Установка японского двигателя на газель: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Установка японского двигателя на Газель своими руками

Преимущества японского двигателя на Газели

Если установить на Газель японский двигатель, можно получить множество преимуществ. Это связано со следующими достоинствами данных агрегатов:

Японские двигатели на Газели — технические характеристики

надежный механизм, который отличается длительным ресурсом работы;
отсутствие больших сложностей в процессе выполнения ремонтных работ;
даже при небольших оборотах автомобиль отличается мощным разгоном и отсутствием трудностей при перемещении на сложных участках дороги;
при своевременно выполненном техническом обслуживании подобный двигатель на Газель прослужит без поломок до планового капремонта;
наличие электронного ТНВД обеспечивает высокий крутящий момент при небольшом расходе топлива;
в конструкции мотора отсутствует ремень, что делает невозможным его растяжку, обрыв и ослабление;
минимальный расход топлива – до 11 л на 100 км при средней скорости.

Как установить на ГАЗель

Чтобы поставить двигатель Тойота на ГАЗель, необходимо выполнить следующие действия:

Устанавливаем транспортное средство на специальную платформу для проведения ремонтных работ или на смотровую яму.
Фиксируем колесные механизмы специальными стопорами.
Отсоединяем механическую коробку передач. Для этого нужно убрать все крепежные болты.
Демонтируем сцепной механизм, открутив крепежные элементы с кожуха и убрав полностью весь узел.
Снимаем приводной шкив коленчатого вала, используя отвертку и гаечный ключ. Перед началом выполнения процедуры нужно зафиксировать коленвал в положении высшей мертвой точки.
Демонтируем маховик при помощи газового ключа.
Убираем ремень и цепь газораспределительного механизма. Перед снятием ремня рекомендуется ослабить цепь, убрав натяжитель.
Демонтируем блок цилиндрических элементов, открутив все крепежные гайки. Для начала нужно снять крышку, потом можно приступать к демонтажу всего блока.
Устанавливаем новый силовой агрегат, выполнив все действия в обратном порядке.

Установка и замена двигателя на ГАЗели проводится только в специальной защитной одежде (маске и очках).

Что представляет собой контрактный двигатель?

Контрактный двигатель Honda

Заменить двигатель на Газели можно в любой удобный момент. Для этого не нужно разрешение, но возникает вопрос в рентабельности данного действия. Стоимость нового двигателя равняется расходам на покупку нового автомобиля, поэтому такой вариант точно отпадает. Бывший в употреблении мотор покупать рискованно, поскольку он может иметь неудовлетворительное техническое состояние.

В данном случае лучшим решением будет контрактный японский дизельный двигатель. Этот мотор имеет пробег на территории США, Европы или Японии, и на него распространяются договорные обязательства. Если купить такой агрегат для своего автомобиля, можно получить гарантию на определенное количество километров до очередного капитального ремонта.

В результате владелец Газели получает юридически чистый двигатель, за который необходимо заплатить определенный сбор в государственных органах. Он имеет все необходимое навесное оборудование, в том числе КПП. Дополнительно к контрактному мотору предоставляется документация для его регистрации в органах ГИБДД.

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

В случае с ГАЗелью многие водители стремятся доработать и модифицировать машину для улучшения различных характеристик, а также в целях повышения уровня надежности и комфорта.

Одним из таких радикальных решений является стремление поставить импортный двигатель с коробкой на ГАЗель. Более того, такой способ позволяет установить АКПП на Газель, что также является достаточно востребованным вариантом.

С учетом того, что на территорию РФ огромное количество запчастей попадает из Дальневосточного региона, а сами двигатели, коробки передач и другие агрегаты из Японии заслужено считаются «неубиваемыми», по понятным причинам выбор зачастую падает именно на них.

Простыми словами, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оснастить ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также МКПП или АКПП.

Вполне очевидно, что такое решение имеет много преимуществ:

Появляется возможность заметно улучшить разгонную динамику, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно совершать обгоны на трассе, а также двигаться с более высокой скоростью. Параллельно удается снизить расход топлива, так как японские моторы более производительные и экономичные.
Можно устанавливать как бензиновый двигатель (который при необходимости дополнительно оснащается ГБО), так и дизельный.
При этом высокая надежность японских агрегатов позволяет значительно снизить расходы на запчасти и расходники (поломки случаются реже, запчасти стоят почти одинаково по сравнению с ценами на детали для отечественного ДВС). Также можно говорить о более высокой рентабельности такого модифицированного коммерческого транспорта (машина не простаивает на частых ремонтах).
Повышается комфорт и удобство при эксплуатации благодаря возможности установить в паре с двигателем автоматическую коробку передач на ГАЗель. Фактически, с АКПП отечественный бюджетный грузовик становится комфортным, надежным и более простым в управлении автомобилем.

Главное, правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальными вмешательствами. Также нужно отдельно принимать во внимание мощность, крутящий момент и другие характеристики, а еще последующие нагрузки на мотор и трансмиссию во время эксплуатации.

Например, установка двигателя с большим «запасом» по мощности (моторы типа V6) может оказаться не такой рациональной, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что слишком мощный мотор с большим крутящим моментом приводит к выходу из строя стандартных мостов, редукторов и других элементов трансмиссии Газели. Также растет нагрузка и на другие системы (например, тормозная система).

Что касается АКПП, данное решение подойдет в том случае, если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, однако условия эксплуатации не являются слишком тяжелыми. Причина-автомат не «любит» перегрузок, пробуксовок и т.д. Если учесть, что часто моторы и АКПП на ГАЗель ставятся с более легких авто (часто легковых), то нужно принимать во внимание вес Газели, а также максимальные нагрузки при транспортировке грузов.

С учетом вышесказанного оптимальной схемой вполне можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-х цилиндрового мотора до 3.0 литров и мощностью до 170 л.с. в паре с гидромеханической АКПП. Кстати, для Газели большим спросом и популярностью пользуются двигатели Toyota и Nissan, причем старые разработки.

Японские моторы 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, имеют чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. Коробки автомат в паре с такими моторами также простые, 4-х ступенчатые, имеют большой ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, не сильно подвержены перегреву и т.д.

Если сравнивать такие ДВС со стандартным мотором на Газели (например, 406 или 409) японский двигатель мощнее, лучше сбалансирован, агрегат надежнее, имеет больший ресурс. При этом его мощность не «избыточная», то есть быстро не выведет из строя другие элементы трансмиссии.

Коробка автомат (при условии соблюдения правил по эксплуатации и обслуживанию) вполне может пройти 200-250 тыс. км. без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП достаточно легко интегрируется в салон Газели. Удобное расположение рычага АКПП облегчает взаимодействие с коробкой для водителя.

Особенности установки двигателя на автомобиль Газель

Самими популярными среди пользователей считаются модели Toyota, Nissan, Mitsubishi. При их установке следует обратить внимание на следующие моменты:

модели TD оснащены чугунной головкой блока цилиндров. Это предупреждает появление трещин между клапанными седлами;
на моделях ЕТІ присутствует электронный привод, который способен эффективно работать на протяжении многих лет;
присутствие механического топливного насоса позволяет водителю контролировать подачу топлива при отказе электроники.

Особенности переделки трансмиссии в автомобиле

ГАЗель с японским мотором может иметь как механическую, так и автоматическую коробку передач. Очень часто во время выполнения переделок приходится вносить некоторые изменения в задний редуктор.

Специализированные компании при установке двигателя и комплекта дополнительного оборудования предоставляют гарантию на все агрегаты и на проводимые работы. Клиент всегда получает пакет документов, с которым необходимо обратиться в ГИБДД для регистрации изменений.

Устройство КПП Газели

Видео по теме: Установка японского мотора в ГАЗель

Публикации по теме

Процесс самостоятельной замены шкворней на Газели

Порядок регулировки рулевого редуктора автомобиля Газель

ГАЗ-330232 – технические возможности и эксплуатационные параметры

Свап Газелей

Каталог продукции »

Свап Газелей — в первую очередь это возможность Вам спокойно работать, а не стоять в простое из-за ремонта, или сломаться прямо в пути. Так уж повелось, что Газели-труженики, зарекомендовали себя хорошо. Но вот насчет хороших отзывов о Газели, как о машине — в этом, конечно похвалы нет. Простой конструктивно, плохо работающий, не мощный и очень прожорливый, это те «+», которые получает владелец автомобиля Газель. Безусловно, цена заманчива, при том, что зарубежные авто аналогичного класса стоят значительно больше.

Многие из Вас думали про замену двс. Это касается как владельцев Некст, так и владельцев Газелей Бизнес.

И мы можем Вам предложить надежные японские моторы серий JZ,UZ,VZ.

Но, для начала, давайте определим, на какой тип машин, что лучше ставить. Проще говоря — мощность двс соразмерно целям всего автомобиля.

1jzge vvti 2,5 литра и мощностью 200 лс. Рядный, 6 цилиндровый. Система vvti, 4 диапазонная акпп.

Подойдет для машин, с загрузкой не более 1000-1500 кг. Оптимален для короткобазных Газелей.

2jzgevvti 3.0 литра и мощностью 240 лс. Рядный, 6 цилиндровый. Система vvti, 4 диапазонная акпп.

Подойдет для машин, с загрузкой 1000-2000 кг. Оптимален для короткобазных Газелей.

1uz fe non vvti — 4.0 литра, V8. Cистема vvti отсутствует. Мощность 240 лс, но при этом больший крутящий момент — работают на 2 цилиндра больше. Подойдет для машин, возящих от 1500-2500 кг груза.

5vz fe non vvti — V6 3.3 литра. Cистема vvti отсутствует. Мощность 180 лс, Подойдет для машин, возящих от 1000-2000 кг груза. Хорошо подходит для длиннобазных моделей Газель.

1uzfe vvti — V8, 4 литра. Система vvti установлена, благодаря чему двс обладает большой мощностью и большим крутящим моментом. Данный двс пригодится Вам, если у вас длиннобазная Газель и Вы возите грузы свыше 3000 кг.

Что мы предлагаем?

— Установку под ключ японской трансмиссии

— Обслуживание двс и автоматической коробки передач согласно сервиснным интервалам

— Техническую поддержку при возникновении любых нештатных ситуаций

— Ровный пол в Газели

— Индикацию положения коробки автомата в Газели

— Сохранение работы всех приборов контроля параметров силового агрегата:

спидометр, тахометр, дадм, стрелка масла, топливо, температура.

На все двс идут документы.

Свап Газелей производится по записи. Время, требуемое для установки любого японского двс, составляет 21 рабочий день.

Примеры креплений и решений при свапе Газелей с японскими моторами

Японские двигатели на Газель, Валдай и др. авто. ДВС Toyota

Продажа и установка
Японских двигателей и КПП

основано в 2012 году

8 (343) 361-25-23

8 999 285-37-57 — по ТО и ремонту

Перезвоните мне!

Доступные и самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota

Улучшается динамика разгона и снижается расход топлива

Исчезнут издержки от постоянных поломок и простоя машины на ремонте

Непревзойденный комфорт
от езды с АКПП

Узнайте стоимость двигателя для Вашего авто

Мы первые на Урале начали заниматься установкой японских двигателей и сделали более 900 машин
Теперь мы даем гарантию на ДВС — 100 000 км.

Посмотрите видео
по работе японского мотора и отзывы клиентов

На какие авто мы устанавливаем

Японские двигатели и КПП

Абсолютно любые ГАЗЕЛИ

Газель — ГАЗ-3302

ГАЗ-33023
«ГАЗель-фермер»

ГАЗ-2705

ГАЗ-3221

ГАЗ-32213

ГАЗ-322132

ГАЗ-32214

Газель Некст

Соболь (баргузин)

ГАЗ-2310

ГАЗ-23107

ГАЗ-2752

ГАЗ-27527

ГАЗ-2217

ГАЗ-22177

ГАЗ-22171

ГАЗ-221717

ГАЗ-3310 Валдай

Нет вашего авто в списке?

Узнайте у нашего менеджера возможность установки Японского двигателя на Ваше авто

Получить консультацию

Мы устанавливаем двигатели Toyota

Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota.

Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант, доступный и очень надежный.

3UZ-FE (4,3 л, 300 л.с.) c АКПП (до 6,5т., не учитывая массу машины, только груз)4 экологический класс

Двигатель Toyota 3UZ-FE

Объем:	4,3 л.
Мощность:	290 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

1UZ-FE c АКПП (можно возить до 6 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 1UZ-FE

Объем:	4 л.
Мощность:	280 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

2JZ-GE c АКПП (до 2,5 т., не учитывая массу машины, только груз)3 экологический класс

Двигатель Toyota 2JZ-GE

Объем:	3 л.
Мощность:	230 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

1JZ-GE c АКПП (до 1,5 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 1JZ-GE

Объем:	2,5 л.
Мощность:	200 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

5VZ-FE c АКПП (до 2.5 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 5VZ-FE

Объем:	3,4 л.
Мощность:	185 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

4GR-FSE c АКПП (до 2 т. , не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Двигатель Toyota 4GR-FSE

Объем:	2,5 л.
Мощность:	207 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

3GR-FSE c АКПП (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс

Двигатель Toyota 3GR-FSE

Объем:	3 л.
Мощность:	249 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

1UR-FSE c АКПП (до 7 т. , не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Двигатель Toyota 1UR-FSE

Объем:	4,6л.
Мощность:	309 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

Toyota 1G-FE

Объем:	2,0л.
Мощность:	160 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

2GR-FSE c АКПП (до 4,5 т.

, не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Toyota 2GR-FSE

Объем:	3,5 л.
Мощность:	290 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

VQ35DE — V6 (до 3,5 т., не учитывая массу машины, только груз)

Toyota VQ35DE — V6

Объем:	3,5 л.
Мощность:	304 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	МКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

МКПП от BMW

Также можем предложить варианты с МКПП от BMW, — грузить можно хоть 10 тонн! МКПП можно поставить на любой ДВС.

Узнать стоимость

Узнайте какой двигатель подойдет на Ваш автомобиль

Получите консультацию нашего менеждера

Получить консультацию

Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку

Наши партнёры по кредитам и рассрочкам

Все наши услуги сертифицированы и

соответствуют ГОСТ

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Существенно улучшается динамика разгона, крутящий момент становится выше. Возросшая мощность позволяет не только уверенно совершать обгоны на трассе, но и двигаться быстрее. Стандартная Газель развивает 115 км/ч, а с японским мотором она легко набирает 160 км/ч (один клиент разгонял Газель до 210 км/ч).

И все это при меньшем расходе топлива!

В 2 раза снижаются затраты на запчасти и расходники. Японские двигатели славятся своей надежностью. Поставив такой двигатель Вы в 1,5-2 раза снизите затраты на замену расходников. Кроме того запчасти для Японских двигателей можно купить в любом автомагазине. Стоят они не дороже запчастей на Газель.

Вы можете поставить автоматическую коробку. Вы сможете ездить в Газели с комфортом и надежностью, присущей лучшим Японским грузовикам.

Есть вопросы?

Заполните форму – наш менеджер перезвонит Вам в течении дня и ответит на все вопросы

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Отзывы наших довольных клиентов

Жгунов Николай

г.Екатеринбург

ГАЗ 3302

Покупал двигатель 1JZ-GE с коробкой автомат. Двигатель на вид был в отличном состоянии. Мне дали все документы. По словам менеджеров пробег двигателя не больше 50 000 км. Двигатель поставили за неделю. Мотор очень резвый. На трассе спокойно разгоняюсь до 160 км.

Григорик Евгений

г.Сургут

ГАЗ 2705

Давно хотел поставить Японский двигатель на свою рабочую машину. Искал в интернете, кто продает двигатели для Газелей. Наткнулся на сайт «ДВС Газель». Заключил договор, очередь ждал 3 недели, установили за 6 дней. Всем доволен, спасибо ребятам!

Кокшаров Андрей

г.Североуральск

ГАЗ Next

Сработали быстро и качественно. Купил двигатель со склада в Екатеринбурге. Хотел поставить двигатель в сервисе у друга. но когда дело дошло до установки, друг отказался (слишком много переделок). Поставил в сервисе компании. Без проблем поставили за 5 дней. Все работает отлично. Мотор не в какое сравнение с Газовским. Просто сказка.

Посмотрите наши работы и наши ДВС

СОБСТВЕННЫЙ СЕРВИС

ПО УСТАНОВКЕ ЯПОНСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Мы занимаемся обслуживанием авто с японскими ДВС.
У нас всегда в наличии огромный выбор новых и контрактных запчастей.

Сервис оснащен всем необходимым оборудованием

Установлено 2 четырехстоячных подъемника грузоподъемностью до 4 тонн. Высота ворот и потолков сервиса позволяет осуществлять переустановку двигателей на Газелях любой длины и высоты кузова.

Возможность переделывать до 4-х машин одновременно

Производственная площадь нашего автосервиса позволяет одновременно производить установку двигателей на четырех автомобилях Газель.

Обслуживание двигателя и коробки перед установкой

Все устанавливаемые нами двигатели и коробки передач, перед установкой, проходят полное обслуживание. Мы заменяем прокладки клапанных крышек, наконечники катушек зажигания, свечи, масляный фильтр, смотрим состояние остальных узлов и в случае необходимости производим замену. Заливаем новые жидкости, в мотор и трансмиссию Eneos, антифриз Totachi.

Посетите наш автосервис!

Вы можете посмотреть своими глазами на процесс установки двигателей

Записаться на экскурсию

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЯПОНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

У ВАС НЕ ВОЗНИКНЕТ ПРОБЛЕМ С ГИБДД

Есть вопросы по регистрации?

Вы можете проконсультироваться по вопросам регистрации
японского двигателя в ГИБДД с нашим специалистом

Получить консультацию

Внимание!

Мы ищем партнеров для открытия представительств во всех регионах России. Если Вам интересно партнерство, жмите на кнопку

Узнать о партнерстве

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Установка японских двигателей по низкой цене в Челябинске

Главная
org/ListItem»> Услуги

Ремонт, замена эвакуаторных платформ
Изготовление эвакуаторных платформ
Ремонт, замена рамы
Замена ДВС
Установка АКПП
Установка японских двигателей
Помощь в оформлении документов при переоборудовании автомобиля
Монтаж оборудования

Установка японских двигателей на ГАЗЕль

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на ГАЗель Бизнес

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на ГАЗель НЕКСТ

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на ГАЗон

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на ГАЗон НЕКСТ

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Валдай

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Валдай НЕКСТ

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Hyundai

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Isuzu

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Mitsubishi Canter

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на КАМАЗ

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на МАЗ

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Iveco Daily

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Ford Transit

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на Renault Mascott

Цена

По запросу

Установка японских двигателей на коммерческий транспорт

Оборудование коммерческого транспорта мощным японским двигателем является популярным и обоснованным решением и способно в разы увеличить эффективность использования автомобиля. Установка японских двигателей – непростой процесс, чтобы избежать возможных рисков при нарушении технологий, следует обращаться в специализированные компании.

В чем преимущества установки нового японского мотора?

Переоборудование коммерческого транспорта японскими двигателями дает ряд преимуществ, связанных с характеристиками этих агрегатов;

увеличенный рабочий ресурс, надежная эксплуатация на протяжении всего периода;
в случае необходимости ремонта больших сложностей в его проведении не возникает;
мощный разгон на невысоких оборотах и легкая проходимость сложных участков дорог;
плановые ТО позволяют двигателю без проблем «дожить» до срока капитального ремонта;
экономия топлива при обеспечении высокого крутящегося момента за счет ТНВД электронной формы;
отсутствие ремня исключает риск растяжки, обрыва и ослабления;
невысокий расход топлива.

Учитывая плюсы агрегата, установка японского двигателя и цена, которую придется заплатить владельцу транспортного средства, рентабельны и быстро окупаются.

Куда лучше обращаться

Установку японского двигателя в Челябинске предлагает компания «Челябинский Завод Переоборудования», который с 2015 года оказывает услуги владельцам грузового коммерческого транспорта.

Если вы планируете эксплуатировать свои автомобили с максимальной выгодой и с заботой об их техническом состоянии, обращайтесь в нашу компанию. Мы ценим каждого клиента и каждую единицу его техники, помогаем в короткие сроки и по выгодным ценам переоборудовать и дать танспорту «новую» жизнь.

Японские двигатели на Волгу Газ. Контрактные ДВС Toyota

Продажа и установка
Японских двигателей и КПП

основано в 2012 году

8 (343) 361-25-23

8 999 285-37-57 — по ТО и ремонту

Перезвоните мне!

Доступные и самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota

Улучшается динамика разгона и снижается расход топлива

Исчезнут издержки от постоянных поломок и простоя машины на ремонте

Непревзойденный комфорт
от езды с АКПП

Узнайте стоимость двигателя для Вашего авто

Посмотрите видео
по работе японского мотора и отзывы клиентов

На какие авто мы устанавливаем

Японские двигатели и КПП

Газ-21

Газ-24

ГАЗ-3102 «Волга»

ГАЗ-31029 «Волга»

ГАЗ-3110 «Волга»

ГАЗ-31105 «Волга»

ГАЗ-311055 «Волга»

Volga Siber

Нет вашего авто в списке?

Узнайте у нашего менеджера возможность установки Японского двигателя на Ваше авто

Получить консультацию

Мы устанавливаем двигатели Toyota

Мы продаем и устанавливаем самые надежные двигатели за всю историю компании Toyota.
Эти двигатели проверены временем. На сегодняшний день это оптимальный вариант, доступный и очень надежный.

3UZ-FE (4,3 л, 300 л.с.) c АКПП (до 6,5т., не учитывая массу машины, только груз)4 экологический класс

Двигатель Toyota 3UZ-FE

Объем:	4,3 л.
Мощность:	290 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

1UZ-FE c АКПП (можно возить до 6 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 1UZ-FE

Объем:	4 л.
Мощность:	280 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

2JZ-GE c АКПП (до 2,5 т. , не учитывая массу машины, только груз)3 экологический класс

Двигатель Toyota 2JZ-GE

Объем:	3 л.
Мощность:	230 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

1JZ-GE c АКПП (до 1,5 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 1JZ-GE

Объем:	2,5 л.
Мощность:	200 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин, пропан
Тип коробки:	АКПП и МКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

5VZ-FE c АКПП (до 2. 5 т., не учитывая массу машины, только груз)2 экологический класс

Двигатель Toyota 5VZ-FE

Объем:	3,4 л.
Мощность:	185 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

4GR-FSE c АКПП (до 2 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Двигатель Toyota 4GR-FSE

Объем:	2,5 л.
Мощность:	207 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

3GR-FSE c АКПП (до 3,5 т. , не учитывая массу машины, только груз) 4 экологический класс

Двигатель Toyota 3GR-FSE

Объем:	3 л.
Мощность:	249 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

1UR-FSE c АКПП (до 7 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Двигатель Toyota 1UR-FSE

Объем:	4,6л.
Мощность:	309 л.с.
Кол-во цилиндров:	8 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

Toyota 1G-FE

Объем:	2,0л.
Мощность:	160 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	1000000 км

Узнать стоимость

2GR-FSE c АКПП (до 4,5 т., не учитывая массу машины, только груз) 5 экологический класс

Toyota 2GR-FSE

Объем:	3,5 л.
Мощность:	290 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	АКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

VQ35DE — V6 (до 3,5 т. , не учитывая массу машины, только груз)

Toyota VQ35DE — V6

Объем:	3,5 л.
Мощность:	304 л.с.
Кол-во цилиндров:	6 шт.
Топливо:	бензин,пропан
Тип коробки:	МКПП
Ресурсы двигателя:	500 000км

Узнать стоимость

МКПП от BMW

Также можем предложить варианты с МКПП от BMW, — грузить можно хоть 10 тонн! МКПП можно поставить на любой ДВС.

Узнать стоимость

Узнайте какой двигатель подойдет на Ваш автомобиль

Получите консультацию нашего менеждера

Получить консультацию

Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку

Наши партнёры по кредитам и рассрочкам

Все наши услуги сертифицированы и

соответствуют ГОСТ

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Есть вопросы?

Заполните форму – наш менеджер перезвонит Вам в течении дня и ответит на все вопросы

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

Отзывы наших довольных клиентов

Илья Гнеушев

Волга 24

Начиная с покупки авто все меня в нем боле менее устраивало для полного удобства не хватало автомата. И вот в начале августа всё-таки решил съездить пообщаться. Приехал всё рассказали и даже провели экскурсию с показом проектов, которые в работе. Спустя недели размышлений отдал авто в работу где-то в конце августа. Авто было в работе где-то около 20 дней, но и тех заданий от меня было не мало. 😄 нужно было сделать все аккуратно. Без каких-либо глобальных переделок в салоне. И главное сохранив систему кондиционирования из за кондиционера и затянул с отзывом. Так как недавно все подключили и заправили в фирме, которую порекомендовали. Все работает. Ребята, как и обещали. Все сделали, не повредив кондиционер все я думаю знают на сколько хрупка эта система у любых авто. Двигатель я выбрал 2jz ge плюс установка щитка приборов. Авто в эксплуатации каждый день..

Евгений Полетаев

Волга 31105

Всем привет. Хочу поделиться своим опытом и оставить отзыв. Устанавливал 2JZ-GE c автоматом в ДВС Газель, все сделали быстро, за полторы недели, двигателем доволен выглядит как новый, да и работает вроде также) правда вначале был завышенный расход, оказалась лямбда, все сразу же поменяли. Спасибо ребятам за проделанную работу!

Посмотрите наши работы и наши ДВС

СОБСТВЕННЫЙ СЕРВИС

ПО УСТАНОВКЕ ЯПОНСКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Сервис оснащен всем необходимым оборудованием

Возможность переделывать до 4-х машин одновременно

Обслуживание двигателя и коробки перед установкой

Посетите наш автосервис!

Вы можете посмотреть своими глазами на процесс установки двигателей

Записаться на экскурсию

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЯПОНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

У ВАС НЕ ВОЗНИКНЕТ ПРОБЛЕМ С ГИБДД

Есть вопросы по регистрации?

Вы можете проконсультироваться по вопросам регистрации
японского двигателя в ГИБДД с нашим специалистом

Получить консультацию

Внимание!

Узнать о партнерстве

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных

‎App Store: Jetting IAME SWIFT & GAZELLE

Описание

Приложение Nº1 для двигателей IAME MicroSWIFT, MiniSWIFT, X30 WaterSWIFT, Gazelle, M1 Bambino, Puma для картинга (с диафрагменными карбюраторами Tillotson) рекомендация по оптимальной конфигурации карбюратора (джеттинг) для картов с двигателями IAME Micro SWIFT, Mini SWIFT, Water Swift, Gazelle, M1 Bambino, Puma с диафрагменными карбюраторами Tillotson

Действительно для следующих моделей двигателей IAME:

• MICRO SWIFT (карбюратор Tillotson HW-31a)
• MINI SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 WATER SWIFT (Tillotson HW-31a)
• X30 LIGHT WATER Tillotson HW-31a)
• ГАЗЕЛЬ 60cc Cadet (Tillotson HL-394a)
• ГАЗЕЛЬ 60cc MINIME (Tillotson HL-394b)
• M1 Bambino — рестриктор 11,5 мм (Tillotson HS-323)
• M1 Bambino (рестриктор 13,5 мм) Tillotson HS-323)
• PUMA 85cc (Tillotson HL-334)

Это приложение может автоматически определять положение и высоту для получения температуры, давления и влажности от ближайшей метеостанции через Интернет. Внутренний барометр используется на поддерживаемых устройствах для большей точности. Приложение может работать без GPS, Wi-Fi и интернета, в этом случае пользователю придется вводить данные о погоде вручную.

• Для каждой конфигурации карбюратора даны следующие значения: положение высокоскоростного винта, положение низкоскоростного винта, давление срабатывания, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT)
• Точная настройка для высокой и низкой скорости винты скорости
• История всех ваших конфигураций карбюратора
• Графическое отображение качества топливной смеси (соотношение воздух/расход или лямбда)
• Выбор типа топлива (бензин с этанолом или без него, доступны гоночные топлива, например: VP C12, VP 110 , ВП MRX02, Суноко)
• Регулируемое соотношение топливо/масло
• Мастер смешивания для получения идеального соотношения смешивания (калькулятор топлива)
• Предупреждение об обледенении карбюратора
• Возможность использования автоматических данных о погоде или портативной метеостанции
• Если вы не хотите делиться местоположение, вы можете вручную выбрать любое место в мире, конфигурация карбюратора будет адаптирована для этого места
• позволяет использовать различные единицы измерения: ºC y ºF для температуры, метры и футы для высоты, литры, мл, галлоны, унции для топлива и мб, гПа, мм рт. ст., дюйм рт.ст. атм для давлений

Приложение содержит четыре вкладки, описание которых приведено ниже:

• Результаты: На этой вкладке отображаются положение высокоскоростного винта, положение низкоскоростного винта, давление открытия, оптимальная длина выхлопа, свеча зажигания, оптимальная температура выхлопа (EGT). показано. Эти данные рассчитываются в зависимости от погодных условий и конфигурации двигателя, указанных на следующих вкладках. Эта вкладка позволяет выполнять точную настройку всех этих значений для адаптации к конкретному движку. Также показаны плотность воздуха, высота по плотности, относительная плотность воздуха, SAE — поправочный коэффициент динамометра, давление на станции, SAE — относительная мощность в лошадиных силах, объемное содержание кислорода, давление кислорода. На этой вкладке вы также можете поделиться своими настройками с коллегами. Вы также можете увидеть в графическом виде расчетное соотношение воздуха и топлива (лямбда).
• История: Эта вкладка содержит историю всех конфигураций карбюратора. Эта вкладка также содержит ваши любимые конфигурации карбюратора.
• Двигатель: на этом экране можно настроить информацию о двигателе, то есть модель двигателя, тип ограничителя, модель карбюратора, производитель свечей, тип топлива, соотношение масляной смеси
• Погода: на этой вкладке можно установить значения текущей температуры, давления, высоты над уровнем моря и влажности. Также эта вкладка позволяет использовать GPS для получения текущей позиции и высоты, а также подключиться к внешнему сервису (вы можете выбрать один источник данных о погоде из нескольких возможных) для получения погодных условий ближайшей метеостанции (температура, давление и влажность). ). Кроме того, это приложение может работать со встроенным в iPhone датчиком давления. Вы можете увидеть, доступно ли оно на вашем устройстве, и включить или выключить его. Также на этой вкладке можно включить оповещения о возможном обледенении карбюратора.

Если у вас есть сомнения по поводу использования этого приложения, свяжитесь с нами. Мы отвечаем на каждый вопрос и учитываем все комментарии наших пользователей, чтобы попытаться улучшить наше программное обеспечение. Мы также являемся пользователями этого приложения.

06.11.2021

Версия 1.7

• Добавлена новая функция: получать информацию о погоде (температура, давление, влажность) по Bluetooth с помощью метеостанций: Kestrel DROP, Kestrel 5×00, WeatherFlow WEATHERmeter, Skywatch BL
• Добавлена новая функция: добавлена возможность калибровки встроенного в телефон или планшет барометра (перейдите на вкладку «Настройки», затем «Единицы измерения»)
• Добавлена новая функция: добавлены различные утилиты (преобразователи единиц измерения) (перейдите на вкладку «Настройки», затем «Утилиты»)
• Мы значительно улучшили наш калькулятор погоды. Теперь вы можете вручную выбрать, с каким типом атмосферного давления вы работаете (например, если вы используете портативные барометры, метеостанции):
— давление на уровне моря QNH
— давление на уровне моря QFF
— давление станции (барометрическое давление)
• Вкл. на вкладке результатов щелкните раскрывающееся меню «Погода (AirLab)», доступны новые данные для тюнеров: плотность воздуха, относительная плотность воздуха, плотность высоты, давление станции, SAE — поправочный коэффициент дино, SAE — относительная мощность в лошадиных силах, объемная Содержание кислорода, давление кислорода
• Улучшена функциональность функции «Погода для пользовательского местоположения». Мы добавили строку поиска, где вы можете ввести название местоположения. Искать места стало проще и быстрее
• Добавлены новые виды топлива, это бензин с этанолом. Требует более насыщенного карбюратора, чем обычный бензин премиум-класса
• Улучшенная функциональность и точность калькулятора топлива
• Исправлены ошибки для функции «поделиться настройкой с друзьями»
• Исправлено отображение «Предупреждения об обледенении карбюратора», теперь оно не перекрывает другой контент
• Мы переработали алгоритм определения высоты для функции «Погода для пользовательского местоположения». Мы надеемся, что теперь, если вы выбрали свое местоположение вручную, высота будет рассчитываться с гораздо большей точностью
• Добавлена возможность оставлять текстовые заметки для каждой истории во вкладке «История». Для этого откройте любую Историю, войдите в режим редактирования и добавьте запись

Рейтинги и обзоры

3 оценки

Отличное приложение!

Пожалуйста, поддержите топливо VP MS98!!

Проблема с топливом

В Америке в гонках чаще всего используется топливо ms98 (vp) или 100. Выбора топлива нет, и я несколько раз писал по электронной почте, но ни ответа, ни изменений.

Разработчик Ballistic Solutions LLC указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец: BALLISTIC SOLUTIONS НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СЕРГЕЙ РАЙЧОНАК
Размер: 73,4 МБ
Категория: Спортивный
Возрастной рейтинг: 4+
Авторское право: © ООО «Джет Лаб»
Цена: 7,99 $

Тех. поддержка
Политика конфиденциальности

Опоры

Еще от этого разработчика

Usado Nissan Gazelle En Venta

Filtro ativo

Nissan

GazelleApagar Tudo

Filtro pela Marca

Toyota (29,601)
Nissan (16,011)
Suzuki (12,972)
Honda (11,741)
Daihatsu (11,033)
Mazda (6,506)
Subaru (4,664)
Isuzu (4,574)
Mitsubishi Fuso (4,153)
Mitsubishi (3,963)

Modelo

Gazelle (0)
180SX (54)
AD (34)
AD Expert (8)
Ad Max Wagon (2)
Ad Van (217)
Ariya (1)
Armada (3)
Atlas (786)
Atlas Loco (1)
Aura (34)
BE-1 (4)
. )
Синяя птица Сильфи (26)
Автобус караванов (31)
Caravan Coach (58)
Caravan Van (524)
CEDRIC (51)
(51)
(51)
(51)
. 2)
Cedric Van (2)
Cedric Wagon (2)
Cefiro (8)
Cefiro Wagon (1)
Cherry (1)
Cima (102)
Гражданская автобус (63)
Clipper (4)
Clipper Rio (103)
Clipper Truck (209)
. Clipper Van (209). )
Экипаж (3)
Куб (430)
Куб Куб (11)
Datsun Pickup (66)
. 1 174)
Dayz Roox (997)
Diesel UD Condor (305)
Diesel UD Quon (154)
Dualis (108)
EXA (1)
Elgrand ( 391)
Эксперт (1)
Fairlady (1)
Fairlady Z (390)
Figaro (11) 9000 9000
39393939393939393939393
Figaro (11)
93939393939393939393
(11)
9393939393939393939 3
(11)
39393939393939393939939 3
(11). )
GT-R (54)
Gloria Cima (6)
Глория Седан (14)
Глория Ван (36) 9000
Gloria wagon (36)
666696
6969696969696.666669696
696969696
6969696
6
696
696
696
696
696
696
696
69. (1)
Homy Coach (4)
Homy Van (1)
JUKE (305)
KIX (90)
. (112)
Латио (12)
Laurel (26)
Leaf (115)
Leopard (8)
Liberty (3)
March (392)
Maxima (2)
Micra (12)
Micra C+C (6)
Mistral (4)
Moco (541)
Murano (86)
NT100 Clipper Truck (68 )
NT450 Атлас (29)
NV100 Clipper (174)
NV100 Clipper Rio (9)
NV100CLIPPER VAN (2)
NV150CLIPPE
NV200 Vanette Van (71)
NV200 Vanette Wagon (15)
NV350 Caravan (7)
NV350 Caravan Microbus (5)
NV350 Caravan Van (242)
NV350 Caravan Wagon (15)
Nissan Note (1)
Nissan Others (2)
Note (1,608)
Others (42)
Otti (75)
PAO (23)
PINO (24)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ (14)
.
Примера (8)
Primera Wagon (3)
PULSAR (8)
SERIESAR (2)
(44)
9132
(44)
(44)
(44)
9013
(44)
6666669.
666669.
666669.
(44).
Safari Van (1)
Serena (1 387)
Silvia (181)
Skyline (489). )
Skyline GT-R (9)
Обоборотный универсал (1)
. Sunny (25)
Sunny California (2)
Sunny Truck (61)
Sylphy (38)
TEANA (144) 9000
TEANA (144) 9000
6 (144) 9000
. Тиида (58)
Tiida Latio (10)
Tino (1)
Titan (6)
Ud (1)
Vanette Coach (1)
Vanette Truck (225)
Vanette Van (47)
Wingroad (26)
X-Trail (1,089)

Ano — Mês

Preço do Carro $
Preço Total $

(мин) 500 долл. США 1 000 долл. США 1,500 долл. США 2 000 долл. США 3 000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 8 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США $ 17 000 долл. 30 000 долл. США 35 000 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 9 0005

(Máx) 500 долл. США 1 000 долл. США 1 500 долл. США $ 3 000 долл. США 5 000 долл. 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 15 000 долл. США 16 000 долл. США $ 18 000 000 долл. США 19 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 долл. США

(мин) 500 долл. США 1 000 долл. США 1500 долл. США 2 000 долл. США 3 000 долл. США 4 000 долл. США 5 000 долл. США 6 000 долл. США 7 000 долл. США 9 000 долл. США 10 000 долл. США 11 000 долл. США 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 18 000 долл. США. 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 долл. США 9005

(Máx) 500 долл. США 1 000 долл. США 1 500 долл. США $ 3 000 долл. 12 000 долл. США 13 000 долл. США 14 000 долл. США 15 000 долл. США 16 000 долл. США 17 000 долл. США 18 000 долл. США 20 000 долл. США 25 000 долл. США 30 000 долл. США 35 000 долл. США 40 000 долл. США 45 000 долл. США 50 000 долл. США 55 000 долл. США 60 000 долл. США 65 000 долл. США 70 000 9 000 долл.0005

Quilómetros

Tipo de carroçaria

Motor (cc)

Outros Filtros

Acessórios

Descontos

Campanhas

Links em Destaque

Экономичный Nissan Pino
Nissan KIX конкурентоспособная цена
Cheap Japanese used Nissan Dayz low mileage
Low fuel consumption Nissan Cedric Van reasonable price for sale
Nissan President big discount
Nissan March 2015
Fuel efficient Nissan Fuga 2011
Nissan Vanette Truck 1995 г. из Японии
Недорогой Nissan NV350 Caravan Van 2013 г. Продается
Недорогой надежный Nissan Xterra 2012

Procure algo como

Reduza o número de filtros
Pode ver os carros abaixo

Apague a Pesquisa

Também pode gostar

If you are searching for a Nissan Gazelle для продажи , АВТОМОБИЛЬ ИЗ ЯПОНИИ — это правильное место.

На нашем сайте покупатели могут выбрать нужный старый Ниссан Газель для продажи . Имея в наличии тысячи автомобилей, мы — CAR FROM JAPAN — предлагаем варианты с различными типами двигателей, салонов, трансмиссий и установленными функциями, которые соответствуют вашим потребностям. Мы также предлагаем различные высококачественные модели на нашем складе, которые соответствуют вашему бюджету, и отправляем их по всему миру.

Водители всего мира ищут Ниссан Газель для продажи из Японии. Покупатели хотят эту модель из-за ее удивительно прочных компонентов.

Автомобиль также имеет хорошее качество благодаря отличному обслуживанию. Несмотря на то, что это может быть подержанный автомобиль, его состояние несравнимо. Японские водители очень хорошо заботятся о своем автомобиле из-за своей страсти к точности и совершенству.

Помимо надежности, эта модель не только оснащена первоклассными технологиями, но и разработана с приятной эстетикой, которая не устаревает.

При этом автомобили из Японии имеют надежные источники с общенациональных аукционов в связи с высоким спросом на торговые автомобили. Ниссан Газель цена тоже приемлемая по сравнению с ее состоянием. И последнее, но не менее важное: правила и проверки в Японии очень строгие, чтобы защитить покупателей, поэтому невозможно подделать информацию об автомобиле.

Благодаря многолетнему экспорту японских подержанных автомобилей, CAR FROM JAPAN обеспечивает наиболее удовлетворительный опыт для покупателей автомобилей. Мы предлагаем различные варианты пробега, цены, цвета, а также автомобильные аксессуары на выбор клиентов. Вы также можете отсортировать и найти свой идеальный автомобиль благодаря нашему хорошо организованному списку автомобилей. Если вам нужна помощь или предложение на протяжении всей сделки, наши увлеченные консультанты с радостью помогут вам ответить на все ваши вопросы.

Пусть вас ничто не сдерживает! Получите свой Nissan Gazelle на продажу с АВТОМОБИЛЕМ ИЗ ЯПОНИИ сегодня!

Ver Mais

«Газель» поймана при прыжке через забор

«Газель» поймана при прыжке через забор (N505HA)

5 сентября 2018 года частный вертолет Airbus Helicopters (ранее Aérospatiale) SA341jGHA во время полета над Газелью N505 Аэропорт (KJK/EBKT) возле Вевельгема, Бельгия.

Обломки частного самолета Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU, Бельгия)

Авария

Бельгийское подразделение по расследованию авиационных происшествий (AAIU) объясняет в своем отчете о расследовании безопасности, выпущенном 22 июня 2021 года, что:

В день аварии пилот хотел привести 3 друзей для обед в Валансьене (Франция).

Вертолет был припаркован между двумя ангарами, расположенными на привокзальной площади примерно в 86 м к северу от периметра аэродрома, ограниченного забором высотой 1,8 м.

Взлет с площадки Частный Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU, Бельгия)

Диаметр несущего винта Газели 10,5 м (значение D равно 12).

После предполетного осмотра и посадки пассажиров вертолет взлетел вертикально на высоту 25 футов над уровнем земли, чуть выше крыши ангаров. В конце вертикального набора высоты, когда пилот слегка нажал на циклик, чтобы плавно двигаться вперед, он дважды ощутил рыскание вертолета и после быстрой проверки на приборной доске заметил, что загорелась красная сигнальная лампа ALARM. на.
Он сразу же опустил регулятор общего шага и переместил регулятор циклического шага дальше вперед, чтобы набрать скорость, прежде чем включить ракету и попытаться посадить вертолет на травяную площадку, граничащую с забором аэропорта. Свидетель… слышал характерный звук помпажа двигателя (громкий хлопок) перед тем, как вертолет начал снижаться.
Видеомонтаж спуска Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU, Бельгия)
Вертолет очень жестко приземлился на травяной полосе между объездной дорогой и ограждением аэропорта, сломав полозья при ударе и сильно повредив днище.
Место происшествия Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU Бельгия)
Одна лопасть несущего винта ударилась об одну из опор ограждения и отбросила ее на 50 м, на взлетно-посадочную полосу. Вертолет, наконец, остановился на левом борту с все еще работающим двигателем. Пилот заглушил двигатель, закрыв кран отсечки топлива.
Обломки частного самолета Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU, Бельгия)
Несмотря на значительные потери топлива через вентиляционные линии топливного бака, послеаварийного возгорания не было.
Обломки частного самолета Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU Belgium)

Трое пассажиров не пострадали, а один получил легкие ранения.

Расследование безопасности бельгийского AAIU: скачок двигателя

Вертолет был технически в хорошем рабочем состоянии, годен к полетам, без технического состояния, непосредственно вызвавшего аварию. Пилот-владелец заявил, что за день до крушения он помыл вертолет снаружи. Однако воздухозаборник двигателя оказался особенно грязным.
Для пуска двигателя пилот переместил рычаг FFC вперед, но при взлете рычаг не зафиксировался в выемке. Небольшое трение между рычагом FFC и панелью и погасание красной сигнальной лампы «ТРЕВОГА» могло помешать пилоту двигаться полностью вперед и зафиксировать рычаг. Пилот, вероятно, не знал о решающей важности фиксации рычага…
Неправильная установка рычага управления подачей топлива (FFC) и загрязнение воздуховода воздухозаборника двигателя могли привести к эрозии запаса по помпажу двигателя.
При переходе от зависания к прямому полету… компрессор двигателя всколыхнулся. Слабый попутный ветер и нисходящая струя ротора, ударившая о окружающие здания и, таким образом, нарушившая воздушный поток, могли быть способствующими факторами.

AAIU отмечает, что:

Перевод вертолета из режима зависания в режиме экранного эффекта (HIGE) в полет вперед требует наибольшей мощности во время взлета. Поэтому, чтобы избежать помпажа компрессора, Руководство по летной эксплуатации предписывает немного увеличить шаг при переходе от зависания к прямому полету и всегда проверять, чтобы не был превышен максимальный крутящий момент.

Бельгийское исследование безопасности AAIU: взлет

AAIU отмечает, что для обеспечения движения самолетов из наземных ангаров и объектов технического обслуживания предусмотрены шесть дистанционно управляемых ворот, позволяющих самолетам рулить или буксироваться в контролируемой зоне.

С 2018 года EBKT совершает более 30 000 полетов самолетов в год, из которых в среднем 25% приходится на вертолеты. Сообщается, что для вертолетов, базирующихся на северной стороне, стало обычной практикой пересекать на малой высоте дорогу общего пользования и ограждение аэропорта, что также называется «перепрыгиванием через ограждение».

Если учитывать требования Приложения 14 ИКАО, площадь, используемая для взлета, была неадекватной:

Приложение 14 ИКАО по сравнению с используемой зоной взлета: Aérospatiale SA341G Gazelle N505HA (Источник: AAIU Belgium)

Дополнительно:

…ограниченное поле обзора на взлетной площадке не обеспечивало достаточного обзора движения в аэропорту.

В заключение,…

…площадка взлета не соответствовала нормам безопасности из-за отсутствия зазора с окружающими препятствиями и ограниченного поля зрения для движения в аэропорту. Следовательно, чтобы получить хороший обзор и уйти от близлежащих препятствий, летчик поднялся на высоту, на которой действовать было небезопасно.

Бельгийское управление гражданской авиации сообщило, что единственный вариант — отбуксировать самолет на 800 м до выхода на посадку 3, затем рулить по РД H до активного порога взлетно-посадочной полосы.

Пилот подтвердил, что ему известно, что взлетать вертикально между ангарами не рекомендуется и небезопасно. Однако он сделал это, чтобы быть в стороне от окружающих зданий, чтобы иметь возможность слушать АДИС, наблюдать за воздушным движением в аэропорту и иметь возможность пересечь улицу и забор под прямым углом.
Пилот заявил: «Я взлетел, как и много раз успешно в прошлом. Вертикальный взлет между ангарами считается обычной практикой среди вертолетного сообщества EBKT». Кроме того, поскольку он никогда не получал никаких отзывов от администрации аэропорта о том, что такая практика запрещена, он считал ее приемлемой.

Планировка аэродрома теперь изменена, так что вертолеты, размещенные в этом районе, могут подниматься и выруливать на выделенную площадку, свободную от препятствий.

Ресурсы по безопасности

Европейская сеть продвижения безопасности вертолетов (ESPN-R) имеет дискуссионную группу по безопасности вертолетов на LinkedIn. Вы также можете найти следующие интересные статьи Aerosurance :

Вертолет, разрушенный в результате аварии такси на воздушной подушке
Скрытый дефект двигателя Downs R44: NR упал до нуля во время авторотации
Вертолет санитарной авиации сбит из-за ограждения FOD
Скорая помощь / Скорая помощь Столкновение
Несоответствующая тренировка авторотации: Полиция AS350
Стабилизированное зависание предотвращает аварии с потерей управления, говорят FAA
Опасный ангар Hovertaxy
ОБНОВЛЕНИЕ 23 октября 2021 г. : Смертельный коктейль: Low Time, гипоксия, амфетамин и IMC
ОБНОВЛЕНИЕ 30 октября 2021 г.: Не будь лохом!: Взрыв навеса кабины
ОБНОВЛЕНИЕ 30 октября 2021 г.: RLC B407 переворачивается на однотипное судно на вертолетной площадке GOM
ОБНОВЛЕНИЕ от 5 марта 2022 г.: Руление AW139 Blade Strike на стенде технического обслуживания
ОБНОВЛЕНИЕ 28 августа 2022 г.: R66 Расследованию потери управления препятствует отсутствие видео из кабины
ОБНОВЛЕНИЕ от 3 сентября 2022 г.: Пилот-мусорщик становится электрической проституткой

Aerossurance обладает обширным опытом в области безопасности полетов, операций, SAR, летной годности, человеческого фактора, авиационного регулирования и анализа безопасности. Для получения практических авиационных советов, которым вы можете доверять, свяжитесь с нами по адресу: enquiries@aerossurance. com

Следите за нашими новостями в LinkedIn и Twitter @Aerossurance для наших последних обновлений.

Mercedes-Benz австралийского производства и 11 других автомобилей когда-то производились здесь

История производства автомобилей в Австралии — это нечто большее, чем просто производство автомобилей Holden и Ford.

Многие из нас забывают, что раньше компания Wide Brown Land производила модели для таких разных брендов, как Citroen, Datsun и Jeep.

Вот обзор дюжины менее известных моделей, выпускаемых на австралийских заводах.

Datsun 200B

AH, Datsun 200B. Как и все 12 автомобилей, представленных здесь, он был произведен еще в те дни, когда Австралия действительно что-то производила, но 200B вошла в историю как пример того, что может пойти не так, когда глобальные автомобили должны быть изменены, чтобы соответствовать старому местному содержанию. требования.

200B в значительной степени подвергся оклеветеванию из-за местной ведущей задней оси седана, изготовленной Боргом Уорнером в Олбери. Она была установлена вместо японской независимой задней подвески, которая делала Datsun 1600 и 180B такими потрясающими раллийными автомобилями. За все время участия в массовых митингах я не видел ни одной раллийной машины 200B. Люди смеялись, а потом бросали камни.

ПОДРОБНЕЕ Как Nissan создал 240Z

200B выпущен в конце 1977 года, но архивы Wheels предполагают, что автомобиль не был дымящейся какашкой. Вначале Datsun предлагал IRS для седана и купе, но подвеска была некачественной. Версии с ведущей осью были представлены в конце 1978 года, чтобы увеличить местный контент, и тестировщики сочли, что на самом деле это был лучший автомобиль на сегодняшний день.

Несмотря на это, Nissan сообщил Wheels при запуске обновления 1980 года, что он «привел в порядок характеристики автомобиля», включая вибрацию, подвеску, рулевое управление и тормоза.

Несмотря на свои недостатки, скучный, но надежный 200B пользовался успехом в продажах и даже лидировал в своем классе, пока Sigma не вытеснила его в конце десятилетия.

AUSSIE PRIDE : Версия с ведущим мостом управляется лучше, чем многие думают.
ЭТО ПОЗОР : Один из самых скучных автомобилей, когда-либо произведенных в Австралии.

Ford Mustang

Самый колоритный управляющий директор Австралии, американец Билл Бурк, всегда был готов мыслить нестандартно. Вот почему, когда дело дошло до запуска 1966 XR Falcon, Бурк подумал, что было бы неплохо импортировать партию из 400 «Мустангов» и переоборудовать их в праворульные для местной продажи.

Идея Бурка заключалась в том, чтобы в каждом дилерском центре Ford был Mustang, стоящий рядом с XR Falcon и табличкой с надписью: «Сокол, выращенный на Мустанге». По иронии судьбы, Mustang изначально был основан на платформе Falcon, что делало его Мустангом от Falcon.

Прибыла первая партия из 48 автомобилей Mustang, которые были переоборудованы в праворульные на заводе Ford Australia Homebush в Сиднее. Эти 1965 моделей были раскуплены заинтересованными дилерами. Затем компания привезла 113 моделей 1966 года для переоборудования. Общее количество значительно отставало от первоначального плана, потому что некоторые дилеры не были уверены, что смогут продать автомобиль.

ПОДРОБНЕЕ Почему суперкар Ford Mustang выглядит так странно

Все местные «Мустанги» были оснащены 4,7-литровым двигателем V8 объемом 289 кубических дюймов, имели австралийские идентификационные номера и небольшие металлические наклейки на дверных порогах, которые идентифицировали их как австралийские.

Ford Australia не переоборудовал какие-либо другие «Мустанги» самостоятельно, но поручил Ford Performance Vehicles (которыми он владел в партнерстве с Prodrive) переоборудовать импортные «Мустанги» в правосторонние в 2001 и 2002 годах. Всего было произведено 377 автомобилей.

Перенесемся в нынешнюю эпоху. Мустанг нового поколения, выпускаемый как заводская модель с правым рулем в США, конечно же, стал хитом для Ford Australia.

AUSSIE PRIDE : Эти очень редкие переделанные «Мустанги» стоят целой монеты.
ЭТО ПОЗОР : Ford Australia переоборудовала только 161 классическую машину.

Hillman Gazelle

ВЫ, возможно, помните, что Holden располагался на Salmon St, Fishermans Bend, в Порт Мельбурне, но другой автопроизводитель раньше производил автомобили на той же улице.

Этой компанией была Rootes Australia, местное подразделение британской Rootes Group. Построив завод на углу Уильямстаун-роуд и Салмон-стрит в 1946 году, Rootes стал одним из первых британских производителей, открывших здесь магазин.

Его завод в Порт-Мельбурне собирал автомобили Humber, Hillman, Sunbeam, Singer, Commer и Karrier из комплектов CKD, поставляемых из Англии, хотя производство началось с Hillman Minx. Позже Rootes приобрел участок площадью 35 гектаров недалеко от Данденонга с намерением построить полномасштабное производственное предприятие, но этот план так и не был реализован.

ПОДРОБНЕЕ Саботаж на марафоне Лондон-Сидней

В конце 1965 года Rootes Australia объединилась с Chrysler Australia, хотя сборка Rootes продолжалась в Порт-Мельбурне.

Одной из самых интересных моделей Rootes Australia была Газель Hillman 1966-67 годов. Сочетая в себе престижный кузов и салон Singer с двигателем Sunbeam Rapier объемом 1725 куб. И это было легко лучшее в мире.

Мощный двигатель мощностью 63 кВт давал четырехступенчатой механической «Газели» скорость почти 100 миль в час (161 км/ч), но это была просто временная мера перед выпуском совершенно нового Hunter от Hillman в 1967.

Производство было прекращено на заводе в Порт-Мельбурне в начале 1973 года, похоронив Hunter вместо собранного в Аделаиде Galant Chrysler и будущей Centura.

AUSSIE PRIDE : Премиальная версия Minx с подлинными характеристиками.
ЭТО ПОЗОР : Автоматика была пулей; дизайн середины 50-х годов.

Willys Jeep

НАЗАД, в 1960-е годы, под капотом вашего прочного джипа мог быть шестицилиндровый двигатель Geelong, который много лет производился в Квинсленде.

Базовый джип Willys был разработан в конце Второй мировой войны с учетом послевоенной администрации, поэтому обозначение CJ расшифровывалось как Civilian Jeep.

Несколько излишков армейских джипов прибыли в Австралию, но все они были с левым рулем. Лишь несколько импортеров увидели привлекательность прочной машины, привезли ее и переоборудовали.

Затем, в 1958 году, компания Kaiser Industries (владевшая половиной Willys) начала производить джип CJ3 на заводе в Брисбене. В 1965 году был открыт новый завод в Рокли. Вместо того, чтобы импортировать Buick V6, устанавливаемый на модели для США, Jeep начал устанавливать рядную шестерку, коробку передач и педальный блок Falcon на модели CJ5 и CJ6 с более длинной колесной базой.

ПОДРОБНЕЕ Этот армейский Jeep Gladiator выглядит очень забавно

Это сотрудничество также привело к тому, что Ford Australia приобрела шасси Jeep местного производства, которое использовалось в качестве базы для необычного XY 4×4 Falcon Ute.

Местный производитель джипов начал с 40-процентного местного содержания и стремился достичь 90 процентов, но это не было достигнуто до прекращения местного производства в 1985 году, когда был введен австралийский доллар. Последующая история Jeep как импортера была сложной, пока примерно в 2013 году продажи под управлением FCA в Австралии не выросли9.0005

AUSSIE PRIDE : Способность идти куда угодно и кряхтение Сокола. Ура.
ЭТО ПОЗОР : Основные автомобили для обычных людей и тяжелой работы.

Renault 12

Идея производства Renault и Peugeot на одном заводе напоминает объединение производства Ford и Holden, но это произошло прямо здесь, в Австралии. Это произошло из-за политики правительства Австралии, направленной на развитие местной автомобильной промышленности.

Компания Continental & General собрала ряд автомобилей, включая Peugeot, Citroen, NSU и Studebaker, в пригороде Мельбурна Гейдельберг-Уэст. В 1964 году его купила Renault и прекратила выпуск всего остального, кроме моделей Peugeot; они продолжали строиться вместе с Renault, и это было, насколько нам известно, единственным местом, где эти два бренда сошлись в постели.

Renault увеличила количество используемых запчастей местного производства в соответствии с политикой местного содержания, достигнув своего пика с Renault 12, самой известной и самой популярной моделью, продаваемой брендом в Австралии.

ПОДРОБНЕЕ Renault разрабатывает двигатель с турбонаддувом для всех

Он был запущен в Европе с четырехцилиндровым двигателем объемом 1289 куб. см, но из-за местных правил содержания (это сложно) объем был снижен до 1251 куб.

Renault 12 выиграл в 1970 году нашу награду Wheels «Автомобиль года» и хорошо продавался, но разногласия по поводу французских ядерных испытаний на островах Тихого океана в 1973 году нанесли ущерб бренду; продажи упали, а профсоюзы даже отказались разгружать корабли деталями Renault.

Renault выделила часть производственных площадей для создания универсала Cortina для Ford, но в конечном итоге эта операция оказалась нежизнеспособной, и в 1981 году французы разобрались с пнями.
ЭТО ПОЗОР : Renault принадлежала французскому правительству. Алорс !

Volvo 200 Series

Завод Holden Special Vehicles в Клейтоне, штат Виктория, не всегда производил такие мощные автомобили, как Clubsport, GTS или совсем недавно Chevrolet Camaro. Когда-то из него делали (шепотом) Volvo.

Предприятие называлось Motor Producers Ltd (ранее Martin & King) и начиналось со сборки, а затем производства Volkswagen Beetles. Когда продажи VW сократились, производственные площади были переданы в аренду Nissan, а затем в 1972 году был подписан контракт на производство автомобилей Volvo. Компания Nissan приобрела завод в 1977 году и превратила его в полномасштабное производственное предприятие, а затем закрыла здесь производство в 1992 году. 88.

ЕЩЕ Описание трансмиссии Volvo T8

Она началась с серии 140 и закончилась серией 760, но модели 240 и 260 больше всего известны австралийцам. Большие коробки были скучными, но безопасными, а их клиенты заслужили репутацию плохих водителей, которые носили шляпы и были отчаянно медленными (что привело к печально известному крику «Кровавые водители Volvo»).

Машины тоже были долговечны. Действительно, всего пять или около того лет назад один из руководителей Volvo Australia беззаботно предположил, что на наших дорогах осталось так много 240-х, что для улучшения имиджа бренда требуется награда за каждую снятую.

Наконец, забавный факт: вторая цифра в названии относится к цилиндрам; у 240 была четверка, у 260 V6. До 1982 года третья цифра обозначала двери; 245 был универсал, 244 седан. Потом стал ноль.

AUSSIE PRIDE : прочный, надежный и безопасный, чем многие автомобили того же года выпуска.
ЭТО ПОЗОР : Это коробка. Были ли тогда в Volvo дизайнеры?

Chrysler Royal

Компания CHRYSLER наиболее известна своим культовым автомобилем 19Автомобили 60-х и 70-х годов, в том числе чудесный Charger, но задолго до этого компания производила автомобили в Австралии. Т.Дж. из Аделаиды Ричардс производил собственные кузова для автомобилей Chrysler с 1922 года до тех пор, пока в 1951 году компания не купила его. разработать локальную версию.

То, что он сделал дальше, было недалеко от выдуманной песни Джонни Кэша о рабочем-сборщике, крадущем детали от Кадиллаков, которые он построил в течение нескольких лет, чтобы собрать дома автомобиль, который он назвал «59».-60-61-62 модели.

Чтобы заменить свои устаревшие седаны Plymouth, Dodge и De Soto, которые были производными от Plymouth серии P24 1953 года, Chrysler Australia выпустила единственную модель под названием Royal.

ПОДРОБНЕЕ Футбол, пироги с мясом, кенгуру и Chrysler SRT V8s

Выпущенный в 1957 году, Royal попытался сочетать стиль «Forward Look» своих драматических американских родственников с неряшливой центральной частью старого Plymouth 1953 года. Выраженные хвостовые плавники, закругленное заднее стекло и наклоненная вперед решетка во всю ширину сделали все возможное, чтобы придать AP1 королевский вид, но были подорваны его перенесенной крышей, дверями, ветровым стеклом, крышкой багажника, бамперами, интерьером и запыхавшимся 3. 8-. литровый боковой клапан шесть.

Еще более хромированный AP2 Royal 1958 года поднял несоответствие на новый уровень, установив еще один хвостовой плавник поверх существующего, но последний Royal — AP3 1960 года — был намного лучше, особенно с двигателем V8.

Со сложенными фарами, более острыми плавниками, тройными задними фонарями и более чистой решеткой радиатора, это был автомобиль, которым всегда должен был быть Royal.

Появление радикального Chrysler Valiant в 1962 году похоронило королевскую шестерку, оставив версию V8 для солдат до 1964 года.

AUSSIE PRIDE : Вы только посмотрите на эти плавники. И потрясающие задние фонари AP3.
ЭТО ПОЗОР : Слишком толстый. Не остановился. Не загнал в угол.

Volkswagen Beetle

МНОГИЕ австралийцы не знают, что Volkswagen раньше был серьезным производителем в стране Оз.

Его завод в Клейтоне, пригороде Мельбурна, — позже перешедший во владение Nissan и (на данный момент) являющийся домом для HSV, — имел обширную площадь в 365 000 квадратных метров, а поставщики комплектующих, включая соотечественников из Германии Bosch, VDO и Hella, разместились поблизости, чтобы подкормить растение. Volkswagen прекратил производство в 1977, в то время как Nissan производил там автомобили до тех пор, пока не закрыл производство в Австралии в 1992 году.

Образцы немецкого производства Beetle впервые прибыли сюда в конце 1953 года с оппозитным четырехцилиндровым двигателем объемом 1131 см3 мощностью 22 кВт и воздушным охлаждением, но в июне 1954 года Компания Martin & King начала их сборку в Клейтоне из импортных комплектов CKD с модернизированным двигателем объемом 1192 куб.см мощностью 27 кВт.

Сдвиг в государственной политике побудил производителей автомобилей увеличить местное содержание, и к 1957 году Beetle на 51 процент был австралийским. Затем была образована компания Volkswagen (Australasia) Pty Ltd, и после крупных инвестиций в завод в Клейтоне компания VW начала свою деятельность.0011 полностью местного производства Beetle в 1959 году.

ЕЩЕ Volkswagen Beetle и автомобиль Адольфа Гитлера для народа

В следующем году Beetle стал вторым самым продаваемым автомобилем в Австралии после FB Holden, а к 1965 году он достиг 95-процентного местного содержания, но более новые японские конкуренты оказали сокрушительное влияние на Продам Фольксваген. Чтобы выжить, завод вернулся к сборке CKD в 1968 году и начал сдавать производственные площади в аренду другим производителям.

В период своего расцвета завод VW имел 40 прессов и крупнейший в стране литейный завод по производству алюминия и магния. Операция экспортируется в Новую Зеландию, Новую Гвинею, Малайзию, Индонезию, Фиджи, Западное Самоа и на Соломоновы острова.

AUSSIE PRIDE : Культовый дизайн, который процветал в австралийских условиях.
ЭТО ПОЗОР : К концу 60-х более современные конкуренты продавали его лучше.

Citroën ID Parisienne

ОДИН из самых красивых автомобилей прошлого века был собран прямо здесь, в Австралии.

Citroen ID был менее сложной версией DS, революционного автомобиля, который ошеломил автомобильный мир, когда он был представлен в 1955 году. Выпущенный два года спустя, ID не имел хитрого рулевого управления, тормозов и переключения передач DS, но он был до сих пор как что-то из другого мира.

Компания Citroen изначально отправляла идентификационные комплекты из Франции в Англию, где их собирали, а затем отправляли в Австралию. Затем, в 1961 году, Continental & General подписала соглашение с Citroen о сборке ID на своем заводе в пригороде Мельбурна Гейдельберг-Уэст.

Большинство запчастей поступали напрямую из Франции, а не через Англию, что привело к тому, что к автомобилям местной сборки добавили изощренный ярлык «Парижанка». В нем использовались некоторые компоненты местного производства, такие как внутренняя отделка.

ПОДРОБНЕЕ Странное и прекрасное в скрытой сокровищнице Citroen

Возможно, ID немного упростили, чтобы сделать его более доступным по сравнению с дорогим и роскошным DS, но он по-прежнему был наполнен передовыми технологиями того времени. Он разделял уникальную гидропневматическую систему подвески DS, в которой использовались гидравлические линии, которые заполняли газом небольшие сферы в каждом углу автомобиля.

Изменение политики федерального правительства побудило компании полностью перейти на местное производство, но это не подходило модели местной сборки Citroen. В итоге последнее австралийское удостоверение личности было собрано в 1967, а завод продолжал выпускать Рено и Пежо, так что запах сыра остался.

AUSSIE PRIDE : Он был красивым, практичным и управлялся как мечта.
ЭТО ПОЗОР : Тормоза, рулевое управление и подвеска могут выйти из строя, если один ремень ослабнет.

Chevrolet Bel Air

НИЧТО так не говорит об Америке, как Chevrolet Impala или Bel Air 1959 года с их дикими плавниками и невероятными задними фонарями в форме кошачьих глаз. Однако красивый Bel Air, наряду с несколькими другими продуктами GM, также был собран компанией Holden в Австралии.

Holden продолжал импортировать и собирать продукцию GM после того, как в 1948 году представил свою собственную модель, наряду с некоторыми моделями Vauxhall из Великобритании, и решил приложить больше усилий с моделями Chevrolet и Pontiac 1959 года, что стало большим шагом вперед.

Она хотела предложить роскошную модель высокого класса по разумной цене, и продукция Chevrolet была идеальной, пока компания избегала высоких импортных пошлин, собирая ее на месте.

ПОДРОБНЕЕ Chevrolet Corvette присутствует на запуске космического челнока

Holden закупил детали у GM North America, а кузова были собраны и окрашены на заводе Woodville в Южной Австралии. Они были оснащены интерьером от Holden и окрашены в те же цвета, что и их современные братья и сестры Holden.

Затем кузова были доставлены на одну из пяти сборочных линий Holden, разбросанных по всей Австралии (Мельбурн, Аделаида, Перт, Брисбен и Сидней) и соединены с шасси.

Bel Air 1959 года с четырьмя дверями и тонкой центральной стойкой был первым доступным здесь автомобилем с двухступенчатой автоматической коробкой передач (которая была доступна в США почти десять лет) и имел двигатель 3,9-литровая рядная шестерка Blue Flame. V8 появились позже.

AUSSIE PRIDE : один из самых стильных американских автомобилей.
ЭТО ПОЗОР : Управляемость на узкогусеничном шасси не очень хорошая.

Mercedes-Benz 220S

НЕМНОГИЕ современные владельцы Mercedes-Benz могли представить, что хваленый бренд с трехконечной звездой выпускает автомобили на заводе в Мельбурне, где также собирают Toyota и тракторы, но он это сделал. И построил их 7500 штук.

Канберра ввела более высокие налоги на полностью импортированные автомобили в 1953 года Mercedes решил собирать свои автомобили на месте. Он объединился со Standard Motor Company, которая базировалась в Порт-Мельбурне и зарабатывала на жизнь сборкой моделей British Standard и Triumph.

Мерседес прислал большую часть деталей из Германии в комплекте с двигателем и коробкой передач, скрепленными болтами, готовыми к сборке. Были закуплены некоторые местные компоненты, в том числе внутренняя отделка, аккумуляторы и шины.

Автомобили были окрашены в Мельбурне, и покупатели могли выбрать синий, зеленый и черный или три оттенка серого. Серый Мерседес? Некоторые вещи не меняются.

Читать дальше: Самая крутая омологация — поворотный 30

Старая серия Ponton круглой формы (по-немецки понтон) была доступна с четырьмя или шестью цилиндрами на выбор. Модернизированный 220S, выпуск которого в 1959 году помог запустить премьер-министр Виктории Генри Болте, был оснащен двумя карбюраторами Solex, поэтому он развил отметку в 100 л. с. (75 кВт), а также разогнался до 161 км/ч.

Standard Motor Company (которая сменила название на Australian Motor Industries в 1958 и в конечном итоге превратилась в Toyota Australia) также зарабатывала деньги на сборке Triumphs, Ramblers, Toyota и даже тракторов. На пике своего развития в нем работало 1600 человек.

Не имея возможности выполнить более высокие правительственные квоты на местное содержание, Mercedes-Benz перешел на полный импорт в 1965 году.

AUSSIE PRIDE : Большой и изящный престижный автомобиль, сделанный в Австралии.
ЭТО ПОЗОР : Качество сборки не соответствовало немецким стандартам.

Рамблер Джавелин

ОДИН из самых редких маслкаров австралийской постройки — Javelin от American Motors Corporation, автомобиль, наиболее известный своими подвигами против «Мустангов» и «Камаро» в невероятных гонках US Trans-Am.

AMC производила комплекты в США, отправляла их в Порт-Мельбурн и собирала на заводе Australian Motor Industries недалеко от штаб-квартиры Холдена. Javelin и все остальные модели AMC продавались здесь под брендом Rambler.

Купе Javelin продавалось здесь примерно за 7500 долларов в 1968, что почти вдвое превышало цену XT Falcon GT и Holden Monaro GTS 327 в то время.

Топовые модели оснащались двигателем V8 объемом 343 куб. см (5,6 литра), работавшим в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач.

ПОДРОБНЕЕ Пять самых диких дрэг-рейсинговых специальных выпусков

AMI также выпустила модели Rambler AMX, Hornet и Matador — и один прототип люка Gremlin, причудливого маленького люка с шестицилиндровым двигателем. Этот автомобиль с правым рулем был недавно отправлен обратно в США и полностью восстановлен американским поклонником AMC.

Комплекты для Австралии были произведены на заводе AMC Kenosha в Висконсине, но некоторые детали были исключены, чтобы их можно было закупать на месте, чтобы получить налоговые льготы в соответствии с правилами, поощряющими местное производство компонентов. Они были окрашены в США, что означало отсутствие уникальных австралийских цветовых схем. Обивку сидений, ковер и несколько других второстепенных компонентов AMI закупила у местных поставщиков.

Около 250 Javelin было построено в Австралии с 1968 по 1972 год, а производство Rambler на заводе в Мельбурне завершилось в 1978.

AUSSIE PRIDE : это фыркающий двухдверный маслкар с двигателем V8.
ЭТО ПОЗОР : Он стоил почти в два раза дороже, чем Monaro GTS.

Джеймс Стэнфорд

Журналист

Nissan Silvia / Nissan Gazelle / Nissan 200SX

Что касается купе, ни одно из них не было столь универсальным, как Nissan Silvia. Варианты кузова варьировались от 2-дверного купе до 4-дверного седана, 2-дверного фастбэка, кабриолета и, наконец, спортивного автомобиля. Начиная с первого Datsun 180SX, основанного на платформе Nissan Datsun CSP311 и оснащенного 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем R14, и заканчивая 3,0-литровым двигателем VG30E V6 на Nissan S12, Silvia выстояла против конкурентов. как Honda Prelude, Mazda MX-6, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, Isuzu Impulse и Honda Integra.

Datsun Coupe 1500

Nissan Silvia дебютировала в 1964 году как Datsun Coupe 1500. Это стильное 2-дверное заднеприводное купе, вдохновленное кабриолетом Fairlady и купе Lancia Fulvia. Он поставлялся с 1,6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и двумя карбюраторами SU мощностью 71 кВт. Однако производство было остановлено в 1968 году, всего было построено всего 554 единицы.

S10 (с 1975 по 1983 год)

В 1975 году Silvia официально утвердилась, выпустив S10, заднеприводный автомобиль, построенный на платформе Nissan S. S10 была более округлой, и эта характеристика отличала ее от конкурентов, таких как Toyota и Mazda. Его двигателем был 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель L18, который передавал мощность на колеса через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач 3N71. У него также были бамперы нового стиля и подвеска с листовыми рессорами.

Компания Nissan представила новый S110, который выпускался в виде двухдверного купе с жесткой крышей или трехдверного хэтчбека. Nissan разработал его с роторным двигателем, который позже оказался ненадежным. Его дизайн был похож на седан и купе Leopard. S10 претерпел редизайн в следующем выпуске, который включал две серии и обычную систему поршневого двигателя с двойной заглушкой.

В новом дизайне появились совершенно новые бамперы и обновленная передняя панель. В последующие годы S110 сохранял производительность с разнообразным диапазоном двигателей, постоянным из которых был двигатель DOHC FJ20. Nissan позволил разным дизайнерам настроить Silvia в соответствии с требованиями потребителей, что привело к разработке австралийской Nissan Gazelle. Небольшие обновления, такие как обновленный дизайн решетки радиатора и линзы задних фонарей, отличали этот дизайн.

S12 (с 1983 по 1989 год) / Nissan Gazelle

В 1983 году, до Samsung S12, Nissan выпустил свой S12, который был купе и хэтчбек. Он поставлялся с различными силовыми агрегатами, включая 1,8-литровый CA18S / E / DE I4, 1,8-литровый CA18ET / CA18DET с турбонаддувом I4, 2,0-литровый CA20E I4, 2,0-литровый FJ20E I4, 2,0-литровый FJ20ET I4 с турбонаддувом и 3,0-литровый VG3OE. Двигатели V6 в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач L4N71/E4N71. Австралийский S12, он же купе или хэтчбек Nissan Gazelle, прибыл 19 октября.83 с 2,0-литровым двигателем SOHC CA20E в сочетании с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Он предлагался в двух комплектациях — GL и SGL — с легкосплавными дисками, брызговиками, электрическими стеклоподъемниками, дворниками с регулируемым прерывистым режимом работы, подлокотником, ковровыми накладками, кондиционером, усилителем руля и люком с электроприводом.

S13

Новые S13 сошли с конвейера в 1989 году выпуска как 2-дверные купе или 2-дверные кабриолеты, а позже и как 2-дверные фастбэки. Все три были доступны с двигателем CA18DE или CA18DET, но через некоторое время были заменены на SR20DE и SR20DET.

S14

Модель S14 появилась на свет в 1993 году с более округлой и широкой моделью дизайна, благодаря которой он казался больше. Он по-прежнему имел платформу S и поставлялся с другим двигателем, в котором использовались 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SR20DET, 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SR20DET и 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель KA24DE. Яркими особенностями S14 были прожекторы и более темные задние фонари.

S15 / Nissan 200SX

1994-2000 (Luxury, Sports, and Sports Ltd)

Вариант S15 завоевал популярность в Австралии с 1994 до 2003 года и теперь называется Nissan 200SX с его современным и агрессивным стилем, большим задним крылом и обшивками/боковыми юбками. S15 / 200SX был выпущен в стране в 1994 году как 2-дверное 4-местное купе с тремя уровнями отделки салона, а именно: Luxury (базовая модель), Sports и Sports Limited. Базовая комплектация была полностью оборудована следующим:

Двойные передние подушки безопасности, ABS, кондиционер, противоугонная сигнализация с дистанционным управлением, легкосплавные диски, CD-плеер, центральный замок с дистанционным управлением, передние противотуманные фары, самоблокирующийся дифференциал, кожаный руль, зеркала с электроприводом, гидроусилитель руля, люк с электроприводом, электрические стеклоподъемники, магнитола с шестью динамиками и задний спойлер

Его мощность создавал 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель SR20DET с турбонаддувом (147 кВт, 265 Нм) в паре с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической коробкой передач. Это была расстроенная версия, поскольку версия для японцев производила мощность 184 кВт и крутящий момент 275 Нм.

2001-2003 (Spec R, Spec S и GT)

В 2001 году были предложены новые комплектации, а именно: Spec R, Spec R GT, Spec S и Spec S GT. Стандартное оборудование отделки Spec R теперь включало рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической регулировкой, иммобилайзер двигателя с усилителем торможения и спортивные сиденья, в то время как его аналог GT добавил 16-дюймовые легкосплавные диски, обвес и кожаную отделку.

Комплектация Spec R была доступна с 6-ступенчатой механической коробкой передач Aisin Seiki и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также с усиленным шасси и подвеской (превосходные распорки и стабилизаторы поперечной устойчивости, винтовой дифференциал повышенного трения и улучшенные поршневые тормозные суппорты, аналогичные такие же, как на Nissan 300ZX.

Как и Spec R, комплектация Spec S также была доступна с 6-ступенчатой механической коробкой передач и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Однако в Австралии использовалась такая же опорная конструкция шасси и косозубый дифференциал.

GT, которые должны были быть последними комплектациями 200SX, отличались серебристыми хромированными колесами, обновленным задним крылом, спортивной педалью, хромированным селектором передач и хромированными внутренними дверными ручками.

Возможное возвращение Nissan Silvia

Вокруг продуктовой линейки Silvia ходит много слухов, особенно в связи с превью концепта Nissan Foria в 2011 году. Он отличался новым дизайном купе с задними дверями-самоубийцами. Nissan намекнул, что в релизе может быть электрическая батарея, но это не официально. Тем не менее, мы надеемся, что он сможет противостоять новым купе на рынке, таким как Ford Mustang, Mazda MX-5, Nissan 370Z, Subaru BRZ и Toyota 86.

Новая Nissan Silvia, возможно, скоро дебютирует, а старые Nissan Silvia все еще функционируют по сей день. Если вам нужны детали для восстановления выведенного из эксплуатации устройства, Carpart.au.com — это веб-сайт, который вам обязательно нужно посетить. Он специализируется на поставках автозапчастей, и вы даже можете приобрести целые автомобили любой марки и модели. Проверьте нас сейчас!

-RayKaz

Лучшие обмены: основные сведения о популярных японских двигателях

19 апреля 2018 г.
История
Аарон Бонк

Вы не найдете более простого и надежного способа улучшить удельную мощность, чем замена двигателя. Именно поэтому впихивание более крупных и мощных двигателей в автомобили меньшего размера происходит почти столько же, сколько существуют более мощные двигатели и автомобили меньшего размера. Для любителя японских автомобилей вся эта практика не совсем зрелая, но существует достаточно долго, чтобы укрепить окончательный краткий список лучших двигателей-доноров, о которых вы могли бы просить.

Honda B-серии VTEC

ПРОФИ	Honda серии B, особенно ее модели VTEC, остается одним из самых часто заменяемых двигателей всех времен. Это связано с тем, что немногие двигатели имеют такую послепродажную поддержку и потенциал, как у серии B. Даже через 17 лет после того, как Honda прекратила их производство, он остается предпочтительным двигателем для некоторых из самых мощных Honda в истории, способных развивать мощность более 1000 л.с.
ПРОТИВ	Ваш не выдаст 1000 л.с. Преодолеть отметку в 400 л.с. достаточно легко, но это будет стоить вам денег. Цилиндры, вращающийся узел, топливная система, управление двигателем и трансмиссия — все это нужно переосмыслить, если вы заботитесь о том, чтобы хоть что-то из этого держалось вместе.
ГДЕ ВЗЯТЬ	В США двигатели B16A2 и B16A3 предлагались для Civic Si 1999–2000 годов и del Sol VTEC 1994–1997 годов соответственно. Только 1992-1993 Integra GS-R оснащалась B17A1. B18C1 можно найти в любой Integra GS-R 1994–2001 годов, а его более мощный родственник B18C5 был доступен во всех Integra Type R 1997–2001 годов (за исключением 1999 года). Двигатели B16A являются родными для большинства шасси Civic и CRX под маркой Si, Si-II, SiR и SiR-II японской спецификации 1987–2000 годов. Подобные двигатели объемом 1,6 л можно найти только в японских моделях Integra RSi и XSi 1989–1993 годов. Только на японский рынок 1997-2001 Civic поставлялся с уникальным двигателем B16B. Двигатели B18C только для Японии можно найти в 1993-2001 Integra Si VTEC, SiR-G и шасси Type R, однако двигатель у Type R другой, более мощной версии.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Вы можете использовать любой Civic, CRX или del Sol 1984–2000 годов выпуска или любую Integra 1986–2001 годов выпуска.
ЦИФРЫ	Существует четыре различных двигателя VTEC серии B, о которых вам следует знать: версия 1,6 л, аномалия 1,6 л B16B, которая прячется внутри блока с более высокой палубой, B17A1, который почти идентичен B16A, за исключением более длинного хода, и 1,8 л. Мощность в лошадиных силах сильно различается: ранние модели B16A имеют мощность всего 160 л. с., а некоторые из последних версий JDM с 1,8-литровым двигателем Type R достигают почти 200 л.с. Однако не будьте тупицей при перекрестном опылении; бросить 160-сильный B16A в ITR никогда не будет вашим лучшим моментом.
ДОЛЛАРЫ	Замена всего, что вам нужно, например, двигателя, трансмиссии, электронного блока управления, опор двигателя и осей вторичного рынка, обойдется вам всего в 1500 долларов за раннюю модель B16A или до 7000 долларов за что-то более мощное, например CTR B16B.

Honda серии K

Двигатели серии

ПРОФИ	С точки зрения заводской мощности нет другого четырехцилиндрового двигателя Honda, который можно было бы сравнить. Только серия B соперничает с серией K с точки зрения послепродажной поддержки, но мы, вероятно, будем есть эти слова всего через несколько лет.
ПРОТИВ	Лошадиная сила стоит недешево. Из-за ориентации двигателей и расположения рычага переключения передач для завершения любой замены K-серии требуются все виды послепродажных компонентов. Сами двигатели и трансмиссии тоже недешевы.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Впервые вы увидели K20A2 в модели RSX Type-S 2002-2004 годов для Северной Америки, а затем K20Z1 для моделей 2005-2006 годов. Аналогичный K20Z3 можно взять с любого Civic Si 2006–2011 годов выпуска. В Японии K20A поставлялся в десятках автомобилей, однако ищите более мощные версии, эксклюзивные для моделей Civic Type R, Type R Euro, Integra Type R и Accord Euro R 2001–2011 годов. Вернувшись в США, TSX 2004–2008 годов поставлялся с K24A2 с большим рабочим объемом, а японские варианты были доступны в 2004–2008 годах на шасси Accord 24S, 24T, 24TL и Type S.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Любой Civic, CRX или del Sol 1988-2005 годов выпуска, или любая Integra 1990-2001 года выпуска работает хорошо. Или сходите с ума и вставьте его в Accord 1990–1997 годов, Prelude 1992–1996 годов или любой CR-Z или Fit.
ЦИФРЫ	Доступные в конфигурациях 2,0 л и 2,4 л (двигатели RDX с турбонаддувом 2,3 л совершенно разные и не подходят), Honda K-серии — это самый сложный четырехцилиндровый двигатель на сегодняшний день. Те, о которых вы заботитесь, поставляются с регулируемым подъемом клапана на всех 16 клапанах и электронным управлением фазой распределительного вала на стороне впуска. Сила начинается с 197 л.с. на более дешевых 2,0-литровых двигателях и до 222 л.с. на некоторых безнаддувных версиях Type R.
ДОЛЛАРЫ	K, как и любые другие, имеющие систему VTEC на обоих распределительных валах, дороги. Однако они самые сильные. Цены начинаются примерно с 6000 долларов за полную замену K20A2 и могут превысить отметку в 10 000 долларов, как только вы начнете произносить что-либо «Type R».

Honda F-серии (DOHC)

ПРОФИ	На сегодняшний день он остается самым мощным безнаддувным четырехцилиндровым двигателем Honda и в течение многих лет мог похвастаться удельной мощностью, соперничающей только с Ferrari 458 Italia и Porsche 911 GT3 RS 4. 0.
ПРОТИВ	Вы едва можете себе это позволить, а для преобразования шасси не Honda для работы с ним требуются специальные опоры двигателя, пересмотренная система управления двигателем и всевозможная сложная проводка.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Обратите внимание на японскую модель S2000 1999-2005 годов выпуска для F20C с меньшим рабочим объемом и модели конца 2005-2009 годов для более крупного F22C. В Северной Америке F20C1 был доступен с 2000 по 2003 год, пока не был заменен на F22C1 для моделей 2004-2009 годов. Специальные модели Type V только для JDM и CR только для США продавались с одинаковыми двигателями 2,0 и 2,2 л, в зависимости от года их выпуска.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Хотя это и не прямая пересадка на болтах, F-серия регулярно внедряется в шасси Miata, а также в классические заднеприводные платформы Toyota, такие как старые Corolla, Starlets и Celica. Серия F также служит основой, по крайней мере, для нескольких автомобилей Honda с задним приводом, таких как Civic 1992–2000 годов или Integra 1994–2001 годов.
ЦИФРЫ	Honda DOHC серии F является неофициальным предшественником серии K. Honda внедрила такие вещи, как клапанный механизм с цепным приводом, роликовые кулачковые толкатели, узел вращения по часовой стрелке и одну из самых эффективных головок блока цилиндров среди всех серийных четырехцилиндровых двигателей. И 2,0-литровый, и 2,4-литровый двигатели развивают мощность 240 л.
ДОЛЛАРЫ	Производственные показатели S2000 меркнут по сравнению с шасси серии B или серии K. Таким образом, трансмиссия F-серии будет стоить вам дорого. В зависимости от шасси и количества послепродажных компонентов, необходимых для завершения преобразования, планируйте расходы до 6000 долларов, а в большинстве случаев и больше, поскольку почти всегда потребуются специальные крепления, кронштейны и потрясающая работа.

Хонда серии J

ПРОФИ	Что касается лошадиных сил на доллар, то нет лучшего предложения, чем семейство двигателей Honda с углом развала цилиндров 60 градусов V6. Вы больше нигде не найдете 240 л.с. за такие небольшие деньги.
ПРОТИВ	По сравнению с другими двигателями Honda, вам будет сложнее найти для него апгрейды, а при весе 550 фунтов это чуть ли не самая тяжелая вещь, которую вы могли бы засунуть в свой отсек.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Honda представила свою платформу J-серии в 1997 модельном году, и с тех пор она предлагается во всех видах конфигураций и объемов двигателя. Возьмите один из них: Odyssey, Ridgeline, Pilot и Accord, а также CL, TL, RL, TSX, TLX, RLX, RDX, MDX и ZDX. Двигатели серии J продавались здесь, в США, в таком изобилии, что вряд ли возникнет необходимость в японской версии. Сохраняйте простоту замены, обращая внимание на более мощные двигатели с катушкой на свече, и избегайте двигателей с дроссельной заслонкой с электронным управлением.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Любой Civic, CRX или del Sol 1988-2000 годов выпуска, а также любая Integra 1994-2001 года выпуска работает хорошо. Вдохните новую жизнь в любой Accord 1990–1997 годов с помощью одного из них.
ЦИФРЫ	Honda J-серии с одним распредвалом и углом развала цилиндров 60 градусов является преемником более крупной платформы V6 с углом развала цилиндров 90 градусов прошлых лет. Мощность сильно различается между платформами — от 240 л.с. до 310 л.с. — для каждой из них доступна комбинация VTEC или i-VTEC.
ДОЛЛАРЫ	Это около 4000 долларов за двигатель минивэна Odyssey начального уровня, правильную трансмиссию и любые крепления двигателя и электрические модификации, которые вам понадобятся. Новые и более мощные двигатели означают больше денег.

Тойота ДЖЗ

ПРОФИ	За исключением Nissan RB, Япония никогда не производила более мощного и производительного двигателя.
ПРОТИВ	Делаю это. Установка любого типа 1JZ или 2JZ на любое неродное шасси Toyota может быть сложной задачей даже для самых опытных производителей и специалистов по электромонтажу.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Существует множество двигателей Toyota JZ, но вас интересуют только заводские двигатели с турбонаддувом. Наиболее очевидным из них является 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, который можно позаимствовать у североамериканской версии 1993-1999 гг.8 Supra Turbo или его японский аналог 1993-2002 гг. Также родом из Японии, некоторые модели Toyota Aristo первого и второго поколения поставлялись с одним и тем же рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатели 1JZ-GTE третьего поколения достаточно похожи и чаще всего поставляются от седанов Toyota, выпускаемых только в Японии, наиболее распространенным из которых является Chaser 1996-2000 годов, о существовании которого вы едва знали.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Бросьте в любое из следующих шасси Lexus: 1992-2000 SC 300, 1993-2006 GS 300 или 2001-2005 IS 300. Он также подходит для любой Mark II или Mark III Supra, а также для любой Cressida 1985-1992 годов. Более сложные замены включают замену на неродное шасси, такое как RX-7 третьего поколения, S2000 или 240SX, и это лишь некоторые из них.
ЦИФРЫ	Двигатель Toyota 2JZ-GTE — их самый уважаемый двигатель. Чугунный блок двигателя объемом 3,0 л практически не поддается разрушению, что позволяет значительно увеличить мощность его двигателя с двойным турбонаддувом при незначительном усилении. Версии для Северной Америки развивают мощность 320 л. Более поздние версии, в том числе 2,5-литровый 1JZ-GTE с однотактным турбонаддувом, также выигрывают от изменения фаз газораспределения Toyota: VVT-i.
ДОЛЛАРЫ	Бюджет не менее 7500 долларов на хорошо работающий 3,0-литровый двигатель с турбонаддувом и заводской коробкой передач GETRAG. Если вы имеете в виду другую трансмиссию, сократите эту цифру примерно на 4000 долларов. Двигатели 1JZ-GTE немного дешевле и обычно продаются по цене около 1500 долларов. Учет электроники и креплений на сумму еще 2000 долларов при замене на любое шасси не от Toyota.

Ниссан SR20DET

ПРОФИ	Совместимость SR20DET как в поперечном, так и в продольном направлении увеличивает количество шасси, на которых он будет работать. Проверенная платформа, преодолевающая отметку в 300 л.с., требует минимальных усилий.
ПРОТИВ	Nissan SR20DET снят с производства уже более десяти лет, а это означает, что найти экземпляры с небольшим пробегом может быть невозможно. Замена одного на любое неродное шасси также может быть сложной задачей.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Двигатель SR с заводским турбонаддувом, о котором, по словам ваших друзей, вам следует позаботиться, — SR20DET — выпускается во многих вариантах, каждый из которых можно отличить по типу турбокомпрессора и цвету клапанной крышки, и он характерен как для переднеприводной, так и для заднеприводной компоновки. Красная клапанная крышка: Silvia K’s, 180SX и Bluebird SSS ATTESA LTD 1991–1993 годов; 1990-1994 Pulsar GTi-R и Sunny GTi-R (Евро). Черная крышка клапана: 1994-1999 Silvia K’s, 1999-2002 Silvia Spec-R, 1994-1997 180SX Type R и Type X, 1994-1995 Bluebird SSS ATTESA LTD и 1993-1999 200SX (Евро). Серебряная клапанная крышка: Avenir Salut GT Turbo и GT4 1995–2001 годов и R’nessa GT Turbo 1997–2001 годов.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Будьте осторожны и рассмотрите любой 240SX 1989-1998 годов. Или потрудитесь и модернизируйте его практически в любую Miata, RX-7, классическую Toyota или Datsun.
ЦИФРЫ	Используемый как в автомобилях с передним, так и с задним приводом, Nissan SR20DET объемом 2,0 л оснащен 86-миллиметровым турбокомпрессором квадратной конструкции, T25 или T28, в зависимости от года выпуска. Переменная синхронизация кулачка, шестиступенчатая коробка передач и отдельные корпуса дроссельной заслонки — все это функции, которые можно найти в различных версиях, а мощность приближается к отметке 245 л.с. на более поздних двигателях.
ДОЛЛАРЫ	Отложите примерно 2000 долларов на полную замену. Для неродной ходовой откладывайте еще больше на опоры двигателя и электронику.

Ниссан РБ26ДЭТТ

ПРОФИ	Последнее слово о двигателях японских суперкаров.
ПРОТИВ	Счетчик запчастей Pep Boys не сможет вам помочь. Это и RB26DETT остается одним из самых дорогих японских двигателей для модификации.
ГДЕ ВЗЯТЬ	Серия двигателей Nissan RB восходит к середине 1980-х годов, но для большинства замен подходят более новые двигатели. Под новыми мы подразумеваем R32, R33 и R34 Skyline GT-R и всемогущий RB26DETT.
ЧТО ВСТАВИТЬ В	Из-за того, что GT-R эксклюзивен для японцев, он практически не требует замены шасси. Тем не менее, популярные кандидаты включают в себя полный модельный ряд автомобилей Datsun Z, а также Nissan 300ZX и 240SX. Однако не рассчитывайте использовать полноприводную коробку передач GT-R. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Навигация по записям Сколько ампер выставлять при зарядке аккумулятора автомобиля: Сколько ампер при зарядке аккумулятора должно быть?Назад Устройства карбюратора: Общее устройство карбюратора, схема и принцип работы карбюратора автомобиляВперед Рубрики Автолюбителям Бензонасос Двигатель Кузов Насос Ремонт Системы Устройство Утепление Форсунки Разное Copyright © 2019 by RallySale. Карта сайта Наверх

Установка японского двигателя на Газель своими руками

Преимущества японского двигателя на Газели

Как установить на ГАЗель

Что представляет собой контрактный двигатель?

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

Особенности установки двигателя на автомобиль Газель

Особенности переделки трансмиссии в автомобиле

Видео по теме: Установка японского мотора в ГАЗель

Свап Газелей

Японские двигатели на Газель, Валдай и др. авто. ДВС Toyota

8 (343) 361-25-23

На какие авто мы устанавливаем

Мы устанавливаем двигатели Toyota

Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку

Все наши услуги сертифицированы и

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Отзывы наших довольных клиентов

Посмотрите наши работы и наши ДВС

СОБСТВЕННЫЙ СЕРВИС

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЯПОНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

Установка японских двигателей по низкой цене в Челябинске

Установка японских двигателей на коммерческий транспорт

В чем преимущества установки нового японского мотора?

Куда лучше обращаться

Японские двигатели на Волгу Газ. Контрактные ДВС Toyota

8 (343) 361-25-23

На какие авто мы устанавливаем

Мы устанавливаем двигатели Toyota

Вы можете приобрести ДВС в кредит или рассрочку

Все наши услуги сертифицированы и

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ, ПОСТАВИВ ЯПОНСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Отзывы наших довольных клиентов

Посмотрите наши работы и наши ДВС

СОБСТВЕННЫЙ СЕРВИС

ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЯПОНСКОГО ДВИГАТЕЛЯ

‎App Store: Jetting IAME SWIFT & GAZELLE

Описание

Рейтинги и обзоры

Отличное приложение!

Проблема с топливом

Данные, не связанные с вами

Информация

Опоры

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

Usado Nissan Gazelle En Venta

«Газель» поймана при прыжке через забор

Mercedes-Benz австралийского производства и 11 других автомобилей когда-то производились здесь

Nissan Silvia / Nissan Gazelle / Nissan 200SX

Datsun Coupe 1500

S10 (с 1975 по 1983 год)

S12 (с 1983 по 1989 год) / Nissan Gazelle

S13

S14

S15 / Nissan 200SX

Возможное возвращение Nissan Silvia

Лучшие обмены: основные сведения о популярных японских двигателях

Honda B-серии VTEC

Honda серии K

Honda F-серии (DOHC)

Хонда серии J

Тойота ДЖЗ

Ниссан SR20DET

Ниссан РБ26ДЭТТ

Добавить комментарий Отменить ответ