Самодельный насос для откачки масла: Насос для откачки масла — конструкция, изготовление своими руками

Откачка масла через щуп – основные методы

Существуют два основных метода откачки масла из двигателя через щуп – при помощи насоса, при помощи шприца. Существует еще вакуумная откачка, но этот способ сложнее первых двух и в целом применим в условиях сервиса. Мы же предлагаем вам ознакомиться со способами, которые вы сможете применить даже на парковке перед вашим домом.

Предупреждаем: данные методы слива масла из двигателя не дают такого же эффекта, как слив масла через пробку. Пробка находится в нижней точке картера, поэтому через нее удаляется максимальное количество старого масла.

Так же, перед таким способом замены масла двигатель нужно хорошенько прогреть – так масло получит максимальную текучесть, а значит максимально эффективно сольется через щуп.

Насос для откачки масла через щуп

Откачка масла через щуп при помощи насоса – самый простой способ, потому что вам, фактически, делать то ничего и не нужно.

Что вам потребуется: сам насос, источник питания и 2 трубки нужной вам длины и диаметра.

Предлагаем использовать электрический насос – на рынке их масса, можно использовать даже насосы омывателя, да и запитать их крайне просто, при помощи аккумулятора автомобиля.

Две трубки понадобятся для осуществления перекачки масла из картера в тару – одна заборная, другая отводная. Тут уже надо подбирать исходя из параметров штуцеров насоса, расстояния от месторасположения насоса до нижней точки картера, расстояния от насоса до тары для отработки.

Самих насосов так же масса – предлагаем использовать либо мембранные, либо роторные насосы. Но тут у нас появляется 2 пути – рисковый, немного запарный, зато бюджетный, и второй путь с небольшими вложениями. Выбирать вам, но напомним мудрость – «скупой платит дважды»

Откачка масла насосом омывателя

Это тот самый бюджетный, но трудозатратный и «опасный» путь. Насосов омывателя куча – хочешь от ВАЗа, хочешь от ГАЗа, хочешь – VAG. Но запомните – они не предназначены для перекачки масла, даже нагретого, а значит могут выйти из строя в любой момент.

Для примера, возьмем насос омывателя «КАЛУГА ЭНЦ2512», который выдает мощность в 1,1 атмосфер и питается от 12 Вольт. Отлично подходит под наши условия. Для него еще нужно купить трубки – можно брать любые, но лучше выбирать из масло-бензостойких, по очевидным причинам.

Затем нам надо как-то запитать этот насос. На его корпусе есть 2 коннектора типа «папа» – плюсовой и минусовой. Покупаем (или достаем любыми другими возможными способами) 2 коннектора «мама», 2 провода и крокодилы. А еще обязательно покупаем шприц – любой, главное, чтобы его носик подходил под сечение трубки, он пригодится нам позже. Собираем это все воедино и получаем насос, который можно запитать от АКБ. Главное – не напутать полярность.

После того как вы определились через какой штуцер насос производит забор жидкости – подключаем шланги, один вставляем в корпус щупа, другой в тару под отработку.

Включаем и… ничего не происходит. Почему? Потому что эти насосы неспособны подхватить масло и им надо помогать делать первые шаги. Вот тут-то в бой и вступает, купленный нами ранее, шприц. Когда насос включен, через отводную трубку (которая идет в тару для слива) нужно немного откачать воздуха из перекачивающей линии – так насос возьмет жидкость и сможет работать.

Помимо необходимых выше материалов, вам стоит запастить терпением – таким насосом вы будете довольно долго откачивать масло, производительность у него маленькая. Ну и само собой, как мы уже вас предупреждали, он может выйти из строя в любой момент.

Ах да, еще эти ВАЗовские поделки любят течь, так что не удивляйтесь, в случае чего.

Откачка масла через щуп электрическим насосом

Можно немного потратиться, зато получить готовое к работе устройство. Вариантов, опять-таки, куча. Нашего фаворита можно найти на Aliexpress, то вечный роторный насос для откачки масла через щуп, который имеет огромный ресурс и очень удобен в использовании.

Корпус насоса изготовлен из алюминия (он достаточно тяжелый), на нем находятся два штуцера на забор и отвод жидкости – они оборудованы универсальными быстросъемами, то есть не нужны какие-то ответны коннекторы, просто вставляем трубку и соединение готово!

Еще одним важным преимуществом будет перемычка на корпусе, через которую обведен кабель питания насоса. Он сделан таким образом, что даже если насос упадет – провод не повредится.

Насос питается от тех же 12В при помощи крокодилов, но выдает уже 0,3 МПа давления (это почти 3 атмосферы, что в 3 раза больше, чем насос омывателя). В комплекте идут 2 трубки по 3 метра. В общем, ничего больше не надо – включил и выключил.

Цена такого насоса не маленькая, но поверьте, он того стоит.

Посмотреть и купить

Можно рассмотреть вариант подешевле, но лично мы его порекомендовать вам не можем, так как не использовали. Так же, если первым насосом можно откачать не только масло, но и топливо, масло из АКПП, то этим это сделать не получится, и производительность у него меньше. И да, его можно купить не только на Али, но там он будет стоить куда дороже.

Посмотреть и купить

Ручной вакуумный насос для откачки масла

Если не лень поработать руками, ну или нужно более простое устройство, не требующее внешнего источника питания – можно рассмотреть ручной вакуумный насос. Тот, который предлагаем мы, имеет топливо-маслостойкие компоненты, но имеет и серьезный недостаток – емкость тары под отработку составляет 2 литра, то есть сливать придется 2 раза. Но отсюда же выходит и плюс – такой насос компактный и удобен для хранения.

Посмотреть и купить

Шприц для откачки масла через щуп

Таким же образом можно откачать масло через щуп при помощи шприца, но не аптечного (Жане). Нет, им тоже можно, но зачем извращаться и сливать по капле, когда есть недорогие, профессиональные и полупрофессиональные решения.

Такие шприцы удобны и подойдут для любого вида технической жидкости, используемой в узлах автомобиля. Процедура замены выглядит точно так же, как и в случае применения электрического или вакуумного насоса.

Дорогие читатели! Если у вас есть проверенные насосы, другие методы замены масла через щуп, предложения или замечания – мы с радостью ознакомимся с ними в комментариях! Так же, будем премного благодарны за то, что вы поделитесь этой записью с вашими друзьями ВКонтакте, Одноклассниках, Facebook, Twitter, других социальных сетях и интернет-площадках.

Нажмите, чтобы оценить автора

[Всего оценок: 4 Средняя: 4.8]

как слить отработанную жидкость без лишних усилий?

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены моторного масла. Однако возможность слить отработку через отверстие картера имеется не всегда, так как не во всех случаях есть возможность поднять автомобиль на эстакаду или спуститься в смотровую яму, а некоторые двигатели имеют дополнительную защиту.

Затруднения могут возникнуть и в том случае, если необходимо слить небольшое количество масла (например, при его случайном переливе). Через пробку сделать это крайне сложно, так как смазка вытекает очень активно.

Во всех перечисленных обстоятельствах оптимальным вариантом станет самостоятельная откачка масла через щуп. Сделать это можно с минимальными затратами – с помощью специального вакуумный насоса. Рассмотрим, что это за насос и как он работает.

Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Принцип действия автомобильного двигателя основан на вращении множества различных деталей. Минимизировать трение, которые при этом возникает, призвано моторное масло. Помимо прочего, оно отводит тепло от элементов силового агрегата и защищает их от коррозии.

Естественно, что в процессе работы смазочная жидкость загрязняется продуктами сгорания топлива, окисляется и теряет первоначальные свойства. Именно поэтому масло необходимо регулярно менять.

Интервалы замены моторного масла определяет производитель, также они зависят от условий эксплуатации автомобиля, его «возраста», степени износа двигателя и многих других факторов. В среднем, масло служит около 10 тысяч километров пробега.

Почему нежелательно заливать масло в двигатель выше нормы?

Многие автовладельцы уверены, что большое количество масла не повредит двигателю, поэтому, заливая смазочную жидкость, не следят за ее уровнем. Это в корне неверно.

Последствия перелива масла заметны не сразу, но могут проявиться спустя время. Иногда достаточно 200-250 г лишней жидкости, чтобы ее уровень превысил максимальную отметку.

Переизбыток масла может привести к его вспениванию, увеличению нагрузки на уплотнители и сальники. Если летом проблема может остаться незамеченной, то зимой, когда масло становится гуще, давление на уплотнительные элементы возрастает до критического. В результате сальники «выдавливаются»,а уплотнители начинают течь.

Излишки масла попадают в различные системы двигателя, вызывают его закоксовывание и другие нежелательные процессы.

Чтобы быстро откачать часть масла, можно воспользоваться специальным насосом или действовать традиционным методом слива через отверстие в картере. Эти же способы применяют при полноценной замене масла. Рассмотрим их подробнее.

Замена масла методом слива через отверстие в поддоне картера

Традиционный способ слива масляной жидкости – через отверстие в поддоне картера двигателя.

Для выполнения этой процедуры понадобится домкрат (если нет смотровой ямы), тара для отработки, ключ для откручивания сливной пробки, съемник для снятия фильтра, несколько тряпок.

Двигатель предварительно прогревается, чтобы масло стало более жидким и вытекало быстрее. Автомобиль устанавливается на смотровую яму или приподнимается домкратом в передней части. Под картер подставляется емкость, пробка и фильтр снимаются, отработанная жидкость сливается в подготовленную тару.

После окончания процедуры меняется масляный фильтр. пробка возвращается на место.

Замена масла через щуп при помощи насоса

Этот способ значительно проще, чем слив масла через отверстие в картере: он не требует применения подъемника или установки машины на смотровую яму, снятия защиты с двигателя и откручивания масляной пробки.

Насос для перекачки масла можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Двигатель перед процедурой обязательно прогревается, так как густое холодное масло плохо поддается перекачиванию. В комплект к насосу обычно входят две трубки: одна устанавливается в отверстие для щупа, вторая опускается в емкость для слива отработки.

Клеммы устройства присоединяются к аккумулятору автомобиля, насос включается и начинает откачку. Масло поднимается по трубке, вставленной в отверстие щупа, проходит через аппарат и вытекает из второй трубки в емкость.

Процедура может занять от нескольких минут до получаса – в зависимости от диаметра шланга, типа и мощности самого насоса. Убедиться в том, что откачка завершена, можно по изменившемуся звуку двигателя насоса. Если при шевелении трубки, вставленной в отверстие щупа, этот звук не изменится, устройство можно отключать.

Достоинства и недостатки удаления масла насосом

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

Главное преимущество слива масла через щуп – отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании и инструментах. Вам не понадобится поднимать автомобиль, искать смотровую яму и специализированный ключ для снятия пробки со сливного отверстия. К тому же процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.

Недостатки метода откачки насосом:

• Невысокая износостойкость трубок (при недостаточной сноровке есть риск их случайно сломать)
• Не все трубки подходят по диаметру к отверстию для щупа, поэтому приходится подбирать другие
• Существует риск не до конца выкачать отработку (трубка может не доставать до дна или изгибаться)
• Профессиональные насосы для полной откачки масла стоят дорого

Основной аргумент против замены масла насосом заключается в том, что с его помощью не удается удалить осадок, который образуется в результате разрушения присадок.

Грязь, продукты сгорания масла остаются лежать на дне и смешиваются с вновь заливаемой жидкостью, сразу ухудшая ее свойства. С каждой новой откачкой через щуп количество осадка увеличивается, что в конечном итоге может существенно снизить ресурс двигателя.

Вывод таков: собственноручно заменять масло через щуп можно, но не на постоянной основе.

Виды насосов для замены масла через щуп

В настоящее время в продаже имеется большое количество разнообразных насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля: ручные (механические), пневматические, электрические.

Последними пользоваться проще всего, поэтому они особенно популярны. Электрические насосы различных конструкций могут работать от напряжения 220В или 12В. С помощью специальных клемм, как уже было сказано выше, они подсоединяются к аккумулятору автомобиля.

Для перекачки дизельного топлива и отработанного масла используются шиберные пластинчатые, плунжерные или диафрагменные (мембранные) насосы

Делаем насос своими руками

Простейший механический насос для откачки моторного масла можно сделать своими руками. Он подойдет для извлечения небольших объемов жидкости – например, излишков масла при его случайном переливе.

Чтобы изготовить такой насос, понадобятся:

• Медицинский шприц самого большого объема (20 мл или более)
• Капельница из аптеки (пригодится только трубка)
• Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла

Процесс создания самодельного насоса предельно прост: необходимо отрезать от капельницы резиновую трубку и надеть ее на конус шприца. Устройство готово к использованию.

Трубка опускается в отверстие для щупа, поршень шприца медленно оттягивается до полного заполнения маслом. Шприц отсоединяется, жидкость сливается в подготовленную емкость. Процедура повторяется необходимое количество раз.

Вакуумный насос для откачки масла своими руками

Здравствуйте, добрейшие!
В сервисах используется приспособление для откачки масла из мотора через отверстие под щуп. Штука весьма удобная, т.к. в некоторых машинах, чтобы добраться до сливной пробки, надо быть акробатом. В моей машине мало того, что пробка под ключ на 23, так ещё и расположена строго напротив нижней опоры двигателя, и одевается на неё только узкий накидной ключ.
Купить такую штуковину можно. Бывает как на ручной тяге, так и работающая от компрессора. Но жаба не дремлет!

В общем, интересно рассмотреть способы самодельной приспособы для откачки масла.
Имеется в наличии мощный компрессор для накачки колёс (по паспорту 103 л/мин, по факту литров семьдесят, я думаю, вытянет), стационарный компрессор средней руки на 250 л/мин. Шланги-фитинги-тройники продаются свободно.
Осталось понять, как из «прямого» насоса сделать насос вакуумный.

Ещё вариант – надыбать вакуумный насос от грузовой техники, приделать к нему электромотор, резервуар для отработки, и получить искомое.

Каждый автовладелец сталкивается с необходимостью замены масла в моторе авто. Не всегда имеется возможность слить отработку через отверстие картера. Лучший вариант — насос для откачки масла из двигателя, сделанный своими руками. Как сделать его собственноручно, читайте ниже.

Зачем менять масло в двигателе автомобиля?

Двигатель автомобиля — сложная конструкция, принцип работы которой основан вращении различных деталей. При этом возникает трение, минимизировать которое призвано масло. Также оно отводит тепло от деталей двигателя и защищает их от коррозии. Своевременная его замена необходима, чтобы продлить срок службы мотора.

Рекомендуется менять масляную жидкость каждые 10 тысяч километров пробега, если не указан иной период производителем.

Вовремя поменянное масло уменьшает износ двигателя, а именно:

• сокращает трение частей мотора;
• предотвращает перегрев двигателя;
• уменьшает образование коррозии.

Способы замены масла в двигателе

Традиционно масляная жидкость сливается через отверстие, но существует также экспресс-способ откачки отработки насосом. Второй способ значительно проще ввиду отсутствия необходимости поднятия машины и снятия защиты с двигателя.

Замена методом слива через отверстие

При данном способе отработка сливается через отверстие, находящееся в поддоне картера двигателя. Оно закрыто пробкой, для откручивания которой понадобится специальный ключ.

Во время данной процедуры также необходимо заменить прокладку сливной пробки.

Замена выкачиванием с помощью насоса

Этот метод заключается в откачке отработанной жидкости без откручивания масляной пробки. Насос для перекачки масла может быть ручным механическим, или электрическим на основе небольшого двигателя. Его можно купить в магазине или сделать собственноручно.

Замена масла при помощи насоса: достоинства и недостатки

У данного способа замены отработанной жидкости имеются как достоинства, так и недостатки.

К достоинствам можно отнести следующее:

• не нужен специализированный ключ для пробки от сливного отверстия;
• не требуется поднимать автомобиль на подъемнике;
• процесс выкачивания масла занимает гораздо меньше времени, чем его слив.

Недостатки метода откачки:

• невысокая износостойкость трубки при недостаточной сноровке есть возможность ее случайно обломить;
• есть риск не до конца выкачать отработку, при этом может остаться осадок.

Виды насосов для откачки масла

В настоящее время в продаже можно найти огромное количество разновидностей насосов, позволяющих выкачать масло из двигателя автомобиля. Перечислим основные их виды:

• Ручной механический, или вакуумный насос.
• Пневматический насос.
• Электрический насос различных конструкций. Может работать от напряжения 220В или 12В.

Из ручных пользуются популярностью бочковые насосы: сифонный, роторный и рычажный насос для дизельного топлива и керосина. Они используются для для перекачки масла из бочки.

Электрические насосы подразделяются на следующие модификации:

• шиберный пластинчатый;
• плунжерный;
• диафрагментальный.

Эти модели тоже подойдут для перекачки дизельного горючего или отработанной масляной жидкости.

Делаем насос для замены масла своими руками

Также возможно сделать насос для масла своими руками. В этом случае возможно обойтись простой конструкцией на основе медицинского шприца, или сделать более сложную конструкцию из электрического двигателя.

Насос из медицинского шприца

Данное устройство представляет собой механический ручной насос для масла. Насос на основе шприца отлично подойдет для извлечения небольших объемов жидкостей. Используйте такую конструкцию для откачивания масла из двигателя авто.

Материалы и инструменты

Чтобы изготовить насос для замены масла через щуп понадобятся следующие материалы:

• медицинский шприц на 20 мл или более. Можно постараться обойтись и меньшим объемом, но процесс перекачки жидкости будет довольно долгим.
• капельница из аптеки, от нее пригодится только трубка. При желании используйте аналогичную трубку или шланг, подходящий по диаметру к шприцу.
• Пустая бутылка или другая емкость для сбора отработанного масла.

Последовательность работ

1. От капельницы ножницами отрежьте все лишнее, чтобы осталась только трубка из резины.
2. Наденьте трубку на конус шприца.
3. Открыв капот, достаньте щуп для масла из мотора авто.
4. Медленно оттягивайте поршень до полного его полного заполнения отработкой.
5. Теперь необходимо отсоединить шприц и слить отработанное масло в емкость. Можно полностью вытащить трубку из двигателя и, поместив ее в емкость, слить жидкость.
6. Повторите процедуру необходимое количество раз.

Не всегда у автолюбителя есть возможность поднять машину на подъемнике. А заменять масляную жидкость необходимо своевременно. В случае невозможности поднятия машины, или если вы не хотите испачкаться — идеальным вариантом будет вакуумный насос для откачки масла, сделанный своими руками. Вовремя меняйте масло в двигателе авто, и и он прослужит вам долгую службу.

На видео представлен еще один вариант насоса.

Вакуумный насос для откачки масла с двигателя автомобиля – это очень полезный прибор, позволяющий быстро избавиться от старого смазочного материала. Агрегат обладает простой конструкцией, благодаря чему изготовить самодельный насос сможет практически каждый.

Принцип работы и устройство насоса

Насос для перекачки масла электрический обладает достаточно простой конструкцией и небольшими габаритами. Масса большинства моделей составляет не более 500 г. Штатная комплектация насосов состоит из двух хомутов для монтажа и двух шлангов для выкачивания моторного масла.

Внутренние рабочие камеры насоса смазаны маслом, которое не дает деталям стираться при первом запуске. При этом камеры полностью герметичны и имеют резиновые уплотнения. Роторные пластины насоса изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия и меди.

Насос для тормозов комплектуется надежным двигателем, который приводит в действие редуктор с лопастями. В среднем напряжение мотора составляет от 3 до 12 Вольт. При 12 Вольтах и силе тока 8 А, скорость вращения вала составляет примерно 14100 об/ мин. Редукторы в большинстве моделей насосов не имеют смазки, поэтому смазочный материал приходится подавать на деталь самостоятельно.

Насос для прокачки тормозов работает в результате колебаний рабочих объемов между расположенными рядом пластинами и участками корпуса насоса с поверхностями ротора. Во время этого камера в левой части агрегата увеличивается за счет вращения эксцентричного ротора по часовой стрелке. Это понижает давление внутри насоса, благодаря чему в него попадает жидкость. Рабочий объем в правой части прибора уменьшается, что способствует нагнетанию жидкости.

Как выбрать насос для выкачивания масла?

Самостоятельно выбрать прибор для перекачивания масла достаточно просто. Для этого требуется изучить ряд важных характеристик, к которым относится:

• Мощность насоса – для быстрого откачивания масла потребуется агрегат, мощностью от 50 до 150 Ватт;
• Производительность – хорошим вариантом станет прибор, который выкачивает не менее 500 мл масла в минуту;
• Материал, из которого изготовлен насос – лучше всего покупать агрегат с нержавеющей стали;
• Страна-производитель – эксперты не советуют покупать китайские и корейские насосы, так как они не прослужат длительное время. Кроме того, они постоянно нагреваются;
• Качество сборки – насос должен быть полностью герметичным без каких-либо зазоров.

Изучив все эти характеристики, покупателю будет гораздо проще выбрать подходящий прибор, и не переплатить за него.

Как сделать насос для откачки масла через щуп своими руками?

Несмотря на всю пользу от насоса для тормозной системы, далеко не все владельцы авто хотят тратиться на него. В таком случае можно сделать насос для замены масла через щуп своими руками. Для изготовления простейшего приспособления потребуется один большой шприц, к которому будет крепиться щуп. Единственный минус такого механического прибора заключается в том, что водитель вынужден самостоятельно выкачивать масло.

Еще один вариант – это изготовление насоса с моторчиком. Такой прибор не требует постоянного присутствия человека.

Чтобы сделать самодельный насос для откачки масла потребуется:

• Электрический моторчик;
• Шариковая ручка;
• Водостойкий суперклей;
• Колпачок от дезодоранта;
• Небольшая шестерня;
• 4 кусочка пластмассы. Диаметром примерно 1 см.

Порядок изготовления вакуумного насоса для откачки масла с двигателя через щуп выглядит следующим образом:

1. Вначале нужно сточить все зубы шестерни и подогнать ее под размеры колпачка;
2. После этого нужно приклеить куски пластика так, чтобы они располагались друг напротив друга под углом 90 0 ;
3. С целью формирования корпуса прибора, стенки колпачка нужно срезать, оставив их высотой 15 мм;
4. Сверху колпачка нужно просверлить отверстие, чтобы зафиксировать в нем ось моторчика. Второе отверстие нужно просверлить сзади, чтобы поместить в него корпус ручки;
5. После этого необходимо полностью разобрать шариковую ручку, оставив только ее корпус. Далее корпус нужно приклеить к боковому отверстию колпачка;
6. Моторчик нужно приклеить к верхнему отверстию колпачка;
7. Далее на ось моторчика потребуется надеть рабочее колесо;
8. После этого нужно вырезать пластиковую панель, диаметр которой должен быть таким же, как диаметр колпачка;
9. В панели необходимо просверлить отверстие, в которое будет попадать масло. Сама панель крепится к корпусу насоса.

Изготовленный насос не обладает высокой мощностью, однако он будет успешно справляться со своей основной задачей. Производительность прибора составляет примерно 200 мл масла за 1 минуту работы.

Семейный Автомобильный Электрический масляный насос 12 В, самодельный насос для откачки масла, автомобильный насос для откачки масла|pump machine|pump carpump pump

информация о продукте

Характеристики товара

• Название бренда: Fraflor
• Вес товара: 0. 9kg
• Особые характеристики: Pump Oil
• Другая часть номер: NONE
• Ширина Изделия: 20
• Номер детали производителя: Oil Pump
• Страна/регион производства: CN
• Место установки на автомобиле: Engine
• Высота Изделия: 8
• Длина товара: 20
• Тип материала: iron
• Развязка Номер детали: NONE
• Material Type: Metal/Plastic/Rubber

Самодельный насос для замены масла через щуп

Самоделка для замены масла в авто

Сегодняшняя самоделка облегчит жизнь автолюбителям, которые хотят поменять масло в авто. Не нужно больше ездить по сервисам или искать «яму», чтобы поменять масло.

Итак, для этого нам понадобиться:

Пластиковая трубочка диаметром 5 мм, если не найдёте жёсткую пластиковую, то можно подобрать другую подходящую, но чем жестче будет тем лучше. Длинна приблизительно 1 метр.

Также нам понадобиться топливный насос, можно взять б\у, но рабочий. Если у вас нет и покупать новый не охота, можно поездить по сервисам и спросить у них, они вам продадут или отдадут по дешёвке б\у. Они их меняют часто, когда насос не выдаёт требуемое давление.

Затем присоединяем пластиковую трубу к входу насоса, как на фотке, я для этого использовал два шланга разного диаметра. На 5 мм и 8, вот как получилось.

Затем берем провод с любым сечением, я взял с 0.75 и подсоединяем к насосу, на один конец я прицепил крокодил, чтобы лучше цеплять на аккумулятор, ещё можно было бы установить выключатель, но это потом как-нибудь…

Вот такое получилось полезное устройство, которое поможет вам без всякой ямы, без откручивания защиты и т. д.

Чтобы поменять масло надо, опустить тонкий шланг в трубку куда вставляется щуп для проверки масла, щуп конечно надо сперва высунуть :), засовывать надо до упора, можно потом сделать даже пометку для себя на шланге. 

Затем направляем насос в ёмкость куда будет сливаться отработанное масло и включаем насос.

Не забываем перед включением и сменой масла, прогреть хорошо двигатель.

Процедура выкачивания занимает всего три минуты ))), насос выкачивает очень хорошо, я проверял после откачки, откручивал сливную пробку и масло не вылилось больше ни грамма, то есть выкачивает очень хорошо.

Вот такая получилась полезная самоделка. Всего вам доброго и ровной всем дороги.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [] ) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! []) ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []))

Подробные изображения

1. [ПРИМЕНИМО] Маслоотсос на 7 литров изготовлен из композитных материалов и подходит для отбора всех типов моторных и смазочных масел из автомобилей, мотоциклов, судовых двигателей, стационарных двигателей и промышленное оборудование. Он также подходит для жидкостей с низкой вязкостью, таких как вода.
2. [ОСОБЕННОСТЬ] Переносной экстрактор жидкости опорожняет до 16 насосов или меньше. Источник питания не требуется. С помощью рабочей силы, чтобы толкать и создавать вакуумное давление Отбор теплой или холодной жидкости
3. [ОСОБЕННОСТЬ] Включает комплект трубки для экстракции Шланг большого размера: изменение размеров для различных условий Хранение больше, повышение эффективности работы
4. [ВКЛЮЧАЯ] Маслоэкстрактор 1 х 7 л 1 X Нейлоновый шланг Φ10 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ8 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ6 мм 1 X Нейлоновый шланг Φ4 мм 1 X Руководство по эксплуатации

Доступен один год гарантийного обслуживания. Все товары на 100% абсолютно новые. Если вы считаете, что полученный вами товар уже использовался, свяжитесь с нами для замены.

1. Изготовлен из композитных материалов
2. Отлично подходит для экстракции всех типов моторных, трансмиссионных и смазочных масел
   
3. Также подходит для жидкостей с низкой вязкостью, таких как вода
   
4. Использует зонды для слива моторного масла через отверстие для щупа.

Информация о компании

Cangzhou YAQIYA Auto Parts Manufacturer Co., Ltd расположена в промышленной зоне Хуайчжэнь, Сяньсянь, город Цанчжоу, провинция Хэбэй, Китай, которая специализируется на производстве и экспорте различных балансировочных грузов колес (самоклеящиеся колесные гири, зажимы для колесных грузов), клапанов для шин (клапан для бескамерных шин, tr412, tr413, tr414, клапаны TPMS, клапаны шин грузовых автомобилей), уплотнения для ремонта шин (заглушки для шин), заплатки для ремонта шин (холодные пятна), инструменты для ремонта шин, монтажная паста для шин и так далее.

Компания YAQIYA развивалась очень быстро, управление предприятием, качество сотрудников, техническое оснащение, производственные технологии и вспомогательные средства и т. Д.Все они достигли международных стандартов, поэтому компания занимает лидирующие позиции в той же области в стране. В настоящее время с годовой производительностью 3000 тонн для колес различной массы.

Насосы для масла. — Насос для дизельного топлива

DRUM VISCOMAT — комплекты для перекачки масла для установки на бочку / 230В, 24В, 12В

(044) 5857145, (067) 504 98 75,

(095) 890 67 44, (063) 783 00 06,

Александр +38-050-965-63-98

Подписывайтесь на новости 

http://vk.com/piusi

https://www.facebook.com/NasosDlaDizelnogoTopliva

http://www.youtube.com/minizapravka1

Насос +для масла.

Насос +для перекачки масла.

Насос +для масла ручной.

Насос +для откачки масла.

Насос +для масла +из бочки.

Масло +для вакуумных насосов.

Электрический насос +для масла.

Ручной насос +для перекачки масла.

Купить насос +для масла.

Бочковые насосы +для масла.

Бочковой насос +для масла.

Насосы +для отработанного масла.

Насос +для замены масла.

Шестеренчатый насос +для масла.

Насос +для перекачки масла электрический.

Купить насос +для перекачки масла.

Ручной насос +для откачки масла.

Ручной бочковой насос +для масла.

Насос +для закачки масла.

Масло +для насос форсунок.

Ручной насос +для масла купить.

Насос +для масла цена.

Насос +для масла +своими руками.

Насос +для перекачки отработанного масла.

Насос +для подачи масла.

Пневматический насос +для масла.

Насос +для подсолнечного масла.

Купить насос +для откачки масла.

Насос +для моторного масла.

Насос +для трансформаторного масла.

Насос +для растительного масла.

Насос +для дизельного масла.

Насос бочковой рычажный +для масел.

Насос +для масла роторный.

Масло +для погружных насосов.

Насос +для закачки масла ручной.

Вакуумный насос +для откачки масла.

Самодельный насос +для масла.

Насос +для перекачивания масла.

Насос +для раздачи масла.

Масло +для насоса высокого давления.

Шестеренный насос +для масла.

Насос +для перекачки масла цена.

Насос бочковой электрический +для масла.

Масло +для вакуумного насоса купить.

Насос +для горячего масла.

Масляный насос +для перекачки масла.

Насос +для перекачки масла шестеренчатый.

Масло +для плунжерных насосов.

Насос +для перекачки подсолнечного масла.

7 малоизвестных фактов о замене масла в насосе мойки высокого давления

PressureWashr поддерживает считыватели. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.

Вам вообще нужно заменить масло в насосе мойки высокого давления?

95% аппаратов для мытья под давлением стоимостью менее 400 долларов имеют насос, который вы никогда не обслуживаете.

Если он сломается — просто замените — обычно на него распространяется гарантия.

Эти качающиеся и аксиально-поршневые насосы для бытового использования заполняются маслом на заводе и герметично закрываются перед отправкой.Нет возможности легко поменять масло, даже если бы вы захотели.

Итак, как узнать, нуждается ли водяной насос омывателя в замене масла?

Два пути:

1. Вы можете найти информацию в вашем Руководстве пользователя. Если насос требует замены масла, ваше руководство скажет вам.
2. Будет возможность заменить масло, не разрывая насос — насос в сборе будет иметь сливную и заливную пробку / болт.

Но раз уж вы здесь: я полагаю, вы уже знаете масло в водяном насосе мойки высокого давления нужно заменить…

… Вы попали в нужное место, потому что в этом подробном руководстве есть все, что вам нужно знать, чтобы заменить масло в насосе (сегодня), даже если вы никогда этого не делали раньше.

Все, что вам нужно знать о насосном масле и его замене, разбито на 7 разделов ниже.

Вы можете перейти к каждому разделу здесь:

1. Зачем насосу масло
2. Насосное масло по сравнению с моторным маслом
3. Марки и типы насосного масла
4. Как узнать, когда заменить
5. Необходимые инструменты и оборудование
6. Шаги по его замене
7. Где избавиться от старых вещей

Насосу требуется масло для смазки внутренних поверхностей, чтобы уменьшить трение, износ и нагрев деталей при их движении. Цель — предотвратить преждевременный отказ.

Тип смазки так же важен для системы, как и тип материала или тип подшипника.

Масло имеет решающее значение для производительности насоса:

Знаете ли вы, что смазочное масло — это 1 из 9 основных элементов конструкции механических элементов?

Остальные 8:

1. Крепеж
2. Швы неразъемные
3. Пружины
4. Контактные / опорные подшипники качения
5. Шестерни прямозубые / косозубые / конические / червячные
6. Сцепления / тормоза / маховики
7. Ремни / цепи / тросы
8. Валы / оси

Знание, какой тип смазочного масла использовать в механической системе, — это солидные 2 недели лекций на 3-м курсе инженерных курсов (и это всего лишь введение). Столько же времени уходит на конструкцию зубчатых колес, осей и сварку.

Эти 3 причины:

Действует как смазка для движущихся частей, уменьшая трение между ними. Это снижает тепло. Избыточное тепло является проблемой, поскольку оно расширяет уплотнения, что может привести к их растрескиванию.

Проверьте свое руководство пользователя, чтобы узнать, аннулируется ли ваша гарантия в случае невыполнения регулярного технического обслуживания.Загрязненное неизмененное масло несложно увидеть при сдаче его в гарантийный ремонт.

• Осевые омыватели высокого давления — В зависимости от неисправности, ремонт может не потребоваться. Если все, что пошло не так, — это грязный разгрузочный клапан, вы можете разобрать насос и очистить или заменить его. Этот ремонт не проблема. Если у вас есть трещины или повреждения уплотнений или уплотнительных колец, у вас есть доступный ремонт.Но если вам нужно начать замену поршней или наклонной шайбы, лучше просто заменить весь насос.
• Триплексные водяные насосы — Почти всегда стоит перестраивать, так как новый (хороший) тройной насос может стоить более 500 долларов, а отдельные компоненты, которые могут выйти из строя, легко доступны и легко заменяются.

Отличие заключается в добавлении присадок для придания маслу определенных свойств. Общая разница в присадках между насосом и обычным моторным маслом составляет:

• Сульфонат магния используется в качестве моющей присадки к моторному маслу.
• Силиконовые компаунды, такие как PDMS , используются в качестве пеногасителя для насосного масла.

Давайте выясним причину этих различий.

В современном двигателе используется масло с моющим средством, поскольку в нем есть масляный фильтр. Моющее масло очищает загрязнения с поверхностей двигателя, а масляный фильтр фильтрует их, чтобы не допустить попадания загрязнений в подшипники. Использование масла с моющим средством без масляного фильтра будет означать, что загрязнения будут накапливаться, и масло быстро пачкается … И вам нужно будет часто менять масло, чтобы предотвратить чрезмерный износ и потенциальные поломки.

Насос не имеет масляного фильтра. Вот почему в насосах для очистки под давлением рекомендуется использовать масло без моющих присадок. Если вы используете масло с моющим средством в насосе, все загрязнения, которые он очищает с поверхностей, будут проходить через масло. Это увеличивает риск износа внутри насоса.

Контроль воздуха в масле осуществляется с помощью присадок, препятствующих пенообразованию и аэрации. Из двух важнее антиаэрация.

Все насос и масляная система насоса будут содержать воздух — проблема с воздухом в масле может быть в следующем:

• Аэрация: вызывает образование пузырьков воздуха, которые могут привести к кавитации насоса (нежелательное дребезжание / вибрация движущихся частей насоса) и потере вязкости масла (не смазывается должным образом из-за слишком большого количества воздуха).
• Вспенивание : обычно не большая проблема … Но поскольку пена находится в верхней части поверхности масла, она может вспениваться, вызывая дополнительное давление / утечки масла, и почему бы просто не уменьшить пену с помощью простой добавки?

Для смазки водяного насоса используется моторное масло. В него будут добавлены дополнительные присадки, и есть простые способы определить, какое масло можно использовать для насосов (даже если они не помечены как масло для насосов).

ND означает не моющее средство.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Есть много брендов на выбор:

• Ми-Т-М
• CAT Насосы
• Бриггс и Страттон
• BE
• Симпсон

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Классические автомобили, построенные в начале 1900-х годов, не имели масляных фильтров (масляные фильтры были изобретены в 1923 году), поэтому в них использовалось моторное масло с низким содержанием моющих добавок или без них.Это идеальный тип масла для насосов. Однако сегодня компании, производящие смазочные материалы , могут назначать премиум-класса, назначая его для классических автомобилей — это часто намного дороже, чем указанные выше варианты масла без моющих присадок.

Проверьте лучшее насосное масло на Amazon здесь…

Когда масло нагревается, оно становится тоньше — легче течет.

Вот аналогия:

Подумайте о масле.

Когда масло комнатной температуры, оно едва стекает на хлеб. Затем вы его нагреваете, и он легко течет.

Это свойство называется вязкостью — это сопротивление жидкости течению.

• Высокая вязкость — это высокое сопротивление течению, как у патоки в январе, арахисового масла, кетчупа, сиропа, расплавленного стекла или сала.
• Низкая вязкость означает, что жидкость течет легко, как вода.

SAE 10 имеет меньшую вязкость (легче течет), чем SAE 40 при той же температуре.

Если масло имеет обозначение 15W 40, это мультивязкое масло. 15W означает, что оно работает как масло SAE15 при низких температурах (зимой). И работает так, как будто это SAE 40 при более высоких / рабочих температурах.

Если вы живете во Флориде, вам, вероятно, не потребуется мультивязкое масло, потому что оно недостаточно остывает.

Большинство бытовых насосов для мойки высокого давления не требуют обслуживания.Ваше руководство пользователя расскажет вам об этом.

Если в течение гарантийного срока произойдет отказ насоса, они заменят насос вместо его ремонта. Однако у многих аппаратов высокого давления, представленных на рынке, есть насосы, которые требуют регулярной замены масла, даже если об этом не сказано в инструкции. Также может потребоваться поиск и устранение неисправностей, если насосу требуется замена масла.

Вот 5 различных водяных насосов омывателя.

Этот электрический насос для мойки высокого давления AR Blue Clean не дает доступа (без полного демонтажа насоса).

Допустим, у вас есть насос, в котором можно легко заменить масло…

Во-первых, всегда полезно отслеживать, сколько часов вы использовали на своей машине.

Почему?

Потому что часто в вашем руководстве пользователя указывается замена масла в зависимости от отработанных часов.

Если вы заметили регулярную утечку масла из насоса, то вы можете быть уверены, что в нем мало масла, и его необходимо отремонтировать или заменить, а также часто добавлять масло, если вы должны использовать его перед ремонтом.

Чтобы заметить, что масло имеет молочный цвет, вы должны либо заметить утечку, либо разобрать насос для другого ремонта, либо слить небольшое количество масла для проверки качества.В любой из этих ситуаций можно смело менять масло.

Для замены масла в водяном насосе мойки высокого давления вам понадобится совсем немного инструментов и оборудования:

• Маслосборник — Что-то для улавливания масла на выходе из корпуса насоса. Вы можете использовать алюминиевый поддон для барбекю, как я, или настоящий масляный поддон.
• Гаечный ключ — Если в насосном агрегате вашей машины есть доступ для болтов, вам понадобится гаечный ключ правильного размера.Многие мойки высокого давления имеют пластиковую ручку для доступа без гаечного ключа.
• Воронка — Чтобы избежать разлива масла из насоса, используйте воронку для заполнения насоса в сборе маслом.
• Емкость для хранения масла — Я использую модифицированную 2-литровую бутылку из-под газировки, чтобы хранить масло, пока я не утилизирую его механикам по дороге. Или вы можете использовать воронку и вылить ее обратно в старую бутылку с маслом.

Я купил эту бывшую в употреблении моечную машину несколько месяцев назад… Святая молли, там было грязное масло для насоса.

1. Ослабьте и снимите верхний болт доступа к масляному резервуару насоса, чтобы сбросить давление внутри
2. Поместите маслосборник под болт слива масла насоса и возьмите гаечный ключ подходящего размера
3. Ослабьте и снимите сливной болт масляного бачка насоса и дайте маслу вылиться в сборную емкость
4. Отложите грязный маслосборник в сторону и установите сливной болт на место
5. Откройте масло насоса без моющих средств, возьмите воронку (или нет) и залейте масло в насос.
6. Вы не хотите заполнять резервуар маслом полностью … Только примерно на 3/4.
7. Установите наливной болт обратно на насос и затяните.
8. Очистите территорию и включите мойку высокого давления.

7. Где безопасно слить слитое масло насоса.

Есть два способа избавиться от масла в насосе: переработать или утилизировать. Если вы проведете исследование, вы найдете бесплатные варианты рядом с вами. В некоторых других местах может потребоваться небольшая плата в размере нескольких долларов за литр.

Насосное или моторное масло можно повторно использовать после очистки / повторной очистки, чтобы его можно было вернуть в ближайший к вам перерабатывающий завод.

Эти места принимают ваше отработанное масло:

• Местная автомеханическая мастерская
• Wal-mart, Home Depot, Costco
• Jiffy Lube (или аналогичный)
• Местный центр утилизации

Большинство местных свалок принимают отработанное моторное масло. Обязательно посетите местный сайт свалки или позвоните им, прежде чем ехать туда.

1. Подробная информация о деталях PDF. www.ARNorthAmerica.com.
2. Раннее моторное масло — моющее средство по сравнению с не моющим средством. www.FillingStation.com.
3. Приложения PDMS. Wikipedia.org.
4. Присадки к маслам. Wikipedia.org.
5. Контроль аэрации масла и пены. www.MachineryLubrication.com.
6. Управление, повторное использование и переработка отработанного масла. www.EPA.губ.

Об авторе: Джейми тестировал и пересматривал мойки высокого давления в течение 7 лет. Он работал коммерческим аппаратом для мытья под давлением на заводе по переработке отходов в течение 3 лет, и все это время использовал аппараты для мытья под давлением в коммерческих и бытовых целях более 15 лет. Он также является инженером-механиком и, работая в горнодобывающей промышленности, разработал под ключ несколько подушек для мытья легких промышленных транспортных средств.

Правильный запуск вашего нового двигателя

Необходимость заправить новый двигатель перед первым запуском — не большой секрет.

Это также Хорошая идея — заправить масляный насос перед его установкой. Эксперты сходятся во мнении.

Ребята из Melling предлагают следующее понимание:

«Хотя масляные насосы изготавливаются с жесткими допусками, часто они не самовсасывающие. Без заправки масляный насос может проработать несколько секунд перед всасыванием масла.Или же хуже того, он может вообще не собирать масло. Это может привести к преждевременному износу масляный насос и подшипники двигателя ».

Грунтовка (и тестирование) насоса перед установкой очень просто.

Можно просто окуните насос с присоединенным к нему подборщиком в емкость с чистым маслом и включите приводной вал вручную, пока масло не выйдет из насоса. В принципе, ты сейчас знаю, что это работает. Некоторые люди адаптируют манометр PSI к насосу, чтобы проверить давление, но это, конечно, несущественно.

Далее, сток масло и установите насос на двигатель.

Когда-то двигатель собран, следует залить масло в систему. Это выполнено с помощью инструмента для заливки насоса. Да, достаточно легко создать свой собственный, используя вал и корпус распределителя старые, но инструменты доступны прямо здесь, на Summit Racing, и по большей части они очень доступны.

Используя типичный Chevy в качестве примера, заливка насоса вставлена ​​в распределитель отверстие и, в свою очередь, входит в зацепление с приводным валом масляного насоса.На данный момент верхняя часть вал вставляется в сверло диаметром 3/8 дюйма или, предпочтительно, 1/2 дюйма, и закручивается в направление вращения распределителя до тех пор, пока двигатель не разовьет полное давление примерно на 30 секунд. Кривошип повернут примерно на пол-оборота. и процесс повторяется. Это основы.

Есть пара разных стилей праймеров.

Простое для Chevys, таких как инструмент Moroso 62200, показанный на прилагаемых фотографиях скорее всего, только заправит насос.Вы не сможете надавить на верхний конец двигатель. Такие инструменты, как Melling PT13 или Stef’s (B&B Performance) 65100 включает алюминиевую втулку, которая закрывает масляный канал. Это, в свою очередь, направляет масло в подшипники кулачка, подъемники, толкатели и, наконец, коромысла.

С этими более совершенные инструменты, вы действительно можете наблюдать, как масло выходит из коромысло (и).

Примечание здесь относительно размера бурового двигателя: небольшой привод 3/8 дюйма может подойти для приложение, в котором используется сверхлегкое масло, но если вы, например, 20W-40, вам, вероятно, понадобится что-то более существенное.

Пока вы в этом, неплохо было бы очень медленно провернуть двигатель на полный оборот (на рукой) во время заливки системы смазки. Хотя этот процесс может занять дополнительный набор рук (приятель, жена, сосед, ребенок), он просто добавляет страховку, которая все правильно смазано.

Дно Здесь вы никогда не должны допускать, чтобы коренные шейки кривошипа, шейки шатунов или кулачковые шейки для движения непосредственно по сухим опорным поверхностям.

Фильм о смазка нужна.В противном случае повреждение может произойти за наносекунду.

В конце концов, инструменты для грунтования недороги и легко доступны.

Для более подробного ознакомления с тремя различными стандартными вакансиями Chevy, упомянутыми в тексте, посмотрите прилагаемые фотографии.

…

Очевидно, что двигатели последних моделей, такие как Chevy LS, не имеют дистрибьютора. Это означает, что вы не можете заправить их дрелью, подключенной к инструменту для заправки.

Для этих двигателей (оборудованных съемной шестерней привода масляного насоса) Summit Racing разработала специальную головку для заливки масла .Он просто скользит по рукоятке. Вы подключаете дрель и вручную вращаете насос, который, в свою очередь, смазывает двигатель. Он доступен под номером SUM-0.

Workshop Publishing — Сделай сам собери свою собственную вакуум-формовочную машину

Информация о вакуумном насосе

Насос какого размера мне нужен?

Ну это от всего зависит! Я даю конкретные рекомендации в моем Hobby-Vac и планы строительства Proto-Form, но я часто получаю этот вопрос от люди создают свои собственные проекты.

При работе с вакуумно-формовочными машинами, использующими стандартные системы «насос и резервуар», делайте резервуар достаточно большим, чтобы не было слишком больших потерь вакуума на конец цикла формовки (хуже крупные детали). Затем сделайте насос достаточно большой, чтобы быстро перезарядить резервуар до полезного уровня, прежде чем следующая деталь готова к формированию. При опорожнении бака давление сначала будет падать очень быстро, а в самом конце — очень медленно. Если ваша помпа слишком мала, кажется, что она никогда не получит последние несколько дюймов вакуума, на который способен насос.

Я сравнил многие коммерческие машины и поговорил со слишком большим количеством насосов. продавцов, но четких закономерностей не было. Видимо есть широкий диапазон приемлемости в зависимости от ваших потребностей. Вот несколько рекомендаций Я использую:

1. Используйте один галлон емкости бака на каждые 25–45 квадратных метров. дюймы площади валика.
2. Используйте 1 куб. Фут / мин подачи насоса на каждые 2–4 галлона емкости.

Часто задаваемые вопросы о насосах для вакуумной формовки

Какие бывают типы насосов?

Мембранные насосы — Обычно насосы меньшего размера с низким расходом, они тихие, но тянут только 10-20 ДЮЙМОВ.HG. Не лучший выбор для вакуумного формования.

Безмасляные поршневые насосы — Из них можно сделать хорошие вакуумные насосы, а также их можно использовать в качестве компрессора. Они обеспечивают приличный поток и максимальный вакуум 27-28,5 дюймов рт. ст. с низкими эксплуатационными расходами и длительным сроком службы. Поршневые насосы с масляным наполнением, используемые в воздушных компрессорах, не следует адаптировать для работы в вакууме, поскольку масло может просачиваться сквозь кольца и выбрасывать выхлоп.

Сухие роторно-пластинчатые насосы — В них не используется смазка при все, только карбоновые лопатки, которые изнашиваются медленно.Они предлагают удивительно долгий срок службы, просты в ремонте и практически не требуют обслуживания. Они обычно стоит меньше, чем насос с масляным наполнителем, и это то, что большинство коммерческих машин будут использовать. Однако обычно они создают только 26 — 27 дюймов вакуума. Иногда они поставляются с капельной смазкой, которая может увеличить вакуум уровни примерно до 28,5 ДЮЙМА. HG.

Маслозаполненные пластинчато-роторные насосы — Имеют масляный резервуар и лопатки всегда смазаны. Это позволяет им тянуть более 29 дюймов.Они могут быть одной или двумя стадиями, позволяющими им достичь более глубоких уровней вакуума. Эти насосы стоят дороже и служат даже дольше, чем сухие насосы. Часто они будут выдуть тонкий масляный туман из выхлопной трубы, который должен быть отведен или захвачен и вернулся с фильтром.

Сколько мне нужно вакуума?

Как правило, большинство людей может использовать 25 IN. HG. или даже меньше для вакуумное формование. При использовании тонкого пластика, который легко формовать, некоторые люди даже обходятся 4-6 дюймовыми, предоставляемыми магазинным пылесосом, но больше всегда лучше для четкого определения и необходимо для более толстого пластмассы.Избыточный вакуум редко бывает проблемой, и его легко выключить. Просто благоразумно покупать столько формовочной мощности как вы можете себе позволить, на всякий случай, если вам это нужно. Имейте в виду, что вещи например, высота над уровнем моря и даже атмосферное давление может снизить имеющаяся у вас формовочная сила!

Прямые насосы Honda Grom MSX125 Масляный насос

Прямые насосы изготавливаются под заказ. Изготовление и доставка насоса по вашему адресу займет от 1 до 4 недель, в зависимости от наличия и спроса.

Никогда больше не морите свой мотор маслом с модифицированными масляными насосами Straight Up Pumps для Honda Grom MSX125. Теперь вы можете уверенно ездить на велосипеде!

Масляный насос OEM Honda Grom. Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая всасывает масло из наилучшего возможного места в двигателе для колес и езды на 2. Просто снимите немодифицированный насос и установите OEM SUP на его место так, чтобы трубка проходила через меньшее отверстие. , в центр мотора. Вам понадобится высокопроизводительный насос (Takagawa & Kitaco), если у вас есть маслоохладитель и / или комплект с большим отверстием.Насос с высоким расходом в стандартном двигателе не повредит двигатель или насос. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Kitaco SUP Насос Kitaco на 80% представляет собой высокопроизводительный насос, требующий увеличения потока масла на 40%. Это тот насос, который вам нужен, если вы хотите самого лучшего / самого лучшего. Он изготовлен из алюминия более высокого качества, имеет лучшую механическую обработку для обеспечения текучести и гладкую оцинкованную опорную пластину, в отличие от OEM или takagawa.Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая забирает масло из наилучшего возможного места в двигателе для езды на колесиках и езде на 2. Вам нужно повторно использовать ведущий штифт и шестерню вашего оригинального насоса на насосе Kitaco. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Takagawa SUP Насос Takagawa представляет собой законченный высокопроизводительный насос от Takagawa, требующий на 35% больше потока масла для Honda Grom.Это насос, который вам нужен, если вы не хотите менять больше деталей, кроме насоса. Он имеет перемещенную, запрессованную медную всасывающую трубку, которая забирает масло из наилучшего возможного места в двигателе для колес и езды на 2. Просто снимите неизмененный насос и установите Takagawa SUP на его место. SUP настоятельно рекомендует заменять насос во время «процесса обкатки / очистки масла», чтобы предотвратить возможность засорения масляного канала.

Как использовать кокосовое масло при сцеживании грудного молока

Автор: Аманда Гленн, CLC.Последнее обновление 26 февраля 2021 года . Сообщение 4 сентября 2019 г. .

Есть ли у вас боль при сцеживании грудного молока? Кокосовое масло может помочь! Многие женщины считают, что нанесение кокосового масла на щитки для груди может сделать сцеживание более комфортным.

Это сообщение может содержать партнерские ссылки. Это означает, что если вы перейдете по ссылке и сделаете покупку, я получу компенсацию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся! Больше информации здесь.

Зачем использовать кокосовое масло при перекачке?

Некоторые женщины испытывают боль при сцеживании, даже если грудной щиток правильного размера. Часто проблема заключается в трении, особенно у женщин, которые довольно много качают (например, эксклюзивные лодочки).

Кокосовое масло может уменьшить трение и дискомфорт. В качестве бонуса это действительно полезно для вашей кожи.

Почему кокосовое масло вместо крема для сосков? Большинство кремов для сосков, таких как ланолин, более густые, и они забивают части вашей помпы.(Некоторые другие масла, например оливковое, тоже подойдут!)

Что делать, если кокосовое масло попадает в грудное молоко? Это безопасно для ребенка?

Да. По словам доктора Томаса Хейла, кокосовое масло действительно кормят недоношенных детей. В ответ на вопрос о том, безопасно ли кокосовое масло использовать на груди во время грудного вскармливания, он говорит:

Кокосовое масло, обычно называемое маслом MCT (триглицерид со средней длиной цепи), обычно используется в наших отделениях интенсивной терапии для добавления жира в рацион недоношенных детей. Он состоит в основном из триглицеридов жирных кислот, не содержащих 6-12 атомов углерода, которые легко усваиваются всеми новорожденными и детьми старшего возраста.Это идеальный триглицерид для младенцев.

В чистом виде масло практически не содержит аллергенных соединений. Итак, если вы используете высококачественное кокосовое масло, я бы совсем не беспокоился о его использовании или об аллергии.

Какой тип лучше использовать?

Вам не нужно ничего особенного, хотя я лично куплю органическое, чистое и нерафинированное кокосовое масло. Они стоят около 10-15 долларов на Amazon и прослужат долго.

Вот мой бренд:

Вы также можете получить его в виде спрея, который намного менее грязный и его легче накачивать на ходу (подробнее о спрее CoBoo здесь):

Как точно нанести его на фланцы?

Это довольно просто — все, что вам нужно сделать, это окунуть палец в масло, а затем потереть им фланцы (и «туннель», и конус).

Чтобы избежать беспорядка, храните детские салфетки на насосной станции и используйте их, чтобы вытереть руки после нанесения кокосового масла.

Если вы приносите кокосовое масло для перекачки вне дома и не хотите брать с собой гигантский контейнер, поместите его в контейнер меньшего размера. Некоторые мамы из нашей группы в Facebook используют для этого чехлы для контактных линз, а другие — контейнеры для заправки салатов.

Очевидно, что если вы используете спрей CoBoo, это немного проще — вы просто распыляете его один раз на щитки для груди, и все готово.

Вы используете кокосовое масло при сцеживании? Расскажите нам обо всех своих советах и ​​о том, какой из них вы пользуетесь, ниже!

1. Младенческий риск. «Кокосовое масло на груди». https://www.infantrisk.com/forum/forum/medications-and-breastfeeding-mothers/medications-and-mothers-milk/803-coconut-oil-on-breast

Прил. E: Как сделать самодельный поршневой насос

Как сделать и использовать самодельный поршневой насос двухстороннего действия из фанеры

с высоким сопротивлением воздушному потоку — используются для нагнетания наружного воздуха через большинство убежищ от радиоактивных осадков с высоким коэффициентом защиты и почти все постоянные укрытия от взрыва. Вентиляционные устройства низкого давления, включая обычные лопастные вентиляторы и самодельные воздушные насосы, такие как KAP и направленные вентиляторы, не могут нагнетать достаточное количество воздуха через обычную систему подачи воздуха постоянного убежища, состоящую из труб или труб с воздушным клапаном, фильтром и клапаны, необходимые для поддержания положительного давления внутри укрытия.

Центробежные нагнетатели с ручным приводом или нагнетатели, которые могут приводиться в действие электродвигателем или приводиться в действие вручную, являются предпочтительными средствами вентиляции постоянных укрытий от Швейцарии до Китая.Основными недостатками эффективных центробежных нагнетателей являются:

1. Они довольно дороги. Например, в 1985 году хороший американский вентилятор с ручным приводом, который перекачивает только около 50 кубических футов в минуту (50 кубических футов в минуту) через трубы убежища, продувочный клапан и фильтр, продавался в розницу примерно по 250 долларов. Отличный иностранный нагнетатель, который позволяет одному человеку перекачивать несколько большие объемы, продается примерно в два раза дороже.

2. Центробежные воздуходувки не могут быть изготовлены достаточно быстро, чтобы оборудовать все укрытия, которые могут быть построены во время признанного кризиса, угрожающего ядерной атакой, и продолжающегося от нескольких недель до нескольких месяцев.

Следовательно, существует потребность в эффективном недорогом вентиляционном насосе с ручным управлением, который:

3. Может перекачивать достаточные объемы наружного воздуха через системы вентиляции укрытий, которые имеют довольно высокое сопротивление — до нескольких дюймов водяного столба. перепад давления.

4. Можно будет использовать по крайней мере через несколько недель непрерывного использования.

5. Многие американцы могут недорого построить в домашних мастерских, используя только материалы, доступные в большинстве городов.

6. Может производиться миллионами в тысячах магазинов по всей США для массового производства во время признанного затяжного кризиса с использованием только фанеры и других широко доступных материалов.

Для производства такого вентиляционного насоса для убежища в течение последних 20 лет я работал с перерывами, проектируя и создавая несколько типов самодельных воздушных насосов. Однако до тех пор, пока я не был в Китае в качестве официального гостя в октябре 1982 года и не увидел, что используется деревянный поршневой насос двойного действия, я не придумал и не наткнулся на конструкцию, которую я смог бы развить в вентиляционный насос для убежища, отвечающий требованиям. все требования, изложенные выше.Теперь я изготовил и протестировал простой самодельный поршневой насос двойного действия из фанеры, описанный ниже, который удовлетворяет этим требованиям. Три других человека использовали последовательно улучшенные версии этих инструкций для создания этой модели, а несколько других внесли улучшения.

КАК РАБОТАЕТ ДВОЙНОЙ ПОРШНЕВОЙ НАСОС ФАНЕРА

На рис. 1 изображена коробчатая тестовая модель, описанная в этой инструкции.

Рис. 1. Фанерный поршневой насос двойного действия с манометром для испытаний.

На рис. 2 показан вертикальный разрез слегка улучшенной модели, а также показана модель 12×12 дюймов. фанерный поршень толкается справа налево, в результате чего воздух снаружи «засасывается» вниз по открытому воздуховоду в верхней части насоса, а затем вниз вправо через открытый клапан в герметичной раме (которая находится выше и около правого конца ПЕРЕГОРОДКИ), а затем вниз, в зону пониженного давления за двигающимся влево поршнем.

Поскольку воздух справа от движущегося влево поршня находится под более низким давлением, чем воздух в убежище, выпускные клапаны на переднем конце (конце рукоятки) насоса остаются закрытыми.

Во время этой половины цикла откачки воздух с более высоким давлением в части квадратного «цилиндра» насоса слева от движущегося влево поршня открывает выпускные воздушные клапаны в задней части насоса и свежий воздух вытесняется в укрытие. Воздух с более высоким давлением слева от клапана в герметичной раме (то есть над левым концом ПЕРЕГОРОДКИ) удерживает этот клапан закрытым, в то время как воздух с более низким давлением справа от этот клапан помогает держать его закрытым.

Когда поршень перемещается вправо, все показанные закрытые клапаны быстро открываются, а все показанные открытые быстро закрываются.Затем свежий воздух нагнетается в укрытие через открытые выпускные клапаны в передней части насоса.

Рис. 2. Вертикальное сечение поршневого насоса двойного действия, показывающее, что его квадратный поршень смещен влево.

Книжная страница: 262

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ

Приведенные ниже объемные и долговечные испытания доказывают, что этот самодельный фанерный поршневой насос двойного действия лучше большинства центробежных нагнетателей с ручным приводом для подачи наружного воздуха в укрытие. типовые воздухозаборные и вытяжные трубы, особенно если система вентиляции содержит фильтр и / или продувочные клапаны.Фильтры, обеспечивающие наилучшую защиту, химические, биологические, радиологические (CBR) фильтры, обладают довольно высоким сопротивлением воздушному потоку, как и промышленные воздушные клапаны, которые закрываются достаточно быстро, чтобы защитить фильтры.

1. Объемные испытания.

Поскольку быстро пульсирующие потоки воздуха в поршневой насос и из него очень трудно точно измерить с помощью измерителя скорости воздуха, я сделал надувной цилиндрический мешок из полиэтиленовой пленки толщиной 2 мил (0,002 дюйма); полностью надутый объем этого мешка составлял 256 кубических футов.Сумка подвешивалась на горизонтальном прочном шнурке, проходящем по всей ее длине. Короткая трубка диаметром 62 дюйма соединяла задний конец насоса (который находится напротив конца оператора) с подвешенным мешком. Сумка и насос находились в подземном убежище, в котором обычно практически неподвижен воздух. См. Рис. 1.

Так как этот тип насоса откачивает равные объемы воздуха с каждого из двух концов, общее количество кубических футов в минуту (куб. заканчивается.См. Рис. 1, на котором показан насос, прикрепленный с помощью зажимов «C» к небольшому стальному столу и используемый для нагнетания воздуха в подвесной мешок объемом 256 кубических футов.

Я измерил перепад давления, при котором работал насос. В убежище эти различия обычно вызваны сопротивлением потоку воздуха в трубах, клапанах и фильтре. Я измерил перепад давления в дюймах водяного столба (1 дюйм вод. Ст. 0,036 фунта на квадратный дюйм) с помощью манометра с маленькой трубкой, прикрепленного к боковой стороне насоса. Чтобы получить различные перепады давления для нескольких тестов, я прибил кусок фанеры поверх воздухозаборника, чтобы получить отверстия разного размера: в большинстве тестов я помещал разные слои фильтрующих материалов в фильтровальную коробку, которая была установлена. герметичность по 6 x 6 дюймов.канал подачи воздуха в верхней части насоса. См. Рис. 3. (Этот фильтр с низким сопротивлением удаляет практически все выпадающие частицы, вызывающие озабоченность военного времени, а также большинство инфекционных аэрозолей, которые могут использоваться в биологической войне. См. «Изготовление и использование самодельных коробок и фильтров», автор Cresson H. Kearny, October 1985.

Рис. 3. Насос с самодельным фильтром (внутренние размеры 20 x 20 x 8 дюймов), герметично подсоединенный к воздухозаборному каналу 6 x 6 дюймов насоса.

Лучшее центробежные нагнетатели, которые я видел или слышал, производятся финской компанией Temet Oy.(Я включил воздуходувку Temet Oy в израильском убежище, используемом для тестирования вентиляционного оборудования: финский центробежный вентилятор был лучше, чем швейцарские, немецкие и трофейные российские воздуходувки также проходили испытания.) Поэтому в таблице 1 приведены несколько объемных тестов моих лучших Модель Поршневой насос двойного действия из фанеры (приводимый в действие одним и двумя людьми) сравнивается с данными о производительности, предоставленными Temet Oy для его центробежного нагнетателя, когда его запускают два человека. Я преобразовал метрические единицы Temet Oy в общеамериканские.
В таблице 1 перепад давления в 4,3 дюйма водяного манометра представляет собой сопротивление воздушному потоку, которое Temet Oy реально дает как типичное для хорошо спроектированной системы вентиляции укрытия, состоящей из труб, клапанов и нагнетателя, а также химико-биологического радиологического (CBR) фильтра. Temet Oy дает 2,0 дюйма водяного столба, что типично для той же системы вентиляции, но только с пылевым фильтром с низким сопротивлением. Гораздо больший объем, перекачиваемый поршневым насосом двойного действия при использовании фильтра CBR (по сравнению с куб. М в минуту, перекачиваемым этим очень хорошим центробежным нагнетателем), типичен для снижения эффективности даже лучших центробежных нагнетателей при больших перепадах давления.

В зонах, разрушенных ядерным взрывом, типичные очень запыленные условия могут привести к тому, что фильтры вскоре станут грязными и имеют более высокое сопротивление потоку воздуха. Тогда большая эффективность поршневого насоса для вентиляции укрытия с системой подачи воздуха с высоким сопротивлением будет даже важнее, чем при чистом фильтре.

Таблица 1. Сравнение фанерного поршневого насоса двойного действия с центробежным вентилятором Temet Oy.