Выдавило масло из двигателя причины: Выдавило моторное масло, причины, что делать

Почему выдавило масло с двигателя на ВАЗ 2106

Достаточно распространенной проблемой на многих автомобилях отечественного и иностранного производства является то, что гонит масло через сапун.

Подтекает масло из-под ГБЦ – серьезная проблема

В зимний период, особенно с наступлением значительного похолодания можно встретить неисправность, когда замерз сапун, выдавило масло и видны потеки на наружной поверхности силового агрегата. Сразу отметим, что данный признак, а также дым и масло из сапуна являются поводом к немедленной диагностике двигателя, так как игнорирование указной проблемы может привести к скорому и дорогостоящему ремонту мотора.

Отметим, что если через сапун идет масло, диагностика первопричины может быть затруднена. Для точного определения основной проблемы потребуются навыки, специальное оборудование и т. Однако в ряде случаев водитель может понять, почему с сапуна бежит масло, без привлечения сторонних специалистов.

Из-за чего появляется течь

Другими словами, диагностика проводится самостоятельно в гаражных условиях.

Начнем с того, что во время работы двигателя в картере накапливаются так называемые картерные газы. Для того чтобы не создавалось избыточное давление, имеется специальный клапан для вентиляции. Данное решение позволяет закрытому картеру сообщаться с атмосферой. Указанный клапан и является сапуном.

Простыми словами, сапун на ДВС фактически нужен для того, чтобы выравнивать давление внутри двигателя. Следует отметить, что в картере газы смешиваются с масляным туманом. В результате частицы смазки попадают в сапун. Хотя внутри устройства имеется специальная сетка-маслоуловитель, определенная часть масла может выходить наружу.

С учетом данной информации допускается незначительное загрязнение системы, что является нормой. На инжекторных моторах заметны следы попадания масла в области дросселя, силовой агрегат также теряет свою приемистость и мощность, заметно увеличивается расход топлива.

Получается, для проверки необходимо не только осмотреть наружные поверхности под капотом, но и снять воздушный фильтр, дроссельный узел и т. Если появилось масло с сапуна, причин может быть. С учетом различных особенностей перед самостоятельной диагностикой нужно обратить внимание на дополнительные симптомы.

Диагностика двигателя при утечках масла через сапун предполагает комплексный подход. Для проверки нет необходимости разбирать силовой агрегат. Становится понятно, что на начальном этапе следует оценить состояние сапуна, убедиться в его работоспособности и прочистить устройство в случае такой необходимости.

Также проверяется уровень масла по щупу. Если с уровнем все в порядке и отсутствуют другие дополнительные признаки неполадки, тогда оптимально заменить сапун на заведомо исправный.

Убедившись в том, что сапун исправен и вентиляция находится на приемлемом уровне, потребуется произвести ряд замеров и оценить состояние ЦПГ. Как уже было сказано, причиной могут быть вышедшие из строя кольца, то есть понадобиться промерить компрессию в двигателе.

Течь масла из под клапанной крышки. Почему – разбираем основные причины

Также на необходимость замерять компрессию может дополнительно указать и цвет выхлопных газов. Для проверки достаточно завести мотор, после чего оценить выхлоп. Во время проверки компрессии нужно замерять показания в каждом отдельном цилиндре. При нормальном состоянии ЦПГ компрессия должна быть на отметке от 11 МПа и выше рекомендуется ознакомиться в технической литературе применительно к конкретному типу ДВС. В случае обнаружения разбега по показаниям в цилиндрах отличия не должны превышать 1 МПа.

Отсутствие снижения компрессии укажет на то, что дальнейшие проверки будут связаны с системой вентиляции.

Комментариев (23)

Способ проверки данной системы будет рассмотрен на примере отечественной модели ВАЗ На других авто могут встречаться некоторые индивидуальные особенности, но общий принцип будет похожим. С учетом вышесказанного становится понятно, что рост давления картерных газов и утечки масла через сапун указывают на ряд проблем с сапуном или ДВС. Быстрое обнаружение и устранение неисправности позволит уменьшить стоимость ремонта силового агрегата.

Напоследок отметим, что достаточно часто обильные утечки масла через сапун появляются не. Другими словами, смазочный материал может слегка подтекать, что иногда малозаметно. В других случаях через сапун из системы смазки с учетом небольшого пробега в среднем, тыс. При такой значительной утечке эксплуатацию ДВС прекращают, проводится диагностика и ремонт.

Эмульсия на щупе уровня масла: причины возникновения.

Сапун двигателя: что это такое? Признаки прогара клапанов. Течь масла из-под клапанной крышки: причины и способы Масло в свечных колодцах: причины возникновения и как Течь масла между двигателем и коробкой передач Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое сапун и каково его назначение.

Из этой статьи вы узнаете об устройстве сапуна двигателя и других узлов, принципах работы элемента и других особенностях. Читайте в этой статье Масло из сапуна: что делать и как найти причину Почему масло вытекает через сапун Гонит масло через сапун: дизель и бензиновый ДВС Подведем итоги.

Протечки масла через сапун приводят к тому, что забиваются каналы, в ряде случаев образуется сажа и т. Излишки сажи попадают в картер двигателя, закоксовывается система смазки. В результате нагруженные детали смазываются хуже, ускоряется износ двигателя. Добавим, что не обязательно следы масла будут видны снаружи в подкапотном пространстве. На двигателях с карбюратором при утечках через сапун масло в корпусе воздушного фильтра или на самом фильтрующем элементе является характерным признаком неисправности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно мерить компрессию в цилиндрах. Из этой статьи вы узнаете о том, для чего, каким образом и при помощи каких инструментов осуществляется данная процедура для получения точных данных. Явное снижение компрессии даже в одном из цилиндров вполне может указывать на то, что происходят утечки газов, в результате чего масло идет через сапун. Следует добавить, что компрессия также может снизиться в результате проблем с клапанами. Для более точного определения следует осмотреть свечи зажигания или только одну свечу на проблемном цилиндре.

Наличие обильного серо-черного маслянистого нагара является признаком неисправностей, связанных с цилиндропоршневой группой. Если же компрессия низкая, но на свече нет нагара, тогда вероятны проблемы с клапанами ГРМ.

Также добавим, что очистка системы вентиляции картера не является сложной процедурой, так что в ряде случаев такую операцию Почему выдавило масло с двигателя на ВАЗ 2106 провести в гараже своими руками. Более того, очищать систему вентиляции рекомендуется регулярно во время каждого планового ТО параллельно замене моторного масла.

Эмульсия на щупе уровня масла: причины возникновения На какие неисправности указывает эмульсия на масляном щупе и крышке маслозаливной горловины. Способы самостоятельного определения причин данной проблемы. Читать далее. Назначение и принцип работы сапуна.

Когда необходимо чистить сапун, полезные советы и рекомендации. Признаки прогара клапанов Как самому определить прогар клапана двигателя. Основные симптомы погоревшего клапана, точное выяснение причин троения мотора. Диагностика, полезные советы.

Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки. Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками. Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП.

Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта. Все про эксплуатацию, сервисное и профилактическое обслуживание бензиновых и дизельных ДВС. Полезная информация по ремонту двигателя и навесного оборудования, методы и способы проведения диагностических процедур. Тюнинг, настройка мотора и грамотный подбор технических жидкостей.

Популярные статьи.

Рекомендуем: Видео как заменить краник печки на ВАЗ 2114 видео

Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Синий или сизый цвет дыма в выхлопе дизельного двигателя. Дизельная Нива: какой мотор подойдет. Популярные категории Бензиновый двигатель внутреннего сгорания Трансмиссия Обслуживание и уход Советы по эксплуатации бензиновых ДВС Распространенные неполадки и ремонт бензинового ДВС Неисправности, диагностика и ремонт Советы по эксплуатации и уходу за дизельным двигателем 66 Дизельный двигатель внутреннего сгорания 57 Смазочная система двигателя Политика конфиденциальности.

эксперту. В ближайшее время мы опубликуем информацию.

ВИДЕО: Почему течет масло из под масляного фильтра в ВАЗ

Почему выкидывает масло через щуп?

Техническое состояние масляной системы ДВС указывает на потребность в ремонте силового агрегата. В частности, многие задаются вопросом о том, почему выкидывает масло через щуп, думая, что проблема именно в масляной системе. На самом деле с ней все нормально, но таким образом она сигнализирует о проблемах поршневой группы. С появлением таких признаков необходимо задуматься о капитальном ремонте двигателя. Это обусловлено тем, что на самом деле причина выброса масла через щуп заключается в повышении давления внутри картера. Это происходит за счет того, что в картер проникают отработанные газы поршневой системы. Смешиваясь с парами нагретого смазочного материала они создают давление, масло негативно воздействует на все комплектующие, сальники и, соответственно, выдавливается через канал щупа.

Многие считают, что пришло время заменить масло и при этом промыть двигатель. Но даже окислившийся смазочный материал не выдавливается из картера. Для этого необходимо повышение давления, что происходит только при износе поршневой группы. Рассмотрим детально, почему так происходит и какие методы помогут устранить причины выдавливания масла через щуп.

Почему происходит выброс масла через щуп

Даже в конструкции современных двигателей внутреннего сгорания невозможно полностью пресечь проникновение отработанных газов в картер. Так как после возгорания в рабочей камере возникает высокое давление, газы проникают в картер через зазор между кольцами и гильзой цилиндра. Это происходит при движении поршня вниз. Конструктивно двигатель имеет вентиляцию картера, через которую отработанные газы и пары смазочного материала утилизируются. Некорректная работа данной системы тоже кидает масло через щуп, так как отработанные газы не успевают утилизироваться, от чего постепенно нарастает давление.

Что касается износа поршневой группы, возникновение проблемы очевидно. В процессе эксплуатации силового агрегата происходит износ поршневых колец. Естественно, увеличивается зазор между кольцами и стенками гильзы цилиндра. Из-за этого объем отработанных газов, уходящих в картер, также увеличивается. При этом даже корректно работающая система вентиляции картера не способна справиться с увеличившимся объемом и давление неуклонно растет. В результате система гонит масло через щуп и давит на сальники. Это способствует выдавливанию последних и появлению течи. Поэтому игнорирование утечек смазочного материала через канал щупа в скором времени приводит к деформации сальников, потере масла и, возможно, более серьезным проблемам, связанным с работоспособностью комплектующих двигателя.

Вытекает масло через щуп при плохой работе системы вентиляции картера

Конструкция системы позволяет отвести с картера отработанные газы через маслоотделитель и фильтрующий воздушный элемент. Первый необходим для отделения частичек масла, проникающих в систему вместе с газами. Отделившаяся смазка возвращается в картер по трубке маслоотделителя. Снижение пропускной способности системы вентиляции может быть вызвано засорением трубки маслоотделителя или всасывающего вентиляционного коллектора, а также загрязнением фильтрующего элемента.

Чтобы вернуть былую пропускную способность, необходимо заменить фильтрующий элемент или прочистить трубку маслоотделителя. Сделать это можно как с помощью специалистов, так и самостоятельно. Но стоит оговориться, что такие мероприятия эффективны только в случае удовлетворительного технического состояния поршневой группы. Если после обслуживания системы вентиляции все равно давит масло через щуп, значит проблему необходимо искать в поршневой группе.

Что делать, когда давит масло из-под щупа по причине износа двигателя

Износ поршневых колец нельзя восстановить. Единственный способ снизить утечку отработанных газов заключается в замене колец. Это вернет к допустимым нормам все зазоры и, соответственно, повысит герметичность системы. После такого ремонта картер больше не выбрасывает масло через щуп, так как давление в нем приходит в норму. Восстановление герметичности поршневой группы решает и другую проблему двигателя, такую как снижение мощности, что происходит по причине износа колец.

Если картер вашего силового агрегата масло выдавливает через щуп воспользуйтесь вышеописанными способами устранения данной проблемы, а лучше обратитесь в любой автосервис компании Oiler. Наши мастера выполнят диагностику двигателя и определят причины повышенного давления в картере и вытекания масла через канал щупа. Преимущества сотрудничества с нами заключаются в том, что мы решаем проблему в день обращении, а также у нас фиксированные цены на услуги.

почему так происходит и что делать водителю

Основная причина по которой у Вас выдавило масло через масляный фильтр, в основном одна, это пуск холодного двигателя. Масло густое и не успевает проходить через фильтрующее устройство. Это касается в основном старых машин, с масляными насосами без перепускного клапана. На новых машинах естественно такого не случается, ну только если плохо прикручен он сам.

Как-то после очередной сезонной смены масла осенью, естественно с заменой масляного фильтра, завел с утра машину, все вроде в порядке, но тут замечаю, что стало падать давление масла. Открыл капот проверил уровень, масла нет. Вылез из машины и тут только увидел, что все масло под машиной. Оказалось, что его выдавило через масляный фильтр.

Было как-то выдавливало прокладку масляного фильтра, а тут и сам масляный набок скрючен. Мороза не было, так что грешить на слишком застывшее масло не приходилось. Так и не понял причины купил новый и поставил. Каково же было удивление когда через несколько дней его снова выдавило.

Снова снял фильтр и поставил его рядом со старым и только тут заметил разницу между ними. На новом было всего 4 входные отверстия под проход масла, а на старом 8 (фото вверху).

Может была еще и какая-то разница в конструкции этих фильтров не знаю.

На этот раз при покупке нового, обратил на это внимание и как не увещевал продавец, что разницы никакой нет, все равно выбрал нужный мне. Заменил фильтр и этой неприятности, что выдавило масло через масляный фильтр больше не было.

Холодная машина

Старые автомобили на которых установлены масляные насосы не имеют, клапана сброса давления масла при его излишнем давлении, а внешний клапан не везде установлен или не всегда справляется с нагрузкой, а может и просто неисправен. Случается это в основном в холодное время года, то есть зимой, поэтому и выдавливает масляный фильтр. Кстати, этой проблеме подвержены также автомобили ВАЗ и если выдавило масляный фильтр, проверьте количество отверстий в нем.

Очень грязный

Еще одна причина по которой может выдавить масло под масляный фильтр — это его большая загрязненность, вспомните когда Вы его последний раз меняли, какое использовали масло. Льем бывает всякую ерунду, убедился на собственном опыте и лучше заливать масло боле-менее хорошее я о этом.

Надеюсь на вопрос почему выдавливает масляный фильтр, Вы нашли ответ.

Протечка моторной жидкости может произойти абсолютно на любом моторе. Суть этого заключается в том, что в двигателе существует множество различных уплотнений, которые в результате эксплуатации могут быть повреждены. От этого агрегат со временем будет пропускать и автолюбитель столкнется с проблемой, почему течет масло и что с этим делать.

[ Скрыть ]

Признаки и причины течи

Чтобы бороться с проблемой, необходимо знать о ее причинах и признаках. По каким же признакам определить, что течет масло из двигателя? Протечка моторной жидкости иногда вызывается проскальзывание сцепления. Если моторная жидкость попадает на впускной коллектор или выхлопную трубу, то вы почувствуете при этом неприятные запахи или увидите синий дым, который идет из-под капота.

После ночи обратите внимание на место, где стояло ваше транспортное средство. Масляные пятна под мотором могут свидетельствовать о том, что из него вытекло масло и нужно решать проблему. Главный признак — это характер масляного пятна. Оно будет либо желтым либо темным, а по виду это будет скользкое и жирное пятно.

Кроме того, еще одним признаком того, что течет жидкость из двигателя, является ее недостаточный уровень. Если масло полностью выдавило на ходу или оно ушло из мотора на стоянке, то, разумеется, уровень будет самым низким. Поэтому водителям рекомендуют перед каждой эксплуатацией транспорта проверять уровень жидкости двигателя. Кроме того, об этой проблеме может заявить панель приборов. Если уровень масла недостаточный и оно частично вытекло, вы увидите характерный значок недостатка жидкости в моторе на приборной панели.

Что касается причин, то они рассмотрены ниже:

1. Произошла поломка управляющей системы впускного коллектора.
2. Не герметичность датчика уровня моторной жидкости — если утечка наблюдается в районе датчика.
3. Не герметичность фильтрующего элемента — если жидкость течет в района масляного фильтра.
4. Протечка сальников мотора.
5. В систему залито не то ММ. Иногда автовладельцы не учитывают рекомендации авто-производителя касательно выбора расходного материала. Разумеется, игнорировать это не стоит. Жидкость следует заливать только ту, что указана производителем, поскольку это очень важно. на работоспособность расходного материала влияет пакет присадок, химический состав, свойства вязкости. Элементы, содержащиеся не в том масле, которое нужно, могут разъедать резиновые компоненты системы впрыска, что может привести к тому, что ММ полностью вытекло из машины.
6. Перелив жидкости. Если вы налили слишком много расходного материала в двигатель, то это может послужить причиной увеличения рабочего давления ММ. В результате повышенного давления увеличится уровень нагрузки и на уплотнительные элементы вместе с сальниками. Соответственно, это может стать причиной разрушения конструкции.
7. Транспорт долго не использовался. Если в течении двадцати дней мотор вашего авто не будет нагреваться, то жидкость может стечь в поддон картера, а все уплотнительные элементы заодно с сальниками начнут рассыхаться из-за простоя.
8. Недостаточный уровень вентиляции картера. Каждому автомобилисту известно, что выхлопные газы поступают в картер через поршни. Поршневые отверстия будут пропускать больше газов, если двигатель уже достаточно старый. Когда эти газы собираются в картере, создается чрезмерное давление в системе. Снижать это давление должна система вентиляции, но если ее каналы забиты, то ни о каким снижении давления и речь быть не может. Соответственно, давление будет выдавливать расходный материал.
9. . Этот уплотнительный элемент может быть поврежден в любом месте, что спровоцирует выход жидкости наружу. Однако, если прокладка пробита, то это не означает, что жидкость будет выходить именно наружу. Она может вытекать и в систему охлаждения, если перебита часть, находящаяся между цилиндрами и охладительной системой. В этом случае все можно понять по цвету антифриза — он будет более мутным. Кроме того, машина будет терять мощность, охлаждающая жидкость будет постоянно пениться, а двигатель регулярно перегреваться.

Как устранить проблему?

С тем, почему уходит жидкость из двигателя, мы разобрались, теперь поговорим о том, как решить эту проблему. ниже будут рассмотрены варианты решения самых распространенных неисправностей. Во всех этих случаях вам понадобится набор гаечных ключей и качественный герметик.

Если утечка из-под клапанной крышки

Если масло вытекло по этой причине, то проблему вполне можно решить своими силами. Такая проблема является одной из самых распространенных. Чтобы решить ее, необходимо:

1. Открыть капот и демонтировать крышку клапанную.
2. Промойте ее ацетоном или керосином, тщательно вымойте все следы потеков, чтобы можно было определить результат работы.
3. Возьмите герметик и хорошо промажьте прокладку крышки, чтобы она плотно прилегала к ней.
4. После этого монтируйте крышку на место и совершите контрольную поездку. Проверьте результат.

Протечка расходного материала из-под клапанной крышки

Если течет из-под масляного фильтра

1. Демонтируйте фильтрующий элемент, если масло вытекло из-за него.
2. Оцените визуально его состояние. Возможно, на нем видные следы механических повреждений или он пробит, в результате чего произошла утечка расходного материала.
3. Если фильтр действительно выглядит плачевно, то вам следует поменять его на новый.
4. Если же с фильтром все в порядке, то демонтируйте его и смажьте резиновую часть элемента капелькой ММ, после чего установите его на место. Затяните покрепче — обычно после этого проблема пропадает.

Если утечка из-под трамблера

1. Откройте капот и демонтируйте крышку трамблера. Отметьте или запомните место расположения бегунка, чтобы потом правильно его выставить.
2. При помощи гаечного ключа открутите винты крепления и демонтируйте сам трамблер.
3. Возьмите герметик и промажьте место установки устройства.
4. Установите трамблер на место монтажа, выставив бегунок.

Если проблема с картером

Протекающий автомобильный поддон

Иногда, если масло вытекло из двигателя по причине утечки из картера, эту проблему поможет решить установка защиты. Для этого вам потребуется:

1. Демонтировать поддон, открутив ключом винты его крепления.
2. Если на поддоне видны следует от механических повреждений, то их необходимо ликвидировать.
3. Возьмите новую прокладку поддона и промажьте ее на всякий случай герметиком.
4. Установите поддон на место, затянув все винты креплений.

Видео «Что делать при протечке расходных материалов»

О том, как решить проблему утечки расходных материалов, вы сможете узнать из этого видео.

Порой некоторых автовладельцев тревожит одна немаловажная проблема: почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра. Не будем рассматривать ситуацию со старыми, практически отжившими свой век машинами, на которых стоит масляный насос, не оборудованный перепускным клапаном.

В них такая утечка – рядовая ситуация при запуске движка в зимние месяцы. Обусловлено явление тем, что смазка так сильно загустевает на морозе, что не успевает пройти через масляный фильтр.

Однако владельцы таких экземпляров прекрасно в курсе подробностей и не беспокоятся при подобном продавливании. У бывалых водителей даже сохранилась поговорка: если в вазовской классике не течет откуда-нибудь масло – значит что-то с авто не в порядке! На современных моделях это явление в принципе невозможно благодаря новым конструктивным исполнениям в виде клапана сброса избыточного давления. Поэтому течь в районе фильтра закономерно воспринимается как тревожный звонок.

Почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра, причин может быть множество. Основные из них, как и методы ликвидации, мы рассмотрим в нашей следующей статье.

Причины течи и как с ними бороться

Наиболее распространенная – элементарно грязный масляный фильтр. Он забит настолько, что масло не может сквозь него просочиться. Так что прежде, чем лезть глубже, вспомните, когда вы его меняли. Если вы уверены, что фильтр чистый, ищите вредоносный фактор среди нижеперечисленных.

Если фильтр менялся недавно и вскоре начал давать течь, скорее всего, при его установке не была смазана резинка-уплотнитель. Когда фильтрующий барьер закручивали, она перекосилась, а может быть, и деформировалась. Деталь снимается; если резинка таки искорежена, она меняется, если просто перекошена – смазывается, и узел собирается обратно.

Течь, появившаяся сразу же после смены фильтра, говорит о том, что он недостаточно плотно посажен на место. Его нужно докрутить до упора. Внимание! Делается это вручную, без участия каких бы то ни было инструментов. В противном случае получите разрыв уплотнителя и возобновление подтекания.

И не забывайте о соответствии масла сезону и рекомендациям производителя. Если вы пользуетесь одним и тем же, и течь появилась после замены масла, велика вероятность того, что вам подсунули подделку.

Редукционный клапан

В большинстве случаев, если масло в порядке и к фильтру претензий не выявлено, виновником оказывается именно он. Этот вариант мы рассмотрели в пункте 5 (перепускной и редукционный клапан – одно и то же). Если виновником окажется он, то визит на СТО можно отложить: проверка и замена его доступны для самостоятельного исполнения. Понадобятся лишь ключи в наборе и старые тряпки.

• Крышка ремня ГРМ демонтируется;
• С перепускного клапана свинчивается заглушка;
• Из гнезда достается пружина. Она ответственна за работу клапана, и ее целостность обеспечивает стравливание избыточного давления;
• Пружинка внимательно изучается. На ней не должно быть задиров и прочих повреждений. Заломы и перегибы также не допускаются;
• Витки должны быть тугими; если пружина без труда растягивается пальцами, налицо усталость металла. Высота элемента должна быть равна строго 44,72 мм. Меньший показатель говорит о том, что часть пружинки по какой-то причине отломана. В этом случае потрудитесь извлечь обломок из гнезда, дабы он не портил вам картину в будущем. Если пружина не соответствует нормативам, ее следует заменить.

В принципе, других причин, почему выдавливает и течет масло из-под масляного фильтра, в природе не существует. Если перепускной клапан в порядке, фильтр установлен правильно, уплотнитель промазан и целый, а масло продолжает продавливать, подумайте о смене производителя фильтрующего элемента: чаще всего так сказывается низкое качество.

Собрался я как-то подвезти родителей на день рождения бабушки. Пришел на стоянку, залез в замерзший автомобиль и начал заводить. Заводить было решено по-грамотному — выжав полностью сцепление и держа его пока двигатель не прогреется. Завожу — … завелась кое-как со страшным воем, который через секунд 10 прошел и сменился привычным постукиванием гидрокомпенсаторов на морозе.
Через некоторое время стали появляться чавкоющие звуки, которые, как мне показалось, доносились где-то в районе коробки. В это время я начал помаленьку отпускать сцепление. Подумалось — вот из коробки видимо замерзшее масло выдавливать стало:(. Подождал еще маленько, отпустил сцепление и вылез оглядывать коробку. Смотрю — коробка сухая, обрадывался было, затем смотрю под двигатель — …!

Сразу снять не догадался, фотка сделана примерно через час.

Вся защита двигателя в масле.


Масло у меня было залито Visco BP 5000 (SAE 5w40), которое по словам с сайта производителя прокачивается до -42°C, а застывает при температуре -50°C. На улице было -27°C. Сразу машину заглушил и хорошенько перематерился.

Решил проверить поведение бывшего масла в двигателе (на этот случай я возил с собой «доливку»).

После совещания с опытными людьми пришел к выводу, что масло выдавило скорее всего из-под масляного фильтра. Обычно это выглядит как выдавливание уплотнительного кольца фильтра и в образовавшуюся щель все масло вытекает за пару секунд. Заказал на exist.ru оригинальный фильтр под номером MZ690150 — 330р. В прошлый раз заказывал оригинал под номером MD352626 за 500р., наивно предполагая, что если дороже, то скорее всего лучше. Позже на СТО оценили оба фильтра и дали заключение что MZ690150 лучше, т.к. резинка там более утоплена в фильтр и менее подвержена выдавливанию.

Так же купил «зимнего мобила» SAE 0w30 по советам авторитетных людей. В двигатель 6G74 требуется 4.6 — 4.9 литра масла (в зависимости есть ли масло в масляном радиаторе или нет).

Получив все необходимые компоненты на руки собрался было в СТО. Решил позвонить заранее наивно полагая, что меня дотащат до бокса. Не тут то было 🙁 Пришлось заказывать эвакуатор, чтобы протащить машинку 1.5 км по прямой. Эвакуаторы оказались все заняты, так что ближайший был только через 3 часа после звонка. Наивно полагая что эвакуатор подъедет к намеченному сроку пошел на стоянку. По приходу обнаружил сугроб в салоне:

Дверца переднего пассажира после отходит на 3-4 мм, от чего в салон задувает снег 🙁 Хоть поролоном утепляй 😉

Ждал эвакуатор часа 2 на морозе после назначенного срока. Дождался. Привезли в СТО. СТОшники в этот раз или обиделись на меня или им было не до меня, но повели себя ИМХО непрофессионально. Задавали вопросы типа «а это точно твое масло на земле было» и говорили «уровень масла в норме» 😉 После чего все же нашли лужу масла на защите и определили течь из под фильтра. После чего работа была передана в руки «подмастерья», который, видимо матерясь про себя, свинтил защиту но снять ее почему-то не смог 🙁

Далее он слил масло «гаражным способом» и продул двигатель сжатым воздухом (кстати, некоторое количество масла выдуть этот способ позволяет).

После было залито 4.9 литра масла. Первый запуск — застучали гидрокомпенсаторы, но стук через пару секунд пропал и мотор зажужжал привычным образом. Защиту при помощи кувалды установили и прикрутили на прежнее место. На этом все и закончилось.
После процедуры замены масла запуск ИМХО так и остался тяжеловатым после -25, но масло пока не выдавило. Впереди 31 декабря, обещают до -30.

Из расходов:
Эвакуатор — 1800р.
Фильтр масляный MZ690150 – 330р.
Масло Mobil 1 0w30 Fuel Economy (5л.) — 2160р.
Замена масла и фильтра — 400р.
————-–
Итого: 4690р. (5 часов ожидания эвакуатора, неделя ожидания фильтра с exist.ru, 2 часа работы СТО).

Если вам понравилась моя статья, пожалуйста, не поленитесь кликнуть любую кнопочку ниже, или кинуть ссылку на статью в свой блог или форум. Всегда рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Спасибо 🙂

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественных транспортных средств. Это приводит к недостатку смазывающей жидкости в двигателе и может отразиться на его функциональности в целом. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и как быть в таких случаях, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо произвести проверку неисправности. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из ролика, опубликованного каналом В гараже у Сандро.

Измерить компрессию в двигателе

Как правильно сделать проверку давления в цилиндрах силового агрегата:

1. Прежде чем заводить двигатель и произвести диагностику уровня давления в цилиндрах, выполните проверку зазоров в клапанах. Если нужно, проведите их регулировку.
2. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Заглушите силовой агрегат, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого вам потребуется специальный ключ. При откручивании будьте аккуратны, поскольку свечи будут горячими. Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
4. Отсоедините патрубок топливной магистрали, это позволит предотвратить попадание горючего в систему.
5. Отключите центральный провод, подсоединенный к катушке зажигания.
6. Непосредственно для диагностики компрессии вам потребуется компрессометр. Установите шланг от прибора в свечное гнездо. Диагностика компрессии выполняется отдельно для каждого цилиндра. Начинать проверку следует с первого. Для выполнения задачи вам понадобится помощник. Когда вы будете выполнять диагностику, помощнику следует крутить стартерным устройством при нажатой педали газа. В ходе проверки на приборе будут показываться результаты.
7. Все значения, полученные в ходе проверки, записываются на лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались между собой не более, чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что в одном или нескольких цилиндрах уровень давления больше, причина проблемы заключается в недостаточном прилегании клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец либо нарушении герметичности прокладки головки блока цилиндров. Она могла износиться либо повредиться в ходе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра либо ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, выполнить их притирку, проверить состояние прокладки головки блока цилиндров либо поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее расскажем о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз либо в жару, проблему надо быстрее решать. Для этого надо определить причину.

Загрязнение фильтра

Если давит смазывающая жидкость, возможно, потек масляный фильтр. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может через него проходить. В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может идти в обход самого устройства. Однако исключать вероятность сбоев в его функционировании все равно нельзя.

Способ устранения

Первое, что нужно делать, это выполнить демонтаж и очистку фильтрующего устройства. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторном жидкости, то сам расходный материал также следует заменить. Будьте аккуратны и работайте в перчатках, поскольку масло очень горячее.

Краткая инструкция о том, как слить и заливать новую моторную жидкость:

1. Заведите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Откройте капот и открутите крышку заливного отверстия. Это позволит снизить давление в системе смазки. Залезьте под днище транспортного средства и найдите пробку сливного отверстия. Подставьте под нее емкость, в которую вы будете сливать расходный материал. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка.
3. Гаечным ключом соответствующего размера открутите сливную пробку.
4. После слива жидкости закрутите пробку сливного отверстия. Оцените качество моторной жидкости. Если в ней имеются следы загрязнений и отложения, то выполните . Для этого залейте в мотор промывочную жидкость, заведите его и подождите около десяти минут. Время может отличаться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на этикетке.
5. Залейте в мотор новое масло.

Ошибки во время установки фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, возможно, причина заключается в том, что выдавило резинку фильтрующего устройства. Это часто связано с некорректной установкой элемента.

Способ устранения

Вариант устранения неполадки зависит от ее сложности. Иногда надо демонтировать и заново установить фильтр. Если же резинка сильно повреждена, то необходимо заменить фильтр.

Для этого сделайте следующее:

1. Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
2. Для устранения подтекания открутите фильтрующий элемент. Если резинка прикипела, то при демонтаже могут возникнуть сложности. При невозможности открутить фильтрующее устройство своими руками, проткните его отверткой ближе к днищу (место, обратное резьбе).
3. Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, около 50-100 грамм.
4. Установите элемент на место.

Подробный ролик о замене смазочного материала, а также фильтрующих устройств представлено каналом KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда жидкость течет из-за увеличенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и она может заключаться в сильном загустении смазывающей жидкости либо в других неисправностях механического плана.

Способ устранения

Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для снижения давления расходного материала при увеличении данного параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть вмонтирован в районе держателя фильтрующего устройства либо непосредственно на масляном насосе. Чтобы произвести диагностику, нужно добраться до детали.

Если клапан заклинил в закрытом положении, то работать он не сможет. Тогда нужно произвести очистку устройства, для выполнения этой задачи подойдет топливо либо керосин. Можно использовать специальное средство для прочистки карбюраторов. На практике самым эффективным вариантом будет замена клапана.

Сорванная или поврежденная резьба на штуцере

Иногда моторная жидкость протекает в результате наличия повреждений на штуцере. Речь идет о течи из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при монтаже не получается затянуть фильтр, из-за чего расходный материал выдавливается.

Способ устранения

Есть несколько вариантов устранения неисправности:

1. Произвести замену непосредственно штуцера.
2. Сделать новую резьбу, то есть нарезать ее. Без помощи специалистов в этом вопросе обойтись не получится.

Информация, как заменять штуцер, приведена в ролике, обнародованном и снятом пользователем Александр Скрипченко.

Качество масла

Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемого расходного материала. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходного материала. Из-за этого в ходе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой либо жирной, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных компонентов и прокладок. Чтобы не допустить проблемы, смазку нужно подбирать, учитывая требования, предъявляемые автомобильным производителем. Об этом подробно можно прочитать в сервисном мануале.

При регулярном применении одного типа смазочного материала и отсутствии грязи в фильтрующем устройстве проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии, что нет неполадок в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазки.

Способ устранения

Единственный вариант, который позволит устранить проблему — замена моторной жидкости и фильтрующего устройства. При смене масла фильтр необходимо менять обязательно. Желательно также произвести промывку силового агрегата, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости в самом двигателе начнут скапливаться отработанные газы, что способствует увеличению давления в системе и выдавливанию расходного материала через уплотнительные элементы. При выполнении проверки следует произвести диагностику и системы вентиляции. Специалисты рекомендуют выполнять ее очистку.

1. Откручивание пробки сливного отверстия

Выдавливает масло из под масляного фильтра

Масло течет из-под масляного фильтра: почему так происходит и что делать водителю

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автолюбители замечают течь масла из-под масляного фильтра. Данная проблема может быть актуальной как для владельцев достаточно старых автомобилей с большим пробегом, так и для относительно новых ДВС.

В первом случае течет масло в районе масляного фильтра по причине того, что маслонасос системы смазки может не иметь редукционного клапана, который не допускает превышения давления в системе. Чаще всего проблема проявляется после холодного пуска в зимний период, когда масло густеет в картере силового агрегата. Густой смазочный материал попросту не успевает пройти через фильтр, в результате чего происходит выдавливание масла.

Что касается современных моторов, утечки по этой причине в норме не допускаются, так как наличие клапан сброса избыточного давления в конструкции современных систем исключает такую возможность. По этой причине течь масла из-под корпуса масляного фильтра является неисправностью и становится поводом для диагностики силового агрегата.

В этой статье мы поговорим о том,  по каким причинам течет масло с масляного фильтра, что делать, если обнаружена течь масла из-под крышки масляного фильтра или корпуса, а также как ее устранить.

Почему течет масло из-под масляного фильтра

Начнем с того, что список причин, по которым выдавливает масло в области масляного фильтра, достаточно широкий. Чаще всего виновником является сам владелец, который долго не менял масляный фильтр.

• Загрязнения фильтра масла при определенных условиях могут привести к тому, что пропускная способность сильно снижается, смазка практически не проходит через фильтрующий наполнитель. При этом для защиты от масляного голодания двигателя в конструкции фильтра обычно имеется специальный перепускной клапан (позволяет маслу идти в обход фильтрующего элемента), но исключать возможность сбоев во время его работы никак нельзя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать лучший масляный фильтр для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах масляных фильтров, а также какой масляный фильтр лучше всего приобрести с учетом тех или иных особенностей.

В том случае, если чистота и «свежесть» фильтра не вызывает сомнений, тогда могли быть допущены ошибки во время его установки. Если течь проявилась сразу после замены фильтра, вполне возможно, что сам фильтр недостаточно затянут или не закручен корпус (в случае разборной конструкции). Это указывает на необходимость дотяжки. Данную процедуру осуществляют от руки или при помощи специального пластикового ключа-съемника.

Обязательным условием можно считать отсутствие усилия при закручивании, так как перетяжка приводит к разрывам уплотнительной резинки и деформации уплотнительного кольца. Если такое происходит, фильтр нужно менять на новый или решать проблему путем замены поврежденного уплотнителя.

Добавим, что очень часто во время монтажа автовладельцы и механики забывают смазать указанное выше уплотнительное резиновое кольцо на корпусе масляного фильтра моторным маслом. Это приводит к тому, что после закручивания фильтра возможно неплотное его прилегание, уплотнитель может деформироваться или размещаться с перекосом.

В любом случае, масляный фильтр нужно снять, проверить целостность уплотнителя, смазать резинку и установить фильтрующий элемент на место с учетом особенностей его монтажа. Еще следует помнить, что в продаже может попадаться бракованный масляный фильтр. В такой ситуации дефектным может быть сам корпус, на котором имеются трещины, уплотнитель может быть выполнен из некачественной резины, клапан в фильтре не срабатывает и т.п.

• Повышенное давление масла в двигателе является второй по степени распространенности причиной утечек масла в области масляного фильтра. Рост давления в системе смазки может возникать по разным причинам, начиная от значительного загустения смазочного материала в совокупности с превышением уровня масла и заканчивая определенными механическими неисправностями.

Начнем с перепускного клапана. Указанный клапан необходим для сброса давления масла в случае превышения заданного показателя. Клапан может стоять в области держателя фильтра, а также на самом маслонасосе (зависимо от особенностей конструкции). Для проверки нужно добраться до клапана и оценить его работоспособность.

Заклинивание в закрытом положении  приводит к тому, что элемент не работает. В этом случае устройство нужно почистить и отмыть. Для очистки подойдет бензин, жидкость для промывки карбюраторов, керосин и т.д.  Отметим, что как показывает практика, заклинивающий клапан лучше заменить при такой возможности, особенно с учетом его относительно доступной цены.

• Еще одной причиной протечек, связанных с масляным фильтром, стоит выделить проблему с резьбой на штуцере, куда накручивается фильтр. Если резьба сорвана или повреждена, тогда при установке корпус фильтра не удается нормально затянуть, в результате масло будет выдавливаться. В такой ситуации необходимо менять штуцер или нарезать новую резьбу.

Также стоит выделить, что если масло подобрано неправильно, то есть становится слишком жидким или вязким,  тогда нередко возникают утечки в области прокладок и уплотнителей. Масляный фильтр не является исключением. Смазочный материал следует подбирать в соответствии с требованиями производителя автомобиля, а также учитывать особенности и условия эксплуатации.

Отметим, что если водитель постоянно использует один и тот же тип масла, фильтр не загрязнен, никаких значительных изменений в погодных условиях не произошло, а также отсутствуют явные неисправности ДВС,  тогда может иметь место факт заливки поддельного моторного масла в двигатель. Получается, некачественная смазка попросту не имеет заявленных свойств, в результате чего появляются течи.

Выход в такой ситуации очевиден – необходима немедленная замена фильтра и смазочного материала, а также может понадобиться дополнительная промывка системы смазки двигателя. Напоследок добавим, что закупорка патрубков системы вентиляции картера двигателя приводит к тому, что газы скапливаются внутри ДВС, внутри мотора растет давление и масло выдавливает через прокладки и уплотнители. Указанную систему вентиляции картера нужно проверять в процессе диагностики, а также периодически чистить в целях профилактики.

Как устранить течь из-под масляного фильтра

Итак, в большинстве случаев бывает достаточно залить качественное масло с учетом рекомендаций производителя и сезонности, сменить или правильно установить масляный фильтр.

При наличии базовых навыков вполне можно справиться и с чисткой системы вентиляции картера. Это значит, устранить течь масла своими руками в большинстве случаев  может практический каждый водитель в гаражных условиях.

Что касается более сложных неисправностей, к таковым можно отнести вышедший из строя редукционный клапан и поврежденную резьбу на штуцере для закрепления масляного фильтра. На практике чаще встречается проблема с клапаном, так что давайте отдельно заострим внимание на его проверке.

Главной задачей является поверка пружины клапана, которая находится под заглушкой. Именно она отвечает за работу устройства, от состояния пружины будет зависеть общая работоспособность. Указанную пружину нужно извлечь из гнезда для осмотра. Наличие задиров, заломов, изгибов и  других дефектов не допускается. Также пружина должна быть тугой, не прослабленной.

Если пружину удается с легкостью растянуть от руки,  это говорит о прослаблении данного элемента. Также не  должна быть увеличена общая длина пружины, что указывает на вытягивание. Уменьшение длины является указанием на то, что часть пружины отломалась. В подобной ситуации из гнезда клапана нужно также извлечь обломки. Обнаружение любых дефектов пружины является поводом для ее замены.

Подведем итоги

Как видно, для подтекания масла в районе масляного фильтра существует много причин. Проверять двигатель в процессе диагностики нужно поэтапно, то есть методом исключения. Параллельно во время поисков проблемы можно замерить давление в системе смазки при помощи жидкостного манометра, а также измерить компрессию в двигателе.

Снижение компрессии в цилиндрах укажет на возможный прорыв газов из камеры сгорания и рост давления в картере двигателя. Показания жидкостного манометра помогут быстрее определить отклонения по давлению в смазочной системе в случае их наличия.

Напоследок добавим, что если выдавливает масло из-под масляного фильтра при запусках или смазка постоянно течет, при этом двигатель исправен и давление в системе смазки нормальное, а сам фильтр правильно установлен и надежно закреплен, тогда причиной может быть низкое качество изготовления самого фильтра. В этом случае перед углубленной проверкой ДВС лучше для начала сменить фильтр на проверенное изделие известного производителя.

В чем причина течи масла из-под масляного фильтра двигателя

Из-за чего обычно случается вытекание жидкости в замкнутой системе? Для простой аппаратуры, кроме как банального повреждения уплотнения или усохшей прокладки, иных причин и быть не может. Маслосистема автомобильного двигателя – узел сложный, давление в каналах непостоянно, масло не совсем чистое. Большое количество разъемных соединений только усугубляет обстановку, добавляя лишних баллов в пользу уязвимости.

Отчего и почему течет моторное масло из-под масляного фильтра после его замены

Фильтрующий элемент – компонент съемный. Корпусной фильтр монтируется путем навинчивая на резьбовой наконечник блока цилиндров. Закручивается до упора, чтобы торцевая резинка плотно прижалась к ответной поверхности на двигателе. Рекомендации по предельному моменту содержатся на боковой поверхности маслофильтра. Величина указана в виде пиктограммы градуированного доворота, который требуется осуществить после окончания легкого хода.

Неправильный монтаж фильтрующего элемента

Основная причина течи масла из-под масляного фильтра на новом моторе – несоблюдение предписания по предельному моменту. Смазку давит как при недовороте, так и при перезатяжке. В первом случае резинка попросту не выполняет задачу по уплотнению, поскольку не зажата между торцами, во втором – ее форма деформируется или резиновое изделие напрочь рвется.

Изначально отталкиваются от менее критичной точки зрения: предполагается, что фильтрующий элемент недотянут. Зажатый до отказа компонент вращаться не будет, а недотянутый – сделает лишние 1/2-3/4 оборота, чего порой вполне достаточно. Среди значков на боковой панели фильтра важен еще один, требующий перед монтажом очистительного модуля смазать его резиновое кольцо маслом. Новым или старым – без разницы, значимость имеет сам факт нахождения масляного состава на внешнем торце уплотнения:

• Смазка препятствует растрескиванию резинового изделия при плотной затяжке.
• Вязкий слой способствует плотному прилеганию кольца к ответному торцу на блоке цилиндров.
• Прослойка из эмульсии между резиной и металлом не дает кольцу прикипать к корпусу двигателя.

Низкокачественный фильтр

Некачественная бумага или бракованный перепускной клапан в корпусе очистителя создают ощутимое сопротивление течению масла, и оно начинает искать альтернативные пути выхода из дефектного компонента. Общий совет – не принимать во внимание продукты малоизвестных производителей, отличающихся доступной ценой, и остерегаться подделок известных брендов.

Превышение рекомендуемого объема смазки в картере двигателя

При уровне выше MAX понятно, почему течет масло из-под масляного фильтра мотора. Из-за повышения давления даже небольшой перелив масла в двигатель приводит к выдавливанию его через всевозможные сальники. Рекомендация одна – стравить лишний объем и как можно скорее.

Неподходящее масло

Оптимальная вязкость маслоэмульсии рассчитывается на основе многих факторов, главными из которых являются зазоры в цилиндро-поршневой группе и температура окружающего воздуха. То, что насчитали инженеры, отображено в книге по эксплуатации в виде перечня рекомендуемых вязкостных характеристик состава.

Отклонение в пользу неуказанных вязких или жидких категорий приводит к подтеканию в местах крепления уплотнительных элементов. Выбор без учета средней зимней температуры также безграмотен – на морозе смазка густеет и может не пройти через фильтр. В случае сильного разбега летних и зимних температур полезно знать способы подогрева масла в картере двигателя автомобиля.

Соблюдать предписания – верный способ правильной эксплуатации автомобиля, но от подделок никто не застрахован. Поддельную смазку может выдавить и единственный путь выявить причину – усвоить различия между канистрами оригинала и «подвального» товара.

Возможные причины течи свежего масла из-под масляного фильтра в периодах между его заменами

Здравый подход к замене смазки предполагает отступление от штатного совета менять состав каждые 15 тыс. км. Естественно в сторону сокращения интервала, причем двукратного. Кто так не делает – часто мирится с грязным фильтрующим элементом, из-под которого давит эмульсию.

Перепускной клапан

Потерять пропускную способность вправе любая бумага. При подобном раскладе исключить масляное голодание помогает перепускной клапан, предусмотренный в двигателе или корпусе фильтра и позволяющий поступать смазке в мотор без фильтрации. Отложения или агрессивная промывка могут доконать обходную систему, замедлив или напрочь прекратив ее работу. Если загорелась лампа давления масла и одновременно обнаружены потеки масла под фильтрующим элементом, вердикт один – менять фильтр и чистить/ставить новый перепускной клапан (в случае его расположения отдельно от очистителя).

Редукционный клапан

Избыточное давление несет вред. Хотя бы потому, что может стать причиной течи масла из-под нового масляного фильтра при высоком качестве и подтвержденной оригинальности происхождения расходников. Исключить подобную ситуацию помогает редукционный клапан, которым оборудована система маслонагнетания любого автомобиля: постоянное давление на выходе из насоса обеспечивается за счет частичного автоматического слива.

Клапанный механизм зачастую находится в корпусе маслонасоса. Дефектную пружину клинит и слив стопорится, отчего на высоких оборотах давление масла на входе в фильтр превышает допустимое. Лишняя порция стремится уйти на участке насос-фильтрующий элемент, где расположено единственное разъемное соединение.

Сопутствующие вопросы

Течь в месте присоединения фильтра к блоку цилиндров случается из-за потери пропускной способности, превышения давления на входе или банального отсутствия качественного контакта между резиновым уплотнением и металлом. К слову, последнее может случиться по причине срыва резьбы на штуцере, по факту которого невозможно плотно закрутить компонент.

Потечет ли масло, если открутить масляный фильтр

Из фильтрующего элемента смазка, несомненно, будет течь. Ввиду наличия запорных клапанов после окончания работы корпус маслофильтра наполнен смазывающим составом, чтобы при очередном запуске двигателя исключить масляное голодание. Проводя работу на холодном двигателе, потеряете минимум объема:

1. Из ГБЦ жидкость стекает в картер в пределах получаса.
2. Поддон расположен всегда ниже очистителя и ситуации не под силу изменить законы физики.
3. Вытечет только то, что осталось в корпусе фильтрующего элемента + из ближайших маслоканалов.

Как отличить поддельный фильтр от оригинала

Рекомендация общая – обращать внимание на детали маркировки и дизайна корпуса. Подробные отличия несертифицированного товара от оригинала содержатся на официальных сайтах компаний-дилеров. Другой вариант – брать в проверенных местах.

Резюме

Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:

• Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
• Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
• Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую…
• Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
• Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
• Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.

Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.  

Выдавило масло через масляный фильтр причина

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

1. серьезная неисправность самого клапана;
2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата. Полезно знать:  Масло моторное 0w30 синтетика | Обзор, характеристики
4. Использования различных присадок, которые повышают плотность прилегания основных деталей друг к другу. Эти вещества достаточно быстро справляются с поставленной задачей но полученный эффект длится недолго. В итоге вышеупомянутое вещество теряет свои свойства и оседает на поверхности фильтра в виде загрязнения, которое способствует продавливанию мембран под давлением масла.
5. Использование масляного фильтра сомнительного качества. Купить такой можно на стихийных рынках или у нерадивого продавца автомобильных запчастей. Очень часто сами автомобилисты в погоне за низкими ценами покупают некачественные которые не способные нормально выполнять свои основные функции.
6. Применение различных промывочных средств очистки двигателя с содержанием большого количества ацетона или керосина. Такое вещества при попадании на уплотнительные кольца масляного фильтра способны вызвать их деформирование или полное разрушение.
7. Систематический долив масла в силовой агрегат. Такое действие вызывает накопление в масле различных грубых примесей, которые могут быть причиной забивки мембраны фильтра и просачивания масла у его основания.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

• используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
• откручивается заглушка автоклапана;
• аккуратно вынимается пружина;
• извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации. Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Полезно знать:  Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Полезно знать:  Какие фильтра менять при замене масла в двигателе

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Выдавливает масло из-под масляного фильтра ВАЗ 2109: почему и что делать?

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественных транспортных средств. Это приводит к недостатку смазывающей жидкости в двигателе и может отразиться на его функциональности в целом. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и как быть в таких случаях, мы расскажем ниже.

Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо произвести проверку неисправности. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из ролика, опубликованного каналом В гараже у Сандро.

Измерить компрессию в двигателе

Как правильно сделать проверку давления в цилиндрах силового агрегата:

1. Прежде чем заводить двигатель и произвести диагностику уровня давления в цилиндрах, выполните проверку зазоров в клапанах. Если нужно, проведите их регулировку.
2. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Заглушите силовой агрегат, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого вам потребуется специальный ключ. При откручивании будьте аккуратны, поскольку свечи будут горячими. Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
4. Отсоедините патрубок топливной магистрали, это позволит предотвратить попадание горючего в систему.
5. Отключите центральный провод, подсоединенный к катушке зажигания.
6. Непосредственно для диагностики компрессии вам потребуется компрессометр. Установите шланг от прибора в свечное гнездо. Диагностика компрессии выполняется отдельно для каждого цилиндра. Начинать проверку следует с первого. Для выполнения задачи вам понадобится помощник. Когда вы будете выполнять диагностику, помощнику следует крутить стартерным устройством при нажатой педали газа. В ходе проверки на приборе будут показываться результаты.
7. Все значения, полученные в ходе проверки, записываются на лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались между собой не более, чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что в одном или нескольких цилиндрах уровень давления больше, причина проблемы заключается в недостаточном прилегании клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец либо нарушении герметичности прокладки головки блока цилиндров. Она могла износиться либо повредиться в ходе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра либо ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, выполнить их притирку, проверить состояние прокладки головки блока цилиндров либо поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее расскажем о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз либо в жару, проблему надо быстрее решать. Для этого надо определить причину.

Загрязнение фильтра

Если давит смазывающая жидкость, возможно, потек масляный фильтр. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может через него проходить. В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может идти в обход самого устройства. Однако исключать вероятность сбоев в его функционировании все равно нельзя.

Пользователь Мария Сысоева сняла и опубликовала подробную инструкцию на тему замены фильтрующего устройства в ВАЗ 2109.

Способ устранения

Первое, что нужно делать, это выполнить демонтаж и очистку фильтрующего устройства. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторном жидкости, то сам расходный материал также следует заменить. Будьте аккуратны и работайте в перчатках, поскольку масло очень горячее.

Краткая инструкция о том, как слить и заливать новую моторную жидкость:

1. Заведите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Откройте капот и открутите крышку заливного отверстия. Это позволит снизить давление в системе смазки. Залезьте под днище транспортного средства и найдите пробку сливного отверстия. Подставьте под нее емкость, в которую вы будете сливать расходный материал. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка.
3. Гаечным ключом соответствующего размера открутите сливную пробку.
4. После слива жидкости закрутите пробку сливного отверстия. Оцените качество моторной жидкости. Если в ней имеются следы загрязнений и отложения, то выполните промывку двигателя. Для этого залейте в мотор промывочную жидкость, заведите его и подождите около десяти минут. Время может отличаться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на этикетке.
5. Залейте в мотор новое масло.

Ошибки во время установки фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, возможно, причина заключается в том, что выдавило резинку фильтрующего устройства. Это часто связано с некорректной установкой элемента.

Способ устранения

Вариант устранения неполадки зависит от ее сложности. Иногда надо демонтировать и заново установить фильтр. Если же резинка сильно повреждена, то необходимо заменить фильтр.

Для этого сделайте следующее:

1. Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
2. Для устранения подтекания открутите фильтрующий элемент. Если резинка прикипела, то при демонтаже могут возникнуть сложности. При невозможности открутить фильтрующее устройство своими руками, проткните его отверткой ближе к днищу (место, обратное резьбе).
3. Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, около 50-100 грамм.
4. Установите элемент на место.

Подробный ролик о замене смазочного материала, а также фильтрующих устройств представлено каналом KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда жидкость течет из-за увеличенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и она может заключаться в сильном загустении смазывающей жидкости либо в других неисправностях механического плана.

Способ устранения

Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для снижения давления расходного материала при увеличении данного параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть вмонтирован в районе держателя фильтрующего устройства либо непосредственно на масляном насосе. Чтобы произвести диагностику, нужно добраться до детали.

Если клапан заклинил в закрытом положении, то работать он не сможет. Тогда нужно произвести очистку устройства, для выполнения этой задачи подойдет топливо либо керосин. Можно использовать специальное средство для прочистки карбюраторов. На практике самым эффективным вариантом будет замена клапана.

Сорванная или поврежденная резьба на штуцере

Иногда моторная жидкость протекает в результате наличия повреждений на штуцере. Речь идет о течи из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при монтаже не получается затянуть фильтр, из-за чего расходный материал выдавливается.

Способ устранения

Есть несколько вариантов устранения неисправности:

1. Произвести замену непосредственно штуцера.
2. Сделать новую резьбу, то есть нарезать ее. Без помощи специалистов в этом вопросе обойтись не получится.

Информация, как заменять штуцер, приведена в ролике, обнародованном и снятом пользователем Александр Скрипченко.

Качество масла

Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемого расходного материала. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходного материала. Из-за этого в ходе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой либо жирной, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных компонентов и прокладок. Чтобы не допустить проблемы, смазку нужно подбирать, учитывая требования, предъявляемые автомобильным производителем. Об этом подробно можно прочитать в сервисном мануале.

При регулярном применении одного типа смазочного материала и отсутствии грязи в фильтрующем устройстве проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии, что нет неполадок в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазки.

Способ устранения

Единственный вариант, который позволит устранить проблему — замена моторной жидкости и фильтрующего устройства. При смене масла фильтр необходимо менять обязательно. Желательно также произвести промывку силового агрегата, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости в самом двигателе начнут скапливаться отработанные газы, что способствует увеличению давления в системе и выдавливанию расходного материала через уплотнительные элементы. При выполнении проверки следует произвести диагностику и системы вентиляции. Специалисты рекомендуют выполнять ее очистку.

1. Откручивание пробки сливного отверстия 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Залив новой жидкости в мотор авто

Запуск на холодном двигателе

Если смазочная жидкость бежит из-под фильтра в момент запуска силового агрегата, это связана с конструкцией масляного насоса. В устройстве отсутствует клапан сброса давления расходного материала. При отсутствии наружного клапана этот параметр увеличивается. Или же это связано с неисправностью детали.

Способ устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестанет выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним прогревом до рабочей температуры не удастся, поскольку утечка будет происходить постоянно. Нужно выполнить диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если выдавило масло в мороз?

Протекание жидкости в машине при морозе связано с использованием некачественного расходного материала. При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно путем замены расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.

Пользователь Сергей Л опубликовал видео, где подробно рассказывает о проблеме неработоспособности датчика давления, из-за которой возникает утечка моторной жидкости.

Замена редукционного клапана

Если качество расходного материала в норме, а фильтрующее устройство рабочее, причину надо искать в работоспособности редукционного клапана.

Выполнить работы по замене детали можно самостоятельно.

Что понадобится?

Для ремонта подготовьте набор гаечных ключей, а также ветошь.

Этапы

Замена выполняется так:

1. Демонтируйте крышку газораспределительного механизма.
2. Найдите перепускной клапан, с него необходимо открутить заглушку. Для выкручивания используйте гаечный ключ.
3. Из технологического отверстия извлеките пружину. Она используется для контроля работы устройства. Если пружинка целая, то избыточное давление в системе стравливается. Изучите целостность устройства. Если оно рабочее, то на нем должны отсутствовать задиры и другие виды дефектов.
4. Обратите внимание на витки. У работоспособной пружины они тугие. Если ее можно растянуть пальцами, то металл уже слабый.
5. Измерьте высоту устройства. Она составляет 44,72 мм. Если высота меньше, то часть устройства отломано. Демонтируйте обломок пружины из посадочного отверстия и замените пружинку.

 Загрузка …

Видео «Диагностика работоспособности масляного фильтра»

Как выполнить проверку устройства и решить проблему выдавливания моторной жидкости узнайте из видео, снятого и опубликованного каналом Dankn Moto.

Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Неисправность	Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало	Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр	Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены	Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)	Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе	Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен	Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент	Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее. Пробка Пружинка Корпус Необходимые размеры пружинки

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

 Загрузка …

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Почему выдавливает масло из-под масляного фильтра, причины, как исправить

Во время эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностью в виде течи из-под масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем – неприятная ситуация и волнительна для водителя. Протечка масла в области фильтра ничего хорошего не сулит, так как она скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема способна возникнуть как в подержанной машине, так и в почти новых ДВС.

Причины возникновения повышенного давления в системе фильтрации

Некоторые бывалые водители решают этот вопрос усиленной затяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

• неисправности клапана;
• несоответствия вязкости смазывающей жидкости;
• некачественного полимерного уплотнителя.

Также причиной может быть слабое фиксирование фильтрата на штуцере либо его загрязнение.

Условия возникновения подобных случаев

Основной ошибкой водителей, в результате чего выдавливается масло через маслофильтр, считается холодный запуск мотора при повышенных оборотах. Особенно часто это встречается у поддержанных автомобилей. Это делать совершенно не нужно, так как масляные составы, особенно минерального происхождения в холод загустевают и становятся похожи на желе.

Насос создает высокое давление при повышенных оборотах и может выдавить смазочную жидкость через любые негерметичные участки. Кроме этого, в подобном режиме возможно повреждение сальников на коленчатом валу, а это чревато ремонтом и незапланированными тратами.

Если приходится часто сталкиваться с морозами, то рекомендуется сменить прежний состав на масло вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Другая известная ошибка, из-за которой выдавливает масло из-под масляного фильтра – применение быстродействующих веществ, способных в короткое время восстановить контактирование трущихся деталей. Стоит учесть, что применение компонентов рассматривается системой как мусор и он осядет на фильтрате, мешая движению масляного потока и, как результат, смазка выдавливается через уплотнители.

Существует еще несколько важных ситуаций, когда возможно возникновение выдавливающего эффекта через масляный фильтрат:

1. Во время замены масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «дедовские» методы промывки смазочной системы, а именно смешивать небезопасные составы, в виде керосина с ацетоном или бензолом. Подобные соединения, точнее их часть, навсегда останется в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
2. Обычный долив смазывающей жидкости в прежний состав. Эта привычка, пагубная для некоторых водителей, которые катаются на одном масле долгое время. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей
3. Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного масла, обладающего низкокачественными характеристиками.

Фальсификат, да и только

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией. Поэтому попасться на удочку недобросовестных продавцов проще простого. Существует несколько отличительных признаков, по которым можно определить поддельный это материал или нет.

Первый параметр некачественного маслофильтра – это геометрия упаковки. Если корпус деформирован, то это один из признаков фальсификата. Проверить качественные свойства фильтрата можно и другим простым способом, а именно дунуть во входные отверстия. Если товар качественный, то лепесток не должен открыться, а вот, в подделке все наоборот.

Стоит уделить внимание полимерному кольцу-уплотнителю и проследить за состоянием фильтровальной бумажки. Если гармошка из бумаги имеет неровности либо разнотон в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать значения 0,8 мм над уровнем крышки.

Через масляный фильтр выдавило масло

Выдавило масло через масляный фильтр причина

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

1. серьезная неисправность самого клапана;
2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата. Полезно знать:  Масло моторное 0w30 синтетика | Обзор, характеристики
4. Использования различных присадок, которые повышают плотность прилегания основных деталей друг к другу. Эти вещества достаточно быстро справляются с поставленной задачей но полученный эффект длится недолго. В итоге вышеупомянутое вещество теряет свои свойства и оседает на поверхности фильтра в виде загрязнения, которое способствует продавливанию мембран под давлением масла.
5. Использование масляного фильтра сомнительного качества. Купить такой можно на стихийных рынках или у нерадивого продавца автомобильных запчастей. Очень часто сами автомобилисты в погоне за низкими ценами покупают некачественные которые не способные нормально выполнять свои основные функции.
6. Применение различных промывочных средств очистки двигателя с содержанием большого количества ацетона или керосина. Такое вещества при попадании на уплотнительные кольца масляного фильтра способны вызвать их деформирование или полное разрушение.
7. Систематический долив масла в силовой агрегат. Такое действие вызывает накопление в масле различных грубых примесей, которые могут быть причиной забивки мембраны фильтра и просачивания масла у его основания.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

• используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
• откручивается заглушка автоклапана;
• аккуратно вынимается пружина;
• извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации. Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Полезно знать:  Почему нельзя заливать масло в фильтр при замене масла?

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Полезно знать:  Какие фильтра менять при замене масла в двигателе

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Если выдавливает масло

Основная причина по которой у Вас выдавило масло через масляный фильтр, в основном одна, это пуск холодного двигателя. Масло густое и не успевает проходить через фильтрующее устройство. Это касается в основном старых машин, с масляными насосами без перепускного клапана. На новых машинах естественно такого не случается, ну только если плохо прикручен он сам.

Содержание

• 1 Качество
• 2 Холодная машина
• 3 Очень грязный

Качество

Как-то после очередной сезонной смены масла осенью, естественно с заменой масляного фильтра, завел с утра машину, все вроде в порядке, но тут замечаю, что стало падать давление масла. Открыл капот проверил уровень, масла нет. Вылез из машины и тут только увидел, что все масло под машиной. Оказалось, что его выдавило через  масляный фильтр.

Было как-то выдавливало прокладку масляного фильтра, а тут и сам масляный набок скрючен. Мороза не было, так что  грешить на слишком застывшее масло не приходилось.      Так и не понял причины купил новый и поставил. Каково же было удивление когда через несколько дней его снова выдавило.

Снова снял фильтр и поставил его рядом со старым и только тут заметил разницу между ними. На новом было всего 4 входные отверстия под проход масла, а на старом 8 (фото вверху).

Может была еще и какая-то разница в конструкции этих фильтров не знаю.

На этот раз при покупке нового, обратил на это внимание и как не увещевал продавец, что разницы никакой нет, все равно выбрал нужный мне. Заменил фильтр и этой неприятности, что  выдавило масло через масляный фильтр больше не было.

Холодная машина

Старые автомобили на которых установлены масляные насосы не имеют, клапана сброса давления масла при его излишнем давлении, а внешний клапан не везде установлен или не всегда справляется с нагрузкой, а может и просто неисправен. Случается это в основном в холодное время года, то есть зимой, поэтому и выдавливает масляный фильтр. Кстати, этой проблеме подвержены также автомобили ВАЗ и если выдавило масляный фильтр, проверьте количество отверстий в нем.

Очень грязный

Еще одна причина по которой может выдавить масло под масляный фильтр — это его большая загрязненность, вспомните когда Вы его последний раз меняли, какое использовали масло. Льем бывает всякую ерунду, убедился на собственном опыте и лучше заливать масло боле-менее хорошее я писал о этом.

Надеюсь на вопрос почему выдавливает масляный фильтр, Вы нашли ответ.

Почему выдавливает масло из-под масляного фильтра, причины, как исправить

Во время эксплуатации автомобиля автовладельцы часто сталкиваются с неприятностью в виде течи из-под масляного фильтра. Образовавшаяся лужа под автомобилем – неприятная ситуация и волнительна для водителя. Протечка масла в области фильтра ничего хорошего не сулит, так как она скрывает ряд неблагоприятных факторов. Эта проблема способна возникнуть как в подержанной машине, так и в почти новых ДВС.

Причины возникновения повышенного давления в системе фильтрации

Некоторые бывалые водители решают этот вопрос усиленной затяжкой корпуса фильтра, так как считают, что подобная проблема возникает в результате:

• неисправности клапана;
• несоответствия вязкости смазывающей жидкости;
• некачественного полимерного уплотнителя.

Также причиной может быть слабое фиксирование фильтрата на штуцере либо его загрязнение.

Основной ошибкой водителей, в результате чего выдавливается масло через маслофильтр, считается холодный запуск мотора при повышенных оборотах. Особенно часто это встречается у поддержанных автомобилей. Это делать совершенно не нужно, так как масляные составы, особенно минерального происхождения в холод загустевают и становятся похожи на желе.

Еще по теме:  Незамерзайка своими руками

Насос создает высокое давление при повышенных оборотах и может выдавить смазочную жидкость через любые негерметичные участки. Кроме этого, в подобном режиме возможно повреждение сальников на коленчатом валу, а это чревато ремонтом и незапланированными тратами.

Если приходится часто сталкиваться с морозами, то рекомендуется сменить прежний состав на масло вязкостью 0w20 и фильтр с пружинным механизмом.

Другая известная ошибка, из-за которой выдавливает масло из-под масляного фильтра – применение быстродействующих веществ, способных в короткое время восстановить контактирование трущихся деталей. Стоит учесть, что применение компонентов рассматривается системой как мусор и он осядет на фильтрате, мешая движению масляного потока и, как результат, смазка выдавливается через уплотнители.

Существует еще несколько важных ситуаций, когда возможно возникновение выдавливающего эффекта через масляный фильтрат:

1. Во время замены масла не рекомендуется экономить на промывочных материалах и использовать «дедовские» методы промывки смазочной системы, а именно смешивать небезопасные составы, в виде керосина с ацетоном или бензолом. Подобные соединения, точнее их часть, навсегда останется в системе, а это вызывает деформацию уплотнителей.
2. Обычный долив смазывающей жидкости в прежний состав. Эта привычка, пагубная для некоторых водителей, которые катаются на одном масле долгое время. В результате такого действия в смазочной смеси накапливается огромное количество нежелательных примесей
3. Некачественные расходные материалы. Использование суррогатов вместо обычного масла, обладающего низкокачественными характеристиками.

Еще по теме:  Масла для редуктора

Фальсификат, да и только

Рынок ГСМ уже переполнен некачественной продукцией. Поэтому попасться на удочку недобросовестных продавцов проще простого. Существует несколько отличительных признаков, по которым можно определить поддельный это материал или нет.

Первый параметр некачественного маслофильтра – это геометрия упаковки. Если корпус деформирован, то это один из признаков фальсификата. Проверить качественные свойства фильтрата можно и другим простым способом, а именно дунуть во входные отверстия. Если товар качественный, то лепесток не должен открыться, а вот, в подделке все наоборот.

Стоит уделить внимание полимерному кольцу-уплотнителю и проследить за состоянием фильтровальной бумажки. Если гармошка из бумаги имеет неровности либо разнотон в цвете, то это подделка. Что касается полимерного кольца, то его высота не должна превышать значения 0,8 мм над уровнем крышки.

Подтекает масло из-под фильтра: почему и что делать?

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Течь масла

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Неисправность	Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало	Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр	Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены	Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)	Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе	Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен	Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент	Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через масляный фильтр снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Выдавленная смазывающая смесь

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее. Пробка Пружинка Корпус Необходимые размеры пружинки

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

 Загрузка …

Видео «Потекла смазка»

В этом видео показано, почему возникла течь смазки и что можно предпринять для ее устранения. В данном случае произошел перекос резинки из-за неаккуратных действий механика на станции технического обслуживания.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

причины, что делать. Почему течет масло из под фильтра и двигателя Почему выдавливает масло через фильтр

Главная причина, из-за которой выдавливает масло из под фильтра, как правило, одна, — это запуск холодного мотора. В этот момент консистенция смазки настолько густая, что она элементарно не успевает проходить через маслофильтр.

Обычно это происходит на старых автомобилях, в которых установлен масляный насос, не предусматривающий перепускной клапан. С новыми авто подобного безусловно случиться не может, ну разве что, если он недостаточно хорошо закручен, и тогда давит масло из под фильтра.

[ Скрыть ]

Основные причины и способы их устранения

Причин, вызывающих течь масла, может быть много, основных может быть несколько, их и разберем:

Неисправность	Способ устранения
При установке забыли смазать резинку масляного фильтрующего барьера и ее во время закручивания перекосило или деформировало	Снять барьер, смазать резинку и установить заново
После замены недокрутили маслофильтр	Докрутить до упора, но только руками без применения инструментов
Подтекает из-за того, что перетянут маслофильтр во время замены	Снять барьер, если резинка деформирована — заменить ее и установить по новой, не прилагая излишних усилий
Повреждение привалочной поверхности барьера (поверхность отлива на моторе, контактирующая с резинкой)	Заменить барьер
Высокое давление смазки в моторе	Причин много, возможно, потребуется замена масла или барьера
Непрогретый автомобиль. На моделях старого образца устанавливаются маслонасосы, в которых отсутствует клапан сброса давления масла, в случае его чрезмерного повышения, а наружный автоклапан или не установлен или же неисправен	Прогреть автомобиль, провести ревизию насоса и клапанов
Загрязненный фильтрующий элемент	Заменить барьер. Меняя фильтр, закручивайте его только рукой. Попросту хорошенько затяните его. Потому что, если закручивать при помощи ключа, есть риск выдавить резинку — и снова появится течь.

Если со смазкой и фильтром все в порядке, но выдавило масло через снова, то, возможно, неисправен сам насос, а именно — редукционный автоклапан.

Исправляем неисправность

Клапан можно снять, не снимая сам насос.

Что понадобится?

• набор ключей;
• ветошь.

Этапы

1. Снимаем крышку ремня ГРМ.
2. Откручиваем заглушку автоклапана.
3. Извлекаем пружинку.
4. Вынимаем клапан и проверяем его на отсутствие задиров и механических повреждений.
5. Проверьте, в каком состоянии находится сама пружины. На ней не должно быть никаких перегибов, а высота — 44,72 миллиметров, в ином случае замените ее.

Мы перечислили практически все возможные причины, почему подтекает смазка, если и после этого проблема не устранена, то вам следует обратиться за помощью к профессионалам на станцию технического обслуживания. Вполне возможно, что они смогут найти еще что-то и устранить течь.

20.06.2016

Одна из распространенных неприятностей автомобилиста — течь масла из корпуса масляного фильтра. Она может проявляться сначала в появлении масляных разводов, потом пятна становятся боле серьезными, и, в конце концов, масло начинает капать. Течь масляного фильтра влечет за собой засорение двигательной установки и не только – это еще может привести к полному выходу двигателя из строя и даже возгоранию машины. Так что к появлению масляных разводов необходимо подходить очень серьезно. С не меньшей степенью ответственности следует относиться и вытеканию масла из КПП и другим аналогичным проблемам.

Признаки того, что давит масло через масляный фильтр, можно заметить следующим образом:

• Визуально – возникновение синего дыма;
• Нарушение рабочего ритма двигателя;
• По запаху горелого масла;
• По датчикам масла – фиксируется резкий скачок потребления масла.

Если давит масло из-под масляного фильтра

Причин, которые вызывают течь из-под , может быть много. Главной причиной, из-за чего давит масло через масляный фильтр, является, в подавляющем большинстве случаев, запуск холодного мотора. Консистенция масла в такие моменты настолько густая, что оно просто не успевает проходить через фильтр.

Обычно такая неприятность случается на старых машинах, в конструкции топливной системы которой не предусмотрен перепускной клапан. С новыми автомобилями такого не происходит, разве только если сам фильтр недостаточно плотно закручен, то можно заметить, что давит масло из-под масляного фильтра.

В зависимости от причин течи из корпуса масляного фильтра, существуют разные способы устранения этой неполадки. Они могут быть связаны:

• с повреждением фильтра;
• с плохим качеством смазки;
• с резинкой;
• с загрязнением фильтрующего материала.

1) Причина: Повреждена привалочная поверхность барьера (поверхность отлива на двигателе, которая контактирует с резинкой).

Решение: требуется замена барьера.

2) Причина: В двигателе высокое давление.

Решение: выявить причину высокого давления: велика вероятность, что необходима замена масла или барьера.

3) Причина: Автомобиль недостаточно прогрет. На моделях старого образца установлены масляные насосы без клапана сброса давления масла. Если давление чрезмерно превышает нормативный уровень, а на автомобиле не установлен наружный клапан или он неисправен, то возникает течь масла в районе масляного фильтра.

Решение: необходимо автомобиль прогреть, обязательно провести ревизию клапанов и топливного насоса.

4) Причина: Загрязнен фильтрующий элемент.

Решение: Следует заменить барьер. При замене фильтра необходимо закручивать его только рукой. Обязательно надо крепко затянуть фильтр. (Если закручивать фильтр с помощью ключа, то возникает риск выдавить резинку, тогда снова появится течь масла из-под корпуса масляного фильтра).

Если с фильтром и смазкой все в порядке, но все-таки течет масло из-под масляного фильтра, то может быть неисправность в самом топливном насосе, а именно – неполадки с редукционным автоклапаном.

Как исправить неполадку в данном случае, если протекает масляный фильтр? Не снимая насос, можно снять только клапан, воспользовавшись набором ключей и ветошью.

• Снять крышку ремня ГРМ.
• Открутить заглушку клапана.
• Извлечь пружинку.
• Вынуть автоклапан и проверить его на отсутствие механических повреждений и задиров.
• Проверить стояние самой пружины – она должна быть без перегибов, нормативной высоты, иначе ее следует заменить.

Если течет масляной фильтр после замены

Иногда случается, что течь из-под масляного фильтра продолжается и после замены фильтра. Это может быть из-за того, что:

• не докрутили масляный фильтр: необходимо (только руками!) докрутить фильтр до упора, тогда течь масла из-под крышки масляного фильтра прекратится;
• при установке фильтра не смазали резинку фильтрующего масляного барьера, а при закручивании она деформировалась или перекосилась – требуется снять барьер, резинку смазать и установить ее заново;
• во время замены фильтра был перетянут маслофильтр – потребуется снять барьер, заменить деформированную резинку и установить ее снова без излишних усилий;
• для замены выбрали неправильный фильтр (например, течь масла из-под масляного фильтра Пежо зачастую происходит, если устанавливают неоригинальный фильтр) – чтобы предотвратить течь масла из-под масляного фильтра Пежо, следует заменить фильтр на оригинальный или его качественный аналог.

Заменить масляный фильтр практически в любом автомобиле можно и самостоятельно. Если у вас это получилось с первого раза, то замечательно. В противном случае лучше обратиться в сервисный автоцентр, чтобы не тратить лишнее время, непортить новые фильтры. Опытные специалисты посоветуют, какой именно фильтр нужен для вашего автомобиля, и правильно установят его (или устранят неисправность без замены фильтра).

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественных транспортных средств. Это приводит к недостатку смазывающей жидкости в двигателе и может отразиться на его функциональности в целом. Почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109 и как быть в таких случаях, мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо произвести проверку неисправности. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из ролика, опубликованного каналом В гараже у Сандро.

Измерить компрессию в двигателе

Как правильно сделать проверку давления в цилиндрах силового агрегата:

1. Прежде чем заводить двигатель и произвести диагностику уровня давления в цилиндрах, выполните проверку зазоров в клапанах. Если нужно, проведите их регулировку.
2. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Заглушите силовой агрегат, отсоедините высоковольтные провода и открутите свечи зажигания, для этого вам потребуется специальный ключ. При откручивании будьте аккуратны, поскольку свечи будут горячими. Для выполнения работ желательно использовать перчатки.
4. Отсоедините патрубок топливной магистрали, это позволит предотвратить попадание горючего в систему.
5. Отключите центральный провод, подсоединенный к катушке зажигания.
6. Непосредственно для диагностики компрессии вам потребуется компрессометр. Установите шланг от прибора в свечное гнездо. Диагностика компрессии выполняется отдельно для каждого цилиндра. Начинать проверку следует с первого. Для выполнения задачи вам понадобится помощник. Когда вы будете выполнять диагностику, помощнику следует крутить стартерным устройством при нажатой педали газа. В ходе проверки на приборе будут показываться результаты.
7. Все значения, полученные в ходе проверки, записываются на лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг/см2. Важно, чтобы полученные показатели во всех цилиндрах отличались между собой не более, чем на 1 кг/см2. Если диагностика показала, что в одном или нескольких цилиндрах уровень давления больше, причина проблемы заключается в недостаточном прилегании клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец либо нарушении герметичности прокладки головки блока цилиндров. Она могла износиться либо повредиться в ходе эксплуатации. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра либо ремонт силового агрегата. Нужно уделить внимание диагностике клапанов, выполнить их притирку, проверить состояние прокладки головки блока цилиндров либо поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее расскажем о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или в другой модели уходит в мороз либо в жару, проблему надо быстрее решать. Для этого надо определить причину.

Загрязнение фильтра

Если давит смазывающая жидкость, возможно, потек масляный фильтр. В результате загрязнения устройства его пропускная способность значительно падает, из-за чего расходный материал не может через него проходить. В этом случае для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента имеется перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может идти в обход самого устройства. Однако исключать вероятность сбоев в его функционировании все равно нельзя.

Способ устранения

Первое, что нужно делать, это выполнить демонтаж и очистку фильтрующего устройства. Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторном жидкости, то сам расходный материал также следует заменить. Будьте аккуратны и работайте в перчатках, поскольку масло очень горячее.

Краткая инструкция о том, как слить и заливать новую моторную жидкость:

1. Заведите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Откройте капот и открутите крышку заливного отверстия. Это позволит снизить давление в системе смазки. Залезьте под днище транспортного средства и найдите пробку сливного отверстия. Подставьте под нее емкость, в которую вы будете сливать расходный материал. Это может быть старое ведро, тазик или обрезанная бутылка.
3. Гаечным ключом соответствующего размера открутите сливную пробку.
4. После слива жидкости закрутите пробку сливного отверстия. Оцените качество моторной жидкости. Если в ней имеются следы загрязнений и отложения, то выполните . Для этого залейте в мотор промывочную жидкость, заведите его и подождите около десяти минут. Время может отличаться, поэтому перед промывкой обязательно ознакомьтесь с инструкцией на этикетке.
5. Залейте в мотор новое масло.

Ошибки во время установки фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, возможно, причина заключается в том, что выдавило резинку фильтрующего устройства. Это часто связано с некорректной установкой элемента.

Способ устранения

Вариант устранения неполадки зависит от ее сложности. Иногда надо демонтировать и заново установить фильтр. Если же резинка сильно повреждена, то необходимо заменить фильтр.

Для этого сделайте следующее:

1. Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
2. Для устранения подтекания открутите фильтрующий элемент. Если резинка прикипела, то при демонтаже могут возникнуть сложности. При невозможности открутить фильтрующее устройство своими руками, проткните его отверткой ближе к днищу (место, обратное резьбе).
3. Перед установкой нового фильтра залейте в устройство немного моторного масла, около 50-100 грамм.
4. Установите элемент на место.

Подробный ролик о замене смазочного материала, а также фильтрующих устройств представлено каналом KBL TV.

Повышенное давление масла

Иногда жидкость течет из-за увеличенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и она может заключаться в сильном загустении смазывающей жидкости либо в других неисправностях механического плана.

Способ устранения

Выполните диагностику перепускного клапана. Это устройство используется для снижения давления расходного материала при увеличении данного параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может быть вмонтирован в районе держателя фильтрующего устройства либо непосредственно на масляном насосе. Чтобы произвести диагностику, нужно добраться до детали.

Если клапан заклинил в закрытом положении, то работать он не сможет. Тогда нужно произвести очистку устройства, для выполнения этой задачи подойдет топливо либо керосин. Можно использовать специальное средство для прочистки карбюраторов. На практике самым эффективным вариантом будет замена клапана.

Сорванная или поврежденная резьба на штуцере

Иногда моторная жидкость протекает в результате наличия повреждений на штуцере. Речь идет о течи из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при монтаже не получается затянуть фильтр, из-за чего расходный материал выдавливается.

Способ устранения

Есть несколько вариантов устранения неисправности:

1. Произвести замену непосредственно штуцера.
2. Сделать новую резьбу, то есть нарезать ее. Без помощи специалистов в этом вопросе обойтись не получится.

Информация, как заменять штуцер, приведена в ролике, обнародованном и снятом пользователем Александр Скрипченко.

Качество масла

Одной из причин, почему выдавливает масляный фильтр на ВАЗ 2109, является качество используемого расходного материала. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходного материала. Из-за этого в ходе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой либо жирной, что приводит к выдавливанию вещества в районе уплотнительных компонентов и прокладок. Чтобы не допустить проблемы, смазку нужно подбирать, учитывая требования, предъявляемые автомобильным производителем. Об этом подробно можно прочитать в сервисном мануале.

При регулярном применении одного типа смазочного материала и отсутствии грязи в фильтрующем устройстве проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии, что нет неполадок в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазки.

Способ устранения

Единственный вариант, который позволит устранить проблему — замена моторной жидкости и фильтрующего устройства. При смене масла фильтр необходимо менять обязательно. Желательно также произвести промывку силового агрегата, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости в самом двигателе начнут скапливаться отработанные газы, что способствует увеличению давления в системе и выдавливанию расходного материала через уплотнительные элементы. При выполнении проверки следует произвести диагностику и системы вентиляции. Специалисты рекомендуют выполнять ее очистку.

1. Откручивание пробки сливного отверстия 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Залив новой жидкости в мотор авто

Запуск на холодном двигателе

Если смазочная жидкость бежит из-под фильтра в момент запуска силового агрегата, это связана с конструкцией масляного насоса. В устройстве отсутствует клапан сброса давления расходного материала. При отсутствии наружного клапана этот параметр увеличивается. Или же это связано с неисправностью детали.

Способ устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестанет выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним прогревом до рабочей температуры не удастся, поскольку утечка будет происходить постоянно. Нужно выполнить диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если выдавило масло в мороз?

Протекание жидкости в машине при морозе связано с использованием некачественного расходного материала. При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно путем замены расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбирать более вязкую жидкость.

Замена редукционного клапана

Если качество расходного материала в норме, а фильтрующее устройство рабочее, причину надо искать в работоспособности редукционного клапана.

Выполнить работы по замене детали можно самостоятельно.

Что понадобится?

Для ремонта подготовьте набор гаечных ключей, а также ветошь.

Этапы

Замена выполняется так:

1. Демонтируйте крышку газораспределительного механизма.
2. Найдите перепускной клапан, с него необходимо открутить заглушку. Для выкручивания используйте гаечный ключ.
3. Из технологического отверстия извлеките пружину. Она используется для контроля работы устройства. Если пружинка целая, то избыточное давление в системе стравливается. Изучите целостность устройства. Если оно рабочее, то на нем должны отсутствовать задиры и другие виды дефектов.
4. Обратите внимание на витки. У работоспособной пружины они тугие. Если ее можно растянуть пальцами, то металл уже слабый.
5. Измерьте высоту устройства. Она составляет 44,72 мм. Если высота меньше, то часть устройства отломано. Демонтируйте обломок пружины из посадочного отверстия и замените пружинку.

Почему выдавливает масло из двигателя

Из-за чего обычно случается вытекание жидкости в замкнутой системе? Для простой аппаратуры, кроме как банального повреждения уплотнения или усохшей прокладки, иных причин и быть не может. Маслосистема автомобильного двигателя – узел сложный, давление в каналах непостоянно, масло не совсем чистое. Большое количество разъемных соединений только усугубляет обстановку, добавляя лишних баллов в пользу уязвимости.

Отчего и почему течет моторное масло из-под масляного фильтра после его замены

Неправильный монтаж фильтрующего элемента

Основная причина течи масла из-под масляного фильтра на новом моторе – несоблюдение предписания по предельному моменту. Смазку давит как при недовороте, так и при перезатяжке. В первом случае резинка попросту не выполняет задачу по уплотнению, поскольку не зажата между торцами, во втором – ее форма деформируется или резиновое изделие напрочь рвется.

Изначально отталкиваются от менее критичной точки зрения: предполагается, что фильтрующий элемент недотянут. Зажатый до отказа компонент вращаться не будет, а недотянутый – сделает лишние 1/2-3/4 оборота, чего порой вполне достаточно.

Среди значков на боковой панели фильтра важен еще один, требующий перед монтажом очистительного модуля смазать его резиновое кольцо маслом. Новым или старым – без разницы, значимость имеет сам факт нахождения масляного состава на внешнем торце уплотнения:

• Смазка препятствует растрескиванию резинового изделия при плотной затяжке.
• Вязкий слой способствует плотному прилеганию кольца к ответному торцу на блоке цилиндров.
• Прослойка из эмульсии между резиной и металлом не дает кольцу прикипать к корпусу двигателя.

Низкокачественный фильтр

Некачественная бумага или бракованный перепускной клапан в корпусе очистителя создают ощутимое сопротивление течению масла, и оно начинает искать альтернативные пути выхода из дефектного компонента. Общий совет – не принимать во внимание продукты малоизвестных производителей, отличающихся доступной ценой, и остерегаться подделок известных брендов.

Превышение рекомендуемого объема смазки в картере двигателя

При уровне выше MAX понятно, почему течет масло из-под масляного фильтра мотора. Из-за повышения давления даже небольшой перелив масла в двигатель приводит к выдавливанию его через всевозможные сальники. Рекомендация одна – стравить лишний объем и как можно скорее.

Неподходящее масло

Оптимальная вязкость маслоэмульсии рассчитывается на основе многих факторов, главными из которых являются зазоры в цилиндро-поршневой группе и температура окружающего воздуха. То, что насчитали инженеры, отображено в книге по эксплуатации в виде перечня рекомендуемых вязкостных характеристик состава.

Отклонение в пользу неуказанных вязких или жидких категорий приводит к подтеканию в местах крепления уплотнительных элементов. Выбор без учета средней зимней температуры также безграмотен – на морозе смазка густеет и может не пройти через фильтр. В случае сильного разбега летних и зимних температур полезно знать способы подогрева масла в картере двигателя автомобиля.

Соблюдать предписания – верный способ правильной эксплуатации автомобиля, но от подделок никто не застрахован. Поддельную смазку может выдавить и единственный путь выявить причину – усвоить различия между канистрами оригинала и «подвального» товара.

Возможные причины течи свежего масла из-под масляного фильтра в периодах между его заменами

Здравый подход к замене смазки предполагает отступление от штатного совета менять состав каждые 15 тыс. км. Естественно в сторону сокращения интервала, причем двукратного. Кто так не делает – часто мирится с грязным фильтрующим элементом, из-под которого давит эмульсию.

Перепускной клапан

Потерять пропускную способность вправе любая бумага. При подобном раскладе исключить масляное голодание помогает перепускной клапан, предусмотренный в двигателе или корпусе фильтра и позволяющий поступать смазке в мотор без фильтрации.

Отложения или агрессивная промывка могут доконать обходную систему, замедлив или напрочь прекратив ее работу. Если загорелась лампа давления масла и одновременно обнаружены потеки масла под фильтрующим элементом, вердикт один – менять фильтр и чистить/ставить новый перепускной клапан (в случае его расположения отдельно от очистителя).

Редукционный клапан

Избыточное давление несет вред. Хотя бы потому, что может стать причиной течи масла из-под нового масляного фильтра при высоком качестве и подтвержденной оригинальности происхождения расходников. Исключить подобную ситуацию помогает редукционный клапан, которым оборудована система маслонагнетания любого автомобиля: постоянное давление на выходе из насоса обеспечивается за счет частичного автоматического слива.

Клапанный механизм зачастую находится в корпусе маслонасоса. Дефектную пружину клинит и слив стопорится, отчего на высоких оборотах давление масла на входе в фильтр превышает допустимое. Лишняя порция стремится уйти на участке насос-фильтрующий элемент, где расположено единственное разъемное соединение.

Сопутствующие вопросы

Течь в месте присоединения фильтра к блоку цилиндров случается из-за потери пропускной способности, превышения давления на входе или банального отсутствия качественного контакта между резиновым уплотнением и металлом. К слову, последнее может случиться по причине срыва резьбы на штуцере, по факту которого невозможно плотно закрутить компонент.

Потечет ли масло, если открутить масляный фильтр

Из фильтрующего элемента смазка, несомненно, будет течь. Ввиду наличия запорных клапанов после окончания работы корпус маслофильтра наполнен смазывающим составом, чтобы при очередном запуске двигателя исключить масляное голодание. Проводя работу на холодном двигателе, потеряете минимум объема:

1. Из ГБЦ жидкость стекает в картер в пределах получаса.
2. Поддон расположен всегда ниже очистителя и ситуации не под силу изменить законы физики.
3. Вытечет только то, что осталось в корпусе фильтрующего элемента + из ближайших маслоканалов.

Как отличить поддельный фильтр от оригинала

Рекомендация общая – обращать внимание на детали маркировки и дизайна корпуса. Подробные отличия несертифицированного товара от оригинала содержатся на официальных сайтах компаний-дилеров. Другой вариант – брать в проверенных местах.

Резюме

Выяснить, почему течет масло из-под только что установленного масляного фильтра, поможет диагностика и рекомендации, что конкретно делать:

• Не превышает ли уровень смазки в картере двигателя отметку MAX на щупе. Если да – удалить часть жидкости.
• Плотно ли притянут корпус очистителя к блоку цилиндров. Нет – довернуть на 1/2-3/4 оборота.
• Не сорвана ли резьба. Да – действия зависят от конкретного автомобиля: установить более длинную шпильку, установить новый наконечник, нарезать новую…
• Залито ли подходящее масло. Нет – заменить эмульсию.
• Сильно ли затянута фильтрующая деталь. Если да – она не будет закручиваться при приложении существенного усилия. Открутить фильтрующий элемент и взглянуть на уплотнение – деформация и трещины не допускаются, иначе только замена.
• Является ли компонент оригинальным и качественным. Нет – заменить.

Если давит смазку и горит лампа давления масла – фильтр загрязнен, а перепускной клапан забит. На автомобилях с внушительным пробегом причиной течи может служить неисправный редукционный клапан. Обе проблемы часто проявляются в межрегламентный период.

В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда выдавило масло через масляный фильтр, причина такого явления может быть достаточно разной. В итоге, независимо от причины, теряется значительный объем смазочного материала, и работа силового агрегата может сильно осложнится. Поэтому, как только была обнаружена такая проблема необходимо, как можно быстрее остановить автомобиль и принять все меры для устранения данной неполадки.

Основные причины возникновения данной проблемы

Опытные автомобилисты с большим стажем вождения такую ситуацию, когда выдавило масло через масляный фильтр причина может скрываться в следующем:

1. серьезная неисправность самого клапана;
2. большое несоответствие вязкости смазочного материала и характеристик силового агрегата;
3. слабая фиксация самого фильтра на поверхности штуцера;
4. сильное загрязнение поверхности фильтра, что привело к затруднению прохождения смазки через фильтровальную бумагу;
5. использование некачественного уплотнителя полимерного типа.

Перечень основных условий вызывающих протекание масляного фильтра

1. Очень распространенной причиной является выдавливание смазочного материала при запуске агрегата в зимний период. В таких условиях загустевшее на морозе масло не способно по своей структуре просочится через мембранные слои. В итоге желеобразное смазочное вещество под сильным давлением прорывает слои мембраны и вытекает у основания по каналам резьбы.
2. Неправильная работа масляного насоса, которые при повышенных оборотах создает избыточное давление, которое способно выдавить масло через все возможные не герметичные участки. Очень часто именно масляный фильтр является этим самым слабым местом.
3. В случае применения марки масел с повышенной вязкостью масла в условиях сильных морозов. Такая ошибка может произойти или по неопытности начинающего автомобилиста или в результате покупки фальсификата.

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже определена, нужно сразу приступить к ее устранению.

Как устранить просачивание смазки через фильтр

Если выдавило масло через масляный фильтр причина уже найдена, то нужно приступить к устранению утечки. Для проведения ремонтных работ необходимо приготовить набор ключей и немного ветоши.

Весть процесс ремонта состоит из следующих мероприятий:

• используя ключи, снимается крышка ремня ГРМ;
• откручивается заглушка автоклапана;
• аккуратно вынимается пружина;
• извлекается клапан и проверяется на наличие в нем задиров или других видов механических повреждений;

Как выбрать качественный фильтр

Очень часто утечка масла может происходить по причине использования некачественного фильтра.

Чтобы не купить фальсификат низкого качества необходимо помнить следующее:

1. При покупке фильтра масляного следует обратить внимание на состояние упаковки. Если есть признаки деформации и в корпусе находятся большие отверстия, то это верный признак фальсификата.
2. Нужно изучить техническое состояние полимерного кольца-уплотнителя и фильтровальной мембраны. Высота уплотнительного кольца не должна быть больше 0,8 мм. над поверхностью крышки. Качественная мембрана должна быть без неровностей и одного цвета.
3. Покупать фильтр нужно только в сертифицированных автомагазинах имеющих официальную регистрацию и длительный период работы.
4. Не следует гнаться за дешевыми фильтрами, так как очень часто для их изготовления используется некачественный материал, и они имеют ограниченный период эксплуатации.
   Применяя на практике вышеупомянутые рекомендации можно свести к минимуму вероятность приобретения фильтра с низкими техническими характеристиками.

Заключение

Когда выдавило масло через масляный фильтр причина, то необходимо незамедлительно приступить к устранению возникшей неполадки. Ремонтные работы достаточно просты и с ними сможет справиться даже начинающий автомобилист.

Такая поломка не возникает без причин, а в основном случается при неправильной эксплуатации силового агрегата или применении не той марки масла. Иногда причиной утечки масла может быть использование некачественного масляного фильтра.

Основным устройством, заставляющим автомобиль передвигаться по нашим дорогам, является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В свою очередь, мотор не сможет функционировать без моторного масла – главного расходного материала, обеспечивающего долговечную и надёжную работу этого силового агрегата. Масляная жидкость удерживается внутри системы смазки прокладками и сальниками, изготовленными из эластичных материалов. К сожалению, эти детали не всегда служат долго. Вот почему довольно часто от автомобилистов можно услышать такую фразу: «У меня течет масло из двигателя. В чём может быть причина?»

Признаки потери масла

Течь масла из двигателя происходит по разным причинам. Поэтому признаки потери смазывающего вещества также проявляются по-разному.

Самый распространённый признак, по которому сразу видно, что в автомобиле присутствует неисправность, – масляное пятно в районе картера ДВС. Обычно оно появляется при длительной стоянке машины. Вот почему опытные автомобилисты каждое утро осматривают пространство под днищем, между передними колёсами авто. Даже если появилось пятно или маленькая лужица – не факт, что потёк двигатель. Утечка иногда происходит из коробки передач, там тоже есть трансмиссионное масло.

Второй основной признак – падение уровня масла, которое можно увидеть на щупе. Для этого машину следует остановить на ровном месте, подождать 10–15 минут, чтобы вся смазка стекла в картер мотора. Вынув щуп, его следует хорошо протереть ветошью, затем снова вставить, в горловину, до упора. Если уровень смазки упал, нужно сразу выяснить причину. Вроде бы масляных пятен и подтёков нет, а смазка уходит. Дело в том, что моторная жидкость может не только подтекать, но также угорать во время работы двигателя. Если поместить транспортное средство на смотровую яму, или заехать на эстакаду, визуальный осмотр поможет локализовать неисправность.

Причины появления течи

Для того чтобы устранить проблему, требуется выяснить, почему течет масло. Причины могут быть разные:

• Неисправность прокладок или сальников. В моторе их много – в районе газораспределительного механизма (ГРМ), головки блока цилиндров (ГБЦ), масляного фильтра, коленчатого вала, а также других узлов силовой установки.
• Неисправность системы вентиляции картера. Во время работы мотора часть отработавших газов через маслосъёмные и компрессионные кольца прорывается в картер. Они создают избыточное давление на моторное масло. Таким образом, смазочный состав может быть выдавлен через сальники или прокладки, потому что некоторые из них могут не выдержать такого напора.
• Некачественная масляная жидкость. На рынке под видом оригинальной зачастую продаётся контрафактная моторная жидкость. Распознать её довольно трудно, поэтому автолюбители, особенно неопытные, частенько покупают фальшивку. Работа движка приводит к повышению температуры до 250–300°С в районе цилиндропоршневой группы. Фальсификат теряет свою вязкость, разжижается. В таком состоянии он протекает через уплотнители в больших количествах. То же самое касается угара – протекая сквозь кольца поршней, такое «масло» сгорает вместе с топливом. Об угаре говорит сизый цвет отработавших газов, вырывающихся из выхлопной трубы.
• Наконец, самая банальная причина – повреждение поддона картера, во время поездки. Под днище иногда попадаются предметы, способные серьёзно повредить поддон. Вот почему некоторые автопроизводители, а также многие владельцы машин устанавливают на картер дополнительную защиту.

Рассмотрим более подробно, в каких узлах чаще всего происходит утечка масла из двигателя.

Сальники коленвала

Если под автомобилем образовалась масляная лужица, надо выяснить откуда может вытекать моторное масло. Один из наиболее вероятных путей – сальники коленчатого вала, повреждённые вследствие использования некачественного моторного масла или выработавшие свой ресурс. Износостойкая резина, из которой они изготовлены, тоже подвержена старению – вследствие высоких температур, а также агрессивного внешнего воздействия. Перегрев мотора, загрязнения, частое использование промывки, плохая смазка – всё это постепенно разрушает материал сальников.

Чтобы их заменить, придётся серьёзно поработать – отсоединить коробку передач, карданный вал заднего привода (если есть), стартер, сцепление и другие узлы. После замены всё это потребуется установить обратно. Часто вместе с сальниками меняют подшипники коленчатого вала – чтобы два раза всё это хозяйство не разбирать.

Прокладка фильтра

Когда меняется смазка в двигателе, производится также замена масляного фильтра. Перед тем как установить его на место, нужно обязательно смазать маслом резиновую прокладку. Это помогает более плотно прикрутить устройство очистки к корпусу движка. Если этого не сделать, о чём иногда неосмотрительно забывают, прокладка будет деформирована при закрутке, что может привести к утечке моторной жидкости. Устранить такую неисправность довольно просто. В большинстве случаев достаточно посильнее закрутить фильтр.

Маслоотражательные колпачки

У этих деталей есть ещё одно название – сальники клапанов. Клапаны, являющиеся частью газораспределительного механизма, расположены в верхней части головки блока цилиндров. Для того чтобы масло из впускных и выпускных клапанов не попадало в камеры сгорания, служат маслосъёмные колпачки. Их изготавливают из специальной резины, но со временем она теряет свои качества. Если начал протекать хотя бы один сальник, смазка попадает в камеры, где сгорает вместе с топливом. Поскольку масло сгорает не полностью, в двигателе образуются различного рода отложения, ускоряющие его износ. Даже если смазочная смесь очень качественная, она может не справиться с таким количеством нагара. Такое явление часто наблюдается в моторах с большим пробегом. Как устранить течь масла? Только путём разбора блока головки цилиндров и замены всех колпачков новыми.

Поршневые кольца

Это – одна из самых распространённых причин угара смазки. Если кольца поршней изношены или закокосованы, вследствие применения некачественного масляного состава, последний попадает в камеры сгорания.

Ситуация очень похожа на неисправность маслоотражателей в клапанах. Только здесь протечка смазывающего вещества происходит по другому пути. Последствия те же – сизый дым из трубы, большой перерасход смазки, потеря мощности движка. В этом случае иногда помогает промывка двигателя – раскоксовывает кольца. Если же износ – поможет только капремонт мотора, других путей нет.

Последствия утечки масляной жидкости

Если только произошла неприятность с утечкой смазывающей смеси, медлить с ремонтом категорически нельзя. Результаты могут быть разрушительными для двигателя. Например, если взять повреждение прокладки БГЦ, там происходит сразу несколько неприятных последствий, кроме потери масла. Если жидкость из системы охлаждения попадёт в картер двигателя – всё может закончиться гидравлическим ударом и заклиниванием мотора. Тут капремонтом уже не обойдёшься – придётся полностью менять движок. То же самое может произойти, если вы повредили картер – моторная жидкость вытекает, но вы едете, не замечая этого. В итоге силовая установка тоже выйдет из строя.

Вывод – отслеживать уровень масла щупом, проверять наличие подтёков требуется регулярно. Если датчик масла на приборной панели исправен – он должен вовремя оповестить о проблеме. Если нет – нужно заменить его новым.

Почему масло выходит из выхлопной трубы газонокосилки?

Вы стрижете газон газонокосилкой. Во время работы вы внезапно замечаете, что масло выходит из выхлопной трубы вашей газонокосилки, и расстраиваетесь, как и должно быть. Это может быть серьезной проблемой, и если ее не устранить вовремя, это также приведет к еще большему повреждению двигателя вашей газонокосилки. Если вы заметили, что масло выходит из выхлопной трубы вашей газонокосилки, прекратите стрижку и немедленно проверьте его. Иначе масло потечет по двору.Это серьезная проблема, но ее достаточно легко решить. В этой статье мы поможем вам в решении этого вопроса. Масло, выходящее из выхлопной трубы, указывает на некоторые поврежденные части вашей газонокосилки или технические неисправности. Это тоже нужно исправить. Это происходит из-за внутренних проблем двигателя или технических неисправностей и требует быстрого ремонта. Отсутствие технического обслуживания не позволит вашей газонокосилке работать правильно, и вы столкнетесь с аналогичными проблемами.

Если вы столкнетесь с проблемами утечки, вы можете расстроиться, но в этой статье рассказывается, как решить эти типичные проблемы.Здесь упоминаются распространенные причины выхода масла из выхлопной трубы газонокосилки. Может быть проблема с вашим двигателем или, возможно, какие-то технические неисправности. Если детали вашей газонокосилки повреждены или изношены, вам необходимо немедленно их заменить. Мы подскажем вам несколько простых приемов, которые позволят вам самостоятельно правильно решить вашу проблему.

Что делать, если масло выходит из выхлопной трубы газонокосилки?

• Шаг 1. Проверьте уровень газонокосилки.
• Шаг 2: Удалите излишки масла.
• Шаг 3. Проверьте фильтр.
• Шаг 4: Отрегулируйте карбюратор.
• Шаг 5: Проверьте глушитель.
• Шаг 6: Проверьте изношенные клапаны.
• Шаг 7: Проверьте внутренние компоненты.
• Шаг 8: Проверьте качество масла.

Следуя приведенным выше решениям, вы можете решить проблему самостоятельно.Однако, если вам нужен ремонт, вам следует вызвать специалиста, если вы не знаете, что делать.

Следующие шаги:

Масло может выходить из выхлопа газонокосилки по некоторым причинам. Это может быть техническая неисправность или другая проблема. Некоторые из проблем очень простые, а некоторые очень серьезные и очень вредные. Эти серьезные проблемы также требуют сложного ремонта. Ниже приведены некоторые шаги, которые необходимо выполнить, если масло выходит из выхлопной трубы газонокосилки.

Шаг 1. Не наклоняйте газонокосилку более чем на 15 градусов

Если наклонить газонокосилку более чем на пятьдесят градусов, масло может вытечь из картера и переместиться в карбюратор. Это может привести к выходу масла из выхлопной трубы. Чаще всего это происходит, когда вы едете на холме, когда газонокосилка наклонена, и масло течет в сторону карбюратора, а затем выходит из выхлопной трубы.

Шаг 2: Выдавите излишки масла из поролонового воздушного фильтра

С другой стороны, переполнение — еще одна причина, по которой масло может вытечь из выхлопной трубы.Картер газонокосилки очень маленький, если для заправки требуется менее 1 литра масла. Если он переполнен, масло может двигаться куда угодно. Он может двигаться к воздушному фильтру, карбюратору или, возможно, к цилиндру. Так что, если картер забит, из выхлопа может выйти перелившееся масло. Это масло следует добавлять очень мало за раз.

Шаг 3. Отремонтируйте или замените засоренный воздушный фильтр

Если воздушный фильтр засорен, значит, часть топлива осталось несгоревшим. Он не позволит воздуху проходить через поршень, из-за чего часть мощности останется невыработанной.Воздушный фильтр состоит из пенистой структуры, которая блокирует любые загрязнения, такие как грязь, мусор и насекомых. Если он стал пористым или неисправным, через него не проходит достаточное количество воздуха. Это настоящая причина неправильного сгорания топлива. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо очистить фильтр. В противном случае несгоревшее топливо вызовет утечку масла вместе с остатками топлива.

Шаг 4: Отрегулируйте карбюратор

Карбюратор — неотъемлемая часть газонокосилки. Если он не работает должным образом, карбюратор также столкнется с проблемами.Вы должны держать свой карбюратор отрегулированным, потому что, если карбюратор не менять, топливо не сгорает. Несгоревшее топливо будет выходить из выхлопной трубы. Чтобы решить эту проблему, необходимо отрегулировать карбюратор.

Шаг 5: Проверьте глушитель

Жидкость, выходящая из глушителя, чаще всего является несгоревшим топливом. Если карбюратор не отрегулирован, мощность остается несгоревшей. С другой стороны, если воздушный фильтр забит, энергия останется несгоревшей.Несгоревшее топливо выбрасывается из выхлопной системы. Если выходящая из глушителя жидкость пахнет газом, эта проблема называется затоплением. Глушитель необходимо отремонтировать или заменить, чтобы предотвратить затопление.

Шаг 6: Заменить изношенные клапаны

Клапаны используются в цилиндрах газонокосилок для их надлежащего уплотнения и предотвращения утечки. Если эти клапаны изношены, цилиндр не будет заполнен должным образом. В результате масло вытечет из цилиндра и выйдет через выхлоп.Поэтому замените изношенные клапаны.

Шаг 7. Устранение внутренних проблем

В двигателе могут быть внутренние проблемы, из-за которых масло вытекает из выхлопной трубы. Некоторые из них могут включать:

• Выдувные прокладки головки блока цилиндров: Головка двигателей заблокирована прокладками головки блока цилиндров. Если они не закреплены должным образом, масло может попасть в выхлопную трубу. Если эти прокладки повреждены, масло потечет к выхлопу, а затем выйдет из уплотнения.
• Треснувший блок двигателя: Трещина в блоке двигателя вызывает утечку.Если блоки двигателя треснуты, масло вытечет из них.

Шаг 8: Проверьте, не плохое ли масло

Масло, которое выходит из двигателя, а затем из выхлопных газов, может вызывать некоторые проблемы. Ниже приведены некоторые:

1. Белый дым: масло, выходящее из двигателя, взаимодействует с другими компонентами, образуя белый дым. Этот дым может быть опасным для окружающей среды и ваших легких. В этом случае необходимо заменить масло и очистить фильтр.
2. Мертвая трава: Вытекающее масло впитывается в траву. Почва повреждена, и она даст мертвую траву. Это будет очень грубо и не будет выглядеть красиво. Не забывайте своевременно заменять масло и очищать травяной фильтр.

Часто задаваемые вопросы:

1. Как предотвратить утечку масла в двигатель?

Если вы хотите, чтобы ваша газонокосилка работала правильно в течение более длительного периода, вам необходимо правильно за ней ухаживать. Правильное обслуживание позволяет газонокосилке работать надлежащим образом в течение более продолжительного периода времени.

2. Стоит ли брать газонокосилку в магазин, если я заметил масло в выхлопе?

Масло в выхлопе может быть из-за неисправных фильтров, низкого качества жидкостей или тяжелых условий эксплуатации. Если вы не знаете, как решить проблему, вы можете позвонить специалисту.

3. Из-за чего газ выходит из выхлопной трубы?

Это связано с избытком топлива. С другой стороны, причиной этого может быть негерметичная топливная форсунка. Несгоревшая энергия выходит из выхлопа.

4. Как проверить уровень масла в газонокосилке?

Масломерный щуп должен проверять уровень масла. Сначала снимите и протрите его тканью. Во-вторых, вставьте щуп обратно в газонокосилку. Теперь проверьте, где доходит масло. Если он достигает вершины, значит, он заполняется. Но если это больше, то это может вызвать некоторые проблемы.

Для правильной работы газонокосилки необходимо надлежащее обслуживание. С другой стороны, если он не поддерживается правильно, вы можете столкнуться с проблемами, упомянутыми выше.Это тоже довольно неприятно и иногда может стоить дорого. Вышеупомянутые причины и решения, почему масло выходит из выхлопной трубы. Если вы столкнулись с той же проблемой, вам необходимо правильно определить причины и решения. Мы объяснили, как легко решить вашу проблему, и вы можете сделать это самостоятельно. Однако, если вы не знаете, что делать, вам следует отнести газонокосилку в ремонтную мастерскую или вызвать специалиста. Не пытайтесь сделать это самостоятельно, если вы точно не знаете, что делать. Было бы неплохо, если бы вы также позаботились о технике безопасности при ремонте чего-либо.Если ваша газонокосилка сталкивается с вышеуказанными проблемами, выполните действия, указанные выше. Это поможет вам довольно быстро решить вашу проблему. Если вы хотите, чтобы ваш газон выглядел красивее, вам нужна правильная газонокосилка, которая работает правильно. Итак, будет лучше, если вы тщательно позаботитесь о газонокосилках и их обслуживании. Это позволит вашей газонокосилке правильно работать в течение более длительного периода времени.

Почему выжимает масло из-под фильтра приоры. Почему течет масло из-под фильтра и двигателя

Я собирался подвезти родителей на день рождения бабушки.Я приехал на стоянку, сел в замерзшую машину и начал заводить. Было решено заводить грамотно — полностью выжать сцепление и удерживать до прогрева двигателя. Ищу какую -… завелась как-то с жутким вой, который прошел через 10 секунд и сменился обычным постукиванием гидроподъемников на морозе.
Через некоторое время стали появляться чавкающие звуки, которые, как мне показалось, были слышны где-то в районе ящика. В это время я начал понемногу отпускать сцепление.Подумал — видимо из коробки выдавили замороженное масло :(. Подождал еще, отпустил сцепление и вылез посмотреть коробку. Смотрел — коробка высохла, обрадовался, потом заглянул под двигатель -…!

Сразу снимать не подумал, фото было сделано примерно через час.

Вся защита двигателя в масле.


Масло, которое у меня было, было залито Visco BP 5000 (SAE 5w40), которое, согласно сайту производителя, может перекачиваться до -42 ° C, а затвердевает при температуре -50 ° C.На улице было -27 ° C. Сразу заглушил машину и много ругался.

Решил проверить поведение бывшего масла в двигателе (в данном случае взял с собой «доливку»).

После встречи с опытными людьми пришел к выводу, что масло выдавливается скорее всего из-под масляного фильтра. Обычно это выглядит так, как будто уплотнительное кольцо фильтра выдавлено, и все масло стекает в образовавшийся зазор за пару секунд. Заказал оригинальный фильтр на exist.ru с номером MZ6

— 330 руб. В прошлый раз заказывал оригинал под номером MD352626 за 500 рублей, наивно полагая, что если он дороже, то, скорее всего, лучше. Позже сервисная станция проверила оба фильтра и пришла к выводу, что MZ6

лучше, потому что резинка более утоплена в фильтре и менее подвержена выдавливанию.

Еще купил «зимний мобил» SAE 0w30 по совету уважаемых людей. Для двигателя 6Г74 требуется 4,6 — 4.9 литров масла (смотря есть масло в маслоохладителе или нет).

Получив в руки все необходимые комплектующие, я собирался на СТО. Я заранее решил позвонить, наивно полагая, что меня затащут в бокс. Не тут то было Пришлось заказывать эвакуатор, чтобы тащить машину 1,5 км по прямой. Все эвакуаторы были заняты, поэтому ближайший был всего через 3 часа после звонка. Наивно полагая, что эвакуатор приедет в назначенное время и выехал на стоянку.По приезду обнаружил в салоне сугроб:

Дверь переднего пассажира тут отодвигается на 3-4 мм, от чего снег валит в салон 🙁 Хотя бы утеплить поролоном 😉

Эвакуатор простоял 2 часа на морозе после назначенного времени. Я ждал. Привезен на СТО. СТОшники в этот раз либо на меня обиделись, либо им было не до меня, но они вели себя ИМХО непрофессионально. Они задавали вопросы типа «точно, ваше масло было на земле» и говорили «уровень масла в норме» 😉 После этого они все же обнаружили лужу масла на защите и определили утечку из-под фильтра.После этого работа была передана «подмастерью», который, видимо ругаясь, отвинтил защиту, но по каким-то причинам не смог ее снять 🙁

Потом слил масло «гаражным способом» и продул двигатель сжатым воздухом (кстати, этот метод позволяет выдуть некоторое количество масла).

Через 4,9 литра было залито масло. Первый запуск — грохотали гидроподъемники, но через пару секунд стук пропал и двигатель гудел как обычно.Защита была установлена ​​кувалдой и прикручена на место. Это был конец.
После процедуры замены масла пуск ИМХО после -25 остался тяжелым, но масло пока не выдавилось. Впереди 31 декабря обещают до -30.

Из расходов:
Эвакуатор — 1800р.
Фильтр масляный MZ6

— 330р.
Масло Mobil 1 0w30 Fuel Economy (5л.) — 2160р.
Замена масла и фильтра — 400р.
————-–
Итого: 4690р. (5 часов ожидания эвакуатора, неделя ожидания фильтра при наличии.ru, 2 часа работы СТО).

Если вам понравилась моя статья, не поленитесь нажать любую кнопку ниже или разместить ссылку на статью в своем блоге или форуме. Всегда рад ответить на ваши вопросы в комментариях. Спасибо 🙂

Проблема выдавливания масляного фильтра актуальна для многих владельцев отечественной техники. Это приводит к нехватке смазочного материала в двигателе и может повлиять на его общую функциональность. Почему выдавливается масляный фильтр на ВАЗ 2109 и что делать в таких случаях, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Диагностика проблемы

Чтобы понять, почему выдавливается масляный фильтр на ВАЗ 2109, необходимо проверить неисправность. Рассмотрим два варианта диагностики.

Об особенностях измерения этого параметра можно узнать из видео, опубликованного каналом «В гараже у Сандро».

Измерьте компрессию двигателя

Как правильно проверить давление в цилиндрах силового агрегата:

1. Перед запуском двигателя и диагностикой уровня давления в цилиндрах проверьте зазоры клапанов.При необходимости отрегулируйте их.
2. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
3. Отключить блок питания, отсоединить высоковольтные провода и открутить свечи зажигания, для этого понадобится специальный ключ. Будьте осторожны при откручивании, свечи будут горячими. Желательно использовать перчатки для выполнения работы.
4. Отсоедините топливопровод, чтобы топливо не попало в систему.
5. Отсоедините центральный провод от катушки зажигания.
6. Непосредственно для диагностики компрессии вам понадобится измеритель компрессии.Вставьте шланг от устройства в гнездо свечи зажигания. Диагностика компрессии проводится отдельно для каждого цилиндра. Проверка должна начинаться с первого. Для выполнения задания вам понадобится помощник. При проведении диагностики помощник должен повернуть стартер с нажатой педалью акселератора. Во время теста прибор отобразит результаты.
7. Все значения, полученные при проверке, заносятся в лист. При правильной работе силового агрегата полученные показатели составят 10 кг / см2.Важно, чтобы полученные показатели во всех баллонах отличались друг от друга не более чем на 1 кг / см2. Если диагностика показала, что уровень давления в одном или нескольких цилиндрах выше, причина проблемы — недостаточное прилегание клапанов к седлам. Проблема может заключаться в повышенном износе компрессионных колец или нарушении герметичности прокладки ГБЦ. Он может изнашиваться или быть поврежден во время работы. При слишком низком уровне давления требуется диагностика масляного фильтра или ремонт силового агрегата.Нужно обратить внимание на диагностику клапанов, притирку их, проверить состояние прокладки ГБЦ или поменять поршневые кольца.

Основные причины и способы устранения

Далее мы поговорим о причинах выдавливания масла при работающем двигателе. Если моторная смазка в автомобиле ВАЗ 2109, 2110, 2114 или другой модели переходит в мороз или жару, проблему нужно решать быстрее. Для этого необходимо определить причину.

Грязный фильтр

Если смазочная жидкость давит, возможно, произошла утечка масляного фильтра.В результате загрязнения устройства значительно падает его пропускная способность, из-за чего расходный материал не может пройти через него. При этом для предотвращения масляного голодания силового агрегата в конструкции фильтрующего элемента предусмотрен перепускной клапан. С его помощью моторная жидкость может обойти само устройство. Однако исключать возможность сбоев в его работе все же нельзя.

Средство правовой защиты

Первое, что нужно сделать, это разобрать и очистить фильтрующее устройство.Поскольку его загрязнение обычно связано с наличием грязи в моторной жидкости, следует заменить и сам расходный материал. Будьте осторожны и используйте перчатки, так как масло очень горячее.

Краткие инструкции по сливу и заливке новой моторной жидкости:

1. Запустите силовой агрегат и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
2. Откройте капот и открутите крышку заливной горловины. Это снизит давление в системе смазки. Подлезьте под днище автомобиля и найдите сливную пробку.Поставьте под него емкость, в которую вы будете выливать расходные материалы. Это может быть старое ведро, таз или укороченная бутылка.
3. Открутите сливную пробку гаечным ключом подходящего размера.
4. После слива жидкости затяните сливную пробку. Оцените качество моторной жидкости. Если на нем остались следы грязи и отложений, то следите. Для этого залить в мотор промывочную жидкость, включить и подождать минут десять. Время может меняться, поэтому перед промывкой обязательно прочтите инструкции на этикетке.
5. Залейте в двигатель новое масло.

Ошибки при установке фильтра

Если после замены моторной жидкости подтекает смазка, причина может быть в том, что резинка фильтрующего устройства выдавилась. Часто это происходит из-за неправильной установки элемента.

Средство устранения

Вариант устранения неполадок зависит от серьезности проблемы. Иногда необходимо демонтировать и переустановить фильтр. Если резинка сильно повреждена, то фильтр необходимо заменить.

Для этого выполните следующие действия:

1. Откройте капот и найдите, где установлено устройство.
2. Открутите фильтрующий элемент, чтобы исключить протечку. Если прилипла резинка, то при демонтаже могут возникнуть трудности. Если своими руками открутить фильтрующее устройство невозможно, проткните его отверткой ближе к низу (место напротив резьбы).
3. Перед установкой нового фильтра залейте в прибор немного моторного масла, примерно 50-100 грамм.
4. Установите элемент на место.

Подробное видео про замену смазки, а также фильтрующих устройств представляет телеканал KBL.

Повышенное давление масла

Иногда течет жидкость из-за повышенного уровня давления в цилиндрах силового агрегата. Эта причина считается одной из самых распространенных и это может быть сильное загустение смазочной жидкости или другие механические неисправности.

Средство устранения

Выполните диагностику перепускного клапана.Это устройство используется для уменьшения давления расходных материалов при увеличении этого параметра. В зависимости от конструктивных особенностей автомобиля клапан может устанавливаться в районе фильтродержателя или непосредственно на масляном насосе. Чтобы поставить диагноз, нужно разобраться в деталях.

Если клапан застрял в закрытом положении, он не сможет работать. Затем нужно очистить прибор; для этой задачи подойдет топливо или керосин. Можно использовать очиститель карбюратора. На практике наиболее эффективным вариантом будет замена клапана.

Обрыв или повреждение резьбы на штуцере

Иногда утечка моторной жидкости происходит из-за повреждения фитинга. Это течь из-под резьбы фильтрующего устройства. В результате при установке не получается затянуть фильтр, из-за чего расходник выдавливается.

Средство устранения

Существует несколько способов устранения неисправностей:

1. Замените фитинг напрямую.
2. Сделайте новую нить, то есть обрежьте ее. Без помощи специалистов в этом вопросе не обойтись.

Информация о том, как заменить фитинг, дана в видео, опубликованном и снятом пользователем Александром Скрипченко.

Качество масла

Одна из причин, почему на ВАЗ 2109 выдавливается масляный фильтр — качество используемых расходников. Утечка может быть связана с неправильным подбором расходных материалов. Из-за этого в процессе эксплуатации смазка может стать слишком вязкой или маслянистой, что приводит к выдавливанию вещества в области уплотнительных элементов и прокладок.Во избежание проблем смазку нужно подбирать с учетом требований автопроизводителя. Подробно об этом вы можете прочитать в сервисной инструкции.

Если вы регулярно используете один тип смазки и в фильтрующем устройстве нет грязи, проблема может быть связана с использованием поддельной смазки. При условии отсутствия сбоев в работе силового агрегата. Некачественное моторное масло не обладает заявленными характеристиками, что приводит к утечке смазочного материала.

Средство устранения

Единственный способ решить проблему — заменить моторную жидкость и фильтрующее устройство. При замене масла необходимо заменить фильтр. Также желательно промыть силовой агрегат, чтобы удалить образовавшиеся отложения в системе. Из-за некачественной жидкости выхлопные газы начнут скапливаться в самом двигателе, что способствует повышению давления в системе и выдавливанию расходных материалов через уплотнительные элементы. При проведении проверки следует провести диагностику и систему вентиляции.Специалисты рекомендуют его чистить.

1. Отвинчивание сливной пробки 2. Слив отработанной жидкости из двигателя 3. Демонтаж фильтрующего устройства 4. Заливка новой жидкости в двигатель автомобиля

Холодный запуск

Если смазка вытекает из-под фильтра при включении силового агрегата заводится, это связано с конструкцией масляного насоса. Устройство не имеет расходного клапана сброса давления. Если нет внешнего клапана, этот параметр увеличивается. Или это связано с неисправностью детали.

Средство устранения

По мере прогрева двигателя моторная жидкость перестает выдавливаться из-под фильтра. Но решить проблему одним лишь прогревом до рабочей температуры не удастся, так как течь будет происходить постоянно. Необходимо провести диагностику насосного устройства, а также клапанов.

Что делать, если на морозе масло выдавливается?

Утечка жидкости в автомобиле в холодную погоду связана с использованием некачественных расходных материалов.При низких отрицательных температурах масло теряет свои свойства и не может выполнять возложенные на него обязанности. Решить проблему можно заменой расходной жидкости на новую. Желательно использовать другое масло. И следует выбрать более вязкую жидкость.

Замена предохранительного клапана

Если качество расходных материалов нормальное, а фильтрующее устройство исправно, то причину следует искать в исправности редукционного клапана.

Работу по замене детали Вы можете выполнить самостоятельно.

Что вам нужно?

Подготовить к ремонту набор гаечных ключей и ветошь.

Ступени

Замена производится так:

1. Снимаем крышку ГРМ.
2. Найдите перепускной клапан, нужно открутить от него заглушку. Отвинтите гаечным ключом.
3. Снимите пружину с технологического отверстия. Он используется для контроля работы устройства. Если пружина цела, то избыточное давление в системе стравливается. Проверьте целостность устройства.Если он исправен, то на нем не должно быть задиров и других дефектов.
4. Обратите внимание на повороты. Они тугие в рабочей пружине. Если можно растянуть пальцами, значит, металл уже слабый.
5. Измерьте высоту устройства. Это 44,72 мм. Если высота меньше, значит часть устройства отламывается. Выньте фрагмент пружины из отверстия и замените пружину.

Замена масла и масляного фильтра — это основные процедуры, с которыми приходится сталкиваться каждому водителю.Сама система смазки довольно проста, и проблем с ее обслуживанием не возникает. Но даже с ним могут возникнуть проблемы, которые заметны при осмотре двигателя. Одна из таких проблем — утечка масла из-под масляного фильтра. Эта проблема может возникнуть как со старыми, так и с новыми двигателями. В рамках этой статьи мы рассмотрим, что вызывает утечку масла из-под масляного фильтра.

Содержание:

Почему течет масло из-под фильтра на старых двигателях

Для старых двигателей автомобилей утечка масла из фильтра может считаться нормальным явлением.Часто на стыке фильтра образуются подтеки из-за того, что масляный насос в таких двигателях не имеет редукционного клапана.

Задача редукционного клапана масляного насоса — исключить возможность возникновения избыточного давления в системе. Его наличие особенно важно при эксплуатации автомобиля при отрицательной температуре окружающей среды. При отсутствии редукционного клапана масло не может проходить через фильтр из-за его высокой плотности, что приводит к выдавливанию масла.

Современные двигатели имеют систему сброса избыточного давления, которая устраняет описанную выше проблему. Но неисправности, актуальные для современных моторов, могут касаться и старых двигателей.

Почему течет масло из-под фильтра на новых двигателях

Если двигатель автомобиля новый, и у него есть проблема с утечкой масла, этому может быть несколько причин. Рассмотрим основные из них:

• 
  Загрязненный фильтр. Наиболее частая причина — грязный масляный фильтр. Если масло не проходит через фильтр, это может привести к появлению масляного пятнышка.Это актуально для автомобилей, которые не имеют или не имеют перепускного клапана, позволяющего маслу поступать в двигатель без фильтрации, чтобы исключить масляное голодание;
• Неправильно. Еще одна распространенная проблема. Если водитель или техник мастерской допустили ошибку при установке фильтра, он может начать протекать. Необходимо проверить, насколько хорошо прикручен фильтр, при этом важно не перетягивать фильтрующий элемент, что может вызвать разрыв или деформацию уплотнительных элементов;
• При установке фильтра уплотнительное кольцо не смазывалось. К этой причине также можно отнести неправильную установку фильтра. Как известно, при установке фильтра важно смазать уплотнительное кольцо. Это сделано для того, чтобы кольцо не растрескалось при скручивании фильтра, а также чтобы оно прилегало максимально плотно и исключало возможность прохождения масла;
• 
  . Если установлен дешевый фильтр неизвестного производителя, скорее всего, он некачественный. В таком фильтре изначально может быть поврежден уплотнительный элемент или в самом корпусе есть трещины;
• Проблемы с резьбой на штуцере. Если резьба на штуцере, куда накручивается масляный фильтр, неисправна или оборвана, это не позволит максимально плотно прижать фильтрующий элемент в процессе установки. Соответственно, масло будет выталкиваться через образовавшиеся трещины. Решение такой проблемы — заменить насадку или нарезать новую резьбу;
• Масло выбрано неправильно. При использовании автомобиля необходимо соблюдать требования производителя двигателя. Подняв слишком вязкое или жидкое масло, вы можете столкнуться с проблемой его утечки в районе уплотнительных элементов.Также стоит покупать масло в проверенных местах, так как оно активно, и водитель может не осознавать, что залил некачественное масло в двигатель;
• . Если в двигателе, чем нужно, это может привести к его выдавливанию. В такой ситуации нужно слить лишнее масло, чтобы устранить проблему;
• Проблемы с перепускным клапаном. Перепускной клапан нужен для сброса давления масла, если оно превышает установленные нормы. Чаще всего клапан располагается в районе держателя фильтра или на самом масляном насосе.Если перепускной клапан заклинивает, он не справится должным образом с возложенными на него задачами. В этом случае нужно либо прочистить клапан бензином, керосином или специальными чистящими средствами, либо заменить на новый;
• Отказ редукционного клапана. Чаще всего проблема возникает из-за повреждения или ослабления пружины, расположенной под вилкой. Проверить эту пружину нужно, что можно сделать, если снять ее с устройства. Эта пружина должна обладать достаточной эластичностью, не иметь сколов, потертостей, перегибов и других дефектов.Пружину при необходимости меняют.

На практике наиболее частой причиной утечки масла из-под фильтра является низкое качество самого фильтра или его неправильная установка. Именно по этой причине при устранении неполадок следует уделять первоочередное внимание.

20.06.2016

Одна из частых неприятностей автомобилиста — подтекание масла из корпуса масляного фильтра. Сначала это может проявляться в появлении масляных пятен, затем пятна становятся более серьезными, и, со временем, масло начинает капать.Утечка в масляном фильтре влечет за собой засорение силовой установки и не только — она ​​также может привести к полному отказу двигателя и даже возгоранию машины. Так что к появлению масляных пятен нужно относиться очень серьезно. Не менее ответственно следует относиться к утечке масла из коробки передач и другим подобным проблемам.

Признаки того, что масло протекает через масляный фильтр, можно увидеть следующим образом:

• Визуально — появление синего дыма;
• Нарушение ритма работы двигателя;
• По запаху горелого масла;
• Масляные датчики указывают на резкий скачок расхода масла.

Если масло давит из-под масляного фильтра

Может быть много причин, вызывающих утечку снизу. Основная причина, по которой масло продавливается через масляный фильтр, — в подавляющем большинстве случаев запуск холодного двигателя. Консистенция масла в такие моменты настолько густая, что просто не успевает пройти через фильтр.

Обычно такая неприятность возникает на старых автомобилях, топливная система которых не имеет перепускного клапана.С новыми автомобилями этого не происходит, если только сам фильтр не затянут плотно, тогда можно заметить, что масло давит из-под масляного фильтра.

В зависимости от причины утечки из корпуса масляного фильтра существуют разные способы устранения этой проблемы. Их можно связать:

• с повреждением фильтра;
• с некачественной смазкой;
• с резинкой;
• с загрязнением фильтрующего материала.

1) Причина: Повреждена уплотнительная поверхность барьера (поверхность отлива двигателя, которая контактирует с резиновой лентой).

Решение: Требуется замена шлагбаума.

2) Причина: Высокое давление в двигателе.

Решение: Определите причину высокого давления: весьма вероятно, что необходима замена масла или барьера.

3) Причина: Автомобиль недостаточно прогрет. Более старые модели имеют масляные насосы без клапана сброса давления масла. Если давление чрезмерно превышает нормативный, а на автомобиле не установлен внешний клапан или он неисправен, то утечка масла в районе масляного фильтра.

Решение: необходимо прогреть машину, обязательно провести ревизию клапанов и бензонасоса.

4) Причина: фильтрующий элемент загрязнен.

Решение: Барьер необходимо заменить. При замене фильтра затягивайте его только вручную. Обязательно плотно затяните фильтр. (Если закрутить фильтр гаечным ключом, то есть риск выдавить резинку, тогда масло снова потечет из-под корпуса масляного фильтра).

Если с фильтром и смазкой все в порядке, но масло все равно течет из-под масляного фильтра, то может быть неисправность в самом топливном насосе, а именно неисправность с редукционным клапаном.

Как решить проблему, если масляный фильтр протекает? Не снимая помпу, снять клапан можно только с помощью набора ключей и тряпки.

• Снимите крышку ремня ГРМ.
• Выкрутите плунжер клапана.
• Снимите пружину.
• Снимите автоматический клапан и проверьте его на предмет механических повреждений и задиров.
• Проверить положение самой пружины — она ​​должна быть без перегибов, стандартной высоты, в противном случае ее следует заменить.

Если масляный фильтр протекает после замены

Иногда бывает, что течь из-под масляного фильтра продолжается даже после замены фильтра. Это может быть связано с тем, что:

• не затягивал масляный фильтр: необходимо (только руками!) Затянуть фильтр до упора, тогда поток масла из-под крышки масляного фильтра прекратится;
• при установке фильтра не смазывали резинку фильтрующего масляного барьера, а при скручивании деформировались или покоробились — нужно снять барьер, смазать резинку и установить заново;
• при замене фильтра был перетянут масляный фильтр — необходимо будет снять заграждение, заменить деформированную резиновую ленту и без особых усилий установить заново;
• для замены выбран не тот фильтр (например, протечка масла из-под масляного фильтра Пежо часто возникает, если установлен неоригинальный фильтр) — во избежание утечки масла из-под масляного фильтра Пежо фильтр следует заменить с оригиналом или его качественным аналогом.

Самостоятельно поменять масляный фильтр практически в любой машине можно. Если у вас все получилось правильно с первого раза, тогда отлично. В противном случае лучше обратиться в автосервис, чтобы не терять лишнее время, не испортить новые фильтры. Опытные специалисты посоветуют, какой фильтр нужен вашему автомобилю, и правильно его установят (либо устранят проблему, не заменяя фильтр).

Иногда некоторых автовладельцев беспокоит одна важная проблема: почему масло выжимается и вытекает из-под масляного фильтра.Мы не будем рассматривать ситуацию со старыми, практически устаревшими машинами, на которых стоит масляный насос, не оборудованный перепускным клапаном.

Такая утечка в них — обычная ситуация при запуске двигателя в зимние месяцы. Явление связано с тем, что на морозе смазка настолько загустевает, что не успевает пройти через масляный фильтр.

Однако владельцы таких копий хорошо осведомлены о деталях и не утруждают себя такой штамповкой.У бывалых водителей даже есть поговорка: если откуда-то в ВАЗ классике масло не льется, значит, с машиной что-то не так! На современных моделях это явление в принципе невозможно из-за новой конструкции в виде предохранительного клапана избыточного давления. Поэтому утечка в области фильтра естественно воспринимается как тревожный сигнал.

Причин, по которым масло выдавливается и вытекает из-под масляного фильтра, может быть много. Основные из них, как и способы устранения, мы рассмотрим в нашей следующей статье.

Причины утечки и способы их устранения

Самый распространенный — элементарно загрязненный масляный фильтр. Он настолько забит, что через него не может просочиться масло. Поэтому, прежде чем углубляться, вспомните, когда вы его изменили. Если вы уверены, что фильтр чистый, поищите вредный фактор среди перечисленных ниже.

Если фильтр недавно меняли и вскоре начал течь, скорее всего, при его установке резиновое уплотнение не смазывалось.Когда фильтрующий барьер перекручивали, он искривлялся, а может быть, даже деформировался. Деталь удалена; если резинка еще перекручена, она меняется, если просто перекошена, смазывается, и сборка собирается обратно.

Утечка, которая появляется сразу после замены фильтра, указывает на то, что он недостаточно плотно установлен. Его нужно затянуть до упора. Внимание! Делается это вручную, без участия каких-либо инструментов. В противном случае вы получите разрыв пломбы и возобновление протечки.

И не забывайте, что масло соответствует сезону и рекомендациям производителя. Если вы используете одно и то же, а течь появилась после замены масла, велика вероятность, что вам подсунули подделку.

Редукционный клапан

В большинстве случаев, если масло в порядке и к фильтру нет претензий, виноват именно он. Этот вариант мы рассматривали в пункте 5 (байпас и редукционный клапан одинаковые).Если он окажется виновником, то визит на СТО можно отложить: проверка и замена его доступна для самостоятельного исполнения. Все, что вам нужно, это ключи в комплекте и старые тряпки.

• Демонтирована крышка ремня ГРМ;
• От перепускного клапана отвинчена заглушка;
• Пружина вытаскивается из гнезда. Он отвечает за работу клапана, а его целостность обеспечивает сброс избыточного давления;
• Пружина внимательно осмотрена.На нем не должно быть царапин или других повреждений. Также не допускаются перегибы и перегибы;
• Повороты должны быть тугими; если пружина легко растягивается пальцами, усталость металла очевидна. Высота элемента должна быть ровно 44,72 мм. Нижний индикатор указывает на то, что часть пружины по какой-то причине оборвалась. В этом случае потрудитесь вынуть фрагмент из гнезда, чтобы он не испортил вам картинку в будущем. Если пружина не соответствует техническим характеристикам, ее следует заменить.

В принципе других причин, почему масло выдавливается и вытекает из-под масляного фильтра, в природе нет. Если перепускной клапан в порядке, фильтр установлен правильно, уплотнение смазано и цело, а масло продолжает продавливаться, подумайте о смене производителя фильтроэлемента: чаще всего это связано с плохим качеством.

Высыхание смазки: причины, последствия и способы устранения

Одним из основных недостатков использования консистентной смазки вместо масла является раздражающая тенденция консистентной смазки к спеканию и высыханию.Все мы знаем, что масло имеет естественную тенденцию стекать из загустителя смазки с течением времени. Мы видим явное свидетельство этого, когда масляные лужи в невыровненных смазочных карманах в ведрах с новой смазкой. Мы также наблюдали подтекание масла из картриджей со консистентной смазкой и предварительно упакованных подшипников на полках складских помещений.

Более серьезным является затвердевший побочный продукт слива масла, который со временем накапливается внутри полостей рабочих подшипников и шестерен. Часто для развития этого состояния требуются годы, в то время как в других случаях состояние может достичь катастрофического уровня всего за несколько недель.Отказ может быть самораспространяющимся. Когда консистентная смазка высыхает, силы трения возрастают, вызывая концентрацию тепла внутри подшипника.

Повышенный нагрев способствует более быстрому и полному высыханию смазки. Со временем консистенция консистентной смазки может варьироваться от шпатлевки до песчаника, в зависимости от типа загустителя и условий разложения.

Часто наиболее серьезным неблагоприятным условиям, приводящим к высыханию смазки, способствуют другие причины, действующие согласованно.Давайте начнем с обзора основных причин высыхания жира. Как только причины будут определены, у нас будет информация, необходимая для того, чтобы прописать шаги по правильной смазке подшипников.

Причины высыхания смазки

Загрязнение. Сильное загрязнение пылью, грязью, летучей золой и подобными сухими загрязняющими веществами может загустить консистентную смазку так же, как введение гелеобразующего агента. Значительную часть из них составляет загрязнение, вызванное техническим обслуживанием, .Это когда пыль и частицы контактируют с консистентной смазкой, когда она попадает в подшипник. Чтобы уменьшить это, рассмотрите возможность использования одноточечного лубрикатора. Это удерживает смазку в закрытом контейнере до тех пор, пока она не распределится, не допуская попадания частиц.

Несовместимая смазка. Случайное смешивание консистентной смазки может привести к ускоренному гелеобразованию и отделению масла. Есть много классических примеров этого, в том числе столкновение органической глинистой смазки с консистентной смазкой, загущенной мылом.

Высокотемпературная волатильность. Смазка, изготовленная на основе базовых масел с низкой вязкостью, подвержена наибольшему риску улетучивания. При достаточно высоких температурах масло может выкипать из матрицы загустителя, вызывая со временем затвердевание консистентной смазки (более низкое соотношение масла и загустителя и более высокая вязкость базового масла).

Рис. 1. На этом изображении смазки показано сильное загустение, вызванное преждевременным окислением медью базового масла в пластичной смазке. Высокая концентрация каталитических металлов двухвалентной меди в смазке была вызвана износом.

Окисление базового масла. Окисленное масло может принимать физические характеристики кровельной смолы или даже угля. Такое же преобразование может произойти и со смазкой. Изображение смазки на Рисунке 1 получено при комнатной температуре из-за высокой концентрации каталитических металлов меди в смазке из-за износа. Медь преждевременно окисляла базовое масло в консистентной смазке, вызывая сильное загустение.

Термический побег. Слишком много смазки в подшипнике, механические условия (несоосность, чрезмерный предварительный натяг и т. Д.)), а голодание может привести к высоким рабочим температурам. Чаще всего это связано с чрезмерным смазыванием, вызывающим сильный нагрев от взбивания. В таких случаях достигается точка каплепадения, подшипник начинает истекать, смазка высыхает и в конечном итоге происходит отказ. На рисунке 2 показан пример такого подшипника. Такие устройства, как UE Systems OnTrak SmartLube, могут помочь вам избежать этой проблемы, смазывая подшипники нужным количеством смазки в нужное время. Ультразвуковая технология непрерывно измеряет трение в подшипнике — когда требуется смазка, оператор просто получает изменение в облачной системе и получает возможность смазать подшипник нажатием кнопки.

Рис. 2. Этот подшипник демонстрирует результаты высоких рабочих температур, обычно связанных с избыточной смазкой. Когда достигается точка каплепадения, подшипник начинает стравливать воздух, консистентная смазка высыхает и в конечном итоге происходит отказ.

Механический отжим. Некоторые типы подшипников качения более склонны к отделению масла. Примером могут служить сферические роликоподшипники. Когда смазка перекатывается подшипником или шестернями, масло может быстро отделиться от загустителя.

Это называется механическим отжимом. Масло выжимается как влажная губка. Некоторые загустители обладают хорошей обратимостью, а другие — нет. Смазка обратима, когда масло быстро впитывается в загуститель после ослабления нагрузки. Алюминиевый комплекс — это пластичная смазка на мыльной основе с хорошей обратимостью.

Гидростатическая экструзия. Смазка под постоянным давлением может расслаиваться под действием гидростатических сил. Это как вода, протекающая через песочный фильтр.Песок остается на месте, но вода под давлением свободно течет через песчинки (просеивание).

Некоторые консистентные смазки разработаны специально для противодействия экструзии с использованием специальных загустителей, полярных базовых масел, улучшителей вязкости, веществ, повышающих клейкость, и более высоких концентраций загустителей. Некоторые одноточечные автосмазки (пружинного типа) подвергают консистентную смазку постоянному давлению, что вызывает утечку и отделение загустителя. Масло буквально выдавливается из загустителя. Однако смазка UE Systems OnTrak SmartLube была разработана таким образом, чтобы избежать этих проблем за счет подачи смазки только при трении подшипников.

Вибрация и центробежные силы. Известно также, что смазка, подвергающаяся продолжительной вибрации и / или центробежным силам, преждевременно отслаивается. Высокоскоростные механические муфты могут привести к высыханию некоторых смазочных материалов за короткий период времени, если используется неподходящая смазка. Помимо прочего, значительные различия в удельном весе базового масла и загустителя могут резко увеличить центробежное разделение.

Неисправности торцевого замка

Отказ от торцевого замка похож на микроскопический затор.По мере высыхания загустителя он становится неподвижным и блокирует путь потока и даже механическое движение. Масло может течь через загуститель (гидростатическая экструзия), но загуститель никуда не денется. Чем больше смазки входит и выходит масло, тем больше нарастает затор. В конце концов, из плотной корки высокой плотности образуется жесткое связующее.

Состояние торцевой пробки приводит к ранее упомянутому тепловому отклонению и отказу подшипника. Подшипники, смазываемые централизованной или одноточечной автоматической смазкой, вероятно, наиболее подвержены риску образования корки.

Когда мягкая смазка подается в подшипник, но из выпускного отверстия выходит только масло, происходит отказ от торцевого уплотнения. Загуститель застревает в полости подшипника. В централизованных системах смазки засорение кека может также происходить в линиях между насосом и дозирующими инжекторами.

Чтобы предотвратить образование корки, выберите подходящий состав консистентной смазки с низким уровнем риска и убедитесь, что поток смазки достаточно высок, чтобы избежать статических условий, вызывающих расслоение и закупорку.Некоторые загустители длинноволокнистой смазки (например, простое натриевое мыло) особенно подвержены проблемам со стабильностью текучести смазки.

Стандартизованные тесты на подвижность и прокачиваемость хороши для проверки смазки с высоким риском застревания корки. Частое перемещение смазки также может сохранить свежий путь потока и предотвратить засорение. Тем не менее, все же могут оставаться некоторые неизбежные зоны сухой смазки, которые накапливаются в соседних боковых полостях.

Мониторинг состояния — ключ к раннему обнаружению

Как упоминалось ранее, внимательно следите за качеством смазочного материала, выходящего из подшипников в условиях полной потери (однократной).Может оказаться полезным отбор пробы консистентной смазки из поддона для определения консистенции, анализ содержания масла, окисления и загрязнения.

Используйте лабораторию, имеющую опыт анализа проб использованных пластичных смазок, поскольку эти методы резко отличаются от стандартных методов тестирования характеристик пластичных смазок ASTM. Теперь доступны инструменты для извлечения проб смазки прямо из полостей подшипников качения.

Кроме того, инвестиции в технологии для контроля состояния подшипников имеют большое значение для заводов по всему миру.Система мониторинга состояния не только поможет предотвратить высыхание смазки, но и сэкономит ваше время и деньги за счет сокращения незапланированных простоев.

Наконец, всегда получайте отзывы от ремонтных мастерских о том, что они видят внутри вышедших из строя подшипников. Любой вид смазки, вызывающий сомнения (твердость, цвет, загрязнение, окисление и т. Д.), Следует брать на анализ. Позвольте неудачникам быть учителем для постоянного совершенствования.

Подробнее о мониторинге и уходе за пластичными смазками:

Почему следует проверять слив консистентной смазки подшипника

Использование измерителя помола для анализа смазки в процессе эксплуатации

Почему нельзя упускать из виду чистоту смазки

Почему в моем автомобиле течет масло при холодном двигателе? —

Легко предположить, что утечки моторного масла будут более частыми при работающем двигателе.Когда двигатель работает, давление масла увеличивается, что увеличивает вероятность утечки моторного масла. Однако довольно часто мы можем видеть утечки моторного масла, которые происходят, когда автомобиль припаркован и двигатель холодный. Вот почему.

Когда ваш двигатель горячий, блок, головка и другие металлические детали расширяются. Это расширение может привести к сближению компонентов, более плотному сжатию прокладок и уплотнений и созданию уплотнения, которое эффективно предотвращает утечку масла. Когда вы выключаете двигатель, и он начинает остывать, металлы сжимаются, что может привести к образованию зазоров между уплотнениями и сопрягаемыми деталями.В результате возникает утечка, которая возникает только при холодном двигателе. Веселье? Не совсем.

Такая утечка требует устранения. Все утечки со временем усугубятся, и если это произойдет во время движения, вы рискуете выйти из строя и вызвать серьезное повреждение двигателя. Масло — это жизненная сила двигателя: вашему двигателю требуется необходимое количество масла для смазки и охлаждения, поэтому даже небольшая утечка масла может привести к большим проблемам.

К счастью, есть быстрое, простое и доступное решение. Вместо того, чтобы отдавать свой автомобиль механику для дорогостоящего и трудоемкого ремонта, просто воспользуйтесь одним из наших проверенных в отрасли продуктов для устранения утечек моторного масла Bar’s Leaks.Они предназначены для герметизации утечек моторного масла, возникающих при холодном или горячем двигателе. Вы можете выбрать из:

Просто следуйте простым инструкциям, напечатанным на бутылке, и пусть наши передовые продукты для остановки утечки сделают свое дело — миллионы проданных бутылок доказали свою эффективность снова и снова. Они остановят утечки в холодном двигателе и позволят вам насладиться еще большим количеством миль. Наши составы для устранения утечек масла работают с различными моторными маслами и одинаково совместимы как с новыми, так и с поздними моделями автомобилей.Просто воспользуйтесь нашим удобным поиском магазинов, чтобы найти ближайший к вам магазин, в котором есть наша популярная линейка продуктов для остановки утечки моторного масла Bar’s Leaks. Всегда имейте наготове бутылку на случай первых признаков утечки холодного моторного масла и решите проблему, прежде чем она испортит вам день — или ваш кошелек.

Езда по лужам может убить вашу машину

Во время шторма автомобили и грузовики безопаснее всего находиться в крытом гараже или вдали от деревьев, которые могут опрокинуться.

Но многие автомобили получают повреждения после шторма, когда водители пытаются перемещаться по глубоким лужам со стоячей водой.

Движение по воде может привести к повреждению:

Впускная система двигателя. Вода во впускной системе в конечном итоге попадает в цилиндры, в которых поршни сжимают воздух. Но вода не сжимается, и возникающее в результате давление внутри двигателя может погнуть штоки поршней или треснуть блок цилиндров. Либо существенно портит двигатель.

Коробка передач. Вода заставляет шестерни скользить.

Тормоза. Если роторы очень горячие, воздействие воды может их деформировать. В результате ваш автомобиль будет вибрировать, когда вы попытаетесь затормозить.Вода может попасть в тормозные магистрали и вызвать отказ тормозов сразу или позже, когда вы этого меньше всего ожидаете. Специалисты по тормозам предполагают, что после катания по глубокой воде водители качают тормоза, чтобы выжать воду из колодок.

Интерьер. Вода в водительском и пассажирском салоне портит ковры, обивку и поролон на сиденьях.

Электронные системы. Многие производители устанавливают автомобильные компьютеры на половицах и под сиденьями. Повреждение этих компонентов водой может привести к разного рода электрическим и электронным проблемам.

Ущерб, причиненный затопленным автомобилем, не всегда очевиден.

Если ваш автомобиль был поврежден в результате затопления, вам не следует запускать двигатель. Это могло нанести еще больший ущерб. Лучше всего вообще не водить машину, а вызвать механика и отбуксировать машину для осмотра.

Если ваш автомобиль затоплен:

Перед началом ремонта проконсультируйтесь со своим страховым агентом, чтобы уточнить размер страхового покрытия.

Если ваш автомобиль заглох из-за затопления, попросите механика осмотреть его, прежде чем запускать.Автомобиль может завестись после обливания водой, но проблемы с некоторыми системами — например, вода в тормозных магистралях — могут проявиться позже.

По крайней мере, необходимо заменить масло и фильтры; масляный поддон обычно является самой нижней частью двигателя, и вода могла просочиться внутрь.

Восстановление автомобиля, серьезно поврежденного наводнением, может оказаться неэффективным с точки зрения затрат. Перед ремонтом проверьте рыночную стоимость вашего автомобиля по счету за ремонт.

Топ-10 худших вещей, которые может сказать вам ваш механик

фото любезно предоставлено Марком Сарделлой @ creative commons

Есть много вещей, которые вы делаете хотите услышать от своего механика:

• «Ничего подобного.Отвалился провод. Я его снова прикрепил. Бесплатно »
• «Крышка бензобака была ослаблена. Вот почему загорелся индикатор проверки двигателя. Он погаснет сам по себе».
• «О, конечно, мы можем вычистить собачью рвоту из вентиляционных отверстий. Мы делаем это постоянно».

Но есть некоторые вещи, которые вы, , никогда не хотите слышать от своего механика по телефону. Вот наша десятка лучших:

1. Двигатель заклинило из-за отсутствия масла

«Причина, по которой ваш двигатель остановился, заключается в том, что теперь это расплавленная масса амальгамированных металлов.То, что раньше было алюминиевыми поршнями, стальными стенками цилиндров и железным коленчатым валом, теперь стало садовой скульптурой весом 900 фунтов. Смитсоновский институт хочет выставить его на обозрение ».

Стоимость: 3000 долларов США за использованный двигатель, до 10 000 долларов США за восстановленный двигатель.

Краткое описание: «Заклинивший» двигатель означает, что ваша смазка вышла из строя (то есть, у вас было недостаточное масло или давление масла), и дорогие движущиеся части вашего двигателя скребли друг друга в нагретый шар бесполезного металлолома.К сожалению, нет возможности исправить заклинивший двигатель. Вместо этого двигатель необходимо заменить бывшим в употреблении или отремонтированным двигателем. Что происходит с вашим старым двигателем? Переработчик завершит плавление, а двигатель превратится в тысячи крошечных зажигалок Bic.

2. Двигатель с гидроблоком

«Эта лужа глубиной 4 фута, которую вы пытались пересечь? Вы засосали ее в цилиндры вашего двигателя».

Стоимость: 3000–10 000 долларов

Краткое описание: Есть определенные места, где не должно быть воды — например, внутри вашего iPhone, на оригинальной акварели Matisse или внутри цилиндров вашего двигателя.Обычно цилиндр вашего двигателя содержит воздух и капли топлива. Воздух сжимаемый, поэтому, когда поршень все сжимает, давление просто возрастает. Вода не сжимается, поэтому, когда поршень пытается сжать воду, поршень проигрывает. Тогда все дорогие детали, которые крепятся к поршню, гнутся или ломаются. Как и ваш банковский счет.

3. Перегрев двигателя

«Когда вы увидели, что краска на вашем капюшоне начала покрываться волдырями, это давало вам какой-нибудь намек на то, что вы могли перегреться?»

Стоимость: от 100 до 10 000 долларов

Краткое описание: Если вы обнаружите перегрев двигателя достаточно рано и примете меры, вы можете обойтись дешево.Это может быть негерметичный шланг, заклинивший термостат или ослабленный хомут. Если ваша машина сильно или часто перегревается, вы можете серьезно повредить ее. Наиболее частые последствия частого или сильного перегрева — это взорванная прокладка головки, треснувшая головка или треснувший блок. Это, соответственно, дорого, очень дорого, и вы можете сказать: «Думаю, я не уйду на пенсию еще на год».

4. Трансмиссия СТБ (грязная кровать)

«Вы заметили, что когда вы поставили машину на Drive, она не движется? Мы выяснили, почему.»

Стоимость: От 300 до 5000 долларов

Краткое описание: Хорошая новость в том, что ваш двигатель все еще работает. Плохие новости? Это больше не связано с колесами. Передачи могут выйти из строя по ряду причин. В наши дни автоматические коробки передач с электронным управлением нередко имеют проблемы, связанные с программным обеспечением или соленоидами. Это не бедствия, и их можно исправить за относительно небольшие деньги. Когда внутренние компоненты трансмиссии начинают разрушаться (например, когда ваш механик вынимает сливную пробку трансмиссии и выпадают куски металла) из-за старости, перегрева трансмиссии или склонности к вождению животных, пора воспользоваться кредитной линией собственного капитала.

5. Треснувшая головка, взорванная прокладка головки или треснувший блок

«Из выхлопной трубы выходит не просто вода. Это антифриз».

Стоимость: от 1000 до 4000 долларов

Краткое описание: Есть несколько мест, где вы никогда не должны видеть антифриз: падение с неба, в чашу с хлопьями или выход из выхлопной трубы. Система охлаждения двигателя представляет собой закрытую систему, что означает, что охлаждающая жидкость циркулирует от охлаждающих каналов двигателя к радиатору, сердечнику нагревателя и обратно.Он никогда не должен выходить из этого цикла. Если он каким-то образом попадает в масляные каналы или цилиндры (а оттуда в выхлопную трубу), что-то пошло не так. У вас треснула прокладка под головку, треснула сама голова или, что хуже всего, треснул блок. Часто эти проблемы являются результатом перегрева (см. № 3).

6. Обрыв ремня ГРМ

«Загляните в свой перчаточный ящик. Если вы откроете брошюру в термоусадочной пленке с инструкцией по эксплуатации, вы увидите, что вам следовало заменить ремень ГРМ 20 000 миль назад.»

Стоимость: 1500–3500 долларов

Описание: Есть два типа двигателей: двигатели с помехами и двигатели без помех. Или, как мы говорим о мешающих двигателях в торговле, моторных вредителях.

Интерференционный двигатель на самом деле представляет собой более современную конструкцию двигателя, в которой клапаны открываются шире и попадают на путь приближающегося поршня. Это позволяет двигателю «дышать» лучше, дает ему больше мощности и лучшую топливную экономичность. Все работает нормально, пока вы работаете правильно: когда клапаны открыты, поршень опущен, а когда поршень поднимается, клапаны закрываются и не мешают.Если ваш ремень газораспределительного механизма порвется или подпрыгнет на двигателе с натягом, поршень разбьет клапаны, и вам понадобится работа клапана … по крайней мере. Вот почему так важно менять ремень ГРМ с рекомендованным интервалом, прежде чем он приблизится к точке разрыва.

На двигателе без помех обрыв ремня ГРМ оставит вас в затруднительном положении, но не сломает ваши клапаны. Вы можете не обращать внимания на замену ремня ГРМ на одном из этих двигателей, если не против застрять. На двигателе с помехами вы бросаете кости на крупную плату за своего механика.

7. Трансмиссионная жидкость в бачке тормозной жидкости

«Это был бачок с тормозной жидкостью, в который вы добавили трансмиссионную жидкость».

Стоимость: 800–2000 долларов

Краткое описание: Если вы поймаете эту ошибку до того, как вернетесь в машину, нажмете на тормоз и отбуксирует машину к механику, вы можете обойтись только новым главным цилиндром. Но как только продукт на нефтяной основе, такой как трансмиссионная жидкость или моторное масло, проходит через тормозную систему, почти все приходится заменять.Масла разрушают резиновые уплотнения, и все, кроме металлических тормозных магистралей, имеет резиновые уплотнения. После того, как вы нажали на тормоза и отправили этот материал через тормозные магистрали, возьмите свою кредитную карту и проверьте свой кредитный лимит!

8. Жареный компьютер

«Вы переставили перемычки назад».

Стоимость: От 1500 до 100000 долларов, в случае необходимости пластической операции.

Краткое описание: Во многих автомобилях есть какие-то защитные схемы на случай, если вы случайно измените полярность при подключении соединительных кабелей.Однако это верно не для всех автомобилей. Если ваша машина одна из тех, кому не повезло, возможно, вам нужно купить для нее новый компьютер и, возможно, несколько новых жгутов проводов. Хуже того, вы можете столкнуться с таким количеством сбивающих с толку электрических проблем, что лучшее, на что вы могли бы надеяться, — это … пожар. Даже если ваша машина в порядке, вы можете взорвать одну из батарей в двух машинах. Если это произойдет, возможно, вам также придется купить себе новое лицо. (Может быть, ты купишь лицо моего брата — мы пытались избавиться от него годами.)

9. Изношенное сцепление

«Тот запах, который преследовал вас много миль? Это у вас горит сцепление».

Стоимость: от 1000 до 2500 долларов

Описание: Работа сцепления основана на трении. Сложно применять это трение достаточно медленно, чтобы А) ваш двигатель не глохнул и Б) ваши пассажиры не получили хлыстовые травмы. В то же время вы должны прикладывать трение достаточно быстро, чтобы вы не «шлифовали» сцепление и не оставляли фрикционного материала.Когда вы постоянно отпускаете сцепление слишком медленно, давая двигателю много газа, вы по существу изнашиваете фрикционную часть сцепления. Подобно наждачной бумаге, гладкое сцепление без зацепляющейся поверхности не справляется со своей задачей. Если вы делаете это здорово, вы действительно можете почувствовать запах горящего сцепления, когда вы его изнашиваете. Как быстро ты сможешь это сделать? На самом деле у нас есть друг, который сделал именно это и уничтожил сцепление всего за 20 миль. Без шуток! Вы знаете, что 1200 долларов вы сэкономили, купив механическую коробку передач вместо автоматической? Вы собираетесь потратить их на первую замену сцепления.

10. Катастрофа в ремонтной мастерской

«Твоя машина упала с подъемника, и мы с твоим парнем собираемся в эти выходные в поход».

Стоимость: 0 $, если у вашего механика есть страховка; 25000 долларов, если нет.

Краткое изложение: Вы знаете, как вы иногда разбиваете стакан дома или роняете вилку в мусоропровод? Что ж, такие маленькие несчастные случаи случаются. В ремонтном бизнесе крошечный момент небрежности может привести к чему-то гораздо более захватывающему, например, к падению автомобиля с подъемника или возгоранию.Это волнующие моменты для механиков. И как только они закончились — и все присутствуют, учтены и все еще полностью расслаблены — мы чувствуем момент эйфории от того, что все еще живы.

К сожалению, обычно именно в этот момент мы звоним клиенту и делимся этой хорошей новостью. «Хорошие новости! Ваша машина упала с подъемника, но под ней никого не было!» По какой-то причине это не всегда воспринимается как хорошая новость. К счастью, в уважаемых мастерских есть страховка Bonehead на случай таких бедствий.Возможно, вы сможете пойти и купить тот новый Accord, на который вы положили глаз. Помните: это всего лишь машина. Машину можно заменить. Люди не могут. По крайней мере, это то, что мы постоянно говорим нашим клиентам.

Что вызывает визг ремня?

Вы тот, у кого «шумная машина» визжит каждый раз, когда вы запускаете двигатель? Ремни двигателя издают визг или визг, как правило, потому, что резиновый ремень скользит по металлическому шкиву, и так же, как ваши колеса вращаются на дороге, это вызывает шум.Ремень может проскальзывать из-за неправильного натяжения или из-за того, что он просто состарился, а его поверхность стала глянцевой, потрескавшейся или хрупкой. Ремни могут быть повреждены из-за нагрева двигателя, неправильного натяжения, грязи и общего износа.

Почему важно натяжение ремня? Правильное натяжение ремня позволяет ремню правильно двигаться вдоль шкивов с правильной скоростью и передавать энергию двигателя таким системам питания, как кондиционер, генератор и водяной насос. Слишком слабое натяжение может привести к полному отрыву ремня, что приведет к преждевременному износу и, в большинстве случаев, скольжению, что вызывает шум.

Как долго я могу ездить с скрипящими ремнями? Любой необычный шум двигателя или транспортного средства является поводом для беспокойства, и на него следует обратить внимание сразу после того, как шум будет впервые замечен. Чем раньше вы обнаружите проблему, тем меньше вероятность дальнейшего повреждения этой детали или нового повреждения другой детали или системы двигателя. Любая уважаемая ремонтная мастерская бесплатно проверит ваши ремни и будет рада поехать вместе с вами на тест-драйв, если вы заметите шум во время вождения.

Когда нужно менять ремни? Замена змеевиков и зубчатых ремней должна быть частью вашего плана технического обслуживания автомобиля. Лучше всего регулярно проверять ремни на предмет преждевременного износа. Сжимайте, сжимайте и скручивайте их, ища трещины, потертости, трещины или хрупкие места. На змеевидном ремне также ищите недостающие канавки или места, где слои ремня разделены. Если вы произведете замену раньше, когда обнаружится небольшой износ, вы сможете избежать серьезного ремонта позже.

Технический осмотр, выполняемый во время визита для замены масла, может выявить необходимость замены ремня. Как и при любых рекомендациях по замене деталей или сервисному обслуживанию, попросите консультанта показать вам, что они найдут. Попросите показать изношенные детали, такие как порванный ремень, заслуживающая доверия автомастерская с радостью проведет вас к вашему автомобилю и полностью объяснит, почему они дают рекомендацию.