Форсунки холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
________________________________________________________________________________________
Рис.177. Форсунка холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина
1 — топливо, 2 — пружина, 3 — обмотка форсунки, 4 — вывод разъема, 5 — подвод топлива, 6 — сетчатый фильтр, 7 — плунжер.
Рис.178. Форсунка холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
1 — к замку зажигания ST1 (АЕ и AT), 2 — форсунка холодного пуска, 3 — термовыключатель форсунки, 4 — контакты, 5 — обмотка форсунки.
Проверка на двигателе
Проверьте сопротивление форсунки холодного пуска.
Отсоедините разъем от форсунки холодного пуска и с помощью омметра
измерьте сопротивление обмотки форсунки.
Номинальное значение:
4A-FE 3-5 Ом
4A-GE 2-4 Ом
Если величина сопротивления не попадает в указанные пределы, замените форсунку.
Снятие форсунки холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
Отсоедините разъем от форсунки.
Снимите трубку форсунки холодного пуска:
— подставьте емкость или подложите ветошь под соединение трубки,
— постепенно отверните 2 перепускных болта, снимите трубку и 4 прокладки.
Выверните два болта крепления форсунки и снимите форсунку и прокладку.
Проверка форсунки холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Проверьте качество впрыска форсунки холодного пуска.
Внимание: при проведении проверки не допускайте искрения контактов.
— Установите штуцер-переходник шланга манометра на форсунку и трубку,
поставьте 2 новые прокладки, и соедините это перепускным болтом.
— Подключите манометр к штуцеру-переходнику.
— Подключите провода автономного электропитания (переходник) к разъему форсунки.
— Поставьте емкость под форсунку.
— Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора.
— Включите зажигание. Двигатель не запускайте.
— Замкните накоротко выводы «FP» и «+В» диагностического разъема.
— Подсоедините сервисный провод к аккумуляторной батарее и проверьте форму топливной струи из форсунки.
Проверьте подтекание топлива
— По окончании предыдущей проверки отсоедините сервисные провода от аккумуляторной батареи и убедитесь, что утечки топлива через сопло форсунки составляют не более одной капли в минуту.
— Отсоедините (-) провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи и снимите сервисный провод и штуцер-переходник со шлангом.
Установка форсунки холодного пуска двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE
Установите форсунку холодного пуска с новой прокладкой.
Закрепите
форсунку двумя болтами.
Момент затяжки:
4A-FE — 9,3 Нм
4A-GE — 7,4 Нм
Подсоедините трубку к форсунке холодного пуска, установив на ней 4 новых прокладки. Закрепите ее 2-мя перепускными болтами.
Момент затяжки:
4A-FE — 18 Нм
4A-GE — 15 Нм
Рис.179. Схемы форсунок двигателей Toyota 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE, 7A-FE автомобилей Тойота Королла, Корона, Тойота Карина Е, Кариб, Тойота Селика, Спринтер, Калдина
1 — направление впрыска топлива, 2 — игольчатый клапан, 3 — обмотка, 4 — вывод разъема, 5 — подвод топлива.
Рис.180. Схема размещения форсунок на двигателе и схемы электрических цепей управления форсунками (4A-GE (АЕ92 и АТ160), 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180), 4A-FE (серийный вариант АЕ101 и АТ190), 5A-FE (АЕ110), 7A-FE (АЕ93, АЕ102) (4A-FE серийный вариант АЕ101 и АТ190)
1 — шланг возврата топлива, 2 — топливный коллектор, 3 — форсунка, 4 —
шланг подачи топлива, 5 — шланг подачи топлива (АЕ модели для Европы), 6
—
аккумуляторная батарея, 7 (кроме 7A-FE (АЕ93)) — главная плавкая вставка
(2.
0L — для AT, 3,0W — для АЕ), 8 — плавкая вставка «АМ2» (30А), 9 —
замок
зажигания, 10 — форсунки, 11 — электронный блок управления.
________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
- Автосигнализация Старлайн А6
- Автосигнализация Старлайн А8
- Автосигнализация Старлайн А63
- Автосигнализация Старлайн А92
- Автосигнализация Старлайн А94
- Автосигнализация Старлайн В6
- Автосигнализация Старлайн В92
- Автосигнализация Старлайн В94
- Автосигнализация Старлайн Е90 Е91
_________________________________________________________________________________________
- Двигатель Toyota 3S-FE
- Двигатель Toyota 3S-GE
- Двигатель Toyota 4A-FE, 5A-FE
- Двигатель Toyota 4A-GE
- Двигатель Toyota 1AZ-FE
- Двигатель Mitsubishi 4G63
- Двигатель Mitsubishi 4G69
- Двигатель Mitsubishi 4G15
- Двигатель Mitsubishi 4G18
- Двигатель Mitsubishi 4M40
- АКПП ZF 5HP19
- АКПП ZF 6HP26 Ауди
- АКПП ZF 6HP19
- АКПП U250E
- АКПП Mitsubishi A4BF3
- Вариатор CVT
- АКПП Aisin Warner AW60-40LE
- АКПП Mitsubishi A4BF3
- Ремонт Kia Rio
- Ремонт Nissan Almera
- Ремонт Opel Astra
- Ремонт Renault Duster
- Ремонт Renault Logan
- Ремонт Renault Megane
- Ремонт Renault Megane 2
- Ремонт Renault Sandero Stepway
- Ремонт Renault Scenic
- Ремонт Toyota Corolla
- Ремонт Volkswagen Polo
- Ремонт Ford Focus
- Ремонт Ford Focus 2
- Ремонт Ford Fusion
- Ремонт ВАЗ-2110
- Ремонт Лада Гранта
- Ремонт Лада Калина
P0213 Неисправность форсунки 1 при холодном пуске
P0213 Неисправность форсунки 1 при холодном пуске
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Неисправность форсунки 1 холодного пуска
Что это значит?
Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II и имеющим инжектор холодного пуска.
Марки транспортных средств могут включать, но не ограничиваются ими, Ford, Dodge, GMC, Chevy, VW, Volvo, Jaguar и т. Д.
Когда в вашем автомобиле OBD-II хранится код P0213, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в первичной (1) форсунке холодного пуска.
Эти типы форсунок в основном используются в автомобилях с дизельными двигателями, но я лично видел случаи, когда они использовались и в бензиновых двигателях.
Как правило, форсунки холодного пуска размещаются в центре, так что все цилиндры двигателя могут получить выгоду от «дроби» топлива, подаваемого в условиях холодного пуска. В некоторых автомобилях используется несколько (я никогда не видел больше двух) форсунок холодного пуска, размещенных в стратегически важных местах на впуске двигателя. В других используется одиночный инжектор, который обычно размещается рядом с отверстием дроссельной заслонки или впускной трубой всасываемого воздуха.
Контролируя температуру двигателя и температуру всасываемого воздуха, PCM может определить, когда необходимо запустить форсунку холодного пуска.
В большинстве автомобилей цепь форсунки холодного пуска оценивается PCM, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Если PCM обнаруживает ненормальный уровень сопротивления в цепи (сопровождающийся пониженным напряжением в результате), код P0213 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Некоторым автомобилям может потребоваться несколько циклов зажигания при отказе загораться контрольной лампой MIL.
Вот пример форсунки холодного пуска:
Степень серьезности кода и симптомы
Неисправность форсунки холодного пуска может затруднить запуск двигателя в неблагоприятных погодных условиях, чем обычно. Код P0213 следует рассматривать с некоторой степенью срочности.
Симптомы кода неисправности P0213 могут включать:
- Задержка пуска двигателя (особенно холодного)
- В теплую погоду симптомы могут не проявляться.
- Также могут отображаться коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или температуры воздуха на впуске.
- Коды обедненного выхлопа
- Коды пропусков зажигания также могут быть сохранены
Причины появления этого кода DTC
Возможные причины этого кода могут включать:
- Неисправная форсунка холодного пуска
- Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или его электрическая цепь.
- Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха или его электрическая цепь
- Короткое замыкание или разрыв проводки в цепи форсунки холодного пуска
Процедуры диагностики и ремонта
Диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве — вот некоторые из инструментов, которые мне потребуются для диагностики кода P0213.
Если присутствуют коды температуры охлаждающей жидкости двигателя или коды температуры воздуха на впуске, диагностируйте и отремонтируйте их, прежде чем диагностировать код P0213.
Визуальный осмотр
Визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой, должен стать отправной точкой для диагностики.
Поврежденная грызунами проводка — не редкость, особенно в холодном климате.
Затем я подключил сканер к диагностическому разъему автомобиля и получил все сохраненные коды и данные о стоп-кадре. Мне нравится записывать эту информацию, поскольку она оказалась полезной в процессе диагностики. Удалите коды, дайте автомобилю достичь состояния «холодного запуска» в соответствии со спецификациями производителя и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код P0213 сброшен.
Если P0213 не сбрасывается сразу, продолжайте нормально управлять автомобилем, пока PCM не перейдет в режим готовности или код не будет сброшен. Если включен режим готовности, проблема устранена. Если код сброшен, проблема все еще существует.
Пошаговая диагностика
- Если код немедленно сбрасывается, вы можете начать с тестирования инжектора холодного запуска с помощью DVOM и следуя рекомендациям, найденным в источнике информации о вашем автомобиле. Конечно, вам нужно будет заменить любую форсунку холодного пуска, которая не соответствует спецификациям производителя.
- Если рассматриваемая форсунка холодного пуска проверяется, проверьте напряжение на разъеме форсунки (используя DVOM). Как правило, должна быть постоянная подача напряжения батареи, к которому присоединяется импульс заземления от PCM, в соответствующее время. Индикатор «noid», возможно, является лучшим инструментом для одновременной проверки сигнала импульса / напряжения форсунки на разъеме форсунки.
- Если на разъеме форсунки холодного пуска не обнаружено напряжение, подозревают перегоревший предохранитель, неисправное реле или перегоревшую плавкую вставку. Проверьте предохранители системы при нагруженной цепи, чтобы предотвратить неправильную диагностику.
- Если на разъеме форсунки холодного пуска не обнаружен импульс заземления, подозревайте неисправный PCM, ошибку программирования PCM или неисправность цепи между PCM и разъемом форсунки. Используйте DVOM, чтобы проверить импульс заземления на соответствующем контакте в разъеме PCM, чтобы определить точное состояние и продолжить работу оттуда.
- Если на разъеме PCM не обнаружен импульс заземления, вероятно, PCM неисправен или имеет ошибку программирования.
- Если на разъеме PCM есть импульсный сигнал заземления, у вас неисправность цепи между PCM и форсункой холодного запуска. После отключения всех связанных контроллеров (для предотвращения повреждения) используйте DVOM для проверки сопротивления и целостности отдельной цепи. Отремонтируйте или замените любые цепи, не соответствующие спецификациям производителя.
Дополнительные диагностические примечания
- PCM должен распознать, что условия подходят для впрыска при холодном запуске, прежде чем можно будет выполнить диагностическое тестирование.
- Соблюдайте осторожность при проверке топливных систем высокого давления.
Связанные обсуждения DTC
- В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.
Нужна дополнительная помощь с кодом p0213?
Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0213, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.
.
ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Впрыск топлива — форсунка холодного пуска и реле времени
У вас проблемы с запуском Toyota по утрам? Мы были там и знаем, насколько разочаровывающим может быть это чувство. Рано утром вам нужно беспокоиться о том, чтобы добраться до работы, последнее, что вам нужно, это то, что ваш ежедневный водитель вечно проворачивается без запуска, наконец, если вам достаточно повезло, что вы не разрядили весь сок своей батареи, он в конечном итоге заведется, ПИТА не так ли? Вот почему мы решили показать вам, как проверить как вашу форсунку холодного пуска, так и реле времени холодного пуска (этот переключатель сообщает форсунке, когда впрыскивать дополнительное топливо, чтобы облегчить запуск автомобиля в холодную погоду) таким образом, может избавиться от ваших проблем с запуском каждое утро.
Переключатель времени холодного пуска:
Этот переключатель времени сообщает инжектору холодного пуска, когда запускать. Он расположен под корпусом дроссельной заслонки в нижней части впускного коллектора, рядом с датчиком температуры охлаждающей жидкости ECU (не датчиком температуры манометра). CSITS — это тот, у которого коричневая вилка (или черная в более новых моделях 22RE), обычно она находится слева от зеленой вилки.
Чек:
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
- Отсоедините жгут проводов от таймера форсунки холодного пуска (расположен в корпусе термостата на 4-цилиндровых моделях и в перепускном отверстии для воды в задней части впускного коллектора на моделях с двигателем V6.
- С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами, как показано в прилагаемых таблицах (см. рисунки).
- Если показания сопротивления не попадают в указанный диапазон, реле времени форсунки холодного пуска подлежит замене.
- Для замены реле времени форсунки звезда слейте охлаждающую жидкость, отсоедините электрический разъем переключателя и отверните переключатель. Обязательно покройте резьбу нового переключателя тефлоновой лентой, чтобы предотвратить протечки. Установка в порядке, обратном снятию.
Форсунка холодного пуска:
Форсунка холодного пуска отвечает за подачу большего количества топлива во впускной коллектор для более легкого запуска при низких температурах. Он расположен посередине верхней части впускного коллектора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку для проверки форсунки холодного пуска вне автомобиля требуются специальные инструменты, рекомендуется проводить ее в сервисном отделе дилера Toyota. Ниже описана процедура проверки форсунки холодного пуска на автомобиле. Если результаты проверки неубедительны, проверьте систему в сервисном отделе дилера.
Проверка: (Эта проверка должна выполняться при холодном двигателе.
)
- Запустите двигатель и, используя процедуру, описанную в разделе 20, прислушайтесь к форсунке холодного пуска (расположенной на воздухозаборной камере). Вы должны услышать щелчок, означающий, что форсунка работает.
- Если слышен щелчок, дайте двигателю прогреться до рабочей температуры и повторите проверку. Не должно быть слышно щелчков.
- Если на шаге 2 щелчки не слышны, следует выполнить проверку сопротивления форсунки холодного пуска. Для этого поверните ключ зажигания в положение Off.
- Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи.
- Отсоедините жгут проводов от форсунки холодного пуска.
- С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами форсунки. Должно быть от 2 до 4 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, скорее всего, форсунка неисправна. Дальнейшее тестирование выходит за рамки домашнего механика. Снимите форсунку и проверьте ее на стенде у дилера Toyota.
Если вам необходимо заменить один из этих двух компонентов, вы можете найти их здесь:
- OEM 22RE/22RTE РЕЛЕ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА ФОРСУНКИ ВРЕМЕНИ 1984-1987, см. Номер детали
1067014
- OEM 22RE ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВРЕМЕНИ ФОРСУНКИ ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА 1989-1995, см. номер детали 1067011
Номер детали
1067014Если и ваша форсунка, и реле времени прошли проверку исправно, но у вас по-прежнему возникают проблемы с запуском автомобиля, мы рекомендуем присмотреться к ним:
- Регулятор давления топлива
- Топливный насос и фильтр (также крышка бензобака, ДА! Крышка бензобака)
- Замок зажигания (на рулевой колонке, обычная проблема)
- Стартер
- Аккумулятор
- Электропроводка (масса и состояние электропроводки)
- Провода свечей зажигания
- Система зажигания
5. Система непрерывного впрыска (CIS)
5. Система непрерывного впрыска (CIS) — 5.2 Обогащение при холодном пуске Предыдущий, Следующий, Содержание, Главная. Клапан холодного пуска с электроприводом впрыскивает дополнительное количество топлива во впускной коллектор в течение нескольких секунд при включении стартера и холодном двигателе.
Если клапан холодного пуска не впрыскивает топливо во время холодного пуска, запуск двигателя будет затруднен или невозможен. Если клапан холодного пуска протекает, двигатель может получить дополнительное топливо в неподходящий момент и захлебнуться, особенно если двигатель горячий. Для проверки клапана холодного пуска:
Для проверки термореле времени:
|
Клапан управляется термореле, расположенным на выходе охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров. Когда двигатель холодный, переключатель замкнут, позволяя энергии достичь клапана и открыть его. Когда двигатель прогрет, переключатель разомкнут и клапан не работает. Чтобы ограничить работу клапана и предотвратить затопление, электрический ток также нагревает выключатель и через несколько секунд размыкает цепь. Клапан холодного пуска и термовыключатель показаны на рис. 5-6.
См. рис. 5-7.
Если да, то он неисправен и подлежит замене.
Показанные места отличаются от тех, что указаны на автомобилях, описанных в данном руководстве.