Свечи сухие бензонасос работает но не заводится: Не заводится. Свечи сухие. — «Моя Соната»

Содержание

Почему не заводится ВАЗ 2114

Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.Если ВАЗ 2114 не заводится, то не стоит сильно расстраиваться. Этот автомобиль достаточно прост, большинство неисправностей легко устраняется в течение часа. В статье рассмотрены основные болезни, поломки, а также способы устранения.

Содержание статьи:


ВАЗ 2114 не заводится по-разному. Можно поделить на несколько групп. Основная группа — это отсутствие искры. 2 группа — это отсутствие топлива. Третья группа это отсутствие и того, и другого.

ВАЗ 2114 не заводится — нет искры

Система работы ВАЗ 2114 представляет собой типичный инжекторный двигатель. По датчику положения коленчатого вала блок управления определяет положение поршней в цилиндрах, после чего подает в них искру либо бензин. Так вот, у обычного восьмиклапанного двигателя 21124 есть типичная неисправность. Дело в том, что фишка датчика положения коленчатого вала имеет свойство отгнивать. Новая фишка в магазине стоит 15 руб, замена ее занимает 15 минут. В большинстве случаев это решает все проблемы.

Теперь рассмотрим более сложные случаи, когда ВАЗ 2114 не заводится. Для начала, надо убедиться, что питание подается на модуль зажигания. Для этого снимаем с него фишку, после чего замеряем напряжение на центральном выводе и массе автомобиля. При включенном зажигании здесь должно быть 12 Вольт. Если 12 вольт здесь нет, копаем в сторону неисправности блока управления. Это самый сложный случай диагностики, поэтому мы его рассматривать не будем.

Убедились, что на модуль зажигания подаётся 12 вольт по плюсовой линии, надо точно знать, что сам модуль зажигания исправен. Сразу надо сказать, что диагностика модуля зажигания обычно относительна. Она позволяет проверить целостность катушки, сопротивление. Однако не позволяет замерить индуктивность, а также напряжение пробоя в момент зажигания. Кроме того, Такая позиция не позволяет проверить время накопления энергии катушки. Поэтому, берем обычный мультик, проверяем сопротивление между вторым и третьим выводам катушки.

Сопротивление здесь должно составлять порядка 1,2 кОм, если оно меньше 1 кОм, катушку стоит заменить. Это говорит о том, что первичная цепь зажигания находится в коротком замыкании. После этого проверяем вторичные катушки модуля зажигания. Для этого замеряем сопротивление между первым и четвертым, вторым и третьим выводом для высоковольтных проводов. Здесь сопротивление катушки у каждого производителя может отличаться, поэтому лучше всего смотреть на относительное сопротивление, то есть оно должно быть примерно одинаково.

Если больше причин нет, проверяем высоковольтные провода на сопротивление. Сопротивление провода для 4 цилиндра должна составлять не более 5 Ком. Сопротивление для бронепровода первого цилиндра не должно превышать 10 кОм. Последний элемент, который стоит проверить этот свечи. Вообще, в этом случае проще вкрутить новые, поскольку стенд для проверки свечей зажигания есть далеко не в каждом городе вообще.

Самые лучшие свечи для обычного 8 клапанного двигателя ВАЗ это а17дврм.

ВАЗ 2114 не заводится свечи сухие

Если ВАЗ 2114 не заводится, первым делом выкручиваем свечи. Тот факт, что они сухие, говорит о том что в цилиндры не подается топливо. В случае, если искра есть, то датчик положения коленчатого вала мы сразу отбрасываем, потому что блок управления определённо понимает положение цилиндров в момент времени, поскольку подает искру на свечи.Для начала, включаем зажигание слушаем, работает ли бензонасос. Если бензонасос не работает, то первым делом проверяем его предохранитель. Кроме того, стоит обратить внимание, щёлкает ли реле включения бензонасоса после включения зажигания. Если это не так, то дело, скорее всего, в замке зажигания, либо само реле неисправно. Если реле щелкает, это говорит о том, что цепь включения бензонасоса замыкается. Тогда надо проверить напряжение на реле, после чего снимаем заднее сиденье, снимаем фишку с бензонасоса, включаем зажигание и замеряем напряжение на фишке. Вообще, цепь бензонасоса проходит по салону, Поэтому с ней редко что-то случается. Отсюда делаем вывод, что бензонасос, скорее всего просто сгорел. После замены всё встанет на круги своя.

Если же ВАЗ 2114 не заводится, бензонасос работает, стартер крутит, то надо обратить внимание на то, есть ли топливо в топливной рампе. Для этого есть специальный золотник, который закрыт чёрным колпачком. После включения зажигания нужно надавить на этот золотник, из рампы должно ударить топлива. Если этого не произошло, то проверяем либо регулятор давления топлива, пережав обратную магистраль в топливный бак, либо меняем топливный фильтр. В идеале, на этот золотник нужно накрутить манометр, который покажет давление в топливной рампе. Оно должно составлять 3,2 атмосферы после включения зажигания. Если пережать обратку, то давление должно быть не менее 6 атмосфер.

Когда мы убедились, что давление в топливной рампе есть, нужно убедиться в том, что форсунки открываются. Для этого снимаем фишку с Любой форсунки, после чего добавляем при включенном зажигании напряжение на красно-розовом проводе. Это общий плюс. Он на форсунки постоянен. Если 12 вольт на этой линии не наблюдается, то идём искать в блок управления.

ВАЗ 2114 не заводится стартер не крутит

ВАЗ 2114 не заводится, стартер не крутит, то первым делом нужно обратить внимание, щёлкает втягивающее реле. Если оно щелкает, снимаем стартер, разбираем втягивающее реле, после чего защищаем пятачки-контакты.
Если стартер не крутит, щелчков не наблюдается, то нужно послушать, щёлкает ли реле включения стартера. Если оно не щёлкает, то просто его меняем, проблема уходит. Если реле щелкает, но стартер не щелкает, то нужно поменять втягивающее реле.

Заключение

В заключение стоит Уточнить, что далеко не все причины, по которым может не заводиться ВАЗ 2114. К сожалению, качество деталей в последнее время, не только для отечественных автомобилей, пошло в худшую сторону, поэтому ждать можно чего угодно. Так например, бывают случаи, когда новая форсунка сразу после установки отказывает. Бывают случаи, когда новый бензонасос сразу после установки не может накачать давление выше 2 атмосфер. Поэтому, при диагностике неисправностей стоит рассматривать любой вариант, несмотря на проведённую ранее операции по ремонту.

Видео — не заводится ВАЗ 2114:

ВАЗ

Не заводится нива инжектор стартер крутит – АвтоТоп

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, "ключ на старт" и . Что за черт . Еще разок. Еще . Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину.."), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится .

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и .

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – "Возьмите другую машину . ".

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается "атеросклерозом". Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается "холестерин", как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в "домашней" каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. "Джентльмены удачи"). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем "нахлебникам", не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к "местам назначения". Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Не заводится машина, стартер крутит но не схватывает вообще ни чиха…, искра присутствует, чек не горит, датчика фаз у меня нет, датчик коленвала поменял(пару недель назад при тех же симптомах он был причиной ), насос не слышно(его никогда не слышно), при нажатии на золотник на рампе иногда брызжет бенз иногда тишина(проверяю после каждой попытки завести, хотя в прошлый раз тоже так же было…) реле насоса менял(предохранители за бардачком целые, питание в фишке насоса(серо черный провод + контролька показала есть), при включении зажигания иммо ведет себя как обычно, главное реле включается…Что не так?

Комментарии 44

Так как модуль может с перебоями давать искру.

Снимите клапановую крышку и гляньте метки. Может успокоитель сломался или еще из-за чего перескочила цепь. И в любом случае копрессию мерить. Такая фигня была. Ну и модуль зажигания если есть возможность другой попробовать поставить. Ну для тесту. Они тоже летят как семечки.

смотри сетку бензонасоса, топливный фильтр меняй, давление в топливной рампе проверь.

Я бы удостоверился в давлении в рампе, подключив манометр. Давление должно быть стабильным. А если искра слабая, то по идее должно свечи заливать если долго крутить мотор. Выкрутив их, думаю точно можно определить по резкому запаху бензинчика.

сколько должно быть давление?при вкл зажигании

При включенном зажигании и того как бензонасос накачает, давление должно быть не менее 3кгсм2 и при этом не падать. Такое же давление должен держать и на ХХ.

давление разное на разных бензонасосах старого и нового образца

Мой Шевик 2004 г.в держит 2.9-3кгсм2. Я считаю что 3-ку должен держать любой бензонасос.

Может и регулятор тупить. Думаю по свечам должно быть видно, то-ли топливом заливает слабая искра, то-ли искра есть но топливо не поступает в должном количестве. Короче надо сначала проверить давление, которое создаёт бензонасос и даже не помешает всю магистраль, начиная с сеточки в бензонасосе.

При запуске попробуйте нажать педаль "в пол". Если топливо поступает, то должен быть пересос. Если свечи после этого сухие,
то разбирайтесь с топливным насосом и трубопроводами. Может забило чем.

Именно я так и сделал год езжу.

На дачике положения к.вала.

про фишку задумался…в продаже их видел, а как заменить, не на скрутку же?

Попробуй поменять свечи. У меня завелась

уже и свечи и провода запасные ради интереса ничего не изменилось.

если те что в за бардачком то трижды проверял.все целые даже повытаскивал а потом поставил на место…

Было у меня такое, пред в основном блоке, какой не помню(

Уменя также было. Поменял фишку и все заработало!

Стартер нормально крутит? Искра всегда есть? Проблема может быть в коммутационном блоке( куда бронепроводы от свеч идут. Бывает, что искра вроде как есть от него, но ее недостаточно для детонации смеси

крутит как обычно, искра есть всегда, пробник показывает искру, а уж какая она я х.з.

причин мильён. из механики есть ли давление топлива в системе. оно измеряется. должно иметь определенное давление. за это отвечает не только насос, но и регулятор давления. нужно точно знать сколько доходит ДО форсунок. будет бедная смесь на воздухе работать не будет. может забиться даже сеточка в насосе. бенз должен брызгать СИЛЬНО и ВСЕГДА! ! ! !
метки ГРМ и состояние привода пропускаю.
при исправном контроллере дрыгатель должен завестись при наличии всего одного датчика. положения КВ. если ЕВРО4 то еще считывает датчик фаз.
ВСЁ! ! ! !
проверь еще раз датчик ПКВ. замени на 100% рабочий. и еще проверь сам шкив. тут чел описывал случай когда чуть не 2 раза перебирал дрыгатель. оказался лопнутый или выкрошенный шкив.
еще момент. если дрыгатель перебирался и стоят гидроопоры, то их перед запуском нужно обязательно их сбросить. иначе они будут держать клапана открытыми и без сжатия тоже ничего не будет.
еще ЧЕК НЕ ГОРИТ? ? ? ? чек горит всегда при включении зажигания до тех пор пока не заведется двигатель. только после этого он гаснет. тут непонятно что то…

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Читайте в этой статье

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

  • электрический бензонасос;
  • механический бензонасос;
  • инжектор;
  • карбюратор;
  • топливные фильтры;
  • топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Не заводится Ваз 2112 что делать

Что нужно делать если Ваз 2112 не заводится? Для начала успокоится и не паниковать. Чтобы найти неисправность нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу же тянуть машину к мега специалистам со сканером. Сейчас когда ноутбук у каждого встречного-поперечного появилось много недобросовестных диагностов. Диагностика у них заключается в том что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят,что у вас все нормально. Это не диагностика, это выманивание денег. Нормальная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков инжектора, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно делать с машиной чтобы завести. Всегда можно  попробовать разобраться в неисправности самому и данная статья вам в этом поможет.

Не заводится Ваз 2112

Ваз 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На ней должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумуляторной батареи, лампа «Check Engine». Если при включении зажигания панель не светится, нужно искать почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель светится, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Данная лампочка горит на не заведенном двигателе и говорит о том, что ЭБУ запитан и исправен. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который расположен со стороны пассажира под бардачком слева. Там расположен сам Электронный Блок Управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле- реле ЭБУ, второе — включения вентилятора, третье — топливного насоса. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкать: подается питание на ЭБУ Ваз 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся того, что лампочка «Check Engine» будет гореть. В крайнем случае можно подкинуть заведомо исправное ЭБУ, и проверить в нем ли дело. Если лампочка «Check Engine» не будет гореть, значит не работает ЭБУ и машина не заведется. К слову сказать, ЭБУ вещь дорогая, цена ее порядка 100$.И прежде чем ее покупать нужно на 100% быть уверен в его неисправности. В ряде случаев, например, при перегорании выходных ключей ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в районе заднего сидения должна быть слышна работа топливного насоса. Если никакого звука нет, нужно проверить предохранитель и реле бензонасоса. Если они исправны, то снять заднюю седушку и померять напряжение на клеммах топливного насоса. Если напряжение не приходит, искать причину в проводке.
3)Выясняем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем заряжен ли аккумулятор, подсоединены ли все клеммы к стартеру, исправно ли втягивающее реле. Если стартер крутит, переходим к пункту 4.
4) Если «Check Engine» горит, бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером. Поочередно проверяем искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Могут быть следующие ситуации:
— Искра есть на всех четырех цилиндрах. Значит все отлично, переходим к пункту 5.
— Искра есть на 1 и 4 цилиндре, на 2 и 3 искры нет. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндр в модуле зажигания.
— Искра есть на 2 и 3 цилиндре, на 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндр в модуле зажигания. Необходима замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогла, значит неисправны выходные ключи на модуль зажигания от ЭБУ. Нужен ремонт ЭБУ.
— Искры нет ни на одном цилиндре. Наиболее частой причиной в таком случае является ДПКВ. ДПКВ Ваз 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу с этого датчика ЭБУ дает команды модулю зажигания о формировании искры. Также очень часто вываливаются, отгнивают жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправен, но шестерня, на которую отрабатывает датчик механически не соединена с колесом генератора.
Многие очень боятся того факта, что у Ваз 2112 инжектор много датчиков. Да датчиков много, однако машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если будет неисправен ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчику положения дроссельной заслонки). Если неисправен ДПДЗ, то ЭБУ будет рассчитывать горючую смесь по ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель будет заводится. Он может троить, глохнуть, на машина будет заводится. С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации также будет заводиться.
5)Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим, мокрая она или нет. Если свечи сухие, значит форунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который выкручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто выкрутить болт и включить насос — из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить не забита ли топливная магистраль от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи Ваз 2112 и просушить их. Поставить наместо. Если машина опять не заведется и свечи зальет бензином надо проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит нарушены фазы газораспределения и машина заводится не будет.

Метки ГРМ Ваз 2112

Колесо коленчатого вала на которое надет ремень ГРМ соединено шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте на месте ли эта шпонка.
Если шестерня будет болтаться сама по себе искра будет подаваться неправильно и двигатель не будет заводиться.
Также свечи могут быть залиты если засорены форсунки и они не распыляют, а льют топливо. В таком случае, необходима чистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель как правило плохо, но заводится.

Топливная рампа Ваз 2112

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для старта двигателя нужна переобагощенная горючая смесь, которая с легкостью заливает свечи и Ваз 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что Ваз 2112 не заводится. Описанные выше неисправности это 99 процентов случаев когда машина отказывается заводится. Бывают более глубокие и сложнодиагностируемые случаи, но это скорее исключение нежели правило.Проверить указанные вещи не составит труда даже водителям с небольшим стажем и позволит сэкономить деньги на ремонте. А впоследствии может не раз
выручить в ситуации когда машина не будет заводиться.

На Главную.
Читайте также:
Не заводится Ваз 2106
Не заводится Ваз 2107
Не заводится Ваз 2109

Stihl не запускает подсвечник

Практически все силовые приводы бензопилового оборудования, выпускаемые в последние годы, оснащены системами легкого пуска и электронного зажигания, декомпрессорами и подкачивающими насосами. На вопрос, почему бензопила не заводится с такой богатой оснасткой, специалисты по обслуживанию не дают однозначного ответа.

В зависимости от класса и назначения бытовые и профессиональные модели комплектуются аналогичными по конструкции карбюраторными силовыми агрегатами, работающими на высокооктановом автомобильном бензине с небольшой добавкой моторного масла для двухтактных двигателей.

Рабочий объем двигателей бензопил от 26 до 60 см3, мощность от 1 до 6 с лишним л.с. Характерной особенностью приводов бензопилы является максимальная компактность, удобство обслуживания и доступ к точкам настройки. Стандартный ресурс бюджетных моделей - 1500 часов, брендовых. чем 2000.

Особенности возврата бензопилы

Неисправная новая бензопила, подлежит обмену по месту покупки на 14 дней. По истечении этого времени вступают в силу гарантийные обязательства, позволяющие бесплатно устранить неисправность инструмента в сервисном центре.

Ограничения на самонастройку гарантийного инструмента

Даже с системой легкого пуска новая техника без обкатки относительно трудна. Не рекомендуется разбирать ручной стартер до окончания гарантийного срока и ремонта.

  • Для сервис-провайдеров такая доработка может стать поводом для отказа в бесплатной замене вышедшего из строя более ценного оборудования.
  • При самостоятельном устранении мелких недостатков типа «не поступает бензин» или «неплотный воздухозаборник» штрафы не применяются.
  • Практика показывает, что проблемы с запуском бюджетного ассортимента бензопил появляются через 2-3 года эксплуатации. В этой ситуации владельцу приходится мириться с дополнительными расходами на ремонт или полагаться на собственное слесарное мастерство.

За счет более высокого качества материалов и заводской сборки проблем с запуском брендовых моделей намного меньше. Однако рекомендации в этой статье могут оказаться полезными владельцам бензопил среднего и высокого класса.

Полученная информация подскажет направление решения проблемы, когда китайская бензопила не запускается.Практически все импортные китайские бензопилы разрабатываются на основе европейских моделей, поэтому конструктивные и эксплуатационные отличия незначительны.

Возможные причины проблемы запуска

В большинстве случаев происходит следующее:

  • Неквалифицированная настройка топливной системы;
  • Неисправности в зажигании;
  • Грязные фильтры воздухозаборника.

Чаще всего бензопила не заводится холодно или плохо заводится после длительного хранения, заправки некондиционным топливом и наличия большого зазора в электродах свечи зажигания.

В частном секторе пик операционных сбоев приходится на зиму и позднюю осень, после завершения интенсивных работ по заготовке и распиловке дров.

Технологии обнаружения отказов

Существуют полноценные алгоритмы, разработанные в процессе длительного использования для поиска наиболее характерных отказов и неисправностей. Способы устранения неполадок при запуске требуют определенной последовательности проверки топливной системы и зажигания. Что делать в первую очередь?

Механический заед поршневого или кривошипно-шатунного механизма

Данная неисправность возникает из-за заклинивания поршня в цилиндре или разрушения подшипника коленчатого вала.Это случается, когда двигатель перегревается или долго работает на чистом бензине.

В первом случае рекомендуется охладить силовой агрегат, а затем залить несколько капель моторного масла в свечное отверстие. Двигатель в большинстве случаев успевает заклинивать, но следствием этого инцидента может стать появление задиров на поршне. Прихватка не отражается на хромированной поверхности зеркала цилиндра.

Stihl не заводится при сушке при свечах

Если принятые меры не дают должного результата, пила подлежит ремонту в специализированной мастерской.

Проверка расхода горючей смеси и системы зажигания

Прежде всего, убедитесь, что в поплавковой камере карбюратора есть топливо. После нескольких попыток завести двигатель перевернутая сухая свеча скажет вам, что причина плохого запуска - отсутствие горючей смеси.

Рекомендуемая процедура:

  • Проверка топливного фильтра;
  • Проходимость газопровода;
  • Чистота сливного отверстия крышки топливного бака;
  • Не исключен поплавковый клапан карбюратора в закрытом положении.

Для очистки объема цилиндра необходимо сделать несколько энергичных рывков стартером при снятой свече и выключенном зажигании. При отсутствии новой, заведомо исправной свечи необходимо тщательно просушить и проверить наличие старой искры. Прогревать его на открытом огне нежелательно, так как велика вероятность того, что произойдет растрескивание изолятора и его полный выход из строя.

Для проверки искрообразования свечу с закрытым колпачком необходимо прикрепить к корпусу пилы и поднять стартером.Исправная свеча издает сильный разряд, сопровождающийся характерной трещиной.

Маленькая искра с красным оттенком указывает на неисправность блока зажигания, высоковольтного токоподвода или внутреннего резистора стандартного подсвечника.

Pro рекомендации по контролю рабочей смеси

Если проведенная проверка не дала должного результата, переходим к проверке зажигания. Перевернутая мокрая свеча свидетельствует об избытке топлива и недостатке воздуха, смеси, которая при запуске наполняет свечу в такой пропорции, что не может загореться даже мощная искра.

Широкий диапазон рабочих настроек используется для доведения качества и количества бензиновой смеси до оптимального параметра. Утечка топлива в старых бензопилах может быть связана с негерметичностью клапана подачи топлива и поплавкового клапана карбюратора.

В стандартных ситуациях после кратковременной продувки цилиндра при снятой свече или включенном декомпрессоре нормальный запуск полностью восстанавливается.

Последствия эксплуатации для богатых и бедных

  • Из-за работы двигателя на повторно обогащенной смеси на изоляторе центрального электрода образуется слой проводящего углеродного налета, который может вызвать прерывание искрообразования.
  • Белый или серый цвет изолятора центрального электрода указывает на высокотемпературное горение бедной смеси. Оба варианта отрицательно сказываются на тяговых характеристиках и долговечности силового привода.
  • Установка карбюратора на обедненную смесь может вызвать явление, когда бензопила не запускается слишком сильно, в другом варианте она ловит, но не запускается.

Подтверждением нормального, в соотношении 16: 1, качества топливовоздушной смеси является коричневый цвет изолятора и отсутствие следов сажи.

Состояние воздухозаборника и глушителя

Причиной проблемного запуска может быть фильтр воздухоочистителя, забитый опилками. Если двигатель запускается при снятом воздухозаборнике, особое внимание следует уделить очистке фильтра. Большое количество нагара в глушителе отражается на мощности и тяговом усилии силового агрегата, но двигатель должен запускаться без особых усилий.

Проверка герметичности соединения карбюратора с корпусом

При ослаблении резьбовых креплений образуются утечки воздуха, что приводит к обеднению газовоздушной смеси и, соответственно, к ухудшению ее работоспособности.

Для замены поврежденной прокладки рекомендуется использовать ремонтный комплект, при его отсутствии возможно изготовление идентичной по толщине прокладки из бензо-маслостойкого материала.

Промывка карбюратора и проверка состояния жиклеров

Если в процессе выполненных работ стабильный запуск не устанавливается, ищем неисправность в карбюраторе. При отсутствии должного опыта разборку следует доверить опытному специалисту.

Причиной затрудненного запуска может быть, помимо уже упомянутой утечки воздуха:

  • Загрязнение сопла;
  • Попадание воды в поплавковую камеру и разгерметизация самого поплавка;
  • Неплотная посадка поплавкового клапана стабилизации уровня топлива в карбюраторе;
  • Заправка топливной системы заменителем топлива или просроченной смесью.

Серьезные неисправности, блокирующие штатный запуск, такие как утечка воздуха через изношенные сальники сальников валов коленчатого вала, изменение угла зажигания из-за отсутствия соответствующего инструмента и технологического оборудования устраняются в условия ремонтных мастерских.

Рекомендации по хранению топлива

Топливо с масляной составляющей может храниться в металлических емкостях не более одного месяца. Старая бензиново-масляная смесь склонна к образованию коксовых смолистых отложений, ограничивающих подвижность поршневых колец.

Вода попадает в топливную систему не только с бензином, но и при больших перепадах температур образуется в виде конденсата на внутренних стенках карбюратора.

Наличие воды в топливе проявляется белым дымом из глушителя, перебоями в работе двигателя, его полной остановкой при образовании льда в системе.

Поиск и устранение неисправностей при свечах - Crafter's Community

Советы по поиску и устранению неисправностей при свечах

Влажные пятна: Усадка и пузырьки воздуха, возникающие при остывании воска в контейнере, в результате чего воск отделяется от стеклянной посуды. Возможные причины: Влажность, повышение или понижение температуры заливки, температура окружающей среды, слишком быстрое розливание, охлаждающие свечи расположены слишком близко друг к другу и неравномерно удерживают тепло. Возможные решения: Предварительно нагрейте стеклянную посуду перед заливкой, очень медленно налейте воск в емкость, осторожно постучите по стеклянной посуде после заливки, чтобы выпустить пузырьки воздуха, лучше всего при заливке при комнатной температуре 70-72 °, поместите свежевылитые свечи на расстоянии около 4 дюймов при охлаждении, чтобы избежать удержания дополнительного тепла по бокам.

Свечной воск не горит равномерно на всем протяжении вниз: Возможные причины: Фитиль не отцентрован, фитиль слишком маленький, ваш воск может быть слишком твердым (слишком высокая точка плавления). Свеча может стоять на сквозняке, под вентилятором, возле вентиляционного отверстия. Возможные решения: Используйте приспособление для центрирования фитиля, такое как фитиль или другой центрирующий инструмент. Попробуйте использовать более мягкий воск с более низкой температурой плавления или попробуйте использовать фитиль большего размера. Очень важно выбрать фитиль подходящего размера для диаметра каждой используемой емкости.Беречь от сквозняков.

Туннелирование: Свеча имеет эффект «туннелирования» (воск остается на
сторонах контейнерных свечей. Возможные причины: Размер фитиля недостаточно велик для вашего воска, контейнера, ароматизатора или красителя. Темные свечи или свечи с сильным ароматом часто требуется фитиль большего размера. Возможные решения: Возможно, вам придется увеличить на один или два размера в той серии фитилей, которую вы используете. Если у вас есть контейнер различной ширины, измерьте самый широкий и самый узкий и используйте среднее значение для
диаметр.

Mushrooming: Фитиль свечи «грибовидный» или имеет скопление углерода на конце фитиля. Возможные причины: Фитиль слишком велик для контейнера, фитиль не обрезан должным образом, использование большего количества ароматического масла в ваших свечах может привести к появлению «ароматного гриба». Возможные решения: Попробуйте использовать фитиль меньшего размера для вашего контейнера, зажигайте свечи не дольше 2-3 часов за раз, не задувая и не обрезая фитиль до 1/4 дюйма.

Глазурь: «Белая глазурь» в сое.Это вызвано ростом крошечных кристаллов, которые образуются сверху и по бокам воска. Это естественный побочный продукт натурального воска, он не влияет на ожог и встречается очень часто. Возможные причины: Слишком быстрая заливка парафина в емкости, заливка парафина при слишком высокой температуре, слишком быстрое охлаждение свечей (воск в емкости), слишком сильное перемешивание / перемешивание парафина перед заливкой, температура окружающей среды. Возможные решения: Медленно перемешайте / перемешайте воск, предварительно нагрейте стеклянную посуду в теплой духовке до максимум 100 °, вылейте воск при более низкой температуре, чтобы уменьшить образование кристаллов, охладите при комнатной температуре и держитесь подальше от сквозняков, попробуйте приготовить бесцветные соевые свечи, чтобы глазурь была менее заметна, поставьте свечи на решетку для равномерного охлаждения.

Выщелачивание ароматизатора: Выщелачивание ароматического масла через верх свечи. Чрезмерное количество копоти и / или курения. Возможная причина: Перегрузка воска с более высоким процентным содержанием аромата, чем рекомендуется, может привести к просачиванию или выщелачиванию масла, поскольку он не может его удерживать. Слишком большое количество ароматизаторов также может привести к заглушению сажи, курения и фитиля. Возможные решения: Уменьшите количество используемого ароматического масла. Всегда исследуйте и проверяйте свой воск, чтобы узнать, сколько ароматического масла он может удерживать.

Небольшой выброс запаха или его отсутствие: При горении свечи запах меньше ожидаемого. Возможные причины: Используется слишком малое количество ароматического масла, низкое качество ароматического масла, добавление ароматизатора при слишком низкой или слишком высокой температуре, невозможность отверждения свечей после заливки, тип используемого воска, неправильный фитиль или проблема с размером фитиля. ** Примечание: Рекомендуемая температура для добавления FO составляет 185 °, чтобы гарантировать, что он полностью связывается и смешивается с расплавленным воском. Как только вы удалите расплавленный воск из источника тепла, он начнет остывать.Добавление FO также продолжает процесс охлаждения. Если вы добавите FO, когда воск остыл ниже 180 °, вы рискуете получить плохой холодный и / или горячий бросок. Некоторые интернет-блогеры рекомендуют добавлять ароматизаторы при температуре воспламенения или ниже. Точка воспламенения - это температура, при которой масло воспламеняется от искры или пламени. При добавлении отдушек при температурах, превышающих указанную температуру воспламенения, нет никаких проблем с безопасностью. Возможные решения: Добавьте больше ароматизатора, знайте минимальные и максимальные проценты, рекомендуемые для вашего воска, используйте высококачественные ароматизаторы, пробуйте и тестируйте различные воски (парафин известен своим превосходным ароматом, попробуйте немного смешать при использовании сои) обязательно используйте масла, предназначенные для изготовления свечей, всегда следите за тем, чтобы фитили подходящего размера для каждого контейнера, который вы используете, чтобы обеспечить большую лужу расплава, дайте свечам застыть перед пробным горением (минимум 24 часа, 1- Рекомендуется 2 недели.)

Нестабильное или большое пламя: Пламя свечи слишком велико, фитиль постоянно мигает и прыгает. Возможные причины: Фитиль слишком велик для вашего контейнера. Фитиль нужно обрезать. Возможные решения: Всегда измеряйте и проверяйте свои фитили, чтобы убедиться, что они соответствуют диаметру вашего контейнера, держите фитили должным образом обрезанными от 1/8 до 1/4 дюйма перед сжиганием и после длительных периодов горения (2-3 часы).

Фитиль Тушение: Фитиль свечи гаснет, не горит. Возможные причины: Слишком много добавок (ароматическое масло, краситель и т. Д.), Фитиль слишком мал для емкости. Возможные решения: Используйте фитиль подходящего размера для вашего контейнера, всегда используйте правильное количество добавок (знайте минимальное и максимальное, которое позволяет ваш воск.

Шероховатая поверхность / растрескивание: Свечи имеют неровную, шероховатую поверхность или небольшие пузырьки воздуха, которые приводят к образованию небольших отверстий, трещин и / или линий скачка. Возможные причины: Слишком энергичное перемешивание, вода каким-то образом попала в воск, ваши свечи охлаждались слишком быстро, свечи заливались при слишком низкой температуре. Возможные решения: Избегайте чрезмерного перемешивания, разлейте при чуть более высокой температуре (+5 градусов), избегайте попадания воды или влаги в твердый, хлопьевидный и расплавленный воск, нагрейте контейнеры до 90-100 ° в теплой духовке, залейте медленнее, используйте тепловую пушку на слабом огне для устранения дефектов (вы также можете использовать ее для предварительного нагрева или подогрева контейнеров перед заливкой), охладите свечи при комнатной температуре (избегайте слишком жарких или холодных помещений). ** Примечание. Одним из недооцененных источников влажности является влажность. Если вы живете во влажном месте и у вас периодически возникают проблемы с этим, подумайте о том, чтобы хранить воск в комнате с осушителем.

Odd Scent: Свечи имеют запах «горящего топлива». Возможная причина: Фитиль слишком большой или слишком маленький, свечи не сохли достаточно долго, «цитрусовые» и / или «мятные» ароматы кажутся наиболее частыми проблемами для некоторых производителей свечей, слишком сильная парфюмерная нагрузка. Возможные решения: Попробуйте уменьшить или увеличить размер фитиля с этими ароматическими маслами, дайте свечам застыть в течение как минимум 24 часов; Обычно лучше всего 1 неделя, попробуйте меньшее процентное содержание ароматического масла, некоторые производители свечей считают, что добавление очень небольшого количества ароматического масла типа «сливочно-ванильный» помогает устранить эту проблему.

** Заявление об ограничении ответственности: мы приложили все усилия, чтобы это руководство было как можно более точным. Community Candle Supply предоставляет эту информацию только для использования в качестве руководства и не заменяет надлежащее тестирование и эксперименты. Мы не можем гарантировать или брать на себя ответственность за любые ошибки или упущения в этом руководстве. Мы также не несем ответственности за какие-либо действия или результаты, являющиеся следствием использования вышеуказанной информации. Спасибо за понимание!

Советы по изготовлению свечей для начинающих

Воск, фитили, что может быть сложного? На самом деле многое - в этом есть наука.Эти советы по изготовлению свечей помогут новичкам узнать об этом все.

Старинное ремесло, изготовление свечей, включает в себя всего несколько простых шагов, но без правильных материалов и знаний о процессе конечный продукт может быть разочаровывающим. Фитиль может утонуть в воске, запах может быстро исчезнуть, или свеча может стать настолько горячей, что емкость, в которой она находится, сломается.

«Это действительно наука», - сказала Мелисса Элдридж, представитель компании Natures Garden по производству свечей и мыла из Веллингтона, штат Огайо.

Для начинающих производителей свечей Natures Garden и другие поставщики свечей предлагают массу онлайн-информации о материалах и процессах изготовления свечей. Вот несколько основных моментов, а также несколько полезных ресурсов для начинающего производителя свечей.

Выбор воска

По данным Национальной ассоциации свечей, тысячи лет назад ранние цивилизации по всему миру начали изготавливать злые свечи из материалов, которые были легко доступны.Древние римляне скручивали папирус и неоднократно макали его в топленый жир или пчелиный воск. Свечи японцы изготавливали из воска, извлеченного из древесных орехов. А в Индии ранний свечной воск создавали путем варки плодов коричного дерева.

На протяжении веков материалы, используемые для изготовления свечей, эволюционировали в виде воска и были открыты фитили с более желаемыми качествами. В 18 веке воск, полученный из жира кашалота, стал популярным ингредиентом, потому что он был тверже, чем жир пчелиного воска, давал более яркий свет и - хотите верьте, хотите нет - не испускал неприятного запаха при горении.А в 1850-х годах химики отделили воск от нефти и очистили его, чтобы создать парафиновый воск, который по-прежнему популярен для изготовления свечей.

Современные производители свечей используют широкий спектр восков и восковых смесей.

«Существует буквально 60 или 70 восков, которые можно использовать, и каждый имеет свои преимущества, - сказал Билл Биндер, президент и генеральный директор Candlewic, компании из Пенсильвании, которая продает профессиональные принадлежности для изготовления свечей с 1972 года. подумайте, какой должна быть ваша готовая свеча.”

Каждый тип воска обладает свойствами, которые могут сделать его более или менее желанным для свечника. Например, пчелиный воск - побочный продукт производства меда пчелами - имеет красивый золотистый цвет, излучает тонкий сладкий запах и твердый в твердом состоянии, что делает его идеальным для изготовления столбчатых и конических свечей, а также свечей, имеющих форму или текстуру с помощью форм. Однако естественный аромат пчелиного воска часто маскирует или изменяет любые добавленные ароматы.

С другой стороны, соевый воск, популярность которого в последние годы возросла, довольно мягкий и поэтому лучше всего подходит для контейнерных свечей.Этот воск обычно выделяет аромат лучше, чем пчелиный, но не так хорошо, как парафиновый воск.

Парафиновый воск известен тем, что является одним из лучших средств для разбрызгивания запахов, но некоторые современные производители свечей избегают его использования, поскольку он «может обладать некоторыми канцерогенными свойствами», согласно данным Управления по охране труда и здоровья Министерства труда США ( OSHA). И хотя Центры по контролю и профилактике заболеваний не считают его токсичным, пары парафинового воска могут вызывать раздражение глаз, кожи и дыхательной системы.

Другие популярные воски включают кокосовый и пальмовый воск, сказал Биндер. А воск можно смешивать вместе по рецептам или путем тщательных экспериментов.

Аромат, форма и размер

Свечи могут быть всех форм и размеров, но некоторые из самых простых в изготовлении - это контейнерные свечи, которые представляют собой просто свечи, которые создаются путем заливки горячего воска в стеклянную банку или другой тип контейнера, который может выдерживать тепло.

«Практически все, в чем вы чувствуете себя комфортно, наливая кипяток, можно держать свечой», - сказала Синди Новак, основательница компании Candles & Supplies из Пенсильвании.

Чтобы создать контейнерную свечу, вы просто нагреваете выбранный вами воск (обычно в кастрюле над плитой) примерно до 180 градусов по Фаренгейту. Для этого шага вам понадобится термометр. Затем, пока воск жидкий, можно добавлять красители и ароматизаторы.

Есть некоторые споры о том, что можно использовать в качестве ароматизатора в свече. Некоторые используют комбинацию эфирных масел, в то время как другие используют только ароматизаторы, созданные специально для изготовления свечей, которые продаются компаниями-поставщиками свечей.

«Я не большой поклонник использования эфирных масел в свечах», - сказал Новак. «Большинство из них не выдерживает высоких температур. Мы провели много исследований, и многие из них имеют очень низкую температуру воспламенения. Кроме того, если свеча образует ароматические карманы, масло может загореться ».

Если вы используете ароматизатор для изготовления свечей, Новак предлагает добавить его в воск, когда он станет самым горячим, чтобы он хорошо смешался. Однако, если вы используете эфирные масла, вам, возможно, придется подождать, пока воск немного остынет, чтобы масла не распадались и не испарялись.Различные эфирные масла испаряются и даже загораются при разной температуре; это называется их «температурой воспламенения», и для многих масел это число ниже 180 градусов по Фаренгейту. Температура вспышки масел несколько различается в зависимости от источника и партии; поэтому некоторые поставщики масла предлагают своим клиентам диаграммы точек вспышки, чтобы помочь им сделать выбор.

Чтобы раскрасить свечу, существуют красители, созданные специально для окрашивания воска; однако разные типы воска будут отображать эти красители по-разному.Например, соевый воск смягчает цвета, превращая их в пастельные тона.

С добавлением аромата (и, возможно, цвета) воск затем наливается в емкость, где в центре помещается фитиль, обычно подвешенный на карандаше или другом предмете, который может растягиваться по краю емкости.

«Я всегда советую покупателям начинать с меньшей стороны, чтобы ваши беспорядки были такими же дорогими», - сказал Биндер, предложив банку на 4 или 8 унций в качестве первого контейнера для свечей. «Эти маленькие баночки бывают разных стилей, они недороги и их легко найти.”

Выбор фитиля

Беседуя с новичком в изготовлении свечей, Биндер всегда подчеркивает важность выбора правильного фитиля.

«Вам необходимо подобрать фитиль к правильному воску, размеру свечи, аромату и цвету», - сказал Биндер. «Даже такие мелочи, как свеча более темного цвета, горят немного иначе, чем свеча более светлого цвета».

Чтобы помочь клиентам выбрать правильный фитиль, Candlewic.com предоставляет диаграммы, которые сужают варианты фитилей в зависимости от размера свечи и типа воска.Они также предлагают консультации по телефону, как и многие другие компании-поставщики свечей.

«Вы хотите, чтобы свеча горела безопасно с не слишком большим пламенем», - сказал Биндер. «Но если пламя будет слишком маленьким, оно тоже может погаснуть».

Слишком большое пламя может вызвать дым и сажу. Это также может сделать свечу слишком горячей, а в некоторых случаях это может привести к поломке емкости. С другой стороны, если фитиль слишком тонкий, он не станет достаточно горячим, чтобы расплавить всю свечу (вместо этого создаст неприглядную ямку в центре свечи), что приведет к потере большей части воска. .Это также может привести к тому, что пламя погаснет задолго до того, как сгорел фитиль.

«Работа фитиля - действовать как соломинка», - сказал Новак. «Он вытягивает воск, чтобы разжечь пламя. Разные фитили по-разному реагируют на разные воски ».

Распространенные ошибки свечей

После того, как вы выбрали материалы для изготовления свечей, важно следить за каждым этапом процесса. Многие компании-поставщики свечей предоставляют письменные и видеоуроки о том, как создавать определенные типы свечей.

«Я рекомендую использовать набор [для изготовления свечей], потому что он даст вам большую часть того, что вам нужно, и в нем есть пошаговые инструкции», - сказал Элдридж. "Это всегда отличное место для начала".

«Многие люди делают ошибки из-за того, что они не следят за частью процесса изготовления свечей», - сказал Биндер. «Процесс изготовления свечей, особенно когда речь идет о соевом воске, вероятно, так же важен, как и компоненты, которые в него входят».

Еще одна распространенная ошибка, которую делают начинающие производители свечей, - это добавление в свечи компонентов, которые могут загореться, например, засушенных лепестков цветов и духов.

«Многие DIY-сайты будут раздвигать границы, - сказал Биндер, - и это здорово, если вы сжигаете свечу в контролируемой среде. Но если вы начнете делать свечи для подарков и прочего, вы должны быть уверены, что они в безопасности ».

Один из распространенных способов изготовления свечей своими руками - это раскрашивание свечей цветными карандашами, сказала Новак, и она не предлагает этого.

«Они воняют», - сказал Новак. «Они пахнут мелками, а вы потратили все эти деньги на воск и фитили.На самом деле это пигмент, а не краситель для свечей. Вам нужно что-то, что покрасит ваш воск. Пигменты забивают фитиль и не пригорают ».

Хотя может показаться, что изготовление свечей требует значительных усилий, как только вы разберетесь с материалами, процесс станет простым, сказал Новак. А если вы любите зажигать свечи, изготовление собственных может в конечном итоге сэкономить вам деньги. Это также возможность проявить творческий подход.
«Люди приходят на занятия, потому что думают, что это будет сложно, но это не так», - сказал Новак, чья компания проводит занятия в их магазине в Квакертауне, штат Пенсильвания.«Это проще, чем делать шоколадное печенье».

Руководство по нагреванию и заливке восков

Парафиновый воск

IGI 4630 Гармония Смесь

  • Нагрейте воск в пароварке до 160–180 ° F.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 125–149 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 150-160 ° F.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили из ПВТ хорошо работают с этим воском.

IGI 4627 Комфортная смесь

  • Нагрейте воск в пароварке до 175–185 ° F.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 125–149 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 160 ° F.
  • Дать остыть как можно медленнее.Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили из ПВТ хорошо работают с этим воском.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Этот воск является одним из лучших восков для однократной заливки. Однако он настолько мягкий и кремовый, что использовать его может быть немного сложнее, чем некоторые другие воски, так как вам придется вынимать его из коробки, а не разделять пластины воска. Подавляющее большинство наших клиентов откликнулись на то, что превосходные результаты этого продукта стоят дополнительных усилий по его использованию.Мы просто хотели сообщить вам, чтобы вы могли принять обоснованное решение.

IGI 4786 Контейнерная смесь

  • Нагрейте воск в пароварке до 160–170 ° F.
  • Предварительно нагрейте стеклянную тару, чтобы обеспечить лучшую боковую адгезию.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 160 ° F.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.

IGI 4794 Вотивная смесь

  • Нагрейте воск в пароварке до 165 ° F - 185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем налейте примерно 150-170 ° F.
  • Чистые формы всегда дают наилучшие результаты.
  • Вам нужно сэкономить немного воска, чтобы использовать его для второй заливки. После первой заливки дайте свечам почти полностью остыть, затем вернитесь и залейте их сохраненным воском.
  • Вы можете ускорить процесс охлаждения, поместив форму (и) в водяную баню или холодильник.

IGI 4625 Смесь столба

  • Нагрейте воск в пароварке до 175–185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 170–180 ° F.
  • Чистые формы всегда дают наилучшие результаты.
  • Вам нужно приберечь немного воска для второй заливки. По мере того, как воск после первой заливки остывает, вам нужно будет периодически протыкать свечу рельефные отверстия (примерно размером с десятицентовую монету возле фитиля должно быть достаточно). Это снижает давление, которое создается внутри свечи при сжатии воска. Если вы не выполните этот шаг, готовая свеча, скорее всего, будет иметь пустоту посередине.
  • Когда первая заливка почти полностью остынет, залейте свечу второй заливкой. Поскольку этот воск должен сжаться, чтобы выйти из формы, после того, как свеча остынет, между свечой и формой останется небольшое пространство. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать вторую заливку выше, чем исходная заливка, иначе воск просочится в это пространство, что сделает свечу непривлекательной, и ее будет очень трудно вытащить из формы.
  • При заливке больших столбов может потребоваться повторить тот же процесс с 3-й заливкой.
  • Вы можете ускорить процесс охлаждения, поместив форму (и) в водяную баню или холодильник.

IGI 4761 Вотивная смесь с низкой усадкой

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 160-170 ° F.
  • Чистые формы всегда дают наилучшие результаты.
  • Вы можете ускорить процесс охлаждения, поместив форму (и) в водяную баню или холодильник.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя этот воск считается вотивным воском для однократной заливки, мы не утверждаем, что он вообще не дает усадки. Верх обета будет иметь слегка вогнутую форму. Еще одно отличие этого воска заключается в том, что вы обычно не можете добиться гладкого глянцевого покрытия, которое можно получить с помощью других восков. Многие клиенты считают, что конечный продукт по-прежнему остается высоким, и действительно ценят время, которое они экономят, разливая только один раз. Другие чендлеры более придирчивы к внешнему виду своих свечей и предпочитают проводить немного больше времени с IGI 4794
  • .

IGI 4826 Специальный воск для пирогов и чипсов

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель, тщательно перемешайте, затем налейте примерно 160 ° F - 170 ° F (150 ° F при заливке в наши формы-раскладушки)
  • Возможно, вам понадобится приберечь немного воска для второй заливки. Этот воск обычно не сильно усаживается, но может потребоваться для достижения гладкой поверхности.
  • ПРИМЕЧАНИЕ. Вам нужно будет протестировать этот терпкий воск с помощью специального подогревателя. Не все грелки одинаковы. В некоторых из них есть лампочка большей мощности, и они лучше плавят восковые пироги, чем другие.(Вот почему мы обычно рекомендуем IGI 4794 для пирогов, поскольку этот воск имеет более низкую температуру плавления, что делает его более универсальным для различных подогревателей.)

IGI 1230 Базовый парафиновый воск

  • Нагрейте воск в пароварке до 180–190 ° F.
  • Предварительно нагрейте стеклянную тару, чтобы обеспечить лучшую боковую адгезию.
  • Добавьте ароматизатор и краситель (при желании) и тщательно перемешайте, затем залейте при температуре около 175-185 ° F.
  • Поскольку это более твердый воск, для достижения наилучших результатов его потребуется долить, чтобы поверхность стала гладкой.Для достижения наилучших результатов потребуется добавка Выбар 260.

IGI 1260 Hurricane / Embed Wax

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель (при желании) и тщательно перемешайте, затем налейте примерно 180 ° F.
  • Чистые формы всегда дают наилучшие результаты.
  • Вы можете ускорить процесс охлаждения, поместив форму (и) в водяную баню или холодильник.

IGI 1343 Воск Cut N Curl

  • Используйте этот продукт в исходном виде или в качестве базового воска в сочетании с добавками для изготовления столбов и формованных свечей.
  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.
  • Добавьте ароматизатор и краситель (при желании) и тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 170–180 ° F.
  • Чистые формы всегда дают наилучшие результаты.
  • Вы можете ускорить процесс охлаждения, поместив форму (и) в водяную баню или холодильник.

IGI 2281 Базовый парафиновый воск

  • Нагреть воск в пароварке до прим. 150 ° F.
  • Предварительно нагрейте стеклянную тару для лучшего прилипания.
  • Добавьте ароматизатор и краситель (при желании) и тщательно перемешайте, затем залейте при температуре 150 ° F-160 °
  • Чтобы добиться эффекта «пятнистости», дайте ему остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения. Некоторые клиенты обнаружили, что размещение свечей в изолированном холодильнике или коробке помогает замедлить процесс охлаждения.
  • Для получения гладкого, а не пятнистого вида, добавьте 1/2 чайной ложки Vybar 260 на фунт расплавленного воска.Возможно, вам придется отрегулировать это количество по своему вкусу. Использование Vybar увеличивает усадку, поэтому может потребоваться повторная заливка.

IGI 6006 Контейнер для смеси сои и парафина

  • Нагрейте воск в пароварке до 185 ° F - 200 ° F.
  • Предварительно нагретые банки помогают минимизировать усадку.
  • Добавьте ароматизатор и краситель (при желании) и тщательно перемешайте, затем налейте примерно 160 ° F.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.

IGI 4636 Контейнерная смесь парафина (ранее J-50)

  • Нагрейте воск в пароварке до 170–180 ° F.
  • Предварительно нагрейте стеклянную тару, чтобы обеспечить лучшую боковую адгезию.
  • Добавить ароматизатор и краситель и тщательно перемешать.
  • Затем УМЕНЬШИТЕ температуру заливки до 150–160 ° F, затем залейте.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.

IGI 4633 Контейнерная смесь парафина (ранее J-223)

  • Нагрейте воск в пароварке до 175–180 ° F.
  • Добавить ароматизатор и краситель и тщательно перемешать.
  • Затем УМЕНЬШИТЕ температуру заливки до 145 ° F - 155 ° F, затем залейте.
  • Предварительно нагрейте стеклянную тару, чтобы обеспечить лучшую боковую адгезию.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.

Соевый воск

NatureWax C-3 Соевый воск для контейнеров

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F. Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 100–125 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам. (Необязательно)
  • Понизьте температуру до 140–160 ° F, затем медленно залейте свечи.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили CD & ECO хорошо работают с этим воском.

Golden Brands 464 Улучшенный воск для контейнеров сои

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F. Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 100–125 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам. (Необязательно)
  • Понизьте температуру до 125–145 ° F, затем медленно залейте свечи.В зависимости от вашего климата вам может потребоваться поиграть с температурой заливки.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили CD & ECO хорошо работают с этим воском.

Golden Brands 444 Улучшенный воск для контейнеров сои

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 100–125 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам. (Необязательно)
  • Понизьте температуру до 125–145 ° F, затем медленно залейте свечи. В зависимости от вашего климата вам может потребоваться поиграть с температурой заливки.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили.Было обнаружено, что фитили CD & ECO хорошо работают с этим воском.

Golden Brands 415 Соевый воск для контейнеров

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F. Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 100–125 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам. (Необязательно)
  • Понизьте температуру до 90 ° F - 100 ° F, затем медленно залейте свечи. В зависимости от вашего климата вам может потребоваться поиграть с температурой заливки.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили CD & ECO хорошо работают с этим воском.

Golden Brands 402 Соевый воск для контейнеров

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F. Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Разогрейте стеклянные контейнеры до 100–125 ° F, чтобы обеспечить лучшее приклеивание по бокам.(Необязательно)
  • Понизьте температуру до 90 ° F - 100 ° F, затем медленно залейте свечи. В зависимости от вашего климата вам может потребоваться поиграть с температурой заливки.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.
  • В зависимости от комбинации красителя и ароматизатора могут потребоваться разные фитили. Было обнаружено, что фитили CD & ECO хорошо работают с этим воском.

Golden Brands 416 Соевый пирог

  • Нагрейте воск в пароварке до 180 ° F - 185 ° F.Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Понизьте температуру между 140 ° F - 150 ° F, затем медленно налейте пироги. В зависимости от вашего климата вам может потребоваться поиграть с температурой заливки.
  • Дать остыть как можно медленнее. Не помещайте в водяную баню или холодильник, чтобы ускорить процесс охлаждения.

Пальмовый воск

IGI R-2322A Glass Glow Palm Container Wax

- Воск для стеклянной тары
  • Нагреть воск в пароварке до прим.205 ° F-210 ° F.
  • Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Очистите и разогрейте стеклянные емкости до прим. 170 ° F для лучшего бокового приклеивания.
  • Залейте воск как можно более горячим, чтобы обеспечить лучшую кристаллизацию. Это очень важно. Если ваша температура упала при добавлении ароматизатора и красителя, снова нагрейте его примерно до 200-205 ° F, а затем медленно залейте свечи. Примечание: отложите немного восковой смеси для использования в дальнейшем при заполнении разгрузочных отверстий.
  • Дать остыть как можно медленнее.Для достижения наилучшего результата оберните свечи полотенцем и положите что-нибудь поверх них, чтобы не было сквозняков (подойдет кусок картона).
  • Когда сформируется верхний слой и воск начнет мутнеть, проделайте в свече несколько рельефных отверстий вокруг фитиля. Заполните оставшимся воском и при необходимости повторите этот процесс.
  • Было установлено, что наши фитили ECO хорошо работают с этим воском. Их НЕОБХОДИМО подбирать по размеру от того, что обычно рекомендуется для банок определенного диаметра.Например, с другими восками, кроме ладони, если вы обычно используете ECO-10, вам нужно будет использовать ECO-12 или ECO-14. После того, как свеча полностью затвердеет, вам нужно будет провести пробный ожог. Примечание. Пальмовый воск со временем твердеет, поэтому не используйте фитиль слишком маленьким, если свеча еще не затвердела.
  • Дать остыть минимум 24 часа, лучше всего 48 часов.

IGI R-2779A Воск с перьями для пальм

  • Нагреть воск в пароварке до прим. 205 ° F-210 ° F.
  • Добавить ароматизатор и краситель, тщательно перемешать.
  • Залейте воск как можно более горячим, чтобы обеспечить лучшую кристаллизацию. Это очень важно. Если ваша температура упала при добавлении ароматизатора и красителя, снова нагрейте его примерно до 200-205 ° F, а затем медленно вылейте свечи в форму. Примечание: отложите немного восковой смеси для использования в дальнейшем при заполнении разгрузочных отверстий.
  • Дать остыть как можно медленнее. Для достижения наилучшего результата оберните форму полотенцем и положите что-нибудь поверх нее, чтобы не было сквозняков (подойдет кусок картона).
  • Когда сформируется верхний слой и воск начнет мутнеть, проделайте в свече несколько рельефных отверстий вокруг фитиля. Заполните оставшимся воском и при необходимости повторите этот процесс.
  • Было установлено, что наши фитили ECO хорошо работают с этим воском. Их НЕОБХОДИМО подобрать по размеру, который обычно рекомендуется для пресс-форм определенного диаметра. Например, с другими восками, кроме ладони, если вы обычно используете ECO-10, вам нужно будет использовать ECO-12 или ECO-14.После того, как свеча полностью затвердеет, вам нужно будет провести пробный ожог. Примечание. Пальмовый воск со временем твердеет, поэтому не используйте фитиль слишком маленьким, если свеча еще не затвердела.
  • Дайте остыть в течение минимум 24 часов, лучше всего 48 часов, прежде чем вынимать из формы.

Заливает свечи на инжектор ВАЗ 2110 зимой. Зачем заливать свечи на ВАЗ, что делать? Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Не так давно писал как почистить свечи зажигания от нагара (можно), статья действительно полезная с множеством фото и видео материалов.Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, бывает так, что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести машину. Надо сказать, что если вы не накрыли машину с первого раза, то это сделать уже сложнее, просто могут залить свечи зажигания. Вы "крутите" двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока батарея не видит), но машина не заводится. И это не всегда поломка, просто автомобильные свечи не дают нужной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залиты.Давайте сегодня поговорим, почему это происходит и как этого избежать ...... ..

Что значит - "залитые" свечи зажигания?

Для новичков не всегда понятен этот вопрос. Все очень просто. Как мы уже знаем, в двигателе внутреннего сгорания при работе происходит несколько процессов.

Первый - это подача топливовоздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второй - это сжатие этой смеси цилиндров двигателя (поршень закрытого клапана поднимается вверх, достигая максимальной точки).

Третий - зажигание (зажигаю свечи, через которые это сжатое топливо выходит вверх, происходит мини-взрыв, и поршень движется вниз)

Четвертый - это выход этих выхлопных газов (при сгорании топливо уходит из поршня двигателя с помощью клапанов, а затем уже газопроводящей системы - глушителя).

Но когда на улице холодно, минусовые температуры, не всегда бывает третий цикл зажигания. Т.е. топливная смесь (бензин + воздух) попадает в цилиндры двигателя, и воспламенения ее не происходит. Итак - топливо просто заливает свечи , они намокают, и на таких свечах образование искры практически невозможно . Если свечи были мокрыми и потом «крутил» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому что циклы идут - зажигания не происходит - свечи все больше поливают горючим.

Почему не искра, а льется?

Пугает все как от устройства Вашего автомобиля (), так и от госаккумулятора Вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник. При низких температурах не создает нужного напряжения на двигателе свечей, искра слабая, не способна воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимой Обязательно проверьте аккум, если летом еще можно кататься на слабом аккумуляторе, то зимой это не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива.Неправильно отрегулированное может перелить топливо в камере сгорания, если при плюсовых температурах оно еще катится, то с наступлением холодов просто заливается свечами. А завести машину с карбюратором становится практически невозможно. Также карбюратор не имеет меры подачи топлива. То есть, если вы не завели машину, она будет «наливать» бензин в том объеме, в котором настроен.

Совет. Перед зимой обязательно правильно отрегулировать карбюратор. Иначе в сильные морозы поставить будет очень сложно (знаю на собственном опыте).

Форсунка

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах бортовой компьютер Заставляет форсунки подавать больше топлива в воздушную смесь для улучшения - обогащения состава. Однако, если в автомобиле «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для воспламенения топлива, поэтому свечи выливаются на форсунку. Но заливать инжектор еще уметь нужно! В отличие от карбюратора, у инжектора есть множество датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива.Если машина не завелась, значит, топливо не подается в большом объеме, а значит, залив свечей можно свести к минимуму.

Совет! Если машина не завелась с первого раза - в третий раз подождите пять минут, затем попробуйте еще раз. Если заново не завелась, нужно зарядить аккумулятор и почистить свечи.

Что делать, если свечи зажигания залиты?

1) Для начала зарядите аккум, скорее всего он разряжен.

2) Нужно открутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Свечи для крови нужно просушить. Вынеси и отнеси домой. И поставить так, чтобы они сохли, например, на батарее. Если поторопимся, то на газовой горелке можно сушить, только без энтузиазма, красным светиться не нужно!

4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину при залитых свечах. Для этого выжмите педаль газа до упора и попробуйте завести машину. Воздух, попадающий в баллоны, может немного подсушить свечи! Форсунка - бортовой компьютер отключает чрезмерную подачу топлива, поэтому свечи просыхают.И карбюратор не создает повышенного давления в цилиндрах, я бы даже сказал, есть сброс, который тоже способен растягивать лишнее топливо. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то сушить таким способом не получится.

Если посев за рулем, вы обнаружили, что двигатель не запускается, не стоит унывать. Может, вы просто залили свечи зажигания. Особенно часто эта проблема возникает в зимнее время года, что уже доставляет немало хлопот автомобилистам.Чаще всего свечи заливают бензином, иногда маслом. Нужно понимать, как и почему это происходит, тогда можно действовать наперегонки и избегать ситуации, когда автомобиль не заводится. Что ж, если все случилось, было бы неплохо узнать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева - залитая свеча, справа - нормальная.

Симптомы и механизм отсека

Когда дело касается залитых свечей зажигания, неважно, какие у нас: с карбюратором или инжектором.Оба типа двигателей не защищены от отсека. Последствия от него неприятны тем, что не дают запустить мотор. В этом случае может быть запах бензина, но самое главное, при свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Чтобы оценить состояние свечей, их необходимо выключить.

Механизм отсека довольно простой. Топливо, поступающее в двигатель, не воспламеняется. Свечи заклинивают, и это блокирует возможность заводить двигатель в обычном режиме.

Семь причин бухты свечей на морозе

Если вы решили запустить двигатель, но ничего не произошло, а вместо этого вы обнаружили размытые от бензина свечи, это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов можно было исправить в корне. Достаточно, чтобы аккумулятор был разряжен на 50%. Уже с этим индикатором мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель Он не может работать идеально, поэтому неудивительно, что не железных двигателей в цилиндрах недостаточно. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

3. Свечи зажигания старые . Неудивительно, что данный предмет является расходным материалом и требует регулярного контроля, а также необходимости замены. Если долго не менять свечи, на них появляются дефекты, которые могут помешать искрообразованию, поэтому необходимо запустить мотор.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания . Восточные провода и закучи контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ

5. Топливо гофрированное . Это не значит, что вас обманули и продали плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно сказаться на качестве топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадание его в бензин.В результате топливо в нужный момент не воспламеняется, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее моторное масло . Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло такой вязкости, которая не нагружает двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для бухты.

7. Кластер Нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не дают Мотору «крутиться».В результате образуется нагар, который оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактики нужно прогнать мотор на высоких оборотах. Иногда для возвращения подвижности поршневым кольцам используются специальные системы промывки.

Иногда бывает, что искра есть и стартер нормально вращается, а бензин все равно льется. В этом случае необходимо провести диагностику по здоровью.В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Масло моторное для свечей

Бензин - не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда масло в двигателе заливается. Опять же, это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на каких частях свечи присутствуют следы масла. Если фостер является верхом свечи, то проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если масло наблюдается внизу свечи, то нужно позаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем.О причинах появления масла на свечах читайте в

Свечи скорой помощи

Если действовать согласно инструкции производителя, всю процедуру решения проблемы можно представить в несколько шагов.

Шаг 1. Отрезаем свечи.

Шаг 2. Наслаждайтесь мокрым предметом.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечи 10 секунд.

Шаг 4. Ставим на место сухой предмет.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но драйвер не всегда имеет для этих незамысловатых действий. Залив свечей - ситуация неожиданная, а что делать, если некогда возиться с мокрыми деталями?

В наличии автомобильные смазки на такой случай еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Это выполняется следующим образом. Речь идет о инжекторном двигателе.

Зажмите педаль газа до упора, затем прокрутите стартер примерно 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение.Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам просохнуть.

Если «Народный» способ не помог, то от необходимости откручивать свечи и тратить на их сушку определенное время никуда не деться. Скрученный элемент почистил. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном - один из способов.

Правда есть еще более действенный метод: купить новые свечи. Любая сушка для сокращения срока службы мокрых свечей.Это лишь временная мера, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в этом случае это будет лучший вариант.

Профилактика

При соблюдении следующих условий можно избежать залива в любое время года:

Заправляйтесь качественным топливом;

Своевременно снимать форсунку;

"Поднимите" двигатель на большой скорости.

В морозы или в холодную погоду многие сталкиваются с тем, что залили свечи .Особенно часто это явление на автомобилях с большим пробегом . В результате свеча не может дать должную искру, чтобы автомобиль завелся.

Причины, почему залипают свечи

  • Свечи отработали свое время. Старые свечи не могут дать мощную искру И тем самым не способны правильно воспламенить топливо. В этом случае нужно заменить свечи.
  • Модуль зажигания. Это хоть и надежный элемент, но не вечный.Цена его кусается и чтобы не тратить деньги и время на пустой, замените его на заведомо хороший . Если машина станет необходимой, смело отправляемся в магазин за новой запчастью.
  • Форсунки - элемент топливной системы Самый уязвимый. При больших пробегах форсунки забиваются форсунки И топливо из них начинает не разбрызгиваться, а просто течь, тем самым разливая свечи. Здесь есть один выход. Снимаем форсунки и несем на диагностику.
  • Датчик охлаждающей жидкости.Пожалуй, самый на первый взгляд не понимает причины. Давайте разберемся: при запуске двигателя этот датчик посылает сигнал на ЭБУ электронного блока управления двигателем. Датчик ЭБУ передает температуру охлаждающей жидкости И уже на основе этого показания определяет, какое количество топлива нужно подать. Если датчик охлаждающей жидкости не работает, то он выдаст А ЭБУ в свою очередь либо не долит, либо подаст чрезмерное количество топлива.При этом авто будет сложно запустить и на морозе при доливании замерзшего масла в картере. Это очень затрудняет запуск двигателя.

Как завести машину

Первым делом сделаю так, как советуют опытные автовладельцы. Прижать педаль газа к полу и крутить старт на 10-15 секунд, потом отпустить газ . Автомобиль должен заводиться.

Если этот способ не помог, то нужно открутить свечи и просушить их.Закрепить лучше на газовой горелке или газовой плите. Платите только той частью свечи, на которой расположен электрод. . После этого считайте свечу кожей, как показано на фото.

Теперь идем к машине. Не выкручивайте сразу сухие свечи . Для начала сделайте так: пролистайте до стартера секунд 10-15, тем самым просушите пару баллонов. После этого попробуйте запустить мотор.

Сам по себе могу сказать, что i помогло прокаливание .

Конечно эти действия нужно проводить, если вы уверены, что Аккумулятор имеет должное напряжение эл. Если аккумулятор разряжен, то эти способы помогают вождению.

Проблемой бухты свечей форсунок также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рампе. Чтобы проверить, работает ли перепускной клапан, давление топлива измеряется в рампе. Подача топлива должна быть строго занижена для конкретного давления двигателя. Если топливо подается с низким или высоким давлением, то возникает свечной залив.

Форсунки подлежат диагностике. Также следует провести диагностику датчика электронной системы управления двигателем (ECD). Так как блок управления решает обогатить смесь или росу, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДЖ), то блок управления получает неверные данные о температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливаться топливо. Также не исключено, что сам блок управления вышел из рабочего состояния.

Свечи зажигания денатурированы моторным маслом.

Мы уже рассматривали свечи можно заливать бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторах.

При обнаружении бухты со свечой с моторным маслом нужно посмотреть, в каком месте масло.

Если масло в верхней части свечи, в начале изолятора, то скорее всего проблема в прокладке клапанной крышки, осели.

Если резьба свечи и электрод залиты маслом, то цилиндро-поршневая пара получила широкое распространение, а маслоподводящие поршневые кольца вышли из строя.Все это приводит к образованию нагара, нагара, шлама, кокса. Потом надо чистить, делать.

Что делать, если залились свечи.

Как завести машину, если в двигателе залились свечи зажигания. На случай, когда в инжекторном моторе свечи намокли от бензина, следует открутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (насухо), покрутить стартер без свечей примерно 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого закручиваются свечи и, как правило, машина заводится.

Как просушить цилиндры, не откручивая свечи в форсунке

Сушите цилиндры в таком порядке:

  1. Педаль газа выжата до упора.
  2. Поверните ключ зажигания и поверните стартер примерно на 10 секунд.
  3. Педаль газа.

При нажатии на педаль газа открывается дроссельная заслонка, благодаря которой осушается циркуляция воздуха и свечи.

Таким незавесным способом можно завести инжекторную машину после заправки бензиновых свечей.

Если метод сушки без демонтажа свечей не помогает, то необходимо сушить свечи вручную. Ручной зазор качественный, так как сам электрод тоже можно быстро вычистить из машины и нагреть на огне, а также проверить зазор.

Свечи зажигания

не дорогие, кто не хочет возиться и чистить их, покупайте новые, соответствующие этому мотору.

Ресурс свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простой мелкий ремонт и простые действия по устранению этой причины не помогают, необходимо провести глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчика температуры, датчика Холла.

На видео решение: почему не запускается инжектор на морозе.

Добро пожаловать, дорогие автолюбители. Многие автомобилисты сталкиваются с подобной проблемой: вчера приехали, машину оставили в гараже, все было нормально. Утром начал заводить двигатель, но он не заводится.

Для этого может быть много причин. Но в этой статье мы поговорим о самом частом - отсеке свечей зажигания от бензина, несмотря на то, что инжектор либо карбюраторный.

Характерно, что в теплое время года свеча заполняется не так часто, как при минусовой температуре. Поэтому попробуем разобраться: зачем заливать свечи в форсунку и как запустить двигатель. Для запуска фильмов DLE 10.3 бесплатно

Причины, по которым бензин заливает свечи

В целом причина заливки свечей на инжектор проста. И заключается он в особенностях «электронного мозга» вашего автомобиля.

При минусовых температурах для перемешивания топливовоздушной смеси требуются определенные усилия: много кислорода, который находится в холодном воздухе, требует много топлива.Соответственно ЭБУ ставит перед форсунками задачу увеличить подачу топлива, что они добросовестно выполняют.

Но двигатель выполнен в двигателе, особенно если ваш автомобиль оснащен старым аккумулятором. Форсунки осуществляют подачу топлива в камеру сгорания, при этом стартер пытается создать в цилиндрах нужную компрессию, и одновременно пытается дать искру для воспламенения. Также помните о качестве топлива, которое не отличается хорошими параметрами.

В конечном итоге при идеальном сжатии в форсунке свечи зажигания двигатель может запускать двигатель с минимальным импульсом, а идеальное сжатие достигается только на новом автомобиле. Именно поэтому на новую машину не заливают свечи зажигания форсунок.

Искра слабая, компрессия в холодную погоду не соответствует параметрам, а форсунки являются топливом в камеру сгорания, которая заполняет свечи, а они в свою очередь просто перестают подавать признаки жизни.

Это ответ на вопрос - зачем лить свечи на форсунку.

Что делать при заливке свечей

Есть два варианта решения проблемы. Инструкция по эксплуатации гласит: если свечи у форсунки залиты бензином, их нужно вывернуть и просушить. Когда свечи будут сняты, нужно покрутить стартер около 10-15 секунд. Поставить свечи обратно и запустить двигатель. Такие действия советует производитель.

Но есть проверенный народный водительский метод.Если у вас залиты бензиновые свечи, перед тем как их открутить и просушить, попробуйте запустить мотор следующим образом: режим продувки.

В форсунке: Педаль газа нужно выжать до упора. С помощью стартера прокручивают двигатель секунд 10-12, после чего отпускают педаль газа. Автомобиль должен заводиться. Все потому, что таким образом вы перекрываете подачу топлива и продуваете свечи потоком воздуха.

Если двигатель не запускается, попробуйте просушить свечи. Инжекторные они не отличаются от тех, что ставят на карбюраторные двигатели.Поэтому снова воспользуемся методом «Дедовский»: откручиваем свечи и чистим их из машины щеткой по металлу или зубной щеткой, просушиваем феном, либо на газовой плите, либо в духовке. Проверьте зазор, а затем прикрутите свечи на место. После этого двигатель должен запуститься.

Но если история, когда льются свечи, продолжает повторяться каждое утро, необходимо провести диагностику: проверить свечи на качество подачи искры, прочистить форсунки, вывод искры с катушки зажигания и датчик Холла .

Условия, при которых свечи зажигания не заправляются бензином

Конечно, эти условия идеальные, но большинство из них вы имеете возможность контролировать, чтобы утром машина завелась и вы могли двигаться по своим делам.

Что, основные условия таковы:
- аккумулятор должен быть хорошо заряжен, а стартер хороший
- масло должно соответствовать параметрам для холодного времени года
- высоковольтные провода со свечами зажигания должны быть качественными и исправный.
- Необходимо своевременно чистить и регулировать форсунки форсунок. Лучше не с помощью различных присадок в топливный бак, а с помощью оборудования, которое используется для очистки форсунок
- Бензин хорошего качества

Народный Совет: Для того, чтобы мотор в холодное время года стал мотором. в норме, и свечи не расточали топливо, двигатель надо примерно 1 раз в месяц «крутить», преодолевая расстояние 50-100 км на скорости 100-200 км / ч на качественном топливе.

Или раз в два дня при движении в течение 10 секунд нагружать двигатель до 4500-5000 оборотов для самоочистки нагара, а также отложений в камере.

Как вы понимаете, за этими условиями можно следить и без помощи мастеров автосервиса.

Как сделать восковые расплавы - Armatage Candle Company

Восковые расплавы - это кубики парафина и ароматизатора без фитиля, которые тают в грелке для воска и доставляют аромат в комнату, и их очень легко приготовить!

Вы можете создать их, используя практически любой воск в сочетании с эфирными маслами, ароматическими маслами и любым количеством интересных украшений и цветов.Они отлично подходят для ароматизации комнаты или помещения, не беспокоясь о зажженной свече или открытом огне.

В этом руководстве вы узнаете:

  1. Чем воск плавится по сравнению со свечами и почему это имеет значение
  2. Какое оборудование и расходные материалы вам понадобятся для их изготовления
  3. Как сделать невероятные плавления воска
  4. Ответы на общие вопросы о восковых расплавах

Чем восковые расплавы отличаются от свечей?

Расплавы бывают самых разных форм, размеров, цветов и ароматов, но в конечном итоге служат одной цели: растапливать горячую поверхность и распространять аромат в комнату.

Вы можете думать о восковых расплавах как о сестре свечам, с наиболее очевидной разницей в размере и фитиле - восковые расплавы не имеют фитиля.

Если вы учитесь делать их самостоятельно, то обнаружите, что процесс обучения намного короче, чем свечи.

Фитили - самая сложная часть конструкции свечи, потому что неправильное впитывание ведет к проблемам с безопасностью и может даже испортить горячий бросок вашей свечи. Расплавы (также называемые некоторыми продавцами «пирогами») позволяют решить эту проблему, просто расплавив воск на горячей плите.

Горячие плиты, как пламя на фитилях, имеют разную температуру, которая может изменить эффективность расплава.

По большей части воск тает в течение 3-12 часов, прежде чем полностью испарится запах.

При самостоятельном приготовлении восковой плавки следует руководствоваться четырьмя руководящими принципами.

1. Тип воска имеет значение

В жизни плавки проходят четыре стадии:

  1. Заливают непосредственно в форму
  2. Вынимают из формы
  3. Помещают в подогреватель
  4. Вынимают из подогрева

Поскольку они «удаляются» откуда-то несколько раз, воски, которые «высвобождают» их легче, часто лучше использовать.

Технический термин называется «смазка для пресс-формы».

Еще одно свойство, которое помогает, но не всегда требуется, - это более высокая температура плавления.

Воски с более низкими температурами плавления могут не выдерживать более теплых условий, будь то хранение или транспортировка, и в конечном итоге образуют грязный беспорядок. Все это не имеет значения, если вы находитесь в подходящем климате или вас не волнует их внешний вид перед плавлением.

Три проверенных воска для восковых расплавов
910, универсальный как для плавок, так и для свечей
IGI 4625 Парафин, очень трудно разрушаемый
Golden Wax 444 (GW 444) Соя, популярная с более высокой температурой плавления, чем другие соевые воски
IGI 6006

2.Разные нагреватели дают разные результаты

Вы можете создать идеальный расплав воска, но если он будет использоваться в слишком горячем или слишком холодном грелке, вы не получите от него наилучших характеристик.

Теория гласит, что у каждого расплава парафина есть идеальный диапазон температур плавильной ванны для нанесения аромата. Для каждого дизайна восковой расплавки он разный, потому что зависит от таких факторов, как воск, ароматическое масло и любые добавки, используемые в свече.

Если грелка нагреет воск слишком горячим, большая часть нот испарится, прежде чем они успеют подняться в местные воздушные потоки.Слишком круто, и активности вообще не будет.

Как и Златовласка, поиск грелки, которая нагревает воск в правильном диапазоне, обеспечивает МАКСИМАЛЬНЫЙ выброс аромата.

К счастью, расплав парафина довольно щадящий, и вам не нужно слишком много бороться, чтобы заставить его работать.

3. В плавки можно добавлять много предметов, которые нельзя добавлять в свечи

Свечи портятся о том, насколько они чувствительны к определенным ингредиентам.

Поскольку основным методом сжигания является открытое пламя, поддерживаемое фитилем, все, что не соответствует ЛЮБОМУ из этих предметов, полностью запрещено.

Например, красители (пигменты) на основе мелких частиц, такие как мелки или слюдяная пудра, на самом деле забивают фитиль - и это не займет много времени. Засоренные фитили не потребляют достаточно топлива, чтобы поддерживать огонь, и свеча самозатухает.

С другой стороны, открытое пламя означает, что предметы могут сгореть, если используются неправильные ингредиенты. Некоторые люди добавляют в свечи в избытке кофейные зерна и листья, которые либо горят, либо поджигаются и излучают ужасный запах.

Расплав воска решает обе эти проблемы.

Поскольку воск должен плавиться без фитиля или открытого пламени, вы можете использовать большинство запрещенных к использованию ингредиентов, таких как блестки или слюдяной порошок. Оба предлагают множество творческих возможностей для изготовления плавок.

4. Никакая форма или цвет не запрещены

Еще одним важным преимуществом расплава воска является то, что у вас есть полная свобода творчества в отношении формы и цвета!

Некоторые люди чувствуют себя ограниченными при изготовлении свечей, потому что у вас есть только несколько вариантов форм и размеров.Хотя есть несколько интересных форм свечей, они либо А) слишком декоративны, чтобы хорошо работать, либо Б) совершенно непрактичны для горения.

Хотя это руководство выполнено с использованием стандартных форм-раскладушек, вы можете заливать расплав воска буквально в любую форму, какую захотите!

Возможность создавать из силикона все, что угодно, открывает миллионы разновидностей и ограничивается только вашим творчеством.

Подобрать необходимое оборудование и материалы

Метод пароварки - самый экономичный способ правильно расплавить воск.

В некоторых руководствах предлагается использовать микроволновую печь, но это приводит к возникновению горячих точек и сложному регулированию температуры.

В пароварке воск плавится в емкости, стоящей в кипящей воде. Несмотря на то, что быстро приступить к работе и легко контролировать температуру, плавление воска может занять немного больше времени, а объем партии ограничен.

Прежде чем продолжить, соберите все необходимое заранее, чтобы вам не пришлось карабкаться, когда вы начнете.

Оборудование

Примечание: компания Armatage Candle может получить часть прибыли, если вы купите любые предметы, указанные ниже.Купить его по этим ссылкам не дороже, и ваше покровительство поддержит этот блог!

  • Мерный стакан на 4 стакана (для хранения воска)
  • Кастрюля, наполненная водой, достаточно большая, чтобы вместить мерный стакан
  • Верхняя часть плиты или конфорка (для нагрева пароварки)
  • Лопатка или деревянная ложка
  • Кухонные весы
  • Маленькая стеклянная или пластиковая чашка (для измерения ароматического масла)
  • Термометр (ИК или леденец подойдет)

Принадлежности

Предлагаемое количество подходит для небольшой пароварки.

Объем партии: 7 форм-раскладушек.

Воск для свечей - 1 фунт
Рекомендации см. В приведенном выше списке или используйте то, что можно купить в местном магазине товаров для рукоделия.
Ароматное или эфирное масло - 1 унция
Если вы смешиваете кратные, убедитесь, что они равны 1 унции вместе.
Формы-раскладушки - 7 форм
Замените чем-нибудь, что вы хотите использовать в качестве формы
Свечной краситель (жидкий или твердый) - * количество варьируется *
Убедитесь, что это масло растворим или маркирован для использования в свечах.Пищевой краситель не растворяется в воске.

Как расплавить воск

1. Выберите рецепт аромата

Вы можете сделать этот шаг настолько сложным или простым, насколько захотите, но на самом деле все зависит от личных предпочтений.

Для восковых расплавов можно использовать:

  • Ароматное масло - доступно в магазинах для хобби и у поставщиков свечей. Убедитесь, что они созданы для свечей.
  • Эфирное масло - доступно во многих местах, не только в магазинах товаров для хобби.

У вас больше шансов добиться успеха в аромате, если вы начнете с ароматических масел, особенно если вы никогда раньше не делали восковые расплавы или свечи. Как правило, они дешевле и устойчивы к жаре.

Эфирные масла более дорогие и предполагают больший риск при контакте с кожей или другой чувствительностью.

Вот несколько популярных смесей эфирных масел от Loving Essential Oils.

Помните, что в сумме нужно добавить до 1 унции «масла», если вы что-то смешиваете.

  • Перед сном | Лаванда + Ветивер
  • Счастье | Бергамот + Лаванда
  • Расслабление | Мандарин + пачули
  • Уверенность в себе | Грейпфрут + фенхель

В конечном итоге не существует правил, «что смешивать». И, честно говоря, вам не нужно ничего смешивать, чтобы это сработало.

В рецепте можно использовать ароматизатор или эфирное масло, и это прекрасно работает!

2.Отмерьте воск в мерный стакан

С помощью кухонных весов отвесьте 1 фунт (454 грамма) свечного воска в стеклянную мерную чашку.

Будьте осторожны, чтобы случайно не включить вес мерного стакана!

3. Расплавить воск в пароварке

Наполните кастрюлю водой и поставьте на средний огонь на плиту или плиту.

Поместите мерный стакан, наполненный воском, в воду и дайте ему начать плавиться.

4.Ароматическое масло меры

В небольшой одноразовой или стеклянной чашке, из которой вы не собираетесь пить, отмерьте 1 унцию (28 граммов) ароматического масла.

Если вы смешиваете, убедитесь, что ОБЩЕЕ количество ароматических масел равно 1 унции (например, половина унции одного плюс половина унции другого).

Отложите отмеренное ароматическое масло в сторону.

5. Смешайте ароматическое масло и краситель, когда воск достигнет 185 ° F / 85 ° C

После того, как воск полностью расплавится и температура станет от 185 ° F (85 ° C) до 200 ° F (93 ° C), снимите его с огня и перемешайте с ароматическим маслом любого цвета в течение 2 минут.

Обязательно слегка перемешайте воск перед измерением температуры для наиболее точного измерения.

Для цвета вы можете использовать столько, сколько захотите. Экспериментируйте, чтобы найти то, что вам больше всего нравится!

6. Разливать в формы при температуре примерно 71 ° C / 160 ° F

Осторожно перемешайте смесь, пока она не достигнет температуры от 160 ° F до 170 ° F, прежде чем вылить ее в раковину или силиконовые формы.

Если заливка в формы слишком сложна, чтобы избежать проливания, вы можете перелить расплавленную и смешанную смесь в небольшой металлический сливочник для кофе для окончательной заливки, но не забудьте сделать это, пока смесь еще горячая, так как она значительно снизится. температура.

Кроме того, если вы поместите формы на край стола, их будет легче переносить с мерного стакана.

7. Дайте расплаву застыть

После заливки у вас может возникнуть соблазн положить эти присоски в воск для плавления, как только они «высохнут», но не забудьте дать им посидеть немного дольше!

В отличие от свечей, вам не нужно отверждать восковые расплавы в течение того же времени. Поскольку весь куб просто тает в ванне расплава, нет необходимости учитывать микродвижения аромата внутри восковой структуры.

Дайте восковым расплавам постоять не менее 48-72 часов перед их использованием, чтобы убедиться, что они стабилизируются. Выбранный вами тип воска будет определять поведение расплава, но большинство из них можно использовать после 3 дней отверждения.

8. Поместите плавки в подогреватель и наслаждайтесь!

Поместите плавку в подогреватель и ощутите великолепный аромат!

Ответьте на несколько вопросов ниже, если ваши плавки не ведут себя так, как вы от них ожидаете.

Общие вопросы о плавлении воска

Что делать, если я не могу удалить воск из формы?

Ваш воск может не очень хорошо отделяться от формы, или форма не подходит для свечного воска.

В любом случае, самый простой способ вытащить расплавы, не повредив их, - это поместить их в морозильную камеру на час или около того, а затем попытаться удалить их.

Воск сжимается на морозе - надеюсь, ваша форма тоже не сжимается.

Сколько времени тает воск?

Время, в течение которого растает аромат помещения, зависит от множества факторов.

Очень горячие грелки испаряют больше нот быстрее, чем грелки для воска более низких температур.

Обычно воск тает от 3 часов до 3 дней при нормальном использовании, но ваш пробег может отличаться!

Можно ли использовать воск для плавок?

Для плавления воска можно использовать любой воск, но некоторые подходят для этого лучше, чем другие (как указано в рекламе). Вам нужно будет найти воск, содержащий:

  • Более высокие температуры плавления (125–145 ° F работают лучше всего)
  • Хорошая смазка для форм - обычно рекламируется как «терпкий» или «плавящийся воск».

Эти три воска хорошо подходят для плавления воска.

910, относительно универсален как для расплавов, так и для свечей
IGI 4625 Парафин, очень трудно разрушаемый
Golden Wax 444 (GW 444) Соя, популярная с более высокой температурой плавления, чем другие соевые воски
IGI 6006

Другой распространенный вариант - смешать пчелиный воск с кокосовым воском. Кокосовый воск имеет более низкую температуру плавления и меньшую структуру, но добавление пчелиного воска повышает ее и улучшает другие свойства.

Используйте две части пчелиного воска и одну часть кокосового ореха.

Что делать, если я не чувствую запаха расплава воска?

Если вы не можете найти аромат, который вообще бросает, попробуйте первый вариант. Если это не сработает, попробуйте второй.

  1. Переместите обогреватель в другую комнату. Иногда дело просто в том, что потоки воздуха не работают.
  2. Используйте другое ароматическое масло ИЛИ совершенно другой подогреватель воска. Некоторые ароматические масла и эфирные масла не подходят для использования определенных восков в определенных температурных диапазонах.

Увеличивает ли добавление ароматического масла в воск ароматизатор?

Думайте об аромате как о топливе , а о нагревателе воска - как о системе доставки . Добавление большего количества топлива не обязательно делает работу системы доставки более эффективной.

Это МОЖЕТ время от времени оказывать влияние, но если вы НЕ получаете запаха, то, скорее всего, это дисбаланс других элементов и меньше связано с необработанным количеством ароматического масла в вашей системе.

Кроме того, ароматизаторы низкого качества, как и некачественное топливо, также не принесут желаемых результатов. Иногда приобретение более качественного аромата может улучшить ваши ощущения в десять раз!

% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > / ProcSet [/ Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 4 0 obj > / ProcSet [/ Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 5 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 6 0 obj > / ProcSet [/ Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 7 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 8 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 9 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 10 0 obj > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 11 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 12 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 15 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 17 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 18 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 19 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 20 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 21 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 22 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 23 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 24 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 25 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 26 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 27 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 28 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 29 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 30 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 31 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 32 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 33 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 34 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 35 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 36 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 37 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 38 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 39 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 40 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 41 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 42 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 43 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 44 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 45 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 46 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 47 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 48 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 49 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 50 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 51 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 52 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 53 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 54 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 55 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 56 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 57 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 58 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 59 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 62 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 63 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 64 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 65 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 66 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 67 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 68 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 69 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 70 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 71 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 72 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 73 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 74 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 75 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 76 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 77 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 78 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 79 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 80 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 81 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 82 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 83 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 84 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 85 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 86 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 87 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 88 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 89 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 90 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 91 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 92 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 93 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 94 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 95 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 96 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 97 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 98 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 99 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 100 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 101 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 102 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 103 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 104 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 105 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 106 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 107 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 108 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 109 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 110 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 111 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 112 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 113 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 114 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 115 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 116 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 117 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 118 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 119 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 120 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 121 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 122 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 123 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 124 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 125 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 126 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject> >> / TrimBox [0 0 612 792] / Type / Page >> эндобдж 127 0 объект > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 128 0 объект > / ProcSet [/ Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 129 0 объект > / ProcSet [/ Text / ImageC] >> / TrimBox [0 0 612 792] / Тип / Страница >> эндобдж 130 0 объект > транслировать х ڝ UɎ0 + P%

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *