Характеристики двигателя ниссан альмера классик: QG16DE — двигатель Nissan Almera Classic 1.6 литра

ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ ПО NISSAN ALMERA CLASSIC (B10) 1.6 I 16V (107 CV)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Cv) имеет расход топлива:

• Расход топлива в смешанном цикле: 6,8 л/100 км | 34,59 миль на галлон США | 41,54 британских миль на галлон
• Расход за городом: 5,3 л/100 км | 44,38 миль на галлон США | 53,3 британских миль на галлон
• Расход в городе: 9,2 л/100 км | 25,57 миль на галлон США |

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Cv) имеет мощность 107 (л.с.) лошадиных сил при 5600 об/мин

Крутящий момент Almera 150 Нм при 4000 об/мин | 110.63 фунта-фута при 4000 об/мин

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Cv) развивает максимальную скорость 114,33 миль/ч (184 км/ч)

Общий вес Almera 1160 кг )

Размеры шин этого автомобиля Nissan: 175/70 R14 | 185/65 R15

Эта модель Nissan имеет размер колес: R14 | R15

Топливный бак Almera 55 литров (14,53 галлона)

Almera оснащен автоматической коробкой передач 5-ступенчатая

ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

City Car

• Ширина 1 710 мм
• Длина 4 510 мм
• Высота 1 440 мм
• Обратная связь 165 мм
• Seits 5

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Куда бы вы ни отправились в России, будь то ее почти патриархальная глушь или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic — дилеры японского бренд продал много этих автомобилей.Соответственно, вторичный рынок ими тоже богат.

10 3

Расширилась линейка модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера»: помимо трех- и пятидверных хэтчбеков, а также седана , появился… еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

3 1

Концерн Renault Nissan ориентируется на широкого потребителя, основная масса его продукции рассчитана на средний класс.Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при вполне приемлемой стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и ее даже начали собирать на АвтоВАЗе.

автомобиля Nissan появились на российском рынке еще в девяностых годах прошлого века. В страну привозили подержанные автомобили из Старого Света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по душе нашим согражданам благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Бренду была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания быстро поднялась на четвертое место по объемам продаж. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автомобильным заводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейское подразделение Renault компании Samsung Motors разработало и выпустило на рынок автомобиль под маркой SM3.Он базировался на платформе N16 Pulsar, созданной французскими инженерами.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков для своей модели. Корейское название для России не очень подходило, в нашей стране его стали называть Almera.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первом году нашего века. Almera была доступна в трех вариантах кузова: седан, трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Для внутреннего японского рынка автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Классический Nissan Almera, представленный в этой статье, представляет собой адаптированную для местных условий версию Bluebird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первый серийный автомобиль покинул цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях, базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Nissan Almera classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera classic находятся на хорошем среднем уровне, а по многим параметрам превосходят показатели конкурентов.Машина вобрала в себя последние достижения инженерной и конструкторской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю предлагалось два варианта комплектации: одна с механической коробкой передач, другая с автоматической.

Современный внешний вид и богатое по меркам своего класса внутреннее оснащение создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Русская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов дизайна, а с другой стороны, сохраняет сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в сходстве аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар со смещенными от центра указателями поворотов.

Помимо прочего, автомобиль сохранил прежнюю решетку радиатора с крупной и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса на 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля также не отличается излишней экстравагантностью – все сделано довольно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база в 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону вместительность, а использование в отделке светлых материалов также визуально расширяет пространство.

Плавные очертания и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все умеренно и вполне гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто отлично. Трехспицевый руль цепкий и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: к ним быстро и без проблем привыкают как опытные водители, так и новички.Панель приборов информативна: крупные круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, а в третьем ряду трансмиссионный тоннель создаст некоторые неудобства.

Багажник автомобиля вместителен по объему, но возможности его использования ограничены небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic, достаточно богатая комплектация (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собранный на АВТОВАЗе Nissan Almera classic, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​МКПП (модель МТ) и с 4-диапазонной АКПП (модель АТ).

Характеристики блока питания:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб.м.см;
диаметр цилиндра
• – 79,5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
максимальная степень сжатия
• — 9,8;
номинальная мощность
• – 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• форсунка системы питания — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ — цепь с гидронатяжителем;
Расход топлива
• – бензин АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, управляются электронным блоком управления.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera расходует не более 6,5 литров по трассе и 11,9 литров по городу.

Для автомобиля с МКПП эти показатели еще ниже: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню автомобили набирают менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

На Nissan Almera Classic разрешена профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя к АКПП передается через гидромуфту. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При производстве узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются только качественные материалы.Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает длительный ресурс.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для переднеприводного автомобиля:

• Задняя часть: Продольные рычаги, соединенные торсионной балкой с демпфирующими и упругими элементами.

• Передняя подвеска McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленная на рессорах и одинарных поперечных рычагах.

Автомобили, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог.Пружины изготовлены из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет немного увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях автомобиль хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровности.

У Nissan Almera Classic довольно острый реечный рулевой механизм.

Гидравлический усилитель помогает значительно снизить усилие на рулевом колесе, что позволяет легко управлять автомобилем даже женщинам. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: на парковках, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимизированной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic основана на проверенной двухконтурной схеме.

Фирменные системы ABS и EBD обеспечивают равномерное перераспределение усилий при торможении на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

На передние колеса устанавливаются вентилируемые тормозные диски, на задние — барабаны.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие дает возможность выбрать ту комплектацию, которая нужна покупателю с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic отмечена на шильдике: 1.6 MT PE. В этой комплектации автомобиль имеет только один для водителя.

Другие доступные удобства: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использованы пластик и ткань, сделана аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери. Как говорят в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, литыми дисками и прочими приспособлениями.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского кресла ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет нам удовлетворить клиентов с разными требованиями.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить тестовые поездки по территории и по улицам города.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, который впервые сел за руль такого автомобиля, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, причем видео снято из салона.

Автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидным, что подвеска несколько избыточна.

Видео — Тест-драйв Nissan Almera classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на малых скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Nissan Almera Classic ABS наглядно показывает способность автомобиля держаться и достаточно удачно набранную траекторию.Даже при резком нажатии на тормоз скольжения в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD обеспечивает устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Nissan Almera дают возможность сделать несколько важных выводов. Автомобиль отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

Учитывая привлекательную цену, ему можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи подвески. Кстати, они достаточно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera classic

Almera – достаточно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость по-разному: устанавливают пластиковый обвес, наносят аэрографию на борта и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замена масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Установите хороший музыкальный центр с высококачественными динамиками, потому что доступных динамиков очень мало.

Остальные изменения на усмотрение владельца. Так HUD-проектор показаний приборов на лобовом стекле позволяет контролировать состояние автомобиля, не отвлекаясь от управления. Установка позволит чувствовать себя увереннее на парковках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которого выполнен профессионально, становится намного удобнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almera classic: отзывы и форум

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждой машины есть свои приверженцы и скептики; их отзывы можно найти на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автосалонов чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera classic. Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в основном носят рекламный характер.

Обычно их хвалят за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и машинной сборки. Ругают их в основном за неудобный багажник с не складывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жестковатую подвеску и еще по мелочи.

Такие обзоры вряд ли помогут получить объективную оценку Nissan Almera Classic из-за их обязательности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных рабочих жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто думает о приобретении Nissan Almera Classic, форум владельцев — лучшая возможность узнать из первых уст информацию об особенностях этой модели.

Несколько форумов автовладельцев Nissan Almera classic:

• Альмерамания.ru/forum/ позволяет обмениваться самой свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera classic (almera-classic.ru) здесь фанат получит объективные отзывы об автомобиле, а желающие бросить пару фраз приглашаются в курилку.

• Клуб любителей Nissan Almera (club-almera.ru) предоставляет самую полную информацию по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, особенностям эксплуатации и другим вопросам.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almera classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать о. Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

Вы можете узнать на что обратить внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, за ней нужен уход и своевременное обслуживание. Опытные владельцы этой марки автомобилей на форумах готовы помочь во всех вопросах.

Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Надежный автомат и капризная ходовая.Технические характеристики Nissan Almera Classic

Надежные автомобили Из бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке. Недорогой Ниссан Альмера. Классика пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном она не вынуждена долго ждать следующего владельца. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную отделку салона с хорошо подогнанными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он прекрасно подойдет для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Техника для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая данный автомобиль как потенциальное приобретение, необходимо знать его слабые стороны, а как оказалось предостаточно.

Кузов — Это то, что бросается в глаза первым. Неравномерные зазоры между каждой деталью кузова стали обычным явлением для «альмер» английской сборки, с завода Сандерленд. Японская и корейская сборка лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще убирать хлам с стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — это корзинки в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации.Благо детали недорогие и их можно без проблем заменить. Хромированные ручки, в топовых версиях «льняные» иногда по сезону.

Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 год), страдали быстрым помутнением линз в ближних световых секциях.

Двигатель который официально предлагается в России, только бензин. А вот на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К.У дизеля частые проблемы с форсунками и с подкачивающей помпой. А так, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Югра в пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но еще 150 тыс. км. Ремонт станет актуальным.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ поршня с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсации выпускного отверстия в цилиндр попадают твердые частицы. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объемом пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

ГРМ привода после 120 тыс. км пробега Выдает признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требуют замены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. км.Это заболевание проявляется плохим пуском и плавающими оборотами. холостой ход. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезд хватает спокойно и на второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за неисправности улавливания иммобилайзера. Лечится это простым снятием минусовой клеммы аккумулятора, может понадобиться и вторичное снятие, но как правило работоспособность штатника восстанавливается.

В подветровом пространстве Слабые места «Ниссан Альмера Классик» — вентилятор охлаждения двигателя (причина — замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление влияет на звуковой сигнал работы, кондиционер, будет «плавать» температура двигателя).

Трансмиссия «Альмер Классик» может быть автоматическая с коробкой RL4F03A надежная. А вот у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус – у них будут рано крошиться роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая Надежная, но иногда приходится менять тормозные диски После 50 тыс. км пробега часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic хорошая машина За свои деньги — вместительная, с большим багажником, надежная.При множестве недостатков автомобиль легко может эксплуатироваться длительное время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

09.12.2016

Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «». На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов, чтобы искать эту проблему, но, стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли.На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому оставлять в игноре этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в имя «Альмер» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство было налажено в России.Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем, в гарантийный период, стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и Недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облезать. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинаются рефлекторные фары. Если при движении по неровной дороге стук с правой стороны , скорее всего смазочная петля капота.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Силовой агрегат Оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но, после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит рокот дизельного двигателя на холостом ходу и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает не выключаясь, причина недуга в потере контакта из-за перегнивания проводного соединения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но, если часто ездить с почти пустым баком, может преждевременно выйти из строя.Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина стала пропадать и падают обороты, скорее всего, необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если с «банки» капает вода, то в скором времени придется его менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Ниссан Альмера Классик устанавливались два типа коробок передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это автомобиль, тот редкий случай, когда машина надежна на механике. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки . Из-за того, что в коробке задней передачи нет синхронизатора, на многих экземплярах его включают с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выдерживает 100-130 тыс. км, но, есть у него и свои слабые стороны — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП, при правильной эксплуатации и должном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, уже на 120-150 тыс. км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic оснащен стандартной, для бюджетных автомобилей, подвеской — спереди независимая, типа МакФерсон, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в штатной комплектации нет, но, благодаря тому, что крепления под него все-таки предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено, как для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем сохраняются на 70-90 тыс. км пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяговые — 100-120 тыс. км. Рулевое управление Reika на удивление оказалось очень выносливым, и до 150-200 тыс. км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески считаются пружины, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже через 100 000 км пробега. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera нет классического бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем на чистокровных японцев.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Автомобиль авто

Многим интересно, что сейчас можно купить на российском авторынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом так, что машина не полный хлам, относительно надежная и недорого обходится в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома не вызывает доверия по тем или иным причинам, то за взор придется расплачиваться вторичным рынком.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus. 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми они не отличались особой изысканностью. Тут выбор, что называется, на вкус и цвет…

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверным и трехместным -дверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается салона и материалов отделки, то у обеих машин сплошной пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касаемо дизайна и эргономики, то салон Форд. Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик откровенно говоря цепляться не за что. Дополнительное оборудование Форд Фокус тоже богаче, хотя и не блещет обилием по нынешним меркам.

По габаритам объемы салонов и багажника авто практически одинаковые, тут мерить что называется под себя.

Что касается типов моторов, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ти скоростной «механический» или 4-х накопительный автомат. При этом для фокуса было доступно пять бензиновых агрегатов, от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с системой изменения распределения фаз на впускном валу, системой eGR для снижения токсичности выхлопа и впускным коллектором с переменным входная геометрия. По своим временам это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный к обслуживанию. Так как блок цилиндров чугунный, в нем всегда можно протолкнуться, что хорошо для машины с пробегом, а пробеги у них обычно немаленькие.Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки машины с любым пробегом просто необходима. Часто пробеги перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забивающийся дроссель. В остальном это простой надежный японский мотор, ресурс которого в среднем составляет 300 000 км.

В МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже особо не хнычет. Единственное, что стоит принять как предписанное, это обязательная замена масла через 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко прослужит 200 000 км.

Гамма Форд Фокус Моторс намного шире. Самый легкий двигатель на Форд Фокус 2 в России — объем 1.4 литра Duratec 16V SIGMA (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно безотказный, но недостатки есть и у него есть. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них периодически клинит в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется раз в 100 тыс. км пробега. Тип ремня привода ГРМ.Его замену следует осуществлять каждые 160 тыс. км.

Оба двигателя DURATEC TI VCT 1.6 на 100 сил и мощностью 115 л.с. Имеют схожую архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания для ТО абсолютно те же. Все эти три двигателя по заявлениям производителя имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ходят как минимум на 100 тыс. км больше….

Двигатель Ford 1,8 л (DURATEC-HE/MZR L8) с рабочим объемом 125 сил. В отличие от DURATEC’а меньше, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь Плавающие обороты на холостом ходу. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше обратить свой взор на следующий двигатель.

Ford 2,0 л DUTEC HE/MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литра двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс лишен отсутствия плавающих оборотов, как на версии 1.8. У всех двигателей есть проблема с раздаткой вала. Термостат часто ломается до 100 тыс. км, при этом двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит дело дошло до замены клапана заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км нужно регулировать зазоры клапанов.Несмотря на все эти минусы, мотор без проблем любуется заявленными 250 тыс. км, и продолжает ехать дальше, порядка 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют каких-то ярко выраженных проблем, собственно как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании, и при этом стоит.

Подвеска Ниссан Альмера Классик имеет классическую компоновку для автомобилей этой четкости: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка.Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дорожном полотне и в мыслях, ее просторы конструкции редко когда не упускают из виду, но в случае поломки чинится за копейки, а ходит сколько угодно главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Форд Фокус МК2 тоже имеет передний McPherson, но за всем оборудованием уже стоит многомерная подвеска, а будучи корнями с европейского автомобиля, имеет более аккуратное шасси, и как следствие — более острую управляемость .

Резюмировать эту запись можно тем, что у каждой машины есть свои плюсы и свои минусы. При всех очевидных преимуществах Ford Focus в силу его большей оснащенности и технологичности Nissan выигрывает в простой вещи: более низкой цене. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально как новый автомобиль стоил дешевле, сейчас такой автомобиль 2012 года на АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет старше годами, и какая бы хорошая машина не была, кто знает — как мы ездили все это время.

Ну такой не недоступный момент как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там он назывался

Рассказываем, как выбрать седан Nissan. Альмера Классик с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

В нашей стране появился Nissan Almera Classic, появившийся в нашей стране, никнутый по первым буквам НАК или «НАК», можно смело отнести к самым известным в России в Гольф Классах середины двух тысяча лет.В то время модели этого сегмента постепенно теряли популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

Например, Renault Logan. и Фольксваген Поло. Седан.

Легкий, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд уже несколько лет является одним из его бестселлеров в нашей стране, советуя лучшие годы Раннее почти 28 тысяч единиц, а в худшие, кризисные — чуть более 8 тысяч автомобилей. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника внешний вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день – на вторичном рынке.

Седан С-класса, известный в нашей стране под именем Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный квадроцикл был корейским продуктом. Рено. Samsung Motors, входящая в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель, продаваемая, помимо прочего, в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, имела множество других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic седан получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга он попал на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, завезенные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменилась. поколение.

Бюджетный Nissan Almera Classic был поставлен к нам с единственным безальтернативным типом кузова «седан», только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пара редукторов. Поэтому выбор вариантов с пробегом на вторичном рынке теперь ограничен только годом выпуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третьих машинах ( 68% ) — Механические предлагаются для более дешевых пакетов, и только треть — автоматические ( 32% ).

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но против коррозии неплохо противостоит, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но она, к сожалению, уязвима перед обстрелом камешками из-под дупла резьбы. Довольно часто владельцы сколи ЛКП «Альмер» Классик обнаруживают на своей машине крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. Если своевременно устранить эти недостатки, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно отслаивание краски и появление локальных очагов «рыжей чумы» на задних колесных арках. На них коррозия может возникнуть и изнутри из-за эластичности антикоррозионной защиты металла в колесных нишах.Также следы ржавчины можно обнаружить на поводках дворников и направляющих задних дверей. Однако их коррозия серьезно автомобилю не грозит. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей за каждую — удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга вполне могут быть треснутые бампера — от 8700 руб за перед и от 8500 руб за зад. Пластик у них достаточно хрупкий и его легко повредить даже незарекомендовавшими себя контактами.Например, с заснеженным сугробом. Если у Almera Classic inspect в дверях отсутствуют защитные молдинги, то просите у продавца скидку по 2100 рублей за каждый. И заодно убедиться, что хром не слезал на логотипах Nissan, а также на верхней и нижней перекладинах решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную рядную бензиновую «четверку» 1.6 QG16DE с чугунным блоком — один из самых безотказных ниссановских двигателей серии QG.Привод ГДМ осуществляется достаточно надежной цепью, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферник» с простой конструкцией без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора нет больших проблем. Многие его болезни связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумом при работе двигателя, мешающим нормально его запустить.Причины отказов тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ. А еще «четверке» может быть плохо из-за требования прочистки дроссельной заслонки или залезшей сеточки бензоколонки. А может и из-за износа последнего. Новый будет стоить 10000 руб.

Нарастающий вместе с оборотами двигателя свист подскажет о необходимости замены ролика ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и сам ремень стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Катализатор седан стоит 11 000 руб. Его придется менять примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и грохот каталитического нейтрализатора. Однако многие этот элемент просто удаляют, чтобы забыть о проблеме раз и навсегда.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат Jatco Re4F03A. Второй является образцом долговечности и надежности.Различные его версии и модификации в разное время устанавливались на десятки монолитных моделей «Ниссанов» от «Микры» до «Теаны». А также пару моделей инфинити и самсунг. За своевременную замену Масла, периодическую чистку радиатора от грязи и работу без гонок со светофоров этот автомат способен пройти до 250 000 и даже до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее здоровье чаще всего подрывают в среднем на 100 000 км подшипники первичного и вторичного валов по 1300 руб.На необходимость их замены укажет повышенный гул трансмиссии во время движения. И затягивать с ремонтом не стоит, чтобы потом еще менять сломанные валы ГЦН от 13 500 руб. Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, служит сцепление за 6100 руб. А с возрастом выпуска, изношенной муфтой и синхронизаторами редуктора от 2500 рублей отчетность по этому хрусту и не цепям тоже можно попросить. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, что Альмера Классик иногда бывает, то готовьте 2550 рублей на новый.

По части подвески бюджетный японский седан. Много хлопот не доставит, если только не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров пробега. И если его не перегружать периодически. Рычаги передние 8000р, подшипники ступицы 900р, опоры передних стоек по 1500р и амортизаторы 4400р вполне могут быть до 100000км. А задние ступицы 5600 руб и рычаг балки все 150000км.Если машина работала на износ, имея полный салон пассажиров или ящики и ящики с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние дисковые тормоза за 2700 руб., а сами диски за 3600 руб. живут около 90 000 км. Задние барабанные тормозные механизмы намного живее и способны прослужить до замены более 100 000 км. Определимые хлопоты владельцу Альмера Классик с пробегом доставит электрика. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и разрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентиляторов охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяйте, вся ли электрика в ней исправна.

Так как Альмера Классик продавалась у нас достаточно давно — около 7 лет, — разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже приличный.А так как изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей. Столько просит за последний привезенный к нам из Кореи самый простой авто 2006 года на механике с пробегом более 200000 км. За то же самое с машиной их владельцы хотят не менее 210 000 руб. А последние автомобили 2012 года оцениваются в 450 000 рублей.

В целом Nissan Almera Classic является образцом доступным и одновременно.надежный автомобиль, который способен служить своему владельцу верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, и не обратит внимание на этот седан из-за незамерзшего и солидного вида. А вот тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, сводя эффекты и красоту на второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки удовлетворит сполна. Мы в редакции АМ.РУ считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, на что Ниссан устранил большинство недостатков модели.Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество цвета кузова

профи

➕ Обращение
➕ Надежность
➕ Экономичность

Достоинства и Недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 Выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно преимущества и недостатки Nissan. Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из историй ниже:

Отзывы о собственности

Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Прост в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации.Никаких особых изысков, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Корпус железный, как бумага — слегка задет и вмятин! Лакокрасочное покрытие! Лака просто пожалели, так что если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и внутреннее убранство салона оставляет желать лучшего – везде дешевый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции от авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно. Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко.В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) МТ 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км. Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, да и салон мизерный, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а С. верного друга жаль.

Дмитрий ездит на Almers Classic с Механикой 2008 года

Купили Альмеру в октябре 2009 года, поддомиллер в 110 км от дома.У меня машине два года, Пробег

км. Без проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая. Кондиционер работает отлично!

Даю нагрузку на машину большую, по трассе 140 км/ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1,6 на обгоне, конечно, маловат, но коробка механическая Все-таки не автомат, универсалы обходят как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней.Ездил я по таким дорогам, думал что оставлю там все что было у машины! Нет! Еще едет. Ничего не будет строиться, не стучать, не шуметь! мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, а я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все нормально, с интеллигента заводится!

В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной «норма» — 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, думал, что испортится датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, а вот Almera обязательно приедет! Даже краска плохо ложится. Квадратные видны, и довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, моего вин.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 г.в

Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно заводилась в -36 с пол-розового. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!

Огрехи сначала окончательно доделывают замки дверей — звук закрытия как пинок консервной банки!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер особого толку нет. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не гнуть сильнее, или делать прямо), нет ходового огня, нет датчика наружной температуры.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень сэкономлен: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вместе), зеркала на козырьке не было (обклеено колхозом), багажник открывался только из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона уехал на летней резине Через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша альмерская большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал на севере ХМАО, часто ездил.

По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Я думаю, что она немного жестковата, иногда пробивает до зависания, поворачиваясь на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге… Нам уже семьдесят лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое.У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что придется приехать туда, куда задумал, не замерзнуть, не свариться.

Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 лс) MT 2011

Об автомобиле Nissan Almer Classic и его технических характеристиках. Седан Nissan Almera Classic Объем двигателя Nissan Almer Classic

Седан Ниссан Альмера. Classic — переработанная версия Almera SM3, которая выпускается на предприятиях концерна с 2002 года.Авто спроектировано на платформе N16 Pulsar. На российском рынке автомобиль появился в 2006 году. В других странах модель называют другими именами. Так, в Центральной Америке автомобиль известен как Nissan B10 Almera, а на Ближнем Востоке Nissan B10 Sunny. Альмера Классик. Внешне не похож, но при этом машина оборудована всем необходимым: магнититкой, электрозеркалами и стеклоподъемниками, а также системами ABS и EBD. В салоне Almera Classic могут одновременно сидеть пять человек. Однако комфорт обеспечен только для компании из четырех человек.Для авто доступен только один двигатель 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью в 107 л.с., оснащенный системой систематического контроля фаз газораспределения. Его хватает для разгона чуть ли не до 200 км/ч, но назвать разгон динамичным. Силовой агрегат комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Sedan

City Car

• Ширина 1 710 мм
• Длина 4 510 мм
• Высота 1 440 мм
• Обратная связь 165 мм
• Места 5.

Тест-драйвы Nissan Almera Classic

Куда бы вы ни отправились в Россию, будь то почти патриархальная глубинка или современный мегаполис, вы обязательно встретите Nissan Almera Classic – эти автомобили у дилеров японской марки Продать лот.Соответственно богатый и вторичный рынок

10 3

Гамма модификаций модели гольф-класса «Ниссан Альмера» расширилась: помимо трехдверных хэтчбеков появился и седан.. еще один седан «Альмера Классик». Он получил обновленный дизайн, его цена значительно ниже, а двигатель мощнее.

3 1

Концерн Renault Nissan. Делает основную ставку на широкого потребителя, основная доля ее продукции рассчитана на представителей среднего класса.Технические характеристики Ниссан Альмера Классик достаточно высокие при весьма умеренном значении, отличной сборке и комплектующих. В нашей стране эта модель популярна и даже начата ее сборка на АвтоВАЗе.

На российском рынке автомобили Nissan появились в девяностых годах прошлого века. Страна была покрыта подержанным автомобилем от старого света и страны восходящего солнца. Автомобили И микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам благодаря своей надежности и ремонтопригодности.

Торговая марка создала хорошую репутацию и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи.Компания по объему продаж быстро поднялась на призовое четвертое место. После этого в 2006 году было принято решение о строительстве завода в северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где начала сборку Nissan. Альмера.

Nissan Almera Classic — история модели

Корейским подразделением Renault компании Samsung Motors был разработан и запущен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина получилась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское имя не слишком подходило для России, в нашей стране его стали называть альмерой.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первом году текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузова: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка Автомобиль получил название Bluebird-Sylphy, в Сингапуре продавался под маркой Sunny.К моменту официального появления на российских просторах модель В10 приобрела современный вид.

Nissan Almera Classic, фото которого представлено в статье, представляет собой адаптированную версию версии BlueBird Sylphy. Новинка была представлена ​​российской публике в конце лета 2012 года, а в декабре первый серийный автомобиль покинул магазины. АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух базовой и топовой комплектации, старт продаж прошел достаточно успешно.

Технические характеристики Nissan Almera Classic

Удачный дизайн автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Nissan Almera Classic находятся на хорошем среднем уровне, а по многим параметрам и превосходят показатели конкурентов. Автомобиль впитал в себя последние достижения конструкторской и дизайнерской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с трансмиссионными характеристиками.Потребителю было предложено два варианта комплектации: один с механической коробкой передач, а другой – с автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса, оснащение салона создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Внешний вид автомобиля

Российская альмера, с одной стороны, имеет много оригинальных элементов в дизайне, а с другой — сохранила сходство с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фар головного света со смещенными к центру сдвигами.

Помимо прочего, на машине сохранилась прежняя решетка радиатора с крупной и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесные арки, в которые органично вписываются колеса с дисками размером 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась вполне гармоничной, фирменная задняя светотехника расположена между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер автомобиля тоже не отличается излишней экстравагантностью – все достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти 1,7 м придают салону вместительность, а использование светлых материалов в отделке также зрительно расширяет пространство.

Гладкая комплектация и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и достаточно гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто замечательно. Трехспицевый руль имеет подливку и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления продумано до мелочей: и водители со стажем, и новички к ним привыкают быстро и без особых проблем. Панель приборов информативна: крупные шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему создаст некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

Багажник у автомобиля просторный по объему, однако возможности его использования ограничиваются небольшим проемом.

Отличные технические характеристики Nissan Almera Classic, достаточно богатое оснащение (в базовой версии полный электромобиль и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащен бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Nissan Almera Classic собираемый на Автодоме, технические характеристики приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой ​​механической коробкой (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Технические характеристики силового агрегата:

• – 1598 куб. см;
• диаметр цилиндра — 79.5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
максимальная степень сжатия
• — 9,8;
номинальная мощность
• – 102 л.с.;
крутящий момент
• при 3750 об/мин — 45 Нм;
• Система питания Инжектор — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма — DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• гРМ привод — цепь с гидронатяжителем;
• отправляемое топливо — бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком Control.

Их использование позволило добиться достаточно низкого расхода топлива: на 100 км пробега Nissan Almera по трассе расходует не более 6,5, а в городе – 11,9 литров.

У автомобиля с МКПП эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литров соответственно.

При этом динамические характеристики На высоте: первую сотню машина набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

Nissan Almera Classic позволяет профессиональную установку сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя на АКПП Передается через гидромефлюа. На машине с механической коробкой передач установлено сухое сцепление диафрагменного типа с одним диском.

При изготовлении узлов и деталей двигателя и трансмиссии используются исключительно качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Системы подвески и управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Задние: продольные рычаги, связанные с торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.

• Впереди: Подвеска типа McPherson с установленными на них телескопическими амортизирующими стойками с рессорами и одинарными поперечными рычагами.

Машины, собранные в нашей стране, оснащены так называемыми пакетами для плохих дорог.Пружины изготовлены из стержня увеличенного сечения и имеют большее число витков, что позволяет несколько увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при проезде неровностей дорожного покрытия даже на высоких скоростях машина хорошо держится на заданной траектории. Ресурс гидростоек и амортизаторов довольно большой.

Однако использование газонаполненных демпфирующих элементов сделает автомобиль более комфортным и смягчит некоторые его реакции на неровностях.

Nissan Almer Classic имеет довольно острое рулевое управление с порывистым механизмом.

Гидравлика помогает значительно снизить усилие управления, что позволяет женщинам с легкостью управлять автомобилем. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: стоянки, во дворах, на заправках.

Высокая маневренность обеспечивается оптимальной конфигурацией платформы и параметрами рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic устроена по проверенной двухконтурной схеме.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе торможения на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск вождения.

На передние колеса установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади барабаны.

Оборудование

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать модификаций этого популярного автомобиля. Семь из них оснащены механической коробкой передач, остальные – автоматической коробкой передач.

Такое разнообразие обеспечивает возможность выбора желаемой покупателем комплектации с учетом его финансовых возможностей.

Базовая версия Nissan Almera Classic имеет на шильдике обозначение: 1.6 MT PE. В такой комплектации у машины всего один водитель.

Другие удобства в наличии: центральный замок с дистанционным управлением, галогенные фары.

В отделке салона использованы пластик и ткань, изготовлена ​​аудиоподготовка с установкой двух динамиков в двери.Как говорится в народе: просто, но со вкусом.

Топовая версия Nissan Classic 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электромобилем с подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными замками для детских сидений модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить покупателей с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей официальные дилеры автосалонов предлагают совершить пробные поездки по территории и на городских улицах.

Ниссан Альмера Классик, тест-драйв позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые остановившийся за рулем такого автомобиля, очень быстро привыкает к начальству и уже через несколько минут чувствует себя на дороге вполне уверенно.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно большие зеркала обеспечивают хороший обзор.

В Интернете можно найти довольно много материалов, где тест-драйв Nissan Almera ClassicPrises, и видео снято с салона.

и с автоматической, и с механической трансмиссией достаточно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляются. Однако на плохой дороге становится очевидна несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Тест-драйв Nissan Almer Classic (Антон Автоман):

На городских улицах и на небольших скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйв Nissan Almer Classics ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно удачно заданную траекторию движения.Даже при резком нажатии на тормоз срыва в занос не наблюдается.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на Новом Nissan Almera позволяют сделать несколько существенных выводов. Автомобиль прекрасно справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

При привлекательной цене можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Кстати, они довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Nissan Almera Classic

Альмер довольно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие выделиться компенсируют это разными способами: устанавливается пластиковый обвес, наносится аэрография на борт и т.д.

Специалисты, знакомые с этой маркой автомобиля, рекомендуют производить на нее тюнинг в следующем объеме:

• Установите полноценную сигнализацию, что значительно снизит вероятность угона.

• Замена масляных амортизаторов и стоек на газовые.

• Установите хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. доступных колонок мало и их качество довольно среднее.

Остальные изменения на усмотрение владельца. So Hud проектор Устройство показаний по лобовому стеклу Позволяет контролировать состояние автомобиля не отвлекаясь на управление. Установка позволит вам более уверенно чувствовать себя на парковках.

Nissan Almera Classic, TuningCotor сделан профессионально, становится намного удобнее в вождении и повседневном использовании.

Интернет-сообщество владельцев Nissan Almer Classic: отзывы и форум

Производителю удалось сделать хороший и доступный автомобиль, рассчитанный на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, с их отзывами можно ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Инопланетный опыт позволит вам принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно отметить, что на сайтах автодиет чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Nissan Almera Classic.Такие материалы могут содержать некоторую критику, но в целом носят рекламный характер.

Хвалят обычно за сравнительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборки машины. Поправляется в основном за неудобный багажник с не складывающимися сиденьями заднего ряда, несколько жесткая подвеска и еще много чего.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic Такие оживители помогут в силу их искажения.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы более открыто делятся впечатлениями об автомобиле, обсуждают вопросы эксплуатации, использования некоторых других эксплуатационных жидкостей, ищут запчасти и комплектующие.

Для тех, кто думает приобрести Nissan Almera Classic, forumventors — лучшая возможность узнать информацию об особенностях этой модели из первых рук.

Несколько форумов австралийского Nissan Almer Classic:

• Almeramania.ru/Форум/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, усовершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с технической, юридической и другой информацией, в том числе о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Nissan Almera Classic (Almera-classic.ru) Здесь любителя ждут объективные отзывы о машине, а желающих передать пару фраз приглашаем в курилку.

• Клуб любителей Nissan Almera (Club-almera.Ru) представляет самую полную информацию об обслуживании и ремонте машин, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение тем, поднятых на форумах, позволяет владельцам быстро решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Nissan Almer Classic в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем почитать о. Внешний вид этого автомобиля заставляет обратить на него внимание.

На что обратить внимание при составлении диагностической карты на автомобиль можно найти . Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Конечно, машина не идеальна, нуждается в бережном и своевременном обслуживании.Во всех вопросах готовы помочь опытные владельцы данной марки автомобилей на форумах.

Как проверить подержанные автомобили перед покупкой

Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут

Автомобиль Classic по техническим характеристикам особо не отличается от других машин семейства almer. Это классический седан класса C. треххвостый кузов, просторный салон, средний багажник. Двигатель 1,6 литра и 107 лошадей, коробка автомат. Гидравлическое управление.

Машина предназначена для городского и загородного цикла.Эффективность средняя.

Проходимость недостаточна для езды по лесным дорогам, но на грунтовке и классических асфальтовых кордах машина показывает себя не так уж и плохо. Хорошо зарекомендовала себя как машина такси и корпоративный автомобиль — выдерживает длительную ежедневную эксплуатацию.

Характеристики

Салон и кузов:

• количество дверей — 4;
• места — 5;
• размер багажника 460 литров.

Автомобиль позиционировался как универсальный, поэтому должен быть удобен всем, что и было достигнуто.Водительское сиденье Регулировка водительского сиденья немного – расстояние до педалей и угол наклона спинки. Рулевое колесо имеет возможность регулировки по высоте. В панели мы видим стандартный набор приборов, который вполне удовлетворит начинающего автомобилиста. Для опытного понадобится немного больше, но их можно поставить дополнительно в процессе настройки.

Описание салона было бы неполным без мелких деталей. У передних сидений на спинках есть углубления, добавляющие немного места для ног пассажиров задних кресел.Также имеется дополнительная пепельница, которой может воспользоваться пассажир сзади. Большинство владельцев характеризуют салон автомобиля как очень удобный, подходящий для многочасовых поездок. Не случайно этот автомобиль популярен в такси.

Кузов автомобиля имеет уже обычную «доковую» форму. Особо не выделяется среди других машин. Оно и понятно — он задумал как простую универсальную машину для всей планеты, так и сделать что-то особенное, конструктору в этом случае было бы чревато.

Габаритные размеры автомобиля:

• длина — 4,51 метра;
• ширина — 1,71 метра;
• высота — 1,44 метра.

Такие габариты позволяют поставить машину в любой гараж среднего размера. Проблем с парковкой быть не должно.

Ходовые качества:

• база — 2,535 метра; шаг
• — 1,49 метра;
• полный радиус разворота — 5,3 метра;
• легкая дорожная — 165 мм; Шины
• — 175/70 R14.

Маневренность средняя, ​​размер радиуса разворота тоже не выдающийся. Дорожный просвет небольшой. Классика почти такая же, как классика Рено Логан и АвтоВАЗа, минимально допустимая для наших дорог. Шины тоже указывают на среднюю, но вполне достаточную проходимость.

Динамические характеристики:

• максимальная заявленная скорость — 177;
• индекс мощности — 107 л. от.;
• разгон до сотни км — 13,9 сек;
• грузоподъемность — 515 кг;
• масса заготовочной заполненной машины — 1185;
• максимальная масса — 1700.

Как видите, машина не самая динамичная. Параметр проходимости намного ниже, чем даже у отечественных автомобилей, не говоря уже об импортных спорткарах. Характеристики приведены для исполнения с АКПП, так как с ней ездит большинство, судя по статистике продаж подержанных автомобилей. Разгон механической коробки W. чуть лучше, грузоподъемность тоже выше при той же максимальной массе. О модификациях и возможностях тюнинга — здесь и далее.

Бензин и масло:

• объем бака 55 литров;
• марка бензина — А-95;
• расход на 100 км по городу — около 10 литров;
• расход на 100 км по трассе — около 6 литров;
• масло полусинтетическое, синтетическое.

Расход обычный для не очень скоростных машин, но для такой массы мог бы быть и ниже.

История

Начало его выпуска было положено в 2002 году, когда компания Samsung-Reno начала выпускать в Корее новый концепт автомобиля Multifunctional. Принцип универсального недорогого автомобиля, который был бы востребован во всем мире. Получилось неплохо — машины для всех и каждого.

Имя Almera Classic стало известно с 2006 года. Именно в 2006 году на рынках России и Украины начала продаваться машина RENAULT-SAMSUNG SM3 под названием Nissan и технические характеристики имели такие же.Автомобиль немного отличался от первоначальной версии — модель 2006 года для России была выполнена с другой решеткой радиатора, небольшими изменениями в салоне и имела автоматическую коробку передач — у прототипа механика. Это не единственная локализация — существует множество других подвидов этой машины для Латинской Америки, арабских стран, Европы и США.

Модификации и возможность тюнинга

О существенных заводских доработках машины не известно. Все автомобили: и 2006, и 2007, и 2011, и других годов — имеют одинаковую компоновку, двигатель, кузов.Различия могут быть только тогда, когда что-то изменилось самостоятельно. Например, оригинальные сиденья были заменены на другие, изменен руль, оформление салона и багажника и т.д. Значимых две модификации — с АТ и МТ. Большинство предпочитает автомат.

Вывод

Так как машина выпускалась как универсальная, в ней изначально заложена возможность что-то открутить или поменять самостоятельно. Например, можно легко заменить сиденье, открутить обивку багажника.

Возможна замена автомата на механику и обратно.

Автомобиль выпускался в других странах и с вариатором, но о возможности замены коробки на вариатор информации нет. У автомата 4 скорости, у механики — 5.

Если внимательно изучить «буржуазные» и иномарки каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Ниссан Альмера Классик», хорошо известного ни в России, ни в Европе, ни в Азии модели Ниссан Альмера Классик просто «не существует»…но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan. Almera Classic, выпускаемый южнокорейским заводом Renault Nissan Alliance, появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Ниссан Альмера Классик позиционируется как бюджетный авто (В общем так оно и есть), внешний вид у него совсем даже не «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Породистый длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный цвет… Чистоты которой ни молдинги, ни дверные ручки, ни… бампера (;)). В поворотниках оригинальной формы и изящном изломе крышки багажника… Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если быть объективным — это вовсе не Ниссан и не «Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под маркой Samsung и эта модель называется коротко — SM3 (этот автомобиль продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung в России не оценят и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация совсем не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже вовсе не «не Рено» — во всей Европе он известен как «дачник». Столь популярный, но уже не молодой Альмер таким же образом сделали более привлекательным без особых затрат.
В целом покупатель доволен, да и производитель хороший: цена Nissan Almera Classic (которая продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~460 тысяч рублей.Правда, помимо «плюсов» (в виде презентабельной внешности и южнокорейского происхождения), у Nissan самая доступная цена. Almera Classic Есть и существенный «минус» — она не может похвастаться ни (обязательным для «иномарки») кондиционером, ни второй подушкой безопасности.

Теперь небольшой тест-драйв этой «массовой машины»… а массовая машина должна в первую очередь не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Ниссан Альмера Классик едет нормально и без нареканий, а вот насчет «людей возит» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от русских из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, откинуть подголовник… а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В общем, Nissan Almera Classic, по нынешним меркам, наверное, самый близкий салон, у современных автомобилей последнего поколения С-класса гораздо просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся… Только надо привыкнуть к его «монументальному» капоту. А вот на стоянке Альмера классика радует малым радиусом поворота и легким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120~130 км/ч и не против разогнаться дальше! Остановить от дальнейших экспериментов на скорости может только жестковатая подвеска – она старательно передает удар колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic ведет себя уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с ABS) работают идеально.
И кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля оценят этот седан на 92-м бензине.

Технические характеристики nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км/ч
• Разгон от 0 до 100 км/ч — 12,1 сек.
• Расход топлива (город/трасса/смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 литра на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Расположение двигателя — спереди, поперечно
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н*м при 3600 об/мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая коробка передач
  • Тип привода — Передний
• Майбариты:
  • Длина x Ширина x Высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колеса — 175/70/R14
  • Ширина King (спереди и сзади) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем багажника — 460 литров
  • Объем газгольдера — 55 литров
  • Масса (полная/снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (перед/зад) — Дисковые вентилируемые/барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию PE и доходит до 586 тысяч рублей за «Топ» SE с «Автоматом».

«Ниссан Альмер Классик» — бюджетный седан С-класса. Автомобиль стал очень популярен на российском рынке благодаря своей надежности и невысокой цене. В данном обзоре пойдет речь о трехлетнем периоде производства модели «Ниссан Альмер Классик». Технические характеристики, обзор внешнего вида, салона и комплектации — об этом читайте ниже.

История создания модели

В 2006 году компания Nissan решила взять седаны бюджетного ценового сегмента, так как ранее в их модельном ряду аналогичные автомобили отсутствовали.На базе обычных «альмеров» была построена модель «Классика». Такое решение было принято из-за простоты конструкции, позволившей удешевить создание автомобиля и тем самым вписаться в рамки бюджетного класса.

На российский рынок автомобиль поступил в декабре 2006 года в первой версии. До обновления «Ниссан Альмер Классик» 2006 года комплектации и модификации были довольно скудными. Технические характеристики были скромными, что сказалось на цене.

В 2013 году компания завершила выпуск этой модели.Возможно, в ближайшее время концерн «Ниссан» повторит успех «Альмерса», выпустив новую модель бюджетного седана на другой платформе.

Внешний вид

Внешне «альмера классик» — спокойный и серый автомобиль. Весь корпус состоит из плавных и тихоходных линий. С другой стороны, дизайн не вызывает абсолютно никаких нареканий. Несмотря на то, что по внешнему виду сложно узнать родство с обычным Альмером, антипатии автомобиль не вызывает.

Передняя часть корпуса выполнена в сдержанном стиле.Хромированная решетка радиатора прекрасно сочетается с элементами бампера и гладкими фарами. Задняя часть тоже не вызывает нареканий – во многом похожа на Opel Astra. Оптика старого поколения выглядит уместно.

Простота и бюджетность — весь вид напоминает нам об этом автомобиле. При этом ему удалось быть как минимум не отталкивающим, в отличие от многих дешевых машин других марок. За это производителю и дизайнерам огромный плюс.

Салон

Перейдем к осмотру автомобиля Автомобиль «Ниссан Альмер Классик».Технические характеристики внутреннего оснащения На удивление достойные для своей цены. В машине есть все необходимое для повседневной и комфортной езды. Кондиционер, стеклоподъемники, системы управления ABS, ESP — и все это за небольшую стоимость. По ощущениям Салон оставляет впечатление, как и внешний вид — просто, аккуратно, но уж слишком дешево. Грубый пластик выглядит рогово, но все детали подогнаны идеально, при езде скрипеть ничего не будет. Дизайн передней панели имеет округлые формы. Эргономика также на высоте. Читабельность панели приборов высокая, работать долго не приходится.

Сиденья переднего пассажира и водителя имеют стандартные настройки и регулировки. Хоть авто и позиционируется как 5-местное, но сзади с комфортом могут разместиться только два человека. Но для этих двух пассажиров всего предостаточно, даже если они высокие или крупные. За это огромный плюс создателям и дизайнерам «Ниссан Альмер Классик» 2007 года. Технические характеристики салона и эргономика получают твердую пятерку.

Багажник седана особо не впечатлил, даже в своем классе он не самый вместительный.Но в нем крутится специальный люк для перевозки длинномерных грузов. Однако на практике такое решение вряд ли пригодится.

«Ниссан Альмер Классик»: технические характеристики 2008 года

Последним годом, когда модель обновлялась в плане модификаций, стал 2008 год. Линейка двигателей состоит всего из одного агрегата – 1,6 литра и 107 лошадиных сил. На автоматической коробке передач машина разгоняется до 100 км/ч за 14 секунд, а на механической трансмиссии — за 12 секунд.Разгонные показатели, конечно, сомнительные. Но опять же вспоминаю про класс автомобиля и его стоимость. Бюджетный он и по расходу — всего 6 литров на преодоление расстояния в 100 км.

Стоимость нового автомобиля «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого самые бюджетные и «классические», начиналась от 400 тысяч рублей. За максимальную комплектацию покупатель отдал не более 600 тысяч. В настоящее время подержанная «Альмера» стоит от 300 тысяч рублей.

Конкуренты

Среди конкурентов в своем классе можно выделить двух китайцев — Chery M11 и Haima M3.Однако эти две модели не пользуются большой популярностью на российском рынке. Поэтому по количеству положительных отзывов и огромным продажам с автомобилем «Альмер Классик» можно сравнить только «Шевроле Лачетти».

Самый классический

Название «Ниссан Альмер Классик», технические характеристики которого вполне подходят для обычной городской эксплуатации, говорит само за себя. Этот автомобиль полностью классический — от дизайна до оснащения. Цель машины — стабильные ежедневные поездки с минимальными затратами и вложениями в ремонт и топливо.За все время продаж модели на российском рынке владельцы оставили практически ни одного отрицательного отзыва. Этот факт говорит о колоссальном успехе «Ниссана» в данном ценовом сегменте. Возможно, компания вернется в ближайшее время с новой моделью в бюджетном классе.