Бензанасос: Топливный насос (бензонасос) Ford Focus 2 купить по низкой цене | ФОКУС — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как самому проверить бензонасос? — КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал

Главная
Статьи
До последней капли: как самому проверить бензонасос?

Автор: Михаил Баландин

Смерть бензонасоса – это всегда печально. Но не всегда очевидно. Симптомы его износа или выхода из строя довольно многочисленны и разнообразны, так что не всегда понятно, виноват он в ненормальном поведении машины или нет. Тем паче что некоторые его неисправности приводят к таким симптомам, которые свойственны и текущим форсункам, и пропускам зажигания, и низкой компрессии, и много чему ещё. Поэтому диагностика бензонасоса – штука не только занимательная, но и зачастую необходимая. Особенно если ничто другое уже не помогает.

Очень кратко о симптомах

К счастью, большинство неисправностей мотора сейчас можно диагностировать с помощью сканера. Это существенно облегчает жизнь автомобилистам и работникам автосервисов хотя бы по той причине, что пропуски зажигания или неисправности датчиков не надо искать с помощью сложных умозаключений и поэтапной замены всего подряд. Исключения, конечно, бывают, и работу мозгом никто не исключает, но всё же. Но что делать, если все электронные системы в порядке, ошибок нет, а машина отчаянно тупит? Вот тут обычно и вспоминают, что есть такая деталь – бензонасос. И его приходится проверять по старинке – руками, а не с помощью ноутбука.

Расписывать подробно симптомы поломки не буду: об этом сказано уже очень много. Если коротко: провалы, снижение динамики, невозможность пуска мотора, иногда – попытки мотора глохнуть в поворотах, визги и писки в районе этого самого бензонасоса. На этом можно было бы с симптоматикой закончить, но у бензонасоса бывает ещё одна неисправность: может перестать работать клапан, который удерживает в рампе давление. В этом случае симптомы неисправности очень похожи на те, которые часто пытаются «повесить» на протекающую форсунку: пуск мотора происходит не сразу, приходится довольно долго крутить стартер. Встречается такое редко, но ниже об этой ситуации всё равно чуть-чуть расскажем. А сейчас перейдём непосредственно к диагностике. Итак, мотор не запускается, ошибок в зажигании нет. С чего начинаем?

Сама внимательность

Каким бы сложным автомобиль ни был, а поломок, не дающих запустить мотор, может быть всего две: нет бензина и нет искры. Если искра есть, нужно искать, на каком этапе пропадает бензин. А сначала можно убедиться, что его точно нет.

Если доступ к свечам простой, то наиболее элементарным действием будет выкручивание этих самых свечей. Если они сухие, что-то с подачей топлива не то. Значит, идём в верном направлении.

При включении зажигания внимательно слушаем: после включения зажигания и до включения стартера пару секунд обычно слышно характерное «ж-ж-ж» в задней части. Это в бензобаке включается насос. Если это «ж-ж-ж» всегда было слышно, а сейчас нет, значит, насос не включается. Думаем, почему.

Сначала проверяем две элементарные вещи: сигнализацию и предохранитель. В большинстве противоугонных систем предусмотрено отключение бензонасоса. Поэтому нужно убедиться, что сработала «сигналка», иммобилайзер и всё прочее, что когда-то было установлено на машину. Если вся эта чудесная электроника работает штатно, проверяем предохранитель (открываем схему предохранителей, ищем нужный и убеждаемся в том, что он целый). Можно ещё проверить реле, но без мультиметра сделать это сложно. Поэтому пока этот этап можно пропустить: реле всё равно обычно целое, а причина где-то дальше.

Теперь нужно убедиться, что до насоса доходит питание. Для этого добираемся до его разъёма и скидываем клемму. Если вы счастливый обладатель автомобиля, в котором для этого надо снимать бензобак (если нет лючка под сиденьем), то мои соболезнования: придётся или ехать в сервис, или вырезать лючок. Тут всё на ваше усмотрение. Главное, что если доступа нет, придётся пару этапов пропустить. Хотя один способ проверить насос всё же есть, но о нём тоже ниже.

Итак, клемма снята. Проверить питание можно обычной контрольной лампочкой. Только смотреть на неё надо внимательно, потому что всё время она гореть не будет. После включения зажигания она должна немного посветить, потом погаснуть. Если она посветила, питание есть. Лезем дальше.

А дальше самое простое – это кинуть напрямую с аккумулятора провода на клеммы насоса. Если при таком прямом подключении он не заработает, то причина молчания двигателя именно в бензонасосе.

Ремонтировать его обычно бессмысленно, проще купить новый. И не всегда тут надо тратиться на оригинальную деталь: производителей – море, многие из них очень даже качественные. Ну а если трудно найти бензонасос именно на ваш автомобиль (например, неприятность произошла где-нибудь в дороге), то можно поставить практически всё, что встанет в штатное место. Потом, конечно, лучше купить что-то более подходящее, но и бензонасос от «десятки» часто творит чудеса. Хотя бы до дома доехать можно (само собой, если мотор с обычным распределенным впрыском, но это, надеюсь, было понятно сразу).

Вроде бы всё просто, но это ещё далеко не всё. Потому что бензонасос может работать, но работать плохо. И вот тут потребуется хотя бы минимальная инструментальная диагностика.

Манометр, мензурка и амперметр

Для полной диагностики бензонасоса лучше иметь три инструмента: манометр, мензурку и амперметр. Начнём с манометра.

Любой бензонасос должен всегда качать топливо под определённым давлением. Обычно – от трёх до пяти атмосфер, реже – чуть больше. Бывает, что насос и гудит, и вроде что-то качает, а машина не едет. Или у неё гуляют холостые обороты, или она никак не хочет разгоняться. В этом случае надо убедиться, что бензонасос не просто работает, а работает правильно.

В сервисах это проверяют за пару минут: к топливной рампе (иногда – прямо к бензонасосу) подключают манометр и смотрят, какое он выдаст давление. Очень велик соблазн сделать в гараже то же самое, не так ли? Особенно если случилось то самое страшное: нет доступа к насосу из-за отсутствия лючка. В этом случае этот шаг – наиболее логичный. К сожалению, просто так прикручивать манометр к рампе практически бесполезно. Да, если он даже в таком положении покажет ноль, всё плохо. Но с помощью этого прибора нужно не просто убедиться, что насос жив (или мёртв), а в том, что он жив полностью. Для этого придётся либо покупать готовую систему замера давления (кроме манометра в ней есть шланги, разъёмы и тройник, с помощью которых прибор подключается к системе, не влияя на её работу), либо «колхозить» её из бензостойких шлангов и подходящей по сечению фурнитуры. И вот уже с такой системой можно проверять параметры работы насоса. Делать это надо при разных оборотах – в некоторых он может хандрить. Есть в Интернете люди, которые советуют выводить манометр куда-нибудь к лобовому стеклу и давать на машине гари. Мол, тогда всё будет видно. Хочу предупредить: это не только не обязательно, но и весьма опасно. Если где-то на мотор потечёт бензин, могут быть крупные неприятности. Достаточно посмотреть на показания манометра при разных оборотах мотора. А сначала – найти «мануал» для машины, в котором будут написаны значения давления в топливной магистрали при разных оборотах. В общем-то, если не хочется раньше времени снимать бак, это наиболее подходящий способ проверки бензонасоса для машин без специального лючка.

Мензурка применяется намного реже манометра. Её используют для замера производительности насоса, но обычно только в крутых сервисах. С её помощью измеряют, сколько бензина по объёму накачает насос за определённый период времени. Если меньше нормы (которую узнают из технических характеристик насоса), то его считают неисправным. Чаще всего эта операция не выглядит необходимой: практически всю информацию можно получить с помощью манометра. Но если уж есть те, кто пользуется мензуркой, сказать о них надо обязательно. В общем-то, уже сказал. Поэтому перейдём к амперметру.

Этот прибор используют для того, чтобы измерить потребляемый насосом ток. Некоторый смысл в этой операции действительно есть. В некоторых ситуациях насос способен нагнать требуемое давление, но цена этого давления (как раз в виде потребляемого тока) оказывается слишком высокой. Иногда в этом виноват сам электромотор насоса, а иногда – напрочь забитый бензофильтр, который обычно стоит прямо в насосе. Всё чаще и чаще этот фильтр считается незаменяемым и является частью насоса (пусть горят в аду те, кто это придумал). По росту тока можно сделать вывод о том, что фильтр всё же неплохо было бы заменить.

Если при снятии насоса выяснится, что фильтр своё отработал, придётся искать способы что-то с этим сделать. Долго искать обычно ничего не надо, потому что народ, который в своё время пил тормозную жидкость, хранил в колготках лук и мотал на сверло клей БФ, уже давно придумал, что можно сделать на конкретном автомобиле. Так что остаётся только подглядеть решение в Сети, а изобретать обычно ничего уже не требуется.

Ничто не вечно

К сожалению, бензонасосы помирали, помирают и будут помирать. Как любой другой механизм с подвижными частями, насос имеет свой ограниченный ресурс. На некоторых машинах больше, на некоторых меньше, но в среднем насосу отмеряют где-то около двухсот тысяч километров.

Самое обидное – это если насос откажется работать где-то в дальней поездке. Как этого избежать?

По большому счёту, никак. Можно только посоветовать две вещи: слушать, как он работает после включения зажигания, и не ездить на пустом баке. В первом случае должно насторожить изменение тона. Если насос начал гудеть «не в той тональности» или слишком громко, лучше заменить его заранее. В крайнем случае – тщательно продиагностировать и заменить фильтр.

Езда с пустым баком – это отдельная история. Существует мнение, что бензонасос может «хапнуть воздуха» и сгореть. Или перегреться и сгореть. Это не совсем верно. Кратковременное «хапание» воздуха, конечно, может добить и без того почти мёртвый насос, но это всё-таки исключение, а не правило. Да и воздух туда так просто не попадёт: насос стоит в пластиковом стакане с бензином, поэтому «обсохнуть» ему сложно. Как и наглотаться воздуха в крутых поворотах с пустым баком. То же самое относится и к перегреву: эта опасность сильно преувеличена, хотя и не исключена полностью.

И всё-таки пустой бак действительно вредит насосу. В первую очередь из-за того, что на стенках пустого бака образуется конденсат, который потом попадает в бензин. А это, конечно, плохо, причём не только для насоса. Ну а во-вторых, на дне бака всё равно есть и мусор, и вода. И они тоже не приносят пользы бензонасосу. Так что совет не ездить с пустым баком действительно полезен, хотя и по несколько иным причинам.

Ну и если есть возможность, нужно вовремя менять топливный фильтр. На многих машинах это пока ещё предусмотрено, так что пренебрегать этой процедурой не стоит. Всё как-то приятнее самому ездить с чистым насосом, чем таскаться на «галстуке» по трассе в попытке заменить внезапно отказавший насос.

Опрос

У вас бывали проблемы с бензонасосом?

Ваш голос

Всего голосов:

практика

Новые статьи

Статьи / Обзор Поперёд батьки: обзор нового Lexus LM С первым поколением своего люксового минивэна Lexus изрядно опоздал. Японцы долго думали, глядя на то, как Buick завоевывает сегмент комфортабельных шаттлов на гигантском китайском рынке, а… 8 0 0 21.04.2023

Статьи / Обзор Последний бензиновый Porsche Cayenne – прощай, аналоговый тахометр и привет, рекордная мощность Китай – крупнейший рынок не только для собственного автопрома, но и для европейского «премиума». В первом квартале 2023-го Porsche поставил в Китай 21 365 автомобилей – на 21% больше, чем за… 911 4 2 20.04.2023
Статьи / Обзор Tucson для бедных или Creta для богатых: обзор Hyundai Mufasa На Шанхайском автосалоне презентовали новый кроссовер Hyundai, который мог бы заменить ix35, если бы он у нас был.
Впрочем, в какой-то мере он его все равно заменит: корейские модели давно з… 1668 1 2 19.04.2023
Популярные тест-драйвы
Тест-драйвы / Тест-драйв 30 лет рабства: тест-драйв ГАЗ-53 Точнее было бы написать «тест-драйв ГАЗ-САЗ-3507 на шасси ГАЗ-53-14», но это слишком сложно. А вот просто ГАЗ-53 узнает каждый, кто успел выпить стакан газировки за одну копейку (с сиропом… 9597 9 784 09.12.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Любителям Volvo, по цене Volvo: тест-драйв обновленной Geely Tugella Впервые с Geely Tugella мы познакомились ровно два года назад, в ноябре 2020.
За эти два года флагманский кроссовер нашел свою, пусть и небольшую, аудиторию, заработал определенную репутацию… 8444 3 864 29.11.2022
Тест-драйвы / Тест-драйв Тест-драйв Geely Monjaro: лучше, чем Volvo? В Китае этот полноразмерный кроссовер дебютировал еще два года назад под неблагозвучным для нашего уха именем Xingyue L и заводским индексом KX11. В России машину сертифицировали в 2022, и в… 7429 8 9 07.04.2023

Насосы топливные

Артикул 106004
Бензонасос (в сборе) Audi Q5/Sportback (8R) 11,08- (аналог 106003) (2 провода)
7 230. 23

Артикул 106002
Топливный насос (в сборе) 3.0 bar Audi A4/A5 1.8-3.2FSi/TDi 07>
7 899.99

Артикул 106003
Бензонасос (в сборе) Audi Q5/Sportback (8R) 11,08- (снят с производства, новый номер 106001)
7 004.70

Артикул 106001
Топливный насос (в сборе) Audi Q5/Sportback 2013 -(4 провода)
9 557. 60

Артикул 106005
Бензонасос в сборе + датчик уровня топлива AUDI A4
8 009.24

Артикул 106006
Топливный насос (в сборе) 6.0 bar BMW 5 F10/F11 2.0/2.8 10>
7 537.94

Артикул 106007
Бензонасос (в сборе) BMW 3 (F30, F35) 10,11-
6 609. 48

Артикул 106008
Насос топливный в сборе (модуль) BMW 1 (E81) 116 i, 1 (E81) 118 i, 1 (E81) 120 i
5 357.04

Артикул 106009
Насос топливный в сборе (модуль) BMW X5 (E70) 3.0 si X5 (E70) 4.8 i X5 (E70) xDr
6 802.44

Артикул 106010
Насос топливный BMW 7 (E38) 730 d / 5 (E39) 520 d / 3 (E46) 330 d / X5 (E53) 3. 0
2 645.70

Артикул 106012
Топливный насос (в сборе) 4.0 bar Daewoo Lanos 1.5 96>
2 834.13

Артикул 106013
Бензонасос (в сборе) CHEVROLET ORLANDO (J309) 12,10-
5 369.13

Артикул 106014
Бензонасос в сборе + датчик уровня топлива CHEVROLET 2123 NIVA
3 470. 69

Артикул 106015
Насос топливный CITROEN C4 (NC_) 11.09- 1.6
3 977.72

Артикул 106016
НАСОС ТОПЛИВНЫЙ CITROEN JUMPY, PEUGEOT 307, RENAULT CLIO (ВСТАВКА)
3 377.93

Артикул 106018
Насос топливный DAEWOO NEXIA 08. 97- 1.5
1 593.03

Артикул 106019
Топливный насос (в сборе) 3.0 bar Ford Mondeo 1.8-2.0 16V 00>
4 029.96

Артикул 106020
Бензонасос (в сборе) FORD MONDEO IV (BA7) 03,07-
5 554.05

VR-10 Бензонасос Компьютер | Видер-Рут
Долговечность и надежность, ожидаемые от механических компьютеров
Бензиновый насос VR-10 обеспечивает долговечность и надежность, ожидаемые от механических компьютеров, по заявленным ценам до 10 долларов за галлон. Исключительно универсальный, он может быть оснащен различными опциями, такими как генераторы импульсов и электрический сброс для операций самообслуживания. Устанавливаемый на заводе редуктор Quick Change можно заказать для быстрого перехода на метрическую систему.
Основные характеристики
Расширенная возможность публикации цен до 10 долларов США за галлон
Увеличение общей суммы продаж до 1000,00 долларов США
Сохраняет размещение цен с точностью до десятых долей цента до 6 долларов США за галлон
Ставки продаж до 200 долларов США в минуту
Уникальная червячная передача предотвращает опрокидывание колеса
Эксклюзивное изображение сцепления и правого денежного колеса с высоким разрешением для повышения точности и удобочитаемости
Доступные опции
Серия 7874 Импульсный/сумматор и барьер цепи : Доступны в комплектах для модернизации. Заменяет тотализатор денег, используя то же место, что и существующий тотализатор. Позволяет устанавливать датчик импульсов в корпусах с ограниченным пространством.
V-R Electric Reset: Обеспечивает питание для возврата дисплея компьютера к нулевым показаниям, а также активацию переключателей интерфейса самообслуживания, обеспечивающих управление насосом. Может быть сопряжен с удаленным управлением операциями самообслуживания.
Быстросменный метрический редуктор: Преобразует компьютер с галлонов в литры простым нажатием рычага.
Денежное колесо с четырьмя передачами: Также доступно правостороннее денежное колесо с четырьмя передачами, подобное тому, что установлено на VR-2002E. При таком оснащении VR-10 может размещать цену до 3,999 долларов за галлон и обозначается как VR-10/4.
Датчик импульсов серии 7697: Взрывозащищенный датчик импульсов для передачи данных в системы самообслуживания или удаленные дисплеи. Имеются пульсаторы как количества, так и денег.
Технические характеристики
Скорость
Максимум 200 об/мин правого денежного колеса (20 галлонов в минуту по цене 10 долларов США за галлон). Максимум 200 долларов в минуту при любой цене за галлон.
Количество компьютерных колес
Два ряда по 4 колеса для денег и галлонов, передний и задний.
Максимальный размер дисплея
Деньги: 999,98 долларов. Объем: 999,9 ед.
Размер цифр
Все высотой 20,6 мм (0,812″).
Сумматоры
галлонов: 7 цифр
Деньги: 7 цифр
Правое колесо счетчика денег имеет однопереходное исполнение с шагом 10 копеек.
Цифры установки цены
От 0,000 до 5,999 долларов за галлон с шагом 1/10 цента и от 0,00 до 9,99 с шагом 1 цент.
Сброс
Двойная рукоятка или поворотный механизм сброса. Легко принимает существующие электрические сбросы.
Диапазон рабочих температур
от -40 до +71 градуса C (от -40 до +160 градусов по Фаренгейту)
Документы
Бензиновый перекачивающий насос, 12 В | Топливоперекачивающие насосы
Рекомендуемый продукт
Бензонасос, 12 В, высокий расход
Посмотреть полную информацию о продукте
426,26 $
Бензонасос, 12 В, высокий расход
Посмотреть полную информацию о продукте
Магазин Бензиновый перекачивающий насос 12 Вольт
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л. с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер на входе 3/4 дюйма, размер на выходе 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 4000 об/мин, Да Перепускной клапан, Материал корпуса Чугун, Тип подшипника Регулируемый, Размер крепления насоса 2 дюйма, Самовсасывающий Да, Рабочий цикл 30 мин, Общая длина 7 дюймов, Общая высота 5 дюймов, Общая ширина 3 3 /4 дюйма, материал уплотнения HNBR, тип уплотнения: механическое
Посмотреть полную информацию о продукте
161,15 $
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер на входе 3/4 дюйма, размер на выходе 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 4000 об/мин, Да Перепускной клапан, Материал корпуса Чугун, Тип подшипника Регулируемый, Размер крепления насоса 2 дюйма, Самовсасывающий Да, Рабочий цикл 30 мин, Общая длина 7 дюймов, Общая высота 5 дюймов, Общая ширина 3 3 /4 дюйма, материал уплотнения HNBR, тип уплотнения: механическое
Посмотреть полную информацию о продукте
Насос для перекачки топлива, конструкция с шарнирно-лопастным насосом, 1/5 л. с., напряжение 12 В постоянного тока, 8 галлонов в минуту, счетчик, длина шнура питания 10 футов, входной размер 3/4 дюйма MNPT, выходной размер 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 3900 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса чугун, материал сопла алюминий, тип подшипника герметичный шарик, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин, общая длина 8 дюймов, общая ширина 5 дюймов, Buna -N Материал уплотнения, тип уплотнения механическое, оснащен взрывозащищенным двигателем, защита от тепловой перегрузки
Посмотреть полную информацию о продукте
295,79 $
Насос для перекачки топлива, конструкция с шарнирно-лопастным насосом, 1/5 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, 8 галлонов в минуту, счетчик, длина шнура питания 10 футов, входной размер 3/4 дюйма MNPT, выходной размер 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 3900 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса чугун, материал сопла алюминий, тип подшипника герметичный шарик, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин, общая длина 8 дюймов, общая ширина 5 дюймов, Buna -N Материал уплотнения, тип уплотнения механическое, оснащен взрывозащищенным двигателем, защита от тепловой перегрузки
Посмотреть полную информацию о продукте
Ручной бочковой насос, поршневой, материал корпуса насоса алюминий, смачиваемые материалы Нержавеющая сталь 301, алюминий, Buna-N, PTFE, оцинкованная сталь, материал уплотнения BUNA-N, материал поршня алюминий, GPM 20, макс. Вязкость 1 500 SUS, входной размер 1 дюйм. FNPT, выходной размер 3/4 дюйма. FNPT, длина шланга 96 дюймов, длина всасывающей трубки от 20 дюймов до 34-3/4 дюймов, общая длина 19 дюймов, номер счетчика, тип адаптера 2 дюйма. Пробка, материал переходника алюминий, идеально подходит для бензина, дизельного топлива, дизельного топлива и керосина
Посмотреть полную информацию о продукте
223,99 $
Ручной бочковой насос, поршневой, материал корпуса насоса алюминий, смачиваемые материалы Нержавеющая сталь 301, алюминий, Buna-N, PTFE, оцинкованная сталь, материал уплотнения BUNA-N, материал поршня алюминий, GPM 20, макс. Вязкость 1 500 SUS, входной размер 1 дюйм. FNPT, выходной размер 3/4 дюйма. FNPT, длина шланга 96 дюймов, длина всасывающей трубки от 20 дюймов до 34-3/4 дюймов, общая длина 19 дюймов, номер счетчика, тип адаптера 2 дюйма. Пробка, материал переходника алюминий, идеально подходит для бензина, дизельного топлива, дизельного топлива и керосина
Посмотреть полную информацию о продукте
Топливоперекачивающий насос FILL-RITE RD812NH — это надежный инструмент, на который можно положиться при работе с биодизелем до B20, дизельным топливом, E15, бензином и керосином. Насос имеет взрывозащищенный двигатель с защитой от тепловой перегрузки. Благодаря входному отверстию 3/4″ MNPT и напряжению 12 В постоянного тока, топливный перекачивающий насос совместим с большинством видов топлива. Конструкция поворотной лопасти с шарнирно-сочлененными лопастями облегчает заливку. Он также имеет чугунный корпус, защищающий внутренние компоненты от коррозии. Когда дело доходит до перекачки жидкостей, этот насос для перекачки топлива Fill Rite каждый раз выполняет свою работу правильно.
Посмотреть полную информацию о продукте
351,28 $
Топливоперекачивающий насос FILL-RITE RD812NH — это надежный инструмент, на который можно положиться при работе с биодизелем до B20, дизельным топливом, E15, бензином и керосином. Насос имеет взрывозащищенный двигатель с защитой от тепловой перегрузки. Благодаря входному отверстию 3/4″ MNPT и напряжению 12 В постоянного тока, топливный перекачивающий насос совместим с большинством видов топлива. Конструкция поворотной лопасти с шарнирно-сочлененными лопастями облегчает заливку. Он также имеет чугунный корпус, защищающий внутренние компоненты от коррозии. Когда дело доходит до перекачки жидкостей, этот насос для перекачки топлива Fill Rite каждый раз выполняет свою работу правильно.
Посмотреть полную информацию о продукте
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, диаметр шланга. 3/4 дюйма, длина шланга 8 футов, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер входа 3/4 дюйма, размер выхода 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 4000 об/мин, Да Байпасный клапан, Материал корпуса Чугун, Материал сопла Полипропилен, Тип подшипника Регулируемый, Тип сопла Ручной, Размер крепления насоса 2 дюйма, Самовсасывающий Да, Рабочий цикл 30 мин, Общая длина 7 дюймов, Общая Высота 5 дюймов, общая ширина 3 3/4 дюйма, материал уплотнения HNBR
Посмотреть полную информацию о продукте
230,99 $
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л. с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, диаметр шланга. 3/4 дюйма, длина шланга 8 футов, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер входа 3/4 дюйма, размер выхода 3/4 дюйма, макс. Вязкость 50 SUS, 4000 об/мин, Да Байпасный клапан, Материал корпуса Чугун, Материал сопла Полипропилен, Тип подшипника Регулируемый, Тип сопла Ручной, Размер крепления насоса 2 дюйма, Самовсасывающий Да, Рабочий цикл 30 мин, Общая длина 7 дюймов, Общая Высота 5 дюймов, общая ширина 3 3/4 дюйма, материал уплотнения HNBR
Посмотреть полную информацию о продукте
Насос для перекачки дизельного топлива/керосина, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/4 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 12 галлонов в минуту, длина шланга 13 футов, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер на входе 3/4 дюйма, размер на выходе 3/4 дюйма, макс. Вязкость 43,5 SUS, 18 А переменного тока, 2600 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса алюминий, материал сопла алюминий, тип подшипника шариковый, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин. вкл., 30 мин. выкл., общая длина 8 11 /32 дюйма, общая высота 6 3/8 дюйма, общая ширина 4 2/5 дюйма
Посмотреть полную информацию о продукте
222,74 $
Насос для перекачки дизельного топлива/керосина, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/4 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 12 галлонов в минуту, длина шланга 13 футов, номер счетчика, длина шнура питания 6 1/2 фута, размер на входе 3/4 дюйма, размер на выходе 3/4 дюйма, макс. Вязкость 43,5 SUS, 18 А переменного тока, 2600 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса алюминий, материал сопла алюминий, тип подшипника шариковый, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин. вкл., 30 мин. выкл., общая длина 8 11 /32 дюйма, общая высота 6 3/8 дюйма, общая ширина 4 2/5 дюйма
Посмотреть полную информацию о продукте
Комплект аккумуляторов, Mual Nzzle, 3000, 24 В, 12 галлонов в минуту,
Посмотреть полную информацию о продукте
293,30 $
Комплект аккумуляторов, Mual Nzzle, 3000, 24 В, 12 галлонов в минуту,
Посмотреть полную информацию о продукте
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, диаметр шланга. 3/4 дюйма, длина шланга 8 футов, длина всасывающей трубки Да, с расходомером Нет, длина шнура питания 6 1/2 фута, входной размер 3/4 дюйма MNPT, выходной размер 1 дюйм FNPT, макс. Вязкость 50 SUS, 20 А переменного тока, 1725 и 1425 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса чугун, материал сопла полипропилен, тип подшипника шариковый, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин, общая длина 7 1/8 дюймов, общая высота 3 3/4 дюйма
Посмотреть полную информацию о продукте
210,11 $
Насос для перекачки топлива, конструкция роторно-лопастного насоса, 1/5 л.с., напряжение 12 В постоянного тока, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту, диаметр шланга. 3/4 дюйма, длина шланга 8 футов, длина всасывающей трубки Да, с расходомером Нет, длина шнура питания 6 1/2 фута, входной размер 3/4 дюйма MNPT, выходной размер 1 дюйм FNPT, макс. Вязкость 50 SUS, 20 А переменного тока, 1725 и 1425 об/мин, внутренний перепускной клапан, материал корпуса чугун, материал сопла полипропилен, тип подшипника шариковый, тип сопла ручной, самовсасывающий да, рабочий цикл 30 мин, общая длина 7 1/8 дюймов, общая высота 3 3/4 дюйма
Посмотреть полную информацию о продукте
Ручной бочковой насос, рычажный, смачиваемые материалы Buna-N, сталь, материал уплотнения BUNA-N, макс. Вязкость 50 SUS, длина всасывающей трубки от 20 дюймов до 34-3/4 дюймов, измеренный №, материал адаптера сталь, характеристики поршневой насос с 2-дюймовым входом NPT
Посмотреть полную информацию о продукте
47,99 $
Ручной бочковой насос, рычажный, смачиваемые материалы Buna-N, сталь, материал уплотнения BUNA-N, макс. Вязкость 50 SUS, длина всасывающей трубки от 20 дюймов до 34-3/4 дюймов, измеренный №, материал адаптера сталь, характеристики поршневой насос с 2-дюймовым входом NPT
Посмотреть полную информацию о продукте
Ручной бочковой насос, тип действия: роторный, об/мин 135, материал корпуса насоса: чугун, смачиваемые материалы: Buna-N, чугун, сталь, материал уплотнения: Buna-N, материал нагнетательной трубки: сталь, для использования на 15, 30, 55 галлонах. Барабаны, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту при 135 об/мин, макс. Темп. 140 градусов по Фаренгейту, макс. Вязкость 2 000 SUS, макс. GPM для масла 10, размер на входе 1 дюйм. FNPT, размер выпускного отверстия M25 x 1,5, внутренний диаметр выпускного патрубка 3/4 дюйма, внешний диаметр выпускного патрубка 1 дюйм, длина выпускного патрубка 10-1/2 дюйма, общая длина 11 дюймов, счетчики нет
Посмотреть полную информацию о продукте
60,55 $
Ручной бочковой насос, тип действия: роторный, об/мин 135, материал корпуса насоса: чугун, смачиваемые материалы: Buna-N, чугун, сталь, материал уплотнения: Buna-N, материал нагнетательной трубки: сталь, для использования на 15, 30, 55 галлонах. Барабаны, галлонов в минуту 10 галлонов в минуту при 135 об/мин, макс. Темп. 140 градусов по Фаренгейту, макс. Вязкость 2 000 SUS, макс. GPM для масла 10, размер на входе 1 дюйм. FNPT, размер выпускного отверстия M25 x 1,5, внутренний диаметр выпускного патрубка 3/4 дюйма, внешний диаметр выпускного патрубка 1 дюйм, длина выпускного патрубка 10-1/2 дюйма, общая длина 11 дюймов, счетчики нет
Посмотреть полную информацию о продукте
Ручной бочковой насос, тип действия, роторный, материал корпуса насоса: чугун, смачиваемые материалы: Buna-N, чугун, материал уплотнения: BUNA-N, GPM 7,5, макс.