот устройство грязи во внутреннюю полость фильтра. Установлен на левом ложероне рамы, доступ к фильтру снизу автомобиля. Через каждые 10 километров пробега и в случае срабатывания сигнализатора наличия воды в топливных фильтрах, надо удалять отстой из фильтрующего элемента.

Для этого отвернуть на несколько оборотов датчик наличия воды, слить отстой до появления струи чистого топлива и завернуть датчик. Через каждые 40 километров должен производится визуальный внешний осмотр фильтра грубой очистки топлива. Покупая у нас запчасти для двигателей Ивеко, вы можете быть уверенными в том, что они идеально подойдут к вашему двигателю, ведь мы реализуем только оригинальную продукцию от производителя. Предлагаемые качественные запчасти IVECO, обеспечат вам высокое качество ремонтных работ, и двигатель будет работать без перебоев продолжительное время.

Никто не застрахован от неприятностей с техникой, однако мы способны помочь вам решить эти проблемы максимально быстро и эффективно.

Быстрая доставка, доступные цены и гибкая оплата, помогут вам быстро получить нужный двигатель или запчасти. Покупая у нас, вы будете уверенны в качестве, и удовлетворены сервисом и подходом к клиенту. Случается это тогда, когда в рабочей технике возникает самая большая необходимость. Чтобы в самые короткие сроки вернуть агрегатам работоспособность, нужно иметь необходимые для ремонта запчасти.

Зная такую необходимость, для наших клиентов мы реализуем любые запчасти для двигателей Ивеко.

Все, что вам может понадобиться для ремонта, вы можете найти в нашем интернет двигатель ивеко на уаз патриот устройство. Мы продаем отдельные запчасти IVECO и продуманные рем комплекты, которые помогут вам быть готовыми к неполадкам. Если вы увидите перебой в работе или другие признаки неполадок двигателя, то приобретение рем комплекта поможет вам быть готовыми к неприятным ситуациям и быстро устранить неполадки.

Уаз Патриот с двигателем Ивеко

Если поломка случилась неожиданно, то мы доставим вам необходимые запчасти в самые короткие сроки. Мы предлагаем своим клиентам не только дизельные двигатели IVECO, но и все необходимое для их обслуживания и ремонта. Сделав покупку у нас, вы будете приятно удивлены доступными ценами двигатель ивеко на уаз патриот устройство сервисом. Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты остались довольными, и благодаря организованной работе и индивидуальному подходу к каждому клиенту, нам удается этого достигнуть.

Если вы цените высокое качество, то для выполнения работ, где нужны небольшие, но мощные силовые двигатель ивеко на уаз патриот устройство, вам отлично подойдут дизельные двигатели IVECO. Это проверенный производитель с мировым именем, который доказал качество своей продукции. Небольшие силовые установки, двигатель ивеко на уаз патриот устройство как двигатель Ивеко, отлично подходят для негабаритной сельскохозяйственной техники, подъемников на стройке, генераторов электроэнергии и других подобных устройств.

Долговечность, надежность и экономичность двигателей данного производителя признана во всем мире. Кроме моторов у нас вы всегда можете купить запчасти для двигателей Ивеко, ведь сколь бы не была надежна техника, в результате неправильного обращения или естественного износа, она может выйти из строя. Вся наша продукция сертифицирована и оригинальна. Мы предоставляем гарантию качества и соответствия продаваемых нами запчастей.

Высокий сервис и прозрачные отношения с каждым покупателем, это кредо нашей компании, которому мы неуклонно следуем. Именно благодаря такому подходу нам удалось заслужить доверие покупателей.

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 км пробега.

При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л. Двигатель ивеко на уаз патриот устройство настоящее время на рынке имеется большое количество различных моторных масел.

Правда стоит отметить, что стоимость на такие продукты довольно высока, но двигатель на них может проработать гораздо дольше и надежней.

Please turn JavaScript on and reload the page.

Наиболее дешевым вариантом и при этом не менее качественным является использование оригинального моторного масла, специально разработанного для линейки моделей УАЗ.

Кстати, производитель и рекомендует использовать такие смазывающие жидкости. Более того, их применяют в процессе двигатель ивеко на уаз патриот устройство обслуживания. В основе автомобиля лежит прочная рама, толщина и длина которой в зависимости от исполнения варьируются. Рамная конструкция предоставляет Ивеко Дэйли ряд преимуществ в сравнении с конкурентами, позволяя сохранять лидирующее положение по показателям грузоподъемности в своем сегменте.

Схема кондиционера уаз патриот с двигателем ивеко

Так, максимальным для транспорта является вес в кг. Автомобиль предлагается в заднеприводном и полноприводном исполнении. При этом версии с системой полного привода, дополненной несимметричным межосевым дифференциалом и двумя последовательными демультипликаторами, выпускаются небольшими сериями.

Iveco Daily доступна с несколькими вариантами трансмиссии: 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач. В зависимости от комплектации подвеска автомобиля может различаться. Спереди устанавливают торсионную подвеску со стабилизатором поперечной устойчивости или независимую подвеску с амортизаторами, сзади — пневмоэлементы или рессоры. Для некоторых модификаций пневмоподвеска включает функцию регулировки высоты. За дополнительную плату на двигатель ивеко на уаз патриот устройство устанавливаются датчики двигатель ивеко на уаз патриот устройство, камера заднего вида и подушки безопасности.

Iveco Daily оснащается однодисковым сцеплением с гидравлическим приводом, функционирующим в паре с 2-массовым маховиком. Уменьшение угла наклона наклонного диска ведет к меньшему ходу поршней и снижению подачи. Посредством электромагнитной муфты осуществляется силовая связь между компрессором и работающим двигателем.

Ступица подпружиненного диска жестко монтируется на приводной вал компрессора. Ременный шкив может вращаться на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора у выхода вала. Электромагнитная катушка жестко соединена с корпусом компрессора. Двигатель автомобиля через поликлиновой ремень приводит в движение ременный шкив см. Шкив при выключенной климатической установке свободно вращается. Когда компрессор включается, к электромагнитной катушке подводится напряжение.

Возникает магнитное силовое поле. Компрессор начинает вращаться. Компрессор работает до тех пор, пока не будет отключено питание электромагнитной катушки. Под действием пружин подпружиненный диск отходит от ременного шкива. Ременный шкив опять вращается свободно, без связи с приводным валом компрессора. Конденсатор состоит из изогнутых трубок, которые соединены перегородками.

Он имеет большую поверхность охлаждения, чем достигается высокая теплопередача. Конденсатор после включения климатической установки охлаждается вентилятором системы охлаждения двигателя для обеспечения холодильного цикла. Обычно конденсатор установлен перед вентилятором.

Тем самым повышается эффективность действия конденсатора. Теплообмен в конденсаторе происходит вследствие воздушного охлаждения. Охлаждение достигается посредством напора воздуха при движении автомобиля и действия вентилятора — двигатель ивеко на уаз патриот устройство некоторых исполнениях и посредством действия дополнительного вентилятора.

Вентилятор начинает работать главным образом при включении климатической установки. Исключение из этого правила бывает при наличии датчика давления G65, при котором обеспечивается запаздывание включения вентилятора по достижению определенного давления.

Загрязнение конденсатора уменьшает количество проходимого через него воздуха, что может двигатель ивеко на уаз патриот устройство повлиять на хладопроизводительность климатической установки и охлаждение двигателя.

Сверху в конденсатор подается от компрессора горячий газообразный хладагент с температурой около 50—C. Трубки и ламели конденсатора воспринимают тепло хладагента.

Холодный наружный воздух проходит через конденсатор, забирает тепло, благодаря чему хладагент охлаждается.

05/12/ · У системы питания топливом Уаз Патриот, модель УАЗ, с дизельным двигателем Iveco F1A, топливо к топливному насосу первоначально поступает из левого бака. По мере расхода топлива левый бак автоматически пополняется из правого. Пробки горловин наливных труб топливных Ориентировочное время чтения: 4 мин.

При определенной температуре и определенном давлении охлажденный хладагент конденсируется и переходит в жидкое состояние. Снизу хладагент выходит из конденсатора. Ресивер служит в контуре хладагента с расширительным клапаном в качестве демпферного и буферного резервуара для хладагента.

В различных условиях работы, что сопровождается изменением тепловой нагрузки на испаритель и конденсатор, изменением скорости компрессора, также меняется поток хладагента в контуре. Для сглаживания колебаний двигатель ивеко на уаз патриот устройство хладагента служит ресивер.

Посредством осушителя влага, которая при монтаже проникла в контур хладагента, химически связывается. В зависимости от исполнения осушителя он может принять от 6 до 12 грамм воды.

Количество принятой воды зависит от температуры.

Как установить двигатель ивеко на уаз патриот

При понижении температуры количество принятой воды увеличивается. Также в осушителе осаждаются продукты износа частей компрессора, грязь, попавшая в контур при монтаже, и прочие инородные примеси. Из конденсатора жидкий хладагент попадает сбоку в ресивер. Он там собирается, проходит через осушитель и течет через подъемную трубу ровным непрерывным потоком без наличия пузырьков газа к расширительному клапану.

Ресивер следует после каждого вскрытия контура хладагента заменять. Ресивер следует двигатель ивеко на уаз патриот устройство установкой как можно дольше держать закрытым, чтобы было минимальным поглощение осушителем влаги из окружающего воздуха. Расширительный клапан представляет собой такое место в контуре, где в хладагенте перед испарителем снимается внутреннее напряжение, что приводит к охлаждению испарителя.

Расширительный клапан находится на границе разделения сторон низкого и высокого давления контура хладагента. Посредством расширительного клапана происходит регулирование потока хладагента к испарителю в зависимости от температуры паров хладагента на выходе из испарителя. Поток хладагента подвергается регулированию посредством расширительного клапана в зависимости от температуры.

Двигатель ивеко на уаз патриот устройство хладагента через шаровой клапан к испарителю уменьшается. Термостатический расширительный клапан функционирует под действием трех сил:. Расширительные клапаны отрегулированы. Не следует изменять регулировку. Сенсорную трубку нельзя перегибать; она заполнена специальным газом. Расширительный клапан нового поколения размещается между сторонами высокого и низкого давления контура непосредственно перед испарителем.

Управление расширительным клапаном происходит в зависимости от температуры.

Дизельный двигатель IVECO F1A

В нем имеется регулировочный модуль с термоголовкой и шаровым клапаном. Термоголовка с одной стороне мембраны наполнена специальным газом. С другой стороны мембраны термоголовка связана посредством отверстий для уравновешивания давления с выходом из испарителя низкое давление.

Привод шарового клапана осуществляется через толкатель. Температура на стороне низкого давления определяет давление специального газа и, тем самым, количество испаряющегося хладагента. Расширительный клапан всегда находится в теплоизоляционной обшивке. Он представляет собой составную часть климатической установки, которая встроена в корпус обогревателя. При включенной климатической установке воздух, который проходит через ламели холодного испарителя, отдает тепло.

При этом воздух охлаждается, осушается и очищается. Возникающие под стоящим неподвижно автомобилем лужицы конденсат не свидетельствует о наличии неисправности.

Двигатель ивеко на уаз патриот устройство из расширительного клапана хладагент в испарителе расширяется и при этом сильно охлаждается.

Он переходит в газообразное состояние, при этом он кипит. При кипении температура в испарителе лежит существенно ниже точки замерзания воды. Необходимую теплоту для испарения хладагент двигатель ивеко на уаз патриот устройство из окружающей его среды — в данном случае из проходящего через испаритель воздуха. Этот охлажденный воздух поступает в салон автомобиля.

Влага в охлажденном воздухе осаждается на испарителе в тех местах, где температура двигатель ивеко на уаз патриот устройство точки росы, то есть происходит конденсация. Так возникает конденсат. Благодаря этому климат в салоне автомобиля существенно улучшается; воздух здесь во всех отношениях приятен. Различного вида взвеси, которые есть в воздухе, осаждаются с водой на испарителе. Впрыск жидкого хладагента в испаритель производится в отличие от контура с расширительным клапаном через дроссель.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот — характеристики, обслуживание, ремонт

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Дизельный двигатель и подкапотное пространство УАЗ Патриот 2008 г.в

Содержание

  1. Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот
  2. Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот — что лучше
  3. Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco — особенности конструкции
  4. Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот
  5. Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот
  6. Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот
  7. Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция
  8. Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ ПатриотДвигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя — это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке — это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот — что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.

Дизельный и бензиновый двигатель УАЗ Патриот

У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco — особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9. 5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера  катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

 

 

 

Возможно вас заинтересует:

Технические характеристики УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот последнего поколения

Рынок сбыта: Россия.

УАЗ Патриот (УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, носивший имя «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля предприятие, спроектированное по более современным лекалам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал на протяжении ряда десятилетий, начиная с 70-х годов прошлого века. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартной модификации предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, куда можно установить дополнительно четыре места. Это обеспечивает прекрасную маневренность и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, за счет которых можно перевозить пассажиров и габаритные грузы. Этот всероссийский внедорожник оснащен бензиновыми и дизельными двигателями в паре с механической коробкой передач.


Автомобиль прошел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т.д.). Вскоре автомобиль получил современные системы безопасности, увеличен межсервисный интервал; в 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. После доплаты стал доступен кожаный салон, покраска бамперов в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с ДУ, парктроник, люк с электроприводом. В процессе производства автомобиль планомерно избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новый руль, в новых цветах салона используются два цвета. Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования. Немецкая компания САНДЕН. Новый пульт кондиционера управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее регулировать микроклимат в салоне.

Предлагались два двигателя для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Базовый — бензин, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный двигатель объемом 2,7 л хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об/мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об/мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидрокомпенсаторы, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и т.д.), но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию… Как вариант, с 2008 по 2012 г.в. На автомобиль был установлен импортный дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который был заменен отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об/мин) и крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об/мин. Расход топлива в смешанном цикле у бензиновой версии составляет 11,5 литров на сотню, у дизельной — 9. .5 литров.

УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост — на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не очень удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это самый практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей.

В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, неразъемный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в кабине.

Проведена системная модернизация в части безопасности. Если первые выпущенные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году некоторые модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). При этом УАЗ Патриот получил новое рулевое управление, которое отличается безопасным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение руля внутрь салона. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручня со стороны пассажира достигнута повышенная травмобезопасность. Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS Bosch 9.Поколение th с системой распределения тормозных усилий (EBD) и отрывом заднего моста от дороги (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.

На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит достаточно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации был непрерывным, и первые «Патриоты» серьезно отличались от автомобилей, выпущенных в 2014 году. Это необходимо учитывать при покупке подержанного автомобиля. В процессе модернизации улучшилось качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков автомобиля по-прежнему отмечается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.

Читать полностью

Внедорожников классического дизайна на рынке осталось не так уж и много. УАЗ «Патриот» — одно из самых привлекательных предложений. С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и размера, а с другой — самый дорогой, самый большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников. Далее в статье рассматривается расход топлива, история модели и ее место на рынке.

История

УАЗ-3163 выпускается с 2005 года. Является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является ее глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал конструкцию кузова, ходовую часть, двигатели.

За время производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затрагивающих и техническую часть, как дизайн, так и салон.

Кузов

Рассматриваемая модель имеет классическую для внедорожников рамную конструкцию. Основной кузов также представляет собой традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал. Его длина составляет 4,75 м, ширина – 1,9 м, высота – 1,91 м, колесная база – 2,76 м. Вес автомобиля составляет 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.

Двигатели

За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.

Трансмиссия

Все версии автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, все они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time. То есть задний мост постоянно ведущий, а передние колеса при необходимости подключаются жестко. Для этого предусмотрена 2-ступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом и понижающая передача.

Шасси

Обе подвески зависимые. Передняя — рессорная, со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлен мост на мелколистовых полуэллиптических продольных рессорах.

Передние тормоза дисковые, задние — барабанные механизмы.

Доступны колеса размером 16 и 18 дюймов.

Интерьер

Внутренняя отделка и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простые, но приемлемые для такой цены. Интерьеры ранних версий были самыми скромными, и все же вполне современными по тем временам для российских машин… Например, для изготовления передней панели (до 2016 года) использовался мягкий пластик, что для них и сейчас несвойственно. . Кожаный салон, климат-контроль и т.д. в наличии.

Модернизация

В 2006 году в стандартную комплектацию включена АБС и изменена обивка сидений.

В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, а также климат и вентиляция салона. Автомобиль был доведен до экологических норм Евро-3.

С 2009 года в качестве дополнительного оборудования предлагается кожаный салон, люк с электроприводом и сетка в багажнике.

Рестайлинг 2012 года сделал салон более современным. Так, была обновлена ​​приборная панель, заменен руль, снята травмоопасная ручка переднего пассажира, установлена ​​новая 2DIN магнитола с разъемом USB.

В 2013 году произведены некоторые обновления салона. В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг включения раздаточной коробки заменен на шайбу. Модернизировали конструкцию ручного тормоза. Блок управления электростеклоподъемниками и зеркалами перенесли на водительскую дверь. Изменили обивку потолка, пассажирские ручки и зеркало заднего вида. Наконец, добавлен в качестве опции «зимний пакет», включающий обогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.

В ходе обновления 2014 года был модернизирован как дизайн, так и салон модели УАЗ «Патриот». Новый кузов получил другие бампера и светотехнику. В салоне изменился дизайн сидений, а в качестве качественного дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление заключалось в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.

УАЗ «Патриот» 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг КПП, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз- и климат-контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительном оборудовании включили блокировку заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, переделали рулевую колонку, и Добавлена ​​ЕСП. Внешне изменилась только решетка радиатора.

Ходовые качества

Автомобиль комплектовался двигателями очень скромных характеристик, что и определяет его технические характеристики(УАЗ «Патриот»). Расход топлива из-за того же.

Турбодизель может разогнать автомобиль только до 135 км/ч. При этом он потребляет 9,5 литров дизельного топлива на 100 км в загородных условиях и 11,5 литров в смешанном. Оригинальный бензиновый двигатель обеспечивает максимальную скорость 150 км/ч.

На бездорожье автомобиль ведет себя хорошо благодаря удачной геометрии и большому ходу подвески. Однако в сложных условиях производительность двигателя часто недостаточна. В версии 2016 года проходимость повысили за счет оснащения блокировками.

Цена

Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Схожие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот». Комплектация и цены соответствуют бюджетным автомобилям высшего уровня. Ценовой диапазон колеблется от 0,779 до 1,03 млн рублей.

Торговая площадка

Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, чем и обусловлена ​​довольно высокая популярность модели УАЗ «Патриот». Его комплектация и цены соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классического кона с мануалом, но они и более компактные. То есть на рынке почти нет классических внедорожников аналогичного размера по такой низкой стоимости. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близка только одной китайской модели. : Great Wall hover h4.

В настоящее время автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач. В перспективе появление турбированного двигателя, автоматической коробки передач, а также системы постоянного полного привода. Эту точку зрения подтвердил производитель. УАЗ «Патриот» планирует оснастить КПП сторонней фирмы, а трансмиссию и двигатель разрабатывают самостоятельно.

УАЗ Патриот — автомобиль рамной конструкции класса внедорожник, производство которого было запущено в 2005 году в Ульяновске на одноименном автомобильном заводе. Для проектирования этой модели был взят образец популярного в то время автомобиля повышенной проходимости УАЗ «Симбир», имевшего заводское наименование УАЗ-3163.

С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. В то же время начали поступать заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о условиях бездорожья, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.

Основные агрегаты УАЗ существенных изменений не претерпели, на внедорожник будет устанавливаться Газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., которая достигается при 4400 об/мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н*м при 2500 об/мин, количество цилиндров в двигателе 4, компоновка рядный, как и на предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.

Выпуск моделей с дизельным двигателем типа ЗМЗ 51432 объемом 2,23 л, с максимальной мощностью 113 л. с., которая достигается при 3500 об/мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н*м при 1800-2800 об/мин , количество цилиндров рядное и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A производства Италии и имели следующие характеристики: объем – 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность – 116 л.с. при 3900 об/мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н*м при 2500 об/мин. А вот на УАЗ модели 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.

Как и прежде роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка. Колеса полноприводные — Part Time, задний мост постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.


По логике вещей, автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, но мощности двигателей УАЗ достаточно, чтобы уверенно управлять ими как в оживленном городском потоке, где требуется динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.

Бензиновый двигатель позволит разогнаться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км/ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км/ч – 15-16 литров.

С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды. Расход дизтоплива в дорожных условиях составит около 9 т..5 л при скорости 90 км/ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 километров.

УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.

Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750*2760*1900*1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм – колея передних и задних колес, для базовой комплектации Classic, и 1610 для Comfort и Limited. Вес 2125 кг. для автомобилей, оснащенных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса «бензиновых» автомобилей — 2125 килограммов и 2165 для дизельных версий. Максимальный вес перевозимого груза 525 кг. И в итоге вес всего автомобиля будет 2650 и 269 г.0 кг соответственно.

Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне по «плечам» этому внедорожнику. Дорожный просвет, или дорожный просвет для всех комплектаций, составляет 210 миллиметров. без труда преодолевает полуметровые углубления, что является его отличным преимуществом на раскисших дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «садиться на брюхо» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам совсем не составит труда.

При создании этого внедорожника не были реализованы последние конструкторские изобретения, но все же появилась важная деталь в системе подвески Патриота, на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, передняя подвеска рессорная , а задняя пружинная. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди, а сзади обычного барабанного типа. Шины можно выбрать по комплектации, 16 и размеру 225*75 или 235*70. Также предусмотрена установка усиленный протектор для работы в сложных условиях — 245/60 R18

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое 8-летие и в честь своего дня рождения представил своим поклонникам новую версию образца 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и в ходе нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры продали всего 8500 автомобилей, то к на конец прошлого года было продано 27 000 внедорожников, а в этом году этот показатель превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 сложно отличить от предшественника – машины идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника также остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база составляет 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова не претерпела серьезных изменений при рестайлинге, но некоторые элементы были дополнительно усилены. В частности, капот изготовлен из металла нового типа, из-за чего он стал намного тяжелее, что вынудило производителя отказаться от привычных гидравлических опор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому , не иначе).

Интерьер пятиместного салона Патриота изменился более заметно. Прежде всего, отметим нового хедлайнера. Она наконец-то стала целой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием по центру. В прошлом году была изменена компоновка передней панели, но теперь немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (видимо позаимствованные у Lada Kalina). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс очевиден и хорошо виден.

Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежной посадкой и высоким уровнем посадки, по крайней мере на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника тоже изменилась, но о ней сложно сказать что-то хорошее или плохое. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Лады Калины, — это плафон освещения с правой стороны… Расположение его, надо признать, не совсем удобное — при полной загрузке багажник мало пользы. Вместимость грузового отсека осталась прежней — 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались прежние двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике, он упирается в отметку в 209,7 Нм, достигаемую уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества по проходимости. Но в условиях скоростной автомагистрали мотор не даст УАЗу быстрого разгона, поэтому обгонять любой грузовик занятие не из приятных, тем более, что максимальная скорость Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости движения 90 км/ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная мощность не превышает 113,5 л. с. Дизель, конечно, выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе. При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, на которых вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива — 9.5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка Патриота теперь новая. Старая шумная раздаточная коробка УАЗ окончательно ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздаточная коробка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что значительно улучшило проходимость Патриота. Кроме того, новая раздаточная коробка практически не шумит, а управляется она с помощью удобной шайбы, а не механического рычага… Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится далеко не всем. любители езды по бездорожью. Дело в том, что если при пониженной передаче (режим 4L) двигатель заглохнет, то пониженная выключится автоматически, а потом может и не включиться, т.е. пройдет несколько сотен метров, прежде чем электроника «придет в себя». жизнь.» С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть довольно часто, такое поведение корейской раздатки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими малолистовыми рессорами сзади. Из внесенных усовершенствований выделим новый принцип работы привода ручника: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. Бензиновый УАЗ Патриот 2014 предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофей» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена комплектациями Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклами, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полноценной запаской.
Цена на новый УАЗ Патриот начинается от 499000 руб. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, другую оптику, другие бампера и целый набор мелких доработок интерьера).

Меня зовут Валерий

Достоинства: Это мой второй Патриот. Я не знаю, почему он так не нравится большинству, почему он им не нравился. Для меня и моей большой семьи подходит очень хорошо. Мне установили дополнительные сиденья, так что все поместилось (у меня четверо детей и с нами живет свекровь). Багажник достаточно большой. Есть климат-контроль, именно то, чего не хватало в прошлом Патриоте. Правда предыдущий сервис был немного намудрен и был сбой в электронике, а исправлять не захотели. Нашел еще один сервис официального дилера и там обсуждаю. Кондиционер отлично и быстро охлаждает салон, печка быстро прогревает. Мощности достаточно. Дизайн хороший. Совершенно не выходит из строя, поломок не было (за исключением нескольких отказов по электронике по вине мастеров, которые устанавливали климат-контроль и сигнализацию). Расход на высокой скорости может вырасти до 18 литров, а так в среднем 11, но я ожидал даже большего, так что ничего страшного.

Недостатки: Отличный автомобиль эконом класса, существенных минусов не заметил. Разве что с первым сервисом не повезло. Я нашла себе другую, там работают только профессионалы.

Опыт эксплуатации: Поломок и проблем не было, кроме уже описанных выше. Отличный автомобиль за свою цену. Есть деньги — купите что-нибудь посолиднее, но если вы существенно ограничены в средствах, а подержанную машину не хотите, то Патриот станет для вас отличной машиной.

УАЗ Патриот (2008) 2010 2,3 / ручной внедорожник 84890 Лучший выбор 24.07.13

Меня зовут Анатолий

Преимущества: Купил новый в официальном автосалоне. У меня было много немцев и французов. Ездил я как раз на Рено и одна Калина меня хорошо помяла и на новую дорогую машину денег не было. Решили брать отечественного производства, но Калину и Приору тоже не хотели. Остановился на УАЗике и не прогадал. Путешествую давно, но ни разу не пожалела. Получается, что современный отечественный автопроизводитель может выпускать качественную продукцию… Мы с семьей ведем активный образ жизни, постоянно отдыхаем на море, ходим в походы, в горы, на пикники, встречаемся с друзьями, плюс учеба, работа, шоппинг и лето. резиденция. Управлять легко, эргономика хорошая, отделка тоже хорошая, руль легкий, машина послушная. Особенно летом 2010 спасла машина, а особенно ее кондиционер. Наверняка все помнят московское лето 2010 года, когда горели леса. Итак, вся семья села в машину, мы закрыли все щели и поехали в деревню к родителям. Двигатель мощный, 116 лошадок, кому-то мало, а садишься и пробуешь ездить, не идеально конечно, но нормально. Зимой заводится без проблем, а печка всегда очень хорошо греет, даже если идешь в футболке. Единственная вещь. Что требует этот автомобиль, так это топливо и то, что требуется по паспорту (масло, фильтры и т.д.).

Недостатки: Нет.

Опыт эксплуатации: Менял только расходники, больше ничего не требовалось. Если вы считаете, что отечественный производитель ничего толкового предложить не может, то отбросьте сомнения и берите Петьку (как мы его называли) и не пожалеете.

Стоит ли машина своих денег? — Да

плюс пятьдесят лошадей! Двигатели на уаз патриот

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка двигателя в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ невероятно современный по отношению к прошлым моделям. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если смотреть не предыдущие модели, то дизайн показался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели существуют на УАЗ «Патриот»?

На все первое поколение постоянного бензина устанавливался новый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили 2,3-литровый дизель мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот мотор был снят. С 2012 года устанавливается турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор уцелел после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность равнялась 135 л. с. На новейшем УАЗ «Патриот» двигателей на тяжелом топливе уже не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель оставили без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, он позволил снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега в городе. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым мотором, машина стала намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турбо лага. Тяги всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ «Патриот» итальянского производителя. Заменен на печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, удары тарелки клапанов о цилиндр, обрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах владельцам дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Меняли поставщиков некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common rail, особых проблем мотор не доставлял владельцам. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Fiat Ducato. Несмотря на это, производитель снял дизельный двигатель с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может быть, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный «Патриот» уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент упал на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на диностенде заводские машины 2015 года показали более 140 сил. Этот двигатель достался УАЗу от другой 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность. силовая установка. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда покоряло людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19секунд), то вы должны включить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ «Патриот» — не единственная его проблема. Разомкнутая цепь досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, пока неизвестно.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле ЗМЗ дизеля. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

За всю историю производства УАЗ получил несколько вариантов двигателей. Бензиновые моторы имели объем двигателя 2,7 литра, а дизельная версия – 2,2 и 2,3. Массовая машина получила силовые агрегаты производства ЗМЗ, а вот дизельная версия была с двигателем Iveco F1A.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к рассмотрению неисправностей и ремонтов силовых агрегатов на УАЗ Патриот, необходимо знать, какими техническими характеристиками они обладают. Многие автомобилисты хорошо знакомы с агрегатами ЗМЗ, а вот двигатель Ивеко встречается крайне редко.

Рассмотрим, какие спецификации для силовых единиц, установленных на Patriots:

ZMZ 514.32

IVECO F1A

Опции бензина ZMZ 409

На UAZ Patriot, модификации оригинального двигателя были установлены:

    9
  • 7777777777. , соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с.
  • ЗМЗ 40906 — аналог 409.10 с новым ЦПГ, новыми прокладками, ПДС, соответствует экологическому стандарту Евро-5. Мощность 135 л.с.

Все автомобили комплектовались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач производства Dymos (Корея). Раздаточная коробка электромеханическая, 2-ступенчатая с электроприводом (I-1, II-2. 542) фирмы Dymos (Корея).

Сервис

Техническое обслуживание двигателя предполагается по истечении 15 000 км. Многих владельцев транспортных средств интересует ответ на вопрос – сколько литров масла нужно заливать в двигатель при обслуживании? И второй вопрос — какое масло подходит для заливки/доливки двигателя УАЗ Патриот?

Бензиновый двигатель

Итак, мотор вмещает 7 литров. моторное масло, но при замене требуется всего 6 литров. Основные масла, рекомендуемые производителем и автомобилистами, — полусинтетика с маркировкой: 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40.

Карта ТО ничем не отличается от 409, и выглядит примерно так:

  1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  3. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  4. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  5. 70 000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20 000 км меняет — топливный и воздушный фильтр, клапана регулируются. Каждые 50 000 км пробега — замена цепи ГРМ.

Дизельный двигатель

Обслуживание дизельного двигателя УАЗ Патриот несколько отличается от бензинового. Итак, ответ на вопрос — сколько масла заливать в двигатель, будет разным. Объем масла, необходимый для замены, составляет 7 литров, а непосредственно в двигатель помещается 7,4 литра.

Карта технического обслуживания дизельных вариантов двигателя УАЗ Патриот:

  1. 1000-2000 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
  2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ГСМ.
  3. 25000-27000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
  4. 45000-50000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
  5. 65000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
  6. км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра.

Замена масла

Замена масла в двигателе УАЗ Патриот производится по аналогии со всеми силовыми агрегатами производства ЗМЗ. Сначала нужно загнать транспортное средство на подъемник или яму. Затем откручиваем сливную пробку, и пока по ней стекает смазочная жидкость, меняется масляный фильтр.

Дальнейшие процедуры стандартны — заливается новое масло.

Неисправности и ремонт двигателя

Как показала практика, проблем с дизельными двигателями гораздо больше, чем с бензиновыми вариантами. Рассмотрим основные неисправности, встречающиеся на ЗМЗ 514.32 и двигателе Iveco F1A:

  1. Отказ вакуумного насоса.
  2. Отрезание привода масляного насоса или промежуточного вала.
  3. Отвинчивание пробки КВ.
  4. Обрыв, перескок цепи ГРМ.
  5. Поломка пластины датчика фаз.
  6. Разгерметизация линии всасывания.
  7. Низкое давление в топливной рампе.
  8. Медленный и недостаточный прогрев двигателя зимой.
  9. Масляно-жировые отложения во впускном коллекторе
  10. Черный дым в выхлопе.

Что касается бензиновой версии двигателя, то проблемы те же, что и у любого ЗМЗ 409. Вечная проблема с термостатом, к которому каждый автолюбитель относится как может. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает, что и 100 тыс. км не выдерживает, как повезет.

На некоторых моделях автомобилей замечен быстрый выход из строя форсунок. Устранить неисправность легко – заменить все впрыскиваемые элементы.

Тюнинг двигателя

Проблема большинства УАЗов — слишком дорогой механический тюнинг, а именно дорогие запчасти. Поэтому большинство владельцев останавливаются на самом простом варианте – чип-тюнинге. Существует два вида доработки ПО на УАЗ Патриот – чип-тюнинг по расходу и по мощности. Как показывает практика, специалисты в большинстве случаев снижают расход, что существенно.

Выход

На УАЗ Патриот в основном устанавливались надежные силовые агрегаты ЗМЗ 409. Конечно, не стоит исключать и дизельные версии – ЗМЗ 514.32 и Iveco F1A. Ремонтировать силовые агрегаты достаточно просто, но часто автолюбители предпочитают для таких операций автосервис. Доработка заканчивается тем, что делается чип-тюнинг для снижения потребления или повышения мощности.

УАЗ Патриот — российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбирь» (1997 — 2002) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и дорогая модель ульяновского производителя. Машина, несмотря на устаревшую конструкцию, выпускается до сих пор. Спрос поддерживается многочисленными модернизациями. Например, «Патриот» 2017 модельного года получил совершенно новую переднюю панель с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге не сильно изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2,7, 128 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
  • 2,7, 135 л. в., механика, полный

Дизель:

  • 2,3, 116 л. с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 л.с.

УАЗ Патриот отзывы владельцев

С двигателем 2.7 128 л.с. с.

  • Максим, Ставропольский край. Мой Патриот в базовой комплектации, без всяких там блокировок и дифференциалов. Машина имеет мощную рамную конструкцию, оснащенную защитным стальным листом под днищем, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир, Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда машина выглядела мужественно, брутально и агрессивнее. Конечно, бывают поломки, куда же без них. Но машина меня устраивает, нужно только вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, г. Екатеринославль. Если нужен полноценный внедорожник, советую брать. Я сделал именно это. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик показывает себя во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антон, г. Тольятти. Универсальная машина радует своими безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль приспособлен чисто для бездорожья, ну разве что в городе можно коротать полчаса на скорости не более 60 км/ч. Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, г. Ярославль. Машина мне понравилась, с ней я чувствую себя защищенным. О поломках слышал, и за 50 тыс. км ни разу с ними не сталкивался. Никогда не пропускаю СТО, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 тыс км, собираюсь менять на поддержанный Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, расход у него от 12 до 15 литров.
  • Александр, г. Москва. Как довольный покупатель, забрал свой заказ в феврале 2017 года. Выбрал версию с черным кузовом, двигателем 2,7 литра и МКПП. Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема. , люк и другие опции. Тачкой доволен, эдакий Land Cruiser бюджетного класса… Расход топлива 15 литров бензина А95.
  • Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на все случаи жизни. С ним вы сможете мчаться, куда глаза глядят. Оснащен 2,7-литровым двигателем и работает с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя, и, наверное, для этого у Патрика до сих пор нет «автомата». Расход бензина в городе 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Машина стоит своих денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. В Патрике гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
  • Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, думала не осилю эту мужественную машинку. Даже двери этого колосса нужно открывать силой. Тугой педальный узел, тугой руль тоже. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла, и теперь езжу, не жалуюсь. Машина надежная, я даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, г. Красноярск. Купил себе Патриот и сделал осознанный выбор. Машина в эксплуатации 70 тыс км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Добрые люди, дали хороший набор инструментов, так что отдыхать не приходится даже в выходные.
  • Хельга, г. Новосибирск. Я доволен машиной, Патрик доставляет мне удовольствие от вождения, особенно после долгого рабочего дня. Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль потребляет около 15 литров на 100 км.
  • Алексей, Воркута. Прекрасный автомобиль для суровых российских условий. Его преимущество заключается в том, что он хоть и ломается, но все же намного дешевле в эксплуатации, чем иномарки типа Toyota. Ленд крузер… Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, любую деталь можно найти на разборке. И не беда, что еще будет лить, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход бензина 15 литров на 100 км.
  • Олег и Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе ведет себя достойно, если не превышать скорость. Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина настраивает на спокойную езду, да и в целом больше нравится моим пассажирам — жене и детям. 128 сил машине хватает, тем более, что быстро она еще не едет. Расход бензина на сотню — 14-15 литров.
  • Василий, Свердловск. Достоинства автомобиля — высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, есть полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Недостатков много, но за такие деньги можно и промолчать. В городе машина потребляет 15 литров бензина, иногда и больше. Поставил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, способный преодолевать овраги.
  • Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе на нем можно быстро ездить, ну хоть держаться в городском потоке. Комфортная скорость – не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает рыскать по шоссе. 130-сильный двигатель потребляет 14 литров.
  • Светлана, г. Таганрог. Машина меня впечатлила, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной. Мощная рамная конструкция, можно ездить по самым разным дорогам, ничего не отвалится. Расход 14 литров с мотором 2.7.
  • Тарас, Ростов. Внедорожник 2016 года, куплен под Новый год… У меня самая топовая комплектация Limited, со всеми опциями. Вполне современный автомобиль, с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 — 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот- очень надежный автомобиль, и пусть говорят что хотят. А 128 сил думаю вполне достаточно, тем более, что моя машина эксплуатируется в основном на бездорожье. В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы и ни одного минуса. Расход 14 литров.
  • Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы этого хотите. Мол, он весь такой большой и самый дешевый, настоящий проходимец. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не рухнул окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2,7 135 л.с. с.

  • Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто беги в машине как надо. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился бодрый 135-сильный двигатель, хорошо работает механическая коробка передач. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, г. Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока я доволен, пробег на одометре 38 тысяч. Езжу и не жалуюсь, в городе всех пропускают и уважают. Укладываюсь в 14 литров/100 км.
  • Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину, и по этому я поехал за ним в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одной поломки. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличный автомобиль, расход 15 литров.
  • Екатерина, г. Белгород. Я купил себе Патриот, чтобы никогда не застревать ни на плохих дорогах, ни в снегу, ни на льду. После 50 тысяч пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александр, г. Москва. Купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года, с модернизированным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения в динамике не чувствуется, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за эти деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю, это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, г. Тамбов. Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 г.в. Мне понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно жесткий, как дешевый пластик. Но выглядит прилично и современно, к тому же по центру большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я поставил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тыс км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, 49на одометре сейчас тысяч км. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России — делаю курьерскую доставку по стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот кружит по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Сначала думал взять поддержанный Патрик, но в итоге посоветовали взять новый, дабы узнать все плюсы этой отечественной машины. 135-сильный двигатель потребляет 12-15 литров. Пока что обкатываю, проблем нет.
  • Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с мотором 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с. с.

  • Руслан, г. Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду стоимость. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на эту машину много, причем оригинальные детали стоят относительно недорого. Эксплуатация Патриота преподносит немало сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в обслуживании, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет). Мой Патриот оснащен полным приводом и 2,3-литровым двигателем мощностью 116 лошадей. Мотору звезд с неба не хватает, а вот динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, г. Екатеринославль. Автомобилем доволен, замечательный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в каком-то смысле преимущество. Сам Патриот не такой уж и большой — в длину он всего 4,6 метра, а вот в ширину гигант около 2000 мм. Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра расход по городу 13 литров на сотню.
  • Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88 тыс км, полет нормальный. Обслуживаю пока в сервисе, по гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
  • Екатерина, г. Киев. Машина досталась от мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирал долго, и тут подвернулся Патриот. Муж просто не возражал. Автомобиль потребляет 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных малолитражок.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот — настоящий внедорожник, машину использую по бездорожью по полной, и не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется или треснет, заменить деталь не составит проблем – стоит она относительно недорого. Тем более что пластиковые бампера — самое уязвимое место Патриота на бездорожье. Автомобиль потребляет 13-14 литров/100 км.
  • Александр, г. Пенза. Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тыс.км. Автомобиль в хорошем состоянии, есть небольшие дефекты по подвеске и коробке передач. Я думал, что его можно отремонтировать за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен 2,3-литровым двигателем и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. с.

  • Максим, Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельный вариант. Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника, типа УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная конструкция рамы, внятная управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей хватает, чтобы стартовать со светофора, да и в городском потоке Патрик неплохо себя чувствует. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне очень любят такие машины — большие и с патриотическими названиями. Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – тяговитый и мощный, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор в порядке, у меня есть свой гараж, ремонтирую сам.
  • Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизельный мотор. Средний расход 12 литров, и это минимум.
  • Владислав, г. Уфа. Автомобиль покупался для эксплуатации в условиях бездорожья, для доставки грузов по труднопроходимой местности. При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более он дизельный, с хорошим запасом крутящего момента. Тяги на низах хватает, к тому же трогаться можно на второй, а то и на третьей передаче. У меня топовая комплектация, со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, но я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров в смешанном цикле.
  • Олег, г. Нижний Новгород. Машина вызывает восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды. При этом машина достаточно комфортная, и для 113 дизельных сил имеет неплохую динамику. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. На бездорожье получается не более 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортабельный автомобиль, идеальный вариант на каждый день. По динамике машина не уступает легковушкам — проверял на себе. Все дело в мощном дизеле, который при своих 113 силах тянет не мощностью, а хорошим запасом тяги. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО 5. По сути, это знакомый всем 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с. и увеличить крутящий момент до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов. Несмотря на топливную жадность, основная масса покупателей выбирает именно бензиновую версию.

Характеристики нового двигателя УАЗ Патриот 2.7

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • 9027 Ход поршня -95,5 мм

    278

  • Мощность, л.с. (кВт) — 135 (99) при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 217 Нм при 3900 об/мин
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-5
  • Максимум скорость — 150 км/ч
  • Расход топлива по городу — 14 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле — 13 литров
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Устройство двигателя нового Патриота

В основе силового агрегата на ПАТРИОТ 2017 модельного года лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с верхним расположением двух распредвалов имеет гидрокомпенсаторы. Сама головка блока естественно из алюминиевого сплава 16 клапанная.

Бензиновый впрыск с электронным управлением даже после оптимизации всех процессов не порадует экономичностью. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать АИ-92 бензин. Этот двигатель хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальный расход топлива, который в городе (и уж тем более на бездорожье) запросто может превысить 20 литров, то установка ГБО окупится довольно быстро.

Привод ГРМ Патриот 2,7 л

Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему цепной. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого мотора цепь представляет собой сложный комплекс из нескольких цепей промежуточных валов, успокоителей и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ. Одни только гидронатяжители (постоянно выходящие из строя) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить либо визуально, либо по характерному хрюкающему звуку.

Сегодня ЗМЗ работает над бензиновыми двигателями нового поколения для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбодвигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 лошадиных сил (с крутящим моментом от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые моторы для Патриота получат систему изменения фаз газораспределения. Правда, точных сроков появления новых двигателей никто не называет.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Иными словами, при выборе пикапа можно найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот


Выпускается силовой агрегат Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (и многие при покупке автомобиля смотрят при этом почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенное движение по пересеченной местности. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ


Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе составляет не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на УАЗы, не вызовет затруднений в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, от которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Следовательно, особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. Кроме того, УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель помимо своей основной функции выполняет и вспомогательные: это привод ГУР и компрессор кондиционера. Даже при особо больших нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

Мощность УАЗ Патриот в лошадиных силах. Двигатель УАЗ Патриот

Внедорожник Патриот — флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для данного автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. из. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л.с. с. (при 3900 об/мин.) 116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество арматуры, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированный (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4,2
Система охлаждения Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этиленгликоля
Масса, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является представителем семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на легковые автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

  • Блок двигателя имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ). Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом. Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и легкость в обслуживании. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять масло в двигателе рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «Старение» датчика кислорода;
Ÿ ECM накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров;
бедная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует множество вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью вы сможете:

  1. увеличить мощность двигателя;
  2. увеличить величину крутящего момента;
  3. уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola. Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20. ..25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно на замену ДВС ЗМЗ-409установлен бренд на внедорожник, о котором сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Как установить иностранный двигатель на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ. Кратко рассмотрим их:

  1. Крепления стандартного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
  2. Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается стандартным. Он хорошо выполняет свою работу. Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
  4. Воздушный фильтр расположен с левой стороны моторного отсека.
  5. Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

  • Расход топлива будет снижен.
  • Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
  • Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Известный грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Мотор от Nissan

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

Конечно, никто не говорит, что двигатель Ниссан Кид 32 ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
  2. Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л. с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — медленный
  • Расход топлива по городу — 15-17 литров
  • Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья при включенном полном приводе, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19,0
  • Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
  • Марка топлива — дизель
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — очень медленно
  • Расход топлива по городу — 12-13 литров
  • Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
  • Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

УАЗ Патриот двигатель , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновые и дизельные версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

УАЗ Патриот двигатель 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2693 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 95,5 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия — 9
  • Марка топлива — бензин АИ 92
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым в условиях бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 2235 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 87 мм
  • Ход поршня — 94 мм
  • Мощность л. с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
  • Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия — 19
  • Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
  • Марка топлива — дизельное топливо
  • Экологический класс — Евро-4
  • Максимальная скорость — 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч — н/д
  • Расход топлива в городе — н/д
  • Комбинированный расход топлива — н/д
  • Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он пятнадцать лет не был дома, и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент равен двести семидесяти, а сила сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин настаивает, но вам не нужно долго просить меня. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже страшно стало: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая. Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя задумал это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть для мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Ездовые повороты и приложения, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Теперь — 182-сильная машина. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытягивает «Патриот» из сноса.

Прибыла к нам на полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 вписался в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА. Колеса считываются, и электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

Если можно получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Средние настройки правят балом там. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел мелких тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

УАЗ Патриот окончательная продажа. УАЗ «Патриот» получил новые комплектации Для программы Trade-In

Ульяновский автомобиль

переработал комплектацию внедорожника Патриот.

Базовая версия автомобиля теперь называется «Классика» и предлагается покупателям по цене 699 000 рублей. Автомобиль оборудован раздаточной коробкой с механическим приводом управления, электростеклоподъемниками передних и задних дверей, а также наружными зеркалами с электрорегулировкой и обогревом.

Версия «Оптимум» будет доступна по цене 789 тысяч рублей. Эта модификация дополнительно оснащена электромеханическим приводом управления раздаточной коробкой, подушкой безопасности переднего пассажира, кондиционером, подголовниками задних сидений и окрашенными в цвет кузова боковыми зеркалами и дверными ручками.

Дополнительно покупатели могут заказать мультимедийный пакет за 19 000 рублей с медиасистемой на базе Windows двухлетней давности, семидюймовым сенсорным экраном в центральной консоли, навигатором и музыкой с шестью динамиками.

Автомобиль в исполнении «Престиж» — за 899 тысяч рублей — дополнительно оснащен комплектом активной и пассивной безопасности, комбинацией приборов с хромированными элементами, современной мультимедиа с навигацией, управлением мультимедийной системой и круиз-контролем на руле, 16 -дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль и камера заднего вида. В качестве дополнительной опции к автомобилям комплектации «Престиж» предлагается «Зимний пакет» и «Климатический пакет».

Самая штампованная версия — «Максимум» — стоит 969 тысяч. Она повторяет предыдущую комплектацию Privilege, которая стоила на 20 000 долларов дороже, включает в себя пакеты Winter и Climate, а также камеру заднего вида, рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса.

Заплатив 52 тысячи рублей, эту версию можно дополнить кожаным салоном и подстаканниками для задних пассажиров.

Напомним, что в августе внедорожник вошел в Топ-25 самых продаваемых моделей на российском рынке. По данным «АВТОСТАТ», по итогам прошлого месяца 1507 покупателей (-9%) остановил свой выбор на «Патриоте».

Ранее, напомним, УАЗ официально. Новая модель «Профи» была представлена ​​на выставке Сomtrans в Москве. Однорядная кабина в комплектации «Стандарт» обойдется в 749 000 рублей, а с учетом скидки при трейд-ин/утилизации — 649 000 рублей.

Также в конце августа Ульяновский автозавод выпустил специальную версию внедорожника УАЗ «Хантер», выпущенную в честь 45-летия модели. Основные отличия от обычного «Хантера»: кузов окрашен в серо-зеленый цвет, крыша — в белый глянцевый, а рама лобового стекла, накладки дверей, крышка багажника и стойки окрашены в черный матовый цвет.

Забудьте о стандартах, комфорте, привилегиях и стиле. С октября этого года УАЗ переходит на новую сетку комплектаций Patriot — и перечисленные названия устаревают. Вместо прежних шести фиксированных версий теперь четыре, но три из них можно дополнить пакетами опций, так что свободы маневра при выборе Патриота больше.

Базовой версией внедорожника остается Classic с механическим приводом раздаточной коробки, трансмиссионным стояночным тормозом, 16-дюймовыми коваными дисками и одной подушкой безопасности. Цена та же — 699 тысяч рублей.

Следующая комплектация — Оптимум, и здесь тоже нет изменений: 789 тысяч, корейская раздаточная коробка Dymos с электронным управлением, кондиционер, подушка безопасности пассажира, подголовники задних сидений, а также наружные зеркала в цвет кузова. Зато теперь на такой Патриот за 19 тысяч рублей можно заказать медиасистему с навигатором, правда это будет аппарат старого образца с операционной системой Windows CE.

Престиж третьего уровня повторяет предыдущий пакет Комфорт: за 89За 9 тысяч рублей автомобиль предлагается с ESP, подогревом руля и передних сидений, литыми дисками, улучшенной приборкой, регулировкой водительского сиденья по высоте и сигнализацией. Доступны два пакета опций: Зимний за 19 тысяч (обогрев лобового и задних сидений, увеличенная емкость аккумулятора) и Климат за 16 тысяч (климат-контроль и атермальные стекла).

В топе гаммы теперь Максимальная версия за 969 тысяч. Он повторяет предыдущий пакет Privilege, стоивший на 20 тысяч дороже, и включает в себя пакеты «Зима» и «Климат», а также камеру заднего вида, рейлинги на крыше и 18-дюймовые колеса. Которые, впрочем, не лучшим образом сказываются на .

Бывшая топовая версия Style теперь понижена до одноименного пакета опций Максимальная производительность. За 52 тысячи рублей он имеет «кожаную» обивку сидений, регулировку поясничного подпора водителя и задний центральный подлокотник. То есть такой Патриот все же преодолевает психологический «миллионный» барьер: 1 миллион 21 тысяча рублей, хотя это на 18 тысяч меньше, чем просили за предыдущую версию Style. Ну а самый «нафаршированный» УАЗ с блокировкой заднего дифференциала, предпусковым подогревателем, автономным отопителем, другими колесами и цветом «металлик» обойдется в 1 млн 107 тысяч рублей.

Кстати, спрос на автомобили УАЗ постепенно падает: за первые восемь месяцев этого года продано 24 791 экземпляр, что на 14% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Помогут ли новые комплектации Патриота?

Для отечественного автопрома год ознаменовался выходом рестайлинговой версии внедорожника от УАЗ. Автомобиль приобрел несколько современных штрихов, повысился уровень оснащения и комфорта автомобиля. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ Патриот 2019далее в обзоре.

Обновленный УАЗ Патриот 2019 года выпуска


По снегу
сиденья приборы эргономика
задние цена уаз
рейлинги

В экстерьере серьезных изменений не произошло. Рестайлинг коснулся радиатора: от комплектации зависит тип решетки (три полосы или ячейки). Передний бампер выполнен с защитой картера, однако пластик особого функционала не несет. Есть две ниши для противотуманок (см фото).

При взгляде сбоку автомобиля увеличены колесные арки. Они были переработаны, чтобы вместить новые 16-дюймовые легкосплавные диски, а также 18-дюймовые диски с алмазной огранкой. Эти колеса доступны в качестве опции, в стандартной комплектации с новым 16-дюймовым кузовом из литой стали. Для удобной посадки в машине были сделаны ступеньки. Они усилены, чтобы не страдать от езды по бездорожью.

Зеркала уже установлены базовая комплектация получила электропривод и подогрев.Сзади большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек для запасного колеса.Ксеноновые фары дополняют их светодиодные ДХО.За оптикой расположено по бокам двери багажника (см. видеообзор).Цветовая гамма – семь оттенков кузова: шесть «металликов» и один чисто белый.

УАЗ Патриот 2020: фото салона

Что касается внутренних изменений, то дизайнеры создали новую панель (по традиции — пластик). Здесь же можно увидеть центральную консоль, на которой разместился тачскрин мультимедиа 7’ и блок климат-контроля.

Рулевое колесо обновленного внедорожника многофункциональное трехспицевое. За ним приборная панель: трехдюймовый компьютерный экран плюс аналоговые спидометр и тахометр.

Сиденья УАЗ Патриот, а также обивка выполнены из нового простроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Обогрев сидений в автомобилях есть только для передних сидений, для заднего дивана функция доступна в качестве опции (зимний пакет).


Декомпрессионные сиденья
руль внутренний рычаг
зеркало салона

Безопасность обеспечивают две подушки безопасности (водителя и пассажира). Багажник составляет 1130 литров, при сложенных сиденьях грузовой отсек получает размеры 2214 литров.

УАЗ Патриот 2019: характеристики

Теперь кроссовер доступен только с одним двигателем, 2,7-литровым бензиновым, соответствующим Евро-5. Главное обновление заключается в том, что в этом году завод отказался от двух газгольдеров, объединив их с одной пластиковой тарой на 68 литров. Это сказалось на клиренсе: на 210 мм торчали планки внизу топливного бака. Остальные размеры не изменились.

Задние дисковые тормоза вместо барабанных (дополнительная установка). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

УАЗ Патриот 2019 года с новым двигателем 170 л.

Ближе к концу 2019 года может появиться версия УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем мощностью 170 л.с. Готовой версии нет, но инженеры ZMZ+FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки для улучшения тактико-технических характеристик. На базе двигателя 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый анонсированный мотор с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н/м (при 2300 об/мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, так что о 9-ке можно забыть.2-й бензин. Купить такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2019 году.

УАЗ Патриот 2019 года с двигателем 150 л.с.

Одновременно с описанным выше агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика Профи. Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические характеристики составят 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об/мин).

Главной новостью станет вариант, работающий на газу. Немного снизятся характеристики пропан-бутанового агрегата: 143 л.с. при 227 Н/м крутящего момента.

УАЗ Патриот 2020 года с дизельным двигателем Iveco

В 2008-2011 годах на внедорожник устанавливался двигатель Iveco (дизель F1A) 2,3л, 113 л.с. Этот двигатель в настоящее время недоступен, так как Sollers Group и Fiat прекратили сотрудничество. Что касается дизеля для Патриота, то инженеры еще не определились, когда автомобиль выйдет в свет, неизвестно. Напомним, автомобили с дизельным двигателем комплектовались до 2017 года, на данный момент он доступен только с пробегом.

УАЗ Патриот с АКПП 2019: цена

АКПП будет, но чуть позже. В 2019 модельный ряд не получил АКПП, цена дооснащения около 150 тысяч рублей. Данную услугу оказывают некоторые дилерские центры, при этом используют японскую версию 6АКПП, устанавливаемую на Toyota Land Cruiser.

УАЗ Патриот 2019 с АКПП: дата выпуска

Уже можно сказать о дате выпуска автомобиля Росавтопром с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период запланирован старт продаж модели с автоматом в России.

УАЗ Патриот 2019: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимальная». Также в 2019 году появилась специальная версия автомобиля для фанатов игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классика» — базовая, включает обогрев руля, парктроник (спереди), системы ABS, EBD, оснащена механической раздаточной коробкой. Оптимум имеет электромеханическую раздаточную коробку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Prestige добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.

Максимальная версия будет оснащена рейлингами на крыше, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными дисками 18-го диаметра.

Помимо некоторых опций (см. информацию у официального дилера) доступны такие пакеты, как Зима, Кожа, Климат, Мультимедиа, Бездорожье. Соответственно Зима включает в себя полный обогрев лобового стекла и заднего пассажирского ряда. Кожа — обивка сидений, задний подлокотник, поясничная регулировка водительского сиденья. Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Offroad предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.


Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2019: цена

Растет государственная поддержка Ульяновского автозавода, меняется ценовая политика продаж отечественных внедорожников. Ниже приведены данные о стоимости автомобиля прошлого и текущего модельного ряда.

Стоимость комплектов, тыс. руб.
2017 2018
Стандарт 809 Классический 699
Комфорт 909 Оптимальный 789
Привилегия 989 Престиж 899
Стиль 1. 030 Максимум 969

УАЗ Патриот 2019: купить в Москве

Основные дилеры в Москве — официальные, но есть и побочные салоны, которые получают хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

Столичный прайс-лист уаз патриот приведен ниже.

УАЗ Патриот 2019: купить в Санкт-Петербурге

В северной столице активно продаются отечественные кроссоверы. Ниже представлены несколько автосалонов Санкт-Петербурга и имеющееся в них оборудование, дополнительные предложения, цены на автомобили.

УАЗ Патриот новинки 2020 года: официальный сайт

Автозавод планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, исходя из инсайдерской информации, новости от производителя за 2019 год не исчерпаны.. Стоит отметить, что кроссовер будет выпускаться как 7-местный с надстройкой до девятиместного.

Еще одно новшество — к 2020 году УАЗ еще обещают оснастить внедорожник пулеметом. Следующий момент – определиться с дизельным двигателем. Пока рано гадать, каких обновлений ждет тот же Патриот, можно только изучать примерные картинки от шпионов.

УАЗ Патриот: спецверсия 2019

На 2019 год существует только одна спецверсия «World of Tanks». Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка салона, шильдики, встроенные мультимедийные приветствия из игры. Каждый покупатель получит бонус от Wargaming: три месяца премиум-аккаунта и новый танк. Базируется новая модель на старой комплектации «Стайл», но стоит от 1159,000 руб.

УАЗ Патриот АКПП 2019: ТД Моторс

Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). Этот автоцентр оказывает услуги по доработке Патриота. Здесь вы можете создать автомобиль на АКПП, также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на Буханку. Ступицы, шумоизоляция, магнитола, фаркопы, лестницы, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на свой обновленный автомобиль любого года выпуска.

Снежный десант 2019 УАЗ Патриот

«Снежный десант» — соревнования по бездорожью для владельцев УАЗов, при наличии полного привода. Ежегодно такое мероприятие проводит Клуб УАЗ Патриот для любителей покататься по грязи, снегу и внедорожным видам спорта.

Гонки 2019 прошли в феврале, классические автомобили, некоторые концепты и машины с улучшенными характеристиками. Например, некоторые журналы освещали автомобили с коробками Toyota, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (Limited, Trophy), в интересном обвесе. Вы можете посмотреть видео на YouTube.

Пикап УАЗ Патриот 2020



Пикап Ульяновского завода с двигателем 2,7 л (153 л.с.). топливо — бензин, коробка механическая, 5 ступеней, раздатка Dymos. Грузоподъемность новинки 725 кг, багажник 1181 л.

Базовая комплектация — зеркала с электроприводом и обогревом, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. Доступен в 4 комплектациях, самая простая – 699 000 рублей, люксовая комплектация – 1 105 000 рублей. уже будет 7-дюймовая мультимедия, внедорожный режим, обогрев лобового стекла, сидений и кожаный салон. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

УАЗ Патриот 2019: отзывы владельцев

Андрей, 56 лет

Первую машину купил в 2017 году, решил обновить, отдал сыну. Я посмотрел видео и записался на тест. Вот новенький взял, в полном комплекте. Нам на рыбалку самое то — и не корчага, и по бездорожью кататься здорово. Правда сын поставил ГБО в старую и испортил обвесом. Он говорит, что газ более экономичен.

Леонид, 42 года

Как только анонсировали новый кузов, начал думать о покупке. Посмотрел краш-тест, почитал отзывы — вроде ничего, сделал заказ. С мужиками на охоту нормально можно ходить, а в городе он в ямах отрабатывает. Недавно катался до Перми и обратно, ничего не отбивал. Наверное, жене тоже куплю, чтобы наши дороги выдерживали.

Александр, 46 лет

О машине думал с 2018 года. Брал после тест-драйва. Не Grand Cherokee, конечно, но и не грустный. Запчасти заводские недорогие, убедился уже. В первую же неделю меня накрутили, пришлось брать новое крыло, рассыпалась оптика. Я бы ничего не менял, купил бы максимум салон в коже. Правда, следует прочитать инструкцию по эксплуатации аудиосистемы. В целом машиной доволен.

Эргономика сзади
цена тест поворотников
уаз внутри

Видео УАЗ Патриот 2020

Акция «Большая распродажа»

Адрес

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этом сайте или у менеджеров автосалонов.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически завершится, когда будет исчерпано доступное количество акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода от предложения по техническому обслуживанию в собственном сервисном центре «МАС МОТОРС» составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Эти средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Эти средства не могут быть обналичены или обменены каким-либо иным способом на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Покупка запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Ограничения на вывод:

  • На каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО — не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования — не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

Основанием для предоставления скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не имеет имени.

МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Клиент обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

Акция «Трейд-ин или утилизация»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Действие акции распространяется только на процедуры покупки новых автомобилей .

Максимальная выгода составляет 60 000 рублей, если:

  • старый автомобиль принят по программе Trade-In и его возраст не превышает 3 лет;
  • старый автомобиль сдан по условиям госпрограммы утилизации, возраст сдаваемого автомобиля в данном случае не важен.

Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация проезда».

Вы не можете использовать скидку программы утилизации и Trade-In одновременно.

Автомобиль может принадлежать вашему близкому родственнику. Последними могут считаться: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные связи должны быть подтверждены документально.

Другие особенности участия в акции перечислены ниже.

Для программы Trade-In

Окончательная сумма льготы может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе Trade-In.

По программе утилизации

Принять участие в акции можно только после предоставления:

  • официального акта о государственной утилизации,
  • документов о снятии старого автомобиля с учета в ГИБДД,
  • документов, подтверждающих право собственности на разобранный автомобиль.

Утилизированный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

Учитываются только акты утилизации, выданные после 01.01.2015.

Акция «Кредит или рассрочка 0%»

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. в рамках программ Trade-In или Recycling и Travel Compensation.

Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты услуг по установке дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидка на автомобиль по отношению к его базовой цене – на усмотрение дилерского центра.

Рассрочка

При условии оплаты в рассрочку максимальная выгода по программе может достигать 70 000 рублей. Обязательным условием льготы является размер первоначального взноса в размере 50%.

Рассрочка оформляется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты относительно первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, при отсутствии нарушений договора с банком в процессе оплаты.

Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС», указанными на странице

Отсутствие переплаты возникает в связи с предоставлением специальной отпускной цены на автомобиль. Без кредита специальная цена не предусмотрена.

Под термином «Специальная цена продажи» понимается цена, рассчитанная с учетом розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений, действующих в автосалоне «МАС МОТОРС», к которым относятся льготы при покупке автомобиля по программе Trade-In или Программы утилизации и «Компенсация путешествий.

Подробнее об условиях рассрочки указано на странице.

Кредитование

При условии оформления автокредита через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

Со списком банков-партнеров и условиями кредитования можно ознакомиться на странице

Акция Скидка наличными

Местонахождение — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Акция действует только к процедурам покупки новых автомобилей.

Максимальная сумма выгоды составит 40 000 рублей при оплате клиентом наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически заканчивается при исчерпании баланса.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право отказать участнику акции в получении скидки, если отдельные действия участника не соответствуют приведенным здесь правилам акции.

Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также ассортимент и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать срок действия акции путем внесения изменений в представленные здесь правила акции.

Госпрограммы

Место нахождения — автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей с привлечением кредитных средств в банках-партнерах.

Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

Автокредит предоставляется банками-партнерами салона МАС МОТОРС, указанными на странице

Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственной субсидии.

Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает установленный порог по выбранной кредитной программе.

Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении льготы без объяснения причин.

Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит» или «Рассрочка», «Трейд-ин» или «Переработка».

Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

Окончательная сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в автосалоне «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве оплаты за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автосалона или в качестве скидки на автомобиль относительно его базовая цена — на усмотрение автосалона.

переработан набор комплектаций. В качестве дополнительного комплекта

УАЗ Патриот — крепкий и надежный внедорожник, способный преодолевать даже самые серьезные препятствия. Автомобиль обладает отличной геометрической проходимостью. Дорожный просвет до картера моста составляет 210 мм. Угол въезда — 35 градусов, угол съезда — 30 градусов. Прочная рамная конструкция обеспечивает надежность в самых сложных условиях бездорожья, а вот за проходимость напрямую отвечает система полного привода, которая жестко связана с помощью надежной раздаточной коробки с передаточным числом 2,542. Он поставляется с блокировкой дифференциала. задний мост с электронным управлением производства американской компании Eaton.

Это один из самых богато оснащенных автомобилей российского производства. На борту внедорожника нашлось место для следующих передовых электронных систем: антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD), электронная система Electronic Stability Program (ESP), противобуксовочная система (TCS), Corner Brake Контроль (CBC), гидравлический усилитель торможения (HBA), помощник при трогании на подъеме (HHC). Также автомобиль оснащен камерой заднего вида, встроенной в ручку двери. багажное отделение и задний парктроник.

Несмотря на всю свою внешнюю брутальность, этот внедорожник на деле оказывается очень комфортным и хорошо оснащенным автомобилем. Да, в салоне современная система климат-контроля и мультимедийная система с семидюймовым цветным сенсорным экраном и сразу шестью динамиками. Передние и задние сиденья получили функцию подогрева, а также руль с кожаной отделкой. Водительское сиденье можно регулировать по высоте, а также регулировать поясничный подпор. Кроме того, есть охлаждаемый перчаточный ящик, система круиз-контроля с ограничителем скорости и управлением на руле и множество других полезных опций.

Известно, что в 2020 году УАЗ, он же Ульяновский автомобильный завод, готовится к выпуску перспективную и во многом долгожданную новинку, это новинка, в ней будет столько обновлений, которых не было с начала производства этой модели, т.е. с 2005 года. Да-да, не удивляйтесь, ульяновский внедорожник выпускается уже 12 лет. За это время инженерам автозавода, работавшим над проектом, есть что вспомнить, и хорошее, и плохое. Auto Patriot всегда преследовали взлеты и падения.

Так как этот утилитарный УАЗ важен для отечественных джиперов, мы решили собрать всю имеющуюся в Рунете информацию о грядущих изменениях в новинке, которые мы увидим уже в 2020 году.

УАЗ готовит масштабную доработку модели.

Безопасность нового УАЗ Патриот (рама)

Многие знают на языке притчу о том, что архаичный дизайн внедорожника с точки зрения его безопасности практически не выдерживает никакой критики. Предыдущие краш-тесты последней версии этой модели (с улучшенной рамой) это наглядно показали:

Новое поколение наконец-то должно получить смоделированный по современным технологиям каркас с энергопоглощающей «гармошкой», которая будет складываться как положено при ударе, а не как раньше, когда вырывались куски пола в салоне.

Подвеска УАЗ Патриот


Вслед за рамой должна улучшиться и подвеска. Изменения, как грозят инженеры из Ульяновска, должны быть значительными и практически повторять все то, что сделали автоконструкторы, поставившие независимую подвеску на Гелендваген нового поколения. Спереди, предположительно, появится подвеска на двойных поперечных рычагах со стойками МакФерсон, а сзади вместо рессор на рессорах будет подвешен мост автомобиля.

К 2020 году, по слухам, модель получит реечное рулевое управление. Сейчас на УАЗе используется такая же устаревшая червячная передача, как и тысячу лет назад. Все это должно как-то улучшить управляемость настоящего внедорожника.

Двигатели нового Патриота станут мощнее


Скоро под капотом нового УАЗа появится старый друг, переделанный под новый модернизированный бензиновый атмосферный двигатель ЗМЗ-409. силовой агрегат станет мощнее (предположительно за счет изменения степени сжатия и фаз газораспределения) и повысит отдачу до 150 л.с. (сейчас он развивает 135 лошадей при 217 Нм крутящего момента).

Предположительно, к 2020 году на эти внедорожники установят несколько новых бензиновых турбомоторов, объем которых составит 2,3 и 2,5 литра, а их мощность вырастет до 150 и 170 л.с. соответственно.

АКПП на УАЗ Патриот


Еще одна инновационная новинка Ульяновского автозавода — автоматическая коробка передач. Скорее всего, это будет классическая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач родом из Китая.

Механическая коробка передач


Однако более дешевые версии российского вездехода по-прежнему будут оснащаться механической коробкой передач корейского производства, только на этот раз количество ступеней скорости планируется увеличить до шести.

Тормоза станут дисковыми около


Еще одно логичное улучшение автомобиля, которое мы наконец-то увидим на Патриоте, — это дисковые тормоза на задних колесах. Однако, как предполагают российские автомобильные СМИ, устанавливать их будут только на топовые версии автомобиля Патриот.

Из предстоящих доработок автомобиля в деталях: запаска с пятой двери переедет на другое место, скорее всего ее уберут под пол чтобы дверь не провисала, уплотнители пятой двери будут специально улучшили, теперь под ними летит много пыли в заднюю часть салона.

Бортовой компьютер также будет доработан, возможно, попрощавшись с жестко зашитым мостом (очень важное изменение, но официально оно еще не подтверждено), а вместо него будет установлена ​​система безопасности, следящая за разметкой и дорожными знаками .

Что касается внешнего вида автомобиля, то за три года он тоже должен измениться. Насколько радикально? Пока об этом ничего не известно, но то, что изменения конкретно произойдут, установлено точно.

Для отечественного автопрома год ознаменовался выходом рестайлинговой версии внедорожника от УАЗ. Автомобиль приобрел несколько современных штрихов, повысился уровень оснащения и комфорта автомобиля. Фото изменений в новом кузове, основные параметры и стоимость нового УАЗ Патриот 2020 – далее в обзоре.

Обновленный УАЗ Патриот 2020 модельного года

По снегу
сиденья приборы эргономика
задние цена уаз
рейлинги

Никаких серьезных изменений во внешности не произошло. Рестайлинг коснулся радиатора: от комплектации зависит тип решетки (три полосы или ячейки). Передний бампер выполнен с защитой картера, но особого функционала пластик не несет. Есть две ниши для противотуманок (см фото).

Если смотреть на автомобиль сбоку, выделяются увеличенные колесные арки. Они были переработаны, чтобы вместить новые 16-дюймовые легкосплавные диски, а также 18-дюймовые диски с алмазной огранкой. Эти колеса доступны в качестве опции, в стандартной комплектации с новым 16-дюймовым кузовом из литой стали. Для удобной посадки в автомобиле были предусмотрены ступеньки. Они усилены, чтобы не страдать от езды по бездорожью.

Зеркала

уже в базовой комплектации получили электропривод и подогрев. Сзади находится большая дверь багажника с ручкой внизу, на которой закреплен отсек для запасного колеса. Ксеноновые фары дополняют их светодиодные ДХО. За оптикой находится по бокам двери багажника (см. видеообзор). Цветовая гамма — семь оттенков кузова: шесть «металликов» и один чисто белый.

УАЗ Патриот 2021: фото салона

Что касается внутренних изменений, дизайнеры создали новую панель (традиционно пластиковую). Здесь вы можете увидеть центральную консоль, на которой разместился 7-дюймовый тачскрин мультимедиа и блок климат-контроля.

Рулевое колесо обновленного внедорожника многофункциональное трехспицевое. За ним панель приборов: трехдюймовый экран компьютера плюс аналоговый спидометр и тахометр.

Сиденья УАЗ Патриот, а также обивка выполнены из нового простроченного текстиля или перфорированной кожи (опция). Обогрев сидений в автомобилях есть только для передних сидений, для заднего дивана функция доступна в качестве опции (зимний пакет).

Устройства декомпрессионного сиденья
Рулевое колесо внутри рычага
Зеркало салона

Безопасность обеспечивают две подушки безопасности (водителя и пассажира). Багажник 1130 литров, при сложенных сиденьях грузовой отсек приобретает размеры 2214 литров.

УАЗ Патриот 2020: технические характеристики

Теперь кроссовер доступен только с одним двигателем, бензиновым объемом 2,7 литра, соответствующим Евро-5. Главное обновление заключается в том, что в этом году завод отказался от двух газгольдеров, объединив их с одной пластиковой тарой на 68 литров. Это сказалось на клиренсе: на 210 мм торчали планки внизу топливного бака. Остальные размеры не изменились.

Дисковые задние тормоза заменят барабанные тормоза (опционально). Подвеска кроссовера полностью зависимая, установлен стабилизатор поперечной устойчивости.

УАЗ Патриот 2020 года с новым двигателем 170 л

Ближе к концу 2020 года может появиться версия УАЗ Патриот с более мощным новым двигателем мощностью 170 л.с. Готовой версии нет, но инженеры ZMZ+FEV Motorentechnik из Германии ведут новые разработки для улучшения тактико-технических характеристик. На базе двигателя 2,3 л с цепным приводом ГРМ. Новый мотор заявлен с турбиной, системой газораспределения и следующими показателями: мощность 170 л.с., крутящий момент 300 Н/м (при 2300 об/мин). Он будет соответствовать нормам Евро-6, так что о 9-ке можно забыть.2-й бензин. Купить такой внедорожник, скорее всего, можно будет к 2020 году.

УАЗ Патриот 2020 с двигателем 150 л.с.

Одновременно с описанным выше агрегатом производители собираются поставить двигатель от грузовика Профи. Это будет очередная модернизация ЗМЗ-409 объемом 2,3 литра. Основные технические характеристики составят 150 л.с., крутящий момент 235 Нм (при 2600 об/мин).

Главной новостью станет вариант, работающий на газу. Немного снизятся характеристики пропан-бутанового агрегата: 143 л.с. при 227 Н/м крутящего момента.

УАЗ Патриот 2021 с дизелем Iveco

В 2008-2011 годах на внедорожник устанавливался двигатель Iveco (дизель F1A) 2,3л, 113 л.с. Этот двигатель в настоящее время недоступен, так как Sollers Group и Fiat прекратили сотрудничество. Что касается дизеля для Патриота, то инженеры еще не определились, когда автомобиль выйдет в свет, неизвестно. Напомним, что дизелем комплектовались автомобили до 2017 года, на данный момент он доступен только б/у.


УАЗ Патриот с АКПП 2020: цена

АКПП будет, но чуть позже. В 2020 году модельный ряд не получил АКПП, цена дооснащения около 150 тысяч рублей. Данную услугу оказывают некоторые дилерские центры, при этом используют японскую версию 6АКПП, устанавливаемую на Toyota Land Cruiser.

УАЗ Патриот 2020 с АКПП: дата выпуска

Уже можно сказать о дате выпуска автомобиля Росавтопрома с АКПП. Официально автомобиль должен появиться на российском рынке в ноябре. Именно на этот период запланирован старт продаж модели с автоматом в России.

УАЗ Патриот 2020: комплектации и цены

Автомобиль будет доступен в следующих комплектациях: «Классика», «Оптимум», «Престиж», «Максимум». Также в 2020 году появилась специальная версия машины для фанатов игры World of Tanks (см. ниже). Модификация «Классика» — базовая, включает обогрев руля, парктроник (спереди), системы ABS, EBD, оснащена механической раздаточной коробкой. Оптимум имеет электромеханическую раздаточную коробку, две подушки безопасности, кондиционер, передние ремни с преднатяжителями.

Prestige добавляет в список 16-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, мультимедийные точки с сенсорным экраном, круиз-контроль, противотуманные фары, подключение удаленной сигнализации.

Максимальная версия будет оснащена рейлингами на крыше, подогревом заднего дивана и лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида, однозонным климат-контролем и легкосплавными дисками 18-го диаметра.

В дополнение к некоторым опциям (см. информацию у официального дилера) доступны такие пакеты, как Зима, Кожа, Климат, Мультимедиа, Бездорожье. Соответственно Зима включает полный обогрев лобового стекла и заднего пассажирского ряда. Кожа — обивка сидений, задний подлокотник, поясничная регулировка водительского сиденья. Климат — атермальное остекление (кроме лобового), климат-контроль. Мультимедиа — дисплей, динамики, активная антенна. Offroad предполагает оснащение лебедкой, защитой рычагов.

Новый УАЗ Патриот в новом кузове 2020: цена

Растет господдержка Ульяновского автозавода, меняется ценовая политика продаж отечественных внедорожников. Ниже приведены данные о стоимости автомобиля прошлого и текущего модельного ряда.

Стоимость комплектов, тыс. руб.
2017 2018
Стандартный 809 Классический 699
Комфорт 909 Оптимальный 789
Привилегия 989 Престиж 899
Стиль 1. 030 Максимум 969

УАЗ Патриот 2020: купить в Москве

Основными дилерами в Москве являются официальные лица, но есть и побочные салоны, которые получают хорошие отзывы. В любом центре вы можете записаться на тест-драйв.

Ниже приведен столичный прайс-лист на уаз патриот.

УАЗ Патриот 2020: купить в Санкт-Петербурге

В северной столице активно продают отечественный кроссовер. Ниже представлены несколько автосалонов Санкт-Петербурга и имеющееся в них оборудование, дополнительные предложения, цены на автомобили.


Новости УАЗ Патриот на 2021 год: официальный сайт

Автозавод планирует выпустить несколько свежих модификаций автомобиля. Официальный сайт пока молчит, но, исходя из инсайдерской информации, новости от производителя на 2020 год не исчерпаны. Стоит отметить, что кроссовер будет выпускаться как 7-местный с надстройкой до девятиместного.

Еще одно новшество — к 2021 году УАЗ еще обещают оснастить внедорожник пулеметом. Следующий момент – определиться с дизельным двигателем. Пока рано гадать, каких обновлений ждет тот же Патриот, можно только изучать примерные картинки от шпионов.

УАЗ Патриот: спецверсия 2020

На 2020 год существует только одна спецверсия «World of Tanks». Автомобиль доступен в двух цветах — черный, темно-серый металлик. Отличия модели: кожаная отделка салона, шильдики, встроенные мультимедийные приветствия из игры. Каждый покупатель получит бонус от Wargaming: три месяца премиум-аккаунта и новый танк. Базируется новая модель на старой комплектации «Стайл» и стоит от 1159,000 руб.

УАЗ Патриот АКПП 2020: моторы ТД

Дилер ТД Моторс в Москве (УАЗ-Центр Щербинка). Этот автоцентр оказывает услуги по доработке Патриота. Здесь вы можете создать автомобиль на АКПП, также получить тюнинг не только на внедорожник, но и на Буханку. Ступицы, шумоизоляция, магнитола, фаркопы, лестницы, шноркель, дисковые тормоза, обвес, даже амортизаторы капота — все это можно получить на свой обновленный автомобиль любого года выпуска.

Снежная посадка 2020 УАЗ Патриот

«Снежный десант» — соревнование на внедорожниках для владельцев УАЗов с полным приводом. Ежегодно такое мероприятие проводит Клуб УАЗ Патриот для любителей покататься по грязи, снегу и внедорожным видам спорта.

В феврале прошли

Гонки 2020, в которых приняли участие классические автомобили, некоторые концепты и автомобили с улучшенными характеристиками. Например, некоторые журналы освещали автомобили с коробками Toyota, внедорожники со спойлером, модели прошлых лет (Limited, Trophy), в интересном обвесе. Вы можете посмотреть видео на YouTube.

УАЗ Патриот Пикап 2021



Пикап Ульяновского завода оснащен двигателем 2,7 л (153 л.с.). топливо — бензин, коробка механическая, 5 ступеней, раздатка Dymos. Грузоподъемность новинки 725 кг, багажник 1181 л.

Базовая комплектация — зеркала с электроприводом и подогревом, регулировка руля в двух плоскостях, ремни безопасности с преднатяжителями, ABS, EBD. Доступен в 4 комплектациях, самая простая – 699 000 рублей, люксовая комплектация – 1 105 000 рублей. уже будет 7-дюймовая мультимедия, внедорожный режим, обогрев лобового стекла, сидений и кожаный салон. Внешние изменения такие же, как у Патриота.

УАЗ Патриот 2020: отзывы владельцев

Андрей, 56 лет

Первую машину купил в 2017 году, решил обновить, отдал сыну. Я посмотрел видео и записался на тест. Вот новенький взял, в полном комплекте. Нам на рыбалку самое то — и не корчага, и по бездорожью кататься здорово. Правда сын поставил ГБО в старую и испортил обвесом. Он говорит, что газ более экономичен.

Леонид, 42 года

Как только анонсировали новый кузов, начал думать о покупке. Посмотрел краш-тест, почитал отзывы — вроде ничего, сделал заказ. С мужиками на охоту нормально можно ходить, а в городе он в ямах отрабатывает. Недавно катался до Перми и обратно, ничего не отбивал. Наверное, жене тоже куплю, чтобы наши дороги выдерживали.

Александр, 46 лет

О машине думал с 2018 года. Брал после тест-драйва. Не Grand Cherokee, конечно, но и не грустный. Запчасти заводские недорогие, убедился уже. В первую же неделю меня накрутили, пришлось брать новое крыло, рассыпалась оптика. Я бы ничего не менял, купил бы максимум салон в коже. Правда, следует прочитать инструкцию по эксплуатации аудиосистемы. В целом машиной доволен.

Эргономика сзади
цена тест поворотников
уаз внутри

Видео УАЗ Патриот 2021

УАЗ Патриот – полноприводный рамный внедорожник средней категории, сочетающий в себе брутальный дизайн, высокий уровень практичности и отличный внедорожный потенциал… Его основная целевая аудитория – немолодые и зрелые семьянины, проживающие как в по городу и за его пределами, но кому приходится периодически выезжать на бедные сельские грунтовки или бездорожье…

12 октября 2016 года на специальном мероприятии в Москве Ульяновский автомобильный завод в очередной раз показал публике обновленный внедорожник УАЗ Патриот, продажи которого стартовали за несколько дней до полноценного дебюта. Затем модернизация немного коснулась внешнего вида, но существенно: коснулась салона, преобразила техническую составляющую и добавила в функционал кучу современных «фишек».

Но Ульяновцы, конечно же, не остановились на достигнутом и в сентябре 2018 года вновь подвергли свое «детище» заметным «метаморфозам»: автомобиль, опять же, слегка подправили экстерьер (ограничившись измененным задним бампером и новыми колесными дисками), а также внесли небольшие изменения в интерьер (добавив поручни для передних и задних седоков и улучшив шумоизоляцию), но комплектацию «перетряхнули» основательно — отделили новый 150-сильный двигатель, доработали коробку передач, установили новый установлено сцепление, заменен передний мост и модернизирована подвеска…

В конце августа 2019 года вездеход пережил очередную («остроконечную», но существенную) модернизацию — машину наконец-то оснастили автоматической гидромеханической шестиступенчатой ​​коробкой передач Punch Powerglide 6L50, поставленной на ульяновское предприятие из Французский завод Punch Powerglide.

Внешний вид

Внешне узнать УАЗ Патриот 2017-2020 модельного года можно по мелкоячеистой решетке радиатора с крупной фирменной эмблемой и хромированной окантовкой, а также отсутствующему лючку бензобака с левой стороны. Подобные ухищрения лишь слегка освежили внешний вид внедорожника, но в целом он сохранил свой брутальный и монументальный вид.

В зависимости от комплектации длина обновленного «Патриота» составляет 4750-4785 мм, а высота 1910-2005 мм. Ширина автомобиля составляет 1900 мм (включая зеркала — 2110 мм), а его колесная база и клиренс под «брюхом» укладываются в 2760 мм и 210 мм соответственно.

Интерьер

В салоне УАЗ Патриот после модернизации «к 2017 году» кардинально изменился, как в плане дизайна, так и в плане качества используемых материалов.

Мультифункциональный трехспицевый руль с кнопками, визуальная «приборка» с бело-лунной подсветкой и пропитанная минимализмом центральная консоль с 7-дюймовым экраном мультимедийной установки и однозонным «климатом» — передняя панель выглядит не только привлекательный, но и вполне современный… Правда, в базовой версии отсутствует большинство «благ цивилизации».

В целом салон автомобиля выполнен из недорогого и жесткого пластика, а сиденья обтянуты приятной тканью (в «топовых» версиях — натуральной кожей).

Грузопассажирские характеристики Патриота 2017-2020 модельного года не изменились: салон внедорожника представляет собой настоящее раздолье для пятерых взрослых, а его багажное отделение вмещает от 650 до 2415 литров поклажи.

Технические характеристики

Рестайлинговый УАЗ Патриот оснащен двумя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,7 литра каждый:

  • По умолчанию под капотом пятидверки скрывается «атмосферник» ЗМЗ-40906 с распределенной «мощностью» и 16-клапанной компоновкой. Его производительность находится в пределах 135 лошадиных сил при 4600 об/мин и 217 Нм предельного крутящего момента при 3900 об/мин.
  • Более «дееспособным» версиям полагается агрегат ЗМЗ-409051, отличающийся от «младшего брата» новыми поршнями, увеличенной степенью сжатия, клапанами с повышенной термостойкостью, двухрядной цепью ГРМ, другим выпускным коллектором и усиленная головка блока. Он выдает 150 л.с. при 5000 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 2650 об/мин.

Двигатели по умолчанию устанавливаются вместе с «механикой» на пять ступеней и жестко активируемым полным приводом(Part-Time) с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением. В качестве опции для внедорожника доступен блокируемый задний дифференциал Eaton, а 150-сильная версия за доплату может комплектоваться и 6-диапазонным гидромеханическим «автоматом».

Независимо от модификации, максимальная скорость автомобиля не превышает 150 км/ч, при этом «механические» варианты требуют в среднем 12,8 литров топлива на каждую «сотню» пробега в смешанном режиме, а «автоматические» — 11,6 литров.

Конструктивные особенности

В основе модернизированного «Патриота» по-прежнему лежит рамное шасси с зависимыми подвесками «по кругу»: спереди применена рессорная архитектура, а сзади — на нескольких продольных полуэллиптических рессорах.

Автомобиль может похвастаться реечным рулевым управлением (с телескопической колонкой, складывающейся при ударе), оснащенным гидроусилителем, а его тормозной узел представлен передними «блинами» и задними «барабанами» с ABS, EBS и BA.

По умолчанию на внедорожнике установлен один топливный бак объемом 68 литров.

Опции и цены

На российском рынке УАЗ Патриот 2020 года предлагается в семи вариантах комплектации – Классик Флит, Классик, Оптимум, Престиж, Премиум, Максимум и Статус.

Пятидверка в базовой комплектации оснащается исключительно 135-сильным двигателем и будет стоить от 809 900 рублей. Штатно имеет: одну подушку безопасности, АБС, наружные зеркала с электроприводом и обогревом, 16-дюймовые стальные диски, атермальное стекло, гидроусилитель руля, бортовой компьютер и электростеклоподъемники всех дверей.

Все остальные варианты идут только с двигателем мощностью 150 л.с., новым передним мостом и другими доработками: за Классик придется отдать не менее 830 900 руб., за Оптимум с 6АКПП просят не менее 1 034 000 руб. Комплектация «Статус» с такой же АКПП будет стоить от 1 268 000 рублей.

Самый «навороченный» Патриот может похвастаться: двумя подушками безопасности, ESP, противотуманными фарами, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рейлингами на крыше, охлаждаемым перчаточным ящиком, многофункциональным рулем, системой помощи при старте в гору, однозонным «климатом», медиацентром с 7-ю дюймовый экран, аудиосистема с шестью динамиками, камера заднего вида, «круиз», навигатор, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений и руля, а также другое оборудование.

Старт продаж внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года в российских автосалонах следует ожидать в августе этого года. Однако велика вероятность, что сроки будут перенесены на конец осени или даже начало зимы. Причина в постоянной доработке и усовершенствовании автомобиля.

Шикарный вид модели

Если говорить о конкретных преобразованиях, то к ним смело можно отнести новый капот автомобиля, почти вертикальное лобовое стекло, а также роскошную новую оптику. Оригинальный стиль поддерживают изящные выштамповки капота, объемные элементы переднего бампера.

Новые блоки фар УАЗ со встроенными светодиодными ломаными линиями выглядят роскошно и модно. Модернизированный передний бампер автомобиля теперь крепится к самому кузову, а не к раме, как это было раньше. Оригинально выглядит новая решетка радиатора УАЗ с острыми углами и тремя поперечными полосами.

На боку УАЗ Патриот 2020 выражает величие, мужественность. Совершенно ровная линия массивной крыши перекликается с той же подоконной линией. Площадь бокового остекления просто превзошла все ожидания. Теперь с обзорностью проблем нет.

Огромные боковые зеркала на укороченных стойках придают УАЗу дополнительную мощь и силу. Они оснащены полосами указателей поворота и функцией складывания. Дверные проемы автомобиля радуют своей шириной, а сами двери закрываются плотно, без особых усилий. Очень понравилась откидная широкая подножка, что, кстати, никак не сказалось на величине дорожного просвета.

Фото:

кожаный задний руль
боковые диски патриот
салон уаз тест

Новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 претерпел серьезные изменения. Он получил жесткие опоры, снижающие амплитуду колебаний, особенно при резких маневрах. За счет вклеенного остекления автомобиль стал не только стильно выглядеть, но и улучшились его шумо- и теплоизоляционные качества.

Сзади внедорожник

тоже выглядит солидно, презентабельно. Огромная, массивная задняя дверь с установленным запасным колесом придает автомобилю грозный вид. Задняя обзорность в порядке, так как здесь установлено большое стекло, а задние стойки стали намного уже, чем у предшественника.

Габариты нового внедорожника УАЗ Патриот 2020 2021 года практически не изменились. Длина автомобиля 4750 мм, ширина 1900 мм, высота 1910 мм. Дорожный просвет для новичка составляет 210 мм.

Яркий интерьер внедорожника

Внутри УАЗ тоже претерпел большие изменения. Панель приборов стала более информативной. Она получила экран бортового компьютера и широкий плоский козырек. Сразу перед ней удобный четырехспицевый руль. В топовой версии она многофункциональна.

Глаз радует приятная зеленая подсветка приборов, которая создает в салоне особую, умиротворяющую атмосферу. Самое почетное место занимает роскошная, широкая центральная консоль УАЗа.


Глядя на фото салона обновленного УАЗ Патриот 2020, можно заметить, что привычное расположение приборов на консоли изменилось. Верхняя часть представлена ​​двумя вертикальными прямоугольниками дефлекторов, под которыми расположен большой 7-дюймовый сенсорный дисплей. В П-образном нижнем отделении сосредоточены кнопки управления климат-контролем.

Между передними сиденьями автомобиля расположен широкий, но удобный тоннель, в котором традиционно находится панель переключения передач, а также мягкий подлокотник. Сами кресла хорошо спрофилированы, имеют ряд регулировок, удобные подголовники, качественный поясничный подпор.

Немного разочаровали материалы отделки автомобиля, которые остались дешевыми. Особенно это касается пластика, который со временем скрипит и дает трещины. Задний диван на 80 мм сдвинут назад к корме. За счет этого увеличилось свободное пространство для ног. Также теперь можно организовать два спальных места, так как спинки можно сложить вровень с подушкой.

Вместимость багажного отделения осталась на прежнем уровне. Объем 700 литров. Из нового подошла шторка багажника с жестким кантом. Базовая комплектация новой модели внедорожника УАЗ Патриот 2020 года получила:

  • стальные диски 16 дюймов;
  • галогеновая оптика;
  • тканевый салон;
  • атермальное остекление;
  • обогрев, электропривод боковых зеркал;
  • электростеклоподъемники всех дверей;
  • иммобилайзер.
Современные характеристики


Кропотливая работа, которая была проделана в отношении силового оборудования, позволила улучшить технические характеристики новой версии автомобиля Уаз Патриот 2020 2021 года. В результате повысилась производительность моторов на малых оборотах. Покупателям предложат бензиновую версию двигателя и дизель.

Показатели не самые лучшие, скорее наоборот разочаровывают. Почему автопроизводитель никак не улучшил показатели расхода и разгона, остается загадкой. К тому же реальные показатели даже немного выше. Подробнее об этом вы можете узнать из видео тест-драйва нового внедорожника УАЗ Патриот 2020-2021 года.


Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. О внешнем виде АКПП можно только мечтать. Разочарование в технических возможностях автомобиля частично компенсируют его отличные внедорожные качества, выносливость, а также надежный кузов.

Будут доступны три комплектации УАЗ Патриот последнего поколения 2020-2021, по демократичной цене за базовую от 650 000 руб. Вы можете выбрать одну из следующих версий: Classic, Comfort, Limited.

Версия Comfort включает следующие опции автомобиля:

  • сигнализация с центральным замком;
  • противотуманные фары;
  • активная антенна;
  • датчик температуры наружного воздуха;
  • регулировка сиденья водителя по высоте;
  • кондиционер;
  • задний парктроник;
  • подогрев передних сидений.

За все это просят от 650 до 700 000 руб. Максимальная комплектация имеет следующую комплектацию:

  • система навигации;
  • мультимедийный комплекс
  • ;
  • камера заднего вида;
  • хромированная накладка на панель приборов;
  • улучшенное внутреннее убранство;
  • регулируемая поясничная опора;
  • обогрев лобового стекла, задних сидений.

Цена этой версии УАЗ Патриот 2020-2021 года составит ориентировочно 830 000 рублей.

Популярные внедорожники конкурентов

Новая версия УАЗ Патриот 2020 2021 года имеет достаточно конкурентов. Для сравнительного анализа возьмем Chevrolet Niva и Kia Sportage (не берем). Оба соперника достаточно сильны. Шевроле имеет впечатляющий, красивый дизайн кузова, высокий уровень отделки салона, качественные материалы.

Приборная панель автомобиля понятная, удобная. Как и хорошо оборудованное водительское сиденье. Объем багажника хоть и меньше, чем у «УАЗика», но все же вмещает 620 литров груза. В отличие от многих соперников Шевроле Нива является обладателем мощного, выносливого двигателя. Автомобиль имеет высокую разгонную динамику, отличную управляемость, хорошую шумоизоляцию.

Но на больших скоростях машина имеет привычку сходить с траектории и давать крены, особенно на крутых повторах. Из-за больших, громоздких габаритов ездить по городу достаточно проблематично. Узкие дверные проемы затрудняют вход и выход.

Презентабельный внешний вид Киа выглядит солидно, модно, современно. Салон автомобиля просторный, вместительный, с продуманной комплектацией. Одним из главных достоинств автомобиля является комфортная подвеска, чего нельзя сказать о рестайлинговой версии УАЗ Патриот 2020 года.


К достоинствам я отнес наглядную, информативную панель приборов, солидный набор современных опций, систем, широкий выбор двигателей, наличие автоматической коробки передач.

Чего не хватает Kia, так это некоторых регулировок сиденья водителя. В салоне дешевые материалы отделки, жесткий пластик, посредственная шумоизоляция. Автомобиль демонстрирует вялую разгонную динамику, АКПП часто выходит из строя и ломается. Кроме того, Kia отличается высоким расходом топлива.

Преимущества и недостатки автомобиля

Большинство отзывов владельцев о новом внедорожнике УАЗ Патриот 2020 2021 года положительные. Автомобиль действительно выносливый, надежный, удобный для повседневного использования.

Основные преимущества:

  • харизматичный, современный экстерьер;
  • просторный салон;
  • хорошая эргономика;
  • надежный, усиленный, безопасный новый кузов внедорожника УАЗ Патриот 2020 года выпуска;
  • хорошая обзорность;
  • недорогая цена;
  • хорошие внедорожные качества.

Запчасти УАЗ ПАТРИОТ 2.3 Д

AL0002 — Генератор ET ENGINETEAM

Бесплатная доставка! Мы рекомендуем!

Общая информация
Code: AL0002
Brand: ET ENGINETEAM
Title: Alternator
Car: Iveco Fiat Daily III Daily IV Daily V Ducato 2,3 JTD 2 ,3 Д 504009978 2003+
Вес: 6,90 кг

Критерии
Напряжение [В]: 14 В
Ток заряда генератора [А]: 140 А
Тип генератора: искл. вакуумный насос

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 374,85 € (315,00 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 243,65 € (204,75 € без НДС 19%)

На складе: 1 шт
Внешний запас: 23 шт.

BS0026 — Болт шатуна ET ENGINETEAM

Мы рекомендуем!

Общая информация
Код: BS0026
Марка: ET ENGINETEAM
Title: Connecting Rod Bolt
Car: Fiat Iveco Ducato Daily IV Daily III F1AE0481C 2000+
Weight: 0,10 kg

Критерии
Длина [мм]: 49 мм
Размер резьбы: М10
Количество болтов/винтов: 2

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 6,81 € (5,72 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 4,43 € (3,72 € без НДС 19%)

На складе: > 25 шт.

BS0034 — Комплект болтов ET ENGINETEAM, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
Code: BS0034
Brand: ET ENGINETEAM
Title: Bolt Kit, cylinder head
Car: Fiat Iveco Ducato Daily F1AE0481N 2,3d/JTD 2006+
Вес: 1,85 кг

Критерии
Размер резьбы: М14
Головка болта/гайки Исполнение: Торкс
Длина 1 [мм]: 191 мм
Длина 2 [мм]: 132 мм

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 78,64 € (66,08 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 51,11 € (42,95 € без НДС 19%)

На складе: > 25 шт.

ED0063 — Клапан управления ET ENGINETEAM, количество топлива (система Common Rail)

Бесплатная доставка! Мы рекомендуем!

Общая информация
Code: ED0063
Brand: ET ENGINETEAM
Title: Control Valve, fuel quantity (common rail system)
Car: Fiat Iveco Ducato Daily III F1AE0481C 2,3 JTD 2002+
Вес: 0,30 кг

Критерии
Место установки: Насос высокого давления (сторона низкого давления)

Нетто цена: 153,27 € (128,80 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 99,63 € (83,72 € без НДС 19%)

На складе: 11 шт.

TH0041 — ET ENGINETEAM Прокладка, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
Код: TH0041
Бренд: ET ENGINETEAM
Название: GASKET, головка цилиндра
CAR: FIAT IVECO DUCATO DAYLAY III IV F1AE 2,3D 2002+
Вес: 0,30194
.
Толщина [мм]: 1,1 мм
Диаметр [мм]: 88,5 мм
Конструкция прокладки: Многослойная сталь (MLS)

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 70,11 € (58,92 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 45,58 € (38,30 € без НДС 19%)

На складе: 20 шт.

TH0041BT — ET ENGINETEAM Прокладка, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
Code: TH0041BT
Brand: ET ENGINETEAM
Title: Gasket, cylinder head
Car: Fiat Iveco Ducato Daily III Daily IV F1AE 2,3D 2002+
Вес: 1,00 кг

Критерий
Толщина [мм]: 1,1 мм
Диаметр [мм]: 88,5 мм
Конструкция прокладки: Многослойная сталь (MLS)
Дополнительный артикул/информация 2: с болтами

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 142,75 € (119,96 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 92,78 € (77,97 € без НДС 19%)

На складе: 20 шт.

TH0042 — ET ENGINETEAM Прокладка, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
Code: TH0042
Brand: ET ENGINETEAM
Title: Gasket, cylinder head
Car: Fiat Iveco Ducato Daily III Daily IV F1AE 2,3D 2002+
Вес: 0,31 кг

Критерии
Толщина [мм]: 1,2 мм
Диаметр [мм]: 88,5 мм
Конструкция прокладки: Многослойная сталь (MLS)

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 62,21 € (52,28 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 40,44 € (33,98 € без НДС 19%)

На складе: 16 шт.

TH0042BT — ET ENGINETEAM Прокладка, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
Код: TH0042BT
Бренд: ET ENGINETEAM
Название: GASKET, головка цилиндра
CAR: FIAT IVECO DUCATO DAYLAY III IV F1AE 2,3D 2002+
Вес:
.
Толщина [мм]: 1,2 мм
Диаметр [мм]: 88,5 мм
Конструкция прокладки: Многослойная сталь (MLS)
Дополнительный артикул/информация 2: с болтами

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 132,80 € (111,60 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 86,32 € (72,54 € без НДС 19%)

На складе: 16 шт.

TH0043 — ET ENGINETEAM Прокладка, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация
0,310179
Код: TH0043
Марка: ET ENGINETEAM
Название: GASKET, головка цилиндра
CAR: FIAT IVECO DUCATO DAYLAY III III IV F1AE 2,3D 2002+
Вес: .
Толщина [мм]: 1,3 мм
Диаметр [мм]: 88,5 мм
Конструкция прокладки: Многослойная сталь (MLS)

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 59,02 € (49,60 € без НДС 19%)

Ваша цена: (-35%) 38,37 € (32,24 € без НДС 19%)

На складе: 15 шт.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.