Vq35De объем масла в двигателе: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Мотор VQ35 считается одним из самых массовых двигателей от компании Ниссан. Этот ДВС получил не одну награду, становясь «лучшим двигателем года». VQ35 сменил собой агрегат VQ30DE, который относился к первому поколению моторов VQ. Этот новый двигатель, объемом 3.5 л, в самой распространенной версии обладает мощностью в 280 сил. Стоит добавить, что в своем (втором) поколении VQ35 имел версии мощностью 230-250 сил, а в третьем – 260-300.

Технические характеристики

Производство	Decherd Powertrain Plant Iwaki Plant
Марка двигателя	VQ35DE
Годы выпуска	2000-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81. 4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	10.3 10.6 (VQ35HR)
Объем двигателя, куб.см	3498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	217/5600 231/5600 234/6000 240/6000 243/5800 255/5800 260/6000 268/6000 283/6200 291/6200 298/6400 304/6400 306/6800 313/6800
Крутящий момент, Нм/об.мин	314/3500 333/2800 318/3600 330/4200 328/4400 333/4400 352/4800 345/4800 366/4800 371/4800 365/4800 353/4800 363/4800 363/4800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4/5
Вес двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	16.8 8.8 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	4. 7
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 400+

Двигатель Nissan VQ35DE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя VQ35DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

VQ35DE – популярнейший 3,5 литровый двигатель, имеющий схему расположения цилиндров V6. Концерн Nissan начал его производство в 2000 году и производит его до сих пор. Данный силовой агрегат признан лучшим мотором года, а звание он заслужил благодаря своей надежности и мощностным характеристикам.

Описание двигателя VG35DE

Массовое производство силовой установки началось в 2000 году. Объем агрегата три с половиной литра, схема расположения цилиндров – V6. Он собран на основе алюминиевого блока и алюминиевых ГБЦ, что делает его намного легче конкурентов. Привод ГРМ осуществляется цепью. Мотор оснащен системой CVTC, фазовращатели установлены на впускных распредвалах. Кстати, о распредвалах. Так как двигатель ставился как на внедорожники и на спортивные авто, высота подъема и фаза для разных автомобилей отличалась. Так, на джипы ставились распредвалы с фазой 230/232 и подъемом 9,0 мм, на другой версии двигателя уже были установлены распредвалы с фазой 240/238 и подъемом в 9,57 мм. Также двигатель оснащался кованными шатунами и коленвалом. Для уменьшения трения, юбки поршней покрывались молибденом. К сожалению, у силовой установки отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому клапаны регулируются по старинке – подбором толкателей. Хотя это и простая процедура, но при цене толкателя в 500 р., процедура является довольно дорогостоящей, учитывая то, что двигатель имеет 32 клапана.

VQ35DE-силовая установка, развивающая от 230 до 300 л.с.

Для спортивных автомобилей компанией Nissan была выпущена силовая установка VQ35DE Rev up. Двигатель получился более высокооборотистым, в нем были использованы злые распредвалы, впускной коллектор с короткими ранерами, а также система изменения фаз газораспределения была установлена на каждый распредвал. Благодаря этим доработкам, силовая установка развивала 298 лошадиных сил, а отсечка была смещена к 7000 об/мин.

Силовая установка, разработанная компанией NissanВ 2006 году, – VQ35HR. Этот двигатель в основном устанавливался на INFINITY и был координально переработан. Он получил измененную геометрию впускного коллектора. Блок двигателя был изменен – стал прочнее и выше. Были установлены удлиненные шатуны – их длина составляла 152 мм. Инженеры переработали абсолютно всю ГБЦ: были установлены более жесткие пружины клапанов, а также сами клапана увеличенного размера. Распредвалов тоже коснулись изменения: фаза 248, подъем 10.54 мм, также степень сжатия была увеличена до 10,6.

Данный двигатель способен крутиться до 7500 об/мин и развивать мощность аж в 306 лошадиных сил.

Регламент обслуживания VQ35DE

В среднем данный силовой агрегат проезжает около 200 тыс.км без капремонта, но своевременное обслуживание и качественные компоненты способны продлить жизнь двигателю на 40-60 тысяч километров.

Одним из важнейших расходников является масло. Важно покупать качественное синтетическое масло для данной силовой установки, хотя здесь нет гидротолкателей, но система изменения фаз газораспределения очень прихотлива к качеству заливаемого масла. Несвоевременная замена масла приведет к образованию отложений в двигателе и фазовращателях.

Какое масло лить в VQ35DE. Масло должно соответствовать вязкости 5W30.

Не стоит забывать о следующих процедурах:

Регулировку клапанов нужно производить каждые 40 тыс.км. Если этого не делать, возможен плохой запуск в холодное время года, а также клапаны могут прогореть и доставить автолюбителю огромные неудобства в виде ремонта ГБЦ, а в самом худшем случае – капремонт всего двигателя.
Замену масла обязательно проводить не позже, чем каждые 10000 километров пробега. Нужно помнить, что силовой агрегат очень прихотлив к качеству масла, поэтому неправильный подбор смазки может вызвать задиры на гильзах ЦПГ.
Свечи зажигания требуют замены каждые 50 тыс. км. Следить за их состоянием следует немного чаще. Изменение зазора на свечах приводит к их пробою, также могут пострадать катушки системы зажигания. Чтобы не допустить этого, необходимо регулировать свечной зазор.
Цепь ГРМ нуждается в замене после каждых 100000 км пробега. В противном случае возможен перескок цепи ГРМ, сопровождающийся встречей клапанов с поршнями. В лучшем случае – это полный ребилд ГБЦ, а в худшем – капремонт, так как часть клапана может просто пробить легкий алюминиевый поршень.
Воздушный и топливный фильтры нужно менять каждые 30 тысяч километров.

Если планомерно выполнять все действия по обслуживанию силовой установки, то никаких проблем она не доставит, и прослужит даже больше заявленного ресурса в 200000 километров.

Обзор неисправностей VQ35DE

Одной из основных проблем данного двигателя является высокий расход масла. Виной всему – задиры и эллипсность гильз ЦПГ. Задиры в большинстве случаев появляются из-за рассыпавшихся катализаторов, которые очень чувствительны к качеству топлива. Пыль от них попадает в цилиндры через клапаны и трет гильзы, будто наждачная бумага. После чего падает компрессия, двигатель начинает все хуже и хуже запускаться, а также расход масла растет в геометрической прогрессии. Появляется стук поршневой во время прогревов. Все эти симптомы свидетельствуют о том, что двигателю требуется капитальный ремонт. Никакие раскоксовки и промывки не помогут восстановить хонинговку на стенках цилиндров.

Вторая проблема – частые перегревы двигателя. Алюминиевый блок и алюминиевые головки просто не переносят этого. Плоскость привалочных поверхностей моментально портится, автовладельцы пытаются заменить прокладки ГБЦ, но ничего не помогает. Если у вас плохо греет печка или бурлит в расширительном бачке, то стоит задуматься над ремонтом двигателя, ибо следующей стадией будет образование эмульсии в поддоне. Двигателю это точно не понравится.

Привод грм VQ35DE

Проблемы с нестабильным холостым ходом могут быть вызваны системой изменения фаз газораспределения. Лечится это заменой либо можно попробовать перейти на другого производителя масла, так как плохое масло часто выводит систему изменения фаз из строя. Еще виновником нестабильных оборотов XX может быть клапан рхх. Его чистка поможет изменить ситуацию.

Также виновниками большого расхода масла могут быть маслосъемные колпачки. Их замена часто помогает автовладельцам. Некачественное масло с неправильно подобранной вязкостью может вызвать такие же симптомы.

Варианты тюнинга VQ35DE

Сначала предлагаем рассмотреть атмосферный вариант форсировки, который поможет достичь мощности в 400 лошадиных сил. Для этого требуется установить более злые распредвалы, увеличить степень сжатия, сделать портинг гбц, чтобы улучшить наполняемость цилиндров смесью, затем стоит сделать прямую выхлопную трассу, установить увеличенные клапаны и более производительные форсунки, а также топливный насос. После всех доработок нужно лишь грамотно произвести прошивку блока управления. Все эти действия позволят получить на выходе около 400 сил. Однако такие действия негативно скажутся на ресурсе двигателя. Но если использовать качественные компоненты и произвести настройку, то двигатель будет радовать вас довольно долго.

Компрессор кит для двигателя VQ35DE позволит поднять мощность до 450 лошадиных сил.

На VG35DE также можно установить нагнетатель. Компрессор установить довольно легко. Сначала нужно понизить степень сжатия до 8,5. Затем рекомендуется установить кованную ШПГ, но если не превышать давление в 0,5 бар, то кованные компоненты не требуются. После снижения СЖ, требуется заменить распредвалы, установить форсунки производительностью не менее 600 кубиков, а также заменить топливный насос и электронный блок управления двигателем.

Компрессор можно использовать практически любой, главное, чтобы он мог создать давление для 3,5 литрового двигателя. Привод берется от шкива коленвала ремнем, прекрасно впишется компрессор Eaton M90. Придется переделать весь впускной тракт, а также сделать прямоточный выхлоп. Помимо компрессора, потребуется множество пайпов, блуофф и интеркулер. Все эти доработки позволят развить двигателю мощность в 450-500 сил, в зависимости от давления наддува.

Твин турбокит для двигателя VQ35DE

Вместо компрессора можно установить турбину. Придется проделать все вышеперечисленные действия, кроме того, придется изрядно потрудиться над ее расположением.

Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель

Россия

Nissan 350Z (09.2005 — 01.2007) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33

Европа

Nissan 350Z (07.2002 — 09.2005) купе, 5 поколение, Z33
Nissan Elgrand (01.2014 — н.в.) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, E52
Nissan Elgrand (08.2010 — 12.2013) минивэн, 3 поколение, E52
Nissan Elgrand (08.2004 — 07.2010) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, E51
Nissan Elgrand (05.2002 — 07.2004) минивэн, 2 поколение, E51
Nissan Elgrand (08. 2000 — 04.2002) рестайлинг, минивэн, 1 поколение, E50
Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, открытый кузов, 5 поколение, Z33
Nissan Fairlady Z (09.2005 — 12.2006) рестайлинг, купе, 5 поколение, Z33
Nissan Fairlady Z (10.2003 — 08.2005) открытый кузов, 5 поколение, Z33
Nissan Fairlady Z (07.2002 — 08.2005) купе, 5 поколение, Z33
Nissan Fuga (10.2004 — 11.2007) седан, 1 поколение, Y50
Nissan Maxima (04.2015 — н.в.) седан, 8 поколение, A36
Nissan Maxima (03.2011 — 03.2015) рестайлинг, седан, 7 поколение, A35
Nissan Maxima (03.2008 — 02.2011) седан, 7 поколение, A35
Nissan Maxima (01.2007 — 02.2008) рестайлинг, седан, 6 поколение, A34
Nissan Maxima (01.2003 — 12.2006) седан, 6 поколение, A34

Россия

Nissan Murano (08.2016 — н.в.) suv, 3 поколение, Z52
Nissan Murano (11.2010 — 07.2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (11. 2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Япония

Nissan Murano (02.2011 — 03.2015) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (09.2008 — 01.2011) suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (09.2004 — 08.2008) suv, 1 поколение, Z50

США

Nissan Murano (11.2010 — 07.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (11.2010 — 04.2014) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (11.2007 — 10.2010) suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Европа

Nissan Murano (07.2010 — 07.2016) рестайлинг, suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (11.2007 — 06.2010) suv, 2 поколение, Z51
Nissan Murano (05.2002 — 11.2007) suv, 1 поколение, Z50

Россия

Nissan Pathfinder (08.2014 — 10.2017) suv, 4 поколение, R52

США

Nissan Pathfinder (08.2012 — 08.2016) suv, 4 поколение, R52
Nissan Pathfinder (02.2002 — 08. 2004) 2-й рестайлинг, suv, 2 поколение, R50
Nissan Presage (05.2006 — 07.2009) рестайлинг, минивэн, 2 поколение, U31
Nissan Presage (06.2003 — 04.2006) минивэн, 2 поколение, U31
Nissan Quest (12.2010 — н.в.) минивэн, 4 поколение, RE52
Nissan Quest (05.2006 — 02.2010) рестайлинг, минивэн, 3 поколение, V42
Nissan Quest (05.2003 — 04.2006) минивэн, 3 поколение, V42
Nissan Skyline (11.2005 — 09.2007) рестайлинг, купе, 11 поколение, V35
Nissan Skyline (11.2004 — 10.2006) рестайлинг, седан, 11 поколение, V35
Nissan Skyline (01.2003 — 10.2005) купе, 11 поколение, V35
Nissan Skyline (06.2001 — 10.2004) седан, 11 поколение, V35
Nissan Stagea (08.2004 — 06.2007) рестайлинг, универсал, 2 поколение, M35
Nissan Stagea (10.2001 — 07.2004) универсал, 2 поколение, M35

Россия

Nissan Teana (03.2014 — 05.2016) седан, 3 поколение, L33
Nissan Teana (09.2011 — 02.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
Nissan Teana (02. 2008 — 08.2011) седан, 2 поколение, J32
Nissan Teana (12.2005 — 01.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31

Япония

Nissan Teana (06.2012 — 01.2014) рестайлинг, седан, 2 поколение, J32
Nissan Teana (06.2008 — 05.2012) седан, 2 поколение, J32
Nissan Teana (12.2005 — 05.2008) рестайлинг, седан, 1 поколение, J31
Nissan Teana (02.2003 — 11.2005) седан, 1 поколение, J31

Перечень модификаций VQ35DE

Модификаций силовой установки было всего 3:

VQ35DE – первая версия силового агрегата. Оснащалась системой изменения фаз газораспределения только на впускных распредвалах и развивала мощность в 280 л.с. в самом распространенном варианте.
VQ35DE Rev up – модификация силовой установки, разработанная для спортивных автомобилей. Обладала более злыми распредвалами, а система изменения фаз была установлена на каждый распредвал. Такой двигатель развивал 298 лошадиных сил.
VQ35HR – более форсированный силовой агрегат, устанавливался в основном на Инфинити. Имел злые распредвалы, крутился до 7500 об/мин. Мощность двигателя достигала 306 л.с.

Технические характеристики

Производство	Decherd Powertrain PlantIwaki Plant
Марка двигателя	VQ35DE
Годы выпуска	2000
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	10.310.6 (VQ35HR)
Объем двигателя, куб.см	3498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	217/5600231/5600234/6000240/ 6000243/5800255/5800260/6000268/ 6000283/6200291/6200298/6400304/ 6400306/6800313/6800
Крутящий момент, Нм/об.мин	314/3500333/2800318/3600330/ 4200328/4400333/4400352/4800345/ 4800366/4800371/4800365/4800353/ 4800363/4800363/4800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4/5
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход топлива, л/100 км (для 350Z) — город — трасса — смешан.	16.88.810.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-305W-4010W-3010W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.7
Замена масла проводится, км	15000(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 400+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+~350

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель VQ35DE | Ремонт, характеристики, тюнинг, масло

Характеристики двигателя Ниссан VQ35DE

Производство	Decherd Powertrain Plant Iwaki Plant
Марка двигателя	VQ35DE
Годы выпуска	2000-н. в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	81.4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	10.3 10.6 (VQ35HR)
Объем двигателя, куб.см	3498
Мощность двигателя, л.с./об.мин	217/5600 231/5600 234/6000 240/6000 243/5800 255/5800 260/6000 268/6000 283/6200 291/6200 298/6400 304/6400 306/6800 313/6800
Крутящий момент, Нм/об.мин	314/3500 333/2800 318/3600 330/4200 328/4400 333/4400 352/4800 345/4800 366/4800 371/4800 365/4800 353/4800 363/4800 363/4800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4/5
Вес двигателя, кг	н. д.
Расход топлива, л/100 км (для 350Z) — город — трасса — смешан.	16.8 8.8 10.7
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.7
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 400+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+ ~350
Двигатель устанавливался	Nissan 350Z Nissan Altima Nissan Teana Nissan Murano Nissan Maxima Nissan Pathfinder Nissan Skyline (V35) Infiniti I35 Infiniti Q50 Infiniti G35 Infiniti EX35/QX50 Infiniti FX35 Infiniti Q70 (M35)/Nissan Fuga Infiniti JX35/QX60 Nissan Presage Nissan Stagea Nissan Quest Nissan Elgrand Infiniti QX4 Renault Vel Satis Renault Espace Renault Samsung SM7 Renault Laguna Coupé Renault Latitude

Неисправности и ремонт двигателя Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE

Двигатель VQ35 один из самых массовых моторов Nissan, обладатель различных наград как лучший мотор года. Движок пришел на смену 3-х литровому VQ30DE, относящемуся к 1-му поколению VQ. Новый 3.5 литровый движок, в наиболее часто встречающейся модификации, имеет мощность 280 л.с., но в зависимости от модели, данный параметр может изменяться от 230 до 250 л.с. на 2-м поколении и от 260 л.с. до 300 л.с на 3-м поколении. Отличия между двумя вариациями во впускном коллекторе, каналах ГБЦ, усиленном блоке цилиндров, менее жестких пружинах клапанов.

По технической части двигатель изначально оснащен коваными коленвалом и шатунами (длина 144.2 мм), поршни покрыты молибденом (компрессионная высота 30.1 мм), используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на впускных валах (CVTC). Характеристики распредвалов: фаза 240/238, подъем 9.57/9.57 мм. На внедорожниках ставились распредвалы с фазой 230/232, подъем 9.0/9.0 мм. Гидрокомпенсаторы на VQ35DE отсутствуют, регулировка зазоров клапанов производится методом подбора толкателя, каждые 100 тыс. км, но на практике моторы могут откатать гораздо больше 100.

000 км и зазоры останутся в норме. В системе ГРМ VQ35 применена надежная цепь.

Для автомобилей Nissan 350Z 35th Anniversary Edition и некоторых Infiniti G35 V35 был выпущен двигатель VQ35DE Rev up, отличавшийся системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах (CVTC), а также самими распредвалами. Их характеристики: фаза 248/248, подъем 10.59/10.59 мм. Использовался короткий впускной коллектор. Такие двигатели можно было крутить до 7000 об/мин и выдавали они 298 л.с. при 6400 об/мин.

В 2006 году появился доработанный вариант данного движка — VQ35HR, используемый в основном на Infiniti. Эти установки отличались системой изменения фаз газораспределения на впускных и выпускных распредвалах. Характеристики распредвалов изменили на следующие: фаза 248/248, подъем 10.54/10.54 мм. Применили также усиленные пружины клапанов и клапаны большего диаметра. Также был переработан блок цилиндров (увеличена его жесткость и высота). В него были установлены длинные шатуны (152. 2 мм), новые легкие поршни, степень сжатия возросла до 10.6. Полностью отличается впускная система и впускные каналы, на выпуске установлены равнодлинные коллектора. Мотор VQ35HR крутится до 7500 об/мин и развивает 306 л.с. при 6800 об/мин.

Вместе с данным двигателем выпускались и другие родственные по серии моторы: VQ20, VQ23, VQ25, VQ30, VQ37, VQ40.

С 2007 года, VQ35HR стали заменять на 3.7 литровый VQ37VHR.

Проблемы, слабые места и неисправности двигателей Ниссан VQ35

1. Высокий расход масла. Корень зла здесь катализаторы, на данном моторе они чувствительны к качеству бензина и могут быстро прийти в негодность, попутно засоряя керамической пылью нижние катализаторы, а после этот песок попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров, падает компрессия, увеличивается расход масла и топлива, появляются перебои в работе мотора, автомобиль постоянно глохнет, не сразу заводится и т.д. Решается вопрос капремонтом VQ35DE или заменой двигателя, плюс покупкой четырех новых катализаторов. Чтоб предотвратить подобные неприятности, нужно сразу ехать и менять верхние катализаторы на пламегасители, это снизит нормы токсичности, но вышеописанная проблема обойдет вас стороной.

Если дело не в катализаторах, тогда ищите проблему в маслосъемных кольцах.
2. Перегрев VQ35DE. Проблема не частая, но имеет место быть и ее последствия это коробление клапанной крышки, ведение головы и т.д. Проверьте бачки радиаторов на течи, систему охлаждения на наличие воздушных пробок, почистите радиатор.
3. Нестабильный холостой ход на VQ35HR. Чаще всего причина в крышках выпускных распредвалов, проверьте и замените их.
Все остальные проблемы и неисправности не имеют системного характера и возникают от условий эксплуатации. Сам двигатель VQ35DE (и VQ35HR) надежен как молоток, имеет огромный ресурс и при нормальной эксплуатации ходит больше 500 тыс км. Однозначно рекомендуется к покупке.

Тюнинг двигателя Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE

Чип-тюнинг и атмо

Данный мотор имеет колоссальные резервы по увеличению мощности и этим грех не воспользоваться. Можно поехать на чип-тюнинг и добавить себе ~10 лошадей, но имея такой мотор, это не совсем разумно. Наша задача серьезно увеличить мощность, а без верховых валов этого не добиться, поэтому заказываем распредвалы с фазой 272/272, разрезные шестерни, болты шатунов, кованую поршневую с увеличенной СЖ, форсунки 440 сс, делаем портинг ГБЦ (это дает улучшенное наполнение цилиндра и отвод отработанных газов, за счет расточки и полировки впускных и впускных каналов). Также нужны увеличенные клапаны, пружины, впускной ресивер (часто используется Kinetix), холодный забор воздуха, два равнодлинных паука, выхлоп прямоток, мозг Мотек. На выходе можно получить до 400 л.с., важно использовать качественные комплектующие иначе результат может не оправдать ожиданий. Стоимость постройки злого атмосферника VQ35DE весьма высока, поэтому основная масса тюнеров идет по пути наддува, о нем поговорим ниже.

Компрессор на VQ35DE

Под наддув понадобится кованая ШПГ с низкой СЖ (около 8.5-8.8) и гильзы, при давлении до 0. 4 бар ШПГ можно не менять и блок не гильзовать, нужен будет усилитель блока цилиндров, сам компрессор кит (на ваш вкус), валы с фазой 256, форсунки 600сс, портинг ГБЦ, бензонасос Walbro 255, прямоточный выхлоп. На стандартной поршневой и наддуве 0.4 бар, мы получим до 400 л.с. На сток поршневой можно снять около 400 л.с. с колес, а на двигателе VQ35HR даже 450 л.с.
На кованой поршневой и более мощном чарджере можно снять 450 л.с. и более, в зависимости от типа компрессора и наличия строкер кита.

Турбо кит на VQ35DE. VQ35DET. VQ35DETT

Для правильного турбирования VQ35DE подойдет вышеописанная конфигурация на кованой поршневой с гильзами, вместо компрессор кита используем турбо кит, мощность будет около 450-500 л.с. и более, в зависимости от типа используемых турбин. Двигатель VQ35DE позволяет снять более 1000 л.с., но для этого нужно многое заменить, к тому же такие проекты единичные и нет смысла о них здесь говорить.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5-

<<НАЗАД

Nissan Murano Z50, Z51, Z52 масло для двигателя 3.

5 какое и сколько лить

Производство первого поколения среднеразмерного кроссовера Ниссан Мурано началось в 2002 году. Новинка, разработанная на базе Ниссан FF-L, быстро заняла на рынке свое место среди больших внедорожников среди моделей Лексус RX, Киа Соренто и Хендай Санта Фе. Если изначально она предназначалась только рынка США, то ее европейская версия стала доступна в 2004 году. Комплектовались обе версии одинаковые бензиновыми моторами объемом 3.5 литра с мощностью 245 л.с. Поставки кроссовера на японский рынок включали модификации с движками 2.5 и 3.5 литра. Первый рестайлинг модели прошел в 2005 году, после чего спустя 2 года мир увидел поколение Z51.

Производство второй генерации осуществлялось в период 2007-2014 гг. Она была представлена на Лос-Анджелесском автосалоне осенью 2007 года. Основные отличия новинки: переработанный зад внедорожника, новая радиаторная решетка, высококачественная отделка салона и полностью обновленный интерьер. Кроме того, стиль Мурано начал напоминать модель Ниссан Rogue. Что касается технической части, то производитель сохранил 3.5-литровый движок, подняв его мощность до 265 л.с. (информация о заливе масла и его видах будет указана далее). Работает агрегат в паре с CVT и 6-ступенчатым автоматом. Рестайлинг модели прошел в 2010 году, он затронул заднюю и переднюю части кроссовера.

Дебют передне- и полноприводного Nissan Murano в поколении Z52 прошел в 2014 на выставке в Нью Йорке. На этот раз линейка моторов также осталась без изменений за исключением того, что теперь мощность самого популярного движка 3.5 литра стала 260 л.с. Параллельно выпускалась комплектация с бензиновым агрегатом на 2.5 литра. Кроссовер стал легче на 60 кг, однако габариты его при этом почти не изменились. Разгон до сотни с мотором 3.5 осуществляется за 7.9 секунды (передний привод), средний смешанный расход – до 9. 9 литра на 100 км. В России налажен полный производственный цикл по выпуску готового автомобиля.

Поколение Z50 (2002 — 2007)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л. 234 и 248 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Поколение Z51 (2009 — 2014)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л. 265 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Поколение Z52 (2014 — н.в.)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,7 л.
Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель Ниссан Мурано 3.5, 2.5

Объем моторного масла – один из важных параметров, о котором следует знать перед тем, как менять масло в двигателе. Кроме того, есть и другие параметры в процессе замены расходного материала. Не менее важно учитывать и немного теории, которая потребуется при выборе моторного масла. Без параметров, указанных в руководстве пользователя к машине, невозможно выбрать действительно качественный продукт, а затем правильно его залить в двигатель. В этой статье мы рассмотрим, как на примере популярного японского внедорожника Nissan Murano выбрать моторное масло, и сколько его нужно заливать.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Первым делом надо обратить внимание, сколько составляет интервал замены масла. Для силовых установок он обычно равен 15 тысячам километров, однако может различаться в зависимости от многих факторов. Например, при обслуживании в домашних условиях автовладелец сам имеет право изменить периодичность замены по ряду причин – например, если масло потемнело, и содержит следы механического износа (грязевые отложения, металлическая стружка). В такой ситуации ни в коем случае нельзя затягивать с заменой масла, иначе можно столкнуться с серьезными последствиями – например, капитальным ремонтом двигателя. Так, в экстремальных условиях эксплуатации (плохие пыльные дороги, бездорожье, спортивный стиль вождения, резкие маневры) регламент замены масла придется сократить до 10 тысяч километров. В крайних случаях масло подвергается замене не позже, чем через 6-7 тысяч. В сложных условиях все более актуальной становится простая закономерность – чем чаще менять масло, тем будет лучше для надежности мотора.

Проверка объема

Уровень оставшегося расходного материала, залитого еще на заводе (в том случае, если масло еще никогда не менялось), со временем понижается, и поэтому его нужно постоянно контролировать – хотя бы один раз в неделю. Этого достаточно для уверенности в том, что двигатель прослужит как можно дольше. Важно иметь ввиду, что любое отклонение от оптимального уровня чревато поломками в трансмиссии и самом двигателе. Так, придется долить немного масла, если оно находится ниже отметки Min на мерном щупе. Перелив масла тоже крайне нежелателен, поэтому всегда надо исходить из среднего значения, то есть масло должно быть между отметками Min и Max – это самый оптимальный уровень.

Сколько заливать

Nissan Murano первого поколения оснащается 3,5-литровым 6-цилиндровым двигателем образца 2002 года. Мощность мотора – 248 лошадиных сил. Для него требуется 4 литров жидкости с учетом масляного фильтра.

Для более современных моторов объемом 2,5 и 3,5 литра (QR25DE и VQ35DE) требуется 5,1 и 4,7 литра соответственно.

Следует иметь ввиду, что указанный объем получиться ввести только при комплексной замене масла. Данная процедура проводится в дилерском центре, и предполагает очищение мотора от остатков старого масла. При частичной замене этого сделать не получиться, но можно поступить другим способом – выполнять частичную замену до тех пор (достаточно один раз в 600 километров), пока из двигателя не начнет вытекать прозрачное масло. Это будет означать, что компоненты мотора очистились от сажи и грязи, и тогда новое масло можно вливать в полном объеме.

Выбираем масло

Компания Nissan рекомендует только оригинальный расходный материал с вязкостными параметрами 5W-40 или 5W-30. При выборе масла-аналога нужно ориентироваться на эти сведения – они лучше всего подходят для Nissan Murano.

Выделим наиболее востребованные масла-аналоги для популярного внедорожника:

Castrol 5W-40
Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
Motul 8100 X Clean 5W-40
Shell 5W-40
Rolf 5W-30.

Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan

ЖИДКОСТИ, ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЁМЫ, ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕН	МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ
Масло моторное 5W-40 интервал замены: 15 тыс. км заправочный объем: 4,8 литра Антифриз Genuine NISSAN Type D Coolant 7711428132 (концентрат, разбавляется с дистиллированной водой 1:1) частичная замена для ТО: 6,7 литра интервал замены: 90/150 тыс. км Тормозная жидкость DOT 4 заправочный объем — 1 л	Almera G15
Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра /AT интервал замены 60/120 тыс. км полная замена на стенде: 7.7 + 2 литра Масло АКПП частичный заправочный объем /AT интервал замены 60/120 тыс. км частичный заправочный объем для ТО: 5.0 литров Масло МКПП 75W-80 /F5 интервал замены: 90/150 тыс. км заправочный объем: 3.0 литра Масло моторное 5W-40 интервал замены: 15 тыс. км заправочный объем: 2.7 литров Антифриз частичный заправочный объем интервал замены: 90/150 тыс. км частичная замена для ТО: 4,5 литров	Almera N16
Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра /AT полная замена на стенде 7,7+2 литра Масло АКПП частичный заправочный объем /AT интервал замены 60/120 тыс. км частичный заправочный объем для ТО 5,0 литров Масло МКПП /F5 интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 2.6 литра Масло моторное 5W-40 интервал замены 15 тыс. км заправочный объем — 3.4 литров Антифриз полный заправочный объем + 2 литра полная замена на стенде 5,3+2 литра Антифриз частичный заправочный объем интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем для ТО 4 литра	Mikra K12
Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра замена 60/120 тыс. км полный заправочный объем для 7.7 + 2 литра Масло АКПП частичный заправочный объем замены 60/120 тыс. км частичный заправочный объем для ТО 4.5 литров Масло МКПП 75W-80 интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 2.6 литра Масло моторное 5W-40 интервал замены: 15 тыс. км заправочный объем: 4.3 литра Антифриз интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 6.3 литра	Tiida C11
Масло АКПП полный заправочный объем + 2 литра полная замена на стенде 7,2+2 литров Масло МКПП 75W-80 /CR14DE, HR116DE интервал замены 90/180 тыс. км полный заправочный объем — 2.6 литра Масло моторное 5W-40 /HR16DE интервал замены 15 тыс. км полный заправочный объем — 4.6 литров Антифриз интервал замены 90/150 тыс. км частичный заправочный объем — 4.5 литра Антифриз полная замена на стенде: 6,0+2 литра	Note E11
Масло АКПП Matic-D полный заправочный объем + 2 литра /QG18DE /AT полная замена на стенде: 7 +2 литра Масло АКПП Matic-D частичный заправочный объем /QG18DE /AT интервал замены: 60/120 тыс. км. частичный объем для ТО: 5,0 литров Масло АКПП NS-1 /QR20DE /MCVT интервал замены: 60/120 тыс. км. частичный объем: 5,5 литров Масло АКПП NS-1 полная замена на стенде /QR20DE /MCVT полная замена на стенде: 8,1 +2 литра Масло МКПП 75W-80 замена при пробеге: 90/180 тыс. км. заправочный объем: 3,1 литра Масло моторное 5W-40 /QG16DE, QG18DE интервал замены: 15 тыс. км. пробега заправочный объем: 2,7 литра Масло моторное 5W-40 /QR20DE интервал замены: 15 тыс. км. Пробега заправочный объем: 3,9 литра Антифриз /QG16DE, QG18DE интервал замены: 90/150 тыс. км. пробега частичный заправочный объем для ТО: 5,0 л Антифриз /QR20DE интервал замены: 90/150 тыс. км. пробега частичный заправочный объем для ТО: 5,5 л Антифриз полный заправочный объем + 2 литра полная замена антифриза на стенде: 6,7 + 2 л	Primera P12
Масло 75W-80 для механической коробки передач интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 4.8 литра Масло Matic-D для автоматической коробки передач интервал замены: 60 тыс км. полный заправочный объем: 9.4 литра частичный заправочный объем: 7.0 литров Масло моторное 5W-40 интервал замены: 15 тыс км. заправочный объем: 4.1 литра Антифриз интервал замены: 90 тыс км. заправочный объем: 8.5 литра	Maxima QX33
Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра /MCV интервал замены 60/120 тыс. км. полная замена на стенде: 8.3 +2 литра Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем /MCV интервал замены 60/120 тыс. км. заправочный объем для ТО: 6 литров Масло МКПП 75W-85 /HR16DE /F5 заправочный объем: 2. 3 литра интервал замены 90/180 тыс. км Масло МКПП 75W-85 /MR20DE /F6 заправочный объем: 2.0 литра интервал замены 90/180 тыс. км Масло моторное 5W-40 /HR16DE интервал замены 15 тыс. км. Заправочный объем 4.3 литра Масло моторное 5W-40 /MR20DE интервал замены 15 тыс. км. Заправочный объем 4.4 литра Антифриз частичный заправочный объем /HR16DE интервал замены: 90/150 тыс. км заправочный объем: 5,9 литра Антифриз частичный заправочный объем /MR20DE замена 90/150 тыс. км частичный заправочный объем для ТО: 5,0 литра	Qashqai J10
Масло моторное5w40: 1.2Т HRA2DDT — 4.7л 2.0 MR20DD – 3.8л 1. 6D R9M – 5.5л Масло АКПП CVT Fluid NS-3 KE90999943 5L. заправочный объем — 7.4 л Масло МКПП MT-XZ тип TL/JR или API GL-4 SAE75W-80 заправочный объем — 2,0 л Масло раздаточной КПП ke907-99932 бензин TY21C 0.31л, дизель TY30A 0.36л Масло редуктора заднего моста API GL-5 SAE 80W-90 заправочный объем — 0.6л Антифриз заправочный объем – 1.2 6.4л, 2.0 7.4л, 1.6D 7.9л	Qashqai J11
Масло АКПП Matic-J полный заправочный объем + 2 литра /AT интервал замены 60/120 тыс. км полный заправочный объем — 10.3 +2 литра Масло АКПП Matic-J частичный заправочный объем /AT замена 60/120 тыс. км заправочный объем для ТО 4,0 литра Масло МКПП XZ 75W-85 /MT интервал замены 80 тыс. км заправочный объем 4.32 литра Масло моторное 5W-40 интервал замены 10 тыс. км полный заправочный объем — 6.5 литров Масло раздаточной коробки Matic-D интервал замены 60/120 тыс. км заправочный объем — 3.0 литра Масло редуктора меж колёсного дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5) интервал замены 60/120 тыс. км передний мост — 0.85 литра Антифриз полный заправочный объем + 2 литра полная замена на стенде: 13.1+2 литра Антифриз частичный заправочный объем интервал замены 100 тыс. км частичный заправочный объем для ТО 8.0 литров	Pathfinder R51
Масло моторное 5W-40 · VQ35 – 4.8л QR25 – 4. 9л Антифриз – 9.6л Масло CVT – Nissan NS-3 Масло заднего дифференциала – Nissan differential API GL-5 SAE 75W-90 — 0.5л Масло РКПП – Nissan API GL-5 SAE 80W-90 — 0,31л	Pathfinder R52
МаслоАКПП Matic-D /QR20DE интервал замены 60/120 тыс. км полный заправочный объем: 8.4 литра частичный заправочный объем: 5.0 литров Масло АКПП Matic-D /VQ23DE интервал замены 60/120 тыс. км полный заправочный объем: 8.9 литра частичный заправочный объем: 5.0 литров Масло АКПП NS-2 /VQ35DE интервал замены 60/120 тыс. км полный заправочный объем: 10.2 литра частичный заправочный объем: 7.0 литров Масло моторное 5W-40 /QR20DE интервал замены 15 тыс. км. Заправочный объем 3.9 литра Масло моторное 5W-40 /VQ23DE, VQ35DE интервал замены 15 тыс. км. Заправочный объем 4.5 литра Антифриз частичный заправочный объем /QR20DE интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем: 7,4 литра Антифриз частичный заправочный объем /VQ23DE интервал замены: 90/150 тыс. км заправочный объем: 8,2 литра Антифриз частичный заправочный объем /VQ35DE интервал замены: 90/150 тыс. км заправочный объем: 8,8 литра	Teana J31
Масло АКПП NS-2 /VQ25DE полный заправочный объем — 8.3 литра частичный заправочный объем — 6.0 литров Масло АКПП NS-2 /VQ35DE полный заправочный объем — 10.2 литра Масло АКПП NS-2 /VQ35DE частичный заправочный объем — 7. 5 литров	Teana J32
Масло ДВС — 5w40 QR2.5 — 4.6 л VQ3.5 — 4.6 л Масло АКПП CVT полный заправочный объем QR2.5 CVT Fluid NS-3 KLE5300004 4L. / 999MPNS300P 1L. — 7.4л полный заправочный объем VQ3.5 CVT Fluid NS-2 KLE5200004 — 8.2л Антифриз — L248 -полный заправочный объем — 9.1 л Тормозная жидкость — DOT 4 — заправочный объем — 1 л	Teana L33
Масло АКПП Matic—D /AT полная замена на стенде: 8.5+2 литра Масло АКПП Matic-D интервал замены 60/120/180 тыс. км частичный заправочный объем для ТО: 5. 5 литра Масло моторное интервал замены 15 тыс. км заправочный объем: 4.1литра Масло раздаточной коробки и дифференциалов 80W-90 (API GL-5) в раздаточную коробку: 0,31 л в межколесные дифференциалы: 0,55 л Антифриз полный заправочный объем + 2 литра полная замена на стенде: 7,1+2 литров Антифриз частичный заправочный объем интервал замены 90/150 тыс. км частичный заправочный объем для ТО: 4 литра	X-Trail T30
Масло АКПП NS-2 полный заправочный объем + 2 литра полная замена масла на стенде — 9.5 + 2 литра Масло АКПП NS-2 частичный заправочный объем интервал замены 60/120 тыс. км частичный заправочный объем — 6.0 литров МаслоМКПП XZ 75W-85 /MR20DE, QR25DE интервал замены 90/180 тыс. км заправочный объем — 2.0 литра Масло моторное 5W-40 /MR20DE интервал замены 15 тыс. км заправочный объем: 4.4 литра Масло моторное 5W-40 /QR25DE интервал замены 15 тыс. км заправочный объем: 5.1литра Масло раздаточной коробки 80W-90 (API GL-5) интервал замены 60/120 тыс. км заправочный объем — 0.36 литра Масло редуктора дифференциала перед/зад 80W-90 (API GL-5) интервал замены 60/120 тыс. км заправочный объем — 0.55 литра Антифриз /MR20DE /CVT интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 7.4 литра Антифриз /MR20DE /MT интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 7.6 литра Антифриз /QR25DE интервал замены 90/150 тыс. км заправочный объем — 7. 4 литра	X-Trail T31
Масло моторное: 2.0 — 4,4л 2,5 – 4.6л 1.6D R9M – 5.5л Масло трансмиссионное: МКПП 2,0 — NISSAN MT-XZ TL/JR Type МКПП 1,6 — Nissan MT-XZ Gear Oil Sports & Off-Road Vehicles Вариатор — NISSAN CVT Fluid NS-3 – 7.4л Тормозная жидкость DOT-4 заправочный объем — 1,5 л Жидкость в раздаточной кпп – NissanDifferentialFluid Масловзаднемдифференциале — Nissan Differential Fluid Охлаждающая жидкость – Nissan Genuine Coolant L255N или L248	X-Trail T32
Масло моторное: МаслоАКПП Matic-S KLE24-00002-EU полный заправочный объем — 10. 0 л Маслораздаточнойкоробки Nissan Transfer Fluid for ATX90A KLD22-00001-EU заправочный объем — 1.5 л Масло редуктора переднего/заднего моста ke907-99932 передний мост — 0.75 л задний мост — 2.3 л Антифриз L248 полный заправочный объем — 11 л Тормозная жидкость DOT-4 заправочный объем — 1,5 л	Patrol Y62
Масло ДВС Масло АКПП CVT NS-2 полный заправочный объем — 10,2 л частичный заправочный объем — 6,5 л Масло раздаточной коробки GL5 80w90 заправочный объем — 0,31 л Масло редуктора заднего моста GL5 80w90 задний мост — 0,55 л Антифриз L248 полный заправочный объем — 10 л Тормозная жидкость DOT4 заправочный объем — 1 л	Murano Z51

Руководство по замене моторного масла Nissan Murano 3.

5L V6 — модели с 2009 по 2014 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы второго поколения (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014) Внедорожник Ниссан Мурано в замене моторного масла и замене масляный фильтр на двигателе VQ35DE 3,5 л V6.

Владельцы других Nissan или автомобили Infiniti, такие как Versa, Maxima, Juke, Rogue, Altima, Xterra, Следопыт, Сентра, Куб, Армада, Лист, Квест, Граница, Теана, 370Z, GT-R, Titan, G25, G37, M35, QX56, QX60 и M37 также могут найти эти инструкции DIY как полезные.

Инструменты, необходимые для этого процедура включает в себя головку на 14 мм, приводной гаечный ключ с храповым механизмом 3/8 дюйма, емкость для отработанного масла, автомобильная воронка, новый масляный фильтр и 5 литров масла SAE 5W-30 .

Несколько совместимых сменных масел фильтры с номерами деталей: Бош 3300 , Mobil 1 M1-108 , K&N PS-1008 , Королевский фиолетовый 10-2876, Fram PH6607 , Пеннзойл HPZ-37, Purolator PL14612 , ACDelco PF1237, Pennzoil PZ-37, Motorcraft FL816, Ecogard X4612 и Mahle OC 711.

Первые два шага необходимо прогреть двигатель в течение нескольких минут, а затем припарковать внедорожник на ровном месте. поверхность.

Прогрев двигателя будет помочь удалить любые загрязнения в старом масле, а также дать ему стечь быстрее.

Включите аварийный / стояночный тормоз и установите противооткатные упоры с обеих сторон задних колес, чтобы предотвратить движение автомобиля.

Рекомендую открутить крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и поднимая масло с желтой ручкой щуп на дюйм или два.

Снятие крышки маслозаливной горловины и частично вытаскивание масляного щупа поможет предотвратить образование вакуума и позволит старое масло слить быстрее.

Там должно быть достаточно места, чтобы скользить под внедорожник, но вы можете использовать автомобильные пандусы или напольный домкрат и домкрат, если вам нужно больше рабочего места.

Сдвинуть под переднюю пассажирскую сторону моторный отсек и найдите черный металлический масляный поддон.

Болт слива масла находится сзади край масляного поддона головкой болта в сторону задней части внедорожника.

Установите емкость уловителя отработанного масла так, чтобы ниже болта слива масла.

Ослабьте болт слива масла, повернув его. против часовой стрелки с помощью торцевого ключа на 14 мм и приводного ключа с храповым механизмом 3/8 дюйма.

Будьте осторожны при снятии болта слива масла. Старое масло может быть горячим достаточно, чтобы обжечь пальцы.

Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или до тех пор, пока поток не снизится до редких капель.

Если слив масла болт был снабжен дробящей шайбой, осмотрите ее и замените, если нужно.

Вы можете приобрести новую давку шайбы на прилавке вашего дилера Nissan или в большинстве автозапчастей магазины.

Закрутите болт слива масла по часовой стрелке. направление вручную, чтобы предотвратить перекрестную резьбу.

Затяните болт слива масла по часовой стрелке. направление с помощью торцевого ключа на 14 мм и храповика 3/8 дюйма в сторону тугой.

Если у вас ключ динамометрический , инструкция по эксплуатации Спецификация для болта слива масла составляет 26 фунт-футов крутящего момента.

Дважды проверьте затяжку болта слива масла. прежде чем перейти к следующим шагам.

Переход к нише колеса переднего пассажира и найдите черный пластиковый брызговик двигателя.

Осторожно поднимите пластиковую панель, чтобы получить доступ масляный фильтр.

Запустить двигатель и дайте ему поработать несколько минут, выключите его и дайте маслу стечь обратно в масляный поддон в течение не менее 5-10 минут.

Вытащите масляный щуп, протрите его, снова вставьте его и снова вытащите, чтобы проверить уровень масла.

При необходимости медленно влить еще масла и несколько раз проверьте уровень на масляном щупе, пока он не достигнет верха или ниже заштрихованная область на щупе, которая указывает «Полный» или «МАКС. » (максимальный) уровень.

Как только масло достигнет правильного уровня, замените щуп и затяните крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке.

Для сброса счетчика срока службы масла и напоминание о техническом обслуживании исчезнет, выполните следующие действия: 1. Нажмите кнопку «Информация». 2. Выберите пункт меню «Обслуживание» и нажмите кнопку «Ввод». 3. Щелкните на «Напоминание 1». 4. Выберите «Сбросить расстояние» и нажмите «Ввод».

Вы также можете настроить интервал пробега, если вам нужно напоминать о необходимости менять масло каждые 5000 или 7500 миль, если вы используют синтетическое моторное масло.Если вы поворачиваете шины при смене масла, обязательно сбросьте счетчик оборотов шин «Напоминание 2».

Обязательно записывайте замену масла в сервисная книжка автомобиля. Также было бы неплохо проверить свою парковку. место, гараж или подъездная дорожка для капель масла, которые могут указывать на утечку от сливного болта или нового фильтра.

Чтобы узнать больше, посмотрите мой другой 2009-2014 Nissan Murano DIY Repair & Maintenance Guides .

Объем моторного масла Nissan Maxima (США) — Замена масла

Модель: Nissan Maxima, A34 (2004-2008) (США)

	Двигатель	Объем / фильтр	Интервалы замены масла
Maxima 3.5 (2004-2004)	VQ35DE	4 л 4,23 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	7500 миль / 6 месяцев
Maxima 3.5 (2005-2006)	VQ35DE	4.2 л 4,44 кварты США / фильтр: 0,2 л 0,21 кварты США	7 500 миль / 6 месяцев
Maxima 3.5 (2007-2007)	VQ35DE	4,2 л 4,44 кварты США / фильтр: 0,2 л 0,21 кварты США	7500 миль / 6 месяцев

Maxima 3.5 (2008 — 2008)	VQ35DE	4,2 л 4,44 кварты США / фильтр: 0,2 л 0,21 кварты США	7500 миль / 6 месяцев

Модель: Nissan Maxima, A35 (2009-2014) (США)

	Двигатель	Емкость / фильтр	Интервалы замены масла
Maxima 3. 5 (2009-2009)	VQ35DE	4,6 л 4,86 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	7500 миль / 6 месяцев
Maxima 3.5 (2010-2012)	VQ35DE	4,6 — 4,8 л 4,86 - 5,07 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	7500 миль / 6 месяцев
Maxima 3.5 (2012-2014)	VQ35DE	4,8 л 5,07 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	7500 миль / 6 месяцев

Модель: Nissan Maxima, A35 MEXICO (2009-2014) (США)

	Двигатель	Емкость / фильтр	Интервалы замены масла
Maxima 3.5 (Мексика) (2009 — 2009)	VQ35DE	4,6 л 4,86 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	6000 миль / 6 месяцев
Maxima 3.5 (Мексика) (2010-2014)	VQ35DE	4,8 л 5,07 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	6000 миль / 6 месяцев

Модель: Nissan Maxima, A36 (2015 -)

	Двигатель	Емкость / фильтр	Интервалы замены масла
Maxima 3. 5 (2015 -)	VQ35DE	4,8 л 5,07 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США	5000 миль / 6 месяцев

обзор и характеристики, мощность и крутящий момент

Nissan VQ35DE 4-х тактный 60 ° бензиновый двигатель V6 без наддува объемом 3,5 л (3498 куб. см, 213,45 куб. дюймов) из семейства Nissan VQ. Двигатель производится на заводах Nissan в Иваки (префектура Фукусима, Япония) и Decherd Powertrain Plant (Теннесси, США). Двигатель VQ35DE был удостоен списка 10 лучших двигателей Ward с 2002 по 2007 год и снова в 2016 году.В производственной линии Renault VQ35DE называется V4Y и используется на моделях Vel Satis, Latitude, Laguna и Espace.

VQ35DE (V4Y) имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным четырехподшипниковым коленчатым валом и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель Nissan VQ35DE оснащен системой CVTC на впускных клапанах, многоточечным впрыском топлива (MPFI) и NDIS (Nissan Direct Ignition System) с индивидуальными катушками на каждой свече зажигания.

Диаметр цилиндра и ход поршня 95.5 мм (3,76 дюйма) и 81,4 мм (3,20 дюйма) соответственно. Степень сжатия различна: 10,0: 1 или 10,3: 1 в ранних версиях, 10,6: 1 в более поздних версиях.

Двигатель Nissan VQ35DE развивает от 231 л.с. (170 кВт, 228 л.с.) до 315 л.с. (232 кВт, 311 л.с.) максимальной мощности и от 334 до 371 Нм (от 34,0 до 37,8 кг / м, от 246 до 274 фунт-футов). крутящего момента в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.

Специальные версии:

VQ35DE S1 Эта версия была произведена Nismo для Fairlady Z S-Tune GT и производит 300 л.с. (220 кВт, 300 л.с.) при 7200 об / мин
VQ35DE Rev-up Этот двигатель производился для Nissan 350Z 35th Anniversary Edition и использовался на некоторых версиях Infiniti G35.Rev-up двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения (CVTC) на впускном и выпускном распредвалах (eVTC), короткий впускной коллектор, увеличенную шестерню масляного насоса и распредвалы с продолжительностью 248 ° на впускной и выпускной сторонах. Высота подъема клапанов с обеих сторон составляет 10,59 мм.
В 2006 году технический центр Nissan в Европе (NTCE) представил 350Z GT-S. Nissan 350Z GT-S оснащался двигателем VQ35DE с радиальным нагнетателем. Это увеличивает максимальную мощность до 388 л.с. (285 кВт, 383 л.с.) и 425 Нм (43,3 кг / м, 313.3 фунт-фут) без изменений в компонентах двигателя.

Код двигателя выглядит следующим образом:

VQ — Семейство двигателей
35 — Объем 3,5 литра
D — DOHC (Двойные верхние распредвалы)
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	VQ35DE / V4Y
Компоновка	Четырехтактный, V6
Тип топлива бензин)
Производство	2000-настоящее время
Рабочий объем	3. 5 л, 3498 куб. См (213,45 куб. Дюймов)
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	От 231 л.с. (170 кВт, 228 л.с.) до 315 л.с. (232 кВт, 311 л.с.) при 5600-6400 об / мин
Выходной крутящий момент	От 334 до 371 Нм (от 34,0 до 37,8 кг / м, от 246 до 274 фунт-футов) при 3500-4800 об / мин
Порядок зажигания	1-2-3-4-5-6
Размеры (L x Ш x В):	—
Вес	313 фунтов (142 кг)

Блок цилиндров

VQ35DE-V4Y имеет алюминиевый блок цилиндров с четырехопорной системой поддержки коленчатого вала, кованая сталь шатуны, цельный кованый коленчатый вал с микрообработкой.Диаметр шейки коленчатого вала составляет 60 мм (2,36 дюйма), диаметр шатунной шейки — 52 мм (2,04 дюйма).

Диаметр цилиндра 95,5 мм (3,760 дюйма), ход поршня 81,4 (3,205 дюйма) мм, степень сжатия 10,0: 1, 10,3: 1 или 10,6: 1. Мотор Nissan VQ35DE имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Длина шатуна 144,2 мм (5,66 дюйма)

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Алюминий
Степень сжатия:		10.0: 1, 10,3: 1, 10,6: 1
Диаметр цилиндра:		95,5 мм (3,760 дюйма)
Ход поршня:		81,4 мм (3,205 дюйма)
Количество поршневых колец ( компрессия / масло):		2/1
Количество коренных подшипников:		4
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		95,500-95,510 мм (3,7598-3,7602 дюйма)
Поршень диаметр юбки (стандартный):		95.480-95,490 мм (3,7590-3,7594 дюйма)
Высота сжатия поршня:		30,1 мм (1,1850 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		21,989-21,995 мм (0,8657-0,8659 дюйма)
Внутренний диаметр втулки шатуна:		22,000-22,006 мм (0,8661-0,8664 дюйма)
Диаметр головки шатуна:		55,000 мм (2,1654 дюйма)
Межосевое расстояние шатуна:		144. 15-144,25 мм (5,68-5,68 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала:		59,975 мм (2,3612 дюйма)
Диаметр шатуна:		51,974 мм (2,0462 дюйма)
Межосевое расстояние коленчатого вала:		40,36-40,44 мм (1,5890-1,5921 дюйма)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель оборудован системой CVTC с гидравлическим приводом (система непрерывного регулирования фаз газораспределения) для впускных кулачков.Этот механизм непрерывно гидравлически регулирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана.

Распредвалы приводятся в движение одной первичной и двумя вторичными цепями. Первичная цепь привода ГРМ передает вращательное движение от коленчатого вала к впускным распределительным валам, вторичные цепи соединяют впускную и выпускную звездочки на каждой головке соответственно.

Диаметр впускного клапана составляет 37,0–37,3 мм (1,45–1,46 дюйма) в ранних версиях или 36,6–36,9 мм (1,44–1,45) в более поздних версиях, а диаметр выпускного клапана равен 31.2-31,5 мм (1,22-1,24 дюйма) в ранних версиях или 30,2-30,5 мм (1,18-1,20 дюйма) в более поздних версиях. Мотор VQ35DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана.

Головка блока цилиндров
Головка блока из сплава		Алюминий
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Высота головки цилиндра:		126,3–126,98 мм ( )
Клапаны:		24 (4 клапана на цилиндр)
Время впускных клапанов (Контроль времени впускных клапанов ВЫКЛ):		1: 230 ° 2: 238 ° 3: 240 °
Время выпускного клапана:		1: 232 ° 2: 240 ° 3: 240 °
Диаметр головки клапана:	ВПУСКНОЙ	1:37. 0-37,3 мм (1,456-1,469 дюйма) 2: 36,6-36,9 мм (1,441-1,453 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ КОРОБКА	1: 31,2-31,5 мм (1,228-1,240 дюйма) 2: 30,2-30,5 мм (1,189-1,201 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	1: 96,12–96,62 мм (3,7842–3,8039 дюйма) 2: 97,13 мм (3,8240 дюйма)
	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	1: 93,65-94,15 мм (3,6870-3,7067 дюйма) 2: 94,67 мм (3,7272 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	5.965-5,980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ КОРОБКА	1: 5,945-5,960 мм (0,2341-0,2346 дюйма) 2: 5,962-5,970 мм (0,2347-0,2350 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:	ВПУСКНОЙ	1: 46,52 мм (1,8315 дюйма) 2: 43,85 мм (1,7264 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ КОРОБКА	1: 46,52 мм (1,8315 дюйма) 2: 43,85 мм (1,7264 дюйма)
Диаметр шейки выпускного распредвала:	№1	25. 935-25.955 мм (1,0211–1,0218 дюйма)
	№2, 3, 4, 5	23,445–23,465 мм (0,9230–0,9238 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 98 Нм; 10,0 кг · м; 72 фут-фунт
Шаг 2: Полностью ослабьте все болты
Шаг 3: От 34,3 до 44,1 кг · м; От 3,5 до 4,4 кг · м; От 26 до 32 фунт-футов
Шаг 4: Поверните все болты на 90-95 °
Шаг 5: Поверните все болты еще на 90-95 °

Проблемы и неисправности

Nissan VQ35DE надежен и надежен. долговечен, но иногда может случиться следующая проблема:

Большой расход масла. VQ35DE имеет каталитический нейтрализатор, и они очень чувствительны к качеству топлива. Они выделяют керамическую пыль, которая повреждает гильзу цилиндров и поршневые кольца. В результате двигатель имеет низкую компрессию, высокий расход топлива и масла. Такой двигатель требует ремонта или замены. Чтобы предотвратить эту проблему, вам необходимо заменить верхние каталитические нейтрализаторы на каталитический нейтрализатор с высокой пропускной способностью. Это снизит экологический стандарт, но этой проблемы не будет.

Двигатель имеет три цепи ГРМ, срок их службы составляет около 150 000 миль пробега (200 000–250 000 км).Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 000 миль пробега (90 000 км). Nissan VQ35DE — лучший мотор в серии VQ, а ожидаемый срок службы составляет 200 000 миль (300 000 км), а иногда и более 500 000 км.

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан	0,304-0,416 мм (0,012-0,016 дюйма)
Выпускной клапан	0,308-0,432 мм (0,012-0,017 мм) )
Давление сжатия
Стандартное	13. 0 кг / см ² (185 psi) / 300 об / мин
Minimun	10,0 кг / см ² (142 psi) / 300 об / мин
Предел перепада давления между цилиндрами	1,0 кг / см ² (15 фунтов на квадратный дюйм) / 300 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30, 10W-40
Тип масла API	SG, SH или SJ, SL
Заправочный объем моторного масла	Со сменой фильтра 4.8 л (5-1 / 8 амер. Кварты, 4-1 / 4 англ. Кварты) Без замены фильтра 4,5 л (4-3 / 4 американской кварты, 4 имп. Кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	8000 (5000)
Давление масла, кПа (кг / см 2, psi)	Скорость холостого хода: более 98 (1,0, 14) 2000 об / мин: более 294 (3,0, 43)
Система зажигания
Свеча зажигания	Стандарт: PLFR5A-11 (NGK) Горячий тип: PLFR4A-11 (NGK) Холодный тип: PLFR6A-11 (NGK)
Зазор свечи зажигания	1. 1 мм (0,043 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания	19,6-29,4 Нм (2,0-2,9 кг.9м, 15-21 фунт-фут)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового отрегулируйте толкатель клапана так, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впускной:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Выпускной:
N = R + [M — 0.34 мм (0,013 дюйма)]

Доступны подъемники клапана 27 размеров в диапазоне от 7,88 мм (0,3102 дюйма) до 8,40 мм (0,3307 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (выпускной клапан):
R = 7,90 мм
M = 0,52 мм
N = 7,90 + (0,52 — 0,34) = 8,08 мм, поэтому нам нужен подъемник клапана с опознавательной меткой 808.

	Холодный	Горячий
Впускной	0,26-0,34 мм (0,010-0,013 дюйма)	0,304-0. 416 мм (0,012-0,016 дюйма)
Выхлоп	0,29-0,37 мм (0,011-0,015 дюйма)	0,308-0,432 мм (0,012-0,017 дюйма)

Применения в автомобилях

9010 1 901 900 ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Qr25de Объем масла

Объем двигателя / Фильтр Интервалы замены масла; Pathfinder HEV 2WD (2014 — 2014) QR25DE: 5.8 л 6,13 кварты США / фильтр: 0,3 л 0,32 кварты США: 5000 миль / 6 месяцев

Nissan QR25DE представляет собой рядный четырехцилиндровый четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель Nissan QR25DE объемом 2,5 литра (2488 куб. QR-семейство. Двигатель производился с 2001 года. Он такой же, как QR20DE, но новый коленчатый вал с ходом поршня 100,0 мм (3,94 дюйма) давал двигателю рабочий объем 2,5 л.

Емкость / интервалы замены масла в фильтре; X-Trail 2.0 16V 2WD (2005-2007) QR20DE: 3,9 / л 0,4: 15 км / 000 месяцев: X-Trail 2.0 16V 4WD (2001-2007) QR20DE: 3,9 / л 0,4: 15 км / 000 месяцев: X-Trail 2,5 16V 4WD (2002-2006) QR25DE: 3,9 / л 0,4: 15 км / 000 месяцев: X-Trail 2.2 Cdi 4WD (2001 — 2003) YD22DDTi: 5,2 / л 0,3: 20 км / 000 месяцев: X …

Состояния в руководстве: Для моделей двигателей QR25DE: • Оригинальное моторное масло NISSAN или его эквивалент * 7 • Моторное масло с сертификационным знаком API * 1 • Вязкость SAE 0W-20 * 9 Для моделей двигателей VQ35DE: • Оригинальное моторное масло NISSAN или эквивалентное * 7 • Моторное масло с сертификационным знаком API * 1, • Вязкость SAE 5W-30

Состояния в руководстве: Для моделей двигателей QR25DE: • Подлинное моторное масло NISSAN или эквивалентное * 7 • Моторное масло с сертификационным знаком API * 1 • Вязкость SAE 0W-20 * 9 Для моделей двигателей VQ35DE: • Оригинальное моторное масло NISSAN или эквивалентное * 7 • Моторное масло с сертификационным знаком API * 1, • Вязкость SAE 5W-30

Емкость масла для Nissan frontier 3 2000 года выпуска. 3 Nissan v6? 3,3 литра или 3,48 кварты моторного масла. Какое масло используется в нагнетателе Nissan frontier sc 2003 года выпуска? Это специальное масло под названием Supercharger …

Второй по величине производитель нефти ОПЕК также увеличивает свои экспортные мощности до 6 миллионов баррелей в день с текущего уровня более 3,8 миллиона баррелей в день, сообщил Исмаэль государственному правительству Ирака. Сетевой телеканал. По его словам, в стране также реализовано около 80% всех газовых проектов, которые помогут сократить сжигание и импорт газа из Тегерана.

(5) Если отображается индикатор замены масла, как можно скорее замените моторное масло и фильтр. После замены моторного масла сбросьте показания дисплея. (6) Используйте оригинальную охлаждающую жидкость для двигателя NISSAN (синюю) или эквивалентную по качеству, чтобы избежать возможной коррозии алюминия в системе охлаждения двигателя, вызванной использованием

current1 t32u qr25de current1 t32d qr25de k2600-3ta6jnw current1 t32j qr25de 08/07 10/13 s35 qr25de k2600-jm01jnw * sentra 02/07 09/12 b16u qr25de имеет шпильку на низком соединении. k2600-ze90jnw * 09/08 09/12 mr20de k2600-9aa0jnw * 09/16 current1 b17u mr16ddt k2600-3sh2jnw 09/12 current1 mr18de titan 10/03 11/15 a61 vk56de k2600-9fe0jnw *

Модель

Год выпуска

Североамериканский

Nissan Pathfinder

2001–2004

Nissan Pathfinder

2012–

Infiniti QX1 2000–20022

Infiniti I35

2001–2004

Nissan Altima

2001–

Nissan Maxima

2001–

Nissan 350Z

2002–2006

Infiniti G35 2002–2006

Infiniti G35 Седан

2002–2006 гг.

Infiniti FX35

2002–2008 гг.

Nissan Murano (Z50)

2002–

Nissan Quest

2003–2016

Infiniti M35

2004–2008 гг.

2013–2016

Япония и другие рынки

Nissan Elgrand

2000–

Nissan Stagea

2001–2007

Renault Vel Satis

2001–2001

Nissan Skyline (V35)

2002–2007 гг.

Nissan Teana / Cefiro (350JM-J31)

2003–

Nissan Presage

2003–2009

12 Renault Espace

Tatuus Formula V6

2003–2004

Formula Renault V6 Еврокубок

2003–2004

Nissan Fuga 350 GT

2004–2007

Nismo Fairlady Z S-Tune GT

2005–2006

Dallara T05

2005–2007

Renault Samsung SM7

Renault Laguna Coupé

2008–

Dallara T08

2008–2011

Renault Latitude

2010–

Dallara T12

2012–

5 Двигатель (Nissan VQ35R) | Настройка производительности, проблемы

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan VQ35

От

Производитель	Завод силовых агрегатов Дечерд Завод Иваки
Также называется	VQ35
Производство	2000-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	V6
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	81.4 (3,21)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	95,5 (3,76)
Степень сжатия	10,3 10,6 (VQ35HR)
Рабочий объем	3498 куб. См (213,5 куб. Дюймов)
Выходная мощность	160 кВт (217 л.с.) при 5600 об / мин 170 кВт (231 л.с.) при 5600 об / мин 172 кВт (234 л.с.) при 6000 об / мин 176 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин 179 кВт (243 л.с.) при 5800 об / мин 187 кВт (255 л.с.) при 5800 об / мин 191 кВт (260 л.с.) при 6000 об / мин 197 кВт (268 л.с.) при 6000 об / мин 208 кВт (283 л.с.) при 6200 об / мин 214 кВт (291 л.с.) при 6200 об / мин 219 кВт (298 л.с.) при 6400 об / мин 223 кВт (304 л.с.) при 6400 об / мин 225 кВт (306 л.с.) при 6800 об / мин 230 кВт (313 л.с.) при 6800 об / мин
Выходной крутящий момент	314 Нм (232 фунт · фут) при 3500 об / мин 333 Нм (245 фунт · фут) при 2800 об / мин 318 Нм (235 фунт · фут) при 3600 об / мин 330 Нм (243 фунт · фут) при 4200 об / мин 328 Нм (242 фунт · фут) при 4400 об / мин 333 Нм (245 фунт · фут) при 4400 об / мин 352 Нм (260 фунт · фут) при 4800 об / мин 345 Нм (254 фунт · фут) при 4800 об / мин 366 Нм ( 270 фунт · фут) при 4800 об / мин 371 Нм (274 фунт · фут) при 4800 об / мин 365 Нм (269 фунт · фут) при 4800 об / мин 353 Нм (260 фунт · фут) при 4800 об / мин 363 Нм (268 фунтов · фут) · Фут) при 4800 об / мин 363 Нм (268 фунт · фут) при 4800 об / мин
Красная линия	–
л. с. на литр	62.0 66,0 66,9 68,6 69,5 72,9 74,3 76,6 80,9 83,2 85,2 86,9 87,5 89,5
Вид топлива	Бензин
Масса, кг	–
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для 350Z 16,8 (14) 8,8 (27) 10,7 (22)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кварт.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Объем моторного масла, л (кварты)	4,7 (5,0)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	90 (195)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	— 400 000+ (250 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	400+ ~ 350
Двигатель установлен в	Nissan 350Z Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Skyline (V35) Nissan Teana Infiniti I35 Infiniti EX35 / QX50 Infiniti FX35 / QX70 Infiniti G35 Infiniti JX35 / QX60 Infiniti QX50 Infiniti Q70 (M35) / Nissan Fuga Nissan Presage Nissan Stagea Nissan Quest Nissan Elgrand Infiniti QX4 Renault Vel Satis Renault Espace Renault Samsung SM7 Renault Laguna Coupé Renault Latitude

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Nissan VQ35DE

Двигатель

VQ35 был разработан в 2000 году и с тех пор стал одним из самых популярных двигателей Nissan. Неоднократно удостаивался звания лучшего двигателя года. VQ35DE заменил 3.0L VQ30DE (1-е поколение VQ).
Вопрос, все ли двигатели VQ35DE одинаковые, задают довольно часто, но на самом деле это не так. Самым популярным является VQ35 мощностью 280 л.с., но это не единственная его версия. Самые ранние версии (2-е поколение VQ) имели мощность 230-250 л.с., а более поздние были более мощными — 260-300 л.с. (3-е поколение).
Основные различия между ранним и поздним VQ заключаются в следующем: новый впускной коллектор, измененные отверстия в головке, усиленный блок цилиндров, менее жесткие пружины клапанов.
Что касается технических характеристик, VQ35DE комплектуется кованным коленчатым валом с ходом поршня 81,4 мм и коваными шатунами длиной 144,2 мм. Поршни покрыты молибденом. Их диаметр составляет 95,5 мм, а высота сжатия поршня — 30,1 мм. Этот двигатель имеет две головки DOHC, оборудованные системой изменения фаз газораспределения CVTCS на впускных распредвалах. Распредвалы имеют длительность 240/238 град, подъем 9,57 / 9,57 мм. Двигатели внедорожника оснащались несколько иными распредвалами: продолжительностью 230/232 градуса, подъемной силой 9.0 / 9,0 мм. VQ35DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому каждые 60 000 миль (100 000 км) вы должны регулировать клапанный зазор. На самом деле двигатели служат без необходимости регулирования на протяжении более 60 000 миль (100 000 км).
VQ35 имеет достаточно надежную цепь ГРМ.
VQ35 Порядок стрельбы 1-2-3-4-5-6.
Двигатель VQ35DE Rev up выпускался специально для Nissan 350Z 35th Anniversary Edition и некоторых версий Infiniti G35 V35. Его главным отличием была система изменения фаз газораспределения CVTC на впускном и выпускном распредвалах.Сами распредвалы не изменились, остались прежними: длительность 248/248 град, подъем 10,59 / 10,59 мм. VQ35DE Rev up имел короткий впускной коллектор. У этих двигателей была красная линия на уровне 7000 об / мин, и они показали 298 л.с. при 6400 об / мин.
В 2006 году двигатель был модернизирован и получил название VQ35HR. В основном он использовался на Infiniti. Этот новый двигатель имел систему изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах. Распредвалы VQ35HR имели длительность 248/248 град, подъем 10,54 / 10,54 мм. В двигателе использованы усиленные клапанные пружины и клапаны большего диаметра.Также были увеличены высота и жесткость блока цилиндров. Для VQ35HR применены шатуны диаметром 152,2 мм, а также новые облегченные поршни. Степень сжатия увеличилась до 10,6.
Впускная система и каналы совершенно разные, к тому же двигатель оборудован коллектором одинаковой длины. Его красная линия VQ35HR составляет 7500 об / мин, а максимальная мощность составляет 306 л.с. на 6800 об / мин.
Наряду с этим двигателем, серия VQ также включает такие как VQ20, VQ23, VQ25, VQ30, VQ37, VQ40.
С 2007 года VQ35HR заменяется на 3.Двигатель VQ37VHR объемом 7 литров.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan VQ35DE

1. Большой расход масла. Почему VQ35DE сжигает масло? Проблема вызвана каталитическими нейтрализаторами. Они очень чувствительны к качеству бензина и могут быстро выйти из строя. Как только это происходит, керамический порошок попадает в нижние каталитические нейтрализаторы. А потом попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров. В результате компрессия уменьшается, а расход масла и топлива увеличивается.Также это вызывает пропуски зажигания, грубый холостой ход, машина постоянно глохнет и плохо заводится. Если это случилось, вам потребуется капитальный ремонт или замена двигателя на новый VQ35DE. Кроме того, необходимо приобрести четыре каталитических нейтрализатора.
Для предотвращения подобных неприятностей нужно заменить верхние каталитические нейтрализаторы на каталитический нейтрализатор высокого расхода. Это снизит стандарт токсичности, но тогда вышеупомянутой проблемы не будет.
Вообще эта беда более популярна в странах, где топливо некачественное.
2. Перегрев VQ35DE. Бывает не так часто, но все же бывает. В результате голова теряет форму. Если ваш двигатель перегревается, проверьте состояние нагревателя, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости через него. Также проверьте воздушный карман системы охлаждения.
3. Неровный холостой ход. Чаще всего причиной является крышка выпускного распредвала. Вы должны его проверить и при необходимости изменить.
Любые другие возможные проблемы могут возникнуть из-за человеческого фактора. Сам по себе VQ35DE (VQ35HR) надежен как молоток. А если его регулярно обслуживать и использовать высококачественное моторное масло, срок его службы составит 250 000 миль (400 000+ км).

Тюнинг двигателя Nissan VQ35DE

Н / Д сборка

Можно использовать агрессивный софт для ЭБУ, он даст порядка 10 л.с., но это, конечно, нонсенс. Чтобы значительно увеличить мощность, вам необходимо приобрести рабочие кулачки (продолжительность 272/272), пружины клапанов, кулачковые шестерни, болты штока, кованые поршни с высокой степенью сжатия, топливные форсунки 440 куб.см, новые свечи зажигания, датчик массового расхода воздуха (MAF), впускной коллектор Kinetix, забор холодного воздуха, коллекторы одинаковой длины, производительная выхлопная система, ЭБУ Motec (или перепрошивка штатного ЭБУ).После установки всех этих запасных частей и регулировки ЭБУ вы можете получить до 400 лошадиных сил на маховике.
Если этого все же недостаточно, можно установить отдельные дроссельные заслонки, более агрессивные распредвалы, также сделать порт и отполировать и установить большие клапаны. В результате ваш VQ35DE легко и без проблем разгонится до 8000–9000 об / мин. Однако это довольно дорого, и эффективнее было бы потратить эти деньги на комплект турбокомпрессора или комплект нагнетателя.

VQ35DE Нагнетатель

Если вы хотите делать все дешево, то приобретите комплект нагнетателя VQ35 и установите его на свой двигатель.Не забудьте также купить блок-охранник. Максимальное давление на внутренние детали запаса составляет около 6 фунтов на квадратный дюйм (0,4 бара). Достаточно получить 400 WHP. А штатные внутренности VQ35HR могут выдержать около 450 лошадиных сил.
Если вам нужна большая мощность, то необходимо приобрести кованые поршни (CR 8.5-8.8), шатуны двутавровых балок, болты штока ARP, шпильки головки ARP, втулки Darton, рабочие кулачки (длительность 256/256). После этого вы можете увеличить давление наддува и получить 450+ HP.
Если оснастить такую конфигурацию турбо-комплектом, у вас будет свой VQ35DET или даже VQ35DETT.Это добавит 500+ лошадиных сил.
Во всяком случае, самый популярный и надежный вариант — комплект нагнетателя.

<<<<<

3 самых распространенных проблемы двигателя Nissan VQ35DE

Nissan VQ35DE — это двигатель V6 объемом 3,5 л, производство которого началось в 2000 году. Это двигатель с длительным сроком службы, наиболее известный благодаря использованию в 350Z и G35, который Nissan производит и по сей день. 3.5 V6 предлагает 228-300 лошадиных сил, в зависимости от конкретной модели. VQ35DE — это двигатель с отличными характеристиками, который также отличается высокой надежностью и долговечностью.Однако идеального двигателя нет. В этой статье мы обсудим несколько наиболее распространенных проблем Nissan VQ35DE, а также общую надежность.

Какие автомобили используют VQ35DE?

Двигатель 3,5 л V6 Nissan VQ35DE используется в следующих моделях Nissan и Infiniti:

2003-2006 Nissan 350Z
2003-2007 Инфинити G35
2004-2017
2003-настоящее время Nissan Murano
2014-настоящее время Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-настоящее время Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Инфинити QX4
2002-2004 Инфинити И35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Инфинити FX35
2013 Инфинити JX35

Как видите, это целый список лет и моделей двигателя VQ35DE.Возможно, нам не хватает нескольких лет и моделей в списке, так как их предстоит очень много. 3.5 V6, вероятно, наиболее известен своим использованием в моделях Nissan 350Z и Infiniti G35.

В любом случае, как двигатель с длительным сроком эксплуатации, за эти годы он претерпел некоторые незначительные обновления для повышения эффективности, надежности и производительности. Тем не менее, некоторые годы и модели могут быть более или менее подвержены общим проблемам VQ35DE, которые мы обсуждаем. Также вероятно, что новые двигатели будут более надежными в краткосрочной перспективе просто из-за более низкого возраста и меньшего пробега.

Nissan VQ35DE Характеристики двигателя

Технические характеристики двигателя VQ35DE 3.5L:

Двигатель	VQ35DE
Производство	2000 — настоящее время
Рабочий объем	3498 куб. См (3,5 л)
Аспирация	натуральный
Мощность	228-300 л.с.
Крутящий момент	246-274 фунт-фут
Красная линия	6500 до 7000
Сжатие	10: 1 или 10.5: 1
Диаметр x ход поршня	95,5 мм x 81,4 мм
Материал блока	Алюминий
Материал головки	Алюминий

Мы считаем, что продолжительность производства и объем автомобилей, в которых используется VQ35DE, свидетельствуют о двигателе. Мощность и крутящий момент очень хороши для двигателя начала 2000-х годов. Он также предлагает красную черту 6500, которая увеличивается до 7000 на некоторых «повышенных» двигателях Nissan VQ35DE.Дело в том, что, судя по спецификациям и реальным результатам, Nissan 3.5 V6 — мощный двигатель.

В двигателе Nissan V6 объемом 3,5 л также используются кованые коленчатый вал и шатуны. Это способствует увеличению прочности и долговечности, а также позволяет VQ35DE выдерживать дополнительную мощность с помощью модификаторов с болтовым креплением. Мы коснемся этого в будущем, в статье о настройке и модификации Nissan VQ35DE.

3 Общие проблемы двигателя VQ35DE

Несколько наиболее распространенных проблем с Nissan 3.Двигатель 5L V6 VQ35DE включает:

Высокий расход масла
Цепь привода ГРМ / натяжитель
Утечки масла

Мы подробно рассмотрим эти 3 проблемы в оставшейся части статьи. В конце мы также обсудим надежность и долговечность VQ35DE. Прежде чем погрузиться в подробности, важно сделать несколько быстрых заметок. Мы не зря называем эти проблемы Nissan VQ35DE САМЫМИ распространенными. Это не обязательно означает, что это чрезвычайно распространенные проблемы, которые затрагивают большой процент двигателей.Скорее, когда все же случаются сбои, это лишь некоторые из наиболее распространенных областей.

Nissan использует 3,5-литровый двигатель V6 уже более двух десятилетий. Мы не думаем, что они бы так долго работали с двигателем, если бы он не предлагал отличный баланс производительности, надежности и долговечности. Тем не менее, VQ35DE — надежный двигатель, который, как известно, может преодолевать расстояние более 200 000 миль с небольшими сбоями или серьезными проблемами.

* Nissan 350Z с двигателем VQ35DE, изображенный выше

1) Nissan 3.5L V6, высокий расход масла

Это тема, которую мы быстро рассмотрим. VQ35DE часто сжигает масло довольно быстро, особенно с возрастом и большим пробегом. Однако высокий расход масла не вызывает опасений по поводу надежности. Нам неизвестны какие-либо другие проблемы, вызывающие повышенный расход масла. Других проблем для Nissan VQ35DE это тоже не вызывает.

Конечно, важно обращать внимание на уровень масла, так как вам может потребоваться доливка между заменами масла.Слишком низкий уровень масла — всегда плохо. В остальном у высокого расхода масла на двигателе Nissan VQ35DE действительно нет никаких минусов. Не считая дополнительных затрат на масло между заменами.

И последнее замечание — хотя это ни в коем случае не обычная проблема. Если потребление масла становится слишком большим, вы можете подумать о более подробном рассмотрении этого вопроса. Это особенно верно, если это сопровождается избыточным дымом из выхлопной трубы. По мере старения двигателей они могут терять компрессию и сжигать больше масла.Обычно это признак того, что срок службы VQ35DE подходит к концу.

VQ35DE — Как избежать высокого расхода масла

Есть несколько небольших вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить расход масла для двигателя Nissan 3,5 л V6:

Избегайте чрезмерного холостого хода
Используйте высококачественные масла
Сократить OCI

Обычно не так много простых и дешевых способов снизить расход масла. Однако эти несколько вещей могут немного помочь.Избегайте слишком долгой работы двигателя на холостом ходу. Высокий расход масла также кажется более серьезной проблемой для двигателей VQ35DE, эксплуатируемых на короткие дистанции. Придерживайтесь высококачественных масел, и вы можете подумать о том, чтобы использовать масло чуть более тяжелого веса. Также может помочь более частая замена масла.

2) VQ35DE Неисправности цепи привода ГРМ

Переходим к более законной общей проблеме двигателя 3.5 V6 VQ35DE. Опять же, скорее всего, проблемы не так распространены, как может показаться в Интернете.Однако направляющие цепи ГРМ и натяжители — две наиболее распространенные проблемы на VQ35DE. Как следует из названий, эти детали помогают сохранять натяжение и направлять цепь привода ГРМ. Они являются критически важными частями системы цепи привода ГРМ Nissan VQ35DE.

Если вовремя не отремонтировать направляющие цепи ГРМ и / или натяжители, это также может вызвать повреждение самой цепи ГРМ VQ35DE. Мы коснемся перечисленных ниже симптомов, но при этом прислушайтесь к любым громким дребезжащим звукам двигателя. Обычно это признак того, что цепь привода ГРМ, направляющие или натяжители выходят из строя.

Проверять цепь привода ГРМ на отметке в 150 000 миль — это хорошее обслуживание. Проблемы обычно проявляются к северу от 100 000 миль, но некоторые системы ГРМ прослужат вдвое дольше.

Nissan 3.5L V6 Симптомы цепи привода ГРМ

Несколько потенциальных симптомов неисправности цепи привода ГРМ, направляющих или натяжителей на VQ35DE:

Дребезжание / лязг
Контрольная лампа двигателя
Тормозной режим / потеря мощности

Основным признаком неисправности цепи привода ГРМ является дребезжащий или лязгающий звук из моторного отсека.Обычно это первый признак отказа цепи привода ГРМ Nissan 3.5 V6. Мы включили видео ниже, чтобы выделить звуки. Если оставить его слишком долго, цепь привода ГРМ может проскользнуть, что приведет к нарушению угла опережения зажигания. На этом этапе вы, вероятно, заметите множество симптомов, таких как индикатор проверки двигателя, грубая работа, потеря мощности и т. Д.

VQ35DE 3.5L Замена цепи привода ГРМ

Замена направляющих и натяжителей на VQ35DE требует умеренно трудозатрат.Одна только рабочая сила может составить около 500-800 долларов. Конечно, это может сильно отличаться в зависимости от вашего местоположения и года / модели. Детали обычно стоят около 100-400 долларов. Если вы просто натягиваете натяжители или направляющие, то это на нижнем конце.

Однако мы рекомендуем выбрать комплект цепи привода ГРМ и заменить всю систему на двигателях VQ35DE. Это особенно актуально, если у вас двигатель с большим пробегом и вы намерены оставить машину себе.

3) Проблемы с утечкой масла Nissan VQ35DE

Теперь последняя из распространенных проблем на 3.5 Двигатель V6 VQ35DE. По мере старения этих двигателей могут возникать утечки масла из прокладок клапанной крышки (VCG). Не только двигатель Nissan, протечки клапанной крышки — обычное дело для многих двигателей. Ведь прокладки клапанной крышки VQ35DE сделаны из резины. Поскольку двигатель проходит через постоянные тепловые циклы, эти прокладки часто подвергаются неправильному обращению.

Со временем материал разрушается и начинает трескаться. Это позволяет маслу медленно вытекать из области крышки клапана. На 3-м обычно не срочно ремонтируют.5-литровый двигатель V6 Nissan. Однако утечки со временем будут ухудшаться, поскольку существующие трещины расширяются и развиваются.

Основная проблема — попадание масла на горячие компоненты, что может вызвать пожар или создать угрозу безопасности. Поскольку клапанные крышки расположены в верхней части двигателя, масло также может испортить моторный отсек. Масло может попасть на другие детали VQ35DE, такие как подушки двигателя, что может вызвать преждевременный износ. Дело в том, что это не срочный ремонт, но все же рекомендуется заменить VCG раньше, чем позже.

VQ35DE Признаки утечки масла из прокладки крышки клапана

Обратите внимание на следующие симптомы, которые могут указывать на утечку масла из прокладок клапанной крышки Nissan VQ35DE:

Видимая утечка
Запах горящего масла
Дым из моторного отсека

Видимая утечка на земле — один из первых симптомов, которые вы заметите. Однако возможно, что к тому времени, когда вы это заметите, утечка из VCG уже давно произошла. Эти утечки начинаются с малого, и любые капли могут попасть в моторный отсек и сгореть, прежде чем они упадут на землю.Таким образом, вы можете заметить запах горящего масла или небольшое количество дыма из моторного отсека VQ35DE.

Nissan 3.5 V6 VCG Замена

К счастью, прокладки клапанной крышки стоят дешево. Каждый VQ35DE VCG будет стоить около 10-20 долларов. Однако труд может быть немного интенсивным, поэтому затраты на рабочую силу в ремонтной мастерской могут увеличиться. Для опытного механика труд, вероятно, займет около 2-4 часов, поэтому ожидайте около 200-400 долларов затрат на рабочую силу. Это не сложно, если у вас есть терпение и базовые знания.

Nissan VQ35DE Надежность

Насколько надежен двигатель VQ35DE 3.5L V6 от Nissan? Короткий ответ — да. Мы считаем, что надежность VQ35DE выше среднего. Есть причина, по которой Nissan использует этот двигатель уже два десятилетия. 3.5 V6 предлагает отличный баланс производительности и надежности.

В целом двигатель не страдает многими распространенными проблемами. Большинство проблем VQ35DE проявляются даже не раньше, чем на 100 000 миль, и вполне естественно, что все двигатели имеют несколько отказов с возрастом и пробегом.Таким образом, 3,5-литровый двигатель V6 заслужил хорошие отзывы о надежности.

Конечно, некоторая надежность зависит от того, насколько хорошо вы обслуживаете VQ35DE. Будьте в курсе технического обслуживания и вовремя меняйте масло на высококачественные масла. Если и когда возникнут проблемы, исправьте их своевременно. Поддерживайте Nissan VQ35DE в хорошем состоянии, и, скорее всего, он проработает более 200 000 миль надежно и с большим сроком службы. Неплохо для долголетия.

VQ35DE 3.5L Общие проблемы: Обзор

Писать об общих проблемах двигателей может быть сложно.Это поднимает плохую сторону двигателя, и внезапно вы начинаете думать о худшем. Однако это не то, чего мы хотим достичь с помощью этих руководств, и уж точно не для двигателя Nissan VQ35DE. Это действительно хороший двигатель во всем. Надежная, эффективная и стабильная работа. С 3.5 V6 не на что жаловаться, но идеального двигателя нет.

Несколько общих проблем с VQ35DE включают расход масла, детали цепи привода ГРМ и утечки масла из прокладки крышки клапана. Все они — второстепенные проблемы в большой схеме, особенно если учесть, что отказы обычно случаются не раньше, чем на 100 000 миль.Учитывая, что эти двигатели способны преодолевать более 200 000 миль, некоторые проблемы на этом пути являются естественными.

Каковы ваши впечатления от двигателя Nissan VQ35DE? Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Связанные

VQ35DE: все, что вы хотите знать

VQ35DE — одно из величайших современных достижений Nissan, которое в конечном итоге привело к созданию VQ37. Основная причина того, что VQ35DE был таким большим достижением, — его универсальность.Он выдал впечатляющие 300 лошадиных сил, сохраняя при этом более 22 миль на галлон. Сообщество JDM хвалит VQ35DE, но так ли он хорош?

VQ35DE: Основные сведения о двигателе

Прежде чем мы разберемся, почему VQ35DE такой классный, давайте рассмотрим основы движка:

VQ35DE — это 3,5-литровый двигатель V6, который заменил VQ30DE, который использовался в Nissan Maxima с 1995 по 2001 год. Nissan достиг такой высокой мощности на литр, используя два верхних распредвала и 4 клапана на цилиндр.

СВЯЗАННЫЕ: 350Z против 370Z: что на самом деле лучше?

Неудивительно, что VQ35DE оснащен алюминиевыми головками цилиндров и алюминиевым блоком цилиндров.Это помогает снизить вес, что важно для баланса в спортивном автомобиле. Вы действительно не хотите, чтобы тяжелый двигатель стоял на носу вашего автомобиля, когда важна управляемость.

Все двигатели VQ35DE оснащены системой изменения фаз газораспределения Nissan (CVTCS). Это дополнительно увеличивает мощность и снижает расход топлива.

Производство: 2000 — настоящее время
Материал блока цилиндров: алюминий
Материал головки блока цилиндров: алюминий
Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр
Ход: 81.4 мм
Диаметр отверстия: 95,5 мм
Степень сжатия: 10: 1 — 10,5: 1
Объем: 3498cc
Redline: 6500 — 7000 об / мин (повышенная версия)

Автомобили, поставляемые с VQ35DE

VQ35DE — универсальный двигатель с хорошей мощностью и низким расходом топлива. Из-за этого Nissan использовал его на нескольких автомобилях.

VQ35DE доступен в следующих североамериканских моделях:

Infiniti QX60 (с 2014 года)
Nissan Altima (с 2002 года)
Nissan Maxima (с 2002 года)
Nissan Murano Z50 (с 2003 года)
Nissan Pathfinder (с 2013 года)
Nissan Quest (с 2004 года)

Ранее предлагалось в этих моделях:

Nissan 350Z (2003–2006)
Nissan Pathfinder (2001–2004)
Infiniti FX35 (2003–2008)
Infiniti G35 Coupe (2003–2007)
Infiniti G35 Седан (2003–2006)
Infiniti I35 (2002–2004)
Infiniti JX35 (2013–2013)
Infiniti M35 (2006–2008)
Infiniti QX4 (2001–2004)

СВЯЗАННЫЕ: 240Z против 280Z: что на самом деле лучше?

Как вы понимаете, Nissan внедрил VQ35DE практически во все продукты, которые у них были за последние 15 лет.Если это не свидетельство его универсальности, то я не знаю, что это такое.

VQ35DE: рабочие характеристики

Данные о производительности VQ35DE могут быть немного трудными для понимания в Интернете. Это связано с тем, что он использовался во многих транспортных средствах, а также в различных версиях самого двигателя. К счастью, сотрудники Wikipedia упростили понимание данных о производительности.
Дополнительная информация о VQ35DE доступна в Википедии.

Рынок Северной Америки:

2001–2004 Nissan Pathfinder: 240 л.с.
2013–2016 Nissan Pathfinder: 260 л.с.
2001–2004 Infiniti QX4: 240 л.с.
2002–2004 Infiniti I35: 255 л.с.
2002–2016 Nissan Altima: 240 — 270 л.с.
2002–2016 Nissan Maxima: 255 — 300 л.с.
2003–2006 Nissan 350Z: 287 — 300 л.с.
2003–2007 Infiniti G35 Coupe: 280 — 298 л.с.
2003–2006 Седан Infiniti G35: 260 — 298 л.с.
2003–2008 Infiniti FX35: 275 л.с.
2003–2016 Nissan Murano (Z50): 240 — 265 л.с.
2004–2016 Nissan Quest: 235 л.с. — 260 л.с.
2006–2008 Infiniti M35: 275 л.с. — 280 л.с.
2013–2013 Infiniti JX35: 265 л.с.
2014–2016 Infiniti QX60: 265 л.с.

Обороты vs.стандарт:

350Z 2003–2004 гг. Не являлся «разогнанной» версией двигателя VQ35 и производил 287 лошадиных сил. Двигатели 350Z 2005-2006 гг. Были «повышены» и производили 300 лошадиных сил. Двигатель Rev-Up производил больше лошадиных сил за счет добавления регулируемых фаз газораспределения на выпускной распредвал. Также был добавлен другой блок управления двигателем, немного другие внутренние компоненты и другой воздухозаборник. Все это в сумме дало 300 лошадиных сил.

VQ35DE: потенциал настройки

Мне, как автомобильному парню, эта деталь интересна.Хотя VQ35 — интересный двигатель в стандартной комплектации, мы считаем модифицированные двигатели более интересными. Один из самых быстрых способов понять, насколько мощным может быть VQ35DE, — это посмотреть на гоночные автомобили Nissan.

Dallara T12, участвующий в Мировой серии Renault, оснащен двигателем VQ35 внутри. Dallara T12 вырабатывает безумные 480 лошадиных сил без наддува от двигателя VQ35, который его питает. VQ35DE также присутствует во многих других гоночных автомобилях Dallara, и все они столь же безумны, как и Dallara T12.

СВЯЗАННЫЙ: Ford Modular против Chevy LS: Какой V8 является королем?

Хватит гоночных машин, давай уже поговорим о трамваях! Некоторые люди построят безнаддувный VQ35.Некоторые безнаддувные сборки могут достигать 400 л.с. Но это требует безумного количества времени и денег. Средний тюнер предпочел бы повысить свой VQ35, потому что производительность на доллар намного лучше.

К сожалению, мощность VQ35DE ограничена примерно 400 л.с. из-за слабых шатунов. Однако со встроенными внутренностями стандартный блок может потреблять 700 л.с. или больше, если вы достаточно сумасшедший.

VQ35DE: известные проблемы

Как и любой другой двигатель в мире, у VQ35DE есть некоторые проблемы.Версия Rev-up, в частности, известна чрезмерным расходом масла. Эта проблема затрагивает стандартный VQ35, но не так часто. Многие владельцы жалуются на громкий дребезжащий звук при запуске, который обычно является заводским натяжителем цепи ГРМ. Натяжитель, как известно, не самого лучшего качества и может вызвать серьезное повреждение двигателя, если его долго игнорировать. Плохой натяжитель может вызвать чрезмерный износ цепи привода ГРМ, что приведет к ее преждевременному выходу из строя.

Сводка

Итак, VQ35DE — универсальный и надежный маленький двигатель.За последние 15 лет компания Nissan использовала его во многих своих продуктах. Он обладает не только отличной мощностью, но и экономичностью и надежностью. Он также имеет большой потенциал настройки.

Причина, по которой люди не говорят о VQ35, — это высокая стоимость сборки N / A. Замена Chevy LS дешевле и имеет больший потенциал для высокой мощности. По сути, замена Chevy LS заставила VQ35 уйти в тень. Однако снижение стоимости подержанного 350Z меняет эту проблему.

Фирма производитель	NISSAN
Название модели	ELGRAND
Дата начала выпуска	99.08
Дата окончания выпуска	02. 04
Номер кузова	GH-APWE50
Объем двигателя	3.5 литра
Привод и тип трансмиссии	4WD
Тип двигателя	VQ35DE
Масло для двигателя
Объем масла	4.5 литров
Объем масла с фильтром	4.7 литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SJ
Масло для АКП, АКП с переключателем, вариаторов
Объем масла	8.5
Тип трансмиссионного масла	Nissan Matic Fluid D
Масло для переключателя
Объем масла	3.0
Тип трансмиссионного масла	Nissan Matic Fluid D
Масло для дифференциала (передний привод)
Объем масла	1.85
Тип масла	Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90
Масло для дифференциала (задний привод)
Объем масла	2. 8
Тип масла	Diff Oil Hypoid Super GL-5 80W-90
Пометки

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Технические характеристики

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для nissan ELGRAND

Масла и технические жидкости для других модификаций nissan ELGRAND

Двигатель Nissan VQ35DE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя VQ35DE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Описание двигателя VG35DE

Регламент обслуживания VQ35DE

Обзор неисправностей VQ35DE

Привод грм VQ35DE

Варианты тюнинга VQ35DE

Список моделей авто, в которых устанавливался двигатель

Перечень модификаций VQ35DE

Двигатель VQ35DE | Ремонт, характеристики, тюнинг, масло

Характеристики двигателя Ниссан VQ35DE

Неисправности и ремонт двигателя Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE

Проблемы, слабые места и неисправности двигателей Ниссан VQ35

Тюнинг двигателя Теана / Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DE

Чип-тюнинг и атмо

Компрессор на VQ35DE

Турбо кит на VQ35DE. VQ35DET. VQ35DETT

Nissan Murano Z50, Z51, Z52 масло для двигателя 3.

Поколение Z50 (2002 — 2007)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л. 234 и 248 л.с.

Поколение Z51 (2009 — 2014)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л. 265 л.с.

Поколение Z52 (2014 — н.в.)

Двигатель Nissan VQ35DE/VQ35HR 3.5 л.

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель Ниссан Мурано 3.5, 2.5

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Проверка объема

Сколько заливать

Выбираем масло

Таблица заправочных объемов для замены масла и охлаждающей жидкости на ряд моделей Nissan

Руководство по замене моторного масла Nissan Murano 3.

Объем моторного масла Nissan Maxima (США) — Замена масла

обзор и характеристики, мощность и крутящий момент

Общая информация

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Проблемы и неисправности

Технические данные

Данные регулировки зазора клапана

Применения в автомобилях

Qr25de Объем масла

Характеристики двигателя Nissan VQ35

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Nissan VQ35DE

Неисправности и неисправности двигателя Nissan VQ35DE

Тюнинг двигателя Nissan VQ35DE

Н / Д сборка

VQ35DE Нагнетатель

3 самых распространенных проблемы двигателя Nissan VQ35DE

VQ35DE: все, что вы хотите знать

VQ35DE: Основные сведения о двигателе

Автомобили, поставляемые с VQ35DE

VQ35DE: рабочие характеристики

VQ35DE: потенциал настройки

VQ35DE: известные проблемы

Сводка

Добавить комментарий Отменить ответ