Замена цепи двигателя: Все нюансы замены цепи ГРМ: чем она лучше, а чем хуже ремня

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Автор Михаил Рассветный На чтение 9 мин. Просмотров 16.1k. Опубликовано 06.12.2018

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) в автомобиле отвечает за нормальную работу двигателя. Для водителей-новичков данная деталь — не самая популярная, и мало кто из них знает о том, где именно она располагается. Собственно, о ней узнают только после её поломки. Поменять цепь самостоятельно можно, главное — знать, как именно делается замена.

Зачем менять цепь ГРМ

Цепь ГРМ функционирует при условии работы двигателя автомобиля. Со временем она подвергается износу и выходит из строя. Как вариант — отлетает один из зубцов цепи, из-за чего она начнёт проскальзывать. Так как механизм располагается таким образом, что в жёсткой сцепке объединяет другие движущиеся детали, то одного проскальзывания будет достаточно для поломки всей системы.

Разрыв цепи газораспределительного механизма во многих машинах становится причиной дефектов клапанов двигателя, которые придётся поменять. На дизельных моторах может сломаться распределительный вал, и в итоге нужно заменять не только саму цепь ГРМ, но и распредвал, клапана и прокладку блока цилиндров.

Исправная цепь механизма

Процесс смены цепи ГРМ на некоторых моделях машин длится аж до 5 часов. Обычно меняют не только саму цепь, но и натяжные механизмы. Экономить на деталях не стоит: низкокачественная цепь может порваться очень быстро. В обязательном порядке меняется цепь ГРМ на купленном с рук автомобиле, даже если предыдущий владелец уверяет, что она новая.

Как определить износ системы и когда нужна замена

Во время работы цепь ГРМ находится в изогнутом положении и постоянно нагревается. Эксплуатация в таких условиях вызывает растягивание и провисание. Это сказывается и на прочности. Постепенно цепь начинает провисать из-за износа шарнирных соединений звеньев, как следствие — она начинает перескакивать на один-два зубца.

Причиной неисправностей и обрыва является амортизационный износ.

Провисание цепи ГРМ в результате износа

Визуально выявить износ цепи или по издаваемому ей звуку фактически нереально. Помимо этого провести такой осмотр невооружённым глазом также нельзя. Поэтому при замене детали учитывают только её ресурс. Эксплуатационный срок зависит от силового агрегата транспортного средства, условий эксплуатации и пробега.

Завод-изготовитель даёт рекомендации по смене ГРМ для каждого силового агрегата. Однако на практике реальные сроки эксплуатации цепи могут значительно отличаться и варьируются в зависимости от условий использования авто. Завод-изготовитель даёт свои рекомендации на основе проводимых на полигоне тестов, а каждодневная езда в городском режиме разрушает деталь гораздо быстрее. Помимо этого изменяться сроки замены могут и в зависимости от климатических условий, что характерно для России.

Последствия поломки механизма газораспределения для двигателя

Обрыв цепи или дефекты роликов приводят к потере связи между коленчатым и распределительным валами. Размещённые в ГБЦ клапана останавливаются и замирают в позиции, в которой были на момент обрыва цепи. Поршни при этом функционируют без остановок. Поскольку поршни и клапана работают синхронно, в результате остановки клапанов поршни сталкиваются с ними. В итоге обе детали полностью разрушаются. В зависимости от конструкции двигателя данная проблема решается либо заменой системы клапанов и прочих деталей поршневой группой, либо установкой нового мотора.

Последствия разрыва цепи привода ГРМ

Регламент и периодичность работ

Цепь ГРМ, как и любая другая деталь автомобиля, имеет свой рабочий ресурс. На его продолжительность влияют эксплуатационные условия, модель и марка машины и тип мотора. В среднем срок использования цепи составляет 60 тысяч километров пробега или два года, однако слишком затягивать со сменой детали не стоит.

Ждать, пока она не износится до такой степени, что начнёт разваливаться, тоже не нужно. Многие современные модели транспортных средств имеют интегрированные датчики, оповещающие водителя о сроках замены данной детали.

У цепи ГРМ также имеется свой ресурс эксплуатации. Спустя 100 тысяч километром пробега она вытягивается и провисает. Причина этому — износ шарнирных соединений и возрастание расстояния между ними. В итоге, несмотря на нормальную компрессию, настроенные клапана и исправные системы зажигания и питания, силовой агрегат с перебоями функционирует на холостом ходу. Цепь перескакивает на один-два зубца. Это может спровоцировать либо просто остановку силового агрегата, либо замятие клапанов и капитальный ремонт мотора.

Как понять, что деталь растянулась и работает неправильно

Сперва проверяется правильность выставленного зажигания. Если оно выставлено неправильно и каждый раз после его перенастройки вновь сбивается, то это является главным симптомом растянутой цепи.

Растянутая цепь ГРМ по сравнению с новой

Выбор цепи механизма: какие бывают комплекты

Существует два основных типа цепей ГРМ. Обычно при приобретении новой цепи в автомагазинах интересуются, на какое количество звеньев она нужна.

Первый вид представляет собой цепь на 114 звеньев, устанавливаемую на моторы с рабочим объёмом 1,2 или 1,3 литра. Подобными цепями оснащаются отечественные автомобили.

Цепь ГРМ на 114 звеньев

Второй тип — цепь со 116 звеньями. Устанавливают её на моторы объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 литра. Такие детали используют на отечественных и иностранных марках машин.

Цепь ГРМ на 116 звеньев

Как заменить запчасть

Для смены испорченной цепи ГРМ нужно запастись следующими инструментами (на примере Тойоты Авенсис):

• ключ для регулировки натяжения;
• ключ на 15;
• натяжной ключ;
• большая отвёртка или «фомка»;
• инструмент для извлечения стопорных колец.

Как снять

1. Кожух ГРМ, крепящийся двумя болтами, снимается в первую очередь. После выкручиваются болты, крепящие картерную защиту. Выкручиваются они ключами № 13 и 17. Для получения полного доступа к приводу ГРМ снимается защита двигателя — так его легче осматривать. Расположение болтов защиты картера и направление её снятия
2. После этого выкручиваются крепёжные болты компрессора и с него снимается ремень. Выкрученные болты компрессора автомобиля
3. Контакты обесточиваются за счёт снятия клемм, расположенных на аккумуляторе. Желательно убрать их в резиновый чехол, дабы гарантировать безопасность на время ремонта. После снимается бак жидкости ГУР и патрубки системы охлаждения.
4. Компрессор фиксируется в исходном положении. Чтобы правильно установить новую цепь ГРМ, необходимо обратить внимание на специальные метки. Расположение меток цепи механизма
5. Выкручиваются болты, крепящие генератор, и снимается клемма. Одновременно с ней снимается расположенная справа фишка. Желательно извлечь и сам генератор — это делается только выкручиванием нижнего болта. Это позволит беспрепятственно добраться до цепи ГРМ. Направление поворота генератора автомобиля для его снятия
6. Ключом №10 выкручиваются болты, снимается шкив помпы.
7. Снятие защиты цепи ГРМ — один из самых важных этапов. Болты, находящиеся сверху, снизу и в центре, снимаются в порядке их месторасположения. Снятие крышки механизма газораспределения

Как надеть без проблем

После извлечения старой цепи ГРМ необходимо установить новую. Они могут отличаться внешне — всё зависит от изготовителя.

Прежде чем менять цепь, желательно зафиксировать маховик — так он не будет двигаться во время установки новой детали. Для этого снимается стартер, а вместо него крепится специальное устройство, фиксирующее маховик в одном положении. Профессионалы не прибегают к такой процедуре — просто откручивают болты внизу стартера.

При регулировке муфты трансмиссию фиксируют на нейтральной скорости. Саму муфту проворачивают на 11 оборотов по часовой стрелке. Затем на место заглушки вставляется болт, закрепляющий коленвал. При этом отмечается положение маховика — по метке будет регулироваться цепь.

1. Сам коленвал крепится при помощи двух болтов, шкив удерживается в одном положении специальным ключом. Расположение опоры двигателя и болты, крепящие её
2. Опора двигателя снимается после поднятия автомобиля домкратом и выкручивания 4 болтов, после чего извлекается держатель опоры.
3. Если есть необходимость, то болт коленвала меняется на новый. Новый болт коленчатого вала
4. Новые цепь ГРМ и ролики устанавливают только после снятия крышки зубчатого шкива. Затем устанавливают чеку, которая позволит быстро и легко вытянуть цепь вместе с роликами. Снятый шкив приводной цепи
5. Натяжитель используют только после того, как будет установлена новая цепь ГРМ. Изношенные ролики меняют на новые.

Новая цепь газораспределительного механизма с натяжителем

После того как болты коленвала будут затянуты, сверяется расположение метки на маховике. Все снятые детали возвращаются на место в порядке их съёма. По окончании замены цепи проверяется работа автомобиля.

Как поменять натяжитель цепи ГРМ

Натяжитель цепи используется для её натяжения во время работы. Конструкция данной детали такова, что натяжение осуществляется в автоматическом режиме. Внутри натяжителя располагается гидравлический толкатель и пружина. Устаревшие модели такой детали практически не работали, однако в последнее время они были усовершенствованы, став более надёжными.

Новый натяжитель цепи ГРМ

Для того чтобы поменять натяжитель цепи, потребуются следующие инструменты (для примера взята замена на двигателе EP6):

• Шлицевая отвёртка;
• Ключ на 10;
• Ключ-торкс на 30;
• Ключ на восемь, семь либо небольшая трещотка;
• Большая трещотка и головка на 27.

Для доступа к натяжителю цепи с двигателя сперва снимают воздушный фильтр и дроссельный узел.

Замена натяжителя цепи ГРМ

Процесс установки нового натяжителя:

1. Корпус воздушного фильтра откручивается от клапанной крышки при помощи ключа №10;
2. Корпус воздушного фильтра и направляющие снимаются;
3. Патрубок вентиляции отсоединяется от крышки клапанов;
4. При помощи ключа №8 снимается хомут входного патрубка в дроссельный узел;
5. Снимается дроссельный узел. Перед этим желательно запомнить его расположение;
6. Откручивается натяжитель цепи ГРМ;
7. После снятия натяжителя можно измерить степень растянутости цепи;
8. Все снятые детали возвращаются на свои места в обратной последовательности.

После смены и установки цепи её крайне редко промазывают моторным маслом, поскольку она смазывается за время своей работы внутри мотора.

Установка новой детали и процесс выставления меток цепи механизма на видео

Своевременная смена цепи ГРМ очень важна, так как игнорирование рекомендаций завода-изготовителя может стать причиной выхода из строя силового агрегата. Ремонтные работы по мотору обойдутся значительно дороже, чем ремонт отдельно взятой детали. Желательно постоянно контролировать состояние цепи ГРМ, поскольку её преждевременный выход из строя может стать последствием воздействия климатических, дорожных условий и стиля вождения.

Добрый день. Меня зовут Михаил. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Нередко автовладельцам приходится произвести замену цепи ГРМ. Этой детали стоит уделить пристальное внимание, поскольку от неё зависит слаженная работа механизма газораспределения. При этом правильность и последовательность процедуры играет решающую роль в правильной работе двигателя.

Зачем менять цепь ГРМ

На данную деталь в процессе эксплуатации двигателя возлагаются огромные нагрузки, которые через определённый пробег могут вовсе привести к разрыву цепи. При этом повреждение может быть частичным, например, когда от неё отрывается одно из звеньев. Механизм в данном случае продолжает работать, но наблюдается проскальзывание, двигатель начинает работать с перебоями. Поскольку деталь расположена внутри мотора, то, даже при малейших погрешностях, последствия могут быть самыми непредсказуемыми. Из этого следует вывод, что цепь ГРМ необходимо менять своевременно. Если вы любитель дальних поездок, то совсем не лишним будет возить запасную деталь, тем более что много места она не займёт.

Каждый автовладелец должен знать и учитывать, что у цепи ГРМ есть определенный ресурс, после которого деталь нуждается в замене

Как определить износ

Как уже было отмечено, цепь в процессе эксплуатации подвергается серьёзным нагрузкам. В результате чего деталь со временем растягивается, соединения звеньев изнашиваются. Рано или поздно такая деталь может перескочить на один или несколько зубьев. В зависимости от двигателя такая ситуация может оказаться достаточно плачевной. Чтобы избежать неприятных последствий, нужно производить замену цепи в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя вашего автомобиля. Мнения специалистов насчёт того, что можно определить износ детали по звуку, расходятся. Некоторые считают — это невозможно, другие придерживаются мнения, что состояние можно определить по следующим признакам:

1. В районе привода ГРМ появляется характерный звенящий шум. Он также может сопровождаться небольшими ударами. Постепенно звон может усиливаться, что приведёт к возникновению ударов.
2. При растяжении цепи смещаются фазы газораспределения. В результате впрыск топлива будет ранним либо поздним. Это приводит к воспламенению несгоревшего топлива в глушителе. При наличии выстрелов в системе выхлопа можно судить о неисправности системы ГРМ и в частности цепи.

Рассматриваемая деталь имеет определённый ресурс. В зависимости от мотора и условий эксплуатации он может находиться в пределах 30–160 тыс. км. Даже с учётом рекомендаций завода-изготовителя и соблюдении сроков замены, цифры в реальности могут отличаться. Автомобиль может эксплуатироваться в самых различных условиях и порой достаточно сложных. Производитель проводит тесты своих авто на полигоне, а ежедневная эксплуатация по городским пробкам сказывается куда больше на износе мотора. На сроки замены детали влияют и погодные условия. Несмотря на то, что ремень и цепь ГРМ выполняют одну и ту же функцию и цепь служит гораздо дольше, о её своевременной замене забывать не стоит.

При больших пробегах автомобиля цепь ГРМ растягивается и если не предпринять соответствующие меры по замене детали, то в будущем двигателю может потребоваться серьезный ремонт

К чему может привести повреждение цепи ГРМ

Сегодня существует немало силовых агрегатов, как современных, так и старых марок, в которых расположение клапанов и поршней выполнено в одном блоке. В процессе работы поршней в цилиндре происходит перемещение топлива и воздуха. Если сказать простыми словами, то, в тот момент, когда поршень находится в верхнем положении, клапаны закрыты. В этот момент происходит воспламенение топливо-воздушной смеси. Когда поршень оказывается в нижнем положении, то клапаны открываются для выпуска отработанных газов и впуска топлива. Таким образом, происходит правильная работа всего механизма, а главное, синхронная.

Если же происходит разрыв, то эта синхронность нарушается. В результате чего происходит удар поршня по клапану, клапан сгибается, возможно повреждение поршня. Двигатель не сможет работать в прежнем режиме, потребуется серьёзный и порой дорогостоящий ремонт. Бывают случаи, когда можно обойтись и малыми затратами. Но важна не только поломка цепи, но и её растяжение, о чём выше уже было отмечено.

При слишком большом рястяжении цепи ГРМ детали двигателя могут быть повреждены. На фото видны поврежденные клапаны в результате удара по поршням

Когда пора менять

Некоторые производители заверяют, что деталь в процессе всего срока службы автомобиля в замене не нуждается. Это утверждение уместно для идеальных условий эксплуатации авто. Тем не менее замену детали лучше производить при каждых 100 тыс. км. пробега. Если при работе двигателя слышен металлический звон, стук, то, скорей всего цепь растянута и происходит её проскакивание. При таких симптомах замена должна быть безотлагательной. О необходимости замены можно судить по густому сизому выхлопу, падению мощности двигателя, громким звукам в глушителе, резком повышении температуры мотора без каких-либо видимых причин. В большинстве случаев эти признаки появляются вместе и свидетельствуют об износе данной детали.

Если вы приобрели авто с пробегом, то на цепь ГРМ в обязательном порядке нужно обратить внимание. Даже если бывший владелец говорил, что произвёл недавно её замену. Есть некоторые автомобили, у которых на панели приборов присутствует специальный индикатор, сигнализирующий в случае неполадок с газораспределительным механизмом. При несвоевременной замене цепи она будет проскакивать, нанося повреждения головке блока. В лучшем случае это приведёт к согнутым клапанам, в худшем — предстоит замена блока цилиндров, поскольку он попросту придёт в негодность.

Как правильно выбрать новую запчасть

Итак, мы выяснили, когда двигатель нуждается в замене рассматриваемой детали. Но, как её выбрать правильно, ведь цепь может быть как однорядной, так и двухрядной. Для каждого варианта присущи свои плюсы и минусы:

1. Однорядная цепь обеспечивает некоторое увеличение мощности мотора, способствует уменьшению шума. Связано это с тем, что двигателю легче прокрутить один ряд, чем два.
2. Несмотря на то, что двухрядная цепь более шумная, она наделена большей надёжностью. Для неё характерен более длительный срок эксплуатации.

Кроме того, цепи имеют разное количество звеньев. В зависимости от марки машины и типа мотора могут применяться разные варианты цепей. Если рассмотреть такие автомобили, как ВАЗ 2101 и 2102 с установленным на них силовым агрегатом объёмом 1,2 и 1,3 л, то они оснащаются деталью на 114 звеньев. Для автомобилей с силовыми агрегатами объёмом 1,5, 1,6 и 1,7 л применяется цепь на 116 звеньев, соответственно. Относится это к моделям ВАЗ 2103, 2107 и 21213. При замене цепи необходимо уточнять информацию в соответствующем документе к автомобилю.

Для ГРМ цепи могут быть однорядными и двухрядными. Ту или иную цепь выбирают в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя

Замена цепи ГРМ своими руками

Процедура требует внимания и аккуратности. Если вы привыкли выполнять ремонт авто самостоятельно, то замена цепи не должна вызвать особых сложностей. Перед началом работ необходимо подготовить соответствующие инструменты. Перечень может отличаться в зависимости от марки автомобиля. Мы же рассмотрим замену детали на примере Nissan Almera. Потребуется такой набор инструментов:

• шестигранный ключ на 6;
• головки на 12, 13, 14;
• зубило и небольшой молоток;
• ветошь;
• ёмкости, чтобы можно было слить жидкости;
• динамометрический и разводной ключи;
• брусок из дерева;
• обезжириватель и герметик;
• новая цепь.

В зависимости от типа силового агрегата для замены цепи ГРМ может потребоваться снять переднюю крышку двигателя

Процедуру по демонтажу проводим следующим образом:

1. Начинаем со снятия с катушек зажигания проводов и их выкручивания. Убираем детали в сторону. Чтобы ничего не перепутать в процессе сборки, лучше все пронумеровать.
2. С крышки клапанов снимаются воздушные шланги. Крышка крепится при помощи болтов. Её потребуется также снять, тогда откроется доступ к цепи.
3. Снимается правая подушка двигателя. В противном случае она будет препятствовать разборке.
4. Подставляем подходящую ёмкость, отвинчиваем пробку и сливаем моторное масло. Ожидаем, пока оно полностью стечёт, снимаем масляный фильтр.
5. Берём ещё одну ёмкость и сливаем антифриз с радиатора, открыв при этом крышку, чтобы жидкость стекла полностью.
6. Далее, демонтируется радиатор охлаждения, снимается ремень привода генератора и хомут подводящего патрубка.
7. Следующий этап — демонтаж ГБЦ. Крышка головки узла фиксируется при помощи четырёх винтов. Откручиваем их и убираем крышку вместе с вентилятором и сопутствующими элементами.
8. Потребуется открутить поддон мотора. Для этого снимаем глушитель, крепление которого выполнено несколькими болтами.
9. Ослабляем винты, крепящие шкив помпы. Это позволит убрать ремни, подходящие к системе климата и управления.
10. Необходимо найти место между коленчатым валом и боковой частью картера. Сюда нужно поместить деревянный брусок и снять шкив коленвала. Чтобы открутить болт, используется головка необходимого размера.
11. Далее, снимаем шкив помпы. Под ним располагается прокладка, которую также потребуется снять. На время демонтируется и масляный насос.
12. На этом подготовка к снятию цепи закончена. Можно приступать к её демонтажу. Шестерни распредвала закреплены винтами, которые нужно открутить. Фиксация распределительного вала производится разводным ключом.

Цепь демонтируют в такой последовательности:

1. Снимается успокоитель цепи (планка вверху).
2. Снимаем натяжитель и планку, которая отвечает за натяжение успокоителя. Натяжитель необходимо внимательно осмотреть, возможно, потребуется и его замена.
3. Нижняя планка надевается на шпильку.
4. Снимаем цепь.
5. При помощи плоской отвёртки снимаем расположенную внизу шестерню.
6. Теперь можно сравнить новую деталь со старой. Разница должна быть заметна: у старой цепи длина будет большей.
7. Далее, производят монтаж новой цепи, смазав её моторным маслом.
8. Процесс сборки производится в обратной последовательности. Все детали механизма необходимо очистить. Для чистки боковой части двигателя пригодится обезжириватель и чистая ветошь.
9. Для правильной установки цепи нужно следить, чтобы метка на ней совпала с метками на шкивах. Далее, боковину мотора смазывают герметиком, закручивают болты, которыми выполняется крепление крышки. Нужно подождать некоторое время, чтобы герметик высох. Все последующие действия по сборке производятся в обратной последовательности.

Видео: пример замены на автомобиле Ниссан Альмера

Как может располагаться

Обычно в моторах с цепным приводом ГРМ его расположение может быть передним либо задним. Первый вариант предполагает установку привода со стороны приводного элемента. Во втором варианте привод располагается со стороны коробки передач и маховика. Переднее расположение наиболее распространено и этому есть вполне логичное объяснение: более простой ремонт и обслуживание. Несмотря на меньшую популярность, второй вариант также применяется, причём такими известными брендами, как Audi и BMW.

По утверждениям производителей, приводной элемент разрывается в результате несоблюдения рекомендаций, которые приводятся в руководстве по эксплуатации. Цепь тесно связана с такой деталью, как натяжитель. Он может выйти из строя из-за применения некачественного масла. Его продолжительность эксплуатации также зависит от показателей давления в системе смазки. Если мотор расходует масло и не предпринимается никаких действий по устранению проблемы, то со временем давление в системе снизится. В результате цепь должным образом натянута не будет, что повлечёт к её разрыву.

Заднее расположение цепи ГРМ можно встретить на автомобилях Audi и BMW. Замена детали достаточно проблематична, поскольку требуется демонтаж двигателя

Натяжение цепи после замены

После того как выполнена замена детали, потребуется её натяжение. Рассмотрим в качестве примера автомобиль ВАЗ 2101. Перед тем как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться в отсутствии механических повреждений основных элементов ГРМ, для чего снимают клапанную крышку. При наличии дефектов производят замену повреждённых деталей. Чтобы выполнить натяжение цепи понадобятся:

• ключи на 13 и 38;
• плоская отвёртка;
• плоскогубцы.

Автомобиль предварительно устанавливают на удобную площадку, под колёса подставляют упоры, чтобы избежать случайного движения. Рычаг КПП (коробки переключения передач) переключают в нейтральное положение. Далее:

После замены цепи ГРМ необходимо выполнить ее натяжение и проверить совпадение меток на корпусе подшипников и шестерне распредвала, что важно для правильного выставления момента зажигания

1. Натяжитель располагается около водяного насоса под патрубками. С помощью ключа на 13 отпускаем его. При ослаблении цепи башмак должен отщёлкнуть.
2. Ключом на 38 прокручиваем шкив коленвала на 2 оборота по часовой стрелке.
3. Вал проворачивают до тех пор, пока не совпадут метки на корпусе подшипников и на распределительном валу. При проворачивании коленвала произойдёт требуемое натяжение цепи.
4. Отвёрткой проверяют натяжение. Если цепь натянута, то ключом на 13 затягиваем натяжитель.

Видео: как правильно отрегулировать натяжители цепи

После проделанных действий нужно проверить работу двигателя. Какие-либо посторонние шумы должны отсутствовать. Если же они остались, то причиной может быть успокоитель. В этом случае проверяют его исправность и в случае необходимости производят замену.

Важно: при регулировке натяжения цепи нужно следить за метками, чтобы фазы газораспределения не изменились.

Замену цепи ГРМ важно выполнить своевременно и правильно. Сделать процедуру можно самостоятельно, придерживаясь пошаговой инструкции.

Нужна ли замена цепи двигателя — Как узнать признаки износа?

Вопрос о том, нужна ли замена цепи двигателя и когда интересует многих водителей. Производители обещают надежность и совершенство своих агрегатов, однако своевременное ТО и замены обязательны, только когда?

Еще в 1990-х годах производители уделяющие особое внимание синхронизации цепи придавали большое значение качеству используемых материалов и прочности всего механизма, в том числе работающих с цепью роликов, натяжителей и водяных насосов.

Например, бензиновые силовые агрегаты BMW выпускались более двадцати лет назад, цепь выдерживала пробег до полумиллиона километров. Только в интенсивно эксплуатируемых и необслуживаемых машинах цепь необходимо было заменить после рубежа в 300 000 километров.

Ситуация была еще лучше в Mercedes W123 и W124. История знает много случаев, когда первоначальная цепь преодолевала расстояние превышающее 1 000 000 километров. Именно западные автомобили сформировали мнение о бессмертии этого решения. Но нужно ли вам заменять цепь двигателя?

Как работает цепь ГРМ?

Цепь предназначена для передачи мощности между коленчатым валом, приводимым в движение непосредственно скользящими поршнями и распределительным валом с другими компонентами из принадлежностей агрегата.

Синхронизация оборотов коленчатого вала с работой распределительного вала, контролирующей открытие и закрытие впускного и выпускного клапанов, является обязательным условием правильной работы двигателя.

Любое отклонение от параметров установленных изготовителем к примеру когда перескочила цепь грм приведет к повреждению внутренней части двигателя и вынудит водителя везти авто на дорогостоящий ремонт, часто превышающий стоимость эксплуатации автомобиля за пол года.

Как понять что пора менять цепь ГРМ?

Признаки растянутой цепи ГРМ в первую очередь можно определить благодаря специфическим звукам во время работающего двигателя. Особенно сразу после запуска агрегата слышен шум и грохот под капотом.

Прерывистая работа двигателя во время запуска или на холостых оборотах — последнее предупреждение о надвигающейся угрозе. Во многих автомобилях индикатор «Check engine» указывает на неисправность распределительного вала. Не стоит откладывать диагностику неисправности, так как со временем стоимость ремонта будет только увеличиваться.

Поможет ли регулярная замена масла?

С точки зрения поддержания двигателя и цепи двигателя в хорошем состоянии, стоит обратиться за консультацией к специалисту, который ежедневно занимается ремонтами.

Каждый водитель обязан регулярно менять моторное масло, чтобы обеспечить правильную смазку цепи привода ГРМ.

Нерегулярная замена масла приводит к снижению эффективности смазывания, поскольку впоследствии жидкость теряет свои смазочные свойства.

На каком пробеге менять цепь ГРМ?

При работе с современными автомобилями стоит забыть о сказках с хронометражем в миллион километров.
Возникает вопрос — так когда менять цепь ГРМ? 
Современные реалии показывают, что в среднем цепь может претендовать на пробег 50-60 тыс. км., после — замена. Чтобы избежать преждевременного ремонта, увеличьте частоту обслуживания масла и регулировки фаз газораспределения.

Сложность замены цепи ГРМ

До недавнего времени все производители устанавливали механизм газораспределения в передней части двигателя, что облегчало работу сервисного специалиста — для замены или регулярного осмотра. Сегодня, для лучшего распределения веса инженеры размещают весь привод сзади силового агрегата.

В этой конфигурации процедура замены цепи часто включает в себя снятие двигателя с транспортного средства из-за отсутствия доступа. Проблема также связана с тем, что современные автомобили разрабатываются не только профессионалами, но и маркетологами.

Вам нужно заменить цепь ГРМ?

Быстро растущая популярность цепного привода объясняется большей прочностью этого решения в контексте передачи мощности и крутящего момента.

В настоящее время все больше и больше двигателей, оснащенных турбокомпрессором, используют цепь вместо ремня именно из-за мощных колодок ньютон-метров.

Кроме того, в современных приводных механизмах цепь двигателя должна иметь дело не только с более низким качеством расходников и большей мощностью двигателя, но и со сложным направлением движения.

В двигателях десятилетней давности производства, которые известны своей не убиваемой ГРМ, она передавала мощность только между коленчатым валом и распределительным валом.

Современные цепи двигателя также должны приводить в движение множество других компонентов. Более того, современные двигатели имеют гораздо меньшую устойчивость к любым отклонениям, вызванным естественным износом или растяжением цепи — это приводит к снижению полезности для безопасной эксплуатации.

Денис — специалист в сфере автомобилей. Он имеет 5-летний опыт работы на СТО и пишет про новости в мире автомобилей. Теперь он делится своими знаниями с людьми, рассказывает про устройство и ремонт современных авто.

Как узнать, когда пора менять цепь ГРМ: Важно!

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ. Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

Зачем требуется замена

Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

• Фольксваген Поло Седан 1. 6;
• Киа Спортейдж;
• Фольксваген Тигуан;
• Киа Рио;
• Шкода Йети 1.2;
• Хендай Солярис;
• Хендай Элантра;
• Киа Спектра;
• Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

• При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
• Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
• В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять. Также на цепь стоит обратить внимание, если:

• температура двигателя без явных причин растет;
• стучат клапана;
• появляются странные и непонятные металлические звуки;
• из выхлопной трубы валит густой дым;
• ощущается падение мощности;
• машина движется словно рывками;
• растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

Если вам есть, чем дополнить, либо хотите задать вопрос по теме, пишите в комментариях.

У меня на этом все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нашем сайте своим друзьям!

Замена цепи ГРМ в Казани, цена работы

Все водители понимают, что износ цепи ГРМ – проблема, которую нельзя игнорировать. Срок службы данной детали зависит от многих факторов: материала, производителя, условий эксплуатации и даже особенностей установки (качества термообработки звездочек). Несмотря на то, что цепной привод на сегодняшний день считается весьма надежным и долговечным, важно не забывать о его регулярной проверке.

Услуга	Цена работы
Замена цепи ГРМ	от 5 400 p

Периодичность замены цепи ГРМ на легковом автомобиле

При условии правильной эксплуатации и высокого качества самой детали ресурс цепи ГРМ для большинства иномарок составляет примерно 150-200 000 километров пробега. Но только при условии того, что деталь изготовлена надежным производителем с качественных материалов, а при эксплуатации водитель следил за уровнем натяжения и смазкой привода. В других же случаях, замена детали может потребоваться уже через 50-100 000 километров пробега.

Цепи, в отличие от ремней, рвутся и слетают довольно редко. Характерный громкий звук, который появляется в результате растяжения цепи, оповестит водителей об опасности. Особенно этот шум слышен при запуске холодного двигателя. Опытные автолюбители сразу понимают, что пора обратиться за помощью, а вот новички могут проигнорировать непонятные для них звуки и это станет причиной слета или разрыва цепи. Мы рекомендуем не затягивать и при малейшем сбое в работе двигателя обращаться в автосервис БестВей за диагностикой. 

«БестВей» – быстрая проверка и замена цепи ГРМ в Казани!

Мы предлагаем качественную замену цепи ГРМ с гарантией 30 000 км. пробега на все работы и запасные части, а также на саму цепь. Стоимость замены цепи ГРМ в нашем сервисе вас приятно удивит, ведь мы напрямую сотрудничаем с производителями, которые предоставляют нам выгодные условия закупки деталей. Обращаясь к нам, вы получаете:

Современная техническая база, наличие всех необходимых деталей и расходных материалов позволяют нашим механикам производить ремонтные работы любой сложности качественно и в кратчайшие сроки. Особенности нашей работы и отзывы клиентов, которые уже воспользовались услугами автосервиса «БестВей», вы можете посмотреть на сайте нашего автосервиса.

Замена цепи ГРМ

 

Функциональное предназначение цепи ГРМ

Особенности замены цепи

Виды неисправностей

Причины износа

Признаки неисправностей

Как часто необходимо производить замену цепи ГРМ

---

---

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ  является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

 

---

---

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма  обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ  является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

---

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

---

---

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

---

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя  на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

---

---

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей  зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ .

Замена цепи грм Уфа в Уфе | Услуги

Замена цепи ГРМ Уфа

Мы работаем для Вас каждый день с 9.00 до 21.00

В наличии современное диагностическое оборудование и необходимый инструмент. Наши мастера регулярно проходят обучение в международном тренинговом центре FIT LAB.

Есть собственный склад запчастей, все необходимые позиции всегда в наличии. Можем подобрать для Вас качественные комплектующие в наличии на складе в Уфе.

Мы предоставляем ГАРАНТИЮ 1 ГОД на запчасти и услуги. Деятельность СТО застрахована полисом гражданской ответственности.

СТО имеет сертификат соответствия оказываемых услуг ГОСТ.

Также Вы можете вызвать через нас эвакуатор, в случае если работы по ремонту будут производиться у нас — доставка автомобиля до СТО в пределах города будет бесплатна.

Своевременная замена цепи ГРМ необходима для предотвращения выхода двигателя из строя при ее неожиданном обрыве. Мы производим работы по замене ремней и цепей ГРМ на всех легковых машинах любых марок. На разных моделях моторов цепь ГРМ имеет схожую конструкцию и может быть заменена либо на оригинальную запасную часть, либо на любой технически совместимый вариант. Этот вопрос решаете вы. Производители комплектов цепей ГРМ устанавливают свои сроки замены, которые неукоснительно надо соблюдать.

При замене цепи ГРМ два самых важных фактора — совмещение меток и регулировка ее натяжения. Новая цепь ГРМ по мере эксплуатации постепенно вытягивается и меняет эластичность, поэтому применяют устройства для его автоматического натяжения, но они тоже нуждаются в периодической проверке и регулировке. В гаражных условиях проводить эти ремонтные операции затруднительно, в результате новая цепь ГРМ имеет неправильное натяжение, что снижает КПД двигателя и может вызвать неожиданный обрыв ремня.

Пройдя замену цепи ГРМ можно быть спокойным за сохранность клапанов. Даже, если произойдет поломка, она не будет затрагивать весь ГРМ, а лишь небольшую его часть. Оставьте заявку на ремонт в окошке справа.

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять цепь привода ГРМ?

Обновлено: 01 марта 2020 г.

Все мы знаем, что ремень привода ГРМ в двигателе автомобиля необходимо заменять через рекомендуемые интервалы обслуживания, но как насчет цепи привода ГРМ? В чем разница между ремнем ГРМ и цепью? Ремень ГРМ — зубчатый ремень из качественной резины; он работает снаружи двигателя, прикрытый защитным кожухом.Временная цепь. Цепь ГРМ сделана из металла, похожа на велосипедную цепь. Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом. Ремень ГРМ обычно необходимо заменять между 40000 и 100000 км пробега в зависимости от автомобиля. Это ремонт за несколько сотен долларов. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Защищена ли цепь привода ГРМ от механических повреждений? Простой ответ — нет. Проблемы с цепью привода ГРМ не редкость, особенно в автомобилях с большим пробегом.Как и любой другой движущийся механический компонент внутри любого двигателя, цепь привода ГРМ подвержена износу. Цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом. Отсутствие замены масла, низкий уровень масла или плохое качество масла могут привести к более быстрому износу цепи привода ГРМ.

Цепь привода газораспределительного механизма поддерживается натяжителем цепи. Натяжитель цепи мог приводиться в действие подпружиненным механизмом или давлением масла. Направляющие цепи и глушители используются для предотвращения вибрации цепи привода ГРМ.Все эти компоненты тоже изнашиваются. Как узнать, изношена ли цепь привода ГРМ? Часто, если цепь привода ГРМ изношена, двигатель может работать медленно, с низким энергопотреблением или с проблемами при запуске. Также может загореться индикатор Check Engine. Это связано с тем, что по мере износа цепи она растягивается, и зажигание и фазы газораспределения становятся более запаздывающими. Изношенная цепь привода ГРМ, направляющие цепи или натяжитель цепи также могут вызывать различные шумы, исходящие из области кожуха цепи привода ГРМ двигателя. Шумы цепи привода ГРМ могут варьироваться от дребезжания до жужжания, нытья или жужжания.

Если цепь ГРМ изношена, ее обычно заменяют в комплекте с новым натяжителем, направляющими и другими частями механизма цепного привода. Многие автомобили имеют две или даже три цепи в моторах, и часто ваша автомастерская может порекомендовать заменить все цепи сразу.

Цены на замену цепи привода ГРМ могут варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от модели автомобиля.

Если вы планируете заменить цепь привода ГРМ самостоятельно, вам нужно будет найти правильную процедуру установки времени при установке новой цепи.Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

В старых двигателях с толкателем замена цепи привода ГРМ — довольно простая задача. Нет такой удачи, если у вас современный переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, так как в моторном отсеке может быть очень мало места. С двигателем V6 это еще сложнее.

Чтобы избежать проблем с цепью привода ГРМ, вы должны правильно обслуживать двигатель и менять моторное масло через рекомендуемые интервалы.Также поможет использование моторных масел и масляных фильтров высшего качества. Поддержание надлежащего уровня масла обеспечит постоянную смазку цепи привода ГРМ. Это особенно важно, учитывая, что многие современные двигатели, как известно, потребляют масло. В исправном двигателе цепь ГРМ может прослужить до 300 000 миль или даже дольше.

Стоимость замены цепи привода ГРМ

❤️ Все, что вам нужно знать

Всем известно, что двигатель — это самая важная часть автомобиля.Но они не всегда понимают, что внутри двигателя есть множество важных деталей, которые заставляют его работать. Если хотя бы одна из этих частей вызывает у вас проблемы, это может вынудить вас сделать капитальный ремонт вашего двигателя. Цепь ГРМ, в частности, является очень важной частью вашего двигателя. Если у вас когда-нибудь возникнут проблемы с этим, вам нужно будет немедленно заменить цепь привода ГРМ, даже если стоимость замены цепи привода ГРМ часто оказывается выше. Узнайте больше о цепях ГРМ и стоимости замены цепи ГРМ ниже.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое цепь привода ГРМ?

Большинство людей знакомы с цепями, которые используются на велосипедах. Эти цепи играют очень важную роль, когда дело касается движения вашего велосипеда. Цепи ГРМ работают примерно так же, как и велосипедные цепи, с той большой разницей, что цепи ГРМ в автомобилях обычно намного толще, чем велосипедные цепи. Они созданы для того, чтобы соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к цепям привода ГРМ с годами.

Итак, что именно делают цепи привода ГРМ? Что ж, цепь привода ГРМ расположена внутри вашего двигателя сразу за тем, что называется крышкой ГРМ. Он соединен как с зубчатым колесом коленчатого вала, так и с зубчатым колесом распределительного вала, и он всегда остается плотным благодаря натяжителю цепи привода газораспределительного механизма. Цепь газораспределительного механизма приводится в действие шестерней, которая находится на вашем коленчатом валу, и она отвечает за вращение этой шестерни, так что впускные и выпускные клапаны в вашем двигателе постоянно открываются и закрываются, когда вы ведете машину.

Натяжитель цепи ГРМ гарантирует, что ваша цепь ГРМ никогда не пропустит ни одного зуба на шестерне распределительного вала. Пока ваша цепь ГРМ и все, что ее окружает, находится в хорошем рабочем состоянии, вам не нужно беспокоиться о том, чтобы впускные и выпускные клапаны открывались и закрывались в нужное время. Ваша цепь привода ГРМ всегда будет работать за кулисами, чтобы поддерживать двигатель в отличном состоянии.

Сколько длится цепь привода ГРМ?

Во многих случаях людям не нужно слишком беспокоиться о замене цепи привода ГРМ в двигателе своего автомобиля.Вот почему люди не всегда уверены, какова будет стоимость замены цепи привода ГРМ, когда они столкнутся с проблемами в цепи привода ГРМ. Но важно отметить, что цепь привода ГРМ вашего автомобиля — , а не , которая прослужит вечно. Есть вероятность, что вам потребуется заменить его на новый в какой-то момент во время владения транспортным средством.

Вообще говоря, средняя цепь привода ГРМ рассчитана на пробег от 80 000 до 120 000 миль. Как только ваша цепь ГРМ достигнет этой точки, вам нужно будет начать думать о стоимости замены цепи ГРМ.Возможно, вам также придется подумать об этом, если у вас есть проблемы с какой-либо из частей, окружающих вашу цепь привода ГРМ. Одна неисправная деталь может нарушить синхронизацию вашей цепи привода ГРМ и привести к серьезным проблемам в будущем.

При всем вышесказанном, бывают случаи, когда вам может сойти с рук отсутствие необходимости заменять цепь привода ГРМ. На самом деле все зависит от того, как вы водите свой автомобиль, что вы делаете для его обслуживания и, откровенно говоря, насколько вам повезет, если вы будете владеть автомобилем.Нередко люди оставляют автомобили на расстояние более 150 000 миль без необходимости платить за замену цепи привода ГРМ.

Каковы признаки неисправной цепи привода ГРМ?

Хотя замена цепи привода ГРМ может и не стать чем-то, что может появиться на вашем радаре, рекомендуется внимательно следить за признаками неисправности цепи привода ГРМ. Чем раньше вы обнаружите проблему с цепью ГРМ вашего автомобиля, тем скорее вы сможете ее заменить и предотвратить появление дополнительных проблем с неисправной цепью ГРМ.Вы должны обратить внимание на любые признаки, которые могут указывать на проблемы с цепью привода ГРМ, и предположить, что вам необходимо подготовиться к оплате стоимости замены цепи привода ГРМ.

Чаще всего автомобиль с неисправной цепью привода ГРМ будет глохнуть каждый раз, когда вы пытаетесь его поехать. Это происходит, когда двигатель в автомобиле больше не может вращаться синхронно. Если вы не решите эту проблему немедленно, это может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля и, возможно, вынудить вас заплатить за его ремонт или замену.Есть автомобили с двигателями, в поршнях которых есть предохранительные клапаны, но если этих предохранителей нет, это может вызвать проблемы.

Вам также следует опасаться возможных проблем с цепью привода ГРМ, если вы слышите странные звуки, исходящие из вашего двигателя каждый раз, когда садитесь за руль вашего автомобиля. Известно, что некачественные цепи синхронизации вызывают грохот, который со временем может ухудшиться. Вместо того, чтобы включать автомобильное радио и игнорировать звуки, вам следует сразу же обратиться за услугами к механику и при необходимости оплатить стоимость замены цепи привода ГРМ.

Можно ли водить автомобиль с неисправной цепью привода ГРМ?

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправна цепь привода ГРМ, у вас может возникнуть соблазн отложить ее ремонт. Это станет особенно актуальным после того, как вы услышите о возможной стоимости замены цепи привода ГРМ (подробнее об этом чуть позже!). Но если вы сделаете это, вы будете искушать судьбу и рискуете потерпеть неудачу.

Плохая цепь привода ГРМ — это , а не , с чем вам следует ездить дольше, чем это необходимо.Есть шанс — и действительно хороший шанс — что вы можете столкнуться с полным отказом двигателя, если позволите неисправной цепи ГРМ задерживаться слишком долго. И если это произойдет, вам придется искать очень дорогую работу по ремонту автомобилей. Возможно, вам придется избавиться от автомобиля, если его двигатель откажет вам из-за плохой цепи привода ГРМ.

Хорошая новость заключается в том, что неисправная цепь ГРМ обычно рвется до того, как все достигает этой точки. Это предотвратит нанесение большего ущерба, чем вы уже нанесли.Но вы все равно не должны пытаться подтолкнуть цепь ГРМ за пределы ее разрыва, если вы можете этого избежать. Было бы намного лучше, если бы механик проверил это, чтобы вы не слишком сильно повредили свой двигатель.

Стоит ли пытаться заменить цепь привода ГРМ самостоятельно?

Если вы когда-нибудь задумывались, можете ли вы исправить какие-либо аспекты вашего двигателя, сделайте шаг назад и подумайте еще раз. , а не — хорошая идея для кого-либо, кроме лицензированного механика, работать с двигателем автомобиля при любых обстоятельствах.Возможно, вы знакомы с тем, как отремонтировать спущенное колесо или заменить масло в автомобиле, но это не дает вам права заниматься заменой цепи привода ГРМ.

Самостоятельная замена цепи привода ГРМ может показаться привлекательной из-за того, сколько денег вы можете сэкономить, если не будете оплачивать стоимость замены цепи привода ГРМ. Но замена цепи привода ГРМ в автомобиле — непростая задача, и если вы не сделаете это правильно, вы можете вызвать катастрофу под капотом вашего автомобиля. Вы также можете подвергнуть риску свою собственную безопасность и безопасность других, работая с ремнем ГРМ самостоятельно.

Вместо того, чтобы пытаться самостоятельно заняться заменой цепи привода ГРМ, чтобы сэкономить несколько долларов, лучше попросить механика сделать это за вас. Они сообщат вам, если вам нужно установить новую цепь привода ГРМ, обсудят с вами процесс замены цепи привода ГРМ и сохранят низкую стоимость замены цепи привода ГРМ, чтобы это не обанкротилось.

Сколько стоит замена цепи привода ГРМ?

Ранее мы подробно говорили о том, насколько важна цепь привода ГРМ вашего автомобиля.Это могло заставить вас поверить в то, что замена цепи привода ГРМ обойдется вам в копеечку. И угадай что? Вы на 100 процентов правы в этом предположении. Стоимость замены цепи привода ГРМ превышает стоимость многих других работ по ремонту автомобилей — и это справедливо. Поскольку ваша цепь привода ГРМ очень важна, будет правильно, если вы откроете хороший кусок изменений, чтобы она была исправлена.

В среднем вам придется заплатить от 1290 до 1550 долларов за новую цепь привода ГРМ для вашего автомобиля.Эта цена включает в себя все необходимые детали, которые обойдутся вам чуть менее 400 долларов, и труд, который во многих случаях будет стоить более 1000 долларов. Возможно, вам удастся сэкономить немного денег, выбирая одного механика вместо другого. Но даже при этом стоимость замены цепи привода ГРМ в большинстве случаев будет относительно высокой.

Сколько времени нужно, чтобы заменить цепь привода ГРМ?

Стоимость замены цепи привода ГРМ выше, чем у многих других работ по ремонту автомобилей, в значительной степени из-за того, сколько времени требуется, чтобы установить новую цепь привода ГРМ.Часто механику требуется от 4 до 6 часов, чтобы выполнить замену цепи привода ГРМ от начала до конца.

Почему это занимает так много времени? Это потому, что для замены цепи ГРМ механику потребуется снять вашу цепь ГРМ, а также крышку ГРМ, натяжитель цепи ГРМ и направляющие рельсы для цепи ГРМ. Им также придется заменить каждую из этих вещей, поэтому стоимость замены цепи привода ГРМ так высока.

Кроме того, механику необходимо провести приличное количество проверок во время замены цепи привода ГРМ, прежде чем вернуть вам ключи от вашего автомобиля. Им нужно будет убедиться, что цепь привода ГРМ выполняет свою работу должным образом, прежде чем закрыть капот вашего автомобиля и отправить его обратно в вашем направлении. Это обеспечит правильное синхронизацию вашей цепи привода ГРМ, когда вы снова начнете водить машину.

Стоит ли того, чтобы заменить цепь привода ГРМ?

У большинства людей нет лишних 1500 долларов на замену цепи привода ГРМ.Вот почему они иногда доводят свои машины до предела своих возможностей, ездя с плохими цепями привода ГРМ. Это, как мы пытались здесь снова и снова подчеркивать, всегда ужасная идея. Вы не уедете слишком далеко в машине с неисправной цепью привода ГРМ, и вы также подвергнете риску весь свой двигатель, управляя автомобилем с одним из них.

Это делает замену цепи ГРМ оправданной для тех, кто планирует и дальше ездить на своих транспортных средствах.Единственный раз, когда оно того не стоит, — это когда у вас есть старая машина, которая больше не стоит даже 1500 долларов. В этом случае вы можете подумать о продаже своего автомобиля, а не тратить небольшое состояние на стоимость замены цепи привода ГРМ.

Стоит ли продавать автомобиль, если у него плохая цепь привода ГРМ?

Стоимость замены цепи ГРМ для вас слишком высока? Или кажется, что нет никакого смысла заменять цепь привода ГРМ в старом автомобиле, который уже давно вышел из строя? Если вы ответили «да» на любой из этих вопросов, возможно, вам стоит подумать о продаже автомобиля за наличные, а не о замене цепи привода ГРМ.

Сделать это никогда не было так просто, как сегодня. Вы можете найти покупателей старых автомобилей, которые помогут вам избежать оплаты стоимости замены цепи привода ГРМ, если вы не хотите этого делать. Cash Cars Buyer — отличный пример компании, которая даст вам большие деньги за машину, даже если в ней плохая цепь привода ГРМ. Позвоните нам, чтобы узнать, сколько может стоить ваша машина, несмотря на то, что у нее плохая цепь привода ГРМ.

Car Doctor: Цепи привода ГРМ должны прослужить столько же, сколько и двигатель — журнал «Развлечения и жизнь».com

Вопрос: У меня Hyundai Sonata 2008 года выпуска с цепью привода ГРМ. Автомобиль приближается к 100 000 миль. Мне было интересно, так как это цепь ГРМ, а не резиновый ремень ГРМ, нужно ли его заменять или мне подождать? Я получаю неоднозначные ответы от людей, которых спрашивал. Некоторые рассказывают мне истории о поломке цепи привода ГРМ и о дорогостоящем ремонте после этого, а другие говорят мне, что цепь должна прослужить весь срок службы двигателя. Вы можете дать какие-нибудь рекомендации?

A: Как правило, если двигатель имеет цепь привода ГРМ и масло менялось на регулярной основе, цепь привода ГРМ должна прослужить весь срок службы двигателя.Цепи привода ГРМ могут выйти из строя преждевременно, если натяжители, удерживающие и направляющие цепь, выходят из строя, хотя обычно перед выходом из строя цепи возникает некоторый шум двигателя или плохая работа.

Маркетинг «160 миль в час»

В: Спидометр в моей Toyota показывает от 1 до 140 миль в час. Может ли моя Toyota Matrix 2010 даже приблизиться к скорости 140 миль в час? Кроме того, было бы полезно иметь больше места между 30 и 60 милями в час, когда я пытаюсь оставаться на пределе скорости. Мой настоящий вопрос: почему автопроизводители так поступают?

A: Еще в 1979 году был закон, который требовал, чтобы спидометры считывали только до 85 миль в час, чтобы теоретически уменьшить количество людей, которые набирают скорость.Через несколько лет закон был отменен. Мое мнение таково, что спидометры считывают так, как они делают, не более чем для маркетинга. Реальность такова, что у большинства автомобилей есть ограничители скорости, отчасти из-за того, что у большинства седанов и минивэнов шины не рассчитаны на скорость выше 118 миль в час, хотя их спидометры показывают 160 миль в час.

Время для нового автомобиля?

В: В моей Honda Odyssey 2010 года загорелась лампа проверки двигателя. Наш механик сообщил о проблеме коррозии топливного бака.Смета ремонта составляла от 800 до 1200 долларов. Транспортное средство обычно едет хорошо, имеет 160 000 миль и расходует около 20 миль на галлон. За последний год потребовались работы — ремонт ремня ГРМ и кондиционера. В какой момент имеет смысл просто покупать новую? В какой момент стоимость trade-in снижается до «небольшой»? Я просто пытаюсь найти наиболее разумный ответ.

A: Согласно сайту www.nadaguides.com, ваш минивэн стоит от 4000 до 6000 долларов. Как правило, я советую, когда один ремонт превышает половину стоимости транспортного средства, вам нужно немного подумать, прежде чем проводить ремонт.Если ваш минивэн по-прежнему работает хорошо, имеет прочную конструкцию и соответствует вашим потребностям, мне имеет смысл потратить 1200 долларов на очень функциональный автомобиль. Стоимость нового минивэна Honda может варьироваться от 30 000 до 50 000 долларов, поэтому тратить до 2000 долларов в год на поддержание в рабочем состоянии специального транспортного средства, такого как минивэн, можно не зря.

Подготовка к поездке

В: У меня Buick Lucerne 2007 года выпуска, купленный новым, с регулярным обслуживанием у дилеров каждые три-четыре месяца. В настоящее время он проехал 48 000 миль и, кажется, отлично бежит.Можно ли проехать на машине 10-летней давности из Бостона в Чикаго и вернуться, не беспокоясь?

A: Поездка составляет около 2000 миль, и я уверен, что вы проехали 2000 миль без происшествий. Я бы посоветовал перед поездкой проверить ремни и шланги; жидкости проверены и при необходимости долиты; шины должным образом накачаны и проверены на предмет износа и повреждений; и состояние батареи проверено. В то же время хороший техник отметит любые другие потенциальные проблемы.Это должно свести к минимуму вероятность возникновения проблем в дороге.

— Джон Пол — автомобильный врач северо-востока AAA. Он имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным специалистом по технике безопасности ASE. Напишите автомобильному доктору Джону Полу по адресу: 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. Или напишите по электронной почте [email protected] и введите «Car Doctor» в поле темы. В субботу утром в 8:30 настройтесь на John Paul The Car Doctor на wrolradio.com. Следуйте за ним в Twitter @johnfpaul или на Facebook.

Когда мне следует заменять цепь привода ГРМ?

Так же, как и ремни ГРМ, иногда необходимо заменить цепь ГРМ вашего автомобиля. Но в отличие от ремня ГРМ, цепи ГРМ обычно нуждаются в замене только в случае серьезной проблемы. Обычно цепь привода ГРМ рассчитана на весь срок службы автомобиля и не требует замены через рекомендуемые интервалы обслуживания.

В некоторых случаях, несмотря на отсутствие необходимости в регулярном техническом обслуживании, цепь привода ГРМ может изнашиваться до такой степени, что ее необходимо заменить.Часто это происходит из-за износа других частей, подключенных к цепи. С другой стороны, дефекты конструкции также могут быть причиной его замены.

Как узнать, нуждается ли цепь привода ГРМ в замене?

Износ цепи привода ГРМ часто бывает вызван недостаточной смазкой детали. Как и другие движущиеся части двигателя, цепь смазывается моторным маслом. Это обеспечивает бесперебойную работу детали вместе со всеми другими деталями. Недостаток свежего масла может отрицательно сказаться на состоянии цепи.Это будет означать, что он будет изнашиваться быстрее, и в конечном итоге его нужно будет заменить.

В более крайних случаях цепь привода ГРМ может порваться. Хотя это не обычная проблема, проблемы с конструкцией или другие неисправные детали двигателя могут привести к этому. Единственный вариант — заменить цепь. На некоторых двигателях это может означать, что требуется дальнейший внутренний ремонт двигателя.

Как уже отмечалось, большинство производителей проектируют цепь привода ГРМ так, чтобы продлить срок службы автомобиля. Только некоторые производители автомобилей говорят, что цепи ГРМ требуют замены через некоторое время.Когда это должно произойти, производитель вашего автомобиля сообщит в вашем руководстве по обслуживанию. В остальном, цепи привода ГРМ необходимо заменять только в том случае, если с ними есть проблемы.

В ClickMechanic мы советуем заменять весь комплект цепи привода ГРМ, если есть проблема. За счет одновременной замены насадок вокруг нее, таких как натяжители и направляющие, можно уменьшить износ, вызываемый этими частями новой цепи, и избежать дальнейшего дорогостоящего ремонта.

Помните, износ цепи со временем неизбежен.Но хорошая новость заключается в том, что вы можете снизить вероятность того, что вашему двигателю потребуется дорогостоящий ремонт, если будете придерживаться графика обслуживания или регулярно меняя масло и масляный фильтр.

Закажи свой авто ремонт сейчас

Приятного вождения!

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе. Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи.Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля. Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ против ремня ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей.Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества сети

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не нуждается в замене из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь привода ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после достижения 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь привода ГРМ тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Работающая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за его веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
• Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
• Mazda с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать двигатель целиком, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

Признаки обрыва цепи ГРМ и стоимость замены

Изношена ли цепь привода ГРМ? Не пора ли его заменить? В этой статье мы объясним, как определить дефект в цепи привода ГРМ и каковы затраты на его замену. Однако сначала расскажем о работе цепи, преимуществах и недостатках, а также о том, какие автомобили ею оснащены.

Замена цепи привода ГРМ может повлечь за собой большие затраты. Поэтому рекомендуется запросить ценовое предложение до того, как вы начнете ремонт.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ — одна из важнейших частей вашего автомобиля. Он отвечает за соединение и синхронизацию коленчатого вала с распределительным валом. Без правильно функционирующей цепи ваш двигатель не сможет работать, а ваша машина не сможет двигаться.

Цепь привода газораспределительного механизма работает так же, как и ремень привода газораспределительного механизма.Разница лишь в том, что цепь сделана из сверхтвердых стальных звеньев, которые входят в зацепление с шестернями (как, например, с велосипедом), а ремень сделан из пластика и снабжен выступами, которые входят в зацепление с шестернями немного другого типа .

Преимущества цепи привода ГРМ

Преимущество цепи в том, что в принципе она служит намного дольше, чем ремень ГРМ. Ремень ГРМ заменяется профилактически каждые 80 000 километров пробега, в зависимости от модели и типа. Цепь рассчитана на весь срок службы автомобиля, поэтому ее никогда не следует заменять.

Недостатки цепи привода ГРМ

К сожалению, практика несколько отличается от теории. Во многих автомобилях, где цепь отвечает за распределение, цепь по-прежнему необходимо регулярно заменять. И такой ремонт стоит намного дороже, чем замена ремня ГРМ. Замена ремня ГРМ может стоить 300-800 евро, а замена цепи зачастую намного дороже. Производители размещают цепь привода ГРМ внизу или сзади блока, в результате чего инженерам требуется гораздо больше работы по ее замене.

Еще одним недостатком является повреждение цепи при обрыве. При обрыве ремня ГРМ с повреждением трудно справиться, но когда обрывается цепь, вы можете быть уверены, что ваша машина окупится только у старого фермы по производству железа. Ослабленная цепь просто разнесет весь блок.

У какого автомобиля есть цепь привода ГРМ?

Вы можете легко узнать, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, обратившись к прилагаемой брошюре по техническому обслуживанию. В противном случае обратитесь к своему инженеру по обслуживанию.

Есть также автомобили и мотоциклы, которые печально известны своими проблемами с распределительной цепочкой. Ниже вы найдете обзор этого.

Цепь привода ГРМ с двигателями 1.2 и 1.4 TSI

Двигатели TSI от Volkswagen — прекрасные двигатели, потому что они обеспечивают большую мощность при низком расходе. К сожалению, особенно часто используемые двигатели 1,2 и 1,4, выпущенные несколько лет назад, имеют огромные проблемы с распределительной цепочкой.

Эти проблемы обычно возникают из-за неисправного натяжителя цепи.Это приводит к медленному растягиванию цепи и ее расшатыванию. В результате натяжитель цепи нагружается еще больше, так что в долгосрочной перспективе он больше не выдерживает, и двигатель глохнет с громким грохотом. Мы часто сталкиваемся с автомобилями с серьезными повреждениями двигателя TSI в результате этой проблемы.

Замена цепи ГРМ Toyota Aygo (и Peugeot 107 / Citroën C1)

Автомобили тройки PSA Aygo, 107 и C1 (все автомобили одного концерна) пользуются большой популярностью как городской автомобиль.У этих автомобилей есть цепь распределения, которая почти никогда не превышает 80 000 км. Мы также часто покупаем эти автомобили, потому что затраты на ремонт почти никогда не превышают затраты на ремонт.

Заменить цепь ГРМ Альфа 159

Проблемы с распространением также регулярно возникают с двигателями Alfa Romeo JTS. Как и в случае с двигателем TSI, он часто не находится под напряжением, а это означает, что он растягивается и дает сбой. Замена цепи или продажа автомобиля зачастую является единственным выходом.

Opel Corsa проблемы

Цепь привода ГРМ на Opel Corsa C также известна тем, что ломается быстрее, чем планировал Opel. Теоретически нужно было проехать не менее 200 000 км, но бывают случаи, когда цепь выскакивала после 140 000 км и двигатель ломался. Поэтому, как правило, замену цепи на этих автомобилях необходимо проводить примерно через 100000 км пробега.

Признаки обрыва цепи привода ГРМ

Обрыв цепи привода ГРМ может быть фатальным для вашего двигателя, но, к счастью, есть некоторые признаки, указывающие на то, что с этой деталью что-то не так.Никогда не игнорируйте эти четыре симптома изношенной цепи привода ГРМ:

• Вы услышите тиканье или дребезжание из-под капота. Когда цепь изнашивается, напряжение падает. Это вызывает вибрацию цепи при вращении. Часто это можно услышать как тиканье или дребезжание двигателя. Обычно это хуже всего, когда двигатель еще прогревается.
• Двигатель кипит и работает с меньшей мощностью. Как мы указали, цепь отвечает за синхронизацию распределительного вала с коленчатым валом и, следовательно, за своевременное открытие и закрытие клапанов и перемещение поршней.Эта система жизненно важна для правильной работы двигателя. Когда цепь изношена, клапаны открываются слишком рано или слишком поздно, в результате чего двигатель не работает оптимально. Затем он закипает (пропуски зажигания) и выдает меньше мощности, что вы замечаете при ускорении и на шоссе.
• В моторном масле есть кусочки металла. Если вы заметили, что при замене масла в масле остались куски металла, скорее всего, они попали в цепь привода ГРМ. Поскольку цепь растягивается и начинает вибрировать, кусочки металла отламываются, и они оказываются в масле.Вы можете ясно видеть это в моторном масле, которое выходит из вашей машины.
• Горит индикатор неисправности двигателя. Когда что-то не так с вашим двигателем, на приборной панели загорается индикатор, предупреждающий о наличии проблемы. Даже когда распределение больше не работает оптимально. Учтите, что такой свет может иметь ряд других причин.

Можно ли продолжить работу с изношенной цепью привода ГРМ?

Как мы уже упоминали выше, неразумно продолжать изношенную цепочку сбыта.Начнем с того, что ездить с неисправным двигателем небезопасно, поскольку это может привести к опасным ситуациям, например, при обгоне или выезде на шоссе.

Кроме того, в конечном итоге цепь разорвется, что приведет к катастрофическим последствиям для вашего двигателя. Во многих случаях необходимо установить новый двигатель, что на практике означает, что в девяти из десяти случаев вы можете сдать свой автомобиль в металлолом.

Стоимость замены цепи ГРМ

Стоимость замены цепи привода ГРМ зависит от модели и типа вашего автомобиля.Обычно они варьируются от 700 до 1500 евро. Иногда дешевле, но можно и до 3000 евро, если у вас есть машина, в которой для замены цепи должен отделяться весь блок. Натяжитель цепи и регулятор фаз газораспределения также необходимо заменять более одного раза, что также влечет за собой дополнительные расходы.

Стоимость ремонта также зависит от того, где у вас был ремонт. Как правило, ремонт у фирменного дилера обходится дороже, чем в обычном гараже, из-за более высоких затрат на рабочую силу, которые там взимаются.В таблице ниже мы перечислили средние затраты на замену цепи для обычных моделей.

Стоимость замены цепи ГРМ по модели

903

FAQ: Ремни и цепи привода ГРМ Honda Accord | FAQ

— Алексис Остин, 8 апреля 2019 г.

Как и большинство владельцев автомобилей, вы, вероятно, время от времени думаете о техническом обслуживании автомобилей.Двигатель вашего автомобиля полон движущихся частей, которые работают в тандеме, и для его работы требуется идеальное время! Вот почему в вашем Honda Accord есть ремень ГРМ или цепь ГРМ, которые в конечном итоге необходимо будет проверять и заменять в течение всего срока службы вашей Honda. Вот несколько часто задаваемых вопросов и несколько ответов о ремне ГРМ или цепи ГРМ вашей Honda!

Есть ли на моем Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Обычно вы можете выяснить, есть ли у вашего Honda Accord ремень ГРМ или цепь ГРМ, проверив год выпуска и уровень отделки салона вашего Accord.Многие годы модели Honda Accord предлагают два разных двигателя, каждый из которых имеет свою собственную систему двигателя. К счастью, есть удобное руководство. Если ваша Honda Accord выпущена в 1997–2002 годах, у нее есть ремень ГРМ. Если у вас 4-цилиндровая модель 2003-2007 гг., У вашего двигателя есть цепь привода ГРМ; если у вас есть модель V6 тех лет, то это ремень ГРМ. Accord 2008-2012 годов с 4-цилиндровым двигателем будет иметь цепь привода ГРМ, тогда как модели двигателей V6 будут иметь ремень привода ГРМ. С 2013 по 2017 годы модели с 4 цилиндрами по-прежнему имеют цепь привода ГРМ, а модели V6 — ремень привода ГРМ.Начиная с 2018 модельного года, все доступные двигатели поставляются с цепью ГРМ.

В чем разница между ремнем ГРМ и цепью ГРМ?

Ремень ГРМ и цепь ГРМ имеют несколько отличий, хотя они служат в основном для одной и той же цели в вашей системе двигателя. Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и работает с натяжителями, удерживающими цепь на месте. Эти натяжители управляются давлением моторного масла. Между тем, ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, удерживаемый шкивами, которые, в свою очередь, удерживаются натяжителями, управляемыми водяным насосом двигателя.Ремень ГРМ нужно будет заменять чаще, чем цепь ГРМ, но они, как правило, работают тише. Цепи привода ГРМ обычно служат дольше, но они также могут нанести гораздо больший ущерб вашему двигателю, если они откажутся.

Когда мне следует менять ремень ГРМ на Honda Accord?

Ремень ГРМ на Honda Accord обычно необходимо заменять каждые 60 000–100 000 миль. Когда пришло время заменить ремень ГРМ, рекомендуется попросить своего механика одновременно проверить водяной насос, ремень ГРМ и шкивы.Их часто необходимо заменять примерно в одно и то же время, чтобы убедиться в правильной работе системы. Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют важные функции в вашем двигателе. Оба они несут ответственность за синхронизацию двигателя. Механическая синхронизация контролирует коленчатый и распределительный валы, а также движения поршней и клапанов в двигателе. Если все эти аспекты не сработают в нужное время, ваш движок не будет работать должным образом и может вообще не работать.

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда дело касается ремня ГРМ.Проще всего следить за расписанием техобслуживания и помнить о сроке службы вашего автомобиля и обычном сроке службы зубчатых ремней. Однако под вашим капотом происходит большая нагрузка, поэтому вполне возможно, что вам придется заменить его раньше, чем за 100 000 миль. Обратите внимание на общие признаки, такие как тикающий шум двигателя или даже пропуски зажигания в двигателе. Ремень ГРМ также может привести к тому, что ваш двигатель просто не перевернется, если он сломался. Утечки масла также могут быть признаком, поскольку двигатели обычно со временем начинают вытекать моторное масло из крышки ремня газораспределительного механизма.Следите за этими знаками и обязательно посетите поставщика услуг Honda, когда придет время!

Подробнее о ремнях и цепях привода ГРМ Honda

Если у вас есть другие вопросы или вы хотите узнать больше о других моделях Honda, вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы в нашем блоге!

Honda Accord по продажам и обслуживанию, Сент-Пол, Миннесота

Если вам нужно привезти свою Honda Accord или другую модель для замены ремня ГРМ или цепи ГРМ, зайдите в Buerkle Honda в Санкт-Петербурге.Пол, Миннесота! Наша сервисная команда может помочь вам в кратчайшие сроки и вернуть вас в дорогу. Не забывайте о нашей замечательной программе Buerkle Rewards, где вы можете получить как преимущества обслуживания, так и льготы при продажах.

Наверх

Марка и модель	Тип двигателя	Стоимость замены распределительной цепи
Volkswagen Golf	1.2 TSI	€ 700-1400
Volkswagen Golf	1.4 TSI
Опель Корса	1.2 16V	€ 750-1250
Alfa Romeo Mita	1.3 JTD	€ 800-1300
Suzuki Swift	1.3 DDiSuge 16V	€ 900-1400	1.4 16V	€ 700-1200
BMW 3 серии	N43	€ 1500-3500
Mercedes Benz A-Class	180 CDI	€ 1150-2550