Ваз 21053 технические характеристики двигателя: ВАЗ 21053 1.5: цена, технические характеристики ВАЗ 21053 1.5

Содержание

Технические характеристики автомобиля Lada (ВАЗ) 21053 (1980)

Технические характеристики Lada (ВАЗ) 21053

Автомобили ВАЗ-2105 появились в результате модернизации ранее выпускаемых автомобилей ВАЗ классической компоновки. В тоже время, прямые линии дизайна, большие прямоугольные блок-фары, алюминиевые бамперы стали существенным шагом вперед, по сравнению с семейством ВАЗ-2101. Надежность и неприхотливость - главные достоинства автомобиля Ваз 2105. В любых климатических зонах мира гарантированы надежный запуск; стабильная работа двигателя, систем вентиляции и отопления салона, создающие в автомобиле благоприятный микроклимат. Просторный салон и вместительный багажник делают автомобиль незаменимым в семейных и хозяйственных поездках. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, оборудованы подголовниками, спинки могут откидываться для образования спальных мест. Заднее сиденье - неподвижное.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Lada (ВАЗ) 21053.

Продажа подержанных автомобилей Lada (ВАЗ) 2105

Отзывы владельцев автомобиля Lada (ВАЗ)

  • 19.09.2010

    Павел

    Оценка автора

    Объективность

    Добрый вечер!Хочу поделиться с Вами эксплуатацией авто. Скажу честно, переделывал практически все, кроме кузова. Машина досталась после серьезной аварии (перевыртыш)Поменяли на ней крышу крылья...в общем подреставрировали...ну я и купил. В общем непонравился сразу движок плохо он работал да и мощность была маленькая. Отъездил я на нем два года...кушал он масло безбожно!Надоело. Купил у друга движок 1,6. Новый, но заклинивший. (только обкатку прошел 2000 км). В общем сдал я его мастеру, расточил, добавил в головку блока гидрокомпенсаторы (тогда брал их на территории Экспоц...

    подробнее
  • 28.09.2007

    Мациевский Денис Сергеевич

    Оценка автора

    Объективность

    Ваз 11183 (Клина). Пробег на сегодняшний день 4050 км, машина у меня с 7 августа 2007 г. Брал в автосалоне "Курск-Лада". *** Начну с салона. Пришел в салон 4 августа за 30 минут до закрытия, менеджер сразу повел меня на площадку выбирать машину, изночально хотелось хэтчбэк аспарагус (салатовый) или рислинг (серебристый). Аспаругуса не было совсем, а рислинг было всего две машины - седан и хэтчбэк. Этим мой выбор закончился. Касса была уже закрыта, предоплату оставить нельзя. В машину положили записку, что типа машина зарезервирована. С утра 5 августа принес 20 000 тыс...

    подробнее
  • 21.09.2007

    Nefr_05092007

    Оценка автора

    Объективность

    Хорошее соотношение цены и качества!!!!!!!!!!!!!!! Дешевое ТО, обслуга!!!!!!!!!!! И без пантов!!!!!!!!!!! Русский должен ездить на русской машине!!!!!!!!!!!!!

    подробнее

Тарировочные данные 21053-1107010-20 Солекс

Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106). Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры, пусковое устройство, ускорительный насос.

Тарировочные данные и параметры карбюратора 21053-1107010-20 Солекс

Смесительные камеры карбюратора

Диаметр смесительных камер

1-я камера – 32 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр диффузоров в смесительных камерах

1-я камера – 23 мм

2-я камера – 32 мм

 

Главные дозирующие системы карбюратора

Маркировка топливных жиклеров

1-я камера – 107.5

2-я камера – 110

Маркировка воздушных жиклеров

1-я камера – 140

2-я камера – 165

Типы эмульсионных трубок

1-я камера – ZD

2-я камера – ZC

 

Система холостого хода и переходная система первой камеры

Маркировка топливного жиклера

1-я камера – 40+-3

Маркировка воздушного жиклера

1-я камера – 140

 

Переходная система второй камеры карбюратора

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 50

Маркировка воздушного жиклера

2-я камера – 150

 

Эконостат

Маркировка топливного жиклера

2-я камера – 70

 

Экономайзер мощностных режимов

Первая камера – 40

 

Ускорительный насос

Маркировка распылителя

1-я камера – 45

2-я камера — 40

Суммарная для обеих камер подача топлива за 10 циклов (нажатий) – 14,5 см3

Маркировка кулачка – 5

 

Пусковое устройство

Пусковой зазор у воздушной заслонки – 3,5+-0.2 мм

Пусковой зазор у дроссельной заслонки 1-й камеры – 1,1 мм

 

Диаметр отверстия отверстия игольчатого клапана — 1,8 мм

 

Маркировка сектора привода воздушной заслонки— 3

 

Отверстие для вакуумного корректора опережения зажигания– 1.2 мм

 

Диаметр отверстия вентиляции картера двигателя – 1,5 мм

 

Способ управления воздушным устройством  – ручное

 

Диаметр балансировочных отверстий поплавковой камеры

– 6/6

 

Примечания и дополнения

— Маркировку жиклеров определяют расходом, который замеряют микроизмерителями. Их настраивают по эталонным жиклерам.

Еще статьи на сайте по карбюраторам Солекс

— Параметры и тарировочные данные карбюратора ДААЗ 21051-1107010 Солекс

— Неисправности топливной системы автомобилей ВАЗ

— Большой расход топлива карбюраторного двигателя легкового автомобиля

— Карбюраторный двигатель легкового автомобиля запускается и глохнет

— Увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля с карбюратором Солекс

Нормы расхода топлива для легковых автомобилей российских марок

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) Марка, модель автомобиля Мощность двигателя, kW Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
О АРО-243 (дв. ЗМЗ-24) - 16,2 Б
О АРО-244 (дв. D-127) 70 7,7 Д
О ВАЗ-1111 (дв. ВАЗ-1111) - 6,5 Б
О ВАЗ-11173 1,6i (дв. ВАЗ-21114, -21124) - 7,5 Б
О ВАЗ-11174-110-30 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i) - 7,5 Б
О ВАЗ-11183, -11183-210-20, -11183-110-20, -11183-110-30 (дв. ВАЗ-21114, -21114-50) - 7,5 Б
8,9 СУГ
О ВАЗ-11184 (дв. ВАЗ-11194, 1,4i) - 7,0 Б
О ВАЗ-11193-110-20 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i) - 7,5 Б
О ВАЗ-11194 (дв. ВАЗ-11194) - 7,0 Б
О ВАЗ-2101 (дв. ВАЗ-2105) - 9,7 СУГ
О ВАЗ-2101, -21011, -21013, -21016, -2102, -21021, -21023, -21033, -21035, -2104, -2105, -21051, -21063, -21072 (дв. ВАЗ-2101, -21011) - 8,1 Б
О ВАЗ-2103, -21043, -21053, -21061, -2107, -2110 (дв. ВАЗ-2103, -2105) - 8,3 Б
Р ВАЗ-2104 (дв. ВАЗ-21214) - 8,3 Б
О ВАЗ-21041-20, -030, -282-20 (дв. ВАЗ-21067, 1,6i) - 7,9 Б
9,0 СУГ
О ВАЗ-21043 (дв. ВАЗ-2103) - 9,9 СУГ
О ВАЗ-21044 (дв. ВАЗ-21073) - 8,4 Б
О ВАЗ-21045 (дв. ВАЗ 341 Барнаул) - 6,2 Д
О ВАЗ-2105 (дв. ВАЗ-2106) - 8,7 Б
О ВАЗ-21053 (дв. ВАЗ-2103) - 11,4 СУГ
О ВАЗ-21053, -2106, -21063, -21074 (дв. ВАЗ-2105, -2106) - 8,7 Б
О ВАЗ-2106 (дв. ВАЗ-2106) - 9,0 СПГ 11,8 СУГ
O ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103) - 8,7 Б
О ВАЗ-21061 (дв. ВАЗ-2103) - 11,4 СУГ
О ВАЗ-21062 (дв. ВАЗ-2103) - 8,5 Б
О ВАЗ-21063 (дв. ВАЗ-2105) - 9,3 СУГ
О ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2103) - 8,3 Б
9,9 СУГ
О ВАЗ-21065 (дв. ВАЗ-2106) - 8,3 Б
О ВАЗ-2107 (дв. ВАЗ-2103) - 8,3 Б
9,9 СУГ
О ВАЗ-2107, -045-01 (дв. ВАЗ-2104, 1,5i) - 7,9 Б
О ВАЗ-21070, -110, -120-20 1,5i (дв. ВАЗ-2104) - 7,9 Б
О ВАЗ-21070-120-21 1,5i (дв. ВАЗ-2104) - 7,9 Б
9,1 СУГ
О ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-2106) - 8,7 Б
О ВАЗ-21073 (дв. ВАЗ-21073) - 9,4 Б
О ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2103) - 9,9 СУГ
О ВАЗ-21074 (дв. ВАЗ-2106) - 10,1 СУГ
О ВАЗ-21074 1,6i (дв. ВАЗ-21067) - 7,9 Б
О ВАЗ-2108, -2109 (дв. ВАЗ-2108) - 7,6 Б
О ВАЗ-21081, -21091 (дв. ВАЗ-21081) - 7,6 Б
О ВАЗ-21083, -21093, -21093-02, -21093-03, -21099 (дв. ВАЗ-21083) - 7,8 Б
О ВАЗ-2109 (дв. ВАЗ-2108) - 8,9 СУГ
О ВАЗ-21093 (дв. ВАЗ-2111) - 7,8 Б
О ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-21083) - 10,9 СУГ
О ВАЗ-21099 (дв. ВАЗ-2111) - 7,9 Б
9,0 СУГ
О ВАЗ-21100 (дв. ВАЗ-21083) - 7,9 Б
9,5 СУГ
О ВАЗ-21101, -21101-01, -21101-110-01 (дв. ВАЗ-21114, 1,6i) - 7,5 Б
8,6 СУГ
О ВАЗ-21102 (дв. ВАЗ-2111) - 7,7 Б
8,8 СУГ
О ВАЗ-21103 (дв. ВАЗ-2112) - 8,2 Б
О ВАЗ-21104, -21104-01, -21104-02, -21104-126-52 (дв. ВАЗ-2112, -21124) - 7,5 Б
О ВАЗ-21108 (дв. ВАЗ-21128) - 7,6 Б
О ВАЗ-2111, -21110 (дв. ВАЗ-21083, -21083-80) - 8,0 Б
О ВАЗ-21110 (дв. ВАЗ-2111) - 8,8 СУГ
О ВАЗ-21112, -21112-01, -21112-125-51 (дв. ВАЗ-21114, 2111) - 7,5 Б
О ВАЗ-21113 (дв. ВАЗ-2112) - 8,2 Б
О ВАЗ-21114, -21114-01, -21114-02, -21114-125-52, -21114-110-02 (дв. ВАЗ-21124) - 7,5 Б
О ВАЗ-21120 (дв. ВАЗ-2112) - 7,5 Б
О ВАЗ-21121, -21121-01, -21121-110-01 (дв. ВАЗ-21114) - 7,5 Б
О ВАЗ-21122 (дв. ВАЗ-2111) - 7,9 Б
О ВАЗ-21124, -21124-02 (дв. ВАЗ-21124, -2112) - 7,5 Б
8,6 СУГ
О ВАЗ-21140 1,5i (дв. ВАЗ-21083) - 7,9 Б
О ВАЗ-2114-110-22, -21140, -21144, -21144- 110-20 (дв. ВАЗ-11183, -2111, 1,6i) - 7,6 Б
О ВАЗ-21150, -21150-20 (дв. ВАЗ-21083, -2111, 1,5i) - 7,9 Б
9,0 СУГ
О ВАЗ-2115-20 (дв. ВАЗ-2111) - 7,9 Б
О ВАЗ-21154, -21154-110-20, -21154-110-22 (дв. ВАЗ-11183, 1,6i) - 7,6 Б
О ВАЗ-2120, -21212 (дв. ВАЗ-2130) 4WD - 12,1 Б
12,3 СПГ
О ВАЗ-2121 "Нива", -21211 (дв. ВАЗ-2121) 4WD - 11,6 Б
О ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-2107) 4WD - 11,6 Б
12,9 СУГ
О ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213, 1,7i) 4WD - 12,9 СУГ
О ВАЗ-21213 (дв. ВАЗ-21213) 4WD - 11,6 Б
О ВАЗ-21214, -21214-126-20 (дв. ВАЗ-21214-10, 1,7i) 4WD - 11,6 Б
13,1 СУГ
О ВАЗ-2123 (дв. ВАЗ-2123) 4WD - 10,5 СУГ
О ВАЗ-2131, -21310 (дв. ВАЗ-2130) 4WD - 12,4 Б
12,4 СПГ 14,0 СУГ
О ВАЗ-2131, -21310, -21310-120 (дв. ВАЗ-21214, 1,7i) 4WD - 11,6 Б
13,3 СУГ
О ВАЗ-21310 (дв. ВАЗ-21213) 4WD - 11,6 Б
О ВАЗ-21312 (дв. ВАЗ-2130) 4WD - 12,1 Б
О ВАЗ (LADA) -21703, -21703-110-01 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) - 8,1 Б
O ВАЗ (LADA) -21713, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) - 8,5 Б
Р ВАЗ (LADA) -217130, -110, -118 (дв. ВАЗ-21126, l,6i) - 8,5 Б
Р ВАЗ (LADA) -21900, -113-41, -116-41 "Granta" (дв. ВАЗ-21116, l,6i) - 8,0 Б
Р ВАЗ (LADA) -21901, -110-40, -110-41 "Granta" (дв. ВАЗ-11183, l,6i) - 7,8 Б
Р ВАЗ (LADA) -21906, -110-40, -110-41 "Granta" (дв.ВАЗ-11183, l,6i) - 7,8 Б
О ВАЗ-21723 1,6i (дв. ВАЗ-21126) - 8,5 Б
Р ВАЗ(LADA)-21723 (дв. ВАЗ-21126, 1,6i) - 8,5 Б
О ГАЗ-13 (дв. ЗМЗ-13) - 19,0 Б
О ГАЗ-14 (дв. ЗМЗ-14) - 20,9 Б
О ГАЗ-2217 "Баргузин" (дв. ЗМЗ-40522) - 12,5 Б
О ГАЗ-2217 "Баргузин" (дв. ЗМЗ-40630) - 14,2 Б
О ГАЗ-2217 (дв. Chrysler 2,4L) - 12,0 Б
О ГАЗ-2217 (дв. ГАЗ-560) - 10,3 Д
О ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-40522А) - 14,3 СУГ
О ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-405240) - 12,5 Б
О ГАЗ-2217 (дв. ЗМЗ-4063OD) - 13,4 Б
16,1 СУГ
Р ГАЗ-2217, -288 "Бизнес" (дв. УМЗ-421600) - 13,2 Б
О ГАЗ-2217, -22171, -22171-404 (дв. ЗМЗ-405220, -40522, -40522А, -40522P, -40522R, -40522S, -40522T) - 12,5 Б
О ГАЗ-22171 (дв. Chrysler 2,4L) - 12,0 Б
О ГАЗ-22171 (дв. ГАЗ-560) - 10,3 Б
О ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОC, -4063.10) - 14,8 Б
О ГАЗ-22171 (дв. ЗМЗ-4063ОD) - 14,6 Б
О ГАЗ-2217-104 "Баргузин" (дв. ЗМЗ-40630) - 14,8 Б
16,6 СУГ
О ГАЗ-22171, -288 "Бизнес" (дв. УМЗ-421600) - 13,5 Б
О ГАЗ-2217, -288 "Бизнес" (дв. УМЗ-421600) - 13,5 Б
О ГАЗ-24, -24-01, -24-02, -24-04, -24Т - 12,4 Б
О ГАЗ-24-01М - 12,2 Б
О ГАЗ-24-03 - 12,8 Б
О ГАЗ-24-07, -24-25 - 15,7 СУГ
О ГАЗ-24-10 - 11,7 Б
О ГАЗ-2410 (дв. ЗМЗ-402) - 14,6 СУГ
О ГАЗ-24-11 - 12,1 Б
О ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ-402, -402.10) - 12,8 Б
О ГАЗ-24-12, -24-13 (дв. ЗМЗ 4021, -4021.10) - 13,3 Б
О ГАЗ-24-14 - 12,8 Б
О ГАЗ-24-17 - 17,1 СУГ
О ГАЗ-24-60 - 12,4 Б
Р ГАЗ-2434 (дв. ЗМЗ-4062) - 9,9 Б
О ГАЗ-3102 (дв. Chrysler 2,4L) - 10,0 Б
О ГАЗ-3102 (дв. Rover 20T4) 100 9,2 Б
О ГАЗ-3102 (дв. Toyota, 3,4i) 162 11,9 Б
О ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-402) - 12,5 Б
14,8 СУГ
О ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4020ОМ) - 12,5 Б
О ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4021) - 12,3 Б
О ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-4022.10) - 13,3 Б
О ГАЗ-3102 (дв. ЗМЗ-40621A) - 9,9 Б
О ГАЗ-3102 2,0i (дв. Rover 20T4H958) - 10,1 Б
О ГАЗ-3102, -121 (дв. ЗМЗ-4062; -4062OD) - 9,9 Б
О ГАЗ-31022, -310221 (дв. ЗМЗ-402) - 12,7 Б
О ГАЗ-310221 (дв. ЗМЗ-40621А) - 9,9 Б
О ГАЗ-310221-441 (дв. ЗМЗ 4021) - 13,0 Б
O ГАЗ-310221, -590 (дв. Chrysler 2,4L) - 10,6 Б
О ГАЗ-31029 (дв.24Д/24-01) - 16,3 СУГ
О ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-402, -402.10) - 12,1 Б
12,7 СПГ 13,3 СУГ
О ГАЗ-31029 (дв. ЗМЗ-4021) - 12,3 Б
12,5 СПГ 13,5 СУГ
О ГАЗ-3110 (дв. Toyota 5L-T) - 9,0 Д
О ГАЗ-3110 (дв. ГАЗ-560) - 8,7 Д
О ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-402, -4020ОМ, -4021) - 12,2 Б
О ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4022.10, -4026.10) - 12,4 Б
О ГАЗ-3110 (дв. ЗМЗ-4063ОА) - 10,0 Б
О ГАЗ-3110, -3110-101, -311001 (дв. ЗМЗ-4062, -4062ОD, -4062OF) - 9,9 Б
12,1 СУГ
О ГАЗ-3110-305 (дв. ЗМЗ-4020ОМ) - 12,2 Б
О ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-4021, -4021ОD) - 10,9 Б
О ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-405240) - 10,0 Б
О ГАЗ-31105 (дв. ЗМЗ-40621, -40621A) - 9,9 Б
О ГАЗ-31105 2,7i (дв. Toyota 3RZ-FE) 110 10,3 Б
О ГАЗ-31105, -31105-120 (дв. ЗМЗ-4062, -4062OD) - 9,9 Б
12,1 СУГ
О ГАЗ-31105, -31105-120, -31105-583, -31105-593 (дв. Chrysler 2,4L) - 10,0 Б
11,9 СУГ
О ГАЗ-31105-501 (дв. Chrysler, 2,4i) - 10,0 Б
О ГАЗ-31105-801 (дв. ЗМЗ-40621H) - 10,1 Б
О ГАЗ-31113 (дв. ЗМЗ-405) - 11,9 Б
О ГАЗ-3221 (дв. ГАЗ-560) - 10,2 Д
О ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-405220, -40522А) - 13,0 Б
О ГАЗ-3221 (дв. ЗМЗ-40630А) - 15,2 Б
18,0 СУГ
О ГАЗ-3221 (дв. УМЗ-4215С) - 16,2 Б
О ГАЗ-3221, -322100 (дв. ЗМЗ-402.10, -4026, -4026OF) - 15,5 Б
17,6 СУГ
О ГАЗ-3221, -404 (дв. ЗМЗ-405240) - 13,0 Б
О ГАЗ-322100 (дв. ЗМЗ-4025.10) - 15,8 Б
О ГАЗ-322114 (дв. ЗМЗ-4063ОА) - 15,2 Б
О ГАЗ-3221, -288 "Бизнес" (дв. УМЗ-421600) - 14,2 Б
О ГАЗ-322132 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА) - 15,2 Б
18,5 СУГ
O ГАЗ-322132 "Юникс-3561" (дв. УМЗ-421600) с гидроподъемником - 16,0 Б
Р ГАЗ-322132 "Юникс-3561" (дв. УМЗ-421600) "Бизнес" с гидроподъемником - 15,5 Б
О ГАЗ-32217 (дв. 406.30А) - 15,8 Б
О ГАЗ-3262 (дв. УМЗ-4215) - 16,2 Б
О ЗИЛ-114 - 22,8 Б
О ЗИЛ-117 - 21,9 Б
О ЗИЛ-4104 - 24,7 Б
О ИЖ-2126 (дв. УМЗ-331) - 9,8 Б
О ИЖ-2126 (дв. УМЗ-412-7) - 8,6 Б
О ИЖ-2126-030 (дв. ВАЗ-2106) - 8,6 Б
О Люблин 3314 (дв. 4CTi90-1BE6) 66 11,3 Д
О М-2141201 (дв. УМЗ-331) - 10,5 Б
О М-21412-01 2,0 (дв. Renault) - 10,6 Б
О МЗМА-2141 (дв. УМЗ-3313) - 10,0 Б
О МЗМА-412 (дв.412Э) - 13,1 СУГ
О Москвич-2141 (дв. Ford 1,8D) - 7,4 Д
О Москвич-2141 (дв. УМЗ-3317) - 10,7 СУГ
О Москвич-2141-2-01 1,7 (дв. УМЗ-3317) - 9,8 Б
О Москвич-214136 (дв. УМЗ-331) - 11,2 СУГ
О Москвич-412 1,7 (дв. УМПО-3317) - 9,9 Б
О Москвич-412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М, -412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю, -423, -423Н, -423Т, -423Э, -424, -424СЭ, -424Э, -424Т, -424Ю, -426, -426ИЭ, -426Т, -427, -427ИЭ, -2136, -2137, -2138, -21381, -2140, -21401, -21403, -21406, -427ИЭ, -2125, -21251, -2141, -21412 - 9,5 Б
О СЕАЗ-11113 (дв. ВАЗ-11113) - 5,2 Б
О УАЗ-22069-04 (дв. УМЗ-4218ОА) 4WD - 16,3 Б
О УАЗ-220692-04 (дв. ЗМЗ-410400) 4WD - 15,5 Б
О УАЗ-220694-04 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD - 15,0 Б
О УАЗ-3151 (дв. ЗМЗ-402.1) 4WD - 15,0 СПГ
O УАЗ-315101 (дв. УМЗ-414) 4WD - 16,0 Б
О УАЗ-31512 (дв. ЗМЗ-402) 4WD - 17,5 СУГ
О УАЗ-31512, -01 (дв. УМЗ-4178) 4WD - 15,2 Б
17,3 СУГ
О УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4178OB) 4WD - 15,2 Б
О УАЗ-31512 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD - 15,0 Б
О УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-40210) 4WD - 14,8 Б
О УАЗ-31514 (дв. ЗМЗ-403) 4WD - 15,2 Б
О УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4178) 4WD - 15,7 Б
О УАЗ-31514 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD - 15,0 Б
О УАЗ-31514 3 2,4TD 4WD 63 9,3 Д
О УАЗ-315142-012 (дв. ЗМЗ-4021OL) 4WD - 14,8 Б
О УАЗ-315143-095 (дв. 4Ct 90-1ME) 4WD - 9,3 Д
О УАЗ-315148-053, -095 (дв. ЗМЗ-5143, -5143.10) 4WD - 9,6 Д
О УАЗ-31519 (дв. ОМ-616) 4WD 55 10,7 Д
О УАЗ-31519 (дв. УМЗ-4178ОВ) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-31519, -017, -095-01 (дв. УМЗ-4218, -4218ОА) 4WD - 15,0 Б
15,2 СПГ
О УАЗ-315195, -030 (дв. ЗМЗ-4090OJ, -409.00U, -409.10) 4WD - 13,7 Б
16,2 СУГ
О УАЗ-3153 (дв. УМЗ-4218) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-31601 (дв. УМЗ-421.10-10) 4WD - 16,1 Б
О УАЗ-31602 (дв. ЗМЗ-409) 4WD - 14,4 Б
О УАЗ-31605 (дв. УМЗ-421300) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-31622 2,7i (дв. ЗМЗ-409) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-31625 (дв. УМЗ 4215) 4WD - 17,3 Б
О УАЗ-3163, -010, -020, -030, -118, -230, -337, -340 (дв. ЗМЗ-4090OR, -4090OW, -409040) 4WD - 12,5 Б
12,9 СПГ
O УАЗ-3163-233 (дв. ЗМЗ-409.04) 4WD - 13,2 Б
O УАЗ-31631-225, -335 2,3Hpi (дв. Iveco F1A) 4WD 85 11,4 Д
О УАЗ-31631-332 2,3Hpi (дв. Iveco F1A, 85 kW) 4WD - 10,8 Д
О УАЗ-390994 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-3962 (дв. УМЗ-417-809, -4178) 4WD - 16,8 Б 20,0 СУГ
О УАЗ-39629 (дв. УМЗ-4218) 4WD - 17,7 Б 21,9 СУГ
О УАЗ-396294-016 (дв. УМЗ-4213ОН) 4WD - 14,3 Б
О УАЗ-469 2,9 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD - 17,1 Б

что нужно знать для самостоятельного обслуживания Минеральное моторное масло

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска – (1972 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор/инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 8,5
Объем двигателя 2103 – 1452 см. куб.
Мощность двигателя 2103 – 71 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 104 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход топлива — город 9.4л. | трасса 6.9 л. | смешанн. 8,9л/100 км
Расход масла – 700 гр на 1000 км
Вес двигателя ваз 2103 — 121кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665
Мас ло для двигателя ваз 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

Ресурс двигателя ваз 2103:
1. По данным завода – 125 тыс.км
2. На практике – до 250 тыс.км

Тюнинг
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ваз 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103, при бережной эксплуатации, своевременному обслуживанию превышает установленные заводом 125 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, благодаря которому объем двигателя возрос до 1,5л.
Как было замечено в предыдущих статьях, в движках жигулей есть проблема износа распредвала. Ввиду того, что цепной привод не имеет натяжителя – нужно подтягивать цепь, так же двигатель нуждается в постоянной(раз в 10 тыс.км) регулировке зазоров клапанов, об этом подскажет громкий стук в двигателе ваз 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышный с места водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапана, ответ прост — снизится мощность, возрастет расход топлива, прогорит клапан и много других радостей жизни. Регулировка клапанов двигателя ваз 2103 должна производиться либо мастером либо собственноручно. К другим проблемам, к арбюраторы Вебер и Озон постоянно требуют регулировки СО и очистки. Часто бывает так, что греется двигатель ваз 2103, проблему ищите в помпе, 99% это она. Нередко когда на 2103 двигатель троит, здесь причин может быть масса, чаще прогар клапана, в любом случае надо мерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ваз 2103 повторяют проблемы 2101, в силу их близкого родства. Для более полной картины и чтобы ничего не упустить, почитайте про .
Тем не менее, п о народному мнению мотор 2103 наиболее надежный и неприхотливый среди классической линейки движков, а учитывая цены на запчасти на двигатель ваз 2103, то неприходится удивляться почему же классика до сих пор ездит по нашим с вами улицам.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103


Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106 , на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103


1,6 л. 79х80 ~75 л.с
Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин
С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106.
— поршень большего диаметра, стандартный ход
1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с.
Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов.
Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101 », ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103. Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего 😀

Своевременная замена масла в ЛАДА “Гранта” - обязательное условие надежной и долгой работы силового агрегата. Поменять масло можно как самостоятельно, так и на специализированном СТО. Последний вариант имеет смысл, если автомобиль находится на гарантии производителя. В других случаях проще. дешевле и быстрее заменить моторное масло самостоятельно.

Кроме смазки подшипников, без которой они не проработали бы какое-либо значимое время. масло выполняет несколько функций, каждая из которых достойна отдельного рассмотрения:

  • смазка трущихся частей, особенно подшипников скольжения коленвала и вала ГРМ;
  • отвод излишков тепла от мест трения для дополнительного увеличения ресурса деталей;
  • очистка деталей поршневой группы и механизма газораспределения от нагара и копоти;
  • образование защитного слоя, защищающего детали двигателя во время запуска, когда давление масла отсутствует.

Почему необходимо менять масло в двигателе “Гранта”


В результате работы двигателя масло “стареет”: в нем накапливаются загрязнения, присадки “срабатываются”, взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами горения. Само масло постепенно окисляется, теряя свойства и переставая выполнять перечисленные выше функции. “Старое” масло:

  • хуже отводит тепло, подшипники перегреваются и интенсивней изнашиваются;
  • теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и в цилиндрах;
  • уменьшает свои защитные антикоррозийные свойства;
  • накапливает продукты сгорания, забивая ими масляные каналы.

В результате ресурс двигателя существенно сокращается, возникает вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому необходима своевременная замена масла в двигателе “Гранта”.

Как часто нужно менять масло


Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на ЛАДА “Гранта” производится после пробега 3000 км. Это связано с тем, что двигатель должен пройти обкатку. Последующие замены следует выполнять через 10-15 тысяч километров.

Какое масло необходимо заливать в ЛАДА “Гранта”


Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло для “Гранта” должно соответствовать группам SL или SJ согласно классификации API, а его вязкость - климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла необходимо заливать


Популярная “Гранта” выпускается в двух вариациях - с ручной и автоматической КПП. В первом случае при замене понадобится примерно 3,2 литра масла, во втором - 4,2 литра.

Примечание: система смазки вмещает несколько большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Что необходимо для замены масла


Чтобы поменять масло, необходимо иметь доступ к сливному отверстию снизу двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: на специализированных СТО замена масла может производиться при помощи вакуумного маслоотсоса, которые удаляет масло не через сливное отверстие, а через места установки щупа.

Также понадобится:

  • новый масляный фильтр;
  • достаточное количество соответствующего моторного масла;
  • накидной ключ на 17, чтобы открутить сливную пробку;
  • воронка для заливки масла;
  • съемник масляного фильтра;
  • ветошь;
  • емкость для отработанного масла.

Как поменять масло двигателя ЛАДА “Гранта”


Замена масла в двигателе “Гранта” производится следующим образом:


Замена масла в ЛАДА “Гранта” завершена. Можно отправляться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал в котором расскажем вам, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 да и в принципе на любой другой ВАЗовской классике. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забываем приготовить емкость для слива отработки, шестигранный ключик для откручивания сливной пробки ну и естественно канистру масла и новый масляный фильтр.

Итак, начнем, открываем какпот и открываем маслозаливную крышку на двигателе:

Затем лезем под машину и на картере находим сливную пробку для масла, вот как она выглядит:

Берем под руку приготовленную заранее емкость для отработки и шестигранник, откручиваем пробку:

Ждем пока масло стечет полностью, можно еще чутка в конце покачать машину если она не на подъемнике, чтоб слить остатки масла, закручиваем пробку обратно, обтягиваем без фанатизма и снова лезем под капот, откручивать масляный фильтр:

Открутили фильтр, с него тоже выльется немного отработки, не испачкайтесь, затем берем новый фильтр, промазываем резиновый уплотнитель маслом и заливаем в фильтр новое масло, чтоб двигатель при первом запуске не испытывал голодания, это вредно для него. Закручиваем фильтр руками до касания резиной привалочной плоскости блока и ещё 3/4 оборота (270°). И течь не будет и снимается без всяких съёмников всегда. Обязательное условие — абсолютная чистота и предварительная смазка (прям пальцем) соприкасаемых поверхностей.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стечет, сверяем по щупу:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливайте, двигатель это тоже не любит:

Закрываем пробку заливную на крышке двигателя, заводим двигатель, даем чутка поработать на холостых. Все, вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классики, если у вас остались вопросы — будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ класиики .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос можно послать сразу куда подальше либо же счесть, что он совершенно не разбирается в технике или просто идиот. Ответ однозначный – масло в двигателе должно быть. Какое масло лить в двигатель ВАЗ 2103? Когда делается замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как менять? Промывать или нет? На эти все вопросы не каждый водитель ответит. А вот данная инструкция по замене масла вполне удовлетворит своими ответами на вышеприведенные вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла масло


Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

  • Минеральное моторное масло
  • Полу-синтетика
  • Синтетическое моторное масло
  • Инструмент
  • Замена масла
  • Слив
  • Промывка
  • Замена фильтра
  • Заливка
  • Запуск двигателя
  • Краткое заключение

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103


На что обратить внимание при выборе масла? Правильная замена масла двигателя ВАЗ 2103, да и любого другого, подразумевает заливку масла такого же типа, что и было и той же фирмы, желательно.

Это делается, потому что двигатель уже привык к работе с данным маслом и меньше вероятность возникновения вредных отложений, осадков и тому подобной гадости. Но можно и перейти на другое, скажем, более качественное масло. Так какое же выбрать? Что касается фирмы производителя, то особых каких-то правил нет. Все зависит от желания и цены масла. Если позволяют финансы – лучше взять дороже, потому что дороже – значит качественнее. А чем качественнее масло, тем позже делать капитальный ремонт двигателя. Можно покупать масло отечественных марок или же иностранных – но не дешевую подделку – от нее только хуже будет!

Минеральное моторное масло


Итак:

  • Подойдет ли минеральное масло (попросту «минералка») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подойдет. Ведь автомобиль этот изготавливался еще в Советское время, а тогда, пожалуй, только такое масло и использовали. Ездили и радовались.
  • Но не всегда «можно» означает «нужно». Да, допустимо использовать двигатель на минералке, но не советуется. Почему? Время покажет – а точнее, пройдет время, придет зима, стукнут морозы и ваш двигатель, при попытке завести его, покажет вам, извините, фигу!
  • Да-да, а все потому, что минеральное масло имеет очень нехорошее свойство – застывать при небольших отрицательных температурах. Это не единственное негативное свойство. Еще минералка оставляет отложения на деталях двигателя, а также требует частой замены.

Полу-синтетика


Итак:

  • Такое масло имеет уже усовершенствованные свойства и характеристики в сравнении с минералкой. Срок службы полу-синтетики заметно больше, соответственно – оно будет лучше сохранять свои свойства вплоть до необходимой замены по пробегу. Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.
  • Цена на такое масло не такая уж и большая. Его легко купить практически в любом магазине. Словом, универсальное масло, которое зачастую и используют в автомобилях Жигули.

Синтетическое моторное масло


Итак:

  • Это масло, безусловно, является лучшим из существующих. Оно получило широкое распространение благодаря своим высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
  • Также синтетика отлично держится при больших отрицательных температурах, что крайне полезно при суровых условиях работы.
  • Но все-таки синтетическое моторное масло не советуется к использованию на подобных автомобилях по нескольким причинам. Главная из них – это целесообразность. Вся суть в том, что автомобиль разрабатывался уже очень давно, когда таких масле еще не было.
  • Да и детали двигателя вполне могут работать как на минералке, так и на полу-синтетике. А цена на синтетику просто космическая. Так что просто нет необходимости лить такое масло при замене масла в ВАЗ 2103.

Подведем итоги! Общепризнанное мнение – в автомобиль ВАЗ 2103 лучше всего подойдет полу-синтетическое масло с маркировкой 10W-40 или подобное по свойствам.

Периодичность замены масла и подготовка автомобиля


Как часто выполняется замена масла в двигателе на ВАЗ 2103? Обратим внимание на несколько моментов:

  • Если масло было залито после капитального ремонта двигателя, то его следует поменять после 1 тысячи километров пробега. Это делается потому, что во время обкатки происходит интенсивное изнашивание деталей двигателя – шатунно-поршневой группы и других деталей.
  • Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тыс. км пробега или через 2 года, если автомобиль не эксплуатировался – смазка просто потеряет свои свойства.
  • Если было залито в двигатель минеральное моторное масло, то заменить его следует раньше.
  • Непригодное масло имеет темный цвет – черный, серый. Это свидетельствует о том, что в нем находится большое количество нагара и других вредных веществ и сигнализирует о необходимости замены.

Что же включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Давайте рассмотрим по порядку:

  • Конечно же, закупка масла и фильтра.
  • Удовлетворительное состояние двигателя вашего автомобиля. Если двигатель «жрет» масло или если видны следы подтеков по блоку, то целесообразным будет сначала провести ремонт двигателя, чтобы устранить все недостатки.
  • Прогрев двигателя. Горячее масло лучше стекает – неоспоримый факт. Перед заменой масла следует проехать на нем около 10 километров.
  • Найдите яму или эстакаду. Если в вашем гараже есть яма – это просто замечательно. Если нет, то придется потрудиться и найти данные объекты. На них удобнее всего делается замена масла двигателя ВАЗ 2103.
  • Ну и, конечно же, инструмент.

Инструмент


Что понадобится для того, чтобы поменять масло. А вот что:

  • Шестигранник на 12 или ключ на 17
  • Лейка для удобного залива масла
  • Емкость для слива масла – ненужное старое ведро, но целое.
  • Съемник масляного фильтра
  • Ножик
  • Отвертка
  • Тряпка

Вот и все принадлежности. Приступаем к замене!

Замена масла


Итак, после выбора качественного масла, закупки масляного фильтра, устранения всех течей масла на двигателе, заготовки необходимого инструмента и прогрева двигателя можно выполнять замену масла в двигателе.

Слив


Сливаем старое масло.

Итак:

  • Забираемся под машину и находим в поддоне сливную пробку.
  • Обычно она сделана под шестигранник, но может стоять другая – под ключ на 17 обычно.
  • Откручиваем сливную пробку.
  • Подставляем тару для масла.
  • Далее необходимо дождаться пока стечет все масло с двигателя.
  • После чего закручиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Маслом можно обжечь руки, поэтому берегите их. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки – руки останутся целыми и чистыми.

Промывка


Зачастую этот пункт просто исключают из списка. Но в некоторых случаях промывку лучше осуществить.

Итак:

  • Если производится замена масла на другой тип. Попросту говоря – была минералка, заливаем полу-синтетику значит делаем промывку.
  • Меняем маркировку заливаемого масла. Допустим, остается полу-синтетика, но новая имеет другое обозначение, а соответственно и другие эксплуатационные показатели. Делаем промывку!
  • И третий вариант – если двигатель долго не запускался. Масло оставило отложения на стенках деталей и их необходимо смыть. Промываем двигатель.

Промывку можно осуществить несколькими способами. Вот некоторые из них:

  • Пятиминутка. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а затем сливается. Данный способ не рекомендуется применять просто потому, что в этом нет смысла. Такой вид якобы промывки просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее стечь с двигателя, но не промывает его!
  • Специальные жидкости для промывки или промывочное масло. Вот порядок промывки двигателя таким способом.
  • После слива старого масла в двигатель заливается промывочное. Это делается через заливную пробку в крышке головки блока цилиндров.
  • Затем двигатель запускают и позволяют ему поработать на небольших оборотах около 10 минут.
  • Следующим шагом сливают промывочное масло.
  • Двигатель промыт и готов к заливке обычного масла.

Совет! Делайте промывку двигателя только при случаях, перечисленных выше. Если вы заливаете такое же масло, какое у вас было до замены, то промывка будет даже немного вредна двигателю!

Замена фильтра


После промывки, а если меняем масло без нее – то после слива масла необходимо заменить масляный фильтр. Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

  • Для снятия масляного фильтра может и ничего не потребоваться. Обычно он просто выкручивается силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
  • Если не получается скрутить фильтр, тогда потребуется воспользоваться специальным съемником.
  • Съемники бывают разного типа, поэтому скажем в общих чертах. Зажмите фильтр в съемнике и проверните в сторону откручивания. Дальше можно скручивать руками.
  • Если же даже съемником не получается сорвать фильтр, то он просто пробивается отверткой и выкручивается таким вот способом.
  • Обратите внимание на посадочное место под фильтр. Бывает такое, что на нем остается резиновое уплотнительное кольцо со старого фильтра.
  • Это кольцо необходимо счистить ножом, а посадочное место протереть тряпкой, чтобы никакого мусора там не осталось.
  • После подготовки посадочного места необходимо налить в новый фильтр немного масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо.
  • Запомните – фильтр обратно закручивается только руками! Иначе потом вы его просто не выкрутите.
  • Фильтр поменян.

Совет! Не забывайте, что в масляном фильтре также находятся остатки масла. Не подставляйте лицо или руки– рискуете обжечься и вымазаться!

Заливка


Приступаем к заливке масла:

  • Открываем капот.
  • Откручиваем заливную пробку. Как уже говорилось, она находится в крышке ГБЦ.
  • Далее нам потребуется лейка. Вставляем ее в заливную горловину.
  • Заливаем масло. В процессе заливки масла важно контролировать его уровень в двигателе.
  • Для этого достаем масляный щуп, протираем его. Затем снова опускаем в блок, вынимаем и смотрим на уровень.
  • Уровень масла на щупе должен находиться примерно посередине между двумя отметками минимума и максимума. Не допускайте, чтобы масло достигало максимума – это будет излишняя нагрузка на сальники двигателя и больше вероятность, что оно потечет.
  • После запуска двигателя необходимо будет еще долить масло до уровня.
  • Закручиваем заливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние пробки. Она должна плотно сидеть. Если ее состояние не удовлетворительное, то из-под нее будет подтекать масло и она будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время езды.

Запуск двигателя


После замены масла необходимо запустить двигатель и проверить его работу:

  • Через несколько секунд после запуска должна погаснуть лампочка уровень масла.
  • Двигатель может сначала работать шумно, но потом все устранится. Нужно время, чтобы масло попало в систему.
  • Во время работы двигателя проконтролируйте герметичность сливной пробки. Если она плохо затянута, оттуда будет подтекать масло.
  • После нескольких минут работы двигателя, заглушите его и проверьте уровень масла. При необходимости долейте.

Краткое заключение


Короткое напутствие напоследок:

  • Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
  • Меняйте масло в двигателе вовремя!
  • Не сорвите резьбу при закручивании сливной пробке – это грозит иногда заменой поддона.
  • Не упускайте из внимания те советы, которые вы здесь встречали.
  • Выбирайте масло, которое уже зарекомендовало себя в хорошем свете. Остерегайтесь дешевых подделок.
  • Просмотрите видео по замене масла, чтобы было еще понятнее.
  • Надеемся, что данная статья вместе с подкрепляющими фото поможет вам.

Следите за состоянием вашей «Тройки» и она будет служить вам долгие годы!

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или по-простому «тройки» отечественный производитель предусмотрел изначально новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101. Также в этой модели использовались проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Мелким тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет установить коленчатый вал с расширенным ходом поршня.


Двигатели «Жигулей» часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в цепи привода, которую нужно подтягивать каждые 10 тысяч километров. При возникновении громкого стука в двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, повышенного расхода горючего, прогорания клапана и прочего.

Также среди недостатков двигателя для «тройки» необходимость постоянной регулировки и очистки СО. При перегреве мотора следует обратить внимание на помпу.

При возникновении троения нужно сменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от расточки до компрессора и турбин.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 на хорошем счету, по сравнению с другими агрегатами линейки. Длительный срок эксплуатации обусловлен доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к движку и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 проедет не 125 тысяч км заявленные производителем, а все 180-200 тысяч километров.

Двигатель ВАЗ 2106

Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и как следствие 2101. Главные отличия от своих собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, тогда как блок двигателя остался неизменным.

Есть еще инжекторный агрегат 21067, который отличается накрытым ГБЦ от инжекторного мотора Нива- 21214. Практика показала, что карбюратор «шестерки» более стабилен, чем инжектор.

В целом рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров среди автомобилистов ВАЗ-2106 считается менее надежным, чем «трешка». Для благополучного функционирования двигателя «»шестерки» в зимнее время его приходится греть не менее пяти минут на 1500-2000 оборотах.

К недостаткам ВАЗ-2106 относятся повышенные требования к маслу, которое может повлиять на увеличение диаметра цилиндров. Часто случается, что расход масла составляет литр и более на тысячу километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала, детонация мотора, стук двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников. При неустойчивой работе карбюраторного двигателя обращают внимание на жиклеры. Глохнущий на холостых мотор требует регулировки воздушной заслонки.

При нагревании или закипании двигателя нужно проинспектировать термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Троение мотора 2106 вызвано неправильно отрегулированными клапанами, прогоранием клапана, израсходованной прокладкой ГБЦ и низкооктановый бензин.

На вибрацию мотора оказывают влияние изношенные подушки 2106, а также дисбаланс коленвала и кардана.

Добавить мощности ВАЗ-2106 можно расточив двигатель на 33 мм под поршень на 82 мм, больше растачивать нельзя, так как стенки блока истончаются.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра является усовершенствованным вариантом мотора «копейки». Главным отличием является увеличение диаметра поршня до 79 мм, что позволило добавить объема и удачно скомпоновать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантирующие агрегату высокие обороты, скромный расход горючего и уверенность на дороге.

Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101

Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базой для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа - мотора FIAT 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что позволило впоследствии «играть» с рабочим объемом мотора, который варьировался от 1,2 литров до 1,8 литра.

ВАЗ 2101 это рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом ГРМ. Двигатели 1970-74 гг. выпуска получились более надежными, так как их производство контролировали специалисты FIAT.

К недостаткам ВАЗ-2101 относится повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на «копейке» достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за дефектов термостата мотор часто греется. На перегрев мотора 2101 указывает также отказ вентилятора, поломка помпы, некачественное топливо.

Дымность ВАЗ 2101 вызвана прогоранием поршневых колец, износом сальников клапанов, переработкой направляющих втулок и прочее, что вынудит сдать авто на капремонт двигателя. Как отмечают опытные владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 2101 недостатки агрегата можно перечислять и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Годы выпуска

1972-наш время

1976-наше время

Материал блока цилиндров

Система питания

Карбюратор/инжектор

Карбюратор/инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапанов на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.с./об.мин

Крутящий момент, Нм/об.мин

Вес двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
- город
- трасса
- смешан.

Расход масла, гр./1000 км

Масло в двигатель

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. км
- по данным завода
- на практике

Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурса

Двигатель устанавливался

ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

ВАЗ 2106
ВАЗ 2121 «Нива»
ВАЗ 21074

ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063

ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерены начать выпуск уже пятого в линейке кроссоверов Lynk & Co. Информацию об этом опубликовали на официальном портале китайского минпрома.

Новинка с индексом "06" уже неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами кресел. В итоге оказывается, что шестая модель в линейке станет весьма компактной

Вероятнее всего, собирать новинку будут на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

  • длина - 4,34 метров;
  • ширина - 1,82 метров;
  • высота - 1,63 метров;
  • колесная база - 2,64 метров.

По силовой части автоновинку оснастят полуторалитровым турбомотором на 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что до дизайна новинки, то тут легко угадывается фирменный стиль модельной линейки. Среди отличий можно отметить разве только задние фонари и особую "парящую" крышу.

В Китае новый Lynk & Co 06 будет доступен в 2020 году. Информации про ориентировочную стоимость пока что нет.

Как вам показался новый кроссовер шведско-китайской разработки? Поделитесь своими впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал самые лучшие и худшие машины 2019 года.

Популярный автомобильный эксперт Джереми Кларксон привёл примеры самых удачных и неудачных автомобильных проектов текущего года. При этом выбор не был остановлен на каком-то конкретном типе машины, Джереми выбирал суперкары, внедорожные авто, хот-хэтчи и др.

Господин Кларксон является востребованным и заядлым автолюбителем. По всему миру он известен в качестве ведущего популярной программы Top Gear, которой он придавал особый изыск. Хотя бы по этой причине его мнению стоит доверять.

Если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля семейства ВАЗ модельного ряда под названием «Жигули » или по народному «Классика » и до сих пор не знаете, как своими руками поменять моторное масло в двигателе своего автомобиля, то эта статья для Вас. Хотя очень странно, что есть на просторах нашей родины такие люди. Ведь, учеными уже доказано, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигулей впитывают с молоком матери и сразу после рождения начинают питать необъяснимую любовь к народной Классике - копейками, шестеркам, семеркам и т.д. Шутка:)

Теперь о главном - как поменять масло и масляный фильтр в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого необходимо иметь.
Для начала следует купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марку и вид моторного масла выбираем согласно состоянию своего кошелька и текущего времени года. Как средне - оптимальный вариант для «Жигулей» можно посоветовать - всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) шестигранный ключ на «12» и металлическая трубка с внутренним диаметром немного больше 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то остается два варианта - собственные руки и отвертка),
в) накидной или торцовый ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг на поддоне картера стоит не стандартная сливная пробка (смотрим фото 1). Так же следует подумать и о емкости для слива старого масла. Работу по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» данную процедуру проводить довольно неудобно . Бережем свои нервы и силы!

1. Перед заменой масла двигатель автомобиля следует прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), после чего заглушить и при помощи шестигранного ключа на «12» открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2) и, подставив заранее приготовленную емкость, слить масло. Для того чтоб масло лучше стекло откручиваем крышку на заливной горловине клапанной крышки.

2. При помощи спец. ключа откручиваем масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, благо добраться до него не составляет труда. В случае если руками открутить фильтр не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описывал в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens при желании можете ознакомиться. Но надеюсь, у Вас до этого дело не дойдет.
3. После того как, масло с двигателя полностью стекло, заворачиваем сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра , его следует наполнить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо (фото 4). Не лишним будет, если Вы протрете посадочное место масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр закручиваем руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контролируя уровень масла с помощью щупа. Его уровень должен быть между метками MAX и MIN или не доходить до метки MAX 2-3 мм.
6. Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давления масла в двигателе должна погаснуть в течении 4-5 секунд ). После этого глушим двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие течи масла. При необходимости доливаем масло в двигатель или подтягиваем сливную пробку и масляный фильтр.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Двигатель ВАЗ 2103 представляет собой классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разработанных и выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ».

Обобщая, можно сказать, что все этого семейства (2101 — 2130) разработаны на базе глубокого модернизированного мотора FIAT-124. Изменения, проведенные отечественными конструкторами, касались верхнего распределительного вала и межцентровых расстояний цилиндров.

Именно эти изменения позволили в дальнейшем не один раз модернизировать моторы, не останавливая их серийного производства. От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме « ») двигатель 2103 отличается тем, что вал газораспределительного механизма приводится в действие стальной цепью.

Технические характеристики

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндров (рабочий), см3 1452
Максимальная мощность, л. с. (при 5600 об/мин.) 71.4
Максимальный крутящий момент, Н.м (при 3400 об/мин.) 104
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Общее количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 76
Ход поршня, мм 80
Подача топлива Карбюратор или инжектор
Степень сжатия 8.5
Вид горючего АИ-92
Расход горючего, л./100 км (город/трасса/смешанный режим) 9,4/6,9/8,9
Система смазки Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание)
Применяемое масло 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40
Объем масла в картере, л 3.75
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Габаритные размеры, мм 565х541х665
Вес, кг 120.7
Моторесурс, тыс. час. (завод/практика) 125/200

Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготавливается с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 у ), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 литров и установить коленвал с увеличенным ходом поршней.

Агрегат представляет собой классический вариант мотора с верхним расположением газораспределительного механизма.

Распределительный вал приводится в действие цепным приводом, причем натяжитель цепи не предусмотрен. В связи с этим, натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того регулировать нужно и зазоры клапанов, так как газораспределительный механизм не имеет гидрокомпенсаторов.

  • Блок цилиндров изготавливается из чугуна, а его головка отливается из алюминиевого сплава. Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, которая имеет форму шестигранника.
  • Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оснащен распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов, на мотор стали устанавливать измененную головку блока цилиндров с соответствующим газораспределительным механизмом.
  • Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновидным ремнем, имеющим сечение 10х8 мм.
  • Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и к парам трения осуществляется с помощью масляного насоса, размещенного в картере силового агрегата.
  • На двигателе 2103 устанавливалась как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 обладает высокой степенью унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает никаких трудностей.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого технического обслуживания. При проведении регламентных работ необходимо:

  1. Через каждые 10-15 тыс. км пробега проверять и при необходимости регулировать: натяжение цепи привода газораспределительного механизма; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
  2. Регулярно очищать и регулировать карбюратор.
  3. После каждых 10 000 км пробега менять моторное масло.
  4. Регулярно проверять мотор на наличие протечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103 этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.

Единственное условие – тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При выполнении этого требования моторесурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. км.

Неисправности

Двигателю 2103 свойственны такие же неисправности, как и для других классических моторов ВАЗ. Чаще всего встречаются:

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Двигатель невозможно запустить. 1. Не поступает топливо в карбюратор.
2. Сильное загрязнение топливного фильтра.
3. Сломан бензонасос.
4. При запуске мотора не открывается электромагнитный клапан карбюратора.
ŸПромыть и/или продуть топливопроводы и топливный фильтр.
Заменить топливный фильтр.
Прочистить или заменить бензонасос.
Проверить целостность электропроводки.
Мотор «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». 1. Нарушена регулировка холостого хода.
2. Сломан карбюратор.
3. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала.
ŸОтрегулировать режим холостого хода.
Прочистить каналы и жиклеры карбюратора.
Заменить диафрагму пускового устройства карбюратора.
Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма.
Повышенный расход моторного масла. 1. Протечки масла сквозь уплотнители.
2. Изношены поршневые кольца или цилиндры.
3. Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов.
ŸПроверить и при необходимости заменить прокладки и сальники.
Заменить кольца и/или поршни.
Расточить цилиндры.
ŸЗаменить маслоотражательные колпачки.

Встречаются и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В общем случае диагностику неисправностей мотора лучше проводить в условиях специализированного СТО.

Тюнинг

Добавить мощности мотору 2103 можно различными способами:

Самый простой способ – расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литров. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. с. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3 000 об/мин.

  1. Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого применяют поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Этот коленчатый вал, как правило, используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л. с.
  2. Существует более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; подбирают соответствующий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. с.
  3. Установка компрессора 0,5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. с.
  4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превысить стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.

ВАЗ 2105 Пятерка технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 21053 пятерка

Максимальная скорость: 145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 18 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.2 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса автомобиля: 995 кг
Размер шин: 175/70 SR13
Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1450 см3
Мощность двигателя: 71 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 104/3400 н*м
Система питания: Карбюратор - с 2005 года инжектор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 76 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка - 4
Передаточное отношение главной пары: 4.1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4130 мм
Ширина машины: 1620 мм
Высота машины: 1446 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 385 л

Производство

Год выпуска: с 1980

Найти тендер на закупку ВАЗА в Кабардино-Балкарской Республике — РТС-Тендер

Позиция Кол-во Ед. изм. Цена Сумма Доля
1. Цилиндр - тормозной задний ВАЗ-2190 (ОАО АВТОВАЗ) эквивалент) 2 шт 1 200,00 ₽ 2 400,00 ₽ 0,37%
2. Цилиндр тормозной главный ВАЗ-2190 с бачком (ОАО АВТОВАЗ) эквивалент) 2 шт 2 200,00 ₽ 4 400,00 ₽ 0,67%
3. Колодка тормозная ВАЗ-2190 передняя (к-т 4шт.) (фирм. упак. LADA) или эквивалент) 2 компл 1 200,00 ₽ 2 400,00 ₽ 0,37%
4. Колодка тормозная ВАЗ-2190 задняя (к-т 4шт.) (фирм, упак. LADA) или эквивалент) 2 шт 1 200,00 ₽ 2 400,00 ₽ 0,37%
5. Стойки амортизаторов задние на ВАЗ 2190 или эквивалент) 1 шт 2 000,00 ₽ 2 000,00 ₽ 0,31%
6. Стойки амортизаторов передних на ВАЗ 2190 или эквивалент) 2 шт 2 000,00 ₽ 4 000,00 ₽ 0,61%
7. Фара головного света правая ВАЗ-2190 (бел. УП)(Киржач) или эквивалент) 1 шт 4 500,00 ₽ 4 500,00 ₽ 0,69%
8. Фара головного света левая ВАЗ-2190 (бел. УП)(Киржач) или эквивалент) 1 шт 4 500,00 ₽ 4 500,00 ₽ 0,69%
9. Сцепление в сборе на ВАЗ-2190 (ОАО АВТОВАЗ) или эквивалент) 1 шт 3 500,00 ₽ 3 500,00 ₽ 0,53%
10. Комплект ГРМ ВАЗ 2190 (8-ми клапан.) (ОАО АВТОВАЗ) или эквивалент 1 шт 3 200,00 ₽ 3 200,00 ₽ 0,49%
11. Электробензонасос ВАЗ-2190 (быстросъемный) или эквивалент 1 шт 3 500,00 ₽ 3 500,00 ₽ 0,53%
12. Фильтр воздушный на ВАЗ 2190 или эквивалент) 2 шт 400,00 ₽ 800,00 ₽ 0,12%
13. Фильтр топливный на ВАЗ 2190 эквивалент) 2 шт 400,00 ₽ 800,00 ₽ 0,12%
14. Фильтр масляный на ВАЗ 2190 или эквивалент) 2 шт 600,00 ₽ 1 200,00 ₽ 0,18%
15. Головка блока ВАЗ-2190, 8 клапанный, с клапанами (ОАО АВТОВАЗ) или эквивалент 1 шт 20 000,00 ₽ 20 000,00 ₽ 3,06%
16. Приводная полуось в сборе на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 1 шт 10 000,00 ₽ 10 000,00 ₽ 1,53%
17. Стойка стабилизатора на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 4 шт 3 000,00 ₽ 12 000,00 ₽ 1,83%
18. Суппорт УАЗ Патриот правый или эквивалент 1 шт 2 300,00 ₽ 2 300,00 ₽ 0,35%
19. Суппорт УАЗ Патриот левый или эквивалент 1 шт 2 300,00 ₽ 2 300,00 ₽ 0,35%
20. Суппорт на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) левый /правый в сборе с направляющей 5 шт 2 500,00 ₽ 12 500,00 ₽ 1,91%
21. Суппорт на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. Fiat или эквивалент) левый /правый в сборе с направляющей 5 шт 2 300,00 ₽ 11 500,00 ₽ 1,76%
22. Цилиндр тормозной главный на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 2 шт 4 800,00 ₽ 9 600,00 ₽ 1,47%
23. Цилиндр тормозной главный на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 2 шт 4 200,00 ₽ 8 400,00 ₽ 1,28%
24. Колодка тормозная на FIAT Ducato 2014 задняя (к-т 4шт.) (фирм, упак. Fiat или эквивалент) 5 шт 2 200,00 ₽ 11 000,00 ₽ 1,68%
25. Колодка тормозная на FIAT Ducato 2014 передняя (к-т 4шт.) (фирм, упак. Fiat или эквивалент) 5 шт 2 000,00 ₽ 10 000,00 ₽ 1,53%
26. Колодка тормозная УАЗ Патриот задняя (к-т 4шт) (фирм. упак. УАЗ) или эквивалент) 1 шт 2 000,00 ₽ 2 000,00 ₽ 0,31%
27. Колодка тормозная УАЗ Патриот передняя (к-т 4шт.) (фирм. упак. УАЗ или эквивалент) 2 шт 1 500,00 ₽ 3 000,00 ₽ 0,46%
28. Колодка тормозная на Ford Transit 2014 фирмы FORD передняя (к-т 4шт.) (фирм, упак. FORD или эквивалент) 5 шт 2 000,00 ₽ 10 000,00 ₽ 1,53%
29. Колодка тормозная на Ford Transit 2014 задняя (к-т 4 шт.) (фирм, упак. FORD или эквивалент) 5 шт 2 000,00 ₽ 10 000,00 ₽ 1,53%
30. Стойка стабилизатора на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 4 шт 2 500,00 ₽ 10 000,00 ₽ 1,53%
31. Передние тормозные диски на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 8 шт 4 500,00 ₽ 36 000,00 ₽ 5,50%
32. Передние тормозные диски на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 8 шт 3 000,00 ₽ 24 000,00 ₽ 3,67%
33. Стойки амортизаторов задние на УАЗ Патриот или эквивалент) 1 шт 2 500,00 ₽ 2 500,00 ₽ 0,38%
34. Стойки амортизаторов задние на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 8 шт 6 000,00 ₽ 48 000,00 ₽ 7,33%
35. Стойки амортизаторов задние на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 8 шт 4 000,00 ₽ 32 000,00 ₽ 4,89%
36. Стойки амортизаторов передних на УАЗ Патриот или эквивалент) 2 шт 2 600,00 ₽ 5 200,00 ₽ 0,79%
37. Стойки амортизаторов передних на FIAT Ducato 2014или эквивалент) 8 шт 6 000,00 ₽ 48 000,00 ₽ 7,33%
38. Стойки амортизаторов передних на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 8 шт 4 000,00 ₽ 32 000,00 ₽ 4,89%
39. Сайлентблоки пердних верхних/нижних рычагов на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. Fiat или эквивалент) 8 шт 1 500,00 ₽ 12 000,00 ₽ 1,83%
40. Сайлентблоки пердних верхних/нижних рычагов на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 8 шт 1 500,00 ₽ 12 000,00 ₽ 1,83%
41. Вакуумный усилитель тормоза на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 2 шт 8 500,00 ₽ 17 000,00 ₽ 2,60%
42. Вакуумный усилитель тормоза на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 2 шт 8 000,00 ₽ 16 000,00 ₽ 2,44%
43. Компрессор кондиционера на УАЗ Патриот или эквивалент) 1 шт 15 666,67 ₽ 15 666,67 ₽ 2,39%
44. Наконечник рулевой УАЗ Патриот правый о. (Автодеталь-Сервис) или эквивалент) 1 шт 800,00 ₽ 800,00 ₽ 0,12%
45. Наконечник рулевой УАЗ Патриот левый. (Автодеталь-Сервис) или эквивалент) 1 шт 800,00 ₽ 800,00 ₽ 0,12%
46. Шкворень в сборе УАЗ Патриот (латунные вкладыши, ключ) или эквивалент) 1 шт 1 353,33 ₽ 1 353,33 ₽ 0,21%
47. Насос ГУР УАЗ ПАТРИОТ ЗМЗ-409 (АДС) или эквивалент) 1 шт 15 000,00 ₽ 15 000,00 ₽ 2,29%
48. Сцепление в сборе на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 5 шт 6 000,00 ₽ 30 000,00 ₽ 4,58%
49. Сцепление в сборе на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. Fiat или эквивалент) 5 шт 5 000,00 ₽ 25 000,00 ₽ 3,82%
50. Электробензонасос в сборе на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. Fiat или эквивалент) 3 шт 4 000,00 ₽ 12 000,00 ₽ 1,83%
51. Электробензонасос в сборе на Ford Transit 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 3 шт 4 000,00 ₽ 12 000,00 ₽ 1,83%
52. Привод передний в сборе на FIAT Ducato 2014 (фирм, упак. FORD или эквивалент) 1 шт 8 500,00 ₽ 8 500,00 ₽ 1,30%
53. Фильтр воздушный на УАЗ Патриот или эквивалент) 2 шт 700,00 ₽ 1 400,00 ₽ 0,21%
54. Фильтр воздушный на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 4 шт 850,00 ₽ 3 400,00 ₽ 0,52%
55. Фильтр воздушный на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 4 шт 700,00 ₽ 2 800,00 ₽ 0,43%
56. Фильтр топливный на УАЗ Патриотили эквивалент) 1 шт 300,00 ₽ 300,00 ₽ 0,05%
57. Фильтр топливный на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 4 шт 1 200,00 ₽ 4 800,00 ₽ 0,73%
58. Фильтр топливный на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 4 шт 1 500,00 ₽ 6 000,00 ₽ 0,92%
59. Фильтр масляный на УАЗ Патриот или эквивалент) 2 шт 1 400,00 ₽ 2 800,00 ₽ 0,43%
60. Фильтр масляный на FIAT Ducato 2014(фирм, упак. Fiat или эквивалент) 5 шт 1 200,00 ₽ 6 000,00 ₽ 0,92%
61. Фильтр масляный на Ford Transit 2014(фирм, упак. FORD или эквивалент) 5 шт 800,00 ₽ 4 000,00 ₽ 0,61%
62. Головка блока ЗМЗ-409 в сборе (универсальная) ЗМЗ или эквивалент 1 шт 28 000,00 ₽ 28 000,00 ₽ 4,28%
63. Сцепление в сборе на УАЗ Патриот (фирм. упак. УАЗ) или эквивалент 1 шт 5 000,00 ₽ 5 000,00 ₽ 0,76%
Соответствует запросу “ВАЗ” 59 600,00 ₽ 9,11%

21053110701020 Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ - 21053-1107010-20 21053110701020 2105-1107010

21053110701020 Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ - 21053-1107010-20 21053110701020 2105-1107010 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 21053-1107010-20еще, артикулы доп.: 21053110701020, 2105-1107010скрыть

Код для заказа: 036609

Есть в наличии

Доступно для заказа - 1 шт.Данные обновлены: 22.03.2021 в 16:30

Код для заказа 036609 Артикулы 21053-1107010-20, 21053110701020, 2105-1107010 Производитель ДААЗ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.18 Высота, м: 0.21 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 2.885

Описание

Карбюратор "Солекс" ДААЗ
21053-1107010-20

  • Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
  • Vh, см3: 1500, 1600

Применяемость:
ИЖ, ВАЗ-2103, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.03.2021 16:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

6d6ce29b8b8464fdcc69b4ebac1c746d

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

ВАЗ-21053. Технические характеристики, отзывы, фото, цены

ВАЗ-21053 «Жигули» - улучшенная модель на базе ВАЗ-2105. Заднеприводный четырехдверный седан разработан в Тольятти, на Волжском заводе. Фактически автомобиль повторял все характеристики и параметры «пятерки», за исключением более мощного двигателя и разницы в длине кузова. Автомобиль ВАЗ-21053, фото которого представлены, был длиннее на 17 миллиметров.

Недорогая модель «АвтоВАЗа»

В 2008-2009 годах автомобиль считался самым дешевым на российском рынке.В силу конъюнктуры цены стабильно снижались, так как спрос на автомобиль был незначительным. Популярности не способствовало аскетичное оснащение и отсутствие аксессуаров, делающих машину комфортным средством передвижения. К тому же тогда появилась модель ВАЗ-2107 - прямой конкурент «пятерки». Поскольку унификация была почти стопроцентной, было решено производить только один из них - ВАЗ-2107.

ВАЗ-21053 - технические характеристики

Общая информация:

  • Производство - Россия, Волжский автозавод в г. Тольятти.
  • Компоновка - задний привод, передний двигатель.
  • Платформа ВАЗ-2101.
  • Количество посадочных мест - пять человек.
  • Рулевое положение левое.
  • Выпуск - с 1980 по 2009 год.

Кузов:

  • Конструкция цельнометаллическая, сварная.
  • Тип - седан, четырехдверный. Подъем спинки капота. Крышка багажника откидная, без пневматики.

Двигатель:

  • Объем цилиндров 1452 куб.см / см.
  • Количество цилиндров - 4, расположение рядное.
  • Диаметр поршней 79 мм.
  • Ход поршня 80 мм.
  • Поршневые кольца - серый чугун, верхнее маслосъемное кольцо - хромированное.
  • Мощность - 71 л. из. при 5600 об. / мин.
  • Крутящий момент - 103/3400 Нм / об / мин.
  • Система подачи горючей смеси инжекторная, с распределенным впрыском (инжектор ВАЗ-21053 устанавливался выборочно, в основном на машинах, выпускаемых малой серией).
  • ГРМ - распредвал верхнего расположения, кулачки закаленные азотом, отбеленные.
  • Количество клапанов на цилиндр - 2.
  • Смазка - принудительная под давлением.
  • Топливо - бензин А-93, этилированный.

Коробка передач - механическая четырехступенчатая.

Передаточное число:

  • 3,75 - первая передача;
  • 2.30 - вторая передача;
  • 1,49 - третья передача;
  • 1,00 - четвертая (прямая) передача;
  • 3,87 - передача заднего хода;
  • шестерни переднего хода - косозубого профиля, постоянного зацепления;
  • шестерни заднего хода - прямые.

Все передачи синхронизированы. Смазка КП - гипоидная.

Шасси:

  • Передняя подвеска - независимая, рычажная, с поперечным стабилизатором.
  • Подвеска задняя - зависимая, маятниковая, с балкой горизонтальной устойчивости.

Рулевое управление:

  • Рулевой механизм - червячный гипоидный.
  • Рулевая колонка трубчатая, с подшипниками скольжения.
  • Руль - усиленный углепластик с полировкой.

Тормозная система:

  • Схема двухконтурная гидравлическая.
  • Тормоз передний - дисковый, невентилируемый.
  • Тормоз задний - барабанный.

Показатели эффективности:

  • Максимальная скорость 150 км / ч.
  • Расход топлива на 100 км, в городском режиме - 9,5 л, по трассе - 6,9 л, в смешанном режиме - 9,2 л.
  • Разгон с места до 100 км / ч - 17 секунд.

Габаритные размеры и масса:

  • длина - 4130 мм;
  • ширина - 1620 мм;
  • высота - 1446 мм;
  • клиренс (дорожный просвет) - 175 мм;
  • колесная база - 2424 мм;
  • ширина колеи передних колес - 1365 мм;
  • ширина колеи задних колес 1321 мм;
  • размер шин - 165/70 R13;
  • Масса снаряженного автомобиля 995 кг;
  • полная масса - 1395 кг;
  • объем багажника 385 куб / см;
  • Объём топливного бака 39 л.

Шасси

Базовой платформой для модели ВАЗ-21053 была платформа 2101. Конструктивных изменений не произошло, за исключением перестановки кронштейнов для экспорта модификаций с правым рулем.

Передняя подвеска ВАЗ-21053 - два независимых блока (левая и правая), состоящие из профилированных штампованных рычагов, которые крепятся к поперечной балке с помощью сайлентблоков. Концы рычагов соединены с шарнирным пальцем с помощью шаровых опор.Каждая пара рычагов опирается на стальную спиральную пружину, которая своим верхним кольцом входит в специальное гнездо, установленное в боковой части моторного отсека. Посередине спирали установлен гидроамортизатор. Оба рычага соединены между собой планкой, которая гасит вибрации и обеспечивает поперечную устойчивость автомобиля.

Задняя подвеска маятниковой конструкции состоит из продольных рычагов, соединяющих днище корпуса с балкой моста.Составной частью также являются пружинные спирали вместе с амортизаторами. Поперечную устойчивость автомобиля обеспечивает специальный стабилизатор балки, расположенный за задней осью.

Тормозная система

На модели ВАЗ-21053 эффективная двухконтурная гидравлика. Из центрального тормозного цилиндра давление прикладывалось к передним и задним колесам по отдельному контуру. Один трубопровод соединял цилиндр с левым передним и правым задним колесом, а другой - с левым задним колесом с правым передним.Это разделение обеспечивало торможение при выходе из строя одной из цепей.

Передние тормоза, дисковые вентилируемые колодки, приводимые в действие суппортом, закрывающие тормозной диск с обеих сторон. Поршни оснащались специальными резиновыми уплотнительными кольцами, возвращающими их в исходное положение после каждого нажатия педали тормоза.

Задний тормоз барабанного типа состоял из двух саморегулирующихся колодок, приводимых в действие гидроцилиндром. В исходное положение колодки возвращались под действием пружины.В конструкцию также входил ручной тормозной механизм, управляемый из салона. Рычаг «ручника» находился в салоне, между передними сиденьями.

Маленький ВАЗ-21053, фото и описание

С 1999 года на автомобильном рынке России начался обвал цен, вызванный дефолтом 1998 года. Модель ВАЗ-21053, двигатель которой оставлял желать лучшего с точки зрения параметров. механизм газораспределения и некоторые другие характеристики также пострадали от нестабильности рыночной конъюнктуры.Магазины, торгующие автомобилями, один за другим отказывались от поставок. Спрос на автомобиль ВАЗ-21053, технические характеристики которого не обновлялись годами, был умеренным, начиная с 2000 года и до закрытия производства в 2009 году. После снятия с производства микролитража «Ока» в ноябре 2008 года, «Лада-2105» и все ее модификации стали самыми дешевыми автомобилями на российском рынке.

Программа утилизации

Машина не пользовалась спросом, и производство уже начало нести убытки.Ситуация выровнялась после введения программы утилизации, когда владелец старой машины получил от государства 50 тысяч рублей в качестве компенсации за ее переплав. В этот период все модели АвтоВАЗа, в том числе ВАЗ-21053, снова стали популярными. Цены выросли, и затем началось балансирование между стоимостью сертификата утилизации и рыночной стоимостью машины. Так продолжалось до тех пор, пока модель не сняли с конвейера (2009 г.).

Чем машина привлекла покупателей, хоть и немногочисленных? Прежде всего, наличие относительно недорогих запчастей и комплектующих.Кроме того, привлекательность ВАЗ-21053 для россиян заключалась в возможности его ремонта и обслуживания своими силами (в гараже, на участке или просто «в поле»). Это обстоятельство несколько нивелировало низкий спрос на автомобиль, но его престиж на мировом рынке безнадежно упал. Машину перестали оснащать даже самыми необходимыми принадлежностями, дошло до того, что в начале 2009 года с приборной панели сняли счетчик суточного пробега.

В мертвой точке

Модель ВАЗ-21053, как и ее «сестры», за все время производства не модернизировалась.Внешний вид оставался неизменным в течение многих лет, ходовые качества также игнорировались машиностроительным сектором АвтоВАЗа. Никто не думал о дизайнерских улучшениях в интерьере. Результатом этого невнимания стало падение спроса, которое закончилось снятием с производства.

Стоимость

Цена ВАЗ-21053 за все время выпуска выше средней не поднималась. Сегодня автомобиль позиционируется как недорогое средство передвижения. Стоимость автомобиля варьируется от 50 000 до 130 000 рублей в зависимости от года выпуска.В данном случае хорошее состояние - это хорошее техническое состояние, так как критерий редкости на ВАЗ-21053 не применяется.

Отзывы

Отзывы о модели ВАЗ-21053 никогда не были восторженными. Владельцы отметили недостатки в системе газораспределения. Особенно много нареканий вызывал ременной привод распредвала, который часто выходил из строя. В период, когда на двигатель устанавливались двигатели ВАЗ-03 и ВАЗ-06 с цепным приводом, таких претензий не было.

Если есть положительные отзывы о владельце автомобиля, то они связаны с ремонтом и обслуживанием машины: все потребители отмечают относительно низкие цены на запчасти и возможность ремонта в собственном гараже.

p> Технические характеристики ВАЗ 2105 Лада

. Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)? Недорогая модель «АвтоВАЗ»

.

Седан ВАЗ-2105 можно назвать «современной классикой» советского и российского автомобилестроения - эта модель разработана на платформе ВАЗ-2101 и, по сути, является ее глубокой модернизацией.

«Пятерка» (так по-простому в народе называется этот автомобиль) поступила в мелкосерийное производство в 1979 году, а в следующем году началось серийное производство, которое продлилось до 30 декабря 2010 года - когда появился последний экземпляр модели. седан сошел с конвейера...

За более чем 30 лет производства ВАЗ 2105 практически не изменился внешне, но в 2000-х годах претерпел существенную модернизацию в техническом плане и в части организации интерьера.

ВАЗ 2105 - заднеприводный седан В-класса: длина автомобиля составляет 4130 мм, высота - 1446 мм, ширина - 1620 мм. Под днищем «пятерки» (клиренс) расстояние 170 мм, а между осями - 2424 мм (очень скромный показатель даже для B-класса).

В снаряженном состоянии автомобиль весит от 976 до 1060 кг в зависимости от модификации.

Внешне ВАЗ-2105 ничем не отличается, но он в наше время ... и в те годы, когда он вышел на рынок, этот автомобиль в плане дизайна полностью соответствовал европейской моде. Кузов «пятерки» отличается выпрямленными линиями и простотой исполнения. Спереди и сзади можно отметить большие фары прямоугольной формы и алюминиевые бамперы, а сбоку - крылья с вырезанными контурами, абсолютно плоскую крышу, длинный капот и сильно выпирающий назад багажник.

Однако за аэродинамику седан получил в народе еще одно прозвище - «кирпич».

Про машину можно сказать так - ничего лишнего, абсолютно ничего! Выглядит «пятерка» просто, привлекательностью или стилем здесь даже не пахнет.

Салон ВАЗ 2105 полностью соответствует внешнему виду. Панель приборов имеет устаревший дизайн и не блещет информативностью - помимо спидометра с тахометром в ней есть индикаторы топлива, температуры двигателя и состояния аккумулятора.Хотя индикаторы хорошо читаются в любых условиях. На центральной консоли видны только «двигатели», через которые производится регулировка направления потока и температуры воздуха, прикуриватель и пепельница. Внизу есть место для установки магнитолы.

В 2000-х, как уже отмечалось, немного обновили салон автомобиля.

Салон «пятерка» не только своим внешним видом, но и качеством материалов портит первое впечатление - пластик буквально дубовый.Да и собрано все на низком уровне, между деталями есть зазоры, во время езды скрипы и хрипы.

Передние сиденья ВАЗ 2105 полностью лишены боковой поддержки, и регулируются только по удалению от руля. Сидеть впереди не очень удобно - места для ног даже пассажирам среднего роста может показаться недостаточно. Задний диван формально рассчитан на троих человек, но даже двоим там будет тесно, особенно в ногах.Кроме того, второй ряд сидений не имеет подголовников, что снижает безопасность.

Багажное отделение «пятерки» не просто маленькое (полезный объем 385 литров), но все же имеет неудобную форму. Сильно выступающие колесные арки скрывают значительную часть его объема и не способствуют транспортировке крупногабаритных предметов. Но под полом полноразмерная запаска.

Для ВАЗ 2105 в разное время предлагались разные бензиновые двигатели:

  • Карбюраторные агрегаты имели объем 1.От 2 до 1,6 литра и мощностью от 59 до 80 лошадиных сил.
  • Также был доступен 1,5-литровый дизель, мощность которого составляла 50 «лошадей» и 92 Нм максимального крутящего момента.
  • Недавно под капотом седана разместили инжекторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с распределенным впрыском рабочим объемом 1,6 литра мощностью 73 лошадиные силы, развивающий тягу 116 Нм.

Все они сочетались с 5-ступенчатой ​​«механикой» и задним приводом.

Разгон до первой сотни у этой машины занимает ~ 17 секунд, а максимальная скорость составляет ~ 150 км / ч.

Седан ВАЗ 2105 имеет независимую рессорную подвеску спереди и зависимую рессорную подвеску сзади. Дисковые тормоза используются на передних колесах, а барабанные - на задних.

Цена

- за годы производства было главным достоинством «пятерки». Но из-за невысокой стоимости седана была откровенно убогая комплектация, в которую входили только ремни безопасности и электрообогрев заднего стекла.

В 2010 году, когда машина сошла с конвейера, можно было купить новый ВАЗ-2105 по цене 178 тысяч рублей. В 2018 году «поддерживаемая пятерка на ходу» стоит 25000 ~ 100000 рублей (в зависимости от состояния и года выпуска конкретного экземпляра).

Введя некоторое замешательство в сознании потребителей, ВАЗ выпустил свою «пятерку» раньше, чем «четверку». ВАЗ 2105 стал базовой моделью модернизированной «копейки» и - лидером среди других моделей ВАЗ, продержавшись на конвейере более 30 лет.

ВАЗ 2105 - заднеприводный седан, который создавался как «автомобиль 1980 года» и одновременно как база для нового семейства автомобилей. При этом перед инженерами была поставлена ​​серьезная задача: провести глубокую технологическую модернизацию модели с сохранением базовой архитектуры кузова. Это решение позволило свести к минимуму изменения на конвейере, в любом случае, в вопросах сварки элементов конструкции. При этом автомобиль должен был измениться внешне в лучшую сторону и снова стать привлекательным для потребителей как за рубежом, так и в СССР.Опытные образцы ВАЗ 2105 были созданы в декабре 1977 года, спустя год машина прошла международную сертификацию во Франции и начала продаваться в Европе.

Характеристики двигателя

Трансмиссия автомобиля

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер шин

Размеры

Ввиду того, что ВАЗ 2105 изначально ориентировался на зарубежного потребителя, конструкция была переработана в пользу повышения безопасности.В дверных коробках появились предохранительные планки, ушли в прошлое декоративные заглушки - все было подчинено мировым требованиям по обеспечению пассивной безопасности. В салоне появилось нововведение, направленное на повышение класса безопасности автомобиля - подголовники, которые можно было бы регулировать по высоте. Кроме того, кардинально увеличился объем багажника - до 300 литров.

Динамика

Расход топлива

Модель Снаряженная масса, кг Максимально допустимая масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545
Снаряженная масса автомобиля - это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW - это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем автомобиля. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

Родоначальник второго поколения «классического» семейства Жигулей, советский седан ВАЗ-2105 появился в результате серьезной модернизации автомобилей предыдущего поколения ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103. Почему «пятерка» относится ко второму поколению? Это связано в первую очередь с его внешним видом, вместо круглых автомобиль получил прямоугольные фары. Машины и кузовные панели различались, хотя конструкция рамы и кузова остались прежними.

Первые опытные образцы появились в 1979 году, тогда же была выпущена первая опытно-промышленная партия.Полноценное серийное производство автомобилей ВАЗ-2105 Волжский автомобильный завод запустил в конце января 1980 года.

Внешний вид автомобиля ВАЗ-2105 не менялся на протяжении всего периода производства, и просуществовал он 31 год, если брать во внимание опытно-промышленную партию 1979 года. Салон тоже особых изменений не претерпел, получил только кузов. необходимые обновления в соответствии с требованиями безопасности.

В 1982 году была создана «люксовая» версия седана «пятерки» ВАЗ-2107, а чуть позже, в 1984 году, ВАЗ-автозавод начал выпуск универсалов ВАЗ-2104, построенных на базе ВАЗ-2107. 2105 седан.По аналогии с предшественниками, различные модификации автомобиля ВАЗ-2105 экспортировались в разные страны под названиями Lada 1300, Lada Saloon, Lada Nova и Lada Riva.

В конце декабря 2010 года АвтоВАЗ остановил производство из-за низкого спроса на модель ВАЗ-2105. К этому времени было выпущено 2 миллиона 91 тысяча автомобилей ВАЗ-2105 различных модификаций. После того, как производство автомобиля было остановлено в Тольятти, планировалось продолжить его производство в Ижевске, но от этой идеи отказались.

Проектирование и строительство

По сравнению с автомобилями первого поколения седан ВАЗ-2105 получил иную решетку радиатора, прямоугольные фары с гидрокорректором, блок задней фары впервые комбинированные стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, противотуманные фары и фонари заднего хода. Автомобиль лишился почти всего хрома, сделали это в целях удешевления производства. Вместо хромированных деталей стали ставить черный пластик или крашеный металл.

Рама автомобиля ВАЗ-2105 была аналогична предыдущим моделям, но новые кузовные панели придали ему более современный и даже модный по меркам тех лет «угловатый вид».Изменились и общие пропорции машины, и даже продольный наклон. Таким образом, унификация седана ВАЗ-2105 с автомобилями первого поколения (ВАЗ-2101, 02, 03,) была намного ниже, чем со вторым поколением (ВАЗ-2104, 07).

В салоне автомобиля ВАЗ-2105 впервые появились цельноштампованные панели салона из полиуретана (впоследствии от них отказались). Уже в стандартной комплектации было установлено заднее стекло с подогревом. Появилась функция обогрева боковых окон, в результате чего отказались от поворотных треугольников, сделав стекло твердым.Сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками были обиты черной кожей (в середине 2000 года автомобиль получил сиденья от ВАЗ-2107).

В качестве силового агрегата ВАЗ-2105 оснащался различными двигателями объемом от 1,2 до 1,65 л и мощностью от 64 до 140 лошадиных сил. Двигатели были как карбюраторными, так и с распределенным впрыском топлива, как обычными, так и роторно-поршневыми. Помимо бензиновых двигателей, мелкими сериями выпускались автомобили ВАЗ-2105 с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 литра и мощностью 50 лошадиных сил.

Модификации

ВАЗ-2105

Базовая модель 1979 года с карбюраторным двигателем объемом 1,29 л и мощностью 63,6 лошадиных силы. Комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21050

Та же 5-я модель, но с 5-ступенчатой ​​коробкой передач

ВАЗ-21051

Модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 литра мощностью 58,7 лошадиных сил, коробка передач, как и в базовой версии, 4-х ступенчатая.

ВАЗ-21053

Модификация с двигателем ВАЗ-2103 объемом 1.45 литров и мощность 71,4 лошадиные силы. Комплектовался как 4-ступенчатой, так и 5-ступенчатой ​​коробками передач.

ВАЗ-21053-20

Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 с распределенным впрыском, объемом 1,57 л и мощностью 82 лошадиные силы. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21054

Специальная модификация для нужд не менее спецслужб, таких как ГИБДД, МВД и ФСБ. Оснащался карбюраторным двигателем ВАЗ-2106 объемом 1 л.57 литров и мощность 80 лошадиных сил. Кроме того, были установлены дополнительный бензобак и аккумулятор.

ВАЛ-21054-20

Еще одна специальная модификация, но с более мощным двигателем с распределенным впрыском ВАЗ-21067 мощностью 82 лошадиные силы, что соответствует экологическому стандарту Евро-3. Коробка передач 5-ступенчатая.

ВАЗ-21055

Автомобиль для службы в такси, небольшая партия с дизельным двигателем ВАЗ-341 объемом 1,52 л и мощностью 50.Было произведено 3 лошадиных силы.

Лада Рива (ВАЗ-21057)

Экспортный вариант автомобиля ВАЗ-21053, выпускавшийся с 1992 по 1997 год для стран с левосторонним движением, соответственно руль располагался справа. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-1

.

Лада Рива (ВАЗ-21058)

Такой же праворукий автомобиль на базе ВАЗ-21050 выпускался с 1982 по 1984 год.

Лада Нова

Экспортная модификация ВАЗ-2105, производится в основном для рынков Германии.Двигатель ВАЗ-2105, коробка передач 4-х ступенчатая. Выпускался с 1981 по 1997 год.

ВАЗ-21059

Еще одна особая модификация автомобиля, оснащенная роторно-поршневым двигателем ВАЗ-4132 Ванкеля объемом 1654 см 3 и мощностью до 140 лошадиных сил. Этот автомобиль выпускался небольшой серией для нужд ГИБДД, МВД и КГБ

.

VIS-2345

Пикап полурамный, выпускавшийся с 1995 по 2006 годы ЗАО «ВАЗИНТЕРСЕРВИС» на базе модификаций ВАЗ-21053 и ВАЗ-21054.

ЛАДА-ВФТС (LADA 2105 VFTS)

Спорткар с форсированным двигателем ВАЗ-2106, на карбюраторах WEBER 45 DCOE. Объем двигателя составлял 1,6 литра, а мощность - 160 лошадиных сил при 7000 об / мин. Оснащен прямозубыми 4- и 5-ступенчатыми коробками передач с кулачковыми муфтами. В целях снижения веса автомобиля в 1986 году стандартные двери были заменены на алюминиевые.

ВАЗ-2105, описание, характеристики, тест-драйв

ВАЗ-2105 - это уже отечественная разработка автомобиля, ставшая результатом глубокой модернизации автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль получил более современный вид, что позволило успешно продавать машину за границу. Надо сказать, что в Венгрии особой популярностью пользовались классические модели ВАЗ.

Начало производства модели - 1979 год, именно тогда и началось мелкосерийное производство.

На конвейере России машина продержалась аж до 2010 года.

В процессе производства кузов и салон не подвергались модернизации. В более поздних моделях вместо двигателя объемом 1300 кубических сантиметров мощностью 69 л.с. стали использовать двигатель объемом 1450 кубических сантиметров мощностью 71.4 л.с.

Среди классических моделей ВАЗ «пятерка» была не самым популярным автомобилем. Причиной тому был двигатель первых моделей, который вносил ложку дегтя в бочку с медом, это был ременной привод распределительного вала. Иногда выходил из строя ремень, и приходилось ремонтировать весь двигатель. ...

Таких случаев было немного, но рация сарофан быстро распространила этот факт, что повлияло на спрос на машину.

Надо сказать, что двигатель постоянно модернизировался, основной целью модернизации было снижение расхода топлива и увеличение срока службы до капремонта.

Так в 1985 году начали производить коленчатые валы с отбеливающими кулачками.

Карбюраторы постоянно совершенствовались, меняли и стартер.

В 2009 году был заметен спрос на ВАЗ-2105 из-за программы утилизации, машина была самой дешевой из всего модельного ряда ВАЗ.

Однако после окончания программы спрос на него тоже упал.

В 2010 году сняли с производства ВАЗ-2105. Причем основной причиной был не спрос, а необходимость перестроить мощности для выпуска более современного автомобиля - Lada-Granta.

За годы производства выпущено 2 000 000 автомобилей ВАЗ-2105.

Модификации ВАЗ 2105:

ВАЗ-2105 - с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 4-м. Пропускной пункт.

ВАЗ-21050 - с карбюраторным двигателем 1300 куб. Сантиметров, с 5-ст. Пропускной пункт.

ВАЗ-21051 - с карбюраторным двигателем объемом 1200 см3, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач.

ВАЗ-21053 - с карбюраторным двигателем объемом 1500 кубических сантиметров или инжекторным ВАЗ-2104 с 5-ступенчатой.Пропускной пункт.

ВАЗ-21054 - малогабаритная модификация для ГИБДД, МВД и КГБ с дополнительным бензобаком и аккумулятором.

ВАЗ-21055 - с дизельным двигателем объемом 1500 кубических сантиметров Барнаултрансмаш, малогабаритная модификация для такси.

ВАЗ-21057 (Lada Riva) - экспортная версия ВАЗ-21053 с правым рулем, выпускавшаяся в 1992-1997 годах для поставок в Великобританию.

ВАЗ-21058 - экспортная версия ВАЗ-21050 с правым рулем, выпускавшаяся в 1982–1994 годах для Великобритании.

ВАЗ-21059 - с роторным двигателем объемом 1300 кубических сантиметров ВАЗ-4132 мощностью 140 л.с., использовался в ГИБДД.

Технические характеристики ВАЗ-2105:

Исполнение :

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный, четырехцилиндровый

дизель

поворотный

Тип кузова

Кол-во дверей

Объем багажника, дм 3

Габаритные размеры, мм:

Собственная масса, кг

Колесная база, мм

Колея передних колес

Колея задних колес

Колеса рабочие

Дорожный просвет до низа

Расстояние до балки заднего моста

Расстояние до балки передней подвески

Двигатель

341- дизель

ВАЗ 4132

рабочий объем, м куб. См

Макс.мощность, кВт (при об / мин)

Макс. мощность, л. из.

Макс. крутящаяся мина., Нм (при об / мин)

система снабжения

карбюратор

карбюратор

карбюратор

Количество ступеней редуктора

Передаточное число коробки передач:

реверс

Передаточное число главной передачи

Максимальная скорость, км / ч

разгон до 100 км / ч, с

Расход топлива, л / 100 км:

расход топлива при 90 км / ч

расход топлива при 120 км / ч

городской расход топлива

Емкость топливного бака, л

Передние тормоза

диск

Задние тормоза

барабан

Тормозной путь с грузом от 80 км / ч

Привод стояночного тормоза

кабель

Привод сцепления

гидравлический

Передняя подвеска

независимый

Задняя подвеска

пятистержневой

Рулевое управление

червяк - ролик

Наименьший радиус поворота

Масса буксируемого штормового прицепа.

Масса буксируемого прицепа без тормозов

Макс.вес багажника на крышу

Максимальный подъем без ускорения

Ресурс до первой шапки. ремонт, км

Температура холодного старта, С

165 / 70R13 175 / 70R13

Приборная панель

Обогрев заднего стекла

Вентилятор охлаждения

механический

механический

механический

алюминий

Наружные зеркала

Обивка сиденья

Обшивка потолка

Обшивка двери

унифицированный

ВАЗ-2105: тест-драйв

что нужно знать для самообслуживания.Виды масляного масла

Легендарный продукт советского и российского автопрома ВАЗ 2103 давно не выпускается, но остается популярным. И многие владельцы тройки после покупки задумываются, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103.

Если следовать оригинальной инструкции по эксплуатации автомобиля, то для моторного масла двигателя ВАЗ 2103 или 2106 подходят:

  • M - 6 / 12G;
  • М - 8 ГИ;
  • M - 5/10 GI.

Не все магазины могут предложить моторное масло с этой маркой. Тогда какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, если вы оказались счастливым обладателем этой машины?

Какое масло оптимально заливать в двигатель автомобиля ВАЗ 2103

Современных аналогов достаточно, например, полусинтетический 10W40. Это универсальное всесезонное масло, которое используется в двигателях автомобилей старого образца, например, Жигулей или Жигулей. Продавцы могут предложить на выбор

Все моторные масла разливаются в четырехлитровые пластиковые емкости и содержат сбалансированный набор современных присадок.Рецептуры масел запатентованы и соответствуют высочайшему уровню качества.

Можете не сомневаться, какое масло заливать в двигатель тройки, 10W40 - это улучшенная замена маслам старых марок. Среди преимуществ использования масла:

  • отклонение минимизировано;
  • уменьшение потерь при запуске двигателя;
  • экономия топлива за счет снижения коэффициента трения;
  • оптимальное соотношение - цена / качество.

То же касается заливки маслом и "шестерок".Чем отличается КПП ВАЗ 2103 от 2106? Только передаточное число шестерен. В двигатель заливаем столько же масла - 3,5 л.

Если вы еще не определились, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, обратитесь на сайт интернет-магазина - специалисты расскажут о преимуществах и особенностях масел разных производителей и помогут сделать правильный выбор.

Двигатель ВАЗ 2103

Технические характеристики

Двигатель 2103

Годы выпуска - (1972 - наст. мм

Диаметр цилиндра - 76 мм

Степень сжатия - 8.5

Объем двигателя 2103 - 1452 куб.см

Мощность двигателя 2103 - 71 л.с. / 5600 об / мин

Крутящий момент - 104 Нм / 3400 об / мин

Расход топлива - город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л / 100 км

Расход масла - 700 г на 1000 км

Читайте то же

Масса мотора ВАЗ 2103 - 121кг

Габаритные размеры мотора 2103 (ДхШхВ), мм - 565х541х665

Масло для двигателя ВАЗ 2103:

сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.

При замене залейте примерно 3,5 литра.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:

1. По заводским данным - 125 тыс. Км

2. Практически - до 250 тыс. Км

Потенциал - 200 л.с.

Без потери ресурса - 80 л.с.

Двигатель был установлен на:

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод.Мотоблок ВАЗ 2103 самый высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.

Основные отличия двигателя 2103 от 2101 - увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, с помощью которого объем двигателя увеличился до 1,5 л. .

Как было показано в предыдущих статьях, в двигателях Lada существует проблема с износом распредвала.В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя - необходимо натянуть цепь, двигателю также нужно регулировать зазоры клапанов без изменений (раз в 10 тыс. Км), звонкий стук в двигателе ВАЗ даст намекнуть об этом 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышен с водительского места при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой - мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 должен производить либо мастер, либо вручную. Что касается других дилемм, арбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает так, что двигатель ВАЗ 2103 нагревается, ищите проблему в помпе, 99% это она. Часто при троите двигателя на 2103 может быть масса обстоятельств, чаще прогорание клапана, в любом случае нужно замерить компрессию и продемонстрировать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют задачи 2101, в силу своей тесной взаимосвязи.Для более полной картины и, чтобы ничего не упустить, про двигатель 2101 читайте здесь.

Тем не менее, согласно расхожему мнению, двигатель 2103 надежнее и неприхотливее среди традиционной линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не удивительно, почему классика до сих пор Проезжайте с вами по нашим улицам.

Замена

масла на ваз 2101-2107, все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Несколько общих правил замены масла помогут сделать эту операцию правильно и оперативно. при всем при этом ...

Читать то же

Замена масла в двигателе

- Для чайников от капремонта Авто Как поменять масло в двигателе

Контакты для сотрудничества (спонсоры, рекламные предложения): Почта: [email protected ] Я во Вконтакте ...

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Двигатель Boost 2103

Способов улучшить двигатель ВАЗ 2103, как и всю классику, очень много, от бурового до компрессора с турбинами, но давайте начнем в ряд.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и распространенным тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе у нас 1,6 литра . Заточить дальше, ниже 82 мм, не получится из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снизит максимальные рабочие обороты, двигатель, расположенный ниже по потоку, не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршень TRT, шатуны садятся до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются их малая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и возможность выгорания поршня.

Расточка двигателя 2103

Максимальный крутящий момент

115 Нм при 3000 об / мин

С такой конфигурацией мы получаем именно мотор 2106.

Поршень большего размера, стандартный ход

Двигатель с крутящим моментом, не гоночная конфигурация.

Как накачать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 используется на трехколесном моторе, главный недостаток которого в том, что он разрабатывался для малотоннажных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправлять растачиванием и полировкой каналов.

Шлифовка и расточка каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление впуска, мощность двигателя во всем спектре увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это применимо к двигателю трех Жигулей. Модификация двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было обычным, в нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал фазой вверх до 270 подъем клапана больше.Такой мотор окажется достаточно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше стандартного, а самые высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для младших классов, подойдет эстонский 1, нивов вал 213 или что-то похожее по характеристикам. В случае верхней конфигурации мы, соответственно, выбираем верхний вал с широкой фазой и большим подъемом клапана. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и т.п. уместится в штатную головку без доработок. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой - тяга внизу, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерно холостой ход, но, теряя низ, мы получаем большую мощность наверху. В каком направлении двигаться и вообще стоит двигаться - решать вам, основные и более популярные принципы форсирования двигателя 2103 были представлены вам очень просто и доступно.

Компрессор для классики

Компрессор на 2103 - хороший вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые установочные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбины. Установка компрессора 0,5 бар на классику довольно распространена и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит стоимость всех мероприятий. Jeep Grand Cherokee Wk2 Замена масла Замена масла Grand Cherokee WK2 Двигатель Pentastar 3.6 V6 Jeep Grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке двигателя есть люк для доступа к масляному щупу и заливной горловине. Но еще лучший доступ будет, если полностью снять пластиковую крышку.Моторный отсек без крышки. Крышка заливной горловины. Его следует открутить так, чтобы масло повторно ...

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или попросту «тройки» отечественный производитель изначально предоставил новый двигатель 2103 рабочим объемом 1,5 л, построенный на базе 2101. Также в этой модели использовались проверенные двигатели от «копейки» до 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей» выпускались небольшими партиями.

Двигатель ВАЗ 2103

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхний распредвал, цепной привод ГРМ и высокий блок цилиндров, что позволяет устанавливать коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.


Жигулевские двигатели часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, который необходимо подтягивать каждые 10 тысяч километров. Если в двигателе происходит громкий стук, необходимо будет отрегулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, повышенного расхода топлива, перегорания клапанов и т. Д.

Также среди недостатков двигателя для «тройки» - необходимость постоянной регулировки и очистки от СО. Если мотор перегревается, обратите внимание на помпу.

Если происходит тройное образование, необходимо изменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от расточки до компрессора и турбин.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 на хорошем счету, по сравнению с другими агрегатами линейки. Долгий срок службы обусловлен доступностью запчастей и их дешевизной.При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103 проедет не заявленные производителем 125 тыс. Км, а все 180-200 тыс. Км.

Двигатель ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 объемом 1,6 л стал продолжением ВАЗ 2103 и, как следствие, 2101. Основные отличия от аналогов заключаются в увеличении диаметра поршня до 79 мм при неизменном блоке двигателя.

Также есть блок впрыска 21067, который отличается от инжекторного двигателя Нива-21214 закрытой ГБЦ.Практика показала, что карбюратор «шестерка» более устойчив, чем инжектор.

В целом рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхний распредвал и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров у автомобилистов ВАЗ-2106 считается менее надежным, чем «трешка». Для безопасной работы двигателя «шестерка» зимой его необходимо прогревать не менее пяти минут при 1500-2000 об / мин.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, на что может повлиять увеличение диаметра цилиндров.Часто бывает, что расход масла составляет литр и более на тысячу километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» - повышенный износ распредвала, детонация двигателя, детонация двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников. При нестабильной работе карбюраторного двигателя обратите внимание на жиклеры. Заглушающий двигатель на холостом ходу требует регулировки воздушной заслонки.

Когда двигатель нагревается или закипает, нужно проверить термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Конструкция двигателя 2106 вызвана неправильно отрегулированными клапанами, прогоранием клапанов, израсходованной прокладкой ГБЦ и низкооктановым бензином.

На вибрацию двигателя влияют изношенные колодки 2106, а также дисбаланс коленвала и кардана.

Можно добавить мощности ВАЗ-2106, расточив двигатель на 33 мм под поршень на 82 мм, больше расточить нельзя, так как стенки блока становятся тоньше.

Двигатель ВАЗ 21011

Номер 1.3-литровый силовой агрегат ВАЗ 21011 - это улучшенная версия «копеечного» мотора. Основное отличие - увеличение диаметра поршня до 79 мм, что позволило прибавить объем и удачно собрать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя агрегату высокие обороты, скромный расход топлива и уверенность на дороге.

Все недостатки 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101

Номер 1.2-литровый силовой агрегат ВАЗ 2101 стал основой всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа - двигателя FIAT 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом двигателя, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 - рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним распредвалом и цепным приводом ГРМ. Двигатели 1970-74 годов выпуска оказались более надежными, так как их производство контролировалось специалистами FIAT.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на «копейку» достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за неисправности термостата часто греется мотор. О перегреве мотора 2101 говорит также отказ вентилятора, поломка помпы, некачественное топливо.

Задымление ВАЗ 2101 вызвано выгоранием поршневых колец, износом сальников клапанов, утилизацией направляющих втулок и т. Д.Как отмечают опытные владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно перечислять и ремонтировать бесконечно.

Двигатели

Производство

Марка двигателя

Года выпуска

1972-настоящее время

1976-настоящее время

Материал блока цилиндров

Система снабжения

Карбюратор / инжектор

Карбюратор / инжектор

Карбюратор

Карбюратор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб. См

Мощность двигателя, л.с. / об / мин

Крутящий момент, Нм / об / мин

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT)
- город
- трасса
- смешанный.

Расход масла, гр. / 1000 км

Моторное масло

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Сколько масла в двигателе

Ресурс двигателя, тыс. Км
- по данным завода
- по практике

Тюнинг
- потенциал
- без потери ресурса

Установлен двигатель

ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

ВАЗ 2106
ВАЗ 2121 "Нива"
ВАЗ 21074

ВАЗ 21011
ВАЗ 21021
ВАЗ 21033
ВАЗ 21063

ВАЗ 2101
ВАЗ 2102
ВАЗ 21035
ВАЗ 21041
ВАЗ 21051

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автомобильный бренд Geely вместе со шведской компанией Volvo намерен выпустить пятый в линейке кроссоверов Lynk & Co.Информация об этом опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» уже неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами сидений. В результате получается, что шестая модель в модельном ряду станет очень компактной.

Скорее всего, новинка будет собрана на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

.
  • длина - 4.34 метра;
  • ширина - 1,82 метра;
  • высота - 1,63 метра;
  • Колесная база
  • - 2,64 метра.

Силовой агрегат будет оснащаться 1,5-литровым турбомотором мощностью 177 л.с. Вероятной трансмиссией могла быть семиступенчатая роботизированная коробка.

Что касается дизайна новинки, то здесь легко угадывается фирменный стиль модельного ряда. Среди отличий можно отметить разве что задние фонари и особую «плавающую» крышу.

В Китае новый Lynk & Co 06 будет доступен в 2020 году.Информации о ориентировочной стоимости пока нет.

Как вам показался новый шведско-китайский кроссовер? Делитесь впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Популярный автомобильный эксперт Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года. При этом выбор не остановился на каком-то конкретном типе авто, Джереми выбрал суперкары, внедорожники, хот-хэтчи и т. Д.

Г-н Кларксон - востребованный и заядлый автолюбитель. Он известен во всем мире как ведущий популярной программы Top Gear, которой он придал особый оттенок. По крайней мере, по этой причине его мнению стоит верить.

Если вы являетесь счастливым обладателем семейного автомобиля ВАЗ модельного ряда под названием « Жигули » Или в народе « Classic » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе вашего автомобиля с помощью своего собственными руками, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что такие люди есть на просторах нашей Родины. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигули впитываются с молоком матери и сразу после рождения начинают испытывать необъяснимую любовь к народности Классика - копейки, шестерки, семерки и т.д. 🙂

Теперь о главном - как поменять масло и масляный фильтр в автомобиле двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого нужно иметь.
Для начала нужно купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираем исходя из состояния кошелька и текущего сезона. В среднем - лучший вариант для «Жигулей» можно посоветовать - всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) шестигранный ключ «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть более 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то есть два варианта - своими руками и отверткой),
в) кольцевой или торцевой ключ для 17 в арсенале также может пригодиться, если вдруг на масляном поддоне появится нестандартная сливная пробка (см. Фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как эту процедуру довольно неудобно проводить «с земли» ... Берем нервы и силы!

1. Перед заменой масла в двигателе автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), затем заглушить пробку и шестигранным ключом на «12» открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2) и , подставив заранее подготовленную емкость, слить масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем пробку на заливной горловине клапанной крышки.

2. С помощью спец. откручиваем ключом масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, так как добраться до него несложно. Если открутить фильтр вручную не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описывался в статье Замена моторного масла на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете с ним ознакомиться.Но я надеюсь, что у вас до этого не дойдет.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заворачиваем сливную пробку в масляный поддон.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует немного залить маслом и смазать резиновым уплотнительным кольцом (фото 4). Не будет лишним, если протереть гнездо масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр крутим руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контроль уровня масла щупом.Его уровень должен находиться между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут (индикатор давления масла в двигателе должен погаснуть в течение 4-5 секунд). После этого выключаем двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на предмет протечек масла. При необходимости долейте масло в двигатель или затяните сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Своевременная замена масла в LADA «Гранта» - залог надежной и длительной работы силового агрегата. Заменить масло можно как самостоятельно, так и на специализированной СТО. Последний вариант имеет смысл, если на автомобиль действует гарантия производителя. В остальных случаях проще. дешевле и быстрее заменить моторное масло самостоятельно.

Кроме смазки подшипников, без которой они не работали бы сколько-нибудь значимое время. масло выполняет несколько функций, каждая из которых заслуживает отдельного рассмотрения:

  • Смазка трущихся деталей, особенно подшипников скольжения коленчатого и ГРМ;
  • отвод лишнего тепла от мест трения для дальнейшего увеличения ресурса деталей;
  • очистка деталей поршневой группы и газораспределительного механизма от нагара и нагара;
  • образование защитного слоя, защищающего детали двигателя при запуске, когда нет давления масла.

Зачем менять масло в двигателе «Гранта»


В результате работы двигателя масло «стареет»: в нем накапливаются загрязнения, «отрабатываются» присадки, взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами сгорания. Само масло постепенно окисляется, теряет свои свойства и перестает выполнять перечисленные выше функции. "Старое" масло:

  • хуже отводит тепло, подшипники интенсивнее перегреваются и изнашиваются;
  • теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и цилиндрах;
  • снижает свои защитные антикоррозионные свойства;
  • накапливает продукты сгорания, забивая ими масляные каналы.

В результате значительно сокращается ресурс двигателя, существует вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому необходимо своевременно менять масло в двигателе Гранта.

Как часто нужно менять масло


Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на LADA «Гранта» производится после пробега 3000 км. Это потому, что двигатель должен быть обкатан.Последующие замены производить через 10-15 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать в LADA "Granta"


Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло для «Гранта» должно соответствовать группам SL или SJ по классификации API, а его вязкость должна соответствовать климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла нужно залить


Популярная «Гранта» выпускается в двух вариациях - с механической и автоматической коробкой передач.В первом случае при замене потребуется около 3,2 литра масла, во втором - 4,2 литра.

Примечание: система смазки содержит немного большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Что нужно для замены масла


Для замены масла у вас должен быть доступ к сливному отверстию в нижней части двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: на специализированных СТО замену масла можно проводить с помощью вакуумного масляного насоса, который удаляет масло не через сливное отверстие, а через установку щупа.

Вам также понадобится:

  • фильтр масляный новый;
  • достаточное количество подходящего моторного масла;
  • гаечный ключ на 17 мм для откручивания сливной пробки;
  • воронка для заливки масла;
  • съемник масляного фильтра;
  • тряпок;
  • емкость для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе ЛАДА "Гранта"


Замена масла в двигателе «Гранта» выглядит следующим образом:


Замена масла в LADA «Гранта» завершена.Вы можете отправиться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и в принципе на любой другой классике ВАЗ. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить емкость для слива шахты, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки и конечно же канистру с маслом и новый масляный фильтр.

Итак, приступим, откроем пот и откроем крышку маслозаливной горловины на двигателе:

Потом залезаем под машину и на картере находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

Берем заранее подготовленную емкость для отработки и шестигранник за рычаг, откручиваем заглушку:

Ждем полного слива масла, можно еще немного встряхнуть машину в конце, если она не на подъемнике, чтобы слить оставшееся масло, открутить пробку обратно, без фанатизма закрутить и залезть под капот снова откручиваем масляный фильтр:

Открутили фильтр, из него тоже выльется небольшая отработка, не пачкается, потом берем новый фильтр, смазываем резиновую прокладку маслом и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не голодал при первом запуске это ему вредно.Закручиваем фильтр руками до касания резиной плоскости сопряжения блока и еще на 3/4 оборота (270 °). И протечек не будет и снимается всегда без съемников. Обязательное условие - абсолютная чистота и предварительная смазка (прямо пальцем) контактирующих поверхностей.

После этого залейте масло в двигатель, дождитесь, пока оно стечет, проверьте по щупу:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

Закрываем заливную горловину на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем немного поработать на холостом ходу.Все, вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классический, если у вас возникнут вопросы, будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ классический .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, могут сразу отправить в ад, а можно подумать, что он совершенно не разбирается в технологиях или просто идиот. Ответ однозначный - в двигателе обязательно должно быть масло. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103? Когда производится замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как изменить? Полоскать или нет? Не каждый водитель ответит на все эти вопросы.Но эта инструкция по замене масла полностью удовлетворит своими ответами на поставленные выше вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как это сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло


Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

  • Масло моторное минеральное
  • Полусинтетическое
  • Масло моторное синтетическое
  • Инструмент
  • Замена масла
  • Слив
  • Промывка
  • Замена фильтра
  • Заливка
  • Запуск двигателя
  • Краткое заключение

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103


На что обращать внимание при выборе масла? Правильная замена масла двигателя ВАЗ 2103, как и любого другого, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что двигатель уже привык работать с этим маслом и меньше вероятность образования вредных отложений, осадков и т.п. Но можно также перейти на другое, скажем, более качественное масло. Так какой же выбрать? Что касается компании производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на масло. Если позволяют финансы, лучше брать подороже, потому что дороже - значит лучше качество. И чем лучше масло, тем позже будет сделан капремонт двигателя.Можно покупать масло отечественных или зарубежных марок - но не дешевую подделку - это только усугубит ситуацию!

Минеральное моторное масло


Итак:

  • Подходит ли минеральное масло (просто «минералка») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, сойдет. Ведь этот автомобиль производился еще в советское время, и тогда, пожалуй, использовалось только такое масло. Ездили и радовались.
  • Но не всегда «можно» означает «необходимость». Да, использование двигателя на минеральной воде разрешено, но не рекомендуется.Почему? Время покажет - а точнее, пройдет время, наступит зима, ударит мороз и ваш двигатель, когда вы попытаетесь его завести, покажет вам, извините, фиг!
  • Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство - затвердевать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство. Минеральная вода также оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

полусинтетическое


Итак:

  • Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой.Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно - она ​​лучше сохранит свои свойства до необходимой по пробегу замены. Менее вредно для двигателя, чем минеральное масло.
  • Цена на такое масло не такая уж высокая. Его легко купить практически в любом магазине. Словом, универсальное масло, которое часто используют в автомобилях «Жигули».

Масло моторное синтетическое


Итак:

  • Это лучшее масло на сегодняшний день. Получил широкое распространение благодаря своим высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
  • Синтетика также хорошо держится при высоких отрицательных температурах, что чрезвычайно полезно в тяжелых условиях работы.
  • И все же синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Главный из них - целесообразность. Все дело в том, что автомобиль разрабатывался очень давно, когда еще не было таких масел.
  • А детали двигателя вполне могут работать как на минеральной воде, так и на полусинтетике. А цена на синтетику просто космическая.Так что заливать такое масло при замене масла в ВАЗ 2103 просто не нужно.

Подведем итоги! Принято считать, что для автомобиля ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Интервалы замены масла и подготовка автомобиля


Как часто производится замена моторного масла на ВАЗ 2103? Обратим внимание на несколько моментов:

  • Если масло заливалось после капремонта двигателя, то его необходимо заменить через 1000 км пробега.Это связано с тем, что при обкатке происходит интенсивный износ деталей двигателя - шатунно-поршневой группы и других деталей.
  • Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тысяч км пробега или через 2 года, если автомобиль не использовался, смазка просто потеряет свои свойства.
  • Если в двигатель было добавлено минеральное моторное масло, замените его раньше.
  • Неподходящее масло имеет темный цвет - черный, серый. Это указывает на то, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ, и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Рассмотрим его по порядку:

  • Конечно же покупка масла и фильтра.
  • Удовлетворительное состояние двигателя вашего автомобиля. Если двигатель "съедает" масло или на блоке остаются следы подтеков, то сначала будет целесообразно отремонтировать двигатель, чтобы устранить все дефекты.
  • Прогреть двигатель. Горячее масло стекает лучше - факт неоспоримый. Проехать на нем около 10 километров, прежде чем менять масло.
  • Найдите яму или эстакаду. Если в вашем гараже есть яма, это прекрасно. Если нет, то придется потрудиться и найти эти предметы. Они наиболее удобны для замены масла двигателя ВАЗ 2103.

Инструмент


Что нужно для замены масла. Вот что:

  • Шестигранный ключ на 12 или 17
  • Лейка для удобной заливки масла
  • Емкость для слива масла - ненужное старое ведро, но целое.
  • Съемник масляного фильтра

Вот и все аксессуары. Приступим к замене!

Замена масла


Итак, выбрав качественное масло, купив масляный фильтр, устранив все утечки масла на двигателе, подготовив необходимые инструменты и прогрев двигатель, можно менять масло в двигателе.

Слив


Сливаем старое масло.

Итак:

  • Забираем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
  • Обычно изготавливается под шестигранник, но бывает и разным - под ключ обычно на 17 штук.
  • Откручиваем сливную пробку.
  • Подменяем емкость для масла.
  • Далее нужно дождаться, пока из двигателя слит все масло.
  • Затем ввинчиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки, чтобы ваши руки были в безопасности и были чистыми.

Промывка


Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях лучше всего проводить промывку.

Итак:

  • Если заменить масло на другое. Проще говоря - была минеральная вода, заливаем полусинтетику, значит, делаем полоскание.
  • Меняем маркировку залитого масла. Допустим, осталось полусинтетическое, но у нового другое обозначение и, соответственно, другие показатели эффективности. Делаем флеш!
  • И третий вариант - если двигатель долго не запускался. Масло оставило отложения на стенках деталей, и его необходимо смыть. Промываем двигатель.

Промывку можно выполнить несколькими способами. Вот некоторые из них:

  • Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а затем сливается. Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Этот вид продувки просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее стекать из двигателя, но не смывает его!
  • Специальные промывочные жидкости или промывочное масло.Вот процедура такой промывки двигателя.
  • После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Делается это через заливную пробку в крышке ГБЦ.
  • Затем двигатель запускается и дает ему поработать на низких оборотах около 10 минут.
  • Следующий шаг - слить промывочное масло.
  • Двигатель промыт и готов к заправке обычным маслом.

Совет! Промывайте двигатель только в перечисленных выше случаях. Если заливать то же масло, которое было до смены, то промывка даже слегка повредит двигателю!

Замена фильтра


После промывки, а если меняем масло без нее, то после слива масла необходимо заменить масляный фильтр.Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

  • Для снятия масляного фильтра может ничего не понадобиться. Обычно его просто скручивают силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
  • Если не получается перекрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.
  • Съемники бывают разных типов, так сказать в общих чертах. Зажмите фильтр в съемнике и поверните его в сторону отвинчивания. Потом его можно будет крутить руками.
  • Если даже съемник не успевает оторвать фильтр, то он просто выламывается отверткой и таким образом выкручивается.
  • Обратите внимание на седло фильтра. Бывает, что на нем остается резиновое уплотнительное кольцо от старого фильтра.
  • Это кольцо нужно чистить ножом, а седло нужно протирать тряпкой, чтобы там не оставалось мусора.
  • После подготовки седла добавьте немного масла в новый фильтр и смажьте резиновое уплотнительное кольцо.
  • Помните - фильтр можно повернуть только вручную! Иначе то его просто не открутить.
  • Фильтр заменен.

Совет! Не забывайте, что в масляном фильтре тоже есть остатки масла. Не открывайте лицо и руки - рискуете получить ожог и размазаться!

Заливка


Приступим к заливке масла:

  • Открываем капот.
  • Откручиваем заливную пробку. Как уже было сказано, он находится в крышке ГБЦ.
  • Далее нам понадобится лейка. Вставляем в заливную горловину.
  • Залить масло. При заливке масла важно проверять уровень в двигателе.
  • Для этого вынимаем масляный щуп, протираем его. Потом снова опускаем в блок, вынимаем и смотрим на уровень.
  • Уровень масла на щупе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не позволяйте маслу достигать максимума - это создаст ненужную нагрузку на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.
  • После запуска двигателя еще нужно будет долить масло до уровня.
  • Закручиваем наливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние вилки. Он должен плотно прилегать. Если ее состояние неудовлетворительное, из-под нее потечет масло, она будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя


После замены масла запустить двигатель и проверить его работу:

  • Через несколько секунд после запуска лампочка уровня масла должна погаснуть.
  • Двигатель может сначала шумно работать, но потом все исчезнет. Маслу требуется время, чтобы попасть в систему.
  • При работающем двигателе проверить затяжку сливной пробки. Если он не будет достаточно тугим, масло будет вытекать оттуда.
  • После работы двигателя в течение нескольких минут остановите двигатель и проверьте уровень масла. При необходимости долейте.

Краткое заключение


Короткое напутствие в конце:

  • Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
  • Замени моторное масло вовремя!
  • Не отрывать резьбу при затяжке сливной пробки - иногда это грозит заменой поддона.
  • Не упускайте из виду советы, которые вы здесь встретили.
  • Выбирайте масло, которое уже хорошо зарекомендовало себя. Остерегайтесь дешевых подделок.
  • Посмотрите видео о замене масла, чтобы лучше понять.
  • Мы надеемся, что эта статья вместе с подтверждающими фотографиями вам поможет.

Следите за состоянием своей Тройки и она прослужит Вам долгие годы!

ВАЗ-21053.Технические характеристики, отзывы, фото, тариф

ВАЗ-21053 "Жигули" - lan модель апик адхедхазар ВАЗ-2105. Мбури полноприводный седан папат лаванг ики дикембангаке в Тольятти, в тандуране Волга. Ing kasunyatan, mobil wis bola kabeh fitur saka "limang" nanging engine luwih kuat, lan prabédan ing dawa awak. ВАЗ-21053, канг представил фото с манекеном 17 миллиметров.

модель недорогая "АвтоВАЗ"

Ing 2008-2009, mobil iki dianggep paling murah ing pasar Russian.Kanggo alasan кан конъюнктура rega anteng Kurangé populasi, minangka dikarepake kanggo mobil wis dijarno. Iku durung kontribusi kanggo popularitas saka peralatan pertapa lan отсутствие Aksesoris Sing nggawe mobil liya nyaman transportasi. Kajaba iku, модель Vaz-2107 ing wektu - pesaing langsung menyang "limang". Wiwit manunggalaken meh satus persen, iku iki mutusaké kanggo gawé mung siji mau - ing Vaz-2107.

ВАЗ-21053 - технические характеристики

Alexa Umum:

  • Продукты - тандуран автомобильный Россия, Волга и Тольятти.
  • Компоновка - заднеприводная, переднемоторная.
  • Платформа - ВАЗ-2101.
  • Sawetara panggonan - местный лиман.
  • posisi setir - кива.
  • Jeksa Agung bisa ngetokake - saka 1980 kanggo 2009.

awak:

  • Конструкси - металл, гандхэн.
  • Колекси - седан, папат лаванг. Вытяжка на мбаликке Recovery. Gedhe tutup nggeser, танпа пневматика.

двигатель:

  • kapasitas silinder - 1452 куб.см / см.
  • Силиндер Jumlah - 4, прямая линия noto.
  • Ing диаметр поршня ipun saka - 79 мм.
  • Ход поршня дава - 80 мм.
  • кольца Поршень - werna abu-abu sand, скребок для колец ing ndhuwur - хром.
  • Капаситас - 71 л. а. 5600 об / мин.
  • Торси - 103/3400 Нм / об / мин.
  • Топливная система подачи dicampur - инжектор karo macem-macem injeksi (kanggo Vaz-21053 injector diinstal selektif diprodhuksi ing perangan cilik ing mesin).
  • Wektu - nduwur sirah Распределительный вал, камера азотированная закалка отбеленная.
  • Jumlah katup per silinder - 2.
  • Смазка - дипекса инг мекса.
  • Bahan bakar - Бенсин А-93, неэтилированный.

kothak piranti - ручной папат татаран.

rasio Шестеренка:

  • 3,75 - переводной писанан;
  • 2.30 - капиндхо пиндах;
  • 1.49 - пиндах кателу;
  • 1.00 - папат (лангсун) трансмиси;
  • 3,87 - пинда реверс;
  • нерусакэ пиндах - профиль спиральный, с постоянным зацеплением;
  • Обратный пинда - langsung.

Kabeh transmisi sing diselarasake. Смазка КП - гипоидная.

сазис:

  • penundaan ngarep - пила, рычаг, салиб-стабилизатор.
  • Mburi Подвеска - gumantung, Pendulum, karo stabilitas Луч горизонтальный.

сеть:

  • Сетир пиндах - гипоидная корка.
  • Тормозной колом - трубчатый, инг нгусапакэ арах.
  • Колесо - dikiataken serat karbon karo polesan.

Тормозная система:

  • Привод - гидравлический двухконтурный.
  • rem ngarep - дисковый невентилируемый.
  • Тормоз Мбури - барабанный.

Производительность:

  • Максимум Кацепетан - 150 км / ч.
  • konsumsi bahan bakar - 100 км, режим кута - 9,5 литра, трек - 6,9 литра, смешанный режим - 9,2 литра.
  • Percepatan saka nul kanggo 100 км / ч - 17 детей.

Укуранский лан-бот:

  • dawa - 4130 мм;
  • jembaré - 1620 мм;
  • dhuwur - 1446 мм;
  • рересик (рересик) - 175 мм;
  • колесная база - 2424 мм;
  • jembaré trek gembong ngarep - 1365 мм;
  • jembaré trek gembong mburi - 1321 мм; r
  • бан укуран - 165/70 R13;
  • Ботинок Ngekang - 995 кг;
  • ботинок reged - 1395 кг;
  • капаситас пыльник - 385 куб / см;
  • kapasitas tank bahan bakar - 39 л.

sasis

Модель dasar kanggo Vaz-21053 wis dadi platform 2101. owahan Дизайн падха ора, kajaba kanggo kelompok перестановка nalika nerbitake versi kaca karo tangan tengen setir.

penundaan ngarep Vaz-21053 - loro Unit sawijining (kiwa lan tengen) думади на профилированном экструдированном канг-дипасанге с перекладиной liwat bushes karet. в конечностях поют disambungake karo pin putar kanthi arah werni. Saben pasangan saka tangan wis didhukung dening spring helical baja, kang ring ndhuwur sawijining lumebu menyang soket khusus dipasang ing tembok saka kamar engine.Ing tengah спиральный гидравлический амортизатор kejut pesawat. Рычаг блока Loro-lorone, соединенный между собой стержнем, кан глушит getaran lan menehi stabilitas tambahan saka kendaraan.

desain suspènsi mburi kasusun saka маятник mburine lengen nyambungake bagian ngisor karo balok jembatan. Padha uga bagéan saka spring spiral gegandhengan karo Absorbers kejut. stabilitas melintang saka kendaraan menehi Beam-Stabilizer khusus, dumunung konco ing poros mburi.

тормозная система

Модель ВАЗ-21053 канго нетепаке гидраулик лоро-цепь эфектиф.Сака мекса тормозной цилиндр утама дитампа инг родха багиян нгареп лан мбури инг ренчана капишах. Салах пипо ньямбунг силиндер каро нгареп кива лан рода мбури тенген, лан лияне - инг мбури сетир кива каро тенген нгареп. misahake iki menehi rem yen siji saka lakune ing.

bantalan disk brake ngarep nonventilated, mimpin dening caliper pepak disk Brake ing loro-lorone. Поршень padha dilengkapi asu laut karet-dering khusus, смещая menyang posisi sing asli saben aplikasi тормоз.

rem mburi, jinis drum, kapérang saka rong bantalan poto-ngatur dikutip ing status operasi saka silinder гидравлический.Ing posisi awal ing tumindak bali sepatu sumber. Desain saka mekanisme rem tangan uga klebu, kontrol saka kabin. Рычаг «стояночный тормоз» ana ing kamar, antarane kursi ngarep.

мобильный компак ВАЗ-21053, foto lan katrangan

Wiwit taun 1999 г., отодвигая Россию с быстрым падением цен 1998 г. Модель ВАЗ-21053, двигатель kiwa akeh kang dikarepake ing syarat-syarat wektu paramèter lan karakteristik, nandhang sangsara marga saka kahanan pasar kahanan kang ora tetep.Магазины sade mobil, siji sawise liyane gelem sumber. Dikarepake kanggo Vaz-21053, технические характеристики kang durung dianyari kanggo taun, piyambakipun dados Moderate, wiwit 2000 lan nganti nutup prodhuksi ing 2009. Sawise ing taun 2008 dibusak saka produksi minicar "Ока", "Lada-2105 mod lanikasabe" murah ing pasar Русский.

программа ulang

Mesin iki ing dikarepake orra digunakake, lan Produsèn wis dipunwiwiti nandhang потерь. Каханан ики малах мету сависе интродуккси сака программа уланг, налика пемилик сака мобил лавас дитампа сака негара 50 000 руб.Сак ики векту модель "АвтоВАЗ", калебу ВАЗ-21053, padha maneh ing dikarepake. Цены вунгу, лан банджур вивит имбанган антаране бия сака сертификат сака уланг лан нилаи пасар сака мобил. Терус нганти аман сака, модель, матинг барис Деван (2009).

Mobil padha kesengsem panuku, sanadyan sawetara? Kaping kabeh, kasedhiyan запчасти lan komponen, kang biaya relatif недорого. Kajaba iku, ing Vaz-21053 atraktif kanggo Rusia kamungkinan ndandani lan pangopènan Sing dhewe (ing Garasi, ing situs, utawa mung "инг лапанган").kahanan iki diantrekake kurang ing dikarepake mobil, nanging Prestige ing pasar donya ambruk Jejer. Mobil mandegake malah ngrampungake aksesoris paling penting teka menyang titik sing ing awal 2009, приборная панель karo dibusak counter dina kilometer.

Не работает

Модель ВАЗ-21053, uga dheweke "Dhik", kanggo kabeh wektu Pabrik ora bisa nganyari. таун нджаба тэтеп чири млаку пангах уга тэ тэп танпа манунгса ваэ сака сектор инжиниринга «АвтоВАЗ». Ing desain saka dandan interior, panginten oleh.Асил сака ватак серобо лан ана поют тиба ин дикарепаке, кан рампунг мандхап.

biaya

Цена Ваз 21053 kanggo wektu release ora munggah ndhuwur saben. Dina iki mobil didaftar minangka liya недорогой транспорт. Biaya mesin beda-beda gumantung saka 50 000 kanggo 130 000, gumantung ing taun Pabrik. Ing prasyarat iki kondisi технический apik minangka ukuran kanggo ngrumat Vaz-21053 или aplikasi.

отзывы

Уласан модель ВАЗ-21053 wis tau antusias.Синг nduweni nyatet недостатки системы распределения газа. Utamané Sing Akèh keluhan nyebabake Camshaft sabuk drive, kang asring metu saka urutan. Ing wektu nalika mesin wis diinstal ing счет двигателя "ВАЗ-03" lan "ВАЗ-06" цепной привод каро, kuwi утверждает ора.

йен ана позитивный обзор saka pihak sing nduweni mobil, padha ana hubungané karo ndandani lan pangopènan mesin: kabeh konsumen duwe цены относительно kurang saka запасные части lan kamungkinan ndandani ing Garasi kang.

Как определить объем двигателя ВАЗ 2106.Все автомобили ВАЗ. Двигатель «шестерка»: проблемные места

Двигатель ВАЗ 2106 применяется на малолитражных автомобилях. Выпускается Волжским автомобильным заводом с 1976 года.

Двигатель ВАЗ 2106 охлаждает систему в закрытой емкости с помощью специально разработанной жидкости. Он расположен в самом верху распредвала.

Этот двигатель считается четырехтактным, имеет карбюраторную систему и рядный двигатель. Жидкость для быстрого охлаждения бака внутри мотора имеет принудительную циркуляцию.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки. То есть этот процесс происходит под определенным давлением и в виде распыления.
Эти двигатели подлежат ремонту и дополнительной настройке. Когда конструкция полностью выходит из строя, нужно поинтересоваться, сколько стоит новый двигатель на ВАЗ 2106 и заменить его.

Технические характеристики

Можно выделить следующие основные характеристики двигателей ВАЗ 2106:

ОПЦИИ ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров чугун
Система питания карбюратор / инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны на цилиндр 2
Ход поршня 80 мм
Диаметр цилиндра 79 мм
Степень сжатия, атмосфера 8.5
Объем, куб. См 1569
Мощность, л.с. от. при 5400 об / мин 75
Крутящий момент, Нм при 3000 об / мин 116
Топливо AI 92
Расход топлива на 100 км, л
- городской 10,3
- колея 7,4
- смешанный 10
Расход масла на 1000 км, г 700
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм 565х541х665
Масса, кг 121
Типы масла 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Объем масла, л 3.75
При замене залить, л 3,5
Ресурс двигателя, км
1. По данным завода 125 000
2. Фактически 200 000
Тюнинг (потенциал / без потери ресурса), л / с 200/80
Свечи A17DVR, A17DV-10, FE65CPR
На какие автомобили устанавливается ВАЗ 2106, 2103, 2121, 21053, 2107, ВАЗ 21074

Мотор устанавливается на автомобили: ВАЗ 2106, 2121, 21053, 21074.

Из технических характеристик видно, что представленная конструкция мотора была значительно доработана и доработана инженерами.

Отличительные особенности двигателя ВАЗ 2106

Двигатель ВАЗ 2106 - довольно удачная доработка предыдущей версии двигателя, при создании которой были использованы современные технологии.

Производители ставят перед собой задачу улучшить готовую деталь любыми способами:

  1. Мощность увеличена за счет полного полезного объема двигателя.Особое внимание было уделено усовершенствованию цилиндра.
  2. Такие доработки повлияли на внешний вид блока цилиндров 2106-1002011. Помимо диаметра, представленная конструкция мотора больше не имеет отличительных особенностей.
  3. В процессе производства специалисты присваивают каждому цилиндру свой класс. Сегодня существует около пяти предметов, которые отличаются на один миллиметр. Им присвоены следующие символы - A, B, C, D и E. Условный класс двигателя можно увидеть внизу основания.
  4. Основная головка мотоблока с обозначением 21011-1005011-10 оставлена ​​без изменений. Производителям пришлось использовать новые прокладки, чтобы изменить общий диаметр отверстия.
  5. Абсолютно все стандартные и общепринятые поршни имеют много схожих характеристик друг с другом. Представленный двигатель комплектуется поршнями от двигателя 21011, номинальный диаметр которых составляет 79 миллиметров.
  6. Новая модель мотора имеет цилиндрические отверстия, а объемы были увеличены в несколько раз. Во время работы в каждой отдельной зоне абсолютно все поршни нагреваются постепенно и равномерно. Так удалось компенсировать возможные термические деформации. Также производители поместили в канал поршня термостатические пластины из высококачественной стали.

Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2106 и максимально снизить всевозможные динамические нагрузки на поршневую часть двигателя? Необходимо обратить внимание на наличие отверстия, предназначенного только для поршневых пальцев.

Техническое обслуживание двигателя ваз 2106

Чтобы выявить все возможные проблемы в автомобиле, необходимо провести тщательную диагностику всей конструкции. Бригадир и специалист смогут настроить параметры работы в каждом отдельном механизме всей системы.

Сложность ремонтных работ определяется исходя из общего состояния двигателя и имеющихся дефектов. Чтобы сделать точные оценки, необходимо провести подробные исследования силовой нагрузки.Также особое внимание уделяется всем компонентам системы.

Демонтаж двигателя ВАЗ 2106 требует предельно профессионального подхода. Более опытные водители смогут приобрести специальную книгу в виде руководства, которая продается в любом автомобильном магазине.

Для разборки и сборки двигателя ВАЗ 2016 необходимо обладать знаниями и опытом, а также иметь полный набор инструментов.

Популярные поломки двигателя

  1. Несвоевременная замена масла или использование масла более низкого качества приводит к тому, что после пробега 6 тысяч км диаметры цилиндров могут увеличиться примерно на 0.15 мм.
  2. Повышенный износ распредвала
  3. Ваз 2106
  4. . Самое популярное решение проблемы - регулировка клапанов. Другой причиной может быть детонация, это связано с низкооктановым топливом, нагаром в камере сгорания и неправильной настройкой зажигания. Проблема решается соответствующим устранением этих дефектов. Если ситуация не улучшилась, то детонация также может быть следствием неправильной работы поршневых пальцев или шатунных подшипников, в этом случае рекомендуется обратиться на СТО.
  5. Если стук идет снизу мотора и при этом происходит падение давления масла, это означает поломку коренных подшипников. В этом случае необходимо выключить двигатель и с помощью буксира отправить машину на СТО.
  6. Если стук похож на писк, необходимо проверить демпфер и натяжитель цепи ГРМ, если дребезжит со стуком - подшипник помпы.
  7. Если вдруг ваш двигатель заглохнет на ходу, прежде всего проверьте блок питания или систему зажигания.
  8. Если глохнет на холостом ходу и при этом холостые обороты регулируются нормально, попробуйте отрегулировать воздушную заслонку.
  9. Почему мотор троит? Одна из причин: неправильно отрегулированные клапаны, или они просто сгорели, вышла из строя прокладка ГБЦ (кроме того, об этом будут свидетельствовать скачки температуры охлаждающей жидкости и дым из выхлопной системы). Также к причинам относятся низкооктановый бензин и неправильно отрегулированный карбюратор.
  10. Вибрация двигателя. Первая причина - износ подушки.Другое - разбалансировка коленвала и карданного вала, разные поршни. Проводим диагностику на СТО и устраняем проблему там.

Особенности капитального ремонта двигателя автомобиля ВАЗ 2106

Перед проведением капитального ремонта необходимо провести демонтажные работы. Для выполнения этого этапа капитального ремонта используются специальные слесарные и измерительные инструменты.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 должна производиться квалифицированными специалистами.Порядок выполнения подготовительных работ:

  1. Откручивание крепежа, расположенного на каркасе.
  2. Ослабление хомута бензонасоса, а также демонтаж изделия.
  3. Вытаскиваем проставки возле бензонасоса.
  4. Отсоединяющие провода от каждой свечи зажигания.
  5. Прижимной диск вынимается.
  6. Демонтажные работы в трамблере.
  7. Откручивание крепежа на генераторе.

Для демонтажа крышки ГБЦ и маховика необходимо иметь опыт ремонтных работ или обратиться за квалифицированной помощью к специалисту на СТО.

Сборка двигателя ВАЗ 2106 требует определенных навыков и небольшого опыта работы. Иногда практически невозможно самостоятельно определить, в какой части мотора происходит стук двигателя ВАЗ 2106. Разборка пальцев требует особого подхода и тщательной диагностики.

Тюнинг

Тюнинг двигателя 2106 возможен, потому что это классический двигатель.

Благодаря этой возможности вы можете протыкать каналы, полировать впускные коллекторы, выбирать карбюратор, распределительный вал, разрезные шестерни, изменять впуск, расточку блоков цилиндров, выбирать оптимальные варианты поршневой системы, коленчатого вала и шатуна.

Лучше всего доверить такие работы, как тюнинг двигателя ВАЗ 2106 квалифицированным специалистам, ведь это серьезная доработка двигателя.

Многие автолюбители хотят сделать собственный автомобиль мощнее, поэтому прибегают к этой процедуре. Для проведения тюнинга двигателя ВАЗ 2106 необходима замена конкретных заводских деталей на более качественные. Это включает клапан, шатун или поршни.

В процессе доработки автомобиля можно увеличить объем в двигателе ВАЗ 2106.Во время наддува необходимо учитывать степень сжатия и степень сжатия двигателя.

Специалисты обязательно должны оценить текущее состояние мотора и измерить компрессию. Только после положительного вердикта объем в двигателях ВАЗ 2106 может быть увеличен.

Тюнинг своими руками в гараже

Когда человек решает заняться тюнингом своими руками, то вам необходимо:

  1. Обязательно сначала проверить проводку, которая сделана из силикона.Практически во всех случаях требуется срочная замена. Специалисты рекомендуют никогда не экономить на проводке и использовать только качественные экранированные провода.
  2. Перед установкой убедитесь, что аккумулятор и генератор имеют достаточно энергии и мощности.
  3. Для увеличения мощности двигателя необходимо заменить заводской генератор и утилизировать систему зажигания.
  4. Тюнинговать двигатель ВАЗ 2106 можно в домашних условиях, но перед этим нужно посмотреть уроки и прочитать соответствующие мануалы.Не каждый сможет правильно собрать двигатель и учесть все тонкости.

Какое масло выбрать и как правильно его заменить

Существует широкий и разнообразный выбор синтетических и минеральных масел. Они отличаются друг от друга тем, что последний способен смыть с мотора все ненужные и ненужные отложения.

Но в автомобилях этой марки запчасти изготовлены из нитрильного каучука, который может растворяться в качественном синтетическом масле.Чтобы полностью предотвратить этот процесс, необходимо заменить все резиновые детали на аналогичные акриловые. Они будут работать с любым синтетическим маслом.

После замены всех комплектующих можно переходить на синтетический аналог масла.

Замена масла в двигателе ВАЗ 2106 проводится самостоятельно или на СТО, где мастера просто слейт старое минеральное масло и зальют новое; или специально разработанное моющее средство для стирки (в случае сильнозагрязненных деталей).

В последнем случае двигатель 2106 будет работать в течение десяти минут, чтобы залитая жидкость могла вымыть все остаточные отложения от использования устаревшего минерального масла.

Важно:

  • Этот процесс необходим для предотвращения смешивания нового синтетического масла с частицами отработанного минерального масла.
  • В противном случае вы можете столкнуться с засорением масляных каналов. Для замены масла в двигателях ВАЗ 2106 необходимо иметь определенные знания.В противном случае такое вмешательство приведет к повреждению мотора.
  • Если автомобиль находится в эксплуатации достаточно долгое время, то на гильзах и прокладках образуются отложения сгорания. Отверстия в прокладках головки блока цилиндров и прокладках могут быть забиты.
  • Особое внимание следует уделять общему состоянию всех внутренних деталей, в частности, проверять уплотнения и прокладки.
  • Когда в системе наблюдается чрезмерное давление при засорении подающей трубки, можно ожидать утечки масла.
  • Поэтому для замены масла нужно покупать его качественную марку, которая проверена не один десяток лет.

На какие автомобили можно устанавливать двигатель 2106 на

Многих владельцев интересует такой вопрос: «Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106?»

На СТО все клиенты получат необходимые рекомендации и советы квалифицированных специалистов. Также специалисты подскажут, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2106.

Двигатель ВАЗ 2106 - хорошо известная система любителям отечественного автопрома, в большинстве своем работает хорошо и без сбоев. Однако, как и любой другой механизм, двигатель автомобиля требует своевременного обслуживания и, возможно, даже модернизации под условия эксплуатации. Тюнинг способен творить чудеса даже при минимальных затратах.

Из чего состоит двигатель ВАЗ?

По своей сути двигатель ВАЗ 2106 представляет собой модернизированный 4-цилиндровый двигатель «тройки», получивший большую мощность.Отныне автомобиль может похвастаться 75 лошадиными силами, которые выдают крутящий момент 116 Нм. Однако на одном варианте разработчики не остановились, предоставив на усмотрение автомобилистов сразу несколько из следующих модификаций:

  • классический автомобиль с двигателем внутреннего сгорания объемом 1,6 л;
  • Изделие
  • с двигателем объемом 1,3 л, а также доработанным карбюратором, длина хода поршня на 1,4 см меньше;
  • Двигатель объемом 1,5 л с измененными параметрами шатунно-поршневых элементов и блока.

Популярны все без исключения вариации, однако наиболее популярными по-прежнему остаются модели с объемом двигателя 1,5 л. Этот ВАЗ 21061 довольно неприхотлив в эксплуатации и реже других модификаций выходит из строя.
Всего, независимо от модификации, двигатель ВАЗ 21061 - 21063 включает в себя:

  • цилиндр и блок-картер, внизу которого обычно устанавливается специальный поддон;
  • поршень и прилегающие к нему компрессионные кольца, расположенные непосредственно внутри цилиндра;
  • Коленчатый вал, который движется внутри подшипников картера.

Для тех, кто привык ремонтировать авто своими силами, в эксплуатации «шестерки» нет трудностей. Другое дело, если водитель задумывается, как увеличить мощность двигателя ВАЗ. Тогда процесс потребует на порядок больше знаний и, возможно, консультации специалиста. Конечно, если хозяин очень хочет улучшить свою машину, а не нанести ей непоправимый ущерб.

Правила тюнинга

Основная цель качественного тюнинга - улучшение характеристик двигателя.А желаемого результата можно достичь следующими методами:

  • форсирование двигателя;
  • Чип-тюнинг
  • ;
  • замена системы зажигания на более мощную.

Самая сложная и одна из самых дорогих процедур - увеличение диаметра цилиндра и хода поршня. При этом масса автомобиля ВАЗ не меняется, но выходная мощность значительно увеличивается. Лучшее решение в этом случае - замена баллонов, которые будет проще и дешевле установить.Габаритные размеры компонентов изменятся незначительно и никак не повлияют на ходовые качества. Размеры дают о себе знать только тогда, когда автомобиль переполнен или неисправен.

Другой эффективный способ настройки - улучшение динамических характеристик двигателя, достигаемое следующим образом:

  • уменьшена масса коленчатого вала и шатунно-поршневой системы;
  • коррекция передаточных чисел;
  • наладка электронных комплексов.

Крутящий момент автомобиля от таких действий сильно не изменится, мощность увеличится, но немного.

На помощь могут прийти радикальные методы, позволяющие желающим провести более глубокую настройку.

Заключается в подборе специального коленвала для замены заводского агрегата. Это позволит изменить автомобиль, практически уменьшить клиренс и увеличить мощность. После замены всех необходимых элементов автомобиль ремонтируется и отлаживается в целом.

Чип-тюнинг - относительно новый метод модернизации, позволяющий изменять параметры без механического вмешательства с помощью специального программного обеспечения. Сколько весит двигатель и когда он был выпущен, значения не имеет. Система справится с любыми, даже самыми сложными обстоятельствами.

Замена системы зажигания относится к разряду приемов прогрессивной настройки. Лучшее решение - блок под названием бесконтактный, позволяющий значительно прибавить в мощности.

Поэкспериментировать с собственным автомобилем, безусловно, хорошо, однако, принимая решение о других модификациях, нужно подумать о том, будут ли они последним, что добьет автомобиль.Спектр экспериментов широк, поэтому спешить не нужно. Лучше хорошенько подумать и выбрать то, что действительно пригодится.

ВАЗ-2106 («Лада») - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Разработан на Волжском автомобильном заводе. Выпускался с 1976 по 2006 год.

История

Первый автомобиль ВАЗ-2106 сошел с III очереди главного конвейера 21 февраля 1976 года. Когда в Тольятти было освоено производство модели ВАЗ-2106 (Lada 1600), перепроектированной для отечественных условий эксплуатации с FIAT 124 Speciale модели 1972 года никто и представить не мог, что именно она станет самым массовым и массовым продуктом Волжского автозавода.

ВАЗ-2106 - это рестайлинговая версия ВАЗ-2103. «Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, иной схемой электрооборудования и измененной конструкцией кузова и салона. Улучшена эргономика, упрощена и «модернизирована» конструкция за счет уменьшения количества хромированных элементов и увеличения количества пластиковых.

По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортным салоном, были верхом комфорта и престижа для широкого круга автомобилистов в СССР.В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу получил известность как «роскошный» и скоростной автомобиль, но дорогой и менее «практичный», чем другие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимум 150 км / ч и 16 с до 100 км / ч), рельефные сиденья с подголовниками, приборная панель с тахометром и отличная звукоизоляция - было за что ценить.

В свое время автомобиль пользовался значительной популярностью у автолюбителей благодаря мягкому ходу, хорошей управляемости, высокой ремонтопригодности и относительной долговечности.По качеству сборки «шестерка» заняла одно из лидирующих мест среди остальных автомобилей ВАЗ.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 71 л.с. и ВАЗ-21063 с двигателем ВАЗ-21011 мощностью 64 л.с. В народе они не пользовались популярностью, но масштабы их производства росли (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю пришлось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем. что значительно ухудшило динамику.С 1980 года начали устанавливать карбюраторы Ozone типа 2107. Изменения в электротехнике в связи с изменением технологии продолжаются. В 1977 году машины начали оснащаться новыми клеммами и электрическими соединениями, а с 1986 года было установлено новое реле.

В 1982 году была проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 стали устанавливать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели.В 1988 году была проведена модернизация выхлопной системы: в нее установили одноразовую прокладку и гайку. В 1990 году ВАЗ освоил своеобразную комплектацию Lux - ВАЗ-21065 со штатным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором Solex (21053-1107010-03), галогенными фарами, улучшенной обивкой салона и другими подголовниками сидений. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами со встроенными поворотниками и несколько иной схемой электрооборудования.С 1985 года сначала на экспортные модификации, а иногда и на «внутренние» стали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива по трассе и шум двигателя.

Но времена меняются. К концу 80-х эта модель с доработками оставалась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, это уже не считалось престижным, но хорошая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на шестерку.Даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 90-е годы на это не повлияло. Со временем машина стала настолько доступной, что превратилась в непритязательную «рабочую лошадку». Также у него есть постоянная армия поклонников.

Однако сейчас ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, в первую очередь из-за устаревания дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ходовых качеств, органично присущих классической компоновке.Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свое тридцатилетие.

Производство ВАЗ-2106 было начато на Волжском автомобильном заводе в 1976 году. С 1998 года автомобиль выпускается на конвейере компании «Рослада» в Сызрани. В 2002 году производство переведено на завод «Ижавто» в Ижевске. В январе 2006 года ВАЗ-2106 сняли с производства через 30 лет после начала производства.

Модификации

  • ВАЗ-21060 -рабочий объем 1600 куб.см
  • - пикап со встроенным тентом сзади, изготовленный по заказу технического руководства.

  • ВАЗ-21061 - Двигатель ВАЗ-2103, рабочий объем 1500 см

Но изначально ВАЗ-21061 был версией автомобиля для Канады

.

«Канадская» версия с мощными алюминиевыми бамперами. ему был присвоен индекс 21061, но затем Канада «исчезла», и его носила самая «слабая» модификация с двигателем 1,3 л.

  • ВАЗ-21062 - Экспортная версия ВАЗ-2106 с правым рулем.
  • ВАЗ-21063 - рабочий объем 1300 куб.см (от ВАЗ 21011 (модификация ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон» 2105-1107010-20
  • ВАЗ-21064 - Модель ВАЗ-21064 является экспортной модификацией ВАЗ-21061 .
  • ВАЗ-21065 - Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, карбюратор SOLEX-21053, электростеклоподъемники передних дверей, безопасный руль , другая обивка салона, другие сиденья с подголовниками.
  • ВАЗ-21065-01 - Рабочий объем 1500 куб.см, бампера от ВАЗ-2105, электрообогрев заднего стекла, более мощный генератор, пятиступенчатая коробка передач, бесконтактная система зажигания, редуктор заднего моста 3.9, карбюратор Солекс 21053, передние двери силовые окна
  • ВАЗ-21066 - Экспортная версия ВАЗ-21063 с правым рулем.
  • ВАЗ-21067 - Ижевские модели ВАЗ-2106 последних выпусков имели индекс ВАЗ-21067, оснащались двигателем ВАЗ-21067 объемом 1600 см3, являющимся модификацией двигателя ВАЗ-2106 с система впрыска топлива и каталитический нейтрализатор, соответствующие нормам токсичности Euro 2.ВАЗ-21067 не имеет распределителя, механического топливного насоса с ручным рычагом подкачки и карбюратора. Компоненты системы питания инжекторной «шестерки» позаимствованы у переднеприводных автомобилей ВАЗ. Блок управления - "Январь 5.1", только с собственными калибровками. Также унифицированы воздушный и топливный фильтры, модуль зажигания. Ресивер - от инжекторного «Нивовского» двигателя. Датчик скорости устанавливается на коробке передач в месте подключения троса спидометра, а последний подключается через переходник - такой же, как на Ниве ВАЗ-21214.Нейтрализатор в выхлопной системе и адсорбер обеспечивают Евро 2 не только по выхлопу, но и по топливным парам. Октановое число использованного бензина не изменилось - АИ-92, поскольку степень сжатия двигателя осталась прежней.
  • ВАЗ-21067-20 - опытная, с инжекторным двигателем 2106, рабочий объем 1600 см3, 2005 г., левый руль
  • ВАЗ-21068 - выпущен как носитель агрегатов в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.
  • ВАЗ-21069 - Модель ВАЗ-21069 внешне полностью идентична ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. - универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415. Автомобили изготавливались по заказу спецслужб.
  • - «Псевдо-семерка» для семьи Брежневых, сделанная из обычной «шестерки». Получил прозвище «половина восьмого».

Модель Рабочий объем двигателя
, куб.см
Место нахождения
органов управления
Банкноты
2106 Снято с производства в 1993 году.
21061
21062
21063
21064
21065
21066
21067
21067-20

1600 (моно впрыск)

опытный с инжекторным двигателем 2106, 2005 г.
21069 с двигателем из Самары-21083, 1988 г.

Технические характеристики ВАЗ-2106

Год выпуска

902 Нм при 3500 об / мин

Лада 1600 GL (Нидерланды)

Lada 1600 LS (экспортная версия)

ВАЗ 2106

ВАЗ 21061

ВАЗ 21063

Лада 1600 (2106)

Лада 1600
ES 4-дверный
Салон для Великобритании (21064)

Модификация

- - 1600 1.5 - 1,6 -
- - 1976 г. 1976 г. - 1977-85 -

Геометрия

Тип корпуса

Седан Седан Седан Седан Седан Седан Седан

номер
двери

- 4 4 4 4 4 -

номер
места

- 5 5 5 5 5 -
- Левый Левый Левый Левый Левый Правый
- 4116 мм 4166 мм 4166 мм - - -
- 1611 мм 1611 мм 1611 мм - - -
- - 1440 мм 1440 мм - - -

Колесная база

- 2424 мм 2424 мм 2424 мм - - -

Колея
передняя

- 1365 мм 1365 мм - - - -

Колея задняя

- 1321 мм 1321 мм - - - -
- - 170 мм 170 мм - - -

Снаряженная
Масса

- 1030 кг 1045 кг 1085 кг - - -

Полная масса

- 1430 кг 1445 кг 1485 кг - - -

Двигатель

Двигатель

- - ВАЗ 2106 ВАЗ 2103 ВАЗ 21011 ВАЗ 2106 -

Расположение

- спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно -
- - бензин бензин бензин бензин -

Система снабжения

- - карбюратор карбюратор карбюратор карбюратор -

Диаметр
цилиндров

- - 79 мм 76 мм 79 мм 79 мм -

Ход поршня

- - 80 мм 80 мм 66 мм 80 мм -

Мощность
сжатие

- - 8.5 8,5 8,5 8,5 -
- 1,568 л 1,57 л 1.452 л 1,294 л 1,57 л -

Турбонаддув

- - -

Мощность

- 78 ч.п. 80 л.с. при 5400 об / мин 77 л.с. при 5600 об / мин 69 л.с. при 5600 об / мин 80 л.с. при 5400 об / мин -

Крутящий момент

- - 122 Нм при 3000 об / мин 94 Нм при 3400 об / мин 122 Нм при 3000 об / мин -

Марка
топливо

- - АИ-93 АИ-93 АИ-93 АИ-93 -

Трансмиссия

ВАЗ-2106 - настоящая классика советского автопрома.Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Кроме того, он выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого агрегата, доступностью запчастей и неограниченными возможностями модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях.Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста - любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку - это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше - 140 кг.

Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Чтобы его уменьшить, увеличить мощность, а также улучшить динамические характеристики, многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на дизельный существенно не повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить мощность энергоблока. Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограмм, что тоже можно назвать минусом переделки.

Прочие характеристики двигателя ВАЗ-2106


Вес мотора хоть и важен, но далеко не главная его характеристика.Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, установленного на различных модификациях «шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор упало до 75 литров. из. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 - 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем - 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя равна 8.5 атмосфер, а ход поршня - 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 - модификация силового агрегата от «тройки». Не исключено, что поэтому в его конструкции сохранился ряд слабых мест его предшественников. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:


За прошедшие годы владельцы иногда настолько привыкли к своей машине, что ни при каких обстоятельствах не желают рассматривать ее продажу и покупку нового автомобиля.

Однако не особо хочется молча созерцать, как любимый «конь» уступает мощным иномаркам, так что есть только один вариант, предполагающий тюнинг двигателя ВАЗ-2106.

Мощности штатного двигателя ВАЗ-2106 не хватает, поэтому владельцы этого автомобиля часто решаются на тюнинг

После того, как можно было снять двигатель, нужно отсоединить от него ремни, головку блока цилиндров, шестерни, но обеспечить связь с коробкой передач. Именно в таком состоянии проводится дальнейший тюнинг ВАЗ-2106 своими руками, собирая шестнадцатиклапанный блок цилиндров.

Доработка ГБЦ ВАЗ-2106, установка улучшенного двигателя ориентирует владельца на замену бензонасоса. Лучше всего отдать предпочтение бензонасосу от «Волги». Он обладает более мощными характеристиками, поэтому сможет предоставить доработанный вариант доработки ГБЦ и двигателя в целом.

Важно учитывать, что при желании нельзя забывать о замене генератора. Опытные владельцы рекомендуют установить более мощный вариант генератора, снятого с автомобиля Нива.

Внеся такие простые изменения, мотор вашей «шестерки» сможет поразить вас своей необычайной мощностью. Это поспособствует появлению новых желаний, когда вам действительно захочется дорабатывать и дорабатывать все важные механизмы вашего автомобиля. Но возможностей для таких доработок еще много, включая замену:

  • ремни и цепи приводов распределительных валов;
  • сам коленвал;
  • маховик;
  • форсунок;
  • прочие.

Тюнинг карбюратора

Желая пополнить свои знания о том, как улучшить двигатель ВАЗ-2106, карбюратор должен занять значительное место среди этих размышлений, так как сложная настройка двигателя, ГБЦ ВАЗ-2106, полностью зависит от его эффективной работы.

В вакуумном приводе вы легко найдете пружину. Именно ее можно безопасно удалить и не возвращать на прежнее место. Это повысит динамику вашего автомобиля, но вам придется смириться с небольшим увеличением расхода топлива.

Вы также можете заменить вакуумный привод на механическую версию, что снова повысит динамику, а также обеспечит плавный разгон вашего автомобиля. Увеличение расхода топлива не будет спровоцировано, если вы отдадите предпочтение этому варианту тюнинга двигателя ВАЗ-2106. Карбюратор же сможет продемонстрировать лучшие технические характеристики.

И еще один вариант, с помощью которого можно улучшить карбюратор, - это вариант, предполагающий замену диффузора, помеченного индикатором 3.5 показателем 4,5. Этот диффузор расположен в первичной камере.

Для увеличения ускорения важно увеличить распыление насоса с 30 до 40. Настроенный карбюратор будет работать безупречно, и расход топлива больше не увеличится.

Итак, «шестерка» предопределяет дополнительную подготовку. Вначале следует изучить все рекомендации, затем приобрести все необходимые детали, взятые с «донорских» автомобилей, детали к которым подходят сразу или после некоторой доработки, обеспечивающей увеличение функциональности.К таким «донорам» относятся отечественные автомобили, в том числе другие модели «Жигули», «Нива» и УАЗ.

главная »Ремонт генераторов» Как определить объем двигателя ВАЗ 2106. Все автомобили ВАЗ. Двигатель «шестерка»: проблемные места

Технические характеристики двигателя ВАЗ 2107

. Варианты оптимизации двигателя

Автомобиль ВАЗ 2107 создан на базе модели 2105. Новый седан рассчитан на 5 мест и оснащался 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Автомобиль был запущен в производство в 82-м году.

Изначально в качестве силового агрегата использовался карбюраторный двигатель от автомобиля ВАЗ 2103. Последующие модели и модификации также оснащались карбюраторными двигателями внутреннего сгорания. Для экспортных моделей 21073 разработан новый узел впрыска. Он обладал достаточной мощью, а также экономией. Объем двигателя 1,7 л. Далее на все «семерки» стали ставить форсунки. Это был более современный двигатель (инжектор ВАЗ 2107) объемом 1 литр.6 литров. Это позволило обеспечить соблюдение действующих экологических норм.

Разберемся, что такое инжектор, разберем принципы его работы, характеристики.

История и устройство инжектора

Споры о том, какая из систем лучше среди специалистов и автомобилистов, до сих пор не утихают. Но оставим эти споры профессионалам. А начинающим автолюбителям просто необходимо знать, как работает эта система и как она работает.

Совсем не обязательно, чтобы автомобилистам эти знания понадобились для самостоятельного ремонта... Однако знание - сила. Эти знания нужны хотя бы для того, чтобы начинающего автолюбителя не обманули хитрые механики с СТО за углом.

История этого устройства начинается в 1951 году. Именно тогда известная компания Bosch установила такую ​​систему впрыска на 2-тактный двигатель одного спорткара. Затем, в 1954 году, известный и популярный производитель автомобилей Mercedes также начал оснащать свои моторы новой системой.

Серийное использование форсунок началось в конце 70-х годов.Уже тогда было понятно, что это устройство работает лучше обычных карбюраторных систем.

В результате инжекторы полностью вытеснили своих «предков». Все современные автомобили оснащены такими системами как распределенного, так и прямого электронного впрыска.

Принцип работы форсунки в системе питания

Система впрыска предназначена для подачи топлива прямым впрыском с помощью форсунки непосредственно во впускной коллектор цилиндра.Поэтому автомобили с системой распределенного впрыска называют впрыском.

Классификация метода впрыска зависит от того, как работает система, а также от того, где установлен инжектор и сколько их в машине.

Во всех современных автомобилях используется система распределенного впрыска топлива. То есть у каждого цилиндра своя форсунка. Принципы работы основаны на сигналах микроконтроллера, который получает информацию от множества датчиков. Затем, основываясь на этой информации, контроллер либо открывает, либо закрывает форсунки.

Форсунка ВАЗ 2107: устройство

На автомобили ВАЗ 2107 устанавливается система распределенного впрыска. Она работает в паре с электронной системой управления двигателем. Он называется ЭБУ. С помощью многочисленных датчиков он контролирует подачу и количество воздуха и топлива, поступающих в цилиндры. Также ЭБУ при необходимости запускает или останавливает топливный насос, контролирует образование искры на свечах зажигания, а также корректирует углы зажигания. Помимо всего этого, ЭБУ регулирует частоту, с которой коленчатый вал вращается на холостом ходу, а также при необходимости запускает вентилятор охлаждения и управляет системой охлаждения.

Схема работы цепи питания впрыска на ВАЗ 2107

Здесь нет ничего сложного. Эта схема не должна вызвать затруднений даже у новичков.

Сначала топливная система начинается с топливного бака и топливного фильтра. Затем с помощью топливного насоса смесь через фильтр поступает в топливную рампу. На аппарели установлен специальный регулятор давления, регулирующий процесс подачи топлива к форсункам ВАЗ 2107.

С помощью этого регулятора создается давление 300 МПа, а излишки топлива отправляются обратно в бак. Форсунки открываются и закрываются электрическими импульсами, исходящими от электронного блока управления. Они предназначены для обеспечения одновременной подачи топливной смеси во впускной коллектор каждого из цилиндров при каждом обороте коленчатого вала.

Сколько горючей смеси попадет в цилиндры, зависит от времени открытия форсунок.Это время регулируется контроллером в соответствии с информацией, полученной от датчиков.

Датчики (инжектор ВАЗ 2107), установленные на двигателе, выдают всю необходимую для этого информацию. Например, датчик коленчатого вала предоставляет информацию, по которой контроллер вычисляет время между импульсами для форсунок. Если режим работы силового агрегата увеличен, то система увеличивает время открытия форсунок. Контроллер рассчитывает время на основе информации от дроссельной заслонки, а также датчика массового расхода воздуха.

ЭБУ постоянно контролирует напряжение в электросети авто, поэтому в случае снижения напряжений время открытия форсунок увеличивается. Все режимы работы мотора и инжектора контролируются контроллером. Этим обеспечивается регулировка состава топливной смеси и работа форсунок на «инжекторном» автомобиле ВАЗ 2107.

Система зажигания

Традиционные устройства здесь не используются. Как система, обеспечивающая зажигание, ВАЗ 2107 (инжектор) комплектуется одним модулем, который состоит из двух катушек, а также электроникой.В системе не используются движущиеся части.

Как работает система впрыска G7?

Количество топлива, которое будет подаваться через форсунки в цилиндры, контролируется электрическим импульсом от ЭБУ. Блок рассчитывает количество топлива, которое нужно двигателю, а также определяет, какой длины будет импульс.

Когда коленчатый вал начинает проворачиваться, самый первый импульс от датчика холостого хода заставляет ЭБУ включить все форсунки. Самая первая инъекция происходит каждый раз, когда вы начинаете.Как долго продлится пульс, зависит от температуры.

Когда водитель включает зажигание, реле топливного насоса запускается и создает давление в топливной магистрали. Затем компьютер проверяет температуру и вычисляет, сколько воздуха и топлива необходимо для создания смеси, а затем подает ее в двигатель. Инжектор ВАЗ 2107, кстати, экономичнее карбюраторных собратьев. Это достигается за счет более точной дозировки топлива.

Генератор

Форсунка ВАЗ 2107, помимо всех этих устройств и датчиков правильной работы системы впрыска, поставляется еще с генератором.Необходимо зарядить аккумуляторы и запитать всех потребителей электроэнергии, а также систему впрыска.

Как работает генератор модели ВАЗ 2107? Форсунка дозирует топливо в цилиндр, после чего автомобиль приводится в движение. В этот момент генератор вырабатывает необходимое напряжение для зарядки аккумулятора и питания электрооборудования.

ВАЗ 2107: отзывы

Что касается отзывов прямых владельцев, то они как всегда весьма противоречивые.Многие водители и владельцы этого автомобиля жалуются на большой расход топлива и невысокую динамику модели ВАЗ 2107. При этом инжектор не ругают. Также многие водители отмечают, что их устраивает все как в конструкции автомобиля, так и в устройстве и работе системы питания. Кому-то вообще не нравится продукция российского автопрома, поэтому они всячески ругают отечественные автомобили.

Сегодня если не все, то большинство водителей оценили систему впрыска топлива.И многие стали устанавливать форсунки на обычные карбюраторные машины. Сегодня вы можете приобрести новый или подержанный комплект, в котором есть все необходимое для работы с системой.

Сколько стоит установка инжектора на ВАЗ 2107? Цена этого апгрейда около 20 000 руб. Но такая замена обязательно окупится в будущем.

Итак, мы выяснили, как работает двигатель и генератор на «семерке». Инжектор ВАЗ 2107 намного лучше карбюраторного аналога.

Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для всего остального классика тоже актуальна), я решил создать ее, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, а на поиск ответа уходит много времени.
А здесь все в одном месте. Сохраните эту заметку в своих закладках или на своей странице в социальной сети и используйте кнопки социальных сетей под статьей для здоровья.

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.
ВАЗ 2107 выпускался с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производится в Египте с 2006 года по сей день.
Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражек, по европейской классификации - класс «В». И никакого C, как говорят на форумах. C класс - это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4x2, задний привод.
Прародитель - итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина - 4145 мм
Ширина - 1620 мм
Высота - 1446 мм
База - 2424 мм
Колея передних колес - 1365 мм
Заднее колесо колея - 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс) - до поперечины передней подвески - 159 мм, до балки заднего моста - 154, до корпуса глушителя - 120 мм.
Неплохо, например у Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность - 400 кг
Объем багажника - 385 литров
Собственная масса - 1060 кг
Полная масса - 1460 кг
Масса буксируемого прицепа без тормозов - 300 кг, с тормозами - 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:
Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод)
двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
ВАЗ Двигатель 21067 (8 кл., 1600 см3, 74 л.с., распределенный впрыск) Двигатель
rPD (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)
Диаметр и ход поршня:
- для 1300 = 79 мм x 66 мм
- для 1500 = 76 мм x 80 мм
- для 1600 = 79 мм x 80 мм
- для 1700 = 82 мм x 80 мм
Степень сжатия для всех двигателей - 8.5
Порядок цилиндров: 1-3-4-2
Для карбюраторов ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.
Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.
Свечи на ВАЗ 2107:
- для карбюраторных двигателей - А17ДВР или А17ДВ-10;
- для форсунки - А17ДВРМ.
Масло для ВАЗ 2107:
Для всех классических двигателей лучший выбор - полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40
Если у вас не сильные морозы, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.
Замена масла 1 раз в 10.000 км.

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверьми.
Жесткость кузова - 7200 Нм / град.
Ширина салона ВАЗ 2107, и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) - 1250 мм
Между центральными стойками салона, на высоте 80 см от пола - 1234 мм
Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) - 889 мм, задней двери - 819 мм.

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип разводки: однопроводная, минусовая по кузову (массе).
Аккумуляторная батарея: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но нужно уточнить размеры.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.
Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, то есть примерно от 2 до 5.5 ампер.
Катушка зажигания - В117 или В117-А (для карбюратора)
Стартер - CT221
Тип лампы:
- ближний свет и дальний свет: h5 или АКП2-60 + 55
- лампа габаритов и бокового поворота сигналы: T4W или A12-4-1
- лампа повотоников в блоке фары, противотуманные фары, задний ход и стоп-сигнал: P21W или A12-21-3
- лампа для номерного знака и освещения салона: C5W или AC12-5 -1

Заправочные баки

Топливный бак (включая резерв 5 литров) - вмещает 39 литров бензина
Система смазки (включая масляный фильтр) - имеет 3.75 литров масла
Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) - 9,85 литра антифриза
Бачок омывателя - 2 литра
Корпус коробки передач - 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач - 1,59 л
Картер заднего моста - 1,3 л полусинтетика GL-5 (75W90)
Гидравлическая система сцепления - 200 мл
Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, с анти -барабан и гидроамортизаторы.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5-ю гидроамортизаторами, на гидроамортизаторах.
Стандартные диски ВАЗ 2107: 5Jxl3h3 с вылетом 29 мм,
на 4 болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу - 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13
Рекомендуемое давление в шинах:
- передние колеса - 1,7 кг / см2
- задние колеса - 2,0 кг / см2
Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0.1 кг / см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:
из 4 шагов. КПП - 145 км / ч
из 5 ступеней. КПП - 152 км / ч
Разгон до 100 км / ч:
с дв. 1300 - 19 секунд
с дв. 1500 - 17 секунд
с дв. 1600 - 16 секунд
Расход топлива, трасса / город: 6,9 / 9,6 литра для всех моделей примерно одинаков.

902

Автомобильный двигатель

Тип двигателя: L4
Расположение двигателя: спереди, продольно
Аспирация:
Мощность двигателя, л.с.: 71
Достигнуто при об / мин: 5600
Объем двигателя, см 3: 1452
Крутящий момент, Н * м / об / мин: 110/3400
Максимальная скорость, км / ч:
Время разгона до 100 км / ч в секунду: 17
Рекомендуемое топливо: AI-92
Расход топлива (в городе), л / 100 км: 9.6
Расход топлива (за городом), л / 100 км: 6,9
Расход топлива (смешанный цикл), л / 100 км: 9,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Газораспределительная система: верхний клапан с верхним распределительным валом
Система питания: карбюратор

Об автомобиле ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 разрабатывался на заводе ВАЗ.Разработанная модель получила название ВАЗ 2107. Данная модификация ВАЗ 2107 оснащена 4-дверным кузовом. седан. Модель способна развивать мощность до 71 л.с. В машине установлен двигатель 1,5 л. Модель способна двигаться с максимальной скоростью до 150 км / ч. Производитель ВАЗ рекомендует «кормить» автомобиль топливом АИ-92. Габариты ВАЗ 2107 - 4,14х1,62х1,44 м. В автомобиле разрешается перевозить не более 5 пассажиров. Полная масса автомобиля составляет примерно 1030 кг.Максимально возможная масса автомобиля 1430 кг.

Статья опубликована 27.06.2014 08:06 Последняя редакция 04.01.2015 12:15

В начале 1980-х Волжский автозавод порадовал советских автомобилистов первенцем «2-го поколения» ВАЗ 2105. Автомобиль имел задний привод, представлял собой традиционный четырехдверный седан и был рассчитан на пятерых. сиденья. «Пятерка», а именно так стали называть эту новинку, родилась под влиянием масштабных доработок автомобиля ВАЗ-2103.Популярность этой модели объясняется цифрами, свидетельствующими о том, что с 1980 по 2005 год было произведено около двух миллионов «пятерок». За это время были выпущены подвиды моделей «ВАЗ-2105» и «ВАЗ-21051» с агрегатами «2101» на 1,2 литра и «2105» на 1,3 литра.

Существенно улучшился интерьер автомобиля, появились более комфортные сиденья с подголовниками, обновилась приборная панель, появилась накладка на дверях, а главное, водительское сиденье стало заметно удобнее.

Впервые «пятерка» опробовала применение специальных «блочных фар» и цельнолитой обивки дверей салона «Жигулей». Кроме того, вместо традиционной цепи в газораспределительном механизме разместили зубчатый ремень, что способствует более мощному тяговому усилию автомобиля. Позже этот ремень был внедрен в автомобили ВАЗ с управлением передним приводом. Также в ВАЗ-2105 были элементы постороннего комфорта в виде обогрева заднего стекла.

В начале своего существования «пятерка» выпускалась с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л. и мощностью 64 лошадиные силы. Однако позже моторы начали дорабатывать, стали вводить двигатель мощностью 69 лошадиных сил с модернизированным двигателем ВАЗ-21011. Уже в 90-х годах двигатели объемом до 1,5 л были полностью сняты с производства, оставив лишь модификацию в виде ВАЗ-21053.

Для деятельности правоохранительных органов начали выпускать автомобили ВАЗ-21054 с дополнительной второй аккумуляторной батареей и бензобаком.С начала 2000-х годов была запущена программа по внедрению дополнительного оборудования в ВАЗ-2105. Автомобиль был разделен на 2 версии: «стандарт» и «стандарт». Для экспорта за границу была разработана модель ВАЗ-21057, которая по характеристикам была схожа с ВАЗ 21053, но при этом имела правый руль. Интересно, что такая модель, да еще и с двигателем 1,5 л производилась в 90-х годах для британских потребителей.

В 1984 году появился не менее популярный автомобиль ВАЗ 2104.Это был пятиместный универсал традиционной компоновки, что относило его ко 2-му поколению классических автомобилей, по сравнению с ВАЗ-2102. В том же году «двойка» выпускалась одновременно с ВАЗ 2104. Для продажи за границу «четверке» дали имя Lada Nova Break. По сравнению с предшественником ВАЗ 2104 был значительно улучшен. Автомобиль приобрел прямые линии в дизайне кузова, появились специальные блок-фары, которые располагались сзади и впереди автомобиля.Кроме того, кузов оснастили более эстетичным алюминиевым бампером. Также в салоне немало новинок. Так, двери обшили более плотным материалом, появились новые сиденья, приборная панель приобрела новый вид. Квартет оснастили улучшенной задней подвеской, а салон стал намного просторнее благодаря складывающимся сиденьям. С самого начала автомобиль выпускался с карбюраторным двигателем объемом 1,3 литра.

За рубежом автомобиль выпускался в модификации с 1.7-литровый инжекторный двигатель. Отдельной серией, начиная с 1999 года, было налажено производство автомобиля ВАЗ-21045 с дизельным двигателем. С начала 2000-х годов «четверку» начали выпускать в трех подвидах: «люкс», «стандарт» и «норма».

ВАЗ-2107

С 1982 года Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107. На экспорт этот автомобиль назывался Lada Riva или Lada 1500SL. Его отличительной особенностью является хромированная решетка радиатора, которая придает ему особый вид по сравнению с его собратьями.«Семерка» считается автолюбителями самой комфортной машиной из «2-го поколения» моделей «Жигулей». С первых дней производства эти автомобили оснащались карбюраторными двигателями различного объема от 1,3 л до 1,6 л. В самом начале 1991 года для иностранного потребителя появилась вариация «семерки» под названием ВАЗ-2107. Этот автомобиль уже имел центральный впрыск топлива и двигатель объемом 1,5 литра. Для спецслужб выпускался автомобиль с роторно-поршневым двигателем.

Модель ВАЗ-2107, изготовленная на базе автомобиля ВАЗ-2105, имеет 4 двери, 5 мест, задний привод, 5-ступенчатую коробку передач и кузов типа седан. Серийное производство начато в 1982 году.

Седан ВАЗ-2107 отличается от ВАЗ-2105 внешним видом: на бамперах установлены хромированные накладки, решетка радиатора увеличена по площади и стала хромированной, форма задней части изменены фары, форма капота и багажника.

Наряду с внешним видом в салоне произошли изменения: на приборной панели установлены новый тахометр и спидометр с разметкой до 180 км / ч.Изменена и сама панель приборов, дополнительно установлены дефлекторы для подачи холодного воздуха, установлены анатомические передние сиденья с плавлеными подголовниками, отделка сидений и весь интерьер выполнены из современных, лучших материалов.

В самом начале ВАЗ-2107 комплектовался карбюраторным двигателем от автомобиля ВАЗ-2103 объемом 1,5 л. Последующие модели также оснащались карбюраторными двигателями: на ВАЗ-21072 - 1,3-литровый двигатель от ВАЗ-2105, на ВАЗ-21074 - 1.6-литровый двигатель от ВАЗ-2106. Экспортная версия - ВАЗ-21073 оснащалась двигателем с инжектором, его объем составлял 1,7 литра. Только в 2006 году модель ВАЗ-2107 была оснащена двигателем с форсункой объемом 1,6 литра, соответствующим установленным в Российской Федерации экологическим нормам.

ВАЗ 2107 имеет двухкамерный карбюратор эмульсионного типа с уравновешенной поплавковой камерой и падающим потоком.

Вне всяких сомнений, автомобиль ВАЗ-2107 - самая популярная модель производства ВАЗ, «Русский Мерседес», как в народе называют ВАЗ-2107, завоевал свое признание и популярность благодаря удачному балансу между относительно невысокой цена и очень достойный уровень комфорта.

На сегодняшний день ВАЗ-2107 выпускается как в «стандарте», так и в «норме», а ВАЗ-21074 - «люкс» и «норма».

Модификации ВАЗ-2107:

ВАЗ-2107 - двигатель от ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра с карбюратором 8кл.

ВАЗ-2107-20 - внешне аналог ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-2103, с установленной форсункой, соответствует нормам Евро 2.

ВАЗ-2107-71 - двигатель бензиновый А-76 - 21034 (21033-10), объем двигателя 1.4 литра, мощность 66 лошадиных сил, за счет использования поршней от двигателя ВАЗ-2108 имеет пониженную степень сжатия, а также ряд других характеристик по сравнению с ВАЗ-2103. На китайской версии автомобиля установлен распределитель зажигания, имеющий измененную характеристику центробежного регулятора угла опережения зажигания.

ВАЗ-21072 - модификация двигателя ВАЗ-2105 с объемом двигателя 1,3 л с карбюратором 8 кл. и ременной привод ГРМ.

ВАЗ-21073 - двигатель объемом 1,7 литра, мощностью 84 лошадиных силы с 8-литровым карбюратором, каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, однократным впрыском. Произведено на экспорт для европейского рынка

ВАЗ-21074 - модификация двигателя ВАЗ-2106, объем двигателя 1,6 л с карбюратором 8кл.

ВАЗ-21074-20 - модификация двигателя ВАЗ-21067, объем 1,6 л, карбюратор 8кл., Имеет распределенный впрыск.

ВАЗ-21076 - ВАЗ-2107 в экспортном исполнении, имеет двигатель от ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077 - внешне аналог ВАЗ-2107, двигатель от ВАЗ-21011 (с 1994 г.), до этого времени имел двигатель от автомобиля ВАЗ-2105.

ВАЗ-21078 - ВАЗ-2107 в экспортном исполнении, двигатель от ВАЗ-2106, имеет правое рулевое колесо.

ВАЗ-21079 - внешне аналог ВАЗ-2107, имеет двухсекционный РПД ВАЗ-4132, мощность 140 лошадиных сил. С 1997 года устанавливается универсальный РПД на ВАЗ, как с передним, так и с задним приводом ВАЗ-415. Изготовление осуществлялось небольшими партиями по заказу государственных спецслужб.

Основные характеристики

Тип корпуса седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 150
Разгон до 100 км / ч, с 17
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л 9.6 / 6,9 / -
Евро стандарт токсичности: евро ii
Диаметр поворота, м: 11,8
Двигатель
Объем двигателя, см3 1451
Вид топлива бензин
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров
Система питания двигателя распределенный впрыск
Расположение двигателя спереди продольно
Количество клапанов на цилиндр 8
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин 71
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 112 по 3400
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Количество передач 5
тип привода задний
Размеры
Длина, мм 4145
Ширина, мм 1620
Высота, мм 1446
Клиренс, мм 164
Ширина колеи передняя, ​​мм 1365
Ширина колеи задняя, ​​мм 1321
Колесная база, мм 2424
Объем багажника мин / макс, л 365
Объем топливного бака, л 42
Полная масса, кг 1460
Снаряженная масса, кг 1060
Собственная масса, кг:
Подвеска
Тип передней подвески
Тип задней подвески
Тормоза передние диск
Тормоза задние барабан
Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности
Защитные ставни
Активные подголовники
АБС
ESP
Ксеноновые / биксеноновые фары нет нет
Комфорт
Усилитель руля
Передние / задние электрические стеклоподъемники нет нет
Зеркала с электроприводом / зеркала с подогревом нет нет
Кожаный салон
Кондиционер
Климат-контроль
Подогрев передних сидений
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Складывающееся заднее сиденье
Подлокотник передний
Круиз-контроль
Люк
Бортовой компьютер
Спортивные сиденья
Датчик дождя
Парктроник
Кожаная отделка элементов интерьера
Отделка деревом (отделка деревом) элементов интерьера
Рулевое управление
Корректор фар да
Кнопка пуска для запуска двигателя
Музыка
Аудиообучение с родным языком
Аудиосистема OEM с CD
Защита от кражи
центральный замок
Стандартная сигнализация
Иммобилайзер OEM
Масса автомобиля ВАЗ 2107

кг.Сколько весит Лада Грант в снаряженном состоянии? Анализ внешнего вида

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2106 Шесть

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с.
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 39 л.
Снаряженная масса автомобиля: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: Спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н * м
Система питания: Карбюратор
Turbocharddv: не
Газораспределительный механизм: Ohc.
Расположение цилиндра: в ряду
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель рулевого управления: не

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка - 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Шаг назад: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005 год

ВАЗ 2106 модификации

ВАЗ-21061 - Двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3. Изначально этим индексом предполагалось обозначать специальную версию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами - алюминиевыми, без клыков, с накладками и плавниками из черного пластика.

ВАЗ-21062. - Экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21063. - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной компоновки, с датчиком давления масла и с электровентилятором вместо свадебного ремня (в варианте привод был разрешен).

ВАЗ-21064. - Экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21065 - модернизированная модификация с улучшенной компоновкой, выпускалась в 1990 - 2001 годах. Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактная система зажигания, карбюратор «Солекс» (21053-1107010), галогенные фары, обивка салона и подголовники, а также штатное наличие задней противотуманной фары Электрообогрев заднего стекла. Оборудование 21065-01 оснащалось двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. - Экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулевым колесом.

ВАЗ-21067 - Сборка «Ижавто». Двигатель ВАЗ-21067 отличался от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечивало реализацию токсичности евро-2.

ВАЗ-21068. - выпускался как носитель агрегатов регулировки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. - Машины изготовлены для спецслужб. Внешне полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. - универсальный РПД. для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» - Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным директором завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как внутриводная инженерия.

ВАЗ-2106 «Милиция» - Единственный экземпляр, сделанный по особому заказу, полученный от Л.И. Брежневой или кого-то из его окружения после демонстрации высшему руководству СССР опытных ВАЗ-2107 в 1979 году, помимо экспортных бамперов. , отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также улучшенной установкой под капот.

Легковой автомобиль малого класса, выпускаемый Волжским автомобильным заводом с 1976 года, кузов - седан, закрытый, универсальный, четырехдверный. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, спинками. Заднее сиденье фиксированное, с центральным подлокотником, убирающимся в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061 - с двигателем рабочим объемом 1,45л мощностью 71,5 л.с.
ВАЗ-21063. - с двигателем рабочим объемом 1.3 л мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

Мод. ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, Мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включающимся и отключаемым.

Трансмиссия.

Муфта неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения - гидравлический.Коробка передач - мод. 2106 или 2106-10, 4 ступы. С синхронизаторами на передних трансмиссиях. Передайте. Режимы коробки передач. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; IV-1.0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: I-3,67; II - 2,10; III, 36; IV-1,00; ЗХ-3,53. Карданная передача - два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Основная передача - гипоидная, трансмиссионная. Кол-во - 4.1 с КПП мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта.Шины 165R 13 или 175 / 70R13. Давление в шинах 165R13: перед - 1.6. Сзади - 1,9 кгс / см.кв.то, в шинах 175 / 70р13: спереди - 1,7, сзади - 2,0 кгс / см. Кол-во колес 4 + 1. Подвеска

.

Спереди - независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя - зависимая, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой зазора.Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз - с механическим приводом на задние тормозные механизмы. Тормоз - это одна из цепей рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм - глобальный червяк и ролик. Передайте. Число - 16.4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АК. Аккумулятор 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706.Катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или Fe65PR (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения
- 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / L0G, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С,
Картер рулевой - 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущего моста - 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии - 1,35 л, ТАД-17И,
Тормозная гидросистема - 0.66 л, жидкость "Томь", "Роза",
Система отключения гидросцепления 0,2 литра, жидкость "Томь", "Роза",

Амортизаторы:
спереди - 2x0,12 л,
сзади - 2x0,195 л,

Амортизатор жидкий МХП-10;
Бачок омывателя лобового стекла - 2,0 л, жидкость Niiss-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель - 117,
КПП с картером сцепления - 26,
Кузов без сидений - 275,
Задний мост в сборе - 53,
Колесо с шиной - 15.
Радиатор - 5.7.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

902

км / ч

Кол-во мест, чел. 5
Масса багажа 50 кг.
Снаряженная масса 1035 кг
В том числе:
на переднюю ось 555 кг.
на заднюю ось 480 кг.
Полная масса 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось 657 кг.
на заднюю ось 778 кг.
Допустимая масса прицепа:
без тормозов 500 кг.
тормоза с оборудованием 750 кг.
Макс.Знак
Время разгона до 100 км / ч, 16.0 с.
Макс. Открытый подъем 36%
Наводнение от 50 км / ч, 500 м.
Тормозной путь со скоростью 80 км / ч 38 метров
Контроль топлива, л / 100 км:
при 90 км / ч 7.4 литра.
при 120 км / ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 л.
Радиус вращения:
на внешнее колесо 5,6 м.
Всего 5,9 м.

Насколько освобождает Лада Гранта - вопрос довольно интересный. По своим габаритам автомобиль считается компактным.На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что и сколько она весит?

Основная информация об автомобилях

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым названием Lada Grant. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественным внутренним наполнением. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всех. Спустя полтора года после выезда машина стала самой удачной и востребованной.Владельцы Lada довольны своим приобретением.

Лада Гранта сделана из четырехсот оригинальных комплектующих. Обратите внимание на:

  • передние и задние крылья;
  • освещение;
  • капюшон;
  • Бамперы
  • ;
  • колеса;
  • стекло.

В основе этого седана - давно известный. Lada Grant имеет длину 4260 мм, ширину - 1700 мм, высоту - 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволило машине выдержать достойные для этого класса габариты.

Габаритные размеры автомобиля

Инновация Renault использовалась при разработке Lada Grant, но благодаря вкладу отечественного автопрома цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес автомобиля может колебаться в пределах 1515-1575 кг. Это сказывается на оснащении автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами такой вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель Лада Грант имеет свои достоинства и недостатки. К основным минам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного ручного рулевого управления. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между стеклами и крышей. У него нет уплотнения, что влечет за собой вероятность развития коррозии.
  3. Какой-то нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Некачественные дверные ручки.
  5. Отсутствие направляющих, позволяющих закрепить багажник.
  6. Слабое освещение в задней части автомобиля.
  7. Нет индикации температуры, указывающей на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограничение ремонтопригодности из-за слабого крепления петель.
  9. Отсутствие подголовников и ковриков в базовой комплектации.

От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости до сих пор лидирует.Однако некоторые мелочи изрядно расстроили потенциальных покупателей. Но если выбросить их и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона машины и ее вес в денежном выражении вполне устраивают. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля - его основные преимущества. Машина проста в обслуживании, выполняется качественно. Наконец, это не так уж и сложно, и в финансах этот процесс не требует больших затрат.

Основные достоинства автомобиля:

  • расход бензина оптимальный;
  • мало весит;
  • оборудован современной приборной панелью;
  • имеет хороший обзор и наличие больших зеркал;
  • корпус длинная база;
  • свет минимальный;
  • клиренс оптимальный;
  • Багажник
  • вместительный.

Автомобиль действительно считается лучшим в своем роде. Лада Грант популярна и по сей день.

Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактным исполнением кузова и просторным багажником. Большинство владельцев грантов довольны их приобретением, а небольшие конструктивные недоработки легко устраняются тюнингом.

Курсовая устойчивость автомобиля и управляемость также напрямую связаны с его весом. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века.Тогда автопром производил поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил без малого 3 тонны. Согласитесь, что вес этот нужен соответствующий.

Но со временем выяснилось, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластмасса, уголь, легкие металлы - все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

Конечно, автомобили, похожие на пароходы, которые пьют бензиновые ведра, созданы для любителей всего большого и тяжелого, но это скорее исключение из правил.

Вес легковых автомобилей в табличной форме

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса вагона 1111, вес окуня 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пять 1060 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки 1045 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерка 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2112, вес двенадцати 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, весовые точки 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) 1410 кг
Сколько весит газ (Волга), вес Волги 24 1420 кг
Сколько газа доступно 2402, газа 2403, газа 2404 1550 кг
Сколько весит газ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Масса Москвич 2140. 1080 кг
Масса Москвич 2141. 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ 1825 кг
Сколько уаз яз 469 1650 кг
Сколько весит уаз патриот 2070 кг
Сколько весит уаз хантер 1815 кг
Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-Trail) 1410-1690 кг
Сколько весит автомобиль Nissan Qashqai) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) 1162 кг
Вес автомобиля Ford Focus (сколько весит Ford Focus) 965-1007 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Ford Cuga (сколько будет весить Ford Kuga) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Ford Escort (сколько будет весить Ford Escort) 890-965 кг
Вес автомобиля Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг
Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит Renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Масса автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг
Масса автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Масса автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Toyota Camry (вес Toytta Camry) 1312-1610 кг
Сколько весит Toyota Corolla (Вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
Сколько весит Toyota Selika (вес Toyota Celica) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько можно Kia Sportage (вес KIA Sportage) 1418-1670 кг
Сколько можно Kia LED (вес KIA CEED) 1163-1385 кг
Сколько весит kia picnto (вес kia picanto) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легковой машины примерно 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то все уже перешло с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Пассажирский имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Данная модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки». Предшественником «Шестерки» является автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год Жигули «Сикстеры» и «Тройка» даже выпускали на АвтоВАЗе одновременно.

Но в 1977 году начинается история, полностью вытеснившего своего предшественника как с конвейера, так и с рынка.Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л. С.), 1,5 л (74 л.), 1,3 л (64 л. С.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.

Главное - осталась внешность, как раз то, что понравилось автолюбителям. В конце 2001 года полностью закрылся конвейер на АвтоВАЗе, выпустившем «шестерку». Его переделали на выпуск более перспективной и современной «десятки».Но закрыть проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель выпускалась на Ил-Авто до 2006 года.

Отличия ВАЗ 2106 от предшественников

Центр Волжского автозавода Стиль в 1974 году начал разработку нового проекта, который изначально носил название 21031. Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, длившаяся 30 лет. Совсем недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому решил не фантазировать на тему названия.Среди требований, которые были предъявлены к модели, были следующие:

  • уменьшение количества деталей, покрытых хромом;
  • улучшение оптики с минимальными изменениями в дизайне.

Внешний вид классика того времени. Много модного в то время черного пластика в экстерьере. Б. Антипин разработал дизайн автомобиля, а В. Степанов - дизайн, который впоследствии был применен на других моделях. Если сравнивать с «Тройкой», то «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:

  • бампера модифицированные;
  • Колпаки колесные стали другие
  • ;
  • , облицовка передней части автомобиля значительно улучшилась;
  • по бокам повторители указателей поворота;
  • решетки вентиляции в задних стойках;
  • и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.

Интерьер модели также претерпел изменения:
  • обивка дверей и подлокотников;
  • на передних сиденьях, подголовники регулируются в вертикальной плоскости;
  • В органах управления возникло
  • тревог;
  • с правой стороны - переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла;
  • освещение приборной панели можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
  • индикатор, информирующий о снижении уровня тормозной жидкости в бачке.

Классика ВАЗ 2106 имела в те годы и комплектацию, которая отличалась простым наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.

Двигатель и трансмиссия

Специально для новой модели был переделан двигатель 2103. На 3 мм увеличился диаметр каждого цилиндра, и это дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем стал 1,6 л. Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.из. Все упиралось в конструкцию системы впуска, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных узлов, что упрощает ремонт.

История КПП интересна еще и тем, что для «шестерки» была разработана коробка, которую чуть позже стали ставить на внедорожники Нива. По аналогии с третьей моделью «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с меньшей мощностью двигателя. Если у вас есть детальный вид модели, можно увидеть, что есть крепления и отверстия под педалями и рулем со стороны пассажира.

Модель выпускалась на экспорт в страну с левосторонним движением. Декабрь 1975 года - начало эпохи «шестерки», именно тогда с конвейера сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца простоял на стоке, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгий срок существования.

История изменений модели 2106 за годы выпуска

За всю историю модель внесла множество изменений во внешнем виде и интерьере. Правда, все они очень второстепенные. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первоначального вида, стоит присмотреться к году выпуска. Только после этого вы сможете восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на «озоновых» карбюраторах.

Когда Тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги. Вместо хрома использовался пластик, отсутствовала окантовка на колесных арках, которая стала привычной для задних крыльев.Даже заводская табличка, изначально имевшая привлекательный вишневый фон, резко изменилась на черный. Хромированные решетки на вентиляционных отверстиях заменили пластиковыми.

К концу 80-х гг. Автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить машину несколько хуже по функциональности, чем ранее выпускавшаяся ранее. Вместо фонарей в дверях появились дешевые отражатели. Это удобно, но не так красиво.

Задние барабанные тормоза пришли от "пятерки" в ВАЗ 2106, а колеса от колес пропали, как козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи.В начале 90-х указатель стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до его сдавливания на рукоятке было включено реле, заставляющее мигать лампу.

Автомобиль за свою историю упростил автомобиль и стал дешевле в производстве. Даже молдинги пытались убрать, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако они быстро вернулись на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно преобразился, пропала большая часть хромированных деталей, так как в производстве они были очень дороги.

Ремни безопасности стали использовать только инерционные, а рулевое колесо взяли от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники могли быть доступны по желанию: с завода они будут устанавливаться. В 2000 году история модели продолжилась на автомобиле Ил. Именно в эти годы были упразднены последние для «шестерки» абсолютно все детали из хрома: решетка радиатора и обод на задних фонарях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *