Ваз 2111 не работает бензонасос причины: ВАЗ 2111 не работает бензонасос, причины неисправности

Содержание

Почему не работает бензонасос на ваз 2110

Бензонасос на ВАЗ-2110 погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя. В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок.

Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя. Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя.

В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок. Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить. Если предохранитель цел и невредим, то дальше нужно заменить стоящее рядом с ним реле бензонасоса на заведомо исправное, либо попросить у знакомых водителей «десяток», либо придётся приобрести новое.

Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос.

Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления (ЭБУ).

В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле.

Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Нет плюса на реле бензонасоса – АвтоТоп

Выключил машину. через 5 минут уже не смог завести — бензонасос не работает. Проверил предохранитель, поменял реле на аналогичное. Не помогает. Проверил напряжение на разъеме, непосредственно под лючком бензонасоса — нету. Где искать проблему?

Возможно что и сигналка блокирует бензонасос. Возможно иммобилаейзер блокирует ЭБУ, возможно перечисленные причины уважаемых участников. Нужно пройтись по питающим цепям бензонасоса и его реле.

Сигналка есть, что блокирует.

Если сигналки нет, нужно проверить сигнал от датчика каленвала. Проверьте -есть-ли искра, и есть-ли сигнал на форсунках. На одном проводе форсунок всегда присутствует плюс, а на другой, должен поступать минус, управление форсунками от ЭБУ. Проверьте есть-проходит, сигнал минусовой на форсунки. Минусовое управление поступает так-же и на реле бензонасоса, так-же от ЭБУ. Похоже, что у вас нет сигнала на бензонасос, проверьте все выше описанное, и после этого сделаем вывод.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

вечером припарковал машину — все было нормально.
С утра сажусь — не заводится.
Заметил, что при включении зажигания не слышно насоса и сразу стал на него грешить. (если целый день думать об одном предположении, оно становится фактом и дальнейшая диагностика не нужна)))))
Вечером достал насос, бросил на него 12 Вольт — работает.
Понял что ложанулся и стал смотреть в обратном направлении.

— На штекер напряжение не приходит, смотрим дальше.
— Предохранитель цел.
— После прочтения электросхем выяснил, что на контакт 30 Реле насоса
нет постоянного +.

Сегодня я, конечно, попробую туда этот + прокинуть, но куда копать дальше я не имею ни малейшего представления.

Есть два предположения:
1. слышал про второе реле насоса, которое разрывает постоянный плюс. Может оно накрылось, но где его искать ХЗ
2. может сигналка безобразничает, но тоже как проверить.

Мишина VW Lupo 2004 1.0 AUC механика
Сигналка sheriff aps 2600

Если есть мысли, буду признателен за помощь.

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

2 Ответ от

Admin 2013-06-20 13:54:05
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

3 Ответ от

Maxim 2013-06-20 17:13:36
  • Maxim
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
  • Регистрация: 2012-03-16
  • Сообщений: 472 Спасибо : 229
  • Авто: ВАЗ 21124

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:

1. Сгорел предохраниель ЭБУ
2. Сам ЭБУ умер.
Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

4 Ответ от

pam3ec 2013-06-21 05:53:03
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

5 Ответ от

Admin 2013-06-21 06:18:09
  • Admin
  • Администратор
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-02-20
  • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
менять это крайнее дело

  • igorek
  • Свояк
  • Неактивен
  • Откуда: Bryansk region g Starodub
  • Регистрация: 2013-05-05
  • Сообщений: 415 Спасибо : 191
  • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

13 Ответ от

vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

Спасибо сказали: Admin 1

14 Ответ от

pam3ec 2013-06-24 16:32:59
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

15 Ответ от

Oscolok100 2013-07-10 11:17:24
  • Oscolok100
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2013-07-10
  • Сообщений: 8 Спасибо : 4
  • Авто: Lada 111

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

16 Ответ от

stake97 2016-12-13 14:24:52
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
Моя проблема была в следующем:
Был плохой контакт на "плюсовой" клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили "мамку" и все заработало как надо.

Спасибо сказали: Admin 1

17 Ответ от

krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49
Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

Сообщений 17

Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

  • Сигнал пропал (нива)

написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

ВАЗ 2105 Нет искры

написал(а) Messir 30 июн 2017

Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

написал(а) xekxek 25 июн 2017

Chrysler Stratus, перегорает.

написал(а) xekxek 25 июн 2017

  • Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.
  • Где находится реле поворотов.
  • написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Лада Калина. Схема блока эмур

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Отключилась приборка, пропала.

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

  • Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.
  • Тойота Ярис омыватель заднего.
  • написал(а) Messir 2 июн 2017

    Вопросы по ремонту

    • Сигнал пропал (нива)

    Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    Не могу сорентироваться с.

    Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

    Выбор "незамерзайки"

    Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

    Провалы, падение мощности Ford

    Создал(а) Vear 9 июл 2017

    Suzuki Swift, пропала чёткость.

    Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

    Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Машина не заводится. Проблема в.

    Создал(а) Roman47 29 июн 2017

    Nissan Maxima 1998, 3л.

    Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

    Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

    Создал(а) Ya 27 июн 2017

    ВАЗ 2105 Нет искры

    Создал(а) Drou 26 июн 2017

    Юридические вопросы

    • ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

    Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

    Отмена ПТС — за и против

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Посоветуйте сайт где можно.

    Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

    Личная жизнь автолюбителя под.

    Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

    Новые ПДД, вступающие в силу в.

    описание, принцип работы, неисправности и ремонт

    Бензонасос — один из важных элементов топливной системы любого автомобиля. Его основная задача — эта подача топлива из бака к распределительной рейке и форсункам под необходимым давлением. О механическом топливном насосе ВАЗ 2110 читайте тут.

    Где находится бензонасос ВАЗ 2110?

    А располагается он у авто отечественного производства непосредственно в баке автомобиля. Разберемся подробнее с бензонасосом ВАЗ 2110 инжектор.

    Что, где и почему?

    Как сказано выше, насос размещен в баке автомобиля, при этом он находится погруженным топливо. Казалось бы, опасное соседство (топлива и приводимого электрическим током в действии элемента), но смею вас упокоить, такое расположение насоса не несет никакой опасности и сделано по следующим причинам:

    1. в насосе расположен электродвигатель, который приводит в действие непосредственно сам насосный элемент;
    2. связка этих узлов должна не только подать топливо, но и делать это под значительным давлением.

    Все перечисленное, в свою очередь, приводит к тому, что насос работает шумно и требует охлаждения. Именно для этих целей он и погружен в топливный бак: топливо выступает для топливного насоса и в качестве охладителя, и в качестве шумоизолирующего состава.

    Кстати, описанная схема применима не только к ВАЗ 2110, но и большинству инжекторных автомобилей.

    Что же касается  непосредственно «десятки», то на ней используется бензонасос производства компании Bosch.

    Данный насос способен создать давление в топливной системе в 3 атм. Он находится в так называемой топливной сборке в баке автомобиля, в состав которой помимо него входит система контроля уровня топлива в баке и сетка-фильтр предварительной очистки. Управляет же бензонасосом ВАЗ 2110 электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, через соответствующее реле.

    Принцип работы.

    Топливо от бензонасоса по топливопроводу подается к топливной рампе, предварительно пройдя через фильтр тонкой очистки. Топливная рампа соединена с форсунками. Последние по командам ЭБУ выпрыскивают топливо в коллектор двигателя.

    Поддерживать необходимое давления в рампе при этом позволяет регулятор давления, входящий в ее состав. Он стравливает излишки давления через топливопровод обратно в бак.

    Неисправности и ремонт.

    К основным неисправностям бензонасоса «десятки» можно отнести случаи, когда он не создает необходимого давления топлива либо вовсе не работает. Причем причинами и  первого, и второго случая могут выступать: поломка, как самого насоса, так и управляющих им элементов; состояние фильтра тонкой очистки и герметичность топливопровода.

    К слову, в случае поломки непосредственно самого бензонасоса ВАЗ 2110, он не ремонтируется (производится его замена). Привести же к этому способны следующие факторы эксплуатации автомобиля:

    1. привычка ездить с практически пустым баком, из-за которой корпус топливный насоса практически всегда находится в полусухом состоянии, вызывающем его перегрев и скоропостижный выход из строя;
    2. несоблюдение регламента замены фильтрующих элементов в топливной системы —  приводит к повышенной нагрузке на бензонасос, ведь ему приходится не просто поддерживать необходимое давление в топливной системе, а параллельно с этим еще и проталкивать бензин через забитый грязью фильтр.

    Учитывая выше сказанное, хотелось бы посоветовать вам беречь свой автомобиль и выполнять все рекомендации его производителя. Только с таким отношением вы можете рассчитывать на то, что он ответит вам преданностью и не подведет в ответственный момент.

    Видео по снятию и разборке бензонасоса ВАЗ 2110

    Рекомендую прочитать:

    Замена бензонасоса на ВАЗ 2110: основные неисправности, типы насосов, последовательность замены топливного насоса

    Содержание:

    1. Основные причины неисправности
    2. Типы насосов
    3. Последовательность замены бензонасоса

    Вы садитесь в свой автомобиль, включаете зажигание…но ничего не происходит. Машина должна завестись, но ей это не удается сделать.

    Часто причиной такой ситуации становится вышедший из строя бензонасос на ВАЗ 2110. Заменить его не составит труда. Причем не обязательно отправляться на станцию технического обслуживания. Эта работа по силам даже более менее опытному автовладельцу.

    Причины неисправности

    Прежде чем приступать к замене, необходимо определить причины, из-за которых топливный насос у ВАЗ 2110 не работает. Их может быть несколько.

    1. Возраст. С течением времени, по мере роста пробега насос изнашивается, ухудшается эффективность подачи топлива, устройство перестает работать.
    2. Регулярная езда на автомобиле при пустом баке. Это оказывает сильную нагрузку на насос, который не выдерживает и ломается.
    3. Загрязненность фильтра. Порой замена фильтра бензонасоса на ВАЗ 2110 решает проблему. Наличие загрязнений в нем прекращает подачу топлива, потому не образуется воздушно-топливная смесь, машина не заводится.
    4. Резкие и частые остановки работы мотора.
    5. Низкие показатели производительности и падение мощности двигателя.
    6. Заправка на сомнительных АЗС, топливо у которых имеет множество грязи.

    Типы топливных насосов

    Некоторые старые модели автомобилей вовсе лишены такого устройства как бензонасос. Надеемся, вам с такой ситуацией столкнуться не придется, поскольку это старое и неэффективное решение.

    Сегодня выпускается два типа топливных насосов для ВАЗ 2110 — механические и электронные.

    1. Механические считаются классическим решением, который располагается снаружи топливного бака. Работает он достаточно просто — бензонасос всасывает топливо из емкости, то есть бака. Он вполне может работать при низком давлении, поскольку между насосом и карбюратором расстояние небольшое.
    2. Электронный — это более современный вид насоса, который монтируют внутри самого бака. Обусловлено это повышенной шумностью при его работе, если сравнивать с аналогом. Его работа целиком и полностью зависит от электронной системы, которая принимает во внимание одновременно несколько факторов:
      1. Текущее расположение дросселя;
      2. Содержание выхлопа;
      3. Соотношение воздуха и топлива и пр.

    Электронный топливный насос для ВАЗ 2110

    Многих интересует, где же находится предохранитель бензонасоса у ВАЗ 2110?

    Отвечаем: Он располагается в нижней части консоли, если посмотреть со стороны пассажира. Крайний правый — это тот, который вы искали. Хотя часто их собирают в произвольном порядке, потому расположение может отличаться.

    Предохранитель на бензонасос ВАЗ 2110

    Электрические насосы для подачи топлива работают под давление, что провоцирует определенный уровень шума. Из-за этого топливный насос монтируют глубоко внутрь бака автомобиля. Топливо при этом занимается охлаждением и глушителем для работы помпы.

    Запуск насоса осуществляется за счет электродвигателя. Когда замок зажигания включен, бортовая система отправляет насосу сигнал, после чего тот начинает подачу топлива.

    В некоторых ситуациях на насос воздействует электрический заряд. С его помощью моторчик вращается несколько минут, что задает давление внутри топливной системы.

    Учтите, если спустя 3 секунды компьютер не предоставит насосу данные о старте работы, тот автоматически выключается. Потому звук от мотор насоса мы слышим первые несколько секунд.

    Если нет давления в топливной рампе у ВАЗ 2110, топливный насос желательно заменить на новый. Смысла в его ремонте, как показывает практика, нет. Это трудоемкий, энергозатратный процесс, который серьезно не оправдан с финансовой точки зрения.

    Потому если на вашем инжекторном ВАЗ 2110 не работает топливный насос, рекомендуем его заменить. Причем установить лучше электронный тип.

    Замена бензонасоса

    Процесс замены достаточно легкий. Просто следуйте инструкции и вы быстро закончите работу.

    • Отключите питание аккумуляторной батареи.
    • Открутите крышку насоса для подачи топлива.
    • Снимите разъемы с бензонасоса.
    • Ослабьте немного хомут, который располагается непосредственно на топливном шланге. Полностью его снимать не имеет смысла.
    • Открутите оба шланга, через которые подается топливо.
    • Извлеките прокладки. Их лучше сразу поменять на новые. Это расходные, дешевые материалы.
    • Крепление бензонасоса осуществляется на 8 болтах. Все их открутите, болты сохраните.
    • Снимите уплотнительное кольцо.
    • Извлеките бензонасос вместе с поплавком.
    • Снимите уплотнитель, который выполнен из резины.
    • Поставьте на место новый бензонасос.
    • Выполните сборку в обратной последовательности.

    Вряд ли стоит пытаться починить старый бензонасос. За качество выполненного ремонта тяжело ручаться, поскольку одна неисправность может повлечь за собой другие. Рисковать не имеет смысла. К тому же, новый бензонасос — это далеко не самое дорогое удовольствие для ВАЗ 2110.

    Выполняя работу своими руками, на весь процесс демонтажа и установки насоса у вас уйдет около 20-30 минут.

    Следуйте согласно инструкции, избегайте любых попыток самодеятельности. Учтите, стоимость подобной процедуры на станции технического обслуживания обойдется еще дороже, чем покупка самого нового электронного бензонасоса. Потому тратить на это деньги не имеет никакого смысла, если все можно сделать самостоятельно.

    Автомобиль ВАЗ 2110 хорош тем, что стоимость его деталей невероятно доступна для отечественных потребителей. Плюс конструкция машина довольно проста, что позволяет целый ряд ремонтных работ выполнять самому, не опасаясь за последствия неправильной починки.

    Учтите, если у вас нет никакого опыта в ремонте и обслуживании авто, начинать свою практику с такого занятия как замена топливного насоса не рекомендуется. Попрактикуйтесь на более простых задачах и со временем постигните все прелести самостоятельного ремонта.

     Загрузка ...

    Пропадает питание на бензонасос 2110

    По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

    Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

    Диагностика бензонасоса

    Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

    Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

    Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

    Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

    1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
    2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
    3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

    Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

    В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

    • неисправность предохранителя;
    • нерабочее реле;
    • поломка моторчика;
    • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
    • поломка бензонасоса.

    Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

    Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

    Электромотор

    Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

    Контакт массы

    На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

    Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

    В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

    Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу. Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

    2 Ответ от

    Admin 2013-06-20 13:54:05
    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
    http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
    Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

    3 Ответ от

    Maxim 2013-06-20 17:13:36
    • Maxim
    • Местный
    • Неактивен
    • Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
    • Регистрация: 2012-03-16
    • Сообщений: 472 Спасибо : 229
    • Авто: ВАЗ 21124

    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
    Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:
    1. Сгорел предохраниель ЭБУ
    2. Сам ЭБУ умер.
    Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

    4 Ответ от

    pam3ec 2013-06-21 05:53:03
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

    5 Ответ от

    Admin 2013-06-21 06:18:09
    • Admin
    • Администратор
    • Неактивен
    • Регистрация: 2012-02-20
    • Сообщений: 3,257 Спасибо : 622
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
    менять это крайнее дело

    • igorek
    • Свояк
    • Неактивен
    • Откуда: Bryansk region g Starodub
    • Регистрация: 2013-05-05
    • Сообщений: 415 Спасибо : 191
    • Авто: VAZ-21102 1.5i-8V Bosch MP7.0H
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

    Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

    Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

    13 Ответ от

    vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

    Спасибо сказали: Admin 1

    14 Ответ от

    pam3ec 2013-06-24 16:32:59
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

    15 Ответ от

    Oscolok100 2013-07-10 11:17:24
    • Oscolok100
    • Новый участник
    • Неактивен
    • Регистрация: 2013-07-10
    • Сообщений: 8 Спасибо : 4
    • Авто: Lada 111

    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

    Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

    16 Ответ от

    stake97 2016-12-13 14:24:52
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
    Моя проблема была в следующем:
    Был плохой контакт на "плюсовой" клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили "мамку" и все заработало как надо.

    Спасибо сказали: Admin 1

    17 Ответ от

    krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49
    Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

    если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

    Сообщений 17

    Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

    • Сигнал пропал (нива)

    написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    ВАЗ 2105 Нет искры

    написал(а) Messir 30 июн 2017

    Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

    написал(а) xekxek 25 июн 2017

    Chrysler Stratus, перегорает.

    написал(а) xekxek 25 июн 2017

  • Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.
  • Где находится реле поворотов.
  • написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Лада Калина. Схема блока эмур

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

    Отключилась приборка, пропала.

    написал(а) Денис01 7 июн 2017

  • Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.
  • Тойота Ярис омыватель заднего.
  • написал(а) Messir 2 июн 2017

    Вопросы по ремонту

    • Сигнал пропал (нива)

    Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

    Не могу сорентироваться с.

    Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

    Выбор "незамерзайки"

    Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

    Провалы, падение мощности Ford

    Создал(а) Vear 9 июл 2017

    Suzuki Swift, пропала чёткость.

    Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

    Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Машина не заводится. Проблема в.

    Создал(а) Roman47 29 июн 2017

    Nissan Maxima 1998, 3л.

    Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

    Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

    Создал(а) Ya 27 июн 2017

    ВАЗ 2105 Нет искры

    Создал(а) Drou 26 июн 2017

    Юридические вопросы

    • ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

    Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

    Отмена ПТС — за и против

    Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

    Посоветуйте сайт где можно.

    Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

    Личная жизнь автолюбителя под.

    Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

    Новые ПДД, вступающие в силу в.

    Здравствуйте, не знаю уже куда писать. Суть проблемы:

    Имеется Ваз 21102 (1.5, 1 ДК, без нейтрализатора, Евро-2, ЭБУ Bosch MP7.0)

    Недавно просто выезжал со двора и пропала тяга, машина подергалась и заглохла. Бензонасос перестал включаться… Опустим ту часть, где я, поспешив, заменил моторчик бензонасоса))

    После, я обнаружил, что на бензонасос не приходит питание. Я обрадовался (подумал, обойдется заменой реле), раскрутил панель в ногах у пассажира и проверил реле и предохранитель бензонасоса. Они целые. Начал смотреть на контакты реле бензонасоса, тут самое интересное:
    1) силовой плюс приходит
    2) силовой на бензонасос уходит
    3) управляющий плюс от реле зажигания приходит
    4) масса от ЭБУ не приходит…

    В интернете ничего по теме не нашел. Пока кинул массу прям от кузова на реле. Завелся. Теперь при включении зажигания насос работает всегда, а не по таймеру. Хотелось бы понять, в чем причина неисправности и исправить… Кто-нибудь сталкивался с таким?

    UPD: не знаю, помогли ли мои действия или это происки высших сил, но опять работает! ))
    Мои действия: покупка Vag-Com KKL адаптера, установка OpenDiag на ноут, подключение к диагностическому разъему, проверка на ошибки (было несколько, все не по теме и не могли влиять на включение бензонасоса), сброс ошибок и! сброс ЭБУ с инициализацией! (думаю, именно это помогло)
    После вышеуказанных действий все работает как раньше)

    Не заводится автомобиль. Не поступает питание на бензонасос. Проверил реле и предохранители, всё в порядке.

    • Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
    • Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
    • Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
    • При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов
    • Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов

    Вам пригодится данное видео, если стоит дополнительная сигнализация, то она может блокировать работу топливного насоса (может стоять дополнительное реле в цепи)

    Не включается главное реле ваз 2110

    Три причины, при которых главное реле автомобиля не включаетсят.

    В данном материале речь идёт об автомобиле с инжектороным двигателем. Допустим, происходит следующее, вы включаете зажигание, в результате на соединённый с ним вывод контроллёра начинает поступать электрический ток. Одновременно должно включиться и главное реле, после чего электропитание начнёт поступать согласно электрической схеме на другие потребляющие его объекты. Но, главное реле не включается…
    Последствия этой неисправности всегда заметны. Двигатель просто в такой ситуации не заводиться потому, что не подаётся электропитание ни к его форсункам, ни к системе зажигания, ни к тому реле, которое обеспечивает работу бензонасоса и так далее.

    Обычно, у большинства модификаций автомобилей ВАЗ, главное реле находится примерно там же, где расположены предохранители и реле охлаждающего радиатор вентилятора и бензонасоса, то есть, в салоне, на полке, находящейся справа под панелью управления, ближе к месту пассажира. Чтобы найти главное реле у автомобиля ГАЗ придётся открыть капот и опустить взгляд на переднюю стеку салона напротив пассажирского кресла.

    Итак, рассмотрим ситуацию, при которой вы включили зажигание, но звука, которым сопровождается включение реле, не услышали. Значит, первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что электрический ток присутствует на контактах, соответствующих этому реле – №№ 85 – 86. Для этого вам необходимо воспользоваться контрольной лампой, потребляющей не более 0,25А, соединённой с «минусом», которая при включённом зажигании должна загореться. Если в результате тестирования, вы обнаружите, что света в контрольной лампочке нет, то это значит, что к главному реле электрический ток не подаётся.

    Причины неисправности могут быть следующие:


    Во-первых, - нарушен контакт, между главным реле и его колодницей.
    Во-вторых, - нарушена целостность проводки на участке между контролёром и реле или между «минусом» и корпусом мотора. Если проводка окажется в порядке, то ищите третью причину.
    В третьих,- вышел из строя контролёр. Для автомобилей ГАЗ - это очень типичная неисправность, когда в результате попадания влаги или в результате обрыва отрицательного провода, контролёр перестаёт работать.
    Теперь рассмотрим другую ситуацию, при которой вы включили зажигание и услышали характерный звук, которым сопровождается запуск реле в действие, но этого по факту не происходит. В этом случае проверьте наличие электропитания на контактах № 30 и №87.

    Причины неисправности могут быть следующие:

    Во-первых, если после тестирования контрольной лампой, одна клемма которой соединена с «минусом», а вторая коснулась разъёма № 87, свет в лампочке не загорелся, значит, причиной сбоя может служить отживший своё предохранитель или прохудившаяся проводка.
    Во-вторых, если контакт клеммы лампы с разъёмом № 87 зажигает лампочку, а с разъёмом № 30 – нет, то причина неисправности в самом реле. Возможно, его контакты уже перегорели, и оно нуждается в замене. В разных модификациях ВАЗ старое реле можно заменить любым другим, имеющемся на монтажном блоке, будь-то реле поворотов или других световых сигналов.

    Есть ещё одна причина, при которой главное реле может не сработать при включении зажигания, но к поломке это не имеет отношения.
    Дело, в данном случае заключаться, в схеме подключения противоугонной системы, которая предусматривает блокировку электрической цепи во многих подозрительных, по мнению установленной программой защиты, ситуациях. Возможно, в системе появился сбой, а возможно в период вашего отсутствия, кто-то потревожил систему, и она включила блокировку, поэтому главное реле не сработало.

    Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Бензонасос – его ещё называют топливный насос, но самое ключевое слово в этих терминах это конечно же насос, благодаря данному агрегату бензин который находиться в бензобаке у автомобиля под давлением подаётся в двигатель автомобиля, а двигать уже за счёт этого бензина и работает, поэтому данная деталь очень важна при работе двигателя и если она даст сбой, то автомобиль может вообще перестать заводиться или же заводиться будет, но потеряет всю свою приёмистость и мощность и тем самым станет плохо разгоняться и будет больше расходовать бензина, а почему он бензина будет расходовать больше в этом случае спросите вы? Объясняем! На неисправном насосе бензин подаётся в двигатель под разным давлением (Обычно оно меньше того что должно быть, а должно быть около 3,8-4,0 кгс/см2.), поэтому машина начинает плохо ехать и в связи с этим постоянно приходиться давить на газ и тем самым, получается то что чем сильнее вы давите на газ (А слабо не получиться давить, потому что машина не будет ехать), тем больше и бензин в баке расходуется.

    Примечание!
    Для проведения ремонта насоса, нужны будут инструменты, а именно: Отвёртка понадобиться и гаечным ключи (Их набор), кроме этого рекомендуем запастись тонкими плоскогубцами (Но можно и без них, но с ними удобней)!

    Краткое содержание:

    Где находится бензонасос?
    Много раз уже на других статьях мы давали ответ на этот вопрос, а звучит он так: «На всех инжекторных передне приводных автомобилях которые выпускаются на ВАЗе, данный насос находиться в одном месте, а именно в бензобаке авто, а бензобак в это время находиться в самой нижней части под подушкой заднего сиденья и поэтому если вам нужно будет увидеть данный насос, то сперва придётся вам снять у заднего сиденья подушку (Как показано на фото ниже)» и после этого вы увидите ковролин с заводским квадратным вырезом, вам его нужно будет рукой убрать и вы увидите металлическую крышку которая закрывает бензонасос и защищает его от попадания грязи (Данная крышка на фото уже снята), данную крышку вам придётся снять и после этого можно будет увидеть сам бензонасос и топливные трубки которые к нему подсоединены (Данную картину вы можете видеть на фото ниже).

    Когда нужно ремонтировать бензонасос?
    Во-первых давайте начнём с того, что в данный насос входят ещё и датчик уровня топлива и фильтр (Действительно у насоса есть фильтр, а так же отдёльно есть ещё один топливный фильтр но он уже устанавливается отдельно от насоса), данный фильтр ещё называют сеточкой при загрязнении которой (Она от плохого бензина в котором есть грязь загрязняется), машина начинает хуже ехать и появляются провалы в работе, что же насчёт датчика уровня топлива спросите вы?

    Здесь тоже всё очень банально, при выходе его из строя сперва уровень топлива начинает стрелка на панели приборов неверно показывать, может она так же вообще упасть в самый низ (Хотя в баке будет бензин) и лежать так, до того пока вы не смените сам датчик.

    Ну и в завершение про сам насос скажем (Вообще правильнее было бы статью назвать: «Замена модуля топливного насоса», потому что всё то что мы здесь будет рассматривать, это всё модуль, а сам насос стоит так же отдельно в этом модуле, от датчика и от этой сетки), при выходе его из строя, машина так же начнёт хуже ехать, давление в системе питания упадёт (Топливо будет медленней подаваться в двигатель), возможно будут у вас так же наблюдаться провалы при разгоне и даже подёргивания.

    Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Примечание!
    Прежде чем говорить с уверенностью в том что именно насос пришёл в негодность, вы проверьте может у вас топливный фильтр загрязнён и не насос а сам фильтр нуждается в замене, или из-за загрязнённых форсунок в принципе все те же самые симптомы могут быть, поэтому чтобы с большей вероятность грешить на насос, сперва проверьте давление в системе питания и окончательно благодаря этой проверки вы сможете выявить неисправность! (О том как проверить давление, вы можете изучить в статье называется которая: «Проверка давления в топливной рампе на ВАЗ»

    Разборка:
    1) Прежде чем приступить к разборке, соответственно сам насос вам нужно будет снять для этого вам понадобятся гаечные ключи и одна отвёртка, более подробную инструкцию по снятию данного насоса смотрите в статье: «Замена топливного насоса на автомобилях ВАЗ»!

    Примечание!
    Не забудьте заглянуть в бак автомобиля когда снимите насос, просто в самой нижней его части находиться стакан-накопитель его вы ещё можете видеть на большом фото ниже, он бывает отсоединяется от модуля насоса и остаётся в баке, поэтому его нужно будет оттуда вынуть и установить обратно на насос на своё место (Он держится на фиксаторах), но вы собираетесь разбирать насос поэтому устанавливать его не нужно, а если он останется на нём, то в таком случае потянув за него вниз, отсоедините и тем самым снимите его!

    2) Теперь когда насос снят, повторно возьмите в руку отвёртку и с её помощью отверните два боковых винта (Указаны стрелками на фото ниже) которые крепят датчик уровня топлива к модулю насоса, после выворачивания можно будет снять датчик с модуля и отложить его в сторонку. (На конце датчика установлен поплавок его вы ещё на маленьком фото ниже можете видеть, поэтому взгляните на этот поплавок он должен быть цел и не иметь износа, в противном случае к примеру если в нём будет дырка, то правильно показывать уровень топлива этот датчик уже не будет и его придётся вам заменить на новый)

    Примечание!
    А так же сам датчик не деформируйте и с тягой которая удерживает поплавок будьте осторожны, потому что при её поломки топливо так же не будет показываться, а при её изгибании уровень топлива будет показываться не верно, поэтому с датчиком будьте аккуратней!

    3) Затем разыщите две колодки проводов (Обе указаны стрелками), одна из этих колодок подсоединяется к кронштейну, а другая к самому насосу (Вернее к его электродвигателю) и отсоедините обе этих колодки, они держаться за счёт фиксаторов которые на них присутствуют, поэтому прежде чем тянуть за них со всей силы, взгляните ни их фиксаторы и отожмите их и тем самым отсоедините обе колодки, чтобы они не мешали разборке.

    4) Следом приступите к снятию сеточки бензонасоса (Это тот самый фильтр о котором речь шла выше), для этого подденьте её отвёрткой как показано на фото ниже, а после того как она немного переместиться вниз, отложите отвёртку в сторонку и рукой аккуратно отсоедините её, когда она будет отсоединена выньте отвёрткой стопорную шайбу которая в ней находиться (Указана красной стрелкой) и выпрямите её когда она будет вынута и установите её на своё место.

    5) Далее вам нужно будет снять корпус внутри которого находиться электродвигатель самого насоса (Корпус выполнен в чёрном цвете, см. фото ниже), для этого рукой отожмите корпус вниз (Пружины будут препятствовать отжиманию, но вы преодолевая усилие этих пружин всё таки отожмите корпус) и выньте шплинт который фиксирует насос и тем самым снимите корпус с электродвигателем.

    6) После чего отверните два винта (Указаны стрелками на первом фото), которые крепят крышку и после этого снимите её (см. фото 2), когда крышка будет снята снимите следом за ней резиновую втулку (см. фото 3) и тем самым после этих операций, извлеките сам электродвигатель топливного насоса из корпуса (см. фото 4) и замените его на новый, если он вдруг пришёл в негодность.

    Примечание!
    Внутри корпуса где находиться электродвигатель топливного насоса, так же выньте руками резиновую втулку, если на ней вы найдёте деформацию, к примеру трещины, разрывы то в таком случае замените данную втулку на новую!

    Сборка:
    Все детали собираются точно так же как и разбираются, но только в обратном порядке снятию.

    Важно!
    На автомобилях десятого семейства, использовались разные двигатели, начиная от 8 клапанных карбюраторных и заканчивая 16 клапанными инжекторными 21124, соответственно и бензонасосы на всех этих двигателях использовался разные, вот к примеру эта статья написана по ремонту насоса на автомобилях с двигателем 8 клапанов (Инжектор), если вы желаете изучить статью о том как отремонтировать данный насос на 16 клапанных автомобилях, то в таком случае ознакомьтесь «вот с этой статьёй»,  а если у вас карбюраторный двигатель, тогда вам нужно будет прочесть статью под названием: «Ремонт бензонасоса на ВАЗ 2108» (Особого внимания на марку автомобиля не обращайте, потому что карбюраторный двигатель в автомобили семейства ВАЗ 2110 ставился от восьмёрки)

    Дополнительный видео-ролик:
    Изучите в добавок два интересных видео-ролика чуть ниже, в них разборка насоса особо не показана, но зато объясняется как его можно будет проверить (Работает ли он или нет), а так же очень много полезных советов вы для себя в данных роликах найдёте. (В ролике ниже используется автомобиль ВАЗ 2109, но вы на это так же не обращайте внимание, потому что и инжекторные двигатели 8 клапанные, ставились одни и те же что на девятки и что на десятки)

    Примечание!
    Если вы хотите заменить сеточку (Фильтр можно сказать) у бензонасоса, но вы не знаете как её снять, ознакомьтесь в таком случае с роликом расположен который ниже:

    Коды ошибок ВАЗ 2111 PDF | Впрыск топлива

    Коды ошибок ваз 2111 форсунка 8 клапанов. Диагностика самого ВАЗа ?!

    Несколько вариантов самарских автомобилей с двигателями ВАЗ-2111 сходят с конвейера тольяттинского завода АвтоВАЗ. Эти двигатели оснащены системой многоточечного распределенного впрыска топлива, которая имеет несколько опций. Первая версия системы является плодом сотрудничества АвтоВАЗа и американской компании GENERAL MOTORS (GM), которая предназначена только для экспорта.Автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-2, на нем установлен преобразователь, в системе впрыска установлен датчик концентрации кислорода (ДКК) в выхлопном потоке (ВОГ). Но двигатель должен работать только на неэтилированном бензине, иначе названные элементы выйдут из строя. Комплектующие для такой системы впрыска поставляет GM. Второй вариант - для внутреннего рынка. Его особенность - фирменный электронный блок управления (ЭБУ) Январь-4, компоненты системы российские, в нем нет преобразователя и ДКК, допускается использование этилированного бензина.Детали для второго варианта системы производятся небольшими партиями на различных отечественных предприятиях. Контактные разъемы узлов и блоков в системах первого и второго вариантов одинаковы, некоторые из них взаимозаменяемы. Третий вариант появился благодаря сотрудничеству с немецкой компанией BOSCH. В двигатель 2111 добавлено пять «сил». - теперь он развивает мощность 57 кВт (77 л.с.). Установлен новый впускной коллектор и распредвал с более широкими фазами. Разработаны два блока управления: более дешевый ЭБУ-М1.5.4, ​​который обеспечивает стандарты токсичности Евро-2, и многообещающий ECU-MP 7.0, более дорогой, но отвечающий более жестким требованиям Евро-3. Третья версия системы имеет оригинальные разъемы, и система несовместима с первыми двумя. Определить, какой системой впрыска оснащен двигатель того или иного автомобиля, можно по надписи на компьютере, содержащей каталонский номер ВАЗ, наименование, серийный номер и дату изготовления агрегата. Компьютер также называют контроллером.Данные для различных типов контроллеров приведены в табл. 1-3.

    Топливная система ВАЗ-2110: устройство, возможные поломки, ремонт

    В нашей небольшой статье мы поговорим о топливной системе ВАЗ-2110 (инжектор). Карбюраторные двигатели давно ушли в небытие. Такие моторы на заводе не устанавливались с начала 2000-х годов. Большинство «десяток» и подобных им моделей (2112, 2111) оснащаются двигателями с системой впрыска топлива. Он более надежен, работает стабильно, а главное - не требует частого вмешательства со стороны водителя.Двигатель сможет работать без проблем, но при условии, конечно, что все фильтры будут своевременно заменены. Также есть потребность в топливе - некачественные заливать не рекомендуется.

    Особенности

    Топливная система ВАЗ-2110 (8 или 16 клапанов) включает в себя довольно большое количество элементов, влияющих на работу двигателя. Также стоит упомянуть, что смесь бензина и воздуха в определенной пропорции подается в камеры сгорания любого двигателя (а точнее 14 частей воздуха и 1 бензин).


    При нарушении этого соотношения двигатель начнет работать некорректно - обороты будут уменьшаться или увеличиваться, будут появляться перебои.

    Конструктивные особенности

    В конструкцию топливной системы входят следующие элементы:



    1. Сама система подачи топлива представляет собой бензобак, насос, регулятор давления, фильтры очистки бензина, аппарель и форсунки, а также соединительные трубки и шланги. Другими словами, это элементы, в которых содержится бензин.
    2. Система подачи воздуха - это те элементы, которые пропускают через себя кислород. Это фильтр очистки воздуха, патрубок, дроссельный узел, датчик расхода. Именно с помощью этих элементов очищенный воздух подходит топливной рампе для образования смеси.
    3. И последняя система позволяет улавливать пары бензина. Это адсорбер и соединительные трубки. С их помощью разрушаются пары.

    Система подачи топлива нужна для того, чтобы обеспечить наличие необходимого количества смеси в рампе при работе на любом режиме.

    Различия в системах питания

    Стоит отметить, что системы питания двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 немного отличаются от ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124. Последние два не имеют обратной магистрали, по которой газ возвращается в резервуар. Причина в том, что регулятор давления топлива находится в одном модуле с топливным насосом в баке. Следовательно, можно так сказать контролировать давление в системе на ранней стадии. И в этом случае нет необходимости прокладывать обратную линию.


    Кроме того, для соединения различных компонентов линии на двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124 используются наконечники зажимного типа, а не резьбовые соединения. Также есть отличия в форме и конструкции пандуса; На него устанавливаются насадки более новой модели. И самое главное - давление в системе немного выше, чем на более ранних моделях двигателей.



    Воздухозаборник и дроссель

    Первое, что мы рассмотрим при конструкции топливной системы ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) - это подача воздуха.На входе установлен фильтр очистки воздуха - у десятков он бумажный, плоский, имеет большую площадь поверхности. Благодаря этому фильтрация наиболее эффективна. Конструкция дроссельного узла выглядит так:

    1. Трубка, по которой жидкость из системы охлаждения поступает в корпус.
    2. Трубка, с помощью которой происходит вентиляция картера при работе на холостом ходу.
    3. Трубка для слива жидкости.
    4. Датчик, позволяющий определять положение заслонки при работе двигателя.
    5. Регулятор холостого хода (датчиком не назовешь, прибор ничего не измеряет). Это простой шаговый двигатель, позволяющий изменять количество воздуха, подаваемого на рампу на холостом ходу.
    6. Штуцер - необходим для продувки адсорбера.

    Конструктивные особенности дроссельной заслонки

    Узел дроссельной заслонки установлен непосредственно на ресивере. С его помощью происходит дозировка воздуха, попадающего во всасывающую трубу. Между входным патрубком (с фильтром) и аппарелью устанавливается дроссельный узел.Демпфер соединен с педалью газа тросом. На самой заслонке установлен датчик; он позволяет электронному блоку управления определять положение заслонки во время работы двигателя.


    Стоит отметить, что топливная система ВАЗ-2110 (16 клапанов) по конструкции примерно такая же, как у восьмиклапанного двигателя. В проточной части узла дроссельной заслонки (непосредственно перед заслонкой и сразу после нее) имеются отверстия, позволяющие выбирать разрежение. С их помощью система отвечает за вентиляцию адсорбера и картера.В случае, если на автомобиле не установлен адсорбер, форсунка, необходимая для продувки, закрывается резиновой заглушкой. На двигателях ВАЗ-21114 и ВАЗ-211124 отсутствует канал, по которому воздух подается в обход заслонки. Присоединительный фланец также имеет немного другую форму.

    Регулировка холостого хода

    На карбюраторных двигателях холодный запуск был довольно сложным - приходилось тянуть «всасывающий» трос, чтобы в камеры сгорания попадало больше бензина и меньше воздуха.И нужно было своевременно открывать подачу воздуха, иначе машина очень жадно «съела» бензин. Что касается регулировки холостого хода на инжекторных двигателях, то для этого используется специальная конструкция двигателя (IAC).


    При закрытой заслонке воздух попадает в топливную рампу через тонкий канал, минуя. Этот канал закрывается конической иглой, которая установлена ​​на регуляторе. Система управления микроконтроллером в зависимости от режима работы двигателя подает сигнал на электродвигатель.В этом случае игла перемещается, изменяя подачу воздуха на аппарель. При этом поддерживается определенная частота вращения двигателя - если конкретно, то 750 об / мин.

    Насос и очистка бензина

    При помощи двухступенчатого электропривода топливного насоса бензин перекачивается в магистраль. Насос роторного типа, неразборный, устанавливается непосредственно в бензобак. Это позволяет снизить вероятность образования паровой пробки, поскольку бензин перекачивается под высоким давлением, а не под вакуумом.Величина давления составляет около 284 кПа на двигателях ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, а также более 364 кПа на моделях двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

    Бензиновый фильтр устанавливается в подающей магистрали непосредственно между аппарелью и электронасосом. Он расположен под кузовом, прямо рядом с топливным баком. Фильтр представляет собой неразборный элемент, корпус выполнен из стали. Внутри фильтрующего элемента бумажного типа. Для грубой очистки топлива используется так называемая пеленка, которая устанавливается внизу насоса.

    Пандус и форсунки

    Пандус представляет собой полую штангу с установленными на ней форсунками и специальной конструкцией регулятора давления смеси. Пандус крепится двумя болтами к подводящему патрубку или непосредственно к головке агрегата. С левой стороны находится штуцер, с помощью которого контролируется давление топлива (при диагностике). Закрывается резьбовой пробкой.

    Форсунки закреплены на пандусе. Форсунки-форсунки расположены в отверстиях впускного коллектора. А вот на моделях двигателей ВАЗ-2112 и ВАЗ-21124 форсунки устанавливаются в отверстия на головке блока.Для герметизации отверстий крепления электромагнитных форсунок устанавливаются резиновые кольца. Форсунка представляет собой штатный вентиль с электромагнитом.


    В момент, когда от микроконтроллера приходит импульс, клапан открывается на определенное время. В этом случае топливная смесь через форсунку через клапан подается в камеру сгорания. Топливо начинает испаряться, контактирует с горячими элементами, в состоянии пара воспламеняется в камере сгорания. Зажигание происходит свечой зажигания.Как только импульс на сопло прекращается, клапан возвращается в исходное положение с помощью возвратной пружины.

    Регулировка давления топлива

    А как поддерживается давление в топливной системе ВАЗ-2110? На автомобилях с двигателями ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 регулятор давления устанавливается непосредственно на топливной рампе. С его помощью внутри поддерживается определенное значение давления. Причем позволяет поддерживать как давление воздуха во впускном патрубке, так и топлива внутри аппарели.


    Конструкция регулятора не очень сложная.Внутри него находятся клапан, диафрагма и возвратная пружина. При работающем двигателе регулятор позволяет поддерживать давление в пределах 284-325 кПа. С одной стороны, на диафрагму устройства действует топливо, а с другой - пониженное давление во впускном патрубке. Как только давление во впускном коллекторе падает, клапан начинает открываться. В этом случае излишки топлива попадают в сливную магистраль в бак. Рампа значительно снижает давление.

    Как только давление во впускном коллекторе увеличивается (это происходит при открытии заслонки), на регуляторе клапан начинает открываться при значительно более высоком давлении топливной смеси.В этом случае давление топлива внутри рампы значительно повышается.


    Но на двигателях ВАЗ-2114 и ВАЗ-21124 регулятор давления размещен внутри модуля, рядом с топливным насосом. Это своеобразный обратный клапан в топливной системе ВАЗ-2110, который срабатывает при определенном давлении (около 400 кПа). Если давление превышает норму, то сливная магистраль открывается, излишки топлива возвращаются обратно в бак.

    Автоматическая коробка передач и падение оборотов двигателя: что делать и как исправить

    Одной из проблем, с которыми сталкиваются современные автовладельцы, является автоматическая коробка передач.

    Одной из проблем, с которыми сталкиваются современные автовладельцы, является падение на оборотов двигателя при использовании АКПП . Эта неисправность заключается в внезапном кратковременном падении двигателя при переключении передач. На секунду вам может показаться, что у вас закончилось топливо. Подобная проблема обычно проявляется в автоматических коробках передач после 200000 и более километров пробега. Но есть исключения, когда могут выйти из строя даже «младшие» компоненты.

    ПРИЧИНА ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕНЕ ПЕРЕДАЧ

    Автоматическая коробка передач - это сложный технический узел, каждый компонент которого выполняет свою определенную функцию.Состояние трансмиссии в целом зависит от функциональной точности каждого узла. Падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач может быть вызвано многими причинами, которые могут быть связаны, а могут и не быть связаны с самой коробкой передач.

    Чтобы выяснить точную причину падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобиле ВАЗ или любом другом автомобиле, необходима профессиональная диагностическая процедура. Эта процедура выполняется в мастерских, специализирующихся на ремонте автоматических коробок передач.Еще лучше, если в мастерской есть штатный специалист, специализирующийся на автоматических коробках передач вашего типа (т. Е. Марки). Любые попытки отремонтировать трансмиссию самостоятельно могут только усугубить ситуацию.

    ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НЕИСПРАВНОСТЬ

    В некоторых случаях падение оборотов двигателя при переключении на вторую или третью передачу связано с электрическими проблемами. Неисправность может быть вызвана плохим контактом или обрывом провода. В этом случае сигнал электронного блока управления (ЭБУ) не достигает коробки передач.Также может быть неисправен один из проводов свечи зажигания.

    Если проблема в проводах соленоида, то падение оборотов двигателя при переключении АКПП объясняется отклонениями от режима жидкостного движения. Сцепления или другие компоненты коробки передач могут быть повреждены. Для смягчения негативных последствий неисправности рекомендуется заменить трансмиссионное масло и добавить в него триботехнический состав AT фирмы Atomium. Компаунд устраняет небольшие поверхностные повреждения сцеплений и планетарных шестерен и улучшает характеристики пар трения.

    НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОШИВКА

    Возьмем для примера российские автомобили. Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач связано с прошивкой ЭБУ. Эта неисправность часто встречается на автомобилях ВАЗ с прошивкой I203EK34, A203EK34, (Lada 2111 с 8-клапанным двигателем 1500 см3), I205DO54 A205DO54, A205DO57 (Lada 2112 с 16-клапанным двигателем 1600 см3).

    Регулировка настроек бортового компьютера устраняет проблему. Модификация калибровки прошивки должна выполняться только опытным специалистом с опытом работы в этой области.Непрофессиональное вмешательство может принести больше вреда, чем пользы для передачи.

    FAILED TPS

    Падение оборотов двигателя при переключении передач часто вызвано отказом датчика положения дроссельной заслонки (TPS). При использовании конус TPS накапливает сажу, которая мешает правильному перемещению штока. При ненормальной работе ДТС топливовоздушная смесь не будет соответствовать требованиям.

    Для устранения падения оборотов двигателя при переключении передач на автомобилях ВАЗ или других автомобилях очистите дроссельную заслонку.Если это не дало ожидаемого эффекта, требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.

    МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ НЕ В порядке

    Иногда падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач вызвано неправильным углом опережения зажигания. В случае преждевременного воспламенения топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень все еще движется вверх. Расширенные газы затрудняют движение поршня и всего коленчатого вала. В этой ситуации расход топлива бесполезен. В случае задержки воспламенения топливовоздушная смесь воспламеняется, когда поршень уже прошел ВМТ и движется вниз.Газы удаляются без какого-либо полезного эффекта.

    Установить угол опережения зажигания достаточно просто. Если у вас есть опыт, вы можете попробовать сделать это самостоятельно на российской машине. Другие современные автомобили более совершенные, поэтому лучше настроить параметры в автосервисе.

    ОТКАЗ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    Это еще одна причина падения оборотов двигателя при переключении АКПП . Все просто. Во время переключения на повышенную передачу двигателю требуется больше топлива, но топливный насос по какой-то причине не может обеспечить необходимый расход.Недолив и переполнение одинаково плохо сказываются на ходовых качествах. В первом случае не хватает топлива; в последнем случае топливо плохо диспергируется и не полностью сгорает в цилиндре.

    Распространенной проблемой, которая приводит к падению оборотов двигателя при переключении на повышенную передачу , является засорение фильтра топливного насоса. Если очистка сетчатого фильтра не помогла устранить падение оборотов, замените топливный насос.

    ДЕФЕКТЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ (FMU)

    Если FMU находится в неисправном состоянии, падение оборотов двигателя при переключении передач вызвано в основном теми же причинами, что и отказавший топливный насос.Повышенная нагрузка требует большего количества топлива, но вышедший из строя FMU не может обеспечить необходимое давление в форсунках.

    В FMU часто выходит из строя мембрана. Вы можете обнаружить это визуально, так как на FMU будут утечки топлива. Если целостность мембраны нарушена, падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач определенно будет проблемой. В этом случае замените мембрану или FMU в сборе.

    ЗАГРУЗКА КАНАЛА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА

    Эта неисправность приводит к задержке переключения передач.Некоторое время коробка передач работает одновременно на двух передачах, что вызывает падение оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач . В этом случае очистите гидроагрегат и проверьте соленоиды.

    Если дело не слишком тяжелое, вы исправите его с небольшими потерями. Заменить жидкость ATF и добавить в нее триботехнический состав AT фирмы Atomium. Замена масла поможет удалить грязь из каналов «гидравлического мозга»; а состав на основе наночастиц оптимизирует работу масляного насоса, а также пар трения и трения.

    ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ

    В таблице перечислены наиболее частые причины падения оборотов двигателя при переключении автоматической коробки передач и способы их устранения. Некоторые процедуры можно выполнять только в мастерских. Они требуют навыков и специального оборудования.

    ПРИЧИНЫ ПЕРЕПАДА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

    СРЕДСТВА СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ


    Неисправный кабель гидравлического блока АКПП

    Заменить трос для замены масла и заменить повреждать.

    Обрыв проводов свечей зажигания

    Заменить провода, проверить свечи зажигания, при необходимости заменить.

    Ошибки в прошивке ЭБУ

    Откалибруйте настройки бортового компьютера в мастерской.

    Failed TPS

    Очистите дроссельную заслонку; при необходимости замените датчик положения дроссельной заслонки.

    Неправильная регулировка модуля зажигания

    Установите зажигание в пределах от -1 до +1 градуса, чтобы получить оптимальную работу автоматической коробки передач.

    Неисправный топливный насос или FMU

    Замените топливный насос или FMU.

    Засорение канала гидравлического блока


    Заменить ATF, добавить компаунд ATF от Atomium. Возможно, потребуется разобрать гидроагрегат и очистить каналы.

    Топливо низкого качества


    Заменить топливо. Добавьте в ATF компаунд ATF от Atomium, чтобы уменьшить возможное повреждение коробки передач.

    Замена топливного насоса в Анн-Арборе, штат Мичиган 48103

    Вам нужна замена топливного насоса в Энн-Арборе, штат Мичиган? State Street Auto Service выполняет замену топливного насоса на всех типах транспортных средств.

    State Street Auto Service располагает инструментами и оборудованием для быстрого и правильного ремонта топливного насоса в Анн-Арборе, штат Мичиган.

    Стоимость замены топливного насоса

    Стоимость замены топливного насоса сильно варьируется в зависимости от марки и модели автомобиля.Свяжитесь с нами для получения сметы на ремонт топливного насоса.

    Симптомы неисправности топливного насоса

    Топливные насосы изнашиваются и требуют периодической замены. К сожалению, нет точного способа проверить или предсказать, когда топливный насос выйдет из строя. Ваш автомобиль может в одно мгновение работать нормально, глохнуть или перестать бежать, а затем просто не заводиться. Вот некоторые общие признаки неисправности топливного насоса:

    • Нет запуска - двигатель проворачивается, но не запускается и не запускается.
    • Автомобиль глохнет без предупреждения.Иногда запускается после того, как помпа остынет в течение некоторого времени (например, в течение ночи).
    • Автомобиль теряет мощность при разгоне (низкое давление в топливном насосе).
    • Двигатель
    • ржет при разгоне.
    • затруднен запуск при прогретом двигателе, чрезмерное проворачивание коленчатого вала, грубая работа при запуске.

    Функция топливного насоса

    Топливный насос является частью топливной системы и перекачивает топливо из топливного бака в двигатель. Ваш автомобиль не будет работать без исправного топливного насоса.

    Другие части топливной системы включают топливный бак, указатель уровня топлива, топливный фильтр, топливные магистрали (трубопроводы), топливные форсунки, электропроводку, реле топливного насоса, предохранитель топливного насоса и управляющий компьютер двигателя.

    Общие проблемы

    • Изношен топливный насос (большой пробег / использование, изношенный насос).
    • Повреждение топливного бака (мусор, опасный на дороге, или повреждение в результате столкновения).
    • Топливный фильтр (забит водой, грязью, необслуживаемым).
    • Повреждение топливопровода или ржавчина (повреждение в результате столкновения, дорожная соль, возраст).
    • Электропроводка топливного насоса (повреждение при столкновении, грызть грызуна)
    • Реле топливного насоса (вызвано старением / износом или перегрузкой из-за поврежденной проводки или изношенного насоса)
    • Предохранитель топливного насоса (неисправный предохранитель - обычно из-за неисправности топливного насоса).
    • Компьютер управления двигателем (нет сигнала на топливный насос).

    Причины отказа топливного насоса

    Перегрев топливного насоса

    Две распространенные причины отказа топливного насоса - это эксплуатация топливного бака при низком уровне топлива, а не замена топливного фильтра.В обоих случаях возникает чрезмерная нагрузка на насос и преждевременный выход из строя топливного насоса.

    При эксплуатации автомобиля с низким уровнем топлива топливный насос может перегреться и преждевременно выйти из строя. Топливо действует как охлаждающая жидкость для топливного насоса. Топливные баки обычно находятся под задней частью автомобиля, и тепло, отраженное от горячего тротуара, быстро нагревает меньшее количество топлива в баке, что обеспечивает меньшее охлаждение насоса.

    Топливный фильтр засорен или засорен

    Кроме того, низкий уровень топлива приводит к большему разбрызгиванию топлива, что не позволяет загрязнителям топлива оседать из топлива.Это приводит к более быстрому засорению топливного фильтра.

    Забитый топливный фильтр создает большую нагрузку на топливный насос, поскольку он с большей нагрузкой подает топливо в двигатель. Насос постоянно перегружается и быстро выходит из строя. Замену топливного фильтра следует производить один раз в год, чтобы предотвратить преждевременный ремонт топливного насоса.

    Замена качественного топливного насоса

    Есть большой выбор по замене бензонасоса по качеству и цене. Мы часто можем предоставить диапазон цен, соответствующий вашему бюджету, расчетному сроку службы автомобиля и гарантии.Один из дешевых способов замены топливного насоса - это не замена топливного фильтра в баке. Вы не узнаете, но повторное использование старого фильтра или отказ от его установки сократят срок службы топливного насоса и снизят его стоимость.

    Угроза безопасности

    Отказ топливного насоса может создать угрозу безопасности, если ваш автомобиль неожиданно заглохнет в пробке. Отказ топливного насоса может произойти без предупреждения. Обратитесь в сервисную службу Stadium Auto для оценки замены топливного насоса.

    State Street Auto Service
    2115 S. State Street
    Ann Arbor, MI 48104
    (734) 761-8006

    Узнать, где находится реле стартера ВАЗ-2112? Расположение, назначение, замена и устройство - общество

    Реле тартера играет важную роль в любом транспортном средстве, независимо от модели.Выход из строя этого устройства приводит к тому, что автомобиль не трясется. Водителю, занимающемуся ремонтом автомобиля, необходимо
    т.

    Содержимое

    Реле стартера выполняет важную функцию в любом автомобиле, независимо от модели. Выход из строя этого устройства приводит к тому, что машина не заводится. Водителям, занимающимся самостоятельным ремонтом автомобиля, необходимо знать, где находится реле стартера ВАЗ-2112 и как его исправить при возникновении неисправности.

    Что такое реле стартера

    Механизм предназначен для питания электродвигателя стартера. В этот момент передается заряд от АКБ. Одновременно с подачей энергии он выполняет функцию выталкивания изгиба, при этом элемент входит в зацепление с маховиком. От реле стартера на ВАЗ-2112 зависит, запустится главный механизм и заработает мотор или нет. Если вдруг это устройство вышло из строя и не включается, необходимо провести диагностику и ремонт.Для этого следует изучить подробную инструкцию по эксплуатации и узнать, где находится реле стартера на ВАЗ-2112.

    Устройство

    Деталь представляет собой небольшую квадратную коробку с четырьмя разъемами. Он состоит из якоря в корпусе, содержащем электромагнит с обмоткой. Его работа обеспечивается электрическими контактами и возвратными пружинами.

    Электромагнит представлен двумя независимыми катушками с независимыми удерживающей и втягивающей частями. Первое из устройств состыковывается с корпусом и подключается к управляющему входу.Катушка втягивания идет к клемме управления и связывается со стартером.

    Принцип работы

    Реле необходимо для запуска системы двигателя, поэтому оно было встроено в топливный насос. При подаче питания на контакт, сообщающийся с устройством управления, внутри катушки возникает электромагнитная индукция. Это происходит под действием тока, с помощью которого возникает магнитное поле. Натяжение якоря сжимает возвратную пружину.

    При этом выдвигается бендикс, который соединяет двигатель и стартер с маховиком. Положительный вывод подает питание на втягивающую обмотку. В этом случае контакты замыкаются между собой. Якорь в это время находится внутри катушки, в которой магнитное поле перестает генерироваться. При запуске силовой установки питание отключается, и якорь возвращается в исходное положение за счет возвратной силы. Контакты открываются. При этом бендикс перестает взаимодействовать с маховиком.

    Конструктивные особенности

    Такое устройство, как стартер, водители называют стартером, поскольку оно помогает завести автомобиль. Практически ничем не отличается от аналогичных механизмов. Однако если вам необходимо приобрести реле стартера на ВАЗ-2112, то вам нужно снять деталь с автомобиля и забрать с собой в магазин. Этот предмет отличается от аналогичных по размеру. Приобрести прибор можно от моделей ВАЗ-2111 или 2110, так как он полностью идентичен.

    На двенадцатой модели «Жигулей» установленный стартер имеет скромные размеры.Однако это небольшое устройство очень функционально. В технической документации описано, чем отличается устройство механизма и где находится реле стартера ВАЗ-2112. На фото вы можете увидеть основной и дополнительный блоки.

    На эти автомобили были установлены инжекторные силовые агрегаты с 16 клапанами. Чтобы не было перепадов электрического тока, используется реле. При включении электрической цепи это устройство пропускает ток, постепенно выравнивая напряжение до значения 80-340 ампер.Такой разброс показателей объясняется тем, что первый параметр релейных выходов в состоянии покоя, а второй - в рабочем режиме. Как только автомобиль останавливается, эта цепь размыкается и цепь отключается.

    Где находится реле стартера ВАЗ-2112

    Для того, чтобы провести диагностику или ремонт этого механизма, нужно найти небольшую крышку внизу торпеды. Есть специальная фиксирующая кнопка, которая откидывается. Вы можете изучить схему, прилагаемую к инструкции по эксплуатации.Он отмечен там, где находится реле стартера ВАЗ-2112 на 16 клапанов. Если этот элемент подлежит снятию или замене, то необходимо произвести ремонт, а затем установить все детали в обратном порядке. Рекомендуется использовать инструкцию из этого блока.

    Глядя на реле стартера ВАЗ-2112 на фото, можно увидеть, что сверху блока были установлены дополнительные предохранительные устройства. Они были предназначены для защиты определенной группы устройств. Однако реле стартера по умолчанию расположено справа, вторым по порядку, если смотреть сверху.


    Как проверить работу устройства

    Когда какие-либо устройства в автомобиле перестают работать, водитель должен сначала проверить исправность предохранителей или цепи реле. После того, как будет проведена полная диагностика, можно будет сделать вывод, что именно стало неисправным и как устранить проблему. Диагностика выполняется в следующем порядке:

    1. Возьмите два небольших провода длиной 35-45 см и подключите их к аккумулятору.
    2. Непосредственно подключите провод от отрицательной клеммы аккумулятора к реле, учитывая полярность.Проделайте то же самое с проводом, идущим от положительной клеммы.
    3. После подключения реле стартера ВАЗ-2112 убедитесь, что реле втянулось в сердечник, при этом должен быть слышен характерный щелчок.
    4. Если втягивания нет, значит реле неисправно.

    Когда диагностика будет полностью проведена и причина поломки выявлена, нужно заменить старое реле. В этом случае рекомендуется осмотреть стартер и провести профилактическое обслуживание.Для этого откручиваем заднюю крышку, после того как с нее будет очищена вся грязь. Затем определяется состояние щеток и вилок bendix. Мастера советуют регулярно осматривать стартер, чтобы он не вышел из строя где-нибудь в дороге.

    Причины поломок

    Самая главная причина неисправности реле стартера ВАЗ-2112 - прогорание контактных пластин внутри. Другие поломки, которые также часто происходят в этом механизме, включают:

    • короткое замыкание отрицательной клеммы;
    • засорение контактов
    • неисправность якоря на втягивающем реле;
    • Прогорание обмотки;
    • Обрыв проводки.

    Данные сбои в работе реле возникают из-за того, что используются некачественные расходные материалы. Они быстро выходят из строя и изнашиваются. Опытные водители определяют момент возникновения поломки по звуку двигателя. Например, после поворота ключа в замке зажигания стартер продолжает вращаться, но двигатель работает на холостом ходу или с характерным гудением, когда двигатель развивает средние обороты, а стартер не выключается.

    Как снять

    Для того, чтобы снять реле стартера ВАЗ-2112, нужно разобрать всю систему.Поэтому этот механизм снимается вместе со стартером. С другой стороны, даже лучше, потому что одновременно с ремонтом можно предотвратить поломку стартера. Чтобы снять стартер, нужно заехать на эстакаду или смотровую яму. Далее снятие детали выполняется в таком порядке:

    1. Отсоедините аккумулятор, тем самым обесточив автомобиль.
    2. Снимите брызговик или другую защиту
    3. Найдите гайку в нижней части стартера и открутите ее
    4. Отсоедините клемму, расположенную на электромагнитном реле
    5. Отвинтите верхнюю гайку, удерживающую стартер
    6. Отвинтите ленту с плоским отверткой и снимите реле, слегка потянув за корпус.

    Если этот блок снимается с усилием, необходимо немного приподнять его, чтобы отцепить от креплений. Необходимо следить за тем, чтобы пружина внутри механизма не потерялась. Часто всплывает и теряется. Теперь, когда устройство отключено от стартера, можно диагностировать неисправности и выяснить, почему оно сломалось.

    Ремонт

    Когда уже известно, где находится реле стартера ВАЗ-2112, можно приступать к его ремонту. Необязательно сразу покупать новую деталь, опытные водители стараются сначала починить.На устройстве всего три выхода, которые нужны для подключения проводов. Первый предназначен для подачи электричества на замок зажигания. При повороте ключа контакты замыкаются, и необходимое напряжение передается на катушку реле.

    Другие выпускные отверстия большего диаметра. Они предназначены для подключения к стартеру и аккумулятору. Чаще всего происходит засорение или окисление контактов на пятаках. Для устранения проблемы необходимо открутить болты и снять гайку и шайбу, находящиеся на выходе реле.

    После этого нужно с помощью паяльника отсоединить выводы от обмотки. Нагар и другие загрязнения на никеле удаляются мелкой наждачной бумагой. Если износ этих элементов слишком сильный, то реле стартера ВАЗ-2112 лучше заменить. При обрыве электропроводки заменять прибор не нужно. В этом случае вам просто нужно заменить провода, и реле снова заработает исправно.

    Дополнительное реле стартера

    Для увеличения срока службы стартера устанавливается дополнительное реле стартера ВАЗ-2112.Это необходимо для контроллера, отвечающего за правильную работу автомобиля. Когда коленчатый вал разгоняется до 500 об / мин, контроллер дает команду вспомогательному реле на включение стартера. Такой режим работы предотвращает произвольный запуск стартера и исключает перегрев двигателя даже при его длительной эксплуатации.

    Также необходимо дополнительное реле для стартера ВАЗ-2112, чтобы исключить случайное спекание контактов с замка зажигания. Часто это происходит из-за износа деталей.Кроме того, дополнительный элемент вовремя отключает питание стартера, если силовая установка уже работает, а ключ находится в режиме «стартер». Таким образом, контакты выключателя зажигания разряжены и двигатель не поврежден.

    Это устройство устанавливалось не на все модели. Теперь при покупке автомобиля ВАЗ-2112 мастера автосервиса рекомендуют сначала проверить, стоит ли он на машине. Для этого нужно:

    1. Осмотреть монтажный блок. Это реле навесного типа, поэтому его можно смело считать среди других предохранителей.
    2. Начать продувку цилиндров. При наличии дополнительного реле стартер включится в автоматическом режиме.

    В том случае, если этот элемент отсутствует на автомобиле, вы можете установить его самостоятельно. Однако опытные мастера по ремонту говорят, что срочно это не нужно. Более того, производители современных отечественных и иномарок часто отказываются от этого механизма.

    Сервисное обслуживание

    Эти детали не требуют постоянного обслуживания. Однако ресурс их работы небольшой - около 2-4 лет.Обслуживание этого устройства выполняется по мере необходимости. Если водитель знает, где находится реле стартера на ВАЗ-2112, то его легко заменить на новое. Стоимость этих агрегатов невысока, поэтому вместо поврежденного реле лучше поставить исправное.

    ВАЗ 2112

    отказала по приборам и не заводится.

    Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой - крутится стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах возникновения данной неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

    Вообще причин, по которым движок может не запускаться, много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

    Почему стартер крутит, а машина не заводится

    Для успешного пуска нужна подача топлива рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь.Эти условия и должны быть проверены в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

    Выросший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

    Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    2. Проблемы в электрооборудовании станка.

    Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

    Почему не заводится ВАЗ 2110 - 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем чуть подробнее будет рассказано ниже.


    Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может значительно снизиться из-за количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии извлечь необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

    Определить факт отсутствия у АКБ резерва необходимой емкости (ампер) можно с помощью того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В - значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

    1. упал генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания оставлен надолго;
    3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
    4. Неисправности проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала до генератора или о неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею - проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. Запускаем после появления соответствующей индикации на приборной панели.

    Проверка свечей и искр

    Если двигатель не заводится пять секунд, крутить стартер бесполезно. Можно еще попробовать начать, но этого вряд ли хватит. Более того, слишком долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки его запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины - нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.


    Но это полуразмеры. В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя оставалось расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.


    Сделайте такую ​​проверку каждой свечи. Если искр нет ни на одной из свечей, значит, в системе зажигания глобальные проблемы.

    Проверить топливный насос и подачу топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском - это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

    Косвенно определить подачу бензина в баллоны по внешнему виду свечи. Если мокрая свеча выкручивается из баллона и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться, что это более надежно.

    Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.


    На инжекторных двигателях необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на топливной рампе.Открутите колпачок и прижмите вентиль отверткой. Из-под клапана должен быть бензин. После этого отпустите вентиль и включите зажигание. В это время он обязан заработать заправку, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. При включении стартера насос не работает, скорее всего неисправна в системе его питания.

    Если помпа заработала, то еще раз проверяем давление в топливной системе, закидывая его через тот же клапан в рампе.Повторный разбрызгивание бензина говорит, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно жрет бензин через обратную магистраль в бак) или какой-то пробке в основной топливной магистрали (для например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях проверить расход топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из распылительной каретки.Вы можете залить бензин в карбюратор, вы можете включить ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не заводит крутить стартер - возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является простая конструкция, малая масса и малый шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых - относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно же неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых подделовых моделях двигателя 21120 порванный бревенчатый ремень тоже становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.


    Проверку наличия искры в свечах производят визуально путем включения зажигания и прижатия внешней металлической части свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, ведь работы лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры не только на одной свече - обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


    В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки, позволяющие избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае не будет никаких последствий, кроме того, что машина не сможет добраться своим ходом до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе аварийной подачи воздуха он встречается крайне редко и сокращается или забивается плотным воздушным фильтром или перекрывает воздушный канал. Подобные неисправности вряд ли возникнут на исправном личном автомобиле. Но если машина, например, сервисная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба неисправны - ничего удивительного, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Тогда стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому укладчику топливной рампы и измерьте давление. Его низкие уровни о забитом фильтре помпы, а высокие - о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

    1. предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
    2. Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, работу ТНВД тоже можно определить, отключив магистральный шланг подачи бензина на аппарель и прокачав через него бензин в чистую емкость. Хорошая помпа карается минутой минимум 1.5 литров. Топливо.

    Слушайте также работу стартера. Срабатывает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может потеряться электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

    Если стартер не вращается - его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как собственно разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «вызывая» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в ней в холодное время года не дает вращаться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь загореться. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Мы предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

    Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способны модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два к двигателю. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра.

    В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

    Это они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

    Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 - штатная проблема данной модели (особенно с мотором с 16 клапанами).Лучшее решение для определения основной проблемы - использование диагностического стенда.

    При отсутствии такой возможности можно частично проверить руки на месте.

    Неправильная работа электрооборудования

    Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом от запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления.Выглядит это так:

    Часто в контактных группах, других узлах системы зажигания банально падает вода. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

    Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также стартером. Не стоит забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» - ноль в разводке просто отсутствует.

    Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации - ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя.При отсутствии необходимых инструментов опыт установки «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет затруднительно.

    Неисправность топливной системы

    Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая - забивается сеть АЗС.

    Что приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания.Нарезанная сетка топливного насоса выглядит так:

    Важным фактором в двигателе автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо схватывается, она постоянно глохнет - проблема может быть в некорректной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и можете сделать самостоятельно:

    • открывание специальной пробкой - она ​​черная, расположена на одном из концов аппарели;
    • наличие давления определяется просто - достаточно лишь поднести руку к отверстию.

    Часто бывает, что давление в рампе присутствует. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу - проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно продать. Если запуск на холоде затруднен - ​​то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

    Проблемы в работе АЗС

    В отличие от других моделей, выпущенных ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь необходимо проверить, подается ли питание на помпу. Сделать это очень просто - достаточно использовать мультиметр:

    • установить переключатель прибора в режим проверки напряжения отключения, до 20 В;
    • снимаем специальную клемму с помпы;
    • с помощью щупа проверить питание при включении зажигания.

    Если питание есть, но бензин все равно не подается - то необходимо просто заменить деталь на новую.Ремонт не имеет экономического смысла.

    Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но мотор глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу) - проблема может быть в низком давлении.

    Неисправность системы зажигания автомобиля

    Часто не удается запустить двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, проверка которых будет необходима:

    • аккумуляторная батарея;
    • замок зажигания;
    • свечи;
    • Катушки зажигания
    • ;
    • Датчик положения коленвала.

    Часто проблему доставляет АКБ - особенно если дела идут зимой. Аккумулятор может выйти из строя из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор сравнительно просто:

    • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах - оно должно быть не менее 12,6 В;
    • используется отпариватель - измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

    Еще одно слабое место - замок зажигания. Из стоя часто бывает контактная группа. Обычно просто выгорает. В результате просто перестают работать положительные контакты, питающие стартер. В этом случае вам потребуется заменить. Проверить исправность замка зажигания можно только одним способом - разобрать его.

    Свечи зажигания

    Первое, что нужно подумать о наличии питания и замка зажигания - это целостность свечей.Так как даже если есть искра - они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

    Свеча
    • выкручивается из башмака специальным ключом;
    • им обедают в одном из повелов;
    • Далее
    • нужно "остудить" стартер.

    Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если и красный - нет - свечу нужно заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя, замену их нужно менять каждые 10 тыс. Км.

    Проверка катушек зажигания

    Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания. Проверить относительно просто:

    • необходимо снять катушку с места посадки;
    • необходимо проверить внутреннее сопротивление - это можно сделать обычным тестером - значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
    • далее идет первичная обмотка.

    При отсутствии показаний или если они не соответствуют номиналу - катушку следует заменить на новую. Такие детали не предполагают ремонта.

    Проверить стартер

    Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

    Самостоятельно разобрать, проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты? Часто именно обрыв кабеля, холла, окисления контакта и приводит к невозможности запуска мотора.

    Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

    Следует отметить - если есть проблемы с запуском до горячей неисправности, определить сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом, стоит обратиться в квалифицированный сервис.

    Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и машина отечественного производства не исключение. При выходе из строя водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам в ВАЗ 2112 его нет и как поменять этот прибор при необходимости, мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера: причины и признаки

    Основные узлы элементов механизма

    Итак, для стартеров разберемся с неисправностями, при которых не крутится стартер на ВАЗ 2112.

    Если двигатель не запускается, это не значит, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

    1. Если при попытке запустить 2111 от ключа коленвала частые часы устройства выключаются один раз или устройство раздается, это как бы показывает разряд АКБ.Также причина может быть в плохом контакте клемм с аккумулятором или в отсоединении или плохой контактной массе механизма.
    2. Если при крушении двигателя от ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, мотор не запустится, скорее всего, проблема кроется в перегоревших прочностных контактах. В частности, речь идет о реле втягивающего механизма. Из-за возгорания эти контакты не смогут проводить напряжение. Бывает и так, что мотор от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но контакты предназначены, если да, то причину следует искать в нерабочем электромоторе механизма или его приводе.
    3. Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипников. Кроме того, причиной может быть ранение в износе шек на валу якоря.
    4. Необходимо проверить качество монтажа устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением саморезов саморезов. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
    5. Также причина может быть в повреждении приводных зубьев (автор видео - канал Lexin).

    Окончательная диагностика стартера перед заменой

    Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель до того, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала вам нужно будет открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздуха, для этого следует открутить болт на корпусе и отбраковкой ослабить хомут на шланге.

    Сама старшая ВАЗ 2112 находится непосредственно под корпусом воздушного фильтра, процедура диагностики проводится так:

    1. Для начала нужно проверить, насколько качественно провода подключены к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электроосаждении.
    2. Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонаря будет довольно слабым.
    3. Отсоединить провода от разъемов замка зажигания, затем соединить их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
    4. При оперативном замке подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовым выводом АКБ.В том случае, если стартерный узел работает, это может указывать на проблемы в работе АКБ на реле.
    5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более подробно (автор видео - автоэлектрик ВЧ).

    Ремонт и замена механизма своими руками

    Если силовой агрегат не заводится, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

    Порядок действий следующий:

    1. В первую очередь отключаем аккумулятор, после чего отключаем провод, подключенный к тяговому реле.
    2. С помощью гаечного ключа на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с участком стартера. Сам провод можно после этого демонтировать.
    3. Далее нужно будет открутить гайки, с помощью которых механизм крепится к сцеплению. Для откручивания гаек понадобится гаечный ключ на 15.
    4. Выполнив эти действия, можно снять стартовый узел. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов, перепутать их ни в коем случае нельзя. Поэтому перед отключением проводов желательно их пометить. Если вы не хотите менять механизм, и планируете его отремонтировать, то можете приступить к его разборке.
    5. Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
    6. Реле самореза, фиксирующего его на узле стартера, нужно открутить при помощи ключа на 8.Сделав его, можно сделать разборку реле.
    7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Чтобы его разобрать, его тоже следует снять, но при разборке стоит обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, лучше заменить этот элемент.
    8. При демонтаже пломбы нужно будет снять пружины, а также анкер.
    9. Следующим шагом будет устранение разливов на стоянках.
    10. После выполнения данных действий возможен демонтаж механизма со шпильками с самим якорем. После этого необходимо произвести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ - иногда проще просто заменить узел на новый.В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал результатов.

    Неисправность автомобиля - беда для владельца, особенно если машина вдруг перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в хождении в разных узлах автомобиля. Многие поломки легко устраняются своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся найти себя и устранить причину выхода из строя мотора. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

    Проверка системы запуска

    Поломка системы запуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука стартера не слышно, в первую очередь проверьте соединительные контакты на целостность. После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было ни поломки, ни короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера звук в виде множественных щелчков, неисправность вызвана сгоревшей обмоткой тягового реле, а не заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера.Если стартер работает, но не крутится или быстро вращается, ВАЗ 2112 не запускается из-за пломбы АКБ, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, загрязненного коллектора, замыкания в обмотках или нарушенных контактов .

    Если стартер проворачивается, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления со стартером. Причиной поломки в этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущей шестерни.Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверьте муфту свободного хода и контактные реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

    Диагностика системы зажигания

    Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, переходите к диагностике системы зажигания. Установите на автомобиль нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или отходов контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам и модулю зажигания.После этого исследуем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Со сроком службы убеждаемся, что в свечах есть искра. Если искр нет, придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно в этой проблеме, можно взять провода от исправной машины и проверить, будет ли искра. При отсутствии искры заменяем модуль зажигания. Если искра есть, производим замену свечей.Причина неисправности зажигания кроется в поломке системы управления двигателем.

    Проверка системы питания на ВАЗ 2112

    Устранив вышеперечисленные поломки, перейти к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, нужно убедиться, что давление топлива на желаемом уровне в топливе рапс. Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за загрязненного воздушного фильтра, нарушенных электрических контактов, ведущих к колодкам впрыска топлива.Мог выйти из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если при включении зажигания не слышен звук от работы бензонасоса, значит, причина отказа двигателя - запуск из-за выхода из строя этой запчасти. Проверив все системы, но не выяснив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

    Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги.Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда у ноутбука много несправедливой диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег. Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и по окончании четкий ответ, что делать с машиной для запуска.Вы всегда можете попытаться разобраться в самой неисправности, и данная статья вам в этом поможет.

    ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
    1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов. Должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя. Если при включении зажигания панель не светится, нужно поискать, почему не идет питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
    Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа "Check Engine". Эта лампочка горит на не спроектированном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится сбоку от пассажира под бардачком слева. Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе - включение вентилятора, третье топливный насос.При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Включите ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
    Не переходите к следующим пунктам, пока не добьетесь того, что лампочка Check Engine перегорит. В крайнем случае можно бросить на работу хорошо хороших сотрудников, а стоит ли проверить, есть ли. Если чек двигателя "Check Engine" не горит, значит компьютер не работает и машина не запускается. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в ее неисправности.В некоторых случаях, например, при сжигании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
    2) При включении зажигания в зоне для сидения сзади должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они исправны, то снимите заднюю спальню и измерьте напряжение на выводах бензонасоса. Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
    3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания.Если не крутит, заряжена ли АКБ, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
    4) Если включен «Check Engine», трясет топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искры, открутите свечу, прижмите ее к массе и покрутите стартер. Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
    Возможны следующие ситуации:
    - Искра на всех четырех цилиндрах.Так что все нормально, переходим к пункту 5.
    - у меня искра 1 и 4 цилиндра, нет 2 и 3 искры. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
    - Искры 2 и 3 цилиндра, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, значит, выходные ключи на модуле зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт ЭБУ.
    - Ни на одном цилиндре нет искр.Самая частая причина в этом случае - ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 - датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сливают жилы с разъема ДПКВ. Также можно исправить ДПКВ, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
    Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится из-за неисправности одного из них - ДПКВ.Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать на ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер рассчитает горючую смесь ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может отряд, тупой, заведется на машине. При неисправной лямбде, датчике фазы, также запустится датчик детонации ВАЗ 2112.
    5) откручиваем свечу от баллона и смотреть мокрая она или нет. Если свечи засохли, значит в сети не разбрызгивается топливо.Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если нет манометра, можно просто открутить болт и включить помпу - из отверстия под манометр должна выбиться хорошая жиклер топлива.
    Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака до топливной рампы.
    6) Если свеча мокрая, нужно открутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить. Ставить тупо. Если машина снова не заводится и свечи будут залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и автомат не запустится.

    Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте на месте этого ключа.
    Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подана неправильно, и двигатель не запустится.
    Также свечи могут заливаться, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

    Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда двигатель нужен для запуска двигателя, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
    Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности - это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Ознакомиться с указанными вещами не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить на ремонте. И в последствии может и не раз
    Выручить в ситуации, когда машина не заводится.

    Двигатель не запускается что делать.Почему крутит стартер, а двигатель не заводится газель стартер крутит и двигатель не запускается

    В ситуации, когда крутит стартер, машина не заводится, оказалось у многих автолюбителей. Причины Их может быть несколько. это Расход свечи А нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

    Устранить поломку На самом деле это намного проще, чем выяснить, что к этому привело.

    Что делать, если стартер прокручивает не хватаясь

    В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. Для неисправен стартер При попытке запустить двигатель , Из-под капота будут исходить необычные звуки: треск, стук, гул, щелчок.

    Если стартер исправен, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

    Если все компоненты в порядке, неисправность в другом.

    Вне зависимости от того, работает ли машина на бензине или дизельном топливе , Подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель может не завестись двигатель, при исправном стартере из-за проблем с этим узлом.

    Если автомобиль с карбюратором

    Определить , работает ли карбюратор , можно так. При резком открытии дроссельной заслонки в диффузоре от распылителя ускорительного насоса должен происходить впрыск топливной порции.Если это не так, значит, бензин в камеру сгорания не поступает. Неисправным может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

    Это страдают карбюраторные модели ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

    Если на инжекторной машине Стартер крутится, но двигатель не запускается, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

    Проверить, есть ли топливо в рампе (рампе).Оснащен специальным регулятором клапана . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает в форсунки, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на предмет засорения .

    Такая проблема часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

    Что делать с дизелем

    Автовладелец с дизельным силовым агрегатом, В первую очередь, если стартер крутит, но мотор не запускается, проверьте, нет ли системы всасывания воздуха . Это особенно важно зимой. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не пойдет в камеру сгорания внутреннего сгорания.

    Поиск возможных причин

    Если описанные выше действия не принесли результата, придется запустить для дальнейшей диагностики авто.Проверить систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, при необходимости - заменить В случае отказа продолжаем поиск других возможных причин.

    Диагностика системы зажигания

    Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания одновременно выйти из строя не могут.

    Для первой проверки на предмет исправности необходимо проделать следующие манипуляции:

    1. Выкрутите одну свечу из головки двигателя;
    2. Надеть на него высоковольтный провод;
    3. Прикрепите свечу к юбке к поверхности блока цилиндров;
    4. Попробуйте прокрутить от стартера.

    Если искра есть, значит система зажигания исправна . В противном случае нужно приложить еще одну свечу, заведомо работающую. Если искра в конце - это поломка катушки зажигания с карбюратором, или модуля зажигания, если двигатель с инжектором.

    Змеевик карбюраторного двигателя проверяется так:

    1. Достает центральный провод, его конец доводят до металла (расстояние между ними должно быть примерно 5-7 м. иллиметра).
    2. Двигатель прокручивается стартером.

    Отсутствие искры в данном случае говорит о том, что катушка вышла из строя.

    Проверка топливной системы

    Один из элементов системы подачи топлива - топливный насос . Карбюраторные и дизельные автомобили располагаются рядом с моторным блоком цилиндров или его головкой. W. форсунка DVS, Насос находится в топливном баке. В последнем случае о хорошей работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент пуска мотора.Мембрана насоса силового агрегата дизеля и карбюратора приводится в движение кулаком распредвала.

    Проверка, не сломал насос , достаточно просто. Для этого:

    1. Из входного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в заранее подготовленную подходящую емкость.
    2. Ручным поворотным рычагом или стартером осуществляется подача топлива.

    Если результат отрицательный, проверьте проход Топливо по топливопроводу, а также очистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса.Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

    Наличие повреждений на этих элементах предполагает их замену, которая способна решить текущую проблему.

    Диагностика реле стартера

    Одна из причин, почему не запускается двигатель при автозапуске включает стартер, может быть реле пробоя . Для проверки этого элемента на здоровье необходимо:

    1. Снять стартер, очистить от грязи, мусора, пыли, а также с помощью сэндвич-контактов;
    2. Подготовьте пару проводов нужной длины и поместите стартер рядом с аккумулятором;
    3. С помощью одного из кабелей подключите "плюс" к источнику питания с аналогичным контактом на реле втягивающего устройства;
    4. Аналогично подключить «минусы» .

    Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, сработало реле. В противном случае он подлежит замене или ремонту.

    Реле ремонтное

    Stephago процесс ремонта Реле выглядит так:

    1. От АКБ отключает питание
    2. С упорного болта снимается контакт.
    3. Откручены винты, фиксирующие реле с массой.
    4. Реле снято.
    5. Ядро удалено и установлено новое.
    6. В обратной последовательности устанавливается стартер на автомобиль.

    Последний шаг - проверка работоспособности узла.

    Другие возможные причины

    Среди других возможных причин следует выделить, прежде всего, вероятность того, что может быть разряжена батарея . В этом случае энергии источника энергии просто не хватит на проворачивание маховика через стартер.

    Еще одна вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не цепляется, - окисление выводов и контактов .В случае обнаружения подобной проблемы их следует тщательно очистить.

    Нельзя исключить так называемый «человеческий фактор ». . Например, проезжая обратно, можно попасть в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. К тому же причина банальной блокировки топливный насос может быть из-за включенной сигнализации.

    На видео представлены возможные причины машины, по которой двигатель не запускается, хотя стартер крутит.

    Автор

    15 лет ремонтирую различные автомобили, в том числе такие марки как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многие другие. Все связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него ответить.

    Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой - крутится стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах возникновения данной неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

    Вообще причин, по которым движок может не запускаться, много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно. Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

    Почему стартер крутит, а машина не заводится

    Для успешного пуска нужна подача топлива рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также чрезвычайно важно приготовить правильную топливно-воздушную смесь.Эти условия и должны быть проверены в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

    Выросший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

    Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

    1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
    2. Проблемы в электрооборудовании станка.

    Следует учитывать, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах.Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

    Почему не заводится ВАЗ 2110 - 3 основные причины

    Проблемы с аккумулятором

    В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12.6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем чуть подробнее будет рассказано ниже.


    Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы плохо переносят полную разрядку. Кроме того, их мощность может значительно снизиться из-за количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, АКБ с высоким уровнем напряжения холостого хода, с отключенными электроприемниками, может быть не в состоянии извлечь необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

    Определить факт отсутствия у АКБ резерва необходимой емкости (ампер) можно с помощью того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В - значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.


    Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

    1. упал генератор или не работает регулятор напряжения;
    2. ключ зажигания оставлен надолго;
    3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
    4. Неисправности проводки.

    Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ремня от ведущего вала до генератора или о неисправности АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею - проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. Запускаем после появления соответствующей индикации на приборной панели.

    Проверка свечей и искр

    Если двигатель не заводится пять секунд, крутить стартер бесполезно. Можно еще попробовать начать, но этого вряд ли хватит. Более того, слишком долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

    Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки его запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины - нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.


    Но это полуразмеры. В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя оставалось расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.


    Сделайте такую ​​проверку каждой свечи. Если искр нет ни на одной из свечей, значит, в системе зажигания глобальные проблемы.

    Проверить топливный насос и подачу топлива

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском - это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

    Косвенно определить подачу бензина в баллоны по внешнему виду свечи. Если мокрая свеча выкручивается из баллона и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться, что это более надежно.

    Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.


    На инжекторных двигателях необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана на топливной рампе.Открутите колпачок и прижмите вентиль отверткой. Из-под клапана должен быть бензин. После этого отпустите вентиль и включите зажигание. В это время он обязан заработать заправку, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. При включении стартера насос не работает, скорее всего неисправна в системе его питания.

    Если помпа заработала, то еще раз проверяем давление в топливной системе, закидывая его через тот же клапан в рампе.Повторный разбрызгивание бензина говорит, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно жрет бензин через обратную магистраль в бак) или какой-то пробке в основной топливной магистрали (для например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).


    На карбюраторных двигателях проверить расход топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из распылительной каретки.Вы можете залить бензин в карбюратор, вы можете включить ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

    Обрыв ремня ГРМ

    ВАЗ 2110 не заводит крутить стартер - возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

    Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

    Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной является простая конструкция, малая масса и малый шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых - относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

    Конечно же неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых подделовых моделях двигателя 21120 порванный бревенчатый ремень тоже становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.


    Проверку наличия искры в свечах производят визуально путем включения зажигания и прижатия внешней металлической части свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, ведь работы лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры не только на одной свече - обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

    Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

    В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время впуска поршень движется вниз, а впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.


    В некоторых двигателях, например, в 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки, позволяющие избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае не будет никаких последствий, кроме того, что машина не сможет добраться своим ходом до гаража или мастерской.

    Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

    Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе аварийной подачи воздуха он встречается крайне редко и сокращается или забивается плотным воздушным фильтром или перекрывает воздушный канал. Подобные неисправности вряд ли возникнут на исправном личном автомобиле. Но если машина, например, сервисная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

    Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба неисправны - ничего удивительного, что ВАЗ 2110 не заводится.


    Тогда стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это делается проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому укладчику топливной рампы и измерьте давление. Его низкие уровни о забитом фильтре помпы, а высокие - о неисправности коробки передач.

    Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

    1. предел от 284 до 325 кПа нормальный для двигателей типа 2111, 2112;
    2. Предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

    Кстати, работу ТНВД тоже можно определить, отключив магистральный шланг подачи бензина на аппарель и прокачав через него бензин в чистую емкость. Хорошая помпа карается минутой минимум 1.5 литров. Топливо.

    Слушайте также работу стартера. Срабатывает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на нем может потеряться электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

    Если стартер не вращается - его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не займет много времени, как собственно разборка самого блока.Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «вызывая» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в ней в холодное время года не дает вращаться стартеру.

    Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

    Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь загореться. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

    Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Мы предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

    Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способны модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два к двигателю. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра.

    В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.


    Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

    Это они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

    Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

    Неисправности, проявляющиеся при запуске двигателя, довольно часто встречаются в процессе эксплуатации автомобиля независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензиновый, дизельный, моторный и т. Д.).). Одна из частых ситуаций - после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение пуска стартер нормально крутится, но мотор не запускается.

    Особенностью поломки такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что гораздо проще искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, либо топливный насос не качает после включения зажигания.В любом случае существующую проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не запускаться, когда стартер хорошо проворачивается.

    Читайте в этой статье

    Машина не запускается при нормально работающем стартере: возможные причины

    Начнем с того, что в начале проверки следует убедиться в исправности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков.Хороший стартер должен крутить мотор с характерным гудением электродвигателя стартера, причем ровно, без скачков и сбоев. Если указанные признаки наблюдаются при попытках запуска двигателя, то неисправность заключается в поиске на стартере.

    Убедившись, что стартер крутит, а двигатель не запускается, нужно перейти к детальной проверке тех или иных систем автомобиля. Начать стоит с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в электронной системе управления ДВС.Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается из-за того, что в цилиндры не поступает топливо или топливо не воспламеняется по определенным причинам.

    Проверка топливной системы

    Причины трудного запуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностики и более точного определения проблемы.

  • Как определить, почему топливный насос не качает или работает нормально. Давление в топливной рампе, диагональ насоса.Электропроводка, реле, предохранители АЗС.


  • Чаще всего автовладельцы сталкиваются с ситуацией, при которой после поворота ключа в замке зажигания. Однако бывает и другая ситуация: стартер крутит (слышно по характерному гудению), но машина все равно не заводится . Что делать в такой ситуации?

    Если стартер поворачивается, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему и систему зажигания .

    Обратите внимание, что все эти проверки должны быть выполнены. только при плавном вращении стартера, без рывков . В противном случае (рывок при работе стартера или щелчок вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в.

    Проверка топливной системы Следует проводить последовательно - от топливного насоса до форсунка (карбюратор):

    После выполнения всех действий, описанных выше, можно попробовать завести автомобиль заново.Если стартер все равно крутится, но автомат не заводится, то необходимо перейти к , проверив систему зажигания .

    1. Для начала следует открутить и проверить наличие искр на нем. Для этого наденьте высоковольтный провод на прикрытую свечу, прикоснитесь юбкой свечи к металлической части двигателя и проверните двигатель с помощью стартера (потребуется помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.


    2. Если искры не в топливном баке, значит проблема в модуле зажигания.

    3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, что. Снимите центральный провод с крышки траверса, вставьте его концом в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если нет искр,.

    4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку траверса и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

    Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки Чтобы определить причину того, что стартер выкручивается, а двигатель не запускается.Среди причин, почему это может быть, также встречаются:

    1. Перегорел предохранитель. Это происходит нечасто, но все же стоит проверить целостность.

    2. Коррозия любых электрических частей.

    3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

    Часто возникает ситуация, когда при повороте ключа стартер уверенно крутит коленвал, и машина не заводится. Некоторые гонят мотор, пока батарея не видит, напрасно надеются: и вдруг хватают.Фактически после двух-трех неудачных попыток следует принять решение о неисправности.

    1 Не запускает двигатель при работающем стартере - возможные поломки

    Когда крутится стартер, а двигатель не запускается, сразу найти причину затруднительно. Искать неисправность нужно в достаточно многих местах. Еще все-таки со стартера. Еще раз поворачиваем ключ и слушаем звуки, которые он издает. От него должно исходить характерное ровное гудение электродвигателя без сбоев и не более того.Если слышны щелчки, гул и посторонние звуки, ищем проблему в стартере. При хорошем состоянии мотор чаще всего не заводится, потому что у него не течет топливо или он не воспламеняется.

    Если подано топливо, при розжиге стартер крутится, но мотор не запускается, ищем причину в электрооборудовании: проверяем отдельные участки электрочашек и их элементы. Причины могут быть самые простые: заблокирован предохранитель, нет контакта из-за обрыва или окисления.Редко, но бывают поломки электронного блока управления. Могут быть сломаны датчики, которые отправляют ошибочные сигналы на ЭБУ, и тот неправильно регулирует соотношение топлива и воздуха, его подачу в двигатель.

    Возможно явление, когда двигатель тряпится с заводом, вроде заводится, но не цепляется. Причина может заключаться в электромагнитных полах, которые мешают датчикам правильно обрабатывать данные и подавать сигнал в ЭБУ. Наконечник может создавать электромагнитное стартовое поле.При наличии отказов датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) двигатель не запустится. При этом топливо подается нормально, коленчатый вал четко прокручивается стартером.

    Неисправности при запуске, когда стартер уверенно прокручивает коленвал, возникают довольно часто и не зависят от типа двигателя.

    2 Устранение неисправностей, связанных с дизельным двигателем

    Воспламенение топлива в бензиновых и дизельных двигателях принципиально отличается. Такт сжатия в дизельном двигателе происходит без топлива, он впрыскивается в самом его конце, когда температура в цилиндре достигает 700 °.Возгорание топлива происходит при контакте с горячим воздухом. Избыточное тепло от головки отводится системой охлаждения. Для того, чтобы внутри камеры сгорания достигалась температура, необходимая для воспламенения топлива, холодный двигатель перед запуском нагревается от свечей накаливания.

    Если холодный дизель не заводится, поиск проблемы начинается со свечей. Стартер может очень долго крутить, но при неисправных свечах даже при + 5 ° сильно завести двигатель, не говоря уже о морозе. Сначала проверьте помощь блока управления.Подсоедините лампочку к покрышке свечи и массу, поверните ключ. При хорошем агрегате лампочка будет вращаться. Далее поверните ключ в исходное положение, отключите шину питания и проверьте свечи накаливания. Один контакт лампочки 21 Вт подключаем к свече, другой к плюсу аккумулятора. Если свеча рабочая, свет горит ярко.

    В любую погоду дизель не запускается, если подан топливный насос или неисправен заправочный клапан. Проверка лампочки - подано ли питание на вентиль.Если он есть, снимаем и надеваем на токопроводящий провод. Хорошая набивка клапана делает щелчки. Если в порядке клапана остается воздух в топливной системе. Откручиваем оборот форсунок или колпачок, через который будем лопаться воздух. Если есть ручная подачка бензонасоса, подайте напряжение на клапан, чтобы он открылся, и вкрутите дизель, пока он не потечет вместо воздуха. Если насос низкого давления с электроприводом, включите его.

    При выходе из строя, при выходе из строя солярки проверяем топливный фильтр: на него может наложиться грязь или парафин.

    3 Бензиновый двигатель - проверка топлива

    Двигатель не запускается при дефектах топливной системы: бензин не течет, пусковое устройство неисправно. Для проверки топливной системы карбюраторного двигателя проводим следующие операции:

    1. Резко открываем дроссельные заслонки карбюратора, наблюдая за впрыском бензина (заранее снимается крышка воздушного фильтра). Если топливо распыляется, оно подается в карбюратор.
    2. Если топливо подано, но холодный двигатель запустить невозможно, проверьте пусковое устройство.Закрываем воздушную заслонку - она ​​должна полностью перекрывать первичную камеру, и дроссель дросселя получается на 0,8 мм. Чтобы проверить работу дроссельной заслонки, придется снять карбюратор.
    3. Когда бензин не подается в ускорительный насос, его нет в карбюраторе. Качаем вручную, запускаем двигатель.
    4. Проверяем работу бензонасоса: снимаем шланг с градуировки и качаем. Через несколько гребней должен быть бензин.
    5. Если бензин не вращается, проверьте топливный фильтр, сетку в поддоне карбюратора.Грязный фильтр заменить, промыть сетку.
    6. Топливо еще не подано? Разбираем бензонасос и проверяем диафрагмы. Если они порваны, бензин попадает не в карбюратор, а в поддон, разжижая масло.

    Масло необходимо заменить, промывка не требуется. Меняем диафрагмы, качаем бензин и заводим мотор.

    На автомобилях с инжектором двигатель не запускается, если топливный элемент не работает. Его исправность определяется по гудению после включения зажигания.Иногда причина в окисленных клеммах или предохранителе, но бывает, горит помпа. Также может отсутствовать или быть недостаточное давление в рампе, если туда попал бензин. Напротив подключенного к нему топлива сторона под крышкой - это вентиль. Нажать - оттуда брызну бензин. Если этого не произошло, проверьте топливный фильтр, редукционный клапан бензонасоса (находится в бензобаке).

    4 зажигание - как найти и устранить поломку

    Если неисправности подачи топлива устранены, а машина не заводится, приступайте к проверке зажигания.Выкрутите свечи и проверьте образование искр. На свечу надеваем провод от крышки траверса, юбка касается металла на машине, и в это время двигатель помогает крутить двигатель. В хорошей свече заметна сильная искра синего цвета. Для инжекторного двигателя отсутствие искры говорит о неисправности модуля, для карбюратора - катушки.

    Модуль форсунки Проверить в домашних условиях невозможно, а змеевик поддается проверке. На старых моделях устанавливается один цилиндрический змеевик, на современных - сдвоенный или монолитный модуль.Самые продвинутые КЗ, которые устанавливаются на каждый цилиндр прямо на свечи без проводов. Катушки с проводами проверяются просто: вытащить центральный провод из траверсы, подвести к металлу на расстояние 5 мм и включить стартер. Наличие искры говорит о здоровье.

    Часто автомобиль отказывается от резины - перегоревшие контакты трамблера трамблера не позволяют запустить двигатель. Если резина бесконтактная, возможно сломался датчик Холла. Это не характерная неисправность - датчики выходят из строя редко.Среди наиболее распространенных племенных неисправностей:

    • на бегунке сгорело сопротивление;
    • линейка крышки траверса;
    • Оборваны провода датчика Холла;
    • Дрожащий вал биение изношенных подшипников.

    Крышка траверса проверьте замену: автомобиль у опытных водителей всегда комплектуется запаской. Бесконтактное зажигание с резиной имеет переключатель, отвечающий за стабильное искрение. Неисправный переключатель может привести к тому, что двигатель не запустится.Неисправность Обнаруживаем руку - сломанный переключатель очень греется.

    В автомобилях с электронной системой часто сталкиваются различные датчики. Неисправность устраняется, и на панели появляется сообщение об ошибке, каждой из которых присваивается код.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *