Реле бензонасоса ВАЗ 2114 — одна из причин поломки топливной системы
Бензонасос служит для поддержания давления в топливной системе на одном уровне, благодаря чему достигается правильная и стабильная работа двигателя. При его выходе из строя ездить на автомашине попросту не удастся, поскольку мотор будет сразу же глохнуть. В сегодняшней статье мы рассмотрим принципы работы данного устройства, признаки его неисправности, а также расскажем о том, что делать, если не работает бензонасос на ваз 2114.
Бензонасос ваз 2114
Содержание
- Конструкция и принципы работы
- Признаки поломки насоса и поиск неисправностей
- Как поменять насос
- Полезное видео
Конструкция и принципы работы
Бензиновый насос располагается внутри бензобака автомашины и входит в так называемый топливный модуль, в который, помимо самого насоса, включены также:
- поплавковый датчик, отвечающий за контроль уровня топлива;
- камера для забора горючего;
- фильтр грубой очистки из сетчатого материала.
Очень часто при поломке бензонасоса автомобилисты, в особенности начинающие, покупают в автомагазине весь топливный модуль и ставят его вместо вышедшего из строя. Делать этого не стоит, поскольку в подавляющем большинстве случаев ломается только насос, а все остальные компоненты остаются исправными. При этом, стоит целый модуль в два раза больше стоимости одного только бензонасоса.
Сам насос оснащен электрическим двигателем, приводящим в движение мембрану, которая совершает возвратно-поступательные движения и, тем самым, выполняет нагнетание топлива. Для лучшего охлаждения, которое требуется ввиду постоянной работы электромоторчика, насос установлен в баке так, чтобы даже при минимальном уровне топлива происходило его постоянное омывание бензином.
Моторчик бензонасоса ваз 2114
Признаки поломки насоса и поиск неисправностей
Указанием на то, что не качает бензонасос ваз 2114, могут являться следующие признаки:
- Двигатель не заводится.
- Проработав короткое время, мотор глохнет.
- Двигатель троит.
- Мотор часто дергается на малых оборотах.
- Упало давление в топливной рейке (рампе). В норме оно составляет: для объема 1,5 л — около 300 кПа (+/-20 кПа), для объема 1,6 л — 380 кПа (+/-10 кПа).
- После поворота ключа зажигания не слышно вибрации бензонасоса.
Если у вашей машины появились приведенные выше «симптомы», то не следует сразу же спешить с выводами. Многие из них являются достаточно общими, характерными для целого ряда неполадок, и лишь три последних признака явно указывают на неисправность бензонасоса.
Причин же того, почему именно данное устройство вышло из строя, может быть несколько, в том числе:
- сгорел предохранитель;
- сломалось реле бензонасоса 2114;
- отошел или окислился контакт массы;
- окислились контакты бензонасоса;
- сгорел электромоторчик;
- вышел из строя сам насос.
Начинать поиск, как и в большинстве других случаев, следует с проверки предохранителя. Находится предохранитель бензонасоса ваз 2114 в небольшом черном ящичке, расположенном на корпусе электронного блока управления. Он рассчитан на максимальную силу тока в 15 А, а его гнездо имеет маркировку fuel pump. Предохранитель следует аккуратно вынуть и проверить. Если он окажется перегоревшим, его нужно просто заменить на новый, рассчитанный на такой же ток.
Предохранитель бензонасоса ваз 2114
Если же причина окажется не в предохранителе, то следующим шагом стоит проверить состояние реле. Правда, здесь многие автомобилисты могут задать логичный вопрос — а где находится реле бензонасоса на ваз 2114, ведь его нет в общем блоке? Найти это электронное устройство можно рядом с рычагом ручного тормоза, под торпедой. Чтобы открыть к нему доступ, придется убрать пластик вокруг ручника.
Чтобы проверить исправность реле, достаточно просто повернуть в замке ключ зажигания и внимательно прислушаться. Если реле работает исправно, то будет слышен характерный щелчок. Если же оно вышло из строя, то никакого звука прибор не издаст. Сломанное реле следует заменить на новое, поскольку данное устройство не является ремонтопригодным, да и стоит оно немного.
После проверки реле следует проверить и контакт массы, находящийся неподалеку от него (при манипуляциях с реле он будет хорошо виден). Контакт следует зачистить и подтянуть его крепление к стальному корпусу авто.
Реле бензонасоса ваз 2114
Если после всех перечисленных выше действий неисправность так и не удалось найти, стоит проверить состояние контактов в проводке бензонасоса и саму проводку. Последнее сделать можно обычной прозвонкой при помощи мультиметра. В случае, если обнаружится обрыв проводов, следует его устранить — здесь нет ничего сложного. Если же окажется, что проводка исправна, и напряжение поступает на насос, но он не работает, следует проверить его контакты.
На корпусе бензонасоса расположены не два, а целых три разъема — положительный, отрицательный и контрольный (для уровня топлива). К плюсовому и минусовому разъему следует подключить 12 вольтовую лампочку и повернуть ключ зажигания. При исправных контактах лампочка загорится.
Если же этого не произойдет, следует хорошенько зачистить контакты мелкой шкуркой или тряпочкой с керосином, после чего вновь провести эксперимент. Если лампочка вновь не загорится, значит причина кроется глубже.
Следующим этапом в поиске неисправностей насоса должна стать проверка работоспособности его моторчика. Выполнить ее можно при помощи все той же лампы — подключив контакты лампы к включенному в бортовую сеть моторчику, следует повернуть ключ зажигания.
Если лампочка не реагирует — нужно хорошенько зачистить контакты электродвигателя, после чего повторить опыт. Если же лампочка моргнула, а моторчик никак не реагирует на поступающее напряжение, значит он вышел из строя и пора покупать новый.
В некоторых случаях даже после зачистки клемм исправный моторчик может не реагировать на включение сети питания. В этом случае можно попытаться перепаять клеммы, удалив с них слой припоя и нанеся его заново.
Как поменять насос
Если выяснится, что и реле на бензонасос ваз 2114, и моторчик, и контакт массы, и все остальные электрические элементы цепи исправны, останется лишь заменить испорченный насос на новый.
Сделать это можно так:
- Отключить клемму массы АКБ.
- Слить горючее из бака.
- Демонтировать задние пассажирские сиденья.
- Снять пластиковую крышку, закрывающую насос.
- Отсоединить провода и шланги, идущие к насосу.
- Выкрутить крепеж бензонасоса при помощи ключа на 7.
- Извлечь насос из бака.
Установка нового бензонасоса производится точно в таком же порядке, но в обратной последовательности.
Полезное видео
Дополнительную информацию по данному вопросу можно почерпнуть из видео ниже:
ВАЗ 2114 — реле щелкает три раза и не заводится — АвтоСаратов
ENOH
Новичок
- 04.2017″ data-time-string=»08:13″ title=»30.04.2017 в 08:13″ itemprop=»datePublished»>30.04.2017
- #1
Авто таз 2114 1,5 8кл. 2006г. Подключил акб при включенном замке зажигания. Далее проблема, поворачиваю ключ в первое положение реле щелкают три раза , бензонассос в это время какбудто тоже три раза срабатывает, поворачиваю ключ далее тишина. Если ключ повернуть в первое положение и не ждать пока сработают реле провернуть дальше то начинает стартер крутить но на несколько секунд , далее тишина, двигатель схватывает но какбудто зажигание отрубается . Чек на приборке светится, акб исправен, реле менял местами , и новое реле ставил без изменения, сигналку в режиме сервиса включал(valet который), все тоже самое. Google не гуглит.Заранее извеняйте если подобная тема есть. Подскажите кто сталкивался. Заранее всем спасибо . И с наступающим 1 мая всех поздровляю.
Wais
Активный участник
- 04.2017″ data-time-string=»08:26″ title=»30.04.2017 в 08:26″ itemprop=»datePublished»>30.04.2017
- #2
Попробовать поменять втягивающее реле, как вариант.
MANzzz
Участник
- #3
Wais сказал(а):
Попробовать поменять втягивающее реле, как вариант.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Не, не вариант. Он писал, что стартер крутит.
MANzzz
Участник
- 04.2017″ data-time-string=»10:12″ title=»30.04.2017 в 10:12″ itemprop=»datePublished»>30.04.2017
- #4
Какое реле щёлкает? Какие реле местами менял? Что чек показывает? Посмотри релюхи с предами в низу бороды, со стороны пассажира.
mojo
Участник
- #5
а иммобилайзер активен?
MANzzz
Участник
- #6
mojo сказал(а):
а иммобилайзер активен?
Нажмите, чтобы раскрыть. ..
Кстати да. А ещё сигналка в цепях управления не участвует?
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #7
Иммобилайзер не активен , сигналку в сервисный режим переводил без изменений, реле щелкает которое у ног пассажира слева, реле поочереди вынимал начиная с нижнего , не щелкает когда верхнее реле вынуто но и нассос не качает , вставлял другое реле тоже самое щелкает.Чуть не забыл, Перед всем этим бедствием снимал генератор менял подшипники.Друг посоветовал смотреть провода мож где замыкает на подходе к генератору так как больше ничего не снималось, пойду смотреть.
ENOH
Новичок
- 04.2017″ data-time-string=»13:59″ title=»30.04.2017 в 13:59″ itemprop=»datePublished»>30.04.2017
- Thread Starter
- #8
Панель VDO выдаёт ошибку 2 , но эта ошибка уже недели две как висит
MANzzz
Участник
- #9
Посмотри сетку бензонасоса, на всякий случай.
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #10
https://youtu. be/J-pjH58p5Z0
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #11
Сетка как и бензонасос новые 2 месяца назад ставил
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #12
Отогнал на сто лазили лазили… оставил до 2 мая сделают отпишусь.
MANzzz
Участник
- 04.2017″ data-time-string=»21:47″ title=»30.04.2017 в 21:47″ itemprop=»datePublished»>30.04.2017
- #13
ENOH сказал(а):
Сетка как и бензонасос новые 2 месяца назад ставил
Нажмите, чтобы раскрыть…
У меня сосед 2 дня поездел на новом насосе, перестала заводиться, полез, а там сетка как будто в солидоле.
MANzzz
Участник
- #14
Что-то с цепями на бензонасос не так.
Dron_
Участник
- 05.2017″ data-time-string=»07:28″ title=»02.05.2017 в 07:28″ itemprop=»datePublished»>02.05.2017
- #15
MANzzz сказал(а):
Что-то с цепями на бензонасос не так.
Нажмите, чтобы раскрыть…
датчик коленвала или его разъём.
включите зажигание и запускайте напрямую отверткой на стартере.
MANzzz
Участник
- #16
У него реле на бензонасос щёлкает, не даёт постоянно насосу работать.
ENOH
Новичок
- 05.2017″ data-time-string=»14:38″ title=»02.05.2017 в 14:38″ itemprop=»datePublished»>02.05.2017
- Thread Starter
- #17
Сто сказали что чтото блокирует электричество или мозг или сигналка, 3 мая узнаю что с ремонтом , отпишусь.
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #18
Проблема решена
ENOH
Новичок
- Thread Starter
- #19
Сошол с ума штатный иммобилайзер , иммобилайзер был не активирован, но все-же глушил зажигание. Его отключили и перепрошили эбу. прошивка i203er99,
MANzzz
Участник
- #20
Хорошо, что всё хорошо
Интересно иммо срабатывал.
Не качает топливный насос на ВАЗ 2114
Содержание
- Признаки неисправности топливного насоса ВАЗ-2114
- Методика диагностики
- Не качает топливный насос на ВАЗ 2114
- Признаки а неисправность
- Напорная система
- Штыри электропроводки
- Масса топливного насоса
- Предохранитель
- Не работает топливный насос на ВАЗ 2114
Автомобили имеют свойство периодически ломаться; По разным причинам та или иная деталь может выйти из строя в процессе эксплуатации. Одной из таких ситуаций, поджидающих автомобилиста, является проблема, связанная с тем, что не качает электробензонасос на ВАЗ-214. Его нельзя назвать слишком распространенным, но некоторым водителям все же приходится с ним сталкиваться. К тому же в целом у вас есть только 2 варианта дальнейших действий: идти к специалистам и платить не только за запчасти или сам агрегат, но и за работу, либо устранять проблему самостоятельно. В финансовом плане второй вариант, конечно, выгоднее. При этом хочу подчеркнуть, что ничего особо сложного здесь нет.
Симптомы неисправности топливного насоса ВАЗ-2114
В подавляющем большинстве случаев этот узел выходит из строя из-за некачественного бензина. Определить, что топливный насос неисправен, достаточно просто. Все дело в том, что признаки разрыва этого узла очень характерны. Это, в частности:
- машина не заводится, хотя стартер крутит правильно;
- тройной;
- на малых оборотах двигатель «стонет».
Наиболее распространенная ситуация, когда автомобиль резко останавливается, а топлива в баке достаточно. При этом все попытки перезапустить двигатель безуспешны, хотя стартер крутит правильно. Конечно, проблема может быть, например, в парусах или в электронном блоке управления. Но часто это свидетельствует о неисправном топливном насосе.
Зажигание мотора также свидетельствует о проблемах с этим узлом. Убедившись, что все свечи в порядке и на них пошла искра, можно, в принципе, переходить к осмотру бензонасоса. Все дело в том, что при проблемах с его работой процесс сжигания топлива в цилиндрах происходит некорректно, и из-за этого двигатель начинает трясти, причем достаточно чувствительно. Еще одним признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, является «рев» двигателя на малых оборотах. Этот звук обычно появляется при загрязнении фильтра тонкой очистки.
Чтобы быть полностью уверенным, что проблема связана с топливным насосом, измерьте манометр на топливной рампе. Это можно сделать с помощью манометра; главное, чтобы диапазон его измерения был небольшим. Оптимальный вариант – до 7 атмосфер. Не рекомендуется использовать больший диапазон, так как ошибки могут быть достаточно серьезными.
Итак, открываем капот, откручиваем колпачок манометра и подключаем туда манометр. В момент зажигания давление по манометру должно быть 3 кПа, на холостом ходу — 2,5 кПа, на высоких оборотах — от 2,5 до 3 кПа, при затянутом сливном шланге — 7 кПа. Если стрелка манометра не двигается при разгоне, проблема однозначно в топливном насосе. Следует отметить еще один момент.
Стрелка манометра движется по мере увеличения скорости, но очень медленно; этот вариант тоже вполне вероятен. Это указывает на засорение сетки топливного насоса.
Процедура диагностики
Убедившись, что топливный насос не работает, можно переходить к следующему шагу. В частности, необходимо понять, в чем именно заключается проблема. Тут может быть много вариантов. Проще всего проверить целостность предохранителей. Помните, что сам топливный насос на «четырнадцатых» находится в топливном баке. После включения зажигания на его клеммы через предохранитель F3 и реле R2 подается напряжение; последние расположены в салоне под панелью со стороны пассажира.
При отказе топливного насоса первым делом необходимо снять крышку, расположенную под панелью с правой стороны консоли. Это легко сделать: он крепится двумя винтами. Под крышкой вы увидите 3 предохранителя и 3 реле. Нужно проверить целостность предыдущего F3. Также не забудьте осмотреть контакты, в которые вставляется этот предохранитель. Если и здесь проблем не обнаружено, переходим к проверке реле бензонасоса. Самый простой способ сделать это — одолжить рабочего у кого-то из ваших знакомых и протестировать машину вместе с ним.
Если предохранитель и реле в порядке, продолжайте. Следующим этапом диагностики является осмотр клемм на самом бензонасосе. Чтобы добраться до них, нужно сначала поднять подушку заднего сиденья. Получив доступ к крышке, расположенной внизу, откручиваем винты, которые ее держат. Перед вами откроется люк, в котором 3 терминала. Обратите внимание, что черный и серый провода ведут к двум положительным проводам. Третий вывод отрицательный. Через них подается питание на сам топливный насос. Нужно будет проверить наличие напряжения на плюсовой клемме, например, с помощью контрольной лампы. Он должен загореться на 3-5 секунд после включения зажигания.
Лампочка горит, но бензонасос не подает признаков жизни, а значит вооружаемся тестером и проверяем напряжение. Здесь должно быть не менее 10 вольт. Это минимальное значение, необходимое для запуска топливного насоса. Обратите внимание, что падение напряжения часто вызвано окислением контактов на положительном и отрицательном кабелях. Поэтому для устранения проблемы их нужно просто стереть. Кстати, есть еще один способ проверить это. Возьмите длинные провода и подайте напряжение на клеммы бензонасоса прямо с аккумулятора. В этом случае все станет ясно сразу.
Не забудьте также проверить массу топливного насоса — он закреплен возле рычага стояночного тормоза, под приборной панелью. Эта причина довольно распространена, этот момент также следует проверить. При постоянном использовании стояночного тормоза вес может немного сместиться в одну сторону. На всякий случай снимаем пластиковый кожух, закрывающий рычаг, отключаем массу, зачищаем контакты и ставим на место.
Это все «внешние» причины. Если и здесь проблем не обнаружено, придется снимать топливный насос и искать «внутренности». Один из самых распространенных вариантов – изношенные или застрявшие щетки. Еще одна довольно распространенная причина – двигатель. Проверить это можно с помощью той же контрольной лампочки, предварительно подав питание на топливный насос.
Не качает бензонасос на ВАЗ 2114
Покупка четырнадцатой лады дело молодое, не требующее огромного бюджета, как на машину, так и на запчасти. Если сравнивать ВАЗ 2114 с любой иномаркой того же класса, то получаем приличную разницу в цене в пользу лады. И пусть иномарка стоит дороже, а обслуживание не дороже обычного, найти запчасти для российского автопрома в любом из самых отдаленных регионов нашей страны будет намного проще.
Что ни говори, а любая машина изнашивается, требует внимания и ухода. Итак, поговорим о распространенной проблеме с четырнадцатой: не качает бензонасос.
Топливный насос ваз 2114
Едешь, вдруг заглох. Заводишь, двигатель ревет, стартер крутит, и опять ступор пропал. Или зажигание никак не реагирует, приходится нажимать, чтобы завести. Сюда же относится и случай, когда двигатель заводится через раз, если притормозить пару минут и заглохнуть на нейтралке. Батарея в порядке. Грешим на бензонасос.
Признаки неисправности
- Первым признаком, указывающим на неисправность топливного насоса, будет банальный отказ запуска двигателей. Конечно, такой показатель, как автомобиль без запуска, встречается очень часто. В этом случае стоит проверить свечи, которые могут замаслить и не искрить, и ЭБУ.
- Второй момент — давление топливной системы. Если топливный насос работает, он создает давление 3,2 бар. Топливная рампа характеризуется следующими показателями:
- для объема 1,5 л — от 285 до 325 кПа,
- для объема 1,6 л — от 375 до 390 кПа.
- Очень распространенная проблема, когда сигнал не доходит до бензонасоса после зажигания. При повороте ключа обычно слышна легкая вибрация топливного насоса, но не здесь. Скорее всего вышла из строя проводка. Я должен позвонить ей и узнать, что к чему.
- Двигатель Lynx. По причине номер один, этот индикатор не является ориентиром. Считается, что признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2114 представлены другими основными причинами неисправностей. Однако при неправильной работе топливного насоса двигатель начинает дергаться (что естественно, сгорание топлива в цилиндрах происходит неправильно), заводиться с перебоями ниоткуда.
- Двигатель может дергаться еще до запуска или на малых оборотах. Эта причина ближе к истине: либо бензонасос не работает, либо его сетка — фильтр низкой чистоты.
Топливный модуль, в состав которого входит сам насос, удовольствие дорогое — от 2000 до 3000 руб. Неумелые владельцы четырнадцатого покупают его полным комплектом (вместе с фильтром, датчиком уровня топлива, поплавком и впускной камерой) и заменяют умершего. На самом деле цена бензонасоса ВАЗ 2114 всего 700-1000 рублей, его нужно только взять и установить, остальной модуль почти всегда остается целым.
Только не надо сразу бежать в магазин запчастей и покупать новый! Причин выхода из строя достаточно, даже они могут быть в системе питания. Вот основные из них:
- Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2114
- Реле бензонасоса ВАЗ 2114
- Неправильно зафиксированная масса бензонасоса ВАЗ 2114
- ВАЗ 2114 двигатель бензонасоса
- Контакты 2 системы бензонасоса ВАЗ 9014
- Сам топливный насос
Все эти детали могут выйти из строя и помешать правильной работе системы топливного модуля. По сути, топливный насос — это часть топливной системы, пропускающая бензин под давлением. Механизм сложный, будем разбираться поэтапно.
Напорная система
Топливный насос создает давление в топливной рампе для правильной работы подачи бензина. Меряем давление — сразу многое понимаем.
Нормальные показатели атмосфер в системе следующие:
- Холостой ход — 2,5
- Вкл — с 3
- Без трубки регулятора давления — 3,3
- С пробитым сливом — 7
- Мы нажать на газ — от 3 до 2,5.
Мы будем измерять в этих пяти состояниях манометром с небольшим диапазоном атмосфер (до 7 для минимизации погрешности). Под капотом нашли штуцер давления (только предварительно открутите крышку), прикрепили к штуцеру манометр (шланг) и вперед. Зажигание было включено, манометр на нуле — сломался регулятор давления топлива. Нажимаем на акселератор, манометр стремится к нулю — сломался бензонасос (сейчас можно делать покупки в магазине запчастей). Может быть другая ситуация. Когда стрелка указателя лениво поднимается вверх, отметьте состояние топливного фильтра.
Кстати, если у вас нет манометра — печаль, тоска, ведь это дорогое удовольствие. Аналогичная диагностика в сервисе будет стоить в два раза дороже.
Штыри проводки
Система проводки ведет к топливному насосу в количестве трех проводов: датчик бензина, положительный и отрицательный. Причиной выхода из строя бензонасоса может быть элементарный сбой питания в проводке. Если с давлением все в норме, проверьте контакты.
Берем простую лампочку на 12 В, ее провода подключаем к плюсовому и минусовому контактам на внешнем разъеме бензонасоса соответственно. Включаем зажигание — лампочка моргает, контакт есть. Тогда нужно копнуть глубже: посмотреть внутренние контакты.
Проблема с внешней проводкой при не горящей лампочке: поочередно подключить положительный и отрицательный контакты, снятые с разъема бензонасоса, к массе бензонасоса, а затем к форсунке. Минусовой контакт на массу, включаю зажигание, лампочка моргает: контакт не работает, лампочка не моргает: плюсовой контакт не работает. При включенном зажигании на форсунке и горящей лампочке поврежден тросик на участке от бензонасоса к форсунке.
Топливный насос двигателя ВАЗ 2114
Проверяем давление и проводку, все работает как часы, но двигатель глохнет. Вполне возможно, что топливный насос не качает из-за отказа двигателя, основного элемента, приводящего в движение топливо. Проверяем его работоспособность той же лампочкой: подключаем ее провода к любой клемме на двигателе, включаем зажигание. Лампа моргнула — пора выкидывать двигатель. И снова бегом в магазин за новым двигателем.
Клеммы могут окислиться и не контактировать, поэтому бензонасос не будет качать. Мотор в этом случае может быть в норме. А клеммы нужно просто зачистить (возможно, пропаять). Есть мнение, что клеммы окислились из-за некачественного топлива (несоответствие октанового числа заявленному).
Масса ТНВД
Контактная система в норме и датчик уровня топлива шалит. Посмотрим, что произойдет с массой бензонасоса. Он может быть свободен. В этом случае топливный насос ничего не сможет прокачать.
К нему крепится масса самого ТНВД в районе ручника, ниже торпеды. При включении стояночного тормоза вы можете коснуться контактов массы топливного насоса, и соединение может быть потеряно.
Поднять массу топливного насоса не сложно, добраться до него сложно. А именно: получить контакт на землю, что приводит к потере связи. Снимаем пластик под ручником и напольное покрытие автомобиля соответственно; зачищаем контакт и крепко цепляем массу к бензонасосу.
Там же, где неподвижная масса бензонасоса, под торпедой, его реле.
В идеале реле при включении создает необходимое давление в системе за пару мгновений и отключается. Если этого не произошло, давление в норме, но процесс не продолжается, полностью поднимаем переднюю панель, которая замыкает контакты музыки и воздуховода, и смотрим со стороны пассажира: там три реле, самый низкий от топливного насоса. При повороте ключа реле издает характерный щелчок, срабатывает. Если щелчка нет, то реле или его контакты залипли.
Как говорится, нечего на ерунду тратить, если клеммы двигателя можно воскресить, то лучше заменить реле и его контакты. Удовольствие недорогое, расположение запчастей очень удобное.
Предохранитель
Предохранитель 15А
Одним из последних этапов проверки неисправного топливного насоса является его предохранитель. Как и реле, предохранитель можно увидеть изнутри. А залезть в него можно снаружи, через капот. Под капотом, ближе к лобовому стеклу, будет темная коробка, сразу на электронном блоке управления. Вам нужно открыть его и найти верхний предохранитель с током 15А и топливный насос с английской надписью. Вынимаем и заглядываем внутрь — контакт не поврежден, предохранитель живой. Контакт поврежден (подгорел) — необходимо установить новый предохранитель. Как и в случае с ценой реле, покупка и замена предохранителя не будет огромной тратой денег и времени.
Не у всех мастеров руки растут не в том месте. Для этого. Причиной того, что бензонасос не качает, могут быть элементарные тупые неисправности в простой регулировке.
Например, сигналка была настроена так, что все контакты были перепутаны и бензонасос просто не работал. Не потому, что на машине не должно быть таблички, или потому, что проводка дерьмовая, просто ума и практики у того, кто ее устанавливал, просто не хватило. Внимательно проверьте все соединения, если решите добавить изюминку в свой бургер.
Или противоугонный. Кнопка расположена таким образом, что нарушает целостность системы контакта бензонасоса с массой и почти всегда выходит из строя. Кстати, если у вас есть такой гаджет, не думаю, что он будет очень эффективен при отсутствии будильника. А если есть табличка, то противоугонка вообще не нужна.
В любом случае помните: в любой ситуации с ВАЗовской поломкой дело не в том, что это ВАЗ, а в том, что это было сделано неправильно. Просто российский автопром чуть нежнее зарубежного, требует немного больше внимания и вашей смекалки.
Не работает топливный насос на ВАЗ 2114
Электробензонасос в легковом автомобиле ВАЗ-2114 находится в топливном баке, и после включения зажигания на его клеммы подается напряжение через 15-амперный предохранитель F3 и реле R2 расположены под панелью со стороны пассажира в автомобиле.
Первое, что делает водитель «четырнадцатого», после выхода из строя топливного насоса, откручивает два винта, которые держат крышку с правой стороны консоли под панелью, закрывающей три реле и три предохранителя, и проверьте целостность предохранителя F3, который находится рядом с двумя реле, расположенными одно за другим, и состояние контактов, куда вставляется предохранитель. Если он цел, нужно проверить реле бензонасоса (можно методом замены), которое рядом с предохранителем (оно среднее среди имеющихся там реле).
Если с предохранителем и реле все в порядке, то следующим действием водителя будет добраться до клемм бензонасоса. Для этого потребуется приподнять подушку заднего сиденья и снять нижнюю крышку, открутив ее крепежные винты. На открывающемся люке вы увидите три клеммы, одну минусовую и две плюсовых (серый и черный провода), подающие напряжение на топливный насос и указатель уровня топлива. Вы должны проверить, подается ли напряжение на положительную клемму двигателя топливного насоса. Это можно сделать с помощью контрольной лампы. При включении зажигания он должен гореть от 3 до 5 секунд (это время перекачки бензина из бака в топливную рампу перед включением стартера).
Если горит лампочка, а бензонасос не работает, то напряжение есть и нужно проверить его значение тестером, так если напряжение меньше 10 вольт, то моторчик бензонасоса не запустится. Падение напряжения происходит из-за окисления контактов, поэтому вам придется проверить состояние контактов как минусового, так и плюсового кабеля. Также можно подать напряжение на его клеммы напрямую от аккумулятора с помощью двух длинных проводов для проверки состояния бензонасоса. Если вышеперечисленные действия не помогли, то потребуется снять топливный насос с топливного бака и заменить его новым, либо разобрать его и поискать неисправность внутри (например: заклинило или изношены щетки).
Помимо вышеперечисленных причин, исправный топливный насос может перестать работать в результате неисправности, связанной с установленной охранной сигнализацией, блокирующей работу топливного насоса при запуске двигателя.
Ваз 2114 не заводится с ключа зажигания
В данной статье будет рассмотрена последовательность действий, если не заводится ВАЗ 2114. Современные модели ВАЗ оснащены системой впрыска топлива, диагностика которой отличается от подхода к классическим моделям с карбюратором. Наличие многих управляющих микропроцессоров, электрического бензонасоса — это многих отпугивает. Но если действовать в четкой логической последовательности, проверяя каждый элемент один за другим, то найти неисправность вполне по силам даже автолюбителю с не самым большим опытом.
ВАЗ 2114 не заводится, последовательность действий:
1) С самого начала никуда лезть не нужно, нужно сесть на место водителя и смотреть на панель приборов. Свет загорается при включении зажигания? Если не загорается более одного индикатора, то либо аккумулятор полностью посажен, либо перегорел предохранитель в цепи питания панели приборов.
2) При включении зажигания на панели должны гореть три индикатора: «Аварийное давление масла», «Заряд АКБ», «Проверить двигатель» — от управляющего микропроцессора. Если индикатор «Проверить двигатель» не горит, проверьте предохранитель и реле на питание к микропроцессору
«проверить двигатель» означает, что микропроцессор включен и готов к работе. Сразу нужно сказать, что управляющий микропроцессор имеет множество названий: компьютер, контроллер, микроконтроллер, мозги. Микропроцессор расположен слева от пассажирского сиденья под бардачком. Также есть планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле на микропроцессор, второе на включение вентилятора охлаждения, третье на включение бензонасоса. Пока нас интересует первый предохранитель, через который происходит питание микропроцессора форсунки. При включении зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: питание подается на микропроцессор и топливный насос.
Пока не загорится индикатор «проверьте двигатель», вам не нужно искать дальше. При выключенном индикаторе двигатель ВАЗ 2114 не заведется.
3) Если с индикацией на панели приборов все в порядке, проверяем следующее: при включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверяем предохранитель и реле бензонасоса, как описано в пункте 2. Если предохранитель и реле исправны, необходимо снять заднее сиденье и проверить наличие напряжения на разъеме бензонасоса.
4) Далее пробуем провернуть двигатель стартером, если стартер не может провернуть коленвал двигателя, проверяем следующее:
— Все разъемы надеты и зажаты на стартере.
— Слушаем, щелкает ли втягивающее реле при попытке провернуть двигатель. Если втягиватель не щелкает, то либо на него не поступает напряжение при повороте ключа зажигания, либо он вышел из строя.
Редко бывает, что стартер работает, но не может провернуть двигатель, так как поршень уперся в клапана из-за порванного ремня ГРМ, но это все проверяется далее.
5) Если на панели горят нужные индикаторы, бензонасос качает, стартер крутит двигатель, то переходим к самым основным и активным действиям по устранению неисправности: сначала проверяем искру. Для этого выкручиваем свечу зажигания, надеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем к массе и крутим стартером. Эту операцию следует выполнять осторожно вдвоем. Проверьте наличие искры на всех четырех цилиндрах. Возможны следующие варианты:
5а) Искра есть на всех цилиндрах. Хорошо, переходим к шагу 6.
5b) Искра на 1 и 4 цилиндрах есть, а на 2 и 3 цилиндрах нет. Или наоборот, на 2 и 3 цилиндрах есть искра, но нет на 1 и 4. В этом случае скорее всего модуль зажигания нуждается в замене, так как в нем вышла из строя одна из катушек. Модуль зажигания ВАЗ 2114 имеет две катушки зажигания. Один работает на 1 и 4 цилиндры, второй на 2 и 3 цилиндры. В редких случаях замена модуля зажигания не помогает, в таком случае необходимо впаивать транзисторные ключи
в микропроцессор.
5в) Нет искры ни на одном цилиндре:
— Наиболее частая причина это выход из строя ДПКВ ВАЗ 2114 (датчик положения коленчатого вала). Это не обязательно должен быть сбой датчика. В его разъеме могут оторваться провода.
— Шестерня, на которой отрабатывает ДПКВ. Он соединен штифтом с генераторным колесом. Если штифт выскочил, то шестерня не будет крутиться, соответственно ДПКВ не получится. Проверить надежность крепления шестерни к колесу генератора. Визуально проверьте, крутится ли он при включении стартера.
6) Выкручиваем свечу из любого цилиндра, она должна быть мокрой от бензина. Если он сухой, то нужно проверить топливную систему. Проверяем топливную систему, измеряя давление в топливной рампе автомобиля. Если манометра нет, то можно просто выкрутить заглушку из отверстия для манометра и включить зажигание — насос будет работать и из отверстия должна брызнуть хорошая струя бензина. Естественно, курить и подсвечивать себя лампой накаливания не нужно. Если нет давления топлива в топливной рампе, меняем топливный фильтр, проверяем, чтобы топливная магистраль от бензобака к рампе не была забита и цела.
7) Если искра есть, а свечи мокрые от бензина, то необходимо снять кожух ремня ГРМ и проверить метки ГРМ. На двигателях с 16 клапанами устанавливаются два распределительных вала, каждый из которых имеет маркировку. Также проверяем метку на шестерне масляного насоса.
Если метки не совпадают, то фазы газораспределения двигателя будут нарушены и ВАЗ 2114 не заведется. Для начала нужно выяснить причину того, что метки сбились, возможно, ремень ГРМ срезал несколько зубьев, или заклинило помпу. В любом случае, после установки нового ремня ГРМ нужно провернуть двигатель на четвертой передаче, отвернув ключом гайку распредвала и контролируя вращение всех узлов ГРМ.
8) Залитые свечи необходимо просушить на огне и только после этого заводить машину. На залитых свечах искра не образуется. Ситуация следующая: искра есть, свечи мокрые, метки совпадают, но машина не заводится. В этом случае, скорее всего, загрязнены форсунки, которые заливают топливо, а не распыляют его. В зимний период эта ситуация усугубляется тем, что микропроцессор считывает информацию с датчика температуры двигателя и выдает еще более длительный импульс на запуск форсунки. Некоторые в таких случаях делают чип-тюнинг, то есть меняют настройки микропроцессора в процедуре запуска двигателя. Это поможет, но грязные форсунки все равно испортят жизнь.
9) Когда двигатель не заводится, многие хаотично начинают проверять все датчики форсунок. Это ненужная суета. Ваз 2114 не заводится из-за одиночного датчика ДПКВ. Если что-то еще выходит из строя, машина должна заводиться. Может троить, детонировать, заводиться и глохнуть, но заводится. Датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки служат для определения длительности импульса на форсунки. Если один из них выходит наружу, система начинает работать по-другому. Датчик детонации корректирует угол опережения зажигания. В общем, рыться в остальных датчиках нужно на работающей машине при некорректно работающем двигателе.
Как видно из описанной выше методики, она не слишком сложна, важно действовать аккуратно и по порядку, и вы обязательно найдете причину.
Наверное, каждый автовладелец сталкивался с такой проблемой, когда машина не заводится. При повороте ключа стартер крутит, но двигатель не заводится. Если у вас тоже такая проблема, не спешите паниковать, даже если вы не разбираетесь в устройстве автомобиля и в том, как его диагностировать и ремонтировать, не спешите эвакуировать его на СТО, возможно, вы справитесь с этим проблема сама. Итак, давайте сделаем это правильно почему не заводится ваз 2114 инжектор . Причин может быть много, но мы разберем самые распространенные, устранить которые под силу даже непрофессионалу. Можете подкинуть примерный план действий.
Проверить наличие топлива (может звучит не смешно, но это одна из частых причин)
Проверить работу топливного насоса
Проверить давление или наличие топлива в топливной рампе
Проверить проводку к датчику коленвала и разъемы
Первое, на что нужно обратить внимание, это работа топливного насоса. Частично проверить это можно, просто включив зажигание. Вы должны услышать характерное гудение из-под заднего сиденья с правой стороны, где оно находится. Если он издает звук, то переходите к следующему тесту. Если тишина, то может быть неисправно реле бензонасоса, проводка к нему, сам бензонасос или более серьезная причина, из-за которой ЭБУ блокирует его работу. Часто бывает так, что из-за неисправности датчика коленвала или его проводки машина не заводится. Возможной причиной могут быть окисленные контакты на разъеме датчика, просто почистите их. И так насос у нас работает, переходим к следующему этапу испытаний.
Открываем капот и ищем вот такой клапан, очень похожий на штуцер колесной камеры. Скручиваем с него пластиковую заглушку. Вдавливаем шток в ниппель, из него должен литься или выплескиваться бензин. Можно попросить кого-нибудь покрутить стартер, а вы в это время кратковременно нажимаете на шток. Давление струи из клапана должно значительно возрасти. Если его нет или нет вообще, то бензин не поступает или поступает очень мало в топливную рампу двигателя. Приходится искать причину в топливном насосе, бензобаке или топливопроводе. Первая причина, которая может быть, это отсутствие бензина в бензобаке. Даже если уровень приборной панели указывает на то, что бак не пуст, возможно, поплавок датчика застрял в одном положении или вообще сломался. Можно попробовать залить немного бензина в бак и попробовать завести еще раз, если заведется, то причина в датчике уровня. Если нет, то ищем дальше.
Теперь вам нужно добраться до топливного насоса. Это очень легко сделать. Поднимаем заднее сиденье, оно находится с правой стороны. Откручиваем защитный кожух, под которым находится помпа. Теперь снимаем с него трубку, по которой насос подает топливо в двигатель и включаем зажигание, при этом под выходной патрубок БН желательно подставить какую-нибудь емкость или подсоединить к патрубку патрубок и вывести его так, чтобы не заправлять салон бензином. Снова включаем зажигание и смотрим есть топливо или нет. Если да, то проблема в топливопроводе или топливном фильтре. Скорее всего забился грязью. Если топливо ушло, то смотрим дальше.
Необходимо открутить БН и вытащить его из бензобака, предварительно отсоединив от него фишку с проводами и топливными трубками. При этом визуально проверяйте уровень бензина в баке. Очень распространенной неисправностью топливного насоса является загрязнение сетчатого фильтра. Поры у нее очень маленькие, поэтому при некачественном топливе они очень легко забиваются и не дают поступать топливу к насосу. Здесь придется разобрать насос и снять сетку. Внешний осмотр даст представление о том, в каком он состоянии. Можно попробовать почистить очистителем карбюратора или купить новый. Кстати, из-за грязной сетки машина может заводиться через раз, пропадать тяга или вообще глохнуть на ходу. Также желательно перед покупкой нового проверить работу бензонасоса без сетки. Вставляем бензонасос в бак, только без сетки, фишку подключаем проводами. Топливопроводы подключать не нужно. Далее включаем зажигание и смотрим пошло ли топливо, значит проблема была в сетке, если нет то бензонасос однозначно под замену.
Есть еще много причин, по которым не заводится форсунка ВАЗ 2114, но для определения этих причин требуется компьютерная диагностика. В этой статье также показаны не очень серьезные неисправности, которые можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи СТО.
Наверное, каждый автолюбитель хоть раз попадал в такую ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальный запуск – это тот, который происходит после 2-3 попыток (или меньше) поворота ключа. Однако если машина не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о какой-то серьезной проблеме. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему может не заводиться машина и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.
Проблемы с аккумулятором
Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания не происходит, скорее всего, в аккумуляторе произошло отключение бортовой сети. Решение проблемы простое – нужно просто проверить клеммы, и при необходимости зарядить аккумулятор (датчик индикатора должен быть зеленым). Об этом, кстати, свидетельствует и «мертвое» состояние стартера (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится).
Когда, после попытки завести машину, вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились лампочки, то явно причиной всего этого является разряженный аккумулятор.
Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?
Если под рукой нет зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину от «толкача» или прикурить от другой машины, как показано на фото ниже.
В крайнем случае попробуйте запустить двигатель рукояткой. Однако все же самый лучший вариант- поставить аккумулятор на зарядку.
Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?
В этом случае попробуйте провернуть двигатель стартером в течение 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, и в двигатель попадет небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.
Что делать, если ВАЗ-2114 с исправным стартером?
В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».
Так как к аккумулятору претензий нет (стартер крутится, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, двигатель внутреннего сгорания включает рабочий цикл, состоящий из четырех тактов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впуск воздушно-топливной смеси, затем сжатие, воспламенение, рабочий ход и выпуск отработавших газов.
По логике, если КШМ работает и двигатель не клинит, проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 пункта — горючая смесь и ее поджог. Основными элементами, которые задействованы в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.
При запуске холодного двигателя сначала вытащите воздушную заслонку и поверните ключ зажигания, слегка нажимая на педаль газа. Чаще всего эти действия помогают автовладельцам без проблем завестись. холодный двигатель. Если машина по-прежнему не заводится, значит проблема в зажигании. Затем ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого откручиваем 1 деталь, надеваем на двигатель и крутим стартером.
Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:
- нарушение зазора контактной пары;
- неисправность конденсатора или катушки системы зажигания;
- выход из строя распределителя.
А что делать, если ВАЗ-2114 не заводится при нормальной подаче искры? В этом случае необходимо проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого попробуйте слегка постучать по карбюратору в районе заливного отверстия. Дело в том, что на ВАЗах игла сама может застрять в топливной системе. Если да, то постукивание ключа по карбюратору решит проблему само собой. Однако не всегда игла может быть причиной плохого холодного пуска двигателя.
При отсутствии бензина следует также проверить топливный насос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или форсунки (если двигатель инжекторный).
После запуска остывшего двигателя переходим к запуску горячего. В целом проблемы с зажиганием автомобиля «на горячую» у автолюбителей возникают редко, так как объективных причин для этого нет. А если ВАЗ-2114, то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, провернуть двигатель или просто дать машине постоять 20-25 минут.
Что делать, если машина не держит скорость?
Если ВАЗ-2114 не держит скорость «холодная», то очевидной причиной этого точно будет не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при запуске в минусовую температуру теряются из-за неисправной свечи зажигания.
Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую Ладу вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.
С этим сложнее. Тут иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни на холодную, ни на горячую. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и тащить машину на СТО – все проблемы вполне можно решить без специального оборудования, в обычных домашних условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей зажигания — тогда никакой мороз не помешает запустить двигатель с пол-оборота!
Почему-то кажется, что многих водителей этой модели заинтересует вопрос, почему плохо заводится ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов. Найти причину этого явления не так просто, как может показаться сначала. Это связано с определенными трудностями при поиске неисправности в данной модели, так как системы впрыска отличаются от карбюраторных. Алгоритм выявления возможных проблем будет строиться по-разному, подстраиваясь под конструктивные особенности автомобилей.
Почему плохо заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов , мы постараемся рассмотреть в данной работе.
В небольшой статье невозможно охватить абсолютно все. Возможные проблемы, есть такие, которые можно обнаружить только с помощью диагностического оборудования. Но, тем не менее, мы постараемся разобрать как можно больше таких ситуаций, чтобы помочь всем владельцам ВАЗ 2114 определиться, что делать в такой ситуации.
Почему двигатель может плохо заводиться?
Искать виновника в такой ситуации можно по нескольким направлениям. Среди них наиболее важными являются следующие проблемы:
- Неисправности в электрооборудовании машины;
- Проблемы с подачей топлива;
Сразу требуется настроить считыватели, которые вообще не запускаются и запускаются плохо, имеют несколько частых причин неисправности. Сегодня акцент будет сделан на плохом запуске двигателя. Здесь мы поговорим об этом подробнее.
О неисправностях в электрооборудовании
В чем может быть вина этой системы при плохом запуске двигателя? Здесь также можно выделить два направления, это неудовлетворительная работа стартера и неисправности в системе зажигания. Если коленчатый вал двигателя не сообщает определенное количество оборотов, запустить его будет очень сложно. Это может произойти или при появлении поломок в самом стартере.
Это может быть износ щеток, «сломанные» втулки стартера, потеря контакта с рабочей обмоткой и другие. Если подзарядить аккумулятор сможет любой водитель, то со стартером справиться сможет далеко не каждый. Для такого теста нужен мультиметр и опыт работы с электрооборудованием. Поэтому лучше проконсультироваться со специалистом.
Автомобилю с неисправной системой зажигания может потребоваться длительное время для запуска. Виновниками могут быть свечи, высокое напряжение катушки, электронный блок, подающий импульсы на катушку. Владельцам доступна проверка и обслуживание свечей, как и диагностика высоковольтной катушки, но электроника требует знаний и специального оборудования.
Проблемы с подачей топлива
В инжекторных двигателях система подачи топлива несколько отличается от установленной для карбюраторов. Подача бензина осуществляется электронасосом со встроенным фильтром. Фильтр не поменян вовремя, это недостаточная подача топлива, а значит будут трудности с запуском и нормальной работой мотора. Также не помешает проверить давление топлива в магистрали и работу форсунок.
Возможны проблемы с запуском двигателя и системами впрыска. Нельзя исключать и такую банальную проблему, как подсос воздуха в системе питания, это сильно усложняет запуск холодного двигателя. Обратите внимание на заливаемое в бак топливо, его качество также сильно влияет на запуск двигателя.
Что еще влияет на запуск двигателя?
«Умная» начинка этой модели также может быть виновником того, что для запуска двигателя требуется много усилий. Попробуем разобраться и в этом. Одним из «возмутителей спокойствия» может стать штиль. По его сигналам контроллер управляет форсунками, системой зажигания. Неисправности этого устройства препятствуют нормальному запуску.
Другой такой источник трудностей заключается в самом дорогом среди датчиков, это. Следуя его показаниям, блок управления создает топливовоздушную смесь. Проверить это несложно, нужно просто выключить и проверить работу двигателя. Если проблемы исчезнут, датчик подлежит замене.
В карбюраторных двигателях трудности с запуском создавались при засорении жиклеров карбюратора (). Инжектор, как известно, не имеет карбюратора, а вот дроссельный узел может создать аналогичные проблемы. Особенно это касается двигателей с солидным пробегом. Промывка очистителем карбюратора решает такие проблемы.
информирует бортовой компьютер о состоянии датчика температуры охлаждающей жидкости. Если в карбюраторных двигателях он не влияет на запуск двигателя, то в нашем случае его показания фиксирует компьютер, и он формирует состав рабочей смеси для подачи ее в камеру сгорания. Если он выйдет из строя, запустить горячий двигатель будет очень сложно.