Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля (ДХО) (видео)
В связи с введение закона о включении света фар в дневное время при движении, возникает желание доработать свой автомобиль автоматизированными умными системами. Которые бы помогли автомобилисту не забывать включать свет при запуске двигателя и выключать свет фар при его глушении. В данной статье приведены различные схемы таких автоматизированных систем по сложности, функциональности, а также комментарии к ним о принципах их работы.
Вариант 1 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Вариант 2 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Вариант 3 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Одна из самых простых схем подключения. Принцип ее работы также прост: При включении зажигания замыкаются контакты реле К1 и размыкаются контакты реле К2. После того как двигатель заведен и лампа зарядки аккумулятора погасла, цепь реле К2 восстанавливается и соответственно на габариты и фары поступает напряжение с аккумулятора. Для замедления срабатывания реле К2 относительно реле К1 можно поставить конденсатор, параллельно контактом питающей обмотки реле К2 (незначительное задержка за счет протекания тока через параллельную цепь конденсатора относительно реле во время его зарядки будет обеспечена).
Автоматическое включение дневных ходовых огней (ДХО DRL) на микроконтроллере Attiny 13
Вариант 4. Еще один вариант, который лично я и реализовал, это включение ДХО с помощью микроконтроллера. Алгоритм включения таких ДХО следующий. После включения зажигания ДХО включаются примерно через 8-9 секунд. Это время необходимо для того, чтобы можно было завести машину и не нагружать аккумулятор дополнительными нагрузками во время того, когда работает стартер.
Еще одной особенностью является отключение ДХО во время включения габаритов.
То есть когда наступает темное время суток, то ДХО автоматически будут отключаться, так как будет включен ближний или дальний свет фар.
Итак, давайте начнем изучения этого варианта со схемы.
По факту есть микроконтроллер, который питается через стабилизатор напряжения LM 7805 и работает по своему алгоритму. При этом выход на физической ножке 5 управляет силовым ключом и силовым реле, которое как раз и включает ДХО.
Также есть и вход! Это физическая ножка 2.
ВАЖНО!!! При подключении к сети автомобиля, то есть к габаритам, устанавливаем на вход согласующее сопротивление 330 Ом, иначе микроконтроллер сгорит из-за высокого уровня логики на входе. Также ставится сопротивление на вход как здесь!
Если на входе появляется плюс, то есть включаются габариты, то наши ДХО отключаются.
Итак схема есть, посмотрим на плату.
Плата была использована из проекта «Управление двумя нагрузками от одной кнопки». В этой статье можно скачать также исходники PCB для заказа платы и файл для редактирования в программе FreePCB.
Так, теперь переходим к скетчу, то есть к тому, что залито в наш микроконтроллер. Если вы не в курсе как заливать скетчи, то выполняем все в следующей последовательности.
Для этого надо:
— подключить Ардуинку к компьютеру;
— «залить» платы нужного нам микроконтроллера;
— залить СКЕТЧ V-1.0 (версия с delay) или СКЕТЧ V-1.1 (версия с циклом для задержки времени).
Что же, теперь осталось для полноты материала привести видео о том же самом, то есть о воплощении этого проекта в железе и подключенным на машине.
Надо ли включать фары перед запуском двигателя
Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!
Проблемы с запуском двигателя часто встречаются в сезон отрицательных температур: если автомобиль простаивает без движения, а значения на термометре – экстремально низкие.
В такой ситуации автовладельцы со стажем используют лайфхаки для ускорения запуска автомобиля. Наиболее популярный и спорный способ родом из прошлого века – включение фар при неработающем двигателе.
В статье рассмотрим мнения по этому вопросу, расскажем, как легко завести машину даже в сильные морозы.
Зачем включать фары дальнего света перед запуском двигателя?
Скорость и эффективность запуска авто зависит от состояния аккумулятора, при воздействии отрицательных температур батарея теряет мощность. Зимой нагрузка на нее увеличивается за счет постоянного использования подсветки, долгого и интенсивного разогрева, частых заторов на заснеженных дорогах и других факторов.
АКБ подзаряжается самостоятельно во время поездки, но зимой, в условиях усиленной нагрузки, батарея не успевает восполнить затраты за счет внутренних ресурсов. При температуре ниже 20 градусов мороза аккумулятор практически не заряжается, если водитель ездит только на короткие расстояния, батарея может не успевать прогреваться. Один из способов помочь батарее зимой –
Технология процесса
Сторонники этого метода рекомендуют в морозы, перед тем как запустить двигатель, зажечь фары дальнего света на 20-30 секунд. Логика процесса заключается в прогреве замерзшего электролита, который должен ускорить химические процессы и улучшить пусковые характеристики машины. Чем дольше работают фары, тем лучше прогреется АКБ. При этом противники утверждают, что такие действия не только бесполезны, но и могут быть губительны для АКБ, окончательно его разрядить.
Мнение специалистов
Эксперты по автомобильной электронике расходятся во мнениях: одни считают, что частично предварительное включение света фар может иметь положительный эффект, другие – убеждены в бесполезности, третьи утверждают, что использование такого способа вредно для авто.
Рассмотрим каждую из этих точек зрения.
Снижает плотность электролита
Бесполезная процедура
Выведет из строя аккумулятор
Если речь идет о включении фар дальнего света на короткий временной промежуток (3-5 секунд), метод полезен для машин со стажем и новых иномарок. Для хорошей емкости и проводимости электролит не должен быть слишком плотным, оптимальный показатель – 1,27 г/см3. Если температура воздуха понижается до минусовых отметок, плотность увеличивается – характеристики снижаются. Кратковременное включение и запуск химических процессов помогают улучшить параметры токоотдачи и проводимости. Если на пластинах аккумулятора образуются крошечные льдинки, под воздействием тепла и света они оттаивают, благодаря этой водяной прослойке лучше проводят ток.
Сторонники этой точки зрения говорят, что для прогрева электролита температура должна подняться хотя бы на 10 градусов, что невозможно при включении фар на несколько секунд или даже минут. Основная энергия идет на прогрев ламп (если это галогенные лампы, светодиодные фары почти не тратят энергию на нагрев) и освещение, а не прогрев АКБ. Специалисты говорят, что главная причина сложного запуска двигателя холодными зимами заключается не в охлаждении или уплотнении электролита, а в заморозке масла, которое дает повышенное сопротивление стартеру и плохую испаряемость топлива.
Речь идет об изношенных батареях, которые не держат заряд при минусовых температурах. В такой ситуации предварительное включение фар дальнего света может вывести АКБ из строя, автомобиль не заведется, так как утром после морозной ночи на парковке потребуется максимально мощный энергетический импульс.
Способы, которые помогают быстро заводить автомобиль зимой
Логика и обоснование есть у каждой точки зрения, не рекомендуем экспериментировать владельцам аккумуляторных батарей с высоким процентом износа, для остальных результат непредсказуем.
Мы собрали 5 действующих советов, которые облегчат запуск двигателя.
- Подготовьтесь к холодам заранее. Если аккумулятор не держит заряд, замените его на новый, хитрости и лайфхаки не помогут.
- Проверьте свечи на наличие нагара, он может образоваться из-за некачественного топлива или неправильной заправки автомобиля. Перед зимним сезоном свечи стоит почистить или заменить на новые, а также промыть в сервисе форсунки.
- Проверьте проводку авто на предмет потери электроэнергии. Быстрый разряд батареи нередко связан с некачественной старой проводкой.
- Поменяйте масло, чистое масло облегчит и ускорит процесс запуска двигателя даже при экстремальных температурах.
- Старайтесь чаще прогревать автомобиль, по возможности заносить в теплое помещение батарею. При экстремально низких температурах, заводить автомобиль автозапуском каждые 3 часа, подзаряжать АКБ.
Включать или не включать фары перед запуском двигателя машины решать вам, многое зависит еще и от того, какие фары стоят в автомобиле. Галогенные лампы сильно нагреваются и забирают на себя много энергии, быстро выходят из строя и требуют замены, ксенон также ведет к дополнительной нагрузке на аккумулятор машины и перерасходу топлива. В зимнее время эти особенности автосвета могут еще быстрее разряжать аккумулятор и осложнять процесс запуска машины. Поэтому рекомендуем присмотреться к LED-фарам.
Заводские изделия не нагреваются, не дают лишнюю нагрузку на аккумулятор, служат 40 000 часов. Завод «LOYO» – надежный производитель автомобильной светодиодной оптики. Официальный дистрибьютор в РФ – интернет-магазин Wesem-Light, покупайте у проверенного продавца с доставкой в города России и гарантией производителя.
автоматическое включение фар
просмотров 12 475 Google+Автоматическое включение фар необходимо для включения головного освещения при резком ухудшении видимости без участия водителя.
В некоторых странах включение фар необходимо при движении автомобиля.
На иностранных автомобилях устанавливается автоматическое включение фар, для реализации которого используется соответствующий датчик. Часто этот датчик объединяют с датчиком дождя прикрепляемом на лобовое стекло. Принцип этого датчик основан на замере освещённости при помощи фотоэлементов.
Но для отечественного автовладельца этот метод вряд ли подойдёт. Согласно правил дорожного движения ближний свет фар должен быть включён не только в ночное, но и дневное время суток. При появлении этого требования возникла потребность применять автоматическое включение фар при движении автомобиля и отключении их при стоянке, для экономного использования энергии и предотвращения оставления включенных фар при стоянке. На эту потребность согласно законов рынка сразу откликнулись предприятия электрооборудования для автомобилей и умельцы. Принцип работы у всех отличный, в зависимости от того, что владелец автомобиля хочет получить и на какие затраты и усложнения схемы желает пойти. Рассмотрим некоторые, самые распространённые схемы.
Способ включения для забывчивых.
Самая простая схема автоматическое включение фар защищает от забывчивости водителя и предотвращает включение света фар при выключенном зажигании. На большинстве автомобилей это выполнено при конструировании на заводе изготовителе, а где это не реализовано можно легко сделать. Для этого достаточно подать питание на кнопку включения или реле включения фар через выводы замка зажигания, которые замыкаются при включении зажигания, но разомкнуты при включении стартера.
Этот способ имеет очень важное достоинство это простота. Бытует мнение, что включенные фары будут давать дополнительную нагрузку, но это не так. Если подключение сделано правильно, то при включении стартера фары будут отключаться. Вывод: простой, надёжный способ, не требующий затрат.
Автоматическое включение фар через реле.
Второй способ реализовать автоматическое включение фар заключается в подключение электромагнита реле включения фар или дополнительного реле в цепь возбуждения генератора, а точнее цепь сигнальной лампы зарядки.
Этот способ подходит почти для всех современных автомобилей.
Для реализации необходимо добавить пяти контактное реле типа 90.3747. На вывод 85 и 30 подключить провод от замка зажигания. Вывод 86 подключить к выводу генератора, к которому подключён провод от контрольной лампы заряда. Вывод 88 соединить с реле включения фар или непосредственно к предохранителям, защищающим цепь фар.
В данном случае при включении зажигания питание с замка зажигания, катушку электромагнита реле, через обмотку генератора поступает на минус, при этом реле срабатывает и размыкает контакты 30 и 88. После пуска двигателя и начала работы генератора на выводе контрольной лампы генератора появляется плюс. Реле при этом отключается и замыкает контакты 30 и 88 включая свет фар.
Для предотвращения вредного контура в этом случае желательно применение диода включенного последовательно с катушкой реле направленного в сторону генератора. Фары в этом случае будут гореть только при наличие зарядного тока, при условии целостности цепи, которую можно контролировать по лампе заряда аккумулятора.
Автоматическое включение фар через датчик давления.
В третьем способе подключения автоматическое включение фар, кулибины предлагают использовать датчик аварийного давления масла двигателя. Схема подключения идентична описанной ранее, только катушка реле подключается не к генератору, а к датчику аварийного давления масла. В этом случае фары загорятся сразу после появления давления в системе смазки. Недостатком является включение фар не зависимо от исправности генератора. При низком давлении масла на холостых оборотах, если состояние двигателя не лучшее, свет фар начнёт мигать при срабатывании датчика.
Тут рассмотрены только самые простые и возможно примитивные способы реализации автоматического включения фар. В интернете можно найти ещё много схем как простых, так и достаточно сложных. Так же в магазинах Вам могут предложить готовые блоки для реализации данной функции.
Автоматическое включение и выключение ближнего света | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать ближний свет, я решил попробовать автоматизировать этот процесс. Обычные реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная.
Поэтому реле использовал стандартное пятиконтактное, т.к. четырёхконтактного нормально-замкнутого не нашёл. К выводу «30» реле подключаем провод, соединённый с красным спаренным проводом от фишки замка зажигания, который включает втягивающее реле стартера. К выводу «86» цепляем провод с фишки лампочки генератора. Вывод «85» — масса. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. К выводу «87» ничего не подключаем.
Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света. Ну, собственно схема:
То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.
Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.
Вот фото реализации:
Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения.
Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.
Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.
Автор доработки — форумчанин fessar, обсудить доработку и задать вопросы можно в этой теме.
Автоматическое включение дневных огней в автомобиле, датчик работы двигателя
Некоторые автоматические устройства для автомобилей требуют применения датчика работы двигателя, например, чтобы подтвердить факт запуска двигателя, либо чтобы после запуска двигателя выполнить какое-то действие. В радиолюбительской литературе приводились такие схемы, но они используют для своей работы импульсы с выхода датчика тахо-генератора (Л.1).
На мой взгляд, это не совсем верный подход к вопросу. Во-первых, датчик тахогенератора есть только в современных инжекторных автомобилях, а во-вторых, у разных марок и моделей эти датчики существенно отличаются по выходным параметрам.
В то же время, ведь требуется только подтвердить факт работы двигателя. А это можно сделать и другим способом. Вот, например, у всех автомобилей есть датчики давления масла, включающие лампу на приборной панели при низком давлении. Датчик представляет собой подпружиненный контакт.
Если давление масла низко, этот контакт под действием пружины замкнут на корпус датчика — на «массу». Если давление достаточно -контакт приподнят и на «массу» не замкнут. Давление в системе смазки автомобиля возникает от работы масляного насоса, который приводится от двигателя.
Двигатель работает — давление высоко и сигнальная лампа не горит.
Двигатель не работает — давление низко, и сигнальная лампа горит.
Принципиальная схема
Таким образом, датчик давления масла является наиболее удобным местом для снятия информации о том, работает двигатель или нет.
На рисунке 1 показана схема датчика «Двигатель запущен», использующего напряжение на сигнальной лампе недостаточного давления масла, обозначенной на схеме как Н1. Сам датчик давления масла — SF1.
После включения зажигания на систему индикации поступает напряжение 12V от замка зажигания. Если двигатель не работает, давление масла низко, контакты датчика давления масла SF1 замкнуты и через них поступает ток на сигнальную лампу Н1. Соответственно, напряжение на базе транзистора VT1 мало, он закрыт.
Как следствие, закрыт и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно нулю.
Рис.1. Схема датчика работающего двигателя автомобиля.
Если двигатель работает, давление масла достаточное для того, чтобы разомкнуть контакты датчика SF1. Сигнальная лампа выключается. Но, через лампу и резистор R1 на базу транзистора VT1 поступает ток, достаточный для его открывания.
Как следствие, открывается и транзистор VT2. На его коллекторе напряжение равно уровню логической единицы, а светодиод HL1 загорается. Вот такая, достаточно простая схема.
По правилам дорожного движения, автомобиль, днем должен ехать с включенными фарами ближнего света. Фары — большой потребитель тока, поэтому многие автомобилисты устанавливают дополнительные светодиодные фары, так называемые, «дневные ходовые огни» (ДХО), которые включают днем вместо ближнего света фар. При этом, пользоваться ДХО ночью, когда работают основные фары, нельзя, потому что ДХО, выполненные на мощных светодиодах могут слепить встречный транспорт.
На рисунке 2 показана несложная схема для автоматического включения ДХО после запуска двигателя, и выключения ДХО после выключения двигателя, либо после включения основных фар.
Рис.2. Схема автомата включения ДХО в автомобиле.
В основе — схема датчика работы двигателя, почти такая же, как на рисунке 1. Если двигатель не работает, но зажигание включено контакты датчика давления масла SF1 замкнуты, транзисторы VT1, VT2 закрыты и на обмотку реле К1 напряжение не поступает.
При работающем двигателе давление масла достаточное для размыкания контактов датчика давления масла SF1. На базу VT1 поступает ток через лампу Н1, резистор R1 и транзистор открывается. Как следствие, открывается VT2 и через него поступает напряжение на обмотку реле К1. Реле К1 замыкает контакты и подает напряжение от автомобильного аккумулятор на ДХО.
При включении основных фар поступает напряжение на цепь габаритных огней (ГО), это напряжение через R5 поступает на базу транзистора VТЗ, который открывается и шунтирует базовую цепь транзистора VТ1. Напряжение на базе VТ1 падает, и он закрывается. Как следствие, закрывается транзистор VТ2 и реле К1 выключает ДХО.
В завершение
Здесь напряжение на ДХО поступает с положительной клеммы аккумулятора, а не с выхода замка зажигания, это сделано чтобы не перегружать замок зажигания дополнительной нагрузкой.
Светодиод HL1 показывает, что ДХО включены. Реле К1 можно заменить любым аналогичным, с обмоткой на 12V и контактами на так не ниже 10А.
Ладкин А. П. РК-2016-03.
Литература: 1. А. Натненков. «Датчик «двигатель запущен», ж. Р2015-03, стр. 45.
Почему нельзя включать фары перед запуском мотора?
Некоторые автомобилисты считают, что перед тем как завести машину, нужно обязательно включить фары. Давайте разберемся, реально ли это так полезно или, наоборот, этого не стоит делать ни при каких обстоятельствах?
Дедовский метод или вредный совет?
Первые морозы уже на подходе. Скоро и снег пойдет. В каких-то российских регионах зима уже началась. И вместе с морозцем по утрам приходят и проблемы с запуском мотора.
Эта традиционная проблема зимнего период в нашей стране.
Несколько десятилетий в России среди опытных водителей ходит поверье, что в морозную погоду перед тем, как завести машину, нужно сначала включить фары. Это выдают как совет новичкам, и многие начинающие водители прислушиваются к автомобилистам со стажем и делают именно так. Но перед тем, как прислушиваться ко всем водительским байкам, нужно разобраться, а не вредную ли рекомендацию дали вам? Возможно, дедовский метод уже неактуален или даже опасен для вашей машины?
Откуда взялось поверье про фары?
Этот совет был актуален только для старинных советских аккумуляторов. Для них был характерен «перезаряд» — чтобы снять лишний ток, перед тем, как завести машину, водитель вынужден был включать фары. И, видимо, из поколения в поколение несут автомобилисты этот совет от своих дедов своим детям. Правда, и машины уже современные, и аккумуляторы совсем другие. Но рекомендация все равно живет.
Почему не стоит этого делать?
Эксперты считают, что лучше все-таки не включать фары перед тем, как заводите двигатель. Водитель зря потратит электричество, которое могло бы пойти на запуск мотора. И вы в итоге получите обратное — если на дворе сильный мороз, а батарея у машины не самая свежая, то вполне вероятно, что вы не сможете завести сразу автомобиль.
В Глобальной Сети опубликовано немало исследований на этот счет, которые показывают, что ничего хорошего аккумулятору от этого не будет. А можно и совсем его разрядить. Но какие тут результаты исследования, если отец посоветовал так делать?! Эксперты не знают, а вот люди, всю жизнь проездившие на старой «Волге» или «Жигулях», знают толк в машинах.
Некоторые вообще считают, что только с фарами машина в мороз заведется, и больше никак. В результате таких бездумных действий в одно морозное утро машина больше не завелась.
Конечно, решать самим водителям, как заводить машину.
Можно посоветоваться с мастерами в автосервисе, почитать опубликованные исследования, а можно послушать опытных водителей из прошлого. Только не забывайте в мороз следить за состоянием аккумулятора, а лучше всего проверить батарею перед лютыми морозами.
Фото с интернет-ресурсов
Устройство автоматического включения фар автомобиля
Закон об обязательном включении ближнего света фар при движении на автомобиле в светлое время суток вступил в силу уже давно, но случается так, что даже профессиональные водители забывают включить фары и начинают движение без света. Фары ближнего света допускается заменять противотуманными фарами (ПФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО), однако это не исключает вероятности забыть про необходимость их включения.
Предлагаемое устройство предназначено для автоматического включения фар, ДХО или других источников света на автомобиле. Его особенность в том, что реализована функция «вежливый свет», применяемая на некоторых дорогих автомобилях. Устройство можно подключить к любому автомобилю и настроить на включение любого источника света.
Функция «вежливый свет» имеет три основные особенности:
— задержка включения света фар на период запуска двигателя;
— задержка выключения света после остановки двигателя;
— принудительное выключение фар в момент запуска двигателя.
Задержка включения света фар нужна для облегчения запуска двигателя в холодное время года, при этом фары включаются через 15 с после запуска, давая возможность двигателю стабилизировать свою работу. Задержка выключения света удобна для тех, кто оставляет автомобиль на стоянке или в гараже без дополнительного источника освещения. После выключения двигателя фары горят примерно 2 мин, а потом гаснут, позволяя, не торопясь, выйти из автомобиля, забрать вещи и покинуть место стоянки. Принудительное выключение фар в момент запуска также облегчает запуск двигателя, при этом сберегая лампы фар, особенно ксеноновые. Дополнительно устройство оснащено светодиодным индикатором включения фар.
Рис. 1
Схема устройства изображена на рис. 1. На контакт 6 разъёма ХР1 устройства подаётся напряжение +12 В бортовой сети автомобиля, а контакты 1 и 2 подключены к общему проводу («массе») автомобиля. Контакт 4 подключён к замку зажигания так, чтобы на нём появлялось напряжение только в момент запуска двигателя. Контакт 5 подключён к любому проводу, на котором после запуска двигателя появляется напряжение. На некоторых автомобилях это может быть управляющий вывод генератора, если такого вывода нет, можно подключить контакт 5 к проводу включения аудиоустройства, например магнитолы. Тогда фары будут включаться через 15 с после поворота ключа в замке зажигания независимо от того, запущен двигатель или нет. Контакты 7 и 8 подключаются параллельно выключателю фар автомобиля.
После подачи питания транзистор VT2 закрыт, реле К1 обесточено и лампы фар выключены, о чём сигнализирует светодиод HL1, начиная светиться. После запуска двигателя на контакте 5 появляется напряжение +12 В и конденсатор С1 начинает медленно заряжаться. Время зарядки, а следовательно, и время, через которое включатся фары, зависит от сопротивления резистора R3 и ёмкости конденсатора. После зарядки конденсатора С1 до порогового напряжения транзистора VT2 последний открывается, реле К1 срабатывает и фары включаются, а светодиод HL1 перестаёт светить. Поскольку во время работы двигателя на контакте 5 присутствует напряжение +12 В, фары горят постоянно. После остановки двигателя напряжение на нём пропадает и конденсатор С1 начинает медленно разряжаться через резистор R4. Время, в течение которого фары остаются включенными после остановки двигателя, зависит от постоянной времени цепи R4C1. После разрядки конденсатора до напряжения ниже порога открывания транзистора VT2 последний закрывается, обесточивая реле К1, и фары гаснут. Если после остановки двигателя возникла необходимость запустить его вновь, то в момент включения стартёра на контакт 4 подаётся напряжение +12 В и транзистор VT1 открывается, быстро разряжая конденсатор С1 и блокируя включение реле К1, т.
е. обеспечивается принудительное выключение фар в момент запуска двигателя.
Рис. 2
Устройство собрано на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита размерами 45×25 мм (рис. 2). Полевой транзистор VT2 можно заменить другим мощным с малым сопротивлением открытого канала (не более 0,15 Ом), например, IRF540, IRFZ44. Установки его на теплоотвод не требуется. Транзистор VT1 — любой маломощный структуры n-p-n. Светодиод HL1 может быть любого цвета свечения, для привлечения внимания водителя полезно применение мигающего светодиода. Монтируют его в любом удобном для водителя месте. Реле К1 — ELZET LR-T78-12VDC или другое маломощное с напряжением обмотки 12 В. Параметры времязадающих цепей R3C1 и R4C1 подбираются индивидуально. Ухода их параметров при работе автомобиля в холодное время года при низкой температуре окружающего воздуха не наблюдалось. Внешний вид устройства изображён на рис. 3.
Рис. 3
Дополнительно для удобства управления устройством в исполнительную цепь реле К1 можно включить трёхпозиционный переключатель, соединив его с бортовой сетью автомобиля так, чтобы в одном крайнем положении устройство включало противотуманные фары или дневные ходовые огни, в другом крайнем положении включались бы фары ближнего света, а в среднем (нейтральном) положении устройство не оказывало влияния на освещение автомобиля.
Автор: Д. Захаров, г. Прокопьевск Кемеровской обл.
Могут ли фары украсить шанс для запуска в холодную погоду?
Q Я слышал или читал, что включение зажигания или света на короткое время перед попыткой завести очень холодную машину облегчит запуск. Есть ли правда в этом? Если да, объясните, почему, и скажите, какую процедуру вы рекомендуете для начала.
A Факт или городская легенда? В данном случае это факт.
В очень холодных условиях включение фар примерно на 10 секунд перед попыткой запуска автомобиля может помочь аккумулятору обеспечить немного большую силу тока запуска, что, в свою очередь, увеличит скорость запуска двигателя, что увеличивает шансы запуска двигателя. .
Почему? Этот 10-секундный ток, потребляемый для работы фар, может на самом деле немного нагреть электролит в батарее, помогая ему обеспечить немного большую силу тока запуска — может быть, достаточно, чтобы сделать разницу между запуском двигателя или затоплением.
Q У меня проблема, которая сводит меня с ума. У меня Buick LeSabre 2000 года выпуска с двигателем 3800. Обычно он отлично заводится, хорошо работает и достигает 30 миль на галлон по шоссе.
Проблема в том, что я не могу запустить его, когда температура падает примерно на 5 градусов! Он действует так, как будто хочет начать, а затем затопляет.Перехожу в режим очистки от флуда, он очищается, пытаюсь запустить в процессе. Когда он очищается, попытки запуска прекращаются. Останови все и начни заново.
Есть идеи? Я пробовал разные марки газа, вставлял пробки Bosch Platinum и менял впускной коллектор.
Я подозреваю датчик кривошипа или, может быть, датчик кулачка. Коды не отображались. Это случилось уже в третий раз. Ваши мысли будут оценены
A Я не думаю, что это проблема, связанная с датчиками кулачка или кривошипа.Отсутствие кодов неисправности указывает на то, что компьютер получает информацию, но не подтверждает точность этой информации. Я бы остановился на датчике охлаждающей жидкости. Если он является неточным в крайнем случае, он может сказать компьютеру, что он намного холоднее, чем есть на самом деле. Компьютер знает только предоставленную информацию, и в этом случае он будет выдавать слишком много топлива при запуске. Диагностический прибор или цифровой вольтметр определят точность сигнала датчика охлаждающей жидкости.
В качестве теста своими руками в минусовое утро вы можете отключить датчик охлаждающей жидкости и попытаться запустить двигатель.Если двигатель запускается лучше, когда компьютер использует значение по умолчанию для отсутствующего сигнала датчика охлаждающей жидкости, датчик охлаждающей жидкости вызывает большие подозрения. Очевидно, что этот тест вызовет загорание индикатора «проверьте двигатель» и сохранит код неисправности датчика охлаждающей жидкости в компьютере.
GM также выпустила отзыв 03054B в отношении неисправного регулятора давления топлива на некоторых из этих двигателей.
Негерметичный регулятор может привести к слегка затопленному режиму холодного запуска, аналогичному тому, что вы описали. Проверка на утечку топлива позволит выявить неисправный регулятор.
Q Я помог дочери купить Kia Optima 2005 года выпуска в июне 2006 года.У шестицилиндрового автомобиля теперь 44 000 миль. Машина едет хорошо, и она ее регулярно обслуживает.
Все ок … кроме одного: когда она заправляет бензобак, двигатель действительно тяжело заводится. Я подумал, что это может быть потому, что она наполняет бак как можно более полным, но моя жена вела машину, и она не переполняет.
Стартер необходимо задействовать несколько раз, а когда он, наконец, запустится, двигатель необходимо увеличить, чтобы поддерживать высокие обороты. Когда вы включаете его в драйв, он как бы пыхтит, иногда умирает, и тогда будет трудно запустить его снова.После того, как автомобиль проехал какое-то время, он легко заведется снова.
Эта проблема с запуском всегда возникает после заполнения, и внешняя температура не имеет значения.
После того, как вы его заправите, машину очень сложно завести.После снижения уровня бензина машина очень легко заводится. Что моей дочери следует делать иначе?
A Я не думаю, что ваша дочь делает что-то не так. Я подозреваю, что есть проблема с системой улавливания паров топлива, и я нашел сервисный бюллетень в моей автомобильной базе данных Alldata, посвященный этой проблеме.Это бюллетень номер KT2006032601 от марта 2006 года. Он указывает на возможность неисправности клапана закрытия адсорбера, который регулирует попадание паров топлива из адсорбера с древесным углем в систему впуска. Проблема с этим клапаном может вызвать точно описанный вами симптом.
Попросите свою дочь обратиться к дилеру Kia.На это может — и я подчеркиваю, что может быть — распространяется гарантия автопроизводителя или федеральная гарантия на выбросы вредных веществ.
Определение неисправной батареи: 5 признаков того, что пришло время для новой
Пора начинать искать новые автомобильные аккумуляторы в Олбани, штат Нью-Йорк, ? Да, это случается с лучшими из нас.Но иногда лучшие из нас могут даже не знать, как определить неисправную батарею.
В таком случае эта статья для вас. Ниже приведены пять признаков того, что пора установить новую батарею, и некоторые из них могут вас удивить. Например, знаете ли вы, что аккумулятор напрямую влияет на запуск двигателя? Ага. Если он проворачивается, но не запускается, это может быть связано с тем, что в аккумуляторе недостаточно заряда. Или, если вы поворачиваете ключ и ничего не происходит — нет внутреннего освещения или звуков — это означает, что батарея может быть полностью разряжена.Или же из-за низковольтной батареи ваш автомобиль может начать нормально сегодня, но не завтра. Что касается электроники, то мерцание или тусклый свет — довольно хороший знак. Наконец, если вы прочитали напряжение на аккумуляторе и оно низкое, значит, его нужно либо зарядить, либо заменить.
Хотя он может просто разрядиться из-за того, что свет оставлен включенным, часто лучше обратиться к профессионалу, если вы заметили, что батарея неисправна. Так вы узнаете, безопасно ли продолжать его использовать.
Двигатель проворачивается, но не запускается
Теперь, прежде чем мы перейдем к этому идентификатору, важно понять, есть ли разница между включением и запуском двигателя. Когда автомобиль заводится, это означает, что двигатель делает именно это: запускается. Но прежде чем он сможет запуститься, его нужно перевернуть или провернуть. Следовательно, если двигатель запускается, но не запускается, это может указывать на проблему с аккумулятором.
Поскольку аккумуляторная батарея подает ток на стартер для запуска двигателя, вполне возможно, что его достаточно, чтобы запустить его, но недостаточно, чтобы запустить его.В конце концов, аккумулятор — это концентратор мощности вашего автомобиля. Без него автомобиль даже не может работать. Не говоря уже о том, что это одна из самых распространенных причин, по которой двигатель не запускается. Люди часто принимают это за серьезную проблему и даже не осознают, что это просто потому, что батарея разряжена или ее необходимо заменить.
Если повернуть ключ и ничего не произойдет, это совсем другая история.
Когда повернешь ключ… Ничего
Если проблема в этом, это означает, что двигателю не хватает даже сока, чтобы попытаться запустить его или повернуться.Если вы поворачиваете ключ, а приборная панель не светится, не слышно щелкающих звуков, шумов проворачивания и кажется безжизненной шелухой — аккумулятор — это первое, что вам нужно заблокировать. Также важно отметить: если у вашей батареи нет заряда даже для работы подсветки приборной панели, это, вероятно, совместная проблема, связанная как с батареей, так и с генератором.
Теперь есть простой способ отличить аккумулятор от механической проблемы с двигателем. Если вы поворачиваете ключ и зажигаете приборную панель, а ваши фары светятся, но двигатель работает тихо, это может быть что-то совершенно не связанное с аккумулятором.
Поэтому не стоит сразу предполагать, что ваш двигатель выйдет из строя, если вы повернете ключ и ничего не получите. Потому что для того, чтобы двигатель вышел из строя, это означает, что аккумулятор должен иметь достаточно энергии, чтобы дать двигателю шанс выйти из строя. Если ничего не происходит, возможно, это ваша батарея.
Темпераментность начинается — сегодня все хорошо, на следующий день нет
Иногда, если батарея разряжена или разряжена, запуск может стать периодической проблемой.Однако это указывает на более серьезную проблему, гораздо более зловещую, чем просто низкое напряжение. Это может быть одно из двух: во-первых, клеммы аккумулятора просто ослаблены, сломаны, корродированы или кальцинированы. Это легко исправить, просто очистите клеммы и стойки с помощью очистителя. Если и это не помогает, убедитесь, что они достаточно плотно прилегают к стойкам. Вы не должны даже шевелить клеммы ни на дюйм. Проверьте кабели, идущие к клеммам, а также убедитесь, что они не изношены.
Это тоже могла быть паразитическая ничья. Это означает, что ваша энергия истощается из-за какой-то электронной функции, которая фактически включена, когда должна быть отключена. Это могло быть из-за разрыва цепи где-то, и паразитный рисунок — это небольшая хитрость, которую нужно идентифицировать. Один из способов сделать это — обратить внимание на то, как едет ваша машина. Если он запускается сразу, и вы можете ездить на нем несколько дней подряд без проблем, но дайте ему постоять в течение дня, и он не запускается, это хороший индикатор паразитной тяги.
Имейте в виду, что вполне возможно, что проблема не в аккумуляторе. Так же легко может случиться так, что стартер тронулся, если ваша машина испытывает вспыльчивый старт.
Мерцающие или слабые фары и освещение приборной панели
Пожалуй, самый очевидный индикатор — это фонари, установленные на вашем автомобиле. Ваши фары могут быть более тусклыми, чем обычно, или они могут мерцать. Хотя это наблюдается только ночью, это почти гарантированный признак того, что ваша батарея разряжена.
Обратите внимание также на освещение в салоне. Возможно, освещение в салоне слабое, подсветка приборной панели мерцает или тускнеет. А как насчет подсветки всех ваших датчиков? Если он светит не так ярко, как обычно, это тоже хороший знак.
К сожалению, это можно заметить только в темном месте, потому что это явный признак того, что с вашей батареей что-то не так.
Низкое напряжение
Наконец, если вы заметили один из этих четырех знаков, проверьте напряжение.Вы можете сделать это дома, если у вас есть вольтметр, и им очень легко пользоваться. Типичный автомобильный аккумулятор содержит около 12 вольт, некоторые аккумуляторы для грузовиков работают немного выше. Таким образом, если аккумулятор вашего автомобиля или грузовика находится под напряжением четыре или пять вольт, значит, вы знаете, что он разряжен или из него уходит энергия.
Проверка напряжения — хороший способ дважды проверить или подтвердить любые подозрения, которые могут возникнуть в отношении состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
Руководство по сигнальным лампам на приборной панели
Похоже, что количество огней и символов на приборной панели с современными автомобилями только увеличивается.Наши автомобили теперь оснащены электронными системами, такими как системы контроля устойчивости и датчики, которые помогают нам лучше управлять автомобилем.
Эти новые функции, возможно, помогают нам в большей безопасности, но когда что-то происходит, может быть сложно определить, что , что сигнальная лампа подключена к . Понимание индикаторов на приборной панели в вашем автомобиле чрезвычайно важно не только для устранения проблемы, но и для понимания того, насколько она серьезна и что это означает для вашего путешествия.
Между марками и моделями автомобилей есть некоторые различия, но самые важные символы остаются неизменными, и важно, чтобы вы их все выучили, поэтому мы создали — руководство по сигнальным лампам на приборной панели для вас.
Цвета сигнальных ламп приборной панелиЦвета сигнальных ламп позволяют легко начать. Какой бы символ вы ни увидели мигающим на приборной панели, его цвет может сказать вам в первую очередь.
Красный свет указывает на потенциальную серьезную проблему, которая требует как можно скорее профессиональной помощи.В зависимости от того, какой это свет, обязательно позаботьтесь об этом, прежде чем продолжать движение на большие расстояния.
Оранжевый или желтый цвет требует вашего внимания и, скорее всего, требует обслуживания.
Зеленый или синий свет не указывает на серьезную проблему, но все же требует действий. Не о чем срочно беспокоиться, но индикатор промывки экрана может погаснуть синим, а это значит, что вам нужно долить воду.
Теперь, когда вы знаете, как важны цвета предупреждающих индикаторов, мы рассмотрим наиболее распространенные символы, которые могут быть на вашей приборной панели.
Контрольная лампа заряда аккумулятора
В большинстве автомобилей сигнальная лампа аккумулятора появляется при включении зажигания и должна погаснуть при запуске двигателя. Если этого не происходит или символ загорается во время движения, возможно, проблема в вашей системе зарядки. Этот свет может также относиться к вашему генератору переменного тока, поэтому рекомендуется перейти в безопасное место и выключить двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы исправить это и определить, что на автомобиле безопасно управлять.
Сигнальная лампа давления маслаПодобно автомобильному аккумулятору, этот предупреждающий символ должен загораться при включении автомобиля и исчезать при включении двигателя. Если он остается включенным или загорается во время поездки, остановитесь как можно скорее, выключите двигатель и проверьте уровень масла. Прочтите руководство пользователя, если не знаете, как это сделать. Если уровень масла находится на должном уровне, несмотря на сигнальную лампу, не запускайте двигатель, пока не обратитесь за профессиональной консультацией.
Сигнальная лампа двигателяОпять же, эта сигнальная лампа загорается и гаснет при запуске автомобиля. Если вы видите это при работающем двигателе, возможно, неисправен сам двигатель или система ECU (электронный блок управления). Это тоже может быть серьезным и требует профессиональной помощи. Если индикатор мигает во время движения, вам следует немедленно снизить скорость, пока мигание не прекратится.
Контрольная лампа ABS Индикатор ABS также показывает водителю, что система находится в рабочем состоянии при включении зажигания.ABS означает антиблокировочную тормозную систему.
Если эта сигнальная лампа снова загорится во время движения, это означает, что произошла неисправность — ваши тормоза будут работать нормально, но АБС может не сработать, если вам потребуется экстренная остановка. Это полезная функция, поэтому стоит проверить, горит ли индикатор.
Тормоза, вероятно, являются самой важной особенностью вашего автомобиля, поэтому, если этот предупреждающий сигнал мигает во время движения, лучше немедленно проверить его.Если одновременно загораются стоп-сигнал и сигнальная лампа АБС, остановите автомобиль, как только это станет безопасным, осторожно нажимая на тормоза.
Сигнальная лампа давления в шинахВ настоящее время большинство современных автомобилей имеют системы контроля давления в шинах. Если этот индикатор загорается, это указывает на отклонение от нормального давления в шинах, возможно, на прокол. Эти системы довольно чувствительны, но даже если вы не чувствуете никакой разницы в шинах во время движения, рекомендуется как можно скорее проверить их.Поломка шины от прокола — серьезная опасность!
Сигнальная лампа подушки безопасностиЭто очень важно, когда речь идет о вашей безопасности — неисправная подушка безопасности может не сработать при аварии, что может сделать аварию смертельной для вас. Неисправность подушки безопасности также может означать, что она развернется из ниоткуда. Если этот индикатор загорается, как можно скорее проверьте машину.
Если вы видите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа, но не знаете, что это означает, обратитесь к справочнику для своего автомобиля , чтобы получить подробное объяснение и то, что вам следует делать.Существует множество сигнальных ламп, характерных для конкретной марки или модели автомобиля.
Никогда не игнорируйте сигнальную лампу на приборной панели — даже что-то незначительное может стать хуже и хуже, вызывая опасность или, по крайней мере, дорогостоящий счет за ремонт.
Тесты MOT включают в себя проверку функций сигнальной лампы, так что это еще одна причина убедиться, что все работает. Плохое состояние транспортного средства также может привести к осуждению — например, за вождение с неисправными тормозами или рулевым управлением вы можете получить 3 штрафных балла.
Какие автомобильные фары и когда использовать
Давайте поговорим о фарах на вашей машине.Многие думают, что это простая тема, но важно знать обо всех фарах на машине и о том, как ими пользоваться, особенно при движении ночью, в дождь или туман.
Фары дневного света
Не путать с ближним светом, дневные ходовые огни созданы, чтобы сделать вас более заметным для других водителей. Обычно они состоят из фар спереди и сзади вашего автомобиля, которые могут включаться автоматически при запуске двигателя. Местное законодательство может быть другим, но в целом современный автомобиль настраивается с учетом местных требований.
Фары ближнего света / Фары ближнего света
В отличие от дальнего света (см. Следующий раздел), ближний свет (или ближний свет фар) дает достаточно света, чтобы показать вам, куда вы едете, без чрезмерного ослепления, которое может ослепить встречных водителей. Ближний свет необходим при движении в ночное время, но также было доказано, что он улучшает видимость и безопасность при использовании в течение дня, например, в неблагоприятную погоду (дождь, снег, мокрый снег или туман) или сразу после восхода солнца и незадолго до заката.Это связано с тем, что в это время может быть труднее увидеть другие автомобили.
Фары дальнего света
Как и фары ближнего света, дальний свет фар помогает водителю видеть дорогу в темноте.
Он также сигнализирует другим водителям, где вы находитесь. Полнолучевые фары обеспечивают интенсивное центрально-взвешенное распределение света с большим количеством бликов. По этой причине их следует использовать только тогда, когда плохо видно и нет других автомобилей, видимых в любом направлении, или вы находитесь на расстоянии не менее 150 м от встречного транспорта и вам нужен полный свет, чтобы видеть дорогу.
Важно выключать дальний свет в определенных ситуациях, чтобы избежать риска ослепления или отвлечения встречного транспорта. Это касается и случаев, когда к вам приближаются автомобили, даже если они находятся по другую сторону от разделителя автомагистрали; в тумане, поскольку отражение света может затруднить просмотр; и на поворотах, на холмах и на перекрестках, поскольку вы не можете определить, приближается ли к вам другая машина.
Противотуманные фары
Противотуманные фары с их уникальной плоской и широкой формой луча обычно располагаются низко на передней части автомобиля, рядом с передним бампером.Форма луча прорезает туман, чтобы осветить поверхность дороги, в то время как положение позволяет избежать отражения света назад и ослепления водителя. В автомобилях также есть как минимум одна задняя противотуманная фара, чтобы другие водители могли заметить вашу машину. Поскольку противотуманные фары настолько сильны, что могут отвлекать других водителей, их следует использовать только во время тумана или снегопада (но не во время дождя), когда обычные фары неэффективны.
Задние фонари
Задние фонари — это красные фонари на задней части автомобиля, которые автоматически включаются при включении фар.Они позволяют водителям, идущим позади вас, знать, что вы там и как далеко вы впереди.
Сигнальные лампы / указатели поворота
Сигнальные огни, также известные как указатели поворота, указатели поворота или указатели поворота, расположены спереди и сзади автомобиля. Сигнальные огни также можно найти на боковых зеркалах заднего вида.
Они используются, чтобы сообщить другим водителям, что вы планируете повернуть и, возможно, вам нужно будет снизить скорость для поворота.
Стоп-сигналы
Ваши стоп-сигналы сообщают другим водителям, что вы замедляете скорость или останавливаетесь.Поскольку они включаются только тогда, когда вы нажимаете на тормоза, вам не нужно думать о том, когда их использовать.
Сигнальные огни
Ваши сигнальные огни также используются как аварийные огни, также известные как мигалки или аварийные огни. Когда включены аварийные огни, они мигают, чтобы предупредить других водителей о проблемах с дорожным движением. Например, чтобы предупредить других водителей об опасности на дороге впереди, когда вы остановились и создали временное препятствие или вышли из строя. Их нельзя использовать при временной парковке.
Освещение салона
Эти фонари, также известные как фары дальнего света, полезны для проверки карты или направлений или для поиска чего-либо в темноте. Их не следует использовать во время вождения, так как они могут отвлекать водителя.
Что означает мигание автомобильных огней на приборной панели
Водители полагаются на индикаторы приборной панели автомобиля, чтобы сообщить им о возникновении проблемы. Одно сбивающее с толку событие — это когда эти огни начинают светиться и / или тускнеть или мерцать. Чтобы определить причину этой проблемы, вам необходимо отвезти свой автомобиль к профессиональному технику в Sun Devil Auto.Вероятно, это указывает на неисправность системы зарядки, которую не следует путать с неисправным стартером. Техник может проинформировать вас о различиях между двумя частями и о том, как каждую из них можно исправить.
Замена генератора
Генератор отвечает за подачу электроэнергии по всему автомобилю, пока вы его используете. Как правило, эта деталь не требует значительного обслуживания, но для водителей жизненно важно распознать, когда она начинает выходить из строя.
Признаки неисправного генератора включают:
- Аккумулятор не может поддерживать заряд
- Автомобиль глохнет или возникают проблемы с запуском
- Странные шумы, исходящие от аккумуляторной батареи или области ремня
- Формирование электрических проблем
- Фары мигают или затемняются
- Контрольная лампа включения приборной панели
Генератор — важный компонент при подзарядке аккумулятора. Важно следить за мерцанием индикаторов на приборной панели, потому что, если единственным признаком является разряженная батарея, возможно, батарея просто изжила себя.Нет необходимости покупать новый генератор, когда все, что действительно нужно вашему автомобилю, — это новый аккумулятор.
Вышеуказанные симптомы также могут указывать на перегоревший предохранитель, плохую проводку или ослабленный ремень. Техник рассмотрит все это, чтобы точно определить проблему. Хотя замена генератора иногда является необходимой процедурой, она может быть дорогостоящей. Технические специалисты Sun Devil Auto изучат все, чтобы убедиться, что вы инвестируете в нужные детали.
Замена стартера
Хотя замена генератора переменного тока может быть сложной процедурой, в большинстве случаев гораздо проще заменить стартер, и технический специалист Sun Devil Auto также рассмотрит этот компонент, когда в вашем автомобиле мерцают огни приборной панели.Стартер — это часть вашего автомобиля, которая позволяет двигателю запускаться. Признаки, указывающие на то, что, возможно, пришло время инвестировать в новый стартер, включают:
Свободное движение происходит, когда водитель запускает двигатель, и вместо того, чтобы выключить его, он просто издает громкий воющий звук. Это указывает на то, что стартер не взаимодействует с маховиком автомобиля. Со временем маховик может выйти из строя и потребует замены. Серьезным признаком плохого стартера является наличие дыма от двигателя.Это ясно показывает, что проблема есть, но это случается редко.
Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, вам следует показать машину технику, прежде чем начнет образовываться дым.
Большинство автомобильных стартеров рассчитаны на пробег около 100 000 миль. Многие водители путают неисправный стартер с неисправным аккумулятором или генератором, поэтому единственный способ убедиться в том, что вызывает проблемы с автомобилем, — это поручить профессиональному технику провести осмотр. Это гарантирует замену подходящего компонента.
Почему из-за этих проблем мигают индикаторы приборной панели?
Большинство современных транспортных средств имеют список приоритетов, когда генератор или аккумулятор испытывают проблемы с подачей достаточного количества электроэнергии для всей машины. Поэтому некоторые компоненты будут получать меньше энергии, чем другие, чтобы автомобиль продолжал движение. Помимо мерцания индикаторов на приборной панели, вы также можете заметить, что радио в вашем автомобиле не работает должным образом. Если у вас есть дополнительный порт для зарядки телефона в автомобиле, вы можете заметить, что он также не работает.
Где можно отремонтировать машину?
Как только вы заметите проблему в своем автомобиле, вам необходимо немедленно обратиться к специалисту Sun Devil Auto. Проблемы с автомобилем часто усугубляются, чем дольше они остаются без внимания. Sun Devil Auto имеет множество офисов по всему Фениксу и его окрестностям, поэтому назначьте встречу при первой возможности.
Почему моя машина работает, но не заводится?
Вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, чтобы начать.
Загорается приборная панель.
Вроде все нормально, но двигатель не заводится.
Это неприятная ситуация — вроде все хорошо, но штука просто не запускается. Почему?
Скорее всего, у вас проблема с аккумулятором.
Современные автомобили в значительной степени полагаются на электронику, и для запуска двигателя требуется определенное напряжение.
Если есть проблема с аккумулятором, это может означать, что даже если стартер заводит двигатель, напряжение не обязательно будет достаточным для запуска двигателя.
Признаки неисправности аккумулятора
Хорошим индикатором неисправности аккумулятора являются индикаторы приборной панели, которые загораются при повороте ключа.
Они яркие?
Если да, то сильно ли они тускнеют при дальнейшем повороте ключа для запуска двигателя?
Если они тусклые, проблема может быть в грязном или корродированном контакте аккумулятора.
Материал, который накапливается вокруг вывода, менее проводящий, чем сам вывод, и уменьшенного заряда может быть недостаточно для придания двигателю необходимого ускорения.
Еще одна проверка аккумулятора — это включить фары ближнего света и запустить двигатель.
Фары должны быть немного тусклее. Если они сильно тупят, проблема с батареей.
Конечно, проблема может заключаться в том, что аккумулятор разряжен и почти разряжен.
Если дело обстоит именно так, вы можете попробовать запустить двигатель от внешнего источника, чтобы запустить его.
Если вы пойдете по этому маршруту, важно правильно выполнить процедуру запуска от внешнего источника — вы можете повредить электронику вашего автомобиля, если сделаете это неправильно.
Помните, что красный положительный вывод необходимо подключить к положительной клемме аккумулятора, а черный отрицательный зажим — к надежному металлическому контакту на блоке двигателя.
В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля вы найдете инструкции.
Переносные прыжковые ранцы довольно популярны в наши дни, но если вы собираетесь использовать перемычки и повышать скорость с другого транспортного средства, убедитесь, что провода имеют защиту от шипов.
Если вы подозреваете, что ваш автомобиль заводится не так хорошо, как следовало бы, даже если аккумулятор выглядит в хорошем состоянии и заряжен, вам следует немедленно проверить его, прежде чем он подведет вас или повредит электрическую систему вашего автомобиля.
система.
Есть ли другие возможные виновники, помимо батареи?
В то время как ваша батарея может быть неисправна, есть и другие причины, по которым ваш автомобиль может иметь питание, но не заводиться.
Например, если у вашего автомобиля механическая трансмиссия, на сцеплении может быть предохранительный выключатель, и для запуска автомобиля необходимо выжать сцепление.
Если ваш автомобиль с автоматической коробкой передач, убедитесь, что он был поставлен в режим «Парковка» или «Нейтраль» — если он включен, он не заводится.
Если, однако, он находится в положении «Парковка» или «Нейтраль» и по-прежнему не запускается, возможно, у вас неисправен переключатель аварийной нейтрали.
Это, конечно, проблема, но иногда можно запустить работу, повернув рычаг переключения передач, удерживая ключ в исходном положении.
Помните: если у вас есть какие-либо сомнения или опасения по поводу рабочих характеристик вашего автомобиля, обратитесь к профессионалу.
Несмотря на то, что есть способы обойти некоторые проблемы, связанные с движением вашего автомобиля, могут быть основные проблемы, которые необходимо проверить.
Лучше рассортировать их, пока они еще несовершеннолетние.
AutoGuru может помочь вам легко забронировать автомобиль для проверки или замены аккумулятора, всего на расстоянии одного клика!
Что такое дневные ходовые огни и зачем они мне нужны?
Дневные ходовые огни помогают обезопасить себя, но об этой системе освещения нужно знать несколько вещей.
Вы когда-нибудь ехали в сумерках, под дождем или после наступления темноты и видели, как мимо проезжает машина без включенных фар? Может, это была черная машина, и вы заметили ее в последнюю секунду. В идеале в автомобилях должна быть система, которая всегда включала бы фары, когда это необходимо, но по ряду причин, в том числе по стоимости, автопроизводители не делают фары автоматическими для всех автомобилей.
Даже у тех автомобилей, у которых есть эта функция, обычно есть способ отключить ее и перейти к функции включения / выключения, управляемой водителем.Дневные ходовые огни (или ДХО) помогают решить эту проблему, когда полностью темные автомобили эксплуатируются в условиях низкой освещенности, а также предназначены для помощи в других обстоятельствах.
Ищете новый или подержанный автомобиль? Начните поиск на BestRide.com.
Изначально ДХОбыли популярны в тех частях мира, где дневной свет часто бывает тусклым и непродолжительным. Они отлично работают как способ идентифицировать автомобиль, используя их для других автомобилей на дороге. В отличие от фар, они не предназначены для освещения дороги впереди, и у них также нет задних габаритных фонарей.Это просто тусклый свет в передней части автомобиля.
В автомобилях, оборудованных дневными ходовыми огнями или ДХО, система автоматическая. Они предназначены для включения во время движения автомобиля, не требуя вмешательства водителя. То, как они работают, варьируется от автопроизводителя к автопроизводителю и даже от модели к модели. Почти во всех изначально разработанных системах они работали с использованием более низкой мощности на уже существующих фарах, обычно в дальнем свете. Со временем многие автопроизводители стали использовать ДХО как своего рода украшение или идентификатор бренда, и теперь популярны светодиодные лампы.
После включения DRL становятся полностью автоматическими и работают без участия водителя. Обычно они включены, когда автомобиль включен, но некоторые автопроизводители, например Subaru, включают их только тогда, когда автомобиль находится на другой передаче, кроме «Парковка». Когда водитель включает фары или автоматическая система, которой оснащено транспортное средство, ДХО могут оставаться включенными или выключаться. Как только фары включены, они больше не нужны, кроме как для того, чтобы сделать автомобиль отличительным.
