Заклинил двигатель причины: Заклинил двигатель: причины и способы устранения

В случае клина важно не только произвести квалифицированный ремонт, но и правильно определить причину, по которой заклинил двигатель. Рассмотрим, как определить, что стартер не может провернуть коленчатый вал именно из-за клина, а также как предотвратить последствия перегрева, масляного голодания и последующий капитальный ремонт ДВС.

Основные причины

• Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
• Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
• Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
• Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
• Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок. Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
• Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ. После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как понять, что двигатель поймал клин?

Мысль о том, что двигатель заклинил, приходит после щелчка втягивающего реле стартера, за которым не следует вращение коленчатого вала. Вполне вероятно, что стартер щелкает, но не крутит из-за севшей АКБ или неисправности самого пускача. Чтобы определить заклинивший двигатель, необходимо попытаться прокрутить коленчатый вал вручную. Сделать это можно 2 способами:

• прокрутить коленвал ключом за болт крепления шкива. Недостаток в том, что на большинстве современных автомобилей компоновка подкапотного пространства ограничивает доступ к шкиву;
• вывесить одну из сторон ведущей оси, включить наивысшую передачу и попытаться за колесо провернуть двигатель.

Не стоит пытаться провернуть коленчатый вал, буксируя автомобиль на тросу. Если двигатель заклинил, то усердные попытки провернуть коленвал могут привести к еще большим повреждениям.

Что делать и как лучше ремонтировать заклинивший мотор?

Предположим, двигатель на вашем авто все-таки заклинил, но вы не желаете разбирать его полностью для капитального ремонта. В таком случае снимите ремень ГРМ и попытайтесь провернуть шестерню/и распределительного вала. Если шестерня не вращается в направлении вращения КВ, вполне вероятно, что двигатель заклинил из-за клапанов. В таком случае ремонт заклинившего мотора рекомендуем начинать со снятия клапанной крышки, ГБЦ.

Если шкив коленчатого вала не вращается ни в какую из сторону, демонтируйте поддон для снятия бугелей коренных вкладышей, крышек нижних головок шатунов. В случае обнаружения задранных, прихваченных к коленчатому валу и провернутых вкладышей, замены подшипников скольжения все равно будет недостаточно. Мы рекомендуем не только проверить масляный насос, но и снять коленчатый вал для продувки сжатым воздухом каналов подвода масла. Вполне вероятно, что канал закоксован, что привело к локальному недостатку смазки. Если подшипники скольжения в норме, необходимо снятие и дефектовка ЦПГ.

Масляное голодание

Нехватка моторного масла в нагруженных парах трения приводит к трению на сухую, из-за чего детали быстро перегреваются. Расширение вследствие нагрева ведет к уменьшению теплового зазора, а из-за повышения температуры на деталях из мягких сплавов появляются локальные зоны оплавления. Именно такой разрушительный эффект имеет масляное голодание на подшипники скольжения коленчатого вала, шатунов.

Первыми в случае падения давления масла чаще всего страдают коренные вкладыши коленвала, так как при работе двигателя на них идет наибольшая нагрузка. Из-за высокой температуры происходит прихватка вкладышей и шейки вращающегося коленчатого вала. Последствие – проворачивание вкладышей в постелях и появление характерного стука (в таких случаях говорят, что двигатель стуканул). При усугублении проблемы пара шейка-вкладыш прихватываются настолько сильно, что после остановки двигателя и попытке последующего запуска стартер попросту не может провернуть коленчатый вал. Это и является главным признаком заклинившего мотора.

Основные причины низкого давления масла в двигателе:

• низкая производительность маслонасоса. О характерных неисправностях и методах проверки читайте в статье «Как правильно проверить масляный насос»;
• забитая сетка маслоприемника;
• низкий уровень масла в двигателе. При значительном превышении уровня противовесы коленвала начинают взбивать масло и насыщать его воздухом, что также чревато ухудшением смазки трущихся пар;
• появление эмульсии вследствие смешивания масла с водой, ОЖ;
• неподходящий состав, вязкость моторного масла;
• забитые каналы подачи масла к поршневому пальцу, магистрали смазывания вкладышей коленчатого вала.

Перегрев двигателя

Критическое повышение температуры ведет к чрезмерному тепловому расширению элементов ЦПГ. При сгорании ТПВС поршень подвергается большим термическим нагрузкам, нежели цилиндр. Также стоит учитывать, что большинство поршней изготавливаются из алюминия, который по сравнению с чугуном имеет двойное тепловое расширение. Уменьшение зазора между поршнем и стенкой цилиндра ведет к полусухому трению, так как масляная пленка вытесняется расширяющимся поршнем. В местах соприкосновения возникают зоны локального перегрева, из-за чего поршень все с большим давлением воздействует на стенку цилиндра. Именно это становится причиной первых задиров.

Дальнейшее тепловое расширение ведет к повышению коэффициента трения и заклиниванию поршня в цилиндре. Двигатель в таком случае глохнет и больше не заводится. В некоторых случаях после остывания двигатель еще можно прокрутить стартером, но работать нормально он уже не будет. Наиболее печальный вариант развития событий – остановка двигателя с характерным стуком и «кулак дружбы».

Чтобы двигатель не заклинил вследствие перегрева, рекомендуем:

• соблюдать допуски завода-изготовителя при выборе антифриза;
• следить за уровнем ОЖ;
• понимать симптомы неисправности термостата, поломки помпы системы охлаждения, чтобы в случае необходимости проверить исправность термоклапана, заменить водяной насос;
• периодически промывать соты радиатора системы охлаждения двигателя.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ ЗАКРЫТИЕ ДВИГАТЕЛЯ? 10 НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ —

Что вызывает заклинивание двигателя? Это первый вопрос, который придет вам в голову, если вы столкнетесь с серьезной проблемой автомобиля.

Знание возможных причин имеет решающее значение, в основном для того, чтобы избежать повторения той же проблемы и еще большей потери времени и денег.

Еще одна хорошая вещь, когда вы знаете причину, это то, что иногда вам не нужно делать большой ремонт. В этих случаях вы можете снова запустить двигатель без каких-либо повреждений.

Надеюсь, эта статья даст вам некоторое представление по этому вопросу и даст несколько советов о том, почему двигатель заклинило в первую очередь.

Прежде чем мы начнем, несколько слов о том, что на самом деле означает заклинивший двигатель.

Основное определение: изъятый ​​двигатель — это двигатель, в котором нет оборота.

Отсутствие вращения означает, что все ключевые детали двигателя, которые вращаются и двигаются (например, коленчатый вал, поршни, шатуны и т. д.), застревают.

Заклинивший двигатель сразу замечается двумя способами:

• Шкивы не проворачиваются вручную. Они будут казаться приваренными к месту.
• При попытке запустить двигатель вы услышите только щелчок, как при неисправности стартера. Это стартер пытается провернуть двигатель, но не может, потому что заедает.

1. НЕДОСТАТОК МОТОРНОГО МАСЛА

Первое, что вы должны сделать, если хотите выяснить причину заклинивания двигателя, это проверить уровень моторного масла.

Вытащите щуп и проверьте уровень. Если он находится между минимумом и максимумом, это нормально, и это не проблема.

Даже если он стоит на минимуме и двигатель исправен, он не должен из-за этого заедать.

Но если она сухая до костей, то это вполне может быть проблемой.

Видите ли, правильная работа двигателя внутреннего сгорания невозможна без моторного масла. Без него трение и тепло разрушили бы его за считанные минуты.

Некоторые распространенные причины отсутствия моторного масла:

Водитель должен регулярно проверять уровень масла. Если уровень опустится ниже минимума и останется таким некоторое время, это может легко привести к заклиниванию двигателя.

Если вы хотите узнать, как проверить уровень масла в двигателе, щелкните здесь, чтобы просмотреть отдельную статью на эту тему, или щелкните здесь, чтобы просмотреть наше видео на YouTube.

Помимо проверки масла важным фактором является его своевременная замена.

В противном случае масло теряет свою вязкость и смазывающие свойства, что также может привести к повреждению двигателя.

Обычно это происходит на автомобилях с большим пробегом или на автомобилях в плохом состоянии. Это также может произойти, если масло не было заменено вовремя.

Когда автомобиль сжигает моторное масло, его необходимо часто доливать. В противном случае уровень понизится, что может привести к заклиниванию двигателя.

• Утечки масла

Некоторыми распространенными причинами являются неисправные прокладки, неисправные уплотнения, поврежденные маслопроводы и т. д. Усталость материала является одной из основных причин.

Эту проблему лучше всего замечают масляные пятна под автомобилем или засаленный двигатель.

Опять же, когда масло вытекает, его уровень падает и, если его не остановить, это может привести к заклиниванию двигателя.

2. ПЛОХАЯ ЦИРКУЛЯЦИЯ МАСЛА

Помимо надлежащего уровня, ключевым фактором является циркуляция масла.

Если масло не попадет во все жизненно важные детали двигателя, он может выйти из строя.

Наиболее распространенными причинами заклинивания двигателя в отношении циркуляции масла являются:

Все моторное масло проходит через фильтр, очищая его от любой грязи и мусора, которые могут появиться.

При засорении останавливает циркуляцию масла, что может привести к заклиниванию двигателя.

Самая частая причина засора – несвоевременная замена.

В этой части хочу сказать, что некоторые водители имеют дурную привычку менять только моторное масло, но не масляный фильтр, в основном из-за экономии денег.

Избегайте этого, так как масляный фильтр стоит недорого, но жизненно важен для двигателя.

• Неисправен масляный насос

Масляный насос отвечает за обеспечение давления масла, без него масло не сможет достичь всех частей двигателя.

Если он неисправен и давление низкое, значит, нет надлежащей смазки, и двигатель в конечном итоге заклинит.

Масляные насосы довольно долговечны. Проблемы в основном вызваны усталостью материала и несвоевременной заменой масла.

Довольно редкая неисправность, вызывающая плохую циркуляцию масла. Это происходит в основном в двигателях с большим пробегом или с плохим обслуживанием.

Грязь и мусор могут скапливаться внутри маслопроводов и каналов в блоке цилиндров и ослаблять или даже полностью останавливать поток масла вокруг двигателя.

Еще одной причиной может быть какое-то предыдущее непрофессиональное вмешательство в двигатель.

3. КАЧЕСТВО МОТОРНОГО МАСЛА

Помимо проверки уровня масла, проверьте, какое моторное масло использовалось ранее.

В двигатель должно быть залито масло с соответствующими характеристиками. В противном случае может возникнуть повышенное трение и нагрев, особенно при более высоких нагрузках.

Современные двигатели особенно чувствительны к этому. Практически у каждого автопроизводителя есть рекомендованное моторное масло (по вязкости и кто его производит) для определенного типа двигателя.

Помимо трения и нагрева, некачественное масло может даже привести к сжиганию масла в двигателе или его испарению из системы.

Таким образом, помимо проверки уровня и интервала технического обслуживания, убедитесь, что используется надлежащее масло. Желательно тот, который рекомендован производителем автомобиля.

4. МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

Когда все предыдущие факторы, касающиеся масла, в порядке, возможно, пришло время рассмотреть механическую неисправность в двигателе.

Особенно обратите внимание на это, если вы ранее слышали стук или глухие звуки, исходящие от двигателя.

Эти шумы могут быть вызваны изношенными или неисправными поршневыми кольцами, шатунами, подшипниками коленчатого вала и др.

Если это так, то не за горами частичная или полная переборка двигателя.

Лучшим, но более редким вариантом, вызывающим подобные звуки, являются, например, застрявший или неисправный шкив.

Чтобы узнать больше о причинах детонации двигателя, нажмите здесь, чтобы прочитать статью на эту тему.

5. АВТОМОБИЛЬ ДОЛГОЕ ПРОСТОЯЛ

Для автомобилей, которые долгое время не ездили и двигатель не запускался, довольно легко сделать вывод о причинах поломки. захваченный двигатель.

Со временем масло полностью уходит в масляный поддон, оставляя все жизненно важные детали двигателя сухими.

После этого внутри двигателя начинает образовываться тонкий слой ржавчины. Самое проблемное место – между поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Со временем это как бы «сваривает» их вместе.

Когда вы пытаетесь провернуть двигатель, вы слышите только щелчок стартера.

Если у вас возникла подобная ситуация, лучше попробуйте вручную провернуть двигатель перед его запуском, чтобы не повредить его.

6. HYDRO LOCK

Еще одна редкая причина, но, безусловно, заслуживающая внимания, если вы проехали через паводок, например, во время наводнения.

Основная опасность здесь в том, что вода вместо воздуха попадает в воздухозаборник и далее в камеру сгорания.

Попав туда, он может легко причинить огромный ущерб, например скрутить шатуны, сломать поршни, клапаны и т. д.

Это приведет к заклиниванию двигателя.

Для получения более подробных сведений о гидрозамке из Википедии нажмите здесь.

7. ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЬ

Если в недавнем прошлом у вас возникали проблемы с перегревом двигателя, это могло быть причиной проблемы.

Когда двигатель перегревается, все его важные детали расширяются и вызывают гораздо большее трение и нагревание, чем обычно. Если это произошло пару раз, это могло вызвать проблему.

Причин перегрева двигателя несколько. Если вам интересно их увидеть, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью на эту тему.

8. ПОВРЕЖДЕН ГРМ ИЛИ ЦЕПЬ ГРМ

Еще одна вещь, которую вы должны проверить, это когда в последний раз заменяли ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Обрыв ремня или цепи может привести к поломке двигателя.

Поршень сталкивается с клапанами, и оба они повреждены или даже сломаны, что приводит к полной блокировке двигателя.

Некоторые двигатели защищены инженерно (поршень не может добраться до клапана), но некоторые уязвимы.

Ремни ГРМ более чувствительны к этой неисправности, чем цепи ГРМ. Но и они ломаются, если их вовремя не заменить.

9. ПЛОХОЙ СТАРТЕР

Это не настоящая причина заклинивания двигателя, но это может вызвать путаницу и ввести вас в заблуждение, что он у вас есть.

При неисправности стартера он издает такой же щелчок, как при заклинивании двигателя и невозможности провернуть его.

Итак, прежде чем делать выводы о причинах заклинивания двигателя, убедитесь в исправности аккумулятора и стартера.

Если вы хотите ознакомиться с некоторыми распространенными причинами проблем со стартером, щелкните здесь для получения отдельной статьи на эту тему.

10. ПЛОХИЕ ПРИВЫЧКИ ВОЖДЕНИЯ

Эта причина может показаться здесь неуместной, но частые перегрузки двигателя вашего автомобиля могут легко вызвать такого рода проблемы.

Особенно если машина старая и не в лучшем состоянии.

Например, постоянная езда на высоких оборотах серьезно увеличивает вероятность возникновения проблемы. Если вы объедините другие факторы, такие как отсутствие масла, плохое техническое обслуживание, перегрев двигателя и т. д., вы получите рецепт катастрофы.

Если вы хотите узнать о самых вредных привычках вождения, нажмите здесь, чтобы прочитать другую статью на эту тему.

Как вы видели в этой статье, существуют различные причины того, что вызывает заклинивание двигателя.

Но у большинства этих причин есть одна общая черта: их можно успешно избежать за счет надлежащего обслуживания, а также бдительного наблюдения за состоянием автомобиля.

Поверьте, многих из этих проблем можно избежать, если проводить регулярные проверки и соблюдать интервалы обслуживания.

Профилактические осмотры позволяют вовремя заметить проблему, что является решающим фактором в ее предотвращении.

Правильные интервалы обслуживания, помимо увеличения срока службы вашего автомобиля, дают вам представление об общем состоянии автомобиля.

В конечном счете все это стоит намного меньше денег, времени и нервов, чем решение проблемы с заклинившим двигателем.

Written by:  Sibin Spasojevic

Former car technician, life-long car and DIY enthusiast, author for Despairrepair.com

4 Symptoms Of A Заклинивший двигатель и причины (как это исправить)

Двигатель вашего автомобиля представляет собой сложный компонент, содержащий множество рабочих частей. Если что-то сломается, вся система может выйти из равновесия, что может привести к заклиниванию двигателя.

Заклинивший двигатель означает, что основная часть перестала двигаться, что привело к отказу двигателя. Смотрим симптомы заклинившего двигателя, что это значит, почему это происходит и как это исправить. Итак, каковы симптомы заклинившего двигателя?

Наиболее распространенным признаком заклинившего двигателя является то, что при попытке запустить его ничего не происходит. Радио и другая электроника могут работать нормально, но стартер будет просто щелкать при повороте ключа. Иногда вы также можете почувствовать запах гари из двигателя.

Ниже приведен более подробный список наиболее распространенных признаков заклинивания двигателя:

1.

Когда двигатель заедает, автомобиль может не Начало. Вы все еще должны быть в состоянии включить автомобиль и запустить электронику, такую ​​как вентилятор отопителя, фары и радио.

Однако запуск двигателя не приводит к каким-либо действиям. Во всяком случае, вы услышите лязгающий звук, когда стартер воздействует на маховик.

Иногда двигатель заклинивает из-за того, что одна внутренняя часть расшаталась и застряла в другом компоненте. Если это что-то вроде поршневого шатуна, то он может пробить блок двигателя.

Осмотр блока цилиндров выявит проблему, поскольку в тяжелых случаях детали могут проходить через верх.

3.

Сам по себе захваченный двигатель не создает перегоревших проводов; это то, что происходит после отказа двигателя. Когда стартер пытается провернуть двигатель, возникают дополнительные проблемы.

Стартер не может прокрутить двигатель, поэтому провода начинают перегреваться. Вы заметите дым и запах гари, что является обычным явлением после заклинивания двигателя.

4.

Незадолго до того, как двигатель заглохнет, вы можете заметить некоторые странные шумы двигателя. Иногда эти шумы проявляются в виде легкого постукивания или слабого стука.

В любом случае, двигатель вот-вот полностью выйдет из строя, как только вы услышите глухой стук. Этот звук часто сопровождает удар поршневого шатуна о коленчатый вал.

Заклинивший двигатель означает, что он застрял и не вращается, когда вы пытаетесь его запустить. Электроника в вашем автомобиле может работать, но при повороте ключа ничего не произойдет. Причиной заклинивания двигателя часто является серьезное повреждение двигателя, ремонт которого зачастую обходится очень дорого.

Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является то, что он работал при недостатке моторного масла в масляном поддоне. Это также может быть вызвано попаданием воды в цилиндры или поломкой штока или поршня коленчатого вала. Во многих случаях это также может быть результатом вождения с перегретым двигателем.

Это лишь некоторые из возможных причин, вот более подробный список наиболее распространенных причин заклинивания двигателя: