Маркировка реле бензонасоса: Как проверить реле бензонасоса | avtoskill.ru

Содержание

Ваз 2110: замена реле бензонасоса своими руками

Местоположение реле бензонасоса на ваз 2110

Как известно, энергия является пусковым механизмом любого динамического процесса на земном шаре. Реле с практической точи зрения представляет собой пусковой механизм, работа в котором происходит благодаря смыканию внутренних электрических контактов, в результате чего двигатель автомобиля переходит из статического положения в динамическое.
Если рассмотреть на ваз 2110 реле бензонасоса, тот имеет некоторую специфику функционирования. Многие водители на ваз 2110 где реле бензонасоса находится даже не знают, не говоря уже о принципе его работы.

Принцип работы

Ваз 2110 глохнет щелкает реле бензонасоса

Принцип работы следующий:

  • в реле задействована классическая схема смыкания контактов;
  • сердцевина реле представлена классической катушкой;
  • задействована также ручная подача сигнала смыкания и размыкания.

Сегодня современный европейский автомобиль практически полностью автоматизирован и понятие «не заводится автомобиль» практически не встречается в экономически развитых странах.

Это явление первостепенно объясняется автоматизацией функционирования реле.
В частности, частота смыкания контактов управляет встроенной бортовой системой контроля, плюс ко всему материал из которого выполнена проводка обладает повышенными электропроводящими свойствами.
Это в свою очередь позволяет более экономно и эффективно расходовать материально-технические возможности:

  • Во-первых проводка реле от европейских производителей состоит из высокотехнологичных сплавов, это в свою очередь позволяет избежать таких явлений как перегорание проводки в результате электрических замыканий.
  • Во-вторых скорость проведения тока достаточно велика, что обеспечивает практически мгновенную передачу электрического импульса из пункта А в конечный условный пункт Б.

Примечание.
Несмотря на множественные преимущества реле европейских производителей, с практической точки зрения оно для среднестатистического автомобилиста является малодоступным. В силу узкого технического спектра совместимости и достаточно высокой цены.

Конструкционные особенности реле от национальных производителей

Ваз 2110 как проверить реле бензонасоса

Практически все реле национального автопрома являются идентичными относительно друг друга, так как выпускаются согласному общему принципу, который был разработан ещё в далёких 70-80-ых годах.
Итак, реле состоит, как правило, из 4-5 пяти выводов. Особенность строения 4-х выводного реле заключается в отсутствии центрального вывода.
К сети электрооборудования реле подключается с помощью специализированного штекера из плотной пластмассы. Внутри данный штекер содержит специальные проёмы для проводов, которые в народе именуемы, как «манки».
Внутри самого же реле, расположена катушка, которая прикреплена сердечнику.

Ваз 2110 реле включения бензонасоса

Итак:

  • Во время подачи напряжения сердечник электрокатушки автоматически намагничивается, тем самым притягивая к себе подвижный контакт, таким образом происходит смыкание электрических контактов, в результате чего собственно и формируется искра.
    Сам же подвижный контакт хорошо фиксируется в определённым положении пружиной. Движение контактов всецело зависит от электромагнитной активности сердечника.
  • Внутри реле расположено два подвижных и два неподвижных контакта. Если реле представлено 4-мя контактами, то оно работает исключительно на замыкание, если 5-ю то оно функционирует в двух основных режимах: смыкания и размыкания.
    Современные реле оснащены 5-ю контактами, так как в таком случае, эффективность и надёжность функционирования повышается в разы.

Примечание.

Следует всегда обращать внимание на цифры, которые расположены сзади на внешней поверхности реле, так как они отображает какой контакт с каким внутренним элементом реле соединён. Если подвести провод плюс или минус не к тому контакту, то замыкания реле не избежать.

Самостоятельное устранение неисправностей реле

Ваз 2110 реле электробензонасоса

Основные причины, которые могут привести реле в неисправное состояние:

  • срок эксплуатации превысился значительно;
  • низкокачественный материал катушки реле и его контактов;
  • неправильное соединение электропроводки реле и т. п.

Ваз 21102 реле бензонасоса

Как правило, причин выхода реле — бесчисленное множество, а исход один – автомобиль просто не заводится. Следовательно существует два возможных варианта: поломка реле или бензонасоса(см.Ваз 2110: проблемы бензонасоса и все про это).
Если слышен хоть какой-либо электрический звук во время попытки завести автомобиль, значить реле функционирует исправно, а проблема кроется в бензонасосе.

Ваз 21104 реле бензонасоса

Главной и наиболее распространённой причиной невозможности привести двигатель в активное состояние, является засорение сеточки бензонасоса.
В связи, с чем её необходимо заменить, чтобы ликвидировать данную сложившуюся проблему:

Примечание. Всегда должна быть под рукой фильтрационная сетка для бензонасоса, а желательно чтоб их было несколько, в противном случае, придётся дожидаться длительное время сотрудников автосервиса.

  • Первостепенно, следует отключить аккумулятор, тем самым временно обесточив автомобиль с целью соблюдения мер безопасности.
  • Затем необходимо сбросить давление, для этого сбоку алюминиевой лампы нужно открутить пластмассовый колпачок.
  • Затем, в центре будет расположен штуцер, на который необходимо будет надавить каким-либо твёрдым тупым предметом. После чего из него потечёт жидкость (бензин), таким образом будет сброшено давление внутри бензонасоса.
  • После сбрасывания давления, штуцер необходимо будет закрутить ранее снятым из него колпачком.

Маркировка реле электробензонасоса

Примечание. Непосредственно сам бензонасос, расположен под задним сиденьем автомобиля. Чтобы открыть доступ к нему, нужно снять специальную крышку четырёхугольной формы.

Починка бензонасоса


Для починки бензонасоса понадобится:
  • стандартная рожковая автомобильная отвёртка;
  • ключ на 17;
  • обязательно трубочка на 7.

Примечание. Для работы нужна трубочка именно на 7, даже на 8 или 6 уже не подойдёт. В случае, её отсутствия, открыть доступ к бензонасосу, будет невозможно с практической точи зрения.

  • После того, как будет открыт доступ к бензонасосу, необходимо будет снять пластиковую клемму, которая очень легко отсоединяется во время приложения определённого количества усилий.
  • Затем, нужно будет открутить две гайки, каждая из которых расположена на отводящем контуре.
  • Конечный этап подразумевает задействование трубочки на 7, с помощью которой необходимо открутить 8-мь гаек.
  • Когда будут откручены все 8 небольших гаек, нужно будет снять резиновые покрытие со шпилек.

Примечание. При снимании нужно действовать крайне аккуратно, чтобы не повредить поплавок.

  • Затем когда бензонасос окажется снаружи, нужно выполнить замену старой фильтрационной сетки на новую.

Признаки засорения старой фильтрационной сетки, можно заметить невооруженным глазом, так как она в одном случае серая, в другом черная, в зависимости от степени её засорённости. После замены сеток, необходимо бензонасос собрать в обратной последовательности, что в принципе не представляет какой-либо существенной сложности.

Починить бензонасос и тем самым устранить причину отказа автомобиля заводиться не представляет сложности, как с теоретической точки зрения, так и непосредственно с практической. Главное все полученные сведения о проведении данной технической манипуляции закрепить визуально с помощью видео и фото материалов.
Инструкция позволит своими руками ликвидировать наиболее частую причину неисправности автомобиля.Поскольку замена фильтра в бензонасосе не представляет какой-либо сложности, то цена данной технической процедуры чисто условна, так как её проведение соответствует стоимости фильтрационной сетки.
Фактически наблюдается редкий случай, цена починки автомобиля практически равна нулю. В процессе самостоятельных работ новичок-автомобилист узнает, где находится реле бензонасоса и что делать, если оно не щелкает.

Предохранители топливного насоса и вентилятора охлаждения двигателя

Плавкие предохранители и реле топливного насоса  и вентилятора охлаждения двигателя находятся не в основном блоке, а в дополнительном. Более того, их даже два. Один из них находится под крышкой возле рычага КПП, чуть ниже пепельницы. Открыть ее можно, просто поддев плоской отверткой:

Рассмотрим более детально, как все это выглядит и какой элемент за работу какого прибора отвечает:

Цифры на картинке соответствуют приведенной ниже нумерации:

  1. Силовая цепь главного реле
  2. Топливный насос
  3. Цепь постоянного питания ЭБУ
  4. Разъем для диагностики ЭСУД

При выходе из строя одного их предохранителей, вынимаем его пинцетом и вставляем новый. Аккумуляторную батарею необходимо отключить на время проведения этих работ.

Второй дополнительный блок предохранителей и реле находится с правой стороны панели прибором в самом низу около воздуховода печки, под крышкой. Наглядно смотрите ниже на фото:

Сначала откручиваем шуруп, который находится в самом пром углу, а затем снимаем эту крышку полностью.

Теперь, чтобы снять этот блок реле, нам понадобится рожковый или торцовый ключ на 10.

После этого отводим в сторону провода и вынимаем аккуратно весь блок с реле и предохранителем. Вынимать его достаточно неудобно, так как будут мешаться довольно объемные жгуты проводов. Вот так он выглядит после снятия:

Теперь рассмотрим более подробно данный монтажный блок:

  1. Включение вентилятора охлаждения двигателя (низкая скорость)
  2. Главное реле
  3. включение вентилятора охлаждения двигателя (высокая скорость)
  4. предохранитель вентилятора
  5. реле включения топливного насоса

При выходе из строя одного из вышеприведенных элементов, вынимаем сгоревший и ставим на его место новый. Ставим обратно все в обратной последовательности.

Реле бензонасоса Audi A4 (B5)

Возврату подлежат автозапчасти, в которых в течение проверочного срока были выявлены существенные дефекты или несоответствия, не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию.

Срок на проверку эксплуатации (со дня реализации):
Двигатель и навесное оборудование 30 дней
КПП, АКПП 14 дней
Диск колёсный 14 дня
Прочие запчасти 14 дней

Ознакомиться с полными условиями гарантии можно здесь.

Бесплатная доставка товара до пункта выдачи возможна в городах: 

  • Москва
  • Санкт-Петербург
  • Одинцово

  • Балашиха

  • Белгород

  • Брянск

  • Великий Новгород
  • Владимир
  • Волгоград
  • Воронеж
  • Екатеринбург(только предоплата)
  • Зеленоград (только предоплата)
  • Иваново
  • Ижевск (только предоплата)
  • Казань
  • Калуга
  • Керчь
  • Кострома
  • Краснодар
  • Курск
  • Липецк
  • Набережные Челны (только предоплата)
  • Нижний Новгород
  • Новороссийск
  • Орёл
  • Пермь (только предоплата)
  • Псков
  • Ростов на Дону
  • Рязань
  • Самара
  • Саратов
  • Севастополь
  • Симферополь
  • Смоленск
  • Сочи
  • Тверь
  • Тольятти
  • Тула
  • Ульяновск
  • Уфа (только предоплата)
  • Чебоксары (только предоплата)
  • Челябинск (только предоплата) 
  • Ярославль

 

В другие города доставка осуществляется до пунктов выдачи транспортных компаний.

Стоимость доставки до Вашего города в соответствии с тарифами транспортных компаний. 

Ознакомиться с условиями доставки в другие регионы можно здесь.

Способы оплаты

-Наличными (При доставке в наши пункты выдачи)

— Visa/MasterCard
— Сбербанк онлайн
— Мир
— Альфа банк

Оплата товара осуществляется способами, предоставленными сервисом Яндекс-деньги.

100% прозрачность сделки. После оплаты на нашем сайте Вы получите электронный чек. 

Предохранители на нива 21214: где находятся, замена

Главная » Разное » Нива 21214 предохранитель бензонасоса

     23 декабрь 2015  LadaOnline    464 458      На современных внедорожниках АвтоВАЗа применяются инжекторные силовые агрегаты. В случае выявления неисправности в электрооборудовании автомобиля следует в первую очередь проверить исправность предохранителей и реле. Далее покажем, где находится монтажный блок (блок предохранителей или черный ящик), а также расположение элементов внутри него.

    Расположение блоков предохранителей и реле Нива 4х4

    • Основная часть предохранителей располагаются в салоне Нивы под панелью слева от рулевой колонки. Всего 4 блока:
    • 1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле стеклоочистителя ветрового стекла; 3 — блоки предохранителей; 4 — блок реле системы управления двигателем.
    • Четвертый блок реле находится над педалью газа.

    Основной и дополнительный блоки предохранителей

    Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем — 6. Маркировка слева направо:

    F1 (16А) Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла
    F2 (8А) Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов(указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)
    F3 (8А) Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света
    F4 (8А) Правая фара (дальний свет)
    F5 (8А) Левая фара (ближний свет)
    F6 (8А) Правая фара (ближний свет)
    F7 (8А) Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднемфонарях, фонари освещения номерного знака, контрольнаялампа включения габаритного света
  1. F8 (8А)
  2. Лампы габаритного света в правом переднем и правомзаднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов,прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением
  3. и вентиляцией
  4. F9 (8А)
  5. Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель(в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева
  6. стекла двери багажного отделения
  7. F10 (8А)
  8. Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампысигналов торможения в задних фонарях
  9. F11, F12 (8А)
  10. Резерв
  11. F13 (8А)
  12. Контакты реле противотуманного света в задних фонарях
  13. F14 (16A)
  14. Прикуриватель
  15. F15 (16A), F16 (8A)
  16. Резерв
  17. Дополнительный блок:
F11 (8А) Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А) Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А) Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А) Прикуриватель
F15 (16А) Резервный
F16 (8А) Резервный
  • Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:
  • № и номинал предохранителя
  • Защищаемая цепь
  • Основной блок
  • Дополнительный блок
1 (16А)* Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал
2 (16А)** Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера
9 (16А)* Обогреватели боковых зеркал
10 (16А)* Плафон освещения салона центральный
15 (16А)* Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Предохранители системы управления двигателем

Он находится на левой боковине кузова, под панелью приборов, рядом с диагностической колодкой. Состоит из четырех предохранителей:

F1 (30A) Контакты реле правого электровентилятора
F2 (30A) Контакты реле левого электровентилятора
F3 (15A) Обмотки реле правого и левого электровентиляторов, контроллер, форсунки, катушка зажигания
F4 (15A) Элементы обогрева управляющего и диагностического датчиков концентрации кислорода, датчик фаз, датчик массового расхода воздуха, клапан продувки адсорбера

Блок реле системы управления двигателем

Ниже основного и дополнительного блока предохранителей установлен блок реле системы управления двигателем, который состоит из пяти реле и одного предохранителя:

№1 Реле зажигания
№2 Главное реле
№3 Реле правого вентилятора охлаждения
№4 Реле левого вентилятора охлаждения
№5 Реле бензонасоса (топливного)
№6 Предохранитель топливного насоса F5, 15A

На некоторых вариантах исполнения автомобиля под дополнительным блоком рядом с реле зажигания может находится реле стартера.

Схема блока реле над педалью газа

№1 Реле задних противотуманных фонарей
№2 Реле подогрева заднего стекла
№3 Реле ближнего света фар
№4 Реле дальнего света фар

Монтажные блоки для Lada 4×4 2018 года выпуска

Основной и дополнительный блоки, размещенные в салоне слева от руля, под панелью приборов. Блоки содержат предохранители типоразмера «Цилиндр», десять и шесть предохранителей соответственно. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 4 «Цепи, защищаемые плавкими предохранителями»:

Блок с предохранителями типоразмера «Стандарт». Блок расположен с левой стороны под обивкой и содержит предохранители, которые предназначены для защиты устройств системы управления двигателем. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 5:

Блок предохранителей и реле, расположенный с левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей электробензонасоса, электростеклоподъемников и электрозеркал. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 6:

Блок предохранителей и реле, расположенный с правой стороны от рулевой колонки под панелью приборов. Блок содержит один предохранитель типоразмера «Макси» и два предохранителя типоразмера «Стандарт», которые предназначены для защиты цепей гидроагрегата антиблокировочной системы. Номиналы и назначение предохранителей указаны в таблице 7:

Внимание! Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для 3дв. или 5дв.).

Почему постоянно перегорает предохранитель или реле света, либо любой другой? Перед тем, как заменить его на аналогичный, следует сначала найти и устранить причину его перегорания. Это может быть короткое замыкание, не верно выбранный номинальный ток и т.д. Для поиска неисправностей пользуйтесь схемами электрооборудования. Вопросы на эту тему можно задавать на форуме.

Ключевые слова: монтажный блок нива | торпедо нива

0 0 Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter.. Похожие материалы

  • Блок предохранителей и реле Лада Ларгус
  • Схема блока предохранителей и реле Лада Гранта
  • Схема реле и предохранителей Лада Приора
  • xn--80aal0a.xn--80asehdb

    Блоки предохранителей ВАЗ Нива 21214

    Любой автомобиль оборудован блоками предохранителей (БП), которые отвечают за безопасность электрических цепей. Их расположение отличается не только в зависимости от марки автомобиля. Даже в близких по годам выпуска моделях одного производителя могут размещаться по разной схеме. Однако в некоторых случаях расположение может совпадать полностью.

    Где расположены блоки и реле в Нива 21214 и 21213

    Основной БП в этих моделях разметили под нижней кромкой защиты панели приборов. Дополнительные предохранители в Ниве 21214 для инжектора находится левее. Этот блок отвечает за  контроль впрыском топлива. Там же находятся реле контроля работы дворниками и набор, отвечающий за систему управления движением.

    Еще один блок предохранителей установлен в кузове слева от основного. Они отвечают за систему охлаждения и за то как работает мотор. Также присутствует разъем для диагностики. Реле, контролирующее стартер находится либо рядом с основным БП, либо под капотом рядом с емкостью для тормозной жидкости.

    Обозначения предохранителей и их предназначение

    Каждый из предохранителей (ПР) отвечает за отдельный элемент электроцепи автомобиля. В основном блоке нумерация идет слева направо. Всего элементов 16: 10 в верхнем ряду и 6 в нижнем.

    Описание верхней секции:

    1. Моторчик заднего дворника, подача жидкости на переднее стекло, двигатель вентилятора печки.
    2. Указатели поворотов, индикатор заднего хода, переключатели под рулем, приборная панель и лампочки индикации.
    3.  Дальний свет (левая фара), индикатор на приборной панели включения дальнего света.
    4. Дальний свет (правая фара).
    5. Ближний свет (левая фара).
    6. Ближний свет (правая фара).
    7. Габариты (левая сторона), освещение гос.номера, индикаторы на панели приборов включения габаритов.
    8. Габариты (правая сторона), подсветка панели приборов.
    9. Реле аварийного сигнала и кнопка включения, обогрев заднего стекла.
    10. Стоп-сигналы, освещение салона, клаксон.

    Все предохранители кроме первого имеют номинальный ток в 8А (ПР1 – 16А). Нижний ряд отвечает за следующее:

    1. Хранение вставки по 8А
    2. Аналогично предыдущему.
    3. Противотуманные задние огни.
    4.  Прикуриватель.
    5. Хранение вставки на 16А.
    6. Аналогично на 8А.

    Следующий БП отвечает за работу двигателя. Схема предохранителей на Нива 21213 предполагает 5 позиций, а ВАЗ 21214 с установленной системой АБС – 7 (за нее отвечают позиции 5-7). Схема без АБС выглядит следующим образом:

    1. Пуск электромотора вентилятора справа (30А).
    2. Аналогичная позиция для левой стороны.
    3.  Управление системой впрыска, форсунки впрыска, катушка зажигания, реле вентиляторов (15А).
    4. Система снижения токсичной составляющей газов, датчик поставляемого в ДВС воздуха (15А).
    5. Разъем для диагностики работы системы впрыска.

    Блоки реле

    Расположение этих блоков следует уточнять по документации на автомобиль. Также некоторые автолюбителя иногда их переносят. Поэтому, покупая б/у авто, лучше уточнить о возможных изменениях. Блок системы управления ДВС слева направо:

    1. Зажигание.
    2. Система запуска ДВС.
    3. Правый вентилятор радиатора.
    4. Аналогичный левый вентилятор.
    5. Работа топливного насоса.
    6. ПР питания бензонасоса (15А).

    Последний ключевой блок реле, расположенный над педалью газа отвечает за осветительные приборы и обогрев заднего стекла.

    Источник: https://piter-at.ru/raznoe/niva-21214-predohranitel-benzonasosa.html

    Описание блока предохранителей в Ниве 21214

    В любом автомобиле есть блок предохранителей, отвечающий за работу тех или иных компонентов транспортного средства. При выходе определенных предохранителей из строя, работа некоторых элементов становится невозможной, но если ломается сам блок, то транспортное средство просто не сможет продолжать движение. Сегодня мы расскажем вам, какую роль играют предохранители ВАЗ 21214 Нива инжектор, как выглядит схема, где расположен блок и как его заменить.

    Автомобиль ВАЗ 21214 Нива инжектор

    Блок предохранителей (далее – БП), в отличие от традиционных моделей отечественного автопрома, расположен в салоне транспортного средства. В частности, он находится с водительской стороны под рулем.

    Если в автомобиле перестает работать какой-либо электрический элемент схемы (лампы, свет в салоне, печка, стеклоподъемники), то автовладельцы в первую очередь проверяют элементы БП.

    Как правило, проблема устраняется заменой предохранителя.

    Как же выглядит непосредственно схема БП? Этот вопрос может быть интересным для владельцев Нив. Ниже рассмотрим электросхему блока с описанием всех компонентов, отвечающих за работу тех или иных устройств в авто.

    Электросхема БП для Нивы

    В соответствии со схемой рассмотрим значение элементов БП. Данная электросхема является универсальной для всех автомобилей Нива.

    Номер предохранителя Предназначение
    1 Данный компонент блока обеспечивает работоспособность следующих элементов:
    • вентилятора отопителя;
    • за функционирование фар и мотора дворников их очистки;
    • за обогрев заднего стекла;
    • за работу дворников и омывателя стекол.
    2 Этот предохранитель схемы обеспечивает:
    • функционирование ламп реверсивного хода;
    • включение ламп поворотников;
    • включение моторчика дворников лобового стекла;
    • функционирование лампочек заслонки карбюратора, давления моторной жидкости, ручного тормоза, уровня тормозной жидкости;
    • функционирование датчика температуры двигателя;
    • работоспособность датчика уровня бензина в баке.
    3,4 Эти элементы обеспечивают работоспособность дальнего света фар.
    5,6 Данные элементы обеспечивают работу ламп ближнего света.
    7 Отвечает за функционирование ламп подсветки панели приборов, номерного знака, а также габаритных огней.
    8 Также отвечает за работоспособность габаритных огней, лампы света в салоне и за работу прикуривателя.
    9 Отвечает за функционирование ламп включения поворотов, за работу «аварийки».
    10 Предохранитель электросхемы отвечает за рулевой гудок, штепсельную розетку, а также включение стоп-огней.
    12 Отвечает за включение задних противотуманных фар, а также за функционирование моторчика их очистителя.
    16 Обеспечивает работоспособность прикуривателя.

    Также следует отметить, что в автомобилях ВАЗ 21214 инжектор находится еще один БП с компонентами системы впрыска. Он расположен отдельно от основного БП с левой стороны под рулем.

    Место расположения дополнительного БП

    Номер Предназначение
    1 Этот элемент обеспечивает бесперебойную работу вентиляторов охлаждения.
    2 Обеспечивает бесперебойное функционирование электрического бензонасоса.
    3 Обеспечивает работоспособность блока управления
    4 Обеспечивает функционирование главного реле системы впрыска.

    В случае с первым описанным БП, если элементы устройства начнут выходить из строя, это никак не грозит работоспособности авто, разумеется, за исключением поломок некоторых компонентов. Однако в случае со вторым БП, если хотя бы один компонент замкнет и не будет работать, завести двигатель ВАЗ 21214 инжектор не получится.

     Загрузка …

    Замена БП своими руками

    Ниже рассмотрим процесс замены БП своими руками. Для замены вам понадобится новый БП и ключ-головка на «8».

    1. Для начала откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.
    2. Теперь под панелью приборов найдите ваши БП. При помощи ключа-головки на «8» открутите две основные гайки.
    3. Сделав это, подденьте БП и снимите их со шпилек.
    4. Если вы меняете старый компонент на новый, то перед этим необходимо пометить все провода. Либо же возьмите новый БП и по очереди вставьте в него провода из старого блока. Для снятия проводов простоя потяните их за штекеры.
    5. Чтобы проверить работоспособность нового БП, подключите обратно аккумуляторную батарею.

    Берем ключ-головку на «8» Откручиваем гайки крепления БП Отсоединяем провода БП Демонтаж БП Нивы 21214 Снятые БП висят на проводах Новый БП для Нивы 21214

    На этом процесс замены БП завершен.

    Обратите внимание! В Интернете есть множество советов по поводу того, что делать, если один из компонентов БП вышел из строя.

    В частности, некоторые автовладельцы допускают ошибки, которые могут впоследствии негативно сказать на работе электрической проводки в целом.

    При выходе из строя предохранителя некоторые водители просто берут обычную проволоку и загибают ее, двумя концами вставляя в БП на место сломанного компонента.

    Они утверждают, что в этом нет ничего страшного и временно поездить так можно. Учтите – такие самодельные решения могут не только негативно сказать на работе БП, но и на всей электрической цепи в целом. Одно короткое замыкание может не только вывести из строя сам БП, но и спровоцировать возгорание, а, соответственно, и пожар.  

    Видео от Алексея Комзикова «Обзор ВАЗ 21214 инжектор»

    В этом видео показан обзор отечественного автомобиля ВАЗ 21214 инжектор.

    Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

    Источник: https://avtozam.com/vaz/niva/vse-o-bloke-predohranitelej/

    Замена предохранителя lada 2131 (ваз 2131)

    В любом автомобиле есть блок предохранителей, отвечающий за работу тех или иных компонентов транспортного средства. При выходе определенных предохранителей из строя, работа некоторых элементов становится невозможной, но если ломается сам блок, то транспортное средство просто не сможет продолжать движение. Сегодня мы расскажем вам, какую роль играют предохранители ВАЗ 21214 Нива инжектор, как выглядит схема, где расположен блок и как его заменить.

    Блок предохранителей (далее — БП), в отличие от традиционных моделей отечественного автопрома, расположен в салоне транспортного средства. В частности, он находится с водительской стороны под рулем.

    Если в автомобиле перестает работать какой-либо электрический элемент схемы (лампы, свет в салоне, печка, стеклоподъемники), то автовладельцы в первую очередь проверяют элементы БП.

    Как правило, проблема устраняется заменой предохранителя.

    Как же выглядит непосредственно схема БП? Этот вопрос может быть интересным для владельцев Нив. Ниже рассмотрим электросхему блока с описанием всех компонентов, отвечающих за работу тех или иных устройств в авто.

    В соответствии со схемой рассмотрим значение элементов БП. Данная электросхема является универсальной для всех автомобилей Нива.

    Также следует отметить, что в автомобилях ВАЗ 21214 инжектор находится еще один БП с компонентами системы впрыска. Он расположен отдельно от основного БП с левой стороны под рулем.

    В случае с первым описанным БП, если элементы устройства начнут выходить из строя, это никак не грозит работоспособности авто, разумеется, за исключением поломок некоторых компонентов. Однако в случае со вторым БП, если хотя бы один компонент замкнет и не будет работать, завести двигатель ВАЗ 21214 инжектор не получится.

    Замена БП своими руками


    Ниже рассмотрим процесс замены БП своими руками. Для замены вам понадобится новый БП и ключ-головка на «8».

    1. Для начала откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.
    2. Теперь под панелью приборов найдите ваши БП. При помощи ключа-головки на «8» открутите две основные гайки.
    3. Сделав это, подденьте БП и снимите их со шпилек.
    4. Если вы меняете старый компонент на новый, то перед этим необходимо пометить все провода. Либо же возьмите новый БП и по очереди вставьте в него провода из старого блока. Для снятия проводов простоя потяните их за штекеры.
    5. Чтобы проверить работоспособность нового БП, подключите обратно аккумуляторную батарею.

    На этом процесс замены БП завершен.

    Обратите внимание! В Интернете есть множество советов по поводу того, что делать, если один из компонентов БП вышел из строя.

    В частности, некоторые автовладельцы допускают ошибки, которые могут впоследствии негативно сказать на работе электрической проводки в целом.

    При выходе из строя предохранителя некоторые водители просто берут обычную проволоку и загибают ее, двумя концами вставляя в БП на место сломанного компонента.

    Они утверждают, что в этом нет ничего страшного и временно поездить так можно. Учтите — такие самодельные решения могут не только негативно сказать на работе БП, но и на всей электрической цепи в целом. Одно короткое замыкание может не только вывести из строя сам БП, но и спровоцировать возгорание, а, соответственно, и пожар.

    • В этом видео показан обзор отечественного автомобиля ВАЗ 21214 инжектор.
    • Замену предохранителей электрической цепи на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 с инжекторным двигателем производим в случае их перегорания, либо сам блок снимается для полной замены или при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    • Перед выполнением работ необходимо отсоединить клемму минус от аккумуляторной батареи.
    • Блок предохранителей расположен в салоне автомобиля и скрыт защитным кожухом. Крестовой отверткой откручиваем два винта крепления кожуха и снимаем его.

    • Теперь извлекаем перегоревший и производим его замену. Обратите внимание, что с обратной стороны блока установлен предохранитель цепей питания электрических вентиляторов с номиналом 30 А, он зеленого цвета. Остальные номиналом 15 А синего цвета.
    • Для снятия самого блока откручиваем торцовой головкой на восемь две гайки его крепления.

    • Теперь можно снять блок. Далее отсоединяем от него колодку с питающими проводами.
    • Выполняем замену блока, после чего установку проводим в обратной последовательности.

    На этом ремонтные работы по замене предохранителей и блока на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.

    Снятие предохранительного блока на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае поломки, что чаще проявляется в виде окисления контактных клемм предохранителей, механическом повреждение корпуса, замыкания проводов, а так же при выполнение других ремонтных работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Подготовьте стандартный набор инструментов, после чего проделайте следующую последовательность действий:

    Отщелкиваем два пластиковых фиксатора и снимаем крышку сначала с основного блока, а затем с дополнительного. После чего, если необходимо производим замену перегоревших предохранителей.

    Обратите внимание, что в системе используются два типа предохранителей различного номинального тока, то есть с тонким усиком и толстым. Поэтому их необходимо устанавливать в строгом соответствие с используемыми.

    Маркировка о номинальном токе и соответственно защищаемой цепи, указана на крышках с наружной или внутренней стороны.

    Далее торцовой головкой на восемь откручиваем гайки крепления блоков к шпилькам кронштейна и снимаем их со шпилек.

    Теперь необходимо от блока отсоединить все провода. Предварительно их необходимо промаркировать, чтобы при последующей сборке не перепутать местами.

    На этом ремонтные работы по снятию блоков предохранителей на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

    Источник: http://avtozam.ru/vaz/zamena-predohranitelya-lada-2131-vaz-2131.html

    Россия, Пенза 2015г

    Лада Нива (она же Лада 4х4) – ведет свою историю с момента создания в 1970-х годах, успев завоевать авторитет во всем мире. Автомобиль повышенной проходимости и комфортности, сравнимой с легковым автомобилем. Автомобиль пользуется популярностью не только в России, но и в Германии, а также других странах Европы и мира.

    Историю создания автомобиля можно прочитать здесь.

    Блок предохранителей — находится слева от рулевой колонки под панелью приборов. Несмотря на то, что на дворе 2015 год, и эти автомобили уже несколько лет как инжекторные, тем не менее, комплектуются пальчиковыми предохранителями.

    Монтажный блок Lada 4×4

    Расположение предохранителей штатной проводки

    F1(16A)Вентилятор отопителя. Очиститель фар и электродвигатель очистителя фар при всех положениях щеток, за исключением исходного.
    Обогрев заднего стекла — реле включения (обмотка). Очиститель и омыватель заднего стекла. Омыватель ветрового стекла.
    F2(8A)Указатель поворота, реле прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации — режим указателя поворота.
    Фонари заднего хода. Очиститель ветрового стекла (моторедуктор и реле). Генератор — обмотка возбуждения. Контрольные лампы: уровень тормозной жидкости, давление масла, воздушная заслонка карбюратора, стояночный тормоз. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
    Указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва. Вольтметр.
    F3(8A)Дальний свет — левая фара, контрольная лампа в панели.
    F4(8A)Дальний свет — правая фара.
    F5(8A)Ближний свет — левая фара.
    F6(8A)Ближний свет — правая фара.
    F7(8A)Габаритные огни: левый передний и правый задний, контрольная лампа панели приборов Освещение номерного знака. F8(8A)Габаритные огни: правый передний и левый задний. Подсветка: панель приборов, прикуриватель, выключатели и переключатели салона.
    F9(16A)Указатель поворотов и реле прерыватель аварийной сигнализации. Контрольная лампа аварийной сигнализации.
    Обогрев заднего стекла: нагревающий элемент и реле включения (контакты).
    F10(16A)Звуковой сигнал. Штепсельная розетка. Освещение салона. Стоп-сигнал — задние фонари.
    F11пустой
    F12(F13)-8АПротивотуманные фонари — задние. Очиститель фар — электродвигатель: момент пуска, момент прохождения щеток исходного положения. F15(F16)-16АПрикуриватель

    Предохранители КСУД Лада НИВА

    F1Вентилятор охлаждения.
    F2Электробензонасос.
    F3ЭБУ, постоянное питание.
    F4Главное рэле.

    Источник: http://www.kmpnz.ru/electro_html/el_21214_fuse.html

    Расположение и назначение предохранителей и реле Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

    Все предохранители и реле расположены в 3-х блоках: 1 в салоне и 2 в моторном отсеке. Плюс плавкая вставка на аккумуляторе. Назначение предохранителей под капотом у дизельных и бензиновых автомобилей имеет незначительное отличие, поэтому схема расположения для них представлена в двух вариантах. Также в самом низу страницы представлена схема расположения для самых ранних моделей.

    БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №1. (в салоне)

    В салоне автомобиля блок предохранителей и реле расположен в панели приборов с левой стороны.

    Открываем пластиковую крышку:


    1 — специальный пинцет: 2 — запасные предохранители; F1-F17 — предохранители: R1-R6 — реле

    Таблица 1: Предохранители и плавкие вставки

    № на
    фото
    Обозначение
    (англ.)
    Ток, A Защищаемые цепи
    F1 BRAKING LIGHT 10 сигналы торможения
    F2 RIGHT WINDOW 30 правые стеклоподъемники
    F3 LIFT WINDOW 30 левые стеклоподъемники
    F4 DEF 20 обогрев заднего стекла
    F5 CIGAR LIGHTER 20 прикуриватель
    F6 POWER SEAT 20 электропривод сиденья водителя
    F7-F9 SPARE резерв
    F10 CANTRAL LOCK 20 центральный замок
    F11 RADIO SUNROOF 10 аудиосистема, люк в крыше
    F12 TRUNK UNLOCK 10 электропривод замка двери багажного отделения
    F13 INSTRUMENTS 10 щиток приборов
    F14 AIR BAG 15 подушки безопасности
    F15 A/C 10 климатическая установка
    F16 RR WIPER MOTOR 10 электропривод заднего стеклоочистителя, задний стекпоомыватель
    F17 FR WIPER MOTOR 20 электропривод переднего стеклоочистителя

    Таблица 2: Реле

    № на
    фото
    Обозначение
    (англ.)
    Наименование
    R1 LICEN PLATE LIGHT реле фонарей освещения номерного знака
    R2 DEF реле обогрева заднего стекла
    R3 SPARE резерв
    R4 TRUNK UNLOCK реле электропривода замка двери багажного отделения
    R5 IG UNLOAD реле разгрузки
    R6 SPARE резерв


    В моторном отсеке с левой стороны установлены два блока (№2 и №3) предохранителей и реле.

    БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с бензиновым двигателем)


    1 — специальный пинцет; 2 — клемма «+» аккумулятора; 3 — запасные предохранители; Ef1—Ef29 — предохранители; Er1—Еr12 — реле

    Таблица 3: Предохранители и плавкие вставки

    № на
    фото
    Обозначение
    (англ.)
    Ток, A Защищаемые цепи
    Ef 1 1 F/BOX 30 блок предохранителей в салоне
    Ef2 1 F/BOX 30 блок предохранителей в салоне
    Ef3 ECU B+ 15 электронный блок управления двигателем
    Ef4 A/C 10 климатическая установка (кондиционер)
    Ef5 FUEL 10 топливный насос
    Ef6 ENGINE RLY 20 система зажигания
    Ef7 START 1 F/BOX 30 стартер, блок предохранителей в салоне
    Ef8 BLO 30 электровентилятор климатической установки
    Ef9 HP/R LAMP 15 дальний свет (правая фара)
    Ef10 HORN 10 звуковой сигнал
    Ef 11 4WD 20 система полного привода
    Ef 12 BCM 15 блок управления электрооборудованием
    Ef 13 ECU IG 15 электронный блок управления двигателем
    Ef 14 SPARE 25 резерв
    Ef 15 F/FOG 15 передние противотуманные фары
    Ef 16 SPARE 15 резерв
    Ef 17 BCM 5 блок управления электрооборудованием
    Еf8 HEATED SEAT 15 обогрев сидений
    Ef19 ABS1 40 антиблокировочная система тормозов
    Ef20 SPARE 40 резерв
    Ef2l BCM 15 блок управления электрооборудованием
    Ef22 INTERIOR LIGHT 10 внутреннее освещение
    Ef23 LP LIGHT 15 ближний свет
    Ef24 BACKING LIGHT 10 фонари света заднего хода
    Ef25 SUNROOF 20 люк в крыше
    Ef26 SPARE 10 резерв
    Ef27 ABS2 25 антиблокировочная система тормозов
    Ef28 HP/L LAMP 15 дальний свет (левая фара)
    Ef29 POWER MANAGE 30 цепь реле электропитания

    Таблица 4: Реле

    № на
    фото
    Обозначение
    (англ.)
    Назначение
    Ег1 FUEL реле топливного насоса
    Ег2 ENGINE реле зажигания
    ЕгЗ BLO реле электровентилятора климатической установки
    Ег4 BLO HI реле высокой скорости электровентилятора климатической установки
    Ег5 START стартер
    Ег6 A/C реле муфты компрессора кондиционера
    Ег7 LP LIGHT реле ближнего света
    Ег8 HP LIGHT реле дальнего света фар
    Ег9 HORN реле звукового сигнала
    Еr10 SPARE резерв
    Еr11 FOG реле противотуманных фар
    Ег12 POWER MANAGE реле электропитания

     БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №2 В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ (для автомобилей с дизельным двигателем)

    1. Реле подогрева двигателя. 2. Реле двигателя. 3. Реле вентилятора отопителя 4. Реле высокой частоты вращения вентилятора отопителя. 5. Цепь 30 А. 6. Цепь 30 А. 7. Электронный блок управления. 8. Система кондиционирования. 9. Топливная система. 10. Система двигателя. 11. Съемник для предохранителей. 12. Реле стартера. 13. Стартер. 14. Антиблокировочная система. 15. Вентилятор отопителя. 16. Запасной предохранитель. 17. Освещение, индикаторы, вспомогательные системы, системы управления. 18. Реле управления электропитанием. 19. Запасной предохранитель. 20. Запасной предохранитель. 21. Запасные предохранители. 22. Потолочный люк. 23. Антиблокировочная система.

     БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ №3

    АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

    1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.  

    АВТОМОБИЛИ С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.

    1. Крыльчатка охлаждения радиатора. 2. Предварительный нагрев двигателя. 3. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, высокая частота вращения. 4. Реле крыльчатки охлаждения радиатора, низкая частота вращения.  

    Также на аккумуляторной батарее размещена плавкая вставка в цепи заряда аккумуляторной батареи.

    Один из возможных вариантов блока предохранителей (для ранних моделей)

    Реле и предохранители: 1 — Подогрев заднего стекла; 2 — Выключатель стоп-сигналов; 3 — Указатели поворота; 4 — Дверное освещение; 5 — Освещение салона; 6 — CD-плеер; 7 — Электродвигатель переднего стеклоочистителя; 8 — Электродвигатель заднего стеклоочистителя; 9 — Электропривод наружных зеркал зднего вида; 10 — Верхнее освещение; 11 — Блок управления климат-контролем; 12 — Центральный замок; 13 — Электропривод сиденья водителя; 14 — Генератор; 15 — Блок управления двигателем; 16 — Задние противотуманные фонари; 17 — Электронная муфта; 18 — Фонари заднего хода; 19 — Блокуправления климат-контролем.

    Для замены предохранителей

    Большой блок под капотом: Освобождаем три фиксатора и снимаем крышку блока предохранителей и реле в моторном отсеке. Обозначения предохранителей и реле показаны на внутренней стороне крышки блока.

    Малый блок под капотом: Для замены предохранителей и реле системы охлаждения двигателя освобождаем два фиксатора и снимаем крышку.

    Крышка предохранителей в салоне снимается с нажимом на фиксатор


    Предохранитили и реле — расположение и назначение Kia Ceed / Киа Сид

    См. также Расположение блоков с предохранителями и реле. Проверка реле и предохранителей

    Примечание: большинство уменьшенных изображений на данной странице — кликабельны и открываются в новой вкладке в полном размере.

    Содержание страницы:

    Где находятся блоки предохранителей и реле
    Назначение предохранителей в салоне (для всех моделей)
    Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке (бензиновые двигатели, кроме G4FJ ) — Фото
    То же самое в схематичном виде ↑
    Назначение реле и предохранителей моторного отсека (бензиновый двигатель G4FJ)
    Назначение реле и предохранителей моторного отсека (дизельный двигатель)
    Блок EMS (двигатели G4FA/G4FC: GAMMA 1,4/1,6 л MPI)
    Блок EMS (двигатели G4FD: GAMMA 1,6 л GDI)
    Блок EMS (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л, дизельный двигатель)
    Блок EMS (G4FJ: GAMMA 1,6 л T-GDI)
    Дизельный блок (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л)
    Электросхема блока реле ICM

    Предохранители и реле на Kia Ceed расположены в блоках в моторном отсеке (рядом с аккумулятором), и в салоне (под панелью со стороны водителя). Так же в блоке, находящимся в моторном отсеке, располагается блок плавких перемычек.


    Блок в моторном отсеке открывается
    отжатием фиксаторов и снятием крышки.


    Крышка с левой стороны панели
    поддевается и снимается с фиксаторов.

    На снятых крышках, с обратной стороны нанесены символы обозначающие назаначение предохранителей. Пояснения к этим символам даны ниже.

    Имейте ввиду, что на конкретных моделях, те, или иные предохранители могут отсутствовать. Ниже представлены несколько вариаций компановки блока в моторном отсеке, в зависимости от комплектаций и типов двигателя. Если вы не знаете каким вариантом воспользоваться, то ориентируйтесь на первый.

    Блок, находящийся в салоне — аналогичен для всех моделей.

    Блок предохранителей в салоне со стороны водителя (Интеллектуальная распределительная коробка)

    Общий схематичный вид

    В увеличенном виде

    Фото

    Примечание: Как видно на изображениях, в блоке имеется технологический переключатель (ON/OFF), используемый при выполнении некоторых работ в сервисных центрах. Не переключайте без надобности выключатель в положение «OFF», поскольку при этом все цепи, завязанные на этот блок, обесточиваются, что может привести к сбросу настроек различных электронных систем.

     Используйте предохранители и реле только указанного номинала

    Назначение предохранителей (пояснения к изображениям блока в салоне)

    (A) Обозначение Наименование предохранителя Защищаемая цепь
    F1 З0А СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ 4-ПОЗИЦИОННЫЙ: регулятор поясничной опоры сиденья водителя
    6-ПОЗИЦИОННЫЙ: ручной регулятор сиденья водителя, модуль IMS водителя
    F2 25 A ОМЫВАТЕЛЬ ФАР Блох реле ICM (реле омывателя фар)
    F3 25A ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК Реле правого электростеклоподъёмника, степоподъёмник водителя правостороннее управление) / пассажира левостороннее управление ) с защитой от защемления, модуль заднего правого стеклоподъёмника
    F4 10A ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА Реле крышки багажника
    F5 25A ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК Реле левого электростеклоподъёмника, стеклоподъёмник водителя (левостороннее управление) / пассажира (правостороннее управление ) с зашитой от защемления, модуль заднего левого стеклоподъёмника с защитой
    F6 20A БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ Реле блокировки / разблокировки дверей, реле двойной блокировки
    F7 20A ЗАПАСНОЙ ЗАПАСНОЙ
    F8 20A РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 2 РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 2 Прикуриватель, задняя розетка
    F9 20A СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ Регулятор поясничной опоры сиденья пассажира
    F10 15A ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Блок реле IСМ (реле заднего стеклоочистителя ), электродвигатель заднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель
    F11 7.5A МОДУЛЬ 3 МОДУЛЬ 3 Датчик автоматического управления осветительными приборами и фотоэлемент, переключатель спортивного режима, переключатель аварийной сигнализации
    F12 15A ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ Модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира
    F13 10A ACC АСС Аудиовизуальное головное устройство с навигацией (без ISG), аудиосистема (Без ISG).преобразователь постоянного тока (с ISG.), цифровые часы, ЭБУ электронных ключей, ВСМ, регулятор наружных электрических зеркал
    F14 7.5A КОНДИЦИОНЕР Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1, реле 4, реле 11), ионизатор комбинации приборов, дизельный блок (реле 2 / реле 3), ЭБУ кондиционера
    F15 7.5A IG2 IG2 Блох реле ICM (реле омывателя фар) датчик дождя ВСМ, электронное зеркало заднего вида, панорамный люк, ЭБУ электронных ключей, модуль обогревателя сиденья пассажира, модуль обогревателя сиденья водителя
    F16 10A ЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ Наружные зеркала с электроприводом, ЭБУД, ЭБУ кондиционера
    F17 7.5 A ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА Лампа перчаточного ящика, плафон освещения багажника, лампалевого правого косметического , зеркала, плафон освещения салона плафон потолочной консоли
    F18 7.5A PDM 2 ЭБУ электронных ключей, кнопка пуска \ остановки
    F19 7.5A СИРЕНА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Блоr реле ICM (реле сирены охранной сигнализации )
    F20 20A ВЕРХНИЙ ЛЮК Панорамный люк
    F21 10А МОДУЛЬ 2 модуль 2 Модуль электрического стояночного тормоза, преобразователь постоянного тока (с ISG), переключатель корректора угла наклона фар , ЭБУ кондиционера, задний левый / правый датчик системы помощи при парковке, ЭБУ интеллектуальнойсистемы помощи при парковке, левая / правая фара, индиикатор рычага переключения передач, задний (центральный ) левый / правый датчик системы помощи при парковке, переключатель на обрамлении, переключатель на передней панели, модуль обогрева сиденья воителя пассажира, модуль IMS водителя
    F22 15A ОБОГРЕВ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Обогреватель рулевого колеса
    F23 20A IG! IG1 Блок реле и предохранителей моторного отсека (F28, F29, F30, F31)
    F24 25 A СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 7), электродвигатель переднего стеклоочистителя, блок реле ICM (реле датчика дождя ; многофункциональный переключатель
    F25 7.5A ЗУ2 ЗУ 2 Модуль иммобилайзера (без электронных ключей )
    F26 7.5A ЗУ 1 ЗУ 1 Наружное зеркало с электроприводом на стороне водителя / пассажира, комбинация приборов , наружная ручка электронного ключа на стороневодителя / пассажира, переключатель на обрамлении, модуль IMS водителя, модуль контроля давления в шинах, ВСМ, блок реле ICM (реле складывания / раскладывания наружных зеркал ), ЭБУ кондиционера, переключатель системы помощи при парковке задним ходом, подсветка замка зажигания и датчик открытия двери , разъем канала передачи данных, зуммер системы помощи при парковке
    F27 10A ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Датчик положения педали тормоза ЭБУ электронного ключа, выключатель стоп -сигнала
    F28 7,5 A КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ Комбинация приборов Комбинация приборов, цифровые часы
    F29 7.5 A MDPS Блок MDPS
    F30 7.5A ЗАПАСНОЙ ЗАПАСНОЙ
    F31 7.5 A СТАРТЕР Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 9). ЭБУД, переключатель блокировки замка зажигания, переключатель диапазонов КПП, БУТ, ЭБУ электронных ключей
    F32 15A МУЛЬТИМЕДИА Мультимедиа Аудиовизуальное головное устройство с навигаиией (без ISG), аудиосистема (без ISG),преобразователь постоянного тока в постоянный (с ISO), цифровые часы
    F33 10A ЗАПАСНОЙ Запасной
    F34 25A PDM 1 ЭБУ электронных ключей
    F35 15A РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 1 РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 1 Передняя розетка
    F36 7.5 A ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Комбинация приборов
    F37 10A МОДУЛЬ1 МОДУЛЬ 1 ВСМ, модуль контроля давления в шинах, переключатель спортивного режима, модуль адаптивной системы, передних осветительных приборов, блок LDWS
    F38 15A ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЭБУ SRS

    Тоже самое на картиках

     

    Назначение реле и предохранителей в моторном  отсеке (бензиновые двигатели (кроме G4FJ))

    Фотография блока в салоне (пояснения даны в таблице 1 ниже)

    Примечание: обратите внимание — в правом верхнем углу раходится специальный съёмник (пинцет), с помощью которого, удобно заменять предохранители.

    Фото извлечённого блока плавких перемычек (пояснения смотрите в таблице 2 ниже)

    Примечание: для извлечения блока перемычек нужно отвернуть одну гайку силового провода и поддев отвёрткой, достать блок

    Описание предохранителей и реле в моторном отсеке

    Таблица 1 (для фотографии блока выше)

    №,
    (сила тока, А)
    Название Цвет Назначение
    1 (25) SPARE Серый Не используется
    2 (7,5) SPARE Бордовый Не используется
    3 (10) B/UPLP Красный Свет заднего хода
    4 (15) ECU4 Синий Электронный блок управления двигателем, иммобилизатор, система доступа в автомобиль без ключа
    5 (10) ABS3 Красный Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC
    6 (15) TCU2 Синий Электронный блок управления АКП, стоп-сигналы
    7 (10) SPARE Красный Не используется
    8 (15) SPARE Синий Не используется
    9 (20) SPARE Желтый Не используется
    10 (15) F/PUMP Синий Топливный насос
    11 (15) ECU3 Синий Электронный блок управления двигателем
    12 (15) HORN Синий Звуковые сигналы
    13 (10) INJECTOR Красный Топливный насос
    14 (10) ECU2 Красный Электронный блок управления двигателем
    15 (20) IGN COIL Желтый Катушки зажигания
    16(10) ECU9 Красный Стартер, система изменения фаз газораспределения
    17(20) ECU1 Желтый Электронный блок управления двигателем
    18(10) ECU8 Красный Датчики кислорода, система изменения длины каналов впускной трубы, клапан продувки адсорбера
    19(15) DEICER Синий Обогрев ветрового стекла
    20(15) STOP LAMP Синий Стоп-сигналы, система помощи при трогании на подъеме
    21(20) TCU1 Желтый Электронный блок управления двигателем
    22(40) DCT1 Красный Электронный блок управления АКП
    23(40) EMS Красный Предохранители №10-18
    24(50) B+3 Красный Блок предохранителей в салоне
    25(50) BLOWER Красный Электровентилятор отопителя
    26(10) A/CON Красный Кондиционер
    27(10) WIPER FRT Красный Датчик дождя
    28(40) RRHTD Красный Обогрев заднего стекла
    29(40) IG1 Красный Выключатель зажигания, блок предохранителей в салоне
    30(40) DCT2 Красный Электронный блок управления АКП
    31 (30) EPB1 Красный Электропривод стояночного тормоза
    32(30) EPB2 Красный Электропривод стояночного тормоза
    33(40) C/FAN Красный Электровентилятор радиагора системы охлаждения
    R1 LO Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (малая скорость)
    R2 HI Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (большая скорость)
    R3 ESS Реле системы предупреждения об экстренном торможении
    R4 BLOWER Реле электровентилятора отопителя
    R5 RR HTD Реле обогрева заднего стекла
    R6 IG2 Реле системы зажигания
    R7 WIPER Реле стеклоочистителя
    R8 IG1 Реле системы зажигания
    R9 START Реле стартера
    R10 ACC Реле выключателя зажигания
    R11 PTC Реле дополнительного обогревателя
    R12 H/LP LO Реле системы помощи при трогании на подъеме

    Таблица 2 (для блока плавких перемычек)

    №,
    (сила тока, А)
    Назначение плавкой перемычки
    1 (80) Электроусилитель рулевого управления
    2 (60) Монтажный блок в салоне, левая блок-фара, лампы освещения поворота, дневные ходовые огни
    3 (40) Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC
    4 (40) Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC, диагностический разъем
    5 (40) Выключатель зажигания, стартер
    6 (40) Не используется
    7 (60) Дополнительный обогреватель
    8 (50) Монтажный блок в салоне, правая блок-фара, противотуманные фары, задние фонари

    Схематичное изображение блока (пояснения к схеме даны в таблицах 3 ниже)


    (голубым цветом изображён блок плавких перемычек)

    Таблицы 3 (для схематичного изображения блока выше)

    РЕЛЕ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Предохранитель № (А) Обозначение Наименование предохранителя Защищаемая цепь

    М
    У
    Л
    Ь
    Т
    И
    П
    Р
    Е
    Д
    О
    Х
    Р
    А
    Н
    И
    Т
    Е
    Л
    Ь

    F1 80 А УСИЛЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Блок MDPS
    F2 60 А В+1 Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT1 EPS1 (4СН): ARISU-LT1 EPS2 (4СН), предохранитель — F3T4T5T1 I T 12Т1S F27)
    F3 40 А АБС 1 ЭБУ ESP, ЭБУ АБС
    F4 40 А АБС 2 Блок управления ESP, блок управления АБС, многофункциональный диагностический разъем
    F5 40 А IG2 IG2 Без электронных ключей : замок зажигания , реле 9, с электронными ключами : реле 6, реле 9
    F7 60 А ПТК ПТК РЕЛЕ 11
    F8 60 А В+2 Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT2IPS3 (4СН): ARISU-LT2IPS4 (4СН): ARISU-LT2IPS5 (2СН): предохранитель -F1/F2/F9.Г34)

    П
    Р
    Е
    Д
    О
    Х
    Р
    А
    Н
    И
    Т
    Е
    Л
    Ь

    F9 40 А ЗАДНИЙ
    ОБОГРЕ
    ВATEЛЬ
    ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ СТЕКЛА РЕЛЕ 5
    F10 40 А IG1 IG1 Без электронных ключей : замок зажигания , с электронными ключами : реле 8, реле 10
    F11 40 А DCT 2 DCT 2 БУТ (DCT)
    F12 30А ЕРВ 1 Модуль электрического стояночного тормоза
    F13 30А ЕРВ 2 Модуль электрического стояночного тормоза
    F14 40 А ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА реле 1, реле 2
    F15 15А АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ Блок реле ICM (реле антиобледенителя ветрового стекла )
    F18 15А СТОП-СИГНАЛ СТОП -СИГНАЛ Реле стоп -сигнала , реле 12
    F20 20 А БУТ 1 
    F21 40 А DCT 1 DCT 1 БУТ (DCT)
    F22 40 А EMS Блок EMS (реле управления двигателем , предохранитель -F32/F33/F34)
    F23 5 0А в+з Интеллектуальная распределительная коробка (устройство автоматической отсечки тока утечки , предохранитель -F6/F19/F20)
    F24 5 OA ВЕНТИЛЯТОР РЕЛЕ 4
    F25 10А КОНДИЦИОНЕР ЭБУ кондиционера
    F26 10А ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЭБУД, электродвигатель переднего стеклоочистителя , датчик дождя , реле 7
    F28 10A ФОНАРЬ
    ЗАДНЕГО
    ХОДА
    ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА МКПП: переключатель фонарей заднего хода , АКПП: переключатель диапазонов КПП, БУТ
    F29 15A ЭБУ 4 ЭБУ электронных ключей , модуль иммобилайзера , ЭБУД
    F30 10A АБС 3 ЭБУ ESP, ЭБУ АБС, датчик рысканья , реле 3, реле 12
    F31 15A БУТ 2 Переключатель диапазонов КПП, БУТ, переключатель стоп -сигнала

    Назначение реле и предохранителей моторного отсека (бензиновый двигатель – G4FJ)

    РЕЛЕ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Назначение реле и предохранителей моторного отсека (дизельный  двигатель)

    РЕЛЕ

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Блок EMS (G4FA/G4FC: GAMMA 1,4/1,6 л MPI)

    ЦЕПЬ
    (А) Обозначение Наименование предохранителя Защищаемая цепь
    F32 15А НACOC ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Реле топливного насоса
    F34 15А ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ Реле звукового сигнала
    F35 10А ФОРСУНКА ФОРСУНКА ЭБУД. форсунка № 1 № 2 № 3 № 4. реле топливного насоса
    F36 10А ЭБУ 2 Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 9)
    F37 20 A КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Катушка зажигания № 1 № 2 № 3 № 4. конденсатор
    F38 10A ДАТЧИК 2 Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1). регулятор масла № 1. регулятор масла № 2 (G4FC)
    F40 10A ДАТЧИК 1 Датчик кислорода (верхний датчик кислорода (нижний датчик положения распределительного вала (впуск электромагнитный клапан правления продувкой ,G4FC: электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией , датчик положения распределительного вала (выпуск)
    F41 10A ЗАПАСНОЙ ЗАПАСКОЙ
    F42 15A ЗАПАСНОЙ ЗАПАСКОЙ
    F43 20 A ЗАПАСНОЙ ЗАПАСКОЙ

    Блок EMS (G4FD: GAMMA 1,6 л GDI)

    Блок EMS (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л, дизельный двигатель)

    Блок EMS (G4FJ: GAMMA 1,6 л T-GDI)

    Дизельный блок

    D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

    Обозначение

    Наименование предохранителя

    (А)

    Защищаемая цепь

    F1

    СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ

    80А

    РЕЛЕ 1

    F2

    ПТК 1

    ПТК 1

    50A

    РЕЛЕ 4

    F3

    ПТК 2

    ПТК 2

    50A

    РЕЛЕ 3

    F4

    ПТК 3

    ПТК З

    50A

    РЕЛЕ 2

    РЕЛЕ

    Обозначение

    Наименование реле

    Тип реле

    Е63

    РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

    МИНИРАЗЪЕМ

    Е64

    ПТК 3

    РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК № 3

    МИНИРАЗЪЕМ

    Е65

    ПТК 2

    ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК№ 2

    МИНИРАЗЪЕМ

    Е66

    ПТК 1

    ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК № 1

    МИНИРАЗЪЕМ

    Электрическая схема блока реле ICM


    Предохранители и реле Audi 80 B3

    В случае возникновения внештатной ситуации в Audi 80 B3, связанной с электрическими приборами, следует в первую очередь проверить на целостность предохранители и реле Audi 80. Данная статья вам в помощь.

    .Audi 80 третьего поколения выпускался с 1986 года в округлом, полностью оцинкованным корпусе для защиты от коррозии, с мягкой клиновидной формой. Год выпуска автомобиля достаточно давний, поэтому  вероятность возникновения проблем с электрикой или приборами высока.

    Предохранители и реле под капотом Audi 80 B3

    Предохранители и реле Audi 80 расположены в нише подкапотного пространства , возле правой стойки и защищены крышкой.

    Расположение компонентов блока предохранителей и реле

    Предохранители подкапотного блока:

    1.  (15 А)Передние противотуманные фары, задний противотуманный фонарь
    2.  (15 А)Аварийная сигнализация
    3.  (25 А)Звуковой сигнал, стоп-сигнал, система поддержания скорости движения (педали сцепления и тормоза; только для моделей 1986-1988 года)
    4.  (15 А)Часы, освещение багажника, освещение салона, зеркало заднего вида, розетка, прикуриватель, магнитола, бортовой компьютер, блок управления кондиционером
    5.  (30 А)Вентилятор охлаждения радиатора — полная скорость
    6.  (5 А)Габаритные огни с правой стороны
    7.  (5 А)Габаритные огни с левой стороны
    8.  (10 А)Правая фара дальнего света, сигнальная лампочка включения фар дальнего света
    9.  (10 А)Левая фара дальнего света
    10.  (10 А)Правая фара ближнего света
    11.  (10 А)Левая фара ближнего света
    12.  (15 А)Приборный щиток, фары заднего света, блокировка дифференциала, система автоматического контроля, система поддержания скорости движения (блок управления), АБС, вентилятор охлаждения блока управления, 4-скоростная автоматическая коробка передач (с 1990 года)
    13.  (15 А)Топливный насос
    14.  (5 А)Лампочки освещения номерного знака, освещение двигательного отсека и бардачка, лампы освещения комбинации приборов
    15.  (25 А)Стеклоочистители ветрового стекла, указатели поворотов, кондиционер, обогреватели разбрызгивателей (с 1989 года)
    16.  (30 А)Обогреватель заднего стекла, обогреватель зеркала заднего вида
    17.  (30 А)Вентилятор салона/печки/кондиционера
    18.  (5 А)Зеркала заднего вида с электроприводом, стеклоочиститель заднего стекла (с 1990 года)
    19.  (10 А)Система центрального замка, обогреватель замка двери (с 1989 года), противоугонная система (с 1990 года)
    20.  (30 А)Вентилятор охлаждения радиатора — низкая скорость, реле задержки
    21.  (25 А)Задний прикуриватель (до 1990 года) Блок диагностики (с 1990 года)
    22. Резерв
    23.  (30 А)Регулятор положения сидения пассажира, выключатели «запоминания» положения сидения водителя
    24.  (10 А)Опережение зажигания I (ЭБУ системы KE-Jetronic и Motronic) (до 1989 года)
      Система поддержания скорости движения (с 1989 года) Резерв (с 1990 года)
    25.  (30 А)Обогреватель сидений
    26. Резерв (до 1990 года) Освещение номерного знака, предупредительные огни для езды днем (с 1990 года)
    27.  (10 А)Резерв  (до 1989 года) Опережение зажигания I (с 1989 года)
    28.  (15 А)Опережение зажигания II (ЭБУ системы двигателя)
    29. Резерв (с 1990 года)
    30.  (5 А) Система поддержания постоянной скорости движения (для моделей с 4-скоростной АКП) (с 1990 года)

    Реле подкапотного блока:

    1. Реле противотуманных фар
    2. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    3. Реле включения вентилятора охлаждения двигателя при неработающем двигателе
    4. Резерв (до 1990 года) Реле омывателя фар (с 1990 года)
    5. Разгрузочное реле
    6. Реле кондиционера (до 1990 года) Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость) (с 1990 года)
    7. Реле звукового сигнала
    8. Реле автоматической коробки передач (или перемычка на автомобилях с МКП)
    9. Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
    10. Реле топливного насоса
    11. Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)

    Дополнительный блок реле в салоне Audi 80

    Дополнительный салонный блок реле расположен под полкой водительского места. Могут быть установлены дополнительные реле или блоки управления, первые шесть ячеек предусмотрены по умолчанию. Справа от них находятся разъемные контактные кабельные панели.

    Расположение основных и дополнительных контактных ячеек:

    Назначение реле салонного блока

    1. Реле АВS
    2. Реле сигнализатора непристегнутого ремня безопасности
    3. Реле системы внутреннего освещения
    4. Реле муфты кондиционера
    5. Резерв (до 1990 года) С 1990 года: Реле омывателя ветрового стекла
    6. Реле фар головного освещения
    7. Резерв
    8. Резерв
    9. Резерв (до 1990 года) Реле автоматической блокировки переключения передач (с 1990 года)
    10. Резерв
    11. Резерв
    12. Реле обратного тока (электропривод сидений, электропривод зеркал)  (до 1990 года)
      Резерв (с 1990 года)
    13. Реле обогревателя сиденья переднего пассажира
    14. Реле обогревателя сиденья водителя
    15. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
    16. Реле электропривода люка и стеклоподъемников
    17. Реле световой сигнализации противоугонной системы
    18. Реле обратного тока (электроприводов сидений и зеркал заднего вида) (с 1990 года)

    Руководства по эксплуатации Audi 80 B3

    Руководство по ремонту и ТО AUDI 80 B3 (1986-1991)

    Схемы электрооборудования AUDI 80

    Если у вас имеется опыт ремонта, устранения неисправности, или информация по данной теме, оставьте свой комментарий ниже, полезная информация будет добавлена в статью.

    Симптомы реле топливного насоса — 4 признака неисправности реле топливного насоса (проверка и стоимость)

    Нет ничего хуже, чем попытаться завести машину, но не получится. Еще более неприятно, когда быстрый старт не решит вашу проблему.

    Хорошая новость в том, что то, что в вашей машине нет разряженной батареи, не означает, что у вас есть дорогостоящая проблема. Если у вашего автомобиля большой пробег, и вы обнаружите, что не можете завести его, возможно, у вас неисправно топливное реле.

    Как узнать, что это ваша проблема, и что вам нужно сделать, чтобы ее исправить? Есть несколько явных признаков неисправного реле топливного насоса и несколько простых способов проверить неисправное. Просто продолжайте читать наше руководство, чтобы узнать!

    Что такое реле топливного насоса?

    Реле — это причудливое название электрического переключателя, но это не то, что вы включаете и выключаете, как выключатель света. Вместо этого ЭБУ вашего автомобиля управляет реле, которое включает и выключает его, когда это необходимо.

    Реле топливного насоса управляет мощностью топливного насоса, являющегося неотъемлемой частью двигателя вашего автомобиля. Из-за этого, если у вас неисправное реле топливного насоса, вы, скорее всего, не сможете завести свой автомобиль, и вам будет сложно удержать его в рабочем состоянии, если вам каким-то образом удастся его завести.

    В отличие от предохранителей, реле не очень часто ломаются, но могут, если в вашей системе произошло короткое замыкание или если ваш автомобиль проехал более 100 000 миль. Как и все компоненты вашего автомобиля, чем больше он используется, тем больше вероятность его поломки.

    Почему важно реле топливного насоса

    Если топливо не поступает в двигатель, вы никогда не сможете запустить его. Пока ваш топливный насос вытягивает топливо из вашего бака и подает его к инжекторам, он ничего не сделает, если у него нет энергии.

    Но если ваш топливный насос работает без остановок, вы зальете двигатель, и он тоже не будет работать правильно. Вот почему ваш топливный насос должен получать питание, чтобы с легкостью включать и выключать его. Таким образом, ваш двигатель будет работать с максимальной производительностью.

    Вот здесь и вступает в силу реле вашего топливного насоса. Оно быстро и легко отключается и включает топливный насос, когда это необходимо вашему двигателю. Он получает свои указания от ЭБУ, который использует входные данные от каждого датчика в вашем двигателе, чтобы решить, когда топливный насос должен работать.

    Итак, почему ваше реле топливного насоса имеет значение? Потому что без него вы никогда не выйдете с подъездной дорожки на дорогу.

    Признаки неисправности реле топливного насоса

    Диагностировать неисправное реле топливного насоса проще, чем вы думаете.Есть несколько явных признаков, которые говорят о том, что нужно копнуть немного глубже. И как только на вашем автомобиле появятся эти знаки, проверить реле топливного насоса будет проще, чем вы думаете.

    Двигатель глохнет

    Реле топливного насоса может сломаться двумя способами. Он может застрять в выключенном или включенном положении. Если вы можете запустить двигатель, а потом он глохнет, возможно, реле топливного насоса застряло во включенном положении.

    Это происходит из-за того, что топливный насос сливает топливо в форсунки, переполняя двигатель.Вопреки тому, что вы думаете, избыток топлива в вашем двигателе не даст вам больше мощности и не взорвет ваш двигатель. Ваш двигатель не сможет с этим справиться, и, скорее всего, он просто отключится.

    Хотя застрявшее реле топливного насоса немного реже, чем застрявшее, такое случается. Если ваш двигатель глохнет, стоит проверить реле топливного насоса, чтобы понять, не в этом ли проблема. Это быстро и легко, и в итоге вы сэкономите кучу денег.

    Самое приятное то, что вам не нужно разбирать двигатель, чтобы попытаться найти более серьезную проблему, прежде чем вы ее исключите!

    Двигатель не запускается

    Это немного чаще, чем заглох двигателя.Когда реле топливного насоса застряло в выключенном положении или просто перегорело, вы не сможете запустить двигатель. Это потому, что вы не будете получать топливо из бака в цилиндры, и у вас не будет возгорания.

    Вы по-прежнему будете слышать, как ваш двигатель работает, что может затруднить слышимость чего-либо изнутри автомобиля. Тот факт, что ваш двигатель не запускается и у вас исправный аккумулятор, не гарантирует, что реле топливного насоса является проблемой, но это одна из самых простых вещей, которую исключить.

    Если ваш автомобиль не заводится, проверьте номер 3 в нашем списке, прежде чем пытаться устранить неисправность реле топливного насоса.

    Нет шума от топливного насоса

    Этот напрямую связан с номером 2. Если вы пытаетесь запустить двигатель и не слышите, как работает топливный насос, есть две вероятные проблемы. Либо у вас неисправный топливный насос, либо неисправное реле топливного насоса.

    Самое простое и дешевое, что вы можете сделать в этой ситуации, — это проверить реле топливного насоса.Хотя более вероятно, что вам понадобится новый топливный насос, реле значительно дешевле и его легче проверить.

    Прежде чем заказывать топливный насос, убедитесь, что он работает. Если вы исключили одновременно реле топливного насоса и убедились, что топливный насос получает питание, вам, вероятно, понадобится новый топливный насос.

    Проверьте свет двигателя

    В более новых двигателях может быть индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса заело в выключенном положении, но в большинстве двигателей индикатор проверки двигателя будет гореть только в том случае, если реле топливного насоса заело, передавая мощность на топливный насос.

    Это потому, что индикатор проверки двигателя загорается, когда один из датчиков двигателя выдает ошибочные показания в ЭБУ. Это указывает на проблему, и загорается индикатор проверки двигателя.

    Однако, если ваш топливный насос не включается, обычно нет датчика, который показывает ошибочные показания. Вот почему обычно не загорается индикатор проверки двигателя, если реле топливного насоса застряло в выключенном положении.

    Как найти реле топливного насоса

    Реле вашего топливного насоса будет в блоке предохранителей вашего автомобиля.Обычно они квадратные и черные, без каких-либо других отличительных знаков. Если у вашего блока предохранителей есть крышка, проверьте изнутри, есть ли на ней маркировка. Допустим, вам повезло! Все, что вам нужно сделать, это найти реле топливного насоса на крышке и отследить его в блоке предохранителей.

    Однако не на каждом автомобиле есть маркированный блок предохранителей прямо на крышке (хотя в каждом автомобиле он действительно должен быть!). Если вы один из тех невезучих владельцев автомобилей, у которых нет маркированной крышки блока предохранителей, у вас есть один из двух вариантов.

    Первый вариант — вы можете попытаться найти схему в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Еще раз повторюсь, не для каждой машины есть схема (диаграмма) в руководстве. Однако, если есть инженеры по автомобилестроению, читающие это, вы должны поместить их туда!

    Еще одно место, где вы можете попытаться найти диаграмму, — это Интернет. Это не всегда легко найти, но есть вероятность, что если у вас есть эта проблема, то есть и у других. Хорошо то, что механики, как правило, довольно хорошо делятся тем, что они узнали, и существует множество форумов с такой информацией.

    Возможно, вам придется прочитать несколько форумов, чтобы найти его, но велика вероятность, что диаграмма, которую вы ищете, уже там. Если вы не можете найти его в Интернете, обратитесь к дилеру и узнайте, помогут ли они вам. Иногда они будут, иногда нет, а иногда они взимают с вас плату.

    Как проверить неисправность реле топливного насоса?

    Есть три способа проверить неисправность реле топливного насоса. Два из них — простые способы, а один — правильный.Но внимание, спойлер, этот восьмилетний механик использует простые способы и никогда не ошибался в диагностике реле.

    Перед использованием любого из этих методов необходимо убедиться, что ваше реле получает питание. Неважно, как много вы устраняете неисправности реле; если в проводке нет питания, ваше реле ничего не сделает.

    Заменить реле другим

    Это самый простой способ проверить, исправно ли реле топливного насоса. Как только вы откроете блок предохранителей, вы увидите, что реле топливного насоса выглядит идентично другим 4-6 реле.Они похожи, потому что идентичны. У них одинаковый номер детали OEM, и они делают то же самое.

    Это делает его очень удобным при проверке неисправного реле. Найдите работающую систему, поменяйте реле местами и посмотрите, исчезнет ли проблема. Если да, значит, у вас неисправное реле, а если нет, то проблема не в вашем реле.

    Конечно, это в первую очередь зависит от подачи питания на реле. Хорошее реле ничего не сможет сделать, если на него не будет питания.

    Используйте батарею на 6 В

    Это старый прием, который использовали все механики, но он не надежен. Все, что вам нужно сделать, это соединить два контакта реле с положительным и отрицательным полюсами батареи. Если вы слышите щелчок, ваше реле работает так, как должно. Если вы не слышите щелчка, скорее всего, ваше реле неисправно.

    Однако этот метод не надежен. Производители не проектировали реле для работы от 6 вольт, но большинство из них все равно будет работать.Также есть шанс, что эстафета не полностью задействована или не остается включенной после факта.

    Если ваше реле не переключается с 6-вольтовой батареей, вероятность того, что оно неисправно, составляет 99 процентов, а если реле переключается, то вероятность того, что все в порядке, составляет 99 процентов.

    Кроме того, большинство реле будет иметь четыре или пять постов. Вам нужно будет соединить два правых, чтобы он переместился. Вы можете посмотреть на схему реле, чтобы понять это, или вы можете попробовать все различные комбинации, чтобы увидеть, найдете ли вы тот, который работает.

    Вам не нужно беспокоиться о сгорании реле, если вы его неправильно подключите; 6-вольтовая батарея недостаточно сильна, чтобы сломать реле, если только у нее нет серьезных проблем.

    Проверка сопротивления

    Вы знаете, как мы сказали, что батарея на 6 В работает только 99 процентов времени? Проверка на сопротивление работает в 100% случаев. Однако вам понадобится мультиметр или другой диагностический инструмент, чтобы проверить сопротивление, чтобы убедиться, что ваше реле работает правильно.

    Первая часть этого — проверка, есть ли у вас короткое замыкание в системе. Все, что вам нужно сделать, это выполнить проверку целостности цепи от клеммы питания до другой клеммы цепи питания. Если вы видите какое-либо другое значение, кроме OL (бесконечно, вне пределов или разомкнутая нагрузка), у вас закорочено реле и его необходимо заменить.

    После этого подключите одну перемычку от клеммы силовой цепи к положительной клемме аккумулятора. Подключите второй провод от клеммы цепи управления к надежному заземлению.Вы должны услышать щелчок реле. Если нет, значит, у вас плохое реле.

    Если это так, вам все равно нужно проверить сопротивление. Было бы полезно, если бы у вас не было сопротивления. В противном случае у вас неисправное реле и его необходимо заменить.

    Почему выходят из строя реле топливного насоса?

    Реле вашего топливного насоса могло сломаться из-за скачка напряжения в системе, но гораздо более вероятно, что оно просто старое. Точно так же, как любой компонент вашего автомобиля может изнашиваться при многократном использовании, реле топливного насоса ничем не отличается.

    Металлические штыри могут заржаветь, или выключатель внутри реле может сломаться и сломаться. Хотя реле относительно просты и редко ломаются, такое случается. В большинстве случаев это связано с возрастом. Поменяйте местами реле и двигайтесь дальше.

    Можно ли управлять автомобилем с неисправным реле топливного насоса?

    Абсолютно нет. Неисправное реле топливного насоса либо переполнит ваш двигатель, либо вообще не даст вам запустить его. Это означает, что если вы беспокоитесь о реле топливного насоса из-за снижения производительности двигателя, вы идете в кроличью нору.

    Поищите проблему в другом месте.

    Сколько стоит реле топливного насоса?

    Итак, вы узнали, что реле вашего топливного насоса — это та деталь, которая доставляла вам все эти головные боли. Хорошие новости; реле вашего топливного насоса — один из самых дешевых компонентов во всей системе. Хотя они не так дешевы, как предохранители, реле топливного насоса обычно стоят от 20 до 50 долларов.

    Еще лучше, поскольку к реле топливного насоса так легко добраться, затраты на рабочую силу, связанные с их заменой, должны быть номинальными.Единственная дополнительная плата, которую может взимать механик, — это время для устранения проблемы.

    Но если вы знаете, что ваше реле необходимо заменить, механику не потребуется больше 15 минут, чтобы завершить работу от начала до конца.

    От 20 до 50 баксов могут показаться большими деньгами за кусок пластика и металла. Просто посчитайте свои благословения, что это был не топливный насос. Обычно они стоят от 100 до 200 долларов и требуют гораздо больше работы, чтобы добраться до них.

    Насколько сложно заменить реле топливного насоса?

    Пока вы можете дотянуться до блока предохранителей, реле топливного насоса является одним из самых несложных компонентов, которые можно заменить на вашем автомобиле. Вам могут понадобиться плоскогубцы, если реле действительно застряло там, но кроме этого, все, что вам нужно сделать, это найти правильное реле, вытащить его и вставить новое.

    Вы должны нанести немного диэлектрической смазки на клеммы, чтобы предотвратить их коррозию. Однако не используйте слишком много смазки, так как в этом случае она может попасть в незапечатанный терминал, и это может привести к преждевременному выходу из строя ваших реле.

    Как часто выходят из строя реле топливного насоса?

    Редко, но бывает. Но достаточно редко, если такое случается с вашим автомобилем, замена должна длиться до конца его срока службы.

    Однако, если вы устраняете неполадки из-за отсутствия запуска, другие вероятные причины могут быть причиной ваших проблем. Но поскольку реле топливного насоса так легко проверить, это одна из первых вещей, которую вы должны выбросить из своего списка, даже если это один из менее вероятных вариантов.

    Другие вещи, которые нужно проверить, исправно ли реле топливного насоса

    Есть несколько условий, которые могут препятствовать запуску вашего автомобиля, даже если у вас есть хорошее реле топливного насоса.Мы будем придерживаться топливной системы для этого списка, хотя другие варианты могут вызывать ваши проблемы.

    Топливный насос

    Это один из самых дорогих компонентов вашей топливной системы. К сожалению, он также один из наиболее подверженных поломкам. В вашем топливном насосе множество движущихся частей, и если одна из них выйдет из строя, вы не сможете завести машину. Если вы не слышите, как срабатывает топливный насос, значит, вы отключили реле и у вас есть питание, скорее всего, вам нужен новый топливный насос.

    Перегоревший предохранитель

    Если вы проверили питание и не получили его, скорее всего, у вас где-то перегоревший предохранитель. Это самая дешевая проблема из возможных, но если в системе автомобиля произошло короткое замыкание, вам нужно будет найти проблему и устранить ее, иначе вам придется перегореть кучу предохранителей.

    В вашей топливной системе есть воздух

    Если в вашем автомобиле закончилось топливо или вы только что заменили некоторые компоненты в топливной системе, например форсунки или топливный насос, вам может потребоваться удалить из системы воздух.Если в вашей системе есть воздух, ваш двигатель не будет работать должным образом.

    Вам нужно будет прочистить систему, взломав форсунки, чтобы ваш автомобиль снова заработал. Если вы можете сделать это сами, это бесплатно. Если нет, то это займет пару часов у слесаря. Однако им не нужно заказывать какие-либо детали.

    Плохое / неправильное топливо

    Если вы просто оставили насос, когда начались проблемы, скорее всего, проблема в топливе. Иногда у вас просто плохая партия, но более вероятно, что вы использовали неправильную партию.Дизель в бензиновом автомобиле вообще не будет работать, а бензин в дизельном автомобиле будет ужасно работать.

    Итак, если вы пытаетесь завести машину, которая простаивает несколько лет, вероятно, кончилось топливо. Вам нужно будет слить бак, промыть систему и залить новое топливо, прежде чем вы сможете снова запустить что-либо.

    Опять же, здесь не нужны никакие детали, но для выполнения работы требуется некоторое время.

    Сводка

    Неисправные реле топливного насоса могут стать серьезной головной болью при поиске и устранении неисправностей.Часто механики-любители или домашние механики полностью забывают о реле, переходя к более дорогим компонентам, таким как топливный насос или форсунки.

    Найдите время, чтобы проверить реле топливного насоса, прежде чем заказывать какие-либо из этих деталей. Возможно, это маловероятно, но это так легко проверить и намного дешевле, чем другие части. Это может показаться пустой тратой времени, но это возможный шанс сэкономить сотни долларов и избавиться от головной боли.

    Самое быстрорастущее онлайн-сообщество 914!

    Запуск топливного насоса для преобразования карбюратора — КАК
    Автор SirAndy

    Есть множество технологий.статьи, посвященные этой проблеме. При переходе со штатного ФИ на карбюраторы необходимо установить карбюраторный топливный насос низкого давления, но поскольку топливный насос FI управляется мозгом FI, удаление мозг означает, что провода к топливному насосу не дадут вам 12В на сток разъем топливного насоса.

    Есть много «лейкопластырей», некоторые люди удаляют реле бензонасоса и перемычку туда добавить, у других даже насос с катушки запускают! Хотя все эти решения работают (более или менее), им всем не хватает одного: вы теперь работает помпа без реле! (а в случае катушки без предохранитель)

    Лучшее (а также самое простое!) Решение — заставить плату реле поверить в то, что что FI-Brain все еще подключен…
    Эта установка проста и понятна! (и дешево!)

    Это так же просто, как подключить один провод от 4-контактного разъема FI к земле. Вы сохраняете штатное реле и предохранитель топливного насоса, а также используете штатные провода. для питания нового топливного насоса. Ниже вы увидите рисунки, на которых показано, как прикрепить провод.
    Толстый красный провод заменяет FI-Brain …


    Одиночный провод массы включает реле топливного насоса при включенном зажигании


    Соединитель T4b крупным планом

    На стороне насоса просто сделайте еще 2 удлинительных провода с разъемами «папа» на одном конце и воткните их в штатную (округлую) заглушку штатного ТНВД.Нет необходимости взломать оригинальную обвязку.


    Использование штекерных соединителей со стандартной вилкой


    Билл Перри (bperry) добавляет:

    Необходимо установить реле источника питания и топливного насоса

    Для работы данной модификации необходимо наличие реле питания и реле топливного насоса установлено в плате реле. Их можно увидеть на изображении релейной платы ниже.Если вы удалили их, потому что ранее вы питали топливный насос каким-либо альтернативным способом, вы придется переустановить эти реле. Вам нужно и то, и другое, потому что реле источника питания катушка реле топливного насоса.

    Расположение заводских проводов

    Если у вас больше нет заводского разъема топливного насоса или заказчик отключил заводской топливный насос проводами, вы все еще можете использовать эту модификацию, как только найдете заводские провода топливного насоса.

    Оригинальные провода на более поздних моделях (75-76) проходят через центр. туннель и заканчивается под тем бензобаком, где был установлен насос FI.

    Оригинальные провода на ранних моделях (до 1975 года) идут к боковой полке двигателя. Изначально они связаны с красными проводами, идущими к батарее. Они отделяются и падают через круглое отверстие, где опускается полка двигателя. вниз в «адскую дыру», рядом с тем, где крепятся оригинальные ранние топливный насос расположены.Крепления находятся на нижней стороне полки двигателя. Там будет круглый разъем с двумя прорезями. Это разъем для оригинального бензонасоса. Вы можете увидеть, что этот соединитель болтается, если пролезете под автомобиль и посмотрите немного вперед, где находится аккумулятор.

    Фактические провода, идущие к исходному разъему, имеют коричневый цвет (GND). и черный с красной полосой (+ 12в переключается через реле бензонасоса).

    Если оригинальные провода были обрезаны / утеряны / сняты, можно забрать бензонасос. Сигнал + 12в с двух мест на плате реле.

    Провод + 12В — это черный провод с красной маркировкой, который подключается к контакту 13 квартиры. 14-контактный разъем (T14) на плате реле вверху у межсетевого экрана. Этот разъем находится ближе всего к водителю и передней части автомобиля. Штифт 13 — это штифт, ближайший к переднему колесу со стороны водителя.

    В качестве альтернативы этот сигнал также направлялся на белый провод, подключенный к Контакт 12 плоского 12-контактного разъема (T12). Этот разъем находится на стороне пассажира. платы реле. Штифт 12 — штифт, замыкающий заднее колесо со стороны пассажира.

    Последняя инстанция и выделенная цепь питания

    В крайнем случае, вы можете подобрать сигнал NON-FUSED с переключением +12 В от разъем T4b.Контакт 1 будет + 12В при включении зажигания. Это частный цепь, которая питается от реле источника питания, которое питает только катушку реле топливного насоса и контакт 1 T4b. Штифт 1 — это штифт, ближайший к переднему колесу со стороны пассажира.
    ВНИМАНИЕ: ДАННЫЙ ПИН НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ и должен использоваться только в том случае, если вы не можете использовать заводское реле топливного насоса и проводка, или если вы хотите, чтобы ваш насос был включен в отдельный контур от обогревателя заднего стекла и электродвигателя вентилятора отопителя, которые используются в заводской цепи топливного насоса.Пожалуйста, используйте встроенный предохранитель, если вы решили получать питание от этого контакта. Если вы все же решите снять питание топливного насоса с этого контакта, реле источника питания сработает. питание и реле топливного насоса больше не понадобятся. Вы можете тянуть реле топливного насоса или оставьте его установленным и используйте как место для хранения запасного реле.

    См. Изображение платы реле ниже.


    Расположение сигнала топливного насоса +12 В

    Страница Volvo Дэйва — Реле Volvo

    МОЖЕТ ЭТО БЫТЬ ЧТО-ТО, ЧЕМ РЕЛЕ?
    ДА!
    ОЧИСТИТЕ ПОВРЕЖДЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ
    Реле обычно перестают работать навсегда, когда они портиться.Некоторые из них могут быть прерывистыми, но большинство из них нет. Большинство отказов реле происходит из-за взлома паять соединения на плате. у меня есть подробнее об этом выше. Иногда треснувший сустав может стать прерывистый, но обычно нет.

    НА БОЛЬШИНСТВО СЛУЧАЕВ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОТКАЗА старых Вольво реле НЕТ эта проблема.
    Обычно простое плохое электрическое соединение.
    Иногда это может быть перегрев разъема при реле или просто корродированное соединение или земля в торпедо или под капотом. Такой коррозия соединения может занять годы, чтобы стать достаточно плохо, чтобы вызвать сбои или остановить машину.
    Такое бывает много раз быстрее, если машина была живая на открытом воздухе годами в погоду 30 годы.

    Я видел много техников и владельцев много лет тратят огромное количество Обмен денег на запчасти, когда лечение просто чистил электрические соединения и основания.
    Это то, что я рекомендую, если у вас есть старый Вольво, и ты никогда не брал время сделать это.
    Найти каждое соединение и заземление, которое вы можете в приборной панели и под капотом, ослабьте их и очистите. Затем убедитесь, что они плотно прилегают в обтяжку.

    <<< Это реле топливного насоса было поврежден из-за перегрева электрического связь.Владелец этой машины заменил реле и это случилось опять таки. Ему сказали другие, что это был вызван СИЛОВОЙ ПЕРЕГРУЗКОЙ, и это было становится слишком много тока. Это Б.С.! Если в ваш Volvo ударит молния, тогда он может стать жертвой скачка напряжения. Причина этого таяния была в плохой подключение к этой клемме питания. Это была жертва медленного коррозия, которая развивалась много лет (большинство Volvo хранятся на улице все время) и связь может тоже были немного свободны. Как только там появилась коррозия, сопротивление резко выросли, что вызвало высокая температура. The дополнительное тепло вызывает образование коррозии, вызывая большее сопротивление, что вызывает больше нагрейте, пока все не растает. Это не было перегрузки по току. Такого рода вещей обычное дело, и это происходит в течение длительный период времени.

    Лекарство — новая пробка и новые терминалы или почистите те у вас действительно хорошо.Затем вы следует покрыть контактные участки мазком антикоррозийных цинковая паста.

    ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЦИНКОВОЙ ПАСТЫ
    Если я еще не полностью подчеркнул важность чистоты и герметичности связи, сделаю еще раз. Если мы можем просто держите наши связи в чистоте и плотно, почти все проблемы с электрикой будет историей навсегда.Это было будь милым, правда?

    Ниже информацию предоставил Рон Квас и должен очень пригодиться:
    Anti-Corrosive Цинк Паста (общее название цинковой пыли содержится в смазке) изначально разработан и требуется для электрических коды для использования на алюминии и меди электрические соединения (или другие разнородные металлические связи).Нет, это не так то же, что и диэлектрическая смазка, что часто неправильно рекомендуется. Диэлектрическая смазка может купить некоторую защиту в виде инкапсуляции из влага, но также несет с собой потенциальный недостаток блокировки влага или коррозия, которые могут уже началось.Антикоррозийный цинк Паста (или ACZP) — это следующая эволюция принцип инкапсуляции, потому что цинк (самый низкий в таблице гальванического благородства) нейтрализует коррозию в микромасштабе до по-настоящему защитить соединения в долгосрочной перспективе основу, использующую эту инкапсуляцию. И цинк обеспечивает дополнительную защиту от коррозия, которая может начаться под там.Рон использует и рекомендует Penetrox A (Бернди). Многие Volvo болельщики знакомы с Ox-gard, который представляет собой аналогичное соединение цинка. Рон огромный сторонник лечения ВСЕХ электрических связи на наших автомобилях (кроме, конечно, Соединения системы зажигания высокого напряжения) с подходящий вариант этого материала. Вы можете узнать об этом намного больше на странице Рона здесь: http://www.sw-em.com/anti_corrosive_paste.htm


    Главный Предохранитель левой топливной системы (под капотом)


    С 1983 г. по 1990 240 моделей без турбонаддува, левостороннее топливо в системе впрыска используется главный предохранитель на 25 А находится под капотом с левой стороны внутреннее крыло.Его нет ни в одном типе запечатанных держатель предохранителя, поэтому элементы могут вызвать коррозия, чтобы проникнуть в разъем над годы. Часто вытаскивают и повторная установка предохранителя решит эту проблему временно. Для долговременного исправления очистите контакты проволочной щеткой, или даже лучше заменить этот патрон предохранителя на водонепроницаемая, как в этом страница: Volvo Harness Страница запчастей

    Вот отличная страница с более полезной информацией об этом предохранителе: http: // cleanflametrap.ru / emfuse.html


    В случае нет старта, как насчет



    The основной топливный насос в Volvo действительно хорошо построен и редко не справляется
    (Bosch просто отлично рядные топливные насосы и последние).

    Хороший трюк на выживание, если вы думаете, топливный насос может быть плохим… g

    я его несколько быстрые удары гаечным ключом или отверткой. Для достижения наилучших результатов, если возможно, постучите по помпе. когда проворачивая двигатель (это означает пока питание идет на помпу). Если насос выходит из строя, часто кран сделает он вернется к жизни и может остаться достаточно долго, чтобы добраться до дома. Если это плохо реле топливного насоса, этот трюк будет НЕ работать потому что не будет мощности иду к твоей помпе. Если вы думаете, что там нет питания насоса, вы можете попробовать ниже предложения по обходу топливного насоса реле или «прыгающий» насос, чтобы получить мощность собираюсь снова.

    Прыжки ВАШ 240 ЦЕПЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    Как «прыгать» цепь топливного насоса от вашего Volvo Панель предохранителей 240:
    Самый быстрый способ заставить работать главный топливный насос (в обход реле топливного насоса) перепрыгивают две цепи на панели предохранителей (слева боковой откидной щиток со стороны водителя на левой руке привод 240).
    КЛЮЧ ДЕЛАЕТ НЕ обязательно должен быть включен для этого.
    Ты можешь сделать перемычку из куска проволоки с оголенные концы или даже распрямленная скрепка. Прыгая по схемам ВПРАВО сторона предохранители дадут наилучшие результаты. Любая сторона будет работать, но правая сторона обходит предохранитель (в случае предохранитель перегорел или корродировал).
    Для 1979-84 240, цепь плавких предохранителей с №5 по №7.
    Для 1985-93 240, цепь плавких предохранителей с №4 по №6.
    S e e b e l o w d i a g r a m s


    Для 1979-84 240, цепь плавких предохранителей с №5 по №7.
    <<< Вот типичная (1984 г.) схема панели предохранителей.Предохранитель 7 получает питание от батареи напрямую (без включения).
    Для 1985-93 240, цепь плавких предохранителей с №4 по №6.
    <<< Вот типичная схема панели предохранителей (1986 г.). Предохранитель 6 получает питание от батареи напрямую (без включения).

    <<< КЛИЕНТ ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ СОВЕТ: [Предоставлено Томасом Шофилд] "Я сегодня остался в затруднительном положении один из моих 240-х , и пробовал ваши методы, чтобы увидеть если бы это было реле из (было).Для любой причины прыгая с контактов гнезда, что релейные вставки не дали мне любые результаты, но переход на 4-й до 6-го сделал предохранители (это 89).
    Итак, мне пришлось выяснить лучший способ достать скрепку оставайся там.Оказывается, ты можешь положить конец скрепки через отверстие на конце клемма предохранителя и все равно получить предохранитель сидел правильно / контактировал. я сделал это на обоих терминалах и прочь я пошел! Проводится как очарование, и его легко воссоздать в ущипнуть.»

    Если основной бензонасос под машиной НЕ запускается бегать при прыжке (обязательно услышите это гудение, если вы подойдете близко), вы либо неисправен топливный насос, либо неисправен проводка к помпе (плохая проводка довольно обычен под старым 240 возле насос).Этот тест, конечно, предполагает ваша батарея в порядке.
    Если один из предохранителей на тех электрические разрывы во время этого теста, короткое замыкание силовой проводки цепи насоса заземлить где-то между панелью предохранителей и насос.

    Для получения дополнительной информации см. Http://cleanflametrap.com/transferPump.htm.


    ПОЛУЧЕНИЕ ВАШ 240 ДОМ С ТОПЛИВОМ
    НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ НАСОСА


    Если вы обнаружите, что вышеуказанный прыжковый тест заставляет вас топливный насос работает, а у вас нет запасного реле с вами (или если ваш запасной не работать тоже),
    вот трюк, который доставит вас домой.

    Простое Уловка, конечно же, заключается в том, чтобы закрепить проволочную перемычку (или скрепка) на месте во время движения. Если вы можете это сделать, ваша помпа будет бежать непрерывно, и вы можете водить машину без каких-либо побочных эффектов. Это не повредит ничего, пока у вас есть топливо в бак. Иметь ввиду что когда вы выключаете машину, ваше топливо насос будет продолжать работать, пока вы отсоединить перемычку.

    ПЕРЕХОД НА ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОТ
    240 Топливо ЗАГЛУШКА РЕЛЕ насоса

    Попытка надежно закрепите перемычку (или скрепку) к панели предохранителей, чтобы он не упал, может быть трудным. Есть еще один способ, которым я найти намного лучше.


    1977-78 240:
    Шаг 1. Найдите свое топливо реле насоса и отключите его.
    Шаг 2. Посмотрите на вилка и цвета проводов, идущих в нее. Там будет КРАСНЫМ провод идущий в один из выводов вставки. Это сила от аккумулятор.
    Также найдите ЖЕЛТЫЙ провод. Этот провод идет к топливным насосам.
    Шаг 3. Подключите КРАСНЫЙ ПРОВОД к ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД в этой вилке. Это должно немедленно включить насосы.

    1979 240 и более поздние версии:
    Шаг 1. Найдите свое топливо реле насоса и отключите его.
    Шаг 2. Посмотрите на вилка и цвета проводов, идущих в нее. Там будет КРАСНЫМ провод идущий в один из выводов вставки.Это сила от аккумулятор.
    Также найдите ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ провод (и) (их может быть ДВА цветной провод идущий в ОДИН терминал). Эти провода идут к топливным насосам.
    Шаг 3. Подключите КРАСНЫЙ ПРОВОД к ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ ПРОВОД в этой вилке. Это должно немедленно включить насосы. <<< Вот простой инструмент, который вы можете сделать себя и бросить в бардачок.у меня есть один в моем. Это простая перемычка, сделанная с двумя легко снимаемыми найдите обжимные клеммы с наружной резьбой 0,250 дюйма (6,3 мм) и кусок проволоки (калибр 14 и более предпочтительно). Эти мужчины клеммы будут вставлены прямо в штекер реле слоты после отключения реле. Это могло бы подождите, прежде чем использовать его, поэтому поставьте отметьте там, чтобы напомнить себе, что это должно переместите КРАСНЫЙ на ЖЕЛТЫЙ / КРАСНЫЙ провод (или КРАСНЫЙ на ЖЕЛТЫЙ провод для 240 до 1979 г.), чтобы обеспечить мощность насосов.
    ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ 740 или 940 ПЕРЕМЫЧКА НИЖЕ.




    ПЕРЕХОД НА ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС в 740/760.

    Переключение топливного насоса возможно на 740.
    Для моделей 700 с 6-цилиндровым двигателем и системой впрыска топлива K-Jetronic: JUMP FUSE с 1 по 15.
    Для всех моделей EFI 740 до 1987 г .: JUMP FUSE 1–11.
    Для моделей 760 и 900 1988 г. и новее: JUMP FUSE 31–30.


    ПЕРЕХОД НА ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОТ РОЗЕТКИ РЕЛЕ
    740

    <<< Топливный насос 740 реле (реле E на изображении схемы, БЕЛОЕ реле) находится в большой многорелейной панели за ясенем лоток в центральной приборной консоли.Вы можете также выполните обход этого реле с помощью перемычки. вставьте вилку с помощью той же перемычки, показанной на рисунке выше. Возможно, вам потребуется снять реле (J) между вами и реле топливного насоса, чтобы увидеть лучше.
    Если вам нужно увидеть полную схему реле, это изображение взято, оно здесь: https://www.davebarton.com/pdf/700-900relaylocations.pdf



    ПЕРЕХОД НА ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС в 900.

    Для моделей 760 и 900 1988 и более поздних версий: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С 31 по 30.



    ПЕРЕХОД НА ГЛАВНУЮ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ОТ РОЗЕТКИ РЕЛЕ
    940

    <<< 1994-95 гг. 940 реле топливного насоса (реле М в изображение схемы, СИНИЙ реле) находится в большая мультирелейная панель за пепельницей в центральной приборной консоли.Вы можете также выполните обход этого реле с помощью перемычки. вставьте вилку с помощью той же перемычки, показанной на рисунке выше.
    Если вам нужно чтобы увидеть полную схему реле на этом изображении пришел отсюда: https://www.davebarton.com/pdf/1994-940relaylocations.pdf



    НАСОС В БАКЕ (ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС) ПРОБЛЕМЫ ШЛАНГА
    Это относится ко всем моделям 240/260 и многим 700 Это ОЧЕНЬ частая проблема в Volvo. достижение возраста 15 лет и старше.Часто сам насос в баке НЕ сломан, а КОРОТКИЙ РЕЗИНОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ от предварительного насоса к металлической подающей трубке внутри танк разлагается и разваливается после многих лет существования погружен в топливо. Когда этот шланг разрывается, насос в баке больше не может выталкивать топливо в главный насос. Главный насос под машину постараюсь компенсировать разницу, но обычно не удается удержать вверх, особенно когда ваш бак наполовину заполнен или меньше, когда ваш уровень топлива находится на уровне разрыва шланга или ниже.

    ХОРОШИЙ ТЕСТ:

    Если симптомы исчезнут прочь после заполнения бака, то это наверное твоя проблема. Открытие верхней части бака (в багажнике или грузовом отсеке), сняв датчик отправитель и насос в сборе и замена этого маленького шланг — это лекарство. Простой кусок 5/16 дюймового топливного шланга около 3 дюймов в длину обычно работает нормально. И замените эти дрянные оригинальные хомуты на красивые новые, пока вы занимаетесь этим.Вы, возможно шокирован, узнав, сколько людей было посоветовал сервисным специалистам, что им нужен новый топливные насосы при коротком впрыске топлива шланг был нужен.

    4 причины, по которым ваш газовый манометр не работает

    Указатель уровня бензина сообщает вам, сколько топлива в вашем бензобаке, и предупреждает, когда пора заправляться.Если ваш газовый манометр не работает, неточная информация, которую он предоставляет, может привести к неожиданной кончине газа. И хотя это может показаться относительно незначительным неудобством, нехватка бензина имеет несколько долгосрочных последствий для вашего автомобиля, включая повышенный износ топливного насоса и перегрев топливного насоса. Недостаток топлива также может привести к тому, что топливный насос будет собирать отложения, которые забивают топливный фильтр, топливные форсунки или топливный насос высокого давления.

    Если ваш газовый манометр не работает, важно определить источник проблемы, а затем составить план ремонта.Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах поломки манометров и о том, как их определить.

    Как работает манометр

    Этот топливный бак в разрезе показывает, где расположен узел подачи топлива. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automobile_fuel_tank_inside.JPG

    Система газового манометра может быть разбита на три основных части: манометр, датчик и цепь. Неисправность одной или нескольких из этих частей приведет к отказу газового манометра.

    Передающий блок обычно является частью модуля топливного насоса: комбинация частей, которая включает топливный насос, топливный фильтр, топливный фильтр и поплавок топлива.Входное напряжение, обычно поступающее от цепи зажигания, изменяется датчиком уровня топлива. Контакты поплавка топлива работают на потенциометре или переменном резисторе, сопротивление которого изменяется в зависимости от уровня поплавка, влияя на изменение выходного напряжения.

    Некоторые системы устроены так, что высокий уровень топлива контактирует с секцией с низким сопротивлением, постепенно увеличивая сопротивление по мере падения уровня топлива. Таким образом, система выдает более высокое напряжение при высоком уровне топлива, постепенно снижая напряжение по мере падения уровня топлива.Другие системы имеют противоположную проводку (высокий уровень топлива соответствует высокому сопротивлению и низкому напряжению), но, тем не менее, проходят тот же процесс.

    Цепь газового манометра соединяет аккумулятор, передающий блок, газовый манометр и заземление. Большинство современных передающих устройств заземлены на электрическую систему, но некоторые старые автомобили были заземлены на корпус или раму.

    Датчик уровня газа в комбинации приборов является визуальной индикацией активности в топливном баке и передающем блоке.Некоторые газовые манометры напрямую контролируются обратной связью по напряжению от передающего устройства, в то время как другие контролируются комбинацией приборов, которая сама получает информацию о напряжении от передающего устройства.

    Общие проблемы с манометрами

    Модуль топливного насоса включает в себя блок подачи топлива, который используется газовым манометром для определения и отображения уровня топлива. KN13 Pulsar SE - Walbro 255LPH Fuel Pump 01

    Газовый манометр представляет собой относительно простую схему, но ее простота означает, что каждый компонент важен для его функции.Вот четыре причины, по которым манометр может выйти из строя.

    1. Отказ отправляющего устройства — наиболее частая причина того, что манометр не работает. Когда автомобиль находится в движении, передающий блок находится в постоянном движении, постоянно натирая переменный резистор. Со временем контакты могут изнашиваться, что приводит к разрыву цепи. Датчик уровня газа может интерпретировать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ, что приводит к зависанию датчика независимо от фактического уровня топлива.
    2. Проблемы цепи может привести к прекращению нормальной работы газового манометра.В зависимости от места неисправности датчик уровня топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня газа может не иметь напряжения датчика топлива или заземление любого из них может быть прервано. Ослабленные соединения и коррозия также могут вызвать проблемы, особенно в модуле топливного насоса, который обычно подвергается воздействию элементов.
    3. Отказ газового манометра встречается реже, но все же возможная проблема. Если внутренняя цепь неисправна, газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПОЛОВИНОЙ и ПОЛНОЙ или между ПУСТОЙ и ПОЛОВИННОЙ.Если внутренние цепи закорочены, они могут застрять в состоянии ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ. Если цепь разомкнута, датчик газа, скорее всего, будет ПУСТОЙ и никогда не сдвинется с места.
    4. Отказ приборной панели — наименее распространенная и, вероятно, самая дорогостоящая проблема для устранения. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегрированные схемы и могут даже не иметь сменных лампочек. Если газовый манометр выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

    Как определить источник проблемы с манометром

    Повторите про себя: «Схема электропроводки — ваш друг, и она может помочь вам починить сломанный газовый манометр.». https://www.flickr.com/photos/crazyoctopus/4442635632

    Прежде чем приступить к проверке газового манометра, соберите следующие инструменты: схему электропроводки (EWD), цифровой мультиметр (DMM) и основные ручные инструменты. Затем выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы.

    1. Самодиагностика комбинации приборов . Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов для проверки комбинации приборов с компьютерным управлением. Процедура может быть указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете (введите «[марка] [модель] самопроверка комбинации приборов» в вашей любимой поисковой системе).В ходе теста комбинация приборов проходит через все испытания, проверяя цифровые индикаторы и показания, а также проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на плавность перехода газового манометра от ПУСТОГО к ПОЛНОМУ. Обратите внимание, что некоторые шаги самопроверки могут также останавливать манометр на 1/4, 1/2 и 3/4.
    2. Проверка топливного датчика . Тест датчика уровня топлива следует проводить, когда уровень бака составляет ПОЛОВИНУ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. Сначала убедитесь, что свеча чистая, сухая и не имеет следов коррозии.Убедитесь, что контакты прямые, а разъем полностью вставлен. Снимите модуль топливного насоса, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. На этом этапе, когда ключ находится в положении ON (но без запуска двигателя), проверьте разъем и проверьте наличие напряжения. На одном из контактов всегда должно быть 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с датчиком газа. Когда вы поворачиваете поплавок, выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, перемещаете вы поплавок вверх или вниз.
      Если входное напряжение неправильное, проверьте цепь между передающим устройством и зажиганием или его источником напряжения. Если выходное напряжение неправильное, вероятно, у вас проблема с передающим устройством. Если входное и выходное напряжение правильные, то, скорее всего, у вас есть проблема в цепи между передающим устройством и манометром.
    3. Проверка манометра . При проверке на манометре повторите проверку напряжения с передающего устройства. Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании на передающем устройстве.Если напряжение другое, вероятно, у вас есть коррозия или плохая проводка между передающим блоком и газовым манометром.

    Эти шаги должны выявить проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками газа, которые могут сбивать с толку при диагностике и ремонте. Всегда полезно проконсультироваться с профессионалом при диагностике сложных систем, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

    Часть 1 — Как проверить реле топливного насоса Ford (зеленое реле)

    16 января 2012 г. Обновлено: 20 марта 2021 г. Автор: Abraham Torres-Arredondo Идентификатор статьи: 121

    Проверить реле топливного насоса Ford на автомобиле не так уж и сложно.

    С помощью этого руководства я покажу вам, как это сделать, используя только мультиметр.

    Вы сможете узнать, является ли реле топливного насоса, или инерционный переключатель топливного насоса, или топливный насос причиной неисправности No Start на вашем автомобиле или пикапе Ford.

    Если в вашем пикапе, фургоне или автомобиле Ford с впрыском топлива все еще есть реле Ford, этот плохой мальчик будет зеленого цвета (как тот, что в средстве просмотра изображений). Если его уже заменили на неоригинальное, это реле не будет зеленого цвета, а будет иметь серый корпус.

    Следующее руководство может оказаться полезным: Как проверить топливный насос (Ford 4.9L, 5.0L, 5.8L) (at: Troubleshootmyvehicle.com ).

    Для перекрестной информации:

    1. AutoZone номер детали:
      1. Дураласт 19911
    2. Номер детали O’Reilly:
      1. BWD R647
      2. Master Pro Ignition 2DR-1039
    3. Другое:
      1. СТАНДАРТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Деталь # RY46T
      2. СТАНДАРТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ Деталь # RY46
      3. ОРИГИНАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ Номер детали DR1039
      4. AIRTEX / WELLS Номер детали 1R1294

    Вы можете найти это руководство на испанском языке здесь: Cómo Probar El Relé De La Bomba De Gasolina (Relé Verde) (at: autotecnico-online.com ).

    Какие инструменты мне нужны для проверки реле?

    Вам нужно несколько основных вещей, а именно:

    1. Мультиметр
      1. Цифровой или аналоговый мультиметр подойдет.
      2. Если вам нужно купить один или вы хотите его обновить, ознакомьтесь с моими рекомендациями здесь: Покупка цифрового мультиметра для диагностики автомобилей .
    2. Зонд для прокалывания проволоки
      1. Этот инструмент экономит время первого порядка.Чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент, щелкните здесь: Зонд для прокалывания проволоки.
    3. Провода перемычки
      1. Вам понадобятся два из них с зажимами из кожи аллигатора на обоих концах (вы можете сделать их сами).

    Описание цепей реле топливного насоса

    Реле топливного насоса Ford имеет 4 провода, которые подключаются к нему.

    У каждого провода есть своя работа, и вот описания их схем:

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Ваш конкретный автомобиль Ford может отличаться от цветов, указанных ниже.В этом нет ничего страшного, так как описания схем совпадают. Вы сможете использовать информацию из этой статьи для диагностики реле топливного насоса на вашем автомобиле Ford, даже если цвета проводов разъема реле топливного насоса отличаются!

    Цепи топливного насоса Ford
    Штифт Цвет провода Описание
    1 Желто-коричневый с зеленой полосой * Управление реле топливного насоса
    2 Красный * Питание (от силового реле EEC)
    3 коричневый * Мощность топливного насоса
    4 желтый * Мощность предохранителя зажигания (предохранитель топливного насоса)

    * Ваш конкретный автомобиль Ford может иметь разные цвета.

    Основы реле

    : как работает реле топливного насоса

    Основное назначение реле — управлять большим током с меньшим (меньшим) током. Как? Вы можете спросить.

    Ну, у каждого реле топливного насоса Ford есть две основные цепи, и в целях нашего обсуждения мы назовем их:

    1. Сильноточная цепь.
    2. Слаботочная цепь.

    Оба они полностью независимы друг от друга, другими словами, напряжение / ток, протекающие через эти цепи, не смешиваются.

    Сильноточная цепь — это цепь, которая подает напряжение (и, следовательно, ток) на топливный насос в бензобаке (или на направляющей рамы).

    Когда реле топливного насоса выключено (не активируя топливный насос), сильноточная цепь «разомкнута».

    В «открытом» состоянии ток не поступает на топливный насос.

    Слаботочная цепь — это цепь управления, которая «замыкает» или «размыкает» сильноточную цепь. Под «замыканием» сильноточной цепи я, в частности, подразумеваю, что напряжение проходит через реле (внутри) и направляется к топливному насосу.

    Чтобы углубиться в подробности, вот что происходит, когда вы включаете ключ и проверяете двигатель:

    1. Питание (от 10 до 12 В) подается на цепь 2 .
      1. Это напряжение поступает от силового реле EEC.
    2. Питание (от 10 до 12 Вольт) подается на цепь 4 .
      1. Это напряжение поступает от замка зажигания.
    3. ЭБУ системы впрыска топлива заземляет цепь 1 .
    4. Это активирует реле топливного насоса, чтобы пропустить ток от цепи 4 к цепи 3 .
    5. Контур 3 — это тот, который работает с топливным насосом (через инерционный переключатель) и подает напряжение / ток, необходимые для его активации.
      1. Прежде чем это напряжение достигнет топливного насоса, оно должно сначала пройти через инерционный переключатель топливного насоса.
      2. Если сработал инерционный выключатель, он «разомкнет» цепь, и напряжение не достигнет топливного насоса.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.