Виды предпусковых подогревателей двигателя: Типы предпусковых подогревателей двигателя

комфорт или ненужная трата денег?

Главная   Полезная информация   Предпусковые подогреватели двигателя: комфорт или ненужная трата денег?

Наверное, каждый автомобилист с немалой долей отвращения ждет приближение зимы. Ужасные дороги, огромное количество «чайников» за рулём, которые плетутся и создают аварийные ситуации, а также тяжелый запуск двигателя и обледеневшие стёкла — всё это неизменные атрибуты зимы. И если с двумя первыми, исконно русскими, бедами не удается справиться даже правительству, то вот проблему запуска двигателя легко решает установка предпускового подогревателя.

Предпусковой подогреватель двигателя — это механизм, который прогревает ДВС (как бензиновый, так и дизельный) непосредственно перед его запуском. Кроме того, некоторые модели предпусковых подогревателей дополнительно обеспечивают обогрев салона.

Ещё совсем недавно приобрести такое устройство было большой проблемой, поэтому народные умельцы изворачивались, как могли: изготавливали сами, завозили из-за границы, переплачивая при этом. Но сегодня эта проблема решена: многие иностранные автомобили уже продаются с встроенной системой предпускового подогревателя двигателя, а для отечественных «железных лошадей» устройство приобретается отдельно.

Виды предпусковых подогревателей и их принцип работы

В зависимости от принципа работы, ППД могут быть нескольких видов. У каждого из них есть свои особенности, преимущества и недостатки.

Предпусковой электрический подогреватель можно сравнить с традиционным кипятильником. Нагревающий элемент (тэн) устанавливается непосредственно в систему охлаждения двигателя и работает от обычной розетки. Охлаждающая жидкость нагревается, вытесняет более холодную и повышает температуру внутри двигателя. Такой механизм идеально подходит для автомобилей, которые стоят в гаражах или в непосредственной близости от электросети. Всё что нужно — это включить предпусковой электрический подогреватель незадолго до поездки. Единственный минус — это обязательное наличие внешнего источника электропитания. Плюс — нет расхода топлива, что при нынешних ценах на ГСМ весьма актуально.

• Подогреватель предпусковой электрический МТЗ-80,82 дв.ММЗ-Д240,243,245 0.8кВт 220В Старт-ПБМ5

  1 620 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический МАЗ,КРАЗ дв.236.238 3.0кВт 220В КМП-70 Старт

  4 400 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический МАЗ 3.0кВт 220В+монтажный комплект ЛИДЕР

  5 620 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический МТЗ-80,82 дв.

  ММЗ-Д245 2.0кВт 220В Старт-М 2 770 ₽
  
• Подогреватель предпусковой электрический ЗИЛ-5301 Бычок дв.ММЗ-Д245 2.0кВт 220В Старт-Классик

  2 250 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический УАЗ-3163 Патриот дв.ЗМЗ-409 2.0кВт 220В Старт-Классик

  2 250 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический 3.0кВт 220В с насосом в сборе Старт-Турбо

  5 350 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический КАМАЗ дв.

  740 без АОД 3.0кВт 220В КМП-71 Старт 4 520 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический 2.0кВт 220В с насосом в сборе Старт-Турбо

  4 290 ₽
  

• Подогреватель предпусковой электрический КАМАЗ дв.740 3.0кВт 220В+монтажный комплект Старт

  4 500 ₽
  

Показать все товары

Второй тип — это ППД на тепловых аккумуляторах. Принцип работы прост — в тепловом аккумуляторе вмещается вся жидкость системы охлаждения, там, на протяжении определенного времени, поддерживается высокая температура. Лишь непосредственно перед запуском автомобиля тосол возвращается обратно в систему охлаждения и передает тепло двигателю. Такое устройство не требует внешнего источника питания, однако эффективно только при низких температурах или если промежутки между запусками не превышают 24 часа. Поэтому такой тип установки подойдёт для регионов с мягкой зимой или для автолюбителей, которые ежедневно выезжают на дорогу.

Третий тип — топливный предпусковой подогреватель, работающий на бензине, газе или дизеле. В специальную камеру подается топливо из бака автомобиля и воздух: смесь воспламеняется, нагревает антифриз, который поступает в систему охлаждения, тем самым обеспечивая легкий запуск двигателя. Такие установки часто оснащены специальным таймером, который можно заранее выставить на нужное время — электроника сама запустит подогреватель. К недостаткам можно отнести невозможность применения такой системы в гаражах, которые не оборудованы системой вентиляции. Некоторые автолюбители относят к недостаткам и расход топлива. Но если сравнить прогрев двигателя обычным способом и добавить к этому повышен износ деталей, то никаких лишних затрат владельцы подогревателя не несут, а даже наоборот — экономят.

• Подогреватель предпусковой дизельный Бинар-5S 5кВт 12V АДВЕРС

  45 850 ₽
  

• Подогреватель предпусковой КАМАЗ,МАЗ 14ТС-10 мини 24V GP МК 14.5 кВт (с монтажным комплектом) АДВЕРС

  44 200 ₽
  

• Подогреватель предпусковой УРАЛ дв.ЯМЗ 30кВт 2600Ккал/ч дизельного топлива ШААЗ

  67 990 ₽
  

• Подогреватель предпусковой дизельный КАМАЗ,МАЗ,УРАЛ ТЕПЛОСТАР 14ТС-10-24-C 15кВт 24V АДВЕРС

  41 260 ₽
  

• Подогреватель предпусковой ЗИЛ, ПАЗ, дв.

  ММЗ-245 12V 15кВт ПРАМОТРОНИК 45 650 ₽
  

• Подогреватель предпусковой дизельный 14ТС-10 мини 12V GP 14кВт (с монтажным комплектом) АДВЕРС

  41 600 ₽
  

• Подогреватель предпусковой КАМАЗ,МАЗ,ЗИЛ 24V 15кВт ПРАМОТРОНИК

  43 040 ₽
  

• Подогреватель предпусковой дизельный Бинар-5S COMFORT 5кВт 12V с модемом SIMCOM АДВЕРС

  47 240 ₽
  

• Подогреватель предпусковой дизельный Бинар-5S COMFORT 5кВт 24V с модемом SIMCOM АДВЕРС

  47 240 ₽
  

• Подогреватель предпусковой бензиновый Бинар-5S-5кВт 12V АДВЕРС

  41 650 ₽
  

Показать все товары

Что следует учитывать при выборе предпускового подогревателя двигателя?

Первое: погодные условия. Если зима суровая, затяжная, с низкими температурами или автомобиль будет редко использоваться, то лучше воздержаться от покупки подогревателей на тепловых аккумуляторах.

Второе: условия стоянки. Если машина стоит в гараже или поблизости от электросети (например, во дворе частного дома), то можно установить электрическую предпусковую установку. Если автомобиль припаркован на улице или на стоянке — тогда топливный подогреватель.

Покупать или не покупать подогреватель двигателя — решать Вам. Но помните, что автомобиль должен не только исправно работать, но и обеспечивать комфорт своему владельцу. А что может быть приятнее, чем холодным, морозным утром, под завистливые взгляды соседа по гаражу, сесть в теплую машину, а не танцевать со скребком в руках затейливый танец под названием «неожиданно пришла зима»?

Предпусковой подогреватель двигателя — как работает и каким бывает

Многие производители иномарок, ориентируя продажу своих машин на российском рынке, предлагают модели с установленным автономным предпусковым подогревателем двигателя и салона. Данная опция особенно ценна в регионах с продолжительным зимним сезоном эксплуатации. Не стоит особо огорчаться и тем автолюбителям, у которых машины не укомплектованы заводским предпусковым подогревателем двигателя. Купить его и установить на любую марку автомобиля в настоящее время не представляет проблем в любом регионе страны. Здесь более актуально стоит вопрос о том, насколько эффективно это оборудование и стоит ли оно тех затрат, которые необходимы для его приобретения и установки.

Для этого и нужен предпусковой подогреватель двигателя зимой

Как выглядит и из чего состоит предпусковой подогреватель

В зависимости от назначения и принципа действия предпусковой подогреватель может представлять собой устройство различных габаритов и мощности, используемое для подогрева двигателя без его холодного запуска. Кроме того, он может применяться для обогрева салона, ветрового стекла и дворников. Автономное оборудование включает в себя котёл с камерой сгорания и радиатором, трубопроводную систему для передачи топлива, насосы, качающие топливо и охлаждающую жидкость. В его состав также входят термореле, управляющее вентилятором климат-системы, электронный блок контроля и устройство запуска подогревателя.

Жидкостный предпусковой подогреватель Thermo Top

Виды автомобильных предпусковых подогревателей

 

1. Автономный предпусковой подогреватель двигателя

По предназначению и устройству автономные предпусковые подогреватели подразделяются на жидкостный и воздушный типы.

Автономные жидкостные предпусковые подогреватели

Видео: Вебасто или Гидроник (Webasto или Hydronic) что лучше

Предназначены для подогрева как двигателя, так и салона. Называются они так потому, что работают за счет сжигания бензина или дизтоплива из бака автомобиля. Они монтируются в двигательном отсеке и подключаются к системе жидкостного охлаждения мотора. Подогретый воздух распространяется по внутренним воздуховодам автомашины. Система экономична по расходу топлива и электроэнергии, при работе не производит сильного шума. Применяется для обогрева всех видов двигателей внутреннего сгорания – бензиновых, дизельных, газобаллонных и комбинированных.

Автономные воздушные предпусковые подогреватели ДВС

Предназначены для ускоренного повышения температуры воздуха только в салоне. Они устанавливаются в кабине автомобиля и используются в основном в пассажирских микроавтобусах, вахтовых вагончиках и кунгах, грузовых «дальнобойных» машинах. Они могут нагревать воздух в салоне до заранее заданной температуры. Также работают бесшумно и потребляют немного электроэнергии. В отличие от жидкостных приборов, воздушные устройства имеют большие габариты и производительность, поэтому расход топлива в них несколько выше. Наиболее популярны в стране такие марки жидкостных подогревателей немецкого производства как Webasto Thermo Top Evo 5 и Eberspasher Hydronic.

Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя

Таким образом работает автономный жидкостный подогреватель двигателя

Устройство включается в работу с дистанционного пульта, таймера или сотового телефона. Импульс запуска, попадая на электронный блок, вырабатывает управляющий сигнал, подающий напряжение питания на исполнительный мотор. Мотор, вращаясь, приводит в движение топливный насос обогревателя и вентилятор. Насос начинает качать топливо в горелку, где с помощью испарителя и накаливаемого штифта создаётся топливовоздушная смесь.

Нагнетаемая с помощью вентилятора горючая смесь воспламеняется в камере сгорания искровой свечой зажигания. Тепло, образуемое при сгорании топлива, через теплообменник передаётся рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Жидкость циркулирует в контуре охлаждения под действием подкачивающего насоса предпускового подогревателя, включённого в этот контур. Нагреваемая жидкость в процессе циркуляции передаёт полученное тепло корпусу двигателя.

При достижении температуры охлаждающей жидкости 30 градусов С автоматически срабатывает вентилятор радиатора системы охлаждения автомобиля. Тёплый воздух начинает поступать в салон. При нагреве тосола или антифриза до 72 градусов С происходит сокращение подачи топлива в горелку наполовину, и система переходит на пониженный режим работы. Жидкость охлаждается до 56 градусов и весь процесс циклически повторяется.

По конструкции жидкостный автономный предпусковой подогреватель двигателя похож на салонный автомобильный отопитель и представляет собой горелку на жидком топливе (бензин или солярка). Даже по стоимости они отличаются ненамного, не говоря уже про принцип работы. Однако по месту установки и принципу обогрева они кардинально отличаются.

В отопителях горелка нагревает непосредственно воздух, подаваемый в салон автомобиля, а в предпусковом подогревателе она греет охлаждающую жидкость, который, в свою очередь, обогревает корпус двигателя и штатной печки. Для того чтобы эффективно работал обогрев салона, не нужно забывать об установке рукоятки управления печкой на минимальный режим «тепло». В этом случае схема управления подогревателя в нужный момент автоматически включит вентилятор, нагнетающий тёплый воздух в салон по штатной системе воздуховодов. Результат этой работы будет заметным издали, стёкла автомобиля в морозное утро будут сухими и прозрачными. В кабине будет тепло и уютно, дворники можно не снимать на ночь, есть возможность сесть и сразу выезжать на дорогу.

Удобной функцией является дистанционное управление работой предпускового подогревателя ДВС. Его можно включить с помощью кнопки на брелоке с ключами от машины, находясь дома. Делать это нужно как минимум за полчаса до выезда (в зависимости от мороза на улице), чтобы охлаждающая жидкость и мотор успели прогреться до нужной температуры, и процесс запуска двигателя прошёл без осложнений. Существуют системы с автоматическим запуском от встроенного таймера, на котором необходимо перед запиранием машины выставить нужное время включения.

2. Электрический предпусковой подогреватель ДВС

Устройство и схема расположения электрического подогревателя двигателя

Альтернативой автономной системой является электрический подогреватель, который представляет собой спиральный электронагреватель, вставляемый в блок цилиндров силового агрегата и работающий от внешней электросети 220В.

Исполнительным элементом в этой системе выступает небольшая электрическая спираль, устанавливаемая в блок цилиндров.

Из блока цилиндров при установке спирали убирается противоледная заглушка, вместо нее и монтируется спираль. Под действием высокого напряжения через спираль протекает ток, и она нагревает антифриз. Циркуляция жидкости в системе охлаждения происходит за счёт естественной конвекции. Она менее продуктивна, чем при искусственном обращении с помощью насоса, и занимает гораздо дольше времени. Наиболее яркими представителями электрического  подогревателя являются модели Defa WarmUp и Лидер Северс.

Наиболее приемлема такая установка при парковке автомобилей в гаражах и стоянках, оборудованных электрическими розетками. Если вы оставляете машину на улице или во дворе, то вам такой обогреватель не понадобится, так как некуда будет его подключить. Недостатком является то, что он потребляет много электричества. Для обеспечения экономной работы устройства, оно укомплектовано таймером, позволяющим установить требуемую температуру жидкости.

При переходе установленного значения спираль автоматически отключается или включается в работу. Соответственно, при этом происходит остывание или нагрев рабочей жидкости, которая в процессе конвекции поддерживает мотор в тёплом состоянии. Стандартными опциями электрообогревателя мотора являются:

• разогрев рабочей жидкости в системе охлаждения мотора;
• обогрев салона за счёт подачи тёплого воздуха через штатную печку;
• заряд аккумулятора.

Принцип подогрева мотора в электрическом подогревателе такой же, как в автономной системе. Также производится передача тепла мотору посредством нагрева рабочей жидкости в системе охлаждения. Отличие заключается в способе нагрева с применением внешнего источника электропитания. Это же даёт возможность применить дополнительную опцию – зарядку аккумулятора авто, которая особо востребована в зимних условиях, когда низкие температуры способствуют его разряду и понижению ёмкости.

3. Тепловые аккумуляторы

Принцип работы тепловых аккумуляторов основан на накапливании горячей рабочей жидкости в системе охлаждения и сохранения её температуры неизменной в течение продолжительного времени (2 суток). В такой системе при запуске мотора горячий тосол или антифриз осуществляет короткую циркуляцию по сокращённому контуру, быстро прогревая двигатель. Классические представители таких систем – «Автотерм», «Гольфстрим», УОПД-0,8.

Что даёт использование предпусковых подогревателей

Профессиональные водители признают наличие автономного или электрического предпускового подогревателя мотора обязательным условием комплектации современного автомобиля, гарантирующим необходимые здоровые условия работы в зимний период эксплуатации. Для грузовых автомашин, эксплуатирующихся в Европе, этот принцип соблюдается уже давно. С точки зрения обеспечения безопасности управления их применение способствует повышению комфорта и снижению усталости водителя. Кроме всего прочего, подогреватели содействуют повышению экономичности и долговечности работы моторов. Это достигается за счёт:

Видео: Предпусковой подогреватель двигателя

1.  Сокращения количества «холодных» запусков двигателей. Подсчитано, что в среднем каждый водитель производит за год от 300 до 500 «холодных» запусков. При этом специальными исследованиями в этой области, произведёнными известными европейскими компаниями, было установлено, что в пересчёте на один «холодный» запуск, применение предварительного подогрева мотора сокращает расход топлива от 100 до 500 мл. Величина экономии зависит от температуры наружного воздуха и продолжительности прогрева. Таким образом, по грубым подсчётам, использование предварительного прогрева от автономных подогревателей позволяет экономить за один зимний сезон от 90 до 150 литров бензина или солярки.

2.  Сокращения тяжёлых режимов эксплуатации, увеличивающих износ двигателя. Подавляющая доля износа двигателя приходится на период его запуска. Это обусловлено тем, что в момент «холодного» запуска вязкость машинного масла увеличена и смазывающие свойства понижены. При этом трение поверхностей движущихся деталей увеличено и повышен износ в шатунно-кривошипных и поршневых узлах. Один «холодный» запуск сокращает ресурс силового агрегата на 3-6 сотен километров пробега. Российский климат со 100 днями в году минусовых температур может дать сокращение ресурса двигателя за один сезон на 80 тыс. км.

3.  Повышения безопасности и комфорта в управлении автомобилем. Холод способствует повышенной теплоотдаче тела и быстрой утомляемости. Повышается сонливость и вялость, снижается внимательность водителя. Режим вождения становится более нерациональным. Вдобавок возрастает риск заболевания такими профессиональными болезнями, как шейный, поясничный остеохондроз, ОРЗ.

Типы подогревателей – PowerHeat

ТИПЫ ПОДОГРЕВАТЕЛЕЙ

В PowerHeat мы предлагаем различные типы подогревателей. Какой подогреватель наиболее подходит, зависит от области применения. Читайте дальше, чтобы узнать, какой тип обогревателя двигателя лучше всего подходит для вашего применения.

Подогреватели охлаждающей жидкости

Подогреватели охлаждающей жидкости прогревают двигатель, нагревая охлаждающую жидкость и передавая тепло двигателю через охлаждающую жидкость. Некоторые нагреватели охлаждающей жидкости используют (электрический) циркуляционный насос для предварительного прогрева двигателя. Эти так называемые нагреватели с принудительной подачей или циркуляционные нагреватели нагревают охлаждающую жидкость и прокачивают ее через двигатель для обеспечения равномерного распределения тепла.

В других подогревателях охлаждающей жидкости для передачи тепла используется термосифонный процесс. Эти нагреватели нагревают охлаждающую жидкость и циркулируют по двигателю за счет тепловой конвекции.

PowerHeat предлагает жидкостные нагреватели разных марок:

POWERHEAT

Подогреватель POWERHEAT представляет собой компактный циркуляционный нагреватель с электрическим приводом, в котором используется новая инновационная технология нагрева. Он предназначен для использования в широком спектре приложений, таких как энергетика, судостроение, промышленность, автомобилестроение, на суше и в море, на шоссе и бездорожье и т. д.

Carlor – Phillips & Temro

Компания Carlor имеет более чем 20-летний опыт разработки электрических жидкостных нагревателей как с циркуляционным насосом, так и без него. Подогреватели Carlor универсальны и компактны и могут использоваться во всех промышленных, морских и автомобильных приложениях, как стационарных, так и мобильных.

Zerostart — Phillips & Temro

Zerostart предлагает несколько термосифонных циркуляционных нагревателей, включая нагреватели с замораживающими пробками, погружные нагреватели с резьбой, пластинчатые нагреватели и патронные нагреватели. Предпусковые подогреватели Zerostart особенно подходят для автомобильных, внедорожных и внедорожных систем, а также для электростанций.

Hotstart

Hotstart предлагает как термосифонные, так и принудительные циркуляционные нагреватели, а также погружные нагреватели. Их циркуляционные нагреватели также доступны в защищенном от непогоды исполнении или в исполнении для взрывоопасных зон и поэтому подходят для широкого диапазона условий установки.

Calix PH (Professional Heater) — жидкостный обогреватель, работающий по принципу самоциркуляции и оснащенный термостатом и защитой от перегрева. Предпусковой подогреватель двигателя PH особенно подходит для небольших двигателей, например, в автомобилестроении, а также может использоваться для электромобилей.

Hilzinger

Более трех десятилетий компания Hilzinger производит широкий ассортимент электронагревателей для систем охлаждения с водяной рубашкой для дизельных и газовых двигателей. Электрические агрегаты предварительного подогрева Hilzinger используются в качестве систем обогрева высоко-, средне- и низкоскоростных двигателей внутреннего сгорания с водяным охлаждением.

Топливные и масляные нагреватели

При низких температурах твердый парафин в дизельном топливе может начать гелеобразовать, в результате чего дизельное топливо затвердевает и перестает течь. Когда топливо не может попасть в двигатель, это, конечно, вызывает серьезные проблемы.
Аналогичный эффект может иметь место для масел. Низкие температуры могут увеличить вязкость масла, что снижает подачу масла к двигателю и гидравлическим системам.
Описанных проблем можно избежать, используя подогреватели топлива и масла. В PowerHeat мы предлагаем топливные и масляные нагреватели различных марок:

Phillips & Temro – TopStart (био)дизельное топливо и масло

Carlor (Phillips & Temro) TopStart (био)дизельное топливо и масло представляет собой электрический нагреватель, оснащенный циркуляционным насосом. Подогреватель помогает поддерживать вязкость масла и температуру топлива на нужном уровне, улучшает смазку и холодный пуск, а также снижает износ. Этот обогреватель особенно подходит для более крупного оборудования, судовых двигателей и генераторных установок.

Подогреватель масла и топлива POWERHEAT

В прочном и высококачественном подогревателе POWERHEAT используется новая инновационная технология нагрева. Прямой контакт между жидкостями и нагревательными элементами отсутствует, что означает, что топливо и масла стареют медленнее, а система остается защищенной от коррозии. Подогреватель POWERHEAT предназначен для использования в различных областях, таких как энергетика, судостроение, промышленность, железная дорога, автомобильная промышленность, на суше и в море, на шоссе и бездорожье и т. д.

Горячий пуск

Топливные и масляные нагреватели с горячим пуском доступны в виде погружного нагревателя, силиконовой грелки или нагревателя с принудительной циркуляцией. Погружные нагреватели и нагреватели с принудительной циркуляцией доступны с различными настройками температуры или регулируемым термостатом. Кроме того, Hotstart также предлагает модели для защищенных от непогоды или опасных мест.

Обогреватели кабины

Низкие температуры могут отрицательно сказаться на производительности и вызвать отвлекающие факторы. Чтобы избежать этого и обеспечить людям комфорт во время работы/вождения, можно установить обогреватель кабины. Кроме того, обогреватель кабины способствует безопасности, сохраняя окна чистыми и обеспечивая хороший обзор.

Обогреватели кабины WaveLine

Обогреватели кабины WaveLine от Calix — это тихие и мощные саморегулирующиеся обогреватели кабины. Обогреватель автоматически регулирует мощность нагрева в зависимости от температуры окружающей среды. Быстросъемный зажим, монтажное крепление и проволочный кронштейн гарантируют, что вы всегда сможете легко установить обогреватель кабины. Обогреватель кабины Calix защищает ваши окна от льда и конденсата. Это способствует безопасности, сохраняя окна чистыми, и обеспечивает хороший обзор, чтобы вы могли сразу же начать движение.

Нагреватели аккумуляторов

Пусковая мощность аккумулятора может снизиться при низких температурах. Кроме того, холод может повлиять на время зарядки аккумулятора. Нагреватели аккумуляторов нагревают аккумуляторы до оптимальной температуры для поддержания как мощности запуска, так и времени перезарядки. Это облегчает запуск и продлевает эффективное использование аккумулятора.

PowerHeat предлагает аккумуляторные нагреватели различных марок:

Нагреватели аккумуляторов с горячим пуском

Hotstart предлагает решения для обогрева аккумуляторов в виде нагревательных подушек и термопленок для аккумуляторов.

Аккумуляторные обогреватели Phillips & Temro

Phillips & Temro также предлагает различные решения для обогрева аккумуляторов. Аккумуляторные обогреватели доступны в виде грелки, нагревательного одеяла или нагревательного блока.

Зарядные устройства

Наряду с различными типами обогревателей мы также поставляем зарядные устройства для аккумуляторов. Современные транспортные средства и машины содержат усовершенствованные электрические системы, которые потребляют электроэнергию, даже когда транспортное средство или машина не используются. Таким образом, батарея всегда остается активной, что требует ее зарядки. Кроме того, важно регулярно заряжать аккумулятор, чтобы избежать окисления, продлить срок службы аккумулятора и обеспечить возможность запуска транспортного средства или машины.

Зарядные устройства для аккумуляторов Calix

Полностью автоматические зарядные устройства для аккумуляторов Calix гарантируют, что аккумулятор вашего автомобиля или машины всегда будет полностью заряжен. Зарядные устройства предназначены как для свинцово-кислотных аккумуляторов с клапанным регулированием (сухие элементы), так и для заливных (мокрых элементов) и обеспечивают безупречную работу даже при экстремальных температурах (от -40°C до +60°C). Кроме того, зарядные устройства Calix могут работать с параллельными нагрузками, что означает, что они обеспечивают питанием активных пользователей (например, свет и радио) во время зарядки аккумулятора.

Powerheate B.V.
Robijn 930, 3316 KE
Dordrecht, Netherlands

+31 (0) 85 0709430
+31.

LinkedIn

Новостная рассылка

Copyright © 2022 PowerHeat

Техническая библиотека RV — Предварительный подогрев дизельных двигателей

 

Один из самых популярных вопросов владельцев дизельных двигателей – как управлять различными функциями «предварительного прогрева» на их дизельный двигатель в холодную погоду. В руководстве пользователя не так много информации по этому поводу, и некоторые термины могут вводить в заблуждение. Надеюсь, эта статья поможет прояснить некоторые моменты.

Обзор:

Дизельные двигатели отличаются от бензиновых двигателей и имеют разные методы работы и запуска. Бензиновые двигатели работают на бензине, который довольно летуч и легко испаряется. Все, что нужно, это искра от свечи зажигания в нужное время и цилиндр горит. Дизельное топливо намного тяжелее бензина и не так легко горит. Но когда он сгорает, он производит больше БТЕ на галлон, чем бензин, что приводит к большей мощности и эффективности. Дизельный двигатель работает за счет сжатия топливно-воздушной смеси до очень высокой степени сжатия. затем он срабатывает сам по себе, без какой-либо системы зажигания или искры. Все, что требуется, это впрыск топлива в цилиндр в правильное время и количество. Если дизельный двигатель действительно холодный, этот холод повлияет на него двумя способами. Во-первых, лобовое сопротивление на холодном, тугом двигателе он проворачивается намного медленнее, чем прогретый двигатель. Вся эта масса и тяжелая нефть действительно замедляют его и тормозят процесс воспламенения. Во-вторых, дизельное топливо (так же, как бензин) вспыхивает и воспламеняется, как только достигает температуры воспламенения. На бензиновом двигателе свеча зажигания это, но дизель полагается на тепло, выделяемое при очень сильном сжатии этой смеси. Если топливовоздушная смесь холодная или цилиндр холодный, это может не огонь.

Типы обогревателей:

Есть два способа помочь холодному дизельному двигателю запуститься. Один из них заключается в подогреве топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель. Другой Это прогрев самого двигателя, чтобы цилиндр не был таким холодным. У каждого свое место. В умеренно прохладных условиях предварительный подогрев впуска воздух работает нормально, чтобы запустить двигатель. Это также может позволить вам запустить двигатель в очень холодную погоду, но вашему двигателю потребуется некоторое время, чтобы запустить его. и, вероятно, какое-то время он будет работать с перебоями и сильно дымить. Предварительно прогревая сам двигатель, вы не только гарантируете его запуск, но и свести к минимуму износ двигателя. Помните, что основной износ дизельного двигателя происходит в первую минуту после запуска. Имея тепло двигатель сведет к минимуму это и продлит жизнь вашему двигателю.

Свечи накаливания:

Первоначально дизельные двигатели оснащались свечами накаливания. Эти небольшие устройства, похожие на свечи зажигания, были помещены в головку блока цилиндров. 12 вольт было приложенный к ним, и они будут светиться, производя тепло, как миниатюрный тостер. Обычно они были связаны с замком зажигания и термостатом. и таймер был интегрирован в систему. При повороте ключа зажигания на приборной панели загоралась лампочка «Подождите, пока не запустится». свечи накаливания начнут процесс предварительного нагрева. Когда термостат сочтет, что они были включены достаточно долго, сигнальная лампа погаснет, и вы запустите свой двигатель. Свечи накаливания не были безотказными и время от времени требовали замены, поэтому некоторые производители двигателей перенесли их на впускной коллектор. где они не подвергались суровым условиям внутри самого цилиндра. Так они были менее эффективны, но держались дольше. Свечи накаливания есть обычно используются только в небольших дизельных двигателях, и вы не найдете их на своем дизельном толкателе класса А.

Подогреватели впускного коллектора:

В современных дизельных двигателях RV вместо свечей накаливания используется подогреватель впускного коллектора. Система работает аналогично свечам накаливания в том при первом включении зажигания на приборной панели загорается лампа «Подождите запуска». По истечении назначенного времени задержки (чем холоднее, тем дольше задержка) свет гаснет, и вы готовы запустить двигатель. Предпусковой подогреватель впускного коллектора представляет собой большую решетку (думаю, «большая» тостер) внутри впускного коллектора. Он нагревает впускной воздух и коллектор, так что цилиндр получает более теплый воздух для облегчения запуска. Эти предпусковые подогреватели намного мощнее и надежнее, чем их меньшие родственники со свечами накаливания, и вы найдете их практически на всех современных дизельных толкателях.

Обогреватели блока цилиндров:

Подогреватели блока цилиндров существуют всегда. Вы можете купить послепродажные устройства для своего автомобиля или грузовика, которые просто прикрепляются к вашему двигателю. со шлангом отопителя. Затем вы подключаете эти устройства к сети 120 вольт, и нагреватель нагревает охлаждающую жидкость, которая, в свою очередь, нагревает двигатель. Технически эти это не «блочные» обогреватели, это обогреватели «резервуарного типа». Настоящий блок-нагреватель представляет собой электрический элемент, который вставляется непосредственно в Блок двигателя. Блок двигателя имеет съемную пластину, которая снимается, и устанавливается соответствующая пластина нагревателя блока. Там есть нагревательный элемент может составлять от 750 до 1500 Вт, которая распространяется на рубашку охлаждения двигателя. Преимущество этой системы в том, что у вас нет шлангов отопителя, беспокойтесь о замене или утечке, и тепло направляется непосредственно в двигатель, где это более эффективно. Поскольку это устройства с питанием от сети переменного тока 120 В, вы нужно подключить их куда-нибудь, чтобы заставить их работать. В последних автодомах Tiffin они подключены к специальной розетке в подвальном отсеке. Этот выход управляется низковольтным реле, которое приводится в действие кулисным переключателем на 12 вольт на боковой консоли водолаза. У многих из этих тренеров есть еще одна вилка, которая переходит на сторону водителя и подключается к другой розетке. Лучше всего прикрепить эти вилки к своим розеткам с помощью нейлоновых кабельных стяжек, чтобы предотвратить их от выпадения.

Система подогрева Hydro Hot/Aqua Hot:

Другим типом подогревателя охлаждающей жидкости двигателя является функция предварительного прогрева двигателя, доступная в гидравлических системах обогрева Hydro Hot или Aqua Hot. Ваш водяной котел заполнен антифризом бойлерного типа. Внутри этого котла находится змеевик, соединенный с парой шлангов отопителя. двигатель. Когда вы едете по дороге, горячая охлаждающая жидкость двигателя помогает прогреть котел Hydro Hot, фактически предоставляя вам бесплатное тепло. Однако, если ваш Hydro Hot поставляется с дополнительной функцией предварительного прогрева двигателя, поэтому вы также можете использовать тепло котла Hydro Hot, чтобы помочь прогреть холодный двигатель, когда припаркован. Сначала эта функция не была включена в вагоны Tiffin, но теперь она есть. Если у вас есть третий переключатель на панели управления Hydro Hot с надписью «Подогрев двигателя», то у вас есть эта функция. Если у вас нет этого переключателя, то у вас нет этой функции. Хотя можно добавить позже если вы хотите. В основном это насос, несколько шлангов и проводных соединений, а также переключатель. Когда вы включаете переключатель, циркуляционный насос начинает циркулировать. охлаждающую жидкость вашего двигателя через горячий котел Hydro Hot и забрать это тепло, нагревая двигатель. Таким образом, он работает очень похоже на тип танка. обогреватель двигателя, за исключением того, что он использует тепло котла HydroHot, а не специальный электрический элемент на 120 вольт.

Как использовать эти обогреватели:

Частично путаница связана с терминологией или названиями этих предметов. Технически все они являются «подогревателями», потому что каждый из них подогрейте что-нибудь перед запуском двигателя. Всякий раз, когда вы включаете ключ зажигания, загорается индикатор «Подождите, чтобы начать». Это при включенном подогреве впускного коллектора. Как только индикатор гаснет, выключается подогреватель впускного коллектора, и вы можете запускать двигатель. Этот предварительный нагреватель остается включенным всего на несколько секунд и предназначен для прерывистой работы, поэтому он не будет работать в течение длительного периода времени. Блок двигателя обогреватель может оставаться включенным практически вечно. Нет проблем с тем, чтобы он оставался включенным 24/7 в течение недели или более. Единственный недостаток — будет потреблять электроэнергию, что стоит денег, если вы платите за это. Нужно время, чтобы сделать свою работу. Когда он только «остыл», он может прогреть ваш двигатель за один час. Когда на улице действительно «холодно», возможно, вам придется держать его включенным как минимум 8 часов, чтобы он эффективно отдавал достаточно тепла двигателю. Блок обогревателя управляется тумблером на боковой консоли с надписью «Предпусковой подогреватель двигателя». Это может сбить с толку, поэтому помните, что вход Предпусковой подогреватель коллектора автоматически управляется ключом зажигания и работает только в течение короткого промежутка времени, в то время как подогреватель блока цилиндров двигателя управляется выключателем зажигания. тумблер на боковой консоли, и ему требуется совсем немного времени, чтобы выполнить свою работу. Если у вас есть предпусковой подогреватель двигателя Hydro Hot, он тоже работает. аналогично нагревателю блока цилиндров двигателя, за исключением того, что вам также необходимо включить дизельный котел, чтобы нагреть котел. Вы обнаружите, что предпусковой подогреватель двигателя Hydro Hot более мощный, чем электрический подогреватель блока цилиндров двигателя, и значительно сокращает необходимое время. я обнаружил, что то, на что у моего блочного нагревателя уходит 2 часа, можно сделать за 30 минут с помощью подогревателя Hydro Hot. Обратите внимание, что вы можете запустить как блок-нагреватель, и подогреватель Hydro Hot одновременно, если вы хотите еще более быстрого прогрева.

Хотя ваш двигатель может запускаться даже при -10 F только с предпусковым подогревателем впускного коллектора, этим вы не делаете ему никакой пользы. Ваш жесткий двигатель будет крутиться на густом масле и у вас не будет много смазки. Это время, когда появляются задиры и потертости, и вы каждый раз, когда вы делаете это, вы отнимаете немного жизни у вашего двигателя. Как только он сработает, он будет дрожать, трястись и работать неровно, пока не встанут все цилиндры. до рабочей температуры, очень похоже на работу бензинового двигателя с включенной воздушной заслонкой. Это может привести к загрязнению форсунок и накоплению нагара на головках поршней и в камера сгорания. Чрезмерное несгоревшее топливо будет стекать по стенкам цилиндра, стирая смазочное масло с поршневых колец и истончая масло. картерное масло. Вам всегда лучше использовать блочный нагреватель, чтобы свести к минимуму это. Если вы находитесь в кемпинге в течение недели или около того, это снабжает ваш берег мощность, просто включите нагреватель блока и оставьте его включенным. Это ничему не повредит, и одной вещью меньше, которую нужно не забыть сделать за день до отъезда.

 

Представлено Марком Квазиусом — 10.