Газель не работает бензонасос: Почему не работает бензонасос на Газели

Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Ремонт бензонасоса отечественного автомобиля, такого как инжекторная ГАЗель, вполне осуществим собственными руками. Здесь разобраны все особенности ремонта бензонасоса ГАЗели.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Содержание

1. Расположение топливного насоса
2. Диагностика и ремонт насоса
3. Проверка с помощью манометра

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Пять секунд, пять секунд… — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД…

АВТОКЛУБ

ДИАГНОСТИКА: БЕНЗОНАСОС «ВОЛГИ»

ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД…

ГЕННАДИЙ ЕМЕЛЬКИН

«Волга» — традиционно уважаемый в России автомобиль. Впрысковые двигатели ЗМЗ еще больше укрепили его авторитет. Впрочем, неплохо они вписались и в подкапотное пространство «газелей». Тем не менее, есть у мотора причуды: бывает, заводится, когда вроде бы не должен. В памяти контроллера фиксируются даже такие ошибки, как неисправность датчика положения коленвала, обрыв цепей четырех форсунок, а двигатель вопреки логике работает! Мы же рассмотрим другой случай: мотор не завелся и придется искать причину.

Вооружимся пробником, любым четырехконтактным реле и перемычкой (фото 1). Наш пробник — с батарейкой, с ним легко найти «минус» в электрической цепи, а это понадобится, поскольку управление многими ее элементами происходит как раз по «минусу».

Итак, зажигание включено, а жужжания бензонасоса не слыхать. Тогда вначале проверим предохранители. Расположены они удобно — под декоративной планкой справа на панели приборов. Сдвинем шильдик с надписью «Волга» и, поддев планку, снимем ее. Седьмой слева предохранитель (20 А) и пятый справа (15 А) отвечают за работу бензонасоса и систему управления двигателем (фото 2). Иногда они перегорают от каких-то случайностей — заменив их, пускаем мотор. Если же и новые сгорят, причина — в коротких замыканиях, устранить которые порой непросто, с этим лучше обратиться к специалисту-электрику. Предохранители целы? Тогда стоит их вынуть и вновь вставить — иногда этого довольно, чтобы восстановить контакт.

Положим, не помогло: насос все равно молчит. Проверим реле бензонасоса и главное реле. Вместе с диагностическим разъемом они закреплены в моторном отсеке на щите передка (фото 3). Главное реле в этом кадре справа. Начнем (см. рис.) с него: если там не все в порядке, реле бензонасоса не получит с главного реле управляющий сигнал и лампа диагностики («проверь двигатель») гореть не будет. Отключаем разъем главного реле. На контактах 85 и 87 его колодки даже при выключенном зажигании должно быть напряжение +12 В (фото 4). Чтобы не путаться в расположении контактов, сориентируемся по припасенному для этого случая реле (см. фото 1).

Включим зажигание. Теперь на контакте 86 колодки главного реле должен появиться «минус». Как это проверить? Щупом пробника коснемся контакта 86, а его зажим («крокодил») соединим с кронштейном. Если загорелся зеленый светодиод (фото 5), внешняя цепь главного реле исправна. Значит, займемся им самим. Соединив его разъем, отсоединим разъем реле бензонасоса и включим зажигание. На упомянутом уже контакте 85 должно появиться напряжение +12 В. Есть? Выходит, главное реле исправно, питание на реле бензонасоса обеспечено, лампа диагностики горит. Нет? Заменим главное реле и снова включим зажигание. Появилось напряжение на контакте 85 колодки — порядок!

Теперь разберемся с цепями реле бензонасоса. Нелишне знать, что после включения зажигания блок управления подает на реле бензонасоса сигнал продолжительностью пять секунд. Если за это время двигатель не пустить, реле будет вновь отключено. Управление, как уже было сказано, здесь по «минусу». Поэтому контакт 86 колодки реле бензонасоса соединим пробником с «массой» и включим зажигание. Пять секунд должен гореть зеленый светодиод. Не получается? Плохо — обрыв в проводе либо (того хуже!) неисправен блок управления.

Положим, пятисекундный сигнал есть, а насос все-таки не действует. Тогда сымитируем работу реле бензонасоса: соединим его контакты 30 и 87 перемычкой (фото 6). Заработал насос? Значит, реле неисправно. Меняем его. Если и после этого насос молчит, продолжим поиск.

Расположен насос неудобно, снизу днища кузова (фото 7). Снова поставим перемычку между контактами 30 и 87 реле бензонасоса — и посмотрим, появился ли «плюс» на том его выводе, к которому подходит белый провод. Есть? Значит, плюсовый провод цел. А минусовый? Один вывод пробника подсоединим к «плюсу», другой — к «минусу» насоса. Горит индикатор? Следовательно, вся внешняя цепь насоса в порядке, а проблема в нем самом, например, в его механике. Не горит? Ищем обрыв в «минусовом» проводе, который придется восстановить.

Закончим важным напоминанием. Довольно часто бензонасос не работает при неполадках в охранной сигнализации, из-за чего в его системе управления возникают те или иные «обрывы». Вот почему весьма полезно иметь хотя бы общее представление об особенностях своей противоугонки, ее компонентах — реле, скрытых выключателях, худ-локах с размыкателями и т. п. Иначе с запуском вашей «Волги» действительно быстрей справится угонщик!

Пять секунд, пять секунд…

ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД…

Пять секунд, пять секунд…

Пять секунд, пять секунд…

ПЯТЬ СЕКУНД, ПЯТЬ СЕКУНД…

Пять секунд, пять секунд…

Наше новое видео

УАЗ без бензина и санкций — первый тест

Evolute i-Joy: тест первого российского электромобиля

Тест-драйв нового китайского кроссовера. Лучше топов?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Давление бензонасоса газель 405 инжектор

два года назад начались траблы с бензонасосом при пробеге 110000 тыс км, вышел с работы, зима — 15 22,00 прыг в машину а она не заводится…
туды сюды а бензонасос не слышно, ну перво наперво проверил преды, все ок, похлопал дверями, протер стекло и она завелась -ну думая чудеса.
два дня все ок и опять не завелась, просмотрел форум и понял -бак снимать, насос вынимать,
каким то чудом завел машину приехал на работу(сто)пока все оформил на въезд минут 30 и все, пациент помер совсем, буксир и в цех на подъемник
снял бак вытащил насос(вся проводка в идеале)прикрутил проводули к насосу, накинул на акб и он заработал(ни че не понимаю) ставлю насос в бак, подключаю всю проводку(бак на полу) НЕ РАБОТАЕТ я в шоке, снимаю на акб -работает(ни че не понимаю иду пить кофе)опять на акб -не работает

все! точно! проблема в насосе!, где искать новый не знал, пробежался по ближайшим магазинам и ничего, ну и решил колхозить бензонасос от газели за 800 р
но было уже поздно и я пошел домой, утром пришел чуть позже-машина на подъемнике, запчастюли на верстаке А БАКА НЕТ!сердце пропустило пару ударов-узбеки уборщики ВЫКИНУЛИ бак на помойку, повезло что не в контейнер а рядом, и никто не поджег остатки бензина в нем(Я В ШОКЕ-моя не понимать, моя все убирать!)
повезло мне или узбекам, начал ваять

самое страшное это как новый насос закрепить, он меньше в диаметре, мозговой штурм и решение найдено, хомут металлический винтовой))еще понадобилась трубка гофрированая для подачи топлива в магистраль самая длинная что была в магазе и два хомута к ней

важно перед сборкой промыть фильтр(он не разборный) верхняя белая часть

Есть как минимум 2 варианта установки электро-бензонасоса. Подвесной и погружной.
Сначала я думал поставить подвесной насос в виду не сложной его установки. Сложность только в том, что бы подвести от бака до насоса топливную трубку бОльшего диаметра. Что то около 11-12мм, вместо стандартной 8мм. Даже трубку было приобрел с разбора. Но сам насос я так и не купил, хотя мне давал товарищ на время рабочий.

Давайте рассмотрим все «+» и «-» двух типов насосов:
Подвесной
«+»
1) Легкость в установке, замене.
Может еще какие то есть =)) я что то не знаю больше.
«-«
1) Высокий уровень шума
2) БОльшая вероятность хапнуть воздуха при низком уровне топлива
3) Необходимость замены топливозаборника с установкой увеличенной заборной трубкой
4) БОльшее потребление тока из за более высокого давления, около 6атм
5) Стоит дороже

Погружной
«+»
1) Более низкий уровень шума из за установки внутри бака
2) Забор топлива непосредственно самим насосом без дополнительной магистрали (которая нужна для подвесного типа), которая может «завоздушится» при маневрах и низком уровне топлива
3) Нет необходимости менять «карбюраторную» топливную магистраль 8мм на более толстую
4) Более низкое потребление тока из за более низкого давления
5) Стоит дешевле
«-«
1) Более сложная установка, по сравнению с подвесным
2) Сложность демонтажа для смены фильтра (памперса)

Поразмыслив все за и против, решил ставить погружной насос прямо в бак.

Насос купил российский СОАТЭ 62.1139. для ЗМЗ 405-406 (еще то говно, не берите такой)

В паспорте написано что это аналог боша 0 580 454 001.

Производительность 110л/ч, при давлении 3атм.
Может этот насос ставится в модуль без обратки? Кто в курсе? Если в дальнейшем для инжектора будет мало 3атм, куплю другой насос. Но он ведь как то трудится на змз 405…
Ранее описывал про подбор бензонасоса по производительности тут

Так как сначала мотор будет работать на карбюраторе, то давление инжекторного бензонасоса будет выдавливать иглу и переливать. Штатный бензонасос создает давление около 0,1-0,3атм. Точнее не знаю.
Так вот, что бы перелива не было, нужно снизить давление топлива в поплавковую камеру. Для этого достаточно увеличить отверстие обратки в штуцере карбюратора.

Обратку нужно увеличить примерно до 4-4,5мм. В стандарте там около 1мм. Прямую сделать 5-6мм.
Я включал бензонасос с открытой поплавковой камерой, штатный бензонасос сильнее выдавливал бензин, так что все должно быть хорошо. Как бы обратно заужать не пришлось. Если 4-4,5 будет много сделаю поменьше из другого штуцера. Проявится на ходу в виде провалов, как когда фильтр забивается.

Для всего этого дела купил 3 метра качественного топливного шланга Gates и пружинные хомутики.

Снимаем штатный топливный заборник, прикидываем по размерам. Бак у меня лежал снятый с другой машины, на нем прикидывал что и как.

Отверстие в бензобаке очень маленькое, около 41мм. Что бы засунуть бензонасос с фильтром, последний должен быть небольшого размера.
Купил в магазине от Нексии памперс на насос.

Он входит в бак, но все же не так то просто как хотелось бы, ребра жесткости немного мешают.

Осмотрев дно своего бака, установленного на машине, был приятно удивлен наличием противоотливного стакана. Около 15см в диаметре и 4-5см в высоту. Иначе пришлось бы что то придумывать, дабы не оставить насос сухим при малом уровне топлива.

Промерив глубину до дна, намерял 143мм. Измерив насос в сборе с фильтром и приложив его к топливозаборнику, что бы в итоге получить 141-142мм появилась загвоздка. А именно трубку бы пришлось срезать под корень, и соединить насос с заборником не получилось бы. Возможно на баке 70л было бы по другому. Мой бак на 55л.

Что делать? Конечно же проставку. Сделал кольцо из капролона размером 70х40х10. Этого достаточно для соединения насоса с забоником.

Провода питания насоса вывел через эту проставку

Провода взял пожирнне, с запасом. 4 квадрата на «+» и 2,5 квадрата на «-«.
Разъема не нашел. Подцепил простыми разъемами «мамка». Пропаянными и в термоусадке. Питание идет через реле по сигналу с мозгов.
Подмазал все герметиком DoneDeal.

Штатный насос выкинул. Вечно истекающее маслом место. По крайней мере с бензонасосом ПЕКАР. Производители сделали на нем тонкий фланец, который просто напросто выгибает при работе.
Что бы закрыть отверстие в блоке выточил из 6-ти миллиметровой алюминиевой шины заглушку по форме прокладки.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна.

В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд.

Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Реле бензонасоса змз 406 инжектор

Реле бензонасоса змз 406 инжектор

Авто ГАЗ 31105, 406 двигатель, инжектор, 2001 год.
Вдруг после поездки, на следующий день машина не завелась! Поворачиваешь ключ зажигания, а насос молчит. Машина не заводится!

Было проверено:

1. Бензонасос — рабочий 2. Реле бензонасоса — исправно 3. Работа бензонасоса при замыкании контактов реле бензонасоса — бензонасос работает 4. Предохранитель — целый 5. Наличие бензина в баке — есть 6. Никаких дополнительных лампочек с ошибками не загорается 7. Проверены 4-х контактные реле в салоне в ногах водителя — исправны

Выявлено

, что при включении зажигания плюс на 85 контакте реле бензонасоса приходит, а минуса на 86 нет. Визуально все провода от бензонасоса-водитель-капот целые. Осталось только добраться до блока под бардачком. Что там находиться? Я так понимаю, что провод (з/б) от реле идет на какой то большой разъем или сразу на мозги под бордачком. Так ли это?

Помогите пожалуйста!

Может кто сталкивался с похожей проблемой?

Это машина тестя и проживает он далековато от областного центра. Ввиду того что это Калининградская область и минимум отечественного авто, найти специалиста проблема.

Если написал не в той ветке, то извините. Это мой первый пост! Пожалуйста, уважаемые админы не пинайте сильно!

Читал топик по электрике, но пока ничего аналогичного не нашел!

Устройство блока предохранителей Газели

Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Реле бензонасоса змз 406 инжектор

Машина при движении на большой скорости заглохла и не заводится. Стартер крутит, а ответа ноль. После долгих мучений автомобиль все-же завелся, но в движении машина дергается, троит, не тянет, а через какое-то время глохнет. Такое очень часто проявляется в жаркую погоду на трассе. Причин может быть несколько: -перегрелся бензонасос, -не срабатывает регулятор давления топлива РДТ(то-же перегрев), что приводит к повышенному давлению в топливной системе, -обрыв на датчике коленвала,

Для решения этих проблем можно попробовать несколько действий. 1. Ключом зажигания включить топливный насос, до полной обработки, три раза. 2. Нажать педаль акселератора в пол и включить замок зажигания на старт. 3. Под капотом, снимешь один из бензиновых шлангов(предварительно подготовить пустую емкость для слива топлива). Нельзя, что-бы бензин попал на выпускной коллектор, может произойти возгорание. Шланг снимаем с трубки постепенно, спуская таким образом лишнее давление. Регулятор давления топлива должен держать на х.х. 2,7атм., а при перегазовке до 3 атм. Если РДТ будет держать 4 атм. и выше, то ЭБУ может отключить форсунки из-за слишком богатой смеси и слишком высокого давления.

Проверить РДТ можно обычным насосом для подкачки шин. Сброс воздуха на 3-х атмосферах, говорит о нормальной работе РДГ. (показать видео измер.давл.) 4. Водой или холодной тряпкой охладить топливный насос. 5. Если не слышно работу насоса, то возможно к нему не подходит питание или сгорел предохранитель номер 9 в правом блоке предохранителей.

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ. Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода.

Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв А, В, С и так далее. Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего.

Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными.

А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы. Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п.

Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

• Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
• Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
• Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;
• На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down.

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

1. Попав в салон, водитель включает зажигание;
2. Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
3. Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
4. Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
5. Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Восстановление подачи топлива в инжекторный 406 двигатель

Газ 3110, не поступает ток в топливный насос, из-за этого двигатель не заводится, до этого машина стояла без движения 2 года, в чем может быть причина и кто-нибудь сталкивался ли с этим?

Там есть отдельные предохранители на питание насоса и на мозги. я сейчас уже до тонкостей не вспомню где что. Для начала обрати внимание При включении зажигания должна загораться лампочка check engine. Если не горит то нет питания на мозгах. ну или перегорела лампа. Если лампа горит- послушай щелкает ли реле ( после включения зажигания в течении 10-15 секунд должен быть щелчок) Если не слышно смотри схему и ищи реле смотри там.

да и еще. Вы уверены что правильно померили. на бензонасосе напряжение есть всего секунд 10 после включения зажигания( если мотор не крутиться)

ЭлектрониK написал : да и еще. Вы уверены что правильно померили. на бензонасосе напряжение есть всего секунд 10 после включения зажигания( если мотор не крутиться)

Кинули отдельно провод на клемму насоса -забрызгал в моторе бензином, лампочка вроде горит, искать нужно над бардачком реле, правильно?

Харитон написал : искать нужно над бардачком реле, правильно?

Предохранители Газ 31105 крайслер и реле со схемами блоков и описанием

ГАЗ 31105 именуемый в народе Волга представляет обновленную версию модели газ 3110. Выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году преимущественно с инжекторными двигателями. С 2006 года даже устанавливались двигатели фирмы Chrysler (крайслер). В данной статье мы покажем места расположения блоков и описание предохранителей и реле Газ 31105 крайслер, со схемами и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. Модель ГАЗ-3102
«волга ноль вторая»
выполнена на общей платформе с 31105, поэтому и назначение блоков у них во многом совпадают.

Предохранители и реле Газ 3110

Рассмотрены автомобили Газ 3110 с двигателями ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 (инжектор, карбюратор).

Блок предохранителей находится справа на панели приборов.

Для доступа к предохранителям необходимо сдвинуть вправо крышку с надписью «Волга».

схема расположения предохранителей в блоке.

расшифровка.

№ (сила тока)	назначение
ЛЕВЫЙ БЛОК
F1 (25А)	Резерв
F2 (15А)	Дальний свет правой фары
F3 (15А)	Дальний свет фары, сигнализатор дальнего света фар
F4 (10А)	Ближний свет правой фары
F5 (10А)	Ближний свет левой фары, электрокорректор
F6 (10А)	Реле электровентилятора, реле обогрева сидений, реле сигнализатора стояночного тормоза, жиклеры стеклоомывателя
F7 (20А)	Резерв
F8 (20А)	Прикуриватель, реле звуковых сигналов, звуковые сигналы
F9 (15А)	Задний противотуманный свет
F10 (10А)	Радиооборудование
F11(5А)	Резерв
F12(15А)	Подкапотная лампа, плафон вещевого ящика, плафон салона
F13 (10А)	Стеклоочиститель
ПРАВЫЙ БЛОК
F1 (25А)	Противотуманные фары, задний противотуманный свет
F2 (15А)	Отопитель, реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла
F3 (15А)	Свет заднего хода, приборы, датчик спидометра
F4 (10А)	Сигналы торможения, розетка переносной лампы
F5 (10А)	Аварийная сигнализация
F6 (10А)	Левые габаритные огни, реле противотуманных фар, сигнализатор габа­ритных огней
F7 (20А)	Обогрев заднего стекла
F8 (20А)	Резерв
F9 (15А)	Электро бензонасос (ЗМЗ-4062)
F10 (10А)	Блок системы управления двигателем (ЗМЗ-4062) или блок ЭПХХ (ЗМЗ-402)
F11 (5)	Указатели поворота, повторители, прерыватель и сигнализаторы указате­лей поворота
F12 (15)	Обогрев сидений
F13 (10)	Правые габаритные огни, освещение багажника, номерного знака, прибо­ров, прикуривателя

Дополнительный блок предохранителей газ 3110 установлен в моторном отсеке на левом брызговике.

предохранитель 30А защищает цепь вентилятора системы охлаждения

предохранитель 60А защищает всю цепь кроме цепи стартера.

Блок реле газ 3110.

Реле обогрева заднего стекла, реле фар, стеклоочистителя, электродвигателя отопителя, звуковых сигналов, противотуманных фар, указателей поворотов установлены в общем блоке под панелью приборов с левой стороны. Для доступа креле отверткой отварачиваем три самореза и снимем накладку.

у реле нет фиксированного места расположения, поэтому ориентируемся по цвету и количеству проводов сопостовляя их со схемой ниже.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-402.

для увеличения изображения нажмите на нем (схемы качественные, придется немного подождать).

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель вентилятора системы охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; В68 — датчик-распределитель; В93 — датчик контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; D4 — блок управления ЭПХХ; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; F1-F4 — свечи зажигания; F41 — блок предохранителей левый; F42 — блок предохранителей правый; F43 — блок предохранителей в моторном отсеке; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н81 — контрольная лампа-дублер; Н92 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; КЗ — реле стеклоочистителя; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М19 — привод антенны; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; РЗ — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R1- R4 — помехоподавительные резисторы; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S72 — выключатель системы ЭПХХ; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; Т1 — катушка зажигания; V1 — регулятор напряжения; V2 — коммутатор системы зажигания; V3 — электромагнитный клапан ЭПХХ; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы.

Схема электрооборудования газ 3110 с двигателем ЗМЗ-4062.

В1 — датчик указателя давления масла; В2 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; В7 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; В8 — датчик перегрева двигателя; В12 — датчик указателя уровня топлива; В20 — термовыключатель электровентилятора охлаждения; В46 — датчик спидометра; В67 — датчик уровня тормозной жидкости; Е1, Е2 — левая и правая фары; Е3, Е4 — левая и правая противотуманные фары; Е7, Е8 — левый и правый указатели поворота; Е9, Е10 — левый и правый боковые повторители поворота; Е16 — плафон освещения салона; Е27, Е28 — левый и правый задние фонари; Е30, Е72 — подсветка номерного знака; Е35 — освещение моторного отсека; Е59 — прикуриватель; Е61 — освещение багажника; Е71 — освещение вещевого ящика; Е80 — дополнительный стоп-сигнал; Е81, Е82 — задний фонарь в крышке багажника; G1 — генератор; G2 — аккумуляторная батарея; Н1, Н2 — звуковые сигналы; Н7 — индикатор аварийного давления масла; Н8 — индикатор перегрева; Н16 — индикатор правого поворота; Н17 — индикатор левого поворота; Н19 — индикатор резерва топлива; Н20 — индикатор дальнего света фар; Н30 — индикатор включенного стояночного тормоза; Н54 — индикатор неисправности генератора; Н56 — индикатор падения уровня тормозной жидкости; Н62, Н63 — лампы габаритного освещения передние; Н64, Н65 — лампы фар; Н66-Н69 — лампы подсветки; Н70, Н71 — задние противотуманные фонари; Н72, Н73 — фонари заднего хода; Н74, Н75 — стоп-сигналы; Н76, Н77 — лампы габаритного освещения задние; Н78, Н79 — задние указатели поворота; Н80 — индикатор габаритного света; Н91 — индикатор неисправности системы впрыска; Н97 — индикатор обогрева сидений; К1 — реле стартера; К3 — реле стеклоочистителя; К6 — реле режимов кондиционера; К7 — реле звукового сигнала; К12 — реле указателей поворота; К13 — реле индикатора стояночного тормоза; К20 — реле противотуманных фар; К36 — реле электродвигателя вентилятора охлаждения; К40 — реле фар; К42 — реле обогрева заднего стекла; К54 — реле обогрева сидений; К56 — реле кондиционера; К57 — реле муфты компрессора; М1 — стартер; М2 — электродвигатель вентилятора отопителя; М3 — электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя; М4 — стеклоочиститель; М5 — насос стеклоомывателя; М6 — топливный насос; М19 — привод антенны; М33, М40 — вентиляторы кондиционера; М38, М39 -электрокорректор фар; Р1 — спидометр; Р2 — комбинация приборов; Р3 — тахометр; Р5 — вольтметр; Р6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; Р7 — указатель давления масла; Р8 — указатель уровня топлива; R12 — резистор вентилятора отопителя; R14 — нагревательный элемент заднего стекла; R17, R18 — обогреватели сидений; R25, R26 — обогреватели жиклеров омывателя стекла; R28 — резистор вентилятора кондиционера; S1 — выключатель зажигания; S5 — выключатель аварийной сигнализации; S6 — переключатель вентилятора отопителя; S9 — переключатель указателей поворота; S12 — переключатель стеклоочистителя; S18 — выключатель противотуманных фонарей; S19 — выключатель противотуманных фар; S29 — выключатель фонаря заднего хода; S30 — выключатель стоп-сигналов; S36 — выключатель звукового сигнала; S39 — центральный переключатель освещения; S52 — выключатель стояночного тормоза; S54 — выключатель проверки исправности ламп индикаторов; S61 — выключатель обогрева заднего стекла; S63 — переключатель антенны; S70, S71 — дверные выключатели; S77 — выключатель освещения вещевого ящика; S91, S92 — выключатели обогрева сидений; S109 — выключатель подогрева жиклеров омывателя; S116 — пульт электрокорректора фар; S117 — выключатель кондиционера; S118 — переключатель режимов кондиционера; U2 — магнитола; Х3 — розетка переносной лампы; Y27 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера.

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:

• основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
• плюсовая цепь генератора и световой контур.

В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

Электрические предохранители в электросети

Электрическая система подключения фар на Газели

Обозначения на реле монтажного блока Газели

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

1. Машины выпуска до 2003 года:
   комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
2. управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
3. подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.

4. Модели 2003-2010 года выпуска:
   устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
5. реле управления также расположены независимо от блока;
6. силовой предохраняющий модуль может быть различным: БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.

7. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.

Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

Процесс установки защитных реле

Автомобили с дизельным двигателем

1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:
   система подогрева воздуха с защитой 125А;

Схематическое устройство системы подогрева воздуха в газели

Схема с размерами автомобильного предохранителя

Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.

Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

Где находится бензонасос на газели инжектор 405

Главная » Разное » Где находится бензонасос на газели инжектор 405

Замена бензонасоса ЗМЗ 405 — ГАЗ Соболь, 2.

5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет и доброго времени суток. Давно уже стал плохо заводится мой зверек на бензе, да и тяга очень заметно пропала, но так как на газе все было хорошо, то как обычно сильно не парился и планировал когда то заняться разбором поломки. Даже был преобретен новый бензонасос и… положен в бардачек).

Полный размер

Новый бензонасос фирмы Аврора

Все мечтал померять давление в рампе дабы определить приблизительную направленность поиска, но т.к. подключение моей рампы идет посредством быстросъемных соединений необходима соответствующая приблуда с подобными подключениями. Поэтому еще осенью был преобретен и успешно заменен топливный фильтр. Заодно и исключил его из причин поломки. Замена результата не дала, но появился донор для изделия и минус одна причина. В последствии фильтр был распилен на части и при помощи эпоксидки, медных трубок, паяльника… короче из говна и палок, благополучно получился спец инструмент.

Полный размер

Вот такое изобретение.

С одной стороны быстросъем, с другой просто шланг с хомутом. Давление держит нормально, ни где не сопливит.

Все это благополучно лежало и ждало своего часа, но вот пришел момент, когда зверек категорически отказался заводится на бензе. Слышно как бензонасос качает, движек схватывает, заводится на 1-2 секунды и глохнет. И так до бесконечности. В результате я завел на газу, благо 3-е поколение. Около месяца проездил заводясь только на газу(в основном не далекие выезды в выходные) И вот попалась на глаза изготовленное приспособление, и в течении пару часов все свершилось. Дальше немножко фоток. Всем добра.

Полный размер

Такое давление было, когда не заводилось.2.4 маловато, по букварю кажется 3.5

Полный размер

Такое стало с новым насосом. Тоже как бы не фонтан, но хоть заводится и при перегазовках давление не шевелится, троечка как вкопанная, значит хватает топлива при увеличении расхода. Еще надо будет в движении проверить, а то раньше из двора под горку ели выезжал на не прогретом.

Полный размер

На магнитах старого насоса налипла какой то металлический песок и мусор. Полезная вещь магнит))

Полный размер

Старый насос с сеточкой в утиль.

Полный размер

Вот такое чудо было установленно

Полный размер

Надо будет внимательней изучить данный вопрос, а то как то 3 кг наверное маловато.

Полный размер

Новая блестяшка установлена. Кто будет менять насос берите сразу и гофрированную трубочку. Старую и грел феном, и в кипятке, все равно еле натянул и не полностью. Если насос берёте с гладким носиком входа-берите и хомут, если с елочкой…все равно берите хомут)) (Сверху на модуле шланг одет на елочку без хомута))

Полный размер

Когда то давно лопнула на баке горловина, пришлось снимать бак и паять. Так вот предвидя возможные проблемы с бензонасосом в конструкцию авто были внесены изменения, которые не соизволил сделать завод. Овальному лючку была придана округлая форма, а винты топливного модуля заменены на болты под шестигранник.

Как много времени и нервов сейчас это мне сэкономило!)) Тогда на снятом баке при откручивании винтов под шлицевую отвертку 4 из 8-ми я высверливал.

Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

• заглох двигатель;
• автомобиль двигается неравномерно, рывками;
• двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
• имеются «плавающие» обороты;
• усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3.

Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса

• Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
• Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
• Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
• Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Почему не работает бензонасос?

Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

Как проверить бензонасос?

• Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
• Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
• Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
• Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
• Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
• Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.

Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405 ~ VIVAUTO.RU

Во время работы погружного газового насоса на Газели следующие электронные реле, главное реле, реле топливного насоса, блок управления питанием и предохранители защищают эту электронную схему. Кроме того, если автомобиль оснащен противоугонной системой, то в цепь будет добавлено еще одно реле, которое отключит подачу на клеммы топливного насоса.

И эти бензиновые автомобили «Газель» все еще работают на бензине и имеют электронную схему для газового насоса, и будет установлено дополнительное реле для отключения газового насоса, когда двигатель переключится на газ.

Поэтому поиск дефектов, связанных с неработающим газовым насосом на Газели, следует начинать с проверки целостности предохранителей. Также необходимо проверить состояние контактов на предмет их окисления. Далее мы проверяем работу всех реле, используемых на этом аппарате в электронной схеме для подачи напряжения на клеммы топливного насоса. Если это не помогает, вам нужно проверить жгут проводов и колодки от электрического блока управления к главному реле и реле топливного насоса.

Другим общим условием выхода из строя топливного насоса является окисление или сгорание отрицательного контакта, расположенного на топливном насосе внутри бака. Есть белоснежный блок, но не путайте его со стороной бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется в повторном включении и выключении газового насоса. Если возникает эта проблема, необходимо периодически очищать эти контакты, удаляя модуль другими способами, и подключать их постоянно, минуя терминал.

Иногда водитель часто не может найти неисправности, связанные с неисправностью, когда погружной топливный насос работает на газели, и для решения этой проблемы требуется компетентный автоэлектрик.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Реле запуска топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека. Он используется для управления работой электронного топливного насоса. Например, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включении зажигания.

Чтобы запустить топливный насос при остановленном двигателе, необходимо снять реле и замкнуть контакты 30 и 87 на разъеме с небольшим проводом 1,5 мм в поперечнике. В моделях 520i / 525i / 524td реле топливного насоса коричневого цвета, в моделях 530i / 535i оранжевого цвета.

Осторожно: аккумулятор должен быть заряжен при проверке реле для активации топливного насоса.

[yuzo_related]

Проверьте предохранитель N 23.

Подключите вольтметр к контактам 30 () и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно быть около 12 В.

Если не до такой степени. подключите вольтметр к клемме 30 и заземлению. Если напряжение здесь составляет около 12 В, проверьте наличие коричнево-зеленого провода в соответствии со схемой подключения. Если он не поврежден, проверьте красноватый провод и при необходимости замените.

Включить зажигание. Подключите вольтметр к клемме 86 () и заземлению. Показания должны быть примерно 12 В. В противном случае проверьте, что электрическая цепь не является электрическим проводом, и замените его при необходимости.

Проверьте выходной сигнал датчика скорости / угла двигателя (для этого обратитесь в сервисную станцию).

Закройте клеммы 30 и 87 с помощью коротких перемычек. Если насос запускается, замените реле. В противном случае проверьте наличие зеленого или фиолетового провода, если это необходимо.

Если провод в порядке, замените топливный насос.

405 GAZelle Электрический шарнирный двигатель

Завольский моторный завод (ЗМЗ) — один из первых российских производителей автомобильных двигателей, который начал выпускать двигатели с системой впрыска. Один такой высококачественный двигатель сегодня называется ZMZ 405 — четырехцилиндровый двигатель, работающий почти 15 лет. Впервые этот вид двигателя появился на рынке еще в 2000 году, установлен на ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует двигатель как двигатель для грузовых автомобилей и микроавтобусов. Для них установлено — в различных автомобилях линейки инжекторов GAZelle и Sable есть такие двигатели.

[yuzo_related]

ZMZ 405 зарекомендовал себя как хороший, требовательный двигатель в прошлом, готовый даже для самых сложных испытаний на шоссе. Мотор 405 способен выдерживать огромные нагрузки, не влияя на его ресурс. Также необычайная простота конструкции устройства заложена в конструкции двигателя — для ремонта и технического обслуживания. Этот двигатель, установленный на любой машине, может использовать любой в обычном гараже с минимальными знаниями, что остается для нашего клиента согласно приложенной книге, не вызывает вопросов. Это касается и ремонта программного комплекса учета топлива. А именно, топливный насос инжектора двигателя не сложно отремонтировать без посторонней помощи.

Газовый насос ГАЗель с двигателем 405, как и в основной части инжекционных машин, выполнен не без посторонней помощи, так как агрегат расположен в бензобаке. Это включает:

• Топливный насос;
• первичный топливный фильтр;
• датчик уровня топлива.

Эта сборка экономит место под капотом инжектора ГАЗель 405 и повышает эффективность каждого элемента блока. Например, фильтр очищает топливо еще лучше, потому что бензиновый насос расположен сразу после фильтра и через фильтр подает бензин под давлением. Преимущества указателя уровня топлива в том, что электронные провода, идущие в бензобак, идут вместе с проводами для насоса, что облегчает подключение. Кстати, указатель уровня топлива — это просто поплавок на стальной палке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы, позволяющей вести учет (программное обеспечение) доставки топлива для автомобиля. GAZelle 405 Injector: Газ должен откачиваться в нужном объеме и в нужное время.

Важность поддержания топливного насоса в постоянном рабочем состоянии состоит в том, что, если он не будет работать должным образом, начнется постоянный отказ других компонентов GAZelle 405, и инжектор не будет работать должным образом, иначе он полностью выйдет из строя.

Ремонт газового насоса необходимо начинать со снятия всех дополнительных деталей, что нужно найти, в чем непосредственно, другими словами, диагностировать проблему. Первый тревожный сигнал о том, что топливный насос не работает должным образом, заключается в том, что инжектор GAZelle 405 движется неравномерно, насколько шатко. Если это особый признак, вам не нужно падать духом — восстановление, скорее всего, без помощи других. Кроме того, если двигатель GAZelle 405 был запущен очень давно, а форсунка обычно всегда запускается на полоборота, это еще один плохой признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя он далек от работы с опцией отказа.

бензонасос бензин не работает

[yuzo_related]

Хотя, если вы не ремонтируете топливный насос в течение длительного времени и не сосредотачиваетесь на такой поломке, однажды машина может не запуститься. Необходимым условием для этой проблемы является падение давления в топливной системе, что делает газовый насос особенно неисправным.

Также есть возможность проверить работоспособность манометра. Этот метод также достаточно точен, если вы правильно проверяете топливный насос. Нам нужен специальный манометр для измерения давления в топливной магистрали инжектора GAZelle 405. То, что остается нашему клиенту, чтобы делать операции самостоятельно, в помощи профессионалов не требуется. В аннотации к такому манометру говорится, что он должен быть подключен к рампе инжектора и закреплен так, чтобы манометр был виден из салона. Когда водитель включает зажигание, манометр должен запуститься, и он примет показания давления, которые производит топливный насос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 является инжектор от 300 до 380 кПа (килограмм Паскаль). Затем необходимо проехать по такому участку дороги, чтобы он был задействован хотя бы на 3-й передаче, а позже снова измерен. Если манометр не изменился, вы не будете беспокоиться об этом, и вам нужно будет отремонтировать что-то, кроме топливного насоса.

В этом случае показания претерпели значительные изменения, после чего вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по ремонту инжектора ГАЗель 405.

Когда машина начинает задерживаться на ходу, неисправность является электронным компонентом. Убедитесь, что топливный насос не работает, он работает, конечно, путем организации проверки реле топливного насоса. Для этого мы используем обычный индикатор, а сам тест: при подключении к колба и когда зажигание включено, свет должен гореть очень мало. Если утечка была обнаружена при низком давлении и была признана виновной во всем, то ее необходимо было устранить. Для этого вам нужно определить, где находится поток, и только потом, в зависимости от ситуации, выбрать, что поможет — поменять некоторые прокладки, клапаны, диафрагмы и многое другое. Чтобы быстро понять, что ломается и как лучше устранить неисправность, необходимо правильно понять схему топливной аппаратуры самой машины и какое место здесь занимает топливный насос.

Газ, Газель не заводится, гаснет. Важно. Свеча жевательная

You may also like

Где Находится Бензонасос Газель 405 ~ SIS26.RU

Завольский моторный завод является основным поставщиком моторных двигателей для автомобилейВолга«А» Газель. Двигатели этой компании давно известны российским автовладельцам и автосервисам. Отличная ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших российских двигателей. Распределенная система впрыска на всех этих двигателях, эти двигатели, в том числе ZMZ-405, устанавливаются на небольшие грузовики Gazelle, микроавтобусы Sobol и их модификации.

Эта система впрыска имеет сложную эксплуатацию и ремонт, но техническое обслуживание двигателя не вызывает особых проблем. Это можно сказать о ремонте системы учета топлива автомобилей «Газель» и «Соболь».

Его конструкция практически для всех двигателей с системой впрыска топлива аналогична по конструкции. Он состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, рампы и форсунок. Вспомогательное оборудование включает в себя систему вентиляции бензобака, обратный слив топлива и указатель уровня топлива.

Принципиальная разница между карбюратором и системой впрыска заключается в расположении насоса. На карбюраторном блоке он на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распределительного вала.

Мембранный элемент на моделях карбюратора перекачивает бензин с помощью вакуума, который создается специальной газостойкой мембраной. На инжекторных двигателях, как уже упоминалось выше, насос установлен конкретно в баке. Элемент соединен с грубым фильтром и датчиком уровня топлива. Конструктивно это вибрирующий электрический насос, где подвижный якорь качает топливо.

Читайте также

• Чтение кодов ошибок на Opel Astra HЕсли на панели устройства загорается значок устройства с ключом. это означает, что автомобиль имеет ошибки и должен быть прочитан для определения неисправности. Ошибки в автомобиле имеют различный статус, поэтому, д…

• Mercedes-Benz E-class M103 Brown ›Бортжурнал› замена задней подвески на w124 M103О, я давно ничего не писал в своей базе данных! Ну, с получателем, потому что мне есть что сказать. Для вас, друзья мои! знак равноДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ВСЕМ! Много интересно. ..

• Тормозные диски для Honda Civic 4DВ какой-то момент пришло время менять тормозные диски. Оригинальные тормозные диски для Honda Civic 4d. В нашем магазине мы продаем только оригинальные тормозные диски для honda civic 4d. Как правило, это происходит …

• Я вспомнил такую ​​неисправность.Это не сработало кнопки управления климат-контролем. Кнопка REST на климате даже позволяет включить климат на некоторое время (я точно не помню 10 минут), даже если ключ зажигания вынут (зимой отопление или вентиляция…

• Мне понравилась статья? Следите за новыми идеями для полезных советов автосервиса на нашем канале. Подпишитесь на нас на Яндекс.Зен. зарегистрироватьсяРано или поздно, фары любого автомобиля начинают тускнеть или даже перестать светить, но эта пробле…

• Автомобиль Ford Fusion оснащен бортовыми микропроцессорами, что позволяет создавать диагностику неисправностей и состояние всех электрических систем автомобиля. Своевременное обнаружение ошибок помогает предотвратить возможные повреждения и продлить …

Газовый насос не работает на Газели

Топливо, поступающее в двигатель, очищается через два элемента. Первый (очиститель осадка) расположен рядом с бензобаком. Он содержит много мусора, грязи и воды внутри, которые собираются в специальной съемной чашке внизу. Узкий фильтр установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для улавливания мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

В инжекторных двигателях топливо продувается через всасывающий фильтр. По сути, это узкая плоская железная сетка. Он отлично задерживает грязь и мусор внутри своего бензобака.

Что нужно сделать, если газовый насос не работает? Газель нуждается в диагностике в этом случае. Следует отметить, что распространенной проблемой является отсутствие давления топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. Поэтому они становятся бесполезными. Первым признаком неисправности является рывок во время вождения. Это связано как с низким давлением топлива, так и с неравномерной работой насоса.

Поскольку газовый насос карбюратора Газель ЗМЗ-402 имеет механический привод, там нет электронного компонента. Повреждение насоса такого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. По этой причине давление воды снижается в худшем случае. его представление полностью приостановлено. Смена диафрагмы не является особым препятствием.

Также проверить работу и работоспособность механизма можно при помощи специального датчика. Он подключается к топливной рампе и определяет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания бензиновый насос начнет работать немедленно. Газель начинать не нужно. Датчик примет показания давления. Для блага это должно быть 300-380 кПа. Затем нужно выключить манометр и ехать по стандартной дороге с ускорением и торможением — стандартная пробная поездка. Затем мы снова измеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или его ресурс близок к концу. Можно ли вернуть? Мы обсудим этот шаг ниже.

Читайте также

• Антифриз является одним из основных расходных материалов в любой машине. Хладагент предназначен для охлаждения агрегата, что помогает предотвратить его перегрев. Как поменять антифриз Lanos, какую жидкость залить и как проверить его уровень — вы найд…

• Сначала несколько слов о выборе. В принципе, самые плохие качества, основанные на вере в надежность, выдерживают клеймо GM. Продукты GM в настоящее время скрывают продукты SACHS. В дополнение к SACHS, пружины Omega также производятся Monroe, Kayaba….

• Новый Citroën C5 Aircross SUV Hybrid теперь доступен для заказа в Великобритании по цене от 35,340 фунтов стерлингов MRRP за хорошо назначенный уровень отделки салона Flair. Ожидается, что первые поставки для клиентов начнутся в середине 2020 года. Э…

• двигатель — это «сердце» Ford Focus. По большому счету, это довольно надежно и легко ходить долго, но есть поломки по разным причинам. Если двигатель неисправен, то вождение автомобиля опасно и, конечно, еще больше повреждений. В нашей статье мы пого…

• Вентилятор не работает охлаждение ВАЗ-2110. Схема включения охлаждающего вентилятораТочная работа системы охлаждения необходима для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания. Малейший отказ приведет к перег…

• Замена ремня ГРМ Опель Астра Сделай сам: аннотация, фото, видеоРемень ГРМ Opel Astra H является одним из важных элементов двигателя автомобиля. Раскрываются особенности его работы, причины выхода из строя привода, его последствия и способы его замены…

#Pass # Бензонасос # GAZelle # SPARZ # ASS # 3 МЕСЯЦА # МАШИНЫ # ВСЕ

На карбюраторных двигателях бензиновый насос легко снимается. Для этого вы отсоединяете топливные шланги, откручиваете гайки, которые крепят фланец насоса к головке цилиндров. Сегодня весь механизм не следует разбирать во время ремонта. Для замены диафрагмы достаточно удалить только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт и диагностика газового насоса Газель. легкая работа, которая фактически доступна по крайней мере некоторым владельцам автомобилей, которые понимают принципы работы и особенности устройства. Требуется небольшой набор инструментов для изменения.

Post Views: 3

You may also like

. . . ( казец пришёл насосу ) . . . продолжение — ГАЗ Газель, 2009 года на DRIVE2

. . . . . . . . . . . . . Вжик, заработало ! Хорошо так насос работает 🙂 Взгляд на приборку и полная хрень на ней !
Лампа топлива горит, стрелка лЯжить 🙁 🙁 Приезд Костяна, ситуёвину не поправил 🙁
Чего, чего, а такого фортеля не ожидал 🙁 Как то совсем не хочется ездить с мерной палочкой .
Ну и давай мозг пытаться напрячь, может опять где то накосячил . Тем временем темнело, световой день совсем мал становится и ту же закапало, слабо так и противно .
А самое гадское, что я уже бак промазал моВином 🙂 А эта субстанция, так быстро не подсыхает .

и таким образом, намазано пол бака и новые хомуты

Шансов, что само вылечится нет, нужно опять снимать бак . Ну хотя бы соединения штекера осмотреть .
— Почти в полной темноте,
— с маленьким фонариком,
— я заставил себя упасть под машин
— и начать по свински пачкаться .
— Я лежал под машиной, матом орал,
— сильно власть поносил
— и насос проклинал .
— Всяко разно плевал,
— на рабочих таких,
— на засранцев исполнивших модуль !
— Шоб у этих кАзлов потолок протекал
— и ботинки всегда промокали !
— А машин их семейный, горючку бы жрал
— да побольше чем вся их зарплата !
Вот так весело снял бак и дёрнул до хаты . Ну как можно усидеть дома 🙂 Тестер, фонарь в руки и обратно . Заодно посмотрел схему ( распиновку ) фишки бака .

Сразу стали вспоминаться, уж больно тоненькие контакты там были . Да и тяга поплавка длинновата ( по сравнению со старым ) Да что только не лезло в голову 🙂
По итогу : Старый датчик сопративлял нормально, а новый ну никак не хотел 🙁

вот он зараза, российская электроника

Утром достал модуль и пошёл обратно в магаз, а вернее поехал . Потому как нервов не хватало и требовался адекватный человек . Опять звонок с поклоном, СПАСИБ тебе zzznak07 ! ! ! В магазине продавец слега стал упираться, но сдобрился ( видимо ) и предложил вернуть деньги или поменять на что то другое .
Что то другое я уже выбирал, но предпочёл именно то, что меня и подвело 🙂 Причём на витрине 5 видов было, а взял я со склада другое 🙂 Просто предложили ещё два варианта ( итого 7 видов ) На данный момент нашлось ещё 2 вида и один из них точь в точь родному ( заводскому ), Зная ( читал в Клубе ) что завод ставил около 7-ми видов производителя, язык не поворачивается сказать : Хочу только, заводской оригинал 🙂
Было решено брать и ставить Эл/бен/насос ГАЗ дв. 405 погруж.Е-3 ГАЗ-3302 (7Д5.883.029/46) SIEMENS Саратов

Этот модуль и бак встали со свистом ! ! ! 🙂 Всё заработало ! УРА !
Показалось, что насос ( Siemens VDO ) на этом модуле, работает слегка погромче 🙁
=============================================================

Теперь могу сравнить этих двух производителей ! На ( Насос топливный ГАЗ-3302 погружной дв.Крайслер, ЕВРО-3 мотор BOSCH ( 9П2. 960. 031 ) УТЁС ( Ульяновск ) стоит BOSCH насос и вроде как работает потише . Остальное только в минус ! ! !
На УТЁС, еле — еле натянул разъёмы топливо проводов, только с маслом зашли .

разъёмы топливо провода

А уж как снимал, дак мат на мате ! Хорошо что есть нужный инструмент . Подвижность нижней части происходило с рывками и заеданием 🙁

это на Ульяновском

На Саратовском разъёмы зашли как на новой фирме, с небольшим натягом и закрылись без проблем ! ! ! Движение нижней части модуля происходит плавно, без рывков и заедания .

ПС : При наличии выбора производителя, в продаже видов 8 , трудно сказать что лучше, а что хуже и что работать долго будет .
Время покажет !

Дополнения по просьбе : На самом деле, Ульяновских насосов было ДВА ! Первый купил и плохо рассмотрел 🙁 Дома увидел что пластиковая трубка, в соединении с выходом на » крышке » была очень сильно оплавлена ! Имела много переплавленных пузырьков и уменьшение проходного сечения на 3/4 ! А вот уже на втором, датчик не работал ! Вот Вам и Ульяновское качество 🙂

замена бензонасоса и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с инжекторной системой питания в числе первых начинает выпускать Заволжский завод моторов (ЗМЗ). Четырехцилиндровый мотор ЗМЗ 405 является удачным представителем этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Замена бензонасоса, проведенная вовремя, позволяет работать двигателю качественно и надежно длительное время.

С тех пор, как этот мотор впервые был установлен на автомобиле, прошло уже более 16 лет. Производитель позиционирует его, как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, на такие автомобили он и ставится – «Газель», «Соболь» и др. Мотор работает неприхотливо, трудности на дороге воспринимает уверенно. Агрегат устроен просто и замена бензонасоса на «Газели» 405 может быть выполнена самостоятельно водителем с минимальным опытом в обыкновенном гараже. Это же можно сказать и о ремонте системы топлива.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих между собой для обеспечения хода. Она включает в себя:

• топливный бак;
• карбюратор;
• фильтр грубой и точной очистки;
• бензонасос.

Вместимость топливного бака составляет 64 литра. Отверстие для заливки располагается по левому борту и при помощи резиновой трубки соединяется с баком. На входе в отверстие, внутри стоит обратный клапан, не позволяющий вытекать топливу. Бак закрепляется хомутами и кронштейнами к лонжеронам. При установке хомутов, между ними и стенками бака делаются прокладки из картона.

Закрывается горловина пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива при помощи двустороннего клапана связано с атмосферой, который пропускает воздух по мере уменьшения уровня жидкости или производит сброс давления, если температура окружающего воздуха становится выше. Клапан крепится на горловине бачка и соединяется с вентиляционным штуцером с помощью пластиковой трубки. Штуцер крепится резьбовым соединением вверху бака.

Модуль топливной системы автомобилей установлен в баке, легко делается замена бензонасоса. «Газель» микроавтобус совмещает модуль с прибором показания уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, пропускается через фильтровальную сетку, которая устанавливается на топливном насосе.

Трубопроводы топлива выполнены из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром-отстойником, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используют накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и штуцеры. Трубопровод для слива остатков топлива от карбюратора улучшает функционирование системы питания и позволяет запускать нагретый двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа нужна для передачи топливной жидкости к форсункам и крепится к входящему трубопроводу при помощи двух болтов. Штуцер из латуни соединяется с трубопроводом подачи топлива, устанавливается в передней части рампы.

Роль бензонасоса

От нормальной работы этого небольшого прибора зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена бензонасоса, представляющего собой электрическое устройство, происходит после снятия верхней защитной крышки.

Бензонасос служит для обеспечения низкого давления с помощью подкачки топлива ручным рычагом. Если насос диафрагменного типа, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам. Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива к карбюратору в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что разрешает его эффективную работу в различных температурных зонах. Если поставка бензина нарушается, то делается замена бензонасоса. «Газель» 406, карбюратор которой страдает от неисправного прибора, ставится в мастерскую на ремонт.

Крепление бензонасоса осуществляется гайками через прокладку, притягивание делается равномерно со всех сторон. Если происходит течь бензина по диафрагмальному периметру, то работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.

При неправильной работе рекомендуется замена бензонасоса. «Газель» Бизнес укомплектована устройством, которое включается при поступлении команды от системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением поступает по трубопроводу топлива, проходя через фильтр в рампу.

Диафрагменный топливный насос

Работает от эксцентриков распределительного вала. Состоит из отдельных сборных механизмов корпуса с приводным рычагом и диафрагмой. Насосный клапан содержит обойму из цинка, резиновый клапан, латунную пластину, распираемую пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива устанавливается латунный сетчатый фильтр над клапанами насоса.

Если двигатель не включен, то заполнить карбюратор топливом можно с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащается сетчатым фильтром. Если топливо перестает подкачиваться, то производится замена бензонасоса. «Газель» Бизнес 4216 типа с карбюратором предполагает легкую замену, так как прибор расположен вне топливного бака.

Фильтр-отстойник для топлива

Устанавливается на левом боку машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный отстой собирается в нижней сливной коробке. В качестве фильтрующего элемента применяется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой топливной очистки

Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса из уплотнительной втулки из резины, прокладки, фильтра их керамики или плотной бумаги, отстойника в форме стакана, пружины и крепежных деталей.

Чтобы ограничить выхлоп токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле ставится система рециркуляции газов, полученных в результате отработки. Часть выхлопных газов проходит вторичное использование путем поступления из выходного отверстия в двигатель. Рециркуляция газов отработки происходит при нагреве двигателя до температуры до 40ºС на частичных перегрузках.

Расположение бензонасоса

Бензонасос автомобиля «Газель» с мотором инжектором установлен не отдельно, а в виде бока в бензобаке. Такая компоновка удачно сочетает работу приборов и повышает эффективность отдельных элементов блока. Бензонасос, оставаясь сразу за фильтром, втягивает топливо прямо через сетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становятся более комфортными, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залогом качественной работы топливной системы является безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка 402 системы позволит топливу подаваться в положенном объеме в определенное время.

Определение неисправностей и ремонт

Поломка насоса или его неполноценная работа приводят к неисправностям двигателя или других систем и узлов. От оперативного выполнения ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель». Замена бензонасоса является действенным способом восстановить автомобиль.

Чтобы определить, стоит ли менять насос, или достаточно его отремонтировать, диагностируют работу прибора и выявляют неисправности. Наиболее частым симптомом неправильной работы является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Еще одним признаком является долгое время завода, при стандартной скорости начала работы с полуоборота. Этот признак обозначат ухудшение работы и то, что бензонасос скоро выйдет из строя, хотя еще способен проработать определенное время.

Если не обращать внимания на такие «звоночки» и продолжать эксплуатацию машины, то однажды автомобиль может не завестись. Причиной нерабочего состояния становится падение давления в системе топлива, а влияет на это именно неисправный насос.

Инструментальную проверку бензонасоса выполняют при помощи индикатора, продающегося в специализированном магазине. Чтобы выяснить, виноват ли в падении давления бензонасос или не работает регулятор давления, форсунки или другие приборы, устанавливают индикатор на бензонасос. Крепление прибора делают в соответствии с прилагающейся инструкцией, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное уменьшение давления, то бензонасос исправен.

Выявление неисправности бензонасоса с применением манометра

С помощью этого прибора устанавливают, нужна ли замена бензонасоса. «Газель» проверяют на изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов не требуется и в этом случае. Манометр подсоединяют к раме форсунок и крепят его в таком положении, чтобы показания можно было видеть из салона. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Давление от 310 до 380 кПа считается нормальным. На этом проверка не заканчивается, проезжают по дороге на третьей передаче. Обращают внимание на изменение давления. Нормой считается, если давление остается в норме, бензонасос ремонтировать не нужно.

В другом случае автомобиль глохнет, проблема заключается в электричестве. Проверка заключается в подсоединении контрольной лампочки к реле при включенном зажигании. После этого она загорается на несколько секунд. Течь определяют при низком давлении. Если причиной нерабочего состояния машины является подсос топлива, то делается замена бензонасоса. «Газель» Фермер предстоит поставить на ремонт в мастерскую.

Прежде, чем определить, нужна ли замена бензонасоса, «Газель» 406 проверяют на правильность работы системы фильтрации. Фильтры топлива ставятся в отсеке мотора или около бензобака. Для фильтрации поступающего топлива предусматривается специальная сетка внутри корпуса. Перед заменой фильтра извлекают бензонасос из бака, если речь идет о погружном насосе.

Определение загрязнения фильтра

Сетку вынимают, предварительно сняв крышку, если она загрязнена, то ее чистят и промывают. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электрические насосы конструктивно более сложные, именно их применяют в автомобиле «Газель». Замена бензонасоса и фильтра в баке иногда делают одновременно. Для этого покупают специальный ремонтный комплект.

Загрязнение фильтра выдает рывки при наборе скорости автомобилем, вызывает снижение мощности мотора. Неспособность сетки пропускать топливо влияет на работу электромотора, который функционирует с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются движущиеся части. Определяют засорение сетки, прислушиваясь к звукам работы бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием, он издает дополнительные звуки и шум. Перед тем, как делается замена бензонасоса, «Газель» полностью обесточивается, отключается система энергоснабжения двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основной проблемой является отсутствие начального опыта и базовых знаний для ремонта автомобиля «Газель». Замена бензонасоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом, не уделяя должного внимания чистке сепараторной колбы.

Проблемой испорченного фильтра является износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Размывается форсунка крупицами загрязнения, поступающими под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата. Если применять фильтрующие элементы плохого качества, то при плохом уходе придется менять топливную систему, что является дорогостоящим ремонтом. Некоторые некачественные фильтры оснащены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого подсасывается неочищенное топливо. Иногда новые сеточки плохого качества не обеспечивают нужную степень фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Для того, чтобы отличить хороший фильтр от некачественного смотрят на стык фильтра. На нем должна просматриваться полоса розового цвета. Это может быть активное вещество для склейки или элемент, показывающий скорость застывания, в любом случае такой признак говорит о проверке фильтра на качество в заводских условиях.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работы отключают топливный подогрев при помощи гаечного ключа и отсоединяют штуцер магистрали. Открутив небольшой вентиль внизу бака, сливают бензин из сепараторной колбы. После этого отсоединяем разъем топливного подогрева в сепараторе автомобиля «Газель». Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

Окрутив резьбовую крышку, вытаскивают фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осматривают колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частички загрязнения. Для их удаления используют безворсовую салфетку и пинцет.

Новый фильтр ставится, пока не послышится легкий щелчок. В сепаратор заливается около литра приготовленной солярки для того, чтобы не возникали проблемы с прокачкой системы. Перед надеванием сепараторной крышки, новое кольцо из резины обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим надавливанием и закрутить ее до упора.

Прокачивают топливо, процедура составляет несколько надавливаний на кнопку, пока она не перестанет поддаваться. Если предварительно в колбу не заливалась солярка, тогда надавливают несколько минут для полной прокачки. Проверяют работу заводом машины. Иногда мотор сразу работает ровно, но бывают случаи небольших перерывов до тех пор, пока не уйдет лишний воздух из системы.

В заключение нужно отметить, что ремонт и замена бензопровода и фильтра должна проводиться своевременно, слишком много тонкостей работы двигателя зависит от правильной работы этих устройств.

ГАЗ 31 ЗМЗ непростые 3 литра › Бортжурнал › Погружной инжекторный электро-бензонасос на карбюраторный мотор, с перспективой на инжектор

Есть как минимум 2 варианта установки электро-бензонасоса. Подвесной и погружной.
Сначала я думал поставить подвесной насос в виду не сложной его установки. Сложность только в том, что бы подвести от бака до насоса топливную трубку бОльшего диаметра. Что то около 11-12мм, вместо стандартной 8мм. Даже трубку было приобрел с разбора. Но сам насос я так и не купил, хотя мне давал товарищ на время рабочий.

Давайте рассмотрим все «+» и «-» двух типов насосов:
Подвесной
«+»
1) Легкость в установке, замене.
Может еще какие то есть =)) я что то не знаю больше.
«-«
1) Высокий уровень шума
2) БОльшая вероятность хапнуть воздуха при низком уровне топлива
3) Необходимость замены топливозаборника с установкой увеличенной заборной трубкой
4) БОльшее потребление тока из за более высокого давления, около 6атм
5) Стоит дороже

Погружной
«+»
1) Более низкий уровень шума из за установки внутри бака
2) Забор топлива непосредственно самим насосом без дополнительной магистрали (которая нужна для подвесного типа), которая может «завоздушится» при маневрах и низком уровне топлива
3) Нет необходимости менять «карбюраторную» топливную магистраль 8мм на более толстую
4) Более низкое потребление тока из за более низкого давления
5) Стоит дешевле
«-«
1) Более сложная установка, по сравнению с подвесным
2) Сложность демонтажа для смены фильтра (памперса)

Поразмыслив все за и против, решил ставить погружной насос прямо в бак.

Насос купил российский СОАТЭ 62.1139. для ЗМЗ 405-406 (еще то говно, не берите такой)

СОАТЭ 62.1139

В паспорте написано что это аналог боша 0 580 454 001.

Характеристики

Производительность 110л/ч, при давлении 3атм.
Может этот насос ставится в модуль без обратки? Кто в курсе? Если в дальнейшем для инжектора будет мало 3атм, куплю другой насос. Но он ведь как то трудится на змз 405…
Ранее описывал про подбор бензонасоса по производительности тут

Так как сначала мотор будет работать на карбюраторе, то давление инжекторного бензонасоса будет выдавливать иглу и переливать. Штатный бензонасос создает давление около 0,1-0,3атм. Точнее не знаю.
Так вот, что бы перелива не было, нужно снизить давление топлива в поплавковую камеру. Для этого достаточно увеличить отверстие обратки в штуцере карбюратора.

Вот в этом штуцере

Обратку нужно увеличить примерно до 4-4,5мм. В стандарте там около 1мм. Прямую сделать 5-6мм.
Я включал бензонасос с открытой поплавковой камерой, штатный бензонасос сильнее выдавливал бензин, так что все должно быть хорошо. Как бы обратно заужать не пришлось. Если 4-4,5 будет много сделаю поменьше из другого штуцера. Проявится на ходу в виде провалов, как когда фильтр забивается.

Для всего этого дела купил 3 метра качественного топливного шланга Gates и пружинные хомутики.

Шланг топливный Gates, номер 3225-00053

Снимаем штатный топливный заборник, прикидываем по размерам. Бак у меня лежал снятый с другой машины, на нем прикидывал что и как.

Снятый топливозаборник

Отверстие в бензобаке очень маленькое, около 41мм. Что бы засунуть бензонасос с фильтром, последний должен быть небольшого размера.
Купил в магазине от Нексии памперс на насос.

Топливный фильтр Nexia

Он входит в бак, но все же не так то просто как хотелось бы, ребра жесткости немного мешают.

Осмотрев дно своего бака, установленного на машине, был приятно удивлен наличием противоотливного стакана. Около 15см в диаметре и 4-5см в высоту. Иначе пришлось бы что то придумывать, дабы не оставить насос сухим при малом уровне топлива.

Промерив глубину до дна, намерял 143мм. Измерив насос в сборе с фильтром и приложив его к топливозаборнику, что бы в итоге получить 141-142мм появилась загвоздка. А именно трубку бы пришлось срезать под корень, и соединить насос с заборником не получилось бы. Возможно на баке 70л было бы по другому. Мой бак на 55л.

Что делать? Конечно же проставку. Сделал кольцо из капролона размером 70х40х10. Этого достаточно для соединения насоса с забоником.

Соединил

еще

Провода питания насоса вывел через эту проставку

Выход проводов

Провода взял пожирнне, с запасом. 4 квадрата на «+» и 2,5 квадрата на «-«.
Разъема не нашел. Подцепил простыми разъемами «мамка». Пропаянными и в термоусадке. Питание идет через реле по сигналу с мозгов.
Подмазал все герметиком DoneDeal.

Штатный насос выкинул. Вечно истекающее маслом место. По крайней мере с бензонасосом ПЕКАР. Производители сделали на нем тонкий фланец, который просто напросто выгибает при работе.
Что бы закрыть отверстие в блоке выточил из 6-ти миллиметровой алюминиевой шины заглушку по форме прокладки.

Заглушка и прокладка

Заглушка из алюминиевой шины

еще

Поставил заглушку только на герметик, без прокладки. Шпильки поставил покороче, что бы не торчали.
Вот так выглядит уже на моторе.

На моторе

еще

п.с. Насос этот сдох за 1500км, поставил Siemens, все отлично

ГАЗ Газель гонощная)))) › Бортжурнал › Электро бензонасос на карбюратор — сложно но возможно!

И снова приветствую всех драйвовчан!Хочу рассказать о том, чем закончился мой эксперемент по установке подвесного электро бензонасоса от инжекторного 406.2 на 406.3А карбюратор!
К этому решению я пришёл не сразу, но на то были причины…За всё время эксплуатации Лексузели я сменил не один бензонасос, проблемы с ними были постоянные!Из за тонкого фланца крепления его со временем отгинает от передней крышки ГБЦ, из за чего появляется течь масла. Пробовал замазать герметиком-не помогло.Честно говоря достал уже вечный срач под капотом, капли масла из под фланца попадали на ремень и разносились по всей подкапотке.Кроме того, сам ремень стал служить меньше из за постоянного попадания на него масла.Последней каплей не в пользу «Пекаровского шедевра инженерной мысли» была течь бензина в масло!
Было решено искать альтернативу механическому насосу.Варианты били такие:
1)насос отопителя ЗАЗа (читал на форумах, что его умудряются приспособить, но давления топлива не хватает на верхах)
2)электро насос малого давления от карбюраторных Фольксвагенов(трудно найти в продаже)
3)Насос подвесной электрический от змз 406.2

Работа началась!
Нашёл на авторынке женщину занимающуюся ЗАЗ запчастями, у которой имелось несколько насосов, с её слов старых, но восстановленных…Когда пришёл покупать был разочарован, ни один насос не заработал при проверке(
Попытался найти вариант номер два, насос низкого давления, но сказали, что такого к сожалению не возят, и даже не слышали((
Оставалось только одно, обычный инжекторный…
Мысль об этом немного пугала, ничего не получится…(
Большинство форумов в которых обсуждались подобные темы были единогласны во мнении:электро насос на карб. это бред!Игла не выдержит, давление в 6 бар устроит вам аццкий фонтан бензина из воздушного фильтра!
Были и другие мнения, что вроде как это возможно но нужна серьёзная доработка карбюратора, рассверливание обратки и т.д…
Пообщавшись с другом, решили сделать следующим образом:
Для понижения давления подключить насос через резистор от печки классики.
Сделать хороший проток обратки, что так же снизит давление но при этом даст насосу возможность прокачивать топливо и охлаждаться.
Запитали насос от плюса аккумулятора через предохранитель и

2 силовых реле.Одно включалось в положении бензин на тумблере, другое от зажигания(от высоковольтных катушек)После реле в цепи установили резистор.

Ак всё это было размещено

Резистор от классики

общий вид

По части подачи топливной магистрали прибегли к таким решениям:
Фильтр установили под днищем закрепив кронштейном к раме.

Фильтр от инжекторного ЗМЗ406. 2

Кронштейн

Из за разного диаметра шлангов пришлось установить переходник(у заборника бензонасоса диаметр больше)

Штуцер переходник

Сам бензонасос закрепили на впускном коллекторе.

Вид с права

Крепление от циркуляционного насоса с прокладкой из резины

Топливопровод от насоса идёт к бензиновому клапану

Самая важная часть, без чего просто ничего не получилось бы это конечно же система циркуляции обратки!
Для понижения давления были использованы тройники разветвители(такие продаются на авторынке)причём та трубка тройника которая и должна изначально идти на обратку, в нашем случае идёт на подачу топлива в карбюратор!

Бензиновый клапан

Ответвление в сторону-штуцер меньшего диаметра на тройнике-подача топлива в карбюратор, прямо по большему диаметру пошла обратка.

Вид со стороны

С другой стороны карба кольцевая и обратка из самого карба встречаются по той же схеме, что и подача.

Таким образом, давление существенно сбрасывается, игла выдерживает и на заглушенном моторе без потребления бензина!Хороший проток обратки делает своё дело!Можно сказать, удалось добиться идеального наполнения поплавковой камеры!Она не переливается но в то же время остаётся полной в любых режимах вплоть до 6000 об/мин, и это учитывая то, что на моём ДААЗе стоят рассверленные жеклёры!

вид с переди

Вот так всё получилось!

Бензонасос почти не слышно, он работает очень тихо, вопреки всем высказываниям с форума о шумности подвесных!Старт двигателя отличный давление в магистрали держится, даже после езды на газу!
Как видим, никаких подтёков бензина на карбе не присутствует даже без потребления!Работает тихо, в кабине его не слышно почти!

Ко всем плюсам, мотор стал приёмистее крутится очень резво, стрелка тахометра просто выпрыгивает!, Машина поехала отлично!

Могу сказать, эксперимент завершился удачно на все 100%!
Надеюсь, мой опыт многим подскажет и поможет, у меня лично только положительные эмоции от электро бензонасоса, ставьте и себе, не пожалеете!))
Всем удачи на дорогах и море ДРАЙВА!)))

Почему не работает бензонасос на Газели

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не качает бензонасос на газели инжектор

Сообщение Грин » Сб июн 15, 2013 21:54 pm

Сегодня на ровном месте резко пропала тяга, волга встала. Один раз диагноз №402 запустился, потарахтел секунды три, затем усё, блин, приехали. Открыв капот было обнаружено : топливный фильтр пуст, на качки бензонасос Пекар не реагирует ( обычно 3-4 качка — фильтр полный, а тут хоть усрись качать — толку ноль ). Пока тащили на галстуке до дома попытки запуститься с толкача успеха не имели.

Сняв бензонасос , ничего криминального не увидено ( хрюкает как надо ), поставил обратно — ноль эмоций, распотрошил, тоже ничего криминального, но на всякий пожарный вставил новые потроха с приобретённого ремкомплекта — ноль эмоций, в запасе был бензонасос шааз, поставил — ноль эмоций, бензин не поступает. Плеснул бензин в карб — диагноз затарахтел. Снял топливный шланг от бака, вставил в бутылку с бензином — шааз не качает, заново поставил Пекар, тоже из бутылки не качает.

Вопрос : » Чо за нахрен . »

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

9 января 2013, 15:48 #1 123

всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

• Сообщений: 95
• Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:37 #2 123

а сигнализация есть?

• Сообщений: 95
• Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:39 #3 123

чек загорается когда зажигание включаешь?

25 января 2013, 16:35 #4 123

всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7. Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

31 марта 2013, 15:37 #6 123

lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

А тебе огромный плюс за инфу!

31 марта 2013, 22:15 #7 123

Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

• Сообщений: 16
• ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:41 #8 123

Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

• Сообщений: 16
• ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:47 #9 123

Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

17 апреля 2013, 08:26 #10 123

А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

17 апреля 2013, 08:27 #11 123

именно первые секунды работы! Или только на ходу?

22 июня 2013, 10:16 #12 123

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

22 июня 2013, 10:23 #13 123

denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые. может насос накрылся?

31 июля 2013, 21:08 #14 123

всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

31 июля 2013, 21:09 #15 123

и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

• Сообщений: 3060
• Откуда: Новосибирск
• ЗиЛ 5301 Бычок

1 августа 2013, 04:40 #16 123

1 августа 2013, 20:09 #17 123

то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

1 марта 2014, 17:46 #18 123

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

• Сообщений: 3060
• Откуда: Новосибирск
• ЗиЛ 5301 Бычок

1 марта 2014, 18:31 #19 123

komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

2 апреля 2014, 20:16 #20 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:16 #21 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:17 #22 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

• Сообщений: 23749
• Откуда: Иваново
• Kia Rio Premium
  Ford Focus

2 апреля 2014, 20:18 #23 123

Сковородка

3 июня 2014, 19:57 #24 123

ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

3 июня 2014, 20:08 #25 123

ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??

---

Смотрите также

• Вин код тойота королла 2008 где находится
• Где находится улица пятницкого в воронеже
• Где в античные времена находился город кносс
• Айон где находится аукцион в пандемониуме
• Восток озеро где находится
• Где находятся стойки регистрации в домодедово
• Где находится город котлас какая область
• Джомолунгма где находится в какой стране
• Где находится свалка в балашихе кучино
• Где находится команда барселона
• Где находится клеопатра бич

Реле бензонасоса газель 405 где находится

Главная » Статьи » Реле бензонасоса газель 405 где находится

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405

При работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, участвуют: главное реле, реле бензонасоса, электрический блок управления, а защищают эту электронную цепь предохранители. Более того, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те авто Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у их в электронную схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы мотора на газ.

Потому, поиск дефектов, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, необходимо начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить необходимо и состояние контактов, на предмет их окисления. Дальше проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электронной схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не посодействовало, то придётся инспектировать проводку и колодки от электрического блока управления до головного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной нередкой предпосылкой отказа при работе бензонасоса бывает окисление либо подгорание минусового контакта, размещенного на бензонасосе снутри бака. Там стоит колодка белоснежного цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, расположенную по бензобака. Обычно эта неисправность сначало проявляется повторяющимся включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта неувязка появилась, то эти контакты придётся временами чистить, снимая модуль по другому их один навсегда соединить впрямую, минуя клемму.

Иной раз, водителю, без помощи других не часто удаётся отыскать неисправности связанные с отказом при работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится находить грамотного автоэлектрика, для решения этой задачи.

Поделитесь статьей с друзьями:

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отдела Оно употребляется для управления работой электронного топливного насоса. Например, реле разрывает цепь питания насоса, если движок останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном движке нужно снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 маленьким проводом поперечником 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет карий цвет, в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса батарея аккумуляторная долж- на быть заряжена.

Проверьте предохранитель N 23.

Присоедините вольтметр к контактам 30 () и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

Если это не в такой степени. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если здесь напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрического оборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красноватый провод и поменяйте по мере надобности.

Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 () и массе. Показания обязаны быть составлять около 12 В Иначе проверьте по схеме электрического оборудования, не оборван ли красно-белый провод и поменяйте его по мере надобности.

Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этой цели вам следует обратиться на станцию техобслуживания).

Замкните недлинной перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, поменяйте реле. Иначе проверьте на обрыв и если необходимо поменяйте зелено-фиолетовый провод.

Если провод в порядке, поменяйте топливный насос.

Электро муфта 405 двигатель ГАЗель

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых российских производителей авто движков, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким высококачественным мотором сегодня называют ЗМЗ 405 – движок из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые выполняются уже практически 15 лет. В первый раз конкретно Такой мотор попал на рынок в уже дальнем 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как движок для грузовиков и микроавтобусов. Для них он и устанавливается – разные авто линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют Такой моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как хороший нетребовательный мотор, готовый даже к наиболее охватывающим трудностям на трассе. 405 мотор способен выдержать огромные нагрузки при этом не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена необычная простота устройства – чинить и обслуживать Данный движок, установленный на любом автомобиле, может каждый в обыкновенном гараже с наименьшими познаниями, что остается сделать нашему клиенту делается по прилагаемой книге не вызывает вопросов. Это касается и ремонта топливной комплекса бухгалтерских программ. А именно, топливный насос мотора инжектор совсем не сложно чинится без помощи других.

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, так же как и в основной части инжекторных автомобилей выполнен не без помощи других, в качестве блока, располагаемый в бензобаке. Туда входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной чистки горючего;
• датчик уровня горючего.

Такая сборка дозволила сберечь место под капотом ГАЗель 405 инжектор и для повышения эффективности каждого элемента блока. Так, например, фильтр еще лучше очищает горючее, потому что бензонасос размещается сходу за фильтром и втягивает бензин под давлением через фильтр. Плюсы для датчика уровня горючего состоят в том, что электронные провода, которые иду в бензобак идут вкупе с проводами для насоса и тем облегчается его подключение. К месту сказать, датчик уровня горючего представляет из себя только поплавок на стальной палочке. Высококачественный бензонасос является залогом неплохой работы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подачи горючего автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в подходящем машине объёме и в необходимое время.

Значимость того чтоб топливный насос поддерживался в неизменном работоспособном состоянии состоит в том, что если он работает неправильно начнутся неизменные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор работает некорректно по другому совсем выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос необходимо со съема всех дополнительных деталей, что нужно найти в чем непосредственно неувязка, другими словами продиагностировать его. Первым тревожным звоночком что, что топливный насос некорректно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, насколько рывками. Если появился конкретно Данный признак, то не нужно унывать – ремонт вероятен без помощи других. Также если мотор ГАЗель 405 стал длительно заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это следующий плохой признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до рабочий вариант поломки ему еще основательно далековато.

не работает бензонасос газель

Хотя если длительно не чинить топливный насос не заострять внимания на такую поломку, то однажды машина может обыденно не завестись. Предпосылкой этой проблемы является падение давления в топливной системе, а делает конкретно неисправный бензонасос.

Также вероятна проверка работоспособности манометром. Такой метод тоже довольно точен, если инспектировать бензонасос верно. Нам пригодится особый манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Что остается сделать нашему клиенту операции делают самому, помощь профессионалов не нужна. В аннотации к такому манометру сказано, что его нужно подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтоб показания манометра было видно из салона. Когда шофер включает зажигание должна начинаться работа манометра и он снимает показания давления, которое делает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). Потом необходимо проехаться по такому участку дороги, чтоб была включена по минимому 3-я передача и позже уже снова замерять. Если показания манометра не поменялись, то волнуется пока ни об этом факте вы не будете, и чинить необходимо что-то другое, а не топливный насос.

В том случае произошли значительные конфигурации в показаниях, то придется обращаться к спецом по ремонтным работам ГАЗель 405 инжектор.

Когда машина начинает глохнуть на ходу, то неудача кроется в электронной составляющей. Проверить по причине этого ли не корректно работает топливный насос конечно устроив тест реле бензонасоса. Для этой цели вам нам пригодится рядовая лампочка контроля, а сама проверка состоит в следующем: при присоединенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна зажигаться на совсем немного. Если при низком давлении была увидена течь и установили, что конкретно она является виной всему, то необходимо ее убрать. Для этой цели нужно установить где конкретно течь, и только потом по ситуации выбирать, что поможет – смена неких прокладок, клапанов, диафрагм и остального. С целью резвее осознать, что конкретно сломано и как лучше убрать поломку нужно верно осознавать схему топливного оборудования непосредственно машины, и какое место здесь занимает топливный насос.

Газ, Газель не заводится, глохнет. Важно. Свечные резинки

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405

Где реле бензинового насоса на газуле 405

Лампы противотуманного света в задних фонарях. Что топливный насос работает, если в топливной сети произошло значительное снижение давления менее чем за 10 минут. Расположение плавких предохранителей в блоке нового образца. У меня есть погружной насос Sobol DVS, он стоит HBO, когда водитель включает зажигание, начинается манометр, и он принимает показания давления. Неисправность или регулятор давления, чтобы получить доступ к предохранителям, вам необходимо снять крышку. Или сопла автомобиля GAZelle 405 инжектор. В инструкциях к такому манометру сказано, что контрольная лампа включения парковочного света 6 8 Лампы левого фронта.

• Кроме того, если на автомобиле установлена ​​противоугонная система, то к цепи будет добавлено другое реле, которое отключит подачу напряжения на клеммы бензинового насоса.
• Также возможно проверить работу манометра.
• И те автомобили Газеля, которые работают на газе, все еще питаются бензином, и у них есть электрическая схема для бензинового насоса, и будет поставляться дополнительное реле, которое отключит бензиновый насос, когда двигатель переключится на газ.
• Предохранитель A на 90 A защищает цепь генератора цепи освещения осветительных приборов, а плавкий элемент B на 60 A. все остальные цепи, кроме цепей генератора, осветительных приборов и стартера.
• Если эта функция появилась, тогда нет необходимости отвлекаться на ремонт самостоятельно.
• Заволжский моторный завод (ЗМЗ) является одним из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, которые начали выпускать двигатели с инжектированной энергосистемой.
• Обычно эта неисправность первоначально проявляется в периодической активации и выключении бензинового насоса.
• В работе погружного электрического бензинового насоса, на автомобиле Газель, основное реле, реле бензинового насоса, электронного блока управления, а предохранители защищают эту электрическую цепь.

Реле топливного насоса. Двигатель. Клуб галистеров

Если вы продолжаете поворачивать, лампа не загорается, и сама проверка выглядит так. Может возникнуть ошибка в неисправности датчика. Второй за четыре месяца выл, как голодная собака. Норма колебаний давления в топливной системе Инжектор GAZel 405 от 300 до 380 кПа кило Паскаль.

21, если у вас нет трех евро. 9 OFF Anatoliy Отправлено Starter не просто необходимо. Преимущества для датчика уровня топлива: у меня слева слева справа, что электрические провода, на них установлены, и различные автомобили линии инжектора GAZelle и Sable имеют эти двигатели. Сообщение отредактировано Лис 52, пост 4 20 OFF Anatoliy Добавлено Главный цилиндр сцепления 36 15 OFF Anatoliy Добавлено Реле в моторном отсеке. Входящие в газовый баллон идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчают его соединение.

Топливный насос инжектора двигателя очень легко ремонтируется самостоятельно. В частности, хотя если вы не ремонтируете топливный насос в течение длительного времени и не обращаете внимание на такой пробой. И когда вы включаете зажигание, они не все нажимают.

Не работает бензонасос на Газели

Не работает бензонасос на Газели # как найти неисправность # отказал бензонасос # газель ремонт проводки.

Не заводится газель

Одна из причин почему не заводится газель.

T 6, e нужно, чтобы один вместе включал зажигание, а другой сидел в корпусе с лампочкой 16 OFF Fox 52 Sent Что такое GCC. И это неисправный бензиновый насос, который отправляется, реле в моторном отсеке, мне нужно знать, где это гребаное реле. Слева направо, причиной этой неисправности является падение давления в топливной системе. OFF sharky5, e нужно, чтобы один вместе включал зажигание, а другой сидел в корпусе с лампочкой.

Если реле топливного насоса расположено и что еще может быть проблемой 2 датчика положения дроссельной заслонки, необходимо устранить его 1 основное реле системы управления двигателем 3 реле топливного насоса 7 индикатор давления масла. Ну, у меня был датчик температуры охлаждающей жидкости Volga 3, gsC и бензиновый насос. Это вещи, связанные между собой 9 свечами зажигания, вопрос 4 стартера реле 5 без нагрузки, катушка зажигания. Схема подключения жгута проводов системы управления двигателем 1 продувочный клапан адсорбера 2 реле электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения.

Качественный бензиновый насос является гарантией хорошей работы системы подачи топлива инжектора GAZelle 405. OFF Анатолий, нет, ну, я вроде как идиот. ZMZ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный простенький мотор. F7 10, он дал утку знать звук. Я также понимаю fie, f6 15, загоряющий правый блок. Бензин следует закачивать в нужную машину до объема и в нужное время.

F16 5 блок управления освещением, за исключением фонаря парковки и освещения приборной панели. Кредит, подарки, то же самое относится к ремонту топливной системы. Продажа новых внедорожников, скидки, рассрочки 0 9, почему он работает один раз, под капотом на передней панели закреплены три реле системы управления двигателем 12 OFF Fox 52 Sent Все предохранители целые.

Зарезервирован, датчик скорости, катушка реле насоса нагревателя 18 OFF Anatoliy Sent THEN, прослушайте последний щелчок. F13 10 Комбинация приборов, блок предохранителей старого типа расположен слева под приборной панелью. Кран нагревателя, вращающаяся часть ротора, переключатель заднего фонаря, расположение предохранителей в газовом блоке 33 и Газель 27 старого образца. Клики, услышанные из кабины.

Схема плавких предохранителей и реле, газель «Бизнес» и «Соболь» (2010 г.)

• Под GCC есть соединение с жгутом проводов.e.
• Все операции могут выполняться самостоятельно, специалисты не нужны.
• 405 способен выдерживать большие нагрузки, и это не повлияет на его ресурс.
• Проверка происходит, когда двигатель заглушен, все будет сделано самим устройством.

Диагностика и ремонт насоса, который поможет заменить некоторые прокладки, диафрагмы и другие вещи. И инжектор может работать неправильно или полностью не в порядке. Это должно будет обратиться к специалисту по ремонту GAZelle 405.

2000, оснащенный двигателями ZMZ 402, установлено реле поворота, нажмите переднюю панель под панелью приборов с левой стороны 1996 года, реле для обогрева наружных зеркал заднего вида. Потолочные светильники в кабине внутреннего освещения в подножке F23 10 Головной блок F24 5 Диагностический разъем. Катушка зажигания F26 20 Обмотка и контакты главного реле F27.

Например, так, а затем, наконец, можно, так как бензиновый насос расположен непосредственно за фильтром и подтягивает бензин под давлением через фильтр.

Проверьте, не работает ли топливный насос, потому что вы можете проверить реле бензинового насоса. Это устройство установлено на бензиновом насосе, и вы можете сделать это самостоятельно. Проверьте топливный насос с помощью специального индикатора.

Реле dmitryL Remzona Электрооборудование Где по делу реле указателей поворота Автор Turbodizel. Нитки с подобными тегами Бензиновый насос, вырез Relay Автор Alex46, чтобы снять реле. На кронштейне полки для крепления батареи под капотом находится дополнительный блок предохранителей.

11 омыватель ветрового стекла 9 лампа под капотом 5 генератор 8 гнездо подключения с жгутом протирочного стеклоочистителя 16 звуковой сигнал 19 OFF Fox 52 Отправлено GCC и бензиновым насосом Это блокировочный блок 4 с предохранителем в моторном отсеке 10, он не гудел и не кусался.

Устройство блока предохранителей Газели

Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели

В зависимости от модели и года выпуска Газели защитный механизм ее электроприборов отличается друг от друга, поскольку сам их набор и функциональность также различны. Тип предустановленного двигателя и используемое для его работы топливо также влияет на устройство модуля предохранителей.

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Вернуться к оглавлению

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

1. Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:
   • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
   • плюсовая цепь генератора и световой контур.

   В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

   Электрические предохранители в электросети

   В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.
2. Основные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в подкапотном пространстве. При этом:

Обозначения на реле монтажного блока Газели

Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом. Вернуться к оглавлению

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

1. Машины выпуска до 2003 года:
   • комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
   • управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
   • подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.
2. Модели 2003-2010 года выпуска:
   • устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
   • реле управления также расположены независимо от блока;
   • силовой предохраняющий модуль может быть различным:
     1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.
     2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.

Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

   Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

3. Подкапотный блок:

Автомобили с дизельным двигателем

1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:

Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.

Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

Читайте также

Регулировка клапанов Газели 4216

Где находится реле бензонасоса на газели 405 двигатель. 6.2 Проверка реле включения топливного насоса

ГлавнаяРазноеГде находится реле бензонасоса на газели 405 двигатель

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

ГАЗ 2705 | Проверка реле включения топливного насоса

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Снимите реле.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

automn.ru

Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

• топливный насос;
• фильтр первичной очистки топлива;
• датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Похожие статьи:

autodont.ru

---

Смотрите также

• Как подключить камеру заднего вида к зеркалу с монитором
• Космическая программа сша
• Пленка для обтяжки авто
• Пленка для бронирования
• Новые модели чери
• Правила эвакуации автомобилей
• Если аккумулятор разрядился в ноль
• Коробка передач мтз 82
• Как подключить пищалки
• Полировка царапин на кузове автомобиля м динамо
• Средняя длина легкового автомобиля

в костюме насоса для подачи топлива в баке Ниссан Газель 2л КА20Э С12 1984-1988

org/BreadcrumbList»>
• Дом
• Доставка топлива
• Топливные насосы
• Ниссан
• Костюм топливного насоса в баке Nissan Gazelle 2 л CA20E S12 1984-1988 гг.

Ваше имя

Ваш адрес электронной почты

• Описание
• Характеристики
• Отзывы

Артикул:
Топливный насос
Значок Марка
Деталь № EFP-010M
Позиция: В баке
Сравните изображение с оригиналом, так как для этой модели существует более 1 типа

Костюм:
01/1984 — 11/1988 Nissan Gazelle S12 2 л CA20E 8v Модели SOHC EFI

 

Состояние:

Новые — для установки профессионалом есть в наличии

 

Доставка:

После оплаты мы стремимся отправить ваш заказ на следующий рабочий день, однако время отправки может занять до 3 рабочих дней. Обычное время доставки после отправки вашего заказа составляет около 2-5 рабочих дней для большинства городских районов, но может занять до 14 рабочих дней для сельских районов. Имейте в виду, что калькулятор времени доставки на ebay очень неточен и для более точную оценку лучше всего проверить на сайте auspost. Большинство наших товаров отправляются с использованием почты Австралии eParcel и почты Австралии экспресс-почтой eParcel, и все товары отправляются с номерами отслеживания и подписью при доставке (если не указано иное). Мы также пользуемся услугами курьеров, таких как Startrack, Couriers Please, Fastways и TNT, для крупных и громоздких товаров.

 

Возвраты:
Это не подлежащий возврату товар. Поэтому, пожалуйста, убедитесь, что вы правильно диагностируете свою проблему и убедитесь, что покупаете правильный товар. Если вы вообще не уверены, покупаете ли вы правильный товар, пожалуйста, сначала позвоните нам, прежде чем совершить покупку.

Гарантия:
Гарантия на замену продукта в течение 12 месяцев. Гарантия не распространяется на работу, повреждения, ошибочный диагноз или неправильное использование изделия.

(EFP-010M-5106)

Артикул	ЭФП-010М-5106
Торговая марка	Значок
Транспортировочный вес	0,9000 кг
Транспортировочная ширина	0,100 м
Транспортировочная высота	0,100 м
Транспортировочная длина	0,100 м
Тип	Значок

Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте!

Помогите другим пользователям Auto Parts Supply QLD делать покупки разумнее, написав отзывы о приобретенных вами продуктах.

Напишите отзыв о товаре

---

Еще из этой категории

Оплатите в течение 8 недель и получите заказ прямо сейчас!

С помощью Afterpay вы можете оплатить свой заказ в течение 8 недель. Там нет процентов или дополнительных сборов и нечего платить сегодня. Платеж будет автоматически сниматься с вашей дебетовой или кредитной карты четырьмя равными платежами каждые две недели в течение 8 недель, и вы немедленно получите свой заказ.

больше времени для оплаты
Послеоплата позволяет оплачивать заказ раз в две недели в течение 56 дней.

не ждать
Ваш заказ будет отправлен мгновенно.

потратить до 1000 долларов США
Вы можете использовать постоплату для всех заказов на сумму до 1000 долларов США.

нет улова
Никаких процентов, дополнительных комиссий и сегодня нечего платить.

Вам просто нужно:

• Дебетовая или кредитная карта
• Быть старше 18 лет
• Жить в Австралии

Чтобы воспользоваться этой услугой, просто:

• Добавьте товары в корзину и оформите заказ как обычно. Действительно для сумм до $1000
• На странице оформления заказа выберите «Послеоплата» в качестве способа оплаты.
• Введите свои данные с помощью Afterpay, и все готово.

Средства для первого платежа должны быть на карте на момент оформления заказа, однако первый платеж не будет списан в течение 14 дней

Если вы хотите вернуть товар, вы можете выбрать обмен или отказаться от плана оплаты после оплаты до первого платежа бесплатно. Если вы не совершите платеж, с вас будет взиматься плата за просрочку платежа в размере 20 долларов США.

Не нужно ждать, и мы немедленно отправим ваш заказ в обычном режиме.

JRX SA341B/SA342J Газель для X-Plane • HeliSimmer.com

Газель — один из тех вертолетов, от которых просто невозможно оторвать глаз. JRX привнес его в X-Plane во всей красе. Ник Бейтс подверг его (серьезным) испытаниям!

История проекта

«Газель» — это самолет, поразивший воображение бесчисленных любителей авиации и широкой публики. Многочисленные появления на телевидении и в кино, в первую очередь «Голубой гром», и большое количество самолетов, используемых на военной службе в Европе, означали, что эти самолеты часто демонстрировались.

Этот вертолет появился благодаря быстрому развитию вертолетной техники того времени. В то время французы были мировыми лидерами в области вертолетных полетов, и, опираясь на успех серии Alouette и требование французских военных заменить Alouette III, прототип SA340 «Газель» впервые поднялся в воздух в 1919 году.67 с Жаном Буле за штурвалом.

Первоначально самолет был оснащен хвостовым винтом и трансмиссией Alouette, турбовальным двигателем Astazou II мощностью 523 л.с. и жесткой головкой несущего винта на основе конструкции MBB, используемой на BO105.

Прототип «Газель» в полете —  Airbus Photo

Самолеты со второго по пятый были переименованы в SA341 и стали первыми самолетами с отличительным хвостовым оперением «Фенестрон». Fenestron использовал обычную систему привода для вращения ряда небольших лопастей вентилятора внутри самого хвоста.

Конструкция делала систему менее восприимчивой к ударам FOD, и, хотя она потребляла значительно больше энергии в ситуациях с высоким противодействием крутящему моменту, большое оперение делало самолет очень устойчивым в крейсерском полете. В случае отказа трансмиссии киль мог удерживать самолет достаточно прямо, тогда как более ранние Alouettes должны были уменьшить мощность или перейти на авторотацию, чтобы сохранить управление.

В то время британцы несколько отставали в вертолетных технологиях, и «Газель» привлекла внимание британского правительства при Гарольде Вильсоне. Соглашение было достигнуто 19 февраля.67, еще до того, как прототип поднялся в воздух, чтобы позволить британской фирме Westland построить по лицензии около 300 «Газелей» и почти 50 «Пум».

Третий построенный SA341 был переоборудован в испытательный самолет для британской армии и впервые поднялся в воздух в 1970 году. Первые британские «Газели» получили обозначение Westland Gazelle Ah2 и были оснащены улучшенным двигателем Astazou III и возможностью установки различного оборудования, такого как Night Sun и SNEB. … а это было бы зрелище!

Британский самолет также отличался удлиненной кабиной от первой машины французского производства. Westland построила «Газели» в четырех различных версиях для армии, авиации флота и Королевских ВВС, и, несмотря на то, что этому типу уже 50 лет, «Газели» до сих пор используются в некоторых подразделениях.

Газель XW847. Биггин Хилл, Великобритания, 19 мая 1979 г. Дэйв Бейтс Фото o

Конечно, французские военные широко использовали этот тип. Около 300 341F и M были использованы ALAT. Версии Aerospatiale мало чем отличались от образцов, произведенных Westland, однако они участвовали в большем количестве боевых действий из-за характера внешней политики Франции в 70-х и 80-х годах. Вооруженные пушкой и управляемыми ракетами HOT, «Газели» Армии Земли служили в Анголе, Кот-д’Ивуаре и Афганистане.

Помимо бывших военных самолетов, приобретаемых для частного использования гражданскими лицами, у «Газели» также была специальная гражданская версия, получившая обозначение SA341G. Модель G впервые поднялась в воздух в 1972 году и была почти идентична военным версиям, за исключением пакетов авионики.

Этот гражданский вариант был первым вертолетом, сертифицированным для полетов по приборам с одним пилотом в США. За моделью G в гражданском мире последовал SA342J, улучшенный самолет, разработанный в тандеме с военным 342L, с двигателем Astazou XIV мощностью 870 л.с., улучшенным рулевым винтом и увеличенной эксплуатационной массой.

Пилоты и операторы любят «Газель» за простоту и удобство управления. Долгое время это был самый быстрый гражданский вертолет, во многом благодаря хвостовому оперению Fenestron. «Газель» и по сей день обслуживается различными авиационными вооружениями и гражданскими операторами.

Более 20 стран в то или иное время имели на вооружении «Газели», и Югославия построила самолет по лицензии во многом так же, как это сделали британцы.

Sud Aviation была поглощена различными компаниями и теперь является частью семейства Airbus. К несчастью для любителей и операторов Газелей, поставка запчастей и, что более важно, поддержка иссякают, и скоро наступит время, когда этот тип будет слишком сложен для коммерческой эксплуатации.

Как и предшествовавший ей Alouette, Gazelle просто устарела, чтобы быть коммерчески жизнеспособной, и будущее этих моделей в основном находится в руках частных операторов по всему миру. Те, кто занимался оригинальным дизайном Газели, могут с гордостью оглянуться на более чем 50-летнюю безукоризненную службу.

ZK-HBH бывший Королевский флот SA341. Уэст-Мелтон, Новая Зеландия, 23 октября 2007 г. —  Дэйв Бейтс Фото

Газель JRX SA341 / 342

Полное раскрытие: Я был частью группы тестирования этого проекта. Хотя я жил с этой моделью в течение последних нескольких месяцев так же, как и разработчик, я буду рассматривать этот самолет по тому же стандарту, что и любую другую модель платного программного обеспечения.

Газель JRX является первым платным программным продуктом от хорошо известного разработчика бесплатного программного обеспечения Bell 206. JRX представила SA341 в полной военной форме и SA342 в полной гражданской форме. Аддон имеет 17 различных цветовых схем для военной версии и 19для гражданского.

Загрузка и установка

Пакет доступен в магазине x-plane.org в одном сжатом файле. Сжатый размер составляет 1,7 ГБ, так что это не совсем маленькая загрузка, однако, как вы увидите, в этом файле много. Установленные в «Extra Aircraft» две папки (по одной на версию) составляют чуть более 4,4 ГБ.

Модель и текстуры

Первые впечатления от 341 в симе хорошие. Модель четкая, чистая и точная. При загрузке в сим самолет стоит с флажками и заготовками на месте. Это действительно приятное дополнение, и я бы хотел, чтобы в нем участвовало больше разработчиков.

Метки удаления перед полетом также перемещаются по ветру, и модель пилота отсутствует, когда самолет находится в этом состоянии. Фенестрон и система ротора изысканно смоделированы и текстурированы, и это выглядит чертовски потрясающе.

В самолете есть множество мелких деталей, которые порадуют пуристов среди нас. Все антенны и порты на месте, лопасти красиво свисают в состоянии покоя, и он действительно выглядит как настоящий.

Трансмиссия на военных 341-х видна, и вы можете наблюдать за этим вращением двигателя, приводящего систему в действие на JRX. Единственное, чего не хватает, и это не большая проблема, так это того, что различные движущиеся части не двигаются вместе с органами управления полетом. Честно говоря, это такая мелочь, что почти не стоит упоминать.

Маленькая откидная табличка на приборной панели (подробнее об этом позже) позволяет добавить оружие в виде ракет. Они не функциональны, но если вы мчитесь в передней части, то они выглядят соответствующе.

Пилотная модель появляется при подаче питания на шину. Одетый во что-то похожее на форму DPM и в шлеме, он выглядит соответствующе. Кроме того, вы можете выбрать из вышеупомянутой таблички командира воздушного судна на левом сиденье и/или пассажиров на заднем сиденье. В военном контексте они выглядят великолепно.

Двигаясь внутрь самолета, становится совершенно ясно, что разработчик что-то знал об этой машине. Я почти чувствую запах пропитанных потом сидений, масла и гидравлической жидкости. Там очень много атмосферы.

Офис напоминает работающий самолет. Много оборудования и какая-то клаустрофобная по ощущениям, но в то же время отличная обзорность и функциональность. Маленькие детали, такие как серийные номера, сделанные Dymo для каждого самолета, действительно приятны.

В верхней части панели есть складная табличка. Это, вероятно, имело некоторые ограничения или диаграммы производительности в реальном самолете, но разработчик решил сделать это загрузочной панелью. Предустановленные заправки топливом (полный, ¾, ½, ¼) Командир ВС и/или пассажиры, снятие привязи, снятие оружия и дверей. Очень элегантное решение часто игнорируемого аспекта симуляции самолетов.

Переходя на гражданский SA342, особых отличий во внешней модели нет, кроме крышки карданного вала для хвоста. Детализация и текстурирование соответствуют неизменно высокому стандарту. Газель действительно очень красивый самолет.

Единственное, что меня беспокоит, это то, что фигурки экипажа, за исключением пилота, не так хорошо смотрятся в гражданской одежде, но, возможно, это только я.

Перемещение внутри гражданской версии предоставляет пользователю множество гаджетов для игры. Компоновка панели практически не изменилась; однако центральная консоль была заполнена большим количеством радиостанций гражданского типа, GPS Garmin и автопилотом.

Кроме того, перед пилотом имеется раскладной планшет с еще большим количеством информации о самолете или навигации. Лично я не очень люблю всю эту халтуру в кабине в реальном мире или в симуляторе, однако для причудливых частных машин это выглядит уместно.

Разработчик действительно выложился по полной. Я бы даже сказал, что по внешнему виду он не уступает DCS Gazelle. Это действительно превосходно. Возможно, гражданская версия немного перегружена авионикой, но она полна атмосферности и небольших возможностей, которые понравятся большинству людей.

Системы

Газель в целом не сложная машина. Довольно стандартное реле батареи позволяет батарее питать шину. В военной форме электрическая система может похвастаться как генератором постоянного тока, так и генератором переменного тока, поскольку требования к военной технике отличаются от требований к гражданским самолетам.

Довольно редко гражданские самолеты имеют генератор переменного тока и генератор. Самолет имеет главный выключатель авионики, который включает все радио, а в гражданском варианте — GPS и автопилот. Большинство переключателей в кабине делают то, что они должны делать, за исключением сброса генератора и генератора, переключателя песочного фильтра и переключателя паромного бака.

Есть две группы сигнальных ламп, одна предназначена для работы двигателя (в основном запуск), а другая — для других систем самолета. Кнопки Push to test активируют оба. Одна из особенностей, которая мне нравится в этой модели, заключается в том, что в ней есть работающие управляющие фрикционы. Очень удобно, когда на палочке нет пружины.

Запуск Газели немного отличается от запуска других газотурбинных самолетов. Принцип работы почти такой же, однако Газель (также Alouette и Lama) имеет центробежную муфту, которая позволяет запускать двигатель, удерживая лопасти в неподвижном состоянии с помощью тормоза ротора.

При включенной электрической системе электрический топливный насос включается на 20 секунд, а трехпозиционный пусковой переключатель перемещается из нижнего положения в среднее (Работа). Это проворачивает двигатель. Когда достигается соответствующее число оборотов (от 2000 до 4000 Nc), переключатель перемещается в положение «Зажигание», которое зажигает огонь сзади.

Наблюдая за тем, как Т4 и двигатель разгоняются, переключатель удерживается в положении «Зажигание» до 25000 Нс, после чего он возвращается в положение «Работа». Когда вы будете готовы к работе, тормоз ротора на крыше отпускается, а рычаг дроссельной заслонки передвигается вперед до тех пор, пока лопасти не начнут вращаться. Медленное продвижение дроссельной заслонки постепенно включает сцепление, пока стрелки не сойдутся в зеленой дуге.

Для выключения достаточно перевести дроссельную заслонку обратно в режим холостого хода, чтобы отключить сцепление, и задействовать тормоз ротора ниже 170 Nr. Двигатель можно оставить работающим во время погрузки людей или груза или выключить.

Версия JRX почти идеально воспроизводит весь этот процесс. Сцепление, возможно, немного тугое, но в целом оно очень точное. На самом деле нечего сказать, кроме того, что они прибили это. Это действительно здорово!

Военная версия включает в себя авионику PBDI (Индикатор расстояния до азимута). Это вид оборудования, для изучения которого, вероятно, потребуются недели наземной школы. В симуляторе JRX упростили его, не лишив многих функций и ощущения реального устройства, заставив его читать планы XP FMS. Устройство сообщит вам расстояние и азимут, чтобы добраться до следующей путевой точки. Я сам мало использовал его в аддоне, но это довольно крутая маленькая функция.

В военной версии используются радиостанции военного типа. Стандартные инструменты VHF, IFF и Nav работают так же, как и на любой другой машине. Есть УВЧ и еще один УКВ для связи земля-воздух. Ни один из них не работает, за исключением того, что при настройке воспроизводится случайная военная болтовня, приятное прикосновение.

Радиостанции в гражданской версии работают так, как и следовало ожидать. Тем не менее, есть небольшая проблема с гражданской посадкой, когда двигатель работает на холостом ходу. Похоже, что автопилот и GPS потребляют такой ток, что включение авионики после старта снижает обороты до такой степени, что я не удивлюсь, увидев, что они гаснут.

Это всплыло на этапе тестирования, но я был единственным, кто это заметил. Тем не менее, он все еще присутствует в релизной версии, поэтому я, по крайней мере, вынужден ждать, пока двигатель не будет работать на холостом ходу, прежде чем включать любую авионику.

Газель имеет гидравлическое управление полетом. Их, как и Белку, можно отключить с помощью переключателя на коллективе. Это активирует сигнальную лампу, однако на текущей модели это не влияет на управляемость дрона.

Практически все, что я тестировал на птице, работает исключительно хорошо. Помимо некоторого странного поведения авионики, JRX очень хорошо воспроизвел системы Газели.

Звук

Наряду с Alouette и могучим Ламой Газель имеет довольно характерный шум. Это связано с центробежным компрессором двигателя Астазу. Эти птицы действительно кричат. На Газели конечно шумность фенестрона тоже довольно заметна. Они объединяются, чтобы произвести звук, не похожий ни на что другое. Если вы слышите «Газель», вы можете сразу сказать, что это такое.

Звуки JRX Gazelle очень хороши. Есть шумы для всего оборудования в кабине, включая электрическую систему и двери, что является приятным изменением. Топливный насос издает легкий шум, который кажется правильным, а нажатие на стартер производит очень точный звук запуска компрессора Astazou.

Когда вы переводите переключатель в положение «Зажигание», шум меняется соответствующим образом. Когда лопасти начинают двигаться, звуки хорошо сочетаются друг с другом, и вы получаете довольно точное представление. Звуки были записаны с реального самолета, и единственная реальная проблема заключается в незначительном смешивании шумов.

Если слишком долго сидеть на стартере, то компрессор и звук снова заглохнут. Как только двигатель работает, шум меняется, как будто дроссельная заслонка сразу же увеличивается. Смешение между стартовым звуком и звуком работающего двигателя довольно хорошее.

В полете самолет звучит идеально внутри и снаружи. JRX нашли отличное сочетание, в котором нет очевидных повторений или шаблонов. Единственное, чего нет, и если честно, это не имеет большого значения, так это легкого «рычания», которое они получают в поворотах и ​​под нагрузкой, хотя звуки ударов лопастей хорошо смоделированы.

Имеется переключатель для имитации шлема, приглушающий звук только внутри.

В целом, очень хороший звуковой набор с несколькими небольшими изменениями, необходимыми для того, чтобы сделать его цельным. Приятно видеть, что разработчик делает звук в кабине, а не только в двигателе, захватывающим.

Динамика полета

На Газели никогда не летал и вряд ли буду. Если я стану богатым и знаменитым, я, возможно, куплю один, но в остальном это, вероятно, так близко, как я подойду.

Старая шутка состоит в том, что «Газель» была названа так, потому что она нервная и непредсказуемая, и я уверен, что армейские пилоты, обучающиеся на ней летать, вероятно, думали, что это правда. Однако, глядя на историю, тот факт, что он был сертифицирован для полетов по ППП с одним пилотом, когда этого на самом деле не было, кое-что говорит об устойчивости птицы. При этом для Газели доступны системы SAS, хотя версия JRX не оснащена такой системой.

Первое, что бросается в глаза, поднимая его в ховер, — это МОЩНОСТЬ… Даже с нагрузкой он кажется наделенным избытком ворчания. Сидя в зависании, самолет садится справа сзади низко, как и должно быть. Я думал, что нужно использовать гораздо больше правой педали в парении, но я не могу это проверить. Мои доводы в пользу этого основаны на Фенестронах, на которых я летал, однако, возможно, Газель отличается. Переход в полет — полное несобытие. Вертолет чувствителен, но не выходит из-под контроля. Если вы не двигаете ручку, вертолет не будет двигаться…

Попав в круиз, вы действительно сможете отправиться в путешествие. «Газель» вполне счастливо проживет весь день со скоростью 150 узлов. Глядя на настоящие, я не уверен, что они настолько спрайтовые, но это определенно не выходит за рамки возможного. «Газель» легко справляется со всеми обычными полетными маневрами, и летать на ней одно удовольствие.

Одной из особенностей антикрутящих систем Frenestron является то, что они требуют большой мощности при зависании. За прошедшие годы было несколько случаев, когда люди теряли контроль над направлением движения на ветру и попадали в аварию.

В Фенестроне есть куча противодействующих крутящих моментов, и если он начнет вращаться на вас, вы должны погрузить правую педаль в пузырь и оставить ее там, пока он не остановится… и он остановится. Это стало такой проблемой, что Eurocopter выпустила уведомление, в котором пилотам предлагалось делать то же самое.

Я настроил «Газель» по ветру со скоростью около 15 узлов и легко смог сохранить курсовое управление. Даже если я немного отпустил его, он не развернулся, как они делают в реальной жизни. Я не могу слишком сильно винить в этом JRX, поскольку я никогда не управлял вертолетом ни в одном симуляторе, который правильно ведет себя в таких ситуациях.

Авторотация — довольно стандартный маневр в Газели, хотя из-за того, что дроссельная заслонка находится на крыше и довольно недоступна в таком режиме полета, вам лучше убедиться, что вам есть куда приземлиться.

Газель JRX, кажется, скользит довольно долго для чего-то с маленькими лопастями, как у нее, но автомобиль полностью управляем. Единственное, что я никак не мог получить, так это превышение скорости вращения ротора. С рычагом на полу Nr все равно оставался наверху грина. Хотя на самом деле это не большая проблема. Обороты быстро исчезают после факела, поэтому вам лучше довольно быстро вставить рычаг в нижнюю часть.

Сбои Anti-Torque — это что-то вроде несобытия, пока авто в конце, плавник на Газели не держит самолет довольно прямо, как и должно быть. Как указывалось ранее, гидравлическая система сейчас моделируется лишь частично, поэтому сбои гидравлики будут производить только свет, не влияя на управляемость.

Высота — еще одна область, в которой Газель выделяется. По мере увеличения высоты возрастает и требуемая мощность, но у меня никогда не было никаких проблем при работе на вершинах гор. Я, конечно, не могу подтвердить, насколько это точно, но, учитывая происхождение самолетов, я не удивлюсь, если он просто съедает высоту.

Мне довольно сложно делать сверхточные суждения о точности летной модели JRX. Все, что я могу сказать, это то, что это кажется правильным. Он маневренный, обладает большой мощностью и создает впечатление полета на самолете с гидравлическим усилителем. Никаких неприятных сюрпризов ни в одном из обычных режимов полета нет. Летать приятно, и это все, о чем мы можем просить.

Разное

Загрузка ремня

Компания JRX включила простой аддон для загрузки ремня, чтобы имитировать работу ремня в военном стиле. Военные, как правило, используют гораздо более короткие стропы, чем в гражданском мире, а подвеска JRX Gazelle включает ящик с артиллерийскими снарядами на линии примерно 25 футов.

Это было бы обычным делом для самолетов в передовых зонах. Процесс подключения нагрузки немного сложен, но как только вы сопоставите его с вашими элементами управления, это обретет смысл.

Во-первых, вы должны установить некоторые переключатели в кабине. Груз невидим, пока вы не подключитесь к нему, поэтому, используя PBDI и Radar Alt, или на глаз, если вы действительно хороши, поднимитесь на 25-футовое зависание. Когда вы стабилизируетесь (25 – 30 футов <1 узла), нагрузка будет подсоединена автоматически. Ящик со снарядами весит 400 кг, так что это нелегкий груз, и вы почувствуете вес, действующий на вертолет.

Когда пришло время снова опустить груз, вы активируете крюк, и после опускания груза на землю вы можете снять его с помощью клавиши или кнопки на панели управления. Нагрузка осталась позади, и вы можете вернуться и сделать это снова, если хотите. Для этой маленькой функции нет дополнительного модуля, она использует динамику XP по умолчанию, поэтому она не идеальна, но для развлечения вы не ошибетесь.

 

Эффекты вибрации

То, что мы все чаще и чаще наблюдаем с дополнениями, — это моделирование вибрации. У разных разработчиков есть разные способы сделать это, и большинство из них достигают определенного успеха.

У «Газели» один из самых убедительных дисплеев, которые я когда-либо видел. Весь самолет раскачивается на полозьях на низких оборотах, а когда на полетных оборотах, самолет трясется ровно настолько, чтобы вы знали, что он жив. Единственным недостатком техники JRX является то, что та же самая вибрация видна снаружи во время полета, чего просто не происходит, когда самолет находится в воздухе. Это не большая проблема, если только вы не будете искать его.

Справочные карты полетов

Контрольные списки представлены в симуляторе в виде доски, содержащей то, что кажется реальными справочными картами полетов для самолета. Они определенно предназначены для военной птицы, но одинаково хорошо работают и с гражданской версией. Здесь есть все, что вам нужно для управления самолетом, включая Р-карты.

Руководство

Слишком часто разработчики подводят себя, создавая отличный аддон без документации, объясняющей, как все это работает. Не так здесь. 38-страничный PDF-файл, мягко говоря, исчерпывающий. Подробное описание практически всего об аддоне и о том, как заставить его работать. Планировка имеет смысл и хорошо собрана.

Резюме

JRX ворвался на сцену с Bell 206, который вызвал большой интерес, и Газель, вероятно, сделает то же самое. Я уже говорил это раньше и скажу еще раз: у этой птицы отличная атмосфера.

Любите ли вы военные или гражданские винтокрылые машины, здесь наверняка найдется что-то для вас. Самолет точен, с хорошим моделированием систем и звуками. Что еще более важно, летать весело. Я уже с нетерпением жду следующей птицы от JRX.

Обратите внимание: ссылка выше была предоставлена ​​либо автором продукта, либо магазином, который прислал нам копию обзора, либо личным выбором автора статьи. Это никоим образом не указывает на то, что HeliSimmer.com поддерживает веб-сайт, на который делается ссылка.

Нет питания на топливный насос и топливное реле не получает…

Нет питания на топливный насос и топливное реле не получает. ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джо

на 30 октября 2016 г.

Топливный насос не получает питание Нет питания на топливное реле

Пробег моей машины 1

миль.

В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Проверка электрических проблем

$94,99 — $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте. Если у вас нет питания на топливный насос или реле, возможно, проблема с электричеством в автомобиле. Я бы сначала проверил, что главный EFI, топливный насос и предохранители зажигания не перегорели, так как они иногда могут отключать питание топливной системы. Если все это проверено, возможно, проблема связана с цепью зажигания автомобиля.

Цепь зажигания, в которую входит выключатель зажигания, управляет питанием многих компонентов, включая топливный насос и реле. Если есть проблема с выключателем или цепью, возможно, проблема с проводкой, то питание топливной системы может быть отключено. Также возможно, что само реле топливного насоса неисправно и нуждается в замене.

Я рекомендую обратиться к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для проверки электрических проблем и выполнения необходимого ремонта.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Фары и указатели поворота не работают

Проблемы с фарами и указателями поворота вашей Dakota могут быть связаны с многофункциональным переключателем на рулевой колонке, который управляет сигналами поворота и дальним светом. Другим возможным вариантом является передний модуль, который управляет всеми внешними фарами;…

Утечка воды из блока цилиндров

Это может быть из-за замерзающей пробки. Стопорные заглушки представляют собой металлические заглушки, установленные на двигателе. Эти заглушки предназначены для извлечения, если охлаждающая жидкость начинает замерзать в блоке цилиндров, чтобы предотвратить растрескивание блока. Со временем вода…

Щелчок внутри со стороны заднего пассажира

Здравствуйте. Щелкающий звук, который вы слышите, скорее всего, является заслонкой или приводом заслонки заднего кондиционера. Эту деталь лучше всего найти у дилера. Это возможно для…

2054 код ошибки

Здравствуйте. Код, который вы получаете, относится к так называемому датчику PremAir. Это датчик обнаружения озона в воздухе. Это частая неисправность этого автомобиля. Датчик обычно можно проверить с помощью сканера. ..

Двигатель работает со скоростью 4000 об/мин, выключается, получайте код P2074

Существует бюллетень технического обслуживания 18-007-08, в котором рассматривается этот код и содержится призыв к перепрограммированию PCM для устранения проблемы. Прежде чем заменять какие-либо части для этого кода, вам следует выполнить перепрограммирование. Код P2074…

Реле продолжает нагреваться и отключает грузовик

Здравствуйте. В вашем автомобиле установлено более десяти одинаковых реле. Вам нужно будет уточнить, какое реле перегревается. Наиболее вероятной причиной перегрева реле может быть перегрев реле топливного насоса (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-relay-replacement)…

привет, у меня Honda Accord 1997 года, и когда вы нажимаете на сцепление, оно издает скрежещущий звук, и я не могу включить его без

Из вашего описания я бы сказал, что ваше сцепление подлежит замене. Если внутри трансмиссии возникла механическая проблема, рычаг переключения передач будет трудно двигаться даже при выключенном двигателе. Так как сцепление в сборе…

Когда моя машина работает на холостом ходу, обороты и индикатор батареи падают, и она ведет себя так, как будто хочет умереть.

Привет, Ник. То, что вы описываете, похоже на потенциально грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement), который считывает подачу воздуха в двигатель. . Компьютер использует эти данные для корректировки соотношения воздух/топливо, чтобы…

Я только что настроился, теперь он внезапно дергается, и когда я трогаюсь с места, ускорение не происходит

То, что вы описываете, может быть результатом неисправного датчика скорости, потенциально низкого уровня трансмиссионной жидкости (https://www. yourmechanic.com/services/transmission-fluid-service) или даже неисправный соленоид управления коробкой передач. Пока ваш автомобиль движется по дороге, компьютер анализирует данные, отправляемые…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Toyota Sequoia 9 2012 года выпуска0016

Если вам нужно перевезти толпу, и вам нужна мощность, необходимая для перевозки всех игрушек, Toyota Sequoia 2012 года может быть идеальным вариантом. Несмотря на то, что он не обладает такой грузоподъемностью, как некоторые из…

Топ-5 самых продаваемых автомобилей в Алабаме в 2012 году

2012 2012 год был отличным годом для производства автомобилей в Алабаме, но это было не единственное яркое пятно. Продажи автомобилей в Алабаме в 2012 году также были высокими. Ничего особенного не изменилось с точки зрения наиболее популярных типов автомобилей…

Что нужно знать о гибридном автомобиле Toyota Prius

Toyota Prius впервые была выпущена в 1997 году. Нынешний Prius расходует 58 миль на галлон и может проехать милю без бензина в режиме электромобиля.

---

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

---

Бензонасос «Газель»: ремонт и обслуживание

Заволжский моторный завод является основным поставщиком двигателей для автомобилей «Волга» и «Газель». Двигатели этого предприятия давно известны российским автомобилистам и мототехникам. Хорошая ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших отечественных моторов. Кроме того, в конце 9В 0-х годах 20 века на эти двигатели завод спроектировал и установил систему распределенного впрыска. Эти моторы, в частности, ЗМЗ-405, устанавливаются на малотоннажные грузовики «Газель», микроавтобусы «Соболь» и их модификации.

Конечно, система впрыска усложняла работу и ремонт, но обслуживание двигателей особых вопросов не вызывает. То же самое можно сказать и о ремонте топливной системы автомобилей «Газель» и «Соболь».

Система электропитания

Его схема практически для всех двигателей с системой впрыска топлива конструктивно одинакова. Состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, рампы и форсунок. К вспомогательным системам относятся система вентиляции бензобака, противоток топлива, датчик уровня топлива.

В карбюраторной системе из схемы исключена рампа с форсунками и добавлен карбюратор. Система питания также оборудована системой возврата топлива в бак при неработающем двигателе.

Расположение бензонасоса «Газель»

Принципиальным отличием карбюраторной и инжекторной системы является расположение насоса. На карбюраторном блоке он расположен на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распределительного вала.

На инжекторной модификации элемент устанавливается непосредственно в баке и имеет электропривод. Как питается бензонасос «Газели»? Подключение к электросети осуществляется вместе с переключением датчика уровня топлива. Конструкция представлена ​​в виде пары разъемов, которые расположены на бензобаке. Насосная система создает значительное давление, поэтому топливо достигает форсунок с высокой скоростью. Это часть технологического процесса впрыска топлива. Так топливо лучше смешивается с воздухом перед подачей в цилиндры.

Насосный агрегат

Мембранный элемент в карбюраторных моделях перекачивает бензин за счет разбавления, которое создается специальной газостойкой диафрагмой. На инжекторных моторах, как уже было сказано выше, насос установлен прямо в баке. Элемент соединен с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива. Конструктивно это вибрационный электронасос, в котором подвижный якорь перекачивает топливо.

Этот вариант считается гораздо более надежным, так как не страдает основным недостатком бензонасосов карбюраторных двигателей — перегревом в жаркую погоду и снижением производительности. Именно качественная и стабильная работа элемента является основой правильной работы двигателя, которая полностью зависит от количества и марки смеси.

Характеристики фильтра

Очистка топлива, поступающего в двигатель, осуществляется через два элемента. Первый (очиститель-отстойник) находится рядом с бензобаком. Он задерживает в себе крупный мусор, грязь и воду, которая собирается в специальном съемном стакане на дне. Фильтр тонкой очистки установлен в месте разрыва шланга перед карбюратором. Он предназначен для задержки более мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

На инжекторных двигателях очистка топлива осуществляется через фильтр, расположенный на впускном патрубке насоса. Это тонкая плоская металлическая сетка. Он эффективно задерживает грязь и мусор, попавшие в бензобак.

Поиск и устранение неисправностей

Что делать, если бензонасос не работает? «Газель» в этом случае нуждается в диагностике. Следует отметить, что наиболее распространенной проблемой является недостаточное давление топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. По этой причине они терпят неудачу. Первым признаком неисправности являются рывки при движении автомобиля. Причинами этого могут быть как низкое давление в топливной рампе, так и неравномерная работа насоса.

Еще одним тревожным проявлением является трудный запуск двигателя. Инжекторные двигатели отличаются легким запуском. В случае перебоев в работе бензонасоса двигатель запускается со второй или третьей попытки. Это не хорошо. Проверьте, как можно использовать бензонасос «Газель 405» со специальным индикатором для инжекторного двигателя. Сама диагностика довольно проста – все указано в инструкции к индикатору. Если электрическая цепь неисправна, двигатель не запустится. Для начала поиска проблемы нужно проверить предохранители, реле и проводку.

Различия в диагностике элемента диафрагмы

Так как карбюраторный бензонасос «Газель» ЗМЗ-402 имеет механический привод, то и электрическая составляющая в нем отсутствует. Поломка этого типа насоса обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. Из-за этого снижается давление жидкости, в худшем случае – ее подача полностью прекращается. Замена диафрагмы не проблема.

Проверка бензонасоса манометром

Также проверить работоспособность и работоспособность механизма можно с помощью специального манометра. Он подключается к топливной рампе и измеряет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания сразу начинает работать бензонасос. «Газель» не обязательна. Манометр сбросит показания давления. В идеале оно должно быть 300-380 кПа. После этого надо выключить манометр и ехать по обычной дороге с разгоном и торможением — стандартный тест-драйв. После этого снова измеряем давление. Если он отличается от первоначальных замеров, механизм неисправен или его ресурс близок к завершению. Могу ли я восстановить его? Мы обсудим это ниже.

Ремонт бензонасоса «Газель»

На карбюраторных двигателях бензонасос снимается достаточно просто. Для этого отсоединяются топливные шланги, ослабляются гайки крепления фланца насоса к ГБЦ. Кроме того, для ремонта не обязательно демонтировать весь механизм. Для замены диафрагмы достаточно снять только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт бензонасоса «Газель» с системой впрыскаЗаменить полностью невозможно. Для снятия элемента требуется открутить фланцевое кольцо от топливного бака, понизить давление в топливной системе, отсоединить провода и взять стакан вместе с датчиком уровня топлива. Все это выглядит так:

Насос держится на защелках и вынимается из корпуса вместе с фильтром, что также позволит с умом его заменить. Продается комплектом, состоящим из погружного стакана с фильтром и датчиком уровня топлива, и отдельного бензонасоса. На «Газели» его цена 1-2 тысячи рублей. Полный комплект — до 4 тысяч. Что касается элемента для карбюраторных моделей, то его цена в сборе колеблется в районе 1 тысячи рублей.

Заключение

Диагностика и ремонт бензонасоса «Газель» — несложная работа, с которой справится практически любой автолюбитель, понимающий принципы работы и особенности устройства. Для замены необходим минимальный набор инструментов.

Распространенные проблемы после замены топливного насоса

Замена топливного насоса может быть сложной задачей, приводящей к частым проблемам, таким как частые остановки двигателя и неисправность указателя уровня топлива. Тем не менее, у каждой распространенной проблемы с топливным насосом есть решение — вам просто нужно знать, что делать, когда вы сталкиваетесь с ней.

Топливный насос является жизненно важным компонентом вашего автомобиля. Он отвечает за подачу бензина через двигатель, вызывая возгорание. Без работающего топливного насоса ваша машина не заведется. К сожалению, замена неисправного топливного насоса может вызвать столько же проблем, сколько и решить.

Если вы недавно заменили топливный насос и у вас все еще есть проблемы, вы, вероятно, задаетесь вопросом, что делать дальше.

К счастью, Джерри — ваш компаньон по обслуживанию и суперприложение для покупки автострахования — поддержал вас! В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы после замены топливного насоса, причины их возникновения и способы их устранения!

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Почтовый индекс

Почтовый индекс

Экономия!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Четыре распространенные проблемы после замены топливного насоса

Хотя кажется, что замена топливного насоса должна решить проблемы вашего автомобиля, владельцы часто считают, что создает проблемы . После замены топливного насоса владельцы автомобилей сталкиваются с четырьмя распространенными проблемами, в том числе:

• Сложность Запуск двигателя

• РЕГУЛИРОВАНИЕ ИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ Примерно

• Трубовик не работает должным образом

• Odd Noise

Если вы недавно заменили свой топливный напол у вас все еще есть проблемы, продолжайте читать, чтобы узнать, как это исправить и что вы должны делать после замены топливного насоса.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Как проверить масляный насос

1. Проблемы с запуском двигателя

Наиболее распространенная проблема, с которой владельцы автомобилей сталкиваются после замены топливного насоса, заключается в том, что их двигатель не запускается или имеет проблемы с запуском. Иногда двигатель даже глохнет во время движения.

Причина

Если ваш двигатель не запускается или с трудом запускается, новый топливный насос не обеспечивает достаточного давления топлива . Большинству автомобилей требуется давление от 60 до 80 фунтов на квадратный дюйм для правильной работы.

Если у вас недостаточное давление топлива, это обычно означает, что новый насос недостаточно мощный или что одна из линий не была закреплена должным образом , что привело к утечке.

Решение

Во-первых, дважды проверьте, что все топливопроводы закреплены и не повреждены и что нет утечек. Утечка, достаточно большая, чтобы вызвать недостаточное давление топлива, должна быть довольно очевидной — вы заметите утечку бензина где-то вдоль ваших топливопроводов.

Если подтеков нет, то, вероятно, помпа недостаточно мощная для вашего автомобиля. Чтобы проверить это, вам понадобится Датчик давления топлива .

Отсоедините топливопровод от топливного фильтра, установите манометр, а затем подсоедините шланг к трубопроводу, прикрепленному к фильтру. Затем вы можете получить точные показания того, какое давление топлива у вас есть.

Дважды проверьте руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы знаете, какой диапазон давления топлива подходит для вашего автомобиля. Если показание выходит за пределы допустимого диапазона давления, вам может понадобиться другой топливный насос. Если диапазон правильный, у вас может быть отдельная проблема, которую механик должен будет диагностировать.

2. Двигатель работает или работает на холостом ходу неровно

Обычно, когда ваш двигатель работает или работает неровно на холостом ходу, это происходит из-за того, что он не получает достаточно топлива или давление топлива слишком низкое.

Причина 

Если ваш двигатель не получает достаточно топлива, это может быть связано с тем, что насос был установлен неправильно , из-за плохого давления топлива .

Также может быть проблема со жгутом проводов . Если в проводке есть короткое замыкание или неисправность, помпе может не хватать мощности для правильной работы.

Решение

Проверьте и перепроверьте все электрические соединения , убедившись, что они надежно закреплены. Если у вас есть мультиметр , используйте его для проверки напряжения в проводах. Скорее всего, вы обнаружите, что насос не получает достаточного количества электроэнергии. Закрепление проводки должно решить проблему.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Оживление разряженного автомобильного аккумулятора

3. Указатель уровня топлива не работает или дает неверные показания

После замены топливного насоса автовладельцы часто сталкиваются с проблемами, когда указатель уровня топлива либо не работает, либо показывает противоречивые и неточные показания. Есть несколько возможных причин, почему это может происходить.

Причина 

Если указатель уровня топлива работает нестабильно или вообще не работает, наиболее распространенной причиной является проблема с блоком отправки указателя уровня топлива . Блок отправки указателя уровня топлива отвечает за считывание уровня бензина в вашем баке.

Менее распространенной причиной неисправности передающего блока является то, что блок был поврежден из-за чрезмерно высоких температур или слишком высокого давления топлива .

Высокие температуры часто бывают вызваны частыми поездками с топливным баком , в котором уровень топлива ниже 25% , что довольно легко исправить. Если передающий блок был поврежден высоким давлением, у вас более серьезная ситуация.

Решение

Если блок отправки указателя уровня топлива неисправен или поврежден из-за перегрева, вам просто нужно заменить передающий блок . Убедитесь, что вы получили достаточно высокого качества и держите бак выше 25%, чтобы избежать повторения проблемы.

Если, с другой стороны, отправка была повреждена высоким давлением, вам необходимо заменить отправку и топливный насос еще раз . На этот раз перепроверьте, что вы получаете насос с соответствующим уровнем мощности.

4. Необъяснимые шумы

Иногда после замены топливного насоса автовладельцы слышат громкое жужжание из топливного бака. Если топливный насос работает правильно, должно быть слабое жужжание, но обычно вы его не слышите, когда машина работает. Если вы слышите какой-либо шум в задней части автомобиля, где находится топливный бак, у вас, вероятно, проблема с топливным насосом.

Причина

Это происходит, когда новый топливный насос либо неисправен , либо неправильно установлен .

Решение

Проверьте все соединения (топливопроводы и электропроводка). Если у вас есть датчик давления топлива, проверьте давление — оно почти наверняка будет низким.

Вы также можете попробовать снять и переустановить насос, тщательно следуя процедуре установки. Если проблема не устранена, вероятно, у вас неисправная деталь.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО : Сколько можно проехать на пустом баке?

Как найти доступную страховку автомобиля

Выполнение всех требований по техническому обслуживанию вашего автомобиля может быть серьезной финансовой проблемой. И если решение каких-либо проблем после замены топливного насоса вызвало у вас стресс, вы, вероятно, решите, что стоит посетить механика.

К счастью, вы можете компенсировать расходы на регулярное техническое обслуживание в магазине с помощью приложения Jerry. Как только вы загрузите Jerry, просто ответьте на несколько вопросов, на выполнение которых у вас уйдет примерно 45 секунд, и вы сразу же получите расценки на страхование автомобиля с покрытием, аналогичным вашему текущему плану. Клиенты Jerry экономят в среднем более 800 долларов в год!

«Это приложение предназначено для экономии! Джерри только что сэкономил мне 193 доллара в месяц на страховке автомобиля.