Застучал двигатель что делать: что делать и как определить причину

Содержание

что делать и как определить причину

24.03.2020

Реклама наших партнеров

Появление посторонних шумов, скрипов и стуков закономерно возникает в процессе износа силового агрегата и других узлов автомобиля. Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.), быть явным или приглушенным, проявляться только на холодную или горячую, присутствовать постоянно или исчезать.

Двигатель начинает стучать по разным причинам. ДВС представляет собой агрегат, который подвержен серьезным механическим и температурным нагрузкам. Более того, указанные нагрузки не равномерны, возникают с определенной периодичностью и зависят от той частоты, с которой в определенный момент вращается коленвал. Стучать мотор зачастую начинает в следующих случаях:

  • произошел естественный износ силового агрегата;
  • грубо нарушены правила эксплуатации;
  • осуществлен непрофессиональный ремонт двигателя или произведена установка некачественных запчастей.

 

Что представляет собой стук в двигателе

Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами. Если системы смазки и охлаждения двигателя функционируют нормально, тогда шумы и стуки начинают появляться при зазорах, которые в среднем увеличены в два и более раза от допустимых параметров. Сила стука напрямую зависит от того, на сколько увеличился зазор.  Получается, стук в двигателе является ударами деталей друг об друга, нагрузка в месте контакта значительно возрастает. Износ деталей в этом случае происходит значительно быстрее.

Скорость увеличения дальнейшего износа будет зависеть от величины зазора, материалов изготовления, нагрузки, эффективности смазки и целого ряда других факторов. По этой причине одни узлы могут со стуком пройти десятки тысяч километров без серьезных последствий (ГРМ), тогда как другие (КШМ и ЦПГ) способны выйти из строя всего через несколько километров пробега. В отдельных случаях двигатель может стучать даже при условии нормальных зазоров и отсутствии серьезного износа деталей.

Такой стук может быть вызван:

  • детонацией и большими нагрузками на ДВС;
  • перекосами деталей внутри двигателя;
  • заклиниванием отдельных элементов;
  • потерей моторным маслом защитных и других свойств.

 

Откуда идет стук в моторе: как узнать

Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.

Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3.0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.

Если говорить о диагностике по характеру стука двигателя, тогда стоит выделить постоянный стук, периодическое постукивание с той или иной частотой, а также эпизодическое проявление стука. В последнем случае стоит понимать удары, которые возникают неравномерно.

Стук в двигателе обычно связан с оборотами мотора, то есть с частотой, на которой вращается коленвал. Чем быстрее крутится двигатель, тем выше частота стука. Указанная частота может как совпасть с частотой вращения коленчатого вала, так и отличаться. Также стоит отметить, что звук может становиться более или менее интенсивным (отличаться по силе) зависимо от режима работы ДВС.

Например, с ростом числа оборотов и нагрузки на мотор происходит закономерное увеличение нагрузок на подвижные детали кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. В этом случае изношенные элементы будут стучать сильнее сравнительно с работой мотора в режиме холостого хода. На данном этапе при диагностике важно определить, происходит ли усиление стука с увеличением оборотов. Зачастую для этого требуется опыт, так как необходимо прослушивать стук на фоне общего возрастающего шума работающего агрегата.

Параллельно с этим необходимо отдельно учитывать то, что давление масла в системе смазки двигателя также возрастает с ростом оборотов. Само моторное масло в отдельных случаях выступает «демпфером», а сам стук может стать менее интенсивным даже при условии увеличенной нагрузки на двигатель. По этой причине важным параметром является температура ДВС. Мотор может сильно стучать на горячую, так как масло разжижено. При этом на холодную стук может почти не проявляться. Бывает и обратная ситуация, когда двигатель отчетливо стучит на холодную, но после выхода на рабочую температуру шумы исчезают или минимизированы.

 

Возможные причины стука ДВС

Стоит отметить, что стук может прогрессировать не одинаково, то есть быстро или медленно усиливаться в процессе эксплуатации. В списке основных элементов ЦПГ, ГРМ и КШМ, которые могут стучать, отмечены:

  • стук поршня в цилиндре;
  • стучат поршневые пальцы;
  • стучит распределительный вал в головке блока;
  • стук коленвала в блоке цилиндров;
  • коромысло и ось клапанного механизма;
  • клапан и направляющая клапана;
  • клапан и ГБЦ.

В случае износа двух деталей ГРМ, которые изготовлены из твердого материала, двигатель может одинаково стучать долгий период времени. Если произошел износ мягких элементов, которые работают в паре с деталями из более твердого материала (коренной, шатунный вкладыш, подшипники распредвала), тогда посторонний звук будет быстро усиливаться. Далее мы рассмотрим наиболее опасные стуки двигателя.

 

Стучат поршни

Звук стучащего поршня в цилиндрах локализуется в блоке цилиндров, отличается глуховатым тоном (напоминает звук постукивания по глиняной посуде), а также может сопровождаться щелчками. Наиболее часто проявляется на холодную, а также на малых оборотах и при резком сбросе газа в движении. После прогрева стук поршней на холодном двигателе пропадает, так как происходит температурное расширение поршня. Обычно поршень стучит при появлении зазора около 0.3 — 0.4 мм.

 

Стук поршневых пальцев

Поршневые пальцы стучат звонко и высоко по тону, стук явно металлический. Отчетливо прослушивается во время перегазовки, а также в момент сброса газа или нажатия на акселератор для ускорения. Зоной локализации является блок цилиндров. Обычно появляются при наличии зазора около 0.1 мм.

Дополнительно диагностируется неисправность путем выкручивания свечи зажигания. Со снятой свечей процесс сгорания топлива в цилиндре не происходит, что означает отсутствие нагрузок на поршень.

Добавим, что подобный стук также возникает в результате использования неподходящего для данного типа двигателя топлива (детонация), а также при значительной нагрузке на мотор при низких оборотах коленвала (движение в гору на повышенной передаче).

 

Стук коренных подшипников (вкладышей) коленвала

Такой стук возникает в результате износа, который появляется на вкладышах коленчатого вала. По звучанию стук металлический, немного приглушенный, локализован в области картера двигателя. Отчетливо прослушивается на низких оборотах прогретого мотора (слабое давление моторного масла), при резком поднятии оборотов и сбросе газа. Зазоры увеличиваются между шейкой и вкладышем, составляя около 0.1-0.2 мм. При падении давления смазки до критически низких показателей стук будет звонким на всех режимах.

Необходимо отметить, что резко начать стучать коленвал может также по причине использования моторного масла низкого качества или такого смазочного материала, который не соответствует допускам производителя для данного типа ДВС. В этом случае масло нужно незамедлительно сменить, а перед заменой система смазки требует промывки.

 

Стучат вкладыши шатунов

Если стучат шатунные вкладыши, тогда звук похож на аналогичную неисправность коренных подшипников, но прослушивается более отчетливо. Появление такого стука с резко возрастающей интенсивностью в моменты смены оборотов коленвала указывает на необходимость срочного ремонта. Эксплуатировать двигатель с таким стуком запрещается, так как мотор, выражаясь простым языком, рискует «словить клин».

 

Застучал мотор на ходу: что делать водителю

При появлении стука двигателя первым делом нужно проверить уровень моторного масла. Появление стука вполне может быть связано с падением давления в смазочной системе. Если с уровнем все в порядке, тогда на начальном этапе потребуется точнее локализовать неисправность, исключив возможные стуки топливной аппаратуры, приводов, шкивов навесного оборудования и т.д. Далее необходимо определить характер стука, а также подтвердить или опровергнуть факт его усиления под нагрузкой. Если с ростом нагрузки на ДВС мотор стучит сильнее, тогда вероятнее всего проблемы возникли в КШМ и ЦПГ.

В том случае, если частота стука отлична от частоты вращения коленвала в два раза, тогда вероятны проблемы с ГРМ. Это объясняется тем, что коленвал вращается в два раза быстрее распредвала. Прогрев двигателя в подобном случае может приводить к усилению стука, так как с ростом температуры происходит увеличение зазоров клапанного механизма. Что касается нагрузки на ДВС, то стук механизма газораспределения обычно не зависит от режима работы двигателя. Исключением могут являться гидрокомпенсаторы, которые стучат более интенсивно под нагрузкой.

При появлении стуков на холодном или горячем двигателе, то есть в зависимости от температуры, нужно дополнительно учесть возможное расширение изношенных деталей с прогревом и уменьшение зазоров (стук ослабевает). Одновременно с этим разжижение нагретого масла может привести к усилению стука. Первый случай характерен для ЦПГ, второй затрагивает подшипники кривошипно-шатунного механизма.

На основании сделанных выводов о характере стука можно принять решение о поездке в сервис своим ходом или же вызове эвакуатора. Напоследок добавим, что усиление стука под нагрузкой и быстрое его прогрессирование при езде является четким признаком того, что от самостоятельного перемещения лучше отказаться.  В этом случае двигатель следует заглушить для предотвращения дальнейшего разрушения силового агрегата.

 

 

Источник: http://krutimotor.ru/

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Застучал двигатель что делать и как определить причину — Мои статьи — Полезные советы

Что такое стук в ДВС

Для начала следует разобрать такое простое на первый взгляд понятие как стук в двигателе. Это появление посторонних шумов с характерным звучанием, обусловленных соприкосновением различных поверхностей, деталей и компонентов мотора.

Зачастую, если двигатель застучал, это указывает на симптомы критического износа и образования зазоров. Характерные неприятные шумы обычно появляются, когда допустимые размеры зазоров увеличиваются в 2 раза и более. Сила удара и соприкосновения напрямую зависит от того, каким является размер зазора.

То есть тут речь идёт о соударении элементов двигателя друг о друга. При этом при ударах резко возрастает нагрузка на участок, где контактируют компоненты ДВС. Это существенно ускоряет износ, и приводит к необходимости в самое ближайшее время заниматься вопросами ремонта.

На увеличение зазора могут влиять:

  • изначальный размер зазора;
  • детали двигателя;
  • используемые материалы;
  • воздействующие нагрузки;
  • эффективность работы смазочной системы;
  • работоспособность системы охлаждения;
  • стиль вождения и пр.

Из-за этого некоторые детали могут стучать, но при этом выдерживать несколько десятков тысяч километров пробега, не вызывая никаких серьёзных и опасных последствий. Это в больше степени относится к стукам ГРМ. А другие могут спровоцировать поломку уже после 5-20 километров пробега. Здесь наиболее уязвимыми считаются элементы цилиндропоршневой группы и кривошипно-шатунного механизма.

Бывают даже такие ситуации, когда двигатель начинает стучать, хотя зазоры остаются нормальными, и никакого сильного износа нет. Подобные симптомы могут указывать на:

  • детонацию и большие нагрузки на мотор;
  • перекос элементов двигателя;
  • заклинивание механизмов;
  • износ масла.

Если вы столкнулись со стуками, их ни в коем случае нельзя игнорировать. Даже когда кажется, что машина ведёт себя нормально, двигатель тянет и не теряет мощности.

Причины

Если условно разделить причины, то получится как бы два типа – «легкий» с которым, можно ездить и «сложный» – после которого ваш мотор может и не запуститься.

Легкий стук

В основном связан с износом двигателя или его неправильной эксплуатацией.

1) Масло. Если подобрали неправильное масло, то может проявляться стук. Например, у вас агрегат оборотистый, а вы выбрали с характеристиками для менее оборотистых типов, смазка будет проходить не так эффективно, а поэтому – здравствуй шум.

2) Могут шуметь клапана или гидрокомпенсаторы.

Регулировка клапанов происходила в основном на старых двигателях, например на классических ВАЗ (от 2101 до 2107). У современных переднеприводных моделей, регулировка автоматическая и происходит благодаря компенсаторам, однако они не вечные, если они не работают, то двигатель будет работать шумно – просто их меняем.

3) Износ системы ГРМ. Могут быть как сами ролики (натяжные или направляющие), все дело в том, что у них внутри подшипник, который со временем может выйти из строя – применимо к системе с ремнем. А также может стучать и цепь, из-за того что она попросту вытянулась, так бывает например на некоторых модификациях TSI. Есть такое понятие как – мотор «дизелит», посмотрите видео познавательно.

4) Выработка распределительного вала, клапанов, «пастели». Стук появляется и из-за этих причин. Валы, их крепления, да и сами клапана со временем стачиваются, и поэтому работают громко. Обычно это происходит уже на изрядно изношенном двигателе.

Перечислять можно еще достаточно долго, есть случаи, выходящие из «ряда вон» — это и попадание воды или песка в смазку, также вы не поменяли масленый фильтр при замене масла, а он уже забился и т.д.

Все эти причины стука в принципе решаемы и достаточно «небольшими» средствами. Обычно стоит поменять систему ГРМ и шумность уходит. НО есть стуки, которые говорят о смерти вашего агрегата, и если не придать им должного значения, то он просто капитально сломается. Я отношу их к сложным случаям.

Сложный стук

НУ что ребята, тут также есть несколько причин и они уже более сложны в устранении. Некоторые, правда могут находиться за пределами блока, но по значимости они также на высоком уровне, начну с них.

1) Был у меня такой случай в практике, когда новый ВАЗ 2114, застучал при запуске просто ужасно! Симптомы такие поворачиваем ключ, и происходит металлический лязг, непонятного происхождения. Знакомый перепугался и позвонил мне, машине пробег был всего 1600 км. Кстати у многих происходит такой лязг именно на новых авто, так вот ребята это не двигатель – это венец маховика. Когда вы стараетесь запустить мотор, то стартер своей малой шестерней старается раскрутить маховик, а на нем также есть зубы. Иногда эти зубы (венец), плохо сделаны или закалены, откровенно брак. Тогда шестерня стартера просто ломает их, и вы при запуске слышите металлический скрежет. Нужно менять маховик! Однако процесс это трудоемкий — снимают трансмиссию, чтобы до него добраться.

2) Незатянутые шатуны. Шатун ходит вместе с коленвалом, но крепится он к нему через разъемное соединение, которое как бы охватывает место крепления. Садится на два болта, если один не затянуть будет слышан отчетливый стук.

3) Ломает сам поршень. Раньше такого практически не встречалось, однако сейчас из-за применения облегченных вариантов, проявляются намного чаще.

4) Самый «страшный» стук, относится к коленчатому валу (КВ). Он лежит в блоке в специальных местах. Но находится не совсем на стенках, под него прокладывают специальные прокладки – вкладыши. Делаются они из очень прочного металла, и как бы охватывают КВ сверху и снизу, проще говоря — две полусферы. Они установлены очень прочно, и коленвал не может из них выйти. Так вот – редко, но случается что эти «вкладыши» прокручивает. Бывает это от высокого износа, либо от некачественного материала. И тогда вкладыш начинает вращаться вместе с КВ, стук будет стоять страшный! Однако зачастую его «клинит»! Поломка это очень серьезная, нужно разбирать движок вытаскивать коленвал вкладыши и т.д., стоимость будет высокой. Вот пример разбитой постели.

4) Износ опорного вкладыша. Он подпирает коленвал спереди, то есть он держит его, чтобы он не ходил горизонтально, при износе будет проявлять сильный стук.

Стучит двигатель опасно и не очень

С учетом вышесказанного стук можно разделить на:

  • сильный стук мотора, что означает необходимость прекращения эксплуатации ДВС;
  • слабый стук двигателя, который возникает в результате естественного износа отдельных узлов или по другим причинам;

Обычно мотор начинает не особенно сильно стучать или периодически подстукивать в результате несоответствия моторного масла данному типу двигателя по определенным характеристикам или после старения смазочного материала. Причина очевидна, детали двигателя смазываются менее эффективно, в результате имеет место усиление шума. Также можно услышать стук гидрокомпенсаторов или плохо отрегулированных клапанов. Гидрокомпенсаторы начинают стучать как на плохом масле, так и в результате собственного износа

Обратите внимание, на моторах без гидрокомпенсаторов регулировать клапана оптимально не позже, чем через каждые 20-25 тыс. км

пробега.

Также стук может появиться в результате проблем с воспламенением смеси, что является детонацией, калильным зажиганием, а также получило на бензиновых моторах название дизелинг. К повышению лишнего шума на изношенных двигателях приводит постепенная выработка распредвала, коленвала, механизма клапанов и т.д. В таких ситуациях двигатель может стучать, но исправно работать еще достаточно долго. Устранить причины зачастую удается без глобального ремонта ДВС. В худшем случае, приходится делать капремонт ГБЦ, менять приводные ролики, цепь и т.п. Теперь давайте поговорим о тех случаях, когда появившийся стук в двигателе чреват серьезными проблемами.

Начнем с самых распространенных симптомов. В списке наиболее частых и опасных стуков двигателя отмечены следующие:

  • стук поршней;
  • стук шатунов;
  • стук коленвала;

Обычно неисправности подобного рода сопровождаются отчетливым металлическим звуком, который проявляется с определенным постоянством или усиливается с ростом оборотов. Шатунный стук может также появится после неквалифицированного ремонта двигателя, так как болты в месте крепления головки шатуна к коленвалу могут быть недостаточно затянуты. Также распространенным стуком является такой, когда начинает стучать поршень. Поршневой стук проявляется на холодную, с прогревом может ослабевать.

Проблемы с опорным вкладышем, который ограничивает перемещение вала в горизонтальной плоскости, приводят к сильному биению коленвала. Неисправности подобного рода вызывают фактическое разрушение ДВС, так как разбивается постель коленвала, сам вал и другие элементы двигателя. Если во время работы агрегата в двигателе слышны отчетливые металлические звуки, тогда высока вероятность того, что застучал коленвал. Помните, в таком случае эксплуатацию следует немедленно прекратить, так как двигатель может заклинить. Так называемый «клин» двигателя является самой серьезной неисправностью, после которой в ряде случаев целесообразнее не ремонтировать, а полностью менять двигатель. Если же мотор еще крутится, тогда есть шанс отделаться шлифовкой/ заменой коленвала и заменой вкладышей.

В качестве итога хотелось бы еще раз отметить, что стучать может не только двигатель. Например, разбитый или дефектный венец маховика будет означать, что при попытках запуска двигателя стартером водитель услышит сильный металлический скрежет. Если двигатель цепной, заметно шумит и подстукивает растянутая цепь ГРМ. Издавать посторонние звуки может водяной насос (помпа), компрессор кондиционера, ГУР и т.д.

Стук в двигателе — что делать Авто-мото

Стук в двигателе может возникнуть по разным причинам, но главная всегда одна: раз в двигателе стучит, значит, одна деталь бьется о другую, как правило, из-за нарушения уровня зазора. В зависимости от того, какие детали стучат и какой между ними зазор, достаточно быстро может произойти выход из строя самого двигателя.

Итак, какие могут быть причины стука? Во-первых, как выше говорилось, из-за увеличившегося зазора. Такое увеличение чаще всего связано с длительной эксплуатацией автомобиля. Во-вторых, стучать могут «кривые» детали, то есть стук возникает из-за перекоса деталей. Обычно перекос происходит из-за механического воздействия на детали либо со стороны водителя, либо со стороны механиков. В-третьих, стучать могут и детали, между которыми нормальный зазор, когда разрывается масляная пленка. В-четвертых (но это уже экзотика), могут стучать и детали с нормальным зазором, но тогда причина в деформации одной из деталей.

Рассмотрим подробнее самый распространенный случай — нестандартный зазор. Если внимательно проанализировать, в каких ситуациях стучит громче, а в каких стук затухает, можно понять, что именно в двигателе неисправно. Стук зависит от трех показателей: температуры двигателя, нагрузки и частоты вращения. При увеличении частоты вращения стук может усиливаться, если детали уже в крайне плохом состоянии, но если износ незначительный, то, скорее всего, шум от частоты вращения заглушит стук. Нагрузка на двигатель может по-разному влиять на уровень стука. В зависимости от того, затухает или увеличивается стук, можно диагностировать неисправные детали. Повышение температуры двигателя способно увеличить или остановить стук и тем самым дать дополнительные данные.

Что же делать, если двигатель застучал? Прежде всего, не паниковать, необходимо постараться установить причину стука. Ведь практике известны курьезные случаи, когда водитель, неправильно считая, что двигатель стучит, отдавал его на капитальный ремонт, а выяснялось, что причина стука вовсе и не в двигателе. Поэтому необходимо прислушаться, где стучит и как, при каких условиях стук усиливается, а когда уменьшается. Для чего все это? Чтобы определиться, как добраться до автосервиса (хотя, конечно, можно и до гаража): своим ходом или на эвакуаторе. Специалисты утверждают, что в большинстве случаев продолжать движение при появлении стуков нельзя, потому что это может разрушить детали еще до того, как машина попадет к специалисту.

Если стало понятно, как добираться до станции технического обслуживания, важно узнать, какая станция занимается ремонтом двигателей. Почему? Потому что многие диагносты имеют мало представления о том, что знают мотористы, поэтому им сложно будет поставить правильный диагноз и еще сложнее — сделать качественный ремонт

Поэтому свой автомобиль необходимо отдавать в руки только опытного моториста, который сможет не только правильно диагностику провести, но и ремонт произведет на должном уровне. Здесь всегда надо помнить, что отделавшись небольшим ремонтом на неспециализированных станциях, можно успокоиться, утратить бдительность и не заметить, как небольшой стук перерастет в необходимость делать капитальный ремонт.

Итак, стук в двигателе хоть и опасен, но при своевременной диагностике и следовании нехитрым советам с ним можно справиться.

Профилактика

Во избежание заклинивания мотора и прочих неполадок следует выполнять ряд несложных рекомендаций:

  • необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием моторного масла, а также выполнять его своевременную замену. Кроме смазочного материала менять нужно и масляный фильтр;
  • контроль уровня охлаждающей жидкости также убережёт от перегрева. Объём антифриза в расширительном бачке проверяется при холодном моторе;
  • при постукиваниях в моторе или других посторонних звуках движение необходимо незамедлительно прекратить, не дожидаясь, что агрегат заглохнет самостоятельно.

Так, большинство причин, приводящих к заклиниванию элементов двигателя можно предупредить

Это нередкая проблема, но если уделять время уходу за автомобилем и обращать внимание на нехарактерное поведение агрегата, удастся избежать многих проблем

Профилактика

  1. Меняйте масло. Чтобы избежать первого или повторного заклинивания двигателя, проверяйте раз в неделю состояние масла и его уровень, регулярно меняйте масляный фильтр и само масло. Для проверки масла на износ, его небольшую часть достают из двигателя при рабочих температурах, дают немного остыть и смотрят в каком состоянии оно находится. Если от масла не исходит неестественного запаха, оно прозрачное и медленно стекает со щупа, то всё в полном порядке. Но, если масло помутнело или имеет тёмно-коричневый цвет, то это сулит о необходимости замены в скором времени.
  2. При постукивании в моторе сразу же прекращайте движение. Это может уберечь вас от более серьёзных проблем, в виде пробитой стенки блока цилиндров. А это является очень крупной поломкой, которую самостоятельно решить уже не получится.
  3. Контролируйте уровень охлаждающей жидкости. Для этого нужно заглянуть под капот и посмотреть на количество антифриза в расширительном бачке.

Но и это нужно делать по особым правилам:

  • Убедитесь, что мотор холодный. Потому что только в таком состоянии весь антифриз находится в бачке.
  • Посмотрите на показатели на бачке, обычно они подписаны как MAX и MIN. Если они отсутствуют, то при достаточном количестве, не требуемом пополнения, уровень жидкости не должен находиться ниже середины ёмкости.

О начальном этапе ремонта заклинившего двигателя вы узнаете из этого видео:

Основные причины

Сваривание вкладышей с шейками коленчатого вала вследствие масляного голодания.
Заклинивание поршневых пальцев в верхней головке поршня. Как и в случае с вкладышами, причина может быть в масляном голодании. Но палец заклинивает и по причине несоосности верхней головки и поршневого пальца. Из-за возникшего перекоса появляются локальные зоны полусухого трения и чрезмерного натяга, что может стать причиной критического теплового расширения, задиров и заклинивания.
Поршень заклинил в цилиндре вследствие перегрева двигателя или ухудшенного теплоотвода.
Разрушившийся поршень блокирует перемещение шатуна и вращение коленвала.
Неквалифицированный ремонт двигателя. Неправильный выбор тепловых зазоров при сборке ЦПГ, коленчатого вала, не устраненные неисправности системы смазки могут стать причиной описанных выше поломок

Также причиной клина могут стать болты, гайки, по неосторожности уроненные в цилиндры или впускной тракт.
Погнутый клапан блокирует движение поршня. Основная причина «встречи» клапанов с поршнями – обрыв ремня ГРМ

После обрыва либо перескока сразу на несколько зубьев цепи ГРМ и удара происходит изгиб стержня клапана. Сильная деформация приводит к тому, что клапан не может двигаться по направляющей и блокирует движение поршня на подходе к ВМТ. К аналогичным последствиям приведет рассухаривание клапана.

Как узнать, что стучит в двигателе Авто журнал

Как узнать, что стучит в двигателе?

Ни для, ни кого не секрет, что со временем двигатель изнашивается и в зависимости от срока его эксплуатации, периодически возникают неисправности, которые могут привести к ремонту.

Как правило, если вы услышали какой-нибудь посторонний стук или шум в двигателе, вы сражу же, обращаетесь в опель сервисы с просьбой определить и устранить причину посторонних звуков. Ну, а если нет возможности обратиться в сервис? Можно ли установить причину постороннего шума или стука в двигателе?

Конечно же, можно! И многие автолюбители сами делают это, дабы избежать дорогостоящей диагностики при обращении в автосервис. Вы тоже сможете это сделать и с достаточной точностью определить причину посторонних стуков двигателя. В выявлении посторонних стуков двигателя, вам придет на помощь автомобильный стетоскоп. За неимением вышеуказанного, можно прибегнуть к помощи обыкновенного, медицинского. Или сделать самодельный прибор из подручных средств, например, таких как пластиковой бутылка, кусочка трубки и обыкновенного болта.

После того как вы определились с выбором стетоскопа, можно приступить к обнаружению неисправностей. Неисправности двигателя в связи с его износом могут быть самые разные, и что бы знать их точно, нужно хотя бы почитать мануал к вашему двигателю и знать его устройство. Ведь без точного понятия того, что и как крутиться и движется в вашем двигателе, какие шестеренки и подшипники установлены в нем и где они находятся, ни какой стетоскоп вам не поможет. Но может вас порадует то, что с приобретением некоторого опыта, вы сможете диагностировать двигатель не хуже любого специалиста из автосервиса

Ниже будут приведены некоторые неисправности, которые вы сможете обнаружить сами и на которые нужно обратить внимание, прежде всего

Возникновение стуков поршней в цилиндрах.

Такая неисправность характерна при глухих и щелкающих звуках при запуске не прогретого двигателя при резком отпускании педали акселератора и уменьшении оборотов двигателя. Когда двигатель прогреется, стуки, как правило, пропадают. Стуки хорошо прослушиваются в районе блока цилиндров.

Возникновение стуков поршневых пальцев.

Звонкий металлический стук будет появляться при резкой перегазовке, уменьшении или увеличении оборотов двигателя. Наверное, самый распространенный стук. Может появляться после заливки некачественного топлива. Прослушиваются в зоне блока цилиндров, при выкручивании свечей пропадают, так как пропадает нагрузка на поршень.

Возникновение стуков коренных подшипников.

Появляются, как правило, при износе вкладышей коленчатого вала. Хорошо прослушиваются в районе картера, как стучание с хорошо выраженным металлическим оттенком. Особенно отчетливо слышны при слабом давлении масла в картере двигателя. Поэтому никогда не заливайте в картер масло, не рекомендованное заводом изготовителем. Если все же залили и характерные стуки начали проявляться, то немедленно меняйте масло на рекомендованное с полной промывкой двигателя.

Возникновение стуков вкладышей шатунов.

Характеризуется теми же стуками, что и у коренных подшипников, но с более выраженным характером. При возникновении стуков характерных для последних двух подпунктов, чревато заклиниванием двигателя. Поэтому рекомендуется своевременная замена масла. Не нужно экономить на стоимости, а покупать действительно качественные масла известных брендов. И совет напоследок. Не расстраивайтесь, если вы не смогли сразу выявить неисправность двигателя по посторонним шумам. Все приходит с опытом. Можете обратиться к специалисту, с просьбой в помощи. Или сходить в ближайший автосервис и посмотреть, как они там проводят диагностику. В любом случае – дерзайте! Учитесь! Опыт обязательно придет.

Так же, посмотрите:
  • Подготовка автомобиля к зиме
  • Ремонт глушителя
  • Все про ремонт радиаторов автомобилей
  • 5 «недостатков» автоматической коробки передач

http://auto-diary.ru

Застучал двигатель что делать и как определить причину

Появление посторонних шумов, скрипов и стуков закономерно возникает в процессе износа силового агрегата и других узлов автомобиля. Одним из наиболее тревожных симптомов является стук в двигателе, который может иметь различную тональность (звонкий, металлический и т.д.), быть явным или приглушенным, проявляться только на холодную или горячую, присутствовать постоянно или исчезать.

Появление стука двигателя в большинстве случаев указывает на то, что в области сопряжения определенных деталей произошло критическое увеличение зазоров между элементами. Если системы

Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.

Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3.0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.

Если говорить о диагностике по характеру стука двигателя, тогда стоит выделить постоянный стук, периодическое постукивание с той или иной частотой, а также эпизодическое проявление стука. В последнем случае стоит понимать удары, которые возникают неравномерно.

Стук в двигателе обычно связан с оборотами мотора, то есть с частотой, на которой вращается коленвал. Чем быстрее крутится двигатель, тем выше частота стука. Указанная частота может как совпасть с частотой вращения коленчатого вала, так и отличаться. Также стоит отметить, что звук может становиться более или менее интенсивным (отличаться по силе) зависимо от режима работы ДВС.

Например, с ростом числа оборотов и нагрузки на мотор происходит закономерное увеличение нагрузок на подвижные детали кривошипно-шатунного механизма и ГРМ. В этом случае изношенные элементы будут стучать сильнее сравнительно с работой мотора в режиме холостого хода

На данном этапе при диагностике важно определить, происходит ли усиление стука с увеличением оборотов. Зачастую для этого требуется опыт, так как необходимо прослушивать стук на фоне общего возрастающего шума работающего агрегата

Параллельно с этим необходимо отдельно учитывать то, что давление масла в системе смазки двигателя также возрастает с ростом оборотов. Само моторное масло в отдельных случаях выступает «демпфером», а сам стук может стать менее интенсивным даже при условии увеличенной нагрузки на двигатель. По этой причине важным параметром является температура ДВС. Мотор может сильно стучать на горячую, так как масло разжижено. При этом на холодную стук может почти не проявляться. Бывает и обратная ситуация, когда двигатель отчетливо стучит на холодную, но после выхода на рабочую температуру шумы исчезают или минимизированы.

Возможные причины стука ДВС

Стоит отметить, что стук может прогрессировать не одинаково, то есть быстро или медленно усиливаться в процессе эксплуатации. В списке основных элементов ЦПГ, ГРМ и КШМ, которые могут стучать, отмечены:

стук

Звук стучащего поршня в цилиндрах локализуется в блоке цилиндров, отличается глуховатым тоном (напоминает звук постукивания по глиняной посуде), а также может сопровождаться щелчками. Наиболее часто проявляется на холодную, а также на малых оборотах и при резком сбросе газа в движении. После прогрева стук поршней на холодном двигателе пропадает, так как происходит температурное расширение поршня. Обычно поршень стучит при появлении зазора около 0.3 — 0.4 мм.

Стук поршневых пальцев

Поршневые пальцы стучат звонко и высоко по тону, стук явно металлический. Отчетливо прослушивается во время перегазовки, а также в момент сброса газа или нажатия на акселератор для ускорения. Зоной локализации является блок цилиндров. Обычно появляются при наличии зазора около 0.1 мм.

Дополнительно диагностируется неиспра

Что значит стуканул двигатель

Как определить на слух и какие признаки, что стуканул двигатель? Пожалуй, это один из немногих вопросов, который сильно интересует неопытных владельцев подержанных авто. Конечно, и новый движок может застучать, смотря как с ним обращаться, это больше относится к импульсивной молодежи, которая «права купила», а ездить научиться забыла.

В данной статье рассмотрим разные аспекты и варианты «стучания» движка на разных марках.

К примеру, у японцев, по звуку страшнее всего стук шатунного механизма, когда износятся вкладыши. Устранить его на скорую руку не получится, в отличии от наших моторов. Спецы умудряются использовать очень вязкое масло, выставлять более позднее зажигание, подкладывать «прокладки», а у них только капитальный ремонт и все. По утверждению японцев, нет двух одинаково стучащих японских мотора. Верить или нет, дело ваше. Я лично верю.

Что именно заклинивает в моторе и по каким причинам

Как правило, заклинивает коленвал. А точнее, его подшипники. Реже происходит заклинивание поршня. Главное, быстро ответить на вопрос о том, почему заклинило двигатель, попросту нельзя.

Дело в том, что существует множество причин, которые можно разделить на две основные группы: механические повреждения и перегрев.

Механические причины заклинивания ДВС

Посторонние предметы попали в надпоршневое пространство или на головку поршня. Это может быть, например, упущенная/оторванная гаечка. Например, шайба крепления воздушного фильтра упала во впускной коллектор, элементы попали во впуск при снятии карбюратора, посторонние предметы могли попасть непосредственно в камеру сгорания и т.д.

В этом случае заклинивает поршень, но не обязательно намертво. Однако в большинстве случаев для устранения последствий предстоит серьезный ремонт.

Обрыв или перескакивание ремня или цепи ГРМ, а также обрыв успокоителя цепи ГРМ и попадание его фрагмента под саму цепь.

Кстати, когда причиной заклинивания выступают неполадки с цепью или ремнем, клапаны деформируются (гнутся), из-за чего не могут вернуться в свое седло. Как следствие, поршень не может войти в верхнюю мертвую точку и происходит соударение клапана с головкой поршня.

  • Выход поршневого пальца. Это чревато тем, что головка поршня останется незакрепленной со всеми вытекающими последствиями.
  • Разболтавшиеся гайки коренных крышек коленвала или гайки нижней головки шатуна. Такое может случиться тогда, когда во время ремонта мотора эти гайки не были затянуты должным образом (момент затяжки нарушен).

Кстати, если достоверно известно о попадании посторонних металлических предметов в цилиндры, можно их извлечь без полного разбора двигателя. Для этого понадобится магнит и достаточной длины стержень (например, спица). Подняв поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, нужно вывернуть свечи зажигания и через свечной колодец магнитом извлечь металлический предмет. Если в 1 и 4 цилиндре ничего нет, то таким же образом следует проверить 2 и 3.

Перегрев двигателя

Многие причины заклинивания двигателя связаны именно с перегревом мотора. Наиболее распространенные из них такие:

Отсутствие смазки или низкий уровень масла. Как известно, внутри самого двигателя масло играет роль не только смазки, но и охладителя.

  • Попадание охлаждающей жидкости в масло. Приводит к тому, что смазочная жидкость теряет свои свойства. Чаще всего это происходит при нарушении целостности прокладки между головкой и блоком цилиндров, однако возможны и трещины в БЦ или ГБЦ.
  • Неисправный термостат или помпа охлаждающей жидкости.

Почему стуканул мотор возможные причины

Начнем с самого определения. Водители часто говорят, что двигатель застучал или стуканул. Что же на самом деле значит «застучал двигатель»? Под такой формулировкой неисправности, как правило, профессионалами и опытными любителями понимается изменение звука работы ДВС именно по причине неполадок в области ЦПГ, КШМ и ГРМ, что означает необходимость капитального ремонта.

Отметим, что точно определить подобный стук может далеко не каждый водитель. В таких случаях неопытные автовладельцы говорят, что двигатель стуканул, при этом определение применяется в случаях появления любых посторонних звуков ударного или другого характера во время работы ДВС. Другими словами, наиболее корректно применять определение «застучал двигатель» именно тогда, когда стучит внутри двигателя, а не в навесном оборудовании или в области шкивов навесного оборудования. С определением разобрались, теперь перейдем к самим причинам.

Двигатель внутреннего сгорания, независимо от того, какой тип агрегата стоит под капотом (бензиновый, дизельный, гибридный или роторный) состоит из множества нагруженных узлов. Механизмы и системы внутри двигателя (КШМ, ГРМ и т.д.) образуют так называемые пары трения. Исправный мотор должен работать тихо, что означает целостность и нормальное взаимодействие всех деталей между собой, а также эффективную работу системы смазки.

Появление металлических стуков (удары металла об металл, лязг или скрежет) являются поводом для немедленного прекращения эксплуатации и глубокой диагностики двигателя для скорейшего выявления причин

Также следует обратить внимание на характер стуков с учетом индивидуальных особенностей:

  • двигатель стучит только на холодную и/или на горячую;
  • звук появляется на высоких или низких оборотах;
  • стук в двигателе проявляется с определенной периодичностью
  • мотор стучит постоянно, с одинаковой силой, звонко или глухо;
  • стуки в двигателе прогрессируют (усиливаются) или остаются на том же уровне;

Добавим, что усиление общего уровня шума может происходить само по себе, то есть не обязательно являться неисправностью. Это справедливо для двигателей с солидным пробегом, которые уже изношены и не могут работать так же тихо, как новые агрегаты. Также стук в двигателе может появиться в результате перегрева мотора, использования неправильно подобранного или некачественного (контрафактного) моторного масла, длительной эксплуатации движка при значительном превышении рекомендуемого интервала сервисной замены смазочного материала и масляного фильтра. Например, езда на масле без замены более 20-25 тыс. км. вместо рекомендуемых 15 тыс. км.

Итог

Автолюбители нередко встречаются с проблемой заклинивания двигателя

Важно обратить вовремя свое внимание на неестественное поведение машины. Если она не завелась раз, а после все наладилось, то это не значит, что проблема исчерпала себя. С большой вероятностью, вы снова столкнетесь с этой проблемой, только в этот раз она приобретет иные масштабы

С большой вероятностью, вы снова столкнетесь с этой проблемой, только в этот раз она приобретет иные масштабы.

  • Далее Неисправности автомобильной помпы: причины, последствия, профилактика
  • Назад Что нужно знать про электронную тонировку стекол

Популярные кроссоверы

Кроссоверы Acura Кроссоверы Audi Кроссоверы BMW Кроссоверы Cadillac Кроссоверы Chevrolet Кроссоверы Chery Кроссоверы Citroen Кроссоверы Dodge Кроссоверы Ford Кроссоверы Honda Кроссоверы Infiniti Кроссоверы Jeep Кроссоверы Hyundai Кроссоверы Kia Кроссоверы Lexus Кроссоверы Lada Кроссоверы Land Rover Кроссоверы Mazda Кроссоверы Mercedes Кроссоверы Mini Кроссоверы Mitsubishi Кроссоверы Nissan Кроссоверы Porshe Кроссоверы Peugeot Кроссоверы Opel Кроссоверы Renault Кроссоверы Ssang Yong Кроссоверы Skoda Кроссоверы Subaru Кроссоверы Suzuki Кроссоверы Toyota Кроссоверы Volkswagen Кроссоверы Volvo

что это значит, без масла, после замены масла, на холодную, на горячую, причины и последствия, что делать

Если застучал двигатель в автомобиле, не каждый сразу понимает, что это значит. Важно понять причины подобной неисправности, оценить условия, в которых она возникла, последствия, к которым она может привести, если ничего не предпринимать. Поэтому автовладельцу нужно знать, что делать, если подобная неприятность произошла.

Что представляет собой стук в двигателе

Зачастую появившийся стук свидетельствует о том, что в области сопряжения конкретных элементов существенно увеличились зазоры между деталями. Если системы смазки и охлаждения работают бесперебойно, шумы и стуки появляются в случае зазоров, которые в среднем увеличены вдвое и даже более от допустимых характеристик. Сила стука непосредственно зависит от увеличения зазора.

Это значит, что стук в двигателе — удары деталей друг от друга, а нагрузка в месте контакта намного увеличивается. В этом случае значительно ускорится износ запчастей.

Внимание!

На скорость износа будет влиять величина зазора, материал узлов и деталей, нагрузки, эффективность смазки и ряд иных факторов. Поэтому одни узлы могут пройти десятки тысяч километров при наличии стука без серьезных последствий, а другие — выходят из строя через несколько километров пробега.

В некоторых случаях силовой агрегат стучит даже при нормальных зазорах и если детали изношены не серьезно.  

Почему может стучать двигатель: причины

Во время использования ТС стук в двигателе может усиливаться неравномерно — быстро или медленно. Причины возникновения неисправности:

  • детонация и большие нагрузки на двигатель;
  • перекосы детали внутри мотора;
  • заклинивание отдельных элементов;
  • потеря свойств моторного масла.

Если износились элементы ГРМ, изготовленные из твердого материала, мотор может долго стучать одинаково, без изменений. В случае износа мягких деталей, работающих совместно с компонентами из более твердого материала, посторонний звук начнет заметно усиливаться.

На холостых оборотах

Если стучит двигатель на холостых оборотах, этот звук не опасен, но его природу все равно надо выяснить. На холостом ходу шум возникает из-за:

  • задевания шкива генератора или помпы;
  • вибрации кожуха ГРМ или защиты двигателя;
  • наличия шестеренчатой передачи;
  • открутившегося шкива коленчатого вала.

Ситуация ухудшается при появлении трещины в маховике машины с АКПП. Возможен вариант, когда ослабевает крепление звездочек распределительного вала, также на холостом ходу шум появляется из-за ослабшей на шпонке шестерни коленвала.

На горячую

Появление стука при использовании ДВС возможно из-за критического уменьшения рабочих зазоров между элементами внутри мотора. Пока он холодный, масло в нем густое, а металл изделий не расширяется. Но по мере увеличения температуры двигателя масло становится жидким, а из-за зазора между изношенными элементами появляется стук.

Двигатель на горячую стучит из-за:

  1. Нехватки масла. В этом случае пары, которые трутся друг о друга, будут работать без смазки, что приводит к их преждевременному износу и появлению стука.
  2. Коленчатого вала и его вкладышей. Последние изготавливаются из более мягкого металла, чем коленвал, поэтому из-за нарушения смазывания поверхности или срока использования изнашиваются. При этом они могут повернуться и стучать.
  3. Клапана. Основная причина — износ рокера клапана. Возможно, забился масляный клапан распределительного вала.
  4. Гидрокомпенсаторов. Зачастую стук появляется в результате низкого уровня масла или недостаточного его давления. Также не исключается и их износ.
  5. Фазовозвращателей. В ДВС с приводом ременного или цепного типа, пробег которого превышает 150-200 тыс. км, внутренние детали изнашиваются. Иногда происходит коксование масляных каналов.
  6. Поршней и стенок цилиндров. Геометрия поршней нарушается по мере износа силового агрегата. Также возможно повреждение колец поршня и его пальца.
  7. Подшипника и коленвала. Износ происходит естественным образом, но возможна и неправильная установка при проведении ремонта.
  8. Детонации. Симптомы — глухие взрывы в цилиндрах ДВС, которые возникают из-за резкого воспламенения топлива.

Все эти причины стука можно исправить.

На холодную

Может возникнуть ситуация, когда холодный двигатель после запуска начал работать с небольшим стуком, который пропал после прогревания.  

Внимание!

Причин этого может быть много, но это не страшно. Ездить при такой неисправности можно, но ДВС надо всегда предварительно прогревать.

По какой причине на холодную шумит ДВС, а шум пропадает после прогревания — частый вопрос автовладельцев. Это связано с естественным износом запчастей. После прогревания они расширяются и их зазоры становятся нормальными.   

Без масла

Еще одна причина, по которой стучит при запуске ДВС — поломка в системе смазки. Из-за слабой производительности масляного насоса, нехватки масла и закупоривания каналов загрязняющими компонентами масло не успевает своевременно попасть на все трущиеся поверхности, поэтому и слышен посторонний звук.

Из-за сложностей с системой смазки масло не попадает в гидрокомпенсаторы, а без него их работа сопровождается шумом.

Исправить ситуацию поможет долив масла. Если это не помогло, понадобится заменить его с предварительной промывкой системы.

После замены масла

Если при наличии постороннего звука ДВС начинает громче работать м дымить, причина может быть в масле:

  • его нехватке;
  • низком качестве;
  • загрязнении;
  • попадании в него антифриза;
  • износе или повреждении масляного насоса;
  • высокой вязкости.

Из-за смазки с высокой вязкостью затрудняется ее ток, особенно в холоде, что приводит к появлению громких звуков и стука в верхнем клапанном механизме. Масляные фильтры всегда способны справиться со своим предназначением, но их надо время от времени менять. Если фильтр забьется, сработает клапан, который открывает канал для смазки, предназначенный для ситуаций, когда у фильтра нет пропускной способности, необходимой для прохождения масла.

Что делать, если застучал двигатель на ходу

Если начал стучать силовой агрегат, нужно найти причину и устранить ее. Сделать это можно самостоятельно или обратиться к специалистам.

Внимание!

В некоторых случаях водитель решает, что проблема кроется в двигателе, поэтому отдает свое авто на капремонт. Но может оказаться, что причина не в этом.

Когда посторонний звук обнаружился в дороге, продолжать движение не стоит, поскольку велика вероятность печального исхода. Лучше доехать до ближайшего СТО и обратиться к специалистам. Но если шум не усиливается и прослушивается в гидрокомпенсаторе, ГРМ или ТНВД, можно продолжать путь.

Двигатель может стучать по разным причинам, устранить которые несложно, главное — правильно определить их. Если самостоятельно это сделать не удается, стоит обратиться к профессионалам.

Что делать, если застучал мотор?

Ниже будет рассказано, что предпринять, если застучал мотор и возникают посторонние шумы. И так, почему мотор может стучать? Обычно стук в моторе хорошо слышен в местах, где соприкасаются детали при увеличенном зазоре между ними. Стук в моторе, это когда одна деталь ударяется о другую. Если детали стучат, значит, увеличивается нагрузка на них. Такие нагрузки разрушают соприкасающиеся детали, и чем сильнее удар, тем быстрее. Как быстро идет этот процесс. Это зависит от формы детали, материала, в каких условиях происходит смазка и охлаждение, а также от нагрузок на деталь. По этой причине некоторые детали мотора могут работать, будучи изношенными со стуком несколько тысяч километров. Другие детали, после того как двигатель застучал, ломаются через десятки километров.

Стук может быть, даже если зазор нормальный между деталями. Это может быть следствием чрезмерно больших нагрузок. Возможно, деталь имеет перекос или она заедает. В этом случае, после того как причину устранили, стук прекращается. Стук мотора, срочный повод для проверки. От грамотной диагностики зависит то, какие работы будут производиться. Чтобы устранить стук, нужно провести демонтаж и разборку мотора. Бывают ситуации, когда можно провести неполную разборку.

Стук прогретого мотора

Если мотор застучал во время езды, то устранить стук на месте не получится. В первую очередь посмотрите уровень масла в поддоне. Поломка деталей, как правило, возникает из-за недостаточной смазки. Во многих случаях при добавлении масла стук в моторе исчезает. Затем необходимо выяснить два момента. Если увеличить нагрузку на мотор, то усилится ли стук. При утвердительном ответе проверьте вкладыши коленчатого вала. Причина усиливающегося стука в износе вкладышей. Эксплуатировать авто с такой неисправностью опасно. Мотор быстро выйдет из строя и потребуется капитальный ремонт.

Стук холодного мотора

Вы завели непрогретый мотор. Он стал понемногу стучать, но прогрелся до рабочей температуры и стук пропал. В этом случае страшного ничего нет, и вы можете ехать.

Другие затихающие стуки не несут опасности. С этими стуками можно доехать до гаража. Некоторые стуки проявляются в моторе без изменения многие тысячи километров. Поэтому, определяющим фактором, ехать дальше или нет, является усиление стука в моторе. Если вы заметили, что стук усилился, то нужно остановиться и заглушить мотор.

Если застучал двигатель КамАЗ 740. Причины.

Стук при работе двигателя
Раннее впрыскивание топлива в цилиндры. Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.
Повышенные тепловые зазоры в механизме газораспределения Отрегулировать зазоры.
-Подклинивание клапанов механизма газораспределения во втулках (поршень касается клапана)-Обрыв седла клапана с ГБЦ и попадание осколков между головкой блока и поршнем -Разобрать и промыть клапанный механизм. При необходимости заменить клапан.-Заменить головку блока. В случае, если двигатель работал при стуке какое-то время, заменить побитый поршень. Проверить целостность других элементов, отсутствие повреждения гильзы.
Повышенная цикловая подача топлива (вышел из зацепления фиксатор рейки) Заменить рейку ТНВД
Стук коленчатого вала глухого тона.
Частота увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала
Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами коренных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла. Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, заменить масло и проверить работу масляного насоса.
Недопустимое увеличение зазора между упорными полукольцами и коленчатым валом. Заменить упорные полукольца новыми большей толщины.
Ослабление затяжки болтов крепления маховика к коленвалу. Установить причину и затянуть болты.
Стук шатунных подшипников более резкий, чем стук коренных подшипников.
Прослушивается при работе двигателя на холостом ходу и усиливается с повышением частоты вращения коленвала
Недопустимое увеличение зазора между шейками и вкладышами шатунных подшипников в результате применения масла, не соответствующего указанному в данном руководстве, или снижения давления и подачи масла. Прошлифовать шейки на величину ремонтного размера и заменить вкладыши, сменить масло и проверить работу масляного насоса.
Стук поршней приглушенный, вызывается биением поршней о цилиндры.
Прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой
Недопустимое увеличение зазора между поршнями и цилиндрами. Заменить поршни и при необходимости гильзы цилиндров.
Сильный износ торцов поршневых колец и соответствующих канавок на поршне. Заменить поршневые кольца и, если требуется, поршни.
Стук поршневых пальцев, двойной, металлический,
резкий вызывается большим зазором.
Лучше слышен на холостом ходу двигателя
Недопустимое увеличение зазора между пальцем и втулкой верхней головки шатуна. Заменить палец и при необходимости шатун.

Что делать если застучал двигатель на ваз 2107

Специалисты диагностируют проблемные узлы по характеру стука, его тональности и области локализации. Для диагностики широко используется стетоскоп. Также можно самостоятельно изготовить приспособление для прослушивания стуков в двигателе. Для решения задачи потребуется стальной прут, к которому нужно припаять металлическую банку. Днище такой емкости будет эффективно играть роль мембраны. Для определения причины стука конец прута прикладывается к различным участкам диагностируемого ДВС, тогда как банка плотно прислоняется к уху.


Убираем конденсат в фарах

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.


Как звучит СТУК КОЛЕНВАЛА на классике?

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.


Это бывает когда стучит шатун

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Тональность звука является косвенным признаком, так как на разных моторах стук может проявляться звонче или глуше. Например, условный стук коренных подшипников коленвала на 1.4- литровом корейском авто вполне может быть более звонким и легче прослушиваться сравнительно со стуком шатунов на 3.0- литровом немецком автомобиле. Зачастую индивидуальные конструктивные особенности каждого двигателя могут выступать причиной разного по звуковой окраске стука, при этом поломка может быть одинаковой.

определяем неисправности на слух — журнал За рулем


Стук в двигателе на горячую почти всегда является симптомом серьезной поломки. При разогретом двигателе могут стучать не только гидрокомпенсаторы, неотрегулированные клапана или цепь ГРМ, но и шатунные, коренные вкладыши либо треснутый поршневой палец, и даже поршень, у которого появились трещины на юбке. В любом случае, диагностику лучше проводить не в гаражных условиях, а обратившись за помощью в автосервис, поскольку, скорее всего, нужно будет разбирать мотор.
Режим работы двигателяПричины стука
Стук на холостых оборотах
  • низкий уровень масла;
  • детонация;
  • гидрокомпенсаторы .
Стук при нагрузке и увеличении оборотов
  • вкладыши коленчатого вала;
  • неправильно отрегулированные клапана;
  • фазовращатели;
  • поршни, стенки цилиндров, пальцы или поршневые кольца;
  • подшипник коленчатого вала;

Предварительная диагностика

Услышав незнакомые звуки, доносящиеся из подкапотного пространства автомобиля, необходимо убедиться, что их источником является мотор автомобиля.

Для этого нужно:

  • Нажав на педаль сцепления, отключить коробку переключения передач и трансмиссию. При этом исключается влияние этих узлов на работу двигателя.
  • Загнать автомобиль на эстакаду или установить в гараже на смотровую яму.
  • Достаточно часто причиной посторонних звуков являются опоры двигателя, генератор, водяной насос (помпа). Их необходимо проверить. Подозрительные детали желательно на время демонтировать.
  • Если после проведения этих операций двигатель продолжает стучать, то проблема заключается именно в нем.

Что делать, если застучал двигатель на ходу

Если начал стучать силовой агрегат, нужно найти причину и устранить ее. Сделать это можно самостоятельно или обратиться к специалистам.

Внимание!

В некоторых случаях водитель решает, что проблема кроется в двигателе, поэтому отдает свое авто на капремонт. Но может оказаться, что причина не в этом.

Когда посторонний звук обнаружился в дороге, продолжать движение не стоит, поскольку велика вероятность печального исхода. Лучше доехать до ближайшего СТО и обратиться к специалистам. Но если шум не усиливается и прослушивается в гидрокомпенсаторе, ГРМ или ТНВД, можно продолжать путь.

Двигатель может стучать по разным причинам, устранить которые несложно, главное — правильно определить их. Если самостоятельно это сделать не удается, стоит обратиться к профессионалам.

Гидрокомпенсаторы

Все водители знают, что двигатели, оснащенные гидрокомпенсаторами, стучат после запуска. После прогрева это проходит. Если стук затягивается, и слышен только при работе на холостых оборотах, это признак недостатка масла. Проверьте уровень смазки в картере двигателя. При необходимости добавьте масло до нужной отметки. Если проблема не в малом количестве смазки, то проверьте масляный насос. Возможно, он неисправен. В таком случае, на холостых он просто не снабжает ГБЦ маслом.

Из-за этого стучат гидрокомпенсаторы, которым для работы необходимо определенное давление масла в системе. В любом случае, устраните проблему, ведь недостаток смазки ведет к повышенному износу деталей головки блока цилиндров.

Статья по теме «Как проверить и промыть гидрокомпенсаторы».

Точная локализация проблемы

Некоторые стуки можно охарактеризовать однозначно, так как они не похожи друг на друга. Например, поршни, которые уже отработали ресурс, звучат глухо и сравнить их можно с легкими ударами по глиняным изделиям. Иногда появляются щелчки. Зазор в 0,3 мм компенсируется расширением металла, поэтому подобная проблема не проявляется на прогретом моторе. Отчетливее звуки тогда, когда автомобиль остыл до уличной температуры или водитель резко сбрасывает ногу с педали газа.

Легко опознать и проблемы с поршневыми пальцами. Двигатель издает однозначный металлический звук, который лучше слышно во время набора скорости или сброса газа. Часто проблема возникает из-за некачественного топлива, которое рано воспламеняется, что и создает характерный звук. И если этот звук отчетлив, то вот вкладыши коленчатого вала услышать труднее.

Если вкладыши «колена» выработали ресурс, то автолюбитель услышит слегка приглушенный звук, который будет доноситься от картера двигателя. Но такая ситуация не появляется без причины, так как элемент прост и надежен в эксплуатации. И первое, на что обращаем внимание – какие «расходники» были приобретены для последнего СТО. Проблема может появиться в результате использования некачественного масла, поэтому для начала нужно поменять его и выполнить промывку, а не делать капитальный ремонт мотора.

Однозначно можно локализовать и проблему с вкладышами шатунов. Звук нарастает постепенно по мере разгона автомобиля. При такой проблеме менять масло или топливо бесполезно, так как остается лишь встать на «аварийку» и ждать эвакуатор. Если решиться на самостоятельную дорогу, то ДВС заклинит, что приведет к большим материальным потерям.

Действия водителя при возникновении стука

Придётся повторить эту прописную истину уже в который раз, но при появлении стука во время движения на автомобиле рекомендуется проверить текущий уровень масла. Для этого придётся остановиться, и с помощью щупа выполнить эту простую процедуру.

Если стук появился на холодном моторе, но затем исчез, тут ничего страшного. Можно спокойно, не перегружая двигатель, доехать до гаража или автосервиса, провести диагностику и отыскать причину.

Когда стук появляется при горячем моторе, и постепенно увеличивается, в такой ситуации лучше остановить транспортное средство, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Пытаться добраться до сервиса своим ходом потенциально опасно, поскольку с каждым километров стоимость ремонта будет увеличиваться пропорционально разрушению компонентов двигателя.

Вне зависимости от причин и провоцирующих факторов, любой стук в моторе становится основанием провести диагностику и выполнить некоторые ремонтные работы. В зависимости от того, насколько правильно удастся определить причины стуков, вы сможете минимизировать финансовые и временные затраты на ремонт. Некоторые неисправности требуют поверхностного демонтажа и проведения простых манипуляций. Другие же подразумевают полный разбор двигателя, на что требуется много времени, сил и определённых навыков. Не всегда за такие работы стоит браться своими руками.

Блог AAMCO | Стук в двигателе — о причинах и решениях читайте здесь!

Двигатель вашего автомобиля — невероятный образец современного оборудования. С того момента, как вы поворачиваете ключ в замке зажигания, его сложные детали работают в гармонии, обеспечивая мощность с точностью.

Моя машина одержима?

Когда осенняя погода начинает холодать, вы можете заметить незнакомые звуки при работе двигателя на холостом ходу. Эти таинственные звуки стука или стука могут придать вашему автомобилю навязчивый вид.Но не бойтесь! Есть несколько причин, по которым ваш двигатель издает такие звуки, и ни одна из них не связана с призраками или упырями.

8 причин, по которым двигатели автомобилей глохнут ночью

Если вы начинаете замечать стук, раскачивание или дребезжание в двигателе, это может быть связано с одной из следующих причин:

1. Низкий уровень масла

Первое, что нужно сделать, если ваш двигатель шумит, — это проверить уровень масла.Низкий уровень масла может вызвать различные проблемы, такие как повреждение подшипников и деталей. Это также может привести к тому, что гидравлические подъемники и натяжители рухнут и начнут щелкать, не открывая клапаны и не поддерживая правильное натяжение цепей ГРМ. Это приведет к пропуску зажигания и перегреву двигателя, что может привести к повреждению подшипников и других компонентов металл-металл.

Кроме того, неправильно подобранное масло также может вызвать проблемы. Вязкость масла должна быть правильной, чтобы обеспечить надлежащий поток. Масло неправильной вязкости вызывает проблемы со смазкой в ​​очень холодных условиях.

2. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если в вашем двигателе заканчивается охлаждающая жидкость, двигатель перегреется и начнет стучать и гудеть. Низкий уровень охлаждающей жидкости возникает либо из-за внешней утечки из шланга, из-за повреждения радиатора, либо из-за внутренней утечки через прокладку головки блока цилиндров или прокладку впускного коллектора. Охлаждающая жидкость в двигателе может вызвать серьезное повреждение подшипников, загрязняя и разбавляя масло, используемое для смазки двигателя. Перегрев двигателя может привести к деформации алюминиевых головок цилиндров и смещению седел клапанов, что приведет к серьезным повреждениям.Если вы видите пар или показания указателя температуры быстро поднимаются, немедленно остановите автомобиль и выключите двигатель. Следующим шагом является осмотр автомобиля профессиональным техником.

Кроме того, отсутствие надлежащей смеси охлаждающей жидкости и антифриза может привести к замерзанию охлаждающей жидкости в очень холодных условиях. Замерзшая охлаждающая жидкость может привести к растрескиванию блока или головок цилиндров из-за расширения воды. Этот тип повреждения может быть неустранимым, и замена двигателя является единственным возможным ремонтом.

3. Требуются новые свечи зажигания

Если ваши свечи зажигания загрязнены или изношены, они могут начать давать пропуски зажигания. Эти пропуски зажигания могут привести к несгоревшему топливу в некоторых цилиндрах, поскольку свечи не дают правильного искрового разряда и не сжигают топливо при каждом обороте. Это может звучать так, как будто ваш двигатель стучит.

4. Неправильное топливо

Другая распространенная проблема, связанная с детонацией двигателя, связана с использованием неподходящего типа бензина. Бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, чем обычный, поэтому, если вы случайно залили в бак бензин с октановым числом 87, когда ему нужно 94, это может иногда препятствовать полному сгоранию воздушно-топливной смеси.Это приведет к повышению давления в некоторых цилиндрах, которые не получают достаточного количества кислорода, из-за чего будет звучать так, как будто ваш двигатель гудит или стучит.

5. Накопление углеродистых отложений

Обычно детонация в двигателе возникает из-за скопления маслянистых нагаров внутри камеры сгорания. Это может быть вызвано сжиганием масла или неполным сгоранием из-за пропусков зажигания, которые покрывают поршни, головки цилиндров и другие части вашего двигателя остатками. Если у вас старый автомобиль, возможно, пришло время проверить головку(и) цилиндров на предмет возможной замены или восстановления.

6. Изношенные подшипники коленчатого вала

Иногда плавность движения поршней внутри цилиндров нарушается из-за механической неисправности. Старые двигатели могут иметь изношенные подшипники коленчатого вала и шатуна, что вызывает стук при работе двигателя на холостом ходу. Детонация также может возникать, когда двигатель находится под нагрузкой, например, когда вы включаете передачу или поднимаетесь в гору.

7. Плохой ремень и натяжители ремня

Ремень — это похожее на резинку устройство, используемое для передачи мощности от шкива двигателя к различным компонентам автомобиля, таким как водяной насос, кондиционер и генератор переменного тока.

Стук в двигателе может быть результатом изношенного ремня и поврежденного или слабого натяжителя ремня, из-за чего он стучит о упор и может привести к срыву ремня со шкивов. Результатом может быть перегрев и внутреннее повреждение двигателя.

8. Поврежденный или сломанный коленчатый вал

Поврежденный или сломанный коленчатый вал приведет к тому, что ваш двигатель и автомобиль будут сильно стучать и трястись на холостом ходу, что является хорошим признаком того, что коленчатый вал может нуждаться в замене.

Стук, который останавливает вас на пути

Если вы слышите стук во время движения в любую погоду, как можно скорее сверните с дороги в безопасное место и выключите двигатель. Затем быстро проверьте свой автомобиль у профессионального техника; если не лечить, приведенный выше список причин детонации может привести к худшим результатам, даже к катастрофическому отказу двигателя, когда полная замена или восстановление двигателя является единственным решением (вот это жутко!).

В этот Хэллоуин загляните в местную AAMCO для осмотра!

Если вы не готовы к тому, чтобы ваш автомобиль стал звездой местного парада в честь Хэллоуина, обязательно зайдите к местному механику, чтобы узнать, что вызывает стук под капотом.

Технический специалист продиагностирует стук, порекомендует вам необходимые работы и даст вам общее представление о том, сколько это будет стоить.

Лучше всего пройти обследование ранней осенью, прежде чем возникнут какие-либо потенциальные привидения.Если какие-либо проблемы необходимо исправить, сейчас самое время это сделать. Свяжитесь с нами сегодня!

Двигатель стучит на холостом ходу — что может быть не так?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если двигатель стучит на холостых оборотах, это плохой знак. Это может создать несколько проблем, если вы попытаетесь вести автомобиль по дороге. Однако что может быть причиной детонации двигателя? Мы провели исследование от вашего имени, чтобы помочь ответить на этот вопрос!

Вот возможные причины того, почему ваш двигатель стучит на холостом ходу:

  • Неисправные свечи зажигания
  • Низкое качество топлива
  • Неисправный датчик детонации
  • Плохая топливно-воздушная смесь
  • Неисправный ремень ГРМ или шкивы
  • Изношенные подшипники
  • Ослабленные болты
  • Плохие поршни
  • Изношенные направляющие клапанов

Мы понимаем, что этот список может показаться пугающим, но не беспокойтесь! В этой статье мы подробно обсудим каждого из этих виновников, чтобы помочь вам диагностировать проблему с вашим двигателем.Кроме того, мы взглянем на стоимость ремонта детонирующего двигателя, так что читайте дальше!

Двигатель стучит на холостом ходу — что может быть не так?

В идеальном мире двигатель вашего автомобиля должен работать плавно и тихо на холостом ходу. Тем не менее, это не всегда так. Если вы оказались в ситуации, когда ваш двигатель стучит на холостом ходу, лучше всего предпринять необходимые шаги, чтобы выяснить, что с ним может быть не так.

Как указано выше, существует множество причин, по которым ваш автомобиль может внезапно начать стучать на холостом ходу, и они варьируются от простых проблем, таких как неисправные свечи зажигания, до более серьезных проблем, таких как неисправный ремень ГРМ или изношенные подшипники!

Чтобы помочь вам определить причину проблемы с двигателем, мы классифицировали различные проблемы, которые могут ее вызывать.

Плохие свечи зажигания

Первое, что нужно проверить при детонации двигателя на холостом ходу, это свечи зажигания. Если свечи зажигания покрыты отложениями или пропитаны топливом, двигатель может работать с перебоями. В этом случае вам следует как можно скорее заменить свечи зажигания.

Низкое качество топлива

Следующая проблема, из-за которой ваш двигатель может стучать на холостом ходу, это плохое качество топлива. Опять же, вы можете этого не осознавать, но если вы используете топливо, отличающееся от того, которое требует ваш автомобиль, это может вызвать проблемы с работой вашего автомобиля.

Например, предположим, что вы используете самый дешевый доступный бензин, чтобы сэкономить деньги на заправке, и вы едете на машине, для которой требуется бензин премиум-класса. К сожалению, использование дешевого бензина снизит октановое число топлива, что может привести к повреждению вашего двигателя.

Итак, если у вас возникли проблемы с детонацией двигателя на холостом ходу, вам следует обратить внимание на марку бензина, который вы используете.

Неисправный датчик детонации

Следующим в этом списке стоит датчик детонации. Датчик детонации отвечает за прослушивание любых ненормальных шумов двигателя.Это одна из причин, по которой, если вы слышите ненормальный шум, исходящий от вашего двигателя, лучше сразу же проверить его.

Хотя большинство датчиков не вызывают никаких проблем, иногда они могут выйти из строя, что вызовет проблемы с расходом топлива и работой вашего автомобиля. Когда это произойдет, вы захотите немедленно заменить датчик детонации ради производительности вашего автомобиля.

Плохая топливно-воздушная смесь

Следующая возможная причина стука двигателя на холостом ходу — плохая топливно-воздушная смесь.Это происходит, когда в системе недостаточно воздуха, чтобы поддерживать все топливо, сгорающее в вашем двигателе. Поскольку вашему автомобилю требуется определенное соотношение воздуха и топлива, когда это соотношение отключено, это может вызвать проблемы с производительностью вашего автомобиля.

Плохой ремень ГРМ или шкивы

Еще одна потенциальная проблема, которая может вызывать детонацию двигателя на холостом ходу, — это обрыв ремня ГРМ или шкива. Если ремень ГРМ на вашем двигателе выйдет из строя, это приведет к сбою синхронизации всей системы, что может привести к пропуску зажигания в двигателе.

Та же проблема касается шкивов ремня ГРМ или других ремней, приводимых в движение двигателем. Если один из этих ремней порвется, это приведет к сбою синхронизации всей системы, из-за чего ваш автомобиль может стучать на холостом ходу.

Изношенные подшипники

Если у вас проскальзывает ремень вентилятора или плохие подшипники в двигателе, это может привести к детонации автомобиля на холостом ходу. Это связано с тем, что если подшипник изношен, он не позволит свободно вращаться шкивам и ремням, что может вызвать рывки при езде пассажиров в вашем автомобиле.

Ослабленные болты

Наконец, если болты вашего автомобиля ослаблены, это может вызвать проблемы с его работой. Незакрепленные компоненты двигателя, такие как прокладка головки блока цилиндров или масляный поддон, будут допускать дополнительные движения в автомобиле, что может привести к стуку при движении на низких скоростях.

Если вы подозреваете, что проблема может быть вызвана какой-либо из этих проблем, проверьте двигатель на наличие незатянутых болтов или металлической стружки. Если вы обнаружите их, затяните соответствующий болт, чтобы убедиться, что ваш двигатель работает с максимальной производительностью.

Плохие поршни

Другая возможная причина стука двигателя вашего автомобиля на холостом ходу — плохие поршни. Работа поршня заключается в сжатии воздушно-топливной смеси до того, как она взорвется в цилиндре. Если этот процесс не происходит правильно, у вас могут возникнуть проблемы с производительностью вашего автомобиля на холостом ходу.

Изношенные направляющие клапанов

Изношенные направляющие клапанов потенциально могут стать причиной детонации двигателя. Работа направляющей клапана заключается в том, чтобы удерживать ваши клапаны на месте во время их работы.

Если эти направляющие изношены, они не смогут удерживать ваши клапаны на месте, что может привести к их перемещению на холостом ходу, вызывая стук.

Это плохо, если двигатель начинает стучать?

Хотя многие проблемы могут привести к стуку в двигателе, ни одна из них не является хорошей. Это связано с тем, что основная причина того, что двигатели издают эти ненормальные звуки, всегда связана с плохой работой.

Итак, если вы почувствовали стук в двигателе на холостом ходу или в любое другое время, лучше как можно скорее обратиться к нему.Это связано с тем, что в зависимости от серьезности проблемы это может привести к более серьезным проблемам с двигателем в будущем.

Наиболее распространенным признаком того, что ваш двигатель может детонировать, является ненормальный шум, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Другими признаками этой проблемы являются проблемы с работой двигателя во время вождения, чрезмерный расход масла или ощущение снижения мощности автомобиля. Также нередки случаи, когда при детонации двигателя на приборной панели появляются предупреждающие индикаторы, указывающие на проблему.

Как устранить стук в двигателе?

Хотя может показаться заманчивым самостоятельно устранить стук в двигателе, важно понимать, что это не лучший способ действий.Это связано с тем, что многие механики порекомендуют вам отремонтировать или заменить двигатель, если они услышат ненормальный шум на холостом ходу.

Первое, что сделает механик, если услышит стук в вашем двигателе, это определит точную причину этой проблемы. Как только они узнают корень проблемы, они рекомендуют заменить весь ваш двигатель, если он поврежден и не подлежит ремонту.

Замена двигателя стоит недешево, но это один из немногих способов гарантировать, что все посторонние шумы исчезнут из вашего автомобиля.Однако, если вы не готовы тратить деньги на замену двигателя, может потребоваться мелкий ремонт.

Если ваш механик определит, что со всем вашим двигателем все в порядке и что ему нужно заменить только несколько деталей, он, скорее всего, будет использовать бывшую в употреблении деталь вместо новой. Это связано с тем, что бывшая в употреблении деталь будет так же хороша, как и новая, и может сэкономить вам до 50% стоимости.

Прекратит ли детонацию двигателя более густое масло?

Переход на более густое моторное масло действительно может остановить детонацию двигателя вашего автомобиля.Это связано с тем, что более густое масло имеет больше смазки, поэтому поршням будет не так сложно сжимать воздушно-топливную смесь в цилиндрах. Имейте в виду, что более густое моторное масло не является лекарством, но поможет замедлить проблему, пока вы не доберетесь до механика.

Сколько стоит починить детонирующий двигатель?

Цены могут варьироваться в зависимости от того, что именно не так с двигателем. Стоимость может варьироваться от 500 до 1000 долларов и выше.

Оплата труда для этого может варьироваться от 50 до 80 долларов в час.Имейте в виду, что для диагностики причины стука в двигателе может понадобиться несколько часов.

Как долго можно ездить с детонирующим двигателем?

Езда с детонирующим двигателем не рекомендуется. Поскольку основной причиной проблемы является низкая производительность, это будет продолжаться во время вождения. Это может привести к еще большему повреждению и даже к перегреву автомобиля.

Кроме того, если двигатель полностью выходит из строя во время движения по городу или по трассе, повышается риск попасть в аварию.Если ваш двигатель испытывает детонацию, остановитесь в безопасном месте и включите аварийную сигнализацию. Затем вызовите механика, и он может вызвать эвакуатор, чтобы доставить ваш автомобиль в магазин.

Последние мысли

В общем, есть несколько возможных причин того, почему ваш двигатель стучит. Однако, если вы заметили, что это происходит, вам следует как можно скорее обратиться к сертифицированному механику. Затем они проведут диагностику проблемы и предложат варианты дальнейших действий.

Если вам понравилась эта статья, то прочтите и эти:

Дым из выхлопной трубы — вот что может быть не так

10 признаков пропусков зажигания в двигателе, которые должен знать каждый водитель

Зачем автомобилям масло? [И что будет, если не менять масло]

СТУК В ДВИГАТЕЛЕ-10 ПРИЧИНЫ И РЕШЕНИЯ —

По шкале страха и беспокойства от одного до десяти стук в двигателе будет на девять… если не на десять.

Звук, от которого у водителя пробегает мурашки по коже, ведь обычно это означает много потраченных денег, времени и нервов на ремонт.

Но, как вы увидите, иногда все не так уж и безнадежно, и проблема может быть не такой серьезной.

В любом случае, эта статья должна помочь вам понять, что может быть причиной стука. Как только вы узнаете причину, решение, безусловно, будет намного яснее.

Если у вас есть время, нажмите здесь, чтобы прочитать замечательную статью в Википедии о том, почему появляется стук в двигателе.


10 Общие причины для стучитника в двигателе

1. Низкое октановое топливо, плохое качество топлива или вода в топливе

Надлежащее топливо Это необходимо для хорошей работы и долговечности двигателя. А именно с точки зрения качества и правильного октанового числа.

Хотя многие водители не знают об этом, каждый производитель настраивает работу своих двигателей на определенное качество топлива и октановое число.

Двигатель, а именно камера сгорания, свечи зажигания и прочее просто рассчитаны на этот факт.

Возьмем, к примеру, бензиновый двигатель: да, двигатель запустится и будет работать на топливе более высокого или более низкого качества и с другим октановым числом, но вы столкнетесь с рядом проблем: из-за неправильного сгорания

  • Топливо с более высоким октановым числом может означать лучшую производительность, но увеличивает нагрузку на двигатель, что в конечном итоге может привести к серьезной поломке
  • Конечно, есть вопрос расхода топлива, который во всех этих случаях будет неправильным и не таким, как предсказал производитель.

    Все эти проблемы вызывают стук в двигателе.

    Появление воды в топливе встречается редко и в основном предназначено для стран третьего мира. Но если он присутствует, он также будет вызывать стук. Обычно это сопровождается радикально нерегулярной работой двигателя (например, сильными пропусками зажигания).

    Решение :

    Попробуйте сменить заправку, особенно если стук в двигателе не проходит. Это дешевый метод, и если проблема заключается в топливе, вы заметите изменение в течение нескольких минут, как только вы залили другое топливо.

    Кроме того, по возможности используйте топливо с надлежащим октановым числом, указанным производителем. Да, иногда это может быть дороже, но в долгосрочной перспективе это окупается за счет меньшего количества ремонтов и лучшего состояния двигателя.


    2. ОБЕДНАЯ ТОПЛИВНО-ВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ

    Топливно-воздушная смесь представляет собой вещество, впрыскиваемое в камеру сгорания. Его правильное соотношение имеет решающее значение для правильной работы двигателя.

    При обеднении смеси появляется стук в двигателе.Это означает, что в смеси больше воздуха, чем топлива, что приводит к множественным детонациям вместо одной правильной.

    Несмотря на то, что все современные двигатели имеют топливно-воздушную смесь, регулируемую ЭБУ (компьютером автомобиля), проблемы случаются. В основном из-за неисправных датчиков (таких как датчик O2, датчик воздушного потока и т. д.), проблем с топливным насосом, топливными форсунками и т. д.

    Дело в том, что компьютер, который регулирует топливовоздушную смесь, зависит от набора датчиков и электроники, которые подвержены сбоям.

    Загорание индикатора проверки двигателя является одним из первых симптомов, когда это происходит.

    Решение:

    Первый шаг — хорошая диагностика. Многие факторы могут привести к этой проблеме, поэтому определение точной причины сэкономит время и деньги.

    В большинстве случаев, таких как датчики, фильтры или топливные насосы, лучшим решением является полная замена неисправной детали. Иногда чистка помогает, но обычно ненадолго.

    Опять же, основная и более сложная часть проблемы может заключаться в поиске неисправности, а не в замене неисправной детали.


     

    3. ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    В процессе цикла сгорания свеча зажигания играет решающую роль, поскольку она воспламеняет воздушно-топливную смесь.

    Помимо общего состояния очень важен зазор между электродами.

    Слишком широкая или слишком узкая, и искра не будет иметь необходимой мощности для правильного воспламенения воздушно-топливной смеси.

    Это приводит к прерыванию цикла сгорания и возможному появлению стука в двигателе.

    Проблемы со свечами зажигания чаще всего возникают по следующим причинам:

    • Усталость материала: со временем изнашиваются электроды свечей зажигания (кстати, это основная причина замены). Зазор со временем увеличивается, и искра ослабевает. Другие проблемы — треснувшая изоляция или даже отлом электрода (это в крайних случаях).
    • Неправильное техническое обслуживание: обычной процедурой технического обслуживания является снятие свечей зажигания, их очистка и проверка зазора между электродами.Это продлевает срок их службы, а также повышает производительность.
    • Проблемы с двигателем: свечи зажигания, залитые топливом или замасленные от моторного масла, не могут дать хорошую искру. Это верный признак того, что что-то не так, либо с двигателем, либо с подачей топлива.
    Решение:

    Ключевое значение здесь имеет регулярное техническое обслуживание и использование качественных свечей зажигания. Современные свечи зажигания от качественных производителей изготавливаются из высокопрочного материала и не требуют проверки межэлектродного зазора при регулярном сервисном обслуживании.

    Таким образом, использование качественных свечей зажигания и их своевременная замена должны решить эту проблему.

    Если это все-таки произошло, то лучше обратиться к механику (или сделать это самому, если есть опыт), выкрутить свечи зажигания, проверить и выставить зазоры, очистить и вернуть.

    Полная замена, возможно, в этом случае была бы предпочтительнее как с точки зрения экономической эффективности, так и с точки зрения долговечности ремонта.


     

    4. НЕИСПРАВНЫЕ ИЛИ ЗАБОРЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ

    Топливные форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания.

    Они делают это под огромным давлением и напряжением. Хотя они изготовлены из очень прочных металлических материалов, со временем эти факторы начинают сказываться в основном из-за усталости материала.

    Форсунки предназначены для подачи топлива в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана. Вместо этого, если они неисправны, топливо поступает в виде жидкостного потока (так сказать, «плевется»).

    Когда это происходит, цикл сгорания прерывается, что приводит к появлению стука в двигателе.

    Еще одной проблемой может быть засорение форсунок. В основном это происходит, если топливо грязное или фильтры не менялись вовремя.

    Решение:

    Что касается неисправной топливной форсунки, лучшим решением будет ее полная замена. Поскольку это дорогостоящий ремонт почти для всех автомобилей, люди, как правило, заменяют только неисправный.

    Это абсолютно нормально при условии, что остальные форсунки сняты и проверены. В противном случае вы можете в конечном итоге повторить ту же самую дорогостоящую работу в ближайшее время.

    Еще одним хорошим вариантом является восстановление старых форсунок. Некоторые детали могут быть заменены, а старая форсунка успешно возвращена.

    При засорении топливной форсунки добавление различных топливных присадок может решить проблему. Если да, то результаты будут видны в пределах расхода одного полного бензобака с добавлением присадок.


     

    5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

    На большинстве современных двигателей установлены датчики детонации.

    Назначение этого датчика — контролировать работу двигателя и посылать электрические импульсы на ЭБУ при появлении стука в двигателе. Он регистрирует стуки как вибрации, которые затем преобразуются в электрические сигналы.

    Проще говоря, он предупреждает компьютер двигателя, регистрируя стук, о том, что что-то не так.

    ЭБУ фильтрует и обрабатывает эти данные, а затем регулирует сигнал зажигания, чтобы предотвратить появление стука.

    Как и все датчики, этот тоже имеет свой срок службы.Если он выйдет из строя, это может привести к нарушению цикла сгорания из-за искажения сигнала зажигания.

    Решение:

    Хорошая диагностика и замена датчика. Если датчик детонации неисправен, диагностика должна показать код P0325, что значительно упростит поиск проблемы.

    Замена несложная при условии, что датчик доступен.


     

    6. НАГОРОТ НА ПОРШНЕ И ЦИЛИНДРЕ ДВИГАТЕЛЯ

     

    Естественным результатом сгорания является появление нагара и нагара на поршне и цилиндре.

    Несмотря на то, что большинство современных видов топлива содержат определенный процент веществ для предотвращения этого, появление нагара со временем неизбежно. Это удваивается для двигателей с большим пробегом.

    При накоплении нагара внутри камеры сгорания (в основном на головке поршня) пространство для сжатия уменьшается.

    Это приводит к неравномерному и неправильному циклу сгорания, что может вызвать стук в двигателе.

    Решение:

    Лучшее, что вы можете сделать, это предотвратить.Надлежащее техническое обслуживание (например, своевременная замена фильтров) и использование правильного топлива с точки зрения октанового числа и качества — лучшее, что вы можете сделать.

    Второе решение заключается в использовании присадок к топливу, которые помогают удалить или уменьшить нагар. Эти присадки помогают сжигать отложения во время цикла сгорания и выводить их через выхлоп.

    Если ни одно из этих решений не помогает, а отложения нагара вызывают более серьезные проблемы (что, вероятно, происходит в автомобилях с большим пробегом), то единственным решением является демонтаж двигателя (а именно снятие головки блока цилиндров) и чистка всего.


     

    7. НЕИСПРАВНЫЕ ШКИВЫ И НАТЯЖИТЕЛИ

    В центре почти каждого шкива и натяжителя находится подшипник. Как и все подшипники, они просто изнашиваются со временем, в основном из-за постоянного напряжения и усталости материала.

    Как только это произойдет, они могут издавать звуки, среди которых скрежет, писк, а также стук.

    Обычно такой звук могут издавать шкивы и натяжители генератора переменного тока, водяного насоса или компрессора кондиционера.

    Иногда они издают такой звук, что его можно принять за более серьезную проблему, например, неисправность подшипников поршня или коленчатого вала.

    Решение:

    Полная замена детали. Более сложная задача — найти именно тот шкив или натяжитель, который неисправен.

    В большинстве современных двигателей их много, поэтому определение правильного натяжителя или шкива может оказаться непростой задачей. Старомодное слушание — хороший метод. Также хорошим вариантом является снятие поликлинового ремня и ручная проверка шкивов и натяжителей.

    Профилактика путем регулярного обслуживания этой детали должна гарантировать, что у вас не возникнет подобных проблем.


     

    8. ОТСУТСТВИЕ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

    Это, пожалуй, самая распространенная причина стука в двигателе.

    Отсутствие моторного масла означает потерю давления масла и неправильную смазку. Это, конечно, приводит к серьезному повреждению двигателя и, как следствие, к капитальному ремонту или полной замене двигателя.

    Подобные проблемы в основном случаются с водителями старых автомобилей с большим пробегом, которые потребляют больше или меньше моторного масла.

    Просто они могут менять масло в двигателе, но не знают, что время от времени нужно доливать масло, все зависит от состояния двигателя.

    Другой распространенной причиной может быть утечка масла из-за таких вещей, как неисправные прокладки, трещины маслопроводов, поврежденный масляный картер и т. д.

    Решение:

    Регулярно проверяйте моторное масло. Если вы не знаете, как, есть отдельная статья на эту тему, которую вы можете прочитать, нажав здесь.

    Сделав это, вы вовремя узнаете, низкий ли уровень масла и нужно ли его долить. Вы также будете знать, сжигает ли двигатель масло, чтобы вы могли уделить больше внимания своевременному добавлению масла.

    Кроме того, регулярный осмотр автомобиля полезен для выявления утечек масла.

    Помните, что даже если ваш двигатель находится в самом плохом состоянии, при правильном уровне масла он, вероятно, продолжит работать.

    Никогда не ждите, пока на приборной панели загорится индикатор уровня масла, так как обычно бывает слишком поздно.


     

    9. ПОТОК МОТОРНОГО МАСЛА

    Без надлежащего потока масла двигатель точно обречен.

    Основную роль в правильном течении моторного масла играет масляный насос. Он прогоняет масло через различные части двигателя, обеспечивая надлежащую смазку и давление масла.

    Также очень важен хороший просвет всех масляных каналов в блоке цилиндров. Засоры, вызванные мусором, являются распространенной проблемой, особенно в автомобилях с большим пробегом.

    Любой из этих факторов может вызывать стук в двигателе из-за неправильной смазки или давления масла.

    Масляные насосы обычно имеют длительный срок службы, но в какой-то момент их необходимо заменить.

    Засоры обычно возникают из-за нерегулярной замены масла и масляного фильтра. Это приводит к образованию отложений и грязи в блоке цилиндров, препятствуя попаданию масла во все части двигателя.

    Например, стук в двигателе может появиться, если масло не может достичь головки блока цилиндров и должным образом смазать ее. Тогда может появиться сочетание стука и дребезжания.

    Решение:

    Во избежание засоров используйте качественное моторное масло и меняйте его вовремя.Кроме того, регулярно меняйте масляный фильтр. По возможности, при каждой замене масла.

    Что касается масляного насоса, обратите внимание на регулярный интервал обслуживания, и проблем быть не должно.


     

    10. ИЗНОШЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА ИЛИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

    В конце этого списка, причина, которая является наиболее серьезной и дорогостоящей для устранения.

    После запуска двигателя и детонации топливно-воздушной смеси поршень толкается вниз, а коленчатый вал вращается, создавая мощность двигателя для автомобиля.

    Шток имеет подшипники на нижней стороне, что делает вращение поршня более плавным и легким.

    Аналогичный случай с подшипниками коленчатого вала. Они позволяют коленчатому валу плавно вращаться внутри блока цилиндров.

    Со временем, особенно в двигателях с большим пробегом, эти подшипники могут изнашиваться, создавая небольшой зазор между штоком поршня и коленчатым валом или коленчатым валом и блоком цилиндров. Как только он появится, он может вызвать стук в двигателе.

    Этот звук обычно сопровождается слабой работой двигателя, перегревом двигателя, иногда горением моторного масла.

    Решение:

    Частичный или полный ремонт двигателя. Замена этих подшипников означает открытие всего двигателя. Обычно при этом заменяют и другие детали, чтобы добиться качества и долговечности ремонта.

    Огромный, своевременный и очень дорогой ремонт. Иногда, в зависимости от типа и конструкции двигателя, замена всего двигателя является лучшим решением.

    Еще раз, наихудший сценарий при упоминании стуков в двигателе.

    Для получения дополнительной информации о восстановлении двигателя нажмите здесь.


     

    ЗАКЛЮЧЕНИЕ

    Стук в двигателе не обязательно означает Армагеддон для вашего автомобиля.

    Сначала все тщательно осмотрите и правильно диагностируйте проблему. В противном случае вы можете в конечном итоге заменить много деталей за большие деньги только для того, чтобы звук снова появился.

    Еще важно вовремя среагировать. момент, когда вы слышите звук.

    Если это произошло во время движения, как можно скорее остановите автомобиль и проверьте.Например, при низком уровне масла своевременная реакция может означать разницу между простой доливкой масла и дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

    Если вы не можете решить проблему самостоятельно, обязательно посетите хорошего и надежного механика как можно скорее.

    Также имейте в виду, что другие детали, расположенные в моторном отсеке, могут имитировать стук. Незакрепленные пластиковые панели и накладки, различные незакрепленные металлические держатели и прочее могут сбить с толку. Особенно при работающем двигателе и наличии вибраций.

    Прежде всего, лучший совет — регулярно и качественно обслуживать свой автомобиль. Если вы это сделаете, есть большая вероятность, что вы никогда не столкнетесь со стуком, исходящим от двигателя.


    Автор: Sibin Spasojevic

    Бывший автомобильный техник, Life-Long-Long-Car и Diy Enthusiast, автор для DestairRepair.com


    Сообщить об этом объявлении

    Связанные

    Как остановить стук в двигателе с помощью 5 способов (и 5 причин)

    Стук в двигателе — одна из наиболее распространенных проблем с двигателем, с которой рано или поздно приходится сталкиваться многим автомобилистам.В то время как в некоторых случаях это лишь незначительная проблема, в других это может быть серьезной проблемой, которая может повредить двигатель без возможности ремонта, если оставить ее нерешенной в течение длительного времени.

    Поскольку вы никогда не должны рисковать своим автомобилем, вам необходимо как можно скорее устранить стук в двигателе, независимо от того, является ли это незначительной или серьезной проблемой.

    И хотя в некоторых случаях вам может понадобиться отвезти автомобиль на профессиональную проверку и ремонт двигателя, устранить стук в двигателе можно самостоятельно.И здесь мы покажем вам, как это сделать.

    Распространенные причины детонации двигателя

    Распространенные причины детонации двигателя

    Как и в случае любой другой проблемы с автомобилем, первое, что вам нужно понять, даже до того, как вы приступите к устранению проблемы, — это некоторые из возможных причин. Знание причин не только облегчит устранение детонации в двигателе, но и позволит вам в первую очередь предотвратить проблему.

    Вот некоторые основные причины детонации двигателя, на которые следует обратить внимание.

    1. Топливо с более низким октановым числом

    Бензин

    будет поставляться с различным октановым числом, и использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано для вашей конкретной марки и модели автомобиля, может вызвать детонацию.

    Топливо с более высоким октановым числом всегда предпочтительнее, поскольку оно может выдерживать более высокое сжатие перед воспламенением. И если ваш автомобиль спроектирован так, чтобы выдерживать эти более высокие уровни, использование обычного топлива часто приводит к повышенному шуму двигателя.

    2. Неисправные свечи зажигания

    Свечи зажигания имеют решающее значение, когда дело доходит до запуска автомобиля, но, как и все другие детали и компоненты автомобиля, они подвержены износу и повреждениям.Если ваши свечи зажигания изношены или повреждены, это также может быть источником детонации двигателя.

    Кроме того, использование неправильных свечей зажигания может иметь тот же эффект, поскольку они не будут работать должным образом. И если свечи зажигания имеют слишком маленький или слишком большой зазор и неправильно отрегулированы, то вы также можете столкнуться с детонацией двигателя.

    3. Нагарообразование

    При сжигании топлива в двигателе образуется много углерода, и со временем он начнет накапливаться в автомобиле. Если нагара слишком много, топливо не будет эффективно сгорать, что также может привести к стуку при запуске автомобиля.

    4. Перегрев двигателя

    Перегрев двигателя может привести к аномальному сгоранию, что приведет к детонации двигателя. А проблема с перегревом в том, что помимо стука он может привести еще и к более серьезным проблемам с двигателем.

    5. Неудачное время

    Для любого современного автомобиля синхронизация двигателя, т. е. точка, в которой должны загореться свечи зажигания, чтобы завести автомобиль, должна быть очень точной.

    Если произойдет неправильное зажигание, когда свечи зажигания не зажгутся, когда они должны, в цилиндре может произойти многократная детонация и, следовательно, вызвать детонацию в двигателе.

    Примечание: Существует три основных типа детонации в двигателе, и каждая из них имеет свою причину, поэтому вам необходимо знать, как ее определить. Этими типами детонации двигателя являются преждевременное зажигание, детонация и детонация искры.

    Как остановить детонацию двигателя

    Останов двигателя, детонация

    1. Увеличьте октановое число топлива

    Вид топлива, которое вы используете в своем автомобиле, является одним из наиболее распространенных источников детонации в двигателе, поэтому во многих случаях его замены должно быть достаточно для решения проблемы.

    Один из лучших способов сделать это — повысить октановое число топлива, так как это гарантирует его воспламенение в нужное время. И здесь вам нужно будет только добавить в топливо октановый усилитель.

    Минимальный уровень, рекомендованный во многих странах, таких как США, составляет 87, но если вы управляете высокопроизводительным автомобилем, вам потребуется что-то более высокое. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать информацию об уровне октанового числа, необходимом для вашего автомобиля.

    2.Чистая камера сгорания

    Возможно, у вашего автомобиля нет проблем со свечами зажигания или нагаром, а октановое число может быть в норме, но стук в двигателе все еще слышен. Когда это происходит, это может быть признаком того, что вам нужно очистить камеру сгорания, поскольку проблема может быть связана с загрязнением.

    Начните с очистки цилиндра, а затем добавьте в топливо топливные присадки для еще более тщательной очистки. Кроме того, вы можете использовать промывку двигателя, чтобы промыть двигатель.

    3. Замените свечи зажигания

    Хотя срок службы свечи зажигания зависит от различных факторов, таких как тип автомобиля и частота использования, часто рекомендуется заменять свечи зажигания через каждые 30 000 миль пробега.

    Перед заменой свечей зажигания вам сначала необходимо их осмотреть, особенно если вы считаете, что они все еще в хорошем состоянии. И как только вы убедитесь, что вам нужно заменить их, вы можете снять их и поставить новые. Но важно убедиться, что вы получаете правильный тип и размер.

    4. Точная настройка времени

    Вам также необходимо будет контролировать синхронизацию вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вам не придется иметь дело с детонацией двигателя. И хотя всегда лучше, чтобы это сделал профессионал, все же можно сделать это самостоятельно.

    Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать все, что вам нужно знать о точной настройке времени. Имея несколько свободных минут на выходных и несколько инструментов, это должно быть относительно легкой задачей.И как только синхронизация будет отрегулирована, стук должен исчезнуть.

    5. Проверьте температуру двигателя

    Если кажется, что все вышеперечисленные методы не работают, было бы неплохо вернуться к основам, проверив температуру двигателя, учитывая, что перегрев также является частой причиной детонации двигателя.

    Проверьте, хорошо ли работает электровентилятор и включается ли он для охлаждения двигателя в нужное время. Датчик температуры также должен работать хорошо, чтобы вы знали, когда ваш двигатель перегревается, а также не забудьте проверить проводку вентилятора.

    Также проверьте систему охлаждения двигателя, поскольку она имеет решающее значение для поддержания надлежащей температуры двигателя. Помимо эффективного функционирования, система охлаждения также должна быть заполнена соответствующей охлаждающей жидкостью.

    Наконец, чтобы убедиться, что температура двигателя не вызывает детонации, вам также необходимо проверить водяной насос и убедиться, что ремень все еще находится на своем законном месте.

    Советы по предотвращению детонации двигателя

    Предотвращение детонации двигателя избавит вас от необходимости его останавливать, и хорошая новость заключается в том, что есть разные способы сделать это, в том числе следующие.

    • Всегда заправляйтесь на проверенной заправочной станции с хорошим качеством топлива.
    • Меняйте свечи зажигания по мере необходимости, а не только когда они изношены.
    • Уменьшите газ, как только услышите стук или звон двигателя.
    • Используйте высококачественные присадки к топливу, чтобы свести к минимуму накопление углерода.
    • Отвезите свой автомобиль к механику для регулярной проверки двигателя.

    Заключение

    Стук в двигателе – распространенная проблема, с которой довольно часто сталкиваются многие автолюбители.И помимо того, что стук раздражает, это также может быть признаком того, что у вас есть проблемы с двигателем, которые необходимо решить.

    Когда вы получаете стук в двигателе, наилучшей причиной действия должно быть сначала определение источника, который может варьироваться от использования низкооктанового топлива до изношенных свечей зажигания и даже грязной камеры сгорания.

    И как только вы узнаете источник проблемы, с ней будет легко справиться. Возможные способы остановить детонацию в двигателе включают использование топлива с более высоким октановым числом или добавление октанового числа к вашему топливу, замену свечей зажигания и тщательную очистку камеры сгорания.

    С учетом сказанного, самым безопасным и, возможно, наиболее эффективным способом устранения детонации в двигателе будет обращение к профессиональному механику.

    Источники

    1. Что означает, когда двигатель «стучит» — YourMechanic
    2. 6 вещей, которые могут вызвать детонацию двигателя в вашем автомобиле — Capitol Toyota
    3. Что вызывает стук в двигателе — Firestone Complete Auto Care

    Почему двигатель моей машины стучит? — Автомобильная проселочная дорога

    Ваш автомобиль довольно сложный механически, но обычно довольно легко понять, когда что-то не так.На вашей приборной панели есть предупреждающие лампочки, а есть и ваши собственные чувства. Виды, запахи и звуки играют важную роль в предупреждении вас о проблемах с автомобилем. Стук в двигателе — это лишь один из признаков неисправности двигателя автомобиля. Вы также можете заметить снижение мощности двигателя и снижение расхода топлива. Если вы проигнорируете звук и продолжите движение автомобиля, со временем может произойти серьезное повреждение двигателя. Узнайте, что вызывает стук и что вы можете сделать, чтобы предотвратить его, читая дальше.

    Что вызывает детонацию двигателя?

    Вспомните «управляемые взрывы». Да, каждый раз, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ведете машину, под капотом происходят крошечные контролируемые взрывы. Когда ваш автомобиль работает эффективно, эти взрывы бензино-воздушной смеси идеально рассчитаны по времени. Когда в двигателе есть проблема, которая вызывает неправильный баланс топлива и воздуха или смесь воспламеняется в неподходящее время, двигатель издает стук.Если не исправить, результатом будет повреждение двигателя. Вот некоторые из причин детонации двигателя:

    1. Неисправные свечи зажигания — Задача свечей зажигания — воспламенить смесь бензина и воздуха. Старые и грязные свечи зажигания не работают должным образом. Они могут дать свою искру в неподходящее время, что означает, что время взрыва топлива / воздуха будет отключено. Когда это происходит, двигатель стучит. Со временем цилиндры и поршни могут быть повреждены. Свечи зажигания следует менять каждые 30 000 миль.При их замене также рекомендуется заменить провода свечей зажигания. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о важности регулярных настроек.
    2. Использование низкооктанового топлива, когда вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса — Многие автомобили на дорогах будут эффективно работать на низкооктановом топливе. Некоторые, тем не менее, требуют использования премиального бензина. Если двигатель вашего автомобиля имеет высокую степень сжатия, вам следует использовать топливо с более высоким октановым числом (92 или 93). Использование газа с более низким октановым числом в автомобиле с высокой степенью сжатия приведет к преждевременному воспламенению топливно-газовой смеси, и двигатель будет издавать этот стук.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип топлива вы должны использовать в своем автомобиле.
    3. Накопление нагара —  Современные бензины содержат детергенты, предназначенные для предотвращения нагарообразования в двигателе. К сожалению, некоторое накопление все еще происходит. Когда это происходит, становится меньше места, в котором может произойти воспламенение топлива и воздуха. Меньшее пространство для сжатия означает, что контролируемые взрывы происходят в неподходящее время, вызывая детонацию двигателя. Если это является причиной детонации вашего двигателя, вам необходимо проверить и очистить цилиндры.

      Лучший способ предотвратить этот стук — регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, грузовика или фургона. Если вы испытываете стук в двигателе, сертифицированные механики Country Road Automotive могут найти и устранить проблему. Нажмите здесь, чтобы назначить встречу в нашей автомастерской для следующего технического обслуживания или настройки вашего автомобиля прямо сейчас.

    фото предоставлено Кертисом Грегори Перри I-5 через фотоштифт (лицензия)

    Что означает стук в двигателе?

    Вопрос задан: Грейсон Марквардт II
    Оценка: 4.2/5 (23 голоса)

    Что такое стук в двигателе? стук возникает, когда топливо сгорает в цилиндрах вашего двигателя неравномерно . Когда в цилиндрах правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу.

    Как устранить стук в двигателе?

    Как устранить детонацию двигателя

    1. Первым шагом в устранении детонации двигателя является переход на бензин с более высоким октановым числом….
    2. Настройте свой двигатель, включив в него новые свечи зажигания и провода.
    3. Регулярно меняйте масло в автомобиле и следите за низким уровнем масла.

    Что такое стук в двигателе и почему он возникает?

    Детонация двигателя является одной из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть в автомобиле, но мало кто знает, что это такое и чем оно вызвано. По сути, детонация двигателя (также известная как стук, детонация и детонация) возникает , когда воздушно-топливная смесь внутри цилиндра не соответствует норме, из-за чего топливо сгорает неравномерно .

    Почему в двигателе слышен стук?

    Стук в двигателе внутреннего сгорания, резкие звуки , вызванные преждевременным сгоранием части сжатой воздушно-топливной смеси в цилиндре . … Эти волны давления заставляют части двигателя вибрировать, что вызывает слышимый стук.

    Прекратит ли замена масла стук в двигателе?

    Когда у вас низкий объем масла или низкое давление масла, вы обычно слышите «стук», исходящий от клапанов двигателя…. Добавление масла уменьшит шум , но не устранит основную причину шумного двигателя — утечку масла.

    20 связанных вопросов найдено

    Как уменьшить стук?

    Увеличение степени сжатия . Повышение температуры охлаждающей воды . Повышение температуры воздуха на входе. …

    Может ли низкий уровень масла вызывать стук?

    Стук из-под капота

    Стук в двигателе — один из наиболее распространенных симптомов отсутствия масла.Сначала эти звуки могут исходить от недостаточно смазанных распределительных валов и клапанного механизма. Поршневые пальцы и шатунные подшипники также могут издавать стук.

    Сколько стоит починить детонирующий двигатель?

    В среднем рассчитывайте потратить от 2000 до 3000 долларов США как на детали, так и на работу. Обычно работа состоит из замены уплотнений, прокладок, шатунных подшипников, болтов головки блока цилиндров и промывки трубопроводов двигателя и охладителя.

    Почему мой двигатель стучит на холостом ходу?

    Слышен стук двигателя

    Если вы слышите такие звуки, как стук или постукивание двигателя, это может указывать на то, что в автомобиле заканчивается масло . Это также может означать, что часть двигателя, такая как клапан или толкатель, изнашивается. … Двигатель стучит на холостом ходу.

    Как долго можно ездить с детонирующим двигателем?

    Как только двигатель начинает стучать, шток может неожиданно сломаться.Это может быть в следующий раз, когда вы запустите его на подъездной дорожке, или он может продолжать работать в течение шести месяцев .

    Как узнать, стучит ли двигатель?

    Таким образом, наиболее широко используемый метод измерения детонации — использование простого датчика ускорения, прикрепленного к блоку цилиндров. Этот метод является простой и экономически эффективной задачей. Однако вибрации, вызванные резонансами в камере сгорания, должны обнаруживаться на сложном фоне сильного шума и других вибраций .

    Почему моя машина трясется и стучит?

    Найдите надежного механика

    Стук двигателя может следовать за интенсивной вибрацией через некоторое время. Стук двигателя, как вы понимаете, никогда не бывает хорошим признаком; что-то может быть ослаблено в вашем двигателе и привести к серьезному повреждению. Глухой стук обычно связан с треснувшими или неисправными опорами двигателя.

    Почему мой двигатель стучит и не заводится?

    Это может быть проблема с аккумулятором или генератором .

    Быстрый щелчок при попытке завести машину может означать неисправность в электрической системе. Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор переменного тока, который заряжает батарею, работает неправильно. … Возможно, вам придется заменить генератор или аккумулятор.

    Могут ли плохие свечи зажигания вызывать стук в двигателе?

    Иногда, особенно при ускорении, вы слышите, как двигатель издает отчетливый стук.Этот звук вызван тем, что ваши свечи зажигания не детонируют должным образом и не воспламеняют все топливо. … Плохие свечи зажигания являются распространенной причиной детонации двигателя , но это легко исправить.

    Что делать, если Род стучит?

    Как исправить стук стержня? Единственным решением является ремонт двигателя, при котором вы вытягиваете шатуны и заменяете подшипники . Вполне вероятно, что болтающийся стержень повредил поверхность шейки кривошипа, поэтому вам определенно понадобится отполировать кривошип и, скорее всего, выточить его.

    Стоит ли устранять стук штока?

    Стук штока — это серьезная проблема с вашим двигателем — это означает, что двигатель работает неправильно. Если вы начинаете замечать стук штока, это не та проблема, которая решится сама собой — вы, , должны принять немедленные меры и заменить подшипник штока, а также исправить любые другие детали, связанные со звуком.

    Можно ли устранить детонацию двигателя?

    Некоторые из способов устранения детонации в двигателе включают: Модернизация топлива, которое вы заливаете в свой автомобиль , и переход на топливо с более высоким октановым числом…. Отвезти машину на тюнинг и попросить механика предоставить вам новые свечи зажигания и свечные провода.

    Может ли масло вызывать стук в двигателе?

    Низкий уровень масла может вызвать детонацию двигателя . Если вам повезет, шум может утихнуть, когда вы заправите двигатель маслом. Однако в большинстве случаев, как только уровень масла становится достаточно низким, чтобы вызвать детонацию, внутренние компоненты двигателя уже повреждены.

    Каковы признаки низкого уровня масла?

    Вот некоторые из наиболее распространенных признаков низкого уровня моторного масла:

    • Сигнализатор давления масла.
    • Запах горелого масла.
    • Странные звуки.
    • Более низкая производительность.
    • Перегрев двигателя.

    Как звучит стук в двигателе?

    Стук двигателя часто описывается как металлический звон, который напоминает звук, издаваемый металлическими шариками, трясущимися в жестяной банке .Во время легкого ускорения или при подъеме в гору некоторые двигатели могут издавать легкий стук.

    Как узнать, стартер это или аккумулятор?

    Наконец, проверьте стартер

    Аккумулятор посылает импульс энергии на старт , который использует эту энергию, чтобы провернуть двигатель и запустить его. Если вы вставляете ключ в зажигание, но слышите только щелчок при повороте ключа, у вас проблема со стартером.

    Как я узнаю, что моя свеча зажигания пропускает зажигание?

    Симптомы пропусков зажигания свечей зажигания включают неровный холостой ход, неравномерную мощность при ускорении и увеличение выбросов выхлопных газов . Обратите внимание, что индикатор проверки двигателя может быть вызван рядом причин, а не только проблемой свечи зажигания.

    Что может вызвать стук в передних колесах?

    Плохие шины/Плохая левая шина. Стук может быть слышен, когда шины выходят из строя, если они разбалансированы или смещены, или если в одной из шин есть обрыв ремня. Подшипники колеса — Если подшипник колеса сильно изношен, колесо не сможет свободно вращаться. Из-за этого может быть слышен стук.

    Как остановить детонацию двигателя?

    Как предотвратить детонацию двигателя?

    1. Задержка опережения зажигания. Как только датчик детонации получает сигнал о начале детонации в цилиндре, он отправляет сигнал в ЭБУ….
    2. Высокооктановое топливо. …
    3. Уменьшить степень сжатия. …
    4. Низкая температура цилиндра.

    Можно ли управлять автомобилем с стуком тяги?

    да, можно . залейте в картер немного тяжелого трансмиссионного масла, если один цилиндр стучит, вытащите пробку на нем, чтобы уменьшить давление на шток и уменьшить стук, переключитесь на 1500 об / мин, держите низкие обороты, двигайтесь медленно, двигайтесь по инерции как можно дольше .

    Как остановить стук в двигателе

    Если двигатель вашего автомобиля начинает издавать стук, вы должны немедленно насторожиться. Этот раздражающий звук является признаком того, что с автомобилем что-то не так, и он требует вашего внимания. На этом этапе становится незаменимым решение проблемы детонации двигателя. Итак, попытайтесь либо узнать, как остановить детонацию двигателя, либо нанять профессионального механика.

    Как остановить стук в двигателе

    Если игнорировать и затягивать процесс ремонта, эта проблема может усугубиться и вызвать другие проблемы у автовладельца.Поэтому очень важно научиться избавляться от детонации двигателя до того, как она превратится в серьезную проблему. Итак, здесь мы узнаем о возможных причинах, способах остановить это и как мы можем предотвратить его появление.

    Причины детонации двигателя

    Очень важно понять, что вызывает детонацию двигателя. В целом, существует несколько причин детонации в двигателе автомобиля, которые необходимо устранить при появлении проблемы. К ним относятся следующие:

    ● Неправильное время зажигания искры.

    ● Топливо с очень низким октановым числом.

    ● Уменьшение объема цилиндра.

    ● Топливная смесь из-за неисправных датчиков, форсунок или насосов.

    ● Неисправны датчики детонации.

    ● Изношенные и вышедшие из строя шатунные подшипники.

    ● Растяжение ремня, приводящее к плохому натяжению.

    ● Нагарообразование.

    Способы устранения детонации двигателя

    Ниже приведены возможные способы устранения детонации двигателя:

    1.Модернизация топлива

    Топливо хорошего качества необходимо для высокопроизводительного двигателя. Если ваш двигатель издает стук, то вы должны сразу знать, что решение проблемы стука в двигателе — это подача топлива премиум-класса. Приобретите топливо с высоким октановым числом, чтобы ситуация не ухудшилась. Это обеспечит своевременное зажигание. Вы также можете использовать лучшую присадку к маслу, чтобы остановить стук.

    2. Замените свечи зажигания

    Еще одна вещь, которую нужно понять, когда вы изучаете, как остановить детонацию двигателя, — это проблемы со свечами зажигания.Они вызывают стук в зависимости от типа и ежедневного использования автомобиля. Специалисты рекомендуют производить их замену после пробега автомобиля 30 тыс. км. Даже если он еще не изношен, его следует заменить, чтобы предотвратить стук. Имейте в виду, что вы получаете правильный размер и тип свечи зажигания для замены. Если это неправильный, проблема стука автомобиля не исчезнет.

    3. Настройка синхронизации

    Вы должны строго контролировать синхронизацию автомобиля, чтобы предотвратить проблемы со стуком.Многие любят нанимать для этой цели профессионального механика, но вы можете сделать это и самостоятельно. Руководства, которые вам дают компании-производители автомобилей, очень помогают в этом сценарии. С помощью нескольких подходящих инструментов вы можете выполнить эту работу в выходные дни. Вы поймете, что надоедливый стук прозвучит уже после тонкой настройки. Вот как устранить стук в двигателе проще всего.

    4. Замените кривошип и подшипник

    Кривошип и подшипник также необходимо заменить, чтобы устранить детонацию двигателя.Это не всегда необходимо делать, но вы также должны проверить это. Эти замены трудоемки, поэтому постарайтесь нанять для этой цели профессионального механика. У них есть необходимые навыки и опыт, чтобы не только исправить это, но и предотвратить дальнейшие проблемы в них.

    5. Проверка температуры двигателя

    Перегрев двигателя — еще одна проблема, приводящая к детонации двигателя. Итак, если вы видите, что все остальное в порядке, это может быть возможной проблемой, требующей исправления.Начать можно с проверки электровентиляторов. Его проводка должна быть в порядке.

    Кроме этого, вы можете заглянуть в систему охлаждения двигателя. Он должен работать должным образом для поддержания температуры двигателя. Замените старую или добавьте в нее новую охлаждающую жидкость, чтобы устранить стук. Водяной насос также требует вашего внимания, поэтому всегда проверяйте, в правильном ли положении находится ремень.

    В современных автомобилях нужно знать, как скрыть стук двигателя. Итак, есть датчик температуры, который облегчает вам эту задачу.Вы можете просто проверить это устройство, чтобы узнать, какова текущая температура двигателя, прежде чем проверять все, что указано выше.

    6. Чистка камер сгорания

    В некоторых случаях свеча зажигания, кривошип, подшипники и моторное масло в идеальном состоянии. Тем не менее, вы все еще чувствуете стук. В этом случае все, что вам нужно, это чистка камеры сгорания. Вы можете просто начать с очистки внутренней стороны цилиндра.

    Советы по предотвращению детонации двигателя

    Есть несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы избежать детонации в двигателе автомобиля.Профилактика всегда лучше, чем лечение, так почему бы не использовать эти моменты, чтобы уменьшить опасность.

    ● Приобретите заправку у официального продавца. Это гарантирует, что вы получите качественное топливо для двигателя.

    ● Следите за свечами зажигания. Измените их, прежде чем они перестанут работать на вас.

    ● Как только вы узнаете, что двигатель вашего автомобиля стучит, сразу уменьшите газ.

    ● Чтобы контролировать накопление нагара, попробуйте использовать высококачественную присадку для детонации двигателя.

    ● Регулярное и ежемесячное техническое обслуживание автомобилей профессиональным механиком также очень помогает.

    Заключение

    Многие люди сталкиваются с этой проблемой, но не знают, как остановить стук в двигателе. Стук в двигателе связан не только с неприятным шумом, который он создает. Но явный признак того, что с двигателем что-то не так, что нужно решать. Прежде всего, вы должны попытаться понять точную причину этого.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.