2.3 AZX — двигатель Volkswagen Passat 2.3 V5
Технические характеристики 2.3-литрового бензинового двигателя VW AZX, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.3-литровый 20-клапанный двигатель Фольксваген AZX 2.3 V5 выпускался с 2000 по 2005 год и устанавливался только на Пассат пятого поколения и лишь в модификации после рестайлинга. Аналогичный агрегат для поперечного расположения под капотом известен под индексом AQN.
В линейку EA395 также входит двс: AGZ и AQN.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора VW AZX 2.
3 V5| Точный объем | 2324 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 225 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный VR5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 90.2 мм |
| Степень сжатия | 10.75 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | пара цепей |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Расход топлива Фольксваген 2.3 AZX
На примере Volkswagen Passat 2002 года с механической коробкой передач:
| Город | 13. 7 литра |
| Трасса | 7.6 литра |
| Смешанный | 9.5 литра |
На какие автомобили ставился двигатель AZX 2.3 V5
Недостатки, поломки и проблемы AZX
Двигатель редкий, конструкционно сложный и специалистов по его ремонту немного
Агрегаты этой серии известны высоким расходом топлива, а со временем и смазки
Больше всего проблем доставляют многочисленные датчики и вентиляция картера
На втором месте идет частый выход из строя вискомуфты или поликлинового ремня
Ресурс цепей ГРМ менее 200 000 км, а замена проводится лишь со снятием мотора
Дополнительные материалы
Пассат б5+AZX 170
Двигатель Volkswagen Bora седан 2.3 V5 (AQN)
Выберите марку
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Buick
BYD
Cadillac
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Dacia
Daewoo
DAF
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Ford Asia
Ford USA
Geely
GMC
Great Wall
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
Ssangyong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Что делать если двигатель застучал?
Если застучал ваш двигатель — это говорит о том, что дальше двигаться на авто нельзя.
Плюсом контрактного двигателя является:
- не большой пробег
- Европейской обслуживание — качественные жидкости и своевременное ТО
- гарантия 30 дней
- Главная
- Каталог
- Volkswagen
- Volkswagen Bora седан
- 2.
3 V5
3 V5
| Модификация | 2.3 V5 |
| Даты выпуска | 2000 — 2005 |
| Объем | 2,3 |
| Двигатель | AQN |
Компания «Шестнадцать двигатель» является прямым продавцом двигателей (ДВС) на Volkswagen Bora седан 2.3 V5 с разборок Европы и США. Реализуем только БУ моторы на Volkswagen Bora седан 2.3 V5. Купить мотор на Volkswagen можно с навесным и без навесного оборудования. Все детали уточняйте у менеджера по телефону: +7 (843) 590-16-00.
Наша компания осуществляет доставку двигателя Volkswagen Bora седан 2.3 V5 в любой город России на терминал транспортной компании.
Причины купить двигатель Volkswagen Bora седан 2.3 V5 у нас:
- Наши моторы проверяются перед продажей
- Все двигатели имеют необходимые документы
- Мы доставляем двигатель во все города России, включая Казань
- Отправка двигателя без предоплаты
- Привозим двигатель под заказ из Европы
Б.У двигатель из Германии с минимальным пробегом. Гарантия на мотор — месяц (считается с момента продажи). Срок доставки от 3 дней в зависимости от города доставки.
| Артикул | NI9/4365 |
| Пробег | 95000 |
| Год | 2002 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Б.
У двигатель из Литвы без пробега по России. Гарантия на мотор : 30 дней с момента продажи. Срок доставки от 3 дней.
| Артикул | IA4/1623 |
| Пробег | 110000 |
| Год | 2002 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель Volkswagen Bora седан 2.3 V5 со всеми документами для поставки на учет . Поставка в течении 5-8 дней.
| Артикул | LV7/6756 |
| Пробег | 170000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Ирландия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 01 года с таможенными документами.
Пробег 194000 КМ. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | EK4/7354 |
| Пробег | 194000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 2000 с гарантией 30 дней, с минимальным пробегом. Узнать стоимость можно оставив запрос.
| Артикул | GU4/3553 |
| Пробег | 169000 |
| Год | 2000 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Пробег 134000, все документы для ГИБДД.
Перед отправкой все проходит тестирование.
| Артикул | GK8/3448 |
| Пробег | 134000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Германия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
БУ двигатель из Литвы без пробега по России. Гарантия на мотор — месяц (отсчет ведется от даты отгрузки). Срок поставки от 2 дней в зависимости от наличия на складе.
| Артикул | SV5/9994 |
| Пробег | 210000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Пробег 185000, все документы для ГИБДД.
Перед отправкой все двигатели тестируются.
| Артикул | IW4/5063 |
| Пробег | 185000 |
| Год | 2002 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 00 года с таможенными документами. Пробег 169000 KM. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).
| Артикул | BY5/2563 |
| Пробег | 169000 |
| Год | 2000 |
| Страна | Исландия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 03 года с таможенными документами.
Пробег 120000 km. 30-дневная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).
| Артикул | AR9/5857 |
| Пробег | 120000 |
| Год | 2003 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель Volkswagen Bora седан 2.3 V5 из Литвы с пробегом 130 КМ. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.
| Артикул | Fh3/6221 |
| Пробег | 130000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 05 года с таможенными документами.
Пробег 158000 миль. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | UN7/4651 |
| Пробег | 158000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Венгрия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 04 года с таможенными документами. Пробег 167000 миль. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | AZ8/0554 |
| Пробег | 167000 |
| Год | 2004 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Пробег 180000, все документы для ГИБДД.
Перед отправкой все проходит тестирование.
| Артикул | IC1/4151 |
| Пробег | 180000 |
| Год | 2004 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
БУ двигатель из Норвегии без пробега по РФ. Гарантия на мотор — месяц (считается с момента продажи). Срок поставки от 3 дней в зависимости от города доставки.
| Артикул | TL7/5029 |
| Пробег | 101000 |
| Год | 2000 |
| Страна | Норвегия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель Volkswagen Bora седан 2.
3 V5 со всеми документами для поставки на учет в ГИБДД. Поставка в течении 1-3 дней.
| Артикул | QD8/5279 |
| Пробег | 155000 |
| Год | 2002 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель Volkswagen Bora седан 2.3 V5 со всеми необходимыми документами для поставки на учет в ГИБДД, гарантия 30 дней. Поставка в течении 3-6 дней.
| Артикул | YO6/9423 |
| Пробег | 180000 |
| Год | 2004 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 01 года с таможенными документами.
Пробег 146000 km. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | TF8/4107 |
| Пробег | 146000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 01 года с таможенными документами. Пробег 178000 km, по РФ без пробега. месячная гарантия на все моторы (при условии установки в сертифицированных СТО).
| Артикул | HN1/6087 |
| Пробег | 178000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Латвия |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Мотор Volkswagen Bora седан 2.
3 V5 из Литвы с пробегом 110 км. 30-дневная гарантия на все моторы (если установка производиться в СТО). Все моторы проходят тестирование перед продажей и имею пакет документов.
| Артикул | PC4/4309 |
| Пробег | 110000 |
| Год | 2005 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Пробег 98000, все документы для ГИБДД. Перед отправкой все двигатели тестируются.
| Артикул | KE2/6162 |
| Пробег | 98000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Пробег 135000, все документы для ГИБДД.
Перед продажей все проходит тестирование.
| Артикул | TL4/2062 |
| Пробег | 135000 |
| Год | 2000 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Б.У двигатель из Литвы с небольшим пробегом. Гарантия на двигатель : 1 месяц (считается с момента продажи). Срок доставки от 3 дней.
| Артикул | QI7/2487 |
| Пробег | 135000 |
| Год | 2000 |
| Страна | Литва |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 03 года с таможенными документами.
Пробег 162000 километров. 30-дневная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | IB3/6534 |
| Пробег | 162000 |
| Год | 2003 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель AQN 01 года с таможенными документами. Пробег 98000 км, по РФ без пробега. месячная гарантия на все двигатели (если установка производиться в СТО).
| Артикул | KV7/2245 |
| Пробег | 98000 |
| Год | 2001 |
| Страна | Польша |
| Гарантия | 30 дней |
Узнать цену
Двигатель V5, о котором все хотят спорить
youtube.com/embed/TsaKRaAIyVE?rel=0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> Недавно на странице EngineLabs в Facebook была опубликована инфографика, показывающая, среди прочего, конфигурацию двигателя «V5». Раздел комментариев взорвался комментаторами, утверждающими, что не существует такого понятия, как двигатель V5, а на графике неправильно отображается рядный пятицилиндровый двигатель.
На самом деле за всю историю было выпущено более одного двигателя V5, наиболее коммерчески успешной версией которого был Volkswagen VR5. Произведено в конце 19С 90-х до середины 2000-х он был уникален тем, что имел угол наклона цилиндров 15 градусов, но одну головку цилиндров. «Более уместно было бы назвать его двигателем VR5, так как это двигатель VR6, у которого отрезан один из цилиндров», — объясняет Джейсон Фенске из Engineering Explained.
К счастью, компания Fenske создала целое видео, объясняющее странный двигатель VR5 (AGZ, 2,3 литра, двухклапанный), который облегчает нашу жизнь.
Он подробно объясняет конструкцию, рассуждения, а также физику изначально несбалансированного двигателя.
Как указывает Фенске, VR5 существовал как «промежуточный» вариант двигателя для автомобилей, которым Volkswagen требовал большей мощности, чем четырехцилиндровый двигатель, но меньшей мощности, чем предлагаемый двигатель VR6. Учитывая физический размер VR5, он подходит для моторного отсека, предназначенного для любого варианта.
Технические подробности«Порядок стрельбы 1-2-4-5-3, то есть по часовой стрелке», — отмечает Фенске. «Этот порядок зажигания такой же, как у рядного пятицилиндрового двигателя. [Двигатель VR5] на самом деле очень похож на рядный пятицилиндровый двигатель, который столкнулся вместе, а цилиндры как бы сгруппировались. Динамически все работает очень похоже на рядный пятицилиндровый двигатель».
Несмотря на то, что VR5 функционировал как рядный пятицилиндровый двигатель, он определенно был самодостаточным животным.
Начиная с 15-градусного угла цилиндра, встроенного в блок. «Одна из интересных вещей — цилиндры расположены под углом 15 градусов. Чтобы 15-градусные цилиндры не соприкасались друг с другом, их приходилось выталкивать наружу и смещать», — говорит Фенске.
«При этом центральная линия цилиндра больше не совпадает с центральной линией коленчатого вала. Это смещение изменяет угловатость движения удилища, создавая уникальный набор движений, различных для хода вверх и вниз».
Поднявшись наверх, ведутся споры о том, является ли VR5 «V5» или «ступенчатой рядной пятеркой», поскольку у него только одна головка блока цилиндров, впускной коллектор и выпускной коллектор. «У него наверху один клапанный механизм, и это классная вещь, которую VW сделал с двигателями VR», — говорит Фенске.
«Еще одна интересная вещь в этом двигателе — это то, как они сориентировали цилиндры. Они изменили ориентацию камеры на противоположную сторону, так что впускной и выпускной клапаны расположены напротив с каждой стороны. У вас есть один впускной коллектор и один выпускной коллектор с другой стороны двигателя. Переворачивание порта позволяет соединять направляющие для цилиндров внутри головки цилиндров, что немного упрощает конструкцию головки цилиндров».
Как вы можете видеть на этой головке блока цилиндров, ориентация впускного и выпускного клапанов перевернута с одной стороны на другую. Вы также можете увидеть, как внутренние впускные и выпускные отверстия могут быть объединены, чтобы сделать внутренние каналы головки блока цилиндров более эффективными со всеми впускными отверстиями с одной стороны и всеми выпускными отверстиями с другой.
A Балансировка Наличие разного количества цилиндров на каждой стороне двигателя может показаться проблемой, но на практике это не было большим препятствием.
«С точки зрения балансировки у вас есть два цилиндра слева и три справа. Имея разное количество цилиндров, вы получаете разную [вращающуюся] массу с обеих сторон», — объясняет Фенске.
«Большую часть этого можно уравновесить с помощью противовесов коленчатого вала. Но, скорее всего, внутри двигателя будут какие-то уникальные вибрации». Однако, помимо странных вибраций, единственной настоящей странностью двигателей VR5 была уникальная нота выхлопа.
Хотя время не возвысило и не осудило конструкцию двигателя VR5, оно, безусловно, создало интересную мелочь, с которой, похоже, знакомы немногие. «Это была «золотая середина», что могло иметь смысл в то время», — заключает Фенске. «У него было больше мощности, чем у рядного четырехцилиндрового двигателя, но он был более компактным, чем рядный пятицилиндровый двигатель. Интересно оглянуться назад и увидеть что-то настолько странное, что это действительно было запущено в производство».
Как работает двигатель Volkswagen V5
Автор Шон Мюррей
О двигателе Volkswagen V5 говорят люди, поэтому вот краткое описание того, как он работает на самом деле.
через Белтонеллис на YouTubeДвигатель Volkswagen VR5 был поистине уникальным в истории автомобилестроения.
Все знают, что такое двигатель V6. То же самое с рядным четырехцилиндровым двигателем. Некоторые могут даже знать, что такое оппозитный двигатель, а некоторые даже могут назвать автомобили с роторным двигателем.
Но что, если мы вернемся в странную эпоху автомобильного дизайна, когда Volkswagen играл с уровнями мощности между рядным 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6? Турбокомпрессоры еще не зарекомендовали себя как метод увеличения выходной мощности 4-цилиндрового двигателя, поэтому, чтобы сделать некоторые из небольших автомобилей Volkswagen немного более мощными, им нужно было придумать что-то еще.
У Volkswagen уже был двигатель, который был чем-то средним: двигатель VR6. Как и у обычного двигателя V6, у него было 6 цилиндров в расплывчатой форме буквы V, но все они были сжаты ближе друг к другу.
Цилиндры были немного смещены и наклонены на 15 градусов. Это сделало двигатель меньше и легче обычного V6.
СВЯЗАННЫЕ С: ВОЛНА VOLKSWAGEN DIESELGATE ИСК РАЗРЕШЕН ДО СУДА
Итак, когда пришло время рассмотреть двигатель меньшего размера, чем VR6, VW поступил естественно и отрезал цилиндр.
VR5 похож на VR6, только у него пять цилиндров вместо шести. И что сразу приходит на ум, так это то, что этот двигатель неравномерный и странный. Поскольку одна сторона двигателя имеет большую массу, чем другая, у него возникает странная вибрация, а поскольку некоторые из выпускных и впускных трактов длиннее других, он также издает уникальный звук холостого хода, почти как двигатель.
Джейсон Фенске из отдела инженерных объяснений на YouTube еще раз проделал фантастическую работу, объясняя работу такого двигателя и некоторые его более уникальные элементы конструкции.