V16 двигатель: Двигатель BMW V16 6.7 Goldfish — характеристика

‍

‍

На заре автомобилестроения казалось, что все пробуют все подряд. Были бензиновые, паровые и электрические автомобили. Двигатели внутреннего сгорания стали крупнее, а цилиндров больше. Первый 12-цилиндровый двигатель был разработан в 1904 году для лодки, но только в 1913 году, когда Sunbeam запустил первый двигатель V12 в Бруклендсе, они попали в автомобиль.

Двигатель V16 не использовался в автомобильном мире до конца 1920-х годов. Мы начнем с Нового Света, где несколько производителей конкурировали за то, чтобы первыми запустить в производство V16. Главными героями были Мармон и Кадиллак, и битва разгорелась.

Компания Marmon Motor Company из Индианаполиса получает кредит на создание первого двигателя V16 в США. Говард Мармон был пионером и искал более мощный двигатель для своей линейки роскошных автомобилей, и он решил построить первый в мире двигатель V16. Ведущий инженер Marmon Оуэн Накер начал разработку еще в 19 лет.20, и в 1926 году был запущен первый прототип. 

Как только стало известно о V16, началась гонка вооружений, и не всегда требовалось играть честно. Накер перешел на сторону Cadillac в 1927 году, где тайно разработал собственный двигатель V16. Cadillac изо всех сил старался вывести свой автомобиль на рынок раньше, чем Marmon, и в конечном итоге добился успеха, когда в 1930 году они представили Cadillac Series 452, первый в мире серийный двигатель V16. В 1931 году последовал Marmon Sixteen. Компания Peerless из Кливленда также похитила инженера Marmon, чтобы запустить в производство V16, но в конечном итоге произвела только один прототип.

И Cadillac, и Marmon V16 были успешными. Marmon производил 200 л.с. из 8,0-литрового двигателя с блоком из сплава и верхним расположением распредвала. Cadillac V16, как можно было догадаться с тех пор, как они схватили ключевого инженера, выглядел почти так же. Однако они имели рабочий объем 7,4 литра и мощность всего 165 л. с. — отчасти из-за использования только двух карбюраторов Stromberg, по одному на каждый 8-цилиндровый ряд.

В гонке Indianapolis 500 1931 года Корд участвовал в гонке на автомобиле с изготовленным на заказ двигателем V16, который в соревновательных гонках занял третье место. Его гонка была сорвана из-за того, что им нужно было заменить свечи зажигания в середине гонки — довольно сложная задача, когда вам нужно заменить 16 из них!

‍

‍

Автоспорт был противником погони за 16-цилиндровым двигателем в Европе. Результатом стали дико экзотические и креативные (хотя и не очень успешные) подходы.

Изобретательные братья Мазерати взялись за дело в 1929 году, когда был построен Maserati Tipo V4, что сделало его первым гоночным автомобилем с двигателем V16. В то время как модели Marmon/Cadillac представляли собой моноблочную прямую букву «V», Maserati попробовала то, что на сегодняшнем языке назвали бы «взломом». Они взяли два двигателя Tipo 26B V8 и втиснули их в переднюю часть изготовленного на заказ шасси. Пара 2,0-литровых двигателей V8 располагалась бок о бок и имела два коленчатых вала.

Идея была достаточно разумной, поскольку 1 июля 1929 года V4 установил мировой рекорд, когда Беконин Борзаккини разогнался до ошеломляющей средней скорости 152,9 миль в час на 10 километров! Впоследствии V-4 обогнул Монцу со скоростью 124,2 мили в час, и этот рекорд продержался до 1954 года. в то время руководил гоночной командой Alfa Romeo. Вместо подхода Maserati, когда оба двигателя были впереди, Bimotore имел один 3,2-литровый V8 с наддувом спереди и еще один сзади. Ferrari участвовала в гонках несколько раз, но тяжелая, несбалансированная машина потребляла шины и топливо с угрожающей скоростью, что помешало ее успеху, даже в руках великого Тацио Нуволари.

Модель Bimotore была построена в ответ на появление первого специально созданного автомобиля Grand Prix с двигателем V16 с наддувом — мощного Auto Union со средним расположением двигателя. Появившись в 1934 году, первые три версии, типы A, B и C, использовали двигатели V16 разных размеров и мощностей. Их уникальный дизайн выделялся, как и их производительность. Год коронации был 1936, когда Type C мощностью более 500 л.с. привел Бернда Роземейера к трем победам. По сей день Auto Union является самым успешным автомобилем с двигателем V16 в истории.

Незадолго до начала Второй мировой войны Alfa Romeo предприняла последнюю попытку не отставать от своих немецких коллег. Результатом стал Tipo 316, участвовавший в гонках 1938-39 годов. V16 был разработан будущим дизайнером Ferrari Джоаккино Коломбо и использовал двигатель V16 с наддувом Roots мощностью 350 л.с. Модель 316 была конкурентоспособной, но до войны ни разу не выиграла ни одной гонки.

‍

‍

После Второй мировой войны в 1950 году вновь появился 16-цилиндровый двигатель. двигатель (ранее описанный в The Icarus Engine), который никогда не мог превзойти ненадежность, вызванную его сложностью. Это был самый мощный двигатель того времени, производивший 600 л.с. при визжащих 12 000 об/мин. Однако он редко заканчивался и в конечном итоге стал неудачным экспериментом, рассказывающим историю 16-цилиндровых двигателей: огромные возможности, сведенные на нет хрупкостью и сложностью.

В 1960-х была предпринята еще одна попытка взломать код V16. Двигатели Coventry-Climax доминировали в начале 60-х, когда они приводили в действие первое поколение автомобилей F1 со средним расположением двигателя, включая два чемпионата водителей с Джимом Кларком и чемпионат конструкторов для Lotus в 1963 и 1965 годах. Плоский 16-цилиндровый двигатель FWMW компании был разработан в 1965. FWMW мог развивать скорость выше 12 000 об/мин и был спроектирован как четыре 4-цилиндровых двигателя, соединенных вместе. Потребовалось некоторое время, чтобы установить его на динамометрическом стенде, так как двигатель FWMW часто выходил из строя. Когда он, наконец, сделал это, на выходе было всего 209л.с., меньше, чем у предыдущего V8, поэтому дальнейшая разработка была прекращена.

Последняя попытка гоночного 16-цилиндрового двигателя была предпринята компанией Porsche для участия в гонках серии Can-Am. В этой серии не было никаких ограничений, и оппозитный 12-цилиндровый двигатель Porsche 917 не мог противостоять форсированным американским V8. В результате Porsche решил добавить еще четыре цилиндра.

7,2-литровый оппозитный 16-цилиндровый двигатель мощностью 880 л.с., несмотря на то, что он без наддува. Porsche протестировал 917-й с этим двигателем и оказался действительно надежным и быстрым. Однако, после тщательного анализа, они решили использовать двигатель V12 с турбонаддувом, который мог выдать 900 л.с.

‍

‍

В 1980-х годах было предпринято несколько попыток внедрить двигатели V16 в дорожные автомобили. В 1988 году BMW провела испытания модели 767iL Goldfisch, а в следующем году Mercedes-Benz выпустила модель 800 SEL. Ни одна из моделей не увидела свет.

Во время расцвета суперкаров в 1990-х годах Клаудио Замполли основал Cizeta (названную в честь фонетического написания его инициалов «CZ» на итальянском языке). Он разработал автомобиль, который превзошел Lamborghini, компанию, в которой он был водителем-испытателем и механиком в течение 25 лет. V16 Cizeta V16T имел 6,0-литровый двигатель с 64 клапанами и мощностью 540 л.с. Марчелло Гандини, который разработал Countach, также разработал Cizeta V16T. Бизнес так и не взлетел, но некоторые из них были сделаны.

Несомненно, самым важным 16-цилиндровым автомобилем является Bugatti Veyron, а его преемником является Chiron. Veyron оснащен двигателем W16 рабочим объемом 8 литров с четырьмя турбонагнетателями. Серийный двигатель имел мощность более 1000 л.с. В 2005 году он разогнался до 253,8 миль в час, а позже в 2010 году этот рекорд был увеличен до 267,8 миль в час. Обе гонки завоевали титул самого быстрого серийного автомобиля того времени. Chiron пошел еще дальше, преодолев барьер в 300 миль в час на скорости 304,7 миль в час в 2019 году. .

Привлекательность 16-цилиндрового двигателя побудила многих сделать из него достойную силовую установку как на треке, так и на дороге. Только недавно можно было сказать, что появился жизнеспособный 16-цилиндровый двигатель с ультраредкими предложениями от Bugatti.

Реальность такова, что дополнительная сложность и механические потери привели к тому, что он работал не лучше, чем V8, V10 или V12, и создал целый ряд новых проблем. В конце концов, эта убывающая отдача показала, что больше не всегда лучше, когда дело доходит до количества цилиндров, и отбросила эту концепцию, так и не получив массового признания.

• Дэвид, Деннис, Alfa Romeo Bimotore, Sports Car Digest, 21 августа 2014 г. 16-цилиндровый двигатель , Auto Evolution, 15 февраля 2021 г.
• Флореа, Киприан, Краткая и интригующая история двигателей V-16 и W-16, TopSpeed.com, 29 июня 2020 г.
• Гаяд, Ахмад, Чудесный двигатель Bugatti W16 !, Engineering, 11 октября 2022 г.  
• Howard, Keith, Climax flat — 16, Motorsport, февраль 2003 г.
• Макалир, Брендан, Невозможная 16-цилиндровая итальянская экзотика, которая почти преуспела, Hagerty Media, 9 марта 2018 г. 3 Петрани, Мате, Как Типо V4 от Maserati разгонялся в среднем до 153 миль в час… в 1929 году, Hagerty Media, 4 октября 2019 года. Двигатель, Flat-sixteen Engine, W16 Engine, British Racing Motors V16, Auto Union Racing Cars, Alfa Romeo 316 и Cadillac V16.

V6, V8, V10, V12, V16: анализ производительности

Каждый раз, когда мы видим обзор или выпуск автомобиля, некоторые термины встречаются довольно часто.

Двигатель V6 мощностью 350 л.с.… Двигатель V8 мощностью 500 л.с.… и многие другие термины.

Большинство из нас уже знает, что они означают. Как вы знаете основные вещи… V8 означает 8 цилиндров, V10 означает 10 цилиндров и т. д.

Но если вы углубитесь в заумные вещи, что на самом деле означают эти цифры? Я имею в виду, что они означают для производительности этих зверей?

Я здесь, чтобы помочь вам с этим. Я подробно расскажу об этих типах двигателей и сравню их по разным показателям производительности. Я попытаюсь объяснить, что мельчайшие детали значат для машины в обычное время и на трассе.

Чтобы быть более конкретным, я сделаю здесь V6, V8, V10, V12, V16.

Теперь давайте перейдем непосредственно к деталям –    

Краткое сравнение V6, V8, V10, V12, V16

Вот краткая таблица сравнения V6, V8, V10, V12, V16 по различным характеристикам производительности.

Тип двигателя/мощность	Двигатель V12	Двигатель V16
Количество цилиндров	6	8	10	12	16
Мощность 9013 0	172-485 л.с.	495-797 л.с.	500-645 л.с.	563-788 л.с.	1000+ л.с.
	429-707 фунтов фут	354-600 фунтов фут	480-663 фунтов фут Ft	1000+ фунтов Ft
Объем двигателя	2,0–4,0 л	4–6,2 л	5,0 -8,4 л	5,0–6,75 л	13,6 л
Время до Разгон 0–60 миль/ч	2,9–7,5 с	2–3,8 с	2,7–4,9 с	2,7–5,1 с	Н/Д
Максимальная скорость	172–211 миль/ч	153–205 миль/ч	155-221 миль/ч	232 миль/ч
Выбросы	162-246 г/км	277-294 г/км 901 30	344-489 г/км	306- 545 г/км	NA
Расход бензина	18–23 миль на галлон	15-19 миль на галлон	12-15,9 миль на галлон	11-17 миль на галлон	7,7 миль на галлон
Звук 9 0130	Гладкий, утонченный, с ритмичным пульсом.	Агрессивный, мощный, с глубоким хриплым тоном.	Мощный запоминающийся звук.	Гладкий, изысканный и роскошный.	Н/Д
Об/мин -8700	5500-8800	5800
Вес	361-450 фунтов	400-700 фунтов	620–712 фунтов	462–772 фунтов	Н/Д
Диапазон цен	27-53 тыс. $	59-511 тыс. $	81- 448 тыс. $	165- 574 тыс. $	Н/Д
Тип автомобиля	Седан, внедорожник, грузовик, спортивные автомобили	Спортивные автомобили, Автомобили класса люкс, грузовики	Высокопроизводительные спортивные автомобили, роскошные автомобили	Высококлассные роскошные автомобили и спортивные автомобили	Высококлассные роскошные автомобили
Известные автомобили	Ford GT, Maserati MC20 901 30	Додж Челленджер, Форд Мустанг Шелби	BMW M5, Dodge Viper	Ferrari 812 GTS, BMW M7	Cadillac Sixteen

С первого взгляда видно, что с добавлением цилиндров расход топлива растет вместе с мощностью двигателя и максимальная скорость. Двигатель V16 обеспечивает более высокую мощность, крутящий момент и максимальную скорость по сравнению с двигателями V6, V8, V10 и V12. В то же время двигатели V12, V8 и V10 работают лучше, чем V6, во всех аспектах, кроме расхода бензина и выбросов.

В среднем двигатели V16 и V12 имеют больший объем двигателя и стоят дороже, чем двигатели V6, V8 и V10. Двигатель V6 предпочтительнее V8, V10 и V12 из-за его большого расхода бензина и низкого уровня выбросов.

А теперь приготовьтесь к глубокому погружению в мир двигателей V.

Основное различие заключается в количестве цилиндров. Число после буквы V указывает на количество цилиндров в этом двигателе.

Шестицилиндровый двигатель V6 по сравнению с восьмицилиндровым двигателем V8. Точно так же двигатель V10 имеет десять цилиндров, в отличие от двигателя V12, который имеет двенадцать цилиндров. Двигатели V16 имеют в общей сложности шестнадцать цилиндров по сравнению с двигателем V6 только с шестью цилиндрами.

Между V12 и V8, V12 имеет два ряда по шесть цилиндров, в отличие от V8, который имеет два ряда по четыре цилиндра. При сравнении двигателей V6 и V10, V10 имеют два ряда по пять цилиндров, а V6 имеют два ряда по три цилиндра.

Мощность 

Мощность двигателя измеряется в л.с. и зависит от двигателя. Как правило, чем больше цилиндров, тем больше мощность двигателя. Вы получите больше удовольствия, разгоняясь на высокой скорости и буксируя тяжелые грузы с мощным двигателем.

Тип двигателя	V6	V8	V10	V12	V16
Мощность (л. с.)	172-485 л.с.	495-797 HP	500-645 HP	563-788 HP	1000+ HP

Здесь в таблице ясно видно, что диапазон мощностей двигателей увеличивается. Отвечая на ваш вопрос, Какой двигатель мощнее V6 или V8?

Двигатель V8 мощнее V6, при этом V12 выдает большую мощность, чем V10. Точно так же двигатели V16 более мощные, чем V6, V8, V10 и V12. Вам может быть интересно, Какой двигатель мощнее V12 или V8?

Двигатель V12 мощнее двигателей V8, V10 и V6. Точно так же двигатели V10 производят больше мощности (л.с.), чем V6 и V8.

На этом графике хорошо видна разница в л.с. в V-образных двигателях. Добавленный цилиндр означает более крупный и тяжелый двигатель, который будет сжигать больше топлива. Чтобы получить ту же выходную мощность, двигатель меньшего размера можно модифицировать, например, установить турбонаддув или наддув.

Вердикт: Если вам нужна более высокая выходная мощность, вам следует выбрать двигатель V12 или V16. Однако двигатель V16 в настоящее время недоступен.

Крутящий момент

Крутящий момент двигателя измеряется в фунто-футах. Крутящий момент с точки зрения непрофессионала — это тяговая мощность двигателя. Более высокий крутящий момент означает легкость ускорения и лучшую управляемость. Как и мощность двигателя, крутящий момент также постепенно увеличивается с увеличением числа цилиндров.

В среднем двигатели V10 или V12 обладают большей тяговой силой, чем двигатели V6 или V8. Между двигателями V6 и V8 у V8 более высокая тяговая мощность, чем у V6. Часто турбонаддув или наддув двигателя увеличивают его крутящий момент. Если вам интересно Может ли V8 иметь турбонаддув?

Да. Двигатель V8 может быть с турбонаддувом. Есть много двигателей V8 с двойным турбонаддувом. Вы заметите, что один двигатель V8, Dodge Challenger Hellcat Redeye, развивает крутящий момент 707 фунт-фут, что намного выше, чем у V12. Это потому, что этот двигатель V8 имеет нагнетатель и промежуточный охладитель.

С другой стороны, большинство двигателей V12 без наддува или с двойным турбонаддувом, которые не производят столько мощности, как турбокомпрессор в V8. Производить большие V-образные двигатели сложнее, поэтому производители обычно модифицируют двигатели меньшего размера для обеспечения высокого крутящего момента.

Крутящий момент особенно важен, если вы ищете быстро разгоняющийся спортивный автомобиль. Два популярных автомобиля Ford GT и Maserati MC20 оснащены двигателями V6. Вы получите такой же крутящий момент с двигателем V6 с двойным турбонаддувом, как и с двигателем V8.

Вердикт: Двигатель V16 даст вам самый высокий крутящий момент. Тем не менее, он уже давно снят с производства, поэтому ваш лучший выбор — V8.

Рабочий объем двигателя 

Двигатель V6 имеет шесть цилиндров, тогда как двигатель V12 имеет 12 цилиндров. Поэтому, естественно, двигатель V12 будет больше и иметь более высокий рабочий объем. Кроме того, двигатели V6 и V8 будут более компактными по сравнению с двигателями V10 или V12.

V8, V10 и V12 имеют более мощные двигатели, чем конфигурация V6. Теперь вам может быть интересно, какой двигатель больше V10 или V12?

Двигатели V12 больше, чем двигатели V10, V8 и V6. Тем не менее, высокопроизводительные автомобили не обязательно должны иметь большой рабочий объем. Например, F1 использует 2,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом.

На этом графике видно, что объем двигателя перекрывается для V-образных двигателей. Тем не менее, тенденция показывает, что двигатели V6 являются самыми маленькими, а двигатели V16 — самыми большими. Следовательно, двигатель с большим объемом куб. см также приведет к более высокому расходу топлива. Иногда в V12 или V16 производители конструируют так, что можно отключить несколько цилиндров для снижения расхода топлива.

Вердикт:  Помимо V16, которого больше нет на рынке, V10 имеет самый большой объем двигателя. Для спортивного автомобиля вы можете выбрать V6, V8 или V12.

Время разгона до 0–60 миль в час

Скорость, с которой автомобиль может разогнаться до 60 миль в час, определяет его способность к ускорению. Автомобили высокого класса и спортивные автомобили должны иметь возможность быстро разгоняться.

В этой таблице показано, что V8, V10 и V12 могут разогнаться до 100 км/ч примерно за 2–2,7 секунды. Автолюбители часто спрашивают: V8 быстрее, чем V6?

Да. V8 быстрее, чем двигатели V6. Двигатели V6 в серийных автомобилях немного медленнее по сравнению с V8, V10 и V12. Однако не все двигатели V8 быстрее, чем двигатели V6. Есть некоторые двигатели V8, которым требуется больше времени, чтобы разогнаться до 60 миль в час, чем V6.

Среди всех двигателей V двигатели V8 имеют наименьшее время разгона. Неудивительно, что знаменитый Ford Mustang Shelby работает на двигателе V8. Значения в таблице показывают, что V12 может разогнаться до 60 миль в час всего за 2,7 секунды. Означает ли это, что все V12 быстрее, чем V6?

Да. V12 быстрее, чем двигатели V6, потому что в среднем V12 разгоняется быстрее, чем V6. Как насчет V16? Какой самый быстрый V16?

Cadillac 2003 года — новейший и самый быстрый двигатель V16. Двигатели V16 давно сняты с производства. Последним производителем был Cadillac, и это был провал.

Вердикт: Двигатель V8 разгоняет вас до 60 миль в час быстрее, чем двигатели V6, V10 и V12.

Максимальная скорость 

Максимальная скорость транспортного средства – это максимальная скорость, которую может развить транспортное средство. Для спортивных автомобилей это неотъемлемая часть производительности. Максимальная скорость здесь измеряется в милях в час.

Больше двигатель будет выдавать больше мощности, что приведет к высокой максимальной скорости. Теперь логичный вопрос: Быстр ли двигатель V16?

Да. Двигатель V16 довольно быстр по сравнению с другими двигателями V. Двигатели V16 имеют более высокие максимальные скорости, чем V12, V10, V8 и V8. Однако он снят с производства, поэтому мы сосредоточимся на остальных четырех. Для V8. У двигателей V10 и V12 диапазон максимальных скоростей находится близко друг к другу, а иногда и перекрывается.

Двигатели V8, V10 и V12 имеют более высокие максимальные скорости по сравнению с двигателями V6. Среди этих четырех V12 имеет самый высокий посевной материал. Lamborghini Aventador S, обладатель двигателей V12, развивает максимальную скорость 221 миль в час.

По сравнению с двигателем V10, двигатели V12 имеют повышенную максимальную скорость. Тем не менее, между V8 и V10, V8 дают вам более высокую максимальную мощность. скорость, чем V10s. Это связано с тем, что производители часто оснащают двигатели V8 турбонаддувом для повышения производительности.

Вердикт: Если вы хотите почувствовать максимальную максимальную скорость на V-образном двигателе, приобретите V12 со скоростью 221 миль в час.

Выбросы

Благодаря строгим нормам выбросов каждый год производители переходят к двигателям, которые не сжигают много топлива и способствуют огромным выбросам углерода.