Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор? — Двигатель и трансмиссия
24.11.2006, 23:50 #1
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Вот появился стук. Достаточно лёгкий, при открытом капоте слышен хорошо, но если прислушаться, то и при закрытом уловить можно. Стук идёт из верхней части двигателя. Вот думаю, что это? Вроде, может быть три варианта : форсунка(маловероятно, но звук вроде идёт от рампы), гидрокомпенсатор(это хуже), распредвал(совсем плохо). Стук проявляется и на холодном и горячем двигателе одинаково.Понимаю, надо в сервис, но с деньгами пока не очень. Какие версии будут у народа?
24.11.2006, 23:51 #2
Стук.
Форсунка или гидрокомпенсатор?
Интересно, форсунка может вообще стучать?
25.11.2006, 00:24 #3
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Форсунка издает звуки, но стуком навать как то язык не поворачивается.Скорее на рокот похож.
25.11.2006, 01:33 #4
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Да, если это не форсунка, то это плохо. очень не хочется гидрик менять, а тем более распредвал.
Думаю, на след. неделе по любому в сервис поеду.Что уж они там скажут…
На 8 кл. не так легко распредвал менять. Он же вроде расположен в отдельном корпусе, который вместе с головкой блока цилиндров крепится к блоку 10 болтами.
25.11.2006, 01:43 #5
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Уменя тож постукивает. Думал гидрикам пипец. В Автобане успокоили, сказали форсунки, попытался поспорить, что типа не могут форсунки так стучать, переубедили вескими доводами. Однозначно, тебе нужна диагностика в нормальном сервисе, где мастер слышал не один десяток ксюховских движков.
25.11.2006, 01:50 #6
Стук.
Форсунка или гидрокомпенсатор?
Вот наверно в Автобан и поеду. Кстати, скока у них диагностика на сей предмет стоит?
25.11.2006, 01:54 #7
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Непоню. Сходи на их сайт. Чето немного вроде.
25.11.2006, 02:00 #8
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Ладно. Всем спасибо!
28.
11.2006, 16:29
#9
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Привет народ, у меня тоже на восьми клапке подстукивает, подскажите куда лучше обратится, если кто где был?
28.11.2006, 19:54 #10
Стук. Форсунка или гидрокомпенсатор?
Вот появился стук. Достаточно лёгкий, при открытом капоте слышен хорошо, но если прислушаться, то и при закрытом уловить можно. Стук идёт из верхней части двигателя. Вот думаю, что это? Вроде, может быть три варианта : форсунка(маловероятно, но звук вроде идёт от рампы), гидрокомпенсатор(это хуже), распредвал(совсем плохо).
Стук проявляется и на холодном и горячем двигателе одинаково.
Понимаю, надо в сервис, но с деньгами пока не очень. Какие версии будут у народа?
пробег какой?
Дизель стучит: неправильное воспламенение
1.03.2019 / 1.03.2019 • /Адаптация на Renault.
После прописки кодов форсунок, ЭБУ теряет свои адаптации и двигатель может жёстко работать, (В окне статуса адаптации форсунок появляются нули). После этого необходимо произвести адаптацию форсунок в рабочем режиме и наблюдать на статус в диагностическом приборе Renault CAN Clip Diagnostic.
Выполнить поездку, чтобы активировать «обучение»
Условия :
- Форсунки должны соответствовать четко кодировке Если оборудование не поддерживает кодировку форсунок, необходимо откатать по тестплану новой форсунки и присвоить всем форсункам этот llC код.
- Двух массовый маховик должен быть исправный!!
- Компрессия в двигателе должна быть в норме.
- — Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 80°С, желательно в прохладное время выключить печку.
- — движение должно выполняться по дороге с ровным покрытием, без бугров и выбоин
- — выполнить не менее 10 замедлений от 3600 мин-1 до 1400 мин-1
- — при каждом замедлении снижать скорость минимум на 20 км/ч
- — не нажимать на педали при замедлении
- автомобилей с механической коробкой передач выполнять замедления на 3 или 4 перед
— Автоматическая коробка передач: переключение в режим «спорт» - Как происходят адаптации форсунок в момент принудительного холостого хода:
- ЭБУ даёт Сначала по четыре предвпрыска, 206 мкс, 294 мкс, 194 мкс, 364 мкс
- Потом по одному, 292 мкс
- По два первый меньше второй больше. 250 мкс, 250 мкс
- Потом по три, 234 мкс, 234 мкс, 234 мкс
- И потом пропали вообще….
- По мере адаптации какие то цилиндры её проходят раньше, какие то позже поэтому величина статуса меняется у всех цилиндров по разному.
- цилиндр когда адаптированный по 7едениц он уже не проходит адаптацию… и предвпрысков нет..
- Чем лучше работает форсунка и правильнее код, тем быстрее происходит адаптация. Но в нашем случае пришлось ездить пол дня и 70км.
- Необходимо выполнить не менее 10 адаптаций, до тех пор пока в окне статуса адаптации форсунок не появятся Семёрки
- Прислушиваемся к работе двигателя и смотрим коррекцию. по форсункам.
Статус полной адаптации форсунок
- Наши коллеги пытались произвести адаптацию на кастрированном ЭБУ С удалённым сажевым фильтром и EGR , и адаптация не начиналась вообще.. После отката у официалов на оригинальную прошивку, и установке EGR обратно, даже с учётом что выбивало ошибки на сажевик, адаптация началась.
- На перспективу на следующем рено мастере нужно снимать осциллограммы с величиной предвпрысков и кодов форсунок. (после адаптаций).
Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой.
Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей
Стук после замены форсунок
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #1
Привет всем,
Дракончик, дела обстоят не так, как мне хотелось бы. Я собрал двигатель, включая неожиданную замену топливного фильтра. Пока менял, на всякий случай залил Seafoam, прокачал все и завел двигатель.
Завелся нормально, пыхнул белым дымом, но почти сразу начал стучать. Я дал ему поработать минуту, прочитав, что иногда запуск Seafoam через двигатель может иметь такой эффект, но это продолжается.
Сначала он с трудом работал на холостом ходу, периодически затухая.
Теперь симптомы такие:
— Заводится сразу, иногда прекрасно глохнет. Иногда холостой ход с разной степенью мощности/небольшими изменениями оборотов, но без стука.
— На холостом ходу он отлично разгоняется, достигает ожидаемых оборотов и может без проблем набирать обороты.
— На передаче не стучит сразу после переключения, а начинает стучать при увеличении оборотов. Затем стук сохраняется на холостом ходу, что является непостоянным/жестким холостым ходом при включенной передаче. Иногда глохнет при снижении оборотов до холостых.
— Серый выхлоп и несгоревшее топливо на воде на протяжении всего вышеперечисленного.
— Уровень масла в норме
— Я только что заменил трансмиссионную жидкость в соответствии со спецификацией также путем ослабления головок топливных форсунок до тех пор, пока топливо не брызнет, как в предыдущем посте Кристиана Уильямса.
Я думаю, что сейчас позвоню профессионалам, чтобы они посмотрели, но любопытно, кажется ли здесь что-то очевидным или под присмотром.
Дедушка Стив
Поддерживающий элемент
- #2
Хотя я, конечно, не эксперт, я предлагаю снять фильтр (это фильтр RACOR, верно?), слить его и заполнить дизельным топливом. А ты фильтр на двигателе тоже менял? УБЕДИТЕСЬ, что ракор затянут плотно, небольшая прерывистая утечка воздуха сведет вас с ума.
суперсейлор
Содействующий партнер
- #3
Sea Foam следует использовать только на бензиновых двигателях. Стук вызван высокой компрессией дизеля. Это происходит, когда топливо в цилиндре детонирует слишком рано из-за морской пены. В системе должны быть остатки морской пены. Я бы снял фильтр, тщательно промыл его и заменил элемент. Фильтр на двигателе также может нуждаться в замене, так как загрязнение произошло на Racor.
Кристиан Уильямс
E381 — Лос-Анджелес
- #4
Прокачать форсунки. Случилось со мной.
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #5
Я ошибаюсь, вспоминая, что люди рекомендовали морскую пену в топливном фильтре в качестве стратегии обезуглероживания? В бутылке, которую я получил, сказано, что она подходит и для дизелей.
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #6
Заменил верхний фильтр, перепрокачал систему, теперь двигатель не стучит. По-прежнему выпускает серый выхлоп и выплевывает топливо в воду. Кажется, я получаю 2800 об/мин на передаче с широко открытой дроссельной заслонкой вместо ожидаемых 3200 или около того… Есть мысли?
Дедушка Стив
Поддерживающий элемент
- #7
Проверка сжатия может что-то показать, если вы еще этого не сделали.
суперсейлор
Содействующий партнер
- #8
Когда я запускал двигатель после моего небольшого инцидента с наводнением, я попробовал порцию морской пены, хотя знал, что это действительно для бензиновых двигателей. В результате был сильный стук. Интересно, что механики не рекомендуют его и для бензиновых двигателей. Может быть, это похоже на смываемые салфетки, которые, по утверждению производителей, безопасны для смывания в унитаз, а коммунальные службы умоляют вас не смывать их, так как они засоряют канализационные системы?
Возможно, двигатель еще не работает равномерно. Запустите его на некоторое время и посмотрите, сгладится ли он. Лучше всего для очистки дизеля регулярно запускать его под нагрузкой (80% мощности) не менее 45 минут. Дизели не любят работать под нагрузкой (закоптятся).
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #9
Продолжающиеся приключения. Выехал на гонку, двигатель завелся отлично, как будто новые форсунки. Красиво бездельничал. Мотор работал хорошо, разогнался до 2900 об/мин, но медленно подполз к 3000, 3100, когда я позволил ему сидеть на полностью открытой дроссельной заслонке. Определенный дым в WOT. Затем стук снова начинался беспорядочно и сохранялся при сбросе газа. Я заглушил двигатель и помчался.
После гонки я завел двигатель на пробуксовку, и стук стал еще более прерывистым. Оно приходит и уходит без каких-либо других указаний на то, что оно приближается. Заметил на слипе, что в воде нет ни дыма, ни топлива, когда не стучит на холостом ходу. Кажется, что двигатель случайно набирает или теряет мощность.
Таинственный..
Кристиан Уильямс
E381 — Лос-Анджелес
- #10
Я не дизелист, но если форсунки никогда не обслуживались, наверное, пора. Извините, если вы уже это сделали. Несложная работа, которая должна быть выполнена или просрочена для любого 30-летнего двигателя. Это может решить проблему, а может и не решить, но будет вычеркнуто из списка.
Или, конечно, вызвать мастера.
Последнее редактирование:
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #11
Кристиан Уильямс сказал:
Я не дизельный механик, но если топливные форсунки никогда не обслуживались, наверное, пора. Извините, если вы уже это сделали. Несложная работа, которая должна быть выполнена или просрочена для любого 30-летнего двигателя.
Нажмите, чтобы развернуть…
Этот блог определенно провел меня шаг за шагом и избавил меня от многих проблем (все инструменты, которые вы рекомендовали, были на месте), но все мои проблемы в настоящее время являются непосредственным результатом установки мной новых форсунок
.
ракушман
O34 — Лос-Анджелес
- #12
Интересно, у вас плохой инжектор. Я помню, как это случилось с дизельным автомобилем мерседес несколько лет назад. Я помню, как смог определить, какая форсунка издавала шум, и переключился на одну из форсунок, которые я только что снял. Это решило это.
1911текс
Поддерживающий элемент
- №13
Когда прокачивают форсунки или что-то, что связано с разливом дизельного топлива… неприятные вещи… Я использую подушечку для собачьей мочи, которая продается дешево в дюжине упаковок в зоомагазине или на Amazon. Одна прокладка открывается и впитывает огромное количество дизельного топлива или любой другой жидкости, включая антифриз.
Откройте подушечку и упакуйте ее вокруг области. Если какая-нибудь жидкость прольется в бачок??… под двигатель… скатайте подушечку для мочи, заткните ее, чтобы быстро и легко впитать все, что угодно.
Tin Kicker
Поддерживающий член
- №14
Я согласен с тем, что написал Ракушман о подозрении на инжектор. Я бы заменил старый последовательно с каждым из новых, чтобы изолировать его, если это проблема.
Лорен Бич
O34 — Портленд, Орегон
- №15
Жестянщик сказал:
Поддержу то, что написал Ракушман о подозрении на инжектор. Я бы заменил старый последовательно с каждым из новых, чтобы изолировать его, если это проблема.
Нажмите, чтобы развернуть…
Прежде чем начать, вы также захотите получить пакет новых шайб.
Кеннет К.
1985 32-3, Пьюджет-Саунд
- №16
Может быть, пойти к дилеру Kubota и проверить, действительно ли номер детали соответствует правильному инжектору для блока D850?
суперсейлор
Содействующий партнер
- # 17
Я обнаружил, что продавцы в Kubota отупели. Они могут найти детали только в том случае, если вы знаете номер модели трактора, который у вас есть. У меня нет этого для 850, так как у моей лодки есть 950. Он доступен онлайн или у некоторых из присутствующих здесь. Я обнаружил, что запчасти в Kubota стоят примерно 1/4 цены в Universal.
1911текс
Поддерживающий элемент
- # 18
Supersailor: Мой M25 5421 был основан на двигателе Kubota D850 от трактора B1550.
Я только что погуглил «какой трактор Kubota использует двигатель D950».
Вот что я нашел:
Двигатель D950-LA подходит для компактного трактора Kubota B7200.
Ребята из Kubota довольно быстро улавливают эту информацию и могут немедленно провести инвентаризацию у любого дилера Kubota по всей стране.
Tin Kicker
Поддерживающий член
- # 19
Эти люди знают форсунки и имеют всевозможные перекрестные ссылки:
Имейте номера своих форсунок для звонка.
Джефф В.
Компенсирует это энтузиазмом
- #20
Я позвоню и проведу дополнительную проверку в понедельник, чтобы убедиться, что у меня правильные форсунки, но я в этом уверен. (редактировать: что теперь, когда я это сказал, означает, что это, вероятно, что-то не так.)
Сегодня я попытался запустить двигатель, он застучал и ослабил топливопроводы на каждой форсунке, чтобы посмотреть, поможет ли это сузить вниз, если это была конкретная форсунка — не повезло. То ли стук продолжался, то ли двигатель просто вздрогнул и остановился. Я заказал запасную форсунку в надежде, что будет очевидно, какая стучит, и сделаю замену.
Я вытащил и переустановил все три форсунки, одна казалась ослабленной, возможно, из-за чрезмерного использования противозадирных, новых медных шайб в каждой. Прокачал, перезапустил двигатель, стук все равно. Не забудьте также прокачать верхнюю часть каждой форсунки. Стук снова стал супер последовательным.
Возможно ли, что у меня проблема со временем? Завтра я проверю отметки времени, что звучит как пугающая задача без крошечных зеркал или карьеры йоги.
У меня закончились свежие медные шайбы, но я заказал еще. Не уверен, что это легкодоступная вещь, которую я мог бы получить в Ace или Home Depot. Если бы у меня было больше, моей следующей целью было бы поставить мои старые форсунки обратно, чтобы посмотреть, сохраняется ли стук.
Последнее редактирование:
Предупреждающие признаки неисправности форсунки
Представьте себе сцену, вы едете, когда загорается красная сигнальная лампа двигателя, из-под капота раздается глухой стук, и двигатель определенно работает неправильно. Вся мощность исчезает, когда вы останавливаетесь настолько безопасно, насколько это возможно, и транспортное средство трудно снова тронуться с места.
Может быть, это случилось с вами, или случилось с вашими клиентами, но это тот момент, когда на моем автомобиле умерла топливная форсунка, и это точно не ушло тихо в ночь.
Существуют типичные причины отказа, такие как чрезмерный износ, истирание или внутренний дефект форсунки. Существуют также симптомы, которые проявляет автомобиль, которые являются предупреждающими признаками того, что происходит под прокладкой, и это то, на что вы можете помочь своим клиентам обратить внимание.
Подробнее: о типичных причинах отказа форсунки
Места для некурящих
Вам не нужно быть обученным техническим специалистом, чтобы понять, что изменение выбросов автомобиля свидетельствует об изменении в двигателе, поэтому это это простой знак, чтобы побудить ваших клиентов искать.
Часто область автомобиля вокруг выхлопной трубы может быть довольно грязной, даже если они не могли видеть ее во время вождения. Важно обратить внимание на временную шкалу этого изменения, т.
е. произошло ли оно практически за одну ночь или оно увеличивалось постепенно?
Цвет дыма также важен, поскольку он также указывает на различные причины.
Клиент может легко сообщить вам, является ли дым белым, черным или серым, что информирует вас о том, слишком ли много масла или слишком много топлива в процессе сгорания.
Возможно, что черный дым может указывать на неисправность DPF в автомобиле и что материал теперь выходит через выхлоп, а не задерживается в фильтре. Однако это, очевидно, заслуживает изучения, поэтому покупателю все же полезно следить за этим.
Загрузите инфографику к этому руководству. если бы они это услышали.
Это настолько важный предупреждающий знак, что легко побудить ваших клиентов сообщить об автомобиле в мастерскую, как только это произойдет.
Стук в двигателе возникает из-за несовпадения синхронизации процесса сгорания между срабатыванием форсунки и движением поршня, что приводит к стуку в двигателе. Этот симптом указывает на то, что теперь задействовано больше компонентов, чем просто форсунка.
Насос Common Rail может быть причиной неисправности. Блоки управления также могут быть неисправны или пытаются понять ложноположительные измерения неисправной форсунки.
Неровный ход
На этот признак труднее обращать внимание, потому что, если он очень постепенно увеличивается с течением времени, водителю может быть очень трудно определить разницу между тем, как он ехал раньше, и сейчас.
Но что именно можно назвать «грубой работой»?
Клиент может обратить внимание на более глубокий, глухой звук двигателя, пыхтение двигателя, легкое сотрясение или вибрацию всего автомобиля.
Одной из лучших возможностей для водителя оценить поведение автомобиля является холодный пуск. Если двигатель запускается с трудом, это может быть признаком неправильной подачи топлива или неправильного выбора времени.
Нестабильные обороты также могут быть признаком проблем двигателя с неправильной подачей топлива. Значительное снижение эффективности использования топлива часто может сопровождаться неровной работой, если подача высокого давления начинает давать сбои, и может быть более легким сигналом для вашего клиента, чтобы контролировать.