Самодельный насос для откачки масла: Насос для откачки масла — конструкция, изготовление своими руками

Содержание

Насос для откачки масла — конструкция, изготовление своими руками

Вакуумный насос для откачки масла с двигателя автомобиля – это очень полезный прибор, позволяющий быстро избавиться от старого смазочного материала. Агрегат обладает простой конструкцией, благодаря чему изготовить самодельный насос сможет практически каждый.

Принцип работы и устройство насоса

Насос для перекачки масла электрический обладает достаточно простой конструкцией и небольшими габаритами. Масса большинства моделей составляет не более 500 г. Штатная комплектация насосов состоит из двух хомутов для монтажа и двух шлангов для выкачивания моторного масла.

Внутренние рабочие камеры насоса смазаны маслом, которое не дает деталям стираться при первом запуске. При этом камеры полностью герметичны и имеют резиновые уплотнения. Роторные пластины насоса изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия и меди.

Насос для тормозов комплектуется надежным двигателем, который приводит в действие редуктор с лопастями. В среднем напряжение мотора составляет от 3 до 12 Вольт. При 12 Вольтах и силе тока 8 А, скорость вращения вала составляет примерно 14100 об/ мин. Редукторы в большинстве моделей насосов не имеют смазки, поэтому смазочный материал приходится подавать на деталь самостоятельно.

Насос для прокачки тормозов работает в результате колебаний рабочих объемов между расположенными рядом пластинами и участками корпуса насоса с поверхностями ротора. Во время этого камера в левой части агрегата увеличивается за счет вращения эксцентричного ротора по часовой стрелке. Это понижает давление внутри насоса, благодаря чему в него попадает жидкость. Рабочий объем в правой части прибора уменьшается, что способствует нагнетанию жидкости.

Как выбрать насос для выкачивания масла?

Самостоятельно выбрать прибор для перекачивания масла достаточно просто. Для этого требуется изучить ряд важных характеристик, к которым относится:

  • Мощность насоса – для быстрого откачивания масла потребуется агрегат, мощностью от 50 до 150 Ватт;
  • Производительность – хорошим вариантом станет прибор, который выкачивает не менее 500 мл масла в минуту;
  • Материал, из которого изготовлен насос – лучше всего покупать агрегат с нержавеющей стали;
  • Страна-производитель – эксперты не советуют покупать китайские и корейские насосы, так как они не прослужат длительное время. Кроме того, они постоянно нагреваются;
  • Качество сборки – насос должен быть полностью герметичным без каких-либо зазоров.

Изучив все эти характеристики, покупателю будет гораздо проще выбрать подходящий прибор, и не переплатить за него.

Как сделать насос для откачки масла через щуп своими руками?

Несмотря на всю пользу от насоса для тормозной системы, далеко не все владельцы авто хотят тратиться на него. В таком случае можно сделать насос для замены масла через щуп своими руками. Для изготовления простейшего приспособления потребуется один большой шприц, к которому будет крепиться щуп. Единственный минус такого механического прибора заключается в том, что водитель вынужден самостоятельно выкачивать масло.

Еще один вариант – это изготовление насоса с моторчиком. Такой прибор не требует постоянного присутствия человека.

Чтобы сделать самодельный насос для откачки масла потребуется:

  • Электрический моторчик;
  • Шариковая ручка;
  • Водостойкий суперклей;
  • Колпачок от дезодоранта;
  • Небольшая шестерня;
  • 4 кусочка пластмассы. Диаметром примерно 1 см.

Порядок изготовления вакуумного насоса для откачки масла с двигателя через щуп выглядит следующим образом:

  1. Вначале нужно сточить все зубы шестерни и подогнать ее под размеры колпачка;
  2. После этого нужно приклеить куски пластика так, чтобы они располагались друг напротив друга под углом 90 0;
  3. С целью формирования корпуса прибора, стенки колпачка нужно срезать, оставив их высотой 15 мм;
  4. Сверху колпачка нужно просверлить отверстие, чтобы зафиксировать в нем ось моторчика. Второе отверстие нужно просверлить сзади, чтобы поместить в него корпус ручки;
  5. После этого необходимо полностью разобрать шариковую ручку, оставив только ее корпус. Далее корпус нужно приклеить к боковому отверстию колпачка;
  6. Моторчик нужно приклеить к верхнему отверстию колпачка;
  7. Далее на ось моторчика потребуется надеть рабочее колесо;
  8. После этого нужно вырезать пластиковую панель, диаметр которой должен быть таким же, как диаметр колпачка;
  9. В панели необходимо просверлить отверстие, в которое будет попадать масло. Сама панель крепится к корпусу насоса.

Изготовленный насос не обладает высокой мощностью, однако он будет успешно справляться со своей основной задачей. Производительность прибора составляет примерно 200 мл масла за 1 минуту работы.

Замена и откачка масла 🛢️ через щуп 🚗

Замена масла в двигателе автомобиля – это, пожалуй, рутина, но процедура необходимая, если вы желаете ему долгого срока службы. И все бы ничего, но есть очень грязный и трудоемкий процесс – слив масла. Предлагаем вам ознакомиться с его чистой и простой, еще более эффективной альтернативой – откачкой масла через щуп двигателя.

Почему слив масла – это трудоемкий процесс? Потому что сливная пробка находится на поддоне двигателя, который зачастую скрыт за защитой двигателя, и чтобы ее снять – нужно как минимум найти яму или эстакаду.

Сюда же плюсуем и тот факт, что может возникнуть ситуация, когда пробку картера не получится открутить (перетянули в последнюю замену, прикипела и т.д.). Даже открутив ее – вы не становитесь королем ситуации, ведь все подпортит струя горячего масла, которую иногда не могут поймать даже опытные автолюбители, и уделывают маслом все в округе.

Читайте также: лучшие масляные фильтра.

Содержание статьи

Откачка масла через щуп – основные методы

Существуют два основных метода откачки масла из двигателя через щуп – при помощи насоса, при помощи шприца. Существует еще вакуумная откачка, но этот способ сложнее первых двух и в целом применим в условиях сервиса. Мы же предлагаем вам ознакомиться со способами, которые вы сможете применить даже на парковке перед вашим домом.

Предупреждаем: данные методы слива масла из двигателя не дают такого же эффекта, как слив масла через пробку. Пробка находится в нижней точке картера, поэтому через нее удаляется максимальное количество старого масла.

Методы, описанные в статье, справляются с этим максимум на 95-98%. Но это не страшно, ведь при каждой замене масла меняется и масляный фильтр, который с легкостью поглотит всю гадость, что осталась в масляном поддоне.

Так же, перед таким способом замены масла двигатель нужно хорошенько прогреть – так масло получит максимальную текучесть, а значит максимально эффективно сольется через щуп.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная.

Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Откачка масла насосом омывателя

Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Насосов омывателя куча – хочешь от ВАЗа, хочешь от ГАЗа, хочешь – VAG. Но запомните – они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент.

Для примера, возьмем насос омывателя «КАЛУГА ЭНЦ2512», который выдает мощность в 1,1 атмосфер и питается от 12 Вольт. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки – можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам.

Еще одним важным параметром будет внутренний диаметр трубки – он равен 5 миллиметрам. Чтобы не самообмануться – берем 4 метра такого шланга и режем пополам.

Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» – плюсовой и минусовой. Покупаем (или достаем любыми другими возможными способами) 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц – любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ. Главное – не напутать полярность.

После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости – подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку.

Включаем и… ничего не происходит. Почему? Потому что эти насосы неспособны подхватить масло и им надо помогать делать первые шаги. Вот тут-то в бой и вступает, купленный нами ранее, шприц.

Когда насос включен, через отводную трубку (которая идет в тару для слива) нужно немного откачать воздуха из перекачивающей линии – так насос возьмет жидкость и сможет работать.

Помимо необходимых выше материалов, вам стоит запастить терпением – таким насосом вы будете довольно долго откачивать масло, производительность у него маленькая. Ну и само собой, как мы уже вас предупреждали, он может выйти из строя в любой момент.

Ах да, еще эти ВАЗовские поделки любят течь, так что не удивляйтесь, в случае чего.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Посмотреть и купить

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Посмотреть и купить

Ручной вакуумный насос для откачки масла

Если не лень поработать руками, ну или нужно более простое устройство, не требующее внешнего источника питания – можно рассмотреть ручной вакуумный насос.

Тот, который предлагаем мы, имеет топливо-маслостойкие компоненты, но имеет и серьезный недостаток – емкость тары под отработку составляет 2 литра, то есть сливать придется 2 раза. Но отсюда же выходит и плюс – такой насос компактный и удобен для хранения.

Посмотреть и купить

Шприц для откачки масла через щуп

Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Нет, им тоже можно, но зачем извращаться и сливать по капле, когда есть недорогие, профессиональные и полупрофессиональные решения.

Такие шприцы удобны и подойдут для любого вида технической жидкости, используемой в узлах автомобиля. Процедура замены выглядит точно так же, как и в случае применения электрического или вакуумного насоса.

Дорогие читатели! Если у вас есть проверенные насосы, другие методы замены масла через щуп, предложения или замечания – мы с радостью ознакомимся с ними в комментариях! Так же, будем премного благодарны за то, что вы поделитесь этой записью с вашими друзьями ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter, других социальных сетях и интернет-площадках.

Нажмите, чтобы оценить автора

[Всего оценок: 4 Средняя: 4.8]

как слить отработанную жидкость без лишних усилий?

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены моторного масла. Однако возможность слить отработку через отверстие картера имеется не всегда, так как не во всех случаях есть возможность поднять автомобиль на эстакаду или спуститься в смотровую яму, а некоторые двигатели имеют дополнительную защиту.

Затруднения могут возникнуть и в том случае, если необходимо слить небольшое количество масла (например, при его случайном переливе). Через пробку сделать это крайне сложно, так как смазка вытекает очень активно.

Во всех перечисленных обстоятельствах оптимальным вариантом станет самостоятельная откачка масла через щуп. Сделать это можно с минимальными затратами – с помощью специального вакуумный насоса. Рассмотрим, что это за насос и как он работает.


Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Принцип действия автомобильного двигателя основан на вращении множества различных деталей. Минимизировать трение, которые при этом возникает, призвано моторное масло. Помимо прочего, оно отводит тепло от элементов силового агрегата и защищает их от коррозии.


Естественно, что в процессе работы смазочная жидкость загрязняется продуктами сгорания топлива, окисляется и теряет первоначальные свойства. Именно поэтому масло необходимо регулярно менять.

Интервалы замены моторного масла определяет производитель, также они зависят от условий эксплуатации автомобиля, его «возраста», степени износа двигателя и многих других факторов. В среднем, масло служит около 10 тысяч километров пробега.

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы?

Многие автовладельцы уверены, что большое количество масла не повредит двигателю, поэтому, заливая смазочную жидкость, не следят за ее уровнем. Это в корне неверно.

Последствия перелива масла заметны не сразу, но могут проявиться спустя время. Иногда достаточно 200-250 г лишней жидкости, чтобы ее уровень превысил максимальную отметку.

Переизбыток масла может привести к его вспениванию, увеличению нагрузки на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло становится гуще, давление на уплотнительные элементы возрастает до критического. В результате сальники «выдавливаются»,а уплотнители начинают течь.


Излишки масла попадают в различные системы двигателя, вызывают его закоксовывание и другие нежелательные процессы.

Чтобы быстро откачать часть масла, можно воспользоваться специальным насосом или действовать традиционным методом слива через отверстие в картере. Эти же способы применяют при полноценной замене масла. Рассмотрим их подробнее.


Замена масла методом слива через отверстие в поддоне картера

Традиционный способ слива масляной жидкости – через отверстие в поддоне картера двигателя.

Для выполнения этой процедуры понадобится домкрат (если нет смотровой ямы), тара для отработки, ключ для откручивания сливной пробки, съемник для снятия фильтра, несколько тряпок.

Двигатель предварительно прогревается, чтобы масло стало более жидким и вытекало быстрее. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или приподнимается домкратом в передней части. Под картер подставляется емкость, пробка и фильтр снимаются, отработанная жидкость сливается в подготовленную тару.

После окончания процедуры меняется масляный фильтр. пробка возвращается на место.


Замена масла через щуп при помощи насоса

Этот способ значительно проще, чем слив масла через отверстие в картере: он не требует применения подъемника или установки машины на смотровую яму, снятия защиты с двигателя и откручивания масляной пробки.

Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки.

Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость.

Процедура может занять от нескольких минут до получаса – в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать.

Достоинства и недостатки удаления масла насосом

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

Главное преимущество слива масла через щуп – отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.


Недостатки метода откачки насосом:

  • Невысокая износостойкость трубок (при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать)
  • Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие
  • Существует риск не до конца выкачать отработку (трубка может не доставать до дна или изгибаться)
  • Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого

Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок.

Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя.

Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе.


Виды насосов для замены масла через щуп

В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля: ручные (механические), пневматические, электрические.

Последними пользоваться проще всего, поэтому они особенно популярны. Электрические насосы различных конструкций могут работать от напряжения 220В или 12В. С помощью специальных клемм, как уже было сказано выше, они подсоединяются к аккумулятору автомобиля.

Для перекачки дизельного топлива и отработанного масла используются шиберные пластинчатые, плунжерные или диафрагменные (мембранные) насосы

Делаем насос своими руками

Простейший механический насос для откачки моторного масла можно сделать своими руками. Он подойдет для извлечения небольших объемов жидкости – например, излишков масла при его случайном переливе.

Чтобы изготовить такой насос, понадобятся:

  • Медицинский шприц самого большого объема (20 мл или более)
  • Капельница из аптеки (пригодится только трубка)
  • Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла

Процесс создания самодельного насоса предельно прост: необходимо отрезать от капельницы резиновую трубку и надеть ее на конус шприца. Устройство готово к использованию.

Трубка опускается в отверстие для щупа, поршень шприца медленно оттягивается до полного заполнения маслом. Шприц отсоединяется, жидкость сливается в подготовленную емкость. Процедура повторяется необходимое количество раз.

Вакуумный насос для откачки масла своими руками

Здравствуйте, добрейшие!
В сервисах используется приспособление для откачки масла из мотора через отверстие под щуп. Штука весьма удобная, т.к. в некоторых машинах, чтобы добраться до сливной пробки, надо быть акробатом. В моей машине мало того, что пробка под ключ на 23, так ещё и расположена строго напротив нижней опоры двигателя, и одевается на неё только узкий накидной ключ.
Купить такую штуковину можно. Бывает как на ручной тяге, так и работающая от компрессора. Но жаба не дремлет!

В общем, интересно рассмотреть способы самодельной приспособы для откачки масла.
Имеется в наличии мощный компрессор для накачки колёс (по паспорту 103 л/мин, по факту литров семьдесят, я думаю, вытянет), стационарный компрессор средней руки на 250 л/мин. Шланги-фитинги-тройники продаются свободно.
Осталось понять, как из "прямого" насоса сделать насос вакуумный.

Ещё вариант – надыбать вакуумный насос от грузовой техники, приделать к нему электромотор, резервуар для отработки, и получить искомое.

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены масла в моторе авто. Не всегда имеется возможность слить отработку через отверстие картера. Лучший вариант — насос для откачки масла из двигателя, сделанный своими руками. Как сделать его собственноручно, читайте ниже.

Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Двигатель автомобиля — сложная конструкция, принцип работы которой основан вращении различных деталей. При этом возникает трение, минимизировать которое призвано масло. Также оно отводит тепло от деталей двигателя и защищает их от коррозии. Своевременная его замена необходима, чтобы продлить срок службы мотора.

Рекомендуется менять масляную жидкость каждые 10 тысяч километров пробега, если не указан иной период производителем.

Вовремя поменянное масло уменьшает износ двигателя, а именно:

  • сокращает трение частей мотора;
  • предотвращает перегрев двигателя;
  • уменьшает образование коррозии.

Способы замены масла в двигателе

Традиционно масляная жидкость сливается через отверстие, но существует также экспресс-способ откачки отработки насосом. Второй способ значительно проще ввиду отсутствия необходимости поднятия машины и снятия защиты с двигателя.

Замена методом слива через отверстие

При данном способе отработка сливается через отверстие, находящееся в поддоне картера двигателя. Оно закрыто пробкой, для откручивания которой понадобится специальный ключ.

Во время данной процедуры также необходимо заменить прокладку сливной пробки.

Замена выкачиванием с помощью насоса

Этот метод заключается в откачке отработанной жидкости без откручивания масляной пробки. Насос для перекачки масла может быть ручным механическим, или электрическим на основе небольшого двигателя. Его можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Замена масла при помощи насоса: достоинства и недостатки

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

К достоинствам можно отнести следующее:

  • не нужен специализированный ключ для пробки от сливного отверстия;
  • не требуется поднимать автомобиль на подъемнике;
  • процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.

Недостатки метода откачки:

  • невысокая износостойкость трубки при недостаточной сноровке есть возможность ее случайно обломить;
  • есть риск не до конца выкачать отработку, при этом может остаться осадок.

Виды насосов для откачки масла

В настоящее время в продаже можно найти огромное количество разновидностей насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля. Перечислим основные их виды:

  • Ручной механический, или вакуумный насос.
  • Пневматический насос.
  • Электрический насос различных конструкций. Может работать от напряжения 220В или 12В.

Из ручных пользуются популярностью бочковые насосы: сифонный, роторный и рычажный насос для дизельного топлива и керосина. Они используются для для перекачки масла из бочки.

Электрические насосы подразделяются на следующие модификации:

  • шиберный пластинчатый;
  • плунжерный;
  • диафрагментальный.

Эти модели тоже подойдут для перекачки дизельного горючего или отработанной масляной жидкости.

Делаем насос для замены масла своими руками

Также возможно сделать насос для масла своими руками. В этом случае возможно обойтись простой конструкцией на основе медицинского шприца, или сделать более сложную конструкцию из электрического двигателя.

Насос из медицинского шприца

Данное устройство представляет собой механический ручной насос для масла. Насос на основе шприца отлично подойдет для извлечения небольших объемов жидкостей. Используйте такую конструкцию для откачивания масла из двигателя авто.

Материалы и инструменты

Чтобы изготовить насос для замены масла через щуп понадобятся следующие материалы:

  • медицинский шприц на 20 мл или более. Можно постараться обойтись и меньшим объемом, но процесс перекачки жидкости будет довольно долгим.
  • капельница из аптеки, от нее пригодится только трубка. При желании используйте аналогичную трубку или шланг, подходящий по диаметру к шприцу.
  • Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла.
Последовательность работ
  1. От капельницы ножницами отрежьте все лишнее, чтобы осталась только трубка из резины.
  2. Наденьте трубку на конус шприца.
  3. Открыв капот, достаньте щуп для масла из мотора авто.
  4. Медленно оттягивайте поршень до полного его полного заполнения отработкой.
  5. Теперь необходимо отсоединить шприц и слить отработанное масло в емкость. Можно полностью вытащить трубку из двигателя и, поместив ее в емкость, слить жидкость.
  6. Повторите процедуру необходимое количество раз.

Не всегда у автолюбителя есть возможность поднять машину на подъемнике. А заменять масляную жидкость необходимо своевременно. В случае невозможности поднятия машины, или если вы не хотите испачкаться — идеальным вариантом будет вакуумный насос для откачки масла, сделанный своими руками. Вовремя меняйте масло в двигателе авто, и и он прослужит вам долгую службу.

На видео представлен еще один вариант насоса.

Вакуумный насос для откачки масла с двигателя автомобиля – это очень полезный прибор, позволяющий быстро избавиться от старого смазочного материала. Агрегат обладает простой конструкцией, благодаря чему изготовить самодельный насос сможет практически каждый.

Принцип работы и устройство насоса

Насос для перекачки масла электрический обладает достаточно простой конструкцией и небольшими габаритами. Масса большинства моделей составляет не более 500 г. Штатная комплектация насосов состоит из двух хомутов для монтажа и двух шлангов для выкачивания моторного масла.

Внутренние рабочие камеры насоса смазаны маслом, которое не дает деталям стираться при первом запуске. При этом камеры полностью герметичны и имеют резиновые уплотнения. Роторные пластины насоса изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия и меди.

Насос для тормозов комплектуется надежным двигателем, который приводит в действие редуктор с лопастями. В среднем напряжение мотора составляет от 3 до 12 Вольт. При 12 Вольтах и силе тока 8 А, скорость вращения вала составляет примерно 14100 об/ мин. Редукторы в большинстве моделей насосов не имеют смазки, поэтому смазочный материал приходится подавать на деталь самостоятельно.

Насос для прокачки тормозов работает в результате колебаний рабочих объемов между расположенными рядом пластинами и участками корпуса насоса с поверхностями ротора. Во время этого камера в левой части агрегата увеличивается за счет вращения эксцентричного ротора по часовой стрелке. Это понижает давление внутри насоса, благодаря чему в него попадает жидкость. Рабочий объем в правой части прибора уменьшается, что способствует нагнетанию жидкости.

Как выбрать насос для выкачивания масла?

Самостоятельно выбрать прибор для перекачивания масла достаточно просто. Для этого требуется изучить ряд важных характеристик, к которым относится:

  • Мощность насоса – для быстрого откачивания масла потребуется агрегат, мощностью от 50 до 150 Ватт;
  • Производительность – хорошим вариантом станет прибор, который выкачивает не менее 500 мл масла в минуту;
  • Материал, из которого изготовлен насос – лучше всего покупать агрегат с нержавеющей стали;
  • Страна-производитель – эксперты не советуют покупать китайские и корейские насосы, так как они не прослужат длительное время. Кроме того, они постоянно нагреваются;
  • Качество сборки – насос должен быть полностью герметичным без каких-либо зазоров.

Изучив все эти характеристики, покупателю будет гораздо проще выбрать подходящий прибор, и не переплатить за него.

Как сделать насос для откачки масла через щуп своими руками?

Несмотря на всю пользу от насоса для тормозной системы, далеко не все владельцы авто хотят тратиться на него. В таком случае можно сделать насос для замены масла через щуп своими руками. Для изготовления простейшего приспособления потребуется один большой шприц, к которому будет крепиться щуп. Единственный минус такого механического прибора заключается в том, что водитель вынужден самостоятельно выкачивать масло.

Еще один вариант – это изготовление насоса с моторчиком. Такой прибор не требует постоянного присутствия человека.

Чтобы сделать самодельный насос для откачки масла потребуется:

  • Электрический моторчик;
  • Шариковая ручка;
  • Водостойкий суперклей;
  • Колпачок от дезодоранта;
  • Небольшая шестерня;
  • 4 кусочка пластмассы. Диаметром примерно 1 см.

Порядок изготовления вакуумного насоса для откачки масла с двигателя через щуп выглядит следующим образом:

  1. Вначале нужно сточить все зубы шестерни и подогнать ее под размеры колпачка;
  2. После этого нужно приклеить куски пластика так, чтобы они располагались друг напротив друга под углом 90 0 ;
  3. С целью формирования корпуса прибора, стенки колпачка нужно срезать, оставив их высотой 15 мм;
  4. Сверху колпачка нужно просверлить отверстие, чтобы зафиксировать в нем ось моторчика. Второе отверстие нужно просверлить сзади, чтобы поместить в него корпус ручки;
  5. После этого необходимо полностью разобрать шариковую ручку, оставив только ее корпус. Далее корпус нужно приклеить к боковому отверстию колпачка;
  6. Моторчик нужно приклеить к верхнему отверстию колпачка;
  7. Далее на ось моторчика потребуется надеть рабочее колесо;
  8. После этого нужно вырезать пластиковую панель, диаметр которой должен быть таким же, как диаметр колпачка;
  9. В панели необходимо просверлить отверстие, в которое будет попадать масло. Сама панель крепится к корпусу насоса.


Изготовленный насос не обладает высокой мощностью, однако он будет успешно справляться со своей основной задачей. Производительность прибора составляет примерно 200 мл масла за 1 минуту работы.

Семейный Автомобильный Электрический масляный насос 12 В, самодельный насос для откачки масла, автомобильный насос для откачки масла|pump machine|pump carpump pump

информация о продукте

Характеристики товара

  • Название бренда: Fraflor
  • Вес товара: 0. 9kg
  • Особые характеристики: Pump Oil
  • Другая часть номер: NONE
  • Ширина Изделия: 20
  • Номер детали производителя: Oil Pump
  • Страна/регион производства: CN
  • Место установки на автомобиле: Engine
  • Высота Изделия: 8
  • Длина товара: 20
  • Тип материала: iron
  • Развязка Номер детали: NONE
  • Material Type: Metal/Plastic/Rubber

Самодельный насос для замены масла через щуп


Самоделка для замены масла в авто

Сегодняшняя самоделка облегчит жизнь автолюбителям, которые хотят поменять масло в авто. Не нужно больше ездить по сервисам или искать «яму», чтобы поменять масло.

Итак, для этого нам понадобиться:

Пластиковая трубочка диаметром 5 мм, если не найдёте жёсткую пластиковую, то можно подобрать другую подходящую, но чем жестче будет тем лучше. Длинна приблизительно 1 метр.

Также нам понадобиться топливный насос, можно взять б\у, но рабочий. Если у вас нет и покупать новый не охота, можно поездить по сервисам и спросить у них, они вам продадут или отдадут по дешёвке б\у. Они их меняют часто, когда насос не выдаёт требуемое давление.

Затем присоединяем пластиковую трубу к входу насоса, как на фотке, я для этого использовал два шланга разного диаметра. На 5 мм и 8, вот как получилось.

Затем берем провод с любым сечением, я взял с 0.75 и подсоединяем к насосу, на один конец я прицепил крокодил, чтобы лучше цеплять на аккумулятор, ещё можно было бы установить выключатель, но это потом как-нибудь…

Вот такое получилось полезное устройство, которое поможет вам без всякой ямы, без откручивания защиты и т. д.

Чтобы поменять масло надо, опустить тонкий шланг в трубку куда вставляется щуп для проверки масла, щуп конечно надо сперва высунуть :), засовывать надо до упора, можно потом сделать даже пометку для себя на шланге. 

Затем направляем насос в ёмкость куда будет сливаться отработанное масло и включаем насос.

Не забываем перед включением и сменой масла, прогреть хорошо двигатель.

Процедура выкачивания занимает всего три минуты ))), насос выкачивает очень хорошо, я проверял после откачки, откручивал сливную пробку и масло не вылилось больше ни грамма, то есть выкачивает очень хорошо.

Вот такая получилась полезная самоделка. Всего вам доброго и ровной всем дороги.


Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - []) + ( ! + [] - (!! [])))

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

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! []

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] - (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] - (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) - [ ]))

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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] - (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) - [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []))

. Масляный сифонный насос для масляного щупа

Подробные изображения

  1. [ПРИМЕНИМО] Маслоотсос на 7 литров изготовлен из композитных материалов и подходит для отбора всех типов моторных и смазочных масел из автомобилей, мотоциклов, судовых двигателей, стационарных двигателей и промышленное оборудование. Он также подходит для жидкостей с низкой вязкостью, таких как вода.
  2. [ОСОБЕННОСТЬ] Переносной экстрактор жидкости опорожняет до 16 насосов или меньше. Источник питания не требуется. С помощью рабочей силы, чтобы толкать и создавать вакуумное давление Отбор теплой или холодной жидкости
  3. [ОСОБЕННОСТЬ] Включает комплект трубки для экстракции Шланг большого размера: изменение размеров для различных условий Хранение больше, повышение эффективности работы
  4. [ВКЛЮЧАЯ] Маслоэкстрактор 1 х 7 л 1 X Нейлоновый шланг Φ10 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ8 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ6 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ4 мм 1 X Руководство по эксплуатации


Доступен один год гарантийного обслуживания. Все товары на 100% абсолютно новые. Если вы считаете, что полученный вами товар уже использовался, свяжитесь с нами для замены.

  1. Изготовлен из композитных материалов
  2. Отлично подходит для экстракции всех типов моторных, трансмиссионных и смазочных масел
  3. Также подходит для жидкостей с низкой вязкостью, таких как вода
  4. Использует зонды для слива моторного масла через отверстие для щупа.

Информация о компании

Cangzhou YAQIYA Auto Parts Manufacturer Co., Ltd расположена в промышленной зоне Хуайчжэнь, Сяньсянь, город Цанчжоу, провинция Хэбэй, Китай, которая специализируется на производстве и экспорте различных балансировочных грузов колес (самоклеящиеся колесные гири, зажимы для колесных грузов), клапанов для шин (клапан для бескамерных шин, tr412, tr413, tr414, клапаны TPMS, клапаны шин грузовых автомобилей), уплотнения для ремонта шин (заглушки для шин), заплатки для ремонта шин (холодные пятна), инструменты для ремонта шин, монтажная паста для шин и так далее.

Компания YAQIYA развивалась очень быстро, управление предприятием, качество сотрудников, техническое оснащение, производственные технологии и вспомогательные средства и т. Д.Все они достигли международных стандартов, поэтому компания занимает лидирующие позиции в той же области в стране. В настоящее время с годовой производительностью 3000 тонн для колес различной массы.

.

Насосы для масла. - Насос для дизельного топлива

DRUM VISCOMAT - комплекты для перекачки масла для установки на бочку / 230В, 24В, 12В

(044) 5857145, (067) 504 98 75,

(095) 890 67 44, (063) 783 00 06,

Александр +38-050-965-63-98

Подписывайтесь на новости 

http://vk.com/piusi

https://www.facebook.com/NasosDlaDizelnogoTopliva

http://www.youtube.com/minizapravka1

Насос +для масла.

Насос +для перекачки масла.

Насос +для масла ручной.

Насос +для откачки масла.

Насос +для масла +из бочки.

Масло +для вакуумных насосов.

Электрический насос +для масла.

Ручной насос +для перекачки масла.

Купить насос +для масла.

Бочковые насосы +для масла.

Бочковой насос +для масла.

Насосы +для отработанного масла.

Насос +для замены масла.

Шестеренчатый насос +для масла.

Насос +для перекачки масла электрический.

Купить насос +для перекачки масла.

Ручной насос +для откачки масла.

Ручной бочковой насос +для масла.

Насос +для закачки масла.

Масло +для насос форсунок.

Ручной насос +для масла купить.

Насос +для масла цена.

Насос +для масла +своими руками.

Насос +для перекачки отработанного масла.

Насос +для подачи масла.

Пневматический насос +для масла.

Насос +для подсолнечного масла.

Купить насос +для откачки масла.

Насос +для моторного масла.

Насос +для трансформаторного масла.

Насос +для растительного масла.

Насос +для дизельного масла.

Насос бочковой рычажный +для масел.

Насос +для масла роторный.

Масло +для погружных насосов.

Насос +для закачки масла ручной.

Вакуумный насос +для откачки масла.

Самодельный насос +для масла.

Насос +для перекачивания масла.

Насос +для раздачи масла.

Масло +для насоса высокого давления.

Шестеренный насос +для масла.

Насос +для перекачки масла цена.

Насос бочковой электрический +для масла.

Масло +для вакуумного насоса купить.

Насос +для горячего масла.

Масляный насос +для перекачки масла.

Насос +для перекачки масла шестеренчатый.

Масло +для плунжерных насосов.

Насос +для перекачки подсолнечного масла.

7 малоизвестных фактов о замене масла в насосе мойки высокого давления

PressureWashr поддерживает считыватели. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Вам вообще нужно заменить масло в насосе мойки высокого давления?

95% аппаратов для мытья под давлением стоимостью менее 400 долларов имеют насос, который вы никогда не обслуживаете.

Если он сломается - просто замените - обычно на него распространяется гарантия.

Эти качающиеся и аксиально-поршневые насосы для бытового использования заполняются маслом на заводе и герметично закрываются перед отправкой.Нет возможности легко поменять масло, даже если бы вы захотели.

Итак, как узнать, нуждается ли водяной насос омывателя в замене масла?

Два пути:

  1. Вы можете найти информацию в вашем Руководстве пользователя. Если насос требует замены масла, ваше руководство скажет вам.
  2. Будет возможность заменить масло, не разрывая насос - насос в сборе будет иметь сливную и заливную пробку / болт.

Но раз уж вы здесь: я полагаю, вы уже знаете масло в водяном насосе мойки высокого давления нужно заменить…

… Вы попали в нужное место, потому что в этом подробном руководстве есть все, что вам нужно знать, чтобы заменить масло в насосе (сегодня), даже если вы никогда этого не делали раньше.

7 малоизвестных фактов о замене масла в насосе мойки высокого давления

Все, что вам нужно знать о насосном масле и его замене, разбито на 7 разделов ниже.

Вы можете перейти к каждому разделу здесь:

  1. Зачем насосу масло
  2. Насосное масло по сравнению с моторным маслом
  3. Марки и типы насосного масла
  4. Как узнать, когда заменить
  5. Необходимые инструменты и оборудование
  6. Шаги по его замене
  7. Где избавиться от старых вещей

1.Зачем насосу масло.

Насосу требуется масло для смазки внутренних поверхностей, чтобы уменьшить трение, износ и нагрев деталей при их движении. Цель - предотвратить преждевременный отказ.

Тип смазки так же важен для системы, как и тип материала или тип подшипника.

Масло имеет решающее значение для производительности насоса:

Знаете ли вы, что смазочное масло - это 1 из 9 основных элементов конструкции механических элементов?

Остальные 8:

  1. Крепеж
  2. Швы неразъемные
  3. Пружины
  4. Контактные / опорные подшипники качения
  5. Шестерни прямозубые / косозубые / конические / червячные
  6. Сцепления / тормоза / маховики
  7. Ремни / цепи / тросы
  8. Валы / оси

Знание, какой тип смазочного масла использовать в механической системе, - это солидные 2 недели лекций на 3-м курсе инженерных курсов (и это всего лишь введение). Столько же времени уходит на конструкцию зубчатых колес, осей и сварку.

Итак, по каким причинам вам следует заботиться о насосном масле?

Эти 3 причины:

Для увеличения срока службы компонентов

Действует как смазка для движущихся частей, уменьшая трение между ними. Это снижает тепло. Избыточное тепло является проблемой, поскольку оно расширяет уплотнения, что может привести к их растрескиванию.

Гарантийные требования

Проверьте свое руководство пользователя, чтобы узнать, аннулируется ли ваша гарантия в случае невыполнения регулярного технического обслуживания.Загрязненное неизмененное масло несложно увидеть при сдаче его в гарантийный ремонт.

Стоимость восстановления насоса после выхода из строя дорогостоящая (если возможно)
  • Осевые омыватели высокого давления - В зависимости от неисправности, ремонт может не потребоваться. Если все, что пошло не так, - это грязный разгрузочный клапан, вы можете разобрать насос и очистить или заменить его. Этот ремонт не проблема. Если у вас есть трещины или повреждения уплотнений или уплотнительных колец, у вас есть доступный ремонт.Но если вам нужно начать замену поршней или наклонной шайбы, лучше просто заменить весь насос.
  • Триплексные водяные насосы - Почти всегда стоит перестраивать, так как новый (хороший) тройной насос может стоить более 500 долларов, а отдельные компоненты, которые могут выйти из строя, легко доступны и легко заменяются.

2. Разница между маслом, используемым в насосах и двигателях.

Отличие заключается в добавлении присадок для придания маслу определенных свойств. Общая разница в присадках между насосом и обычным моторным маслом составляет:

.
  • Сульфонат магния используется в качестве моющей присадки к моторному маслу.
  • Силиконовые компаунды, такие как PDMS , используются в качестве пеногасителя для насосного масла.

Давайте выясним причину этих различий.

Не моющее масло для насоса и моющее масло для малых двигателей

В современном двигателе используется масло с моющим средством, поскольку в нем есть масляный фильтр. Моющее масло очищает загрязнения с поверхностей двигателя, а масляный фильтр фильтрует их, чтобы не допустить попадания загрязнений в подшипники. Использование масла с моющим средством без масляного фильтра будет означать, что загрязнения будут накапливаться, и масло быстро пачкается ... И вам нужно будет часто менять масло, чтобы предотвратить чрезмерный износ и потенциальные поломки.

Насос не имеет масляного фильтра. Вот почему в насосах для очистки под давлением рекомендуется использовать масло без моющих присадок. Если вы используете масло с моющим средством в насосе, все загрязнения, которые он очищает с поверхностей, будут проходить через масло. Это увеличивает риск износа внутри насоса.

Противовспенивающие и противоаэрационные присадки

Контроль воздуха в масле осуществляется с помощью присадок, препятствующих пенообразованию и аэрации. Из двух важнее антиаэрация.

Все насос и масляная система насоса будут содержать воздух - проблема с воздухом в масле может быть в следующем:

  • Аэрация: вызывает образование пузырьков воздуха, которые могут привести к кавитации насоса (нежелательное дребезжание / вибрация движущихся частей насоса) и потере вязкости масла (не смазывается должным образом из-за слишком большого количества воздуха).
  • Вспенивание : обычно не большая проблема ... Но поскольку пена находится в верхней части поверхности масла, она может вспениваться, вызывая дополнительное давление / утечки масла, и почему бы просто не уменьшить пену с помощью простой добавки?

3.Все типы насосного масла, его маркировка, марки, которые использует большинство людей, и лучшее насосное масло для покупки.

Для смазки водяного насоса используется моторное масло. В него будут добавлены дополнительные присадки, и есть простые способы определить, какое масло можно использовать для насосов (даже если они не помечены как масло для насосов).

Он будет иметь обозначение «ND»:

ND означает не моющее средство.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Прямо на нем будет написано «не моющее средство»:

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Там будет сказано насосное масло:

Есть много брендов на выбор:

  • Ми-Т-М
  • CAT Насосы
  • Бриггс и Страттон
  • BE
  • Симпсон

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Для классических автомобилей или двигателей ранних моделей (1920-е гг.) Будет маркировка: .

Классические автомобили, построенные в начале 1900-х годов, не имели масляных фильтров (масляные фильтры были изобретены в 1923 году), поэтому в них использовалось моторное масло с низким содержанием моющих добавок или без них.Это идеальный тип масла для насосов. Однако сегодня компании, производящие смазочные материалы , могут назначать премиум-класса, назначая его для классических автомобилей - это часто намного дороже, чем указанные выше варианты масла без моющих присадок.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Что означают все обозначения - SAE 30, 15W 40?

Когда масло нагревается, оно становится тоньше - легче течет.

Вот аналогия:

Подумайте о масле.

Когда масло комнатной температуры, оно едва стекает на хлеб. Затем вы его нагреваете, и он легко течет.

Это свойство называется вязкостью - это сопротивление жидкости течению.

  • Высокая вязкость - это высокое сопротивление течению, как у патоки в январе, арахисового масла, кетчупа, сиропа, расплавленного стекла или сала.
  • Низкая вязкость означает, что жидкость течет легко, как вода.

SAE 10 имеет меньшую вязкость (легче течет), чем SAE 40 при той же температуре.

Если масло имеет обозначение 15W 40, это мультивязкое масло. 15W означает, что оно работает как масло SAE15 при низких температурах (зимой). И работает так, как будто это SAE 40 при более высоких / рабочих температурах.

Если вы живете во Флориде, вам, вероятно, не потребуется мультивязкое масло, потому что оно недостаточно остывает.

4. Как узнать, когда ваш насос омывателя высокого давления нуждается в замене масла (если когда-либо).

Большинство бытовых насосов для мойки высокого давления не требуют обслуживания.Ваше руководство пользователя расскажет вам об этом.

Если в течение гарантийного срока произойдет отказ насоса, они заменят насос вместо его ремонта. Однако у многих аппаратов высокого давления, представленных на рынке, есть насосы, которые требуют регулярной замены масла, даже если об этом не сказано в инструкции. Также может потребоваться поиск и устранение неисправностей, если насосу требуется замена масла.

Вот 5 различных водяных насосов омывателя.

Насос на станке Stanley обеспечивает легкий доступ для замены масла в насосе.

Этот электрический насос для мойки высокого давления AR Blue Clean не дает доступа (без полного демонтажа насоса).

Этот насос имеет простой доступ, несмотря на то, что в руководстве сказано, что замена масла никогда не требуется.

К этому насосу мойки высокого давления нет доступа, и в руководстве указано, что насос не требует обслуживания.

Несмотря на то, что этот очиститель высокого давления Briggs and Stratton оснащен насосом с доступом к масляному резервуару, в руководстве говорится, что гарантия будет аннулирована, если на насосе будет проводиться техническое обслуживание.

Допустим, у вас есть насос, в котором можно легко заменить масло…

Как узнать КОГДА менять масло в водяном насосе?
Гарантия на регулярное техническое обслуживание

Во-первых, всегда полезно отслеживать, сколько часов вы использовали на своей машине.

Почему?

Потому что часто в вашем руководстве пользователя указывается замена масла в зависимости от отработанных часов.

Утечка масла

Если вы заметили регулярную утечку масла из насоса, то вы можете быть уверены, что в нем мало масла, и его необходимо отремонтировать или заменить, а также часто добавлять масло, если вы должны использовать его перед ремонтом.

Масло молочного цвета

Чтобы заметить, что масло имеет молочный цвет, вы должны либо заметить утечку, либо разобрать насос для другого ремонта, либо слить небольшое количество масла для проверки качества.В любой из этих ситуаций можно смело менять масло.

5. Инструменты и оборудование, необходимые для замены масла в водяном насосе (в вашем гараже или сарае) сегодня.

Для замены масла в водяном насосе мойки высокого давления вам понадобится совсем немного инструментов и оборудования:

  • Маслосборник - Что-то для улавливания масла на выходе из корпуса насоса. Вы можете использовать алюминиевый поддон для барбекю, как я, или настоящий масляный поддон.
  • Гаечный ключ - Если в насосном агрегате вашей машины есть доступ для болтов, вам понадобится гаечный ключ правильного размера.Многие мойки высокого давления имеют пластиковую ручку для доступа без гаечного ключа.
  • Воронка - Чтобы избежать разлива масла из насоса, используйте воронку для заполнения насоса в сборе маслом.
  • Емкость для хранения масла - Я использую модифицированную 2-литровую бутылку из-под газировки, чтобы хранить масло, пока я не утилизирую его механикам по дороге. Или вы можете использовать воронку и вылить ее обратно в старую бутылку с маслом.

6. Как поменять масло в помпе.

Посмотрите, как я меняю масло в водяном насосе на мойке высокого давления Stanley 2500 PSI:

Я купил эту бывшую в употреблении моечную машину несколько месяцев назад… Святая молли, там было грязное масло для насоса.

8 шагов по замене масла в водяном насосе омывателя с усилителем:
  1. Ослабьте и снимите верхний болт доступа к масляному резервуару насоса, чтобы сбросить давление внутри
  2. Поместите маслосборник под болт слива масла насоса и возьмите гаечный ключ подходящего размера
  3. Ослабьте и снимите сливной болт масляного бачка насоса и дайте маслу вылиться в сборную емкость
  4. Отложите грязный маслосборник в сторону и установите сливной болт на место
  5. Откройте масло насоса без моющих средств, возьмите воронку (или нет) и залейте масло в насос.
  6. Вы не хотите заполнять резервуар маслом полностью ... Только примерно на 3/4.
  7. Установите наливной болт обратно на насос и затяните.
  8. Очистите территорию и включите мойку высокого давления.

7. Где безопасно слить слитое масло насоса.

Есть два способа избавиться от масла в насосе: переработать или утилизировать. Если вы проведете исследование, вы найдете бесплатные варианты рядом с вами. В некоторых других местах может потребоваться небольшая плата в размере нескольких долларов за литр.

Зачем повторно использовать или перерабатывать отработанное насосное масло?

Насосное или моторное масло можно повторно использовать после очистки / повторной очистки, чтобы его можно было вернуть в ближайший к вам перерабатывающий завод.

Где утилизировать рядом с вами?

Эти места принимают ваше отработанное масло:

  • Местная автомеханическая мастерская
  • Wal-mart, Home Depot, Costco
  • Jiffy Lube (или аналогичный)
  • Местный центр утилизации

Куда утилизировать старое насосное масло, если вы не можете найти переработчика?

Большинство местных свалок принимают отработанное моторное масло. Обязательно посетите местный сайт свалки или позвоните им, прежде чем ехать туда.

Источники
  1. Подробная информация о деталях PDF. www.ARNorthAmerica.com.
  2. Раннее моторное масло - моющее средство по сравнению с не моющим средством. www.FillingStation.com.
  3. Приложения PDMS. Wikipedia.org.
  4. Присадки к маслам. Wikipedia.org.
  5. Контроль аэрации масла и пены. www.MachineryLubrication.com.
  6. Управление, повторное использование и переработка отработанного масла. www.EPA.губ.

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет. Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке отходов в течение 3 лет, и все это время использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

Правильный запуск вашего нового двигателя

Вращение масляного насоса для заправки двигателя - отличная идея (в значительной степени обязательная, если вы действительно заботитесь о силовой установке).Здесь мы показываем пневматическую дрель, подключенную к капсюлю Стефа. (Изображение / Уэйн Скраба)

Необходимость заправить новый двигатель перед первым запуском - не большой секрет.

Это также Хорошая идея - заправить масляный насос перед его установкой. Эксперты сходятся во мнении.

Ребята из Melling предлагают следующее понимание:

«Хотя масляные насосы изготавливаются с жесткими допусками, часто они не самовсасывающие. Без заправки масляный насос может проработать несколько секунд перед всасыванием масла.Или же хуже того, он может вообще не собирать масло. Это может привести к преждевременному износу масляный насос и подшипники двигателя ».

Грунтовка (и тестирование) насоса перед установкой очень просто.

Можно просто окуните насос с присоединенным к нему подборщиком в емкость с чистым маслом и включите приводной вал вручную, пока масло не выйдет из насоса. В принципе, ты сейчас знаю, что это работает. Некоторые люди адаптируют манометр PSI к насосу, чтобы проверить давление, но это, конечно, несущественно.

Далее, сток масло и установите насос на двигатель.

Когда-то двигатель собран, следует залить масло в систему. Это выполнено с помощью инструмента для заливки насоса. Да, достаточно легко создать свой собственный, используя вал и корпус распределителя старые, но инструменты доступны прямо здесь, на Summit Racing, и по большей части они очень доступны.

Используя типичный Chevy в качестве примера, заливка насоса вставлена ​​в распределитель отверстие и, в свою очередь, входит в зацепление с приводным валом масляного насоса.На данный момент верхняя часть вал вставляется в сверло диаметром 3/8 дюйма или, предпочтительно, 1/2 дюйма, и закручивается в направление вращения распределителя до тех пор, пока двигатель не разовьет полное давление примерно на 30 секунд. Кривошип повернут примерно на пол-оборота. и процесс повторяется. Это основы.

Есть пара разных стилей праймеров.

Простое для Chevys, таких как инструмент Moroso 62200, показанный на прилагаемых фотографиях скорее всего, только заправит насос.Вы не сможете надавить на верхний конец двигатель. Такие инструменты, как Melling PT13 или Stef’s (B&B Performance) 65100 включает алюминиевую втулку, которая закрывает масляный канал. Это, в свою очередь, направляет масло в подшипники кулачка, подъемники, толкатели и, наконец, коромысла.

С этими более совершенные инструменты, вы действительно можете наблюдать, как масло выходит из коромысло (и).

Примечание здесь относительно размера бурового двигателя: небольшой привод 3/8 дюйма может подойти для приложение, в котором используется сверхлегкое масло, но если вы, например, 20W-40, вам, вероятно, понадобится что-то более существенное.

Пока вы в этом, неплохо было бы очень медленно провернуть двигатель на полный оборот (на рукой) во время заливки системы смазки. Хотя этот процесс может занять дополнительный набор рук (приятель, жена, сосед, ребенок), он просто добавляет страховку, которая все правильно смазано.

Дно Здесь вы никогда не должны допускать, чтобы коренные шейки кривошипа, шейки шатунов или кулачковые шейки для движения непосредственно по сухим опорным поверхностям.

Фильм о смазка нужна.В противном случае повреждение может произойти за наносекунду.

В конце концов, инструменты для грунтования недороги и легко доступны.

Для более подробного ознакомления с тремя различными стандартными вакансиями Chevy, упомянутыми в тексте, посмотрите прилагаемые фотографии.

Вот три различных типа традиционных инструментов для грунтовки Chevy. Слева: Moroso 62200; Stef’s 65100; Меллинг PT13. (Изображение / Уэйн Скраба) Да, можно создать свой собственный инструмент для заливки с помощью старого дистрибьютора.Обычно снимается ведущая шестерня и вынимаются верхние насадки из чаши. Верхняя часть стержня обрезана, и у вас фактически есть самодельный инструмент. Честно говоря, купить хороший инструмент проще. (Image / Wayne Scraba) Этот поношенный праймер Moroso уже несколько десятилетий лежит в моем ящике для инструментов. Он недорогой и грязный в использовании. Однако у него есть недостатки. (Изображение / Уэйн Скраба) Далее идет праймер Стефа (B&B). Как вы можете видеть, он оснащен втулкой, которая закрывает масляный канал, который, в свою очередь, создает давление в верхней части двигателя.Если присмотреться, то это отличный инструмент. (Изображение / Уэйн Скраба) Последний инструмент - это пример Меллинга. Он похож на праймер Стефа, но имеет заглушку в верхней части впускного коллектора. Это тоже крепкий инструмент. (Изображение / Уэйн Скраба)

Заполнение без распределителя

Очевидно, что двигатели последних моделей, такие как Chevy LS, не имеют дистрибьютора. Это означает, что вы не можете заправить их дрелью, подключенной к инструменту для заправки.

Для этих двигателей (оборудованных съемной шестерней привода масляного насоса) Summit Racing разработала специальную головку для заливки масла .Он просто скользит по рукоятке. Вы подключаете дрель и вручную вращаете насос, который, в свою очередь, смазывает двигатель. Он доступен под номером SUM-0.

(Изображение / Summit Racing (Вы просто надеваете его на рыло кривошипа, включая масляный насос. Прокручивайте его с помощью бурового двигателя и готово: давление масла! (Изображение / Summit Racing)) Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба - упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

Workshop Publishing - Сделай сам собери свою собственную вакуум-формовочную машину

Информация о вакуумном насосе


Насос какого размера мне нужен?

Ну это от всего зависит! Я даю конкретные рекомендации в моем Hobby-Vac и планы строительства Proto-Form, но я часто получаю этот вопрос от люди создают свои собственные проекты.

При работе с вакуумно-формовочными машинами, использующими стандартные системы «насос и резервуар», делайте резервуар достаточно большим, чтобы не было слишком больших потерь вакуума на конец цикла формовки (хуже крупные детали). Затем сделайте насос достаточно большой, чтобы быстро перезарядить резервуар до полезного уровня, прежде чем следующая деталь готова к формированию. При опорожнении бака давление сначала будет падать очень быстро, а в самом конце - очень медленно. Если ваша помпа слишком мала, кажется, что она никогда не получит последние несколько дюймов вакуума, на который способен насос.

Я сравнил многие коммерческие машины и поговорил со слишком большим количеством насосов. продавцов, но четких закономерностей не было. Видимо есть широкий диапазон приемлемости в зависимости от ваших потребностей. Вот несколько рекомендаций Я использую:

  1. Используйте один галлон емкости бака на каждые 25–45 квадратных метров. дюймы площади валика.
  2. Используйте 1 куб. Фут / мин подачи насоса на каждые 2–4 галлона емкости.

Часто задаваемые вопросы о насосах для вакуумной формовки

Какие бывают типы насосов?

Мембранные насосы - Обычно насосы меньшего размера с низким расходом, они тихие, но тянут только 10-20 ДЮЙМОВ.HG. Не лучший выбор для вакуумного формования.

Безмасляные поршневые насосы - Из них можно сделать хорошие вакуумные насосы, а также их можно использовать в качестве компрессора. Они обеспечивают приличный поток и максимальный вакуум 27-28,5 дюймов рт. ст. с низкими эксплуатационными расходами и длительным сроком службы. Поршневые насосы с масляным наполнением, используемые в воздушных компрессорах, не следует адаптировать для работы в вакууме, поскольку масло может просачиваться сквозь кольца и выбрасывать выхлоп.

Сухие роторно-пластинчатые насосы - В них не используется смазка при все, только карбоновые лопатки, которые изнашиваются медленно.Они предлагают удивительно долгий срок службы, просты в ремонте и практически не требуют обслуживания. Они обычно стоит меньше, чем насос с масляным наполнителем, и это то, что большинство коммерческих машин будут использовать. Однако обычно они создают только 26 - 27 дюймов вакуума. Иногда они поставляются с капельной смазкой, которая может увеличить вакуум уровни примерно до 28,5 ДЮЙМА. HG.

Маслозаполненные пластинчато-роторные насосы - Имеют масляный резервуар и лопатки всегда смазаны. Это позволяет им тянуть более 29 дюймов.Они могут быть одной или двумя стадиями, позволяющими им достичь более глубоких уровней вакуума. Эти насосы стоят дороже и служат даже дольше, чем сухие насосы. Часто они будут выдуть тонкий масляный туман из выхлопной трубы, который должен быть отведен или захвачен и вернулся с фильтром.

Сколько мне нужно вакуума?

Как правило, большинство людей может использовать 25 IN. HG. или даже меньше для вакуумное формование. При использовании тонкого пластика, который легко формовать, некоторые люди даже обходятся 4-6 дюймовыми, предоставляемыми магазинным пылесосом, но больше всегда лучше для четкого определения и необходимо для более толстого пластмассы.Избыточный вакуум редко бывает проблемой, и его легко выключить. Просто благоразумно покупать столько формовочной мощности как вы можете себе позволить, на всякий случай, если вам это нужно. Имейте в виду, что вещи например, высота над уровнем моря и даже атмосферное давление может снизить имеющаяся у вас формовочная сила!

Прямые насосы Honda Grom MSX125 Масляный насос

Прямые насосы изготавливаются под заказ. Изготовление и доставка насоса по вашему адресу займет от 1 до 4 недель, в зависимости от наличия и спроса.

Никогда больше не морите свой мотор маслом с модифицированными масляными насосами Straight Up Pumps для Honda Grom MSX125. Теперь вы можете уверенно ездить на велосипеде!

Масляный насос OEM Honda Grom. Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая всасывает масло из наилучшего возможного места в двигателе для колес и езды на 2. Просто снимите немодифицированный насос и установите OEM SUP на его место так, чтобы трубка проходила через меньшее отверстие. , в центр мотора. Вам понадобится высокопроизводительный насос (Takagawa & Kitaco), если у вас есть маслоохладитель и / или комплект с большим отверстием.Насос с высоким расходом в стандартном двигателе не повредит двигатель или насос. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Kitaco SUP Насос Kitaco на 80% представляет собой высокопроизводительный насос, требующий увеличения потока масла на 40%. Это тот насос, который вам нужен, если вы хотите самого лучшего / самого лучшего. Он изготовлен из алюминия более высокого качества, имеет лучшую механическую обработку для обеспечения текучести и гладкую оцинкованную опорную пластину, в отличие от OEM или takagawa.Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая забирает масло из наилучшего возможного места в двигателе для езды на колесиках и езде на 2. Вам нужно повторно использовать ведущий штифт и шестерню вашего оригинального насоса на насосе Kitaco. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Takagawa SUP Насос Takagawa представляет собой законченный высокопроизводительный насос от Takagawa, требующий на 35% больше потока масла для Honda Grom.Это насос, который вам нужен, если вы не хотите менять больше деталей, кроме насоса. Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая забирает масло из наилучшего возможного места в двигателе для колес и езды на 2. Просто снимите неизмененный насос и установите Takagawa SUP на его место. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Как использовать кокосовое масло при сцеживании грудного молока

Автор: Аманда Гленн, CLC.Последнее обновление . Сообщение .

Есть ли у вас боль при сцеживании грудного молока? Кокосовое масло может помочь! Многие женщины считают, что нанесение кокосового масла на щитки для груди может сделать сцеживание более комфортным.

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Это означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, я получу компенсацию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся! Больше информации здесь.

Зачем использовать кокосовое масло при перекачке?

Некоторые женщины испытывают боль при сцеживании, даже если грудной щиток правильного размера. Часто проблема заключается в трении, особенно у женщин, которые довольно много качают (например, эксклюзивные лодочки).

Кокосовое масло может уменьшить трение и дискомфорт. В качестве бонуса это действительно полезно для вашей кожи.

Почему кокосовое масло вместо крема для сосков? Большинство кремов для сосков, таких как ланолин, более густые, и они забивают части вашей помпы.(Некоторые другие масла, например оливковое, тоже подойдут!)

Что делать, если кокосовое масло попадает в грудное молоко? Это безопасно для ребенка?

Да. По словам доктора Томаса Хейла, кокосовое масло действительно кормят недоношенных детей. В ответ на вопрос о том, безопасно ли кокосовое масло использовать на груди во время грудного вскармливания, он говорит:

Кокосовое масло, обычно называемое маслом MCT (триглицерид со средней длиной цепи), обычно используется в наших отделениях интенсивной терапии для добавления жира в рацион недоношенных детей. Он состоит в основном из триглицеридов жирных кислот, не содержащих 6-12 атомов углерода, которые легко усваиваются всеми новорожденными и детьми старшего возраста.Это идеальный триглицерид для младенцев.

В чистом виде масло практически не содержит аллергенных соединений. Итак, если вы используете высококачественное кокосовое масло, я бы совсем не беспокоился о его использовании или об аллергии.

Какой тип лучше использовать?

Вам не нужно ничего особенного, хотя я лично куплю органическое, чистое и нерафинированное кокосовое масло. Они стоят около 10-15 долларов на Amazon и прослужат долго.

Вот мой бренд:

Вы также можете получить его в виде спрея, который намного менее грязный и его легче накачивать на ходу (подробнее о спрее CoBoo здесь):

Как точно нанести его на фланцы?

Это довольно просто - все, что вам нужно сделать, это окунуть палец в масло, а затем потереть им фланцы (и «туннель», и конус).

Чтобы избежать беспорядка, храните детские салфетки на насосной станции и используйте их, чтобы вытереть руки после нанесения кокосового масла.

Если вы приносите кокосовое масло для перекачки вне дома и не хотите брать с собой гигантский контейнер, поместите его в контейнер меньшего размера. Некоторые мамы из нашей группы в Facebook используют для этого чехлы для контактных линз, а другие - контейнеры для заправки салатов.

Очевидно, что если вы используете спрей CoBoo, это немного проще - вы просто распыляете его один раз на щитки для груди, и все готово.

Вы используете кокосовое масло при сцеживании? Расскажите нам обо всех своих советах и ​​о том, какой из них вы пользуетесь, ниже!

Рекомендации
  1. Младенческий риск. «Кокосовое масло на груди». https://www.infantrisk.com/forum/forum/medications-and-breastfeeding-mothers/medications-and-mothers-milk/803-coconut-oil-on-breast

Прил. E: Как сделать самодельный поршневой насос

Приложение. E: Как сделать самодельный поршневой насос - навыки выживания в ядерной войне
Навыки выживания в ядерной войне
Электронная почта Домашняя страница http: // www.oism.org/nwss
Прил. E: Как сделать самодельный поршневой насос

Как сделать и использовать самодельный поршневой насос двухстороннего действия из фанеры

с высоким сопротивлением воздушному потоку - используются для нагнетания наружного воздуха через большинство убежищ от радиоактивных осадков с высоким коэффициентом защиты и почти все постоянные укрытия от взрыва. Вентиляционные устройства низкого давления, включая обычные лопастные вентиляторы и самодельные воздушные насосы, такие как KAP и направленные вентиляторы, не могут нагнетать достаточное количество воздуха через обычную систему подачи воздуха постоянного убежища, состоящую из труб или труб с воздушным клапаном, фильтром и клапаны, необходимые для поддержания положительного давления внутри укрытия.

Центробежные нагнетатели с ручным приводом или нагнетатели, которые могут приводиться в действие электродвигателем или приводиться в действие вручную, являются предпочтительными средствами вентиляции постоянных укрытий от Швейцарии до Китая.Основными недостатками эффективных центробежных нагнетателей являются:

1. Они довольно дороги. Например, в 1985 году хороший американский вентилятор с ручным приводом, который перекачивает только около 50 кубических футов в минуту (50 кубических футов в минуту) через трубы убежища, продувочный клапан и фильтр, продавался в розницу примерно по 250 долларов. Отличный иностранный нагнетатель, который позволяет одному человеку перекачивать несколько большие объемы, продается примерно в два раза дороже.

2. Центробежные воздуходувки не могут быть изготовлены достаточно быстро, чтобы оборудовать все укрытия, которые могут быть построены во время признанного кризиса, угрожающего ядерной атакой, и продолжающегося от нескольких недель до нескольких месяцев.

Следовательно, существует потребность в эффективном недорогом вентиляционном насосе с ручным управлением, который:

3. Может перекачивать достаточные объемы наружного воздуха через системы вентиляции укрытий, которые имеют довольно высокое сопротивление - до нескольких дюймов водяного столба. перепад давления.

4. Можно будет использовать по крайней мере через несколько недель непрерывного использования.

5. Многие американцы могут недорого построить в домашних мастерских, используя только материалы, доступные в большинстве городов.

6. Может производиться миллионами в тысячах магазинов по всей США для массового производства во время признанного затяжного кризиса с использованием только фанеры и других широко доступных материалов.

Для производства такого вентиляционного насоса для убежища в течение последних 20 лет я работал с перерывами, проектируя и создавая несколько типов самодельных воздушных насосов. Однако до тех пор, пока я не был в Китае в качестве официального гостя в октябре 1982 года и не увидел, что используется деревянный поршневой насос двойного действия, я не придумал и не наткнулся на конструкцию, которую я смог бы развить в вентиляционный насос для убежища, отвечающий требованиям. все требования, изложенные выше.Теперь я изготовил и протестировал простой самодельный поршневой насос двойного действия из фанеры, описанный ниже, который удовлетворяет этим требованиям. Три других человека использовали последовательно улучшенные версии этих инструкций для создания этой модели, а несколько других внесли улучшения.

КАК РАБОТАЕТ ДВОЙНОЙ ПОРШНЕВОЙ НАСОС ФАНЕРА

На рис. 1 изображена коробчатая тестовая модель, описанная в этой инструкции.

Рис. 1. Фанерный поршневой насос двойного действия с манометром для испытаний.

На рис. 2 показан вертикальный разрез слегка улучшенной модели, а также показана модель 12x12 дюймов. фанерный поршень толкается справа налево, в результате чего воздух снаружи «засасывается» вниз по открытому воздуховоду в верхней части насоса, а затем вниз вправо через открытый клапан в герметичной раме (которая находится выше и около правого конца ПЕРЕГОРОДКИ), а затем вниз, в зону пониженного давления за двигающимся влево поршнем.

Поскольку воздух справа от движущегося влево поршня находится под более низким давлением, чем воздух в убежище, выпускные клапаны на переднем конце (конце рукоятки) насоса остаются закрытыми.

Во время этой половины цикла откачки воздух с более высоким давлением в части квадратного «цилиндра» насоса слева от движущегося влево поршня открывает выпускные воздушные клапаны в задней части насоса и свежий воздух вытесняется в укрытие. Воздух с более высоким давлением слева от клапана в герметичной раме (то есть над левым концом ПЕРЕГОРОДКИ) удерживает этот клапан закрытым, в то время как воздух с более низким давлением справа от этот клапан помогает держать его закрытым.

Когда поршень перемещается вправо, все показанные закрытые клапаны быстро открываются, а все показанные открытые быстро закрываются.Затем свежий воздух нагнетается в укрытие через открытые выпускные клапаны в передней части насоса.

Рис. 2. Вертикальное сечение поршневого насоса двойного действия, показывающее, что его квадратный поршень смещен влево.

Книжная страница: 262

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Приведенные ниже объемные и долговечные испытания доказывают, что этот самодельный фанерный поршневой насос двойного действия лучше большинства центробежных нагнетателей с ручным приводом для подачи наружного воздуха в укрытие. типовые воздухозаборные и вытяжные трубы, особенно если система вентиляции содержит фильтр и / или продувочные клапаны.Фильтры, обеспечивающие наилучшую защиту, химические, биологические, радиологические (CBR) фильтры, обладают довольно высоким сопротивлением воздушному потоку, как и промышленные воздушные клапаны, которые закрываются достаточно быстро, чтобы защитить фильтры.

1. Объемные испытания.

Поскольку быстро пульсирующие потоки воздуха в поршневой насос и из него очень трудно точно измерить с помощью измерителя скорости воздуха, я сделал надувной цилиндрический мешок из полиэтиленовой пленки толщиной 2 мил (0,002 дюйма); полностью надутый объем этого мешка составлял 256 кубических футов.Сумка подвешивалась на горизонтальном прочном шнурке, проходящем по всей ее длине. Короткая трубка диаметром 62 дюйма соединяла задний конец насоса (который находится напротив конца оператора) с подвешенным мешком. Сумка и насос находились в подземном убежище, в котором обычно практически неподвижен воздух. См. Рис. 1.

Так как этот тип насоса откачивает равные объемы воздуха с каждого из двух концов, общее количество кубических футов в минуту (куб. заканчивается.См. Рис. 1, на котором показан насос, прикрепленный с помощью зажимов "C" к небольшому стальному столу и используемый для нагнетания воздуха в подвесной мешок объемом 256 кубических футов.

Я измерил перепад давления, при котором работал насос. В убежище эти различия обычно вызваны сопротивлением потоку воздуха в трубах, клапанах и фильтре. Я измерил перепад давления в дюймах водяного столба (1 дюйм вод. Ст. 0,036 фунта на квадратный дюйм) с помощью манометра с маленькой трубкой, прикрепленного к боковой стороне насоса. Чтобы получить различные перепады давления для нескольких тестов, я прибил кусок фанеры поверх воздухозаборника, чтобы получить отверстия разного размера: в большинстве тестов я помещал разные слои фильтрующих материалов в фильтровальную коробку, которая была установлена. герметичность по 6 x 6 дюймов.канал подачи воздуха в верхней части насоса. См. Рис. 3. (Этот фильтр с низким сопротивлением удаляет практически все выпадающие частицы, вызывающие озабоченность военного времени, а также большинство инфекционных аэрозолей, которые могут использоваться в биологической войне. См. «Изготовление и использование самодельных коробок и фильтров», автор Cresson H. Kearny, October 1985.


Рис. 3. Насос с самодельным фильтром (внутренние размеры 20 x 20 x 8 дюймов), герметично подсоединенный к воздухозаборному каналу 6 x 6 дюймов насоса.


Лучшее центробежные нагнетатели, которые я видел или слышал, производятся финской компанией Temet Oy.(Я включил воздуходувку Temet Oy в израильском убежище, используемом для тестирования вентиляционного оборудования: финский центробежный вентилятор был лучше, чем швейцарские, немецкие и трофейные российские воздуходувки также проходили испытания.) Поэтому в таблице 1 приведены несколько объемных тестов моих лучших Модель Поршневой насос двойного действия из фанеры (приводимый в действие одним и двумя людьми) сравнивается с данными о производительности, предоставленными Temet Oy для его центробежного нагнетателя, когда его запускают два человека. Я преобразовал метрические единицы Temet Oy в общеамериканские.
В таблице 1 перепад давления в 4,3 дюйма водяного манометра представляет собой сопротивление воздушному потоку, которое Temet Oy реально дает как типичное для хорошо спроектированной системы вентиляции укрытия, состоящей из труб, клапанов и нагнетателя, а также химико-биологического радиологического (CBR) фильтра. Temet Oy дает 2,0 дюйма водяного столба, что типично для той же системы вентиляции, но только с пылевым фильтром с низким сопротивлением. Гораздо больший объем, перекачиваемый поршневым насосом двойного действия при использовании фильтра CBR (по сравнению с куб. М в минуту, перекачиваемым этим очень хорошим центробежным нагнетателем), типичен для снижения эффективности даже лучших центробежных нагнетателей при больших перепадах давления.

В зонах, разрушенных ядерным взрывом, типичные очень запыленные условия могут привести к тому, что фильтры вскоре станут грязными и имеют более высокое сопротивление потоку воздуха. Тогда большая эффективность поршневого насоса для вентиляции укрытия с системой подачи воздуха с высоким сопротивлением будет даже важнее, чем при чистом фильтре.


Таблица 1. Сравнение фанерного поршневого насоса двойного действия с центробежным вентилятором Temet Oy.

9

ТИП

НАСОС

ДАВ.

DIFF

(дюйм вод.

один человек

4,9

134

?

двое мужчин

4.3

182

?

Temet Oy
Центробежный вентилятор

двое мужчин

4,3

4,3

Поршневой насос

один человек

2.3

172

?

двое мужчин

2,3

208

?

Temet Oy
Центробежный вентилятор

двое мужчин

2

2

9

2

требования моего насоса еще не измерены.Однако, исходя из расчетного давления воздуха для модели 12 x 12 дюймов. поршень 22,3 фунта. когда перепад давления составлял 4,3 дюйма вод. ст. (0,155 фунт / кв. Дюйм), когда два насоса совершали 52 хода (цикла) в минуту при перекачке 182 кубических футов в минуту, выдаваемая мощность составляла около 0,14 л.с. без учета трения и потерь мощности из-за реверсирования направлений движения поршня. По моим оценкам, реальная мощность, выдаваемая двумя насосами (я, 69-летний мальчик с жесткой спинкой в ​​1983 году, и 15-летний мальчик), была несколько меньше нуля.2 л.с. Человек в хорошем состоянии может часами работать, выдавая 0,1 л.

При сравнении машин, приводимых в движение человеческими мышцами, то, какие мышцы используются и как они используются, часто так же важны, как и требования к мощности. Мышцы ног более эффективны и намного сильнее мышц рук. Мышцы рук используются гораздо больше для запуска воздуходувки, чем для толкания и вытягивания поршня правильно спроектированного поршневого насоса возвратно-поступательного движения вперед и назад по горизонтали. См. Рис. 3. Если этот поршневой насос двойного действия расположен на высоте над полом так, чтобы его ручка находилась примерно на высоте локтей стоящего оператора, то оператор может выполнять большую часть работы с помощью ног.См. Рис. 3. Он эффективно перемещает свое тело вперед и назад на расстояние более одной ступни, одновременно перемещая руки и предплечья в горизонтальном направлении на расстояние чуть меньше одного фута относительно своего тела. Чтобы добиться той же мощности с помощью вентилятора, задействуются менее эффективные мышцы неэффективно, и это намного более утомительно.

Как показано в таблице 2, объемный КПД моей лучшей модели хорош для вентиляционного насоса убежища. Объемный КПД поршневого насоса (поршневого насоса прямого вытеснения) определяется путем деления фактически прокачиваемого куб. Фут в минуту на теоретический максимальный куб. Фут в минуту при той же скорости откачки и той же разнице давлений, при условии, что все ходы поршня выполнены на полную длину, что все клапаны открыты и закройте мгновенно, и что нет утечки.Таблица 2 показывает, что чем больше перепад давления, тем ниже эффективность, как и следовало ожидать, из-за повышенной утечки.

PRES.

DIFF

(дюйм вод. Ст.)

ХОДОВ В МИНУТУ

куб.0%

2,6

45

160

89,0%

0,7

9

0,7

9

9

0,4

54

202

94,0%

0,2

55

5%


Таблица 2. Объемный КПД поршневого насоса двойного действия, управляемого одним человеком.

Книжная страница: 263

2. Испытания на долговечность.

Самой сложной проблемой было найти самодельный метод герметизации движущегося поршня, чтобы гарантировать, по крайней мере, один месяц непрерывной эффективной откачки. Различные резиновые уплотнения, прикрепленные к краям поршня, были неудовлетворительными, а алюминиевые полосы из листового металла (сформированные и прикрепленные как полосы из оцинкованной стали, используемые в этой модели) изнашивались менее чем за неделю, даже при смазке каждые 24 часа.

Чтобы сэкономить деньги в течение нескольких недель непрерывных испытаний на долговечность, насос приводился в действие электродвигателем, который приводил в действие привод шкива, который вращал шкив диаметром 2 фута, к которому прикреплен стальной шатун длиной 40 дюймов с шарнирным соединением с горизонтально скользящая штанга, соединенная с рукояткой деревянного поршневого штока насоса. См. Рис. 4.

После откачки в течение 380 часов (15,83 дня) при 44 ударах в минуту при разнице давлений 2,3 дюйма вод. Толщина поршня была уменьшена по сравнению с исходной 0.От 0155 до 0,0145 дюйма. Этот износ в наихудших местах в 0,001 дюйма означает уменьшение толщины всего на 6%. Откидные клапаны работали как новые, так и неизношенные.

Я пришел к выводу, что этот насос можно будет обслуживать после нескольких месяцев непрерывного использования, при условии, что он будет смазываться через каждые 24 часа фактического использования, как в этом испытании на долговечность. В этом тесте я смазал поршень, четыре стенки его «цилиндра» и его шток смазкой Lubriplate Ne. 105, "оригинальная смазка Whito". Эта нелипкая «консистентная смазка» широко используется, особенно для смазки двигателей внутреннего сгорания перед первым запуском.Другой производитель этой модели насоса нашел Siloo White Lube, универсальную литиевую смазку, лучшую из смазочных материалов, которые он тестировал. Судя по моим предыдущим тестам на долговечность, очень легкое масло, применяемое ежедневно, работает достаточно хорошо. Обычная смазка для подшипников неудовлетворительна.

МАТЕРИАЛЫ

Для изготовления и эксплуатации лучшей модели этого насоса необходимы следующие материалы (которые стоили около 65 долларов в розницу в 1985 году):

Фанера, 3/4 дюйма. экстерьер: один 4 х 8 футов.лист (обработанный с одной стороны, неискаженный).

Фанера, 3/8 дюйма экстерьер: 1/4 площади 4 х 8 футов. лист (обработанный с одной стороны, неискаженный). (Второй вариант: внешняя фанера толщиной 1/4 дюйма).

Дубовая доска, 3/4 x 1-3 / 4 дюйма, прямая, хорошо выдержанная, 4 фута длиной, для изготовления штока поршня. (Если дуба или другой очень прочной древесины нет в наличии, используйте прямую доску из ели или сосны.)

Доска из ели или сосны, примерно 3/4 x 1-3 / 4 дюйма, длиной 8 футов, чтобы сделать рукоятка поршневого штока и т. д.

Гидроизоляция из оцинкованной стали 28 калибра или более легкой (продается складами пиломатериалов для кровельщиков), не толще 0.016 дюймов: или оцинкованная сталь, или оклад толщиной не менее 0,012 дюйма. Или оцинкованный стальной лист толщиной 30 мм, доступный в некоторых цехах по производству листового металла. (Листовой металл толщиной более 0,016 не обладает достаточной упругостью для изготовления поршневых колец этого насоса.) Лучше всего пойти в магазин листового металла и нарезать 3 полосы, каждая шириной 3 дюйма и длиной около 30 дюймов.

Шурупы с полукруглой головкой, оцинкованные шурупы по дереву:

22 каждый № 12 (длина 2 дюйма, диаметр 12/32 дюйма), с плоскими шайбами ​​по 10 №10 (длиной 1-1 / 2 дюйма, с плоскими шайбами)

По 15 штук № 6 (длиной 3/4 дюйма, с плоскими шайбами)

Гвозди, 4 пенни (1-1 / 2 дюйма. ), лучше всего с цементным покрытием: 1/4 фунта. Гвозди, 3 пенни (1-1 / 4 дюйма :), оцинкованные: 1/4 фунта

Скобы (если дубовая доска для поршневого штока недоступна) , № 17, 3/4 дюйма, оцинкованный): 1/4 фунта

Прихватки, обивка № 6, (1/2 дюйма в длину): небольшой контейнер. Гвоздики, обивка № 3 (длина 3/8 дюйма): небольшой контейнер. Войлок, уплотнитель, 5/8-привет.широкий: 10 футов

Лента, серебряная изолента, 2 дюйма широкий: небольшой рулет.

Лента, малярная лента, 3/4 дюйма широкий: небольшой рулет.

Клей водостойкий: «Жидкие гвозди» или другой универсальный строительный клей: один прибл. 11 унций. трубка (для использования в пистолете для уплотнения).

Эпоксидная смола, 5 минут: 2 тюбика.

Клей для каучука: маленькая трубка.

Герметик (например, прозрачный полиуретан для уменьшения впитывания масла или другой смазки «цилиндра»): 1/2 пинты.

Пластиковая пленка прозрачного типа для штормового окна (например, 4-мил Flexo-Glass, от Warp Bros.): 3 кв. Фута.

Смазка консистентная, универсальная литиевая смазка для моторных тормозов, такая как " Siloo White Lube »или« Lubriplate No. 5 Space Age Lubricant »: два прибл. 10 унций. трубки.

Резиновая внутренняя трубка для тяжелых грузовиков или автомобилей (вырезана из старой трубы): 1 кв. Фут.

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВЯЗИ ДЕТАЛЕЙ

Посмотрите на рис. 2, 5 и 6. На фиг. Песок 6, нижняя неподвижная часть переднего конца, изображена под штоком поршня.Шток поршня скользит вперед и назад по центру неподвижной части переднего конца (как более четко показано на рис. 7) и в выемке в съемной части переднего конца.

Рис. 4. Механизированный привод, используемый в недельных испытаниях на долговечность.

Рис. 5. Передняя часть насоса для испытаний на долговечность, показывающая нижнюю неподвижную часть (под штоком поршня) и верхнюю съемную часть, удерживаемую 6 винтами с плоскими шайбами. Войлочный уплотнитель обеспечивает герметичность съемной части.

Страница книги: 264

Рис. 6. Насос, построенный Дейлом Хубером из Лейк-Сити, Флорида, в своей домашней мастерской, при этом руководствуясь только вторым проектом этих многократно улучшенных инструкций. Съемная часть передней части была снята, чтобы вставить поршень в 12 x 12 дюймов. "цилиндр" под ПЕРЕГОРОДКУ. Пластиковые створки откидных клапанов этого насоса черные: предпочтительна прозрачная пластиковая пленка.

Обратите внимание, что один клапан из пластиковой пленки закрывает каждую пару 2 x 4 дюйма.отверстия для клапанов, и что, как показано на рис. 2 (который показывает вид сбоку всех шести створок), все створки открываются в направлении от вертикальной центральной плоскости насоса.

На рис. 5 съемная (верхняя) часть передней части показана на месте, закрепленная шестью винтами с полукруглой головкой и плоскими шайбами. На рис. 7 обратите внимание на пару 2 x 4 дюйма. Отверстия для клапана-заслонки над штоком поршня.

На рис. 6. Съемная часть переднего конца была удалена, обнажая горизонтальную ПЕРЕГОРОДКУ длиной 26 дюймов, которая служит верхом 12 x 12 дюймов.«цилиндр», в котором поршень может совершить ход с максимальной длиной 24 дюйма. См. Также рис. 2 и 7. На рис. 6 также показан поршень в момент его снятия и один из двух резиновых амортизаторов (изготовленных из резины внутренней трубки) на его штоке поршня.

Задний конец «коробки» изготовлен из цельного куска фанеры, как показано на рис. 8. Каждая из двух пластиковых створок выпускных клапанов закрывает два 2 x 4 дюйма. отверстия для клапанов, которые расположены так же, как четыре отверстия для клапанов в передней части.

Рис.7.Передняя часть (со стороны оператора) фанерного поршневого насоса двойного действия. Два 4 x 12 дюймов. Рамы клапанов показаны пунктирными линиями, как и у клапанов 12 x 26 дюймов. РАЗДЕЛЕНИЕ. (обозначены так же, как четыре отверстия для клапанов в передней части.

Рис. 8. Задняя часть. Показана только фанера.

Книжная страница: 265


ВЫРЕЗКА ДЕТАЛЕЙ ФАНЕРА

1 4. Четыре части «цилиндра» (его нижняя часть, две стороны и ПЕРЕГОРОДКА: см. Рис. 7) должны быть сделаны из волокон фанеры в том же направлении, что и длины этих частей.Это снижает трение поршня.

2. Контур на листе Внешний 3/4 дюйма. фанера все части фанеры, кроме 12 x 12 дюймов. поршень и два 12 x 12 дюймов. строительные формы, которые изготавливаются из 3/8 дюйма. экстерьер фанера. (Если фанеры 3/8 дюйма нет в наличии, используйте 1/4 дюйма). Не думайте, что углы листа фанеры действительно квадратные. Также проверьте ширину пропила используемой пилы и учитывайте эту ширину при нанесении контуров смежных деталей на фанере.Обязательно сделать все углы квадратными.

3. Если у вас нет настольной пилы для точной резки или сверхмощной сабельной пилы, вам стоит заплатить профессиональному плотнику или краснодеревщику, чтобы тот выпилил части из фанеры, а также шток поршня. если вы делаете его из дубовой доски. Профессионал может точно выпилить все детали из фанеры и 10 отверстий для клапанов примерно за 2 часа, если вы точно очертили все линии распила.

4. Сделайте следующие прямоугольники из фанеры с допусками + или - 1/32 дюйма.:

РАЗДЕЛКА, 12 x 26 дюймов.

Две стороны, каждая 16-3 / 4 x 32 дюйма (Если ваша «3/4-дюймовая фанера» на самом деле меньше 11/16-дюймовой толщины, сделайте высоту каждой из ваших сторон на 16-3 / 4 дюйма меньше разницы между 3/4 дюймами. и фактическая толщина фанеры (см. рис. 7.)

Нижняя часть, 17-1 / 2 x 32 дюйма.

Верх, 13-1 / 2 x 32 дюйма

Две рамы клапана, каждая 4 x 12 дюймов.

Поршень, 12 x 12 дюймов. (из фанеры 3/8 дюйма).

Две формы конструкции, каждая 12 x 12 дюймов.(из фанеры 3/8 дюйма).

5. Сделайте следующие фанерные прямоугольники с допусками + или - 1/16 дюйма:

Задняя часть, 13-1 / 2 x 17-1 / 4 дюйма. (См. Рис. 8.)

Съемная (верхняя) часть передней части, 13-1 / 2 x 10-7 / 8 дюймов (см. Рис. 7 и 9.)

Неподвижная (нижняя) часть передней части , 13-1 / 2 x 6-3 / 8 дюйма (См. Рис. 7 и 10.) Четыре части воздухозаборника: по две 6-1 / 2 x 6 дюймов; по две 6-1 / 2 x 7-1 / 2 дюйма.

Две распорки (прибиваются к дну) каждая 3/4 x 3/4 x 32 дюйма.

6. Выпилите 10 отверстий для клапанов; допуск + или - 1/8 дюйма вполне достаточно. (См. Рис. 7, 8, 9 и 10.)

7. Распилите квадрат 6 x 6 дюймов. отверстие в центре верхней части, как показано на рис. 2 - если вы собираетесь установить самодельный фильтр (описанный в отдельной инструкции) непосредственно на вашей помпе. (Чтобы подсоединить насос к круглой воздухозаборной трубе, вырежьте соответствующее круглое отверстие в верхней части.)

8. Зашлифуйте обработанные стороны ПЕРЕГОРОДКИ, две стороны и нижнюю часть, чтобы уменьшить трение поршня, совершающего возвратно-поступательное движение. .Используйте мелкую наждачную бумагу.

9. Изготовьте и прикрепите 6 створок клапана, чтобы укомплектовать откидные клапаны, которые имеют наименьшее сопротивление, испытанный тип самого быстрого действия.

а. Сделайте 3-3 / 4 x 5-3 / 4 дюйма. картонный ШАБЛОН, используя копировальную бумагу для переноса линий рис. 11 на картон. (См. Рис. 11 на стр. 7, и обратите внимание, что на этом ШАБЛОНЕ показана правая половина клапана пластиковой пленки размером 3-3 / 4 x 11-1 / 2 дюйма). Также перенесите пунктирную линию закрепки и разметьте концы 4-х горизонтальных линий стоп-шнура.Дрель 8 маленьких отверстий через картон на концах 4 остановки строковых линий, так что вы можете использовать карандаш, чтобы отметить эти точки на фанере.

Рис. 9. Съемная часть передней части, необработанная. Показана только фанера.

Рис. 10. Неподвижная часть передней части, незавершенная. Показана только фанера.

б. Используйте ШАБЛОН, чтобы отметить вокруг 2 x 4 дюйма. отверстия для клапанов в фанерных деталях: (1) положения концов H стопорных шнуров каждого отверстия, (2) правый боковой край и нижний край каждого клапана после его прикрепления, и (3) прихватки.

г. Просверлите 1/16 дюйма. Диаметр отверстие через фанеру в каждой точке, отмеченной для конца стоп-строки.

г. С помощью нейлоновой веревки для воздушного змея (или другой нейлоновой веревки диаметром около 1/16 дюйма, например, нейлоновой лески для испытаний на 50 фунтов) и достаточно большой иглы натяните «четыре» стопорных струны через каждые 2 x 4 дюйма. в. отверстие. (Используйте веревку, достаточно длинную, чтобы сделать «четыре» неразрезанных стопорных шнура.) Начните с незавершенной, обратной стороны фанеры, с противоположной стороны от будущей створки клапана. Чтобы закрепить начальный конец, оберните бечевку вокруг закрепки, а затем вбейте ее.Продолжайте натягивать веревку туго , продевая ее через отверстия и оборачивая ее окончательный конец вокруг полузабитой прихватки. Наконец, заклейте нить эпоксидной смолой во все отверстия на обратной стороне фанеры. (Не менее прочную нейлоновую нить можно сделать, скрутив вместе 4 куска вощеной нейлоновой зубной нити.)
(Стопорные нити также можно установить, используя кнопки для обивки № 3 вместо отверстий диаметром 1/16 дюйма. Частично вбейте закрепку, намотайте вокруг нее тетиву, сильно натягивая ее, и полностью вбейте закрепку, чтобы надежно удерживать тетиву.Наконец, нанесите на головки прихваток и прилегающую фанеру гладкое покрытие из клея, чтобы обеспечить гладкую посадку заслонки клапана.)

e. Вырежьте 6 пластиковых створок из прозрачной пластиковой пленки толщиной 4 мил (каждая 3-3 / 4 x 11-1 / 2 дюйма). Самый простой способ аккуратно вырезать лоскут из тонкой пластиковой пленки - это сделать картонный шаблон размером 3-3 / 4 x 11-1 / 2 дюйма. Поместите его на пленку и обрежьте очень острым ножом.

ф. При подготовке к прикреплению клапана к каждой паре 2 x 4 дюйма. отверстия для клапанов, заклейте фанеру поверх каждую пару отверстий малярной лентой до прямой «линии закрепки», которую вы уже нарисовали на 1/2 дюйма.над каждым отверстием. Используйте свой картонный ШАБЛОН. Малярная лента предотвратит нанесение клея (который будет использоваться для прикрепления каждой створки клапана) слишком близко к 2 x 4 дюйма. отверстия, в которых клей не даст створке полностью открыться.

г. Правильно расположите каждую из 6 заслонок в ее закрытом положении так, чтобы ее нижний край находился на линии, которую вы уже использовали ШАБЛОН, чтобы нарисовать 3/4 дюйма под каждой парой заслонок 2 x 4 дюйма. дыры. Поместите его правый край на уже начерченную линию размером 1 дюйм.с правой стороны правого отверстия каждой пары 2 x 4 дюйма. дыры. Затем оберните липкой лентой нижний край каждой створки и прилегающую фанеру, чтобы временно удерживать створку в закрытом положении.

ч. Осторожно отогните верхнюю часть каждой створки так, чтобы фанера над ее парой составляла 2 x 4 дюйма. отверстия не закрыты (за исключением случаев, когда вы поместили защитную ленту), и поместите небольшие кусочки малярной ленты, чтобы временно удерживать каждый клапан в этом сложенном положении.

и.Быстро нанесите тонкий слой универсального строительного клея (например, Liquid Nails) на фанерный участок шириной 1/2 дюйма над защитной малярной лентой, закрывающей фанеру до «линии прихватки» 1/2 дюйма. над каждой парой 2 x 4 дюйма. отверстия для клапанов. Затем незамедлительно отсоедините небольшие кусочки малярной ленты, удерживающие клапан в его сложенном положении, и поверните клапан (нижняя часть которого все еще удерживается в надлежащем закрытом положении с помощью клейкой ленты) в полностью закрытое положение. Плотно прижмите верхнюю часть примерно к 1/2 дюйма.- широкое покрытие клея для фиксации клапана в надлежащем закрытом положении. Подождите несколько часов, чтобы клей затвердел, прежде чем снимать ленту и использовать клапан.

Дж. Забейте небольшие кнопки (№ 3: 3/8 дюйма) на «линию закрепки» (см. ШАБЛОН), чтобы убедиться, что клапан остается надежно прикрепленным после длительного использования. (Очень маленькие кнопки легко забиваются пинцетом или плоскогубцами.)

Страница книги: 266

УСТАНОВКА «КОРОБКИ» НАСОСА ВМЕСТЕ

1.Следующая процедура является наилучшим испытанным методом строительства для людей, у которых нет опыта сборки деталей так, чтобы все углы были точно квадратными, или у которых нет больших зажимов и другого склеивающего оборудования, используемого краснодеревщиками. Эту процедуру лучше всего выполнять двумя людьми, работающими вместе.

2. На готовой стороне верха нарисуйте две параллельные линии на расстоянии 12 дюймов друг от друга и параллельно краям верха длиной 32 дюйма. Каждая из этих линий будет 3/4 дюйма. с края.Также проведите линию на расстоянии 6 дюймов от каждого конца верха и параллельно ему, чтобы отметить положения двух рамок клапана. См. Рис. 2.

3. Собрать «коробку» насоса вверх дном; Для начала положите верхнюю часть на пол, как показано на рис. 12.

Рис. 12. Части «коробки» насоса с размерами в дюймах. Римские числа показывают наилучший проверенный порядок крепления этих частей друг к другу.

4. Прикрепите две рамы клапана II и III к верхней части I с помощью строительного клея, располагая каждую из них на 6 дюймов.от конца верхней части I. Убедитесь, что откидной клапан каждой рамы находится под углом вверх дном, и , направленным от центра насоса. Удалите клей, который находится сверху за пределами рамок клапана.

(При использовании строительного клея для изготовления этого насоса лучше всего нанести довольно тонкий слой только на одну из двух соединяемых фанерных поверхностей. Затем быстро потрите одну фанерную деталь взад и вперед по другой, одновременно нажимая на них. вместе, убедившись, что обе поверхности имеют покрытие и находятся в тесном контакте.Подождите, пока клей схватится и схватится должным образом, прежде чем прикреплять другие части.)

5. Проведите две параллельные линии на незавершенной стороне ПЕРЕГОРОДКИ, каждые 3 дюйма от одного из ее концов. Прикрепите два незакрепленных края рамок клапана длиной 12 дюймов к ПЕРЕГОРОДКЕ на этих двух линиях, как показано на Рис. 2, 7 и 12. Подождите, пока клей схватится.

6. Перед окончательным креплением стороны V расположите ее вертикально так, чтобы длинный край опирался на верх, а боковой край ПЕРЕГОРОДКИ и концы двух рамок клапана I и II соприкасались с готовой стороной стороны V. .См. Рис. 7. На незавершенной (внешней) стороне стороны V нарисуйте линии, показывающие положения ПЕРЕГОРОДКИ и двух рамок клапана в контакте с готовой стороной стороны V.

7. Подготовка к прикреплению стороны V к ПЕРЕГОРОДКА и к двум рамам клапана просверлите 4 отверстия для винтов небольшого размера (для ваших 2-дюймовых винтов с полукруглой головкой (через сторону V. Просверлите эти отверстия так, чтобы винт входил в конец каждой рамы клапана примерно на 1 дюйм от ее). приклеенный край, а остальные 2 винта войдут в боковой край ПЕРЕГОРОДКИ в точках над рамой клапана.Затем, временно установив сторону V в свое окончательное положение, просверлите сверлом меньшего диаметра 4 отверстия на стороне V в ПЕРЕГОРОДКУ и в две рамы клапана. Затем четырьмя винтами временно соедините сторону V, ПЕРЕГОРОДКУ и две рамы клапана и, проверяя с помощью столярного угольника прямоугольность угла между ПЕРЕГОРОДКОЙ и стороной V, отрегулируйте две пары винтов, чтобы добиться перпендикулярности. сторона V,

8. Нанесите клей на участок шириной 3/4 дюйма вдоль длинного края верха и, при необходимости, нанесите более толстый слой клея, чем обычно, на незакрепленные края ПЕРЕГОРОДКИ и двух рамок клапана. .Затем быстро установите сторону V и, снова ввернув и отрегулировав 4 винта, установите угол между ПЕРЕГОРОДКОЙ и стороной V квадрата . Дайте клею застыть.

9. Используйте короткие отрезки клейкой ленты, чтобы временно прикрепить две 12 x 12 дюймов. строительные формы к ПЕРЕГОРОДКЕ и стороне V (перед использованием этих форм вбейте по 4 маленьких гвоздя в каждую форму около ее углов, чтобы они служили ручками для удаления их из готового «цилиндра».) Прикрепите строительную форму около каждого конца. РАЗДЕЛЕНИЯ.

10. Приклейте готовую сторону стороны VI к верху, к незакрепленной боковой кромке ПЕРЕГОРОДКИ и к торцевым кромкам рам клапана, прижимая сторону VI к двум квадратным конструкционным формам . Чтобы сторона VI была прижата к конструкционным формам до тех пор, пока клей не схватится, используйте маленькие гвозди, чтобы временно прибить две небольшие доски горизонтально по концам сторон, на каждом конце «коробки».

11. На готовой стороне нижней IX проведите две параллельные линии 13-1 / 2 дюйма.друг от друга, делая каждую линию 6-3 / 4 дюйма. от центральной линии дна, как показано на Рис. 7, прибейте две распорные доски 3/4 x 3/4 x 32 дюйма VII и VIII к основанию, 13-1 / 2 дюйма. отдельно.

12. Чтобы прикрепить нижнюю часть, сначала поместите ее (обработанной стороной вниз) на открытые длинные края сторон. Если вы обнаружите, что нижняя часть опирается на конструкционные формы и не соприкасается с длинными - кромки сторон, по сути, увеличивают высоту сторон за счет покрытия клеем как кромок сторон, так и кромки 3/4 дюйма.-широкая область дна, к которой будут приклеиваться стороны, Затем приклейте дно к краям сторон. Прежде чем клей застынет, удалите все, что было зажато в углу «цилиндра».

Страница книги: 268


. Надежно прикрепите фиксированную часть переднего конца X (см. Рис. 7, 10 и 12) с помощью клея и небольших гвоздей по бокам и снизу. Убедитесь, что его откидной клапан находится под углом вверх дном, и , обращенным в сторону от центра насоса, и что длинный край этой части находится на одном уровне с внешней стороной дна.Снимите строительные формы.

14. Покрасьте внутреннюю часть «цилиндра» герметиком - после удаления всего клея, который может быть в его углах.

15. После высыхания герметика зачистите внутреннюю часть «цилиндра» мелкой наждачной бумагой и снова покрасьте его последним слоем герметика.

16. Чтобы прикрепить съемную часть передней части XI, поставьте «коробку» на ее полностью открытый конец и просверлите отверстия для винтов небольшого размера (для ваших 2-дюймовых винтов) сквозь съемную часть передней части, как показано на рис.9. Повернув откидной клапан наружу, временно прикрепите эту деталь с помощью нескольких маленьких гвоздей к концу верха и к концам двух сторон. Затем сверлом меньшего диаметра просверлите отверстия для винтов достаточно глубоко в верхней и боковых сторонах, чтобы 7 винтов надежно удерживались.

17. Чтобы не нужно было плотно прикручивать съемную часть передней части, чтобы сделать ее повторяющиеся временные крепления герметичными, приклейте фетровую прокладку (лучше всего 1/8 дюйма.толщиной и 5/8 дюйма. широкая) или полосы из фланели двух толщин до соприкасающихся краев верха и боков. Ковровые гвозди № 3 (3/8 дюйма) хорошо подходят. Затем с помощью лезвия бритвы осторожно разрежьте войлок, закрывающий отверстия для винтов по краям, и удалите эти небольшие кусочки покрывающего войлока.

18. Закрепите винтами съемную часть передней части.

19. Чтобы предотвратить повреждение заслонок переднего клапана, когда вы ставите насос на его переднюю часть, нанесите эпоксидную смолу на небольшой кусок 3/8 дюйма.фанеру к переднему краю, около каждого из четырех углов, как показано на рис. 3 и 5. Перед тем как поставить насос на переднюю часть, используйте небольшие кусочки малярной ленты, чтобы временно зафиксировать заслонки клапана в закрытом положении.

20. Прикрепите заднюю часть XII, используя только винты. См. Рис. 8. (Для ремонта заднюю часть, возможно, придется снять.) Чтобы сделать крепление задней части герметичным, покройте ее «трещину» только резиновым клеем.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОРШНЯ, ШТОКА И ЕГО РУЧКИ

1.В цехе по производству листового металла вырежьте три полосы длиной 3 фута и шириной 3 дюйма из оцинкованной листовой стали толщиной не более 0,016 дюйма, толщиной и не менее 0,012 дюйма. толстый. (Большая часть оцинкованной стали, используемой кровельщиками и продаваемых на многих лесных предприятиях, имеет толщину менее 0,016 дюйма; толщина оцинкованного листового металла 30 калибра, продаваемого некоторыми цехами по производству листового металла, составляет около 0,015 дюйма). Стальной листовой металл толще примерно 0,016 дюйма. дюйм. недостаточно упругий и неудовлетворительный.

2. С допуском + или - 1/32 дюйма., вырежьте из этих полос две полосы по 11-13 / 16 дюйма каждая. длинной и две полосы по 11-3 / 4 дюйма каждая. длинный. (Эти четыре полосы сначала должны быть согнуты, а затем прикреплены к четырем сторонам фанерного поршня; эти уплотнительные полосы поршня служат скорее как поршневые кольца, создавая тесный скользящий контакт с низким коэффициентом трения со сторонами фанерного «цилиндра». Стальные полосы устойчивы к износу и при правильной смазке позволяют эксплуатировать насос в течение нескольких месяцев непрерывной работы.)

3. Подготовка четырех уплотнительных полос из листового металла:

a.Так как полосы, которые будут прикреплены к верхней и нижней части поршня, должны быть согнуты иначе, чем полосы, которые будут прикреплены к его двум сторонам, отметьте «T или B» на каждой из двух полосок размером 11-13 / 16 дюйма. ..длинной и отметьте цифрой «8» на каждой из двух полосок длиной 11–3 / 4 дюйма.

г. На каждой из двух полосок, помеченных буквой «T» или «B», нарисуйте чернильную линию, вдоль которой будет изгиб примерно на 30 градусов, и другую линию для изгиба примерно на 90 градусов. (См. Левую половину рис. 13, где указаны расстояния от краев этих двух полосок типа «T или B» до их изгибов.) Также нарисуйте две чернильные линии, вдоль которых можно закатывать прихватки, с интервалом, как показано в левой половине рис. 13.
Аналогичным образом нарисуйте четыре линии на каждой из двух полосок с отметкой «8», как указано в правой половине рис. , отметив, что некоторые из этих линий расположены иначе, чем соответствующие линии на полосах с пометкой «Tor B»

c. Используя небольшой заостренный гвоздь в качестве пробойника и размещая по одной полосе листового металла на гладкой доске, пробейте 2 ряда отверстий для закрепки в каждой полосе. Отверстия для закрепки должны быть примерно 1–1 / 2 дюйма.отдельно.

г. От до номиналом 1 x 2 дюйма. прямая доска , сделайте две доски примерно 3/4 x 7/8 x 12-1 / 4 дюйма каждая для использования при сгибании уплотнительных лент.

эл. Надежно закрепите T- или B-полосу листового металла между двумя досками длиной 12-1 / 4 дюйма, расположенными точно друг над другом, затянув два зажима «C» на концах двух досок, так, чтобы линия сгиба на 3/8 дюйма с одной стороны полосы была видна только по прямому краю доски.Затем удерживайте две зажатые доски в тисках так, чтобы часть полосы листового металла шириной 3/8 дюйма находилась вверху и вертикально.

ф. Согните открытую часть полосы примерно на 30 градусов от вертикали, на от от той стороны полосы, где отверстия были проделаны перфоратором. Для равномерного изгиба аккуратно ударьте молотком по листу 3/4 x 3/4 x 18 дюймов. доска прижалась к открытой части полосы шириной 3/8 дюйма.

Рис. 13. Уплотнительные полосы поршня, каждая из которых состоит из упругой полосы из листового металла толщиной 3 дюйма.широкий.

г. С полосой листового металла, зажатой между двумя досками длиной 12-1 / 4 дюйма двумя зажимами "C" и тисками, так что линия изгиба для изгиба почти на 90 градусов едва видна, согните открытую поверхность. часть полосы на 90 градусов в том же направлении, в котором была изогнута часть шириной 3/8 дюйма. См. Рис. 13 и 14.

ч. Согните вторую полосу «Т или В» и аналогичным образом согните каждую из двух полосок «8».

4. Прикрепите четыре уплотнительные ленты из листового металла к фанерному поршню с помощью №6 прихваток (длиной 1/2 дюйма). Поместите на твердую металлическую поверхность часть фанерного поршня напротив места, к которому прикрепляется часть полосы, так, чтобы при забивании закрепки в ее точке защелкивался (согнут) на дальней стороне 3 Поршень из фанеры толщиной 8 дюймов, ударяющийся о твердую металлическую поверхность.

а. Сначала приклейте полосу из листового металла с буквой «Т или В» к верхней части поршня, а полосу с буквой «Т или В» - к его нижней части.

г. Затем прикрепите две полоски «8» по бокам.Полоски должны совпадать, образуя квадратные углы. Если смежные концы двух полосок не подходят друг к другу аккуратно, отрежьте понемногу от конца (-ей) полосы (-ей) так, чтобы два соседних конца аккуратно соединились на своих

c. Чтобы предотвратить утечку воздуха между концами уплотнительных лент, нанесите резиновый клей в четыре угловые «щели» между полосами. (Это не было сделано с поршнем испытательного насоса.)

Рис. 14. Поршень из фанеры с прикрепленными уплотнительными полосами из листового металла.

Книжная страница: 269

5. Для поршневого штока выпилите из прямой, хорошо выдержанной дубовой доски размер 3/4 x 1-3 / 4 x 36-1 / 2 дюйма. доска. Наждачной бумагой он гладкий. (Шток поршня, сделанный из выдержанного дуба, с меньшей вероятностью сломается при неправильном использовании, но для крепления необходимо использовать винты вместо гвоздей и скоб. Штоки поршня, изготовленные из еловых досок номиналом 1 x 2 дюйма, не были повреждены в корпусе испытания.)

6. Завершить шток поршня:

a. Для ручки используйте 4 штуки номиналом 1 x 2 дюйма.Доска обрезана на длину, показанную на рис. 15. См. также рис. 16. Скруглите все края и углы, чтобы свести к минимуму вероятность образования пузырей на руках у операторов.

г. Покрасьте шток поршня и его ручку герметиком. Когда высохнет, наждачной бумагой. Затем нанесите последний слой герметика .

г. Используйте клей, шурупы и гвозди (или клей и гвозди, если ваш поршневой шток изготовлен из мягкой древесины) при изготовлении ручки, показанной на рис. 15


Рис. 15. Рукоятка поршневого штока из 3/4 x 1-3 / 4 дюймаДоски.

Рис. 16. Рукоятка насоса для испытания на долговечность, показывающая, как один человек лучше всего держит ее, когда работают двое.

г. Чтобы уменьшить трение на штоке поршня и, как следствие, увеличить отверстие штока поршня при длительном использовании, нанесите эпоксидную смолу со всех четырех сторон отверстия штока поршня. См. Рис. 7 и 16. Убедитесь, что шток поршня плотно, но свободно скользит в своем отверстии, когда съемная часть переднего конца привинчивается на место.

эл. Из куска толстой резины для камеры грузовых шин вырежьте 2-дюйм.- полоса широкая 12 дюймов. длинный. Чтобы сделать резиновый амортизатор шириной 2 дюйма (см. Рис. 15 и 16), подсоедините один конец этой резиновой полосы к центру стороны поршневого штока шириной 3/4 дюйма. Не помещайте винты или скобы в полосу ближе, чем на 1 дюйм от переднего края полосы, так как они могут неоднократно сталкиваться с передним концом. Оберните и плотно прикрепите полоску вокруг штока поршня рядом с ручкой. (Если у вас есть только кусок резины внутренней камеры легкового автомобиля, то для изготовления бампера шириной 2 дюйма используйте 4-дюймовый бампер.полоса этой более тонкой резины, сложенная вдвое по длине.)

7. Присоединение штока поршня к поршню:

a. На задней панели 12 x 12 дюймов. Поршень из фанеры, отметьте линии, позволяющие прикрепить шток поршня, как показано на рис. 14. Обратите внимание, что нижняя сторона штока поршня находится точно на 5-1 / 2 дюйма выше нижнего края фанеры поршня, и что центральная линия штока поршня пересекает вертикальную центральную линию фанеры поршня.

г. К концу штока поршня (см. Рис.14) приклейте и прикрутите (или приклейте и прибейте гвоздем, если шток поршня не дубовый) две части номиналом 1 x 2 дюйма. доски каждая длиной 3 дюйма. Каждая из этих двух небольших досок и конец поршневого штока находятся в контакте и надежно соединены с фанерным поршнем и образуют идеальную букву «Т» на конце поршневого штока.

г. Соедините шток поршня с поршнем, лучше всего с помощью эпоксидной смолы (или клея) и небольших винтов. Убедитесь, что: (1) четыре уплотнительные планки поршня перекрывают фанеру поршня в направлении штока поршня, (2) 1–3 / 4 дюйма.- широкие стороны штока поршня параллельны верхней и нижней части поршня, и (3) шток поршня перпендикулярен поршню. См. Рис. 2 и 14.

д. Сделайте и прикрепите к штоку поршня резиновый амортизатор длиной 3 дюйма, расположенный рядом с поршнем, как показано на рис. 2.


ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАСОСА

1. Убедитесь, что четыре полосы листового металла на все четыре стороны поршня равномерно соприкасаются со стенками «цилиндра», когда поршень перемещается вперед и назад.Если поршень не скользит вперед и назад довольно легко, даже если он не смазан, осторожно согните полосу или полосы, чтобы они меньше прижимались к стенкам «цилиндра». Если, когда кто-то светит фонариком через отверстие клапана на другом конце насоса, вы заметите, что части металлической полосы не соприкасаются со стенкой «цилиндра», осторожно согните эту часть полосы наружу.

2. Смажьте все четыре стенки «цилиндра», полосы листового металла, скользящие по стенкам, и шток поршня.Используйте очень тонкую белую литиевую смазку для моторных тормозов (не обычную смазку для подшипников, она слишком липкая). Или используйте жидкое масло. Насос следует смазывать не чаще, чем через каждые 24 часа использования, а также перед повторным использованием после нескольких дней простоя.

3. Установите насос на высоте над полом, чтобы большинство людей, которые собираются качать, могли толкать и тянуть руками, двигаясь примерно на той же высоте, что и их локти, когда они стоят. См. Рис. 3, где показан пример подъемного стола для насосов, поднятого на эффективную высоту для операторов, рост которых равен высоте изображенного насоса.

4. Для экономии работы и минимизации износа насоса обычно эксплуатируйте его с длиной хода, немного меньшей, чем расстояние между двумя резиновыми амортизаторами. Для экономии энергии, особенно при прокачке воздуха через систему вентиляции с высоким сопротивлением, перемещайте поршень вперед и назад, используя в основном мышцы ног и тела.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ

Сотрите всю консистентную смазку и другие смазочные материалы, если вы не планируете использовать этот насос в течение нескольких месяцев. Все смазки, особенно для дерева, со временем становятся липкими.

Держите запас смазочных материалов для насоса прикрепленным к нему лентой.

ЗАПРОС

Мы будем благодарны за предложения по улучшению этого насоса и / или эти инструкции, и они могут способствовать улучшениям, которые могут спасти жизни.

Крессон Х. Кирни

Авторские права © 1986, Крессон Х. Кирни

Никакая часть этой работы (кроме кратких отрывков, которые рецензент может процитировать в рецензии) не может быть воспроизведена в любой форме, если воспроизведение не включает следующее заявление: "Авторское право © 1986, Крессон Х.Кирни. Вся или часть этой информации о поршневом насосе двойного действия из фанеры может быть воспроизведена без получения разрешения от кого бы то ни было.

Страница книги: 270

ФИЛЬТР И ФИЛЬТР

НАЗНАЧЕНИЕ

Требования к основной вентиляции укрытия

Чтобы поддерживать концентрацию углекислого газа в дыхательных путях на достаточно низком уровне, необходимом для выживания, требуется очень мало свежего наружного воздуха.Даже для младенца или немощного человека, находящегося в переполненном убежище в течение нескольких дней, достаточно 3 кубических футов в минуту (3 кубических футов в минуту). Для здорового взрослого или ребенка достаточно 1,5 куб. Слишком много углекислого газа, а не слишком мало кислорода, является первопричиной невыносимых условий в недостаточно вентилируемых убежищах, в которых воздух не становится невыносимо горячим.

Напротив, до 25 кубических футов в минуту наружного воздуха на одного человека может потребоваться для поддержания устойчивых условий тепла и влажности внутри переполненного укрытия, занятого в течение нескольких дней во время аномальной жары в жаркой и влажной части U.S. Отсюда необходимость в вентиляционном насосе большого объема, лучше всего с фильтром с низким сопротивлением.

Если наружный воздух попадает в укрытие через капюшон, трубу из гусиной шеи или другое отверстие для подачи воздуха, которое вызывает выпадение всех, кроме крошечных частиц осадков, до того, как воздух достигнет обитателей укрытия, вдыхание этого нефильтрованного воздуха не приведет к кратковременному радиационные потери. Однако очень небольшая часть обитателей убежища, снабженного нефильтрованным воздухом в зоне сильных радиоактивных осадков, может спустя годы заболеть раком в результате вдыхания воздуха убежища, содержащего крошечные частицы радиоактивных осадков, которые правильно сконструированный фильтр мог бы удалить.

Воздух, который контактировал с частицами осадков до фильтрации, не является радиоактивным.

Самодельный фильтр, показанный ниже, при использовании с эффективным «всасывающим» насосом, таким как фанерный поршневой насос двойного действия, описанный отдельно, практически удалит его. все частицы радиоактивных осадков, которые могут привести к человеческим жертвам даже спустя десятилетия. Этот фильтр также удаляет большинство инфекционных аэрозолей, переносимых по воздуху крошечных частиц, используемых в биологической войне - маловероятный тип атаки на Соединенные Штаты.Он не удалит ядовитые газы, что станет еще менее вероятной опасностью для американцев, если нас постигнет тотальная война.

КОНСТРУКЦИЯ

Блок фильтра

Если доступны печные фильтры размером 20 x 20 дюймов, используйте фанеру или доски для изготовления блока фильтра, показанного на рисунке. Чтобы постоянные соединения были герметичными, сначала используйте водостойкий строительный клей или клей, а затем скотч. (Если доступны только фильтры меньшего размера, уменьшите соответственно горизонтальные размеры коробки, за исключением верхнего и нижнего отверстий.Убедитесь, что ваши фильтры плотно помещаются в коробку того размера, который вы планируете построить.

Квадратная рамка в нижней части корпуса фильтра должна плотно прилегать к квадратному воздухозаборному каналу в верхней части фанерного поршневого насоса двойного действия. Заклейте трещины изолентой, чтобы соединение было герметичным и можно было легко снять корпус фильтра.

Сделайте показанные на рисунке 4 опоры из аппаратной ткани толщиной не более 3/4 дюйма, чтобы обеспечить достаточно места под фильтром для потока воздуха с низким сопротивлением.(Аппаратная ткань представляет собой жесткую оцинкованную проволоку с квадратными ячейками.)

Сделайте квадратную верхнюю часть коробки фильтра так, чтобы она закрывала верхние края сторон коробки и легко снималась. Затем вырежьте в центре круглое отверстие диаметром чуть меньше 4 дюймов. Подпилите края отверстия так, чтобы банка диаметром 4 дюйма (например, банка из-под кофе с вырезами сверху и снизу) плотно вошла в отверстие и . Для надежного и герметичного соединения баллона сначала используйте водостойкий строительный клей или эпоксидную смолу, а затем скотч.(Если строительный клей или эпоксидная смола недоступны, вырежьте отверстие диаметром 2-1 / 2 дюйма в центре дна банки диаметром 4 дюйма. Затем сделайте радиальные вырезы на расстоянии примерно полдюйма друг от друга. до полного диаметра банки. Согните эти выступы наружу на 180 градусов, прежде чем прикрепить их небольшими кнопками к нижней части верхней части коробки фильтра. Лента герметична.)

Чтобы верхняя часть коробки фильтра могла быть легко снята, приклейте его на коробку. Рулон клейкой ленты должен постоянно находиться рядом с корпусом фильтра и насосом.

Для соединения блока фильтра с воздухозаборником убежища лучшим широко доступным воздуховодом является недорогой гибкий воздуховод диаметром 4 дюйма, используемый в сушилках для одежды.

(Рисунок стр. 270) Самодельный фильтр для установки на фанерный поршневой насос двойного действия и для подсоединения к воздухозаборной трубе диаметром 4 дюйма.

Книжная страница: 271

Фильтрующие материалы

Пылевые фильтры для печей или кондиционеров, сделанные из промасленных стекловолокон, удаляют практически все, кроме мельчайших частиц выпадающих осадков.Фильтры, которые продаются в коробчатых корпусах, можно легко установить так, чтобы весь откачиваемый воздух проходил через них, приклеив их изолентой к внутренним сторонам коробки фильтров. На рисунке показаны два простых мата из фильтрующего материала печи, каждый из которых обмотан лентой по краям. (Если коммерческие пылевые фильтры недоступны, подойдет полотенце. Однако в очень запыленных местах тканевый фильтр может оказаться перегруженным, что значительно снизит скорость воздушного потока гораздо раньше, чем если бы промасленный волоконный фильтр использовался в качестве предварительного фильтра.)

Чтобы отфильтровать большую часть мельчайших частиц, которые могут пройти через один или несколько печных фильтров, поместите банное полотенце двух толщин поверх держателя фильтра, сделанного из аппаратной ткани, и приклейте их по краям к коробке. См. Иллюстрацию.

Испытания специалистов армии США показали, что фильтрация воздуха через полотенце двух толщин удаляет около 85 процентов даже микроскопических аэрозолей диаметром от 1 до 5 микрон. (См. «Экстренная защита органов дыхания от радиологических и биологических аэрозолей», автор II.Г. Гайтон и др., A.M.A. Архивы промышленной гигиены, Vol. 20 июля - декабрь 1959 г.) Это размер большинства инфекционных аэрозолей, используемых в биологической войне. Если на большей части территории, подвергшейся биологической атаке, будет удалено 85 процентов инфекционных аэрозолей этого диапазона размеров и практически все более крупные частицы, то большинство людей, дышащих этим фильтрованным воздухом, не получит достаточного количества инфекционных агентов, чтобы заразить и заболеть.

Лица, которые особенно желают защитить обитателей своего убежища от аэрозолей биологического оружия, но не могут позволить себе или получить дорогие высокоэффективные воздушные фильтры для твердых частиц (фильтры HE PA), должны рассмотреть возможность использования одноразовых гофрированных воздушных фильтров, соответствующих официальным стандартам ASHRAE.Один 2-дюйм. Гофрированный воздушный фильтр размером 19-1 / 2 x 19-1 / 2 дюйма удаляет более 90 процентов частиц размером 1,0-5,0 микрон, однако при чистке его сопротивление потоку воздуха 200 куб. футов в минуту составляет всего около 0,2 дюйма. . манометр (около 0,007 фунта на кв. дюйм). Его стоимость примерно вдвое выше, чем у обычного печного фильтра того же размера. Однако его срок службы примерно в три раза превышает срок службы стандартного фильтра панельного типа, прежде чем он станет перегруженным. Одноразовые гофрированные воздушные фильтры доступны в крупных городах.

USE

Изображенный самодельный фильтр имеет такое низкое сопротивление воздушному потоку, что, когда через него прокачивается до 200 кубических футов в минуту с помощью фанерного поршневого насоса двойного действия, объем воздуха уменьшается только примерно на 10 процентов. по сравнению с перекачиваемым объемом без фильтра в системе вентиляции.С помощью самодельного поршневого насоса двойного действия из фанеры через этот фильтр можно прокачать до 200 куб. Футов в минуту, даже если общая разница в давлении воздуха (вызванная вентиляционными трубами, грязным фильтром и т. Д., Ограничивающими поток воздуха) высока, примерно Водяной манометр 5 дюймов (0,18 фунта на кв. Дюйм).

Даже если Соединенные Штаты пострадают от полномасштабной советской атаки, только небольшая часть их территории будет подвергнута воздействию взрывной волны, достаточно сильной, чтобы ранить обитателей убежищ от радиоактивных осадков. (Укрытия от радиоактивных осадков не предназначены для защиты от взрыва, но особенно типичные, покрытые землей, обеспечивают последующую защиту от взрыва.) Напротив, установленный фильтр, если он не защищен эффективным воздушным клапаном, будет разрушен взрывной волной довольно низкого давления, которая спускается по его открытой воздухозаборной трубе, даже если небольшая часть взрывной волны, которая попадет в укрытие через открытые вентиляционные трубы недостаточно мощно, чтобы нанести вред обитателям убежища. Таким образом, незащищенные установленные фильтры будут разрушены на площади, в несколько раз превышающей площадь, в которой обитатели убежищ от радиоактивных осадков будут ранены взрывом.

Чтобы убедиться, что фильтр находится в хорошем состоянии, вы можете:

1. Сделайте и храните в своем убежище полностью укомплектованный фильтр, готовый заменить установленный фильтр, если он поврежден или перегружен пылью и пылью. его сопротивление потоку воздуха становится слишком высоким. Кроме того, если ваш фильтр установлен в вашем убежище и становится настолько радиоактивным из-за удерживаемых частиц радиоактивных осадков, что доставляет последующую дозу облучения жителям укрытия, выгодно иметь возможность удалить его, разбить и установить новый фильтр. .(Чтобы иметь возможность снабжать ваше убежище нефильтрованным воздухом в мирное время или после прекращения косвенной опасности выпадения осадков, вы должны сделать и подготовить воздуховод с соответствующими фитингами для подсоединения вашего насоса непосредственно к его воздухозаборной трубе.)

2. Если у вас только один фильтр, не устанавливайте его, пока вам не понадобится фильтровать подаваемый воздух. Подсоедините помпу непосредственно к воздухозаборному патрубку с помощью подходящего воздуховода и фитингов. Затем, до нападения и до появления радиоактивных осадков (обнаруженных вашим прибором для мониторинга радиоактивных осадков), хорошо вентилируйте ваше убежище нефильтрованным воздухом.Независимо от того, установлен ваш фильтр или нет, прекратите проветривать убежище на несколько часов, пока на улице выпадают тяжелые осадки - если только жар-влажность не станет невыносимой. Если до того, как вентиляция укрытия будет остановлена, воздух в укрытии не будет содержать чрезмерно высокой концентрации углекислого газа, то подача наружного воздуха не требуется в течение примерно 5 часов, чтобы предотвратить накопление слишком высокой концентрации вдыхаемого углекислого газа - при условии, что его объем составляет около 70 кубических метров. футов объема убежища для каждого жителя.

ПОДОБИТЕЛЬНОЕ НАПОМИНАНИЕ

Лица, которые готовятся к тому, чтобы повысить свои шансы выжить в полномасштабной атаке, должны понимать, что если Соединенные Штаты будут поражены боеголовками размером с советский межконтинентальный арсенал 1987 года, то выпадающие частицы критически важны. Проблема будет намного больше, чем очень мелкие частицы (от 1 до 5 микрон в диаметре), которые не удаляются полностью этим фильтром. Такие маленькие частицы радиоактивных осадков, которые образуются в результате крупных ядерных взрывов, не падают на землю в течение многих дней или месяцев после ядерных взрывов, к тому времени они становятся гораздо менее радиоактивными.По сути, все более крупные частицы можно удалить, просто отфильтровав воздух полотенцем небольшой толщины.

Страница книги: 273

Авторское право 2004 г. Навыки выживания в ядерной войне - Авторизовано Крессоном Кирни - Оцифровано Арнольдом Ягтом

Как работают насосы для нефтяных вышек

О нефтяных вышках

Классический местный насос для нефтяных вышек - это как штанговый насос, названный в честь плунжерного механизма, который он использует для перекачки нефти из подземных скважин на поверхность.В нем используется ряд шестерен и кривошипов, чтобы перекачивать полированный шток вверх и вниз по нефтяной скважине поршневым движением, хотя и намного медленнее. Эта конструкция используется для экономии энергии при обеспечении непрерывного и надежного потока нефти из глубоких скважин на поверхность.

Детали

Насос деррика состоит из нескольких различных частей. Основание, прикрепленное к земле, называется приводным валом и обеспечивает поддержку остальной части вышки. К приводному валу прикреплены два кривошипа, каждый из которых оснащен противовесами, которые помогают экономить энергию при вытягивании насосной штанги из скважины.Эти кривошипы и их противовесы могут быть объединены в одну систему. Они соединяются и перемещают шагающую балку, часто самую длинную часть вышки, подпираемые балками Самсона и позволяющие поворачиваться вверх и вниз, когда их тянут шатуны. На конце балансира находится голова лошади, к которой прикреплена насосная штанга, направленная прямо в колодец.

Процесс

Штанга приводит в действие масляный насос в два этапа: одна стадия происходит при движении штока вниз, так как это позволяет ему упасть обратно в скважину, а другая называется ходом вверх, когда кривошипы тянут шток. Поднимитесь выше в воздух.Внутри колодца два плунжерных шаровых крана. При ходе вниз ближайший к поверхности клапан, известный как верхний клапан, открывается и позволяет маслу из скважины вытекать в удерживающую камеру плунжера, втягиваемую давлением масла, улавливаемого и закупориваемого другим насосом. При движении вверх верхний клапан закрывается, но нижняя система, известная как стоячий клапан, открывается.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *