Как проверить работоспособность бензонасоса: Как проверить бензонасос — узнаем, исправен ли он

Содержание

Как проверить бензонасос — узнаем, исправен ли он

Возможно, с детальной конструкцией автомобиля знакомы далеко не все, но общее понятие о том, что такое бензонасос, знают многие. Эта маленькая и, на первый взгляд, ничем не приметная деталь выполняет в жизнедеятельности любой машины ответственную и необходимую работу, обеспечивая подачу топлива из бака в двигатель.

Другими словами, выход из строя данной запчасти может заставить Вас идти на работу пешком, так как автомобиль просто не заведется. Именно поэтому, так важно понимать особенности работы бензонасоса и способы диагностики его поломок, о чем мы сегодня и поговорим.

Способы проверки давления бензонасоса

Бензонасос — это небольшое устройство автомобиля, главной задачей которого является стабильная и контролируемая подача топлива в двигатель. Как известно, топливный бак и мотор машины находятся на разных концах транспортного средства, поэтому вопрос доставки горючей жидкости с точки А (бак) в точку В (двигатель) нельзя назвать простым.

Было время, когда для этой цели использовался топливный шланг, в котором жидкость могла протекать под воздействием гравитационных сил, но он не давал возможность контролировать количество топлива, а без этого трудно обходится, ведь для исправной работы сердца автомобиля подача горючего должна носить стабильный характер (за это отвечает редуктор бензонасоса). Исходя из этого, становится понятно почему так важно уметь правильно обслуживать данную деталь и вовремя проводить ее диагностику.

Одним из важнейших параметров бензонасоса есть его давление, влияющее как раз на количество впрыскиваемого топлива. Если с двигателем что-то не в порядке, первое что сделают сотрудники большинства СТО — это замеряют давление топлива, а уже потом станут проводить остальные диагностические работы. Способ проведения измерений напрямую зависит от типа этого устройств, которые делятся на механические и электрические. Также, этот фактор напрямую определяет принцип работы и конечную эффективность каждого из них.

В электрических бензонасосах «проталкивание» топлива контролируется с помощью электронной системы, учитывающей содержание выхлопных газов и соотношение топливно-воздушной смеси. Пусковым механизмом этого типа выступает электродвигатель, который в свою очередь реагирует на включившийся замок зажигания. На современных транспортных средствах, скорость подачи горючей смеси регулируется электрическим бензонасосом в зависимости от потребностей мотора, вместо этого в более старых моделях этот процесс отличался постоянством, несмотря на «желание» двигателя.

Механический бензонасос можно назвать более традиционным типом, устанавливаемым чаще всего на карбюраторные транспортные средства. Работать его заставляет сам двигатель, посредством системы, передающей вращательные действия, при чем давление подачи топливной смеси получается довольно низким. В отличии от электрических, механические бензонасосы крепятся с наружной стороны топливного бака, а иногда, вместо одного, устанавливают целых два устройства: одно работает при малых объемах и высоких давлениях, а второй наоборот — на низких давлениях, при тех же небольших объемах.

Для проверки обоих типов можно либо воспользоваться услугами профессионалов, либо сделать все самостоятельно. В случае с механическим бензонасосом, диагностику давления можно произвести следующим способом: шланг между ним и карбюратором отсоединяется, в ходе чего под небольшим давлением должен брызнуть бензин. Затем нужно направить шланг в любую доступную емкость и покрутить мотор стартером. Если насос качает пол-литра бензина за 30 секунд, значит с давлением все в порядке, если же этого не происходит — придется восстанавливать работоспособность всей системы, следующим путем:

— прокачать сжатым воздухом топливную магистраль, которая проходит между бензобаком и насосом;

— проверить не засорились ли клапаны и фильтрующая сетка;

— убрать регулировочную прокладку из под насоса.

Также, осуществить проверку давления данного устройства можно с помощью обычного шинного манометра, который наверняка имеется у многих автолюбителей. Единственным недостатком этого метода являются небольшие погрешности при начальных значениях, поскольку они предназначены для замера большого давления (до 16 Атм), в то время как аналогичные топливные приборы ограничиваются 6 Атм. Проверить электрический бензонасос в домашних условиях можно используя лампочку (обычно на 12 В) для проверки электропитания и исправности проводки. В первом варианте она подключается между черным и серым проводами на клемме бензонасоса и должна гореть при включении зажигания. Во-втором с ее помощью осуществляется проверка реле (должно быть подписано на блоке предохранителей и реле).

Как проверить исправность бензонасоса при «капризах» двигателя?

Топливный бензонасос, в независимости от типа, время от времени, под действием разных факторов, выходит из строя, а проявляется это чаще всего в работе двигателя автомобиля. Первый тревожный звоночек, сообщающей о том, что с этим устройством что-то не в порядке — это нетипичный старт мотора. Если он не заводится или же этот процесс занимает много времени, то можно смело предположить возможность поломки бензонасоса. Когда, из-за нестабильной работы двигателя, в процессе движения транспортное средство начинает «дергаться», или же при работе на холостом ходу отмечается ее неустойчивость, в таких случаях, также можно говорить о признаках вероятных проблем с данной деталью.

Причиной подобных возникающих трудностей специалисты называют низкое давление в системе. Для того, что бы убедиться так это или нет, сначала надо проверить отсутствие утечки горючего. Сделать это можно с помощью индикатора давления топлива (продается в любом автомагазине), процесс установки которого не должен составить особых сложностей, так как точный способ и сопровождающие его рекомендации детально описаны в прилагающейся инструкции. После того, как измерительное устройство установлено, необходимо заглушить мотор и следить за показателями прибора, которые будут меняться. Если через 5 минут давление упадет ниже значения 1,6 атмосфер, то это указывает на то, что регулятор или одна с форсунок пропускает горючее. Их можно заменить самостоятельно или же обратится за помощью к более осведомленным в этих вопросах, людям.

Как проверить бензонасос с помощью подручных средств?

Мы сегодня уже говорили, о том, что проверить давление в бензонасосе можно с помощью специального манометра или аналогичного прибора, который используется для проверки давления в шинах.

И тот и другой вид измерительных устройств относятся к вспомогательным механизмам проверки работоспособности автомобильного бензонасоса. Кроме них, в этой категории, также находится 12 — вольтная лампочка и емкость для слива бензина, так как и с их помощью можно получить необходимые данные. Сейчас мы рассмотрим процесс применения каждого из этих предметов более детально.

Специальный манометр, предназначен для измерения давления в топливной системе, рассчитан максимум на 6 Атм., и подключившись к топливной рампе, через кромку капота выводится на лобовое стекло. Нужные Вам значения, которые стоит зафиксировать, прибор покажет сразу после включения зажигания (норма находиться в пределах от 300 до 380 кПа.), затем, разогнав автомобиль до третей передачи, снова обратите внимания на данные, которые должны остаться в прежних рамках. Если это не так, значит на лицо наличие проблемы и лучше всего обратиться за помощью к специалисту.

Для проведения диагностики бензонасоса с помощью воздушного манометра, Вам понадобится специальная лента, часто использующаяся сантехниками для уплотнения стыков, или строительный лен. Конструкция, данного вида приборов, предусматривает наличие патрубка с диаметром не меньше 9 мм., на который и наматывается описанная лента. Выполнив, это действие, находим топливную рампу (месторасположение указано в технической характеристике к машине), которая обычно закрывается пластиковым колпачком и выворачиваем его. Под ним находится предмет, с виду похожий на колесный ниппель, его необходимо снять.

Сделать это можно воспользовавшись теми же инструментами, что подходят для ремонта колес. Открутив данную часть рампы, Вы непременно встретитесь с потоком бензина, хлынувшего оттуда из-за давления, поэтому заранее стоит подготовить соответствующую емкость. Что бы сбросить общее давление в моторе, надо снять с бензонасоса предохранитель (находится на общей панели предохранителей, а более точную информацию про его расположение Вы узнаете из инструкции к транспортному средству).

После этого двигатель запускают и так как бензонасос не работает — он скоро заглохнет. Тут уже можно приступать непосредственно к проведению измерений, предварительно надев шланг от манометра на рампу и затянув его хомутом. Дальше запускаем двигатель и смотрим на показания прибора. На разных автомобилях — разная норма значений давления топлива в системе. Например, на ВАЗах, с объемом двигателя 1.6 литра, этот показатель должен ровняться 4 Атм. Удобность этого способа заключается в его легкости, исходя из чего, при необходимости, данную процедуру можно провести и в полевых условиях.

В случае, когда автомобиль глохнет в процессе движения, скорее сего, проблему стоит искать в электрической части, в первую очередь проверив реле бензонасоса. Ничего сложного в этом нет, нужно лишь подключить лампочку (12 В) к разъему бензонасоса и включить зажигание: загорелась — ищите причину в чем-то другом.

Кроме вышеописанных проблем, довольно часто на бензонасосе заметны следы масла, что, скорее всего, свидетельствует о неверном креплении этого устройства. Поэтому, необходимо убедиться, что оно находиться в правильном положении и надежно закреплено. Дополнительно, также, стоит проверить состояние уплотнительных теплоизоляционных прокладок.

Бывают случаи, когда для устранения неисправностей требуется демонтаж топливного насоса. Чаще всего, это происходит в следствии повреждения (деформирования) диафрагмы. Быстро исправить это можно с помощью полиэтиленовой пленки, дополнительно укрепив ею поврежденный участок. Надолго такого ремонта, конечно, не хватит, но доехать до гаража или ближайшего СТО, точно получится. В общем, нет проблемы, которую нельзя было бы решить, а наличие в человека креативности мышления позволяет использовать для этого самые разнообразные подручные средства и вспомогательные механизмы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как проверить топливный насос.

Диагностика бензонасоса в машине

В статье:

Топливный насос, как ясно из названия, призван прокачивать горючее в системе питания мотора. Чтобы форсунки могли впрыскивать достаточное количество бензина в цилиндры двигателя, в топливной системе необходимо поддерживать определенное давление. Именно эту задачу и выполняет бензонасос. Если топливный насос начинает барахлить, это немедленно отражается на работе двигателя. Во многих случаях диагностика и устранение неисправностей бензонасоса вполне доступны для самостоятельного выполнения автолюбителями.

 Устройство и функционирование топливного насоса

В прежние времена бензонасосы нередко были механическими, но такие устройства давно уже стали историей, хотя их еще можно встретить на старых машинах с карбюраторными двигателями. Все современные автомобили оборудуют электрическим насосом. Он включается в работу, когда срабатывает соответствующее реле. А срабатывание реле происходит при включении зажигания. Лучше пару секунд повременить с прокручиванием стартера, за это время насос создаст в топливной системе достаточное давление для нормального запуска двигателя. При глушении мотора запускающее бензонасос реле обесточивается, и прокачка топлива в систему прекращается.

Как правило, бензонасос размещается внутри топливного бака (устройство погружного типа). Такое расположение позволяет решить проблему охлаждения и смазки насоса, которые происходят за счет омывания топливом. Там же, в бензобаке, обычно находится снабженный поплавком датчик уровня топлива и перепускной клапан с калиброванной пружиной, регулирующий давление в системе. Кроме того, на входе насоса имеется сеточка грубой фильтрации, не пропускающая относительно крупный мусор. Вместе все эти устройства составляют единый топливный модуль.


Электрическая часть насоса представляет собой электромотор постоянного тока, работающий от бортовой сети с напряжением 12 В.

Наибольшее распространение получили бензонасосы центробежного (турбинного) типа. В них на ось электромотора насажена крыльчатка (турбинка), лопасти которой и осуществляют нагнетание топлива в систему.


Реже встречаются насосы с механической частью шестеренчатого и роликового типа. Обычно это устройства выносного типа, которые монтируются в разрыв топливной магистрали.

В первом случае на оси электродвигателя расположены две шестерни одна внутри другой. Внутренняя вращается на эксцентриковом роторе, вследствие чего в рабочей камере попеременно образуются области с разрежением и повышенным давлением. Благодаря разнице давлений и происходит прокачивание топлива.

Во втором случае вместо шестерней разность давлений в нагнетателе создает ротор с расположенными по периметру роликами.

Поскольку шестеренчатые и роторно-роликовые насосы устанавливаются вне топливного бака, то главной их проблемой становится перегрев. Именно по этой причине такие устройства почти не используются в автотранспорте.

Причины возникновения проблем с насосом

Топливный насос — довольно надежное устройство. В нормальных условиях эксплуатации он живет в среднем примерно 200 тысяч километров пробега. Но определенные факторы могут существенно повлиять на срок его службы.

Главный враг бензонасоса — грязь в системе. Из-за нее насосу приходится трудиться в более напряженном режиме. Завышенный ток в обмотке электродвигателя способствует его перегреву и повышает риск обрыва провода. Песок, металлические опилки и прочие отложения на лопастях разрушают крыльчатку и могут вызвать ее заклинивание.

Посторонние частицы в большинстве случаев попадают в топливную систему вместе с бензином, который на заправочных станциях зачастую не отличается чистотой. Для очистки топлива в автомобиле имеются специальные фильтры — уже упоминавшаяся сеточка грубой фильтрации и топливный фильтр тонкой очистки.

Топливный фильтр — расходник, подлежащий периодической замене. Если его вовремя не заменить, бензонасос будет надрываться, с трудом прокачивая топливо через забитый фильтрующий элемент.

Сетка грубой очистки также засоряется, но в отличие от фильтра ее можно промыть и использовать дальше.

Иногда грязь накапливается на дне топливного бака, что может приводить к быстрому засорению фильтров. В этом случае бак необходимо промыть.

Укорачивает жизнь топливного насоса и привычка некоторых водителей ездить на остатках горючего, пока не загорится сигнальная лампочка. Ведь в этом случае насос находится вне бензина и лишен охлаждения.

Кроме того, бензонасос может барахлить из-за электрических проблем — поврежденная проводка, окисленные контакты в разъеме, сгоревший предохранитель, вышедшее из строя пусковое реле.

К редким причинам, вызывающим неправильную работу топливного насоса, относятся его неправильная установка и деформация бака, например, в результате удара, из-за чего топливный модуль и находящийся в нем насос могут получить повреждения.

Что указывает на неправильную работу бензонасоса

Если насос неисправен, это в первую очередь скажется на давлении в системе подачи топлива в двигатель. При заниженном давлении не будет обеспечиваться оптимальный состав воздушнотопливной смеси в камерах сгорания, а значит, в работе двигателя возникнут проблемы.

Внешние проявления могут быть различными.

·       

  • Звучание мотора может немного отличаться от привычного, особенно во время прогрева. Такой симптом характерен для ранней стадии болезни бензонасоса.

  • Ощутимая потеря мощности. Поначалу сказывается в основном на высоких оборотах и во время движения на подъеме. Но мере ухудшения состояния насоса подергивания и периодические замедления могут проявляться и в обычных режимах на ровных участках дороги.

  • Троение, плавающие обороты — признаки дальнейшего усугубления ситуации.

  • Повышенный шум или громкий гул, доносящийся из топливного бака, говорит о необходимости срочного вмешательства. Либо сам насос на последнем издыхании, либо он не справляется с нагрузкой из-за загрязнения в системе. Не исключено, что простая очистка сетки грубой фильтрации спасет бензонасос от смерти. Проблему может создавать также топливный фильтр, осуществляющий тонкую очистку, если он бракованный или давно не менялся.

  • Проблемы с запуском. Дела совсем плохи, если даже прогретый двигатель запускается с трудом. Необходимость долгого прокручивания стартера означает то, что насос не может создать в системе достаточное для запуска мотора давление.

  • Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа. Как говорится, «приехали»…

  • Отсутствие привычного звука из бензобака говорит о том, что топливный насос не работает. Прежде чем ставить крест на насосе, нужно проверить запускающее реле, предохранитель, целостность проводов и надежность контактов в разъеме.

Нужно иметь в виду, что некоторые из перечисленных симптомов могут указывать не только на топливный насос, но и на ряд иных деталей — датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, привод заслонки, регулятор холостого хода, засоренный воздушный фильтр, неотрегулированные зазоры клапанов.

Если имеются сомнения в исправности насоса, стоит провести дополнительную диагностику, в частности измерить давление в системе.

Проверка давления в топливной системе

При любых манипуляциях, связанных с системой подачи топлива, следует помнить о риске возгорания бензина, который может пролиться при отсоединении топливопроводов, замене топливного фильтра, подключении манометра и т.д.

Измерение давления производится с помощью топливного манометра. Кроме того, для подключения, возможно, понадобится переходник или тройник. Иногда они идут в комплекте прибора, в противном случае придется приобрести их отдельно. Можно использовать воздушный (шинный) манометр, однако такой прибор рассчитан на значительно более высокое давление, и в начале шкалы будет давать существенную погрешность.

Прежде всего нужно сбросить давление в системе. Для этого нужно обесточить бензонасос, вынув запускающее его реле или соответствующий предохранитель. Где находится реле и предохранитель, можно узнать из сервисной документации автомобиля. Затем нужно запустить мотор с обесточенным насосом. Поскольку подкачки топлива не будет, то мотор заглохнет через несколько секунд, исчерпав остатки бензина в рампе.

Далее нужно найти специальный штуцер на топливной рампе и подсоединить манометр. Если на рампе место для подключения манометра отсутствует, прибор можно подсоединить через тройник к выходному штуцеру топливного модуля.

Установите на место пусковое реле (предохранитель) и запустите мотор.

Для бензиновых двигателей пусковое давление должно составлять примерно 3…3,7 bar (атмосферы), на холостых оборотах — около 2,5…2,8 bar, при пережатой сливной трубке (обратке) — 6…7 bar.

Если манометр имеет градуировку шкалы в МегаПаскалях, соотношение единиц измерения следующее: 1 MPa = 10 bar.

Указанные значения усредненные и могут отличаться в зависимости от параметров конкретного двигателя.

Медленное повышение давления при пуске указывает на сильное загрязнение топливного фильтра. Другой причиной может быть малое количество топлива в баке, в этом случае насос может засасывать воздух, который, как известно, легко сжимается.

Колебание стрелки манометра на холостых оборотах двигателя говорит о неправильной работе регулятора давления топлива. Или же просто засорилась сетка грубой очистки. Кстати, в некоторых случаях колба топливного модуля может иметь дополнительную сетку, которую тоже следует проверить и при необходимости промыть.

Выключите мотор и проследите за показаниями манометра. Давление должно относительно быстро упасть примерно до 0,7…1,2 bar и некоторое время оставаться на этом уровне, затем оно будет медленно снижаться в течение 2…4 часов.

Быстрое уменьшение показаний прибора до нуля после остановки двигателя может указывать на неисправность регулятора давления топлива.

Чтобы приблизительно оценить производительность топливного насоса, никакие приборы не потребуются. Для этого нужно отсоединить от рампы обратку, а вместо него подсоединить шланг и направить его в отдельную емкость с мерной шкалой. За 1 минуту работающий насос в норме должен накачать примерно полтора литра топлива. Это значение может немного отличаться в зависимости от модели насоса и параметров топливной системы. Заниженная производительность свидетельствует о проблемах с самим насосом либо о загрязнении топливной магистрали, форсунок, фильтра, сетки и т. д.

Проверка исправности насоса

Поворот ключа зажигания подаёт напряжение 12 В на реле, запускающее бензонасос. В течение нескольких секунд из топливного бака отчетливо слышен гул работающего насоса, создающего необходимое давление в системе. Затем, если двигатель не запущен, он останавливается, при этом обычно можно услышать щелчок реле. Если это не происходит, нужно выяснять причину неполадки. И начинать следует с проверки электропитания.

1. Прежде всего находим и проверяем целостность предохранителя, через который запитывается бензонасос. Проверить можно визуально или омметром. Сгоревший предохранитель меняем на аналогичный такого же номинала (рассчитанный на такой же ток). Если все заработало, радуемся, что легко отделались. Но вполне вероятно, что новый предохранитель тоже сгорит. Это будет означать, что в его цепи имеется короткое замыкание. Дальнейшие попытки замены предохранителя бессмысленны, пока КЗ не устранено.

Коротить могут провода — как на корпус, так и между собой. Определить можно путем прозвонки омметром.

Межвитковое замыкание может быть и в обмотке электродвигателя — уверенно диагностировать его прозвонкой сложно, так как сопротивление обмотки исправного моторчика обычно составляет всего 1…2 Ом.

Превышение допустимого тока может быть вызвано и механическим заклиниванием электромотора. Чтобы проверить это, придется извлечь топливный модуль и демонтировать бензонасос.

2. Если насос не запускается, возможно, неисправно запускающее реле.

Слегка постучите по нему, к примеру, рукояткой отвертки. Возможно, контакты просто залипли.

Попробуйте вынуть его и вставить обратно. Это может сработать, если окислились клеммы.

Прозвоните обмотку реле, чтобы убедиться, что она не в обрыве.

Наконец, можно просто заменить реле на запасное.

Встречается и иная ситуация — насос запустился, но не отключается из-за того, что контакты реле не разомкнулись. Залипание в большинстве случаев можно устранить постукиванием. Если это не удается, то реле необходимо заменить.

3.  Если предохранитель и реле в порядке, но насос не запускается, проверьте, доходит ли напряжение 12 В до разъема на топливном модуле.

Подсоедините к клеммам разъема щупы мультиметра в режиме измерения постоянного напряжения на пределе 20…30 В. Если мультиметра нет, можно подключить лампочку на 12 Вольт. Включите зажигание и проверьте показания прибора или загорание лампочки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность проводки и наличие контакта в самом разъеме.

4. Если питающее напряжение поступает на разъем топливного модуля, но наш пациент по-прежнему не подает признаков жизни, нужно извлечь его на свет божий и прокрутить вручную, чтобы убедиться в отсутствии (или наличии) механического заклинивания.

Затем следует проверить обмотку омметром. Если она в обрыве, то можно окончательно констатировать смерть бензонасоса и заказывать новый топливный насос у заслуживающего доверия продавца. Не тратьте зря время на реанимацию. Это бесперспективное дело.

Если же обмотка прозванивается, можно проверить устройство, подав на него напряжение напрямую от аккумулятора. Работает — возвращайте его на место и переходите к следующему пункту проверки. Нет — покупайте и устанавливайте новый бензонасос.

Запускать извлеченный из бака топливный насос можно только кратковременно, так как в норме он охлаждается и смазывается бензином.

5. Раз уж разобрали топливный модуль, самое время проверить и промыть сетку грубой фильтрации. Используйте щетку и бензин, но не переусердствуйте, чтобы не порвать сеточку.

6. Проверьте регулятор давления топлива.

Регулятор может вызвать подозрение, если давление в системе быстро падает до нуля после выключения двигателя. В норме оно должно медленно снижаться в течение нескольких часов. Также из-за его неисправности давление в системе может быть существенно ниже нормы при работающем насосе, так как часть бензина будет постоянно возвращаться в бак через открытый обратный клапан.

В некоторых случаях заклинивший клапан можно вернуть в нормальное положение. Для этого нужно зажать шланг обратки и запустить бензонасос (включить зажигание). Когда давление в системе достигнет максимума, нужно резко отпустить шланг.

Если исправить ситуацию таким способом не удастся, регулятор давления топлива придется заменить.

7. Промойте инжекторные форсунки. Они тоже могут засориться и осложнить работу бензонасоса, вызывая его повышенный шум. Реже встречается засорение топливопроводов и рампы, но полностью исключать это нельзя.

8. Если все проверено и промыто, топливный фильтр заменен, а бензонасос все равно громко шумит и плохо прокачивает топливо, остается одно — покупать новое устройство, а старое отправлять на заслуженный отдых. При этом не обязательно покупать топливный модуль в сборе, достаточно приобрести только сам моторчик.

Правильная эксплуатация продлит жизнь топливного насоса

Поскольку львиная доля посторонних частиц попадает в топливную систему во время заправки, то можно сказать, что чистота топлива — залог здоровья бензонасоса.

Старайтесь заправляться качественным горючим на проверенных АЗС.

Не используйте для хранения бензина старые металлические канистры, которые могут иметь коррозию внутренних стенок.

Вовремя меняйте / очищайте фильтрующие элементы.

Избегайте полного опустошения бака, в нем постоянно должно быть хотя бы 5…10 литров топлива. В идеале он всегда должен быть заполнен как минимум на четверть объема.

Эти простые меры позволят надолго сохранить топливный насос в хорошем состоянии и избежать неприятных ситуаций, связанных с его выходом из строя.


Не работает бензонасос, как проверить, отремонтировать

По мере появления поломок и различных неисправностей, приходится узнавать методы диагностики, способы устранения и ремонт своими руками. Так как, бензонасосы в автомобилях бывают электрическими и механическими, то и причины неисправности разные.

Содержание статьи:

    1. Диагностика электрического бензонасоса:
    2. Диагностика механического бензонасоса.

 

Диагностика электрического бензонасоса

Методы определения исправного состояния бензинового насоса разные. Полная проверка этого топливоперекачивающего устройства можно сделать за 7 шагов.

Рассмотрим признаки неисправности бензонасоса, при которых приходится его проверять:
  • Автомобиль дергается, едет рывками.
  • Мотор часто глохнет.
  • Двигатель временами не заводится.
  • Слышен свистящий шум при движении машины.
  • Обороты плавающие.

 

Как проверить бензонасос на инжекторе

Владельцы инжекторных автомобилей знают, что при включении зажигания включается моторчик топливного насоса, начинается перекачка топлива из бензобака к двигателю, при этом слышен своеобразный звук, похожий на жужжание.

Если, вдруг наблюдается такое, что при повороте ключа зажигания, нет активации топливного насоса, то придется искать причины неисправности. Это может быть электропроводка, сам насос, реле, моторчик. Искать причину неполадок лучше по определенной последовательности. Сначала проверить, подается ли электропитание на бензонасос и так далее, по цепочке.

Шаг №1. Проверка на работоспособность предохранителя топливного насоса.

Для проверки предохранителя, надо найти блок предохранителей (в зависимости от марки и модели авто они располагаются либо в салоне, либо под капотом). Определить по схеме какой предохранитель отвечает за бензонасос, найти его и осмотреть, не сгорел ли он. Если сгорел, меняем на такой, чтобы надпись была одинакова (на 10, 15, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Если нет нового предохранителя, то можно законтачить проволокой алюминиевой или медной. Но, по приезду, надо сразу заменить на предохранитель. Ведь он выполняет функцию защитника устройства от сгорания. Если и новый предохранитель сгорает, то, значит есть замыкание.

 

Шаг №2. Проверка реле бензонасоса.

Для проведения диагностики реле топливного насоса потребуется снять само реле. К гнездам реле надо подсоединить лампочку на 12 Вольт. Если лампочка горит, то реле исправный, если нет, то нет.

Можно также, если нет лампочки, проверить мультиметром в режиме сопротивления. Один щуп подсоединить надо к клемме 1, второй — к клемме 2 (см. схему). Немаловажным является проверка клемм на окисление. Окисленные клеммы ведут к частичной потере энергии для бензонасоса.

 

Шаг №3. Проверка на исправность мотора насоса.

Мотор можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в пределах от 0 до 20 Вольт. Оба щупа измерительного прибора надо подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Затем, включить зажигание и посмотреть какой значение показывает прибор.

Если прибора показывает напряжение в пределах от 12 до 12.5 В, то устройство исправно рабочее.

Если напряжение поступает, но насос не качает, значит надо проверить двигатель (моторчик) насоса.

 

Шаг №4. Проверка моторчика бензонасоса

В этом шаге диагностики главное не сломать электродвигатель. Для этого обеспечиваем подачу напряжения напрямую от аккумулятора на клеммы топливного насоса 12 Вольт. Если мотор работает, то проверяем обратный клапан, измеряем давление.Если напряжение поступает на клеммы моторчика, но он не работает, то значит надо проверить обмотку статора. Для этого потребуется Омметр или тестер в режиме «сопротивления». Должно показываться сопротивление, иначе обмотка сгоревшая.

Если сопротивление обмотки статора есть, то, возможно, есть контакт с корпусом и возникает короткое замыкание (КЗ). Ставим мультиметр в режим «прозвонки» и соединяем щупы, один к корпусу статора, второй — к обмотке. Если пищит, значит замыкает.

 

Шаг №5. Диагностика фильтра грубой очистки.

Чтобы проверить фильтр грубой очистки бензонасоса, его надо демонтировать. После демонтажа фильтра, надо его осмотреть, загрязненный фильтр виден невооруженным взглядом. Можно почистить щеткой с бензином, а можно просто купить новый.

Для качественной работы двигателя и увеличения его межремонтного периода, надо периодически проводить очистку бензобака, фильтра бензонасоса, форсунок. На дне бензобака обычно собирается много отложений.

 

Шаг №6. Проверка обратного клапана бензонасоса.

Обратный клапан служит препятствием обратному движению жидкости в системе. Обратный клапан можно проверить 3 способами:

  1. С помощью манометра надо измерить давление. Давление должно быть не более 0,3 МПа (МегаПаскаль). Замерять давление на участке, от которого напрямую зависит работа двигателя ДВС. Если заглушить двигатель, давление не должно резко снижаться.
  2. Ручной способ проверки, то есть без манометра. Для этого надо при работающем двигателе пережать обратку и наблюдать за работой двигателя.
  3. Третий способ — это очистка и проверка работоспособности обратного клапана. Можно продуть клапан компрессором, можно напором воды.

 

Шаг №7. Проверка давления в топливной системе.

Для корректного и более точного определения давления, надо отсоединить предохранитель бензонасоса, тем самым значение давления сбросится на ноль.

Проверка давления манометром:

  • Подсоединяем манометр к топливной рампе. Выносим шланг с манометром через капот к лобовому стеклу.
  • Измеряем замеры в статике, то есть, когда машина стоит. Включаем зажигание и наблюдаем за показаниями манометра. Давление в топливной системе должно быть не больше 3,7 атм (Атмосфер).
  • Снимаем замеры в движении. Ставим на третью скорость, спидометр должен показывать, приблизительно, 50 км/час. Если давление не в норме и от этого проблемы, то манометр будет показывать либо малое давление до 3 атм, либо слишком большое — выше 3,7 атм. Если давление ниже положенного, значит есть утечка (форсунки или регулятор топлива).

 

Диагностика механического бензонасоса

Бензонасос механического типа стоит в автомобиле с карбюраторным двигателем. Для проверки механического топливного насоса, надо:

  1. Отсоединить топливный шланг со штуцера впуска карбюратора.
  2. Отсоединенный шланг опускаем в прозрачную бутылку или банку. Подкачиваем рычагом топливо и смотрим какова струя подачи топлива. Пузырей воздуха быть не должно.

Если струя появилась не сразу, то это не говорит о неисправности бензонасоса. Обычно рвутся диафрагмы.

Также надо посмотреть сетчатый фильтр, клапан впуска и выпуска.

На иномарках механические бензонасосы, обычно, не разборные. Поэтому их приходится только менять.

В общем, ищем причину неполадок в работе бензонасоса с проверки подачи напряжения на устройство. Если это механический насос, то, скорее всего, износ диафрагмы.

 

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

как проверить бензонасос

 

Как проверить бензонасос на инжекторном автомобиле и на карбюраторном — все нюансы.

При неудачных попытках завести двигатель, многие водители задаются вопросом: как проверить бензонасос и его нормальную работу в условиях гаража, или даже в дороге. В этой статье и будет подробно рассмотрена проверка технического состояния и нормальной работы большинства бензонасосов, как электрических, для моторов с системой впрыска топлива, так и механических, предназначенных для карбюраторных. Так же будут описаны несколько советов, как вернуть штатному бензонасосу нормальную работоспособность, чтобы не тратиться на покупку нового.

Бензонасосы электрические и их проверка на машинах с системой впрыска топлива.

Бензонасосы, как электрический, так и механический, предназначены для подачи топлива из топливного бака в систему впрыска или в карбюратор под определённым давлением. Начну с более современных инжекторных автомобилей с электрическими бензонасосами, а если у кого то более старая карбюраторная классика с механическим бензонасосом, то просто пропускаем этот раздел и читаем ниже про механические насосы.

Прежде всего хочу сказать, что впрысковый мотор может не завестись не только от поломки бензонасоса, но разумеется и по другим причинам. И если вы не уверены в том, что причина в бензонасосе, то советую сначала почитать статью, которая называется «Впрысковый мотор не заводится — ищем причину» — статья находится здесь.

Бензонасосы на автомобилях с системой впрыска бывают двух видов: выносной (как на фото слева), установленный снаружи топливного бака, и погружной, установленный внутри топливного бака. Все они работают от электродвигателя, помещённого внутри насоса и рассчитанного на бортовое напряжение в пределах 12-14 вольт. Исходя из этого, напрашивается простой вывод: если насос перестал работать (не слышно звука его работы, при повороте ключа зажигания), то первое, что нужно сделать — это проверить поступление к клеммам насоса напряжения 12 вольт.

Проверка напряжения. Для этого потребуется обыкновенный тестер (мультиметр), который советую всегда возить с собой, но если нет тестера, то можно воспользоваться обычной лампочкой (с проводами) на 12 вольт. Для начала находим на своей машине сам бензонасос, и если он выносной, то он расположен рядом с топливным баком, если погружной, то находим его клеммы, которые выступают снаружи бака.

Далее выставляем тестер в режим вольтметра, рассчитанного на замер постоянного напряжения в пределах от 0 до 20 вольт и подсоединяем щупы тестера (или провода от лампочки) к клеммам бензонасоса. Теперь просим помощника включить замок зажигания и смотрим на показания вольтметра, на котором должно появиться напряжение батареи машины (12-12,5 вольт). Если нет тестера, то подключенная к клемам лампочка должна загореться после включения замка зажигания.

Если напряжение есть, а насос не работает (не визжит), то проблема в самом бензонасосе (его электро-двигателе), если же нет напруги, значит проблема или в предохранителе, или в реле бензонасоса, или в самой проводке, целостность которой следует проверить от её начала до конца. Кстати, бывает просто окислились клеммы (чаще это бывает на выносных насосах), и прежде чем проверять проводку, следует зачистить клеммы до блеска.

Убедиться в том, что бензонасос рабочий, и проблема не в нём, а в проводах, реле или в предохранителе, довольно просто. Следует подсоединить отдельные длинные провода от батареи напрямую к клеммам бензонасоса (проверьте полярность) и если насос заработает, значит он вполне исправен и осталось разобраться с подачей на него напряжения, при повороте ключа зажигания.

Проверка реле бензонасоса. Самый простой вариант проверки реле бензонасоса, это конечно же заменить его новым исправным реле. Но если у вас его нет и вы стоите где нибудь на обочине дороги вдали от автомагазинов, то проверить реле можно с помощью проводов и обычной лампочки на 12в.

Для начала находим само реле (оно должно быть подписано на блоке реле и предохранителей) и вынимаем его из гнезда (из клеммной колодки). Далее подключаем провода к выводам реле, как показано на схемке слева. То есть к 86-ой клемме подсоединяем провод, второй конец которого подсоединяем к массе (минусу). К 30-ой клемме реле подсоединяем провод, второй конец которого подключаем к плюсу батареи. К 87-ой клемме реле подключаем провод, второй конец которого подключаем к лампочке 12 вольт, а второй вывод от лампочки подключаем на массу (минус).

Теперь остаётся подключить к 85-ой клемме реле последний четвёртый провод и подключить его к плюсу аккумулятора. Если при этом лампочка загорится, то реле бензонасоса исправно.

Ещё можно проверить реле, если выставить тестер в режим омметра и замерить сопротивление обмотки катушки реле, подсоединив один щуп к клемме 85, а другой щуп к клемме 86. Если омметр покажет обрыв, значит реле сгоревшее (её обмотка) и придётся купить новое.

Ну а что делать, если вы определили, что реле бензонасоса неисправно, купить его негде, а вы стоите на обочине дороги и как говорится вперёд 500 км и назад до родного гаража 500 км? А можно просто подсоединить перемычку из куска провода на клеммы 87 и 30 на нерабочем реле (но так, чтобы не замкнуть другие клеммы реле) и вставить его в блок реле и предохранителей и если бензонасос заработает, то проблема была всего лишь в реле и можно будет двигаться дальше. Но при первой возможности (при встрече в пути автомагазина) следует всё же купить новое реле и установить взамен сгоревшего.

Проверка предохранителя. Ну здесь вообще всё просто, находим сгоревший предохранитель и вставляем взамен его исправный, ну а если нет нового, то наматываем на контакты преда жилку медного провода (одна медная жилка толщиной 0,25 мм способна выдержать до 10 А). Если предохранитель опять сгорает, то ищем проблему в проводке, скорей всего какой то из проводов, идущих к бензонасосу или его реле, замыкает на массу.

Проверка электродвигателя бензонасоса. Ну а если напряжение поступает на клеммы бензонасоса, а он не работает, то скорей всего сгорела обмотка статора электромотора насоса. Проверить обмотку можно с помощью того же тестера, только выставленного в режим измерения сопротивления (омметра). Если при подключении щупов тестера к клеммам бензонасоса (провода перед этим следует отсоединить от бензонасоса), прибор не показывает некоторое сопротивление обмотки (у разных насосов разное сопротивление), а показывает обрыв, то обмотка сгоревшая и насос следует заменить.

Если прибор показывает некоторое сопротивление, то с статором моторчика насоса всё в порядке и ещё следует проверить, не коротит ли обмотка статора на корпус бензонасоса. Для этого один щуп тестера подсоединяем на плюсовую клемму бензонасоса, а второй щуп соединяем с корпусом насоса, и если обмотка не коротит на корпус, то тестер покажет обрыв.

Если бензонасос работает, а машина не заводится. Бывает, что бензонасос работает, а мотор не запускается или запускается и глохнет, ну или работает с перебоями (машина движется рывками). В таком случае, сначала следует проверить чистоту приёмной сетки (фильтра грубой очистки) в топливном баке, возможно она забита и насос не может из-за грязи прокачать топливную систему и создать необходимое давление.

На многих автомобилях, чтобы добраться до фильтра грубой очистки, следует открутить специальный лючок в топливном баке. Если у вас не выносной бензонасос, а погружной, то следует открутить болты, удерживающие его на баке, и вынуть насос, на нём же можно обнаружить и сетку (фильтр грубой очистки топлива).

Как проверить давление бензонасоса. Бывает, что насос работает, грязи в фильтрах нет, а машина не заводится. Тогда следует проверить давление насоса, так как при падении давления ниже нормы (норма примерно 2,5 — 3,2 кг/см² и зависит от оборотов двигателя, но конкретно для вашей модели машины, точнее модели насоса, следует уточнить в мануале двигателя) машина не заведётся, или будет заводиться и через некоторое время глохнуть (как определить неисправность впрыскового двигателя по поведению машины, советую почитать вот тут). Падение давления как я уже говорил, может быть из-за грязи в фильтре грубой или тонкой очистки, а может быть от износа самого механизма насоса.

Но прежде чем проверять давление бензина, развиваемое бензонасосом, следует проверить всю топливную магистраль, чтобы не было утечки топлива (всё должно быть сухо). После этого заменяем фильтр тонкой очистки топлива, чистим фильтр грубой очистки, и если машина и теперь не заводится, то тогда есть смысл проверить давление топлива. Возможно механизм насоса изношен.

Чтобы проверить давление топлива, следует снять с нагнетающего штуцера насоса топливный шланг и подключить к штуцеру бензонасоса приспособление с манометром, рассчитанным на давление до 6-7 кг/см² и показанное на фото слева. Изготовить его можно за несколько минут, если купить тройник, штуцер, кран и манометр, ну и кусок шланга.

Когда будете снимать шланг с штуцера бензонасоса, то будьте осторожны, так как там может быть остаточное давление (снимаем шланг потихоньку, накрыв его ветошью. Затем на штуцер бензонасоса надеваем резиновый шланг приспособления и затягиваем его хомутик, а на штуцер приспособления (который указан жёлтой стрелкой на фото) надеваем штатный топливный шланг, который был снят с штуцера бензонасоса. Теперь остаётся завести двигатель машины (а если он не заводится, то просто включить зажигание, чтобы ток пошёл на клеммы бензонасоса и он заработал) и наблюдать за показаниями манометра.

Давление топлива, развиваемое исправным бензонасосом, желательно уточнить в мануале вашего двигателя, но у большинства машин оно не должно быть менее 2,8 — 3 кг/см², а при нажатии на педаль газа и повышении оборотов двигателя, давление должно возрасти примерно на 0,5 кг/см².  Кстати, приспособление можно подключить и под капотом, к топливному шлангу, приходящему к топливной рампе.
А как проверить снятый с автомобиля погружной бензонасос, можно наглядно посмотреть в видеоролике под статьёй.

И ещё: давление в топливной системе (можно наблюдать на манометре приспособления) должно не падать в течении нескольких десятков минут (лучше часов). Если давление падает довольно быстро, то значит где то утечка или просто выработался клапан насоса(негерметично его седло) и и это не хорошо. Так как если давление топлива будет понижаться быстро, то двигателю будет не хватать топлива и мотор будет работать с перебоями (а насос будет не справляться с своевременной подачей топлива под нужным давлением).

Следует заметить, что на отечественных машинах или старых иномарках, электрические бензонасосы не редко выходят из строя, и если вы любитель дальних поездок и не хотите застрять где нибудь в пути, километров за 500 от дома, то советую доработать вашу инжекторную машину, как описано вот в этой статье, и если сделать то, что там описано, то при сгорании штатного бензонасоса, всё равно можно будет ехать дальше.

Как проверить механический топливный насос карбюраторных машин.

Механические насосы довольно просты, не потребляют электричества и работают от специального привода, который в свою очередь перемещает диафрагму (обычно их несколько), которая качает топливо, и большинство механических бензонасосов диафрагменные.

Проверить их нормальную работоспособность можно и без манометра, чисто визуально. Для этого снимаем с впускного штуцера карбюратора топливный шланг, идущий от бензонасоса и опускаем шланг в прозрачную ёмкость (например в пластиковую бутылку).

Далее следует надавливать на рычаг ручной подкачки, проверяем силу подачи бензина. При надавливании на рычаг, исправный бензонасос должен выпрыскивать из шланга топливо плотной струёй (пульсирующей) без видимых примесей воздуха — воздушных пузырьков (кстати, проверку лучше делать с прозрачным топливным шлангом).

Следует отметить, что когда толкатель бензонасоса упирается в торец  кулачка (эксцентрика) как на фото слева, то в таком положении ручная подкачка не работоспособна и в таком случае многие водители новички не могут понять причину. А следует всего лишь провернуть электростартером коленвал двигателя и положение толкателя относительно эксцентрика изменится и ручная подкачка заработает.

Хотя проверить плотность струи бензина, как было описано выше, можно и без ручной подкачки, если попросить помощника проворачивать коленвал электростартером. При такой проверке из топливного шланга так же должна выходить плотная пульсирующая струя топлива без воздушных пузырьков. Не следует настораживаться из -за того, если струя бензина начнёт выходить из шланга не сразу, это нормальное явление, особенно если ваша машина долго стояла.

Устройство и схема работы механического бензонасоса: а — всасывание топлива, б — нагнетание топлива.
1 — рычаг механической подкачки топлива, 2 — толкатель, 3 — отверстие прокладки, 4 — верхняя часть корпуса, 5 — впускной клапан, 6 — сетчатый фильтр топлива, 7 — впускной бензопровод, 8 — верхние диафрагмы, 9 — нижняя диафрагма, 10 — пружина штока диафрагм, 11 — рычаг ручной подкачки топлива, 12 — шпилечная пружина рычага, 13 — шток, 14 — балансир, 15 — нижняя часть корпуса, 16 — эксцентрик рычага ручной подкачки, 17 — возвратная пружина рычага, 18 — выпускной бензопровод, 19 — выпускной клапан, 20 — наружная прокладка, 21 — внутренняя дистанционная прокладка, 22 — кулачок эксцентрик привода толкателя бензонасоса.

Если струя бензина слабая или в перемешку с воздухом, то следует снять бензонасос с двигателя и внимательно его осмотреть. И обратить внимание на прилегание верхней части корпуса насоса 4 к основному корпусу. Здесь не должны быть видны следы подтекания топлива, (а раз подтекает топливо, то в полость насоса подсасывает и воздух). Если есть утечки топлива, то следует заменить дистанционные прокладки, показанные на рисунке слева — наружную 20, и внутреннюю 21 (если они в плохом состоянии).

Следует обратить внимание и на диафрагмы 8 и 9, на них не должно быть трещин или разрывов — это частая причина слабой подачи бензина. При обнаружении дефектов, диафрагмы разумеется следует заменить новыми, и на многие отечественные машины ремкомплекты бензонасосов до сих пор не трудно найти в продаже.

И ещё: особое внимание обратите на чистоту сетчатого фильтра 6, на чистоту впускного клапана 5 и выпускного клапана 19. Если на них присутствует грязь, то насос нормально работать не будет. Следует всё разобрать и обязательно промыть детали в чистом бензине.

На некоторых моделях насосов (как на фото слева) верхняя крышка 4 это отдельная деталь, которая прижимается болтом 5. Такая конструкция несколько хуже, так как уплотнение между болтом и крышкой часто нарушается (теряется герметичность), к тому же нейлоновый фильтр 2 служит одновременно и прокладкой, на нормальную герметичность которой следует обратить особое внимание. При любом подозрении на негерметичность, следует заменить негодные уплотнения.

Но бывает и так, что все прокладки заменены новыми, а на бензонасосе видны следы утечки топлива. В таком случае следует крышку прислонить к корпусу без прокладок и посмотреть на просвет напротив сильного источника света. Ведь некоторые ремонтники переусердствуют с затяжкой болта (винтов) и плоскости сопряжения корпуса и крышки бензонасоса, изготовленные из довольно мягкого цинкового сплава искривляются, и нормальной герметичности уже не будет, даже с новыми прокладками.

В таком случае следует разобрать бензонасос и с помощью наждачной бумаги, уложенной на лист стекла, притереть плоскости сопряжения. Если искривление не маленькое, то сначала используем крупную бумагу, а в конце доводим плоскости самой мелкой наждачной бумагой. В процессе работы проверяем плоскости сопряжения на просвет.

Ну а что касается механических бензонасосов некоторых иномарок, то проверить импортный бензонасос можно так же как и отечественный, а вот отремонтировать удаётся не все, так как многие изделия не разборные. Что тут можно сказать, можно конечно попытаться разобрать бензонасос, высверлив заклёпки или развальцевав корпус, но проблема в том, что если обнаружатся выработанные детали, то найти им замену в продаже будет не просто.

В таком случае, или придётся изготавливать их самостоятельно, или покупать новый бензонасос. Каждый автовладелец решает сам, исходя из своих возможностей.

Вот вроде бы и всё. Надеюсь в этой статье были даны полезные советы, как проверить бензонасос, как электрический, так и механический, успехов всем.

Как проверить бензонасос

Бензонасос относится к важнейшим компонентам системы питания автомобильного двигателя. Скрытые дефекты топливного насоса сказываются на качестве работы мотора, приводя к проблемам в управлении подачи горючего и сложностям при запуске. Поэтому так важно постоянно следить за состоянием этого узла и хорошо разбираться в том, как проверить бензонасос собственными силами. Но прежде потребуется ознакомиться с принципом его работы.

Для чего нужен насос

Бензонасос – ответственный узел, обеспечивающий перекачку топлива по направлению к карбюратору двигателя. При этом важно, чтобы горючее к нему подавалось под некоторым давлением, гарантирующим бесперебойную работу движка.

Дополнительная информация: На авто с прямым впрыском и насосом высокого давления (ТНВД) это устройство используется как подкачивающий узел.

По виду привода и особенностям конструкции различают два типа наосов: механические и электрические.

В механических образцах диафрагма агрегата при перекачке колеблется кулачковым механизмом, создавая разряжение. За счет этого топливо под давлением поступает в двигатель. Их электрические или инжекторные аналоги содержат электродвигатель с миниатюрной помпой, работающей от бортовой сети. В этих системах вся информация о состоянии топливной магистрали собирается и передается в бортовой компьютер. А последний на ее основе обеспечивает оптимальные режимы работы двигателя. Далее в основном будут рассматриваться именно такие системы (они называются инжекторами).

Признаки поломки

Симптомы повреждения у существующих видов насосов проявляются по-разному. Но независимо от этого все они классифицируются по внешним проявлениям и разделяются по группам. Основной признак поломки бензонасоса – работавший нормально мотор машины вдруг перестает запускаться. Вращение стартера при совершенно сухих свечах не дает нужного результата (воспламенения горючего нет). Давление топлива очень низкое, поскольку звука шума насоса при запуске не слышно.

Следующая разновидность этой же неисправности – это когда двигатель не заводится, несмотря на то, что слабые вспышки в цилиндрах наблюдаются. Давление в магистрали как будто есть, но без манометра его величину измерить не удается. Свечи при этом также остаются сухими.

Еще один вариант той же неисправности – двигатель короткое время нормально работает на холостом ходу. Но малейшее нажатие на педаль тут же приводит к его остановке. Если поднять обороты и удается, то тронуться с места никак не получается (мотор просто глохнет). На вывернутых свечах заметен черный нагар, бензонасос работает неустойчиво с «плавающим» звуком.

Также возможно, что двигатель запускается и какое-то время «держит» обороты, а на нейтралке быстро их набирает. Вместе с тем при движении на скорости (при увеличении нагрузки) отмечается легкое «подергивание» машины. По достижении некоторой отметки обороты не увеличиваются, а сам двигатель на нагрузке не «выдает» полную мощность. Вывернутые свечи имеют белый нагар, каким он бывает, когда установлено раннее зажигание или же смесь крайне обеднена.

При обобщении всего сказанного признаки неисправности бензонасоса проявляются так:

  • автомобиль перемещается рывками на больших оборотах движка;
  • ощущается потеря мощности при попытке тронуться с места;
  • то же явление наблюдается при подъеме в горку или транспортировке тяжелого груза.

Важно! Перечисленные симптомы неисправностей бензонасоса проявляются и при других поломках агрегата, так что при их обнаружении нельзя точно диагностировать причину.

Обороты двигателя, к примеру, неустойчивы и при неисправности воздушного датчика или дроссельной заслонки. Такой же эффект наблюдается из-за засорения форсунок или же при плохом качестве топлива.

Основные причины неисправностей

В изделиях механического типа неполадки возможны из-за износа прокладок и появления течи в сопряжениях корпуса. При этом герметичность нарушается, а во внутренние пространства попадает воздух. Как следствие – давление падает, топливо не доходит до карбюратора, а двигатель машины глохнет.

К таким же последствиям приводят:

  • Выход из строя диафрагмы.
  • Скапливание большого количества грязи под клапаном.
  • Засорение элемента фильтрации.
  • Снижение упругости пружинной подачи.

Особо заметны внешние проявления при разрыве мембраны и при засорении приводного клапана. Машина двигается рывками, что наблюдается до полного прекращения подачи горючего.

Основные причины выхода из строя электронасоса перечислены ниже:

  • Перегорание предохранительной вставки.
  • Обрыв провода питания (как вариант – окисление контактов).
  • Выход из строя реле насоса.
  • Износ щеток электродвигателя, разрушение его коллектора, а также снашивание роторных втулок.
  • Засорение каналов подачи топлива или фильтра.

К еще одной неисправности бензонасоса этого типа относят разрушение муфты, предназначенной для сопряжения ротора двигателя с якорем.

Проверка работоспособности бензонасоса

Каждая из возможных неисправностей проверяется в последовательности, приведенной в перечне выше. Таким образом, удастся выявить проблемное место, а затем устранить причину неполадки. Диагностика бензонасоса начинается с проверки электрической схемы.

Проверка предохранителя

Определиться с этой неисправностью бензонасоса поможет тестер (мультиметр), включенный в режим «Прозвонка». После прикосновения щупами прибора к контактам предохранителя при его исправности должен зазвучать зуммер. Если сигнала после прикасания не следует – предохранитель сгорел и его нужно заменить новым.

Если мультиметра в наличии не имеется – можно воспользоваться любой батарейкой и включенной последовательно с ней лампочкой, рассчитанной на то же напряжение (этот самодельный прибор называет «аркашкой»). При исправном предохранителе при касании его контактов концами «аркашки» лампа загорается. В ситуации, когда он вышел из строя – индикаторная лампочка не горит.

Проверка реле бензонасоса

Диагностика и проверка топливного насоса в части исправности его реле возможна 2-мя способами: грубой оценкой и точным измерением. При первом подходе по характерному щелчку фиксируется момент его срабатывания и после этого делается заключение о работоспособности. Алгоритм точной и корректной проверки состоит из трех последовательных шагов:

  1. Сначала на клеммы «+» и минус реле кратковременно подаем 12 Вольт и проверяем наличие щелчка.
  2. Если его хорошо слышно – при отключенном питании измеряем сопротивление между его рабочими контактами (на схемах они чаще всего помечаются цифрами «1» и «2»).
  3. Если прибор показывает бесконечность – переходим к следующему шагу.
  4. Подаем напряжение, как это делалось на первом шаге и меряем сопротивление между рабочими контактами.

При исправном реле оно должно быть меньше одного Ома. Если хотя бы на одном из шагов обнаруживается несоответствие описанным результатам – реле придется заменить. Об устройстве, благополучно прошедшем все этапы проверки, можно заключить, что оно исправно.

Проверка мотора насоса

Прежде чем проверить топливный насос на исправность – придется подготовить аккумулятор и подать от него напряжение на 12 Вольт на рабочие клеммы. Если после подключения мотор насоса начинает крутиться и жужжать – это говорить о его работоспособности. После этого можно приступать к поверке давления и клапана.

Если же он не крутится – в первую очередь потребуется проверить на обрыв витки статора тем же тестером, которым проверялся предохранитель. Только в этом случае прибор устанавливается в режим измерения сопротивления. При проверке он должен показывать отличное от нуля сопротивление. Если на индикаторе виден чистый «ноль» или обрыв (бесконечность) – проблема именно в обмотке, и ее придется заменить.

Другая разновидность неисправности катушки – короткое замыкание ее витков на корпус устройства. В этом случае надо внимательно осмотреть ее и найти место К. З. При повреждении изоляции ее также придется заменить новым изделием.

Диагностика фильтра грубой очистки

Установленный в бензонасосе фильтр в определенных условиях эксплуатации может засориться. Это объясняется наличием в топливе посторонних примесей и мелких частичек грязи. Его диагностику, прочистку или полную замену допускается делать самостоятельно. Один из признаков того, что фильтр засорился и нуждается в срочной очистке (замене) – падение напора в отопительной магистрали.

Проверка клапана обратки

Регулятор давления (или клапан обратки) служит барьером или препятствием возвратному току топлива. Проверить этот элемент можно следующими способами:

  • Посредством манометра. В этом случае сначала измеряется давление, которое не должно превышать 0,3 кПа. Как только двигатель заглушен – оно резко падает.
  • Ручная проверка. Для ее реализации при работающем двигателе рукой пережимается обратка, после чего отслеживается характер работы двигателя.
  • Третий способ сводится к демонтажу обратного клапана и к его последующей чистке.

Это можно сделать либо компрессором, либо под сильным напором воды. По завершении чистки клапан устанавливается на место и проверяется на работоспособность в различных режимах.

Проверка давления в топливной системе

Дать более точное заключение о причине поломки удается, если проверить давление в магистрали. При этом любое отклонение от положенной нормы означает наличие той или иной проблемы. Нормальные показатели выглядят так:

  • на х. х. оно должно быть не менее 0,23-0,25 кПа;
  • в момент пуска двигателя оно достигает показателя в 0,3 кПа;
  • в промежуточных режимах его значение колеблется в диапазоне 0,28-0,3 кПа.

Если при запущенном стартере горючее в систему не поступает и манометр ничего не показывает – следует проверить электронику (смотрите выше). Когда в переходных режимах агрегат не обеспечивает нужного давления – это значит, что засорился фильтр.

Профилактика неисправностей бензонасоса

Самая эффективная профилактика, позволяющая поддерживать бензонасос в рабочем состоянии – бережная эксплуатация агрегата, сводящаяся к выполнению следующих требований:

  • Плановые ремонты автомобиля обязательно должны включать в себя замену фильтров.
  • Необходимо не только соблюдать чистоту топливного бака и фильтрующего элемента, но тщательно следить за качеством топлива на предмет отсутствия песка и других примесей.
  • Исключается малейшая вероятность попадания в топливо воды.

Крайне важно беречь корпус устройства от механических повреждений, приводящих к появлению вмятин и трещин. Нарушение этого правила нередко приводит к быстрому коррозионному разрушению.

Как проверить исправность бензонасоса на рено логан

Причина почему не заводится рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2 часть2

Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем). Описано как проверить питание на топливный насос и реле,как определить,что он вышел из строя это одна из…

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов. Если однажды утром или в течении дня при включении зажигания не услышали доносящийся бодрый звук жжж и…

Подробнее

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление. Кайфовые знания о Рено ВКонтакте Инстаграм По.

Подробнее

Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя. Замена фильтра топлива тонкой очистки встроенного в топливный насос (без обратки) на Рено Логан, Логан2,…

Подробнее

Замена топливного насоса на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Самым простым способом проверки является установка заведомого рабочего устройства. Также в списке общих способов проверки реле бензонасоса своими руками можно выделить такой, когда контрольная лампа подключается вместо реле. После включения зажигания лампочка должна загораться. Также во время диагностики можно поставить перемычку на выводы. Если после поворота ключа зажигания бензонасос начал работать, тогда это указывает на неисправность в устройстве управления топливным насосом. Как поменять топливный насос на рено логан,Сандеро,Ниссан альмера G15,Логан2,Сандеро2, Дастер Группа ВК …

Режим самодиагностики щитка приборов на Рено Логан и Лада Ларгус

Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса. Как узнать остаток топлива в баке с точностью до литра на Рено Логан и Лада Ларгус. А также запуск режима…

БЕНЗОНАСОС на иномарку от ВАЗ 21010 (RENAULT LOGAN)

Из этой статьи вы узнаете об основных причинах данной неисправности, а также о том, как проверить стартер своими руками. ВСЕ ВИДЕО МОЕГО КАНАЛА ТУТ —- приспособить бензонасос на иномарку от ВАЗ — да никаких проблем…

не работает бензонасос — поиск неисправности

При включении зажигания, до запуска стартера, водитель должен слышать в течении непродолжительного времени, звук работающего бензонасоса, который поднимает давление бензина в топливной рампе. Если этого звука не слышно, значит, придётся открывать капот и проверять состояние предохранителя и реле бензонасоса. Чтобы проверить предохранитель, его придётся аккуратно пинцетом достать из гнезда, также нужно проверить состояние его клемм на предмет коррозии. не работает бензонасос — поиск неисправности группа в контакте — .

Не включается бензонасос. Как найти причину.

При исправном предохранителе и реле, проверяем, подаётся ли напряжение на клемму колодки бензонасоса. Если напряжение есть, значит, неисправен сам бензонасос или есть проблемы с подсоединением массового провода. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — .

не заводится логан, а теперь заводится

Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. а до того проверил предохранители в салоне и под капотом, все реле, свечи, разъёмы и провода.

Подключение бензонасоса на прямую / Не заводится Рено логан

Как выяснилось, произвести проверку состояния топливной системы Рено Логан не так уж и трудно. Если вдруг двигатель вашего Рено перестал запускаться, не волнуйтесь, скорее всего не работает бензонасос или его реле. Внимательно прочитайте нашу статью, после чего вы сможете самостоятельно произвести ремонт. Подключение бензонасоса на прямую. Не заводится Рено логан.

Причина выхода из строя топливного насоса на Рено

Если он исправен проверяем наличие напряжения на контакте A1 и A3 на реле 238, которое стоит рядом с 236 и обозначается как К6. В последнее время люди на новых машинах жалуются что сгорает насос, мы попытались разобраться в чем причина…

Как проверить работоспособность бензонасоса — СТО «Тандем»

Далеко не каждый водитель подробно изучает конструкцию автомобиля. Но многие представляют, что такое бензонасос. Если говорить подробнее, то это небольшая и почти неприметная деталь, которая очень важна для работоспособности транспортного средства. Бензонасос отвечает за подачу топлива из бака в двигатель.

И если он выйдет из строя, то можно даже не сомневаться в том, что на работу, на встречу с друзьями или куда-то еще придется ехать на общественном транспорте, ведь машина вообще не заведется. И именно поэтому важно понимать, как работает бензонасос, как можно диагностировать его поломки.

Методы проверки давления бензонасоса

Бензонасос – это маленькое устройство авто, главнейшая функция которого состоит в том, чтобы постоянно и контролируемо подавать топливо в двигатель. Известно, что топливный бак и мотор авто расположены далеко друг от друга, поэтому вопрос доставки горючей жидкости из одного пункта в другой не может называться простым. Когда-то для этого применяли топливный шланг, но сейчас он ушел в прошлое, потому что не обладает возможностью контролировать количество топлива.

Одним из главных свойств бензонасоса является его давление, которое прямо влияет на количество впрыскиваемого топлива. Если с мотором что-то не так, то первое, что делают специалисты – это смотрят на давление горючей жидкости. И только после этого они проверяют другие детали и элементы. Метод проведения измерений зависит от типа данного устройства, которое может быть механическим и электрическим.

Если бензонасос электрический, то поступление топлива контролируется благодаря электронной системе, которая учитывает число выхлопных газов, а также соотношение топливно-воздушной смеси. Запускает весь механизм особый электрический двигатель, который в свою очередь отзывается на включенный замок зажигания.

В современных машинах скорость подачи топлива регулируется электрическим бензонасосом  в зависимости от потребностей движка. В автомобилях прошлых лет этого не было. Тогда процесс был постоянным и не был направлен на нужды мотора.

Механический бензонасос – это более традиционный вид, который чаще всего монтируется на карбюраторные автомобили. Работает он из-за самого мотора, который подает сигнал с помощью специальной системы, передающей вращательные действия. При этом давление подачи топлива выходит весьма низким. Отличие такого бензонасоса от электрического заключается в том, что он крепится снаружи топливного бака. И вместо одного экземпляра нередко ставят сразу два. Первый в таком случае работает в небольших объемах и высоком давлении, а второй – на низком давлении с малыми объемами.

Чтобы провести диагностику любого из видов бензонасоса, можно обратиться к специалистам из сервиса или сделать все самому. Если имеет место механический тип, диагностика давления может быть проведена так:

  1. Отсоединить шланг между бензонасосом и карбюратором.
  2. После того, как брызнет бензин, направить шланг в любую имеющуюся емкость.
  3. Покрутить двигатель стартером и если насос качает 0.5-1 л за полминуты, то с давлением все хорошо. Если же нет, то нужно заняться восстановлением функционирования всей системы.

Если при проверке обнаружилось, что нужно возобновлять работу системы, делать это необходимо следующим образом:

  • прокачать топливную магистраль (она проходит между баком и насосом) сжатым воздухом;
  • посмотреть, имеет ли место засор в клапанах и фильтрующей сетке;
  • удалить регулировочную прокладку из-под насоса;
  • проверить давление устройства посредством простого шинного манометра.

Каким образом проверить бензонасос, если «капризничает» мотор?

Любой бензонасос иногда выходит из строя. На это влияют самые разные факторы, то чаще всего дело в работе двигателя машины. Первый признак, на который нужно обратить внимание, это непривычный старт мотора. Так, если он не хочет заводиться или делает это слишком долго, то вполне можно ожидать поломки бензонасоса. Проблемы могут быть и тогда, когда в процессе езды машина дергается в разные стороны, когда при работе на холостом ходу видна ее неустойчивость.

Почему возникают такие сложности? Профессионалы говорят, что дело в низком давлении в системе. И чтобы понять, так ли это на самом деле, необходимо проверить утечку горючего. Делается это посредством специального индикатора, который замеряет давление топлива. Устройство нужно установить, заглушить движок, и наблюдать за данными, которые будут меняться. Если по истечении пяти минут давление будет ниже 1.6 атмосфер, то имеет место утечка горючего через одну из форсунок или же регулятор. Эти детали можно заменить без помощи мастеров, если нет желания тратить время и деньги на поездку в сервис. Однако мы советуем обращаться к специалистам новичкам и людям, не особенно разбирающимся во внутренностях авто.

Можно ли проверить работоспособность бензонасоса с помощью подручных средств?

Выше мы рассказывали, что давление можно измерить с помощью манометра или же другого схожего прибора, который предназначен для проверки давления в шинах. Оба измерительных устройства являются вспомогательными. Еще к этой категории можно отнести лампочку в 12 вольт и емкость для слива топлива, потому что с помощью них можно получить все нужные сведения.

Особый манометр нужен для измерения давления в топливной системе. И рассчитан он только на 6 Атм. Чтобы увидеть данные устройство покажет после включения зажигания. После этого нужно разогнать машину до 3 передачи и опять посмотреть на значения. Если они остались прежними – все в порядке. Но если это не так, то пора обращаться за помощью, потому что это признак наличия проблем.

Бывает так, что машина глохнет в процессе езды. И если это так, то вероятнее всего, проблема именно в электрической части бензонасоса. Мы рекомендуем проверить изначально реле. Это совсем несложно делать. Необходимо просто подключить лампочку в 12 В к разъему насоса и включить зажигание. Если она загорится, то проблемы с этой частью нет, но она заключается в чем-то еще.

Если на бензонасосе видны масляные следы, то это тоже говорит о проблеме. Решить ее можно легко – нужно правильно закрепить это устройство.

Возникают ситуации, при которых для устранения проблем, нужно демонтировать топливный насос. Обычно это происходит из-за деформации диафрагмы. Оперативно решить вопрос можно с помощью пленки из полиэтилена. Нужно укрепить ею участок, который был поврежден. Да и в любом случае, каждая проблема решаема на сегодняшний день. И даже если не получается это сделать лично, можно делегировать полномочия специалистам, которые выполнят работу правильно.

Тестирование системы подачи топлива — знай свои запчасти

Современные системы подачи топлива имеют множество различных вариаций, включая обычные, с импульсной модуляцией и с прямым впрыском. У каждого варианта есть определенный набор компонентов и задач тестирования. Вот несколько способов проверить топливные системы и как избежать типичных ошибок при диагностике систем подачи топлива.

Обычные системы подачи топлива

PCM подает команду топливному насосу на подачу давления топлива 35-65 фунтов на квадратный дюйм к форсункам путем заземления цепи реле первичного топливного насоса. В двухтрубных системах подачи топлива давление топлива регулируется внешним регулятором давления топлива с вакуумной модуляцией. В однолинейной системе подачи топлива давление топлива регулируется внутренним немодулируемым регулятором давления топлива в модуле топливного насоса.

Двухмагистральная система подачи топлива возвращает излишки топлива в бак по возвратной линии, тогда как однолинейная система подачи топлива использует ту же линию. Большинство традиционных систем подачи топлива включают клапан Шредера на топливной рампе форсунки, позволяющий проводить механические испытания под давлением.

Когда ключ зажигания включен, топливный насос включается на несколько секунд для заполнения топливных форсунок. Топливный насос снова включается при проворачивании коленчатого вала, но отключается при отпускании ключа зажигания. Когда датчик положения коленчатого вала (CKP) указывает PCM, что двигатель работает, PCM продолжает активировать реле топливного насоса без ввода от переключателя зажигания.

Системы подачи топлива с импульсной модуляцией

Системы подачи топлива с импульсной модуляцией, в отличие от обычных систем подачи топлива, управляют давлением топлива путем изменения скорости топливного насоса с помощью датчика давления в рампе топливной форсунки.В большинстве случаев модуль управления подачей топлива изменяет ширину импульса тока, подаваемого на топливный насос. Эти системы диагностируются с помощью диагностического прибора.

Системы подачи топлива с прямым впрыском

Системы подачи топлива с прямым впрыском являются наиболее экономичными. Прямой впрыск бензина использует обычный однолинейный топливный насос низкого давления и встроенную систему регулирования давления для подачи топлива в механический топливный насос высокого давления, установленный на двигателе, и использует отдельные датчики для контроля частей низкого и высокого давления.Поскольку топливо под высоким давлением может серьезно травмировать техника, при ремонте систем подачи топлива с непосредственным впрыском необходимо выполнять определенные процедуры, такие как замена топливопроводов, а не повторная установка, и использование диагностического прибора для сброса давления перед разборкой. Наконец, моторное масло должно соответствовать спецификациям производителя оборудования для предотвращения преждевременного износа распределительного вала двигателя и толкателя топливного насоса высокого давления. Поскольку различные режимы работы с прямым впрыском бензина слишком объемны, чтобы рассматривать их в этом коротком месте, достаточно сказать, что прямой впрыск топлива требует диагностики с помощью диагностического прибора и особого понимания различных режимов работы системы и точек отказа.

Сначала ознакомьтесь с основами

Диагностика топливного насоса на основе симптомов не всегда точна, потому что жалоба на резкий запуск может быть вызвана такой простой вещью, как несвежий бензин. Поскольку несвежий бензин не испаряется должным образом, это вызывает затруднения при запуске и плохие характеристики холодного двигателя. Использование E-85 в двигателе с негибким топливом также может вызвать проблемы.
Ржавый бензин может полностью засорить фильтр, даже если он выглядит новым. Кроме того, неисправный датчик может вызвать проблемы с управляемостью, имитирующие неисправный топливный насос.Это еще одна причина использовать ваш диагностический прибор для оценки потоков данных датчиков и поиска ожидающих кодов неисправностей, прежде чем отказываться от топливного насоса.
Датчик уровня топлива может застрять, поэтому всегда добавляйте несколько галлонов бензина перед проверкой, чтобы убедиться, что топливный насос полностью погружен в воду. Кроме того, визуально осмотрите топливный бак на предмет вмятин или других повреждений, которые могут помешать работе насоса.

Проворачивание, проверка без пуска

Первым шагом должно быть подключение сканирующего прибора, который поможет определить, с какой системой подачи топлива вы имеете дело, по возвращенным данным.Вторым шагом будет опрос различных модулей на предмет кодов ошибок и доступ к элементам управления двунаправленным топливным насосом, потому что некоторые PCM могут не активировать топливный насос, если модуль неисправен. Поиск кода проблемы экономит много шагов при диагностике. Кроме того, многие сканирующие приборы включают в себя двунаправленные элементы управления, которые позволяют технику проверить реле топливного насоса и цепь насоса путем электронного включения топливного насоса. И здесь простой тест активации избавляет от множества точных электрических тестов.Если топливный насос срабатывает, завершите тестирование, добавив галлон топлива, чтобы проверить работу датчика уровня топлива, и присоедините механический датчик для измерения давления топлива в обычных системах. Если топливный насос не включается по команде диагностического прибора в обычной системе, помните, что некоторые топливные насосы отключаются после столкновения или срабатывания подушки безопасности срабатывают при движении по бездорожью. Некоторые PCM могут также использовать данные от датчиков воздушного потока или CKP для отключения топливного насоса, если двигатель заглох, поэтому плохой датчик или соединение могут помешать активации топливного насоса. В качестве последнего шага проверьте доступное напряжение и чистое заземление на соединении бака топливного насоса. Жалобы на потерю мощности, связанные с топливом, могут быть устранены путем записи значений краткосрочной и долгосрочной корректировки топливоподачи с помощью сканирующего прибора во время дорожных испытаний автомобиля. Если кратковременная корректировка подачи топлива начинает превышать примерно 20% при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) и сохраняет P0171 на рядных двигателях и P0174 на двигателях V-образного типа, двигатель имеет проблемы с подачей топлива. Но помните, что неисправный датчик массового расхода воздуха (массового расхода воздуха) может вызвать высокие положительные корректировки подачи топлива.Это можно проверить по расчетной нагрузке на двигатель. Если значение массового расхода воздуха меньше 80%, значит, значение массового расхода воздуха не соответствует норме, если оно выше, можно предположить, что проблема с подачей топлива в топливный насос, фильтр или топливопроводы.

Правильно проведите проверку давления топлива — Часть 1

Проверка давления топлива часто выполняется неправильно, а иногда и не выполняется. В этом видео вы найдете советы и инструменты, которые можно использовать для точной проверки давления топлива.

Расшифровка:
Здравствуйте, меня зовут Марк Аллен, менеджер по продукции Mityvac, и я здесь, чтобы поговорить о том, как правильно диагностировать систему подачи топлива.Поскольку давление топлива очень важно для современных систем впрыска топлива, современные методы диагностики, как правило, сосредоточены только на способности системы подачи топлива обеспечивать давление. Таким образом, хотя объем топлива так же важен для работы двигателя, он в значительной степени игнорируется или считается достаточным. Во многих случаях проверка объема топлива рассматривается только в крайнем случае. Дело в том, что пиковая производительность и эффективность двигателя зависят от соответствующего давления и объема топлива от холостого хода до пиковой мощности.

Диагностика системы подачи топлива с учетом только давления или объема может вводить в заблуждение и, в лучшем случае, ненадежно, особенно если испытания не проводятся при максимальной мощности двигателя, когда требования к его объему являются наибольшими. Тестер топливной системы Mityvac FST PRO — единственный диагностический прибор на автомобиле, который позволяет технику одновременно наблюдать значения как давления, так и объема, моделируя пиковые потребности двигателя. Это видео демонстрирует правильное применение Mityvac FST PRO для наиболее точной и надежной диагностики системы подачи топлива автомобиля.

В целях диагностики подачи топлива важно определить, является ли система подачи топлива возвратной или безвозвратной, поскольку это сильно повлияет на процедуру проверки и соответствующие результаты. В системах возврата топлива все топливо, выходящее из топливного насоса, поступает в двигатель. Двигатель получает все необходимое от непрерывной подачи, а остальное возвращается в топливный бак. Системы возврата топлива будут иметь две топливопроводы, идущие к топливной рампе: одна для подачи топлива, а другая для выхода топлива.В безвозвратной топливной системе в двигатель подается только то топливо, которое он фактически использует. Избыточное топливо, поступающее из насоса, отводится либо в бак, либо за его пределами. В безвозвратных топливных системах будет только одна топливная магистраль, идущая в топливную рампу.

Некоторые производители, включая Ford, используют датчик давления в топливной рампе для изменения скорости топливного насоса. Эти системы должны быть протестированы с использованием того же метода, что и стандартная безвозвратная система. Многоскоростные топливные насосы — это дополнительная переменная, которую необходимо учитывать перед испытанием.Некоторые автомобили изменяют скорость топливного насоса в зависимости от требований двигателя. В случае многоскоростного топливного насоса, следуйте процедуре производителя транспортного средства, чтобы переключить топливный насос на максимальную скорость перед испытанием. После того, как вы определили тип системы подачи топлива, следуйте руководству пользователя FST, чтобы правильно установить тестер топливной системы. Обязательно соблюдайте все меры безопасности и всегда надевайте защитные очки.

Ключом к определению неисправности системы подачи топлива является ее проверка при максимальной мощности двигателя, потому что именно тогда она испытывает наибольший спрос.Для этого вам необходимо знать данные производителя транспортного средства о давлении топлива и приблизительный объем топлива, который требуется двигателю при максимальной мощности. Спецификацию давления топлива на холостом ходу можно найти в большинстве руководств по обслуживанию или ремонту. Максимальный требуемый объем топлива можно определить с помощью диаграммы требований к максимальному объему топлива двигателя в конце руководства пользователя FST, или его можно рассчитать с помощью формулы максимального расхода топлива, которую можно найти на веб-сайте Совета производителей топливных насосов AASA по адресу fuelpumpinfo.орг.

После подключения тестера топливной системы Mityvac и надлежащей проверки соединений запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Во-первых, проверьте топливо на предмет загрязнения и пузырьков воздуха, когда оно протекает через прозрачную расходомерную трубку в расходомере. Если топливо изменило цвет или выглядело загрязненным, перед продолжением необходимо его химически проверить и / или слить и тщательно очистить или заменить топливный бак. Ожидайте появления пузырьков воздуха при первом запуске автомобиля, поскольку воздух удаляется из тестера и топливопровода.Но видеть их, когда система чиста, — ненормально. Постоянное присутствие пузырьков воздуха в потоке топлива является признаком серьезного ограничения, обычно на входном сетчатом фильтре топливного насоса. Помня об этом, по мере продолжения тестирования следите за дальнейшими доказательствами блокировки.

В возвратных топливных системах на холостом ходу манометр покажет давление топлива в системе. Обратите внимание на это значение. Затем отметьте объем топлива, сняв показания на верхней части поплавка на расходомере FST и сравнив его с соседней шкалой.Поскольку топливный насос работает с постоянной мощностью, и все топливо должно проходить через топливную рампу, диагностика работы топливной системы обратного типа очень проста, если вы знаете давление и объем в рампе. Фактически, в системе возврата испытательные значения давления и объема на холостом ходу представляют собой пиковую мощность системы подачи топлива. Начните со сравнения испытательного значения давления холостого хода со спецификацией давления производителя. Это нормально, низко или высоко?

Затем сравните тестовое значение объема холостого хода с максимальным объемом, требуемым двигателем, который вы искали ранее.Если давление холостого хода в норме, а объем холостого хода соответствует максимальным требованиям двигателя или превышает их, система подачи топлива способна выполнять требования двигателя от холостого хода до максимальной мощности. Однако, если давление выходит за рамки спецификации и / или объем ниже максимального требования двигателя, это может указывать на неисправность в системе подачи топлива. В то время как тест производительности определит наличие неисправности, необходимо провести дополнительное тестирование, чтобы точно определить причину неисправности и подтвердить окончательный диагноз.

Первое испытание — определить максимальное давление, которое насос может создать, когда весь поток ограничен. Это называется тестом на мертвую точку. Выполнение мертвого теста полностью ограничит поток топлива, поэтому будьте готовы выполнить его быстро, чтобы предотвратить повреждение топливного насоса. Найдите ручку клапана управления потоком сбоку от FST и поверните ее на 90 градусов по часовой стрелке из открытого положения в закрытое. Быстро отметьте значение пикового давления, указанное на манометре, и затем верните клапан в открытое положение.На этом мертвый тест завершен.

Второй тест — определить максимальный объем насоса, когда не было ограничения потока. Это называется байпасным тестом, потому что объем измеряется, когда поток топлива проходит в обход регулятора давления. Чтобы выполнить байпасный тест, поверните ручку управления потоком из открытого положения на 180 градусов по часовой стрелке в байпасное положение. Вы заметите, как топливо течет из байпасного порта, расположенного на боковой стороне тестера над ручкой управления потоком.Находясь в байпасном режиме, обратите внимание на пиковый расход по верхней части поплавка на расходомере FST. После того, как вы записали этот объем, верните ручку в открытое положение. Если во время этого теста автомобиль глохнет, просто верните ручку в открытое положение и перезапустите.

Выполнение теста мертвой точки и теста байпаса в дополнение к исходному тесту производительности даст значения для давления холостого хода, объема холостого хода, пикового давления и пикового расхода для автомобиля. Перечислите эти значения, поскольку все они будут приняты во внимание при окончательной диагностике.При проведении испытания на мертвую головку это нормально, когда давление достигает пика, по крайней мере, на 50% выше, чем давление, указанное производителем. Если он может достичь этого выхода, тогда значение пикового давления считается низким.

При выполнении байпасного теста для максимального расхода объем обычно превышает 0,7 галлона в минуту. Если это не так, считайте значение пикового расхода низким. Используя эти критерии, укажите в вашем списке тестовых значений, является ли каждое из них низким, нормальным или высоким.

Как проверить давление топливного насоса

Проверка давления топлива имеет решающее значение при обнаружении проблемы в работе двигателя. Низкое давление топлива может привести к разного рода проблемам с производительностью двигателя, таким как трудности с запуском, минимальная мощность, низкий уровень выбросов, а также плохой расход топлива. Если это будет игнорироваться слишком долго без какой-либо обработки, компьютер сочтет это экономичным.

В зависимости от того, как он был применен, установка манометра давления топлива не займет много времени.В большинстве топливных рамп есть тестовый порт, куда можно легко прикрутить тестер, чтобы вы могли получить показания давления топлива. Некоторые из них требуют, чтобы вы использовали топливный фильтр и установили датчик давления топлива между ними, чтобы получить данные о давлении топлива.

Как проверить давление в топливном насосе

В двигателе есть кривошипы, но он отказывается запускаться


Если топливный насос не работает, потребуется некоторое время, прежде чем двигатель запустится, но это также может быть система зажигания проблема или проблема с двигателем.

Сначала нужно проверить искру. Это возможно, если подключить тестер свечей зажигания к свече, пока в двигателе есть кривошип. Тестер должен быть прочно подключен к блоку двигателя, чтобы иметь конкретное электрическое соединение.

Если вы видите систему «катушка на вилке», вы можете удалить одну катушку. Вы можете сделать это, а затем поставить свечу зажигания в хвостовой части катушки. После этого расположите катушку и вилку так, чтобы они касались металлической части двигателя.

Если у вас исправная система зажигания, должна быть цепочка искр, которые вы будете видеть при запуске двигателя.Если вы не видите искры, это означает, что проблема с зажиганием, например, неправильное положение датчика коленчатого вала.

После этого проверьте синхронизацию ремня газораспределения на предмет наличия в двигателе верхнего распределительного вала и резинового ремня газораспределительного механизма. Обычно ремень находится в пластиковой крышке на конце двигателя. Отвинтив крышку и сдвинув ее назад, вы увидите ремень. Проверьте, как выглядит ремень, и если он в порядке, и он крутится, когда вы проворачиваете двигатель, у вас нет проблем со сжатием.

Ремни ГРМ имеют тенденцию проскакивать, если они ослабнут или повреждены зубья. Также может возникнуть проблема с остановкой верхнего распределительного вала, если в двигателе недостаточно масла или он перегрелся. Хотя, если кулачковая шестерня вращается во время проворачивания двигателя, это может не быть проблемой.

Как измерить давление в топливном насосе


В зависимости от области применения, ему требуется давление топлива от 30 до 80 фунтов на квадратный дюйм, чтобы он мог начать работу.Помните, что двигатели с впрыском топлива имеют высокую чувствительность к давлению топлива. Если давление в двигателе топливной рампы на несколько фунтов меньше, чем указано в спецификации, существует вероятность того, что двигатель выйдет из строя или возникнут проблемы с остановкой.

Технические характеристики по давлению будут зависеть от типа и характеристик системы впрыска топлива, требований к экономии топлива и выбросам для данного конкретного автомобиля. Для этого нет установленных правил. Каждое приложение различается, поэтому всегда учитывайте характеристики давления, когда вам нужно устранить проблемы с производительностью, связанные с производительностью топлива.

Если в топливе слишком высокое давление, двигатель работает на пределе. Это приводит к увеличению потребления и выбросов окиси углерода (CO). Двигатель, который работает на разогретой смеси, может стать грубым, взбудораженным, а свечи зажигания могут загореться углеродом.

При недостаточном давлении топлива двигатель может не запуститься. Если он все же запускается, он может работать плохо или грубо работать на холостом ходу. Отсутствие давления топлива вызывает состояние обедненного топлива, которое приводит к обедненным пропускам зажигания, грубому холостому ходу, колебаниям и пропускам зажигания во время ускорения.

Как еще можно проверить?


Другой способ узнать, не вышел ли из строя топливный насос, — это проверить количество потребляемых им ампер. Вам понадобится вольтметр с настройкой усилителя, вольтметр с зажимом усилителя или лабораторный осциллограф. У вас есть возможность зажать вокруг провода питания к топливному насосу или вы можете включить перемычку вместо предохранителя топливного насоса и использовать зажим вокруг перемычки, чтобы вы могли получить показания усилителя с помощью вольтметра.

Вам нужно будет проверить это, когда есть кривошип в двигателе или когда есть работающий топливный насос.Существуют определенные автомобили, которые позволяют снимать топливный насос и подавать горячий провод в перемычке от реле топливного насоса к питающему проводу или от реле топливного насоса к топливному насосу, и вы должны увидеть, что топливный насос работает.

Количество ампер, которое будет потреблять топливо, зависит от давления топлива, которое ваш топливный насос должен подавать на топливную рампу. Еще одна вещь, которую следует учитывать в этом тесте, — это от 14 до 15 фунтов на квадратный дюйм до 3-4 ампер и от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм до 7-8 ампер.

Источник видео: https: // www.youtube.com/watch?v=peh7-pFycyc

Элементы управления в компьютере


PCM должен иметь правильную информацию, поступающую от его датчиков, чтобы узнать, сколько времени до того, как топливные форсунки начнут работать. Проверка кодов и данных с помощью диагностического прибора может помочь определить, какой датчик имеет неверную информацию. Умение эффективно использовать сканирующий прибор требует тщательного изучения и достаточной практики. По мере того, как вы привыкаете к нему, это становится проще.

Всегда нужно проверять давление в топливном насосе, чтобы избежать неудобств в дороге.Также будьте осторожны, не касаясь свечи зажигания, потому что вы можете получить удар током. Просто следите за всем в этом посте, чтобы не ошибиться при проверке давления в топливном насосе.

Alpha Performance R35 GT-R Omega Система бесщеточного топливного насоса

Описание

Мы разработали систему бесщеточного топливного насоса Omega, чтобы решить проблемы с заправкой, с которыми большинство владельцев GT-R сталкивались в течение многих лет. Варианты топливных насосов для GT-R всегда были компромиссом, оставляя нас с громоздкими, сложными в установке, до неприличия громкими системами с несколькими насосами, склонными к нехватке топлива.В первую очередь это связано с потерей давления из-за перегрева. Помня об этом, наша команда инженеров поставила перед собой задачу создать конечную топливную систему будущего. Благодаря более чем 2-летним обширным исследованиям и испытаниям, теперь у нас есть идеальное решение для заправки вашего R35 GT-R!

Выберите между нашей одинарной (до 1200 л.с.) или двойной (более 1200 л.с.) бесщеточной насосной системой

Почему бесщеточный двигатель лучше?

Моторные топливные насосы с щетками выделяют тепло из-за трения щеток о коллектор.Это трение изнашивает как щетки, так и коллектор, делая топливный насос изнашиваемым элементом, очень похожим на ваши тормозные колодки и роторы. Дополнительное тепло также вырабатывается при перекачке и нагнетании топлива. Поскольку выход щеточного топливного насоса обычно статичен в зависимости от входного напряжения (напряжения аккумуляторной батареи), насос все время работает со 100% нагрузкой. В любом случае у вас есть тепло, вызванное трением о трение, а также больше тепла, вызванное постоянным повышением давления топлива.

В отличие от этого, бесщеточные двигатели не страдают от трения и износа, присущих щеточным двигателям, и не выделяют такой же уровень тепла.Даже не близко. Это потому, что ничто не касается за пределами нескольких подшипников, и для определения скорости и производительности используется контроллер. Контроллер имеет возможность снижать выходную мощность, когда требуется меньшее давление, и увеличивать выходную мощность, когда требуется большее давление. В результате значительно снижается температура топлива. Для обеспечения наилучших результатов в топливных насосах AMS Omega используются бесщеточные двигатели оригинального качества и бесщеточные контроллеры автомобильных спецификаций.

Понизьте температуру топлива для экономии двигателя VR38

Одна из самых больших проблем вашего R35 GT-R — это перегрев топлива внутри вашего бака.Топливный бак уже находится над пропитанной теплом трансмиссией и выхлопной системой GR6. Наличие 2 или 3 неэффективных щеточных насосов внутри резервуара только усугубляет эту проблему. Мы видели, как топливо кипит внутри топливного бака GTR при температуре 140 ° F (60 ° C). Когда топливо закипает, мощность насоса резко падает, уменьшая подачу топлива в двигатель. Недостаточное количество топлива приводит к обеднению, которое вызывает детонацию или экстремальные температуры сгорания, достаточно высокие, чтобы расплавить компоненты вашего двигателя.


Винтовой насос для максимальной подачи топлива в самых сложных условиях

Как и электрический двигатель, у вас есть механическая сторона топливного насоса.Это то, что фактически нагнетает / нагнетает топливо. Во время испытаний мы обнаружили, что тип насоса имеет огромное значение для эффективности перекачивания, особенно при повышении температуры топлива. Традиционно используется насос с крыльчаткой или крыльчаткой. К сожалению, при использовании этого стиля выход топлива может упасть на 50% при более высоких температурах топлива. В бесщеточном топливном насосе Omega используется насосный механизм винтового типа, который практически невосприимчив к этому явлению.


Сверхвысокий расход и постоянное давление топлива

Слишком часто стандартные топливные насосы страдают от падения давления при более высоких давлениях топлива.Наш превосходный топливный насос винтового типа поддерживает гораздо более высокое давление, несмотря на такие суровые условия эксплуатации. На приведенном ниже графике сравнивается бесщеточный топливный насос Omega с другими на рынке, а также стандартный насос Bugatti для справки.

Бесщеточный топливный насос Omega Расход (л / ч) / давление (PSI) по сравнению с конкурентами

График, показывающий низкое потребление тока


Whisper Quiet Operation

Модифицированные топливные системы всегда громче, чем штатные, отнимая у вас удовольствие от вождения своим раздражающим воем.Благодаря большой мощности двигателя VR38 с двойным турбонаддувом часто требуются 2-3 вторичных насоса, что усугубляет проблему. Насос Omega не только тише, чем ваш типичный послепродажный насос, всего один насос может подавать достаточно топлива для 1200 л.с. на обычном бензине (800 л.с. на топливе на основе этанола, таком как E85).


Маленький, простой в установке насос, не имеющий аналогов

Традиционные топливные насосы с высокой производительностью громоздки и почти всегда требуют наличия нескольких насосов для удовлетворения потребностей в топливе.Это затрудняет установку внутри топливного бака и иногда требует опасного внешнего монтажа. Тем не менее, Omega Pump аккуратно помещается в стандартный топливный бак и на его место, сохраняя при этом все функциональные возможности заводской топливной системы. Высокая производительность позволяет только одному насосу выполнять работу двух обычных высокопроизводительных топливных насосов. Кроме того, наша система поставляется с прецизионным алюминиевым корпусом с ЧПУ и всей фурнитурой и оборудованием для чистой установки.

Существенное увеличение подачи топлива без компромиссов

Вместо того, чтобы исключить ключевые функции топливной системы, мы решили их интегрировать.Топливная система Omega на самом деле является усовершенствованием заводской топливной системы седельного типа и заводского «расширительного бака», которые были разработаны для предотвращения проблем с топливным голоданием во время крутых поворотов и ускорений.


Пользовательский интерфейс позволяет легко настроить индивидуальную настройку

В отличие от большинства топливных систем вторичного рынка, наш контроллер позволяет адаптировать подачу топлива к вашим конкретным потребностям. Мы предлагаем базовые настройки, которые помогут вам быстро приступить к работе. Если вы выберете, его можно просто настроить для работы как традиционный насос вторичного рынка.Если вам нужны расширенные функции, наш удобный графический интерфейс пользователя (GUI) упрощает индивидуальное программирование насоса. Производительностью насоса можно легко управлять одним из трех способов.

  1. Basic: Установите постоянную производительность насоса, просто увеличив рабочий цикл насоса до желаемого давления топлива.
  2. Промежуточный: мощность насоса может быть ступенчато регулируется с помощью переключателя. Используя переключатель Hobbs или переключатель WOT, вы можете переключаться между двумя процентными значениями выхода.
  3. Advanced: Выход насоса может быть привязан к входу от 0 до 5 В.Нажатие на датчик MAP или датчик положения дроссельной заслонки позволит топливному насосу линейно подавать больше топлива при увеличении дроссельной заслонки или MAP.

Простой в использовании графический интерфейс пользователя

Одна топливная система для покупки

Хотя первоначальные вложения в недорогой насос (-ы) могут быть привлекательными, перегрузка насоса и возможное повреждение двигателя могут стоить намного дороже, что делает бесщеточную систему Omega весьма рентабельной. .Наша система также дает возможность для роста с одним насосом, способным поддерживать мощность 1200 л.с. Если вы когда-нибудь превысите возможности системы с одним насосом, к вашей существующей системе можно легко добавить дополнительный бесщеточный насос Omega. Как и в случае с контроллером наддува, вы можете набрать необходимое количество топлива, необходимое для вашей конкретной настройки, просто настроив контроллер насоса Omega на желаемый расход.


Протестировано и доказано на самых быстрых в мире GT-R

Топливная система Omega была тщательно протестирована и проверена на некоторых из самых быстрых GT-R с двигателем Alpha, включая наш флагман Alpha Omega.Более 2 лет мы проводим долгосрочные испытания бесщеточной технологии, поэтому вы можете быть уверены, что устанавливаете лучшее в своем GT-R.

Сделайте это правильно с первого раза, закажите бесщеточный топливный насос Omega сегодня!

Эксклюзивные преимущества


  • Вырабатывает меньше тепла, снижает температуру топлива и предотвращает повреждение двигателя
  • Меньше для упрощения установки
  • Флэш-накопитель USB в комплекте с подробными инструкциями по установке
  • Тише для комфорта вождения
  • Высокий расход без перепада давления
  • 1200 л.с. с возможностью расширения системы
  • Вся система аккуратно размещена внутри топливного бака
  • Использует заводской «расширительный бак» для предотвращения нехватки топлива.
  • Простой пользовательский интерфейс
  • Протестировано и зарекомендовало себя на самых быстрых в мире R35 GT-R

Включает


  • Заготовка корпуса фильтра топливного насоса с установленным и собранным насосом
  • Жгуты проводов
  • 3.Датчик MAP, 5 бар
  • Контроллер топливного насоса
  • Интерфейс USB
  • USB-накопитель с программным обеспечением и подробной инструкцией
  • Шланги внутри бака
  • Сменные топливные фильтры: носки фильтра предварительного насоса (Walbro 125-118) и 6-микронный фильтр дополнительного насоса (Fuelab 71804)
  • Все необходимое оборудование и приспособления для установки

Приложения


  • 2009+ Nissan R35 GT-R
  • Подходит ко всем моделям USDM, JDM и европейским моделям (LHD и RHD)

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

Будет ли неисправный топливный насос загораться при проверке двигателя? ❤️

Топливный насос — это часть вашего автомобиля, которая обычно электрическая и расположена внутри топливного бака, создавая положительное давление в топливных магистралях и подталкивая бензин к двигателю, чтобы автомобиль мог работать. Топливный насос отвечает за откачку газа из бака по трубопроводу к карбюратору, при этом насос приводится в действие двигателем механически или электрически.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Многие более старые двигатели вообще не нуждаются в топливном насосе, им нужна только сила тяжести для транспортировки топлива из топливного бака или когда оно находится под высоким давлением в систему впрыска топлива, которая включает двигатель внутреннего сгорания посредством инжектор.Поскольку более старые двигатели не нуждаются в топливном насосе, это может помочь ответить на вопрос: «Будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?» для тебя.

Практически все современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания оснащены топливным насосом. Как мы знаем, топливный насос отвечает за подачу нужного количества топлива из бензобака в двигатель и должен делать это с соответствующим давлением, необходимым для конкретных требований к производительности. Когда ваш ключ включен и зажигание включено, топливный насос также включается.

Когда ключ повернут в замке зажигания, это означает, что топливный насос активируется и находится под давлением, что может быть слышно для водителя или пассажира как тихий вой или гул. Если вы слышите более громкие звуки, это отвечает на вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Признаки неисправности топливного насоса

Чтобы определить, загорится ли неисправный топливный насос лампочкой проверки двигателя, вам необходимо знать общие признаки и симптомы отказа топливного насоса, чтобы убедиться, что это основная причина ваших проблем.Вот наиболее распространенные признаки и симптомы неисправности топливного насоса, чтобы водитель или пассажир могли легко определить проблему до того, как загорится индикатор проверки двигателя.

Один из первых симптомов, которые вы заметите при плохом или поврежденном топливном баке, — это громкий воющий звук, исходящий из-под капота. Единственное, что хорошо в этом симптоме, это то, что он очень заметен и слышен почти всем водителям. Старый или изношенный топливный насос, который со временем вышел из строя, может вызывать громкий вой или вой во время движения, особенно на высоких скоростях.

Большинство топливных насосов издают тихий гул, когда они работают плавно и не повреждены, но очень громкий воющий шум указывает на проблему с топливным насосом. Если вы постоянно слышите громкие звуки во время вождения, это может дать ответ на вопрос: «Будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Другой распространенный симптом, который чаще всего связан с отказом топливного насоса, — это трудности с запуском автомобиля, когда автомобиль испытывает трудности с включением зажигания или увеличением оборотов двигателя.Поскольку топливные насосы постоянно работают всякий раз, когда автомобиль включен, они со временем могут изнашиваться и выходить из строя из-за длительного использования.

Слабый топливный насос все еще может перекачивать топливо по магистрали и подавать газ, но автомобилю может быть труднее запускаться из-за отсутствия давления в топливной системе. Из-за недостаточного давления в топливной системе и топливных магистралях топливо не будет транспортироваться надлежащим образом, что даст вам ответ на вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Если ваша топливная система и топливный насос ослабевают, это может привести к тому, что автомобилю потребуется проворачивать больше раз, чем обычно, а это означает, что транспортному средству может потребоваться больше энергии для запуска, возникнут трудности с запуском и он может бросить проверку. свет двигателя, если он не зафиксирован.

  • Двигатель для распыления и пониженная производительность

Третий признак того, что есть проблема с вашей топливной системой и топливным насосом, — это то, что ваш двигатель может разбрызгиваться, особенно на высоких оборотах. Если вы едете на высоких скоростях, например, по шоссе, и двигатель внезапно начинает бурлить, прежде чем он снова заработает нормально, это может указывать на серьезные проблемы с топливным насосом и газовой системой в вашем автомобиле.

Если вы заметили, что двигатель в вашем автомобиле постоянно работает, топливный насос не может обеспечить правильный поток топлива в двигатель при правильном давлении.Без правильного давления в вашем автомобиле вы можете получить ответ на свой вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Причины разбрызгивания двигателя

Другие причины разбрызгивания двигателя могут сбить с толку того, кто думает, что топливный насос является исходной причиной. Другие причины, по которым это может произойти с вашим двигателем, — это заблокированная топливная форсунка, неполное сгорание в двигателе, датчик газа не работает должным образом. Основная причина неисправности двигателя может находиться в нескольких разных системах.

Помимо этих проблем, разбрызгивание двигателя может быть не только из-за утечки топлива, из-за которой загорается индикатор проверки двигателя, но и из-за других распространенных причин, например, утечки из выпускного коллектора. Негерметичность выпускного коллектора может привести к неравномерному движению автомобиля, снижению производительности и появлению брызг при использовании.

Кроме того, неисправный каталитический нейтрализатор может сжигать углеводороды в выхлопных газах и вызывать разбрызгивание двигателя вместе с заметным запахом.Если вы заметили резкий запах в своей машине вместе с разбрызгиванием двигателя, это означает, что у вас есть ответ на вопрос: «Будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Заглох двигателя в вашем автомобиле может произойти из-за различных проблем, но убедитесь, что вы знаете, происходит ли это заглохание только при высоких температурах, которые отображаются на термометре в вашем автомобиле. Если это так, и остановка двигателя вызвана высокими температурами, то это обычно может быть связано с двигателем топливного насоса.

Если заглохание продолжает происходить при повышении температуры, то обычно это происходит из-за того, что топливный насос выходит из строя, что дает вам ответ на вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Еще одним признаком неисправного или неисправного топливного насоса является потеря мощности, когда транспортное средство находится в стрессовом состоянии, например, при движении в гору, очень быстрой утечке, перевозке тяжелых грузов в задней части багажника или при быстром ускорении, как на шоссе. Двигатель отключается, поскольку поврежденные части топливного насоса не могут работать на необходимом уровне из-за повышенных требований к топливу в этих конкретных ситуациях.

В этих случаях, когда ваш автомобиль останавливается, он обычно будет чувствовать водителю, что он не может обеспечить заданное количество мощности. Если топливный насос является основной причиной, это означает, что он не может точно регулировать нужное давление топлива и подавать нужное количество топлива в двигатель. Без надлежащего уровня топлива в двигателе у вас будет ответ на вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

  • Автомобиль бьется во время вождения

Другая причина повреждения топливного насоса и топливной системы, а также потенциальная причина того, что неисправный топливный насос бросает индикатор проверки двигателя, — это нерегулярное сопротивление, расположенное внутри двигателя топливного насоса.Это может привести к рывку автомобиля при ускорении, показывая, что топливный насос необходимо отремонтировать или заменить.

Если в вашем автомобиле наблюдается помпаж, водителю кажется, что педаль газа была нажата и нажата. Проблема с педалью может возникнуть на случайной и постоянной скорости, как при движении по шоссе. Если это произойдет, вам необходимо обратиться к местному механику для проверки топливного насоса, чтобы определить, «не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Если вы понимаете, что у вас низкая экономия топлива, ухудшаются ускорение и производительность вашего автомобиля, а расход топлива на галлон меньше обычного, это признаки проблемы с топливным насосом.Если вы заправляете автомобиль больше, чем обычно, вам следует проверить топливный насос на наличие проблем.

Клапан в топливном насосе может не открываться должным образом или в нужный момент, из-за чего в систему двигателя без надобности заливается больше топлива, чем требуется. Излишки топлива в двигателе не используются и не хранятся на более поздний срок, а просто тратятся в машине. Это неиспользованное потраченное впустую топливо не сгорит должным образом, что заставит вас задать вопрос: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?»

Последняя причина того, что ваш топливный насос может быть поврежден и неисправный топливный насос вызывает включение индикатора проверки двигателя, заключается в том, что ваш автомобиль больше не может заводиться и включаться, что не позволяет вам вообще двигаться.Это серьезная проблема, которая требует немедленного устранения, так как ваша машина больше не работает. Если топливный насос полностью выходит из строя, автомобиль не может запуститься, поскольку в нем недостаточно топлива для работы двигателя.

Проверка топливного насоса

Чтобы определить, вызывает ли неисправный топливный насос индикатор проверки двигателя, есть два теста, которые вы можете использовать на своем автомобиле, чтобы определить, вызывает ли эта деталь проблемы в вашем автомобиле. Если вам сложно правильно разогнаться в машине, особенно при движении на высоких скоростях по шоссе, или вы замечаете другие признаки того, что ваша машина не получает достаточной мощности, то проблема чаще всего может быть связана с частично заблокированным или забитым топливом. трубопровод, забит топливный фильтр, забит топливный насос или неисправная топливная форсунка.Если ваша машина вообще не заводится, когда вы пытаетесь ускориться или вести машину, вы можете выполнить несколько тестов.

Один из основных методов проверки топливного насоса — это электрический тест. Первым делом необходимо проверить предохранитель топливного насоса, поскольку чаще всего выходит из строя не насос, а питание, которое его питает.

Найдите блок предохранителей

Найдите блок предохранителей, а затем найдите правильный предохранитель, соответствующий топливному насосу.Вытащите топливный насос и проверьте, нет ли каких-либо признаков неисправности или перегорел предохранитель. Если предохранитель исправен и не имеет повреждений, заменять его не нужно. В этом случае попросите помощника повернуть ключ, пока вы слушаете щелчок реле топливного насоса. Если вам действительно нужно заменить предохранитель, убедитесь, что вы используете предохранитель с правильным номиналом.

Проверить напряжение

Вторым этапом выполнения электрического теста является проверка напряжения на самом насосе.Просто потому, что вы получаете некоторую мощность от цепи, это не означает, что она фактически передается непосредственно к насосу, поэтому важно проверять напряжение в двух местах.

Испытание на падение с вольтметром

Третий шаг — выполнить испытание на падение с помощью вольтметра. Убедитесь, что провод питания показывает полное напряжение и заземляющий провод расположен правильно. Если электрическое испытание не выявило проблем, вероятно, проблема в топливном насосе, который необходимо заменить.Это последний этап выполнения электрического теста при использовании метода проверки топливного насоса.

Проверка давления или объема топлива в автомобиле может определить, достаточно ли топлива поступает из бака в двигатель. Однако это не обязательно означает, что насос неисправен, когда вы учитесь проверять топливный насос. Вы должны проверить давление топлива с помощью механических манометров.

После проверки давления топлива с помощью механического манометра необходимо выполнить испытание статического давления топлива и подключить манометр, как описано в руководстве по ремонту.Затем поверните зажигание в положение «включено» и обратите внимание на показания манометра и сравните его со спецификацией в вашем руководстве.

Заключение

Вы можете спросить себя: «Не будет ли неисправный топливный насос загорать лампу проверки двигателя?» Если вы заметили серьезные признаки и симптомы неисправного топливного насоса, вам нужно будет проверить и отремонтировать эту деталь, прежде чем она вызовет дальнейшие проблемы в вашем автомобиле!

Советы по уходу за автомобилем | Auto-Lab Complete Care Care

Согласно ежегодному рейтингу CarMD® Vehicle Health Index ™, одним из наиболее распространенных способов ремонта двигателя с контрольной лампой является замена кислородного датчика.Этот относительно мелкий ремонт может оказаться дорогостоящим, если пренебречь им, что приведет к снижению расхода топлива на 40 процентов …

Поскольку большинство владельцев транспортных средств проживают в районах страны, которые имеют заказы на домосед, многие автомобили могут простаивать в течение нескольких дней или недель.Некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует запускать машину не реже одного раза в неделю и …

По данным последней переписи населения США, поездки на работу стали длиннее, чем когда-либо, при этом среднее время в пути на работу увеличилось на 20 процентов с тех пор, как в 1980 году перепись начала отслеживать эти данные.Чем больше времени мы проводим в автомобилях, тем важнее становится …

Многие водители могут почувствовать, что у них нет времени или денег, чтобы немедленно заняться ремонтом автомобиля, но имейте в виду, что игнорирование некоторых ремонтов может привести к остановке и даже штрафу, говорит Совет по уходу за автомобилем.«Игнорирование определенного транспортного средства …

Скоро приближается сезон возвращения в школу, а это значит, что семейные автомобили начнут работать сверхурочно. Совет по уходу за автомобилем выпустил новый информативный видеоролик, который поможет семьям подготовить свои автомобили к автопаркам, игровым мероприятиям…

Правильно работающая тормозная система имеет решающее значение для безопасной эксплуатации и управления автомобилем в различных условиях. Месяц осведомленности о безопасности при торможении — идеальное время, чтобы остановиться и убедиться, что тормоза работают должным образом, перед новой школой…

Представьте, что вы застряли в пробке в день с углом наклона 90 градусов, когда в вашем автомобиле неисправна система кондиционирования воздуха. С наступлением лета некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует автомобилистам быть осведомленными об уходе за автомобилем и проверять свою систему кондиционирования…

Прежде чем отправиться в путь этим летом, убедитесь, что ваш автомобиль готов к поездке, чтобы вы могли решить любые проблемы перед поездкой. Осмотр автомобиля перед поездкой поможет избежать неудобств, потенциальных угроз безопасности и незапланированных расходов, связанных с поломкой…

10 лучших проверок ремонта двигателя с помощью ламп из ежегодного CarMD® Vehicle Health Index ™ подтверждают то, что Совет по уходу за автомобилями говорил в течение многих лет. Автомобилисты, которые игнорируют индикатор проверки двигателя, получают меньше миль на галлон и могут столкнуться с дорогостоящими …

Наступила весна, и ее приход означает более теплую погоду, больше дневного света и весенние каникулы.Когда вы переводите часы 11 марта и планируете проверить детекторы дыма и угарного газа, сделайте несколько шагов, чтобы убедиться, что ваш автомобиль …

Совет по уходу за автомобилем совместно с AutoNetTV Media (ANTV) выпустил новое видео об опасности выбоин и о том, как они могут отрицательно повлиять на управляемость и характеристики автомобиля.Новый видеоролик «Опасности …

»

Замена масла и масляного фильтра, замена щеток стеклоочистителей и воздушных фильтров, а также плановое техническое обслуживание возглавляют список 10 самых распространенных ремонтов автомобилей в 2017 году. Согласно исследованию, проведенному IMR Inc., лидер в области автомобильных исследований, …

Проверка автомобиля по шести пунктам — это подарок, который будет продолжать приносить пользу, как в улучшении характеристик автомобиля, так и в меньшем количестве непредвиденных ремонтов этой зимой, заявляет Совет по уходу за автомобилем. «Почему бы не завершить курортный сезон подарком для себя и своей машины?»…

Вы можете заметить, что когда погода становится холоднее, индикатор системы контроля давления в шинах (TPMS) на приборной панели загорается чаще. Совет по уходу за автомобилем рекомендует регулярно проверять давление в шинах зимой, чтобы поддерживать TPMS…

Автомобилисты могут мало что знать о своем топливном насосе, но в течение всего срока эксплуатации автомобиля его, вероятно, потребуется заменить. Одна область, которую часто упускают из виду при установке нового топливного насоса, — это чистка бензобака. Совет по уходу за автомобилем…

Большинству водителей необходимо хотя бы немного поехать в ночное время, и по мере того, как дни становятся короче, время, проведенное за рулем в темное время суток, несомненно, увеличится. Хотя правильно функционирующие и правильно нацеленные фары всегда важны, это…

Как утверждает некоммерческий совет по уходу за автомобилем, замена масла, замена щеток стеклоочистителя или проверка шин, поиск времени для выполнения простого профилактического обслуживания автомобиля — это деньги в банке. Согласно исследованию, проведенному IMR…

Общественные мероприятия по уходу за автомобилем, проводимые по всей стране, показывают, что большинство транспортных средств нуждаются в обслуживании в одной или нескольких проверенных областях транспортного средства. «В Car Care Council мы подчеркиваем важность профилактического обслуживания автомобилей…

Спустившая шину никому не доставляет удовольствия в любое время, особенно в отпуске. Чтобы ваша летняя поездка продолжалась, некоммерческий совет по уходу за автомобилем рекомендует быстро проверить шины, прежде чем покинуть подъездную дорожку. «Волнение…

Наступил сезон летних путешествий. По словам некоммерческого совета по уходу за автомобилем, принятие активных мер, чтобы убедиться, что ваш автомобиль работает должным образом, поможет избежать неприятностей и непредвиденных расходов, связанных с поломкой вдали от дома. Этим летом ожидает AAA…

Как проверить исправность топливного насоса

Меня зовут Винс, и за годы владения разными автомобилями я имел дело только с одним неисправным топливным насосом. Однако на днях мне звонит зять и говорит:

«Эй, Винс, мой Jeep Cherokee издает этот скулящий звук, с трудом заводится и бормочет, когда я еду по дороге».

Я сразу понял, что у него проблемы с топливом.Поэтому я принес свой удобный сканирующий инструмент и вытащил диагностический код P0231. Ага, мы заменили эту деталь и бац, старый джип снова заурчал, как котенок!

Что это?

Топливный насос именно такой, как звучит. Он перекачивает топливо из бака в топливопроводы и форсунки, чтобы начать процесс сгорания. Честно говоря, топливный насос рассчитан на весь срок службы автомобиля.

Но что происходит, если топливный насос выходит из строя? Какие симптомы? Легко ли исправить? Я отвечу на все эти вопросы вместе с инструкциями по проверке неисправности топливного насоса.

Почему выходит из строя топливный насос?

Электрический топливный насос — сложное, но надежное устройство. Полный узел топливного насоса в современном автомобиле может включать, а может и не включать в себя датчик давления, впускной фильтр насоса (внутренний топливный фильтр), клапан регулятора давления, отправляющий блок указателя уровня топлива и собственно электрический насос.

Теперь сам топливный насос состоит из двух основных частей:

  1. Насос
  2. Электродвигатель постоянного тока щеточного типа.

Когда он выходит из строя, в основном виноваты щетки в двигателе.Во время работы (или когда щетки касаются вращающихся медных контактов) выделяется много тепла. Если тепло не отводится от щеточного двигателя, он может перегреться и образовать сгоревшие частицы углерода в медных контактах.

Так как же топливный насос охлаждается?

Не зря современные топливные насосы предназначены для погружения внутрь бака. Бензин в баке отвечает за охлаждение бензонасоса! Вам может быть трудно в это поверить, но это правда.Поскольку топливо перекачивается через насос, тепло от двигателя также уносится от самого агрегата.

Обычный топливный насос работает при температуре 100 градусов по Фаренгейту в холодный день. Если топливо почти пусто, его не хватит, чтобы поглотить тепло от насоса. Поэтому, если у вас есть привычка водить автомобиль с постоянно низким уровнем топлива, вы рискуете повредить или ухудшить характеристики этой детали.

И если щетки изнашиваются дальше (или если нагар становится достаточно толстым), это увеличивает электрическое сопротивление топливного насоса, что также приводит к снижению мощности электродвигателя.Если двигатель станет слишком слабым для работы, ваш автомобиль не заведется.

Что происходит, если топливный насос выходит из строя?

Ты не сможешь водить машину! Или вы застрянете на пустой и заброшенной парковке вдали от дома! В любом случае это выглядит плохо. Но топливный насос не выйдет из строя мгновенно. Есть симптомы, на которые нужно обращать внимание. Если вам повезет, вы сможете диагностировать эту проблему до того, как она полностью выйдет из строя.

5 общих симптомов неисправного бензонасоса

Вот симптомы неисправности топливного насоса:

1.Проверить свет двигателя в консоли

Это означает, что ЭБУ получает код / ​​с неисправности OBD2. Единственный способ узнать код неисправности — подключить сканирующий прибор к порту OBD2. Коды неисправностей, связанные с неисправным топливным насосом: P0201, P0267, P0268, P0231, P0232, P0030 и P0087. Имейте в виду, что коды неисправностей также будут зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

2. Плохая или нестабильная работа на холостом ходу

Неисправный топливный насос будет иметь проблемы с подачей нужного количества топлива в любой ситуации, даже на холостом ходу.

3. Глохнет двигатель

Это один из наиболее частых симптомов, которые я ищу. В некоторых случаях двигатель работает нормально, но заглохнет после нескольких миль езды. Автомобиль перезапустится, но снова заглохнет сразу или через пару минут. Если вы знакомы с этой ситуацией, пора немедленно проверить топливный насос.

4. Плохая работа двигателя

Если двигатель кажется маломощным, это указывает на падение давления топлива. Когда это происходит, двигатель в основном испытывает нехватку топлива, что приводит к плохому ускорению, колебаниям, рывкам и помпажам.

5. Двигатель отказывается заводиться

Если насос полностью выйдет из строя, у вас не будет запуска. Когда это происходит, двигатель не полностью мертв. Если повернуть ключ, вы все равно услышите, как двигатель заводится, но он не запускается.

Как проверить неисправность насоса

Вот шаги, как проверить на неисправность —

1. Начните с контрольной лампы двигателя (CEL)

Есть ли индикатор проверки двигателя? Автомобиль работает или двигатель не запускается? Если у вас горит индикатор проверки двигателя, вам понадобится сканирующий прибор для считывания кодов неисправностей.Насколько вам известно, проблема может быть вызвана другими проблемами, помимо топливного насоса. Если вы не знаете, как это сделать, не стесняйтесь проконсультироваться с профессиональным механиком.

Но в некоторых случаях топливный насос может выйти из строя без контрольной лампы двигателя. В этом случае переходите к следующему шагу.

2. Топливный насос щелкает или воет?

Топливный насос издает слабый воющий или щелкающий звук при нормальной работе. Но если он начинает выходить из строя, он издает гораздо более громкий и раздражающий вой.

Поверните ключ в положение ON и послушайте звук в задней части автомобиля (рядом с бензобаком). Найдите друга или помогите. Дайте им повернуть ключ, чтобы вы могли слушать топливный насос. Если вы слышите только слабый щелчок или завывание, скорее всего, все в порядке.

Но если вы ничего не слышите, когда поворачиваете ключ, переходите к следующему шагу.

3. Реле и предохранитель

Это относительно легко сделать. Реле подает ток на топливный насос.Он также создает давление в топливных магистралях, снабжая топливный насос электричеством перед запуском автомобиля.

Откройте капот и найдите реле топливного насоса в большом блоке предохранителей. Также проверьте главный предохранитель. Предохранитель проверить несложно, а реле? У меня есть отдельная статья, как проверить реле бензонасоса с помощью мультиметра. Но если у вас нет мультиметра, реле должно издавать слабый щелчок при повороте ключа.

Если вам повезет, реле может быть причиной неисправности насоса!

Но если реле и предохранители в порядке, переходите к следующему шагу.

4. Правильное давление топлива

Есть много способов сделать это, но лучше всего использовать манометр за 20 долларов. В большинстве автомобилей под капотом имеется штуцер для проверки давления топлива. Просто подключите датчик давления топлива и поверните ключ, чтобы запустить двигатель. Если манометр показывает ноль, это означает, что давление топлива отсутствует. Если двигатель все еще запускается, увеличьте обороты двигателя и наблюдайте за повышением давления топлива. Если он не повышается или показания неверные, переходите к следующему шагу.

5.Топливный фильтр

Если в вашем автомобиле есть исправный топливный фильтр, замените его перед снятием топливного насоса. Забитый или грязный топливный фильтр ограничит поток топлива, что приведет к падению давления топлива.

Но в большинстве современных автомобилей топливный фильтр является частью топливного насоса и также находится внутри бака. Причина здесь в том, что если вам нужно заменить фильтр, пора заменить и топливный насос.

Шаг 6. Если все в порядке с топливным фильтром, предохранителем и реле топливного насоса, пора заменить топливный насос.

В некоторых автомобилях доступ к топливному насосу можно получить из задней части салона или из багажника. Но в некоторых автомобилях вам потребуется снять задний узел, чтобы снять бак и получить доступ к насосу.

Если ваша машина относится к последним, лучше отнести ее к механику, чем делать это самостоятельно. Удаление всего подрамника требует экспертных навыков и полного набора инструментов. Это проблема большинства автомобилей.

Это трудоемкая работа, и ее стоимость может легко достигать 1000 долларов.Если вы сделаете это самостоятельно, сама деталь будет стоить всего около 100 долларов.

Как я могу защитить себя от преждевременного выхода из строя?

Вы мало что можете сделать для защиты или сохранения целостности топливного насоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *