Z18Xer ресурс двигателя: характеристики, слабые места, тюнинг, отзывы

Двигатель A18XER/Z18XER | Недостатки, ресурс, масло, тюнинг

Характеристики двигателя A18XER/Z18XER

Производство — Plant Szentgotthard
Марка двигателя  A18XER/Z18XER
Годы выпуска – (2005 – наше время) 
Материал блока цилиндров – чугун 
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 88,2 мм
Диаметр цилиндра – 80,5 мм 
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1796 см. куб.
Мощность двигателя   – 140 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 175 Нм/3800 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5/4
Вес двигателя — 118 кг
Расход  топлива — город 8,8 л. | трасса 5,3 л. | смешанн. 6,6 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло для двигателя Опель A18XER/Z18XER: 
5W-30
5W-40
0W-30  (Районы с низкой температурой)
0W-40 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Z18XER/A18XER: 4.5 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
В условиях города раз в 7500 км
Ресурс двигателя Z18XER/A18XER:

1. По данным завода – н.д.
2. На практике –  200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса ~150 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Opel Astra H, J
Opel Zafira B, C
Opel Insignia
Opel Vectra C

Неисправности, ремонт двигателя Z18XER/A18XER

Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор.
На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. Двигатель Z18XER заменил собой Z18XE в 2005 году. Это обычная простая рядная четверка с 16 клапанной головкой. Диаметр впускных клапанов 31.2 мм, выпускных 27.5 мм. Здесь применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах. Это хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Обычно клапана чистят, если же эффекта нет, то их меняют. В отличие от старых GM моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены 150 тыс. км. Кроме того, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км.

Раз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на A18XER/Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов. Зазоры клапанов на холодном моторе: впуск — 0.21-0.29 мм, выпуск 0.27-0.35 мм.
Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, долго не живет и после 70-90 тыс. км пробега просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена.
Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER/A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки.

Моторесурс двигателя A18XER 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 A16XER и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.

Тюнинг двигателя A18XER/Z18XER

Чип тюнинг, компрессор и турбина на A18XER/Z18XER

Все методы повышения мощности, используемые при тюнинге A16XER, актуальны и для A18XER, к заявленным цифрам прибавляем до 15% и получаем нашу мощность, учитывая больший рабочий объем двигателя.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Opel Z18XER является 1.8-литровым рядным 4-цилиндровым 4-тактным атмосферным бензиновым двигателем, производился с 2005 по 2010 годы на заводе Plant Szentgotthard, расположенном на территории Венгрии.

В двигателе Opel Z18XER используется блок из серого чугуна с коленчатым валом с пятью подшипниками и алюминиевой головкой с двойными распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов). Двигатель оборудован системой последовательного впрыска топлива, двойным бесступенчатым переменным фазированием (DCVCP) и электронной системой зажигания.

Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы. Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную благодаря глубокой юбке, которая минимизирует как износ, так и вибрацию. Поршни применяют конструкцию с плавающей булавкой. Штифты запястья, которые прикрепляют поршень к шатуну, «плавают» внутри втулки штока и отверстий штифта в цилиндре поршня. Поршни также имеют масляное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную струю, которая распыляет масло на юбку, покрывая его нижнюю часть и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.

A18XER – это в принципе такой же двигатель Опель 1.8 литра, как и Z18XER, только придушенный для соответствия экологическому классу Евро 5. В отличие от малообъемных моторов на этом 1.8-литровом двигателе применяется ресивер с переменной длиной, что наделяет этот агрегат некоторыми достоинствами. На этом ДВС используется надежный зубчатый ремень ГРМ, интервал замены которого составляет 150 000 км. Двигатель не оснащен системой ЕГР, что скорее является плюсом.

Технические характеристики

Производство	Plant Szentgotthard
Марка двигателя	A18XER/Z18XER
Годы выпуска	2005 – наше время
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	88.2
Диаметр цилиндра, мм	80.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин	140/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	175/3800
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5/4
Вес двигателя, кг	118
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	8.8 5.3 6.6
Расход масла	0,6 л/1000 км
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 0W-30 (Районы с низкой температурой) / 0W-40 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе, л	4.5
Замена масла проводится, км	15000 В условиях города раз в 7500
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. 200-250

характеристика, конструкция, особенности, обслуживание, ремонт, тюнинг

Двигатель Z18XER — силовой агрегат разработанный компанией General Motors для транспортных средств Opel. Но, кроме этого, движок получил распространение на некоторые модели Chevrolet.

Технические характеристики

Z18XER — это развитая модель Z16XER для установки на автомобили Opel Astra H. Первое поколение выпускалось с экологической нормой Евро-4, второе — Евро-5. На южнокорейском заводе General Motors выпускаются эти же моторы с маркировкой F18D4.

Opel Astra с мотором Z18XER

Немного о конструкции. Отсутствие гидрокомпенсаторов заставляет владельцев каждые 100 000 км регулировать клапаны. Зазоры клапанов на холодном моторе: впуск — 0.21-0.29 мм, выпуск 0.27-0.35 мм.

К недостаткам, стоит отнести модуль зажигания и термостат. Именно поэтому двигатель моет начинать троить.

Общий вид мотора Z18XER

Z18XER

Наименование	Характеристика
Марка	Z18XER
Маркировка	1798 см. куб
Тип	Инжектор
Мощность	141 л.с.
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	16 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7.2 литров
Экологическая норма	Евро-4 и Евро-5
Диаметр поршня	80.5 мм
Ресурс	200-250 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание движка Z18XER проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Двигатель Z18XER

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе и регулировка клапанов.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

Вывод

Двигатели серии Z18XER являются достаточно надёжными и имеют высокий ресурс использования. Обслуживание силового агрегата необходимо проводить каждые 15 000 км, но вот бывалые автомобилисты рекомендуют провести спустя 10 000 км. Разнообразность выбора силового агрегата, от объёма мотора до мощности не оставит равнодушными, ни одного автолюбителя.

Двигатель Opel Z18XER: особенности, надежность, проблемы

 8263 |  11.07.2018

Немецкий концерн Opel представил в 2005 году сразу 2 силовых агрегата. Двигатели Z18XER и Z16XER имели объем 1,8 и 1,6 литра соответственно, по своей конструкции были идентичны. Надежность, износостойкость, отличные технические характеристики присущи обоим моторам.

 

 

 

Владельцы автомобилей Opel разных моделей по достоинству оценили возможности силовых агрегатов.

 

Установка моторов 1,8 и 1,6 литра была актуальна при сборке автомобилей Опель Астра, Вектра, Инсигния, Мокка, Зафира и других модификаций. Силовой агрегат использовался и другими производителями транспортных средств. Мотор данного типа устанавливался на Chevrolet Cruz, Orlando, Epica. Двигатель приобретали компании Фиат и Альфа Ромео. Кроме популярного двигателя Z18XER, долгое время выпускалась модификация А18XER. За счет работы система управления данный мотор соответствовал требованиям стандарта Евро-5.

 

Подробности о типичных проблемах этого мотора мы рассказываем в этом видео

 

 

По конструктивному исполнению силовой агрегат являлся достаточно простым и не капризным. Из особенностей двигателя можно отметить наличие механизма изменения фаз газораспределения. Для мотора объемом 1,8 литра была внедрена оригинальная конструкция впускного коллектора. В состав системы изменения длины коллектора входит барабан. Других особенностей агрегат не имеет, является типичным атмосферным мотором, качественным и надежным.

 

 

Впервые фазорегуляторы на моторах Opel появились именно на агрегатах Z16XER и Z18XER

 

В комплектацию силового агрегата входит привод ГРМ с ремнем зубчатого типа. Производитель рекомендует менять ремень не реже, чем через каждые 150 тысяч километров пробега. В российских условиях выполнять подобную операцию требуется в 2 раза чаще. При соблюдении указанных рекомендаций претензий к приводу ГРМ не возникает.

 

С начала производства вплоть до 2008 года силовой агрегат Z18XER комплектовался датчиком массового расхода воздуха. Данный элемент устанавливался на приемной трубе впускного коллектора. С 2008 года на автомобили устанавливался модернизированный вариант мотора. Вместо ДМРВ производитель устанавливал на моторы датчики давления. Данный узел находится под блоком управления. В конструкцию клапанной системы не входят гидрокомпенсаторы. Интервал между регулировками зазоров составляет не более 100 тысяч километров пробега.

 

 

«Регулировать клапана» на моторе Опель 1.8 Z18XER нужно каждые 100 000 км.

 

 

Поршни мотора Опель 1.8 Z18XER получили укороченные юбки.

 

Особенности впускного коллектора двигателя Z18XER

 

Вращающийся барабан, встроенный во впускной коллектор, является одной из особенностей мотора Z18XER. В комплектацию барабана входит электродвигатель сервопривода. Данный узел поворачивается вокруг своей оси. Окна, расположенные на барабане, меняют положение относительно глухих стенок. В результате меняется объем и скорость подачи воздушного потока.

 

Если силовой агрегат работает на холостых оборотах, подача воздуха осуществляется по длинному контуру. При увеличении нагрузки воздушные массы поступают по короткому пути. Моторы предыдущих поколений имели другую схему работы. интенсивность подачи воздуха регулировалась дроссельными заслонками.

 

 

Двигатель Опель 1.8 Z18XER эксклюзивно получил впускной коллектор с «барабанным» механизмом управления впускными каналами.

 

Основные проблемы силового агрегата Z18XER

 

Несмотря на надежность, износостойкость, отличные технические характеристики, моторы данной марки имеют некоторые проблемы. Если не соблюдать требования производителя, пропускать плановые профилактику и техобслуживание, не обращать внимания на неприятные симптомы в работе, мотор может выйти из строя. В некоторых случаях может потребоваться дорогостоящий ремонт.

 

Проблемы с модулем зажигания двигателя Z18XER

 

Плановая замена блока зажигания проводится через каждые 70 тысяч километров пробега. Для силовых агрегатов объемом 1,8 литра данный модуль является расходным материалом. При выходе блока из строя двигатель начинает троить, теряется мощность и динамика. Чаще всего мотор Z18XER ломается в холодное время года, зимой или осенью.

 

Блок зажигания выходит из строя при использовании некачественных свечей зажигания или несвоевременной замене. Также поломки модуля происходят при попадании влаги в свечные каналы, образовании конденсата при резкой смене температуры. При дефектах модуля чаще всего фиксируются пробои в электропроводке. Для исключения подобных ситуаций применяются различные способы, например, изоляция эпоксидной смолой или термоусадочными трубками.

 

 

Модуль зажигания двигателя Опель 1.8 Z18XER – расходник. Обычно он не ходит больше 70 000 км. В случае пробоя изоляции ее можно восстановить с помощью термоусадочных трубок.

 

Типовые поломки фазорегулятора

 

В комплектацию мотора Z18XER входят гидравлические фазовращатели, отвечающие за изменение фаз силового агрегата. Установленные в системе клапаны являются чувствительными к качеству смазки. При несвоевременной замене масла или использовании некачественных составов, выходят из строя клапаны, что приводит к поломкам фазорегуляторов. Силовой агрегат начинает стучать. По тональности и интенсивности посторонние шумы похожи на работу дизельного мотора. 

 

Каждый фазорегулятор выполнен в виде двух шестеренок, связанных между собой. Данные элементы отвечают за работу коленвала и распредвала, между собой элементы соединяются специальными лопастями. В специальной емкости находится смазка. Регулировка положения коленвала и распредвала осуществятся изменением объема масла в емкости. Система работает за счет проворота внутренней шестерни относительно внешней.

 

При наличии проблем со смазкой, например ее низким качеством или недостаточным объемом, происходит вращение шестерней на сухую. Происходит касание лопастей о стены карманов. Водитель слышит сильные посторонние стуки. При запуске силового агрегата в холодную погоду такой стук можно услышать часто, он пропадает через несколько секунд работы мотора.

 

Если по истечении некоторого времени посторонние шумы остаются на прежнем уровне или усиливаются, необходимо обратиться в сервисный центр и выполнить диагностику мотора. При несвоевременном ремонте системы смазки может выйти из строя фазорегулятор. Определить наличие дефекта можно по кодам неисправности, выявление которых производится при диагностике автомобиля. Для снижения риска выхода оборудования из строя необходимо покупать только качественное масло, а также пользоваться оригинальными фильтрами клапанов.

 

 

Фазорегуляторы мотора Z18XER относительно недорогие и обычно проблем не создают.

 

 

Ни в коем случае нельзя экономить на масляном сервисе мотора Z18XER (да и других двигателей тоже): сетки-фильтры клапанов, управляющих фазорегуляторами, забиваются и начинаются проблемы.

 

Протечки теплообменника и масла

 

В двигателях Opel Z18XER устанавливается специальный теплообменник. Данный модуль отвечает за предварительный прогрев смазки и поддержания оптимальной температуры масла. Узел располагается ниже впускного коллектора. В некоторых ситуациях теплообменник начинает протекать. В первую очередь протечки фиксируются при износе уплотнительных прокладок. Потеря герметичности выражается в протечках масла, охлаждающей жидкости, эмульсии.

 

Для исключения более серьезных поломок необходимо устранить протечки максимально оперативно. Родные детали обычно меняют через 70 тысяч километров пробега. В дальнейшем расходные материалы следует менять чаще. На 100 тысячах меняется термостат. Внеплановая замена масла необходима при обнаружении признаков смешивания смазки с антифризом. Протечки масла иногда фиксируются в точках опоры распределительного вала. Если автомобиль не гарантийный, поломка устраняется самостоятельно в сервисном центре.

 

 

Пресловутый теплообменник мотора Z18XER: прокладка не отличается долговечностью и дает течь.

 

Деградация мембраны в системе вентиляции газов в картере

 

Силовые агрегаты Opel Z18XER и Opel Z16XER, изготовленные до 13 октября 2008 года, имеют хорошо известную проблему. В комплектацию системы вентиляции картерных газов входит мембрана из специальной резины. При длительной эксплуатации происходит деградация резинового уплотнителя, нарушается герметичность системы. Удаление картерных газов осуществляется с перебоями, воздух подсасывается снаружи, появляется посторонний шум.

 

 

Перемычка на передней стенке мотора давала течь из-за некачественной отливки.

 

Если владелец автомобиля слышит свист воздуха при работе двигателя, необходимо найти причину дефекта. Для этого необходимо извлечь масляный щуп, снимается крышка маслозаливной горловины. Если посторонний шум прекращается, проблема — в потере герметичности мембраны. Также определить поломку можно по кодам ошибок при диагностике мотора. 

 

Последствия износа мембраны следующие:

• воздушные потоки, минуя фильтрующий элемент, поступают из моторного отсека под клапанную крышку;
• в картере создается повышенное давление газа, в результате происходит выдавливание масла из силового агрегата, поршневые кольца работают с перебоями;
• теряется мощность двигателя, обороты начинают «плавать», фиксируются проблемы с запуском мотора, может выйти из строя блок зажигания;
• сразу после запуска силовой агрегат начинает глохнуть.

 

Самостоятельно выполнить разборку клапана и заменить мембрану сложно. Лучше всего обратиться в сервисный центр. Опытные инженеры целиком заменят клапанную крышку или установят только новую мембрану.

 

Сбои в работе ремня навесных агрегатов и датчика положения распределительного вала

 

Силовые агрегаты Opel объемом 1,6 или 1,8 литра, изготовленные в интервале с 2005 по 2008 год, имеют еще одну типовую проблему. При работе мотора в связке с автоматической коробкой передач могут фиксироваться шумы поликлинового ремня. Такая ситуация случается на холодном двигателе. Для решения проблемы требуется поменять шкив на аналогичный узел в комплекте с обгонной муфтой. После 2007 года на большинство силовых агрегатов сразу устанавливались шкивы современного типа.

 

Датчики положения распределительного вала также могут стать причиной поломки силовых агрегатов Opel. Моторы 1,6 и 1,8 литра в первые годы выпуска комплектовались не самыми надежными распредвалами, которые периодически отказывались запускаться. При диагностике высвечивались соответствующие ошибки. Стандартный зазор между датчиков и выступом серповидного типа не должен превышать 1,9 мм. Если расстояние между элементами больше, сигнал не распознается электронным блоком управления. В таких ситуациях помогает замена распределительного вала на аналогичную деталь. Желательно приобретать узлы, выпущенные после 2008 года.

 

 

Мембрану системы вентиляции картерных газов непросто «выковырять». Обычно люди просто меняют целиком клапанную крышку.

 

Возможные поломки силового агрегата Opel

 

Надежность, износостойкость и долговечность являются основными достоинствами силовых агрегатов Z18XER. Моторы не являются капризными и при своевременном техническом обслуживании способны эффективно отработать весь ресурс. Основные проблемы двигателя связаны с выходом из строя блока зажигания, сбоями в работе датчика положения распределительного вала или системы отвода картерных газов.

 

Мастера сервисного центра сталкиваются с поломками, вызванными выходом из строя электронного блока управления. На моторах Опель иногда выгорает модуль зажигания. Основными причинами являются выход из строя клемм или контактов, поломки датчика охлаждающей жидкости. При поступлении на ЭБУ неверных показаний ошибки при подготовке топливной смеси сказывается на силовом агрегате, в некоторых случаях мотор просто не запускается. В остальном двигатели Z18XER проблем практически не имеют. Основное правило – своевременное техобслуживание и использование качественных расходных материалов.

 

 

Неприятная особенность ранних экземпляров двигателя Opel Z18XER: напресованные серповидные выступы соскальзывали со своих мест.

 

Найти и купить любые запчасти и детали к мотору Z18XER вы можете в каталоге нашего сайта.

Что надо знать про мотор A18XER при покупке Опель и Шевроле|Слабый мотор

Атмосферный бензиновый мотор Ecotec A18XER, доработан из своего предшественника Z18XER. Кроме экологичности у них отличий нет. В Южной Корее этот ДВС собирают под маркой F18D4. На каких авто применены эти ДВС вы можете посмотреть в таблице ниже. Конструктивно мотор представляет собой обычный рядный с четырёхцилиндровым чугунным блоком и алюминиевой головкой с 16 клапанами и двумя распределительными валами. Впускные клапаны ∅31.2 мм, выпускные ∅27.5 мм.С применением системы изменения фаз газораспределения на двух валах. В данных 1.8 литровых движках установлены впускные коллекторы переменной длины, что помогает достигать на низких оборотах максимальный крутящий момент быстрее. Соответственно, при высоких оборотах выдать максимальную мощность.

Слабые места мотора A18XER

Перечень слабых мест двигателей A18XER, Z18XER, F18D4

• Электромагнитные клапана фазорегулятора;
• Термостат;
• Модуль зажигания;
• Фазорегуляторы;
• Теплообменник;
• Мембрана системы вентиляции картерных газов;
• Датчик положения распредвала.

Слабые места мотора A18XER в подробностях…

Электромагнитные клапана фазорегулятора

Признаком некорректной работы клапанов фазорегулятора является появление рабочего звука двигателя похожего на работу дизеля. Проблема устраняется чисткой клапанов, если нет, то заменой новыми.

Термостат

В большинстве случаев выходит из строя при пробеге 80-100 тыс. км.

Модуль зажигания

Его поломка происходит в интервале 70-90 тыс. км пробега. Дефект проявляется просто, двигатель начинает троить, т. е. пропускать зажигание. Причинами отказа модуля зажигания могут быть применение несоответствующих руководству по эксплуатации свечей зажигания и несвоевременность их замены, зазор более 1.1 мм, проникновение воды в свечные гнёзда вследствие нарушения герметичности при мойке или конденсации воды из воздуха. Периодичность замены модуля предусмотрена через каждые 70 000 км. Его срок службы сокращает несвоевременная замена свечей зажигания, установка некачественных свечей и свечей с большим (более 1,1 мм) зазором, а также попадание влаги в свечные каналы из-за слишком усердной мойки двигателя или просто из-за «выпадения» конденсата из воздуха. При пробое изоляции восстанавливается термоусадочными трубками.

Фазорегуляторы

Работу системы изменения фаз обеспечивают два гидравлических фазовращателя. Управляющие клапаны чувствительны к состоянию качества масла и отказывают если его вовремя не заменяют, но это еще не всё, отказ клапанов (забиваются фильтрующие сетки) приводит в негодность дорогостоящие фазорегуляторы. Понять выход из строя можно по дизельному рычанию мотора или звуку напоминающему стук гидрокомпенсаторов (их нет). На Z18XER два шестерёнчатых фазорегулятора, внешний связан ремнем с коленвалом, внутренний посажен на распредвал. Вместе они соединены лопастями, находящихся в полостях, наполняемых маслом. Регулировка уровня масла по поверхностям лопастей и осуществляет распредвал отклонением относительно положения коленвала. Таким образом, внутренняя шестерня может иметь вращение по отношению к внешней. При нарушении срабатывания клапанов и наполнения маслом полостей фазорегуляторы начинают работать без смазки с биением о стенки полостей. Это и есть то самое кратковременное (0.5 с) дизеление, которое появляется после запуска движка и пропадающее по мере нарастания давления масла.  При появлении значительных отклонений параметров изменения фаз от заданных система информирует об ошибке P0011 и P0014.

Модуль зажигания

Отказ модуля зажигания заключается в пробое его изоляции. Народные «кулибины» придумали способы восстановления прошитой изоляции: от наложения слоёв эпоксидного клея до насадки толстостенных термоусадочных трубок.

Теплообменник

Слабость теплообменника в некачественных резиновых прокладках, вследствие чего при быстрой потере свойств резины прокладок по посадочному месту теплообменника подтекает масло. Функция теплообменника — быстро прогревать моторное масло и поддерживать его рабочую температуру. Располагается теплообменник под впускным коллектором. Симптомами нарушения герметичности в соединении может быть: попадание антифриза в масло и наоборот масла в антифриз (видно по эмульсии), подтекание масла и антифриза по посадочному фланцу теплообменника. При выявлении вышеуказанных признаков проблему надо устранять без отлагательства. Появление проблемы с течью масла из-под теплообменника происходит в пределах каждых 70 тыс. км. Лечится болячка заменой прокладок, термостата (меняют совместно, его ресурс 100 тыс. км), заменой масла и антифриза в случае их смешивания.

Мембрана системы вентиляции картерных газов

Слабость мембраны системы вентиляции картерных газов отмечена на силовых агрегатах Z18XER, Z16XER выпущенных до 13.10.2008 г. Проблема в нарушении герметичности в системе вентиляции картерных газов из-за рвущейся резиновой мембраны. При нарушении функционирования мембрана не способствует удалению газа из картера, а наоборот, подсасывает его снаружи тем самым повышая давление газов в картере. Признаком дефекта мембраны является свистящий шум всасываемого воздуха. Дефект подтверждается пропаданием шума после извлечения масляного щупа и открытия крышки маслозаливной горловины. Кроме того, блок управления двигателя выдает ошибки P0105 и P0170. Игнорировать эту проблему нельзя в связи с попаданием под клапанную крышку не отфильтрованного воздуха из отсека силового агрегата. К тому же, с повышением давления газов в картере выдавливается масло из ДВС, нарушая нормальную работу поршневых колец, растёт расход масла. При работе двигателя плавают обороты, происходят пропуски зажигания с вероятным отказом модуля зажигания. После запуска холодного двигателя может наблюдаться его останов. Для устранения неисправности надо произвести несложные действия: разборку клапана и замену мембраны на новую.

Датчик положения распределительного вала

У ранних движков Z16XER и Z18XER устанавливались некондиционные распредвалы, со временем двигатели перестают запускаться. При появлении ошибок с кодами P0340 или P0365 смотрите зазор между датчиком распределительного вала и серповидным выступом. Если зазор более 0,1-1,9 мм. распределительный вал ГРМ подлежит замене новым усовершенствованным с ноября 2008 г.

Недостатки мотора A18XER

Перечень недостатков двигателей A18XER, Z18XER, F18D4

• Отсутствие гидрокомпенсаторов;
• Шум ремня навесных агрегатов;

Недостатки A18XER в подробностях…

Отсутствие гидрокомпенсаторов

Один раз в каждые в 100 тыс. км по регламенту требуется регулировка клапанов, т.к. гидрокомпенсаторы конструкцией на A18XER, Z18XER, F18D4 не предусмотрено, регулировку производят подбором тарированных стаканов. Регулировочные тепловые зазоры клапанов выставляют на холодном моторе: на впуске 0.21-0.29 мм, на выпуске 0.27-0.35 мм. Регулировать клапаны ГРМ самостоятельно не практично, долго. Требуется производить точный подбор стаканчиков под зазоры, демонтировать и монтировать распредвалы. Для этого лучше обращаться в соответствующие сервисы.

Шум ремня навесных агрегатов

Силовые агрегаты с АКПП периода выпуска 2005-2007 г. при работе на холодную могут издавать шум от поликлиновых ремней навесных агрегатов. Проблему решают установкой шкива генератора с обгонной муфтой вместо обычного шкива. В указанный период силовые агрегаты собирали с обоими вариантами шкивов генератора, обычный шкив проблемный.

Основные характеристики A18XER

Параметры	Z18XER	A18XER		F18D4
Страна производитель:	Венгрия			Южная Корея
Место сборки (завод):	Plant Szentgotthard;			GM-DAT.
Годы производства:	2006-2009;	2008-2015;		2008 +.
Расположение цилиндров:	однорядное.
Объём, см3:	1796.
Мощность, л/с :	140.
Тип топливной системы:	инжектор.
Наличие турбины:	без турбины (атмосферный).
Макс. обороты, об/мин:	6300.
Макс. крут. момент, Н*м, достигается при оборотах, об/мин:	175.
	3800.
Диам. цилиндра, мм:	80.5.
Ход поршня, мм:	88.2.
Степень сжатия:	10.5:1.
Материал блока цилиндров:	чугун.
Количество цилиндров	4.
Количество клапанов	16.
Последовательность работы цилиндров	1→3→4→2.
Параметры компрессии, кг∗с/см²:	14 – 16.
Допустимая разница значения компрессии в цилиндрах, кг∗с/см²:	1.
Давление масла при холостых оборотах, кг∗с/см²:	1,6.
Соответствие экологической норме:	Euro.
	4;	5.
Тип системы подачи топлива:	MPI.
Модель системы управления Simtec:	75.1/75.5;	75.1/75.3.
Наличие системы рециркуляции отработанных газов:	—
Система изменения геометрии впускного коллектора:	VIS.
Наличие системы изменения фаз газораспределения:	CVCP на впуске и выпуске.
Наличие гидрокомпенсаторов:	—
Моторное топливо:	Бензин с октановым числом не ниже 95.
Вязкость масла (SAE):	0W-40..5W-50.
Расход топлива, л на 100 км
В городе	8,8.
На шоссе	5,3.
В смешанном режиме	6,8.
Расход масла, л на 1000 км:	0,6.
Объём масла в системе смазки, л:	4,5.
Периодичность замены масла:	Через 1 год или 15 тыс. км (исходя из отзывов замену надо делать через 7 – 7,5 тыс км).
Объём антифриза в системе охлаждения, л:	5,6.
Ресурс ремня ГРМ до замены, тыс. км:	150.
Регулировка клапанов проводится через, тыс. км:	100.
Ресурс двигателя, тыс. км:	200-250.
Вес, кг:	118.
Применение в сборке автомобилей	Opel: Astra H, J; Zafira B, C; Insignia, Vectra C;		Chevrolet: Cruze; Opel Mokka. Fiat Croma; Alfa Romeo

Оригинальные расходники и спецжидкости для A18XER, Z18XER, F18D4

Наименование расходников	Номер по каталогу Дженерал Моторс
Антифриз:	93170402 или 1940663. Смесь концентрированного антифриза Dex-cool с дистиллир. водой до плотности соответствующей температуре кристаллизации (замерзания) минус 40-65 °C. Смешивать антифризы разных марок не рекомендуется.
Масло в системе смазки:	93165557, 1942003, 93165554, 1942000.
Масляный фильтр:	93185674.
Уплотн. кольцо сливной пробки масл. поддона:	90528145.
Свечи зажигания:	96476119.
Ремни:
вспомог. агрегатов (с кондиционером / без кондиционера):	55563925 / 55565301.
насоса ГУР:	55564676.
ГРМ:	24422964.
Натяжные ролики ремней приводов:
вспомог./ агрегатов:	55563512.
ГРМ:	55574864.
(паразитный) ГРМ:	24436052.
Помпа:	24405895.
Все прокладки теплообменника:	5650960, 5650962, 5650972, 5650966, 6338472, 5650969, 5650971, 5650974, 5854988, 0849533.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование	Момент затяжки, Нм
Винт на декор. накладке двигателя:	8.
Свеча зажигания:	25.
Винт модуля зажигания:	8.

Вывод: В целом оценить мотор можно положительно. Есть у него болячки, но в большинстве случаев они имеют эксплуатационный характер из-за нарушения требований заводской инструкции в ходе эксплуатации автомобиля. Двигатель не миллионник, но и не одноразовый. Применение чугунного блока цилиндров даёт возможность производить ремонт ЦПГ.

PS. Уважаемые читатели! Буду признателен вам за оставленные комментарии и отзывы по слабым местам и недостаткам, ремонту и обслуживанию вышеописанных моторов из вашего опыта эксплуатации.

Похожие записи:

Двигатель z18xer/a18xer | Ресурс характеристики устройство

 
 
Мотор z18xer выпускался с 2005 по 2010 год и устанавливался на автомобили Opel Astra (H, J), Opel Zafira (B, C), Opel Insignia и Opel Vectra C. Существует одинаковый двигатель под индексом a18xer, который соответствует экологическому стандарту евро 5. Кроме того выпускался очень похожий мотор F18D4, который устанавливался на автомобили Chevrolet. 

 
Устройство 

 
Двигатель z18xer рядный 4-х цилиндровый, 16 клапанный имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую гбц. Имеется система изменения фаз газораспределения на обоих валах, которая называется DCVCP. Ещё имеется впускной коллектор VIS с переменной длиной. Гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют, ремень привода ГРМ достаточно долговечен и долго ходит без замены вплоть до 150 тыс.км. Ресурс двигателя z18xer заявленный производителем 300 тыс.км на практике при качественном обслуживании мотор способен пройти больше. 

 
Проблемы 

 
1) Троение двигателя. Очень часто это происходит по причине неисправности модуля зажигания здесь он довольно капризный. 
 
2) Термостат на этом моторе не долговечен и редко его хватает до 100 тыс.км. 
 
3) Течь масла из теплообменника со временем происходит у многих владельцев автомобилей, оснащённых этим двигателем. 
 
4) Электрика и особенно ЭБУ очень капризны. 
 
5) Звук работы мотора похож на дизельный, значит изношены либо загрязнены электромагнитные клапана фазорегуляторов. Избавится от проблемы, помогает чистка либо их замена. 

 
Техническое обслуживание z18xer 

 
1) Замену масла лучше производить раньше заявленного срока в 15 тыс.км и сократить его до 10 тыс.км. Это увеличит срок службы мотора. Для замены потребуется 4,5 литра 5w-30. 
 
2) Воздушный фильтр и свечи зажигания нужно менять каждые 30 тыс.км. Не стоит экономить на замене свечей зажигания. Не своевременная замена сокращает срок службы модуля зажигания, который и так не славится долговечностью. 
 
3) Вспомогательный ремень и антифриз нужно менять каждые 90 тыс.км. 
 
4) Регулировкой гидрокомпенсаторов нужно заниматься каждые 120 тыс.км. Регулировка осуществляется с помощью подбора стаканчиков. Зазоры для впускных клапанов на холодном двигателе: 0,21-0,29 мм, для выпускных также на холодном двигателе составляют: 0,27-0,35 мм. 
 
5) Заявленный срок службы производителем для замены ремня ГРМ составляет 150 тыс.км. 

 
Тюнинг 

 
О том как увеличить мощность z18xer можно узнать здесь в подзаголовке тюнинг . 

 
Характеристики z18xer 

 
Ход поршня: 88,2 мм 
 
Диаметр цилиндра: 80,5 мм 
 
Степень сжатия: 10,5 
 
Объем двигателя куб.см: 1796 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 140/6300 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 175/3800 
 
Рекомендуемое топливо: 95 бензин 
 
Экологический стандарт: 
 
Евро 4 (z18xer) 
 
Евро 5 (a18xer) 
 
Диаметр впускных клапанов: 31,2 мм 
 
Диаметр выпускных клапанов: 27,5 мм 
 
Расход топлива (для автомобиля Opel Astra на механической коробке)л/100 км 
 
город: 9,7 
 
трасса: 5,6 
 
смешан: 7,1 

Двигатель опель астра н литра характеристики, устройство грм | двигатели и силовые агрегаты | Ремонт авто

Рубрика: Opel

Опубликовано 04.03.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Двигатель опель астра н литра характеристики, устройство грм | двигатели и силовые агрегаты отключены  ·   На чтение: 4 мин

Снятие и ремонт двигателя Opel Astra J, растянулась цепь ГРМ, замена, капремонт двигателя

Помпа обычно меняется на каждой второй замене ремня.

В условиях города раз в км Ресурс двигателя Z18XER/A18XER: 1. По данным завода – н.д….

Производство модели прекратилось в году, на смену данной модели пришел Опель Астра J, но, даже после выхода новой модели, популярность Опель Астра H ничуть не уменьшилась, поэтому, было принято решение о продлении производства данной модели автомобиль производился до года под названием Astra Family. Типичные проблемы и неисправности Опель Астра H с пробегом В отличии от большинства конкурентов Опель Астра H обладает достаточно качественным лакокрасочным покрытием. При отказе автонейтрали, скорей всего, поможет чистка жиклера в коробке.

Самый мощный силовой агрегат, в большинстве случаев, не требует ремонта до км, но, мелкие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и подтеки масла через сальник коленвала, могут произойти и после км пробега.

Opel Astra H с двигателем Z16XER, Z16XEP, Z18XER.

Точнее, его цена и ресурс. Тросовый привод достаточно надежен, основные нарекания — на износ кулисы и ухудшения включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулисы, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага. Opel Astra Hatchback 2.

Основные нарекания — на тросовый привод и износ кулисы, проблема аналогична имеющейся у привода коробки М Из привнесенных особенностей — слабый дифференциал, так что буксовать сильно не стоит, да и за чистотой масла нужно следить тщательнее. Либо на бензиновый 1.

Весьма надежная механика коробки и стойкий к загрязнениям гидроблок порождают уверенность в полной неубиваемости этой коробки. Но на практике при пробегах за тысяч можно ожидать износа пакета Forward и фрикционов четвертой передачи.

Последние поколения этой коробки также весьма агрессивно изнашивают накладку блокировки ГДТ при активном движении. А с ростом загрязнения масла появляются и проблемы, связанные с износом линейного соленоида блокировки ГДТ, а позже — и остальных клапанов. Остальная начинка может пройти в разы больше, если не допускать движения на малом давлении или уровне масла и перегревов.

Впрочем, и даже в этом случае потери будут минимальны. Двигатели Для Опель Астра H было доступно большое количество силовых агрегатов: Все моторы достаточно надежны, но, после км пробега требуют незначительных капиталовложений. Самым беспроблемным зарекомендовал себя мотор 1.

Устройство ГРМ Опель Астра h 1.6

У более распространенных моторов 1. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одной из самых серьезных поломок, с которыми пришлось столкнуться многим владельцам Астры, является заклинившие шестерни впускного и выпускного распредвала.

Данная неприятность происходит на пробеге тыс. Признаками наличия проблемы послужат: Также, к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней опоры двигателя приходит в негодность каждые тыс.

—

Нередко, собственники сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находится в клапанной крышке. Определить проблему можно по неустойчивой работе двигателя, а также по сизому дыму из выхлопной системы.

Устройство Опель Астра h 1.6

Очень часто на сервисах приговаривают двигатель к капремонту, однако, проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат, в большинстве случаев, не требует ремонта до км, но, мелкие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и подтеки масла через сальник коленвала, могут произойти и после км пробега.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту, замена ремня предписана раз в км, но бывали случаи обрыва ремня после км, поэтому, лучше не рисковать и менять ремень раз в км.

Помпа обычно меняется на каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но, требовательны к качеству топлива и смазочным материалам.

Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра замена каждые тыс. Также, из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем подвержен воздействию влаги и грязи. Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных машин — выход из строя двухмассового маховика ресурс тыс.

Ресурс современных двигателей.

Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрации при переключении передач, стоит отметить, что передачи при этом включаются четко. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления служит тыс.

Единственное, за что можно упрекнуть МКПП, так только за отсутствие синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются собственники автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала тыс.

На некоторых экземплярах после км пробега появляются трещины по шву коробки. Если, при переключении с первой по третью передачи ощущается удар, лучше обратится в сервис, но, в большинстве случаев для устранения недуга достаточно поменять масло. АКПП славится рывками и дерганьем во время переключение передач, но, боятся этого не стоит, так как это не поломка, а особенность работы трансмиссии. Самая распространенная проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего происходит полный отказ агрегата.

При отказе автонейтрали, скорей всего, поможет чистка жиклера в коробке.

—

При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче.

Обзор и характеристики

, сервисные данные

Opel Z18XER — это четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель с прямым наддувом объемом 1,8 л (1796 куб. См, 109,6 куб. Дюймов) третьего поколения семейства GM 1. Двигатель был разработан производства Opel (дочерняя компания General Motors) и производится с 2005 года.

В двигателе Opel Z18XER используется блок из серого чугуна с пятью подшипниками коленчатого вала и алюминиевой головкой с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (16 клапанов в Всего).Двигатель оснащен системой последовательного впрыска топлива, двойной системой непрерывного регулирования фаз газораспределения (DCVCP) и электронной системой зажигания.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 80,5 мм (3,17 дюйма) и 88,2 мм (3,47 дюйма) соответственно, а степень сжатия составляет 10,5: 1. Двигатель Z18XER развивает мощность 140 л.с. (103 лВт; 138 л.с.) при 6300 об / мин максимальной мощности и 175 Нм (17,8 кг · м; 129,1 фунт-фут) при 3800 об / мин максимального крутящего момента. Redline — 6500 об / мин.

Код двигателя выглядит следующим образом:

• Z — Двигатель Euro 4
• 18 — 1.Рабочий объем 8 литров
• X — Степень сжатия от 10 до 11,5: 1
• E — Система многоточечного впрыска топлива
• R — Мощность увеличена по сравнению с Z18XE

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	Z18XER
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	2005-
Рабочий объем	1.8 л, 1796 см 3 (109,6 куб. Дюймов)
Топливная система	Последовательный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6300 об / мин
Выходной крутящий момент	175 Нм (17,8 кг · м; 129,1 фунт-фут) при 3800 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	119 кг (262 фунта)

Блок цилиндров

Блок цилиндров Z18XER основан на проверенной концепции полой рамы.Серый чугун обеспечивает чрезвычайно прочную основу, оптимизированную с помощью глубокой юбки, которая сводит к минимуму износ и вибрацию. Поршни имеют конструкцию с плавающим штифтом. Штифты, которыми поршень крепится к шатуну, «плавают» внутри втулки штока и отверстий под штифт в цилиндре поршня. Поршни также имеют масляно-распылительное охлаждение. Каждый поршень имеет свою индивидуальную направленную струю, которая распыляет масло на его юбку, покрывая его нижнюю сторону и стенку цилиндра дополнительным слоем смазки.

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		10.5: 1
Диаметр цилиндра:		80,5 мм (3,17 дюйма)
Ход поршня:		88,2 мм (3,47 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2 / 1
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		80,492-80,508 мм (3,169-3,1696 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		80,455-80,465 мм (3,1675-3,1679 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		19.000 мм (0,748 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний зазор	0,040-0,080 мм (0,0016-0,0031 дюйма)
	Второй	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)
	Масло	0,030-0,130 мм (0,0012-0,0051 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,20-0,40 мм (0,0079-0,0157 дюйма)
	Второй	0,40-0,60 мм ( 0,0157-0,0236 дюйма)
	Масло	0.25-0,75 мм (0,0098-0,0295 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		54,980-54,997 мм (2,1646-2,1652 дюйма)
Диаметр шатуна:		42,971-42,987 мм (1,6918-1,6924 дюйма)

Порядок затяжки болтов крышки шатунного подшипника и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 35 Нм (3,6 кг · м; 25,8 фунт-фут)
• Шаг 2: Поверните все болты на 45 °
• Шаг 3: Поверните все болты на 15 °

Болт крышки подшипника коленчатого вала:

• Шаг 1: 50 Нм (5.1 кг · м; 36,9 фунт-фут)
• Шаг 2: Поверните все болты на 45 °
• Шаг 3: Поверните все болты на 15 °

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двигатель Z18XER имеет двойное непрерывное регулирование фаз газораспределения (DCVCP) на впускной и выпускной сторонах. Распредвалы приводятся в движение ремнем ГРМ. Двигатель имеет составной впускной коллектор и коллектор 4-1 из нержавеющей стали с моноблочным катализатором.

Головка блока цилиндров (после 2006 г.)
Расположение клапана:		DOHC, с ременным приводом
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	31.1-31,3 мм (1,2244-1,2323 дюйма)
	ВЫХЛОПНАЯ	27,4-27,6 мм (1,0787-1,0866 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	101,65 мм (4,002 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	102,46 мм (4,034 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,965–4,980 мм (0,1955–0,1961 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	4,950–4,965 мм (0,1949–0,1955 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		41.6 мм (1,6378 дюйма)
Ход кулачка:	ВПУСКНОЙ	9,3 мм (0,3661 дюйма)
	ВЫПУСКНОЙ	8,3 мм (0,3268 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента :

• Шаг 1: 25 Нм; 2,5 кг · м; 18,5 фунт-фут)
• Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 3: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 4: Поверните все болты на 90 °
• Шаг 5: Поверните все болты 45 °

Технические данные

Клапанный зазор (холодный)
Впускной клапан	0.21-0,29 мм (0,008-0,011 дюйма)
Выпускной клапан	0,27-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное	16,0 кг / м 2
Минимум	14,0 кг / м 2
Предел перепада сжатия между цилиндрами	0,1 кг / м 2
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв.за милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	0W-20, 5W-30
Тип масла	GM-LL-A-025
Заправочный объем масла в двигателе	С заменой фильтра 4,5 л Без замены фильтра 4,3 л
Интервал замены масла, км (миль)	10000 (6000)
Система зажигания
Свеча зажигания	Bosch: FQR8LEU2
Зазор свечи зажигания	0.85-0,95 мм (0,034-0,037 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания	25 Нм (2,55 кг · м; 18,45 фут · фунт)

Применения в автомобилях

Модель	Года выпуска
Alfa Romeo 159 1.8 JTS	2005-2010
Fiat Croma 1.8 16v	2005-2010
Opel Astra H 1.8 16v	2006-2010
Opel Астра Н 1.8 16v	2006-2010
Opel Vectra C 1.8 16v	2005-2008
Opel Signum 1.8 16v	2006-2008
Opel Zafira B 1.8 16v Ecotec	2005-2010

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Руководство по настройке двигателя Z18XE от GM

«Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Vauxhall Z18XE!»

Рассмотрим тюнинг Z18XE и обобщим лучшие модификации.

Vauxhall Z18XE — это фантастика для работы, и с несколькими разумными деталями производительности, такими как переназначение, турбо обновления и распределительные валы, вы действительно максимально увеличите свои возможности вождения.

История, мощность и характеристики двигателя

Z18XE 1,8 л (1796 куб. См) 120-123 л.с. 167 Нм (123 фунт-фут)

16 клапанов, 4 цилиндра в конфигурации DOHC и соответствует нормам выбросов Евро 3. На каждый цилиндр приходится по одной катушке.

В нем используется Simtec MS71 EMS с приводом от дроссельной заслонки и сдвоенными лямбда-зондами.

2006–2008

2004–2009

• Сааб 9-3
• Opel / Vauxhall Astra, Corsa C, Meriva, Tigra, Vectra и Zafira

В 2005-2008 гг. Мы видели Z18XER
. В нем был кулачок и переработан, в результате чего был создан более легкий и мощный двигатель.

• Опель Вектра, Мерика Сигнум Зафира (Z18XER)
• Fiat Croma (Z18XER)

Лучшие обновления Z18XE

На наш взгляд, самые большие улучшения двигателя — это те, которые дают наибольший прирост мощности за ваши затраты.

Нас не обманут популярные обновления Z18XE, они должны быть экономичными.

Изменение кулачка Z18XE резко изменит диапазон мощности двигателя. Выбор более высокого профиля кулачка соответственно увеличивает диапазон мощности.

Быстроходные кулачки обычно увеличивают производительность в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять низкую мощность, но ваша мощность на высоких оборотах будет выше.

Race cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

Для дорожного автомобиля мы рекомендуем вам посмотреть, где вы проводите больше всего времени в диапазоне оборотов, а затем сопоставить свой диапазон л.с. с тем, как вы используете автомобиль.

Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с распредвалом Race приятно жить при движении в плотном потоке. Холостой ход на низких частотах будет очень неровным и нерегулярным, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели Z18XE лучше реагируют на менее агрессивную продолжительность работы распределительного вала, чем другие.

Время работы двигателя, форсунки и топливный насос также будут влиять на прирост мощности, который вы получите.

Более длительная продолжительность работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: просверленных и сглаженных воздушных коробок, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор, перенастройки / копирование ЭБУ, впускные коллекторы, распределительный вал Fast Road.

Типичные модификации этапа 2 часто включают: топливных форсунок с высоким расходом, спортивный катализатор и выхлопную систему, модернизацию топливного насоса, индукционный комплект, кулачок Fast Road, портированную и полированную головку.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: Внутренние обновления двигателя (отверстие в головке потока / большие клапаны), Добавление или модернизация принудительной индукции (турбо / нагнетатель), кулачок для соревнований, балансировка двигателя и проектирование, модернизация кривошипа и поршня для изменения сжатия, Twin начисление конверсий.

Двигатели Z18XE хорошо реагируют на модификации, и мы рады сообщить, что количество запчастей и деталей для повышения их производительности растет.

Следующие модификации увеличили мощность двигателя Z18XE одного из наших участников до 162 л.с., 140 фунтов / фут

.

• Коллектор впускной Дбилас
• Впускной патрубок Vectra C с термообмоткой и впускным патрубком увеличенного размера к корпусу дроссельной заслонки
• Закрытый индукционный комплект из углеродного волокна с подачей холодного воздуха
• Камеры для быстрой езды Kent
• Полноразмерный выхлоп с отверстием 2 1/2 дюйма
• Стабилизатор напряжения
• Переназначить

Перепрошивка ЭБУ должна помочь раскрыть весь потенциал всех модификаций, которые вы установили на свой Z18XE.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом и на 15% на двигателях NASP, но ваш пробег будет варьироваться в зависимости от модов, которые вы сделали, и состояния вашего двигателя.

Основная цель любого проекта по тюнингу автомобилей — направить больше воздуха и топлива в двигатель Z18XE

Впустите воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позвольте ему втянуться в двигатель и смешать его с топливом.

Размер отверстия, форма и скорость потока всасывания могут иметь большое значение для подачи топлива на Z18XE.

На популярных промышленных двигателях заголовки улучшаются за счет повышения производительности, хотя некоторые производители предоставляют достаточно хорошие заголовки.

Увеличение размера клапана Z18XE, выполнение некоторого согласования портов и потока в головке также увеличит мощность и крутящий момент, и значительно повысит потенциал для улучшения мощности и крутящего момента на других деталях.

Turbo обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем Z18XE

.

Чем больше воздуха попадает в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности индукции с модернизацией турбонагнетателя дает значительный прирост мощности.

Если двигатель имеет турбонаддув, модификации будут иметь большую мощность, а двигатели с турбонаддувом построены с лучшими компонентами.

Однако вы обнаружите, что двигателям потребуются более качественные детали при более высоких предельных значениях мощности

Откройте для себя эти ограничения и установите компоненты более высокого качества, чтобы справиться с этой мощностью.

Мы видели, как водители тратили кучу денег на модернизацию турбонагнетателя Z18XE только для того, чтобы все это буквально взорвалось сразу после того, как оно было завершено.

У больших модернизированных турбоагрегатов обычно наблюдается задержка нижнего предела, а у маленьких турбоагрегатов раскрутка идет быстрее, но они не имеют прироста лошадиных сил на высоких оборотах.

В последние 10 лет выбор турбин постоянно совершенствуется, и мы обычно находим турбины с регулируемыми лопастями, позволяющими изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения производительности на максимальном уровне.

Турбины с двойной спиралью разделяют поток выхлопных газов на два канала и толкают их под разными углами лопаток в турбонагнетателе. Они также увеличивают эффект продувки двигателя.

Нет ничего необычного в том, что датчик воздушного потока AFM / MAP на этих двигателях имеет ограничение, когда в двигатель всасывается значительно больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с 4 барами справляются с довольно большим увеличением мощности, тогда как датчик воздуха OEM снизил мощность на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению мощности, хотя его сложнее настроить. У нас есть руководство по добавлению мощности двойного зарядного устройства, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Не упустите возможность увеличить подачу топлива, когда вы увеличиваете мощность — это усиливает жажду в автомобиле.

Важно завышать скорость потока на форсунках.

Практическое правило — при установке форсунки увеличивать мощность на 20%, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшую резервную мощность на случай, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 340 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 PSI 682cc / мин 400 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 1022 куб. См / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели NASP

• 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 426 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 568 куб. См / мин 400 л.с.
• 58 фунтов / кв. Дюйм 853 куб. См / мин 600 л.с.

4-цилиндровые двигатели с наддувом

• 58 фунтов / кв. Дюйм 312 куб. См / мин 200 л.с.
• 58 PSI 468 куб. См / мин 300 л.с.
• 58 PSI 625 куб.см / мин 400 л.с.
• 58 PSI 937 куб.см / мин 600 л.с.

Выхлоп

Увеличивайте мощность выхлопа только в том случае, если существующий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что расход выхлопных газов все еще в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете купить, это замедлит поток выхлопных газов — лучшие выхлопы для увеличения мощности обычно составляют от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Общие ограничения выхлопа связаны с установленным катализатором и фильтрами, поэтому добавление более свободной спортивной альтернативы — это ответ.Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и конструкции, поэтому имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной. Альтернативное декатирование следует рассматривать как мод, предназначенный только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места Проблемы и проблемные места на

Двигатели, как правило, являются надежными и прочными агрегатами, если вы следуете графику обслуживания производителя и используете масло хорошего качества, они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для двигателя, особенно после настройки, и помогает продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя, присоединяйтесь к нам на нашем дружественном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами. Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев под .

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие детали для тюнинга лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам обновлять наши руководства и советы, помогая другим в их проектах модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются, чтобы поддерживать эту страницу в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы были бы очень благодарны, если бы вы могли поделиться ссылкой на нее на своих любимых форумах или в своих профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов в год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, основателем TorqueCars Уэйнном Смитом, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была поданы под Chevrolet, GM, Opel, Vauxhall.Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

Vauxhall Zafira Complete Engines на продажу

Обновите свой автомобиль с помощью комплектных двигателей Vauxhall Zafira

В основе каждого автомобиля лежит двигатель. Важное значение для бесперебойной работы автомобиля, малейшая проблема с двигателем может оставить вас без надежного транспорта. На eBay вы найдете широкий выбор комплектных двигателей Vauxhall Zafira, которые позволят вам заменить существующий двигатель полнофункциональной высокопроизводительной моделью Zafira.

Хотя эти детали двигателя Vauxhall Zafira могут быть относительно легко установлены теми, у кого есть соответствующее оборудование и опыт, тем, у кого их нет, всегда следует прибегать к услугам обученного профессионала.

Подарите своему автомобилю новую жизнь

Вы найдете множество комплектных двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров, доступных как в бензиновых, так и в дизельных моделях. Все двигатели Zafira рассчитаны на надежную работу в течение значительного времени.

Покупатели смогут отремонтировать, отремонтировать и отремонтировать свой подержанный автомобиль Vauxhall Zafira и вернуть его к жизни. Вы найдете большой выбор двигателей, подходящих для моделей разных лет, хотя вам необходимо убедиться, что конкретная модель совместима с приобретенным двигателем.

Зарядите свой двигатель

Как возраст, так и качество вашего двигателя могут иметь огромное влияние на производительность вашего автомобиля. От наличия нежелательного шума до образования дыма существует ряд симптомов, указывающих на плохое состояние двигателя.Замена двигателя может решить все эти проблемы, гарантируя, что ваш автомобиль будет двигаться так же плавно, как и должен.

Новый двигатель Vauxhall способен улучшить энергоэффективность, отзывчивость и управляемость, позволяя вам каждый раз наслаждаться ощущением чистой и четкой езды. Для старых автомобилей с неисправным двигателем вы можете получить укомплектованные двигатели, которые вдохнут новую жизнь в ваш подержанный автомобиль, сэкономив ваше время и деньги на поиски нового автомобиля.

Топ-5 самых надежных современных двигателей

Сегодня достаточно производителей автомобилей, которые пытаются сэкономить, снизить расход топлива и повысить экологичность своих автомобилей.На первый взгляд, это правильное решение. Но если задуматься, жизнь автомобиля страдает от таких вещей.

Вот почему сегодня предел для многих современных двигателей — это 200 000 км пробега. Но сегодня еще есть такие двигатели, которые без проблем могут проехать более 400000 километров, их нужно только обслуживать по регламенту. О таких блоках питания и поговорим дальше.

5 место занял двигатель Nissan MR20DE

Это японец 2.0-литровая 16-клапанная силовая установка, развивающая от 133 до 147 лошадиных сил в зависимости от того, какая версия. Такой мотор работает на таких машинах, как Nissan Teana, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, а также на некоторых моделях Renault. Надежный «двигатель» стал возможен благодаря простой конструкции, а также цепному приводу газораспределительного механизма.

4 позиция — Mitsubishi 4B11

Это силовой агрегат объемом 2,0 литра с 16-клапанной системой газораспределения. «Двигатель» представляет собой обновленную версию «миллионера» Mitsubishi 4G63, от которого он получил высокую надежность.Такой силовой агрегат создавали две известные компании — KIA и Mitsubishi, и в связи с этим такой двигатель устанавливали на оба автомобиля.

Этот двигатель имеет цепной привод газораспределительного механизма, а мощность варьируется от 150 до 165 «лошадей». Такой двигатель можно встретить на автомобилях Mitsubishi: Lancer X, Outlander, Galant Fortis. Корейцы решили установить этот «движок» в Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul и Sportage III.

3 позиция — Opel Z18XER

Это 1.8-литровый 16-клапанный силовой агрегат, развивающий 140 лошадиных сил. Как и предыдущие двигатели, этот агрегат также отличается простотой. Его можно встретить в Chevrolet Cruze и Opel Astra.

2 позиции дали Renault K4M

Эта версия с 16 клапанами имеет гидрокомпенсаторы. При правильном контроле за состоянием газораспределительного механизма и его замене при начальных признаках износа этот мотор прослужит своему владельцу 300 000 — 350 000 км. Он ставится на Renault Logan и Sandero, Duster и несколько других машин французской компании Renault.

1 позицию занял Renault K7M

Это единственный 8-клапанный силовой агрегат мощностью 82 л.с. в списке. Мотор многие уважают за простую конструкцию, чугунный моторный блок и отсутствие гидрокомпенсаторов. Двигатель устанавливается на Рено Логан и Сандеро. Владельцы таких машин говорят, что на машине с таким двигателем довольно легко проехать 300 000 — 400 000 км.

Корпус гаражного термостата Madlife 55353311 55577073 Для Astra H MK5 Vectra Zafira Insignia Системы охлаждения и нагрева Охлаждение и обогрев двигателя Powderhousebend.com

Корпус термостата гаража Madlife 55353311 55577073 Для Astra H MK5 Vectra Zafira Insignia: Автомобиль и мотоцикл. Купить Корпус термостата Madlife Garage 55353311 55577073 для Astra H MK5 Vectra Zafira Insignia в Великобритании. Бесплатная доставка для соответствующих заказов. Номер детали производителя: 55353311,55577073,71739800,25192233,71744389. 。 Для Astra H 2004- с Z18XER, A18XER, Z16XER, A16XER, код двигателя до номера шасси 9B999999. 。 Для Zafira B 2005- с кодом двигателя Z16XER, A16XER, Z18XER, A18XER.。 Для Vectra C 2002-2008 гг. С кодом двигателя Z18XER. Signum 2003-2008 с кодом двигателя Z18XER. 。 Мы предлагаем годовую гарантию производителя. Это идеальная замена старому или поврежденному. 。 Комплектация: Vauxhall: Vectra 2006-2008 седан, универсал и хэтчбек。 Astra MK IV [1998-2005] MK V [2004-2010]。 Zafira 2005-2011 MPV。 Astra H (mk5) 2004 г.в.。 Insignia MK1 ( A) Хэтчбек и универсал。。 Opel: Opel Astra H Estate & Hatchback 2004–2013 гг. Opel Astra H Twintop H [2005–2009] Кабриолет 2005–2009 Opel Meriva — [2003–2010] MPV 2006–2009 Opel Сигнум Хэтчбек 2005 — 2008 Astra G [1998-2009] купе и хэтчбек 1.6 бензин 103 л.с.。 Astra GTC J [2011-2016] Хэтчбек 1.6 1.8。 Astra H [2007-2016] Седан 1.6 бензин 116 л.с.。 Astra H Sport Hatch [2005-2016] 1.6 1.8。 Astra J [2009-2016] хэтчбек 1.6 и 1.6 турбо / [2012-2016] седан 1.6 и 1.6 турбо。 Astra J Sports Tourer [2010-2016] универсал 1.6 и 1.6 турбо。 Insignia [2008-2016] седан и хэтчбек 1.6 1.8。 Vectra C 2006-2009 универсал и седан。 Vectra C GTS C [2002-2014] Хэтчбек 2006-2009 Zafira B 2005-2011 MPV & Box。 Zafira C 2011-2013 MPV。 Insignia Sports Tourer [2008-2016] Estate 1.6 1.8 Mokka [2012-2016] SUV 1.6。。。

Корпус термостата гаража Madlife 55353311 55577073 для Astra H MK5 Vectra Zafira Insignia

Впускной шланг — Полипропиленовый впускной шланг двигателя 7795284 подходит для 3 серии E90 318d. Xtremeauto Sports Style Blue & Black Кожаные чехлы на автокресла XA-06. M Gazechimp Водонепроницаемый чехол для сиденья мотоцикла Подушка Коврик Защита на открытом воздухе Кожа PU M / L / XL, Защитная пластина из черного сплава двигателя 70 110 куб. См 125 куб. CRF250R CRF450R.TJ QFA0642 Воздушный фильтр. Мотоцикл Blacl Pillion Pad 8 Присоска Соло Заднее сиденье Подушка пассажира Сиденье для Harley, Bweele Автомобильный потолочный светильник Универсальный USB аккумулятор с беспроводной связью со скрытым сенсорным переключателем Светодиодная лампа для автомобильного кемпинга шкаф для спальни кемпинга, Натяжитель спиральной пружины SATISFYOK 1T 2200lbs Пружинный компрессор Регулируемый гидравлический натяжитель стойки амортизатора Гидравлический инструмент, AJ1012-16 Фланцевая втулка подшипника из масел, 5/8 x 3/4 x 1. Выхлопные пружины из нержавеющей стали, 65 мм, набор из 4 штук, рекламный металлический знак Mini-Minor в старинном стиле с эмалированной отделкой, красный внутренний диаметр 60 мм, силиконовый коленчатый шланг 90 градусов AutoSiliconeHoses, крышка радиатора, защитная решетка из нержавеющей стали мотоцикла, подходящая для Z650 Z 650 Z-650 2017-2020.

Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Прочитайте больше

Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж. Мы также сдаем в аренду сноуборды, беговые лыжи и снегоступы взрослых и молодежных размеров.

Прочитайте больше

Услуги

Центр настройки и ремонта мирового класса от лыжника до гонщика.Возможна ночная настройка и восковая эпиляция.

Прочитайте больше

Лента Facebook

Руководство по настройке двигателя

Z18xer

Руководство по настройке двигателя Z18xer

Двигатель 1098, первоначальный потенциал настройки Двигатель 1098 1100 на протяжении многих лет имел много плохих отзывов, в основном из-за ранних опытов, когда попытка настройки двигателя вызвала проблемы с тогдашними стандартными компонентами доступные они просто были не в состоянии понести какое-либо реальное наказание, как опытные в гонках.Благодарим вас за выбор запчастей GM Performance в качестве источника высокой производительности. C16xe был доступен только в corsa gsi 1993 и 1994 годов выпуска. Тест книги написан на таком уровне, что он позволит людям, мало знакомым с двигателями серии и настройкой двигателей, развивать и развивать свои навыки, пока способен поддерживать интерес тех, но, вероятно, самых опытных производителей двигателей, чтобы найти интересные идеи, методы и техническую информацию. Если вы действительно хотите потратить такие деньги на настройку z18xer, почему бы не взглянуть на что-то вроде преобразования dblias turbo.За исключением южноафриканской модели мощностью 200 тонн, ведущей моделью была GSI A 2. Я бы хотел поменять двигатель, так как он доставлял мне больше проблем в последние несколько месяцев. Кроме того, большинство веб-сайтов по настройке, похоже, сосредоточены на 2 или 2 литрах. Они сохраняются в ответ на проблему, обнаруженную системой в автомобиле. Двигатель Zz4 24502609 технические характеристики базового длинного блока номер детали 19172321 этот лист технических характеристик длинного блока zz4 следует использовать вместе со спецификацией короткого блока zz4, номер детали 19172279 GM.Однако постоянно поступают запросы на информацию об увеличении производительности двигателя и улучшении управляемости как для уличного использования, так и для гонок. Тюнинг двигателей может быть загадочным искусством, все двигатели нуждаются в точном балансе топлива, воздуха и времени, чтобы реализовать свой истинный потенциал производительности.

Все это время я просто возился с тем, что у меня есть, после того, как недавно мне было поручено заменить ремни на missus vectra z18xer, я решил. Семейство 1 — это четырехпоршневые двигатели, разработанные компанией Opel, бывшей дочерней компанией.Сравните цены на отремонтированный двигатель z18xer для. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля. Просмотрите бесплатные онлайн-объявления gumtree о двигателях z18xer и многом другом в южной африке. Найдите объявления о двигателях z18xer в разделе автомобилей в южной африке, найдите бесплатные онлайн-объявления gumtree по двигателям z18xer и многим другим в автомобилях для южной африки. В этом заполненном фактами руководстве подробно рассматриваются все аспекты настройки двигателя, включая фильтры, карбюрация, впускные коллекторы, головки цилиндров, выхлопные системы, распределительные валы, клапанные механизмы, блоки, кривошипы, шатуны и поршни, а также системы смазки и масла, системы зажигания и закись азота для инъекций.Поставщик заверил меня, что двигатель на 100%, но когда я запустил его, я обнаружил, что кулачки дребезжат. Kawasaki zx10 performance детали двигателя schnitz racing. Regals совет по включению z18xer astra владельцев сети. Трейси Мартин является автором пяти книг из серии «Мастерская мотоциклов», в том числе о том, как использовать автомобильные диагностические сканеры, как диагностировать и ремонтировать автомобильные электрические системы, устранять неисправности и ремонтировать электрические системы мотоциклов, как настраивать и модифицировать системы управления двигателем мотоцикла и как устранять неисправности, ремонтировать и модифицировать электрические системы мотоциклов.Откройте для себя наш выбор товаров для тюнинга и настройте свой автомобиль.

Следующие инструкции необходимо соблюдать, чтобы добиться максимальной производительности двигателя и обеспечить долгий и безотказный срок службы как распределительного вала, так и связанных с ним компонентов. Remap kings — это служба мобильного переназначения номер один в Великобритании с техническими специалистами, сертифицированными imi. Просмотрите и скачайте онлайн-инструкцию по эксплуатации kawasaki ninja zx6r. Эта книга-бестселлер, впервые опубликованная в 1989 году как настройка двигателей нового поколения, была полностью обновлена ​​и включает в себя последние разработки в области технологии четырехтактных двигателей в эпоху борьбы с загрязнением, неэтилированного и малоэтилированного бензина, а также электронных систем управления.Обороты двигателя не должны попадать в красную зону. Привет, ребята, сейчас собираю информацию для предстоящей замены двигателя. Comp cams выпустила новую линейку рабочих распределительных валов для GM Ecotec 2. Правда о замене ЭБУ двигателя, если Вы перепрошиваете или перепрошиваете ЭБУ управления двигателем.

Для обеспечения плавности хода двигатель имеет 2 балансирных вала. Z18xer в россии продажа автозапчастей gumtree. Я действительно планирую настроить свой двигатель, если это возможно, но в какой-то отдаленный момент в будущем, когда у меня будет другой приличный двигатель, чтобы поиграть.В этой книге объясняется, как система efi определяет работу двигателя и как калибратор может изменять управляющие параметры для оптимизации фактических характеристик двигателя. 10 июля 2016 года я недавно установил двигатель SH на двигатель Opel Vectra Z18xer 2006 года выпуска. Современная настройка двигателя достигает этой цели и представляет настройку двигателя как искусство, так и науку. Классический мини-двигатель для повышения производительности — руководство своими руками. Суффикс r в коде двигателя относится к функции изменения фаз газораспределения. Повысьте производительность вашего классического мини-двигателя — руководство своими руками здесь, в мини-мании, которую мы знаем, скорость.

Schnitz Racing предлагает запчасти для двигателей kawasaki zx10 racing, включая распределительные валы, клапаны, пружины клапанов, комплекты поршней, шатуны, масляные насосы, кривошипы ходового поршня, коленчатые валы заготовок, кулачковые цепи, натяжители и тр. Эти коды obd2 сохраняются, когда датчик в автомобиле сообщает о показаниях, выходящих за пределы нормального допустимого диапазона, например. Привет всем просто подумал, что начну ветку по настройке движка z18xe. 29 апреля 2012 г. и, как и сами велосипеды, изменились и инструменты, с помощью которых мы их настраиваем.

Remap kings профессиональное переназначение ЭБУ для повышения производительности. Семейство 1 — это четырехпоршневые двигатели, которые были разработаны компанией Opel, бывшей дочерней компанией General Motors, а ныне дочерней компанией группы psa, для замены двигателей Opel Caminhead для использования на автомобилях среднего класса от Opelvauxhall. Примерно такие же деньги, но вы получите от них гораздо больше. Opel Astra — это компактный семейный автомобиль небольшого сегмента в Европе, который разрабатывается и производится немецким автопроизводителем Opel с 1991 года. Он известен как Vauxhall Astra в Великобритании и Buick excelle XT в Китае.Скачать руководство по ремонту и обслуживанию bmw 325 xi 2001 года выпуска. Двигатель, если не указано иное, поставляется в сборе без дополнительных принадлежностей, таких как промежуточный охладитель, насосы гидроусилителя руля, генератор переменного тока, стартер и воздушные компрессоры в комплект не входят. У меня есть двигатель z18xe в моем купе, у меня есть моды: впускной коллектор dbilas, впускная труба veccy c, тепло обернутая большим, чем стандартная впускная труба, к корпусу дроссельной заслонки, закрытый индукционный комплект из углеродного волокна, кулачки Kent Fast Road, полные 2 12-дюймовые кошки задний выхлоп, и стабилизатор напряжения.Я считаю, что варианта xel здесь действительно не существует, хотя по мощности он похож на предыдущий движок ts x18xe1. На следующих страницах перечислены некоторые модификации и оборудование, необходимые для достижения этих целей. Ecotec power — это организация энтузиастов, занимающаяся двигателями ecotec и автомобилями, которые они приводят в действие. Intellilink irmscher rak1 steinmetz opel tuning opel rally team.

Плохой запуск из-за неприятного стука, шума, температуры, из-за шума, исходящего из-под автомобиля со стороны водителя.Соединитель инструмента не несет ответственности за любой ущерб, причиненный в результате использования этих инструментов. GM z18xe сделать хороший тюнинг-проект и с лучшими модами вроде ремапа. Получите фундаментальные знания, а затем практический пошаговый процесс выполнения любой настройки. Двигатель Zz4 24502609 базовый длинный блок Технические характеристики Технические характеристики номер детали 19172321. Здесь владельцы этих брендов могут прийти к единому мнению. У некоторых моделей есть только спортивный фильтр, у других — всасывающий, выхлопной, а есть модели, которые просят установить другую турбину, сопло, инектор.Как настроить и изменить системы управления двигателем мотоцикла. 09 июня 2014 г. двигатель z18xer дребезжит из верхней части двигателя. У меня есть двигатель z18xe в моем купе, у меня есть модификации: впускной коллектор dbilas, впускная труба veccy c, тепло обернутая большим, чем стандартная впускная труба, к корпусу дроссельной заслонки, закрытый индукционный комплект из углеродного волокна, кулачки Kent Fast Road, полные 2 12-дюймовые кот задний выхлоп, а. Внимание! Этот двигатель в сборе необходимо залить маслом и загрунтовать.

Неправильная установка распредвала сильно влияет на срок службы распредвала, а в худшем случае может привести к немедленной поломке.У нас есть в продаже хороший подержанный двигатель, подходящий для Holden Astra ah, бензин, 1. Holden Astra был снят с производства в Австралии и Новой Зеландии в 2009 году, потому что обменный курс сделал импорт автомобилей Opel неконкурентоспособным и был заменен на. Руководство по тюнингу двигателя z18xe от gm momentcars. Главы хорошо спланированы и содержат множество деталей, таблиц и методов расчетов. В двигателе opel z18xer используется блок из серого чугуна с пятью подшипниками коленчатого вала и алюминиевой головкой с двумя верхними распредвалами dohc и четырьмя.При выполнении тюнинга двигателя выпускной коллектор. Remap kings professional ecu переназначение для производительности или. Как настраивать и модифицировать системы управления двигателем мотоцикла, рассматриваются все системы управления двигателем современного мотоцикла и рассказывается, как получить максимальную отдачу от современных мотоциклов. «Перформанс в движении», август-сентябрь 2007 г., если вы готовы посвятить время изучению технологии, эта книга станет отличной книгой для вашей библиотеки. Знания — сила, и настраиваете ли вы свой автомобиль самостоятельно, хотите ли вы начать карьеру профессионального тюнера или даже если вы просто хотите выбирать и общаться.Двигатель Z18xer в ЮАР авто объявления gumtree. Продвинутая настройка, автор и инженер по калибровке Грег Бэниш предоставляет читателю понимание, необходимое для понимания и настройки современных систем EFI.

Для zafira b 2005 с кодом двигателя z16xer, a16xer, z18xer, a18xer. Детали или компоненты не следует заменять, обращаясь только к неисправной контрольной лампе, проверьте неисправность двигателя. Любые разумные предложения будут рассмотрены, пожалуйста, отправьте мне сообщение gumtree, если вы заинтересованы. Корпус гаражного термостата Madlife 55353311 55577073 для astra.Двигатель b 18 в стандартной комплектации настроен на максимальные ходовые качества при полной надежности. Astra ts, barina sb xc, colorado rc, combo sb xc, rodeo ra, tigra xc, vectra jr js js2 zc, zafira tt для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к комплектации автомобиля. Сравните цены на отремонтированный двигатель z18xer для vauxhall zafira 1. Продается 4-цилиндровый ручной двигатель z18xer, снятый с бензинового 5-дверного MPV vauxhall zafira sri 16v 1796cc 2007 года выпуска. У меня никогда не было такого хорошо продуманного и простого для понимания руководства.Тюнинг производительности b 18 series volvos volvo amazon. Б / у запчасти nya originaldelar nya alternativa delar renoverade delar styling delar.

31 октября 1999 г. Увеличьте выходную мощность вашей серии. Диагностические коды неисправностей или коды неисправностей — это коды obd2, которые хранятся в диагностической системе бортового компьютера. Во всех сервисных центрах неоднократно возникали случаи, когда после установки головки блока цилиндров z18xer или f18d4 звонил клиент с жалобой на дребезжание в фазовращателях с изменяемой фазой газораспределения vvt, горит индикатор проверки двигателя и не хватает мощности двигателя.Это идеальная замена старому или поврежденному. Двигатель Z18xer в объявлениях gumtree в южной африке. Тюнинг двигателя серии bls от дэвида визарда abebooks. P0660 Цепь управления клапаном настройки впускного коллектора, ряд 1. P0661 Впускной коллектор. Вы должны добавить указанное масло, см. Инструкции по запуску в ваш. За подробностями обращайтесь к своему техническому специалисту или по телефону 0800 061 4326.

Что касается настройки двигателя, многие кавалеристы здесьuscanada используют hptuners. Делайте покупки из самого большого в мире выбора и лучших предложений для автомобильных комплектных двигателей для Vauxhall.Набор инструментов для фиксации распределительных валов ремня газораспределительного механизма Cclife for1. Этот двигатель разработан для работы с использованием только внутреннего центробежного продвижения для достижения правильной временной кривой. Vauxhall astra — это небольшой семейный автомобиль, выпускаемый компанией Vauxhall с 1979 года.

Он в первую очередь предназначен для автолюбителей Opel, чтобы они могли самостоятельно диагностировать свои автомобили. Первоначально производимые на заводе двигателей Aspern, производство было перенесено на завод двигателей szentgotthard в венгрии с введением версии dohc.Кулачки Comp cams ecotec увеличивают мощность и общую производительность для этого все более популярного спортивного компактного применения без ущерба для срока службы двигателя. Z18xer — это совершенно другое животное по сравнению с обычным z18xe, оба двигателя являются двигателями семейства GM 1, но xer отличается тем, что имеет изменяемые фазы газораспределения или dcvcp, как его называют GM и ремень ГРМ.

Огромная библия 488pp для всех тех фанатиков mini, spridget или moggie minor, а также для всех с официальными двигателями 803, 848 948, 970, 997 998, 1071, 1098 или 1275 куб. отметка, из-за существующей производительности скучно, или.Продажа двигателей vauxhall astra, замена дешевых цен. Наши рекомендации сообщества covid19, советы и новости, связанные с торговлей на gumtree во время кризиса covid19. Меры предосторожности, пожалуйста, прочтите, если двигатель был идентифицирован как интерферирующий двигатель, повреждение двигателя произойдет в случае повреждения ремня газораспределительного механизма. Полная версия программы scanmyopel для диагностики opelvauxhall. Узнайте, как правильно настроить двигатели EFI с электронным впрыском топлива.

Многие бренды GM используют эту гибкую силовую установку, включая Chevrolet, Holden, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab и Saturn.Opel Astra F состоял из двух основных модификаций и был переработан в 1995 году с выпуском нового двигателя Opel Ecotec. Это был первый двигатель в этом семействе, отличающийся разработанной лотосом 16-клапанной головкой блока цилиндров и кастирным блоком цилиндров, который по сути был таким же, как и в 8-клапанных двигателях Opel. 22 января 2008 года, что касается настройки двигателя, многие парни из кавалерии из Канады используют грипперы.

Astra была представлена ​​в семи поколениях, включая первое поколение 1979–1984, второе поколение 1984–1991, третье поколение 198, четвертое поколение 1998–2004, пятое поколение 2004–2010, шестое поколение 2009–2015 и седьмое поколение 2015– настоящее время.28 мая 2008 г. привет всем просто подумал, что начну тему по настройке движка z18xe. Для astra h 2004 с кодом двигателя z18xer, a18xer, z16xer, a16xer до номера шасси 9b999999. Opel vectra новости газеты книги ученый jstor июль. В двигателе opel z18xer использовался кастирный блок цилиндров с пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с. Заменил cts в радиаторе, вентилятор теперь работает на 96deg и не кипит. Обзор запасов бывших в употреблении, отремонтированных и новых головок блока цилиндров с буквенным обозначением двигателя z18xer.Автор Грег Бэниш — выпускник инженерного факультета Института инженерии и менеджмента GMI, днем ​​работает заводским калибратором, а в свободное время — профессиональным настройщиком двигателей. Этот вид тюнинга требует идеального состояния двигателя и турбонаддува, а мощность sm — это не просто классический переназначение, она предусматривает замену механических частей двигателя, в зависимости от модели. Эти инструкции также предоставляются в дополнение к оригинальной процедуре установки производителя. Это книга, если вы хотите выяснить, как настроить вашу систему efi.В книге представлены практические примеры настройки, которые помогут опытным читателям использовать эту новую информацию в типичных ситуациях калибровки двигателя. Двигатель был разработан компанией opel, дочерней компанией General Motors, и производится с 2005 года.

Поскольку старый двигатель работал бесшумно, я хочу заменить кулачковые шкивы. GM family 1 двигатель новости газеты книги ученый jstor август 2014 узнать, как и. Это наиболее полный доступный справочник по настройке и калибровке efi, поэтому он продается в 36 странах мира и используется в качестве учебника по настройке efi техническими школами, такими как школа автомобильных машинистов, и изучается студентами lincoln tech and.Terry Mcgean Hemmings Muscle Machine 20070401, если вы готовы потратить время на изучение технологии, эта книга станет отличной книгой для вашей библиотеки. Все службы, перечисленные ниже, являются частью переназначения, а не отдельной службой.

Объем моторного масла Vauxhall Astra H — Замена масла

Модель: Vauxhall Astra H, A04 (2004-2010)

	Двигатель	Объем / емкость фильтра литров (литров)	Интервалы замены масла
Астра Н 1.4 16V (2006 — 2010)	Z14XEL	3,5 / 0,35	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1,4 16V (2004 — 2006 гг.)	Z14XEP	3,5 / 0,35	30 000 км / 24 месяца
Astra H 1.4 16V (2006 — 2010)	Z14XEL	3.5 / 0.35	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1.6 16V (2004 — 2007)	Z16XEP, Z16XE1	4-4,5 / 0,25	30000 км / 24 месяца
Astra H 1.6 16V (2006-2010)	Z16XER	4,5 / 0,25	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1,6 16V (2010-2010)	A16XER (LDE)	4,5 / 0,25	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1.6 16V Turbo (2006-2010)	Z16LET	4.5	30000 км / 12 месяцев
Astra H 1.6 16V Turbo (2010-2010)	A16LET (LLU)	4,5	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1.6 16V Turbo VXR (2006-2010)	Z16LER	4,5	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 1,8 16V (2004-2006)	Z18XE	4,25 / 0,25	30 000 км / 24 месяца
Astra H 1.8 16V (2006-2010)	Z18XER	4.25 / 0.25	30000 км / 12 месяцев
Astra H 1.8 16V (2010-2010)	A18XER (2H0)	4,25 / 0,25	30 000 км / 12 месяцев
Astra H 2.0 16V Turbo (125 кВт) (2004-2006)	Z20LEL	4,25	30000 км / 24 месяца
Astra H 2,0 16V Turbo (125 кВт) (2006-2010)	Z20LEL	4,25	30000 км / 12 месяцев
Astra H 2.0 16V Turbo (147 кВт) (2004-2006)	Z20LER	4.25	30000 км / 24 месяца
Astra H 2.0 16V Turbo ( 147 кВт) (2006-2010)	Z20LER	4.25	30000 км / 12 месяцев
Astra H VXR (2005-2010)	Z20LER	5	30000 км / 12 месяцев
Astra H 1.3 CDTi (2004-2006)	Z13DT	3,1 / 0,2	50000 км / 24 месяца
Astra H 1,3 CDTi DPF (2006-2010)	Z13DTH	3,1 / 0,2	30000 км / 12 месяцев
Astra H 1,7 CDTi (59 кВт) (2004-2007)	Z17DTL	4. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх