Код | Название | Артикул | Цена | |||
---|---|---|---|---|---|---|
216708 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв. Производитель BOSCH 0280158110 |
2112-1132010-82 |
3 973 ₽ Наличие: 10шт. |
Товар в Корзине
|
||
620586 | Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 16кл ЗМЗ-406 топливная 0 280 158 110 PEKAR Производитель PEKAR 0280158110 | 2112-1132010-82 | org/Offer»> |
Товар в Корзине
|
||
620581 | посмотреть в Автокаталоге | Производитель PEKAR 6238 |
2111-1132010 |
1 150 ₽ Наличие: 25шт. |
Товар в Корзине
|
|
620585 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл. топливная 0 280 158 502 PEKAR
Производитель PEKAR 0280158502 |
2111-1132010-82 |
1 570 ₽ Наличие: 8шт. |
Товар в Корзине
|
||
088199 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.5 8кл.BOSCH топливная 0 280 158 502
Производитель BOSCH 0280158502 |
2111-1132010-82 |
2 589 ₽ Наличие: 5шт. |
Товар в Корзине
|
||
043311 | посмотреть в Автокаталоге |
Форсунка ВАЗ-2110 дв. 1.5 8кл.SIEMENS желтая топливная
Производитель SIEMENS-VDO 6393 |
2111-1132010 |
1 815 ₽ Наличие: 2шт. |
Товар в Корзине
|
|
006229 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл. BOSCH топливная 0 280 158 022
Производитель BOSCH 0280158022 |
21124-1132010-82 | org/Offer»> |
Товар в Корзине
|
||
618155 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл. PEKAR топливная 0 280 158 022
Производитель PEKAR 0280158022 |
21124-1132010-82 |
1 560 ₽ Наличие: 20шт. |
Товар в Корзине
|
||
618199 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл.PEKAR топливная
Производитель PEKAR 20735 |
1118-1132010-20 |
1 540 ₽ Наличие: 11шт. |
Товар в Корзине
|
||
200282 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 16кл.SIEMENS голубая топливная
Производитель SIEMENS-VDO 20735 |
1118-1132010-20 |
2 100 ₽ Наличие: 10шт. |
Товар в Корзине
|
||
106915 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв. 1.6 16кл.SIEMENS розовая топливная
Производитель SIEMENS-VDO 20735 |
1119-1132032 |
2 520 ₽ Наличие: 4шт. |
Товар в Корзине
|
||
107079 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл SIEMENS топливная
Производитель SIEMENS-VDO 20734 |
1118-1132010-01 | org/Offer»> |
Товар в Корзине
|
||
620583 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл топливная PEKAR
Производитель PEKAR 20734 |
1118-1132010-01 |
1 540 ₽ Наличие: 9шт. |
Товар в Корзине
|
||
114751 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл.BOSCH топливная 0 280 158 017
Производитель BOSCH 0280158017 |
21114-1132010-82 |
3 117 ₽ Наличие: 3шт. |
Товар в Корзине
|
||
618154 |
Форсунка ВАЗ-2110 дв.1.6 8кл.PEKAR топливная 0 280 158 017
Производитель PEKAR 0280158017 |
21114-1132010-82 |
1 560 ₽ Наличие: 15шт. |
Товар в Корзине
|
Форсунки ВАЗ 2110 2112 в Украине. Цены на Форсунки ВАЗ 2110 2112 на Prom.ua
Форсунка топливная BOSCH ВАЗ 2110 2111 2112 1. 6i 16 клапанная (0280158022) ERK 0280158022
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
386.50 грн
Купить
Tachka
Форсунка топливная АВТЭЛ ВАЗ 2110 2111 2112 1117 1118 1119 21214 2123 (VAZA20734) MRK VAZA20734
Доставка по Украине
421.70 грн
Купить
CarGrup
Форсунка топливная Автэл Ваз 2108 2109 21099 2110 2111 2112 (A0280150996) ERK A0280150996
На складе
Доставка по Украине
996 грн
Купить
Tachka
Форсунка топливная Элкар ВАЗ 2110 2111 2112 1118 2123 (Е0280158110) ERK Е0280158110
На складе
Доставка по Украине
458 грн
Купить
Tachka
Форсунка топливная Bosch ВАЗ 2110 2111 2112 (0280158502) ERK 0280158502
На складе
Доставка по Украине
423.20 грн
Купить
Tachka
Форсунка топливная Элкар ВАЗ 2110 2111 2112 (E0280158502) ERK E0280158502
На складе
Доставка по Украине
397. 80 грн
Купить
Tachka
Ремкомплект форсунок ВАЗ 2110-2112 к-т на 4 форсунки , г.Тольятти.
Доставка из г. Киев
189 грн
Купить
AVTO.DETALI.KIEV.UA
Форсунка топливная Элкар ВАЗ 2110 2111 2112 1118 2123 (Е0280158110) MRK Е0280158110
Доставка по Украине
454.30 грн
Купить
CarGrup
Форсунка топливная Bosch ВАЗ 2110 2111 2112 1.6i 16 клапанная (0280158022) MRK 0280158022
Доставка из г. Харьков
383.40 грн
Купить
CarGrup
Форсунка топливная Bosch ВАЗ 2110 2111 2112 (0280158502) MRK 0280158502
Доставка по Украине
419.80 грн
Купить
CarGrup
Форсунка топливная Автэл Ваз 2108 2109 21099 2110 2111 2112 (A0280150996) MRK A0280150996
Доставка по Украине
988 грн
Купить
CarGrup
Форсунка омывателя ВАЗ 2110-2112
Доставка из г. Харьков
110 грн/пара
Купить
Gumacentr
Масляные форсунки охлаждения поршня ВАЗ 2110,2112,Приора,Калина АвтоВАЗ
На складе
Доставка по Украине
180 грн/комплект
Купить
Интернет-магазин «Engine»
Форсунка SIEMENS DEKA ВАЗ 2110-2112
Доставка по Украине
по 594 грн
от 3 продавцов
594 грн
Купить
НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira
Разъем форсунок ВАЗ 2110, 2111, 2112
Доставка по Украине
51 грн
Купить
ДвсАвто
Смотрите также
Разъем датчика детонации, форсунок ВАЗ 2110, 2111, 2112, ГАЗель
Доставка по Украине
51 грн
Купить
ДвсАвто
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158110) 1,5дв, Bosch
Доставка по Украине
470 — 500 грн
от 4 продавцов
520 грн
500 грн
Купить
УкрПромЗапчасть
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158022) Bosch
Доставка по Украине
520 грн
500 грн
Купить
УкрПромЗапчасть
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158502) Bosch
Доставка по Украине
470 — 500 грн
от 4 продавцов
520 грн
500 грн
Купить
УкрПромЗапчасть
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 8 кл 1,6/1,5 л (6393)
Доставка по Украине
по 500 грн
от 2 продавцов
520 грн
500 грн
Купить
УкрПромЗапчасть
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158017) Bosch
Доставка по Украине
490 — 520 грн
от 5 продавцов
520 грн
Купить
УкрПромЗапчасть
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158110) 1,5дв, Bosch
Доставка по Украине
520 грн
500 грн
Купить
AvtoFormat
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158022) Bosch
Доставка по Украине
470 — 500 грн
от 4 продавцов
520 грн
500 грн
Купить
AvtoFormat
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112 (0280158502) Bosch
Доставка по Украине
520 грн
500 грн
Купить
AvtoFormat
Форсунка топливная Bosch 2110,2111,2112
Доставка по Украине
по 594 грн
от 3 продавцов
594 грн
Купить
НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira
Форсунка топливная ВАЗ 2110, 2111, 2112, Приора, Калина (8 клапан. 1,6 л) «BOSCH»
Доставка по Украине
723 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Форсунка ВАЗ LADA 2109 21099 2110 2111 2112 2113 2114 2115 1.5 8V 1.6 8V VAZ20734
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
250 грн
Купить
AutoGo
Жгут на форсунок Ваз 2110,2111,2112,2113,2114,2115 8V Cargen
Заканчивается
Доставка по Украине
360 грн
Купить
Интернет магазин АвтоМир
Форсунка SIEMENS DEKA ВАЗ с 8 клапанным двигателем 2108-2115,2110-2112,2121-2123
Доставка по Украине
по 594 грн
от 3 продавцов
594 грн
Купить
НИВА, ВАЗ 2101-2123, Daewoo, Lanos ,Sens, Lacetti, Aveo, Nexia, Nubira
отличия для 8 и 16 клапанного двигателя, как разобрать, признаки неисправности +видео
Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112?
Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112
Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие.
Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки.
Статья, посвящённая замене и ремонту форсунок в автомобилях ВАЗ 2114/2115, находится здесь: http://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-vaz-2114.html
Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112
Двигатель | Объём (л) | Количество клапанов | Контроллер (ЭБУ) | Прошивка | Форсунки | |
Siemens | Bosch | |||||
ВАЗ-2111 | 1,5 | 8 | М1. 5.4 | Январь-5.1 | VAZ6238 (серые толстые) | 0 280 150 996 (бирюзовые толстые) |
ВАЗ-2111 | 1,5 | 8 | М7.9.7 | Январь-7.2 | VAZ6393 (бежевые толстые) | 0 280 158 502 (чёрные тонкие) |
ВАЗ-21114 | 1,6 | 8 | М7.9.7 | Январь-7.2 | VAZ20734 (оранжевые тонкие) VAZ20734 (жёлтые толстые) | 0 280 158 017 (чёрные тонкие) |
ВАЗ-2112 | 1,5 | 16 | М1.5.4 | Январь-5.1 | VAZ6238 (серые толстые) | 0 280 150 996 (бирюзовые толстые) |
ВАЗ-21124 | 1,6 | 16 | М7.9.7 | Январь-7.2 | VAZ20735 (голубые тонкие) VAZ20735 (розовые толстые) | 0 280 158 022 (чёрные тонкие) |
Фотогалерея: форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112
- Форсунка Siemens VAZ6238 устанавливается на восьмиклапанные двигатели ВАЗ-2111 с ЭБУ М1.5.4
- Форсунка Siemens VAZ6393 устанавливается на восьмиклапанные двигатели ВАЗ-2111 с ЭБУ М7. 9.7
- Форсунка Siemens VAZ20734 устанавливается на восьмиклапанные двигатели ВАЗ-21114 с ЭБУ М7.9.7
- Форсунка Siemens VAZ20735 устанавливается на шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-21124 с ЭБУ М7.9.7
- Форсунка Bosch 0 280 158 502 устанавливается на восьмиклапанные двигатели ВАЗ-2111 с ЭБУ М7.9.7
- Форсунка Bosch 0 280 158 017 устанавливается на восьмиклапанные двигатели ВАЗ-21114 с ЭБУ М7.9.7
- Форсунка Bosch 0 280 150 996 устанавливается на шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-2112 с ЭБУ М1.5.4
- Форсунка Bosch 0 280 158 022 устанавливается на шестнадцатиклапанные двигатели ВАЗ-21124 с ЭБУ М7.9.7
Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей
Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров.
Засорение форсунок может привести к тому, что автомобиль начнёт дергаться при движении. Подробности: http://vazweb.ru/desyatka/pitanie/dergaetsya-pri-dvizhenii.html
В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления.
При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно.
Впрыск топлива в цилиндр был известен еще на самой заре автомобилестроения. В начале 1890-х годов немец Рудольф Дизель и англичанин Герберт Акройд-Стюарт защитили права на собственные схемы двигателя внутреннего сгорания, работающего на мазуте.
Владимир Бекренёвbvy.su
Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112
Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе.
Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей
Неисправность | Проявление неисправности | Способ выявления и сопутствующие признаки неисправности |
засорение (закоксовывание) сопла распылителя |
| осмотр и проверка снятой форсунки |
разгерметизация клапана (форсунка течёт) |
| превышение нормы CO на 1–1,5% на каждую неисправную деталь |
зависание клапана (клапан закрыт) | двигатель «троит» | отсутствие реакции работающего мотора на отключение электропитания форсунки |
нестабильное зависание клапана |
|
|
Для замены форсунок понадобится следующий инструмент:
- рожковые ключи на 17 и на 13,
- шестигранный ключ на 5,
- торцевые ключи на 10 и на 13,
- крестообразная отвёртка.
Чтобы добраться до этих деталей, следует снять топливную рейку. Последовательность демонтажа для восьми и шестнадцатиклапанных моторов различна.
Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111
- Отключите аккумулятор от корпуса автомобиля.
- Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.
- Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы, запомните их положение.
Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы
- Отсоедините электроразъём рейки.
Отсоедините электроразъём рейки
- Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки.
Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки
- Открутите крепления рейки.
Открутите крепления рейки
- Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку.
Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку
Инженер Йонас Хессельман (Jonas Hesselman) сумел объединить идеи… В 1925 году он выпустил первый в истории транспорта двигатель с непосредственным бензиновым впрыском. Это был своеобразный гибридный двигатель, работавший на всем, что горит: топливом для него могли служить бензин, керосин, солярка, масло…
Владимир Бекренёвbvy.su
Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112
- Отключите аккумуляторную батарею.
- Снимите защитный щиток двигателя.
- Отсоедините от свечей высоковольтные провода.
- Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе.
Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе
- Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера.
Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера
- Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна.
Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна
- Открутите крепления дроссельного узла. Снимите узел со шпилек вместе со шлангами, отведите в сторону и зафиксируйте подручными средствами.
Открутите крепления дроссельного узла
- Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана.
Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана
- Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
Отсоедините шланг вакуумного усилителя
- Отверните крепления ресивера.
Отверните крепления ресивера
- Ослабьте хомуты впускного коллектора.
Ослабьте хомуты впускного коллектора
- Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками из ветоши.
Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками
- Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции.
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции
- Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня.
Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня
- Отсоедините электрический разъём топливной рейки.
Отсоедините электрический разъём топливной рейки
- Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива. Запомните их положение.
Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива
- Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива.
Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива
- Отверните шестигранником винты крепления.
Отверните шестигранником винты крепления топливной рейки
- Снимите топливную рейку в сборе.
Снимите топливную рейку в сборе
Снятие деталей
Форсунки можно снять и заменить после того, как демонтирована топливная рейка.
- Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки.
Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки
- Сдвиньте и снимите фиксатор положения деталей на топливной рейке.
Сдвиньте и снимите фиксатор положения форсунки на топливной рейке
- Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все детали, требующие замены.
Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все форсунки, требующие замены
Установку новых форсунок, топливной рейки и других демонтированных деталей произведите в обратной последовательности.
Не используйте бывшие в употреблении резинки форсунок, установите новые, предварительно смазав моторным маслом.
При необходимости замените уплотнительные кольца топливных трубок.
Ремонт
Прежде чем снимать форсунки с демонтированной рейки, целесообразно проверить их работоспособность. Для проверки понадобятся:
- четыре одинаковые ёмкости,
- тестер,
- провода.
Проверка работоспособности
- Подсоедините к рейке с форсунками шланги подачи и слива бензина и разъём питания.
- Установите рейку над мерными ёмкостями.
Установите рейку над мерными ёмкостями
- Проверните двигатель стартером.
- Оцените работу распылителей. Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова. Количество топлива в мерных ёмкостях не должно сильно отличаться. Значительные отличия свидетельствуют о загрязнении и изменении производительности. Закоксованные смолистыми отложениями и засорённые требуют чистки. Полное отсутствие топлива на выходе сопла говорит о неисправности клапана и необходимости замены.
Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова
- Выключите зажигание. Отсоедините разъёмы питания от форсунок.
- Измерьте электрическое сопротивление обмотки каждой детали. Его номинальное значение 11–15 Ом. Отклонения от нормы означает наличие скрытых проблем электромагнитного клапана, которые косвенно влияют на форму факела и производительность. Такую форсунку целесообразно заменить.
- Включите зажигание. Убедитесь в герметичности клапанов форсунок. Если деталь подтекает, её следует заменить или как минимум попытаться промыть и проверить работоспособность повторно.
- Проверить форсунку на нестабильное зависание клапана трудно, так как эта неисправность может проявляться достаточно редко. Для выявления подключите электрический разъём форсунки отдельными проводами к аккумуляторной батарее. Периодически включая и выключая напряжение, следите за факелом распыла. Форма и интенсивность факела исправной форсунки каждый раз одна и та же, периодические изменения возникают тогда, когда клапан открывается не полностью. Если фона иногда «случайно» не срабатывает, её необходимо заменить.
После войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. И инженеры занялись адаптацией систем непосредственного впрыска для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами — экономичность.
Владимир Берестенёвbvy. su
Замена или промывка?
Некоторые неисправности можно устранить чисткой и промывкой. Другие «лечатся» лишь заменой.
Таблица: неполадки в работе форсунок
Неисправность | Способ устранения |
пониженная производительность | промывка, замена при неудачной промывке |
подтекание | промывка, замена при неудачной промывке |
повышенная производительность | замена |
зависание клапана | замена |
нестабильное зависание клапана | промывка, замена при неудачной промывке |
завышенное или заниженное сопротивление обмотки | замена |
В перечисленных случаях промывка не панацея. Использовать этот способ следует, учитывая пробег и качество обслуживания во время эксплуатации.
В процессе работы сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину усугубляет низкокачественное топливо, вместе с которым в неё могут попасть дополнительные загрязнители.
Какое-то время распылители топлива продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнители накапливаются, изменяя форму факела и снижая производительность.
Продолжительность жизни форсунок ограничена даже при использовании самого чистого топлива. Изготовители рекомендуют менять их через каждые 100–120 тыс. км пробега. Ввиду того что автомобилисты пользуются неидеальным бензином, а тем, которое можно купить на заправках, деталь приходится менять уже через 80–100 тыс. км.
Среди автомобилистов бытует мнение, будто «не надо лезть, если всё нормально работает». Это мнение оправдано, но лишь в том случае, когда владелец готов менять распылители на новые примерно каждые 50 тыс. км пробега.
Дело в том, что избавляясь от незначительных отложений по мере их накопления, владелец продлевает жизнь расходника, так как загрязнители не успевают нанести невосполнимый урон.
Засорение форсунок начинает мешать нормальной эксплуатации уже после 30–50 тыс. км. Вначале негативные процессы проявляются лишь в повышенном расходе топлива. Владельцы не всегда связывают возросший «аппетит» двигателя с форсунками, так как причин у этого явления очень много.
В интервале 50–80 тыс. км пробега загрязнения, накопившись, способны вызвать перебои в работе двигателя, чего не заметить уже невозможно. Становится понятно, что «надо лезть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной работе засорённой детали нередко увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнители, но первоначальные параметры уже не восстановить.
Чтобы продлить срок безотказной эксплуатации и отдалить замену, следует регулярно примерно через 3–5 тыс. км пробега, заливать в бак чистящую жидкость для форсунок либо использовать её иным способом, рекомендованным производителем.
Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инжекторной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя засоряет цилиндры.
Действительно, если владелец автомобиля «не лез в форсунки» длительное время, без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы способна нанести вред. Если же использовать очистители регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, двигателю от химии никакого вреда не будет.
Хотя инжекторная химия благотворно влияет на незначительно загрязнённые форсунки, её использование не гарантирует, что распылители безбедно «проживут» весь «отпущенный» им производителем срок. Неудачно залить в бак «левый» бензин можно почти на любой заправке.
Чтобы свести к минимуму накопление отложений, изготовители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 тыс. км пробега.
Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега
Пробег (тыс. км) | Промывка | Замена |
до 30 | профилактическая промывка добавками в топливо каждые 3–5 тыс. км | индивидуальная замена неисправных деталей |
30–80 | профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс. км | индивидуальная замена |
80–120 | профилактическая промывка специальным средством каждые 30 тыс. км | полная замена всех форсунок при выявлении хотя бы одной неисправной |
Промывка без снятия с двигателя
При первых признаках засорения форсунок не следует откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление лишь усугубляет ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, но можно промыть и самостоятельно.
Чтобы собрать самодельное приспособление и промыть их, понадобится:
- промывочная жидкость — 1 л;
- пластиковая бутылка с крышкой;
- фильтр тонкой очистки топлива;
- резиновый шланг диаметром 12 мм — 1 м;
- хомут 12–14 мм — 2 шт.;
- ниппель в сборе (грибок) — 2 шт.;
- ножной или электрический насос с манометром.
Последовательность промывки:
- Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели.
Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели
- Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива. Укрепите соединения хомутами.
Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива
- Заведите мотор, прогрейте его до 90–95 ° C.
- Заглушите двигатель. Стравите давление топлива.
- Отсоедините от рейки форсунок шланг подачи бензина. Вместо него, присоедините к штуцеру выход фильтра самодельного промывочного приспособления.
Присоедините к входному штуцеру топливной рейки выход фильтра самодельного промывочного приспособления
- Перелейте в бутылку жидкость для промывки. Закрутите крышку.
- Подсоедините к свободному ниппелю насос, доведите давление внутри ёмкости до 3 кгс/см².
- Заведите мотор на промывочной жидкости. Дайте поработать на холостом ходу 15 минут. Поддерживайте давление в ёмкости с помощью насоса.
- Остановите двигатель, обождите 15 минут. Повторите циклы работы и отдыха до тех пор, пока не закончится жидкость для промывки.
- После самостоятельной остановки двигателя стравите избыточное давление в бутылке с помощью ниппеля. Отсоедините промывочное устройство. Подключите шланг подачи бензина.
Аналогичным образом можно промывать снятую с двигателя топливную рейку в сборе без демонтажа форсунок.
Промывка снятых с двигателя
Чтобы промыть снятую с двигателя форсунку, необходимо создать на её входе повышенное давление чистящей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля.
Повышенное давление легко создать, используя очиститель для карбюратора в аэрозольном баллончике. Кроме него, понадобятся:
- источник постоянного напряжения 12 В,
- провода,
- кнопка без фиксации,
- клеммы для подключения к форсунке,
- одноразовый шприц 5 мл,
- кембрик (пластиковая трубочка) для соединения шприца и распылителя баллончика,
- ёмкость для сбора промывочной жидкости.
Порядок промывки:
- Вытащите из шприца поршень. Соедините кембриком носик шприца и распылитель аэрозольного баллончика. Зафиксируйте соединение проволокой или скотчем.
- Подсоедините форсунку к источнику питания через кнопку.
- Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки.
Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки
- Направьте выходное отверстие в ёмкость для сбора жидкости.
- Нажмите на распылитель аэрозольного баллончика и заполните шприц промывочной жидкостью.
- Нажмите кнопку питания и откройте форсунку.
- Повторяйте промывку до тех пор, пока не получите на выходе интенсивный факел приемлемой формы.
- При необходимости, промойте аналогичным образом форсунку в обратном направлении, подавая промывочную жидкость не на вход, а на выход.
Замена уплотнительных колец
Чтобы исключить подтекание топлива, не используйте повторно уплотнительные кольца распылителя и корпуса форсунки. Их меняют новыми при каждом снятии по любому поводу.
Провести правильную замену форсунок в автомобиле Лада Приора поможет данный материал: http://vazweb.ru/desyatka/pitanie/zamena-forsunok-priora.html
Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой. При установке новых не пользуйтесь твёрдым инструментом, устанавливайте уплотнители руками. Перед монтажом форсунки смажьте резинки моторным маслом.
Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой
Инжекторный двигатель совсем несложный, как иногда полагают владельцы карбюраторных машин. Форсунки — надёжные детали, которые требуют лишь чуточку внимания. Проявите его, и мотор отблагодарит.
- Автор: Алексей Норкин
- Распечатать
Оцените статью:
(12 голосов, среднее: 4.7 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Форсунка короткая BOSCH А371 на 8кл ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора 1,6л.
» data-productid=»2658″ aria-hidden=»true»/>Этот товар выбрали 4 покупателя
- Описание
- Доставка и оплата
Предназначена для установки на автомобили ВАЗ 8 клапанные объёмом двигателя 1,6L: ВАЗ 21101 («десятка» 1,6L 8V), Лада Приора (1,6L 8V).
При заказе в строке «Коментарий к заказу», указывайте модель и год выпуска Вашего автомобиля.
Комплект: 1 шт.
Производитель:
- BOSCH
Применяемость:
- ВАЗ 2110
- ВАЗ 2111
- ВАЗ 2112
- Лада Приора 2 седан (ВАЗ 21704)
- Лада Приора 2 хэтчбек (ВАЗ 21724)
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Вместе дешевле
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1624 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Комплект веерных форсунок Мерс gt универсальных на гайке
со скидкой 19%
129й
104й
Купить комплект 1494 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл
со скидкой 19%
269й
217й
Купить комплект 1607 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Обратный клапан омывателя Мини
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1624 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Обратный клапан омывателя
со скидкой 19%
190й
153й
Купить комплект 1543 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Подогревы передних сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые
со скидкой 13%
690й
606й
Купить комплект 1996 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин
со скидкой 19%
329й
266й
Купить комплект 1656 й
Форсунка короткая bosch А371 для 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора 1,6л.
+
Коврик аккумулятора резиновый
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1624 й
Похожие товары
-9%
0280150996
Форсунка bosch А371 зеленая для 1,5-литровых ВАЗ 2108-2115, Лада Калина, Приора
Нет в наличии
0 280 158 107
Форсунки bosch 107 увеличенной производительности для ВАЗ 2101-2115, Приора, Калина, Гранта, Нива
8890й
Купить
rk01024
Ремкомплект форсунок РемКом универсальный
279й
Купить
6л 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Гранта» data-productid=»2656″ aria-hidden=»true»/>vaz20734
Форсунка siemens 734 оранжевая тонкая asin для 1.6л 8-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Гранта
2190й
Купить
0 280 158 502
Комплект форсунок bosch 502 для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, 4х4 (Нива)
Нет в наличии
0 280 158 022
Форсунка bosch 022 короткая для 1,6-литровых 16кл ВАЗ 2110-2112, Лада Приора
2690й
Купить
0 280 158 022
Комплект форсунок bosch 022 для ВАЗ 2110-12, Лада Калина, Приора
10690й
Купить
2111-1132010-03
Форсунка bosch А371 длинная для 1,5-литровых ВАЗ 2108-15, ВАЗ 2110-12, Лада Калина, Приора
1790й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Форсунки ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net
Продам ВАЗовские форсунки.
Форсунки.
2110 bosch 1.
Форсунка 2110/2123 V16 кл.
Форсунки.
Форсунки топливные bocshe 2110 v8 1.4i-1.6i в городе Омск, фото 2, Омская о…
Бортжурнал. веерные форсунки ваз 2110 vs ваз 2108.
Шток бензопомпы 1102 Таврия.
В каких ситуациях необходимо менять форсунки?
ФОРСУНКИ ОМЫВАТЕЛЯ 2110-12 на 2108(видео).
Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112.
Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.
ВАЗ (VAZ) 2110 Форсунка инжекторная электрическая.
Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (розовая) АВТЭЛ.
Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.
Форсунки SIEMENS ВАЗ.
Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.
Ваз 2110 как прочистить инжектор.
и второй.
форсунка ВАЗ 2110.
Форум Клуба 2108 Форсунки BOSCH ВАЗ 2110, 1118, 4 шт.
Форсунка ВАЗ-2110, 2123 V16 кл.
Снимаем рейку с форсунками.
Замена форсунок на ВАЗ 2110 1.5L (ford 2.4 и 2.9).
10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
Форсунки на ВАЗ 2110.1.6 на 8 кл мотор — Доска объявлений «Автозапчаст…
Очистка и замена форсунок на ВАЗ 2110.
Фото форсунки ваз 2110.
Lada 2110 Бандитская 10 — ка.
Форсунки на ВАЗ.
Форсунки по низким ценам.
Как заменить форсунки на ваз 2110.
18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.
ВАЗ-2112.
форсунок своими руками.
20734 Форсунка ВАЗ-2110 дв1.6 8 клап.
Форсунки на ВАЗ 2110. 1.6 на 16кл мотор — Доска объявлений «Автозапчаст…
На Ваз 2110 инжектор двигатель.
Купить форсунки на ваз 2110 8 клапанов.
20735 Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (голубая тонкая) АВТЭЛ.
Форсунка ВАЗ-2110 SIEMENS (желтая) АВТЭЛ 6393, Siemens (6393) (желтая) .
Форум Клуба 2108 Форсунки BOSCH ВАЗ 2110, 1118, 4 шт.
Форсунки SIEMENS ВАЗ.
Бензиновые форсунки нового образца (аналоги 0 280 150 560). ..
Признаки неисправных форсунок ваз 2110
Содержание
- Самые частые причины
- Основные симптомы
- Что указывает на возможные проблемы с инжектором
- Самостоятельная проверка форсунок
- Как проверить подачу питания на форсунки
- Комплексная диагностика работы форсунок на рампе
- Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя
Неисправный инжектор (форсунка) оказывает негативное влияние на работу двигателя транспортного средства. Чем раньше автовладелец выяснит причину неисправности, тем раньше он ее устранит, сэкономив при этом значительный запас времени, нервов и денежных средств. Ниже будут перечислены признаки неисправности инжектора, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ.
Самые частые причины
Можно выделить три основных фактора, которые могут привести к нестабильной работе системы впрыска топливной смеси:
- Топливо низкого качества – распространенная проблема всех стран постсоветского пространства.
- Длительный эксплуатационный срок – с одинаковым успехом можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам.
- Непрофессионально проведенные ремонтные работы.
Следует заметить, что неквалифицированный ремонт является наиболее опасным фактором, который может повлиять на нормальную работу инжектора. При отсутствии определенных теоретических и практических знаний не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать или осуществлять чистку инжектора. Лучше всего доверить подобную работу профессионалам, хорошо знающим все нюансы и особенности проведения работ подобного рода.
Неквалифицированная чистка инжектора может навредить
Причин для неисправной работы инжектора может быть великое множество, поэтому в данной статье мы разберем только самые типичные признаки неисправности инжектора, присущие двигателям различного типа, и дадим рекомендации относительно их устранения.
Основные симптомы
Отсутствие топливной смеси в инжекторе. Зачастую наличие данного признака свидетельствует не о сбое в работе самого инжектора, а о выходе из строя бензонасоса, либо о неправильной его установке после проведения ремонтных работ. В некоторых случаях причина может заключаться в засорении отверстия входа топливной смеси в бензонасос.
Вышел из строя бензонасос
Значительное увеличение расхода топлива. Достаточно распространенное явление, которое свидетельствует о засорении инжектора. Благодаря маленькому диаметру сопла форсунки даже небольшое загрязнение способно существенно нарушить процесс смесеобразования, снизив процент коэффициента полезного действия двигателя. Объясняется это тем, что забитое сопло уже не формирует конусообразное облако из бензина, а значит, существенный объем топлива начинает прогорать в выпускном коллекторе. Следствием данных процессов является ухудшение динамических характеристик транспортного средства и возрастающая нагрузка на различное электронное оборудование машины: катушка, свечи зажигания, проводка и т. д.
Требуется замена датчика холостого хода
Нестабильный холостой ход системы впрыска топливной смеси. Такой симптом может являться следствием множества неисправностей. Наиболее вероятной причиной является сбой в работе регулятора холостого хода или засорение внутренней поверхности дроссельного патрубка.
Проблемы с пуском двигателя. Если мотор транспортного средства не запускается, в то время как слышны звуки работы бензонасоса, возникает необходимость проверки наличия у инжектора искры. Для этих целей специалисты советуют использовать разрядник.
Не рекомендуется прибегать к проверке искры на разрыв, т.к. подобные действия могут вывести из строя модуль зажигания и контроллер.
Троит из-за отказа цилиндра
«Троит» инжектор. В большинстве случаев виновником такого симптома является наличие одного или нескольких неработающих цилиндров. Устранить поломку можно методом выявления нерабочих цилиндров с последующим их ремонтом либо заменой на новые детали.
Перелив топливной смеси в инжекторе. Данный симптом также требует детальной диагностики, которую лучше всего начать с проверки датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки.
Профессиональная промывка инжектора
Перечисленные выше признаки неисправности инжектора свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ. Не следует самостоятельно заниматься диагностикой и чисткой инжектора, если нет стопроцентной уверенности в своих знаниях и опыте. Специализированные станции технического обслуживания имеют в своем оснащении высокотехнологичное оборудование, которое, помимо очистки сопла инжектора, проводит его комплексную диагностику, показывающую механический износ иглы, реальную производительность форсунки и т.д.
Если профессиональная промывка инжектора не решила проблему впрыска топливной смеси, то разумным решением будет замена форсунок на новые.
Замена форсунок
Для существенного увеличения эксплуатационного срока инжектора настоятельно рекомендуется постоянно использовать только качественную топливную смесь. Бензин с большим процентом содержания различных сторонних примесей способствует быстрому образованию нагара, который с течением времени засоряет сечения каналов форсунок, вплоть до их полного перекрытия. В результате расход бензина стремительно возрастает, а форсунки нуждаются во внеочередной очистке от мелких механических частиц.
Неисправности форсунок доставляют множество различных неудобств автовладельцам.
Здравствуйте, сегодня хочу поговорить о топливных форсунках. Они установлены во всех современных автомобилях и отвечают за подачу топлива в цилиндры автомобиля.
Думаю многие не знают, но у топливных форсунок есть свой срок годности, поэтому довольно часто, форсунки нужно не чистить, а вовсе менять, но давайте обо всем по порядку. Признаки неисправных форсунок:
Потеря мощности двигателя. ДВС может нормально заводиться, стабильно ровно работать на холостом ходу, но при резком нажатии на педаль газа, происходит провал. Потерю мощности заметить не сложно, создаются ощущение, что автомобиль, тянет за собой еще одну машину на тросу.
Сложный-затрудненный старт двигателя. Автомобиль заводится нормально с переменным успехом. То с первого раза, то приходится покрутить стартер несколько секунд, а бывает и вовсе заводиться раза так с третьего.
Двигатель нестабильно работает на холостом ходу. Когда слегка засорены форсунки, потерю мощности на дороге можно и не почувствовать, а вот при работе ДВС на холостом ходу, ДВС работает не ровно, его может даже трясти.
Иногда «стреляет» в глушитель. Довольно редко, но все же бывает. Периодические взрывы в выхлопной трубе.
Ко всему прочему почти всегда увеличивается расход топлива, примерно от 1 до 3х литров в зависимости от загрязненности и мощности ДВС.
Как я советую начинать ремонт автомобиля. Данные неисправности которые я указал, могут быть не только из-за плохой работы форсунок. Любой сбой в системе зажигания может приводить к таким же проблемам.
Поэтому, первым делом замените свечи зажигания, броне провода и катушку зажигания. Безусловно, если давно не меняли эти детали. Даже если проблема не уйдет, это очень полезная профилактика.
Форсунки не стоит сразу снимать. Вооружитесь мультиметром и проверьте питание каждой форсунки. Как это сделать посмотрите в интернете, там есть подробные видео. Часто бывает, что одна из форсунок просто не получает питания, соответсвенно не работает, ДВС работает на трех цилиндрах.
Если во всех форсунках питание есть, то у нас есть два варианта.
Первый: Почистить форсунки на стенде. Работа обойдется в «круглую» сумму.
Второй: почистить не снимая.
Установив форсунки на стенд, их и почистят качественно, а также смогут определить исправны они или пора их менять. Перед тем как тратить крупную сумму, я советую попробовать почистить их самостоятельно.
Для этого даже не нужно покупать дорогие препараты в авто магазинах, поверьте, простой растворитель сделает такой же эффект.
Заправляем 10 литров топлива, желательно, чтобы в баке в итоге было не больше 14-15 литров. Покупаем обычный растворитель и заливаем в бензобак примерно 200-250 гр.
Теперь, чтобы растворитель сработал, нужно ехать на трассу и выкатывать бензин. Эффект будет, если машина постоянно будет работать на оборотах выше 2500 тыс. Этого можно добиться только на трассе. Будет отлично если вы все время будете ехать скажем 90км.ч на четвертой передаче.
Если после такой процедуры эффект будет заметен, можно через пару дней повторить процедуру, я лично много раз так делал, каждая третья машина, после этого начинала работать нормально, при этом не потратил ни копейки денег, только на растворитель.
А вот если эффекта не будет, тогда только на СТО и диагностику.
Надеюсь вам была интересна статья о признаках неисправности топливных форсунок и как почистить их самостоятельно и бесплатно.
Неисправности инжектора (форсунок) встречаются как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. В схеме устройства системы питания инжекторного двигателя форсунка является элементом, который отвечает за впрыск распыленной порции топлива в камеру сгорания под определенным давлением.
Точное дозирование, герметичность и своевременное срабатывание инжекторной форсунки обеспечивают устойчивую и исправную работу двигателя на всех режимах его работы. Если форсунка «льет» (пропускает лишнее топливо в момент, когда его подача не требуется), снижается эффективность распыла горючего (нарушается форма факела) и возникают другие неисправности инжектора, тогда двигатель начинает дымить серым или черным дымом, теряет мощность, расходует много топлива и т.п.
Читайте в этой статье
Что указывает на возможные проблемы с инжектором
Сразу отметим, что причин нестабильной работы двигателя может быть много, начиная от забитого топливного фильтра, поломки бензонасоса, вышедшей из строя свечи зажигания или неисправной катушки до потери компрессии, проблем с ГРМ и т.д. Наряду с этим одним из главных признаков неисправности форсунок является затрудненный пуск двигателя, особенно «на холодную», а также расход бензина или солярки (зависимо от типа двигателя), который заметно увеличивается. Еще необходимо отметить неустойчивую работу ДВС в режиме холостого хода, похожую на так называемое «троение» двигателя.
При езде возможно достаточно частое проявление одного или сразу нескольких симптомов:
- наличие рывков, сильно замедленны реакции при нажатии на педаль газа;
- явные провалы и потеря динамики при попытках резкого ускорения;
- машина может дергаться на ходу, при сбросе газа, а также после смены режима нагрузки на мотор;
Необходимо добавить, что подобную неисправность необходимо устранять безотлагательно, так как проблемы с инжектором негативно сказываются не только на ресурсе двигателя и трансмиссии, но и на общей безопасности движения. На автомобиле с неисправными форсунками водитель может испытать серьезные трудности при обгоне, на крутых подъемах и т.п.
Самостоятельная проверка форсунок
Начнем с того, что автомобильные форсунки делятся на несколько типов, из которых в разное время широкое применение нашли два вида: механические форсунки и электромагнитные (электромеханические) инжекторы.
Электромагнитные форсунки имеют в основе специальный клапан, который осуществляет открытие и закрытие форсунки для подачи топлива под воздействием управляющего импульса ЭБУ двигателем. Механические форсунки открываются в результате роста давления топлива в форсунке. Добавим, что на современных авто зачастую устанавливаются электромагнитные устройства.
Чтобы проверить форсунки своими руками без снятия с машины можно воспользоваться несколькими способами. Наиболее простым и доступным способом, который позволяет быстро проверить инжекторные форсунки не снимая их с машины, является анализ шумов, издаваемых двигателем в процессе работы.
Как проверить подачу питания на форсунки
Указанную проверку производят в том случае, если сами форсунки исправны, но какой-либо из инжекторов не работает при включении зажигания.
- для диагностики от инжектора отключается колодка, после чего к АКБ нужно подключить два провода;
- другие концы проводов крепятся к контактам форсунки;
- затем нужно включить зажигание и зафиксировать наличие или отсутствие вытекания топлива;
- если горючее течет, тогда данный признак указывает на проблемы в электрической цепи;
Еще одним из диагностических приемов является проверка инжектора при помощи мультиметра. Данный способ позволяет измерить сопротивление на форсунках не снимая их с двигателя.
- Перед началом работ необходимо выяснить, какой импеданс (сопротивление) имеют форсунки, установленные на конкретном автомобиле. Дело в том, что встречаются инжекторные форсунки как с высоким, так и с низким сопротивлением.
- Следующим шагом станет выключение зажигание, а также сбрасывание минусовой клеммы с АКБ.
- Далее потребуется отключить электрический разъем на форсунке. Для этого необходимо использовать отвертку с тонким концом, при помощи которой нужно отщелкнуть специальный зажим, расположенный на колодке.
- После отсоединения разъема переводим мультиметр в нужный режим работы для замера сопротивления (омметр), подключаем контакты мультиметра к соответствующим контактам форсунки для измерения импеданса.
- Сопротивление между крайним и центральным контактом форсунки с высоким импедансом должно быть в рамках от 11-12 до 15-17 Ом. Если на автомобиле применяются форсунки с низким сопротивлением, тогда показатель должен быть от 2 до 5 Ом.
Если замечены явные отклонения от допустимых норм, тогда форсунку нужно демонтировать с двигателя для подробной диагностики. Также возможна замена форсунки на заведомо исправную, после чего оценивается работа двигателя.
Комплексная диагностика работы форсунок на рампе
Для такой проверки топливную рейку понадобится снять с мотора вместе с закрепленными на ней форсунками. После этого нужно присоединить все электрические контакты к рампе и форсункам в том случае, если таковые отключались перед снятием. Также необходимо вернуть на место минусовую клемму АКБ.
- Рампу необходимо разместить в подкапотном пространстве так, чтобы получилось поставить под каждой из форсунок мерную емкость с нанесенной шкалой.
- Нужно подключить к рампе трубки подачи топлива и дополнительно проверить надежность их крепления.
- Следующим шагом является включение зажигания, после чего необходимо немного провернуть двигатель стартером. Данную операцию лучше проводить с помощником.
- Пока помощник вращает двигатель, проконтролируйте эффективность работы всех инжекторов. Подача горючего должна быть одинаковой на всех форсунках.
- Завершающим этапом станет выключение зажигания и проверка уровня топлива в емкостях. Указанный уровень должен быть равнозначным в каждой емкости.
Кроме самостоятельной проверки можно воспользоваться услугой диагностики инжектора в автосервисе. Данную операцию совершают на специальном проверочном стенде. Проверка форсунки на стенде позволяет точно определить не только эффективность подачи горючего, но и форму факела во время распыла топлива.
Как самому очистить форсунки без снятия с двигателя
В процессе диагностики частой причиной неустойчивой работы мотора является то, что инжекторные форсунки забились. Существует несколько способов очистки форсунок, среди которых может использоваться механический, ультразвуковой или очистка при помощи специальных химических составов.
В ряде случаев заливка в топливный бак специальной присадки-очистителя инжектора достаточно для того, чтобы нормализовать работу всей системы. Также рекомендуется с определенной периодичностью раскручивать мотор до высоких оборотов и разгонять автомобиль до 110-130 км/ч. на ровных отрезках пути. В таком режиме нужно проехать 10-20 километров. Продолжительная работа форсунок под нагрузкой позволяет реализовать так называемую самоочистку.
Чистку инжектора стоит делать для профилактики, а не после появления признаков неисправности. Если автомобиль эксплуатируется в режиме городской езды на топливе сомнительного качества, тогда интервал профилактических мер следует сократить применительно к индивидуальным условиям эксплуатации.
Когда и для чего нужно снимать топливные форсунки с двигателя. Снятие форсунок на бензиновом и дизельном моторе: особенности процесса демонтажа.
Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.
Неисправности форсунок дизеля, проверка и самостоятельное выявление проблем. Очистка сопла форсунок дизельного двигателя, регулирование давления впрыска.
Распространенные неисправности дизельного двигателя и диагностика агрегатов данного типа. Проверка топливной системы дизельного мотора, полезные советы.
Принцип работы и отличительные особенности газовых форсунок. Основные парметры при выборе форсунок для ГБО 4. Какие газовые форсунки лучше купить.
Особенности работы и причины неисправностей дизельных форсунок. Как самостоятельно выполнить снятие, дефектовку, разборку и ремонт форсунок дизельного ДВС.
Двигатель Ваз-2110 (8-клапанный) инжектор: sesebediswa. Ваз-2110: инжектор
Sehlooho sa sehlooho se reng, — ke enjene Ваз-2110 (8-клапанный) инжектор tsamaisong mafura ente. Mosebetsi ya sehlooho — ho fumana melemo ea eona kaofela le go tlhoka mesola, bapisoa le enjene carbureted. Empa e tla nka a batla a ho delve ka histori, sheba tsela enjene ile ntshetswa pele, kamoo ntle e tshebetsong le tlhokomelo. пале е тла кала хо тлоха qetellong ea lilemo tse 70-ogy ea tse lekolo tse fetileng, ha Vaz baenjiniere nahana ka ho qapa le likoloi ka pele-lebili. Le sa tsamaiso ente инжектор, ho fapane le ho карбюратор, menyetla le go tlhoka mesola tla tšohloa.
История enjene
‘Ме хона джоале ка пале а му е симолоха энджене Ваз-2110 (8-клапанный) инжектор. «Me e ne beha qetellong ea 70s ea. Лилемонг цена, байеми ба кала хо хлокомела хоре lihlahisoa ца ка lilemo це нгата ле кхале о на ле е phahameng теко хо тефо. Ho phaella moo, «volkswagen 124» — ena ke koloi ka ho fetisisa tsa Europe ka 1964. Hoo e ka bang tse peli lilemo tse mashome ba ntse li feta, e ke ho hlokahala hore ho ntjhafatsa le sehlopha. Le liteko ца кала. Привод распределительного вала Bohato ba pele e ntlafatswa, или ile a qala ho sebelisa lebanta. Empa enjene Ваз-2105 (dilemo ea tlhahiso — 1980-1988) o ne a sa tšoase ka, Leha ho le joalo, le fokotswa maemo lerata.
Lebaka le long ke e bonolo: ho поршни hlokahale пескоструйная обработка, tseo u se ke ua lumella ho taboha khohlano tsa di-valve. Empa ka ho lokisa tsa dienjini hlomamisa, e le busa, boholo le letona, empa ntle le phomotse le, поршни le dienjini ea a etsang dilitara tse 1.3. Empa lilemong tse qalang tsa 80-х и hatisitsoeng ка moloko oa borobeli. Ntjhanyana, ea tšoanang le melao-motheo ea European. Le botlhokwa go feta — ka pele-mabili likoloi, enjene le le lebanta le khanna ho mochine nako. ‘Me e ne enjene e tšoanang le eo le boima изменения loketseng ho likoloi ea kajeno. Ка дикай 2109le 2110, diyuniti matla ana ne a pele ikamahanya le maemo ho tsamaiso инжектор mafura ente.
Main enjene dikarolo
Ha ho se tšoane bohlokoa ke ke khona ho utloa hore a hlahlobe mohoalotso feela. Seo карбюратор хоре инжектор mafura oona tsamaisong ente ha ama sebopeho tsa motheo tsa enjene. Эмпа ба локела хо lefa a lebisa tlhokomelo хо dintlha. Ka mohlala, sheba themosetate le Ваз-2110 инжектор (8-клапанный). Hang-hang ha totobala hore ka ba le qhaqha! Хантл! Baenjiniere ba Europe lula ‘me u nahane ka hore na ho fokotsa bophelo koloi,’ me ka nako ena boitšoaro ba rōna lintlafatso ea sebele hore molemong oa moreki e. Ka ho hlakileng, ha ‘meleng roba theoha sa themosetate, ле интерьеры — элементы капа belofo. Ka hona, ke hobane’ng ha ba lokela ho hlahisa Batho ba limilione ba meaho? Haholo chelete e ngata ho feta e ne e tla be e le ho etsa e ‘ngoe Bakeng sa koloi,’ me ka tabeng ea ho hloleha themosetate ho fetola feela le ka hare.
Empa sena ha se melemo kaofela dienjini tse ruuoang. Hlokomela хоре ка США ле Европе, likoloi tsohle tse e tšoanang, ка linako tse ling ho etsa hore e sa utloahale хо lokisa, хо ба bonolo хоре lahlele е sohlokehile, empa хо reka e ncha. Lebaka ле karolo e ‘ngoe ка enjene. Mohlala, АвтоВАЗ — ке хоо е ка бах ка semela feela хоре о tsoela пеле хо беха lihlahisoa ца лона DVS diboloko ди tšepe liheloe! Linaheng tsohle ntshetswa pele, алюминий lits’epe tse kopantsoeng Ke Khale ho sebelisoa Bakeng sa Morero Ona! enjene Resource se utloa bohloko, empa ntho ea bohlokoa ka ho fetisisa — ke ke ha khoneha ho etsa Litokiso, kaha e ke ke ea ba bora kapa peregilzovke. «Me e theko e tlaase ho feta reka e le enjene en ncha kapa koloi. Mohlomong e burgher barui le ka ho khona, empa naheng ya rona koloi Bakeng sa Batho ba bangata ba ntse ba en ntse e le mabothobothong.
инжектор двигателя?
‘Me hona joale ntse bona look of koloi Ваз-2110 инжектор потолого, шеба метсоако е холо ле молао-мотео о хо себетса. Эмпа пеле, у локела хо араба lipotso, сео ке инжектор ле бакенг са хоре на ке англ. Mong le e mong oa tseba hore ho ea qetellong ea 90 карбюраторы thehilwe. Ba sebelisa phallo moea ho motsoako sebopeho, ‘me joale fepa ka e ngata ho noa ea tsamaiso ea mafura. Хо фета му, jwalo sesebediswa приспособление ка kopanya mafura ле moea ка tekanyo эо се loketseng — 14 хо 1. Empa мона papali lephaka ле хо hatelloa ке sepakapakeng.
Характеристики инжектор хо
Empa enjene Ваз-2110 (8 клапанов) инжектор ke pete ho feta карбюратор mothofatso. Empa e ne anka ho tswa ho maikutlo ba setsebi sa motlakase. ха е ле хантле хоре tsamaiso е на ле mefuta е fapaneng я lisebelisoa ца электронике, tse ikarabellang Bakeng са хо sebetsa ха enjene lohle. Empa, карбюратор noa ngata смонтирован на рампе. Ha e le hantle, karolo ena tube, eo motsoako air-mafura. E прокачанный ho tloha tanka ea ka pompo ea motlakase le tlas’a khatello e tlase. Ke default, рампа e ka ho feletseng ho tiisitsoe ba ho tswa ho lesoba ngata metjha e e arohane электромагнитный клапан — форсунки. Empa mona ‘s tšobotsi e: ho рампа lula le khatello ea kamehla, e leng fetola kutlo,’ me boleng ba motsoako le palo ea mafura a fuoa kotloloho itshetlehile kamoo bulehileng e phunyang дроссель.
Sekemeng инжектор tsamaiso e khopo ea mafura ente
Ho joalo, hona joale ka ho qaqileng haholoanyane ka oona tsamaisong lijo Vaz-2110 enjene ente. Letthathamo ла пеле ке ка помпо peterole. E установил ка kotloloho ка koloing, hammoho ле filthara ле е khannoang ke enjene мужской ротор feela ha thothetsang molelo e lithuto tsa ka (ле phehiso хоре ntho eu Bakelang Khatello seporo e tlaase хо фета boemong ba ya bonyane). Ho ekelletsa moo, mafura a kena ka methapo ka рамп эна. Mona, sebopeho са motsoako се hlahile. moeeng е пеле фета har’a filtara Bakeng са хо hloekisa. Tenyetsehang phala ea filtara matlo e amana le phutheho дросселирования.
Tsamaiso ea kutlo
Ka tsela e tsoanang thahasellisang enjene Ваз-2110 (8-клапанный). Инжектор oona tsamaisong sesebediswa taolo, hore e be hantle, ho akarelletsa ho le множественность ea hlahlobang. taolo All nka sebaka ke mokhoa oa ho e hlahlobang. Kahoo, pakeng tsa filthara ле дроссель ке ле boima ba moea phallo kutlo. Ка дроссель haholo kutlo boemo ba e установлен. Пандус — хателло. Ho phaella moo, pakeng tsa ea bobeli le silindara boraro ka holim ‘a ka hare сгорания e enjene unit trust тенг kokota kutlo. Le ka ведущий шкив генератора — enjene lebelo. From phetiso ea litekanyo tse nkiloeng lebelo koloi. ya data kaofela ba ile ka amohela ho maqheka phopholetsa di fepa ho ea elektronike taolo unit trust.
The elektroniki taolo unit trust
Ena, haeba ke ‘na ba re ho joalo, e haholo pelo ea tsamaiso. Ка Ваз-2110 инжектор oa potoloho e fokotsehile ho sesebediswa eo. Matlo tse nyenyane le множественность tsa boemelong ba, ‘me e teng ka hare ho thahasellisa haholo — микроконтроллер. Mona kentho e le o laola enjene kaofela. Ya memori ka заяц kenyelletsoa хо thoeng karete mafura. Ho ea ka eena, molaoli ea etsang qeto ea hore kamoo moea tse ngata ‘me mafura a lokela ho fetisetswa ho рампа ho dilenaneo e sebetsa ka tsela e tloaelehileng, ha ho na detonation. Empa habohlokoa ка хо fetisisa — ка нако е хо hlokahala хоре хо etsa kopo длина импульса хо mafura инжектор е ле хоре ba bula ле motsoako tshelwa ка kamoreng идти tuka ga molelo.
Ke hofe ho molemo: инжектор капы карбюратора?
‘Ме хона джоале е ньеньяне ханьеняне ка сео е тла хо цепахала ха энжене Ваз-2110: е инжектор капа карбюратор? hlokahale A хо Sheba хо tloha mahlakoreng a fapaneng ea potso ena. Mohlala, ba qalang tla thabela инжектор ена. Kamehla lebelo, ho na le ke ho hlokahale hore koala theoha phallo ea moea a batang, ‘me hulahole bonolo haholo. Empa хо на ле Molemo о Монг — koloi ка phahameng lebelo fetang matsapa. Esita le ka lebelo la 120 км к юго-востоку / H ho pepeta le khase ba bebofatsa koloi kapele lata lebelo. Ka карбюратор ke butle haholo. Ka lebaka leo, ho fihlela koloi e nang le инжектор sireletsehileng. Empa ha u qala le e sephethephethe khanya карбюратор, инжектор «tabola». Lebaka ла ка крутящий момент и phahameng ка днища. Le litšenyehelo tsa tšebeletso, ya e le hantle, ka инжектор «дюжина» e phahameng, e le ka linako tse ling ho le thata ho etsa phumano e nepahetseng tabeng ea taboha.
меты хо антони ны олана
меты хо цы фахомбиазанный Ваз-2110 диа ваки хо тело каразана. Изаны но олана эо аминны фамация солика рафитра, исан-каразаны сы ны цы фахомбиазана эо аминьны фитаована электроника херинаратра инженьера, ары коа ны олана эран-таны (ICE боты). Raha ny fiara manana olana eo amin’ny rafi-ignition, dia avy hatrany hamantarana — tsy hita kilalaon’afo. Andeha isika hijery antony Ваз-2110 цы мисы питик’афо (форсунки 8 клапанов). Noho izany, inona no antony mahatonga izany tsy fahombiazana?
Меты хо антони ны цы фахампианны
Ны анкамароанны фитаована маодерина фиара таминны множественны ны Села Мпандрай Хафанана. Izy ireo ny fiainana ho mora kokoa ho tompon’ny fiara ka manasarotra fanamboarana. Ny fitaovana elektronika tompon’andraikitra ny fiasan’ny ny fampidirana maotera, dia misy Sela Mpandray Hafanana maro, ny dingana tompon’andraikitra niteraka. Фа ны антони фа цы мисы питикафо (ВАЗ-2110, форсунки 8 клапанов), диаметр узлов гисы хафа. Misy karazana maro ny mety ho fahavoazana. Ny olana voalohany dia azo heverina ho ny fiara hafa ny rafitra solika. Анисанизаны цы фахомбиазана изай ны солика диа цы афака мидитра ао аминные цилиндры на ны фаномезана диа неисправность.
Раха цы мисы питафо (ВАЗ-2110, инжектор 8 клапанов), диаметр меты хо мифандрай аминный рафи-цолика. Matetika dia ho levona mandrakizay ny fifandimbiasana na paompy mihitsy singa asitrika. Ny fizahan-toetra dia nanao «аминьны алаланны софина».
Ави ео миси нью олана мифандрай аминьни ампахани нью херинаратра. Izany no iray amin’ireo olana fahita indrindra. Raha izany ravan’izy io ny labozia tonga herinaratra fitsihany. Мазава хо азы фа диа нандрехитра у мифангаро. Анисанный олана эран— маотера цы фахомбиазана тантерака, симба фотоана фэхин-кибо. Антипириханы момба ирео фахадизоанны цы митсахатра.
fomba ny aretina
Nahoana no rava kilalaon’afo (ВАЗ-2110, форсунки 8 клапанов)? Ny olana dia tokony ho mba hahitana ny tena voahevitra sy amin’ny dingana maro. Ary hitady antony ny hahomby, dia mila multimeter sy ny ограничитель.
дингана ирай
Матетика соритр’аретина нью олана диа той изао манарака изао: стартерДвойной тапака митодика аминьны фомба фиципика, ары ны маотера цы те ханомбока. Ирай аминьирео мети хо антони — солика паомпи, изай цы маномбока. Marihina fa ny fampidirana ny «folo» dia napetraka anaty rano, ary mivantana ny fiara.
Чек синга меты хо ави эо анатрехан ‘ны аса цы миси килема. Миверена аминный зажигание — диа цы майнцы ресабе ао аминный фаритра ны сеза аориана. Индрендрай цы мисы. Amin’ity tranga ity, dia tokony hijery ny fuses. Ваз-2110 — инжектор фиара иты, ари ны нипоиранио фитроарана андиан-цоратра но мисы эо аминьны лафины фовоаны хампионона эо аминьны лафины мпандеха. Застежки Hanesorana, avy eo dia hanala ny rakotra fanaovam-panavotana, jereo ny fuses amin’ny fampisehoana sy hanolo azy ireo raha ilaina. Raha ny zavatra tsy araka ny tokony ho miasa, dia tokony hijery na ny mifamadika fifandimbiasana, na ny lehibe sy ny solika paompy. Ny fotoana ny fampidirana azo tsapa amin’ny rantsan-tànany. Koa, dia hihaino ny tsindry.
Раха ны солика действующая паомпы диа аминьны алаланны ирай циндры мижеры ны хабецаханны соли ао физианны изаны. Раха ны хабецаханны цы мисы, диа циндрио эо аминьны шпуля ан аминьны фараны ны солика лаламбы. Singa io dia mety ho ao amin’ny fiarovana satrony. Ny fanerena dia ho tena voamarika, na dia ny hery tsy mamaritra miasa. Мяса ны паомпы сы ны цы фисианский циндры Меты хидика центина ны солика ципика. Mety ho niteraka ny lalan-tsolika sivana.
дингана роа
Раха Ваз-2110 цы мисы питик’афо (8 клапанов форсунок), диа матетика но махатонга ный штекер ны питик’афо. Mazava ho azy dia mijery ny solika paompy raha mihazakazaka. Tena tsara indrindra mba hizaha toetra ny fampiasana стопор. Raha ny amin’izao fotoana izao dia zaraina ho roa labozia, ho azo antoka misy fahavoazan’ny «ny Lamesa».
Ny Variant, tonga ny anankiray amin’ny tariby tapaka любая amin’ny катушка зажигания, na nisy ranomaso teo amin’ny rivotra, mankao. Раха Ваз-2110 цы мисы питикафо (форсунки 8 клапанов) амины тарибы роа, ны антони меты хо тапака на катушку зажигания масо. Tamin’ny toe-javatra roa, dia misy ny mety ny fahatapahan’ny avo-tariby malefaka. Io safidy io dia mendrika ny mijery aloha. Jereo eo anivon’ny fanoherana. Нормальная соатоавина хатраминная 200 Ом.
Катушки зажигания
Azonao atao ny manamarin ny fahadisoana kaody izay hita ao amin’ny fitadidian’i fiara. Раха ны ECU цы аса физахана аретина, диа цы майнцы маметрака нью ианао нахафантатра нь цара модуль.
Фантаро ны антони цы мисы килалаон’афо аминьный Ваз-2110 (форсунки 8 клапанов), диаметы хо дисо эо аминьный масо. Azo atao koa ny mizara ny tariby avy amin’ny maso ho any amin’ny катушка зажигания. Raha ny pitik’afo dia tonga amin’ny tsirairay amin’ny катушки, dia ilaina ny hahafantarana ny fisian’ny sakafo. Раха цы мисы херинаратра марари мицика, на инона на инона антони, диа ны синга цы майнцы госолоана. Новый модуль зажигания. Коа цы авы аминьны тоерана бемидина «Мииба» диа цы ампы.
Меты дисо форсунки Ваз
Коды dia afaka maneho misy fahadisoan’ny faritra sy ny singa ao amin’ny fiara. Матетика индриндра изани нохо нью Села Мпандрай Хафанана. Indrindra fa voakasika ny hafanan’ny Sela Mpandray Hafanana — ireo перегрев. Коа, нью мпамилы митарина момба нью насадку. Олана нохо ны фитохизанны ны фифандрайсана. Нохо изаны, цы афака афо фоцины. Меты хо тафидитра иханы коа ны малаза поломки аминьны Ваз-2110 — цы мисы килалаон’афо. Клапаны форсунок 8 цы токоны хо вао афака аминизаны иханы изы.
Ankehitriny, ny fahadisoana mifandray amin’ny maotera. Ню тена махазатра азы — перегрев. Коа перегревается сы ны килалаон’афо, ка очень килалаон’афо. Ho vokany, dia mampiseho ny maotera tsy misy famantarana eo amin’ny fiainana. Анкоатра изаны, диа цара ны мандиника ны клапаны. Antsipirihany ireo koa dia mety ho voaloto, izay hiafara amin’ny fanakatonana ireo tanteraka. Tsy mamela ny rivotra sy ny solika ilaina mifangaro. Фараны, ны мпанкафы — раха цы миаса, диа ны хэри мандракарива рафитра хо перегрева.
fahadisoana hafa
Raha ny starterDouble maotera tsy miodina intsony dia kilalaon’afo eo amin’ny зажигания jiro sy singa io. Izany no mitranga matetika rehefa misy afaka na tsininy bateria. Нормальная батарея, rehefa naka fanahy mampiseho tsy latsaky ny 11,8 V. diso зажигания olitra hiseho avy hatrany ilay mpamily rehefa Manisika ny manan-danja sy ny cranks. Raha manan-danja loatra fihodinan’ny fahazavana na mavesatra, hanoloana ny hidin-trano. StarterDouble fifandimbiasana na ny rafitra зажигания koa mety ho iray amin’ny antony ny tsy fisian’ny ho kilalaon’afo. Fa jereo ireo toerana ao amin’ny ny io dia tsy mety. Ny starterDouble Mety Jak «ретрактор» фитован. Amin’ity tranga ity, ny pitik’afo very teny an-dalana. Ny mpamily, а именно ny starterDouble za-draharaha manan-danja, na tantanana mba hiverina ny pitik’afo. Fa marina izany ihany no tany an-tsaha.
Ахоана раха очень килалаон’афо ао анаты фиара Ваз-2110? Hamarino ny starterDouble tao amin’ny garazy ny bateria. Raha nanery ny fitaovana vatana «Miiba» bateria, ary tariby «Plus» mba hampisambotra ny «retractor», avy eo ny fitaovana velona. Matetika ny pitik’afo dia mety ho very izay starterDouble no tanjaka. Ity faritra tsara indrindra mba hanamarinana ny мультиметр. Ny iray dia tsy afaka miatrika — ny mpanampy dia hiasa ny manan-danja, rehefa manao ny refiny.
Фамаранана
Рехефа Ваз-2110 (инжектор) пропан килалаон’афон й энтони, диа саротра й мамаритра мивантана. Angamba ny olana dia mitoetra ao amin’ny banal oxidized. Amin’ny toe-javatra sasany, ny toe-draharaha dia afaka manadio ampy hananarana ny оксиды ny terminal. Indrindra fa mihaino ny tariby avy amin’ny faobe izay mandeha amin’ny bateria. Tamin’ny 80 isan-jaton’ny tranga, dia voavaha ny olana tamin’ny mandeha mafy tamin’izany lalana izany.
ВАЗ 2110 8 клапанов заводится долго. Инжектор долго запускается из-за
По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?
Симптомы
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. работа ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если нажать акселератор до заводки, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.
Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.
Диагностика
Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начинать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).
Затем в обязательном порядке заменяются свечи. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.
Поэтому высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.
Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.
Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.
Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания. Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.
Вентилятор должен включиться после этих шагов. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать заниженные данные о температуре, хотя внутри мотора оно явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.
О ДТОЖ
Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами впрыска двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.
Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.
Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.
Одновременно с этим сильно меняется КПД, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.
Таким образом, заменой неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.
Порядок замены ДТОЖ и сроки
Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.
По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.
Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.
Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.
В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.
Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.
Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.
По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке. Российский рынок. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории. отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда в экономике произошли серьезные изменения. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.
Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.
Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В очень мороз завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.
Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй по частоте причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.
Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.
В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.
См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114
Причины неправильного запуска
Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:
- Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
- Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
- Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
- Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
- Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
- Механизм газораспределительный. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
- Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110
Распространенные поломки
Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.
Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.
Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХГ. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.
Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.
См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110
Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.
ladaautos.ru
ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :
Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Аккумулятор
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.
Стартер не крутит
Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?
Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.
Предохранитель
Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.
В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.
Свечи
Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.
Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».
Как высушить свечу?
Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.
Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Проверка датчиков
Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.
Как это проверить?
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.
Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.
Фильтры
Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.
В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае необходимо заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.
Форсунка
Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.
Плохой запуск и закипание
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.
Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.
www.syl.ru
Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, кроме неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
Вернуться к индексу
Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.
Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.
Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих сложной электронной аппаратурой. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».
Вернуться к оглавлению
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.
Итак, что делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи не дали искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. Причины выхода из строя и ремонт будут рассмотрены ниже.
Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.
Причины
Почему не заводится ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:
- топливный насос
- Датчики коленвала и распредвала
- свечи зажигания Катушки зажигания
- .
Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.
Топливный насос
Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то двигатель не получает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.
Чтобы убедиться в этом, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.
Замена топливного насоса производится следующим образом:
- Необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Затем открутите крышку топливного насоса.
3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.
4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Нужно ослабить хомут топливопровода.
5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.
6. Ослабьте винты уплотнительной крышки в количестве 8 штук, после чего снимите ее.
7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.
Не заводится на прогретом двигателе
Если ВАЗ 2110 не заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос работает, а свечи залиты, то забиты форсунки. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:
- Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
- Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе питания;
- Снимите минусовую клемму с аккумулятора, а также отсоедините патрубки и разъемы от рампы;
- Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
- Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
- От него нужно отсоединить кронштейны крепления и демонтировать форсунки.
Промывочные форсунки:
- Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
- Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
- Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
- Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно залить в бутылку для чистки карбюратора. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
- Теперь нужно нанести промывочное средство и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет равномерно выходить из распылителя. После этого процесс можно считать завершенным.
Не заводится холодный двигатель
Что делать, если ВАЗ 2110 холодный и плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.
Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые. После этого запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не ушла, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность не устранить. Нужна диагностика.
Мотор запускается и глохнет
Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это свидетельствует о необходимости замены стартера, так как он пришел в негодность.
Процесс замены:
- Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
- Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
- Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод
4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.
Заключение
Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.
Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, инжекторную ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.
На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины
Часто по утрам холодная машина Заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков и симптомов не проявляет. В этом случае причин поломки много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.
Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.
Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:
- Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
- Происходит засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
- Потеряны настройки двигателя. Подач горючей смеси в горячем состоянии недостаточно.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) | единица измерения | Автомобильные правила | ||
класс окружающей среды 2 | класс окружающей среды 3 | класс окружающей среды 4 | ||
Концентрация свинца, не более | мг/дм³ | 10 | 5 | 0 |
Концентрация серы, не более | мг/кт | 500 | 150 | 50 |
Объемная доля углеводородов, не более: | процентов | |||
ароматические | не установлен | 42 | 35 | |
олефиновые | не установлен | 18 | 18 | |
Объемная доля бензола, не более | процентов | 5 | 1 | 1 |
Массовая доля кислорода, не более | процентов | не установлена | 2,7 | 2,7 |
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: | кПа | |||
летом | 45-80 | 45-80 | 45-80 | |
зимой | 50-100 | 50-100 | 50-100 | |
Отложения на впускных клапанах | не устанавливается | соответствие европейским бензинам для автомобилей |
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели | Значение для классов летучести | |||||
НО | AT | C/C1 D/D, | E/E 1 | F/F 1 | ||
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах | 45,0-60,0 | 45,0-70,0 | 50,0-80,0 | 60,0-90,0 | 65,0-95,0 | 70,0-100,0 |
2. Фракционный состав: | ||||||
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах | 20,0-48,0 | 20,0-48,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 | 22,0-50,0 |
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (V100), в пределах | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 | 46,0-71,0 |
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в пределах | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 | 75,0 |
конец кипения, °С, не выше | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 | 210 |
остаток в колбе, % (об. ), не более | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
3. Индекс паровой пробки (VPI) | — | — | От 1 | D1 | E 1 | F1 |
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) | — | — | 1050 | 1150 | 1200 | 1250 |
Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.
Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и глохнет на ходу. Эта сборка охлаждается только проходящим через нее холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.
В этом случае нужно сделать следующее:
- Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
- Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
- Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.
Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.
Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.
Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то ВВ-провода проверяют приборами:
- тестером;
- мультиметр.
Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.
Стартер
Если плохо заводится горячий ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.
На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.
Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, то причина может быть в топливном насосе высокого давления.
Имеются поломки следующего характера:
- Износ втулок и сальников. За счет этого происходит постоянный подсос воздуха. В результате в камере плунжера не создается необходимое давление. Втулки и сальники подлежат замене.
- Неисправность датчика давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.
Газовая система может выйти из строя после непродолжительного простоя автомобиля. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате пропорция воздушной смеси и газа нарушается. Это создает трудности при запуске горячего двигателя.
Плохой горячий пуск двигателя ВАЗ2110 — сложная поломка. Если есть явная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установки требуются специальные приспособления.
Помпейный запрос на ВАЗ-2110 (8 супапов) с собственным номером
Артикул ва описание с действующей помпой на ВАЗ-2110 (8 супапов). Procedura este simplă, însă sunt necesare cunoștințe pentru o appendare reușită. Trebuie remarcat faptul că înlocuirea trebuie efectuată в timp util, altfel pompa se poate desprinde, toate lichidele din sistem vor dispărea.
Ce este o pompă și ce este pentru ea?
Înainte de a începe să înlocuiți pompa cu VAZ-2110 (8 supape), trebuie să înțelegeți ce este și pentru ce. Pompa (sau mai simplu, pompa de lichid de răcire) является одним из элементов cheie ale sistemului de răcire al oricărui motor (atât benzină, cât și motorină). Vă allowe Să pompati lichidul de răcire în sistem, asigurati circulația antigelului și răcirea de înaltă calitate motorului.
Pompa este compusă din următoarele componente:
- Locuințe.
- Роторул.
- Рулмент.
- Трансмиссия.
В 2110 г., помпа находится в положении, в котором находится часть dreaptă a blocului de cilindru sub capacul curelei de distribuție din Plastic. Rotorul pompei este acționat de cureaua de distribuție, roteste angrenajul.
Defalcare Principală Pompei de Lichid
Simptomele unei defecțiuni a Pompei sunt următoarele:
- Apariția unui zgomot sau a ruginii în zona temporizării unității.
- Prezența scurgerilor de lichid de răcire în scaunului zona pompei.
- Disstrugerea mecanică a centurii de distribuție (consum de dinți, delaminare sau fisurare).
Cea mai frecventă eșec este o esec al rulmentului. Se производит datorită uzurii excesive. Dar adesea rulmentul eșuează datorită faptului că centura de distribuție este voltageată cu forță excesivă.
Dacă observați o defecțiune a lagărului, schimbați immediat pompa complet, nu va putea dura mult timp. Общий ресурс в Помпеях-де-Личиде составляет 50-60 км. Cureaua mecanismului де distribuție газор servește și ла fel де мульт. Dar, uneori, Este necesară și înlocuirea cu un kilometraj mai mic — dacă primele semne de defecțiune au început să apară.
C va duce la înlocuirea târzie a pompei
Dar dacă nu este oportun să nlocuiți pompa ВАЗ-2110 (форсунка 8 клапанная), путеци obține următoarele consecințe:
- Cureaua de distribuție deschisă sau deteriorată. Reparații mai serioase vor trebui efectuate, deoarece integritatea supapelor sau chiar capul blocului este adesea întreruptă. Uneori chiar pistoanele devin inutilizabile.
- Există o încălzire excesivă motorului, este distrusă integritatea elementelor de cauciuc — teevi, garnituri, garnitura capului cilindric, capacul supapei, componente ale grupului de pistoane sunt distruse.
Prețul înlocuirii pompei cu ВАЗ-2110 (8 клапанов) в ателье ориентировочно 1500-2000 руб. Cu Cât Este mai dificilă repararea, cu atât mai scumpă este. Dacă trebuie să schimbați mecanismul curelei și curelei de distribuție, costul crește.
Este demn de remarcat faptul că tu poți înlocui pompa pe «top zece» singur, nu va provoca nici o dificultate.
CE Trebuie Să Cauți Când Cumperi o Pompă
COND CUMPăRAțI O POMPă DE LICHID, TREBUIE Să Vă Concentrați Asupra următoarelor puncte:
- 525 Cine este ste ste -ste -est ste esterhitor? Dacă Марка ню vă Эсте cunoscută, atunci Эсте май Bine Să renunțați ла cumpărare.
- Care este numărul catalogului produsului? Помпа 8-клапанного двигателя ВАЗ-2110 имеет номер по каталогу 2108-1307010.
- Эсте подарок амбалаул оригинал?
- Există o garnitură inclusă îimpreună cu pompa de lichid?
- Există или carte de garanție inclusă?
Doar cu condiția ca toate aceste puncte să fie luate în внимательный, puteți cumpăra produsul. O pompă де calitate ва dura întreaga durată garantată dacă Эсте instalată правильно.
Scoaterea pompei vechi
Înainte de a instala o nouă pompă de apă pentru modelul Lada VAZ-2110, trebuie să scoateți vechea pompă de apă. Toate lucrările sunt efectuate pe motorul răcit, deoarece probabilitatea de ardere este foarte mare.
Succesiune de dezasamblare:
- Instalați autovehiculul într-o gaură de vizionare sau in pasaj.
- Deschideți hota, opriți alimentarea. Pentru лицом acest lucru, deconectați terminalul negativ de la baterie.
- Deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
- Acum trebuie să efectuați mai multe manipulări din partea de jos a mașinii. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire — mai întâi де ла радиатор, apoi де ла blocul motorului.
- Cheia pentru «10» trebuie să deșurubeze cele trei șuruburi care fixează capacul curelei de distribuție.
- După aceea, scoateți capacul.
- Acum trebuie să puneți arborele cotit astfel încât pumpul primului cilindru să fie la TDC. Pentru a face mai ușoară, trebuie să includeți o transmisie neutră și să rotiți scripetele scripetele generatorului folosind o tastă «19». Marcajul де пе arborele cu пришел trebuie să себе potrivească cu placa де пе cureaua де distribuție.
- Verificați dacă etichetele de pe volant se potrivesc — pentru a face acest lucru, deschideți ștecherul pe carcasa ambiajului.
- Acum trebuie să fixați arborele cotit — în dinții volantului instalați o șurubelnită puternică.
- Folosind cheia de la «17», slăbiți piulița care fixează cureaua de distribuție.
- Scoateti cureaua și cureaua de distribuție.
- La vehiculele celei de a zecea familii, trebuie să deșurubați șuruburile capacului de sincronizare, situat mai jos. Pompa este fixată cu Trei șuruburi la blocul motorului.
- Corpul pompei de lichid trebuie să fie scos cu grijă, ușurându-l cu o řurubelniță plat.
După demotarea pompei, este necesar să scăpați de resturile vechiului paronit. Nu utilizați obiecte ascuțite sau șmirghel.
Instalarea unei noi pompe
Rețineți că pompa de apă VAZ-2110 (8 supape) nu trebuie să fie deteriorată. Primul demaraj (încercare) trebuie efectuat pe apă — astfel încât să puteți spăla sistemul și să vă asigurați că pompa este instalată corect.
Procedura de instalare a unei noi pompe este următoarea:
- Ungeți garnitura cu etanșant alb pe ambele părci și puneți-o pe carcasa pompei.
- Montați pompa в locul acesteia.
- Este recomandabil să înlocuiți cureaua de distribuție și scripetele.
- Сборка компонентов в обратном порядке.
Помпа для проверки ВАЗ-2110 (8 супапов) полностью завершена, и у нее есть возможность выкупа личида в системе, которую можно проверить.
Трехмерное биопроизводство термопластичного полиуретана (ТПУ)/полимолочной кислоты (PLLA) Электропрядение нановолокон, содержащих маггемит (γ-Fe2O3), для инженерии тканей аортального сердечного клапана
1. Рабкин-Аикава Э., Майер Дж.Э., мл. , Шон Ф. Дж. Регенеративная медицина II. Спрингер; Берлин, Германия: 2005. Регенерация сердечного клапана; стр. 141–179. [Google Scholar]
2. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Idris A., Yusof N.M. Обзор: Применение синтетического каркаса в тканевой инженерии сердечных клапанов. Матер. науч. англ. С. 2015; 48: 556–565. doi: 10.1016/j.msec.2014.12.016. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
3. Галлямов М.О., Чащин И.С., Хохлова М.А., Григорьев Т.Е., Бакулева Н.П., Лютова И.Г., Кондратенко Ю.Е., Бадун Г.А., Чернышева М. Г., Хохлов А.Р. Коллагеновая ткань, обработанная растворами хитозана в угольной кислоте, для улучшения биологических протезов клапанов сердца. Матер. науч. англ. С. 2014; 37: 127–140. doi: 10.1016/j.msec.2014.01.017. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
4. Hobson C.M., Amoroso NJ, Amini R., Ungchusri E., Hong Y., D’Amore A., Sacks M.S., Wagner W.R. конструкции для инженерии створок клапана сердца. Дж. Биомед. Матер. Рез. А. 2015; 103:3101–3106. doi: 10.1002/jbm.a.35450. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
5. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Idris A., Yusof N.M., Marvibaigi M., Irfan M. Характеристика маггемита (γ-Fe 2 O 3 ), загруженного поли-l-молочной кислотой/ термопластичные полиуретановые электропряденные маты для инженерии мягких тканей. Дж. Матер. науч. 2016;51:8361–8381. doi: 10.1007/s10853-016-0087-1. [CrossRef] [Google Scholar]
6. Lukosi M., Zhu H., Dai S. Последние достижения в области наночастиц ядро-оболочка из оксида золота и металла: синтез, характеристика и их применение для гетерогенного катализа. Фронт. хим. науч. англ. 2016;10:39–56. doi: 10.1007/s11705-015-1551-1. [CrossRef] [Google Scholar]
7. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Yusof N.M., Idris A. Изготовление (феррожидкость/поливиниловый спирт) магнитных нановолокон с помощью коаксиального электроформования. Дж. Дисперс. науч. Технол. 2015;36:28–31. doi: 10.1080/01932691.2014.888005. [CrossRef] [Google Scholar]
8. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Yusof N.M., Idris A. Влияние технологических факторов на диаметр керна (γ-Fe 2 O 3 )/оболочка (поливиниловый спирт) структурируют магнитные нановолокна при коаксиальном электроформовании. Междунар. Дж. Полим. Матер. Полим. Биоматер. 2015;64:15–24. doi: 10.1080/00914037.2014.886239. [CrossRef] [Google Scholar]
9. Ahmadipourroudposht M., Fallahiarezoudar E., Yusof N.M., Idris A. Применение методологии поверхности отклика в оптимизации процесса электропрядения для изготовления (феррожидкость/поливиниловый спирт) магнитных нановолокон. Матер. науч. англ. С. 2015; 50: 234–241. doi: 10.1016/j.msec.2015.02.008. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
10. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Idris A., Yusof N.M. Оптимизация и разработка Maghemite (γ-Fe 2 O 3 ), наполненного поли-l-молочной кислотой (PLLA)/термопластичным полиуретаном (TPU). ) электропряденые нановолокна с использованием ортогональной матрицы Тагучи для тканевой инженерии сердечного клапана. Матер. науч. англ. С. 2017; 1: 616–627. doi: 10.1016/j.msec.2017.03.120. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
11. Balguid A., Rubbens M.P., Mol A., Bank R.A., Bogers A.J., Van Kats J.P., de Mol B.A., Baaijens F.P., Bouten C.V. Роль поперечных связей коллагена в биомеханическом поведении створок аортального клапана сердца человека — актуальность для тканевой инженерии. Ткань англ. 2007; 13:1501–1511. дои: 10.1089/тен.2006.0279. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
12. Ямада Х. Прочность биологических материалов. Кригер; Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США: 1973. Растяжимость клапанов сердца человека; п. 109. [Google Scholar]
13. Hasan A., Ragaert K., Swieszkowski W., Selimovic Š., Paul A., Camci-Unal G., Khademhosseini A. Биомеханические свойства нативных и тканевых конструкций клапанов сердца. Дж. Биомех. 2014; 47:1949–1963. doi: 10.1016/j.jbiomech.2013.09.023. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
14. Орел К.А., Балига Р.Р. Практическая кардиология: оценка и лечение распространенных сердечно-сосудистых заболеваний. Липпинкотт Уильямс и Уилкинс; Филадельфия, Пенсильвания, США: 2008. [Google Scholar]
15. Stout K.K., Verrier E.D. Острая клапанная недостаточность. Тираж. 2009;119:3232–3241. doi: 10.1161/CIRCULATIONAHA.108.782292. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
16. Юнг Б., Барон Г., Бутчарт Э.Г., Делахай Ф., Гольке-Бервольф К., Леванг О.В., Торнос П., Вановершельде Дж.-Л., Вермеер Ф., Бурсма Э. и др. Проспективное исследование пациентов с клапанными пороками сердца в Европе: Euro Heart Survey по клапанным порокам сердца. Евро. Харт Дж. 2003; 24: 1231–1243. дои: 10.1016/S0195-668Х(03)00201-Х. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
17. Страдыньш П., Лацис Р., Озоланта И., Пурина Б., Осе В., Фельдмане Л., Касьянов В. Сравнение биомеханических и структурных свойств аорты человека и клапан легочной артерии. Евро. Дж. Кардио торак. Surg. 2004; 26: 634–639. doi: 10.1016/j.ejcts.2004.05.043. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
18. Отто С.М. Оценка и лечение хронической митральной недостаточности. Н. англ. Дж. Мед. 2001; 345: 740–746. doi: 10.1056/NEJMcp003331. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
19. Нэнди С., Тарбелл Дж. Заподлицо с термопленочным анемометром измерение напряжения сдвига стенки дистальнее трехстворчатого клапана для ньютоновских и неньютоновских жидкостей-аналогов крови. Биореология. 1986; 24: 483–500. doi: 10.3233/BIR-1987-24506. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
20. Weston M.W., LaBorde D.V., Yoganathan A.P. Оценка напряжения сдвига на поверхности створки аортального клапана. Анна. Биомед. англ. 1999; 27: 572–579. дои: 10.1114/1.199. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
21. Маврилас Д., Миссирлис Ю. Подход к оптимизации препарирования биопротезов клапанов сердца. Дж. Биомех. 1991; 24: 331–339. doi: 10.1016/0021-9290(91)
-M. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]22. Тан А., Холт Д. Влияние стерилизации и хранения на поведение створок аортального клапана при напряжении и деформации. Анна. Торак. Surg. 1976; 22: 188–194. doi: 10.1016/S0003-4975(10)63984-7. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
23. Руссо Э., Саурен А., Ван Хаут М., Ван Стенховен А. Поведение эластичных и вязкоупругих материалов свежей и обработанной глутаральдегидом ткани аортального клапана свиньи. Дж. Биомех. 1983;16:339–348. doi: 10.1016/0021-9290(83) -9. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
24. Мацумура Г., Хибино Н., Икада Ю., Куросава Х., Шинока Т. Успешное применение тканевой инженерии сосудистых аутотрансплантатов: клинический опыт. Биоматериалы. 2003; 24:2303–2308. doi: 10.1016/S0142-9612(03)00043-7. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
25. Frese L., Sasse T., Sanders B., Baaijens F., Beer G.M., Hoerstrup S.P. Являются ли стволовые клетки жировой ткани, культивированные в лизате тромбоцитов человека, подходящими для сердечного клапана? тканевая инженерия? Дж. Тиссью Инж. Реген. Мед. 2016 г.: 10.1002/term.2118. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
26. Марей И., Карубелли И., Рид Д.М., Латиф Н., Якуб М.Х., Митчелл Дж.А., Честер А.Х. Исследования по использованию эндотелиальных клеток, выросших из крови, для заселения поликапролактоновых каркасов для лечения заболеваний сердечного клапана человека. Катар найден. Анна. Рез. конф. проц. 2016 г.: 10.5339/qfarc.2016.HBPP2474. [CrossRef] [Google Scholar]
27. Vaz C., Van Tuijl S., Bouten C., Baaijens F. Дизайн каркасов для тканевой инженерии кровеносных сосудов с использованием метода многослойного электропрядения. Акта Биоматер. 2005; 1: 575–582. doi: 10. 1016/j.actbio.2005.06.006. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
28. Сакаи Р., Джон Б., Окамото М., Сеппяля Дж. В., Вайтхилингам Дж., Хусейн Х., Гудридж Р. Изготовление биоразлагаемых термореактивных каркасов на основе полилактида для применения в тканевой инженерии. макромол. Матер. англ. 2013; 298:45–52. doi: 10.1002/mame.201100436. [CrossRef] [Google Scholar]
29. Арментано И., Битинис Н., Фортунати Э., Маттиоли С., Рескиньяно Н., Вердехо Р., Лопес-Манчадо М.А., Кенни Дж.М. Многофункциональные наноструктурированные материалы PLA для упаковки и тканей инженерия. прог. Полим. науч. 2013;38:1720–1747. doi: 10.1016/j.progpolymsci.2013.05.010. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
30. Масуми Н., Джин А., Зугатес Дж.Т., Джонсон К.Л., Энгельмайр Г.К. Лазерные микрокаркасы из поли(глицерина и себацината) для тканевой инженерии клапанов сердца. Дж. Биомед. Матер. Рез. Часть А. 2013; 101:104–114. doi: 10.1002/jbm.a.34305. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
31. Санс-Гарсия А., Оливер-Де-ла-Крус Дж., Мирабет В., Гандия К., Вильяграса А., Содупе Э. , Escobedo-Lucea C. Тканевая инженерия сердечного клапана: как далеко находится прикроватная тумба от скамейки? Эксперт Преподобный Мол. Мед. 2015;17:e16. doi: 10.1017/em.2015.15. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
32. Sodian R., Hoerstrup S.P., Sperling J.S., Daebritz S., Martin D.P., Moran A.M., Kim B.S., Schoen F.J., Vacanti J.P., Mayer J.E., Jr. Ранний опыт in vivo с тканевыми трехстворчатыми сердечными клапанами. Тираж. 2000;102:III22-9. doi: 10.1161/01.CIR.102.suppl_3.III-22. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
33. Van Lieshout M., Vaz C., Rutten M., Peters G., Baaijens F. Электропрядение против вязания: два каркаса для тканевой инженерии аортального клапана. Дж. Биоматер. науч. Полим. Эд. 2006; 17:77–89. doi: 10.1163/156856206774879153. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
34. Ngadiman N.H.A., Mohd Yusof N., Idris A., Kurniawan D., Fallahiarezoudar E. (виниловый спирт) нановолокно с использованием процесса электропрядения потенциально для каркаса тканевой инженерии. Дж. Биоакт. Совместимость Полим. 2016 г.: 10.1177/0883911516681328. [CrossRef] [Google Scholar]
35. Mi H.Y., Salick M.R., Jing X., Jacques B.R., Crone W.C., Peng X.F., Turng L.S. Характеристика каркасов тканевой инженерии из термопластичного полиуретана/полимолочной кислоты (TPU/PLA), изготовленных методом микропористого литья под давлением. Матер. науч. англ. С. 2013; 33: 4767–4776. doi: 10.1016/j.msec.2013.07.037. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
36. Идрис А., Хассан Н., Исмаил Н.С.М., Мисран Э., Юсоф Н.М., Нгомсик А.-Ф., Би А. Фотокаталитические магнитные разделяемые шарики для восстановления хрома (VI). Вода Res. 2010;44:1683–1688. doi: 10.1016/j.waters.2009.11.026. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
37. Массарт Р. Получение водных феррожидкостей без использования поведения поверхностно-активного вещества как функции рН и противоионов. CR Seances Acad. науч. К. 1980; 291:1–3. [Google Scholar]
38. Myers R.H., Montgomery D. C., Anderson-Cook C.M. Методология поверхности отклика: оптимизация процессов и продуктов с использованием спланированных экспериментов. Джон Уайли и сыновья; Хобокен, Нью-Джерси, США: 2016. [Google Scholar]
39. Монтгомери Д.С. Планирование и анализ экспериментов. Джон Уайли и сыновья; Hoboken, NJ, USA: 2008. [Google Scholar]
40. Banerjee R., Chen H. Функциональные свойства пищевых пленок с использованием концентрата сывороточного белка. Дж. Молочная наука. 1995; 78: 1673–1683. doi: 10.3168/jds.S0022-0302(95)76792-3. [CrossRef] [Google Scholar]
41. Фироузи А., Дель Гаудио К., Монтесперелли Г., Бьянко А. Полимерные покрытия методом электроформования на алюминиевом сплаве как простой способ защиты от коррозии. Дж. Заявл. Полим. науч. 2015; 132 doi: 10.1002/app.41250. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
42. Харини С., Венкатеш М., Радхакришнан С., Фазил М.Х.У.Т., Гох Э.Т.Л., Руи С., Дханд С., Онг С.Т., Барати В.А., Бойерман Р.В., и соавт. Противогрибковые свойства нановолокон из поли(ε-капролактона), нагруженных лецитином и тербинафином. RSC Adv. 2016;6:41130–41141. doi: 10.1039/C6RA04755F. [CrossRef] [Google Scholar]
43. Лаброс М. Р., Беллер С. Дж., Робичек Ф., Тубрикар М. Дж. Геометрическое моделирование функциональных трехстворчатых аортальных клапанов: разработка и клиническое применение. Дж. Биомех. 2006;39: 2665–2672. doi: 10.1016/j.jbiomech.2005.08.012. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
44. Swanson W.M., Clark R.E. Размеры и геометрические соотношения величины аорты человека в зависимости от давления. Цирк. Рез. 1974; 35: 871–882. doi: 10.1161/01.RES.35.6.871. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
45. Liu M., Liu S., Xu Z., Wei Y., Yang H. Формирование микропористых полимерных мембран посредством термически индуцированного фазового разделения: обзор. Фронт. хим. науч. англ. 2016;10:57–75. doi: 10.1007/s11705-016-1561-7. [Перекрестная ссылка] [Академия Google]
46. Fallahiarezoudar E., Ahmadipourroudposht M., Yusof N.M. Геометрическое моделирование аортального сердечного клапана. Процедиа Мануф. 2015;2:135–140. doi: 10.1016/j.promfg.2015.07.024. [CrossRef] [Google Scholar]
47. Feng Y., Zhao H., Zhang L., Guo J. Модификация поверхности биоматериалов с помощью фотохимической иммобилизации и полимеризации фототрансплантатов для улучшения гемосовместимости. Фронт. хим. англ. Китай. 2010;4:372–381. doi: 10.1007/s11705-010-0005-z. [CrossRef] [Google Scholar]
48. Факторы переменного тока Фишера-Криппса, влияющие на данные испытаний наноиндентирования. Спрингер; Берлин, Германия: 2000. [Google Scholar]
49. Сун Ю.К., Ан Б.В., Канг Т.Дж. Магнитные нановолокна со структурой ядро (суспензия наночастиц Fe 3 O 4 )/оболочка (полиэтилентерефталат), изготовленные методом коаксиального электроформования. Дж. Магн. Магн. Матер. 2012; 324:916–922. doi: 10.1016/j.jmmm.2011.03.004. [CrossRef] [Google Scholar]
50. Wang X., Li X., Yost MJ Тестирование коллагеновых фибрилл на микрорастяжение для инженерии сердечно-сосудистой ткани. Дж. Биомед. Матер. Рез. А. 2005; 74: 263–268. doi: 10.1002/jbm.a.30387. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
51. Анссари-Бенам А., Бадер Д.Л., Скрин Х.Р. Комбинированный экспериментальный и модельный подход к вязкоупругости аортального клапана при деформации растяжением. Дж. Матер. науч. Матер. Мед. 2011; 22: 253–262. doi: 10.1007/s10856-010-4210-6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar]
52. Гупта А.К., Гупта М. Синтез и инженерия поверхности наночастиц оксида железа для биомедицинских приложений. Биоматериалы. 2005; 26:3995–4021. doi: 10.1016/j.biomaterials.2004.10.012. [PubMed] [CrossRef] [Академия Google]
53. Клабунде К.Дж., Ричардс Р., редакторы. Наноразмерные материалы в химии. Том 1035 Wiley-Interscience; New York, NY, USA: 2001. [Google Scholar]
54. Ngadiman N.H.A., Idris A., Irfan M., Kurniawan D., Yusof N.M., Nasiri R. γ-Fe 2 O 3 наночастицы заполнены поливиниловый спирт как потенциальный биоматериал для каркаса тканевой инженерии.