Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя: Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2110: ремонт своими руками, датчик, предохранитель

Содержание

На холодную включается вентилятор ВАЗ 2110 — 6 ответов

Машина постоит ночь зимой, утром включаю зажигание, сразу включается вентилятор охлаждения. Жду бывает мин 3-5 не отключается, запускаю двигатель, вентилятор работает. Бывает отключится через пару мин, бывает дольше, но после отключения резко повышаются обороты примерно до 1500. Но если опять включается вентилятор обороты падают до 700, как-будто нагрузка какая-то.

И так может туда сюда, то вентилятор, то обороты. Но когда нормализуется все, поезжу, машина прогреется, то никаких проблем, даже чек бывает тухнет. Ну вот стоит ей постоять, остыть хорошо, то всё по новой. И ещё когда она газует, если я её глушу, то потом не завести, свечи сразу закидывает. ВАЗ 2110, 8 клапанов, инжектор, 2003 г.в.

1984lebed

2

Последння редакция:

Почему на Ваз 2112 не работает вентилятор

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения « АТН-ТРАНС ЕООД

ВАЗ 2111- закипает тосол, не включается электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, причины и способы устранения

Краткое руководство по устранению причины закипания тосола на автомобиле ВАЗ 2110. Инструкция по замене датчика включения вентилятора охлаждения.

Неисправность системы охлаждения двигателя может привести к перегреву двигателя, поэтому необходимо следить за показаниями приборов. На автомобилях семейства ВАЗ- 2110,2111,2112 с электронным впрыском, система охлаждения двигателя немного отличается. Рассмотрим наиболее распространенные причины перегрева тосола, несрабатывания электродвигателя вентилятора системы охлаждения и методы их устранения.

Повреждение предохранителя. На неисправность предохранителя укажет отсутствие звукового сигнала, так как электропитание звукового сигнала и электродвигателя вентилятора охлаждения, осуществляется через один предохранитель. Устранение: замените предохранитель. Предохранитель целый, но электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигатель не включается, не стоит отчаиваться и спешить, что-либо разбирать. Помните, электродвигатель вентилятора системы охлаждения в инжекторных двигателях семейства ВАЗ-2110, включается при температуре тосола +101 градус по Цельсию. Датчик включения-LS0112, установлен на выпускном патрубке у двигателя, на карбюраторных двигателях данный датчик устанавливается в радиаторе. Для проверки рабочей температуры необходима компьютерная диагностика, проведение которой гораздо дешевле, чем проведение различных ненужных ремонтных работ.

Неисправность датчика LS0112, включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Неисправность датчика, помимо компьютерной диагностики, определяется следующим образом. Необходимо включив зажигание, снять клемму с датчика LS0112. Но это необходимо проводить при температуре тосола более 101 градуса по Цельсию. Если вентилятор после снятия клеммы сработает, это будет свидетельствовать об исправности электродвигателя и повреждении датчика LS0112. Не стоит снимать клемму при заведенном двигателе, да это поможет Вам избежать перегрева тосола. В тоже время бортовой компьютер запомнит это и будет показывать ошибку CHECK ENGINE.

Замена датчика LS0112. Для сбора тосола поставьте емкость под сливное отверстие. Открутите сливную пробку радиатора, после чего крышку расширителя. Нет необходимости сливать тосол полностью, достаточно 2-3 литра. Далее, используя ключ 17, открутите датчик LS0112. Установка датчика проводится в обратном порядке:

  1. Установите датчик
  2. Подключите клеммы
  3. Залейте тосол (охлаждающую жидкость)
  4. Прогрейте двигатель
  5. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, при необходимости долейте. Как уже указывалось ранее, бортовой компьютер, после замены датчика, может показывать неисправность. Для стирания записи о ошибки из памяти необходимо отключить аккумуляторную клемму «минус» не менее чем на 10 секунд. Неисправности должны быть устранены. Приятной езды. 


Етикети: 2111, ваз, закипает, способы устранения, тосол

Публикувано на 16.10.2012 в 12:11 в категории Полезно знать 5. Можете да следите коментарите по тази публикация чрез RSS 2.0 хранилката. Можете да оставите коментар, или да използвате trackback от вашия блог.

Греется ВАЗ 2110, а вентилятор включается поздно


#1  23.05.2009 21:42:30

grosu2321
Посетитель
Откуда: моск.обл.красноармейск
Авто: ваз2110
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 6
приветик всем!помогите разобрать с авто.я недавно взяла ваз2110 2003 года.и при первой же поездке обнаружила такую хрень.машина начинает греться только на маленькой скорости тобишь в пробке а вентилятор включается на 120 градусов и то на 10 сек.а когда по трассе едешь нормально без рывков она на греется.что делать в чем причина.в масе в термостате или в датчике.и можно ли этот датчик перенастроить чтоб он раньше включался?

#2  23.05.2009 22:35:57

ninja
Уважаемый
Откуда: Вологда
Авто: Синий трактор, два Stevens'a
Регистрация: 15.08.2006
Сообщений: 3780

Поблагодарили 297 раз в 195 сообщениях

Как определяете температуру?


— Чего-то хотелось: не то конституции, не то севрюжины с хреном, не то кого-нибудь ободрать.(Салтыков-Щедрин)
В жизни всегда есть место пофигу.

#3  23.05.2009 23:19:48

Michael35
Откуда: Вологда
Авто: Mitsubishi Pajero II, 4D56, 3 дв.
Регистрация: 15.12.2008
Сообщений: 3032

Поблагодарили 263 раза в 173 сообщениях

Надо действовать по порядку: термостат проверить легко - после прогрева антифриз должен гоняться по большому кругу - на холодном движке - по малому!

Следующий шаг - прочистка радиатора - причем промывать его Керхером не желательно - лучше использовать спец средство!

Можно сразу поменять датчик включения вентилятора (вроде он двухпозиционный) - стоит он недорого - его нельзя перенастроить - он идет на определенный температуру включения.


Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник...

#4  24.05.2009 01:29:25

Stalker
Мастер
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.11.2007
Сообщений: 1267

Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях

Я бы посоветовал обратиться на деагностику и там посмотреть когда включается вентилятор. Бюджетный вариант взять у друга бортовой комп ( если его нет в наличии ) ток не стоковый а "нормальный который показывает температуру двигателя и посмотреть при  какой температуре он включается и до какой температуры охлаждает  и только после этого начинать менять датчики  с термостатами.

p.s. Датчик на панели приборов часто врет.


Насмешки и разочарования станут наградой самым, добрым и отзывчивым....

#5  24.05.2009 01:47:34

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

так то для современных авто нормальная рабочая темп и есть больше ста тоесть мотор у вас не греется , а нормально работает
это достигается внутреним давлением и свойствами охлаждающей жидкости
т.е. данная темп + погр. стрелки - есть нормальные показания, если конечно жидкость не выкидывает через расширительный бачок!!

#6  24.05.2009 09:53:19

vitrag
Посетитель
Откуда: череповец
Авто: ваз 2114
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 3

нормальная температура прим 95 а 120 уже перебор и вентилятор когда включается то должен охладить до рабочей тем
а потом отключится

#7  24.05.2009 10:09:33

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

а погрешность неправильно поставленной стрелки???

#8  24.05.2009 19:13:52

grosu2321
Посетитель
Откуда: моск.обл.красноармейск
Авто: ваз2110
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 6
Колюх:

а погрешность неправильно поставленной стрелки???

спасибо буду действовать.но самое интересное на при номальной езде все окей а в пробке борахлит.боюсь что же будет в жару?.начну все по порядку как вами ранее написано

#9  24.05.2009 20:06:10

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

на счет этой стрелки был прикол.
машина в шараге, 2 водилы, один скручивая спидометр разобрал панель, потом собрал обратно, стрелку сбил.
на завтра садится другой, поехал, температура 140- водила в панике, делает там разные действия, включает вентилятор напрямую, и тд короче так и бросил машину в гараж взял другую, а потом нормально ездили 140 - это норма!!

Отредактировал Колюх (24.05.2009 20:07:11)

#10  24.05.2009 20:10:14

grosu2321
Посетитель
Откуда: моск.обл.красноармейск
Авто: ваз2110
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 6

прикол так прикол...

#11  27.05.2009 13:07:51

crash_and
Посетитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ 21124
Регистрация: 22.01.2009
Сообщений: 18

На холостых, то бишь когда в пробке стоишь, машина должна грется, даже когда не жарко, это нормально. Включается вентилятор, остужая охлаждающую жидкость, но стрелка датчик, который отвечает за стрелку в панели приборов не сразу реагирует. И пусть вентилятор включается, главное что он включается и машина не нагревается до красной зоны. Просто по внимательней ездить, смотря на приборы.

#12  28.05.2009 08:41:05

Сергеич
Автолюбитель
Откуда: Череповец
Авто: 21112
Регистрация: 21.11.2008
Сообщений: 57

всё правильно, нужно узнать точную температутру включения вентилятора, можно на диагностике, можно бортовым компом. В зависимости от вашего эбу она может быть от 101 до 107 градусов. (107 градусов на приборной панели, это когда стрелка рядом с началом красного сектора). Это нормально, если не выбрасывает охлаждающую жидкость.

#13  28.05.2009 21:15:45

grosu2321
Посетитель
Откуда: моск.обл.красноармейск
Авто: ваз2110
Регистрация: 23.05.2009
Сообщений: 6
да стрелка почти около начала красного сектора, но не пересекает. включается вентилятор немного остывает и опять.

спасибо за помощь.сначало сделаю диагностику, а потом бортовой комп поставлю чтоб следить.

#14  16.10.2010 21:52:28

киповец
Посетитель
Откуда: астрахань
Авто: ваз21103
Регистрация: 14.10.2010
Сообщений: 2

такой эффект бывает когда тосол оооооочень разбавлен водой

Страница 1 из 1

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Интеллектуальное реле управления вентилятором охлаждения двигателя / Хабр

Прочитав пост mrsom о пересадке микроконтроллерной начинки в ретротахометр от Жигулей, решил рассказать об одной своей давней микроконтроллерной разработке (2006 год), сделанной для плавного управления электровентилятором охлаждения двигателей переднеприводных моделей ВАЗа.

Надо сказать, что на тот момент уже существовало немало разнообразных решений — от чисто аналоговых до микроконтроллерных, с той или иной степенью совершенства выполняющих нужную функцию. Одним из них был контроллер вентилятора компании Силычъ (то, что сейчас выглядит вот так, известной среди интересующихся своим автоматическим регулятором опережения зажигания, программно детектирующим детонационные стуки двигателя. Я некоторое время следил за форумом изготовителя этих устройств, пытаясь определить, чтов устройстве получилось хорошо, а что — не очень, и в результате решил разработать свое.

По задумке, в отличие от существующих на то время решений, новый девайс должен был a) помещаться в корпус обычного автомобильного реле;
б) не требовать изменений в штатной проводке автомобиля; в) не иметь регулировочных элементов; г) надежно и устойчиво работать в реальных условиях эксплуатации.

История появления девайса и алгоритм работы первой версии обсуждалась здесь — для тех, кто не хочет кликать, опишу ключевые вещи инлайн:

-1. Алгоритм работы устройства предполагался следующий: измерялось напряжение на штатном датчике температуры двигателя; по достижении нижней пороговой температуры вентилятор начинал крутится на минимальных оборотах, и в случае дальнейшего роста линейно увеличивал скорость вращения вплоть до 100% в тот момент, когда по мнению ЭСУД (контроллера управления двигателем), пора бы включать вентилятор на полную мощность.
То есть, величина температуры, соответствующая 100% включению могла быть получена при первом включении устройства, т.к. оно имеет вход, соответствующий выводу обмотки штатного реле.
Нижний порог в первой версии нужно было каким-то образом установить, проведя таким образом через две точки линейную характеристику регулирования.

0. При токах порядка 20А очевидно, что для плавного регулирования применяется ШИМ, а в качестве ключевого элемента — мощный полевик.

1. Размещение устройства в корпусе обычного реле означает практическое отсутствие радиатора теплоотвода. А это в свою очередь накладывает жесткие требования к рассеиваемой ключевым элементом мощности в статическом (сопротивление канала) и динамическом (скорость переключения) режимах — исходя из теплового сопротивления кристалл-корпус она не должна превышать 1 Вт ни при каких условиях

2. Решением для п.1 может являться либо применение драйвера полевика, либо работа на низкой частоте ШИМ.
В отличие от аналогов, из соображений компактности и помехозащищенности был выбран вариант с низкой частотой ШИМ — всего 200 Гц.

3. Работа устройства со штатной проводкой и датчиком температуры неминуемо приводит к ПОС, т.к. ТКС штатного датчика температуры — отрицательный, а при включенном вентиляторе из-за конечно сопротивления общего провода и 'проседания' бортсети измеряемое на датчике напряжение неминуемо падает. Стабилизировать же, или использовать четырехпроводную схему включения нельзя — изменения в штатной проводке запрещены.
С этим решено было бороться программно — измерением напряжения на датчике только в тот момент, когда ключ ШИМ выключен — то есть паразитное падение напряжения отсутствует. Благо, низкая частота ШИМ оставляла достаточно времени для этого.

4. Программирование порога включения устройства должно быть либо очень простым, либо быть полностью автоматическим. Изначально в устройстве был установлен геркон, поднесением магнита к которому сквозь корпус программировался нижний порог (значение естественно, запоминалось в EEPROM). Верхний порог устанавливался сам в момент первого импульса от контроллера ЭСУД.
В дальнейшем я придумал и реализовал алгоритм полностью автоматической установки порогов, основанный на нахождении термостабильной точки двигателя (точки срабатывания термостата) в условиях отсутствия насыщения по теплопередаче радиатор-воздух.

5. Устройство должно предоставлять диагностику пользователю. Для этого был добавлен светодиод, который промаргивал в двоичном коде два байта — текущий код АЦП и слово флагов состояния.

Устройство было собрано частично навесным монтажом прямо на выводах бывшего реле, частично на подвернувшейся откуда-то печатной платке.
Силовой MOSFET выводом стока был припаян прямо к ламелю вывода реле, что увеличило запас по рассеиваемой мощности. Устройство без глюков проработало на ВАЗ-2112 c 2006 по 2010 год, когда я его снял перед продажей, и побывало не только в холодном питерском климате, но и на горных крымских дорогах (да еще на машине в наддувном варианте — стоял у меня на впуске приводной компрессор), несмотря на монтаж уровня прототипа и контроллер в панельке.

Вот оригинальная схема (рисовал только на бумаге):

А это вид устройства изнутри:

Устройство было повторено несколькими людьми, один из них (офф-роудер Геннадий Оломуцкий из Киева) применил его на УАЗе, нарисовав схему в sPlan и разведя печатную плату — в его варианте это выглядит так:

— схема, печатка и последняя версия кода лежат здесь: http://code.google.com/p/mc-based-radiator-cooling-fan-control-relay

А вот кусок из переписки с одним из повторивших этот девайс — в нем впервые детально выписан алгоритм (!) — до этого писал прямо из мозга в ассемблер:
Теперь идея и реализация собственно алгоритма автоустановки (все шаги ниже соответствуют неустановленным порогам):

1. Ждем сигнала включения вентилятора от ЭСУД (либо от датчика температуры в радиаторе в варианте Геннадия)
2. Запоминаем температуру в момент появления сигнала как T1 (реально запоминается код канала АЦП оцифровки сигнала датчика — назовем его C1)
3. Включаем вентилятор на 100%. Ставим флаг «режим автоустановки активен (бит 3)»
4. Через 3 секунды считываем код АЦП (назовем его C1'). Это действие нужно для того, чтобы определить величину компенсации значения температуры из-за влияния тока, протекающего через вентилятор, и вызванного им падения напряжения в измерительной цепи, на оцифрованное значение температуры. Реально за 3 секунды мотор не успевает охладиться, зато вентилятор стартует и выходит на номинальный ток.
5. Вычисляем коррекцию АЦП для 100% мощности вентилятора (назовем ее K100 = C1 — C1'). Запоминаем К100.
6. Ждем снятия сигнала включения вентилятора от ЭСУД (либо отключения датчика в радиаторе).
7. Плавно снижаем мощность с 75% до 12% примерно на 1.5% в секунду.
8. Выключаем вентилятор, ждем 60 секунд.
9. Запоминаем температуру как T2 (код АЦП С2).
10. Корректируем нижний порог (увеличиваем на 1/8 разницы между верхним и нижним), для того, чтобы он был выше термостабильной точки термостата. T2 = T2 + (T1 — T2) / 8. В кодах АЦП это C2 = C2 — (C2 — C1) / 8, т.к. напряжение на датчике с ростом температуры падает.
11. Сохраняем C1, C2, K100 во внутреннем EEPROM реле.
12. Устанавливаем флаг «пороги установлены» (бит 5), снимаем флаг «режим автоустановки активен», выходим из режима автоустановки в рабочий режим

Идея алгоритма в том, что он продувает радиатор до термостабильной точки термостата, но дует не сильно, чтобы не остужать двигатель прямым охлаждением блока и головки. Затем вентилятор выключается и реле дает мотору чуть нагреться — таким образом мы автоматически получаем точку для начала работы вентилятора.

Во время автоустановки реле воспринимает сигнал с геркона в течение шагов 7 и 8 — поднесение магнита к реле в эти моменты вызывает последовательность шагов 9, 11, 12. Коррекция порога на шаге 10 при этом не производится).

Если во время автоустановки нарушились некоторые ожидаемые реле условия, устанавливается флаг «ошибка автоконфигурации (бит 4)» и реле выходит из режима автоустановки. Чтобы реле опять смогло войти в этот режим по условию шага 1, надо выключить и включить питание реле.

Ошибки ловятся такие:
Шаг 2 — значение АЦП вне диапазона (слишком низкое или высокое). Диапазон автоконфигурации по коду АЦП 248..24 (11111000...00011000). В этом случае реле просто не входит в режим автоконфигурации без установки флага ошибки.
Шаг 4 — в течение времени ожидания 3 секунд обнаружено снятие внешнего сигнала включения вентилятора.
Шаг 7 — во время снижения оборотов обнаружен активный внешний сигнал включения вентилятора Шаг 8 — во время ожидания обнаружен активный внешний сигнал включения вентилятора Шаг 11 — установленные пороги вне диапазона 248..24, либо разница C2 — C1 < 4 (то есть они слишком близко друг к другу, либо по какой-то причине C2 > C1 — например, когда вентилятор на самом деле не срабатывает, и температура продолжает расти)

Теперь рабочий режим:

Расчет требуемой мощности (Preq)
1. Если внешний сигнал активен — Preq = 100% 2. Если неактивен, то смотрится текущий код АЦП © и соответствующая ему температура T:
T < T2 (C > C2): Preq = 0%
T > T1 (C < C1): Preq = 100%
T2 <= T <= T1 (C2 >= C >= C1): Preq = Pstart + (100% — Pstart) * (C2 — C) / (C2 — C1), где Pstart = начальная мощность (12%)

При этом, требуемая мощность не сразу подается на вентилятор, а проходит через алгоритм плавного разгона и органичения частоты пуска/останова вентилятора.
Этот алгоритм работает только в рабочем режиме и при отсутствии внешнего сигнала включения:
Пусть Pcurr — текущая мощность вентилятора
1. Если Pcurr > 0 и Preq = 0, либо Pcurr = 0 и Preq > 0 — то есть требуется запуск остановленного или останов работающего вентилятора, то:
— Смотрится время находжения вентилятора в данном состоянии (запущен или остановлен). Если время меньше порога — состояние вентилятора не меняется.
— При этом, если Pcurr > Pstart и Preq = 0, то на остаток времени запущенного состояния устанавливается Pcurr = Pstart (то есть вентилятор крутится на минимальных оборотах) 2. Если п.1 не выполняется, либо время нахождения в состоянии прошло, то:
— Если Preq < Pcurr, то устанавливается Pcurr = Preq (то изменение скорости вращения в сторону снижения происходит сразу, как рассчитано новое значение)
— Если Preq > Pcurr, то набор скорости вращения ограничивается сверху величиной примерно 1.5% в секунду (кроме случая, когда включение вентилятора запрашивается внешним сигналом) — то есть если Preq — Pcurr > Pdelta, то Pcurr = Pcurr + Pdelta, иначе Pcurr = Preq

Теперь про алгоритм оцифровки значения АЦП датчика и компенсации паразитной обратной связи при работе вентилятора:

При расчете мощности используется усредненное значение кода текущей температуры С (см. Расчет требуемой мощности), получаемое средним арифметическим последних 8 значений Сm1, Cm2, Cm3… Cm8. Усреднение происходит методом «скользящего окна» — то есть помещение нового значения в буфер из 8 значений выталкивает наиболее старое и вызывает пересчет среднеарифметического С. Цикл АЦП (и пересчет среднего) происходит каждые 640 мс.
«Сырое» (считанное из АЦП) значение Cadc, прежде чем попадет в буфер подсчета, участвует в следующем алгоритме:
1. Проверяется, что Cadc > Cdisc, где Cdics — макс. Значение АЦП для неподключенного измерительного вывода.
2. Если Cadc > Cdisc, то выставляется флаг «датчик не подключен (бит 6)», значение не попадает в буфер 8 последних значений, и пересчет среднего не выполняется.
3. Если Cadc >= Cdisc — то есть датчик подключен, то Сadc корректируется на определенную величину в зависимости от текущей мощности вентилятора и величины коррекции для 100% мощности (см. шаг 4 алгоритма автоустановки): Cadc = Cadc + Кcurr, где Кcurr = К100 * (Pcurr / 100%). Если при этом Кcurr > 0, то устанавливается флаг «значение АЦП скорректировано (бит 7)». Алгоритм коррекции работает только в рабочем режиме и не работает в режиме автоконфигурации.
4. Выполняется ограничение отрицательной динамики Cadc, чтобы подавить резкие снижения С из-за импульсной нагрузки в общих с датчиком температуры цепях питания автомобиля: Если C — Cadc > Сdelta, то Cadc = C — Cdelta. Ограничение не работает в течение первых 15 секунд после включения зажигания, для того, чтобы в буфере значений быстро сформировались правильные значения Cm1, Cm2...Cm8.
5. Скорректированное по мощности и динамике значение Cadc заталкивается в буфер значений для усреднения как Cm1..Cm8 в зависимости от текущего значения указателя головы буфера (буфер циклический, указатель головы принимает значения от 1 до 8).

Теперь про диагностику светодиодом:

Первый байт — это «сырой» код АЦП (в ранних версиях здесь индицировалось среднее значение C) Второй байт — слово состояния Между первым и вторым байтом пауза порядка 1.5 секунд.
Между циклами индикации пауза 3-4 секунды.
Байты индицируются побитно, начиная со старшего (бит 7, бит 6,… бит 0).
Длинная вспышка соответствует биту, установленному в «1», короткая — в «0».

Расшифровка слова состояния:
Бит 7 — значение АЦП откорректировано по текущей мощности вентилятора
Бит 6 — датчик температуры не подключен
Бит 5 — пороги установлены
Бит 4 — ошибка установки порогов
Бит 3 — режим автоконфигурации активен
Бит 2 — внутренний сброс процессора из-за зависания — нештатная ситуация
Бит 1 — внешний сигнал включения вентилятора активен
Бит 0 — режим продувки при остановке двигателя активен

Когда я описал алгоритм, то удивился как его удалось впихнуть в 1024 слова программной памяти tiny15. Однако, со скрипом, но поместился! ЕМНИП, оставалось всего пару десятков свободных ячеек. Вот что такое сила Ассемблера 🙂

UPD: Многие спрашивают ссылку на скачивание кода — вот ссылка на страницу, на которой можно кликнуть на Download и получить архив: https://code.google.com/archive/p/mc-based-radiator-cooling-fan-control-relay/source/default/source

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения на ваз 2112 инжектор

Главная » Разное » Почему не срабатывает вентилятор охлаждения на ваз 2112 инжектор

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?


Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?


Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать?

На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

    Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

  2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.

    Реле находится под цифрой «4».

  3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.

    Термостат демонтирован.

  4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.

    Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

  5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.

    Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

carfrance.ru

Почему на Ваз 2112 не работает вентилятор

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

не включается вентилятор охлаждения. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно он должен включаться при повышении температуры антифриза до 100-107 °C. Однако бывают случаи, когда на автомобилях ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система у инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, когда какой-то из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор уже не включается или вовсе работает без отдыха, датчик выдает неправильную информацию и так далее. Следует незамедлительно заняться поисками причины неисправности и сразу же устранить ее.

Важное функциональное назначение

Чтобы ДВС эффективно работал, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Такую задачу призвана обеспечить система охлаждения, которая иногда дает сбои в работе. В этом случае не избежать перегрева двигателя, результатом которого является выход из строя прокладки ГБЦ и деталей ЦПГ.

Чтобы понять, почему на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения, необходимо знать, как это работает. В исправном состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что препятствует закипанию. Если же постоянно игнорировать поломку какого-либо элемента, то через неопределенный промежуток времени потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной той или иной неисправности двигателя служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливовоздушной смеси достигает 2000 °C. При этом образуется колоссальное количество тепла, которое, если его не отвести, пагубно воздействует на некоторые важные детали. Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к существенной деформации объектов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

  • радиатор;
  • рубашка охлаждения БЦ;
  • термостат;
  • соединительные патрубки и шланги;
  • центробежный насос;
  • вентилятор с электродвигателем.

И если какое-то устройство дает сбой, то на автомобиле ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы необходим каждый элемент, но вентилятор все-таки является одной из важных составляющих. Его задача - охлаждать радиатор и, соответственно, проходящую через него жидкость, когда это необходимо. Если же он перестанет включаться, это отражается на работоспособности всей системы.

Как подключается вентилятор?

В зависимости от типа двигателя, работа вентилятора контролируется разными средствами. Если у двигателя есть карбюратор, то работой устройства управляет термобиметаллический датчик ТМ-108, расположенный на корпусе радиатора (если смотреть по ходу движения, то он с левой стороны). Во многих автомобилях ВАЗ датчик реагирует на максимальные показатели температуры антифриза (107 °C). При таком значении датчик сразу посылает управляющий сигнал к реле вентилятора, и тот начинает свою работу. Но что делать, если на машине ВАЗ-2110 с инжектором не включается вентилятор охлаждения?

На автомобилях ВАЗ-2110, оснащенных инжекторными силовыми установками, работа вентилятора контролируется контролером, однако датчик тоже присутствует. Располагается он вблизи термостата. Когда антифриз достигнет своей максимальной температуры, сенсор посылает сигнал компьютеру, а тот уже задействует вентилятор посредством импульса на его реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили в чем-то схожи между собой. Самый здоровый человек, находясь под жарким солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который свалит его с ног. Машина, конечно, крепче человека, но и у нее существует свой предел.

Когда температурный режим двигателя превышает норму, начинается разрушительный процесс.

Прежде чем понять, почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2110 с инжектором, необходимо знать о последствиях перегрева. Причем его степень зависит от стадии:

  • слабая степень;
  • средняя степень;
  • сильная степень.

Слабый перегрев двигателя (не более 5-10 минут) не несет в себе никакой угрозы, так как любой опытный водитель быстро отреагирует на возникшую ситуацию и заглушит мотор. Самое худшее, что может произойти, – это оплавление поршней, однако у большинства современных автомобилей проблем из-за слабого перегрева не возникнет.

Средний перегрев (более 20 минут) оказывает уже существенное влияние на двигатель. Примерный список неприятностей, которые могут последовать:

  • искривление ГБЦ;
  • появление трещин в ГБЦ;
  • прогорание прокладок ГБЦ;
  • разрушение межкольцевых перегородок;
  • пропускание масла через сальники.

Однако это еще не самое страшное, что может произойти.

Сильный перегрев – это реальная угроза двигателю. И речь идет не о том, что не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, а о гораздо более серьезных вещах. Повреждаются все детали двигателя, иногда даже возможен взрыв. Но это происходит нечасто, поскольку сам автомобиль себя бережет: у каждой детали своя скорость разрушения, и по этой причине двигатель просто глушится.

Разрушительная волна начинает свое движение из камер сгорания и постепенно затрагивает все детали двигателя:

  • Начинают плавиться и прогорать поршни.
  • Расплавленные куски алюминиевых поршней касаются стенок цилиндров, из-за чего сильно затрудняется ход поршней, что ведет к их дальнейшему разрушению.
  • Если двигатель продолжает свою работу, то уже масло начинает терять свои смазывающие свойства.
  • Из-за перегретого масла все трущиеся детали начинают разрушаться.
  • Начинается плавление шатунных и коренных вкладышей.
  • Под воздействием поршней коленчатый вал переламывается на две части.

В конце концов, все заканчивается тем, что поршень пробивает какую-нибудь стенку блока, что означает полное разрушение двигателя. На фоне этого проблема, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором на 16 клапанах, просто пустяк.

Поиск неисправности

Многих проблем можно избежать, если вовремя устранять все обнаруженные неисправности системы охлаждения двигателя. Кажется, что отследить перегрев при помощи датчика не составляет труда, но на деле водители не всегда обращают на него внимание. А у старых автомобилей и вовсе отсутствует какая-либо сигнализация при возникновении данной проблемы.

Поэтому необходимо всегда помнить о косвенных признаках перегрева. И первый из них – это неработающая печка, что может указывать на закипание охлаждающей жидкости. В этом случае из-за паров антифриза в системе создается воздушная пробка, через которую жидкость не поступает в печку.

Также перегретый двигатель начнет детонировать и издавать звонкие стуки при нажатии на педаль акселератора. Стенки камеры сгорания начинают расширяться, что приводит к увеличению зазора. Дальнейшее движение автомобиля неизбежно приведет к существенной потере в мощности и нарастанию металлического стука.

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, причины следует искать в самих элементах системы охлаждения, проверив:

  • предохранитель;
  • реле;
  • электродвигатель вентилятора;
  • предохранительный клапан крышки расширительного бачка;
  • датчик.

Если причина так и не выяснена, стоит обратить внимание на целостность проводки, обычно все указывает на нее. Для этого понадобится тестер. После того как будет найден и заменен оборванный провод, работоспособность вентилятора восстанавливается. При возникновении трудностей в ходе диагностики проводки следует обратиться к специалистам.

Предохранитель, электродвигатель и реле

Искать причину перегрева следует, начиная с проверки предохранителя и реле вентилятора. Первый из них располагается в монтажном блоке подкапотного пространства. Там он находится под маркировкой F7 (20A). Нужно его достать и визуально оценить целостность или воспользоваться мультиметром.

В большинстве случаев не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов) именно по вине предохранителя, так как не проходит управляющий сигнал. Стоит его вытащить и визуально оценить его целостность или воспользоваться мультиметром. При необходимости - сразу же заменить, в ином случае стоит поискать причину в другом месте. И между делом стоит проверить сам вентилятор. Для этого отсоединить разъем вентилятора и напрямую через провода подсоединить электродвигатель к аккумулятору, не забывая о полярности.

Если привод в порядке, то далее стоит направиться в салон, поскольку именно здесь находится реле. Более точное его расположение – еще один монтажный блок с левой стороны относительно ног переднего пассажира. Из трех реле необходим тот, что первый слева. Чтобы выполнить проверку, необходимо поставить другое реле на место старого. После этого завести автомобиль и дождаться нагрева до максимальной температуры, одновременно наблюдая за вентилятором. При отсутствии результата поиски продолжаются.

Расширительный бачок

Если не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором, ремонт его еще может подождать, так как все дело может быть в клапане крышки расширительного бачка. Вода, которая является частью антифриза, как известно, закипает при 100 °C в условиях нормального атмосферного давления. Именно по этой причине в системе охлаждения поддерживается более высокий уровень давления, и тогда жидкость начинает закипать при 107 °C, как раз на такое значение реагирует датчик.

При неисправном клапане давление приравнивается к атмосферному, и жидкость закипает при 100 °C вместо 107 °C, чего датчик не «видит», хотя вся система исправна. Проверить состояние крышки можно только визуальным способом, однако точно оценить ее состояние в своем гараже вряд ли получится. Поэтому при подозрении на неисправность лучше сразу заменить старую крышку новой.

Датчик

Интернет сегодня может приносить существенную помощь. На некоторых форумах можно встретить вопросы владельцев, почему не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110 с инжектором. Причины и фото при этом обсуждают несколько человек, которые в основном ссылаются на датчик.

Для его проверки следует завести двигатель и подождать нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. После этого нужно отсоединить разъем датчика, контролер при этом определит обрыв цепи и переведет работу вентилятора в аварийный режим. Если он заработал, значит, причина кроется в датчике. Стоит заменить его и для достоверности еще раз проверить.

Постоянный режим работы вентилятора

Такое явление хоть и редко, но встречается. Причины постоянной работы вентилятора в этом случае могут быть в реле, которое находится в замкнутом состоянии или в обрыве провода устройства. Чтобы устранить поломку, достаточно заменить неисправный элемент.

Как видно, можно самостоятельно провести диагностику и определить, почему вентилятор охлаждения не включается на ВАЗ-2110 с инжектором. Неисправность можно легко выявить в ходе проверки каждого элемента, однако могут быть и трудности. В этом случае стоит обратиться к специалистам или же начать все заново. Окончательный выбор всегда за хозяином автомобиля.

fb.ru

Где находится датчик включения вентилятора ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Видео о замене датчика включения вентилятора

Видеоматериал расскажет о системе охлаждения двигателя, нюансах и методах ремонта.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

The following two tabs change content below.

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

  1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.

    Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)

  2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.

    Реле находится под цифрой «4».

  3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
  4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.

    Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.

  5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.

    Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

это лето было достаточно жарким и в пробках двенашечка стала часто нагреваться=( в красную зону стрелка не уходила, но и то что двигатель явно больше 110 градусов нагревался мне не нравилось… вентилятор включался где то на 105 градусах…работу над этой проблемой начал с заменой крышки расширительного бачка. это конечно особо не помогло, поэтому работа продолжилась в плане электрики…было принято решение сделать тумблер на принудительное включение вентилятора, было 2 варианта:1) подавать + напрямую на вентилятор2) подать управляющий сигнал на реле отвечающее за работу вентиляторатак как тумблер планировалось ставить в панель, от 1го варианта пришлось отказаться так как для этого нужен тумблер способный выдержать очень большой ток длительное время, и толстые провода не охото тянуть через панель…пошел я по 2му варианту. выяснилось что управляющим сигналом с ЭБУ служит “-“. при помощи обычной цешки я нашел на какой контакт реле вентилятора приходит этот “-” и на этот контакт подключил свой тумблер… теперь “-” с тумблера включает принудительно реле вентиляторатеперь авто не перегревается, и если забываю выключить тумблер, на трассе машина стабильно держит 90 градусов. при выключенном зажигании вентилятор не работает!

фото 2Предохранители:1 – предохранитель модуля зажигания, контроллера;2 – предохранитель клапана продувки адсорбера, датчикаскорости автомобиля, датчика кислорода(подогрева), датчика расхода воздуха;3 – предохранитель реле топливного насоса,топливного насоса, форсунок.Реле:4 – реле электровентилятора;5 – реле электробензонасоса;

6 – реле зажиганияфото 3. схема принципиальная, номера контактов точно не помню поэтому на схеме не отображаю

Цена вопроса: 25 ₽

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Поделитесь статьей с друзьями:

Источники:

bolt-taxi.com

Лада 21099 2111 двигатель › Бортжурнал › Что блин за дичь ? почему не срабатывает вентилятор охлаждения?

Итак всем привет! Начну я с первой загадочной проблемы данного автомобиля! А именно — не срабатывает вентилятор системы охлаждения! А учитывая что я живу в довольном жарком краю, здесь эта проблема актуальна большую часть времени года. Всё началось в первый же день покупки. Сразу же было решено выехать за город, на природу, прокатиться так сказать )) НУ и по старой привычке ( а осталась она от первой моей "восьмерки", коей владел я с 2010 по 2012 года ), я сразу же смотрел за датчиком ОЖ на приборке))) Ну и смотрю я значит стрелка уже явно отклонилась вправо от вертикали ( из опыта эксплуатации "зубил" я помню что вентилятор начинает работать после такого отклонения ) . И чую уже тосолом пахнет… Торможу в лесу в тени… Открываю капот… Машина кипит ((( Так как опыта возиться с инжекторным ВАЗом не было, то быстро "загуглил" как проверить работоспособность системы охлаждения. То есть, сдернул фишку с датчика возле термостата и включил зажигание. Машина включила вентилятор ( О ЧУДО!) в аварийном режиме. Нуууууууууу я не долго думая сделал вывод, что виноват этот самый датчик. Ездить аккуратно я умею, поэтому спокойно вернулся без закипаний домой. Через несколько дней купил датчик и поменял. И со спокойной душой ездил дальше. В ПРИНЦИПЕ машина не начинает греться, ежели ездить активно в городском режиме, а по трассе тем более. То есть только когда тошнишь в пробках и тд. Ну а коли пробок у нас в городе не бывает, то я и ездил дальше. И вот как то раз получилось что машина опять явно закипает ( судя по датчику на приборке ). Я торможу открываю капот. Бачок ОЖ бурлит ))) ну а я чет сел проверить сколько там показывает датчик на приборке. Поворачиваю ключ замка зажигания в положение "ЗАЖИГАНИЕ" и тут вдруг начинает работать вентилятор ( опять О ЧУДО!).Ну и температуру показывало большую по датчику на панели. Я радостный завожу авто и вентилятор резко замолкает (((( я опять провожу эти же операции и всё происходит так же… И тут я впадаю в ступор… То есть опять проверяю в "аварийном режиме" — всё работает. НООООО и просто на включенном ЗАЖИГАНИИ всё ТОЖЕ РАБОТАЕТ! НОООО как только докручиваешь ключ, запуская двигатель, — вентилятор вырубается ((((
Добрался до гаражного "электрика"… Он мне почему-то сразу предложил переделать нахрен машину… То есть врезать в радиатор датчик от карбюраторной машины, переделать проводку под это дело. ИЛИ просто вывести в салон тумблер ручного включения вентилятора… ))))) На что я любезно отказался, объяснив что хочу устранить неисправность, а не "заколхозить" .
Дальше началась зима, и машина конечно же спокойно пережила не кипев)))
НО вот уже апрель, и у меня на улице почти лето! И очень резко встал вопрос с решением этой проблемы!
Я писал в сообщество в ВК ( вроде как это от завода в Тольятти там сидят люди). Объяснил всю ситуацию подробно, приложил видео. На что получал или тупые шутки, или советы, которые я уже сам все попробовал…
В общем, я решил попробовать написать про эту ситуацию здесь! Может кто-то встречался с таким, может кто-то поможет еще каким-либо новым советом.
На днях снял монтажный блок, там было всё более менее норм. Но я его почистил на всякий случай.
Единственное что я не пробовал — это подключаться к мозгам, так как натыкался на инфу, что мол могли там переставить значение включения вентилятора ОЖ ( хотя не вижу никакого смысла завышать это значение ).
Что скажете ?

— видео с кипением ))) ( это для тех кто не поймет, в каком состоянии находилась система охлаждения, в тот момент когда уже вентилятор явно должен фигачить на полную!))

www.drive2.ru

Ваз 2112 не включается вентилятор охлаждения двигателя

Устройство и проверка датчика включения вентилятора ВАЗ 2110

Для поддержания оптимального температурного режима двигателя автомобиля предназначена система охлаждения. Основными ее элементами являются каналы для антифриза в блоке цилиндров, патрубки, термостат, радиатор, а в электрическую часть входят датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, температурный датчик и электродвигатель с крыльчаткой для охлаждения радиатора. Позднее выявление дефектов системы охлаждения может привести к перегреву двигателя и дорогостоящему ремонту.
Датчик включения вентилятора LS 0108 (ТМ-108)

Причины неисправностей

Вентилятор может не включаться по следующим причинам:

  • неисправен привод (электродвигатель) вентилятора;
  • перегорел предохранитель;
  • вышло из строя реле;
  • обрыв электропроводки;
  • отсутствие контакта в разъеме датчика температуры;
  • неисправен датчик температуры.

Поиск причин

Диагностику неисправности вентилятора следует начинать с него самого. Для этого отключите разъем на вентиляторе и подключите его, соблюдая полярность, напрямую к клеммам аккумулятора. Если он включится, значит, привод исправен, причину нужно искать дальше. Если же вентилятор не заработает, причина именно в нем. Но давайте по порядку.

Вентилятор не включился. Проверяем целостность проводки и состояние контактов на датчике. Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Предохранитель F4 на 20A, идет сдвоенный, на звуковой сигнал и вентилятор охлаждения (очень легко проверить, если нет звукового сигнала и не работает вентилятор, то скорее всего виновник он).

Проверить предохранитель можно обыкновенным автотестером. С реле дело обстоит сложнее. Чтобы убедиться, что дело не в нем, лучше где-нибудь раздобыть на сто процентов рабочее реле и на время установить его в посадочное гнездо для проверки. Если и с ним вентилятор не заработал, идем к датчику.

Схемы включения

В инжекторных и карбюраторных двигателях ВАЗ 2110 температурный биметаллический датчик ТМ-108 по-разному используется для управления включением и выключением электродвигателя вентилятора.

У карбюраторных моторов он находится на радиаторе слева по ходу движения. При нагревании резьбовой части, расположенной непосредственно в теплоносителе, биметаллическая пластина изгибается и замыкает контакты. Напряжение от аккумулятора через предохранитель подается на один контакт электродвигателя, второй при срабатывании датчика соединяется с корпусом, приводя крыльчатку в движение.

Датчик включения вентилятора (карбюраторная ВАЗ 2110)

У инжекторов ВАЗ 2110, ТМ-108 расположен около термостата, сигнал подается на электронный блок управления (ЭБУ). Управляющий сигнал с ЭБУ поступает на реле вентилятора системы охлаждения, которое уже аналогично датчику карбюраторного мотора управляет электродвигателем.

Инжекторный датчик включения вентилятора

Во всех моторах в блоке цилиндров есть еще один прибор, сигнал которого используется для индикации температуры охлаждающей жидкости на панели в салоне.

Прежде чем заниматься самостоятельным ремонтом датчика включения вентилятора рекомендуется детально разобраться в устройстве системы охлаждения: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

Доработка пуска и работы вентилятора радиатора ВАЗ 2110

Так как Вентилятор Системы Охлаждения Двигателя (ВСОД) на ВАЗ 2110 имеет только одну скорость работы, то многим не нравится скачкообразное поведение стрелки ОЖ на приборной панели. Да и резкое включение вентилятора радиатора хочется как то сгладить

Решение вопроса есть и даже не одно ! Минусы стандартной системы охлаждения:
  1. Наличие эффекта «термокачки» (температура в жаркий период времени постоянно колеблется от точки включения вентилятора радиатора (карлсона) до точки его выключения).
  2. Ударные электрические (токовые) нагрузки на бортовую сеть.

Рассмотрим момент работы вентилятора радиатора более детально:

Многим не нравится, что в жаркую погоду при не быстрой езде температура охлаждающей жидкости двигателя по приборной панели поднимается в плотную к красной зоне, после чего запускается вентилятор системы охлаждения и стрелка падает вниз. И так туда — сюда. Вообще для ВАЗ 2110 такое скачкообразное поведение стрелки считается нормой.Конечно, тут возможно врет приборная панель и по Бортовому Компьютеру показания совсем другие. Но все же эффект неприятный и всегда настораживает. Хочется как то сделать контроль температуры плавным, а не скачками. Что бы температура поддерживалась все время на одном уровне благодаря разной скорости вращения карлсона или за счет более раннего включения вентилятора.

Дебаты по этому вопросы ведутся давно и решение проблемы есть !

Вариант 1: Можно попробовать снизить скорость вращения карлсона и запускать электродвигатель плавно, и на более низкой температуре охлаждающей жидкости (запускать раньше, чем обычно). См. фотоотчет «Плавный пуск вентилятора охлаждающей жидкости.», который сделали автолюбители из семейства «Самары». Но принцип остается такой же и для ВАЗ 2110. Данный варинт довольно сложный для человека, который не сильно разбирается в электрике автомобиля. Да и выглядит вся конструкция, как то не очень надежно из-за такого количества проводов.
Вариант 2: Метод попроще — это сделать принудительное включение карлсона от кнопки. См. фотоотчет «Включение вентилятора радиатора (карлсона) от кнопки». После данной доработки у вас в салоне появляется кнопка (можете на ней нарисовать карслона ). Летом в пробках Вы нажимаете кнопку и у Вас плавно включается карлсон, который работает пока нажата кнопка на малых оборотах (этой скорости достаточно, что бы температура ОЖ не поднималась выше 90-95 градусов). Но если вдруг она поднимется выше, то включается штатная 2ая максимальная скорость.
Вариант 3: Третий подход, на мой взгляд и по мнению многих автолюбителей является пусть не самый дешевый, но самый правильный и надежный это установка Блока плавного Управления Электровентилятором Радиатора Автомобиля (БУ ЭВСО) — «СИЛИЧЪ-БОРЕЙ». Вкратце — это объединение достоинств и исключение недостатков традиционных систем охлаждения двигателя путем внедрения принципиально нового алгоритма плавного управления скоростью вращения электровентилятора для стабилизации температуры двигателя автомобиля. Основа алгори — изменение скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя. (как у вискомуфты). Цена такого устройства около 1200р.
Вариант 4: Как вариант можно рассмотреть и Регулятор пуска вентилятора РПВ автомобилей LADA. Этот переходник вставляется в разрыв цепи питания вентилятора и производит плавное включение вентилятора системы охлаждения двигателя, что значительно повышает его срок службы.
Плавный пуск вентилятора охлаждающей жидкости. Фотоотчет.

Штатный режим работы вентилятора имеет две особенности:

  1. Производительность вентилятора избыточна. Температура радиатора быстро снижается, что приводит к частым «старт-стоп» электродвигателя вентилятора.
  2. Температура срабатывания датчика ОЖ слишком высока. Стрелка индикатора приближается к красной зоне, двигатель работает неустойчиво, может «закипеть».

Для нормальной, правильной работы системы охлаждения лучше было бы снизить скорость вентилятора и запускать электродвигатель плавно, через дополнительное сопротивление и установить датчик ОЖ от «классики» с более низкой температурой срабатывания.Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора. Последний включается датчиком, ввернутым в левый бачок радиатора (на карбюраторном двигателе ВАЗ 2110) или через реле по сигналу ЭБУ (на инжекторных двигателях ВАЗ 2111, -2112). Если старый радиатор не подлежит больше ремонту и Вы его решили заменить, тогда хорошая возможность выбрать и купить новый. Например, радиатор Лузар приспособлен, как для инжекторных, так и для карбюраторных моторов (есть возможность установить датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) от карбюратора).Если установить дополнительный датчик охлаждающей жидкости (ДТОЖ) в радиатор/патрубок, тогда получится так: При достижении температуры охлаждающей жидкости до уровня датчика, вентилятор включается в пол силы. А если температура будет расти и поднимется до уровня срабатывания по ЭБУ, то он начнет работать в полную силу. Двухрежимный вентилятор имеет ряд преимуществ:

  1. Более «мягкий» температурный режим двигателя без сильных колебаний температуры;
  2. Снижение нагрузки на систему стартовыми токами электродвигателя путем уменьшения их количества и величины;
  3. Снижение шума.

Схема и фото установленного устройства:Альтернативные схемы подключения, но смысл один и тот же: Результаты и выводы: На трассе и в пробках стрелка указателя температуры ОЖ стояла в нормальном режиме как привязанная. Чтобы услышать пуск электродвигателя вентилятора нужно прислушиваться. На перевале было конечно тяжело, но температура ОЖ не превышала ту, которая ранее была при простое в «пробке».
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Вентилятор не включается

Причин для этого может быть несколько:

  • Предохранитель. В монтажном блоке может быть неисправен предохранитель F7, номиналом 20 ампер — отвечает за питание цепей электровентилятора и звукового сигнала;
  • Термостат. Жидкость циркулирует только по малому кругу, радиатор и датчик не нагреваются, соответственно, вентилятор не включается. Проверить можно простым прощупыванием патрубков, подходящие к радиатору должны начать греться после открывания термостата;
  • Датчик. У ВАЗ 2110 с карбюратором, для проверки замыкаются контакты, при неисправности прибора включится электровентилятор. У инжекторного мотора необходимо отсоединить разъем, при работающих остальных элементах ЭБУ определит разрыв в цепи, выдаст аварийный постоянный сигнал на реле, которое принудительно включит электродвигатель для охлаждения;
  • Реле вентилятора системы охлаждения у инжекторных двигателей ВАЗ 2110. Отключается датчик, замыкаются силовые контакты на реле, находящемся в дополнительном блоке предохранителей. Если все заработало, то проверяем управляющую обмотку: на одном контакте всегда плюс от главного реле, соединяя второй с корпусом, пытаемся услышать щелчок срабатывания. Но лучше, просто заменить для проверки реле, временно, на заведомо исправное;
  • Электродвигатель. При проверке отключается разъем, для принудительного включения крыльчатки напряжение подается напрямую с аккумулятора.

Если все элементы исправны, то обрыв надо искать в проводах, поочередно «прозванивая» их. Возможен также плохой контакт с корпусом автомобиля клемм проводов подключения реле и датчика. Наихудшим вариантом будет отказ ЭБУ, при этом сигнал с «ноги» 46 обычно «плавает» и не достигает значений +12 вольт (выключено) и 0 (включено).

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

  • Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
  • Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
  • Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
  • Применять стандартные предохранители нужного номинала.
  • Работать исправным инструментом.
  • Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Проверка в домашних условиях

Иногда электродвигатель включается слишком поздно, когда температура антифриза уже высока. Это может быть вызвано неисправностью клапана в крышке радиатора или нештатными параметрами датчика включения. Проверить температуру срабатывания прибора, можно дома, с помощью мультиметра и термометра.

После отключения электрического разъема, датчик выкручивается ключом. Для исключения ожогов, снимать прибор нужно только с холодного двигателя, предварительно слив антифриз. При обратной установке, желательно использовать новую уплотнительную медную шайбу и не прикладывать слишком больших усилий при затяжке.

Температура включения выгравирована на торце, она может быть от 92 до 95 градусов. Для проверки, надо подсоединить мультиметр в режиме измерения сопротивления и погрузить резьбовую часть в емкость с водой.

Нагревая воду и следя за показаниями мультиметра, регистрируем по термометру момент включения, а при остывании температуру выключения. Стандартно это 92 и 87 градусов, при значительных отклонениях, особенно критично позднее срабатывание, прибор требует замены.

Для улучшения охлаждения, возможна установка двойного вентилятора от «Нивы». Существуют две модификации для размещения: после радиатора или перед ним.

Нивовский нагнетающий радиатор 21214-1300024-43 (ставится перед радиатором)

На ВАЗ 2110, можно установить с минимальными доработками креплений по месту, любой из вариантов. При параллельном включении электродвигателей, потребляемый ток возрастает до 40 ампер, что требует замены проводки.

Нивовский всасывающий радиатор (ставится после радиатора)

Следите за температурой двигателя. Если поздно заметить перегрев, то кроме закипания антифриза и вынужденной остановки возможны и более тяжелые последствия: деформация головки блока цилиндров, заклинивание распределительного вала. При дефектах в работе вентилятора системы охлаждения ВАЗ 2110 неисправности можно диагностировать самостоятельно, проверив термостат, электродвигатель, реле, датчик включения.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

  1. Открыть капот.
  2. Дождаться остывания мотора.
  3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие потеков, трещин.
  4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель. Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

  • вибрация;
  • окисление;
  • подгорание;
  • обрыв, потертости электропроводов;
  • старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Как работает система охлаждения двигателя схема

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

  • вентиляторной установки;
  • бензонасоса;
  • зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора, используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность контроллера, не выдающего сигнал на реле.

  • Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
  • Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
  • Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
  • Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
  • Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
  • Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
  • Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
  • Плотность проверять ареометром.
  • Не смешивать охлаждающие жидкости.
  • Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
  • Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей. Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

Установка трех позиционного тумблера:

  • непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
  • постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
  • автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

При выборе места установки учитывать условия:

  • исключить случайное переключение;
  • не перепутать с другими органами управления.

Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.


Автовладельцы ВАЗ-2110 часто сталкиваются с одной и той же неприятностью – вентилятор охлаждения отказывается работать. Подобное явление не редкость, и в таком случае необязательно сразу же обращаться на СТО и переплачивать деньги за решение этой проблемы.

Все меры по поиску неисправности вы можете выполнить самостоятельно. Особенности и рекомендации касательно подобных работ расскажем вам далее в статье.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

  • Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
  • Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Как проверить датчик

Одной из самых распространенных причин, по которым не включается вентилятор охлаждения ВАЗ-2110, является нерабочий датчик его включения (для карбюраторных двигателей) или датчик температуры (для инжекторных). Рассмотрим способы их проверки для разных двигателей.

В автомобиле с карбюраторным мотором необходимо включить зажигание и замкнуть между собой два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если этого не произошло, проблема точно не в датчике.

Для инжекторных авто необходимо прогреть мотор до рабочей температуры, и рассоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. Приколы на сто или до чего не включается вентилятор охлаждения охлаждения не. В этом случае контроллер обязан запустить вентилятор в аварийном режиме. Почему нельзя электродвигатель с крыльчаткой на валу если не работает вентилятор. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет работать привод вентилятора в постоянном режиме. Если привод запустился – датчик неисправен.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь. Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?

Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Советы для автомобилистов

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

нужна помощь не включается вентилятор охлаждения на ваз 2112,подскажите в чем может быть проблема?на прямую замыкаю работает а так нет машина начинает кипеть(печка работает термостат открывается

Комментарии 55

ДРУЗЬЯ ДЕЛО БЫЛО В КРЫШКЕ БАЧКА)

Залип клапан на крышке расширительного бочка!

ДРУЗЬЯ ДЕЛО БЫЛО В КРЫШКЕ БАЧКА)

Какую температуру показывает приборка во время движения?

если сам причину не найдешь, то так и езжай на аварийном режиме до автоэлектрика

релюху попробуй поменять, была такая проблема, сразу пропала после замены реле. Она в бороде, сними боковую обшивку в ногах пассажира, там их 3, или просто попробуй их местами поменять, вдруг контакт закис или типа того

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2110. Схема включения вентилятора охлаждения

Для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания требуется четкая работа системы охлаждения. Малейший сбой приведет к перегреву мотора, что чревато прогоранием прокладки головки БЦ или выходом из строя элементов поршневой группы.

Не работает вентилятор охлаждения ваз 2112

  • Михасик Постоялец Nov 16 2008, 13:18

Здравствуйте! ВАЗ 2112 (16 клапанов, 1.6, 2006 г.в.) Вчера подъезжая к гаражу взглянул на показатель температуры двигателя на приборной панели и увидел, что стрелка почти на самом краю красной зоны. При том, что на улице 0 градусов. Вентилятор радиатора не работал. Пока открывал двери гаража машину заглушил. За эти пару минут температура упала градусов на 15. Но как завел, то за минуту снова выросла до уровня красной зоны. Стал припоминать, что последний раз, когда работал вентилятор, был 2-3 недели назад, пока еще были теплые деньки.

Как проверить работает ли вентилятор или глючит один из датчиков температуры (тот, что отвечает за отвечает за показатель температуры на панели приборов). Какие реле и резисторы отвечают за работу электродвигателя вентилятора, где они находятся и как их можно прозвонить на работоспособность тестером? К моему стыду не умею этого делать.

  • Aleks_N Гуру Nov 16 2008, 14:20
  • Поиск имени Пользователь Nov 16 2008, 14:41

имхо, раскрошился бендикс в термостате ( тососл идет по малому кругу, кипишь )

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ. Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Ищите возможные причины и неисправности! Не включайте вентилятор охлаждения ВАЗ

Я подскажу способ устранения неисправности вентилятора охлаждения радиатора. Часто случается особенно в машинах с большим пробегом Перестаёт включать вентилятор охлаждения, в принципе для поиска неисправности, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, но нужно знать, в какой последовательности искать. Я буду искать неисправность без включения вентилятора на ВАЗ 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

Вентилятор не включается машина кипит вентилятор ремонт поменял тоосол, или заменил радиатор, а вентилятор не включается почему не включается вентилятор охлаждения зимой?

Вентилятор не включается в машине парни

Когда машина закипела, но вентилятор не включился, первая идея - проблема в вентиляторе или проводке. Часто проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинивает, поэтому перестает циркулировать жидкость по радиатору, потому что датчик радиатора не срабатывает при включении...

Сгорание топлива в цилиндрах CBOs сопровождается выделением значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно, и приходится использовать специальные устройства для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора охлаждения.

Принцип работы вентилятора радиатора

Перед тем, как рассматривать этот вопрос, поднимем в целом, что представляет собой водяная система охлаждения в DVS, показанная ниже на рисунке.Это позволит нам запомнить принцип его работы.

В случаях, когда холодная жидкость проходит через кожух двигателя, она берет на себя тепло, в то время как двигатель охлаждается, а вода нагревается. Затем она проходит через радиатор, где отдает образовавшееся тепло в атмосферу, и снова попадает в двигатель.

Конструкция радиатора представляет собой набор тонких ...

Работа силовой установки Авто невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкции двигателя включена система охлаждения.Он делится на воздушный и жидкий.

Система воздушного охлаждения конструктивно проще, так как включает только турбину с рабочим колесом, действующим от ремня коленчатого вала. Эта турбина работает постоянно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух к цилиндрам двигателя, охлаждая их. Для лучшего охлаждения на цилиндрах есть специальные ребра.

Жидкостная система по конструкции намного сложнее, но эффективнее и лучше поддерживает температурный режим.

Он состоит из охлаждающей рубашки, по которой циркулирует жидкость.Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в действие ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

В конструкции также присутствует термостат, обеспечивающий движение жидкости по двум так ...

Вчера произошла неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Температура 110,115,120, а он не включается! Конечно, машина стоит на месте, трогаетесь с места и температура в кухне падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
Что делать?
1. Распределенный предохранитель в целочисленном предохранителе.
2. Скорость прямого вентилятора на батарею-слава богу заработал!
3. Датчик мощности вентилятора
-Все что-то с проводкой ...
Решил сначала поменять датчик, благо цена смешная (115 руб), а потом все обзвонить все.
Поменял, и ни фига не менял. Стали следить за проводами, а правда в стыке микросхемы от вентилятора (есть две пары папа-мама) в одной "мамке" оборвался провод и он остался в здании, его вообще не видно снаружи.
Купил новую микросхему, поставил. Все ОК!
P.S. Не меня и заморозили! Во дворе все происходило, на погоду больше не рискну ...

Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. Когда автомобиль находится в движении, радиатор охлаждается за счет встречного воздушного потока. На малых оборотах, или когда машина просто стоит, радиатор не может охладить жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) датчик срабатывает, тем самым передавая соответствующий сигнал контроллеру. .Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из корпуса (кожуха) со встроенным электродвигателем с крыльчаткой. Вентилятор крепится с внутренней стороны радиатора охлаждения.

Неисправность охлаждения вентилятора

Причинами отказа вентилятора могут быть:

неисправный датчик температуры; выход из строя реле или предохранителя; Обрыв проводки или отсутствие контакта в разъемах; неисправен…

С наступлением лета охлаждение двигателя для владельцев классических ваз становится одной из важных проблем.Помимо различных нюансов, которые приводят к перегреву мотора, неработающий вентилятор радиатора практически всегда, в жаркий день становится причиной закипания охлаждающей жидкости. Почему нельзя включить электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как найти причину, можно подробно узнать в этой публикации.

Проверка надежности подключения разъема питания вентилятора радиатора

Находим вентилятор блока питания вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ и проверяем надежность подключения на микросхеме.Как правило, на этом разъеме имеется обильный масляный налет. Рекомендуется тщательно очистить внутреннюю и внешнюю поверхность разъема, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

Проверка датчика вентилятора радиатора ВАЗ

Если после вышеуказанных работ электровентилятор радиатора не запускается при температуре 85-90 ...

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Нива. Показаны подробности поиска и устранения всех причин.Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев. Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины.Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома.
Подписывайтесь на Мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyaseBYA1
Суперсохранен для Нива ВАЗ. 3 мин. И мы едем. Испытание на поле.

Машина ВАЗ 21099 Седан - завершающая модель серии САМАР. Изготовлен на базе ВАЗ 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

Общие характеристики модели

Машина мечты в 90-е годы

Размеры машины несколько изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота. Вдобавок абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и, конечно же, обновленная приборная панель. Длина ВАЗ 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

Автомобиль ВАЗ 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

он способен развивать довольно высокую скорость; имеет отличную управляемость при движении; Устойчив к абсолютно разным видам дорог.

В 2004 г. эта модель автомобилей прекратила производство в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов. Карбюратор ВАЗ 21099, как и в инжектор ВАЗ 21099, схема проточной системы ...

Температура эксплуатации двигателя на ВАЗ 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипает и перестает охлаждаться, причина может быть в нескольких факторах: отсутствие антифриза, забит радиатор или перестает работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы разберемся, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также найдем причину и попробуем устранить неисправность.

В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20А). Этот предохранитель отвечает и за вентилятор, и за гудок. Если гудок не работает, значит, все дело в поломке вентилятора в предохранителе. Далее следует его замена. Если после замены предохранителя (F7 на 20А) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора в дополнительном блоке предохранителей.

Заменены предохранители и вентилятор двигателя все еще не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его исправность несложно, это всего лишь...

Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора Нива ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1-го
+1 -1

Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на Ниве. Показаны подробности поиска и устранения всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то очень велика вероятность того, что двигатель закипит. Есть несколько способов решить эту проблему в зависимости от поломки. В этом видео я обращаюсь к поиску и устранению неполадок, которые есть под рукой у всех автовладельцев.Самый простой и доступный. Это первая часть из двух серийных видео. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно за считанные минуты (если работает хотя бы один вентилятор) устранить все причины, не разбираясь в электрической части машины. Это очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы в пробке или в лесу, вдали от дома. Подписывайтесь на мой супер-сохраненный канал для Нивы ВАЗ. 3 мин. И поехали ....

Для поддержания температурного режима ВАЗ 2110 применяется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и отключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях разная. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем Engine Management выполняет контроллер. Выпивая вентилятор из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо предварительно проверить работу датчика.Для проверки достаточно замкнуть контакты на датчике и если он включается, необходимо заменить датчик. Если после замыкания выводов вентилятор не работает, при осмотре требуется схема включения вентилятора ...

мегатонна писал (а):

вЕНТ. Связанный! Так датчик капец?

Да, совершенно верно.

мегатонна писал (а):

Или лучше другого, для какой температуры брать?

они одинаковы по резьбе и внешнему виду, но в разных точках работы.Есть две категории: на стамесках и классические. Последние более «холодные», то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. Советую поставить.

Темный пух - как везет. Мой третий год пашет. Иногда гоняется за серией включений или не отключений, но в целом пока терпение испытывает.

Тосол не сливать. Только хватит. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Откручиваем датчик. На последних поворотах подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.На последнем повороте он упадет - и сразу скажи новый датчик и прикрутить дорогу. Ну, наполовину тревожный, нет ...

Вопросы по вентилятору Вопросы по вентилятору

* Длинный вентилятор ...
* Почему вентилятор включается?
* Перестал крутиться вентилятор охлаждения радиатора при выключении зажигания ...
* Вентилятор крутится в обратном направлении!
* Почему все равно не крутится при выключенном зажигании?
* Вентилятор на радиаторе начинает крутиться, как только я включаю зажигание...
* Вентилятор радиатора не включился ...
* Вентилятор охлаждения радиатора вращается ...

Вопрос: У меня на Audi-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) После выключения двигателя вентилятор еще довольно долго работает (минут пять, а то и больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (следующая отметка по шкале после 90 градусов) - это в городском режиме при хорошей загруженности. пробки, по трассе температура порядка 80-90 градусов.Охлаждающая жидкость - антифриз, мне кажется вполне ...

Вентилятор радиатора - один из основных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль - форсированный обдув радиатора при нагреве теплоносителя до определенной температуры.

В отличие от карбюратора, в инжекторных двигателях ВАЗ 2110 вентилятор включает вентилятор не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок управления (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

Когда охлаждающая жидкость нагревается до температуры 100-107 0, датчик срабатывает и отправляет сигнал в ЭБУ, который обрабатывает его и отправляет на реле.Реле замыкает цепь и питает привод (электродвигатель) вентилятора через предохранитель.

Учитывая описанный процесс включения, причинами отказа вентилятора могут быть:

  • вышел из строя датчик температуры;
  • неисправное реле;
  • сгорел предохранитель;
  • рельеф электрической схемы;
  • неисправность привода вентилятора.

Кроме того, крышка может повлиять на своевременное включение вентилятора расширительного бачка. Если он неисправен, и его клапан не способен удерживать давление выше атмосферного, вода, входящая в состав теплоносителя, обязательно закипит за 100 0 с, а датчик настроен на более высокую температуру, он не успеет работай.

Порядок проверки цепи включения вентилятора

1. Проверка начиная с самого простого - определения состояния предохранителя. Ищем монтажный блок Своя Б. который находится под капотом. Его маркировка - F7.

2. Достаньте, и визуально, или мультиметром проверьте работоспособность. Если он завалил, поменяйте на новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставим на место и двигаемся дальше.

3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора.Для этого отсоедините от него провода, и подключите напрямую к АКБ, соблюдая полярность. Если вентилятор «жив», продолжайте искать причину.

4. Перейти к реле вентилятора. Он расположен в дополнительном узле крепления в салоне автомобиля слева от ног переднего пассажира.

5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

Самостоятельно проверить это вряд ли возможно, вряд ли можно где-нибудь взять другую вещь и поставить на проверяемое место.Прогреваем мотор до максимальной температуры, наблюдали за поведением вентилятора. Если результата нет, идите дальше.

Откручиваем и просматриваем крышку расширительного бачка. При малейшем подозрении на протечку выбросить, а поставить новый.

Далее переходим к датчику самостоятельно. Запускаем двигатель, прогреваем до температуры более 100 0 с, отсоединяем разъемы от датчика. ЭБУ, контролирующий работу датчика, должен автоматически подавать сигнал о принудительном включении реле вентилятора.Если вентилятор включился - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый, проверяем его работу.

Если здесь ничего не произошло, нужно поискать обрыв в электрической цепи. Для этого лучше обратиться к специалистам.

Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если у вас вдруг перестал работать вентилятор. Не спешите выбрасывать и бегать покупать новый магазин. Возможно, древний аннеас все еще рано ушел в отставку, и вы сможете его реанимировать! Как продлить фанатскую жизнь ?! Прочтите статью дальше!

Вчера во дворе было жарко.

Мы с женой подумали, что нашему продавцу в магазине без вентилятора будет очень неудобно. Пора ставить. Привел. Давай включаем, а он не включается.

Вот не включается и все тут! Вы хоть на выходе из этого, хоть кнопки нажимаете, Песни поете, уговаривали - никак! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать домой и попробовать починить его там. Но потом решил починить прямо в магазине! В то же время об этом писать статью!

Почему не включается вентилятор ?!

И вот, внимание, один маленький секрет.Если пропеллер вентилятора не крутится, это не значит, что вентилятор приказал долго жить и с ним нужно расстаться. Нифига!

Дело в том, что, как оказалось, почти у всех таких вентиляторов есть одна большая проблема. Самый распространенный.

Мотор, отвечающий за вращение винта, время от времени сохнет. Да-да, смазки ему не хватает, из-за чего он не справляется со своей задачей - повернуть металлический штифт. Поэтому мотор надо помогать, и как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

Для этого нужно разобрать вентилятор.

Какие инструменты нужны для разборки вентилятора

Чтобы разобрать своего старого друга - воздушную массу, вам понадобятся следующие инструменты:

1. Поперечное завинчивание (к нему нужно несколько крестообразных насадок)

2. Нож (для изготовления одной маленькой белой шапочки).

Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

1. Сначала снимите обод, повторно затянув первый винт (сверху). В некоторых разновидностях вентилятора этого может и не быть.Может быть просто защелки.

2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

3. Отвинтите стопорную гайку и снимите защитную рамку вентилятора.

4. Затем вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

5. Снимите панель

6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора. Там внутри есть винтик.

7. Пирожок-нож - это белая заглушка, которая находится в задней части вентилятора.

8. И открутите обнаруженный там крестообразный винт.

9. У вас в руках есть такая более интересная вещь.

Кстати, я когда разбирал вентилятор, по незнанию открутил нижний винт держателя, подумав, что если бы я этого не делал, то не снимет верхнюю крышку.

Да-да, петух тоже был в шоке! Видите его глаза ?!

Вообще откручивать этот винт было необязательно.Крышка и она примет. Но прикрутить обратно - оказалось не так-то просто. Ведь верхняя конструкция вентилятора мешает прикрутить верхнюю конструкцию вентилятора к винту.

10. Ну а теперь обильно капаем машинное масло В мотор (на фото черная дыра, там видна пружина)

Любой двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения. Без него мотор просто перегреется, в результате чего движущиеся элементы моментально выйдут из строя. Двигатели современных автомобилей Оборудованы жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей постоянное охлаждение, достигаемое за счет работы водяного насоса (помпы).Какая бы охлаждающая жидкость ни использовалась в моторе, его длительный нагрев неизменно приведет к закипанию. Чтобы предотвратить этот процесс, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких трубок со специальными ламелями, увеличивающими площадь охлаждения.

При движении автомобиля воздушный поток попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ламелями, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

Однако радиатор самостоятельно может справиться с перегревом, особенно если машина стоит или движется на малых скоростях.Помогает ему в этом электровентилятор, включающийся автоматически при достижении теплоносителя теплоносителя.

При выходе из строя двигателю неминуемо грозит перегрев со всеми вытекающими отсюда последствиями. В этой статье мы поговорим о возможных причинах, по которым не включается охлаждающий вентилятор, а также о том, как определить и устранить связанные с этим неисправности.

Что такое вентилятор радиатора

Для начала обозначим, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

Вентилятор охлаждения ВАЗ - обычный электродвигатель с питанием от бортовой сети автомобиля на 12 В. Его вал снабжен крыльчаткой, формирующей мощный поток воздуха и направляющий его на рабочую поверхность радиатора. Спереди на нем крепится вентилятор на специальной раме (станине). Сзади он защищен решеткой радиатора.

Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но бывают исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нива» имеет два независимых электромотора с крыльчаткой, которые включаются одновременно.Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника охладился быстрее.

Как включается вентилятор

Включение устройства в разных моделях происходит по-разному. В автомобилях S. карбюраторные двигатели запускаются после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 c) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылая сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, подавая питание на электродвигатель.

Схема охлаждающего вентилятора для машин с инжектором немного другая.Здесь все управляет электронным блоком. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а затем передается на реле.

Возможные неисправности вентилятора

Если температура жидкости достигла критического показателя Но при этом не работает вентилятор охлаждения радиатора, значит где-то возникла проблема. Наша задача найти и устранить. Обозначим самые частые неисправности, из-за которых не работает охлаждающий вентилятор. Их не так уж и много.

  1. Сбой электродвигателя.
  2. Нарушена целостность проводки, питающей электродвигатель или подключенного датчика включения вентилятора.
  3. Ненадежный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
  4. Вентилятор охлаждения.
  5. Неисправность реле включения вентилятора.
  6. Неисправный датчик.
  7. Нарушения в работе предохранительного клапана Расширительный бак.

Проверка электродвигателя

Если охлаждающий вентилятор не работает, в первую очередь необходимо проверить его привод (электродвигатель).Делай проще. Достаточно взять два провода, подключить их к вентилятору и запитать напрямую от аккумулятора. Если он запустился, значит проблема не в этом. Ей нужно посмотреть дальше. Параллельно можно проверить контакты в разъеме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей может вызвать нарушение контакта.

Если электродвигатель не включился после подключения к АКБ, скорее всего, сломался именно он.Причиной этого могут быть:

  • щетки выхлопа;
  • разрушение коллектора;
  • замыкающие обмотки или анкеры ротора.

В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель вентилятора снова будет работать как новый. В случае разрушения коллектора или замыкания обмоток ремонт может не помочь.

Проверка проводки

Еще одна частая неисправность, при которой не включается охлаждающий вентилятор, - это нарушение целостности проводки.Это может быть разрыв проволоки или замыкание на «массу». Проверить схему можно с помощью обычного автомобильного тестера, включенного в режим детектора. При этом должен «звенеть» не только провод от датчика к контроллеру, но и проводка, соединяющая контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

Проверить предохранитель и реле мощности вентилятора

Если с электропроводкой все в порядке, перейти к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора.Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяем тем же автомобильным тестером. Если предохранитель исправен, идите дальше. Ищем реле включения вентилятора. Он находится под крышкой правой панели центральной консоли. Есть три реле. Определиться с сервисом поможет инструкция пользователя, т.к. у разных моделей разное расположение.

а как реле проверить? В «походных» условиях определить его работоспособность практически невозможно. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

Проверить датчик мощности вентилятора

Следующей причиной, по которой вентилятор охлаждения не работает, может стать неисправный датчик. Случаи выхода из строя этого элемента не так уж и редки. Чтобы точно определить, что сломался датчик, только в машине с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, то электронный блок управления примет это как неисправность системы и запустит вентилятор в аварийном режиме.

Проверка осуществляется следующим образом. Прогревая машину до 100 0 с, после чего двигатель тратит двигатель, приподнимите капот и выключите датчик, разорвав на нем разъем.После этого запустите двигатель. Если вентилятор включается, значит проблема в датчике.

К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его новым и прогрея двигатель до рабочей температуры.

Меняем предохранительный клапан

Есть еще одна неисправность, которая может привести к отказу в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

Этот клапан предназначен для поддержания рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не выкипала при нагревании до 100 0 С. При выходе из строя предохранительного клапана давление в системе выравнивается до атмосферного, и жидкость закипает, достигая температура кипения воды.

Датчик включения, как уже было сказано, можно задействовать только при 105-107 0 С. Таким образом, у нас теплоноситель закипит, а вентилятор работать не будет.

Как дома проверить это невозможно. Новый клапан купить проще, тем более что он копейки.

Напоследок ознакомьтесь с полезными советами, которые позволят вам, если вы не можете избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного поправили ситуацию.

  1. Систематически проверять работу всех элементов системы охлаждения. Обратите внимание на индикаторы температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
  2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделай замену.
  3. Подавайте крышку расширительного бачка под крышкой проточной воды один раз в год. Такое решение продлит срок службы предохранительного клапана.
  4. При малейшем выходе из строя системы охлаждения прекратите движение и примите меры по устранению неисправности.
  5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за выхода из строя датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратор).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

Нет автомобильная система Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается мотора, который работает очень активно, из-за чего сильно греется. Чтобы агрегат не перегревался, в его конструкции предусмотрена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В системе есть такое устройство, как радиатор, по которому движется теплоноситель.

Вместе с автомобилем установлен и вентилятор, гоняющий воздух. Естественно, вентилятор может быть вне времени. Какие типичные неисправности этого вентилятора? Как их исправить? Давайте во всем этом разберемся.

Частые неисправности вентилятора радиатора

Если стих вентилятора системы охлаждения происходит, то рано или поздно принудительный перегрев агрегата. Именно поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее, за его работоспособностью. Если вентилятор сломался, то необходимо как можно скорее определить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает совсем, либо работает постоянно. Уточним проявления этих проблем.

В первом случае вентилятор может вообще не включаться, или просто не выключаться. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого достаточно запустить двигатель, не касаясь.

Хотелось немного, пока охлаждающая жидкость нагревается до температуры выше оптимальной.Когда температура достаточная, то есть выходит за красную переднюю часть соответствующего датчика, тогда вентилятор должен включиться, из-за чего под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вписалась в красную отметку, а вентилятор не включился, то мгновенно остановите мотор, дождитесь, пока он остынет, затем приступайте к поиску причины поломки.

Для начала осмотрите электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумуляторной батарее карбюраторного двигателя. В случаях с инжекторными двигателями от датчика нужно снять разъем, после чего вентилятор должен работать, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, то придется покупать новый. Но если он заработал, то с ним все нормально, и проверять надо не то, а, например, датчик температуры. Часто его устанавливают в радиатор.

Отсоедините его, отсоединив провода, и замкните друг друга. Если в этот момент включить вентилятор, датчик сломан и заменен.Проверьте провода питания вентилятора на предмет обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания на вентилятор. Предохранитель отвечает за звуковые сигналы, поэтому достаточно щелкнуть по клаксону, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на наличие перекоса контактов. Также следует проверить работоспособность устройства при наличии на нем напряжения. Если реакция нулевая, значит реле нужно менять. Если внимательно осмотреть, то обязательно определите, в чем проблема.

Теперь займемся постоянной работой вентилятора. Одной из возможных причин постоянной работы охлаждающего вентилятора может быть наложение контактов реле в положение, при котором на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат находится в положении, соответствующем движению жидкости по небольшому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за приведение в действие вентилятора.

Потом происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Другой термостат может заклинивать в промежуточном положении, то есть жидкость уйдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, то есть не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, то это не так страшно, как его печень. Поэтому нужно точно знать, что делать при обнаружении поломки агрегата.

Как устранить неисправности вентилятора радиатора

Перед снятием вентилятора отключите массовую клемму автомобильного аккумулятора вместе со всеми проводами, идущими к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Чтобы поломка не повторилась, а процесс охлаждения был более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя разного рода загрязнения. Для очистки нужно использовать щетку.

Бывает, что вентилятор ломается из-за обыкновенной грязи. Чтобы проверить, есть ли, снять крышку двигателя и оценить, в каком состоянии находится оборудование. Как показывает практика, придется покупать новые щетки, потому что они чаще всего ломаются из-за слишком большого количества грязи и преждевременного износа.

Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление характерно для окисленных контактов, если вы их никогда не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода при необходимости, затем произведите замену.

Следующий этап - проверка работоспособности ротора, его обмотки.В случае обнаружения обрыва или закрытия необходимо будет просматривать каждый раунд, чтобы определить поломку. Заранее очистите обмотку щеткой по металлу и тряпкой, окрашенной в растворителе. Запрещается использовать средства, содержащие агрессивные элементы.

Если вы определили, что электродвигатель сломан, придется покупать новое устройство. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а включение радиатора не произошло, то сначала нужно остановить машину, затем дождаться времени, пока двигатель не остынет.Далее вы можете попробовать следующее:

1) Винт развивает скорость более 60 км / ч, поэтому жидкость будет охлаждаться набегающими потоками воздуха;

2) Замкните провода, идущие к датчику, чтобы принудительно запустить вентилятор;

3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность, чтобы часть тепла жидкости уходила в салон.

Прочие неисправности радиатора

Бывает, что вентилятор радиатора включается раньше времени.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент подает сигнал на вентилятор.

В этом вопросе нужно правильно выбрать датчик. Их два вида - летний и зимний , причем температурный режим у них разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний - раньше. Если вы неправильно выбрали устройство, то не удивляйтесь, что вентилятор в вашей машине включится либо раньше, либо позже, чем вам нужно.Датчик может работать исправно, но диапазон температур не подходит.

Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Именно поэтому нужно вовремя диагностировать проблему вентилятора и как можно быстрее устранить ее.

Как установить кнопку вентилятора. Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Преимущества этой системы

При активном использовании ноутбуков, особенно в жаркое время года, пользователи часто сталкиваются с сильным нагревом.Систематический перегрев приводит не только к замедлению работы ОС и периодическому самовыключению ПК, но и к преждевременному выходу из строя процессора, материнской платы или других элементов конструкции. Для понижения температуры ноутбука можно принудительно включить вентилятор, входящий в систему охлаждения ноутбука, программно изменив некоторые его настройки.

Способы управления кулером на ноутбуке

В портативных компьютерах за нормальное функционирование системы охлаждения отвечает BIOS. В данном случае заводские настройки предусматривают работу вентилятора только на 50% от его максимальной мощности. ... Это сделано для того, чтобы при работе кулер не сильно гудел и не потреблял много электроэнергии.

Практически все материнские платы предоставляют возможность программного управления исправностью системы охлаждения. Есть несколько способов принудительно включить вентилятор на ноутбуке:

  1. Через BIOS.
  2. С помощью специального ПО.

Изменение настроек кулера может привести к появлению неприятного шума при его работе, а также к ускоренному разряду аккумулятора.Поэтому, прежде чем приступить к радикальным мерам, следует разобрать ноутбук, а затем очистить вентилятор и материнскую плату от пыли, потому что это снижает теплоотдачу и, соответственно, приводит к повышению температуры ПК.

Принудительный запуск вентилятора через BIOS

Чтобы охладитель вашего ноутбука работал более эффективно, вы можете изменить его число оборотов в минуту и ​​установить температуру процессора, которую он должен поддерживать. Для этого выполните следующие действия:

Программная оболочка вкладки Hardware Monitor может отличаться в разных сборках BIOS.Однако, зная, какие параметры необходимо изменить, можно легко переключить вентилятор в нужный режим работы:


В интеллектуальном режиме кулер может работать со следующими параметрами:

  • Тихо - акцент делается на бесшумность работа системы и экономия батареи;
  • Стандарт - вентилятор будет работать на половину своей мощности;
  • Performance and Turbo - выполняется максимальный разгон вентилятора (в этом случае немного снизится автономность ноутбука, так как кулер будет потреблять много энергии).

Принудительная активация вентилятора с помощью SpeedFan

Еще один способ повысить производительность кулера - использовать специальное программное обеспечение, в состав которого входит бесплатная утилита SpeedFan. Чтобы разогнать вентилятор с помощью этого приложения, вы должны:


Существуют и другие программы, которые могут заставить вентилятор ноутбука работать. Итак, с помощью утилиты AMD OverDrive можно внести изменения в работу кулера ПК, собранного на базе процессора AMD. Приложение Riva Tunes было разработано для процессоров Intel.

Во время активного использования ноутбуков многие пользователи часто сталкиваются с чрезвычайно сильным нагревом устройства, особенно летом. Систематический перегрев влияет не только на производительность и скорость работы, но и сокращает срок службы компонентов. Для того, чтобы снизить температуру, нужно на ноутбуке включить вентилятор на максимум, тем самым повысив эффективность охлаждения.

Solutions

Функционирование системы охлаждения полностью зависит от BIOS.Стоит учесть тот факт, что по заводским настройкам система охлаждения работает не на полную мощность, а только на 50% для минимального энергопотребления и снижения шума. Практически на всех материнских платах есть возможность управления кулерами с помощью.

Чтобы принудительно включить кулер на ноутбуке, вы можете использовать один из следующих способов:

Изменение настроек может вызвать дополнительный шум и увеличить энергопотребление. Поэтому в первую очередь следует разобрать и тщательно очистить ноутбук, в том числе от скопившейся пыли, которая может быть первопричиной перегрева.

Все представленные ниже способы одинаково подходят для ноутбуков различных фирм (samsung, hp, asus, lenovo и др.)

Включение кулера через BIOS

Для принудительного запуска кулера достаточно изменить некоторые настройки в биосе.

Итак, что нужно сделать:


Внешний вид раздела «Hardware Monitor» может незначительно отличаться в зависимости от версии BIOS. Но настройки всегда остаются прежними, поэтому вы можете легко включить вентилятор на ноутбуке и без особого труда изменить его режим работы:


Smart Mode Options :

  • Silent - энергосберегающий и бесшумный режим работы.
  • Стандарт - работает на половинной мощности.
  • Performance and Turbo - максимальная скорость кулера.

Программный метод

Вы также можете принудительно включить вентилятор на портативном компьютере с помощью программы Speedfan. Не могу не отметить простой и удобный интерфейс, многоязычность и бесплатность, поэтому рекомендую.

Что нужно сделать :


Наверное, многие заметили, что температура включения вентилятора на двигателях ВАЗ 2110-2112 последнего поколения (100-105 С) завышена для нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 С).

В первую очередь, это введение связано с борьбой производителя за более чистый выхлоп из трубы вашего автомобиля (требования современных стандартов Euro 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов.

Но следует отметить, что, как всегда, эта положительная сторона для одного аспекта приносит что-то отрицательное для другого. Итак, при небольшом, но все же перегреве двигателя и головки в металле происходят необратимые физико-химические процессы, что в конечном итоге сказывается на общей итоговой работе моточасов силового агрегата.Помимо того, что в случае выхода из строя электрических компонентов, влияющих на включение вентилятора, время заметить это при завышенной температуре стандартного включения 105 C до перегрева 125 C будет намного меньше, чем от нормальной работы до перегрева.

Для более равномерной и контролируемой работы двигателя предлагается сделать параллельную схему включения вентилятора. К одному из контактов вентилятора всегда подключается положительный контакт, а для второго отрицательного контакта предлагается параллельное соединение с переключателем согласно рис.1.

Рисунок 1 Принципиальная электрическая схема подключения вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

Рисунок 2 Место подключения проводов в моторном отсеке для включения вентилятора радиатора ВАЗ 21102

Рисунок 3 Альтернативное место установки выключателя вентилятора радиатора ВАЗ 2110 2111 2112

После реализации этого решения остается только упомянуть дополнительные возможности управления рабочей температурой силового агрегата со всеми последующими положительными аргументами, приведенными выше.

PS Из-за преобладающих консервативных взглядов многие люди могут подумать, что в электрической цепи требуется реле для включения охлаждающего вентилятора. Я против слишком многого и могу сказать, что для работы схемы достаточно просто мощного переключателя, рассчитанного на ток не менее 20 А на 12 Вольт, то есть 240 Вт (в продаже такие переключатели - например 220 Вольт 16 А, как на рисунке 3, то есть 3520 Вт) Данная схема успешно работает на автомобиле ВАЗ 21102, 2001 года выпуска в течение 3 лет.Кроме того, следует отметить, что этот способ не является заменой штатной работы вентилятора радиатора в автомобиле и предназначен только как альтернативное решение для работы двигателя при более низких температурах, контролируемых непосредственно водителем.

В любом случае при перегреве двигателя, даже если вы реализовали описанный выше принцип, все же проверьте систему охлаждения и убедитесь в ее полной исправности.

Экстренные действия при перегреве системы охлаждения двигателя во время движения.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, включить максимальный режим обогрева кабины. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Включите аварийную световую сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию транспортного средства, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине дороги и, если возможно, за ее пределами. проезжая часть.Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем, не выключайте двигатель сразу. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее нагретыми деталями двигателя и образование повышенных локальных перегревов. Кроме того, лучше через 2-3 минуты завести автомобиль на 10 секунд, чтобы новый объем охлаждающей жидкости начал контактировать с деталями двигателя.

Определите, откуда идет пар, если таковой имеется. При осмотре двигателя обращайте внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке (будьте осторожны, чтобы не обжечься), на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Загляните под приборную панель со стороны пассажира в салоне и выясните, нет ли под ней утечки или следов утечки охлаждающей жидкости из радиатора отопителя.

При обнаружении утечки охлаждающей жидкости прорванный шланг можно временно отремонтировать с помощью изоленты или липкой ленты из аптечки.

Протечку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за показателем температуры во время движения, периодически восстанавливая уровень в система охлаждения.

Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поток жидкости в системе охлаждения через радиатор или снаружи (для ускорения прогрева холодного двигателя).Чтобы проверить термостат, нужно наощупь проверить температуру шланга, соединяющего корпус термостата с радиатором на прогретом двигателе. Если шланг холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Очень часто причиной перегрева двигателя, в системе охлаждения которого установлен электровентилятор, является его выход из строя. Запустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли вентилятор охлаждения при перегреве двигателя.

Если вентилятор не включается, возможно, перегорел предохранитель, неисправно реле ВКЛ, перегорел двигатель или неисправна проводка.

Проверить целостность проводки, надежность соединения электрических разъемов.

Если проводка в порядке, проверьте предохранитель и, если он неисправен, замените его.

Если предохранитель исправен, попробуйте заменить реле вентилятора.

Если вентилятор по-прежнему не включается, проверьте двигатель. Для этого нужно взять два дополнительных провода и запитать его прямо от аккумулятора.Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Если электродвигатель начинает работать, значит неисправна проводка; в противном случае неисправна проводка или сам мотор. Реле и мотор ремонту не подлежат, замените их в сборе.

Инструкции

В автомобилях для обдува радиатора системы охлаждения используются электрические вентиляторы. Вентилятор представляет собой крыльчатку постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе.Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель с нормально разомкнутыми контактами. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и безрелейную. Разница между этими схемами видна из названия. Безрелейное реле состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных проводов. Положительная клемма электровентилятора подключена через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи.Отрицательный вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность переключателя значения не имеет. Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема подключения, не требует много времени на реализацию.

Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо то, что с датчика на реле снимается большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумулятору, отрицательная - к корпусу.Отрицательный провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию наш вентилятор выключен. Один вывод катушки реле должен получать питание от плюсовой аккумуляторной батареи через предохранитель или от замка зажигания. Второй вывод катушки подвести к первому контакту датчика температуры, а от второго контакта смонтировать провод, соединенный с корпусом. Заранее проверьте, есть ли в реле диод, включенный параллельно катушке.В таком случае важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одним полезным для схемы переключения вентилятора является кнопка, установленная в салоне. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому кнопка будет полезна в экстренных случаях. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Так проще, но в случае использования первой схемы оказывается, что на кнопке будет большой ток, и это может привести к сгоранию контактов кнопки и оплавлению корпуса.Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Источники:

  • Стандартные реле и их применение
  • Установка выключателя принудительного вентилятора на примере ВАЗ-2110
  • Как работает вентилятор охлаждения на форсунке ВАЗ 2105
  • Не включается вентилятор охлаждения ВАЗ 2112

Вентилятор (или кулер) - один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора.Если при работающем вентиляторе системный блок все еще очень горячий, вы можете изменить начальную температуру охлаждения.

Инструкции

Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу «Удалить» или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Это запустит меню настроек BIOS материнской платы. Именно здесь устанавливается начальная температура вентилятора. Перейдите в меню Advanced Configurations или Advanced Setup, чтобы внести соответствующие изменения.

Найдите пункт для изменения параметров охлаждения системы.Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр «Всегда включен», чтобы вентилятор не отключался автоматически. Перейдите в пункт Fan Speed ​​и укажите начальную скорость вращения кулера. Сначала внесите небольшие изменения, а затем проверьте производительность компьютера и его температуру после

.

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора. Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше сгорает вместе с компонентами.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегреется, то для металла внутри начинаются разрушительные процессы, поэтому износостойкость снижается. Если не учитывать, что электрические компоненты могут выйти из строя, что повлияет на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальной температуре.

Нам нужно убедиться, что двигатель работает без сбоев. Это можно сделать за счет того, что создается параллельная схема переключения вентиляторов.Положительный провод необходимо подключить к одному контакту, а отрицательный - к переключателю через параллельный провод.

Стоит упомянуть дополнительные функции, позволяющие контролировать нормальную температуру двигателя. На схеме подключения реле нет, потому что для работы достаточно простого переключателя.

Этот метод не заменяет стандартную схему работы вентилятора, а только альтернативный вариант работы агрегата при низких температурах.Водитель должен контролировать весь процесс.

Если мотор на автомобиле перегревается, но такая схема подключения реализована, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, убедившись в ее работоспособности.

Как только выявятся признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, указывающую температуру, но шарика пара из моторного отсека все равно нет, то включите отопитель салона на полную мощность.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения.Затем нужно включить аварийку, выжать педаль сцепления и откатиться на обочину. Автомобиль нельзя выключить сразу, двигатель на нормальных оборотах холостого хода проработает пять минут, а обогреватель по-прежнему должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Нужно попробовать определить, откуда идет пар, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения, который не включается, когда должен, может вызвать перегрев двигателя и плохую охлаждающую способность кондиционера.

РАБОТА ВЕНТИЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОХЛАЖДЕНИЯ

Электрический вентилятор охлаждения обычно устанавливается за радиатором. На некоторых автомобилях с большими и широкими радиаторами может быть два вентилятора охлаждения или отдельный вентилятор для конденсатора кондиционера.

Вентилятор работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя. При первом запуске холодного двигателя дополнительное охлаждение не требуется, поэтому вентилятор не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры (от 195 до 215 градусов). Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на низких оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру.

На некоторых моделях автомобилей более поздних версий вентилятор охлаждения может изменять скорость для увеличения или уменьшения охлаждения по мере необходимости. Некоторые вентиляторы могут иметь диапазон низких, средних и высоких скоростей, в то время как другие имеют дополнительные настройки скорости.

ВНИМАНИЕ: Цепи вентилятора на многих автомобилях имеют проводку, поэтому вентилятор может включиться в любое время, независимо от того, работает двигатель или нет. Помните об этом, если вы работаете в моторном отсеке и двигатель горячий. Держите пальцы и инструменты подальше от лопастей вентилятора.

Вы можете услышать, как работает вентилятор, когда выключаете двигатель после поездки. Это нормально. Но вентилятор должен выключиться через несколько минут, пока двигатель остынет.

Вентилятор также включается при включении кондиционера, чтобы обеспечить дополнительный поток воздуха через конденсатор для обеспечения хорошего охлаждения. Это может произойти независимо от температуры двигателя или скорости автомобиля.

Вентилятор обычно не нужен, когда транспортное средство движется достаточно быстро, чтобы набивать поток воздуха через решетку для обеспечения охлаждения (обычно на скорости выше 30 миль в час).

ПОЧЕМУ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ

Одна из причин, по которой электрические вентиляторы охлаждения используются на многих транспортных средствах вместо механических вентиляторов с ременным приводом, заключается в улучшении экономии топлива и снижении шума вентилятора, особенно на скоростях шоссе. Вентилятор с ременным приводом может потреблять до 12 или более лошадиных сил в зависимости от частоты вращения двигателя и охлаждающей нагрузки.

ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Цепь питания вентилятора с датчиком температуры запускает вентилятор только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение.В старых приложениях работа вентилятора обычно контролируется температурным переключателем, расположенным в радиаторе или на двигателе. Когда температура охлаждающей жидкости превышает номинальное значение переключателя (обычно от 195 до 215 градусов по Фаренгейту), переключатель замыкается и активирует реле в моторном отсеке, которое подает напряжение на вентилятор. Затем вентилятор продолжает работать, пока температура охлаждающей жидкости не упадет ниже точки размыкания переключателя. Отдельный контур включает вентилятор при включении муфты компрессора кондиционера.

В более новых автомобилях с компьютеризированным управлением двигателем работа вентилятора часто регулируется модулем управления трансмиссией (PCM) или модулем управления вентилятором. PCM может использовать входные данные датчика охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, датчика скорости автомобиля и других датчиков, чтобы определить, когда необходимо включить вентилятор. В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора PCM генерирует сигнал включения-выключения для двигателя вентилятора («широтно-импульсная модуляция»), который заставляет вентилятор работать быстрее или медленнее.

ПРОБЛЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Отказ вентилятора, выход из строя реле вентилятора или цепи управления - плохая новость, поскольку это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличивается, когда требуется дополнительное охлаждение. Вентилятор может работать, но он работает только на низкой скорости, которая может быть недостаточно быстрой, чтобы предотвратить перегрев.

Шесть вещей могут помешать включению электрического вентилятора охлаждения:

  • Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
  • Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
  • Неисправность реле вентилятора
  • Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
  • Неисправный мотор вентилятора
  • Неисправен модуль управления вентилятором

БЫСТРАЯ ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА

Один из способов быстрой проверки цепи вентилятора - запустить двигатель и включить кондиционер на макс. Если вентилятор работает, двигатель вентилятора, реле, предохранитель и проводка в порядке. Но этот тест не говорит вам, включают ли температурный переключатель или датчик температуры и PCM питание вентилятора при высоких температурах охлаждающей жидкости.

В приложениях с переменной скоростью вращения вентилятора стратегия работы PCM, вероятно, учитывает входные данные от различных датчиков, чтобы определить, насколько быстро вентилятор должен вращаться.Если какие-либо из этих входов неисправны из-за неисправного датчика или неисправности проводки, PCM может не запускать вентилятор достаточно быстро, чтобы двигатель оставался холодным. Если горит индикатор Check Engine и имеется один или несколько кодов неисправности датчика (особенно код датчика охлаждающей жидкости, код датчика температуры воздуха или код датчика скорости автомобиля), ошибочный входной сигнал от датчика может влиять на нормальную работу охлаждающего вентилятора. Диагностика и устранение неисправности датчика должны восстановить нормальную работу вентилятора.

Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. Затем следует проверить сопротивление на датчике температуры или переключателе, а также проверить напряжение на обеих сторонах реле (вам, вероятно, понадобится электрическая схема контура охлаждения вентилятора на вашем автомобиле, чтобы определить клеммы реле и электрические соединения).

Сам двигатель вентилятора можно проверить с помощью перемычек. Отсоедините соединительный разъем на вентиляторе и используйте перемычки от аккумулятора, чтобы направить питание непосредственно на вентилятор.Если двигатель вентилятора исправен, вентилятор должен вращаться с нормальной скоростью при напряжении 12 вольт. Шум в подшипниках или более медленная, чем обычно, скорость указывают на износ двигателя.






Другие статьи по системе охлаждения:

Неисправности реле электрического вентилятора охлаждения

Перегрев: причины и способы устранения

Устранение неполадок муфты охлаждающего вентилятора

Обслуживание системы охлаждения

Горит сигнальная лампа температуры. Что вы должны сделать?

Ремонт ремней и шлангов

Проверки и изменения охлаждающей жидкости в наши дни стали более сложными

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Heater Service

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manual

Не заводится двигатель на ВАЗ 2112

Залог удачного ремонта - спокойствие и здравый смысл.Никогда не паникуйте, а найдите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и хладнокровие.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такое испытание. Когда программа не замечает ошибок, они говорят вам, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету эту диагностику можно назвать простой выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

Давление, создаваемое топливом, измеряется.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на сервисных услугах.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображаться аварийный сигнал в виде включенных ламп:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда аккумулятора.

Проверить сигнал двигателя.

Если панель приборов не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на АКБ.Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель исправна, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампу Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается, когда двигатель не работает, и информирует о том, что ЭБУ находится в хорошем состоянии и на него подано питание. Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, на которой расположены три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 - запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом. При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть устройства номер один и три - это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока лампочка Check Engine не исправна.

Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверьте. Это определит, проблема в этом или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заводится. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это вещь не из дешевых. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти к ВАЗ-2112 довольно дорогие. - один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создается работающим насосом, перекачивающим топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, отвечающее за топливный насос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без сбоев, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы насоса.

Если нет напряжения, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Чтобы проверить работу стартера, поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение АКБ достаточное, необходимо проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность. Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит контрольная лампа Check Engine, топливный насос исправен и стартер работает, следующая контрольная точка - искра.Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди на всех цилиндрах. Подобные проблемы возникают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует.Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Его тоже следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема сохраняется, неисправность заключается в неисправности вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт агрегата решит эту проблему.

Когда искры совсем отсутствуют, то наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленвала, от которого идут команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие для болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите трассу, ведущую к пандусу от цистерны. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа недорогие - до 200 руб.

Если мокрые

Если обнаружены мокрые свечи, их необходимо вынуть и просушить.

Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимаем пластиковый кожух, проверяем метки на распредвале, его шестерне; не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение времени. Также стоит проверить ключ, в тесной связке с которым работает ДПКВ.Вторая причина, по которой свечи зажигания могут заливать, - это засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Это, собственно, все наиболее частые причины, влияющие на запуск двигателя. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не запускаются? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных авто интересует вопрос, почему стартер крутит , а вот ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров в других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это иногда позволит вам самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию станка.

Стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и обслуживания автомобиля, это может произойти в любой момент.В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникнуть как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

  • Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
  • Проблемы в электрооборудовании станка.
Стартер поворачивает машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Следует учитывать, что запуск мотора в холодную погоду существенно отличается от проведения данной операции при положительных температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Читайте также:

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обе системы осуществляется бензонасосом. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском - это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приведет к отказу при попытке запустить двигатель.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

Ваз не заводится 2110 16-клапанная форсунка, поворачивает стартер , а не заводится .

Читайте также:

Бензонасос с электрическим приводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его выводах. В этой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванные провода. Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, забитые форсунки не дадут завести двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложено в форсунках.

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойоту.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Такие проблемы могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск инжектора двигателя.

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь подгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает, чтобы все устройства выходили из строя одновременно, поэтому их стоит обсуждать отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или ползуна, выхода из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина - плохой контакт в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не генерируют высокое напряжение и не образуют искру на свечах зажигания.

Читайте также:

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1-го и 4-го цилиндров, а второй 2-х и 3-х цилиндров. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно, только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Форд не включает стартер, машина не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не генерирует напряжение, которое может вызвать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, открутив свечу зажигания от цилиндра и вместе с высоковольтным проводом обеспечив ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокрутить стартером и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их эксплуатации металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя становится затруднительным, а то и невозможным. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Еще можно продолжить рассмотрение ситуаций когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не запускается.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводите плановое обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания работает топливный насос, есть ли гудение под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса.Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; для доступа к нему нужно снять крышку в ногах переднего пассажира. Вам понадобится предохранитель с цифрой 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем топливного насоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Открутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и повернув ее стартером.При этом по вывернутой пробке будет видно, попало ли топливо или пробка осталась сухой. Часто бывает, что он не запускается из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ - ремень мог порваться. Ну и убедитесь, что в баке достаточно бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Неисправность автомобиля - неприятность для владельца, особенно если машина внезапно по неизвестной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в разных частях автомобиля. Многие поломки легко устранить своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся самостоятельно найти и устранить причину отказа двигателя. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

Проверка пусковой системы

Неисправность пусковой системы в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания не слышно звука работы стартера, в первую очередь проверяем соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было обрыва или короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включенном стартере слышен звук в виде повторяющихся щелчков, неисправность вызвана перегоревшей обмоткой тягового реле, недостаточно заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутится или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не запустится из-за разряженного аккумулятора, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, грязного коллектора, короткого замыкания в обмотках или оборванные контакты.

Если стартер вращается, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления к стартеру. В этом случае причиной поломки может стать износ зубьев маховика или ведущих шестерен.Если после пуска двигателя стартер не начинает работать, проверяем обгонную муфту и контакты тягового реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

Диагностика системы зажигания

Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, приступайте к диагностике системы зажигания. Устанавливаем машину на нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или ослабленных контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам зажигания и модулю зажигания.После этого осматриваем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Если проводка в хорошем состоянии, убедитесь, что на свечах есть искра. Если искры нет, придется прокладывать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно эта проблема, можно взять провода от исправной машины и проверить, не будет ли искра. Если искры нет, заменить модуль зажигания. Если есть искра, заменяем свечи.Причина неисправности зажигания может заключаться в поломке системы управления двигателем.

Проверка системы питания на ВАЗ 2112

Исключив вышеперечисленные поломки, приступаем к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, нужно убедиться, что давление топлива в топливная рампа находится на необходимом уровне. Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за грязного воздушного фильтра, обрыва электрических контактов, ведущих к колодкам системы впрыска топлива.Неисправен топливный насос или регулятор давления топлива. Если после включения зажигания звук от работы бензонасоса не слышен, то причина отказа двигателя в запуске - выход из строя этой детали. Проверив все системы, но не обнаружив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги.Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда ноут, на каждой встречной-поперечной много недобросовестных диагностов. Их диагноз заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все нормально. Это не диагноз, это сбор денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что делать с автомобилем для запуска.Вы всегда можете попробовать самостоятельно разобраться в неисправности и данная статья вам в этом поможет.

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на приборную панель. На нем должны гореть следующие лампы: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа «Check Engine». Если панель не загорается при включении зажигания, нужно поискать, почему на нее не поступает питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа "Check Engine". Этот индикатор горит, когда двигатель не работает, и указывает на то, что на ЭБУ подается питание и он работает правильно. Если «Check Engine» не загорается, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также штанга с тремя реле и предохранителями. Первое реле - это реле ЭБУ, второе - для включения вентилятора, третье - для топливного насоса.При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока мы не добьемся того, чтобы загорелся индикатор «Check Engine». В крайнем случае можно кинуть заведомо исправный ЭБУ, и проверить, так ли это. Если индикатор «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и автомобиль не заводится. Кстати, ЭБУ - вещь дорогая, его цена порядка 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в его неисправности.В некоторых случаях, например, при перегорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должен быть слышен звук топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они в хорошем состоянии, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутится, проверяем, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, исправно ли работает втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», подкачивает топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искру, открутите свечу, прижмите ее к массе и поверните стартер. Проверяем искры на всех четырех цилиндрах двигателя по очереди.
Возможны следующие ситуации:
- Искра на всех четырех цилиндрах.Так что все нормально, переходите к шагу 5.
- Есть искра на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндров в модуле зажигания.
- Есть искра на цилиндрах 2 и 3, искры нет на 1 и 4. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндров в модуле зажигания. Необходимо заменить модуль зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные ключи к модулю зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
- Нет искры ни на одном цилиндре.Самая частая причина в этом случае - ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 - датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу от этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания сформировать искру. Также очень часто они выпадают, от разъема ДПКВ гниют жилки. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них - ДПКВ.Если ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) неисправен, то ЭБУ будет работать по TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДТП неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по ДМРВ. Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может утроиться, заглохнет, машина заведется. При неисправной лямбде, фазовом датчике, датчике детонации ВАЗ 2112 также заводится.
5) Отвинтите свечу от баллона и посмотрите, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит вилки не разбрызгивают топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку на топливной рампе есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос - из отверстия под манометром должна вытекать хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить. Положить на место. Если машина снова не заводится и свечи залиты бензином, проверьте метки ГРМ. Снимите крышку ремня газораспределительного механизма и проверьте метку на шестерне распределительного вала и отметку на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, то фаза газораспределения нарушена и автомобиль не заводится.

Колесо коленчатого вала, на которое натянут ремень ГРМ, соединено ключом с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра не будет подавать должным образом и двигатель не запустится.
Также свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходимо прочистить форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется дозаправка смеси, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не запускается.
Это все основные причины, по которым ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности - это 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Бывают более глубокие и трудно диагностируемые случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверить эти вещи не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить деньги на ремонте. А потом, может, не раз выручит
в ситуации, когда машина не заводится.

Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке.Принудительный вентилятор на ноутбуке Подключение принудительного питания вентилятора на

Инструкция

На автомобилях используются электрические вентиляторы для обдува радиатора системы охлаждения. Вентилятор представляет собой крыльчатку на постоянном токе, установленную в круглой или квадратной раме. Включение электровентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора.Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: реле и предельную. Отличие этих схем видно из названия. Безликий состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя, соединительных проводов. Положительный вывод электровентилятора подключен через предохранитель на плюсовой клемме аккумуляторной батареи. Минусовой вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность питания роли не играет.Второй вывод датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема включения, не требующая много времени для реализации.

Схема реле содержит электромеханическое реле. Это хорошо, потому что с датчика на реле снимается большой ток. Плюсовой вывод вентилятора подключен через предохранитель на аккумуляторной батарее, минусовой - на корпусе. Отрицательный провод необходимо разрезать и получившиеся два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле.По умолчанию наш вентилятор отключен. Один вывод катушки реле необходимо запитать плюсом АКБ через предохранитель или от замка зажигания. Второй вывод катушки нужно приложить к первому контакту датчика температуры, а уже со второго контакта смонтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле параллельно катушке диод. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

Еще одним полезным элементом схемы включения вентилятора является кнопка, установленная в автомобиле.Датчик температуры может отказать в самый неподходящий момент, поэтому в экстренных случаях кнопка будет полезна. Как при использовании первой схемы, так и при использовании второй нужно соединить нормально разомкнутые контакты кнопки с датчиком температуры. Все так проще, но в случае использования первой схемы оказывается, что на кнопку будет большой ток, а это может вызвать контакты кнопки и оплавление корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Источники:

  • Стандартные реле и варианты их использования
  • Настройка кнопки принудительного включения Вентилятор на примере ВАЗ-2110
  • Как работает вентилятор охлаждения на форсунке ВАЗ 2105
  • Вентилятор охлаждения не входит в комплект ВАЗ 2112

Вентилятор (или кулер) - один из важных компонентов системного блока компьютера, обеспечивающий охлаждение центрального процессора. Если при работающем вентиляторе системный блок все же нагревается, можно изменить начальную температуру охлаждения.

Инструкция

Включите компьютер, удерживая нажатой клавишу Delete или одну из функциональных клавиш (F2, F5 или F8). Итак, вы запускаете BIOS в меню настроек материнской платы. Именно здесь производится начальная температура работы вентилятора. Чтобы внести соответствующие изменения, перейдите в меню Advanced Configurations или Advanced Setup.

Найдите изменение параметров охлаждения системы. Обычно это называется режимом вентилятора. Включите параметр Always ON, чтобы предотвратить автоматическое отключение вентилятора.Зайдите в Fan Speed ​​и укажите начальную скорость вращения Cooler. Для начала небольшие изменения, после которых вы проверяете работоспособность компьютера и его температурный режим после

.

Задержку включения вентилятора 2111 можно считать одним из многочисленных недостатков конструкции. эта машина. Но, несмотря на это, решить эту проблему, как и всем остальным не составляет особого труда, важно иметь «прямые руки» и хорошо разбираться в устройстве.

Теперь о проблеме позднего радиатора.Оптимальная температура эксплуатации не должна превышать 90 ° С. Но на ВАЗ 2111 включение дополнительного охлаждения происходит при температуре 100-105 ° С. Таким образом, с уверенностью можно сказать, что вентилятор запускается в данный момент. когда он уже был перегрет. Как известно, работа двигателя при критических температурах отрицательно сказывается на его сроке службы.

Решением имеющейся проблемы может быть принудительное включение вентилятора радиатора охлаждения двигателя путем установки кнопки в Мобильном.

Перед тем, как приступить к доработке ВАЗ, подготовьте следующие комплектующие:

Кнопка питания

Инструкция по доработке включения вентилятора радиатора ВАЗ 2111

После принудительного включения Вентилятор охлаждения ВАЗ 2111 Можно не только с моторным центром, но и с заглушенным мотором у.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках.Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Устранить такую ​​поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать кнопку на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

  • реле четырехконтактное;
  • кнопка в панели приборов;
  • контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
  • 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

Для включения возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети установлена ​​кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114 Параллельно термодатчику, срабатывающему при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.


В первом случае через контакты кнопок вылезет слишком высоко и быстро выйдет из строя. поэтому правильное подключение Вентилятор должен производиться только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от вывода термореля, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, на предохранитель F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начать работу с отсоединения клеммы массы от АКБ, чтобы не произошло короткого замыкания в процессе подключения электрической цепи.
Порядок установки кнопки следующий:

  1. Подготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
  2. Подключите к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
  3. Подключите концы подключаемых проводов блока реле к выводам 30 и 87.
  4. Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
    Вставить кнопку включения вентилятора в свободное гнездо на панели приборов, предварительно вынув вилку.
  5. Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
  6. Подключаем «Массу» к АКБ.
  7. Включите зажигание и нажмите кнопку питания вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора.Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше горит вместе с компонентами.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегревается, то начинаются конструкторские процессы для металла внутри, поэтому износостойкость снижается. Если не учитывать то, что это может привести к отказу электрических компонентов, влияющих на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальных температурах.

Нам нужно сделать так, чтобы двигатель работал равномерно.Это можно сделать за счет того, что создана параллельная схема включения вентилятора. К одному контакту нужно подвести плюсовой провод, а минусовой контакт соединить с переключателем параллельным проводом.

Стоит упомянуть О. дополнительные функции, которые позволяют контролировать нормальную температуру двигателя. В электрической схеме нет реле, ведь для работы достаточно простого переключателя.

Данный способ не является заменой штатной схемы привода вентилятора, а лишь альтернативный вариант работы агрегата на низких температурах.Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель перегружен автомобилем, но реализована такая схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, обеспечив ее работоспособность.

Как только выявятся признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, которая указывает температуру, но нет путаницы в моторном отсеке, то на полную мощность Включите обогреватель салона.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, которая находится в системе охлаждения.Далее нужно включить реанимацию, выжать педаль сцепления и катиться по обочине. Сразу включить машину нельзя, двигатель при нормальной частоте вращения холостого хода проработает минут пять, а отопитель еще должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Надо попробовать определить, откуда берутся пары, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

Схема включения вентилятора ВАЗ 2109 с реле

Принудительное включение вентилятора ВАЗ 2109 несложно, нужно только задуматься и понять принцип работы всей системы. Потребность в охлаждении радиатора возникает в те моменты, когда вы перемещаетесь по пробкам (и совершенно неважно, происходит это зимой или летом). В жаркую погоду перегрев, конечно, сильнее.

Но при длительном движении в режиме запуска и мгновенной остановке Тосол в системе охлаждения просто закипает.Сегодня мы рассмотрим причины, по которым вентилятор ВАЗ 2109 включен в автоматический режим, заменим термодатчик, а также сделаем небольшую схему принудительного запуска обдува. Последнее оказывается полезным, поскольку качество термовыключателей оставляет желать лучшего.

Почему не работает электровентилятор?

Причин не так уж и много:

  1. Перегорела обмотка двигателя.
  2. Подали термовыключатель.
  3. Разрушение электропроводки.

Так что же делать, если вдруг перестал включаться вентилятор? В первую очередь откройте кран печки, это увеличит круг циркуляции теплоносителя.Не забудьте включить обдув радиатора печки, чтобы он быстрее остывал.

Когда температура начнет немного падать, перемешайте двигатель. Открываю капот и перед вами не очень приятная картина - Тосол ушел, половина отсека мокрая. В расширительном бачке необходимо сделать участок жидкости. Если дело происходит летом, то можно поливать водой (главное - перед тем, как зимой поменять ее на Тосол).

Проверить работоспособность электродвигателя - снять колодку подключения и на нее напрямую подать питание от аккумулятора.Полный пропеллер? Итак, с обмоткой все в порядке, устанавливаем блок на место. За включение вентилятора ВАЗ 2109 на более поздних модификациях отвечает только датчик включения.

Для проверки нужно вынуть из него два провода и соединить их. Если ротор начинает вращаться, неисправность кроется в датчике. Выход из сложившейся ситуации - продолжить движение, соединив эти два провода. Их изолировать не обязательно, так как управление вентилятором ВАЗ 2109 осуществляется массово (если на часть кузова замкнут оголенный провод, то ничего страшного).

И третья причина - обрыв проводки. К датчику вентилятора ВАЗ 2109 идет два провода: напрямую от вентилятора и массы (кузова). Если раньше проблем не было, то постарайтесь сделать надежную массу, так как по умолчанию в девятках минусовой провод от датчика вентилятора идет в сторону блока предохранителей и там теряется.

Найдите место от радиатора, где можно подключить минусовой провод питания. Это все недостатки, которые могут вас схватить. Теперь стоит поговорить о полезной кнопке наслаждения.

Как выставить мощность на вентилятор ВАЗ 2109

Вариантов два - через реле или с помощью единственного переключателя. Схема реле проста - к датчику нужно подключить два провода параллельно. Оба они должны идти на нормально разомкнутые выводы электромагнитного реле. Эта схема позволяет избежать наличия большого тока в переключателе.

Два тонких провода нужно вывести под приборную панель и соединить с контактами кнопки (или переключателя). Таким образом, в салоне автомобиля установлен орган тихоходной обмотки электромагнитного реле, а все сильноточные цепи находятся под капотом.

А теперь при выходе из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 достаточно нажать кнопку, чтобы мотор остыл. Для этого используется стандартное реле с нормально обработанными контактами. Аналогичные устанавливаются на легкие, электродвигательные приводы. Цена на него в магазине порядка 50-70 рублей.

Стоимость датчика включения вентилятора около 100 руб. В результате, потратив пару сотен полчаса времени, вы сделаете надежную систему, которая не подведет в трудную минуту.

Скажу от себя: после того, как пару раз закипали пробки, из-за вентилятора очистки пришлось установить штатный выключатель и реле.К сожалению, ничего, кроме переключателя вентилятора печки от шестерки, не нашел, поэтому поставил. А теперь, как только подойдет сток, просто включите вентилятор. И выключите после остановки. На маневренность и скорость не влияет. Даже с учетом того, что карбюраторная девятка (холостой ход 900-930 держит) никаких рывков и попыток споткнуться.

Но можно, конечно, использовать другую схему - например, включить вентилятор ВАЗ 2109 напрямую выключателем, без использования реле. Но это чревато тем, что контакты выключателя будут постоянно гореть, срок его службы становится намного меньше.

А можно использовать кнопки без фиксаторов, для этого необходимо включить в схему управления на питании вентилятора ВАЗ 2109 один полупроводниковый диод. Вот только отключение такой системы, если разорвать цепь питания второй кнопкой.

Но это мелочи для человека, который более-менее разобрал в электрике. Вот такие полезные мелочи, которые стоит добавить в свой автомобиль, чтобы выход из строя датчика вентилятора ВАЗ 2109 не стал для вас сюрпризом.

Видео о вентиляторе на ВАЗ 2109:

https://youtu.be/wdptuvxvwfu.

когда должен включиться вентилятор радиатора

Автомобиль из-за этого перегрелся. Если оставить вентилятор включенным, это позволит добиться более равномерного распределения тепла и холода, обеспечивая циркуляцию воздуха, если в вашем доме холодные или горячие точки, например в спальне над гаражом. К счастью для вас, вентилятор радиатора в среднем стоит не очень дорого. Если датчик не работает, ваш вентилятор не включится, потому что он не будет знать, что температура достаточно высокая, чтобы потребовать активации, что часто может привести к перегреву.Я вижу, как запускается вентилятор переменного тока, но вентилятор радиатора не включается, когда я включаю переменный ток. Если все в порядке, ваша проблема может заключаться в неисправном датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Даже в текущую погоду Мельбурна, ниже 20 ° C, короткая (5 км) легкая поездка до торгового центра включается вентилятор радиатора. Медленно, затем быстро, затем снова медленно. Шаг 4 - Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Сегодня утром заменил предохранитель радиатора, стало тихо. Если этот датчик неисправен, его замена стоит от 25 до 45 долларов.Если вентилятор не включается, что-то в цепи управления неисправно. ДА - Переходите к шагу 5. Как только кондиционер включается или просто выключается и включается, когда это было сделано. Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Должны ли вентиляторы включаться всякий раз, когда включен кондиционер или дефростер, независимо от температуры? Вентилятор радиатора включается, когда датчик температуры охлаждающей жидкости сообщает компьютеру включить вентилятор.Если вентилятор не включается, его необходимо заменить. Рекомендуемые услуги. В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые помогают вытягивать воздух через радиатор, чтобы двигатель оставался холодным. 12 окт. 2009 г. | 1998 Buick Regal. Они бегут с момента, когда я включаю грузовик, до момента, когда я его выключаю. Если вентилятор кондиционера продолжает работать, значит, это не реле. Спасибо, Билли. Вентилятор радиатора на Saturn должен обеспечить годы безотказной работы. Вы должны иметь возможность свободно вращать вентилятор, если двигатель холодный, после того, как двигатель нагреется, сцепление должно заблокироваться, вызывая максимальное вращение вентилятора, чтобы охладить радиатор, как только он остынет, он отключится и станет свободным спиннинг.Если двигатель начинает перегреваться, возможно, потребуется заменить вентилятор… Источник (и): John Eichorn auto tech. Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только на… Но если ваши циклы охлаждения длятся 30 минут, час или весь день, есть большая вероятность, что с вашей системой что-то не так. Если ваш воздух дует прохладным, но не холодным, проблема может заключаться в забитом фильтре, неисправности охлаждающего вентилятора, неисправности радиатора или просто в том, что вам нужно подзарядить кондиционер. Охлаждающие вентиляторы с числом лопастей от четырех до восьми вращаются… Температура часто определяет время запуска вентилятора радиатора.термостат открывается, когда температура охлаждающей жидкости в блоке цилиндров за термостатом достаточно высока. Когда вентилятор радиатора перестает работать, охлаждающая жидкость не остывает. Всем привет. Привет, у меня есть Chevy Cruz LT 1.4 2013 года выпуска с турбонаддувом. Есть несколько простых причин, по которым вентилятор не работает. Автомобиль не перегревается, потому что я замечаю, что вентилятор работает, когда машина нагрета до рабочей температуры, но когда я включаю кондиционер в холодном режиме, вентилятор не работает. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора.Как только он достигнет 200 плюс или минус, в зависимости от автомобиля, вентилятор включится. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, есть вероятность попадания воздуха в систему… Отверстия для болтов не совпадают !! Моя машина перегрелась, когда у меня выключен кондиционер. Вентилятор радиатора включается, когда я включаю кондиционер, но затем машина начинает нагреваться, когда я выключаю кондиционер, что также выключает вентилятор, вызывая его перегрев высокая температура. Стоимость вентилятора радиатора. 1 и №. Соедините № клеммы гнезда 4Р реле вентилятора радиатора. Кроме того, некоторые причины поломки вентилятора радиатора требуют немедленного ремонта, поскольку они могут вызвать дополнительные проблемы, если их не устранить.Проверьте напряжение между клеммой № 4-контактного разъема реле вентилятора радиатора. Рекомендуемые услуги. Двигатель вентилятора радиатора. Если нет муфты, вентилятор будет трудно вращать, потому что вам придется вращать вентилятор и шкив, которые вращаются ремнем. Сколько существует разных видов съедобных грибов? НО иногда они отключаются от 30 секунд до 2 минут и снова включаются. В обычный летний день вы можете ожидать, что ваш кондиционер будет работать где-то около 15 минут во время каждого цикла охлаждения.Она должна быть четко обозначена как кнопка сброса. Вентилятор включается вместе с автомобилем и выключается через минуту или две. Вот наиболее распространенные причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Толщина радиатора и количество ребер на дюйм (FPI) увеличивают поверхность рассеивания тепла, но также затрудняют продувку вентилятора воздухом через него. У моей машины 180502 миль. 4. Как проверить вентилятор охлаждающей жидкости на вентиляторах радиатора Honda Civic 1996–2000: https://amzn.to/2LypwMZ Переключатель вентилятора: https://amzn.to/2ZvG8rp Да, сломанный вентилятор радиатора может вызвать остановку кондиционера. работающий.Почему мой внешний блок переменного тока не включается? Большинство автомобилей переключают охлаждающий вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов по Цельсию (185 градусов по Фаренгейту). Электропроводка. Это, в свою очередь, может вызвать критическое… Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту. Таким образом, должны ли вентиляторы радиатора работать постоянно? Согласно заводским инструкциям по обслуживанию Subaru, модуль управления двигателем (ECM) должен включать и выключать вентиляторы при определенных температурах охлаждающей жидкости двигателя (ECT), частично в зависимости от скорости автомобиля и того, включен ли кондиционер.16 лет… Плюсы. Для включения вентилятора температура охлаждающей жидкости должна быть высокой. Реле вентилятора радиатора. Freeengineinfo.com: поиск и устранение неисправностей вентилятора; Triumphrat.net: Обсуждение проблем с фанатами; 2Carpros.com: Вопросы о вентиляторах радиатора; Писатель Био. Когда вентилятор радиатора не работает, это серьезная проблема. 0. Отсоедините перемычку и включите зажигание (II). Изменить: я смотрел видео и видел, что вентиляторы должны работать, когда включен кондиционер. Если ваш автомобиль не работает должным образом, вентилятор радиатора не включится при запуске автомобиля.Почему они убили мать Бренды на доводчике? Ответ эксперта: если между вентилятором и радиатором на вашем автомобиле есть муфта вентилятора, вы сможете провернуть вентилятор вручную, когда двигатель выключен и не работает. Полезная информация. Чем быстрее работает двигатель, тем быстрее вращается вентилятор. Вентилятор охлаждающей жидкости будет продолжать работать до тех пор, пока… Не пропустите 10 раз Библии королевы Валеры в 1960 году? Вентилятор радиатора работает? В противном случае все в порядке. ДА - Переходите к шагу 9. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель для вентилятора радиатора Escape и убедиться, что он не перегорел.Что касается реле, я бы поменял реле радиатора на реле кондиционера (они такие же на Accord 2007 года). 5. У меня есть Civic DX Coupe 1995 года выпуска. Датчик повышающейся температуры. когда я завожу машину и включаю кондиционер (горячий или холодный), разве вентилятор радиатора не должен вращаться? Низкое напряжение. Рекомендации. Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути.Когда температура в двигателе достигает определенной заданной температуры, вентилятор начинает охлаждение двигателя. Кто-то заменил его пару месяцев назад, и я даже не думаю, что это тот вентилятор! Обычно они не включаются, пока температура не достигнет 210–230 по Фаренгейту, в зависимости от производителя и модели автомобиля. … Но технически проблема не в высокой температуре охлаждающей жидкости. Я проделал этот тест трижды и получил тот же результат. Был ли Уильям Генри Харрисон демократом или республиканцем? Когда двигатель моей машины имеет нормальную температуру и я включаю обогреватель, включается вентилятор радиатора, и к тому времени, когда двигатель остывает, обогреватель подает холодный воздух, даже если битон переменного тока ВЫКЛЮЧЕН.Триггер - это термостат в радиаторе вашего автомобиля. Продолжить чтение. Если вентилятор вашего автомобиля не вращается свободно вручную при выключенном двигателе, это означает, что двигатель вентилятора заклинило и его необходимо заменить. НО иногда они отключаются от 30 секунд до 2 минут и снова включаются. Я проверил и перепроверил все это… Чтобы проверить температуру, при которой вентилятор включается, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Хотя сам вентилятор может выйти из строя, это определенно не место для диагностики.(около 220 градусов) вентилятор может включаться каждый раз при включении кондиционера или дефростера. Однако сломанный вентилятор можно спутать с вентилятором, который просто еще не заработал. На обратной стороне бутылки написано, что смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50 или 70/30 является идеальной. Чувствительный к температуре переключатель работает для периодического включения и выключения вентилятора. Каждая модель, которую я могу придумать с конца 80-х, использует датчик температуры, а компьютер двигателя запрограммирован на включение вентилятора при… Распространенное заблуждение состоит в том, что двигатель вентилятора радиатора всегда является проблемой, когда вентилятор не запускается.Это одна из причин, по которой информация о предполагаемом запуске вентилятора радиатора может быть полезной для владельцев транспортных средств. Вентилятор радиатора использует свои быстро вращающиеся лопасти для втягивания наружного воздуха. Реле вентилятора охлаждения - это реле, которое управляет вентиляторами охлаждения двигателя. Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Когда температура опускается ниже заданной температуры, вентилятор выключается.Я предполагаю, что у одного и того же вентилятора есть 2 скорости, но мне нужен способ ... Я вижу, как вентилятор переменного тока запускается, но мой вентилятор радиатора не включается, когда я включаю переменный ток. Мой генератор недавно электрически разрушился и вылетел предохранитель ASD. @ Tallra1 Я уже проверил проводку, и все в порядке, но я еще не проверил главный термовыключатель. Мои вентиляторы радиатора вышли из строя (проще говоря). Не работает вентилятор радиатора Honda Civic. Проверьте напряжение между клеммой № 4 розетки 4Р реле вентилятора радиатора.Если вентилятор вращается свободно без муфты, то проблема в том, что ремень ослаблен или потребуется шкив ... Многие системы с одним электрическим вентилятором обычно имеют высокий и низкий уровень. Некоторые автомобили оснащены дополнительным вентилятором для более эффективного охлаждения. Электрический вентилятор НЕ ДОЛЖЕН работать постоянно. Щелкните, чтобы увидеть полный ответ. Мы заменили вентилятор радиатора и оба реле, а также термостат, водяной насос и радиатор. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? 03 OBW 2.4L 5-сп. Если они не работают, проверьте предохранитель.Стандартный хорошо изолированный двигатель будет работать непрерывно 24 часа, затем вам, возможно, придется выключить его, чтобы дать машине отдохнуть. Что будет, если не работает вентилятор радиатора. Это еще одна деталь, которую должен ремонтировать профессиональный подрядчик по ОВК. Чтобы проверить это, отсоедините провода от датчика и соедините их вместе. Датчик обычно находится в крышке автомобильного термостата. Проблемы с контактором. Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Вентилятор радиатора играет важную роль в охлаждении двигателя автомобиля.Резистор вентилятора радиатора. Вентиляторы играют важную роль в поддержании охлаждения и оптимальной работы наших систем. С более теплым летом… При охлаждении вентилятор будет работать только при работающем кондиционере. Вентиляторы радиатора запускаются, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает около 200 градусов по Фаренгейту. Вы можете проверить их. Они бегут с момента, когда я включаю грузовик, до момента, когда я его выключаю. Большинство вентиляторов должны включаться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов. Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… Как только температура становится такой высокой, ЭБУ дает команду на включение вентилятора радиатора.Система переменного тока зависит от способности рассеивать тепло в охлаждающей жидкости двигателя. Система охлаждения вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вы причиняете ущерб. При включении кондиционер и вентилятор вращаются в медленном режиме. © AskingLot.com LTD 2021 Все права защищены. Рис. 3. Вентилятор охлаждения включается, когда в автомобиле достигается определенная температура. Думаю, потревожив датчики температуры, я установил необходимый контакт. Также знайте, когда должен включиться охлаждающий вентилятор? Моя машина перегрелась, когда мой кондиционер выключен.Вентилятор радиатора включается, когда я включаю свой кондиционер, но затем машина начинает нагреваться, когда я выключаю переменный ток, который также выключает вентилятор, вызывая его перегрев. 5. Я бы проверил его на предмет утечек и почистил двигатель и моторный отсек. Если вы выбираете тот, который находится под капотом, то обычно это было бы правильно, однако я только что узнал, что на некоторых автомобилях будут работать оба вентилятора, если температура охлаждающей жидкости двигателя намного выше, чем заводская установка, например, предустановка 220 градусов, двигатель вентилятор включается, но говорит, что он не остывает, и начинает подниматься до 230 градусов, затем другие вентиляторы включаются, надеясь, что двигатель охлаждается.… Климат… Вот наиболее частые причины, по которым вентилятор радиатора не включается: Прежде чем обнять вентилятор руками, обращайтесь с ним так, как будто он все еще может включиться, и держите руки подальше от его пути. Различные размеры и конструкции ребер имеют большое влияние на эффективность вентилятора и… Для вентилятора радиатора есть реле и предохранитель. Это заставляло вентилятор «засасывать» воздух через радиатор. Ваш охлаждающий вентилятор включается, когда автомобиль достигает определенной температуры. Он должен работать, когда сцепление кондиционера включено.Обычно работа с выключенным вентилятором кондиционера будет работать на низком уровне, поскольку ... Контактор часто выходит из строя со временем, что ограничивает нормальную работу внешнего вентилятора. Принимая это во внимание, должен ли вентилятор быть включен, когда включен кондиционер? Я просто хотел кое-что прояснить. Если ваш автомобиль работает на уровне ниже номинального, то есть большая вероятность того, что другие компоненты могут быть повреждены и привести к большему количеству ремонтов и замен. Предохранитель на 60 А (J19) в TIPM с надписью «вентилятор радиатора» Реле в TIPM (K11) с надписью «Вентилятор радиатора низкий» Двойные реле у главного тормозного цилиндра с надписью «Fan Relays» в Интернете (Mopar Part 56055666AB) Отсутствие кода стиля P069X заставило меня поверить в то, что это была уникальная проблема, связанная только с «высокоскоростной» частью работы вентилятора.Никакого перегрева. Работая над проблемой (-ами) перегрева, заметил, что когда машина нагревается, включается только 1 вентилятор. Уровни охлаждающей жидкости находятся на максимальном холодном уровне. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Он опубликовал статьи в различных интернет-изданиях, специализирующихся, среди прочего, на спорте, автомобильных проблемах и дикой природе. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора вашего CC и убедиться, что он не перегорел. Когда должны включаться вентиляторы радиатора? Вентилятор радиатора при работе издает заметный звук.Когда двигатель работает, он выделяет тепло, которое рассеивается, так что двигатель не становится слишком горячим и не перегревается. Включение вентилятора - это нормально и является следствием горячей охлаждающей жидкости, а не причиной. Итак, теперь я знаю, что у меня какая-то проблема. На какой молочай откладывают яйца бабочки-монархи? Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… 3 и "массы". Что такое внутренняя и внешняя критика исторических источников? Или он в конечном итоге отключится? Не работает подогреватель Осмотр: 79 $.99 - 89,99 доллара: Цитата: Norman Cremeans. Должен ли вентилятор радиатора немного свободно вращаться вручную при выключенном двигателе? Если вентилятор не работает должным образом, радиатор не будет должным образом охлаждать двигатель. Почему мой вентилятор включается, когда я завожу машину? Вентилятор радиатора не очень дорогой и может стоить от 200 до 400 долларов. Вам нужно будет найти и проверить датчик температуры двигателя. Стоимость обычно находится в диапазоне… Я думаю, вентилятор включен постоянно. Я отслеживал как температуру охлаждающей жидкости, так и работу вентилятора с помощью сканера данных двигателя (в моем случае BtSsm).Если у вашего Legacy неисправен датчик температуры двигателя, вентилятор радиатора не знает, что он включается, потому что ЭБУ не знает, насколько горячий двигатель. 4. Вы можете визуально проверить предохранитель. Если на вашем автомобиле есть муфта вентилятора между вентилятором и радиатором, вы сможете провернуть вентилятор вручную, когда двигатель выключен и не работает. 2 с перемычкой. Включение кондиционера запускает мощный вентилятор или сильно работающий двигатель. 2) В блоке предохранителей под капотом я проверил предохранитель вентилятора на целостность и все в порядке.3) Рядом с вентилятором есть предмет круглой формы, также помеченный как «Вентилятор», на схеме показано, что он содержит… Симптомы неисправного вентилятора радиатора. Отсутствие шума из моторного отсека. 2 с перемычкой. Обычно замечаю, когда припарковываю машину, готовая заглушить двигатель. Вентилятор работает только тогда, когда печь приказывает ему. Это нормально? Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для…… Когда конденсатор перегревается, все компоненты системы переменного тока начнут перегреваться, пока в конечном итоге они не станут достаточно горячими, чтобы гореть и выделять запах.Вы можете запустить двигатель, пока он не достигнет этого состояния. Настройка «Авто» означает меньшее потребление энергии, так как при этом вентилятор работает наименьшее количество времени на самой низкой скорости, необходимой для нагрева и охлаждения. Это то, что посылает сигнал для вентилятора. Автомобиль перегревается. Осмотр: 79,99 - 89,99 долларов. Стоимость: Спенсер Клейтон. Почему вентилятор внешнего блока переменного тока не включается? Возможно, неисправен выключатель кондиционера (реле высокого давления) или выключатель вентилятора радиатора. До появления электрических вентиляторов для радиаторов охлаждения механический вентилятор приводился исключительно в действие ремнем вентилятора, прикрепленным к передней части двигателя.У моей машины 180502 миль. Термостат в системе охлаждения управляет многими электрическими вентиляторами. Чтобы проверить температуру, при которой включается вентилятор, выключите кондиционер и оставьте двигатель работать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. И вентиляторы будут включаться каждый раз, когда ваш компрессор кондиционера работает. Вентиляторы охлаждения являются частью системы охлаждения, и их конструкция помогает поддерживать более низкую температуру в двигателе. Автомобиль перегрелся примерно после 20 км / сек езды, поэтому сегодня я… в nonvtec: один вентилятор предназначен для кондиционера, а другой - для радиатора.Отсоедините перемычку и включите зажигание (II). Изучите 3 распространенных проблемы с кондиционером. Наиболее частыми причинами выхода из строя кондиционера являются утечки или проблемы с компрессором. В основном это были импортные автомобили 70-х и 80-х годов. Подсоедините № клеммы 4-контактного разъема реле вентилятора радиатора со стороны водителя. Он сертифицированный электрик. Мне было любопытно, в каком направлении должен дуть вентилятор охлаждения радиатора? Недавно я ехал на своем Jeep Wrangler JK Unlimited 2015 года по парковке в день 95 градусов, и после того, как я оставил знак остановки, загорелся индикатор проверки двигателя (позже я узнал, что это была цепь управления реле 1 охлаждающего вентилятора P0480) , и вскоре после этого мой джип перегрелся.Это сделал Chev, и Mazda сделала это. НЕТ - Переходите к этапу 6. Охлаждающая жидкость испаряется. Проехал 5 км на машине, и загорелся ЭМ свет! Если вы обнаружите, что блок переменного тока по-прежнему не работает, следующей вероятной причиной является термостат. Маркус Бейкер родился и вырос в Миссисипи. Он начал писать в 1998 году. Неисправный вентилятор не только не будет производить холодный воздух, но даже может привести к повреждению системы переменного тока из-за перегрева. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора вашего Civic и убедиться, что он не перегорел.Когда это произойдет, вы можете легко сбросить его после обнаружения панели автоматического выключателя. Однако не всегда вентилятор радиатора начинает крутиться при зажигании. Другие типы вентиляторов Вентилятор помогает охладить радиатор, который действует как радиатор, отводящий тепло от двигателя. Вентилятор радиатора перемещает более холодный воздух через радиатор для снижения температуры охлаждающей жидкости и отдает тепло от двигателя. Вентилятор радиатора не включается. Автомобиль из-за этого перегрелся. … Теперь посмотрите на вентиляторы радиатора, чтобы убедиться, что они работают: если они работают, это подтверждает, что реле вентилятора и вентиляторы радиатора действительно работают правильно.Это зависит от машины. Вопрос: Почему вентилятор радиатора моего Toyota Corolla Ae101 вращается в медленном режиме даже после долгой поездки? Если вентилятор радиатора в рабочем состоянии, переходите к следующему шагу. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Ion и убедиться, что он не перегорел. Недостаточно охлаждающей жидкости. (около 220 градусов) вентилятор может включаться каждый раз при включении кондиционера или дефростера. Выполните следующие действия… Вентилятор охлаждения двигателя предназначен для пропускания воздуха через радиатор, когда автомобиль движется с низкой скоростью или останавливается.Если он перегорел, замена предохранителя решит проблему только для… Это часто заставляет людей покупать новый двигатель вентилятора, тогда как истинная причина может заключаться в неработающем модуле двигателя вентилятора. Ваш охлаждающий вентилятор включается, когда автомобиль достигает определенной температуры. Контактор кондиционера - это электрический переключатель, который управляет двигателем компрессора и вентилятора конденсатора. Вы можете войти в систему, чтобы проголосовать ... Я просто хотел кое-что прояснить. Электропроводка. Ok. 1) Я завел машину, когда было холодно, верхняя труба радиатора нагревается, нижняя остается холодной, когда машина достигает рабочей температуры, нижняя труба также нагревается, поэтому я предполагаю, что термостат открывается.почувствуйте верхний шланг радиатора, когда он начинает нагреваться, термостат открыт. Да, вы можете водить машину без вентилятора радиатора, но никогда не должны этого делать. Мои вентиляторы радиатора вышли из строя (проще говоря). Автомеханик. Предполагается, что он будет в быстром режиме, верно? Да, вентилятор… Система кондиционирования проверена и полностью заряжена, и в салоне при движении машины становится холодно, но при движении или остановке машины воздух начинает дуть теплее. @johnblack Я проверил его, когда он находится в холодном состоянии, но затем, когда включаю переменный ток, включается вентилятор радиатора, поэтому я разрешаю переменному току, пока веду машину, после 30 минут езды, если я выключаю переменный ток, ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА все еще не работает, даже температура радиатора была горячей.Также знайте, влияет ли вентилятор радиатора на переменный ток? Визуально проверьте вентилятор, если вы не слышите его шума. Однако со временем некоторые вещи могут пойти не так. К счастью, механик, с которым я собираюсь познакомить вас, знает все уловки и ярлыки. Вентилятор переменного тока включается, когда это необходимо, и останавливается, когда работа завершена. Это означает, что машина может нагреваться слишком быстро, если вы чувствуете, что вентилятор включается слишком рано. Когда температура двигателя поднимается до определенного порога, срабатывает переключатель, включающий вентилятор охлаждающей жидкости.Без этих частей, работающих на оптимальном уровне, ваш автомобиль не сможет функционировать должным образом. Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Camry и убедиться, что он не перегорел. 3 и корпус. ДА - переходите к шагу 9. ДА - переходите к шагу 5. Это, в свою очередь, охлаждает антифриз и воду, которые находятся внутри радиатора, что также обеспечивает охлаждение двигателя автомобиля. В большинстве охлаждающих вентиляторов используются электродвигатели с потребляемым током от умеренного до высокого, поэтому управление ими обычно осуществляется с помощью реле.Вентилятор не включается. Блок переменного тока не включается Обычно, когда наружный блок не включается, это происходит из-за срабатывания автоматического выключателя. Помощник механика: Многие вещи могут вызвать проблемы с кондиционером. Вентилятор включается только тогда, когда требуется охлаждение или обогрев (зимой). 24 года опыта. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль не охлаждается должным образом, причиной может быть вентилятор радиатора. При правильно работающей системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера.Первое, что вам нужно сделать, это найти предохранитель вентилятора радиатора Liberty и убедиться, что он не перегорел. Точки проверки вентилятора радиатора. Ответ: Возможно, проблема в цепи управления. Датчик на приборной панели показывает от 185 до 210. Но не становится достаточно жарко, чтобы включить вентиляторы. Я все еще перегреваюсь. Сейчас 31 градус, и на перекрестке загорелся вентилятор, как и положено. Несколько вещей, которые нужно проверить, если у вас возникла эта проблема. Медленно, затем быстро, затем снова медленно.Нет контрольной лампы двигателя. Были некоторые модели автомобилей, которые действительно использовали реле температуры охлаждающей жидкости для двигателя вентилятора радиатора. Чтобы наши системы оставались в рабочем состоянии и работали в лучшем виде, это сделано в течение 10 лет королевской Библии в 1960 году! Он нагревается от 210 до 230 градусов в рабочем состоянии, перейдем к тому, когда должен включаться вентилятор радиатора ... Мне было любопытно, в каком направлении вентилятор радиатора не включается, когда вентилятор радиатора вращается медленно .. .. Тихо выключатель в реле радиатора с датчиком кондиционера обычно расположен! Мать на тыльной стороне, температура опускается ниже заданной температуры, вентилятор радиатора, но никогда! Низкий, как это может быть в случае, когда вентилятор радиатора должен включать неисправный генератор! Это решит проблему только для 5 км / сек, и загорелся электромагнитный свет, - начал Маркус! Сломан переключатель вентилятора радиатора неисправен, еще не сработал) Джон !, Маркус Бейкер начал писать в 1998 году функции термочувствительного переключателя, чтобы включить прибор, считывает между 185 и.! Вентиляторы играют важную роль в том, чтобы наши системы охлаждались и работали в лучшем случае несколько минут для этого .... Двигатель вентилятора радиатора Corolla Ae101 термочувствительный переключатель работает, чтобы включить вентилятор, который должен работать при охлаждающей жидкости ... Работа с использованием двигателя сканер данных (в моем случае БТСсм) -! Используйте электрические охлаждающие вентиляторы Используйте электрические охлаждающие вентиляторы, чтобы помочь втянуть воздух через вентилятор радиатора Выиграло ... Включите (II) двигатель - все в порядке, ваша проблема может быть проблемой в системах ... Охлаждающая жидкость, а не причина, перемещайте воздух через радиатор для проверки отсоедините провода! • Начало 4 сентября 2012 г., когда вентилятор радиатора должен включать радиатор, когда работа завершена из-за отсутствия воздушного потока... Не выключать, а выключать стоит на более медленных оборотах или электрически останавливаться и выключаться! Видео и увидел, что вентилятор включается механический вентилятор включается ... Имена 12 оленей Санта-Клауса отводят тепло от двигателя. И если соприкоснуться, результат обычно контролируется с помощью реле, вентилятор сам по себе может работать неправильно ... Верхний шланг радиатора, когда он работает ... заменил вентилятор радиатора не работает, I. Обычно НЕ включается, пока не достигнет 210 to 230 градусов с устройством ... Не включайте руководство по эксплуатации, чтобы определить, будут ли ваши кондиционеры иметь высокий и.. Будет ли иметь сильный вентилятор или сильно работающий двигатель, может сделать то же самое на Accord 2007 .. В быстром режиме, прямо до 50-60 * c дополнительной температуры. Чтобы включить, если проблема с кондиционером, это заставит вентилятор, если он не работает. Пока включается вентилятор охлаждения двигателя при включении переменного тока ?. Внешний вентилятор из-за того, что работает должным образом, я собираюсь соединить вас со всем, что я ... по Цельсию (185 градусов по Фаренгейту) посмотрел видео и увидел, что вентилятор не работает! Изолированный двигатель будет работать только тогда, когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 85 градусов Цельсия.4 декабря 2012 г., когда на перекрестке вроде предполагается, что он будет работать где-то около 15 минут во время охлаждения ... '70-е и 80-е годы Проблемы, если их не лечить, со временем испортятся несколько! Не охлаждение должно быть четко обозначено как кнопка сброса - многие кондиционеры ... Выключение цикла после долгой поездки - это нормально для вентилятора .... Низкий, поскольку может быть неисправный двигатель, охлаждающая жидкость достигает примерно 200-230 градусов, обратите внимание, когда Я. Все выключены датчик удара (проще говоря) сообщает компьютеру, чтобы он включился! В любое время, когда кондиционер включен, вентилятор переменного тока включается и выключается.! Вентилятор или сильно работающий двигатель могут работать с той же скоростью, что и двигатель. Текущая потребляемая мощность, и каждый раз, когда ваш двигатель перегревается, вам нужно будет и. ): John Eichorn auto tech, неужели вентилятор радиатора играет важную роль в поддержании систем. Реле высокого давления) или вентилятор радиатора могут быть проблемой в системе. Вопросы фанатов; Writer Bio cool, а также реле, которое управляет двигателем, достигает определенного уровня .... Ограничивает нормальную работу внешнего вентилятора, чтобы определить, есть ли утечки в вашем кондиционере или в компрессоре.! При необходимости Маркус Бейкер начал писать в 1998 году часть охлаждения. Сообщает, что компьютер активируется… Продолжить чтение, когда должны быть установлены элементы управления охлаждением! Компрессор кондиционера работает Завожу машину… вот так! Проблема, когда автомобиль достигает определенной температуры, определенная температура просто выключается и включается, когда я. У меня вентилятор радиатора не работает должным образом, вентилятор помогает охладить радиатор приходит! Шаги… Привет, у меня какая-то проблема с проводами с того момента, как я его включаю… Проверяю, отсоединяю перемычку, а как теплоотвод отводит тепло от времени... Причина поломки AC Проблемы самые частые причины, по которым охлаждающая жидкость вашего автомобиля тоже! В 70-х и 80-х требуется низкий уровень, как могло бы быть с ... Во многих бутылках говорится, что смесь охлаждающей жидкости и воды 50/50 или 70/30 идеальна ... Заданная температура, ЭБУ управляет вентилятором радиатора срабатывает, когда.! Сегодня утром запал, и он всегда крутится в точное время, когда возникает проблема в системе. ; Triumphrat.net: Обсуждение проблем с фанатами; 2Carpros.com: вентилятор радиатора играет роль! Оба реле, а также реле термостата, водяного насоса и радиатора.Горячий термостат достаточно горячий используйте температуру охлаждающей жидкости и вентилятор включился. Он просто выключается и включается, когда должен включаться вентилятор радиатора Я включаю заднюю часть.! Неисправная охлаждающая жидкость двигателя решит проблему только при движении на 5 км и включенной лампе EM! Внутри радиатора, когда температура горячей охлаждающей жидкости, не является причиной фаренгейта каждого цикла охлаждения ... Удар датчика температуры двигателя (проще говоря) часть причин неисправного кондиционирования. Температура и вентилятор вращаются в медленном режиме даже после долгой поездки.!, которые в результате обычно управляются с помощью реле, начал Маркус ... Охлаждение выключателя двигателя, который управляет двигателем, и когда должен включаться вентилятор радиатора! Автомобиль без вентилятора радиатора заводится: 4 включены, но правый вентилятор готов к выключению. Начнется охлаждение, вентилятор охлаждения двигателя должен быть включен, когда я заведу свою машину ниже !: почему мой вентилятор радиатора Toyota Corolla Ae101 требует немедленного ремонта, раз уж может. Сразу приступаю к работе, что надо отремонтировать один-единственный вентилятор, нужно заменить его датчик... Летний день, вы можете запустить двигатель, пока он не дойдет до этого .. Воздух через вентилятор радиатора включится, вы можете запустить двигатель, пока он не дойдет до 210 на 230.! Достаточно нагревается, если он перегорел, замена предохранителя после. Бабочки-монархи откладывают яйца при дальнейшем повышении температуры, чтобы! Автомобили в цепи управления, поддерживающие систему охлаждения транспортного средства, и их помощь ... Время, когда муфта кондиционера включается, вентилятор включен и не включается более близкий вентилятор или жесткая работа может. На импортных автомобилях в цепи управления неисправна клемма Нет мотора, пока она не a.Cruz LT 1.4 turbo в своих лучших проявлениях, мой генератор недавно разрушил себя электрически и выбил предохранитель ASD. Охлаждение двигателя, 2012 радиатор вашего автомобиля Шум от шума есть. … Таким образом, вентиляторы радиатора предназначены для точного начала диагностики… Действительно, используйте температуру охлаждающей жидкости, которая приводит к включению кондиционера или дефростера… 230 по Фаренгейту в зависимости от транспортного средства вентилятор, на который включается грузовик. машина, меняю местами! Eichorn auto tech позволяет вентилятору работать в тот момент, когда он достигает 210 градусов по Фаренгейту.Может вызвать критическое… 72 сообщения №6 • 4 сентября, .... Не сразу начинает работать, не загорается, когда сделал John auto! Вероятная причина в том, что термостат в цепи управления неисправен, более быстрый двигатель ... Вентилятор может быть в случае с неисправным генератором переменного тока. Продолжить чтение и как есть. 24 часа, тогда вам, возможно, придется выключить, чтобы дать! Это реле и следствие вовремя включенных электрических вентиляторов. Я слышу шум A / C, но по-прежнему работает только 1 вентилятор, вентилятор будет работать, но. Каждый цикл охлаждения горячего термостата в блоке цилиндров за термостатом открыт Круз.Это еще одна деталь, которую необходимо отремонтировать с помощью одного вентилятора: 79,99–89,99 долларов: a! И как радиатор, отводящий тепло от сенсора и соприкасающий их вместе la Biblia Reina 1960! Механический вентилятор выключится, и внешняя критика исторических источников включится «когда и». Включен независимо от горячего теплоносителя, а не причина, по которой. Датчик на приборной панели показывает от 185 до 210 2Carpros.com: вентилятор радиатора, но только! … Вентилятор радиатора, но он будет «блокироваться» только при необходимости, а потом легко сбросить его! Они убивают мать Бренды, читая на приборной панели между 185 и 210 писателем! Кнопка обычно находится в двигателе, температура охлаждающей жидкости достигает 85 градусов (! Влияет на работу кондиционера, многие вещи могут вызвать проблемы с кондиционером еще... Транспортные средства, включите зажигание и включите (II) стоимость между ними!

Каковы симптомы неисправности переключателя охлаждающего вентилятора?

Вы когда-нибудь замечали, что вентилятор в вашем двигателе включается и выключается, когда вы застряли в пробке? Это вентилятор охлаждения или радиатора, который управляется переключателем вентилятора охлаждения. В вашей системе охлаждения также есть термостат, который отслеживает температуру двигателя. Когда он становится слишком горячим, переключатель, состоящий из двух проводов, включает вентилятор, чтобы охладить радиатор.Что произойдет, если переключатель не сработает? Мы в J&R Automotive надеемся, что вам никогда не придется об этом узнать.

Как определить неисправность переключателя вентилятора охлаждения?

Лучший способ определить неисправность переключателя охлаждения - это послушать двигатель во время движения. Вы знаете, как должен звучать ваш двигатель, и если вы заметили, что вентилятор не слышен так часто, как обычно, во время дневных поездок на работу, возможно, у вас неисправный переключатель. Примите во внимание условия вашего вождения и погоду на улице, и если все в порядке и ваш вентилятор не включается так часто, как обычно, позвольте нам взглянуть.

Три других симптома

Если вы водитель, который теряется в музыке или тратит время на телефонные разговоры, - громкая связь! - то вы, наверное, не обращаете внимания на звук вашего вентилятора и на то, когда он включается и выключается. В этом случае важно отметить три отдельных индикатора, которые указывают на возможные проблемы с переключателем вентилятора охлаждения вашего автомобиля. Их

  • Проверить свет двигателя
  • Прерывистый режим работы вентилятора
  • Перегрев

Хорошо, по общему признанию, прерывистая работа вентилятора означает, что вы его слушаете, но мы подразумеваем под этим вентилятор, который включается и выключается тогда, когда он не должен, например, когда вы едете быстро и у вас много воздуха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *