Механический бензонасос: бензонасос механический? — Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов

Содержание

Бензонасос механический в Украине. Цены на бензонасос механический на Prom.ua

Работает

Бензонасос механический на 2 выхода Renault 1,7 Sofabex BCDPL8738

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 315 грн

Купить

RomiS Auto Parts

Работает

Бензонасос механический VW Golf 2 / Jetta 2 / Polo 1.3 85-

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 495.44 грн

от 2 продавцов

495.44 грн

Купить

ПитСтоп

Работает

Бензонасос механический Volkswagen Passat B2 / Golf 1 / Jetta 1 / 1.3

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 314.16 грн

от 2 продавцов

314.16 грн

Купить

ПитСтоп

Работает

Бензонасос механический VW Passat B2 / Golf 2 / Jetta 2 / Audi 80 B2 / Audi 100 C3

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

по 481. 36 грн

от 2 продавцов

481.36 грн

Купить

ПитСтоп

Работает

Бензонасос механический Audi 80 100 VW golf passat jetta на гольф 2 пассат б3 джетта 2 ауди ENT110004

Доставка по Украине

632 грн

Купить

Пилотаж

Работает

Бензонасос механический Hans Pries 100 219 756 Audi VW

Доставка по Украине

897 грн

Купить

Пилотаж

Работает

Бензонасос механический гольф 2 джетта пассат б2 Audi VW golf jetta passat Dello 140009610

Доставка по Украине

552 — 605 грн

от 2 продавцов

552 грн

Купить

Пилотаж

Работает

Бензонасос механический гольф джетта 1,3 VW golf 1, 2 jetta passat 2 AUTOMEGA 140009710

Доставка по Украине

724 грн

Купить

Пилотаж

Работает

Бензонасос механический JP Group 1115200301 VW golf 1,2 jetta 1,2 polo

Доставка по Украине

630 — 721 грн

от 2 продавцов

630 грн

Купить

Пилотаж

Работает

Бензонасос Ford ОНС механический (не разборной)

Доставка из г. Киев

489 грн

Купить

Работает

Бензонасос механический Opel Kadett, Ascona, Omega, Опель Кадет, Аскона, Омега.

Доставка из г. Ивано-Франковск

1 204 грн

Купить

AVTO — ZLOM запчасти OPEL, VOLKSWAGEN.

Работает

Бензонасос механический Skoda Felicia 1.3 карбюратор

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 020 грн

Купить

auto skoda

Работает

Топливный насос (бензонасос) механический Ланос, ЗАЗ 1102, 1103, 1105 (Аврора)

Доставка по Украине

345 — 386 грн

от 2 продавцов

386 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Работает

Топливный насос (бензонасос) механический ЗАЗ 1102, 1103, 1105 (Аврора)

Доставка по Украине

345 — 386 грн

от 2 продавцов

386 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Работает

Топливный насос (бензонасос) механический ВАЗ 2108, 2109, 21099 (САН-Д)

Доставка по Украине

286 — 423 грн

от 2 продавцов

286 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Смотрите также

Работает

Топливный насос (бензонасос) механический ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Pekar)

Доставка по Украине

325 — 396 грн

от 2 продавцов

325 грн

Купить

Интернет-магазин Ukraine Market

Работает

Бензонасос механический VW Passat B2 / Golf 2 / Jetta 2 / Audi 80 B2 / Audi 100 C3

На складе

Доставка по Украине

430. 32 грн

Купить

BoostAuto

Работает

Бензонасос топливный механический АвтоВАЗ ВАЗ 2108 2109 21099 (21080-110601000) ERK 21080-110601000

На складе

Доставка по Украине

361.20 грн

Купить

Tachka

Работает

Бензонасос Ford Escort CVH ( 3 выхода ) механический

Доставка по Украине

794 грн

Купить

Работает

Бензонасос Ford Escort OHV — 89 г механический (2 вых)

Доставка по Украине

924 грн

Купить

Работает

Бензонасос механический Opel 1.3.VALEO

Доставка по Украине

1 216 грн

Купить

auto-forest.com.ua

Работает

Бензонасос механический OPEL KADET (KEMP 816 066)

Доставка по Украине

1 120 грн

Купить

auto-forest.com.ua

Работает

Механический бензонасос Renault 1,7

Под заказ

Доставка по Украине

1 440 грн

Купить

auto-forest.com. ua

Работает

Бензонасос механический Renault 1,7

Под заказ

Доставка по Украине

1 344 грн

Купить

auto-forest.com.ua

Работает

Бензонасос механический Peugeot 1.1 1.4

Под заказ

Доставка по Украине

832 грн

Купить

auto-forest.com.ua

Работает

Заглушка бензонасоса (механического) ВАЗ 2101-2109

Доставка из г. Киев

58.44 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Электро бензонасос низкого давления для карбюраторных авто (замена механического бензонасоса ваз заз москвич)

На складе

Доставка по Украине

978 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Бензонасос низкого давления электрический вместо механического бензонасоса пирбург опель ауди

На складе

Доставка по Украине

600 грн

Купить

Weststore Интернет магазин автозапчастей

Работает

Бензонасос VAG механический JP GROUP

Под заказ

Доставка по Украине

580 грн

Купить

Novo интернет-магазин автозапчастей

причины и признаки неисправности, проверка, ремонт

Оглавление

  • 1 Назначение и принцип работы бензонасоса
  • 2 Признаки неисправности бензонасоса
  • 3 Возможные причины неисправности бензонасоса
  • 4 Проверка бензонасоса
  • 5 Ремонт
  • 6 Профилактика поломок бензонасоса

Независимо от вида топлива, на которое рассчитан автомобиль, оно должно бесперебойно подаваться к двигателю. От этого напрямую зависит его надежность и стабильная работа. Качество отечественного бензина традиционно оставляет желать лучшего – от этого страдает большинство механизмов и систем двигателя, в первую очередь бензонасос. Для недопущения его поломки с самый неожиданный момент, нужно знать признаки и причины неисправности, а также придерживаться профилактических мер, позволяющих максимально продлить жизнь бензонасосу.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Топливный насос предназначается для перекачки топлива из одной точки в другую. В автомобиле роль первой точки выполняет резервуар с горючим – бак, а второй – двигатель, куда и происходит перекачка. Данный процесс происходит при определенном давлении, которое поддерживается редуктором насоса, что является очень важным моментом.

Схема бензонасоса

Топливные насосы по типу привода подразделяются на 2 вида: электрические и механические. Внутри первого находится электродвигатель с мини-помпой, который работает от электросети и бесперебойно качает топливо в двигатель. Второй тип встречается все реже, так как установлен на карбюраторных машинах, и функционирует за счет возвратно-поступательного движения рычага.

Схема бензонасоса

Признаки неисправности бензонасоса


Механические бензонасосы

В механическом бензонасосе неисправности чаще всего возникают по причине износа уплотнительных прокладок и образования течи между частями корпуса. В результате герметичность конструкции нарушается, внутрь попадает воздух, топливо перестает попадать в карбюратор и двигатель глохнет. Похожее следствие вызывает разрыв мембраны и поломка клапанов. Автомобиль при этом начинает двигаться рывками, пока подача топлива совсем не прекратится.

Электрические бензонасосы

На машинах, имеющих механический и электронный впрыск, признаки неисправности бензонасоса немного разные, но их можно классифицировать в определенные группы:

  1. Двигатель не запускается. Вращения стартера при сухих свечах не вызывает вспышек в цилиндрах. В топливопроводе давления нет, или оно крайне малое, жужжания насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно.
  2. Двигатель не запускается, хотя происходят отдельные вспышки в цилиндрах. Давление в топливопроводе присутствует, но без манометра его значение не определить. Свечи сухие.
  3. Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу, но нажатие на акселератор вызывает его остановку. При желании поднять обороты до средних возможно, но попытки тронуться приводят к тому, что мотор глохнет. На свечах присутствует черный налет, работа бензонасоса характеризуется меняющимся звуком.
  4. Двигатель запускается, нормально держит холостые обороты, на нейтральной скорости легко их набирает. Во время движения на средней и высокой скорости наблюдается «подергивание». Бывает, что после определенной отметки на тахометре обороты не набираются, а двигатель перестает выдавать требуемую мощность при нагрузке. При этом свечи белые, а по их виду кажется, что на автомобиле стоит слишком ранее зажигание или поступает обедненная смесь.

Стоит отметить, что вышеперечисленные симптомы неисправностей топливного насоса характерны и для других поломок двигателя, и по ним нельзя однозначно диагностировать неисправность бензонасоса. К примеру, обороты также плавают при неполадках в датчике воздуха, дроссельной заслонки, засорении форсунок или некачественном топливе.

Возможные причины неисправности бензонасоса

Механический бензонасос в разборе

Механический бензонасос может выходить из строя по следующим причинам:

  1. При нарушении целостности диафрагмы.
  2. После скапливания под клапанами грязи.
  3. При засорении фильтра.
  4. При потере пружиной упругости.
  5. При нарушении герметичности корпуса.
  6. При естественном износе деталей в процессе эксплуатации.

Электрический бензонасос современного автомобиля достаточно надежен. Неисправности в нем возникают только по причине воздействия определенных факторов, среди которых чаще всего встречаются следующие:

Сгоревшие контакты внутри бензонасоса

1. Неисправная проводка в виде грязных, ржавых, расплавленных или поврежденных проводов в топливном комплексе создают помехи в работе устройства, а также ограничивают необходимые параметры тока, затрудняя перекачку топлива.

2. Мусор и посторонние примеси в топливном баке в виде ржавчины, грязи, воды, механических частиц, проникающих в бензонасос, и вызывающих его поломку.

Засоренный фильтр бензонасоса

3. Засоренный топливный фильтр мусором из бака способствует резкому снижению давления, создаваемого насосом и ухудшению параметров его работы.

Расплавленная турбина бензонасоса

4. Длительная езда на автомобиле с небольшим количеством топлива, при котором насос находится в не погруженном состоянии, испытывает значительный перегрев, быстро расходует внутреннюю смазку и выходит из строя.

5. Естественный износ трущихся частей насоса.

Проверка бензонасоса

Проверка механического бензонасоса

Проверка работоспособности механического бензонасоса проводится отключением шланга от выхода ручной прокачки, после чего рычагом на насосе качают топливо, которое при отсутствии поломок должно подаваться струей в такт движению. Во время проведения процедуры под патрубок подстилают ветошь, чтобы бензин не разлило в моторном отделении.

Проверка неисправностей электрического топливного насоса осуществляется следующими способами:

Проверка фильтра на электрическом бензонасосе

1. Проверка фильтра. Чаще всего проблемы с работой устройства возникают при засорении фильтра грубой очистки, что характерно появлением следующих признаков:

  • Падением мощности мотора;
  • Слабой тягой на высоких оборотах;
  • Затрудненным запуском двигателя;
  • Нестабильной работой на холостых и малых оборотах.

Проверка давления в топливной рампе

2. Проверка давления в топливопроводе, по результатам которой можно более точно определить возникшую проблему с насосом:

  • На холостых оборотах давление должно составлять 0,23-0,25 кПа;
  • При пуске двигателя давление должно достигать 0,3 кПа;
  • В переходном режиме – 0,28-0,3 кПа.

Если на переходном режиме насос не выдает нужное давление, то высока вероятность засорения сетки фильтра грубой очистки. Если давление в топливопроводе при пережатой трубке обратной подачи не достигает 0,4 кПа – это значит, что степень износа насоса достаточно высокая.

3. Проверка насоса на механические повреждения. В случае значительно износа механизма насоса или попадания в него грязи, будет слышен характерный шум. При включении зажигания бензонасос работает, но с явными признаками неисправности механизма.

Ремонт

Ремонт механического бензонасоса

Ремонт механического бензонасоса состоит из установки на него нового ремкомплекта (диафрагмы и клапанов), и при необходимости износившегося толкателя с пружиной. Более глубокий ремонт данного устройства нецелесообразен, так как затраты на приобретение и ремонт износившихся деталей приближаются к стоимости нового изделия. Если корпус насоса деформирован или поврежден, требуется его полная замена.

Ремонт электрического бензонасоса

Электрический бензонасос оснащен неразборным корпусом, и при его поломке производят замену изделия на новое. Без специальных навыков, оборудования и запасных частей его вскрытие и ремонт невозможен. Но некоторые мастерские берутся за подобную работу, цена которой ниже, чем покупка нового насоса. Основные поломки устройства следующие:

  1. Поломка щеток и коллектора двигателя. Ремонт предусматривает их замену на новые.
  2. Поломка пластмассовой муфты, соединяющей ротор и вал якоря двигателя. Муфта меняется на новую.
  3. Поломка якоря. Ремонт предусматривает перемотку данной детали.

Описанные действия позволяют устранить неисправность бензонасоса на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Профилактика поломок бензонасоса

Лучшей профилактикой для долговременной работы бензонасоса является его бережная и правильная эксплуатация, а также соблюдение следующих правил:

  1. Все плановые ремонты автомобиля должны сопровождаться заменой всех топливных фильтров.
  2. Необходимо контролировать и обеспечивать чистоту топливного бака и фильтров, а также следить за качеством заправляемого топлива (отсутствие в нем воды, песка и других примесей).
  3. Ликвидация возможности попадания в бак для топлива воды.
  4. Беречь корпус бензонасоса от механического воздействия, вызывающего вмятины и трещины, способствующие развитию коррозионных процессов.

Механический бензонасос порвалась мембрана

Если порвалась диафрагма бензонасоса

В механических бензонасосах иногда рвется резиновая диафрагма, которая как раз и качает бензин для карбюратора. При этом определить прорыв диафрагмы не просто: его не видно невооруженным глазом. Вот основные признаки этого:

1. Двигатель не развивает полную мощность или вообще глохнет из-за недостаточной производительности бензонасоса.
2. Из-под крышки бензонасоса струится бензин (через специальные отверстия)
3. Постепенно, но заметно глазом, падает давление масла

Эти признаки могут встречаться как вместе, так и по одному. Впрочем- они могут быть вызваны совершенно не бензонасосом. Достоверно определить прорыв диафрагмы можно лишь сняв эту самую диафрагму и посмотреть сквзь нее на свет. В местах прорыва будут видны потертости и даже дырки.
Сквозь эти дырки бензин будет попадать между диафрагмамии и выливаться наружу через специальные отверстия в прокладке между крышкой и корпусом насоса (если, конечно, эти дырки не забиты грязью)
Если порвалась и нижняя прослойка диафрагмы, то бензин будт попадать в корпус насоса, из него через шток в двигатель. В двигателе бензин будет разжижать масло, что приведет к падению давления (вплоть до нуля), что будет дальше догадаться не трудно.

Ремонт довольно прост: нужно всего лишь заменить диафрагму на новую. если она есть.
А вот что делать, если новой диафрагмы нету, а вы находителсь в поле, ночью, в жуткий мороз, в тысяче километров от ближайшего автомагазина (и до ближайшей деревни с пьяным трактористом, способным скрутить диафрагму со своего трактора тоже километров двести, не меньше. )
Вот тогда вы можете смело паниковать и писать завещание. шучу. Просто возмите полиэтиленовый пакет потолще, или любой другой похожий материал, вырежте его примерно по форме диафрагмы (если нечем резать- можно просто рвать) и поставте поверх старой диафрагмы. Долго эта конструкция, конечно, не протянет, но до автомагазина должны дотянуть 🙂

Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.

Два вида бензонасосов

В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.

Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.

Симптомы неисправности бензонасоса

Бензонасос на ВАЗ

Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.

Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.

  • автомобиль не заводится или часто глохнет;
  • двигатель троит;
  • посторонние шумы в работе двигателя;
  • падения мощности двигателя;
  • отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;

Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.

Читайте также: Машина дергается при разгоне — почему и что делать?.

Как определить неисправность бензонасоса

Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.

Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.

Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.

Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней.

Профилактика неисправностей бензонасоса

На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.

Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом.

Читайте также: Почему плавают обороты на холостом ходу.

Видео на тему

Доброй ночи!
Всех с праздником!

Последнее время начались проблемы с давлением масла. Начал срабатывать датчик высокого давления. Раньше помогала доливка масла. Сейчас поменял маслосъёмные колпачки и уровень масла не падает, доливать некуда. У масла, судя по всему запах бензина. Машина карбюраторная, компрессия по 13 во всех цилиндрах, не думаю, что через камеру сгорания попадает. Единственное, на что можно подумать, это бензонасос.
Полистал информацию по этим бензонасосам, вроде бы есть отверстие, через которое должен сочиться бензин, в случае разрыва диафрагмы. Возможен-ли вариант, что диафрагма повреждена, но бензин попадает только в масло, подтёков у бензонасоса не вижу?

Бензонасос, проверяем-тестируем. Забит фильтр грубой очистки

Автомобильный бензонасос ВАЗ 2106 является одним из главных компонентов системы подачи горючего, который качает топливо из бака в карбюратор. Непосредственно в карбюраторном узле происходит образование аэрозольной смеси из горючего и воздуха, которая поступает в силовую установку.

Устройство и принцип работы бензонасоса

Принципиальное устройство бензонасоса ВАЗ 2106 можно посмотреть ниже.

Существует резиновое уплотнительное кольцо, мы проверяем, что он не сломан. Система, состоящая из резервуара, топливного контура, топливного насоса, топливного фильтра, топливной форсунки или карбюратора. Система хранит топливо в транспортном средстве, фильтрует частицы, переносит топливо в систему всасывания и смешивает воздух и топливо в правильных пропорциях, чтобы двигатель работал эффективно в двигателе.

Электрические клапаны впрыскивают небольшое количество топлива в нужном количестве во всасывающий канал двигателя. Количество топлива, разбрызгиваемого в двигателе, изменяется в зависимости от температуры, скорости и нагрузки двигателя и контролируется бортовым компьютером автомобиля.

По своему принципу действия бензонасос «шестерки» ориентирован на создание избыточного давления, которое, независимо от стадии эксплуатации мотора, должно постоянно поддерживать требуемый уровень бензина в топливной камере поплавкового типа. Диафрагма спроектирована и разработана с таким расчетом, что топливный поток прекращается или уменьшается при создании в топливопроводе предельного значения давления.

Моторные масла представляют собой тщательно разработанные смазочные материалы, которые выполняют ряд важных функций, включая охлаждение деталей двигателя, их чистку и защиту от ржавчины, коррозии и износа. Одна из важнейших функций масла заключается в смазывании путем формирования защитного слоя между движущимися частями, чтобы они могли скользить более плавно. Это уменьшает контакт и трение между металлическими элементами, одним из факторов, которые способствуют перегреву, износу и преждевременному старению деталей двигателя.

Крошка представляет собой густой и липкий остаток, который может образовываться внутри двигателя путем сжигания побочных продуктов сгорания. Вода конденсируется с охлаждением горячего двигателя. Масло смешивается с водой и образует толстый хруст, который прикреплен к частям двигателя. Частые холодные отходы и короткие поездки способствуют этому явлению, потому что они не позволяют двигателю достаточно нагреваться, чтобы испарять и устранять воду. Краб вреден, так как он может предотвратить попадание масла в важные детали, такие как сливные отверстия и, в некоторых случаях, может заблокировать фильтрующий элемент в чашке, лишив двигатель масла.

Штатный бензонасос расположен слева на специальном приливе двигательного блока и крепится шпильками через термическую проставку и прокладку регулировочного типа. Эта проставка выполняет также функцию направляющего элемента для толкателя бензонасоса ВАЗ 2106, приводящегося в действие эксцентриком через привод бензонасоса, работающим от эксплуатируемого газораспределительного механизма. Длина нового штока бензонасоса составляет 82,5 мм, допустимое значение для эксплуатации составляет размер в 81,8 мм, при уменьшении этого параметра изделие необходимо регулировать подбором установочных прокладок или заменить на новую запчасть.

Продукт добавляется к энергосистеме, продукт достигает всех частей, устраняя накопленные отложения. Разработан с использованием специальной смеси высокоэффективных моющих средств, которые помогают очищать систему подачи, защищают ингибиторы коррозии и обогащенные цетановыми добавками, чтобы дать автомобилю более «запустить».

Введение дизельного топлива с низким содержанием серы отрицательно сказалось на естественной смазываемости дизельных топлив. Из-за этой потери естественной смазки топливные насосы и форсунки могут изнашиваться преждевременно, что влияет на работу двигателя.

Для ручной подачи бензина методом подкачки в изделии предусмотрен специальный рычаг, которым рекомендуется пользоваться после длительного периода в эксплуатации транспортного средства для наполнения топливопровода горючим. Он способен создать давление 20-30 кПа со скоростью закачки не менее 60 л/ч при частоте 2000 фрикций (качков) в минуту.

При использовании обычных систем впрыска дизельного топлива давление топлива генерируется индивидуально для каждой инъекции. Тем не менее, с системой общего рельса формирование и впрыск давления различны, что означает, что топливо всегда доступно при требуемом давлении впрыска. Основными элементами, из которых он состоит, являются насос высокого давления, рельс, форсунки и электронный блок управления. Однако с системой общего рельса формирование давления и впрыска являются отдельными, что означает, что топливо всегда доступно при давлении, требуемом для инъекции.

На нашем интернет-ресурсе описано устройство бензонасоса ВАЗ 2106 под номенклатурным номером 2101-1106010, произведенного на ДААЗ в г. Димитровграде. В качестве альтернативы можно использовать бензонасос Пекар, изготовленный на Саратовском заводе топливной аппаратуры. Проект и разработка изделия было проведена АО «Пекар» из Санкт-Петербурга.

Генерация давления происходит в насосе высокого давления. Насос сжимает топливо и подает его через трубу высокого давления на входе в рельс, действуя как общий резервуар высокого давления для всех форсунок — отсюда и название «общий рельс». Оттуда топливо распределяется между отдельными форсунками, которые вводят его в камеру сгорания цилиндра.

Также доступны системы с одним насосом. Высокая эффективность впрыска топлива из-за нескольких и очень близких инъекций Высокая мощность двигателя и плавный ход с низким расходом топлива и низким уровнем выбросов Может использоваться со всеми современными автомобилями благодаря модульной конструкции. Насос высокого давления сжимает топливо и доставляет его до необходимого количества. Постоянно подкачивайте топливо в бак высокого давления, тем самым поддерживая давление в системе. Необходимое давление также доступно на низких скоростях, так как выработка давления не связана с частотой вращения двигателя.


Между прочим, многие автолюбители нахваливают т.н. «плунжерный бензонасос ВАЗ 2106», который позволяет улучшить пуск транспортного средства и работает с высокой степенью надежности. Изделие такого типа — не что иное, как бензонасос Пекар, верхняя крышка которого выполнена в высоком стиле и напоминает 2 связанных с собой цилиндра, на торцевой частях которых выбиты стрелки направления потока бензина. Клапана внутри изделия очень похожи на плунжерные пары, и с легкой руки автолюбителей их стали называть плунжерными бензонасосами на «шестерку».

Большинство обычных железнодорожных систем оснащены радиальными поршневыми насосами. Компактные автомобили также используют системы с отдельными насосами, которые работают при низком давлении в системе. Инжектор в общей системе рельсов состоит из распылителя, привода пьезоэлектрического инжектора или электромагнитного клапана для соленоидных форсунок, а также гидравлических и электрических соединений для привода иглы опрыскивателя.

Последнее топливо для дизельного топлива. Предотвращает образование сажи, уменьшает процент частично сжигаемых газов и других вредных газов, выделяемых. Он очищает и смазывает систему впрыска, а камера сгорания обеспечивает экономию топлива на 5-15%. Выдает количество выделяемых вредных газов, Улучшает сгорание, повышает мощность, чувствительную к образованию бактерий, водорослей, сажи. Улучшает образование льда и облегчает холодный запуск. Резервуары в клапанах. Производство топлива в чистом состоянии. Сохранение затрат на обслуживание и эксплуатацию. Увеличивает срок службы двигателей, уменьшает их носить.

  • Увеличивает число цетанов на 8%.
  • Предотвращает образование каламина.
  • Это антикоррозийное средство, предотвращает образование ржавчины.

Топливная обработка, используемая во всех типах дизельных и турбодизельных двигателей с внутренним сгоранием, дизельными горелками, дизель-генераторными установками и т.д.

Признаки дефектов бензонасоса

Многие автолюбители знают, что бензонасос представляет собой такой компонент топливной системы «шестерки», который неоднократно допускает сбои в работе или, говоря простыми словами, — он барахлит. Причины: низкокачественный бензин, засоренный и не вовремя замененный фильтр топлива, высокие нагрузки на детали изделия, воздействие активных ингредиентов при течи масла и тосола, некачественные комплектующие резинотехнические детали и т.д.

Увеличение цетана на 8% достигается при использовании минимум 9 мл на 10 литров дизельного топлива. Он не может использоваться в топливе, содержащем более 10% биодизеля. Внимание! Избегать контакта с лакированными или лакированными поверхностями. Дата истечения: Запечатанный: неограничен. Открыт: 2 года со дня открытия. В личном автомобиле есть другой топливный насос. Все зависит от того, работает ли автомобиль на бензине или дизельном топливе.

Бензиновый насос обеспечивает необходимый расход топлива для двигателя с соответствующим давлением. Все зависит от того, работает ли двигатель с одноточечной или многоточечной инъекцией. Соответственно, давление в бензине в первом случае составляет около 1 бар, а во втором — 3 или 4 бар. Лучше всего понять, что такое насос от характеристик автомобиля и его двигателя.

Основные неисправности бензонасоса — это нарушение герметичных кондиций топливного насоса, течь бензина и «не качает бензонасос ВАЗ 2106», т.е. выход из строя мембраны изделия. В этом случае возможен ремонт «в полевых условиях», когда водителям приходится, к примеру, вместо штатной мембраны устанавливать целлофан большой плотности, что позволяет доехать до места назначения. Более цивилизованный ремонт бензонасоса для «шестерки» — приобрести ремкомплект бензонасоса и произвести замену деталей, подвергшихся износу.

Бензиновые насосы также имеют другое место установки. Мы можем «найти их» в цистерне автомобиля или где-то снаружи, чаще всего на задней оси. Они снабжены «корзиной», которая представляет собой набор с поплавком для уровня бензина. На входе в насос имеется фильтр, который истощает топливо. Его цель — предотвратить попадание примесей или твердых веществ в насос. Они могут повредить ее или загромождать ее.

Здесь может возникнуть первая проблема. Потому что этот фильтр может засориться со временем. Обычно это происходит с ржавчиной или содержанием плохого бензина. Все это может привести к горению устройства, потому что насос в этих условиях перегружен, и это нормально, чтобы не прослужить долго.

Предпочтительным вариантом для автолюбителей, не желающих заниматься такими ремонтными работами, может стать приобретение электрического бензонасоса на ВАЗ 2106, который более долговечен и надежен в эксплуатации.

Замена бензонасоса в автомобиле ВАЗ 2106

Проводим подготовительные работы, концентрируем в одном месте необходимый слесарный инструмент и новое изделие, подлежащее монтажу. Замена бензонасоса проводится в следующей очередности:

Дизельные автомобили или, в частности, «мосты с общим рельсом» также часто имеют такую ​​деталь, но здесь мы говорим о «прицепном» насосе. Он выполняет те же функции — он подает масло с определенным давлением. Он похож на бензин в самом резервуаре или снаружи.

Монтиери отметил, что при покупке бензонасоса лучше купить новый и заменить его напрямую. Это электрический компонент, который почему-то часто горит. Износите в нем детали: щетки, коллектор, сам насос. Немногие набираются для ремонта дефектов, которые можно удалить на данный момент, но затем напомнить себе о себе.

  1. Ослабляем крепежные хомуты фигурной отверткой или гаечным ключом.
  2. Отсоединяем торцы бензопровода от штуцеров изделия с последующей их заглушкой для предотвращения течи горючего.
  3. Демонтируем бензонасос с помощью гаечного ключа.
  4. Демонтируем термоизоляционную проставку и установочную прокладку.
  5. Установочную прокладку следует поменять, а термопроставку — почистить и поставить на прежнее место крепления.
  6. Если требуется ремонт бензонасоса, то его необходимо разобрать и произвести замену изношенных компонентов.
  7. Если следует заменить изделие в сборе, то ставим прокладку на установочные шпильки, потом производим монтаж бензонасоса «шестерки».


Независимо от отказа в насосе, симптомом является один — двигатель трудно запускать. Если мы говорим об общем отказе, его вообще нельзя воспламенять. В первую очередь, следует помнить, какое давление топлива создает насос. Характеристики двигателя снова проверяются в соответствии с технической документацией транспортного средства. Он контролирует и какой поток он генерирует, его источник питания, фильтр проверяется.

Все испытания проводятся с использованием как минимум 15 литров свежего топлива в баке. Это также относится к автомобилям, приспособленным к газу или метану. Для хорошей работы насоса следует учитывать, что он охлаждается один раз самим топливом, которое вытекает из него. Если бензин неподвижен и насос не останавливается автоматически при прохождении пропана-бутана или метана, вероятность его порчи намного больше.

Конечная установка бензонасоса на ВАЗ 2106 проводится в обратном порядке.

Мы продолжаем наш цикл статей об устройстве топливной системы автомобиля. Сегодня речь пойдет о топливном насосе бензинового двигателя.

Механический и электрический бензонасос

Бензонасос представляет собой важнейший элемент топливной системы. Главной его задачей становится доставка горючего из топливного бака в задней части автомобиля к системе дозированной подачи в подкапотном пространстве. Такой системой считается или инжектор. Бензонасос может быть представлен как механической конструкцией, так и электрическим бензонасосом.

В зависимости от модели автомобиля, насос колеблется от нескольких десятков левов до нескольких сотен. В более дорогих автомобильных моделях он может догнать до тысячи. Но это экстремальное решение, которое происходит не очень часто. Изменение фильтров, заливание «хорошего» топлива дает виджету долгую жизнь, и нам редко приходится инвестировать в новый.

Краткое описание Погружной: цена 30 лв. Комплект насосов, фильтр, маслостойкий шланг, кронштейны, кабель с гнездом. Снаружи: Фабрика с коробкой Цена 40лв Цена 50лв Цена 3лв. Нормальный дизельный автомобиль имеет ВНП, который генерирует давление, а топливо понижается насосом низкого давления.

Бензонасосы механического типа нашли свое применение в автомобилях с карбюратором и обеспечивают подачу топлива под невысоким давлением. Электрические бензонасосы применяются в авто с инжектором, так как отвечают за подачу топлива под высоким давлением и поддерживают рабочее давление в системе.

НОВЫЙ универсальный внешний электрический топливный насос 12 В вольт бензин, дизельное топливо, масло. Самовсасывающий, работающий с плунжером по принципу электромагнетизма. Потому что не должно быть никаких предложений, таких как «Я недостаточно глуп, чтобы запутать и -» или «он работает 1-5 минут и остановился», и, по сути, топливо не прошло через насос. Результатом является забитый насос с осадком и крупными частицами 1-3 мм. Внешний насос работает с электромагнитом, а не с ротором, и для этого имеет одноходовой клапан.

Даже после воспламенения один раз двигатель может остановить подачу внешнего насоса, и топливо будет продолжать проходить. Надеюсь, вы правильно поймете эти разъяснения. НОВЫЙ универсальный 12-вольтовый электрический топливный насос для бензина, дизельного топлива.

Механический бензонасос закреплен снаружи топливного бака или вблизи карбюратора, так как нет необходимости в создании высокого давления в системе топливоподачи. Электрический бензонасос обязательно находится внутри топливопровода или резервуара с горючим.

В настоящее время имеются доказательства того, что эти модели корзин-насосов подходят. Топливная система является одной из самых важных в автомобиле — она ​​снабжает двигатель топливом, необходимым для вождения автомобиля. Он несет ответственность за хранение топлива и за подачу двигателя вместе с ним. Типичными компонентами топливной системы являются бак, топливный фильтр, топливный насос и топливопроводы, форсунки или карбюратор. Если даже одна из этих частей повреждена, двигатель, вероятно, не будет работать.

Танк: Контейнер для топлива. Когда вы загружаете бензин или дизельное топливо на бензоколонку, топливо проходит через трубу и втекает в бак. Внутри бака есть так называемые. плавающий или уровнемер, который отправляет информацию о топливном уровне на компьютер автомобиля или запускает стрелку топлива на вашей приборной панели.

Существует также схема установки сразу двух бензонасосов. Один бензонасос установлен в баке и работает с большими объемами топлива, прокачивая его под низким давлением. Другой бензонасос работает с малым объемом горючего и создает высокое давление перед системой впрыска. Такой насос имеет название топливный насос высокого давления. Его зачастую располагают в подкапотном пространстве вблизи силовой установки или прямо на ней.

Стоит отметить, что карбюраторные двигатели считаются устаревшими, давно уступив место более производительным, экономичным и экологичным инжекторным . Существует ряд моделей, где электрический насос находится под контролем . Система учитывает положение дроссельной заслонки, качество топливно-воздушной смеси и состав выхлопа, тем самым параллельно корректируя работу бензонасоса.

Электрические бензонасосы самого современного типа в процессе поддержания высокого давления демонстрируют излишние шумы при работе и склонны к быстрому нагреву. Это обусловило место их расположения именно в топливном баке. Горючее охлаждает сам бензонасос, а стенки бензобака значительно поглощают шум от работы устройства.

Конструкция механического насоса

Механический бензонасос состоит из:

  • крышки;
  • сетчатого фильтра;
  • верхней части корпуса;
  • тарелки верхней;
  • рабочих диафрагм;
  • дистанционных проставок;
  • предохранительной диафрагмы;
  • тарелки нижней;
  • штока;
  • возвратной пружины;
  • нижней части корпуса;
  • рычага для ручной подкачки;

Данная конструкция образует камеру, которая имеет впускные и выпускные клапаны. Указанные клапаны находятся в верхней части корпуса механического бензонасоса. Такие клапаны являются текстолитовыми шайбами, которые поджимаются пружинами малого размера к латунным седлам клапана.

Принцип действия

Специальный приводной рычаг механического бензонасоса все время осуществляет движение вверх и вниз, но диафрагма сдвигается рычагом вниз только тогда, когда необходимо заполнение камеры топливного насоса. Диафрагма задвигается обратно вверх при помощи возвратной пружины. Так происходит процесс подачи топлива в карбюратор.


Если взглянуть на работу механического бензонасоса более внимательно, то следует учитывать небольшое различие для заднеприводных автомобилей и моделей с передним приводом. Авто с задними ведущими колесами имеет эксцентрик, расположенный на вале привода. Указанный элемент оказывает воздействие на толкатель. Модели с передним приводом имеют аналогичный эксцентрик, но он уже находится на распредвале двигателя.

Толкатель осуществляет нажатие на рычаг, а рычаг уже нажимает на балансир. Такой балансир находится в нижней части корпуса самого бензонасоса. Балансир преодолевает сопротивление пружины и тянет вниз шток с диафрагмами бензонасоса. Таким способом достигается разрежение. Горючее проходит через впускной штуцер, а впускной клапан пропускает топливо в полость над диафрагмами.

Далее эксцентрик соскакивает с толкателя. Происходит освобождение рычага, балансира и штока с диафрагмами. Прижимная пружина заставляет шток с диафрагмами двигаться вверх, тем самым создавая давление в рабочей камере бензонасоса. Под образовавшимся давлением происходит закрытие впускного клапана и открытие выпускного. Через этот клапан горючее попадает в выпускной штуцер, далее продолжает движение по соединительному шлангу и проникает в поплавковую камеру карбюратора. Подробнее о карбюраторе можно узнать в статье об устройствах топливоподачи.

Если осуществлять ручную подкачку топлива на механическом бензонасосе, то рычаг подкачки на корпусе насоса через кулачок сразу оказывает воздействие на балансир и шток с диафрагмами. Толкатель в данном случае не задействуется.

Когда поплавковая камера в карбюраторе полностью заполнена, тогда игольчатый клапан больше не пропустит туда топливо, а насос будет работать в дежурном режиме. Дело заключается в том, что давление от перемещения диафрагм в корпусе насоса все равно не способно преодолеть сопротивления игольчатого клапана.

Устройство электрического топливного насоса

Электробензонасос конструктивно в некоторых частях напоминает по ряду элементов механический. Работает такой насос благодаря специальному сердечнику, который втягивается в электромагнитный клапан до того момента, пока не происходит отключение контактов для подачи электрического тока.

Поворот ключа в замке зажигания перед запуском является сигналом для бортового компьютера автомобиля. В бензонасос на данном этапе уже подается электрический ток. Двигатель еще не запускали, а электродвигатель внутри бензонасоса за пару секунд уже поднимает давление в топливной системе до рабочего. Вот почему рекомендовано выждать 2-3 секунды перед тем, как начать крутить стартер и запускать мотор.

Если ЭБУ не получит сигнал об успешном запуске двигателя, тогда бензонасос отключается в автоматическом режиме. Это сделано в целях обеспечения безопасности. Некоторые автомобили устроены так, что бензонасос включается уже в момент открытия двери водителя.

Электрический топливный насос способен создавать давление топлива на отметке в 0,3-0,4 МПа, а в двигателях с системой непосредственного впрыска этот показатель доходит до 0,7 МПа. В данной статье мы не будем подробно говорить о для дизеля и бензиновых двигателей с прямым впрыском. Читайте о такой системе в соответствующем разделе сайта.

Особенностью бензинового электронасоса можно считать использование модульной системы в его конструкции. Это обусловлено его непосредственным контактом с топливом. Среди ключевых элементов насоса также находится топливозаборник, топливный фильтр и датчик, указывающий на расход топлива.

В электрическом насосе имеется диафрагма, которая движется вверх и вниз. Результатом становится то, что над диафрагмой при ходе вниз создается разрежение. Это позволяет открыться всасывающему клапану электронасоса. Через такой клапан бензин проходит через фильтр и оказывается в камере над диафрагмой. Когда диафрагма движется вверх, тогда образующееся давление закрывает впускной клапан и открывает нагнетающий, что и проталкивает горючее дальше в систему.

Основные элементы простейшего электронасоса

Электрический бензонасос состоит из:

  • камеры;
  • впускного и выпускного клапана;
  • диафрагмы;
  • возвратной пружины;
  • электромагнитного клапана;
  • сердечника;
  • электрических контактов;

Обратный клапан отвечает за запирание топливной системы в том случае, когда двигатель остановлен. Редукционный клапан осуществляет поддержку высокого рабочего давления в топливной системе.

Виды топливных насосов

Сегодня существуют электронасосы различных видов, но наиболее распространенными считаются:

  • роликовый;
  • шестеренный;
  • центробежный;

Роликовый

В основе такого насоса лежит ротор и ролики, которые обеспечивают всасывание и подачу топлива. Работа всей конструкция построена на увеличении объема пространства между ротором и роликом в процессе работы. В такой момент увеличения объема образуется разница в давлении, топливо заполняет образовавшееся пространство. Дальнейшая подача горючего прекращается тогда, когда это пространство полностью заполняется. Следующим шагом становится вращение ротора и уменьшение объема пространства. Это обеспечивает нужное давление, что влечет открытие выпускного отверстия, а нагнетаемая доза топлива попадает в систему.

Шестеренный

Всасывание топлива в шестерном насосе построено на движении внутренней шестерни относительно внешней. Внутренняя шестерня и есть ротор, вторая же шестерня является внешней и называется статор. Ротор вращается, а в его боковых зубьях при вращении получаются своеобразные камеры. С их помощью происходит всасывание и топливо нагнетается.

Рассмотренные выше шестерной и роликовый насосы имеют такие особенности конструкции, что размещать их возможно только в топливопроводе. Наиболее востребованным и широко распространенным видом топливных насосов в современных авто являются центробежные насосы. Они характеризуются низким уровнем шума и обеспечивают наибольшую равномерность подачи топлива.

Центробежный

Данные насосы располагаются внутри топливного бака. Основным элементом насоса подобного типа является крыльчатка с большим количеством лопастей. Указанная крыльчатка вращается внутри камеры. В этой камере имеются всасывающий и нагнетательный клапан. Результатом вращения лопастей крыльчатки становятся завихрения топлива, обеспечивается его активное всасывание, рост и поддержание рабочего давления в топливной системе.

Распространенные неисправности

Электрический топливный насос имеет достаточно большой ресурс, который заложен в него инженерами. Но такой ресурс становится реальным только при соблюдении ряда условий, которых в процессе эксплуатации добиться удается далеко не всегда.

Учтите, что топливный насос является далеко не самым дешевым элементом, так что будет лучше создать для работы насоса условия, максимально приближенные к идеальным. Добавим, что любому ответственному автовладельцу сделать это будет очень даже не сложно.

Главными врагами насосов являются:

  1. Езда с практически пустым топливным баком;
  2. Загрязненный топливный фильтр или сетка бензонасоса;

В первом случае насос плохо охлаждается по причине отсутствия должного количества топлива в баке, а также возрастает риск захватить из бака осевшую в самый низ грязь и даже воздух. Все это может послужить поводом для сокращения ресурса и/или выхода топливного насоса из строя. Старайтесь сразу же и немедленно заправляться после загорания сигнальной лампочки, а еще лучше держите в баке не менее 5-10 литров неприкосновенного запаса.

Второй причиной неполадок с бензонасосом является использование грязного топлива низкого качества и несвоевременная замена фильтров. Топливному насосу необходимо постоянно поддерживать рабочее давление. Протолкнуть топливо через забитые фильтры устройству намного сложнее, а это говорит о неизбежном возрастании нагрузки на насос и повышенном его износе.

В итоге

Итогом нашей статьи станет небольшой список основных признаков, которые помогут диагностировать проблемы с бензонасосом или неполадками в топливной системе:

  • Приходится очень долго крутить мотор стартером при запуске как холодного, так и ранее прогретого двигателя. Это может говорить о том, что насосу сразу не удается создать необходимое рабочее давление в системе;
  • Сложности при разгоне, двигатель с большим трудом набирает обороты, запоздалая реакция на нажатие педали газа, провалы и рывки в движении;
  • Вы уверены, что в баке есть бензин, машина заводится, но затем непредсказуемо глохнет;
  • Повышение шума, который слышен в салоне и исходит от топливного насоса. Насос может сильно гудеть, издавать треск, писк или хлопки;
  • Наблюдается увеличение расхода топлива по непонятным причинам;
  • Неустойчивая работа мотора в разных режимах работы, плавающие обороты и другие признаки, похожие на троение;
  • Полное отсутствие звука работающего бензонасоса в момент включения зажигания;

Теперь Вы познакомились с устройством различных типов топливных насосов, которые повсеместно встречаются на отечественных автомобилях и иномарках различного года выпуска.

Не забывайте своевременно менять топливный фильтр и другие фильтрующие элементы топливной системы. Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС и не катайтесь на остатках топлива «до лампочки».

уход, эксплуатация, замена, ремонт, полезные советы

Бензонасос – главный агрегат в системе подачи топлива в двигатель. Как понятно из самого названия – главная задача агрегата – обеспечение топливоподачи карбюратора или форсунок. На современные автомобили устанавливают два вида бензонасосов: механические и электрические. Механические бензонасосы устанавливают на автомобили с карбюраторной подачей топлива. В такой системе топливо для образования аэрозольной смеси поступает под низким давлением. Электрические бензонасосы устанавливают на современных автомобилях, оснащенных инжекторными системами подачи топлива (топливная смесь распыляется форсунками). В этом случае топливо подается на инжектор под высоким давлением.

Содержание

  • Бензонасос, устройство и принцип работы, где находится бензонасос
    • схема подключения бензонасоса
    • механический бензонасос
    • электрический бензонасос
  • Как узнать, какой бензонасос стоит на вашем авто
  • Фильтр и сетка электробензонасоса, зачем они нужны и как часто меняются
    • замена топливного фильтра
  • Качество топлива, как топливо влияет на срок службы бензонасоса
  • Почему падает давление топливного бензонасоса, возможные причины
  • Диагностика, кто может сделать диагностику работы бензонасоса, советы профи
  • Плановое техническое обслуживание бензонасоса, какие работы делаются в это время
  • Можно ли делать ремонт бензонасоса своим руками

Бензонасос, устройство и принцип работы, где находится бензонасос

Механические насосы устанавливают только на топливной магистрали, за пределами бака. Некоторые типы двигателей авто оснащены сразу двумя бензонасосами – один работает при высоких нагрузках на двигатель, перекачивает большие объемы топлива под низким давлением, а другой, находящийся внутри бака, подает топливо малыми объемами под высоким давлением.

Механический насос всасывает горючее из бака и подает его в карбюратор через топливный фильтр. Электронасос «толкает» топливо из бака в форсунки под большим давлением.

На автомобилях, оснащенных карбюраторной системой подачи топлива, бензонасос работает постоянно и с одинаковой скоростью, а в более современных инжекторных системах агрегат подает горючее с той скоростью, которая задается электронным блоком управления.

схема подключения бензонасоса

Механический бензонасос монтируется очень просто – в предусмотренном месте для крепления. После установки к насосу остается только присоединить шланг магистрали подачи топлива к впускному и выпускному отверстию, после чего агрегат полностью готов к работе.

Что касается электрических насосов, то на современных автомобилях практикуется две схемы их подключения: Длинное кольцо подачи горючего – возврат неиспользованного топлива от форсунок обратно в бак. Короткое кольцо – возврат неиспользованного топлива в бак прямо от бензонасоса.

механический бензонасос

устройство этого агрегата довольно простое:

•    Крышка.
•    Сетчатый фильтр.
•    Верхняя часть корпуса.
•    Верхняя тарелка.
•    Рабочие диафрагмы.
•    Нижняя тарелка.
•    Шток.
•    Возвратная пружина.
•    Нижняя часть корпуса.
•    Рычаг ручной подкачки топлива.

Вся конструкция образует камеру, оснащенную впускными и выпускными клапанами, которые находятся в верхней части корпуса насоса. Клапаны – это простые шайбы из текстолита, которые прижимают пружины к седлам клапанов.

Принцип действия насоса следующий: рычаг привода агрегата двигается вверх и вниз постоянно, но диафрагма сдвигается только в тот момент, когда нужно заполнить топливом камеру насоса. В исходное положение диафрагма возвращается под действием возвратной пружины. Собственно, таким образом и происходит подача топлива в карбюратор.

Если рассматривать функционирование механического бензонасоса более детально, то обнаруживаются некоторые различия в работе на двигателях автомобилей с задним и передним приводом. Если автомобиль с задним приводом, то на вале привода установлен эксцентрик, который толкает шток бензонасоса, обеспечивая этим его работу.

Внутри двигателей с передним приводом тоже есть эксцентрик однако он установлен на распредвале. В процессе работы толкатель жмет на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на балансир в нижней части корпуса бензонасоса. Балансир продавливает сопротивление пружины и тянет вниз шток с диафрагмами насоса – получается вакуум. Топливо втягивается через штуцер, впускной клапан открывается и пропускает его в полость над диафрагмой.
После этого возвратная пружина толкает шток с диафрагмой вверх – создается давление в рабочей камере насоса. Под воздействием давления впускной клапан закрывается и открывается выпускной. Горючее попадает в выпускной штуцер, следует по шлангу и попадает в карбюратор.

электрический бензонасос

Конструктивно по ряду некоторых деталей агрегат похож на механический насос. Принцип работы электрического бензонасоса следующий: специальный сердечник втягивается в электромагнитный клапан, создавая давления до момента, когда контакты подачи напряжения размыкаются. Кода поворачивается ключ в замке зажигания, бензонасос начинает работать, поднимая давление в системе до рабочего уровня. Поэтому перед запуском двигателя настоятельно рекомендуется подождать несколько секунд, чтобы не подвергать бензонасос лишней нагрузке.

В некоторых моделях автомобилей бензонасос запускается уже в момент открытия двери водителя. Агрегат может создавать рабочее давление в 0,3-0,4 МПа, в двигателях с прямым впрыском топлива этот показатель может достигать 0,7 МПа.

Внутри электрического насоса имеется диафрагма, которая двигается вверх и вниз. При уходе диафрагмы вниз создается вакуум, открывающий впускной клапан насоса. Бензин поступает через фильтр в камеру над диафрагмой. При движении вверх она создает давление, закрывающее впускной и открывающее выпускной клапан – топливо движется дальше по магистрали.

Устройство электрического насоса следующее:

Как узнать, какой бензонасос стоит на вашем авто

Любой более-менее опытный водитель, безусловно, прекрасно осведомлен, бензонасосом какого типа оснащен его автомобиль. Как уже было сказано выше, на карбюраторные двигатели ставят механические бензонасосы, устанавливаемые в определенном месте. Впрочем, иногда карбюраторные двигатели комплектуют и электрическими насосами – этот момент нужно уточнять при покупке авто, особенно «с рук».

На автомобилях с инжекторной системой подачи топлива, а также с системой прямо впрыска устанавливают исключительно электрические бензонасосы, которые находятся непосредственно в баке с горючим.

Фильтр и сетка электробензонасоса, зачем они нужны и как часто меняются

Топливо, с заправки, как правило, нуждается в дополнительной очистке. Особенно чувствительна к качеству топлива инжекторная система впрыска. Для дополнительной очистки используются топливные фильтры. Процесс очистки проходи в два этапа: сначала грубая очистка – через сетку бензонасоса.

Здесь отсеиваются крупные частицы ржавчины и мусора. Второй этап – тонкая очистка, которую выполняет топливный фильтр. В разных моделях автомобилей фильтры тонкой очистки устанавливаются в разных местах. Чаще всего его можно обнаружить под капотом авто.

Инжекторная система требует очень тщательной очистки горючего – от 5 микрометров. Давление в такой системе довольно высокое, поэтому топливные фильтры делают из прочного материала или из нержавеющей стали.

замена топливного фильтра

В инструкции по эксплуатации двигателя должно быть указано, как часто необходимо менять топливный фильтр. Чаще всего такую процедуру проводят один раз в два года или после определенного пробега авто. Однако, учитывая качество топлива на отечественных заправках, рекомендуется менять фильтр не реже раза в год. При интенсивной эксплуатации авто рекомендуется периодически проверять топливный фильтр и при необходимости сразу же его менять.

Замену фильтра можно провести на станции техобслуживания или самостоятельно — процедура несложная. Перед тем, как менять топливный фильтр, необходимо сбросить давление в рампе.

Для этого:

•    Отсоединяем клемму «минус».
•    Извлекаем реле топливного насоса.
•    Подключаем клеммы к аккумулятору.
•    Запускаем двигатель, ждем, пока он заглохнет.

Теперь можно демонтировать топливный фильтр. Зажимаем пальцами фиксаторы на обеих сторонах фильтра, и аккуратно снимаем его. Помните – внутри фильтра остается примерно 100 грамм горючего и оно может вытечь. Далее действия производим в обратном порядке – устанавливаем новый фильтр, отсоединяем клеммы, ставим на место реле, присоединяем клеммы, запускаем двигатель. Проверяем, нет ли утечки в местах соединения фильтра с топливными шлангами.

Очень важно уметь определять, когда фильтр засоряется. В первую очередь об этом может сигнализировать плохой запуск двигателя, существенно падает тяга, во время резкого ускорения двигатель «задыхается», может заглохнуть. На холостом ходе двигатель работает неравномерно, во время езды двигателю не хватает горючего, если скорость превышает 100 км/ч.

Качество топлива, как топливо влияет на срок службы бензонасоса

Причин, по которым бензонасос выходит из строя раньше времени, немного. Собственно говоря, их всего две: грязное некачественное горючее и грубое нарушение правил эксплуатации агрегата.

Некачественное топливо может содержать воду и вредные присадки. Вода, при попадании внутрь насоса, в холодное время года может замерзнуть и повредить агрегат. Присадки добавляются недобросовестными продавцами горючего для повышения октанового числа. Эти вещества могут содержать различные металлы в высокой концентрации, которые повышают электропроводность топлива. Таким образом, бензин может закоротить витки электродвигателя насоса, из-за чего тот выйдет из строя.

К поломке бензонасоса могут привести крупные механические частицы в топливе, особенно ржавчина бензобака. Эту причину можно отнести к нарушению правил эксплуатации – бак автомобиля нужно поддерживать в чистоте.

Почему падает давление топливного бензонасоса, возможные причины

Одна из самых распространенных причин – отсутствие подачи питания на бензонасос. Давление бензонасоса может падать и в процессе движения, когда неожиданно прекращается подача питания, и двигатель просто глохнет. Не менее важный показатель – количество подачи топлива. То есть, бензонасос может гудеть (питание есть), но не подавать необходимого количества горючего и не создавать нужного давления в рампе. Давление постепенно накапливается в рампе и должно иметь показатель около 300 кПа. Для проверки давления в топливной рампе используют манометр. Показатели давления должны соответствовать конкретной марке автомобиля. Например, для инжекторных моделей ВАЗов при включении зажигания норма составляет 3 атмосферы, на холостых оборотах – 2. 5, при нажатии педали газа – 2.5-3 атмосферы.

С помощью манометра можно с большой вероятностью определить характер неисправности: выход из строя регулятора давления в рампе, поломка бензонасоса, снижение его производительности в результате выработки, загрязнение фильтров (топливный фильтр, сетка бензонасоса). Например, если загрязнен фильтр, то давление будет расти очень медленно или же скачкообразно.

Когда давление бензонасоса снижается ниже нормы, двигатель может вообще не запускаться, или запускаться с трудом, дергаться, троить, работать нестабильно, с провалами, и.т.д. если причина кроется в бензонасосе а не в топливном фильтре, то, скорее всего, просто забита сеточка насоса. В этом случае достаточно будет ее почистить или заменить.

Если же есть подозрение в поломке бензонасоса, это можно очень просто проверить. Просто поверните ключ зажигания и внимательно прислушайтесь – слышен ли гул насоса. Если не слышно характерного жужжания работающего агрегата, возможно, возникли проблемы с питанием или проводкой. Необходимо отметить, что в дорогих марках авто, например, класса «премиум», услышать звук работающего насоса нельзя из-за высококачественной звукоизоляции.

К перечню возможных причин неработающего бензонасоса, и, соответственно, падению давления, можно отнести:

•    Вышедший из строя предохранитель.
•    Поломка реле бензонасоса.
•    Выход из строя электродвигателя насоса.
•    Окисление контактов, и.т.д.

Диагностика, кто может сделать диагностику работы бензонасоса, советы профи

Разумеется, что наиболее точно и качественно провести диагностику бензонасоса, особенно электрического, могут только на специализированном СТО. Однако некоторые манипуляции, особенно если машина отечественного производства, вполне можно произвести самостоятельно.

В первую очередь следует проверить предохранитель бензонасоса.  Далее проверке подлежит реле бензонасоса. Для этого проверяют наличие напряжения на управляющих выводах, а другим концом касаются массы. Проверку производят с помощью мультиметра или тест-лампы, с потребляемым током не больше 0.25 А. Если предохранитель рабочий, а лампа не горит, следует искать причину в проводке и блоке управления.

Электрический бензонасос проверяют следующим образом: если бензонасос не снят, замеряют напряжение на его фишке. Снятый бензонасос подключают к источнику 12В, например, к автомобильному аккумулятору.

Механический бензонасос проверить предельно просто: снимите шланг с выпускного штуцера и несколько раз нажмите рычаг ручной подкачки. Если топливо идет – насос исправен. В случае, когда ручная подкачка работает, а при работающем двигателе топливо не подается, причина, скорее всего, в выработке штока. Из-за постоянного контакта с эксцентриком шток насоса может со временем «укоротиться» и просто не доставать до рычага. В этом случае деталь нужно заменить – шток бензонасоса стоит копейки и меняется за 10-15 минут.

Плановое техническое обслуживание бензонасоса, какие работы делаются в это время

Как известно, лучшая профилактика – бережное отношение и правильная эксплуатация агрегата.
А следующие рекомендации позволят продлить срок работы бензонасоса:

При каждом плановом ремонте авто меняйте топливный фильтр и сеточку бензонасоса.
Заправляйтесь качественным топливом. Регулярно очищайте топливный бак – в нем может скапливаться вода и ржавчина, что может привести к снижению работоспособности насоса и топливной системы. Вода в баке может привести к появлению коррозии на металлических частях бензонасоса.

Можно ли делать ремонт бензонасоса своим руками

Механические бензонасосы, в силу своей нехитрой конструкции, подлежат ремонту – собственно, в них и ломаться-то особо нечему. Чаще всего выходит из строя мембрана, иногда шток. Все это можно заменить, хотя большинство автолюбителей предпочитает не заморачиваться и купить новый насос – стоит он недорого и меняется буквально за 10 минут.

Что касается электрического бензонасоса, то чинить его, тем более самостоятельно, не рекомендуется. Теоретически, устройство электрического бензонасоса ремонту не подлежит – так предусмотрено производителем. На практике некоторые народные умельцы вскрывают корпус и питаются отремонтировать или заменить поврежденные или вышедшие из строя детали. Такая самодеятельность чревата серьезными повреждениями топливной системы, так что экспериментировать не стоит, и лучше приобрести новый насос.

Что такое бензонасос для автомобиля — устройство и принцип работы

Бензонасос – важная деталь автомобиля, без которой невозможна подача топлива в цилиндры двигателя и, естественно, воспламенение воздушно-топливной смеси для приведения в движение поршневой группы. Каждый автомобилист должен разбираться в том, как работают разные узлы автомобиля. Это необходимо, чтобы понять, что делать, если машина не хочет заводиться, или заглохла во время движения.

Где находится бензонасос?

Расположение бензонасоса зависит от модели автомобиля. В классике с продольным расположением двигателя данный механизм может устанавливаться возле коленчатого вала. Модели с поперечным расположением мотора могут оснащаться механическим насосом, который устанавливается в районе распределительного вала. Это распространенное положение механических модификаций.

Что же касается электрических вариантов, которые используются в инжекторных автомобилях, то их конструкция сложнее, чем у механического аналога. Во время работы такой насос издает приличный шум. Помимо шума и вибраций электрическая модификация сильно нагревается.

По этим причинам инженеры большинства автопроизводителей поместили данный механизм непосредственно в топливный бак. Благодаря этому работа топливного наоса практически не слышна и при этом он должным образом охлаждается.

Назначение и принцип работы бензонасоса

Само название устройства говорит о его назначении. Насос перекачивает топливо из резервуара в карбюратор или через форсунки непосредственно в сами цилиндры. Принцип работы детали не зависит от ее размеров и модели.

Каждый современный двигатель внутреннего сгорания оснащается электрическим бензонасосом. Как она работает?

Как работает электробензонасос

Электрические модели работают по такому принципу. От бортового компьютера поступает сигнал, и насос начинает накачивать в магистраль бензин. Если мотор не заведется, ЭБУ отключает устройство, чтобы оно не сгорело.

В процессе работы мотора блок управления контролирует положение дроссельной заслонки и скорости подачи топлива. Компьютер также изменяет скорость вращения крыльчатки насоса, чтобы увеличить или уменьшить объем транспортируемого топлива.

Из чего состоит электробензонасос

Электробензонасосы состоят из:

  • электромотора;
  • гидронагнетателя.

Электрический мотор нужен для того, чтобы подача топлива не зависела от скорости вращения мотора автомобиля, как в механических модификациях.

Второй узел состоит из предохранительного клапана (сбрасывает избыточное давление) и обратного клапана (не позволяет бензину возвращаться обратно в бак).

Типы бензонасосов и принцип их работы

Все топливные насосы делятся на два типа:

  • механический;
  • электрический.

Хотя основная задача устройств остается неизменной, они отличаются друг от друга принципом работы.

Механический тип

Эта категория бензонасосов применяется на карбюраторных моторах. Они устанавливаются в непосредственной близости к мотору, так как приводятся в действие благодаря вращению распредвала (на переднеприводных автомобилях распредвал оснащен эксцентриком, приводящим в движение толкатель рычага насоса) или вращению привода масляного насоса (заднеприводные авто).

Такие насосы имеют простую конструкцию. Внутри них находится подпружиненная мембрана. В центре она крепится к штоку, упирающемуся в приводной рычаг. В верхней части корпуса расположены два клапана. Один работает на поступление бензина в камеру, другой – на выход из нее. Объем подаваемого в карбюратор топлива зависит от пространства над мембраной насоса.

Эксцентрик распредвала (или в случае заднеприводных авто кулачок привода масляного насоса) приводит в движение толкатель, который при помощи рычага изменяет положение мембраны. Когда эксцентрик перемещается, диафрагма опускается, и в емкости насоса создается вакуум. Благодаря этому впускной клапан срабатывает, и в камеру поступает бензин.

Следующее движение кулачкового эксцентрика позволяет подпружиненной мембране вернуться на свое место. От этого в камере создается давление, и топливо через выпускной клапан выходит к карбюратору.

Электрический топливный насос и их типы

Электрические бензонасосы устанавливаются на инжекторный тип моторов. В этом случае подача топлива должна происходить под давлением, поэтому механические модели здесь бесполезны.

Такие насосы могут располагаться уже в разных частях топливной магистрали, так как работают они уже от электричества. Среди всех моделей различают три основных типа:

  1. роликовый;
  2. центробежный;
  3. шестеренчатый.

1) Роторно-роликовые насосы устанавливают в любом месте топливной магистрали. Работают они по принципу перемещения роликов внутри нагнетателя. Ротор электродвигателя расположен с небольшим смещением по отношению к ролику камере нагнетателя.

При вращении ротора ролик смещается, от чего в полости создается вакуум. Через впускной клапан топливо поступает внутрь насоса. По мере смещения ролика бензин выходит из полости через выпускной клапан.

2) Центробежные модели устанавливаются всегда внутрь бензобака. На вал электромотора установлена крыльчатка. Она вращается внутри емкости нагнетателя. От скорости вращения лопастей создается завихрения топлива в камере. Далее через выпускной клапан бензин поступает в топливопровод, где создается необходимое давление.

3) Этот тип бензонасосов тоже работает за счет вращения вала со смещенной осью. На роторе закреплена шестеренка, которая расположена внутри второстепенной шестерни. Топливо поступает в камеру детали благодаря движению шестеренок.

В большинстве автомобилей устанавливаются центробежные насосы. Они обеспечивают более ровную подачу бензина и просты в изготовлении.

Основные неисправности бензонасоса

Благодаря простой конструкции электрические модели насосов имеют большой рабочий ресурс. А механические практически не ломаются. Чаще всего в них выходит из строя мембрана, или пружина, расположенная под ней.

Вот основные неисправности электробензонасосов:

  • Перегрев электромотора из-за частой езды на автомобиле с низким уровнем топлива в баке.
  • Окисление контактов, или повреждение электропроводки.
  • Засоренный фильтр.
  • Износ подвижных деталей.

Исправность бензонасосов проверяется следующим образом.

  1. Механические. Снимается верхняя крышка, и проверяется состояние диафрагмы. Чтобы испытать его в действии, нужно отсоединить шланг от карбюратора и завести мотор. Если струя подается равномерно и с хорошим напором, значит, он работает правильно.
  2. Электрические. Их исправность проверяется еще проще. При включении зажигания автомобиля (поворот ключа на одну позицию) загораются диагностические лампочки. В этот момент должен заработать бензонасос. Водитель должен услышать негромкое жужжание в течение 1-1,5 секунды. Если этого звука не слышно, значит, с насосом что-то случилось.

Чаще всего поломки топливных насосов устраняются их полной заменой. В случае выхода из строя мембраны в механических моделях ее можно заменить на новую, купив в магазине ремкомплект бензонасоса.

О том, как на карбюраторный двигатель поставить электобензонасос, смотрите в видео:

Электробензонасос на карбюратор.Правильная установка HEP-02A


Смотрите это видео на YouTube

Срок службы бензонасоса

Ресурс топливного насоса зависит от его конструкции и материалов, из которых он изготавливается. В зависимости от модели устройства топливный насос проработает без перебоев на промежутке от 100 до 200 тысяч километров пробега авто.

Насос выходит из строя по двум основным причинам:

  • несвоевременная замена топливных фильтров. Причем некоторые обращают внимание только на элемент тонкой очистки, но не меньшего внимания заслуживает и чистота сеточки, которая установлена непосредственно на самом насосе. Когда насос пытается создать давление через грязный фильтр, он сильнее нагревается. Своевременное техническое обслуживание позволит продлить ресурс насоса;
  • в бензобаке часто оказывается низкий уровень топлива. Из-за этого устройство не получает должного охлаждения, поэтому риск перегрева возрастает в разы.

Также обратите внимание на видео о том, как можно восстановить некоторые насосы:

Виды поломок бензонасосов в инжекторном авто


Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Как проверить, работает ли топливный насос? На работоспособность механического   ТН указывает наличие бензина в топливном фильтре. Электрический ТН издает едва слышное жужжание после включения зажигания.

Каким образом топливные насосы разделяют по назначению? Насос низкого давления используется в карбюраторных моторах. Аналог высокого давления применяется в инжекторных моделях. Также различают погружные и наружные насосы.

Как в домашних условиях проверить топливный насос? Проверить предохранитель, реле, заряд АКБ и целостность проводки. Электрическая часть насоса выходит реже. Часто причина в износе его деталей.

Главная » Статьи » Что такое бензонасос для автомобиля и как работает

Как диагностировать Замена механического топливного насоса


Главная, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты и оборудование, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, указатель


авторства Ларри Карли, 2019 г. AA1Car.com

Механические топливные насосы используются на старых двигателях с карбюраторами. (хотя у некоторых может быть электрический топливный насос низкого давления, установленный в бензобаке или рядом с ним). Насос перекачивает топливо из бензобака и нагнетает его в карбюратор, когда двигатель прокручивается или работает.

Механические топливные насосы используют рычаг, который перемещается по распределительному валу, чтобы качать резиновую диафрагму внутри насоса вверх и вниз. Это создает всасывание, которое втягивает топливо в насос, а затем толкает его вперед. Пара односторонних клапанов внутри насоса позволяет газу двигаться только в одном направлении (к двигателю).

Выходное давление механического топливного насоса обычно довольно низкое: всего от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм. Но для подачи топлива в карбюратор требуется небольшое давление.

Проблемы с топливным насосом

Утечка в диафрагме или одностороннем клапане механического топливного насоса приведет к падению давления топлива и нехватке топлива в карбюраторе. Это может привести к обедненной работе двигателя, пропускам зажигания, колебаниям или остановке. Если насос полностью выйдет из строя, топливо не будет поступать в карбюратор, и двигатель не запустится и не будет работать.

Утечки топлива — еще одна распространенная проблема, обычно возникающая из-за трещин или отверстий в резиновой диафрагме или ослабленных впускных или выпускных фитингов.

Механический топливный насос Проверок:

Механический насос можно проверить одним из четырех способов:

Снимите воздушный фильтр, загляните в горловину карбюратора и прокачайте дроссельную заслонку. Вы должны увидеть впрыск топлива в карбюратор, если насос работает. Если вы не видите, как топливо попадает в карбюратор, вероятно, вышел из строя топливный насос (или топливопровод или топливный фильтр забиты, или в баке закончился бензин).

Осмотрите насос. Если вы видите, что из насоса капает топливо, внутренняя мембрана вышла из строя, и насос необходимо заменить.

ВНИМАНИЕ: Негерметичный топливный насос опасен, так как топливо может воспламениться и вызвать пожар!

Другой способ проверить насос — отсоединить топливопровод от карбюратора и поместить конец шланга в емкость. Проверните двигатель, чтобы увидеть, проталкивает ли насос какое-либо топливо через линию. Сильные устойчивые всплески топлива означают, что насос работает. Отсутствие топлива или слабая струя означает неисправность насоса, забитый топливный фильтр, засорение топливопровода или отсутствие топлива в баке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не курите рядом с бензином и не допускайте искр вблизи карбюратора или открытого топливопровода, так как это может привести к воспламенению топлива и возникновению пожара! Не проливайте бензин на горячий двигатель. Подождите, пока двигатель не остынет, прежде чем работать с топливной системой. Также избегайте контакта кожи с бензином и не вдыхайте его пары.

Также следует проверить давление топливного насоса. Подсоедините манометр к выходному отверстию насоса или вставьте манометр в топливопровод на карбюраторе. Заведите двигатель и обратите внимание на показания манометра. Если давления нет или оно меньше указанного, насос неисправен и его необходимо заменить.

Варианты замены топливного насоса

Если вашему автомобилю нужен новый топливный насос, мы настоятельно рекомендуем покупать качественный насос НАЗВАНИЯ БРЕНДА, а не безымянный насос со скидкой. Вам нужен топливный насос, который прослужит и будет работать так же, как новый, поэтому покупайте продукт, изготовленный из качественных материалов и имеющий гарантию.

Если вы восстанавливаете старый маслкар с двигателем большого объема или сильно модифицированным двигателем, вы можете подумать о замене стандартного топливного насоса механическим или электрическим топливным насосом большой производительности. Чем больше лошадиных сил у двигателя, тем больше топлива он потребляет. Насос, способный прокачивать больше топлива, снизит риск нехватки топлива при высоких оборотах и ​​полностью открытой дроссельной заслонке.

Давление в топливной магистрали не имеет большого значения для карбюраторов, потому что все, что вам нужно, это надежное давление от 3 до 4 фунтов на квадратный дюйм, подающее топливо в карбюратор. Встроенный регулятор давления топлива может быть установлен между насосом и карбюратором для контроля и ограничения пикового давления топлива. Вам не нужно слишком большое давление в линии, потому что оно может заставить открыть игольчатый клапан топливного бака внутри карбюратора и затопить двигатель.

Многие гонщики используют ДВА топливных насоса, чтобы гарантировать, что двигатель никогда не будет испытывать нехватку топлива. Электрический «толкающий» насос устанавливается в бензобаке или рядом с ним для подачи топлива к механическому топливному насосу на двигателе. Механические насосы используют вакуум для перекачивания топлива через трубопровод из бака. При резком ускорении топливо в баке может выплескиваться из всасывающего устройства, что приводит к засасыванию воздуха в трубопровод. Механический насос не обеспечивает достаточного всасывания, чтобы продолжать выкачивать топливо из бака, если он теряет напор, поэтому электрический толкающий насос продолжает проталкивать топливо вперед, поэтому механический насос никогда не голодает.

Двигатели с высокими выходными характеристиками могут также требовать топливопроводов большего диаметра в дополнение к механическому и/или электрическому топливному насосу большего объема, особенно если двигатель оснащен двойным карбюратором, нагнетателем или турбокомпрессором.

Как заменить механический топливный насос

Если вам необходимо заменить топливный насос, отсоедините впускной и контурный трубопроводы от насоса. Заглушите впускной топливопровод, чтобы топливо не вытекало (линия находится ниже топливного бака, и топливо будет капать, если она не закупорена).

ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ КУРИТЕ во время работы с топливной системой. Также убедитесь, что поблизости нет источников воспламенения или искр, которые могут воспламенить пары топлива.

1. Открутите топливный насос от двигателя. Обычно там два болта. После того, как болты будут сняты, насос должен сняться.

2. Снимите старую прокладку с монтажной поверхности насоса на двигателе и очистите монтажную поверхность. Не допускайте попадания остатков прокладки внутрь отверстия двигателя.

3. Установите новую прокладку на насос. Нанесите герметик на обе стороны прокладки для герметичности. Нанесите каплю смазки на кончик рычага насоса в месте его контакта с распределительным валом, затем установите насос на двигатель. Убедитесь, что рычаг насоса установлен правильно и совмещен с кулачком распределительного вала при его установке, в противном случае рычаг насоса может быть поврежден при прокручивании двигателя.

4. Внимательно осмотрите топливопроводы, которые идут к насосу и от него, на наличие трещин, любых признаков утечки или износа и при необходимости замените. Если резиновым топливным шлангам больше 10 лет, замените их независимо от внешнего вида. Вам не нужны старые гнилые шланги на вашем двигателе, которые могут протечь или лопнуть и вызвать пожар

5. При замене топливного насоса необходимо также заменить топливный фильтр. Если старый фильтр забит, возможно, потребуется слить воду и очистить бензобак паром или заменить бензобак новым, если старый внутри ржавый.

6. Снова подсоедините впускной и выпускной топливопроводы, стараясь не перетянуть и не повредить фитинги. Некоторые люди оборачивают тефлоновой сантехнической лентой резьбу фитингов насоса, чтобы герметизировать резьбу, но другие говорят, что использование ленты не обязательно и создает риск попадания пластиковых осколков в топливопровод к карбюратору. Другой вариант — нанести небольшое количество бензостойкого герметика на резьбу фитингов, чтобы предотвратить утечку. Выбор за вами.

7. После подсоединения всех магистралей запустите двигатель и проверьте все соединения и шланги на герметичность. Если все сделали правильно, то не должно быть протечек и проблем. Вы готовы идти!




Дополнительные статьи о топливной системе:

Как диагностировать и устранить проблемы с карбюратором

Электрические топливные насосы

Некачественный бензин может вызвать проблемы с производительностью Статьи


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Auto Repair

Carley Automotive Software

OBD2HELP

СПАСИБО

СПРАВОЧНИК СПРАВОЧНИК

Упражнения по кодам

Механические топливные насосы-JEGS High Performance

9

Механические топливо

JEGS Хромированные и черные механические топливные насосы

JEGS Хромированные и черные механические топливные насосы

47,99–222,73 $

47,99–222,73 $

47,99–222,73 долл. США


Легкий толкатель топливного насоса JEGS

Легкий толкатель топливного насоса JEGS

17,99–31,35 долл. США

17,99–31,35 долл. США

$17,99 — $31,35


Блокирующие пластины топливного насоса JEGS Billet

Блокирующие пластины топливного насоса JEGS Billet

12,19–15,79 $

12,19–15,79 $

12,19–15,79 долл. США


Механические топливные насосы Carter Muscle Car

Механические топливные насосы Carter Muscle Car

$19,69 — $259,99

$19,69 — $259,99

$19,69 — $259,99


JEGS Хромированная монтажная пластина топливного насоса

JEGS Хромированная монтажная пластина топливного насоса

10,69 $

10,69 $

$10,69


Топливные насосы Edelbrock Performer RPM

Топливные насосы Edelbrock Performer RPM

$163,95 — $209,95

$163,95 — $209,95

$163,95 — $209,95


Хромированная запорная пластина топливного насоса JEGS

Хромированная запорная пластина топливного насоса JEGS

$7,89 — $11,19

$7,89 — $11,19

$7,89 — $11,19


Holley 110 GPH Механические топливные насосы

Holley 110 GPH Механические топливные насосы

$133,95 — $203,20

$133,95 — 203,20 $

$133,95 — $203,20


COMP Cams Толкатель топливного насоса

COMP Cams Толкатель топливного насоса

$19,95 — $144,95

$19,95 — $144,95

$19,95 — $144,95


Механические топливные насосы Carter Marine

Механические топливные насосы Carter Marine

$52,99 — $172,99

$52,99 — $172,99

$52,99 — $172,99


Высокопроизводительные топливные насосы Holley Chrome

Высокопроизводительные топливные насосы Holley Chrome

115,95 $

115,95 $

$115,95


Mr.

Gasket Запорные пластины топливного насоса

Mr. Gasket Запорные пластины топливного насоса

11,33–14,19 $

11,33–14,19 $

11,33–14,19 долл. США


Супер топливный насос Carter Strip

Супер топливный насос Carter Strip

$62,99 — $184,99

$62,99 — $184,99

$62,99 — $184,99


Механические топливные насосы большого объема Speedmaster

Механические топливные насосы большого объема Speedmaster

$9,70 — $173,22

$9,70 — $173,22

$9,70 — $173,22


Толкатели топливного насоса Howwards Cams

Толкатели топливного насоса Howwards Cams

23,99–50,99 долл. США

$23,99 – 50,99 долл. США 90 006

23,99–50,99 долл. США


Толкатели топливного насоса ARP

Толкатели топливного насоса ARP

17,99 $

17,99 $

$17,99


Механические топливные насосы Holley 130+ GPH

Механические топливные насосы Holley 130+ GPH

$145,95 — $189,95

$145,95 — $189,95

$145,95 — $189,95


Мистер Прокладка Chrome Street Топливные насосы

Мистер Прокладка Chrome Street Топливные насосы

$83,99 — $140,99

$83,99 — $140,99

$83,99 — $140,99


Литые алюминиевые запорные пластины топливного насоса JEGS

Литые алюминиевые запорные пластины топливного насоса JEGS

10,79–16,19 $

10,79–16,19 $

$10,79 — $16,19


Механические топливные насосы RPC

Механические топливные насосы RPC

67,80–74,96 $

67,80–74,96 $

67,80–74,96 долл. США


Монтажная пластина топливного насоса RPC

Монтажная пластина топливного насоса RPC

$5,59


Механические топливные насосы Chevrolet Performance

Механические топливные насосы Chevrolet Performance

$9,69 — $123,99

$9,69 — $123,99

$9,69 — $123,99


Блокировочные пластины топливного насоса Moroso

Блокировочные пластины топливного насоса Moroso

$17,09 — $27,99

$17,09 — $27,99

$17,09 — $27,99


Механические топливные насосы Delphi

Механические топливные насосы Delphi

$17,99 — $758,99

$17,99 — $758,99

17,99–758,99 долл. США


Супермеханические топливные насосы Carter Street

Супермеханические топливные насосы Carter Street

$129,99 — $144,99

$129,99 — $144,99

$129,99 — $144,99


Carter Farm and Industrial Equipment Механические топливные насосы

Carter Farm and Industrial Equipment Механические топливные насосы

24,99–173,99 долл. США

24,99–173,99 долл. США

24,99–173,99 долл. США


Топливные насосы Holley Marine

Топливные насосы Holley Marine

$180,95 — $208,95

$180,95 — $208,95

$180,95 — $208,95


Гоночные топливные насосы Edelbrock серии Victor

Гоночные топливные насосы Edelbrock серии Victor

168,95–481,84 долл. США

168,95–481,84 долл. США

$168,95 — $481,84


Топливные насосы Aeromotive с ременным и шестигранным приводом

Топливные насосы Aeromotive с ременным и шестигранным приводом

$36,92 — $1557,29

$36,92 — $1557,29

$36,92 — $1557,29


Мистер Прокладка Монтажная пластина топливного насоса

Мистер Прокладка Монтажная пластина топливного насоса

15,63 $

15,63 $

15,63 $

Что такое механический топливный насос? (с картинками)

`;

Кэтрин Свон

Механический топливный насос — это устройство, подающее топливо в двигатель. Из-за того, что механические топливные насосы обычно лучше всего работают на карбюраторных двигателях, они обычно встречаются только на старых автомобилях.

Карбюратор расположен над двигателем на многих старых автомобилях и подает топливо в камеры сгорания через впускные отверстия. В некоторых старых автомобилях топливные магистрали располагались ниже бензобака, так что сила тяжести выполняла работу по переносу бензина из бака в карбюратор. Однако многим старым моделям требовалась небольшая дополнительная помощь, чтобы доставить топливо из бака в карбюратор. Механический топливный насос, который обычно располагался сбоку от двигателя, был разработан таким образом, чтобы использовать импульс двигателя и обеспечивать постоянную подачу топлива в карбюратор.

Механический топливный насос крепится сбоку двигателя. Рычаг или толкатель на насосе проходит через отверстие сбоку двигателя и выравнивается со специальным кулачком на распределительном валу. Когда распределительный вал вращается, выступ перемещает рычаг вверх и вниз, поднимая и опуская гибкую диафрагму внутри насоса. При движении диафрагмы бензин всасывается по топливопроводам в насос. Оттуда бензин поступает в карбюратор, который использует вакуум двигателя для подачи топлива в камеры сгорания.

Поскольку диафрагменные топливные насосы работают непосредственно от двигателя, они будут работать только при работающем или запускаемом двигателе. Это предотвращает опасные скопления топлива в трубопроводах. Механические топливные насосы также не создают очень высокого давления в системе: давление большинства карбюраторных топливных систем составляет всего 4 фунта на квадратный дюйм (psi) и редко превышает 15 psi.

Так как диафрагменные топливные насосы расположены прямо сбоку двигателя, замена этой детали относительно проста и быстра. Однако, несмотря на низкий уровень давления в карбюраторных топливных системах, если вы отсоедините линию, которая питает механический топливный насос, из него будет капать топливо. Топливопровод находится ниже бензобака, поэтому сила тяжести будет постоянно тянуть топливо вниз по трубопроводу, если вы его не заткнете. Вам также необходимо убедиться, что вы правильно выровняли рычаг или толкатель с распределительным валом двигателя при установке нового топливного насоса, чтобы непреднамеренно не повредить насос при переворачивании двигателя.

Со временем электронные системы впрыска топлива, которым отдавалось предпочтение за большую точность и контроль, заменили карбюраторы. Когда это произошло, автомобилям также стали требоваться топливные системы, работающие под высоким давлением, обычно от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Поскольку механический топливный насос не может поддерживать систему под таким большим давлением, от них в конечном итоге отказались в пользу более производительного электронного топливного насоса.

Механический Против. Электрические топливные насосы — что подходит именно вам?

 

В более простые времена карбюраторы полагались на механические топливные насосы, а для двигателей EFI требовались электрические насосы высокого давления. Все уже не так просто, потому что времена определенно изменились. Даже самые чудовищные электрические насосы могут изо всех сил пытаться идти в ногу с сегодняшним урожаем двигателей Outlaw и Pro Mod с принудительной индукцией EFI мощностью более 3000 лошадиных сил.

На этом уровне механические насосы с ременным приводом являются нормой. На противоположном конце спектра рост числа замен двигателей последних моделей увеличил популярность электрических топливных насосов с умеренными уровнями мощности, которые обычно ассоциируются с механическими насосами. В промежутке между этими двумя крайностями типичное применение на улице/в полосе может обойтись либо электрическим, либо механическим насосом. Итак, что подходит для вашего автомобиля?

Механический и электрический

Хотя у механического и электрического топливных насосов есть свои плюсы и минусы, иногда все сводится к практичности. «Очевидные преимущества механического насоса заключаются в том, что он не издает шума и не требует дополнительных водопроводов или проводов. Это большой плюс», — объясняет Зак Бейкер из Quick Fuel Technology. «Однако в наши дни мы начинаем видеть, как люди меняют карбюраторные двигатели GM LS, модифицированные двигатели Ford и даже большие блоки Chevy последних моделей на старые маслкары. Поскольку эти двигатели были инжекторными с завода, они никогда не приходили с начальниками, чтобы установить механический насос на блоке. Для этих применений QFT предлагает линейку небольших электрических топливных насосов, которые очень тихие, надежные и безопасные для использования на улице».

Доступные для двигателей Chevy, Ford и Chrysler с малым и большим блоком, механические топливные насосы QFT со скоростью 110 галлонов в час могут поддерживать мощность до 350 л.с. Встроенные запорные клапаны, настроенные на 6,5–8 фунтов на квадратный дюйм, устраняют необходимость в отдельном регуляторе давления. QFT также предлагает агрегаты со скоростью 130 галлонов в час для малоблочных автомобилей Chevy мощностью более 400 л.с.

Литые электрические топливные насосы QFT начального уровня могут быть компактными по размеру, но они могут поддерживать до 750 лошадиных сил. Помимо этого уровня, QFT рекомендует перейти на электрический насос для заготовок большой мощности. При производительности в диапазоне от 230 до 427 галлонов в час (GPH) насосы QFT серии Pro могут развивать мощность от 800 до 2500 л.с. Помимо впечатляющих скоростей потока, оптимизация производительности и надежности топливного насоса требует подбора правильного насоса для правильного применения.

«Все наши электрические насосы с производительностью 175 галлонов в час или меньше очень удобны для использования на улице», — добавляет Бейкер. «Наши насосы серии Pro разработаны для очень требовательных приложений для дрэг-рейсинга. Уличное использование этих насосов должно быть очень ограниченным».

Поскольку разные любители хот-родов по-разному интерпретируют понятие «очень ограничено», у QFT есть простой совет для тех, кто любит выходить за рамки возможного. «В наши дни люди нередко развивают мощность более 1000 лошадиных сил», — говорит Бейкер. «При таком уровне мощности с одним из наших насосов серии Pro можно съездить в Соник и съесть гамбургер, но вы определенно не хотите ехать через всю страну. Любой из наших насосов со скоростью 230 и более галлонов в час предназначен в первую очередь для использования в дрэг-рейсинге».

Идеальные для замены двигателей GM LS и Ford, литые алюминиевые электрические насосы QFT обеспечивают большой поток в компактном корпусе. Доступные в моделях 105, 125 и 155 галлонов в час, эти агрегаты могут поддерживать мощность 350-700 л.с. Монтажное оборудование входит в комплект, и они потребляют всего четыре ампера тока.

Повышение надежности

QFT Pro Series

Топливные насосы QFT Pro Series, предназначенные для дрэг-рейсинга, отличаются максимальной надежностью и производительностью и предлагаются в моделях со скоростью 230, 260, 300 и 427 галлонов в час. Совместимые с бензином, спиртом и E85, эти насосы могут поддерживать мощность от 800 до 2500 л.с.

Даже лучшие электрические топливные насосы на рынке не прощают ошибок при установке. К счастью, немного здравого смысла помогает максимально повысить надежность насоса. «Попытка запустить насос за 400 долларов от тумблера за 2 доллара не будет работать очень долго. Вы всегда хотите подключить насос через реле», — советует Бейкер. «Установите насос близко к баку и ниже уровня подачи топлива, чтобы убедиться, что он правильно питается самотеком. Кроме того, обязательно следуйте рекомендациям производителя по размеру топливопровода. Сопоставление линии подачи -12AN с линией возврата -6AN не будет работать очень хорошо. Все наши насосы серии Pro имеют входы и выходы -10AN».

Несмотря на то, что конструкция алюминиевых заготовок серии Pro повышает надежность снаружи, каждый внутренний компонент также был оптимизирован для обеспечения надежности внутри. В насосах серии Pro используется проверенная конструкция с шестью лопастями, а также обмотки с эпоксидным покрытием для увеличения срока службы двигателя. Основание насоса встроено в нижнюю часть двигателя для улучшения уплотнения насоса и центровки вала, а встроенный перепускной клапан устраняет кавитацию в насосе и стабилизирует поток топлива.

Не менее важна конструкция самого основного насосного механизма. «Роторные и лопастные насосы очень надежны и существуют всегда», — говорит Бейкер. «Мы предпочитаем использовать его, а не героторную конструкцию, потому что если в насосе с g-ротором попадет кусок песка или мусора, все готово. Роторные и лопастные насосы, которые мы используем, пуленепробиваемые, и вы, вероятно, сможете откачивать воду из своего подвала с помощью одного из них».

Несмотря на то, что электрический насос QFT со скоростью 175 галлонов в час выглядит как предназначенный только для гонок, он будет надежно работать на улице. Он оснащен входом и выходом -8AN, встроенным байпасным регулятором давления и встроенным портом для манометра.

 

Механический и электрический топливный насос. Что лучше для вашего хот-рода?

Хотите, чтобы электрический топливный насос работал вечно и исправно? Мы собираемся показать вам, как его установить и правильно подключить!

Хорошо, давайте поговорим о механическом и электрическом топливном насосе. С ними связано много путаницы и недопонимания. Существует также много потенциальных опасностей, когда люди делают это неправильно, потому что они не знают, как правильно их подключить или подключить…

Итак, давайте разберем:

Когда вам нужен электрический топливный насос?

Надежен ли электрический топливный насос?

Как обеспечить безопасность электрического топливного насоса?

Как подключить электрический топливный насос?

-Когда вам нужен электрический топливный насос?

Обычно механический насос предпочтительнее, чем электрический топливный насос «вторичного рынка». Они, как правило, более надежны. Однако иногда это не сработает.

В моем старом Chevy 47 года у двигателя, который я заменил, возникла проблема. Поперечная балка мешала механическому топливному насосу. Итак, я использовал электрический топливный насос и проехал много миль без проблем.

Иногда люди втыкают в них механический топливный насос, чтобы увеличить объем и давление. Хотя это больше для полноприводного автомобиля…

-Надежен ли электрический топливный насос?

Да, есть. Эй, с ними сейчас ездит около миллиарда машин. Они есть на всех новых машинах.

Тем не менее, при использовании механического топливного насоса вторичного рынка вместо электрического ВЫ должны установить их. Тут могут начаться некоторые проблемы.

Мы здесь, чтобы показать вам, как это сделать правильно!

Итак, что мне использовать? Для серийного или спортивного уличного автомобиля мне нравятся механический топливный насос Facet / Purolator против электрического топливного насоса от Napa. Они тихие и хорошо работают.

Многие люди жалуются на то, что некоторые электрические и механические топливные насосы после продажи являются хламом, но обычно есть причина, по которой они выходят из строя. Часто это так, как человек установил его. Есть несколько вещей, которые убивают их.

-Не запускайте их всухую.

— Всегда запускайте фильтр перед механическим топливным насосом.

— Держите их как можно ближе к баку. Электрический топливный насос проталкивает топливо намного лучше, чем может его тянуть.

— Устанавливайте их вдали от источников тепла, например, выхлопных газов.

-Электропитание топливного насоса для них все. Вы должны иметь правильный размер провода к нему. Желательно реле. Вы можете получить правильное напряжение, но недостаточно ампер. Помните, чем дольше работаете, тем сильнее падает мощность.

-Кроме того, его заземление имеет решающее значение. Многие люди очищают место, где они его монтируют, или даже добавляют заземляющий провод. Однако они забывают, что у них нет хорошего заземления от кузова к раме или к двигателю. Это убьет насосы очень быстро.

Совет: Вкручивайте в металл до земли, а не насквозь. Стиральные машины «Звезда» — ваши друзья…

Провод заземления желательно проложить спереди. Многие профессиональные автоэлектрики прокладывают провода заземления от устройства к общей точке заземления в старом автомобиле, как и в автомобиле из стеклопластика. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что у вас хорошее заземление, и это всего лишь 1 дополнительный провод…

Однажды мы с приятелем ехали на шоу в его родстере Buick 26 года. Он был построен очень похоже на Т-образное ведро и имел электрический топливный насос. Он был неправильно подключен и заземлен путем ввинчивания в раму электрического топливного насоса вместо механического. Мы были примерно в 50 милях, и насос остановился…

Хм…

Что случилось, так это то, что старый металл рамы просто не пропускал ток достаточно хорошо. Механический топливный насос перегрелся и отключился.

К счастью, у него был лишний провод, и мы прикрутили один конец к проводу заземления сзади и протянули его вперед, где прикрепили к отрицательному полюсу аккумулятора.

Насос снова заработал после того, как остыл, и мы без проблем прошли весь путь туда и обратно. Когда мы вернулись домой, он аккуратно подключил его, и после этого у него никогда не было проблем…

-Как вы обеспечиваете безопасность электрического топливного насоса?

Электрический топливный насос может быть опасен?

Да, без автоматического отключения они могут быть ОЧЕНЬ опасны.

Но это не обязательно.

Если что-то оторвется в моторном отсеке, например топливопровод, двигатель в конце концов заглохнет. Однако, если у вас нет способа автоматически отключить электрический топливный насос, вы будете продолжать распылять сырое топливо по всему горячему двигателю и проводке.

Кроме того, в случае аварии ваш насос может продолжать работать, питая огонь, если у вас нет способа его остановить.

Примечание. Никогда не устанавливайте электрический топливный насос в замкнутом пространстве, например, в багажнике или в салоне…

Итак, как мне правильно это сделать?

Самый простой способ — использовать реле давления масла. Выключатель останавливает насос всякий раз, когда давление масла в двигателе падает. Таким образом, всякий раз, когда двигатель выключен, насос выключается автоматически.

Некоторые коммутаторы так и делают. Но как заставить насос работать, когда я пытаюсь запустить двигатель, а давление масла еще не поднялось?

Вы используете трехконтактный переключатель, подобный этому Стандартное зажигание PS-64:

Этот переключатель также позволяет насосу работать, когда вы включаете стартер, потому что в двигателе еще нет давления масла.

Один провод идет на помпу, один на цепь запуска, а другой на цепь зажигания. Итак, когда нет давления масла, переключатель подключает СТАРТ к НАСОСУ, и как только вы начинаете прокручивать, он запускает насос. Когда давление масла повышается, переключатель подключает IGN к PUMP для нормальной работы. Когда давление масла падает (например, из-за того, что вы только что ударились о камень и оторвали поддон двигателя), он снова подключает START к PUMP и отключает IGN от PUMP, поэтому насос отключается.

Не волнуйтесь, это легко подключить…

-Как подключить электрический топливный насос?

Поскольку вам нужен топливный насос сзади бака и на том же уровне, что и топливо, или ниже, это обычно означает, что вам понадобится длинный провод. Таким образом, вам нужно иметь действительно хорошую проводку, ведущую к нему. Проводка, которая будет проводить достаточный ток. Пропускать ток через замок зажигания — не лучшая идея, так как он, вероятно, уже перегружен и убьет напряжение. Это убьет насос. Тем не менее, это хорошо для удобства. Вот почему реле действительно хорошо использовать.

Позволяет переключателю зажигания активировать насос, не пропуская через него ток. Это будет поддерживать вашу помпу в рабочем состоянии, потому что она получает полное напряжение. Хороший способ — установить реле рядом с блоком распределения питания на брандмауэре (см. Улучшенная схема питания) и получать питание оттуда.

Вот схема подключения и подключения насоса:

Как правильно выбрать толкатель механического топливного насоса для высокопроизводительного двигателя

(Image/Wayne Scraba)

Толкатель механического топливного насоса — довольно простое устройство. Он соединяет выступ распределительного вала (или эксцентрик) с рычагом топливного насоса. Когда двигатель (и, следовательно, кулачок) вращается, толкатель перемещает рычаг топливного насоса вверх и вниз, всасывая топливо из бака и передавая его в карбюратор (ы).

Простые вещи. Но по мере увеличения оборотов двигателя толкатель топливного насоса может плавать — точно так же, как пружина клапана.

Исправление здесь заключается в уменьшении веса толкателя. Достаточно справедливо, но потенциально более серьезная проблема возникает, когда вы добавляете в уравнение стальной кулачок, такой как многие примеры роликов. Здесь несоответствие материалов. И это нехорошо, потому что может привести к преждевременному износу штока или, что еще хуже, кулачка.

Когда механических топливных насосов были нормой, почти все двигатели имели литые распредвалы. Стальной толкатель никогда не изнашивался, и кулачок тоже был доволен. Но сегодняшние стальные кулачки вызывают всякие огорчения. Толкатель топливного насоса может легко быстро изнашиваться, или его конец может стать грибовидным. Если это грибы, у вас может быть дьявольское время, чтобы вытащить его из блока цилиндров. Исправление здесь заключается в использовании толкателя, совместимого с распределительным валом.

Выбор толкателя топливного насоса для высокопроизводительного двигателя

До перехода на электронный впрыск топлива в двигателях автомобилей NASCAR обычно использовались механические топливные насосы. То, что мешает модифицированным уличным или уличным/стриптным двигателям, также мешало двигателям NASCAR (имея в виду, что некоторые из этих двигателей работали в диапазоне от 8 000 до 10 000 об/мин и проезжали 500 миль). В двигателях этих чашечных автомобилей также использовались стальные распределительные валы, некоторые из которых имели закаленные кулачки.

Хотя сегодня механические насосы были заменены в связи с переходом на EFI, технология механического топливного насоса (наряду с технологией толкателя механического топливного насоса) осталась.

Итак, что доступно? Саммит Гонки предлагают всевозможные решения. Три примера из Summit Racing каталог (для обычных двигателей Chevy) включает легкий толкатель от Moroso, стальной толкатель с бронзовым наконечником от Crane Cams вместе с композитным толкателем из камеры Говарда.

Топливный насос Moroso #65750 pushro d имеет легкую конструкцию с закаленными концами. Легкий вес (примерно 64 грамма по шкале почтовых расходов автора), вероятно, составляет половину веса стандартного толкателя Chevy. Он предназначен для уменьшения флотации насоса и, как следствие, топливного голодания. Хотя они не рекламируются и не продаются для использования со стальными сердечниками распределительных валов, некоторые люди добились успеха с ними.

Крановые кулачки № 11985-1 толкатель термообработан и имеет бронзовый наконечник (который устанавливается со стороны распределительного вала). Crane Cams отмечает, что оно специально предназначено для использования на распределительных валах из легированной стали 8620 и 9310, а также на кулачках с твердым покрытием. Он тоже очень легкий. В наших весах он составил 62 грамма.

Толкатель Howard’s Cams #94475 изготовлен из запатентованной полимерной смеси. Howard’s Cams отмечает, что полимер для подшипников армирован углеродом. Полимер очень мягко воздействует на кулачок, и его можно использовать как на литых, так и на стальных распредвалах. Поскольку это подшипник, он самосмазывающийся. Эти толкатели очень легкие — Howard’s рекламирует их как 0,9.унция (25,5 грамма), но по нашим почтовым шкалам он весил менее 20 граммов.

Диаметр всех трех указанных выше толкателей составляет 0,500 дюйма. Удилище Crane Cams имеет длину 5,758 дюйма; пример Howard’s Cams имел длину 5,750 дюйма, а Moroso был немного длиннее — 5,759 дюйма в целом.

Установка толкателя высокопроизводительного механического топливного насоса

С точки зрения установки, все они выполняются так же, как стандартный толкатель (имея в виду, что бронзовый наконечник штока Crane Cams должен быть установлен так, чтобы наконечник был обращен к распределительному валу). . Очевидно, что чем больше производительность насоса (и сильнее давление пружины насоса), тем выше риск образования грибов на толкателе.

Для более подробного ознакомления с вариантами толкателя механического топливного насоса посмотрите фотографии ниже:

Облегченный толкатель топливного насоса Moroso является полым и изготовлен с концами из закаленной стали.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.