Все виды двигателей: Виды Двигателей Внутреннего Сгорания (ДВС)

Виды Двигателей Внутреннего Сгорания (ДВС)

Что такое двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель внутреннего сгорания — это один из самых популярных на сегодняшний день видов двигателей. Принцип его работы построен на воспламенении смеси в камере сгорания и преобразовании её в энергию. Основной элемент в таком устройстве — поршень. Он опускается в нижнюю точку, в цилиндр впрыскивается топливо с воздухом, затем он поднимает их вверх до момента детонации.

Такие агрегаты используются в воздушных, морских и наземных транспортных средствах. До недавнего времени все автомобили выходили с конвейера только с ДВС. Пока компания Тесла не совершила прорыв в автомобилестроении и не запустила потоковое производство электромобилей.

Какие бывают виды двигателей?

Сложно создать новые виды двигателей внутреннего сгорания. В своём современном состоянии они существуют давно и уже прошли проверку временем. По принципу действия они относительно одинаковые, но каждый производитель вносит «изюминку» в агрегаты, которые выпускает. Это может быть уникальная форма поршней, система впрыска или количество клапанов.

Виды ДВС классифицируются по конструкции: рядные, V-образные, роторные и оппозитные.

Рядные моторы

Самые простые и дешевые в обслуживании и ремонте. Цилиндры стоят в ряд, один за другим. Чем больше их количество, тем больше рабочий объём.

Первый мотор был таким и имел 3 цилиндра. Сейчас такие встречаются на малолитражках. От них не ждут значительной мощности. Но они показывают маленький расход.

Наиболее популярный ДВС — 4-цилиндровый. Его максимальный объём достигает 3 литров. Такой установлен на большей части автомобилей эконом-класса. Например, Мазда 3, Форд Фокус, Тойота Королла, Рено Логан, Хонда Цивик.

В авто помощнее уже рядная шестерка. У неё оптимальное соотношение размера и ресурса. Легко помещается под капотом. Остальные агрегаты, в которых больше гильз, уже не такие надежные. Их проблемно разместить в подкапотном пространстве из-за больших габаритов и для них необходимы надежные подушки двигателя.

Преимущества рядных двигателей

Недостатки рядных двигателей

• громоздкость

• высота

V-образные моторы

Цилиндры расположены под углом, друг напротив друга. Угол развала зависит от их количества. Такое строение позволяет получить мощный движок не большого размера. 8-цилиндровый рядный выглядит громоздко и практически не используется в легковых или грузовых автомобилях. Такой же V-образный мотор занимает гораздо меньше места.

Основное преимущество в количестве лошадиных сил и моменте, которые можно получить на таком блоке.

В повседневных машинах популярны V6, V8. Они встречаются на премиальных авто и внедорожниках — Toyota Camry, Nissan 350Z, Nissan Murano. Стоимость обслуживания получается в два раза больше, чем у рядных. При капитальном ремонте количество прокладок, поршней, клапанов, сальников нужно умножать на 2. Визуально у ДВС две ГБЦ.

Существуют также разновидности V10, V12. Встречаются на спорткарах, типа Lamborghini Huracan, Porsche Carrera GTS, AUDI R8 и не предназначены для ежедневного использования. Большой минус любого варианта в сильных вибрациях при работе. Их очень трудно сгладить.

Преимущества V-образных двигателей:

• компактный размер

• большая мощность

Недостатки V-образных ДВС:

• вибрации

• большой объём

Оппозитные двигатели

Название происходит от английского слова “opposite” — противоположный. Цилиндры смотрят в противоположные стороны. Угол между ними всегда 180 градусов. Визуально похож на раскрытый в-образник. Основное отличие в движении поршней. В оппозитнике они поочередно достигают мертвой точки, а в V-образнике — одновременно.

Благодаря своей конструкции боксер, так их ещё называют, более сбитый. Лучше переносит вибрации за счёт своей схемы работы. Автомобили с таким ДВС отличаются хорошей развесовкой и управляемостью. Он расположен ниже, чем обычно.

Важно понимать, что поршни в этом агрегате ходят не в вертикальной плоскости, а в горизонтальной. Что приводит к неравномерной выработке гильз и переборке мотора. Его сборка обходится дорого. Как в предыдущем виде, здесь две головки блока, все прокладки следует покупать в двойном экземпляре.

Самые известные автомобили с оппозитными моторами это – Subaru. Автоконцерн довёл конструкцию до совершенства. Также есть они на некоторых представителях Порше и Альфа Ромео.

Преимущества оппозитных двигателей:

Недостатки оппозитных двигателей:

Роторные моторы

Он же двигатель Ванкеля. В нём используется не поршень, а треугольный ротор. Он вращается вокруг оси — статора — в «цилиндре» овальной формы. Камера образуется между гранью ротора и стенкой блока. За один круг происходит 3 рабочих хода.

Роторный мотор — компактный. Отсутствует ГРМ, коленвал, шатуны. Вместо них уплотнения, которые продлевают срок службы агрегата.

Уже не устанавливаются в авто. Они никогда не пользовались большой популярностью. Отличный экземпляр с таким мотором — Mazda RX8. Все его владельцы могут рассказать про жор масла.

Преимущества роторных двигателей:

Недостатки роторных ДВС:

Типы двигателей автомобилей

Моторы отличаются не только конструктивно. Типы двигателей автомобилей бывают разные. Главное отличие в топливе, которое они используют. ДВС можно разделить на:

• бензиновые,

• дизельные,

• гибридные и

• на газу.

Каждый из них заслуживает внимания. Имеет свои особенности, преимущества, недочеты.

Бензиновые двигатели

Самый распространенный тип автомобильных ДВС. Используется на большинстве иномарок и отечественных машин. Работает на бензине, который перекачивает топливный насос.

По способу впрыска разделяют на карбюраторные и инжекторные. Первая разновидность простая и уже не выпускается. Количество горючего регулирует водитель нажатием педали газа. Оно подаётся в карбюратор, где смешивается с воздухом и идёт во впускной коллектор.

Вторая версия сложнее. Инжектор — более точная система, за каждый цилиндр отвечает своя форсунка. Сколько бензина впрыснуть, регулирует уже электронный блок управления. Такая система установлена на многих новых автомобилях.

Она, в свою очередь, делится на подвиды: моноинжектор — с одной регулирующей форсункой и обычный инжектор — по форсунке на цилиндр. Современная вариация бензинового ДВС — с прямым впрыском. Топливо попадает в камеру отдельно от воздуха и смешивание происходит внутри.

Дизельный двигатель

Работает на дизельном топливе. Не имеет свечей зажигания, вместо них — свечи накала. Они разогревают воздух в цилиндрах до нужной температуры. Форсунки распыляют дизтопливо, оно сразу сгорает и заставляет двигаться поршень.

Особенно популярен вариант турбодизеля. С помощью турбины подается больше воздуха. Коленвал раскручивается быстрее за счёт сильной детонации. Такие моторы быстрее разгоняются.

В целом дизели не быстрые. Имеют большой вес, чтобы уравновесить детонационные вибрации. Отличаются характерным цокотом во время работы. Похоже на стук гидрокомпенсаторов на бензине.

Газовые двигатели

Самостоятельно уже не используются. ГБО устанавливается как альтернатива на бензиновые моторы. Газовый редуктор распределяет его по цилиндрам. Дальше всё происходит по стандартной схеме.

Преимущество машин на газу в том, что стоимость газа меньше. Расход с ГБО возрастает на 1-2 литра. Мощность понижается. Такие агрегаты работают мягче.

Переоборудование необходимо регистрировать в МРЭО и вносить в техпаспорт. Дополнительные форсунки и редуктор не портят блок и его составляющие.

Гибридные двигатели

Смесь ДВС и электромотора. Может работать по-разному. В большинстве случаев сначала функционирует классический мотор, а генератор подзаряжает батарею. От неё работает электродвигатель. На него можно переключить авто и он будет самостоятельно приводить в движение колеса.

Бензиновый и электромотор возможно подключить одновременно. В таком случае расход солярки будет меньше.

что это и как работает. 5 интересных фактов :: Autonews

Двигатель внутреннего сгорания, или сокращённо ДВС, — это «сердце» большинства современных автомобилей. И не только машин, но также мотоциклов, кораблей, тепловозов, самолётов и даже масштабных моделей транспортных средств.

• Что такое ДВС
• Как создавался ДВС
• Устройство ДВС
• Виды
• 5 интересных фактов

www.adv.rbc.ru

Что такое ДВС

ДВС — это пока основной вид двигателей транспортных средств, тепловая машина, преобразующая химическую энергию топлива в механическую работу. Сжигая горючее во внутренних камерах, двигатель внутреннего сгорания освобождает энергию, а затем преобразует её во вращательное движение. Оно, в свою очередь, раскручивает колёса или лопасти.

Двигатели внутреннего сгорания принято делить на несколько основных типов:

• Поршневой двигатель внутреннего сгорания;
• Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания:
• Газотурбинный двигатель внутреннего сгорания.

Основным типом ДВС является классический поршневой двигатель, поэтому преимущественно речь дальше пойдёт о нём.

Как создавался ДВС

Двигатель внутреннего сгорания стар как мир. История создания этой машины тесно связана с паровыми двигателями, то есть двигателями внешнего сгорания.

Паровые двигатели, применяемые в XVIII веке, были громоздкими и слабыми, с чрезвычайно низким коэффициентом полезного действия. Тепло от сгорания топлива в них использовалось для нагрева жидкости, а та в свою очередь, превращалась в пар и совершала работу. Звучит красиво, а что на деле? По факту практический КПД, то есть эффективность преобразования энергии, обычно составлял от 1 до 8%. Уже тогда было ясно — систему нужно улучшать. Зачем сжигать горючее вне мотора, не лучше ли делать это прямо в нём?

Попытки создания ДВС начались намного раньше, чем вы можете себе представить, — ещё в XVII веке. В 1678 году голландский математик Христиан Гюйгенс создал примитивный ДВС, работающий… на порохе. Идея получила развитие: экспериментаторы в различных странах шли по схожему пути, но далеко не все из них попали в историю.

Доподлинно известно, что в 1794 году Робертом Стритом был запатентован двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе. Построен первый рабочий прототип. В 1807 году француз Нисефор Ньепс разработал твердотельный ДВС, работающий на порошке пиреолофора. С прототипом лично ознакомился Наполеон Бонапарт. В том же году Франсуа Исаак де Риваз создал поршневой ДВС, работающий на газообразном водороде — этот мотор получил поршневую группу и искровое зажигание.

Первый автомобильный ДВС в привычном понимании был создан в 1885 году Карлом Бенцем — мотор использовался на автомобиле Benz Patent-Motorwagen.

Многие изобретатели приложили руку к сознанию двигателя внутреннего сгорания, но первым коммерчески успешным проектом стало детище французского изобретателя из Бельгии Жана Этьена Ленуара. К 1864 году он продал свыше 1 400 своих двигателей и неплохо на этом нажился.

Первый автомобильный ДВС в привычном понимании был создан в 1885 году Карлом Бенцем — мотор использовался на автомобиле Benz Patent-Motorwagen.

Устройство поршневого ДВС

Традиционный поршневой двигатель внутреннего сгорания — чрезвычайно сложная система. Однако основных деталей у классического ДВС не так уж и много. Без этих элементов работа двигателя внутреннего сгорания невозможна:

• блока цилиндров — механической основы мотора;
• головки блока цилиндров;
• поршней;
• шатунов;
• коленчатого вала;
• распределительного вала с кулачками;
• впускных и выпускных клапанов;
• свечей зажигания*.

* — на самом деле деталей значительно больше, но рассказать о каждой из них в рамках короткой статьи не представляется возможным.

Принципы работы ДВС

Все классические ДВС работают по схожему принципу. В процессе их работы энергия вспышки топлива, то есть тепловая энергия, преобразуется в энергию механическую. Обычно это происходит следующим образом:

1. Когда поршень в цилиндре движется вниз, открывается впускной клапан. В цилиндр поступает топливовоздушная смесь.
2. Поршень поднимается, а выпускной клапан закрывается. Поршень сжимает топливовоздушную смесь и доходит до верхней мёртвой точки.
3. На свече зажигания возникает искра, топливовоздушная смесь мгновенно сгорает, выделяя большой объём газов. Под их действием поршень устремляется вниз.
4. Открывается выпускной клапан и выхлопные газы выдавливаются в выпускной коллектор.

Четырехтактный двигатель

В четырёхтактном моторе происходит четыре непрерывных последовательных стадии:

1. Впуск (наполнение цилиндра смесью).
2. Сжатие.
3. Рабочий ход или сгорание.
4. Выпуск отработавших газов.

Двухтактный двигатель

Но бывают и иные моторы — двухтактные. Они работают немного по-другому и применяются, как правило, на мототехнике и бензиновых инструментах вроде бензопил. Что происходит в них?

1. Когда поршень движется снизу-вверх, в камеру сгорания поступает топливо. Сжатая поршнем топливовоздушная смесь поджигается искрой.
2. Смесь загорается и поршень устремляется вниз. Открывается доступ к выпускному коллектору и из цилиндра выходят продукты сгорания.

Разница в том, что тактов всего два: на первом одновременно происходит впуск и сжатие, а на втором — опускание поршня и выпуск продуктов сгорания из коллектора.

Какие ещё бывают ДВС

Помимо поршневых двигателей внутреннего сгорания создано немало иных разновидностей ДВС — роторные, газотурбинные, реактивные, турбореактивные и бесчисленное множество их модификаций. Чем они отличаются?

• Газотурбинные ДВС

Если в традиционных поршневых ДВС работа расширения газообразных продуктов сгорания преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, то в газотурбинных работа расширения продуктов сгорания воспринимается рабочими лопатками ротора, а в реактивных используется реактивное давление, возникающее при истечении продуктов сгорания из сопла. Все эти типы ДВС объединяет одно — во время работы они внутри себя сжигают топливо.

• Роторные ДВС

Крайне необычные моторы, которые можно встретить даже на серийных машинах. Первый роторно-поршневой мотор был создан немецким инженером Феликсом Ванкелем в 1957 году. Этот ДВС внешне совершенно не похож ни на один традиционный поршневой мотор.

Двигатель Ванкеля состоит из корпуса, камеры сгорания, впускного и выпускного окон, неподвижной шестерни, зубчатого колеса, ротора, вала и свечи зажигания. Ротор на эксцентриковом валу приводится в действие силой давления газов в результате сгорания топливовоздушной смеси. Он вращается относительно статора посредством шестерён. Когда ротор совершает эксцентричные круговые движения, его грани соприкасаются с внутренней поверхностью камеры сгорания. Таким образом создаются три изолированные камеры, в которых попеременно сжигается топливо. Вращающийся ротор передаёт крутящий момент на трансмиссию.

Человечество создало немало невероятных и по-настоящему уникальных моторов. Вот 10 самых совершенных из них:

👉 Железные мускулы. 10 лучших двигателей в истории

5 интересных фактов о ДВС

ДВС может работать на альтернативном топливе

Современные ДВС принято делить на два основных типа по применяемому топливу — бензиновые и дизельные. Однако сама история создания двигателей внутреннего сгорания позволяет понять: сжигать в таких моторах можно многие виды горючего — от различных газов до всевозможных растворителей и спиртов. Главное — испарить их и подмешать воздух в нужных пропорциях.

Наиболее распространённые альтернативы бензину и дизелю — пропан-бутан и метан, но можно использовать даже «гремучую смесь» — водород с кислородом. И это далеко не всё: почти любая современная машина с ДВС способна ездить на смеси бензина с этанолом или на чистом этаноле, то есть спирте, получаемом экологически чистым путём. Поедет бензиновый автомобиль и на различных растворителях. К примеру, запустить ДВС можно на обычном сольвенте из хозяйственного магазина — с помощью этой жидкости обычно осуществляют чистку топливной системы.

ДВС выживет в космосе и под водой (если очень постараться)

Двигатель внутреннего сгорания можно заставить работать даже в космосе. Всё, что для этого требуется, — обеспечить подачу кислорода для создания топливовоздушной смеси. При соблюдении этого нехитрого условия ДВС может запуститься и работать даже под водой. Для него нет ничего невозможного.

ДВС действительно плох

Несмотря на всю свою технологичность и сложность, по уровню КПД бензиновый ДВС недалеко ушёл от парового мотора. Эффективность этих агрегатов оставляет желать лучшего. Коэффициент полезного действия в среднем варьируется в диапазоне от 20 до 25%.

Иными словами, при сжигании условных 10 литров бензина лишь около трёх литров выполняют полезное действие. Всё остальное горючее тратится на тепловые и механические потери. С этой точки зрения дизельные движки намного круче: их КПД достигает 40%. Но и их век уже прошёл.

Отказ от ДВС неизбежен

Одну из причин грядущего отказа от двигателей внутреннего сгорания мы уже раскрыли — это низкий КПД. Но есть и ещё один немаловажный момент — влияние на экологию. Поскольку почти все ДВС работают на невозобновляемых ресурсах (бензине, дизеле, нефтяном газе), отказ от них жизненно необходим.

По данным специалистов, мировой запас нефти составляет 1,726 трлн баррелей, которых хватит при нынешнем уровне потребления немногим более чем на 50 лет. Из нефти делают не только топливо. Она — основа синтетических каучуков, пластиков, еды, тканей, шампуней и даже аспирина. Всего того, без чего жизнь человека уже практически невозможна.

Виды двигателей – какие есть двигатели авто, все их преимущества и недостатки

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с самого начала эпохи зарождения промышленности прошел огромный путь. Менялись его конструктивные особенности, размеры, масса. В итоге сегодня существует множество его видов, которые мы рассмотрим. Однако определение ДВС остается неизменным – это вид теплового мотора, преобразующего в механическую силу энергию взрыва топливной смеси. В камере сгорания мотора смесь взрывается и передает свою энергию поршневой группе, приводя ее в движение. Именно поршневые моторы наиболее распространены в автомобильном мире, о них мы и поговорим.

Деление ДВС по типу топлива

Конструкторы при разработке двигателей учитывают многие факторы: разное количество тактов, расположение цилиндров, тип смеси. По типу топлива двигатель бывает бензиновый, дизельный, и гибридный.

Бензиновый двигатель

Данный вид мотора наиболее распространен среди автотранспортных средств. Его отличают простота конструкции, доступность, невысокая стоимость деталей при ремонте. 

Топливо в бензиновый двигатель поставляется двумя путями. Один из них — старый добрый карбюратор, это специальный механизм, в котором смешиваются бензин и воздух в некоторых пропорциях. Далее путь этой смеси пролегает к впускному коллектору. Многие десятилетия такой вид подачи топлива был наиболее распространенным, его отличали простое конструкторское решение и возможность провести быстрый ремонт.

Однако время не стоит на месте, и старые решения уступают дорогу новым. Срок карбюратора подошел к концу, ведь и раньше все прекрасно знали его недостатки, среди которых нестабильность в работе, реакция на температурные перепады, вред экологии (его предел Евро-3), трудности при настройке.

Инжектор

Инжекторная система питания стала новым решением, и карбюратору пришлось уступить свое место. Инжекторная система подразделяется на распределенный впрыск и моновпрыск горючего. Первый имеет в двигателях внутреннего сгорания большее распространение. Топливо по магистрали из бака направляется в рампу, распределяется по форсункам к впускному коллектору и далее доводится до каждого цилиндра отдельно. Получается, что у каждой секции есть своя форсунка. 

Есть еще одна конструкция, при которой форсунки сразу подают бензин в камеру сгорания. Подобный ДВС более точен в плане распределения топливной смеси, увеличивая коэффициент полезного действия мотора до максимальных значений.

Все минусы карбюратора в инжекторной системе превращаются в плюсы: стабильная работа, высокая экологичность и экономичность, увеличивается мощность, менее подвержен разнице температур. Все эти плюсы подходят для жителей мегаполисов и крупных городов с многочисленными станциями технического обслуживания, официальными представительствами заводов-производителей. Водитель в любое время может рассчитывать на проведение правильной диагностики и ремонта. Но если трудности с инжекторным мотором возникли на трассе, вдали от населенных пунктов, то, в отличие от карбюратора, ремонт своими силами уже не провести. Отсюда и минусы инжектора — помимо сложностей с ремонтом, дороговизна замены деталей, качество бензина не менее АИ-92. 

Дизельный двигатель

Основное различие дизельного и бензинового моторов заключается в способе возникновения зажигательной смеси. В бензиновом моторе она попадает через впускной коллектор, а в дизельном напрямую в камеру сгорания. По-другому происходит и воспламенение. Сначала цилиндр «втягивает» воздух. Следом быстро сжимается поршень, благодаря чему температура внутри доходит до 800 градусов, сюда под давлением подается топливо и воспламеняется. Температура тут же увеличивается до 2300 градусов. Важный момент — скорость впрыска топлива влияет на качество смеси, при малой скорости топливо испаряется не полностью. В дизельном двигателе нет системы зажигания. Минусы дизельного двигателя уже отмечались многими автомобильными экспертами. Среди них сложности при холодном пуске, большой вес, повышенная вибрация.

Топливный насос высокого давления

Итак, наиболее важное отличие дизельного ДВС от бензинового заключается в системе подачи топлива. В дизельном моторе важная роль отведена для топливного насоса высокого давления (ТНВД). Его работа происходит следующим образом: солярка из топливного бака необходимыми частями через отдельные магистрали поступает в форсунки и далее отдельно в каждую камеру.

ТНВД бывают распределительными и многоплунжерными рядными, которые встречаются очень редко в современных автомашинах. Настроить топливный насос — задача непростая и без наличия специальных инструментов и инструкции выполнить ее нелегко. Тем не менее многие концерны стремятся к конструкторским решениям, которые эту задачу упрощают, в частности автоконцерн Volkswagen Group, выпускающий автомобили марок Audi, Skoda и Porsche.

Роторный двигатель (РД, РДВС, двигатель Ванкеля)

Прежде всего роторный мотор отличается от предыдущих двигателей внутреннего сгорания конструктивно, плюс он работает на повышенных оборотах. РД был изобретен в 60-е годы прошлого столетия двумя немецкими инженерами Вальтером Фройде и Феликсом Ванкелем. Особенности такого вида двигателя заключаются в расположении ротора прямо в цилиндре особой формы. 

В РДВС нет коленчатого вала и шатунов, поэтому конструкция выглядит проще. Отсюда первый плюс — малое количество деталей, у обычного четырехцилиндрового мотора оно доходит до пяти десятков. У роторного двигателя большая мощность, например, мотор объемом 1,3 литра может выдать до 240 лошадиных сил. Кроме того, этот вид двигателя занимает гораздо меньше места ввиду своей компактности.

Минусы тоже существенны: ресурс РД ограничен 70-80 тысячами км. пробега, увеличенный расход топлива, низкие параметры экологичности и большая стоимость производства и ремонта.

Гибридный двигатель

Гибридный двигатель завоевал популярность позже своих собратьев, а пришел он в автомобильную промышленность из железнодорожного транспорта. Впрочем, первые опыты с гибридным двигателем проводил еще Фердинанд Порше в начале прошлого века. Главное преимущество «гибрида» в его экологичности. Сегодня практически каждый уважающий себя автопроизводитель производит хотя бы одну модель подобного типа. Само название «гибридный» предполагает взаимодействие двух видов двигателя — бензинового и электрического.

Гибридным двигателем управляет электроника, она делает выбор в пользу бензина или электричества в зависимости от дорожной ситуации. В городе чаще используется электротяга, что приводит к большой экономии топлива, а вот на трассе в дело вступает топливный мотор, поскольку быстро разряжается аккумуляторная батарея. Следует знать, во время использования бензинового двигателя идет подзарядка электромотора. Гибридный двигатель может работать на полную мощь, используя две своих «половинки», происходит это в условиях повышенных нагрузок.

Итак, очевидные плюсы: экологичность и экономичность, отсутствие шума, мощность на уровне других моторов. В то же время существуют минусы: из-за сложной конструкции ремонт обходится в копеечку, небольшой срок службы аккумуляторной батареи. Если для города этот вид двигателя подходит как никакой другой, то для сельской местности в наших реалиях его выгода практически отсутствует.

Типы двигателя внутреннего сгорания

Кроме видов топлива двигатели внутреннего сгорания отличаются типами расположения цилиндров. Из них можно выделить наиболее популярные: рядные, V-образные и оппозитные.

Рядный двигатель

Рядные двигатели это классика автомобилестроения, именно им принадлежит первенство появления. В соответствии с названием цилиндры располагаются в одном ряду и приводят в движение один коленвал. Головка блока цилиндров одна на все камеры сгорания. Бывает разное число цилиндров, вплоть до десяти, но такие варианты встречаются очень редко из-за сложностей производства. Наиболее распространенные одно-, двух-, четырех- и шестицилиндровые двигатели.

Рядные двигатели не занимают много места в подкапотном пространстве, просты в обслуживании, но при этом сбалансированы не идеально. Впрочем, этот недостаток нельзя назвать существенным, поэтому такой тип двигателей очень популярен как у производителей, так и у автовладельцев.

V-образный двигатель

Тип V-образного двигателя похож на рядный, но цилиндры в нем располагаются иначе — друг против друга, мотор более компактен. Здесь две головки блока цилиндров, отличный от рядного ДВС газораспределительный механизм и подача топлива. Буква «V» находится в названии не просто так, поскольку показывает, что цилиндры расположены под углом друг другу, причем угол имеет важное значение. Угол наклона варьируется, но самыми оптимальным вариантом признан наклон в 45, 60 и 90 градусов. 

Несмотря на сложность конструкции, довольно высокую вибронагруженность и недешевый ремонт V-образные популярны в разных отраслях. Некоторые автоконцерны заняты выпуском исключительно таких моторов.

Оппозитный двигатель

Данный тип двигателя является родственным по отношению к V-образному, поскольку цилиндры здесь располагаются под углом 180 градусов, иначе говоря, друг против друга. Также здесь два распределительных вала и газораспределительный механизм расположен вертикально. Такое расположение лишает оппозитный мотор лишних вибраций, он работает более плавно. Снижен центр тяжести, следовательно, улучшается управляемость автомобиля. Ресурс выработки такого мотора достигает 500 тысяч километров до капремонта. 

Оппозитные двигатели бывают двух видов: со встречным движением поршней (ОРОС) и так называемый «боксер», когда поршни расположены друг перед другом как боксеры на ринге. Когда один поршень находится внизу его «напарник» достигает высшей точки и наоборот. Таким образом происходит своеобразный «обмен ударами».

Минусы заключаются в дороговизне и сложности обслуживания. К тому же не на каждой СТО можно найти специалиста механика, разбирающегося в оппозитных моторах.

Двухтактные и четырехтактные двигатели

О двухтактных моторах сегодня можно говорить как об элементе ретро. В прежние времена они использовались чаще, но требования к автомобилям с тех пор повысились, в первую очередь, в части экологии. Автомашины с двухтактными моторами потребляют большое количество бензина, масла и крайне неэкологичны. В то же время конструкция двухтактного двигателя очень проста (отсутствует газораспределительный механизм) и у него небольшой вес.

С автомобилями двухтактные моторы распрощались, но из повседневной жизни не исчезли. Их легко обнаружить в газонокосилках, снегоуборочных машинах, циркулярных пилах и других механизмах, где требуются равномерные обороты.

Работа четырехтактного двигателя

Как вы понимаете, различие этих двух двигателей в количестве тактов рабочего цикла Четырехтактные двигатели продолжают использоваться в автомобилях, их работа равномерна, бензина потребляют меньше, просты в обслуживании, а экологичность их выше. Работа четырехтактного мотора делится на четыре этапа или такта.

На первом смесью наполняется камера сгорания. Поршень в это время движется в нижнюю точку, и открывается клапан впуска. Топливная смесь поступает в камеру, поршень достигает нижней точки и клапан закрывается.

На втором происходит сжатие топливной смеси: поршень возвращается наверх и при достижении высшей точки происходит взрыв топливной смеси.

Не третьем этапе топливная смесь воспламеняется и сила взрыва толкает поршень вниз, механизм работает.

На четвертом газ расширяется и очищается цилиндр. Поршень поднят вверх коленвалом, открыт выпускной клапан, и сгоревший газ поступает в выпускной коллектор. Далее идет возврат к первому такту.

В своем обзоре мы не затронули такой вид двигателя как электрический, который приобретает все большую популярность у автолюбителей, но конструктивно он кардинально отличается от всех перечисленных, к нему совершенно иные требования, и рассказ о нем заслуживает отдельной статьи.

Какие есть виды двигателей на авто

Содержание

1. Типы автомобильных двигателей
2. Классификация двигателей по типу
3. Инжекторный тип двигателя
4. Тип двигателя карбюраторный
5. Дизельный тип двигателя
6. Видео типы двигателей
7. Типы двигателей
8. Какие типы и виды двигателей существуют
9. Инжекторный двигатель
10. Карбюраторный двигатель
11. Дизельный двигатель
12. Классификация двигателей по различным основаниям
13. Виды двигателей внутреннего сгорания
14. Виды двигателей
15. Паровая машина
16. Бензиновый двигатель
17. Карбюраторная система впрыска
18. Инжектор
19. Дизельные двигатели
20. Дизель с турбонаддувом
21. Газовый двигатель
22. Электрические моторы
23. Гибриды
24. Роторно-поршневые ДВС
25. Водородный мотор
26. Вывод
27. 8 самых известных типов двигателей в мире и их отличия
28. После прочтения нашего обзора вы будете понимать, как работают восемь типов двигателей в мире.
29. 1. Оппозитный двигатель
30. 2. Рядный двигатель
31. 3. Двигатель V-типа (V-образный силовой агрегат)
32. 4. Квазитурбинный двигатель
33. 5. Роторный двигатель
34. 6. Двигатель Green Steam
35. 7. Двигатель Стирлинга
36. 8. Радиальный двигатель (звездообразный)
37. Видео

Типы автомобильных двигателей

Двигатель – это сердце автомобиля, он является движущей силой машины. Он служит для преобразования энергии топлива в механическую энергию, которая используется для выполнения полезной работы.

Классификация двигателей по типу

Принцип работы силового агрегата основывается на преобразования тепловой энергии в механическую. Повторяющиеся процессы в моторе являют собой рабочий цикл двигателя. Зависимо от того, сколько поршень делает ходов, двигатели делятся на четырехтактные и двухтактные. Двигатели внутреннего сгорания, которые применяются в машинах, работают по 4-тактному циклу. Сюда входит впуск топлива, рабочий ход (туда-назад) и выпуск отработанных газов.

В двухтактном моторе за один цикл происходит всего 2 хода поршня: рабочий ход и сжатие. Наполнение цилиндров и очистка происходит во время этих 2-х тактов. У двигателей этого типа есть существенные недостатки, например высокий уровень выброса выхлопных газов. Главный минус – это высокий расход топлива, из-за чего двухтактные двигатели не используются в современных автомобилях.

Инжекторный тип двигателя

Ижекторный двигатель работает немного иначе: топливо подается в воздушную среду способом мелкого впрыска. Под давлением через форсунку распыляется горючая жидкость, что значительно снижает расход топлива, потому как количество дозируют специальные устройства. По этой причине инжекторные двигатели более экономичные, а оптимальная пропорция горючей смеси позволяет увеличить чистоту выхлопа и повысить КПД силового агрегата.

Инжекторные двигатели делятся на механические и электронные. В механическом двигателе устанавливается дозировка топлива с помощью рычагов, а в электронном силовом агрегате применяется специальная система управления дозировкой топлива. При использовании таких систем более тщательно перегорает топливо и снижаются вредные выбросы.

Тип двигателя карбюраторный

Бензин, который проходит через топливную систему, попадает в карбюратор или впускной коллектор. В него же поступает воздух, который в дальнейшем смешивается с топливом и получается готовая смесь. Она подается в цилиндры и там поджигается искрой, которую дают свечи зажигания.

Автомобили с карбюраторным типом двигателем на данный момент считаются устаревшими. Сейчас широко используются двигатели инжекторного типа. Распыление топлива производится форсунками или через впускной коллектор.

Дизельный тип двигателя

Отдельного внимания достойны дизельные двигатели. Их принцип работы основывается на воспламенении рабочей смеси при сжатии. Когда втягивается воздух, процесс происходит под высоким давлением, в результате чего смесь самовоспламеняется. После воспламенения происходит рабочий ход поршня, который потом вытесняет отработавшие газы.

Данный тип двигателя имеет более низкий расход топлива и небольшое количество вредных веществ в выбросах. КПД этого силового агрегата тоже намного выше. Дизельные двигатели сейчас продолжают совершенствоваться и даже заморозки уже не помеха к запуску мотора.

Разные виды двигателей, работающих на дизельном топливе, отличаются характеристиками, которые зависят от времени года. Эти силовые агрегаты не имеют системы зажигания, потому как топливо загорается из-за высокого давления, что дает движение поршня.

Видео типы двигателей

Источник

Типы двигателей

Мотор — это сердце любого транспортного средства, да и не только. Благодаря ему осуществляется вся работа механизмов. Любой тип двигателя преобразует энергию, которая высвобождается при сгорании топлива в полезную механическую работу. А знаете ли вы, какие бывают «сердца» у машин? Давайте попробуем разобраться.

Какие типы и виды двигателей существуют

Абсолютно любой моторный агрегат действует по одному и тому же принципу. В него подаётся топливо. Оно сжигается. В процессе сжигания выделяется энергия, а далее эта энергия преобразуется в механическую. Вся эта процедура повторяется неоднократно. Этот повторяющийся процесс называется тактом. В зависимости от того, сколько ходов совершает поршень, все двигательные установки можно разделить на двухтактные и четырёхтактные. Все силовые агрегаты, которыми оснащаются автомобили, основаны на четырёхтактном цикле. За время цикла подаётся топливная смесь, происходит рабочий ход поршня (вверх и вниз) и выводятся газы.

Двухтактные двигатели работают немного иначе. За время такта совершается рабочий ход и сжимается топливная смесь. Поршень наполняется и очищается за отведённое ему время. Эти двигатели имеют существенный минус — они выбрасывают много отработанных газов. А ещё они слишком много потребляют горючего. Именно поэтому они не используются в автотранспорте.

Инжекторный двигатель

Работа этого агрегата устроена несколько иначе: горючее маленькой порцией впрыскивается в воздушную среду. Давление распыляет топливо через форсунку, тем самым значительно сокращается его количество, так как оно дозируется специальным прибором. Это делает такие моторы более экономичными, а дозированная порция топливной смеси уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах и повышает коэффициент полезного действия двигателя.

Этот тип двигателя включается в себя механический и электронный виды. Механический дозирует горючее посредством рычагов, а электронный использует особую систему, управляющую количеством топливной смеси. Подобные системы позволяют горючему более полно сгорать, благодаря чему уменьшается количество вредного вещества, попадающего в атмосферу.

Карбюраторный двигатель

Проходя топливную систему, бензин поступает в карбюратор, иными словами, впускной коллектор. Туда же нагнетается воздух, который смешавшись с горючим, образует рабочую смесь. Она поступает в цилиндры, искра от свечи поджигает её.

Машины, укомплектованные карбюраторными моторами, уже вышли из моды и относятся к морально устаревшим. В настоящее время повсеместно применяются инжекторные. В них топливо поступает через форсунку.

Дизельный двигатель

Двигатели дизельного типа требуют особого внимания. Топливная смесь в них при сжимании воспламеняется. Воздух всасывается под большим давлением и за счёт этого происходит процесс самовоспламенения. Рабочий ход начинается сразу после воспламенения, далее выхлопные газы вытесняются.

У этого типа небольшой расход горючего и он выделяет мало вредных веществ. Достаточно высокий КПД. Этот вид силового устройства непрерывно модернизируется, даже морозы ему не страшны.

Разнообразные моторы, которые работают на дизтопливе, различны своими параметрами. Эти характеристики отличаются в зависимости от времени года. Им не нужна система зажигания, так как горючее воспламеняется за счёт давления.

Классификация двигателей по различным основаниям

Различные критерии, дают возможность сгруппировать типы моторов.

1. Применение мотора:

2. По виду применяемой топливной смеси:

3. По типу преобразования энергии:

4. По типу образования смеси:

5. По типу воспламенения топливной смеси:

6. В зависимости от конструкции выделяют:

7. По типу охлаждения выделяют:

Источник

Виды двигателей внутреннего сгорания

Мало кто знает, что двигатель внутреннего сгорания был изобретён ещё 5 веков назад, легендарным инженером и конструктором Леонардо да Винчи. Но, после первого чертежа потребовалось ещё 300 лет, чтобы были созданы первые прототипы, которые могли полноценно работать.

Виды двигателей

Первый полноценный прототип двигателя внутреннего сгорания был сконструирован в далёком 1806 году, который принадлежал братьям Ньепсье. После этого важного исторического факта было недолгое затишье.

Но, в конце 19 века три легендарным немца положили старт автомобилестроению — Николас Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. После этого двигатели внутреннего сгорания получили много модификаций и вариантов, которые используются по сегодняшний день.

Рассмотрим, какие существуют виды автомобильных ДВС, а также укажем типы двигателей:

Паровая машина

Первым представителем полноценного двигателя внутреннего сгорания следует считать паровую машину, которая устанавливалась на все транспортные средства 19 века, до момента изобретения остальных видов моторов.

На то время паровыми движками оснащались паровозы, автомобили и даже примитивные трёхколёсные самоходные машины (напоминающие мотоциклы). Изобретение такого класса завоевало весь мир, но к концу 19 — начало 20 века стало неэффективное, поскольку транспортные средства на пару не могли развивать достаточно большую скорость.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это ДВС средством питания, которого является бензин. Горючее подаётся с топливного бака при помощи насоса (механического или электрического) на систему впрыска. Итак, рассмотрим, какие бывают типы бензиновых моторов:

Современный мир привык, что большинство автомобилей имеет электронную систему впрыска топлива (инжектор).

Карбюраторная система впрыска

Карбюратор — это тип впрыскового устройства горючего во впускной коллектор с дальнейшим распределением по цилиндрам. Первый примитивный карбюратор был разработан в Германии ещё в конце 19 века и имеет почти 100 летнюю историю развития.

Карбюраторы бывают — одно-, двух-, четырех- и шестикамерные. Кроме этого существует достаточно много прототипов.

Принцип работы карбюратора достаточно простой: бензонасос подаёт топливо в поплавковую камеру, где бензин проходит сквозь жиклёры механическим путём (количество впрыскиваемого топлива регулирует водитель при помощи педали акселератора), и подаётся во впускной коллектор. Недостатком карбюратора стало то, что он чувствительный к регулировкам, а также не соответствует экологическим международным нормам.

Инжектор

Инжекторный двигатель — это тип впрыскового устройства горючего в цилиндры двигателя. Инжекторный впрыск бывает моно и разделённым Данная система на сегодняшний день все больше совершенствуется, чтобы уменьшит выбросы СО2 в атмосферу. Для впрыска используются форсунки, которые ещё ранее начали использоваться на дизельных двигателях.

С переходом на данную систему транспортные средства стали оснащать электронными блоками управления двигателем, чтобы корректировать состав воздушно-топливной смеси, а также сигнализировать о неисправностях внутри системы.

Дизельные двигатели

Дизельный мотор — это вид двигателя, который расходует как горючее дизельное топливо. Основные системы и элементы движка идентичны бензиновому брату, различие состоит в системе впрыска и воспламенении смеси. В дизельном моторе отсутствуют свечи зажигания, поскольку воспламенение смеси от искры не нужно.

На моторах такого типа устанавливаются свечи накала, которые разогревают воздух в камере сгорания, который превышает температуру воспламенения. После этого через форсунки подаётся распылённое топливо, которое сгорает, чем создаёт достаточное давление для привода в движения поршня, который раскручивает коленчатый вал.

Дизель с турбонаддувом

Одним из подвидов дизельного ДВС считается турбодизель. На этом моторе установлена турбина, которая имеет вид улитки. При помощи турбины в мотор подаётся больше количество сжатого воздуха, который даёт больше детонационный эффект, за счёт чего движок можно быстрее разогнать.

Газовый двигатель

Газовые двигатели на сегодняшний день в автоиндустрии в чистом виде почти не используются, поскольку частые поломки моторов, стали причиной полного отказа от них. Вместо этого, газовые установки зачастую можно встретить на бензиновых автомобилях, что значительно экономит расход денег на горючее.

Газ с баллона подаётся на редуктор, который распределяет топливо по цилиндрам, а затем горючее попадает непосредственно в камеры сгорания. После этого с помощью свечей зажигания газ воспламеняется. Единственным недостатком использования газовой установки считается то, что мотор теряет 20% своего потенциального ресурса.

Электрические моторы

Николас Тесла впервые предложил использовать для автомобилей электроэнергию. Электрические моторы на сегодняшний день не распространены, поскольку заряда батареи хватает только до 200 км пути, а заправочных станций, которые могут предоставить услугу зарядки автомобиля — практически нет.

Известная мировая компания, производитель электрических автомобилей «Тесла» продолжает совершенствовать электродвигатели, и каждый год дарит потребителям новинки, которые имеют больший запас хода без дозарядки.

Гибриды

Наверное, самые желаемые двигатели на сегодняшний день. Это смесь бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Существует несколько вариантов работы такого движка.

Роторно-поршневые ДВС

Роторно-поршневой силовой агрегат в автомобилестроении не нашёл широкого распространения, хотя можно встретить модели автомобилей, которые используют такой тип ДВС. Предложил создание такого мотора — конструктор Ванкель.

Движение осуществляется за счёт вращения трёхзубчатого ротора, который позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Данный мотор активно использовался в 80-е годы 20 ст.

Водородный мотор

НОУ-ХАУ современного мира считается водородный двигатель. В автомобиль устанавливается установка водородного типа. Отличие от бензиновых моторов заключается в подаче топлива. Если у бензина топливо подаётся вовремя возврата поршня к ВТМ, то у водородного силового агрегата в момент, когда поршень возвращается к НТМ.

В будущем планируется создать водородный двигатель закрытого типа, когда не будет требоваться выброс отработанных газов, а также на 500 км автолюбитель сможет забить о заправке автомобиле.

Стоит понимать, что автомобили с таким мотором будут стоить весьма не дёшево, пока они полностью не вытеснят бензинового брата.

Вывод

Двигатели внутреннего сгорания имеют достаточно большое количество видов и типов, на любой вкус. Так, самыми популярными, по мировой статистике, считают бензиновые, дизельные и гибридные силовые агрегата. Но, все движется к тому, что человек хочет отойти от использования бензина и его аналогов и перейти полностью на электрику.

Источник

8 самых известных типов двигателей в мире и их отличия

После прочтения нашего обзора вы будете понимать, как работают восемь типов двигателей в мире.

Двигатель – это агрегат, который может преобразовать одну энергию в механическую. В эту категорию входит множество видов двигателей, начиная от паровых (двигатели внешнего сгорания) и электрических и заканчивая двигателями внутреннего сгорания (бензиновые, дизельные моторы и т. д.). Мы покажем вам восемь самых известных в мире двигателей, а также просто и интуитивно понятно расскажем вам, как они работают, описав принципы их работы.

1. Оппозитный двигатель

В горизонтально противоположном двигателе (оппозитном) поршни двигаются по обеим сторонам коленчатого вала влево и вправо в горизонтальном направлении. В этом случае высота двигателя уменьшена. За счет использования оппозитного двигателя уменьшается центр тяжести транспортного средства – автомобиль движется более плавно. Крутящий момент, создаваемый поршнями с обеих сторон, компенсирует друг друга, значительно уменьшая вибрацию транспортного средства во время движения.

Также подобная конструкция позволяет сделать двигатели высокооборотистыми. Но, несмотря на высокие обороты, оппозитные моторы имеют меньше шума, чем обычные ДВС.

Двигатели с горизонтальным ходом поршней использует компания Porsche почти во всех моделях. Но, например, в Porsche Cayenne и Panamera оппозитные двигатели не применяются.

2. Рядный двигатель

В рядном двигателе все его цилиндры расположены рядом друг с другом в одной плоскости. Конструкция цилиндров и коленвала довольно-таки проста. Головка блока цилиндров имеет небольшую стоимость при изготовлении. Также рядные двигатели отличаются высокой стабильностью, характеристиками крутящего момента на низких оборотах, низким расходом топлива и компактным размером. Рядные двигатели обычно обозначаются латинской буквой «L-n», где n – количество цилиндров рядного двигателя. Современные автомобили в основном имеют двигатели с обозначением L3, L4, L5, L6.

3. Двигатель V-типа (V-образный силовой агрегат)

V-образный двигатель разделяет все цилиндры на две группы друг напротив друга под определенным углом. В итоге мотор образует плоскость под углом. Если посмотреть на этот тип двигателя со стороны, то он будет иметь V-образную форму. V-образные двигатели имеют небольшую высоту и длину. Этот тип моторов удобнее размещать в автомобиле по сравнению с обычными рядными моторами, которые по своим размерам гораздо больше.

В настоящее время во многих автомобилях среднего и люкс-класса используются V-образные двигатели. Чаще всего это 6-цилиндровые силовые агрегаты. Например, такие двигатели стоят на Volkswagen Passat, Audi A6 и Mercedes E-класса AMG.

4. Квазитурбинный двигатель

Квазидвигатель представляет собой модифицированный двигатель, основанный на роторном силовом агрегате. Если в обычном роторном двигателе задействованы три лопасти, то квазидвигатель использует цепной ротор, состоящий из четырех частей. Это беспоршневой роторный мотор с ромбовидным ротором. Преимущество двигателя: это новый тип двигателя небольшого размера, с высокой мощностью, высоким крутящим моментом, который может работать на множестве источников энергии.

В настоящий момент квазидвигатель не используется ни на одном автомобиле, поэтому невозможно проверить, подходит ли он для замены обычных поршневых двигателей внутреннего сгорания или в качестве лучшей альтернативы обычным роторным моторам. Квазидвигатель все еще находится в стадии создания прототипа.

5. Роторный двигатель

Внутреннее пространство корпуса роторного двигателя всегда разделено на три рабочие камеры. Во время движения ротора объем трех рабочих камер постоянно изменяется. Двигатель также имеет четыре такта: впуск, сжатие, сгорание и выпуск последовательно завершаются в циклоидальном цилиндре.

Роторный двигатель сильно отличается от обычных поршневых двигателей внутреннего сгорания. Себестоимость производства роторных моторов существенно больше, также как и их последующее обслуживание и ремонт. Кроме того поршневой двигатель по сравнению с роторным эффективней с точки зрения мощности, веса, выбросов и энергопотребления.

В сочетании с этим, а также в связи со странности технологий роторного двигателя, крупные автомобильные компании пришли к выводу, что использование роторных силовых агрегатов в автопромышленности бессмысленно. Так как роторные моторы не показали своих преимуществ перед обычными, у автомобильных компаний не появилось энтузиазма по их дальнейшей разработке. Только компания Mazda до сих пор тратит огромные деньги на разработку новых поколений роторных моторов.

6. Двигатель Green Steam

Green Steam – эффективный, экономичный и простой двигатель, разработанный изобретателем Робертом Грином из Лагуна Вудс, Калифорния, США. Этот мотор преобразует избыточное тепло в водяной пар, который и приводит в движение силовой агрегат. Легкий и компактный двигатель Green Steam преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное. Его основной характеристикой является гибкий вал, который передает возвратно-поступательное движение от поршней к кривошипу «Z», таким образом, совершая вращательное движение, не используя запястья, шатуны или коленчатые валы.

Этот мотор может использоваться для воздушных насосов, генераторов, водяных насосов, воздуходувок горячего воздуха, аппаратов дистилляции воды, тепловых насосов, кондиционеров, модельных самолетов и т. д.

Одним из наиболее уникальных преимуществ двигателя является его способность генерировать энергию из тепла двигателей. По существу, отработанное тепло выхлопных газов от двигателя транспортного средства может быть преобразовано в энергию, используемую для некоторых систем охлаждения и насосов транспортного средства. Этот двигатель повысит уровень эффективности любого транспортного средства или системы машины, на которой он установлен.

7. Двигатель Стирлинга

Двигатель Стирлинга относится к типам силовых агрегатов внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменении давления. Принцип работы двигателя Стирлинга заключается в постоянном сжатии рабочего цилиндра, в результате чего происходит нагревание его внутренней части, а затем охлаждение. Из-за перепада давления из цилиндра извлекается энергия, образуемая при изменении давления. Обычно в качестве рабочего тела используется водород или гелий. Но чаще в таких моторах используется воздух.

Двигатели Стирлинга отлично подходят для преобразования тепла в электроэнергию. Например, многие специалисты считают, что эти моторы подходят для солнечных электрических установок.

То есть это идеальные силовые агрегаты для преобразования солнечной энергии в электричество.

8. Радиальный двигатель (звездообразный)

Звездообразный двигатель представляет собой поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором цилиндры расположены вокруг коленчатого вала. Один поршень соединен с коленвалом через главный шатун. Остальные поршни прикреплены через шатуны к кольцам главного ведущего шатуна.

Двигатель преимущественно создан для использования в самолетах. До появления реактивных двигателей в большинстве поршневых авиационных двигателей использовались подобные звездообразные конструкции силовых агрегатов. Эти моторы, как правило, устанавливались на самолеты небольшой дальности. Остальные самолетные моторы имели V-образную форму.

Некоторые современные легкие самолеты до сих пор оснащаются радиальными моторами.

Ряд компаний продолжает строить радиальные системы сегодня. Например, вот современный авиационный радиальный 9-цилиндровый двигатель Веденеев мощностью 360–450 л. с., который в настоящий момент используется на самолетах Яковлева и Сухого.

Источник

Видео

Виды и типы автомобильных двигателей. ГБО на авто.

Все конфигурации двигателя | B2B На Русском

Урок 3 — типы двигателей, бензиновый двигатель, дизельный двигатель, газобалонное оборудование ГБО

Что значит V образный двигатель, рядный, оппозитный, в чем их отличие

Виды двигателей внутреннего сгорания. Рядная 6-ка, v-12 или VR, какой самый топ??

Общее устройство легкового автомобиля в 3D. Как работает автомобиль?

Как разоряют и убивают изобретателей двигателей на воде. Почему беЗтопливные технологии под запретом

НЕОБЫЧНЫЕ И ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Двигатель будущего

Как работает двигатель внутреннего сгорания автомобиля?

Что находится под капотом автомобиля (основные элементы)

Виды автомобильных двигателей: описание, характеристики

Виды двигателей

Первый полноценный прототип двигателя внутреннего сгорания был сконструирован в далёком 1806 году, который принадлежал братьям Ньепсье. После этого важного исторического факта было недолгое затишье.

Но, в конце 19 века три легендарным немца положили старт автомобилестроению — Николас Отто, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. После этого двигатели внутреннего сгорания получили много модификаций и вариантов, которые используются по сегодняшний день.

Рассмотрим, какие существуют виды автомобильных ДВС, а также укажем типы двигателей:

• Паровая машина
• Бензиновый двигатель
• Карбюраторная система впрыска
• Инжектор
• Дизельные двигатели
• Газовый двигатель
• Электрические моторы
• Роторно-поршневые ДВС

Паровая машина

Первым представителем полноценного двигателя внутреннего сгорания следует считать паровую машину, которая устанавливалась на все транспортные средства 19 века, до момента изобретения остальных видов моторов.

На то время паровыми движками оснащались паровозы, автомобили и даже примитивные трёхколёсные самоходные машины (напоминающие мотоциклы). Изобретение такого класса завоевало весь мир, но к концу 19 — начало 20 века стало неэффективное, поскольку транспортные средства на пару не могли развивать достаточно большую скорость.

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это ДВС средством питания, которого является бензин. Горючее подаётся с топливного бака при помощи насоса (механического или электрического) на систему впрыска. Итак, рассмотрим, какие бывают типы бензиновых моторов:

• С карбюратором.
• Инжекторного типа.

Современный мир привык, что большинство автомобилей имеет электронную систему впрыска топлива (инжектор).

Карбюраторная система впрыска

Карбюратор — это тип впрыскового устройства горючего во впускной коллектор с дальнейшим распределением по цилиндрам. Первый примитивный карбюратор был разработан в Германии ещё в конце 19 века и имеет почти 100 летнюю историю развития.

Карбюраторы бывают — одно-, двух-, четырех- и шестикамерные. Кроме этого существует достаточно много прототипов.

Принцип работы карбюратора достаточно простой: бензонасос подаёт топливо в поплавковую камеру, где бензин проходит сквозь жиклёры механическим путём (количество впрыскиваемого топлива регулирует водитель при помощи педали акселератора), и подаётся во впускной коллектор. Недостатком карбюратора стало то, что он чувствительный к регулировкам, а также не соответствует экологическим международным нормам.

Инжектор

Инжекторный двигатель — это тип впрыскового устройства горючего в цилиндры двигателя. Инжекторный впрыск бывает моно и разделённым Данная система на сегодняшний день все больше совершенствуется, чтобы уменьшит выбросы СО2 в атмосферу. Для впрыска используются форсунки, которые ещё ранее начали использоваться на дизельных двигателях.

С переходом на данную систему транспортные средства стали оснащать электронными блоками управления двигателем, чтобы корректировать состав воздушно-топливной смеси, а также сигнализировать о неисправностях внутри системы.

Классификация автомобилей по типу кузова

Современные автомобили имеют несколько типов кузовов: седан, хэтчбэк, универсал, вагон, лимузин, кабриолет, минивэн.

Больше всего в России «седанов». Именно автомобиль с таким видом кузова позволяет принять на борт 4-5 пассажиров и имеет две или четыре двери. Такая конструкция, а так же то обстоятельство, что здесь грузовой отсек отделён от пассажирского, и позволила подобным автомобилям добиться высокой популярности в нашей стране. Самым ярким примером подобного автомобиля являются все классические модели «Жигулей» (ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, и др.).

Вторым по популярности после «седана» является кузов «хэтсбек». Он имеет так же две или четыре боковые пассажирские двери, при этом к ним добавляется ещё и третья грузовая, расположенная сзади. Она открывается вертикально вверх, а задние кресла здесь можно сложить. Благодаря такому обстоятельству объём багажного отделения существенно увеличивается, но все, же оно уступает по вместительности багажнику седана. Из представителей советского автопрома тип кузова «хэтчбэк» был у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Иж-Комби», «Москвич АЗЛК-2141».

Имеется и универсальный тип кузова. «Универсал» имеет грузопассажирский салон, две или четыре боковые двери и еще одну — пятую, расположенную сзади и являющуюся грузовой. Здесь так же грузовое отделение разделено с пассажирским, но реализовано это иначе чем в «седане». Это то же один из любимых типов автомобилей в России. Обычно универсал приобретают в качестве семенного автомобиля, тем более, что благодаря раскладывающимся сиденьям и наличию грузовой двери на нём можно перевозить достаточно габаритные грузы, например, холодильник или стиральную машину. Классические представители советского (российского) автопрома, обладающие кузовом типа «универсал» — это ВАЗ-2102 и ВАЗ-2104.

Одной из разновидностей «универсала» является тип кузова «минивэн». Подобный автомобиль отличается более высокой подвеской и по внешнему виду он напоминает микроавтобус. Характерный его пример — «Рено Сценик» или «Фольксваген Шаран».

Существуют и другие, менее ходовые варианты кузовов: «купе», «кабриолет», «родстер», «вагон», «лимузин».

Дизельные двигатели

Дизельный мотор — это вид двигателя, который расходует как горючее дизельное топливо. Основные системы и элементы движка идентичны бензиновому брату, различие состоит в системе впрыска и воспламенении смеси. В дизельном моторе отсутствуют свечи зажигания, поскольку воспламенение смеси от искры не нужно.

На моторах такого типа устанавливаются свечи накала, которые разогревают воздух в камере сгорания, который превышает температуру воспламенения. После этого через форсунки подаётся распылённое топливо, которое сгорает, чем создаёт достаточное давление для привода в движения поршня, который раскручивает коленчатый вал.

Дизель с турбонаддувом

Одним из подвидов дизельного ДВС считается турбодизель. На этом моторе установлена турбина, которая имеет вид улитки. При помощи турбины в мотор подаётся больше количество сжатого воздуха, который даёт больше детонационный эффект, за счёт чего движок можно быстрее разогнать.

Классификация автомобилей по литражу двигателя

Мощность двигателей напрямую зависит от их объёма, который измеряется в кубических сантиметрах или же в литрах. В зависимость от литража установленных на них двигателей можно выделить следующие категории автомобилей:

Сало и микролитражки имеют объём двигателя не более 1,1 литра. В качестве примера подобного автомобиля можно привести ВАЗ-1111 «Ока». Техника этого класса не имеет большой мощности и создана она для работы в городских условиях: поездки за покупками, на работу, за детьми в школу и т.д. При этом эти автомобили очень маневренны и экономичны.

Далее идут автомобили малого класса. Объём их двигателей составляет 1,1 до 1,8 литра. К ним относятся все модели классических «Жигулей», ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Машины среднего класса имеют двигатели объёмом от 1,8 до 3,5 литра. Это достаточно мощные и грузоподъёмные автомобили. Их примером может послужить «Волга» (ГАЗ-21, ГАЗ-21, ГАЗ-3110, и др.) или «Форд-Мондео». Такие машины потребляют значительное количества топлива и требуют приличных расходов на свою эксплуатацию.

Автомобили же большого класса представляют собой настоящий дом на колёсах, в движение который приводит двигатель объёмом 3,5 литра. Это серьёзные машины, предназначенные в основном для представительских целей или же для езды по бездорожью. Их ещё подразделяют на автомобили бизнес-класса и люкс-класса. Обслуживать такие автомобили в состоянии только финансово состоятельные автолюбители.

Существуют и иные способы классификации автомобилей, но названных нами будет вполне достаточно, что бы выбрать и приобрести необходимую вам технику, а так же, при необходимости, получить совет по её подбору у продавца автомагазина или салона.

Источник

Газовый двигатель

Газовые двигатели на сегодняшний день в автоиндустрии в чистом виде почти не используются, поскольку частые поломки моторов, стали причиной полного отказа от них. Вместо этого, газовые установки зачастую можно встретить на бензиновых автомобилях, что значительно экономит расход денег на горючее.

Газ с баллона подаётся на редуктор, который распределяет топливо по цилиндрам, а затем горючее попадает непосредственно в камеры сгорания. После этого с помощью свечей зажигания газ воспламеняется. Единственным недостатком использования газовой установки считается то, что мотор теряет 20% своего потенциального ресурса.

Как устроен двигатель автомобиля – изучаем схему устройства

Классическое устройство двигателя включает в себя цилиндр и картер, закрытый в нижней части поддоном. Внутри цилиндра находится поршень с различными кольцами, который перемещается в определенной последовательности. Он имеет форму стакана, в его верхней части располагается днище. Чтобы окончательно понять, как устроен двигатель автомобиля, необходимо знать, что поршень с помощью поршневого пальца и шатуна связывается с коленчатым валом.

Для плавного и мягкого вращения используются коренные и шатунные вкладыши, играющие роль подшипников. В состав коленчатого вала входят щеки, а также коренные и шатунные шейки. Все эти детали, собранные вместе, называются кривошипно-шатунным механизмом, который преобразует возвратно-поступательное перемещение поршня в круговое вращение коленчатого вала.

Верхняя часть цилиндра закрывается головкой, где расположены впускной и выпускной клапаны. Они открываются и закрываются в соответствии с перемещением поршня и движением коленчатого вала. Чтобы точно представить, как работает двигатель автомобиля, видео в нашей библиотеке следует изучить также подробно, как и статью. А пока мы попытаемся выразить его действие на словах.

Электрические моторы

Николас Тесла впервые предложил использовать для автомобилей электроэнергию. Электрические моторы на сегодняшний день не распространены, поскольку заряда батареи хватает только до 200 км пути, а заправочных станций, которые могут предоставить услугу зарядки автомобиля — практически нет.

Известная мировая компания, производитель электрических автомобилей «Тесла» продолжает совершенствовать электродвигатели, и каждый год дарит потребителям новинки, которые имеют больший запас хода без дозарядки.

Гибриды

Наверное, самые желаемые двигатели на сегодняшний день. Это смесь бензинового двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Существует несколько вариантов работы такого движка.

1. Мотор может работать на попеременном питании. Сначала движение производится на бензине, пока генератор заряжает батарею, а затем водитель может переключиться на электропитание.
2. Двигатель и электромотор работают одновременно, что помогает сэкономить расход горючего на одно, и тоже расстояние с другими типами ДВС.

Классификация систем охлаждения

В автомобильных и тракторных двигателях, в зависимости от рабочего тела, применяют системы жидкостного и воздушного охлаждения. Наибольшее распространение получило жидкостное охлаждение.

При жидкостном охлаждении циркулирующая в системе охлаждения двигателя жидкость воспринимает тепло от стенок цилиндров и камер сгорания и передает затем это тепло при помощи радиатора окружающей среде.

По принципу отвода тепла в окружающую среду системы охлаждения могут быть замкнутыми и незамкнутыми (проточными).

Жидкостные системы охлаждения автотракторных двигателей имеют замкнутую систему охлаждения, т. е. постоянное количество жидкости циркулирует в системе. В проточной системе охлаждения нагретая жидкость после прохождения через нее выбрасывается в окружающую среду, а новая забирается для подачи в двигатель. Применение таких систем ограничивается судовыми и стационарными двигателями.

Воздушные системы охлаждения являются незамкнутыми. Охлаждающий воздух после прохождения через систему охлаждения выводится в окружающую среду.

По способу осуществления циркуляции жидкости системы охлаждения могут быть:

• принудительными, в которых циркуляция обеспечивается специальным насосом, расположенным на двигателе (или в силовой установке), или давлением, под которым жидкость подводится в силовую установку из внешней среды;
• термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы гравитационных сил, возникающих в результате различной плотности жидкости, нагретой около поверхностей деталей двигателя и охлаждаемой в охладителе;
• комбинированными, в которых наиболее нагретые детали (головки блоков цилиндров, поршни) охлаждаются принудительно, а блоки цилиндров – по термосифонному принципу

Системы жидкостного охлаждения могут быть открытыми и закрытыми.

Открытые системы – системы, сообщающиеся с окружающей средой при помощи пароотводной трубки.

В большинстве автомобильных и тракторных двигателей в настоящее время применяют закрытые системы охлаждения, т. е. системы, разобщенные от окружающей среды установленным в пробке радиатора паровоздушным клапаном.

Давление и соответственно допустимая температура охлаждающей жидкости (100–105 °С) в этих системах выше, чем в открытых системах (90–95 °С), вследствие чего разность между температурами жидкости и просасываемого через радиатор воздуха и теплоотдача радиатора увеличиваются. Это позволяет уменьшить размеры радиатора и затрату мощности на привод вентилятора и водяного насоса. В закрытых системах почти отсутствует испарение воды через пароотводный патрубок и закипание ее при работе двигателя в высокогорных условиях

Пишите, звоните до 21: 00 по Москве:

©Проект-Технарь, 2010-2021 Все работы, чертежи и связанные с ними материалы принадлежат их авторам и предоставляются только в ознакомительных целях. ИНН550705958503

Источник статьи: https://www.studiplom.ru/Technology-DVS/Unticlassification.html

Роторно-поршневые ДВС

Роторно-поршневой силовой агрегат в автомобилестроении не нашёл широкого распространения, хотя можно встретить модели автомобилей, которые используют такой тип ДВС. Предложил создание такого мотора — конструктор Ванкель.

Движение осуществляется за счёт вращения трёхзубчатого ротора, который позволяет осуществить любой 4-тактный цикл Дизеля, Стирлинга или Отто без применения специального механизма газораспределения. Данный мотор активно использовался в 80-е годы 20 ст.

Водородный мотор

НОУ-ХАУ современного мира считается водородный двигатель. В автомобиль устанавливается установка водородного типа. Отличие от бензиновых моторов заключается в подаче топлива. Если у бензина топливо подаётся вовремя возврата поршня к ВТМ, то у водородного силового агрегата в момент, когда поршень возвращается к НТМ.

В будущем планируется создать водородный двигатель закрытого типа, когда не будет требоваться выброс отработанных газов, а также на 500 км автолюбитель сможет забить о заправке автомобиле.

Стоит понимать, что автомобили с таким мотором будут стоить весьма не дёшево, пока они полностью не вытеснят бензинового брата.

Двигатель V-типа (V-образный силовой агрегат)

V-образный двигатель разделяет все цилиндры на две группы друг напротив друга под определенным углом. В итоге мотор образует плоскость под углом. Если посмотреть на этот тип двигателя со стороны, то он будет иметь V-образную форму. V-образные двигатели имеют небольшую высоту и длину. Этот тип моторов удобнее размещать в автомобиле по сравнению с обычными рядными моторами, которые по своим размерам гораздо больше.

В настоящее время во многих автомобилях среднего и люкс-класса используются V-образные двигатели. Чаще всего это 6-цилиндровые силовые агрегаты. Например, такие двигатели стоят на Volkswagen Passat, Audi A6 и Mercedes E-класса AMG.

ВИДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ – Рассказываем о ВСЕХ видах двигателей

Автомобильный двигатель — это двигатель внутреннего сгорания. То есть сгорание топлива происходит внутри специальной области системы, называемой камерой сгорания. Именно таким образом ДВС превращают источник энергии в физическую работу, позволяя машине ездить. Но не все ДВС сделаны одинаковыми, и соответственно разные типы двигателей работают по-разному.

Критериями дифференциации двигателей внутреннего сгорания являются тип используемого топлива, количество цилиндров, расположение клапанов, тип зажигания, расположение цилиндров, число ходов, скорость, конструкция. Рассмотрим все эти классификации детально.

По типу используемого топлива ДВС классифицируется как:

1. Бензиновый – для своей работы использует бензин.
2. Дизельный
   – для работы использует дизель (соляра).
3. Газовый – двигатель, использующий для работы газовое топливо.

По типу зажигания

На основании воспламенения ДВС различают:

• с искровым зажиганием (Отто-мотор). В ДВС с искровым зажиганием есть свеча зажигания, которая установлена ​на его головке. Свеча зажигания производит искру после сжатия топлива и зажигает воздушно-топливную смесь для сгорания. Бензиновые двигатели являются двигателями с искровым зажиганием.
• с воспламенением от сжатия. В ДВС с воспламенением от сжатия на головке блока цилиндров нет свечи зажигания. Топливо воспламеняется от тепла сжатого воздуха. Пример – дизельные двигатели.

По конструкции

• Поршневой двигатель. В конструкции этого вида ДВС исходя из названия поршень и цилиндр. Поршень делает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. Пример поршневого ДВС – двухтактные и четырехтактные двигатели.
• Роторный ДВС – не имеет поршней, для выработки мощности работает ротор. Конструкция выполнена компактно, имеет изогнутую, продолговатую внутреннюю форму. Центральный ротор вращается только в одном направлении (без возвратно-поступательного движения), производя все 4 такта Oтто, включая впуск, сжатие, мощность и выхлоп при работе. На сегодняшний день существует ограниченное количество автомобилей, имеющих конструкцию роторного двигателя. Найти его можно, например, в Mazda RX-8. Не популярен такой вид ДВС, потому что он имеет конструктивное ограничение, вызывающее низкий уровень крутящего момента.
• Известный как двигатель Ванкеля, роторно-поршневой двигатель. Особенность его в том, что конструкция состоит из треугольного ротора, который вращается в камере 8-образной формы. В качестве топлива использует бензин, но возможно применение газа.

По количеству цилиндров

В зависимости от количества цилиндров двигателя, они могут быть соответственно 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 — цилиндровые.

Наибольшее распространение в автомобилестроении получили 4- и 6-цилиндровые ДВС.

Двигатель с четырьмя цилиндрами — самый распространенный тип двигателя, и для этого есть все основания. Четырехцилиндровые ДВС обеспечивают наилучшую топливную эффективность среди других видов. Некоторые модели популярных авто с четырехцилиндровыми двигателями – FIAT 124 Spider и Jeep Cherokee.

6-цилиндровый ДВС – двигатель среднего класса, идеально подходящий для увеличения мощности и ограниченной тягово-сцепной способности. Он встречается во внедорожниках и кроссоверах, таких как Dodge Journey, Dodge Durango и Jeep Grand Cherokee.

Какие виды ДВС автомобиля по расположению цилиндров

• Рядные – цилиндры механизма расположены в ряд. Бывают двух видов: горизонтальные и вертикальные. Вертикальные направлены вверх, обычно перпендикулярно автомобилю, горизонтальные – цилиндры располагаются в горизонтальном положении соответственно. Такую конфигурацию можно встретить в самых разных автомобилях.
• V-образные – если смотреть на двигатель с передней стороны, это расположение будет похоже на букву «V». Каждый цилиндр будет обращен наружу и будет приводить в движение общий коленчатый вал в основании. Этот тип двигателя используется в большинстве премиальных и высокопроизводительных автомобилей, поскольку он позволяет втиснуть больше цилиндров. Кроме того, пространство, занимаемое цилиндрами, довольно компактно по сравнению с другими двигателями.
• Оппозитные – цилиндры расположены на одной линии; двигаются – противоположно друг другу. Практически все модели марки Subaru оснащены именно этим видом ДВС.
• W-тип – цилиндры расположены в три ряда, таким образом, что они образуют расположение W-типа; изготавливается при производстве 12-цилиндровых и 16-цилиндровых двигателей.
• Радиальный – имеет конфигурацию, в которой цилиндры направлены наружу из центрального картера, как спицы колеса. Если смотреть на него спереди, он напоминает звезду и поэтому еще называется «звездным» двигателем.

По количеству тактов

Исходя из числа ходов, основные типы двигателей:

• Четырехтактный – это двигатель, в котором поршень движется четыре раза за один цикл рабочего хода, и включает такт впуска (цилиндр заполняется воздухом и бензином), такт сжатия (поршень сжимает воздух и бензин), такт сгорания (свеча зажигания производит зажигание, происходит взрыв, поршень сбрасывается вниз) и такт выхлопа (выпускной клапан открывается).
• Двухтактный – двигатель, в котором поршень делает движение два раза, чтобы произвести рабочий ход.

По расположению клапанов

В зависимости от расположения впускного и выпускного клапанов в различных положениях в головке или блоке цилиндров автомобильные ДВС подразделяются на четыре категории. Эти маркеры обозначаются как «L», «I», «F» и «T». Легко запомнить слово “ЛИФТ”, чтобы вспомнить расположение четырех клапанов:

• С L-образной головкой – в этих типах ДВС впускной и выпускной клапаны расположены рядом и управляются одним распределительным валом. Цилиндр и камера сгорания образует и перевернутую L.
• С I-образной головкой – впускной и выпускной клапаны расположены в головке цилиндров. Один клапан приводит в действие все клапаны. Эти типы двигателей в основном и используются в автомобилях.
• С F-головкой – это комбинация двигателей с I-образной головкой и F-головки. При этом впускной клапан находится в головке, а выпускной – лежит в блоке цилиндров. Оба набора клапанов управляются одним распределительным валом.
• С Т-образной головкой – впускной клапан расположен с одной стороны, а выпускной — с другой стороны цилиндра. Здесь для работы требуются два распределительных вала, один для впускного клапана, а другой для выпускного.

По скорости:

• Низкоскоростной.
• Среднеоборотный.
• Высокоскоростной.

Список различных типов автомобильных двигателей

Внешний вид автомобиля определяет его красоту, а интерьер говорит о том, что автомобиль может сделать для нас. Очень редко мы уделяем внимание самой важной части автомобиля – двигателю. Двигатель – это первое, о чем думают автолюбители, а для простого человека, наверное, последнее! Прежде чем вы решите, что показатели мощности и пробега являются единственными важными фактами, знание немного большего о двигателе вашего автомобиля может стать разницей между выбором правильного автомобиля и экономией на расходах на обслуживание.

Компоновка двигателя

Проще говоря, компоновка двигателя относится к расположению и количеству цилиндров в двигателе. Существует много типов компоновок двигателей, однако наиболее часто используются три типа компоновок автомобильных двигателей.

Прямое или рядное расположение двигателя

Чаще всего используется прямое или рядное расположение двигателя. Как следует из названия, цилиндры расположены вертикально в линию, то есть один за другим. Этот тип двигателя может быть размещен в автомобиле параллельно или перпендикулярно в зависимости от количества цилиндров. При размещении параллельно автомобилю расположение двигателя известно как прямое, а при размещении перпендикулярно автомобилю — в ряд.

Прямоточные/рядные двигатели широко используются благодаря простому и недорогому процессу изготовления и установки. Рядные двигатели можно увидеть на семейных автомобилях начального уровня, таких как хэтчбеки, из-за их компактной конструкции и способности размещать вокруг себя другие компоненты автомобиля. С другой стороны, прямые двигатели могут иметь больше цилиндров и, как следствие, иметь большую мощность. Роскошные седаны, такие как BMW или Mercedes, имеют под капотом рядные двигатели.

Плоская компоновка двигателя

В отличие от прямого двигателя, цилиндры плоского двигателя расположены горизонтально. Он также известен как двигатель Boxer из-за движения поршня, имитирующего удары боксеров по перчаткам перед боем. Оппозитный двигатель является сбалансированным двигателем, и под балансировкой мы подразумеваем низкие вибрации из-за силы, создаваемой движением поршней.

Еще одним аспектом Flat Engine является низкий центр масс, улучшающий управляемость автомобиля. Также из-за большой площади поверхности все цилиндры имеют одинаковое воздушное охлаждение. По сравнению с прямыми двигателями, плоские двигатели дороже в производстве, и из-за их широкой формы многие производители автомобилей не предпочитают их. Единственными автопроизводителями, использующими оппозитный двигатель в своих моделях, являются Porsche и Subaru.

V-образная компоновка двигателя

V-образная компоновка двигателя — очень популярная компоновка двигателя, которую можно увидеть практически на всех высокопроизводительных автомобилях. Ряды цилиндров, то есть камеры, в которых движутся поршни, расположены таким образом, что они представляют собой букву V, если смотреть на двигатель спереди.

Особенность, отличающая эту компоновку от других двигателей, заключается в том, что на меньшем пространстве можно разместить больше цилиндров. Это означает большую мощность при сохранении эстетического вида автомобиля. V-образный двигатель более подвержен вибрациям, чем прямой двигатель, и имеет более сложную конструкцию, поэтому его ремонт обходится дороже. Однако такая компоновка обеспечивает большую мощность, поскольку все поршни достигают своего рабочего хода за меньший интервал времени.

Почти все производители высокопроизводительных автомобилей, такие как Ferrari, Alfa Romeo, Mercedes Benz, выбирают V-образную компоновку двигателя из-за его компактных размеров и высокой выходной мощности.

Конфигурации цилиндров двигателя

Раньше мощность и рабочие характеристики автомобиля определялись номером. цилиндров он обладал. Однако сегодня, благодаря высокотехнологичным системам впрыска топлива и другим эффективным компонентам двигателя, даже меньшие двигатели обеспечивают более высокую мощность, соответствующую более крупным двигателям. Кроме того, топливная экономичность двигателя, его звук и выходная мощность зависят от конфигурации цилиндров и компоновки двигателя.

Давайте взглянем на стандартные конфигурации двигателей, которые обычно используются.

Двухцилиндровый

Двухцилиндровый двигатель редко встречается на автомобилях по причине низкой выходной мощности. Тем не менее, вы найдете эту конфигурацию на многих мотоциклах, таких как Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Ninja 300. На автомобилях знаменитый Tata Nano имеет двухцилиндровый двигатель под капотом.

Трехцилиндровый

Три цилиндра более известны своим булькающим звуком. Это происходит из-за странной последовательности срабатывания и вибрации, которую они производят. Тем не менее они более мощные, чем двухцилиндровые двигатели, и с включением турбонагнетателей обеспечивают повышенную выходную мощность при сохранении эффективности. Трехцилиндровые двигатели используются на хэтчбеках и даже на компактных внедорожниках, таких как Maruti Suzuki Celerio и Tata Nexon.

Четырехцилиндровый двигатель

Четырехцилиндровый двигатель является наиболее часто используемой конфигурацией для автомобилей из-за повышенной мощности и эффективности. Этот тип конфигурации чаще всего встречается с компоновкой Inline, которая в сочетании с турбокомпрессором делает двигатель мощным. Такие автомобили, как Honda City, Maruti Suzuki Swift и Hyundai Elantra, являются примерами автомобилей с 4-цилиндровой конфигурацией.

Пятицилиндровый двигатель

Еще одна редко встречающаяся конфигурация, 5-цилиндровые двигатели используются производителями автомобилей класса люкс, такими как Audi и Volvo. Из-за нечетного количества цилиндров 5-цилиндровая конфигурация издает своеобразный звук, известный как трели.

Шестицилиндровый двигатель

Шестицилиндровый двигатель используется в большинстве спортивных автомобилей и известен своим высоким звуком. Конфигурация с шестью цилиндрами может использовать прямую компоновку или компоновку V-образного двигателя в зависимости от автомобиля. Роскошные седаны, такие как BMW 5-Series, Mercedes Benz C-Class, используют 6-цилиндровую конфигурацию. В основном 6-цилиндровые двигатели работают в паре с турбокомпрессором или нагнетателем, что придает им впечатляющую мощность.

Восемь цилиндров и выше

Если шести цилиндров недостаточно, то 8-цилиндровая конфигурация переносит вас в категорию суперкаров. Конфигурация 8 цилиндров и выше используется в основном в V-образной компоновке двигателя. Суперкары, такие как Bugatti Chiron, имеют двигатель W16, то есть 16-цилиндровый двигатель W-образной компоновки, Ferrari F8 Tributo — V8, а Lamborghini Aventador — V12. Автомобили с такой компоновкой способны развивать высокие скорости и обладают огромным крутящим моментом, звуки этих двигателей варьируются от рева до пронзительного визга, исходящего от нагнетателя.

Часто задаваемые вопросы

Какая компоновка двигателя самая экономичная?

Экономичность и эффективность двигателя зависят как от компоновки, так и от конфигурации цилиндров двигателя. Рядные 4-цилиндровые и 3-цилиндровые двигатели хорошо себя зарекомендовали, поскольку они обладают как мощностью, так и эффективностью. Таким образом, отвезти детей в школу или отправиться в семейное путешествие не составит проблемы.

Почему турбонагнетатели используются на уже мощных двигателях?

Суперкары с нагнетателями или турбонагнетателями предназначены для работы по требованию, и люди, которые обычно покупают такие автомобили, в основном являются автолюбителями, которые хотят довести свои автомобили до предела. Таким образом, то, что не может быть достигнуто с помощью «нормально» мощного двигателя, может быть достигнуто за счет установки турбокомпрессора/нагнетателя.

Сколько цилиндров у Bugatti Chiron?

У Bugatti Chiron потрясающие 16 цилиндров, но с очень редко используемой компоновкой двигателя W (ознакомьтесь с изображением). Chiron может похвастаться 1479 л.с. и разгоном до 400 км/ч за 32,6 секунды.

Какие автомобили в Индии имеют двигатель V6?

Автомобили с двигателем V6 менее распространены в Индии из-за низкого спроса и ограничены только роскошным сегментом. Некоторые из автомобилей с двигателями V6 в Индии: Honda Accord Toyota Camry Skoda Superb Maserati Quattroporte

Зачем покупать автомобиль с мощным двигателем?

Мощный двигатель не означает, что вы должны купить суперкар, обычный двигатель с 4 цилиндрами удовлетворит все ваши потребности и даст вам достаточную мощность, чтобы отправиться на прогулку с семьей или отвезти детей в школу. С другой стороны, если вы покупаете автомобиль с меньшей мощностью, чтобы увеличить пробег, это хорошо, если вы одиноки и используете машину для поездок на работу, но если у вас есть семья, то машина с меньшей мощностью будет снижать эффективность и также напрягать. двигатель.

типов автомобильных двигателей | Как работает

«»

Были ли у автомобилей двигатели внешнего сгорания?

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены двигателем внутреннего сгорания. Но было ли когда-нибудь время, когда автомобили приводились в движение двигателями, которым требовался внешний источник тепла?

Чериз Тривитт

Реклама

«»

Внутри двигателя с золотниковым клапаном

Вы знаете, как работают двигатели с золотниковым клапаном? Посмотрите на эту удивительную графику, которая объясняет, как работают двигатели с золотниковым клапаном!

«»

5 Преимущества безременных двигателей

Загляните под капот большинства автомобилей, и вы, вероятно, найдете один или несколько ремней, приводимых в движение шкивами. Но если один из этих ремней двигателя порвется, ваша машина может внезапно стать непригодной для движения.

Кристофер Лэмптон

«»

Как сделать двигатель Стирлинга из банки из-под кока-колы

Используя простую банку из-под газировки и несколько основных инструментов и аксессуаров, можно сделать один из первых коммерчески жизнеспособных двигателей, когда-либо созданных. Узнайте, что делает двигатель Стирлинга из банки из-под колы.

Эрик Бакстер

«»

Как электрический водяной насос помогает вашему двигателю?

Традиционный водяной насос представляет собой относительно простой компонент с ременным приводом. Но может ли электрический водяной насос быть более эффективным и лучше соответствовать конкретным потребностям вашего двигателя в охлаждении?

Аквели Паркер

Реклама

«»

Как работает сферический двигатель Хюттлина

Может потребоваться некоторое время, чтобы понять, как катится этот шар; но как только вы его получите, вы увидите, как он может вывести гибридную автоинженерию на новый уровень.

Чериз Тривитт

«»

Как работают двигатели с золотниковым клапаном

Двигатель с золотниковым клапаном, возможно, уже отброшен как историческая реликвия; тем не менее, по крайней мере, одна компания стремится вернуть двигатель с золотниковым клапаном в действие — с некоторыми современными изменениями.

Аквели Паркер

«»

Как работают двигатели с оппозитными поршнями и оппозитными цилиндрами (OPOC)

Двигатели внутреннего сгорания не исчезнут в ближайшее время. И поскольку практическая альтернатива не может быть готова к использованию в течение следующих нескольких лет, нам тем временем нужен более совершенный двигатель внутреннего сгорания.

Кристофер Лэмптон

«»

Как работает двигатель, работающий по циклу Аткинсона

Четыре такта, меньше топлива. Как звук? С добавлением всего пары рычажных механизмов двигатель с циклом Аткинсона может выполнять все четыре такта за один оборот коленчатого вала.

Кристен Холл-Гейслер

Реклама

«»

Как работает Grail Engine

Grail Engine сочетает в себе множество современных, передовых технологий двигателей и объединяет их в одном пакете. Хонда и Форд уже проявили интерес — стоит ли остальным?

Патрик Э. Джордж

«»

Какие бывают двигатели внутреннего сгорания?

Автомобильные двигатели, работающие на бензине, — не единственный вид двигателей внутреннего сгорания. Узнайте о типах двигателей внутреннего сгорания в этой статье.

Автор HowStuffWorks.com Авторы

«»

Как работает двигатель с горячей колбой

Сегодня двигатели с горячей колбой являются опорой для серьезных коллекционеров старинных двигателей и представляют собой историческую веху в эволюции газовых двигателей. Эффективные, простые и надежные — в двигателях с горячим термометром есть все.

Эрик Бакстер

«»

Как работают двигатели с непосредственным впрыском

Вы можете подумать, что ваши мечты об экономии топлива могут быть реализованы только с помощью автомобиля с дизельным двигателем, но двигатели с непосредственным впрыском предлагают еще один вариант высокой эффективности и производительности. Чем они отличаются от стандартных газовых двигателей?

Аквели Паркер

Реклама

«»

Как работают моторы в колесах

Вполне возможно, что когда-нибудь отпадет необходимость во многих компонентах, которые сейчас находятся под капотом автомобиля или грузовика. То есть, если транспортное средство оснащено электродвигателями в колесах.

Кристофер Нейгер

«»

Как работает турбина Теслы

Высокие цены на газ заставляют людей искать альтернативы ископаемому топливу, например, турбину, разработанную отцом переменного тока Николой Теслой.

Уильям Харрис

«»

Фотографии автомобильных двигателей

Автомобильные двигатели варьируются от небольших экономичных 4-цилиндровых до безумно мощных 16-цилиндровых чудовищ. Получите удовольствие от полномасштабных фотографий того, как они все работают.

Марк Ларсон и Тони Чумманивонг

«»

Классические двигатели Chevy

Взгляните на мощные двигатели, которые сделали автомобили Corvette, Impala и Chevelle высокопроизводительными. Узнайте об истории и спецификациях этих запоминающихся двигателей.

Авторедакторы Consumer Guide

Реклама

«»

Двигатель Chevy 283-cid V-8

283 Chevy V-8 стал одним из самых почитаемых двигателей Chevy — эталонным малолитражным двигателем, закрепившимся за поколением последовавших за ним автолюбителей. Узнайте больше о малоблочном Chevy V-8 с впрыском топлива, которым оснащался Corvette.

Авторедакторы Consumer Guide

«»

Двигатель Chevy 348-cid V-8

Прозванный «Turbo-Thrust», двигатель 348 Chevy V-8 был самым большим и мощным двигателем Chevrolet, который можно было купить в 1958-61 годах. Они приводили в действие одни из самых запоминающихся «производительных» Chevy.

Авторедакторы Consumer Guide

«»

Двигатель Chevy 427-cid V-8

Предлагается для Corvette и полноразмерного Chevrolet в 1967, 427 Chevy V-8 заменил 396 с алюминиевыми головками цилиндров с увеличенными портами, более горячим коленчатым валом и большим карбюратором. Узнайте об одном из самых мощных двигателей Chevy.

Авторедакторы Consumer Guide

«»

Двигатель Chevy 454-cid V-8

Инженерам Chevy пришлось изменить некоторые правила, чтобы получить как можно больше мощности от Chevy 454-cid V-8. Американский «топливный шок» в конечном итоге предал бы забвению высокопроизводительные автомобили с большими дюймовыми размерами. Узнайте об одном из самых мощных двигателей Chevy.

Авторедакторы Consumer Guide

Реклама

«»

Как работают квазитурбинные двигатели

Квазитурбинный двигатель использует концепцию Ванкеля и совершенствует ее: вместо трех камер сгорания он имеет четыре, а установка квазитурбины позволяет осуществлять непрерывное горение. Узнайте все о квазитурбине.

Уильям Харрис

«»

Как работают двигатели HEMI

Даже если вы мало разбираетесь в автомобилях, слово «HEMI» все равно может что-то значить для вас. Это стало синонимом больших, мощных двигателей.

By Marshall Brain

Изучение типов автомобильных двигателей

Как работают автомобильные двигатели?

При повороте ключа зажигания двигатель оживает. Но задумывались ли вы когда-нибудь, как работает двигатель? Современные двигатели генерируют энергию за счет внутреннего сгорания или контролируемых взрывов. Это достигается воспламенением воздушно-топливной смеси внутри цилиндров двигателя. Этот процесс называется циклом сгорания, и процесс повторяется тысячи раз в минуту, приводя автомобиль в движение.

Цикл сгорания состоит из четырех тактов (шагов). Следовательно, современные двигатели также называют четырехтактными двигателями. Четыре такта включают в себя впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Ниже приведены подробные объяснения каждого штриха.

• Впуск: В этом такте поршень движется вниз, впускной клапан открывается и выпускает воздушно-топливную смесь внутрь камеры сгорания. Клапан открывается и закрывается с помощью распределительного вала. Поршень перемещается вверх/вниз с помощью коленчатого вала.

• Сжатие: Как следует из названия, в этом такте поршень движется вверх и сжимает топливовоздушную смесь внутри камеры сгорания.

•  Горение (мощность): Свеча зажигания производит искру во время этого такта и воспламеняет сжатую горячую воздушно-топливную смесь. Он вызывает небольшой взрыв, и вырабатываемая им энергия толкает поршень вниз. Этот магазин обеспечивает мощность для приведения в движение транспортных средств. Следовательно, это также называется силовым ударом.

• Выхлоп: Как только поршень движется вниз, открывается выпускной клапан. А когда поршень движется вверх, он выталкивает образующиеся при взрыве газы через выпускной клапан. Цикл повторяется тысячи раз в минуту, чтобы привести транспортное средство в действие.

Примечание : Вышеупомянутый рабочий механизм представляет собой бензиновый двигатель. Дизельный двигатель также работает по тому же принципу, но топливные форсунки заменяют свечу зажигания для воспламенения горячего воздуха.

Типы автомобильных двигателей в Индии

Вот типы автомобильных двигателей, используемых в автомобилях в Индии.

1. Безнаддувный двигатель

• Это двигатель внутреннего сгорания. Его также называют безнаддувным двигателем или NA.

• В этом типе двигателя подача воздуха зависит от атмосферного давления.

• Не использует принудительную подачу воздуха во впускной коллектор.

• Он производит меньше энергии, чем двигатели с наддувом (с турбонаддувом/наддувом).

• Он прост по конструкции и более надежен, чем двигатели с наддувом.

2. Двигатель с турбонаддувом

• Это двигатель внутреннего сгорания с наддувом.

• Дополнительный компонент, называемый турбонагнетателем, используется для принудительной подачи воздуха.

• Турбокомпрессор состоит из вала с турбиной на одном конце и воздушного компрессора на другом конце. Компоненты размещены в кожухе в форме улитки с входным отверстием.

• Отработанные выхлопные газы поступают под высоким давлением через впускное отверстие.

• Выхлопные газы проходят через турбину, которая, в свою очередь, раскручивает компрессор.

• Воздушный компрессор всасывает больше воздуха, который сжимается и проходит через выпускное отверстие.

• Воздух подается в цилиндры через промежуточный охладитель, который охлаждает воздух до того, как он попадет в цилиндры.

• Поскольку давление воздуха выше атмосферного, двигатель производит больше мощности.

3. Двигатель CRDi

• Это тип дизельного двигателя, известного как двигатель Common Rail Direct Injection (CRDi).

• CRDi — это технология впрыска топлива, используемая в современных дизельных двигателях.

• Он состоит из одной общей топливной магистрали (линии) для подачи топлива ко всем топливным форсункам.

• Двигатели CRDi могут поддерживать постоянное давление впрыска топлива благодаря наличию общей топливной рампы.

• Благодаря постоянному давлению струя топлива очень мелкая и равномерно распределяется. Это помогает повысить эффективность и мощность.

• ЭБУ (электронный блок управления) регулирует давление впрыска топлива в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.

4. Двигатель MPFI

• Это тип бензинового двигателя, который также известен как двигатель с многоточечным впрыском топлива.

• MPFI — это технология впрыска топлива, используемая в бензиновых двигателях. Он похож на CRDi, который используется в дизельных двигателях.

• Система MPFI использует топливные форсунки для подачи точного количества топлива в каждый цилиндр.

• Благодаря точной системе подачи топлива MPFI повышает эффективность использования топлива.

• MPFI также увеличивает выходную мощность двигателя.

• Двигатели MPFI модернизированы и легко запускаются даже в холодную погоду.

• Двигатели MPFI производят меньше выбросов углерода благодаря точной подаче топлива.

Распространенные компоновки двигателей автомобилей

Как упоминалось ранее, автомобильные двигатели также классифицируются по компоновке цилиндров. Разные производители автомобилей используют разные компоновки для размещения двигателя под капотом или для извлечения большей мощности. Ниже приведены некоторые из распространенных компоновок автомобильных двигателей, используемых производителями автомобилей.

1. Прямой

• При прямолинейном расположении цилиндры расположены параллельно автомобилю (спереди назад).

• Прямое расположение двигателя позволяет использовать больше цилиндров. Чем больше цилиндр, тем больше рабочий объем двигателя. Отсюда и большая выходная мощность.

• Прямое расположение двигателя в основном используется в мощных седанах из конюшни BMW, Mercedes-Benz и т.д. бухта (перпендикулярно автомобилю).

• Рядная компоновка обеспечивает компактное расположение компонентов двигателя. Следовательно, рядные двигатели имеют компактные размеры.

• Рядные двигатели в основном используются в хэтчбеках и небольших автомобилях.

3.

V

• Название «V» относится к форме расположения цилиндров, если смотреть спереди.

• В этой компоновке цилиндры установлены под углом 60 градусов с каждой стороны. Таким образом, ряды цилиндров обращены наружу, образуя V-образную форму.

• Поршни всех цилиндров соединены единым коленчатым валом в основании.

• V-образная компоновка позволяет разместить большое количество цилиндров. Следовательно, это в основном можно увидеть на суперкарах высокого класса.

4. Плоский

• В этой компоновке двигателя цилиндры расположены горизонтально. Два ряда цилиндров обращены наружу.

• Плоские двигатели встречаются редко. Известно, что они предлагают низкий центр тяжести из-за расположения цилиндров.

• Таким образом, оппозитные двигатели способствуют динамике движения и впечатляющей управляемости.

• Компания Porsche является одним из крупнейших производителей двигателей с плоским цилиндром. В культовом спортивном автомобиле Porsche 911 используется оппозитный шестицилиндровый двигатель.

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя

Конфигурация цилиндров автомобильного двигателя — это не что иное, как количество цилиндров в двигателе. Существует несколько типов конфигураций, которые перечислены ниже.

• Двухцилиндровый двигатель: В настоящее время этот тип конфигурации цилиндров не используется в автомобилях. Вы можете найти двухцилиндровые двухколесные транспортные средства. Причина, по которой он не используется в автомобилях, заключается в низкой выходной мощности.

• Трехцилиндровый двигатель: Эта конфигурация обычно используется в небольших автомобилях. Однако с появлением турбокомпрессоров трехцилиндровые двигатели стали использоваться и в больших хэтчбеках. Одним из недостатков этого двигателя является отсутствие доработки из-за нечетного числа цилиндров.

• Четырехцилиндровый двигатель : Это одна из наиболее распространенных конфигураций современных автомобилей. Четырехцилиндровые двигатели обычно имеют рядную компоновку почти на всех малых и больших транспортных средствах. В отличие от трехцилиндровых двигателей, эти двигатели усовершенствованы и могут развивать большую мощность с введением турбонагнетателей.

• Пятицилиндровый двигатель: Это очень редкая конфигурация, и она почти устарела. Пятицилиндровый тоже страдает от вибраций из-за нечетного количества цилиндров. Такие производители, как Volvo, Audi и т. д., приняли пятицилиндровую конфигурацию.

• Шестицилиндровый двигатель: Эту конфигурацию можно найти в автомобилях высокого класса или спортивных автомобилях. Как правило, эти двигатели имеют прямую или V-образную компоновку. С появлением турбокомпрессоров шестицилиндровые двигатели стали мощнее.

• Восьми/десять/двенадцать (или более) цилиндровых двигателей: Восьми (или более) цилиндровые двигатели используются только в суперкарах. Обычно они имеют V-образную компоновку и называются двигателями V8, V10 или V12. Эти двигатели производят огромную мощность из-за их большой мощности.

Читайте также: Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля?

Самые мощные автомобильные двигатели в Индии

Двигатель является источником энергии для движения автомобиля вперед: чем мощнее двигатель, тем выше производительность автомобиля. Хотя Индия известна своими экономичными двигателями, покупатели нового поколения ищут больше мощности для увлекательной езды. Следовательно, производители автомобилей также придумали мощные автомобильные двигатели в Индии. Ниже приведен список некоторых мощных двигателей в Индии.

1. 2-литровый дизельный двигатель Kryotec с турбонаддувом

Внедорожник Tata Harries оснащен мощным 2-литровым турбодизельным двигателем Kryotec. Как внедорожнику, двигатель должен производить больший крутящий момент, и Tata Motors проделала большую работу по настройке этого дизельного двигателя. Ниже приведены показатели мощности этой надежной масляной горелки.

2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	167 л.с.
Крутящий момент	350 Нм

2. 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом

Компактный внедорожник Nissan Kicks питается от 1,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Это один из самых мощных двигателей в сегменте внедорожников, и Nissan также использовал уникальную технологию покрытия цилиндров суперкара GT-R. Ниже приведены рабочие характеристики двигателя.

1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (Nissan)
Мощность	154 л.с.
Крутящий момент	254 Нм

3. 1,4-литровый бензиновый двигатель Smartstream G GDI с турбонаддувом

Бензиновый вариант внедорожника Kia Seltos оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Seltos штурмом завоевал индийский рынок благодаря своим революционным характеристикам и мощным двигателям. Ниже приведены показатели мощности этого бодрого бензинового двигателя.

1,4-литровый бензиновый двигатель GDi с турбонаддувом (Kia)
Мощность	154 л.с.
Крутящий момент	254 Нм

4. 1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC

1,5-литровый бензиновый двигатель Honda — единственный безнаддувный двигатель в этом списке. В популярном седане City установлен тот же 1,5-литровый двигатель, известный своей производительностью, несмотря на то, что это безнаддувный двигатель. В таблице ниже указаны показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый бензиновый двигатель i-VTEC (Honda)
Мощность	119 л.с.
Крутящий момент	145 Нм

5.

1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом

В последние годы индийский автопроизводитель Tata Motors разработал несколько мощных и надежных двигателей. Одним из них является 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, которым оснащены несколько автомобилей Tata в разной комплектации. Но наш выбор — тот, который используется во внедорожнике Nexon. В приведенной ниже таблице указаны значения мощности двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель Revotron с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	118,3 л.с.
Крутящий момент	170 Нм

6. 1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом

Hyundai был одним из первых производителей, внедривших двигатели с турбонаддувом после введения норм выбросов BS6. 1-литровый турбированный бензиновый двигатель — это мощный двигатель, который используется в нескольких моделях Hyundai, таких как Grand i10 Nios, Hyundai Verna и внедорожник Hyundai. Ниже приведены рабочие характеристики этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель Kappa GDi с турбонаддувом (Hyundai)
Мощность	118 л.с.
Крутящий момент	172 Нм

7. 1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом

В дизельном варианте Mahindra XUV300 используется 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Он обеспечивает лучшие в своем сегменте показатели мощности. XUV300 — это компактный внедорожник, а дизельный двигатель делает управление им доставляет удовольствие. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность	115 л.с.
Крутящий момент	300 Нм

8. 1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом

Дизельный вариант Tata Nexon питается от 1,5-литрового дизельного двигателя с турбонаддувом. Помимо Nexon, двигатель Revotorq используется и в других моделях Tata. Но Nexon производит больше энергии. Следовательно, это лучший выбор. Ниже приведены показатели производительности дизельного двигателя.

1,5-литровый дизельный двигатель Revotorq с турбонаддувом (Tata Motors)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	260 Нм

9. 1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом

Хэтчбек Volkswagen Polo питается от 1-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом. Бензиновый двигатель BS6 обеспечивает высокую производительность благодаря высокому крутящему моменту. Polo — спортивный хэтчбек, и этот двигатель дополняет внешний вид. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом (Volkswagen)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	175 Нм

10.

1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом

Бензиновый аватар внедорожника XUV300 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Он обеспечивает лучший в своем классе крутящий момент, и это одна из причин успеха XUV300. Ниже приведены показатели мощности этого двигателя.

1,2-литровый бензиновый двигатель mStallion с турбонаддувом (Mahindra)
Мощность	108 л.с.
Крутящий момент	200 Нм

Компоненты, используемые для охлаждения двигателя автомобиля

Автомобильный двигатель выделяет много тепла из-за трения. Следовательно, система охлаждения необходима для бесперебойной работы двигателя. Без надлежащей системы охлаждения двигатель может перегреться и выйти из строя. Ниже приведены компоненты, используемые для охлаждения двигателя.

Лучшие автомобили с 4-цилиндровыми двигателями в Индии

Вот список автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями в Индии.

Модель	Двигатель	Тип топлива
Maruti WagonR	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Maruti Swift	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Hyundai Grand i10 Nios	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/СПГ
Hyundai i20	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Tata Altroz ​​	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Maruti Baleno	1,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Maruti Ciaz	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензиновый
Хонда Сити	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Hyundai Elantra	2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Toyota Camry	2,5 л, 4 цилиндра	Бензин
Tata Nexon	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Mahindra XUV300	1,5-литровый, 4-цилиндровый	Дизельный
Hyundai Venue	1,2-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Hyundai Creta	1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Kia Seltos	1,4-литровый/1,5-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель
Tata Harrier	2-литровый, 4-цилиндровый	Дизель
Махиндра XUV700	2-литровый/2,2-литровый, 4-цилиндровый	Бензин/Дизель

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о типах двигателей автомобилей

0 9098 двигатели есть в Индии?

Автомобильные двигатели в основном бывают двух типов: бензиновые и дизельные. Двигатели можно разделить на несколько категорий в зависимости от компоновки, технологии впрыска топлива и системы впуска воздуха.

Какие типы двигателей используются в современных автомобилях?

В современных автомобилях используются двигатели внутреннего сгорания. В бензиновом двигателе используется искровая система зажигания, а в дизельном — компрессионная.

Какая конфигурация двигателя наиболее распространена в современных автомобилях?

Рядный 4-цилиндровый двигатель — одна из наиболее распространенных конфигураций двигателей, используемых в современных автомобилях. Некоторые автомобили даже поставляются с 3-цилиндровыми двигателями, особенно с небольшими бензиновыми двигателями.

Являются ли двигатели SI и CI одинаковыми?

SI и CI — это двигатели внутреннего сгорания, но они работают по разным принципам. Двигатель SI использует бензин в качестве топлива и работает по схеме искрового зажигания и циклу Отто. С другой стороны, двигатель CI использует дизельное топливо и работает по дизельному циклу и с воспламенением от сжатия.

Почему двигатели с турбонаддувом более мощные, чем двигатели без наддува?

Безнаддувный двигатель полностью зависит от атмосферного давления воздуха, необходимого для сгорания. Напротив, в турбодвигателе используется турбокомпрессор для всасывания большего количества воздуха — чем больше воздуха, тем мощнее сгорание. Следовательно, двигатели с турбонаддувом производят больше мощности, чем двигатели NA.

Узнайте больше:

• Как узнать номер шасси, VIN и номер двигателя вашего автомобиля?

• Что произойдет, если залить дизель в бензиновый автомобиль?

• Обогрев двигателя автомобиля

18 различных типов автомобильных двигателей (с иллюстрациями)

Если вы интересуетесь двигателями или хотите стать механиком, может быть полезно узнать обо всех типах автомобилей. двигатели в эксплуатации. В производстве довольно много двигателей, и каждый из них может предложить что-то уникальное. Продолжайте читать, пока мы смотрим на объем двигателя, ход поршня, метод зажигания и многое другое.

3-тактные двигатели

1. Двухтактный двигатель

Tuned-SAAB-twostroke (Изображение предоставлено: Liftarn, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

8:2 Характеристики 562	Больше мощности, простая конструкция
Применение:	Газонокосилки, бензопилы, травокосилки, мотоциклы

Двухтактному двигателю требуется два такта, чтобы совершить один оборот коленчатого вала, отсюда и его название. Эти двигатели более эффективны, чем более популярные четырехтактные двигатели, и имеют более высокое отношение мощности к весу. Они имеют простую конструкцию и использовались в нескольких автомобилях в 19 веке.60-х, как Sonnett II. В современных неэлектрических автомобилях используется четырехтактный двигатель. В основном мы используем двухтактный двигатель в газонокосилках, бензопилах и подобных устройствах.

Недостатком этого двигателя является то, что он сжигает топливо и масло вместе, создавая значительные выбросы, вредные для окружающей среды.

Профи

• Простой дизайн
• Более эффективный
• Легкий

Минусы

• Высокие выбросы

---

2. Четырехтактный двигатель

Характеристики:	Меньше выбросов
Применение:	Почти все легковые автомобили, кроме электрических

Четырехтактный двигатель использует четыре уникальных хода поршня, чтобы совершить один оборот коленчатого вала. Такт впуска подает топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Такт сжатия сжимает топливовоздушную смесь, что позволяет высвобождать больше энергии при воспламенении смеси. Рабочий ход воспламеняет смесь с помощью свечи зажигания, и сила отталкивает поршень от головки блока цилиндров, создавая мощность, необходимую для движения автомобиля, а рабочий ход выпускает пары из воспламенения. Поскольку в этом типе двигателя используется отдельная система смазки, масло не сжигается, а выбросы меньше. Поскольку эти двигатели более безопасны для окружающей среды, они чаще всего используются в транспортных средствах.

Недостатком четырехтактных двигателей является то, что они не развивают такой мощности, как двухтактные, а также они немного крупнее и тяжелее. (Виндзорский университет)

Профи

• Меньше выбросов
• Раздельная масляная и топливная системы

Минусы

• Тяжелее
• Не такой мощный

• См. также:  Сколько стоит замена свечей зажигания

---

3. Шеститактный двигатель

Двигатель Willys-Knight Light Six 1926 года выпуска (серия 70) (Изображение предоставлено Mr. chhoppers, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

	Меньше выбросов
Применение:	Современные автомобили

Шеститактный двигатель является новейшим типом, который предстоит разработать. Это продолжение четырехтактной конструкции, но в нем используются два дополнительных такта для повышения эффективности и снижения выбросов. Он потребляет меньше газа, выделяет меньше тепла и меньше шумит и загрязняет окружающую среду.

Недостатком шеститактного двигателя является то, что он все еще относительно новый, и вы еще не увидите их на многих автомобилях.

Плюсы

• Меньше выбросов
• Меньше шума
• Экономичный

Минусы

• Все еще разрабатывается
• Все еще требуется ископаемое топливо

Пять двигателей

4. Поршневой двигатель

instagram.com/p/CaZpCRatbcg/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading» data-instgrm-version=»14″>

Посмотреть этот пост в Instagram

Публикация HeliplaneC.S.Base Maintenance (@heliplane_c.s.maintenance)

Характеристики:	Поршень и цилиндр
Применение:	Большинство транспортных средств

Поршневой двигатель использует поршень и цилиндр для преобразования давления, создаваемого двигателем, во вращение. Поршневой двигатель является наиболее распространенным типом, используемым в транспортных средствах, и сила газовых взрывов перемещает поршни внутри цилиндра, создавая движение оси. Больше поршней даст вам больше мощности.

Плюсы

• Общий

Минусы

• Сложная конструкция
• Требуется много места

---

5. Двигатель Ванкеля

Роторный двигатель Ванкеля RC2-60 (Изображение предоставлено Санджаем Ачарья, Wikimedia Commons CC SA 4. 0 International)

Характеристики:	Поворотная конструкция
Применение:	Гоночные автомобили

Двигатель Ванкеля имеет более компактную конструкцию, чем поршневой двигатель. Он также работает более плавно, потому что он основан на вращательном движении, а не на движении поршней вверх и вниз, и многие люди называют их роторными двигателями. Он часто производит больше импульсов мощности на оборот, что означает, что он будет потреблять больше топлива, чем поршневой двигатель, но дополнительная мощность делает его популярным в гоночных автомобилях.

Недостатком двигателя Ванкеля является то, что он потребляет больше топлива, поэтому он не распространен в стандартных автомобилях.

Плюсы

• Больше мощности
• Более плавная работа

Минусы

• Требуется больше топлива

---

6.

Двигатель HCCI

Характеристики:	Использует детали от бензиновых и дизельных двигателей
Применение:	Все еще в разработке

Двигатель HCCI представляет собой компрессионный двигатель с однородным зарядом, сочетающий в себе элементы бензинового и дизельного двигателей для создания более эффективного гибрида, минимизирующего вредные выбросы и максимально повышающего эффективность использования топлива.

Недостатком этих двигателей является то, что они все еще разрабатываются, и единственные, которые вы, вероятно, увидите, являются прототипами.

Профи

• Более эффективный
• Меньше выбросов

Минусы

• Все еще в стадии проектирования

---

7. Электрический двигатель

Электрический двигатель Nissan 2014 года (Изображение предоставлено Spielvogel, Wikimedia Commons CC SA 3. 0, непортированное)0981 Характеристики: Вместо топлива используются батареи, без выбросов Применение: Новые автомобили

Электродвигатели существуют уже некоторое время, но они стали более популярными, поскольку люди стали более заботиться об окружающей среде. Эти автомобили не выделяют опасные парниковые газы, которые выделяются при сжигании ископаемого топлива, и они более эффективны.

Недостатком этих двигателей является то, что они все еще довольно дороги, и не так много мест для их зарядки. Разряженные батареи также представляют собой еще одну экологическую проблему.

Профи

• Без ископаемого топлива
• Более эффективный

Минусы

• Высокая стоимость

---

8. Гибридный двигатель

Изображение предоставлено PhotoMIX-Company, Pixabay

Характеристики:	Использует электрические компоненты для снижения расхода топлива
Применение:	Новые автомобили

Гибридный двигатель сочетает в себе традиционный бензиновый двигатель и электрический. Он чрезвычайно популярен, потому что не требует подзарядки, значительно снижает загрязнение воздуха и обеспечивает достаточную мощность, чтобы добраться до места назначения. Многие новые модели автомобилей имеют гибридный двигатель, и эта тенденция, вероятно, сохранится в течение нескольких лет.

Недостатком этих двигателей является то, что, поскольку они все еще являются относительно новой технологией в транспортных средствах, они, как правило, дороже, чем традиционные бензиновые версии.

Плюсы

• Использует меньше ископаемого топлива
• Более эффективен, чем бензин

Минусы

• Высокая стоимость

Двигатели с двумя методами зажигания

9. Воспламенение от сжатия

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, которым поделился 2Jdeezl (@2jdeezl)

Характеристики:	Без свечи зажигания
Применение:	Дизельные двигатели

Для автомобиля, в котором используется воспламенение от сжатия, свеча зажигания не требуется, поскольку она воспламеняет топливо, используя тепло только от сжатия. Недостатком этой конструкции является то, что температура слишком высока для бензина, поэтому вам придется использовать другие виды топлива, например дизельное топливо.

Плюсы

• Без свечи зажигания
• Более термодинамически эффективный

Минусы

• Требуется дизельное топливо

---

10. Искровое зажигание

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Рафаэлем Шардонгом Толини (@rafaeltolini77)

Характеристики:	Свеча зажигания воспламеняет топливо
Использование:	Большинство автомобилей

Искровое зажигание является наиболее распространенным типом зажигания в легковых автомобилях. В нем используются свечи зажигания для создания искры для воспламенения воздушно-топливной смеси в цикле мощности четырехтактного двигателя, а поскольку искра воспламеняет топливо, можно использовать бензин. Недостатком метода искрового зажигания является необходимость калибровать свечи с помощью специального инструмента, чтобы убедиться, что искра имеет нужный размер. Свечи также изнашиваются каждые несколько лет и требуют замены.

Профи

• Бензин
• Чрезвычайно распространенный

Минусы

• Высокий уровень обслуживания

Количество цилиндров в двигателях

11. Один цилиндр

Изображение предоставлено: RonaldPlett, Pixabay

Характеристики:	Свеча зажигания воспламеняет топливо
Применение:	Большинство автомобилей

Многие выбирают двигатель по количеству цилиндров, и вы можете выбрать одно- или многоцилиндровый двигатель. Одноцилиндровые двигатели небольшие, эффективные и хорошо работают на газу, но они не используются во многих современных автомобилях. Обычно они находятся в небольших транспортных средствах, таких как мотоциклы и картинги.

Недостатком одноцилиндрового двигателя является то, что он не обеспечивает достаточную мощность для перемещения большого транспортного средства с пассажирами.

Плюсы

• Маленький
• Эффективный

Минусы

• Низкая мощность

---

12. Многоцилиндровая головка

Honda D15A3 (Изображение предоставлено Яном Брокхоффом, Wikimedia Commons CC SA 3.0, непортированное)

Характеристики:	Больше мощности
Применение:	Большинство автомобилей

Многоцилиндровый автомобиль — это тип, который вы найдете в своем стандартном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем. Чем больше цилиндров, тем большую мощность выдает двигатель. Восьмицилиндровый двигатель был популярен в течение многих лет, прежде чем мы узнали о воздействии бензиновых двигателей на окружающую среду. В современных автомобилях количество цилиндров уменьшено до шести или четырех без особого ущерба для мощности, чтобы сделать двигатели более безопасными для окружающей среды.

Недостатком этих двигателей является то, что даже при многих современных технологических достижениях многоцилиндровые двигатели по-прежнему выделяют много парниковых газов, которые вредны для окружающей среды.

Профи

• Больше мощности
• Общий дизайн

Минусы

• Менее экологичные

---

Расположение цилиндров двигателя

13. Рядные цилиндры

Характеристики:	Цилиндры по прямой
Применение:	Большинство четырехцилиндровых двигателей

В рядном цилиндровом двигателе все цилиндры расположены по прямой линии, и это довольно часто встречается в четырехцилиндровых двигателях, поскольку позволяет им быть более экономичными с более высоким отношением мощности к весу. Недостатком является то, что установка всех цилиндров в линию может сделать двигатель довольно длинным.

Плюсы

• Экономия топлива
• Больше мощности

Минусы

• Не для больших двигателей

---

14. V-образный двигатель

Посмотреть этот пост в Instagram

Сообщение, опубликованное TRBK. (@throwback_motorcycles)

Характеристики:	Выравнивает цилиндры в V-образной форме
Применение:	Большие двигатели

Конструкция V-образного двигателя выстраивает цилиндры в два ряда, благодаря чему двигатель напоминает букву V. Такая конструкция очень распространена в двигателях с большим количеством цилиндров, особенно в чрезвычайно популярном восьмицилиндровом двигателе. Недостатком этого двигателя является то, что он может быть довольно большим.

Профи

• Мощный
• Дополнительные цилиндры

Минусы

• Большой размер

---

15. W-Engine

LionEngine (Изображение предоставлено PeterGrecian, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

Характеристики:	Три ряда рядных цилиндров создают двойную V-образную форму двигателя
Применение:	Автомобили Фольксваген

W-образный двигатель похож на V-образный, но добавляет еще один ряд цилиндров для создания W-образной или двойной V-образной формы двигателя. Такая конструкция позволяет использовать в двигателе еще больше цилиндров, и часто можно найти 12 и более. Volkswagen популяризировал этот дизайн, и вы до сих пор можете увидеть его во многих своих автомобилях.

Плюсы

• Больше мощности
• Дополнительные цилиндры

Минусы

• В основном встречается только в автомобилях Volkswagen

---

16.

Двигатель OPOC

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Ultra Charger (@ultra_charger)

Характеристики:	Два цилиндра, без клапанов
Использование:	Небольшие транспортные средства, тележки для гольфа

Двигатель EPOC имеет уникальную конструкцию, в которой используются два цилиндра на горизонтальной линии с поршнем на каждом конце. Это обеспечивает небольшое трение во время работы и высокое отношение мощности к весу. Недостатком этих двигателей является то, что они не распространены, поэтому они, как правило, дороги.

Профи

• Низкое трение
• Высокая удельная мощность

Минусы

• Дорого

Два двигателя с воздухозаборником

17.

Атмосферный дизельный двигатель Mercedes-Benz OM601 без наддува (Изображение предоставлено Didolevski, Wikimedia Commons CC SA 3.0 Unported)

7

Забор воздуха зависит от атмосферного давления
Применение:	Многие автомобили

Двигатели без наддува используют воздух из окружающей среды для удовлетворения своих потребностей в кислороде для работы. Воздух обычно проходит через воздушный фильтр перед входом в двигатель, но он не нагнетается и не проталкивается механическими средствами. Большинство автомобилей на дорогах сегодня используют безнаддувную систему.

Недостатком безнаддувных систем является то, что они не обеспечивают дополнительную мощность, которую вы видите в системе с турбонаддувом или наддувом.

Pros

• Без механических компонентов
• Требуется только естественное давление воздуха

Минусы

• Без дополнительной мощности

---

18.

С турбонаддувом и наддувом

Посмотреть этот пост в Instagram

Пост, опубликованный Крисом Макдэниелом (@cummins_kaos)

Характеристики:	Высокая мощность
Применение:	Спортивные и гоночные автомобили

Как двигатели с турбонаддувом, так и двигатели с наддувом нагнетают в двигатель больше воздуха, чем это возможно только при атмосферном давлении, поэтому вы можете получить больше мощности, но они делают это по-разному. Например, турбонагнетатель использует поток выхлопных газов для увеличения числа оборотов в минуту (об/мин) до 15 000, а нагнетатель использует коленчатый вал для увеличения числа оборотов до 50 000.

Недостатком этих систем является то, что они потребляют больше топлива и делают управление автомобилем более опасным.

Профи

• Экстремальная мощность

Минусы

• Потребляет больше топлива
• Может сделать транспортное средство более опасным

• См. также: Сколько миль служат шины для мотоциклов? Что тебе нужно знать!

Какой тип двигателя лучше?

Доступно множество типов двигателей, и тот, который вы будете использовать, будет зависеть от того, что вам нужно. Большинство людей обнаружат, что их транспортное средство представляет собой четырех- или шестицилиндровый поршневой двигатель. Независимо от количества цилиндров, скорее всего, это четырехтактный двигатель с искровым зажиганием. Если это автомобиль с четырьмя или шестью цилиндрами, он, вероятно, использует рядную схему цилиндров, а если у него восемь цилиндров, он, вероятно, использует V-образную схему. Турбонаддув всегда был популярным выбором для людей, проводящих много времени в дороге. Электрические и гибридные автомобили становятся все более популярными и могут даже заменить двигатели внутреннего сгорания в ближайшие годы.

Обзор

Существует множество различных типов двигателей, и многие из них также могут различаться по размеру, что дает вам невероятный выбор, если вам нужно выбрать что-то для своего автомобиля. Четырехцилиндровые двигатели предлагают вам лучший расход топлива, чем электромобили, и они производят наименьшее количество выбросов, но если вам нужно тянуть прицепы или возить большую семью, вам может понадобиться что-то с немного большей мощностью. Электрические и гибриды дорогие, но самые экологичные.

Читайте также: 

• 25 интересных фактов об автомобилях – взгляд в прошлое, настоящее и будущее
• Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость двигателя: что нужно знать!

Источники

• Университет Виндзор
• Иерт

 

• См. также: 25 интересных фактов об автомобилях: взгляд в прошлое, настоящее и будущее
• См. также: Как безопасно утилизировать охлаждающую жидкость двигателя: что нужно знать!

---

Изображение.

2 The 5 Design Engines

• 2.1 4. Reciprocating Engine
• 2.2 5. Wankel Engine
• 2.3 6. HCCI Engine
• 2.4 7. Electric Engine
• 2.5 8. Hybrid Engine

3 The 2 Ignition Механизмы методов

• 3.1 9. Сжатие сжатия
• 3.2 10. Зажигание Spark

4 Количество цилиндров в двигателях

• 4.1 11. Одноцилиндр
• 4.2. 12. Multi-Cylinder
86.3028 8028888888. 7028 8028888. 7028 8028888. 7028 8028888. 7028 80288888. 7028 80288888. 7028 80288888. 7028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 8028 80288. Cylinders
• 5.1 13.  Inline Cylinders
• 5.2 14. V-Engine
• 5.3 15.  W-Engine
• 5.4 16.  OPOC Engine
• 6 The 2 Air Intake Engines
  • 6.1 17. Naturally Aspired
  • 6. 2 18.  С турбонаддувом и наддувом
• 7 Какой тип двигателя лучше?
• 8 Резюме

Типы автомобильных двигателей — все, что вы хотели знать

Автомобильный двигатель — закрепленный под капотом автомобиля, он обычно выглядит как гигантская путаница из проводов, труб и металла. Это причина, почему ваша машина работает. Ведь это то, что превращает всю энергию в механическую форму, позволяя вашему автомобилю работать. Автомобильные двигатели бывают самые разные, с разными характеристиками, но, разумеется, с одной и той же целью. Если у вас тоже есть автомобиль или вы думаете о его покупке, познакомьтесь с различными типов двигателей автомобилей является обязательным.

Поскольку разные автомобили поставляются с разными двигателями, давайте подробнее рассмотрим, как можно определить эти типы двигателей, как только вы их увидите.

Типы автомобильных двигателей. Основы

Вот как можно определить тип двигателя вашего автомобиля, просто взглянув на расположение цилиндров.

1. VEE

Если смотреть на двигатель спереди, это расположение будет похоже на букву «V». Каждый цилиндр будет обращен наружу и будет приводить в движение общий коленчатый вал у основания. Ожидайте такой двигатель во всех этих премиальных и высокопроизводительных автомобилях, так как он позволяет сжимать больше цилиндров. Кроме того, пространство, занимаемое цилиндрами, довольно компактно по сравнению с другими двигателями.

2. INLINE

Вы увидите все цилиндры, расположенные в линию. Они будут обращены вверх, что обычно перпендикулярно автомобилю. Такую конфигурацию двигателей можно увидеть в самых разных небольших автомобилях и автомобилях с кузовом хэтчбек. Расположение цилиндров в этих двигателях просто прямое.

Какие существуют типы автомобильных двигателей (источник фото: Car Throttle @ Youtube)

3. ПРЯМОЙ

Глядя на расположение цилиндров в этом двигателе, вы заметите, что они расположены параллельно автомобилю. Все эти автомобили премиум-класса, такие как BMW, используют этот тип двигателей автомобилей с таким расположением цилиндров.

>> Лучшие предложения для вас: Продажа Subaru Impreza 2011, Продажа Toyota RAV4 2006

все эти двигатели V. Цилиндр двигателей VR и W имеет очень узкое пространство между ними. И пространство настолько узкое, что эти цилиндры словно сплющены в один блок. Именно в базе конфигурация W объединяет два ряда двигателей VR. Производители редко используют этот двигатель и конфигурацию ни в одном из современных автомобилей. Однако такие автомобили, как Bentley Mulsanne, используют его.

5. БОКСЕР

А потом идет боксер, которого даже называют Плоским. В этих горизонтально-оппозитных двигателях используются цилиндры, которые просто уложены набок в два ряда. Но два цилиндра не обращены друг к другу, на самом деле они расположены друг от друга. Что ж, это позволяет гравитации оставаться на низком уровне, что просто добавляет удобства в управлении. Хотите знать, какие автомобили на самом деле используют эту компоновку в своих автомобилях? Что ж, такие бренды, как Porsche, используют такое расположение цилиндров в своих автомобилях.

Типы автомобильных двигателей, используемых в разных автомобилях (источник фото: Enginelabs.com)

>> Ищете для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Щелкните здесь <<

6. РОТАЦИОННЫЙ

Роторный двигатель, также известный как двигатель Ванкеля, не имеет поршней. В этом двигателе вместо поршней используются роторы. Роторный двигатель спроектирован компактным и небольшим; кроме того, он имеет изогнутую, продолговатую внутреннюю форму. Центральный ротор этого двигателя вращается только в одном направлении, эффективно производя все 4 такта OTTO, включая впуск, сжатие, мощность и выпуск во время работы.

На сегодняшний день существует ограниченное количество автомобилей с роторным двигателем. Вы можете найти роторный двигатель в Mazda RX-8 и его предшественнице — Mazda RX — и моделях. Роторный двигатель не популярен, потому что он имеет конструктивное ограничение, вызывающее низкий уровень крутящего момента.

Это некоторые виды расположения цилиндров в разных автомобилях, которые могут помочь вам определить правильный двигатель, установленный внутри. Да, все они также нуждаются в различном обслуживании, которое вы даже можете обсудить с профессиональным механиком у вас дома или поблизости.

Кроме того, цилиндры обычно имеют различную конфигурацию, которая может варьироваться от двухцилиндровых, трехцилиндровых, четырехцилиндровых, пятицилиндровых, а также может распространяться на шести-, восьми- и даже десятицилиндровые двигатели. Эти типы автомобильных двигателей представляют собой несколько распространенных типов двигателей, которые в наши дни используются для запуска транспортных средств.

Теперь давайте прочитаем, как на самом деле работают два типа двигателей.

      ПОДРОБНЕЕ:

• Основы диагностики двигателя, который не запускается
• Белый дым из выхлопных газов: основные причины и способы устранения

Двигатель с внешним двигателем и двигатель внутреннего сгорания Определение

1. Двигатель внешнего сгорания или двигатель с электронным управлением

Этот тип двигателя позволяет сжигать топливо вне двигателя. Тепло вырабатывается за счет сжигания топлива, которое затем превращает воду или другую жидкость в пар. Как только этот пар высокого давления создается, он приводит во вращение турбину. В этом типе двигателя топливо может быть любым, от твердого и жидкого до даже газа. Вы можете увидеть эти двигатели, работающие на кораблях, в локомотивах и даже в местах, где вырабатывается электроэнергия.

Использование этого двигателя имеет определенные преимущества, включая использование более дешевого топлива наряду с твердым топливом, большую гибкость и высокий пусковой момент.

2. Двигатель внутреннего сгорания или двигатель внутреннего сгорания. Двигатель

Двигатель, в котором сгорание топлива происходит внутри двигателя, называется двигателем внутреннего сгорания. При сгорании топлива в цилиндре двигателя создается высокое давление и температура. Затем это высокое давление воздействует на поршень, который отвечает за вращение колес. Когда тебе 9Автомобильный двигатель 2049 типа — это то, что мы используем только очень летучее топливо, такое как дизельное топливо и бензин, помимо газов. Вы можете найти эти типы автомобильных двигателей, которые используются в местах, где используется электроэнергия, а также в автомобильной промышленности.

Учитывая его преимущества, этот двигатель в целом имеет более высокий КПД по сравнению с двигателем внешнего сгорания. Кроме того, этот двигатель довольно компактен и занимает сравнительно меньше места. Даже первоначальная стоимость ниже, и вы сможете легко запустить этот двигатель в эти холодные дни, так как он использует только легколетучее топливо. Существует ряд онлайн-источников, где вы также можете найти простые, но эффективные способы увеличения мощности двигателя. Ведь лучше заранее сообщить о проблеме, которая может возникнуть в будущем.

Итак, теперь вы знаете разные типы автомобильных двигателей , , верно? В следующий раз вы не будете в неведении, когда кто-то спросит вас о типах автомобильных двигателей , , верно?

Новые обновления 2022 года — объяснение различных типов автомобильных двигателей!

Содержание

Типы автомобильных двигателей –

Обзор

Красота автомобиля определяется его внешним видом, а интерьер показывает, что автомобиль может сделать для нас.

Тем не менее, мы редко уделяем внимание самому важному компоненту автомобиля – двигателю.

Двигатель — первое, что приходит на ум автолюбителям, но, вероятно, последнее!

Прежде чем вы решите, что количество лошадиных сил и пробег являются единственными факторами, которые имеют значение, узнайте больше о двигателе вашего автомобиля . может означать разницу между покупкой надлежащего автомобиля и экономией денег на обслуживании.

Типы автомобильных двигателей

При поиске автомобиля вы столкнетесь с различной терминологией, описывающей различные механические части автомобиля, включая двигатель.

Для среднего покупателя автомобиля такие термины, как « V8 » и « двухцилиндровый » могут сбить с толку.

Один тип двигателя лучше другого? Выгодно ли иметь больше цилиндров в двигателе автомобиля?

Типы автомобильных двигателей

Сколько существует различных типов автомобильных двигателей? Это обоснованные опасения, которые нужно иметь перед покупкой.

Устройство двигателя и конфигурация его цилиндров обычно используются для классификации типов автомобильных двигателей.

Различные типы автомобильных двигателей Компоновка

Схема прямого или рядного двигателя Типы автомобильных двигателей

Конфигурация прямого или рядного двигателя используется чаще всего.

Как следует из названия, цилиндры расположены вертикально в ряд, один за другим.

В зависимости от количества цилиндров этот двигатель может быть установлен в автомобиле параллельно или перпендикулярно.

Расположение двигателя известно как прямое, если оно параллельно автомобилю, и как прямолинейное, если оно перпендикулярно автомобилю.

Прямые/рядные двигатели широко используются из-за их низкой стоимости и простого процесса производства и установки; широко используются прямые / рядные двигатели.

Благодаря своей компактной конструкции и гибкости для размещения других автомобильных компонентов рядные двигатели обычно используются в семейных автомобилях начального уровня, таких как хэтчбеки.

С другой стороны, рядные двигатели могут иметь больше цилиндров и производить больше мощности.

В результате под капотом роскошных автомобилей, таких как модели BMW и Mercedes .

Схема плоского двигателя Типы автомобильных двигателей

В отличие от прямого двигателя, у плоского двигателя цилиндры расположены горизонтально.

Поскольку действие поршня напоминает бойцов, бьющих кулаками по перчаткам перед боем, он также известен как Boxer engine .

Оппозитный двигатель является сбалансированным двигателем, что означает низкий уровень вибраций, вызванных силой, создаваемой движением поршней.

Еще одной особенностью Flat Engine является его низкий центр масс, который помогает автомобилю лучше управляться.

Кроме того, все цилиндры имеют одинаковое воздушное охлаждение из-за большой площади поверхности.

Однако плоские двигатели дороже в изготовлении, чем прямые двигатели, и многие производители транспортных средств не любят их из-за их большой ширины.

В результате Porsche и Subaru являются единственными автопроизводителями с оппозитными двигателями в своих модельных рядах.

Схема V-образного двигателя Типы автомобильных двигателей

V-образный двигатель — это стандартная архитектура двигателя, используемая почти во всех высокопроизводительных автомобилях.

Если смотреть на двигатель спереди, ряды цилиндров или камеры, в которых движутся поршни, имеют V-образную форму.

Больше цилиндров можно втиснуть в меньшее пространство, что отличает эту конфигурацию от других.

Это больше мощности без ущерба для внешнего вида автомобиля.

V Двигатели более подвержены вибрациям, чем прямые двигатели, а их конструкция сложнее, что делает их ремонт более дорогостоящим.

Однако, поскольку все поршни завершают свой рабочий ход за более короткий период, эта компоновка создает большую мощность.

Благодаря своим компактным размерам и отличной выходной мощности почти все производители высокопроизводительных автомобилей выбирают конфигурацию с V-образным двигателем, например, Ferrari , Alfa Romeo и Mercedes Benz.

Конфигурации цилиндров двигателя

Ранее мощность и рабочие характеристики автомобиля определялись количеством цилиндров.

Благодаря современным системам впрыска топлива и другим экономичным компонентам двигателей небольшие двигатели теперь могут конкурировать с более крупными двигателями по мощности.

Кроме того, расход топлива, звук и выходная мощность зависят от конфигурации цилиндров и компоновки двигателя.

Раньше чем больше количество цилиндров, тем лучше были характеристики автомобиля; однако это уже не так.

Благодаря разработке надежных систем впрыска топлива и турбонагнетателей автомобили с меньшим количеством цилиндров теперь могут конкурировать с более крупными двигателями.

Мы рассмотрим наиболее распространенные конструкции цилиндров двигателей и автомобили, в которых они чаще всего встречаются.

Двухцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Из-за ограниченной выходной мощности и мощности двухцилиндровые двигатели встречаются редко.

Однако некоторые производители все чаще используют турбокомпрессоры для создания крошечных, экологически эффективных двухцилиндровых двигателей.

Двигатель Fiat TwinAir — прекрасный тому пример. Его также можно найти в таких автомобилях, как Fiat Panda Aria и Tata Nano .

Такое расположение также можно увидеть на различных мотоциклах, таких как Royal Enfield Interceptor 650 и Kawasaki Ninja 300 9.2077 .

Трехцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Булькающий звук трехцилиндрового двигателя хорошо известен.

Это происходит из-за необычной последовательности срабатывания и создаваемой ими вибрации.

Тем не менее, они более мощные, чем двухцилиндровые двигатели, а добавление турбонагнетателей увеличивает выходную мощность при сохранении эффективности.

Трехцилиндровые двигатели часто встречаются в малолитражных автомобилях.

Однако с развитием турбокомпрессоров они начали появляться в более крупных семейных хэтчбеках, таких как Ford Focus , даже компактные внедорожники, такие как Maruti Suzuki Celerio и Tata Nexon , используют трехцилиндровые двигатели.

Трехцилиндровые двигатели имеют характерный булькающий звук и вибрацию, вызванную нечетным числом цилиндров, что влияет на балансировку двигателя.

Четырехцилиндровый Типы автомобильных двигателей

Благодаря большей мощности и экономичности, четырехцилиндровые двигатели являются наиболее распространенной компоновкой для автомобилей.

Этот двигатель в основном имеет рядную компоновку, что в сочетании с турбокомпрессором дает мощный двигатель.

В результате четырехцилиндровые двигатели обладают значительной мощностью, которую можно сделать еще более мощной, добавив турбокомпрессор.

Автомобили с четырехцилиндровой конфигурацией включают Honda City, Maruti Suzuki Swift, и Hyundai Elantra.

Пятицилиндровый Типы автомобильных двигателей

Еще одна установка, которую редко можно увидеть.

Пятицилиндровые двигатели невероятно редки, а их вибрации эквивалентны вибрации трехцилиндрового двигателя.

Тем не менее, производители автомобилей класса люкс, такие как Audi и Volvo , используют 5-цилиндровые двигатели .

Нечетное количество цилиндров в 5-цилиндровой схеме производит странный звук, известный как трели.

Поскольку комфорт и изысканность автомобиля противодействуют воздействию вибрации, Volvo является одним из производителей, который обычно использует пятицилиндровые двигатели.

Шестицилиндровый Типы автомобильных двигателей

Шестицилиндровые двигатели используются в большинстве спортивных автомобилей и отличаются высоким звуком.

Шестицилиндровая конфигурация может быть как прямой, так и V-образной, в зависимости от автомобиля.

6-цилиндровый двигатель используется в роскошных автомобилях, таких как BMW 5-Series и Mercedes-Benz C-Class.

Большинство 6-цилиндровых двигателей сочетаются с турбонагнетателем или нагнетателем, что обеспечивает впечатляющую мощность.

Шестицилиндровые двигатели Linder всегда считались маломощными, но теперь они используются в некоторых из самых мощных автомобилей в мире из-за турбокомпрессора.

Восемь цилиндров и выше Типы автомобильных двигателей

Если шести цилиндров недостаточно, восьмицилиндровый двигатель ставит вас в категорию суперкаров.

Самая популярная конструкция двигателя — V-образный двигатель с восемью и более цилиндрами.

Бугатти Хирон, 9Например, 2077 имеет двигатель W16 , что означает, что он имеет 16 цилиндров, расположенных по образцу W, но Ferrari F8 Tributo имеет V8 , а Lamborghini Aventador77.

Звук этих двигателей варьируется от рева до пронзительного визга, когда включается нагнетатель.

Автомобили с такой конфигурацией могут развивать высокие скорости и иметь большой крутящий момент.