Устранение течи в системе охлаждения двигателя: Жидкий герметик: как быстро устранить течь в системе охлаждения автомобиля — Лайфхак

Как устранить течь радиатора без разбора системы?

Как устранить течь радиатора без разбора системы?

При работе двигателя избыточное тепло становится проблемой – его нужно утилизировать, иначе из-за перегрева мотор выйдет из строя. Эту задачу выполняет система охлаждения, в частности её главный элемент – радиатор. Как и любой другой агрегат, радиатор может выйти из строя. Что делать в такой ситуации? Можно ли решить проблему без полного разбора системы охлаждения?

Чем опасна течь радиатора?

Самый распространенный вид поломки радиатора – это течь. Крупную течь невозможно не заметить: из-под капота будет валить пар, а антифриз будет стекать на асфальт под машиной. Небольшая течь не так заметна, но не менее опасна. Охлаждающая жидкость будет просачиваться по каплям, при этом отвод тепла будет ухудшаться постепенно, а двигатель будет длительное время работать в состоянии усиливающегося перегрева.

Ничем хорошим это не заканчивается. Длительный перегрев может привести к деформации головки блока цилиндров, выходу из строя его прокладки, заклиниванию мотора.

Из-за чего радиатор может «потечь»?

Причины могут быть разными – к примеру, поломка пластиковых компонентов агрегата при небольшом ДТП или повреждение корпуса радиатора отлетевшим камнем. Даже если течь едва заметная, игнорировать проблему нельзя. Со временем течь усилится.

Что делать с течью?

Если антифриз уходит понемногу, до визита в автосервис необходимо следить за его уровнем, при необходимости доливая охлаждающую жидкость, или (при её отсутствии), дистиллированную воду.

Хотите попробовать решить проблему самостоятельно? Тогда нужно разобраться, где именно произошла протечка. Если проблема в пластиковой детали, то для её ремонта можно использовать «холодную сварку» — термостойкий герметик.

Для этого нужно будет снять радиатор, очистить и обезжирить склеиваемую поверхность детали. Затем подготовить герметик (смешать его компоненты) и нанести на деталь. Как правило, для полного отвердения «холодной сварки» потребуется от нескольких часов до суток.

Можно ли запаять трещину корпуса радиатора самостоятельно?

Если в корпусе радиатора появилась трещина, то «холодной сваркой» проблему уже не решишь. Если у кого есть свободное время, мощный паяльник и желание обойтись без услуг автосервиса, то можно попробовать запаять её самостоятельно.

Есть и другие решение, более простое – герметик, который работает изнутри, например Kuhlerdichter от Liqui Moly (арт.1997). Это средство «закупоривает» микроповреждения, которые сложно найти.

<

Герметик просто добавляют в радиатор, после чего двигатель должен поработать 15-20 минут.

Как это работает?

В составе Kuhlerdichter есть частицы пластика и мономер в растворе моноэтиленгликоля. При контакте с кислородом и изменении давления запускается процесс полимеризации, в результате чего место утечки антифриза герметизируется его продуктами.

В заключение стоит привести несколько рекомендаций, о том, как избежать крупных поломок системы охлаждения. Регулярно проверяйте её на наличие течи, вовремя производите замену патрубков и магистралей. Еще одна важная деталь — не забывайте про замену охлаждающей жидкости. «Отработанный» антифриз не справляется с отводом тепла, что может стать причиной неисправностей системы и серьёзных поломок.

Как устранить течь антифриза — Авто-ремонт

Течь антифриза: 5 причин и как их устранить

Течь антифриза может стать причиной довольно серьёзных неисправностей авто, включая полный выход мотора из строя. Для предотвращения этого необходимо периодически осматривать подкапотное пространство машины на наличие подтёков охлаждающей жидкости. Иногда поиск и устранение проблемы занимают у автовладельца не больше часа, тогда как игнорирование неисправности может отправить машину в гараж на несколько дней.

Последствия течи охлаждающей жидкости

Работа мотора при низком уровне антифриза вызывает ряд проблем, отражающихся как на комфорте, так и на надёжности транспортного средства:

1. Недостаток охлаждающей жидкости делает работу отопителя салона неэффективной. Нередко тепло из воздуховодов проступает только при повышении оборотов двигателя.
2. Вследствие неэффективного охлаждения двигатель начинает работать на повышенных температурах, что может привести к выходу его из строя.
3. В итоге остатки охлаждающей жидкости закипят, что часто сопровождается разрывом патрубков и радиаторов.

В любом случае, стоимость ремонта в десятки раз превышает цену 10-литровой канистры с антифризом, и даже если автовладелец не располагает временем, чтобы отправить машину на автосервис, контролировать уровень ОЖ и подливать её просто необходимо.

Признаки течи охлаждающей жидкости

Основной, и самый явный признак неисправности в системе охлаждения — лужа антифриза под моторным отсеком в месте стоянки автомобиля. Это может быть как полноценная лужа, состоящая из всего находившегося в системе охлаждения антифриза, так и несколько капель, что также не сулит автолюбителю ничего хорошего.

В первом случае причиной становится, с большей долей вероятности, порыв патрубка или радиатора. Заметить это довольно легко, достаточно только открыть капот и внимательно присмотреться. 

Во втором случае причина кроется в треснувшем патрубке, микротрещине в радиаторе, плохом соединении патрубков, неисправности прокладки. Тогда диагностировать, где течёт антифриз, значительно сложнее, и нередко сделать это быстро в состоянии только профессиональные автомеханики.

Кроме этого, ещё одним признаком течи охлаждающей жидкости является устойчивый запах антифриза в салоне: он свидетельствует о возникновении неисправности с отопителем. Часто появление запаха сопровождается мокрыми ковриками, и в этом случае приступать к устранению неисправности нужно незамедлительно. Пары антифриза ядовиты для организма, и при вдыхании способны вызвать тяжёлое отравление.

Повышенная температура двигателя может указывать как на неэффективность работы охлаждающей системы, так и на низкий уровень антифриза, возникший в результате его течи. Стоит знать, что на большей части современных авто установлен датчик уровня ОЖ, и при критическом значении антифриза на приборной панели загорается специальный индикатор.

Откуда может уходить ОЖ

Мест, в которых может возникнуть течь антифриза, более чем достаточно:

1. Неисправность прокладки ГБЦ. Обычно для того чтобы пробило прокладку, необходимо основательно перегреть мотор. В этом случае охлаждающая жидкость может поступать в камеры сгорания, о чём будет свидетельствовать появление белого дыма из выхлопной трубы, попадать в моторное масло (при этом консистенция масла меняется, появляется белая пена), или же антифриз будет выдавливать наружу, на что укажут подтеки ОЖ на блоке двигателя. Эксплуатировать авто с подобной неисправностью не рекомендуется, так как высок риск полного выхода двигателя из строя.
2. Механические повреждения патрубков. Они могут возникнуть как в результате постороннего воздействия, так и из-за нарушения правил их эксплуатации. Попадание на патрубки бензина, масла, электролита становится причиной их повреждения, в результате которого они теряют свои эксплуатационные качества. Также стоит учитывать, что со временем резина патрубков начинает грубеть и появляются трещины, через которые может сочиться охлаждающая жидкость. Цена патрубков невысока, но менять их лучше в условиях автосервиса.
3. Некачественное соединение. Надёжное соединение патрубков с остальными элементами системы охлаждения выполняется за счёт хомутов. Стоит знать, что со временем хомуты вытягиваются, и не могут обеспечить плотное прилегание патрубка к отводке. Следует периодически проверять и подтягивать хомуты, особенно это правило необходимо соблюдать владельцам старых авто.
4. Неисправность помпы. Владельцы автомобилей марки Опель знают немало об этой проблеме. Причём до определённого момента помпа может работать нормально, а потом резко начать выкидывать весь антифриз. Как правило, ремонту помпы не подлежат, и проблема устраняется путём замены неисправной детали.
5. Течь радиатора. Радиатор состоит из множества трубочек, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Повреждаются эти трубочки как в результате механического воздействия (небольшая авария или неаккуратная работа автомеханика), так разрушаются со временем. При небольших повреждениях может помочь пайка радиатора, но в ряде случаев целесообразно заменить его новым. Дело в том, что при пайке приходится устанавливать заглушки в месте неисправных трубок, а это приводит к снижению эффективности охлаждения антифриза.

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Самостоятельно восстановить герметичность системы охлаждения довольно сложно. Для начала необходимо выяснить, где тёк антифриз, по характерным следам, оставляемым ОЖ. Такие работы как замена радиатора, патрубков, помпы, следует проводить в условиях автомастерской, так как они требуют определённых навыков от автомастера наличия специального оборудования.

Если течь небольшая, то можно использовать временную меру, заключающуюся в приобретении и добавлении в антифриз автомобильного герметика.

Однако стоит знать, что герметик не только закрывает возникшие повреждения в системе — его использование негативно отражается на дальнейшей работе радиатора и помпы авто.

Он может забить большую часть трубок в радиаторе, в результате чего эффективно охлаждать антифриз не получится, что приведёт к перегреву двигателя. Попадая на крыльчатку помпы, герметик также может вывести её из строя, поэтому использовать его можно только в крайних случаях.

Благодаря сервису Uremont.com вы сможете быстро найти компанию, осуществляющую качественно и по доступной стоимости ремонт и профилактику системы охлаждения двигателя. С нами любые виды работ оперативны, качественны и по низкой стоимости.

Источник: https://uremont.com/publications/articles/tech-antifriza

Куда уходит антифриз? Как устранить и не допустить течь охлаждающей жидкости

Бывает такое, вроде все нормально, машина относительно новая (да даже если и не очень), уход за ней хороший, а куда-то уходит антифриз из расширительного бачка. Такой неприятный сюрприз может возникнуть когда и у кого угодно. Так куда он уходит, чем это чревато и что делать – читайте в этой статье.

Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке

Охлаждающая жидкость в машине выполняет очень важную роль. В процессе работы двигатель сильно нагревается. Особенно зимой, в морозы, или при работе на максимальных оборотах и мощностях. Также это может происходить при забившемся радиаторе, сломанном термостате.

Перегрев может вывести из строя двигатель. Поэтому была придумана жидкостная система охлаждения. Вот как она действует: антифриз омывает работающий двигатель, охлаждает его и сам нагревается; проходя через радиатор, жидкость отдает тепло ему, а сама охлаждается и идет на следующий круг. Пластины радиатора, в свою очередь, быстро остывают.

Поэтому отсутствие ОЖ или ее нехватка чреваты тем, что двигатель внутреннего сгорания будет сильно перегреваться, поломается и выйдет из строя. Вот почему следить за уровнем антифриза не менее важно, чем за уровнем топлива или моторного масла. А в случае протечек – незамедлительно их устранять.

Признаки того, что течет антифриз

Течь антифриза может быть как внутренняя, так и наружная. В первом случае жидкость подтекает внутрь машины, что вредит мотору, к тому же ее сложнее обнаружить. Во втором – вытекает из машины наружу, такие случаи проще распознать.

Вот какие признаки могут указывать на то, что течь есть:

• клубы пара из-под капота машины;
• белый сладковатый на запах дымок из глушителя, когда машина заводится;
• печка в салоне перестает греть воздух, а начинает его охлаждать;
• сигнальная лампочка перегрева двигателя горит;
• шкала термометра на максимуме;
• запах антифриза в салоне.

Если хотя бы один из этих признаков имеет место быть, то стоит проверить, а не течет ли антифриз? И сделать это надо как можно быстрее. Недостаток охлаждающей жидкости грозит не только поломкой мотора. При просачивании паров кипящего антифриза в салон можно отравиться, ведь жидкость эта ядовита.

Важно! Открывать расширительный бачок, проверять антифриз, доливать его и проводить любые манипуляции следует, только когда двигатель остынет. Если он перегрет, значит – ОЖ кипит, и при открытии можно сильно обжечься паром.

Причины течи антифриза

Течь антифриза из трещины расширительного бачка

Почему это происходит? Причины течи заключаются в различных поломках и неисправностях. Вот что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости:

• трещины бачка охлаждающей жидкости или его крышки;
• недостаточная герметичность соединений;
• ослабление хомутов;
• разрывы и другие повреждения трубок, патрубков, шлангов;
• износ прокладок термостата;
• износ сальника водяной помпы;
• поломки радиатора охлаждения;
• поломки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Все это приводит к тому, что куда-то уходит антифриз. Потери его могут быть разными, ведь в некоторых случаях он лишь слегка вытекает или капает. В других, если потери большие, проблема требует немедленного решения.

Как обнаружить течь

Как обнаружить течь антифриза – зависит от ее причины. Если хладагент вытекает наружу, заметить это можно и невооруженным глазом. Особенно зимой, если машина постоит на улице, на белом снегу будут хорошо заметны подтеки. С этой целью антифризы и окрашивают в яркие цвета.

Для наглядности можно провести простой эксперимент. Особенно это актуально, если машина ночует в гараже. Нужно подложить под нее на ночь большой лист белой бумаги или картона. Если наружная течь есть, то на нем обязательно останутся следы. Если на автомобиль установлена защита двигателя, класть бумагу нужно на нее.

В поисках течи начать стоит со шлангов и патрубков, хотя бы потому, что до них проще всего добраться. Внимательно осмотрите их на разрывы, проверьте герметичность, места соединения.

Сложнее всего обнаружить, если антифриз уходит через трещины расширительного бачка или его крышки. Обычно они настолько мелкие, что увидеть их невооруженным глазом сложно. На первый взгляд вообще покажется, что подтеков нет. Гораздо заметнее, если течь прямо из-под крышки расширительного бачка.

Также течь может возникнуть из-за сломанного термостата. Если он не работает, то после замены термостата проблема исчезнет. Далее следует осмотреть водяной насос. Если сальник помпы пришел в негодность, после его замены течь прекратится. Такую неполадку легко обнаружить – будут видны подтеки, разводы, идущие из-под помпы.

Кроме того, течь может и из печки. Поломки радиатора отопления можно обнаружить по запотевшему лобовому стеклу, запаху антифриза в салоне, а в серьезных случаях жидкость скапливается на полу, в основном – под ковриком пассажирского переднего сидения.

Течь из-под головки блока цилиндров может указывать на негодность прокладки, а также повреждения самой ГБЦ. Поэтому, если все вышеописанные причины отметаются, стоит обратить внимание и на эту часть двигателя. Проблемы с блоком цилиндров обычно встречаются у машин с большим пробегом.

В результате некоторых поломок БЦ антифриз может попасть в моторное масло. Определить такую протечку можно по специфическому белому сладковатому дымку из глушителя при запуске мотора. Также при этом на щупе и свечах будет налет, пена, белые пятна.

Если самостоятельно течь обнаружить не удалось, то стоит обратиться в автосервис.

Как устранить течь

Заливка герметика в радиатор. Экстренная мера!

В случае, если причина течи — трещина в бачке, то необходимо его заменить или хотя бы заделать трещину.  Маленькие протечки можно временно устранить с помощью добавления специальной присадки в бачок антифриза. Она действует как затычка для маленьких дырочек и трещин.

Однако это для экстренных случаев, когда нет возможности в ближайшее время устранить неполадку в автосервисе. Со временем эта присадка начнет оседать в разных частях системы охлаждения, ухудшать свойства антифриза.
Еще одно временное решение – если проблема в патрубках и их герметичности – специальный герметик.

Однако и он используется только в экстренных случаях! Лучше не прибегать к этому методу.

Единственный способ избавиться от проблемы, это заменить поломанные части. Правильнее всего поменять шланги и патрубки, прокладки термостата и водяного насоса, а также сам термостат и насос. С этим справиться можно своими силами.

В случае более серьезных поломок не каждый сможет справиться самостоятельно. Для этого нужны не только специальные инструменты, но и опыт, знание устройства автомобиля. Поэтому во многих случаях разумнее обратиться в автосервис.

Что делать, чтобы не допустить течи

Как и в случае с человеческими болезнями, лучше не допустить их возникновения, чем потом лечить. Что этому поможет? Профилактика! Для машины она заключается в регулярных осмотрах – как в сервисе, где проводят полный техосмотр – так и самостоятельно.

Также следует своевременно менять все части, пришедшие в негодность. Такие детали, как шланги, патрубки, прокладки изнашиваются быстрее всего. Менять их, опять же, можно как самостоятельно (если вы знаете, что делаете), так и в автомастерской.

Также не допускайте перегрева двигателя и застывания охлаждающей жидкости. Современные тосолы и антифризы при застывании не расширяются, а после разморозки сохраняют все свойства. Однако это актуально только для качественных жидкостей. Некачественная же может привести в этом случае к разрывам шлангов и патрубков. Именно по этой причине стоит очень ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Куда еще может уходить антифриз, если протечек нет

Бывает такое: все детали новые или машина только что из ремонта, а осмотр не дает результатов – не видно и следа течи. Однако все равно кажется, что антифриза становится меньше.

Интересно! Если с машиной действительно все в порядке, волноваться не стоит. Любая жидкость – и антифриз не исключение – со временем испаряется. Точнее, во время эксплуатации испаряется входящая в его состав вода, а все соли остаются на месте.

Поэтому рекомендуется по мере испарения доливать понемногу чистую дистиллированную или деминерализованную воду. Потери эти небольшие – обычно до 10%.

Если же антифриза уходит много, значит, что-то действительно не в порядке, просто вы до сих пор не обнаружили течь.

А еще антифриз при минусовых температурах сжимается и уменьшается в объеме, поэтому после холодной ночевки может показаться, что его стало меньше. При прогреве двигателя объем вернется к прежним показателям.

Уходит — тосол, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

Течь антифриза

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/kuda-uhodit-antifriz.html

Если течет охлаждающая жидкость — как побороть эту проблему?

Бывает случается такое, что антифриз порой преподносит неожиданные и не совсем приятные сюрпризы. Каким образом? Да очень просто. Казалось бы автомобиль работает во вполне нормальном режиме, но лампочка на панели неожиданно начинает сигнализировать о пониженном уровне хладагента. Это вот и есть тот самый неожиданный сюрприз от антифриза. Творить такие чудеса он может различными путями.

Может просачиваться через патрубки системы охлаждения в местах, где соединение повреждено. В другом случае из-за слабых крепёжных хомутов или охладительного радиатора, только в случае повреждённых трубок. Может течь из-под головки блока, если прогорела прокладка. Нормально, если антифриз просачивается наружу, в таком случае течь гораздо легче устранима, ведь её проще найти.

Если же антифриз вытекает внутрь двигателя, это становится причиной гидроудара, в следствии чего выходят из строя детали двигателя автомобиля.

Причины и признаки утечки антифриза

Если Вы обнаружили течь антифриза, тогда следует разобраться в том, из-за чего он происходит.

Причины:

— в зимнее время охлаждающая жидкость, находящаяся в расширительном бачке, как и любая другая по своим физическим свойствам достаточно уменьшается в объёме;

— крышка или бачок покрылись трещинами, которые достаточно сложно найти, потому что они практически незаметные и внешне похожи на царапинки;

— соединения теряют свою герметичность из-за ослабления хомутов;

— дефективные шланги и патрубки;

— изношенные прокладки термостата;

— неисправный радиатор;

— наличие жидкости в моторном масле.

Признаки:

— идёт пар из-под капота автомобиля;

— белый дым из глушителя при запуске двигателя;

— салонная печка вместо нагревания воздуха, начинает его охлаждать;

— горит лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя;

— термометр показывает предельное значение;

— в салоне автомобиля пахнет антифризом.

Как распознать неисправности системы охлаждения?

Как же выявить неисправности системы кондиционирования и устранить их? Большинство из нас при движении за рулём обращают внимание лишь на спидометр и указатель топливного уровня.

Но не нужно забывать и о не менее важной температуре антифриза, особенно если разговор идёт об автомобиле со вторых рук.

Если периодически игнорировать показания данного указателя, тогда о том, что мотор перегрелся, Вам сообщит дым, который клубами будет валить из-под капота, а также неприятный запах антифриза, который достиг температуры кипения, и тосола.

Если охлаждающая жидкость доходит до состояния кипения, происходит выделение пара, что в свою очередь препятствует осуществлению полноценного процесса охлаждения, в результате чего будет происходить только повышение температуры. В свою очередь это приведёт к деформированию отдельных деталей мотора и дальнейшему его заклиниванию. Вам очень нужно будет знать на будущее о причинах перегрева двигателя Вашего «четырёхколёсного друга» и сразу же их ликвидировать.

Пожалуй, основной причиной перегрева мотора является засоренный радиатор. В его трубках накапливаются все отходы охладительной системы – результаты симбиоза антифриза, тосола, герметика и прокладок. Именно из-за такой причины нужно промывать радиатор сильным напором проточной воды либо специальными химическими соединениями.

Часто температура достигает пиковых отметок из-за того, что электрический вентилятор не работает. Он достаточно долговечен, что нельзя сказать о датчике температуры и реле, которые управляют вентилятором. Датчик, находящийся всё время в антифризе, реагирует на её температурные перепады в ту или иную сторону, после чего посредством реле он запускает вентилятор.

Итак первым делом нужно начинать с проверки температурного датчика, который монтируется в радиатор. Включив зажигание на датчике нужно будет просто замкнуть клеммы. Если вентилятор заработал, тогда автоматически делается вывод, что имеются неисправности только лишь в датчике.

В другом случае нужно проверить реле. О его месте расположения можно узнать из автомобильного мануала. Удалите из схемы реле, а на его место установите кусочек проволоки, замкнув контакты.

Если и эти манипуляция не дали положительного результата, вывод остаётся один – из строя вышел сам вентилятор, что происходит достаточно редко.

Ну и наконец, наверное, самая распространённая причина перегрева двигателя – термостат, который вышел из строя. Случается такое, что этот механизм заклинивается в закрытом положении, в результате чего хладагент не попадает в радиатор.

Здесь, если не засечь неисправность вовремя, то закипания тосола попросту не избежать. Зачастую, можно просто стукнуть по корпусу термостата и он начинает работать дальше. Но это может и не помочь. Значит его стоит заменить.

Цена на него не велика, да и процедура замены предельно проста.

Опасна ли утечка антифриза?

Если утечка антифриза произошла в незначительной мере, то автомобилю не грозит никакая опасность. Но проблема в том, что перегретый двигатель создаёт в системе избыточное давление. А чревато это всё тем, что коррозия и щели в разбитых стыках будет делать их ещё больше. А если показатель антифриза упадёт до минимальной отметки, то это явный признак закипания двигателя автомобиля.

Если Вы решили долить свежего антифриза из канистры в бак, будьте предельно осторожны! На перегретом двигателе подобная операция может привести к травмоопасной ситуации, в результате которой при открывании расширительного бачка выстрелит горячий пар, что может сильно обжечь Вас! Важно ещё помнить то, что хладагент очень ядовит и если он начнёт испаряться в герметичном пространстве Вашего автомобиля может попасть к Вам в дыхательные пути, а это в свою очередь грозит сильным отравлением.

Теперь необходимо определиться с тем, как устранить утечку антифриза. На время можно применить присадку, устраняющую течь, но помните, что она действует аналогично затычке в образовавшейся дыре. Такая экстренная помощь выручит ненадолго.

Эта присадка засоряет все возможные каналы и отверстия в охладительной системе, в том числе и радиаторные трубки, и печку, а радиатор утрачивает свою способность охлаждать двигатель до номинальной температуры, а печка выключается. И вот тут появляется риск приобретения дополнительных проблем.

А такие присадки не дают длительной гарантии от протечки антифриза, которая может возникнуть в любой момент снова.

Наилучший вариант – это пресечение проблемы на корню. Необходимо заменить неисправные детали новыми. Конечно сделать это не так легко, как хотелось бы, и пригодятся неплохие знания устройства автомобиля, ведь перед разборкой печки нужно разобрать и центральную консоль.

Заменяя детали, Вы рискуете повредить разные выступы и защёлки, которые их крепят. Они очень хрупкие. Особенно если неверно на них нажать. К тому же Вы будете выполнять эту работу лёжа на боку под прямым углом.

Так что если Вы сомневаетесь в своих силах, обратитесь в автосервис.

Как устранить протечку антифриза?

Первоочерёдным фактором, уменьшающим количество антифриза или тосола может быть простое снижение объёма охлаждающей жидкости в зимний период. По физическим законам любая жидкость теряет в объёме при снижении температуры. В этом случае не стоит переживать.

Объём хладагента убывает равным образом из-за испарения воды во время работы двигателя или при деформации крышки или расширительного бачка. В этом случае нужно систематически добавлять дистиллят или охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Для исключения испарения жидкости нужно осмотреть заглушку и бачок на предмет трещин. Если таковые обнаружены, замените их.

Утечка хладагента может возникнуть и в следствии повреждения патрубков, трубок, ослабленные затяжки или нарушенные крепежи в местах стыковки с теплообменником. Проверить это очень просто. Достаточно лишь под автомобиль подложить кусок картона и посмотреть на следующий день.

Если на нём остались характерные пятна в местах течи, значит вытекает антифриз. Продиагностируйте патрубок, соединяющий радиатор и термостат. Если в месте соединения влажно, тогда утечка именно в этом месте. Установите ещё один хомутик выше того, что есть.

Осмотрите прокладку термостата, часто из-за неё также случается течь в результате её разгерметизации.

Также частой причиной утечки охлаждающей жидкости могут быть проблемы с радиатором отопления. Это можно определить по запотевшим стёклам, мокрому коврику возле переднего сидения пассажира. Если под ковриком наблюдается лужица, разберите переднюю часть салона. Чтобы убедиться в неисправности теплообменника, соедините входной и выходной патрубки радиатора. В том случае, если хладагент перестал уходить, значит, что сломан именно радиатор отопления.

Самый сложный случай заключается в попадании охлаждающей жидкости в масло. Определить это достаточно просто. Если проблема в этом, то из глушителя во время запуска двигателя выходит белый дым со сладковатым запахом.

А на проверочном щупе можно будет заметить типичный налёт. После проверьте свечи, если они тоже белые, то это подтверждает попадание антифриза в двигатель.

Сильно переживать на этот счёт не стоит, но лучше обратиться к профессиональным квалифицированным специалистам.

Источник: https://auto.today/bok/3236-techet-antifriz-iz-mashiny-kak-s-etim-borotsya.html

Течет антифриза

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели начал оповещать о том, что у него понижается уровень охлаждающей жидкости, то это значит, что вы столкнулись с такой проблемой, как течь антифриза. Не переживайте, существует множество способов для того, чтобы выявить проблему протекания охлаждающей жидкости и устранить ее.

Из-за чего может быть утечка

Утечка антифриза происходит по причине того, что в бачке двигателя появилась трещина (трещины). Проблема в том, что их найти не так и просто, поскольку на вид они похожи на не сильно заметные царапины.

Антифриз вытекает по причине неисправностей в радиаторе. Не забудьте проверить прокладку термопасты, возможно она износилась и из-за этого происходит утечка антифриза.

Возможно, охладитель попал в моторное масло или же случилось ослабление хомутов, и произошла разгерметизация соединений.

Нужно также помнить, что зимой объем охладителя в машине уменьшается и поэтому вам придется добавить его. 

Но, если и после того, как вы пополнили запас антифриза и покатались на автомобиле, затем дождались, пока охладится двигатель машины, все равно обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости стал намного ниже предполагаемого, то значит, что все-таки у вас проблема с утечкой.

Признаки утечки

 Возможно, вы заметили запах охладителя в салоне или же на панели загорелась лампочка, которая сообщает о перегреве двигателя? Это является признаками того, что есть проблема.

Включите печку в салоне и проверьте, правильно ли она работает: она должна нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является такой момент, когда начал идти белый дым из глушителя при включении.

Также проверьте указатель на термометре, если он достиг предельного значения, то значит, что вы столкнули с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать если утечка

Если антифриз вытекает, то первым делом нужно установить причину утечки. После того, как она будет найдена, будет понятно, что же делать для устранения вытекания охлаждающей жидкости.

Если вами было обнаружено, что бачок имеет трещины, то происходит испарение тосола. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, придется заменить его.

Для того чтобы проверить, не протекает ли прокладка термопасты (или нет ли утечки в тех местах, где трубки, шланги соединяются с радиатором), нужно подложить картон под автомобиль на ночь.

Также проверьте резиновые трубки. Из-за высоких температур, которые воздействуют на резиновые трубки, через них может просачиваться антифриз. Но, зачастую такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, поскольку она потихоньку капает небольшими каплями. Справиться с этой проблемой достаточно легко, нужно всего лишь произвести замену резиновых трубок.

Антифриз может протекать из-за того, что произошел износ сальникового уплотнения. Устранить течь антифриза возможно с помощью замены помпы. 

Не забудьте проверить патрубки. Если же они без повреждений, то проверьте, как затянуты, возможно, вам придется подтянуть их с помощью хомутов.

Что делать когда подтекает антифриз? Посмотрите на пассажирское кресло, нет ли там маслянистых пятен. Постоянно ли у вас запотевшее стекло? Это свидетельствует о том, что течет радиатор. Нужно починить его. Возьмите себе на заметку, что нужно проводить периодическую систематическую проверку автомобиля.

Проверяйте шланги, клеммы, а также места, в которых соединяются трубки, омыватель стекол. Не забудьте посмотреть, какой уровень охлаждающей жидкости. Такая проверка не займет много времени. Если же вам не удалось самостоятельно обнаружить, в чем же проблема того, что происходит утечка охлаждающей жидкости, то вам придется обратиться в салон по ремонту автомобилей.

Специалисты проведут диагностику вашей машины, выявят и устранят проблему протекания антифриза.

В чем же опасность утечки

Существует две самые главные опасности, которые возникают при утечке антифриза:

• Утечка антифриза в салоне машины составляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Может произойти отравление парами охладителя.
• Перегрев приведет к тому, что двигатель машины выйдет из строя преждевременно.

Также не забывайте, что нельзя в случае, если снизился уровень антифриза, доливать простую воду. Это грозит опасными последствиями. Приобретайте охлаждающую жидкость только от проверенных и надежных производителей. Помните, что нельзя смешивать разные марки охладителей, ведь зачастую они могут быть несовместимыми.

Для того, чтобы вы не ошиблись при выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию для мотора именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вам удастся продлить не только срок эксплуатации своей машины, но, и уберечь себя и пассажиров от отравления парами и ухудшения здоровья.

• Почему уходит антифриз из бачка

Источник: https://AntifrizTosol.ru/15-tech-kak-ustranit.html

Устранение причин утечки антифриза

Если в автомобиле начитает течь антифриз — это свидетельствует о том, что вышла из строя система охлаждения. Важность этой системы очень большая, и она нуждается в постоянной диагностике и проверке допустимой температуры жидкости. Периодическая проверка системы позволит предотвратить поломки охлаждающей системы, в частности, течь антифриза.

Поломка охлаждающей системы

Как правило, владельцы автомобилей сталкиваются с поломкой охлаждающей системы в жаркую погоду. Причиной этому является перегрев системы в связи с долгой эксплуатацией. Если двигатель перегревается, то впоследствии греется и охлаждающая жидкость.

Системы охлаждения на новых автомобилях установленны качественно и имеют большой гарантийный период. С другой стороны, в более старых авто рассматриваемая система выходит из строя чаще. Одним из самых распространённых вариантов поломки является утечка антифриза.

Масштабы ремонтных работ могут быть разными и зависят в первую очередь от размеров утечки. Чтобы не потратить на ремонт большую сумму, лучше стразу уметь правильно определить причину неисправности и её устранить. В связи с этим при первых признаках нужно сразу переходить к диагностике.

Признаками высокой температуры мотора есть:

1. Обнаружение несвойственного для обыкновенной работы автомобиля пара из-под капота.
2. Густой дым сизого оттенка из выхлопной трубы машины.
3. Система кондиционирования салона автомобиля вышла из строя. Если климат контроль работает некорректно, то это напрямую связано с охлаждающей системой.
4. Если в автомобиле есть бортовой компьютер, то на панели должна отображаться ошибка и уведомление о данной поломке.

Зачастую таких признаков сразу может быть несколько. При возникновении хотя бы одного из них нужно обращаться на СТО. Перед заливкой новой охлаждающей жидкости сначала необходимо разобраться с причиной её утечки.

Причины утечки антифриза

Если при работе автомобиля началась быстрая утечка охлаждающей жидкости, то перед тем как переходить к диагностике системы, нужно детально изучить возможные причины такой поломки, откуда и почему она течёт.

Если вытекает антифриз, причины могут быть следующие:

1. Использование автомобиля в несоответствующих условиях. В очень тёплую погоду двигатель автомобиля сильно перегревается, поэтому тосол зачастую начинает сильно уменьшаться. В этом случае всего лишь нужно почаще доливать охлаждающюю жидкость в систему.
2. Повреждение в элементах системы. Охлаждающяя жидкость может протекать сквозь образовавшиеся из-за экстремальных погодных условий или продолжительной работы автомобиля трещин. Уплотнительная крышка бачка тоже может потерять свою герметичность, и охлаждающяя жидкость будет протекать.
3. Неисправный радиатор в системе климат контроля.
4. Антифриз может попадать в моторное масло.

Устранение проблемы

Масштаб ремонтных работ будет зависеть от характера возникшей проблемы. Как правило, если заметить проблему на ранних стадиях, то можно с поломкой справиться и самостоятельно.

Но в противном случае, когда проблема обнаружена давно и для её устранения ничего не делалось, нужно обращаться на станции технического обслуживания или к мастеру по ремонту автомобилей.

В холодное время года. Подобные поломки в зимнее время года — очень частое явление, особенно для старых автомобилей. Причиной этому является уменьшение объёма антифриза под воздействием низких температур. Впоследствии этого возникает необходимость постоянно его доливать в расширительный бачок. Такая ситуация свидетельствует о том, что с охлаждающей системой всё в порядке. Это только подтверждает привычную реакцию антифриза при холодной погоде.

Иногда водители разбавляют антифриз водой. Но не всегда такие действия оправданы. Это может привести к серьёзным последствиям, например, неисправности двигателя. На сегодня в автомобильных магазинах есть два вида антифриза — уже готовый к эксплуатации и концентрированный. Разбавлять водой можно исключительно концентрированное вещество.

Добавив дистиллированную воду в уже готовую жидкость, можно существенно нарушить её полезные свойства, что приведёт непосредственно к поломке. Поэтому перед тем как разбавлять водой антифриз, нужно изучить инструкцию от производителя.

Нарушение герметичности расширительного бачка

Если вытек антифриз, причины могут быть разные. Разгерметизация бачка — одна из них. Если структура бачка повреждена, то соответствующих пятен антифриза на нём не будет видно. Происходит это из-за испарения рабочей жидкости из бачка по причине его разгерметизации.

Поэтому при обнаружении вытекания охлаждающей жидкости в больших объёмах нужно провести визуальный осмотр расширительного бачка на предмет механических повреждений. Восстановить бачок достаточно сложно самостоятельно, поэтому лучше сразу его заменить.

Повреждение проводников

В этом случае будут видны пятна охлаждающей жидкости. Найти течь антифриза при повреждении проводников несложно. Рабочая жидкость может вытекать не только при работе автомобиля, но и при выключенном двигателе.

Если наутро наблюдаются характерные пятна от антифриза, необходимо проводить осмотр всех соединений и узлов. Но перед началом работ необходимо заглушить двигатель и дождаться пока температура в системе нормализуется.

При ремонтных работах необходимо проверить все соединения на предмет механических повреждений. Они могут возникнуть в любой части системы или шланга. Если определённые части не видны из-за плохого доступа, можно использовать зеркало. Когда определённый шланг уже очень стар и полностью потрескался, то убрать потёкможно только его полной заменой. Диагностику лучше проводить при хорошем освещении.

Причиной утечки могут быть плохо зажатые хомуты, а также ссохшиеся резиновые уплотнители. В этом случае устранить течь антифриза из патрубков можно заменой уплотнителей и хомутов. Своевременный ремонт и диагностика помогут избежать больших проблем, если подтекает антифриз.

Что делать, если ситуация уже сильно запущена? Обращаться на СТО к профессиональным мастерам и делать полноценный ремонт системы.

Источник: https://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/ustranenie-prichin-utechki-antifriza.html

Что делать, если течет антифриз

Антифриз имеет свойство преподносить «сюрпризы». Каким образом? Элементарно. При казалось бы нормальном функционировании автомобиля, вдруг неожиданно начинает оповещать сигнал на панели, предупреждающий о пониженном уровне охлаждающей жидкости. Это и есть «сюрприз» от антифриза. Заглянув под капот, можно обнаружить, что он потек. Делать он это может разными путями.

Может вытекать из патрубков системы охлаждения в местах потрескавшегося соединения. Другой вариант – по причине слобых крепежных хомутов, или из радиатора охлаждения, в том случае, если сердцевины трубок повреждены. Может вытекать из-под головки блока, если прокладка прогорела. Хорошо если антифриз вытекает наружу, тогда легче найти и устранить течь.

В противном случае, если антифриз уходит внутрь двигателя, это может стать причиной гидроудара, как итог, поломка деталей двигателя автомобиля.

Антифриз в салоне

Антифриз может протекать в салон вашего автомобиля. Будьте внимательны, обращайте внимание на лужицы, появившиеся неизвестно откуда под панелью: возможно, это протекает антифриз.

Чтобы убедиться, что обнаруженная под панелью лужица и есть охлаждающая жидкость, обмакните в нее палец. Характерная липкость свидетельствует о том, что это действительно антифриз.

Доказать вашу догадку может резко упавший уровень охлаждающей жидкости в бачке под капотом. Постарайтесь контролировать, чтобы ее уровень держался хотя бы на минимуме.

Причины протечки антифриза

Чаще всего, в салоне антифриз протекает в случае с проблемой в печке. Причины для неисправности известны две: либо протечка происходит по вине испорченного радиатора печки, разгерметизировавшихся соединений патрубков радиатора. Либо протечка происходит из крана, который регулирует подачу жидкости из двигателя к печке. Существование его можно обнаружить по рычажку управления температуры на панели. Протечка происходит по вине механического износа трущихся деталей.

Опасна ли протечка антифриза

Если антифриз потек незначительно, то опасности для автомобиля нет. Но дело в том, что нагретый двигатель создает в системе охлаждения повышенное давление. Это чревато тем, что все существующие коррозии и щели в разбитом стыке постепенно будут приобретать большие размеры. А вероятность того, что антифриз упадет до опасной отметки меньше минимума, может привести к закипанию двигателя.

Если вы решите разбавить антифриз свежим, из канистры, будьте осторожны! На разгоряченном двигателе такая операция может привести к травме от пара, который при открывании расширительного бачка может «выстрелить» вверх и обжечь вас. Кроме этого, имейте в виду, что антифризная жидкость ядовита и испаряясь в герметично закрытом салоне вашего автомобиля, попадает к вам в дыхательные пути.

Это может вызвать отравление.

https://www.youtube.com/watch?v=n3x475yfk4k

Теперь определились, как устранить течь антифриза. Как временный вариант, можно воспользоваться присадкой для устранения течи. Такая присадка работает подобно затычке в образовавшихся отверстиях. Это поможет, но не на долго.

В результате того, что эта присадка забивает все возможные отверстия и каналы в системе охлаждения, в их числе и трубки радиатора охлаждения, и печки, радиатор теряет свою способность охлаждать двигатель до нужной температуры, а печка перестает греть. И вот, уже есть риск приобрести дополнительные проблемы.

К тому же, эти присадки не дают долговременную гарантию от протечки антифриза. В любой момент проблема может возникнуть вновь.

Самый лучший вариант – «лечение на корню». Следует полностью заменить изношенные детали новыми. Конечно, это сделать нелегко и необходимо иметь знания устройства автомобиля, ведь до того, как разобрать печку, надо и центральную консоль тоже разобрать.

Занимаясь заменой деталей, есть риск повредить всевозможные защелки и выступы, которыми крепятся детали. Они довольно хрупкие, особенно, если неправильно нажать на них. К тому же, эта работа будет проводиться вами в положении лежа, на боку, под углом 90°.

Так что, если вы не уверены в своих силах, доверьтесь лучше специалистам.

Где можно устранить протекание антифриза

Выбирая автосервис для решения проблемы, выбирайте тот, который уже давно обосновался на рынке услуг, и имеет хорошие отзывы от клиентов. Такое СТО должно иметь новое, современное оборудование и достаточно большие производственные площади.

«Течь антифриза»

Источник: https://avtovody.ru/advices/98-chto-delat-esli-techet-antifriz.html

Течет антифриз, что делать?

Знакома ли Вам такая ситуация: едете себе по дороге, ничто не нарушает привычный ритм работы автомобиля, как вдруг на панели загорается символ — низкий уровень охлаждающей жидкости. Это означает утечку антифриза. Заглянем под капот и посмотрим, где это может происходить.

Антифриз может подтекать из патрубков системы охлаждения в местах соединений — в случае их растрескивания, ослабления крепёжных хомутов,из радиатора охлаждения — при повреждении трубок сердцевины.

Возможна утечка и из-под головки блока, в случае прогорания прокладки или коробления самой головки. Течь при этом может открыться как наружу, так и внутрь двигателя. Утечки антифриза, которые на виду, легче устраняются. Скрытые же грозят тяжёлыми последствиями.

Например, сильная течь в цилиндр может привести к гидроудару и поломке деталей двигателя.

Течь антифриза в салон. Вас должны насторожить перманентные лужицы на коврике или невысыхающие пятна на ковровом покрытии под панелью: это могут быть следы утечки антифриза.

Как убедиться, что течёт антифриз?

Если после контакта с пятном пальцы становятся липкими, — значит, это вытекает из системы охлаждения антифриз (или тосол). Подтвердит догадку падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке под капотом. Главное – контролировать уровень, так как вытекающий антифриз может сразу попадать за ковровое покрытие и дать знать о себе невысыхающим липким пятном на полу.

Почему течёт антифриз?

Если утечка антифриза обнаружилась в салоне, то причиной будет печка. Неисправности здесь может быть две. Течь антифриз может из прохудившегося радиатора печки, разгерметизировавшихся соединений патрубков радиатора. Или из крана, регулирующего подачу горячей антифриза из двигателя к печке. Наличие его определяется по рычажку регулировки температуры на панели, двигающемуся вправо, влево, как у ВАЗ «классики». Протекает он из-за механического износа трущихся деталей.

Чем это грозит и как устранить течь антифриза

Небольшая утечка антифриза не ведёт к немедленным неприятностям для автомобиля. Но система охлаждения прогретого двигателя находится под повышенным давлением. И любая коррозионная раковина, или щель в распаявшемся стыке со временем будут только увеличиваться в размерах.

Постепенно уровень антифриза может упасть ниже минимального, что приведёт к его закипанию и перегреву двигателя. Можно, конечно, долить антифриз из канистры — но нужно помнить, что такая операция на горячем двигателе чревата травмой. При открывании пробки расширительного бачка пар может с силой выстрелить её вверх, ошпарив Вас.

Поэтому любые работы с системой охлаждения можно проводить, лишь дав двигателю остыть.

В этой неисправности кроется и ещё одна опасность. Охлаждающие жидкости ядовиты, а салон представляет собой замкнутое пространство. При утечках внутри салона антифриза или тосола он начинает испаряться. Концентрация паров порой достигает больших значений, что может привести к тяжёлым отравлениям.

Понятно, что долго ездить на машине с такой неисправностью нельзя. В магазинах, конечно, продаются различные присадки, ликвидирующие течи. Действие их основано на механическом «затыкании» образовавшегося отверстия.

Они могут остановить течь антифриза, но вносятся они в таком избытке, что забивают все тонкие каналы в системе охлаждения, в том числе и трубки радиатора охлаждения и печки. В результате радиатор перестаёт нормально охлаждать двигатель, а печка греть. Вместо одной получаем две проблемы.

И нет гарантии, что с подтекающим в салон антифризом Вы не встретитесь через месяц, а то и несколько дней.

Единственный радикальный способ борьбы с утечкой антифриза – замена вышедших из строя деталей. Процесс это трудоёмкий и требующий знания устройства автомобиля: чтобы добраться до радиатора печки, нужно разобрать центральную консоль и саму печку. При демонтаже нужно соблюдать осторожность.

Пластиковые детали крепятся не только шурупами, но и различными выступами и защёлками, которые любят обламываться при неправильном нажатии. Работать придётся в очень стеснённых условиях. Если вы готовы работать лёжа на боку, изогнувшись под 90°, то остаётся пожелать Вам успеха.

Тому, кто на 100% в себе, как в автомеханике, не уверен, лучше не ломать машину, а обратиться к специалистам.

Куда обратиться для устранения течи антифриза?

Лучше всего в надёжный автосервис. Надёжный — это давно работающий на рынке услуг, не имеющий рекламаций от клиентов. Фирма должна иметь производственные площади с современным оборудованием. 

Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/blog/43111903767/Techet-antifriz,-chto-delat

Течет антифриз: что делать и как найти причину

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь.

В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения.

В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением.

Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками.

Добавим, что в ряде случаев  водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью.

Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив.

Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует  поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

• Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

• Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения.  Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда.

Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно.

Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения.

Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно  использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью.

Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

• Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто.  Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ.  Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
• Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
• Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу.

Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства.

Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.

  Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их.

Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители. Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Источник: http://KrutiMotor.ru/techet-antifriz-kak-ustranit-prichinu/

Течет антифриз: как устранить, куда уходит тосол, откуда может течь

Рассмотрим основные места, с которых течет антифриз, а также способы устранения причин, провоцирующих повышенный расход ОЖ.

Антифриз – техническая жидкость, для которой не предусмотрен нормативный расход. Но как показывает практика, испарение 100-300 грамм, в зависимости от режимов работы ДВС и качества ОЖ, на 10 тыс. км можно считать приемлемым. Но только в том случае, если нет подозрений на попадание ОЖ в масло. Игнорирование такой неисправности приведет к износу жизненно важных трущихся пар и необходимости дорогостоящего, капитального ремонта.

Как найти утечку

Последовательность проверки возможных мест утечки:

• крышка и бачок ОЖ. Иногда трещина в корпусе появляется в скрытом месте, так что внимательно осмотрите полость под бачком. Если трещина небольшая, антифриз может капать только на прогретом моторе, когда в системе появляется давление. Клапан для стравливания давления должен открываться только при давлении, указанном в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто (обычно от 1,2- до 1.8 Атм. для выпуска и 0,2 Атм. для впуска воздуха в систему). Именно запоздалое срабатывание либо заклинивание перепускного клапана часто становится причиной повышенного давления в системе и растрескивания бачка. Через заклинивший в открытом положении клапан определенные компоненты ОЖ будут постоянно испаряться, что приведет к повышенному расходу;
• видимые места соединений шлангов, по которым циркулирует ОЖ. Внимание нужно уделить и самим шлангам, так как их могут перетереть детали навесного оборудования. Если утечка не обнаружена при беглом осмотре, рассмотрите нижнюю часть подкапотного пространства со смотровой ямы. Безошибочно локализовать разгерметизацию помогают подтеки характерного цвета;
• радиаторы (основной и салонный). На сотах, местах надевания патрубков не должно быть мокрых пятен;
• помпа системы охлаждения;
• прокладка ГБЦ;
• другие места, которые внедрены в систему циркуляции антифриза. К примеру, охлаждение турбонаддува, автономные подогреватели ОЖ (Вебасто).

Косвенные признаки

Утечка антифриза не всегда происходит бесследно. Основные симптомы:

• появление густого, белого дыма из выхлопной трубы и выход воздуха через бачок ОЖ на повышенных оборотах – гарантированные признаки попадания антифриза в цилиндр двигателя. Дополняет симптомы пробоя прокладки ГБЦ – белый налет на свече зажигания (иногда в виде хлопьев). Нередко в таких случаях автомобиль постоянно перегревается, о чем свидетельствует частое включение вентилятора радиатора. С такой неисправностью автомобиль может добраться своим ходом до ближайшего СТО, если утечка охлаждающей жидкости не приводит к ее попаданию в систему смазки двигателя;
• повышение уровня масла ДВС (либо внезапное прекращение расхода, который был раньше), появление на щупе вкраплений инородного цвета свидетельствуют о том, что антифриз уходит в моторное масло. При большом процентном соотношении смазка превращается в эмульсию, которую можно наблюдать не только на щупе, но и на крышке маслозаливной горловины. Также процесс может происходить и в обратной последовательности – масло появляется в антифризе. Эксплуатировать авто с такой неисправностью категорически запрещено;
• при разгерметизации радиатора печки в салоне появляется характерный запах антифриза, шумоизоляция и коврики у ног пассажира либо водителя постоянно влажные. Стекла при этом даже в сухую погоду запотевают. Но вместо обычного конденсата на поверхности образовывается тонкая жировая пленка, которую сложно стереть (именно так испаряется ОЖ).

Пробой прокладки ГБЦ

Между головкой блока цилиндров и блоком располагается прокладка. В конструкции уплотнителя в точности повторяется расположение отверстий систем охлаждения и смазки мотора. При сборке ДВС прокладка стягивается болтами с определенным усилием, что обеспечивает герметичность соединения.

Причины попадания антифриза в цилиндры:

• пробой прокладки ГБЦ. Виной этому может послужить плохое качество самой прокладки, вследствие чего химические компоненты ОЖ разъедают материал. Косвенно пробою способствует неправильный момент и последовательность затяжки болтов ГБЦ;
• разъедание тосолом участка блока цилиндров между каналом ОЖ и надпоршневым пространством. Процесс химического разрушения такого типа принято называть кавитацией охлаждающей жидкости;
• деформация ГБЦ, причиной которой становится перегрев двигателя;
• слишком низкое усилие на болтах ГБЦ. Если не были соблюдены правила затяжки ГБЦ, попадание антифриза в цилиндры может проявиться лишь спустя некоторое время.

Во всяком случае, точная причина покажется только после разборки. В масло тосол попадает из-за схожих факторов. Учтите, что разгерметизация соединения ГБЦ и БЦ – лишь одна из немногих причин смешивания антифриза и моторного масла.

Ремонт

Устранение пробоя прокладки потребует лишь снятия ГБЦ, установки новой прокладки и обратной сборки. При разрушении привалочной плоскости необходима шлифовка БЦ (на специальном станке стачивается слой металла, величина которого зависит от глубины повреждения). Учтите, что существуют ремонтные допуски, определяющие минимальную высоту блока цилиндров. Правило актуально и для ГБЦ, с которой также снимается слой металла при ее искривлении.

Если замеченный вами расход антифриза не мог испариться, а в районе ГРМ наблюдаются характерные подтеки – можно смело «приговорить» насос охлаждающей жидкости.

В конструкции помпы предусмотрен специальный клапан, через который вытекает тосол после нарушения уплотнения (изношенности или неправильной установки сальника).

Это препятствует проникновению ОЖ к подшипникам помпы, так как попадание может спровоцировать заклинивание насоса и обрыв ремня ГРМ. Устранить течь в таком случае поможет только замена помпы.

Как устранить течь антифриза

Любой автомобиль можно сравнить с настоящим симфоническим оркестром. Согласитесь, когда все инструменты играют свои партии в симфонии правильно и чисто, тогда наше ухо просто радуется качественной музыке.

Но как только кто-то начинает фальшивить, красота музыкального произведения тут-же разваливается прямо на глазах. То же самое касается автомобиля. Чтобы вождение авто было максимально комфортным и безопасным, очень важно, чтобы все системы машины работали правильно и слажено.

Поэтому, очень важно, чтобы помимо двигателя и ходовой части, также исправно работала и система охлаждения авто.

Именно поэтому, если вы увидели, что из двигателя или под машиной стали появляться мокрые участки, а также уровень антифриза стал падать, самое время произвести диагностику вашего авто и устранить такую досадную проблему как течь антифриза. А как это сделать, читайте в нашем материале.

Почему уходит антифриз

Система охлаждения автомобиля предотвращает перегрев вашего двигателя за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Когда хладагент перемещается по системе, он поглощает интенсивное тепло, создаваемое двигателем в процессе сгорания топлива. Охлаждающая жидкость — смесь антифриза и воды — затем проходит через ваш радиатор, где она охлаждается.

Ваша охлаждающая жидкость также выполняет другие защитные функции для вашего двигателя. Так, содержание спирта защищает двигатель от замерзания при низких температурах. Специальные присадки в охлаждающей жидкости предотвращают образование коррозии, ржавчины и минеральных отложений вдоль путей вашей системы охлаждения. Поэтому, некачественный антифриз может стать причиной преждевременного выхода из строя системы охлаждения.

Антифриз представляет собой смесь хладагента с дистиллированной водой в соотношении 1:1. Поэтому, вода – это основная причина испарения антифриза. Специалисты говорят, что в промежутках между заменой антифриза, вы можете потерять около 100г жидкости.

Причин утечек антифриза может быть довольно большое количество. Фактически, все они связаны с выходом из строя одного или нескольких узлов системы охлаждения: патрубков, радиатора, расширительного бачка и т.д.

Поэтому, если вы начали замечать, что датчик температуры начал показывать завышенную температуру двигателя, тогда вам нужно в первую очередь просмотреть эти узлы.

Заметим, что в качестве хладагента не обязательно должен выступать антифриз. Например, прямая альтернатива антифризу – это тосол.

Что делать если течет антифриз

Итак, мы разобрались с возможными причинами утечки антифриза из системы охлаждения автомобиля. Дальше давайте определим основные места утечки хладагента и рассмотрим советы по устранению таких проблем.

1. Патрубки радиатора

Если вы заметили, что в системе вашего авто течет антифриз, то первые узлы, которые вам стоит рассмотреть – это соединительные патрубки системы радиатора. Дело в том, что патрубки по своей природе – это материал недолговечный. Под воздействием времени и внешних факторов (сжатие на морозе, расширение на жаре) на них могут появиться многочисленные трещины.

В результате из патрубков может просачиваться хладагент. Также стоит обратить внимание на хомуты, которые зажимают патрубки. При длительном использовании они могут ослабиться и в местах соединения (из под хомута) будет вытекать антифриз. Отметим, что заменить патрубки системы и зажимные хомуты системы охлаждения автомобиля под силу даже начинающему автолюбителю.

2. Крышка радиатора

Крышка радиатора находится на верхней части радиатора. Если она повреждена или уплотнитель на самой крышке потерял свои свойства, тогда внутри радиатора не будет нужного давления, чтобы прокачивать антифриз (или другой выбранный вами хладагент) по системе охлаждения. Кроме того, в таком случае, антифриз просто будет вытекать из радиатора через саму сломанную крышку.

Но как определить, что антифриз уходит именно из-за плохой крышки радиатора? Здесь мы можем предложить вам несколько советов. Во-первых, проверьте давление. Если крышка радиатора плохо держит, тогда давление в системе охлаждения будет явно ниже нужной нормы. Кроме того, внимательно осмотрите крышку на предмет наличия визуальных дефектов (трещин, сколов и т.д.).

Отдельного внимания стоит также система уплотнения крышки радиатора. Здесь также не обойтись без тщательного визуального осмотра. Итак, открутите крышку и внимательно осмотрите основное уплотнительное кольцо на предмет трещин или потери эластичности.

После этого нужно обратить внимание на уплотнительный клапан и пружину на крышке. Отметим, что пружина должна быть довольно жесткой. Поэтому, если вы заметили, что жесткость пружина недостаточна, тогда настоятельно рекомендуем вам заменить крышку радиатора.

Если после самостоятельной диагностики крышки радиатора вы не нашли видимых проблем, но вы на подсознательном уровне чувствуете, что именно из-за нее у вас вытекает антифриз, тогда стоит обратиться на СТО. Там специалисты могут проверить систему охлаждения с помощью специальных устройств для тестирования давления.

3. Расширительный бачок

Очень часто бывает, что антифриз вытекает из расширительного бачка. Конструктивно, расширительный бачок – это пластиковый контейнер, для перелива нагретого антифриза или воды. Ели, под действием времени или механических повреждений, на нем появляются трещины, то можно стать свидетелем того, как уходит антифриз из бачка. Решение этой проблемы очень простое и кардинальное: выкинуть старый непригодный бачек и заменить его на новый

Источник: https://engine-buzz.com/kak-ustranit-tech-antifriza/

Как устранить течь в радиаторе охлаждения автомобиля

Когда радиатор автомобиля дал течь и течет так сильно, что нет возможности доехать до мастерской, полезно знать, как устранить течь в радиаторе авто своими руками.

Виды охлаждения двигателя

1. Воздушное. Цилиндры и их головки имеют ребра для охлаждения потоком воздуха.
2. Жидкостное. Цилиндры и головки имеют полости, через которые прокачивается жидкость. Тепло, забираемое ею, отдается в атмосферу посредством радиатора.
3. Комбинированное. Оно включает в себя ребра для теплоотдачи на цилиндрах и жидкостное охлаждение головок цилиндров.

Современные авто оборудованы преимущественно жидкостной системой охлаждения.

Если понизился уровень, охлаждающий жидкости

Чтобы устранить течь своими руками, сначала нужно определить причины вытекания антифриза, и оценить размеры повреждения. Если вы хотите устранить течь из системы охлаждения авто при помощи заливания герметизирующий присадки. Вам нужно знать что, таким способом можно устранить течь из трещины не толще нескольких десятых миллиметра.

Платой за быстрый ремонт системы охлаждения авто будет то, что значительная часть присадки осядет в каналах системы. От этого отопитель будет плохо нагревать салон автомобиля, а система охлаждения будет хуже справляться с отводом тепла от двигателя.

Когда же ехать нужно столь сильно, что последствия ремонта авто не берутся в расчет. Знайте, что самая доступная коротковременная присадка для того, чтобы заделать трещину – это горчица. Засыпьте пару столовых ложек сухой горчице в радиатор и через некоторое время течь прекратится. Настоящий же ремонт теплообменников из разных материалов будет сильно различаться.

Из чего делают радиаторы

Радиатор для авто в зависимости от материала изготовления бывает:

1. Медный.
2. Алюминиевый с пластиковыми бачками.

Такое деление достаточно условно, потому что чаще всего радиатор сделан не из одного металла. Например, медные радиаторы имеют латунные, а иногда и стальные детали. Поэтому такой радиатор биметаллический по своей природе. Но так как название «биметлаллический» не отражает свойств металла, из которого в основном состоит изделие, оно не прижилось.

Способы ремонта радиаторов

• Пайка наиболее доступный в домашних условиях ремонт медного радиатора. При наличии паяльника мощностью не менее 250 Вт, припоя, паяльной кислоты и навыков пайки заделать любое отверстие не составит труда. Если у вас не оказалось паяльной кислоты, заменить ее можно последовательно применяя обычный аспирин и канифоль (аспирин протравит поверхность металла, а канифоль защитит ее от окисления). Для того чтобы заделать дефект пайкой, нужно слить антифриз и снять радиатор с автомобиля. Место течи промыть, высушить, зачистить и обезжирить. Так как радиатор очень хорошо отдает тепло в атмосферу, для того чтобы успешно заделать дефект пайкой лучше дополнительно подогревать его на электроплитке.

Не перестарайтесь с подогревом, чтобы не расплавился весь припой, и радиатор не разобрался на части.

• Также для пайки можно использовать газовую горелку

  Чтобы быстро устранить течь из пробитых трубок радиатора. Можно их заглушить. Для этого оба рваных края каждой трубочки загнуть и зажать пассатижами. Этот способ подходит, если пробито не более 5 трубок. Такой ремонт оправдан, если радиатор алюминиевый, и вы не можете его запаять.

• Когда радиатор алюминиевый и у него пробит пластиковый бачок. Если длина пробоины не слишком отличается от ее ширины, заделать пробоину поможет резиновая заглушка. Делать ее нужно так: Из резины толщиной не меньше 1 см вырезается пробка по форме пробоины. По центру в ней проделывается отверстие диаметром около 5 мм. В отверстие вставляется винт М6, на который накручивают соответствующую ему гайку. Пробка вставляется в пробоину. Винт закручивают до тех пор, пока сжатая им и гайкой заглушка, расширяясь, не потеряет подвижность. После этого пробка надежно закупорит пробоину. Можно заливать антифриз. Если шляпка винта или гайка будет проваливаться в отверстие, а пробка расширится недостаточно, подложите под них по шайбе. После залива антифриза в системе обычно образуется воздушная пробка. Убирается она расстыковкой верхней точки системы охлаждения автомобиля.
• Если у патрубка медного радиатора трещина возле бачка.

  Помните, что покупая подобные составы, вы рискуете еще больше навредить системе охлаждения ДВС

  Зачистите, обезжирьте и хорошенько пропаяйте ее, налив на нее толстый слой припоя. Такой ремонт вполне приемлем.

• Когда у пластикового патрубка трещина недалеко от бачка. Закажите токарю сделать трубку с наружным диаметром равным внутреннему диаметру патрубка длиною 3-4 см. Снимите с бачка обломок патрубка, зачистите, обезжирьте и высушите его изнутри. Вклейте в него на жидкое стекло сделанную токарем трубку так, чтобы половина ее длины осталась снаружи. Высушите конструкцию и вклейте ее в бачок радиатора. Делать это нужно тем же клеем. Сверху стык лучше укрепить текстильным бандажом на жидком стекле.

Делать масляный радиатор нужно с учетом того, из чего он изготовлен. Его ремонт начинается с того что из него сливают масло. Пробка изготавливается также. Только делать ее нужно из маслостойкой резины, так как другую масло быстро приведет в негодность. Перед пайкой масляный радиатор следует хорошенько промыть внутри и удалить масло снаружи. А лучше масляный радиатор не ремонтировать, а купить новый.

Устранение течи радиатора в полевых условиях

Что делать, если потек радиатор охлаждения автомобиля? Есть несколько решений проблемы, которые помогут остановить течь своими руками и дадут время доехать до автосервиса.

Протечка системы охлаждения в дороге однозначно свидетельствует об износе/трещине какой-то детали и различные герметики для устранения протечек – это лишь краткосрочное решение проблемы, которая постепенно приведет к ремонту с заменой деталей. Поэтому не следует рассматривать средства для устранения течи системы охлаждения как лекарство от беды, любом случае это лишь ВРЕМЕННОЕ решение.

Если в дальней дороге потек радиатор, а запаять или заклеить трещину нет возможности, удалите из пробки радиатора предохранительный клапан. Избыточное давление исчезнет, и течь уменьшится или совсем прекратиться.

Спец.герметик для устранения малой течи

Зачастую радиатор или патрубки системы охлаждения начинают течь в дальней дороге. Для подобных случаев быстрого ремонта в дороге существуют специальные герметики, устраняющие небольшие течи в системе охлаждения – достаточно влить баночку средства в радиатор или в бачок с охлаждающей жидкостью.

Средство для ремонта радиатора

Надежно устраняет течи антифриза из радиатора и других элементов системы охлаждения. Не испаряется, выдерживает высокую температуру, остается в системе и препятствует возникновению течей в дальнейшем. Безопасен для стали, чугуна, цветных сплавов, пластика, резины. Совместим со всеми типами охлаждающих жидкостей. Не забивает трубки радиатора, отвердевает только в местах течей.

Подобные герметики способны побороть течь в радиаторе, на стыке патрубков, однако большинство производителей указывают, что размер отверстия течи не должен превышать 1,5-2 кв. мм – т.е. это небольшие трещины, дырочки. Пребывая в охлаждающей жидкости, герметики и сами находятся в жидком состоянии, а после вытекания наружу они «застывают» под воздействием воздуха, и образуют герметичную полимерную пленку вокруг места течи.

У таких средств существуют нюансы, причем не столь приятные – подобные герметики со временем могут закупорить систему охлаждения, поэтому после применения герметика настоятельно рекомендуется полная промывка системы охлаждения. Да, подобное решение проблемы течи краткосрочное. Но для того, что бы добраться домой или поездить несколько дней в поисках деталей для ремонта – решение подходящее.

Герметики на основе металлической крошки или «Холодная сварка»

Для более серьезного ремонта радиаторов (при наличии больших трещин) можно использовать материалы типа «холодной сварки» – это термостойкие герметики-клеи, в состав которых введен порошок из металла. «Холодная сварка» могут выпускаться как в готовом виде, так и в виде отдельных компонентов, которые следует перемешать между собой до получения однородной массы.

Пластичная сварка

Быстросохнущие клеи-шпатлевки со стальным, бронзовым и титановым наполнителями. «Схватываются» за 5 минут, затвердевают за 15, могут подвергаться механической обработке через час. Обладают великолепной адгезией ко всем материалам. Склеивают стекло, металл, пластик. Отличительной особенностью является объемное расширение в момент «схватывания», т.е. возникает эффект «пробки». Поэтому возможен ремонт при вытекании жидкости из поврежденного агрегата. Течь останавливается через 5 минут и навсегда.

Это «пластилин», который наносят вокруг поврежденной детали, предварительно очистив и обезжирив ее. Холодная сварка схватывается за пару минут, но на полное затвердевание требуется до 1 часа. Благодаря тому, что холодная сварка очень хорошо держится и имеет сходный с металлом коэффициент температурного расширения, такая заплата на протекшем радиаторе порой способна прослужить несколько лет.

Холодная сварка может оказаться полезнее целого ящика авто инструмента и прокладок. А главное, она придает уверенность в самых непредсказуемых ситуациях, например когда потек радиатор или бензобак в дальней дороге.

Для поиска невидимых утечек охлаждающей жидкости существуют специальные приспособления. Набор для поиска утечек состоит из флуоресцирующей добавки, пистолета для ввода этой добавки в систему охлаждения и УФ-лампы, свет которой выделяет протекшую наружу охлаждающую жидкость с флуоресцирующей добавкой. Однако такие наборы предназначены для сервиса, для частного применения они могут оказаться дороговаты.

Определить место утечки поможет цвет антифриза, если в нем есть флуоресцентные добавки. Главное — осмотреть патрубки системы охлаждения, особенно в местах соединения. Может ослабнуть хомут крепления или образоваться трещина.

Источник: amastercar.ru

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

Металлокерамический герметик для устранения течей в системе охлаждения

Описание

HG9043 (FLEET) / 444 мл

HG9041 / 325 мл

Высокотехнологичное профессиональное ремонтное средство, с помощью которого можно устранить большинство сложных повреждений системы охлаждения двигателя. Формула препарата содержит уникальную комбинацию тончайших керамических волокон, придающих отремонтированному участку дополнительные прочностные характеристики. Состав способен устранять повреждения большого сечения.

НАЗНАЧЕНИЕ: для ремонта различных элементов системы охлаждения:

• треснувших головок и блоков цилиндров;
• прокладок головки блока;
• медных, алюминиевых и композитных радиаторов;
• отопителей салона.

ДЕЙСТВИЕ: ремонтирует с прочностью сварки треснувшие головки и блоки двигателя. Навсегда ликвидирует сильные течи радиаторов и печек отопителя.

• Не нарушает циркуляцию охлаждающей жидкости.
• Полимеризуется, только вытекая из места течи.

С охлаждающей жидкостью состав попадает в место течи (трещину) и формирует металлокерамическую пробку, которая, полимеризуясь при контакте с воздухом, расширяется. Течь останавливается. Благодаря близкому к металлам коэффициенту температурного расширения и эластичности керамических волокон, герметик обеспечивает надежный ремонт.

СОВМЕСТИМОСТЬ: безопасен для любых типов систем охлаждения. Совместим с любыми охлаждающими жидкостями. Может использоваться с водой.

ПРИМЕНЕНИЕ:
Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.

1. Заглушите и остудите двигатель.
2. Снимите крышку радиатора, энергично встряхните флакон и залейте состав в радиатор. При отсутствии крышки радиатора отсоедините верхний шланг, залейте состав через верхний патрубок радиатора и восстановите соединение шланга или залейте состав в расширительный бачок, предварительно слив 2–3 литра охлаждающей жидкости.
3. Доведите уровень охлаждающей жидкости до нормы.
4. Полностью откройте кран отопителя, если он предусмотрен конструкцией.
5. Запустите двигатель, прогрейте на холостом ходу при средних оборотах (2000–3000 об/мин) в течение 5–7 минут.
6. Заглушите и остудите двигатель.
7. Долейте охлаждающую жидкость до нормы и эксплуатируйте автомобиль в обычном режиме.

Средство может находиться в системе охлаждения неограниченное время и предотвращать течи в дальнейшем.

Упаковка рассчитана на систему охлаждения объемом до 22 л.

Загрязненную систему охлаждения рекомендуется предварительно промыть препаратом HG9014 или HG9017.

Как устранить течь в системе охлаждения автомобиля

Если из расширительного бачка охлаждающая жидкость быстро убывает, загляните под машину после стоянки. Возможно, найдутся следы (капли, лужицы антифриза), по расположению которых можно определить, в каком месте тосол вытекает из системы охлаждения. Именно там и требуется восстановление герметичности.

Определите точно месторасположение протекания тосола. Если жидкость течет в районе соединений шлангов и радиатора, подтяните хомуты.

Если микротрещины появились на разных элементах системы охлаждения и нужно ехать, а сервис далеко, для временной заделки воспользуйтесь старым рецептом: Разведите немного порошка сухой горчицы в тосоле и залейте смесь в расширительный бачок или в радиатор. Горчица уменьшит или даже вовсе залепит небольшие течи.

После поездки тщательно промойте систему охлаждения, чтобы горчица не перекрыла просветы трубок радиатора и печки.

Используйте вместо горчицы современные полимерные герметики. Не забывайте: они предназначены для быстрого ремонта в пути, а не для профилактики, потому что порой суживают те проходы, которые не требуется перекрывать и образуют налет на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения.

Влейте полимеризующееся средство в радиатор или бачок с охлаждающей жидкостью. Прогрейте двигатель. Через некоторое время разогретый герметик под воздействием воздуха создаст герметичную полимерную пленку в районе течи, если размер отверстия не более 1,5-2 кв. мм. Это маленькие трещины, дырочки, расслоения спаянных деталей, стыков, прокладок, патрубков, уплотнений.

В случае крупных дефектов, отремонтируйте части системы охлаждения. Слейте охлаждающую жидкость и снимите поврежденные детали. В медном радиаторе запаяйте дыры специальным паяльником с большой теплоемкостью, чтобы его мощности хватило расплавить припой и нагреть поверхность.

Для алюминиевого радиатора используйте «холодную сварку» — термостойкие герметики-клеи, по структуре похожие на пластилин. Замажьте клеем щель. Дайте ему затвердеть и схватиться перед дальнейшей эксплуатацией радиатора. Делайте все тщательно, соблюдая технологию, чтобы радиатор держал рабочее давление.

При первом удобном случае замените утратившие герметичность детали на новые. Смените треснувшие шланги, поставьте качественные хомуты на разболтавшиеся соединения, установите новый радиатор и при необходимости все остальные элементы: насос системы охлаждения, краник отопителя и др.

Охлаждение силовых агрегатов автомобилей осуществляется через отвод тепла антифризом, который омывает стенки блока цилиндров внутри рубашки, а затем попадает в радиатор. За счет обдува воздухом температура охлаждающей жидкости снижается до 70 – 75 ºC. Когда течет радиатор охлаждения, количество антифриза снижается, а отвод тепла затрудняется. Для дизельного мотора и двигателя с бензиновым топливопитанием такая течь означает быстрый перегрев, заклинивание и полный выход из строя.

Если радиатор потек, опасно ли это?

В систему охлаждения автомобиля заправляется до 10 – 15 литров антифриза. Это небольшой объем, поэтому даже незначительная утечка охлаждающей жидкости уже через несколько километров приведет к повышению температуры с дальнейшим загоранием предупреждающего сигнала.

Принимать меры по устранению проблем с радиатором охлаждения нужно, пока в системе еще остался антифриз. В противном случае перегрев приводит к значительному расширению металла деталей поршневой группы, в результате чего происходит заклинивание двигателя.

Как появляется протечка

Если потек радиатор, искать причину нужно в целостности отдельных элементов системы охлаждения (рубашка двигателя, шланги, патрубки). Повреждения или деформации этих деталей, а также коррозия и естественный износ часто приводят к появлению трещин, через которые появляются подтеки.

Выбивать антифриз может через расширительный бачок при сильном перегреве двигателя.

Как проверить радиатор на течь?

Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:

• перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
• контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
• регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.

Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.

Как устранить течь радиатора?

При ремонте заменяют уплотнения, через которые происходит подтекание, заделывают повреждения металлических деталей. Выполнять такие работы лучше в автоцентре, хотя незначительные повреждения легко убрать на месте. Принять окончательное решение и понять, как действовать, когда течет автомобильный радиатор, рекомендуется только после осмотра, поскольку перегрев мотора случается и по другим причинам.

Оптимальные способы решения проблемы выбирают с учетом конфигурации системы охлаждения, особенностей материалов, из которых сделаны патрубки, расширительный бачок, радиатор охлаждения автомобиля.

Холодной сваркой

Для заделки повреждений подойдет холодная сварочная смесь из металлического порошка. В основу вводят компоненты для затвердевания и быстрого схватывания (от 1 минуты до 1 часа), а затем наносят состав на подготовленную поверхность (очистка, обезжиривание).

Такая сварка не требует применения специального оборудования.

Герметиком

Полимерный герметик используют для временного устранения проблемы, чтобы появилась возможность добраться своим ходом до сервисного центра. Такой способ позволяет заделать патрубки с пробоинами или трещинами размерами до 2 мм при отвердении до рабочего состояния за 10 минут. Если полимерное средство не закрыло отверстие, то придется удалять материал и выбирать другой способ восстановления герметичности.

Пайкой

Пайка позволяет заделать повреждения крупных размеров (более 2 мм). Для этого из системы сливают антифриз, снимают агрегат, очищают место пайки от загрязнений, обезжиривают металл. Затем поврежденный участок запаивают, а при сильных разрывах материала накладывают латку из меди или латуни. Выполнить ремонт металлических элементов можно с помощью газовой горелки путем разогрева припоя на поврежденном участке.

Какие еще есть способы устранить течь радиатора охлаждения

Чтобы заделать трубки и устранить образовавшуюся течь, можно использовать заглушки из плотной резины, деревянных пробок в размер пробоины. Если повреждено до пяти трубок (трещина, разрыв, отверстие), то каждый участок нужно просто зажать плоскогубцами. Подобные меры считаются вынужденными и временными, поэтому лучше сразу обратиться в сервис и заменить неисправные элементы автомобиля.

Заключение

Повреждения радиатора охлаждения возможны при столкновениях с препятствиями, попадании в решетку частиц дорожного покрытия, веток, камней. Если система управления двигателем функционирует, держит обороты, а жидкость теряется медленно, то всегда есть время добраться до автоцентра. При сильных разрушениях повышаются давление масла и температура, может появиться предупреждающий сигнал, пойти пар из двигательного отсека. В таких случаях остановите автомобиль, выясните причину неполадок, а затем обратитесь к мастерам.

В статье речь пойдет про герметики для системы охлаждения автомобиля, какие виды бывают, что предлагает рынок, особенности применения, принцип действия, когда и какое лучше применять средство и насколько его хватит, будут рассмотрены отзывы об герметиках.

Что влияет на температурный режим работы двигателя

Нормальная работа силовой установки автомобиля и ее ресурс в многом зависят от такого фактора, как оптимальный температурный режим, который обеспечивается системой охлаждения.

Соблюдение необходимой температуры возможно только при двух условиях – исправной работе узлов и элементов системы, а также ее герметичность.

Но нередко бывает так, что система охлаждения дает течь. Но одно дело, когда течь появилась в резинотехнических элементах – патрубках и трубках или же в местах их соединения, и совсем другое, если ОЖ протекает из-за повреждения радиатора или появления трещины в головке блока, самом блоке или прокладке между ними.

В первом случае устранить проблему не составит труда – достаточно подтянуть хомуты или поменять поврежденную трубку. То есть, такой ремонт – простой и не дорогой.

А вот если течет какой-то из радиаторов (основной, печки) или следы жидкости постоянно появляются в каком-то определенном районе двигателя (там, где патрубки не проходят) – все намного сложнее.

И в этом случае лучшим вариантом будет являться обращаться на СТО или самостоятельно устранять течь путем запайки трещины (при течах радиаторов) или замены прокладки ГБЦ. В общем, ремонт при подтеканиях на металлических элементах – достаточно хлопотный и сложный.

При этом зачастую течи появляются либо в пути, либо в момент, когда автомобиль очень нужен и время на ремонт просто нет.

В таких случаях можно поступить по-разному – оставить все как есть, и просто постоянно следить за уровнем ОЖ или же использовать герметик для системы охлаждения, который сейчас широко представлен на рынке автохимии.

Назначение и виды герметиков

Герметики для системы охлаждения представляют собой специальные жидкости или порошки, которые позволяют без разборки и пайки заделать течи в самые короткие сроки.

Их использование дает возможность избавиться от подтекания ОЖ даже в пути, поскольку применить их очень просто и для этого не требуется какое-то оборудование или инструменты.

Примечательно, что ранее, до появления таких средств многие автолюбители использовали «народный» герметик – порошковую горчицу, которую засыпали в систему охлаждения. Она вполне справлялась со своей задачей, но и вреда от нее было немало.

Отметим, что герметики относятся к средствам так называемого «временного ремонта». То есть, течь они заделают, но на время, чтобы была возможность добраться до места полноценного ремонта.

Производители выпускают несколько типов герметиков для систем охлаждения, отличающиеся между собой по составу, агрегатному состоянию, свойствам.

Все их можно подразделить на:

• Порошковые;
• Полимерные;
• Полимерные герметики с добавлением металлических компонентов;

У каждого из них есть свои особенности и правила применения. Так, порошковые средства сделаны в виде мелкодисперсного порошка, не растворяемого в ОЖ, который после засыпки циркулирует по системе.

В месте течи он цепляется за края трещины и слипается между собой, закупоривая повреждение.

Полимерные герметики изготавливаются в виде эмульсии, заливаемой в радиатор или расширительный бачок.

В составе этого средства имеются полимерные частицы, имеющие достаточно интересное свойство – после нагрева при контакте с воздухом они полимеризируются, то есть застывают и становятся твердыми.

При использовании эмульсии, она циркулирует, но частицы не оседают и не твердеют на поверхностях, поэтому считается, что они безвредны.

В месте же течи, эмульсия выходят наружу вместе с ОЖ, где и происходит реакция с воздухом, в результате которой трещина закупоривается.

Металл-полимерные герметики отличаются от вышеописанных наличием в составе порошка из меди.

Такое средство действует так же, как и обычное полимерное, но металлическая добавка значительно повышает прочность образуемой пробки, позволяя более длительный срок эксплуатировать авто без полноценного ремонта системы охлаждения.

Дополнительно в составе герметиков могут использоваться разнообразные добавки, повышающие свойства средства и оказывающие положительное влияние – керамические элементы, ингибиторы, смазочные компоненты и прочие.

Ниже рассмотрим, ряд герметиков и их особенности применения, которые предлагает рынок автохимии.

Что предлагает рынок?

Hi-Gear металлокерамический

Металл-полимерный жидкий герметик для систем охлаждения с добавлением керамических элементов для повышения прочности образуемой пробки.

Изготовитель утверждает, что этим герметиком можно заделать любые течи (в блоке, ГБЦ и ее прокладке, радиаторах) при этом срок службы герметика – не ограничен. В продажу поступает в металлических емкостях разного объема.

Использование герметика очень простое – заливаем всю эмульсию, запускаем двигатель и даем поработать 5-7 минут на холостом ходу. При этом необходимо обязательно открыть подачу ОЖ на радиатор печки, чтобы средство равномерно распределилось.

Wynns Cylinder Block Seal

Полимерный герметик, предназначенный для заделывания трещин в ГБЦ и блоке цилиндров, но не способно устранить течь прокладки ГБЦ и радиаторов. Причем средство способно устранить не только внешние, но и внутренние протечки.

Технология использования сложнее, чем вышеописанного средства. Чтобы устранить протечку необходимо слить ОЖ и промыть и заполнить систему обычной водой.

Герметик заливается в патрубок, идущий от радиатора к корпусу термостата, после чего патрубок ставиться на место.

Далее полностью прогреваем двигатель, и даем ему поработать 15-20 минут. Сливаем воду, меняем термостат и заливаем антифриз.

В случае заделки внутренней трещины (в цилиндре) дополнительно после прогрева еще придется обеспечивать доступ воздуха в цилиндр путем снятия свечи или форсунки (чтобы прошел процесс полимеризации).

Abro AB-404

Герметик порошкового типа, по большей части предназначен для восстановления целостности радиаторов, но вполне может заделать трещины и в двигателе.

Совместим с разными типами антифризов, а также обычной водой. Подходит для проведения профилактических мер.

Способ применения не сложен. Заводим и прогреваем мотор, предварительно доведя уровень ОЖ до нормы.

На работающем моторе засыпаем порошок в горловину радиатора, и даем поработать силовому агрегату 10-15 минут, после чего проверяем радиатор на наличие подтеков.

Mannol Radiator Leak-Stop

Полимерный герметик для устранения течей в радиаторе, патрубках, местах соединений.

1 емкость средства предназначена на использование в системе охлаждения объемом до 13 литров. Совместим с любыми антифризами, нейтрален к металлам.

Технология применения мало чем отличается от других средств. Перед заливкой немного прогреваем мотор, глушим, выливаем герметик в радиатор или расширительный бачок, запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут.

Liqui Moly Kuhlerdichter

Полимерное жидкое средство для устранения мелких трещин в рубашке охлаждения и радиаторах. 1-й емкости достаточно на 10-литровую систему охлаждения.

Особенность использования сводится к тому, что жидкость необходимо вливать в теплую ОЖ при работающем моторе. После заливки требуется время на заделку трещин – 10 минут при заведенном двигателе.

Abro Sl-624

Жидкий герметик полимерного типа с добавлением присадок – смазочных, ингибиторов коррозии. Сочетаем со всеми видами антифриза. Обеспечивает устранение течей в радиаторах и рубашках охлаждения. Технология применения не отличается от средства Abro AB-404.

Hi-Gear

Металлогерметик для сложных ремонтов системы охлаждения – металл-полимерный герметик, позволяющий заделать трещины в ГДЦ и блоке, а также течи через головку ГБЦ. Совместим только с водой.

Технология применения во многом схожа с Wynns Cylinder Block Seal.

Систему охлаждения необходимо промыть и заполнить водой (но не полностью). Перед заливкой герметика необходимо смешать с 2,5 литрами воды.

После выливания полученной смеси, доводим уровень, запускам мотор и даем ему поработать 15-20 мин.

Затем воду с герметиком сливаем и просушиваем систему в течение 24 часов (с открытыми крышками и вывернутыми пробками).

В дальнейшем в мотор можно заливать любой антифриз.

Liqui Moly Lecksucher

Не является герметиком, это средство помогает выявить течи в системе охлаждения перед проведением ремонта. В своем составе имеет флуоресцентные компоненты.

После заливки средства и прогонки ее по системе при помощи света индикаторных ламп можно обнаружить места утечки.

XADO Atomex Stop Leak Radiator и XADO Stop Leak

Средства полимерного типа для заделки трещин и повреждений (размером до 0,9 мм) в самых разных элементах системы охлаждения – радиаторе, рубашке охлаждения. Способ применения идентичен средству Mannol.

Hi-Gear

Монофазный металл-полимерная жидкость с добавлением керамических компонентов. Подходит для применения с любыми антифризами. Нейтрален к металлам и резинотехническим элементам.

Способ применения – как и у большинства герметиков: прогреваем мотор, заливаем средство, даем двигателю поработать 5-10 минут.

Nowax Radiator Leak Stop

Позиционируется этот полимерный герметик как средство для восстановления герметичности радиатора, хотя вполне справиться и с подтеками в других составных частях системы охлаждения.

Не вступает в реакцию с металлами. Технология применения та же, что и у Mannol.

Step Up

Полимерный герметик с добавлением алюминиевых компонентов. Обеспечивает заделку трещин в радиаторах, рубашке охлаждения.

Как и все средства, этот герметик заливается в систему охлаждения нагретого мотора.

После заливки необходимо дать время для достижения требуемого эффекта – 15-20 минут.

Wynns Cooling System Stop Leak

Герметик полимерного типа, позволяющий заделать небольшие и средние трещины (размером до 1,8 мм).

В своем составе имеет ингибиторы коррозии. Нейтрален к резинотехническим элементам. Способ использования не отличается от Step Up или Mannol.

Отзывы о герметиках

Производители хоть и указывают, что их средства не оказывают влияния на работоспособность, но отзывы автолюбителей бывают разные.

Одни отмечают, что после использования внутри системы охлаждения образовался налет, влияющий на температурный режим, другие указывают на закупорку трубок радиатора печки после применения герметика, третьи же указывают, что проблем никаких не возникло.

То же касается и срока службы герметика. Они хоть и позиционируются как средства для временного ремонта, но далеко не все автовладельцы после использования таких веществ спешат проводить полноценное восстановление системы путем пайки или замены поврежденного элемента.

Одни автолюбители указывают, что средство помогло устранить трещину всего на 3 месяца, хотя есть и отзывы гласящие, что герметик «держит» жидкость уже более 2 лет. Поэтому тут однозначного мнения нет, все сугубо индивидуально.

Напоследок укажем, что герметики — химические средства, поэтому работать с ними нужно очень аккуратно и не допускать их попадания на кожу.

Что касается самой технологии заливки, то здесь стоит помнить, что после нагрева мотора внутри системы образуется давление, поэтому крышки радиаторов и расширительных бачков нужно снимать в рукавицах не спешно и аккуратно.

А каким герметиком пользовались Вы? Оставляете свои отзывы в комментариях, нам важно ваше мнение.

Stop Leak Radiator — cтоп-течь радиатор Стоп-течь радиатора Stop Leak Radiator

• Останавливает течи в системе охлаждения двигателя
• Эффективно герметизирует трещины и повреждения размером до 0,9 мм.
• Не содержит кислот, нетоксично
• Нейтрально по отношению к материалам деталей системы охлаждения (сальникам, резиновым шлангам, алюминиевым, пластиковым и стальным радиаторам)
• Устраняет потребность в дорогостоящем ремонте
• Универсально в применении для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей и другого оборудования
• Защищает систему охлаждения от коррозии и ржавчины на длительный срок

Эксплуатация автомобиля с утечкой в системе охлаждения приводит к снижению уровня охлаждающей жидкости, вызывает перегрев двигателя и требует дорогостоящего ремонта.

Решение: своевременное использование средства для устранения течи поможет ликвидировать течь и возобновить безотказную работу системы охлаждения двигателя.

ВНИМАНИЕ!

На горячем двигателе в системе охлаждения антифриз находится под давлением. Будьте осторожны, когда открываете пробку радиатора, из-под нее могут вырваться горячие пар или жидкость.

Применение

• Прогреть двигатель до рабочей температуры, двигатель должен быть теплым, но не горячим
• Флакон тщательно встряхнуть! Влить средство в бачок радиатора на неработающем двигателе
• Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу 5–10 мин. при включенном обогреве салона
• Для предотвращения возможных утечек в системе охлаждения может использоваться сразу после замены охлаждающей жидкости

Примечания

Средство совместимо со всеми типами жидкостей, используемых в системах охлаждения автомобилей.

Дозировка

1 флакон (250 мл.) средства на 10–12 л. охлаждающей жидкости.

Состав: вода, присадки, калия гидроксид.

УПАКОВКА

Балон 250 мл., артикл XA 40813

Утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: как определить и устранить любую утечку

Утечка охлаждающей жидкости может стать огромной проблемой, если ее не устранить. Без устранения утечки ваш двигатель может перегреться, что нанесет непоправимый ущерб другим частям вашего автомобиля. К счастью, устранение утечки автомобильной охлаждающей жидкости в зародыше до того, как она нанесет дополнительный ущерб, относительно несложно даже для начинающих автовладельцев. Продолжайте читать ниже, чтобы узнать, откуда происходит утечка охлаждающей жидкости и как ее исправить.Кроме того, посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как устранить утечку охлаждающей жидкости в домашних условиях!

Как устранить утечку охлаждающей жидкости в автомобиле

Могу ли я ездить с утечкой охлаждающей жидкости?

Прежде чем мы перейдем к устранению утечки охлаждающей жидкости, давайте поговорим о том, почему так важно быстро устранить утечку. Если в вашем автомобиле течет охлаждающая жидкость, он будет работать в обычном режиме, пока уровень охлаждающей жидкости не станет слишком низким. Как только он станет низким, охлаждающей жидкости не хватит для поддержания нормальной рабочей температуры двигателя, и он будет перегреваться.Если ваш двигатель перегреется, это может привести к значительному повреждению блока, головок и других компонентов. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей статьей о перегреве двигателя .

Есть ли у меня утечка охлаждающей жидкости?

Регулярная проверка уровня охлаждающей жидкости — лучший способ узнать, есть ли у вас утечка. Помните, ваша охлаждающая жидкость расширяется и меняет уровень. Итак, вам нужно проверять уровень, когда ваша машина либо полностью прогрета, либо полностью остыла. Если вы заметили, что уровень неуклонно падает, значит, где-то есть утечка.У многих автомобилей есть датчик в резервуаре охлаждающей жидкости, который будет включать световой сигнал или сообщение на вашей приборной панели, когда резервуар становится слишком низким, поэтому, если вы видите это сообщение, добавьте охлаждающую жидкость и проверьте на утечки.

Симптомы утечки охлаждающей жидкости в автомобиле

Вот несколько общих симптомов, которые могут указывать на утечку охлаждающей жидкости в автомобиле:

• Сладкий запах антифриза
• Перегрев двигателя
• Лужи под автомобилем
• Низкие уровни охлаждающей жидкости

Определение местоположения Источник утечки

Если вы подозреваете утечку, определение источника утечки охлаждающей жидкости вашего автомобиля является решающим шагом в понимании того, как ее исправить.Вот несколько наиболее распространенных мест, где могут обнаруживаться утечки, и способы их устранения:

• Шланги
• Термостат
• Сердечник нагревателя
• Радиатор
• Прокладка головки

Шланги

Имеется как минимум четыре шланга, связанных с система охлаждения в вашем автомобиле. Один шланг подает охлаждающую жидкость из нижней части радиатора в водяной насос, а другой шланг переносит охлаждающую жидкость из верхней части двигателя обратно в радиатор. Также есть два шланга, по которым охлаждающая жидкость подается к сердечнику отопителя и от него, который, скорее всего, находится под вашей приборной панелью.Таким образом, этот шланг пройдет от двигателя обратно к брандмауэру или задней части моторного отсека.

Со временем из-за нагрева и старения концы этих шлангов могут стать хрупкими и начать трескаться в местах крепления, вызывая небольшие утечки. В этом случае лучше всего приобрести новый шланг и хомуты и заменить сломанный шланг. Вот дополнительная информация о том, как устранить утечку шланга радиатора.

Термостат

Термостат обычно находится в верхней части двигателя, но во многих моделях может быть расположен внизу (например, Subaru).Скорее всего, он находится рядом с водяным насосом и заключен в корпус рядом с одним из шлангов, идущих к радиатору в передней части вашего автомобиля. Этот корпус обычно прикручивается болтами, чтобы его можно было легко снять, если вам нужно заменить термостат. Вполне возможно, что в корпусе термостата может возникнуть течь там, где он скреплен болтами. В этом случае подумайте о замене прокладки корпуса термостата. Поскольку он у вас уже будет отдельно, подумайте о замене термостата, так как это относительно недорогая деталь.

Сердечник обогревателя

Как обсуждалось выше, сердцевина обогревателя находится под приборной панелью рядом с вентилятором вентиляции кабины. Теплая охлаждающая жидкость из вашего двигателя прокачивается через сердечник обогревателя, а затем система вентиляции салона использует его для нагрева воздуха в салоне вашего автомобиля. Если теплообменник протекает, вы обнаружите охлаждающую жидкость на половицах вашего автомобиля, скорее всего, на стороне пассажира. Удаление сердцевины обогревателя может быть дорогостоящей и утомительной работой, требующей удаления значительной части интерьера вашего автомобиля.Чтобы устранить утечку в текущем сердечнике нагревателя, используйте BlueDevil Pour-N-Go. BlueDevil Pour-N-Go — это герметик на химической основе, не содержащий твердых частиц, который реагирует на перепад температур, возникающий в точке утечки в вашей системе охлаждения. BlueDevil Pour-N-Go создаст химический шов в месте утечки, навсегда изолируя утечку в сердечнике нагревателя без дорогостоящего удаления. Просто добавьте BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля и подождите до 2 дней, пока утечка затянется.

Радиатор

Если вы обнаружите утечку в радиаторе, вы можете устранить ее, используя радиатор и блочное уплотнение BlueDevil для герметизации этой утечки. Поскольку радиатор находится в передней части автомобиля и является относительно хрупким элементом оборудования, на нем нередко появляются дыры от камней или дорожного мусора. BlueDevil Pour-N-Go может избавить вас от дорогостоящего ремонта, связанного с покупкой нового радиатора.

Прокладка головки

Вы можете определить наличие внешней утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки, если обнаружите утечку охлаждающей жидкости из-под выпускного или впускного коллектора.Мы также рекомендуем вам проверить на наличие других признаков утечки прокладки головки , прежде чем делать какие-то выводы.

Утечки через внешнюю прокладку головки необходимо устранять очень быстро, так как со временем они будут расширяться, если их не лечить. Если у вас есть утечка через внешнюю прокладку головки, используйте герметик для прокладок головки BlueDevil. BlueDevil Head Gasket Sealer может устранить утечку через прокладку головки даже в транспортных средствах с большой охлаждающей способностью, таких как двигатели V8 или двигатели грузовиков, и обладает достаточной мощностью, чтобы останавливать даже большие утечки.Вы можете приобрести BlueDevil Head Gasket Sealer здесь .

Возможно переполнение?

Часто переполненный бак охлаждающей жидкости принимают за утечку. Если переливной резервуар переполнен, охлаждающая жидкость вытечет из этого резервуара и может выглядеть как утечка. В этом случае вы должны увидеть, как охлаждающая жидкость переливается из бака только 1 или 2 раза, после чего излишек охлаждающей жидкости будет удален из системы, и вы больше не увидите перелива.

Как устранить любую утечку охлаждающей жидкости в автомобиле за одно простое действие

Если вы все же обнаружите утечку, помните, что BlueDevil Pour-N-Go и BlueDevil Head Gasket Sealer гарантированно устранят утечку вашей системы охлаждения легко и навсегда без дорогостоящих замен или механических средств счета.

Магазин Наши продукты!

Вы также можете приобрести любой продукт Blue Devil у наших партнерских местных розничных продавцов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Бампер и бампер Специалисты по автозапчастям
• S&E Quick Lube Distributor
• DYK Automotive
• Fisher Автозапчасти
• Auto Plus Автозапчасти
• Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Автозапчасти
• Advantage Автозапчасти
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины автозапчастей Bond
• Tidewater Fleet Supply
• От бампера до бампера Автозапчасти
• Любые автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

coolant_leak.jpg — Liorpt — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

7 причин утечки радиатора

Совершите путешествие в страну без радиаторов. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — с его тысячами мини-взрывов в час — выделяет столько тепла, что может расплавить металл и остановить всю операцию. Двигатель заклинивает в пределах нескольких сотен миль езды. Вот почему так важно определить, почему ваш радиатор протекает и как это исправить.

Что делает радиатор

Первые изобретатели автомобилестроения изобрели систему охлаждения, чтобы продлить срок службы автомобильного двигателя.По сути, смесь воды и антифриза прокачивается через серию шлангов вокруг двигателя, чтобы поглотить его избыточное тепло, а затем обратно в радиатор, где воздействие воздуха позволяет теплу рассеиваться. Цикл повторяется непрерывно, пока автомобиль находится в движении, сохраняя двигатель достаточно холодным для продолжения работы. Когда из радиатора течет жидкость (или протекает любой другой сегмент системы охлаждения), уровень охлаждающей жидкости падает, уменьшая ее способность охлаждать двигатель.

Обычно охлаждающая жидкость циркулирует вокруг двигателя, через шланги и в радиатор в замкнутой системе.Ничего не входит в систему и ничего не выходит, как кровь, которая качается из вашего сердца, вокруг вашего тела через артерии и вены и обратно. Травма, которая вызывает кровотечение, создает открытую систему, в которую могут проникнуть инородные тела и вызвать инфекцию. Точно так же поломка системы охлаждения может привести к попаданию воздуха или мусора в систему и вызвать проблемы.

Почему течет радиатор

Что вызывает утечку в радиаторе? Вот основные виновники:

1.Коррозия в радиаторе

По мере того, как радиатор изнашивается под постоянным давлением и нагревом, он начинает изнашиваться и разрушаться. Начинают развиваться ржавчина, коррозия и микроскопические трещины, которые позволяют воздуху и осадкам проникать в более крупные отверстия. Со временем отверстия становятся достаточно большими, чтобы обеспечить вытекание жидкости. Замена радиатора в автомобиле может стоить 600-900 долларов, в грузовике — на пару сотен долларов дороже. Сам радиатор стоит около 100 долларов.

2. Износ прокладки радиатора

Прокладка, которая закрывает соединение между радиатором и резервуаром с охлаждающей жидкостью, также может изнашиваться, создавая слабое уплотнение, которое позволяет жидкости вытекать.Результат тот же — охлаждающая жидкость выходит из системы и заставляет оставшуюся охлаждающую жидкость работать сильнее.

Если замена прокладки вам не подходит, купите бутылку BlueDevil Radiator и Block Sealer за 25 долларов. Простая в использовании формула навсегда устраняет утечки через прокладки радиатора. Дайте двигателю остыть, запустите двигатель и дайте ему поработать на полную мощность. Медленно залейте радиатор и герметик для блоков в радиатор. Закройте крышку и дайте автомобилю поработать 45 минут для циркуляции герметика.Если радиатор не заполнен, залейте антифриз. Любые утечки должны быть устранены после 45-минутного холостого хода, когда двигатель сможет остыть. Если проблемы с системой охлаждения не исчезнут, проблема может быть в водяном насосе, прокладке головки блока цилиндров или вообще в чем-то другом.

3. Износ шлангов радиатора

Трубки, по которым охлаждающая жидкость идет к радиатору и от него, также подвергаются экстремальным условиям, которые в конечном итоге изнашивают их и делают их слабыми и хрупкими.Соединения между этими шлангами и радиатором, водяным насосом и сердечником нагревателя особенно уязвимы для износа и часто являются основным местом утечки. Замена одного шланга на станции техобслуживания стоит около 150 долларов, половина затрат на оплату труда.

4. Крышка радиатора течет.

Это тот, который можно пожелать, хотя он встречается гораздо реже, чем три вышеперечисленных. Крышки радиатора работают в условиях экстремального давления и высокой температуры, поэтому двигателю всегда нужно дать остыть, прежде чем снимать крышку радиатора.Даже в этом случае вам все равно следует использовать тряпку, чтобы защитить руку от пара, который может выйти.

Очень важно, чтобы крышка радиатора оставалась герметичной, в противном случае охлаждающая жидкость, нагретая до газообразного состояния, может просочиться под крышку. Хладагент в жидкой форме может вытечь, если отверстие станет достаточно большим. Это самая простая и наименее дорогая проблема для решения: вы можете потратить десять долларов на новую крышку радиатора и легко заменить ее самостоятельно.

5. Неисправность водяного насоса

Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость по шлангам к двигателю и обратно к радиатору.Без насоса жидкость не будет циркулировать для охлаждения двигателя и выделения тепла через радиатор. Приводимый ремнем и свисающий у земли, водяной насос присоединяется к нижнему шлангу радиатора. Если соединение со шлангом ослабнет, или насос подвергнется коррозии или попадет на дорожный мусор, в нем может образоваться отверстие, которое вызовет утечку охлаждающей жидкости. Если вы видите, что радиатор протекает снизу, это часто связано с водяным насосом.

Мусор также может засорить водяной насос и препятствовать плавному течению охлаждающей жидкости через него, создавая давление внутри насоса и вызывая поломку.Даже если это не вызовет утечки, неисправный водяной насос не будет циркулировать охлаждающую жидкость, что приведет к перегреву двигателя.

Новый водяной насос стоит около 50 долларов, но стоимость его замены на сервисной станции зависит от того, как и где установлен насос. Общая стоимость варьируется от 200 до 800 долларов, при этом средняя стоимость близка к нижнему пределу.

6. Бачок охлаждающей жидкости треснул.

Пластиковый бак, по которому охлаждающая жидкость подается в радиатор по шлангам, также подвержен износу.Сам контейнер, его крышка или место соединения со шлангами могут треснуть и начать протекать. Танк стоит 150-200 долларов; на его замену уходит около часа рабочего времени, что в общей сложности составляет 250-300 долларов на СТО.

7. Прокладка головки повреждена.

В худшем случае прокладка головки блока цилиндров, отделяющая блок цилиндров от головки блока цилиндров, корродирует или треснет, в результате чего газ, охлаждающая жидкость и масло окажутся в одном месте. Прокладка головки выдерживает обжигающий жар, огромное давление и постоянное воздействие различных жидкостей, о которых мы только что говорили.Когда прокладка головки блока цилиндров лопается, двигателю грозит неминуемая поломка.

Среди других проблем, охлаждающая жидкость просачивается в двигатель, она все меньше и меньше может выполнять свою работу, и двигатель может перегреться. Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует больших затрат времени и средств, поскольку для доступа к ней необходимо разбирать большую часть двигателя. Стандартная замена прокладки головки блока цилиндров стоит более 1000 долларов. К счастью, это случается гораздо реже, чем протекающие шланги или корродированный радиатор.

Если виновата прокладка головки блока цилиндров, избегайте таких расходов с помощью флакона BlueDevil Head Gasket Sealer за 60 долларов.Использование этого продукта идентично радиатору и герметику блока. Его заливают в холодный двигатель при работающем двигателе и включенном нагревателе, а затем дают ему поработать на холостом ходу.

Как избежать утечки в радиаторе

Этих проблем легко избежать путем периодического осмотра и ухода за системой охлаждения. Поскольку старая охлаждающая жидкость может стать кислой и привести к истиранию металла в радиаторе, ее следует промывать и заменять каждые 100 000 миль или около того. Смотрите наши инструкции по промывке охлаждающей жидкости здесь.Проверьте шланги и соединения на предмет трещин и износа и используйте герметик для ремонта любых поврежденных прокладок, прежде чем возникнут какие-либо проблемы.

Текущее обслуживание может устранить или предотвратить многие проблемы, которые приводят к утечке охлаждающей жидкости в радиаторе, но не все из них. Все элементы системы охлаждения выдерживают чрезвычайные перепады давления и температуры и со временем выходят из строя.

Если утечку невозможно устранить с помощью герметика или автомобиль продолжает нагреваться, обратитесь к местному специалисту по обслуживанию автомобилей.У них есть диагностическое оборудование и опыт, чтобы определить, почему ваш радиатор протекает, и порекомендовать решение. Если позволить двигателю работать в горячем состоянии в течение любого периода времени, может потребоваться совершенно новый двигатель, который может стоить несколько тысяч долларов.

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — как их найти

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — как их найти — насколько они серьезны

Проверить систему охлаждения на утечки охлаждающей жидкости двигателя проще, чем вы думаете.

Итак, утечка охлаждающей жидкости двигателя может произойти в любом месте системы охлаждения.

К счастью, в девяти случаях из 10 утечки охлаждающей жидкости двигателя обнаруживаются легко.

Итак, первым признаком утечки охлаждающей жидкости двигателя обычно является индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости в двигателе. Как следствие, это приводит к высокому показанию температуры двигателя или фактическому перегреву двигателя. Обычно можно увидеть, как охлаждающая жидкость капает, разбрызгивается, просачивается или пузырится из негерметичного компонента. Антифриз — это концентрированный продукт, обычно на основе гликоля и содержащий ингибиторы.

В результате его необходимо разбавить до подходящей концентрации для использования. Разбавленную жидкость обычно называют охлаждающей жидкостью.

Итак, если вы подозреваете, что в автомобиле есть утечка охлаждающей жидкости, визуально осмотрите двигатель и систему охлаждения. Обратите внимание на любые признаки утечки жидкости из двигателя, радиатора или шлангов. Следовательно, цвет охлаждающей жидкости может быть зеленым, оранжевым или желтым. Все зависит от типа антифриза в системе.

Вы также можете заметить сладкий запах, характерный для антифриза на основе этиленгликоля.Прежде всего, вам нужно знать, какая у вас утечка охлаждающей жидкости двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости двигателя в основном три места:

• Внешние утечки
• Внутренние утечки
• Дырявые крышки радаров

Обнаружение внешних утечек Внешние утечки охлаждающей жидкости двигателя

Внешние утечки легче всего обнаружить, потому что в большинстве случаев вы их просто видите визуально.

Источник может быть:

• Шланги рад
• Водяной насос
• Морозильные пробки
• Сердечник нагревателя
• Радиатор
• Переливной бак
• Трещины в блоке цилиндров, ГБЦ, впускном коллекторе
• Утечка внешней прокладки головки

Внутренние утечки Внутренние утечки охлаждающей жидкости двигателя

Внутренняя утечка будет заметна, если уровень охлаждающей жидкости не остается постоянным.И вы обнаружите, что вам нужно постоянно дозаправлять бак, иначе ваш двигатель перегревается.

Источником внутренних утечек может быть:

• Блок с трещинами
• Трещина ГБЦ
• Утечка во впускном коллекторе
• Прокладка выдувная

Утечки в крышке радара Утечки охлаждающей жидкости двигателя из радиальной крышки

Итак, если у вас неплотная или слабая крышка радиатора; Вы можете столкнуться с потерей охлаждающей жидкости в переливном бачке.Это также может создать воздушную пробку в радуге.

Могут быть другие вещи:

• Колпачок не подходит. Свойство
• Если колпачок — неподходящий колпачок для радиатора

Это также вызовет потерю давления и утечку охлаждающей жидкости двигателя.

---

ПЕРВАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: Не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе! Даже если система охлаждения протекает, охлаждающая жидкость будет находиться под значительным давлением.Особенно, если он низкий и внутри двигателя закипает охлаждающая жидкость. Выключите двигатель и дайте ему постоять около часа, чтобы он остыл. Затем накройте крышку радиатора тряпкой и медленно поворачивайте крышку, пока она не начнет сбрасывать давление. Подождите, пока все давление не стравится, прежде чем полностью открутить колпачок.

---

Как проверить систему охлаждения на предмет утечек:

Использование красителя для обнаружения утечек Использование красителя для обнаружения утечек

Добавление красителя для обнаружения утечек в охлаждающую жидкость может облегчить обнаружение медленной утечки.Большинство магазинов автозапчастей продают комплекты УФ-красителей и осветительных приборов. Вы можете добавить УФ-краситель в систему охлаждения двигателя. Затем поезжайте на машине в течение нескольких дней, чтобы убедиться, что краситель циркулирует во всем. Затем припаркуйте машину в очень темном месте и используйте ультрафиолетовый свет для поиска утечки. Краситель будет очень ярко проявляться в ультрафиолетовом свете. В результате обеспечивается путь к вашей точке утечки.

Испытание системы охлаждения под давлением

Есть несколько способов узнать, удерживает ли ваша система охлаждения давление.Итак, долейте вашу систему охлаждения, закрутите крышку радиатора и запустите двигатель. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, включите кондиционер. Следовательно, (чтобы увеличить охлаждающую нагрузку на систему) и / или взять ее на короткую поездку. Затем проверьте шланги радиатора и водяной насос на просачивание или утечку.

Насосы для испытания давления радиатора Тестер системы охлаждения

Этот инструмент представляет собой не более чем небольшой ручной насос. Он поставляется с комбинированным вакуумметром и штуцером, который крепится к заливной горловине радиатора.Проверить на утечку охлаждающей жидкости двигателя; прикрепите инструмент к радиатору и создайте в радиаторе давление до номинального давления на крышке радиатора.

Например, если у вас есть крышка радиатора, на которой написано 12 фунтов; вы увеличиваете давление в радиаторе до 12 фунтов. и подождите, чтобы увидеть, что произойдет. Если нет протечек; система должна удерживать давление от 10 до 15 минут. Но, если он не удерживает давление, система протекает. Наконец, если вы не видите видимых утечек снаружи; это означает, что утечка находится внутри двигателя.

Наихудшие внутренние утечки:

• Раздутая или негерметичная прокладка головки
• Трещина ГБЦ
• Негерметичный блок двигателя

Прокладка ГБЦ, проверка на герметичность Block Leak Tester

Тестер блока — это еще один инструмент, который можно использовать для обнаружения негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Газочувствительная синяя жидкость меняет цвет при наличии продуктов сгорания в системе охлаждающей жидкости.

Доливка после устранения утечек охлаждающей жидкости двигателя

При заправке системы охлаждения после ремонта всегда используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.Никогда не используйте чистую воду. Потому что у него нет защиты от замерзания, защиты от коррозии и он кипит (212 градусов по Фаренгейту). Но смесь антифриза и воды (которая защищает до 240 градусов по Фаренгейту).

Заключение

Наконец, лучший способ избежать низкого уровня охлаждающей жидкости — это регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости. И, как только вы обнаружите утечку; либо понизив уровень охлаждающей жидкости, либо обнаружив утечку, вам необходимо отремонтировать ее как можно скорее. В результате это поможет остановить перегрев и серьезное повреждение двигателя.

Спасибо!

Как найти и исправить утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости могут произойти в любом месте системы охлаждения. В девяти из десяти случаев утечки охлаждающей жидкости легко обнаружить, поскольку можно увидеть, как охлаждающая жидкость капает, разбрызгивается, просачивается или пузырится из негерметичного компонента. Первым признаком неисправности обычно бывает перегрев двигателя. Но в вашем автомобиле также может быть контрольная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле течь охлаждающая жидкость, откройте капот и визуально осмотрите двигатель и систему охлаждения на предмет каких-либо признаков утечки жидкости из двигателя, радиатора или шлангов.Цвет охлаждающей жидкости может быть зеленым, оранжевым или желтым в зависимости от типа антифриза в системе. Вы также можете заметить сладкий запах, характерный для антифриза на основе этиленгликоля.

Наиболее частые места, где может протекать охлаждающая жидкость:

Изношенное уплотнение на валу водяного насоса может привести к утечке охлаждающей жидкости.

Водяной насос — Плохое уплотнение вала позволяет охлаждающей жидкости вытекать из вентиляционного отверстия прямо под валом шкива водяного насоса.Если водяной насос состоит из двух частей с опорной пластиной, прокладка между корпусом и задней крышкой может протекать. Прокладка или уплотнительное кольцо, которыми насос крепится к передней крышке двигателя на водяных насосах, установленных на крышке, также могут протекать охлаждающей жидкости. Ищите пятна, обесцвечивание или жидкую охлаждающую жидкость снаружи водяного насоса или двигателя.

Этот радиатор сильно корродирован, и его не стоит ремонтировать.

Радиатор — В радиаторах могут образоваться утечки вокруг верхних или ослабленных шланговых соединений в результате вибрации.Швы, в которых сердечник соединяется с торцевыми баками, — еще одно место, где часто возникают утечки, особенно в алюминиевых радиаторах с пластиковыми торцевыми баками. На медных / латунных радиаторах утечки обычно возникают там, где охлаждающие трубки в сердечнике соединены или припаяны к разъемам сердечника. Само ядро ​​также уязвимо для повреждений камнями. Внутренняя коррозия, вызванная старой охлаждающей жидкостью, которую никогда не меняли, также может разъедать металл в радиаторе, вызывая утечку.

Большинство систем охлаждения сегодня рассчитаны на работу при давлении от 8 до 14 фунтов на квадратный дюйм.Если радиатор не выдерживает давления, двигатель перегревается и охлаждающая жидкость теряется.

Пережимайте шланги для проверки на наличие возрастных трещин, затвердевания, мягких пятен, пузырей или вздутий.

Шланги — Трещины, проколы или расколы в шланге радиатора или шланге обогревателя приводят к утечке охлаждающей жидкости. Утечка из шланга обычно приводит к разбрызгиванию струи горячей охлаждающей жидкости из шланга. Ржавое соединение шланга или ослабленный или поврежденный хомут также могут привести к утечке охлаждающей жидкости из конца шланга. Иногда утечка может произойти только после того, как шланг станет горячим и откроется точечное отверстие или трещина.

Морозильные пробки — Это литые пробки или расширительные пробки по бокам блока цилиндров и / или головки цилиндров. Плоские стальные заглушки корродировали изнутри и могут образовывать утечки, которые трудно увидеть из-за расположения заглушки за выпускным коллектором, опорой двигателя или другими принадлежностями двигателя. На блоках V6 и V8 свечи легче всего проверять из-под автомобиля.

Нагреватель — Сердечник обогревателя расположен внутри блока отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) под приборной панелью.Он находится вне поля зрения, поэтому вы не можете напрямую увидеть утечку. Но если сердечник обогревателя протекает (или протекает шланговое соединение с сердечником обогревателя), охлаждающая жидкость будет просачиваться из нижней части блока HVAC и капать на пол внутри салона. Ищите пятна или мокрые пятна на дне пластикового корпуса системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха или на полу со стороны пассажира. Некоторые автомобили Chrysler имеют репутацию из-за утечек охлаждающей жидкости в сердечнике нагревателя и повторных отказов сердечника нагревателя. Некоторые обнаружили, что запасной сердечник нагревателя из меди / латуни служит дольше в этих применениях, чем алюминиевый сердечник нагревателя оригинального оборудования.

Прокладка впускного коллектора — Прокладка, которая соединяет впускной коллектор с головками цилиндров, может протекать и позволять охлаждающей жидкости попасть во впускной канал, картер или стечь снаружи двигателя. Некоторые двигатели, такие как двигатели General Motors 3,1 л и 3,4 л V6, а также двигатели V8 объемом 4,3, 5,0 и 5,7 л, печально известны негерметичными прокладками впускного коллектора. Прокладки впускного коллектора на этих двигателях пластиковые и часто выходят из строя на пробеге от 50 000 до 80 000 миль. Другие проблемные области применения включают прокладки впускного коллектора на Buick 3800 V6 и Ford 4.Двигатели 0L V6.

ВНУТРЕННИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Утечки охлаждающей жидкости являются наихудшими по двум причинам. Во-первых, их невозможно увидеть, потому что они спрятаны внутри двигателя. Во-вторых, устранение внутренних утечек охлаждающей жидкости может быть очень дорогостоящим.

Плохая прокладка головки блока цилиндров — Внутренние утечки охлаждающей жидкости чаще всего происходят из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Через прокладку головки охлаждающая жидкость может протекать в цилиндр или в картер. Утечки охлаждающей жидкости в картер разжижают масло и могут повредить подшипники в двигателе.Утечка охлаждающей жидкости из прокладки головки цилиндра может привести к загрязнению свечи зажигания и образованию большого количества белого дыма в выхлопе. Добавление герметика в систему охлаждения может закрыть утечку, если она не так уж плоха, но в конечном итоге прокладку головки необходимо заменить.

Если вы подозреваете утечку в прокладке головки, проверьте давление в системе охлаждения. Если он не может удерживать давление, есть внутренняя утечка. «Тестер блоков» также может использоваться для диагностики негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Это устройство всасывает воздух из системы охлаждения в камеру, содержащую специальную жидкость для обнаружения утечек синего цвета.Горючие газы вступают в реакцию с жидкостью и заставляют ее менять цвет с синего на зеленый, если прокладка головки блока цилиндров протекает.

Неисправности прокладки головки часто являются результатом перегрева двигателя (который мог произойти из-за утечки охлаждающей жидкости в другом месте системы охлаждения, неисправного термостата или неработающего электрического вентилятора охлаждения). Когда двигатель перегревается, тепловое расширение может раздавить и повредить части прокладки головки блока цилиндров. Из этих поврежденных участков может начаться утечка давления сгорания и / или охлаждающей жидкости.

Трещина в головке блока цилиндров может вызвать утечку охлаждающей жидкости внутрь двигателя.

Треснувшая головка или блок — Внутренние утечки охлаждающей жидкости также могут возникать, если в головке цилиндров или блоке двигателя есть трещина в рубашке охлаждения. Утечка из камеры сгорания в головке или блоке цилиндров приведет к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Это разбавит масло на стенках цилиндра и может повредить поршень и кольца. Если охлаждающая жидкость содержит силикаты (обычный зеленый антифриз), она также может загрязнить кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.Если в цилиндр просачивается достаточное количество охлаждающей жидкости (например, когда двигатель остается на ночь), это может даже привести к гидроблокировке двигателя и предотвратить его запуск при попытке запустить. Подобные внутренние утечки можно диагностировать путем испытания системы охлаждения под давлением или с помощью устройства проверки блоков.

Утечка охлаждающей жидкости в картер — тоже плохая новость, потому что она может повредить подшипники. Утечка охлаждающей жидкости в картер приведет к тому, что уровень масла на щупе окажется выше нормального. Масло также может выглядеть пенистым, мутным или обесцвечиваться из-за загрязнения охлаждающей жидкости.

Негерметичный масляный радиатор ATF — Внутренняя утечка охлаждающей жидкости также может происходить в масляном радиаторе автоматической коробки передач. На большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач ATF проходит через масляный радиатор внутри радиатора. Если трубка протекает, охлаждающая жидкость может попасть в линии передачи, загрязнить жидкость и разрушить трансмиссию. Красные или коричневые капли масла в охлаждающей жидкости могут быть признаком такой утечки. Поскольку масляный радиатор находится внутри радиатора, радиатор необходимо заменить, чтобы устранить проблему.Трансмиссионная жидкость тоже должна быть заменена.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА УТЕЧКИ

Есть несколько способов узнать, удерживает ли ваша система охлаждения давление. Один из них — долить систему охлаждения, закрутить крышку радиатора и запустить двигатель. Когда двигатель достигнет нормальной рабочей температуры, включите кондиционер (чтобы увеличить охлаждающую нагрузку на систему) и / или совершите короткую поездку. Затем проверьте радиатор, шланги и водяной насос на просачивание или утечку.

ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать крышку радиатора при горячем двигателе! Даже если система охлаждения протекает, охлаждающая жидкость будет находиться под значительным давлением, особенно если оно низкое и охлаждающая жидкость кипит внутри двигателя. Выключите двигатель и дайте ему постоять около часа, чтобы он остыл. Затем накройте крышку радиатора тряпкой и медленно поворачивайте крышку, пока она не начнет сбрасывать давление. Подождите, пока все давление не стравится, прежде чем полностью открутить колпачок.

Комплект для проверки давления радиатора

Для проверки системы охлаждения также можно использовать специальный инструмент, называемый измерителем давления. Инструмент представляет собой не что иное, как небольшой ручной насос с комбинированным вакуумметром и штуцером, прикрепленным к заливной горловине радиатора. Чтобы проверить герметичность, прикрепите инструмент к радиатору и создайте в радиаторе давление до номинального давления на крышке радиатора. Например, если у вас есть крышка радиатора, на которой написано 12 фунтов, вы увеличиваете давление в радиаторе до 12 фунтов.и подождите, чтобы увидеть, что произойдет. Если утечек нет, система должна удерживать давление от 10 до 15 минут. Если он не удерживает давление, система протекает. Если вы не видите видимых утечек снаружи, это означает, что утечка внутри (плохая прокладка головки, треснувшая головка или блок). См. Раздел «Как исправить протекающую прокладку головки».

Проверка блока — еще один инструмент, который можно использовать для обнаружения негерметичной прокладки головки блока цилиндров. Газочувствительная синяя жидкость меняет цвет, если в охлаждающей жидкости присутствуют газы сгорания.

В охлаждающую жидкость также можно добавить краситель для обнаружения утечек, чтобы облегчить обнаружение медленной утечки. Некоторые из этих красителей светятся ярко-зеленым или желтым светом при воздействии ультрафиолета.

ПРОВЕРКИ КРЫШКИ РАДИАТОРА

Крышку радиатора также следует испытать под давлением, особенно если система перегревается или теряет охлаждающую жидкость без очевидных внешних утечек. Слабая крышка, не способная удерживать давление, позволит системе выкипеть. Если колпачок не может выдерживать номинальное давление, замените его.

Лучший способ найти негерметичный радиатор — заменить его новым или отремонтированным радиатором.

РЕМОНТ ПРОТЕЧЕГО РАДИАТОРА

Если ваш радиатор протекает, у вас есть несколько вариантов ремонта:

Вы можете попробовать дешевое решение и добавить бутылку герметика системы охлаждения в радиатор. Эти продукты предназначены для герметизации небольших утечек. Они также могут заглушить внутренние утечки в двигателе. Некоторые работают лучше, чем другие, но большинство предоставляют лишь временное решение вашей проблемы.

Вы можете попробовать отремонтировать радиатор самостоятельно.Радиаторы из меди или латуни на старых автомобилях часто можно припаять для устранения утечек. Трещины или проколы в алюминиевых радиаторах новых автомобилей часто можно отремонтировать с помощью эпоксидного клея. Но если сердцевина сильно корродирована или повреждена, радиатор, возможно, придется профессионально отремонтировать в радиаторной мастерской или заменить новым радиатором.

КАК ИСПРАВИТЬ ПРОТЕЧНЫЙ СЕРДЕЧНИК НАГРЕВАТЕЛЯ

Как и в случае негерметичного радиатора, вы можете попробовать самое дешевое решение и добавить бутылку герметика для системы охлаждения, чтобы посмотреть, остановит ли это утечку.Если утечка небольшая, герметик, вероятно, остановит утечку — по крайней мере, временно. Но если герметик не остановит утечку, вам придется разобрать корпус HVAC, чтобы заменить сердечник нагревателя. Это очень трудоемкая и сложная работа, требующая ОЧЕНЬ много труда на большинстве автомобилей. Работа по замене сердечника нагревателя часто может длиться от 8 до 10 часов и более!

У некоторых автомобилей были проблемы с повторяющимися отказами сердечника нагревателя (например, некоторые автомобили Chrysler). В некоторых случаях проблема заключается в конструкции самого сердечника нагревателя или металлических сплавов, из которых он был изготовлен.Но частой причиной утечек сердечника нагревателя является электролизная коррозия. Одно из исправлений — прикрепить заземляющий браслет к сердечнику нагревателя. Другой вариант заключается в замене алюминиевого сердечника нагревателя оригинального оборудования на вторичный медный / латунный сердечник нагревателя.

УТЕЧКА В РЕЗЕРВУАРЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Другой компонент системы охлаждения, который иногда требует внимания, — это бачок перелива охлаждающей жидкости. Бачок перелива охлаждающей жидкости не просто улавливает перелив из радиатора. Он служит резервуаром для хранения излишков охлаждающей жидкости.Когда система горячая, охлаждающая жидкость будет вытеснена через герметичную крышку радиатора в резервуар. Затем, когда система остынет, при понижении давления охлаждающая жидкость будет втягиваться обратно в радиатор.

На многих новых автомобилях бачок охлаждающей жидкости находится под давлением и является неотъемлемой частью системы охлаждения. Пробка заливной горловины системы охлаждения находится на бачке бачка, а бачок соединен шлангами с радиатором и двигателем. Бачок сделан из прозрачного пластика, и уровень охлаждающей жидкости виден внутри.

Если резервуар охлаждающей жидкости треснул или протекает, система может терять охлаждающую жидкость каждый раз при нагревании двигателя. В конечном итоге это может привести к перегреву двигателя.

Небольшие проколы или трещины в переливном резервуаре обычно можно отремонтировать с помощью силиконового герметика. Если необходимо заменить резервуар, убедитесь, что шланги правильно проложены между радиатором и резервуаром и не имеют перегибов, которые могут блокировать поток охлаждающей жидкости вперед и назад.

КАК ИСПРАВИТЬ ПРОТЕЧКУ ЗАМЕРЗИРУЮЩУЮ ПРОБКУ

Freeze plus (также называемую расширительной пробкой) — это круглые металлические пробки, которые запрессовываются в отливку головки блока цилиндров и блока цилиндров.Пробка должна выдвигать и сохранять отливку, если охлаждающая жидкость не содержит достаточно антифриза, чтобы предотвратить ее замерзание в холодную погоду. Со временем свечи могут корродировать изнутри и протекать, что приводит к потере охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

Один из способов временно устранить протекающую пробку замерзания — очистить поверхность пробки, слегка отшлифовать ее наждачной бумагой и залить твердой двухкомпонентной высокотемпературной эпоксидной смолой, например, герметиком для бензобака или эпоксидной смолой JB Weld. Дайте ему застыть в течение ночи.Этот трюк обычно закрывает негерметичные расширительные заглушки, которые в противном случае было бы очень трудно заменить.

Для замены негерметичной пробки замораживания выбейте старую пробку молотком и выколоткой. Удар по одной стороне вилки обычно вызывает ее скручивание. Затем заглушку можно вытащить большой отверткой. Очистите отверстие, затем нанесите обильное количество герметика на отверстие и осторожно вбейте новую заглушку. Заглушка должна входить прямо, иначе она может не загерметизироваться.

Другой вариант ремонта — замена цельнометаллической стопорной пробки на расширяемую.Расширяемые заглушки имеют резиновую втулку, которая расширяется и закрывает отверстие при затягивании центрального болта заглушки. Его легче установить и он менее подвержен утечкам, чем сплошная пробка.

КАК УСТАНОВИТЬ НЕДЕРАЮЩИЙ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Не тратьте время, пытаясь залатать или обернуть негерметичный шланг радиатора или обогревателя. Герметики и продукты Stop Leak также плохо работают со шлангами. Замените неисправный шланг на новый и осмотрите все остальные шланги, потому что, если один вышел из строя, другие, вероятно, тоже дойдут до конца пути.

Старые шланги часто жесткие и прилипают к фитингам, что затрудняет их снятие. Используйте лезвие бритвы или нож для резки коробок, чтобы разрезать старый шланг, чтобы его можно было легко снять с концевых фитингов.

Также рекомендуется заменить оригинальные хомуты для шлангов, особенно если они кольцевого типа. Кольцевые хомуты с возрастом могут потерять натяжение и могут не удерживать шланг плотно. Хомуты из нержавеющей стали с червячным приводом лучше всего. Но изношенные приводные хомуты из качественной нержавеющей стали, а не из дешевых простых стальных, которые производятся в Китае.Они заржавеют и выйдут из строя.

Вам также следует осмотреть внутреннюю часть вашего старого радиатора и шланги обогревателя после того, как они были сняты, чтобы проверить наличие глубоких трещин или трещин, вызванных электролизной коррозией. Этот тип коррозии может быть вызван старым антифризом, который больше не обеспечивает адекватной защиты от коррозии, или паразитными электрическими токами, которые используют охлаждающую жидкость в качестве пути заземления.

КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРОТЕЧКУ ВОДЯНОГО НАСОСА

No Stop Утечка или герметик системы охлаждения герметизирует водяной насос, который пропускает охлаждающую жидкость через уплотнение вала.Замена — ваш единственный вариант. Но вы можете сэкономить деньги на работе, используя модернизированный водяной насос, а не новый водяной насос.

Замена водяного насоса — не слишком сложная работа для большинства двигателей, но на некоторых она может быть сложной. На некоторых двигателях (например, двигателях GM V6 объемом 2,8 л) болты, удерживающие водяной насос, также удерживают крышку привода ГРМ на месте. Если не проявить осторожность, уплотнение крышки привода ГРМ может сломаться, что приведет к утечке охлаждающей жидкости в картер. GM рекомендует использовать специальный инструмент (J-29176 или аналогичный), чтобы плотно удерживать крышку привода ГРМ во время замены насоса.

Проверьте муфту вентилятора, так как слабая муфта может вызвать перегрев двигателя.

Если ваш двигатель оснащен вентилятором с ременным приводом и муфтой вентилятора, рекомендуется также проверить муфту вентилятора при замене водяного насоса. Срок службы обоих примерно одинаков, поэтому муфту вентилятора также может потребоваться замена. Если в муфте протекает силиконовая жидкость или подшипник качается, его необходимо заменить.

ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

При заправке системы охлаждения после ремонта всегда используйте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50.Никогда не используйте чистую воду, потому что она не имеет защиты от замерзания, защиты от коррозии и кипит при более низкой температуре (212 градусов по Фаренгейту), чем смесь антифриза и воды (которая защищает до 240 градусов по Фаренгейту).

Используйте тип антифриза, указанный производителем транспортного средства, или универсальную охлаждающую жидкость, совместимую со всеми марками / моделями. Для большинства автомобилей последних моделей требуется охлаждающая жидкость определенного типа OAT или HOAT с длительным сроком службы. В автомобилях GM используется Dex-Cool.

На некоторых поздних моделях переднеприводных автомобилей заправка системы охлаждения может быть сложной задачей, если только вы не «отрыгнете» систему, открыв вентиляционное отверстие или сломав шланг в верхней точке системы, чтобы позволить воздуху выйти.Если вы не выпустите весь воздух, двигатель может перегреться при первой поездке.

Лучший способ долить систему — долить охлаждающую жидкость до тех пор, пока радиатор не будет заполнен в пределах дюйма. Также долейте охлаждающую жидкость в бачок охлаждающей жидкости, долив его до нужного уровня. Если в системе есть резервуар с охлаждающей жидкостью под давлением, добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень внутри резервуара не достигнет отметки COLD FULL. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу с закрытой крышкой радиатора или бачка охлаждающей жидкости, пока термостат не откроется и охлаждающая жидкость не начнет циркулировать через двигатель.Нагреватель также должен быть включен, чтобы охлаждающая жидкость протекала через сердечник нагревателя. Когда уровень охлаждающей жидкости упадет, продолжайте добавлять охлаждающую жидкость до тех пор, пока система не перестанет потреблять охлаждающую жидкость. Затем установите крышку радиатора и проедьте небольшое расстояние. Заглушите двигатель и после того, как он остынет, еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если низкий, добавьте по мере необходимости.

Поделиться

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

---

Другие статьи о системе охлаждения:

Электролизная коррозия системы охлаждения (причины и способы устранения)

Диагностика и замена водяного насоса

Обслуживание системы охлаждения

Типы охлаждающей жидкости

Системы рекуперации охлаждающей жидкости

Ремонт и замена радиатора

Контрольная лампа температуры горит.Что вы должны сделать?

Перегрев двигателя: причины и способы устранения

Как диагностировать и заменить термостат

Как исправить протекающую прокладку головки

Ремонт ремня и шланга

Охлаждающая жидкость Проверки и изменения, которые стали более сложными в наши дни

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для Все?

Heater Service

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация из руководства по заводскому обслуживанию для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Жидкости для устранения протечек радиатора.Устранение течи в радиаторе охлаждения народными средствами. Порошковый герметик для устранения течи радиатора автомобиля

Какой герметик лучше всего подходит для устранения утечек радиатора? Опытные автомобилисты наверняка не раз сталкивались с проблемой течи радиатора охлаждения автомобиля. Есть несколько объяснений этому явлению. Во-первых, резкие перепады температурных режимов вызывают необратимые изменения молекулярной структуры металла. В результате в стенках патрубков системы охлаждения образуются микротрещины, по которым начинает течь антифриз.Во-вторых, очень часто материал для изготовления составных частей таких систем очень изнашивается, что только усугубляет проблему. Конечно, лучше сразу заменить поврежденную деталь, но в силу различных обстоятельств это не всегда возможно. В том случае, если утечка относительно небольшая, ее можно заглушить или устранить с помощью специальных герметиков. Такие химические вещества сегодня представлены в различных видовых вариациях, поэтому для получения качественного результата необходимо иметь представление об их характеристиках, в частности о скорости устранения образовавшихся трещин.Большинство герметиков, которые используются для ремонта трещин в системе охлаждения автомобиля, состоят из органических компонентов, таких как порошок корня имбиря, горчицы или минеральных удобрений. На упаковке каждого такого продукта производитель указывает все функциональные добавки, что позволяет покупателю подобрать наиболее оптимальный состав для каждой конкретной ситуации. Все препараты представлены в виде непрозрачных жидкостей коричневого или зеленоватого оттенка с крупными хлопьями внутри. Основные преимущества таких герметиков — простота использования и относительно невысокая стоимость, благодаря чему можно избежать лишних материальных затрат.Все герметики хорошо справляются с протечками радиатора, но при этом многие из них серьезно забивают каналы охлаждения. В результате скопившиеся в трубах отложения препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости, и вместо одной проблемы у вас есть шанс получить все три: забитый радиатор, перегрев автомобильного мотора и неработающую печку в машине. Второй вид герметизирующих препаратов изготавливается на основе металлизированных полимеров. Во время циркуляции антифриза и герметика в системе охлаждения частицы полимера буквально цепляются за края возникших отверстий и закрывают их.Как только прекращается подача охлаждающей жидкости, полимеры немедленно суспендируются в антифризе. Проще говоря, вы просто создаете некую динамическую систему, а она не останавливается на деталях. Конечно, у любого продукта есть свои недостатки, и герметики второго типа (с металлизированными полимерами) не являются исключением из правил. Такие препараты способны эффективно ликвидировать лишь небольшие отверстия диаметром до 1 мм. Более значительные пробелы им просто не под силу. По правде говоря, на сегодняшний день норм и стандартов на герметики для систем охлаждения автомобилей просто нет.Поэтому каждому водителю часто приходится проверять эффективность того или иного инструмента на собственном опыте. Суть такой проверки — имитировать течь, появление которой вызвало естественный износ радиатора. Например, в трубах можно просверлить отверстия диаметром от 0,3 до 1 мм, которые будут имитировать микротрещины или воздействие удара небольшим камнем. Главный показатель для всех таких герметиков — скорость устранения проблемы, то есть затяжки отверстий. Также оценивается уровень отложений на различных составных частях системы охлаждения и долговечность такой «пломбы».Но какой герметик для системы охлаждения вашего автомобиля лучше всего? Многочисленные тесты самых разных инструментов выявили лидера в этом вопросе — инструмент BBF. Самые маленькие отверстия, диаметр которых не превышает 0,5 мм, можно заделать ими в течение одной минуты, а это, в свою очередь, позволяет сэкономить оставшийся в системе теплоноситель. Чтобы избавиться от более крупных повреждений (часто возникающих в результате столкновения с другими автомобилями или дорожным забором), вам придется потратить немного больше времени и подождать три минуты.Кроме того, цена BBF очень доступная, что только добавляет его преимуществ, особенно по сравнению с другими аналогичными препаратами. Этот герметик поставляется в жидкой форме и имеет полимерную основу для устранения сильных отложений на всех компонентах холодильной системы. Проведенные испытания показали, что отверстие для слива антифриза оставалось полностью открытым, а на форсунках появлялись лишь небольшие наросты, которые можно легко удалить промывкой химическим средством или механической очисткой.При этом практически не изменилась масса крыльчатки помпы, термостата и радиатора отопителя. Это значит, что большая часть герметика выполнила требуемую задачу и затянула отверстия в радиаторе системы охлаждения. Кроме того, все проведенные эксперименты полностью подтвердили высокую стойкость состава к перепадам температуры антифриза. Повторное формирование дыр происходит только через 100 часов, а это значит, что вы не только доберетесь до ближайшего сервиса, но и сможете какое-то время заниматься своими делами.Помимо уже описанного герметика BBF, хорошую репутацию завоевал рекомендованный производителем продукт American Hi-Gear для более сложного ремонта систем охлаждения автомобилей. Этот полимерный герметик действительно устраняет даже самые большие трещины, однако на это требуется почти в три раза больше времени, чем в ранее описанном варианте. Этот продукт представлен в виде сине-зеленого волокнистого вещества, которое после перемешивания устраняет проблему образовавшихся трещин. Довольно странный факт, что утечки могут прекратиться и начаться снова, когда они захотят.Полная «герметизация» (согласно проведенным испытаниям) происходит только после полного слива теплоносителя. Hi-Gear можно было бы назвать самым удачным способом борьбы с проблемой утечек, если бы не одно «но». Дело в том, что высокие связывающие характеристики состава способствуют образованию пробок даже там, где они вообще не нужны (например, в сливном отверстии), а скорость действия не быстрая и стабильная. Также имеется относительно высокий уровень остаточных депозитов. В случае отверстия диаметром 1 мм и более придется отказаться от быстрого ремонта, так как охлаждающая жидкость успевает уйти до полного устранения трещины.Поэтому лучше всего приготовить сразу две банки герметика или впервые придерживаться строгой дозировки. Надо сказать, что при восстановлении системы охлаждения с помощью герметика Hi-Gear всегда следует быть готовым к неожиданным последствиям. Если состав закрывает сливное отверстие или действует очень медленно, вам придется использовать нож или отвертку, чтобы добавить охлаждающую жидкость. Кроме того, отложения в трубках радиатора и на крыльчатке не являются незначительными, хотя и не выходят за пределы безопасности.Даже если вам кажется, что существенных различий между герметиками разных производителей не наблюдается, они все равно будут по-разному влиять на техническое состояние автомобиля. Наиболее приемлемый вариант быстрого устранения проблемы — BBF и LiquiMoly, которые способны заделать трещины в кратчайшие сроки и без серьезных негативных последствий. Однако даже в таких случаях не стоит питать тщетных иллюзий, ведь полное решение проблемы могут гарантировать только специалисты автосервиса, которые перепаяют радиатор или полностью его заменит.Если у вас еще нет возможности более серьезно заняться вопросом полного и надежного устранения протечки радиатора, попробуйте старинным народным методом … Насыпьте горчичный порошок в горячую охлаждающую жидкость, и он «закроет» все дырки практически мгновенно. Правда, в результате такого события промывать систему придется долго.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он фиксирует параметр и отправляет сигнал в управление электронным блоком. Насос охлаждающей жидкости. Обеспечивает циркуляцию жидкости в системе.Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе из радиатора. Термостат. Регулирует количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор. Масляный радиатор. Снижает температуру масла в системе смазки. Дополнительный насос охлаждающей жидкости. Радиатор системы охлаждения. Снижает температуру охлаждающей жидкости.

• Компенсирует изменения объема жидкости из-за температуры.
• Радиатор системы рециркуляции выхлопных газов.
• Это снижает температуру выхлопных газов.
• Теплообменник отопления.
• Повышает температуру воздуха.

Периодическая проверка состояния системы охлаждения позволяет избежать многих проблем.

И тут дело кончилось печально: герметик забил все тонкие патрубки, какие только могли, термостат заклинило, а отложения герметика остались даже в канале антифриза газового редуктора. Поэтому я решил повторить нанесение этого герметика, но на этот раз, чтобы убедиться, что сбой не случился с нами. Сразу оговорюсь, в чудодейственные свойства не верю и дальше будем диагностировать утечку, пока не заменим радиатор.

Раз в неделю нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если вы пьете жидкость каждые 6-8 месяцев, ничего страшного. Но если вы будете повторять эту процедуру гораздо чаще, например, раз в 2 недели или раз в месяц, хорошо бы знать об утечке. Кроме того, отпадает необходимость в систематических проверках состояния и степени деформации привода. жидкостный насос … Задача состоит в том, чтобы не допустить поломки. Следите за показаниями датчика температуры — рабочая температура двигателя летом до 100 градусов, а зимой до 85 — Слушайте боковые звуки при работающем двигателе и системе охлаждения, обратите внимание на следы протечки асфальта под Ваш автомобиль, бережное отношение к автомобилю позволит вам предотвратить серьезные поломки, ремонт которых будет дорогостоящим.

Пришло время прочитать инструкции.

Металлический герметик «HI-GEAR METALLIC-CERAMIC RADIATOR & BLOCK SEAL», 444 мл HG9043
Совместимость: Безопасен для всех типов систем охлаждения. Совместим с любой охлаждающей жидкостью. Можно использовать с водой.
Применение препарата не вызовет затруднений даже у начинающих пользователей — достаточно внимательно прочитать инструкцию и следовать ей.
1. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
2. Снимите крышку радиатора, энергично встряхните баллон и вылейте состав в радиатор.Если крышка радиатора отсутствует, отсоедините верхний шланг, залейте компаунд через верхнюю трубу радиатора и восстановите соединение шланга или залейте компаунд в расширительный бачок, сливая 2-3 литра охлаждающей жидкости.
3. Долейте охлаждающую жидкость до нормального уровня.
4. Полностью открыть кран отопителя, если это предусмотрено конструкцией.
5. Запустить двигатель, прогреть на холостом ходу на средних оборотах (2000-3000 об / мин) 5-7 минут.
6. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
7. Долить охлаждающую жидкость до стандарта и эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
Средство может оставаться в системе охлаждения неограниченное время и предотвращать дальнейшие утечки.
Пакет рассчитан на систему охлаждения до 22 л.

Интересно, что этот герметик, мол, работает и с водой. Пробовала ликвидировать моль — с водой не работает.

Низкая деформация ремня механического привода; неисправность теплового реле или электродвигателя электропривода; низкое давление масла в гидроприводе … Перегрев двигателя; перегрев двигателя; внутренняя утечка теплоносителя; внешняя утечка теплоносителя.Игнорирование основных правил работы силового агрегата: некачественная охлаждающая жидкость; игнорирование сроков замены жидкости.

• Неисправность радиатора: негерметичность; поверхностное загрязнение; попадание грязи в сердцевину.
• Изношенное состояние; утечка герметичности; расшатывание привода.
• Нарушение герметичности застежек; инфекционное заболевание; механическое повреждение.

Самая распространенная проблема этой системы — утечка.

Начнем.
Во-первых, давайте теперь посмотрим, что с утечкой.Засохшие струи антифриза теперь не видны.

Последний раз я смотрел это место 4753 км назад. Потом протер все там до чистоты, но теперь новых подтеков не видно.

Я набрал антифриз из расширительного бачка большой пипеткой для ареометра.

Задачи герметика для устранения утечки радиатора автомобиля

Эту проблему можно устранить, затянув хомуты и резьбовые части шлангов и фланцев труб, заменив расширительный бак или насос.Во избежание перегрева двигателя замените жидкостный насос приводного ремня. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специализированного автосервиса. Квалифицированные специалисты помогут быстро устранить причину неисправности и устранить проблему, произведя необходимый ремонт или заменив некоторые детали. Замена системы охлаждения — сложный и дорогостоящий процесс.

Не знаю, зачем, наверное, перестраховаться. Во-первых, и ценю его по внешнему виду. Не облачно. Далее я решил защитить газовый редуктор от герметика и сломать линию нагрева редуктора.Таким же образом, как я ранее перерезал линию подогрева дроссельной заслонки. Для этого понадобится такая примерка.

Чтобы испытать удовольствие от покупки дешевых запасных частей, посетите наш веб-сайт. Вы быстро оцените наш богатый каталог запчастей и их привлекательные цены. Покупка необходимой запчасти онлайн не помешает вам — управление сайтом и навигация просты, понятны и удобны. Как только вы закончите доставку, вы получите купленные товары в кратчайшие сроки.Если у вас возникнут вопросы, вы всегда можете связаться с нашей службой поддержки и получить исчерпывающую информацию.

Запасные части для охлаждения: Видео с инструкциями по ремонту

С нами купить запчасти просто! В бензиновых двигателях до 70% энергии, вырабатываемой из топлива, преобразуется в тепло: если оно не рассеивается, двигатель плавится при очень высоких температурах. Чтобы избежать этой катастрофы, автомобили оснащены системой охлаждения для стабилизации и поддержания температуры под контролем. Радиатор — очень важная составляющая системы охлаждения: давайте посмотрим, как он устроен.Радиатор двигателя — важная часть системы охлаждения каждого автомобиля. Поэтому это тепло нужно выбросить, остудить. Охлаждающая жидкость, смесь воды и антифриза, выполняет функцию охлаждения двигателя: эта жидкость проходит через ряд полостей и канавок в головке цилиндров и картере, наконец, соединяется с верхней частью головки и течет в радиатор через резину. трубка, верхний рукав.

Надо немного доработать напильником (кто бы сомневался), снять шланги с КПП и поставить туда этот штуцер.

Нижний шланг не хотел снимать, но поддался, и я положил шланг на край рулевой рейки.

Теперь герметик. Все дело в дозе. В прошлый раз налил в расширительный бачок полбанки (200 мл или около того), сейчас ограничусь половиной. Думаю, достаточно 100-110 мл. Разбавить небольшим количеством антифриза. Герметик не скручивался, не отслаивался. Если реагирует с антифризом, непонятно как.

Когда водяной куст проходит в верхний резервуар, он затем опускается по множеству труб в нижний резервуар.Поток свежего воздуха, который включает в себя трубы, рассеивает большую часть тепла в охлаждающей воде. Из нижнего сосуда, затем через нижний рукав в двигатель поступает вода, это охлаждение происходит за счет действия водяного насоса. Очень важно, чтобы охлаждающая жидкость никогда не закипала, что может привести к серьезным повреждениям двигателя. По этой причине вся система охлаждения находится под давлением.

Уплотнение определяется калибровкой крышки радиатора, когда внутреннее давление в контуре превышает безопасный уровень, открывается клапан, который выводит перегретую жидкость наружу, что приводит к деформации расширительного бака.После охлаждения жидкость поглощается радиатором. Радиатор на радиатор.

Хорошо перемешано. Залил в расширительный бачок и завел двигатель. Пока двигатель работал на холостом ходу, я убедился, что штуцер не протекает, и пропылесосил днище кузова под пассажирским ковриком.

Понимая, что несколько минут на холостом ходу — ерунда, проехал 25 км. Кстати, без прогрева редуктора газ не включится. Это понятно, но самому было интересно проверить.Детонация на бензине либо есть, либо нет. Не понятно. Скорее всего есть в каком-то узком диапазоне оборотов. В итоге заглянул в расширительный бачок, тосол не страшно выглядит.

Добавление воды и антифриза в радиатор двигателя — самое важное обслуживание этого компонента вашего автомобиля, периодический жест, который предотвратит повреждение радиатора в результате длительного использования автомобиля. При смешивании двух жидкостей необходимо добавлять больше воды, чем замораживание; — раствор наливается в трубку под крышкой радиатора, видимо после откручивания.В трубке указаны минимальный и максимальный уровни: жидкость должна находиться между двумя пределами.

Поэтому решил вернуть нагрев КПП. В этот раз я не сливал антифриз из бачка, а только открутил пробку. Но отсоединив патрубок от штуцера, он сразу потек из патрубка. Комочков герметика ни на трубах, ни на фитингах не обнаружено. Подключил патрубки к коробке передач и поехал дальше.

Важно выполнять эту операцию в холодном автомобиле: если вы снимете крышку радиатора, когда автомобиль еще не охлаждается, давление будет сброшено с помощью кипящей воды, что вызовет серьезную опасность возгорания. Что касается пузырьков воздуха, которые могли образоваться в трубках, соединяющих радиатор с автомобилем, однако, если они большие, лучше отнести машину к механику. Если они маленькие, вы можете полностью опорожнить радиатор, отрубив рукава и поместив под радиатор поддон для сбора капель и заливая уплотнение в трубу радиатора.

В общем, если через два дня не создам тему «чистка системы охлаждения» то все будет нормально. И поменяем радиатор ближе к зиме, если он протечет.

Обновление 25.09.2016
На протяжении почти 600 км герметик плавает в охлаждающей жидкости. Вот и охлаждающая жидкость сразу после поездки 20+ км, смешанная, то есть и после 3,5 часов стоянки.

Снятие радиатора двигателя для замены в случае неисправности — это сложная операция.Работать с машиной приходится с земли, и действовать нужно только тогда, когда двигатель полностью остыл. Первое, что нужно сделать, это полностью опорожнить радиатор, открутив крышку, верхнюю трубку, нижнюю и возвратную часть и поместив поддон для сбора всей жидкости. После опорожнения удалите фиксированные точки, в которых находится радиатор; те же точки поворота указывают на новый кулер.

«Холодная сварка» и «металл-герметик»

Затем они повторно соединяют три трубы, и затем новый радиатор заполняется смесью воды и антифриза, присутствующей в емкости, из которой был слит старый.При более серьезном ремонте радиатора можно использовать материалы холодной сварки, термостойкий герметичный металлический порошковый герметик. «Холодная сварка» может быть однокомпонентной или двухкомпонентной, последние две необходимо смешать, чтобы получить однородную смесь.

Отличий не вижу, суть в том.
Текущий пробег: 182809 км.

Обновление 10.05.2016
Я приподнял пол, чтобы посмотреть, нет ли пятен от печи. А это не так.

Есть следы грязи, но нет видимых подтеков, как было раньше.Но я все равно взял тряпку и вытер ее там.

Быстросохнущие клеевые уплотнения с добавками стали, бронзы или титана. Эти продукты высыхают за 5 минут, полностью затвердевают через 15 минут и могут обрабатываться через 1 час. У них отличная адгезия практически ко всем материалам. Способен склеивать стекло, металл и пластик. Отличительной особенностью холодных сварных швов является их объемное расширение при сушке, т.е. возникает эффект «пробки». Таким образом, можно также отремонтировать компоненты хладагента, которые не являются жидкими.

Убыток может быть остановлен через 5 минут и навсегда. Этот пластиковый материал, который наносится на поврежденную деталь, будет на 100% закончен, если все поверхности предварительно очистить и обезжирить. Холодное уплотнение — это материал, который может остановить утечку за несколько минут, но полностью затвердеет через час или двадцать.

А мусора в корыте под ковриками полно, я так понимаю, это все из поролона коврика и льется.

Вам нужно будет положить что-то между металлом и поролоном.Мы встретимся здесь еще через тысячу км.
Текущий пробег: 183737 км.

Обновление 15.10.2016
Ехал по трассе, мельком взглянул на приборку, а там … Там стрелка тоже мало синхронно со стрелкой уровня топлива показывает.

Холодная сварка может использоваться как вспомогательный материал не только при ремонте — с ее помощью можно заделывать различные трещины и отверстия как на головке двигателя, так и на различных трубах или резервуарах — на металле или пластике. Благодаря высоким свойствам холодного шва и аналогичному соотношению вспененного металла срок службы отремонтированных деталей может составлять несколько лет.

Холодная сварка может быть более полезной, чем целая сумка с инструментами, в которой находится большинство людей в вашем багажнике. И наконец, что не менее важно, зная его свойства, каждый водитель гораздо увереннее в самых непредсказуемых ситуациях на дороге, когда с ним холодный шов.

ТАКЖЕ для мультитроники 68 ° С. Если с бензином все понятно, вчера залил 10 литров на почти пустой бак, то с антифризом все не так просто, вчера был полный расширительный бачок… Низкая температура может косвенно указывать на недостаток уровня, я это уже давно заметил. Сначала дисплей-метр показывает температуру ниже своей обычной средней, а когда антифриз полностью исчезает, температура резко повышается, показывая перегрев. Я не знаю, почему это так, но мне все равно. Недогрев — это не перегрев, разберемся позже, может где-то в радиаторе что-то забилось. Возможно, термостат застрял в открытом положении, но мы тестируем герметик здесь, так что нечего удивляться побочным эффектам.В общем, останавливаться и разбираться некогда, пойду дальше, другое дело, что газ дозируется неэффективно, когда редуктор не нагревается.

Герметик ремонтный

Обеспечивает устранение протечек антифриза в головке. Он успешно ремонтирует трещины в алюминиевых или чугунных головках и блоках. Надежная защита от протечек из медных, алюминиевых или композитных радиаторов. Колебания, высокие температурные амплитуды, не стираются и не растворяются.

Существуют специальные приспособления для поиска скрытых утечек.Наборы для устранения этих утечек содержат флуоресцентные присадки, специальный дополнительный наконечник для охлаждающей жидкости и УФ-лампы, которые позволяют легко определить место утечки. Такие комплекты, естественно, предназначены для ремонта, так как для личного пользования они довольно дороги.

Итак, проехал еще немного до остановки, заглянул в расширительный бачок. В баке уровень чуть ниже середины. Антифриз выглядит так.

Я понимаю, что сразу после длительного пробега смотреть на полноту антифриза неправильно (есть антифриз — и хорошо), но я все же добавил немного воды в середину.Утром посмотрим, после ночевки, что там с уровнем. Только сейчас поменяю эту кашицу, так как разбавлял водой, но потом. Все это время машина ехала и тоже не поднималась выше 71 ° С. А потом он встал и температура поднялась до 91 ° С. Очевидно, что-то где-то забилось / застряло или пробка воздушная, нужно поменять жидкость.
Текущий пробег: 184831 км, герметик уже плывет в системе на 2617 км.

Обнаружение утечек также может быть выполнено с использованием цветного антифриза — с добавлением люминесцентных добавок.Самое главное в таких случаях — внимательно следить за патрубками системы охлаждения двигателя и особенно с места оценки. Это самые частые расшатывания зажимов или трещин.

Негерметичные головки цилиндров, блок цилиндров, радиатор, теплообменник, система впуска воздуха, морозостойкие ловушки, которые постоянно закреплены и герметизированы. Новый метод герметизации основан на реакции жидкого силиката натрия, совместимого со всеми хладагентами.

Обновление 16.10.2016
Последнее фото, вчера, с антифризом, заменил на вчерашний коллаж и сегодня то же самое.Слева вчерашний антифриз после активной езды на 184831 км, справа сегодняшний утренний антифриз после ночевки, его пробег 185015 км. Также сегодня вытащил коврик. После последнего восхождения туда было 1278 км. Подтеков не обнаружил, но следы влаги есть.

Нет открытых подтеков красного антифриза. Но есть грязь. Попал ли он сюда из циновки или вытек из печки — загадка.

Коврик влажный даже снаружи, как и ковер.

Сезон дождей — может, другое дело …
Текущий пробег: 185 015 км.

Обновление 17.10.2016
Что сказать по теме? Еду сейчас и стрелка индикатора ТОЖ на приборке показывает середину, мультик показывает 79 ° С. Вроде все нормально. Но стоит остановиться, выйти из машины, вернуться через десяток-другую минут и проехать дальше, тогда стрелка индикатора от приборки больше не поднимается, мультик показывает около 60 ° С, короче плохо.Если после этого остановиться и ради любопытства заглянуть в расширительный бачок, то крышка при откручивании не делает типовой пш, привет крышка. А когда счетчики на дисплее показывают норму, то крышка немного делает, поэтому я просто заглянул, сбросил давление, снова включил и проехал оставшиеся километры с недогретым антифризом. Привет шапка.

Обновление 23.10.2016
Дома я нашел свою старую обложку. Один раз менял превентивно, не дожидаясь поломки.Те. это более-менее функционально. Только у нее пружина пиленая, ну да ладно, наденьте. Поездив пару дней, могу сказать, что температурный режим не сильно изменился в лучшую сторону … Тем не менее, он невысокий. Не всегда, но очень часто. В общем менять жидкость надо и срочно.

Обновление 25.10.2016
Следующая ревизия этажа — 1252 км после предыдущей. Вот и жидкость, и мат.

Коврик мокрый, идет домой сушиться на радиаторе отопления.Ну наконец-то дождался появления пятна.

Отжиг по трассе Чернигов — Харьков сделал нам пятно. Все, меняем жидкость с герметиком, и готовимся к радиатору печки.
Текущий пробег: 186267

Пробег: 182214 км

причин утечки охлаждающей жидкости в автомобиле

Опубликовано 16 февраля 2020 г., пользователем rowlettmotwpuser

Без охлаждающей жидкости вашему автомобилю грозит полный отказ двигателя .Это связано с тем, что охлаждающая жидкость предотвращает перегрев двигателя , что может привести к полной блокировке двигателя. Для этого охлаждающая жидкость, также известная как антифриз , циркулирует по двигателю, поглощая тепло и понижая температуру двигателя. Во-вторых, охлаждающая жидкость защищает систему охлаждения вашего автомобиля от замерзания при понижении температуры. Наконец, охлаждающая жидкость помогает защитить систему от ржавчины .

Само собой разумеется, что охлаждающая жидкость является важной жидкостью для вашего автомобиля, и ее всегда следует поддерживать в хорошем состоянии, особенно в отношении утечек в системе.

Причины утечки охлаждающей жидкости

Утечки охлаждающей жидкости можно разделить на три основные категории: внешние утечки , внутренние утечки и утечки из крышки радиатора .

1. Внешние утечки

Внешние утечки — это самый простой и легко обнаруживаемый тип утечки охлаждающей жидкости. Это происходит, когда есть утечка в любой части системы охлаждающей жидкости, которая приводит к заметной утечке охлаждающей жидкости из вашего автомобиля, например, пятен на земле .

Утечки в шлангах радиатора являются основной причиной внешних утечек. Их можно легко обнаружить, осмотрев шланги. В то время как, конечно, профилактическое обслуживание может продлить срок службы всех частей вашего автомобиля, шланги радиатора со временем начнут портиться, и потрескаются, что приведет к утечке охлаждающей жидкости. Еще одно важное место для осмотра — это области, где шланги радиатора соединяются с остальной системой охлаждающей жидкости. Эти соединения могут быть негерметичными, на что указывает набухание и износ шлангов.

Второй основной причиной внешних утечек является сам радиатор . Диагностировать эту проблему может быть немного сложнее, чем течь шланга радиатора, поэтому лучше сначала исключить эту проблему. Обнаружение проблем с радиатором требует более обширной диагностической работы, которая обычно включает снятие и частичную разборку детали.

2. Внутренние утечки

Внутренние утечки следует расследовать после исключения возможности внешней утечки, поскольку они требуют более тщательного расследования, чтобы разобраться в сути проблемы.Внутренние утечки охлаждающей жидкости не приводят к видимому появлению охлаждающей жидкости, а вместо этого будет казаться, что охлаждающая жидкость исчезает и ее необходимо часто доливать .

Чаще всего внутренние утечки вызваны проблемами с прокладкой головки вашего автомобиля. Прокладки головки блока цилиндров изолируют камеру сгорания от системы охлаждающей жидкости. Они разработаны, чтобы помочь создать давление внутри камеры, необходимое для успешного воспламенения топлива .Со временем прокладки головки могут ослабнуть , потому что давление, которое они должны сдерживать, сильно истощает деталь. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания, где она может сгореть вместе с топливом, вызывая ряд негативных симптомов.

3. Утечки из крышки радиатора

Подобно давлению, необходимому в камере сгорания двигателя вашего автомобиля, радиатор вашего автомобиля также должен оставаться под давлением , чтобы охлаждающая жидкость могла успешно циркулировать в системе двигателя.Как и в случае с прокладками головки, давление может вызвать ускоренный износ крышки радиатора , что может привести к утечкам охлаждающей жидкости и снижению давления в системе. Это также может быть вызвано использованием неподходящей крышки радиатора или крышки , которая не закреплена должным образом .

Единственный способ успешно диагностировать эту проблему — это провести испытание под давлением в надежном местном автомагазине.

Чем мы можем вам помочь

Не зря система охлаждающей жидкости вашего автомобиля является закрытой.Чтобы охлаждающая жидкость могла выполнять свою жизненно важную роль, система должна сохранять правильное количество жидкости и давление. Утечка охлаждающей жидкости приведет к резкому снижению ее способности снижать температуру двигателя, что подвергнет ваш автомобиль большому риску перегрева и последующего повреждения.

Если вы проживаете в Garland , Rockwall , Rowlett , Sachse или Wylie, TX , вам следует доставить свой автомобиль нашей группе экспертов в Rowlett Motorwerks, как только вы подозреваете утечку.Не тратьте время на поиски в автомобиле, пытаясь выяснить тип утечки охлаждающей жидкости, с которой вы столкнулись. Вместо этого оставьте это нам, так как с 70 годами автомобильного опыта мы можем с уверенностью сказать, что мы все это уже видели раньше!

Где утечка? Обслуживание современных систем охлаждения

Чаще всего протечка системы охлаждения связывалась с радиатором или шлангом обогревателя, и это было очевидно: шланг треснул или лопнул.Если вы выполнили проверку под капотом до того, как взорванный шланг привел к дорожной аварийной ситуации, простое сжатие шланга указывало бы на внутренние каналы, которые были нормальным результатом многолетней эксплуатации, и верный признак неисправности, обычно начинающейся с точечного отверстия. утечки. Однако улучшенная резина, особенно EPDM (этиленпропилендиеновый мономер), позволила значительно увеличить срок службы шланга.

В то же время компоновка системы охлаждения стала намного более сложной, поэтому системы более чем когда-либо подвержены утечкам.Мы не видим так много разрывов шлангов, но другие формы утечки увеличиваются, и просачивание происходит чаще, чем когда-либо.

В этом отчете мы рассмотрим утечки, с которыми вам придется столкнуться в современных системах охлаждения. Охлаждающие жидкости с увеличенным сроком службы означают меньшее количество проверок системы охлаждения, поэтому у нового набора проблем с утечками, таких как протекающие из-за коррозии сердечники нагревателя, прокладки и уплотнения водяного насоса, есть много времени, чтобы развиться. С большинством не так легко справиться, как с треснувшим шлангом.

Также на картинке, хотя и не в большом количестве, представлены многочисленные системы охлаждения, используемые в гибридных, подключаемых гибридных автомобилях и чисто электрических транспортных средствах.Если у автомобиля есть двигатель, то у него одно охлаждение

для этого, очевидно, с парой отводов для обогревателя кабины, часто с другими отводами для трансмиссии и охлаждения моторного масла, промежуточным охладителем с жидкостным охлаждением для турбонагнетателя, потоком охлаждающей жидкости через сам турбонагнетатель, системой рециркуляции отработавших газов, возможно, топливом. теплее для дизеля. Распространение кранов для шлангов охлаждающей жидкости привело к установке оригинальных шлангов со встроенными кранами для всех этих дополнительных теплообменников.

Hybrids обычно имеют вторую систему жидкостного охлаждения для электроники двигателя, которая добавляет насос, резервуар и дополнительные шланговые соединения для проверки.Хотя Nissan Leaf EV и некоторые подключаемые электрические устройства используют воздушное охлаждение для высоковольтной аккумуляторной батареи, другие могут добавить третью систему жидкостного охлаждения для этой функции. Например, Chevy Volt включает в себя еще одну сложность — теплообменник охлаждающей жидкости с системой кондиционирования, чтобы обеспечить более высокий уровень охлаждения аккумуляторной батареи. Дополнительное обоснование: блок с жидкостным охлаждением, который также использует кондиционер, может предотвратить накопление тепла, если автомобиль подключен к быстрому зарядному устройству, которое может довести блок до 80% заряда всего за 12-20 минут.

Эти системы не совпадают с типом, который использовался на Ford Escape до 2010 года, который имел заднюю систему кондиционирования со вторым испарителем и вентилятором для обдува аккумуляторов холодным воздухом. Система жидкостного охлаждения Volt пропускает хладагент через теплообменник под капотом — комбинацию мини-радиатора, соединенного с мини-испарителем со вторым расширительным клапаном. Модуль управления трансмиссией электромобиля контролирует температуру аккумуляторной батареи; если он решает, что необходимо дополнительное охлаждение, он включает электрический компрессор для глубокого охлаждения охлаждающей жидкости, идущей к агрегату (или в холодную погоду, он может включить высоковольтный нагреватель для нагрева охлаждающей жидкости).Это жидкостное охлаждение батареи, конечно же, добавляет шланговые соединения, и вы должны проверить их, среди прочего, на специальном теплообменнике. Со временем вы также увидите этот теплообменник на электромобилях Chevy Spark и Ford Focus.

Связанная с этим проблема заключается в том, что, поскольку не существует такой вещи, как идеально герметичная система, каждый резервуар необходимо периодически пополнять. Автомобилисты обычно делают это сами, и когда они это делают, жидкость, которую они добавляют, обычно представляет собой обычную водопроводную воду. Если утечка больше относится к категории просачивания, процент защиты всей охлаждающей жидкости не может упасть ниже безопасного уровня (около 40%).Но вода не будет чистой дистиллированной, и в зависимости от того, откуда она взялась, она может содержать мусор или загрязнители. Это будет в дополнение к тому, что осталось в двигателе от процесса очистки конвейера.

GM предупреждает об этой конкретной проблеме, что для доливки следует использовать только предварительно смешанную охлаждающую жидкость (в случае GM, DexCool и дистиллированную или деионизированную воду), чтобы предотвратить коррозию, которая может повлиять на свойства радиатора системы или электрическая изоляция нагревателя.

Водохранилище

Проблема потери охлаждающей жидкости усугубляется еще и тем, что не все потери могут быть вызваны утечкой. Если система охлаждения сильно нагревается, некоторое количество охлаждающей жидкости будет выпущено через переливной бачок. Фактически, моторные отсеки очень плотно упакованы, с катализатором в выпускном коллекторе, и если вы добавите более широкое использование турбонаддува для экономии топлива, температура под капотом действительно поднимется. Это может привести к некоторому испарению из отверстия переливного резервуара. С этим мало что можно сделать, кроме как увеличить поток охлаждающего воздуха через моторный отсек и / или разместить резервуар, в который будет поступать сравнительно холодный поток воздуха.

Недавно Chevy Cruze с турбонаддувом объемом 1,4 л столкнулся с проблемой испарения, в результате которой пары охлаждающей жидкости проходили через смещенное уплотнение капота и зазор кузова, который позволял парам попадать в кабину. Это вызвало запах охлаждающей жидкости, который можно было принять за протекающий сердечник нагревателя. «Заводское исправление» не остановило испарение из резервуара, но добавило вентиляционный шланг, который (с фиксацией уплотнения капота и герметизацией зазора кузова) устранил проблему запаха в кабине.

Таким образом, некоторая потеря охлаждающей жидкости неизбежна, но вы должны найти и минимизировать или устранить настоящие утечки.Один из них, который часто упускают из виду, — это резервуар с охлаждающей жидкостью. Резервуар представляет собой оболочку из термопласта со швами, которые со временем могут протечь, даже если нет видимой трещины. Утечку трудно обнаружить, потому что охлаждающая жидкость течет по шву, затем по поверхности кузова автомобиля, на котором она установлена, и может даже испариться, прежде чем упадет на землю. Мы нашли один, открутив резервуар и подняв его. Это позволило нам действительно увидеть утечку шва. Когда резервуар находится под давлением системы охлаждения, утечка может быть еще больше.

На некоторых автомобилях резервуар прикреплен к радиатору, и утечка из шва резервуара может казаться исходящей из радиатора. Поэтому, прежде чем делать какие-либо выводы на основе охлаждающей жидкости, которую вы видите на трубке между ребрами, проверьте возможность утечки в резервуаре. Если автомобиль не старый, а охлаждающая жидкость не загрязнена или нет признаков физического повреждения, очень маловероятно, что в какой-то точке вдоль нее есть пробитая коррозией трубка и протечка радиатора.Скорее всего, прокладка бачка радиатора является источником утечки в самом радиаторе. За исключением верхнего бака азиатских автомобилей, вы увидите утечку сбоку.

Водяной насос

Водяной насос является очевидным источником утечки, и если система находится под давлением, вы, вероятно, увидите, что действительно сильная утечка будет выглядеть почти как постоянный капельный поток из сливного отверстия насоса. Однако чаще всего очевидного потока нет. Так как же определить, что насос является реальным фактором потери охлаждающей жидкости, если все знают, что некоторая просачивание — это «нормальное явление»? Причина, по которой это нормально, заключается в том, что уплотнение и любое стопорное кольцо (а) нуждаются в смазке охлаждающей жидкостью двигателя, а расположение уплотнения означает, что после того, как охлаждающая жидкость смазывает его, единственное место, где охлаждающая жидкость может течь, — это из насоса; отсюда и плачущее отверстие.

Если это автомобиль GM последней модели с крошечным колодцем прямо под дренажным отверстием, вы, как правило, никогда не увидите, чтобы капля от обычного фильтра попала в землю; он остановится в колодце и испарится. С другими все зависит. Toyota не считает, что уплотнениям их насосов требуется много смазки охлаждающей жидкостью, и, кроме того, считает, что многие случаи, которые кажутся утечками, на самом деле могут быть временными. Насосы Toyota имеют конструкцию с двумя уплотнениями — одно, которое вращается вместе с валом, и сопряженное уплотнение, которое удерживается на месте, плюс пружина, которая удерживает неподвижное уплотнение в контакте с вращающимся.Однако по мере того, как охлаждающая жидкость просачивается между уплотнительными поверхностями, любой мусор в охлаждающей жидкости может вклиниваться и создавать больший путь утечки. В какой-то момент частицы мусора вырвутся наружу или будут раздавлены вращающимся уплотнением, и утечка прекратится.

Если была утечка из дренажного отверстия, на внешней стороне отверстия будет пятно. Просто протрите это место бумажным полотенцем. Несмотря на то, что вы снимете дорожную пленку, влажное пятно охлаждающей жидкости также попадет на полотенце, если утечка текущая. Если все, что вы видите, это небольшой признак засохшей охлаждающей жидкости, утечка была временной, и насос вряд ли может быть источником утечки, которая потребует замены насоса.

Шланги

По мере того, как моторные отсеки становились все более тесными, шланг с изогнутым профилем стал обычным явлением. Как вы, несомненно, знаете, нельзя использовать обычный шланг для замены, если он не перекручен. Формованные шланги можно приобрести на вторичном рынке, но если вы не можете получить тот, который вам нужен, обратите внимание, что есть гибкие металлические втулки, которые при установке на шланг и придании им необходимой кривизны будут удерживать его без перегибов.

Одним из основных изменений в шлангах за последние годы стал шланг с множеством ответвлений.Как мы уже отмечали ранее, они появились в ответ на добавление теплообменников для моторного и трансмиссионного масла, системы рециркуляции отработавших газов и даже дизельного топлива. Большинство разветвленных шлангов предназначены для нижних шлангов радиатора.

Т-образных фитингов были доступны на вторичном рынке, поэтому магазин мог изготовить замену, но даже если все тройники шлангов расположены точно, все равно остается проблема точной прокладки шланга с объемным шлангом. Отвод шланга, который немного оторван, может заедать об острую или горячую поверхность или перекручиваться.К счастью, поставщики послепродажных шлангов увеличивают количество заменяемых разветвленных шлангов, так что у вас есть хороший шанс получить дубликат оригинального оборудования по цене послепродажного обслуживания, когда вы размещаете заказ у продавца запчастей.

Один крупный производитель шлангов послепродажного обслуживания, компания Gates, имеет разветвленные шланги для более чем 200 применений оригинального оборудования. Некоторые из них относятся к типу оригинальных, то есть имеют отлитые ветви с пластиковыми или резиновыми тройниками. Компания Gates также использует промышленный вариант, в котором шланги прикрепляются к пластиковому тройнику с помощью термоусадочных пластиковых хомутов.

Хомуты для шлангов

Хотя большинство шлангов радиатора удерживаются на месте с помощью хомутов с пружинными лентами, такие хомуты лучше всего подходят для горловин, которые находятся прямо с конвейера. Если на стыке шланга есть пятно краски, это указывает на утечку, и новый шланг следует удерживать зажимом премиум-класса. Доступно несколько металлических зажимов, которые обеспечивают усилие зажима на 360 ° и имеют вспомогательные пружины, которые будут поддерживать давление зажима, чтобы обеспечить хорошее уплотнение в течение многих лет. Другой выбор — вышеупомянутый зажим с термоусадочной лентой, наш личный фаворит, потому что он сжимается с помощью небольшого количества тепла от теплового пистолета или фена и продолжает сжиматься — до проектного предела — по мере того, как через него протекает горячая охлаждающая жидкость.Нам это нравится, потому что нам не нужно работать под каким-то неудобным углом и изо всех сил пытаться вставить отвертку или шестигранный ключ, чтобы затянуть зажим.

Все чаще встречаются быстросъемные фитинги с уплотнительным кольцом. Это простая конструкция, предназначенная для упрощения работы сборочной линии оригинального оборудования, а не послепродажного обслуживания. Поэтому, если фитинг застрял или треснул во время попытки снятия, практический ремонт состоит в том, чтобы очистить шейку шланга от мусора, затем обрезать конец шланга и установить новое соединение с помощью обычного зажима или термоусадочной пластмассовой ленты.Если есть только негерметичное уплотнительное кольцо и вы можете снять фитинг, установка нового уплотнительного кольца (если вы можете его достать) должна стать ремонтом.

Прокладки

Похоже, что в наши дни мы сталкиваемся с большим количеством проблем с утечками из уплотнительных соединений, за пределами корпуса термостата. Но вероятная причина в том, что системы охлаждения стали более сложными, в том числе с использованием металлических отливок. Всегда проверяйте актуальные сервисные бюллетени перед тем, как приступить к работе с системой охлаждения автомобиля, потому что, как правило, существует новая конструкция прокладки и / или особая последовательность затяжки, которая была проверена на уровне инженеров оригинального оборудования, чтобы предотвратить повторение этой конкретной проблемы.

Последний пример — на двигателях GM 60 № 3,5 и 3,9 л V6 с толкателем. Нет, мы не говорим об утечках через прокладки впускного коллектора и прокладках премиум-класса, выпущенных для решения этой проблемы. Это прокладка для переходной трубы охлаждающей жидкости в передней части задней головки блока цилиндров при поперечной установке.

Модульные двигатели V8 Ford также имели свою долю утечек через прокладки впускного коллектора. Обычный симптом — охлаждающая жидкость в колодцах свечей зажигания № 5 и / или № 6, которые находятся рядом с переходником канала охлаждающей жидкости коллектора (и корпусом термостата).

Утечки в коллекторе могут не обнаружиться при испытании под давлением около 15 фунтов на кв. Дюйм при выключенном двигателе. Но при холодном запуске двигателя и закрытом термостате давление в системе охлаждения в двигателе возрастает в несколько раз. Таким образом, при серьезной утечке вы, вероятно, увидите хотя бы небольшую струю воды наружу.

Скачать PDF

.