Тахометр для электродвигателя: Тахометр цифровой. Измеритель числа оборотов

Содержание

Тахометр обороты в Украине. Цены на тахометр обороты на Prom.ua

Цифровой лазерный тахометр, счетчик оборотов DT2234C+ в чехле

На складе

Доставка по Украине

500 грн

450 грн

Купить

Электронный тахометр с магнитным датчиком Холла (универсальный измеритель оборотов)

Доставка по Украине

526 грн

Купить

ПРИКУПИ

Тахометр цифровой лазерный бесконтактный, счётчик оборотов/колебаний DT-2234C+

На складе

Доставка по Украине

450 грн

Купить

АльтМаркет — интернет магазин

Тахометр электронный цифровой бесконтактный лазерный для измерения оборотов DT-2234C+

Доставка по Украине

511 грн

Купить

ПРИКУПИ

Тахометр для измерения оборотов двигателя Stihl EDT 9/Штиль ЕДТ 9 (59108501100)

Доставка по Украине

3 891 грн

Купить

Офіційний дилер Oleo-Mac в Україні

Указатель (прибор) количества оборотов Газель, Соболь ст. обр. электронный (тахометр) (пр-во АП,г.Владимир)

Доставка по Украине

741 грн

Купить

Garage Store — работаем с НДС

Указатель оборотов тахометр разной техники Чехословакия

Доставка по Украине

775.46 грн

Купить

Интернет Магазин Лавка Старьевщика Вадима БУ запчастей и товаров СССР !!!

Датчик оборотов (положение коленвала-сигнал на тахометр) VOE20450707 для Volvo EC 210B

Доставка по Украине

по 100 грн

от 2 продавцов

100 грн

Купить

JCB (Джисиби) Запчасти

Датчик оборотов коленвала, насоса ТНВД, тахометра Ивеко Евротех Евростар Iveco Eurotech Eurostar 4861291

Доставка по Украине

1 060 грн

Купить

EUROPARTS

Датчик оборотов коленвала насоса ТНВД тахометра Ивеко Евротех Евростар Iveco Eurotech Eurostar 4861291

Доставка по Украине

760 грн

Купить

EUROPARTS

Тахометр стрелочный 602705 d60мм в корпусе

Доставка по Украине

1 292.86 грн

905 грн

Купить

Магазин Аравис

Тахометр стрелочный 7705-2 d52мм

Доставка по Украине

1 207. 14 грн

845 грн

Купить

Магазин Аравис

Тахометр стрелочный 7705-3 d52мм

Доставка по Украине

958.57 грн

671 грн

Купить

Магазин Аравис

Регулятор оборотов двигателя UX-52 25W V.1.0, контроллер скорости вращения двигателя с цифровым дисплеем

На складе в г. Ровно

Доставка по Украине

866 грн

Купить

CNCPROM

Электронный тахометр со счетчиком моточасов универсальный для двухтактных и четырехтактных двигателей

Доставка по Украине

281 грн

Купить

«ДОСТУПНИЙ»

Смотрите также

Тахометр бесконтактный (2,5-99999 об/мин) BENETECH GM8905

Доставка из г. Харьков

898 грн

Купить

ToptulOnline

Тахометр бесконтактный BENETECH GM8905

Доставка из г. Киев

1 020 грн

Купить

ToptulOnline

LED 7705-2 Тюнинговый автомобильный прибор Ket Gauge тахометр

Доставка по Украине

720 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

LED 9905 Тюнинговый автомобильный прибор Ket Gaugeтахометр

Под заказ

Доставка по Украине

900 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

LED 86205 Тюнинговый автомобильный прибор Ket Gauge тахометр, температура воды

Под заказ

Доставка по Украине

1 490 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

LED 6605 Тюнинговый автомобильный прибор Ket Gauge тахометр

Доставка по Украине

1 120 грн

Купить

«DAKAR» — интернет-магазин автомобильных аксессуаров!

Тахометр Stihl EDT 9/Штиль ЕДТ 9 (59108501100)

Доставка по Украине

3 890 грн

Купить

Офіційний дилер Oleo-Mac в Україні

Тахометр для бензопилы Stihl EDT 9/Штиль ЕДТ 9 (59108501100)

Доставка по Украине

3 891 грн

Купить

Офіційний дилер Oleo-Mac в Україні

Тахометр для мотокосы Stihl EDT 9/Штиль ЕДТ 9 (59108501100)

Доставка по Украине

3 891 грн

Купить

Офіційний дилер Oleo-Mac в Україні

Тахометр ТЧ10-Р (ТЧ-10Р, ТЧ10Р, ТЧ-10, ТЧ)

Доставка по Украине

от 1 600 грн

Купить

Кип-Электро, ЧП

Тахометр ТЧ1-Р (ТЧ-1Р, ТЧ1Р, ТЧ-1, ТЧ)

Доставка по Украине

от 1 600 грн

Купить

Кип-Электро, ЧП

Тахометр часового типа СК тип 751 (аналог ТЧ10-Р)

Доставка по Украине

от 1 600 грн

Купить

Кип-Электро, ЧП

Тахометр бесконтактный (2,5-99999 об/мин) BENETECH GM8905

Доставка из г. Киев

723 — 980 грн

от 39 продавцов

898 грн

Купить

ИнструментПоставка

Универсальный цифровой тахометр 12 В 24 считает от 50 ~ 9999 оборотов/мин для легкового и грузового автомобиля

Доставка из г. Нежин

895 грн

Купить

MEGA-PARTS.COM.UA

Прибор для измерения оборотов электродвигателя в Железнодорожном: 211-товаров: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Железнодорожный

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Дом и сад

Дом и сад

Все категории

ВходИзбранное

Прибор для измерения оборотов электродвигателя

Тахометры CEM Industries Тахометр AT-6 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 24

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры Мегеон Тахометр лазерный бесконтактный 18005 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.):

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры RGK Бесконтактный тахометр TM-10 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 12

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры CEM Industries Тахометр AT-8 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 24

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры АКИП Тахометр АКИП-9202 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 12

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры АКИП Тахометр АКИП-9201 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 12

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометры Мегеон Фототахометр универсальный 18003 Внесен в госреестр СИ: Нет, Гарантия (мес.): 12

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

22 889

Тахометры Testo SE Co. KGaA Тахометр карманный 460 (С поверкой) Внесен в госреестр СИ: Да, Номер в

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

100 481

Тахометры Testo SE Co. KGaA Тахометр стробоскопический 476 (Без поверки) Внесен в госреестр СИ: Да,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

17 889

Тахометры Testo SE Co. KGaA Тахометр карманный 460 (Без поверки) Внесен в госреестр СИ: Да, Номер в

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

107 156

Тахометры Testo SE Co. KGaA Тахометр стробоскопический 477 (Без поверки) Класс защиты: IP65, Внесен

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

26 789

Тахометры Testo SE Co. KGaA Тахометр 465 (Без поверки) Внесен в госреестр СИ: Да, Номер в

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

38 553

Тахометры Testo SE Co. KGaA 470 — Тахометр (С поверкой) Внесен в госреестр СИ: Да, Номер в

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

1 240

1240

Тахометр круглый, электронный мопеда Альфа Тип: Счетчик моточасов для мотоцикла, Размер: Длина

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 200

Автомобильный озонатор HG-08 Страна производитель: Китай

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометр S-Line DT6236B

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Лазерный тахометр МЕГЕОН 18001 Поверка: нет, Внесен в госреестр: нет, Диапазон измерений частоты

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

10 717

Тахометр CEM AT-8

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Тахометр S-Line EM2234/DT2234A

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тахометр ОВЕН ТХ-01-224. Н.Р

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Измерение оборотов двигателей с помощью компьютера. Измерение частоты вращения

Какой бы станок Вы ни собирали, наверняка не раз, испытывая станок, думали: нужен тахометр. А ведь он все время был у вас под рукой, конечно, если у Вас есть такие простейшие составляющие как маленький моторчик и вольтметр. Познакомьтесь с предлагаемым прибором, и убедитесь, что буквально через пять минут в вашем распоряжении окажется компактный и точный самодельный тахометр.

Итак, приступаем к сборке. Как уже упоминалось самодельный тахометр состоит из двух основных частей: моторчика работающего от постоянного тока и вольтметра. Если такого моторчика у Вас нет, его легко можно купить на блошином рынке по цене буханки хлеба или дешевле, по цене двух буханок можно купить новый в магазине электронных компонентов. Если нет вольтметра, он обойдется дороже моторчика, однако на том же блошином рынке его цена будет вполне приемлемой.

Вольтметр подключается к контактам моторчика, и все, тахометр готов. Теперь нужно испытать готовый тахометр в работе. При вращении вала моторчика-генератора будет создаваться напряжение, пропорциональное частоте вращения. Следовательно, частоте вращения будут пропорциональны и показания вольтметра.

Проградуировать такой тахометр можно по-разному. Например, построить справочный график зависимости напряжения от частоты вращения якоря или сделать новую шкалу вольтметра, на которой вместо воль записывается число оборотов.

Так как график отражает линейную зависимость, достаточно отметить две-три точки и провести через них прямую. Получение контрольных точек — это самый проблемный этап подготовки самодельного тахометра к работе. Если есть доступ к фирменным станкам, контрольные точки легко получить, зажав резиновую трубочку, надетую на вал моторчика, в патроне сверлильного или токарного станка и включая станок на различных передачах, фиксировать показания вольтметра (скорость вращения шпинделя на каждой передаче указана в паспорте станка).

В противном случае для калибровки придется использовать либо дрель, либо двигатель при режиме работы для которого известна частота вращения. И даже если удалось измерить напряжение на контактах моторчика только для одной частоты вращения, вторая точка — это пересечение осей (x) и (y) (то есть числа оборотов и напряжения), правда точность измерений по зависимости основанной на двух точках будет низкой.

Для измерения частоты вращения, вал исследуемого двигателя соединяется с моторчиком небольшим отрезком резиновой трубки или с помощью различных переходников. Если вольтметр зашкаливает при измерении больших скоростей вращения, в схему вводится переключатель с дополнительными резисторами. Потребуется и перестроение графика для каждого положения переключателя.

Возможности прибора можно значительно расширить. Если изготовить роликовый фрикционный переходник диаметром 31,8 мм, тахометр позволит измерять и линейную скорость, выраженную в метрах в минуту. Для этого количество оборотов в минуту, определенное по графику, делят на 10.

Точность измерения зависит практически только от тщательности построения графика и цены деления вольтметра. Подобный простейший и очень дешевый самодельный тахометр может найти широкое применение всюду, где нужно быстро определить частоту или скорость вращения валов, шкивов и других деталей.

Цифровой тахометр из смартфона своими руками

Если Вы являетесь обладателем iPhone, то очень советую установить лучшее приложение для измерения оборотов показанное ниже. И не останавливайтесь на стробоскопе из вспышки телефона, это всего лишь поможет понять как работает стробоскоп-тахометр. Сделав своими руками очень простые электронные схемы, Вы получите стробоскопический и лазерный тахометры не уступающие (а в некоторых ситуациях превосходящие) фирменным тахометрам. Схемы, фото и описание тахометров найдете в этом приложении. Видео с демонстрацией этого приложения смотрите ниже.


Самодельный стробоскопический тахометр из iPhone своими руками


Самодельный лазерный (оптический) тахометр из iPhone своими руками


Сравнительные измерения частоты вращения двигателя лазерным и стробоскопическим тахометрами

При использовании содержания данного сайта, нужно ставить активные ссылки на этот сайт, видимые пользователями и поисковыми роботами.

При эксплуатации любой машины не обойтись без электродвигателя. Многие покупают электродвигатель с рук без какой-либо документации. В такой ситуации возникает проблема с определением оборотов электродвигателя. Чтобы решить данную проблему, можно использовать несколько способов.

Самый простой способ определения оборотов электродвигателя – использование тахометра. Но наличие данного прибора у человека, не специализирующегося на электродвигателях, большая редкость. Поэтому существуют способы определения оборотов на глаз. Для определения оборотов электродвигателя откройте одну из крышек электродвигателя и найдите катушку обмотки. Катушек в электродвигателе может быть несколько. Выберете ту катушку, которая находится в зоне видимости и к которой проще доступ. Старайтесь не нарушить целостность электродвигателя, не доставайте детали. Не пробуйте отсоединить детали между собой.


Рассмотрите внимательно катушку и попробуйте приблизительно определить ее размер относительно кольца статора. Статор – стационарная часть электродвигателя, ротор – подвижная и вращается внутри статора. Вам не потребуется ни линейка, ни точные подсчеты. Вся процедура определяется на глаз.


Скорость вращения ротора – 3000 оборотов в минуту, если размер катушки закрывает половину кольца статора. Скорость вращения ротора – менее 1500 оборотов в минуту, если размер катушки покрывает треть кольца. Скорость вращения ротора – 1000 оборотов в минуту, если размер катушки составляет одну четвертую по отношению к кольцу.


Существует еще один способ определения оборотов по обмотке. Обмотки находятся внутри статора. Для этого необходимо подсчитать количество пазов, занимаемых секциями одной катушки. Общее количество пазов сердечника составляет количество полюсов: 2 – 3000 об/мин, 4 – 1500 об/мин, 6 – 1000 об/мин.

Все основные характеристики электродвигателя должны быть указаны на металлической бирке, располагающейся на его корпусе.

Но на практике бирка или отсутствует, или информация стерлась в течение эксплуатации.

Электродвигатель – обмотка статора

Время от времени в процессе работы, нужно найти количество оборотов асинхронного электродвигателя, на котором отсутствует бирка. И далековато не каждый электрик с этой задачей может совладать. Но мое мировоззрение, что каждый электрослесарь в этом должен разбираться. На собственном рабочем месте, как говорится – по долгу службы, вы понимаете все свойства собственных движков. А перебежали на новое рабочее место, а там ни на одном движке нет бирок. Найти количество оборотов электродвигателя, даже очень просто и просто. Определяем по обмоттке. Для этого нужно снять крышку мотора. Лучше это проделывать с задней крышкой, т. к. шкив либо полумуфту снимать не нужно. Довольно снять кожух

остывания и крыльчатку и крышка мотора доступна. После снятия крышки обмотку видно довольно отлично. Найдите одну секцию и смотрите сколько

Движок – 3000 об/мин

места она занимает по окружности круга (статора). А сейчас запоминайте, если катушка занимает половину круга (180 град.) – это движок на 3000 об/мин.

Движок – 1500 об/мин

Если в окружности вместится три секции (120 град.) – это движок 1500 об/мин. Ну и если в статоре вмещается четыре секции (90 град.) – этот движок на 1000 об/мин. Вот так совершенно просто можно найти количество оборотов “неизвесного” электродвигателя. На представленных рисунках это видно отлично.

Движок – 1000 об/мин

Это способ определения, когда катушки обмоток намотаны секциями. А бывают обмотки “всыпные”, таким способом уже не найти. Таковой способ намотки встречается изредка.

Еще есть один способ определения количество оборотов. В роторе электродвигателя, есть остаточное магнитное поле, которое может наводить небольшую ЭДС в обмотке статора, если мы будем крутить ротор. Эту ЭДС можно “изловить” – миллиамперметром. Наша задачка заключается в следующем: необходимо отыскать обмотку одной фазы, независимо как соединены обмотки, треугольником либо звездой.

И к кончикам обмотки подключаем миллиамперметр, вращая вал мотора, смотрим сколько раз отклонится стрелка миллиамперметра за один оборот ротора и вот по этой таблице поглядеть, что за движок вы определяете.

(2p) 2 3000 r/min
(2p) 4 1500 r/min
(2p) 6 1000 r/min
(2p) 8 750 r/min

Вот такие обыкновенные и думаю понятные два способа определения колличества оборотов на котором отсутствует бирка (табличка).

В СССР выпускался прибор ТЧ10-Р, может у кого и сохранился. Кто не лицезрел и не знал о таком измерителе, предлагаю поглядеть фото собственного. В комплекте имеется две насадки, – для измерения оборотов по оси вала и 2-ая для измерения по окружности вала.

Измерить колличество оборотов можно и при помощи “Цифрового лазерного тахометра”

“Цифровой лазерный тахометр”

Технические свойства:

Спектр: 2,5 об / мин ~ 99999 об / ми
Разрешение / шаг: 0,1 об / мин для спектра 2,5 ~ 999,9 об / мин, 1 об / мин 1000 об / мин и поболее
Точность: + / – 0,05%
Рабочее расстояние: 50mm ~ 500mm
Также указывается малое и наибольшее значение
Для тех кому реально необходимо – просто супер вещь!
Л. Рыженков

Иногда в процессе работы необходимо определить количество оборотов асинхронного электродвигателя, на котором отсутствует бирка. И далеко не каждый электрик с этой задачей может справиться. Но в этом нужно разбираться. Определить количество оборотов электродвигателя очень легко и просто.

Определяем его по обмотке. Для этого надо снять крышку двигателя. Лучше это проделывать с задней крышкой, т. к. шкив или полумуфту снимать не надо.

Достаточно снять кожух охлаждения и крыльчатку — и крышка двигателя окажется доступна. После снятия крышки обмотку видно достаточно хорошо. Найдите одну секцию и смотрите, сколько места она занимает по окружности круга (статора). А теперь запоминайте: если катушка занимает половину круга (180 град.), это двигатель на 3000 об./мин.

Если в окружности вместится три секции (120 град.), это двигатель 1500 об./мин. Если в статоре вмещается четыре секции (90 град.), этот двигатель на 1000 об./мин.

Вот так совсем просто можно определить количество оборотов «неизвестного» электродвигателя. На представленных рисунках это видно хорошо.

Это метод определения подходит, когда катушки обмоток намотаны секциями. А бывают обмотки «всыпные», и тут данный методом не подойдет. Но «всыпные» обмотки встречается редко.

Есть еще один метод определения количества оборотов. В роторе электродвигателя есть остаточное магнитное поле, которое может наводить небольшую ЭДС в обмотке статора, если мы будем вращать ротор. Эту ЭДС можно «поймать» миллиамперметром. Наша задача заключается в следующем: нужно найти обмотку одной фазы, независимо от того как соединены обмотки, треугольником или звездой. К кончикам обмотки подключаем миллиамперметр. Вращая вал двигателя, смотрим, сколько раз отклонится стрелка миллиамперметра за один оборот ротора.

Вот по этой таблице можно посмотреть, что за двигатель перед вами:

  • (2p) 2 3000 r/min;
  • (2p) 4 1500 r/min;
  • (2p) 6 1000 r/min;
  • (2p) 8 750 r/min.

В СССР выпускался прибор ТЧ10-Р, может, у кого сохранился. Для тех, кто не видел и не знал о таком измерителе, прилагаю фото. В комплекте имеется две насадки: для измерения оборотов по оси вала и для измерения по окружности вала.

Измерить колличество оборотов можно и с помощью цифрового лазерного тахометра

Технические характеристики:

  1. Диапазон: 2,5 об / мин ~ 99999 об / ми.
  2. Разрешение / шаг: 0,1 об / мин для диапазона 2,5 ~ 999,9 об / мин, 1 об / мин 1000 об / мин и более.
  3. Точность: + / – 0,05%.
  4. Рабочее расстояние: 50mm ~ 500mm.
  5. Также указывается минимальное и максимальное значение.

При покупке электродвигателя с рук рассчитывать на наличие технической документации к нему не приходится. Тогда встает вопрос о том, как узнать количество оборотов приобретаемого устройства. Можно довериться словам продавца, однако добросовестность не всегда является их отличительной чертой.

Тогда возникает проблема с определением числа оборотов. Решить ее можно, зная некоторые тонкости устройства мотора. Об этом и пойдет речь дальше.

Определяем обороты

Существует несколько способов измерения оборотов электродвигателя. Самый надежный заключается в использовании тахометра – устройства, предназначенного именно для этих целей. Однако такой прибор есть не у каждого человека, тем более, если он не занимается электрическими моторами профессионально. Поэтому существует несколько иных вариантов, позволяющих справиться с задачей «на глаз».

Первый подразумевает снятие одной из крышек двигателя с целью обнаружения катушки обмотки. Последних может быть несколько. Выбирается та, которая более доступна и расположена в зоне видимости. Главное, во время работы не допустить нарушения целостности устройства.

Когда катушка открылась взору, необходимо ее внимательно осмотреть и постараться сравнить размер с кольцом статора. Последний является неподвижным элементом электродвигателя, а ротор, находясь внутри него, осуществляет вращение.

Когда кольцо наполовину закрыто катушкой, число оборотов за минуту достигает 3000. Если закрывается третья часть кольца – число оборотов составляет примерно 1500. При четверти – число оборотов равно 1000.


Второй способ связан с обмотками внутри статора. Считается количество пазов, которые занимает одна секция какой-либо катушки. Пазы расположены на сердечнике, их число свидетельствует о количестве пар полюсов. 3000 оборотов в минуту будет при наличии двух пар полюсов, при четырех – 1500 оборотов, при шести – 1000.

Ответом на вопрос о том, от чего зависит количество оборотов электродвигателя, будет утверждение: от числа пар полюсов, причем это обратно пропорциональная зависимость.

На корпусе любого заводского двигателя имеется металлическая бирка, на которой указаны все характеристики. На практике такая бирка может отсутствовать или стереться, что немного усложняет задачу определения числа оборотов.

Корректируем обороты

Работа с разнообразным электрическим инструментом и оборудованием в быту или на производстве непременно ставит вопрос о том, как регулировать обороты электродвигателя. Например, становится необходимым изменить скорость передвижения деталей в станке или по конвейеру, скорректировать производительность насосов, уменьшить или увеличить расход воздуха в вентиляционных системах.

Осуществлять указанные процедуры за счет понижения напряжения практически бессмысленно, обороты будут резко падать, существенно снизится мощность устройства. Поэтому используются специальные устройства, позволяющие корректировать обороты двигателя. Рассмотрим их более подробно.

Частотные преобразователи выступают в качестве надежных устройств, способных кардинальным образом менять частоту тока и форму сигнала. Их основу составляют полупроводниковые триоды (транзисторы) высокой мощности и модулятор импульсов.

Микроконтроллер управляет всем процессом работы преобразователя. Благодаря такому подходу появляется возможность добиться плавного повышения оборотов двигателя, что крайне важно в механизмах с большой нагрузкой. Медленный разгон снижает нагрузки, положительно сказываясь на сроке службы производственного и бытового оборудования.


Все преобразователи оснащаются защитой, имеющей несколько степеней. Часть моделей работает за счет однофазного напряжения в 220 В. Возникает вопрос, можно ли сделать так, чтобы трехфазный мотор вращался благодаря одной фазе? Ответ окажется положительным при соблюдении одного условия.

При подаче однофазного напряжения на обмотку требуется осуществить «толчок» ротора, поскольку сам он не сдвинется с места. Для этого нужен пусковой конденсатор. После начала вращения двигателя оставшиеся обмотки будут давать недостающее напряжение.

Существенным минусом такой схемы считается сильный перекос фаз. Однако он легко компенсируется включением в схему автотрансформатора. В целом, это довольно сложная схема. Преимущество же частотного преобразователя заключается в возможности подключения моторов асинхронного типа без применения сложных схем.

Что дает преобразователь?

Необходимость использования регулятора оборотов электродвигателя в случае асинхронных моделей состоит в следующем:

Достигается значительная экономия электрической энергии. Поскольку не всякое оборудование требует высоких скоростей вращения моторного вала, ее имеет смысл снизить на четверть.

Обеспечивается надежная защита всех механизмов. Преобразователь частоты позволяет контролировать не только температуру, но и давление и прочие параметры системы. Этот факт особенно важен, если при помощи двигателя приводится в действие насос.

Датчик давления устанавливается в емкости, посылает сигнал при достижении должного уровня, благодаря чему мотор останавливается.


Совершается плавный пуск. Благодаря регулятору снимается необходимость использования дополнительных электронных устройств. Частотный преобразователь легко настроить и получить желаемый эффект.

Снижаются расходы на техническое обслуживание, поскольку регулятор сводит к минимуму риски поломки привода и других механизмов.

Таким образом электродвигатели с регулятором оборотов оказываются надежными устройствами с широкой сферой применения.

Важно помнить, что эксплуатация любого оборудования на основе электрического мотора только тогда окажется правильной и безопасной, когда параметр частоты вращения будет адекватен условиям использования.

Фото оборотов электродвигателя

характеристики, фото и отзывы покупателей

1 465 ₽Перейти в магазин

Товар больше не продаётся, посмотрите похожие

Ссылка скопирована, поделитесь ею

Или отправьте через соцсети

Данный товар больше не продаётся, но есть аналогичные и похожие

Цена снизилась на 545 ₽

Дешевле средней, значительно

-27

%

Надёжность продавца – 76%

Выше среднего, можно покупать, Newswan Instrument & Tool Store

  • На площадке более 12 лет
  • Высокий общий рейтинг (1192)
  • Покупатели довольны общением
  • Товары соответствуют описанию
  • Может медлить при отправке товара
  • 2. 4% покупателей остались недовольны за последние 3 месяца

Цены у других продавцов от 1495.17 ₽

1 495 ₽

Умный датчик оригинальный 0,5 ~ 19999 ОБ./мин AR925 контактный цифровой тахометр с ЖК-подсветкой дисплей измеритель скорости

0оценок

0заказов

Надежность – 68%

Продавец Newswan Tool & Instrument 03 Store

В магазинПерейти в магазин

Найдено 48 похожих товаров

1 618 ₽

Умный датчик, цифровой тахометр, контактный тахометр двигателя, измеритель оборотов, датчик, тач-спидометр, 0,5 ~ 19999 об/мин, ar925, жк-дисплей

1

1

Надёжность продавца 89%

1 321 – 1 529 ₽

Цифровой тахометр контактный тахометр двигателя rpm метр цифровой тач спидометр 0,05 ~ 19999,9 м/мин 0,5 ~ 19999 об/мин умный датчик ar925

3

5

Надёжность продавца 100%

1 336 ₽

Цифровой тахометр, измеритель скорости вращения, контактный измеритель оборотов двигателя ar925, инструменты для таха, бесконтактный фотоэлектрический измеритель скорости

0

0

Надёжность продавца 41%

-5

%

1 198 ₽

Цифровой тахометр, измеритель скорости вращения, тестер оборотов в минуту, фотоэлектрический измеритель скорости

0

0

Надёжность продавца 89%

Неполные данные

504. 88 ₽

Бесконтактный лазерный тахометр жк цифровой измеритель оборотов в минуту измеритель спидометр

0

0

Надёжность продавца 0%

-2

%

1 826 ₽

Цифровой тахометр ручной контактный тахометр жк-спидометр тахометр измеритель оборотов в минуту контактный цифровой тахометр широкий измерительный

0

1

Надёжность продавца 89%

-2

%

834.51 ₽

Цифровой лазерный тахометр, бесконтактный тахометр rpm, спидометр, измеритель скорости двигателя, измеритель оборотов в минуту

0

1

Надёжность продавца 72%

-7

%

Неполные данные

987. 51 ₽

Горячая распродажа портативный цифровой бесконтактный лазерный тахометр tacometro hs2234, датчик скорости, жк-дисплей, измерение оборотов в минуту

1

1

Надёжность продавца 0%

1 321 ₽

Умный датчик ручной контакт жк-цифровой тахометр спидометр тач метр широкий измерительный звонок 0,5 ~ 19999 об/мин

0

1

Надёжность продавца 72%

1 367 ₽

Бесконтактный цифровой тахометр tl900, автомобильный измеритель оборотов в минуту (батарея в комплект не входит)

0

0

Надёжность продавца 89%

-17

%

379.01 – 846.34 ₽

Бесконтактный лазерный тахометр жк цифровой измеритель оборотов в минуту измеритель спидометр

4

1

Надёжность продавца 25%

925. 61 ₽

Цифровой лазерный тахометр dt2234c +, бесконтактный измеритель оборотов в минуту, скорость 2,5-99999 об/мин, измеритель скорости с жк-дисплеем, тестер скорости dt2234c

0

0

Надёжность продавца 89%

-3

%

1 777 ₽

Портативный бесконтактный фотоэлектрический профессиональный лазерный тахометр, измеритель оборотов в минуту, цифровой тахометр sm6234e

0

1

Надёжность продавца 100%

-1

%

775.40 ₽

Цифровой тахометр, бесконтактный измеритель оборотов в минуту 2,5 об/мин-99999 об/мин, измеритель скорости с жк-дисплеем, тестер скорости dt2234c

0

0

Надёжность продавца 36%

Неполные данные

1 877 – 1 935 ₽

Цифровой тахометр двигателя holdpeak, электронный измеритель оборотов в минуту, жк цифровой тахометр с жк дисплеем, широкий диапазон измерения, спидометр

1

1

Надёжность продавца 0%

-3

%

1 166 ₽

Dt-2235b цифровой контактный тахометр rpm тестер двигателя измеритель скорости датчик скорости двигателя контактный цифровой тахометр

0

0

Надёжность продавца 89%

792. 79 ₽

Цифровой тахометр, бесконтактный измеритель оборотов в минуту 2,5 об/мин-99999 об/мин, измеритель скорости с жк-дисплеем, тестер скорости dt2234c

0

0

Надёжность продавца 42%

-3

%

945.78 ₽

Цифровой лазерный тахометр dt2234c +, измеритель оборотов в минуту, бесконтактный, 2,5-99999 об/мин, жк-дисплей, измеритель скорости, dt2234c, тестер скорости

1

1

Надёжность продавца 15%

-2

%

120.31 – 315.72 ₽

Портативный жк-цифровой мини-тахометр dt2234c +, бесконтактный лазерный фото-тахометр, измеритель оборотов в минуту, измеритель скорости, инструмент для измерения скорости, новинка 2022

13

35

Надёжность продавца 43%

1 229 ₽

Цифровой тахометр, измеритель скорости вращения, тестер оборотов, жк-дисплей, бесконтактный фотоэлектрический измеритель скорости

0

0

Надёжность продавца 72%

Неполные данные

742. 02 ₽

Ручной бесконтактный лазерный фототахометр для мотоцикла, цифровой тахометр, измеритель оборотов в минуту, тахометр лазерный, датчик скорости автомобиля

0

0

Надёжность продавца 0%

1 621 ₽

Умный датчик 0,5 ~ 19999 об./мин ar925 контактный цифровой тахометр измеритель вращения с жк-подсветкой дисплей скорость

0

0

Надёжность продавца 85%

413.08 – 1 020 ₽

Цифровой лазерный фото тахометр бесконтактный rpm тахометр цифровой лазерный тахометр датчик скорости двигателя

0

1

Надёжность продавца 51%

-9

%

1 675 – 1 832 ₽

Rz тахометр цифровой лазерный тахометр rpm метр бесконтактный датчик скорости диапазон контакта 0,5-19,999 об/мин sm2235a

2

3

Надёжность продавца 100%

648. 14 – 979.16 ₽

Цифровой лазерный фото тахометр бесконтактный rpm тахометр цифровой лазерный тахометр датчик скорости двигателя

1

2

Надёжность продавца 72%

1 618 ₽

Цифровой тахометр контактный тахометр двигателя rpm метр цифровой tach спидометр 0,05 ~ 19999,9 м/мин 0,5 ~ 19999 об/мин умный датчик ar925

0

1

Надёжность продавца 89%

689.17 – 837.99 ₽

Leepee ручной лазерный измеритель скорости автомобиля бесконтактный фото тахометр цифровой измеритель оборотов в минуту тач лазерный тахометр

1

1

Надёжность продавца 85%

689.17 – 837.99 ₽

Бесконтактный портативный лазерный фото тахометр leepee, автомобильный скоростной тахометр, измеритель скорости, цифровой измеритель оборотов в минуту, тахометр с лазерным управлением

0

0

Надёжность продавца 89%

689. 86 – 867.20 ₽

Бесконтактный лазерный фото тахометр leepee цифровой измеритель оборотов в минуту тахометр лазерный тахометр ручной измеритель скорости автомобиля

1

2

Надёжность продавца 89%

1 182 – 1 251 ₽

2,5-99999 об/мин бесконтактный лазерный цифровой тахометр скорость измерительные приборы двигателя тахометр для электродвигателей ручные инструменты

0

0

Надёжность продавца 100%

-7

%

1 090 – 1 289 ₽

Автомобильный бесконтактный цифровой тахометр с жк-дисплеем, измеритель оборотов в минуту, измеритель скорости мотоцикла, измеритель скорости для автомобиля, мотоцикла, тахометр

0

0

Надёжность продавца 59%

813.65 – 827.56 ₽

Ручной измеритель оборотов в минуту бесконтактный тахометр цифровой мото лазерный фото тахометр автомобильный мотоцикл измеритель скорости тач лазерный датчик скорости

3

19

Надёжность продавца 89%

1 529 ₽

Цифровой тахометр с умным датчиком, с жк-дисплеем 0,5 ~ 19999 об/мин

0

1

Надёжность продавца 100%

737. 15 – 838.69 ₽

Leepee ручной датчик скорости, цифровой измеритель оборотов в минуту, бесконтактный лазерный фототахометр, тахометр, лазерный тахометр, автомобильный измеритель скорости

1

0

Надёжность продавца 89%

431.17 – 1 121 ₽

Цифровой лазерный фото тахометр acehe, бесконтактный тахометр с измерением оборотов в минуту, скорость двигателя

1

1

Надёжность продавца 85%

1 149 ₽

Цифровой тахометр измеритель скорости вращения rpm тестер фотоэлектрический измеритель скорости n58c

0

0

Надёжность продавца 89%

1 266 ₽

Бесконтактный цифровой лазерный тахометр, измеритель оборотов в минуту, 2,5 об/мин-99999 об/мин, жк-дисплей, dt2234c + портативный измеритель скорости, тахометр

0

0

Надёжность продавца 15%

-2

%

931. 87 ₽

Цифровой тахометр, бесконтактный измеритель скорости вращения, вращения, с жк-дисплеем

0

0

Надёжность продавца 100%

891.54 ₽

Высокоточный 4bit цифровой дисплей тахометр для двигателя измеритель скорости тахометр со счетчиком оборотов в минуту измеритель скорости датчик холла

2

6

Надёжность продавца 100%

728.81 ₽

Профессиональный цифровой автоматический тахометр, бесконтактный лазерный фотоэлектрический тахометр, измеритель оборотов в минуту

0

0

Надёжность продавца 89%

-9

%

811.56 ₽

Цифровой тахометр измеритель скорости вращения tach rpm тестер жк-дисплей бесконтактный фотоэлектрический измеритель скорости

0

0

Надёжность продавца 89%

-1

%

1 981 ₽

Peakmeter цифровой тахометр ручной связаться тахометр двигателя жк-дисплей спидометр тахометр об/мин метр контакт-тип цифровой тахометр

1

5

Надёжность продавца 43%

928. 40 ₽

Цифровой тахометр бесконтактный фото пистолет rpm tach тестер измеритель скорости

0

0

Надёжность продавца 72%

2 316 ₽

Цифровой тахометр mastech ms6208a, измеритель оборотов в минуту с жк-дисплеем и подсветкой, скорость вращения 50-19999 об/мин

0

2

Надёжность продавца 89%

425.60 ₽

Цифровой лазерный фото тахометр, бесконтактный измеритель скорости, измеритель оборотов в минуту, тестер двигателя, измеритель скорости, двигатель, 2,5 ~ 99999 об/мин

0

0

Надёжность продавца 85%

438.12 ₽

Цифровой лазерный фото тахометр, бесконтактный измеритель скорости, измеритель оборотов в минуту, тестер двигателя, измеритель скорости, двигатель, 2,5 ~ 99999 об/мин

1

0

Надёжность продавца 85%

1 338 ₽

Портативный цифровой бесконтактный тахометр, лазерный тахометр с жк-дисплеем

0

0

Надёжность продавца 15%

1 271 ₽

Цифровой тахометр, бесконтактный измеритель скорости вращения, вращения, с жк-дисплеем

0

0

Надёжность продавца 89%

0оценок

0заказов

Фото от покупателей пока нет

Характеристики товара

  • Название бренда: TERRIFIC
  • Сертификация: Европейский сертификат соответствия
  • Сертификация: NONE
  • Происхождение: Китай
  • Тип: Тахометр

Показать все

Цифровые портативные карманные тахометры

Применение цифровых тахометров

Электронный тахометр — это цифровое устройство для измерения скорости электродвигателя или любого другого вращающегося объекта.

Тахометры предназначены для измерения и отображения скорости вращения валов двигателей, скорости движения ленточного конвейера и других объектов, учета времени наработки агрегатов, а также для управления исполнительными устройствами. Кроме того, тахометр может быть использован для определения расхода сырья, материалов. В приборах могут быть задействованы аварийная сигнализация, защита паролем.

Цифровые тахометры являются удобными, функциональными и точными приборами, с помощью которых собирают и передают определённые данные, помогающие автоматически управлять работой вращающихся механизмов.

Цифровые тахометры имеют преимущества:

  • цифровой интерфейс;
  • обмен полученными показаниями;
  • автоматический контроль
  • управление исследуемыми агрегатами.

Цифровые тахометры используются в следующих областях:

  • оснащение систем контроля транспортных средств с ДВС;
  • контроль рабочих органов технологических машин;
  • измерение времени работы машин при испытаниях;
  • регулировка блоков зажигания автомобилей.

Портативные цифровые тахометры Мегеон

Портативный цифровой тахометр Мегеон 18003

Портативный цифровой тахометр Мегеон 18003 нашел широкое применение при проведении измерений скорости вращения различных объектов. Данный прибор является высокоточным измерительным инструментом, который способен измерять скорость вращения в диапазоне оборотов от 30 до 99999 об/мин (лазерный метод измерения) и от 0.5 до 19999 об/мин (контактный режим) с погрешностью всего 0,05%.

Функциональные особенности тахометра Мегеон 18003:

  • Большой ЖК-дисплей обеспечивает удобное отображение информации
  • Автоматический выбор диапазона
  • Контактный и лазерный метод измерения
  • Возможность сохранения результатов измерений в памяти прибора

Портативный тахометр Мегеон 18002

Портативный тахометр Мегеон 18002 — это высокоточная разработка от компании Мегеон. Данный измерительный прибор нашел широкое применение среди специалистов, чья профессиональная деятельность так или иначе связана с измерением скорости вращения различных объектов и предметов. Благодаря качественным комплектующим в аппаратной части и современному программному обеспечению, фототахометр Мегеон 18002 дает возможность измерять скорость вращения предметов в широком диапазоне — от 30 до 19999 оборотов в минуту (погрешность не превышает 0,05%) на расстоянии от 5 до 50 сантиметров.

Функциональные возможности Мегеон 18002:

  • Большой ЖК-дисплей обеспечивает удобное отображение информации
  • Лазерная технология измерений
  • Цифровой принцип проведения измерений
  • Возможность сохранения результатов измерений в памяти прибора

Портативный цифровой тахометр Мегеон 18001

Портативный цифровой тахометр Мегеон 18001 нашел широкое применение при проведении измерений скорости вращения различных объектов. Данный прибор является высокоточным измерительным инструментом, который способен измерять скорость вращения в диапазоне оборотов от 0.1 до 99999 об/мин с расстояния 5 — 50 см.

Функциональные возможности Мегеон 18001:

  • Большой ЖК-дисплей обеспечивает удобное отображение информации
  • Лазерная технология измерений
  • Цифровой принцип проведения измерений
  • Возможность сохранения результатов измерений в памяти прибора

Портативные цифровые тахометры TETSO

Карманный тахометр testo 460

Тахометр testo 460, карманный прибор для измерения скорости вращения (об/мин), с защитной крышкой, батарейкой и заводским протоколом калибровки

Функциональные возможности testo 460:

  • Оптическое измерение об/мин с LED целеуказателем
  • Отображение макс/мин значений
  • Легкое считывание данных благодаря функции Hold
  • Подсветка дисплея

Карманный тахометр testo 465

Используя Тахометр testo 465, Вы можете с легкостью измерять скорость вращения (об/мин) бесконтактным способом. Просто прикрепите к объекту измерения рефлектор, а затем направьте красный световой луч тахометра на рефлектор и считывайте данные.

Преимущества тахометра testo 465:

  • Модель внесена в Государственный Реестр Средств измерений РФ.
  • Прочность и надежность благодаря защитному чехлу SoftCase
  • Расстояние измерения до 600 мм от объекта
  • Подсветка дисплея

Цифровой тахометр testo 470

Тахометр testo 470, идеальная комбинация оптического и механического измерения скорости вращения (об/мин). Можно проводить механические измерения просто присоединив адаптер наконечника зонда или вращающийся диск для контактного измерения скорости вращения.

Преимущества тахометра testo 465:

  • Прочный дизайн с защитным чехлом Softcase
  • Cохранение среднего/макс/мин значений и последнего измеренного значения
  • Расстояние от объекта до 600 мм (оптические измерения)
  • Внесен в Государственный Реестр Средств измерений РФ под номером 32471-06

Самодельный тахометр для электродвигателя.

Тахометр своими руками – изготовление и применение на практике. Подключение устройства своими руками

Тахометр состоит из 4-х разрядного светодиодного индикатора (для точного определения оборотов) и группы светодиодов рассположеных по кругу (для визуального, более наглядного, определения оборотов). Индикатор показывает с точностью 1 об/мин Светодиодная полоска состоит из 32 светодиода зеленого цвета и 5 красных светодиода, расположеных в конце шкалы или любое кол-во красных по вашему усмотрению.

32-светодиодная круговая линейка

Точка или непрырывное отображение

4-разрядный дисплей

Индикатор переключения передач светодиодный

Ограничитель выходного сигнала

Измерение 0-9999 или выше 10000 оборотов в минуту

Два параметры отображения выше 9999 об/мин

Опции для 1 об/мин, 10 об/мин или 100 об/мин разрешение дисплея

Автоматическое отображение яркости в условиях низкой освещенности

Настройка на 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 10 и 12-цилиндровые 4-тактные двигатели и 1, 2, 3, 4, 5 и 6-цилиндровым 2-тактных двигателем

Выбор красной линии

Выбор оборотов светового сдвига

Выбор ограничителя оборотов

Выбор числа красной линии светодиодов

Выбор периода обновления изображения

Выбор гистерезис для светодиодной линейки

Выбор, минимальный ограничитель на время

Устройство можна разделить на две части:

1) плата управления

2) плата отображения

В плате управления расположен контроллер pic16F88, питание светодиодов и кнопки управления. Пожалуй самое интересное это кнопки управления с помощью которых и производят настройку тахометра. Всего три кнопки:

S1 — установка

При настройке прибора светодиоды зеленый LED34 (режим) и красный LED35 (установка) отображают статус. 4-х разрядный индикатор с общим анодом.

Подключается прибор к низкому уровню или к высокому уровню сигнала. Под низким уровнем понимают подключение к ЭБУ автомобиля, а под высоким к катушке зажигания.

Микросхема MC34063 является DC-DC преобразователем, которая работает на частоте 40кГц, комутирует транзистор для питания светодиодов стабилизированным током.

VR1 — позволяет регулировать выходное напряжение MC34063 в пределах 1,25-4В.

Индуктивность L1 намотана на феритовое кольцо 28мм проводом 0,5мм.

LM2940CT-5 стабилизатор напряжения на 5В, осуществляет питания схемы управления. Микросхемы M5451, драйвер светодиодов.

Автоматическая яркость реализовано на элементе LDR1 (фоторезистор), который расположен на плате индикации. Чем лучше освещенность тем меньше сопротивление LDR1. Напряжение на LDR1 при высокой освещенности составляет порядка 1В. В зависимости от сопротивления LDR1 разное напряжение прикладывается к транзисторам Q2 и Q3, которые в свою очередь и управляют яркостью светодиодов через драйвера. Для корректировки автоматической яркостью в схему внесен элемент VR6, который представляет собой переменный резистор на 50 КОм.

В тахометре предусмотрен электронный ограничитаель оборотов, limit out.

Настройки:

Для перехода в режим настроеек необходимо зажать кнопку вверх и подать питание, если кнопка вверх не будет нажата то устройство перейдет в нормальный режим работы. Отпускаем кнопку вверх и на дисплее должена засветится единица, что означает режим 1. Светодиод «режим» зеленого цвета будет гореть. Необходимо выбрать кнопками вверх вниз режим с 1-13.

В каждом режиме необходимо внести свою корректировку.

Режим Возможные установки Примечание
1 Количество цилиндров 1-12 выбор числа цилиндров
2 Красные светодиоды 0-10 позполяет изменить длинну отображения красной линии
3 Красная линия 0-30,000 установка загорания первого красного светодиода
4 Обороты на светодиод автоматически автоматически рассчитывается из режимов 2 и 3
5 Сдвиг света 0-30,000 если не требуется установить дальше красной линии
6 Ограничитель оборотов 0-30,000 устанавливаем электронный ограничитель оборотов(см. 12)
7 Гистерезис 0-255 предотвращает мерцание светодиодов, см режим 4
8 Обновления дисплея 0-510мс с шагом 2мс выставляется период обновления дисплея
9 Формат отображения 0,1,2 выставляем формат отображения об/мин 0) 9999 1) 9,999-10,00 2) 9,99-10,00
10 Разрешение 0,1,10 выставляем разрешение 0) 1 об/мин 1) 10 об/мин 10) 100 об/мин
11 Визуализация 0 или 1 0) для отображения точки 1) для отображения непрерыного изменения
12 Чувствительность 0 или 1 0) для низкого уровня «0В» 1) для высокого уровня «+5В»
13 Придел на период 0-510мс с шагом 2мс выставляется минимальное время, когда выход отсечки активен

Режим 1 — количество цилиндров: введите в точное число цилиндров для 4-х тактный двигатель (1-12 цилиндров). Например, выберите «2» для 1-цилиндровый 2-тактный, 4 для 2-цилиндровый 2-тактный, и т.д. Для мотоцыклов подойдет 11 или 7 для 2-х цилиндровых асимметричных 4-тактный двигателей. 9 для настройки для асимметричного 3 цилиндрового 4-тактного двигателя.

Режим 2 — красные светодиоды: отвечает за свечение красной полоски светодиодов, выбираем количество светодиодо которые будут светится, по умолчанию 5, можно выбрать 0-10.

Режим 3 — красная линия: этот режим используется для установки максимальных оборотов рекомендуемых для вашего двигателя. Значение по умолчанию составляет 9000. Обратите внимание, что 10 000 оборотов будет отображатся как 10,00.

Режим 4 — обороты на светодиод: этот режим показывает прирост оборотов для каждого светодиода в линейке, т.е. сколько оборотов приходится на один светодиод.

Режим 5 — сдвиг света: значение по умолчанию 8000 оборотов в минуту, в диапазоне от нуля и выше 30 тысяч оборотов в минуту. Настройка находится в x1000 формате, например, 8000 отображается как 8. 00.

Режим 6 — ограничитель оборотов: этот режим устанавливается ограничение оборотов в минуту. В процессе работы, выходной ограничитель меняется, когда измеряемых оборотов идет выше, то этот параметр и уровень выходного сигнала зависит от настройки (см. Режим 12). Эта установка может быть изменена в 100 шагах от 9900 оборотов в диапазоне от нуля до выше 30000 оборотов в минуту.

Режим 7 — гистерезис: чтоб избежать порогового значения можете задать гистререзис, например светодиоды последующие быстро включается и выключается. Настройки по умолчанию гистерезис составляет 50 оборотов в минуту и может быть изменено в 1 от 0-255 оборотов в минуту. Обратите внимание, что гистерезис значение должно быть меньше, чем значение (см. режим 4).

Режим 8 — обновления дисплея: обновляется каждые 1 мс, но это слишком быстро для цифрового дисплея для чтения если есть любые изменения оборотов. В результате обновления цифровой дисплей замедлится до более удобной скоростью. Как правило, период обновления 200 мс (или пять изменений в секунду) является подходящим. По умолчанию установка 250 мс с шагом 2 от 0-510ms.

Режим 9 — формат отображения: эта корректировка в основном для обслуживания двигателей, которые выше 10 000 оборотов в минуту. Начальная установке значения «0» устанавливает дисплей для отображения от 0-9999 оборотов в минуту. Выше этот показатель, на дисплее отображается «0»10000 оборотов в минуту, «1000» на 11000 и т.д. Используйте эту настройку для двигателей, которые не выше 10 тысяч оборотов, или которые только иногда доходят обороты до этого уровня.

Режим 10 — разрешение: если вам не нравится как бегают показания при быстром наборе оборотов, то можете снизить разрешение, для снижения разрешения поставьте «1» и последняя цыфра будет всегда показывать ноль. Если «2» то две последних будет ноль.

Режим 11 — визуализация, точка или линейка: будет ли светодиодная линейка работать в режиме точка (т. е. светодиод горит в любое время) или в виде непрерывного изменения. Выберите «0» точка режиме или «1» для непрерывного режима.

Режим 12 — чувствительность: если установлено «0» то идет от 0 до +5В, а если «1» то от +5В до 0.

Режим 13 — придел на период: выставляется минимальное время, когда выход отсечки активен

В такометре есть ограничитель максимальных оборотов, выход которого можно использовать в отдельной цепи которая будет ограничивать обороты двигателя. Например в цепи зажигания или подачи топлива.

Автомобильный тахометр — это измерительный прибор, который предназначен для измерения количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Раньше в автомобили устанавливались механические тахометры. В современных автомобилях устанавливаются электрические или электронные тахометры.

Во время работы двигателя автомобиля тахометр позволяет контролировать стабильность его оборотов на холостом ходу и при движении автомобиля. По стабильности оборотов на холостом ходу можно судить о состоянии системы подачи топлива, системы зажигания и самого двигателя.

При установке оборотов холостого хода и регулировки угла опережения зажигания двигателя с помощью стробоскопа без тахометра не обойтись. Необходимо одновременно производить регулировку и наблюдать за оборотами двигателя. После каждого подкручивания винта регулировки смотреть показания тахометра, установленного в салоне автомобиля неудобно. Может выручить установленное в салоне зеркало, но это тоже не лучшее решение. Гораздо удобнее иметь тахометр, вмонтированный в стробоскоп.

При изготовлении стробоскопа своими руками я вмонтировал, тахометр в его корпус. При проверке и настройке УОЗ двигателя такое техническое решение показало удобство в работе.

Предлагаемое Вашему вниманию схемное решение тахометра отличается простотой и высокой точностью показаний в независимости от изменения температуры окружающей среды и питающего напряжения. Имеет растянутую шкалу, что позволяет при применении малогабаритного стрелочного индикатора измерять частоту оборотов двигателя с высокой точностью.

Электрическая принципиальная схема

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера — микросхемы КР1006ВИ1 (аналог NE555).


Схема состоит следующих функциональных узлов. Формирователя импульсов, выполненного на VT1-VT2, широтно-импульсного модулятора на микросхеме DA1 типа КР1006ВИ1 и резисторного моста на резисторах R8-R13. Для снятия показаний применен электродинамический стрелочный микроамперметр. К недостаткам схемы тахометра можно отнести необходимость балансировки моста для каждого типа миллиамперметра при повторении схемы. Но это не сложная операция.

Питающее напряжение на схему тахометра подается непосредственно с клемм автомобильного аккумулятора .

Принцип работы

При поступлении импульсов от прерывателя или катушки индуктивности, используемой в стробоскопе, конденсатор С1 через диод VD1 и резистор R1-R2 перезаряжается, создавая на базе транзистора VT1 импульсы, открывая его. В результате на коллекторе транзистора, включенного в ключевом режиме, образуются короткие положительные импульсы, длительность которых определяется емкостью конденсатора С1. VT2 служит для инвертирования импульсов, перед подачей на вход DA1. Форма импульсов приведена на электрической схеме тахометра с правой стороны, верхняя осциллограмма. На фото ниже структурная схема КР1006ВИ1.

Интегральный таймер КР1006ВИ1 включен по типовой схеме формирователя импульсов. По положительному фронту импульсов, поступающих на вход 2, микросхема формирует на выходе 3 положительные импульсы с шириной, линейно изменяющейся в зависимости от частоты поступающих на вход. Частота выше, импульсы шире. Исходная ширина импульсов зависит от постоянной времени R6, R7 и C3.

Выходящие с вывода 3 микросхемы DA1 импульсы поступают на левое плечо моста тахометра, которое образуют резисторы R8-R9 и R11. На правое плече моста тахометра, которое образую резисторы R10 и R12, R13 поступает постоянное опорное напряжение +9В с интегрального стабилизатора напряжения К142ЕН8А. Конденсатор С4 исключает дергание стрелки тахометра при измерении низких оборотов двигателя. Стабилизатор так же обеспечивает питание всех активных элементов тахометра. В диагональ моста включен микроамперметр.

Благодаря такому схемному решению удалось исключить нелинейные элементы, получить линейное показание миллиамперметра при изменении частоты и обеспечить высокую точность измерений частоты вращения двигателя за счет растянутой шкалы. Так как в тахометре, по соображениям габаритных размеров, применен малогабаритный миллиамперметр от индикатора уровня записи магнитофона, у которого длина шкалы мала, то только благодаря растянутой шкале удалось получить высокую точность показаний.

Микросхемы стабилизаторов серии К142ЕН обеспечивают стабильное выходное напряжение в широком диапазоне температуры, чем и обусловлено применение микросхемы К142ЕН8А в тахометре. Конденсаторы С2, С5 и С6 установлены для сглаживания пульсаций питающего напряжения.

Конструкция и детали

Так как схема простая, то печатную плату я не разрабатывал. Монтаж всех деталей, кроме миллиамперметра, выполнил на универсальной макетной плате размером 30 мм×50 мм. На фотографии видно как размещены элементы схемы.


Для подвода питающего напряжения и входного сигнала применен трех контактный разъем. Шкала миллиамперметра напечатана на принтере и приклеена сверху на его штатную шкалу.

Плата с деталями закреплена в крышке корпуса стробоскопа на винтах. Миллиамперметр установлен в вырезанном в крышке корпуса прямоугольном окне и закреплен с помощью силикона.

Такая конструкция размещения тахометра обеспечивает удобство доступа к плате стробоскопа, достаточно снять крышку, отсоединить разъем.

Настройка тахометра

Если не допущены ошибки при монтаже деталей и исправны элементы схемы, то тахометр сразу начнет работать. Необходимо будет только подогнать номиналы резисторов моста. Для этого нужно с импульсного генератора подать на вход тахометра прямоугольные импульсы частотой, взятой из ниже приведенной таблицы и откалибровать шкалу.

Таблица перевода оборотов вращения двигателя в частоту
Обороты двигателя, оборотов в минуту 700 800 900 1000 1100 1200 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000
Частота генератора, Гц 12 13 15 17 18 20 25 33 42 50 58 67 75 83 100
Частота генератора, 2×Гц 24 26 30 34 36 40 50 66 84 100 116 134 150 166 200

Так как в автомобилях обычно за один оборот вала двигателя датчик выдает два импульса, то при калибровке тахометра нужно устанавливать частоту на генераторе в два раза больше. Например, при калибровке точки шкалы 800 нужно будет подать на вход тахометра импульсы частотой не 13 Гц, а 26 Гц. Ряд частот для такого случая приведен в нижней строке таблицы.

Для того, чтобы не испытывать трудностей при калибровке шкал тахометра нужно знать принцип работы мостовой схемы. Перед Вами принципиальная схема моста постоянного тока. При равенстве соотношений величин резисторов R1/R2 и R3/R4 напряжения в точках диагонали моста A и B равны, и ток через mA не протекает, стрелка стоит на нуле.

Если, например, уменьшить величину резистора R1, то напряжение в точке А увеличится, а в точке В останется прежним. Через миллиамперметр, находящийся в диагонали моста потечет ток и стрелка отклонится. То есть при постоянном напряжении в точке В и изменении напряжения в точке А стрелка прибора будет двигаться относительно шкалы.

В схеме тахометра функцию резистора R1 выполняет резистор R9, и так далее. При увеличении оборотов двигателя, частота и ширина импульсов с выхода микросхемы увеличивается и таким образом увеличивается напряжение в левой точке подключения миллиамперметра, протекающий ток увеличивается и стрелка отклоняется. Резисторы в плечах моста подобраны в таком соотношении, чтобы мост был изначально разбалансирован, и равенство напряжений в точках подключения миллиамперметра наступало при 700 оборотов двигателя.

Номиналы резисторов на схеме указаны при сопротивлении рамки миллиамперметра 1,2 кОм. Если использовать прибор, имеющий другое сопротивление рамки, то придется подбирать номинал резисторов R8, R9 и R12, R13, временно заменив их переменными. После калибровки прибора, измеряется сопротивление переменных резисторов, и они заменяется постоянными.

Переключатель S1 можно не устанавливать и настроить прибор для измерения в требуемом диапазоне по одной шкале. В таком случае точность измерений снизится в два раза. При растянутой шкале прибора такой точности тоже будет достаточно.

Тахометр, выполненный по предложенной схеме, является законченным прибором и его можно применять для измерения частоты вращения любых валов, например, двигателя моторной лодки, электродвигателей. В качестве датчиков могут использоваться датчики холла, фото и электромагнитные датчики. Достаточно доработать схему входного формирователя импульсов.

Тахометр представляет собой устройство, предназначенное для измерения числа оборотов двигателя во время движения и демонстрации этой информации водителю. Полученные данные автомобилисту показываются на приборной панели или, если устройство было установлено дополнительно, на соответствующем экране в салоне. Этот материал позволит вам узнать, как соорудить тахометр в домашних условиях своими руками.

[ Скрыть ]

Самодельное устройство на микроконтроллере

Чтобы сделать самодельный тахометр на микроконтроллере в свой автомобиль для замера оборотов двигателя, вам потребуются такие запчасти:

  • сама микроплата, в данном случае будет использоваться схема Arduino;
  • резисторы;
  • чтобы сделать светодиодный тахометр, потребуется LED-элемент;
  • инфракрасный а также фото диоды;
  • дисплей, в нашем случае это LCD;
  • регистр сдвига 74HC595.

В данном случае будет использовать оптически регулятор вместо щелевого. Благодаря этому вам не придется переживать по поводу толщины ротора, число лопастей не будет менять показания. Кроме того, оптический контроллер позволяет считывать обороты барабана, в отличие от щелевого.

Чтобы приступить к выполнению задачи, подготовьте все элементы и можете начинать:

  1. В первую очередь нужно обработать наждачной бумагой (мелкозернистой) светодиод и фотодиод — вам необходимо, чтобы в итоге они были плоскими.
  2. После этого полоску бумаги необходимо положить — вам необходимо сделать два подобный элемента таким образом, чтобы диоды могли быть плотно установлены в них. Обе детали в итоге необходимо соединить при помощи клея, после чего произвести их покраску в черный цвет.
  3. После этого устанавливаются сами диоды, которые впоследствии склеиваются при помощи клея, затем к ним припаиваются провода.
  4. Следует отметить, что номинальные значения резисторов могут отличаться, здесь все зависит от того, как будет использоваться фотодиод. Потенциометр позволяет снизить или повысить чувствительность контроллера в целом. Провода от контроллера необходимо припаять так, как на фото.
  5. Из схемы для изготовления автомобильного тахометра на светодиодах можно понять, что в ней применяется восьмиразрядный регистр сдвига. Также схема тахометра включает в себя LCD-экран. В корпусе следует соорудить небольшое отверстие для фиксации диодной лампочки.
  6. Далее, необходимо напаять резистор на 270 Ом к диодному элементу, после чего установить его в контакт 12. Сам контроллер вводится в кубическую трубку — это позволит обеспечить устройство дополнительной прочностью.

Простое устройство на базе микрокалькулятора

Есть еще один вариант, как сделать электронный для бензинового или электродвигателя, в данном случае в качестве основы будет применяться микрокалькулятор. Особенно такой вариант будет актуален для тех, у кого проблемы с элементной базой. Нужно отметить, что в конечном итоге устройство не сможет выдавать на 100% точные показатели, также такой девайс не будет показывать количество оборотов в минуту на экране. Однако сам по себе микрокалькулятор является отличным устройство для счета сигналов.

В качестве сигнального регулятора могут применяться индуктивные контроллеры и другие. Когда диск вращается, за один оборот на дисплее должен демонстрироваться один сигнал. При этом контакты контроллера должны быть разомкнуты, а в тот момент, когда узел проходит зуб диска, эти контакты должны замыкаться. В целом такой тахометр своими руками оптимально использовать в тех случаях, когда замеры будут проводиться не часто. В том случае, если вы хотите установить в машине регулярный мониторинг скорости, то разумеется, лучше применять более надежные девайсы (автор видео — Александр Новоселов).

В нашем же случае контакты нужно попросту параллельно припаять к клавише сложения калькулятора.

Когда нужно произвести измерение скорости вращения оборотов, замер делается по следующей схеме:

  1. Сначала сам калькулятор нужно включить.
  2. После этого одновременно нажимаются кнопки «+» и «1».
  3. После этого девайс запускается и на нем производится сам замер. Для этого сначала одновременно с калькулятором необходимо включить и секундомер.
  4. Посчитайте, пока не пройдет тридцать секунд, а затем обратите внимание на дисплей — на нем должно быть выведено соответствующее значение.
  5. Полученное значение — это количество оборотов, которое коленвал произвел за полминуты. Если этот показатель вы удвоите, то получите число оборотов в минуту.

Аналоговые и цифровые тахометры

Аналоговый тахометр на дизель или бензиновый мотор предназначены для преобразования электронного импульса и выдачи его на девайс индикации. Что касается цифровых устройств, то он преобразовывают аналоговый импульс в определенную последовательность единиц и нулей, которые, в свою очередь, распознаются контроллерами (автор видео — Александр Jung).

Аналоговые варианты состоят из таких компонентов:

  • микроплаты, предназначенной для преобразования аналогового импульса;
  • проводов, которые соединяют все компоненты конструкции;
  • шкалы, где будут демонстрироваться показатели и стрелки, которая демонстрирует нужное значение;
  • для нормальной работоспособности стрелки необходима специальная катушка с установленной на ней осью;
  • какой-либо считывающий элемент, к примеру, это может быть индуктивный контроллер.

Что касается цифровых устройств, то их предназначение такое же, однако в основе конструкции цифрового гаджета лежат другие компоненты:

  • восьмиразрядный преобразователь;
  • непосредственно сам процессор, который преобразует импульс в последовательность единиц и нулей;
  • экран, на котором будут демонстрироваться показания;
  • регулятор оборотов — прерывательное устройство применяется с усилителями, но для этой цели могут использоваться и специальные шунты, в этом случае все зависит конкретно от конструкции;
  • дополнительная микроплата, которая будет обнулять показания;
  • к процессору можно будет подсоединить регулятор температуры антифриза, воздуха в салоне, давления моторной жидкости и т.д.;
  • для нормальной работы девайса понадобится специальная программа.

Автомобильный тахометр — это измерительный прибор, который предназначен для измерения количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту (об/мин). Раньше в автомобили устанавливались механические тахометры. В современных автомобилях устанавливаются электрические или электронные тахометры.

Во время работы двигателя автомобиля тахометр позволяет контролировать стабильность его оборотов на холостом ходу и при движении автомобиля. По стабильности оборотов на холостом ходу можно судить о состоянии системы подачи топлива, системы зажигания и самого двигателя.

При установке оборотов холостого хода и регулировки угла опережения зажигания двигателя с помощью стробоскопа без тахометра не обойтись. Необходимо одновременно производить регулировку и наблюдать за оборотами двигателя. После каждого подкручивания винта регулировки смотреть показания тахометра, установленного в салоне автомобиля неудобно. Может выручить установленное в салоне зеркало, но это тоже не лучшее решение. Гораздо удобнее иметь тахометр, вмонтированный в стробоскоп.

При изготовлении стробоскопа своими руками я вмонтировал, тахометр в его корпус. При проверке и настройке УОЗ двигателя такое техническое решение показало удобство в работе.

Предлагаемое Вашему вниманию схемное решение тахометра отличается простотой и высокой точностью показаний в независимости от изменения температуры окружающей среды и питающего напряжения. Имеет растянутую шкалу, что позволяет при применении малогабаритного стрелочного индикатора измерять частоту оборотов двигателя с высокой точностью.

Электрическая принципиальная схема

Представленная схема тахометра отличается простотой и доступностью деталей для повторения благодаря применению интегрального таймера — микросхемы КР1006ВИ1 (аналог NE555).


Схема состоит следующих функциональных узлов. Формирователя импульсов, выполненного на VT1-VT2, широтно-импульсного модулятора на микросхеме DA1 типа КР1006ВИ1 и резисторного моста на резисторах R8-R13. Для снятия показаний применен электродинамический стрелочный микроамперметр. К недостаткам схемы тахометра можно отнести необходимость балансировки моста для каждого типа миллиамперметра при повторении схемы. Но это не сложная операция.

Питающее напряжение на схему тахометра подается непосредственно с клемм автомобильного аккумулятора .

Принцип работы

При поступлении импульсов от прерывателя или катушки индуктивности, используемой в стробоскопе, конденсатор С1 через диод VD1 и резистор R1-R2 перезаряжается, создавая на базе транзистора VT1 импульсы, открывая его. В результате на коллекторе транзистора, включенного в ключевом режиме, образуются короткие положительные импульсы, длительность которых определяется емкостью конденсатора С1. VT2 служит для инвертирования импульсов, перед подачей на вход DA1. Форма импульсов приведена на электрической схеме тахометра с правой стороны, верхняя осциллограмма. На фото ниже структурная схема КР1006ВИ1.

Интегральный таймер КР1006ВИ1 включен по типовой схеме формирователя импульсов. По положительному фронту импульсов, поступающих на вход 2, микросхема формирует на выходе 3 положительные импульсы с шириной, линейно изменяющейся в зависимости от частоты поступающих на вход. Частота выше, импульсы шире. Исходная ширина импульсов зависит от постоянной времени R6, R7 и C3.

Выходящие с вывода 3 микросхемы DA1 импульсы поступают на левое плечо моста тахометра, которое образуют резисторы R8-R9 и R11. На правое плече моста тахометра, которое образую резисторы R10 и R12, R13 поступает постоянное опорное напряжение +9В с интегрального стабилизатора напряжения К142ЕН8А. Конденсатор С4 исключает дергание стрелки тахометра при измерении низких оборотов двигателя. Стабилизатор так же обеспечивает питание всех активных элементов тахометра. В диагональ моста включен микроамперметр.

Благодаря такому схемному решению удалось исключить нелинейные элементы, получить линейное показание миллиамперметра при изменении частоты и обеспечить высокую точность измерений частоты вращения двигателя за счет растянутой шкалы. Так как в тахометре, по соображениям габаритных размеров, применен малогабаритный миллиамперметр от индикатора уровня записи магнитофона, у которого длина шкалы мала, то только благодаря растянутой шкале удалось получить высокую точность показаний.

Микросхемы стабилизаторов серии К142ЕН обеспечивают стабильное выходное напряжение в широком диапазоне температуры, чем и обусловлено применение микросхемы К142ЕН8А в тахометре. Конденсаторы С2, С5 и С6 установлены для сглаживания пульсаций питающего напряжения.

Конструкция и детали

Так как схема простая, то печатную плату я не разрабатывал. Монтаж всех деталей, кроме миллиамперметра, выполнил на универсальной макетной плате размером 30 мм×50 мм. На фотографии видно как размещены элементы схемы.


Для подвода питающего напряжения и входного сигнала применен трех контактный разъем. Шкала миллиамперметра напечатана на принтере и приклеена сверху на его штатную шкалу.

Плата с деталями закреплена в крышке корпуса стробоскопа на винтах. Миллиамперметр установлен в вырезанном в крышке корпуса прямоугольном окне и закреплен с помощью силикона.

Такая конструкция размещения тахометра обеспечивает удобство доступа к плате стробоскопа, достаточно снять крышку, отсоединить разъем.

Настройка тахометра

Если не допущены ошибки при монтаже деталей и исправны элементы схемы, то тахометр сразу начнет работать. Необходимо будет только подогнать номиналы резисторов моста. Для этого нужно с импульсного генератора подать на вход тахометра прямоугольные импульсы частотой, взятой из ниже приведенной таблицы и откалибровать шкалу.

Таблица перевода оборотов вращения двигателя в частоту
Обороты двигателя, оборотов в минуту 700 800 900 1000 1100 1200 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 6000
Частота генератора, Гц 12 13 15 17 18 20 25 33 42 50 58 67 75 83 100
Частота генератора, 2×Гц 24 26 30 34 36 40 50 66 84 100 116 134 150 166 200

Так как в автомобилях обычно за один оборот вала двигателя датчик выдает два импульса, то при калибровке тахометра нужно устанавливать частоту на генераторе в два раза больше. Например, при калибровке точки шкалы 800 нужно будет подать на вход тахометра импульсы частотой не 13 Гц, а 26 Гц. Ряд частот для такого случая приведен в нижней строке таблицы.

Для того, чтобы не испытывать трудностей при калибровке шкал тахометра нужно знать принцип работы мостовой схемы. Перед Вами принципиальная схема моста постоянного тока. При равенстве соотношений величин резисторов R1/R2 и R3/R4 напряжения в точках диагонали моста A и B равны, и ток через mA не протекает, стрелка стоит на нуле.

Если, например, уменьшить величину резистора R1, то напряжение в точке А увеличится, а в точке В останется прежним. Через миллиамперметр, находящийся в диагонали моста потечет ток и стрелка отклонится. То есть при постоянном напряжении в точке В и изменении напряжения в точке А стрелка прибора будет двигаться относительно шкалы.

В схеме тахометра функцию резистора R1 выполняет резистор R9, и так далее. При увеличении оборотов двигателя, частота и ширина импульсов с выхода микросхемы увеличивается и таким образом увеличивается напряжение в левой точке подключения миллиамперметра, протекающий ток увеличивается и стрелка отклоняется. Резисторы в плечах моста подобраны в таком соотношении, чтобы мост был изначально разбалансирован, и равенство напряжений в точках подключения миллиамперметра наступало при 700 оборотов двигателя.

Номиналы резисторов на схеме указаны при сопротивлении рамки миллиамперметра 1,2 кОм. Если использовать прибор, имеющий другое сопротивление рамки, то придется подбирать номинал резисторов R8, R9 и R12, R13, временно заменив их переменными. После калибровки прибора, измеряется сопротивление переменных резисторов, и они заменяется постоянными.

Переключатель S1 можно не устанавливать и настроить прибор для измерения в требуемом диапазоне по одной шкале. В таком случае точность измерений снизится в два раза. При растянутой шкале прибора такой точности тоже будет достаточно.

Тахометр, выполненный по предложенной схеме, является законченным прибором и его можно применять для измерения частоты вращения любых валов, например, двигателя моторной лодки, электродвигателей. В качестве датчиков могут использоваться датчики холла, фото и электромагнитные датчики. Достаточно доработать схему входного формирователя импульсов.

Большинство современных автомобилей укомплектовано тахометрами, облегчающими правильный выбор передачи, что продлевает ресурс двигателя. Если на вашем автомобиле такого устройства нет, то его можно изготовить по предлагаемому описанию.

Схема тахометра приведена на рис. 1. Его основной особенностью является использование микросхемы К1003ПП1, предназначенной для управления линейной шкалой из 12 светодиодов. В стандартном варианте исполнения, описанном в , микросхема обеспечивает формирование столбика из светящихся светодиодов, длина которого пропорциональна входному напряжению.

Сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения коленчатого вала двигателя, снимается с контактов прерывателя или с усилителя-формирователя датчика Холла и через делитель напряжения R1R2 подается на вход триггера Шмитта DD1.1. Назначение триггера и конденсатора СЗ — подавить импульсы дребезга на выходе прерывателя, высоковольтные выбросы на обмотке катушки зажигания и привести сигнал к стандартным уровням КМОП логики с нормальной крутизной фронтов.

Рис. 1 Схема тахометра

Выходной сигнал триггера Шмитта запускает ждущий мультивибратор на микросхеме DD2. В основном положении переключателя SA1 «6000″ длительность импульсов, формируемых ждущим мультивибратором, составляет 2,5 мс. При скорости вращения 6000 об/мин частота импульсов для четырехцилиндрового двигателя составляет 200 Гц, период следования — 5 мс, скважность — 2. Интегрирующая цепочка R12C6 усредняет эти импульсы, и среднее напряжение на конденсаторе С6 составляет около 3 В. Это напряжение и подается на выв. 17 (UBX) микросхемы DD2. При напряжении 3 В, поданном на выв. 3 (UB) этой микросхемы и определяющем масштаб индикации, включены все 12 светодиодов HL1…HL12, формируя светящийся столбик.

При меньших оборотах двигателя скважность импульсов на выходе DD1 увеличивается, среднее напряжение на конденсаторе С6 уменьшается пропорционально оборотам, и высота столбика становится меньше. При остановленном двигателе ни один светодиод не светится. «Цена деления» светодиодной шкалы — 500 об/мин.

Светодиоды целесообразно установить разного цвета свечения. Например, если оптимальной работе двигателя соответствуют 2000.. .4000 об/мин, светодиоды HL1…HL3 можно использовать желтые или оранжевые («перейти на более низкую передачу»), HL4…HL8 — зеленые («норма»), HL9…HL12 — красные («перейти на более высокую передачу»).

Для регулировки оборотов холостого хода переключатель следует установить в положение «1200″. В этом случае длительность формируемых импульсов увеличится в 5 раз и составит 12,5 мс, а «цена деления» шкалы — 100 об/мин.

Микросхемы DD1 и DD2 тахометра питаются через интегральный стабилизатор напряжения DA1. Конденсаторы С1 и С2 обеспечивают устойчивость стабилизатора.

Ток через светодиоды, подключенные к микросхеме DA2 определяется напряжением на ее выв. 2. В дневное время, когда лампы подсветки панели приборов выключены, на входах элемента DD1.2 присутствует лог. 0, на выходе — напряжение 6 В, на выв. 2 DA2 — около 0,85 В, что задает ток в 25 мА через каждый светодиод. Вечером, при включении подсветки напряжение на выв. 2 уменьшается до 0,4 В, что уменьшает ток через светодиоды до 8 мА и, соответственно, их яркость свечения.

Чертеж печатной платы тахометра приведен на рис. 2. В конструкции использованы постоянные резисторы МЛТ, подстроечные СПЗ-19а. Конденсатор С5 типа К73-17 на напряжение 250 В, С6 — К50-16, остальные — КМ-5 и КМ-6. Микросхема DA1 — любой стабилизатор напряжения на 6 В, например, КР1157ЕН6 с любым буквенным индексом, КР142ЕН5Б(Г), КР1180ЕН6, 78L06, 7806 . Микросхему К561ТЛ1 можно заменить на КР1561ТЛ1, CD4093, CD4093B, а К1003ПП1 — на UAA180 или А277.

Светодиоды оранжевого свечения — АЛ307ММ (желтые обычно светятся слабее других), зеленые с повышенной яркостью — АЛ307НМ6, красные — АЛ307БМ. Выводы светодиодов согнуты под углом 90°, а их оси направлены параллельно печатной плате. Размер светодиодов уменьшен до 5 мм при помощи напильника.

Переключатель SA1 — любой малогабаритный тумблер, его следует установить в непосредственной близости к печатной плате.

Неиспользуемые входы микросхем DD1 и DD2 подключены или к общему проводу или к цепи +6 В.

Наладка тахометра довольно проста. Вначале переключатель SA1 устанавливают в положение «6000″, на вход тахометра для имитации подключения к прерывателю подают импульсы положительной полярности амплитудой 12 В с частотой 200 Гц и скважностью, близкой к 2. Подстроечным резистором R9 добиваются свечения всего светодиодного столбика. При необходимости подбирают сопротивление резистора R8. Затем ту же операцию проделывают для положения SA1 «1200″ при частоте входных импульсов 40 Гц.

Светодиоды можно расположить по дуге окружности. При этом может оказаться эффектнее свечение одного све-тодиода из цепочки. Для обеспечения такого режима включения светодиодов их аноды следует отключить от выходов микросхемы DA2 и подключить к выводу питания (выв. 18).

Работа с Андроидом

Тахометры постоянного тока (электродвигатели)

10.3.8
Тахометры используются в качестве датчиков обратной связи по скорости в системах регулирования скорости. Эти устройства генерируют электрический сигнал, пропорциональный угловой скорости вала двигателя. Они используются для мониторинга систем с разомкнутым контуром и в качестве основного элемента обратной связи в системах управления скоростью. Как было показано ранее, их также можно использовать для стабилизации внутреннего контура в системах управления положением, которые существуют трех основных типов: с железным сердечником, с подвижной катушкой и бесщеточные, причем наиболее распространенным типом является железный сердечник.
Термины
генератор постоянного тока Используется взаимозаменяемо с тахометром постоянного тока. кг Чувствительность тахометра к напряжению, В/об/мин
Пульсация Шумовое напряжение, которое можно предположить наложенным на линейный выход.
Принципы работы. Тахометр — это противоположность двигателя. Двигатель преобразует электрическую энергию в движение, а тахометр преобразует механическое движение
в электрическую энергию. Выход тахометра может быть смоделирован как основной сигнал и пульсирующий компонент. Основной сигнал прямо пропорционален угловой скорости ротора, подобно противо-ЭДС, создаваемой двигателем. Константа, определяющая эту пропорциональность, называется усилением Kg. Типичные значения для Kg находятся в диапазоне от 0,3 до 25 В/об/мин.
Методы изготовления. Тахометры с железным сердечником изготавливаются с использованием пластин ротора, как и двигатель. Ротор тахометра имеет больше пазов, чем ротор двигателя. Из-за такого использования железа эти устройства имеют значительную инерцию. Тахометр с подвижной катушкой представляет собой ротор с намотанной катушкой и магнитами на статоре. Они имеют очень низкую инерцию. Как для тахометров с железным сердечником, так и для тахометров с подвижной катушкой ток, генерируемый в отдельных обмотках, направляется на выходные клеммы через коммутатор и щетки. Опять же, это похоже на двигатель, но ток течет в противоположном направлении. Ток течет из тахометра в двигатель. Бесщеточные тахометры похожи на устройства с железным сердечником, но вместо щеток в них используются оптические или магнитные схемы коммутации для управления током.
Качество выходного сигнала. Выходы тахометра биполярные, положительные для одного направления и отрицательные для другого. Идеальное устройство должно иметь полностью линейную зависимость между оборотами в минуту и ​​выходным напряжением с нулевой пульсацией. Однако это никогда не происходит, и пульсации напряжения определяют качество выходного сигнала. На чувствительность выходного напряжения влияет нагрузка, которую видит тахометр.
Выходной сигнал тахометра зависит от значения сопротивления нагрузки на

РИСУНОК 10.24 Цепь тахометра.
Точность и разрешение. Точность тахометра определяется его линейностью, пульсациями напряжения и температурной стабильностью. Требуемые значения точности варьируются в зависимости от приложения. Для бумажной и целлюлозной промышленности значения точности ± 0,03 процента являются стандартными. Линейность 0,5 процента является нормальной до 3000 об/мин. При более высоких скоростях нелинейность становится более очевидной. Это может происходить из-за дребезга щеток, эксцентриситета коллектора и перекоса щеток из-за изменения направления при высоких значениях 9.0005 скоростей. На линейность также влияют вихревые токи и гистерезисные потери в якоре из-за короткого замыкания при переключении.
Хорошее значение пульсаций напряжения составляет 1 процент. При значениях пульсаций можно увидеть эти небольшие эффекты малого порядка, такие как эксцентриситет вала, если они присутствуют. Такие низкие уровни обычно достигаются только типами с подвижными катушками из-за их очень низкой индуктивности. Пульсация состоит в основном из шума, создаваемого щеточным переходом между сегментами коммутатора. Сигнал является периодическим и относится к числу сегментов коммутации
и скорость вала. Частота этого фактора второго порядка, вносящего вклад в пульсации, — это эксцентриситет якоря. Это вызывает низкочастотные колебания амплитуды той же частоты, что и частота вращения ротора. Наконец, индуктивные эффекты в обмотках также могут влиять на выходной сигнал тахометра. Однако этот вклад, как правило, имеет очень высокую частоту и может быть легко отфильтрован.
Температурная стабильность также может оказывать некоторое влияние на работу тахометра. Термическая стабильность 0,01 процента на градус Цельсия является наилучшей из доступных, в то время как низкоуровневый коммерческий сорт может достигать 0,2 процента. Для конкретного применения обратите внимание на разницу температур, ожидаемую во время работы. Если сервоприводу необходимо поддерживать 2 процента уставки в этом диапазоне, то 2 процента, разделенные на диапазон, равны требуемой стабильности в процентах. Выберите тахометр с рейтингом температурной стабильности лучше, чем это значение.
Рекомендации по применению. Для устранения люфта тахометры обычно устанавливаются непосредственно на вал двигателя. В некоторых случаях тахометр встроен прямо в двигатель. Этот производственный подход является экономически эффективным, но приводит к связи между двигателем и тахометром из-за взаимодействия между их магнитными полями. Электромагнитная связь между двигателем и тахометром будет сильнее на более высоких частотах, так что это своего рода фильтр верхних частот. Отношение фаз электромагнитной связи к напряжению двигателя зависит от угловой ориентации тахометра к двигателю. Если тахометр неправильно выровнен по отношению к двигателю, сочетание характеристик фильтра верхних частот и неправильного соотношения фаз может привести к нестабильности выходных сигналов двигателя/тахометра даже при использовании в разомкнутой системе. Многие производители оснащают двигатели встроенными тахометрами, и при правильной сборке их можно использовать в системах с полосой пропускания сервоприводов в диапазоне от 15 до 30 Гц. Однако выше этой частоты магнитная связь между тахометром и двигателем будет неуправляемой, и два устройства должны быть разделены.
Тахометры не предназначены для обеспечения какой-либо значительной выходной мощности. Чтобы сохранить качество коммутации, они должны быть подключены к нагрузочному резистору, который будет поддерживать уровни тока порядка 1 мА. Если линейность является главным соображением, RL следует выбирать так, чтобы оно было как минимум в 100 раз больше сопротивления постоянного тока тахометра. Если предполагаемое приложение будет работать на очень низких скоростях, так что это будет трудно поддерживать, следует использовать серебряный коммутатор.


Тахометры и энкодеры — в чем разница?

Поскольку тахометры могут выполнять ту же основную функцию, что и энкодеры, часто возникает путаница между терминами. Это часто может привести к «чрезмерному дизайну» или «чрезмерному проектированию», потому что существует широкий спектр доступных сложных энкодеров, но простой тахометр часто выполняет свою работу.

Но сначала давайте посмотрим, что делает каждое устройство. Короче говоря, и тахометры, и энкодеры предназначены для предоставления некоторой информации о движении вала двигателя.

Тахометры измеряют скорость и энкодеры измеряют положение .

Тахометры предоставляют информацию о скорости, а энкодеры предоставляют информацию о положении

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте. Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока создают противо-ЭДС при вращении, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте. Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока при вращении создают противо-ЭДС, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Энкодеры

Существует два основных типа энкодеров, которые помогают определить положение вала двигателя. Одно сделанное нами упрощение заключается в том, что мы обсуждаем только однооборотные энкодеры. Многооборотные энкодеры, в которых мы можем определить положение вала  за пределами одного оборота потребовало бы гораздо более глубокого обсуждения энкодеров в целом.

Инкрементальные энкодеры

Инкрементальные энкодеры являются более простыми из двух типов. Они обеспечивают чтение каждый раз, когда вал двигателя поворачивается на определенное расстояние. Подумайте об игральной карте, прикрепленной или приклеенной к раме велосипеда, с одним концом в спицах колеса. Когда колесо вращается, карта ударяется о спицы и издает звук. Если мы знаем угол между спицами и можем считать каждый раз, когда карта издает звук, то мы можем вычислить, как далеко повернулось колесо.

Это очень похоже на идею инкрементного энкодера. Очевидно, что с большим количеством точек измерения (или «спиц» в нашей аналогии) мы можем повысить точность нашего расчета. Однако обратите внимание, что нет никакой информации о реальном положении колеса — только относительно начальной точки. По этой причине в некоторых приложениях может использоваться алгоритм запуска, который переводит ротор в известное положение.

Во многих случаях алгоритм запуска просто невозможен — например, когда питание прерывистое или двигатель не может работать до предела, как в запорном механизме. Здесь предпочтительны абсолютные энкодеры.

Абсолютные энкодеры

И наоборот, абсолютные энкодеры обеспечивают точное положение вала двигателя. Используются различные типы измерений (выходящие за рамки этого поста в блоге), наиболее распространенными являются оптические и магнитные показания. В каждом методе процессор способен вычислить точное положение вала двигателя с удивительно высокой точностью.

Большое отличие состоит в том, что поскольку каждая угловая секция имеет уникальный код, положение вала не зависит от какой-либо другой точки. Таким образом, нет необходимости в стартовом алгоритме, и положение можно определить сразу, без необходимости движения.

Конечно, как мы упоминали в начале, энкодеры можно использовать в качестве тахометров, так как измерение полного оборота по сути является измерением положения вала, только с очень плохим разрешением! На самом деле, использование энкодера в качестве тахометра обеспечивает улучшенный динамический отклик, вам не нужно ждать полного оборота, чтобы обновить ваши измерения, и вы можете определить скорость двигателя с большей точностью.

По этой причине выбор между тахометром и энкодером не так однозначен, как можно было бы ожидать. Это, безусловно, одна из областей, в которой мы можем помочь — советы и рекомендации по проектированию легко получить от наших инженеров. Кроме того, мы будем рады взять на себя проектирование для вас, даже контролировать производство и текущие испытания, просто сообщите нам о вашем приложении, чтобы обратиться за помощью.

Свяжитесь с нами по телефону

Поговорите с членом нашей команды.


Каталог двигателей

Ищете нашу продукцию?

Надежные, экономичные миниатюрные механизмы и двигатели, отвечающие вашим требованиям.

Тахометр Turnigy Fidget Spinner | ХоббиКинг

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.

Перейти к кассе

    Общая стоимость

    $0.00

    Корзина 0