Заклинил двигатель: причины
Сложно найти автомобильную неприятность хуже, чем заклинивший мотор. Чтобы избежать этого, стоит знать причины, по которым заклинил двигатель, а также что именно произошло в силовом агрегате.
Содержание статьи
- Признаки заклинивания
- Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам
- Механические причины заклинивания ДВС
- Перегрев двигателя
- Полезные советы
Признаки заклинивания
Начнем с того, что если заклинивает двигатель, тогда мотор фактически не крутится. Когда такая неисправность возникает во время движения, силовой агрегат либо внезапно глохнет, либо заметно падает мощность и потом уже прекращается работа ДВС.
Завести машину заново невозможно, во всяком случае, сразу. При этом стартер не будет крутить либо при попытке запуска слышен скрежет и визг, могут прослушиваться удары металла по металлу.
Иногда после простоя мотор, все-таки, удается запустить, но работать он будет недолго.
В некоторых случаях заклиниваю двигателя также предшествует возникновение явного металлического стука или грохота под капотом.
Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам
Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.
Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.
Механические причины заклинивания ДВС
Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.
В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.
- Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.
Еще следует выделить попадание посторонних предметов под ремень или цепь ГРМ. Это происходит в тех случаях, когда снята крышка ГРМ. Также в списке проблем с механизмом газораспределения отмечают рассухаривание одного или нескольких клапанов, поломку их пружин. Еще возможно заклинивание клапанов в их направляющих.
Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.
- Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
- Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).
Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.
Перегрев двигателя
Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:
- Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.
Если трущиеся детали будут оставаться сухими, то от нагрева они расширятся и, вполне возможно, заклинят. Вообще, нехватка масла (масляное голодание) в свою очередь тоже может быть вызвана различными причинами.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие последствия для двигателя возникают после перегрева мотора.
- Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
- Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.
Полезные советы
В отличие от механических причин, многих случаев перегрева двигателя удастся избежать, если регулярно проверять уровень масла и его состояние, а также контролировать уровень охлаждающей жидкости и следить за исправностью отдельных элементов (термостат, вентилятор охлаждения, помпа и другие).
Таким образом, многие причины, которые приводят к тому, что заклинил двигатель, можно заблаговременно нейтрализовать.
В любом случае, обнаружив во время движения признаки заклинивая мотора (стук, грохот и прочие посторонние звуки), лучше всего прекратить движение, причем не дожидаясь того момента, пока двигатель начнет глохнуть сам.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может стучать на холодную. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах стука ДВС, который прослушивается до выхода агрегата на рабочие температуры.
Важно понимать, что если ДВС сначала застучал, а потом заклинил, тогда такой заклинивший мотор может даже показать «кулак дружбы», что является серьезнейшей поломкой. Однако если появился стук, но водитель заглушил агрегат заранее, есть шанс избежать большого количества проблем. После остановки мотора нужно отбуксировать автомобиль для осмотра на СТО. Такие действия во многих случаях позволяют существенно снизить конечную стоимость ремонта двигателя.
Заклинил двигатель: причины и что делать
В автомобильных двигателях могут происходить самые разнообразные поломки и отказы.
Большинство из них, если проигнорировать первые признаки и проявления, приведут к полной остановке вращения с невозможностью в дальнейшем даже просто провернуть коленчатый вал. Такая ситуация называется заклиниванием или просто клином.
Содержание статьи:
- 1 Что происходит с ДВС во время «клина»
- 2 Причины
- 2.1 Перегрев
- 2.2 Недостаток масла
- 2.3 Неподходящее масло
- 2.4 Закоксовывание масляных каналов
- 2.5 Неполадки в масляном насосе
- 2.6 Забился масляный фильтр
- 2.7 Некачественные запчасти
- 3 Как узнать заклинил двигатель или нет
- 3.1 Что делать в этой ситуации
- 4 Как не допустить «клин» мотора в будущем
Вполне возможно и внезапное её появление с катастрофическими последствиями для материальной части мотора.
Что происходит с ДВС во время «клина»
Нормальная работа такого сбалансированного и точного механизма, как двигатель внутреннего сгорания (ДВС), обеспечивается минимум тремя факторами:
- наличие тепловых зазоров между деталями, исключающих их плотное соприкосновение в рамках жестко заданного температурного режима;
- обеспечение масляной плёнки в трущихся парах – жидкостное и полужидкостное трение;
- свойства материалов, сохраняющиеся при штатном их нагреве.
Как только один из них пропадает в силу разных причин – наступает либо механическое заклинивание, либо локальный перегрев с конструктивным разрушением.
По теме: Что будет, если перелить масло в двигатель и акпп
Детали не могут перемещаться относительно друг друга, мотор теряет возможность вращения коленчатого вала. Это и есть клин.
В первую очередь страдают наиболее нагруженные детали – подшипники скольжения коленвала и распредвалов, поршни в цилиндрах.
Их зажимает либо до остывания, либо навсегда из-за катастрофического изменения геометрии. В любом случае потребуется ремонт.
Причины
Последняя из трех перечисленных выше причин исключается на этапе разработки и испытаний мотора. С единственным уточнением – если не было заводского брака или нарушений при ремонте.
Остальные в разной степени связаны со смазкой и охлаждением.
Перегрев
Нештатный рост температуры косвенно влияет на все прочие причины клина.
Наступает либо масляное голодание, плёнка просто раздавливается, либо прямое превышение размера поршня над диаметром цилиндра.
В первом случае материал поршня наволакивается на зеркало (внутренняя поверхность цилиндра, которая на самом деле зеркалом не является, там нанесен хон, но так принято называть) и ещё больше зажимает поршень.
Прочитай: Какой ресурс у современных двигателей и как его продлить
Трение скачком возрастает до полной неподвижности, а силы инерции настолько велики, что обычно обрывается шатун и пробивает блок. Такое образно именуют «рука друга». Хотя не исключено, что мотор раньше остановится.
Более того, после остывания его удаётся запустить, несмотря на безвозвратно испорченную поршневую группу.
Второй случай связан с перегревом только поршня, его относительно плавно зажимает в цилиндре, водитель даже успевает заметить признаки усиления трения, сбрасывает газ, двигатель останавливается.
Недостаток масла
По этой причине больше всего страдают нагруженные шатунные и коренные вкладыши (подшипники скольжения).
Уровень в картере падает на угар или утечки, насос гонит пену с воздухом, плёнка пропадает, наступает сухое трение, локальный перегрев и проворот вкладышей.
Срезаются их замки, ДВС начинает работать с трением по постелям вала, слышен громкий глухой стук. Остановлен мотор или нет – результат один, капремонт.
Но во втором случае рано или поздно двигатель заклинит. Попутно продукты аварийного износа добьют все прочие пары трения.
Неподходящее масло
Прочность плёнки, прокачиваемость, наличие посторонних включений – всё это связано с качеством масла. Только очень старые или сильно изношенные моторы могут работать на чём угодно, достаточно вспомнить древнее деление масел на автолы, нигролы и солидолы.
Сейчас роль играет класс качества, вязкость и присадочный пакет. Рекомендованный перечень масел указан в инструкции.
Что не избавляет от вероятности покупки контрафакта.
Закоксовывание масляных каналов
Это тоже следствие применения некачественного или деградировавшего от несвоевременной замены масла. Наступает масляное голодание с указанными выше последствиями.
Меры профилактики – частая замена, использование продуктов с хорошими моющими способностями, а также отслеживание перегревов.
Неполадки в масляном насосе
Подшипники коленвала смазываются под давлением, которое создаёт насос. Когда он изношен, масло легко выдавливается, начинается трение металла о металл.
Выделяется тепло, вкладыши разрушаются и проворачиваются. Вал клинит в постелях.
Забился масляный фильтр
Емкость фильтров ограничена. Особенно некачественных, с плохой фильтрующей шторой. Дальше срабатывает перепускной клапан, грязное масло летит в магистрали и попадает в подшипники.
Тонкие зазоры работают с продуктами износа вместо масла, отчего и клинят.
Некачественные запчасти
Если поставить дешёвые вкладыши, нестойкие к большим удельным нагрузкам современного мотора, то их быстро провернёт и буквально намотает на шейки вала.
Вращаться такой механизм уже не сможет – это клин. Не спасёт никакое масло или его нормальное давление.
Как узнать заклинил двигатель или нет
Первые же признаки стуков в моторе или «захлестывания» поршней должны стать сигналом к предстоящему клину. Если же он заглох, а провернуть стартером не получается, значит событие произошло.
На ходу эффект может быть таков, что ведущие колеса заблокируются, а машина уйдет в разворот.
Что делать в этой ситуации
Спасти мотор вряд ли получится, но вот сократить стоимость ремонта можно. Надо немедленно остановить двигатель и применить буксир или эвакуатор.
Будут заменены только непосредственно пострадавшие детали. Когда оборвет шатун, то придется менять шорт-блок, то есть всё, кроме головки, а то и мотор в сборе.
Как не допустить «клин» мотора в будущем
Спасает поддержание мотора в идеально исправном состоянии. Надо своевременно менять масло и фильтр, использовать качественные расходники. От перегревов спасает обслуживание системы охлаждения.
Прежде всего замена антифриза не реже раз в два года, если не используется специальная жидкость с увеличенным ресурсом.
Помпа и термостат – это тоже расходники, их лучше менять вместе с антифризом и приводом ГРМ. Недопустимы утечки охлаждающей жидкости, а также неуверенное срабатывание вентиляторов.
Влияет каждая мелочь. «Уставшие» датчики, попадание топлива в масло, падение давления в системе охлаждения из-за негерметичности, а самое популярное – внешнее загрязнение радиатора. Его надо регулярно промывать с двух сторон, желательно с автохимией.
3 Симптомы захваченного двигателя (можно ли это исправить?)
от Марка Стивенса
26 Акций
Последнее обновление 3 октября 2022
.
маленькие металлические детали, которые движутся в гармонии друг с другом. Вот почему, когда один из этих компонентов изнашивается или выходит из строя, это приводит к тому, что все остальные компоненты сбиваются с курса.
Хуже всего то, что когда это произойдет, двигатель сильно пострадает. В один прекрасный день вы можете ехать, и двигатель вашего автомобиля просто заклинит на ровном месте.
Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Это означает, что один или несколько внутренних компонентов заблокированы и не двигаются. Из-за этого коленчатый вал не может двигать подшипники.
Содержание
Что вызывает заклинивание двигателя?
Итак, почему двигатель так глохнет? Ну, обычно это сводится к тому, что компонент двигателя отломился или отсоединился и застрял в другом компоненте, иногда проникая в блок двигателя.
Другие причины могут включать в себя перегрев компонентов, которые фактически сварились вместе, ржавые внутренние компоненты, отсутствие моторного масла или наличие воды в двигателе. Наиболее распространенными компонентами являются поршневые кольца, поршни и шатунные подшипники.
Эти проблемы трудно устранить после их возникновения. Возможно, вам придется заменить весь двигатель. Это, конечно, будет означать трату тысяч долларов, которых у вас, вероятно, даже нет.
Симптомы блокировки двигателя
К счастью, захват двигателя не означает, что он уже уничтожен. Есть некоторые симптомы, которые вы должны распознать как ранние предупреждающие признаки.
Если вы сможете обнаружить их на ранней стадии, у вас может быть время, чтобы отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую и попросить их устранить проблему, прежде чем она вызовет более серьезные проблемы с двигателем.
Ниже приведены 3 основных симптома заклинивания двигателя автомобиля.
#1 – Горит индикатор масла
Если компоненты вашего двигателя заблокированы, это будет препятствовать циркуляции масла.
Как только это произойдет, блок управления двигателем немедленно обнаружит, что что-то не так с потоком масла.
В ответ устройство активирует сигнальную лампочку уровня масла в двигателе на приборной панели. В некоторых автомобилях этот сигнализатор используется совместно с индикатором «Проверьте двигатель», поэтому у вас может загореться один или оба индикатора.
#2 – Плохое ускорение (или полное отсутствие)
Вы не можете иметь заклинивший двигатель, но при этом нормально управлять автомобилем. Когда ваш двигатель начинает заедать, вы можете ожидать, что его производительность снизится, часто очень сильно.
Это означает, что каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы ускорить свой автомобиль, вы, вероятно, не будете ехать так быстро, как обычно. На самом деле, вы можете вообще не набирать скорость.
В конечном счете, ваш двигатель заблокируется до такой степени, что ваша машина просто остановится навсегда.
#3 – Стук
Во время заклинивания двигателя шток поршня ударяется о коленчатый вал.
Это будет происходить неоднократно, в результате чего будут слышны стуки. Звуки будут продолжать становиться громче и хуже, если вы не решите проблему быстро.
Можете ли вы починить заклинивший двигатель?
После того, как механик считает двигатель «изъятым», у владельца транспортного средства, к сожалению, не так много возможностей. В большинстве случаев замена двигателя будет рекомендована или необходима просто из-за того, что внутренние повреждения, вероятно, будут серьезными.
Хотя можно отремонтировать поврежденные компоненты и отремонтировать блок двигателя в механическом цехе, стоимость восстановления двигателя обычно превышает его полную замену. Исключение составляют некоторые «высокопроизводительные» или редкие двигатели (которые будут дорогими независимо от того, какой маршрут вы выберете).
Однако могут быть случаи, когда причина блокировки двигателя просто в том, что автомобиль стоит слишком долго и подвергается воздействию погодных условий.
В этих случаях вы можете спасти двигатель. Вот почему так важно иметь дело с надежным механиком.
Заклинивший двигатель и плохой стартер
Это важный вопрос. Поскольку неисправный стартер, который заклинил, и его соленоид может иметь некоторые из тех же симптомов, что и заклинивший двигатель, важно правильно поставить диагноз.
Механик обычно пытается вручную провернуть коленчатый вал, чтобы убедиться, что стартер не виноват. Если коленчатый вал может вращаться, проблема, скорее всего, в стартере. Если нет, то стартер снимают и снова проверяют ручным вращением коленчатого вала.
- Автор
- Последние сообщения
Марк Стивенс
Владелец Car Treatments
Занимаясь ремонтом автомобилей более 18 лет, Марк страстно любит автомобили и пишет о них. Как владелец Car Treatments, он работает с командой автомобильных экспертов (в соответствующих областях), чтобы регулярно публиковать новый контент.
Последние сообщения Марка Стивенса (посмотреть все)
Рубрики Двигатель Метки главная проблемаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
Двигатель заблокирован? Вот как это исправить
Автомобильная поломка — одна из самых больших головных болей в мире.
Без автомобиля вы не сможете пойти на работу, в магазин или забрать детей из школы. И самая страшная проблема с автомобилем — это заблокированный двигатель.
Двигатель — это сердце и душа вашего автомобиля, и если он не работает, вам конец!
Но что такое заблокированный двигатель? Каковы признаки и симптомы? Как вы его ремонтируете? Можно ли это предотвратить? Мы подробно ответим на все эти вопросы и предоставим вам знания и уверенность в том, как справиться с заблокированным двигателем.
СОДЕРЖАНИЕ:
[показать]
Каковы причины и признаки заблокированного двигателя?
Блокировка двигателя, иногда называемая заклинившим двигателем, может произойти из-за множества факторов, включая нехватку масла, неиспользование и гидроблокировку, и это лишь некоторые из них.
Давайте разберем возможные причины, признаки и симптомы заблокированного двигателя, а также способы устранения, если вы когда-нибудь с этим столкнетесь.
1.
Недостаток масла или низкий уровень маслаЕсли ваш двигатель — это сердце вашего автомобиля, то масло — его кровь. Без него все его движущиеся части не смогут работать плавно, если вообще будут работать. Масло обеспечивает свободное перемещение поршней внутри стенок цилиндра и действует как барьер, предотвращающий перегрев, трение и скрежет металла о металл. Без этого масляного барьера или при недостаточном количестве ваш двигатель в конечном итоге заклинит.
Если двигатель работает слишком долго без надлежащей смазки маслом, это может привести к серьезному повреждению концов шатунов и шатунных шеек. Это может привести к необратимому повреждению двигателя.
Поэтому всегда меняйте масло регулярно, в соответствии с рекомендациями производителя.
Замена масла.Признаки и симптомы низкого уровня или отсутствия моторного масла:
- стук
- перегрев двигателя
- индикатор давления масла
- видимая утечка масла
- запах горелого масла
2.
Отсутствие потока маслаНаличие большого количества масла в двигателе недостаточно для обеспечения его бесперебойной работы. Это масло также должно течь должным образом. Точно так же, как ваше тело нуждается в хорошем кровообращении, чтобы оставаться здоровым, двигатель вашего автомобиля нуждается в хорошем кровообращении, чтобы продолжать движение.
Одним из главных виновников данной проблемы является неисправный масляный насос. Масляный насос отвечает за регулирование и подачу надлежащего количества масла к компонентам двигателя. Если он выйдет из строя или выйдет из строя, это может означать смерть для вашего двигателя. Засоры, вызванные грязью и мусором, также могут препятствовать нормальной работе масляного насоса.
Лучший способ предотвратить это — профилактическое обслуживание. Регулярная замена масла и масляного фильтра имеет решающее значение для продления срока службы вашего двигателя.
Признаки и симптомы неисправности масляного насоса:
- постукивание
- индикатор давления масла
- высокая температура двигателя
3.
Перегретый двигательДвигатели сильно нагреваются. Чрезмерное тепло в двигателе без надлежащего охлаждения может привести к расширению деталей. Когда эти детали расширяются, они вызывают чрезмерное трение и могут привести к механическому отказу двигателя.
Один из способов предотвратить это — убедиться, что в вашем двигателе достаточно охлаждающей жидкости. Это идет рука об руку с профилактическим обслуживанием, таким как замена масла. Когда вы отвезете свой автомобиль в профессиональный сервисный центр по замене масла, они дольют все ваши жидкости, а также проверят наличие утечек.
Механик заливает охлаждающую жидкость в перегретый радиатор.Признаки и симптомы перегрева двигателя:
- датчик температуры и индикатор двигателя
- горячий и/или парящий капот
- тиканье
- утечка охлаждающей жидкости
- запах гари
Вода может попасть в двигатель из-за сильного наводнения, попадания в глубокую лужу или пробитой прокладки, что приводит к попаданию масла и/или охлаждающей жидкости в двигатель.
Гидроблокировка может привести к серьезным повреждениям, включая повреждение подшипников, повреждение картера, поломку шатуна и ржавчину
Признаки и симптомы гидроблокировки двигателя:
- стук и стук в двигателе
- внезапный отказ двигателя
5. Паровая пробка
Другой причиной блокировки двигателя может быть паровая пробка. Паровая пробка возникает, когда топливо в вашем двигателе превращается из жидкости в газ . Это происходит, когда температура топлива становится слишком высокой и переходит в газообразное состояние, тем самым нарушается работа топливного насоса и глохнет двигатель.
Паровая пробка может возникнуть при высокой температуре окружающей среды, большой высоте над уровнем моря и чрезмерной температуре двигателя. К счастью, это редкая проблема, возникающая в основном в старых автомобилях, например, 19-го года выпуска.40-х и 1950-х годов.
Признаки и симптомы паровой пробки:
- остановка двигателя
- плохое ускорение
- пропуски зажигания
6. Неиспользование
Это довольно просто — если ваш автомобиль не использовался в течение длительного периода времени, скорее всего, двигатель не запустится. Это вызвано коррозией и ржавчиной на поршневых кольцах. Верным признаком этого является то, что вы пытаетесь завести машину, и свет загорается, но двигатель не заводится.
Использованные поршни лежат на столе. Другим фактором, который может способствовать этому, является потеря жидкости, поэтому проверьте наличие утечек. Всегда полезно периодически заводить автомобиль, совершать короткие поездки и регулярно проводить профилактическое обслуживание.
Чем дольше он не используется, тем выше вероятность блокировки двигателя.
Признаки и симптомы неиспользования:
- автомобиль не использовался в течение длительного времени
- фары горят, но двигатель не запускается
- возможность утечки жидкости
7. Обрыв ремня/цепи ГРМ
Это не распространено, но все же возможно.
Ремень ГРМ отвечает за открытие и закрытие клапана двигателя точно в нужное время, чтобы обеспечить процесс сгорания. Излишне говорить, что если ремень ГРМ или цепь выйдет из строя, ваш двигатель заклинит.
В некоторых автомобилях используется металлическая цепь ГРМ вместо традиционного резинового ремня ГРМ. Одним из ключевых отличий является то, что цепь ГРМ обычно рассчитана на неопределенный срок службы, в то время как срок службы ремня ГРМ составляет от 9 до 9 лет.0112 от 60 000 до 100 000 миль.
Будь то традиционный ремень ГРМ или металлическая цепь, принцип один и тот же.
Признаки и симптомы неисправности ремня/цепи ГРМ:
- тиканье
- утечки масла
- пропуски зажигания
8.
Нагар и отложенияВозвращаясь к аналогии с сердцем и кровью, если двигатель — это сердце, а масло — кровь двигателя, то думайте о нагаре как о закупорке артерии. Что произойдет, если у вашего сердца заблокирована артерия? Сердечный приступ!
Двигатель вашего автомобиля ничем не отличается. Углерод представляет собой осадок/сажу, который является неприятным побочным продуктом сгорания. Обычно он образуется вокруг впускных клапанов, форсунок, поршней и камер сгорания. Везде, где масло может просочиться и сгореть, может образоваться нагар.
Это может привести не только к уменьшению расхода бензина и более высокому расходу масла, но и к тому, что поршни не смогут работать должным образом и перестанут работать. Это чрезмерное накопление в течение длительного периода времени может стать слишком большим для составных частей двигателя и может привести к блокировке двигателя.
Использование качественного бензина и регулярная замена масла — два способа предотвратить чрезмерное накопление углерода в двигателе.
Признаки и симптомы чрезмерного нагарообразования:
- пропуски зажигания
- неровный холостой ход
- черный выхлоп при ускорении
- свет двигателя
- жесткий запуск двигателя
Как исправить заклинивший двигатель?
Резюме: каждый раз, когда вы слышите необычные звуки, исходящие от вашего двигателя, такие как тиканье или удары, видите чрезмерные утечки масла и жидкости или видите, что датчики двигателя и температуры гаснут, вы знаете, что возможна блокировка двигателя. Однако здесь важно обращать пристальное внимание на признаки и симптомы.
Редкий случай, когда двигатель просто заглохнет на ровном месте. Почти всегда будут индикаторы, ведущие к заблокированному двигателю. Слушайте, что говорит вам ваша машина!
Теперь, когда мы хорошо понимаем основные причины, а также признаки и симптомы заблокированного двигателя, давайте посмотрим, что можно сделать, чтобы это исправить.
Самодельный метод
Если вы склонны к механике и/или у вас нет денег, чтобы раскошелиться на профессионального механика, вы можете попытаться исправить ситуацию самостоятельно.
Имейте в виду, что в зависимости от причины заблокированного двигателя, вы вряд ли сможете что-то сделать самостоятельно.
Если у вас есть друг или член семьи, который работает механиком, то сделать это с его помощью может быть приемлемым вариантом.
Сначала двигатель необходимо охладить. Это особенно важно, если двигатель заклинило из-за паровой пробки. Затем вы можете попытаться разобрать двигатель самостоятельно, , но это невероятно сложно и потребует специальных деталей и инструментов , не говоря уже о ноу-хау.
Даже если вы сможете успешно разобрать двигатель, вам все равно придется провести его дальнейшую диагностику и произвести надлежащий ремонт.
Предполагая, что вы все сделали правильно, вам нужно будет снова собрать двигатель, проверить его и следить за любыми признаками того, что он может снова заклинить. Как видите, это непростая задача.
Отнесите его к механику
Безопаснее всего будет доставить свой автомобиль к сертифицированному механику.
К сожалению, это может быть очень дорого, со средней стоимостью восстановления от 2500 до 5000 долларов и замены от 4000 до 8000 долларов.
Убедитесь, что пользуетесь услугами надежного механика и получаете справедливые и разумные цены.
В зависимости от возраста вашего автомобиля, вы можете потратить на восстановление двигателя больше, чем он стоит на самом деле!
И знайте, страховка обычно не распространяется на заблокированный двигатель, и если вы не уложитесь в гарантийный срок, вы выглядите не очень хорошо.
Предотвратите это в первую очередь!
Лучший способ справиться с заблокированным двигателем — не допустить его возникновения. Гораздо проще и дешевле поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля, уделяя ему немного регулярной любви.
Регулярная замена масла и тюнинг
Обслуживание вашего автомобиля в надежном сервисном центре по замене масла и смазке имеет решающее значение для поддержания исправной работы вашего двигателя.
Они не только заменят масло, но и заправят все ваши основные жидкости, проверят наличие утечек, а также заменят масляный и воздушный фильтры.
Убедитесь, что они используют подходящее масло для вашего автомобиля, ознакомившись с рекомендациями производителя.
Обычное масло годно для пробега до 3 000 миль, а синтетическое масло обычно годно для 7 500-10 000 миль, а смешанное масло находится где-то посередине. Просто убедитесь, что это делается через соответствующие промежутки времени для типа используемого вами масла.
Настройка требует более тщательной проверки и включает проверку шлангов, ремней, свечей зажигания и т. д., чтобы убедиться, что все работает правильно.
Слушай!
Не стоит недооценивать силу внимания. Всегда обращайте пристальное внимание на шумы, которые издает ваш автомобиль. Вы знаете, что звучит нормально, а что нет. Если что-то звучит не так или чувствует себя не так, отнесите это механику.
То же самое касается световых индикаторов и указателей температуры.